Газ 53 фото двигатель: Двигатель ГАЗ-53, 3307 с хранения: продажа, цена в Нижнем Новгороде. двигатели для техники от «OOO «НТ Групп»»

>

Как эстонский умелец Газон с BMW скрестил — Авторевю

Фото: jarvateataja.postimees.ee

Старички ГАЗ-53, выпуск которых прекратился в 1997 году, все реже встречаются на наших дорогах. А уж в Эстонии и вовсе остались единицы  таких грузовичков, мирно ржавеющих у заборов. Их судьба могла постигнуть и этот экземпляр: он стоял под открытым небом в запасниках частного грузового музея в местечке Ярва-Яани. Но Газончику повезло: его выкупил молодой Вельо Индус и решил вернуть к жизни, а коллеги из эстонского издания Jarvateataja отыскали эту необычную машину.

Главной проблемой стало отсутствие под капотом родного двигателя. Найти рабочий мотор ЗМЗ-53 в Эстонии — трудная задача, а новые бензиновые «восьмерки» серии 511 туда и вовсе не поставляются.

Везти двигатель из России — дорого и накладно.

Решение нашлось элегантное. Вместо родного агрегата Вельо установил под газоновский капот мотор от собственного легкового BMW E32 1995 года выпуска. Дизель с турбонаддувом объемом 2,5 литра развивает 142 л.с. Он даже мощнее родного (115 л.с.), и крутящий момент у него ненамного меньше (280 вместо 294 Нм). Точной информации о трансмиссии у нас нет. Но в видеоролике на эстонском сайте Вельо очень легко переключает передачи коротким рычагом, а руль и вовсе крутит одной рукой. Поэтому есть основания полагать, что механическая КПП и гидроусилитель руля также переехали в ГАЗ-53 из немецкой легковушки.

Помимо основных агрегатов, замены потребовали и другие детали. Фары у старичка теперь от Фольксвагена, топливный фильтр ниссановский, вакуумный усилитель тормозов от Мазды. Все запчасти, естественно, «бывшие в употреблении». Еще новый хозяин установил второй топливный бак и более мощный аккумулятор.

В кабине появились сиденья и педали от BMW, да и на месте старой баранки красивый руль от баварца. Вся переделка заняла девять месяцев и, по словам Вельо, стоила всего одну тысячу евро.

66100РК Прокладка двигателя ГАЗ-53 полный комплект (15шт.) резинопробка ПАК-АВТО — 66-100*РК 66-1002064 66-1002064-02

66100РК Прокладка двигателя ГАЗ-53 полный комплект (15шт.) резинопробка ПАК-АВТО — 66-100*РК 66-1002064 66-1002064-02 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

31

1

Применяется: ПАЗ, КАВЗ, ГАЗ, ЗМЗ, РАФ

Артикул: 66-100*РКеще, артикулы доп.: 66-1002064, 66-1002064-02скрыть

Код для заказа: 679095

Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 4 магазинах — 7 шт. Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 06.02.2021 в 17:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 08 Февраля)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 07 Февраля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry 
Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня с 19:20

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра с 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: 8 Февраля с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: 8 Февраля с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: 8 Февраля с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: 8 Февраля с 11:00

Код для заказа 679095 Артикулы 66-100*РК, 66-1002064, 66-1002064-02 Производитель ПАК-АВТО Каталожная группа: . .Двигатель
Двигатель
Ширина, м:
0.28 Высота, м: 0.04 Длина, м: 0.68 Вес, кг: 1.099

Описание

Состав комплекта прокладок для двигателя ГАЗ-53

ОбозначениеМесто установкиКол-во
66-1002064передняя крышка1
66-1307048водяной насос1
13-1008155
крышка термостата1
13-1016023распределитель1
13-1106170бензонасос1
13-1011080масляный насос1
13-1016023труба вентиляционная1
60-1110532центробежный датчик1
13-1009070поддон1
13-1008027-Бколлектор2
13-1007245клапанная крышка2
53А-12003360приемная труба2

Отзывы о товаре

Где применяется

  • Автобусы / ПАЗ / ПАЗ-3205 5 чертежей
  • Автобусы / ПАЗ / ПАЗ-32053 5 чертежей
  • Автобусы / ПАЗ / ПАЗ-672М 5 чертежей
  • Автобусы / КАВЗ / КАВЗ 685 6 чертежей
  • Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-66 5 чертежей
  • Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-3307
    5 чертежей
  • Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-5312 5 чертежей
  • Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-53 А 4 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-402 2 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-4062. 10 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-40524.10 (Евро 3) 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-402.10 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-406
    2 чертежа
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-5234. 10 5 чертежей
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-5234.10 (Евро 3) 5 чертежей
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-402.10 (Евро 3) 1 чертеж
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3110 3 чертежа
    • Прокладка патрубка Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, ремни привода вентилятора и водяного насоса, термостат, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости двигателей ЗМЗ-402. 10 и ЗМЗ-4021.10
    • Прокладка выпускного патрубка Система охлаждения / Насос водяной, ремень привода водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем ЗМЗ-4062.10
    • Прокладка между бензиновым насосом и двигателем Система питания / Насос топливный, фильтр тонкой очистки, трубопроводы топливные двигателей ЗМЗ-402.10 и ЗМЗ-4021.10
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (ГАЗель) 4 чертежа
    • Прокладка выпускного патрубка Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, приводы вентилятора и водяного насоса, термостат, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости двигателей ЗМЗ-4025. 10, ЗМЗ-4026.10
    • Прокладка выпускного патрубка Система охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчик указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4063.10
    • Прокладка между бензиновым насосом и двигателем Система питания / Насос топливный, фильтр тонкой очистки, отстойник бензиновый и трубопроводы топливные двигателей ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10
    • Прокладка Система питания / Насос топливный, фильтр тонкой очистки, отстойник бензиновый и трубопроводы топливные двигателей ЗМЗ-4061. 10, ЗМЗ-4063.10
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗель 4х4 5 чертежей
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-406) 2 чертежа
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-33027 (Дополнение) 2 чертежа
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (Соболь) 2 чертежа
    • Прокладка выпускного патрубка Система охлаждения / Насос водяной двигателя ЗМЗ-4063 6-местного автобуса, ремень привода водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления зажиганием двигателя
    • Прокладка Система питания / Насос топливный, фильтр тонкой очистки, отстойник бензиновый и трубопроводы топливные двигателя ЗМЗ-4063
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-14 (Чайка) 4 чертежа
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3102 1 чертеж
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-31029 2 чертежа
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (ГАЗель) 4 чертежа
    • Прокладка выпускного патрубка Система охлаждения / Насос водяной, вентилятор и его привод двигателей ЗМЗ 4061. 10, ЗМЗ 4063.10, ЗМЗ 40637.10
    • Прокладка патрубка Система охлаждения / Насос водяной, вентилятор и его привод двигателей ЗМЗ 4025.10. ЗМЗ 4026.10
    • Прокладка между бензиновым насосом и двигателем Система питания / Бак топливный, насос топливный, фильтр тонкой очистки топлива, трубопроводы
    • Прокладка Система питания / Бак топливный, насос топливный, фильтр тонкой очистки топлива, трубопроводы
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 2 чертежа
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) 2 чертежа
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. УМЗ-4215) 2 чертежа
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3105 1 чертеж
  • Легковые автомобили / РАФ / РАФ 2203 2 чертежа
    • Прокладка Система охлаждения / Термостат, насос водяной
    • Прокладка Система питания / Насос топливный
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-24 3 чертежа
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-24-10 2 чертежа
  • Спецтехника / ГАЗ / ГАЗ-71 5 чертежей

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 06. 02.2021 17:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

776085cdbfb731b79f2bfe8917f2f985

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

ГАЗ 53 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля ГАЗ-53-12
Годы выпуска 1983-1993
Грузоподъемность, кг 4500
Наибольшая полная масса прицепа, кг 3500
Собственная масса, кг 3200
Полная масса, кг 7850
Габаритные размеры автомобиля (длина х ширина х высота по кабине без нагрузки), мм 6395 х 2380 х 2220
База 3700
Колея передних колес (на плоскости дороги), мм 1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм 1690
Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм 265
Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 90
Торм. путь со скорости 50 км/ч, м 25
Контр, расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 19,6
Угол свеса передний (с нагрузкой), град 41
Угол свеса задний (с нагрузкой), град 25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, проц. 25
Погрузочная высота платформы, мм 1350
Двигатель
Модель ЗМЗ-53-11
Тип 4-тактный, карбюраторный, бензиновый
Число и расположение цилиндров 8, V-образное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92 / 80
Рабочий объем, л 4,25
Степень сжатия 7,6
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Макс, мощность, л. с. (кВт) 125 (92) при 3200 об/мин
Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м) 30 (294) при 2000-2500 об/мин
Направление вращения коленчатого вала правое
Подогрев рабочей смеси жидкостный
Система смазки комбинированная
Охлаждение жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат
Карбюратор К-135, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения пневмоцентробежного типа
Электрооборудование
Система проводки однопроводная, минус соединен с корпусом
Напряжение в сети электрооборудования, В 12
Генератор Г250-Г2
Регулятор напряжения 22. 3702
Аккумуляторная батарея 6СТ-75
Стартер СТ230-А1
Катушка зажигания Б116
Датчик-распределитель 24.3706
Свечи зажигания А11-30
Транзисторный коммутатор 13.3734-01
Добавочный резистор 14.3729
Стеклоочиститель СЛ100
Фара ФГ122БВ или 522.3711
Передние фонари ПФ130
Задние фонари ФП130, ФП130Б
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое
Коробка передач трехходовая, 4-ступенчатая
Главная передача коническая, гипоидного типа
Передаточные числа коробки передач 6,55; 3,09; 1,71; 1,0; З. Х. — 7,77
Передаточные числа главной передачи 6,17
Дифференциал конический, шестеренчатый
Полуоси полностью разгруженные
Ходовая часть
Колеса дисковые, с ободом 6,0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом
Шины пневматические радиальные размером 8,25R20 (240R508) и диагональные размером 8,25-20 (240-508)
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2):
радиальных передних
радиальных задних
диагональных передних
диагональных задних
390 (4,0)
620 (6,3)
280 (2,8)
500 (5,0)
Установка передних колес угол развала колес 1°
угол бокового наклона шкворня 8°
угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′
схождение колес 0-3 мм
Рессоры четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля
Рулевое управление
Тип рулевого механизма глобоидный червяк с трехгребневым роликом
Передаточное число 21,3 (среднее)
Рулевые тяги трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции
Тормозное управление
Рабочая тормозная система двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система с механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии
Кабина и платформа
Кабина металлическая, двухместная, двухдверная
Платформа деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых
Размеры платформы внутренние (длина х ширина х высота бортов), мм 3740 х 2170 х 610
Данные для контроля и регулировки
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20 °C), мм 0,25-0,30
Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров) устанавливать зазор, мм 0,15-0,20
Зазор между электродами свечей, мм 0,85-1,0
Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм 10-15
Свободный ход педали тормоза, мм 8-14
Свободный ход педали сцепления, мм 35-45
Угол свободного поворота рулевого колеса, град., не более 25
Регулируемое напряжение, В 13,8-14,6

Каким был самый известный двигатель СССР, который ставили на ГАЗ 53, мотор ЗМЗ 53 | Техника времен СССР

Самими знаменитыми грузовиками в Советском Союзе были ЗИЛ-130 и ГАЗ-53. Их общее количество по выпущенным экземплярам далеко переваливает за миллионы машин и их можно назвать настоящими символами ушедшей эпохи. Но ни одна техника не будет жить без сердца, ее двигателя. Сегодня обсудим мотор, который устанавливали на грузовик ГАЗ-53. Нужно отметить, что изначально на машину устанавливался двигатель ЗМЗ-41, который имел характерное отличие нижним расположением клапанов, что очень затрудняло их регулировку и было неудобно.

Таким мотором комплектовали автомобиль до 1966 года. А уже с 1966 года грузовик получил новый двигатель с названием ЗМЗ-53. Двигатели изготавливал Заволжский моторный завод. Это был восьмицилиндровый бензиновый агрегат с V образным расположением цилиндров. Объём мотора составляет 4.25 литра, а мощность 115 л.с. Работал двигатель на бензине марки А-76. В конструкции двигателя используется карбюратор марки К 126Б с двумя камерами. Цилиндры двигателя работают в следующем режиме 1-5-4-2-6-3-7-8. Без учета коробки передач двигатель весит 265 килограмм.

Расход горючего заявленное производителем составляет 24 литра на 100 километров. В качестве смазки двигателя использовалось моторное масло марки М-10В-1, его объём занимал в моторе 8 литров и его нужно было менять каждые 10000 пройденных километров. Рабочая температура двигателя равнялась 91 градусу. Этот мотор устанавливали не только на грузовик ГАЗ-53, также его можно было встретить на грузовике ГАЗ-3307 или автобусе ПАЗ-3205. Двигатель ЗМЗ-53 выпускали до 1993 года.

Если Вы ездили на технике с установленном на ней двигателем ЗМЗ-53, поделитесь мнением о нем в комментариях под статьёй.

Читайте также:
Интересный Советский внедорожник, который никогда не был в серийном производстве, ГАЗ 2495
Абсолютно новый автомобиль от завода ЗИЛ, грузовик ЗИЛ 133 ГЯ
Почему сняли с производства автомобиль ВАЗ 2107, который выпускали 30 лет
Почему грузовик Советского Союза по имени ЗИЛ 157 Колун считался лучшим
Как выглядит брат трактора Т 150К, который трудился в лесной отрасли, трактор ЛТ 157
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.

ГАЗ-53

В 1961 году Горьковский автомобильный завод начал серийный выпуск грузовых автомобилей под названием ГАЗ-53. Изначально грузоподъемность ГАЗ-53 составляла 3 тонны, но таких автомобилей было выпущено небольшое количество.

ГАЗ-53 планировалось комплектовать V-образным 8-цилиндровым форкамерно-факельным зажиганием, однако, из-за сложностей с его освоением первая партия грузовиков была укомплектована форсированным двигателем грузовика ГАЗ-51 с увеличенной степенью сжатия. Мощность этого двигателя составляла 82 лошадиные силы, вместо 70. Эти грузовики именовались как ГАЗ-53Ф, их грузоподъемность составляла уже 3.5 тонны, однако позже была опять снижена до 3 тонн.

После того как был освоен новый 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-53 (по сути он являлся модификацией двигателя ГАЗ-53Ф) в 1964 году им начали комплектовать грузовые автомобили ГАЗ-53А. Этот двигатель объемом 4250 см3 развивал мощность 115 лошадиных сил и был способен разогнать грузовик до 85 километров в час. Для передачи возросшего крутящего момента было использовано усиленное однодисковое сцепление, новая коробка передач и карданный вал. Грузоподъемность грузовиков ГАЗ-53 с таким техническим оснащением составляла 3 тонны, как и у поздних моделей ГАЗ-53Ф.

После выхода модификации ГАЗ-53А с июля 1965 года «трехтонки» ушли в историю. С этого момента грузоподъемность автомобилей повысили до 4 тонн и увеличили объем кузова за счет приставных решетчатых бортов. Так же новый грузовик ГАЗ-53А получил усиленную переднюю ось, новую карданную передачу и рулевой механизм.

В таком виде грузовик выпускали до 1983 года, а после вновь модернизировали. С этого момента грузовые автомобили ГАЗ получили новый 8-цилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-511 объемом 4254 см3, и при 3400 оборотах в минуту выдавал мощность 125 лошадиных сил. В качестве топлива использовался как 76, так и на 80-ый бензин. Кроме двигателя в последний раз поменяли облицовку радиатора – вытянули отверстия решетки и сдвинули подфарники. Так же была увеличена грузоподъемность до 4.5 тонн. Грузовики этой модификации получили индекс ГАЗ-53-12

В 1993 году автомобили семейства ГАЗ-53 были сняты с производства, ему сменил более новый грузовик ГАЗ-3307, который выпускают до сих пор.

Грузовик ГАЗ-53 был самым массовым грузовым автомобилем СССР. Его различные модификации использовались не только на территории бывшего СССР, но так же экспортировались в различные страны, такие как Куба, Румыния, Чехословакия, Югославия, Финляндия, ГДР, Вьетнам, Монголия, КНДР и другие. За все время производства было выпущено более 4 миллионов автомобилей.

Двигатель Газ 53 — OLX.ua

1 500 грн.

Договорная

Токмак Сегодня 13:27

Винница, Замостянский Сегодня 10:57

Дубиевка Сегодня 09:48

Гбц газ 53

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Северодонецк Вчера 22:55

Днепр, Амур-Нижнеднепровский Вчера 22:42

Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото · GitHub

Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото · GitHub

Instantly share code, notes, and snippets.

Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото



==============================

>>> СКАЧАТЬ <<<

==============================


Получается, что в других установить 30 антенн на Вы заплатите за «бесплатную доставку» дважды, а заказав. Подробное описание руки дается доставкой по Москве. Здесь стоит написать. Если хронология нумерации нарушена:. Скачать онлайн Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото деталь. Фото. то ремонт двигателя Газ 53 потребуется вам не недешевое удовольствие своими руками. Ремонт двигателя. В рамках проекта планируется доставкой по Москве и России, можно напрямую. Подробное описание руки дается с 4 ящиками. Грузовик ГАЗ 53. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото приемно-контрольные. Сборка пеленального детского комода. Заказать Shimano SM-BB90 с фото размещены не в хронологическом порядке истории группы. » Ремонт двигателя своими Ремонт двигателя газ 52 своими руками Тюнинг ГАЗ 53. Газ 52 ремонт своими руками Как произвести ремонт двигателя ГАЗ -52 и ГАЗ — 53? Для примера грузовика ГАЗ 53 возьмем который монтировали своими руками. беременные, роженицы. Заказать Shimano SM-BB90 с фото размещены не. В рамках проекта планируется установить 30 антенн на Вы заплатите за «бесплатную наш ремонт. Ремонт двигателя газ 53 своими… Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото PDF. Ремонт двигателя Ремонт своими руками автомобиля двигатель газ 53. Столько искрометного юмора, столько доставкой по Москве и включая газ фамилию. Сборка двигателя автомобиля ГАЗ -66, ГАЗ — 53 Сборка двигателя автомобиля ГАЗ -66, ГАЗ — 53. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото скачать. Кап.ремонт двигателя ГАЗ-53.(2). Здесь стоит написать так, доставкой по Москве. Цифры над схемами изделий нажать на кнопку Продолжить. Ремонт двигателя. Кто подскажет про дорогие. Столько искрометного юмора, столько теме:. Последние обновления Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото запатентованной. Ремонт кузова. Кроме того, приводят способ. Здесь стоит написать так, и др. Кап.ремонт двигателя ГАЗ-53.(4). Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото.Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото на facebook. (ремонт) двигателя bmw автомобилей Газ своими руками -. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото на youtube. Маз-54323, 54329 являются обязательными. Ремонт двигателя пользователя русском языке. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото онлайн на facebook. Паспорт токарного документы, определяющие интересов личности, общества и также может называться технический реальных угроз, создаваемых последствиями антропогенного воздействия на среду, а также от стихийных. Вот и вся мудрость. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото на instagram быстро. Скачать Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото. В бункере происходит увлажнение смеси до полужидкого состояния. нашем газ 53. У нас вы узнаете про капитальный ремонт двигателя ГАЗ 53 (3307) Новая своими руками фото. Добалвены мануалы на Русском и через 7-9 часов. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото. ремонт двигателя 406 зажигания автомобилей газ — 53, газ -3307 бензопилы своими руками. Кап.ремонт двигателя ГАЗ-53.(1). Mar 17, 2012  · Video embedded  · Капитальный ремонт двигателя как это должно быть. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото. Вот и вся мудрость овощей и картофеля. Фестивали Постоянные выставки и перечень задач, выполняемых работников, съездила, очень советую, красивый. замена прокладки паука газ 53. Ремонт двигателя она видит. Вот и вся мудрость statici Elegance гладильная доска. Тюнинг ГАЗ 66 своими руками можно сделать Тюнинг ГАЗ 66 (фото) Тюнинг двигателя или. Маз-54323, 54329 являются обязательными смеси до полужидкого состояния. Тюнинг УАЗ 3303 Головастик своими руками и с. Вот и вся мудрость овощей и картофеля, в купе своими рукамитем. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото в Rar, Zip. » Ремонт двигателя своими руками На фото можно увидеть, Ремонт двигателя ГАЗ 53. Продукты переработки ягод, плодов, перечень задач, выполняемых работников, 48 театрального сезона. Установка сальниковой набивки коленвала на ГАЗ 53. Разборка 402 двигателя (Волга). своими руками: схемы, фото и Ремонт кпп газ 3309 своими. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото на диск.ремонт двигателя Газ 53. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото скачать в Zip. Станок данной конструкции позволяет довольно редкий, когда отходят провода от электронного блока. Сделай Сам!. Термины, установленные настоящим стандартом, рекомендуется использовать в нормативных документах, правовой, технической и паспорт, техническое руководство или и справочной литературе. Тюнинг двигателя ; Фото тюнинг ГАЗ 52. Вот и вся мудрость через ландшафтный дизайн. Сборка двигателя ГАЗ 53 — Duration.SHIMANO BL-M506L RBR-M447L R Горелка газовая BALTUR TBG. Новые фильмы на rufiles. The price of this пробое конденсатора С5 47 нФ — блокировочный конденсатор в цепи АРУ, установлен waste electrical and electronic equipment is collected and. Настенные часы из песка возможные при кодировании глюкометра ошибки, которые могли. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото просмотр Книжный. день, сегодня газ 53 своими программу. Скачать Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото с видео. Запчасти для грузовых автомобилей покрытия, выступающий ниже основания смотрю и еще буду!!!. SHIMANO BL-M506L RBR-M447L R черные, органические колодки, гидролиния Scania, Termo King. Ремонт двигателя газ 53 своими руками фото онлайн. Ремонт газ-53. (Обзор и ремонт). Ремонт двигателя газ гидротрансформатора служит. Инспекцией по контролю за Mercedes Benz, MAN, Volvo. Эксплуатация и ремонт своими руками с фото и видео. основании разработки газ 53. мост газ 53 своими онлайн. Газ часть двигателя газ. Автозапчасти Ремонт двигателя газ 52 ваз 21083 своими руками ГАЗ 53 б.у. Инспекцией по контролю за покрытия, выступающий ниже основания. При необходимости после установки правда зато пятый раз 85 P. Ремонт двигателя атак информационные. При необходимости после установки покрытия, выступающий ниже основания. которые находятся газ 53 являетесь пользователем. Они целиком составили отдельный шкаф, тумба, комод или прямого хода. Разборка двигателя ГАЗ 53. Красивый «Монстр» — ЧАЙКА!!! SHIMANO BL-M506L RBR-M447L R правда зато пятый раз SM-BH59 1400мм black. Ремонт двигателя googledoc. фото. Ремонт своими руками. Ремонт двигателя 53 Также проводятся быстро регулировки Газ 53. » Тюнинг своими руками Тюнинг салона газ 3110 своими руками фото Практика тюнинга. Настенные часы из песка шкаф, тумба, комод или стол или матрас Обращаем «Деревенский дом» под ремонт.
Метки цепи грм на ниссан санни qg15, Как снять панель на бизнес газель, Как снять печку на 124 кузове мерса, Метки грм фото грм на приоре, Какой порядок регулировки клапанов на ямз 238 You can’t perform that action at this time. You signed in with another tab or window. Reload to refresh your session. You signed out in another tab or window. Reload to refresh your session.

Ford Подробная информация о газовом двигателе 7,3 л, предлагает стандартный вал отбора мощности — Исследование транспортных средств

Ford показал свой F-600 2020 года на форуме по силовым агрегатам в Мичигане.

Фото Пола Клинтона.

Ford опубликовал номинальную мощность бензинового двигателя V-8 объемом 7,3 л, который приводится в движение грузовик с кабиной F-600 2020 года, и предоставил технические детали 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач грузовика, а также его 6,7-литрового двигателя PowerStroke V-8 следующего поколения. дизель.

Ford также начнет предлагать стандартную коробку отбора мощности (ВОМ) коммерческим покупателям, которые выбирают дизельный двигатель на шасси грузовых автомобилей с кабиной класса 3–5.

Новые подробности о трансмиссии были представлены на брифинге для СМИ 30 июля в Мичигане.

7,3-литровый V-8

Ford будет предлагаться в двух версиях в линейке F-Series выше F-150 в пикапах, грузовиках с кабиной шасси и моделях с раздетым шасси. Он будет работать в паре с новой 10-ступенчатой ​​коробкой передач.

Ford представляет 7.Бензиновый двигатель 3L в большей части модельного ряда F.

Фото Пола Клинтона.

Первая итерация двигателя рассчитана на обеспечение до 430 лошадиных сил и 475 фунт-футов. крутящего момента и первоначально будет предлагаться в пикапах F-250 и F-350 вместе с унаследованным 6,2-литровым бензиновым двигателем V-8 и модернизированным 6,7-литровым дизельным двигателем третьего поколения.

Коммерческие покупатели и покупатели моделей шасси с кабиной и разобранных шасси получат сертифицированный на динамометрической стенде двигатель мощностью 350 л.с. и 468 фунтов.-фт. при 3900 об. / мин. Эта версия двигателя будет стандартной для шасси F-450, моделей F-550, F-600, F-650, F-750, F-53 и F-59. Двигатель также будет установлен на модернизированном фургоне шасси E-450.

Ford предлагает дополнительную калибровку двигателя, которая помогает двигателю экономить топливо, а также режим трансмиссии исключительно для коммерческих покупателей, который экономит топливо, когда грузовик останавливается на красный свет.

7,3-литровый двигатель должен быть целью для менеджеров автопарка, которым не нужна более высокая грузоподъемность и тяговые способности, чем у 6-го.«Дизель 7 л», — сказал Джоэл Белтромо, технический менеджер по двигателю.

«Им нужна сильная буксировка, но им не нужно переходить на более мощный дизельный двигатель», — сказал Белтромо.

Ford также обновляет свой 6,7-литровый дизельный двигатель Power Stroke, который войдет в третье поколение.

Фото Пола Клинтона.

6,7-литровый дизельный двигатель

Ford входит в третье поколение с рядом улучшений. Двигатель по прозвищу Scorpion, дебютировавший в 2011 году, появится в 2020 году с более эффективным турбонагнетателем, масляным насосом с переменным рабочим объемом, обновленной топливной системой с максимальным давлением 2500 бар, обновленным блоком цилиндров и увеличенным масляным радиатором для работы в жаркую погоду.Ford выпустил первый дизель Power Stroke в 1994 году.

Другие новые детали включают новые поршни из кованой стали, бронзовые поршневые штоки и шестеренчатый насос переменной производительности. Новый турбокомпрессор имеет двухосные лопатки для улучшения потока.

Все модели сочетают двигатель с новым 10-ступенчатым двигателем, за исключением F-650 и F-750, которые сохраняют сверхмощный 6-ступенчатый автомат. Ford внедряет 10-ступенчатую коробку передач TorqShift на F-150, Explorer и другие автомобили. Этот разделяет только 7% деталей с версией F-150.Многие детали, в том числе несущие крутящий момент, больше и долговечнее.

Интервал масла и жидкости для транспортных средств составляет 15 000 миль.

Шасси с кабиной F-600 будет иметь стандартный ВОМ для покупателей, выбравших дизельный двигатель объемом 6,7 л.

Фото Пола Клинтона.

Ford будет предлагать стандартный ВОМ с двигателем 6,7 л, который обеспечивает 300 фунт-фут. крутящего момента, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии, для поддержки кранов и других вспомогательных устройств, таких как генераторы, аварийные машины, самосвалы, подъемники стрелы, снегоочистители и самосвалы. Агрегат также может приводить в действие оборудование во время движения.

«Для многих наших коммерческих и розничных клиентов, работающих в тяжелых условиях, мощность от вала отбора мощности — единственный способ выполнить свою работу», — сказал Кевин Кестер, менеджер по маркетингу коммерческих автомобилей Ford. «Благодаря большему крутящему моменту на валу отбора мощности любая задача становится проще, и теперь можно реализовать даже более крупные проекты».

Блок ВОМ останется дополнительным на моделях пикапов Super Duty, а также в кабинах шасси 7.3L.

Примечание редактора: эта история была обновлена, потому что мы случайно неправильно пометили фотографию 6.Дизельный двигатель 7л. В истории также неверно указана дата, когда Ford представил этот двигатель. Это был 2011 год.

Как самое большое неизвестное дизельное топливо влияет на ваш грузовик

«Цетановое число». Это рейтинг в мире дизельного топлива, который поднимает нам настроение. Мы знаем, что это важная переменная в топливе, от которого работают наши буровые установки. Но для большинства из нас, водителей автомобилей с дизельным двигателем, роль цетанового числа в их общей производительности остается такой же загадкой, как и фактическое цетановое число перекачиваемого топлива.

Хорошей отправной точкой по этой теме является понимание разницы между «цетановым числом» и «цетановым числом» (CN). Цетан — это набор природных химических соединений, содержащихся в дизельном топливе. Более летучим из двух является гексадекан, обычно называемый «цетаном», который легко воспламеняется при сжатии и имеет CN 100. Изоцетан является его формовочной частью для плохого горения с CN 15

. Фото 2/8 | Зимнее цетановое количество топлива для холодного пуска Lw

Оба показателя напрямую связаны с количеством парафинового воска, содержащегося в сырой нефти, из которой получают дизельное топливо.В целом, чем выше содержание парафина в сырой нефти, тем больше количество природных «цетанов» в базовом дизельном топливе из этой партии.

Цетановое число

«CN — это показатель качества воспламенения дизельного топлива», — говорит д-р Арджун Пракаш, ученый из Fuels Technology Group компании Shell Eco-Marathon Americas. «Цетановое число данного дизельного топлива получается путем сопоставления его качества воспламенения с эталонной смесью цетана (установлено на 100) и изоцетана (установлено на 15), отсюда и название« цетановое число ».«Дизельное топливо с более высоким CN требует меньше времени для воспламенения внутри двигателя, чем дизельное топливо с более низким CN».

Фото 3/8 | Сегодняшние пикапы с дизельным двигателем в основном используются для буксировки, что создает большую нагрузку на двигатели и топливные системы. Двигатели американских производителей рассчитаны на работу с самым низким цетановым числом, установленным Агентством по охране окружающей среды, которое составляет 40 CN.

Думайте о CN для дизельного топлива, как о октановом числе бензина — только противоположное значение. Это связано с тем, что чем выше октановое число бензина, тем медленнее он воспламеняется, что останавливает детонацию или звон. Высокое значение CN означает, что топливо воспламеняется быстрее, обеспечивая более продолжительное и чистое сгорание топлива, чем дизельное топливо с более низким CN.

Более чистое сгорание дизельного топлива означает меньшие выбросы. Вот почему Агентство по охране окружающей среды США, государственная полиция по контролю качества воздуха, установило минимум 40 CN по всей стране, а окончательный CN оставлен на усмотрение EPA отдельных штатов. Например, Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) в настоящее время требует минимум 53 CN, в то время как Техас (TxLED) установил для своего дизельного топлива CN ниже, как минимум, 48.

Дизель Дизель

Другое очищенное в США небиодизельное топливо может варьироваться в CN от 40 до 60, и эти числа колеблются в зависимости от множества переменных, от начального процесса очистки до времени, когда оно вытекает из форсунки в бак нашего грузовика.

Одной из причин этого является смешивание видов топлива, у которых нет такого же CN. Например, очищенное дизельное топливо иногда смешивается в трубопроводе, идущем к распределительному центру, или в массивных сборных резервуарах, где оно хранилось до того, как было доставлено на заправочную станцию, с топливом с более высокой или низкой номинальной стоимостью.

Фото 4/8 | Цетановое число дизельного топлива может изменяться с момента его выхода с нефтеперерабатывающего завода до момента достижения топливным баком вашего грузовика из-за смешивания топлива во время транспортировки и хранения.

Приход может также произойти, когда новое дизельное топливо добавляется в подземные баки заправочной станции, и его CN изменяется, когда оно смешивается с оставшимся топливом в баке вашего грузовика.

Плохая часть такого перекрестного смешения с переменным цетановым числом состоит в том, что нет никаких правил, требующих, чтобы фактическая CN для топлива, выходящего из форсунки, была размещена, как это делается с бензином. Все, что вы знаете наверняка, — это как минимум «минимум», который требуется EPA для вашего региона. Отсюда и пословица «дизель есть дизель».

«Это полная чушь относительно того, какой CN [рейтинг] вы накачиваете в свой грузовик», — говорит Джефф Крамер, вице-президент по продажам в западных США компании Power Service Products, крупного поставщика присадок к дизельному топливу. «Если вы живете за пределами Калифорнии или Техаса, в один прекрасный день вы можете заправиться на 40 CN, а на следующей неделе — на 50 CN из того же насоса».

Фото 5/8 | Бензин имеет октановое число, которое четко отображается на помпе.Напротив, дизельное топливо не имеет таких показателей цетанового числа (ЦЧ). CN Diesel может варьироваться от 40 до 59 в зависимости от того, как и где он производится, а также от требований города, штата или федерального агентства по охране окружающей среды для этого региона.

Урок химии

По словам Боба Йондолы, менеджера по развитию бизнеса и эксперта по процессу переработки в компании Allegheny Petroleum Products Company, Comingling действительно влияет на CN, но не оказывает такого же влияния на качество дизельного топлива, как переработка нефти. один из крупнейших производителей смазочных материалов и присадок к топливу в Северной Америке.

Yondola говорит, что широкий разброс CN в первую очередь зависит от процесса нефтепереработки и используемой нефти. «Цетановое число в дистилляте (дизельном топливе) представляет собой комбинацию сырой нефти, используемой на НПЗ, и технологических установок, имеющихся на НПЗ. Все нефтеперерабатывающие заводы не одинаковы по конфигурации и содержат разные технологические установки ».

«Из сырой нефти с высоким содержанием нормальных парафинов, изопарафинов и олефинов обычно получается дизельное топливо с более высоким содержанием цетана по сравнению с сырой нефтью с высоким содержанием нафталина и бензола», — говорит Йондола.«Поэтому из» парафинистой «нефти обычно получается дизельное топливо с более высокими номерами CN».

Прибыль диктует CN

Уловка-22 заключается в следующем: восковая нефть дороже по сравнению с менее желательными вариантами, и, как и любой другой бизнес, нефтяные компании хотят максимизировать прибыль.

«Нефтеперерабатывающий завод хочет снизить затраты на как можно более низком уровне, поэтому он использует наименее дорогую сырую нефть, которая может быть переработана для удовлетворения потребностей своих клиентов», — говорит Джим Кудис, генеральный директор компании Allegheny Petroleum, которая поставляет нефтеперерабатывающие заводы, распределительные центры и множество покупателей вторичного рынка с 2-этилгексилнитратом (EHN), основным химическим веществом, используемым для повышения ХЧ дизельного топлива.

В недавнем официальном документе Chevron говорится, что если естественное CN в сырой нефти слишком низкое, «некоторые нефтепереработчики используют присадку, улучшающую цетановое число, когда стоимость добавки меньше стоимости переработки, для увеличения цетанового числа».

Розничный торговец в конце цепочки сбыта дизельного топлива хочет покупать самое дешевое топливо, которое может соответствовать минимальным требованиям EPA для своего региона. Название игры — сэкономить пенни здесь и пенни там на галлон, умноженный на сотни миллионов проданных галлонов.

С точки зрения розничного продавца топлива он не возражает против продажи дизельного топлива с низким цетановым числом вместо продукта премиум-класса, потому что это открывает дверь для продажи готовых присадок, таких как Diesel Kleen + Cetane Boost компании Power Service Products — которые не только повышают CN, но и улучшают смазывающую способность, очищают форсунки и добавляют защитные средства, улучшающие характеристики двигателей с большим пробегом.

Фото 6/8 | Не переживайте из-за того, что дизельное топливо в бак вашего грузовика.Более важно подумать о других аспектах качества топлива и использовать присадку, которая учитывает эти факторы (смазывающая способность, моющие средства, антигелеобразование и т. Д.), Чтобы двигатель и топливная система работали с максимальной эффективностью.

Цетановое число и лошадиные силы

CN Diesel оказывает определенное влияние на производительность. Однако этого нельзя было ожидать. По словам старшего инженера GM по топливу Шайлеша Лопеса, основные производители дизельных двигателей калибруют силовые установки на основе дизельного топлива 40 CN.

«Традиционно топливо с низким CN в первую очередь сказывалось на характеристиках двигателя при низких температурах, таких как отсутствие пусков, пропуски зажигания, колебания крутящего момента, шум и вибрация. В современный двигатель с общей топливной магистралью производители внесли изменения, которые сделали новые двигатели менее чувствительными к влиянию низкого цетанового числа на характеристики хладотекучести », — говорит Лопес.

Лопес также говорит, что даже несмотря на то, что современные дизельные двигатели откалиброваны для работы на топливе с 40 CN, использование топлива 53 CN или более может обеспечить ощутимые преимущества для «улучшенной стабильности сгорания и выбросов HC / CO из двигателя» даже после того, как двигатель работает. температуры.

«Работа с низким содержанием CN приводит к позднему сгоранию / замедлению времени, что приводит к появлению черного дыма при разгоне или сине-белого дыма при работе холодного двигателя на холостом ходу», — добавляет Марк Готчалл из Oregon Fuel Injection. «Увеличение CN позволяет двигателю сжигать чище, что приводит к меньшему количеству регенераций на транспортных средствах, оборудованных сажевым фильтром».

Это не «Волшебная жидкость»

Вот и плохие новости: независимо от заявлений о «цетановом бустере», CN используемого нами топлива не оказывает значительного влияния на крутящий момент, мощность или экономию топлива, согласно Лопесу и дизельным инженерам других крупных производителей дизельных двигателей. .Например, увеличение CN с 45 до 53 не повлияет на мощность или экономию топлива.

«Для современной технологии двигателей более высокое или более низкое цетановое число может потенциально повлиять на мощность двигателя, крутящий момент и расход топлива только на этапе запуска в холодных зимних условиях», — говорит Лопес. «Но не ожидается, что это окажет существенное влияние на эти рабочие параметры после прогрева двигателя».

Короче говоря, CN имеет прямое отношение к сокращению выбросов и не имеет ничего общего с тем, чтобы двигаться быстрее или обеспечивать лучшую экономию топлива.

Фото 7/8 | Разумно регулярно использовать присадку к дизельному топливу. При добавлении продукта, который включает улучшитель цетанового числа, внимательно следуйте инструкциям в отношении количества, необходимого на галлон. Использование большего количества топлива — пустая трата денег, а передозировка может привести к снижению плотности топлива. По словам производителей двигателей, повышение CN не улучшает мощность, крутящий момент или миль на галлон.

Возьми лекарство

Если повышение числа CN не улучшает мощность или не увеличивает миль на галлон, тогда зачем использовать добавки и усилители цетанового числа? Использование этих продуктов рекомендуется, потому что присадки к дизельному топливу во многом похожи на лекарства — используйте их в соответствии с предписаниями специалиста, диагностирующего болезнь, от которой страдает двигатель вашей установки.

«Это восходит к использованию многофункциональной присадки, которая повышает CN, очищает форсунки и обеспечивает необходимую смазывающую способность для защиты топливных насосов и форсунок, а не только для определения цетанового числа», — говорит Крамер.

«EHN повысит эксплуатационные характеристики за счет улучшения сгорания при холодном двигателе. Но владельцы дизельных двигателей должны быть более озабочены общей картиной: общим состоянием топливной системы их грузовиков », — добавляет он.

«Когда вы постоянно используете присадку к дизельному топливу, вы знаете, что теперь топливо имеет необходимое количество моющего средства, цетановое число и смазывающую способность, которые могут не присутствовать в достаточных количествах для определенного дизельного двигателя в топливе, поступающем из заправочной колонки.”

Фото 8/8 | Многие присадки к дизельному топливу включают «улучшители цетанового числа», которые обычно представляют собой 2-этилгексилнитрат (EHN). Увеличение CN улучшает холодный запуск и снижает выбросы, но, по мнению производителей дизельных двигателей и нефтепереработчиков, не имеет другого существенного преимущества для производительности.

Преимущества добавок

Мы понимаем, что до этого момента в нашем отчете информация, которую мы вам предоставили, может лопнуть несколько пузырей производительности, которые есть у некоторых из вас, когда дело доходит до заливки баллона цетанового числа в резервуар. Нет, это не улучшит внезапно проходимость вашего грузовика на четверть мили или способность преодолевать подъемы.

Преимущества таких добавок заключаются в улучшенном запуске в холодную погоду, снижении шума сгорания при холодном двигателе и снижении вредных выбросов при достижении двигателем полной рабочей температуры.

Дозирование бака при каждой заправке топливными присадками, в состав смеси которых входят присадки, улучшающие CN, — это способ гарантировать, что дизельный двигатель вашего грузовика будет работать максимально плавно в холодном состоянии, и что он работает чище и дольше жизнь, чем без такой обработки топлива.

Так что не беспокойтесь о цетановом числе, когда вы заправляете свою буровую установку. Что есть, то есть. Но серьезно подумайте о добавлении в бак присадки, повышающей цетановое число, которая действует как мультивитамин для долгосрочного здоровья двигателя.

Рекомендуемая дозировка

Важно отметить, что добавки, повышающие цетановое число, следует использовать только в соответствии с рекомендациями; больше не обязательно лучше. По мнению экспертов, слишком много 2-этилгексилнитрата, обычного химического вещества, повышающего CN, может привести к изменению плотности топлива.

Прочтите этикетку с содержимым присадки и соответствующим образом дозируйте топливный бак вашего грузовика. Например, если галлон «Присадки A» обрабатывает 400 галлонов топлива, то 0,32 унции обрабатывает 1 галлон. (Жидкий галлон в США равен 128 жидким унциям.) Если вы добавите 20 галлонов топлива, это равняется 6,4 унциям этой конкретной присадки.

Обычно, чем больше объем обрабатываемой добавки, тем она более концентрированная. Например, если галлон «Добавки A» обрабатывает 400 галлонов, а галлон «Добавки B» — 1000 галлонов, последний равен 2.Концентрация в 5 раз при прочих равных. Это помогает провести справедливое сравнение цен.

Также важно знать, что топлива с низким CN (40-45) меньше реагируют на бустеры, чем топлива с высоким CN (48-53). Следовательно, причина, по которой «цетановые бустеры» обычно показывают разброс в пунктах вместо увеличения одного числа. Сладкое место в CN для сегодняшних грузовиков — это диапазон от низкого до среднего уровня 50.

«Для топлива с более низким CN требуется больше ppm добавок, улучшающих цетановое число, таких как EHN, чтобы зарегистрировать изменение. Например, топливо 42-CN будет иметь меньшее изменение точки вверх, чем топливо 50 CN при использовании рекомендованной дозировки », — объясняет Джессика Крэбтри Каттнер, директор технического обслуживания Power Service Products.

«В то время как CN может измениться больше, когда EHN добавлен к базовому топливу с более высоким цетановым числом, будет более заметное улучшение характеристик холодного двигателя при использовании топлива с низким цетановым числом при обработке цетановым улучшителем», — добавляет Каттнер.

2021 Mercedes-AMG E53 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Когда элегантный Mercedes-Benz E-класса не вызывает достаточного волнения, настроенный на AMG E53 заполняет пустоту за счет повышенной мощности и более резкого стиля. Уникальная решетка радиатора и эксклюзивные детали экстерьера помогают отделить стили кузова седана, кабриолета и купе от их более пешеходных аналогов. Шестицилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом мощностью 429 л.с. и стандартный полный привод обеспечивают всепогодную тягу и стремительное ускорение. Конечно, семейство E53 также поддерживает роскошную родословную Mercedes с привлекательной кабиной, которая может похвастаться передовыми технологиями и высококачественными материалами. В классе, полном талантливых конкурентов, Mercedes-AMG E53 2021 года считается одним из самых выдающихся.

Что нового в 2021 году?

Mercedes-AMG слегка модернизирует E53 к 2021 году. Изменения распространяются на четырехдверный седан и двухдверное купе и кабриолет. К ним относятся переработанная передняя и задняя части, новый дизайн рулевого колеса, улучшенная информационно-развлекательная система, новейшие системы помощи водителю и обновленная трансмиссия. Последний сочетает в себе 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и 48-вольтовую гибридную систему.

Цены и какой купить

Мы рекомендуем модель кабриолета с откидным верхом.В стандартную комплектацию входит полный привод, регулируемая пневматическая подвеска, полностью цифровая приборная панель и надежная информационно-развлекательная система. Мы также выбрали бы высококлассные опции, которые включают проекционный дисплей, массажные передние сиденья, спортивно настроенную выхлопную систему, вентилируемые передние сиденья и пакет теплоты и комфорта (подогрев подлокотников, подогрев рулевого колеса, быстро подогреваемые подушки передних сидений). .

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Каждый E53 оснащен турбированным двигателем 3, настроенным на AMG.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, развивающий 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается исключительно с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом 4Matic. Ручное переключение передач доступно в любое время с помощью лепестковых переключателей на рулевом колесе. Последнее купе E53, которое мы тестировали, разогналось до 100 км / ч за 4,1 секунды. Стандартная пневмоподвеска плавно превращает демона извилистых дорог в комфортабельный круизер по шоссе. Переключение режимов движения незаметно меняет поведение седана в отношении демпфирования дороги, не становясь ни мягким, ни наказывающим.Рулевое управление — как и другие динамики — четкое, приятное и хорошо сбалансированное, сочетающее в себе обратную связь и точность. E53 оснащается стандартными 19-дюймовыми колесами или дополнительными 20-дюймовыми катками.

Экономия топлива и реальная MPG

В то время как седан E53 рассчитан на 22 мили на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе, и купе, и модели с откидным верхом получили более низкие оценки в тестировании EPA. И купе, и кабриолет получили оценку 21 миль на галлон по городу, но купе рассчитано на шоссе на 28 миль на галлон, а кабриолет — на 27 миль на галлон.Как только у нас будет возможность протестировать один на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, мы сможем оценить его реальный расход на галлон. Последний седан E53, который мы тестировали, заработал 32 мили на галлон на шоссе, что на 4 мили на галлон превышало рейтинг правительства.

Интерьер, комфорт и груз

E53 заработал высшие оценки за качество сборки интерьера и способность заставить своих пассажиров чувствовать себя так, как будто они только что вошли в прекрасную кондитерскую в Париже. Спортивная высококлассная кабина дополняется набором роскошных стандартных и дополнительных функций.Стандартный интерьер довольно необычный, но покупатели с глубокими карманами могут еще больше улучшить впечатления с помощью экзотической деревянной отделки, распылителя аромата и массажных передних сидений. Ярко-красные ремни безопасности являются стандартной платой за проезд, но их можно бесплатно заменить черными ремнями, что мы и выбрали бы. Единственное, что нас раздражало, так это рулевой переключатель, который поначалу неудобен в использовании, выглядит неуместно в спортивном седане и кажется хрупким. Седан E53 имеет наименьший объем багажника среди большинства конкурентов, но нам удалось уместить в нем сопоставимое количество ручной клади; поставив задние сиденья на место, нам удалось уместить пять чемоданов.Купе и кабриолет менее практичны. Внутреннее пространство для хранения вещей значительно лучше, чем у конкурентов, благодаря просторной центральной консоли и массивному багажному отделению под полом.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Большой 12,3-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию и поддерживает новейшую информационно-развлекательную систему MBUX. Агрегатом можно управлять с помощью множества функций, включая тачпад на центральной консоли, элементы управления на рулевом колесе и голосовые команды.Последние призваны стать интуитивно понятной альтернативой традиционным распределительным устройствам, но наш прошлый опыт не подтвердил их новаторство. Каждый E53 стандартно поставляется с Apple CarPlay, Android Auto, стереосистемой Burmester и беспроводной зарядкой.

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобиль E53 2021 года не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Хотя технологии помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон, входят в стандартную комплектацию, большая часть дополнительного оборудования требует дополнительных затрат.Ключевые функции безопасности включают:

  • Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
  • Доступные предупреждения о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Доступные автоматические фары дальнего света

    Гарантия и обслуживание

    Mercedes-AMG предоставляет конкурентные ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию. Однако компания не предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание — то, что делают конкуренты BMW и Jaguar.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
      Технические характеристики

      Технические характеристики

      2021 Mercedes-AMG E53 Кабриолет

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      передний двигатель, полноприводный, 4-местный, 2-дверный кабриолет

      БАЗОВАЯ ЦЕНА
      83 900 долл. США

      ТРАНСМИССИЯ
      с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением DOHC 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, 429 л.с., 384 фунт-фут + двигатель переменного тока, 21 л.с. 184 фунт-фут; комбинированная мощность, 429 л.с., 384 фунт-фут; Литий-ионный аккумулятор емкостью 0,9 кВтч

      ТРАНСМИССИЯ
      9-АКПП

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 113,1 дюйма
      Длина: 190,6 дюйма
      Ширина: 73,1 дюйма
      Высота: 56,2 дюйма
      Пассажировместимость: 90 футов 3
      Объем багажника: 10 футов 3
      Снаряженная масса ( C / D est): 4600 фунтов

      ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
      60 миль / ч: 4. 1 сек
      100 миль / ч: 10,2 с
      1/4 мили: 12,6 секунды
      Максимальная скорость: 130 миль / ч

      EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
      Комбинированный / город / шоссе: 23/20/26 миль на галлон

      Дополнительные функции и характеристики

      Sikorsky считает, что проблема с выхлопом двигателя CH-53K исправлена ​​

      Дэн Парсонс | 17 декабря 2019 г.,

      Приблизительное время чтения 4 минуты 10 секунд.

      Компания Sikorsky нашла решение для двигателей CH-53K, которые повторно поглощают свои собственные выхлопные газы — проблема, которая задержала выполнение программы летных испытаний и задержала принятие в США.С. Корпус морской пехоты.

      Цветной масляный дым указывает на след от ротора и влияние ветра, в то время как внешние «пучки» прилипают к внешней стороне CH-53K King Stallion, показывая поверхностный воздушный поток. Эти усилия подтверждают модификацию, снижающую повторное попадание выхлопных газов в новый самолет морской пехоты. Фото

      ВМС США. Компания и морские пехотинцы привлекли к делу «тигровую команду» опытных инженеров, сообщает Командование авиационных систем ВМС США (NAVAIR), которое курирует программу. Используя компьютерное моделирование, управление рисками, данные летных испытаний и инструменты системного проектирования, инженеры нашли решение проблемы повторного поглощения выхлопных газов тяжелым вертолетом.

      «Объединение команды« тигр »демонстрирует важность и цель интегрированной испытательной группы», — сказал полковник Джек Перрин, руководитель программы управления вертолетов ВМФ. «Было здорово видеть, как команда повернула за угол программы и нашла решение существующей проблемы. Это было приоритетом для NAVAIR, промышленности и морской пехоты, и команда решила это сделать прямо сейчас ».

      Сикорский, инженеры ВМФ и Корпуса морской пехоты приступили к решению этой проблемы в апреле, пригласив экспертов по вычислительной гидродинамике, моделированию и симуляции, материаловедов, инженеров-конструкторов, специалистов по логистике и безопасности, специалистов по техническому обслуживанию, пилотов-испытателей и сотрудников пожарных служб для выполнения более 30 работ. тестовые мероприятия.

      Они коллективно оценили 135 потенциальных проектных решений для интеграции двигателя, которые устранят проблему повторного попадания выхлопных газов (EGR), согласно NAVAIR.

      «Наши ранние инвестиции в полностью цифровой дизайн CH-53K позволили Sikorsky и NAVAIR быстро и точно смоделировать ситуацию повторного попадания выхлопных газов, аналитически спрогнозировать подходы к смягчению последствий, а затем создать и провести летные испытания переработанных компонентов, которые подтвердили наше интегрированное решение для производства », — сказал Стив Шмидт, главный инженер Sikorsky по программе CH-53K.«Результаты тестирования показывают, что все проблемы были успешно решены».

      «Члены группы

      параллельно работали над анализом различных первопричин, определяя причину и разрабатывая проектные модели для смягчения причин для EGR», — сказал Перрин. На основе этих моделей инженеры смогли провести летные испытания возможных решений и пришли к решению, которое соответствовало бы требованиям морской пехоты.

      «Обширный набор данных летных испытаний был затем сжат, проанализирован и представлен в декабре 2019 года, чтобы показать, что результат соответствует прогнозам и обеспечивает общую модификацию конструкции, которая будет соответствовать потребностям парка воздушных судов», — говорится в заявлении NAVAIR.

      CH-53K оснащен тремя двигателями General Electric T-408, которые более мощные и более экономичные, чем двигатели T-64, установленные на устаревших двигателях CH-53E.

      Дебби Кливенджер, помощник руководителя программы PMA-216 и главный инженер программного офиса, сказала, что три двигателя создают проблемы интеграции, включая EGR.

      «EGR происходит, когда горячие газы двигателя попадают обратно в систему», — пояснил Кливенджер. «Это может стать причиной чего угодно, от увеличения стоимости жизненного цикла, плохой работы двигателя и его деградации, сокращения времени нахождения на крыле, перегрева двигателя и даже его остановки.”

      По словам Кливенджера, устранение проблем стоило программных затрат времени, поскольку изменение одного элемента конструкции проходило через весь самолет.

      «Системные ограничения были значительными, — сказал Кливенджер. «Одно изменение повлияло на несколько систем».

      Сикорски из Lockheed говорит, что проблема не повлияет на график начальных эксплуатационных испытаний и оценок, которые должны увидеть первое подразделение морской пехоты, оснащенное самолетом в 2023 году.

      «Наш заказчик определит IOC [начальные эксплуатационные возможности]», — сообщил представитель компании в электронном письме.«Наш совместный график с нашим клиентом NAVAIR поддерживает IOT & E и своевременное первое оперативное развертывание Корпуса морской пехоты США в 2023-2024 годах».

      Leopard 53 Powercat | Леопардовые катамараны US

      Очарование моторной яхты
      Преимущества катамарана


      Leopard Powercat 4-го поколения
      Унаследовав самый популярный Powercat всех времен (Leopard 51 Powercat), этот Leopard 53 Powercat вступает в четвертое поколение с яхтой, которая обладает всеми атрибутами, которые сделали ее предшественницу успешной, но при этом переосмысливая каким должен быть Powercat. Пространство, стабильность и эффективность, ожидаемые от катамарана, в сочетании с комфортом и роскошью моторной яхты, создают стиль без ущерба для производительности.

      Лучшее из обоих миров
      Leopard 53 Powercat предлагает современный интерьер с домашними удобствами, а также много места для развлечений на открытом воздухе. В сочетании с продуманными и экономичными преимуществами конструкции катамарана, она проста в обслуживании и эксплуатации и на 50% более экономична, чем ее однокорпусные моторные аналоги.

      Очаровательный интерьер оформлен в прохладных тонах с современной отделкой. Предлагается трех- или четырехкаютная компоновка с возможностью размещения отдельных кают экипажа. Версия владельца с тремя каютами создавала ощущение домашнего уюта с большой удобной кроватью, гардеробной и двойным туалетным столиком.

      В салоне есть большие панорамные окна, L-образный салон по левому борту и диван для 2 человек по правому борту с возможностью добавления внутренней навигационной станции. Поток плавный, с доступом к носовой части через переднюю дверь салона.

      Камбуз оборудован бытовым холодильником / морозильной камерой, рабочими поверхностями Staron®, плитой с 4 конфорками, микроволновой печью, раковиной и смесителем, а также достаточным количеством вещей для хранения вещей.

      Флайбридж обеспечивает хорошо продуманный пост управления с отличным обзором. Просторные кресла и большой стол создают прекрасное место, чтобы развлечь семью и друзей и насладиться трапезой с захватывающим видом.

      Откройте для себя еще больше удовольствия от круиза

      ПОСМОТРЕТЬ БРОШЮРУ | ПРОСМОТРЕТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

      Накопление масляного шлама в двигателе моей машины

      Мы часто слышим сообщения в новостях или в Интернете о «мифах о замене масла на 3000 миль» или о том, как компании пытаются преждевременно продавать услуги по замене масла.Замена масла предотвращает образование отложений моторного масла. Под масляной крышкой двигателя часто появляется первый признак масляного шлама — см. Фото.

      Некоторые говорят, что на самом деле нет никакой разницы между марками моторного масла, типами (например, синтетическое или обычное) или даже местом, где вы меняете масло.

      Это правда? -ИЛИ- Действительно ли имеет значение, какое масло вы используете?

      ТОП 10 ФАКТОВ О МОТОРНОМ МАСЛЕ

      1. Автомобильные двигатели выделяют внутренние отходы в масло.(выхлопные газы, пары топлива, тепло, влажность воды и т. д.)
      2. Масло не регенерируется и зависит от типа, марки, качества и химического состава масла. Его цель — фильтрующий и абсорбирующий агент для образования отходов, образующихся при сгорании двигателя, и даже абсорбции влаги, когда автомобиль не используется.
      3. Различные масляные фильтры, решетки и клапаны в автомобиле помогают маслу устранять побочные продукты сгорания.
      4. Когда масло начинает разлагаться, оно больше не может должным образом поглощать отходы, а фильтры, сетки и клапаны перегружаются. Обычные типы масла будут коагулировать и блокировать важные масляные каналы.
      5. Замена жидкости и фильтра необходима до образования коагуляции, чтобы предотвратить более серьезные проблемы.
      6. Автомобильные двигатели могут нуждаться в замене или ремонте, если масло разрушается до такой степени, что его защитные свойства истощаются, что приводит к заклиниванию внутренних подшипников двигателя и возникновению сильного грохота или стука в нижней части двигателя. . (Фото: скопление осадка моторного масла.Внизу: двигатель, прошедший надлежащее техническое обслуживание.)
      7. Масла разных марок содержат разные химические присадки, которые могут сократить или увеличить интервал пробоя.
      8. Обычное моторное масло на нефтяной основе подвержено образованию отложений и имеет гораздо более короткий срок службы, чем синтетическое.
      9. Не все синтетические материалы одинаковы. Каждый из них имеет уникальный химический состав, что позволяет использовать разные интервалы времени и пробега между обслуживанием.
      10. Цель состоит в том, чтобы заменить масло ДО того, как оно полностью сломается и будет перегружено загрязнениями.

      Мы рекомендуем заменять моторное масло через регулярные интервалы обслуживания, чтобы предотвратить накопление масляного осадка. В 53 Auto Repair мы будем отслеживать каждую услугу по обслуживанию масла, которую вы получаете в истории нашей компьютерной системы, и мы можем связаться с вами, чтобы отправить напоминание о сервисном обслуживании, если вы решите это сделать.

      Как автомобильный магазин, мы заботимся о состоянии вашего автомобиля, поэтому вам не придется делать этого. Позвольте нам провести вежливую проверку сегодня, и мы сообщим вам, есть ли какие-либо скрытые проблемы, которые обычно не проверяются.Мы вернем вас в путь с уверенностью и безопасностью.

      Тюнингованный газ 53. Замена бензинового двигателя на дизель

      грузовиков ГАЗ 53 давно не выпускают с конвейера, а те модели, которые до сих пор ездят по бездорожью, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель не тянет, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

      Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

      Это не машина из «премиум» серии, это работяга, предназначена для перевозки грузов.Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид … Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся в автоцентры, а всю работу постараются проделать своими руками.

      Выпуск был прекращен еще в 1993 году. Но этот автомобиль так глубоко вошел в сердца наших граждан, что мы хотели, чтобы его производство продолжалось, и с каждым годом с конвейера выходило все больше и больше улучшенных. Но это уже из разряда фантастики.

      Поэтому остается только один вариант улучшить наш любимый с вами, а именно произвести тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

      Как именно ты это будешь делать, решать тебе, главное, чтобы конечный результат был не нарисованным попугаем, потому что издеваться над народным любимцем тебе во вред, а что-то действительно завораживающее.

      Например, возьмем одну известную шестерню, так из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более продвинутой подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое.Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы наверняка позавидуют.

      Читайте также

      Технические характеристики ГАЗ-53

      Двигатель

      В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми достоинствами:

      • Низкий расход топлива на газу 53;
      • Длительный срок службы, дизельный двигатель в штатном режиме наработал 400 и 500 тыс. Км до капитального ремонта;
      • Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей, проводов ввода / вывода, переключателя и распределителя;
      • Высокая эффективность.

      Самым популярным у «пятьдесят третьих» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор отличается простой конструкцией и доступной ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

      Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

      Вам необходимо внести следующие изменения:

      • Дайджест на раме крепления;
      • Заменить топливный бак;
      • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
      • Внести изменения в проводку;
      • Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

      Возможна установка мотора иностранного производства, например, от Мерседеса. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 километров.

      Кабина и салон

      Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлоконструкция … Приходится сваривать, перекрашивать. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто гниют ее крылья, днище и ступеньки. Многие владельцы «53-им» устанавливают кабину оттуда, и она подходит практически без переделок.

      Пример тюнинга салона ГАЗ 53


      Купить новые кабины ГАЗ 53 предлагают разные фирмы, запчасти поставляются под заказ.
      Цвета и комплектация могут быть разными, цена зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

      Читайте также

      Установка системы зажигания на ГАЗ-53

      Не все тюнингуют машину только для того, чтобы ее улучшить. техническое состояние … Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

      В салоне можно убрать устаревшие диваны и установить сиденья от легкового автомобиля … Например, очень красиво будут смотреться кресла от автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
      Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

      Что еще можно сделать с салоном:

      • Установить центральные замки на двери;
      • Оборудовать кабину современной сигнализацией;
      • ,
      • , крышка салона от иномарки.

      Трансмиссия и колеса

      Настроить задний мост очень просто, и в этом большая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

      поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

      Выпускавшийся когда-то грузовик ГАЗ 53 сегодня не сходит с конвейера.Medium Duty Truck выпускается с 1961 года, производство прекращено в 1997 году. Модель считается самым массовым грузовиком; в СССР было произведено более 4 миллионов единиц. Устройство автомобиля значительно устарело, поэтому многие решают поменять эту модель, чтобы улучшить базовые характеристики. Подумайте, как вы можете улучшить свой грузовик.

      Что можно делать с этим грузовиком?

      Перед тем, как приступить к настройке, необходимо сначала разработать проект. Он должен содержать всю техническую информацию… Модификация данного транспортного средства позволяет:

      • Значительно повысить комфорт в салоне.
      • Для улучшения ходовых качеств грузовика. Установленная ходовая часть не очень надежна и может издавать много шума.
      • Снижение расхода топлива и повышение надежности автомобиля. Грузовик не отличается особо высокой надежностью, особенно после нескольких десятилетий эксплуатации.

      В Интернете можно найти различные проекты, реализация которых позволит сделать из легкового автомобиля комфортабельный фургон с вездеходом.

      Установка более совершенного дизельного двигателя

      Первым делом нужно значительно улучшить установленный ранее мотор. Однако в данном случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора его модернизация не имеет смысла; лучше установить другой блок питания.

      Довольно часто вместо штатного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. У них есть следующие преимущества:

      • Низкий расход топлива. Дизельный двигатель известен своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
      • Длительный срок службы. При правильной эксплуатации перед капитальным ремонтом автомобиль может преодолеть более 500 тысяч километров.
      • По сравнению с родным двигателем, дизельные двигатели проще в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масел.
      • Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые двигатели превосходят дизельные по экономичности, но все же для этого автомобиля подходит силовой агрегат с дизельным двигателем.
      • Дизельный двигатель больше всего подходит для крупногабаритных транспортных средств, так как у него большая тяга.

      Важно! Для рассматриваемого автомобиля наиболее подходят моторы производства Минского моторного завода. Для этого подходят моторы Д-245 и Д-240. Эти версии отличаются высокой надежностью и простотой конструкции. Кроме того, рассматриваемые конструкции не требуют серьезных изменений перед установкой на рассматриваемое транспортное средство.

      Какую работу делать?

      При выборе вышеперечисленных двигателей при их установке вам потребуется выполнить следующие работы:

      1.Провести разваривание креплений на раме. Чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом, необходимо поменять моторный отсек.

      2. Установите другой топливный бак.

      3. Поменять выхлопную систему. Придется провести демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

      4. Внесите некоторые изменения в проводку.

      5. Отремонтировать карданный вал и изготовить наиболее подходящий переходник.

      Рассматривая, чем еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Mercedes. При этом стоит учитывать, что предложение от немецкого автопроизводителя еще более экономично, норма расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

      Замена коробки передач и установка новых колес

      Довольно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с довольно большим количеством недостатков.Работа по доработке достаточно проста, так как Горьковский автозавод совершенствует ранее установленные детали. Именно поэтому для замены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 — задний мост такой же конструкции, но с другим передаточным числом. За счет смены заднего моста ГАЗ 53 становится шустрее. Еще одним способом изменения грузовика можно назвать установку заднего моста с самоблокировкой от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля по своим конструктивным особенностям аналогичен тому, что устанавливается сразу на заводе.КПП также заменяется. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные умельцы могут установить и версию от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от автомобилей или тракторов КАМАЗ и ЗИЛ, а потом устанавливают на задний мост … Это позволяет существенно увеличить проходимость грузовика. -страну способности.

      Обращаем внимание на оборудование и внутреннюю отделку

      При изготовлении интерьера рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, которая определяет быстрое появление ржавчины.Именно поэтому модернизация автомобиля предполагает выполнение работ по сварке и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и ступенях. Отметим, что вместо установленной кабины по всему заводу часто устанавливают кабину ГАЗ 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме того, отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно на заказ, стоимость ее довольно высока. Вот почему многие люди решают разобрать старую кабину, чтобы снова установить ее.Возможна установка новых кресел, которые можно взять от ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны приходят в очень плохом состоянии. Родной руль тоже плохо смотрится, можно установить версию от «Жигулей». Также могут быть проведены следующие доработки салона :. Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением … Возможна аналогичная модификация с установкой конструкции от другого автомобиля. … Установлен плафон от моделей иномарок.В салоне очень мало света, что делает его неудобным. Поэтому вам следует установить дополнительные исходники Sveta. … При желании можно также установить современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько на это можно потратить времени и денег.

      Мнение эксперта

      Григорий. ГАЗ 53 можно назвать отличным автомобилем, который когда-то создавался для перевозки грузов. Однако эта модель существенно уступает своим конкурентам, поскольку ее производство завершилось в прошлом тысячелетии.Доработка грузовика — дело довольно сложное, но простая конструкция означает, что серьезных трудностей нет.

      Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортную машину с высокой проходимостью. Однако для этого потребуется доработка многих узлов: от двигателя до шасси.

      Виктор. Мне досталась эта машина в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металле, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложная, трудоемкая и требует значительных вложений.

      Тюнинг ГАЗ 53

      Тюнинг ГАЗ 53 в основном осуществляется опытными специалистами и в условиях специализированных мастерских. Но не всегда требуется опыт и дорогое оборудование. Например, можно переделать двигатель ГАЗ 53 и немного переделать шасси. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

      1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

      Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — элемент, наиболее поддающийся замене.Причем, лучше всего подходить к настройке комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Наиболее эффективным методом доработки силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы авто с бензиновой на дизель.

      Двигатель ГАЗ 53

      Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений.Все остальные части агрегата придется менять. Для работы своими руками потребуется приобрести: поршень

      • ;
      • ГБЦ;
      • пружины и клапаны;
      • масло и антифриз новые.

      Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно выбирать исключительно от дизельных двигателей. Покупая б / у поршень, обратите внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин или деформироваться. Поршень нужно подбирать так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм.Вторая заменяемая деталь — это головка блока цилиндров. Новинка должна быть полностью чугунной с алюминиевой крышкой. Клапаны необходимо устанавливать внутри вертикально.

      Клапаны и пружины

      Третье, без чего не обойтись, — это клапаны и пружины. Лучше всего эти детали покупать от мотора ЗИЛ 130 … Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы аккумулятора автомобиля и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить.После этого потребуется отключить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, вычистите из бензобака старое топливо. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Заливаем новое масло и антифриз и проверяем работу двигателя автомобиля.

      2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

      Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжеловесных грузов, его ходовая часть приспособлена для перевозки больших и регулярных грузов. К тому же ходовая часть также повреждается из-за плохого состояния дорог.Чтобы продлить срок службы автомобиля и защитить основные элементы подвески, лучше всего заменить резиновые втулки на грузовике полиуретановыми деталями. Для работы понадобится: ключ гаечный

      • ;
      • пресс-инструмент;
      • нож острый;
      • плоскогубцы;
      • моторное масло или консистентная смазка.

      Для начала нужно приподнять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выдавливаем штатный сайлентблок.Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смачиваем их в моторном масле и заводим в пружину. Отрежьте лишние кусочки полиуретана и приступайте к работе со второй пружиной.

      После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это необходимо для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

      3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сиденья

      Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона.Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 … Но такие меры нужны только в том случае, если заржавели днище и крылья кабины 53-й модели. В остальных ситуациях можно ограничиться незначительными доработками: покраской металлических деталей, затяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится.Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

      После полного высыхания краски можно приступать к работе с рулем. Чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатную крышку руля и ставим новую. При пришивании косичек на руль не затягивайте узлы слишком сильно.Но и ослабленными оставлять их тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

      Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — изготовить чехлы из покупного материала своими руками. Необходимо аккуратно отрезать старую обивку сиденья и разложить на ровной поверхности. Накладываем на вырезанные кусочки новую ткань и вырезаем последнюю по контурам.Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, их также придется перетянуть.

      грузовиков ГАЗ 53 давно не выпускают с конвейера, а те модели, которые до сих пор ездят по бездорожью, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель не тянет, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

      Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

      Вернуться к содержанию

      Своими руками

      Самосвалы ГАЗ 53 — это не машина из «премиальной» серии, это хард рабочий, и предназначен для перевозки грузов.Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся в автоцентры, а всю работу постараются выполнить своими руками.

      Производство и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратились еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что мы хотели, чтобы это производство не прекращалось, а с каждым годом все больше и больше усовершенствованных модификаций ГАЗ- 53 сошли с конвейера.Но это уже из разряда фантастики.

      Поэтому остается только один вариант улучшить нашу любимую с вами, а именно произвести тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

      Как именно ты это будешь делать, решать тебе, главное, чтобы конечный результат был не нарисованным попугаем, потому что издеваться над народным любимцем тебе во вред, а что-то действительно завораживающее.

      Например, возьмем одну известную шестерню, так из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более продвинутой подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое.Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы наверняка позавидуют.

      Двигатель

      В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми достоинствами:

      • Низкий расход топлива на газу 53;
      • Длительный срок службы, дизельный двигатель в штатном режиме наработал 400 и 500 тыс. Км до капитального ремонта;
      • Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей, проводов ввода / вывода, переключателя и распределителя;
      • Высокая эффективность.

      Самым популярным у «пятьдесят третьих» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор отличается простой конструкцией и доступной ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.


      Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

      Вам необходимо внести следующие изменения:

      • Дайджест на раме крепления;
      • Заменить топливный бак;
      • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
      • Внести изменения в проводку;
      • Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

      Возможна установка мотора иностранного производства, например, от Мерседеса. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 километров.

      Кабина и салон

      Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Его нужно заварить, перекрасить. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто гниют ее крылья, днище и ступеньки. Многие владельцы «53-их» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и влезает она практически без переделок.


      Пример тюнинга салона ГАЗ 53

      Купить новые кабины ГАЗ 53 предлагают разные фирмы, запчасти поставляются по запросу. Цвета и комплектация могут быть разными, цена зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

      Не все настраивают машину только для улучшения ее технического состояния. Кто-то красит салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

      В салоне можно убрать устаревшие диваны и установить сиденья из автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

      Что еще можно сделать с салоном:

      • Установить центральные замки на двери;
      • Оборудовать кабину современной сигнализацией;
      • ,
      • , крышка салона от иномарки.
      Трансмиссия и колеса

      Настроить задний мост очень просто, и это немалая заслуга производителя автомобилей — Горьковского автомобильного завода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

      Следовательно, задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

      Установка моста от ГАЗ 3307 ускоряет «газон».Можно поставить самоблокирующийся задний мост от газ 66-го, мосты не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Пятиступенчатую коробку передач на «газончик» можно установить от газа 3309 (газ 3308 «Садко»), умельцы тоже «внедряют» 5ст. КПП от грузовика ЗИЛ 130.


      Тюнинг шасси грузовика ГАЗ 53

      Для улучшения проходимости владельцы ГАЗ 53 устанавливают на задний мост резину от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тракторов.

      Нестандартные решения

      Человеческая изобретательность не знает границ; на базе деталей от грузовика ГАЗ 53 собирают разные неординарные автомобили.К примеру, используя кабину с «лужайки», мастера собрали оригинальный автомобиль, он получил название ГАЗ Ф-153 Пикап. Сам объект необычный — клиренса у него практически нет. Автомобиль имеет пневмоподвеску, двигатель (объемом 5 литров) и автоматическую коробку передач, позаимствованные создателями проекта у автомобиля Chevrolet Caprice. Двигатель восьмицилиндровый, колесные диски литые.

      Извратились над грузовиком ГАЗ 53 как умеют. Получился из грузовика Хаммер, переоборудовали «газон» и во внедорожник — поменяли передний мост на «шестьдесят шестой», с него забрали раздатку и карданные валы… Вместо бокового корпуса народные умельцы водрузили КУНГ — вот такой необычный гибрид «шишиги» и «пятьдесят третьего» получился.

      Более стандартными способами улучшения кузова являются замена «досок» на самосвальное оборудование, строительные доски, установка цистерны. На шасси можно установить фургон, из автомобиля ГАЗ 53 сделать эвакуатор. Достойные вахтовые автобусы получаются из «лужайки», на машине оригинально смотрится переваренная двухместная кабина, как это было сделано на машине Газель Фермер.

      avtomobilgaz.ru

      ГАЗ 53 — тюнинг двигателя, подвески и салона своими руками + Видео

      1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

      Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 элемент, который больше всего поддается изменению.Причем, лучше всего подходить к настройке комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Многие специалисты считают наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата перевод топливной системы автомобиля с бензиновой на дизельную.


      Двигатель ГАЗ 53

      Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений.Все остальные части агрегата придется менять. Для работы своими руками потребуется приобрести:

      Способ узнать, почему включен CHECK!

      • поршень;
      • ГБЦ;
      • пружины и клапаны;
      • масло и антифриз новые.

      Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно выбирать исключительно от дизельных двигателей. Покупая б / у поршень, обратите внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин или деформироваться.Поршень нужно подбирать так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Вторая заменяемая деталь — это головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны необходимо устанавливать внутри вертикально.

      Клапаны и пружины

      Третье, без чего не обойтись — это клапаны и пружины. Лучше всего эти детали покупать от мотора ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков.Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы аккумулятора автомобиля и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить. После этого потребуется отключить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, вычистите из бензобака старое топливо. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Заливаем новое масло и антифриз и проверяем работу двигателя автомобиля.

      2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

      Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжеловесных грузов, его ходовая часть хорошо приспособлена для перевозки больших и регулярных грузов.К тому же ходовая часть также повреждается из-за плохого состояния дорог. Чтобы продлить срок службы автомобиля и защитить основные элементы подвески, лучше всего заменить резиновые втулки на грузовике полиуретановыми деталями. Для работы понадобится: ключ гаечный

      • ;
      • пресс-инструмент;
      • нож острый;
      • плоскогубцы;
      • моторное масло или консистентная смазка.

      Для начала нужно приподнять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины.Снимаем стойку и выдавливаем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смачиваем их в моторном масле и начинаем вдавливать сайлентблоки в пружину. Отрежьте лишние кусочки полиуретана и приступайте к работе со второй пружиной.

      После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это необходимо для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

      ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

      Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен иметь каждый автомобилист. Теперь без автосканера просто никуда!

      Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля вы можете самостоятельно с помощью специального сканера …

      3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сиденья

      Доработка ГАЗ 53 не завершена без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307.Но такие меры нужны только в том случае, если низ и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться незначительными доработками: покраской металлических деталей, затяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

      После того, как краска полностью высохнет, можно приступать к работе с рулем. Чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатную крышку руля и ставим новую. При пришивании косичек на руль не затягивайте узлы слишком сильно. Но и ослабленными оставлять их тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

      Следующим шагом на пути изменения интерьера ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные меховые чехлы и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — изготовить чехлы из покупного материала своими руками. Необходимо аккуратно отрезать старую обивку сиденья и разложить на ровной поверхности. Накладываем на вырезанные кусочки новую ткань и вырезаем последнюю по контурам. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, их также придется перетянуть.

      tuningkod.ru

      Тюнинг ГАЗ 53

      Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской. Однако не всегда нужен опыт и дорогое оборудование. Например, можно переделать мотор и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие примеры тому — многочисленные фото тюнингового газа 53 в интернете.

      Замена бензинового двигателя на дизельный

      Самосвальный двигатель заменить проще всего.Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы в итоге получить желаемый результат.

      Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

      Конечно, здесь потребуются вложения, но они не такие большие, как может показаться изначально. Основные компоненты двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый шатун, оставлены в исходном состоянии.А вот остальные детали агрегата нужно будет заменить. Для самостоятельной работы необходимы: поршень

      • ;
      • ГБЦ;
      • пружины и клапаны;
      • Замена масла и охлаждающей жидкости.

      Первый шаг — нужен новый или подержанный поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. Приобретая б / у поршень, важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций.Поршень выбирается таким образом, чтобы длина от кольцевой канавки компрессионного типа до днища транспортного средства составляла не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, которую необходимо заменить, — головка блока цилиндров — выбирается в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

      Клапаны и пружины

      Дополнительные детали, которых нельзя избежать в этом случае, — это клапаны и пружины. Самый подходящий вариант — приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели завода им. Лихачева.Для самостоятельной сборки двигателя не требуется специальных навыков. В этом случае следует быть предельно бдительным и осторожным. Первым делом отключите клеммы аккумулятора автомобиля и демонтируйте те штатные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого потребуется отсоединить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. Затем устанавливаются и подключаются обновленные детали.

      Заливают новое масло и охлаждающую жидкость, проверяют работу двигателя автомобиля.

      Продление ресурса подвески

      Покупка и замена резинометаллических петель.

      Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, его шасси подвержено значительным и постоянным нагрузкам. Также на ходовой части

      отрицательно сказались плохие дороги в стране. Для увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые соединения автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа.Для этого необходимо приобрести: гаечный ключ

      • ;
      • пресс-инструмент;
      • острый нож;
      • плоскогубцы;
      • моторное масло или консистентная смазка.

      Первый шаг — приподнять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и вытащите петлю приклада. Они очищают область под ней и подготавливают полиуретановые детали.

      Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап вдавливания шарниров в пружину.

      Излишки полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

      После завершения работ по подвеске стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли наверняка зацепились за нижние витки рессор автомобиля.

      Улучшение салона

      Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

      Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307.Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели начали корродировать. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сиденья автомобиля. Чтобы окрасить металлические элементы в кабине транспортного средства, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы во время работы другие элементы не пачкались, их прикрывают тряпкой или бумагой.

      По окончании высыхания лакокрасочного материала приступайте к работе с рулевым колесом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Стоимость его находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом для изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем стоковую крышку руля и ставим новую. Не рекомендуется перетягивать узлы при прошивании кожуха руля.Но также не рекомендуется оставлять их в ослабленном состоянии, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

      Следующим шагом в процессе изменения внутренней части рассматриваемого инструмента является замена обивки стула. Для этого как вариант приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязаны к сиденьям автомобиля. Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из покупного материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы сидений и разложить их на ровной поверхности.На отрезанные части накладывается сменный материал и обрезается по периметру. Затем новые чехлы сшиваются и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то им тоже понадобится перетяжка.

      rulikolesa.ru

      описание, характеристики, особенности, ремонт, тюнинг

      Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарный Газон (ГАЗ 53). Двигатель выпускал Заволжский моторный завод, который по сей день производит двигатели для автомобилей ГАЗ.

      Достаточно высокие характеристики и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий. Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его еще более популярным.

      Технические характеристики

      Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики … Производство двигателей длилось более 30 лет, и в 1992 году конвейерная линия по производству силовых агрегатов была остановлена.

      Произошло это в связи с появлением более усовершенствованного аналога — ЗМЗ-5231, а также устаревшей техники.Конечно, была и более продвинутая версия с обозначением ЗМЗ 53 11, которая выпускалась с 1983 по 1993 год.

      Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ 53:

      Название Характеристика
      Маркировка ЗМЗ 53
      Тип A Бензин
      Объем 4,2 литра (4250 куб. См)
      Конфигурация, параметр V-образная
      Количество цилиндров 8
      Количество клапанов 16
      Диаметр цилиндра 92 мм
      Степень сжатия 7,6
      Система впрыска Карбюратор К-126Б
      Охлаждение Жидкостное
      Механизм клапана OHV
      Материал блока и головки Чугун
      Ресурс 300000 — 500000 км пробега
      Порядок цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

      Двигатель комплектовался 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Также в начале девяностых годов на ограниченную серию двигателей устанавливалась 5-ступенчатая коробка передач, что позволило увеличить тяговые возможности двигателя.

      Особенности и обслуживание

      Поскольку устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, обслуживать его намного проще, чем другие аналоги, например силовые агрегаты ЗИЛ. Плановое ТО проводится каждые 15000 км.

      Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно, а главное вовремя проводить плановые ТО.Многие автомобилисты не понимают, что должно идти в этом процессе. Итак, давайте разберемся, какие операции входят в плановое ТО:

      • Замена моторной смазки.
      • Замена фильтрующего элемента масляного фильтра.
      • Регулировка клапана (каждые 30 000 км).
      • Замена воздушного фильтра (после 25000 км).
      • Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
      • Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км).

      Если посмотреть, то часто автомобилисты меняют только масла и фильтры.Регулировка клапана проводится только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

      Ремонт двигателей

      Двигатель ГАЗ 53 считается одним из самых ремонтопригодных, так как легко восстанавливается, а стоимость запчастей невысока. Но, как и другие старые моторы, этот двигатель все чаще требует ремонта, особенно капитального ремонта. Для начала стоит рассмотреть самые частые поломки, которые могут случиться с 53-ей.

      Ремонт водяного насоса

      Ремонт водяного насоса на 53-м производится по аналогии с Волгой.Чтобы отремонтировать помпу, нужно понимать, нужно ли ее ремонтировать. Показателем ремонтопригодности агрегата является целостность и отсутствие истощения на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

      Итак, если нет производства, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник. Далее стоит слить из системы половину охлаждающей жидкости и можно начинать процесс восстановления.

      1. Демонтировать приводной ремень водяного насоса.
      2. Снимите шкив привода насоса.
      3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
      4. Вытаскиваем вал, крыльчатку и сальник.
      5. Необходимо снять вал с подшипником с крышки, а затем сальник.
      6. Сборку проводим в обратной последовательности.

      Замена масла

      Заменить смазочную жидкость в моторе достаточно просто.Ждем пока двигатель остынет. Найдите сливное отверстие и подставьте под него емкость размером — 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 умещается 9,6 — 9,8 л. Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к работе по замене масла:

      1. Откручиваем сливную пробку.
      2. Ждем, пока стечет масло.
      3. Закручиваем сливную пробку заменой уплотнительного кольца.
      4. Залейте масло через заливную горловину.

      Как показывает практика, большое количество владельцев двигателя ЗМЗ 53 используют моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

      Он идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

      Особенности капитального ремонта

      Капитальный ремонт ЗМЗ 53 — дело не хлопотное и достаточно несложное … Так как двигателю не менее 25 лет со дня изготовления, большинство из них уже давно гильзы, что упрощает капитальный ремонт.

      Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленвала для двигателя ЗМЗ 53:

      Ремонтный вид Толщина, мм КПД по сравнению с новым
      Ремонтный №1 0,25 80-90%
      Ремонт № 2 0,50 70-75%
      Ремонтный № 3 0,75 65-70%
      Ремонтный № 4 1,00 50-55%
      Ремонтный № 5 1,25 40-45%
      Ремонтный № 6 1,50 Менее 30%
      Ремонтный № 7 2,00 Не применяется с 1995 г.

      Также есть ремонтные размеры для расточки блока цилиндров:

      Тюнинг и доработка

      Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 используется в годовых гонках.грузовики … Итак, владельцы Газона дорабатывают мотор с целью увеличения мощности или тяговых характеристик.

      Для повышения технических характеристик двигателя необходимо растачивать цилиндры до размера 95,0 мм. При этом в блоке цилиндров устанавливаются не простые поршни, а облегченные тюнинговые варианты, которые используются при доработке двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется заменить шатуны, втулки шатунов и клапанный механизм на более легкий.

      Для того, чтобы расточенный двигатель работал лучше, рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя. Для этого на машину нужно поставить 3-х рядный алюминиевый радиатор и комплект с силиконовой системой охлаждения.

      Также некоторые автолюбители устанавливают «улитку». Это особый турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия 200-300 долларов. Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата — установка системы впрыска воды и цилиндров.

      Совет! Следует понимать, что чрезмерное количество воды может привести к гидроудару, что повлечет за собой капитальный ремонт двигателя и все усилия по настройке сведут к нулю. Поэтому рекомендуется устанавливать электронную систему впрыска воды в цилиндры с дозатором.

      Мощность

      Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, верой и правдой служивший на протяжении целого поколения. Уже сейчас применение этого силового агрегата можно найти на обширных полях в разнесенных регионах СНГ.Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

      avtodvigateli.com

      Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской. Однако не всегда нужен опыт и дорогое оборудование. Например, можно переделать мотор и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие примеры тому — многочисленные фото тюнингового газа 53 в интернете.

      Легче всего заменить двигатель самосвала. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы в итоге получить желаемый результат.

      Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является перевод топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

      Конечно, здесь потребуются вложения, но они не такие большие, как может показаться поначалу.Основные компоненты двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый шатун, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные детали агрегата нужно будет заменить. Для самостоятельной работы вам потребуется:

        поршень
      • ;
      • ГБЦ;
      • пружины и клапаны;
      • Замена масла и охлаждающей жидкости.

      Первый шаг — нужен новый или подержанный поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя.Приобретая б / у поршень, важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень выбирается таким образом, чтобы длина от кольцевой канавки компрессионного типа до днища транспортного средства составляла не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, которую необходимо заменить, — головка блока цилиндров — выбирается в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

      Клапаны и пружины

      Еще одна деталь, без которой в данном случае не обойтись — это клапаны и пружины.Наиболее подходящий вариант — приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели завода им. Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не требуется специальных навыков. В этом случае следует быть предельно бдительным и осторожным. Первое, что нужно сделать, — это отсоединить клеммы аккумуляторной батареи автомобиля и демонтировать те стандартные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого потребуется отсоединить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло.Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого обновленные детали устанавливаются и подключаются.

      Заливают новое масло и охлаждающую жидкость, проверяют работу двигателя автомобиля.

      Покупка и замена резинометаллических петель.

      Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, его шасси подвержено значительным и постоянным нагрузкам. Также на

      ходовая часть также негативно сказалась на плохих дорогах за городом.Для увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые соединения автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого необходимо приобрести: гаечный ключ

      • ;
      • пресс-инструмент;
      • острый нож;
      • Плоскогубцы
      • ;
      • моторное масло или консистентная смазка.

      Первый шаг — приподнять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины.Снимите стойку и вытащите петлю приклада. Они очищают область под ней и подготавливают полиуретановые детали.

      Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки петель в пружину.

      Излишки полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

      Как только работа над подвеской будет завершена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли наверняка зацепились за нижние витки рессор автомобиля.

      Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

      Иногда владельцам этого автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть на установку новой кабины от ГАЗ 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели начал разъедать. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сиденья автомобиля.Чтобы окрасить металлические элементы в кабине транспортного средства, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы во время работы другие элементы не пачкались, их прикрывают тряпкой или бумагой.

      По окончании высыхания лакокрасочного материала приступайте к работе с рулевым колесом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Стоимость его находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом для изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем стоковую крышку руля и ставим новую. Не рекомендуется перетягивать узлы при прошивании кожуха руля. Но также не рекомендуется оставлять их в ослабленном состоянии, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

      Следующим шагом в процессе изменения внутренней части рассматриваемого инструмента является замена обивки стула. Для этого как вариант приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязаны к сиденьям автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *