Газ 331061 валдай: Самосвал на шасси ГАЗ-331061 (Валдай) удлиненный

>

Самосвал на шасси ГАЗ-331061 (Валдай) удлиненный

Модель

ГАЗ 331061 Валдай борт/шасси 4*2

Валдай ГАЗ 331061 — это удлиненный популярный среднетоннажный коммерческий грузовой автомобиль с двухдверной трехместной металлической кабиной. Платформа Валдая – металлическая с откидными бортами, на нее  можно установить кузов любого типа и различные надстройки. Грузоподъемность Валдая до 4 тонн. Борт имеет съемный тент на разборной каркасной основе. Газ Валдай используют для грузоперевозок, способен эффективно работать в любых дорожных условиях при различных погодных условиях. Газ 331061 по сравнению с предшественником 331041 обладает улучшенной управляемостью и тягово-динамическими характеристиками, снижен уровень шума и вибраций, внедрены дополнительные антикоррозийные свойства кабины, имеется круиз-контроль, снижен расход топлива.

На Валдай новой серии с двигателем Cummins установлены импортные компоненты: ZF (сцепление, насос ГУР), Anvis (подвеска двигателя), Knorr-Bremse (пневмокомпрессор), CAMOZZI (фитинги – герметичные соединения, применяемые в тормозной системе).

Габаритные размеры, мм

длина

7565/7370

ширина по

зеркалам;

по кабине;

по бортовой платформе

2643; 2164; 2350

высота по кабине; по тенту

2245; 2980

Передний свес, мм

1030

Задний свес, мм

2535

Колесная база, мм

4000

Колея колес, мм

передних

1740

задних

1702

Дорожный просвет, мм

177

Внутренние размеры грузовой платформы, мм

длина

5000

ширина

2176

высота по борту; по тенту

515; 1480

Погрузочная высота, мм

985

Колесная формула

4*2

Мест в кабине

3

Полная масса, кг

7400

Нагрузка на дорогу через шины, кгс

передние

2100

задние

5300

Снаряженная масса, кг

3730 / 3090

Грузоподъемность, кг

3330

Масса перевозимого груза, кг

3640

Минимальный радиус поворота, м

7,7

Полезный объём платформы, куб. м.

5,5

Двигатель

Cummins  ISF 3.8S3129T   дизельный

Тип двигателя

4 цилиндра, с рядным расположением. С турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха, жидкостного охлаждения

Система зажигания

микропроцессорная

Рабочий объем, л

3,76

Степень сжатия

17,2

Полезная мощность, кВт, (л. с.)

112 (152)

Максимальный крутящий момент, Нм / мин-1

491 (50,1) при 1200-1900

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

102*115

Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин-1

800

Максимальная частота холостого хода, ограничиваемая регулятором, мин-1

не более 2950

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Максимальная скорость движения при полной массе автомобиля, км/ч

105

Время разгона автомобиля с места до скорости 80 км/ч, с

40

Расход топлива по ГОСТУ при постоянной скорости 60 / 80 км/ч, л/100км

12 / 15

Система вентиляции

открытая

Топливный насос высокого давления

С топливной аппаратурой Common Rail (BOCSH) CR/CP 3S3L110-30-789S Радиальный, 3-х плунжерный, оборудован электромагнитным регулятором давления и механическим подкачивающим насосом

Топливоподкачивающий насос

Механический —3 в составе ТНВД, ручной — в корпусе фильтра грубой очистки топлива

Аккумулятор топлива высокого давления

Цилиндрический, со сливным клапаном ограниченного давления

Форсунки

0445 (BOSCH) с электромагнитным клапаном управления

Масляный радиатор

Полнопоточный, включен постоянно

Система охлаждения

Жидкостная, закрытая с приудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

Система наддува

Газотурбинная, с одним турбокомпрессором HE211W, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем надувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа

Топливо

дизельное

Экологический класс

Евро-3, Евро-4

Ресурс двигателя

500 000

Гарантия на двигатель

2 года или 100000 км

Сцепление

Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом

Коробка передач

Механическая, пятиступенчатая.

Главная передача

Одинарая, гипоидная.

Подвеска

передняя

Зависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами

задняя

Зависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами

Рулевое управление

с гидроусилителем

Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса

Тормозная система

рабочая

Привод пневматический, двухконтурный с АБС

запасная

Каждый контур рабочей тормозной системы

стояночная

Тормозной привод – пневматический на заднюю ось, действует от ручного крана, снабжен сигнализатором на щитке приборов, тормозные механизмы – с пневматическим цилиндром с пружинными аккумуляторами

Тормоза

передние

дисковые

задние

дисковые

Шины, размерность

215/75 R17,5

Гарантия на автомобиль

2 года или 80000 км

Межсервисный интервал

15000 км

Грузовики ГАЗ-33104 и ГАЗ-331061

К. Ушанов, фото автора

Между Москвой и Санкт-Петербургом расположен город Валдай. Вроде бы провинциальный городок, ничего особенного, но знаменит он тем, что стоит на берегу озера, природа вокруг которого великолепная, можно сказать, одно из красивейших мест в России. Не даром на берегу озера находится резиденция президентов нашей страны. Говорят, что Борис Ельцин любил половить рыбку в Валдае.

Но разговор пойдёт не об озере, а о «Валдае» с мотором, о четырёх колёсах, т.е. о новой модели грузовика нижегородских автостроителей ГАЗ-3310. А точнее, о его двух модификациях: ГАЗ-33104 и ГАЗ-331061.

Руководство ОАО «ГАЗ» пригласило меня, как руководителя отдела испытаний нашего издания, на заводской полигон протестировать ГАЗ-33104 «Валдай» и рассказать о нём читателям. На машине была установлена измерительная аппаратура, а кузов загружен балластом. Полная масса при испытаниях – 7 400 кг при положенной 7 300 кг (100 кг можно отнести к весу измерительной аппаратуры). В общем, автомобиль был полностью «экипирован» и готов к «бою» на дорогах автополигона ОАО «ГАЗ».

Как оказалось, в Управлении конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР) ГАЗа освободилась на время от лабораторных работ ещё одна модификация «Валдая» – длиннобазный ГАЗ-331061. К редакционным испытаниям автомобиль готов не был, но я решил и его показать нашим читателям.

Вход в кабину просторный

Что касается дизайна кабины «Валдая», то она далека от первозданной природной красоты одноимённого озера. Представьте себе грузовую «Газель» увеличенного размера. Вот это и есть ГАЗ-3310. Во всяком случае, кабина «Валдая» идентична своим меньшим собратьям. Небольшим изменениям подверглась решётка радиатора. Кроме того, у дверей кабины появились подножки, поскольку машина стала выше. Автомобиль получил новый пластиковый бампер: он стал массивным и разборным, состоящим из трёх частей. Применена другая конструкция кронштейнов зеркал, да и сами зеркала увеличились в размерах и приобрели электрообогрев.

Внутренности кабины «Валдая» – «Газель», поскольку конструкторы постарались максимально унифицировать ГАЗ-3310 с ныне выпускающимися на ГАЗе автомобилями. Ну, а какой комфорт в кабине «Газелей», многие знают.

Стандартный — ММЗ Д-245.7

Когда я сел за руль «Валдая», то рабочее место отрегулировал под себя без труда и даже почувствовал бы полный комфорт, если бы… В принципе, это «если бы» уже высказывалось в одном из тест-драйвов горьковских машин: при хорошей регулировке сиденья и рулевой колонки руль можно было бы сделать поменьше диаметром и потолще по ободу.

Борта кузова «Валдая» распахиваются на три стороны, но в нашем случае открывались только задние борта, поскольку в тестируемом автомобиле был закреплён балласт, а длиннобазный ГАЗ имел тент.

Рама «Валдая» собрана из лонжеронов ГАЗ-3307 с оригинальными траверсами и кронштейнами. Взамен старых рессор на резиновых подушках установлены более длинные несимметричные малолистовые. Крепятся рессоры посредством пальцев и серёг с сайлент-блоками. Это придало автомобилю заметную мягкость хода, особенно в груженом состоянии. Забалластированная машина даже на булыжной дороге предоставляет достойный уровень комфорта. Длиннобазный ГАЗ-331061 без груза был менее комфортен, чем груженый автомобиль, но, во всяком случае, «козления» заднего моста на булыжнике не наблюдалось.

Так выглядит салон «Валдая»

Рулевой механизм совмещен с гидроусилителем, что значительно улучшает маневренность «Валдая» и его управление. Это очень важный момент для автомобиля, предназначенного для эксплуатации в городе.

Колёса можно поворачивать на угол до 45°. Благодаря этому радиус разворота составляет 6 м – всего лишь на полметра больше, чем у «Газели» с её значительно меньшими габаритами и, соответственно, с меньшим весом перевозимого груза.

Поскольку ГАЗ-3310 «Валдай» ориентирован, прежде всего, на городские перевозки, для уменьшения погрузочной высоты 20-дюймовые колёса заменены на распространённый у европейских развозных грузовиков размер 17,5 дюймов.

Традиционно горьковские грузовики оснащались гидравлической системой тормозов. На «Валдае» конструкторы предусмотрели пневматическую систему тормозов, что позволило без проблем установить ABS.

Наконец-то я добрался и до двигателя. ММЗ Д-245.7 достаточно свободно размещается в моторном отсеке, но конструкторам пришлось изменить геометрию балки переднего моста: она стала ниже на несколько миллиметров. Снизу силовой агрегат защищен специальными поддонами и укрыт пожаробезопасными базальтовыми матами. Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизолирующее покрытие. В зимних условиях мотор «Валдая» должен хорошо заводиться, поскольку в головке блока установлены четыре свечи накаливания.

Во время контрольных заездов в кабине можно было общаться, не напрягая голосовых связок, вполголоса. Не слышно было и посторонних звуков (дребезжания, потрескивания, позвякивания), хотя в салоне много пластиковых деталей, да и пробег у тестируемого автомобиля составлял 4 327 км.

ГАЗ-33104, несмотря на полную загрузку, разгоняется уверенно и резво. Новая 5-ступенчатая коробка передач включается четко при небольшом свободном ходе рычага, что позволяет быстро переключать передачи (немаловажный фактор в городских условиях эксплуатации).

Длиннобазный «Валдай» оснащён двигателем Cummins

В общем, в кабине всё удобно: и обзорность хорошая, и руль не закрывает комбинацию приборов. До подрулевых переключателей можно дотянуться пальцами, не отрывая рук от «баранки», и управлению автомобилем они не мешают.

Ещё раз хочется сказать об управляемости «Валдая» – отлично «стоит» на дороге, во всяком случае, на асфальте и на булыжнике, и управляется очень легко. Это касается тестируемого автомобиля.

Длиннобазный же «Валдай», который мне был представлен «на смотрины», находился в снаряженном состоянии, без груза. Но и у него с управляемостью было всё в норме. Однако на булыжной дороге пустой кузов давал о себе знать – задний мост немного «козлил».

А что касается динамики «длиннобазной» версии, то установленный на ней 140-сильный Cummins B140 даёт заметные преимущества по сравнению с минским мотором.

Естественно, на дорожных испытаниях своё знакомство с ГАЗ-3310 «Валдай» я не закончил. Большой интерес наших читателей проявляется относительно ремонтопригодности тестируемых автомобилей. Поэтому мой разговор с ведущим конструктором «Валдаев» Вячеславом Кузьминым продолжился уже на осмотровых канавах экспериментального гаража, где машины проходят подготовку к испытаниям.

Так выглядит панель приборов «Валдая»

Оказалось, что ГАЗ-3310 вполне пригоден для мелкого и среднего ремонта силами одного или двух человек. Но такая работа, как снятие и установка карданного вала к фланцу коробки передач, затруднена: мешает труба системы выпуска. А, вообще, всё, что связано с ремонтом или регулировками двигателя четко продумано.

Для того чтобы отрегулировать двигатель или снять головку блока, достаточно в салоне снять моторный кожух, и агрегат полностью открыт для таких работ, как со стороны салона, так и со стороны капота.

При более серьёзных работах, таких, как снять-поставить двигатель, конечно, разбирается передняя часть оперения кабины (капот, радиаторная решётка и центральная часть бампера, а также передняя поперечина рамы). Далее под отсоединённый мотор подкладывается специальное приспособление в виде роликов, по которым двигатель выдвигается вперёд, а после он вынимается (или устанавливается) при помощи кран-балки или какого-нибудь другого приспособления.

Крышка вместительного бардачка имеет подстаканники

Есть в этом технологическом процессе один небольшой нюанс, касающийся передней поперечины рамы. Крепится она к раме болтами, поскольку снимается при монтаже-демонтаже мотора. Но во время буксировки автомобиля болтовое крепление играет отрицательную роль: поперечина подаётся вперёд в сторону буксирующего автомобиля. За счёт этого концы рамы прогибаются внутрь, изменяя на несколько миллиметров, а может быть, и десятые миллиметра, свою геометрию. По словам Вячеслава Кузьмина, конструкторы и испытатели работают над проблемой увеличения жесткости передней части рамы. В общем, инженерная мысль не стоит на месте и работает над усовершенствованием конструкции ГАЗ-3310 «Валдай».

Ещё один интересный вопрос возникает, на мой взгляд, в отношении «Валдая». В сегменте «Газелей» и «Соболей» конкурентов в нашей стране у нижегородцев нет – ОАО «ГАЗ» в этой категории автомобилей монополист. Что касается «Валдая», то его ниша довольно плотно насыщена зиловским «Бычком» и минским «Зубрёнком» (у обоих моторы ММЗ-245) и камазовским малотоннажником (кстати, с двигателем Cummins). Получается, что «Валдаю» необходимо будет завоёвывать себе «место под солнцем».

Рычаг привода стояночного пневмотормоза

В одном из рекламных буклетов о ГАЗ-3310 «Валдай» было написано: «Что требуется от грузовика? Большая производительность, надёжность, маневренность, удобство в эксплуатации, комфорт для водителя и пассажиров». Производительность – да, согласен. Комфорт для водителя и пассажиров – да, согласен. Маневренность – тоже согласен. Вот по надёжности и удобству в эксплуатации спорить ни с кем не буду. Просто потому, что не знаю. Для оценки этих параметров необходимо длительное время и гораздо больший пробег, нежели 4 327 км.

Так что «Валдаю» в добрый путь, и «ни пуха, ни пера».

Отдел испытаний благодарит дирекцию, УКЭР и пресс-службу ОАО «ГАЗ» за предоставление автомобилей для редакционных тестов.

Тендер 3887729 Ремонт автомобиля ГАЗ 331061 Валдай

Позиция 1 (ЗМО) КРЕПЕЖНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. БОЛТ М16х1,5х120 1,60 % 12 132,50 Р 1 589,96 Р 1 589,96 Р = 12 * 132,50 Р
Позиция 2 (ЗМО) КРЕПЕЖНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. Гайка М16X1,5 0,59 % 12 49,00 Р 588,01 Р 588,01 Р = 12 * 49,00 Р
Позиция 3 (ЗМО) Прочее. РМК шкворня ГАЗ 10,50 % 2 5 202,00 Р 10 404,00 Р 10 404,00 Р = 2 * 5 202,00 Р
Позиция 4 (ЗМО) Прочее. Ремкомплект суппорта направляющие пыльники 11,55 % 4 2 860,00 Р 11 440,01 Р 11 440,01 Р = 4 * 2 860,00 Р
Позиция 5 (ЗМО) Прочее. Расходные материалы 1,65 % 1 КОМПЛ 1 630,00 Р 1 630,00 Р 1 630,00 Р = 1 КОМПЛ * 1 630,00 Р
Позиция 6 (ЗМО) ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Колодка тормозная ВАЛДАЙ передняя/задняя к-т 4шт. 11,87 % 2 5 882,00 Р 11 764,00 Р 11 764,00 Р = 2 * 5 882,00 Р
Позиция 7 (ЗМО) ЗАПЧАСТИ. Стремянка рессоры задней ГАЗель 3,36 % 4 832,00 Р 3 328,00 Р 3 328,00 Р = 4 * 832,00 Р
Позиция 8 (ЗМО) ЗАПЧАСТИ. Стремянка рессоры 3,36 % 4 832,00 Р 3 328,00 Р 3 328,00 Р = 4 * 832,00 Р
Позиция 9 (ЗМО) ЗАПЧАСТИ. Втулки стаба передние 0,22 % 2 109,01 Р 218,01 Р 218,01 Р = 2 * 109,01 Р
Позиция 10 (ЗМО) ЗАПЧАСТИ. Сайлентблок переднего амортизатора 2108, 2110,2170 0,49 % 4 120,76 Р 483,02 Р 483,02 Р = 4 * 120,76 Р

Автомобиль ГАЗ-33106 Валдай бортовой(удлиненные)

 Шины  215/75 R17,5
 Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом 
 Коробка передач Механическая, пятиступенчатая.  
 Главная передача  Одинарная, гипоидная.
 ПодвескаПередних колес Зависимая рессорная, с телескопическими амортизаторами 
 Задних колес Зависимая рессорная, с телескопическими амортизаторами 
 Рулевое управление с гидроусилителем

 Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным

гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным

рулевым валом и компенсатором, с механизмом

регулировки положения рулевого колеса.

 Тормозная системаРабочая

Передние и задние тормозные механизмы —

дисковые. Привод пневматический, двухконтурный, с АБС 

 Тормозная система Запасная Каждый контур рабочей тормозной системы 
 Тормозная система Стояночная

 тормозной привод — пневматический на заднюю ось,

действует от ручного крана, снабжен сигнализатором

на щитке приборов, тормозные механизмы — с

пневматическим цилиндром с пружинными аккумуляторами

 Модель двигателя Cummins ISF 3,8s3154 
 Тип двигателя Дизель с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха 
 Экологический класс Евро 
 Ресурс, км. 500 000 км 
 Кол-во цилиндров и расположение 4, рядное 
 Рабочий объем цилиндров, литры 3760 
 Степень сжатия 16.5 
 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 112 (152,3) 
 Расход топлива, л/100 км 12 

Газ 381878001501Диск сцепления; ведомый \ГАЗ 331106/331061/331063 «Валдай»/33083/33096 с дв. Cummins» ISF 3.8 ГАЗ/C4

Свернуть карточку товараСамый дешевый

3 820 ₽

вторник 11.01

Самый быстрый

17 844 ₽

понедельник 10.01

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

381878001501

На нашем складе

Диск сцепления; ведомый \ГАЗ 331106/331061/331063 «Валдай»/33083/33096 с дв. Cummins» ISF 3.8 ГАЗ/C4

4 шт.

19 271 ₽

Надёжный поставщик

Диск сцепления; ведомый \ГАЗ 331106/331061/331063 «Валдай»/33083/33096 с дв. Cummins» ISF 3.8 ГАЗ/C4

4 шт.

19 271 ₽

Диск сцепления ведомый дв. Cummins ISF 3.8 (33096, 3310, Г-зон NEXT) (в/з .1878001501)

8 шт.

19 447 ₽

Еще 10 предложений из 25 

от 3 дн

от 3 820 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

83-03630A-SX_диск сцепл.!362GTZ 1 1/2»-10N\OmnPAZ дв.MMZ КПП ZF S5-43,ПАЗ 3204 дв.CumminsEQB14020

4 шт.

7 884 ₽

Другие предложения

83-03630A-SX_диск сцепл.!362GTZ 1 1/2»-10N\OmnPAZ дв.MMZ КПП ZF S5-43,ПАЗ 3204 дв.CumminsEQB14020

4 шт.

7 300 ₽

83-03630A-SX_диск сцепл.!362GTZ 1 1/2»-10NOmnPAZ дв.MMZ КПП ZF S5-43,ПАЗ 3204 дв.CumminsEQB14020

10 шт.

7 418 ₽

Еще 7 предложений 

от 4 дн

от 7 694 ₽

83-03630-SX_диск сцепления!362GTZ 1 1/2′-10N\OmnPAZ дв. MMZ КПП ZF S5-43,ПАЗ 3204 дв.CumminsEQB14020

1 шт.

8 254 ₽

83-03630-SX_диск сцепления!362GTZ 1 1/2′-10NOmnPAZ дв.MMZ КПП ZF S5-43,ПАЗ 3204 дв.CumminsEQB14020

5 шт.

8 475 ₽

83-03630-SX_диск сцепления!362GTZ 1 1/2-10N\OmnPAZ дв.MMZ КПП ZF S5-43,ПАЗ 3204 дв.CumminsEQB14020

2 шт.

8 539 ₽

Еще 5 предложений 

от 4 дн

от 8 582 ₽

Диск сцепления для а/м Г-он NEXT,33106 Валдай,ПАЗ Vector,МАЗ 4370,4570 дв.ЯМЗ-534,Cummins Riginal

20 шт.

5 785 ₽

Диск сцепления для а/м Г-он NEXT,33106 Валдай,ПАЗ Vector,МАЗ 4370,4570 дв.ЯМЗ-534,Cummins Riginal

18 шт.

6 248 ₽

Диск сцепления ГАЗон Next дв.Cummins 1878001501 Riginal

1 шт.

8 204 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

идеальное решение для малого и среднего бизнеса. О Все Размеры и вес

Среди новинок отечественного автопрома хотелось бы выделить такой автомобиль, как ГАЗ-3310 Валдай. Характеристики у него отличные. Помимо достоинств предшественника, на базе которого была собрана модель, были и приятные новшества. Ожидания автолюбителей, ожидавших появления этого автомобиля, оправдались. И мне пришлось ждать достаточно долго.Первые разговоры начались еще в 1999 году. Спустя три года машину показали на Московском автосалоне. И только в 2005 году на рынке появился «Валдай».

Исторические факты

В девяностые годы автомобильный рынок России нуждался в автомобилях средней грузоподъемности, способных передвигаться по улучшенным дорогам. Поэтому Горьковский автомобильный завод обратил свое внимание именно на эту группу техники.

Изначально разработка модели началась совместными усилиями с Минским автомобильным заводом.Их кабину планировалось взять по типу МАЗ-5336. Но позже они отказались от сотрудничества по инициативе Минска. Поэтому ГАЗ начал разработку собственного типа кабины, которая могла бы подойти к существующему шасси. Но на этом трудности сборки автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) не закончились.
В первую очередь завод должен был наладить выпуск более тысячи оригинальных деталей и штампов. Вместо запланированного четырехцилиндрового двигателя под капот поместили рядный шестицилиндровый двигатель.При этом место для второго пассажира было сохранено.
В 1999 году на Международном автосалоне в Москве был представлен первый прототип грузового автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310).

Начало серийного производства

С 2003 года завод начал выпуск блок-фар, которые использовались для установки на рестайлинговые версии автомобилей ГАЗель и Соболь. После этого стало возможным начать серийное производство ГАЗ-3310. На «Валдай» установлено шасси

А, полученное в результате модернизации ходовой части дизельного пятитонного грузовика ГАЗ-4301. Заменены полностью мосты, передняя подвеска. Колеса низкопрофильные. Пневматическая тормозная система дополнена антиблокировочной системой.

Модификации

Базовая версия автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) оснащалась дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 3,13 л. Вырабатываемая им мощность составляет 150 лошадиных сил. Но эта версия так и не пошла в серийное производство. На его базе собирались и другие модификации.
Модификация ГАЗ-33101 отличалась от исходной версии удлиненной базой.На него был установлен двигатель ГАЗ-562. Эта версия также не выпускалась серийно.
Среди нескольких вариантов двигателей предпочтение было отдано двигателю Д-245.7, собранному в Минске. Он был более экономичным, чем другие версии. Модели, которые оснащались таким силовым агрегатом, получили наименование ГАЗ-33104. Их мощность составляла 136 лошадиных сил. До 2008 года выпускались модели, которые по экологичности относились к категории Евро-2. Более поздние версии уже подпадали под категорию Евро-3.

В 2006 году началось производство автомобиля с индексом ГАЗ-331041. Автомобиль отличался удлиненной базой. Силовые агрегаты на нем устанавливались такие же, как и на прототипе. Еще одна модификация с удлиненной базой – ГАЗ-331042. ГАЗ-331043 отличается от предыдущих версий наличием двухместной кабины.
модели с турбодизелем Cummins выпускались с индексом ГАЗ-33106. Изначально это была экспортная версия. Объем двигателя составлял 3,9 литра, мощность — 141 лошадиная сила.После 2010 года под этим индексом выпускались модели с объемом двигателя 3,76 литра и мощностью 152 лошадиные силы. Эта версия, в свою очередь, также имела две модификации:

и
    ГАЗ-331061, которые отличались удлиненной базой.
    ГАЗ-331063, который, помимо удлиненной базы, оснащался двухместной кабиной и двумя спальными местами.

Выпускались также модели с другими типами кузова. Например, седельный тягач, предназначенный для работы с бортовым полуприцепом, выпускался в двух модификациях: ГАЗ-33104В и САЗ-3414. Был самосвал на базе ГАЗ-3310 («Валдай»), который маркировался индексом САЗ-2505. У него была задняя разгрузка, кузов объемом 3,78 куб. м и грузоподъемностью 3 тонны. Еще один самосвал САЗ-2508-10 имел увеличенный кузов (до 5 кубометров) и повышенную грузоподъемность (3,18 тонны). Последняя модель имела трехсторонний разряд.

Внешний вид

Как было сказано выше, Валдай (ГАЗ-3310) получил новые блок-фары, выполненные в виде капли.Их дополняет видоизмененная решетка радиатора. Мощный бампер окрашен в черный цвет. Впереди по центру, ниже решетки радиатора, на ней установлена ​​вставка серого цвета. Моторный отсек, капот, брызговики покрыты слоем шумоизоляции.

Кабина может быть в двух вариантах. В первом случае он вмещает водителя и двух пассажиров. Но эта способность условна. Для двух пассажиров места мало. Поэтому втроем они могут путешествовать только на короткие расстояния.При дальних поездках в салоне может разместиться только один пассажир. Второй вариант подразумевает двухместную кабину, в которой могут разместиться 6 человек.

ГАЗ-3310 Валдай: технические характеристики

Автомобиль «Валдай» разработан на базе шасси пятитонного грузовика ГАЗ-4301. Но он претерпел значительные изменения. Установленный передний мост способен выдерживать большие нагрузки. На задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости.
Подвеска выполнена качественно, что обеспечивает плавность хода.Итак, передняя подвеска представлена ​​низколистовыми рессорами на сайлентблоках. Со всех сторон установлены гидравлические телескопические амортизаторы. Сзади установлена ​​прогрессивная пружина без рессоры.

Валдай — первый отечественный автомобиль с пневматической тормозной системой. До этого пневматика использовалась только на опытных образцах. В результате система не нуждается в дополнительной тормозной жидкости. И спереди, и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза. Но это не все! Для улучшения тормозных свойств и повышения активной безопасности автомобиль оборудован антиблокировочной системой.
Рулевой механизм дополнен гидроусилителем. Это значительно облегчает вождение. Кроме того, за счет этого колеса можно поворачивать на угол до 45 градусов.

Характеристики в цифрах

Длина автомобиля 6050 мм, ширина — 2350 мм, высота — 2245 мм. При этом размер колеи передних колес составляет 1740 мм, а задних — 1702 мм. Платформа имеет следующие размеры: длина – 3500 мм, ширина – 2176 мм, высота – 515 мм.
Полная масса — 7400 кг для всех модификаций автомобиля ГАЗ-3310 (Валдай).Грузоподъемность варьируется от 3420 до 3925 килограммов. Таким образом, снаряженная масса находится в пределах 3325-3720 килограммов. Модели
с установленным двигателем от МАЗ могут разгоняться до 95 километров в час. Они разгоняются до 80 километров в час за 45 секунд. Те модели с двигателями Cummins имеют лучшую динамику. Они разгоняются до 80 километров в час за 40 секунд. А их максимальная скорость составляет 105 километров в час. Расход топлива тоже меняется. В первом случае при движении со скоростью 60 километров в час машина «съедает» 13. 5 литров на сто километров. При движении со скоростью 80 километров в час этот показатель возрастает до 18 литров. Модели со вторым типом двигателя потребляют 12 и 15 литров соответственно.

Гарантии производителя

Для моделей автомобилей с двигателем ММЗ-245.7 гарантийный срок составляет 1 год, что соответствует пробегу 30 тысяч километров. Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 10 тысяч километров.

Если автомобиль оснащен двигателем Cummins, эти сроки увеличиваются. Гарантия дается на 2 года (или 80 тысяч километров пробега).Техническое обслуживание требуется не чаще, чем каждые 15 тысяч километров.

ГАЗ-3310 «Валдай»: отзывы

Автолюбители несколько лет ждали появления модели «Валдай». Судя по отзывам, нас вполне устраивают его характеристики. В наличии большое количество запчастей для автомобилей, причем по доступным ценам. Например, стоимость тормозного барабана ГАЗ-3310 (Валдай) составляет около 250 рублей.
Но есть и недостатки. Одна из них – большой расход топлива. У многих аналогов других производителей она значительно ниже. Кроме того, к управлению данным транспортным средством допускаются только лица с категорией «С».

Одним из последних проектов Горьковского автозавода, который заслуженно привлек внимание, стал ГАЗ «Валдай».

ГАЗ Валдай впервые был представлен в 2002 году на Московском автосалоне

.

Информация о нем начала появляться еще в 1999 году, затем модель была показана на Московском автосалоне в 2002 году, а своего потребителя машина нашла спустя 3 года.Как видно по датам, внедрение модели прошло не без трудностей, но в итоге автомобиль получил право на существование. Чуть позже в конструкцию были внесены некоторые улучшения, посмотрим что получилось в итоге.

Работа двигателя

Изначально «Валдай» планировалось оснастить двигателем ГАЗ-562, который представлял собой модифицированную версию шестицилиндрового лицензионного дизеля Steyr M1. Хорошо, что конструкторы не пошли дальше задуманного — агрегат был невероятно сложен в производстве и ремонте, к тому же имел завышенную по сравнению с конкурентами цену.

Моторный отсек ГАЗ Валдай

После этого завод попытался установить на несколько грузовиков итальянский дизель IVECO объемом 3,9 литра и мощностью 136 «лошадей» — опять что-то не получилось. В итоге остановились на минском агрегате ММЗ-245, которым сейчас комплектуются все ГАЗ 3310 «Валдай», предназначенные на экспорт.

Для российского рынка выпускается модификация с двигателем Cummins ISF 3.8. Мотор может развивать мощность 143/154/170 лошадиных сил и выдавать крутящий момент 450/491/600 ньютонов в диапазоне от 1200 до 1300 об/мин.

Производительность двигателя зависит от выбора настроек при изготовлении. Для Валдая было выбрано среднее значение, которое, по мнению разработчиков, было оптимальным вариантом — мощности хватает и трансмиссия прослужит дольше. Расход топлива ГАЗ Валдай составляет от 14 до 17 литров на 100 километров.

Кстати, американский производитель дизельных двигателей Cummins является одним из мировых лидеров и имеет более двадцати филиалов в разных странах, но это не мешает ему выпускать качественную продукцию вне зависимости от места производства. Семейство ISF, например, производится на специально построенном заводе в Китае, способном поставлять двигатели до 400 000 автомобилей в год.

Двигатели серии ISF с турбокомпрессором имеют чугунный безгильзовый блок и общую для всех цилиндров головку, в которой на каждый из них приходится по 4 клапана. Газораспределительный механизм приводится в движение однорядной цепью, расположенной со стороны маховика. Это решение (а также использование композитов для поддона и клапанной крышки) было применено для снижения уровня шума.Автоматический натяжитель цепи не требует обслуживания на протяжении 500 000 километров пробега, что составляет заявленный производителями срок службы мотора.

Отдельно хотелось бы отметить системы, обеспечивающие легкий пуск дизеля в условиях российской зимы — для этого есть змеевик подогрева воздуха во впускном коллекторе, а также имеется подогрев топливного фильтра. А кроме того, возможна установка ТЭНов с питанием от сети 220 вольт для подогрева охлаждающей жидкости в рубашке и масла в поддоне двигателя. Таким образом, ГАЗ «Валдай» 33106, как видите, неплохо подготовлен к испытаниям нашей зимы уже в заводском исполнении.

Что нового в трансмиссии?

Как ни странно, но в трансмиссии новинок нет, кроме однодискового сцепления диафрагменного типа «Сакс». Все остальные агрегаты, выпускаемые на ГАЗе, можно увидеть и на других моделях этого завода.

Все автомобили «Валдай» комплектуются пятиступенчатой ​​коробкой передач с числами от 6,55 до 1, снабженной валом отбора мощности.Картер коробки передач отлит из алюминиевого сплава и имеет развитые ребра жесткости. Соединитель коробки выполнен в вертикальной плоскости, что позволило обеспечить его повышенную прочность и жесткость.

За основу заднего моста был взят «неубиваемый» узел от ветерана ГАЗ-53. Гипоидная одноступенчатая коробка передач была сохранена, но с учетом более низких оборотов дизеля и уменьшенного диаметра колес по сравнению с оригиналом ее передаточное число было уменьшено до 2.417 вместо прежнего значения 6,83. Было бы неплохо, если бы конструкторы использовали самоблокирующийся дифференциал (как на ГАЗ-66) — улучшилась бы проходимость, а этот показатель никогда не будет лишним.

Шасси грузового автомобиля

Для каркаса автомобиля использованы лонжероны переменной высоты профиля, по краям 100, а в средней части 210 миллиметров, ширина полки 70мм, толщина металла 6мм. Поскольку для разных модификаций автомобиля необходима разная колесная база, заводчане, чтобы не делать несколько типоразмеров рамы, нашли довольно оригинальный выход – использование вставок в лонжероны.Эти вставки приклепаны и обеспечивают необходимую прочность каркаса. Помимо завода, такие работы проводят фирмы, специализирующиеся на переделке «газовых» автомобилей.

ГАЗ «Валдай» 33104 получил измененную конструкцию подвески, теперь основные листовые рессоры имеют витые ушки на концах и сайлентблоки в местах соединения рессор с рамой. Передние рессоры набраны из листов шириной 75 мм, а задние имеют 3 прямых листа из одиннадцати, при этом в задней подвеске обычных рессор нет. Такие меры вкупе с применением стабилизаторов поперечной устойчивости на обеих осях сделали автомобиль плавным и устойчивым на ходу.

Автомобильные дисковые тормоза передние и задние. Впервые в истории ГАЗа для них применили импортный пневмопривод. Новые решения в тормозной системе позволяют использовать грузовик с прицепами, в тормозных системах которых используется пневматика. Кроме того, пневматическая тормозная система более надежна в эксплуатации, чем гидравлическая, и удобнее в обслуживании.

Впервые в тормозной системе применен пневматический привод

Еще одним отличием от предыдущих моделей завода является крепление колес по стандарту ISO, теперь нет конусных гаек и штуцеров, а есть посадочное место на ступице, где стоит диск и 6 обычных гаек с шайбами.

Кабина грузовика Газелевская, но немного видоизмененная, применены надкрылья из пластика, обновлена ​​облицовка радиатора, бампер стал состоять из трех элементов, средний из которых металлический. К приборам добавились датчики тормозного давления. В общем, все хорошо, кроме одного — электронная педаль газа — довольно дорогая в обслуживании штука с сомнительными преимуществами.

Интересный вариант «Валдай» с кабиной «Фермер» (с двумя спальными местами).Они могут быть хуже, но все же лучше, чем ничего. Те, кто постоянно путешествует на дальние расстояния, наверняка оценят этот комфорт.

В сторону этого автомобиля редко можно услышать негативные мнения; в целом отзывы о ГАЗ Валдай пока заслуживают только положительные. Будем надеяться, что это продолжится и в будущем.

Технические характеристики ГАЗ Валдай

ГАЗ-3310 «Валдай»
Двигатель ММЗ-245.7 Е3 Cummins ISF 3,8 s3
Объем, л 4,75 3,76
полезная мощность, кВт (л. с.) 87,5(117) 112(152)
максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 420/1400 491/1200-1900
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиля ГАЗ-33104 ГАЗ-331041 ГАЗ-331043 ГАЗ-33106 ГАЗ-331061 ГАЗ-331063
Полная масса, кг 7400
Снаряженная масса, кг 3425 3720 3655 3325 3610 3545
Масса перевозимого груза, кг 3815 3530 3370 3925 3640 3420
Колесная база, мм 3310 4000 3310 4000
Кабина одноместный двойной одноместный двойной
Количество мест 3 6 3 6
Распределение нагрузки на дорогу при полной массе автомобиля, кН (кгс)
через шины передних колес 2200 2400 2100 2300
через шины задних колес 5200 5000 5300 5100
Динамические параметры автомобилей
Максимальная скорость движения с полной массой автомобиля, км/ч 95 105
Время разгона автомобиля с места до скорости 80 км/ч, с 45 40
Расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью
60 км/ч 13,5 12
80 км/ч 18 15
Эксплуатационные параметры автомобилей
Гарантия 1 год / 30 000 км 2 года / 80 000 км
Расширенная гарантия 2 года/100 000 км (относится только к двигателю)
Периодичность техобслуживания, км 10 000 15 000

На российском рынке много разных грузовых автомобилей, как отечественных, так и зарубежных. Одним из самых практичных и надежных видов техники, выпускаемой в нашей стране, является ГАЗ-33106 «Валдай».

Среднетоннажный низкорамный грузовик ГАЗ-33106 «Валдай» — один из самых успешных производственных проектов Горьковского автозавода — с 2005 года, когда эта модель была запущена в серию, проданы десятки тысяч таких автомобилей. Это недостижимый показатель для конкурентов в данной рыночной нише. Однако в начале 2016 года ГАЗ снял с производства модель, которая по-прежнему пользовалась спросом.Почему это случилось; что такое Валдай и что рассказывают об опыте работы на нем непосредственные владельцы — читайте в этой публикации.

Маневренность не особо смущала предшественников «Валдая» — среднетоннажных грузовиков семейства ГАЗ-3307. Которые, как известно, были разработаны еще в 80-х годах ХХ века и предназначались для эксплуатации, в основном, в сельской местности. Да и в городах тогда было совсем не так многолюдно, как в нашу эпоху.

Валдай, в отличие от предшественника, имеет более низкую посадку (погрузочная высота автомобиля в груженом состоянии всего 985 мм). Уменьшению погрузочной высоты способствовала, в том числе, замена традиционных ГАЗовских 20-дюймовых колес на обычные для европейских развозных грузовиков — размером 17,5 дюймов.

Основными покупателями Валдаева были мелкие и средние транспортные компании, для ресурсов которых не хватало малотоннажных грузовиков. Производители не только «нарастили мускулы» грузовика и уменьшили его погрузочную высоту до очень комфортной. Но также применили новые поворотные кулаки, увеличившие угол поворота руля до 43 градусов.Что благотворно сказалось на показателях маневренности автомобиля в стесненных условиях современного мегаполиса. Радиус поворота грузовика составляет всего 6,5 метров.

Конечно, Валдай не может конкурировать с ГАЗ-3307 по проходимости. В основном это «горожанин», развозчик класса Н-2, категории MCV, для дорог с твердым покрытием. В отличие от «Газели», прав категории «В» для вождения «Валдая» будет недостаточно: требуется категория «С».

Первые образцы грузовика «Валдай» были созданы в кооперации с Минским автомобильным заводом, еще в 1999 году. Однако в итоге нижегородцев опередил МАЗ, первым запустивший в серийное производство свой низкорамный среднетоннажный грузовик — пятитонник МАЗ 4370 «Зубренок».

Была идея оснастить среднетоннажный грузовик ГАЗ бескапотной кабиной по типу МАЗ-5336, но конкретной реализации она не получила. Было решено использовать массивную кабину нижегородского супербестселлера — «Газели».

При этом под капотом моторного отсека этой кабины, которая, как известно, рассчитана на короткий 4-цилиндровый двигатель, оказалось вполне компактно разместить рядный 6-цилиндровый дизель» ГАЗ-562» (лицензионный «Штейр», первый двигатель «Валдай»).Это позволило, несмотря на выдвигающийся вперед кожух двигателя, сэкономить место для второго пассажира посередине. То есть кабину можно охарактеризовать как «условно трехместную» — для коротких поездок и двухместную — для дальних и междугородних поездок.

Внешне «ГАЗ-33106 «Валдай» очень похож на «Газель», но, в то же время, заметно отличается от нее массивным бампером и решеткой радиатора, а также более внушительными габаритами. при похожей кабине и внешнем сходстве «Валдай» выглядит гораздо серьезнее: его ширина и высота больше, чем у «Газели», на 284 и 125 мм соответственно.

Конструкция кузова этого грузовика рамная. Сама рама собрана из лонжеронов, взятых от модели ГАЗ-3307, с оригинальными траверсами и кронштейнами. Построенный на пятитонной платформе, «Валдай» обладает значительным запасом прочности, позволяющим перевозить грузы весом более четырех тонн. В результате эволюции модели был создан ГАЗ-33106 — современный бизнес-курьер с удобной погрузочной высотой, достаточно комфортной подвеской, надежной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем.Машина, которая хорошо зарабатывает!

На седьмой Международной специализированной выставке «Коммерческий транспорт», проходившей в 2006 году в Москве, победителем в номинации «Лучший отечественный грузовой автомобиль» была признана тогда еще новая модель Горьковского автозавода — автомобиль «Валдай».

Переход с минских дизелей на современные двигатели Cummins китайской сборки, произошедший в 2010 году, сделал Валдай намного комфортнее и тише, исчезли ненужные холостые вибрации и снизился расход топлива. Число сторонников этой модели значительно увеличилось. В связи с этим прекращение его производства многими было воспринято резко негативно.

Последний автомобиль «Валдай» сошел с конвейера Горьковского автозавода в конце декабря 2015 года. На смену «Валдаю» компания вывела на рынок пятитонный грузовик ГАЗон Некст, модификацию «Сити», который также имеет низкий погрузочная высота, на низкопрофильных колесах, доставка по городу.

Однако до сих пор высказываются мнения о нерациональности этой замены.По сравнению с «Валдайской Газелью», обладающей небольшими габаритами и маневренностью, «ГАЗон Некст» называют неповоротливым, слоноватым и притом автомобилем, который стоит на порядок дороже. Также отмечается, что «ГАЗон Next» — еще «сырая» модель, недоработанная. Подобные настроения сказываются на спросе: рынок принял «ГАЗон Некст» настороженно, и его продажи в первые годы выпуска не блистали.

Технические характеристики

ГАЗ-33104

  • Двигатель — ММЗ Д-245. 7Е-3
  • Рабочий объем, л — 4,75
  • Степень сжатия — 15,1
  • Номинальная мощность кВт (л.с.)/(об/мин) — 87,5 (119)/2400
  • Максимальный крутящий момент, Нм/(об/мин) — 420/1400
  • Снаряженная масса, кг — 3545
  • Полная масса, кг — 7400
  • Максимальная скорость, км/ч — 95
  • Время разгона до 80 км/ч, секунд — 45
    • при скорости 600 км/ч ч — 13
    • при скорости 80 км/ч — 18

ГАЗ-33106

  • Двигатель — Cummins ISF
  • Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизель с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
  • Рабочий объем, л — 3,76
  • Степень сжатия — нет данных
  • Номинальная мощность кВт (л.с.)/(об/мин) — 111 (152) / 2600
  • Максимальный крутящий момент, Нм/(об/мин) — 491 / 1200-1900
  • Снаряженная масса, кг — 3350
  • Полная масса, кг — 7400
  • Максимальная скорость, км/ч — 105
  • Время разгона до 80 км/ч, сек — 40
  • Средний расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
    • при скорости 60 км /ч — 12
    • при скорости 80 км/ч — 15

Размеры и вес

Габаритные размеры оптимальны для передвижения по городу. Но, в то же время, они не являются препятствием для перевозки довольно крупных грузов. Также габаритные размеры напрямую зависят от конструкции кабины.

Доступны следующие модификации:

  • однорядные;
  • тройной;
  • со спальным местом;
  • без спального места.

При однорядной кабине ГАЗ-33106 «Валдай» имеет следующие габаритные размеры:

  • колесная база — 3 310 мм;
  • ширина — 2400 мм;
  • высота — 4000 мм;
  • длина — 6 100 мм;

Характеристики надстройки:

  • ширина — 2400 мм;
  • длина — 3 200 мм;
  • высота — 2 600 мм.

Снаряженная масса автомобиля с такими параметрами составляет примерно 4030 — 4100 кг.

Трехместная кабина имеет несколько большие габаритные размеры, чем однорядная:

  • высота — 4000 мм;
  • длина — 7 760 мм;
  • ширина — 2400 мм;

Колесная база 4000 мм.

Размеры кузова автомобиля:

  • высота — 2 600 мм;
  • длина — 3600 мм;
  • ширина — 2400 мм.

Ширина и длина полностью идентичны соответствующим параметрам других кабин.Размеры надстройки 5 100 мм. Колесная база составляет 4200 мм.

Каркас автомобиля Валдай изготовлен из высокопрочной стали методом штамповки и клепки. Именно это является одной из причин впечатляющей грузоподъемности этой модели.

Двигатель

Дизельные двигатели ГАЗ-562 Steyr прошли испытания в качестве силового агрегата для автомобиля «Валдай»; три типа моторов Iveco; Сначала в качестве базы был выбран Минск Д-245.7 (с 2006 по 2010 год).С начала 2011 года все грузовики «Валдай» оснащаются двигателем Cummins ISF-3,8s3154 китайской сборки.

Рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизель жидкостного охлаждения с системой турбонаддува и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива. Рабочий объем этого двигателя составляет 3,76 литра. Номинальная мощность 111 кВт, или 152 л.с. (при 2600 об/мин).

  • Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
  • Направление вращения коленчатого вала правое.
  • Диаметр цилиндра 102 мм, ход поршня 115 мм.
  • Степень сжатия: 17,2.
  • Максимальный полезный крутящий момент: 491 Нм (50,1 кгс-м), при частоте вращения коленчатого вала 1200-1900 мин.
  • Минимальное стабильное число оборотов холостого хода: 800 мин-1.
  • Максимальная частота вращения холостого хода, ограничиваемая регулятором: не более 2950 мин-1.

Система вентиляции двигателя Cummins открыта. В моторе применен радиальный, 3-х плунжерный ТНВД (ТНВД), с электромагнитным регулятором давления, с механическим подкачивающим насосом.Установлена ​​аппаратура подачи топлива системы Common Rail, производства компании Bosch, марки CR/CP 3S3L110-30-789S.

Имеется механический топливный насос в составе ТНВД и ручной — в корпусе фильтра грубой очистки топлива. Аккумулятор топлива высокого давления — цилиндрический, со сливным клапаном ограничения давления. Установлены форсунки марки «Бош-0445», оснащенные электромагнитным регулирующим клапаном.

Фильтры топливные:

  • предварительная очистка, с ручным топливным насосом и водоотделителем, со сменным фильтрующим элементом, датчиком наличия воды в топливе и электрическим подогревателем топлива
  • ; тонкая очистка — со сменным фильтрующим элементом.

Система смазки используется комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Масляный радиатор — полнопоточный, всегда включен. Масляный фильтр полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом. В двигателе Cummins используется жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.

Система наддува — газотурбинная, с одним турбокомпрессором НЕ-211W, радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздухо-воздушным охладителем трубчатого типа.

Расход топлива

Cummins ISF-3.Двигатель 8с3154 соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4. Заявленный производителем его рабочий ресурс составляет 500 тысяч километров. Максимальная скорость, которую он может обеспечить, составляет, по данным завода, 105 км/ч. Средний расход топлива составляет от 12 до 15 литров на 100 километров.

Трансмиссия

Автомобиль оснащен однодисковым диафрагменным сцеплением Sacs, которое отличается высокой степенью надежности и простотой обслуживания. На ГАЗ в паре с двигателем работает пятиступенчатая коробка передач с приводом отбора мощности.

Главная передача коническая гипоидного типа. Карданная передача — двухвальная с промежуточным подшипником, с тремя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках. Дифференциал конический, шестеренчатый. Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

Корпус отлит из алюминия, что значительно снижает общий вес машины. Но при этом обладает достаточной эксплуатационной прочностью. Задний мост оснащен агрегатом от советского грузовика ГАЗ-53 с небольшим изменением передаточного числа.Большинство элементов трансмиссии взаимозаменяемы с элементами этой марки автомобилей.

Рулевое управление и другие вспомогательные системы

Валдай оснащен различными вспомогательными системами, которые делают вождение максимально простым и удобным:

  • Круиз-контроль;
  • опора двигателя ANVIS.

Тип рулевого механизма «ГАЗ-33106» — винт-шариковая гайка, передаточное число 19,8 (в среднем положении). Используется гидравлический интегральный усилитель руля, встроенный в рулевой механизм.Насос ГУР (фирмы ZF LS — лопастной, двухстороннего действия.

Особо стоит отметить наличие устройств, позволяющих запустить двигатель даже в сильный мороз: внутренний коллектор оснащен специальной спиралью, повышающей температуру воздуха

При необходимости возможно подключение дополнительных элементов с питанием от сети 220 (В) Это позволяет прогревать агрегат чрезвычайно быстро, всего за несколько минут.Повышается температура охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения двигателя.Масло в масляном поддоне также нагревается.

Тормозная система

Валдай использует двухконтурную пневматическую тормозную систему. Тормоза дисковые, по кругу, с АБС и датчиками износа колодок. Срок службы колодок солидный: он составляет 200 тысяч километров. Запасная тормозная система — каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система — с пневматическим приводом тормозных камер, с пружинными энергоаккумуляторами, установленными на дисковых тормозах задних колес.

Кабина

Кабина трехместного «Валдая» позаимствована у «Газели».Соответственно, в салоне все почти в точности повторяет «Газель». Комбинация приборов такая же, как и в «Газели», за исключением того, что к ним добавлено по два электрических манометра на каждый контур тормозной системы. Рулевое колесо такое же, как на автомобилях семейства «Соболь».

Сиденье водителя регулируется по высоте. Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону. Это позволяет водителям разного роста и телосложения найти более удобное положение. За счет увеличения общей высоты кабины, а также применения больших грузовых зеркал, выполненных на металлических креплениях, обзорность с места водителя улучшена по сравнению с «Газелью».

Модельный ряд

Базовые модификации «Валдая» — под индексами «ГАЗ-3310» и «ГАЗ-33101», с турбированным дизелем «ГАЗ-562» (3,13 л, 150 л.с., 420 Нм) , не раньше, чем сообщалось о серийном производстве. В производство пошла модификация ГАЗ-33104, оснащенная силовым агрегатом Д-245.7 Минского моторного завода.

ГАЗ-33106, оснащенный турбодизелем Cummins ISF, выпускавшийся с 2010 по конец 2015 года, стал, как уже отмечалось, самой удачной версией «Валдая».Экспортные версии грузовика ГАЗ-33106 также оснащались дизельным двигателем Cummins CIV.

Варианты модификации:

  • С двигателем Д-245.7: ГАЗ-331041 и ГАЗ-331042 — с удлиненной базой; «ГАЗ-331043» — с удлиненной базой и двойной кабиной.
  • С двигателем Cummins: ГАЗ-331061 — с удлиненной базой; «ГАЗ-331063» — с удлиненной базой, двухместной кабиной и двумя спальными местами.

Колесная база серийных удлиненных версий увеличена с 3.31 на 4 и 4,75 метра; доска – до 5 и 6 метров соответственно. Есть и другие, гораздо менее распространенные, типы автомобилей семейства Валдай:


((отзывыОбщие)) /5 Пользователи ( 0 Комплектация)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Не многие автомобили могут похвастаться большой популярностью. Некоторые всю жизнь проводят в тени, так и не получив хороших обзоров и рецензий. Отчасти эта судьба зависит от самой машины, ее качеств и характеристик.Отчасти из-за плохой работы пиарщиков. Но есть особый вид автомобилей, которые не нуждаются ни в отзывах, ни в рекламе. Для них эта работа заменяется историей. История автомобиля рядная, семейная. Ведь часто бывает так, что хорошие модели дополняются, совершенствуются, появляются как бы новые автомобили, являющиеся продолжением предыдущих. Конечно, таких новинок ждут с нетерпением. Такой машиной является ГАЗ-3310 – это всеми любимая машина. Почему? Узнать это можно только внимательно рассмотрев все характеристики.

История машины

Автомобиль ГАЗ-3310 является продолжением известной серии. Прародителем этого малотоннажного грузовика можно считать ГАЗ-3302. Все лучшие качества и детали этого автомобиля по наследству перешли к ГАЗ-3310. еще в 1991 году он пустил слух о выпуске новой машины.

А вот ГАЗ «Валдай» (так 3310 называют по имени) был представлен только в 2002 году на подиумах Московского автосалона. Как ни странно, новинку начали выпускать серийно только через три года.За время своего выпуска эта модель успела найти множество поклонников. Производство ГАЗ-3310 закончилось совсем недавно. В декабре 2015 года концерн прекратил производство этой модели.

ГАЗ-3310: фото не обманет

ГАЗ Валдай абсолютно ничем не отличается от своих сородичей по концерну визуально. Кажется, что Горьковский автозавод знает только один дизайн, который они считают эталоном красоты. Точное сходство с предыдущими моделями — это, конечно, не положительная сторона 3310, но что поделаешь.

Под внешним видом этого малотоннажного грузовика нужно представить только внешний вид кабины. Ведь он представлен как салоном, так и местом водителя. В общем, все, что есть у обычного автомобиля, сосредоточено в кабине ГАЗ-3310.

Внешность

Что делает Валдай счастливым? Первое, что бросается в глаза, это плавные формы. Наконец-то дизайнерам удалось уйти от угловатости и кубизма прошлых моделей.Кабина теперь выглядит намного лучше, что является большим плюсом. По бокам расположены фары дальнего и ближнего света. Из-за больших размеров «коробки», в которой находятся лампы, их пришлось расправлять по вертикали. Получилось некое подобие стеклянного прямоугольного треугольника, который плавно тянется вверх. Зато сглажены абсолютно все углы, из-за чего отталкивающих ощущений не возникает.

Ниже виден большой противоударный бампер. Вот он необычный.Дело в том, что основная часть, железная горизонтальная балка, была зашита пластиковым экраном, чтобы ничего не торчало. Наоборот, бампер стал частью кузова. автомобили стандартно украшены значком газели. Сбоку торчат два. Они расположены так, что мертвая зона значительно уменьшилась.

Внутри кабины

ГАЗ-3310 – малотоннажный грузовик, поэтому в кабине нет лежачих мест. Следовательно, можно сделать вывод, что данное транспортное средство предназначено для городских и междугородних перевозок на небольшие расстояния.Внутри салона «Валдай» чувствуется дешевизна обработки. Велюровая обивка салона выполнена из грубого материала, однако его качеств хватает надолго. Сиденье водителя имеет простую, но удобную центральную панель, которая, в свою очередь, выполнена из пластика.

На нем можно увидеть цилиндрические датчики такие как спидометр, тахометр, уровень топлива в баке и многое другое. В общем, кабина «Валдай» хоть и попахивает простотой, но все свои функции выполняет.

Сфера применения

Так сразу невозможно перечислить все задачи, которые может выполнять ГАЗ-3310. Характеристики и особая конструкция позволяют этой машине выделиться как лидер по универсальности. Во всем виновата рама грузовика. Он, если можно так сказать, универсальный. В каком плане? База этого автомобиля позволяет устанавливать любые конструкции. Именно поэтому ГАЗ-3310 может взять на себя любые задачи, от перевозки грузов до комплектации навесным оборудованием. Конечно, Валдай чаще всего комплектуется отвальным ковшом.

Предназначен для всего: стройматериалов, овощей, мусора, мебели. Вот почему сфера распространения «Валдая» так велика. Также ГАЗ-3310 может комплектоваться автоцистернами, спецтехникой, тентами.

Этот ГАЗ способен выполнить любую работу. В этом ему помогает не только функциональность, но и достаточно сносные характеристики.

ГАЗ-3310: технические характеристики

Главной частью любого автомобиля является двигатель.Именно он пережил богатые метаморфозы. Изначально Горьковский автозавод планировал установить шестицилиндровый двигатель собственного производства. Но после нескольких тестов выбор пал на собрата ММЗ-245 минского производства. Суммарный объем всех цилиндров этого силового агрегата составляет четыреста семьдесят пять кубических сантиметров. В него поместилось целых сто семнадцать лошадиных сил.

ГАЗ-3310 Валдай способен перевозить груз массой не более трех с половиной тонн.Кстати, низкая посадка машины способствует легкой ручной загрузке. Тормозная система этого грузовика представлена ​​двумя типами тормозов. На передние колеса установлены более качественные дисковые тормоза. Задние колеса, к сожалению, пока оснащены только барабанными тормозами. Расход топлива у машины немаленький – семнадцать литров на сто километров.

Модель ГАЗ 3310 «Валдай» — среднетоннажный грузовик, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ в декабре 2004 года.Он пришел на смену выпускавшейся ранее модели под названием ГАЗ 3307, предназначенной для эксплуатации преимущественно в сельской местности. Модель 3310, в отличие от своего предшественника, имеет более низкую стойку (погрузочная высота автомобиля с грузом составляет 985 мм). Стоит отметить, что для уменьшения погрузочной высоты традиционные 20-дюймовые колеса были заменены на обычные для европейских развозных грузовиков 17,5-дюймовые. Конструкция кузова ГАЗ 3310 рамная. Сама рама собрана из лонжеронов, позаимствованных у модели 3307, с оригинальными поперечинами и кронштейнами.Колесная база автомобиля составляет 3 310 мм, длина – 6 090 мм, ширина – 2 230 мм, а высота – 2 950 мм.

Помимо базовой бортовой модели существуют и другие модификации, например версия с удлиненной до 4000 мм колесной базой, которая предусматривает как бортовую версию, так и шасси для установки фургонов или другой техники. Валдай с удлиненной базой в бортовом исполнении может иметь двухместную 6-местную кабину со стандартной платформой от базовой модели.

В стандартной комплектации грузовик ГАЗ 3310 оснащается ММЗ Д-245.7 турбированный двигатель с интеркулером, мощность которого составляет 122 л.с. (силовой агрегат соответствует нормам Евро 2). В качестве опции производитель предлагает оснастить автомобиль лицензионным дизелем ГАЗ-562, а так же в списке предлагаемых двигателей есть ряд дизелей таких марок как IVECO и CUMMINS: IVECO — FIAT — 8040. 45, IVECO — SOFIM — 8140.43, IVECO — TECTOR (TCA), CUMMINS B 3.9 140 CIV. Что касается трансмиссии, то здесь установлена ​​5-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой.

Уменьшение размерности колес позволило не только уменьшить погрузочную высоту, но и установить новые поворотные кулаки с увеличенным до 43 градусов углом поворота передних колес, что, в свою очередь, положительно сказалось на маневренность автомобиля – радиус поворота «Валдая» составляет всего 6,4 метра (у длиннобазной версии – 7,7 м). Передняя и задняя подвески основаны на низколистовых рессорах. Пневматическая тормозная система ГАЗ 3310 имеет передние и задние дисковые вентилируемые тормоза, а грузовик оснащен антиблокировочной системой ABS немецкой фирмы Knorr-Bremse и гидроусилителем руля.

Трехместная кабина грузовика ГАЗ 3310 позаимствована у Газели. Сиденье водителя регулируется, что вместе с регулируемой рулевой колонкой создает достаточно комфортные условия для вождения, как в городском ритме движения, так и на трассе. Приборная панель грузовика была дополнена двумя электрическими манометрами для каждого тормозного контура. Комбинация приборов позаимствована у модели ГАЗ 3110, а рулевое колесо такое же, как и в автомобиле ГАЗ Соболь.

Также стоит отметить, что в рамках VII Международной специализированной выставки «Коммерческий транспорт 2006» журнал «Комтранс» провел конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России», по итогам которого ГАЗ-3310 Валдай модель стала победителем в номинации «Лучший отечественный грузовик».

Производство грузовиков ГАЗ 3310 продолжается и в настоящее время, а к 2010 году производитель планирует выпустить новую модификацию этого автомобиля.

идеальное решение для малого и среднего бизнеса Система рулевого управления и другие вспомогательные системы

На российском рынке представлено множество различных грузовых автомобилей, как отечественных, так и зарубежных. Одним из самых практичных и надежных видов техники, выпускаемой в нашей стране, является ГАЗ-33106 «Валдай».

Среднетоннажный низкорамный грузовик ГАЗ-33106 «Валдай» — один из самых успешных производственных проектов Горьковского автозавода — с 2005 года, когда эта модель была запущена в серию, проданы десятки тысяч таких автомобилей.Это недостижимый показатель для конкурентов в данной рыночной нише. Однако в начале 2016 года ГАЗ прекратил производство все еще востребованной модели. Почему это случилось; что такое Валдай и что рассказывают об опыте работы на нем непосредственные владельцы — читайте в этой публикации.

Маневренность не особо смущала предшественников «Валдая» — среднетоннажных грузовиков семейства ГАЗ-3307. Которые, как известно, были разработаны еще в 80-х годах ХХ века и предназначались для эксплуатации, в основном, в сельской местности.Да и в городах тогда было совсем не так многолюдно, как в нашу эпоху.

Валдай, в отличие от предшественника, имеет более низкую посадку (погрузочная высота автомобиля в груженом состоянии всего 985 мм). Уменьшению погрузочной высоты способствовала, в том числе, замена традиционных ГАЗовских 20-дюймовых колес на обычные для европейских развозных грузовиков — размером 17,5 дюймов.

Основными покупателями Валдаева были мелкие и средние транспортные компании, для ресурсов которых не хватало малотоннажных грузовиков.Производители не только «нарастили мускулы» грузовика и уменьшили его погрузочную высоту до очень комфортной. Но также применили новые поворотные кулаки, увеличившие угол поворота руля до 43 градусов. Это благотворно сказалось на показателях маневренности автомобиля в стесненных условиях современного мегаполиса. Радиус поворота грузовика составляет всего 6,5 метров.

Конечно, Валдай не может конкурировать с ГАЗ-3307 по проходимости. В основном это «горожанин», развозчик класса Н-2, категории MCV, для дорог с твердым покрытием.В отличие от «Газели», для управления «Валдаем» водительских прав категории «В» будет недостаточно: для этого требуется категория «С».

Первые образцы грузовика «Валдай» были созданы в кооперации с Минским автомобильным заводом, еще в 1999 году. Однако в итоге МАЗ опередил нижегородский, первым запустив в серийное производство свой низкорамный среднетоннажник грузовик — пятитонник МАЗ 4370 Зубренок.

Была идея оснастить среднетоннажный грузовик ГАЗ бескапотной кабиной по типу МАЗ-5336, но конкретной реализации она не получила.Было решено использовать массивную кабину нижегородского супербестселлера — «Газели».

При этом под капотом моторного отсека этой кабины, которая, как известно, рассчитана на короткий 4-цилиндровый двигатель, оказалось вполне компактно разместить рядный 6-цилиндровый дизель» ГАЗ-562» (лицензионный «Штейр», первый двигатель «Валдай»). Это позволило, несмотря на выдвигающийся вперед кожух двигателя, сэкономить место для второго пассажира посередине. То есть кабину можно охарактеризовать как «условно трехместную» — для коротких поездок и двухместную — для дальних и междугородних поездок.

Внешне «ГАЗ-33106 «Валдай» очень похож на «Газель», но, в то же время, заметно отличается от нее массивным бампером и решеткой радиатора, а также более внушительными габаритами. аналогичная кабина и внешнее сходство, Валдай выглядит гораздо серьезнее: его ширина и высота на 284 и 125 мм больше, чем у Газели соответственно.

Конструкция кузова этого грузовика рамная. из лонжеронов, взятых от модели ГАЗ-3307, с оригинальными траверсами и кронштейнами.Построенный на пятитонной платформе, «Валдай» обладает значительным запасом прочности, позволяющим перевозить грузы весом более четырех тонн. В результате эволюции модели получился ГАЗ-33106 — современный бизнес-курьер с удобной погрузочной высотой, достаточно комфортной подвеской, надежной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем. Машина, которая хорошо зарабатывает!

На седьмой Международной специализированной выставке «Коммерческий транспорт», проходившей в 2006 году в Москве, победителем в номинации «Лучший отечественный грузовой автомобиль» была признана тогда еще новая модель Горьковского автозавода — автомобиль «Валдай».

Переход с минских дизелей на современные двигатели Cummins китайской сборки, произошедший в 2010 году, сделал Валдай намного комфортнее и тише, исчезли ненужные холостые вибрации и снизился расход топлива. Число сторонников этой модели значительно увеличилось. В связи с этим прекращение его производства многими было воспринято резко негативно.

Последний автомобиль «Валдай» сошел с конвейера Горьковского автозавода в конце декабря 2015 года.На смену Валдаю компания вывела на рынок пятитонный грузовик ГАЗон Некст, модификацию Сити, которая также имеет малую погрузочную высоту, на низкопрофильных колесах, службу доставки по городу.

Однако до сих пор высказываются мнения о нерациональности этой замены. По сравнению с «Валдайской Газелью» с ее небольшими габаритами и маневренностью «ГАЗон Некст» называют неповоротливым, слоноватым и притом автомобилем, который стоит на порядок дороже. Также отмечается, что «ГАЗон Next» — еще «сырая» модель, недоработанная.Такие настроения сказываются на спросе: рынок принял «ГАЗон Некст» настороженно, да и его продажи в первые годы выпуска не блистали.

Технические характеристики

ГАЗ-33104

  • Двигатель — MMZ D-245. 7E-3
  • Рабочий объем, L — 4.75
  • Соотношение компрессии — 15.1
  • Номинальная мощность KW (HP) / (RPM) — 87,5 (119) / 2400
  • Максимальный крутящий момент, Нм/(об/мин) — 420/1400
  • Снаряженная масса, кг — 3545
  • Полная масса, кг — 7400
  • Максимальная скорость, км/ч — 95
  • Время разгона до 80 км/ч, секунд — 45
    • при скорости 60 км/ч — 13
    • при скорости 80 км/ч — 18

ГАЗ-33106

  • Двигатель — Cummins ISF
  • Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизель с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
  • Рабочий объем, л — 3,76
  • Степень сжатия — нет данных
  • Номинальная мощность кВт (л.с.)/(об/мин) — 111 (152) / 2600
  • Максимальный крутящий момент, Нм/(об/мин) — 491 / 1200-1900
  • Снаряженная масса, кг — 3350
  • Полная масса, кг — 7400
  • Максимальная скорость, км/ч — 105
  • Время разгона до 80 км/ч, сек — 40
  • Средний расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
    • при скорости 60 км /ч — 12
    • при скорости 80 км/ч — 15

Размеры и вес

Габаритные размеры оптимальны для передвижения по городу. Но, в то же время, они не являются препятствием для перевозки довольно крупных грузов. Также габаритные размеры напрямую зависят от конструкции кабины.

Доступны следующие модификации:

  • однорядные;
  • тройной;
  • со спальным местом;
  • без спального места.

При однорядной кабине ГАЗ-33106 «Валдай» имеет следующие габаритные размеры:

  • колесная база — 3 310 мм;
  • ширина — 2400 мм;
  • высота — 4000 мм;
  • длина — 6 100 мм;

Характеристики надстройки:

  • ширина — 2400 мм;
  • длина — 3 200 мм;
  • высота — 2 600 мм.

Снаряженная масса автомобиля с такими параметрами составляет примерно 4030 — 4100 кг.

Трехместная кабина имеет несколько большие габаритные размеры, чем однорядная:

  • высота — 4000 мм;
  • длина — 7 760 мм;
  • ширина — 2400 мм;

Колесная база 4000 мм.

Размеры кузова автомобиля:

  • высота — 2 600 мм;
  • длина — 3600 мм;
  • ширина — 2400 мм.

Ширина и длина полностью соответствуют соответствующим параметрам других кабин.Размеры надстройки 5 100 мм. Колесная база составляет 4 200 мм.

Каркас автомобиля Валдай изготовлен из высокопрочной стали методом штамповки и клепки. Именно это является одной из причин впечатляющей грузоподъемности этой модели.

Двигатель

Дизельные двигатели ГАЗ-562 Steyr прошли испытания в качестве силового агрегата для автомобиля «Валдай»; три типа моторов Iveco; Сначала в качестве базы был выбран Минск Д-245.7 (с 2006 по 2010 год).С начала 2011 года все грузовики «Валдай» оснащаются двигателем Cummins ISF-3,8s3154 китайской сборки.

Рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизель жидкостного охлаждения с системой турбонаддува и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива. Рабочий объем этого двигателя составляет 3,76 литра. Номинальная мощность 111 кВт, или 152 л.с. (при 2600 об/мин).

  • Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
  • Направление вращения коленчатого вала правое.
  • Диаметр цилиндра 102 мм, ход поршня 115 мм.
  • Степень сжатия: 17,2.
  • Максимальный полезный крутящий момент: 491 Нм (50,1 кгс-м), при частоте вращения коленчатого вала 1200-1900 мин.
  • Минимальное стабильное число оборотов холостого хода: 800 мин-1.
  • Максимальная частота вращения холостого хода, ограничиваемая регулятором: не более 2950 мин-1.

Система вентиляции двигателя Cummins открыта. В моторе применен радиальный, 3-х плунжерный ТНВД (ТНВД), с электромагнитным регулятором давления, с механическим подкачивающим насосом.Установлена ​​аппаратура подачи топлива системы Common Rail, производства Bosch, марка CR/CP 3S3L110-30-789S.

Имеется механический топливный насос в составе ТНВД и ручной — в корпусе фильтра грубой очистки топлива. Аккумулятор топлива высокого давления — цилиндрический, со сливным клапаном ограничения давления. Установлены форсунки марки «Бош-0445», оснащенные электромагнитным регулирующим клапаном.

Фильтры топливные:

  • предварительная очистка, с ручным топливным насосом и водоотделителем, со сменным фильтрующим элементом, датчиком наличия воды в топливе и электрическим подогревателем топлива
  • ; тонкая очистка — со сменным фильтрующим элементом.

Система смазки используется комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Масляный радиатор — полнопоточный, постоянно включенный. Масляный фильтр полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом. В двигателе Cummins используется жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.

Система наддува — газотурбинная, с одним турбокомпрессором НЕ-211W, с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором и трубчато-пластинчатым охладителем наддувочного воздуха.

Расход топлива

Двигатель Cummins ISF-3.8s3154 соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4. Заявленный производителем его рабочий ресурс составляет 500 тысяч километров. Максимальная скорость, которую он может обеспечить, составляет, по данным завода, 105 км/ч. Средний расход топлива колеблется от 12 до 15 литров на 100 километров.

Трансмиссия

Автомобиль оснащен однодисковым диафрагменным сцеплением Sacs, обладающим высокой степенью надежности и простотой обслуживания.На ГАЗ в паре с двигателем работает пятиступенчатая коробка передач с приводом отбора мощности.

Главная передача коническая гипоидного типа. Карданная передача — двухвальная с промежуточным подшипником, с тремя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках. Дифференциал конический, шестеренчатый. Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

Корпус отлит из алюминия, что значительно снижает общий вес машины. Но при этом обладает достаточной эксплуатационной прочностью.Задний мост оснащен узлом от советского грузовика ГАЗ-53 с небольшим изменением передаточного числа. Большинство элементов трансмиссии взаимозаменяемы с элементами этой марки автомобилей.

Рулевое управление и другие вспомогательные системы

Валдай оснащен различными вспомогательными системами, которые делают вождение максимально простым и удобным:

  • Круиз-контроль;
  • опора двигателя ANVIS.

Тип рулевого механизма «ГАЗ-33106» — винт-шариковая гайка, передаточное число — 19.8 (в среднем положении). Используется гидравлический интегральный усилитель руля, встроенный в рулевой механизм. Насос ГУР (фирмы ZF LS — лопастной, двухстороннего действия.

Особо стоит отметить наличие устройств, позволяющих запустить двигатель даже в сильный мороз: внутренний коллектор оснащен специальной спиралью, повышающей температуру воздуха

При необходимости возможно подключение дополнительных элементов с питанием от сети 220 (В) Это позволяет агрегату чрезвычайно быстро прогреваться, всего за несколько минут.Повышается температура охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения двигателя. Масло в масляном поддоне также нагревается.

Тормозная система

Валдай использует двухконтурную пневматическую тормозную систему. Тормоза дисковые, по кругу, с АБС и датчиками износа колодок. Срок службы колодок солидный: он составляет 200 тысяч километров. Запасная тормозная система — каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система — с пневматическим приводом тормозных камер, с пружинными энергоаккумуляторами, установленными на дисковых тормозах задних колес.

Кабина

Кабина трехместного «Валдая» позаимствована у «Газели». Соответственно, в салоне все почти точно так же, как и у Газели. Комбинация приборов такая же, как и в «Газели», за исключением того, что к ним добавлено по два электрических манометра на каждый контур тормозной системы. Рулевое колесо такое же, как на автомобилях семейства «Соболь».

Сиденье водителя регулируется по высоте. Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону.Это позволяет водителям разного роста и телосложения найти более удобное положение. За счет увеличения общей высоты кабины, а также применения больших грузовых зеркал, выполненных на металлических креплениях, обзорность с места водителя улучшена по сравнению с «Газелью».

Модельный ряд

Базовые модификации «Валдая» — под индексами «ГАЗ-3310» и «ГАЗ-33101», с турбированным дизелем «ГАЗ-562» (3,13 л, 150 л.с., 420 Нм) , не раньше, чем серийное производство было сообщено.В производство пошла модификация ГАЗ-33104, оснащенная силовым агрегатом Д-245.7 Минского моторного завода.

ГАЗ-33106, оснащенный турбодизелем Cummins ISF, выпускавшийся с 2010 по конец 2015 года, стал, как уже отмечалось, самой удачной версией «Валдая». Экспортные версии грузовика ГАЗ-33106 также оснащались дизельным двигателем Cummins CIV.

Варианты модификации:

  • С двигателем Д-245.7: ГАЗ-331041 и ГАЗ-331042 — с удлиненной базой; «ГАЗ-331043» — с удлиненной базой и двойной кабиной.
  • С двигателем Cummins: ГАЗ-331061 — с удлиненной базой; «ГАЗ-331063» — с удлиненной базой, двухместной кабиной и двумя спальными местами.

Колесная база серийных удлиненных версий увеличена с 3,31 до 4 и 4,75 метра; доска – до 5 и 6 метров соответственно. Есть и другие, гораздо менее распространенные, типы автомобилей семейства Валдай:


((отзывыОбщие)) /5 Пользователи ( 0 Комплектация)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Были и модификации «Валдай».Так в 2006 году в промышленное производство пошел автомобиль ГАЗ-331041, который отличался от базовой версии удлиненной на 4 метра колесной базой. В 2005 году на Московском автосалоне был представлен прототип ГАЗ-43483 полной массой 8,5 тонн. Он был оборудован двойной кабиной, предназначенной для использования этого грузовика в составе автопоезда. На базе его шасси также предполагалось создавать перспективные автобусы малого класса.

В 2004-2006 годах эти планы были воплощены в автобусах ПАЗ-3202 и КавЗ-32081.В Украине «Валдай» стал базой для малого автобуса ГалАЗ-3207 и пожарной машины «Касатка». В ноябре 2010 года руководство ГАЗа объявило о планах запуска четырехтонной версии «Валдая» под индексом ГАЗ-33106, оснащенной двигателем Cummins ISF 3.8 американского производства.

Валдай выпускается до сих пор. Его можно приобрести примерно за 1 200 000 рублей.

Автомобиль ГАЗ 33106 не зря прозвали «Трудягой». Он как бы призван служить народу.В связи с надстройками имеется зерновоз, передвижные мастерские и лаборатории, спецавтомобили, эвакуаторы и бортовые платформы. Большое количество фирм и учреждений интенсивно используют его в своих целях.

Прежде чем рассматривать остальные модификации, ознакомимся с техническими характеристиками базового ГАЗ 33106 Валдай.

Технические характеристики

ГАЗ 33106 имеет брызговики, капот и панель моторного отсека с шумоизоляционным покрытием.Двигатель и коробка передач утеплены снизу огнеупорными базальтовыми матами. Маневрирование облегчает легкое рулевое колесо, которое без усилий может повернуться на четыре полных оборота. Наружные зеркала заднего вида грузовика «Валдай» хоть и не двухсекционные, но позволяют уверенно контролировать дорожную ситуацию.

Коробка передач отлично показала себя в действии, больше не наблюдается в технических характеристиках Валдая затруднений при переходе с высшей передачи на низшую (раньше приходилось держать машину на нейтрали до 2-х секунд).Параметры среднетоннажного низкорамного автомобиля ГАЗ 33106 «Валдай» описаны в таблице 1.

Таблица 1 — ГАЗ Валдай технические характеристики

Общие характеристики автомобиля Валдай

Грузовой автомобиль Бортовая платформа
Размеры Д x Ш x В, мм 6050 x 2350 x 2980
Колесная база (шасси), мм 3310
Сиденья в кабине 3
Снаряженная масса, кг 3350
Полная масса, кг 5200
Грузоподъемность, кг 3500
Погрузочная высота, мм 985
Дорожный просвет, мм 177
Радиус поворота, м 6,4
Объем топливного бака, л 105

Двигатель

Марка Сummins ISF 3. 8
Тип А четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и жидкостным охлаждением.
Рабочий объем, см3 3760
Расположение и количество цилиндров вертикальное, 4
Мощность номинальная, л.с. 152
Максимальный крутящий момент, Нм 491

Трансмиссия

Привод Задний
КП, тип механика, 5-ступенчатая

Шасси

Подвеска перед/зад подвес.пружины. / заморожен. весна.
Тормоза передние/задние дисковые/барабанные, с АБС
Шины 215/75 R17.5

Показатели эффективности

Макс. скорость, км/ч 125
Разгон до 100 км/ч, с 40
Средний расход топлива на 100 км, л 15,0
Пробег, км 500 000

С американским «сердцем» под капотом расход уменьшился примерно на литр и составляет 12 литров на сотню при скорости 60 км/ч и 15 при 80 км/ч. Сравнение с предыдущим видом показало, что стоимость снижена на 15%. В цифрах Валдай с отечественным двигателем расходует 18 литров при той же скорости.

Грузоподъемность

Грузоподъемность ГАЗ 33106 около 3,5 тонн. При этом он остается маневренным на бездорожье и может развернуться во многих неудобных местах. Базовая комплектация автомобиля «Валдай» имеет низкий борт (как показано на фото слева), который можно накрыть брезентом.

В отличие от других образцов, на Валдайскую Газель требуется водительское удостоверение грузовой категории.

А, при перевозке грузов на дальние расстояния запрещается находиться в салоне для двух пассажиров, хотя он рассчитан на троих.

Шасси

Шасси ГАЗ 33106 «Валдай» состоит из трансмиссии и шасси:

  1. Трансмиссия осталась такой же, как и у предыдущих моделей. Единственное, стоит новое однодисковое сцепление диафрагменного типа «Сакс» и 5-ступенчатая коробка передач с передаточными числами от 0,65 до 1.
  2. В ходовой части автомобиля «Валдай» рама выполнена с использованием лонжеронов с соединитель переменного профиля.Подвеска мягкая, что обеспечивает плавность хода на всех участках дороги. Передние и задние колеса оснащены дисковыми тормозами. Этот грузовик первым применил пневмопривод иностранного производства. Стало возможным использование прицепов с аналогичными приводами.

Цена

Цена автомобиля ГАЗ 33106 разная, в зависимости от комплектации. Сегодня она находится в диапазоне от 830 000 до 130 000 рублей. Стоимость на порядок ниже, если сравнивать аналоги автомобиля «Валдай» по техническим характеристикам.

Среди новинок отечественного автопрома хотелось бы выделить такой автомобиль, как ГАЗ-3310 Валдай. Характеристики у него отличные. Помимо достоинств предшественника, на базе которого была собрана модель, были и приятные новшества. Ожидания автолюбителей, ожидавших появления этого автомобиля, оправдались. И мне пришлось ждать достаточно долго. Первые разговоры начались еще в 1999 году. Спустя три года машину показали на Московском автосалоне.И только в 2005 году на рынке появился «Валдай».

Исторические факты

В девяностые годы автомобильный рынок России нуждался в автомобилях средней грузоподъемности, способных передвигаться по улучшенным дорогам. Поэтому Горьковский автомобильный завод обратил свое внимание именно на эту группу техники.

Изначально разработка модели началась совместными усилиями с Минским автомобильным заводом. Их кабину планировалось взять по типу МАЗ-5336. Но позже они отказались от сотрудничества по инициативе Минска.Поэтому ГАЗ начал разработку собственного типа кабины, которая могла бы подойти к существующему шасси. Но на этом трудности сборки автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) не закончились.

В первую очередь завод должен был начать выпуск более тысячи оригинальных деталей и штампов. Вместо запланированного четырехцилиндрового двигателя под капот поместили рядный шестицилиндровый двигатель. При этом место для второго пассажира было сохранено.

В 1999 году на Международном автосалоне в Москве был представлен первый прототип грузового автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310).

Начало серийного производства

С 2003 года завод начал выпуск блок-фар, которые использовались для установки на рестайлинговые версии автомобилей ГАЗель и Соболь. После этого стало возможным начать серийное производство ГАЗ-3310.

На Валдай установлено шасси, полученное в результате модернизации шасси пятитонного дизельного грузовика ГАЗ-4301. Заменены полностью мосты, передняя подвеска. Колеса низкопрофильные.Пневматическая тормозная система дополнена антиблокировочной системой.

Модификации

Базовая версия автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) оснащалась дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 3,13 л. Вырабатываемая им мощность составляет 150 лошадиных сил. Но эта версия так и не пошла в серийное производство. На его базе собирались и другие модификации.

Модификация ГАЗ-33101 отличалась от исходной версии удлиненной базой. На него был установлен двигатель ГАЗ-562.Эта версия также не выпускалась серийно.

Среди нескольких вариантов двигателей предпочтение было отдано двигателю Д-245.7, собранному в Минске. Он был более экономичным, чем другие версии. Модели, которые оснащались таким силовым агрегатом, получили наименование ГАЗ-33104. Их мощность составляла 136 лошадиных сил. До 2008 года выпускались модели, которые по экологичности относились к категории Евро-2. Более поздние версии уже подпадали под категорию Евро-3.

В 2006 году началось производство автомобиля с индексом ГАЗ-331041.Автомобиль отличался удлиненной базой. Силовые агрегаты на нем устанавливались такие же, как и на прототипе. Еще одна модификация с удлиненной базой – ГАЗ-331042. ГАЗ-331043 отличается от предыдущих версий наличием двухместной кабины.

Модели с турбодизелем Cummins выпускались с индексом ГАЗ-33106. Изначально это была экспортная версия. Объем двигателя составлял 3,9 литра, мощность — 141 лошадиная сила. После 2010 года под этим индексом выпускались модели с объемом двигателя 3.76 литров и мощностью 152 лошадиные силы. Эта версия, в свою очередь, также имела две модификации:

  • ГАЗ-331061, отличавшиеся удлиненной базой.
  • ГАЗ-331063, который, помимо удлиненной базы, был оборудован двухместной кабиной и двумя спальными местами.

Также выпускались модели с другими типами кузова. Например, седельный тягач, предназначенный для работы с бортовым полуприцепом, выпускался в двух модификациях: ГАЗ-33104В и САЗ-3414.Появился самосвал на базе ГАЗ-3310 («Валдай»), который маркировался индексом САЗ-2505. У него была задняя разгрузка, кузов объемом 3,78 куб. м и грузоподъемностью 3 тонны. Еще один самосвал САЗ-2508-10 имел увеличенный кузов (до 5 кубометров) и повышенную грузоподъемность (3,18 тонны). Последняя модель оснащалась разгрузкой на три стороны.

Внешний вид

Как было сказано выше, Валдай (ГАЗ-3310) получил новые блок-фары, выполненные в виде капли. Их дополняет видоизмененная решетка радиатора. Мощный бампер окрашен в черный цвет. Впереди по центру, ниже решетки радиатора, на ней установлена ​​вставка серого цвета. Моторный отсек, капот, брызговики покрыты слоем шумоизоляции.

Кабина может быть в двух вариантах. В первом случае он вмещает водителя и двух пассажиров. Но эта способность условна. Для двух пассажиров места мало. Поэтому втроем мы можем путешествовать только на короткие расстояния.При дальних поездках в салоне может разместиться только один пассажир. Второй вариант подразумевает двухместную кабину, в которой могут разместиться 6 человек.

ГАЗ-3310 «Валдай»: технические характеристики

Автомобиль «Валдай» разработан на базе шасси пятитонного грузовика ГАЗ-4301. Но он претерпел значительные изменения. Установленный передний мост способен выдерживать большие нагрузки. На задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости.

Подвеска выполнена качественно, что обеспечивает плавность хода. Итак, передняя подвеска представлена ​​низколистовыми рессорами на сайлентблоках. Со всех сторон установлены гидравлические телескопические амортизаторы. Сзади установлена ​​прогрессивная пружина без рессоры.

Валдай — первый отечественный автомобиль с пневматической тормозной системой. До этого пневматика использовалась только на опытных образцах. В результате система не нуждается в дополнительной тормозной жидкости. И спереди, и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза. Но это не все! Для улучшения тормозных свойств и повышения активной безопасности автомобиль оборудован антиблокировочной системой.

Рулевой механизм дополнен гидроусилителем. Это значительно облегчает вождение. Кроме того, за счет этого колеса можно поворачивать на угол до 45 градусов.

Характеристики в цифрах

Длина автомобиля 6050 мм, ширина — 2350 мм, высота — 2245 мм. При этом размер колеи передних колес составляет 1740 мм, а задних — 1702 мм. Платформа имеет следующие размеры: длина – 3500 мм, ширина – 2176 мм, высота – 515 мм.

Полная масса — 7400 кг для всех модификаций автомобиля ГАЗ-3310 (Валдай).Грузоподъемность варьируется от 3420 до 3925 килограммов. Таким образом, снаряженная масса находится в пределах 3325-3720 килограммов.

Модели с установленным двигателем от МАЗ могут разгоняться до 95 километров в час. Они разгоняются до 80 километров в час за 45 секунд. Модели с двигателями Cummins обладают лучшей динамикой. Они разгоняются до 80 километров в час за 40 секунд. А их максимальная скорость составляет 105 километров в час. Расход топлива тоже меняется. В первом случае при движении со скоростью 60 километров в час машина «съедает» 13.5 литров на сто километров. При движении со скоростью 80 километров в час этот показатель возрастает до 18 литров. Модели со вторым типом двигателя потребляют 12 и 15 литров соответственно.

Гарантия производителя

Для моделей автомобилей с двигателем ММЗ-245.7 гарантийный срок составляет 1 год, что соответствует пробегу 30 тысяч километров. Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 10 тысяч километров.

Если автомобиль оснащен двигателем Cummins, эти сроки увеличиваются.Гарантия дается на 2 года (или 80 тысяч километров пробега). Техническое обслуживание требуется не чаще, чем каждые 15 тысяч километров.

ГАЗ-3310 «Валдай»: отзывы

Автолюбители несколько лет ждали появления модели «Валдай». Судя по отзывам, нас вполне устраивают его характеристики. В наличии большое количество запчастей для автомобилей, причем по доступным ценам. Например, стоимость тормозного барабана ГАЗ-3310 (Валдай) составляет около 250 рублей.

Но есть и недостатки.Одна из них – большой расход топлива. У многих аналогов других производителей она значительно ниже. Кроме того, к управлению данным транспортным средством допускаются только лица с категорией «С».

ГАЗ Валдай 3310 — российский среднетоннажный низкорамный грузовой автомобиль класса №2 группы MCV, который выпускается с конца 2004 года на автозаводе в городе Нижний Новгород. Если сравнивать модель с LCV, «ГАЗели» нужны водительские права категории С (российская классификация категорий автомобилей).

После распада в конце 90-х годов с АМО ЗИЛ, ГАЗ занялся проектированием востребованного на рынке низкорамного среднетоннажного развозного автомобиля, который мог бы осуществлять перевозки по дорогам более высоких категорий. Все ожидали, что городской грузовик 3310 удовлетворит растущие потребности малого и среднего бизнеса в грузовых перевозках. Удивительно, но модель стала одним из самых продаваемых автомобилей средней грузоподъемности в РФ. Целый.

Общая информация

Несмотря на то, что ни крупный, ни средний бизнес не покупает автомобиль с большим ажиотажем, было продано более 23 000 экземпляров.Этот показатель является недостижимым результатом для одноклассников зарубежных моделей. Стоит добавить, что автомобиль выпускается всего около 9 лет, и многие автомобили, купленные по низким ценам в других странах, не попали в статистику.

Такая замысловатая распространенность легко объяснима — издалека машина похожа на «Газель», что не бросается в глаза. А ГАЗ-3310 чаще всего приобретают небольшие перевозчики, переросшие ГАЗель с 1,5 тоннами груза. Однако пока ничего похожего на такие автомобили нет, а «ГАЗель» превосходит по количеству автомобили «Валдай» в 50 раз.

ГАЗ-Валдай

Кроме того, если вспомнить, что «полуторок» было выпущено около четырех миллионов штук (ГАЗ-53), то ГАЗ-3310 не то что не лидер, а скорее аутсайдер . Однако это не совсем так, ведь современная логистика среднетоннажных автомобилей играет гораздо меньшую роль, чем в эпоху Союза Советских Социалистических Республик, ранее являвшегося аграрной державой.

Сегодня доставку грузов осуществляют массивные дальнобойщики вместе с бескаркасными фургонами.Но уже в небольшом районе среднетоннажных грузовиков фаворитом является как раз ГАЗ-3310. Более того, он еще не исчерпал свой рыночный потенциал, поскольку разница в стоимости с ГАЗелью на дизтопливе не переходит 20-процентную границу.


Грузовик ГАЗ-Валдай

Дебютные образцы проектировались совместно с Минским автозаводом, но в дальнейшем минские специалисты решили в одностороннем порядке отказаться от продажи собственных кабин, таких как МАЗ-5336, для Горьковского автозавода. На конвейер решили запустить целое поколение 5-тонных низкорамных грузовиков МАЗ-4370 «Зубренок».

Поэтому горьковцам ничего не оставалось, как самостоятельно разработать кабину для уже существующего шасси. Решили использовать силовую базу массовой кабины знаменитой ГАЗели. Когда машину готовили к серийному выпуску, освоили выпуск 1295 уникальных запчастей.


ГАЗ-Валдай, вид сбоку

Для этого было изготовлено 6 747 единиц оборудования, в том числе 207 цельнолитых и средних штампов, 62 ковочных штампа, 40 сварных конструкторов, 14 пластиковых форм и 547 рабочих инструментов.В кратчайшие сроки с использованием новейших методов математического моделирования «ФутоФорм» совместно с компьютерным проектированием разработаны процессы и конструкции 67 крупных, 117 средних и 246 малых штампов для 207 уникальных штампованных элементов. Опытный образец 4-тонного грузовика 3310, получивший название «Валдай», был показан на Международном Московском автомобильном салоне в 1999 году.

ГАЗ-3310 «Валдай» легко спутать с обычной «ГАЗелью», ведь у них много общего как снаружи, так и внутри.

Нынешний дизайн нового автомобиля, получившего наименование ГАЗ-3310, был получен за счет внедрения нынешних сегментных фар каплевидной формы, капота, решетки радиатора, форма которой была изменена, и массивного интегрального бампер. Капот вместе с брызговиками, панелью силового отделения получили звукоизоляционное покрытие.

В целом конвейерный путь ГАЗ-3310 обозначил использование с 2003 года серийного производства блок-фар, которые использовались для обновленных поколений коммерческих автомобилей Горьковского автозавода, в состав которого входит «Соболь».Автомобиль имеет ряд собственных преимуществ, в том числе малый радиус разворота (6,4 м).


Автомобиль ГАЗ-Валдай

Благодаря небольшой высоте (от 985 мм) можно достаточно комфортно осуществлять погрузку тяжелых вещей. Дивизион «Валдай» — надежный бизнес-кар, который достаточно быстро окупается за счет хорошей экономичности и ремонтопригодности. Предусмотрены различные фургоны для Валдая.

Например, есть изотермический фургон на платформе ГАЗ-33106. Он создан для перевозки грузов, критичных к перепадам температурного режима.Благодаря специальному материалу фургона удается поддерживать необходимый температурный режим, что защищает продукты от влияния внешней среды.


Фото грузового автомобиля ГАЗ-Валдай

Используется несколько типов кузова: полимер и сэндвич-панели. Последние имеют металлические листы внешней обшивки, между которыми заливается жидкий пенополиуретан. При застывании он твердеет, что обеспечивает отличную теплоизоляцию.

После всего этого заливается клей.Этот тип фургонов идеально подходит для монтажа холодильной установки. Есть модификации ГАЗ 33104 Валдай и ГАЗ 33106 Валдай. Об этом распространенном автомобиле и пойдет речь в этой статье.

Внешний вид и интерьер

Если говорить о кабине грузовика ГАЗ-3310 «Валдай», то она представлена ​​версией «Газель», но она все же немного изменена. Например, применили пластиковые расширители арок, обновили решетку радиатора. Бампер теперь состоит из 3-х частей, середина которых выполнена из металлического материала.Как и внешне, внутри ГАЗ 3310 «Валдай» полностью идентичен самой простой и распространенной «ГАЗели».

Сиденье водителя отделено от сиденья пассажира. Передняя панель выполнена из не очень качественного пластика. Рулевое колесо имеет тонкий обод и пару спиц. Сразу за ним находится рычаг управления указателями поворота (слева) и звуковым сигналом, а также рычаг управления стеклоочистителями (справа).


Фото ГАЗ-Валдай

На приборной панели два больших круглых датчика, где левый спидометр, а правый тахометр.В дальнем левом углу — датчик уровня топлива, а в правом — датчик, показывающий температуру двигателя. Чуть ниже, под ними, по бокам расположены датчики давления воздуха.

Замок зажигания установлен с левой стороны рулевого колеса. Посередине передней панели есть отсеки для установки музыкальных плееров. Перед лобовым стеклом по бокам установили уже привычные динамики музыкальной системы.


Расположение дефлекторов достаточно стандартное, что позволяет поддерживать в кабине необходимую температуру.Все элементы управления довольно понятны. Справа есть небольшой бардачок для хранения необходимых мелочей. Сиденья получили подголовники, что сделало поездку более комфортной.

В целом салон довольно просторный, места по высоте хватает. Помимо манометров добавили электронную педаль газа, что очень не понравилось водителям, потому что очень дорого в обслуживании, а преимущества весьма сомнительны.

Технические характеристики

Блок питания

Изначально на этот автомобиль модели «Валдай» планировалось установить силовой агрегат ГАЗ-562, который представлял собой модифицированную версию 6-цилиндрового лицензионного дизеля Steyr M1.Порадовало, что дальше планирования конструкторский состав не продвинулся, так как двигатель был очень сложен в ремонте, а также имел завышенную стоимость, если сравнивать с конкурентами. Вслед за этим было принято решение об установке на предприятии дизельного двигателя итальянского производства IVECO объемом 3,9 литра. Он выдавал 136 лошадиных сил.


Двигатель ГАЗ-Валдай

Но опять не дошло до дела. В итоге было решено остановиться на минском варианте ММЗ-245, который стал поставляться на все «Валдай», которые предназначались на экспорт.Для внутреннего рынка РФ была выпущена модификация с двигателем Cummins ISF 3.8. Он способен развивать мощность до 143/154/170 лошадей и выдавать крутящий момент 450/491/600 Н/м, и это в диапазоне от 1200 до 1300 об/мин.

Техническая составляющая двигателя напрямую зависит от выбора настроек при производстве. Для нашего автомобиля мы выбрали среднее значение, которое, по замыслу разработчиков, послужило оптимизированным вариантом — силовому агрегату хватает мощности, а коробка передач будет работоспособна гораздо дольше.Расходует 3310 от 14 до 17 литров на сотню.

Американская компания по производству силовых агрегатов Cummins является одним из мировых лидеров. Имеет более 20 филиалов в различных странах, но это не мешает производить качественные детали вне зависимости от того, где находится само производство. Например, линейка ISF производится на специализированном для этих нужд китайском предприятии, которое способно обеспечить до 400 тысяч силовых агрегатов в год.

Двигатели подразделения ISF имеют турбокомпрессор, где имеется чугунный безгильзовый блок и общая головка для всех цилиндров, в которой на каждый предусмотрено по 4 клапана.Привод ГРМ осуществляется однорядной цепью, установленной со стороны маховика. Аналогичное намерение они решили сделать, чтобы снизить уровень шума. Наличие автоматического натяжителя цепи позволяет не обслуживать ее на протяжении 500 тысяч километров. Именно столько километров двигатель может проехать без обслуживания, заявляет компания.

Также хотелось бы немного рассказать о системе, обеспечивающей безаварийный запуск дизельного силового агрегата в холодное время года.Для этого решили установить змеевик подогрева воздуха во впускном коллекторе. Вдобавок ко всему есть функция подогрева топливного фильтра, а также есть возможность монтировать нагревательные детали, питающиеся от сети 220 В, для подогрева охлаждающей жидкости в рубашке и масла в поддоне силового агрегата. Поэтому получается, что ГАЗ 3310 был хорошо подготовлен к нашим суровым климатическим условиям, а значит, имеет небольшое преимущество.


Фото автомобиля ГАЗ-3310

Трансмиссия

Что меня удивило, так это то, что ничего нового в трансмиссии не предусмотрели.Исключением является наличие однодискового сцепления диафрагменного типа «Сакс». Все остальные элементы, которые производились на Горьковском автозаводе, можно увидеть и на других машинах этого предприятия. Все автомобили «Валдай» комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с номерами от 6,55 до 1. Коробка оснащалась валом отбора мощности. Картер коробки передач был отлит из алюминиевого сплава, получившего развитые ребра жесткости. За основу заднего моста решили взять наличие «неубиваемого» агрегата от известной модели ГАЗ-53.


ГАЗ-3310 2004

Конструкторы решили оставить гипоидную одноступенчатую коробку передач, однако с учетом низких оборотов дизельного силового агрегата и уменьшенного (по сравнению с исходной моделью) диаметра колеса его передаточное число было уменьшено . После этого она стала составлять около 2,417 вместо 6,83, как было раньше. Очень не хватает использования самоблокирующегося дифференциала, тогда бы степень проходимости значительно повысилась.

Шасси

Для рамы автомобиля «Валдай» использованы лонжероны с изменяемой высотой профиля.По бокам она 100 мм, а средняя часть 210 мм, ширина полки 70 мм, толщина металла 6 мм. Исходя из того, что разные комплектации автомобилей требуют разной колесной базы, на заводе решили не выпускать несколько типоразмеров рамы, а использовать вставки в лонжероны. Эти вставки приклепаны и обеспечивают необходимую прочность каркаса.


Пожарная машина ГАЗ-3310

Например, модель 33104 получила измененный конструктивный элемент подвески, где основные листовые рессоры стали иметь витые проушины на концах и сайлентблоки в местах стыков рессор с рамой. Рессоры, установленные впереди, были собраны из листов, ширина которых составляет 75 миллиметров.

Что касается задней части, то они получили 3 прямых листа из 11, а вот задняя подвеска штатных пружин не получила. Такие решения вместе с применением стабилизаторов поперечной устойчивости на двух осях предоставили автомобилю возможность повысить плавность хода и устойчивость при движении.


ГАЗ-33104

Тормозная система

Представляет собой наличие дисковых механизмов на всех колесах.ГАЗ-33104 стал первым в истории автомобилем с импортным пневмоприводом. Благодаря новым решениям в тормозной системе появилась возможность использовать грузовик с прицепом, в котором используется пневматическая тормозная система.

Кроме того, тормозная система на пневматическом устройстве работает гораздо увереннее, чем на гидравлическом — эксплуатация также показала, что и в обслуживании она проще. Также появилась система ABS, что говорит о высоком уровне активной безопасности.

Рулевое управление

Представляет собой рулевой механизм винт-гайка.Было решено совместить его с гидроусилителем руля. Сами колеса поворачиваются до 45 градусов.

Технические характеристики
Модель ГАЗ-3310 Валдай
Габаритные размеры, мм
Длина 6250
Ширина 2340
Высота 2570
Колесная база (мм) 2570
Допустимая общая масса (кг) 6300
Собственная масса, (кг) 4050
Двигатель
Модель ММЗ-Д245 (Евро-3)
Топливо Дизельное топливо
Рабочий объем, л 4,25
Шасси
Колеса, (ширина) 6, ОБ-20 (2. 25 Р20)
Трансмиссия Пятиступенчатая механическая синхронизированная
Объем топливного бака, л 105

Стоимость автомобиля

Для тех, кто хочет приобрести для себя или для малого и среднего бизнеса такого помощника, как ГАЗ-3310 Валдай, хочется сказать, что стоимость автомобиля совсем другая. Все зависит от оборудования. Сегодня цена начинается от 850 000 рублей и перешагивает миллионную отметку. Хотя цена все равно существенно меньше, чем у его «собратьев».


Бортовой ГАЗ-3310

Плюсы и минусы

Преимущества автомобиля

  • Мощный силовой агрегат;
  • Плавный ход;
  • Тихая работа мотора;
  • Хорошая маневренность;
  • Маленький размер;
  • Малый радиус поворота автомобиля;
  • Увеличенная грузоподъемность;
  • Мелкие доработки экстерьера;
  • Отличие модификаций;
  • Появилась пневматическая тормозная система;
  • Гидравлический усилитель руля;
  • американский двигатель фирмы Cummins;
  • Улучшенная подвеска;
  • Не боится плохих дорог;
  • Может работать на бензине, газе и дизельном топливе;
  • Хорошая видимость;
  • Относительно невысокая стоимость автомобиля.

Минусы автомобиля

  • Большой расход топлива;
  • Иногда спидометр показывает ложную информацию;
  • Появляются проблемы с электроникой;
  • Коробка передач довольно шумная;
  • Уровень и качество интерьера еще далеко не европейский;
  • Неизменный внешний вид Валдая от знакомой ГАЗели.

Подведение итогов

Если сравнивать модель Валдай ГАЗ 3310 с простой ГАЗелью, то модель стала намного лучше.Увеличена его грузоподъемность, появились улучшенные технические характеристики, подвеска, повышающая качество и уровень управляемости, что обеспечивает хорошую плавность хода.

В итоге была принята пневматическая тормозная система, которая намного лучше гидравлической по стоимости и ремонтопригодности. Кроме того, на новые автомобили стали устанавливать известные американские силовые агрегаты фирмы Cummins, что положительно сказалось на расходе топлива, он был снижен на 1 литр.

Китай 49

    Топливная труба для газового бизнеса, оптовая продажа топливной системы на TopChinaSupplier. com

    49

      Труба топливной линии для GAZ Business




      5273283
      49



        49


          49

            Изображение продукта




            Характеристики
            Отличная замена Aftermaceet.
            Прочный и длительный срок службы.
            Легкий и простой в установке.
            Выдерживают высокую температуру
            Picture





            18

            Sable

            Valdai

            GAZ-33106

            18

            Foton

            AUMARK16

            PAZ

            PAZ-320402- 05

            PAZ-4234


            A BOT US
            Мы являемся профессиональным поставщик решений по перекачке автомобильных жидкостей в Китае. У нас есть собственное производство ba se в городе Ханчжоу. Мы специализируемся в этой области более 15 лет, и с 2012 года мы расширяем международный бизнес nal. И продукция экспортируется по всему миру, включая США, Европу, Ближний Восток, Южную Америку, Африку, Юго-Восток и страны Азии.
            BUSINESS SCOPE
            Quick co nnector (разъем топливопровода/воздушная муфта/разъем мочевины)
            Топливопровод в сборе
            Трубка возврата топлива
            Трубопровод мочевины в сборе/трубка SCR Adblue в сборе
            Автомобильный силиконовый шланг
            Пищевой силиконовый шланг
            Часто задаваемые вопросы
            Q1.Могу ли я получить образцы для тестирования перед размещением оптовых заказов?
            Да, для большинства продуктов могут быть предоставлены образцы для проверки качества и производительности.
            Q2.Можете ли вы производить продукцию с нашим логотипом?
            Да, индивидуальное обслуживание зависит от количества заказа.
            Q3. Каков ваш минимальный объем заказа?
            Это зависит от типа продукта, вы можете связаться со мной для получения подробной информации
            Q4.Как я могу произвести оплату?
            Вы можете оплатить банковским переводом tt, western unio n или mo ней грамм, как вам нравится!
            Q5.Что за с датой поставки?
            Если товар есть в наличии, его можно отправить в течение 7 рабочих дней после получения депозита или 100% оплаты.
            Если у нас нет на складе, дата доставки может быть разной для разных товаров. Вообще говоря, это займет 20-30 рабочих дней.
            Q6.Как долго длится гарантийный срок вашей продукции?
            Обычно гарантия составляет один год.
            СЛУЖБА КЛИЕНТА
            Мисс Аманда

            Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам , если у вас возникнут проблемы перед покупкой.
            На любые вопросы ответят в течение 24 часов, кроме выходных и праздничных дней.

            ГАЗ Валдай — ur.faocsalumni.org

            گاڑی

            ГАЗ Валдай

            کارخ گورکی آٹوموبائل پلانٹ
            بھی کہا جاتا ہے
            Соболь ГАЗ ГАЗель
            پیداوار 2004-2015
            اسمبلی
            • نزنی نوگوروڈ, روس ( ГАЗ )
            • Rokiškis, لیتھوانیا ( UAB) «Automasinu Verslo Centras,» (2003-2008)
            کلاس درمیانی ٹرک.
            جسمانی انداز۔ فلیٹ بیڈ ٹرک
            پک اپ ٹرک
            باکس ٹرک
            ترتیب ایف آر لے آؤٹ.
            انجن۔
            • 4.75 ایل ڈیزل۔ ММЗ Д-245. 7Э3۔ سیدھا -4۔
            • 3,76 ایل ڈیزل۔ کمنس ایل ایس ایف۔ سیدھا -4۔
            منتقلی 5 رفتار دستی

            الٔی0 ГАЗ-3314 (روسی :.) ایک درمیانے درےے کا فلیٹ بیڈ ٹرک ہے (زمرہ n2 mcv) جو پہلے 2004 کےکےر سے لے کر 2015 تک روس کےکےورکی آٹوموبائل پورکی آٹوموبائل پلانٹ میں تیار کیا گیا تھا. یہ لائٹ کمرشل گاڑی «Gazelle» سے مختلف ہے کیونکہ اس کےلیے c کیٹگری کے ڈرائیور لائسنس کی ضرورت ہوتی ہے. ٹرک کی پیداوار دسمبر 2015 میں ختم ہوئی۔

            مینوفیکچرنگ کی تاریخ

            1990 کی دہائی کے آخر میں معاشی تباہی کے بعد, گورکی آٹوموبائل پلانٹ کارٹل (اے ایم او کے ساتھ), مارکیٹ کی مانگ کے جواب میں درمیانے ڈیوٹی ٹرکوں کی نقل و حمل کے لیے ایک فلیٹ بیڈ ٹریلر بنایا۔ پہلے ماڈل MAZ کے ساتھ مل کر بنائے گئے تھے۔ منسک کے رہائشیوں نے بعد میں اپنے Gaz قسم MAZ-5336 کی فراہمی سے انکار کر دیا, اور اس کے بجائے پانچ ٹن, کم لوڈر ٹرکوں کا ایک خاندان شروع کیا. МАЗ-4370 «Зубереник» ГАЗ کو اپنا کیبن تیار کرنا پڑا, کیونکہ دستیاب کیبن ان کی ضروریات کے مطابق نہیں تھے. بالآخر یہ کیبن مقبول «ГАЗель» (ГАЗ-3302) کی بنیاد کے طور پر استعمال ہوئے۔ ГАЗ نے انجن کی دو اقسام تیار دی ایں: ایک کمپیکٹ, 4 سلنڈر انجن اور ایک ان ان ان لائن چھ سلنڈر ڈیزل ГАЗ-562 (لائسنس سٹائر).

            اس کے پھیلے ہوئے انجن کور کے باوجود, ترمیم شدہ انجن کے ٹوکری نے کیبن کے اندر دوسرے مسافر کے لیے جگہ فراہم کی اور اسے مختصر اور لمبی دوری کے لیے «مشروط ٹرپل» کے طور پر درج کیا گیا ہے. Gaz-3310 نے جدید آنسو کے سائز کی ہیڈلائٹس کے ساتھ ساتھ ایک ہڈ, گرل اور ایک مربوط بمپر استعمال مربوط بمپر استعمال کیا, جن میں سےر ایک میں ترمیم کی گئی ہےہے. چار ٹن کا Gaz-3310 پروٹو ٹائپ, جس کا عنوان «والدائی» تھا, نے ماسکو انٹرنیشنل ماسکو انٹرنیشنل آٹوموبائل سیلون میں 1999 میں ڈیبیو کیا. 2003 میں, «والدائی» نے بلاک ہیڈلائٹس کی بڑے پیمانے پر پیدار شروع کیل پر نےیدار شروع کیل «اور» سیبل گیل ےاڑیاں. «والڈائی» قسم کی چیسس — ایک 5 ٹن ڈیزل ٹرک (ГАЗ -4301) — کو الٹ فرنٹ معطلی کے ساتھ تبدیل کیا گیا. اس نے نئے فرنٹ اور ریئر ایکسلز ، اور کم پروفائل ٹائر متعارف کروائے۔ بریکنگ سسٹم اصل میں صرف ہوا تھا, لیکن اسے خودکار بریکنگ سسٹم (ABS) کی تنصیب کی اجازت دینے کے لیے بہتر بنایا گیا تھا. ڈیزائن میں ترمیم کے پورے سیٹ نے ایک جدید ٹرک کی تخلیق کی اجازت دی جس میں کم لوڈنگ اونچائی (1000 ملی میٹر), آرام دہ اور پرسکون معطلی, ایک جدید بریکنگ سسٹم, اور ایک معاشی ڈیزل انجن ہے.

            «والدائی» کو متعدد انجنوں کے انتخاب کے ساتھ پیش کیا گیا: ایک7, ایک گیس (Steyr) -562, ایک Cummins 3.9 140 CIV, اور ایک IVECO-8143, SOFIM۔ Автомобильный двигатель Д-245.7 (ГАЗ-33104) 2006 год, ГАЗ-331041, 4 года выпуска. ماسکو انٹرنیشنل موٹر شو میں, ایک تجرباتی ورژن (ГАЗ-43483) دکھایا گیا جس میں ایک مضبوط چیسیس (جی وی ڈبلیو 8.5 ٹن اور ڈبل) اور لمبی دوری کی نقل و حمل کے لیے ڈیزائن کیا گیا ایک کیبن, چھوٹی بسوں کے ممکنہ ماڈلز کے لیے ایک چیسیس شامل ہے۔ 2004-2006 میں, «والدائی» چھوٹی بسوں کے تجربہ کار روسی سازوں (Kavz — 32081 اور PAZ-3202) نے بنائی تھی. یوکرین نے ایک چھوٹی سی بس Galaz-3207 ، کاریں اور فائر وہیکل «قاتل وہیل» تی،ر کیار Год выпуска 2010, двигатель ГАЗ № 4, двигатель ГАЗ-33106, двигатель Cummins ISF 3.8 انجن کے ساتھ لانچ کرنے کا اعلان کیا۔

            دسمبر 2015 کے آخر میں آخری ٹرک «والدائی» کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ اس کی گہگہ ایک ایا شہر 5 گہگہ اا نیا شہر 5 ٹن کا ڈیلیوری ٹرک Gazon Next City کم پروفائل پہیوں اور سم لوڈنگ اونچائی کےی ساتھ لیا گیا, جس کی پیداوار 2015 کےکے وسط میں شروع کی گئی تھی.

            ورژن

            ورژن

            شو پیس Gaz Valdai ڈبل کیبن (مختلف کروم ختم)

            ایمراکم گاز والدائی تین دروازوں والی توسیع ٹیکسی.9
            Блок Блок
            ГАЗ-3310 Блок ГАЗ-562 (3.13 لیٹر, 150 л.с., 420 н • м) کے ساتھ بنیادی ورژن, تجارتی بنیادی ورژن, تجارتی طور پر تیار نہیں
            ГАЗ-33101 لمبی بنیاد اور Gaz-562 ٹربوڈیل, تجارتی طر پر تیار نہیں.
            ГАЗ-33104۔ ٹربوڈیزل MMZ D-245.7E3 (یورو -3), 2008 d-245.7e2 (یورو -2) تک
            ГАЗ-331041 لمبی بنیاد اور ٹربوڈیزل mmz d-245.7e3 (یورو -3), 2008 Д-245.7Е2 (یورو -2) Номер
            ГАЗ-331042۔ Номерной знак ММЗ Д-245.7E3 (یورو -3), 2008 تک- D-245.7e2 (یورو -2)
            GAZ-331043 لمبی بنیاد, ڈبل ٹیکسی اور ٹربوڈیزل mmp-245.7e3 (یورو -3), 2008 تک- d- 245,7e2 (یورو -2)
            ГАЗ-33106 ٹربو ڈیزل کمنس ISF (3,76 л, 152 л. с. زیادہ سے زیادہ طاقت, MKM = 491 нм, یورو -3). بالترتیب نومبر 2010 سے, پہلے درج کردہ ایکسپورٹ ورژن کمنز 3.9 ٹربو ڈیزل 140 سی آئی وی (3,9 ایل, 141 ایچ پی, 446 این • ایم, یورو -4) تھا
            ГАЗ- 331 061 لانگ بیس ٹربو ڈیزل کمنس ISF 3.9 140 CIV۔
            ГАЗ-331063۔ لانگ بیس ، ڈبل ٹیکسی اور ٹربو ڈیزل کمنس آئی ایس ایف ، پہلے 3,9 140
            ГАЗ-33104V۔ فلیٹ بیڈ نیم ٹریل کےیا ٹیزائن کیا کےیا ٹریکٹر (چائیکا سیا گیا گیا).
            ГАЗ-43483۔ تجرباتی ورژن پربلت معطلی چیسیس اور 8.5 ٹن کے GVW کے ساتھ ساتھ ایک ڈبل کیبن
            САЗ-2505 چیسس ГАЗ-33104 پر پیچھے سے آنے والی ٹپر لاری, جسم کی گنجائش 3.78 м³, 3 куб. дюйм
            САЗ-2505-10۔ ГАЗ-33104 1 м
            فلیٹ بیڈ نیم САЗ-9414 کے ساتھ کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ٹریکٹر (آرڈر کے لیے بنایا گیا)

            نردجیکرن (2010 کا اختتام)

            • کیبن میں تین افراد یا چھ افراد ڈبل کیبن ورژن کے ساتھ ہیں۔

            ГАЗ-33104۔

            • انجن-MMZ D-245. 7E-3۔
            • انجن کی قسم-ان انجن 4 سلنڈر, 4 اسٹروک ڈیزل انجن جس میں مائع ٹھنڈا, ٹربو چارڈڈ اور انٹر کولر, براہ راست ایندھن کا انکشکشن ہے.
            • نقل مکانی ، 4.75 лет
            • کمپریشن تناسب — 15: 1۔
            • شرح شدہ پیداوار کلو واٹ — 119 л.с. при 2400 об/мин.
            • زیادہ سے زیادہ ٹارک — 420 Нм при 1400 об/мин.
            • تیار لباس — 3545 کلوگرام۔
            • مجموعی وزن — 7400 کلوگرام
            • لوڈ کی گنجائش — 4 ٹن۔
            • زیادہ سے زیادہ رفتار — 95 زیادہ فتار — 95 کلومیٹر فع گھنٹہ 95 کلومیٹر فع گھنٹہ
            • سرعت کا وقت 80 کلومیٹر ون گھنٹہ — 45 سیکنڈ
            • اوسط ایندھن کی کھپت, ایل / 100 کلومیٹر.
              • 13 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے۔
              • 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے — 18۔

            ГАЗ-33106

            • انجن — کمنس آئی ایس ایف۔
            • انجن کی قسم-ان لائن 4 سلنڈر, 4 اسٹروک ڈیزل انجن, مائع کولڈ, ٹربو چارڈڈ اور انٹرکولڈ, براہ راست ایندھن کا انکشکشن.
            • نقل مکانی ، 3.76 лет
            • Мощность 112 л.с. при 2600 об/мин.
            • زیادہ سے زیادہ ٹارک — 491 л.с. при 1200-1900 об/мин.
            • کپڑے پہنے ہوئے وزن — 3350 کلوگرام۔
            • مجموعی وزن — 7400 کلوگرام
            • زیادہ سے زیادہ رفتار — 105 کلومیٹر فی گھنٹہ
            • سرعت کا وقت 80 کلومیٹر فی گھنٹہ — 40s
            • اوسط ایندھن کی کھپت, ایل / 100 کلومیٹر.
              • 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے — 12۔
              • 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے — 15۔

          حوالہ جات

          بیرونی روابط

          وکیمیڈیا کامنز سے متعلہہ میڈیا ہے. ГАЗ-3310.
          9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 92 290 ГАЗ-3102 وولگا

          « پچھلا — ГАЗ, ГАЗ گروپ کا ایک ذیلی ادارہ, کار ٹائم لائن, 1960 — موجودہ.

          ٹائپ کریں۔ 1960 کی دہائی 1970 کی دہائی۔ 1980 کی دہائی 1990 کی دہائی 2000 کی دہائی 2010 کی دی دی
          0 1 2 3 4 5 6 7 9 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 9 9 4 5 6 7 8 9 0 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 9 9 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
          ایگزیکٹو کار۔ ГАЗ М21 وولگا
          ГАЗ-24 وولگا ГАЗ-24-10 وولگا ГАЗ-31029 وولگا ГАЗ-3110 وولگا ГАЗ-31105 وولگا
          ГАЗ-3105 وولگا ГАЗ-3111 وولگا ГАЗ سائبر۔
          لگژری کار۔ ГАЗ-13 ЧАЙКА
          ГАЗ-14 ЧАЙКА
          ایل سی وی ГАЗель
          گزیل اگلا۔
          ГАЗ-51 ГАЗ-51 ГАЗ-3307 ГАЗ-3309۔
          ГАЗ-63 ГАЗ-3308 سڈکو۔
          ГАЗ-52/ГАЗ-53۔ ГАЗ-3310 ولدائی۔
          ГАЗ-66 گیزون اگلا۔

          ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں۔

          .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.