Газ 33106 валдай технические характеристики: ГАЗ 33106 (Валдай) характеристики и цена, фотографии и обзор

ГАЗ Валдай: технические характеристики, отзывы, цена

Одним из последних проектов Горьковского автозавода, который заслуженно привлек к себе внимание, оказался ГАЗ «Валдай».

ГАЗ Валдай впервые был представлен на Московском автосалоне 2002 году

Сведения о нем стали появляться еще в 1999 году, затем модель была показана на Московском Автосалоне 2002 года, а своего потребителя машина нашла еще 3 года спустя. Как видно по датам, внедрение модели проходило не без трудностей, но в итоге автомобиль получил право на существование. Немного позже в конструкцию были введены некоторые доработки, давайте посмотрим, что получилось в итоге.

Работы над двигателем

Первоначально «Валдай» планировалось оснастить двигателем ГАЗ – 562, который представлял собой модифицированный вариант шестицилиндрового лицензионного дизеля Steyr M1. Хорошо, что дальше планов у конструкторов дело не пошло – агрегат был невероятно сложный в производстве и ремонте а кроме того обладал завышенной стоимостью по сравнению с конкурентами.

Моторный отсек ГАЗ Валдай

После этого на заводе пробовали установить на несколько грузовиков итальянский дизель IVECO объемом 3,9 литра и мощностью 136 «лошадей» — опять что-то не пошло. В результате остановились на минском агрегате ММЗ-245, которым теперь снабжаются все ГАЗ 3310 «Валдай», предназначенные для экспорта.

Для рынка России выпускается модификация с двигателем Cummins ISF 3.8. Мотор может развивать мощность 143/154/170 лошадиных сил и выдавать крутящий момент 450/491/600 Ньютонов в диапазоне от 1200 до 1300 оборотов в минуту.

Характеристики двигателя зависят от выбора настроек при производстве. Для «Валдая» была выбрана средняя величина, что, по мнению разработчиков, явилось оптимальным вариантом – мощности достаточно и трансмиссия будет дольше служить. Расход топлива ГАЗ «Валдай» при этом составляет от 14 до 17 литров на 100 километров.

К слову, американский производитель дизелей Cummins входит в число мировых лидеров и насчитывает свыше двадцати филиалов в разных странах, однако это не мешает ему осуществлять выпуск качественной продукции вне зависимости от места производства. Семейство ISF, к примеру, производится на специально построенном для этого заводе в Китае, способном обеспечить своими моторами до 400 000 автомобилей в год.

Двигатели серии ISF с турбокомпрессором имеют чугунный безгильзовый блок и общую головку на все цилиндры, в которой для каждого из них предусмотрено 4 клапана. Привод газораспределительного механизма осуществляется расположенной со стороны маховика однорядной цепью. Такое решение (как и применение композитов для поддона и клапанной крышки) было применено для снижения уровня шума. Автоматический натяжитель цепи не требует обслуживания в течение 500 000 километров пробега, именно столько составляет заявленный производителями срок службы мотора.

Бронеавтомобиль на базе ГАЗ Валдай 33106

Отдельно хотелось бы упомянуть о системах, обеспечивающих легкий запуск дизеля в условиях русской зимы – для этого во впускном коллекторе присутствует спираль подогрева воздуха, так же в наличии есть подогрев топливного фильтра.

А кроме того предусмотрена возможность установки нагревательных элементов с питанием от сети 220 вольт для подогрева охлаждающей жидкости в рубашке и масла в поддоне двигателя. Таким образом, ГАЗ «Валдай» 33106, как видите, не плохо подготовлен к испытаниям нашей зимы уже в заводском исполнении.

Что нового в трансмиссии?

Как ни странно, но новинок в трансмиссии нет, если не считать однодисковое сцепление диафрагменного типа «Sacs». Все остальные агрегаты, производимые на ГАЗе, можно увидеть на других моделях этого завода.

На все автомобили «Валдай» ставится пятиступенчатая коробка передач с числами от 6,55 до 1, снабженная валом отбора мощности. Картер коробки отлит из алюминиевого сплава и имеет развитые ребра жесткости. Разъем коробки выполнен в вертикальной плоскости, это позволило обеспечить его повышенную прочность и жесткость.

Трансмиссия ГАЗ Валдай

За основу для заднего моста был взят «неубиваемый» узел от ветерана ГАЗ-53. Гипоидный одноступенчатый редуктор оставили, но учитывая более низкие обороты дизеля и уменьшенный по сравнению с исходником диаметр колес, его передаточное число снизили.

Теперь оно составляет 2,417 вместо прошлого значения 6,83. Было бы хорошо, если бы конструкторы применили дифференциал повышенного трения (как на ГАЗ-66) – проходимость бы улучшилась, а этот показатель никогда не будет лишним.

Ходовая часть грузовика

Для рамы автомобиля используются лонжероны переменной высоты профиля, по краям она составляет 100, а в средней части 210 миллиметров, ширина полки 70мм, толщина металла 6мм. Так как для разных модификаций машины нужна разная колесная база, заводчане для того чтобы не делать несколько размеров рам, нашли достаточно оригинальный выход – применение вставок в лонжеронах. Эти вставки крепятся на заклепках и обеспечивают требуемую прочность рамы. Кроме завода такие работы проводят и специализирующиеся на переделке «газовских» автомобилей, фирмы.

ГАЗ «Валдай» 33104 получил измененную конструкцию подвески, теперь коренные листы рессор имеют витые ушки на концах и сайлентблоки в соединениях рессор с рамой. Передние рессоры набраны из листов шириной 75 миллиметров, задние же имеют 3 прямых листа из одиннадцати, при этом в задней подвеске нет привычных подрессорников. Такие меры вкупе с применением стабилизаторов поперечной устойчивости на обоих мостах, позволили сделать машину плавной и устойчивой на ходу.

Тормоза автомобиля дисковые спереди и сзади. Впервые в истории ГАЗа для них применен пневматический привод импортного производства. Новые решения в тормозной системе позволяют использовать грузовик с прицепами, использующими пневматику в тормозных системах. Кроме этого, пневматическая тормозная система надежнее гидравлики в эксплуатации и удобнее при обслуживании.

В тормозной системе впервые применен пневмопривод

Еще одно отличие от прежних моделей завода – крепление колес по стандарту ISO, теперь нет конусных гаек и футорок, а есть посадочное место на ступице, куда встает диск и 6 обычных гаек с шайбами.

Кабина грузовика «газелевская», но немного измененная, использованы расширители крыльев из пластика, обновлена облицовка радиатора, бампер стал состоять из трех элементов, средний из которых металлический. К приборам добавились манометры тормозной системы.

В общем, все хорошо кроме одного – электронная педаль газа достаточно дорогая в обслуживании вещь с сомнительными преимуществами.

Интересный вариант «Валдай» с кабиной «Фермер» (с двумя спальными местами). Пусть они неполноценные, но все же лучше чем ничего. Те, кто постоянно ездит на большие расстояния, непременно оценят такой комфорт.

В сторону этой машины редко можно услышать отрицательные мнения, в целом отзывы ГАЗ «Валдай» пока заслуживает только положительные.

Будем надеяться, что так будет продолжаться и далее.

Технические характеристики ГАЗ Валдай

ГАЗ-3310 «Валдай»
Двигатель	ММЗ-245.7 E3			Cummins ISF 3.8 s3
объем, л	4,75			3,76
полезная мощность, кВт (л.с.)	87,5(117)			112(152)
максимальный крутящий момент, Нм/мин-1	420/1400			491/1200-1900
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиля	ГАЗ-33104	ГАЗ-331041	ГАЗ-331043	ГАЗ-33106	ГАЗ-331061	ГАЗ-331063
Полная масса, кг	7400
Масса снаряженного автомобиля, кг	3425	3720	3655	3325	3610	3545
Масса перевозимого груза, кг	3815	3530	3370	3925	3640	3420
Колесная база, мм	3310	4000		3310	4000
Кабина	одиночная		сдвоенная	одиночная		сдвоенная
Число мест	3		6	3		6
Распределение нагрузки на дорогу при полной массе автомобиля, кН(кгс)
через шины передних колес	2200		2400	2100		2300
через шины задних колес	5200		5000	5300		5100
Динамические параметры автомобилей
Максимальная скорость движения при полной массе автомобиля, км/ч	95			105
Время разгона автомобиля с места до скорости 80 км/ч, с	45			40
Расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью
60 км/ч	13,5			12
80 км/ч	18			15
Эксплуатационные параметры автомобилей
Гарантия	1 года /30 000 км			2 года /80 000 км
Увеличенная гарантия	—			2 года /100 000км (распространяется только на двигатель)
Периодичность ТО, км	10 000			15 000

ГАЗ 33106 Валдай 3-х местный бортовой

ГАЗ 33106 Валдай 3-х местный бортовой — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ Валдай » ГАЗ 33106 Валдай 3-х местный бортовой

Новый грузовой автомобиль ГАЗ-33106 соответствует требованиям современного предпринимателя: компактная кабина, обеспечивающая хороший обзор, внушительная грузоподъемность и легкость в управлении – вот, за что бортовой Валдай пользуется такой популярностью. Валдай обладает высокой маневренностью: угол поворота равен 45 градусов, а радиус разворота составляет 6 метров при внешних габаритных размерах 6050х2643х2260 мм. Модернизация, которую провели конструкторы Горьковского автомобильного завода в 2010 году, включила в себя комплекс мероприятий. Одним из главных изменений стала установка дизельного двигателя Cummins 2.8, повлекшее за собой множество плюсов: снизился расход топлива, и повысилась остаточная стоимость автомобиля. ГАЗ-33106 Валдай обладает улучшенными техническими характеристиками, гарантирующими плавность хода, легкость управления, низкий уровень шумов и высокую надежность. Максимальная разрешенная скорость составляет 110 км/ч. В базовую комплектацию ГАЗ-33106 входит круиз-контроль, который позволяет регулировать скоростной режим без участия водителя, особенно на спусках.

Разгрузочно-погрузочные процессы производятся через откидные задний и боковые борта, а высота пола (1070 мм) позволяет использовать доклевеллер, что значительно облегчает работу.

Еще одним преимуществом Валдая перед другими среднетоннажными грузовиками является современный внешний вид кабины: обтекаемая форма, массивный бампер, крупная решетка радиатора. На ГАЗ-33106 установлены колеса R17,5 – это обеспечивает высокую проходимость автомобиля даже без полноприводного исполнения.

	ГАЗ Валдай бортовой 3,6 метров	ГАЗ Валдай бортовой 5,2 метра	ГАЗ Валдай бортовой 5,5 метров	ГАЗ Валдай бортовой 6,2 метра	ГАЗ Валдай бортовой 6,6 метров
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине (по тенту), мм	5980/2200/2245 (3060)	7570/2200/2245 (3060)	7870/2200/2245 (3060)	8570/2200/2245 (3060)	8970/2200/2245 (3060)
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм	3500/2176/518	5100/2176/515	5400/2176/4515	6100/2176/515	6500/2176/515
Объем кузова, куб. м	—	—	—	—	—
Грузоподъемность, кг	До 3600	До 3550	До 3550	До 3500	До 3450
Возможность полноприводного исполнения	нет	нет	нет	нет	нет

	Cummins ISF3.8s3154
Количество цилиндров	4
Система питания	Common Rail Bosch
Рабочий объем, куб. см	3,76
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.)	112 (152,3)

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию автомобиля входит: тент серого цвета, гидроусилитель руля, ABS, запасной инструмент и принадлежности.

Возможные опции

• Автомагнитола
• Автономный отопитель
• Автосигнализация
• Антикоррозийная обработка
• Кондиционер
• Лебедка
• Надставные борта
• Накрышный обтекатель
• Предпусковой подогреватель двигателя
• Противотуманные фары
• Тахограф с системой ГЛОНАСС
• Утепление и шумоизоляция
• Электростеклоподъемники

Автомобиль Валдай снят с производства с 2015 года. Более не выпускается. Предлагаем Вам ознакомиться и заказать новый автомобиль производства ГАЗ, ГАЗон NEXT.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

ГАЗ-3310 Валдай — средний грузовик с хорошей грузоподъемностью для современных городов

Начало производства

Маневренность не очень волновала предшественниов «Валдая» – среднетоннажные грузовики семейства «ГАЗ-3307». Которые, как известно, разрабатывались ещё в 80-х годах ХХ века и были рассчитаны на эксплуатацию, главным образом, в сельской местности.  Да и в городах тогда совсем не было так тесно, как в нашу эпоху.

«Валдай», в отличие от своего предшественника, имеет более низкую посадку (погрузочная высота автомашины в гружёном состоянии составляет всего 985 мм). Уменьшению погрузочной высоты способствовала, в том числе и замена традиционных ГАЗовских 20-дюймовых колёс на привычные для европейских развозных грузовиков –размерностью в 17,5 дюймов.

Разумеется, по проходимости «Валдай» не может потягаться с «ГАЗ-3307». Это преимущественно «городской житель», развозной грузовик класса N-2, категории MCV, для дорог с твёрдым покрытием. В отличие от «Газели», прав категории «В» для вождения «Валдая» будет недостаточно: для него требуется категория «С».

Первые образцы грузовика «Валдай» создавались в сотрудничестве с Минским автозаводом, ещё в 1999 году. Однако в итоге «МАЗ» опередил нижегородцев, первым запустив в массовое серийное производство свой низкорамный среднетоннажник – пятитонный «МАЗ 4370 «Зубрёнок».

Была идея оснастить ГАЗовский среднетоннажный грузовик безкапотной кабиной типа «МАЗ-5336», но конкретного воплощения она не получила. Решено было использовать массовую кабину нижегородского супербестселлера – «Газели».

Тем более, что под капотом моторного отсека этой кабины, который, как известно, рассчитан на короткий 4-х цилиндровый двигатель, получилось довольно компактно разместить рядный 6-ти цилиндровый дизельный мотор «ГАЗ-562» (лицензионный «Steyr», первый движок «Валдая»). Это позволило, несмотря на выдвигающийся вперёд кожух двигателя, сохранить место для второго пассажира, посередине. То есть, кабину можно охарактеризовать как «условно трёхместную» – для коротких поездок и двухместную – для продолжительных и междугородных.

Внешне «ГАЗ-33106 «Валдай»  очень похож на «Газель», но, вместе с тем, заметно отличается от неё своим массивными бампером и решёткой радиатора, а также более внушительными размерами. При аналогичной кабине и внешней схожести, «Валдай» выглядит гораздо серьёзнее: его ширина и высота больше, чем у «Газели» на 284 и 125 мм соответственно.

Конструкция кузова данного грузовика – рамная. Сама рама собирается из лонжеронов, взятых у модели «ГАЗ-3307», с оригинальными траверсами и кронштейнами. Построенный на платформе пятитонника, «Валдай» обладает значительным запасом прочности, позволяющим перевозить грузы массой и более четырёх тонн. В итоге эволюции модели получился «ГАЗ-33106» – современный бизнес-развозник с удобной погрузочной высотой, довольно-таки комфортабельной подвеской, безопасной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем. Машина, на которой получается зарабатывать неплохие деньги!

На седьмой Международной специализированной выставке «Коммерческий автотранспорт», проводившейся в 2006 году в Москве, новая, на тот момент, модель горьковского автозавода – автомобиль «Валдай» – была признана  победителем в номинации «Лучший отечественный грузовик».

Состоявшийся в 2010 году переход с минских дизелей на современные моторы «Камминз» китайской сборки сделал «Валдай» значительно более комфортным и тихим, ушли излишние вибрации на холостых и снизился расход топлива. Сторонников данной модели значительно прибавилось. В связи с этим, прекращение её производства был многими принято резко отрицательно.

Последний автомобиль «Валдай» сошёл с конвейера Горьковского автозавода в последних числах декабря 2015 года. На смену «Валдаю» компания вывела на рынок пятитонный грузовик «ГАЗон Некст», модификация «Сити» – также обладающий низкой погрузочной высотой, на низкопрофильных колёсах, городской развозник.

Однако до сих пор высказываются мнения о неравнозначности данной замены. По сравнению с обладающим малыми габаритами и маневренностью «Газели» «Валдаем», «ГАЗон Некст» называют неповоротливым, «слоноподобным» и, к тому же, стоящим на порядок дороже автомобилем. Отмечается также, что «ГАЗон Некст» – модель ещё «сырая», недоработанная. Подобные настроения сказываются на спросе: рынок принял «ГАЗон Некст настороженно, и его продажи в первые годы производства не блещут.

Самосвал Валдай

Сборку данного агрегата осуществляют в городе Саранске, на заводе автосамосвалов. Там устанавливают кузовное оборудование на шасси валдай, имеющее маркировку ГАЗ-33106. Сконструированное на автомобильном заводе в Горьком, оно относится к модернизированному семейству «Валдай».

Как и любой автосамосвал, данная машина может перемещать и разгружать насыпные грузы. Это, к примеру, стройматериалы типа щебенки, гравия, песка, керамзита. Возможно заполнить кузов снегом, мусорными отходами, углем. Незаменимы подобные самосвалы в арсенале фермеров или коммунальщиков — они помогают зимой посыпать песком скользкие мостовые, убирать осенние листья, снег и мусор.

Востребован автомобиль и фермерскими хозяйствами. Его удобная кабина такая же, как у «Газели», а в кузов можно поместить гораздо больше груза.

К слову, изготовители позаботились о фермерах особо, сконструировав модификацию, которую так и назвали – «Фермер». Ее отличие — увеличенная кабина, помещающая уже не три, а пять человек. Можно целую бригаду рабочих перевезти с удобствами.

Особенности

Шасси для агрегата начали делать в 2010 году. На него вместо белорусского (применяемого ранее) поставили новый американский дизель известной фирмы Cummins. Аппетиты у данного мотора весьма скромные, поэтому топлива стало использоваться на одну десятую меньше. И ресурс у него солидный – полмиллиона километров без капремонта.

Впрочем, это еще не все конструктивные особенности улучшенного шасси, пришедшего на замену ГАЗ-33104. У него стала крепче и надежней рама, были поставлены новая коробка передач, рессорная подвеска со стабилизаторами, сцепление. Рессоры удлинились. У рулевого гидроуправления появился новый насос, а у дисковых тормозов – система пневмоуправления. Ход стал мягче, машина стала меньше шуметь, была снижена тряска при движении.

Отметим еще способность колес самосвала осуществлять сорокапятиградусный поворот. Именно эта особенность дает возможность так ловко маневрировать в тесноте улиц города и разворачиваться на узких дорогах.

Преимущества и недостатки

Положительные качества:

• Посадка машины низкая, а радиус поворота маленький. Это позволяет водителю легко работать в городе.
• Экономичный, мягко работающий и долго живущий дизель, скорректированный под условия нашей страны (у него есть спираль для подогрева воздуха зимой).
• Достаточно комфортабельная кабина, где могут разместиться три человека. Наличие модификации с пятиместной кабиной.
• Задние зеркала, которые закреплены на разведенных в стороны кронштейнах, способствуют отличной обзорности.
• Удобно расположенные приборы управления, повышенная защита от шума и тряски.
• Не очень высокая высота погрузки (чуть больше метра). Это позволяет пользоваться электрокаром для погрузки.
• Топливный фильтр находится в удобном месте – за кабиной. Его замена занимает пару минут.
• Состоящий из трех частей бампер легко отремонтировать.
• Наличие системы Cruise control, включающейся при достижении скорости 48 км/ч.

Отрицательные качества:

• Когда машина не загружена, сказывается жесткость подвески рессорного типа.
• Педаль газа электронная, и в обслуживании она не является дешевой.
• В сильную жару начинает нагреваться дизельный мотор, теряя в мощности. Умельцы «лечат» это, установив дополнительные вентиляторы.
• Со временем начинают подтекать сальники заднего моста и КПП.
• Конструктивные особенности передней подвески могут вызвать колебания колес, находящихся спереди. Это происходит до полной остановки машины.

Фото самосвала ГАЗ-33106 на базе Валдай

Внешний вид

Как уже упоминалось выше, «Валдай» (ГАЗ-3310) получил новые блок-фары, выполненные в форме капли. Дополнены они модифицированной радиаторной решеткой. Мощный бампер выкрашен в черный цвет. Впереди по центру, ниже решетки радиатора, на него установлена вставка серого цвета. Моторный отсек, капот, брызговики покрыты слоем шумоизоляции.

Кабина может быть в двух исполнениях. В первом случае она вмещает водителя и двух пассажиров. Но такая вместимость является условной. Двум пассажирам мало места. Поэтому втроем можно передвигаться только на короткие расстояния. Для дальних поездок в кабине может разместиться только один пассажир. Второе исполнение подразумевает дубль-кабину, которая вмещает 6 человек.

ГАЗ-3310 «Валдай»: технические характеристики

Автомобиль «Валдай» разрабатывался на основе шасси от пятитонного грузовика ГАЗ-4301. Но оно претерпело значительные изменения. Установленная передняя ось способна выдерживать большие нагрузки. На заднем мосту установлен стабилизатор поперечной устойчивости.

Подвеска выполнена качественно, что обеспечивает плавность движения. Так, передняя подвеска представлена малолистовыми рессорами на сайлент-блоках. Установлены со всех сторон гидравлические телескопические амортизаторы. Сзади установлена прогрессивная рессора без подрессорника.

«Валдай» является первым отечественным автомобилем с пневматической тормозной системой. До этого пневматика использовалась только на опытных образцах. За счет этого система не нуждается в дополнительной тормозной жидкости. И спереди, и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза. Но и это еще не все! Для повышения тормозных свойств и улучшения активной безопасности машина оснащена антиблокировочной системой.

Рулевой механизм дополнен гидроусилителем. Это значительно облегчает управление автомобилем. Кроме того, за счет этого колеса могут поворачиваться на угол 45 градусов.

Модельный ряд

Базовые модификации «Валдая» – под индексами «ГАЗ-3310» и «ГАЗ-33101», с турбированным дизельным двигателем «ГАЗ-562» (3,13 л, 150 л.с., 420 Н•м), до серийного производства не были доведены. В серию пошла модификация «ГАЗ-33104», оснащённая силовым агрегетом «Д-245.7» минского моторного завода.

«ГАЗ-33106», оснащённый турбодизелем «Cummins ISF», выпускавшийся с 2010 по конец 2015 года, стал, как уже отмечалось, наиболее удачным вариантом «Валдая». Экспортные версии грузовика «ГАЗ-33106» комплектовались также дизельным двигателем «Cummins CIV».

Варианты модификации:

• С мотором «Д-245.7»: «ГАЗ-331041» и «ГАЗ-331042» – с удлинённой базой; «ГАЗ-331043» – с удлинённой базой и дубль-кабиной.
• С мотором «Камминз»: «ГАЗ-331061» – с удлинённой базой; «ГАЗ-331063» – с удлинённой базой, дубль-кабиной и двумя спальными местами.

Колёсная база в серийных удлинённых версиях увеличена с 3,31 до 4-х и 4,75 метров; борт – до 5 и 6 метров соответственно. Есть и другие, гораздо менее распространённые, виды автомобилей семейства «Валдай»:

• «ГАЗ-33104В» – тягач седельный (производства фирмы «Чайка-Сервис», под заказ) – для работы с бортовым полуприцепом;
• «ГАЗ-43483» – опытная модификация, с усиленной подвеской шасси, полной массой 8,5 т и двойной кабиной;
• «САЗ-2505» – самосвал, обладающий задней разгрузкой, объёмом кузова 3,78 кубометра и грузоподъемностью в 3 тонны;
• «САЗ-2505-10» – самосвал с трёх-сторонней разгрузкой, объёмом кузова 5 кубометров и грузоподъемностью в 3,18 тонн;
• «САЗ-3414» — седельный тягач для работы с бортовым полуприцепом САЗ-9414 (производство под заказ). «КАвЗ-32081», «ПАЗ-3202», «ГалАЗ-3207» – компактные автобусы.
• «Касатка» – пожарный спецавтомобиль.

{{ reviewsOverall }} / 5 Пользователей ( Оценок)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Количество отзывов Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}}

Показать еще {{ pageNumber+1 }}

Комплектующие модели ГАЗ-33106 «Валдай»

Коробка передач ГАЗ «Валдай» представлена пятиступенчатым устройством с добавлением синхронизаторов. Основная передача гипоидного, конического типа. Использованная карданная передача представлена двухвальным аппаратом с внедрением промежуточной опорой, а также тремя карданными шарнирами в системе игольчатых подшипников.

Автомобили оснащены однодисковым сцеплением с предустановленным гидравлическим приводом. Обновление линейки автомобилей в процессе перехода к использованию двигателей Камминз касаются также и трансмиссии автомобиля. Переработана использованная ранее коробка передач, благодаря чему была повышена надежность комплектующих. Установлены импортные комплектующие в основе диафрагменного сцепления. Рулевое управление представлен винт-шариковой гайкой с действующим передаточным числом 19,8. Внедрен интегральный усилитель руля гидравлического типа, который был добавлен в действующий рулевой механизм.

Стандартная заводская комплектация автомобиля включает в себя круиз-контроль, а некоторые модификации – специальную двухрядную кабину с установленным подогревателем охлаждающего вещества. Автомобили «Валдай» оснащаются тормозной системой двухконтурного типа с внедрением пневматического привода. Дисковые тормоза оборудованы специальными датчиками, которые определяют степень физического износа колодок.

Эксплуатационный ресурс колодок рассчитан в общей сложности на 200 тыс. км. Установлены телескопические, гидравлические амортизаторы с двусторонним типом функционирования. Габариты радиальных, пневматических шин составляют 215/75R17,5. Уровень номинального напряжения в действующей электрической сети находится на отметке в 12V. Добавлен мощный генератор тока, а также пара аккумуляторных батарей. Система контроля за двигателем представлена микропроцессорным устройством с обеспечением управления за подачей горючего.

ГАЗ 3310 – обзор автомобиля

GAZ 3310 Valday / ГАЗ 3310 Валдай

ГАЗ 3310 Валдай – среднетоннажный коммерческий автомобиль российского производства. Выпуск модели стартовал в 2004 году на Горьковском автомобильном заводе. Идея разработки автомобиля “Валдай” берет свое начало с конца 1990-х годов, когда компания ГАЗ озаботилась созданием востребованного на российском рынке, среднетоннажного автомобиля. Разработка модели поначалу проводилась совместно с Минским автомобильным заводом, однако несколько позже МАЗ отказался от участия в проекте. Валдай получил модернизированное шасси от модели ГАЗ 4301. Для ГАЗ 3310 Валдай “с чистого листа” была разработана подвеска, внедрены новый передний и задний мосты. Тормозная система была пневматической и комплектовалась системой ABS. “Свежие” конструкторские решения позволили создать современный, надежный и практичный автомобиль для российского рынка – ГАЗ 3310 Валдай.

ГАЗ 3310 Валдай существует в различных модификациях. Имеется версия с классической, 3-местной или же двойной, 6-местной кабиной. ГАЗ 3310 Валдай предлагается с мощным турбодизелем, объемом 3.8 л. Дизельный двигатель Cummins ISF 3.8 оснащен современной системой подачи топлива Сommon Rail. Ресурс “Валдая” составляет 500 тыс. км.

Внешний вид и салон

Если говорить про кабину грузового автомобиля ГАЗ-3310 «Валдай», то она представлена «газелевским» вариантом, однако ее все же чуть-чуть изменили. Например, использовали пластиковые расширители крыльев, обновили облицовку радиатора. Бампер теперь состоит из 3 деталей, средняя из каких имеет металлический материал. Как и внешне, внутри ГАЗ 3310 «Валдай» полностью идентичен самой простой и распространенной «ГАЗели».

Сиденье водителя отделено от сиденья пассажиров. Передняя панель была сделана из не очень качественного пластика. Рулевое колесо имеет тонкий обод и пару спиц. Сразу за ним расположились рычаг управления указателей поворота (слева) и звукового сигнала, а также рычаг управления дворниками (справа).

Фотография ГАЗ-Валдай

На приборной панели есть два больших круглых датчика, где левый – это спидометр, а правый – тахометр. В крайнем левом углу расположился датчик уровня топлива, а в правом датчик, который показывает температуру двигателя. Немного ниже, под ними, по бокам расположились датчики давления воздуха.

Замок зажигания установлен с левой стороны от рулевого колеса. Середина передней панели имеет отделения для установки музыкальных плееров. Перед лобовым стеклом, по бокам, установили уже привычные колонки музыкальной системы.

Салон ГАЗ-Валдай

Расположение дефлекторов достаточно стандартное, что позволяет поддерживать в кабине необходимую температуру. Все органы управления довольно понятные. Справа есть небольшой бардачок для хранения необходимой мелочевки. Сидения получили подголовники, что сделало поездки более комфортабельными.

В целом, кабина довольно просторная, по высоте места хватает. Помимо манометров, добавили электронную педаль газа, что не сильно водителям пришлось по душе, ибо она весьма дорогостоящая в обслуживании, да и преимущества у нее достаточно сомнительные.

Кабина автомобиля ГАЗ-33104 «Валдай»

Кабина автомобилей «Валдай» максимально унифицирована с «Газелевской». Можно даже сказать, что они идентичны. Небольшие изменения были произведены в бампере и радиаторной решётке. Бампер более массивный и состоит из трёх частей. Ещё один момент: у кабины появились подножки, поскольку она заметно выше «Газелевской». Зеркала увеличены в размерах, крепятся на других кронштейнах и снабжаются электрическим обогревом.

Интерьер и уровень комфорта в кабине «Валдая» практически те же, что и в «Газели». Рабочее место может отрегулировать под себя человек практически любой комплекции и роста: рулевая колонка сдвигается как по высоте, так и по углу наклона. А водительское кресло варьируется по высоте. При поездках на малые и средние расстояния комфорта в кабине вполне достаточно. Для «дальнобоя» – маловато: тут уже не помешало бы подрессоренное сиденье.

Устройство

Кузов

Чтобы поднять или опустить металлический кузов, применяют гидросистему, управлять которой можно с водительского места. Гидравлический цилиндр телескопической конструкции состоит из пяти секций. Разгружать сыпучие вещества возможно назад, влево и вправо. Для этого нужно вручную откинуть борта. Устанавливается нужное направление наклона кузова с помощью пальцев-фиксаторов. Когда машина едет, происходит запирание кузова специальным устройством, имеющим прямую связь с клапаном блокировки гидравлики.

Двигатель

Дизель марки Cummins, хоть и является американским, делают на фирменном заводе в Китае. У него четыре закрепленных рядно цилиндра и турбонаддув (используется компрессор HE211W). Горячий воздух охлаждается жидкостным способом.

Применяется система подачи горючего Коммон Рэйл с регулятором давления электромагнитного типа и радиальным насосом. Зажигание осуществляется с помощью микропроцессорной схемы, управляющей стартером.

Трансмиссия и ходовая часть

У синхронизированной механической КПП, собранной в заднем и переднем картерах, имеется пять ступеней. Соответственно, при движении вперед выбирается одна передача из пяти, а при движении назад выбора нет – скорость только одна. Синхронизаторы работают со всеми передачами, кроме первой и задней. Главная передача – винтовая, одинарного типа, с зубчатыми коническими колесами.

Сухое сцепление с одним диском, которое постоянно замкнуто, оснащено пружиной диафрагменного типа и демпферным механизмом, находящимся на ведомом диске. Его гидропривод управляется подвесной педалью, включающей основной гидроцилиндр. Он находится в передней части кабины, на щитке.

Передняя и задняя подвески являются зависимыми, они снабжены рессорными механизмами и стабилизаторами, дающими устойчивость в поперечном направлении. Продольные рессоры задней оси являются многолистовыми, а передней – малолистовыми. К раме рессоры прикрепляются шарнирами. Для амортизации используются телескопические гидравлические устройства.

Схема самосвала Валдай

Тормоза

Рабочая система тормозов состоит из двух контуров (для каждой оси свой). Механизмы торможения дискового типа срабатывают от пневматического привода. Стоит антиблокировочное устройство для тормозов типа АБС от фирмы «KNORR-BREMSE». Стояночная система торможения включается ручным рычагом, воздействует на ось задних колес. Используются пневмоцилиндры, оснащенные аккумуляторами пружинного типа.

Рулевое управление

Вал руля, оснащенный компенсатором, имеет шарнирную конструкцию. Рулевое колесо регулируется с помощью специального устройства. Механизм управления руля представляет собой соединение из шариковой гайки и винта. Для облегчения поворота колес встроена система гидравлического усиления руля с пластинчатым насосом.

Кабина

Как уже упоминалось, кабину самосвал получил от «Газели». Она оснащена удобными подножками, имеет полукапотный тип, сделана полностью из металла. Имеется дополнительное пластиковое покрытие от коррозии.

Стандартная кабина вмещает троих, но существуют некоторые ее вариации: со спальным местом, а также двухрядная (для пяти человек). Смонтированы отопительная и вентиляционная системы.

Электрика

Напряжение на борту самосвала – 12 вольт. «Минус» по традиции идет на корпус. Стоят две аккумуляторных батареи типа 6СТ-110, а также генератор с выпрямительным блоком и регулятором. Питание подается на стартер, микропроцессорную систему управления дизелем, фары, задние и передние фонари, контрольные приборы и звуковую сигнализацию, стеклоочиститель, вентиляцию и отопление.

История создания

ГАЗ-33104B c полуприцепом

После развала в конце 1990-х картеля с АМО ЗИЛ Горьковский автозавод озаботился созданием востребованного рынком низкорамного развозного среднетоннажного автомобиля для перевозок по дорогам улучшенных категорий. Первые образцы создавались совместно с Минским автозаводом, однако в дальнейшем минчане в одностороннем порядке отказались от поставок на ГАЗ своих кабин типа МАЗ-5336 и запустили в производство семейство 5-тонных низкорамных грузовиков МАЗ-4370 «Зубрёнок». ГАЗу пришлось самостоятельно разрабатывать кабину под имевшееся шасси. Для неё была использована силовая основа массовой кабины популярной «ГАЗели» (ГАЗ-3302). Под капотом моторного отсека, рассчитанного на короткий четырёхцилиндровый двигатель, удалось достаточно компактно разместить рядный шестицилиндровый дизель ГАЗ-562 (лицензия Steyr). Это позволило, несмотря на выступающий кожух двигателя, сохранить место для второго пассажира, то есть кабина значится как «условно трёхместная» для коротких поездок и двухместная для междугородных. Современное оформление оперения нового грузовика, получившего отраслевой индекс ГАЗ-3310, было получено за счёт применения современных сегментованных блок-фар каплевидной формы, капота и решетки радиатора изменённой формы, а также мощного интегрального бампера. Опытный образец 4-тонного грузовика ГАЗ-3310, названного «Валдай», был показан на Международном Московском автосалоне 1999 года. Дорогу на конвейер «Валдаю» открыло освоение с 2003
года серийного производства блок-фар, применённых для рестайлинга семейств коммерческих автомобилей «ГАЗель» и «Соболь». Для «Валдая» шасси типа ГАЗ-4301 (5-тонного дизельного грузовика) было модифицировано, полностью изменена передняя подвеска, внедрены новые передний и задний мосты, применены низкопрофильные колёса. Тормозная система была сделана только пневматической и доработана с учётом установки АБС (с перспективой применения шасси «Валдая» под автобусы). Весь набор конструкторских решений позволил создать современный грузовой автомобиль с низкой погрузочной высотой (1000 мм), достаточно комфортабельной подвеской, безопасной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем. В качестве силового агрегата для «Валдая» предлагались дизели ММЗ Д-245.7, ГАЗ(Steyr)-562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM. По экономическим причинам предпочтение было отдано минскому Д-245.7 (122 л. с.) — модификация ГАЗ-33104. В 2006 году начат выпуск удлинённой по колёсной базе до 4 м версии ГАЗ-331041. На МИМС-2005 была показана опытная модификация ГАЗ-43483 с усиленным шасси полной массой 8,5 т и дубль-кабиной, предназначенная для междугородных перевозок в составе автопоезда, а также как шасси под перспективные модели автобусов малого класса. На базе «Валдая» в 2004—2006 годах были созданы опытные российские автобусы малого класса КАвЗ-32081 и ПАЗ-3202. На Украине на шасси «Валдая» серийно выпускается малый автобус ГалАЗ-3207 и пожарные автомобили «Касатка». В ноябре 2010 года ГАЗ объявил о начале производства 4-тонной версии ГАЗ-33106 с двигателем Cummins ISF 3.8. В последних числах декабря 2015 года с конвейера Горьковского автозавода сошел последний грузовик “Валдай”. Ему на смену пришел новый городской 5-тонный развозной грузовик ГАЗон NEXT City с низкопрофильными колесами и пониженной погрузочной высотой, производство которого было развернуто в середине 2015 года.

ГАЗ-33106 Валдай (Дорожный мастер) с манипулятором Effer 65 2s

Бортовой автомобиль «Дорожный мастер» ГАЗ-33106 «Валдай» (сдвоенная кабина) с крано-манипуляторной установкой Effer 65 2s предназначен для доставки рабочих с необходимым оборудованием к месту проведения работ, выполнения погрузочно-разгрузочных работ и перевозки грузов.

Технические характеристики Автомобиля «Дорожный мастер»
Шасси	ГАЗ-33106 «Валдай»
Колесная формула	4 х 2
Двигатель	дизельный
Модель двигателя	Cummins  ISF2.8S3129T
Объем двигателя, см3	2781
Мощность двигателя, л.с.	120
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая
Сцепление	однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Полная масса, кг	7400
Размеры платформы (длина х высота), мм	4 500 х 800

МАНИПУЛЯТОР EFFER 65 2S

Технические характеристики крана-манипулятора Effer 65 2s
Грузовой момент, тм	6.15
Максимальный вылет стрелы, м	7.10
Максимальная грузоподъемность на min вылете, кг	2455
Максимальная грузоподъемность на max вылете, кг	835
Угол поворота, град	370
Вес манипулятора, кг	870
Габариты манипулятора, мм (ДхВхШ)	2230 x 1690 x 615

Технические характеристики ГАЗ 33104 Валдай 33106-627

Друзья, поддержите нас в социальных сетях. В будни и в выходные мы старательно работаем для того, чтобы сделать проект лучше, удобнее и полезнее. Каждый ваш лайк вдохновляет нас

в автосалонах Украины

Решили купить новенький автомобиль для всей семьи? Тогда обратите внимание на то, что цена в автосалонах Украины сегодня вполне приемлема и доступна каждому покупателю. Это одна из лучших машин нового поколения, не удивительно, что она пользуется особым спросом среди автолюбителей. Обратите внимание на фото : яркий, стильный, динамичный автомобиль с великолепным дизайном. Что может быть лучше?

Характеристики

На этой странице вы найдёте описание и подробные технические характеристики, в том числе мощность двигателя, расход топлива и прочие тонкости, которые помогут вам сделать выбор. Мы специально разработали удобную навигацию по сайту, чтобы воспользовавшись поиском, вы смогли найти нужную информацию об автомобиле. Если технические характеристики вас не устроили, то вы без труда сможете перейти в другой раздел и выбрать для себя авто с похожими параметрами, но, например, с другим типом кузова.

Отзывы владельцев о

Выбирая автомобиль для своей семьи, не забудьте почитать отзывы о . Они оставлены теми людьми, которые в полной мере испытали на себе непревзойдённый фейерверк чувств и зажигательную энергию от поездки на этой машине. Отзывы владельцев, тест-драйв, технические характеристики и цена – это важнейшие показатели, которые следует учитывать при покупке автомобиля. Если все данные вас устраивают, то можете смело приступать к оформлению документов.
Теперь вы владелец новенького авто , а значит, можете в полной мере насладиться комфортом и роскошью отличного автомобиля.

Газ Валдай Карго: Идеальное решение для малого и среднего бизнеса. Газ Валдай

ГАЗ-3310 «Валдай» — российский среднетоннажный малолитражный грузовой автомобиль класса N2 категории MCV, выпускается с конца 2004 года на Горьковском автомобильном заводе. В отличие от LCV Gazelle требует наличия категории C (согласно российской классификации категорий транспортных средств).

После распада в конце 1990-х годов картеля с АМО ЗИЛ Горьковский автомобильный завод взял на себя создание малолитражного автомобильного рынка для перевозки по дорогам улучшенных категорий.Городской грузовик ГАЗ-3310 «Валдай» сделал залог возросших потребностей малого и среднего бизнеса в грузоперевозках.

Первые образцы создавались совместно с Минским автомобильным заводом, но в дальнейшем минчанин в одностороннем порядке отказался от поставки газа МАЗ-5336 на газ и выпустил семейство 5-тонных малолитражных грузовиков МАЗ-4370 «Зубр». Газу пришлось самостоятельно разворачивать кабину под встречающееся шасси. Для этого использовалась силовая база массовой кабины популярной «Газели» (ГАЗ-3302).

При подготовке машины к серийному производству освоено изготовление 1295 оригинальных деталей. Для этого выполнено 6747 позиций защелки, в том числе 207 больших и средних штампов, 62 штампа кузнечных, 40 сварочных кондукторов, 14 форм пластмассовых, 547 рабочих устройств. В кратчайшие сроки с использованием современных методов математического моделирования «Автоформ» и компьютерного проектирования разработаны процессы и конструкции 67 больших, 117 средних и 246 малых штампов на 207 оригинальных штампованных деталей.

Под капотом моторного отсека, рассчитанного на короткий четырехцилиндровый двигатель, можно было достаточно компактно разместить рядный шестицилиндровый дизельный двигатель ГАЗ-562 (лицензия STIR). Это позволило, несмотря на выступающий двигатель двигателя, сэкономить место для второго пассажира, т.е. кабина ориентирована как «условно тройная» для коротких поездок и двойная для дальних.

Современный дизайн оперения нового грузовика, получившего отраслевой индекс ГАЗ-3310, получен за счет применения современных сегментных панельных фар, измененной формы капота и решетки радиатора, а также мощного цельного бампера.Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизолирующее покрытие.

Опытный образец 4-тонного грузовика ГАЗ-3310, получивший название «Валдай», был показан на Московском международном автосалоне 1999 года.

Дорога к конвейеру «Валдай» открылась с 2003 года серийным производством блочных фар, применяемых для рестайлингового семейства коммерческих автомобилей «Газель» и «Соболь». Для «Валдая» модифицировано шасси типа ГАЗ-4301 (5-тонный дизельный грузовик). На Валдае применен новый передний мост, обладающий большой грузоподъемностью, новый задний мост со стабилизаторами поперечной устойчивости.Плавность хода обеспечивается специально разработанной для автомобиля «Валдай» небольшими пружинами на сайлентблоках передней подвески и прогрессивной пружиной (без предсоррора) задней подвески. Тормозная система производилась только пневматическая ГАЗ-3310 — первая серийная машина в России, оснащенная пневматическим тормозом. Система дисковых вентилируемых тормозов не только на передних, но и на задних колесах производства ведущих фирм » Кнорр-Бремзе »(Knorr-Bremze) или« Вабко ».Новая тормозная система в сочетании с ABS обеспечивает отличные тормозные свойства и высокий уровень активной безопасности. Пневматическая тормозная система исключает использование тормозной жидкости и позволяет легко поворачивать шины. Винтовой механизм типа винт-гайка совмещен с гидравлическим агентом. Колеса можно поворачивать на угол до 45 градусов. Благодаря этому радиус поворота «Валдая» составляет 6 метров. Всего на полметра больше, чем газель значительно меньшего размера. Специально для этого автомобиля освоено производство новых шин и дисков меньшего размера — 17.5 дюймов.

Совокупность конструктивных решений позволила создать грузовой автомобиль с небольшой погрузочной высотой (1000 мм), достаточно комфортной подвеской, безопасной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем.

В качестве силового агрегата для «Валдай» предлагалось

Дизели ММЗ Д-245.7, газ (Steyr) -562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM. Из экономических соображений предпочтение было отдано Минскому Д-245.7 (136 л.с.) — модификации ГАЗ-33104. Двигатель и новая коробка внизу покрыты несгораемыми базальтовыми матами.

В 2006 году налажено производство до 4 м версии ГАЗ-331041 с колесной базой. На МИАМС-2005 была показана опытная модификация ГАЗ-43483 с усиленным шасси полной массой 8,5 т и двухместной кабиной, предназначенная для перевозки на дальние расстояния в составе автопоезда, а также шасси для перспективных. автобусы малого класса. На базе «Валдай» в 2004-2006 годах были созданы опытные российские автобусы малого класса Кавз-32081 и Паз-3202. В Украине на шасси «Валдай» производят малолитражный автобус Галаз-3207 и пожарные «Каяк».В ноябре 2010 года ГАЗ объявила о начале производства 4-тонных версий ГАЗ-33106 с двигателем Cummins ISF 3.8.

Галаз-3207.

Модификации ГАЗ-3310

Технические характеристики

ГАЗ-3310 «Валдай»

Производитель		ОАО ГАЗ, Россия
Длина / Ширина / Высота, мм		6050/2350/2245
Тип рулевого управления		гур
Дорожный просвет, мм		177
Wheel Pig, мм (перед / зад)		1740/1702
Площадка примыкания, мм		3500/2176/515
Колесная формула		4×2
Трансмиссия		5, Механика
Подвеска	перед
	задний	на 2-х продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, 2 х сторонних
Торкемосе	перед	диск
	задний	барабан
Колеса	дисков	6.0 х 17,5.
	шины	215 / 75R17.5.

Двигатель	ММЗ-245.7 Э3			Cummins ISF 3.8 S3
Объем, л.	4,75			3,76
полезная мощность, кВт (л.с.)	87,5 (117)			112 (152)
Максимальный крутящий момент, нм / мин-1	420/1400			491 / 1200-1900
Основные параметры вагонов
Модель автомобиля
Полная масса, кг	7400
Масса выхлопной машины, кг	3425	3720	3655	3325	3610	3545
Масса перевозимого груза, кг	3815	3530	3370	3925	3640	3420
Колесная база, мм	3310	4000		3310	4000
Кабина	одноместный		двойной	одноместный		dwain
Кол-во мест	3		6	3		6

Были модификации «Валдай».Так в 2006 году автомобиль ГАЗ-331041 был отправлен в промышленное производство из базовой версии с удлиненной на 4 метра колесной базой. В 2005 году на Московском автосалоне был представлен опытный образец ГАЗ-43483 общей массой 8,5 тонны. Он был оборудован двухкамерной кабиной, предназначенной для использования этого грузовика в составе автомобильного поезда. На базе его шасси также предполагалось создать перспективные малолитражные автобусы малого класса.

В 2004-2006 годах эти планы были воплощены в автобусах ПАЗ-3202 и Кавз-32081.В Украине «Валдай» стал базовым для небольшого автобуса Галаз-3207 и Пожарного Клавата. В ноябре 2010 года руководство Газы распространило информацию о планах по запуску четырехтонной версии «Валдай» с индексом ГАЗ-33106, оснащенной американским двигателем Cummins ISF 3.8.

«Валдай» все еще выпускается. Его можно приобрести примерно за 1 200 000 рублей.

На российском рынке представлено много различных грузовых автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства. Одна из самых практичных и надежных разновидностей техники, производимой в нашей стране, — ГАЗ-33106 «Валдай».

Среднегабаритный малолитражный грузовик «ГАЗ-33106« Валдай »входит в число успешных производственных проектов Горьковского автозавода — с 2005 года, когда эта модель была запущена в серию, были проданы десятки тысяч таких машин. . Это недостижимый показатель для конкурентов в данной рыночной нише. Однако в начале 2016 года газ прошел с добычей, модель все еще пользуется спросом. Почему так произошло; Что представляет собой «Валдай» и что непосредственные собственники говорят о работе над ней — читайте в этой публикации.

Маневренность не сильно беспокоила предшественников Валдая — среднетоннажных грузовиков семейства ГАЗ-3307. Которые, как известно, были разработаны в 80-х годах ХХ века и предназначались для эксплуатации, в основном, в сельской местности. Да и в городах тогда было совсем не так тесно, как в нашу эпоху.

«Валдай», в отличие от предшественника, имеет более низкую посадку (погрузочная высота автомобиля в груженом состоянии составляет всего 985 мм). Уменьшение погрузочной высоты поспособствовало замене традиционных 20-дюймовых дисков Gas на привычные 17.5 дюймов для европейских грузовиков.

Основными покупателями Валдаева стали малые и средние транспортные компании, на ресурсы которых малотоннажных грузов не хватало. Производители не только «увеличивают мускулы» грузовика, но и уменьшают погрузочную высоту до очень удобной. Но также применены новые поворотные кулаки, у которых увеличен угол поворота до 43 градусов. Что положительно сказалось на показателях маневренности автомобиля в стесненных условиях современного мегаполиса.Радиус поворота грузовика составляет всего 6,5 метра.

Конечно по проходимости Валдая, с ГАЗ-3307 не снимается. Это преимущественно «городской житель», грузовой автомобиль-развозчик класса Н-2, категории MCV, для дорог с твердым покрытием. В отличие от Газели, прав категории «В» на управление «Валдая» будет недостаточно: требуется категория «С».

Первые образцы грузовика «Валдай» были созданы совместно с Минским автомобильным заводом еще в 1999 году.Однако в итоге «МАЗ» опередил Нижний Новгород, первым наладив серийное производство своего низко-среднегруда — пятитонного «МАЗ 4370« Зубр ».

Возникла идея оснастить «Газовский» среднетоннажный грузовик несвободной кабины типа «МАЗ-5336», но особого воплощения она так и не получила. Было решено использовать массовую кабину нижегородского супербестселлера — «Газель».

. Под капотом моторного отсека этой кабины, которая, как известно, рассчитана на короткий 4-цилиндровый двигатель, довольно компактно оказался рядный 6-цилиндровый дизель «ГАЗ-562» (лицензионный «Штейр», первый двигатель «Валдая»).Это позволило, несмотря на выдвинутый вперед двигатель, сэкономить место для второго пассажира, посередине. То есть кабину можно охарактеризовать как «условно мелочь» — для коротких поездок и двухместную — для дальних и дальних.

Внешне «ГАЗ-33106« Валдай »очень похож на Газель, но при этом заметно отличается от нее массивным бампером и решеткой радиатора, а также более внушительными размерами. Внешнее сходство «Валдай» выглядит гораздо серьезнее: его ширина и высота больше, чем у Газелей на 284 и 125 мм соответственно.

Кузов данного грузовика — рамный. Сама рама собрана из лонжеронов, взятых от модели ГАЗ-3307, с оригинальными траверсами и кронштейнами. Построенный на пятипалтовой пленочной платформе, «Валдай» имеет значительный запас прочности, позволяющий перевозить грузы массой более четырех тонн. В результате эволюцией модели получился «ГАЗ-33106» — современная бизнес-машина с удобной погрузочной высотой, довольно удобной подвеской, надежной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем.Автомобиль на котором получается хорошо заработать!

На седьмой международной специализированной выставке «Коммерческие автомобили», проходившей в 2006 году в Москве, новая, на тот момент модель Горьковского автозавода — автомобиль «Валдай» — признана победителем в номинации «Автомобиль». Лучший отечественный грузовик ».

Переход с минских дизелей на современные моторы «Камминз» китайской сборки сделал «Валдай» намного комфортнее и тише, избавился от лишних вибраций на холостом ходу и снизил расход топлива.Сторонников этой модели значительно увеличилось. В связи с этим прекращение его производства многие восприняли резко отрицательно.

Последний автомобиль «Валдай» сошел с конвейера Горьковского автозавода в последних числах декабря 2015 года. На замену «Валдай» компания привезла пятихвостый грузовик «Газон Некс» модификации «Сити» — также создает небольшую погрузочную высоту, на низкопрофильных колесах, городскую доставку.

Однако до сих пор есть мнения о неодинаковой значимости этой замены.По сравнению с небольшими габаритами и маневренностью «Газель», «Валда», «Газон Некс» называют симпатичными, «илоноподобными» и к тому же на порядок дороже. Также отмечается, что «газон некст» — модель еще «сырая», без отделки. Такие настроения сказываются и на спросе: рынок принял «Газон Некс» настороженно, и его продажи в первые годы производства не тасуются.

Технические характеристики

ГАЗ-33104.

• Двигатель — ММЗ Д-245.7E-3
• Рабочий объем, л — 4,75
• Степень сжатия — 15,1
• Номинальная мощность кВт (л.с.) / (об / мин) — 87,5 (119) / 2400
• Максимальный крутящий момент, Н · м / (об / мин) — 420 / 1400
• Снаряженная масса, кг — 3545
• Полная масса, кг — 7400
• Максимальная скорость, км / ч — 95
• Время разгона до 80 км / ч, секунд — 45
• • при скорости 60 км / ч — 13
  • при скорости 80 км / ч — 18

ГАЗ-33106.

• Двигатель — Cummins ISF
• Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
• Рабочий объем, л — 3,76
• Степень сжатия — НД
• Номинальная мощность кВт (л.с.) / (об / мин) — 111 (152) / 2600
• Максимальный крутящий момент, Н · м / (об / мин) — 491 / 1200- 1900
• Снаряженная масса, кг — 3350
• Полная масса, кг — 7400
• Максимальная скорость, км / ч — 105
• Время разгона до 80 км / ч, секунд — 40
• Средний расход топлива, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90)
  • при скорости 60 км / ч — 12
  • при скорости 80 км / ч — 15

Габаритные размеры и масса

Габаритные размеры оптимальны для передвижения по городу.Но в то же время они не являются препятствием для перевозки достаточно крупного груза. Также габаритные размеры напрямую зависят от конструкции кабины.

Доступны следующие модификации:

• однорядный;
• трехместный
• со спальным местом;
• без спального места.

При однорядной кабине ГАЗ-33106 «Валдай» имеет следующие габаритные размеры:

• колесная база — 3 310 мм;
ширина
• — 2400 мм;
• высота — 4000 мм;
длина
• — 6 100 мм;

Характеристики надстройки:

• ширина — 2 400 мм;
длина
• — 3 200 мм;
• высота — 2600 мм.

Масса выхлопной машины с такими параметрами составляет примерно 4 030 — 4 100 кг.

Трехместная кабина имеет несколько большие габариты, чем однорядная:

• высота — 4 000 мм;
длина
• — 7760 мм;
ширина
• — 2400 мм;

Колесная база 4000 мм.

Автомобильные надстройки:

• высота — 2 600 мм;
длина
• — 3600 мм;
• ширина — 2400 мм.

Ширина и длина полностью совпадают с соответствующими параметрами других кабин.Дополнительные размеры 5 100 мм. Величина колесной базы — 4200 мм.

Рама автомобиля «Валдай» изготовлена ​​методом штамповки и клепки из высокопрочной стали. Именно в этом и есть причины впечатляющей грузоподъемности данной модели.

Двигатель

Дизельные двигатели «ГАЗ-562 Штайр» испытывались в качестве силового агрегата для автомобилей «Валдай»; Три типа моторов «Ивеко»; В качестве базового впервые был выбран минский «Д-245.7» (с 2006 по 2010 год).С начала 2011 года все грузовые автомобили «Валдай» оснащаются двигателем «Cummins ISF-3.8S3154» китайской сборки.

Рядный 4-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с системой турбонаддува и верхним радиатором, с непосредственным впрыском топлива. Рабочий объем этого мотора — 3,76 литра. Номинальная мощность 111 кВт или 152 л.с. (при 2600 об / мин).

• Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
• Направление вращения коленчатого вала — правое.
• Диаметр цилиндра 102 мм, ход поршня 115 мм.
• Степень сжатия: 17,2.
• Максимальный крутящий момент сети: 491 Нм (50,1 кгс), при частоте вращения коленчатого вала 1200-1900 мин.
• Минимальная стабильная скорость вращения на холостом ходу: 800 мин -1.
• Максимальная частота холостого хода, ограниченная регулятором: не более 2950 мин -1.

Система вентиляции двигателя «Камминз» открыта. В двигателе применен радиальный 3-х плунжерный насос (ТНВД), с электромагнитным регулятором давления, с механическим подкачивающим насосом.Установлена ​​топливная аппаратура подачи системы Common Rail, производства Bosch, марки «CR / CP 3S3L110-30-789S».

ТНВД механический работает в составе ТНВД и ручной — в корпусе фильтра грубой очистки топлива. Топливная батарея высокого давления — цилиндрическая, со сливным клапаном ограничения давления. Установлены форсунки марки БОШ-0445, оборудованные электромагнитным клапаном управления.

Топливные фильтры:

• предварительной очистки, с ручным насосом подкачки топлива и с водоотделителем, со сменным фильтрующим элементом, датчиком наличия воды в топливе и электрическим подогревателем топлива
• ; Тонкая очистка — со сменным фильтрующим элементом.

Смазочная система используется комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Масляный радиатор — полнопоточный, на постоянной основе. Масляный фильтр — полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом. В двигателе «Камминз» применена система жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и с расширительным бачком.

Система турбонаддува — газовая турбина, с одинарным турбокомпрессором типа «HE-211W», с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором и воздухоохладителем трубчато-пластинчатого воздухоохладителя.

Расход топлива

Двигатель «Cummins ISF-3.8S3154» соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4. Заявленный производителем ресурс его эксплуатации составляет 500 тысяч километров. Максимальная скорость, которую он может обеспечить, по данным завода, составляет 105 км / ч. Средний расход топлива колеблется от 12 до 15 литров на 100 километров пути.

Трансмиссия

Автомобиль укомплектован одноразмерной диафрагменной муфтой SACS, которая отличается высокой степенью надежности и простотой обслуживания.На газовой паре с мотором работает пятиступенчатая коробка передач с приводом отбора мощности.

Главная передача — коническая, гипоидного типа. Карданная передача двухкатанная с промежуточной опорой, с тремя шарнирами кардана на игольчатых подшипниках. Дифференциал конический, зубчатый. Сцепление неразъемное, сухое, с гидроприводом.

Его корпус отлит из алюминия, что значительно снижает общую массу машины. Но в то же время он имеет достаточную боевую прочность. Задний мост оборудован узлом от советского грузовика ГАЗ-53 с небольшим изменением передаточного числа.Большинство элементов трансмиссии взаимозаменяемы с элементами машин этой марки.

Рулевое управление и другие вспомогательные системы

«Валдай» оснащен различными вспомогательными системами, которые делают управление автомобилем чрезвычайно простым и удобным:

• круиз-контроль;
подвеска двигателя
• ANVIS.

Тип рулевого механизма «ГАЗ-33106» — винт-шариковая гайка, передаточное число — 19,8 (в среднем положении). Используется встроенный в рулевой механизм гидроусилитель рулевого управления со встроенным усилителем.Насос гидроусилителя руля (фирмы ZF LS — пластинчатый, двухстороннего действия.

Особо стоит отметить наличие устройств, позволяющих запускать двигатель даже в сильный мороз: внутренний коллектор снабжен специальной спиралью, которая повышает температуру воздуха.

При необходимости возможно присоединение дополнительных элементов, работающих от сети 220 (В). Это позволяет максимально быстро прогреть агрегат, буквально за несколько минут. Температура теплоносителя в рубашка охлаждения двигателя увеличивается.Также нагревается масло в поддоне картера.

Тормозная система

На «Валдае» применена двухконтурная тормозная система с пневмоприводом. Тормоза дисковые, по кругу, с абс и датчиками износа. Ресурс рабочей воды Солидный: 200 тысяч километров. Запасная тормозная система — это каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система — с пневмоприводом тормозных камер, с пружинными энергоаккумуляторами, установленными на полых дисковых тормозах.

Кабина

Мелочь кабина «Валдая» позаимствована у «Газели».Соответственно, в салоне все почти в точности повторяет «Газель». Комбинация приборов такая же, как в Газели, за исключением того, что к ним добавлены два электрических манометра для каждого контура тормозной системы. Руль такой же, как на автомобилях семейства Соболь.

Сиденье водителя регулируется по высоте. Рулевая колонка регулируется по высоте и по углу наклона. Это позволяет выбрать более удобную позу водителям разного роста и комплектации.За счет увеличения габаритной высоты кабины, а также использования больших грузовых зеркал, выполненных на металлических креплениях, улучшена обзорность с места водителя по сравнению с Газелью.

Модельный ряд

Базовые модификации «Валдай» — под индексами «ГАЗ-3310» и «ГАЗ-33101», с турбированным дизельным двигателем «ГАЗ-562» (3,13 л, 150 л.с., 420 Нм), в серийное производство не были доведены. Модификация «ГАЗ-33104», оснащенная силовым агрегатом «Д-245».7 »Минского моторного завода, пошел в серию.

ГАЗ-33106, оснащенный турбодизелем« Cummins ISF », выпускавшийся с 2010 по конец 2015 года, стал, как уже отмечалось, наиболее удачным вариантом« Валдай ». Экспортные версии грузовика ГАЗ-33106 комплектовались также дизельным двигателем Cummins CIV.

Варианты модификации:

• С двигателем «д-245.7»: «ГАЗ-331041» и «ГАЗ-331042» — с удлиненным. база; «ГАЗ-331043» — с удлиненной базой и двухместной кабиной.
• С двигателем «Камминз»: «ГАЗ-331061» — с удлиненной базой; ГАЗ-331063 — с удлиненной базой, двухместной кабиной и двумя кроватями.

Колесная база в серийных удлиненных версиях увеличена с 3,31 до 4 и 4,75 метра; Доска — до 5 и 6 метров соответственно. Существуют и другие, гораздо менее распространенные типы автомобилей семейства Валдай:

((ReviewSoverall)) /5 Пользователи ( 0 Оценка)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

ГАЗ-3310 «Валдай» — среднетоннажный малолитражный грузовой автомобиль категории «N2» с комфортабельной кабиной, надежными импортными узлами и агрегатами, а также хорошей приспособляемостью к российским климатическим условиям.Выпуск «оригинального» ГАЗ-3310 начался в 2003 году — за прошедшее с тех пор время Валдай пережил множество модернизаций, приобрел различные модификации, а также успел завоевать репутацию надежного помощника и стать одним из лидеров в своем сегменте.

Внешний вид этого грузовика частично копирует «Газель», от которой Валдай унаследовал силовую структуру кабины, а также переднюю бледную оптику. Между тем, этот грузовик среднего размера получил другой бампер, модернизированный капот и другую решетку радиатора, что придало внешнему виду автомобиля немного оригинальности и индивидуальности, позволяя выделяться на дороге.

Стандартная кабина на «Валдае» оборудована двумя распашными дверями с достаточно просторным проемом, большим лобовым стеклом с хорошей обзорностью, а также большими боковыми зеркалами заднего вида с ручной регулировкой, установленными на выносных стойках, что позволяет уменьшить количество «мертвых зон». «до минимума.
Двухрядная кабина дополнительно комплектуется двумя боковыми окнами и увеличенной крышей со встроенным люком.

Интерьер автомобиля достаточно прост по дизайну, но обеспечивает должный уровень комфорта и отличается качественно продуманной эргономикой, «белое пятно» в котором есть разве что кнопка Klakson сделана слева- рычаг переключения передач, а торчащий из пола морально устаревший рычаг КПП.

Кабина

Standard Cabinda Cab оборудована сиденьями водителя и двойного пассажира с тканевой обивкой, слабо выраженной боковой поддержкой, ремнями безопасности и удобными подголовниками. В модификации ГАЗ-331063 (с «двухрядной» кабиной) салон грузовика получает второй ряд сидений, рассчитанный на 4-х пассажиров (отметим, что посадка на второй ряд осуществляется через кресло переднего пассажира. , что подмечено вперед, что нельзя отнести к достоинствам этого автомобиля).Таким образом, вместимость этого автомобиля составляет 3 или 7 человек (с учетом водителя) в зависимости от исполнения кабины.

Базовый бортовой грузовик «Валдай» (ГАЗ-33106) получил колесную базу 3310 мм. Общая длина составляет 6050 мм, из которых 1030 мм приходится на переднюю Sve, а еще 1710 мм на заднюю. Ширина кабины — 2164 мм, ширина автомобиля по грузовой платформе — 2350 мм, а общая ширина с учетом зеркал достигает отметки 2643 мм. Высота в верхней точке кабины — 2245 мм, высота в верхней точке — 2980 мм.Высота дорожного просвета грузовика под задним мостом — 177 мм.

Добавим, что в модификации ГАЗ-331061 эта машина получает увеличенную до 4000 мм колесную базу, а задняя Sve составляет 2535 мм, поэтому габаритная длина автомобиля увеличивается до 7565 мм.

А в модификации ГАЗ-331063 «Валдайский фермер» грузовик также получает колесную базу в 4000 мм, но при этом на задний валок отводится 1740 мм, а габаритная длина составляет 6770 мм. Также отметим, что кабина фермера немного выше, чем у стандартной «Валдая» — 2350 мм.

В базовой модификации (ГАЗ-33106) и в варианте с двухместной кабиной (ГАЗ-331063) «Валдай» оборудован каркасной платформой со съемным тентом каркаса и металлическими откидными бортами, высота которых составляет 515 мм. Длина и ширина грузовой платформы соответственно равны 3500 и 2176 мм. В модификации ГАЗ-331061 длина платформы увеличивается до 5000 мм. Во всех случаях высота грузового отсека не превышает 1750 мм, а погрузочная высота платформы составляет 985 мм.

В зависимости от исполнения ГАЗ-33106 и его комплектации режущая масса грузовика варьируется от 3325 до 3610 кг. Полная масса автомобиля во всех корпусах составляет 7400 кг, а его паспортная грузоподъемность — 3500 кг, но производитель допускает увеличение грузоподъемности до отметки 3900 кг.

Технические характеристики. Летно ГАЗ-33106 «Валдай» оснащен дизельным двигателем Cummins ISF3.8E4R154, отвечающим требованиям экологического стандарта Евро-4.Двигатель имеет 4 цилиндра рядного расположения с общим рабочим объемом 3,76 л, оснащенный чугунным блоком цилиндров, 16-клапанным THR с цепным приводом, топливной аппаратурой DENSO и системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздухом. воздух.
Максимальная мощность мотора составляет 152 л.с. и развивает при 2600 об / мин. В свою очередь, пик крутящего момента достигается в диапазоне от 1200 до 1900 об / мин, при котором равен 491 нм.

При «полной массе» этот двигатель «кушает» около 12.1 литр топлива на 100 км (при движении с постоянной скоростью 60 км / ч). Первую сотню на спидометре он набирает за 40 секунд, а его максимум зафиксирован на отметке 105 км / ч.

В качестве коробки передач на ГАЗ-33106 используется 5-ступенчатая механическая коробка передач с алюминиевым картером, усиленными синхронизаторами и диапазоном излучения от 6,55 до 1,0. Двигатель перехода взаимодействует через неразъемное сухое сцепление компании Sachs с гидравлическим приводом.

«Валдай» во всех модификациях имеет задний привод с ведущим мостом мостового типа.Конструкция рамы автомобиля опирается на антиподвесную подвеску alpine, спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости и телескопические гидравлические двусторонние амортизаторы. Тормозная система грузовика получила два рабочих контура, систему АБС и дисковые тормозные механизмы с пневмоприводом на все колеса.
Рулевое управление — с двухстенным рулевым валом, а также механизмом типа «винт-шариковая гайка», дополненным встроенным гидравлическим приводом zf.

Минимальный радиус поворота грузовика «Валдай» — 6.4 метра (для базовой модификации), не более 7,7 метра (для версии с увеличенной колесной базой) или 8,2 метра (для модификации ГАЗ-331063 «Валдайский фермер»).

Цены. В базе «Валдай» комплектуется 17,5-дюймовыми стальными колесами, дополнительной ступенькой, защитой коробки передач, защитой топливного бака, галогенной оптикой, топливным сепаратором воды, круиз-контролем, тканевым салоном и обогревателем салона.
Производство автомобиля уже завершено, и на вторичном рынке РФ в 2017 году ГАЗ-33106 «Валдай» можно будет купить по цене 700 000 ~ 1 000 000 рублей (в зависимости от состояния и года выпуска). .

технические характеристики, фото лан отзывы

Писаная модель Канго Ики Кита Мивити Нгомонг манехинг 1999 года, Нангинг Ики Мунг представлена ​​на Московском автосалоне 2002 года. Iku mung sawise telung taun saka Gaz-33106 model teka mati baris produksi lan wis digawe kasedhiya kanggo konsumen. Kabeh periode pembangunan sadurunge release saka mobil sepisanan ing pasar dikuwasani wektu owahan, nanging wis ing dina pisanan saka sawijining orane, ing Gaz «Valdai» wis tak pembuangan.Ing produksi model iki apik kaping pirang-pirang sing mung impact positif sawijining kinerja.

Truk Scope

Gunakake utama iku — iku transportasi saka macem-macem barang, lan Размеры cilik, karo bobot total ora luwih saka papat ton. Ana uga kamungkinan saka soyo tambah ing platform kendaraan kanggo macem-macem peralatan khusus: Van навес, дипродхукси баранг, прицеп, кран-манипулятор, macem-macem ukuran sisih awak. nyebar nggunakake angsal Truk nggeret Gaz-33106, sarta mesin dilengkapi kanggo transportasi barang bakery, lagi duwe маневренность banget lan cilik sizesi.Ики немен ndadekke gampang gerakan ing lingkungan kutha.

Adhedhasar kasebut ing ngarep, wis aman kanggo sebutno Truk Domestik Gaz-33106 dianggep minangka средне-мобильный универсальный karo sawetara ekstensif aplikasi. Лоро-лоронинг сярат-сярат пералатан перегон сярат-сярат фитур местности.

ГАЗ-33106: технические характеристики lan отзывы

Mobil iki dilengkapi агрегат 4-силиндровый дизель «Cummins» ISF, объем апа сака 3,8 л, кан капаситас 150 л.с. Ing kasus iki, обзор ngomong konsumsi bahan bakar kurang — ing kacepetan 80 km маш 15 литров.Iku mimpin dening transfer torsi karo poros mburi. Бобот снаряженный saka Truk iku 3325 кг, лан груженый — 7400 кг. Платформа Tlatah ing погрузочная Jumlah kanggo 7,6 метра. Отзывы о wong mobil wis маневренность dhuwur. Bab kuwi dibuktèkaké kanthi радиус минимальный — 6,7 м.

Kasungsun lan peningkatan

A jumlah owahan saka karya iki digawa metu ing 2010 ing asil dandan lan kasungsun saka kendaraan, iku wis anyumanggakakên ing kasunyatan komplek ngukur ngarakai karya karya ing Ngapik.Ing tataran utama kasungsun saka peralatan mesin ana powerplant diesel anyar Cummins, kang wis apik Kapabilitas Technical saka Truk wis populer. Ing Wektu Sing Padha, Канг Менехи Критик Денинг обзоров, Консумси Бахан Бакар Ики Суда Денинг 10 Персен, Канг Пэнтинг Инг Векту Кита. Кабина dilengkapi nganggo решетка аньяра, переделанный бампер, kang kasusun saka telung bagean, sarta extension diinstal lining plastic ing lengkungan setir. Ing proses Ngapikake интерьер taksi duwe interior dianyari lan панель инструментов dipunéwahi, kang bisa katon ing foto, minangka asil saka вождение wis dadi luwih nyaman.Отзывы о Wigati sistem rem диперка. Iku dilengkapi пневматика, lan gembong saka loro As sing diinstal вентилируемый диск rem. Nganggo aplikasi drive bisa digawe kanggo управлять Truk Karo Trailer. Мотор вонг месин биса беркембанг кацепетан прайога, ингих пуника 100 километров на джем, канг пуника чекап кангго келас ики сака трук. Kanggo versi dhasar saka mobil ditempelake круиз-контроль, дайа сетир, анти-кунчи гембонг. Ана пракара апа дженис карго переносит подвижность, оказывая сопротивление бангет кангго набрак лан заметный удар лембут.

sizesi sakabèhé

Amarga ukuran «Valdai» bisa gampang navigasi ing lingkungan kutha, ing kathah транспортировка sakabèhé, nalika ora ngganggu karo gerakan kendaraan liyane. Ukuran barang diangkut iku umumé gumantung ing perubahan saka model lan carane kabin wis dipasang ing sasis. Дади, gumantung ing panggonan, iku bisa dilengkapi karo jinis pondokan, pungkasanipun kagelar mengaruhi area loading migunani lan sizesi saka montor:

1. Кабин с одним барисом:

• Длина — 6100 мм.
• База — 3310 мм.
• ботинок kendaraan karo sizesi kuwi kira 4100 кг.

2. Кабин трехместный:

• Длина — 7760 мм.
• basa Колесо — 4000 мм.

3. Такси Тройной:

• Длина — 7800 мм.
• basa Колесо — 4200 мм.

Dhuwuré lan jembaré saka kabeh modifikasi tetep pancet lan witjaksono kanggo 4000, mungguh, lan 2400 мм.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, sizesi sakabèhé saka mobil Gaz-33106, sarta wilayah migunani kanggo barang werna-werna karo taksi dipasang ing.

transmisi

Транспортные средства dilengkapi siji disk genggaman diaphragm Sacs, kang wis jurusan dhuwure linuwih lan gampang pangopènan. двигатель Газ dikawinke kanggo pindah mlaku limang kacepetan karo привод ВОМ. Корпус iku nyithak saka aluminium, kang Ngartekno nyuda bobot sakabèhé saka mobil. Nanging kekuatan operasional cekap. Poros mburi dilengkapi karo host Truk Soviet Gaz-53 karo owah-owahan cilik ing aspek pindah. Akèh unsur unsur panularan endi diijolake karo kendaraan saka account.

sasis

unsur pigura Truck петь digawe saka baja kekuatan dhuwur dening punching lan клепать, кан менгарухи dhuwur kapasitas lan толеранси.

Spars karo werna-werna profil ukuran punika komponèn utama saka pigura kang digunakake minangka base kanggo kabeh model saka mobil tanpa account saka peralatan. Kanggo nambah ukuran sakabèhé bisa nggunakake sisipan khusus ing anggota sisih pigura, kang ditempelake dening dening заклепки. Mangkono, sampeyan bisa ngganti dawa pigura kanggo jinis tartamtu saka platform.Kanggo nindakake karya kayata bisa ing pabrik, lan perusahaan sing spesialisasine, модифицировав учетную запись kendaraan saka.

GAS-33106 wis rampung karo baja cd prangko, обод укурана 6 / 17,5 мм, диаметр лан 216/75 17,5 ‘, взаимозаменяемость кананг бангет трепинг сярат-сярат операси лан.

keuntungan Продукт

Amarga kasunyatan sing mobil iki wis buktiaken dhewe minangka, рабочая лошадка dipercaya lan biaya-efektif, karo kemampuan kanggo nindakake macem-macem jinis karya lan transportasi, malah ing pasar10 sekunder «буро-лан-транспорт», малах ин пасар 10 секундер «Валь», малах ин пасар 10 секундер день «Вал» .Pancen, ing kontras kanggo montor manca ing kelas iku gampang kanggo njaga lan ndandani, запасные части lan aksesoris sing siap kasedhiya lan запасные части luwih murah saka prodhusèn manca.

Дади, кита пикир мету кан вис трак «Газ 33106 Валдай» циры.

ГАЗ

Валдай: отзывы и особенности.

ГАЗ Валдай: отзывы и особенности.

ГАЗ 3310 Валдай — низкорамный грузовик отечественного производства. Данная модель относится к среднетоннажному классу коммерческих автомобилей.Новинка выпускается на Горьковском автозаводе с осени 2004 года. На данный момент серийное производство Валдая не прекращено. Именно эта машина стала первой среднетоннажной машиной, разработанной на заводе с использованием компьютерных технологий. Сегодня он активно используется как городской перевозчик. Также он обслуживает междугородние и даже межобластные рейсы. Грузовик «Валдай» — лидер продаж на российском рынке.

ГАЗ Валдай — отзывы о конструкции

В основе грузовика была использована массивная рама от ГАЗ 3307.Кабина имела много общего с ГАЗ 3302 «Газель». В итоге что-то произошло между «Газелькой» и «Газоном». Машина сочетает в себе все положительные качества обеих моделей. Благодаря такой конструкции новинка способна переносить нагрузки до 3500 килограмм. Но это еще не последняя особенность ГАЗ «Валдай»: отзывы говорят, что он способен без проблем тянуть 4-тонные грузы. Благодаря низкому расположению рамы инженеры добились оптимальной погрузочной высоты (100 сантиметров).При разработке новинки большое внимание было уделено комфорту путешествия. Кабина обеспечивает максимальный комфорт для водителя в любых условиях эксплуатации. А благодаря увеличенному клиренсу «Валдай» легко перевозить грузы по пересеченной местности. Кстати, это был первый среднетоннажный грузовик, на котором на обе оси были установлены дисковые тормоза (аналогично отечественным автомобилям была дисковая барабанная тормозная система).

Валдайский двигатель

Отзывы о технических возможностях ДВС заставляют уделять большое внимание этой машине.Изначально Горьковскому заводу была поставлена ​​задача создать более экономичный мотор, нежели «ГАЗОН», в то же время надежный и тяговитый. Идеальным решением стал белорусский двигатель марки ММЗ-245.7 мощностью 119 лошадиных сил. Этот агрегат способен развивать скорость до 100 километров в час. Им укомплектована импортная топливная аппаратура марки CRS Bosch. Аккумулятор 12-вольтовый, как у «Газели» (хотя для автомобилей такого класса лучше подходят 24-вольтовые аккумуляторы). Но, несмотря на 12-вольтовую систему питания, водители не жалуются ни на какие проблемы при запуске двигателя зимой.ГАЗ «Валдай» по отзывам характеризует как надежный и экономичный грузовой автомобиль.

Небольшое обновление

В конце 2010 года Валдай стал оснащаться трехлитровым американским двигателем «Cummins» (Cummins ISF 3.8). Его технические характеристики в несколько раз превышали параметры белорусского ММЗ. Покупатели могут выбрать один из трех вариантов двигателей мощностью от 143 до 170 лошадиных сил. При этом крутящий момент «американца» составляет от 450 до 600 Нм (в зависимости от мощности).При такой совокупности проблем с мощностью у нового ГАЗ Валдай точно не возникнет. Ремонт двигателя «Камминз» в ближайшие 3-4 года эксплуатации точно не понадобится (разве что периодическая замена масла и чистка форсунок).

Обо всем. Газ Валдай — Обновленный грузовик Основные параметры авто

Модель

ГАЗ 3310 «Валдай» — среднетоннажный грузовой автомобиль, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ в декабре 2004 года. На смену он пришел раньше, чем выпускаемая модель под названием ГАЗ 3307, разработанная в основном для сельской местности.Модель 3310, в отличие от предшественницы, имеет более низкую посадку (погрузочная высота автомобиля в груженом состоянии 985 мм). Стоит отметить, что с целью уменьшения погрузочной высоты традиционные 20-дюймовые колеса были заменены на 17,5-дюймовые габаритные грузовики для европейских грузовиков. Кузовная конструкция Газ 3310 — рама. Сама рама собрана из заимствованных у модели 3307 лонжеронов с оригинальными траверсами и кронштейнами. Колесная база автомобиля составляет 3 310 мм, длина — 6 090 мм, ширина — 2230 мм, высота — 2 950 мм.

Помимо базовой бортовой модели существуют и другие модификации, например, версия с удлиненной колесной базой до 4000 мм, которая предусматривает как в бортовом исполнении, так и в виде шасси для установки фургоны или другое оборудование. «Валдай» с удлиненной базой в бортовом исполнении может иметь двухместную 6-местную кабину со стандартной платформой от базовой модели.

В стандартной комплектации газовый грузовик 3310 комплектуется двигателем ММЗ Д-245.7 с турбонаддувом и промежуточным охладителем мощностью 122 л.с.(Блок питания соответствует Евро 2). В качестве опции производитель предлагает оснащение автомобиля лицензионным дизельным двигателем ГАЗ-562, а также в списке двигателей предлагаемых двигателей присутствует ряд дизельных двигателей таких марок, как Iveco и Cummins: Iveco — Fiat — 8040.45, Iveco — SOFIM — 8140.43, IVECO — TECTOR (TCA), Cummins B 3.9 140 CIV. Что касается трансмиссии, то на всех трансмиссиях, кроме первой, стоит 5-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами.

Уменьшение габаритов колес позволило не только уменьшить погрузочную высоту, но и установить новые поворотные кулаки с увеличенным углом поворота передних колес до 43 градусов, что, в свою очередь, положительно повлияло на маневренность машины — Валдая радиус разворота всего 6.4 метра (длиннопроходный вариант — 7,7 м). Передняя и задняя подвески построены на небольших рессорах. Пневматическая тормозная система 3310 имеет передние и задние вентилируемые дисковые тормоза, а также грузовик, оборудованный антиблокировочной системой ABS от немецкой компании Knorr-Bremse и гидроусилителем руля.

Мелочь кабина ГАЗ 3310 позаимствована у Газели. Водительское сиденье регулируемое, что вместе с регулируемой рулевой колонкой создает достаточно комфортные условия для управления автомобилем, как в городском ритме движения, так и по трассе.Приборная панель грузовика была обновлена ​​и дополнена двумя электрическими манометрами для каждого контура тормозной системы. Комбинация приборов позаимствована у модели ГАЗ 3110, а рулевое колесо такое же, какое установлено в автомобиле Sabol газ.

Также стоит отметить, что в рамках VII Международной специализированной выставки «Коммерческий Автотранспорт-2006» журнал «Комтранс» провел конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России», по итогам которого ГАЗ- Модель 3310 «Валдай» стала победителем в номинации «Лучший отечественный грузовик»

В настоящее время производство грузовиков ГАЗ 3310 продолжается, а к 2010 году производитель планирует выпустить новую модификацию этого автомобиля.

Газ «Валдай» 3310 — российский среднегабаритный низкопробный грузовой автомобиль класса NO2 группы MCV, выпускаемый с конца 2004 года на автомобильном предприятии в г. Нижнем Новгороде. Если сравнивать модель с LCV, Газели нужна категория С (Российская классификация категорий автомобилей).

После развала в конце 90-х годов с АМО ЗИЛ, газ был озабочен проектированием желаемого на рынке низкорамного распределительного узла, который мог бы осуществлять перевозки по дорогам повышенных категорий.От городского грузовика 3310 все ждали удовлетворения возросших потребностей малого и среднего бизнеса в грузовых перевозках. Как ни удивительно, но модель стала одной из самых продаваемых средиземноморских машин в Российской Федерации. Все.

General

Несмотря на то, что машина ни большая, ни средний бизнес покупается с большим ажиотажем, продано более 23 000 экземпляров. Этот показатель — недостижимый результат для одноклассников зарубежных моделей.Стоит добавить, что автомобиль выпускается всего около 9 лет, и многие автомобили, купленные по заниженным ценам в других странах, в статистику не попали.

Столь замысловатую распространенность легко объяснить — издалека машина похожа на «Газельку», что не бросается в глаза. Причем ГАЗ-3310 приобретает чаще всего малые авианосцы, выросшие на «Газели» с 1,5 тоннами груза. Впрочем, пока таких машин нет — ничего, а Газель по количеству превосходит «Валдай» в разы 50.

Газ

Валдай.

Кроме того, если вспомнить, что «полуторки» было выпущено около четырех миллионов штук (ГАЗ-53), то ГАЗ-3310 не лидер, а скорее аутсайдер. Хотя, скорее, это не так, потому что современной логистике среднетоннажных автомобилей отводится гораздо меньшая роль, чем в эпоху Союза Советских Социалистических Республик, который являлся одной из первых сельскохозяйственных держав.

На сегодняшний день доставкой грузов управляют крупнотоннажные грузовики наряду с бескаркасными малотоннажными фургонами. Но уже на небольшой площади средней комнаты фаворит как раз газ-3310.Более того, он еще не исчерпал рыночный потенциал, поскольку разница в стоимости с Газелью на дизельном топливе не переключает границу в 20%.

Gas Valdai Truck

Дебютные образцы были разработаны совместно с Минским автомобильным заводом, но в дальнейшем минские специалисты решили в одностороннем порядке отказаться от продажи Горьковскому автозаводу собственных кабин, например МАЗ-5336. Решили запустить на конвейер целое поколение 5-тонных низкорамных тягачей МАЗ-4370 «Зубернок».

Поэтому горьковцам ничего не оставалось, как по-своему разработать кабину под уже имеющееся шасси. Мы решили применить силовую базу массовой кабины знаменитой «Газели». Когда машину готовили к серийному производству, освоен выпуск 1295 уникальных запчастей.

Газовый Валдай, вид сбоку

Для этого удалось добиться 6 747 позиций оснащения, в которое входят 207 массивных и средних штампов, 62 штампа кузнечных, 40 сварных конструкторов, 14 форм для пластмасс и 547 рабочих приспособлений.В кратчайшие сроки с помощью новейших методов математического моделирования «Футоформ» совместно с компьютерным дизайном разработал процессы и конструкции 67 больших, 117 средних и 246 малых штампов для 207 уникальных штампованных элементов. Опытный 4-тонный грузовой автомобиль 3310, который назывался «Валдай», был показан на Международном Московском автомобильном салоне в 1999 году.

ГАЗ-3310 «Валдай» легко спутать с обычной «Газелью», ведь у них есть много общего, как снаружи, так и внутри.

Нынешний дизайн нового автомобиля, получившего название ГАЗ-3310, получен за счет внедрения современных сегментированных блочных фар каплевидной формы, капота, решетки радиатора, форма которой изменена, и массивный цельный бампер. Капот вместе с брызговиками, щитом силового отделения прикрыли шумоизоляцией.

В целом конвейерная дорожка ГАЗ-3310 свидетельствовала о применении с 2003 года выпуска блочных фар, которые использовались для обновленных поколений коммерческих машин Горьковского автозавода, в который входит «Соболь».Автомобиль имеет ряд собственных достоинств, среди которых небольшой радиус поворота (6,4 м).

Газ Валдай

Благодаря малой высоте (от 985 мм) можно сделать достаточно комфортную загрузку тяжелых вещей. Валдайский дивизион — это надежный бизнес-автомобиль, который быстро окупается хорошей экономичностью и ремонтопригодностью. На Валдае предусмотрены различные фургоны.

Например, на платформе ГАЗ-33106 стоит изотермический фургон. Он создан для перевозки грузов, критичных к перепадам температурного режима.Благодаря особому материалу фургона можно поддерживать нужный температурный режим, что защищает изделия от воздействия внешней среды.

Газ Валдай Грузовик

Используется пара видов кузова: полимер и сэндвич-панели. Последние имеют металлические листы наружной обшивки, по сути залит жидкой пенополиуретаном. Когда он застывает, начинается застывание, которое служит отличной теплоизоляцией.

После всего этого заливается клеем. Подобный тип фургонов отлично подойдет для монтажа холодильной установки.Есть модификации ГАЗ 33104 Валдай и Газ 33106 Валдай. Об этой широко распространенной машине и пойдет речь в этой статье.

Внешний вид и салон

Если говорить о кабине грузового автомобиля ГАЗ-3310 «Валдай», то она представлена ​​вариантом «Газель», но все же немного изменилась. Например, применены пластиковые расширители крыльев, обновлена ​​резиновая обшивка. Бампер теперь состоит из 3-х частей, средняя из которых выполнена из металлического материала. По внешнему виду газовый 3310 «Валдай» полностью идентичен самой простой и обычной «Газели».

Сиденье водителя отделено от сидений пассажиров. Передняя панель сделана из не очень качественного пластика. Руль имеет тонкий обод и пару спиц. Сразу за ним расположены указатели направления вращения (слева) и звуковой сигнал, а также рычаг управления дворником (справа).

Фото Газ Валдай

На приборной панели два больших круглых датчика, где слева — спидометр, а справа — тахометр.В крайнем левом углу расположен датчик уровня топлива, а в правом датчик, показывающий температуру двигателя. Чуть ниже, под ними, по бокам расположены датчики давления воздуха.

Замок зажигания установлен с левой стороны руля. В середине лицевой панели есть отсек для установки музыкальных плееров. Перед лобовым стеклом по бокам установили уже знакомые колонки музыкальной системы.

Расположение дефлекторов вполне стандартное, что позволяет поддерживать в салоне нужную температуру.Все элементы управления вполне понятны. Справа есть небольшой бардачок для хранения необходимых мелочей. Сиденья получили подголовники, что сделало поездки более комфортными.

В целом салон достаточно просторный, места внутри хватает. Помимо манометров добавилась электронная педаль газа, чтобы водителям она не была сильной, потому что очень дорого обходится в обслуживании, а ее преимущества довольно сомнительны.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Изначально на эту модель валдайского автомобиля планировалось установить силовой агрегат ГАЗ-562, представлявший собой доработанный вариант 6-цилиндрового лицензионного дизельного двигателя Steyr M1.Порадовало, что тогда планирование конструкторского состава не сдвинулось с места, так как двигатель был очень сложен в ремонте, а также имел завышенную стоимость по сравнению с конкурентами. Вслед за этим на предприятии Iveco решили смонтировать дизельный двигатель итальянского производства объемом 3,9 литра. Он выдал 136 лошадиных сил.

Двигатель Газ Валдай

Но опять же до дела не дошли. В итоге было решено остановиться на минской версии ММЗ-245, с которой начали поставлять все «Валдайцы», которые предназначались для экспорта.Для внутреннего рынка РФ выпущена модификация с мотором Cummins ISF 3.8. Он способен развивать мощность до 143/154/170 лошадиных сил и выдавать крутящий момент 450/491/600 Н / м, а это охват от 1,21 до 1300 об / мин.

Техническая составляющая двигателя напрямую зависит от выбора настроек во время производства. Для нашего автомобиля мы выбрали среднее значение, которое, по мнению разработчиков, послужило оптимизированной вариацией — мощности силового агрегата достаточно, а коробка передач проработает гораздо дольше.Расходует 3310 от 14 до 17 литров на сотню.

Американская компания по производству агрегатов Cummins входит в число мировых лидеров. У нее более 20 филиалов в разных странах, но это не создает помех для осуществления производства качественных деталей вне зависимости от того, где находится само производство. Например, линейка ISF выпускается для этих нужд на специализированном китайском предприятии, которое способно обеспечивать до 400 тысяч энергоблоков в год.

Моторы подразделения ISF имеют турбонагнетатель, в котором есть чугунный блаженный блок и общая головка на все цилиндры, которые на каждые 4 клапана предусмотрены для каждого. Привод ГДМ представляет собой однорядную цепь, установленную сбоку от маховика. Такое намерение решили сделать для снижения уровня шума. Наличие автоматического натяжителя цепи позволяет не обслуживать ее на протяжении 500 тысяч км пробега. Как заявляют в компании, двигатель может проработать ровно столько километров без обслуживания.

Еще хочу немного рассказать о системе, обеспечивающей безаварийный запуск силового агрегата на дизельном топливе в холодное время года. Для этого мы решили установить спираль обогрева во впускной коллектор. Вдобавок ко всему есть функция подогрева топливного фильтра, и есть возможность монтировать нагревательные детали с питанием от источника питания 220 В для подогрева теплоносителя в рубашке и масла в поддоне силового агрегата. Таким образом, оказывается, что газ 3310 хорошо подготовился к нашим суровым климатическим условиям, а значит, имеет небольшое преимущество.

Фото автомобиля ГАЗ-3310

Трансмиссия

Что удивило, так это то, что ничего нового в трансмиссии не предусмотрено. В виде исключения наличие неразъемной муфты диафрагменного типа «САЧС». Все остальные элементы, которые выпускались на Горьковском автозаводе, можно увидеть и на других машинах этого предприятия. Все автомобили «Валдай» идут с наличием пятиступенчатой ​​механической коробки передач с номерами от 6,55 до 1. В коробке предусмотрен вал отбора мощности.Ложа Картера была отлита из алюминиевого сплава, получившего развитые жесткие нервюры. За основу заднего моста решили взять наличие «недовольного» узла от известной модели ГАЗ-53.

ГАЗ-3310 2004

Конструкторы решили оставить гипоидную одноступенчатую коробку передач, однако, учитывая малую скорость дизельного силового агрегата и заниженный (по сравнению с исходной моделью) диаметр колеса, его передаточное число было уменьшено. понижен. После этого стало около 2.417 вместо 6,83, как было раньше. В нем действительно отсутствует использование дифференциала с высоким коэффициентом трения, тогда степень проходимости значительно улучшилась бы.

Шасси

Для рамы автомобиля «Валдай» применены лонжероны с изменяемой высотой профиля. По бокам 100 мм, а средняя часть 210 мм, ширина полки 70 миллиметров, а толщина металла 6 мм. Исходя из того, что для разных частей автомобиля требуется разная база колес, завод решил не выпускать рамы нескольких типоразмеров, а использовать вставки в лонжероны.Вставка данных фиксируется на заклепках, и они обеспечивают необходимую прочность каркаса.

ГАЗ-3310 пожарная машина

Например, модель 33104 получила переделанную конструктивную составляющую подвески, где корневые листы стали иметь закрученные ушки на концах и сайлентблоки в рессорах с рамой. Установленные впереди рессоры были забиты из листов, ширина которых составляет 75 миллиметров.

Что касается задней части, то получили 3 прямых листа по 11, а вот задняя подвеска штатно не получила должным образом.Такое решение вместе с использованием стабилизаторов поперечной устойчивости на двух мостах позволило автомобилю повысить плавность и устойчивость при движении.

ГАЗ-33104.

Тормозная система

Представляет собой наличие дисковых механизмов на всех колесах. ГАЗ-33104 стал первым в истории автомобилем, на котором было применено наличие пневмопривода импортного производства. Благодаря новым решениям в тормозной системе стало возможным использование грузовика с прицепом, в котором используется пневматическая тормозная система.

Кроме того, тормозная система на пневматическом устройстве намного надежнее гидравлического — эксплуатация также показала, что ее проще обслуживать. Также появилась система ABS, что свидетельствует о высоком уровне активной безопасности.

Рулевое управление

Представлено рулевым механизмом типа «винтовая гайка». Было решено совместить руль с гидроусилителем. Сами колеса поворачиваются на угол до 45 градусов.

Технические характеристики

Модель	ГАЗ-3310 Валдай
Габаритные размеры, мм
Длина	6250
Ширина	2340
Высота	2570
Колесная база (мм)	2570
Допустимая полная масса (кг)	6300
Снаряженная масса, (кг)	4050
Двигатель
Модель	ММЗ-Д245 (Евро-3)
Топливо	Дизельное топливо
Рабочий объем	4,25
Шасси
Колеса, (ширина)	6, OB-20 (2.25 R20)
Трансмиссия	Пятиступенчатая механическая синхронизированная
Объем топливного бака, л	105

Стоимость автомобиля

Тем, кто хочет приобрести себе ни малому, ни среднему бизнесу такого помощника, как ГАЗ-3310 «Валдай», хочу сказать, что стоимость автомобиля совсем другая. Все идет от того, смотрит ли какое оборудование. Сегодня цена начинается от 850 000 рублей и превращается в отметку в миллион. Хотя цена все же существенно меньше его «собратьев».

Бортовой газ-3310

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Мощный силовой агрегат;
• Гладкость;
• Тихая работа мотора;
• Хорошая маневренность;
• Малые габариты;
• Малый радиус разворота автомобиля;
• Повышенная грузоподъемность;
• Небольшая изысканность во внешности;
• Отличие модификаций;
• Появилась пневматическая тормозная система;
• Гидравлический усилитель рулевого колеса;
• American Motor Cummins;
• Улучшенная подвеска;
• Не боится плохой дороги;
• Может работать и на бензине, и на газе, и на дизельном топливе;
• Хорошая видимость;
• Сравнительно небольшая стоимость машины.

Минусы авто

• Большой расход топлива;
• Иногда спидометр показывает неправдивую информацию;
• Возникают проблемы с электроникой;
• Коробка передач довольно шумная;
• Уровень и качество интерьера еще далеки от европейского;
• Не изменился внешний вид «Валдай» от обычной Газели.

Подведем итоги

Если сравнить модель «Валдайский газ 3310» с простой «газелью», то модель стала намного лучше.Увеличена грузоподъемность, улучшены технические характеристики, улучшена подвеска, повышена качество и уровень управления, что обеспечивает хорошую плавность хода.

В итоге начала применяться пневматическая тормозная система, которая намного лучше гидравлической по стоимости и ремонтопригодности. Кроме того, на новые автомобили стали устанавливать известные американские силовые агрегаты Cummins, что положительно сказалось на расходе топлива, он был снижен на 1 литр.

После развала в конце 90-х картеля с АМО-ЗИЛ на Горьковском автозаводе пришло в голову создание малолитражного сетевого вагона для перевозки по дорогам улучшенных категорий.Первые образцы создавались совместно с Минским автомобильным заводом, но в дальнейшем минчанин в одностороннем порядке отказался от поставок МАЗ-5336 на газ и выпустил семейство пятитонных малолитражек МАЗ-4370 «Зубр».

Газу пришлось самостоятельно разработать кабину под встречающееся шасси. Для нее используется силовая база салона выше — Народная Газель (ГАЗ-3302). 21 декабря 2004 года Горьковский автомобильный завод приступил к серийному выпуску нового грузового автомобиля массой 3,5 тонны ГАЗ-3310 «Валдай» общей массой 7 кг.3 тонны предназначены в первую очередь для городских перевозок, а также для работы на дальних маршрутах и ​​для установки различного навесного и специального оборудования.

Разработан с середины девяностых годов, максимально использует газ уже выпускаемых автомобилей и выполнен в соответствии с мировыми тенденциями автомобильной промышленности. Он имеет довольно современный дизайн, хорошие эксплуатационные и экологические показатели, представляя одно из лучших достижений отечественного автомобилестроения в грузовом секторе.В конструкции «Валдай» сочетаются прочность на разрыв, надежность и долговечность с самыми передовыми достижениями.

От газовых предшественников марки отличается повышенной экономичностью и достаточной на сегодняшний день безопасностью экологической чистоты, высокой маневренностью и малой погрузочной высотой. Базовый автомобиль ГАЗ-33104 с колесной базой 3310 миллиметров оснащен мощным шасси с штампованной клепаной СПА рамой с оригинальными траверсами и кронштейнами, что позволяет расширить этот модельный ряд до модификаций грузоподъемностью 5 тонн.
Установлен более экономичный четырехцилиндровый дизельный двигатель ММЗ Д-245.7Е2 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 112,4 л.с. с системой запуска в холодное время, отвечающий требованиям ЕВРО-2 и обеспечивающий необходимый динамизм. и максимальная скорость до 110 километров в час. .

Альтернативой ему является перспективный шестицилиндровый дизель ГАЗ-5622Е3 (ЕВРО-3) мощностью 150 лошадиных сил и зарубежные силовые агрегаты Cummins и Iveco, развивающие 122-140 лошадиных сил.На Валдае применен новый передний мост, задний мост с главной гипоидной трансмиссией, сухое однодисковое сцепление и синхронизированная механическая пятиступенчатая коробка передач от модели ГАЗ-3309, две передние низко-листовые рессоры на сайлентблоке, стабилизаторы поперечной устойчивости на обоих мостах. Рулевой механизм типа «гайка-гайка» с гидроагрегатом, позволяющий поворачивать передние колеса на угол 45 o.

Современная трехместная кабина из серии ГАЗель-3302 с увеличенным моторным отсеком и более совершенной приборной панелью обеспечивает водителю высокий уровень комфорта.Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизолирующее покрытие. Кабина оснащена новой накладкой радиатора и оригинальным массивным трехсекционным бампером, что упрощает его ремонт и замену. Он подвергается катафорическому грунтованию и обеспечивает повышенную прочность. «Валдай» — первый серийный российский автомобиль, оснащенный пневматической тормозной системой с дисковыми вентилируемыми тормозами на всех колесах и АБС в стандартной комплектации.

Специально для него было освоено производство 17 штук.5-дюймовые колеса и радиальные бескамерные шины 21575R17, что позволило снизить погрузочную высоту до 1 метра и обеспечить радиус поворота 7 метров. Базовая версия 33104 оснащена бортовой грузовой платформой, унифицированной с серией 3307. Ее модификациями являются длиннобазный бортовой грузовик 331041 (колесная база — 4000 мм) и шасси 331043 с двухрядными шестиместными кабинами. Их характеристики со 140-сильным дизельным двигателем Cummins имеют индексы 33106 и 331063. В 2005 году были представлены многообещающие исполнения — седельный тягач с расширенной спальней, подготовленный компанией Ceboy Service и рассчитанный на работу с 5,2-тонным полуприцепом. длина 7.5-10 метров, а также вариант 33101 со 150-сильным дизелем ГАЗ-5622.

Популярность каждой машины в большинстве случаев зависит от качества самой машины. Если характеристики машины в норме, значит, слава обязательно придет. Если нет, то популярности ждать не стоит. Конечно, бывают исключения. Например, ГАЗ-3310 «Валдай». С ним другая история. Иногда бывает, что какую-то старую машину модернизируют, дополняют и улучшают. После такой модернизации получается новый прототип.Вот такие новинки ждут с нетерпением. Ведь помимо старых достоинств покупателя ждут интересные новинки. ГАЗ-3310 «Валдай» как раз следует этим исключениям. Он ждал и хотел. И не зря. Ведь этот грузовик уникален. Почему? Вы сможете узнать после этого обзора.

Путь становления

Как уже было сказано, «Валдайский» ГАЗ-3310 — модернизированный наследник. Предыдущий грузовик ГАЗ-3309 поразил рынок своими качествами: надежностью, выносливостью и хорошей отдачей.

Поэтому конструкторы нашли отличное решение — выпустить подобную машину, только в обновленном формате. Итак, 2002 год стал окончательной датой выхода, и надежда оправдалась. «Валдайский» ГАЗ-3310 стал по-настоящему популярным. Именно поэтому в первые годы выпуска этот грузовик мог увидеть практически каждый город страны. Но время идет. А сейчас ГАЗ-3310 устарел. Последняя модель вышла в декабре 2015 года.

Внешний вид

«Валдайский» ГАЗ-3310 знает только один вариант конструкции.И не важно, что они как две капли воды похожи внешне на предыдущую модель. Такое ощущение, что в Газе выработалась собственная концепция красоты, которую производители хотят донести до всех. Но дело в том, что оформление дизайна не совсем удачное.

Но выбирать не обязательно. Поэтому достоинства внешнего вида стоит приподнять. Сразу хочу отметить один плюс: беспокойство оставил угловой дизайн. Наконец, через много лет можно увидеть плавные формы.

Первое, что бросается в глаза — это нестандартные фары грузовика. Они расположились по краям капюшона. Дальний и средний свет застыли в непонятном виде. Края верхних фар тянутся куда-то назад. Таким образом, если вы посмотрите, то увидите каплю. Снизу большой чугунный бампер. Этот противоударный модуль с его громоздкими формами ну не вписывается в остальные плавные линии. Сверху видна блестящая решетка радиатора на солнце. Она, как считается, украшена символом компании — оленем.По бокам неудобно торчат большие зеркала заднего вида. Кстати, пока они благородные. Именно такое расположение позволяет сузить мертвую зону станка до минимального показателя.

ГАЗ-3310 «ВАЛДАЙ»: отзывы о внутреннем устройстве

«Валдай» — относительно небольшой грузовик, относящийся к классу малотоннажных автомобилей. Поэтому салон у этой машины не очень вместительный. Внутри нет лежачих мест, как это часто бывает в больших грузовиках. Из этого простого наблюдения можно сделать вывод, что дальние расстояния валдайский ГАЗ-3310 покорить не в состоянии.Что подтверждают отзывы владельцев.

Максимум — внутрирайонный и городской транспорт. Так что, если присмотреться, можно понять, что Валдай не гонится за комфортом. Во внутренней отделке используются довольно дешевые текстильные материалы. Но со своими функциями они справляются. Справа от водителя — простая центральная панель из пластика. Зато там можно найти все, что нужно водителю: тахометр, спидометр, индикатор уровня топлива и многое другое.

ГАЗ-3310 «ВАЛДАЙ»: Технические характеристики

Самой важной деталью каждого грузовика был, есть двигатель.От него зависят практически все остальные характеристики. Во время своего формирования «Валдай» пережил замену этого агрегата. Изначально здесь находился Горьковский автомобильный завод. Но после некоторых неудачных испытаний этот узел был заменен двигателем белорусского производства ММЗ-245. Хорошие результаты показал четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Общий объем камеры сгорания 465 кубических сантиметров.

Этот силовой агрегат способен развивать мощность в 120 лошадиных сил. Единственное, в чем не справляется ГАЗ-3310 «Валдай», — это экономичность.Очень большой расход топлива. На 100 километров грузовик использует 16 литров 92-го бензина. У многих конкурентов этот показатель есть ниже.

Модификации Газ 3310.

Газ 3310 3.8 TD MT

Одноклассники газ 3310 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев газа 3310

Газ 3310 Валдай, 2009

Приобрел

Газ 3310 «Валдай» в июле 2011 года. До этого ездил несколько раз на Газели и на Fredlininer Centuri.Купил с изотермой с 25 куб. Пока ехал из Москвы в Петербург, почувствовал, что с термосом на кормах 1210 кг двигатель слабоват. Потом, как я понял, понял, что «Валдай» вообще не любит ставки в 6 процентов, особенно загруженные. По ремонту за 10 месяцев: генератор (подскочил напряжение, заснул), водяной насос (выскочил подшипник), стартер (стал зажигать), трубка ГУРУ: всасывание и впрыск. Рулевые тяги поперечные и продольные.Остальное это мелочи: в основном «расходники», хомуты, шланги, лампочки. Масло и фильтр менял сам. При окупаемости, если без водителя, машину били 7 месяцев, что не могло не радовать. Есть «косяк», до которого придется расстроить — это резина. Русский «всесезонный» на руле совсем не держит и съедает на 30-40 тысяч. Чтобы вы это сделали: схождение, замена рулевой, вышибной, шкворня и т. Д. Я много разговаривал с ребятами, со всеми, в основном резина руля импортная, что собственно и планирую сделать.Вообще газ 3310 — машина нормальная и своих денег стоит. Так что в целом меня все устраивает по тем деньгам, которые он дал.

Сан : Немецкие тормоза. Особых перегрузок не боюсь (5 тн проехал). Симпатичный внешний вид.

недостатки : родная резина. Неудобное водительское сиденье. Плохо на морозе.

Анатолий, Санкт-Петербург

Газ 3310 Валдай, 2006

От эксплуатации газ 3310 «Валдай» впечатление двоякое.С одной стороны, «Валдай» очень сложно «убить» полностью: ломается, но выходит и выносит где надо; С другой стороны, после бегства охота под прессу и домой. В головном шуме еще 2 стоит. Сначала (конец лета) за неделю прикрутил 4-6 тыс км — жил в машине. В дороге что сломал — не починил, ремонт только дома, на стоянке со свежей головой. Полированный цветной металл / РТИ / пластик — 4-4,5 тонны. Восторг быстро прошел: стал меньше ездить, а грузить больше.Фокус не прошел: разливы задних колес, крестовины, а главное, треснувший алюминиевый картер двигателя от контакта с мостом. Потом еще 3 раза было так, поэтому перестали отгружать более 4 тонн. Человек ко всему привыкает, и я начал привыкать к ГАЗ 3310 «Валдай». Скорость у него, конечно, особой нет, но зато тяга тут как у паровоза: в пробках ползет без проблем, на Урале по горам едет, как на машине. Маневренность — 5 баллов, руль в один палец.Расход строго 15-15,5 литров (Лил все, даже масло и гидро), тормоза немецкие (АБС уже «умерла») непонятные: явно слабоваты, но ресурс огромный и встает плавно как по рельсам (если колодок нет смущает — разная толщина). Зимой в движении — «Африка», а встаю и через 20 минут — холодно. Можно многое перечислить. Но Валдая и только у него есть один огромный плюс: поменял бампер, сетку, зеркала — и везде как Газель, ДПС ни разу не остановился, хотя категория «С» ни разу не остановилась.В таком темпе проехал 230 тыс. Км, и тут «Валдай» опустошил дух: лопнул Рама (над задним мостом), «умер» радиатор плюс помпа, диск сцепления, аккумуляторные обои плюс стартер начали восстанавливать на ходу, пол в фургоне (доски). Итог — пора расставаться.

Сан : Надежность конструкции в целом без надежности узлов и агрегатов по отдельности.

недостатки : Вибрация верх нормы.Шум от двигателя Евро-2. Конструкция автомобиля в целом на заводе не рассчитана (слепили «на руку скорой», под спрос). Обратной связи с заводом нет (просто не реагирует на выявленные недостатки автомобиля). Большие цены на запчасти. В случае продажи — деньги не вернут.

Станислав, Челябинск

Газ 3310 Валдай, 2009

Я много лет работал на «Европейцах» и никогда не думал, что брошу судьбу отечественному механизму и проработал 4 года на ГАЗ 3310 «Валдай».Куда только он меня не возил, боялся уехать из города. В месяц Пробег 10 тыс. Км, а то и больше. В общей сложности 360 тыс. Км я проехал за все время. Ремонт был в начале 4-го кронштейна, стабилизатор усилен, топливный фильтр перенесен на другое место, кронштейн оставлен на коробке, усилена резина, проехал 5-5,5 тн. В общем, сейчас собираюсь покупать новый, хочу еще попробовать с новым двигателем. Что понравилось: Газ 3310 — Мастен, прост в ремонте.Минусы: кабина небольшая, можно увеличить кубатуру для груза, поднять подушки на заднюю ось. Для водителя что не может придумать плавающее сиденье? Кто придумывает все наши машины? Их нужно привязать к стулу и нести, может вспомнить, зачем им «пятая точка». Да, лампочки часто перегорают. Мост, коробка, двигатель — ничего не делал. Резина импортная прошла 1 комплект 250 тыс км. Машина неплохая. Немного закройтесь, все нормально. Да, грузоподъемность можно увеличить 4.5 тонн. Возьму новую, правда цена стала больше. На данный момент не вижу, что покупать. Не скрою — мечта иметь иномарку, но, увы, и на деньги тоже заработаю больше, заплатив за машину. Удачи, ребята. Я всю жизнь на «Фортале».

Сан : маневренность. Легкий дизайн.

недостатки : Закрыть кабину. Неудобное сиденье.

Владимир, Оренбург

Газ 3310 Валдай, 2010

Всем привет.Для выбытия из-за узкого финансового бюджета был вынужден купить Газ 3310 Валдай. Сразу скажу — это был отечественный, который не рассматривал, ездил на мерседесе 1999 года, но достался с двигателем — когда покупал, гулял 3 года, продал. Так как денег на более менее иномарки не было, остановился на новой русской. Купил тент со шторками 5,15 м, зимой вроде ничего, но через 5000 км начались проблемы с протечкой антифриза. Далее через каждые 50 км гореть лампы ближнего боя, устраняя, опять тосол уходит, то реле в дворниках мелочь, а пробег не 10 000 неприятный.Со старым аппаратом я работаю с электриком, и любой мелкий дымок меньше «парится», а не «бьет» совсем. Далее — подробнее, появился заказ на Ростов, из Подмосковья, уже было 20 тыс км пробега под Воронежем на скоростной трассе на ходу встал и встал. Прикололся в сервис, что-то ковдед, оказалось — помпа сломалась, в шоке. Поменял, проехал — вроде ничего, но сбои начались на момент набора скорости. Вернулся домой, заехал к дилеру, устранил.Это уже 156 тысяч, по мелочи, типа шпильки, форсунки, лампочки, печка и т. Д. Не обращаю внимания, может вы привыкли. Сейчас думаю скинуть, мне больно слабой. В сравнении купил мой коллега с пробегом 10 лет, но ремонтируя меньше, наверное, отсутствие больших пробегов и более бережная эксплуатация тоже играет большую роль. Но новая машина новая. На своем примере могу сказать — когда в рабочий день после 50 000 пробегов один раз, но обязательно залезешь под капот для устранения даже небольшой неисправности, это огорчает.Поэтому остановлюсь на иномарках в будущем сейчас просто определиться с чем. Сколько людей, столько мнений не видели ни одного бренда без отрицательных отзывов.

Сан : цена. Дешевые запчасти. Быстрая окупаемость. Погрузка продуктов на борт и транспортировка выше ценовых аналогов. Тормоза. Легкость в обращении.

недостатки : коррозия. Холодно. Шумный.

Михаил, Москва

Газ 3310 Валдай, 2009

Сам владею этой машиной 4 года, армированная 38 м3, выматываю стройматериалы, 3310 валдайский газ окупился за 2.5 лет, без долтника, расход около 17 литров по трассе, по городу пока 22 думаю. Единственное, почему не меняю — так как запчасти стоят копейки, если делить на месяц, ток существенно не разоряет, думаю в среднем если 2 тыс. Руб. в месяц из расчета 12 месяцев как бы тут не при чем 5 рабочий день. До этого был Hyundai 78, он нес расходы, но здесь было реже говорить, что сказать. Но ребята, новую под миллион, то есть под 2 миллиона рублей, я беру автокредит, поэтому рассуждаю в месячной пропорции.Кстати, на базе к нам попал новый МАЗ «Зубенок», так что теперь и первая, и вторая машина, за 50 тысяч пробега, стояли в сервисе чаще, чем я, и ремонтировали как иномарку. Короче посчитайте бюджет — если хоть 30 тысяч принесет, есть смысл брать эту машину (помимо кредитов). Если нет — лучше на подъемник, а какой — сам не знаю. Всем уже голова сломана.

Сан : Недорого в обслуживании.

недостатки : Часто ломается по мелочам.

Сергей, Москва

tehničke specificikacije, opisi i osvrti

Kao novitet domaće autoindustrije izdvojio bih takav automotive kao ГАЗ-3310 Валдай. Značajke njegove visine. Osim zasluga prethodnika, na temelju kojeg je model sastavljen, pojavile su se i ugodne inovacije. Очекиваня возача кода чекаю появу овог автомобила оправдана су. Я морао сам чекати довольно дуго. Prvi razgovori započeli su 1999.Година. Три года жизни, автомобили и автомобили. Я само у 2005 «Валдай» появио на тржишту.

Povijesne činjenice

U devedesetima je ruskom automotiveom tržištu bila potrebna vozila srednje duljine koja su se mogla kretati cestama poboljšane kategorije. Stoga je Automobilski pogon u Gorkom svoju pozornost usmjerio na tu određenu skupinu opreme.

У почтовой, развивающей модели почтового отправления с Минского автомобильного завода.Planirano je da se uzme njihova kabina tipa МАЗ-5336. No kasnije su odbili suraivati ​​na inicijativu Minska. Stoga je GAZ počeo razvijati vlastitu vrstu kabine koja bi se mogla približiti postoječoj šasiji. Нет, это стекло автомобиля Валдай (ГАЗ-3310) нису себе завршиле.

Prije svega, tvornica je morala pokrenuti proizvodnju više od tisuću originalnih dijelova i markica. Umjesto planiranog четвертого мотора, ispod poklopca motora поставлен с линейным двигателем.U isto vrijeme moglo bi se spasiti i mjesto za other putnika.

Година 1999. Представлен прототип автомобиля Валдай (ГАЗ-3310) на Международном сайте автомобильного транспорта у Москвы.

Početak masovne proizvodnje

Od 2003. godine u tvornici je počela proizvodnja prenjih svjetala, koje su korištene za ugradnju na resttilizirane verzije automotive GAZel i Sobol. Након тога, приложение за почту массовое производство ГАЗ-3310.

На Валдайю я поставлена ​​шасия кожи я добивена као результат модернизации шасие петотонского дизельского двигателя ГАЗ-4301.Potpuno zamijenjeni mostovi, prednji ovjes. Kotači su postavljeni niskog profila. Sustav pneumatske kočnice je dopunjen sustavom protiv blokiranja kotača.

izmjene

Основна версия автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) используется дизельским мотором с турбопуменяем от 3,13 литра. Snaga koju proizvodi je 150 konjskih snaga. Али ова верзия ние отишла у масовну производство. На темелю тога прикуплено су и друге измжене.

Модификация ГАЗ-33101 разликовала с изворнею верзие издвиженог постоля.Установил мотор ГАЗ-562. Ova verzija takoer nije komercijalno dostupna.

Измени неколико опция мотора, предместья дана монтажа мотора D-245.7 в Минске. Bio je ekonomičniji od other verzija. Модели коджи на возможность использования таким агрегатом обозначения на ГАЗ-33104. Njihova snaga bila je 136 konjskih snaga. До 2008 года. Произведены на моделях кода на экологическом уровне из категории Евро-2. Kasnije verzije već su bile u kategoriji Euro-3.

Година 2006.производственная автомобильная запчасть с индексом ГАЗ-331041. Автомобиль на разликовом од издужене базы. Energetske jedinice na njemu bile su instalirane kao i na prototipu. Još jedna izmjena s proširenom bazom — ГАЗ-331042. ГАЗ-331043 с одних предельных версий различного по присутствию двоструки кабины.

У индекса ГАЗ-33106 произведены на модели с турбодизелом Cummins. У почтку е била верзия послана за извоз. Kapacitet motora bio je 3,9 litara, snaga — 141 konjskih snaga. Након 2010.Годин, према овом индексу, произведены на моделях с мощностью двигателя от 3,76 литра и мощностью от 152 коньских снага. Ova verzija je takoer imala dvije izmjene:

• GAZ-331061, koji se razlikovao izdužene baze.

• ГАЗ-331063, кожа жэ, осим издужене база, опрэмлена двоструком кабином и два лежая.

Proizvedeni su i modeli s other stilovima karoserije. На примере, трактор камиона дизайн за рад с угроеном полуприколиком произведен у двие версии: ГАЗ-33104В и САЗ-3414.На темелю ГАЗ-3310 (Валдай) налацио с камион за одвоз смеча, коди и обильежен индексом САЗ-2505. Imao je stražnji istovar, tijelo s volumenom od 3,78 cu. м и носивости 3 тона. Други САЗ-2508-10 кипер je imao povećano tijelo (do 5 kubnih metara) и povećanu nosivost (3,18 тонны). После того, как модель imao je istovar s tri strane.

изглед

Као это е вец споменуто, «Валдай» (ГАЗ-3310) добила е нова предня светла, направлена ​​у облику капи. Oni su dopunjeni modificiranom rešetkom.Snažan odbojnik obojen u crno. Ispred središta, ispod rešetke hladnjaka, postavljen je sivi umetak. Prostor motora, poklopac motora, blatobrani prekriveni su slojem zvučne izolacije.

Kabina može biti u dvije verzije. U prvom slučaju, u njemu su smješteni vozač i dva putnika. Али та способность Je uvjetna. Два путника мало простора. Dakle, nas troje možemo se kretati samo na kratkim udaljenostima. U dugim putovanjima u kabini se može smjestiti samo jedan putnik.Друга изведба включает двоструктуру кабину, кожа има 6 особа.

ГАЗ-3310 «Валдай»: технические характеристики

Валдай я развен на темной šasije petotonskog kamiona ГАЗ-4301. Нет, ona je doživjela značajne promjene. Ugradena prednja osovina može izdržati teška opterećenja. Montiran na stražnju osovinu šipka za zaštitu od prevrtanja.

Suspenzija je izrađena visoke kvalitete, što osigurava glatko kretanje. Na primjer, prednji ovjes prestavljene listnim oprugama na tihim blokovima.На sve strane ugrađeni hidraulični teleskopski amortizeri. Стражня монтирана прогрессивна опруга без подрессорника.

«Валдай» и први домашний автомобиль с зрачным кочионим суставом. Prije toga, pneumatika se koristila samo na prototipovima. Zbog toga sustavu nije potrebna dodatna tekućina za kočnice. Ugrađene su prednje i stražnje diskovne kočnice. Али ние све! Как би поболйшао свойства коченья и поболйшао активную сигурность, строй его опремлён sustavom против blokiranja kotača.

Управляющие приеносник допунена снагом. Увелике олакшава вожню. Osim toga, zbog toga se kotači mogu zakretati pod kutom od 45 stupnjeva.

Značajke u brojkama

Dužina automobila je 6050 milimetara, širina — 2350 milimetara, visina — 2245 milimetara. Veličina staze prednjeg kotača — 1740 миллиметра, страга — 1702 миллиметра. Platforma ima sljedeće dimenzije: dužina — 3500 milimetara, širina — 2176 milimetara, visina — 515 milimetara.

Bruto težina je 7.400 килограмм за све измжене ГАЗ-3310 (Валдай). Носивость варира от 3420 до 3925 килограмм. Tako je težina praznog vozila u rasponu od 3325-3720 килограмм.

Модели с инсталлированным двигателем из МАЗ-а можно убрзать до 95 километров на сел. До 80 километров на субботу убержаю за 45 секунд. Модели на кодзима на экране Cummins motori imaju bolju dinamiku. До 80 километров за 40 секунд. A njihova maksimalna brzina je 105 kilometara na sat. Я потрошня горива себе миеня.У првом случаю, при возврате брзином од 60 километров на селе, автомобиль «джеде» 13,5 литров на стотину километра. Kada vozite 80 kilometara na sat, ta brojka se povećava na 18 litara. Модели с другим типом двигателя троше 12 однозначно 15 литров.

Jamstvo proizvođača

За модель автомобиля с двигателем ММЗ-245.7 января 1 год, это одговара километраж от 30 до 30 километров. Одржаванье требуется проводить сваких 10 тисуча километров.

Ako je automotive opremljen Cummins motorom, ta razdoblja se povećavaju.Jamstvo je dano na 2 godine (или 80 тысяч километров). Održavanje je povrebno ne više od svakih 15 tisuća kilometara.

ГАЗ-3310 «Валдай»: рецензия

Возьми на свежее čekali nekoliko godina на изглоду модели «Валдай». Sudeći prema ocjenama, njegove su karakteristike prilično zadovoljne. На автомобили посты велики брой резервных диелова и по приступачним циенама. На приме- ре, cijena kočionog bubnja GAZ-3310 («Valdai») je oko 250 rubalja.

Нет постоянного неки недостатков.Jedan od njih je visoka potrošnja goriva. Много анализов других произведений знатно су нижи. Осим тога, само особе с категорией «С» смию управление овим автомобилем.

Происхождение названия озера Валдай. Озеро Валдай: описание и фото

Озеро Валдай — живая историческая память о России. Он расположен на Валдайской возвышенности, в 140 км к юго-востоку от Великого Новгорода, объединяет просторы одноименного национального парка.

Известное с давних времен озеро сохранило свое тайное название, и можно только догадываться, какие корни лежат в основе странных названий русских рек и водоемов.Попробуем приблизиться к загадкам уникального гидронима.

Валдайская возвышенность — колыбель русских водных путей

Красота и торжественность русской природы в полной мере ощущаются на Валдайской возвышенности. Великолепные русские пейзажи украшают бесчисленное множество рек и озер, неповторимых и неповторимых. Их здесь более трехсот. Отсюда они начинают свой путь: на север к Балтике, на юг к Каспийскому и Черному морям. Здесь находятся источники Волги, Западной Двины и Днепра, сотни небольших ручьев и тысячи родников, которые ценятся как источники лечебной минеральной воды.Значительная часть невских вод собирается с Валдайской возвышенности.

Валдай не случайно называют колыбелью русских рек. Это начало бассейнов трех морей и главный источник пресной воды в России. Входя в первую десятку чистейших озер с неповторимым волнистым рельефом, обилием больших и малых островов, окруженных неповторимыми величественными лесами, Валдайское озеро не только имеет мировое значение, но и любимо многими людьми, которые живут рядом или приезжают отдохнуть и побыть в одиночестве. с русской историей.

Происхождение Валдайского озера

Как и многие равнинные водоемы, Валдай имеет ледниковое происхождение. Именно ему озеро обязано своими живописными пологими песчаными пляжами и великолепными участками. Расположенный недалеко от озера Ужин (с ударением на последний слог) соединяется с Валдайским 100-метровым судоходным каналом, построенным монахами Иверского монастыря. Пополнение обоих озер осуществляется, в основном, за счет источников и ключей, что делает воду холодной и кристально чистой, а дно — чистым.На зеркальной поверхности озера разбросаны острова, три из которых особенно большие: Рябина, Береза ​​и Патиал. Город Валдай раскинулся на западном берегу.

Особенности гидронимов

Если сравнивать площадь зеркала Валдайского озера с его братьями Селигером или Ильменом, то, несомненно, оно проигрывает без дозвона и 20 км ² по занимаемой площади. Наибольшая длина водохранилища — 10 км, ширина — 5 км.

А вот измерять количество квадратных километров в озерах нецелесообразно.Неповторимая красота зеркальной поверхности водоема с россыпью островов, завораживающая красотой плес, величие архитектурного ансамбля Иверского монастыря, выросшего на Рябиновом острове, — великом Валдайском озере.

Параметры водоема

Несмотря на то, что средняя глубина озера соответствует 12 м, непредсказуемый рельеф дна преподносит сюрпризы: кое-где замеры глубины составили 52 и более метров.Озеро занимает глубокую депрессию, более 40% его общей площади имеет глубину более 15 м. Рябный остров, расположенный в центре озера, делит его на две долины — Валдайскую и Долгобородскую. Весь период календарной зимы и до мая водоем затянут ледяной панелью. Озеро Валдай является лишь частью уникального озерно-лесного природного комплекса, для его защиты в 1991 году был создан Валдайский государственный национальный парк.

Озеро Валдай, фото которого представлено, практически стоит.Большой объем воды, доступный в нем, с довольно небольшим расходом, приводит к полной подмене воды примерно каждые 40 лет. Чистота воды в этих местах привлекает рыбаков. По статистике, предоставленной администрацией национального парка, ежегодно на Валдайском озере вылавливается до 40 тонн рыбы, основная часть которой — плотва, ерш и окунь средней длины.

Происхождение названия озера Валдай

И сегодня все еще ведутся споры о значении слова Валдай.Первыми поселенцами на берегах озера были финно-угорские племена, и значение слова «валда» переводится с их диалекта как «светлая, живая вода». Прибалтийский «валд» означает площадь, волость, владение. Славянское «волот» переводится как правитель, богатырь. Молдавское «балте» означает «болото», и мы можем принять следующий перевод: «озеро в болотистой земле». Сейчас невозможно установить, как, кто и когда придумал это название. Можно сказать — сколько ученых-историков, столько и мнений.Некоторые считают, что название озера Валдай происходит от имени легендарного красавца-кузнеца Валды, который когда-то жил на озере и дал свое имя пруду, столь же красивому, как он сам. Другие выдвигают другие версии, но одно остается бесспорным: чистая вода, уникальность и богатейшая флора и фауна водоема отметают ненужные споры — это действительно яркое, живительное озеро.

Не так важно происхождение названия озера Валдай, главное, что оно существует с древних времен до наших дней и дает нам свою чистоту и энергию.

Исторические справки

По мнению археологов, селиться на Валдае люди начали еще в каменном веке. 4-5 тысяч лет назад эти территории освоили балты (предки современных балтийских народов) и финские племена, оставившие напоминание о себе в удивительных названиях озер и рек. В I тысячелетии нашей эры э. на Валдае появились славяне, пришедшие с западного Ильменя и с южного — с верховьев Днепра.

Упоминания в летописях

К сожалению, ни один исторический документ не подтверждает происхождение названия озера Валдай.Первое летописное упоминание о Валдайской слободе в двух дворах, возникшей на торговом пути из Москвы в Новгород, относится к 1495 году. А через полвека Валдай стал центром дворцовой волости, объединившей множество деревень вокруг Валдайского озера. , насчитывающая 94 двора и названная в документах деревней Валдай с самозванцем. В 1654 году в связи с возведением и открытием на Рябиновом острове Иверского монастыря село Валдай получает другое название.Отныне она становится Богородицей и переходит во владения монастыря. Но время не стоит на месте. А поселок, расположенный на стратегически важном российском маршруте Москва-Санкт-Петербург. Петербург стремительно расширяется, приобретает статус города, входит в Новгородскую губернию и возвращает славное имя Валдай.

Это происходит в 1770 году. К этому времени значительно увеличившееся население осваивает уникальные ремесла: кузнечное, литейное и хлебопекарное дело. Как грибы растут многочисленные постоялые дворы.

Иверский монастырь — величественный памятник русского православия

Озеро Валдай удивительно чистое, почти не тронутое уголком цивилизации — во все времена привлекало людей, ищущих уединения и смысла жизни. Так Патриарх Никон, глядя на эти места, в 1653 году приказал возвести монастырь в честь чудотворной Иверской иконы Божией Матери на острове Рябинов. По замыслу патриарха, монастырь стал крупнейшим центром объединения вселенского православия на русской земле и собранием мировых святынь, заявив о себе как о серьезном явлении в религиозной и культурной жизни страны.Сам архитектурный ансамбль Иберийского монастыря необычен и своеобразен. Комплекс был спроектирован при непосредственном личном участии компании Nikon и полностью сохранился до наших дней. На основе этого сооружения патриарх открыл первую всероссийскую школу каменщиков, которая привела к невероятному размаху каменного зодчества во второй половине 17 века.

Иберийский монастырь — историческая святыня

При монастыре развивалась первая губернская русская типография, развивались редкие уникальные ремесла: изготавливались уникальные разноцветные изразцы, отливались колокола.Уникальные работы иконописцев, резчиков по камню, дереву и кости поражают воображение современных специалистов. В 1654 году по грамоте царя Алексея Михайловича Валдайское озеро с островами, деревней и рыбными промыслами было передано монастырю. Монастырь стали называть Святоозерским, а Валдайское озеро — Святым озером.

История монастыря полна всевозможных перипетий, но великолепный историко-архитектурный ансамбль сохранился в веках.С 1991 года Иверский монастырь передан Русской Православной Церкви, в 2007-2008 годах реконструирован и освящен Патриархом Алексием II. Сегодня турфирмы организуют экскурсии с правом посещения богослужений, открытым доступом к святым мощам, чудотворной Иберийской иконе и другим святым реликвиям.

Отдых на Валдае

Но вернемся к озеру. Его удобное расположение на пути из Москвы в Санкт-Петербург позволяет любителям загородного отдыха провести на нем выходные и поправиться к началу рабочей недели.Недаром название озера Валдай, как склоняется большинство историков, происходит от финского «валда» — «чистое, светлое, живое». Нет лучшего определения, подходящего для этих мест, не только для озера, но и для окружающих лесов с прогретыми солнцем полянами, хранящими мирские тайны, дубами и могучими густыми кедрами. Валдайские леса светлы и богаты ягодными лугами и грибными зарослями, порадуют любителей лесных прогулок.

Статус национального парка ограничивает использование скутеров и моторных лодок, поэтому отдых на озере будет спокойным и приятным.Место проживания зависит от целей пребывания на озере. Заядлые рыбаки, которые приезжают на отдых и стремятся поймать как можно больше рыбы, часто выбирают частные дома в близлежащих деревнях, жители которых гостеприимны и привыкли к периодическим визитам к городским туристам.