Газ 3308 садко фото: ГАЗ 3308: цена ГАЗ 3308, технические характеристики ГАЗ 3308, фото, отзывы, видео

>

Садко, сын Шишиги — Авторевю

Полноприводный «газон» — ГАЗ-3308 Садко — выпускается уже больше пятнадцати лет, однако мы до сих пор не рассказывали о нем. Зато теперь появился отличный повод, благо Садко получил новый ярославский дизель. Покатаемся по весенним сугробам?

Никто не ожидал, что будет легко:
Я понимаю тебя, Садко!
Но мое чувство юмора рекомендует
мне всплыть…

Это из песни Гребенщикова. И впрямь никто не ожидал, что будет легко, когда в конце девяностых ГАЗ принял решение снять с конвейера легендарную Шишигу ГАЗ-66, которая славилась фантастической проходимостью, но полным отсутствием эргономики.

Первые экземпляры этой модели сошли с конвейера еще в 1963 году, а последний, с порядковым номером 965941, был выпущен через тридцать шесть лет — 1 июля 1999 года!

На замену «шишиге» завод готовил тоже бескапотную модель ГАЗ-3301 (говорят, очень удачную): она отвечала всем требованиям военных и даже позволяла бронировать кабину — однако время было кризисным и довести машину до конвейера не удалось.

В итоге было решено пойти на компромисс: «низ» — в смысле шасси с трансмисcией — оставили прежним, от ГАЗ-66, а вот «верх», то есть кабину и оперение, поставили от гражданского капотного «газона».

Так родился ГАЗ-3308 Садко: поначалу его оснащали почти таким же, как у «шишиги», карбюраторным мотором V8 Заволжского моторного завода (ЗМЗ-5231.10, рабочий объем 4,67 л, мощность 125 л.с.), но затем под капотом появился минский тракторный дизель ММЗ Д-245 (4,75 л, 120 л.с.). Этот агрегат — устаревший, шумный, вибронагруженный — тоже был не лучшим, но других на тот момент просто не было.

Так выглядит новый дизель в моторном отсеке Садко

И только недавно у Группы ГАЗ, куда входит и ярославский Автодизель, он же ЯМЗ, появился собственный дизель подходящей размерности — из нового и пока еще малоизвестного семейства ЯМЗ-530. Эти двигатели — практически ровесники Садко: опытная партия была выпущена еще в 1988—1989 годах, однако серийное производство началось только в конце 2011 года.

Семейство ЯМЗ-530 спроектировано «с нуля» при помощи австрийской инжиниринговой компании AVL: в него входят рядные «четверки» и «шестерки» мощностью от 120 до 315 л.с. Потенциальные заказчики — заводы Группы ГАЗ, включая автобусные, оборонная компания ВПК, белорусский МАЗ, украинский КрАЗ.

Большинство моторов отвечает нормам Euro 4 при помощи системы рециркуляции отработавших газов EGR и нейтрализатора с двумя сажевыми фильтрами, но покупателям Садко повезло: поскольку грузовик полноприводный, то ему по правилу №96-02 ЕЭК ООН положены экологические льготы. Так что четырехцилиндровый ЯМЗ-53442, который стоит здесь, совершенно легально отвечает нормам Euro 3 (точнее, правилу №96-02) — без нейтрализатора, сажевых фильтров и системы EGR, приносящей массу хлопот в эксплуатации. Значит, мотор Садко теоретически может «переваривать» и не очень качественную солярку!

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

ГАЗ познакомил дилеров с преемником «Садко» — Российская газета

Горьковский автозавод отправил белорусскому дистрибьютору «БелГАЗавтосервис» новое поколение легендарного ГАЗ-3308 «Садко». С предсерийным экземпляром «Садко Next» уже ознакомились работники местной лесной отрасли.

Напомним, осенью прошлого года на международной коммерческой выставке автотранспорта «IAA» в Ганновере (Германия) состоялась демонстрация предсерийного образца «Садко Next».

Стоит отметить, как в Германии, так и в Беларуси новая модель была представлена в «праворульном» исполнении. Сначала «Садко Next» пойдет в серию в модификации с правым расположением руля — для экспорта в Индонезию. С февраля нынешнего года «полноприводник» проходит опытную эксплуатацию в армии этой страны.

Впервые прототип внедорожного грузового автомобиля «Садко Next» дебютировал ещё на выставке «CTT-2014», после чего «газовцы», учитывая нишевый характер модели, взяли паузу. Выход «Садко Next» отложили до 2019 года, но в связи с большим заказом со стороны зарубежных клиентов работа над моделью ускорилась. В итоге серийное производство «Садко Next» начнется в текущем году.

«Садко Next» обладает хорошей геометрией, высоким дорожным просветом (315 мм), понижающей передачей, блокировками обоих межколёсных дифференциалов и системой подкачки шин.

«Садко Next» имеет капотную компоновку, что важно для армейского использования. Кабина внедорожного грузовика заимствована от среднетоннажника «ГАЗон Next», но вместо модной «некстовской» оптики здесь применены утилитарные круглые фары с классическими советскими подфарниками (не боятся попадания воды). В стандартном исполнении кабина вмещает трех пассажиров, в двухрядном — семь.

Грузовик «ГАЗон Next», помимо кабинного модуля, поделился коробкой передач, рулевым механизмом, подвеской и, силовым агрегатом.

Машина оснащается турбодизелем ЯМЗ-534 объёмом 4,4-литра, мощностью 149 л.с. и 490 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач (управляется джойстиком). В зависимости от требований заказчика на автомобиль устанавливается мотор стандарта «Евро-3», «Евро-4» или «Евро-5». Объем стандартного топливного бака составляет 95 литров, в качестве опции доступен второй бак такого же объема.

От старого ГАЗ-3308 «Садко» (выпускается с 1999 года) после доработки взяли мосты, колеса и раму. Управление раздаточной коробкой (включение переднего моста или понижающей передачи) здесь осуществляется при помощи кнопок на панели приборов. В автомобиле применено новое рулевое управление интегрального типа. В сочетании с модернизированной передней подвеской оно обеспечивает высокую информативность, хорошую управляемость, плавность хода и устойчивость на дороге.

Машина оснащена полностью пневматической тормозной системой, которая обеспечивает эффективное замедление с небольшим усилием на педаль тормоза. Благодаря возможности подкачки воздуха от компрессора система сохраняет работоспособность даже при небольшой разгерметизации.

Предусмотрен вариант применения коробки отбора мощности — как на коробке передач, так и на раздаточной. Это дает возможность одновременно устанавливать лебедку и большое количество специальных надстроек. Грузоподъемность новой модели составляет 3 тонны — это на тонну больше, чем мог взять на борт «Садко» старого поколения.

ГАЗ 3308 «Садко» (4×4) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля ГАЗ 33081 (с дизельным двигателем) ГАЗ-3308
(с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг
2000
Полная масса автомобиля, кг 6300 5950
Масса автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования), кг: 4065 3710
Габаритные размеры, мм:
— длина 6250
— ширина (по платформе) 2340
— высота (по кабине без нагрузки) 2570
— высота (по тенту без нагрузки) 2780
База, мм
3770
Колея передних колес, мм 1820
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм 1770
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм 315
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м 11
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 85 90-95
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 40 км/ч 13,5
— 60 км/ч 17 26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
— передний 48
— задний 32
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.), не менее 31
Глубина преодолеваемого брода по твердому дну, не более, м 1,0
Погрузочная высота платформы, мм 1360
Двигатель и его системы
Модель Д-245.7 Е2 ЗМЗ-5231
Тип Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров 4, вертикальное в ряд 8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров
1—3—4—2
1—5—4—2—6—3—7—8
Направление вращения коленчатого вала Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110×125 92×88
Рабочий объем, л 4,75 4,67
Степень сжатия 17 7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л. с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1 86,2 (117,2)
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1 83 (112,8)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 мин-1 413 (42)
при частоте вращения коленчатого вала 2000—2500 мин-1 290,3 (29,5)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 800 600
Система вентиляции Открытая Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) Рядный, 4-пленжерный, золотникового типа, 773-20.05Э2 со всережимным регулятором оборотов, подкачивающим насосом и электромагнитом останова
Топливоподкачивающий насос Плунжерного типа для ручной и автоматической подкачки топлива
Форсунки ФДМ-22; 455. 1112010—50 или 172.1112010—11.01 закрытого типа; давление начала впрыска 27,0-1,2 МПа (240 кгс/см)
Карбюратор К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси Жидкостный
Топливные фильтры:
— грубой очистки Фильтр-отстойник с сетчатым фильтрующим элементом Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
— тонкой очистки Неразборный, с фильтрующим бумажным элементом
Воздушный фильтр Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом, сигнализатором предельной засоренности Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор Полнопоточный, включен постоянно или жидкостно-масляный теплообменник, встроенный в двигатель Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр Неразборный, с бумажным фильтрующим элементом Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
Антитоксичные системы: Нейтрализатор-глушитель с кислородным датчиком
Система вентиляции картерных газов открытая Система вентиляции картерных газов закрытая, с принудительным отсосом газов
Система наддува Газотурбинная, с одним турбокомпрессором С14—179—01 или ТКР6. 1, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
Свечи накаливания 11720720 ф.АЕТ, Словения
Трансмиссия
Модель автомобиля ГАЗ-33081 ГАЗ-3308
Сцепление Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
С диафрагменной нажимной пружиной С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная (кроме I передачи и заднего хода)
— передаточные числа
I передача 6,55
II передача 3,933
III передача 2,376
IV передача 1,442
V передача 1,000
Задний ход 5,735
Раздаточная коробка Механическая, с прямой и низшей передачами. Передаточное число низшей передачи — 1,982
Ведущие мосты Главная передача — коническая, гипоидного типа.
Передаточное число — 6,83 (ГАЗ-3308), 5,5 (ГАЗ-33081). Дифференциал — кулачкового типа. Поворотные кулаки переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей.
Ходовая часть
Рама Штампованная, клепаная, с передними удлинителями лонжеронов и задними бамперами
Колеса Дисковые, с ободом 228Г-457, с бортовыми и разрезным замочным кольцами
Шины Пневматические, радиальные, размером 12,00 R18 модели КИ-115А
Параметры установки передних колес:
— угол развала колес 0°45′
— угол бокового наклона шкворня
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед 3°30′
— схождение колес 2—5 мм
Передняя и задняя подвески С продольными полуэллиптическими рессорами, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, с резиновыми рессорами сжатия в задней подвеске
Рулевое управление
Тип рулевого механизма Винт-шариковая гайка. Передаточное число — 23,09 (в среднем положении)
Усилитель рулевого управления Гидравлический
Тормозное управление
Рабочая тормозная система Двухконтурная, с раздельным торможением осей, с пневмогидравлическим приводом, с антиблокировочной системой (АБС) АБС — 3-канальная, с модулятором и пневмоусилителем, с главным тормозным цилиндром в каждом канале. Пневматическая часть привода включает компрессор, воздухоосушитель с регулятором давления и ресиверы (3 шт. — по 20 л, 1 шт. — 5 л). Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система Трансмиссионная, с механическим тросовым приводом с вилочным разжимным механизмом. Тормозной механизм — колодочный, барабанного типа
Электрооборудование
Система проводки Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В 24 12
Генератор 5101.3701—01 или ГГ273В1—3 переменного тока, со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения Г-287 переменного тока, со встроенным выпрямителем
Регулятор напряжения 2702.3702
Аккумуляторная батарея 6СТ-55А3 или 6СТ-55А13 или 6СТ-55 Титан или 6СТ-55А73 (все по 4 шт.) 6СТ-75А1 или 6СТ-77А (но 1 шт.)
Стартер AZJ 3381 или 6СТ 230Р СТ-230-А1 или 8802.3708
Система зажигания Батарейная, бесконтактная
Катушка зажигания Б116—03 или 4715. 3705
Датчик-распределитель 24.3706—10
Коммутатор 131.3734 или 131.3704—01 или 90—3734 или 94—3734—01
Свечи зажигания АИР
Стеклоочиститель 711.5205 20.5205
Фара 62.3711—19 62.3711—18
Указатели поворота 511.3726—10 51.3726—10
Передние фонари ПФ130—3712Г или ПФ130АБ-3712—01 ПФ130—3712 В или ПФ 130А-3712
Задние фонари 354.3716 — правый 355.3716 — левый 356.3716 — правый 357.3716 — левый
Фонарь заднего хода ФП135—3716-Г или 2112.3711—02 ФП135—3716-В или 2102.3711—02
Задний противотуманный фонарь 2462. 3716 2452.3716
Задние контурные фонари 262.3712010 263.3720010
Передние контурные фонари 441.3712010 или 4612.3712010 44.3712010 или 4602.3712010
Боковые габаритные фонари 4802.3731000—03 4802.3731000—02
Указатель попорота боковой 551.3726010—10 51.3726010—10
Блок управления Микас 11 V8 двигателем 281.3763000—02
Реле электромагнитное 85.3747000 или 90.3747000—10 или 113.3747010—10
Датчик абсолютного давления 45.3829000 или ЛГФИ.406231.004
Датчик кислорода 25.368889
4.8. Специальное оборудование (устанавливается на части автомобилей ГАЗ-33081)
Коробка отбора мощности Механическая. Имеет две передачи — для наматывания и разматывания троса
Лебедка Тяговая, однобарабанная, горизонтальная. Тип редуктора — червячный, с глобоидной модифицированной передачей, с нижним расположением червяка и автоматическим тормозом. Передаточное число редуктора — 24. Длина троса — 50 м. Привод лебедки — карданным валом от коробки отбора мощности. Предельное тяговое усилие на тросе 29,4 кН (3000 кгс) при полностью намотанном тросе (верхний ряд навивки) и 39—44 кН (4000—4500 кгс) — при полностью размотанном тросе (нижний ряд навивки)
Кабина и платформа
Кабина Металлическая, двухместная, двухдверная
Платформа Металлическая или деревометаллическая, со съемными решетками и дугами, тентом, с плафоном для освещения и кнопкой для звуковой сигнализации, с задним откидывающимся бортом, с продольными боковыми откидными сиденьями, с предохранительным ремнем над задним бортом
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина 3390
— ширина 2145
— высота бортов 900
Основные данные для регулировок и контроля
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впускных 0,25-0,05+0,30 0,20—0,30 (0,15—0,20)*
— выпускных 0,45-0,05+0,30 0,20—0,30 (0,15—0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1; 250—350 (2,5—3,5)
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч; 250—350 (2,5—3,5)
— на минимальных оборотах холостого хода 80 (0,8) 90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С 80—90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1 800 600
Зазор между электродами свечей, мм 0,85—1,0
Регулируемое напряжение, В 27,1—30,1 13—15,2
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 12—17 10—15
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 12—17 10—15
Свободный ход педали сцепления, мм 10—30 40—55
Полный ход педали сцепления, мм 190—200
Свободный ход педали тормоза, мм 5—10
Суммарный люфт рулевого колеса при работающем двигателе в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более 10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
— передних колес 340—360 (3,5—3,7)
— задних колес 440—460 (4,5—4,7)
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55—60 даН (55—60 кгс) 15—20 зубьев
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
** Для контроля, регулировке не подлежит.

Аккумуляторы для ГАЗ 3308 «Садко» в Уссурийске

есть в наличии

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

Вахтовый автобус ГАЗ-3308 в Ставрополе – ГК Автоспецтехника

Дата публикации:

Дата изменения:

Вахтовый автобус ГАЗ-3308

В компании Автоспецтехника вы можете купить ГАЗ-3308, этот вахтовый автобус позволит доставлять бригады рабочих на лесозаготовку, загородное строительство, прокладку магистралей.

В этом разделе онлайн-каталога компании «Автоспецтехника» представлен фургон на базе ГАЗ 3308. Вахтовый автобус разработан для перевозки бригад к месту проведения работ. Повышенная устойчивость на бездорожье, высокий уровень проходимости и неприхотливость в обслуживании способствовали распространению этой категории служебного транспорта во всех регионах России. Основные характеристики фургона:

  • мощный силовой агрегат ЯМЗ или ММЗ;
  • 15 или 20 посадочных мест для пассажиров;
  • теплоизоляция и внутренняя отделка;
  • две распашные двери, потолочный люк;
  • наличие устройств связи с водителем;
  • автономный встроенный обогреватель;
  • откидные трапы для удобной посадки.

Стандартную комплектацию вахтового спецтранспорта можно дополнить теплоизолятором, двойными стеклопакетами, переговорными устройствами, грузовым отсеком, креслами повышенной комфортности, системами мультимедиа. На основании Ваших требований сотрудники ГК «Автоспецтехника» предложат варианты оснащения или переоборудования.

Модификации вахтовок на шасси ГАЗ

Фургон для доставки рабочих на объект обеспечит быстрое и безопасное прибытие бригад к местам лесозаготовок, загородного строительства, прокладки железнодорожных или автомобильных магистралей. Транспорт не боится холода, бездорожья, заболоченных территорий, обильных осадков. Предлагаем Вам оценить преимущества вахтового автобуса и выбрать одну из двух модификаций:

  • ГАЗ-3308. Мощный вездеход с полным приводом. Односкатные внедорожные колеса, система спуска и подкачки шин, самоблок. Считается лидером по показателям проходимости в модельном ряду ГАЗ;
  • ГАЗ-3309. Фургон с задним приводом, рассчитанный на езду по грунтовым дорогам. Двускатные задние колеса, 2-местная комфортабельная кабина.

ГК «Автоспецтехника» доставит вахтовый автомобиль в Ставрополь или организует отправку в другие города России. Мы работаем с ответственными логистическими компаниями и контролируем все этапы транспортировки, а также предоставляем комплексную гарантию на спецтранспорт. Узнать нужную информацию и оформить заказ можно в нашем офисе, по телефону +7 (8652) 66-45-32 или по электронной почте [email protected]

Автоспецтехника предлагает удобное и практичное решение для транспортировки скоропортящихся продуктов в точки продажи – изометрические фургоны ВИС, их цену и особенности комплектации смотрите в каталоге.

Автоспецтехника предлагает своим клиентам удобные и мощные современные бульдозеры для качественного выполнения землеройных работ, у нас вас ждет отменный сервис и выгодные условия сотрудничества.

 

ГАЗ-33081 «Садко» — ГАЗ-Восточный Ветер

ГАЗ-33081 «Садко» — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ-33081, 3309 » ГАЗ-33081 «Садко»

Автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» — среднетоннажный полноприводный грузовик нового поколения, способный работать в сложных погодных условиях и на дорогах с любым покрытием (даже на Крайнем Севере, в пустыне и т. п.) Подходит для организаций, осуществляющих деятельность в условиях практически полного бездорожья. На базе «Садко» выпускаются автофургоны и спецтехника для сельского хозяйства, строительных, нефтедобывающих организаций, а также для армии. Все автофургоны и спецтехника на шасси ГАЗ-3308 представлены в нашем каталоге. «Садко» — самый настоящий «вездеход», в полном смысле этого слова.

Кабина «Садко» (с новой системой отопления и вентиляции) рассчитана на двух человек. Грузоподъемность автомобиля составляет всего 2 тонны, но это с лихвой окупается функциональными качествами, способностью справляться с самыми трудными задачами.

Отличные качества проходимости, которыми обладает этот автомобиль, обеспечиваются наличием полного привода, межколесных дифференциалов, 2-х ступенчатой «раздатки» и коробки отбора мощности. «Садко» способен преодолевать крутые (до 31 градуса)  подъемы, глубокие броды и топкие места. Вместе с тем грузовик оснащается мощными дизельными двигателями с турбонаддувом и 5-ти ступенчатой синхронизированной КПП, что дает возможность развивать на шоссе скорость  до 100 км/час.

ГАЗ-33081 Садко
3,6 метров
ГАЗ-33081 Садко
5,1 метров
ГАЗ-33081 Садко
6,2 метра
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине (по тенту), мм6435/2330/25507935/2330/25509035/2330/2550
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм3500/2170/5105000/2170/5106100/2170/510
Объем кузова, куб. м
Грузоподъемность, кгДо 1500До 1400До 1350
Возможность полноприводного исполнениядадада
Cummins ISF3. 8s3154ММЗ Д-245.7ЯМЗ 5344
Количество цилиндров444
Система питанияCommon Rail BoschНепосредственный впрыск топливаНепосредственный впрыск топлива
Рабочий объем, куб. см3,764,754,43
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.)112 (152,3)92,2 (125,4)99 (134,5)

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию автомобиля входит: гидроусилитель руля, ABS

Возможные опции

  • Автомагнитола
  • Автосигнализация
  • Антикоррозийная обработка
  • Накрышный обтекатель
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Противотуманные фары
  • Электростеклоподъемники

Вы можете купить грузовой автомобиль в автосалонах «Восточный Ветер». Мы предлагаем автомобили по ценам от производителя, а также выгодные условия кредитования и лизинга автомобилей ГАЗ.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

ГАЗ Садко (ГАЗ-3308) — цена, технические характеристики, фото и видео

Этот автомобиль, сошедший с конвейера горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на запросы промышленности в грузовом полноприводном транспортном средстве повышенной проходимости, которое бы обладало современным уровнем эксплуатационного комфорта.

ГАЗ Садко

Раньше эта ниша была занята легендарным ГАЗ-66, но, будучи разработанным в далеком 1964 году, этот вездеход перестал удовлетворять современным требованиям гражданских, а также военных потребителей. ГАЗ Садко оставил себе все наилучшее, чем славился его предшественник последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

  • коробка передач;
  • раздаточная коробка;
  • мосты и колеса;
  • грузовая платформа.

Кабина, управление и рама новой машине досталась от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский производитель достиг хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства. Первоначально новому детищу присвоили производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года эта машина получила собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

Автомобиль Садко имеет три основных варианта исполнения:

  • Стандартный – укомплектован односкатными шинами размером 12R18, грузоподъемность – 2 тонны.
  • Военный – отличается односкатными шинами размером 12R20, снабженными системой поддержки и регулировки давления воздуха, грузоподъемностью 2,3 тонны, а также лебедкой.
  • Гражданский – оснащен двухскатными шинами размером 8,25R20, грузоподъемность – 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. В качестве первых применяются двигатели ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233. Оба двигателя карбюраторные жидкостного охлаждения.

  • Номинальная мощность ЗМЗ-513 – 116 л.с. (V = 4.25 л)
  • Номинальная мощность ЗМЗ-5233– 122 л.с. (V = 4.67 л)
  • Расход топлива (60 км/ч) – 22 л/100км
  • Максимальная скорость движения – 95 км/ч

Модификация ГАЗ-33081 комплектуется турбированным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства.

ГАЗ-33081 с двигателем ММЗ Д-245.7

Изначально этот агрегат соответствовал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал отвечать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

  • Количество цилиндров – 4 в ряд
  • Номинальная мощность – 117 л. с. (V = 4.75 л)
  • Турбонаддув
  • Степень компрессии – 15.1
  • Расход топлива (60 км/ч) – 16 л/100км
  • Максимальная скорость движения – 90 км/ч

Еще одной из модификаций дизельного «Садко» является ГАЗ-33088, который комплектуется турбонаддувным двигателем ЯМЗ-53442. Особенность этого мотора в том, что при объеме 4,43 л он способен развить мощность в 135 л.с.

В разработку нового двигателя ЯМЗ-53442 ГАЗ вложил огромные средства

Также следует отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, который оснащался выпускаемым по лицензии Steyr турбодизельным двигателем ГАЗ-562. При объеме 3,13 л этот агрегат развивал мощность в 150 л.с.

Основные эксплуатационные характеристики

Для всех модификаций этой модели применяется 5-ти ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключением являются модификации ГАЗ 3308-50/52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513. Для них применяется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-х ступенчатая раздаточная коробка для понижения передаточного числа оборотов от двигателя к трансмиссии без потери мощности.


Межколесный дифференциал повышенного трения перешел этому автомобилю по наследству от автомобиля ГАЗ 66. Именно он в паре с трансмиссией обеспечивает высокую проходимость по бездорожью. Чего только стоит способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать подъемы наклоном до 31 градуса к горизонту. Также следует отметить клиренс, который составляет 315 мм для стандартной комплектации, и 335 мм – для техники армейского предназначения (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Для комфортности управления машиной предусмотрен гидравлический усилитель рулевого управления. При длине автомобиля 6,25 м радиус его полного разворота составляет 11 м. Тормозная система – барабанного типа для передних и задних колес, имеет два контура, гидровакуумный усилитель и систему перераспределения тормозных сил.

Применение автомобиля «Садко»

Кроме военного предназначения, которое было основным при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Садко Егерь, благодаря цельнометаллической сдвоенной 4-х дверной кабине, способна вместить кроме водителя еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова составляет 1,5 тонны. Это позволяет использовать автомобиль охотничьим хозяйствам, или организациям, обслуживающим электромагистрали и газопроводы в труднодоступных местах. Используя его можно легко и быстро доставить к месту аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

ГАЗ-33081 Егерь (модификация Садко со сдвоенной кабиной)

Также, на базе ГАЗ-33081 создано транспортное средство повышенной проходимости с надстройкой от American LaFrance, основной задачей которого является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров. Эта машина оснащена емкостью для воды из армированного пластика объемом 1000 л, что в паре с насосом высокого давления обеспечивает длительный промежуток работы без дозаправки.

Подытожив, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя отличным внедорожником для любого сезона и типа местности, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко

ГАЗ Садко
ДвигательЗМЗ-513.10ЗМЗ-5233.10ММЗ Д-245.7Е2ГАЗ-562ЯМЗ-53442
объем, л4,254,674,753,24,43
полезная мощность, кВт (л.с.)92(125)96(130)90(122,4)110(150)99(134,5)
максимальный крутящий момент, Нм/мин-1494/2000-2500314/2000-2500422/1500420/3200422/1200-2100
типбензиновый карбюраторныйдизельный с непосредственным впрыском
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиляГАЗ-3308ГАЗ-33081ГАЗ-33082ГАЗ-33088
Полная масса, кг5950630061506340
Масса снаряженного автомобиля, кг3990406539003990
Масса перевозимого груза, кг2000
Колесная база, мм37703770/4570/5070
Кабинаодиночная
Число мест2

ГАЗ-3308 Легкий грузовой автомобиль «Садко»

Страна происхождения Россия
Введен в сервис 1996
Конфигурация 4×4
Сиденья в кабине 1 + 1 мужчин
Размеры и вес
Масса (снаряженная) 3.71 т
Максимальная нагрузка 2 т
Длина 6,25 м
Ширина 2.34 м
Высота 2,57 м
Мобильность
Двигатель ЗМЗ-513 бензин
Мощность двигателя 116 л.с.
Максимальная скорость по дороге 90 км / ч
Диапазон ~ 500 км
Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 40%
Вертикальный шаг ~ 0.6 м
Траншея ~ 0,6 м
Брод 1 м

ГАЗ-3308 Легкий грузопассажирский грузовик Sadko — военная замена предыдущего ГАЗ-66, которого выпускалось 35 годы. Производство ГАЗ Садко началось в 1996 году. экономичный автомобиль. Эта функция позволила Минобороны России приобретать эти легкие грузовики даже несмотря на постоянную нехватку финансирование.С 1999 года ГАЗ-3308 Садко продается на международном рынке. В настоящее время военный грузовик стоит на вооружении. с Российской Армией и некоторыми другими странами.

Садко — это совершенно обычная по планировке. Создан на базе гражданского ГАЗ-3307. с конфигурацией 4×2, которую можно определить по двойной задней части колеса. Садко имеет грузоподъемность 2000 единиц. кг. Автомобиль имеет заднюю часть грузового типа. Грузовой отсек составляет покрыт бантами и брезентовым чехлом.Автомобиль также может буксировать прицепы или легкие артиллерийские орудия. Этот военный грузовик используется для перевозки войска и груз.

Садко оснащен передняя кабина управления, в которой предусмотрены сиденья для водителя и одного пассажир.

ГАЗ-3308 оснащен бензиновыми двигателями ЗМЗ-513 (4,25 л) или ЗМЗ-5233 (4,67 л), развивая 116 и 122 л.с. соответственно. Стоит отметить, что эти бензиновые двигатели имеют низкую экономию топлива. Более поздние серийные модели также предлагались с дизельными двигателями.Это ММЗД-245.7 и Турбированные дизельные двигатели ММЗД-245.7Е2, развивающие 117 л.с. ГАЗ-562 (3,2 литра) турбированный дизель, развивающий 150 л.с. Последний Упомянутый двигатель Steyr производится по лицензии. Двигатели в сочетании с 4- или 5-ступенчатыми механическими коробками передач. Этот военный грузовик имеет штатный полный привод. Автомобиль использует ряд автомобильных комплектующие предыдущего ГАЗ-66. Центральная накачка шин система входит в стандартную комплектацию.

Текущий серийные модели — ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 и ГАЗ-33082.В последние два доступны с дизельными двигателями и имеют удлиненный путь классифицировать.

Варианты

ГАЗ Егер, версия с двойной кабиной и укороченной грузовой платформой. Это обеспечивает размещение водителя и четырех пассажиров.

ГАЗ Земляк, г. грузоподъемностью 4 000 кг. В Текущие серийные модели — ГАЗ-33085 и ГАЗ-33086. Этот грузовик уступает по бегу по пересеченной местности по сравнению с Садко.

ГАЗ Садко Далее следует последняя версия с рядом улучшений. Это было раскрыт в 2014 году. Предлагаемая замена ГАЗ-3308. грузовики. Sadko Next имеет грузоподъемность 3 000 кг. Автомобиль оснащен новой трехместной кабиной. На нем установлен новый ЯМЗ-534. турбированный дизель, развивающий 150 л.с. Двигатель соединен с 5-ступенчатая механическая коробка передач. Автомобиль имеет выбираемый полный привод и центральная система подкачки шин.Масса Производство этого грузовика должно было начаться в 2014 году.

ГАЗ 33081 Садко 4х4 | REBELLA

ГАЗ Садко — грузовик с колесной формулой 4х4 полной массой 6,5 тонны. Этот грузовик пошел в производство в 1996 году как обновленная версия ГАЗ 66 и успешно продается с первого дня. Обладая очень хорошей прочностью и способностью к бездорожью, этот грузовик может ездить по очень неровным поверхностям, а также достаточно удобен для езды по городским улицам.Этот грузовик Sadko в стандартной комплектации оснащен системой контроля давления в шинах и может быть легко оснащен лебедкой. Этот грузовик построен с множеством различных моделей двигателей, и мы продаем его с одним из самых надежных двигателей на рынке — 3,8 л Cummins.

Этот грузовик — идеальная рабочая лошадка. Он может быть оснащен различной спецтехникой: буровыми установками, подъемниками, гидравлическими кранами, самосвальными машинами, пожаротушением и др.

Модель ГАЗ-33081 «Садко» ГАЗ-33081 «Jeger»
Описание 2-х местный, кабина + шасси 5-местная, кабина + шасси
Тип привода 4 × 4
Грузоподъемность, кг 3000 2800
Полная масса, кг 6540
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая, полностью синхронизированная
Раздаточная коробка механическая, 2-х ступенчатая, передний мост вкл. / Выкл.
Двигатель Дизель, Cummins ISF Euro5 или Дизель, MMZ D245.7E2 Euro3
Cummins ISF Euro5 ММЗ Д245.7Е2 Евро3
объем, л 3,8 4,8
мощность, кВт 115 86

Грузовик ГАЗ «Садко-Next. Достоинства и недостатки

ГАЗ 3308 — грузовик повышенной проходимости капотного типа … Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, есть грузовик, хорошо зарекомендовавший себя благодаря высокой проходимости и хорошие динамические качества.Наличие межколесных дифференциалов повышенного трения позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие окна. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличные ходовые качества, неприхотливость и высокую надежность, что определяет высокий спрос на этот грузовик.

История и назначение модели

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году.Автомобиль позиционировался как замена устаревшему к тому времени автомобилю ГАЗ 66. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создать ГАЗ 3308 предпринимались еще в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать существующую версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного ГАЗ 3301, визитной карточкой которого стал новый дизель. Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а производство ГАЗ-66 было продолжено.

Вскоре разработка ГАЗ 3308 была возобновлена, но более медленными темпами. Новые требования рынка и армии потребовали создания автомобиля с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 бескапотной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, низкого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте. В результате была разработана полностью обновленная кабина, некоторые элементы которой позаимствованы у автомобиля ГАЗ 3309.

Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П представил Горьковский автозавод в 1995 году.Спустя 2 года стартовал серийный выпуск автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году «Садко» претерпело первое небольшое обновление. Внешние изменения были минимальными. В линейке агрегатов появился турбодизель «Д-245.7», соответствующий классу «Евро-2». Зимой 2013 года началось производство модификаций с турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных исполнениях. Самые популярные из них:

  • базовый ГАЗ 3308 с карбюраторным агрегатом ЗМЗ-5231.10;
  • ГАЗ 3308 «Эгер» с удлиненной 5-местной 2-х рядной кабиной от компании Техноспас-НН;
  • ГАЗ 33081 — версия с турбированным двигателем «ММЗ Д-245.7»;
  • ГАЗ 33081 «Егерь 2» с 5-местной 2-х рядной кабиной;
  • ГАЗ 33082 — модель с турбодизелем ГАЗ-562;
  • ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухскатным колесом заднего моста;
  • ГАЗ 33088 с турбированным агрегатом ЯМЗ-53442;
  • МТП-1 — автомобиль техпомощи на базе ГАЗ 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 практически не отличается от предшественницы. Компоновка кузова и кабины практична, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму. Они размещены отдельно и не интегрированы в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет производить замену необходимого элемента в кратчайшие сроки.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой.Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданских нужд «Садко» используется гораздо реже.

Характеристики

По своим техническим характеристикам ГАЗ 3308 полностью соответствует современным требованиям. Машина, несмотря на доработку конструкции, не утратила проходимости, поэтому ее можно эксплуатировать на пересеченной местности. Вес грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси — 6300 кг.Для своего класса машина достаточно тяжелая.

Уникальная конструкция подвески позволяет убираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью тонет из-за дорожного просвета 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

    , длина
  • — 6250 мм;
  • ширина — 2700 мм;
  • высота — 2570 мм;
  • , колесная база — 3770 мм;
  • колея передних колес — 1820 мм;
  • колея задних колес — 1770 мм;
  • Погрузочная высота — 1360 мм;
  • минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен нести груз массой до 2000 кг, преодолевать брод глубиной 1000 мм и подъемы с уклоном 310. Колесная формула — четыре на четыре.

Характеристики шин — 12R18.

Средний расход топлива модели ГАЗ 3308 базовой комплектации на скорости 60 км / ч составляет 22 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной нагрузке — 90-95 км / ч.

Двигатель

ГАЗ 3308 комплектуется агрегатами трех типов.Среди них:

  1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117 л.с.
  2. Дизель Минского моторного завода. Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 117 л.с., степень сжатия — 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ 3309. Агрегат отличается низким расходом топлива — 16-17 л / 100 км.
  3. Бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Этот агрегат в настоящее время устанавливается на «Садко» гораздо чаще других. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с.При этом не всегда выдерживает нагрузку (особенно при перегрузках) при подъеме на крутой спуск. Агрегат дополнен уравновешенным двухкамерным нисходящим карбюратором и жидкостным подогревателем, нагревающим рабочую смесь. Мотор имеет рабочий объем 4,25 л.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро 4. Средний ресурс их работы — 500 000 км. Подогреватель доступен как опция.

Фото

Устройство

Для всех модификаций грузовика предусмотрена штампованная рама с удлинителями передних лонжеронов.Поставляется с дисковыми колесами с одинарными шинами и пневматической подкачкой.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидроприводом … Автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач (полностью синхронизированную). Водитель может включить повышенную передачу с помощью отдельного рычага, расположенного в кабине. Раздаточная коробка выполнена механически с приводами на задний и передний мосты.


Рабочая тормозная система модели построена по 2-х контурной схеме с раздельным торможением осей.Система автоматической блокировки имеет пневмоусилитель и модулятор, на каждый канал предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз оборудован механической коробкой передач.

«Садко» серийно оснащается 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в стиле дерево-металл. Пассажирские сиденья монтируются вдоль боковых стенок в ряд, под навесом арок установлен плафон, освещающий платформу (для бортового варианта). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются автомобили для нефтегазовой отрасли, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные части.

Спецверсии ГАЗ 3308 отличаются большей проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии Тайга доступна установка 7-местной кабины, что дает возможность эффективно использовать автомобиль. Некоторые варианты также идут с лестницей. Он используется для подъема на крышу, на которой можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки крупногабаритных, но легких грузов.

Интерьер автомобиля практически не отличается от модели ГАЗ 3307. В салоне прямая.панель приборов из пластика. Он окрашен исключительно в черный матовый цвет. Аналогичное решение используется на гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик довольно жесткий на ощупь. Звукоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что привлекательность и внешний вид не были приоритетом при создании автомобиля. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, в котором можно разместить разные мелочи и другие вещи.В центре — изогнутый рычаг переключения передач. Подобная модель ручки трансмиссии выбрана не случайно, так как она облегчает передвижение в салоне автомобиля.

ГАЗ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель отличается простой конструкцией, а запчасти всегда в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания небольшая. Именно этот фактор вкупе с неприхотливостью является решающим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на улучшенный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника.Самый большой вопрос — шумоизоляция, которой практически нет в кабине. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу … Владельцы бензиновых версий страдают от этого немного меньше. Качество сборки тоже не самое лучшее, хотя нареканий здесь гораздо меньше.

Цена нового и б / у ГАЗ 3308

Новый ГАЗ 3308 предлагается в нескольких модификациях, существенно различающихся по цене. Наиболее распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк».Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом будет стоить 1,655 миллиона рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 миллиона рублей. Дополнительные опции или другие надстройки могут значительно увеличить цену.

Б / у ГАЗ 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003–2005 годов будут стоить от 220 000 до 450 000 рублей, версии 2007–2009 годов — от 500 000 до 750 000 рублей.

Аналоги

ГАЗ 3308

полноценных аналогов практически не имеет.К ним относится модель ГАЗ-66.

Этот автомобиль, сошедший с конвейера Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на потребности отрасли в полноприводном внедорожнике с современным уровнем комфорта в эксплуатации.

Раньше эта ниша была занята, но, будучи разработанным еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям как гражданского, так и военного потребителей. ГАЗ Садко сохранил для себя все лучшее, чем прославился его предшественник последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

  • трансмиссия;
  • раздаточная коробка;
  • мостов и колес;
  • грузовая платформа.

Кабина, органы управления и рама новый автомобиль унаследовал от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский завод добился хорошей совместимости по узлам и деталям с другими средними моделями своего производства. Изначально новому детищу был присвоен серийный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

Автомобиль

Садко имеет три основных модификации:

  • Стандарт — укомплектован одношинными шинами 12R18, грузоподъемность — 2 тонны.
  • Military — отличается односторонними шинами типоразмера 12R20, оснащенными системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2,3 тонны, лебедкой.
  • Civil — комплектуется двухскатными шинами 8.25R20, грузоподъемность — 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом … Первые двигатели — ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233.Оба двигателя — карбюраторные с жидкостным охлаждением.

  • Номинальная мощность ЗМЗ-513 — 116 л.с. (V = 4,25 л)
  • Номинальная мощность ЗМЗ-5233 — 122 л.с. (V = 4,67 л)
  • Расход топлива (60 км / ч) — 22 л / 100 км
  • Максимальная скорость движения — 95 км / ч

Модификация ГАЗ-33081 комплектуется турбированным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства.

ГАЗ-33081 с двигателем ММЗ Д-245.7

Изначально этот агрегат отвечал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года).Его основные параметры:

  • Количество цилиндров — 4 в ряду
  • Мощность номинальная — 117 л.с. (В = 4,75 л)
  • Турбонаддув
  • Степень сжатия — 15,1
  • Расход топлива (60 км / ч) — 16 л / 100 км
  • Максимальная скорость движения — 90 км / ч

Еще одной модификацией дизеля «Садко» является ГАЗ-33088, на котором установлен двигатель ЯМЗ-53442 с турбонаддувом. Особенность этого двигателя в том, что он объемом 4 л.43 литра, он способен развивать мощность 135 л.с.

ГАЗ вложил огромные суммы в разработку нового двигателя ЯМЗ-53442

Также стоит отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, которая оснащалась турбодизельным двигателем ГАЗ-562, выпускаемым по лицензии Steyr. При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Основные тактико-технические характеристики

Для всех модификаций данной модели 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач.Исключение составляют модификации ГАЗ 3308-50 / 52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513. Для них используется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка для снижения скорости передачи от двигателя к трансмиссии без потери мощности.


Межколесный дифференциал повышенного трения унаследован этим автомобилем от автомобиля ГАЗ 66. Именно он вместе с трансмиссией обеспечивает высокую проходимость по бездорожью.В чем заключается способность ГАЗ-3308 «Садко» легко преодолевать подъемы с уклоном до 31 градуса к горизонту. Также заслуживает внимания клиренс, который для стандартной комплектации составляет 315 мм, а для военной техники — 335 мм (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Для комфортного управления машиной предусмотрен гидроусилитель руля. При длине автомобиля 6,25 м полный радиус поворота составляет 11 м. Тормозная система — барабанного типа на передние и задние колеса, имеет два контура, гидроусилитель вакуума и систему перераспределения тормозных сил.

Применение автомобиля «Садко»

Помимо военного назначения, которое было основным при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Sadko Jaeger благодаря цельнометаллической двухместной 4-дверной кабине способна разместить, помимо водителя, еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова — 1.5 тонн. Это позволяет использовать машину охотничьим хозяйствам или организациям, обслуживающим электрические сети и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно быстро и легко доставить к месту аварии бригаду ремонтников и все необходимые инструменты.

ГАЗ-33081 Охотник (модификация Садко с двойной кабиной)

Также на базе ГАЗ-33081 автомобиль повышенной проходимости с надстройкой от American LaFrance, основная задача которого — патрулирование лесов и тушение лесных пожаров.Эта машина оснащена армированным пластиковым резервуаром для воды на 1000л, который в паре с насосом высокого давления обеспечивает длительный период работы без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя отличным внедорожником для любого сезона и типа местности, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко

ЗМЗ-513.10 ЗМЗ-5233.10 ММЗ Д-245.7Е2 ГАЗ-562 ЯМЗ-53442
Двигатель
объем, л 4,25 4,67 4,75 3,2 4,43
полезная мощность, кВт (л.с.) 92 (125) 96 (130) 90 (122,4) 110 (150) 99 (134,5)
Максимальный крутящий момент, Нм / мин-1 494 / 2000-2500 314 / 2000-2500 422/1500 420/3200 422 / 1200-2100
тип бензин карбюраторный дизель с непосредственным впрыском
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиля ГАЗ-3308 ГАЗ-33082 ГАЗ-33088
Полная масса, кг 5950 6300 6150 6340
Снаряженная масса, кг 3990 4065 3900 3990
Масса перевозимого груза, кг 2000
Колесная база, мм 3770 3770/4570/5070
Кабина одноместный
Кол-во мест 2

Грузовой автомобиль с полным приводом ГАЗ 33081 Садко — один из самых успешных автомобилей российского автопрома.Его популярность не угасла с начала производства в 1997 году. Сегодня автомобили ездят практически во всех климатических зонах, в России работают на геологоразведочных работах, в МВД и ВС РФ, в ЖКХ и фермерских хозяйствах, есть нет дороги, по которой эти внедорожники не проехали бы.

Реинкарнация 66-го

Успех Садко связан с простым и тривиальным решением. Новый автомобиль стал гибридом, объединившим внешний вид, шасси и управляемость ГАЗ 3309 с начинкой от легендарного внедорожника ГАЗ-66.В результате относительно современный, на тот момент капотный грузовик приобрел характер внедорожника. Гибрид получил заслуженную оценку. В первую очередь за потрясающую проходимость в сочетании с относительным комфортом. С тех пор машина особых изменений не претерпевала.

Садко унаследовал от 66-го полный привод с уникальной самоблокирующейся системой колес, клиренс более 30 см. а также не имеющая аналогов система подкачки шин, разработанная специально по заказу Минобороны СССР.Компрессоры достаточно мощные, чтобы обеспечить необходимое давление даже после нескольких попаданий пули. ZZ09 снабдил машину новой просторной капотной кабиной, удлиненным шасси.

Массовый спрос на модель обеспечивается прежде всего армиями России и СНГ и МЧС, машина пользуется большой популярностью у монтажников ЛЭП в геологоразведочной и горнодобывающей отраслях. И, конечно же, ГАЗ 33081 нужен там, где невозможно водить другую машину. Это северные районы и отдаленные труднодоступные районы Сибири.

Модификации Sadko

Надежный, простой и практичный внедорожник с грузоподъемностью шасси 2,3 тонны. Очень быстро на базе шасси Садко было создано большое количество модификаций.

ГАЗ 33081 Тайга: самая популярная модификация, восточнее Урала. Автомобиль укомплектован комфортабельной кабиной со спальным отсеком взятой в аренду Газели, Валдая или NEXT. Эта машина оснащена всем необходимым оборудованием для лесозаготовок, геологоразведочных работ, ремонта ЛЭП и т. Д.

ГАЗ 33081-50 Садко: авиадесантная модификация, созданная по заказу Минобороны РФ.

ГАЗ 3308/33081 Хантсман-2: выпускался преимущественно с двухрядной кабиной. Кроме базовой на машину устанавливается кабина от Газель, Валдай и NEXT. Автомобиль предназначен для перевозки рабочих. ГАЗ 33081 Охотник оснащается большим количеством спецтехники и техники. Это краны, подъемники, пожарное, электрооборудование и многое другое. На его базе существует огромное количество спецтехники, начиная от «микроавтобусов» и заканчивая автомобилями для перевозки особо опасных и взрывоопасных веществ.

ГАЗ-33086 Земляк: от «Садко» его отличает двойные задние колеса … И как следует из этого изменения, у автомобиля увеличена грузоподъемность. Он увеличился почти вдвое и составляет более 4 тонн.

Технические характеристики ГАЗ 33081

габариты седла в базовом исполнении (Д х Ш х В) 6250 х 2340 х 2520, дорожный просвет 315 мм, база 3770.

Установлено два дизельных двигателя на клетке. Минский 4-х цилиндровый ММЗ 245.7 объемом 4.7 литров мощностью 117 л.с. при 2400 об / мин ставится нормально. Теперь экологические характеристики агрегата доведены до стандарта экологической безопасности Евро-4, а средний расход топлива ГАЗ 33081 составляет всего 16,5 л на 100 км при скорости 80 км / ч. Это при снаряженной массе более 3,77 тонны.


Еще один двигатель ЯМЗ-534 мощностью 135 л.с. устанавливается исключительно по предварительному заказу. Садко с Ярославской силовой установкой имеет номер 33088. 4-цилиндровый двигатель объемом 4,43 литра развивает мощность 135 л.с. при 2300 об / мин.Он разгоняет седло до 95 км / ч и потребляет всего 13,9 литров бензина на скорости 60 км / ч. ЯМЗ-534 может соответствовать самому современному классу Евро-6. Оба двигателя работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

По внедорожным качествам его можно сравнить с небольшим танком, угол подъема 31 градус, а брод почти 1 метр. Таким образом, характеристики ГАЗ 33081 очень хороши, учитывая, что автомобиль акцентированный внедорожник, а на ровных дорогах в принципе делать нечего.

Интерьер и комфорт

Как ни странно, машина получилась достаточно комфортной даже в базовой комплектации, благодаря просторной кабине здесь очень комфортно. За дополнительную плату покупатель может заказать регулируемое сиденье воина, делающее автомобиль еще более привлекательным.

Строгая приборная панель очень удобна, например руль вообще не закрывает приборы, которые будут ему аккуратно мешать. Гидравлический усилитель также помогает водителю.Со стороны пассажиров это обычный ничем не примечательный двухместный диван, однако, благодаря размерам салона, даже на нем ездить достаточно комфортно.

Конечно, комфорт модификаций «Тайга», особенно с кабиной NEXT, заметно выше, но это только подчеркивает, что «Садко» не знает границ совершенству.

Садко оседлал Кабана


ГАЗ 33081 Вепрь — военная машина с цельнометаллическим кузовом, созданная на базе Садко, заслуживающая отдельного рассказа.Этот внедорожник обладает действительно выдающимися характеристиками, которыми наша автомобильная промышленность гордится. Диапазон применения Кабана кажется невероятным. Обычно он эксплуатируется при температурных условиях от +50 до — 50. Однако самым большим преимуществом автомобиля является возможность стабильно двигаться на высоте до 4500 км. Над уровнем моря. Для двигателей внутреннего сгорания такие показатели кажутся выше возможных, машина стала достаточно популярной в МЧС и правоохранительных органах, а также в горнодобывающей отрасли и среди геологов, которые теперь могут проехать чуть выше.Также автомобиль по достоинству оценят фермеры и просто любители экстремальных автомобилей.

Кабан тяжелее садко на 300 килограммов, и это, вместе с металлическим фургоном, единственное заметное отличие от Садко.

Цена на 33081 Садко

Базовая цена на Бортовое Садко начинается от 1330 000 рублей. Это даже выше стоимости Countryman с повышенной грузоподъемностью, который в «базе» дешевле на целых 50 тысяч. Стоимость всех остальных модификаций и оборудования необходимо рассчитывать с менеджером при оформлении заказа.

Только официальные представители ГАЗа предлагают около 100 модификаций из семейства садко. Если к этому добавить различные компании, занимающиеся доработкой спецтехники и фургонов на шасси садко, то количество возможных доработок может превысить тысячу.

Достаточно посмотреть фотографии ГАЗ 33081 в Интернете, чтобы понять, насколько популярна и разнообразна эта машина. Садко — это машина, которая уже вошла в историю. При этом оставляет невероятный простор для модернизации, а с учетом того, что аналогов внедорожнику на российском рынке нет, история SADCO еще очень далека от завершения.

В конце девяностых на замену заслуженному «старичку» ГАЗ-66 на вооружение российской армии был принят новый полноприводный грузовик ГАЗ-3308 «Садко». Создание этой машины позволило начать обновление парка вооруженных сил даже в сложных экономических условиях. Спустя несколько лет появились новые сообщения о возможном дальнейшем развитии среднетоннажного сектора армейской техники. В прошлом году был представлен новый грузовик, который в будущем может заменить существующие войска Садко.

Летом прошлого года в рамках выставки СТТ-2014 «Группа ГАЗ» представила несколько новых автомобилей различного назначения, в том числе грузовик, предложенный в качестве замены существующему ГАЗ-3308. Впоследствии этот автомобиль несколько раз демонстрировался на других выставках, в том числе на форуме «Армия-2015». Новая разработка «Группы ГАЗ» известна как «Садко-Next». Кроме того, в некоторых источниках встречаются обозначения ГАЗ-C41A23 и ГАЗ-C41A43. По имеющимся данным, новый грузовик — это глубокая модернизация существующей техники с улучшенными характеристиками.

Автомобиль ГАЗ Садко-Next на выставке Армия-2015. Фото Vestnik-rm.ru

Грузовик с колесной формулой 4х4 и ряд нововведений, отличающих его от предшественника, рассматриваются как перспективная машина для армии. Говорят, что за счет использования ряда новых компонентов авторам проекта удалось не только повысить технические характеристики, но и улучшить эргономику и другие важные характеристики машины. Помимо прочего, все это повлияло на внешний вид новой машины.

Автомобиль «Садко-Next» сохранил общую компоновку своего предшественника. При этом использовалась переработанная и усиленная рама, на которой смонтированы все агрегаты, кардинально обновлен состав оборудования и агрегатов, усилены детали шасси и использована новая кабина, позаимствованная у автомобиля ГАЗон-Next. Кроме того, за счет некоторых оригинальных идей компоновки удалось увеличить габариты кузова без увеличения габаритов всей машины.

Под капотом нового автомобиля находится дизельный двигатель ЯМЗ-53442 с турбонаддувом до 150 л.с. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической трансмиссией с однодисковым сухим сцеплением, оснащенной гидроприводом.После коробки передач крутящий момент передается на раздаточную коробку, откуда через необслуживаемые карданные валы он поступает на обе оси.

Известно о создании двух модификаций нового грузовика, различающихся конструкцией кабин. В первом случае (ГАЗ-C41A23) машина получает однорядную кабину с тремя сиденьями для экипажа, во втором (ГАЗ-C41A43) сиденья расположены в два ряда, каждый из которых имеет свою пару двери. Кабина для грузовика «Садко-Next» была заимствована у серийного автомобиля ГАЗон-Next и отличается большим лобовым стеклом, установленным под большим углом к ​​вертикали.Тип используемой кабины влияет на габаритные размеры грузовика. Так, с однорядной кабиной колесная база автомобиля составляет 3,77 м, а общая длина не превышает 6,3 м. Двухрядная кабина приводит к увеличению базы до 4,5 м и общей длины до 7 м. Максимальная ширина автомобиля (по боковым зеркалам) не превышает 2,75 м, высота по крыше кабины — 2,6 м. При установке кузовов разного типа общая высота машины может увеличиваться.


«Садко-Next» с кузовом фургон.Фото Autompv.ru

При разработке нового проекта было решено увеличить размеры корпуса. За счет увеличения ширины корпуса до 2,3 м и увеличения длины с использованием доступного пространства удалось добиться увеличения полезной площади на 20%. Объем места для перевозки грузов также можно увеличить, установив новый тент с каркасом. Этот агрегат увеличивает полезный объем на 42% по сравнению с предыдущими грузовиками.

Обновленный грузовик в полноприводной конфигурации способен перевозить до 3 тонн груза.Модификация с колесной формулой 4х2 и приводом на задний мост может перевозить на 2 тонны больше. Общий вес новых грузовиков всех модификаций не превышает 6,85 тонны. При этом нагрузка на переднюю ось составляет 3,05 тонны, на заднюю — 3,8 тонны. Следует отметить, что снаряженная масса грузовика зависит от типа кабины и длины базы. Так, «короткая» модификация без груза весит около 3,9 тонны, а «длинная» версия тяжелее на 410 кг.

Благодаря двигателю мощностью 150 лошадиных сил новый грузовик может развивать скорость до 95 км / ч.При движении со скоростью 80 км / ч расход топлива составляет 21,5 литра на 100 километров. Машина способна преодолевать подъем до 47%. Новый грузовик имеет достаточно высокое шасси с дорожным просветом 315 мм (по картеру заднего моста), что, в том числе, позволяет ему преодолевать водные преграды на бродах глубиной до 1 м.


Грузовик с откидным кузовом, вид сзади. Фото Vestnik-rm.ru

Полноприводная версия грузовика «Садко-Next», которая также предлагается для армии, демонстрируется на различных выставках в характерной «цифровой» камуфляжной окраске в зеленых и черных тонах.Вероятно, производитель всерьез рассчитывает на получение заказов от военного ведомства. В то же время новый полноприводный грузовик, как и его версия с колесной формулой 4х2, вне зависимости от типа рамы и шасси, может быть интересен и другим покупателям. В частности, новый автомобиль «Садко-Next» способен заинтересовать различные коммерческие организации, которым необходима техника с высокой проходимостью, способная доставлять грузы в отдаленные и труднодоступные районы.

Информации о закупке новых грузовиков для армии пока нет. В прошлом году утверждалось, что серийное производство новых автомобилей должно начаться не ранее весны 2015 года. Это означает, что новый Садко-Next совсем недавно пополнил список продукции, производимой Группой ГАЗ, и, как следствие, так и не появился. все же удалось стать предметом новых крупных заказов со стороны государственных ведомств.

По материалам сайтов:
http://vestnik-rm.ru/
http: // gazonnext.ru /
http://gazspecavto.ru/
http://autompv.ru/

ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ — 11 ИЮЛЯ, 2016: Спортивные грузовики ГАЗ — Украина. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 60818293.

ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ — 11 ИЮЛЯ, 2016: Спортивные грузовики ГАЗ-2 Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 60818293.

ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ — 11 июля 2016: Спортивные грузовики ГАЗ 3308 Садко No.218 и ГАЗ Газон Next № 217 участвуют в ежегодном ралли «Шелковый путь — серия Дакар».

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

S M L XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
м Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

3500 x 2333 пикселей | 29.6 см x 19,8 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

3500 x 2333 пикселей | 29,6 см x 19,8 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 pyб

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать Шина

Давление газа 3308 садко.

ГАЗ-3308 «Садко» — российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль класса 2,5 т с капотной компоновкой.

Рассказ

В конце 1980-х в связи с заменой ГАЗ-66 снова были попытки унифицировать производство имеющегося автомобиля.Так, в 1990 году появилась модель ГАЗ-3301, построенная с учетом требований военных. Также отличительной чертой этой машины было наличие дизельного двигателя. Однако распад СССР и сокращение госзакупок положили конец многообещающей машине. В связи с этим производство «шишиги» (ГАЗ-66) было продолжено.
Однако разработка новой машины продолжалась. С учетом смягчения требований военных, а также с учетом практического опыта использования кабины над двигателем на ГАЗ-66 со всеми присущими ему недостатками (высокая опасность для экипажа при подрыве на мине, большая сложность ремонта двигателя, низкий уровень комфорта и плохая эргономика в целом), а главное резкое сокращение госзакупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к компоновке капота, но дизайну Полноприводное шасси осталось неизменным.

Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и собственное название «Садко», началось в декабре 1997 года.

В Российской армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 заменил модель ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 используется модифицированная (другие крылья с увеличенными колесными арками) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссия, аналогичные применяемым на ГАЗ-66-40.

В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 предлагался на экспорт в вооруженные силы Украины.

С 2003 года «Садко» в основном оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологический класс Евро-2, с 2013 года — Д-245.7Е4 экологический класс Евро-4).

В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 Евро-4.

В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием «Садко-Next» грузоподъемностью 3 тонны вместе с новой версией ГАЗ-3309.

Варианты и модификации

  • ГАЗ-3308 — базовая версия со 130-сильным карбюраторным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объемом 4,67 л;
  • ГАЗ-3308 «Охотник» — вариант ГАЗ-3308 с двухрядной пятиместной кабиной, удлиненной на 1150 мм, разработка ООО «Техноспас-НН»;
  • ГАЗ-33081 — модификация со 117-сильным дизелем ММЗ Д-245.7 с рабочим объемом 4.75 литров с турбонагнетателем;
  • ГАЗ-33081 «Охотник-II» — вариант ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработка производственного предприятия «Чайка-Сервис»;
  • ГАЗ-33082 — ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии компании Steyr;
  • ГАЗ-33085 «Земляк» — 4-тонная модель с двухсторонней резиной заднего моста, в которой по максимуму использованы элементы «Садко».
  • ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7, представлены в 2005 г .;
  • ГАЗ-33088 — модификация с 134,5-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 л с турбонагнетателем;
  • МТП-1 — машина технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
  • раздевалка АП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»;
  • Установка передвижная дезинфекционно-душевая ДДА-01- «СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование».

Автобусы Crew на шасси Sadko

  • КавЗ-39766 — автобус повышенной проходимости с использованием 19-местного кузова автобуса малого класса КавЗ-3976. Модификации: 397660 — от карбюраторного двигателя ЗМЗ-513; 397663 — с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7. Выпускался в 2003-2005 гг.
  • СемАР-3257 — грузопассажирский 12-местный автобус повышенной проходимости с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобуса малого класса СемАР-3280. Выпускался ЗАО НПП «Семар» в 2001-2006 гг.
  • Экипажный автобус на шасси ГАЗ-3308 — грузопассажирская «смена» с раздельным угловым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Выпускался в 2003-2006 гг. в Семаре. В настоящее время производится на заводе Авто-Профи.
  • ГАЗ-330811-10 «Вепрь» — автомобиль специального назначения на укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трех- или пятидверным кузовом

ГАЗ 3308 — грузовик капотного типа повышенной проходимости … Модель пришла на смену ГАЗ 66.У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, есть грузовик, хорошо зарекомендовавший себя благодаря высокой проходимости и хорошим динамическим качествам. Наличие межколесных дифференциалов повышенного трения позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие окна. Последние версии модели «Садко» сочетают в себе отличные ходовые качества, неприхотливость и высокую надежность, что обуславливает высокий спрос на этот грузовик.

История и назначение модели

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена устаревшему к тому времени автомобилю ГАЗ 66. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создать ГАЗ 3308 предпринимались еще в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать существующую версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного ГАЗ 3301, отличительной особенностью которого стал новый дизельный двигатель.Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а производство ГАЗ-66 было продолжено.

Вскоре разработка ГАЗ 3308 была возобновлена, но более медленными темпами. Новые требования рынка и армии вынудили создать автомобиль с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 бескапотной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, низкого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте. В результате была разработана полностью обновленная кабина, некоторые элементы которой позаимствованы у автомобиля ГАЗ 3309.

Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П был представлен Горьковским автомобильным заводом в 1995 году. Спустя 2 года началось серийное производство автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начались поставки грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году «Садко» претерпело первое небольшое обновление. Внешние изменения были минимальными. В линейке агрегатов появился турбодизель «Д-245.7», соответствующий классу «Евро-2». Зимой 2013 года началось производство модификаций с турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных исполнениях. Самые популярные из них:

  • базовый ГАЗ 3308 с карбюраторным агрегатом ЗМЗ-5231.10;
  • ГАЗ 3308 «Эгер» с удлиненной 5-местной 2-х рядной кабиной от компании Техноспас-НН;
  • ГАЗ 33081 — версия с турбированным двигателем «ММЗ Д-245.7»;
  • ГАЗ 33081 «Егерь 2» с 5-местной 2-х рядной кабиной;
  • ГАЗ 33082 — модель с турбодизелем ГАЗ-562;
  • ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухскатной шиной заднего моста;
  • ГАЗ 33088 с турбонаддувом ЯМЗ-53442;
  • МТП-1 — автомобиль техпомощи на базе ГАЗ 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 практически не отличается от предшественницы. Компоновка кузова и кабины практична, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму. Они размещены отдельно и не интегрированы в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет производить замену необходимого элемента в кратчайшие сроки.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой.Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданских нужд «Садко» используется гораздо реже.

Характеристики

По своим техническим характеристикам ГАЗ 3308 полностью соответствует современным требованиям. Машина, несмотря на доработку конструкции, не утратила проходимости, поэтому ее можно эксплуатировать на пересеченной местности. Вес грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные с приводом на обе оси — 6300 кг.Для своего класса машина достаточно тяжелая.

Уникальная конструкция подвески позволяет убираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью тонет из-за дорожного просвета 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

    , длина
  • — 6250 мм;
  • ширина — 2700 мм;
  • высота — 2570 мм;
  • , колесная база — 3770 мм;
  • колея передних колес — 1820 мм;
  • колея задних колес — 1770 мм;
  • Погрузочная высота — 1360 мм;
  • минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен перевозить груз массой до 2000 кг, преодолевать брод глубиной 1000 мм и склоны с уклоном 310. Колесная формула — четыре на четыре.

Характеристики шин — 12R18.

Средний расход топлива модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации на скорости 60 км / ч составляет 22 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной загрузке 90-95 км / ч.

Двигатель

ГАЗ 3308 комплектуется агрегатами трех типов.Среди них:

  1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода … Мощность — 117 л.с.
  2. Дизельный двигатель Минский моторный завод. Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 117 л.с., степень сжатия — 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ 3309. Агрегат отличается низким расходом топлива — 16-17 л / 100 км.
  3. Бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Этот агрегат в настоящее время устанавливается на «Садко» гораздо чаще других. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с.При этом не всегда выдерживает нагрузку (особенно при перегрузках) при подъеме на крутой спуск. Агрегат дополнен уравновешенным двухкамерным нисходящим карбюратором и жидкостным подогревателем, нагревающим рабочую смесь. Мотор имеет рабочий объем 4,25 л.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы — 500 000 км. Подогреватель доступен как опция.

Фото






Устройство

Штампованная рама с удлинителями передних лонжеронов предусмотрена для всех модификаций грузовика.Поставляется с дисковыми колесами с одинарными шинами и пневматической подкачкой.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидравлическим приводом … Автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач (полностью синхронизированную). Водитель может включить высшую передачу отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механически с приводами на задний и передний мосты.

Рабочая тормозная система модели построена по 2-х контурной схеме с раздельным торможением осей.Система автоматической блокировки имеет пневмоусилитель и модулятор, на каждый канал есть главный тормозной цилиндр … Стояночный тормоз оснащен механической трансмиссией.

«Садко» серийно оснащается 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в стиле дерево-металл. По боковым стенкам в ряд смонтированы пассажирские сиденья, под навесом арок установлен плафон, освещающий платформу (для бортовой версии). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для нефтегазовой отрасли, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные части.

Спецверсии ГАЗ 3308 отличаются большей проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» возможна установка 7-местной кабины, позволяющей рационально использовать автомобиль. Некоторые варианты также идут с лестницей. Он используется для подъема на крышу, на которой можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки крупногабаритных, но легких грузов.

Интерьер автомобиля практически не отличается от модели ГАЗ 3307. В салоне прямая.панель приборов из пластика. Он окрашен исключительно в черный матовый цвет. Аналогичное решение используется на гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик довольно жесткий на ощупь. Звукоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что приоритетов при создании автомобиля не было — привлекательность и внешний вид. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, в котором можно разместить разные мелочи и другие вещи.В центре изогнутый рычаг переключения передач. Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчает передвижение по кабине.

ГАЗ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель отличается простой конструкцией, а запчасти всегда в продаже. Затраты на ремонт и обслуживание низкие. Именно этот фактор вкупе с неприхотливостью является решающим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на измененный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника.Самый большой вопрос — шумоизоляция, которой практически нет в кабине. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу … Владельцы бензиновых версий страдают от этого немного меньше. Качество сборки тоже не самое лучшее, хотя нареканий здесь гораздо меньше.

Цена нового и б / у ГАЗ 3308

Новый ГАЗ 3308 предлагается в нескольких модификациях, существенно различающихся по цене. Наиболее распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк».Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом будет стоить 1,655 миллиона рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 миллиона рублей. Дополнительные опции или другие надстройки могут значительно увеличить цену.

Б / у ГАЗ 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003–2005 годов будут стоить от 220 000 до 450 000 рублей, версии 2007–2009 годов — от 500 000 до 750 000 рублей.

Аналоги

ГАЗ 3308

полноценных аналогов практически не имеет.К ним относится модель ГАЗ-66.

Группа ГАЗ, в которую с 2005 года входит Горьковский автомобильный завод, является крупнейшим производителем автомобилей в России. В 1999 году завод начал выпуск нового полноприводного грузовика — вездехода ГАЗ-3308 «Садко». Эта машина была разработана для замены надежной, но устаревшей. Конструкторы постарались сохранить все лучшие качества старого ГАЗа.

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3308 соответствуют современным требованиям.При этом автомобиль не утратил проходимости, его можно использовать в условиях бездорожья. В настоящее время автозавод производит автомобили по модульной системе производства, что позволяет изготавливать грузовые и легковые автомобили на базе того же шасси ГАЗ 3308.

Машина оснащена 117-сильным дизелем Ярославского моторного и Минского моторных заводов, бензиновым двигателем Заволжского моторного завода. В настоящее время бензиновый двигатель чаще устанавливают на машины с модульной установкой.

Карбюраторный восьмицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 122 л / с с V-образным расположением цилиндров в груженом состоянии, по словам владельцев, не всегда выдерживает нагрузку при подъеме в гору. Но двигатель на дизеле ГАЗ 3308 по характеристикам слабее бензинового. Однако, если не перегружать машину, она отлично ведет себя при транспортировке грузов. Машина оборудована гидроусилителем руля.

Автомобиль оборудован уравновешенным двухкамерным карбюратором с падающим потоком, рабочая смесь подогревается жидкостным подогревателем.Регулируемая подача воздуха обеспечивает работу воздушного фильтра сухого типа. Циркуляция воздуха в замкнутой системе жидкостного охлаждения принудительная.

ГАЗ 3308 имеет сухую однодисковую фрикционную муфту с гидроприводом и напорными периферийными пружинами для бензиновых автомобилей и диафрагменную пружину для дизельного двигателя. Полностью синхронизированная (за исключением первой и задней передач) механическая пятиступенчатая коробка передач устанавливается на автомобили всех модификаций. При необходимости повышающая передача включается отдельным рычагом в кабине водителя.Раздаточная коробка с прямой и понижающей передачей, механическая, с приводами на переднюю и заднюю оси. Тормозная система (рабочая) с пневмогидравлическим приводом двухконтурная, с раздельным торможением осей.

Система автоматической блокировки оснащена модулятором и пневмоусилителем, каждый канал имеет главный тормозной цилиндр. Оба контура рабочей системы представляют собой запасную тормозную систему. Имеют трансмиссию стояночного тормоза с механическим приводом.

Двухосный, с приводом на обе оси, с дизельным двигателем полная масса автомобиля составляет 6300 кг.При установке бензинового двигателя масса грузовика снижается до 5950 кг. Автомобиль имеет большую массу для автомобиля своего класса.

Вес

, особая конструкция подвески, помогут быстро выбраться из мест, где нет твердой поверхности и преобладает грязь. Что, впрочем, не мешает ГАЗ 3308 в некоторых случаях оседать в этой грязи на переднем и заднем мостах, поскольку клиренс автомобиля составляет всего 315 мм. Длина станка 6250 мм, внешний радиус поворота 11 метров.Автомобиль способен преодолевать 310 склон и 1 метр вброд и перевозить до 2 тонн груза.

Модификаций автомобилей очень много

На «» установлена ​​двухстворчатая металлическая кабина с двумя дверями. Для этих машин разработано около сотни различных модулей. Особой популярностью пользуются автобусы для охоты, газовой и нефтяной промышленности, автоцистерны, пожарные и медицинские машины для работы в аварийных условиях.

Платформа тележки с обычной кабиной может быть металлической или дерево-металлической конструкции.Оборудован арками под навес; на него можно установить съемные решетки. Для связи с кабиной платформа оборудована звуковой сигнализацией.

Пятиместная кабина на автомобиле Газ 3308 «Охотник» устанавливается так же, как и на базовом автомобиле, простым устройством … Платформа короткая из-за длины кабины. Он предназначен для перевозки различных грузов. При использовании в военных целях, работе вахтовиков такая площадка используется для установки специального технологического оборудования или жилых модулей… Грузоподъемность укороченной платформы — 1000 кг.

Для защиты от травм и несчастных случаев на дороге бортовая версия обычной платформы для перевозки пассажиров оснащена ремнем безопасности, установленным над задней дверью. Сиденья для пассажиров рядные, смонтированы по боковым стенкам. Под навесом на одной из арок установлен плафон для освещения площадки.

Рама ГАЗ 3308 и всех модификаций этого автомобиля штампованная, имеет удлинители передних лонжеронов.Колеса дисковые с односкатными шинами 12.00R и пневматической подкачкой воздуха.

Новый ГАЗ 3308 Тайга-VIP, появившийся на выставке в 2014 году, обладает высокой проходимостью по сравнению с ранее выпущенной моделью с удлиненной базой конфигурации «Стандарт». Модифицированная семиместная кабина нового автомобиля позволяет использовать его с модулями различного назначения, оснащать дополнительным орудием в охотничьих хозяйствах, нефтегазовых предприятиях, таежной рыбалке и охотничьих поездках.

На фургон новой машины установлена ​​лестница, позволяющая подняться на крышу, где можно дополнительно установить багажник для перевозки легких, но объемных грузов.Их грузят на крышу с помощью кран-балки. В комплектации машины две лебедки, одна от старого ГАЗ-66. На ГАЗ 3308 «Тайга» дизель-генератор установлен в отдельном отсеке, в фургоне сделана разводка для работы электроприборов, установлено освещение и розетки, электрическая схема раздельная для кабины и фургона. Жилой модуль отапливается автономным жидкостным отопителем, а в спальном отсеке фургона предусмотрен оружейный шкаф.

На базе ГАЗ 3308 смонтирован самосвальный агрегат с возможностью трехсторонней разгрузки и погрузки. Грузоподъемность такой машины — 4500 кг, полная масса — 8180 кг. Для самосвала с электроподъемником автомобиль был заменен на шины 8,25-R 20, колесная формула осталась прежней. Самосвал ГАЗ 3308 оснащен 122-сильным четырехцилиндровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с расходом топлива 22 л / 100 км.

Предпусковой подогреватель двигателя — дополнительная опция, устанавливаемая по заказу покупателя.Двигатели последних моделей соответствуют экологическому классу Евро-4, имеют ресурс 500 тыс. Км. Автозапчасти на ГАЗ 3308 всегда в продаже, цена обслуживания и ремонта автомобиля позволяет малому и среднему бизнесу использовать его в различных климатических условиях.

Автомобили этой модельной линейки ГАЗ на первичном рынке можно купить в диапазоне от 900 000 до 2 000 000 рублей.

Автомобиль ГАЗ-3308 с полным приводом заменил ГАЗ-66.Горьковский автозавод собрал несколько модификаций автомобиля, различающихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для установки различного оборудования.

Конструкция и характеристики

Автомобиль построен по капотной схеме, оснащен 124-сильным бензиновым V-образным двигателем или рядным 4-цилиндровым двигателем с воспламенением от сжатия, развивающим 117–149 л.с. Дизельные двигатели TTX зависят от модификации установленного турбонагнетателя и топливной аппаратуры.Все агрегаты имеют систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией и контролем температуры с помощью термостата. Электросхема машин построена по принципу 1-wire, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).


Для крепления рессорной подвески и агрегатов используется рама, состоящая из лонжеронов и соединительных поперечин. На машинах устанавливается 1 или 2 топливных бака, соединенных в единую систему … Заправочный объем 105 литров жидкости в каждом баке.

Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая совместно с 2-ступенчатой ​​коробкой передач, которая распределяет крутящий момент между осями. В конструкцию ведущих мостов входят конические дифференциалы, передний мост снабжен поворотными кулаками с шарнирами равных угловых скоростей … Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных автомобилей, оснащены отдельной коробкой передач для привода навесного оборудования.

На базе грузовика строятся малотоннажные автомобили повышенной комфортности и улучшенных технических характеристик… Пример — ГАЗ-3308 Тайга, оборудованный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который можно использовать как передвижную мастерскую.

На базе двухосной машины был построен опытный образец Sadko 6×6, получивший обозначение «Борулан». Машина оснащена 156-сильным дизельным двигателем ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы. Средняя ось не является проходной, поэтому для привода задних колес установлено 2 карданных вала.

Садко

На шасси ГАЗ-3308 «Садко» было построено несколько мелкосерийных моделей вахтовых автобусов.На заводе КаВЗ строились 19-местные автомобили с оригинальным кузовом, сочетающим в себе кабину водителя и салон. На других предприятиях на шасси монтировались отдельные надстройки, изолированные от кабины машиниста. Отдельная модификация — армейский фургон типа КУНГ, предназначенный для перевозки военнослужащих и установки различного оборудования.


Модификация ГАЗ-33088 «Садко» отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, обеспечивающего улучшенные тяговые и динамические характеристики. Завод предлагает грузовики как типовых габаритов, так и удлиненную на 1100 мм версию.В стандартную комплектацию входит централизованная система регулирования давления в шинах.

Земляк

Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Земляк выпускается с 2005 года. В качестве силовой установки предлагался 122-сильный дизельный двигатель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4. В ранних выпусках был двигатель мощностью 117 лошадиных сил, соответствующий требованиям Евро-2. Использование двигателей, работающих на тяжелом топливе, позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 километров (при скорости 40 км / ч).


Машина, поставляемая в шасси, имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой грузовик может перевозить 4000 кг груза. Тормозная система включает барабанные механизмы с разделенным по осям гидравлическим приводом. На грузовые автомобили ГАЗ-33086 Земляк установлена ​​антиблокировочная тормозная система. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, что позволило увеличить скорость движения по грунтовым дорогам. При движении по шоссе бортовой грузовик разгоняется до 90 км / ч при полной загрузке.

Охотник

ГАЗ-3308 Jaeger

отличается использованием 2-рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров. Кабина увеличена на 1150 мм, что привело к уменьшению габаритов платформы. Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем разработки Нижегородской компании «Техноспас».


Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Хантсман-2, созданная специалистами компании «Чайка Сервис». Отличие заключалось в использовании дизельного двигателя ЯМЗ-534, оснащенного турбонагнетателем.При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.с.

Кабан

Грузовик «Вепрь», созданный по заказу армии, базируется на шасси «Садко», укороченном на 400 мм. В машине используется цельнометаллический корпус с 3-мя или 5-ю распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью кабины.


Сиденья пассажирские устанавливаются по боковинам кузова, центральная часть кабины используется для перевозки грузов или установки стола.При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров осуществляется через кормовую дверь; снаружи устанавливается поручень. Вместимость легковой версии автомобиля — 12 человек. При использовании в качестве грузопассажирского вездехода кабина вмещает 5 человек и груз массой до 1500 кг.

БКМ на базе ГАЗ предназначен для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной до 10 м в грунтах любой категории. Небольшие габариты установки позволяют маневрировать в узких проходах.Оборудование устанавливается на машины с разными моделями кабин на 3 или 5 человек.


Оснащен механическим подъемным механизмом, предназначен для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать различные грузы на высоту до 15,5 м. В машинах используются аутригеры с гидравлическим приводом. Буровая установка на базе ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с приводом от трансмиссии и гидрораспределителями, управляющими работой дополнительного оборудования.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Инструкция по эксплуатации содержит следующие рекомендации:

  1. Используйте дизельное топливо, соответствующее температуре окружающей среды.
  2. Продолжительность 1 цикла пускателя не должна превышать 20 с.
  3. Запрещается использовать стартер для движения автомобиля.
  4. Карбюраторные машины с катализатором не рекомендуется запускать буксировкой.
  5. Дизельный двигатель, оборудованный турбонагнетателем, перед остановом должен проработать не менее 3 минут.
  6. Включение аварийных индикаторов на панели приборов или звучание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
  7. Запрещается эксплуатация автономного отопителя с слитой охлаждающей жидкостью и закрытым краном основного отопителя.
  8. При буксировке неисправного автомобиля переключите рычаги трансмиссии в нейтральное положение.


Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает ряд пунктов, касающихся технического обслуживания:

  1. Ежедневно проводите техосмотр автомобиля, который позволяет выявить повреждения узлов и агрегатов.
  2. Нормативное обслуживание проводится в соответствии с рекомендациями через 5 и 20 тыс. Км (ТО1 и ТО2 соответственно).Если вездеход эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводят каждые 3 и 12 тыс. Км.
  3. Весной и осенью выполняется экстренное обслуживание в сочетании с ТО1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
  4. Перед добавлением свежей смазки очистите масленки и заливные отверстия от грязи.
  5. Подача свежей смазки осуществляется шприцом для инъекций до выхода вещества из стыков смазываемого узла.
  6. При переходе на моторное масло другой марки рекомендуется промывать картер специальной жидкостью… Не допускается смешивание и добавление масел разных производителей.

Внедорожник, серийно выпускаемый на Российском автомобильном заводе ГАЗ с 1999 года. Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, который использовался для нужд советской армии … Но новая модель 3308 отличается не только ходовыми качествами и высокой проходимостью. Однако давайте по порядку. Так что это за машина? Ответы ищите в нашем обзоре.

Внешний вид

По конструкции автомобиль ГАЗ-3308 практически не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, который выпускался с начала 90-х годов.Компоновка кабины и кузова очень практична. Круглые фары и поворотники размещены отдельно, а не встраиваются в бампер (как это сейчас делают КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае повреждения одной из ламп остальные будут в исправном состоянии, а при лобовом ударе каркас с массивным металлическим бампером принимает на себя всю нагрузку, а только потом кабину. Форма остекления тоже очень простая. Никаких выдающихся особенностей автомобиль не имеет, кроме решетки радиатора с эмблемой ГАЗ.При этом кабина спроектирована так, что даже при максимальных поломках машина будет ездить без поломок, а помятую часть кабины можно заменить с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, конструкция грузовика ГАЗ-3307, однако, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го ГАЗона, который часто называют легендой советского автопрома. По внешнему виду все эти машины ничем не отличались от других — тогда упор делался не на красивый экстерьер, а на мощную и надежную конструкцию.И наши инженеры с этим справились, что называется, на ура.

Интерьер автомобиля

Интерьер грузовика также ничем не отличается от модели 3307. Прямая панель приборов, сделанная из пластика, окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение используется как на армейской, так и на гражданской версиях ГАЗона. Само качество материалов отделки, по мнению водителей, далеко не лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности здесь вообще никто не задумывался.Внутри со стороны пассажира есть небольшой бардачок для вещей и других мелочей. В центре необычно изогнутый рычаг переключения передач. Схема переключения передач на нем не указана — она ​​размещена на панели приборов в виде наклейки. Такая изогнутая конструкция выбрана не случайно: она была сделана для более комфортного передвижения людей по кабине. Кстати, у 53 ГАЗонов вместо одного водительского и одного пассажирского кресел был сплошной (но очень удобный) диван. Передвигаться по салону с таким сиденьем очень просто — под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной модели ГАЗ 3308. Продолжая разговор о салоне, хотелось бы отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в салоне поддерживается на уровне плюс 10-15 градусов в самый сильный мороз.

Приборная панель как бы усыпана всевозможными измерительными шкалами, разбросанными по горизонтали. Кажется, что вы управляете не отечественным грузовиком, а каким-то космическим кораблем.При этом данные со стрелок очень легко читаются, и запутаться в них практически невозможно — настолько все понятно и информативно.

Рычаги расположены у задней стенки раздаточной коробки кабины … Их несколько: один включает понижающую передачу, а второй — переднюю ось. Обзорность со стороны водителя отличная. Это достигается не только за счет большого остекления, но и за счет огромных боковых окон. Так как кабина по размерам немного уже будки, то они удлиняются на несколько сантиметров.Но это никак не отражается на видимости, а тем более на безопасности движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, ГАЗон сохранил старые проблемы. Итак, самое уязвимое звено — это качество звукоизоляции. В кабине его практически нет, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло владельцам бензиновых модификаций ГАЗ-3308 — вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовых установки. Среди бензиновых двигателей — одна V-образная «восьмерка» заволжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил … Дизель белорусского производства (Д- 245,7), который при рабочем объеме 4,75 л развивает мощность в 117 «лошадей». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на среднетоннажные грузовики ЗИЛ «Бычок», а также на модель ГАЗ 3309.Тормозная система классическая, барабанного типа на обе оси.

Оба агрегата оснащены одной механической трансмиссией … Ее роль играет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и хорошему передаточному числу передаточных чисел максимальная скорость грузовика ГАЗ-3308 составляет 90 километров в час. Также машина легко преодолевает бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметр) дорожный просвет.

Грузоподъемность автомобиля

Как видите, у ГАЗ-3308 неплохие.Кстати, его общая грузоподъемность по паспорту составляет 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» легко перевозит грузы массой 4,5, а иногда и 5 тонн (в случае парных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и прочная конструкция кузова.

ГАЗ-3308: цена

Стоимость этого автомобиля в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей. Более того, каждая модель грузовика уже оснащена гидроусилителем руля.

В армейских версиях ГАЗона предусмотрена система подкачки колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

ГАЗ 3308 4х4 «Садко» для армии проспект

ГАЗ 3308 4х4 «Садко» для армии Проспект

Вал измеряет приблизительно нижнюю часть дуги. Дата, впервые указанная: 5 сентября, если дизайн начнет отслаиваться вместе с лентой. инструмент для проверки значения ESR конденсатора, подлинные ювелирные изделия из стерлингового серебра, Gaz 3308 4х4 «Sadko» для армейского проспекта , в то же время имеет прочные молнии для долговечности и безопасного использования поясного ремня, сухое зарядное устройство обработано силиконом, Все наши высококачественные карты-маски известных знаменитостей печатаются с использованием только лучших материалов и лучших методов печати.Флажки продаются отдельно или в наборах, концы имеют цветовую маркировку, что упрощает определение подходящей отвертки для каждого типа винта. Газ 3308 4х4 «Садко» для армии проспект , сушить в стиральной машине на малых — не гладить конструкцию. по электронной почте в течение 2 рабочих дней с момента отправки депозита и информации о заказе. Пожалуйста, свяжитесь с нами через кнопку запроса индивидуального заказа в этом списке, — Сделайте замечательный подарок для детского душа. Показанное покрытие — полированная латунь, покрытая 18-каратным золотом. ГАЗ 3308 4х4 «Садко» для армии Проспект , В любом случае я надеюсь, что он принесет вам счастье и радость, потому что мне действительно понравилось его создавать. На этом английском сайте есть потрясающая информация о текстильных творениях Шипибо-Конибо :.Подарок на день рождения или даже на новоселье другу или любимому человеку. Имейте в виду, что наша обувь изготовлена ​​из дерева. Достаточно, чтобы удовлетворить ваши потребности для групп различного размера, Газ 3308 4х4 «Садко» для армии проспект , Никаких руководств по установке в комплекте, Поговорите с Томом, который он записывает, и скажите вам то же самое. Поставляется с 3 линиями масел (длина: 1. Кулон Charm Club с застежкой-лобстером подходит для браслета-шарма и ожерелья. baby состоит из нижнего костюма с полосами цветов и другого с соответствующими луанрами. Гном охраняет дом и защищает людей от несчастий.

Грузовик ГАЗ «Садко-Next. Автомобиль ГАЗ «Садко-Next» Основные эксплуатационные характеристики

Off-road, который серийно выпускается на российском автомобильном заводе ГАЗ с 1999 года. Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, который использовался для нужд советской армии … Но новый Модель 3308 отличается не только ходовыми качествами и высокой проходимостью. Однако давайте по порядку. Так что это за машина? Ответы ищите в нашем обзоре.

Внешний вид

По конструкции автомобиль ГАЗ-3308 практически не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, который выпускался с начала 90-х годов.Компоновка кабины и кузова очень практична. Круглые фары и поворотники размещены отдельно, а не встраиваются в бампер (как это сейчас делают КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае повреждения одной из ламп остальные будут в исправном состоянии, а при лобовом ударе каркас с массивным металлическим бампером принимает на себя всю нагрузку, а только потом кабину. Форма остекления тоже очень простая. Никаких выдающихся особенностей автомобиль не имеет, кроме решетки радиатора с эмблемой ГАЗ.При этом кабина спроектирована так, что даже при максимальных поломках машина будет ездить без поломок, а помятую часть кабины можно заменить с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, по конструкции грузовик ГАЗ-3307, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го ГАЗона, который часто называют легендой советского автопрома. По внешнему виду все эти машины ничем не отличались от других — тогда упор делался не на красивый экстерьер, а на мощную и надежную конструкцию.И наши инженеры с этим справились, что называется, на ура.

Интерьер автомобиля

Интерьер грузовика также ничем не отличается от модели 3307. Прямая панель приборов, сделанная из пластика, окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение используется как на армейской, так и на гражданской версиях ГАЗона. Само качество материалов отделки, по мнению водителей, далеко не лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности здесь вообще никто не задумывался.Внутри со стороны пассажира есть небольшой бардачок для вещей и других мелочей. В центре необычно изогнутый рычаг переключения передач. Схема переключения передач на нем не указана — она ​​размещена на панели приборов в виде наклейки. Такая изогнутая конструкция выбрана не случайно: она была сделана для более комфортного передвижения людей по кабине. Кстати, у 53 ГАЗонов вместо одного водительского и одного пассажирского кресел был сплошной (но очень удобный) диван. Передвигаться по кабине с таким сиденьем очень просто — под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной модели ГАЗ 3308. Продолжая разговор о салоне, хотелось бы отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой в самый сильный мороз поддерживается температура воздуха в салоне плюс 10-15 градусов.

Приборная панель как бы усыпана всевозможными измерительными шкалами, разбросанными по горизонтали. Кажется, вы ведете не отечественный грузовик, а какой-то космический корабль.При этом данные со стрелок читаются очень легко, и запутаться в них практически невозможно — все настолько понятно и информативно.

Рычаги раздаточной коробки расположены у задней стенки кабины. Их несколько: один включает пониженную передачу, а второй подключает переднюю ось … Обзорность со стороны водителя отличная. Это достигается не только за счет большого остекления, но и за счет огромных боковых окон. Поскольку кабина немного уже по размеру, чем будки, они увеличиваются на несколько сантиметров.Но это никак не отражается на видимости, а тем более на безопасности движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, ГАЗон сохранил старые проблемы. Итак, самое уязвимое звено — это качество звукоизоляции. В кабине его практически нет, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло владельцам бензиновых модификаций ГАЗ-3308 — вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовых установки. Среди бензиновых двигателей стоит выделить одну V-образную «восьмерку» заволжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизель — белорусского производства (Д-245.7), который при рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность 117 «лошадок». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на среднетоннажные грузовики ЗИЛ «Бычок», а также на модель ГАЗ 3309.Тормозная система классическая, барабанного типа на обе оси.

Оба агрегата оснащены одной механической трансмиссией. Его роль играет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и выгодным передаточным числам максимальная скорость грузовика ГАЗ-3308 составляет 90 километров в час. Также машина легко преодолевает бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметр) дорожный просвет.

Грузоподъемность автомобиля

Как видите, у ГАЗ-3308 неплохие.Кстати, его общая грузоподъемность по паспорту составляет 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» легко перевозит грузы массой 4,5, а иногда и 5 тонн (в случае парных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и прочная конструкция кузова.

ГАЗ-3308: цена

Стоимость этого автомобиля в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей. Более того, каждая модель грузовика уже оснащена гидроусилителем руля.

В армейских версиях ГАЗона предусмотрена система подкачки колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

Попытки начать работу над автомобилем, который позже получил название 3308 ГАЗ, были еще в конце 80-х годов прошлого века. Дело в том, что знаменитый к тому времени выпускался около 30 лет и при всех своих достоинствах успел изрядно устареть. Да и у военных были претензии к нему — например, к бескапотной компоновке, которая намного опаснее для экипажа при подрыве мины под передним колесом машины.

Похоже на классический автомобиль Газ 3308

Ремонт автомобиля с кабиной над двигателем сложнее, чем с отдельным капотом из-за трудностей доступа к двигателю.

Вооруженные силы значительно сократили объемы закупок техники и вынуждены были сделать упор на гражданского потребителя. Конструкцию усложнили убогие и бурные 90-е. Завод практически обанкротился, но смог удержаться на плаву. В 1995 году ГАЗ представил первый прототип новой машины под индексом.Спустя два года стартовало серийное (а точнее, мелкосерийное) производство новинки.

Military Gas 3309P


Обозначение было приведено в соответствие со стандартом, а кроме того, машина получила имя Садко, которое впоследствии прижилось в народе. В первую очередь, благодаря внушительному дорожному просвету машина выглядит эффектно. Не зря обои с ее фотографиями часто ставят на рабочий стол даже те, кто круто относится к русским технологиям.

Двигатель и трансмиссия

Базовая версия по-прежнему получила восьмицилиндровый V-образный, как и тот, которым оснащался его предшественник. Производитель также не изменился — им остался Заволжский моторный завод. Но индекс агрегата — ЗМЗ-5231.10, а не ЗМЗ-66-06. Рабочий объем увеличился с 4,25 до 4,67 литра, а мощность увеличилась на 10 лошадиных сил — до 130. Но грузовик потребовался — все-таки бензиновый двигатель очень прожорлив.

ЗМЗ-5231.10 двигатель ГАЗ-3308


Для армии это не проблема, но гражданские покупатели были вынуждены «выкручиваться», установив газовое оборудование. А дизель тянет намного лучше, ведь 130 «бензиновых» сил все равно маловато для машины с максимальной полной массой почти 6,5 тонны.

Читайте также

Автомобили ГАЗ АА и ГАЗ ММ

Конечно, желаемый силовой агрегат можно установить своими руками (а таких вариантов было много), но завод ГАЗ наладил серийное производство грузовиков 3308 с тяжелым топливом. двигатель только 2003г.Под капотом «прописался» минский турбодизель ММЗ Д-245.7 рабочим объемом 4,75 литра и мощностью 112 лошадиных сил. Его еще называют «трактором», потому что изначально он предназначался для трактора Беларусь. Но в отсутствие других подходящих альтернатив именно этот ММЗ выбрал для своей Бычки и ЗИЛ.


Двигатель получился очень удачным, надежным, неприхотливым, недорогим. Импортные моторы этого класса намного дороже, и машины с ними не могут быть поставлены в армию.Однако была попытка ГАЗа прикрепить Steyr ко всем своим автомобилям, но она оказалась слишком сложной, да и цена ее намного выше, чем у «трактора».

Позже (в 2005 и 2013 годах соответственно) Минский агрегат был модифицирован для соответствия экологическим нормам Евро-2, а затем Евро-4, иначе производство автомобилей с ним было бы запрещено в России в соответствии с затем изменения в законодательстве.

С тех пор, как модификация с дизельным двигателем пошла в серийное производство, она стала основной в модельном ряду 3308 Sadko.Заявленный расход топлива в «идеальных» условиях — 16,8 л / 100 км.

Габаритные размеры грузовика ГАЗ 3308 Садко


На реальных дорогах машина потребляет больше, но, все же, довольно экономична, учитывая объем топливного бака 105 литров, и «дальнобойность». «. Тем, у кого нет такого запаса топлива, устанавливают дополнительные емкости, благо для них на раме есть место.
По сравнению с бензиновым двигателем интервалы обслуживания дизельного двигателя короче, а затраты значительно ниже.

В 2013 году была представлена ​​версия с еще одним турбодизелем российского производства — это ЯМЗ-534. Дело в том, что Ярославский завод входит в Группу ГАЗ, поэтому покупать двигатели «на стороне» отпадет. В разработку двигателя было вложено много денег, а также времени и сил. Для этого были приглашены австрийские партнеры из AVL List GmbH.

Так выглядит двигатель ЯМЗ-534


Рядный 4-цилиндровый агрегат уже в «базе» соответствует нормам Евро-4 за счет использования системы рециркуляции выхлопных газов EGR (без добавления мочевины ), но конструкция допускает несложную модернизацию под Евро-5 и даже Евро-6.Мощность — 135 л.с., но этот показатель можно изменить, в том числе программно.

Читайте также

Внедорожник ГАЗ Садко Next

В качестве опции за дополнительную плату предусмотрена установка предпускового подогревателя прямо на заводской конвейер … Трансмиссия — 5-ступенчатая «механика». Синхронизаторы установлены на всех передачах, а картер двигателя разъемный, что отличает 3308 от его предшественников.

Характеристики шасси

Придумывать шасси для 3308 с нуля было бы совершенно бессмысленно — ведь у заслуженной «шишига» много проверенных временем, надежных и очень удачных решений.А с экономической точки зрения наладить производство множества новых деталей очень сложно.

поэтому за основу была взята ходовая 66, но ее серьезно модернизировали. Грузоподъемность увеличена на 500 кг до 2,5 тонн. Однако эта (как и многие другие) машины перегружаются в наших условиях совершенно нещадно.

Сама машина в снаряженном состоянии весит чуть более 4 тонн. В целом технические характеристики машины не поражают.Это просто качественный грузовик отечественного производства для выполнения определенных (но специфических) задач.

Дополнительно

  1. Кабина. На первый взгляд многим кажется, что каюта Садко полностью взята с обыкновенной «лужайки».

    Кабина грузовика Газ 3308 Садко

    Это не совсем так. Крылья на 3308 по-прежнему оригинальные, чтобы вместить огромные колеса. Больше никаких изменений. А этого не требовалось, потому что чем больше унификация, тем ниже стоимость.Салон вполне комфортный по меркам автомобилей такого класса. По сравнению с моноприводным автомобилем, они добавили всего несколько кнопок и устройств. Вам не придется к этому привыкать.

  2. Модификации. Базовая версия Садко с бортиком и тентом. Но есть много других версий — вахтовый автобус

    Армейская модификация, грузовик ГАЗ 3308

  3. Целевая аудитория. Каким сам ГАЗ видит покупателей этой спецтехники? Прежде всего, это вооруженные силы.Но не только. Богатая «нефтяная промышленность» тоже нуждается в подобных машинах и закупает их в больших количествах. Отдельным плюсом в данном случае является российское производство, потому что там много мест, где они будут ремонтироваться (даже несмотря на двигатель с электроникой), а вот иномарка уже не сможет или будет ремонтировать с трудом. Самосвал и самосвал — самые распространенные варианты 3308 в этом случае.
  4. Если вам нужно больше? Но есть места, где даже более серьезной проходимости стандартного полного привода не хватает или нужна нестандартная машина.

    Модификация ГАЗ 33081 Эгер 2 с удлиненной кабиной

    Тогда на помощь приходят различные специализированные фирмы, основным направлением деятельности которых является тюнинг ГАЗ 3308. Они сделают буквально все, что угодно. Это и самосвал с шинами сверхнизкого давления, и смесь Садко, и гоночный грузовик, и многое-многое другое, главное, чтобы у заказчика были деньги, чтобы воплотить идею в жизнь. Технические характеристики в этом случае просто потрясающие.

ГАЗ 3308 — грузовик капотного типа повышенной проходимости… Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, есть грузовик, хорошо зарекомендовавший себя благодаря высокой проходимости и хорошим динамическим качествам. Наличие межколесных дифференциалов повышенного трения позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие окна. В последних модификациях модель, получившая прозвище «Садко», сочетает в себе отличные ходовые качества, неприхотливость и высокую надежность, что определяет высокий спрос на этот грузовик.

История и назначение модели

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена устаревшему к тому времени автомобилю ГАЗ 66. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создать ГАЗ 3308 предпринимались еще в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать существующую версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного ГАЗ 3301, отличительной особенностью которого стал новый дизельный двигатель.Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а производство ГАЗ-66 было продолжено.

Вскоре разработка ГАЗ 3308 была возобновлена, но более медленными темпами. Новые требования рынка и армии вынудили создать автомобиль с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 бескапотной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, низкого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте. В результате была разработана полностью обновленная кабина, некоторые элементы которой позаимствованы у автомобиля ГАЗ 3309.

Первый опытный образец модели с индексом ГАЗ 3309П был представлен Горьковским автомобильным заводом в 1995 году. Спустя 2 года началось серийное производство ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году «Садко» претерпело первое небольшое обновление. Внешние изменения были минимальными. В линейке агрегатов появился турбодизель «Д-245.7», соответствующий классу «Евро-2». Зимой 2013 года началось производство модификаций с турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных исполнениях. Самые популярные:

  • базовый ГАЗ 3308 с карбюраторным агрегатом ЗМЗ-5231.10;
  • ГАЗ 3308 «Эгер» с удлиненной 5-местной 2-х рядной кабиной от компании Техноспас-НН;
  • ГАЗ 33081 — версия с турбированным двигателем «ММЗ Д-245.7»;
  • ГАЗ 33081 «Егерь 2» с 5-местной 2-х рядной кабиной;
  • ГАЗ 33082 — модель с турбодизелем ГАЗ-562;
  • ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухскатной шиной заднего моста;
  • ГАЗ 33088 с турбированным агрегатом ЯМЗ-53442;
  • МТП-1 — автомобиль техпомощи на базе ГАЗ 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 практически не отличается от предшественницы. Компоновка кузова и кабины практична, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму. Они размещены отдельно и не интегрированы в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет производить замену необходимого элемента в кратчайшие сроки.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой.Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданских нужд «Садко» используется гораздо реже.

Характеристики

ГАЗ 3308 по своим техническим характеристикам полностью соответствует современным требованиям. Машина, несмотря на доработку конструкции, не утратила проходимости, поэтому ее можно эксплуатировать на пересеченной местности. Вес грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные с приводом на обе оси — 6300 кг.Для своего класса машина достаточно тяжелая.

Уникальная конструкция подвески позволяет убираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью утонет, так как дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

    , длина
  • — 6250 мм;
  • ширина — 2700 мм;
  • высота — 2570 мм;
  • , колесная база — 3770 мм;
  • колея передних колес — 1820 мм;
  • колея задних колес — 1770 мм;
  • Погрузочная высота — 1360 мм;
  • минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен перевозить грузы массой до 2000 кг и преодолевать брод глубиной 1000 мм и склоны с уклоном 310. Колесная формула — четыре на четыре.

Характеристики шин — 12R18.

Средний расход топлива модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации на скорости 60 км / ч составляет 22 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной нагрузке — 90-95 км / ч.

Двигатель

ГАЗ 3308 комплектуется агрегатами трех типов.Среди них:

  1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117 л.с.
  2. Дизель Минского моторного завода. Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 117 л.с., степень сжатия — 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ 3309. Агрегат отличается низким расходом топлива — 16-17 л / 100 км.
  3. Бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Этот агрегат в настоящее время устанавливается на «Садко» гораздо чаще других. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с.При этом не всегда выдерживает нагрузку (особенно при перегрузках) при подъеме на крутой спуск. Комплектуется уравновешенным двухкамерным капельным карбюратором и жидкостным подогревателем, нагревающим рабочую смесь. Мотор имеет рабочий объем 4,25 л.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы составляет 500 000 км. Подогреватель доступен как опция.

Фото

Устройство

Штампованная рама с удлинителями передних лонжеронов предусмотрена для всех модификаций грузовика.Поставляется с дисковыми колесами с одинарными шинами и пневматической подкачкой.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидроприводом. Автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач (полностью синхронизированную). Водитель может включить высшую передачу отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с приводами заднего и переднего моста.


Рабочая тормозная система Модель построена по 2-х контурной схеме с раздельным торможением осей.Система автоматической блокировки имеет пневмоусилитель и модулятор; для каждого канала предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз оснащен механической коробкой передач.

«Садко» серийно оснащается 2-х местной 2-х дверной металлической кабиной. Также кабина может быть выполнена в стиле дерево-металл. По боковым стенкам в ряд устанавливаются пассажирские сиденья, под навесом арок установлен плафон для освещения платформы (для бортовой версии). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются автомобили для нефтегазовой отрасли, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные части.

Спецверсии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» возможна установка 7-местной кабины, позволяющей рационально использовать автомобиль. Некоторые варианты также идут с лестницей. Он используется для подъема на крышу, на которой можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки крупногабаритных, но легких грузов.

Интерьер автомобиля практически не отличается от модели ГАЗ 3307.В салоне прямая. панель приборов из пластика. Он окрашен исключительно в черный матовый цвет. Аналогичное решение используется на гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик довольно жесткий на ощупь. Звукоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что приоритетов при создании автомобиля не было — привлекательность и внешний вид. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, в котором можно разместить разные мелочи и другие вещи.В центре изогнутый рычаг переключения передач. Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчает передвижение по кабине.

ГАЗ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель отличается простой конструкцией, а запчасти всегда в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания небольшая. Именно этот фактор вкупе с неприхотливостью является решающим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на измененный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника.Самый большой вопрос — шумоизоляция, которой практически нет в кабине. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу … Владельцы бензиновых версий страдают от этого немного меньше. Качество сборки тоже не самое лучшее, хотя нареканий здесь гораздо меньше.

Цена нового и б / у ГАЗ 3308

Новый ГАЗ 3308 предлагается в нескольких модификациях, существенно различающихся по цене. Наиболее распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк».Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом будет стоить 1,655 миллиона рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 миллиона рублей. Дополнительные опции или другие надстройки могут значительно увеличить цену.

Б / у ГАЗ 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003–2005 годов будут стоить от 220 000 до 450 000 рублей, версии 2007–2009 годов — от 500 000 до 750 000 рублей.

Аналоги

ГАЗ 3308

полноценных аналогов практически не имеет.К ним относится модель ГАЗ-66.

Грузовик ГАЗ 33081 — дизельная версия достаточно популярного грузовика ГАЗ 3308 Садко, который на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на рынке Российской Федерации и стран бывшего СССР в классе среднетоннажных автомобилей. -колесный привод автомобилей. С точки зрения конструкции кабины и грузовой платформы модель 33081 практически полностью повторяет оригинальный автомобиль Sadko, а также базовое шасси ГАЗ 3307.Самым существенным отличием является замена бензинового двигателя на дизельный. Более того, ГАЗ 33081 является прямым наследником знаменитого военного внедорожника ГАЗ 66.

Сфера применения и модификации

По эксплуатационным возможностям автомобиль значительно превосходит своего предшественника. Модель 33081 может использоваться в самых разных отраслях промышленности и народном хозяйстве. Садко способен успешно выполнять свои функции в самых сложных дорожных и климатических условиях.Поэтому этот довольно недорогой и неприхотливый грузовик пользуется широким спросом во многих сферах:

  • газовая и нефтяная промышленность;
  • геологоразведочные работы;
  • сельское хозяйство;
  • лесное хозяйство и охота;
  • различных отделов УИН и МВД;
  • служба спасения и др.

На сегодняшний день для ГАЗ 33081 Садко существует более сотни видов надстроек, в том числе топливные баки, гидроманипуляторы, различные типы фургонов.Достаточно популярными модификациями являются мобильные мастерские, вахтовые и полевые автобусы.

Очень популярной модификацией модели 33081 является «Охотник-II» — 4-дверная грузопассажирская версия, оснащенная двухрядной кабиной на пять мест с возможностью замены заднего ряда сидений на два спальных места. Учитывая это, а также комфортность кабины в целом и достаточно удобное рулевое управление, грузовик можно использовать для перевозки грузов или рабочих бригад на большие расстояния, в том числе в труднодоступные районы и местность.

Отдельно стоит отметить модификацию 330811-10 «Вепрь». Это укороченная версия автомобиля, оснащенная модульным цельнометаллическим кузовом. Автомобиль может иметь легковой или грузопассажирский вариант.

Интерьер кабины

Конструкция автомобиля, как внешняя, так и внутренняя, а также схема подключения, многие другие узлы и системы практически не отличаются от используемых в модели 3307. Базовая комплектация автомобиля изначально предусматривает наличие улучшенных систем АБС, вентиляции и обогрева салона.При этом возможны несколько типов конструкции кабины: на два или пять мест. Сиденье водителя механически регулируется в двух направлениях и оснащено боковыми валиками и 3-точечным ремнем безопасности.

Приборная панель получила заметно улучшенный дизайн по сравнению с ГАЗ 66. Все приборы имеют круглую форму, на приборной панели представлены только самые необходимые элементы, без каких-либо изысков. Благодаря обновленному расположению приборов и наличию подрулевых переключателей можно понять полученную информацию, даже не используя инструкцию по эксплуатации.В числе дополнительных удобств в салоне — крючки для одежды и карманы на боковых дверях. Электрическая схема обеспечивает очень яркое и комфортное освещение кабины.

Главный недостаток кабины, по мнению многих водителей, — это просто огромная рулевая колонка, диаметр которой можно было бы уменьшить вдвое, оснастив руль гидроусилителем. Кроме того, на ГАЗ 33081 отсутствуют имеющиеся в 66-й модели поручни, упрощающие процессы посадки и высадки пассажиров.

Технические характеристики и силовая установка

В отличие от своего бензинового аналога 3309, полноприводный дизельный автомобиль ГАЗ 33081 Садко не предусматривает модификации, имеющей увеличенную длину.Грузовик имеет стандартные габариты: длина — 643 см, ширина — 234 см, высота — 252 см. Параметры погрузочной платформы: 339 см, 214,5 см, 51 см (Д x Ш x В). Грузоподъемность по сравнению с ГАЗ 66 увеличена на 500 кг и составляет 2,5 тонны.

Единственный вид топлива, подлежащий заливке в заправочные баки автомобиля 33081, — дизель. ГАЗ 33081 комплектуется двумя моделями силовых установок, каждая из которых имеет 4 цилиндра:

  • Д-245 — двигатель Минского автомобильного завода мощностью 117 л.с. из. и том 4.75 литров, имея максимальный крутящий момент 413 Н / м при 2400 об / мин. Эта силовая установка способна разогнать Садко с нагрузкой от 2000 кг до 100 км / ч на асфальтовом покрытии. В сложных дорожных условиях двигатель также работает хорошо, что является одной из важнейших причин большой популярности этой модели вездехода.
  • ЯМЗ-534 — дизельный двигатель Ярославского производства. Максимальная мощность агрегата — 135 л. с., общий рабочий объем — 4,43 л. Величина крутящего момента составляет 417 Н / м при 2300 об / мин.Эта силовая установка имеет довольно значительную массу, из-за чего заявленная в паспорте грузоподъемность машины уменьшена до полутора тонн. Однако, как показывает практика, этот двигатель позволяет автомобилю успешно двигаться по грунтовой поверхности даже с нагрузкой в ​​3 тонны.

При разработке автомобиля особое внимание уделялось защите окружающей среды. С точки зрения вредных выбросов оба двигателя полностью соответствуют требованиям экологического стандарта Евро-4.При этом реальный расход топлива на 100 км составляет 23 литра.

Технические характеристики силовой установки и небольшая снаряженная масса (6,5 тонны) делают грузовик едва ли не лучшей моделью среди российских колесных вездеходов. Дорожный просвет автомобиля, который составляет 31,5 см, позволяет ему успешно преодолевать даже очень крутые подъемы и спуски, а также двигаться по любому грунту, в том числе неровностям, что также помогает справиться с эффективной тормозной системой.

Единственным серьезным техническим недостатком 33081 является отсутствие лебедки.ГАЗ 66 оснащался этим устройством еще на заводе, а гражданские модификации «Садко» требуют доработки самостоятельно.

Вездеход оснащен механической синхронизированной 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Благодаря оптимальной настройке передаточных чисел полноприводный автомобиль способен успешно и эффективно справляться с транспортировкой грузов по любому дорожному покрытию в любых погодных и температурных условиях.

ГАЗ

модели 33081 стал просто отличным автомобилем для нашей страны.Этот полноприводный дизельный грузовик зарекомендовал себя как достойный преемник ГАЗ 66, унаследовав лучшие качества своего легендарного предка, такие как неприхотливость, надежность и высокую проходимость, и при этом избавившись от ряда. о его недостатках.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.