Самосвал ГАЗ-3307: технические характеристики, габаритные размеры, цена
Самосвал ГАЗ-3307 принадлежит к четвертому семейству среднетоннажных автомобилей Горьковского завода. Бортовой ГАЗ-3307 выпускался с 1989 года. В 1994 году он был заменен на ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Автомобиль стал первым представителем четвертого поколения грузовой техники изготовителя.
Самосвал ГАЗ-3307: история
Руководство Горьковского завода осознало необходимость перемен в устройстве техники в 80-х годах. С этого времени началась разработка автомобилей, преимущественно унифицированных с моделями третьего поколения, но более производительных и мощных. Благодаря фактической передаче основных узлов от одного поколения техники к другому, удалось снизить стоимость ремонта, запасных частей и межсервисного обслуживания машин.
Отвечая требованиям времени, ГАЗ-3307 предложил пользователю просторную двухместную кабину с вентиляцией и отоплением. В конце 1989 года было налажено серийное производство модели 3307 с заводским двигателем ЗМЗ и колесной формулой 4х2.
Самосвал ГАЗ-3307: технические характеристики
По мнению экспертов и пользователей, автомобили модели ГАЗ-3307 имеют немало недостатков. Конструкция подвески делает движение по плохим дорогам практически невозможным. Сальник коленвала подвержен протеканию, а мотор не может похвалиться экономичностью. Тем не менее, для своего времени ГАЗ-3307 стал приемлемой разработкой, что позволило технике удерживать позиции в течение нескольких лет. Позднее, в 2008 году, машина снова была выпущена с конвейера.
Двигатель 2008-го года
Автомобили новой линейки четвертого поколения ГАЗ получили карбюраторные моторы ЗМЗ-5321.10. Восьмицилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель отличался V-образным расположением цилиндров, что позволило добиться высокой выходной мощности. Агрегат охлаждался жидкостной системой и оснащался дополнительной системой рециркуляции отработанных газов.
При максимальной частоте вращения коленвала 3200-3400 об/мин силовой агрегат выдавал 124 л.с./91,2 кВт мощности. Максимальный крутящий момент колебался в пределах 3000-3400 Нм. Почти пятилитровый мотор потреблял 240 г/л.с.*ч топлива. Допускалось использование бензина марок АИ-76 и АИ-80. При условии дополнительной регулировки двигатель мог работать на топливе с 92 октановым числом.
Прочие характеристики
В дополнение к силовому агрегату на ГАЗ-3307 использовалась механическая пятиступенчатая коробка передач синхронизированного типа. Передняя и задняя подвеска имели рессорную конструкцию. На передней оси устанавливались гидравлические амортизаторы.
Рабочая двухконтурная тормозная система снабжалась гидравлическим приводом для облегчения торможения. На передней и задней оси использовались барабанные тормозные механизмы. Автомобиль мог развивать скорость до 90 км/ч максимум, причем предел от 0 до 80 км/ч он преодолевал за 64 секунды.
Габаритные размеры
- длина — 6330 мм;
- ширина — 2330 мм;
- высота по крыше кабины — 2350 мм;
- колесная база — 3770 мм;
- дорожный просвет — 347 мм под балкой передней оси/265 мм под задним мостом;
- колея передних колес — 1700 мм;
- колея задних колес — 1560 мм;
- длина грузовой платформы — 3490 мм;
- ширина грузовой платформы — 2170 мм;
- высота грузовой платформы — 510 мм;
- грузоподъемность — 4,5 тонны;
- снаряженная масса — 3200 кг;
- полная масса — 7850 кг.
Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:
Вам будет интересно
устройство и принцип работы opex.ru
Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 10:30:00
[~DATE_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 10:30:00
[ID] => 509149023
[~ID] => 509149023
[NAME] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы
[~NAME] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы
[IBLOCK_ID] => 33
[~IBLOCK_ID] => 33
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[DETAIL_TEXT] =>
Среди отечественных грузовых транспортных средств особенно сильно выделяется автомобиль ГАЗ-3307.
Особенностью машины является наличие в конструкции мощного двигателя, признанного одним из самых надежных и долговечных. Стоит подробнее рассмотреть, что представляет собой силовой агрегат и какие у него есть особенности.
Об автомобиле
Впервые автомобиль был выпущен в 2008 году. На тот момент в конструкции транспортного средства был установлен современный карбюраторный двигатель с повышенными мощностными показателями.
В 2012 году спрос на данную модификацию автомобиля заметно упал, и производство было приостановлено. Объяснялось такое поведение появлением на рынке габаритных транспортных средств более современных аналогов как отечественного, так зарубежного производства.
Спустя пару лет выпуск ГАЗ-3307 был восстановлен, однако на свет появились другие модификации знаменитой модели. Производители внесли ряд изменений, частью которых стали видоизмененные двигатели. Сегодня машина относится к 4-му поколению моделей знаменитого завода.
Технические характеристики ГАЗ-3307
Перед тем, как приступить к изучению двигателей подобной модели грузового автомобиля, следует рассмотреть подробнее конструкцию машины, а также ее технические характеристики:
- грузоподъемность – 4.5 т;
- максимальная скорость передвижения авто – 90 км/ч;
- объем емкости для топлива – 105 л.
Вес снаряженного автомобиля составляет 3,2 тонны, при внушительных нагрузках этот показатель способен вырасти до 7,85 тонн. Автомобиль не отличается высокой скоростью передвижения, но за счет особенностей, которые предусмотрели производители, считается одним из самых лучших для транспортировки небольших грузов в условиях бездорожья.
Трансмиссия
Второй момент, на который стоит обратить внимание. В моделях ГАЗ используют разные коробки передач, тип которых напрямую связан с видом используемого двигателя. Бензиновые моторы сопровождали коробки с 4 ступенями.
Дизельные двигатели идут в комплекте с МКПП, обеспечивающей 5 скоростей. Для переключения скоростей производители предусмотрели сухое сцепление, оборудованное гидравлическим приводом.
Подвеска
Конструкция подвески считается зависимой. Внутри нее находятся рессоры, оборудованные амортизаторами. Последние расположены на передних колесах. Задние колеса для обеспечения длительной эксплуатации обеспечены стандартными рессорами, концы которых устанавливают в специальные подушки из резинового материала.
ГАЗ-3307 – заднеприводный автомобиль. В движение его приводят спаренные колеса. Однако стоит отметить, что по мере модификации модели была усовершенствована подвеска. Теперь автомобиль движется по дорогам увереннее.
Руль
Преимущество системы рулевого управления грузовика в том, что она очень проста. С ней разберется даже не самый опытный владелец транспортного средства.
В системе имеется гидравлический усилитель, который можно встретить на многих грузовых машинах. Основа узла – червячный механизм, посредством работы которого и происходит управление движением.
Тормоза
Тормозная система признана одним из самых надежных узлов конструкции грузовика. К преимуществам относят:
- повышенную эффективность, доказанную небольшим тормозным путем авто;
- наличие двух контуров, обеспечивающих остановку автомобиля даже в случае отказа одного из них
- использование барабанных механизмов для более надежного торможения.
Педаль тормоза при малейшем нажатии мгновенно передает сигнал в систему, за счет чего удается организовать своевременную остановку автомобиля.
Плюсы и минусы автомобиля
Автомобиль ГАЗ-3307 имеет множество плюсов, благодаря которым ему удалось завоевать популярность на рынке грузовых транспортных средств. К основным достоинствам машины относят:
- хорошую проходимость;
- увеличенный дорожный просвет;
- наличие комплектующих в свободном доступе;
- надежную работу тормозной системы;
- небольшие габариты.
Также владельцам подобного авто нравится большая кабина и набор различных модификаций машины. Но не обошлось и без недостатков, повлиявших на спрос. В первую очередь, необходимо отметить небольшую грузоподъемность и повышенный расход топлива. Оба этих параметра делают грузовик невыгодным в экономическом плане, когда речь заходит о коммерческих целях использования автомобиля.
Второй минус заключается в отсутствии гидравлической системы, из-за чего снижается управляемость транспортным средствам и ухудшается его маневренность. Наконец, владельцы авто относят к недостаткам скромное техническое оснащение и шум коробки передач.
О двигателе
Автомобиль ГАЗ-3307 за время выпуска комплектовали различными моделями силовых агрегатов. Такой подход позволил подобрать соответствующий двигатель к каждой модификации транспортного средства.
Производители выпускают следующие виды моторов:
- инжекторные;
- карбюраторные;
- дизельные.
Примечательно, что тип двигателей менялся в зависимости от года выпуска транспортного средства. Каждый агрегат стоит рассмотреть подробнее.
Карбюраторные
Наиболее востребованным двигателем, используемым на данном транспортном средстве, является ЗМЗ-5231.10. В конструкции мотора предусмотрено 8 цилиндров и система жидкого охлаждения, предотвращающая перегрев устройства при возникновении больших нагрузок.
Основные характеристики мотора:
- вес – 2,75 т;
- объем – 4,67 л;
- топливо – А-76, АИ-80.
Ключевая особенность силового агрегата – возможность совершенствования системы зажигания, которой стремятся воспользоваться многие водители. Данный тип двигателей – востребованный на грузовых автомобилях.
Инжекторные
Впервые подобные моторы были использованы в 2016 году. Устройства относят к V-образному типу. Объем совпадает с тем, который был указан в карбюраторных версиях двигателей.
Максимальный вес достигает 3,275 т.
Дизельные двигатели
В первую очередь. необходимо отметить, что дизельные разновидности агрегатов многочисленны. Существует три модификации моторов на ГАЗ-3307, и у каждого свои плюсы и минусы.
Первым выпущенным двигателем стал турбированный дизельный агрегат ММЗ Д-245.7Е4. Преимущество устройства в наличии системы охлаждения. Объем составляет 4,75 л, а мощность достигает показателя в 125 л.с. Максимальный вес агрегата – 430 кг.
Вторым мотором стал ЯМЗ-5344, конструкция которого также включает 4 цилиндра. Показатель мощности лежит в пределах 134 л.с., а общий объем составляет 4,4 л. Впервые двигатель стали использовать в 2013 году. Сейчас его можно встретить на многих грузовых автомобилях.
Современная модель силовых устройств – ЯМЗ-53443. Его выпустили в 2016 году. Особенность мотора – улучшенная мощность, показатель которой достигает 146 л.с. При этом объем агрегата не изменился.
Обслуживание и неисправности
Для обеспечения надежной эксплуатации транспортного средства ГАЗ-3307 рекомендуется регулярно выполнять техническое обслуживание двигателя. Особенно актуально, когда речь заходит о дизельных агрегатах, установленных в некоторых моделях.
Проверка состояния мотора проводится каждые 15 тыс. км пробега. В процессе обслуживания рекомендуется проводить замену:
- моторного масла;
- фильтра смазки грубой и тонкой очистки;
- топливные фильтрующие элементы.
Многие автовладельцы задаются вопросом, в каком количестве необходимо заливать масло в отсек. Согласно информации, прописанной в технической документации, этот показатель составляет 5,5-6 литров в зависимости от типа используемого двигателя.
В случае наличия на транспортном средстве газобаллонной установки необходимо сократить время проведения технического обслуживания. В этой ситуации потребуется проводить осмотр и надлежащие работы по замене устройств и элементов каждые 12 тыс.
км пробега. То же самое касается случаев, когда в автомобиле установлен бензиновый двигатель.
В процессе эксплуатации транспортного средства возникают различные неполадки. Особенно распространенной является выход из строя топливных насосов высокого давления. Объясняется это тем, что далеко не всегда удается найти топливо высокого качества.
Помимо поломки насоса, топливо вызывает загрязнение форсунок. В результате владельцу авто требуется организовать элементам конструкции более тщательный уход и обслуживание. Нередко возникает необходимость замены.
Третья по распространенности поломка – это выход из строя карбюратора. При возникновении подобной проблемы рекомендуется как можно быстрее приступить к ее решению. В противном случае карбюратор зальет цилиндры, что приведет к полной поломке двигателя.
Наконец, вечная проблема ГАЗ-3307 – поломка термостата. Возникает она из-за непродолжительного срока службы устройства и высоких нагрузок, с которыми ему приходится сталкиваться.
Поломка приводит к перегреву двигателя, что заметно приближает необходимость проведения капитального ремонта.
Починку двигателя можно осуществить самостоятельно, если проблема не сильно серьезная. При полном выходе из строя силового агрегата рекомендуется обратиться за помощью специалистов.
Ремонт двигателей
В грузовиках ГАЗ-3307 моторы отличаются повышенными показателями надежности и качества. Поэтому большинство моторов почти не нуждаются в регулярном обслуживании и частом ремонте, что радует многих владельцев подобных транспортных средств.
При возникновении небольших неисправностей починку двигателя можно выполнить самостоятельно. Преимущество силовых агрегатов, используемых в ГАЗ-3307, заключается в том. что их комплектующие всегда в наличии.
Капитальный ремонт
В процессе эксплуатации транспортного средства возникают различные проблемы. Одна из них – выход из строя двигателя, который не смог справиться с повышенными нагрузками.
В этом случае потребуется капитальный ремонт агрегата, способный вернуть его в работоспособное состояние.
Провести ремонт можно самостоятельно, если придерживаться установленной пошаговой последовательности. Она подразумевает выполнение следующих этапов:
- Сначала необходимо демонтировать силовой агрегат, промыть его и разобрать на отдельные элементы или узлы.
- Второй шаг заключается в определении изношенных или деформированных деталей.
- После этого владельцу авто следует отремонтировать блок цилиндров, в котором чаще всего обнаруживаются различные неисправности.
- Следующий этап – ремонт коленвала, чистка масляной системы. Стоит отметить, что если степень износа комплектующих велика, то их лучше заменить новыми.
- Далее необходимо заменить все элементы, на которых во время осмотра были обнаружены деформации.
- Когда замена будет выполнена, нужно будет собрать агрегат, установив новые комплектующие.
- Предпоследний этап подразумевает регулировку положения клапанов и проверку работоспособности двигателя посредством обкатки. Последнее выполняется с помощью стенда.
Наконец, владельцу авто останется только установить двигатель в транспортное средство и проверить его работоспособность. Перед тем, как запускать мотор, рекомендуется дополнительно осмотреть целостность системы охлаждения.
Частичный ремонт
Если при осмотре двигателя не были обнаружены серьезные поломки, можно провести так называемый частичный ремонт. Он позволит устранить небольшое количество неисправностей, которые удалось заметить во время проведения диагностики.
В основном частичный ремонт проводят для починки следующих элементов:
- цилиндрических блоков;
- впускных и выпускных клапанов;
- колец.
При обнаружении сильных повреждений следует выполнить замену элементов.
Одна из распространенных поломок двигателя – это неисправность насоса, отвечающего за перекачку масла.
Устранение проблемы подразумевает необходимость проведения замены устройства. Процедура не вызовет никаких трудностей, поэтому выполнить ее можно самостоятельно.
Когда все ремонтные работы будут закончены, следует проверить работоспособность двигателя. Если он продолжит демонстрировать нестабильную работу или издавать неприятные и настораживающие звуки, следует обратиться за диагностикой в специализированный центр.
Автомобиль ГАЗ-3307 признан надежным транспортным средством, выпущенным отечественным производителем. Грузовик подходит как для транспортировки грузов, так для работы в сельских местностях или в суровых условиях, где невозможно использовать легковые автомобили. Машина не может развить высокую скорость, однако почти не нуждается ремонте.
[~DETAIL_TEXT] =>
Среди отечественных грузовых транспортных средств особенно сильно выделяется автомобиль ГАЗ-3307. Особенностью машины является наличие в конструкции мощного двигателя, признанного одним из самых надежных и долговечных.
Стоит подробнее рассмотреть, что представляет собой силовой агрегат и какие у него есть особенности.
Об автомобиле
Впервые автомобиль был выпущен в 2008 году. На тот момент в конструкции транспортного средства был установлен современный карбюраторный двигатель с повышенными мощностными показателями.
В 2012 году спрос на данную модификацию автомобиля заметно упал, и производство было приостановлено. Объяснялось такое поведение появлением на рынке габаритных транспортных средств более современных аналогов как отечественного, так зарубежного производства.
Спустя пару лет выпуск ГАЗ-3307 был восстановлен, однако на свет появились другие модификации знаменитой модели. Производители внесли ряд изменений, частью которых стали видоизмененные двигатели. Сегодня машина относится к 4-му поколению моделей знаменитого завода.
Технические характеристики ГАЗ-3307
Перед тем, как приступить к изучению двигателей подобной модели грузового автомобиля, следует рассмотреть подробнее конструкцию машины, а также ее технические характеристики:
- грузоподъемность – 4. 5 т;
- максимальная скорость передвижения авто – 90 км/ч;
- объем емкости для топлива – 105 л.
Вес снаряженного автомобиля составляет 3,2 тонны, при внушительных нагрузках этот показатель способен вырасти до 7,85 тонн. Автомобиль не отличается высокой скоростью передвижения, но за счет особенностей, которые предусмотрели производители, считается одним из самых лучших для транспортировки небольших грузов в условиях бездорожья.
Трансмиссия
Второй момент, на который стоит обратить внимание. В моделях ГАЗ используют разные коробки передач, тип которых напрямую связан с видом используемого двигателя. Бензиновые моторы сопровождали коробки с 4 ступенями. Особенность такого агрегата – шум, возникавший в процессе эксплуатации.
Дизельные двигатели идут в комплекте с МКПП, обеспечивающей 5 скоростей. Для переключения скоростей производители предусмотрели сухое сцепление, оборудованное гидравлическим приводом.
Подвеска
Конструкция подвески считается зависимой. Внутри нее находятся рессоры, оборудованные амортизаторами. Последние расположены на передних колесах. Задние колеса для обеспечения длительной эксплуатации обеспечены стандартными рессорами, концы которых устанавливают в специальные подушки из резинового материала.
ГАЗ-3307 – заднеприводный автомобиль. В движение его приводят спаренные колеса. Однако стоит отметить, что по мере модификации модели была усовершенствована подвеска. Теперь автомобиль движется по дорогам увереннее.
Руль
Преимущество системы рулевого управления грузовика в том, что она очень проста. С ней разберется даже не самый опытный владелец транспортного средства. В системе имеется гидравлический усилитель, который можно встретить на многих грузовых машинах. Основа узла – червячный механизм, посредством работы которого и происходит управление движением.
Тормоза
Тормозная система признана одним из самых надежных узлов конструкции грузовика.
К преимуществам относят:
- повышенную эффективность, доказанную небольшим тормозным путем авто;
- наличие двух контуров, обеспечивающих остановку автомобиля даже в случае отказа одного из них
- использование барабанных механизмов для более надежного торможения.
Педаль тормоза при малейшем нажатии мгновенно передает сигнал в систему, за счет чего удается организовать своевременную остановку автомобиля.
Плюсы и минусы автомобиля
Автомобиль ГАЗ-3307 имеет множество плюсов, благодаря которым ему удалось завоевать популярность на рынке грузовых транспортных средств. К основным достоинствам машины относят:
- хорошую проходимость;
- увеличенный дорожный просвет;
- наличие комплектующих в свободном доступе;
- надежную работу тормозной системы;
- небольшие габариты.
Также владельцам подобного авто нравится большая кабина и набор различных модификаций машины.
Но не обошлось и без недостатков, повлиявших на спрос. В первую очередь, необходимо отметить небольшую грузоподъемность и повышенный расход топлива. Оба этих параметра делают грузовик невыгодным в экономическом плане, когда речь заходит о коммерческих целях использования автомобиля.
Второй минус заключается в отсутствии гидравлической системы, из-за чего снижается управляемость транспортным средствам и ухудшается его маневренность. Наконец, владельцы авто относят к недостаткам скромное техническое оснащение и шум коробки передач.
О двигателе
Автомобиль ГАЗ-3307 за время выпуска комплектовали различными моделями силовых агрегатов. Такой подход позволил подобрать соответствующий двигатель к каждой модификации транспортного средства.
Производители выпускают следующие виды моторов:
- инжекторные;
- карбюраторные;
- дизельные.
Примечательно, что тип двигателей менялся в зависимости от года выпуска транспортного средства.
Каждый агрегат стоит рассмотреть подробнее.
Карбюраторные
Наиболее востребованным двигателем, используемым на данном транспортном средстве, является ЗМЗ-5231.10. В конструкции мотора предусмотрено 8 цилиндров и система жидкого охлаждения, предотвращающая перегрев устройства при возникновении больших нагрузок.
Основные характеристики мотора:
- вес – 2,75 т;
- объем – 4,67 л;
- топливо – А-76, АИ-80.
Ключевая особенность силового агрегата – возможность совершенствования системы зажигания, которой стремятся воспользоваться многие водители. Данный тип двигателей – востребованный на грузовых автомобилях.
Инжекторные
Впервые подобные моторы были использованы в 2016 году. Устройства относят к V-образному типу. Объем совпадает с тем, который был указан в карбюраторных версиях двигателей. Максимальный вес достигает 3,275 т.
Дизельные двигатели
В первую очередь.
необходимо отметить, что дизельные разновидности агрегатов многочисленны. Существует три модификации моторов на ГАЗ-3307, и у каждого свои плюсы и минусы.
Первым выпущенным двигателем стал турбированный дизельный агрегат ММЗ Д-245.7Е4. Преимущество устройства в наличии системы охлаждения. Объем составляет 4,75 л, а мощность достигает показателя в 125 л.с. Максимальный вес агрегата – 430 кг.
Вторым мотором стал ЯМЗ-5344, конструкция которого также включает 4 цилиндра. Показатель мощности лежит в пределах 134 л.с., а общий объем составляет 4,4 л. Впервые двигатель стали использовать в 2013 году. Сейчас его можно встретить на многих грузовых автомобилях.
Современная модель силовых устройств – ЯМЗ-53443. Его выпустили в 2016 году. Особенность мотора – улучшенная мощность, показатель которой достигает 146 л.с. При этом объем агрегата не изменился.
Обслуживание и неисправности
Для обеспечения надежной эксплуатации транспортного средства ГАЗ-3307 рекомендуется регулярно выполнять техническое обслуживание двигателя.
Особенно актуально, когда речь заходит о дизельных агрегатах, установленных в некоторых моделях.
Проверка состояния мотора проводится каждые 15 тыс. км пробега. В процессе обслуживания рекомендуется проводить замену:
- моторного масла;
- фильтра смазки грубой и тонкой очистки;
- топливные фильтрующие элементы.
Многие автовладельцы задаются вопросом, в каком количестве необходимо заливать масло в отсек. Согласно информации, прописанной в технической документации, этот показатель составляет 5,5-6 литров в зависимости от типа используемого двигателя.
В случае наличия на транспортном средстве газобаллонной установки необходимо сократить время проведения технического обслуживания. В этой ситуации потребуется проводить осмотр и надлежащие работы по замене устройств и элементов каждые 12 тыс. км пробега. То же самое касается случаев, когда в автомобиле установлен бензиновый двигатель.
В процессе эксплуатации транспортного средства возникают различные неполадки.
Особенно распространенной является выход из строя топливных насосов высокого давления. Объясняется это тем, что далеко не всегда удается найти топливо высокого качества.
Помимо поломки насоса, топливо вызывает загрязнение форсунок. В результате владельцу авто требуется организовать элементам конструкции более тщательный уход и обслуживание. Нередко возникает необходимость замены.
Третья по распространенности поломка – это выход из строя карбюратора. При возникновении подобной проблемы рекомендуется как можно быстрее приступить к ее решению. В противном случае карбюратор зальет цилиндры, что приведет к полной поломке двигателя.
Наконец, вечная проблема ГАЗ-3307 – поломка термостата. Возникает она из-за непродолжительного срока службы устройства и высоких нагрузок, с которыми ему приходится сталкиваться. Поломка приводит к перегреву двигателя, что заметно приближает необходимость проведения капитального ремонта.
Починку двигателя можно осуществить самостоятельно, если проблема не сильно серьезная.
При полном выходе из строя силового агрегата рекомендуется обратиться за помощью специалистов.
Ремонт двигателей
В грузовиках ГАЗ-3307 моторы отличаются повышенными показателями надежности и качества. Поэтому большинство моторов почти не нуждаются в регулярном обслуживании и частом ремонте, что радует многих владельцев подобных транспортных средств.
При возникновении небольших неисправностей починку двигателя можно выполнить самостоятельно. Преимущество силовых агрегатов, используемых в ГАЗ-3307, заключается в том. что их комплектующие всегда в наличии.
Капитальный ремонт
В процессе эксплуатации транспортного средства возникают различные проблемы. Одна из них – выход из строя двигателя, который не смог справиться с повышенными нагрузками. В этом случае потребуется капитальный ремонт агрегата, способный вернуть его в работоспособное состояние.
Провести ремонт можно самостоятельно, если придерживаться установленной пошаговой последовательности.
Она подразумевает выполнение следующих этапов:
- Сначала необходимо демонтировать силовой агрегат, промыть его и разобрать на отдельные элементы или узлы.
- Второй шаг заключается в определении изношенных или деформированных деталей.
- После этого владельцу авто следует отремонтировать блок цилиндров, в котором чаще всего обнаруживаются различные неисправности.
- Следующий этап – ремонт коленвала, чистка масляной системы. Стоит отметить, что если степень износа комплектующих велика, то их лучше заменить новыми.
- Далее необходимо заменить все элементы, на которых во время осмотра были обнаружены деформации.
- Когда замена будет выполнена, нужно будет собрать агрегат, установив новые комплектующие.
- Предпоследний этап подразумевает регулировку положения клапанов и проверку работоспособности двигателя посредством обкатки. Последнее выполняется с помощью стенда.
Наконец, владельцу авто останется только установить двигатель в транспортное средство и проверить его работоспособность. Перед тем, как запускать мотор, рекомендуется дополнительно осмотреть целостность системы охлаждения.
Частичный ремонт
Если при осмотре двигателя не были обнаружены серьезные поломки, можно провести так называемый частичный ремонт. Он позволит устранить небольшое количество неисправностей, которые удалось заметить во время проведения диагностики.
В основном частичный ремонт проводят для починки следующих элементов:
- цилиндрических блоков;
- впускных и выпускных клапанов;
- колец.
При обнаружении сильных повреждений следует выполнить замену элементов.
Одна из распространенных поломок двигателя – это неисправность насоса, отвечающего за перекачку масла. Устранение проблемы подразумевает необходимость проведения замены устройства. Процедура не вызовет никаких трудностей, поэтому выполнить ее можно самостоятельно.
Когда все ремонтные работы будут закончены, следует проверить работоспособность двигателя. Если он продолжит демонстрировать нестабильную работу или издавать неприятные и настораживающие звуки, следует обратиться за диагностикой в специализированный центр.
Автомобиль ГАЗ-3307 признан надежным транспортным средством, выпущенным отечественным производителем. Грузовик подходит как для транспортировки грузов, так для работы в сельских местностях или в суровых условиях, где невозможно использовать легковые автомобили. Машина не может развить высокую скорость, однако почти не нуждается ремонте.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>Статья будет полезна владельцам грузовых автомобилей ГАЗ-3307. В ней приводится познавательная информация об устройстве двигателей транспортного средства и их починке.
[~PREVIEW_TEXT] =>Статья будет полезна владельцам грузовых автомобилей ГАЗ-3307. В ней приводится познавательная информация об устройстве двигателей транспортного средства и их починке.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 02.04.2020 10:20:05 [~TIMESTAMP_X] => 02.04.2020 10:20:05 [ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 10:30:00 [~ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 10:30:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/gaz-3307-dvigatel/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/gaz-3307-dvigatel/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => gaz-3307-dvigatel [~CODE] => gaz-3307-dvigatel [EXTERNAL_ID] => 509149023 [~EXTERNAL_ID] => 509149023 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [SECTION_META_KEYWORDS] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [SECTION_META_DESCRIPTION] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [SECTION_PAGE_TITLE] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [ELEMENT_META_TITLE] => Все о двигателях ГАЗ-3307. [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, какие виды двигателей были использованы на автомобиле ГАЗ-3307 за время выпуска транспортного средства. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 10:30:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [ELEMENT_CHAIN] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [BROWSER_TITLE] => Все о двигателях ГАЗ-3307. [KEYWORDS] => Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы [DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, какие виды двигателей были использованы на автомобиле ГАЗ-3307 за время выпуска транспортного средства. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )Среди отечественных грузовых транспортных средств особенно сильно выделяется автомобиль ГАЗ-3307. Особенностью машины является наличие в конструкции мощного двигателя, признанного одним из самых надежных и долговечных. Стоит подробнее рассмотреть, что представляет собой силовой агрегат и какие у него есть особенности.
Впервые автомобиль был выпущен в 2008 году. На тот момент в конструкции транспортного средства был установлен современный карбюраторный двигатель с повышенными мощностными показателями.
В 2012 году спрос на данную модификацию автомобиля заметно упал, и производство было приостановлено. Объяснялось такое поведение появлением на рынке габаритных транспортных средств более современных аналогов как отечественного, так зарубежного производства.
Спустя пару лет выпуск ГАЗ-3307 был восстановлен, однако на свет появились другие модификации знаменитой модели. Производители внесли ряд изменений, частью которых стали видоизмененные двигатели. Сегодня машина относится к 4-му поколению моделей знаменитого завода.
Перед тем, как приступить к изучению двигателей подобной модели грузового автомобиля, следует рассмотреть подробнее конструкцию машины, а также ее технические характеристики:
Вес снаряженного автомобиля составляет 3,2 тонны, при внушительных нагрузках этот показатель способен вырасти до 7,85 тонн. Автомобиль не отличается высокой скоростью передвижения, но за счет особенностей, которые предусмотрели производители, считается одним из самых лучших для транспортировки небольших грузов в условиях бездорожья.
Второй момент, на который стоит обратить внимание. В моделях ГАЗ используют разные коробки передач, тип которых напрямую связан с видом используемого двигателя. Бензиновые моторы сопровождали коробки с 4 ступенями. Особенность такого агрегата – шум, возникавший в процессе эксплуатации.
Дизельные двигатели идут в комплекте с МКПП, обеспечивающей 5 скоростей. Для переключения скоростей производители предусмотрели сухое сцепление, оборудованное гидравлическим приводом.
Конструкция подвески считается зависимой. Внутри нее находятся рессоры, оборудованные амортизаторами. Последние расположены на передних колесах. Задние колеса для обеспечения длительной эксплуатации обеспечены стандартными рессорами, концы которых устанавливают в специальные подушки из резинового материала.
ГАЗ-3307 – заднеприводный автомобиль. В движение его приводят спаренные колеса. Однако стоит отметить, что по мере модификации модели была усовершенствована подвеска. Теперь автомобиль движется по дорогам увереннее.
Преимущество системы рулевого управления грузовика в том, что она очень проста. С ней разберется даже не самый опытный владелец транспортного средства. В системе имеется гидравлический усилитель, который можно встретить на многих грузовых машинах. Основа узла – червячный механизм, посредством работы которого и происходит управление движением.
Тормозная система признана одним из самых надежных узлов конструкции грузовика. К преимуществам относят:
Педаль тормоза при малейшем нажатии мгновенно передает сигнал в систему, за счет чего удается организовать своевременную остановку автомобиля.
Автомобиль ГАЗ-3307 имеет множество плюсов, благодаря которым ему удалось завоевать популярность на рынке грузовых транспортных средств. К основным достоинствам машины относят:
Также владельцам подобного авто нравится большая кабина и набор различных модификаций машины. Но не обошлось и без недостатков, повлиявших на спрос. В первую очередь, необходимо отметить небольшую грузоподъемность и повышенный расход топлива. Оба этих параметра делают грузовик невыгодным в экономическом плане, когда речь заходит о коммерческих целях использования автомобиля.
Второй минус заключается в отсутствии гидравлической системы, из-за чего снижается управляемость транспортным средствам и ухудшается его маневренность. Наконец, владельцы авто относят к недостаткам скромное техническое оснащение и шум коробки передач.
Автомобиль ГАЗ-3307 за время выпуска комплектовали различными моделями силовых агрегатов. Такой подход позволил подобрать соответствующий двигатель к каждой модификации транспортного средства.
Производители выпускают следующие виды моторов:
Примечательно, что тип двигателей менялся в зависимости от года выпуска транспортного средства. Каждый агрегат стоит рассмотреть подробнее.
Наиболее востребованным двигателем, используемым на данном транспортном средстве, является ЗМЗ-5231.10. В конструкции мотора предусмотрено 8 цилиндров и система жидкого охлаждения, предотвращающая перегрев устройства при возникновении больших нагрузок.
Ключевая особенность силового агрегата – возможность совершенствования системы зажигания, которой стремятся воспользоваться многие водители. Данный тип двигателей – востребованный на грузовых автомобилях.
Впервые подобные моторы были использованы в 2016 году. Устройства относят к V-образному типу. Объем совпадает с тем, который был указан в карбюраторных версиях двигателей. Максимальный вес достигает 3,275 т.
В первую очередь. необходимо отметить, что дизельные разновидности агрегатов многочисленны. Существует три модификации моторов на ГАЗ-3307, и у каждого свои плюсы и минусы.
Первым выпущенным двигателем стал турбированный дизельный агрегат ММЗ Д-245.7Е4. Преимущество устройства в наличии системы охлаждения. Объем составляет 4,75 л, а мощность достигает показателя в 125 л.с. Максимальный вес агрегата – 430 кг.
Вторым мотором стал ЯМЗ-5344, конструкция которого также включает 4 цилиндра. Показатель мощности лежит в пределах 134 л.с., а общий объем составляет 4,4 л. Впервые двигатель стали использовать в 2013 году. Сейчас его можно встретить на многих грузовых автомобилях.
Современная модель силовых устройств – ЯМЗ-53443. Его выпустили в 2016 году. Особенность мотора – улучшенная мощность, показатель которой достигает 146 л.с. При этом объем агрегата не изменился.
Для обеспечения надежной эксплуатации транспортного средства ГАЗ-3307 рекомендуется регулярно выполнять техническое обслуживание двигателя. Особенно актуально, когда речь заходит о дизельных агрегатах, установленных в некоторых моделях.
Проверка состояния мотора проводится каждые 15 тыс. км пробега. В процессе обслуживания рекомендуется проводить замену:
Многие автовладельцы задаются вопросом, в каком количестве необходимо заливать масло в отсек. Согласно информации, прописанной в технической документации, этот показатель составляет 5,5-6 литров в зависимости от типа используемого двигателя.
В случае наличия на транспортном средстве газобаллонной установки необходимо сократить время проведения технического обслуживания. В этой ситуации потребуется проводить осмотр и надлежащие работы по замене устройств и элементов каждые 12 тыс. км пробега. То же самое касается случаев, когда в автомобиле установлен бензиновый двигатель.
В процессе эксплуатации транспортного средства возникают различные неполадки. Особенно распространенной является выход из строя топливных насосов высокого давления. Объясняется это тем, что далеко не всегда удается найти топливо высокого качества.
Помимо поломки насоса, топливо вызывает загрязнение форсунок. В результате владельцу авто требуется организовать элементам конструкции более тщательный уход и обслуживание. Нередко возникает необходимость замены.
Третья по распространенности поломка – это выход из строя карбюратора. При возникновении подобной проблемы рекомендуется как можно быстрее приступить к ее решению. В противном случае карбюратор зальет цилиндры, что приведет к полной поломке двигателя.
Наконец, вечная проблема ГАЗ-3307 – поломка термостата. Возникает она из-за непродолжительного срока службы устройства и высоких нагрузок, с которыми ему приходится сталкиваться. Поломка приводит к перегреву двигателя, что заметно приближает необходимость проведения капитального ремонта.
Починку двигателя можно осуществить самостоятельно, если проблема не сильно серьезная. При полном выходе из строя силового агрегата рекомендуется обратиться за помощью специалистов.
В грузовиках ГАЗ-3307 моторы отличаются повышенными показателями надежности и качества. Поэтому большинство моторов почти не нуждаются в регулярном обслуживании и частом ремонте, что радует многих владельцев подобных транспортных средств.
При возникновении небольших неисправностей починку двигателя можно выполнить самостоятельно. Преимущество силовых агрегатов, используемых в ГАЗ-3307, заключается в том. что их комплектующие всегда в наличии.
В процессе эксплуатации транспортного средства возникают различные проблемы. Одна из них – выход из строя двигателя, который не смог справиться с повышенными нагрузками. В этом случае потребуется капитальный ремонт агрегата, способный вернуть его в работоспособное состояние.
Провести ремонт можно самостоятельно, если придерживаться установленной пошаговой последовательности. Она подразумевает выполнение следующих этапов:
Наконец, владельцу авто останется только установить двигатель в транспортное средство и проверить его работоспособность. Перед тем, как запускать мотор, рекомендуется дополнительно осмотреть целостность системы охлаждения.
Если при осмотре двигателя не были обнаружены серьезные поломки, можно провести так называемый частичный ремонт. Он позволит устранить небольшое количество неисправностей, которые удалось заметить во время проведения диагностики.
В основном частичный ремонт проводят для починки следующих элементов:
При обнаружении сильных повреждений следует выполнить замену элементов.
Одна из распространенных поломок двигателя – это неисправность насоса, отвечающего за перекачку масла. Устранение проблемы подразумевает необходимость проведения замены устройства. Процедура не вызовет никаких трудностей, поэтому выполнить ее можно самостоятельно.
Когда все ремонтные работы будут закончены, следует проверить работоспособность двигателя. Если он продолжит демонстрировать нестабильную работу или издавать неприятные и настораживающие звуки, следует обратиться за диагностикой в специализированный центр.
Автомобиль ГАЗ-3307 признан надежным транспортным средством, выпущенным отечественным производителем. Грузовик подходит как для транспортировки грузов, так для работы в сельских местностях или в суровых условиях, где невозможно использовать легковые автомобили. Машина не может развить высокую скорость, однако почти не нуждается ремонте.
дизельный двигатель с воздушных охлаждением и объем бака, скорость и грузоподъемность самосвала
Автомобиль ГАЗ-3306 был выпущен в 1992 году. Эта машина стала приемником ГАЗ-5204, который выпускался с 1961 года. Хотя автомобилей ГАЗ-3306 было выпущено немного, они стали родоначальниками серии ГАЗ-3307-09, которые, хотя и не отличались от него внешне, но технически были более совершенными.
Особенности грузовика ГАЗ-3306
Среднетоннажный грузовой автомобиль Горьковского автомобильного завода, хотя и был построен на шасси предыдущей модели, получил абсолютно новую кабину. Первые модификации получили металлический кузов с откидными бортами. Вскоре появился ГАЗ-3306 самосвал, который оказался весьма кстати на стройках. Грузовики марки ГАЗ-3306 в 1993 году получили дизельный двигатель. Такие машины сразу завоевали популярность благодаря низкому расходу топлива и высокой мощности.
По информации производителя, мотор автомобиля ГАЗ-3306 должен иметь ресурс до 500 000 км до капитального ремонта. Но по информации от владельцев, газовские моторы редко выдерживают более 250 000 км. Это связано не с тем, что Горьковский автомобильный завод выпускает некачественные моторы, а с тем, что в процессе эксплуатации владельцы экономят на качественных маслах и других расходниках. Редкие автовладельцы, которые пользуются качественными зарубежными маслами, подтверждают, что двигатель ГАЗ-3306 действительно способен отслужить 500 000 км до капитального ремонта.
Грузовик выпускался до 1995 года, после чего ему на смену пришёл ГАЗ-3307. Внешне данная машина практически не отличалась от ГАЗ-3306, но в техническом плане она была более совершенной.
Для чего создавался ГАЗ-3306?
ГАЗ-3306 создавался для замены легендарного «Газона» 52 серии, который вначале 1990-х считался слишком устаревшим автомобилем. Газовский грузовик нового поколения предназначался для следующих работ:
- Перевозки различных вещей;
- Использования в сельском хозяйстве;
- Использование в строительной сфере.
Собственный вес машины достигал 2,5 тонн, а вес перевозимого груза мог достигать четырёх тонн. Несмотря на это, многие водители, которые работали на этих грузовиках, часто перегружали их. Особенно часто имели постоянный перегруз в процессе эксплуатации ГАЗ-3306 дизель.
Технические характеристики ГАЗ-3306
ТТХ горьковского грузовика выглядят следующим образом:
- Снаряжённая масса грузовика была около трёх тонн;
- Максимальная паспортная масса перевозимого груза достигала 4,5 тонн, хотя часто на эти машины грузили по 5-6 тонн;
- Максимальная скорость автомобиля достигала 90 км/ч. Если он эксплуатировался с прицепом, то не рекомендовалось превышать скорость выше 80 км/ч.
Постоянный перегруз мог стать причиной частого выхода грузовика из строя. Именно с этим связаны перегревы двигателя, лопнувшие листы задних рессор и катастрофы, которые происходили из-за лопнувших на высокой скорости покрышек.
Технические характеристики бензинового двигателя ГАЗ-3306
Бензиновый мотор ГАЗ-3306 имеет длинную историю. Его родословная ведётся от старых бензиновых моторов, которые использовались ещё на грузовиках времен Великой Отечественной войны. Этот двигатель имел водяную систему охлаждения, которая значительно эффективнее воздушной. Описание бензинового двигателя выглядит следующим образом:
- Объём – 4,5 литра;
- Количество цилиндров – 8;
- Мотор работает на бензине марки А-76;
- Расход бензина по паспортным данным составляет около 20 литров на 100 км. В реальности на груженой машине он легко доходит до 30 литров.
Объём топливного бака составляет сто литров. Это не слишком много, поэтому для дальних поездок в глухие районы машина не подходит.
ГАЗ-3306 дизель и другие доработки 1993 года
В 1993 году в продажу поступил грузовик ГАЗ-3306 с дизельным двигателем. Новый мотор имел низкий расход топлива, что сразу же привлекло потенциальных покупателей. Новый мотор сразу сделал эксплуатацию ГАЗ-3306 выгодной на коротких и средних дистанциях. К сожалению, в ремонте дизельный двигатель был значительно сложнее, поэтому если он ломался, машина могла месяцами простаивать в ожидании квалифицированного ремонта.
Кроме дизельного двигателя, 1993 год принёс грузовику новые сиденья с ремнями безопасности, новые системы обогрева и вентиляции.
Газ-3306 стал родоначальником целого семейства грузовиков нового поколения, которые начал выпускать завод ГАЗ с 1995 года. Даже сейчас ГАЗ-3306 можно встретить на просторах российских дорог.
Сколько весит двигатель газ 53 без коробки
Сколько весит газ 53 на металлолом – 52-04, 5201, технические характеристики, самосвал, двигатель, регулировка клапанов, сколько весит, отзывы владельцев, бортовой, расход топлива на 100 км, на металлолом, перевод двиг под 92 бензин, как выставить зажигание, ремонт
Полный размер
Вот шаря по просторам инэта нашел такую инфу думаю будет всем полезна.
Силовой агрегат в сборе (с КП и раздаткой)
Двигатель ГАЗ-67 с КП и раздаткой (раздатка интегрирована в КП) — 248 кгДвигатель ГАЗ-69 с КП и раздаткой — 280 кгДвигатель ГАЗ-66 с КП и раздаткой — 380 кгДвигатель ЗиЛ-130 (431410) с КП и стояночным тормозом — 640 кгДвигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) с КП и раздаткой — 240 кг
Двигатель
Двигатель ГАЗ-66 — 275 кгДвигатель ЗиЛ-130 (431410) — 500 кгДвигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) — 165 со сцеплениемДвигатель Mitsubishi 4D56 — 215 кгДвигатель Mitsubishi 4G64 — 195 кгДвигатель Mitsubishi 4M40 — 270 кгДвигатель Mitsubishi 6G72 — 225 кгДвигатель Nissan TD27 — 250 кгДвигатель Nissan RD28 — 255 кгДвигатель Nissan TD42 — 365 кгДвигатель Toyota 1HDFTE — 365 кгДвигатель HUYNDAI D4BH — 220 кгДвигатель ВАЗ 21214-1000260-32 — 134,5 кгДвигатель ВАЗ 21213-1000260-00 — 124 кг
Двигатель ВАЗ 2121 — 114 кг
Коробка передач
Коробка передач ГАЗ-66 — 56 кгКоробка передач ЗиЛ-130 (431410) без стояночного тормоза — 98 кгКоробка передач ГАЗ-69 — 28 кгКоробка передач УАЗ 3151 — 36 кгКоробка передач Mitsubishi V5MT1 (МКПП) с раздаткой SuperSelect — 110 кгКоробка передач Mitsubishi V4AW3 (АКПП) с раздаткой SuperSelect — 140 кг
коробка передач ВАЗ-2121 (с картером сцепления) — 32 кг
Раздаточная коробка
Раздатка ГАЗ-66 — 49 кг, с тормозом 57раздатка УАЗ-3151 с тормозом — 37Раздатка ГАЗ-69 — 43
Раздаточная коробка ВАЗ-2121 — 27,6 кг
Радиатор системы охлаждения
Радиатор ЗиЛ-130 (431410) — 21 кгРадиатор ГАЗ-53 — 21 кгРадиатор ВАЗ-2121 — 7 кгРадиатор ГАЗ-24 — 10 кг
Радиатор ГАЗ-69 — 16 кг
Рама
Рама ГАЗ-69 — 125Рама ГАЗ-66 — 290
Рама УАЗ-3151 — 112
Бак топливный
Бак топливный 21213 с датчиком — 4,8 кгБак топливный Газель, ГАЗ-3307,ГАЗ-66 100л универсальный — 14 кгБак топливный УАЗ-3303 бортовой — 9,1 кг
Бак топливный УАЗ-469 левый в сборе 7,2 кг
Кузов (кабина):
кузов в сборе (1 комплектация)
Кузов ГАЗ-69 — 409кабина ГАЗ-66 в сборе — 360кузов ВАЗ-2121 в сборе — 520кузов УАЗ-3151 в сборе — 475кузов УАЗ Patriot в сборе — 760Кузов УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) в сборе — 590Кузов УАЗ-31514-84 (с металлической крышей, мягкими сиденьями, задний борт откидной) — 587 кгКабина УАЗ-3303 (бортовой) в сборе (с сиденьями) — 268Кузов УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 592Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина) — 610Кузов УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 765
кузов голый (каркас, 3 комплектация)
Кузов с рамой Pajero II коротыш V24W (каркас, 3 комплектация) -415 кгКаркас кузова крашеный УАЗ Patriot — 420Лодка УАЗ 31512 (469), под тент — 249Каркас кузова УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) — 241Каркас кузова УАЗ-31514 (задний борт откидной) — 249Кабина УАЗ-3303 (бортовой) каркас — 160Каркас кузова УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 400Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина, каркас) — 180Каркас кузова УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 400
Крыша съёмная
Крыша УАЗ 3151-40 под задний откидной борт с обивкой и остеклением — 91 кгКрыша УАЗ 3151-95 под заднюю распашную дверь с обивкой и остеклением — 83 кг
Капот
Капот без шумоизоляции MMC Pajero II без ноздри — 17,7 кгКапот ГАЗ-69 — 12 кгКапот ВАЗ-2121 — 15 кгКапот УАЗ-3163 (Патриот) — 15,8 кг
Капот УАЗ-469 — 13,1 кг
Крыло переднее
Крыло переднее MMC Pajero II дорестайл, без расширителя (фендера) — 4,8 кгКрыло переднее ВАЗ-2121 — 5,8 кгКрыло УАЗ 469 — 4,3 кг
Крыло УАЗ Патриот 3163 — 5,2 кг
Дверь багажника
Дверь багажника ВАЗ-21214 (голая) — 8,5 кгДверь багажника УАЗ-3162 (голая) — 22 кг
Дверь боковая
Дверь УАЗ-3160, Патриот передняя (голая) — 17,7 кгДверь ВАЗ-21214 (голая) — 14,4 кг
Стекло лобовое
Стекло лобовое MMC Pajero II — 11,5 кг
Трансмиссия
Мост задний в сборе с тормозами
Мост задний ГАЗ-66 — 250Мост задний ГАЗ-69 — 90Мост задний УАЗ-31512 (колхозный) — 100Мост задний УАЗ-3151 (военный) — 122Мост VOLVO Laplander 170Мост задний MMC Pajero 9,5″ (пружинная подвеска) — 115Мост задний MMC Pajero 8″ (пружинная подвеска) — 95Мост задний MMMC Pajero 8″ (рессорная подвеска, LSD) c маслом, тросами ручника — 93
Мост задний ВАЗ-2121 — 60 кг
Мост передний
Мост передний ГАЗ-66 330 кгМост передний ГАЗ-69 120 кгМост передний УАЗ-31512 (колхозный) — 120 кгМост передний УАЗ-3151 (военный) — 140 кг
Мост передний ВАЗ-2121 (с приводом передних колес) — 32 кг
карданная передача
карданная передача ГАЗ-66 — 36 кгкарданные валы УАЗ-3151 — 15 кг
Колесо (штатное, завод)
Колесо с шиной ГАЗ-69 — 30Колесо с шиной ГАЗ-67 — 29колесо с шиной УАЗ-3151 — 39Колесо с шиной ГАЗ-66 — 118
Колесо с шиной ВАЗ-2121 — 21
диск колёсный (завод)
стальной ВАЗ-2121 16″ — 8,7 кгстальной ВАЗ-2123 15″ — 9,0 кгстальной УАЗ-452-3101015-01 15″ — 11,7 кгстальной УАЗ-452-3101015 16″ — 13,1 кг
литой MMC Pajero II 7×15″ — 9,5 кг
Подвеска
Рессора в сборе ГАЗ-66 — 46
www.drive2.ru
Информация -Сколько весит грузовой автомобиль
Бывают случаи когда нужно знать вес грузового автомобиля без груза, так называемый порожний вес. Но как это узнать если по близости нет автомобильных весов, и взвесить грузовой автомобиль не представляется возможным.
На этой странице мы приводим таблицу в которой отражены значения веса наиболее распространенных моделей и марок грузовых автомобилей.
Сколько весит грузовой автомобиль? Как узнать вес грузового автомобиля?
Ответ на этот достаточно распространенный вопрос в таблице ниже
| Грузопассажирские-автомобили | Вес грузового автомобиля в кг |
| Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 3302) | 1850 кг |
| Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 33023) | 2050 кг |
| Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 33027, 330202) | 2100 кг |
| Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 330273) | 2300 кг |
| Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 2705) | 2000 кг |
| Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 330232) | 2220 кг |
| Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 2752) | 2170 кг |
| Сколько весит Соболь 2752 (вес автомобиля Соболь 2752) | 1880 кг |
| Сколько весит Соболь 2217 (вес автомобиля Соболь 22171) | 2130 кг |
| Грузовые автомобили | |
| Сколько весит ГАЗ 53 (вес грузового автомобиля ГАЗ 53) | 3250 кг |
| Сколько весит ГАЗ 66 (вес грузового автомобиля ГАЗ 66) | 3440 кг |
| Сколько весит ГАЗ 69 (вес грузового автомобиля ГАЗ 69) | 1525 кг |
| Сколько весит ГАЗ 69А (вес грузового автомобиля ГАЗ 69А) | 1535 кг |
| Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 130) | 4300 кг |
| Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 131) | 6790 кг |
| Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 157КД) | 5050 кг |
| Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 433360 | 4475 кг |
| Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 431410) | 4175 кг |
| Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 431510) | 4550 кг |
| Сколько весит автомобиль МАЗ 5551 (вес грузового автомобиля МАЗ 5551) | 7470 кг |
| Сколько весит автомобиль МАЗ 53366 (вес грузового автомобиля МАЗ 53366) | 8200 кг |
| Сколько весит Урал 375 (вес грузовика УРАЛ 375) | 7700-8000 кг |
| Сколько весит Урал 377 (вес грузовика УРАЛ 377) | 6830-7275 кг |
| Сколько весит Урал 4320 (вес грузовика УРАЛ 4320) | 9750 кг |
| Сколько весит Урал 5557 (вес грузовика УРАЛ 5557) | 9980 кг |
вес грузового автомобиля, вес грузовика, сколько весит грузовой автомобиль, вес автомобиля, сколько весит автомобиль, вес МАЗ, вес ЗИЛ, Вес Камаз, сколько весит МАЗ,
сколько весит ЗИЛ
stavropol.cxt.su
Грузовик ГАЗ 53, модификации и вес спецмодели
На территории отечественного пространства одним из наиболее распространенных и популярных транспортных средств малой тоннажности являлся грузовик ГАЗ 53. Даже на сегодняшний момент его можно встретить практически в каждом городе. За весь период производства, который занял более чем 30 лет, машина постоянно модернизировалась и немного изменялась. Последней ее версией стал автомобиль ГАЗ 53 12, начала выпуска которого было положено в 1983 году.
История создания
Машины Горьковского автозавода являются одними из старейших и популярных советских марок. Существовали следующие модификации ГАЗ 53:
- 53Ф – с 1961 п 1967 год;
- 53А – с 1965 по 1983 год;
- 53-12 – с 1983 по 1993 год.
Первый автомобиль разработчик сделал в 1959 году, но серийное производство началось лишь в 1961 году. Количество выпущенных транспортных средств за всю историю их сборки превысило показатель в 4 миллиона единиц.
Октябрь 1961 года послужил началом производства ГАЗ 53 Ф, являющимся 3,5-тонным автомобилем мощностью в 82 лошадиные силы. В 1954 запустилось производство модели 53, масса которой достигла 9 тонн, а мощность 114 лошадиных силы. Позже название изменили на 53А. В различных версиях автомобиль выпускали до 1983 года. Существенные изменения между ними были лишь в используемом шасси.
С 1983 года 10 лет осуществлялось производство ГАЗ-5312, который повысил свою грузоподъемность, обрел несколько новых деталей, модернизовал определенные типы агрегатов и т.д.
В 1990 году дополнительно появилась на недолгое время модель под названием ГАЗ 3307, но ее выпуск был непродолжительным и не таким востребованным, как раньше.
Специальные модели
Кроме базовых моделей производитель выпускал целый ряд специальных транспортных средств на основе Газона. Их отличия заключались в типе используемого кузова и в предназначении.
Базовым вариантом считался всегда ГАЗ 53 бортовой. Но завод также разработал варианты для самосвала и седельного тягача. В первом случае использовалось шасси под название 53 02. Именно на нем располагались конструкции для перевозки грузов. В это же время ГАЗ 53 седельный тягач был оборудован шасси ГАЗ 53 05.
Для армии завод изготовил специальную модель 53Н. Прежде всего автомобиль отличался тактико-техническими характеристиками. К тому же масса ГАЗ 53 бортового была немного меньше военного варианта автомобиля.
Стоит отметить также то, что ГАЗ 53, используемый, как седельный тягач, распространения не получил. Связанно это было прежде всего с небольшой мощностью каждой из модификаций автомобиля.
Технические характеристики грузовика
Один из показателей ГАЗ 53 — вес машины, составляет всего 3,2 тонны. Его полная масса равняется 7,85 тонны. Таким образом, грузоподъемность транспортного средства на уровне 4,5 тонны. Но такие показатели касаются лишь модификации 53 12, для которой автомобили были рассчитаны лишь на 3 тонны груза.
Размеры модели 53 следующие:
| Длина кузова | 6,4 метра |
| Ширина кузова | 2,4 метра |
| Высота кузова по кабине | 2,2 метра |
| Расстояние между осями | 3,7 метра |
| Колея колес на передней балке | 1,63 метра |
| Колея колес на задней балке | 1,69 метра |
| Клиренс | 0,265 метра |
| Колесная резина | 8,25-20 дюймов |
Допустимая скорость транспортного средства составляет 90 километров в час. Но в реальности он может ехать гораздо быстрее, если масса груза не очень большая. Расход топлива автомобиля составляет 24 литра на 100 километров пути. Но чаще всего этот показатель поднимается из-за чрезмерных нагрузок и плохого ухода за машиной.
В качестве силового агрегата на автомобиле используется V- образный карбюраторный мотор с 8 цилиндрами. Его объем равен 4252 кубический сантиметрам. Для двигателя необходимо использовать 10 литров масла. Коробка передач имеет 4 передачи и 1 заднюю. Емкость топливного бака составляет 90 литров. Работает машина на бензине А-76.
Заключение
Различные модификации автомобиля ГАЗ 53 обрели должную популярность на постсоветском пространстве. Данное транспортное средство завоевало симпатии автомобилистов, из-за чего оно до сих пор эксплуатируется во многих городах. Определенными проблемами машина все же обладает, но в сравнении с другими грузовыми отечественными авто, она является одной из лучших грузовых моделей в соотношении стоимости и качества.
naperevoz.ru
Газ 53
Есть техника, автомобили, которые становятся символом времени. Когда люди старшего поколения вспоминают позднее советское время, то вспоминают также этот автомобиль, Газ 53. Выпускался он на Горьковском автомобильном заводе.
Сведения об автомобиле
Начался выпуск этой машины в 60-х годах. Было несколько модификаций этой техники 3-го поколения. Машина выпускалась вплоть до 1993 года. За 30 лет было выпущено более 4 миллионов автомобилей. Среднетоннажный грузовик вместимостью от 3 до 4,5 тонн стал самым массовым грузовиком в советское время. История Газ 53 богатая. Эта машина долго и надёжно обслуживала всё народное хозяйство СССР. Сохранившиеся работоспособные машины и теперь есть в сельском хозяйстве, на стройках, в коммунальном хозяйстве.
Модификации Газ 53 выпускались в определённом порядке. С начала выпуска автомобиля до 67 года он шёл под маркой Ф. Потом стал выпускаться грузовик с литерой А – более грузоподъёмная машина и сильнее. Затем с 84 года запустили модели Газ 53-19 и 53-27. У последнего – двигатель работает на пропане. Все машины выпускались параллельно, для разных нужд. Вот фото бортового Газ 53:
Этот грузовик стал гордостью советской автомобильной промышленности. Его также экспортировали за рубеж. Многие страны покупали машину. Удобная, выносливая. Другая модификация стала брать груз уже до 4,5 тонн. Фото Газ 53:
Технические характеристики
Газ 53 весит 3 тонны 250 кг. и имеет такие параметры:
- от переднего бампера до заднего борта – 6 м. 40 см.;
- от левого борта до правого борта – 2 м. 38 см.;
- высота – 2 м. 22 см;
- может брать груз 4 тонны;
- просвет от днища до почвы – 26,5 см.;
- дистанция между передними и задними колёсами – 3,7 метра;
- стальные диски колёс;
- между передними колёсами расстояние – 1 метр 63 см.;
- бак вмещает 90 литров бензина;
- сухое дисковое сцепление, приводится в движение рычагом.
Машина имеет тормоза барабанного типа с гидравлическим усилителем.
Характеристика двигателя Газ 53
На эту машину ставились две марки моторов. На более поздних – движители помощнее. На базовую машину с 1966 года устанавливали двигатель ЗМЗ 53, имеющий такие параметры:
- бензиновый, карбюраторный тип;
- шестицилиндровый, четырёхтактный;
- объём двигателя Газ 53 – 4,25 л.;
- вес – 265 кг.;
- используется бензин марки А-76;
- степень сжатия – 7,6;
- запас масла – 10 литров;
- мощность двигателя Газ 53 – 115 л.с.;
Технические характеристики двигателя ЗМЗ 53 могут несколько отличаться у разных моделей. Отличие незначительно. Марка двигателя Газ 53 могла повлиять лишь на грузоперевозку и немного на скорость. Клапана расположены сверху. Блок цилиндров, головка блока выполнены из алюминиевых сплавов. Фото двигателя Газ 53:
Кабина
Кабина просторная. Кроме водителя, может уместиться ещё 2 человека. Цельное сиденье во всю ширину кабины имеет мягкую спинку. Металлический каркас кабины с двумя дверцами – слева и справа.
Расход топлива
На 100 км. пути тратится бензина приблизительно от 27 до 30 литров, в зависимости от нагрузки.
Устройство
Рама, на которую крепится кузов, имеет поперечные балки, количеством 6 или 7 (тут дополнительно наваривали ещё одну, в силу необходимости). Впереди рамы на двух рессорах закрепляется передняя ось, выполненная из стали. На концах передней оси находятся поворотные кулаки, где при помощи цапф прикреплены колёса. Передние колёса одинарные, с телескопическими амортизаторами. Жёсткая рама грузовика сзади укреплена балкой ведущего моста. С обеих сторон находятся рессоры. Они полуэллиптические и соединены с рамой.
Между рамой и рессорами находится так называемая подушка из резины. К тому же задняя подвеска имеет дополнительные подрессорники. Задние колёса у этой машины сдвоенные (с каждой стороны по два колеса), для лучшей проходимости и устойчивости. Продуманная система амортизации позволяет машине ехать с приличной скоростью по всевозможным ухабам на грунтовой дороге без каких-либо последствий для машины.
Сзади машины, в конце рамы, прикреплён буксир. Слева крепится запасное колесо. Именно за предусмотрительность на все случаи полюбили эту машину в сельской местности. На основе этой машины даже делали краны: снимали кузов, жёсткую раму укрепляли поперечинами, прикручивали болтами на раму шасси Газ 53 кран. В сёлах можно увидеть эти раритеты техники. Они до сих пор работают.
Ходовая часть
Трансмиссия, управление и ходовые механизмы соединены между собой последовательно. Применены дешёвые, экономные детали. В то же время детали эти хорошего качества, из качественного металла. Сцепление предназначено для переключения передач, торможения, для разных режимов движения. Соединение элементов узла сцепления сделано так, что при нажатии педали приходит в действие тяга, которая соединяется рычагом с выключающей вилкой. Четырёхступенчатая коробка передач при второй и третьей передаче передаёт движение через цепляющиеся шестерни. Третья, четвёртая передача включается при помощи синхронизатора. Включению второй передачи помогает зубчатая муфта. Коробка передач позволяет изменять скорость, даёт возможность движения задним ходом, и работе мотора вхолостую. Тогда мотор работает, а машина стоит.
Переключение передач делается в два захода. Карданная передача имеет два вала с шарнирами на конце. Передаётся крутящий момент к главной передаче. Она передаёт движение через дифференциал на полуоси ведущих задних колёс. Дифференциал ещё предназначен для выравнивания хода на неровной дороге, на поворотах. Это не даёт проскальзывать колёсам, значит, шины меньше изнашиваются. В заднем мосте находится картер, в который заливают масло объёмом до 8,2 литра. Масло облегчает работу шестерёнок. Картер выполнен из литого ковкого чугуна. Для охлаждения мотора впереди машины за бампером находится радиатор. В него заливается вода, 21 литр, для охлаждения двигателя во время его работы. После работы, если машину оставляют на улице зимой, воду сливают, чтобы вода в радиаторе не замёрзла.
Преимущества и недостатки
Грузовик имеет много положительных характеристик. Легкая в управлении и надёжная машина. Ремонтировать можно в любых условиях. Запчасти к машине доступны. Грузовик может пробегать до 400 тысяч км. без капитального ремонта. Есть и минусы. Слабое место – тормоза, узел сцепления. Выходят из строя чаще других узлов. Распределитель, кардан, вал – места их соединения могут выйти из строя. В моторе, в коренном подшипнике может пропускать сальник.
Отзывы
Об этой машине водители отзываются хорошо и уважительно. За её надёжность, выносливость, неприхотливость. Ласково относятся к ней, отзываются о ней положительно. Детали к ней есть, дешёвые. Их всегда можно найти. Ремонт такого автомобиля можно делать в любых условиях. Работает хорошо, редко ломается.
Чем может комплектоваться
Конструкция крепления кузова к раме может быть разной. Конструкция кузова может быть: • самосвального типа; • бортовая; • в виде цистерны; • фургоном; • кузов закрытого типа специального назначения.
Также на эту машину может устанавливаться кран. В комплекте у машины есть ещё запасное колесо.
Двигатель ГАЗ 53: легенда достойная уважения
Один из самых легендарных двигателей советского автопрома по праву может считаться ГАЗ 53 или ЗМЗ 511. Он верой и правдой служил многие десятилетия народу. До наших времен, многие отделенные уголки Советского союза эксплуатируют этот «не убиваемый» силовой агрегат, а завод ГАЗ по прежнему производит запасные части к нему.
Исторический акцент
История ДВС ГАЗ 53 началась еще в далеком 1959 году, когда по заказу Компартии, начали разрабатывать мотор, который должен был прийти на смену устаревшего ГАЗ 51. Так, впервые автомобиль ГАЗ 53 был оснащен силовым агрегатом номер 511 в далеком 1961 году, и продолжалось это до 1993 года.
За время выпуска автомобиля, было сделано достаточно много модификаций и экспериментальных моделей. Так, устанавливались моторы — ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 и ЗМЗ-511. Также, разрабатывались модели двигателей, которые массово не устанавливались, но нашли применение в народном тюнинге. Среди таких представителей можно отметить УАЗ с двигателем ГАЗ 53 и Газель с двигателем ГАЗ 53.
Параллельно с 53-м Горьковский завод изготавливал гибрида — ГАЗ 52. Это был шестицилиндровый мотор, что должен был стать чем-то средним между ГАЗ 51 и 53. Приемником 53-го стал ГАЗ 3307, который уже оснащался силовыми агрегатами ММЗ и ЯМЗ. В 1997 году линия по производству ЗМЗ-53 прекратила свое существование, и остался лишь один цех по изготовлению запасных частей к мотору.
Технические характеристики
На момент своего рождения двигатель ГАЗ 53 считался достаточно сильный, поскольку имел большое количество лошадиных сил. Более детально стоит разобрать технические характеристики в таблице:
| Наименование | Характеристика |
| Завод производитель | ГАЗ |
| Марка двигателя | ЗМЗ |
| Модель | 53, 511 |
| Объем | 4,3 литра (4250 см куб.) |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация | V |
| Количество клапанов | 16 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Мощность | 115 л.с. |
| Блок и головка, исполнение | алюминий |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Топливо | А-76, А-80, Газ |
| Диаметр стандартного поршня | 92 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Питание | Карбюратор К-126, К-126Б, К-126М |
Все моторы ГАЗ 53 с завода оснащались 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. И только в 1987 году, была разработана 5-тиступенчатая КПП под мотор ЗМЗ-511, которая улучшала тяговую мощность и крутящий момент.
Установка мотора на другие автомобили
Любой автомобиль, особенно советский хоть раз подвергался тюнингу. Так, 53-й третий после Волговского (ГАЗ 24) и Уазовского (УМЗ-417) силовых агрегатов по популярности в доработке, поскольку имеет простую конструкцию и легко поддается внедрению новшеств. Но, все-же большую популярность он получил за счет внедрения двигателя на другие автомобили. Так неоднократно, можно встретить УАЗ с мотором ГАЗ 53.
Для тех, кто любит форсированный ГАЗ 24 или 3102 с легкость может устанавливать ЗМЗ 511. Часто можно встретить, как мчится Волга с двигателем ГАЗ 53. Но, здесь существует ряд недостатков: клубы дыма с выхлопной, нехарактерный звук мотора, обрыв карданного вала и другое.
Таким образом, к установке ЗМЗ 511 на ГАЗ 24 стоит подходить с серьезностью и просчитывать полностью все нюансы, поскольку внутренний потенциал достаточно большой, а вот ума довести его до конца хватает не у всех.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание машины с двигателем от ГАЗ 53 — это достаточно простое и не хлопотное дело, особенно, когда он установлен на ГАЗ 24. Мотор, конечно, потребляем около 10 литров масла, но при этом его ресурс составляет около 250 000 км пробега при регулярном обслуживании.
Итак, стоит расписать основные этапы технического обслуживания силового агрегата:
- ТО-1 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма.
- ТО-2 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена топливного фильтра и прокладок клапанной крышки.
- ТО-3 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена комплекта ГРМ, замена свечей зажигания, высоковольтных проводов.
- ТО-4 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена топливного фильтра, прокладок клапанной крышки, прокладок ГБЦ и поддона.
Разница в пробеге между проведением технического обслуживания составляет 12 500 км. При правильном и регулярном уходе мотор способен выходить около 300 000 — 350 000 км пробега. После проведения капитального ремонта, техническая карта обслуживания меняется и ТО необходимо проводить чаще.
Ремонт и эксплуатация
Ремонт ЗМЗ-511 проводится согласно поточных поломок. Поскольку, силовой агрегат достаточно надежный, его можно по праву считать эталоном выносливости. Но, даже самые лучшие двигатели имеют свой ресурс и их необходимо ремонтировать.
Двигатель от ГАЗ 53 не ломается по пустякам и это приводит сразу к капитальному ремонту, который во многих случаях стоит, как новый мотор. Именно поэтому многие автолюбители практикуют проводить ремонт двигателя ГАЗ 53 своими руками. Рассмотрим, основной технологический процесс капитального ремонта силового агрегата ЗМЗ-53.
Какие процедуры необходимо выполнить и пройти:
- Мойка мотора.
- Разборка. В данном этапе мотор подвергается тотальному разбору на запасные части, чтобы определить какие детали повреждены, на сколько нанесен ущерб блоку и коленчатому валу, состояние головок блока, поршневой группы и головкам блока. Также, диагностике подвергаются второстепенные детали, а именно: масляный и водяной насос, в обязательном порядке сцепление и другие.
- Процесс диагностики. Здесь участвуют только три основные запчасти — блок (камеры, где происходит сгорание), коленчатый вал (на ремонтнопригодность) и ГБЦ (состояние газораспределительного механизма).
- Процесс замера и определения размеров. Коленчатый вал подвергается расточке. Так, для этой детали существует таблица размеров:
| Вид ремонта | Размер |
| 1 | 0,05 мм |
| 2 | 0,25 мм |
| 3 | 0,50 мм |
| 4 | 0,75 мм |
| 5 | 1,00 мм |
Как показывает практика, ремонтируемый коленвал до размера 1,00 мм и больше долго не живет и его рвет под нагрузкой.
- Расточка и хонинговка блока цилиндров. Здесь, также имеется таблица размерности ремонтопригодности:
| Ремонт | Размер |
| Стандарт | 92,0 мм |
| 1 | 92,5 мм |
| 2 | 93,0 мм |
| 3 | 93,5 мм |
| 4 и более | Гильзовка блока (установка гильз стандартного размера 92,0 мм) |
Сейчас, все блоки цилиндров старого образца подвергаются гильзовке, где мотор также может растачиваться под поршневую систему 92,5 и 93,0 мм.
- Переборка головки блока цилиндров. В данную процедуру входят такие операции: шарошка и притирка клапанов, полировка кулачков распределительного вала, замена клапанов и сальников.
- Когда все детали подготовлены, начинается сборка силового агрегата, где он приобретает свой первозданный вид.
- Последним этапом становится покраска и обкатка, где уже зальют масло и отрегулируют клапанный механизм.
Вывод
Двигатель ГАЗ 53 (или ЗМЗ 511) — это целая эпоха в автомобилестроении Советского Союза. Даже сейчас в отдаленных районах бывшего СССР можно встретить эксплуатацию этого аппарата. Он полюбился автомобилистам за счет простоты эксплуатации и обслуживания, а также своей надежности не смотря на года.
Описание модели ГАЗ-53 А (53 А)
Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974–1984 гг. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное — бензин А-76 (для кратковременной работы).
| 3250 |
| 1460 |
| 1790 |
| 7400 |
| 1810 |
| 5590 |
| 80 |
| 29,6 |
Модификация ЗМЗ-53-18 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) степень сжатия 8,5, мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 284 Н·м (29 кгс·м) при 2200-2500 об/мин.
Газовая система питания
Идентична системе питания автомобиля ГАЗ-52-07 за исключением: газовый баллон полезным объемом 170 л (полный — 190 л), газовый смеситель — СГ-250. Карбюратор резервной системы — однокамерный, горизонтальный, с пламегасителем. Объем бензобака резервной системы 60 л.
Автомобили ГАЗ-53-19 и ГАЗ-33075 выпускаются Горьковским автомобильным заводом на базе соответственно ГАЗ-53-12 с 1984 г. и ГАЗ-3307 с 1990 г. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), дублирующее — бензин А-76.
| 4500 | 4500 |
| 3385 | 3435 |
| 1640 | 1505 |
| 1745 | 1930 |
| 8035 | 8085 |
| 1910 | 1945 |
| 6125 | 6140 |
| 90 | 90 |
| 29,6 | 29,6 |
| 40,7 | 40,7 |
Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ), мощность 77,2 кВт (105 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 255 Н·м 26 кгс·м при 1750-2250 об/мин.
Газовая система питания
Газовый баллон расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем — 171 л, полный — 190 л, максимальное рабочее давление 16,0 кгс/см2. Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы) датчиком указателя уровня топлива, заправочным устройством, предохранительным и контрольным клапанами. Газовый редуктор — РЗАА, двухступенчатый, с дозирующе-экономайзерным устройством и пусковым электромагнитным клапаном. Редуктор и испаритель газа (жидкостный) расположены в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2.
Карбюратор-смеситель — К-126БГ, подача газа — через отверстия в специальной проставке. Бензобак на автомобиле ГАЗ-33075 — специальный, объем 60 л, размещен на левом лонжероне рамы. Указатель давления газа — манометр УК-130, расположен на панели приборов. Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.
Автомобили ГАЗ-53-27 и ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 выпускался Горьковским автомобильным заводом в 1984-1990 гг. на базе ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 выпускается с 1990 г, на базе ГАЗ-3307. Основное топливо — сжатый природный газ (СПГ). дублирующее — бензин А-76.
| 4000 | 4000 |
| 3830 | 3770 |
| 1570 | 1570 |
| 2260 | 2200 |
| 7980 | 7920 |
| 1920 | 1820 |
| 6060 | 6100 |
| 80 | 80 |
| 20,7 | 20,7 |
| 27,80 | 27,80 |
Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СПГ), степень сжатия 7,6, мощность 73,5 кВт (100 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 236 Н·м (24 кгс·м) при 1750-2250 об/мин.
Газовая система питания
Газовых баллонов — 7, расположены под платформой, рабочее давление — 200 кгс/см2, полный объем заправки газом — 70 м3. Карбюратор-смеситель — К-126БГ. Остальные данные те же, что у ГАЗ-52-27.
Двигатель серии ЗМЗ 511: характеристики, неисправности и тюнинг
Содержание
- 1 Характеристики
- 2 Описание
- 3 Неисправности
- 4 Тюнинг
Еще в восьмидесятые годы прошлого века началась активная разработка нового мощного и одновременно экономичного бензинового двигателя, который предназначался для автомобилей средней грузоподъемности. В итоге был разработан V-образный восьмицилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ 511, имеющий верхнее расположение клапанов и блоки с развалом цилиндров в 90 градусов.
Благодаря своей достаточно простой конструкции этот силовой агрегат отличался надежностью, простотой в обслуживании и долговечностью. При условии правильной эксплуатации двигателя ЗМЗ 511, он может пройти без капитального ремонта 200-250 тысяч километров пробега. Этот мотор отличается великолепной топливной экономичностью, а благодаря своим техническим характеристикам пользовался популярностью и устанавливался на различные среднетоннажные грузовики.
Характеристики
Мотор семейства ЗМЗ 511 имеет следующие технические характеристики:
| Конфигурация | V |
| Число цилиндров | 8 |
| Рабочий объем, л | 4.254 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Степень сжатия | 7.6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала | 92 кВт (125 л. с.) при 3400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала | 294 Н•м / 2000-2500 об/мин |
| Система питания | Карбюратор К135 |
| Рекомендованное минимальное октановое число бензина | 76-80 |
| Экологические нормы | Евро 0 |
| Вес, кг | 262 |
| Расход топлива | 13 литров на ГАЗ 53 |
Двигатель устанавливается на следующие автомобили ГАЗ-53 и ГАЗ-3307.
Описание
Особенностью ЗМЗ 511 двигателя является использование высокотурбулентной камеры сгорания и винтовых впускных каналов. Тем самым обеспечивается максимальное сгорание топлива, улучшение характеристик работы двигателя на низких оборотах и уменьшении расхода бензина.
- Блок цилиндров выполнен из прочного алюминия и имеет специальный усиленный фланец, что гарантирует максимальную долговечность.
- Компрессионные поршневые кольца изготовлены из высокопрочного чугуна.
- Клапанная система ЗМЗ 511 также отличается надежностью и простотой в обслуживании.
- Этот мотор для соответствия его жестким требованиям экологичности получил систему рециркуляции отработанных газов. Тем самым удалось значительно снизить показатели выбросов СО2 в атмосферу.
- Этот силовой агрегат имеет мощность 92 (модернизированный вариант – 125) лошадиных сил при 3200 оборотов двигателя в минуту.
- ЗМЗ 511 разрабатывался для использования с низкооктановым топливом, что позволяет обеспечить уверенную работу двигателя при использовании бензина А-76.
- Отметим также и неприхотливость в обслуживании, что позволило увеличить межсервисный интервал. Кроме замены масла каждые 20 тысяч километров этот двигатель не требует какого-либо существенного обслуживания. ГРМ выполнен на основе 1го распределительного вала, который расположен у основания развала блока. Привод распредвала — шестеренчатый от коленвала, шестерни находятся на передней стенке блока и закрыты крышкой. От распредвала к головкам проложены штанги, которые обеспечивают привод коромысел и клапанов. Необходимость вскрывать мотор возникает лишь при пробегах более 300 тысяч километров.
- Конструкция силового агрегата отличается простотой, что и объясняет надежность двигателя. Алюминиевый блок с двумя ГБЦ имеет угол развала в 90 градусов. Для повышения надежности отдельные элементы, которые подвергаются максимальной термической нагрузке, отлиты из усиленного чугуна, который имеет повышенную устойчивость к термическому воздействию, что полностью исключает повреждение мотора по причине перегрева.
- Усилен также ведомый диск у сцепления, что необходимо для моторов повышенной мощности. Также этот силовой агрегат имеет видоизмененную конструкцию подушек двигателя, что уменьшает вибрацию.
- Верхнеклапанная конструкция мотора ЗМЗ 511 обеспечивает максимальную стабильность и долговечность силового агрегата. Этот мотор отличается простотой в обслуживании и может пробежать без капитального ремонта порядка двухсот тысяч километров.
Неисправности
| Появление стука клапанов при увеличении оборотов | Причиной подобного может быть использование некачественного бензина, который приводит к прогоранию клапанов. Профилактикой подобных проблем является использование качественного топлива, а ремонт заключается в замене поврежденных элементов. |
| Недостаточное давление в системе смазки | Вышел из строя масляный нанос или же по причине использования некачественного масла загрязнились каналы внутри двигателя, по которым движется смазка. Ремонт в данном случае заключается в замене масляного насоса и фильтра. При необходимости выполняется очистка всех внутренних масляных каналов. Выполняется эта работа при помощи специального чистящего масла. |
| Уменьшение тяги двигателя | Уменьшение тяги двигателя может происходить по различным причинам. Слабое место двигателя – это деформация впускного коллектора, что происходит на автомобилях, имеющих пробег более 300-400 тысяч километров. Ремонт поврежденного впускного коллектора заключается в его замене. |
| Появление протечек масла в нижней части двигателя | Еще одним слабым местом этого двигателя является задний коренной подшипник. Он регулярно протекает, что приводит к значительной потере масла. Ремонт затрудняется труднодоступным расположением заднего коренного подшипника, чтобы заменить его, необходимо снимать всю металлическую защиту двигателя. |
| Протечки масла в верхней части двигателя | В данном случае проблема стандартна – это прокладка головки блока цилиндров, которая со временем дубеет и начинает пропускать масло. Ремонт – замена прокладки. Одновременно проводится осмотр состояния клапанов и их очистка. |
| Регулярно увеличивается до максимума температура охлаждающей жидкости | Причиной подобной проблемы является выход из строя термостата и помпы, которая отвечает за движение теплоносителя в системе охлаждения. При ремонте первоначально демонтируют термостат, проверяют его работоспособность и при необходимости проводят его замену. Еще одним слабым местом является помпа системы охлаждения, которую при поломке необходимо заменить. |
Тюнинг
Мощность силового агрегата составляет 92 лошадиных силы при частоте вращения в 3200 оборотов в минуту.
Мотор с объемом в 4,25 литра имеет солидный запас по увеличению мощности.
Необходимо сказать, что даже такой капитальный тюнинг ЗМЗ 511 ресурс двигателя практически не изменяет.
- Отдельные умельцы путем полной переточки мотора и установки на него турбины поднимают мощность до уровня в 200 лошадиных сил.
- Изменение работы карбюраторной системы является популярной разновидностью тюнинга. Даже одна перенастройка карбюратора способна дать прибавку в 4-5 лошадиных силы. Стоит лишь понимать, что достигается подобная прибавка мощности исключительно за счет увеличения обогащения смеси. В итоге увеличивается расход топлива, что зачастую критично при использовании автомобиля для дальних перевозок грузов.
- Большой популярностью пользуется установка на мотор ЗМЗ 511 специальных инжекторов, что позволяет оптимизировать расход топлива и улучшает поведение автомобиля на низких оборотах двигателя. Рекомендуем использовать инжекторы от других моделей ГАЗов.
- Использование облеченного проточенного маховика может дать дополнительно 3-5 лошадиных силы, в зависимости от конкретного варианта маховика. Следует лишь помнить о том, что такая чрезмерная проточка может привести к ухудшению прочности этого элемента, а сам двигатель начинает нестабильно работать под минимальной нагрузкой.
- Использование облегченных поршней и коленвала позволяет добавить еще около десяти лошадиных сил. Отметим лишь, что подобный глубокий тюнинг не пользуется популярностью, так как данные работы отличаются повышенной сложностью, а эффект в виде десяти дополнительных лошадиных сил не приводит к кардинальному улучшению поведения автомобиля. Такой глубокий тюнинг будет оправдан в тех случаях, когда проводится капитальный ремонт двигателя и его восстановление после серьезных поломок.
- Установка турбины на двигатель ЗМЗ 511 станет самым радикальным и достаточно действенным способом повышения мощности двигателя. Необходимо лишь правильно определить характеристики используемых турбо систем, что и позволит повысить мощность силового агрегата без потери ресурса силового агрегата.
- Учитывайте, что тюнинг ЗМЗ 511 с использованием турбо должен выполнять профессиональный специалист, что и позволит вам избежать каких-либо проблем с надежностью и работоспособностью мотора.
- Повысить мощность двигателя ЗМЗ 511 можно путем установки модернизированной выхлопной системы, что добавит еще около 5-8 лошадиных сил. Используемая изначально выхлопная система придушивает двигатель и уменьшает его мощность. Вырезав несколько банок и поставив прямой выхлоп, вы сможете увеличить мощность мотора, что неизменно скажется на динамике автомобиля. Помните лишь о том, что в данном случае могут ухудшиться показатели экологичности и шумности автомобиля.
Двигатель ЗМЗ-523 ПАЗ, ГАЗ-3307
Краткое описание
Двигатель ЗМЗ 523 предназначен для установки на грузовые и грузопассажирские автомобили марки ГАЗ и автобусы марки ПАЗ. Особенности.Двигатель ЗМЗ 523 представляет собой ЗМЗ 511 с увеличенным объемом, за счет установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня ан 8мм. Степень сжатия компенсируется проточками в днищах поршней у моторов. ГБЦ идентичные, с высокотурбулентными камерами сгорания и винтовыми впускными каналами. ГБЦ встречается двух типов со СЖ 7,6 и 8,5. На автомобили ГАЗ и ПАЗ двигатель идет с небольшими различиями, а именно — разные поддоны и шкивы. Можно сказать, что двигатель ЗМЗ 523 относительно дешевый, отработанный в производстве, неприхотливый и достаточно прост в обслуживании. Но стоит отметить, что двигатель морально устарел. Высокий расход топлива, небольшая мощность и крутящий момент, а также несоответствие даже самым низким экологическим стандартам вынуждают производителей отказаться от использования этого мотора.
Характеристики двигателя ЗМЗ-523 ПАЗ, ГАЗ-3307
| Конфигурация | V |
| Число цилиндров | 8 |
| Объем, л | 4,67 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92,0 |
| Ход поршня, мм | 88,0 |
| Степень сжатия | 7,6 — 8,5 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала | 96кВт — (130 л.с.) / 3200-3400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 314 Н•м /2000-2500 об/мин |
| Система питания | Карбюратор К135 |
| Рекомендованное минимальное октановое число бензина | 76 — 80 |
| Экологические нормы | Евро 0 |
| Вес, кг | 257 |
Конструкция
Четырехтактный бензиновый двигатель, с карбюраторной системой питания, с V-образным расположением цилиндров под углом 90 градусов и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением клапанов и одним расположенным внизу распределительным валом. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.
Модификации
Двигатель ЗМЗ-5233.10 устанавливается на автомобили ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 Садко и их модификации; Двигатель ЗМЗ-5234.10 устанавливается на автобусы ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206.
← Другие двигатели ЗМЗПоделится с друзьями:Page 2
ЗМЗ 402 Волга, ГАЗель
Объем: 2,4 л.Мощность: 90 л.с.
ЗМЗ-406 2.3 16V Волга, Газель, Соболь
Объем: 2.3 л.Мощность: 145 л.с.
ЗМЗ 21/21А (ГАЗ 21) Волга
Объем: 2.4 л.Мощность: 70-75 л.с.
ЗМЗ-405 2.5 16v Газель, Соболь
Объем: 2.5 л.Мощность: 140,5 л.с.
ЗМЗ-409 2.7 16V УАЗ Патриот, Хантер
Объем: 2.7 л.Мощность: 128 л.с.
ЗМЗ 410 УАЗ, Волга
Объем: 2.9 л.Мощность: 96 л.с.
ЗМЗ-511/513 ГАЗ-53, 3307, ГАЗ-66
Объем: 4.3 л.Мощность: 125 л.с.
ЗМЗ-523 ПАЗ, ГАЗ-3307
Объем: 4.7 л.Мощность: 130 л.с.
ЗМЗ-514 2.2 16V УАЗ Патриот (дизель)
Объем: 2.2 л.Мощность: 113,5 л.с.
ОАО «ЗМЗ» российский производитель двигателей внутреннего сгорания (бензиновых и дизельных) от 2,2 до 4,67 л, соответствующих современным экологическим нормам, для отечественных внедорожников, легких коммерческих автомобилей и автобусов.
ЗМЗ с 1956 году, как филиал ГАЗа, выпускал автозапчасти и алюминиевое литье для Горьковского и Московского автозаводов. Через два года он был преобразован в завод по производству двигателей предназначенных для установки на автомобили, выпускаемых на заводах ГАЗ и УАЗ.
В настоящее время ОАО «Заволжский моторный завод» входит в компанию ОАО «СОЛЛЕРС». Основные потребители двигателей ЗМЗ – ОАО «Ульяновский автомобильный завод», ОАО «Павловский автобус», а также вторичный рынок.
Технические характеристики. Технические характеристики Вес газона 3307 бортовой
На этой странице остановимся на технических характеристиках грузовика ГАЗ 3307.
Этот автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущие колеса задние. ГАЗ 3307 немного весит, много 3750 кг. Но его грузоподъемность меньше — 4,5 тонны. Но он может развивать скорость до 90 км / ч, с максимальной мощностью двигателя 120 л.с.
Технические характеристики
| Грузоподъемность, кг | 4500 |
| Масса автомобиля, кг | |
| Бордюр | 3200 |
| Полный | 7850 |
| Трансмиссия | механическая пятиступенчатая синхронизированная |
| Подвеска колеса | |
| Передняя | Зависимая, листовая рессора, с гидроамортизаторами |
| Задняя | Зависимая, рессорная |
| Тормоза | |
| Рабочая тормозная система | двухконтурная, с гидроприводом |
| Передний | Барабан |
| Задний | Барабан |
| Рулевое управление | |
| Тип A | винт — шариковая гайка |
| Колеса | |
| Диски размерные | 152B-508 |
| Шины, размер | 8.25R20 |
Двигатель
Рабочие показатели
Трансмиссия
4-х ступенчатая, подвеска передняя и задняя зависимые. Также вас может удивить емкость топливного бака, которая достигает 105 литров, и в него можно заливать бензин, начиная с A76. Что касается комфорта, то он довольно просторный, рассчитан на 2-х человек, включая водителя. В нем практически не слышно шума двигателя, и хорошо видна дорога.
Самосвал ГАЗ-3307 относится к четвертому семейству среднетоннажных автомобилей Горьковского завода. Бортовой ГАЗ-3307 выпускается с 1989 года. В 1994 году его заменил ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Автомобиль стал первым представителем производителя грузовых автомобилей четвертого поколения.
Самосвал ГАЗ-3307: история
Руководство Горьковского завода осознало необходимость изменения устройства техники еще в 80-е годы. С этого времени началась разработка автомобилей, в основном унифицированных с моделями третьего поколения, но более производительных и мощных.Благодаря фактической передаче основных компонентов от одного поколения оборудования к другому удалось снизить затраты на ремонт, запасные части и межсервисное обслуживание машин.
Отвечая требованиям времени, ГАЗ-3307 предлагал пользователю просторную двухместную кабину с вентиляцией и отоплением. В конце 1989 года серийно выпускается модель 3307 с заводским двигателем ЗМЗ и колесной формулой 4х2. Машина имела грузоподъемность 4,5 тонны и была предназначена для движения по дорогам с твердым покрытием.
Самосвал ГАЗ-3307: технические характеристики
По мнению специалистов и пользователей, автомобили ГАЗ-3307 имеют множество недостатков. Конструкция подвески делает практически невозможным движение по плохим дорогам. Сальник коленвала подвержен протечкам, а КПД двигатель похвастать не может. Тем не менее, для своего времени ГАЗ-3307 стал приемлемой разработкой, позволившей технике удерживать свои позиции в течение нескольких лет. Позже, в 2008 году, машину снова сняли с конвейера.
Двигатель 2008 года
Автомобили новой линейки четвертого поколения ГАЗ получили карбюраторные двигатели ЗМЗ-5321.10. Восьмицилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель имел V-образное расположение цилиндров, что обеспечивало высокую выходную мощность. Установка охлаждалась жидкостной системой и оснащалась дополнительной системой рециркуляции выхлопных газов. Алюминиевый блок и головка блока цилиндров получили подкладку клапанного механизма OHV. Двигатель относился к третьему экологическому классу.
При максимальной частоте вращения коленчатого вала 3200-3400 об / мин силовой агрегат выдавал 124 л.с. / 91,2 кВт мощности. Максимальный крутящий момент колебался в пределах 3000-3400 Нм. Почти пятилитровый мотор потреблял 240 г / л.с. * ч топлива. Было разрешено использовать бензин АИ-76 и АИ-80. При условии дополнительной регулировки двигатель мог работать на топливе с октановым числом 92.
Прочие характеристики
Помимо силового агрегата, на ГАЗ-3307 применялась механическая пятиступенчатая коробка передач синхронизированного типа.Передняя и задняя подвески имели рессорную конструкцию. На передний мост установили гидроамортизаторы.
Рабочая двухконтурная тормозная система снабжена гидравлическим приводом для облегчения торможения. На передней и задней оси применялись барабанные тормоза. Автомобиль мог развивать максимальную скорость до 90 км / ч, а предел от 0 до 80 км / ч он преодолевал за 64 секунды. С учетом всех характеристик машина могла подниматься до 25 градусов. Установка гидроусилителя руля не предусмотрена.
габариты
- длина — 6330 мм; ширина
- — 2330 мм; Высота
- по крыше кабины — 2350 мм; ,
- , колесная база — 3770 мм;
- клиренс — 347 мм под балкой переднего моста / 265 мм под задней осью;
- колея передних колес — 1700 мм;
- колея задних колес — 1560 мм; Длина грузовой платформы
- — 3490 мм;
- ширина погрузочной платформы — 2170 мм;
- высота погрузочной платформы — 510 мм; Грузоподъемность
- — 4.5 тонн;
- снаряженная масса — 3200 кг;
- полная масса 7850 кг.
Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:
Вам будет интересно
spectehnika-info.ru
Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3307
На этой странице мы остановимся на технических характеристиках грузовика ГАЗ 3307. .
Этот автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущие колеса задние. ГАЗ 3307 немного весит, много 3750 кг. Но его грузоподъемность меньше — 4.5 тонн. Но он может развивать скорость до 90 км / ч при максимальной мощности двигателя 120 л.с.
Вернуться к содержанию
Полные технические характеристики автомобиля
Технические характеристики
| Грузоподъемность, кг | 4500 |
| Масса автомобиля, кг | |
| Бордюр | 3200 |
| Полный | 7850 |
| Трансмиссия | механическая пятиступенчатая синхронизированная |
| Подвеска колеса | |
| Передняя | Зависимая, листовая рессора, с гидроамортизаторами |
| Задняя | Зависимая, рессорная |
| Тормоза | |
| Рабочая тормозная система | двухконтурная, с гидроприводом |
| Передний | Барабан |
| Задний | Барабан |
| Рулевое управление | |
| Тип A | винт — шариковая гайка |
| Колеса | |
| Диски размерные | 152B-508 |
| Шины, размер | 8.25R20 |
Двигатель
Рабочие показатели
Вернуться к содержанию
Трансмиссия
Коробка передач грузового автомобиля ГАЗ 3307 4-х ступенчатая, передняя и задняя подвески зависимые. Также вас может удивить емкость топливного бака, которая достигает 105 литров, и в него можно заливать бензин, начиная с A76. Что касается комфорта, то газовая кабина 3307 достаточно просторная, рассчитана на 2-х человек, включая водителя.В нем практически не слышно шума двигателя, и хорошо видна дорога.
Вернуться к содержанию
Тормозная система
Рабочая тормозная система автомобиля ГАЗ 3307 оснащена гидроприводом, в качестве тормозов используется барабанный механизм. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых может служить запасным тормозом.
Вернуться к содержанию
Рулевое управление
В рулевом управлении используется червячная передача, имеющая глобоидный червяк с трехреберным роликом.Электрооборудование поддерживает свою работу при напряжении 12 вольт.
Вернуться к содержанию
Охлаждение и обогрев
А теперь перейдем к жидкостям, рекомендованным к применению на автомобилях ГАЗ 3307. Антифриз — A40, смешанный с водой, или чистый антифриз — A65 можно использовать в качестве охлаждающей жидкости. Мы забыли добавить, что машина еще оснащена отопителем, так что вам будет в ней тепло и комфортно даже в сильный мороз.
Вернуться к содержанию
Какие моторные масла и жидкости использовать
Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6 / 10В.Но если вы работаете в суровых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для коробки передач лучше использовать всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25 до минус 30, использовать ТСп-10, а если температура еще ниже, то залить ТСп-15К с небольшой добавкой дизельного топлива на дизель газ 3307. Те же масла можно использовать для рулевого механизма. В картер главной передачи следует заливать всесезонное масло ТСп-14гип, в очень сильные морозы — ТСз-9гип. Для амортизаторов понадобится жидкость АЗ-12Т, или веретенное масло.Используйте «Томь» как тормозную жидкость.
avtomobilgaz.ru
технические характеристики (ТТХ), грузоподъемность, расход топлива на 10 км, масса, габариты
Автомобиль ГАЗ-3307 создавался как компромиссный вариант для замены стремительно устаревших автомобилей модели 53. Трансмиссия, тяжелое рулевое управление без гидроусилителя, мосты и подвеска унаследованы от старого грузовика. Использование старых агрегатов позволило быстро освоить машину в хозяйствах и упростило обслуживание.
Несмотря на архаичность конструкции, грузовик продержался в производстве до 2009 года, и даже сейчас Горьковский завод выпускает автомобиль «Земляк», мало чем отличающийся по конструкции. Причинами длительного срока службы стали надежность и ремонтопригодность конструкции, позволяющие эксплуатировать ГАЗ-3307 в различных условиях.
История создания
Вскоре после создания третьего поколения грузовиков ГАЗ (модели 52 и 53) начались работы по созданию перспективных моделей… Первые этюды появились во второй половине 60-х годов и представляли собой модернизированный вариант существующей машины. В 1972 году появились первые ходовые образцы грузовиков ГАЗ-53-11.
В это же время ЗИЛ начал работы над будущим ЗИЛ-4331, внешне отличавшимся от машин старого поколения. Поскольку между заводами ГАЗ и ЗИЛ шла постоянная конкуренция, Горьковский завод был вынужден заняться разработкой новой кабины. Дополнительным стимулом к созданию стало знакомство с немецкими грузовиками Magirus Deutz, которые стали поставлять в СССР.
Проект будущего грузовика ГАЗ-3307 получил обозначение 4301.
Особенностью модели 4301 был двигатель — 6-цилиндровый дизель ГАЗ-542, развивающий до 125 сил. Бензиновая версия под обозначением ГАЗ-3307 прошла цикл испытаний до конца 1986 года, а уже в 1989 году началось серийное производство. Технические характеристики ГАЗ-3307 с таким же силовым агрегатом оказались выше, чем у его предшественника.
От старой модели постепенно отказались к 1993 году.Дизельный ГАЗ-4301 внешне мало отличался от бензинового аналога, но имел ряд отличий. Производство было прекращено в 1995 году после сборки чуть более 28 тысяч автомобилей.
Автомобиль ГАЗ-3307 продержался в производстве до 2009 года, небольшие партии автомобилей выпускались еще несколько лет (около 500 грузовиков в год). Причиной снятия с производства стало расширение производства автомобилей, оснащенных экономичными и мощными дизельными двигателями.Последний бензин ГАЗ-3307 соответствовал нормам токсичности Евро-3.
Описание конструкции
В основе грузовика ГАЗ-3307 лежит рама, состоящая из двух штампованных лонжеронов и поперечин. Детали соединены заклепками. На передней части рамы расположен двигатель, оснащенный двумя передними и двумя задними опорами.
Автомобиль оборудован передним тягово-сцепным устройством, состоящим из пальцев, вставленных в отверстия тягово-сцепных устройств.
Пружинная фиксация шкворней.На задней поперечине рамы установлен буксирный крюк.
Мосты грузовика ГАЗ-3307 крепятся к раме продольными рессорами полуэллиптической формы. В передней подвеске рессоры дополнены парой телескопических гидроамортизаторов. Концы пружин заделаны в резиновые опорные подушки.
Задние рессоры дополнены рессорами, которые срабатывают как при нагруженном автомобиле, так и при движении по неровной дороге. Передняя ось грузовика представляет собой кованую балку с поворотными кулаками на концах.Соединение балки и кулаков шкворневое.
Основная масса автомобилей ГАЗ-3307 сошла с конвейера с колесными дисками типа ГАЗ-53 (с тремя окнами). Но некоторые автомобили упрощенной модели 33061 оснащались дисками от ГАЗ-51 — с шестью окнами.
Кузов и кабина
Кабина грузовика ГАЗ-3307 металлическая, оборудована двумя раздельными сиденьями. Сиденье водителя оснащено амортизирующей подвеской, состоящей из стальной цилиндрической пружины и гидравлической стойки.Подвеска оснащена регулятором жесткости пружины, позволяющим регулировать сиденье в зависимости от веса водителя.
Сиденье можно регулировать по высоте и расстоянию от педального узла.
Угол наклона подушки регулируется ступенчато, спинка плавно регулируется. Большое количество регулировок улучшили условия работы водителя. Пассажирское сиденье оборудовано откидным сиденьем.
Доступ в кабину ГАЗ-3307 осуществляется через две двери.Сиденья водителя и пассажира были оборудованы ремнями безопасности по запросу. Панорамное лобовое стекло выполнено из трехслойного триплекса. Дверные стекла состоят из двух частей. Переднее стекло поворотное, основное стекло опускается. Закаленное стекло дверное стекло.
На правой задней стойке кабины некоторых грузовиков ГАЗ-3307 имеется решетка, которая служит воздухозаборником автономного отопителя … Наличие решетки не гарантирует установку отопителя. В стандартной комплектации кабина оснащена жидкостным отопителем, подключенным к системе охлаждения двигателя.
Базовый грузовик ГАЗ-3307 с завода комплектовался металлической платформой с габаритными размерами:
- длина — 3490 мм; ширина
- — 2170 мм;
- высота доски — 510 мм.
Согласно инструкции и мануалу по эксплуатации ГАЗ-3307 на ранних машинах применялась платформа с деревянными бортами с габаритами:
- длина
- — 3740 мм; ширина
- — 2170 мм;
- высота доски — 675 мм.
На платформе устанавливается жестко закрепленная передняя доска. Остальные стороны можно откинуть. Борта ранних и поздних машин различаются по внешнему виду … В процессе эксплуатации многие ГАЗ-3307 оснащались деревянными навесными устройствами, которые увеличивали высоту бортов более чем вдвое.
Сельскохозяйственный самосвал ГАЗ-СААЗ-3307
Имеются модификации автомобиля с двойной кабиной. С установкой двухместных кабин уменьшились габариты кузова, но увеличилось количество посадочных мест.
Двигатель
Бензиновый 125-сильный на грузовик ГАЗ-3307 устанавливался двигатель ЗМЗ 511.10, заимствованный у его предшественника — грузового ГАЗ-53-12. Двигатель имеет два блока цилиндров, по четыре в каждом, V-образно установленные. Двигатель оборудован бесконтактной транзисторной системой зажигания и системой рециркуляции газа.
Мощности двигателя хватает для разгона автомобиля без нагрузки до 90 км / ч.
Для охлаждения в принудительной жидкостной системе циркуляция осуществляется насосом, приводимым в движение ремнем от коленчатого вала.В состав системы входит термостат, поддерживающий температурный режим, и силовой агрегат ускоренного нагрева … Часть ГАЗ-3307 оборудована предпусковым устройством, упрощающим запуск при низких температурах … В качестве бензина используется бензин от системы питания двигателя. топливо.
Горючая смесь готовится двухкамерным карбюратором модели К-135МУ. Карбюратор имеет схему с падающим потоком смеси и установлен на верхней плите двигателя. Тарелка имеет каналы подачи топливной смеси… Каждая камера карбюратора обслуживает собственный блок цилиндров. В карбюраторе установлен пневматический центробежный ограничитель скорости. Ограничитель выставлен на 3200 об / мин.
Изначально двигатель ГАЗ-3307 проектировался под бензин типа А76, при этом разрешалось применение высокооктанового АИ-93 с увеличением угла опережения зажигания. Завод разрешил использование бензина А-72 с уменьшением угла опережения зажигания. На сегодняшний день двигатели работают на бензине А92, поскольку низкооктановое топливо не производится.
Подача топлива осуществлялась в два бака — основной и резервный. Объем заправки составляет 105 и 60 литров соответственно. На более поздних автомобилях ГАЗ-3307 дополнительный бак не устанавливается. Основной бак установлен на лонжероне рамы за кабиной со стороны водителя. В основном баке есть измеритель уровня топлива с аварийным датчиком, который включается при оставшемся бензине 12 литров.
С 1992 года малыми сериями выпускались грузовые автомобили ГАЗ-33061 с малоклапанным 6-цилиндровым двигателем мощностью 75 л.с.Характерной особенностью машин было использование деревянной платформы, идентичной модели ГАЗ-52-01. Колесная база автомобиля — 3770 мм.
Грузоподъемность снижена до 2500 кг против 4500 кг у ГАЗ-3307. Был проект по созданию сельскохозяйственного грузовика на базе 33061 с уменьшенной до 3300 мм колесной базой, уменьшенной снаряженной массой и задним мостом с одинарными шинами. Опытный образец изготовлен, дальнейшего развития машина не получила.
На грузовиках ГАЗ-3307 позднего выпуска установлен модернизированный карбюраторный двигатель ЗМЗ-5231 мощностью 113 л.с.
Двигатель отличается увеличенным на 8 мм ходом поршня, за счет чего рабочий объем увеличился с 4250 до 4670 см³. Выхлопная система двигатель оборудован катализатором выхлопных газов.
Двигатель оснащен системой ECM, которая контролирует выбросы и корректирует состав смеси. Использование системы позволило несколько снизить расход бензина двигателем ГАЗ-3307.
Трансмиссия
На грузовике ГАЗ-3307 применено сухое сцепление с одним рабочим диском.Муфта включает демпфер, который гасит вибрации, возникающие во время работы. Сцепление выключается гидравлической педалью. Муфта передает крутящий момент на первичный вал 4-ступенчатой коробки передач с прямой высшей передачей.
Между выходным валом коробки и задним мостом ГАЗ-3307 расположена открытая карданная передача. Трансмиссия включает в себя два вала, соединенных между собой карданным шарниром … Из-за большой длины вала в конструкцию введена промежуточная опора подшипника, предотвращающая биение вала на высоких скоростях.
Для компенсации изменения расстояния между коробкой и мостом используется шлицевое соединение частей вала.
Задний мост удерживается гипоидной главной парой … Конический дифференциал установлен между ведущими разгруженными полуосями.
Рулевое управление
Рулевой механизм не получил существенных изменений по сравнению со сборкой грузовика ГАЗ-53-12. На ГАЗ-3307 устанавливается механическая коробка передач, состоящая из глобоидального червяка, соединенного с рулевым валом.По резьбе червяка движется трехреберный ролик, снабженный выходным шлицевым валом.
На шлицах установлена рулевая сошка, на конце которой установлена продольная штанга трубчатого типа. Между колесами установлена поперечная штанга, регулируемая по длине и снабженная нерегулируемыми шарнирами. Стержень устанавливается сзади балки.
Рулевая колонка автомобиля ГАЗ-3307 соединена с карданным валом коробки передач … Снаружи колонка закрыта пластиковой крышкой.Руль — двухспицевый, из черного пластика.
Тормоза
Автомобиль ГАЗ-3307 оснащался барабанными тормозами на всех колесах. Система привода имеет два контура, каждый из которых обслуживает свою ось. В схему включен отдельный усилитель гидровакуумного типа. Для питания усилителей установлены вакуумные цилиндры. Уровень вакуума измеряется контрольными датчиками, которые связаны с контрольной лампой на панели приборов.
Если значение вакуума недостаточно, цепь не работает в полную силу, загорается красная сигнальная лампа на панели.
Поздние выпуски грузовика ГАЗ-3307 оснащены антиблокировочной тормозной системой.
На задних тормозах ГАЗ-3307 есть коромысла, подающие колодки к барабанам на стоянке. Привод качалки осуществляется тросом от рычага, установленного в кабине. Зазор между фрикционными накладками и внутренней поверхностью барабана поддерживается автоматическим устройством.
Электрик
ГАЗ-3307 укомплектован штатной электросистемой с рабочим напряжением 12 В.Отрицательный полюс аккумуляторной батареи и отрицательные клеммы потребителей подключены к кузову и раме грузовика.
Некоторые грузовики были оборудованы выключателем с отрицательным проводом. Источники тока — аккумулятор 6СТ-75 и генератор со встроенным регулятором. Генератор приводится в движение ремнем от коленчатого вала двигателя.
Технические характеристики
Произведенные и снятые с производства машины сравниваются с помощью таблицы
На сегодняшний день произведены модели Next car и Countryman.Как видно из таблицы, ГАЗ-3307 выглядит очень неплохо, конечно, для своего времени.
Заявка
Автомобиль ГАЗ-3307 использовался как гражданский … На его базе установлены цистерны, телескопические подъемники, автомобили для перевозки ремонтных бригад (варианты с одно- и двухместной кабиной). Ограниченное количество грузовиков пошло на строительство пожарных машин.
На базе базового грузовика был произведен ряд модификаций. Для нужд Саранского автозавода выпускалось шасси под обозначением ГАЗ-33072.На базе машины выпускались самосвалы с возможностью разгрузки в трех или одном направлении.
Отличительной особенностью ходовой части стала установка на картер коробки передач шестеренчатого масляного насоса, который используется для привода гидравлики самосвального кузова.
По параметрам грузоподъемность самосвал САЗ не отличался от базовой машины — до 4500 кг.
Грузовое такси ГАЗ-33073 отличалось компоновкой грузовой платформы, которая имела откидные скамейки для пассажиров, расположенные по бортовым бортам.По бокам петель не было.
Откидывалась только дверь багажного отделения, на полу платформы стояла лестница, облегчающая доступ к платформе. Сверху кузов накрыли навесом с овальными целлулоидными окнами по периметру. Сзади тент закрывался клапаном.
Горьковский завод поставил шасси ГАЗ-33074 для изготовления капотных автобусов КАВЗ-3976. Шасси имело удлиненную базу, поставлялось без кабины, но с оперением.На шасси ГАЗ-33075 по отдельному заказу был установлен двигатель ЗМЗ-513, адаптированный для работы на сжиженном газе. Аналогичный двигатель был на шасси ГАЗ-33076, оборудованном системой питания на сжатом газе.
Для боевой эксплуатации был создан ГАЗ-3308, оснащенный системой полного привода, аналогичный ГАЗ-66. Достоинством машины является капотная конфигурация, обеспечивающая повышенную защиту при минных подрывах. Армейские грузовики, оснащенные бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.
Модернизация
На базе модели 3307 выпускается ГАЗ-33086 «Земляк», оснащенный системой полного привода и 117-сильным дизелем ММЗ Д-245 с турбонаддувом. На грузовике применены пятиступенчатая трансмиссия, раздаточная коробка и мосты от ГАЗ-66.
Задний мост имеет двойные шины.
Конструкция ГАЗ-3307 стала основой для создания нового поколения грузовиков ГАЗ под обозначением Next.Новое поколение оснащено современной кабиной, экономичными двигателями, пятиступенчатой механической коробкой передач. Грузоподъемность машин достигает 7000 кг.
Видео
warbook.club
ГАЗ-3307 Двигатель Расход топлива Объем бака Размеры Вес Шины Экологический класс
ГАЗ-3307, 4,5-тонный грузовик на базе шасси ГАЗ-53-12. Первый экземпляр был собран на ГАЗе в 1989 году. Кузов автомобиля представляет собой деревянную платформу с тремя складывающимися сторонами — боковой и задней.По продольным сторонам предусмотрена установка навесных поперечных скамеек, приставных досок, арок и навеса. Двухместная кабина расположена за двигателем. По сравнению с базовой моделью ГАЗ-53-12 кабина более комфортная, улучшена обзорность, а также тепло- и шумоизоляция.
ГАЗ-3307 — видео вождения по бездорожью
Подрессоренное основное сиденье регулируется под вес водителя, длину, угол наклона подушки и спинки. Предлагается много модификаций ГАЗ-3307: ГАЗ 330701 — для холодного климата; ГАЗ-33073 — грузопассажирское такси; ГАЗ-33075 и ГАЗ-33076 — газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном углеводородном газе (пропан-бутане) и компримированном природном газе; ГАЗ-33072 — шасси для самосвалов; ГАЗ-33074 — шасси для автобусов; ГАЗ-3307 — шасси для спецтехники… На экспорт есть модификации ГАЗ-330706 (для стран с умеренным климатом) и ГАЗ-330707 (для стран с тропическим климатом).
Автомобиль оснащен бензиновым V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 120 л. с., работающая на бензине А-76. На ГАЗ-3307 установлено однодисковое сцепление с периферийными пружинами и гидроприводом; четырехступенчатая коробка передач; дисковые колеса; передняя зависимая подвеска на полуэллиптических рессорах с амортизаторами; задняя подвеска на полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами; Тормозная система с барабанными механизмами, двухконтурный гидропривод (раздельный по осям) и гидроусилитель вакуума.
В 1992 году выпущена партия ГАЗ-3307, оснащенных японскими дизельными двигателями «Хино» мощностью 136 л. с участием.
Технические характеристики ГАЗ-3307
Двигатель ГАЗ-3307
ЗМЗ-53-1 1, бензин
— Объем двигателя: 4250 см 3
— Мощность двигателя: 120 л.с. при 3200 об / мин
— Макс. . крутящий момент: 285 Нм при 2000-2500 об / мин
Расход топлива ГАЗ-3307
— при скорости 60 км / ч: 19.6 литров. на 100 км
— при скорости 80 км / ч: 26,4 л. на 100 км
Экологический класс ГАЗ-3307
Максимальная скорость ГАЗ-3307
Трансмиссия: 4 МКПП
Габаритные размеры ГАЗ-3307
— Длина: 6550 мм.
— Ширина: 2380 мм
— Высота: 2350 мм.
— Клиренс: 265 мм
— Колесная база: 3770 мм
— Колея задняя: 1690 мм
— Колея передняя: 1630 мм
Масса ГАЗ-3307
— Полная масса: 7850 кг
— Снаряженная масса: 3200 кг
Объем бака ГАЗ-3307
— 105 литров
Грузоподъемность ГАЗ-3307
Размер шин ГАЗ-3307
Фото ГАЗ-3307
Фото ГАЗ-330 Вакуумная машина
САЗ-3507-01 — самосвал на шасси ГАЗ-33072
ПМС 318-02 на шасси ГАЗ-3307
Загрузить подробнее…
Добавить комментарий
mir-automoto.ru
Газ 3307 — технические характеристики — Лада Мастер Лада Мастер
Тридцать лет — это средний срок службы конвейерной ленты советской машины … По сравнению с Индией, немного . Но не так динамично, как, скажем, в Польше или Германии. Это касается абсолютно всех, а не только коммерческого транспорта, хотя и в первую очередь.
Не хотелось бы связывать инерцию автомобилестроения с отсутствием смекалки и технической грамотности в принципе, но стратегические боеголовки и огнестрельное оружие всегда развивались более активно, чем автопром для нужд народного хозяйства.Автомат почему-то Калашников, да еще ГАЗ 51 имел двигатель Додж. А сам ГАЗ был не более чем филиалом компании Ford в Советской России.
- Как появился ГАЗ 3307
- Из чего будем строить?
- Технические данные ГАЗ 3307 и модификации
- ГАЗ 3307 модификации
Как появился ГАЗ 3307
ГАЗ АА, а после войны и ГАЗ 51, появились целиком на американской инженерной базе. Они тоже выпускались 30 лет и со скрипом сменяли друг друга.Кто знает, может быть, до перестройки на 51-й газон отлили пластиковые бамперы, если бы не появилось третье семейство ГАЗ 52/53. Опять же, те же 30 лет на конвейере, половина из которых с низкоклапанным двигателем Dodge. В середине 60-х уже был готов 8-цилиндровый Заволжский двигатель ЗМЗ 53, но на конвейер он появился только в начале 70-х. Газ 53 изначально был 51А, только с новой кабиной.
ГАЗ 51А сняли с конвейера только в 1975 году, но вплоть до 85-го выпускали его шасси с кабиной от новой пятьдесят третьей.Новый грузовик с восьмицилиндровым двигателем сразу пошел в массы и стал самым востребованным грузовиком в стране. Он имел более 80 модификаций, на его основе построено огромное количество различной автомобильной техники, от автобусов до специальной и сельскохозяйственной техники. Знак качества, тираж более полутора миллионов экземпляров — бешеный успех. Но так не могло продолжаться вечно, и ГАЗ 53А уже дышал в спину новой машине … Вестник Перестройки и Нового времени — ГАЗ 3307.
Из чего будем строить?
Это был риторический вопрос, так как новый среднетоннажный грузовик нужно было строить практически с нуля. Шасси 53-й модели двадцать лет назад безнадежно устарело, а из готовых разработок у завода не было ничего нового. Предыдущая модель была настолько успешной, что на заводе просто не было права на ошибку. Поэтому в начале перестройки, воспользовавшись оттепелью, было закуплено несколько роботизированных линий за рубежом.Разработка велась с начала 80-х, но кроме чертежей четвертого поколения грузовиков «Горький» ничего готового не было. Поэтому мы решили действовать по схеме, по которой производился ГАЗ 53. Новую кабину впервые установили на шасси от 53-го.
Гибридная модель стоит на дорогах с 1989 года. В начале 90-х начали устанавливать газобаллонные агрегаты, а модификации 33076 и 33077 работали на сжиженном и сжатом газе.Не ахти какая модификация, тем не менее угловатая забавная глазастая кабина внесла разнообразие в мрачность и однообразие советских грузовиков.
Технические характеристики ГАЗ 3307 и модификаций
Начало 90-х было очень сложным периодом для завода. В 92 году конвейер впервые за всю историю своего существования остановился. Сколько стоит новых разработок. Их устраивало то, что было. А их было немного. Новая кабина с большим широким стеклом, эргономика водительского сиденья оставляла желать лучшего, но со временем водители привыкли к новому педальному блоку и новому расположению приборов.Плюс в конструкции — впервые примененный на ГАЗе гидроусилитель руля. Слишком уж неубедительное нововведение для конца 20 века, тем не менее, руль повернуть стало легче.
Руль хороший, только что подходящего двигателя не было у всех одинаковых. Были попытки установить японские дизельные двигатели Hino, но дальше очень ограниченной серии дело не пошло. Наконец было принято решение производить собственный дизель. К 1995 году был готов простой дизель воздушного охлаждения объемом 5 литров и мощностью 122 лошадиные силы… Довольно хорошие данные. Мотор прижился на шасси старого газона и вместе с новой кабиной получил индекс 3309, а не ГАЗ 3307. Технические характеристики мы привели в таблице ниже.
ГАЗ 3307 модификации
Визуально ничем не отличался от базовой модели. Дистанционная трубка только воздушного фильтра выдает свои дизельные потроха. До 2000 года на эту машину ставили 122-сильные дизели, пока не пришли новые требования стандарта Евро-2.Затем дизель сняли с производства, так как он не соответствовал европейским нормам СО. Карбюраторный двигатель, тем более, не укладывался ни в какие рамки, поэтому мы решили использовать двигатель ММЗ.
В таком виде ГАЗ 3307 проезжает по нашим улицам, и количество устанавливаемых на нем модификаций и дополнительного оборудования постоянно и неуклонно растет.
Автомобиль ГАЗ-3307 появился в конце 1980-х годов. Этот автомобиль принадлежал к четвертому семейству среднетоннажных грузовиков Горьковского автозавода.Эти машины должны были заменить устаревшее третье семейство ГАЗ-52/53. Несмотря на то, что ГАЗ-3306 оказался не очень удачным, конструкторы продолжили работу в этом направлении и создали поколение ГАЗ-3307/09, которое на долгие годы стало символом завода ГАЗ.
Надежные и простые в обслуживании грузовые автомобили ГАЗ-3307 по-прежнему остаются самой популярной среднетоннажной техникой, путешествующей по дорогам России и СНГ. Схема ГАЗ-3307 оказалась настолько удачной, что именно она стала основой для производства автомобилей пятого поколения «Газон-Некст».
История создания автомобиля ГАЗ-3307
Работы по созданию нового грузовика на Горьковском автозаводе были начаты еще в начале 1980-х годов. Предшественник ГАЗ-52, который еще до официального запуска серии смог получить Гран-при в Брюсселе, к тому времени безнадежно устарел. Чтобы максимально удешевить производство, было решено унифицировать автомобили нового поколения с грузовиками ГАЗ-52. Благодаря этому переход от выпуска ГАЗ-52 к выпуску ГАЗ-3307 должен был пройти максимально быстро и «безболезненно».
Новое поколение получило полностью новую кабину, от которой ощущается совершенно новый автомобиль. Но на самом деле ГАЗ-3307 имел следующие узлы, которые просто были взяты из ГАЗ-52/53:
- Тормоза ГАЗ-3307 полностью идентичны ГАЗ-52. Позже они были доработаны, но первые модели оснащались именно такой тормозной системой;
- Компоновка шасси также была взята от модели третьего поколения. Задний мост ГАЗ-3307 был полностью идентичен ГАЗ-52;
- Карбюраторный двигатель также был идентичным, поэтому расход топлива ГАЗ-3307 с карбюраторным двигателем не отличался от расхода топлива ГАЗ-52.
Первые партии бортовых автомобилей и самосвалов ГАЗ-3307 появились в 1989 году, но параллельно с этим продолжалось производство самосвалов и других модификаций ГАЗ-52. Только спустя четыре года ГАЗ-3307 окончательно вытеснил с конвейера грузовики предыдущего поколения.
Технические характеристики ГАЗ-3307
Выпускалосьгрузовиков ГАЗ-3307 в различных модификациях, наиболее популярными из которых были следующие модификации:
- Бортовой ГАЗ-3307;
- Фургоны разные, которые могут быть как рефрижераторными, так и изолированными;
- Самосвалы с односторонней разгрузкой;
- Самосвалы с трехсторонней разгрузкой.
Если бортовые грузовики чаще всего использовались в сельском хозяйстве, то на строительных площадках большой популярностью пользовались самосвалы. Трехстороннее разгрузочное устройство и габариты позволяли туда въезжать среднетоннажному грузовику, большие МАЗы, КамАЗы просто не могли протиснуться.
Характеристики грузовика ГАЗ-3307 следующие:
- Длина автомобиля — 3740 мм;
- Ширина — 1680 мм;
- Высота — 1640 мм;
- Груженый автомобиль весит 7850 кг;
- Грузоподъемность ГАЗ-3307 — 4.5 тонн. Если этот вес является максимальным для бензиновых карбюраторных двигателей, то дизельный двигатель легко справится даже с большим весом;
- Объём топливного бака 105 литров.
Дизельные модификации, получившие индекс ГАЗ-3309, появились несколько позже, но они очень популярны даже на вторичном рынке.
Что касается новой кабины, то она стала просторнее и удобнее для водителя и пассажира. Большое панорамное стекло обеспечивает отличный обзор.Система отопления и вентиляции стала более эффективной. ГУР появился в стандартной комплектации … Шумоизоляция кабины стала намного эффективнее, хотя звук двигателя по-прежнему слышен достаточно отчетливо.
Сиденье водителя стало регулируемым. Конструкция шасси позволяет грузовику уверенно чувствовать себя на проселочных дорогах. При этом не стоит забывать, что ГАЗ-3307 — это не полноприводный внедорожник, поэтому копаться на нем в грязь не стоит.
Характеристики двигателей ГАЗ-3307/09
Первые автомобили ГАЗ-3307 получили простой карбюраторный двигатель от ГАЗ-52, работавший в паре с коробкой от того же грузовика. Этот двигатель, имеющий индекс ЗМЗ-511, способен развивать до 125 л.с. Этот двигатель отличается большим расходом топлива, поэтому в планах руководства Горьковского автозавода было заменить его дизельным двигателем через несколько лет после начала серийного производства.
В 1992 году была предпринята первая попытка установки дизельного двигателя на ГАЗ-3307. Для этого были выбраны моторы японской компании «Hino». Была выпущена опытная партия с японскими дизелями, но сочетание проблем с зажиганием ГАЗ-3307 и тяжелого экономического положения хозяйства в те годы сделали этот проект обреченным на провал.
Несмотря на это, руководство завода не отказалось от идеи оснастить свои грузовики четвертого поколения дизельными двигателями.Купив немецкую лицензию и заручившись поддержкой австрийских специалистов, конструкторы завода разработали собственный дизельный двигатель мощностью 122 л.с. Модификации, оснащенные дизельными двигателями, получили индекс ГАЗ-3309. Внешне они отличались только наличием воздухозаборника.
Новый дизель оказался настолько удачным, что к 1996 году планировалось полностью отказаться от производства карбюраторных двигателей, но тогда страну «накрыла» очередная волна кризиса.В результате резко упали продажи новых автомобилей, поэтому Горьковскому автозаводу просто не хватило средств на дальнейшее производство дорогих дизелей.
В результате в 1998 году полностью прекратили выпуск автомобилей ГАЗ с дизельным двигателем собственного производства. В 1999 году в стране подписаны документы, согласно которым в стране вводятся стандарты Евро-2. старый карбюраторный мотор не подходил под эти нормы, поэтому заводу пришлось заключить договор с ММЗ, который обязывался поставлять ему дизельные двигатели стандарта Евро-2.
Рестайлинг ГАЗ-3307 2006 г. и новые технические характеристики
В 2006 году грузовик ГАЗ-3307 получил новый бензиновый двигатель, соответствующий нормам Евро-2. В 2008 году этот двигатель прошел сертификацию по стандартам Евро-3. Несмотря на это, потребители проголосовали за дизельную модификацию рублем, поэтому в 2009 году официальный выпуск бензиновых модификаций был прекращен. Несмотря на это, некоторые спецверсии для госструктур продолжали выпускаться еще несколько лет.
Расход бензина ГАЗ-3307 составляет около 25 литров на сотню километров. У самосвала расход топлива выше примерно на два литра. Если машина эксплуатируется на плохих дорогах с полной нагрузкой, то расход может увеличиться на 10-30 процентов.
Все бензиновые модификации оснащались четырехступенчатой коробкой передач, а дизельные — пятиступенчатой. Все боксы ГАЗ просты в обслуживании, хотя часто их работа связана с повышенным уровнем шума.Подвеска ГАЗ-3307 подпружиненная, амортизаторов нет. Многие водители жалуются на посредственное сцепление колес с дорогой при движении по грунтовой дороге … Но за счет отсутствия амортизаторов можно запросто нагружать машину сверх нормы — подвеска это выдержит.
За годы производства ГАЗ-3307 появилось множество различных модификаций его шасси. Помимо фургонов, самосвалов и бортовых модификаций на шасси выпускались различные бензовозы, эвакуаторы и даже транспортные тележки.
Характеристики самосвалов на базе ГАЗ-3307
Хотя самосвалы на шасси ГАЗ-3307 очень популярны в сельском хозяйстве, они имеют ряд недостатков:
- Благодаря пружинной подвеске движение грузовика по бездорожью держит водителя в постоянном напряжении;
- Сальники коленвала ненадежные, даже новая деталь через короткое время начинает течь;
- Бензиновый двигатель неэкономичен, поэтому использование ГАЗ-3307 на короткие дистанции экономически невыгодно;
- Запчасти на ГАЗ-3307 отличаются крайней нестабильностью по качеству.Одна и та же деталь может работать несколько лет, а может выйти из строя через неделю.
В истории производства ГАЗ-3307 было много интересных фактов:
- Первые дизельные модификации появились в 1994 году. Они получили индекс ГАЗ-3309. Внешне эти модификации отличались друг от друга только наличием на дизельной версии воздухозаборника;
- Преемник ГАЗ-3307 — ГАЗон-Некст, который начали выпускать на заводе в 2014 году.При этом производство ГАЗ-3307 параллельно продолжалось еще несколько лет;
- В 2006 году завод прошел сертификацию по стандарту Евро-2, а в 2008 году — по стандарту Евро-3;
- Существует специальная армейская версия ГАЗ-3307, получившая индекс ГАЗ-3308 «Садко». Этот автомобиль является преемником знаменитого ГАЗ-66 «Шишига»;
- ГАЗ-3307 способен легко преодолевать уклоны под углом до 25 градусов.
ГАЗ-3307/09 — недорогой и простой в обслуживании грузовой автомобиль.В настоящее время это самый популярный среднетоннажный грузовик ГАЗ, который используется в различных частных и государственных структурах.
На рубеже 80-90-х годов Горьковский автомобильный завод выпустил четвертое поколение среднетоннажных грузовиков. Это были ГАЗ 3307, которые должны были заменить серию / 53. Универсальные и простые в обслуживании бортовые грузовики быстро завоевали популярность у отечественных перевозчиков, которые остались довольны хорошими техническими характеристиками новых автомобилей и возможностью их использования для широкого спектра работ.
История создания и конструктивные особенности модели
Активные работы по созданию модели нового грузовика начали конструкторы Горьковского автозавода еще в начале восьмидесятых годов. С целью удешевления производства и упрощения ремонта и обслуживания Газ 3307 их основные узлы и агрегаты унифицированы с машинами, давно сходящими с конвейера. У автомобилей нового поколения другая кабина. Что касается карбюраторного двигателя и ходовой части, то, по сути, они унаследованы от предыдущей серии.Первые экземпляры были выпущены в конце 1989 года, а через 4 года окончательно вытеснили с конвейера третье поколение грузовых газов.
Новые автомобили получили капотную компоновку, а сама кабина заимствована у опытной модели 1984 года выпуска с индексом 4301. Современная кабина ГАЗ 3307, рассчитанная на двоих, достаточно просторна и удобна. Водительское сиденье, в отличие от грузовиков предыдущих поколений, можно регулировать по горизонтали, как и угол наклона спинки.Доступ к основным элементам управления несложный, их размещение достаточно удобно. Дополнительный комфорт обеспечивают системы вентиляции и отопления.
В линейке грузовых ГАЗ эта модель первой оснащается гидроусилителем руля. В автомобилях этой серии, выпускавшихся в начале 90-х годов, рулевой механизм представлял собой глобоидальный червяк с трехреберным роликом, ничем не отличавшийся от того, что присутствовал на грузовиках предыдущих серий. Чуть позже механизм был модифицирован, что позволило уменьшить усилие на рулевом колесе.На более поздних версиях грузовиков рулевой механизм выполнен по принципу «винт-шарик-гайка».
Выбор подходящего двигателя представил массу проблем
Карбюраторный двигатель ЗМЗ-511 мощностью 125 л.с. должен был обеспечивать работу 4,5-тонного грузовика. Агрегат, работающий на бензиновом топливе, был достаточно «прожорливым», в связи с чем руководство завода планировало чуть позже освоить выпуск дизельных грузовиков, более экономичных в эксплуатации. Ограниченная партия грузовиков, выпущенная в 1992 году, оснащалась 136-сильными дизелями производства Hino (Япония), но дальше этого не пошло.
Но было решено наладить производство дизелей на отечественном заводе, и в 1994 году завод выпустил 4-цилиндровый двигатель. Мощность 5-литрового агрегата с воздушным охлаждением и турбонаддувом составляла 122 л.с. Грузовикам, на которых устанавливался новый турбодизель, был присвоен индекс 3309. Хотя, кроме доработанного двигателя и воздухозаборника, они ничем не отличались от Газ 3307.
Предполагалось, что в 1996 году должен был завершиться выпуск бензиновых моделей «ноль-седьмая», но этого не произошло.В результате спада агропромышленного комплекса страны спрос на столь любимые отечественными аграриями «газоны» моментально упал, а количество выпускаемых автомобилей уменьшилось. Выпуск модели 3309 с дизельным двигателем Газ прекратился в 1998 году, а в 1999 году двигатель заменили на 122-сильный ММЗ. Некоторые грузовики получили 6-цилиндровый агрегат мощностью 150 л.с. После того, как в стране было подписано соглашение о введении стандартов Евро-2, не имело смысла оснащать автомобили старым карбюраторным двигателем 511.На такой же устанавливали двигатель ММЗ, мощность которого составляла 117 л.с. (Евро-2).
С 2006 года производство ГАЗ 3307 с 4-цилиндровыми двигателями, соответствующими стандарту Евро-2 и работающими на бензине и дизельном топливе … В 2008 году двигатели прошли сертификацию по стандарту Евро-3. Серийный выпуск грузовиков этой модели, оснащенных бензиновым двигателем, был официально завершен в 2009 году, но некоторые специальные версии для госструктур были выпущены в ограниченном количестве.Расход топлива автомобиля зависит от скорости движения и условий эксплуатации. У бортового автомобиля с бензиновым двигателем этот показатель составляет около 25 л / 100 км, для самосвала ГАЗ 3307 — около 27 л / 100 км. Дизельный грузовик «кушает» около 18-20 л / 100 км. У полностью загруженного автомобиля расход топлива значительно выше. Топливный бак рассчитан на 105 литров бензина А-76.
Автомобили с бензиновым двигателем агрегатируются с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Дизельные грузовики Газ 3307 — 5-ступенчатые, устройство очень простое и надежное.Сцепление автомобиля однодисковое, сухое. Тормоза Газ 3307 барабанного типа имеют гидравлический привод и гидроусилитель вакуума. Передняя и задняя подвески автомобиля зависимые, рессоры. Из-за отсутствия амортизаторов сзади многие водители жалуются на плохое сцепление колес с дорогой при движении по некачественному дорожному покрытию … Электрооборудование грузовиков этой серии, судя по схеме, — однопроводная система. с сетевым напряжением 12 В.
Базовая модель стала базой для ряда модификаций
Если говорить о бортовой версии Газ 3307, то его корпус представляет собой деревометаллическую платформу с тремя откидными бортами.Есть возможность раздвинуть бока и установить навес. Надежное и прочное шасси этой модели активно используется для установки кузовов различного назначения, в том числе фургонов, самосвалов, эвакуаторов и др. Специализированные фургоны на базе ГАЗ 3307 могут быть изотермическими, промтоварными, хлебными и даже автозаками. .
Цена на Газ 3307 зависит от года выпуска, пробега, модификации и состояния автомобиля. Грузовики, выпущенные 20 и более лет назад, предлагаются по цене от 100 до 150 тысяч рублей.Стоимость моделей 2003 — 2008 годов составляет порядка 350 — 400 тысяч рублей. Среднерыночная стоимость подержанных грузовиков составляет 200-250 тысяч рублей.
Грузовик ГАЗ-3307, фото которого представлены в этой статье, серийно выпускается на Горьковском автозаводе с 1989 года. Модель пришла на смену знаменитому ГАЗ-52, выпускавшемуся еще три года, в г. параллельно со своим преемником. В начале 1993 года производство устаревшего 52-го остановлено и конвейер полностью заняла новая машина, имеющая индекс 3307.
Популярность
Грузоподъемность ГАЗ-3307 составляет около 4,5 тонны, что является хорошим показателем для автомобиля такого класса. Автомобиль используется во многих направлениях, выполняя транспортные задачи промышленных предприятий и различных учреждений. Незаменим в сфере торговли, машина идеальна для перевозки грузов на небольшие расстояния. Эксплуатация ГАЗ-3307 возможна на любых дорогах с твердым покрытием.
Грузовик создавался с учетом максимальной унификации с предыдущими моделями, чтобы можно было использовать обширный ассортимент запчастей и аксессуаров, оставшихся после «ГАЗ 52».Новая машина Таким образом, она была намного дешевле для завода, и этот фактор в условиях перманентного кризиса имел большое значение.
Силовая установка
Серийный ГАЗ-3307 оснащался бензиновым двигателем марки ЗМЗ-511 производства Запорожского моторного завода.
Характеристики двигателя:
- мощность номинальная — 125 л.с. при 3200-3400 об / мин;
- объем цилиндра — 4,25 см3 / см;
- режим — четырехтактный;
- количество цилиндров — 8;
- степень сжатия номинальная — 7.6; вес
- — 262 кг;
- рекомендуемое топливо — бензин А76;
- конфигурация — расположение цилиндров V-образное.
Модификация ГАЗ-3307, фото которой подтверждают ее идентичность с версией ГАЗ-3309, оснащалась турбодизельным двигателем, это было единственное различие между двумя грузовиками.
Трансмиссия
Модель ГАЗ-3307, двигатель которой был достаточно мощным, оснащалась механической коробкой передач двухвальной конструкции.Синхронизация при переключении передач завершена. Четырехступенчатая коробка передач зарекомендовала себя с лучшей стороны за годы эксплуатации на машинах ГАЗ-52. Автомобиль ГАЗ-3307 получил трансмиссию без каких-либо изменений.
Модификации
- 33070 — базовая модель, бортовой грузовик с бензиновым двигателем марки ЗМЗ-511;
- 33072 — шасси грузовое с бензиновым двигателем марки ЗМЗ-511, для самосвального кузова, производства Саранского завода кузовных конструкций;
- 33073 — грузовое такси, модификация оснащена тентом с арками, складными скамейками по бокам, дверью в задней боковой секции и выдвижной лестницей;
- 33074 — длинное шасси с бензиновым двигателем ЗАЗ-513, для серийного пассажирского автобуса КавЗ-3976;
- 33075 — бортовой грузовик с мотором ЗМЗ 513, адаптированный для биотоплива на базе СУГ;
- 33076 — бортовое шасси, грузовой автомобиль с биотопливным двигателем ЗМЗ 513, предназначенный для работы на компримированном природном газе или альтернативном бензине;
- 33078 — бортовое шасси, грузовой автомобиль с дизельным двигателем Hino W04CT, с тяговыми характеристиками 125 л.с.
- 3309 — бортовой грузовик с турбодизельным двигателем марки ММЗ-245;
- 33091 — удлинненное бортовое шасси грузового автомобиля с дизельным турбомотором ММЗ-245;
- 33092 — шасси для пожарных автомобилей с дублированной 7-местной кабиной, с турбодизелем Д-245 ММЗ;
- 33094 — длинное шасси для установки автобуса для перевозки пассажиров КавЗ-397650, с турбодизельным двигателем;
- Самосвал ГАЗ-3307 — САЗ 35072 — кузов с односторонней разгрузкой массой 4 штуки.5 кубометров;
- ГАЗ-3309 — САЗ 35072-10 — кузов самосвальный с трехсторонней разгрузкой объемом 4,5 куб.
- Самосвал ГАЗ-3307 — САЗ 3507-01 — шасси под универсальный кузов, объемом 5 куб.м, с разгрузкой в трех направлениях;
- ГАЗ-3309, «Добрыня», удлиненное шасси с дизельным двигателем, пластиковыми спойлерами и оперением, оборудованное спальным сектором;
- ГАЗ-33098 — бортовой грузовик с дизельным турбомотором ЯМЗ-5344, 135 л.с.
- ГАЗ-33096 — бортовой грузовик с дизельным двигателем Cummins ISF 3.8л.
Спрос
С 2000 года шасси ГАЗ-3307 стало востребованным. Многие компании на территории России занимаются созданием различных самоходных агрегатов на базе автомобильной платформы … На базе 3307 производились все виды спецтехники, фургоны, эвакуаторы, самоходные рефрижераторы и другая мобильная техника. шасси.
Предприятия приобрели удлиненную версию самоходного шасси 3307, установили дополнительное оборудование, оборудовали причалы для водителей и таким образом получили готовый автомобиль для перевозки на дальние расстояния длинномерных или негабаритных грузов.Надежный и неприхотливый двигатель помогал преодолевать многокилометровые расстояния.
Европейские стандарты
С 2006 года Горьковский завод вводит экологические нормы при эксплуатации транспортного оборудования. Перед установкой двигателя на автомобиль он должен был пройти сертификацию по экологическим нормам Евро-2 и получить сертификат соответствия. Запорожский моторный завод справился с задачей сертификации, поскольку конструкция двигателя ЗАЗ-511 в целом соответствовала экологическим нормам.
Евро-3
В 2008 году были ужесточены требования европейского экологического мониторинга. Теперь действовали правила Евро-3, соблюдать которые стало сложнее. В итоге ситуация вышла из-под контроля, и производство ГАЗ-3307 пришлось приостановить.
Серийное производство модели было прекращено, но автомобиль выпускался небольшими партиями по открытым заказам прошлого периода. Кроме того, появилась возможность отправлять грузовики в соседнюю Беларусь, которая не подписывала экологические стандарты Евро-3.На белорусский рынок начали поставлять базовые ГАЗ-3307, модификации «Садко» — 33081 и «Земляк» — 33086. Обе машины оснащались турбодизелем ММЗ Д-245.
Газ 3307 эксплуатация и ремонт.
О книге: Менеджмент. ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, руководство по эксплуатации, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Издание 2007 г.
Формат книги: pdf файл в zip архиве
Страниц: 186
Язык: Русский
Размер: 94.5 мб
Скачать книгу: бесплатно, без ограничений, с нормальной скоростью, без смс, логина и пароля
Книга «ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля». автомобиль »представляет собой полное практическое руководство по обслуживанию и ремонту этих грузовых автомобилей производства ГАЗ.
В этом руководстве представлены рекомендации по устранению неполадок. А также инструкции по разборке, сборке и регулировке узлов автомобиля и их ремонту на базе готовых запчастей.Перечни, подшипники и манжеты, применяемые на автомобиле, а также перечни моментов затяжки ответственных резьбовых соединений, изделий, содержащих драгоценные металлы, и эксплуатационных материалов приведены в приложениях.
Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 — советские и российские автомобили из семейства среднетоннажных автомобилей четвертого поколения, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом. Бортовой грузовик модели 3307 серийно выпускается с конца 1989 года. Турбодизельный грузовик ГАЗ-3309 выпускается с конца 1994 года.Эти автомобили пришли на смену устаревшему семейству грузовиков ГАЗ-52/53 третьего поколения, которое уже к началу 1993 года было полностью вытеснено с конвейера.
Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 тонны. предназначены для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием. В четвертое семейство грузовиков ГАЗ также вошли 5-тонный дизельный грузовик ГАЗ-4301 (выпуска 1992–1995 гг.) И 3-тонный дизельный грузовик ГАЗ-3306 (выпуска 1993–1995 гг.).
С 1999 года автомобильный завод выпускает грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3308 «Садко» (4х4) с одношиновым задним мостом и централизованной системой регулирования давления в шинах.С 2005 года грузовик повышенной проходимости ГАЗ-33086 «Земляк» выпускается с двухскатной шиной заднего моста.
Содержание книги «ГАЗ-3307, ГАЗ-3309. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля».
— Общая информация об автомобилях
— Двигатель
— Трансмиссия
— Шасси
— Рулевое управление
— Управление тормозами
— Электрооборудование
— Кабина
— Техническое обслуживание автомобиля
— Приложения
— Схема подключения
Среди отечественных моделей автомобилей, получивших наибольшее распространение, целесообразно выделить грузовик ГАЗ-3307.Это универсальный грузовик, который можно использовать для самых разных целей. Двигатель ГАЗ 3307 по праву считается одним из самых надежных, а характеристики сделали его невероятно популярным.
Автомобиль ГАЗ 33 07 может похвастаться впечатляющей производственной историей, которая началась в 1989 году. Именно тогда модель впервые была выпущена на Горьковском автомобильном заводе, после чего быстро стала одной из самых популярных. Впоследствии его вытеснила с рынка более поздняя модификация ГАЗ 3309, оснащавшаяся версией с дизельным двигателем.
Последний раз модель обновлялась в 2008 году. Конструкторы оснастили ее более совершенным карбюраторным двигателем с повышенными показателями мощности. В подобном виде автомобиль выпускался до 2012 года, после чего его производство было прекращено. Несмотря на свою популярность на момент запуска производства, спрос на автомобили быстро угас, что было связано с распадом СССР, а также с наличием на рынке более совершенных аналогов. Поскольку технически машина значительно уступала улучшенной модели 3309, объемы производства 3307 были значительно сокращены.
Тем не менее, автомобиль был выпущен в небольшом количестве экземпляров, используемых различными госструктурами. Предшественником этой модели, от которой он унаследовал многие технические разработки, является 53-й автомобиль ГАЗ. Ввиду явного отставания от конкурентов, а также несоответствия требованиям того времени модель потребовала доработки, что привело к появлению ГАЗ 3307.
Этот грузовик относится к 4-му поколению моделей, выпускаемых компанией. этот завод, несмотря на то, что большая часть комплектующих была перенесена из предыдущей модификации.Это позволяет значительно снизить затраты на ремонт автомобиля, а наличие адаптированных агрегатов позволяло автомобилю уверенно чувствовать себя при движении по городским дорогам.
Основной задачей ГАЗ 3307 является транспортировка различных грузов, а наличие различных дополнительных элементов, например, автокранов, мусоровозов и других, позволяет значительно расширить сферу применения.
При этом машина успешно перемещается по бездорожью, что сделало ее чрезвычайно популярной для эксплуатации в сельской местности.
Технические характеристики ГАЗ 3307
Прежде чем рассматривать характерные особенности основных узлов такого грузовика, желательно подробно разобрать технические характеристики, грузоподъемность ГАЗ 3307 и другие параметры, важные при эксплуатации. Следует отметить следующие показатели:
- габариты (ДхШхВ) — 6,33х2,33х2,35 м;
- грузоподъемность — 4,5т;
- номинальная мощность двигателя 92 кВт;
- максимальная скорость — 90 км / ч;
- Объем бака — 105 л.
Важно учитывать, что снаряженная масса газа 3307 составляет 3,2 тонны, а при максимальной нагрузке масса газа 3307 увеличится до 7,85 тонны. Автомобиль отличается относительно невысокой скоростью передвижения, а также небольшой грузоподъемностью, однако по своим характеристикам является оптимальным решением для перевозки небольших грузов по бездорожью.
Трансмиссия
Узнав, сколько весит газ 3307, желательно более подробно изучить трансмиссию автомобиля.Используемая коробка передач напрямую зависит от силового агрегата, что предусмотрено модификацией. Бензиновые вариации комплектовались механической коробкой передач с 4-мя ступенями. Его характерной особенностью является шум, возникающий при движении.
Дизель ГАЗ 3307 ТТХ также комплектуется механической коробкой передач, которая имеет 5 скоростей. При этом для переключения передач используется специальное сухое сцепление, оснащенное гидроприводом.
Подвеска
Грузовик имеет зависимую подвеску, конструкция которой предусматривает наличие на передних колесах рессор специального типа с амортизаторами.Задние колеса оснащены стандартными пружинами, концы которых установлены в специальных прорезиненных опорных подушках.
Автомобиль относится к категории заднеприводных, приводится в движение сдвоенными колесами. По мере усовершенствования модели обновлялась ее подвеска, что позволяло машине более уверенно двигаться по некачественному дорожному покрытию.
Рулевое управление
Система рулевого управления в ГАЗ 3307 предельно проста и не предусматривает наличия типичных для большинства грузовых автомобилей гидроусилителей.В основе этого агрегата лежит механизм червячного типа, благодаря которому водитель контролирует направление движения автомобиля.
Тормозная система
Одним из самых надежных компонентов такого грузовика является тормозная система. Его отличает повышенная эффективность, что подтверждается тормозным путем автомобиля 36,7 м при движении со скоростью 60 км / ч. Такая система подразумевает наличие двух контуров, что позволяет машине останавливаться даже при выходе из строя одной из них.
Цепи оборудованы усилителями вакуумного типа, что способствует эффективному торможению с помощью барабанных механизмов.
Автомобильный двигатель
Достоинства и недостатки
У такого автомобиля немало достоинств, сделавших его популярным на момент выпуска, и недостатков, благодаря которым со временем он перестал быть востребованным. В первую очередь автомобиль отличается хорошей проходимостью, что позволяет использовать его в сельской местности и на плохих дорогах. Кроме того, грузовик имеет и другие преимущества:
- отличный дорожный просвет;
- обилие запчастей, облегчающее ремонтные работы;
- надежность тормозной системы;
- доступная стоимость новых и б / у моделей;
- скромные габариты и удобство использования;
- просторная кабина и различные модификации.
В то же время есть ряд недостатков, не позволяющих считать данный автомобиль оптимальным решением для большинства покупателей. Прежде всего, это малая грузоподъемность и большой расход топлива, из-за чего эксплуатация грузовика в коммерческих целях нерентабельна. Отсутствие гидравлической системы в рулевом управлении значительно усложняет использование автомобиля.
Скромное техническое оснащение салона, шум коробки передач при движении, а также скромная мощность силовых агрегатов, которой не всегда хватает для комфортной поездки.Устаревший дизайн, полностью соответствующий трендам на момент первого выхода модели на рынок, также не является преимуществом.
О двигателях ГАЗ 3307
Подобный автомобиль оснащался силовыми агрегатами нескольких типов, что давало возможность выбрать подходящий вариант каждому автолюбителю. Среди них есть инжекторный, карбюраторный и дизельный агрегаты. При этом перечень двигателей, используемых при сборке автомобилей, менялся в зависимости от года выпуска.
Карбюраторные двигатели
Самым популярным двигателем, который устанавливался на эту модель грузовика, является V-образный двигатель ЗМЗ-5231.10. Он оснащен 8 цилиндрами и жидкостным охлаждением, что позволяет избежать перегрева даже при интенсивной нагрузке. По экологической классификации относится к категории Евро-3.
Характеризуется следующими показателями:
- вес 2,75т;
- объем 4,67 л;
- топливо отработанное — А-76 / АИ-80.
Одной из особенностей этого двигателя является возможность модернизации системы зажигания, что позволяет использовать для эксплуатации автомобилей более распространенный бензин АИ-92.
Инжекторные двигатели
Силовые агрегаты этой категории начали использоваться в конструкции автомобилей только в 2016 году, когда двигатели с идентификационным номером ЗМЗ-524400 впервые были установлены на ГАЗ 3307. Они также относятся к V-образному типу. и их рабочий объем полностью идентичен карбюраторной версии.Масса агрегата увеличилась до 3275 т, для работы используется АИ-92/95.
Дизельные двигатели
Рассматривая силовые агрегаты, устанавливаемые на такие грузовики, целесообразно отметить, что дизельные разновидности кажутся наиболее многочисленными. Их 3, и каждый мотор имеет свои особенности, которые заслуживают упоминания.
Первый вариант — 4-цилиндровый турбированный дизель для ГАЗ 3307 ММЗ Д-245.7Е4, который поставлялся с системой жидкостного охлаждения. Он имеет объем 4.75 литров, а его мощность составляет около 125 л.с. его вес 430кг.
Второй вариант дизельного двигателя — ЯМЗ-5344, который также использует 4 цилиндра, но имеет более высокую мощность 134 л.с. и вес 460 кг. Аналогичный агрегат начал использоваться в 2013 году, отличается объемом 4,4 литра.
Самая современная модификация дизельных агрегатов, устанавливаемая на ГАЗ 3307, представлена ЯМЗ-53443. Он используется с 2016 года и отличается увеличенной мощностью до 146 л.с., при этом его объем полностью идентичен предыдущему варианту, а его вес составляет 480 кг.
Для облегчения запуска двигателей последние два варианта могут быть укомплектованы предпусковыми агрегатами, что особенно актуально зимой.
Ремонт двигателя
Силовые агрегаты, использованные в конструкции данной модели, отличаются повышенной надежностью и относительно редко требуют ремонта. При выявлении неисправностей устранить их несложно, ведь в продаже много запчастей от ГАЗ 3307.
Капитальный ремонт
При необходимости двигатели, используемые в конструкции, могут быть подвергнуты капитальному ремонту, который позволит восстановить их первоначальное рабочее состояние при наличии многочисленных неисправностей. Для этого желательно придерживаться следующего алгоритма:
- Промыть и разобрать силовой агрегат, выявив изношенные детали и узлы.
- Отремонтировать блок цилиндров.
- Отшлифовать коленчатый вал, очистить масляную систему. Если степень износа высока, желательно заменить деталь.
- Заменить другие сильно изношенные детали.
- Соберите устройство с новыми компонентами.
- Отрегулировать клапаны и запустить двигатель с помощью специальной подставки.
- Установите мотор на автомобиль.
После успешной установки агрегата на машину необходимо будет проверить целостность системы охлаждения, налив в нее воду. Если утечек нет, желательно его слить и заменить антифризом / антифризом. Кроме того, необходимо долить моторное масло.
Частичный ремонт
Если двигатель не имеет многократных поломок, допускается частичный ремонт, предусматривающий устранение небольшого количества неисправностей.Чаще всего блок цилиндров, клапаны, а также поршневые кольца … При обнаружении серьезных поломок, которые не могут быть устранены другими методами, элементы следует заменить.
Одной из частых поломок кажется неисправность масляного насоса, которая устраняется его заменой. Эта процедура предельно проста, так как доступ к нужному узлу осуществляется беспрепятственно. Элемент расположен рядом с кожухом маховика.
Если двигатель показывает нестабильную работу, часто глохнет и дергается при движении, скорее всего, есть утечка воздуха из-за потери герметичности прокладкой.Для его устранения потребуется демонтировать выпускной коллектор, заменить поврежденные прокладки на новые и переустановить узел.
Заключение
Автомобиль ГАЗ 3307, несмотря на некоторые недостатки, кажется надежным и эффективным транспортным средством, который отлично подходит для перевозки грузов и других целей в сельской местности или в плохих условиях дорожного покрытия … Он не способен развивать высокую скорость, Однако он неприхотлив в обслуживании и ремонте, что делает его простым и надежным решением.
В ремонте не особо сложно, разобраться с его устройством можно не имея высокой квалификации. Купить запчасти на 3307 несложно — они продаются в специализированных магазинах, а таких магазинов очень много.
Так выглядит классический грузовик ГАЗ 3307
Автовладельцы часто делают несложный ремонт своими руками, провести работы помогает инструкция по ремонту и обслуживанию. Руководство можно приобрести в виде книги или загрузить в Интернете.
При необходимости на модели 3307 необходимо отремонтировать сцепление, двигатель, рулевое управление, тормозную систему, ходовую часть.
Ввиду того, что это отечественные автомобили, их ремонт обычно не становится невыполнимой задачей. Запчасти присутствуют на любой разборке или на авторынке.
Купить их не проблема, но благодаря наличию доступной и понятной инструкции по эксплуатации не только мастер СТО, но и сам владелец автомобиля может заменить относительно простые запчасти.
Получить руководство по эксплуатации автомобиля не проблема. Вы можете скачать его на специализированных сайтах в Интернете или купить печатную версию в магазине или на рынке.
Наименование: ГАЗ-3307, 3309. Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание и ремонт
.
Издательство: Третий Рим
Год: 2007
ISBN: 5-88924-367-3
Количество страниц: 186
Формат: PDF
Размер: 93,33 Мб
Русский язык
Процесс ремонта двигателя
А здесь можно видеть и.
Ремонт тормозной системы
Неисправности тормозной системы необходимо устранять немедленно или как можно скорее — тормоза напрямую связаны с безопасностью движения. К неисправностям относятся:
- Увеличенный свободный ход педали тормоза, в некоторых случаях тормоза не захватываются с первого раза, и на деталь приходится два и более качки педали;
- Жесткость педали. Педаль становится жесткой, и эффективность торможения снижается;
- Загорание лампы уровня тормозной жидкости в салоне, что свидетельствует о нехватке жидкости в тормозной системе;
- Удержание педали тормоза в самом начале или отсутствие люфта вообще.
Читайте также
Самосвалы ГАЗ-3307
Схема тормозной системы ГАЗ 3307
Причин неисправностей может быть несколько. Это может:
Узлы типа вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра можно попробовать отремонтировать или поменять. В ГТЦ замене в основном подлежат манжеты и поршни. При значительном износе внутренней полости корпуса цилиндра ремонт становится невозможным, и деталь полностью меняется.
Вакуумный усилитель своими руками нужно проводить только при наличии определенного опыта, так как его ремонт довольно сложен.
Кстати, главный тормозной цилиндр является проблемной деталью на моделях ГАЗ из-за плохой сборки.
Похоже на тормозной цилиндр на ГАЗ 3307
Износ колодок можно определить сняв тормозной барабан … При утечке жидкости через манжеты рабочих тормозных цилиндров можно попробовать заменить манжеты. Но сами баллоны стоят недорого, а потому их лучше сразу полностью заменить.
Если нет люфта педали тормоза, его можно отрегулировать с помощью тяги GTZ.Тормоза на 3307 прокачиваются в определенном порядке. Вам нужно начать с самого дальнего колеса, а затем по мере приближения к водителю. То есть для машины 3307 схема прокачки будет выглядеть так:
- Право назад.
- Левая задняя.
- Передний правый.
- Колесо переднее левое.
Читайте также
Несколько вариантов, где можно продать ГАЗ-3307
Ремонт сцепления
3307 грузовики часто работают на максимальных нагрузках … Полностью груженый автомобиль не может ехать на одной передаче при движении в гору, а переключение передач в этом режиме заставляет работать сцепление в довольно тяжелом режиме.Кроме того, он не синхронизирован и требует двойного нажатия при переключении с одной передачи на другую. Из-за большой нагрузки на сцепления оно часто выходит из строя и требует ремонта.
Признаки плохого сцепления с дорогой обнаруживаются по нажатию педали:
- Выходит из строя, трансмиссии не включаются;
- Не выжимает до конца и встает колом;
- Педаль слишком мягкая;
- Большой люфт, сжатие происходит в самом конце.
Бывают случаи, когда отпускание педали нормальное, но при включении трансмиссии
машина не движется.
Схема сцепления для ГАЗ 3307
Это тоже может быть признаком неисправности узла сцепления.
Причиной неисправности могут быть практически все детали сцепления. Часто выходят из строя:
- «Корзина» и диск сцепления;
- Подшипник выжимной;
- Главный и рабочий цилиндр;
- Вилка сцепления.
Чуть поподробнее по каждой детали:
Dimeliery Gas Gas 3307440 2. Особенности эксплуатации мусоровоза
Мусоровоз CO440-2 во многом похож на своего родственника — мусоровоз CO440.Структура их кузова во многом схожа — уплотнительная пластина, беспорядочный мусор для экономии места, гидрооборудование, позволяющее поднимать кузов для выгрузки мусора, как у самосвала. Самой отличительной особенностью данной модели является наличие специального манипулятора, который позволяет захватывать мусорные контейнеры и выливать их содержимое прямо в кузов, не требуя физических усилий со стороны рабочих. Захваты представлены двумя моделями — Вилли, для металлических контейнеров, и универсальной, позволяющей захватывать как металлические, так и евроконтейнеры.
Благодаря современному двигателю, шасси автомобиля 3309, мусоровоз достаточно мощный, чтобы преодолевать небольшие неровности на дороге, но при этом не потребляет слишком много бензина. Его конструкция прочна и надежна, но в то же время лишена ненужных дорогостоящих решений, что представляет собой длительный срок службы, связанный с доступной ценой и низкой стоимостью эксплуатации. Мусоровоз 3309 CO440-2 станет отличным подспорьем в борьбе за чистоту в городской среде.
Мусоровозы Ко-440-2 предназначены для автоматической загрузки, транспортировки, а также механизированной выгрузки ТБО. Погрузка мусора осуществляется из стандартных контейнеров объемом 0,75 м 3 с помощью бокового манипулятора, расположенного с правой стороны мусоровоза. Прессование твердых бытовых отходов осуществляется толкающей плитой, выгрузка мусора также осуществляется толкающей пластиной и опрокидыванием корпуса.
| Технические характеристики: | |
Базовое шасси | |
Модель двигателя | |
Мощность двигателя, л.из. | |
Объем кузова, м 3 | |
Тип загрузки | бортовой механизированный |
Масса загружаемых отходов, кг | |
Коэффициент герметичности мусора | |
Грузоподъемность манипулятора, кг | |
Тип исполнительного механизма исполнительный механизм | гидравлический |
Полная масса, кг | |
Масса спецтехники, кг | |
Габаритные размеры, мм | |
| 6600 | |
Эксплуатационные преимущества КО-440-2
Оборудованный мощной гидравлической системой, мусоровоз имеет вместительный кузов объемом 8 куб.М. Все это позволяет прессовать и перевозить большее количество отходов за один рейс. Кроме того, к следующим достоинствам данной модели можно отнести следующие ее характеристики:
- маневренность, удобство управления даже в тесных городских дворах, груженных автомобилями. Шасси КО-440-2 подходит и для асфальта, и для грунтовых дорог;
- мощный двигатель;
- простота обслуживания;
- высокая рентабельность за счет низких эксплуатационных расходов и большого межсервисного интервала.
Где я могу заказать мусоровоз Ко-440-2 на выгодных условиях?
Кузов
Мусоровозы КО-440 и КО-440-2 вывозят твердые бытовые отходы. Гидравлическое оборудование загружает мусор в кузов, герметизирует и выгружает. Модификация КО-440 работает с отходами без упаковки, КО-440-2 выгружает стандартные контейнеры.
КО-440
Мусоровоз с задней загрузкой применяется там, где нет мусорных контейнеров.Погрузка с гидроприводом загружается вручную, затем поднимается и высыпает мусор в кузов. Уплотнительная пластина с выравниванием портит груз и толкает его при разгрузке. Отходы выгружаются сзади, при этом кузов поднимается, как у самосвала.
КО-440-2.
Мусоровоз с боковой загрузкой оборудован манипулятором с захватом для контейнеров. В остальном конструкция аналогична мусоровозу с задней загрузкой: самолет-уплотнитель с выравнивателем, выгружающийся за самосвалом.
KO-440-2 Завершите два типа захватов:
- Willy, для металлических контейнеров 0,75 м 3;
- Универсальный, для металлических контейнеров 0,75 м 3 и евроконтейнеров от 0,5 м 3 до 1,1 м 3.
ГАЗ-3309.
Мусоровозы на базе Центральных комнат Горького на протяжении десятилетий поддерживают чистоту в городах, селах, садовых участках, промышленных и сельскохозяйственных комплексах. ГАЗ-3309 рассчитан на 4,5 тонны груза, неровности движения высотой 265 мм, расходует 18 литров дизельного топлива на 100 км.Двигатель ЯМЗ-534 развивает 150 л. из. и 490 нм крутящего момента. Автомобиль разрабатывался для колхозов, избегая сложных и дорогостоящих технических решений. В результате ГАЗ-3309 оказался таким же нетребовательным в обслуживании, как и предшественник ГАЗ-53.
Характеристики
| Марка мусоровоза | КО-440 | КО-440-2. |
| Тип загрузки | задний | сторона |
| Мощность двигателя, кВт | 109,5 | |
| Вид топлива | дизель | |
| Объем кузова, м 3 | 7,5 | 8 |
| Масса загружаемых отходов, кг | 3220 | 3100 |
| Грузоподъемность манипулятора, кг | — | 500 |
| Вместимость погрузочного ковша, м 3 | 0,6 | — |
| Полная масса, кг | 7850 | |
| Габаритные размеры, мм | ||
| — длина | 6500 | 6600 |
| — ширина | 2500 | |
| — высота | 3200 | |
Пусконаладочное шасси
- Усилитель руля
- Управление помощью тормозов
- Запасной инструмент и принадлежности
- Запасное колесо
Цена
Цена на мусоровоз ГАЗ-3309 начинается от отметки 2165000. руб.В его состав входит машина СО-440 с задней загрузкой.
Подайте заявку, и мы рассматриваем еще одну модификацию.
Сервис
Гарантия на самосвал ГАЗ-3309 — 1 год или 30 тыс. Км пробега. Сервисное обслуживание авто в любом газовом газовом центре, кузовную гарантию предоставляет производитель — Commash.
Чтобы наши города не погрязли в помойке, его нужно постоянно вывозить. Для этого используется специальная коммунальная техника, позволяющая быстро и без особых неудобств для прохожих ликвидировать отходы.Такие, например, как мусоровозы GEA-440 с ярко-оранжевым кузовом, которые ранним утром можно встретить на наших улицах.
Эти агрегаты производит ОАО «Коммаш» — известное арзамасское предприятие, в арсенале которого более трехсот наименований различных утилит. Этот завод, функционирующий с 1934 года, за время своей деятельности обеспечил уборку снега, подметание, поливинил и другие агрегаты во многих городах России. Его продукция постоянно совершенствуется, соответствуя духу времени.
Мусоровоз Ко-440, имеющий восемь модификаций (отличающихся друг от друга шасси, объемом кузова и некоторыми другими параметрами), предназначен для перевозки мусора твердой консистенции. В большой ковш на 0,6 кубометра берет вручную (опрокидывая туда емкости с отходами).
Устройство
В базовой модели использованы — конструкции, очень хорошо подходящие для спецтехники. Это шасси имеет шасси средней грузоподъемности, прочную и надежную раму в сочетании с отличными ходовыми качествами.В машине достаточно мощный (117 лошадиных сил) мотор с дизельным двигателем.
На раме металлический корпус объемом семь с половиной кубометров, покрытый яркой краской. Также есть контейнер-ковш, поднимающийся и опускающийся с гидравликой.
Для уплотнения отходов служит толкатель. Задний борт сделан творожным — это дает возможность автоматической разгрузки. Эту сторону с корпусом соединяют специальные фиксаторы замка.
Особенности эксплуатации
После заполнения ведра мусором (для чего он опускается с помощью гидроподъемника) включается толкающая пластина, включаются отходы пломбирования — их больше влезет в кузова.Для их лучшего распределения используется гидравлический операционный усилитель.
Фотография мусоровоза Ко-440
Когда все мусорные баки опорожнены, машина переходит к следующему мусорному баку. Это происходит до его полной загрузки, после чего путь к городской свалке, где тело автоматически выгружается опрокидыванием назад (по принципу сброса). Пластина-толкатель помогает быстрее опорожнять тело.
Технические характеристики
Технические характеристики мусоровоза КО-440:
| Характеристики | Показатели | шт.Измерения | ||
| Шасси базового типа | ГАЗ-3309. | |||
| Все автомобили (с оборудованием) | 14,94 | т. | ||
| Масса станка (полная) | 8,18 | т. | ||
| Масса станка (снаряженная) | 5 | до 2.18. | Спо 6 | т. |
| Объем кузова | до 7,5 | м3. | ||
| Ковш на погрузочный объем | 0,6 | м3. | ||
| Вес упавшего мусора (максимальный) | 3,05 | т. | ||
| Уплотнение мусора с коэффициентом | с 1,5 до 4 | — | ||
| Способность манипулятора поднимать вес | до 0,5 | т. | ||
| Длина | 6,5 | г. | ||
| Высота | 3,2 | г. | ||
| Ширина | 2,5 | г. |
Обзор популярных моделей
В каждой из таблиц после описания моделей указываются только те параметры, которые отличаются от базовой модификации.
КО-440-1.
В этом варианте используется другое шасси — ГАЗ-3307. Он, в отличие от предыдущего, карбюраторного типа. Агрегат получился немного проще, но у него чуть меньшая допустимая нагрузка на ось, а также больший расход топлива.
Характеристики модели КО 440 1:
Фотография мусоровоза Ко-440-1
КО-440-2.
Здесь шасси такое же, как и в базовой модификации. Отличие в типе загрузки — это боковая, осуществляется с помощью манипулятора. Выбрасывает содержимое контейнеров в верхний люк, опрокидывая их. Даже увеличенный до восьми кубометров объем кузова.
Параметры мусоровоза 440 2:
Видеообзор мусоровоза Ко-440-2:
КО-440-3.
В данном варианте груз тоже бортовой, а шасси — от ГАЗ-3307.К тому же коэффициент уплотнения мусора постоянный и равен двум. С 2009 года данная модификация карбюратора выпускается только под заказ.
Технические характеристики станка КО 440 3:
Видеообзор CO-440- Обзор:
КО-440-4
И снова модель с нагруженным боком кузовом. Также у нее есть Зыловское шасси, что позволило увеличить кузов (до одиннадцати кубометров) и вес транспортируемых отходов.Стандартные мусорные контейнеры вместимостью 0,75 кубометра загружаются боковым манипулятором, расположенным справа.
Технические характеристики КО 440 4:
Фотография мусоровоза Ко-440-4
КО-440-5
Шасси КАМАЗ, мощный мотор и кузов в двадцать два кубометра позволяют перевозить весь горный мусор за один раз до 8,5 тонны.
Используется разгрузка бокового типа, а также механизированная загрузка — манипулятор, расположенный сбоку.
Технические характеристики мусоровоза КО 440 5:
Фотография мусоровоза Ко-440-5
КО-440-6
Модификация практически аналогична предыдущей, отличается вариацией шасси КАМАЗ. Соответственно, максимальный вес транспортируемых отходов увеличен до 10,8 тонны.
Параметры мусора CA 440 Параметры:
Фотография мусоровоза Ко-440-6
КО-440-7
Одна из самых современных моделей на шасси КАМАЗ, для которой характерен высокий коэффициент герметичности (он равен шести).Кузов хорошей вместимости позволяет перевозить до пяти с половиной тонн мусора.
Небольшая длина автомобиля дает возможность легко уехать даже в узкий двор. Разгрузка боковая, а груз механически с помощью манипулятора.
Параметры мусоровоза КО 440 7:
Фотография мусоровоза Ко-440-7
КО-440-8.
У этой модели есть манипулятор на мазовецком шасси, который единовременно поднимает до 700 кг груза.Погрузка механизирована — для этого на точном боковом манипуляторе предусмотрены специальные захваты (есть варианты захвата для различных типов контейнеров). Перемещение манипулятора очень плавное, мусор никогда не крошится. Также существует вариация такой машины с задней загрузкой.
Характеристики мусоровоза КО 440 8:
Мусоровоз КО-440-2. Предназначен для перевозки твердых бытовых отходов. Стоит отметить, что данный CTD-станок отлично справляется со своими обязанностями, чему способствуют передовые технологии, внедренные при производстве станков КО-440-2, а также надежные рабочие узлы и узлы с большим запасом прочности.Мусоровоз получил широкое распространение, пользуется популярностью во многих регионах РФ и странах СНГ.
В качестве шасси мусоровоза КО-440-2. Используется грузовой автомобиль отечественного производства марки ГАЗ-3309-1357. Двухосное шасси компактно и маневренно, что позволяет ему работать даже в самых стесненных условиях, что очень важно, если учесть, что современный городской двор изобилует хаотично припаркованными машинами, которые совершают движение другого транспорта.Таким образом, стоит отметить, что используют КО-440-2. В современных городах самый экономичный.
Для выполнения непосредственной работы КО-440-2 оборудован всем необходимым: корпусом с задней крышкой, толкающей печкой, боковым манипулятором, электрической и гидравлической системами. Продуманное сочетание оборудования, эффективность взаимодействия гидросистемы и силового агрегата делает мусоровоз производительным в работе, кузов большой вместимости (объем 8м3) делает машину КО-440-2. высокопроизводительный.
Принцип работы специализированного станка КО-440-2. Просто и понятно, заключается в выполнении нескольких последовательных операций. Первый этап цикла — погрузка ТБО в кузов, которая осуществляется с помощью манипулятора, который захватывает контейнер, поднимает и переворачивает содержимое в кузове машины через специальный люк. Далее следует заделка ТБО в корпус машины. Это действие осуществляется толкающей пластиной, которая движется по корпусу, отжимая отходы и освобождая место для новоприбывших.После погрузки транспортировка должна быть доставлена на пункт переработки или на место захоронения ТБО, где мусоровоз избавляется от отходов, опрокидывая кузов и приводя в действие толкающую пластину. По завершении этих действий цикл начинается снова.
В качестве основной рабочей силы в мусоровозах используется двигатель шасси, мощность которого составляет около 120 лошадиных сил. Благодаря силовому агрегату машина КО-440-2 даже при полной загрузке развивает отличную скорость, что позволяет выполнять непосредственные работы в рамках установленных сроков.Большая вместимость кузова способствует быстрой окупаемости мусоровоза СО-440-2, ведь чем больше автомобиль сможет вместить отходы, тем меньше времени и топлива уйдет на дорогу к месту захоронения, что, несомненно, очень важно, потому что прибыль владельца мусоровоза зависит от КО-440-2. . Все это способствует выбору в пользу покупки мусоровоза Ко-440-2.
В нашей компании продаются мусоровозы КО-440-2. Осуществляется на самых выгодных для клиента условиях, техника поставляется в кратчайшие сроки.Кроме того, наша компания продает мусоровозы Ко-440-2 по доступным ценам, в результате чего каждая заинтересованная организация может приобрести данную технику. В нашей компании вы предоставите исчерпывающую информацию о технических и эксплуатационных характеристиках, отличительных особенностях, порядке и вариантах приобретения мусоровозов КО-440-2. . Номера телефонов и адрес электронной почты Для связи с нами вы можете найти в разделе «Контакты».
Тракторы серии 9 | 9RX 640
Увеличение времени безотказной работы за счет подключения и технологийJohn Deere упрощает доступ к целому набору подключенных приложений, разработанных для того, чтобы помочь вам максимально эффективно использовать каждое семя, каждый час, каждый галлон и каждый бит информации, связанной с машиной.
Каждый трактор серии 9 в стандартной комплектации поставляется со встроенным приемником John Deere StarFire ™ 6000 и дисплеем CommandCenter ™ поколения 4; нет необходимости в настройке, установке или начальной калибровке глобальной системы позиционирования (GPS). Интегрированная система рулевого управления AutoTrac ™ обеспечивает точное, масштабируемое руководство для работы с низким уровнем нагрузки практически в любых условиях и может повысить эффективность работы на поле на 10 и более процентов. Тракторы серии 9 также оснащены стандартной телематикой JDLink ™, и пользователи могут включить подключение в Операционном центре John Deere, чтобы в любое время и в любом месте получить доступ к критически важной информации о машинах и полях.И каждый трактор поставляется с завода с поддержкой John Deere Connected Support ™, поэтому вы и ваш дилер можете предвидеть и решать критические системные потребности.
Отсюда? Небо это предел. Выберите любое из наших приложений для конкретных операций, чтобы максимизировать эффективность и продуктивность во время посева, обработки почвы или других полевых работ.
* ПРИМЕЧАНИЕ: Интегрированный приемник StarFire 6000 временно недоступен. John Deere усердно работает над решением этой проблемы.Следите за обновлениями на страницах с ценами и объявлениями в Руководстве по продажам. Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства.
| Интегрированный приемник StarFire 6000 | AutoTrac | JDLink |
Базовая комплектация:
Дополнительное оборудование:
| Базовая комплектация:
Дополнительное оборудование:
| Базовая комплектация:
|
* Доступно с активацией Premium 3.0
** Доступно с Automation Activation 4.0
шариковые подшипники Радиальные шариковые подшипники Радиально-упорный шарикоподшипник 35 мм X 80 мм X 34,9 мм открытый; 3307 A cmchospitalhisar.com
Шариковые подшипники Радиальные шариковые подшипники Радиально-упорный шарикоподшипник 35 мм X 80 мм X 34,9 мм открытый; 3307 A cmchospitalhisar.com- Home
- Продукты для передачи энергии
- Подшипники
- Шариковые подшипники
- Радиальные шарикоподшипники
- Радиально-упорные подшипники
- Радиально-упорные шарикоподшипники 35 мм X 80 мм X 34.9MM Open; 3307 A
9 мм открытый; 3307 A: Радиально-упорные подшипники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Купить радиально-упорный шарикоподшипник — 35 мм X 80 мм X 34, 9 мм открытый; 3307 A: Автомобильный радиально-упорный шарикоподшипник — 35 мм X 80 мм X 34. Новое в заводской коробке — 07A Новый двухрядный шарикоподшипник.
##
Радиально-упорный шарикоподшипник 35 мм X 80 мм X 34.9MM Open; 3307 А
40 Роликовая цепь для звездочки 10 футов с 1 соединительным звеном Приводная цепь, ступица City 0332-00025 Шлицевой вал. A = 6 мм. Шарик со стальным буртиком для оснастки Цельный конструкционный шар C = 6 мм 1 каждый B = диаметром 3 мм. -Прессовая посадка D = 12 мм. Диаметр 1,500 Алюминий 2 3/8 OD Ruland SP-24-A Двухкомпонентная втулка зажимного вала Ширина 9/16, угловой шарикоподшипник 35 мм X 80 мм X 34,9 мм в открытом состоянии; 3307 A , NU313M Новый цилиндрический роликоподшипник FAG. Пружина газового лифта SpringLift 26 дюймов X 16 дюймов 10 мм SL25-30, 20 фунтов Bansbach Easylift K0A3KK2-200-617-90N K-Locking Gas Lift Spring Ход 200 мм Сила 90N.Подшипник скольжения PK3 L 1 I.D 5/16, Радиально-упорный шарикоподшипник 35 мм X 80 мм X 34,9 мм открытый; 3307 А . Xnrtop От 10 мм до 10 мм муфта вала 25 мм Длина 19 мм Диаметр Муфта шагового двигателя Соединительный разъем из алюминиевого сплава для 3D-принтера Станок с ЧПУ DIY Набор кодировщиков из 2 шт., 2 шт. SCS50UU Шариковые подшипники скольжения линейного движения с ЧПУ с отверстием 50 мм, uxcell 20 шт. 604-2RS 4 мм x 12 мм x 4 мм с двойным уплотнением Миниатюрный радиальный шарикоподшипник. Thomson A12-05B5-24D Шарико-винтовая передача 115 В перем. Радиально-упорный шарикоподшипник 35 мм X 80 мм X 34,9 мм открытый; 3307 A , F FIERCE CYCLE 10 шт. Мотоцикл, 12 мм, внутренний диаметр, подушка заднего амортизатора, резиновое кольцо, втулка амортизатора. Секция B Gates B113 Ремень Hi-Power II Высота 13/32 B113 Размер 21/32 Ширина 116,0 Внешняя окружность ремня,
Радиально-упорный шарикоподшипник 35 мм X 80 мм X 34,9 мм открытый; 3307 А
Радиально-упорный шарикоподшипник 35 мм X 80 мм X 34,9 мм открытый; 3307 А
X 34,9 мм в открытом виде; 3307 A радиально-упорный шарикоподшипник 35 мм X 80 мм, 9 мм открытый; 3307 A: Радиально-упорные подшипники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, Купить радиально-упорный шарикоподшипник — 35MM X 80MM X 34, Стиль вашей жизни, Быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка, Горячий контактный штифт Стиль, товары, которые мы предлагаем в интернет-магазине ! 3307 Радиально-упорный шарикоподшипник 35 мм X 80 мм X 34.9 мм открытый; радиально-упорный шарикоподшипник 35 мм X 80 мм X 34,9 мм открытый; 3307 А.
Подробнее о продукте | Поиск продукта
ОСОБЕННОСТИ и ПРЕИМУЩЕСТВА
Проверенная надежность и технология
Серия Kubota 07 была разработана для удовлетворения различных требований
для широкого спектра промышленных применений. Уникальная конструкция блока цилиндров
Kubota была разработана с использованием нашей оригинальной технологии литья
, что обеспечивает больший рабочий объем в пределах
нынешних 2.Компактный двигатель объемом 4 л.
Усовершенствованная система охлаждения с главным водяным каналом и проходами для воды
между отверстиями цилиндров в качестве меры противодействия тепловой нагрузке.
обеспечивает высокую удельную мощность и превосходную выносливость в надежных сериях
Kubota 07.
Выбросы
Двигатели Kubota серии 07 соответствуют требованиям EPA / CARB Interim Tier 4
+ EU Stage IIIA по выбросам.
Эти двигатели соответствуют нормам по выбросам с минимальным количеством дополнительных устройств, требуемых
.Например, NOx снижается только механическими средствами
, включая использование компактной системы рециркуляции (EGR) охлаждаемых выхлопных газов
.
Чистая и бесшумная мощность
Оригинальная система сгорания
E-CDIS (система прямого впрыска топлива) Kubota, известная своим чистым сгоранием, которое она обеспечивает для серии Kubota
V3 (DI), была обновлена. Давление впрыска топлива было увеличено на
, а конструкция камеры сгорания изменена для достижения более низкого уровня твердых частиц (ТЧ)
, что привело к улучшению условий.
Кроме того, эти двигатели были разработаны для уменьшения передаваемых
вибраций и излучаемого звука, что обеспечивает низкий уровень шума.
Опции
Доступен вариант с боковым ВОМ. Двигатели Kubota серии 07
оснащены коробкой отбора мощности (ВОМ), расположенной на зубчатой передаче на стороне маховика
, которая предназначена для обеспечения компактного размещения гидравлических устройств ВОМ
. В ответ на тенденцию использования устройств гидравлического управления
в промышленных машинах, мы сделали возможным установку до трех гидравлических насосов
с разной мощностью.
Вентиляторы доступны на двух высотах, что позволяет использовать два типа конфигураций оборудования
.
MST600VD Перевозчик Morooka
Если вам нужен высокоманевренный резиновый гусеничный транспортер, увеличенная мощность и грузоподъемность, то Morooka MST600 с приводом от Kubota® — это то, что вам нужно.
Серия MST600 оснащена навесом, сертифицированным по конструкции ROPS (кабина опционально), и поставляется прямо с завода с разгрузочной платформой, платформой или без нее. Он также достаточно велик для установки небольшого крана или другого нестандартного оборудования. (Если вам нужна платформа большего размера, см. Серии MST800 и MST1500. См. Также вкладку «Обслуживаемые отрасли» для получения дополнительной информации о конкретных приложениях.)
- Гидростатическая трансмиссия
- Резиновые гусеницы — быстрее стальных гусениц, с меньшим давлением на грунт
- Надежный, мощный двигатель Kubota® V3307 76 л.с. Двигатель T4i
- Простота обслуживания
- Лучшая в отрасли сеть дилеров, запчастей и сервисного центра
- Гарантия 1 год / 1000 часов
- Удобный и безопасный навес / кабина с конструкцией ROPS
| Morooka Размеры | 600VD |
|---|---|
| Длина (мм / фут) | 3780 мм / 12 футов 6 дюймов |
| Ширина | 2100 мм / 6 футов 5 дюймов |
| Высота | 2330 мм / 7 футов 6 дюймов |
| Мин.Земля Клиренс | 350 мм / 14 « |
| Калибр | 1447,8 мм / 4 фута 9 дюймов |
| Ширина колеи | 500 мм / 20 « |
| Длина отвала | 2150 мм / 7 футов 4 дюйма |
| Ширина отвала | 1700 мм / 5 футов 10 дюймов |
| Масса станка | 4400 кг / 9700 фунтов. |
| Morooka Размеры | 600VD |
|---|---|
| Крышка топливного бака. | 83 литра / 22 галлона. |
| Двигатель Производитель / Модель | KUBOTA® V3307 |
| Мощность в лошадиных силах | 76 |
| Трансмиссия | HST |
| Максимальная нагрузка | 3800 кг / 8378 фунтов. |
| Скорость движения (низкая — высокая) | 7,0 — 10,0 км / ч |
| Давление на грунт (пустой) | 3,6 фунта / кв. Дюйм |
| Давление на грунт (нагруженный) | 7,2 фунта / кв. Дюйм |