Газ 2217 баргузин расход топлива: Нормы расхода топлива для ГАЗ

ГАЗ 2217 «Соболь Баргузин» 4х4 расход топлива на 100 км

На чтение 6 мин. Просмотров 971 Опубликовано 12.03.2018 Обновлено 12.06.2020

Если посмотреть на модельный ряд отечественных автомобильных компаний, можно прийти к выводу, что минивэны не являются приоритетным направлением развития машиностроения. Покупатель на данную категорию автомобилей всегда был, но в большинстве случаев предпочитал обзавестись импортным микроавтобусом. Выйти на постсоветский рынок со своим предложением в виде фургона в 1998 году решился Горьковский автомобильный завод.

Именно тогда сошел с конвейера первый экземпляр российского минивэна – ГАЗ 2217. В народе модель больше известна, как «Соболь Баргузин», такое название разработка инженеров Горьковского автозавода получила в честь мощных ветров Байкала.

О том, каковы характеристики автомобиля и, каков расход топлива ГАЗ 2217 на 100 км пути, подробно расскажем в данной статье.

Линейка силовых агрегатов

За время своего существования «Соболь Баргузин» претерпел немало косметических и технологических изменений. Изначально авто комплектовали карбюраторным ЗМЗ-402 двигателем с рабочим объёмом 2.5 л. Позже появились 16-клапанные движки: также с карбюраторной системой питания ЗМЗ-406.3 и инжекторный 406-ой мотор. Оба мотора характеризовались мощностью более 100 лошадиных сил, в наличие были модификации с различной степенью форсировки вплоть до 110 сил. Эти же силовые агрегаты устанавливали на «Газель».

В 2003 году компанией был осуществлен запланированный рестайлинг, в ходе которого Баргузин не только внешне преобразился, но и получил технологически совершенные силовые установки. В качестве основного мотора на некоторое время стала инжекторная 405-ая версия, соответствующая стандартам Евро-3. С 2010 года минивэн укомплектовали двигателем УМЗ-4216, а спустя несколько месяцев производитель анонсировал начало производства турбодизеля Cummins ISF 2.

8 мощностью 130 лошадей. Линейка силовых агрегатов получила большое разнообразие, однако не все разработки нашли соответствующее применение и хвалебные отзывы водителей.

Норма потребления топлива ГАЗ 2217, заверенная производителем

В отличие от ГАЗ 3302 «Соболь Баргузин» обрел меньшую колесную базу, независимую переднюю подвеску, сниженный на 10 см потолок, подъёмную заднюю дверь и возможность транспортировки до 900 кг груза. Автомобилем стали активно пользоваться в коммерческих целях, для путешествий и семейного пользования. Горьковским автозаводом была установлена следующая норма потребления горючего в цикле город/трасса для различных модификаций мотора:

• ЗМЗ 405 – 13/11 л;
• УМЗ 4216 – 13/10 л;
• Cummins ISF 2.8 – 10/7 л;
• Chrysler 2.4 – 11/9 л.

В качестве трансмиссии на всех разновидностях «Соболь Баргузин» 4х4 устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка, агрегируемая с силовым агрегатом за счет однодискового сухого сцепления.

В модификации 4х4 свое применение нашла однорычажная раздаточная коробка. Первое поколение микроавтобусов поставлялось с независимой передней рычажной подвеской и задней рессорной.

Расход бензина «Соболь Баргузин» 4х4 по отзывам владельцев

Объём двигателя и степень форсировки – далеко не все параметры, на которые следует обращать внимание во время поиска подходящей комплектации ГАЗ 2217 4х4. Важно подобрать модификацию минивэна, способную удовлетворить потребности владельца без ощутимых затрат на заправку топливом. Касательно уровня потребления горючего «Соболь Баргузин» на 100 км пути в сети бытуют различные мнения. Необходимо учитывать следующую особенность: норма расход горючего, указанная производителем, устанавливалась в ходе проведения испытания автомобиля в идеальных условиях. Очевидно, что фактические показатели будут несколько иными.

Бензиновые установки: ЗМЗ 405, УМЗ 4216, Chrysler 2.4

1. Алексей, Москва. В 2007 году приобрел с нуля 7-местный «Баргузин» с 405 движком. До этого ездил за рулем Volkswagen Transporter, но в силу объективных причин пришлось сменить «рабочую лошадку». В момент обкатки «аппетит» моего минивэна был просто сумасшедший, дело доходило до 18 л на 100 км. После прохождения первых 5 тысяч км пути показатель стал приходить в норму – 13 л в городе и 11 л по трассе.
2. Иван, Ростов. С 2008 года владею малотоннажным грузовиком ГАЗ 2217, за это время сложились достаточно теплые впечатления от «Соболя». Конечно, комфорт салона несколько страдает, но для меня это не главное. За рулем этой машины следует ездить аккуратно, в случае транспортировки груза не перегружать, тогда затраты на топливо будут минимальны. У меня модификация ЗМЗ-405 – расходует по 10-11 литров зимой и летом, на трассе 9 л в среднем.
3. Евгений, Тюмень. «Соболь Баргузин» – отличный автомобиль, подходящий для применения в различных сферах. Тяговитый, напористый и надёжный, но поездками по бездорожью лучше не увлекаться – можно погрязнуть. Уменьшить расход топлива на ГАЗ 2217 можно за счет корректировки стиля вождения, так как на этой машине нужно уметь ездить! Езжу на модификации 2010 года на движке Chrysler 2.
   4 – ничего плохого не могу сказать. Первое время на светофоре рвал с места, ведь 140 сил под капотом – хочется испробовать. Но это не стоит тех денег, которые приходилось оставлять на автозаправке, ведь показатель увеличивался до 15 л! В норме 10-11 л по городу.
4. Станислав, Екатеринбург. У меня «Соболь Баргузин» еще 1999 года выпуска с карбюраторным 409-м двигателем. Отмечу, что показатель расхода топлива слишком зависим от настроек карбюратора. Также влияет на уровень качество бензина. В среднем показатели следующие: 12.5 л город летом и 13 л зимой, на трассе 10 л на 100 км при крейсерской скорости 120 км/ч

Показатели «аппетита» минивэна в большей мере зависят от качества заправляемого бензина и стиля вождения. Водители отмечают допустимый уровень расход топлива, в редких случаях превышающий заверенную производителем норму.

ГБО и дизельная установка

1. Иван, Воронеж. Владею машиной с 2006 года с движком 2.5 л. В целях экономии решил установить ГБО, так как ездить приходится много в силу специфики своей работы. За сутки наматываю сотни километров, на автозаправках я узнаваемый в лицо клиент. Расход газа на ГАЗ 2217 не превышает отметку в 15 л. В худшем случае чуть больше двадцати, но такая ситуация приключилось у меня единожды – попал в пробку серьёзную, выбирался несколько часов.
2. Сергей, Владивосток. «Соболь» палит примерно 13-15 литров пропана, всё зависит от степени загруженности. Авто приобрел на вторичном рынке, установлен «крайслеровский» мотор на 2.4 литра + ГБО. По своему опыту скажу, что газа уходит на 15-20% больше, чем бензина, однако в финансовом плане такая установка намного выгодней.
3. Вячеслав, Тамбов. Наверное, в году так 2009-ом решил установить ГБО, тогда пробег «Баргузина» составлял уже 40 тыс. км. Скажу одно, с того времени я испытываю только одно удовольствие от вождения и работы. Перейти на газ меня подтолкнули космические расходы на горючее – заправлять приходилось по 15-16 л с карбюратором ЗМЗ-406. Сегодня я ощущаю существенную денежную выгоду, за все это время менял только газовый фильтр и чистил редуктор от пыли и грязи. Все рекомендую переходить на пропан, кто находится в поиске экономии.
4. Максим, Ставрополь. Приобретал машину исключительно в семейных целях. Всегда отдавал предпочтение дизельным движкам, в момент покупки «Баргузина» не стал отходить от принципов – выбрал модификацию с дизелем Cummins ISF 2.8. За три года накрутил 40 тыс. км, все семьей выезжали несколько раз в Москву и Санкт-Петербург. В среднем палит 12-13 л дизтоплива в городской черте и 8-10 на трассе. Многое зависит от скорости и прочих внешних факторов.

Отзывы владельцев, касательно уровня расхода газа на «Соболь Баргузин», свидетельствуют об экономичности и рациональности установки ГБО. Потребление газа больше на 10-15% в силу специфики работы силового агрегата на газу. Дизельный мотор Chrysler 2.4 в полной мере соответствует заявленной норме.

отзывы об автомобилях ГАЗ соболь на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели13 Чайка14 Чайка21 Волга22 Волга2308 Атаман233001 Тигр24 Волга310221 Волга31029 Волга3102 Волга3105 Волга31105 Волга3110 Волга3111646769SiberАМ-1М-12 ЗиММ-20 ПобедаМ-72Соболь

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

ГАЗ 2752 Соболь расход топлива

«Соболь» — российский фургон, выпускаемый с 1998 года на Горьковском автозаводе. Имеет множество модификаций. Помимо грузового фургона, на рынке представлен в виде микроавтобуса. Машина является производной классической модели «Газель». «Соболь» доступен с задним приводом, а также полным приводом и раздаточной коробкой. В 2006 году поступил в производство грузовик «Соболь» ГАЗ-2310, который ранее выпускался только под заказ. Последний рестайлинг «Соболя» был произведен в 2010 году, когда вышло обновленное семейство «Соболь-Бизнес» на основе «Газели Бизнес».

Содержание страницы

ГАЗ-2752 Соболь характеристики и моторы

• ГАЗ-2310 – бортовой фургон, задний привод, грузоподъемность 900 кг
• ГАЗ-23107 – бортовой фургон, полный привод
• ГАЗ-2752 – цельнометаллический фургон, нагрузка 800 кг, сдвижная боковая дверь/семиместный комби с отдельным грузовым отсеком
• ГАЗ-27527, цельнометаллический фургон, полный привод,
• ГАЗ-27527, пассажирский комби, полный привод, семь мест
• ГАЗ-2217, минивэн «Баргузин», полный привод
• ГАЗ-22171, микроавтобус, 7-11 мест, стандартная крыша, двухстворчатая распашная задняя дверь
• ГАЗ-221717, микроавтобус, полный привод

Двигатели

• дизельный, 2,8 литра, 128 сил, год производства – 2010- н. в.
• бензиновый, 2,9 литра, 107 сил, год производства – 2010- н. в.

Средний расход топлива для всех двигателей, город/трасса/смешанный: 12/11/11,5 литра на 100 км

ГАЗ-2752 реальные отзывы о расходе

• Юрий, Таганрог. У меня комби+фургон. Использую для перевозки фруктов и овощей по торговым точкам. Машина с дизельным мотором, который по моему является одним из главных достоинств машины. Тяговитый и экономичный, в городе кушает не больше 12-13 литров. И по ощущениям намного быстрее, чем старый бензиновый движок. Не понимаю, почему последний до сих пор не сняли с производства. Ведь его минусы все очевиднее даже не с каждым годом, а уже с каждым днем. Был у меня бензиновый Соболь, так что знаю, о чем говорю.
• Андрей, Новосибирск. Машина рестайлинговая год выпуска 2011. Сейчас пробег 80 тысяч км. Кузов на удивление стойкий к коррозии, а зимы-то у нас соленые. И все равно выдерживает, даже не смотря на наши постоянные морозы. Машина с дизелем, расход топлива в среднем 12 литров/100 км. По паспортным данным вроде сходится. Мне машина нравится, с простой и надежной конструкцией. Что еще нужно от настоящего отечественного авто. У меня версия грузовой комби, в салоне полноценные семь мест. Для салона есть дополнительный отопитель, так что с комфортом проблем нет.
• Алексей, Краснодарский край. ГАЗ-2752 комби – компактная грузовая тачка, еще и способная вместить груду пассажиров любой комплекции. Моя версия вмещает семь человек, и при этом они чувствуют себя вольготно. Поставил дополнительную шумку, теперь улицу в салоне не так слышно. Грузовик с дизелем, расход в городе 12-14 литров/100 км.
• Игорь, Челябинск. У меня пассажирский комби, с грузовым отсеком. Это универсальный автомобиль для всех нужд. Отлично приспособлен для непогоды, например для раскисшего бездорожья, которое образовалось где-нибудь в глуши после резкого потепления. Запаса тяги хватает, можно тронуться на второй, а то и третьей передаче. Это хорошо помогает, если застрял, и колеса беспомощно буксуют. Вообще коробка передач работает не очень четко, расхлябанная какая-то трансмиссия. Пока пытаешься попасть в нужную передачу, тебя уже обогнали. Ну и пускай обгоняй, не спорткар же у меня. Но все равно как-то обидно –дизель мощный и тяговитый, а короба не может реализовать его потенциал. Расход топлива 12-13 литров.
• Илья, Николаев. Этот грузовичок мне пришелся по душе, сразу как только мне его предоставили. До него катался на грузовом Форде Транзит, наконец-то его списали за пробег полмиллиона км. Новая Соболь бензиновая, не такая мощная конечно. Но зато запаха бензина в салоне нет. Все чисто и ухоженно. Видно, что пластики более качественные, есть аудиосистема с электронным управлением. Расход топлива 15-18 литров на сотню.
• Олег, Томск. Покупал грузовую версию комби, с бензиновым мотором. Выдает около 100 лошадей, и это при объеме 2,9 литра. Движок старый, но глубоко модернизированный – это мне так объяснили сами консультанты в автосалоне. Признались называется, хотя тут и так все понятно, чего таить. Машина создана для работы, для перевозки строительных материалов например. С этой задачей справляется на ура, меня всегда выручает. ГАЗ-2752 в городе потребляет 15 литров в среднем. Планирую поставить газовое оборудование. Но устанавливать буду только у дилера. Говорят, что у частников плохо получается, так как потом в салоне воняет газом.
• Виктор, Воркута.ГАЗ-2752 – недорогой автомобиль, на котором выгодно кататься, не смотря на досаждающие мелкие поломки. Удобная посадка, в моей версии положение руля можно настраивать по вылету. Расход топлива с дизелем 11-15 литров в зависимости от условий. Когда в сильном снегу, то получается около 15-16.
• Александр, Иркутск. Моя ГАЗ-2752 Соболь произведена в 2013 году. Выбрал бензиновую версию, так как она менее требовательна в обслуживании. В этом убедился на собственном опыте, и через четыре года пользования разузнал о всех плюсах и минусах данного авто. Преимущества бензина по сравнению с дизелем очевидны – дешевле запчасти, более приспособленный сервис, нет смысла заливать самый качественный и дорогой бензин. Короче, на бензине реально можно сэкономить. Ну и что что он более прожорливый – где-то 15 литров в среднем. Можно поставить ГБО, и полет нормальный. А с дизелем можно намучаться так, что потом захочется продать и купить иномарку, как будто с ней проблем меньше будет. Так что бензиновая Соболь – достойный российский грузовичок.
• Борис, Архангельск. Машина стоит своих денег. Сколько передряг мы с ней преодолели, это по пальцам не посчитать. Дизель мощностью 120 сил имеет отличный потенциал, его расход топлива около 12-13 литров. В Архангельске принято не стоять долго возле машины или быть долго на улице. Как раз для таких случаев я топлю печку в салоне. Греет потрясающе. Правда, расход вместе с ней около 16-17 литров.
• Сергей, Ростов. Компактный среднетоннажный грузовик. Мне его предоставила сельхозкомпания для перевозки птиц – курей, гусей и т. д. Сам кузов стандартный, но в нем умельцы установили клетку со всем необходимым оборудованием. Напоминает клетку для домашних животных, но только в несколько раз больше. Внутри есть все опции для поддержания жизни птиц. Так что в закрытом пространстве эти курицы смогут выдержать даже дальнюю дорогу. Расход топлива у моего птицевоза составляет 15-16 литров в расчете на сотню кило. Водительская кабина полностью отгорожена от кузова, и это не очень удобно.

Некст, 2705, Соболь 2217, 2752, 3302

Несмотря на то, что 1994 год был довольно сложным в экономическом плане, на Горьковском автомобильном заводе была выпущена первая версия ГАЗели, ставшая в последующем культовой. Этот автомобиль представлял собой грузовичок небольшого тоннажа, которому явно суждено стать легендой грузовых и пассажирских перевозок.

Именно ГАЗель заняла место самого удачного авто в истории Горьковского автозавода. Кроме того, это было спасением марки от банкротства. В течение длительного времени ГАЗель являлась символом и главным продуктом, который выпускался нижегородским автогигантом. Лишь взглянув на факт того, что первый миллион экземпляров произведен в течение 11 лет, становится понятно, какой сумасшедший спрос был на автомобиль.

ГАЗели стали неотъемлемой частью повседневной жизни. Каждый день их можно встретить на улице: на пассажирских маршрутах, перевозящими грузы, в качестве машин экстренных служб.

Новую жизнь в автомобиль вдохнули в 2010 году. Перемены назревали, так как к данному времени было понятно, что машину надо срочно модернизировать. Как бы удачно не складывалась судьба прежней модели, современные реалии устанавливали все более жесткие условия и задачи. На смену старой ГАЗели пришел абсолютно новый автомобиль с приставкой «Бизнес». На них поначалу устанавливали моторы УМЗ 4216, но позже Ульяновский моторный завод перешел к сборке двигателей EvoTech. Кроме того, был значительно пересмотрен такой важный параметр, как расход топлива на 100 км.

Расход топлива ГАЗ-2217

Конец 1998 года ознаменовался для завода выпуском в свет микроавтобуса с маркировкой ГАЗ-2217 и именем «Соболь». Колесная база новинки составляла 2760 мм. В качестве базовой версии предлагалась шестиместная модель ГАЗ-22170 и десятиместная ГАЗ-22171. Через несколько месяцев с конвейера сошла восьмиместная ГАЗ-2217 «Баргузин». Этот автомобиль получил в оснащение повышенное расположение крыши, подъемную заднюю дверь и более комфортный салон. Первоначально использовались двигатели ЗМЗ-402 и 406. Реальная характеристика расхода топлива ГАЗели на 100 км приведена в таблице.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,1 МТ 95 л.с. (механика)	12	10,7	11	Дизель
2,8 МТ 128 л.с. (механика)	8,5	7	8
2,9 МТ 115 л.с. (механика)	10,5	8,5	9,5	Бензин

ГАЗ-2705

Под именем ГАЗ-2705 выпускалась целая серия грузовых фургонов, а также микроавтобусов для одновременной перевозки и пассажиров, и грузов. Эта модель стояла на рамном шасси и имела цельнометаллический кузов. Старт серийного производства был положен в конце 1995 года. ГАЗ-2705 оснащался несколькими дверьми для загрузки: первая находилась на боку и сдвигалась в сторону, вторая располагалась сзади и была распашной с двумя створками. Также была выпущена и грузопассажирская версия, получившая имя «Комби». Эта модель имела дополнительный ряд сидений для четырех пассажиров и сплошную перегородку, разделявшую кабину и грузовой отсек. Расход топлива автомобиля указан ниже.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,8 МТ 120 л.с. (механика)	12	9,2	10	Дизель
2,9 МТ 107 л.с. (механика)	14,1	10,7	11,5	Бензин

Расход топлива ГАЗ-2752

Модели, относящиеся к семейству «Соболь», в полной мере впитали в себя все те качества, за которые потребители и полюбили машины нижегородского завода: простота конструкционных узлов, небольшая стоимость запасных частей, высокий параметр надежности, наличие возможности ремонта при любых условиях, доступная ценовая политика предприятия. ГАЗ-2752 станет великолепным помощником на крупном предприятии или небольшой фирме, он может легко эксплуатироваться в коммунальной сфере. Этот автомобиль создан для того, чтобы приносить пользу и, главное, прибыль своему владельцу. Нормы потребления бензина и дизельного топлива у ГАЗ-2752 приведены в таблице.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,3 МТ 110 л.с. (механика)	12	11	11,5	Бензин
2,9 МТ 107 л.с. (механика)	12	11	11,5
2,8 МТ 128 л.с. (механика)	—	—	9,8	Дизель

ГАЗ-27527

В модельном ряду семейства «Соболь» нашлось место и версиям с полным приводом. Этот автомобиль получил маркировку ГАЗ-27527 4Х4. Новинка оснащалась жёстким передним мостом и шарнирами Гука, которые монтировались в привод передних ведущих, а также управляемых колёс. Трансмиссия модели имеет постоянный полный привод и раздаточную коробку, которая работает с помощью многорядной цепи Морзе.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,9 МТ 107 л.с. (механика)	12	11	11,5	Бензин
2,8 МТ 128 л.с. (механика)	—	—	9,8	Дизель

Расход топлива ГАЗ-3302

ГАЗ-3302 является серией бортовых автомобилей, относящихся к 1,5-тонному классу грузоподъёмности. Первый автомобиль из серии сошел с конвейера летом 1994 года. В 2003 и 2010 завод проводил рестайлинг. После последней модернизации ГАЗ-3302 получил имя «Газель-Бизнес». Однако, несмотря на данное событие, в компании решили не прекращать производство бюджетной версии. Стоит сказать, что карбюраторные моторы с 2005 года были заменены, в том числе и на инжекторный ЗМЗ-405.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,9 МТ 107 л.с. (механика)	21,6	17,4	19	Бензин
2,8 МТ 120 л.с. (механика)	19,9	14,8	17,5	Дизель

ГАЗель Next

Первый прототип ГАЗели Некст был представлен в 2011 году. А уже в 2012 компания планировала выпустить три сотни моделей и передать их в опытную эксплуатацию постоянным потребителям.

В этом же 2012, осенью, появился очередной доработанный прототип. Его продемонстрировали на московском автосалоне. Автомобиль получил в оснащение несколько моторов, одним из которых стал известный силовой агрегат Cummins ISF.

Весной 2013 был дан старт серийному выпуску ГАЗели Next. Новинка стала поступать в продажу в дилерской сети 11 апреля. И в тот же день состоялась первая продажа новой модели.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,8 МТ 150 л.с. (механика)	12	9,5	11,1	Дизель
2,7 МТ 107 л.с. (механика)	15	12	13,5	Бензин

плюсы и минусы ГАЗ Соболь

Я являюсь владельцем отечественного автомобиля Соболь/Баргузин 2217. Описать машину не трудно, она не имеет никаких прекрасных очертаний, красивого окраса, шикарного салона. Машина создана для перевозок людей, а мне она была очень нужна, так как — это моя работа связана с перевозками людей. Этим я зарабатываю на жизнь. Служит мне автомобиль год. Стоимость его на рынке дешевле конкурентов из зарубежных стран. Естественно я понимал, когда покупал данный автомобиль, что он будет не намного лучше европейских образцов, так как, цена дешевая. Для наших людей реально купить такую машину, вот я и решил взять. Начнем с салона, а именно, с кабины водителя, там три места. Могу сказать, что преимущество салона, в том, что он уютный и комфортный. Вы не подумайте, что он прям шикарный, нет, просто хороший и удобный салон. В пассажирском салоне, есть подголовники, подлокотники, — все что нужно, для поездки. Самое интересное, что по середине есть столик, который с легкостью откидывается. Удобно, мне понравилось.Расскажу об управление и ходовой. Машина идет плавно, хорошая управляемость, сцепление с дорогой держит прекрасно, как-то была поломка в ходовой. Пришлось заменять. Заменил на какие-то детали (не помню производителя, в любом случае подделка какая-то). Об этом я пожалел потом, так как не прошел и 10 000 км, как детали снова вышли из строя. В этот раз искал оригинальные детали с завода в специализированном магазине. Уже прошел больше 40 000 км, детали не подводили. В целом, машина вмещает 10 человек. Под капотом 110 л.с. Советую всем, кто занимается перевозками, приобрести данный автомобиль. Он вам не требует больших затрат, тем более, что автомобиль очень удобен для дальних поездок. Все необходимое в салоне есть: мягкие кресла. И кстати, люди не жаловались после поездок. Система отопления исправно работает даже в жуткие морозы.Экономный вариант, для работы с людьми. Поломки редко происходят, если ставить оригинальные детали.

Соболь Баргузин микроавтобус ГАЗ-2217 — КомСпецМаш

	ГАЗ-2217	ГАЗ-2217-343
Колесная формула	4х2	4х2
Количество пассажирских мест (без водителя)	6	6
Тип привода	задний	задний
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая, пятиступенчатая	Механическая, пятиступенчатая
Подвеска передних колес	Независимая, двухрычажная , с амортизаторами	Независимая, двухрычажная , с амортизаторами
Подвеска задних колес	Зависимая, рессорная, с амортизаторами	Зависимая, рессорная, с амортизаторами
Рулевой механизм	типа «винт шариковая гайка» с гидравлическим усилителем	типа «винт шариковая гайка» с гидравлическим усилителем
Тормоза передние	дисковые	дисковые
Тормоза задние	барабанного типа	барабанного типа
Полная масса, кг	2595	2815
Масса снаряженного автомобиля, кг	2090	2275
Межколесная база, мм	2760	2760
Габаритные размеры, д/ш/в (по кабине) мм	4810/2030/2100	4810/2030/2100
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	150	150
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5	5,5
Расход топлива (смешанный)  л/100км	10,9	9,2
Емкость топливного бака, л	64	64
Шины	215/65R16C	215/65R16C
Диски	6×16 5*139,7 d108 ET45	6×16 5*139,7 d108 ET45

Нормы расхода топлива для легковых автомобилей российских марок

Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р)	Марка, модель автомобиля	Мощность двигателя, kW	Линейная норма, л/100 км, куб. м/100 км
О	АРО-243 (дв. ЗМЗ-24)	—	16,2 Б
О	АРО-244 (дв. D-127)	70	7,7 Д
О	ВАЗ-1111 (дв. ВАЗ-1111)	—	6,5 Б
О	ВАЗ-11173 1,6i (дв. ВАЗ-21114, -21124)	—	7,5 Б
О	ВАЗ-11174-110-30 (дв. ВАЗ-11194, 1,4i)	—	7,5 Б
О	ВАЗ-11183, -11183-210-20, -11183-110-20, -11183-110-30 (дв. ВАЗ-21114, -21114-50)	—	7,5 Б
			8,9 СУГ
О	ВАЗ-11184 (дв. ВАЗ-11194, 1,4i)	—	7,0 Б
О	ВАЗ-11193-110-20 (дв. ВАЗ-21114, 1,6i)	—	7,5 Б
О	ВАЗ-11194 (дв. ВАЗ-11194)	—	7,0 Б
О	ВАЗ-2101 (дв. ВАЗ-2105)	—	9,7 СУГ
О	ВАЗ-2101, -21011, -21013, -21016, -2102, -21021, -21023, -21033, -21035, -2104, -2105, -21051, -21063, -21072 (дв. ВАЗ-2101, -21011)	—	8,1 Б
О	ВАЗ-2103, -21043, -21053, -21061, -2107, -2110 (дв. ВАЗ-2103, -2105)	—	8,3 Б
Р	ВАЗ-2104 (дв. ВАЗ-21214)	—	8,3 Б
О	ВАЗ-21041-20, -030, -282-20 (дв. ВАЗ-21067, 1,6i)	—	7,9 Б
			9,0 СУГ
О	ВАЗ-21043 (дв. ВАЗ-2103)	—	9,9 СУГ
О	ВАЗ-21044 (дв. ВАЗ-21073)	—	8,4 Б
О	ВАЗ-21045 (дв. ВАЗ 341 Барнаул)	—	6,2 Д
О	ВАЗ-2105 (дв. ВАЗ-2106)	—	8,7 Б
О	ВАЗ-21053 (дв. ВАЗ-2103)	—	11,4 СУГ
О	ВАЗ-21053, -2106, -21063, -21074 (дв. ВАЗ-2105, -2106)	—	8,7 Б
О	ВАЗ-2106 (дв. ВАЗ-2106)	—	9,0 СПГ 11,8 СУГ
O	ВАЗ-21061 (дв. ВАЗ-2103)	—	8,7 Б
О	ВАЗ-21061 (дв. ВАЗ-2103)	—	11,4 СУГ
О	ВАЗ-21062 (дв. ВАЗ-2103)	—	8,5 Б
О	ВАЗ-21063 (дв. ВАЗ-2105)	—	9,3 СУГ
О	ВАЗ-21065 (дв. ВАЗ-2103)	—	8,3 Б
			9,9 СУГ
О	ВАЗ-21065 (дв. ВАЗ-2106)	—	8,3 Б
О	ВАЗ-2107 (дв. ВАЗ-2103)	—	8,3 Б
			9,9 СУГ
О	ВАЗ-2107, -045-01 (дв. ВАЗ-2104, 1,5i)	—	7,9 Б
О	ВАЗ-21070, -110, -120-20 1,5i (дв. ВАЗ-2104)	—	7,9 Б
О	ВАЗ-21070-120-21 1,5i (дв. ВАЗ-2104)	—	7,9 Б
			9,1 СУГ
О	ВАЗ-21073 (дв. ВАЗ-2106)	—	8,7 Б
О	ВАЗ-21073 (дв. ВАЗ-21073)	—	9,4 Б
О	ВАЗ-21074 (дв. ВАЗ-2103)	—	9,9 СУГ
О	ВАЗ-21074 (дв. ВАЗ-2106)	—	10,1 СУГ
О	ВАЗ-21074 1,6i (дв. ВАЗ-21067)	—	7,9 Б
О	ВАЗ-2108, -2109 (дв. ВАЗ-2108)	—	7,6 Б
О	ВАЗ-21081, -21091 (дв. ВАЗ-21081)	—	7,6 Б
О	ВАЗ-21083, -21093, -21093-02, -21093-03, -21099 (дв. ВАЗ-21083)	—	7,8 Б
О	ВАЗ-2109 (дв. ВАЗ-2108)	—	8,9 СУГ
О	ВАЗ-21093 (дв. ВАЗ-2111)	—	7,8 Б
О	ВАЗ-21099 (дв. ВАЗ-21083)	—	10,9 СУГ
О	ВАЗ-21099 (дв. ВАЗ-2111)	—	7,9 Б
			9,0 СУГ
О	ВАЗ-21100 (дв. ВАЗ-21083)	—	7,9 Б
			9,5 СУГ
О	ВАЗ-21101, -21101-01, -21101-110-01 (дв. ВАЗ-21114, 1,6i)	—	7,5 Б
			8,6 СУГ
О	ВАЗ-21102 (дв. ВАЗ-2111)	—	7,7 Б
			8,8 СУГ
О	ВАЗ-21103 (дв. ВАЗ-2112)	—	8,2 Б
О	ВАЗ-21104, -21104-01, -21104-02, -21104-126-52 (дв. ВАЗ-2112, -21124)	—	7,5 Б
О	ВАЗ-21108 (дв. ВАЗ-21128)	—	7,6 Б
О	ВАЗ-2111, -21110 (дв. ВАЗ-21083, -21083-80)	—	8,0 Б
О	ВАЗ-21110 (дв. ВАЗ-2111)	—	8,8 СУГ
О	ВАЗ-21112, -21112-01, -21112-125-51 (дв. ВАЗ-21114, 2111)	—	7,5 Б
О	ВАЗ-21113 (дв. ВАЗ-2112)	—	8,2 Б
О	ВАЗ-21114, -21114-01, -21114-02, -21114-125-52, -21114-110-02 (дв. ВАЗ-21124)	—	7,5 Б
О	ВАЗ-21120 (дв. ВАЗ-2112)	—	7,5 Б
О	ВАЗ-21121, -21121-01, -21121-110-01 (дв. ВАЗ-21114)	—	7,5 Б
О	ВАЗ-21122 (дв. ВАЗ-2111)	—	7,9 Б
О	ВАЗ-21124, -21124-02 (дв. ВАЗ-21124, -2112)	—	7,5 Б
			8,6 СУГ
О	ВАЗ-21140 1,5i (дв. ВАЗ-21083)	—	7,9 Б
О	ВАЗ-2114-110-22, -21140, -21144, -21144- 110-20 (дв. ВАЗ-11183, -2111, 1,6i)	—	7,6 Б
О	ВАЗ-21150, -21150-20 (дв. ВАЗ-21083, -2111, 1,5i)	—	7,9 Б
			9,0 СУГ
О	ВАЗ-2115-20 (дв. ВАЗ-2111)	—	7,9 Б
О	ВАЗ-21154, -21154-110-20, -21154-110-22 (дв. ВАЗ-11183, 1,6i)	—	7,6 Б
О	ВАЗ-2120, -21212 (дв. ВАЗ-2130) 4WD	—	12,1 Б
			12,3 СПГ
О	ВАЗ-2121 «Нива», -21211 (дв. ВАЗ-2121) 4WD	—	11,6 Б
О	ВАЗ-21213 (дв. ВАЗ-2107) 4WD	—	11,6 Б
			12,9 СУГ
О	ВАЗ-21213 (дв. ВАЗ-21213, 1,7i) 4WD	—	12,9 СУГ
О	ВАЗ-21213 (дв. ВАЗ-21213) 4WD	—	11,6 Б
О	ВАЗ-21214, -21214-126-20 (дв. ВАЗ-21214-10, 1,7i) 4WD	—	11,6 Б
			13,1 СУГ
О	ВАЗ-2123 (дв. ВАЗ-2123) 4WD	—	10,5 СУГ
О	ВАЗ-2131, -21310 (дв. ВАЗ-2130) 4WD	—	12,4 Б
			12,4 СПГ 14,0 СУГ
О	ВАЗ-2131, -21310, -21310-120 (дв. ВАЗ-21214, 1,7i) 4WD	—	11,6 Б
			13,3 СУГ
О	ВАЗ-21310 (дв. ВАЗ-21213) 4WD	—	11,6 Б
О	ВАЗ-21312 (дв. ВАЗ-2130) 4WD	—	12,1 Б
О	ВАЗ (LADA) -21703, -21703-110-01 (дв. ВАЗ-21126, 1,6i)	—	8,1 Б
O	ВАЗ (LADA) -21713, -110, -118 (дв. ВАЗ-21126, 1,6i)	—	8,5 Б
Р	ВАЗ (LADA) -217130, -110, -118 (дв. ВАЗ-21126, l,6i)	—	8,5 Б
Р	ВАЗ (LADA) -21900, -113-41, -116-41 «Granta» (дв. ВАЗ-21116, l,6i)	—	8,0 Б
Р	ВАЗ (LADA) -21901, -110-40, -110-41 «Granta» (дв. ВАЗ-11183, l,6i)	—	7,8 Б
Р	ВАЗ (LADA) -21906, -110-40, -110-41 «Granta» (дв. ВАЗ-11183, l,6i)	—	7,8 Б
О	ВАЗ-21723 1,6i (дв. ВАЗ-21126)	—	8,5 Б
Р	ВАЗ(LADA)-21723 (дв. ВАЗ-21126, 1,6i)	—	8,5 Б
О	ГАЗ-13 (дв. ЗМЗ-13)	—	19,0 Б
О	ГАЗ-14 (дв. ЗМЗ-14)	—	20,9 Б
О	ГАЗ-2217 «Баргузин» (дв. ЗМЗ-40522)	—	12,5 Б
О	ГАЗ-2217 «Баргузин» (дв. ЗМЗ-40630)	—	14,2 Б
О	ГАЗ-2217 (дв. Chrysler 2,4L)	—	12,0 Б
О	ГАЗ-2217 (дв. ГАЗ-560)	—	10,3 Д
О	ГАЗ-2217 (дв. ЗМЗ-40522А)	—	14,3 СУГ
О	ГАЗ-2217 (дв. ЗМЗ-405240)	—	12,5 Б
О	ГАЗ-2217 (дв. ЗМЗ-4063OD)	—	13,4 Б
			16,1 СУГ
Р	ГАЗ-2217, -288 «Бизнес» (дв. УМЗ-421600)	—	13,2 Б
О	ГАЗ-2217, -22171, -22171-404 (дв. ЗМЗ-405220, -40522, -40522А, -40522P, -40522R, -40522S, -40522T)	—	12,5 Б
О	ГАЗ-22171 (дв. Chrysler 2,4L)	—	12,0 Б
О	ГАЗ-22171 (дв. ГАЗ-560)	—	10,3 Б
О	ГАЗ-22171 (дв. ЗМЗ-4063ОC, -4063.10)	—	14,8 Б
О	ГАЗ-22171 (дв. ЗМЗ-4063ОD)	—	14,6 Б
О	ГАЗ-2217-104 «Баргузин» (дв. ЗМЗ-40630)	—	14,8 Б
			16,6 СУГ
О	ГАЗ-22171, -288 «Бизнес» (дв. УМЗ-421600)	—	13,5 Б
О	ГАЗ-2217, -288 «Бизнес» (дв. УМЗ-421600)	—	13,5 Б
О	ГАЗ-24, -24-01, -24-02, -24-04, -24Т	—	12,4 Б
О	ГАЗ-24-01М	—	12,2 Б
О	ГАЗ-24-03	—	12,8 Б
О	ГАЗ-24-07, -24-25	—	15,7 СУГ
О	ГАЗ-24-10	—	11,7 Б
О	ГАЗ-2410 (дв. ЗМЗ-402)	—	14,6 СУГ
О	ГАЗ-24-11	—	12,1 Б
О	ГАЗ-24-12, -24-13 (дв. ЗМЗ-402, -402.10)	—	12,8 Б
О	ГАЗ-24-12, -24-13 (дв. ЗМЗ 4021, -4021.10)	—	13,3 Б
О	ГАЗ-24-14	—	12,8 Б
О	ГАЗ-24-17	—	17,1 СУГ
О	ГАЗ-24-60	—	12,4 Б
Р	ГАЗ-2434 (дв. ЗМЗ-4062)	—	9,9 Б
О	ГАЗ-3102 (дв. Chrysler 2,4L)	—	10,0 Б
О	ГАЗ-3102 (дв. Rover 20T4)	100	9,2 Б
О	ГАЗ-3102 (дв. Toyota, 3,4i)	162	11,9 Б
О	ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-402)	—	12,5 Б
			14,8 СУГ
О	ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4020ОМ)	—	12,5 Б
О	ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4021)	—	12,3 Б
О	ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4022.10)	—	13,3 Б
О	ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-40621A)	—	9,9 Б
О	ГАЗ-3102 2,0i (дв. Rover 20T4H958)	—	10,1 Б
О	ГАЗ-3102, -121 (дв. ЗМЗ-4062; -4062OD)	—	9,9 Б
О	ГАЗ-31022, -310221 (дв. ЗМЗ-402)	—	12,7 Б
О	ГАЗ-310221 (дв. ЗМЗ-40621А)	—	9,9 Б
О	ГАЗ-310221-441 (дв. ЗМЗ 4021)	—	13,0 Б
O	ГАЗ-310221, -590 (дв. Chrysler 2,4L)	—	10,6 Б
О	ГАЗ-31029 (дв.24Д/24-01)	—	16,3 СУГ
О	ГАЗ-31029 (дв. ЗМЗ-402, -402.10)	—	12,1 Б
			12,7 СПГ 13,3 СУГ
О	ГАЗ-31029 (дв. ЗМЗ-4021)	—	12,3 Б
			12,5 СПГ 13,5 СУГ
О	ГАЗ-3110 (дв. Toyota 5L-T)	—	9,0 Д
О	ГАЗ-3110 (дв. ГАЗ-560)	—	8,7 Д
О	ГАЗ-3110 (дв. ЗМЗ-402, -4020ОМ, -4021)	—	12,2 Б
О	ГАЗ-3110 (дв. ЗМЗ-4022.10, -4026.10)	—	12,4 Б
О	ГАЗ-3110 (дв. ЗМЗ-4063ОА)	—	10,0 Б
О	ГАЗ-3110, -3110-101, -311001 (дв. ЗМЗ-4062, -4062ОD, -4062OF)	—	9,9 Б
			12,1 СУГ
О	ГАЗ-3110-305 (дв. ЗМЗ-4020ОМ)	—	12,2 Б
О	ГАЗ-31105 (дв. ЗМЗ-4021, -4021ОD)	—	10,9 Б
О	ГАЗ-31105 (дв. ЗМЗ-405240)	—	10,0 Б
О	ГАЗ-31105 (дв. ЗМЗ-40621, -40621A)	—	9,9 Б
О	ГАЗ-31105 2,7i (дв. Toyota 3RZ-FE)	110	10,3 Б
О	ГАЗ-31105, -31105-120 (дв. ЗМЗ-4062, -4062OD)	—	9,9 Б
			12,1 СУГ
О	ГАЗ-31105, -31105-120, -31105-583, -31105-593 (дв. Chrysler 2,4L)	—	10,0 Б
			11,9 СУГ
О	ГАЗ-31105-501 (дв. Chrysler, 2,4i)	—	10,0 Б
О	ГАЗ-31105-801 (дв. ЗМЗ-40621H)	—	10,1 Б
О	ГАЗ-31113 (дв. ЗМЗ-405)	—	11,9 Б
О	ГАЗ-3221 (дв. ГАЗ-560)	—	10,2 Д
О	ГАЗ-3221 (дв. ЗМЗ-405220, -40522А)	—	13,0 Б
О	ГАЗ-3221 (дв. ЗМЗ-40630А)	—	15,2 Б
			18,0 СУГ
О	ГАЗ-3221 (дв. УМЗ-4215С)	—	16,2 Б
О	ГАЗ-3221, -322100 (дв. ЗМЗ-402.10, -4026, -4026OF)	—	15,5 Б
			17,6 СУГ
О	ГАЗ-3221, -404 (дв. ЗМЗ-405240)	—	13,0 Б
О	ГАЗ-322100 (дв. ЗМЗ-4025.10)	—	15,8 Б
О	ГАЗ-322114 (дв. ЗМЗ-4063ОА)	—	15,2 Б
О	ГАЗ-3221, -288 «Бизнес» (дв. УМЗ-421600)	—	14,2 Б
О	ГАЗ-322132 (дв. ЗМЗ-4063, -4063ОА)	—	15,2 Б
			18,5 СУГ
O	ГАЗ-322132 «Юникс-3561» (дв. УМЗ-421600) с гидроподъемником	—	16,0 Б
Р	ГАЗ-322132 «Юникс-3561» (дв. УМЗ-421600) «Бизнес» с гидроподъемником	—	15,5 Б
О	ГАЗ-32217 (дв. 406.30А)	—	15,8 Б
О	ГАЗ-3262 (дв. УМЗ-4215)	—	16,2 Б
О	ЗИЛ-114	—	22,8 Б
О	ЗИЛ-117	—	21,9 Б
О	ЗИЛ-4104	—	24,7 Б
О	ИЖ-2126 (дв. УМЗ-331)	—	9,8 Б
О	ИЖ-2126 (дв. УМЗ-412-7)	—	8,6 Б
О	ИЖ-2126-030 (дв. ВАЗ-2106)	—	8,6 Б
О	Люблин 3314 (дв. 4CTi90-1BE6)	66	11,3 Д
О	М-2141201 (дв. УМЗ-331)	—	10,5 Б
О	М-21412-01 2,0 (дв. Renault)	—	10,6 Б
О	МЗМА-2141 (дв. УМЗ-3313)	—	10,0 Б
О	МЗМА-412 (дв.412Э)	—	13,1 СУГ
О	Москвич-2141 (дв. Ford 1,8D)	—	7,4 Д
О	Москвич-2141 (дв. УМЗ-3317)	—	10,7 СУГ
О	Москвич-2141-2-01 1,7 (дв. УМЗ-3317)	—	9,8 Б
О	Москвич-214136 (дв. УМЗ-331)	—	11,2 СУГ
О	Москвич-412 1,7 (дв. УМПО-3317)	—	9,9 Б
О	Москвич-412, -412ИПЭ, -412ИЭ, -412М, -412П, -412ПЮ, -412Э, -412Ю, -423, -423Н, -423Т, -423Э, -424, -424СЭ, -424Э, -424Т, -424Ю, -426, -426ИЭ, -426Т, -427, -427ИЭ, -2136, -2137, -2138, -21381, -2140, -21401, -21403, -21406, -427ИЭ, -2125, -21251, -2141, -21412	—	9,5 Б
О	СЕАЗ-11113 (дв. ВАЗ-11113)	—	5,2 Б
О	УАЗ-22069-04 (дв. УМЗ-4218ОА) 4WD	—	16,3 Б
О	УАЗ-220692-04 (дв. ЗМЗ-410400) 4WD	—	15,5 Б
О	УАЗ-220694-04 (дв. УМЗ-4213ОН) 4WD	—	15,0 Б
О	УАЗ-3151 (дв. ЗМЗ-402.1) 4WD	—	15,0 СПГ
O	УАЗ-315101 (дв. УМЗ-414) 4WD	—	16,0 Б
О	УАЗ-31512 (дв. ЗМЗ-402) 4WD	—	17,5 СУГ
О	УАЗ-31512, -01 (дв. УМЗ-4178) 4WD	—	15,2 Б
			17,3 СУГ
О	УАЗ-31512 (дв. УМЗ-4178OB) 4WD	—	15,2 Б
О	УАЗ-31512 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD	—	15,0 Б
О	УАЗ-31514 (дв. ЗМЗ-40210) 4WD	—	14,8 Б
О	УАЗ-31514 (дв. ЗМЗ-403) 4WD	—	15,2 Б
О	УАЗ-31514 (дв. УМЗ-4178) 4WD	—	15,7 Б
О	УАЗ-31514 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD	—	15,0 Б
О	УАЗ-31514 3 2,4TD 4WD	63	9,3 Д
О	УАЗ-315142-012 (дв. ЗМЗ-4021OL) 4WD	—	14,8 Б
О	УАЗ-315143-095 (дв. 4Ct 90-1ME) 4WD	—	9,3 Д
О	УАЗ-315148-053, -095 (дв. ЗМЗ-5143, -5143.10) 4WD	—	9,6 Д
О	УАЗ-31519 (дв. ОМ-616) 4WD	55	10,7 Д
О	УАЗ-31519 (дв. УМЗ-4178ОВ) 4WD	—	14,3 Б
О	УАЗ-31519, -017, -095-01 (дв. УМЗ-4218, -4218ОА) 4WD	—	15,0 Б
			15,2 СПГ
О	УАЗ-315195, -030 (дв. ЗМЗ-4090OJ, -409.00U, -409.10) 4WD	—	13,7 Б
			16,2 СУГ
О	УАЗ-3153 (дв. УМЗ-4218) 4WD	—	14,3 Б
О	УАЗ-31601 (дв. УМЗ-421.10-10) 4WD	—	16,1 Б
О	УАЗ-31602 (дв. ЗМЗ-409) 4WD	—	14,4 Б
О	УАЗ-31605 (дв. УМЗ-421300) 4WD	—	14,3 Б
О	УАЗ-31622 2,7i (дв. ЗМЗ-409) 4WD	—	14,3 Б
О	УАЗ-31625 (дв. УМЗ 4215) 4WD	—	17,3 Б
О	УАЗ-3163, -010, -020, -030, -118, -230, -337, -340 (дв. ЗМЗ-4090OR, -4090OW, -409040) 4WD	—	12,5 Б
			12,9 СПГ
O	УАЗ-3163-233 (дв. ЗМЗ-409.04) 4WD	—	13,2 Б
O	УАЗ-31631-225, -335 2,3Hpi (дв. Iveco F1A) 4WD	85	11,4 Д
О	УАЗ-31631-332 2,3Hpi (дв. Iveco F1A, 85 kW) 4WD	—	10,8 Д
О	УАЗ-390994 (дв. УМЗ-4213ОН) 4WD	—	14,3 Б
О	УАЗ-3962 (дв. УМЗ-417-809, -4178) 4WD	—	16,8 Б 20,0 СУГ
О	УАЗ-39629 (дв. УМЗ-4218) 4WD	—	17,7 Б 21,9 СУГ
О	УАЗ-396294-016 (дв. УМЗ-4213ОН) 4WD	—	14,3 Б
О	УАЗ-469 2,9 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD	—	17,1 Б

Маршрутка газовая 2217 Баргузин с невысокой крышей. Пушистый зверь вагонного макета

Автобус

Однорядная кабина

Количество мест 1 + 6

Стандартная база

Задний привод

Газовый двигатель

ГАЗ-2217–244 — подкласс «Соболь-Бизнес», баргузинский микроавтобус на шесть пассажирских мест (без учета водительских прав) с салоном купе, задним приводом и бензиновым двигателем ЮМЗ-4216. У Баргузина низкая крыша и задний борт.

Комфортный салон

Платформа Соболь очень хорошо подходит для семиместного микроавтобуса.Три сиденья легко помещаются в ряд, а сами ряды можно расставить дальше друг от друга. И в то же время есть место для багажа — выдающиеся характеристики для минивэна длиной всего 4,8 м. Конфигурация сидений, как в купе вагона поезда, намекает, что пассажирам будет приятно общаться друг с другом. Это делает машину особенно привлекательной для семейного и дружеского отдыха, путешествий. Окончательное ощущение уюта в купе создает небольшой столик, который в сложенном виде совершенно не занимает места.Попасть в кабину можно через широкую раздвижную дверь со ступенькой. Прозрачный световой люк служит дополнительным источником света. Он достаточно большой, чтобы служить запасным выходом. В кабине водителя находится только один пассажир, у которого есть свободное место для двоих, а также место с двумя подлокотниками.

Сиденье водителя

Business cockpit демонстрирует образцовый обзор. Водитель сидит высоко и благодаря широкому остеклению отлично оценивает дорожную обстановку. Этому также способствуют большие двойные зеркала, которые можно найти на больших грузовиках, но с обогревом и электрической регулировкой в ​​стандартной комплектации.В список базовой комплектации микроавтобуса также входят гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и головное устройство. Опционально может быть установлена ​​мультимедийная система two-din с тачскрином, новая приборная панель позволяет это. Да, после создания семейства Next с кабиной не хуже, чем у любого зарубежного конкурента, завод ГАЗ начал оснащать автомобили Бизнес прогрессивными торпедами. А теперь у Соболя приборная панель Visteon, обогреватель Delphi и полная совместимость с системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Газовый двигатель

Название EvoTech — это не просто громкое имя, оно точно передает суть нового двигателя, прошедшего бескомпромиссную модернизацию, сопоставимую с естественным отбором.Все слабые места УМЗ-4216 ушли в прошлое, их заменили тщательно откалиброванные и проверенные инновационные решения — так происходит эволюция технологий. При этом двигатель должен был оставаться прочным, простым и неприхотливым в обслуживании, поэтому конструкция днища, идеально подходящая для российских грузовых перевозок, была сохранена. В остальном изменения коснулись буквально всего, от поршней до крышек коромысел. Достигнут требуемый результат: повышенная надежность, экономичность и экологичность при сохранении энергетических характеристик и доступной цены.

Вместительность, выносливость, оригинальность и доступная цена делают ГАЗ-2217–244 серьезным конкурентом обычному минивэну.

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимая на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска	Пружины
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан

Габаритные размеры

Оборудование

В стандартную комплектацию ГАЗ-2217-744 входят: АБС, гидроусилитель руля, зеркала с подогревом, электрические зеркала, противотуманные фары, электрические стеклоподъемники, люк с функцией аварийного выхода, запасные инструменты и аксессуары. Цена указана за базовую модель: задний привод, с двигателем Evotech 2,7 л, без учета доставки.

Сервис

Заводская гарантия на весь модельный ряд Соболь-Бизнес — 2 года, или 80 000 км, межремонтный интервал 15 000 км. Сервисная и сбытовая сеть Горьковского автозавода охватывает большое количество регионов России и СНГ, что делает профессиональное обслуживание автомобилей ГАЗ максимально доступным для их владельцев.

Считается, что минивэнов в нашей стране нет, да и вообще не было.Автопроизводители были полностью уверены, что в автомобилях такого класса особой необходимости нет. Однако за последние несколько лет ситуация кардинально изменилась. Тогда был спрос. Так и начали выпускать автомобиль ГАЗ Баргузин 4х4.

Посмотрим, что это за машина, рассмотрим технические характеристики, а также отзывы владельцев.

История

В конце 1998 года производство автомобилей Соболь было освоено на Горьковском заводе. Эти автомобили производились на базе ГАЗелей. От популярной модели «Соболь» он отличался более короткой колесной базой, независимой передней подвеской, а также рассчитывался на грузоподъемность до 900 кг.

В модельном ряду Соболь есть маршрутки Соболь или Баргузин и фургон ГАЗ 2752. В 1999 году заводы начали выпуск модели 2217 с невысокой крышей. Здесь конструкторы смогли опустить его на 100 мм, а также установить заднюю дверь багажного отделения. В этой комплектации автомобиль стал минивэном.

В честь ветров

Надо сказать, что «Соболь Баргузин» — это модификация микроавтобуса.Свое название автомобиль получил в честь сильного ветра, дующего на Байкале. По сравнению с базовой версией он оказался более комфортным. Машина отличается хорошей управляемостью и устойчивостью. «Баргузин» 4х4 имеет индекс 22171 и завершен. Предназначен для перевозки пассажиров в особо сложных дорожных условиях. Эту машину покупают для работы на проселочных дорогах, а также для туризма и загородного отдыха.

Комплект

В общем, поколение этих автомобилей довольно спорное. По словам официальных дилеров, потребителям предлагаются полноприводные автомобили модели «Баргузин» 4х4 (Газ 22177, ГАЗ 22171). Однако все те же дилеры утверждают, что есть обычные версии, а также более 10 различных комплектаций. Здесь можно запутаться. Есть визуальное отличие полноприводной машины от высоты кузова. У полноприводных минивэнов он составляет 2200 мм, у обычных — 2100 мм.

Внешний вид

Что касается экстерьера, то он многим нравится.Внешние данные у этих микроавтобусов (или минивэнов) довольно приятны. В конструкции автомобилей второго поколения, выпускаемых с 2003 года, отличает новые большие наклонные фары, обновленная решетка радиатора. Итак, кузов выглядит вполне современно. Плюс есть новые боковые зеркала заднего вида, которые теперь окрашены так же, как и кузов. Зеркала с электроприводом и подогревом.

Но задняя дверь немного огорчает. Не было ни отопления, ни очистителя стекол. Поэтому если ехать по грязи, обзор через нее очень затруднен. Водители тоже плохо отзываются о боковой двери. Чтобы он функционировал должным образом, его необходимо часто смазывать, а также часто регулировать.

Салон

По интерьеру можно сказать, что он напоминает небольшую комнату. Для своих габаритов объем салона достаточно приличный. Что касается места водителя, то оно очень удобное и достаточно эргономичное, как и у многих отечественных авто-мобилей.

Все в машине идет по времени. Все современно, функционально, все элементы управления работают по назначению.Правда, руль остался прежним, двухспицевым. Хотя многим удобнее трехспицевый дизайн. Все кнопки, рычаги, приспособления не вызывают негатива, пользоваться ими удобнее всего.

Инструменты теперь находятся под полукруглым козырьком. Торпеда получила плавные линии. Но при этом пластик во втором поколении лучше не стал, остался таким же дешевым, с зазорами.

Однако нужно сказать, что у автомобиля хорошая звукоизоляция.Новинку по этим параметрам можно занести в список «люкс». Сиденья были улучшены. Некоторые сиденья оборудованы подлокотниками. В некоторых комплектациях есть раскладной столик. Рядом сиденья расположены в стиле «купе». Сиденья жестко установлены, поэтому перепланировка невозможна в принципе.

«Баргузин» 4х4 — технические характеристики

Автомобили, в зависимости от комплектации, могут иметь бензиновый двигатель ЗМЗ 406 мощностью 123 лошадиные силы или такой же бензиновый двигатель «Крайслер» мощностью 133 лошадиные силы.Расход топлива у обоих двигателей практически одинаков, по документации он составит около 12 л / 100 км. Иногда продавцы предлагают такие «Соболи» с дизельными двигателями.

Коробка передач самая простая, механическая, пятиступенчатая. Что касается полноприводного автомобиля «Баргузин» 4х4, то здесь инженеры использовали однорычажную раздаточную коробку ГАЗ 2307.

Тормоза гидравлические с вакуумным двухконтурным усилителем. Система комплектуется датчиком падения уровня тормозной жидкости, также есть возможность регулировать давление в системе.

Рулевое управление выполнено так же, как и на всех других автомобилях от ГАЗ. Система «винт-шарик-гайка» имеет гидроусилитель.

Пружинная подвеска для внедорожной конфигурации, а переднеприводные версии оснащаются передней двухрычажной рессорной подвеской, а сзади — рессорной. Судя по отзывам многих водителей, у автомобиля проблемы с передней подвеской. Автовладельцы заявляют, что гайка ступицы перетянута. Поэтому часто ломается

Также автолюбители пишут, что подвеска спокойно может проехать более 300 тыс. Км.Хорошие моменты — маневренность, обзорность, проходимость.

Как дела?

Владельцы в своих отзывах отмечают, что у микроавтобуса достаточно высокая посадка и отличный обзор. Мощные моторы гарантируют, что даже среди легковых автомобилей машина будет ровной. Сначала вам нужно привыкнуть к управлению. Даже малейшее движение руля включает гидроусилитель, а он, в свою очередь, сразу же крутит колеса. Передние амортизаторы несколько слабоваты, передняя часть качается на кочках. Задние пружины недостаточно мягкие, поэтому на наших дорогах задняя часть подбрасывает.

Дальние поездки не подходят для баргузинского полноприводного автомобиля. Максимальная заявленная скорость составляет всего 120 км / ч. Водители говорят, что даже на 110 км / ч ехать уже не очень комфортно, к тому же увеличивается расход топлива.

Однако, когда дороги заканчиваются, ситуация резко меняется. Здесь, на бездорожье, вы сможете полностью открыть и узнать эту машину по-новому. Полноприводный минивэн Gorky — настоящий внедорожник.По своим характеристикам автомобиль «Баргузин» 4х4, фото которого вы можете увидеть ниже, почти не уступает автомобилям ульяновского завода.

Эта машина выступала на трассе Silk Way. Там минивэн не раз вытаскивал из грязи боевые вездеходы, которые просто крепко завязывали. Автомобиль тянет в любых условиях. Однако не стоит слишком сильно углубляться в грязь. Автомобиль может застрять в колее грузовика, а трактор найти не всегда.

Ценовая политика

Сколько стоит минивэн Баргузин 4х4? Цена еще на этот внедорожник. Новую полноприводную машину в базовой комплектации можно приобрести в районе 500 000 рублей. Подержанная машина в пятилетнем возрасте может стоить около 200 тысяч.

Итак, мы выяснили, какие у данного микроавтобуса есть технические характеристики, дизайн и цена. Как видите, «Баргузин» — отличная и недорогая альтернатива современным иномаркам, таким как «Мерседес Вито» и «Фольксваген Транспортер», к тому же он полноприводный.

Особых отличий, кроме кузова, в конструкции микроавтобуса ГАЗ 2217 Соболь Баргузин от других «соболей» нет.(Подробно с техническими характеристиками семейства мы разбирались в статье «ГАЗ 27527 Соболь: приручили и оставили в городе …» на примере фургона) Рассмотрим эту машину с коммерческой точки зрения, не избегая, Однако есть технические и эксплуатационные проблемы.

Современный ГАЗ 2217 и его ранние версии

Сегодня ГАЗ 2217 Соболь предлагается производителем в 16-ти стандартных вариантах, все 4х4. Возможна комплектация авто по схемам полного постоянного привода и полного подключаемого привода. Каюты 1 + 6 или 1 + 10 (водитель и пассажиры). Кузов в двух вариантах: с низкой и средней крышей. Двигатели: стандартные Соболев ЮМЗ 4216 (бензин Евро-4) и дизель Cumminis (Евро-4). Цена колеблется в районе 650-800 тысяч рублей в зависимости от планировки. Дополнительные опции (блокировка дифференциала, панели приборов Lux, выбор цвета и др.) — за отдельную плату.

Также ранее существовала модификация Баргузина в люксовой версии — Ривьера. Цена «лялечки» — от 710 тыс. Руб.Сегодня завод предлагает и вариант «Соболь-Бизнес» с люксовым купе, но ненамного дороже обычных баргузинцев. Также была модификация Соболь-Такси. На него установили турбодизель ГАЗ-5601. Отличие такси от других машин — низкая крыша и всего 5 посадочных мест в салоне. Справа от водителя место для багажа.

Ранее выпускался ГАЗ 2217 и задний привод. Сегодня, судя по информации «Группы ГАЗ» на корпоративном сайте, в производстве таких нет.Завод отказался от них в пользу подключаемого полного привода и постоянного полного привода. Отзывы «маршруток» о заднеприводных версиях — даже поставили на место: машина при полной загрузке уверенно держит дорогу, маневренна, экономична. Гидроусилитель облегчает работу водителей. Некоторые мастера самостоятельно увеличивают количество пассажирских мест в машине до 11-12, чтобы ускорить окупаемость, но в ущерб комфорту пассажиров.

Двигатель

На машине установлена ​​вся серия двигателей «Соболев».В 1998 году в семье появились бензиновые двигатели мощностью 100-110 л.с. ЗМЗ-402 (2,5 л, 8 кл.), ЗМЗ-406.3 (2,3 л, 16 кл.) ЗМЗ-406 (инжектор, 2,3 л, 16 кл.) И дизельная установка ГАЗ-5601 (2,1 л, 85 л.с. )

С 2003 г. устанавливаются инжекторный двигатель ЗМЗ-40522.10 (2,5 л., 16 кл., 140 л.с.) и турбодизель ГАЗ-5601. В 2008 году Баргузину и его братьям были предложены новые двигатели: ЗМЗ 40524.10 и Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 л.с.) и дизель ГАЗ-5602 мощностью 95 л.с. Крайслер DOHC 2.Впоследствии 4L устанавливали только на люксовую версию Riviera — это единственное серьезное отличие Баргузина от «мехового» сообщества ГАЗ.

С 2009 года ГАЗ 2217 получал стандартные УМЗ-4216.10 (2,89 л, 115 л.с.) и турбодизель Cummins ISF 2,8 л (2,8 л, 128 л.с.).

Эксплуатационные и технические характеристики

Показатели эффективности: максимальная скорость — 120 км / ч, разгон до сотни — 23 с, средний расход топлива на новых автомобилях 10.7 литров. Гарантия производителя 2 года или 80 тыс. Км. Рекомендуемое обслуживание — каждые 15 тыс. Км. Объем бензобака 70 литров.

Габаритные размеры: длина / ширина / высота — 4810/2030/2100 мм; база — 2760 мм; одинаковая колея для передних и задних колес — 1700 мм. Дорожный просвет 150-260 мм (для разных лет). Снаряженная масса 2055 кг, полная масса 2800-3000 кг (для разных лет).

Недостатки и преимущества

Качество сборки отечественных автомобилей всегда оставляет желать лучшего.Например, в одном из отзывов счастливый обладатель Ривьеры (напоминаю, что это самый дорогой Соболь) сразу после покупки обнаружил, что отсутствует подножка для входа в салон автомобиля — деталь была просто не прикрутил как положено и улетел где-то по дороге из салона. Другие жалуются на отсутствие болтов в необходимом количестве там, где они должны быть, или их быстрая потеря через 10-15 тысяч км. Случаи, обнаруженные в сети, единичны.Но — наглая: такого быть не должно!

Основные проблемы, на которые жалуются владельцы автомобилей, выпущенных с конвейера 4-5 лет: КПП и «раздатка» переднего моста, шланг ГУР. Эти проблемы начинаются выборочно. Похоже, что на ГАЗе автомобили и агрегаты собирают в разные смены по разным технологиям и из разных комплектующих. Подвеска начинает «портить» практически всю после 40-50 тыс. Км. Ближе к 100 тыс.км будут заменены шаровые и стойки, могут начать прогибаться пружины.Через 100 тыс. Км автомобиль требует внимательного отношения ко всем остальным оригинальным деталям шасси в целом.

Во многих обзорах есть претензии к абсолютно неудобному расположению фильтра бензонасоса: чтобы добраться до него, нужно снять топливный бак … И буксирная проушина, о которой говорят уже 10 и более лет, имеет никогда не появлялся в спину.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ранних моделей не доставляют проблем механикам, но сильно раздражают владельцев: с годами автомобили все чаще ломаются, а запчасти от новых моделей могут отличаться по размерам.При заказе запчастей, которые были установлены на ваш автомобиль, необходимо точно указывать их каталожные номера, чтобы избежать сюрпризов.

Еще один момент (который нельзя отнести к явным недостаткам, а скорее к непродуманной планировке салона) — небольшое багажное отделение сзади. Кстати, в разных модификациях есть два варианта задней двери: две распашные (открываются хорошо, грузить удобно, но есть замечания о слабых зацепах) или открывающаяся (на версиях «Престиж» »,« Ривьера »,« Такси »- очень удобно)… Но через оба варианта все равно много не получается — негде.

Все водители отмечают в машине хорошую обзорность (как в передние, так и в зеркала заднего вида) и управляемость. Никаких претензий к печке (одно из самых больших плюсов по комфорту) в отзывах не обнаружено.

Окупаемость — до 1 года в режиме маршрутного такси, с низкими эксплуатационными расходами и низким для своего класса расходом топлива. Именно окупаемость становится основной причиной покупки Соболя.Опытные владельцы ГАЗ 2217 советуют выжать из машины максимум до 200 тыс. Км и продать, если от него что-то останется. К этому моменту машина как «маршрутка» окупается вдвое.

Но к 200 тысячам пробега в машине практически ничего не остается, кроме родного двигателя и рамы, по всему кузову наблюдаются сильные вибрации, полностью проявляются дефекты его некачественной сборки. Последнее утверждение является спорным, так как (см выше) — различные сдвиги рабочих сборки различных идентичных машин.К автомобилям 2013 года (очередное обновление) этот факт тоже не относится — информации по эксплуатации новых машин пока мало, выводы делать рано.

Сводка

Будем краткими: машина своих денег стоит. В целом Sables — это очень успешное семейство коммерческих автомобилей, подчеркнем: грузовые автомобили. При грамотном подходе к эксплуатации машина окупается. Вдобавок: позволяет на том же заработать, а владельцу оставить чуть больше принесенных денег.Если эти «рабочие лошадки» не выпускаются до состояния «хлам на колесах», то при продаже на них еще можно подработать — на подержанную машину есть стабильный спрос. В бизнесе есть свои плюсы.

Взаимодействие с другими людьми

2021, scootforward.ru — Автосигнализации и антивирусные системы

Газ 2217 соболь с невысокой крышей.Пушистый зверёк вагонной схемы. Движение — это жизнь

Опции

Особых отличий, кроме кузова, в конструкции микроавтобуса ГАЗ 2217 Соболь Баргузин от других «соболей» нет. (Подробно с техническими характеристиками семейства мы разбирались в статье «ГАЗ 27527 Соболь: приручили и оставили в городе . ..» на примере фургона) Рассмотрим эту машину с коммерческой точки зрения, не избегая, Однако есть технические и эксплуатационные проблемы. Современный ГАЗ 2217 и его ранние версии Сегодня ГАЗ 2217 Соболь предлагается производителем в 16-ти стандартных вариантах, все 4х4. Возможна комплектация авто по схемам полного постоянного привода и полного подключаемого привода. Каюты 1 + 6 или 1 + 10 (водитель и пассажиры). Кузов в двух вариантах: с низкой и средней крышей. Двигатели: стандартные Соболев ЮМЗ 4216 (бензин Евро-4) и дизель Cumminis (Евро-4). Цена колеблется в районе 650-800 тысяч рублей в зависимости от планировки.Дополнительные опции (блокировка дифференциала, панели приборов Lux, выбор цвета и др.) — за отдельную плату. Также ранее существовала модификация Баргузина в люксовой версии — Ривьера. Цена «лялечки» — от 710 тыс. Руб. Сегодня завод предлагает и версию «Соболь-Бизнес» с люксовым купе, но ненамного дороже обычных баргузинцев. Также была модификация Соболь-Такси. На него установили турбодизель ГАЗ-5601. Отличие такси от других машин — низкая крыша и всего 5 посадочных мест в салоне.Справа от водителя место для багажа. Ранее выпускался ГАЗ 2217 и задний привод. Сегодня, судя по информации «Группы ГАЗ» на корпоративном сайте, в производстве таких нет. Завод отказался от них в пользу подключаемого полного привода и постоянного полного привода. Отзывы «маршруток» о заднеприводных версиях — касаются даже раненых: машина при полной загрузке уверенно держит дорогу, маневренна, экономична. Гидроусилитель облегчает работу водителей.Некоторые мастера самостоятельно увеличивают количество пассажирских мест в машине до 11-12, чтобы ускорить окупаемость, но в ущерб комфорту пассажиров. Двигатель На машине установлена ​​вся серия двигателей «Соболев». В 1998 году в семье появились бензиновые двигатели мощностью 100-110 л.с. ЗМЗ-402 (2,5 л, 8 кл.), ЗМЗ-406.3 (2,3 л, 16 кл.) ЗМЗ-406 (инжектор, 2,3 л, 16 кл.) И дизельная установка ГАЗ-5601 (2,1 л, 85 л. с. ) С 2003 года инжекторный двигатель ЗМЗ-40522.10 (2.5 л., 16 кл., 140 л.с.) и турбодизель ГАЗ-5601. В 2008 году Баргузину и его братьям были предложены новые двигатели: ЗМЗ 40524.10 и Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 л.с.) и дизель ГАЗ-5602 мощностью 95 л.с. Chrysler DOHC 2.4L впоследствии устанавливали только на люксовую версию Riviera — это единственное серьезное отличие Баргузина от «мехового» сообщества ГАЗ. С 2009 года ГАЗ 2217 получил стандартные УМЗ-4216.10 (2,89 л, 115 л.с.) и Cummins ISF 2.Турбодизель 8л (2,8 л, 128 л.с.). Эксплуатационные и технические характеристики Показатели эффективности: максимальная скорость — 120 км / ч, разгон до сотни — 23 с, средний расход топлива на новых автомобилях 10,7 л. Гарантия производителя 2 года или 80 тыс. Км. Рекомендуемое обслуживание — каждые 15 тыс. Км. Объем бензобака 70 литров. Габаритные размеры: длина / ширина / высота — 4810/2030/2100 мм; база — 2760 мм; одинаковая колея для передних и задних колес — 1700 мм. Дорожный просвет 150-260 мм (для разных лет). Снаряженная масса 2055 кг, полная масса 2800-3000 кг (для разных лет). Недостатки и преимущества Качество сборки отечественных автомобилей всегда оставляет желать лучшего. Например, в одном из отзывов счастливый обладатель Ривьеры (напомню, это самый дорогой Соболь) сразу после покупки обнаружил, что подножка для входа в салон отсутствует — деталь была просто не прикрутил как следует, а улетел где-то по дороге из салона.Другие жалуются на отсутствие болтов в необходимом количестве там, где они должны быть, или их быстрая потеря через 10-15 тысяч км. Случаи, обнаруженные в сети, единичны. Но — наглая: такого быть не должно! Основными проблемами, на которые жалуются владельцы выпущенных с конвейера автомобилей 4-5 лет, являются: КПП и раздатка, передний мост, шланг ГУР. Эти проблемы начинаются выборочно. Похоже, что на ГАЗе автомобили и агрегаты собирают в разные смены по разным технологиям и из разных комплектующих. Подвеска начинает «портить» практически всю после 40-50 тыс. Км. Ближе к 100 тыс.км будут заменены шаровые и стойки, могут начать прогибаться пружины. Через 100 тысяч км автомобиль требует пристального внимания ко всем остальным оригинальным частям шасси в целом. Во многих обзорах есть претензии к абсолютно неудобному расположению фильтра бензонасоса: чтобы добраться до него, нужно снять топливный бак. А буксирная проушина, о которой говорят уже 10 и более лет, ни разу не появилась сзади. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ранних моделей не доставляют проблем механикам, но сильно раздражают владельцев: с годами автомобили все чаще ломаются, а запчасти от новых моделей могут отличаться по размерам. При заказе запчастей, которые были установлены на ваш автомобиль, необходимо точно указывать их каталожные номера, чтобы избежать сюрпризов. Еще один момент (который нельзя отнести к явным недостаткам, а скорее к непродуманной планировке салона) — небольшое багажное отделение сзади. Кстати, в разных модификациях есть два варианта задней двери: две распашные (открываются хорошо, грузить удобно, но есть замечания о слабых зацепах) или открывающаяся (на версиях «Престиж» »,« Ривьера »,« Такси »- очень удобно) … Но через оба варианта все равно много не качать — негде. Все водители отмечают в автомобиле хорошую обзорность (как в передние, так и в зеркала заднего вида) и управляемость. К печке (одно из самых больших плюсов по комфорту) в отзывах претензий не было. Окупаемость — до 1 года в режиме маршрутного такси, с низкими эксплуатационными расходами и низким для своего класса расходом топлива. Именно окупаемость становится основной причиной покупки Соболя. Опытные владельцы ГАЗ 2217 советуют выжать из машины максимум до 200 тыс. Км и продать, если от него что-то останется. К этому моменту машина как «маршрутка» окупается вдвое. Но к 200 тысячам пробега в машине практически ничего не остается, кроме родного двигателя и рамы, по всему кузову наблюдаются сильные вибрации, полностью проявляются дефекты его некачественной сборки. Последнее утверждение является спорным, так как (см выше) — различные сдвиги рабочих сборки различных идентичных машин. К автомобилям 2013 года (очередное обновление) этот факт тоже не относится — информации по эксплуатации новых машин пока мало, выводы делать рано. Сводка Будем краткими: машина своих денег стоит. В целом Sables — это очень успешное семейство коммерческих автомобилей, подчеркнем: грузовые автомобили. При грамотном подходе к эксплуатации машина окупается.Вдобавок: позволяет на том же заработать, а владельцу оставить чуть больше принесенных денег. Если эти «рабочие лошадки» не выпускаются до состояния «хлам на колесах», то при продаже на них еще можно подработать — на подержанную машину есть стабильный спрос. В бизнесе есть свои плюсы. ГАЗ-2217 «Баргузин» против УАЗ-22069 и Mitsubishi Delica Текст: Александр Иванов и Евгений Константинов Фото: Андрей Хорьков Появление на нашем рынке нового внедорожника было очень скромным и повседневным — в июне прошлого года в прессе появилась информация о том, что ГАЗ начал серийное производство Соболя. Автомобили 4х4.Никаких рекламных кампаний, никаких роскошных презентаций … Ничего удивительного, ведь «молодость была совсем не молодой». Еще в 1999 году журнал «За рулем» опубликовал статью о полноприводной части семейства газелей. Также речь шла об экспериментальном пикапе Tandem на укороченном по сравнению с «Газелями» шасси и с одноколесными колесами задней оси. В 1998 году ГАЗ «Соболь» был новинкой, но из интервью с руководством завода тех лет видно, что его производство тогда считалось второстепенным.Основными кандидатами на сборку стали автомобили семейства Атаман, разработка которых ведется с начала 90-х годов. Но у завода не хватило денег на запуск производства нового семейства, а к корпусу добавился ряд разработок, в частности передний мост и раздаточная коробка с межосевым дифференциалом — с 1995 года завод начал потихоньку собираю полноприводные версии Газелей. Однако даже заводские специалисты не рассматривали Газель 4х4 как средство преодоления «русских направлений». Полный привод понадобился «парнокопытным» только для решения проблем с управляемостью на скользкой поверхности. Для бездорожья нужен был совсем другой аппарат … Впервые широкие моторные массы увидели его во время ралли «Евразийский путь» в декабре 2000 года. В нем приняли участие полноприводные новинки от всех российских заводов. ГАЗ был представлен компанией «Соболь» с индексом 27527. В 2001 году этот автомобиль был показан на MIMS. Примерно в то же время у Горьковского автомобильного завода сменился владелец. Решение о запуске производства пикапа «Атаман» ГАЗ-2308 было отменено, и все работы по остальным автомобилям этого семейства были свернуты. Но, к счастью, «ничто на земле не проходит бесследно». Многие агрегаты, отработанные в рамках остановленной программы, были использованы при подготовке к серийному производству полноприводных Соболей. И все же почти три года «Соболь 4х4» оставался сугубо редким пушным зверьком, а его сборка осуществлялась по индивидуальным заказам в ПАМС (цех по производству малосерийных автомобилей). И после всех этих мытарств наш герой наконец занимает свое место на конвейере … Маркетинг На какого покупателя рассчитывают горьковцы? В первую очередь о корпоративе (и это правильно).За годы мелкосерийного производства ГАЗ накопил значительный опыт создания на этом шасси спецтехники (от машины скорой помощи и мобильной криминалистической лаборатории до мобильного телевизионного кабинета). Не забыты, конечно, и любители дальних путешествий. Помните, как выглядит внедорожник, когда большая счастливая семья собирается взять его в двухнедельный отпуск? «Соболь» дает владельцу возможность погрузить внутрь все необходимые принадлежности и оборудование. Также перестает быть актуальной проблема организации ночевки на маршруте. Естественно, у Соболя 4х4 есть конкуренты. Хотя, если честно, их не так уж и много. На какие еще полноприводные автомобили вагонной компоновки подойдет любителю дальних странствий? Прежде всего, прямой потомок бессмертного детища творческого коллектива Э. Г. Варченко, Л.А.Старцева, М.П. Цыганов, С. Тюрин. Я говорю об УАЗ-452, ульяновской «буханке», которая с 1965 года сходится с конвейера практически в неизменном виде. То, что теперь эта маршрутка называется УАЗ-22069, по сути, ничего не меняет.Завод уже дважды заявлял о намерении прекратить производство этой модели, так как она исчерпала потенциал модернизации и не соответствует современным стандартам безопасности. Но поскольку альтернативы «буханкам» УАЗ пока предложить не может, новенький микроавтобус УАЗ-2206 или фургон 3909 можно найти у любого официального дилера. Их главные достоинства — отличная проходимость, универсальность и невысокая цена. Но предлагаемые «буханкой» спартанские условия существования не всем понравятся.Может стоит поискать аналоги от ведущих мировых производителей? А потом выясняется, что машин такого класса на мировом рынке почти нет. Например, полноприводные микроавтобусы концерна Volkswagen в принципе не предназначены для использования на бездорожье, как и аналогичная продукция от Toyota. Подобную модель, пожалуй, предлагает только Mitsubishi. Модельный ряд этой компании включает полноприводный минивэн Space Gear 4×4, который, как известно, укомплектован целой гаммой двигателей и раздаточных коробок от Pajero.Официально такие машины к нам не поставляются, но купить праворукий аналог Delica Space Gear L400 4×4 проблем не представляет. Во Владивостоке Delica 1995-1996 годов стоит около 10 000 долларов, а хорошо укомплектованный пятилетний минивэн можно купить за 15 000 долларов. Внутренние размеры испытуемых автомобилей, мм. (ORD измерения) ГАЗ-2217 Длина кабины 3500 3050 3550 Внутренняя ширина 1800 1420 1780 Высота кабины 1370 1160 1300 Ширина прохода дверного проема 1000 800 850 Высота прохода. дверной проем 1380 1230 1120 Ширина грузового люка 1580 1250 1370 Высота грузового люка 1210 1230 1120 Высота подножки 1-го прохода 450 300 540 Высота 2-го прохода. подножки 650 500 нет Высота подножки водителя 590 500 650 Высота этажа 800 700 740 Групповое фото Мне кажется, вы уже поняли, какой разношерстной на первый взгляд компанией мы двинулись в этот раз в сторону Дмитровского полигона. Кстати, попавший в наши руки «Баргузин» отличался необычной компоновкой. Большинство серийных полноприводных «Соболей» оснащаются бензиновыми двигателями ЗМЗ-406 и имеют пять пассажирских мест (боковая сдвижная дверь открывает доступ к трехместному дивану, за которым находится глухая перегородка, отделяющая салон от грузовой отсек). Для теста нам достался вариант «бизнес-купе» с двумя диванами (один на троих, а другой на двоих), расположенными напротив, и раскладным столиком.При этом автомобиль был окрашен в воинственный цвет хаки и оснащался дизельным двигателем ГАЗ-560 (в девичестве Steyr) объемом 2,13 литра. Кстати, по силовому агрегату у нас было не меньше вопросов, чем по самой машине. С одной стороны, ГАЗ-560 — очень современный двигатель по конструкции (его насос-форсунки развивают большее давление и обеспечивают лучшее распыление топлива, чем одноплунжерные ТНВД). С другой стороны, у нас были сомнения: сможет ли рабочий объем 2,13 литра обеспечить достаточную мощность и, самое главное, приемлемый крутящий момент на низких оборотах. Ведь внедорожник — это не развозный фургон, и 95 л.с. ему может не хватить. при 3800 об / мин, ни 200 Нм при 2300. В отличие от «буханки», где во главу угла ставились такие качества, как проходимость и ремонтопригодность, «Соболь» создавался по законам цивилизованного «автобусного строительства». «. На первый взгляд угадывается прототип — Ford Transit. Словом, еще до проектирования в нем был заложен комфортный старт. Откинув дверь салона и попав внутрь, вы попадаете в самое настоящее «купе».Просторный, столик между мягкими диванами, приятная обивка стен … Единственный недостаток такой конфигурации — крохотный багажный отсек, из-за которого размещение вещей на дальнем туристическом выезде становится серьезной проблемой (стандартное оснащение гораздо продуманнее в в этом смысле). Водителю же грозит очередное нападение в дальнем путешествии. То ли из-за размещения под полом переднего ведущего моста, то ли из-за чего, но для левой ноги места совершенно не оставалось.Например, мы нашли для него всего два положения: на педали сцепления и под сиденьем. Причем первое мы не рекомендуем для передвижения по трассе, а вот у второго нога точно немеет. Управлять буханкой не лучше. Но иначе. Для левой ноги места здесь более чем достаточно, но взаимное смещение руля, сиденья и педалей заставляет водителя сесть «на букву сиу» и выставить локоть в открытое окно. Что ты хочешь?! Сорок лет назад при проектировании военной машины эргономика была на 35 месте.Пассажирам в УАЗе комфортнее. Не так, конечно, как в Соболе, но все же. И одиннадцать человек могут разместиться в машине (по крайней мере, в той, которая у нас есть). Но самым комфортабельным салоном в нашей тройке была Делика. Благодаря легкой трансформации салона за считанные минуты можно организовать как «купе», так и восьмиместный «маршрутка». Что касается эргономики «японского» водительского сиденья, то здесь мы ни к чему не придрались. Разве что какая-то привычка требует селектор АКПП на рулевой колонке.В остальном, как по посадке, так и по управляемости, это прочная пятерка. На этом фоне «Соболь» кажется неудобной слишком коротким ходом и тугими педалями («достается» в основном на бездорожье и при ответственных маневрах), а также требующей изрядной силы и аккуратности при включении коробки передач. В УАЗе все наоборот. Сила, конечно, тоже нужна, но ходы педалей такие, что когда начинаешь нажимать на тормоз или сцепление, колено упирается в руль. Движение — это жизнь Автобусы, приступим! На ходу Соболь неожиданно оказался относительно шумным и шатким. Особенно громкие звуки радуют слух сидящих впереди, а самые сильные удары получают сидящие на заднем диване. Но, впрочем, все это раздражает только если пересесть на ГАЗ от Митсубиси. А если с «буханки» — то все будет наоборот … Нет, как ни крути, но по резине и двигателям в этом тесте нет никакой «политкорректности»… Space Gear обут в всесезонный «Пилигрим» и гудит с 2,8-литровым турбодизелем, «Баргузин» щеголяет зимним Michelin 4×4 Alpin и прячет под капотом 2-литровый турбодизель, и только штатный УАЗ ест бензин с трехлитровым «УМЗешником», регулярно полагался на четырех ярославских «медведей». Обработка снега … Автомобили преодолели трассу пять и более раз. Все результаты были записаны, но сравнение было основано на лучших. И что? Безусловный фаворит в этой номинации — УАЗ-22069! И обратите внимание, что «буханка» писала победные повороты на летней резине! Хуже всего у Mitsubishi Deliсa Space Gear.Ерунда, но, несмотря на архаичный дизайн, УАЗ лучше управляется и легче входит в повороты. Более того, если Mitsubishi Deliсa Space Gear ведет себя как переднеприводный автомобиль, то «буханка» выявляет тенденции к управляемости задним приводом. Что касается главного героя нашего спектакля, «Баргузина» больше свойственны полноприводные повадки. Кстати, еще до начала теста мнения в редакции о внедорожных возможностях Баргузина разделились.Основываясь исключительно на внешнем впечатлении, конструктивных особенностях и заявленных технических характеристиках, одни утверждали, что лучшего вездехода среди маршруток, чем Соболь 4х4, просто не найти, другие же обоснованно полагали, что «до настоящего времени не дойдет. -Дорога». В общем, всем не терпелось проверить «пушного зверя» в деле … На разминку выехали на чистое поле, точнее на асфальт, засыпанный свежим снегом. Глубина белого покрытия от двадцати до тридцати сантиметров.Никаких трудностей … Поднимая снежные брызги и напоминая гигантские водные мотоциклы, все три машины уверенно бороздили целину, слушались руля и вообще не собирались буксовать. Для большей уверенности мы заблокировали межосевой дифференциал на Соболе, но обошлись без демультипликатора. УАЗ одинаково резво ехал как на первой, так и на второй передаче верхнего ряда. Но он категорически отказывался от движения в режиме заднего привода. Для Mitsubishi все тонкости с выбором передач сводились к блокировке центрального дифференциала и перемещению «кочерги» на руле в положение Drive. Тарированная горка, покрытая снегом, с уклоном 30%. Только невезение — «предгорье» перекрывает внушительный парапет из запекшегося снега. Придется пробить его. Чем? Конечно, «буханка» — черствый хлеб — всему голова! Да, как бы нам ни хотелось тестировать Соболь в таком ответственном деле, риск оторвать пластиковый бампер его останавливает. Итак, решено — УАЗ. Второй низкий, газ, короткий разгон и … Но парапет мы недооценили! Легко сорвавшись с нее до середины, машина висит снизу на жестком основании.Выход один: лопаты голые! После раскопок Соболь легко стягивает «первопроходца», и мы пробуем снова. Но, учитывая провал, разгоняемся немного быстрее. И вот ульяновский автобус без особых усилий перескакивает в «бок». На подъеме едем во внатяг, пока хватит сцепления не зимней резины с обледеневшим бетоном, и возвращаемся … поменять машину. На втором спуске «Соболь» залезла в гору на полметра дальше «буханки». На очереди Делика.Результат восхождения еще на полметра выше. Чтобы проверить возникшую гипотезу, снова загоняем ее в «гору» на Соболе. Правильно … ГАЗ поднимается еще на полметра выше! Следовательно, каждая из машин просто поднимается по всей колее, а затем пробивает свои честные полметра до того, как колеса сломаются. Так что в данном случае результаты нашего «горного» теста отражают не проходимость маршруток, а … цену снега в Сахаре. Мы решили оценить возможности подвешивания каждого из испытуемых на специальной трассе с полукруглыми бетонными блоками, расположенными в шахматном порядке.Эта «полоса препятствий» провоцирует движение на грани диагонального зависания. Итак, что случилось? Соболь и УАЗ справились с задачей одинаково хорошо. На второй малой скорости и холостом ходу оба микроавтобуса неуклюже переваливались по бетонным неровностям, а их шасси буквально играло рок-н-ролл (то есть раскачивалось и крутилось). Они работали на полной скорости, и диагональная разгрузка колес, то и дело переходящая в легкую пробуксовку, ощущалась в полной мере. Однако оба отечественных автомобиля продолжали ездить. А вот у японского минивэна на надолбах возникли проблемы.Более низкая стойка и более короткий ход подвески сослужили ему плохую службу. Митсубиси не только сдвинулась с места, едва не ударившись порогом о бетон, но и оторвала колеса на десяток сантиметров. Однако ему также удалось пробиться через несколько дыр. Но какой ценой! Но автобус нужен … Между тем, неподалеку, в низине, по заснеженной опушке леса катилась Audi Allroad … И, должно быть, красивая немецкая машина в самом Банальным образом ударил переднее колесо в вырытую при падении яму зубастой тракторной покрышкой.Водитель сначала дернулся, потом заговорил. И после разговора обратился к нам за помощью … Делать нечего, разворачиваем спасательную операцию: вбиваем веревку в «буханку» и отправляемся по свернутой снежной тропе. На спуске поворот направо, цепляемся за трос, разгоняемся в гору, но машина скользит по глубоким снежно-ледовым колеям. Со второй попытки вытаскивает «сокамерника». Но саму «буханку» очень неудачно затаскивают в другую яму. Но автобус справляется с этой напастью, несмотря на не самые подходящие шины.Выручает тяговитый двигатель и удачный выбор передаточных чисел трансмиссии. Попутно выясняется, что в таких условиях наиболее эффективна первая прямая передача (вторая сильно занижена, а третьей мало). Когда мы вышли, возникла мысль: а может стоило на Соболь сходить? Глядишь, ты бы быстрее справился? Чтобы проверить гипотезу, меняем машину и снова отправляемся «спасать застрявшую Allroad». Монотонно урча дизелем на холостом ходу, немного спускаемся и пытаемся развернуться.Увы, маневр не получается — при попытке отойти назад либо глохнет двигатель, либо колеса начинают буксовать и автобус начинает катиться боком по склону. Золотую середину поймать не удается. Необходимо снова направить передние колеса под уклон и повернуть с помощью поступательного движения и широкой петли по целине. Но долго не могли выйти на накатанную трассу — двигателю катастрофически не хватало крутящего момента. Так что, если он дизель? Двух литров на три тонны для бездорожья будет мало.Как ни крути … Тем более, что основные пары рассчитаны в первую очередь на асфальт … Спасла только первая опущенная. Что касается Delica, то они тоже не могли повернуть через склон. Но потом весь «собольный» маршрут повторился просто игриво, на одном дыхании и без малейшего намека на скольжение. На этом фоне пораженческое отношение «Баргузина» разочаровало еще больше (проиграть на дороге на УАЗе может каждый …). Увы, хорошая артикуляция подвески не всегда способна компенсировать недостаток крутящего момента двигателя.Поэтому на Соболе лучше пробовать преодолевать препятствия в стиле Нивы. Сложно сказать, как бы Баргузин в этой ситуации повел бы себя с бензиновым ЗМЗ-406 под капотом. Но смеем предположить, что ситуация с энергоснабжением вряд ли улучшилась бы. Технические характеристики (данные производителя) ГАЗ-2217 Количество мест 8 6 11 Снаряженная масса, кг 2370 1960 1855 Полная масса, кг. 3000 2460 2780 тип привода постоянная постоянная полный Передняя подвеска зависимая пружина независимая торсионная зависимая пружина Задняя подвеска зависимая пружина зависимая пружина зависимая пружина Тип двигателя турбодизель турбодизель бензин Рабочий объем, см 2 2134 2835 2890 Мощность, л. с.п. при об / мин. 95/3800 140/4000 94/4000 Крутящий момент Нм при об / мин 200/2300 292/2000 201/2500 Максимальная скорость 120 150 117 Расход топлива 11,9 12 16,5 Считается, что минивэнов в нашей стране нет, да и вообще не было.Автопроизводители были полностью уверены, что особой потребности в автомобилях такого класса нет. Однако за последние несколько лет ситуация кардинально изменилась. Тогда был спрос. Так и начали выпускать автомобиль ГАЗ Баргузин 4х4. Посмотрим, что это за машина, рассмотрим технические характеристики, а также отзывы владельцев. История В конце 1998 года производство автомобилей Соболь было освоено на Горьковском заводе. Эти автомобили производились на базе ГАЗелей.От популярной модели «Соболь» он отличался более короткой колесной базой, независимой передней подвеской, а также рассчитывался на грузоподъемность до 900 кг. В модельном ряду Соболь есть маршрутки Соболь или Баргузин и фургон ГАЗ 2752. В 1999 году заводы начали выпуск модели 2217 с невысокой крышей. Здесь конструкторы смогли опустить его на 100 мм, а также установить заднюю дверь багажного отделения. В этой комплектации автомобиль стал минивэном. В честь ветров Надо сказать, что «Соболь Баргузин» — это модификация микроавтобуса.Свое название автомобиль получил в честь сильного ветра, дующего на Байкале. По сравнению с базовой версией он оказался более комфортным. Машина отличается хорошей управляемостью и устойчивостью. «Баргузин» 4х4 имеет индекс 22171 и оборудован. Предназначен для перевозки пассажиров в особо сложных дорожных условиях. Эту машину покупают для работы на проселочных дорогах, а также для туризма и загородного отдыха. Комплект В общем, поколение этих автомобилей довольно спорное.По информации официальных дилеров, потребителям предлагается полноприводная машина модели Barguzin 4×4 (Газ 22177, ГАЗ 22171). Однако все те же дилеры утверждают, что есть обычные версии, а также более 10 различных комплектаций. Здесь можно запутаться. Есть визуальная разница между полноприводными автомобилями — это высота кузова. У полноприводных минивэнов он составляет 2200 мм, у обычных — 2100 мм. Внешний вид Что касается экстерьера, то он многим нравится.Внешние данные у этих микроавтобусов (или минивэнов) довольно приятны. В конструкции автомобилей второго поколения, выпускаемых с 2003 года, отличает новые большие наклонные фары, обновленная решетка радиатора. Итак, кузов выглядит вполне современно. Плюс есть новые боковые зеркала заднего вида, которые теперь окрашены так же, как и кузов. Зеркала с электроприводом и подогревом. Но задняя дверь немного огорчает. Не было ни отопления, ни очистителя стекол. Поэтому если ехать по грязи, обзор через нее очень затруднен.Водители тоже плохо отзываются о боковой двери. Чтобы он функционировал должным образом, его необходимо часто смазывать, а также часто регулировать. Салон По интерьеру можно сказать, что он напоминает небольшую комнату. Для своих габаритов объем салона достаточно приличный. Что касается места водителя, то оно очень удобное и достаточно эргономичное, как и у многих отечественных автомобилей. Все в машине идет по времени. Все современно, функционально, все элементы управления работают по назначению.Правда, руль остался прежним, двухспицевым. Хотя многим удобнее трехспицевый дизайн. Все кнопки, рычаги, приспособления не вызывают негатива, пользоваться ими удобнее всего. Инструменты теперь находятся под полукруглым козырьком. Торпеда получила плавные линии. Но при этом пластик во втором поколении не стал лучше, остался таким же дешевым, с зазорами. Однако нужно сказать, что у автомобиля хорошая звукоизоляция.Новинку по этим параметрам можно занести в список «люкс». Сиденья были улучшены. Некоторые сиденья оборудованы подлокотниками. В некоторых комплектациях есть раскладной столик. Рядом сиденья расположены в стиле «купе». Сиденья жестко установлены, поэтому перепланировка невозможна в принципе. «Баргузин» 4х4 — технические характеристики Автомобили в зависимости от комплектации могут иметь бензиновый двигатель ЗМЗ 406 мощностью 123 лошадиные силы или такой же бензиновый двигатель Chrysler мощностью 133 лошадиные силы.Расход топлива у обоих двигателей практически одинаков, по документации он составит около 12 л / 100 км. Иногда продавцы предлагают такие «Соболи» с дизельными двигателями. Коробка передач самая простая, механическая, пятиступенчатая. Что касается полноприводного автомобиля «Баргузин» 4х4, то здесь инженеры использовали однорычажную раздаточную коробку ГАЗ 2307. Тормоза гидравлические с вакуумным двухконтурным усилителем. Система комплектуется датчиком падения уровня тормозной жидкости, также есть возможность регулировать давление в системе. Рулевое управление выполнено так же, как и на всех других автомобилях от ГАЗ. Система «винт-шарик-гайка» имеет гидроусилитель. Пружинная подвеска для вездеходной конфигурации, а также версии с передним приводом оснащаются передней двухрычажной пружинной подвеской и пружинной подвеской сзади. Судя по отзывам многих водителей, у машины проблемы с передней подвеской. Автовладельцы заявляют, что гайка ступицы перетянута. Поэтому часто ломается Также автолюбители пишут, что подвеска спокойно может проехать более 300 тыс. Км.Хорошие моменты — маневренность, обзорность, проходимость. Как дела? Владельцы в своих отзывах отмечают, что у микроавтобуса достаточно высокая посадка и отличный обзор. Мощные моторы гарантируют, что автомобиль будет на уровне даже среди легковых автомобилей. Сначала вам нужно привыкнуть к управлению. Даже малейшее движение руля включает гидроусилитель, а он, в свою очередь, сразу же крутит колеса. Передние амортизаторы несколько слабоваты, передняя часть качается на кочках.Задние пружины недостаточно мягкие, поэтому на наших дорогах задняя часть подбрасывает. Дальние поездки не подходят для баргузинского полноприводного автомобиля. Максимальная заявленная скорость составляет всего 120 км / ч. Водители говорят, что даже на 110 км / ч ехать уже не очень комфортно, к тому же увеличивается расход топлива. Однако, когда дороги заканчиваются, ситуация резко меняется. Здесь, на бездорожье, можно полностью раскрыться и познакомиться с этой машиной по-новому. Полноприводный минивэн Gorky — настоящий внедорожник.По своим характеристикам автомобиль «Баргузин» 4х4, фото которого вы можете увидеть ниже, почти не уступает автомобилям ульяновского завода. Эта машина выступала на трассе Silk Way. Там минивэн не раз вытаскивал из грязи боевые вездеходы, которые просто крепко завязывали. Автомобиль тянет в любых условиях. Однако не стоит слишком сильно углубляться в грязь. Автомобиль может застрять в колее грузовика, а трактор найти не всегда. Ценовая политика Сколько стоит минивэн «Баргузин» 4х4? Цена еще на этот внедорожник.Новый полноприводный автомобиль в базовой комплектации можно купить примерно за 500 000 рублей. Подержанная машина в пятилетнем возрасте может стоить около 200 тысяч. Итак, мы выяснили, какие у данного микроавтобуса есть технические характеристики, дизайн и цена. Как видите, «Баргузин» — отличная и недорогая альтернатива современным иномаркам, таким как «Мерседес Вито» и «Фольксваген Транспортер», к тому же он полноприводный.

Газ 2217 габаритные размеры.ГАЗ Соболь Грузовой бизнес — идеальное решение для большого города. Модификации и аналоги

ГАЗ-Соболь представляет собой группу малотоннажных грузовых автомобилей, фургонов и микроавтобусов, которые выпускаются на ГАЗе с ноября 1998 года. После развития 1994 года и появления в Горьком легкового автомобильного предприятия решили не останавливаться на достигнутом. , но продолжать идти в ногу со временем.

«Соболь» — общее название для автомобилей различного назначения, которые создаются на ГАЗе с 98-го года.Сюда входят грузовик ГАЗ-2310, микроавтобус ГАЗ-2217 «Баргузин», фургон ГАЗ-2752 Соболь и их модификации. Все.

Несколько лет «Соболь» ГАЗ-2310 выпускался скромным тиражом, а в 2006 году было решено поставить его в серийное производство вместе с грузовой «Газелью» ГАЗ-3302. После этого решения количество автомобилей сразу начало расти.

В этой статье вы можете узнать о характеристиках ГАЗ Соболь, а также увидеть ГАЗ 2310 Соболь.Ниже указана его цена и информация о полном приводе.

История автомобиля

По словам главного конструктора машин подразделений «Газель» (Четверикова Владимира Леонидовича), самым главным достоинством этой модели был вес машины. Его пришлось опустить так, чтобы он не превышал 3,5 тонны.

Планировалось, что на машине смогут управлять не только водители с категорией «С», но и те, кто имеет только категорию «В». Когда начали сборку модели, были установлены жесткие ограничения.

За создание легкого и компактного силового агрегата, полностью подходящего для такой модели, шла серьезная борьба. Возможно, кому-то эта идея не пришлась по душе, но желаемый двигатель все же был установлен в этот автомобиль.

Автомобиль ГАЗ-27527 «Соболь» разработан инженерным составом автомобильного завода в Горьком. Производство стандартной модели, которая имеет сдвижную боковую дверь и задние распашные двери, началось в 1998 году.

Спустя 5 лет (2003 год) началось производство второго поколения этого семейства.Обновление коснулось фар, оперения, приборной панели и прочего.

Долгое время малотоннажный грузовой вагон «Соболь» выпускался мелкосерийно, однако с 2006 года модель начали выпускать на конвейерной ленте для серийного производства … Машина с внешним ремонтом 2003 года и усовершенствование агрегатов получили название «Соболь-эталон».

Модель отличалась от известного грузовика укороченной до 2670 мм колесной базой, независимой передней рессорной подвеской и односторонней шиной заднего моста… Последний был рассчитан на пониженную грузоподъемность — 900 кг.

В составе дивизиона — цельнометаллический фургон ГАЗ-2752, а также микроавтобусы ГАЗ-2217 (Баргузин) и ГАЗ-22171. В том числе бортовой автомобиль ГАЗ-2310 (шасси с кабиной).

Баргузин

С начала 2003 года дивизия «Соболь» прошла внешнюю модернизацию, практически такую ​​же, как и у «Газели». Обновлена ​​конструкция хвостового оперения, прямоугольные фары заменены на современные каплевидные фары, заменена приборная панель.

Спустя 3 года сборка небольшого грузовика «Соболь», который раньше выпускалась небольшими партиями, была перенесена на одну конвейерную линию вместе с бортовой «Газелью» (3302). Это позволило увеличить производство такого автомобиля, который был востребован, например, в Москве.

Ведь именно там было ограничение на въезд в центр города автомобилей, грузоподъемность которых превышает 1000 кг. В конце 2010 года «Соболь-Бизнес» приобрела Cummins ISF 2.8 турбированный дизельный силовой агрегат. Именно его тоже начали устанавливать на Газель-Бизнес.

Выпускается такая машина только в ограниченном количестве для использования правоохранительными органами. Российская Федерация … В начале 2010 года нам удалось провести еще одну модернизацию, девизом которой было то, что модель должна быть основой благополучия, стать более современной и надежной.

В итоге Горьковский автозавод выпустил первую модель NEXT. За весь этот долгий период становления машины в Соболь было внесено большое количество изменений.

Сегодня «Соболь» имеет представительный экстерьер, немалый спрос, хорошую ремонтопригодность, современный интерьер и силовой агрегат. Имеет увеличенную решетку радиатора, которая синхронизирована с бампером.

Также установлены новые дворники вместе с подогревом зеркал. Внутри модели была заменена передняя панель, над которой работала немецкая компания EDAG. Это позволило уйти от устаревшего внешнего вида и улучшить качество панели.

Заменен руль, установлена ​​новая система обогрева и улучшенные сиденья.Была возможность приобрести кондиционер в качестве дополнительной опции, также были обновлены другие детали салона и интерьера.

Обновленная передняя панель

Помимо нового силового агрегата, Cummins ISF 2.8 поставила совершенно новое сцепление Sachs вместе с амортизаторами от компании. Коробка передач уже содержала качественные подшипники SKF вместе с синхронизаторами Hoerbiger.

Рулевое колесо работало в паре с гидроусилителем ZF. Начали устанавливать массивный радиатор T-Rad вместе с предпусковым отопителем Webasto.Всего по модели Соболь-Бизнес было изменено около 130 деталей, причем доработка коснулась тех узлов, которые обновлялись на старте выпуска Газель-Бизнес.

Двигатель Cummins ISF 2.8

Повышена надежность машины. Теперь гарантийный срок увеличен до двух лет, или 80 000 км пробега на все модификации (кроме полноприводных автомобилей). Заявленный ресурс автомобилей увеличился до 300 тысяч километров, а техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров.

В 2013 году была выпущена модель Соболь 4х4, которая подверглась доработке. Его улучшили и выпустили в продажу. Автомобиль выглядит более современным и стильным.

Рулевое колесо получило травмобезопасную конструкцию, зеркала заднего вида получили функцию электрообогрева, усовершенствованы подрулевые переключатели, появился люк на крыше автомобиля.

Очень приятным подарком стала установка новой аудиосистемы с кнопками управления на руле. В качестве дополнительных опций можно было установить:

• Антиблокировочная тормозная система;
• Кондиционер;
• Электрические стеклоподъемники;
• Противотуманные фары;
• Электропривод зеркал заднего вида;
• Запирание замков;
• Подогреватель;
• Круиз-контроль и возможность блокировки заднего дифференциала.

Область применения

Эту машину часто можно встретить на дорогах. Его могут использовать коммунальные предприятия, принимающие в пользование ГАЗ-2752, где есть 7 посадочных мест … Благодаря хорошей вместимости количества рабочих и возможности перевезти инструмент в необходимом количестве, Соболь сумел проявить себя с хорошей стороны. сторона.

Правоохранительные органы используют эти модели уже несколько лет. Автомобиль можно использовать как маршрутное такси в городе. Благодаря боковой дверце на направляющих проблем с ее эксплуатацией нет.

У современных машин есть небольшое преимущество, они стали повыше, поэтому грузоподъемность автомобиля увеличилась. Благодаря увеличенным потолкам автомобиль позволяет стоять в нем, что еще больше увеличивает грузоподъемность.

Соболь ГАЗ-2752 имеет цельнометаллический фургон, поэтому дает возможность перевозить крупногабаритные предметы. Именно поэтому многие строительные фирмы использовали его в своем арсенале. После переделки Соболя коллекторские организации и компании начали использовать его в своих целях.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Новая модель оснащалась парочкой опций, включая 2,9-литровый бензиновый ЮМЗ-4216 и перспективный 2,8-литровый турбированный дизель Cummins. Самая интересная — американская версия. Он имеет четыре рядных цилиндра, жидкостное охлаждение и выдает около 120 лошадиных сил.

При движении на скоростном режиме 60 километров в час расход топлива ГАЗ Соболь составляет 8,5 литра на сотню, а при движении со скоростью около 80 километров — 10.3 литра на 100 км.

Агрегат соответствует европейским экологическим нормам Евро-3 и Евро-4. Мотор достаточно надежен и имеет ресурс около 500000 км до капремонта.

Трансмиссия

Вместе с вышеперечисленными моторами в паре работает механическая пятиступенчатая коробка передач, в которой все скорости синхронизированы (кроме передачи заднего хода).

Распределение представлено двумя шестернями, передаточные числа которых равны 1,07 и 1,86. Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

Подвеска

Передняя заднеприводная подвеска имеет независимую двухрычажную систему. Автомобили с системой полного привода получили зависимую подвеску на рессорах.

Передняя подвеска

Все подвески снабжены стабилизатором и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — листовая рессора со стабилизатором и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Конструкторы потратили много часов на создание хорошей подвески ГАЗ Соболь 4х4.

Рулевое управление

Рулевое устройство типа «винт-шариковая гайка». Он также оснащен встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка имеет двухшарнирный рулевой вал. Есть возможность регулировки рулевой колонки по углу вылета и высоте наклона.

Тормозная система

Имеется гидропривод с парой раздельных контуров для передних и задних колес … Также есть регулятор давления и вакуумный усилитель.

Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние колеса — барабанные.Ручной тормоз на тросах, которые действуют на задние колеса.

Технические характеристики

	ГАЗ 2752 2,8 ТД	ГАЗ 2752 2,9
Размеры
Длина мм	4810
Ширина, мм	2030
Высота, мм	2200
Дорожный просвет, мм	150
Колея передняя, ​​мм	1700
Колея задняя, ​​мм	1700
Колесная база, мм	2760
Диаметр поворота, м	11
Снаряженная масса, кг	1880
Полная масса, кг	2800
Объем топливного бака, л	70
Размер шин	185/75 R16
Размер диска	16 × 5. 5J
Двигатель
Тип двигателя	Дизель с турбонаддувом	Бензин
Количество цилиндров / расположение	4 / рядный	4 / рядный
Мощность двигателя л.с. / об / мин	120/3200	107/4000
Объем двигателя, см³	2781	2890
Крутящий момент, Нм / об	297 / 1600-2700	220/2500
Вид топлива	ДТ	АИ-92
Показатели эффективности
Время разгона до 100 км / ч, с	25	23
Максимальная скорость, км / ч	120	135
Трансмиссия, подвеска, тормозная система
Тип трансмиссии	Механическая, 5 передач
Передняя подвеска	Независимая, многорычажная
Подвеска задняя	Зависимая, рессорная
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан

Модификации

• ГАЗ-2310 — имеет шасси, на котором смонтирована боковая платформа, в комплекте со съемным тентом. Возможна установка промтоварного или специализированного фургона. Автомобиль не помещается под дорожные знаки, прикрывающие грузовые автомобили … Для управления этим транспортным средством необходимо иметь только права категории «В».
• — это цельнометаллический фургон и самый распространенный автомобиль из всех Sables. Между 3-х местной кабиной и грузовым отсеком установили глухую перегородку. Дверь, установленная сбоку, может сдвигаться назад, а остальные двери распашные. Также эти автомобили делятся на дизельные вариации силового агрегата, бензиновые, а также на переднеприводную и полноприводную комплектацию.
• ГАЗ-2752 «Комби» — с семиместной двухрядной кабиной. Наличие боковой двери необходимо для посадки и высадки людей 2-го ряда. Грузовой отсек уменьшен.
• ГАЗ-2217 «Баргузин» — Автомобиль на 100 миллиметров ниже других автомобилей, его вместимость составляет 6 пассажиров в салоне и пара человек рядом с водителем.
• ГАЗ-22171 — рассчитан на 6 или десять мест, задние двери распашные, высота 2. 2 метра.
• ГАЗ-22173 — рассчитан на 10 посадочных мест, сиденья расположены рядами. Это транспортное средство можно использовать как маршрутное такси. Машина сделана под заказ.
• — имеет систему полного привода (ГАЗ Соболь 4х4). У нее увеличена проходимость, уменьшены габариты и улучшена маневренность.

Стоимость

Бортовой ГАЗ-23107 вместе с ГАЗ-231073 оценен в 715000 рублей. Фургон ГАЗ-2752 будет стоить от 735 тысяч рублей.Микроавтобус ГАЗ-221717 оценен в 835000 рублей. Лучше всего, конечно, купить новый ГАЗ Соболь.

Но есть также возможность приобрести автомобили с рук и в автосалонах, так как эти модели прошли предпродажную диагностику вместе с сервисом. Также может быть предоставлена ​​возможность воспользоваться дополнительными услугами автосалона.

На вторичном рынке вы можете купить ГАЗ Соболь в нормальном состоянии от 200000 рублей и выше. Цена будет варьироваться от года выпуска установленного технического устройства и общего состояния.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобиля

• Автомобиль прост в эксплуатации;
• Полностью оправдывает свое назначение;
• Приятный внешний вид;
• Наличие просторного и вместительного салона, высокие потолки;
• Можно обустроить спальное место;
• Хорошая обзорность водителя;
• Вместительное багажное отделение;
• Наличие качественного и простого в обслуживании силового агрегата Cummins;
• Есть Вебасто для запуска двигателя в холодную погоду;
• есть гидроусилитель руля;
• Хорошая проходимость по грунтовой дороге;
• Довольно демократичная ценовая политика;
• Надежная задняя подвеска;
• По комфорту Соболь превзойдет УАЗ или ГАЗ-66;
• Множество модификаций;
• Возможна установка кондиционера;
• Есть модификации с системой полного привода;
• Низкий расход топлива;
• Маленький размер.

Минусы машины

• Плохая сборка. Многие автомобили даже не проходят 40 000 км при заявлении 80 000 в гарантии;
• Слабая каркасная конструкция;
• Часто возникают проблемы с 5-й скоростью в коробке, что является заводским браком;
• Автомобиль не конкурирует с УАЗом, на тяжелых почвах Соболь не проедет и может просто сесть на мосты;
• Несмотря на большой объем багажника, довольно неудобно. Он высокий и короткий, поэтому груз часто сбрасывают сверху;
• Недостаточная регулировка водительского сиденья;
• Внутри нет ниш и карманов для разных вещей;
• Частые крены при прохождении поворотов на скоростях.

ГАЗ-2752 Соболь — малогабаритный грузовик или внедорожник, разработанный на платформе ГАЗель. На практике у него сравнительно меньшие показатели длины, грузоподъемности и веса. Эта функция дает возможность управлять автомобилем в городских условиях: маневрирование на улицах, возможность въезда на разные участки, парковка на небольшой территории на участке.

ГАЗ-2752 «Соболь» является среди автомобилистов стандартным автомобилем из семейства «соболевых». Автомобиль оборудован специальными распашными задними дверями и боковой сдвижной дверью.Технически заявленный полезный объем в трехместной грузовой модификации составляет 6,86 кубических метров, а в семиместной пассажирской версии — 3,7 кубических метра. При внедрении остекления кузова с последующим добавлением пассажирских сидений автомобиль получает возможность одновременно перевозить до 10 человек.

Даже с учетом значительного визуального сходства между автомобилями «Соболь» и «ГАЗель» первая является полностью самостоятельной разработкой. «Соболь» — это машина принципиально другой категории с максимальной грузоподъемностью до 1 тонны, а также особой области применения.Среди схожих параметров можно выделить одинаковую кабину, тип двигателя, стекла, фары, зеркала и дверные ручки. Среди отличий — наличие в конструкции новых лонжеронов, независимой двухрычажной передней подвески с добавлением пружинных механизмов, бесшарнирной системы и устройства на шариковых подшипниках.

Задняя подвеска оснащена принципиально новыми пружинами. Sable может похвастаться улучшенной тормозной системой: реальный диаметр передних дисков в сумме равен 1.На 5 см больше по сравнению с оборудованием, устанавливаемым на ГАЗель. Изменена конструкция тормозных барабанов одношагового типа. В качестве альтернативы шпилькам для крепления колес с резьбой М18х1,5, а также добавление гаек с буртиком на основе «Соболя» в количестве пяти штук для конических систем с особо легкими гайками.

Основные модификации автомобилей ГАЗ-2752 «Соболь» линейка

Линия Соболь предлагается в пассажирском и грузовом вариантах исполнения.Трехместный грузовой фургон на шасси ГАЗ-2752 может похвастаться стандартной грузоподъемностью на уровне 770 кг. Размеры грузового отсека — 6,86 кубометра.

Автомобиль имеет общую погрузочную высоту 70 см. ящики различного типа, пакеты с продуктами, техническими средствами и инструментами. Кроме того, машина позволяет перемещать крупногабаритные предметы. Багажный отсек у Соболя немного шире, чем у ГАЗели, общая вместимость также намного больше.

Одновременно с заднеприводными моделями автомобилей на рынок выводятся автомобили с полноприводным типом движения, прочные и надежные цельнометаллические автомобили.Полноприводной «Соболь» отличается долгим сроком службы, отлично справляется с маневрированием на любом дорожном покрытии.

Технические параметры и двигатели ГАЗ-2752 «Соболь»

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь», сделавшие автомобиль одним из лидеров отечественного автопрома:

ширина кузова
• без добавления боковых зеркал в эстимейт 2,03 м;
• показатель длины автомобиля — 4,810 м;
• в высоту автомобиль достигает — 2,20 м, а также 2,30 м при учете полноприводной модификации;
Фактическая колесная база
• составляет 2.76 м, а передняя колея 1,7 м;
• эффективный радиус разворота 6 м;
• рабочий клиренс — 15 см для моделей с задним приводом, а также 20,5 см для машин с полным приводом;
• уровень снаряженной массы — до 2,19 тонны, а полная масса — 3 тонны;
Объем топливного бака
• достигает 70 литров при полной заправке, расход бензина ГАЗ-2752 «Соболь» составляет около 12 литров на 100 км.

Двигатели ГАЗ-2752 «Соболь» представлены аналогично типам механизмов «ГАЗель».В период с 1998 по 2006 годы активно использовались моторы ЗМЗ-402. Устройство представляет собой четырехцилиндровый 8-ми клапанный двигатель рабочим объемом 2,5 литра и максимальной мощностью 100 л.с. Рабочий диаметр ходового поршня достигает 92 мм, а крутящий момент 182 Нм / 2500 об / мин. в мин.

Двигатель модификации ЗМЗ-406.3 комплектуется четырехцилиндровым и шестнадцатиклапанным карбюраторным агрегатом рабочим объемом 2,3 л, максимальной мощностью 110 л.с. Фактический размер используемых цилиндров — 92 мм, а ход поршня — 86 мм.Предел крутящего момента достигает 200 Нм / 4500 об / мин. в мин.

После 2003 года модели также оснащаются двигателем модернизированного впрыскивающего типа с четырехцилиндровым бензиновым агрегатом, сохраняющим экономический класс соответствия «Евро-2». Модель ЗМЗ-40522.10 отличает шестнадцатиклапанное оборудование объемом 2,5 литра с рабочей мощностью — 152 л. с. При текущем диаметре цилиндра 95,5 мм и ходом поршня 86 мм.

С 2008 года на ГАЗ-2752 Соболь внедряются четырехцилиндровые инжекторные бензиновые двигатели категории Евро-3 и маркировки — ЗМЗ-40524.10. Дополнительно с 2009 года «Соболь» оснащается четырехцилиндровым двигателем модели УМП-4216.10.

Выбор трансмиссии, подвески, тормозов ГАЗ-2752 «Соболь»

Каждый из описанных двигателей снабжен пятиступенчатой ​​коробкой передач механического типа с синхронизированным основным механизмом агрегата. Устройство соединено с двигателем с помощью классической фрикционной муфты, поддерживаемой сухой конструкцией, обеспечивающей на практике управление гидравлическим приводом. Модели автомобиля Sable с полным приводом специально оборудованы дополнительным блокируемым межосевым дифференциалом, а также активной двухступенчатой ​​коробкой передач с раздаточной коробкой и понижающей передачей.

Фургоны отечественного производителя на платформе ГАЗ-2752 Соболь работают на базе рамного шасси с повышенной прочностью платформы. Передняя часть оснащена усовершенствованной двухрычажной рессорной подвеской с введением газонаполненных амортизаторов, а также стабилизаторов, обеспечивающих функциональную поперечную устойчивость. Задняя часть представлена ​​рессорной подвеской зависимого типа, которая закреплена опорой пары продольных полуэллиптических рессор с добавлением гидравлических телескопических амортизаторов, сохраняющих принцип двухстороннего действия.

Ведущий мост автомобилей «Соболь» существенно отличается от принятого на «ГАЗели». Появились новые одинарные колеса, более тонкие и длинные полуоси, свободные ступицы, узкие барабаны. Специальный рулевой механизм автомобиля ГАЗ-2752 «Соболь» работает с опорой на классическую схему «винт — шариковая гайка» и в базовой комплектации оснащен гидроусилителем. Стандартная комплектация «Соболь» оснащена устойчивыми шестнадцатидюймовыми колесными дисками со стальным основанием, новой галогенной оптикой, а также внедрением аудиоподготовки системой обогрева салона.

Тормозной механизм укомплектован современным оборудованием с двухконтурным вакуумным усилителем гидравлического типа. Предусмотрен новый датчик аварийного снижения показателя тормозной жидкости, а также активный регулятор давления. Передние колеса оснащены мощными дисковыми тормозами, а задние — классическими барабанными тормозами.

Характеристики кабины ГАЗ-2752 Соболь

После первого знакомства с автомобилями «Соболь» специалисты отмечают, что приборная панель нового автомобиля в несколько раз удобнее и практичнее в повседневном использовании по сравнению с автомобилями «ГАЗель».В верхней части находится функциональный бардачок для хранения документов и других бумаг. Добавление электронных устройств обеспечивает парную ячейку.

Габаритные размеры ГАЗ-2752 «Соболь» полностью соответствуют таким же параметрам для автомобилей линейки «ГАЗель». Кабина демонстрирует эффективный обогрев благодаря установленным дефлекторам. Освещение поддерживается специальным общим плафоном, а также дополнительными линзовыми лампами, которые обеспечивают стабильное освещение в темное время суток.

На данный момент стоимость автомобилей ГАЗ-2752 «Соболь» колеблется в пределах 650 тысяч рублей.Подержанные автомобили этой модели пользуются популярностью у автомобилистов. Цена на такие варианты колеблется от 150 тысяч рублей до 600 тысяч рублей. На итоговую стоимость влияет техническое состояние автомобиля, комплектация, пробег, наличие модификаций, год выпуска. Новая полноприводная модель будет стоить в среднем около 1,2 миллиона рублей в зависимости от выбора дилера и комплектации.

Видео на тему: «Знакомство с Соболем 2752»

Микроавтобус «Соболь» — компактный грузовой или грузопассажирский («комби» вариант) грузовой автомобиль с меньшей грузоподъемностью, чем микроавтобусы ГАЗель, что делает его выгодным приобретением для малого частного бизнеса.

Производство фургонов «Соболь» первого поколения ГАЗ-2752 было запущено в 1998 году, а в 2003 году автомобиль прошел рестайлинг, существенно обновивший его внешний вид и интерьер.

Контуры цельнометаллического кузова фургона «Соболь» перекликаются с контурами фургонов «ГАЗель», поскольку производитель использовал большинство элементов кузова последних для снижения затрат на производство.

Изначально фургоны имели скромную внешность с классическими прямоугольными фарами и простой дульной конструкцией, но в рамках рестайлинга получили более современную каплевидную оптику, улучшенную решетку радиатора и новый бампер из ударопрочного пластика.

Фургон / грузопассажирский автомобиль Sobol оборудован дополнительной раздвижной боковой дверью, расположенной по правому борту, а также двойной распашной задней дверью, которая открывается на 180 градусов.

Как уже отмечалось, эта модель имеет два варианта компоновки салона: классический грузовой фургон с тремя сиденьями и просторный грузовой отсек (объем которого достигает 6,86 м³).
А также 7-местный грузопассажирский вариант «комби» с двумя рядами сидений, отгороженных от грузового отсека жесткой металлической перегородкой (в этом варианте «багажник» имеет полезный объем 3.7 м³). В версии «комби» посадка на второй ряд сидений осуществляется через боковую сдвижную дверь, а в некоторых комплектациях автомобиль дополнительно оборудован люком для вентиляции потолка.

Длина фургона ГАЗ-2752 составляет 4840 мм. Колесная база — 2760 мм. Ширина фургона без учета зеркал достигает 2075 мм, а габаритная высота равна 2200 мм для заднеприводных версий и 2300 мм для полноприводных. Дорожный просвет фургона составляет 150 мм (для заднеприводных версий) или 205 мм (для полноприводных версий).

Снаряженная масса фургона варьируется от 1880 до 2190 кг, полная масса, в свою очередь, составляет 2800 — 3000 кг, а максимальная грузоподъемность достигает 800 кг.
Что касается грузового отсека, то во всех случаях его ширина составляет 1830 мм, а высота — 1530 мм. Длина отсека в 3-местном грузовом фургоне достигает 2460 мм, а в 7-местном грузопассажирском исполнении — 1330 мм.

Грузовые и грузопассажирские фургоны «Соболь» ГАЗ-2752/27527 комплектовались бензиновыми двигателями различных модификаций линейки ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406, а также турбодизельным агрегатом ГАЗ-5601, но с 2008 года все они уступили место новым. электростанции.

• Наибольшую популярность получил бензиновый 4-цилиндровый атмосферный двигатель ЗМЗ-40524 рядной компоновки, отвечающий требованиям экологического стандарта Евро-3 и оснащенный распределенным впрыском топлива. Его рабочий объем составлял 2,46 литра, максимальная мощность достигала 133 л.с. при 4500 об / мин, а верхний предел крутящего момента — 214 Нм при 4000 об / мин.
• Чуть менее массивным оказался газовый двигатель Chrysler 2.4L-DOHC, который также имел рядную конфигурацию с 4 цилиндрами, рабочим объемом 2,4 литра, оснащался многоточечным впрыском топлива и соответствовал стандарту Евро-3.В своей последней модификации двигатель Chrysler мог развивать до 150 л.с. мощность при 5500 об / мин, а также 224 Нм крутящего момента при 4200 об / мин.
• В последние годы первого поколения фургонов «Соболь» применялся также бензиновый двигатель линейки УМЗ-4216, имевший рабочий объем 2,89 л и мощность до 115 л.с.
• Среди дизельных силовых установок наибольшей популярностью пользовался двигатель линейки ГАЗ-5602, разработанный на базе импортного двигателя STEYR M14. С 4 цилиндрами с общим рабочим объемом 2.13 литров и система турбонаддува этот мотор развивал до 95 л.с. максимальная мощность при 3800 об / мин, а также 204 Нм крутящего момента уже при 2300 об / мин.

Все двигатели фургонов «Соболь» ГАЗ-2752 работали в тандеме только с 5-ступенчатой ​​синхронизированной механической трансмиссией, соединенной с двигателем через штатное фрикционное однодисковое сухое сцепление, оснащенное гидравлическим приводом управления. При этом фургон полноприводных модификаций (ГАЗ-27527 «Соболь 4х4») дополнительно оснащался блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с понижающим редуктором.

Фургоны Соболь первого поколения базируются на рамном шасси и имеют независимую пружинную подвеску спереди и зависимую пружинную подвеску сзади, дополненные стабилизаторами поперечной устойчивости.
На передние колеса производитель установил дисковые тормоза, на задние колеса предпочтение отдавалось простым барабанным тормозам.
Рулевой механизм фургона ГАЗ-2752 работает по схеме «винт — шариковая гайка» и уже в базовой комплектации дополнен гидроусилителем.

«Соболь» ГАЗ-2752 в стартовой комплектации оснащался: стальными колесными дисками 16 дюймов, галогенной оптикой, аудиоподготовкой и отопителем салона.

Производство фургонов «Соболь» ГАЗ-2752 первого поколения было прекращено в 2010 году в связи с появлением на рынке автомобилей следующего поколения — «Соболь-Бизнес».

Цены на фургоны и комби ГАЗ-2752 в 2017 году (естественно, в разрезе вторичного рынка) составляют порядка 200 ~ 300 тыс. Руб.

Трехместный металлический фургон способен перевозить до 770 кг, он оборудован задней распашной дверцей и сдвижным бортом, что позволяет легко погрузить его.

Преимущества автомобиля Соболь

У автомобиля марки «Соболь» длина грузового отсека составляет 2,46 м., А его ширина — 1,8 м. Общий объем грузового отсека составит 6,9 кубометра. Этого объема хватит для загрузки даже крупногабаритных или нестандартных предметов. В целом машина по длине на 660 мм меньше Газели, правда, на водительскую кабину уменьшение никак не повлияло.

Объем бака ГАЗ 2752 «Соболь » составляет 70 литров, подходящее топливо — АИ 92 (АИ 95).Автомобиль обладает отличной управляемостью и хорошо входит в повороты даже в условиях плохой дороги . .. Этот автомобиль идеально подходит для перевозки пассажиров.

У ГАЗ 2752 Соболь такой же объем бака, что и у Газели, а расход топлива меньше — он достигает 11 литров на 100 км. Для большей экономии топлива можно приобрести машину с дизельным двигателем.

Стоит ли покупать Соболь?

Можно сказать, что Соболь стал одним из самых полезных автомобилей для малого транспорта, как грузового, так и легкового.Он прост в эксплуатации, прост в эксплуатации, не требует дорогостоящего обслуживания и постоянного ремонта. Сервисный центр «АГАТ» поможет вам постоянно поддерживать автомобиль в идеальном состоянии, обеспечивая долгий срок эксплуатации. Здесь вы найдете весь необходимый комплект запчастей, сможете провести полную диагностику и любые ремонтные работы.

Рынок сбыта: Россия.

В 1999 году на базе фургона Соболь ГАЗ-2752 был создан микроавтобус Соболь Баргузин, получивший обозначение ГАЗ-2217.В 2003 году состоялся первый рестайлинг, в 2010 году — очередная модернизация модели с многочисленными изменениями аналогично семейству ГАЗель-Бизнес. Автомобиль отличается от обычного фургона «Соболь» полным остеклением, низкой крышей (ниже на 100 мм), подъемной задней дверью и комфортабельным купе на 7 мест. Возможна также комплектация с традиционной для линейки «Соболь-Бизнес» конструкцией кузова: две распашные задние двери, средняя крыша и сиденья по ходу движения. Моторный ряд включает те же агрегаты, что и основная модель ГАЗ-2752: бензиновый и дизельный двигатели рабочим объемом 2.7 литров, 2,8 литра и 2,9 литра, мощностью 107-120 л.с. Модели ГАЗ-2217 выпускаются не только в заднеприводном исполнении, но и с колесной формулой 4х4.

Как и все семейство «Соболь-Бизнес», ГАЗ-2217 после модернизации 2010 года получил новый бампер с интегрированной решеткой радиатора, стильную головную оптику в форме капли и другие изменения. Хотя эта машина создана на основе грузового фургона, машина оказалась комфортнее своих утилитарных собратьев. модельный ряд… Базовая модель имеет вариант типа «купе»: диваны в салоне повернуты навстречу друг другу, есть небольшой откидной столик и дополнительный плафон освещения, салон оборудован дополнительным отопителем, люком. Специальные конструкции могут предложить гибкий трансформируемый салон, а раздвижную дверь можно заменить распашной. В версии «пассажирский микроавтобус» ГАЗ-2217 комплектуется 11-местным салоном с сиденьями по ходу движения.

Семейство Соболь пополняется с 2010 года следующими двигателями… Бензиновый впрыск «UMP-A274 Evotech» рабочим объемом 2,7 литра (2690 куб. См) выдает максимальную мощность 107 л.с. (при 4000 об / мин) и крутящий момент 221 Нм (при 2350 ± 150 об / мин). Автомобиль также оснащался двигателем УМЗ-4216.10 объемом 2,9 литра (2890 куб. См) с такой же мощностью. Дизельные модификации Соболя комплектуются турбированным агрегатом Cummins ISF 2.8L с охладителем наддувочного воздуха — максимальная мощность 120 л.с. (при 3600 об / мин), крутящий момент 270 Нм в диапазоне 1400-3000 об / мин. Все двигатели комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач с гидроуправляемым приводом.Для каждого доступна полноприводная версия (у таких автомобилей последняя цифра 7 в индексе модификации).

Все семейство Соболь, включая ГАЗ-2217, создано на базе ГАЗели, но имеет ряд отличий. Это укороченная на 140 мм колесная база (до 2670 мм), независимая передняя рессорная подвеска на двойных поперечных рычагах, односторонние шины заднего моста (у ГАЗели двухсторонние шины) и облегченные рессоры с учетом уменьшенной грузоподъемности — на ГАЗ-2217 это 435-640 кг в зависимости от модификации.Минимальный радиус поворота 5,5-6 м. Объем багажника ГАЗ-2217 измеряется 3400 л. Высота дорожного просвета — 150 мм для заднеприводных автомобилей и 205 мм при колесной формуле 4х4. Полноприводные модификации комплектуются блокируемым межосевым дифференциалом и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой (высшая передача 1,07; низшая 1,86). Система привода — неполный рабочий день.

Соболь не может похвастаться особым богатством бортовых систем безопасности в базовой комплектации. Панели салона и рулевое колесо имеют травмоопасную конструкцию, все сиденья модели ГАЗ-2217 оборудованы ремнями безопасности, за дополнительную плату автомобиль может быть дооснащен антиблокировочной тормозной системой и вспомогательной системой торможения, круиз-контролем.

В своем классе «Соболь» — один из самых популярных автомобилей на российском рынке … Автомобиль имеет простую и ремонтопригодную конструкцию, нет проблем с доступностью запчастей, есть полноприводные модификации. По сравнению с Газелью главные преимущества Соболя — маневренность и компактность. Качество сборки модернизированной модели По сравнению с прошлыми годами оно несколько улучшилось, но тем не менее частые жалобы владельцев на низкий ресурс отдельных агрегатов — автомобиль требует постоянного внимания.

Читать полностью

главная »Двигатель» ГАЗ 2217 габаритные размеры. ГАЗ Соболь Грузовой бизнес — идеальное решение для большого города. Модификации и аналоги

Методы экономии топлива водителями

Водители могут экономить топливо, узнав, как различные манеры вождения влияют на экономию топлива, и применяя методы экономии топлива и денег. Количество топлива, потребляемого вашим автомобилем, сильно зависит от того, как вы водите. См. Информацию ниже и сайт FuelEconomy.gov для получения информации об эффективном вождении.

Сбросьте скорость и езжайте осторожно

Повышение скорости увеличивает расход топлива и снижает экономию топлива в результате сопротивления качению шин и сопротивления воздуха. В то время как автомобили достигают оптимальной экономии топлива на разных скоростях, расход бензина обычно быстро уменьшается на скоростях выше 50 миль в час (миль в час). Для легковых автомобилей, например, каждые 5 миль в час, когда вы едете со скоростью более 50 миль в час, это все равно, что платить 0 долларов.Еще 17 за галлон газа (исходя из цены на газ в 2,39 доллара за галлон). Снижение скорости на 5–10 миль в час может повысить экономию топлива на 7–14%.

Использование круиз-контроля на шоссе может помочь водителю поддерживать постоянную скорость; автомобили потребляют больше всего энергии при ускорении. Соблюдение ограничения скорости, плавное и плавное ускорение и торможение, а также определение дороги впереди могут улучшить экономию топлива вашего автомобиля на 15–30% на скоростях шоссе и на 10–40% при остановках и остановках. Более разумное вождение также намного безопаснее для вас и других.

Комбинированные поездки

Объединение поездок может сэкономить ваше время и деньги, избегая ненужных остановок и запуска вашего автомобиля, что может быть проблемой в более холодном климате, когда вашему двигателю требуется больше времени для достижения максимальной экономичной температуры. Для более коротких поездок может потребоваться вдвое больше топлива, чем для одной длительной многоцелевой поездки на такое же расстояние при прогретом двигателе и при наиболее экономичной температуре. Трение двигателя и трансмиссии увеличивается с холодным моторным маслом и другими трансмиссионными жидкостями, что снижает эффективность двигателя.Планирование поездки может сократить расстояние, которое вы путешествуете, и количество времени, которое вы едете с холодным двигателем. Для получения информации о том, как холодная погода влияет на экономию топлива, см. Страницу FuelEconomy.gov «Экономия топлива в холодную погоду».

Уменьшить нагрузку на автомобиль

Дополнительный вес предметов, оставленных в автомобиле, требует большего количества топлива для его движения. Например, лишние 100 фунтов в багажнике могут снизить экономию топлива примерно на 1%. Перевозка груза на крыше также увеличивает сопротивление, что может снизить экономию топлива с 2% до 8% при движении по городу, от 6% до 17% на шоссе и от 10% до 25% при скорости 65–75 миль в час.Разгрузите все ненужные предметы, чтобы снизить расход топлива вашего автомобиля.

Получить обратную связь

Водителям может быть трудно распознать возможности экономии топлива во время вождения. Исследование, проведенное в 2018 году Национальным центром устойчивого транспорта, показало, что мгновенная обратная связь или обратная связь в автомобиле влияет на поведение водителя и улучшает экономию топлива в среднем на 6,6% и может привести к еще большим улучшениям вождения в сочетании с другими стратегиями, такими как обучение водителя или производительность. -основанные награды.

Производители транспортных средств все чаще обеспечивают мгновенную обратную связь с водителями через автомобильные дисплеи. Например, функция Eco Assist от Honda включает в себя сложную систему обратной связи, которая учит водителей, как водить автомобиль более эффективно и какие действия влияют на их экономию топлива. Педаль ECO от Nissan также имеет индикатор на приборной панели, а также механизм управления откатом педали акселератора для предотвращения оборотов двигателя. Компания Nissan обнаружила, что эффективное управление автомобилем с индикатором на приборной панели ECO Pedal и системой помощи при движении может повысить топливную экономичность на 5–10%.Также доступны устройства обратной связи послепродажного обслуживания.

Gas 2217 Технические характеристики 6 мест. Пушистый зверь вагонной макет

Комплектация

Начало производства конец 1998 г. Микроавтобус ГАЗ-2217 — по сравнению с базовой моделью (ГАЗ-3302) колесная база Соболя (Баргузин) уменьшена на 140 мм, а полная масса — 700 кг. Маршрутки очень удобные. Большинство версий имеют шесть пассажирских мест, хотя есть и десятиместные варианты. Есть варианты ГАЗ-2217 в купейном исполнении, где в середине салона расположен откидной столик с индивидуальной подсветкой — идеальный вариант для деловых людей, которым необходимо работать или общаться с партнерами в дороге. Некоторые варианты ГАЗ-2217 выполнены полноприводными с колесной формулой 4х4. Кол-во мест (пассажир.): 6 Полная масса 2800 кг БЛОКИ И УСТАНОВКИ Двигатели: ГАЗ-560 (STEYR M14): Дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива. Рабочий объем, л 2.134. Степень сжатия 20,5. Номинальная мощность, л.с. (кВт) 95 при 3800 об / мин. Максимальный крутящий момент, кгс * м (Н * м) 20,4 при 2300 об / мин. Дизельное топливо ЗМЗ-4026.10: Бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный. Рабочий объем, л 2,445. Электронная бесконтактная система зажигания. Степень сжатия 8.2. Номинальная мощность, л.с. (кВт) 100 при 4500 об / мин. Максимальный крутящий момент, кгс * м (Н * м) 18,6 при 2500 об / мин. Топливо — автомобильный бензин А-92 ЗМЗ-4063.10: Тип бензин, карбюраторный, рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный, 16-ти клапанный. Рабочий объем, л 2.3. Система зажигания микропроцессорная. Степень сжатия 9,5. Номинальная мощность, л.с. (кВт) 110 при 4500 об / мин. Максимальный крутящий момент, кгс * м (Н * м) 19.5 при 2500 об. / Мин. Топливо — автомобильный бензин А-92 Коробка передач: Тип механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная. Передаточные числа I — 4,05, II — 2,34, III — 1,395, IV — 1,0, V — 0,849; 3Х — 3,51 Сцепление: Тип однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлический Передаточная главная: Тип гипоидный. Передаточное число: с дв. ЗМЗ-4026.10 -5.125, с дв. ГАЗ-560 и ЗМЗ-4063.10 -4,55 Подвеска: Передняя независимая, на двойных поперечных рычагах, рессорная с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости (или без него). Задняя зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости (или без него), с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия Шины: Размер 225 / 60R16 Рулевое управление: Рулевой механизм типа «винт — шариковая гайка» , со встроенным гидроусилителем, рулевая колонка — регулируемая Тормоза: Гидравлические рабочие, двухконтурные, с вакуумным усилителем, датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и регулятором давления; передние тормоза — дисковые, задние — барабанные.Зарезервируйте каждый контур рабочей тормозной системы. Парковка с механическим приводом, действует на задние тормозные колодки ГАЗ-2217 «Баргузин» против УАЗ-22069 и Mitsubishi Delica Текст: Александр Иванов и Евгений Константинов Фото: Андрей Хорьков Появление нового внедорожника на нашем рынке было очень скромным и повседневным — в июне прошлого года в прессе появилась информация о том, что ГАЗ начал массовое производство Соболя. Автомобили 4х4. Никаких рекламных кампаний, никаких роскошных презентаций… Неудивительно, ведь «молодые совсем не молоды». Еще в 1999 году журнал «За рулем» опубликовал материал о полноприводной части семейства газелей. Также речь шла об экспериментальном пикапе Tandem на укороченном по сравнению с «Газелями» шасси и с одинарными колесами задней оси. В 1998 году ГАЗ Соболь был новинкой, но из интервью с руководством завода тех лет видно, что его производство тогда считалось второстепенным.Основными кандидатами на сборку стали автомобили семейства Атаман, разработка которых ведется с начала 90-х годов. Но у завода не хватило денег на запуск производства нового семейства, а к корпусу добавился ряд разработок, в частности передний мост и раздаточная коробка с межосевым дифференциалом — с 1995 года завод начал потихоньку собираю полноприводные версии Газелей. Однако даже заводские специалисты не рассматривали Газель 4х4 как средство преодоления «русских направлений».Полный привод понадобился «парнокопытным» только для решения проблем с управляемостью на скользкой поверхности. Для бездорожья нужен был совсем другой аппарат … Впервые широкие моторные массы увидели его во время ралли «Евразийский путь» в декабре 2000 года. В нем приняли участие полноприводные новинки от всех российских заводов. ГАЗ был представлен «Соболем» с индексом 27527. В 2001 году этот автомобиль был показан на MIMS. Примерно в то же время у Горьковского автомобильного завода сменился владелец. Решение о запуске производства пикапа «Атаман» ГАЗ-2308 было отменено, и все работы по остальным автомобилям этого семейства были свернуты. Но, к счастью, «ничто на земле не проходит бесследно». Многие агрегаты, отработанные в рамках остановленной программы, были использованы при подготовке к серийному производству полноприводных Соболей. И все же почти три года «Соболь 4х4» оставался сугубо редким пушным зверьком, а его сборка осуществлялась по индивидуальным заказам в ПАМС (цех по производству малосерийных автомобилей). И после всех этих мытарств наш герой наконец занимает свое место на конвейере . .. Маркетинг На какого покупателя рассчитывают горьковцы? В первую очередь о корпоративе (и это правильно).За годы мелкосерийного производства ГАЗ накопил значительный опыт создания на этом шасси спецтехники (от машины скорой помощи и мобильной криминалистической лаборатории до мобильного телевизионного кабинета). Не забыты, конечно, и любители дальних путешествий. Помните, как выглядит внедорожник, когда большая счастливая семья собирается взять его в двухнедельный отпуск? «Соболь» предоставляет владельцу возможность погрузить внутрь все необходимые принадлежности и оборудование. Также перестает быть актуальной проблема организации ночевки на маршруте. Естественно, у Соболя 4х4 есть конкуренты. Хотя, если честно, их не так уж и много. На какие еще полноприводные автомобили вагонной компоновки подойдет любителю дальних странствий? Прежде всего, прямой потомок бессмертного детища творческого коллектива Э.Г. Варченко, Л.А.Старцева, М.П. Цыганов, С. Тюрин. Я говорю об УАЗ-452, ульяновской «буханке», которая с 1965 года сходится с конвейера практически в неизменном виде. То, что теперь эта маршрутка называется УАЗ-22069, по сути, ничего не меняет.Завод уже дважды заявлял о намерении прекратить производство этой модели, так как она исчерпала потенциал модернизации и не соответствует современным стандартам безопасности. Но поскольку альтернативы «буханкам» УАЗ пока предложить не может, новенький микроавтобус УАЗ-2206 или фургон 3909 можно найти у любого официального дилера. Их главные достоинства — отличная проходимость, универсальность и невысокая цена. Но предлагаемые «буханкой» спартанские условия существования не всем понравятся.Может стоит поискать аналоги от ведущих мировых производителей? А потом выясняется, что машин такого класса на мировом рынке почти нет. Например, полноприводные микроавтобусы концерна Volkswagen в принципе не предназначены для использования на бездорожье, как и аналогичная продукция от Toyota. Подобную модель, пожалуй, предлагает только Mitsubishi. В модельном ряду этой компании числится полноприводный минивэн Space Gear 4×4, который, как известно, оснащается рядом двигателей и раздаточных коробок от Pajero.Официально такие машины к нам не поставляются, но купить праворукий аналог Delica Space Gear L400 4×4 проблем не представляет. Во Владивостоке Delica 1995-1996 годов стоит около 10 000 долларов, а хорошо укомплектованный пятилетний минивэн можно купить за 15 000 долларов. Внутренние размеры испытуемых автомобилей, мм. (ORD измерения) ГАЗ-2217 Длина кабины 3500 3050 3550 Внутренняя ширина 1800 1420 1780 Высота кабины 1370 1160 1300 Ширина прохода дверного проема 1000 800 850 Высота прохода. дверной проем 1380 1230 1120 Ширина грузового люка 1580 1250 1370 Высота грузового люка 1210 1230 1120 Высота подножек 1-го прохода 450 300 540 Высота 2-го прохода. подножки 650 500 нет Высота подножки водителя 590 500 650 Высота этажа 800 700 740 Групповое фото Мне кажется, вы уже поняли, какой разношерстной на первый взгляд компанией мы двинулись в этот раз в сторону Дмитровского полигона. Кстати, попавший в наши руки «Баргузин» отличался необычной компоновкой. Большинство серийных полноприводных «Соболей» оснащаются бензиновыми двигателями ЗМЗ-406 и имеют пять пассажирских мест (боковая сдвижная дверь открывает доступ к трехместному дивану, за которым находится глухая перегородка, отделяющая салон от грузовой отсек). Для теста нам достался вариант «бизнес-купе» с двумя диванами (один на троих, а другой на двоих), расположенными напротив, и раскладным столиком.При этом автомобиль был окрашен в воинственный цвет хаки и укомплектован дизельным двигателем ГАЗ-560 (в девичестве Штейр) объемом 2,13 литра. Кстати, по силовому агрегату у нас было не меньше вопросов, чем по самой машине. С одной стороны, ГАЗ-560 — очень современный двигатель по конструкции (его насос-форсунки развивают большее давление и обеспечивают лучшее распыление топлива, чем одноплунжерные ТНВД). С другой стороны, у нас были сомнения: сможет ли 2,13 литра рабочего объема обеспечить достаточную мощность, а главное — приемлемый крутящий момент на низких оборотах. Ведь внедорожник — это не развозный фургон, и 95 л.с. ему может не хватить. при 3800 об / мин, ни 200 Нм при 2300. В отличие от «буханки», где во главу угла ставились такие качества, как проходимость и ремонтопригодность, «Соболь» создавался по законам цивилизованного «автобусного строительства». «. На первый взгляд угадывается прототип — Ford Transit. Словом, еще до проектирования в нем был заложен комфортный старт. Откинув дверь салона и попав внутрь, вы попадаете в самое настоящее «купе».Просторный, столик между мягкими диванами, приятная обивка стен … Единственный недостаток такой конфигурации — крохотный багажный отсек, из-за которого размещение вещей на дальнем туристическом выезде становится серьезной проблемой (стандартное оснащение гораздо продуманнее в в этом смысле). Водителя в дальнем путешествии поджидает очередное нападение. То ли из-за размещения под полом переднего ведущего моста, то ли из-за чего, но для левой ноги места совершенно не оставалось. Например, мы нашли для него всего два положения: на педали сцепления и под сиденьем. Причем первое мы не рекомендуем для передвижения по трассе, а вот у второго нога точно немеет. Управлять буханкой не лучше. Но иначе. Для левой ноги места здесь более чем достаточно, но взаимное смещение руля, сиденья и педалей заставляет водителя сесть и выставить локоть в открытое окно. Что ты хочешь?! Сорок лет назад при проектировании военной машины эргономика была на 35 месте. Пассажирам в УАЗе комфортнее.Не так, конечно, как в Соболе, но все же. И одиннадцать человек могут разместиться в машине (по крайней мере, в той, которая у нас есть). Но самым комфортабельным салоном в нашей тройке была Делика. Благодаря легкой трансформации салона за считанные минуты можно организовать как «купе», так и восьмиместный «маршрутка». Что касается эргономики «японского» водительского сиденья, то здесь мы ни к чему не придрались. Разве что какая-то привычка требует селектор АКПП на рулевой колонке.В остальном, как по посадке, так и по управляемости, это прочная пятерка. На этом фоне «Соболь» кажется неудобной слишком коротким ходом и тугими педалями («достается» в основном на бездорожье и при ответственных маневрах), а также требующей изрядной силы и аккуратности при включении коробки передач. В УАЗе все наоборот. Усилие, конечно, тоже требуется, но ход педали такой, что когда вы начинаете нажимать на тормоз или сцепление, ваше колено упирается в руль. Движение — это жизнь Автобусы, приступим! На ходу Соболь неожиданно оказался относительно шумным и шатким. Особенно громкие звуки радуют слух сидящих впереди, а самые сильные удары получают сидящие на заднем диване. Но, впрочем, все это раздражает только если пересесть на ГАЗ от Митсубиси. А если с «буханки» — то все будет наоборот … Нет, как ни крути, но по резине и двигателям в этом тесте нет никакой «политкорректности»… Space Gear обут в всесезонный «Пилигрим» и гудит с 2,8-литровым турбодизелем, «Баргузин» щеголяет зимним Michelin 4×4 Alpin и прячет под капотом 2-литровый турбодизель, и только УАЗ, который штатно ест бензин с трехлитровым «УМЗешником», исправно полагался на четырех ярославских «медведей». Обработка снега … Автомобили преодолели трассу пять и более раз. Все результаты были записаны, но сравнение было основано на лучших. И что? Безусловный фаворит в этой номинации — УАЗ-22069! И обратите внимание, что «буханка» выписывала победные повороты на летней резине! Хуже всего у Mitsubishi Deliсa Space Gear.Ерунда, но, несмотря на архаичный дизайн, УАЗ лучше управляется и легче входит в повороты. Более того, если Mitsubishi Deliсa Space Gear ведет себя как переднеприводный автомобиль, то «буханка» выявляет тенденции к управляемости задним приводом. Что касается главного героя нашего спектакля, то «Баргузину» больше свойственны полноприводные повадки. Кстати, еще до начала теста мнения в редакции о внедорожных возможностях Баргузина разделились.Основываясь исключительно на внешнем впечатлении, конструктивных особенностях и заявленных технических характеристиках, одни утверждали, что лучшего вездехода среди маршруток, чем Соболь 4х4, просто не найти, другие же обоснованно полагали, что «до настоящего времени не дойдет. -Дорога». В общем, всем не терпелось проверить «пушного зверя» в деле … На разминку выехали на чистое поле, точнее на асфальт, засыпанный свежим снегом. Глубина белого покрытия от двадцати до тридцати сантиметров.Никаких трудностей … Поднимая снежные брызги и напоминая гигантские водные мотоциклы, все три машины уверенно бороздили целину, слушались руля и вообще не собирались буксовать. Для большей уверенности мы заблокировали межосевой дифференциал на Соболе, но обошлись без демультипликатора. УАЗ одинаково резво ехал как на первой, так и на второй передаче верхнего ряда. Но он категорически отказывался от движения в режиме заднего привода. Для Mitsubishi все тонкости с выбором передач сводились к блокировке центрального дифференциала и перемещению «кочерги» на руле в положение Drive. Тарированная горка, покрытая снегом, с уклоном 30%. Только невезение — «предгорье» перекрывает внушительный парапет из запекшегося снега. Придется пробить его. Чем? Конечно, «буханка» — черствый хлеб — всему голова! Да, как бы нам ни хотелось тестировать Соболь в таком ответственном деле, риск оторвать пластиковый бампер его останавливает. Итак, решено — УАЗ. Второй низкий, дроссельная заслонка, короткий разгон и … Но парапет мы недооценили! Легко сорвавшись с нее до середины, машина висит снизу на жестком основании.Выход один: лопаты голые! После раскопок Соболь легко снимает «первопроходца», и мы пробуем снова. Но, учитывая провал, мы ускоряемся немного быстрее. И вот ульяновский автобус без особых усилий перескакивает в «бок». Едем по подъему внатяг, пока сцепление не хватит зимней резины с обледенелым бетоном, и возвращаемся … поменять машину. На втором спуске «Соболь» залезла в гору на полметра дальше «буханки». На очереди Делика. Результат восхождения еще на полметра выше.Чтобы проверить возникшую гипотезу, снова загоняем ее в «гору» на Соболе. Правильно … ГАЗ поднимается еще на полметра выше! Следовательно, каждая из машин просто поднимается по всей колее, а затем пробивает свои честные полметра до того, как колеса сломаются. Так что в данном случае результаты нашего «горного» теста отражают не проходимость маршруток, а . .. цену снега в Сахаре. Мы решили оценить возможности подвешивания каждого из испытуемых на специальной дорожке с полукруглыми бетонными блоками, расположенными в шахматном порядке.Эта «полоса препятствий» провоцирует движение на грани диагонального зависания. Итак, что случилось? Соболь и УАЗ справились с задачей одинаково хорошо. На второй малой скорости и на холостом ходу оба микроавтобуса неуклюже переваливались по бетонным неровностям, а их шасси буквально раскачивалось (то есть раскачивалось и раскачивалось). Они работали на полной скорости, и диагональная разгрузка колес, то и дело переходящая в легкую пробуксовку, ощущалась в полной мере. Однако оба отечественных автомобиля продолжали ездить. А вот у японского минивэна на надолбах возникли проблемы.Более низкая стойка и более короткий ход подвески сослужили ему плохую службу. Митсубиси не только сдвинулась с места, едва не ударившись о пороги по бетону, но и оторвала колеса на десяток сантиметров. Однако ему также удалось пробиться через несколько дыр. Но какой ценой! Впрочем, автобус нужен … Между тем, неподалеку, в низине, я проехал по заснеженной опушке леса Audi allroad … И, должно быть, этот красивый немецкий автомобиль самым банальным образом , передним колесом попал в яму, вырытую при падении зубастой тракторной покрышкой.Водитель сначала дернулся, потом заговорил. И после разговора обратился к нам за помощью … Делать нечего, разворачиваем спасательную операцию: вбиваем веревку в «буханку» и отправляемся по свернутой снежной тропе. На спуске поворот направо, цепляемся за трос, разгоняемся в гору, но машина скользит по глубоким снежно-ледовым колеям. Со второй попытки вытаскивает «сокамерника». А вот саму «буханку» очень неудачно затаскивают в другую яму. Но автобус справляется с этой напастью, несмотря на не самые подходящие шины.Выручает тяговитый двигатель и удачный выбор передаточных чисел трансмиссии. Попутно выясняется, что в таких условиях наиболее эффективна первая прямая передача (вторая сильно занижена, а третьей мало). Когда мы вышли, возникла мысль: а может стоило на Соболь сходить? Глядишь, ты бы быстрее справился? Чтобы проверить гипотезу, меняем машину и снова отправляемся «спасать застрявшую Allroad». Монотонно урча дизелем на холостом ходу, немного спускаемся и пытаемся развернуться.Увы, маневр не получается — при попытке отойти назад либо глохнет двигатель, либо колеса начинают буксовать и автобус начинает катиться боком по склону. Уловить золотую середину не удается. Необходимо снова направить передние колеса по склону и повернуть с помощью поступательного движения и широкой петли по целине. Но долго не могли выйти на накатанную трассу — двигателю катастрофически не хватало крутящего момента. Так что, если он дизель? Двух литров на три тонны для бездорожья будет мало.Как ни крути … Тем более, что основные пары рассчитаны в первую очередь на асфальт … Спасла только первая опущенная. Что касается Delica, то они тоже не могли повернуть через склон. Но потом весь «собольный» маршрут повторился просто игриво, на одном дыхании и без малейшего намека на скольжение. На этом фоне пораженческое отношение «Баргузина» разочаровало еще больше (проиграть на дороге на УАЗе может каждый …). Увы, хорошая артикуляция подвески не всегда способна компенсировать недостаток крутящего момента двигателя.Поэтому на Соболе лучше пробовать преодолевать препятствия в стиле Нивы. Сложно сказать, как бы Баргузин в этой ситуации повел бы себя с бензиновым ЗМЗ-406 под капотом. Но смеем предположить, что ситуация с энергоснабжением вряд ли улучшилась бы. Технические характеристики (данные производителя) ГАЗ-2217 Количество мест 8 6 11 Снаряженная масса, кг 2370 1960 1855 Полная масса, кг. 3000 2460 2780 тип привода постоянная постоянная полный Передняя подвеска зависимая пружина независимая торсионная зависимая пружина Задняя подвеска зависимая пружина зависимая пружина зависимая пружина Тип двигателя турбодизель турбодизель бензин Рабочий объем, см 2 2134 2835 2890 Мощность, л. с.п. при об / мин. 95/3800 140/4000 94/4000 Крутящий момент Нм при об / мин 200/2300 292/2000 201/2500 Максимальная скорость 120 150 117 Расход топлива 11,9 12 16,5 Считается, что минивэнов в нашей стране нет, да и вообще не было.Автопроизводители были полностью уверены, что в автомобилях такого класса особой необходимости нет. Однако за последние несколько лет ситуация кардинально изменилась. Тогда был спрос. Так и начали выпускать автомобиль ГАЗ Баргузин 4х4. Посмотрим, что это за машина, рассмотрим технические характеристики, а также отзывы владельцев. История В конце 1998 года производство автомобилей Соболь было освоено на Горьковском заводе. Эти автомобили производились на базе ГАЗелей.Он отличался от популярной модели Соболь более короткой колесной базой, независимой передней подвеской, а также был рассчитан на грузоподъемность до 900 кг. В модельном ряду Соболь есть маршрутки Соболь или Баргузин и фургон ГАЗ 2752. В 1999 году заводы начали выпуск модели 2217 с невысокой крышей. Здесь конструкторы смогли опустить его на 100 мм, а также установить заднюю дверь багажного отделения. В этой комплектации автомобиль стал минивэном. В честь ветров Надо сказать, что «Соболь Баргузин» — это модификация микроавтобуса.Свое название автомобиль получил в честь сильного ветра, дующего на Байкале. По сравнению с базовой версией он оказался более комфортным. Машина отличается хорошей управляемостью и устойчивостью. «Баргузин» 4х4 имеет индекс 22171 и оборудован. Создана для перевозки пассажиров в особо тяжелых дорожных условиях . .. Эту машину покупают для работы на проселочных дорогах, а также для туризма и загородного отдыха. Комплект В общем, поколение этих автомобилей довольно спорное.По словам официальных дилеров, потребителям предлагаются полноприводные автомобили модели «Баргузин» 4х4 (Газ 22177, ГАЗ 22171). Однако все те же дилеры утверждают, что есть обычные версии, а также более 10 различных комплектаций. Здесь можно запутаться. Есть визуальная разница между полноприводными автомобилями — это высота кузова. У полноприводных минивэнов он составляет 2200 мм, у обычных — 2100 мм. Внешний вид Что касается экстерьера, то он многим нравится.Внешние данные у этих микроавтобусов (или минивэнов) довольно приятны. В конструкции автомобилей второго поколения, выпускаемых с 2003 года, отличает новые большие наклонные фары, обновленная решетка радиатора. Итак, кузов выглядит вполне современно. Плюс есть новые боковые зеркала заднего вида, которые теперь окрашены так же, как и кузов. Зеркала с электроприводом и подогревом. Но задняя дверь немного огорчает. Не было ни отопления, ни очистителя стекол. Поэтому если ехать по грязи, обзор через нее очень затруднен.Водители тоже плохо отзываются о боковой двери. Чтобы он функционировал должным образом, его необходимо часто смазывать, а также часто регулировать. Салон По интерьеру можно сказать, что он напоминает небольшую комнату. Для своих габаритов объем салона достаточно приличный. Что касается места водителя, то оно очень удобное и достаточно эргономичное, как и у многих отечественных автомобилей. Все в машине идет по времени. Все современно, функционально, все элементы управления работают по назначению.Правда, руль остался прежним, двухспицевым. Хотя многим удобнее трехспицевый дизайн. Все кнопки, рычаги, приспособления не вызывают негатива, пользоваться ими удобнее всего. Инструменты теперь находятся под полукруглым козырьком. Торпеда получила плавные линии. Но при этом пластик во втором поколении не стал лучше, остался таким же дешевым, с зазорами. Однако нужно сказать, что у автомобиля хорошая звукоизоляция.Новинку по этим параметрам можно занести в список «люкс». Сиденья были улучшены. Некоторые сиденья оборудованы подлокотниками. В некоторых комплектациях есть раскладной столик. Рядом сиденья расположены в стиле «купе». Сиденья жестко установлены, поэтому перепланировка невозможна в принципе. «Баргузин» 4х4 — технические характеристики Автомобили, в зависимости от комплектации, могут иметь бензиновый двигатель ЗМЗ от 406 до 123 лошадиных сил или такой же газовый двигатель Chrysler на 133 лошадиные силы.Расход топлива у обоих двигателей практически одинаков, по документации он составит около 12 л / 100 км. Иногда продавцы предлагают такие «Соболи» с дизельными двигателями. Коробка передач самая простая, механическая, пятиступенчатая. Что касается полноприводного автомобиля «Баргузин» 4х4, то здесь инженеры использовали однорычажную раздаточную коробку ГАЗ 2307. Тормоза гидравлические с вакуумным двухконтурным усилителем. Система комплектуется датчиком падения уровня тормозной жидкости, также есть возможность регулировать давление в системе. Рулевое управление выполнено так же, как и на всех других автомобилях от ГАЗ. Система «винт-шарик-гайка» имеет гидроусилитель. Пружинная подвеска для вездеходной конфигурации, а также версии с передним приводом оснащаются передней двухрычажной пружинной подвеской и пружинной подвеской сзади. Судя по отзывам многих водителей, у автомобиля проблемы с передней подвеской. Автовладельцы заявляют, что гайка ступицы перетянута. Поэтому часто ломается Также автолюбители пишут, что подвеска спокойно может проехать более 300 тыс. Км.Хорошие моменты — маневренность, обзорность, проходимость. Как дела? Владельцы в своих отзывах отмечают, что у микроавтобуса достаточно высокая посадка и отличный обзор. Мощные моторы гарантируют, что даже среди легковых автомобилей машина будет ровной. Сначала вам нужно привыкнуть к управлению. Даже малейшее движение руля включает гидроусилитель, а он, в свою очередь, сразу же крутит колеса. Передние амортизаторы несколько слабоваты, передняя часть качается на кочках.Задние пружины недостаточно мягкие, поэтому на наших дорогах задняя часть подбрасывает. Дальние поездки не подходят для баргузинского полноприводного автомобиля. Максимальная заявленная скорость составляет всего 120 км / ч. Водители говорят, что даже на 110 км / ч ехать уже не очень комфортно, к тому же увеличивается расход топлива. Однако, когда дороги заканчиваются, ситуация резко меняется. Здесь, на бездорожье, можно полностью раскрыться и познакомиться с этой машиной по-новому. Полноприводный минивэн Gorky — настоящий внедорожник.По своим характеристикам автомобиль «Баргузин» 4х4, фото которого вы можете увидеть ниже, почти не уступает автомобилям ульяновского завода. Эта машина выступала на трассе Silk Way. Там минивэн не раз вытаскивал из грязи боевые вездеходы, которые просто крепко завязывали. Автомобиль тянет в любых условиях. Однако не стоит слишком сильно углубляться в грязь. Автомобиль может застрять в колее грузовика, а трактор найти не всегда. Ценовая политика Сколько стоит минивэн Баргузин 4х4? Цена еще на этот внедорожник.Новый полноприводный автомобиль в базовой комплектации можно купить в районе 500 000 рублей. Подержанная машина в пятилетнем возрасте может стоить около 200 тысяч. Итак, мы выяснили, какие технические характеристики, конструкция и цена у этого микроавтобуса. Как видите, «Баргузин» — отличная и недорогая альтернатива современным иномаркам, таким как «Мерседес Вито» и «Фольксваген Транспортер», к тому же он полноприводный.

Соболь газовый 2217 ТУ.

Макет коляски мехового зверя. Единицы и единицы

Автобус

Однорядная кабина

Количество мест 1 + 6

Стандартная база

Задний привод

Дизельный двигатель

ГАЗ-2217–343 — подкласс «Соболь-Бизнес», баргузинский микроавтобус на шесть пассажирских мест (без водительского) с купе, задним приводом и дизельным двигателем Cummins IsF 2,8 л. У Баргузина низкая крыша и задняя подъемная дверь. Производство модели снято с производства в 2018 году.

Комфортный салон

Баргузинский — более приближенный к автомобилям сорт соболя.Ходовые качества улучшаются с низкой крышей, а подъемная задняя дверь требует меньшего движения при доступе к багажнику. Конфигурация салона направлена ​​не на максимальную вместимость, а на расширение функциональности. За широкой раздвижной дверью скрывается настоящий мобильный офис с раскладным столиком, просторный и светлый. Список возможных применений купе ограничен только фантазией покупателя, здесь можно провести как деловую встречу, так и небольшое дружеское застолье. Баргузин также хорошо справляется со своими прямыми обязанностями и перевозкой пассажиров.Мягкая подвеска, удобные сиденья с подголовниками и комфорт как в купе поезда — прекрасные условия для путешествий на любые расстояния.

Сиденье водителя

Под стать пассажирскому салону водительское кресло в Баргузине демонстрирует комфорт и функциональность. Кроме того, в линейке Business у этой модели лучшее оснащение: в базовую комплектацию входят боковые зеркала с электроприводом и стеклоподъемники, сиденье с двумя откидными подлокотниками и магнитола. С 2016 года стала доступна дашборд, унифицированный с семейством Next.Его очевидные плюсы — современный внешний вид, качественный бесшумный пластик, информативное сочетание устройств, место для двухдиновой мультимедийной системы и устройства ЭРА-ГЛОНАСС. Приступив к эксплуатации, водитель обязательно оценит эффективность обогревателя Delphi, отличную теплоизоляцию и удобство использования ниш одежды новой панели.

Дизельный двигатель

С начала прошлого века марка Cummins хорошо известна всем, кто так или иначе связан с дизельными технологиями. Продукция компании прошла путь от компактных генераторов до гигантских агрегатов для горнодобывающей промышленности, постоянно доказывая свою исключительную надежность. В России любой покупатель малолитражки ГАЗ может прикоснуться к легенде. Суровые условия эксплуатации — обычная среда для продукции бренда Cummins, и российские реалии 2,8-литрового силового агрегата не пугают. Присущие любому дизелю достоинства, а именно большая тяга на малых оборотах и ​​экономичность, также дополняются объемом в 149 л.из. При этом двигатель отличается доступностью обслуживания и невысокой ценой, которые так важны для отечественного потребителя.

ГАЗ-2217–343 предлагает лучший уровень комфорта в линейке Business как для водителя, так и для пассажиров, в сочетании с мощным и экономичным турбодизелем.

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимый двойной рычаг
Задняя подвеска	Пружины
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан

Размеры

Оборудование

В стандартную комплектацию ГАЗ-2217–343 входят: АБС, гидроусилитель руля, зеркала с подогревом, зеркала с электроприводом, противотуманные фары, круиз-контроль, предпусковой подогреватель Webasto, электрические стеклоподъемники, люк с функцией аварийного выхода, запасной инструмент и аксессуары. Цена указана за базовую модель: задний привод, с двигателем Cummins IsF 2,8 л, без учета доставки.

Сервис

Заводская гарантия на всю линейку «Соболь-Бизнес» — 2 года, или 80 000 км, межремонтный интервал 15 000 км. Сервисная и сбытовая сеть Горьковского автозавода охватывает большое количество регионов России и СНГ, что делает профессиональное обслуживание автомобилей ГАЗ максимально доступным для их владельцев.

Начало производства в конце 1998 г.Микроавтобус ГАЗ-2217 — по сравнению с базовой моделью (ГАЗ-3302) колесная база Соболь (Баргузин) уменьшена на 140 мм, а полная масса — на 700 кг.

Маршрутки очень удобные. Большинство модификаций имеют шесть пассажирских мест, хотя есть и десятиместные варианты. Есть варианты ГАЗ-2217 в купейном исполнении, где по центру салона размещен откидной столик с индивидуальной подсветкой — идеальный вариант для деловых людей, которым необходимо работать или общаться с партнерами в дороге.

Некоторые варианты ГАЗ-2217 выполнены полноприводными с колесной формулой 4х4.

Количество мест (пассажирских): 6
Полная масса 2800 кг

УЗЛЫ И УЗЛЫ

Двигатели:

ГАЗ-560 (STEYR M14): Тип дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива. Объем двигателя, л 2.134. Степень сжатия — 20,5. Номинальная мощность (кВт) 95 при 3800 об / мин. Максимальный крутящий момент, кгс * м (Н * м) 20,4 при 2300 об / мин. Дизельное топливо

ЗМЗ-4026.10: Тип бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный. Объем двигателя, л 2,445. Электронная бесконтактная система зажигания. Степень сжатия — 8,2. Номинальная мощность (кВт) 100 при 4500 об / мин. Максимальный крутящий момент, кгс * м (Н * м) 18,6 при 2500 об / мин. Топливо — автомобильный бензин А-92

ЗМЗ-4063.10: Тип бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный, 16-ти клапанный. Рабочий объем, л 2,3. Система зажигания микропроцессорная. Степень сжатия — 9,5. Номинальная мощность (кВт) 110 при 4500 об / мин. Максимальный крутящий момент, кгс * м (Н * м) 19.5 при 2500 об. / Мин. Топливо — автомобильный бензин А-92

Коробка передач:

Тип механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная. Передаточные числа I — 4,05, II — 2,34, III — 1,395, IV — 1,0, V — 0,849; 3Х — 3,51

Сцепление:

Тип однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлический

Главная передача:

Тип гипоидный. Передаточное число: с дв. ЗМЗ-4026.10 -5.125, дв. ГАЗ-560 и ЗМЗ-4063.10 -4,55

Подвеска:

Передняя независимая, на двойных поперечных рычагах, рессорная с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости (или без него).Зависимый от задней части, на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости (или без него), с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

Шины:

Размер 225 / 60R16

Рулевое управление:

Тип рулевого механизма шарикового типа гайка, со встроенным гидроусилителем, рулевая колонка — регулируемая

Тормоза:

Гидравлическая рабочая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, датчиком уровня аварийной тормозной жидкости и регулятором давления; передние тормоза — дисковые, задние — барабанные. Зарезервируйте каждый контур рабочей тормозной системы. Парковка с механическим приводом, действует на задние тормозные колодки

Газель Соболь. Основные неисправности автомобиля — часть 2

ДВИГАТЕЛЬ НАГРЕВАЕТСЯ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ремонта
Термостат неисправен	Проверить термостат	Заменить неисправный термостат.
Низкая температура воздуха (ниже –15 ° C)	—	Изолируйте двигатель: закройте прорезь на переднем бампере ветрозащитным материалом

Стук и щелчки при повороте автомобиля

Износ шарнира наружного привода	Снимите привод и проверьте соединение. При необходимости замените шарнир или привод в сборе.
Петля без смазки	Осмотрите корпус. Снимаем привод, проверяем петлю. Залейте в петлю достаточное количество новой смазки; замените поврежденную крышку петли. Если есть люфт, замените шарнир или привод в сборе.
Промежуточный подшипник сильно изношен	Снимите кронштейн промежуточной опоры, проверьте зазор в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник.

Вибрация при разгоне и замедлении

Неисправности аккумулятора

Аккумулятор разряжен.Стартер не проворачивает двигатель или проворачивает медленно, лампы горят тускло.
Причина неисправности	Методы ремонта
Автомобиль давно не эксплуатировался	Зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства или в другом автомобиле
Ослабленное натяжение ремня	Натянуть ремень привода генератора.
При неработающем двигателе работают многие потребители электроэнергии (головное устройство системы звуковоспроизведения и др. ))	Снижение расхода заряда аккумулятора
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока на поверхность аккумулятора	Проверить ток утечки (не более 11 мА при отключенных потребителях), очистить поверхность АКБ. Осторожно, кислота!
Неисправный генератор	См. Диагностика неисправностей генератора.
Короткое замыкание между пластинами («кипение» электролита, местный нагрев аккумулятора)	Заменить аккумулятор

Сигнальная лампа аккумулятора горит

Горит сигнальная лампа аккумулятора.Напряжение в автомобиле ниже 15 В
Причина неисправности	Методы ремонта
Ослаблено натяжение ремня привода генератора	Натяните ремень
Неисправен регулятор напряжения.	Заменить регулятор
Диоды выпрямителя повреждены	Заменить выпрямительный блок
Неправильное соединение выводов обмотки возбуждения с контактными кольцами, короткое замыкание или обрыв в обмотке	Припаять провода, заменить ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание на массу (при коротком замыкании генератора воет)	Проверить обмотку омметром. Заменить статор или генератор в сборе

Напряжение бортовой сети выше 15,1

Шум генератора

Шум генератора
Причина неисправности	Методы ремонта
Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отсоединении проводов от генератора и исчезает при снятии приводного ремня.	Заменить задний подшипник, передний подшипник с крышкой или генератор в сборе.
Короткое замыкание в обмотке статора (вой). Шум пропадает, если отсоединить провода от генератора	Заменить статор или генератор в сборе
Короткое замыкание в одном из диодов. Шум пропадает, если отсоединить провода от генератора	Заменить выпрямительный блок

Не горит индикатор низкого заряда аккумулятора

.

Контрольная лампа аккумулятора не загорается при включении зажигания
Причина неисправности	Методы ремонта
Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в салоне	Выяснить и устранить причину перегорания. Заменить предохранитель
Обрыв цепи «Замок зажигания — комбинация приборов»	Проверить провода от замка зажигания к монтажному блоку и от монтажного блока к комбинации приборов
Контакты замка зажигания не замыкаются	Проверить замыкание контактов тестером. Заменить контактную часть или узел переключателя

Контрольная лампа аккумулятора не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе.Напряжение бортовой сети ниже 14,4 В

Индикатор низкого заряда аккумулятора не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе. Напряжение бортовой сети ниже 14,4 В.
Причина неисправности	Методы ремонта
Изношенные или заклинившие щетки, окисление контактных колец	Заменить щеткодержатель со щетками, протереть кольца чистой тряпкой, смоченной бензином
Регулятор напряжения поврежден	Заменить регулятор напряжения
Блок выпрямителя неисправен	Заменить выпрямительный блок
Обрыв соединения провода с клеммой держателя щеток.	Подсоедините провод к клемме держателя щеток
Пайка выводов обмотки возбуждения из контактных колец	Припаяйте провода или замените ротор генератора или генератор в сборе

При нажатии педали «газа» до упора не включается режим кикдауна

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Мало жидкости в коробке передач
	Проверить систему управления двигателем (в сервисном центре).Замените дефектные предметы.
Обрыв троса регулировки селектора передач, неисправен датчик положения селектора или электрические цепи	Отрегулируйте привод (в сервисном центре), при необходимости замените неисправный трос. Проверить датчик (в сервисном центре), неисправный датчик заменить

Двигатель запускается в других режимах кроме «П» и «Н»

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Датчик разрешения запуска двигателя нарушен	Отрегулируйте положение датчика (в сервисном центре)
Система управления двигателем неисправна
Обрыв троса переключения передач	Отрегулировать привод (в сервисном центре), при необходимости заменить трос

Дергается при переключении передач, машина не движется при включении «D» или «Р»

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Низкий уровень жидкости в коробке	Проверить уровень жидкости по индикатору; при необходимости долейте жидкость
Датчик положения рычага селектора неисправен	Провести диагностику датчика (в сервисном центре), неисправный датчик заменить
Система управления двигателем неисправна	Провести диагностику системы управления двигателем (в сервисном центре), неисправные элементы заменить

Световая сигнализация

Лампы блок-фар, фонари не горят

Лампы блок-фар, фонари не горят
Причина неисправности	Методы ремонта
Перегоревшая резьба лампы	Заменить лампу
Перегорел предохранитель	Проверить цепь, защищенную перегоревшим предохранителем, на замыкание на массу, заменить предохранитель
Контакты реле окислены, обмотки реле перегорены, выключатели неисправны	Зачистить контакты, заменить реле, переключатели

Указатель поворота мигает дважды

Рычаг переключателя указателей поворота не возвращается в исходное положение, рычаг переключателя на рулевой колонке не фиксируется

Рассеиватель противотуманной фары

Очиститель лобового стекла

Не работает мотор очистителя, исправен предохранитель защиты цепи в монтажном блоке

Не работает мотор очистителя, исправен предохранитель цепи в монтажном блоке
Причина неисправности	Методы ремонта
Неисправность переключателя рулевого управления	Заменить неисправный выключатель стеклоочистителя.
Щетки мотора заклинили, сильно загрязнены или сгорели коллектора	Устранить свисание щеток, очистить коллектор или заменить мотор-редуктор
Обрыв в обмотке якоря двигателя	Заменить мотор-редуктор
Неисправное вспомогательное реле	Заменить реле

Не работает электродвигатель стеклоочистителя, перегорел предохранитель защиты цепи стеклоочистителя в монтажном блоке

Не работает электродвигатель стеклоочистителя, перегорел предохранитель защиты цепи стеклоочистителя в монтажном блоке
Причина неисправности	Методы ремонта
Кисти примерзли к стеклу	Выключив очиститель, осторожно отделите щетки от стекла, убедитесь, что резиновый скребок не поврежден, восстановите подвижность соединений щеток
Щетки для очистки касаются частей тела	Проверить правильность установки рычагов, распрямить деформированные рычаги или заменить дворник
Короткое замыкание в обмотке двигателя	Заменить мотор-редуктор

Двигатель очистителя не работает с перерывами

Двигатель очистителя не останавливается с перерывами

Двигатель очистителя не останавливается с перерывами
Причина неисправности	Методы ремонта
Неисправное реле стеклоочистителя	Заменить реле
Лепестки концевого выключателя плохо нажимают на шестерню мотор-редуктора	Загнуть контактные лепестки концевого выключателя
Окисленные или обугленные контакты концевого выключателя	Зачистить контакты или заменить редуктор электродвигателя стеклоочистителя

Щетки останавливаются наугад

Щетки не работают синхронно

Электродвигатель стеклоочистителя работает, но щетки не двигаются

Отдельные жилы заднего нагревательного элемента не нагреваются

Ни одна резьба ТЭНа не нагревается

Ни одна резьба ТЭНа не нагревается
Причина неисправности	Методы ремонта
Неисправен выключатель, реле, предохранитель обогрева заднего стекла, повреждены провода, окислены или плохо подсоединены наконечники, отсоединен контакт от нагревательного элемента стекла	Неисправен выключатель, реле, предохранитель, провода заменить. Зачистите, обожмите кончики. Заменить стекло на нагревательный элемент

Двигатель вентилятора отопителя не работает

Двигатель вентилятора отопителя не работает
Причина неисправности	Методы ремонта
Поврежденные провода, окисленные или ослабленные концы	Обжать и снять обжимные кольца, заменить неисправные провода
Износ, замерзание щеток двигателя, обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, окисление или износ коллектора	Зачистите коллектор или замените двигатель
Неисправный переключатель	Заменить выключатель

Электродвигатель вентилятора отопителя не работает на низкой скорости

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива
Причина неисправности	Методы ремонта
Неисправный указатель	Заменить комбинацию приборов
Датчик неисправен	Заменить датчик указателя
Поврежденные провода, окисленные или свободные концы	Обжать манжеты, заменить неисправные провода

Индикатор запаса топлива постоянно горит

Стрелка указателя уровня топлива дергается и часто отклоняется на ноль

Связисты не загораются

Не работает спидометр

Спидометр не работает
Причина неисправности	Методы ремонта
Неисправен датчик скорости	Заменить датчик скорости
Спидометр неисправен	Заменить комбинацию приборов

Не работает тахометр

Ошибка звукового сигнала

Не работает звуковой сигнал
Причина неисправности	Методы ремонта
Сигнал неисправен, его выключатель, реле, предохранитель перегорел, провода повреждены, их наконечники окислены или плохо подсоединены	Попробуйте восстановить звук, повернув винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите концы проводов. Неисправный сигнал, выключатель, реле, провода, перегоревший предохранитель — заменить
Слабый, хриплый звук
Причина неисправности	Методы ремонта
Неисправный сигнал, поврежденные провода, окисленные или плохо подключенные клеммы	Отрегулируйте звук, поворачивая винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите концы проводов. Неисправный сигнал, выключатель, провода — заменить

Отказ автомобиля от прямолинейного движения (по ровной дороге)

Отвод автомобиля от прямолинейного движения (по ровной дороге)
Причина неисправности	Методы ремонта
Неравное давление в шинах
Нарушение углов продольного наклона оси поворота и / или развала передних колес	Отрегулируйте углы наклона управляемой оси и / или развала передних колес.
	Заменить изношенную шину
	Заменить обе пружины
Подвеска и / или детали кузова деформированы	Выпрямить или заменить деформированные детали и панели кузова
Смещение заднего моста из-за износа сайлентблоков балки задней подвески	Заменить сайлентблоки
Торможение колеса из-за заклинивания поршня колесного цилиндра	Заменить цилиндр
Торможение переднего колеса из-за ослабления болтов крепления направляющих колодок к поворотному кулаку (суппорт смещен)	Затяните болты
торможения заднего колеса за счет ослабления или поломки заднего тормоза пружины замка колодки	Заменить пружину
Повышенный дисбаланс передних колес	Балансировка колес

Быстрый износ протектора шины

Быстрый износ протектора шины
Причина неисправности	Методы ремонта
Высокая скорость, начинается с пробуксовки колес, торможение «на юг», прохождение поворотов с заносом или заносом колес
Давление в шинах отличается от нормального	Установить нормальное давление
Контакт с материалами протектора, агрессивными по отношению к резине — битумом, маслом, бензином, растворителями, кислотами и т. Д.	Заменить шину

Неравномерный износ протектора шины
Причина неисправности	Методы ремонта
Повышенный дисбаланс колес	Балансировка колес
Шина, деформация обода	Заменить колесо
Различное давление в шинах	Установить нормальное давление
Углы установки передних колес нарушены	Регулировка углов установки колес
Высокая скорость в поворотах, их прохождение с заносом или заносом колес	Соблюдайте нормальную скорость движения
Износ шарнира, деформация деталей подвески или кузова	Заменить петли, деформированные детали подвески, лонжероны, панели кузова.
Люфт рулевого колеса (см. Также «Повышенный люфт рулевого колеса»)	Заменить изношенные шарниры, подтянуть резьбовые соединения, отрегулировать зазор между шестерней и рейкой в ​​рулевом механизме.
Неисправный амортизатор	Заменить оба амортизатора.

Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Причина неисправности	Методы ремонта
Ослаблена затяжка гаек крепления шаровых опор шатунов.	Затянуть гайки
Повышенный зазор в шаровых опорах, износ шарниров резиновых штанг	Заменить концы рулевой тяги
Большой зазор между опорой рельса и гайкой	Отрегулируйте зазор в рулевом механизме

Рулевое колесо туго вращается
Причина неисправности	Методы ремонта
Неисправность электроусилителя руля	Заменить эл.
Нет питания на электроусилителе руля	Проверить питание электроусилителя и его блока управления (предохранители F31, F5)
Подшипник верхней опоры стойки передней подвески поврежден	Заменить подшипник или опору.
Повреждена опорная втулка или опора рельса	Заменить поврежденные детали; нанесите смазку.
Низкое давление в передних шинах	Установить нормальное давление
Повреждены шарниры рулевой тяги	Заменить концы рулевой тяги
Подшипники рулевого механизма повреждены	Заменить подшипники

Писк, визг при торможении

Писк, визг при торможении
Причина неисправности	Методы ремонта
Чрезвычайный износ тормозных колодок	Заменить тормозные колодки (все на одной оси одновременно)
Посторонние частицы (песок) в облицовочном материале	Как правило, не требует вмешательства (можно чистить колодки металлической щеткой)
Материал колодок низкого качества
Сильная коррозия тормозного диска (из-за плохого качества материала диска и / или накладок)	Заменить тормозные диски.
	Заменить колодки (все на одной оси одновременно)
	Заменить пружину
Блокировка колес тормозная	Не тормозить слишком быстро; используйте шины, подходящие для условий движения

Тормозная вибрация

Тормозная вибрация
Причина неисправности	Методы ремонта
Деформация тормозного диска	Заменить оба диска.
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)	Затяните гайку ступицы колеса; при необходимости замените подшипник
Поршень застрял в цилиндре заднего колеса	Заменить цилиндр
Тормозная колодка отслоилась от основания	Заменить колодки (все на одной оси одновременно)
Ослабленная или сломанная пружина сцепления задних тормозных колодок	Заменить пружину

Езда или занос при торможении
Причина неисправности	Методы ремонта
	Заменить цилиндр
Забиты тормозные магистрали: трубки или шланги
Отслоение основания тормозной колодки	Заменить колодку (желательно все на одной оси одновременно)
Смазка тормозных дисков, барабанов, накладок	Очистить промасленные диски и барабаны, заменить колодки. Устранить причину смазывания
На поверхности пластин образовалась корка льда или соли (зимой). Мокрая подкладка	В начале движения на небольшой скорости проверьте тормоза. Под дождем и после проезда по глубоким лужам просушите тормоза, слегка нажав на педаль тормоза.
Различное давление в шинах левого и правого колеса	Установить нормальное давление
Значительная разница в износе шин	Заменить изношенную шину
Неправильно отрегулирован привод регулятора давления	Отрегулируйте привод
	Заменить регулятор
Не работает один из контуров рабочей тормозной системы (значительно снижается эффективность торможения)	Устранить утечку жидкости из тормозной системы, удалить воздух из системы.
Деформация тормозного диска	Заменить оба диска.
Осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)	Затяните гайку ступицы колеса; при необходимости замените подшипник
Ovality тормозной барабан	Заправить или заменить барабан
Неисправная стойка	Заменить оба амортизатора.
Неравная тяга рессор передней подвески	Заменить обе пружины
Нарушена установка углов установки колес	Регулировка углов установки колес

Увеличенный ход педали тормоза

Увеличенный ход педали тормоза (педаль «мягкая» или «падает»)
Причина неисправности	Методы ремонта
Воздух в тормозной системе, утечка тормозной жидкости из-за негерметичности гидравлических соединений, повреждение уплотнений в главном тормозном цилиндре, регуляторе давления, повреждение тормозных трубок и шлангов	Проверить все трубопроводы, их резьбовые соединения и цилиндры, устранить утечки.Восстановите нормальный уровень жидкости в тормозном бачке и прокачайте систему. При обнаружении повреждения тормозных шлангов (трещины, вздутие или следы тормозной жидкости) замените шланги. Если вы подозреваете неисправность в главном тормозном цилиндре, замените его исправным.
Резиновые манжеты цилиндров набухли из-за попадания масла, бензина и т. Д. В тормозную жидкость.
Перегрев тормозов	Дать тормозам остыть. Используйте в системе только тормозные жидкости DOT-4.Заменить тормозную жидкость вовремя
Увеличен зазор между колодками и барабаном (не работает автомат контроля зазора)	Заменить колесный цилиндр, прокачать систему
Не работает одна из цепей рабочей тормозной системы	Устранить утечку жидкости из тормозной системы, удалить воздух из системы
Повышенное (более 0,15 мм) биение тормозного диска	Заменить оба диска.

Машина сильно тормозит

Педаль тормоза в норме (педаль жесткая), но машина тормозит плохо
Причина неисправности	Методы ремонта
Заклинивание поршня	Заменить цилиндр
	Заменить поврежденные трубки и шланги.
Смазка тормозных дисков, барабанов, накладок
Полный износ тормозных накладок (притирка тормозов)	Заменить тормозные колодки (все на одной оси одновременно)
Материал колодок низкого качества
Сильная коррозия тормозного диска (из-за плохого качества материала диска и / или накладок)	Заменить диски
Тормозная колодка отслоилась от основания	Заменить колодки (все на одной оси одновременно)
Неправильно отрегулирован привод регулятора давления	Регулировка привода
Регулятор давления неисправен	Заменить регулятор
Неисправен вакуумный усилитель или протекает шланг, соединяющий усилитель с ресивером	Проверить целостность шланга, его посадку на штуцеры, затяжку хомутов.Проверить работу усилителя

Неполное отпускание тормозов всех колес
Причина неисправности	Методы ремонта
Отсутствует педаль тормоза	Регулировка свободного хода педали
	Заменить цилиндры, шланги, полностью слить тормозную жидкость, промыть систему свежей жидкостью и удалить воздух.
Заклинило поршень главного цилиндра (из-за коррозии, поломки возвратных пружин)	Заменить главный цилиндр, система прокачки

Торможение одного из колес при отпущенной педали тормоза
Причина неисправности	Методы ремонта
Заклинивание поршня	Заменить цилиндр
Резиновые манжеты цилиндров набухли из-за масла, бензина и т. Д.попадание в тормозную жидкость.	Заменить цилиндры, шланги, полностью слить тормозную жидкость, промыть систему свежей жидкостью и удалить воздух.
Забиты тормозные магистрали: трубки (из-за вмятин) или шланги (из-за набухания или расслоения резины)	Заменить поврежденные трубки и шланги.
Заклинивание колодок из-за сильного загрязнения опорных поверхностей суппорта	Снимите колодки, очистите опорные поверхности колодок и суппорта
Отслаивание задней тормозной колодки	Заменить колодки (все на одной оси одновременно)
Ослабленная или сломанная пружина сцепления задних тормозных колодок	Заменить пружину
Деформация проставки, перекос колодок из-за деформации тормозного щита	Выпрямите или замените распорную планку тормозного щита
Неплотное крепление направляющей колодки к поворотному кулаку	Затяните болты
Стояночный тормоз будет натянут, тросы застряли в корпусах	Отрегулируйте натяжение тросов, смажьте их моторным маслом, если оболочка повреждена или провода троса растрепаны, а также замените трос с сильной коррозией

Недостаточная работа стояночного тормоза
Причина неисправности	Методы ремонта
	Регулировка привода
Кабели привода застряли в кожухах	Смажьте кабели моторным маслом, если оболочка повреждена или провода кабеля оборваны, и если коррозия серьезная, замените кабель.
Барабаны тормозные, накладки смазанные маслом	Очистить промасленные диски и барабаны, заменить колодки.Устранить причину появления масла
На поверхности пластин образовалась корка льда или соли (зимой). Мокрые футеровки	В начале движения на небольшой скорости проверьте тормоза. Под дождем и после проезда по глубоким лужам просушите тормоза, слегка нажав на педаль тормоза

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не тормозят

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не тормозятся
Причина неисправности	Методы ремонта
Неправильная регулировка привода	Регулировка привода
После долгой стоянки колодки прилипли (или замерзли) к барабану	Потянув за рычаг или тросы, старайтесь осторожно провернуть колесо (чтобы не сломать тормозные колодки). При парковке автомобиля по возможности не нажимайте тормоз, а включите передачу

ГАЗ Соболь 2217 — малотоннажный автомобиль российского производства, используемый в основном в коммерческой сфере. Его конструкция создавалась с расчетом на движение по дорогам России, поэтому бизнесмены охотно используют эту машину для передвижения. Комфортный, маневренный, многофункциональный — лишь малая часть отзывов владельцев. «Соболь» также используется в государственных учреждениях, аварийных и коммунальных службах.

Универсальный станок

ГАЗ-2217 Баргузин используется для перевозки пассажиров. Покупателю доступны два варианта: на 6 мест и на 10. Все жители России знают эту машину как желтый маршрутка. Машина может служить мобильным офисом, этому способствует удобное расположение сидений, наличие подлокотников, подголовников и откидного столика с индивидуальным освещением. Компоновка салона позволяет установку дополнительных сидений для увеличения максимального количества пассажиров.

По своим техническим характеристикам ГАЗ-2217 не уступает зарубежным конкурентам в этом классе. Небольшие габариты автомобиля позволяют водителю комфортно перемещаться по улицам и дворам крупных городов и парковаться на тесных парковках.

Эта машина не ограничивается базовыми версиями. Владелец может установить одно из множества надстроек или грузовой фургон. Производитель предлагает потребителям бортовые микроавтобусы с различными вариантами рамы.

Проект

Микроавтобус ГАЗ-2217 имеет следующие технические характеристики:

• Длина — 4.8 / 4,9 м;
• Ширина — 2,1 м;
• Высота — 2,1 / 2,2 м;
• Колесная база — 2,8 м;
• Колесная формула — 4х4 / 4х4;
• Вместимость — 6 + 1/10 + 1;
• Дорожный просвет — 15/19 см;
• Объем силового агрегата — 2,89 л;
• Мощность силовой установки — 107/120 лошадиных сил;
• Максимальная скорость 120/130 км / ч.

При производстве автомобиля использовалось несколько типов двигателей. В 1998 году моторы ЗМЗ (402, 406.3 и 406) были установлены на машине. Их характеристики различались только количеством клапанов. Также предлагалась дизельная версия ГАЗ-5601. В 2003 году инженеры провели модернизацию, после чего в производстве использовали инжектор мощностью 140 л.с. и турбодизель Горьковского автозавода 5601. В 2008 году устройство было дополнено силовой установкой Chrysler DOHC 2.4L, которая развивала до 137 лошадиных сил. Дизель 5601 заменен на 5602. В 2009 году вышла финальная версия: бензиновый ЮМЗ-4216.10 и турбодизель Cummis ISF 2,8 л.

Мотор последнего поколения имеет четыре цилиндра. На цилиндр по 2 клапана. В случае с дизельной версией на цилиндр приходится 4 клапана. Рабочий объем — 2,89 или 2,781 литра. Максимальная мощность составляет 107 (при 4 тысячах оборотов) или 120 (при 3,2 тысячи оборотах) лошадиных сил.

Также доступна полноприводная версия, разработанная для сельской местности, где бездорожье не редкость. В схему этого варианта входит однорычажная раздаточная коробка.Также предусмотрен гидроусилитель руля для улучшения управляемости. В некоторых версиях драйвер может отключить один мост.

Сцепление однодисковое, сухое. Привод осуществляется гидравлическим механизмом. Механическая коробка передач имеет шесть ступеней: пять передних и одну заднюю.

Поперечные рычаги составляют основу передней независимой подвески. В ее устройство конструкторы добавили стабилизаторы поперечной устойчивости. В основе задней зависимой подвески лежат две продольные полуэллиптические рессоры.

При покупке вы можете выбрать дополнительные функции, среди которых мультикоптер, кондиционер, электрические стеклоподъемники и электрическая регулировка боковых зеркал.Для дизельных вариантов предусмотрен круиз-контроль.

Салон автомобиля удобный, но простой. В распоряжении водителя четырехспицевое рулевое колесо, рычаг переключения передач, панель приборов с индикаторами системы. Для внутренней отделки использованы материалы среднего качества, служат долгие годы. Сиденья обиты тканью. Подушки безопасности не предусмотрены; АБС входит в базовую комплектацию. Есть две версии — низкая и высокая крыша. На оснащение салона это никак не влияет.

Недостатки и преимущества

Качество заводской сборки ГАЗ-2217 Баргузин находится на среднем уровне.Бывают случаи, когда детали плохо прикручены, болты отсутствуют и т.д.

Первые существенные «болячки» дают о себе знать через 4-5 лет после начала эксплуатации и скрываются в коробке и раздатке, переднем мосту и шланге ГУР. Проявления после первых 40-50 тысяч километров пробега происходят в разном порядке. Первая комплексная диагностика рекомендуется через 90-100 тысяч километров.

Схема станка простая, поэтому с ремонтом особых проблем не возникает.Запчасти можно легко найти в специализированных магазинах. Необходимо четко знать каталожные номера деталей, так как в разные годы выпуска они отличаются размерами. Большое лобовое стекло обеспечивает хороший обзор водителю.

Главное преимущество автомобиля ГАЗ-2217, из-за которого он пользуется спросом, — быстрая коммерческая окупаемость. Если использовать машину как маршрутку, то можно отработать стоимость за 100 тысяч километров. При достижении 200 тысяч пробега опытные владельцы рекомендуют продавать технику, если она еще находится в рабочем состоянии.К этому рубежу в его конструкции нет «родных» деталей, кроме рамы, кузова, двигателя и ГУР (в редких случаях).

Выход

ГАЗ-2217 Соболь и Баргузин — хорошая машина, которая своих денег стоит. Вся семья оказалась успешной и продала миллионы сериалов по всей России и за рубежом.

Новый ГАЗ-2217 стоит 650-800 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от комплектации и выбранных дополнительных функций. К радости покупателей — гидроусилитель руля входит в базовую комплектацию.

Если возникнут вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

автомобилей ГАЗ-2217 относятся к классу минивэнов, являются автобусами или фургонами семейства Соболь. Сборка первого экземпляра состоялась 17 лет назад, в 1998 году. Конвейер располагался на Горьковском автомобильном заводе. Все выпускаемые здесь автомобили именуются ГАЗ. С годами можно наблюдать некоторые изменения в дизайне, в частности, минивэн отличается более низкой крышей на 100 мм и распашной дверью сзади, а также более продвинутым салоном и удобными сиденьями.

Габаритные размеры автомобиля

Этот фургон представляет собой модернизированную модель с уменьшенной колесной базой до 2760 мм, при этом передняя колея составляет 1700 мм, а задняя — 1720 мм. Как и другие габариты ГАЗ-2217 Соболь 2.5 МТ, они относительно уменьшились: его длина 4880 мм, ширина 2075 мм, высота 2300 мм, общая масса 2980 кг, снаряженная масса 2180 кг. К тому же диаметр поворота в нем достигает 11 м, объем топливного бака рассчитан на 70 л, клиренс — 205 мм, а в самом микроавтобусе всего 6 посадочных мест.

Технические характеристики

Микроавтобус запускается бензиновым двигателем внутреннего сгорания объемом 2464 куб. См с 4-мя рядными цилиндрами и 16-ю клапанами. Силовой агрегат ГАЗ-2217 (отзывы владельцев говорят о высоком уровне оснащения) имеет мощность 140 л.с. Мотор способен привести автомобиль в движение за 30 секунд и разогнать его до скорости 120-140 км / ч (в зависимости от версии).

Согласно нормативной документации, расход топлива показывает следующие цифры: 10,7 литров для загородного цикла, 12 литров для городского и 11 литров для смешанного типа (данные приведены на 100 км).Крутящий момент агрегата составляет 200 Нм при максимальной скорости 4500 об / мин. Двигатель комплектуется пятиступенчатой ​​механикой, АКПП производителем не предусмотрена. Все модели оснащены задним приводом.

Стоит отметить, что на первых автомобилях ГАЗ-2217 спереди устанавливалась только зависимая подвеска на полуэллиптических продольных рессорах. В настоящее время проводится модернизация. Благодаря ей модель обзавелась двухрычажной рессорной подвеской независимого типа.Он оборудован телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Что касается задней подвески, то она осталась без изменений, тоже зависимого типа.

Тормозная система состоит из барабанных задних и передних дисковых тормозов, а рулевое управление приводится в действие усилителем рулевого управления.

Комплектация

Что касается комплектации, то здесь предусмотрены комфортные усилители, а еще есть электрорегулировка зеркал в задней части автомобиля, установлен люк, что очень нравится владельцам.Кроме того, доступны 16-дюймовые диски и шины 225/60. Передние и задние подлокотники прикреплены к сиденьям для комфорта. Панель приборов оснащена необходимыми приборами: тахометром, спидометром и другими индикаторами. Очень важно, что производитель предусмотрел на консоли специальные вкладки для установки мультимедийных систем. Также в комплект входит комплект безопасности, обеспечиваемый электронной антиблокировочной системой ABS.

Ценовая политика

Цена любого автомобиля всегда зависит от года выпуска, а также от мощности двигателя и других характеристик.Например, новые модели ГАЗ-2217 2.9 МТ 4х4 продаются на внутреннем рынке по цене 800 тысяч рублей.

Сегодня большой популярностью стала модель Sable Business, которая славится удобным салоном. Он рассчитан на 7-11 посадочных мест, а также предназначен для перевозки небольших объемов грузов. Его цена составляет около 8,5 тысячи долларов. Кроме того, автомобили семейства Соболь (минивэн второго поколения) с 2003 года подвергаются модернизации оптики, благодаря чему заметны изменения внешних особенностей кузова.

ГАЗ 2217 Соболь Баргузин 1 поколение [рестайлинг] 2217 микроавтобус 2.9 МТ AWD Business (2009–2010) ❤️

Модель автомобиля: ГАЗ (ГАЗ) Название: ГАЗ Модель: 2217 Соболь Баргузин Поколение: 1 поколение поколение [рестайлинг] 2217 микроавтобус Модификация: 2.9 MT AWD Business Год выпуска: 2009–2010

Основные характеристики

Кузов:

Количество мест	7
Колея передних колес ( мм)	1720
Колесная база (мм)	2760
Высота (мм)	2200
Ширина (мм)	2075
Колея задних колес (мм)	1700
Дорожный просвет (мм)	205
Допустимая полная масса (кг)	3000
Снаряженная масса (кг)	2170
Длина (мм)	4810

Двигатель:

Диаметр цилиндра (мм)	100
Количество клапанов на цилиндр	2
Количество цилиндров	Четыре
Ход поршня (мм)	92
Максимальный крутящий момент (Н • м)	235
Максимальное число оборотов крутящего момента, макс. (об / мин)	2500
Обороты максимального крутящего момента, мин. (об / мин)	2000
Максимальная мощность, макс. (об / мин)	4000
Тип впуска	Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя	Рядный
Мощность двигателя (л.с.)	107
Объем двигателя (см3)	2890
Тип двигателя	Бензиновый

Трансмиссия:

Количество ступеней	Пять
Привод	Полный
Трансмиссия	Механика

Подвеска тормоза:

Задние тормоза	Барабан
Передние тормоза	Дисковые приводы
Задняя подвеска	Зависимая, рессорная
Передняя подвеска	Независимая двухместная

Performance показателей: 90 003

Расход топлива по городу (л / 100 км)	9. 2
Экологический стандарт	EURO III
Время разгона до 100 км / ч (с)	23
Максимальная скорость (км / ч)	150
Рекомендуемое топливо	AI-92

Рулевое управление:

Диаметр поворота (м)	Eleven
Усилитель руля	Усилитель руля

Шины, колеса:

Диски	Передний	Задний
Диаметр обода	Шестнадцать	Шестнадцать
Количество монтажных отверстий	Пять	Пять

9 0045 75

Шины	Передние	Задние
Диаметр шин	Шестнадцать	Шестнадцать
Высота шины	75
Ширина шины	215	215

ГАЗ 2217 Соболь Баргузин 1-го поколения [рестайлинг] 2217 микроавтобус 2.