Габариты бортового камаза: 10, 15 тонн, ширина кузова (размер), габариты, технические характеристики, высота борта, длина, двухосный, грузоподъемность, цена, отзывы

Грузовик КАМАЗ 53212 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто	Бортовой автомобиль
Колесная формула	6×4
Полная масса авто, кг	18225
Полная масса автопоезда, кг	32225
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	4290
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	13935
Грузоподъемность, кг	10000
Площадь платформы, м2	нет данных
Объем платформы, м3	39
Масса снаряженного авто, кг	8000
Максимальная скорсть (км/ч)	90
Двигатель	КамАЗ 740.10
Мощность двигателя (л.с.)	210
Коробка передач	механическая. Модель 15
Число передач	5
Передаточное число ведущих мостов	5.43
Подвеска	рессорная
Размер шин	260-508Р
Топливный бак	250
Кабина	трехместная. Размещена над двигателем со спальным местом
Екологический тип	—

★ Камаз бортовой габариты | Информация

Пользователи также искали:

габариты прицепа камаза, размеры рамы камаз, 65115 размеры кузова, вес машины, 53202, размеры рамы, 10 тонник, 5320 расшифровка, прицепа камаза, камаз 65115 размеры кузова, камаз вес машины, камаз 53202, размеры рамы камаз, камаз 10 тонник, камаз 5320 расшифровка, бортовой камаз, габариты прицепа камаза, грузоперевозки, камаз, бортовой, габариты, бортового камаза, бортового, kamaz, габариты камаза, бортовые, камаза бортового, камаза, бортовая, камаз бортовой, габариты камаз бортовой, бортовых,

Тент на Газель и малый коммерческий транспорт

Наиболее рентабельными и популярными автомобилями в сфере грузоперевозок являются стреднетоннажные грузовики (ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ и другие). В условиях жесткой конкуренции в этой области приобрести преимущество можно расширив ассортимент предоставляемых услуг и улучшив технические возможности грузовика.

Один из эффективных и недорогих способов повышения функциональности автомобиля среднегабаритных размеров – монтаж каркаса и тента на кузов.

Преимущества среднетоннажных автомобилей с установленным тентом

В отличие от жесткого кузова, тент легко модифицируется. Это позволяет осуществлять погрузочные работы не только через заднюю часть грузовика, но и через боковую и верхнюю стороны. Появляется возможность транспортировки длинномерных и крупногабаритных грузов, что расширяет спектр предоставляемых услуг и повышает конкурентоспособность.

В случае повреждения тента он легко поддается ремонту или частичной замене. Восстановление поврежденного тента займет немного времени и будет стоить недорого.

Где купить тенты для среднетоннажных автомобилей?

В нашем интернет- магазине вы можете приобрести тент для любого среднетоннажного автомобиля в Москве по самым выгодным ценам.

Мы занимаемся как продажей готовой продукции, также и изготовлением каркасов и тентов на заказ. Вы можете указать необходимые характеристики будущего тента, и мы изготовим его в кратчайшие сроки.

Индивидуальный подход в разработке тента на автомобиль позволяет достигать качества и длительного срока службы изделия. При производстве мы используем надежную, крепкую фурнитуру и материалы. Применяемое нами сырье импортного производства, поставляемое зарекомендовавшими себя поставщиками.

Обратившись в нашу компанию, вы получаете:

• Бесплатную консультацию и подбор подходящей модели тента.
• Изготовление каркаса и тента по индивидуальным меркам.
• Профессиональную установку.
• Проверку конструкции на прочность.
• Предоставление гарантии.

Чтобы купить тент среднетоннажных автомобилей позвоните нам по указанному номеру телефона, либо свяжитесь с нами по электронной почте. Наши консультанты ответят на все вопросы и помогут с выбором модели, фурнитуры и материалов.

Бортовой четырехосник КамАЗ-65201 (8х4) на самосвальном шасси

К. Ушанов, фото автора

Одному из лидеров российского автопрома ОАО «КАМАЗ» постоянно приходится подтверждать свое главенство в жесточайшей конкурентной борьбе. Утешением служит рост объемов производства: суммарная доля ОАО «КАМАЗ» выросла с 14,5% в 2004 году до 15,5% в 2005-м*, и тенденция наращивания производства сохраняется и в 2006 году.

В августе прошлого года Совет директоров Группы компаний «КАМАЗ» утвердил программу стратегического развития на период до 2010 года, по которой предполагается удвоить товарооборот и выйти на уровень $3 млрд. Одно из магистральных направлений этой программы – расширение модельного ряда грузовиков КамАЗ. Одним из ведущих направлений останутся самосвалы.

Всем давно известны самосвалы КамАЗ-55111(6х4) грузоподъемностью 13 т, КамАЗ-65115 (6х4) грузоподъемностью 15 т, гамма 20-тонных КамАЗ-6520 (6х4) и его модификации, четырехосный самосвал КамАЗ-6540 (8х4) грузоподъемностью 18,5 т и 19-тонный КамАЗ-6522 (6х6). Совсем недавно в самосвальной гамме челнинских автостроителей появился «легкий» самосвал КамАЗ-53605 (4х2) грузоподъемностью 11 т. Все эти модели и модификации самосвалов из Набережных Челнов прошли через руки наших редакционных испытателей**. Правда, завод выпускает шасси для этих самосвалов, а саму гидросистему и самосвальный кузов устанавливает ближайший партнер ОАО «НЕФАЗ». Самосвальные кузова изготовляют еще около 20 предприятий, но основными на рынке остаются нефтекамские самосвалы.

И вот наступил черед следующей самосвальной новинки – КамАЗ-65201 (8х4) грузоподъемностью 25,5 тонн. Однако самого самосвала как такового мы на Дмитровском автополигоне так и не увидели. Перед нами стоял бортовой челнинский четырехосник. Видя наше недоумение, представители ОАО «КАМАЗ» объяснили, что шасси КамАЗ-65201 действительно изготовлено под самосвальную установку, но поскольку автомобиль пришел на автополигон для испытаний тормозной системы, а не для сертификации и получения Одобрения типа, то руководство НТЦ ОАО «КАМАЗ» не сочло необходимым пригонять полноценный самосвал из Набережных Челнов.

Методика тормозных испытаний позволяет установить на шасси любой кузов или специальную клеть для балласта и загрузить их до необходимого веса.

За этой крышкой находятся блоки предохранителей и реле

Загружать автомобиль ни песком, ни специальным балластом нам не пришлось, поскольку лабораторные работы, которые производили специалисты ОАО «КАМАЗ» и автополигона НИЦИАМТ, не требовали полной массы. Деваться некуда, и было решено откатать КамАЗ-65201 в снаряженном состоянии. Машина-то новая и не хотелось упускать представившуюся возможность с ней познакомиться.

Модернизацией силового агрегата ОАО «КАМАЗ» тоже занимается, создавая совместные предприятия по производству двигателей Cummins и КП ZF. В финансовой сфере развивается недавно созданная лизинговая компания. А работу PR-службы ОАО «КАМАЗ» видит весь мир на ралли-рейде «Париж–Дакар», где грузовикам КамАЗ нет равных. В общем, Группа компаний «КАМАЗ» не стоит на месте. Самое главное – продукция этого предприятия российского автопрома имеет неснижающийся спрос и расширение модельного ряда, к которому имеет прямое отношение КамАЗ-65201.

Мы испытывали продукцию ОАО «КАМАЗ» различных модификаций, но этот автомобиль нас немного удивил. Самосвальное шасси имело завидную динамику разгона. Какой грузовик может разгоняться до 60 км/ч за 15,6 с? Почти как легковой автомобиль. Это удалось реализовать не столько за счет 360-сильного дизеля КамАЗ-740.50360, но и благодаря механической 16-ступенчатой КП ZF 16S 151. Хорошая разгонная динамика зависит еще и от того, как быстро и точно включаются передачи КП. Проблем с задержкой включения передач или их неточного включения не возникало. КП работала четко и безо всяких усилий. Свою лепту вносила главная передача с передаточным отношением 5,11.

Обслужить ветровое стекло кабины водителю легко

Благодаря жестким ступеням и грамотно расположенным поручням в кабину садиться удобно, но не низко ли расположена первая жесткая ступень для самосвала?

Мы делаем акцент на передаточном отношении, так как передаточное отношение 5,11 является скоростным, а не тяговым. Хотя шасси, предназначенное для установки, например, 10-, 12-кубового бетоносмесителя или крановой установки, комплектуют главной передачей с передаточным отношением 6,33.

Из этого следует, что прямые дороги для самосвала КамАЗ-65201 будут более предпочтительны, чем разбитый проселок со сложным профилем пути.

К этому заключению нас подводит и колесная формула – 8х4. Специалисты НТЦ ОАО «КАМАЗ» утверждают, что внешний габаритный радиус поворота четырехосного самосвала – 11,5 метров. Для автомобиля длиной 9,3 метра это очень хороший показатель. Однако надо учитывать то обстоятельство, что четырьмя поворотными колесами гораздо тяжелее управлять, чем двумя, – увеличивается усилие на рулевом колесе. Несмотря на то что все автомобили КамАЗ комплектуют очень мощными гидроусилителями (на некоторых модификациях преимущественно ZF), управляемость четырехоски ниже трехосных автомобилей с двумя управляемыми колесами.

Техническая характеристика самосвала КамАЗ-65201
(данные завода-изготовителя)

Снаряженная масса, кг	15 350
Полная масса, кг	35 000 (41 000*)
Грузоподъемность, кг	19 500 (25 500*)
Двигатель: тип рабочий объем, см3 мощность, кВт (л.с.) крутящий момент, Н·м	КамАЗ 740.50-360 (Euro 2) V-8, Дизель с ТНД 11 760 265 (360) 1450 при 1300…1500 мин–1
Коробка передач: тип число передач вперед/ назад	ZF 16S 151 Механическая 16/ 2
Главная передача	5,11
Размер шин	12/00 R20 (320 R508)
Вместимость топливного бака, л	400
Вместимость платформы, м3	16
Максимальная скорость, км/ч	90

Однако основное преимущество четырехосных самосвалов заключается в меньшей осевой нагрузке и улучшенном распределении массы по осям. Конечно, основную нагрузку несет задняя тележка, но нагрузка на вторую ось гораздо большая, чем передняя от мотора и кабины. Еще один положительный эффект четырехосных грузовиков – мягкость хода даже в снаряженном состоянии.

Результаты испытаний на топливную экономичность и скоростные свойства шасси самосвала КамАЗ-65201

Масса автомобиля при испытаниях, кг	15 350
Расход топлива (при заданных скоростях, км/ч), л/100 км:
	19,0
	23,7
	27,9
	31,3
	35,0
	39,5
	44,4
	45,1
Максимальная скорость, км/ч	111,5
Выбег со скорости 50 км/ч, м	773
Время разгона до 60 км/ч, с	15,6
Время разгона с места, с: на пути 400 м на пути 1000 м	29,6 52,9

Погодные условия при проведении испытаний

Температура, °С	+17
Скорость ветра, м/с	3…6
Давление, гПа	987
Относительная влажность, %	43

Перед тем как взять на испытания КамАЗ-65201, среди сотрудников тест-группы возник спор: а надо ли проводить испытания челнинского грузовика? Ведь об этих автомобилях известно почти все. Самое главное – практически не меняется кабина КамАЗа и, как следствие, эргономика рабочего места водителя. На встречах с представителями ОАО «КАМАЗ» обязательно находится какой-нибудь журналист, задающий вопрос о модернизации кабины КамАЗ. И каждый раз руководители предприятия в общих чертах объясняют, что кабина самая затратная часть автомобиля и самая трудоемкая в производстве. Чтобы модернизировать кабину, необходимо модернизировать ходовую часть, силовой агрегат, трансмиссию. Расширить модельный ряд и вести правильную финансовую и маркетинговую политику предприятия – и вопрос переходит уже в иную плоскость. На пресс-конференции, состоявшейся во время ММАС-2006 в МВЦ Крокус Экспо, руководители Группы компаний «КАМАЗ» впервые озвучили идею приобретения лицензионной кабины для автомобилей КамАЗ.

В том, что челнинцы заинтересованы в расширении производственной линейки, мы убедились на примере самосвала КамАЗ-65201 и тестируемого тяжелого тягача КамАЗ-65226. Причем интересна сама тенденция его развития: от маленького КамАЗ-4307 и КамАЗ-4308 мощностью 170…180 л.с. до мускулистых КамАЗ-43118, КамАЗ-65226 мощностью 350…550 л.с.

КамАЗ 43118 с КМУ ИМ-320

Технические характеристики шасси КамАЗ 43118

Параметры масс
Снаряженная масса, кг	8 925
Полная масса, кг	22 500
Грузоподъемность, кг	13 575
Распределение нагрузки от автомобиля полной массы
Нагрузка на передний мост, кг	6 500
Нагрузка на заднюю тележку, кг	16 000
Двигатель
Модель	740.662-300
Тип	дизельный с турбонаддувом
Мощность, л.с.	300
Система питания
Вместимость топливного бака, л	350+210
Коробка передач
Модель	ZF9
Тип	механическая, 9-ступенчатая
Главная передача
Передаточное отношение	5,94
Колеса и шины
Размер шин	425/85 R21
Кабина
Тип	Расположенная над двигателем, рестайлинговая
Габаритные размеры
Длина, мм	9 590
Ширина, мм	2 500
Высота, мм	3 080
Монтажная база, мм	7 040

Крано-манпуляторная установка ИМ-320

Новая модель КМУ «Инман» тяжелой серии. ИМ 320 является самой грузоподъемной КМУ ИНМАН, предназначенной для монтажа на автомобильные шасси. Число секций может быть от 2 до 5 шт., грузовой момент достигает 30,4 тм, максимальная г/п до 6,7 т, а гидравлический вылет стрелы до 14 м.

Технические характеристики

Технические характеристики
Количество гидравлических выдвижных секций 2 шт. Грузовой момент 30,4 тм Максимальная грузоподъемность 8 500 кг Грузоподъемность (при вылете стрелы) 8 500 кг (3,5 м) 7 200 кг (4,2 м) 5 010 кг (6,0 м) 3 840 кг (8,1 м) Грузоподъемность на максимальном вылете 3 840 кг Максимальный вылет стрелы 8,1 м Рабочая температура окружающей среды, °C — 40… +40 Максимальная высота подъема 10,5 м Максимальная глубина опускания 5,5 м Способ управления Гидравлический Угол поворота колонны 400 град. Место управления С земли Транспортное положение опор Вверх Способ выдвижения опор Гидравлический Стандартная база опор 5 640 мм Длинная база опор 6 616 мм Масса без гидронасоса и рабочей жидкости 2 792 кг Емкость гидробака, л (полная/max/min) 100,8 / 92,3 / 85,1 Производительность насоса 55–80 л/мин Рабочее давление 30 МПа Размер по осям шпилек 838 мм Размер для монтажа на раме 1163 мм Габаритные размеры в трансп. положении, мм 987×2 430×2 320

Бортовой шоссейный КамАЗ 65117 с корейским краном-манипулятором КМУ KAGNLIM KS 1056

Общие характеристики КМУ
Модель шасси	КамАЗ 65117 (6х4)
Модель КМУ	Kanglim KS 1256
Бортовая платформа ДхШхВ, мм	7800х2420х1030
Крановое и подъемное оборудование
Грузовой момент, кг*м	12000
Грузоподъемность, кг/м	5000/2,0 2300/6,0 1200/10,0 300/17,6
Макс. высота подъема корзины (люльки)	17,6м
Макс. грузоподъемность корзины (люльки)	300кг
Тип стрелы	телескопическая, 6 — гранная
Количество секций стрелы	6
Угол вращения колонны вокруг своей оси	360°, непрерывно
Трос (лебедка), мм*м	10*110
Аутригеры (опоры)	гидравлические выдвижные опоры в защитном металлическом корпусе (4-х точечная система опор)
Основной материал конструкции	—
Электронные системы безопасности	грузоподъемности, ГАКа (проводная)
Механические системы безопасности	стопорный палец на колонне
Гидравлические системы безопасности	гидравлический тормоз на редукторе поворота колонны
Управление функциями КМУ	гидравлическая система плавного пуска, верхний пост управления
Освещение рабочей зоны	2 светодиодные фары
Система контроля загрязнения гидравлической жидкости	есть
Фильтрация гидравлического масла	два фильтрующих элемента грубой и тонкой очистки
Система охлаждения гидравлической жидкости	автоматическая
Диапазон рабочих температур окруж. воздуха, град. С (при относ. влаж. возд. до 100%)	от -40 до +40 град
Опционально	возможна комплектация сертифицированной диэлектрической люлькой (до 1000В) с паспортом для Ростехнадзора
Базовое шасси
Модель	КамАЗ 65117 (6х4)
Общее число мест	2/3, со спальным местом
Весовые параметры и нагрузки, кг
Снаряженная масса шасси, кг	7275(7075)/*7375 (7175)/**7625 (в зависимости от комплектации)
Нагрузка на заднюю тележку, кг	3900(3700)/*3900 (3750)/**4000 (в зависимости от комплектации)
Нагрузка на передний мост, кг	3375/*3475 (3425)/**3625 (в зависимости от комплектации)
Полная масса а/м с надстройкой	25200
Двигатель
Модель	КАМАЗ 740. 705-300 (Е-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализатор ОГ(AdBlue)
Тип	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением надувочного воздуха.
Рабочий объём, л	11,76
Мощность, кВт (л.с.)	221 (300)
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1275 (128)
Опционально	возможна комплектация двигателем Cummins
Система питания
Вместимость топливного бака, л	210 или 350 или 500 (в зависимости от комплектации)
Шасси
Колеса(ширина)	10.00 R20 или 11.00 R20 или 11.00 R22,5 (в зависимости от комплектации)
Трансмиссия	154 / ZF9 (в зависимости от комплектации)

Объем кузова бортового камаза

Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 6,53. Могут быть также 5,43; 5,94; 7,22

Автопоезд общий объем: 82 куб.м («стандартная еврофура»)

Размеры прицепа: длина: 13,6 м ширина: 2,45 м высота: 2,5 м обьём: 82 кв.м

В зависимости от высоты полуприцепа объём может колебаться от 82 до 92м3

Прицеп с «ломаной» рамой. Размеры «ступеньки»: длина — 4,4 м ширина — 2,45 м высота — 2,5 м

Размеры остального полуприцепа: длина — 9,2 м ширина — 2,45 м высота — от 3,0 до 3,1м

Прицеп с «ровным» полом и большой высотой: длина — 13,6 м ширина — 2,45 м высота — от 3,0 до 3,1м

Размер кузова : длина : 7,50 м ширина : 2,48 м высота : 2,95 м обьём : 54,87куб.м

За счёт изменения длины и высоты может меняться объём кузова

Размеры прицепа : длина : 7,50 м ширина : 2,48 м высота : 3 м обьём : 55,8 куб.м

За счёт изменения длины и высоты может меняться объём прицепа

Размер кузова : длина : 8,05 м ширина : 2,43 м высота : 3 м обьём : 58,68куб.м

Размеры прицепа : длина : 8,05 м ширина : 2,43 м высота : 3 м обьём : 58,68куб.м

КамАЗ-5320 — советский и российский трёхосный бортовой грузовой автомобиль-тягач с колёсной формулой 6 × 4, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 г. по 2001 г. Стал первой по счёту моделью автомобиля под маркой КамАЗ. Предназначен в том числе и для постоянной работы автопоездом с прицепом. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности. Основной прицеп — ГКБ 8350 того же типоразмера. Содержание История создания [ править | править код ] Прототип будущего КамАЗ-5320 разрабатывался на ЗИЛе и назывался ЗИЛ-170. Первый ЗИЛ-170 построен в 1968 году. На нём стоял двигатель Ярославского моторного завода (ЯМЗ). Уже в мае 1969 года первый опытный образец автомобиля ЗИЛ-170 прошёл первые испытания на участке Углич — Рыбинск. Но после принятия постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «о строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей в Набережных Челнах» дальнейшую разработку и последующую сборку ЗИЛа-170 решили перенести на КамАЗ. Тогда же название машины поменяли на КамАЗ-5320. Первый опытный КамАЗ-5320 сошёл с конвейера в 1974 году. Первые серийные КамАЗы сошли с конвейера 16 февраля 1976 года. По традиции тех лет грузовики из первой партии украсили лозунгом «Наш подарок XXV съезду КПСС». На базе КамАЗ-5320 созданы седельный тягач КамАЗ-5410, самосвал КамАЗ-5511, удлинённый бортовой грузовик КамАЗ-53212, шасси КамАЗ-53213, а также семейство двухосных аналогов (удлинённый КамАЗ-5325 и базовый КамАЗ-4325 бортовые, самосвал КамАЗ-43255, седельный тягач КамАЗ-4410). Производство первых двух моделей семейства 5320 началось в 1977 году, остальных — позже. Все модели этого семейства имели схожую конструкцию и во многом унифицированы. Конструкция автомобиля КамАЗ-5320 [ править | править код ] Общая компоновка КамАЗ-5320 характерна для грузовых автомобилей того времени. Трёхместная кабина автомобиля располагается над двигателем и при помощи торсионного механизма откидывается вперёд, открывая доступ к двигателю. Двигатель, сцепление и коробка передач образуют единый силовой агрегат, установленный на передних, задних и поддерживающей опорах. Силовые агрегаты и трансмиссия [ править | править код ] На КамАЗ-5320 устанавливались четырёхтактные V-образные восьмицилиндровые дизели КамАЗ-740 10,85 л, мощностью 210 л. с., при максимальном числе оборотов 2600 в минуту. Пожар 14 апреля 1993 года разрушил Завод двигателей КамАЗ, выпуск двигателей КамАЗ-740 был временно прекращён. В связи с этим до момента восстановления работы завода в декабре 1993 года на автомобили семейства КамАЗ устанавливались дизельные двигатели Ярославского моторного завода ЯМЗ-238 мощностью 240 л.с. На дизелях КамАЗ-740 применены конструктивные решения, которые на тот момент были новы для отечественного автомобилестроения или ещё не находили широкого применения, например, азотированный коленчатый вал или полнопоточная система фильтрации масла с центрифугой. Автоматический контроль за правильностью работы системы охлаждения осуществляют гидромуфта в приводе вентилятора и два термостата. Система охлаждения сделана закрытой и рассчитана на постоянное использование охлаждающей жидкости «Тосол». Введена система очистки воздуха с фильтром сухого типа и автоматическим отсосом пыли из фильтра посредством эжектора, действующего за счёт энергии отработавших газов. Среди других новшеств можно отметить коллоидно-графитовое покрытие юбок поршней, съёмные металло-керамические направляющие втулки для клапанов, молибденовое покрытие нижнего поршневого кольца, активно-реактивный глушитель шума выпуска. В силовых агрегатах КамАЗ-5320 использованы двухдисковые сцепления. В гидравлическом приводе механизма управления сцеплением имеется пневмо-усилитель, облегчающий пользование педалью. Особенность трансмиссии тягача КамАЗ — делитель (мультипликатор) — дополнительная двухступенчатая коробка передач, установленная после сцепления перед основной коробкой. Одна передача делителя сделана прямой, а вторая — повышающей. Собственно коробка передач — пятиступенчатая, синхронизированная на второй, третьей, четвёртой и пятой передачах. Управление коробкой — дистанционное, с механическим приводом. В делителе передачи переключаются посредством пневматического привода. Карданная передача — открытого типа, состоит из двух трубчатых валов. Карданные шарниры на игольчатых подшипниках с постоянным запасом смазки. Главная передача ведущих мостов сделана двойной: пара конических шестерён со спиральными зубьями и пара цилиндрических косозубых шестерён. В среднем мосте установлен блокируемый симметричный межосевой дифференциал. Подвеска [ править | править код ] Рессоры передней подвески (полуэллиптические, со скользящими задними концами) работают совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия. Задняя подвеска — балансирного типа. Её рессоры тоже полуэллиптические, со скользящими передними и задними концами. Листы рессор имеют Т-образное сечение. Колёса и шины [ править | править код ] Автомобиль оснащался бездисковыми колёсами со съёмными бортовыми и замочными кольцами. Шины — радиального типа, 12-слойные, размером 260—508Р (9,00-20), обычно — с универсальным рисунком протектора. Тормоза [ править | править код ] КамАЗ-5320 снабжён несколькими системами тормозов: рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной. Тормозные механизмы всех колёс — барабанного типа, с двумя колодками. Привод рабочего тормоза — пневматический, двухконтурный, с раздельным действием для колёс передней оси и колёс задней тележки. На стоянке автомобиль удерживается тормозными механизмами колёс задней тележки, которые в этом случае приводятся в действие от пружинных энергоаккумуляторов. Механизмы вспомогательного тормоза установлены в приёмных трубах глушителя. Их действие основано на создании противодавления в системе выпуска газов посредством заслонок, перекрывающих проходные сечения. При аварийном отказе одной из основных систем автомобиль можно остановить запасным стояночным тормозом. Рабочими тормозами водитель управляет, нажимая на педаль, связанную рычагами и тягами с двухсекционным тормозным краном. Справа от сиденья водителя расположен кран с рукояткой стояночного тормоза. Запасная система включается вместе со стояночной, а вспомогательная — при помощи кнопочного включателя, расположенного на полу кабины под рулевой колонкой. Рулевое управление [ править | править код ] Рулевое управление включает в себя гидроусилитель, объединённый с рулевым механизмом. Прицепное устройство [ править | править код ] В задней части рамы находится буксирное приспособление с двусторонней амортизацией. Оно рассчитано на постоянную работу с прицепом общим весом до 11,5 тонн. Технические характеристики [ править | править код ] Колёсная формула — 6 × 4 Габаритные размеры Длина, м — 8,395 Ширина, м — 2,500 Высота, м — 2,830 База задней тележки, м — 1,320 Колея передних колёс, м — 2,010 Колея задних колёс, м — 1,850 Наименьший дорожный просвет, см — 34,5 Погрузочная высота, м — 1,370 Весовые параметры и нагрузки, а/м Снаряжённая масса а/м, кг — 7500 Грузоподъёмность а/м, кг — 8000 Максимальная масса буксируемого прицепа, кг — 8000 Полная масса, кг — 15 305 Двигатель Модель — КамАЗ-740. 10 Тип — дизельный атмосферный Мощность, л. с. — 210 или 180 Расположение и число цилиндров — V-образное, 8 Рабочий объём, л — 10,85 Коробка передач Тип — механическая пятиступенчатая с двухступенчатым делителем (5*2) Сцепление — сухое двухдисковое Кабина Тип — расположенная над двигателем. Исполнение — без спального места Колеса и шины Тип колёс — бездисковые Тип шин — пневматические, камерные Размер шин — 9.00R20 (260R508) Рисунки протектора — Ромб и Гусиная лапка. Платформа Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами Внутренние размеры, мм — 5200х2320 Общие характеристики Максимальная скорость, км/ч — 85 Средний расход топлива для автопоезда, л/100 км — 35 Запас топлива, л — 170 Угол преодол. подъёма, не более, % — 30 Внешний габаритный радиус поворота, м — 9,3 Тормозной путь для автопоезда с полной нагрузкой со скорости 40 км/ч, м — 21 В игровой и сувенирной индустрии [ править | править код ] Казанским объединением «Элекон» (раннее — «Арек») и китайской фирмой «Технопарк» выпускаются масштабные модели КамАЗ-5320 в масштабе 1:43. Модели изготавливаются из металла и белого пластика. Крупнейшим производителем отечественных грузовых автомобилей, и 13-м в мире, является Камский автомобильный завод. Предприятие выпускает специальную технику в большом ассортименте. Предлагаются и самосвалы. Они работают в строительстве и сельском хозяйстве, обслуживают промышленные предприятия и коммунальные организации. С производственной точки зрения, важно знать, сколько кубических метров различных грузов помещается в кузове? Линейка самосвалов КамАЗ всех типов достаточно широкая, рассчитана на удовлетворение максимально большого числа разных по специфике клиентов. Поэтому грузоподъемность машин находится в большом диапазоне. Если минимальная составляет 7 тонн, то максимальная доходит до 25,5 тн. В зависимости от числа осей и проходимости, различают 4 категории самосвалов: Двухосный. Из четырех колес, два – ведущие (4 х 2). Трехосный. 6 х 4. То же, полноприводный. 6 х 6. Четырехосный. 8 х 4. Для выбора самосвала КамАЗ, достаточно знать его основные технические характеристики, среди которых – тип шасси, грузоподъемность и объем кузова. Тогда можно будет точно определить, сколько различных материалов получится доставить за одну ходку. Объемы кузовов и размеры машин Важным техническим параметром любого автомобиля являются его габаритные размеры, а для грузового – еще и объем кузова. Относительно самосвалов КамАЗ, данные будут следующими. Двухосные самосвалы КамАЗ 43255 и 53605 Для второй модели цифры приводятся в скобках; при отсутствии – цифры одинаковые: Длина, в мм: 6090 (6650). Ширина, в мм: 2500. Клиренс, в мм: 2920 (2935). База, в мм: 3500 (3950). Объем кузова, в куб. м.: 6,0 (6,5) Грузоподъемность, в тн: 7,0 Примечание: если покрытие проезжей части может выдержать нагрузку на ось до 11 тн, то грузоподъемность увеличивается до 7,2 тн. Трехосный КамАЗ 5511 У модели 5511 габаритные размеры кузова: Длина, мм: 4100 Ширина, мм: 2500 Высота, мм: 1200 Грузоподъемность этого самосвала равна 10 тн. Объемная вместимость 6,6 куб. м. Трехосные марки КамАЗ 65115, 6520-60, 6520-61, 6520-19, 689011 Все перечисленные в подзаголовке модели и модификации КамАЗов относятся к трехосным самосвалам с колесной формулой 6х4. Ширина кузовов у них одинаковая и равна 2500 мм. Длина находится в диапазоне от 6690 мм до 9900 мм. Наименьшая высота машины – 2955 мм, наибольшая – 3055 мм. База – от 3190 + 1320 мм. Объем кузова в пределах от 10,0 тн. до 20,9 тн. Полноприводный КамАЗ 6522 Самосвал КамАЗ 6522 с колесной формулой 6х6 предназначен для работы в тяжелых условиях. Габаритные размеры: Длина, в мм.: 7800 Ширина, в мм.: 2500 Высота, в мм.: 3280 База, в мм.: 3600 + 1440 Грузоподъемность данной модели составляет 13,4 тн, объем кузова – 12,0 куб. м. Полноприводный КамАЗ 65111 Еще одно транспортное средство с улучшенной проходимостью — самосвал КамАЗ 65111 (6х6): Длина, в мм.: 7400 Ширина, в мм.: 2500 Высота, в мм.: 3135 База, в мм.: 3340 + 1420 При грузоподъемности 14 тн, объем кузова равен 8,2 куб. м. Сколько помещается различных грузов? Грунт Под словами «грунт» или «земля» обычно понимается чернозем. Объем данного материала, который можно перевезти самосвалом КамАЗ за одну ходку, зависит от вместимости и грузоподъемности. Обычно получается от 7,0 до 8,0 куб. м. Если же грузят «с горой», то необходимо добавить еще 2 куба. Песок При доставке песка надо, кроме приводившихся ранее характеристик транспорта по объему и грузоподъемности, знать еще и влажность груза. Тогда можно посчитать его вес. Это надо перевозчикам, чтобы определить количество машин, и заказчикам, если они хотят убедиться, что исполнитель везет полный объем груза. Относительно песка, важное значение имеет такой его параметр, как насыпная плотность. Это переменная характеристика. Она зависит от влажности и наличия разнообразных примесей. В среднем равна 1,6 тн / куб. м. Таким образом, для 10-тонного КамАЗа получается: 10 : 1,6 = 6,25. То есть, практически, за каждый рейс машина доставит 6 тонн. Если же плотность намного выше, например, 1,8 тн / куб. м., то для той же техники цифры будут другие: 10 : 1,8 = 5,56. Тот, кто это не учитывает и всегда пользуется только средним значением, перегрузит транспортное средство почти на полтонны. Точная цифра насыпной плотности пишется в документе, который находится у водителя. Объемная вместимость самосвальных кузовов КамАЗов может быть 6,0; 8,0; 10,0; 12,0; 20,0 или 25,0 куб. м. Если плотность 1,6 тн / куб. м., то расчеты по нахождению веса, в зависимости от занимаемого объема, будут следующие: 6 куб. м.: 1,6 * 6,0 = 9,6 тн 8 куб. м.: 1,6 * 8,0 = 12,8 тн 10 куб. м.: 1,6 * 10,0 = 16 тн 12 куб. м.: 1,6 * 12,0 = 19,2 тн 20 куб. м.: 1,6 * 20,0 = 32 тн 25 куб. м.: 1,6 * 25,0 = 40 тн Полученная в каждом конкретном случае цифра не должна превышать грузоподъемность работающего на линии автомобиля. Дрова Этот груз обычно возится осенью заказчикам в частный сектор – хозяева домов заказывают доставку топлива на холодное время года. Обычно в КамАЗ самосвал помещается от 6,5 до 7,0 кубических метров дров. Но есть одна особенность. Указанная цифра справедлива лишь в том случае, если грузят колотые поленья. Если же они круглые, то надо планировать максимум 5 кубов на ходку. Керамзит Керамзит хранится насыпью. Это легкий материал, ориентироваться надо лишь на его объем. Количество груза в конусе насыпи определяется путем умножения площади основания на высоту, с последующим делением на три, то есть, по формуле: (π * R 2 * H) / 3, где π = 3,1415, R – радиус основания конуса, H – высота конуса. Таким образом, определяется объем груза. Если посчитать по-другому, то надо перемножить между собой длину, ширину и высоту кузова. Так находится объем керамзита, который доставят за один рейс. Если у кузова скошенные бока, то полученную величину надо уменьшить на несколько куб. м. Щебень В случае с перевозкой щебня тоже надо принимать во внимание насыпную плотность груза. Только здесь она будет зависеть не только от влажности, а еще и от типа материала. Плотность известнякового щебня равна 1,3 тн / куб. м. Для гранитного это значение выше – оно составляет 1,47 тн / куб. м. При этом, надо учитывать ограничения, которые накладывает объем кузова. Таким образом, для 15-тонного самосвала КамАЗ по расчету получается, для щебня: Известнякового: 15,0 / 1,3 = 11,5 куб. м. Гранитного: 15 / 1,47 = 10,2 куб. м. Но, в обоих случаях, размеры кузова не позволяют насыпать в него больше 10 куб. м. Если же влажность материала увеличится, то, соответственно, возрастет и его удельная насыпная плотность. В таком случае, гранитного щебня придется брать 8,0 либо 9,0 кубометров, не больше. Для КамАЗа с объемом кузова 6,0 куб. м. и грузоподъемностью 7,7 тонн, расчет показывает: Известняковый: 7,7 / 1,3 = 5,9 куб. м. Гранитный: 7,7 / 1,47 = 5,2 куб. м. Здесь габариты кузова не налагают ограничений. Просто надо учитывать, что объемное количество материала будет немного больше допустимого. 25-тонная машина с объемом кузова 20,0 кубов возьмет за один рейс: Известняк: 25,0 / 1,3 = 19,2 куб. м. Гранит: 25,0 / 1,47 = 17 куб. м. Это то же самое, что и в предыдущем примере, только объемный недогруз получается больше. При выполнении обратных расчетов, когда за основу принимают вместимость кузова, для стандартных объемов и средних значений насыпной плотности гранита (без учета его влажности), результаты будут следующими: Кузов объемом 6,0 куб. м.: 6 * 1,47 = 8,82 тн — « — — « — 8,0 куб. м.: 8 * 1,47 = 11,76 тн — « — — « — 10,0 куб. м.: 10 * 1,47 = 14,7 тн — « — — « — 12,0 куб. м.: 12 * 1,47 = 17,6 тн Полученные значения надо сравнить с грузоподъемностью КамАЗов. Таким образом, для объема 6,0 куб. м. получается, что самосвал возьмет за один рейс не расчетный вес, а только 7,7 тн. Советы по выбору самосвала КамАЗ Выбирая машину для конкретной работы, желательно учитывать перечисленные ниже факторы: Технические характеристики: грузоподъемность и объем кузова. Иногда важны высокая проходимость и маневренность, а также тип разгрузки (куда опрокидывается кузов). Зимой рекомендуется уточнить, оборудована ли платформа подогревом. Согласно параметров автомобиля, надо рассчитать, сколько материала могут доставить за рейс – это необходимо для планирования работы. При долгосрочном найме, надо проверить техническое состояние самосвала, чтобы не взять машину, которая сломается через несколько месяцев. Комфортабельность: в кабине нужен подогрев и кондиционер, эргономичные сиденья с регулировками. Заключение Умение точно рассчитать количество материала, которое может взять машина за один рейс, необходимо в том случае, если планируется аренда самосвала КамАЗ для перевозки сыпучих грузов. С помощью несложных вычислений, можно правильно организовать работу по быстрой доставке всех необходимых грузов. Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников! Габариты грузовых машин и автопоездов Газель габариты (технические характеристики) Грузоподъемность — 1500кг Кузов — тент Длина — 3м, Ширина — 1.9м, Высота — 1.5м, Объем — 12-18 м 3

Бортовой КамАЗ 53215 габарита.

Габаритные размеры и грузоподъемность

КамАЗ — был и остается популярным большегрузным отечественным автомобилем со времен Советского Союза, когда было основано знаменитое предприятие на Каме. В 2001 году завод КамАЗ запустил новую линейку грузовиков — 53215. Проверенная временем сборка и низкая цена по сравнению с западными аналогами делают КамАЗ 53215 очень популярным на российском рынке и оптимально адаптированным к российским реалиям.Отличается высокой проходимостью, умеренным расходом топлива, хорошей динамикой на спусках. Выпуск этих продуктов с небольшими обновлениями продолжается и по сей день. Это подходящая альтернатива таким западным автомобильным брендам, как Mercedes, Volvo, WesternStar и другим.

Модификации

На базе КАМАЗ 53215 создаются все виды спецтехники: автоцистерны, автокраны, мусоровозы, бортовые автомобили и фургоны. Всего Камский автозавод выпускает 53215 модификаций 16.Различные комплектации грузовиков отличаются мощностью двигателя и объемом топливного бака, длиной рамы и количеством звеньев трансмиссии в коробке передач.

Среди всех модификаций наибольшей популярностью пользуется бортовой грузовик с колесной формулой 6: 4. Открытый кузов наиболее востребован при строительных работах при транспортировке стройматериалов. Есть возможность укомплектовать эту модель защитным чехлом.

Технические характеристики

Информацию о технических характеристиках бортового КамАЗ 53215 удобно представить в таблицах.

Общая информация

Весовые параметры и грузоподъемность

габариты

общая длина	8535 мм
Высота корпуса	3995 мм
Высота кабины	3100 мм
Ширина	2320 мм
Дорожный просвет	290 мм
Расстояние между передней и средней осью	3690 мм
Расстояние между средней и задней осью	1320 мм

Двигатели и топливная система

Сцепление

Трансмиссия

Также есть модернизированный вариант КамАЗ 53215-15 с бортом. Его технические характеристики практически не отличаются от основной линейки.

Устройство шасси

Колесная база грузовика КАМАЗ типичная, 6 колес, из которых 4 задние. Пневматические шины размером 10.00 R20 обеспечивают хорошую скорость движения грузовика.

Базовая рама тележки изготовлена ​​из высокопрочной коррозионно-стойкой стали. Не последнее внимание уделяется тормозной системе. Он предназначен для сокращения тормозного пути машины и повышения безопасности ее эксплуатации.Пневматический привод в сочетании с тормозными накладками шириной 140 мм и тормозным барабаном диаметром 400 мм эффективно гасит инерцию многотонного транспортного средства.

Коробка передач на модели 53215 двойная. Основная 10-ступенчатая «механика» и дополнительная с делителем-демультипликатором, рассчитаны на работу при максимальных нагрузках. Демультипликатор увеличивает крутящий момент трансмиссии, тем самым увеличивая ресурс всей силовой установки и комфорт при переключении передач.

Электрооборудование

Электронаполнение КамАЗа представлено несколькими системами параллельной разводки, встроенным генератором мощностью от 800 до 2000 Вт и двумя аккумуляторными батареями.В комплект входят регулятор напряжения и выпрямительный блок. Ротор на 14 В регулирует выходную мощность генератора, защищая электрооборудование от скачков и провалов.

Кабина внутри и снаружи

Кабина КамАЗа, как и любая бескапотная кабина, очень компактна. Интерьер разработчики оставили без изменений. По комфорту КамАЗ никогда не конкурировал с еврокабами XL-класса, оставаясь верным девизу «дешево, надежно, практично». Тем не менее, внутри есть все необходимое для нормальной работы российского дальнобойщика жарким летом и суровой зимой: настойки сидений, спальное место, печка и вентилятор.

Система подвески и крепления кабины остались прежними. Во время движения водитель и пассажиры будут продолжать чувствовать раскачивание и вибрацию. Однако шум двигателя не будет мешать свободному разговору или прослушиванию радио.

Из минусов — невозможность самостоятельно поднять кабину, когда нужно посмотреть на двигатель. Гидравлический подъемник отсутствует, и кабину могут поднять не менее двух человек.

Рыночная цена

Стоимость грузовика КамАЗ 53215 начинается с 1.9 млн руб. для базовой комплектации и увеличивается на 300-500 тысяч для версий с различными надстройками. Продавцы на рынке предлагают множество подержанных опций, на которые распространяется естественная скидка.

Работа над качеством

Стараниями коллектива «Камского автомобильного завода» грузовики КамАЗ постепенно избавляются от многих недостатков. Улучшаются ходовые качества, дорабатываются агрегатные установки и трансмиссия.Новый пустой грузовик на трассе разгоняется до 105 км / ч! Марка двигателя хоть и считается устаревшей, но имеет более низкий уровень выбросов и соответствует экологическому стандарту Евро-3. Остается надеяться, что работа, проделанная над модельным рядом 53215, — это лишь первые шаги на пути к созданию автомобиля, отвечающего требованиям международного рынка.

В 2001 году Камский завод начал производство большегрузного автомобиля КамАЗ-53215, популярного не только в России, но и за рубежом.Применяется в качестве платформы для:

• резервуаров;
• мусоровозы;
автокраны
• ;
• как бортовой трактор, применяемый в строительстве.

Чтобы узнать о нем подробнее, рассмотрим технические характеристики КАМАЗ-53215.

Грузовик и его комплектация

Автомобиль, как спецтехника, получил широкое распространение в различных сферах деятельности. Зерновоз КАМАЗ удобен для перевозки зерна и семян массой до 0.85 тн / м.куб. На борту — тоже удобно для работы с прицепом. В комплект входит тент. КамАЗ-53215-15 — шасси, служит базой для широкого спектра спецтехники.

Технические характеристики

Параметры грузовика 53215 приведены в таблице 1.

Таблица 1 — Технические характеристики

Силовой агрегат	КамАЗ-740,31-240
Мощность, л.с.	240
Рабочий объем, см. Куб	10850
Вид топлива	Дизель
Объем бака, л	500
КПП	механический
Количество скоростей	10
Скорость передвижения, км / ч	90
Подвеска: перед / зад	рессора
Тормоза: передние / задние	барабанные
Колеса	диск
Шины	камера
Колесная формула	6 × 4
Колесная база, м	3,69
Длина, м	8,535
Ширина, м	2,5
Высота, м	3995

Общий вес грузовика 19.65 тонн, а полная масса — 8,5 тонны. Масса автопоезда с прицепом — 33,355 тонны. Грузоподъемность КамАЗа — 11 тонн.

Схема устройства и системы

Тележка проста в управлении и отличается высокой ремонтопригодностью.

Двигатель

Автомобиль оснащен восьмицилиндровым V-образным инжекторным двигателем. Есть функция турбонаддува. При 1100-1300 оборотах в минуту крутящий момент составляет 912 Нм. Несмотря на то, что двигатель уже считается старым, он соответствует экологическим нормам.Выбросы вредных веществ в атмосферу минимальны. Не так давно вышла модификация этой модели с двигателем мощностью 320 л.с.

С его помощью машина плавно и уверенно преодолевает разбитые участки дороги и места со смешанным рельефом. Модель выпущена ограниченным тиражом.

Трансмиссия

Усиленная коробка передач оснащена демультипликатором-делителем. Именно он позволяет эксплуатировать грузовик в тяжелых условиях. Демультипликатор также снижает износ двигателя, увеличивает запас двигателя и обеспечивает плавное и комфортное вождение. Сцепление фрикционное, двухдисковое, сухого типа. Запускается от гидропривода с пневмоусилителем.

Электрооборудование

В электрическую систему входят две аккумуляторные батареи большой емкости, каждая на 12 вольт. Генераторная установка выдает напряжение 2000 Вт.

Рисунок 1 — Схема подключения КамАЗ

Электропроводка одновременно оснащена несколькими многотонными агрегатами:

• комплектная система питания;
• пуск двигателя;
• наружное и внутреннее освещение;
• вентиляция, отопление, мойка стекол;
• контрольно-измерительные электрические приборы.

Тормозная система

Тормозное устройство оснащено пневмоприводом. Диаметр барабанов 4 см, ширина накладок 14 см.

Рисунок 2 — Схема торможения КамАЗа

Система охлаждения — закрытая. Жидкость циркулирует принудительно.

Рисунок 3 — Система охлаждения двигателя

Кабина

Кабина занимает переднюю часть машины над силовым агрегатом. Рассчитан на трех человек. Крыша может быть как высокой, так и низкой, сиденье водителя подрессоренное, регулируемое.В зависимости от модификации может быть со спальным местом или без него.

2860 08.10.2019 7 минут

КамАЗ-53215 предназначен для использования в строительстве и горнодобывающей промышленности, а также используется для многих аналогичных целей. Универсальность делает эту модель очень популярной.

Описание и сфера применения

Стандартные характеристики двигателя этой модели официально считаются устаревшими, но модель по-прежнему соответствует современным экологическим нормам, что характеризует ее как высочайшего качества… Вместе выхлопные газы из устройства выделяют минимальное количество вредных веществ, которые обладают способностью оказывать значительное негативное влияние на состояние атмосферы.

В недавнем прошлом производитель выпустил рестайлинг модели 53215. В новой версии изменились некоторые параметры, но существенно обновлена ​​конструкция двигателя. Его мощность увеличена до 320 л.с. с., что крайне велико для моделей этого класса. Все устройства, которые имеют такой индикатор мощности, выпускались лимитированной коллекцией, поэтому встречаются довольно редко.О других новых моделях —

Одной из значимых особенностей двигателя является возможность установки валка с большими параметрами:

• Допускается продольный крен до 20 градусов.
• Боковое расположение не может отклоняться более чем на 10 градусов.

Камаз широкопрофильный модель

Эти параметры характеризуют КамАЗ-53215 как чрезвычайно удобную модель , назовем ее широкопрофильной. На такой машине разрешается перевозить грузы даже по проблемным маршрутам, пересекая их с полной безопасностью при сильном отклонении рельефа, что часто делает дорогу недоступной для многих других типов транспортных средств.

Двигатель имеет довольно большой ресурс. Замена масла может производиться каждые 16 тысяч км, но не следует делать эту процедуру реже.

КамАЗ часто эксплуатируется в относительно неблагоприятных условиях. Автомобиль движется по дорогам с постоянно высоким показателем сырости, подвергается частой смене контрастных температур.

Если эти особенности сопровождают эксплуатацию изделия постоянно, то для обеспечения длительной работы двигателя необходимо менять масло почаще.При постоянной эксплуатации грузовика в засушливом климате можно менять масло каждые 20 тыс. Км , однако следует постоянно проверять его состояние.

Для правильной работы двигателя требуется 28 литров смазочного материала. При проведении смазочных работ необходимо проверить работу рубашки, так как максимальная скорость охлаждения этой конструкции должна быть не более 95 градусов.

Различные модификации модели имеют бак объемом от 350 до 500 литров.Радиус поворота машины составляет 9,8 м, что является минимальным показателем при относительно больших габаритах системы.

Скорость автомобиля равна 105 км / ч, при этом он способен быстро ехать как в пустом состоянии, так и при загруженном кузове почти до максимально возможного объема.

Расход топлива КамАЗ-53215 имеет средние параметры (как и у модели):

• Летом 24,5 л на 100 км.
• С наступлением холодов 27 литров на 100 км, в редких случаях этот показатель немного выше указанного.

Силовая установка машины позволяет разместить в агрегате до 11 тонн груза … При этом к данной конструкции может быть прикреплен прицеп массой до 10 тонн.

Технические характеристики и цены различных модификаций

Параметры	КамАЗ 53215 1060	КамАЗ-53215 1031-13	КамАЗ 53215 1040-15	КамАЗ 53215 1050-13
Колесная формула	6 × 4	6 × 4	6 × 4	6 × 4
Полная масса автопоезда, кг	33355	33355	33355	33355
Полная масса, кг	19355	19355	19355	19355
Модель двигателя	740,11-240	740.13-260 (Евро-1)	740.31-240 (евро-2)	740,13-260 (Евро-1)
тип двигателя	дизель, турбо	дизель, турбо	дизель, турбо	дизель, турбо
	8, V-образная	8, V-образная	8, V-образная	8, V-образная
Рабочий объем	10850	10850	10850	10850
Мощность двигателя	176 (240)	191 (260)	176 (240)	191 (260)
Максимальный крутящий момент	834 (85)	931 (95)	834 (85)	931 (95)
Размер колеса	7,5-20 (190-508)	7,5-20 (190-508)	7,5-20 (190-508)	7,5-20 (190-508)
Шины	11R20 (300R508)	11R20 (300R508)	11R20 (300R508)	11R20 (300R508)
Топливный бак, л	500	250	500	500
Максимальная скорость, км / ч	90	90	90	90

Параметры	КамАЗ 53215 1050-15	КамАЗ 53215 1070	КамАЗ 53215050-13
Колесная формула	6 × 4	6 × 4	6 × 4
Полная масса автопоезда, кг	33355	33355	14000-33355
Полная масса, кг	19355	19355	19355
Модель двигателя	740.31-240 (евро-2)	740,11-240	740,13-260 (Евро-1)
тип двигателя	дизель, турбо	дизель, турбо	дизель, турбо
Количество и расположение цилиндров	8, V-образная	8, V-образная	8, V-образная
Рабочий объем	10850	10850	10850
Мощность двигателя	176 (240)	176 (240)	191 (260)
Максимальный крутящий момент	834 (85)	834 (85)	931 (95)
Размер колеса	7,5-20 (190-508)	7,5-20 (190-508)	7,0-20 (178-508)
Шины	11R20 (300R508)	11R20 (300R508)	10,00R20 (280R508)
Топливный бак, л	500	250	500
Максимальная скорость, км / ч	90	90	90

Стоимость различных модификаций устройства составляет 1 700 000–1 750 000 руб.Обычно цена варьируется при покупке в разных регионах, поэтому такой КамАЗ в некоторых случаях может стоить дороже. О стоимости автомобилей КАМАЗ

читайте

Дополнительная информация на видео:

Общие характеристики

Есть общие параметры, актуальные для всех комплектаций КамАЗ-53215. Отдельного внимания заслуживает шасси грузовика. Их дизайн был разработан давным-давно , при этом он до сих пор не потерял своей актуальности.

Несущая рама отличается высокой надежностью, так как полностью изготовлена ​​из ударопрочной стали с защитой от коррозии.При такой установке к конструкции можно крепить дополнительное оборудование, при этом гарантированно выдерживается большая масса нагруженных элементов, что прослеживается даже на фото грузовика.

КамАЗ-53215 имеет 6 колес, из них 4 ведущие. Все они сделаны из прочного металла. Их устройство устроено таким образом, что при необходимости проведения ремонтных работ или балансировки все необходимые действия выполняются без необходимости выполнения сложных демонтажных работ или даже замены некоторого оборудования.

Шины пневматические. В конструкции использованы камеры , однако есть модификации, не оснащенные этими элементами. Резина имеет стандартные параметры 10R20. Бортовой грузовик сконструирован с использованием специальной платформы с высокими краями.

Данная конструкция выполняется в определенном размере:

• Длина 4800 мм.
• Ширина 2320 мм.

Тормоза представлены в крупных размерах, что гарантирует их надежность и свидетельствует о соответствии стандартам мощных технологий .

КамАЗ

под действием собственного веса склонен к высоким показателям инерции, поэтому большие размеры тормозов позволяют ему выгодно выделяться среди аналогичных моделей.

Тормозная система представлена ​​следующими элементами:

• Привод приводится в действие воздухом, поступающим в систему.
• Тормозные барабаны диаметром 40 см.
• Накладки шириной 14 см (см). Всего площадь этих элементов составляет 6300 квадратных метров.см.

Кабина КамАЗ-53215 установлена ​​непосредственно над конструкцией двигателя. Его расположение выбрано так, чтобы оно выглядело относительно компактным. При этом, заходя внутрь, водитель сразу убеждается в его комфорте и наличии достаточного места.

Кабина относительно высокая , поэтому водитель может разместить любые предметы под крышей. Сиденье эстетично, при необходимости его можно отрегулировать.

В салоне могут разместиться 3 взрослых человека.В некоторых модификациях предусмотрено отдельное спальное место, поэтому их используют при необходимости путешествовать на большие расстояния.

Двигатель работает относительно тихо. Его слышно, однако люди внутри могут спокойно разговаривать и при этом прекрасно слышать речь друг друга, которая не заглушается звуком операционной системы.

Шасси, применяемое при производстве любых комплектаций данной модели, предусматривает возможность установки надстроек, адаптирующихся к характеристикам конкретного КамАЗа.

Клиренс в системе составляет 29 см, что позволяет модели свободно перемещаться даже при плохой дорожной технике.

Шасси различают по следующим параметрам:

• Колея передних колес — 2050 мм.
• Колея задних колес 1890 мм.

Расход топлива, схема подключения, принцип работы горного тормоза

Расход топлива при движении на КамАЗе составляет в среднем 28 л / 100 км, что является лучшим показателем экономии топлива, особенно при движении в сухом и теплом климате.В конструкции системы используется редуктор, оснащенный демультипликатором, который действует как своего рода делитель. Коробка передач этой конструкции предназначена для использования в любых условиях.

КамАЗ-53215 вмещает 2 коробки передач … Запаску помещают в зазор, образованный муфтой сцепления с коробкой передач. Используется только при необходимости. Это относится к ситуациям, в которых правильная работа двигателя не может быть гарантирована стандартной коробкой передач.

Главный редуктор имеет 10 передач.Подшипниковые оси имеют передаточное число 7,22. В конструкции предусмотрены дополнительные передаточные числа, которые можно использовать только при включенном делителе.

В системе присутствует демультипликатор для предотвращения слишком быстрого износа конструкции двигателя. Это также помогает увеличить его ресурс, улучшить комфорт управления.

У грузовика однодисковое сцепление … Активация этого устройства осуществляется при участии гидропривода, работа которого модернизирована с помощью псевдоусилителя.Есть модификации, в которых используется другая конфигурация сцепления. Он оборудован 2 дисками, но масляной ванны в его конструкции нет.

Кузов КамАЗа имеет рекордные размеры для относительно небольшой машины в целом. Именно из-за этого параметра грузовик часто используется на строительных работах.

Вместительность кузова позволяет быстро перевезти достаточно большое количество материалов для работы.

Электрооборудование

Электропроводка доступна в различных конфигурациях для разных мест в системе:

• Для осуществления отопления соленой в холодное время года.
• Для наблюдения за работой омывателя и очистителя стекол.
• Для организации освещения как внутри сооружения, так и снаружи.
• Для КИП.
• За возможность быстрого запуска силового агрегата.

Применяется генератор с высокой мощностью 800 Вт … Есть разновидности, в которых эта система имеет мощность 2 кВт, что считается почти рекордным показателем для машин такого размера.

КамАЗ-53215 имеет следующие отличительные особенности:

• Стандартное напряжение проводки 28 В.
• В состав входит выпрямительный блок.
• Система оборудована регулятором напряжения.
• Обмотки статора схематически изображены звездой.

Минусы и возможные неисправности

• КамАЗ имеет большие грузоподъемные показатели, грузоподъемность заслуживает внимания, но в некоторых случаях указанного объема не хватает, что приводит к необходимости использования агрегатов большего размера.
• Если требуются ремонтные работы в конструкции двигателя, капитан должен сам поднять кабину … Машина не оснащена гидравлическим приводом.
• Во время движения водитель и пассажиры замечают легкую вибрацию.
• Скорость машины не рекордная, что может усложнить ее использование в строительных целях.
№
• Конструкция шасси не предусматривает возможности передвижения КамАЗа по грунтам со слабым грунтом и в других потенциально опасных зонах, что существенно сокращает область применения данного агрегата .
• Конструкция системы является полуавтоматической, однако многие мелкие ремонтные операции и контроль состояния системы выполняются мастером или водителем самостоятельно.

Заключение

КамАЗ-53215 — многофункциональное устройство, отличительные особенности которого позволяют использовать его во многих сферах деятельности. Возможны как небольшие поездки с целью перевозки грузов, так и масштабные поездки с пересечением государственной границы. Достоинства и комфорт системы позволяют обеспечить безопасность водителя и сохранность грузов, что ценится многими потребителями.

2860 08.10.2019 7 минут

КамАЗ-53215 предназначен для использования в строительстве и горнодобывающей промышленности, а также используется для многих аналогичных целей.Универсальность делает эту модель очень популярной.

Описание и сфера применения

Стандартные характеристики двигателя этой модели официально считаются устаревшими, но модель по-прежнему соответствует современным экологическим нормам, что характеризует ее как высочайшее качество … Вместе выхлопные газы от устройства выделяют минимальное количество вредных веществ, которые обладают способностью оказывать существенное негативное влияние на состояние атмосферы.

В недавнем прошлом производитель ПАО «КАМАЗ» выпустил рестайлинг модели 53215.В новой версии изменились некоторые параметры, но существенно обновлена ​​конструкция двигателя. Его мощность увеличена до 320 л.с. с., что крайне велико для моделей этого класса. Все устройства, которые имеют такой индикатор мощности, выпускались лимитированной коллекцией, поэтому встречаются довольно редко. О других новых моделях —

Одной из значимых особенностей двигателя является возможность установки валка с большими параметрами:

• Допускается продольный крен до 20 градусов.
• Боковое расположение не может отклоняться более чем на 10 градусов.

Камаз широкопрофильный модель

Эти параметры характеризуют КамАЗ-53215 как чрезвычайно удобную модель , назовем ее широкопрофильной. На такой машине разрешается перевозить грузы даже по проблемным маршрутам, пересекая их с полной безопасностью при сильном отклонении рельефа, что часто делает дорогу недоступной для многих других типов транспортных средств.

Двигатель имеет довольно большой ресурс.Замена масла может производиться каждые 16 тысяч км, но не следует делать эту процедуру реже.

КамАЗ часто эксплуатируется в относительно неблагоприятных условиях. Автомобиль движется по дорогам с постоянно высоким показателем сырости, подвергается частой смене контрастных температур.

Если эти особенности сопровождают эксплуатацию изделия постоянно, то для обеспечения длительной работы двигателя необходимо менять масло почаще. При постоянной эксплуатации грузовика в засушливом климате можно менять масло каждые 20 тыс. Км , однако следует постоянно проверять его состояние.

Для правильной работы двигателя требуется 28 литров смазочного материала. При проведении смазочных работ необходимо проверить работу рубашки, так как максимальная скорость охлаждения этой конструкции должна быть не более 95 градусов.

Различные модификации модели имеют бак объемом от 350 до 500 литров. Радиус поворота машины составляет 9,8 м, что является минимальным показателем при относительно больших габаритах системы.

Скорость автомобиля равна 105 км / ч, при этом он способен быстро ехать как в пустом состоянии, так и при загруженном кузове почти до максимально возможного объема.

Расход топлива КамАЗ-53215 имеет средние параметры (как и у модели):

• Летом 24,5 л на 100 км.
• С наступлением холодов 27 литров на 100 км, в редких случаях этот показатель немного выше указанного.

Силовая установка машины позволяет разместить в агрегате до 11 тонн груза … При этом к данной конструкции может быть прикреплен прицеп массой до 10 тонн.

Технические характеристики и цены различных модификаций

Параметры	КамАЗ 53215 1060	КамАЗ-53215 1031-13	КамАЗ 53215 1040-15	КамАЗ 53215 1050-13
Колесная формула	6 × 4	6 × 4	6 × 4	6 × 4
Полная масса автопоезда, кг	33355	33355	33355	33355
Полная масса, кг	19355	19355	19355	19355
Модель двигателя	740,11-240	740.13-260 (Евро-1)	740.31-240 (евро-2)	740,13-260 (Евро-1)
тип двигателя	дизель, турбо	дизель, турбо	дизель, турбо	дизель, турбо
	8, V-образная	8, V-образная	8, V-образная	8, V-образная
Рабочий объем	10850	10850	10850	10850
Мощность двигателя	176 (240)	191 (260)	176 (240)	191 (260)
Максимальный крутящий момент	834 (85)	931 (95)	834 (85)	931 (95)
Размер колеса	7,5-20 (190-508)	7,5-20 (190-508)	7,5-20 (190-508)	7,5-20 (190-508)
Шины	11R20 (300R508)	11R20 (300R508)	11R20 (300R508)	11R20 (300R508)
Топливный бак, л	500	250	500	500
Максимальная скорость, км / ч	90	90	90	90

Параметры	КамАЗ 53215 1050-15	КамАЗ 53215 1070	КамАЗ 53215050-13
Колесная формула	6 × 4	6 × 4	6 × 4
Полная масса автопоезда, кг	33355	33355	14000-33355
Полная масса, кг	19355	19355	19355
Модель двигателя	740.31-240 (евро-2)	740,11-240	740,13-260 (Евро-1)
тип двигателя	дизель, турбо	дизель, турбо	дизель, турбо
Количество и расположение цилиндров	8, V-образная	8, V-образная	8, V-образная
Рабочий объем	10850	10850	10850
Мощность двигателя	176 (240)	176 (240)	191 (260)
Максимальный крутящий момент	834 (85)	834 (85)	931 (95)
Размер колеса	7,5-20 (190-508)	7,5-20 (190-508)	7,0-20 (178-508)
Шины	11R20 (300R508)	11R20 (300R508)	10,00R20 (280R508)
Топливный бак, л	500	250	500
Максимальная скорость, км / ч	90	90	90

Стоимость различных модификаций устройства составляет 1 700 000–1 750 000 руб.Обычно цена варьируется при покупке в разных регионах, поэтому такой КамАЗ в некоторых случаях может стоить дороже. О стоимости автомобилей КАМАЗ

читайте

Дополнительная информация на видео:

Общие характеристики

Есть общие параметры, актуальные для всех комплектаций КамАЗ-53215. Отдельного внимания заслуживает шасси грузовика. Их дизайн был разработан давным-давно , при этом он до сих пор не потерял своей актуальности.

Несущая рама отличается высокой надежностью, так как полностью изготовлена ​​из ударопрочной стали с защитой от коррозии.При такой установке к конструкции можно крепить дополнительное оборудование, при этом гарантированно выдерживается большая масса нагруженных элементов, что прослеживается даже на фото грузовика.

КамАЗ-53215 имеет 6 колес, из них 4 ведущие. Все они сделаны из прочного металла. Их устройство устроено таким образом, что при необходимости проведения ремонтных работ или балансировки все необходимые действия выполняются без необходимости выполнения сложных демонтажных работ или даже замены некоторого оборудования.

Шины пневматические. В конструкции использованы камеры , однако есть модификации, не оснащенные этими элементами. Резина имеет стандартные параметры 10R20. Бортовой грузовик сконструирован с использованием специальной платформы с высокими краями.

Данная конструкция выполняется в определенном размере:

• Длина 4800 мм.
• Ширина 2320 мм.

Тормоза представлены в крупных размерах, что гарантирует их надежность и свидетельствует о соответствии стандартам мощных технологий .

КамАЗ

под действием собственного веса склонен к высоким показателям инерции, поэтому большие размеры тормозов позволяют ему выгодно выделяться среди аналогичных моделей.

Тормозная система представлена ​​следующими элементами:

• Привод приводится в действие воздухом, поступающим в систему.
• Тормозные барабаны диаметром 40 см.
• Накладки шириной 14 см (см). Всего площадь этих элементов составляет 6300 квадратных метров.см.

Кабина КамАЗ-53215 установлена ​​непосредственно над конструкцией двигателя. Его расположение выбрано так, чтобы оно выглядело относительно компактным. При этом, заходя внутрь, водитель сразу убеждается в его комфорте и наличии достаточного места.

Кабина относительно высокая , поэтому водитель может разместить любые предметы под крышей. Сиденье эстетично, при необходимости его можно отрегулировать.

В салоне могут разместиться 3 взрослых человека.В некоторых модификациях предусмотрено отдельное спальное место, поэтому их используют при необходимости путешествовать на большие расстояния.

Двигатель работает относительно тихо. Его слышно, однако люди внутри могут спокойно разговаривать и при этом прекрасно слышать речь друг друга, которая не заглушается звуком операционной системы.

Шасси, применяемое при производстве любых комплектаций данной модели, предусматривает возможность установки надстроек, адаптирующихся к характеристикам конкретного КамАЗа.

Клиренс в системе составляет 29 см, что позволяет модели свободно перемещаться даже при плохой дорожной технике.

Шасси различают по следующим параметрам:

• Колея передних колес — 2050 мм.
• Колея задних колес 1890 мм.

Расход топлива, схема подключения, принцип работы горного тормоза

Расход топлива при движении на КамАЗе составляет в среднем 28 л / 100 км, что является лучшим показателем экономии топлива, особенно при движении в сухом и теплом климате.В конструкции системы используется редуктор, оснащенный демультипликатором, который действует как своего рода делитель. Коробка передач этой конструкции предназначена для использования в любых условиях.

КамАЗ-53215 вмещает 2 коробки передач … Запаску помещают в зазор, образованный муфтой сцепления с коробкой передач. Используется только при необходимости. Это относится к ситуациям, в которых правильная работа двигателя не может быть гарантирована стандартной коробкой передач.

Главный редуктор имеет 10 передач.Подшипниковые оси имеют передаточное число 7,22. В конструкции предусмотрены дополнительные передаточные числа, которые можно использовать только при включенном делителе.

В системе присутствует демультипликатор для предотвращения слишком быстрого износа конструкции двигателя. Это также помогает увеличить его ресурс, улучшить комфорт управления.

У грузовика однодисковое сцепление … Активация этого устройства осуществляется при участии гидропривода, работа которого модернизирована с помощью псевдоусилителя.Есть модификации, в которых используется другая конфигурация сцепления. Он оборудован 2 дисками, но масляной ванны в его конструкции нет.

Кузов КамАЗа имеет рекордные размеры для относительно небольшой машины в целом. Именно из-за этого параметра грузовик часто используется на строительных работах.

Вместительность кузова позволяет быстро перевезти достаточно большое количество материалов для работы.

Электрооборудование

Электропроводка доступна в различных конфигурациях для разных мест в системе:

• Для осуществления отопления соленой в холодное время года.
• Для наблюдения за работой омывателя и очистителя стекол.
• Для организации освещения как внутри сооружения, так и снаружи.
• Для КИП.
• За возможность быстрого запуска силового агрегата.

Применяется генератор с высокой мощностью 800 Вт … Есть разновидности, в которых эта система имеет мощность 2 кВт, что считается почти рекордным показателем для машин такого размера.

КамАЗ-53215 имеет следующие отличительные особенности:

• Стандартное напряжение проводки 28 В.
• В состав входит выпрямительный блок.
• Система оборудована регулятором напряжения.
• Обмотки статора схематически изображены звездой.

Минусы и возможные неисправности

• КамАЗ имеет большие грузоподъемные показатели, грузоподъемность заслуживает внимания, но в некоторых случаях указанного объема не хватает, что приводит к необходимости использования агрегатов большего размера.
• Если требуются ремонтные работы в конструкции двигателя, капитан должен сам поднять кабину … Машина не оснащена гидравлическим приводом.
• Во время движения водитель и пассажиры замечают легкую вибрацию.
• Скорость машины не рекордная, что может усложнить ее использование в строительных целях.
№
• Конструкция шасси не предусматривает возможности передвижения КамАЗа по грунтам со слабым грунтом и в других потенциально опасных зонах, что существенно сокращает область применения данного агрегата .
• Конструкция системы является полуавтоматической, однако многие мелкие ремонтные операции и контроль состояния системы выполняются мастером или водителем самостоятельно.

Заключение

КамАЗ-53215 — многофункциональное устройство, отличительные особенности которого позволяют использовать его во многих сферах деятельности. Возможны как небольшие поездки с целью перевозки грузов, так и масштабные поездки с пересечением государственной границы. Достоинства и комфорт системы позволяют обеспечить безопасность водителя и сохранность грузов, что ценится многими потребителями.

КамАЗ-53215 — универсальный бортовой трактор грузоподъемностью 11 тонн.Это улучшенная модификация модели КамАЗ-53212. Для этой модели возможна установка тента с каркасом.

На шасси КамАЗ-53215 могут быть установлены различные надстройки: тент
с рамой, автокран
, контейнер
, изотермический фургон
;
Оборудование: поливочное, шлифовальное или другое в зависимости от цели использования.
Может буксировать прицеп массой до 14 тонн.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-53215

Технические характеристики	Значение
Модель	740.31-240 (Евро-3)
Тип	дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Мощность номинальная, полезная, кВт (л.с.) / частота вращения шт. вал, об / мин	165 (225) / 2200
Номинальная мощность, полная, кВт (л.с.) / частота вращения, шт. вал, об / мин	176 (240) / 2200
Макс. крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / частота вращения ряда, вала, об / мин	912 (93) / 1100-1500
Расположение и количество цилиндров	V-образная, 8
Рабочий объем, л	10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/120
Степень сжатия	16,5
Весовые параметры и нагрузки, а / м
Снаряженная масса автомобиля, кг	8500
Снаряженная масса грузовика, нагрузка на переднюю ось, кг	3900
Снаряженная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг	4600
Грузоподъемность, кг	1100
Полная масса, кг	19650
Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг	4420
Полная масса тележки, нагрузка на заднюю тележку, кг	15230
Полная масса прицепа, кг	14000
Полная масса автопоезда, кг	33650
Система снабжения
Емкость топливного бака, л	500 или 250
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Батареи, В / Ачас	2х12 / 190
Генератор, В / Вт	28/2000
Сцепление
Тип	фрикционная, сухая, двухдисковая
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Трансмиссия
Тип	механическая, 10-ступенчатая
Контроль	механический, выносной
Передаточные числа на шестернях	1-7.82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53-1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3X — 7,38 -6,02
главная передача
Передаточное число	5,43
Тормоза
Привод	пневматический
Диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных колодок, мм	140
Общая площадь тормозных накладок, кв.См	6300
Колеса и шины
Тип колеса	диск
Тип шины	пневматический, камерный
Размер обода	7,5-20 (190-508)
Размер резины	10,00 R20 (280 R508)
Кабина
Тип	передний, расположен над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	с причалом
Общие характеристики
Максимальная скорость, не менее, км / ч	90
Преодолеть угол.подъем, не менее,%	25
Внешний габаритный радиус поворота, м	9,8

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Бортовой автомобиль КамАЗ 4326.Габаритные размеры грузовой платформы

Двухосный полноприводный автомобиль КАМАЗ 4326 (колесная формула 4х4) предназначен для перевозки грузов и людей по дорогам общего пользования. КамАЗ-4326 лучший вариант для передвижения по грунтовым дорогам, сложной и пересеченной местности. КамАЗ-4326 комплектуется кабиной со спальным местом, тентовой рамой, скамейками, МКБ (межколесным дифференциалом) с топливными баками на 125 и 170 л.

Бортовой тягач КАМАЗ 4326 (4х4) — Технические характеристики
Весовые параметры и нагрузки:
Снаряженная масса автомобиля, кг	8025
Грузоподъемность, кг	4000
5600	6000
Полная масса, кг	11600
Полная масса прицепа, кг	7000 (внедорожный 5000)
Полная масса автопоезда, кг	18600 (внедорожник 16600)
Размеры (длина-ширина-высота)	7735 x 2 500 x 3305 мм
Двигатель:
Модель	КАМАЗ 740.31-240 (Евро-2)
Тип А	дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Мощность номинальная, полная, кВт (л.с.)	165 (225)
Система снабжения:
Емкость топливного бака, л	170 + 125
Коробка передач:
Тип А	механический, десятиступенчатый
Колеса и шины:
Тип А	дисковые колеса
Тип шины	пневматическая, с регулировкой давления
Размер обода	12.2-20,9 (310-533)
Размер шин	425/85 R21 (1260×425-533R)
Платформа:
Платформа	боковая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации, оборудована рамой и тентом, скамейками
Внутренние размеры, мм	4800 x 2320
Характеристики автомобиля КАМАЗ-4326 полной массой 11600 кг:
Максимальная скорость, не менее, км / ч	90
Преодолеть угол.подъем, не менее,%	31 год
Внешний размер. радиус поворота, м	11,3

Полноприводные двухосные автомобили «КАМАЗ-4326» соответствуют всем требованиям погранвойск России.
К такому выводу пришли военные специалисты Северо-Кавказского пограничного управления (СКРПУ) по результатам военно-эксплуатационных испытаний, проведенных в августе-октябре этого года. По заказу ФСБ РФ два образца этого грузовика двойного назначения были изготовлены в бортовом исполнении с дополнительным и специальным оборудованием.За более чем два месяца непрерывной работы по перевозке личного состава и грузов они прошли пробег 10-11 тысяч километров в самых разных климатических и дорожных условиях. Водители и командиры СКРПУ отметили надежность и высокую маневренность техники. Он легкий и удобный, а мощный мотор (КАМАЗ-740.11–240) позволяет уверенно преодолевать крутые подъемы. Автомобили намного маневреннее своих аналогов, выпускаемых автозаводами России и стран СНГ, обладают плавностью хода, сохраняют высокую управляемость даже в экстремальных дорожных условиях, легко проходят крутые повороты и неровные участки дороги.При этом совершенно отсутствуют раскаты и наросты. Заключение пограничников подтверждает, что КАМАЗ-4326 «соответствует требованиям автомобильной техники при выполнении задач, поставленных перед подразделениями СКРПУ». Надежность и высокие технико-тактические характеристики универсальных полноприводных автомобилей КАМАЗ отмечают и другие потребители компании, в том числе зарубежные. Двухосные и трехосные машины различной грузоподъемности хорошо зарекомендовали себя как на мирных стройках, так и в Вооруженных силах развивающихся стран Азии, Африки и других континентов.Они неоднократно участвовали в транспортировке гуманитарных грузов под эгидой ООН. На днях КАМАЗ завершил выполнение очередного зарубежного заказа на изготовление 40 грузовиков КАМАЗ-4326. Все они будут отправлены в Бахрейн.

КАМАЗ — за безопасность
Медаль «Обеспечение качества и безопасности» и диплом награждены ОАО «КАМАЗ» по итогам международного конкурса «Национальная безопасность-2003», проходившего в Москве в рамках 7-й Международной выставки » Интерполитех-2003 ».
Компания удостоена этой награды за разработку и внедрение автомобилей КАМАЗ-43261 с колесной формулой 4х4, КАМАЗ-5350 с колесной формулой 6х6 и пожарной автоцистерны АС-5–40 на шасси КАМАЗ-43114. Диплом подписал председатель конкурсной комиссии, президент Общероссийской организации качества, академик Геннадий Воронин.

К концу восьмидесятых годов Камский автомобильный завод завершил разработку полноприводного грузовика.В 1995 году с конвейеров сошла первая партия автомобилей КамАЗ-4326. Технические характеристики КамАЗ-4326, неприхотливость, надежность, работоспособность в любых условиях сразу утвердили его в статусе надежной машины повышенной проходимости.

Полноприводный КамАЗ-4326 — основные параметры

Благодаря своей конструкции бортовой КамАЗ-4326 способен передвигаться по любым дорогам и бездорожью, преодолевать водные преграды глубиной до полутора метров, преодолевать крутые склоны.По многим конструктивным решениям грузовой КамАЗ-4326 сродни военному автомобилю. Основное различие между этими двумя моделями заключается в количестве ведущих колес: у КамАЗ-4326 четыре, у КамАЗ-43114 шесть.

Основные параметры модели КамАЗ-4326:

• длина — 7,93 метра;
• ширина — 2,5 метра;
• высота — 2,94 метра;
• клиренс — 0,38 метра;
• , колесная база -4.2 метра;
• общий вес — 11,6 тн;
• грузоподъемность — 4,0 тонны;
• масса прицепа — 7,0 тн по шоссе;
• ширина колеи — 2,1 метра.

По сравнению с автомобилем КамАЗ-43114 этот грузовик имеет немного большую длину и дорожный просвет, но немного уже и ниже.

Бортовая модель КАМАЗ-4326 оборудована грузовой платформой. Высота откидных досок в стандартном исполнении — полметра, но конструкция платформы предусматривает выдвижение бортов на высоту до 0.73 метра.

Объем грузовой платформы позволяет разместить в ней груз массой до четырех тонн. При необходимости в перрон можно установить поперечные скамейки и накрыть тентом.

Электростанция и расход топлива

Чтобы грузовик смог полностью выполнять свои функции, он был оснащен четырехтактным восьмицилиндровым дизельным двигателем КАМАЗ 740.11240 с V-образным расположением цилиндров и турбонаддувом. Конструктивно силовая установка относится к верхнеклапанным образцам.

Для обеспечения нормального функционирования системы турбонаддува в дизельном оборудовании добавлено устройство понижения температуры воздуха промежуточного наддува. В результате силовой агрегат КамАЗ-4326 получил качества, полностью соответствующие европейскому экологическому стандарту EURO-2.

Некоторые характеристики силовой установки КамАЗ-4326 приведены в таблице:

Чтобы в процессе эксплуатации не возникало проблем связанных с качеством залитого в бак топлива, применена система впрыска топлива в цилиндры без электронного управления топливным насосом.Подача топлива осуществляется механическим способом. В рабочем режиме грузовик расходует 30 литров дизельного топлива на 100 километров по трассе, что на полтора литра меньше, чем потребляет КамАЗ-43114.

Для облегчения пуска дизеля при низких температурах под передней поперечиной (перед моторным отсеком) установлен предпусковой подогреватель … Его основное назначение — подогрев жидкости системы охлаждения двигателя и подогрев масла в картере. В состав обогревателя входят:

• теплообменник с горелкой;
• электромагнитный топливный клапан;
• Электронагреватель.

Топливо для отопителя находится в специальной емкости, которая заполняется автоматически при работающем двигателе. Если двигатель выключен, а бак пустой, то его можно заполнить вручную с помощью специального дополнительного насоса, установленного на основном топливном насосе.

Особенности трансмиссии и тормозной системы автомобиля КАМАЗ-4326

Двигатель грузовика передает крутящий момент на колеса через десятиступенчатую механическую коробку передач, управляемую водителем с помощью рычага переключения передач.Коробка передач соединяется с двигателем с помощью сухого дискового сцепления. Фрикционная муфта имеет гидравлический привод, который работает совместно с усилителем пневматического типа. Этот грузовик также оборудован двухступенчатой ​​механической коробкой … Переключение передач осуществляется пневматической системой управления с блокировкой межосевого дифференциала.

Поскольку грузовой автомобиль КамАЗ-4326 легко переделывается для перевозки людей, конструкторы предусмотрели для него переднюю и заднюю рессорную подвеску. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, каждое из четырех колес оснащено пневматическим барабанным тормозом.КамАЗ, помимо основной тормозной системы и стояночного тормоза, оборудован ретардером (или моторным тормозом). Это устройство снижает скорость грузовика без использования основных тормозов.

Этот вид торможения необходим для обеспечения безопасности движения большегрузного транспорта, автобусов по протяженным спускам и сложным горным тропам.

Преимущества и недостатки конструкции

Преимущества станка:

• мощность;
• высокая проходимость;
• высокий клиренс;
• пульт дистанционного управления давлением в шинах;
• высокая ремонтопригодность;
• высота борта высокая.

В грузовом автомобиле КамАЗ-4326 включение моторного тормоза осуществляется ножной кнопкой, расположенной рядом с педалью сцепления. Это один из недостатков дизайна, о котором пользователи говорят уже не один год. Несмотря на предложения заменить этот переключатель на тормоз-замедлитель в коробке передач или сделать электропривод, управляемый приборной панелью, этот недостаток не устранен до сих пор.

Из других недостатков, на которые чаще всего обращают внимание водители, является жесткое крепление всех трех сидений в кабине, создающее дискомфорт при движении по бездорожью, несмотря на то, что сами сиденья довольно мягкие.

Шасси и бортовая версия модели КамАЗ-4326 — классический «работяга», готовый, в зависимости от типа техники, к перевозке грузов как по местным маршрутам, так и на дальние расстояния.

Не менее «классикой» у КамАЗ 4326 является конструкция кабины, которая имеет несколько вариантов исполнения: для шасси это вариант с низкой или высокой крышей, а также со спальным местом или без него, а для бокового варианта — только с высокой крышей и спальным местом.
Во всех случаях кабина традиционно расположена над двигателем и предлагает все необходимое для комфортной работы водителя.

Теперь о габаритах и ​​начнем с шасси. В этой версии габаритная длина КАМАЗ-4326 составляет 7625 мм, при этом колесная база — 4200 мм, а передний свес — 1420 мм. Общая высота шасси — 3395 мм. В свою очередь, общая длина бортовой модификации не превышает 7742 мм, колесная база и передний свес аналогичны шасси, но максимальная габаритная высота не превышает 3230 мм с учетом грузовой надстройки. Также отметим, что бортовая версия КАМАЗ-4326 оснащена грузовой платформой с габаритами 4870х2470 мм, которая дополнена металлическими откидными бортами высотой 730 мм.

Снаряженная масса крупногабаритного шасси КамАЗ-4326 составляет 7220 кг, при этом общая масса не должна превышать 12600 кг, а грузоподъемность шасси — 5230 кг. Что касается допустимых нагрузок, то передний мост должен нести не более 5300 кг, а задний мост, соответственно, не более 7300 кг. Кроме того, он способен буксировать прицеп массой до 7000 кг по дорогам с твердым покрытием и до 5000 кг по грунтовым дорогам.

Бортовой КамАЗ-4326 имеет снаряженную массу 8550 кг, а его грузоподъемность — 4000 кг, т. Е.е. бортовая модификация — среднетоннажный грузовик … При этом полная масса автомобиля равна 12 700 кг, а максимально допустимая нагрузка распределяется как 5300 и 7400 кг на переднюю и заднюю ось соответственно. Как и шасси, бортовая версия способна буксировать прицеп массой до 7000 кг по дорогам с твердым покрытием и до 5000 кг по грунтовым дорогам.

Обе модификации получили 8-цилиндровый V-образный дизельный силовой агрегат 740.31-240 рабочим объемом 10,85 л и степенью сжатия 16.5. Двигатель имеет турбонаддув с промежуточным охлаждением и имеет номинальную мощность 240 л.с. Максимальная полезная мощность турбодизеля составляет 225 л.с., развиваемая при 2200 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет около 912 Нм в диапазоне от 1100 до 1500 об / мин.

Двигатель агрегатирован с 10-ступенчатой ​​механической коробкой передач с дистанционным механическим управлением … Коробка оснащена двухдисковым фрикционным сухим сцеплением с гидроприводом, работающим в паре с пневмоусилителем.
Кроме того, КамАЗ-4326 комплектуется механической двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с пневматическим управлением и блокировкой межосевого дифференциала.
Главная передача КПП имеет передаточное число 6,53. Раздаточные материалы по передаточным числам составляют 1,692 и 0,917 для низкой и высокой передач соответственно.

Шасси и бортовой КамАЗ-4326 имеет колесную формулу 4х4, оснащен рессорной подвеской спереди и сзади, а также пневматическими барабанными тормозами. Диаметр тормозных барабанов составляет ровно 400 мм, ширина накладок тормозных колодок — 140 мм, а общая площадь рабочей поверхности тормозных накладок равна 4200 см².

Внешний габаритный радиус поворота — 11.5 метров. Максимальная скорость груженого автомобиля — 90 км / ч.

КамАЗ-4326 комплектуется двумя топливными баками по схеме: для шасси — 210 + 210 л / 170 + 125 л / 170 + 210 л; для бортовой версии — 210 + 210 л. Кроме того, в базовую комплектацию входят: две батареи емкостью 190 Ач каждая и генератор на 28 Вольт. В качестве дополнительного оборудования может быть установлена ​​лебедка и коробка отбора мощности.

Цена тягача КамАЗ-4326 (по состоянию на 2014 год) в версии шасси для российского рынка от ~ 1 млн 750 тыс. Руб., Стоимость «бортового» исполнения от ~ 1 млн 900 тыс. Руб.

ТО АМАЗ 4326 (4х4)

Годы использования: с 2007 г. по настоящее время

Поводом для создания автомобиля стали очередные изменения требований к грузовикам от FIA, которые позволили омологировать спорткар на основе серийных узлов и агрегатов. . Новый полноприводный внедорожник оснащен восьмицилиндровым двигателем ЯМЗ 7Э846.10-07 мощностью 830 л / с, двигатель автомобиля сдвинут на 400 мм, а кабина — на 200 мм назад. ось.Это позволило улучшить «развесовку» грузовика. За счет уменьшения переднего свеса улучшилась геометрическая проходимость … При спуске с дюны машина без помех переходит в горизонтальное положение (раньше бампером ударялась о поверхность). Езда автомобиля стала более плавной за счет модернизации подвески, в частности использования новых амортизаторов. Вес автомобиля был уменьшен, хотя достичь минимального лимита в 8 пока не удалось.5 тонн разрешено организаторами Дакара, но работы над этим ведутся по сей день.

Согласно требованиям FIA по уменьшению дымки, пришлось изменить настройки топливной системы, что, к сожалению, привело к снижению мощности.

Автомобиль КАМАЗ 4326 ВК создан в полном соответствии с техническими требованиями организаторов международных ралли-марафонов и первым прошел омологацию в своем классе.

Технические характеристики	КАМАЗ 4326/2007
Основные характеристики и геометрические параметры
Колесная формула	4×4
Максимальная скорость, км / ч	163
Общая длина	7220
Общая высота	3350
Общая ширина	2550
Колея	2155
Колесная база	4250
Весовые параметры
Снаряженная масса автомобиля без топлива, кг	9300
Полная масса автомобиля, кг	10500
Двигатель
Модель	До 2010 года ЯМЗ 7Э846.1007
	С 2011 года TMZ-7E846.10
Тип	Дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об / мин, мин-1	624 (850) / 2500
Максимальный крутящий момент, Н · м (кгс · м) / при об / мин, мин-1	2700 (275) / 1500
Расположение и количество цилиндров	V-образная, 8
Рабочий объем, л	18,47
Емкость топливного бака, л	1000
Трансмиссия
Сцепление	ZF MFZ 430
Тип А	Фрикционный, сухой, однодисковый
Трансмиссия	ZF 16S251
Привод	Трос дистанционный
Тип А	Механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая
Раздаточная коробка	«ZF» ВГ2000-396
Тип А	Механическая, 2-ступенчатая
Подвеска
Тип А	Зависимая, рессорная
Тип используемых элементов	Маленькая листовая рессора, газовые амортизаторы Reiger
Тормозная система
Привод	Пневматический
Тип тормоза	Барабан
Колеса и шины
Тип колеса	Диск алюминиевый с системой регулирования давления
Шины	Бескамерный «Michelin», XZL, 14R20

КАМАЗ 4326 Грузовой автомобиль с очень высокими характеристиками управляемости.Эту модель начали выпускать специально по заказу Минобороны РФ, но после, благодаря хорошим техническим показателям, машину начали делать в гражданской комплектации, где она довольно успешно используется и по сей день.

КАМАЗ 4326

прекрасно себя чувствует на полном бездорожье, легко преодолевает все препятствия в виде неровностей, неровностей и других неровностей на пути. По маневренности отечественному автомобилю практически нет конкурентов не только в нашей стране, но и за ее пределами.Этот грузовик давно привлекает внимание иностранных специалистов, и есть даже иностранные инвесторы, которые с удовольствием вкладываются в развитие. КАМАЗ 4326 .

Автомобиль оборудован дизельным силовым агрегатом с турбонаддувом. Его мощность составляет 240 лошадиных сил … По европейским нормам экологической безопасности он соответствует стандартам Евро-2. У машины два топливных бака, емкость которых составляет 125 и 170 литров.

Технические характеристики КАМАЗ 4326

Модификация КАМАЗ 4326-033-15

Грузоподъемность данной модели — 3.3 тонны. Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, двигатель мощностью 240 л.с.

Бортовой грузовик Камаз-4326 (4х4) — Торговая компания КАМАЗ, ТОО Нур-Султан (Нур-Султан) | Купить Бортовой грузовик КАМАЗ-4326 (4х4) Нур-Султан (Казахстан)

Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса автомобиля, кг	8150
— нагрузка на переднюю ось, кг	4600
— нагрузка на задний мост, кг	3550
Грузоподъемность автомобиля, кг	4000
Полная масса, кг	12300
— нагрузка на переднюю ось, кг	5200
— нагрузка на задний мост, кг	7100
Полная масса прицепа, кг	7000 (за бездорожьем 5000)
Полная масса автопоезда, кг	19300 (за бездорожьем 17300)
Двигатель
Модель	740.31–240
Тип	дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочный воздух
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	165 (225)
Мощность номинальная, полная, кВт (л.с.)	176 (240)
при частоте вращения коленчатого вала, об / мин	2200
Максимально полезный крутящий момент, Нм (кг · см)	912 (93)
при частоте вращения коленчатого вала, об / мин	1100… 1500
Расположение и количество цилиндров	V-образная, 8
Рабочий объем, л	10,85
Диаметр цилиндра и хода поршня, мм	120/120
Степень сжатия	16,5
Система электроснабжения
Емкость топливных баков, л	170 + 125
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В / А · ч	2х12 / 190
Генератор, В / Вт	28/2000
Муфта
Тип	фрикционная, сухая, двухдисковая
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Трансмиссия
Тип	механическая, десятиступенчатая
Менеджмент	механический, выносной
Передаточные числа на переводах
1 2 3 4 5 ZH
7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
Раздаточная коробка
Тип	механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом в дифференциале
Менеджмент	пневматический
Трансферные номера
— пониженная передача (низшая)	1,692
— средняя передача (высшая)	0,917
Главная передача
Передаточное отношение	6,53
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных колодок, мм	140
Общая площадь тормозных колодок, см2	4200
Колеса и шины
Тип колес	диск
Тип шин	пневматический, с регулировкой давления
Размер обода	12,2-20,9 (310-533)
Размер шин	425/85 R21 (1260×425-533P)
Кабина
Тип	расположен над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	с причалом
Платформа
Платформа	бортовой, с металлическими откидными бортами , в зависимости от комплектаций оснащается каркасом и тентом
Внутренние размеры, мм	4800 х 2320
Высота бортов, мм	500
Характеристика автомобиля полной массой 12300 кг
Максимальная скорость, не менее, км / ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее,%	31
Внешний габаритный радиус поворота, м	11,5
Дополнительное оборудование *
— лебедка с коробкой отбора мощности (ПТО).
* В зависимости от комплектации.

КАМАЗ-53949 Бронемашина Тайфун-К — Армейская техника

Автомобиль с противоминной защитой КАМАЗ-53949 Тайфун-К перевозит десять человек личного состава. Изображение предоставлено www.roe.ru Автомобиль КАМАЗ-53949 отличается превосходными внедорожными качествами и маневренностью на всех типах местности.Изображение предоставлено www.roe.ru На машине «Тайфун-К» установлен стабилизированный дистанционно управляемый боевой модуль. Изображение предоставлено www.roe.ru Автомобиль КАМАЗ-53949 Тайфун-К, вид сзади и сбоку. Изображение предоставлено www.roe.ru

Камаз-53949 Тайфун-К — бронированный автомобиль с противоминной защитой 4х4, производимый компанией Remdiesel, дочерней компанией КАМАЗа, для удовлетворения потребностей вооруженных сил и спецподразделений по всему миру.

Машина недавно была представлена ​​на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2017», который проходил в Москве, Россия, в августе.

Российский государственный экспортер вооружений «Рособоронэкспорт» и Remdiesel подписали соглашение о продвижении машины на экспортных рынках Северной Африки, Ближнего Востока, Центральной и Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и регионов Содружества Независимых Государств (СНГ).

Тайфун-К в основном используется для безопасной перевозки войск и военных грузов в заминированных зонах.Он также может быть сконфигурирован как командный пункт, машина скорой помощи и машина материально-технического обеспечения.

Камаз-53949 проект

Тайфун-К создан на базе обычного шасси полноприводных автомобилей средней и большой грузоподъемности семейства КАМАЗ. Автомобиль также разделяет большинство узлов и агрегатов с другими платформами в семействе.

Машина вмещает двух членов экипажа и восемь полностью экипированных военнослужащих. Корпус имеет четыре боковые двери и заднюю дверь.На крыше есть два люка для наблюдения, стрельбы и аварийного выхода.

Автомобиль Камаз-53949 имеет размеры 6,7 м в длину, 2,5 м в ширину и 2,8 м в высоту. Он имеет снаряженную массу 13 700 кг и может нести 2000 кг полезной нагрузки.

Автомобиль также оснащен пакетом подавления сигнатуры, системой видеонаблюдения и автоматической установкой пожаротушения.

Вооружение КамАЗ-53949 Тайфун-К

КамАЗ-53949 оснащен стабилизированным дистанционно управляемым боевым модулем (ДВО).RCWS может быть вооружен средними и тяжелыми пулеметами, включая 7,62-мм средний пулемет (MMG) или 12,7-мм / 14,5-мм крупнокалиберный пулемет (HMG).

Тайфун-К самозащита

Автомобиль защищает пассажиров от боеприпасов калибра 14,5 мм, бронебойных и зажигательных снарядов. Он выдерживает воздействие взрыва 8 кг тротила под полом и взрыва 10 кг тротила под колесами. Автомобиль предлагает защиту STANAG 4569 level III от противопехотных и противотанковых мин, а также самодельных взрывных устройств (СВУ).

V-образный корпус снижает ударную нагрузку за счет отклонения кинетических объектов от корпуса в случае взрыва устройства TNT в любом месте под днищем транспортного средства. Корпус шарнирно закреплен на многослойной броне, состоящей из обычной внутренней стальной брони и внешней керамической брони нового поколения.

Двигатель и подвижность автомобиля Камаз-53949

Автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins 6ISBe 350 P-6, соединенным с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Двигатель развивает максимальную мощность 350 л.с. при максимальном крутящем моменте 1090 Нм. Удельная мощность автомобиля составляет 20,2 л.с. / т.

«Машина недавно была представлена ​​на Международном военно-техническом форуме« АРМИЯ-2017 », который проходил в Москве, Россия, в августе».

Силовой агрегат обеспечивает максимальную скорость по дороге 100 км / ч и запас хода до 1000 км без дозаправки.

Бортовая система информации и управления на борту транспортного средства отслеживает и отслеживает рабочие характеристики, доступность компонентов и технические проблемы.Он также передает команды бортовому оборудованию и системам для поддержания идеального дорожного просвета и режима подвески для эффективной мобильности автомобиля.

Тайфун-К оснащен гидропневматической независимой подвеской с регулировкой дорожного просвета в соответствии с требованиями пользователей. Системы также позволяют водителю включать автоматический и ручной режимы дублирования для изменения характеристик жесткости подвески и положения тела в зависимости от типа местности.Дорожный просвет автомобиля может автоматически регулироваться в зависимости от скорости, поверхности и стиля вождения человека.

Автомобиль также оснащен центральной системой подкачки шин (CTIS) для лучшей мобильности по пересеченной местности. Он способен преодолевать вертикальные ступени высотой 0,6 м и траншеи шириной 0,5 м. Автомобиль может преодолевать глубину 1,5 м без подготовки.

---

Мировой рынок бронетехники и средств противодействия СВУ 2011-2021 гг.

Этот проект является частью нашего недавнего анализа и прогнозов глобального рынка бронетехники и средств противодействия СВУ, доступных на нашей платформе бизнес-информации Strategic Defense Intelligence.Для получения дополнительной информации нажмите здесь или свяжитесь с нами: EMEA: +44 20 7936 6783; Америка: +1 415 439 4914; Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 2 9947 9709 или по электронной почте.

КАМАЗ-7850 Платформа-О

Экспериментальное специальное колесное шасси и тягач (СКШТ) «Платформа-О» было создано КАМАЗом для новой дорожной мобильной межконтинентальной баллистической ракеты РС-26 «Рубеж / Авангард», заменяющей ракеты «Тополь-М» и «Ярс». системы. Еще в августе 2018 года этот новый транспортер явно не был готов к работе в прайм-тайм, и отладка этого бага может задержать развертывание новой межконтинентальной баллистической ракеты РС-26.

В настоящее время в мобильных комплексах «Тополь-М» и «Ярс» используются белорусские многоосные шасси производства Минского завода колесных тягачей [МЗКТ]. Внешнее сходство обусловлено раздельными кабинами, что является единственно возможной компоновкой шасси, рассчитанной на длинную ракету. Внешнее сходство усиливается одинаковой размерностью шин на шасси КамАЗ и МЗКТ (1600х600х685 мм). Ожидалось, что полный переход на новую высокомодульную платформу шасси произойдет в течение следующих 10 лет.

Шасси типа КАМАЗ-78504 имеют одинаковую конфигурацию и конструкцию рамы, посадочные места для крепления специальных установок, практически одинаковое расстояние от задней стенки моторного отсека до переднего габарита целевой нагрузки, одинаковое основание, одинаковое значение. параметров заднего свеса от шасси типа МЗКТ-7930. Заявленная полная масса у КАМАЗа больше, хотя скоростные параметры неизвестны. Понятно зачем, чтобы без проблем для разработчиков целевой нагрузки заменить шасси типа МЗКТ-7930 различных модификаций на шасси типа КАМАЗ-78504.К семейству шасси на ОКР «Платформа» относятся:

• К7850 с колесной формулой 16х16 грузоподъемностью 85 тонн
• К78504 — седельный тягач с колесной формулой 8х8 для буксировки прицепных систем массой 90-165 тонн и балластный тягач с колесной формулой 8х8 для буксировки прицепных систем массой до 75 тонн.
• К78509 с колесной формулой 12х12 грузоподъемностью 50 тонн

Все машины созданы умом и руками сотрудников ПАО «КАМАЗ» и ОАО «Завод специальных автомобилей» при участии широкого сотрудничества предприятий России.ЗАО «Завод специальных автомобилей» (ЗСА), подразделение компании Ремдизель, — это коллектив около 500 человек, в том числе специалисты производства, технологи, конструкторы и инженеры. ZSA была основана в 2013 году. Целью создания ZSA было создание отдельной компании с новым подходом к разработке новых моделей и внедрению новых технологий.

Как известно, ЗСА, расположенное в Набережных Челнах, отвечает за производство широкого спектра специальной продукции, в том числе бронемашин семейства «Тайфун», бронетранспортеров семейства «Выстрел», а также осуществляет сборку экспериментальных шасси в рамках ОКР ». Платформа».Наибольшую загадку окутывали работы по последней теме, о которых известно, что по заданию Минобороны с 2010 года ведутся работы по созданию «высокомобильной модульной платформы» различного назначения. три типа предназначены для замены колесных платформ Минского завода колесных тягачей в Вооруженных Силах России (МЗКТ).

ОАО «Ремдизель», мотороремонтный завод КАМАЗ, создан в 1978 году в составе объединения КАМАЗ.Осенью 2015 года у российской компании «Ремдизель», подразделения КАМАЗа, возникли проблемы при государственных испытаниях образцов техники, разработанных для Ракетных войск стратегического назначения. Физически провести весь объем испытаний до конца 2016 года на «Платформе-О» было невозможно. А это означало очередной сдвиг на более поздний срок для доведения количества новейших образцов техники Ракетных войск стратегического назначения до 100%, то есть не на 2022 год, а на 2023 год или даже позже. Завод знает о критике их деятельности.

Яков Карпов, генеральный директор подразделения «Спецтехника» ОАО «Ремдизель», дал интервью Андрею Фролову: «В прессе было много негативных эмоций и необоснованных обвинений в адрес Платформы. В нашей собственной работе с Минобороны Однако настоящих эмоций нет, но есть взаимопонимание, что это первый в своем роде проект для нас обоих: и для них как для заказчика, который составляет техническое задание, и для нас, как для подрядчика. программа для машиностроительной отрасли России.Заказчик попросил чего-то, чего раньше никогда не делал. В настоящее время разработано семейство шасси, включающее в себя целый ряд инновационных решений, обеспечивающих преимущество перед конкурентами. Честно говоря, я не могу назвать ни одного конкурирующего продукта в одном классе, так что это действительно уникальное семейство специального оборудования.

«Оглядываясь на несколько лет назад на наши ранние разработки, становится ясно, что наши компетенции значительно улучшились. Мы добились большого прогресса с точки зрения уровня технологий, квалифицированного научно-исследовательского персонала и технических специалистов, методологии тестирования, программного обеспечения и т. Д.В настоящее время этот продукт проходит государственные испытания, и мы уже разрабатываем автомобили для конкретных заказчиков на основе этой конструкции. Мы даже поставки уже осуществляем, но пока они небольшие. Другими словами, мы очень близки к получению заказов от других компаний на этот продукт для использования в их собственных программах исследований и разработок. Мы продолжаем развивать этот продукт и считаем, что у него большой потенциал. Наши заказчики это прекрасно понимают. Интерес со стороны Минобороны, в том числе нескольких видов вооруженных сил, сохраняется, и этот интерес не ослабеет.Мы должны поднять его, устранив проблемы прорезывания зубов, которые явно все еще присутствуют ».

В 2015 году отношения между ОАО «ТМЗ» и ПАО «КАМАЗ» динамично развивались. Согласованы единый тип и технические характеристики нового поколения двигателей ТМЗ-880. В планах НИОКР, начиная с 2016 года, разработка двигателя нового поколения для КАМАЗ-7850 Двигатели серии ТМЗ 880 будут комплектоваться базовыми деталями из специального чугуна, новой цилиндро-поршневой группой с улучшенными характеристиками поверхности. отделка, регулируемый турбокомпрессор с повышенным КПД, электронная система управления подачей топлива.Двигатель может быть использован как база для создания семейства двигателей двойного назначения и по своим техническим характеристикам и потребительским качествам будет соответствовать мировому уровню дизелей.

Машины, созданные в рамках проекта «Платформа-О», по результатам государственных испытаний рекомендованы к принятию на поставку в российскую армию. Приказ об этом может быть подписан уже в октябре 2018 года, сообщил 6 сентября 2018 года советник генерального директора ПАО КамАЗ, руководитель проекта Платформа-О, бывший начальник Главного автомобильного бронетанкового управления Минобороны Владислав Полонский.«После успешного завершения государственных испытаний семейства высокомобильных модульных платформ (ВМП) готовится заказ на их поставку в наши вооруженные силы». Я думаю, что этот приказ может быть подписан в октябре », — сказал Полонский.

Он уточнил, что пять образцов разработки ПАО «КамАЗ» будут поставлены на поставку в соответствии с тактико-техническим заданием Минобороны и изготовлены на площадке ОАО «Ремдизель»: три шасси ВМП грузоподъемностью 25, 50 и 85 тонн с колесной формулой 8×8, 12×12 и 16×16, а также тяжелые седельные и балластные тягачи с колесной формулой 8×8 для перевозки тяжелой техники в составе автопоездов полной массой до 165 тонн и буксировки прицепных систем и самолет до 400 тонн.

«По требованию госзаказчика унификация внутри семейства отечественных ВМП, выполненных по схеме электротрансмиссии« мотор-колесо », составляет 86%. Это высокий уровень новизны технических решений, как у машин данного класса с грузоподъемностью до 85 тонн, в мире до сих пор вообще не существует », — сказал советник гендиректора.

Полонский добавил, что опытные образцы ВМП и тяжелых тракторов успешно прошли все виды испытаний, в том числе на способность выдерживать воздействие поражающих факторов ядерного взрыва.«Конечно, в ходе государственных испытаний были выявлены недостатки, есть замечания, но они не влияют на принятие этих уникальных машин на поставку». В соответствии с планом мероприятий ВМП необходимо будет внести определенные доработки и доработки в конструкцию, все это будет сделано в кратчайшие сроки », — заверил руководитель проекта.« Ремдизель »рассчитывает, что платформа будет востребована не только в Стратегической сфере. Ракетные войска, а также в военной связи, Сухопутных войсках, ВМФ.Возможности трактора на «Платформе-О» были продемонстрированы на выставке «Армия-2018» в рамках динамической экспозиции.

В 2008 году КАМАЗ выиграл тендер Минобороны на проведение НИР «Платформа» по созданию специальных колесных шасси и колесных тягачей (СКШТ). Задача заключалась в том, чтобы полностью обеспечить технологическую независимость СЯС России, поскольку мобильные ракетные комплексы наземного базирования теперь устанавливаются на шасси Минского завода колесных тягачей.

Уже в 2010 году НИОКР переросли в опытно-конструкторские работы (НИОКР) «Платформа-О». В его рамках было создано несколько образцов, информация о четырех из них была публично представлена ​​в конце мая 2013 года. Так, в разделе «Тип военной автомобильной техники для Вооруженных Сил Российской Федерации на 2011-2020 годы» (утвержден приказом Министра обороны от 26 ноября 2012 г.), в частности, констатируется, что в рамках ОК «Платформа-О» специальное колесное шасси 85 т (КАМАЗ-7850) колесной формулы 16х16; специальное колесное шасси г / п 60 тн («КАМАЗ-78509») колесной формулы 12х12; седельный тягач для полуприцепа массой 90 тн («КАМАЗ-78504») колесной формулы 8х8; балластный тягач для прицепа массой 75 тонн (самолет в аэропорту — 400 тонн, «КАМАЗ-78508»), колесная формула 8х8.Даже непрофессионал легко догадался, что многоножки «КАМАЗ-7850» и «КАМАЗ-78509», скорее всего, предназначены для установки пусковых установок, а тягачи могут использоваться для буксировки вооружения и военной техники.

Это шасси не имеет сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, приводных валов, дифференциалов, что серьезно снижает его вес. «Платформа-О» оснащена электродвигателями на каждое колесо, поэтому на каждое из них, в зависимости от условий движения, передается именно тот крутящий момент, который нужен.На тракторах такого класса впервые применяется специальный дизель-электрический привод. Отсутствие сложной трансмиссии означает отсутствие сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, приводных валов, дифференциалов, что серьезно снижает вес шасси. Во-вторых, электродвигатели развивают максимальный крутящий момент при включении. В-третьих, такая схема позволяет всем колесам шасси вращаться с разной скоростью и даже в разные стороны. В-четвертых, можно использовать систему рекуперации энергии торможения.В-пятых, способствует активной безопасности движения — любые алгоритмы типа АБС программируются в блоке управления и могут действовать на каждое колесо индивидуально.

Из доклада представителя КАМАЗа на Дне инноваций Минобороны, прошедшем 5 октября 2015 г., следует, что разработчик готов отказаться от использования инновационной электромеханической трансмиссии (ЭМТ) и перейти на традиционную, механические, а не моторные колеса.

Некоторые считали, что недостатков в схеме КАМАЗа больше, чем достоинств, и некоторые из них пока не могут быть устранены.Например, удар при движении на большой скорости (а Минобороны постоянно требует «ускорения», так как противник развивает оружие поражения) по местности, на которой есть препятствия, может вызвать соприкосновение обмоток двигателя двигателя. мотор-колесо, что приведет к выходу узла из строя (для получения наибольшей мощности зазор между ротором и статором должен быть как можно меньше). Электротрансмиссия может летать и при низких температурах (если необходимо отключить оборудование для маскировки, через некоторое время на обмотках электродвигателей конденсируется влага, и при подаче питания может возникнуть нехватка).Также среди недостатков большое излучение в инфракрасном спектре.

Практически одновременно с запуском научно-исследовательского проекта «Платформа» российский разработчик ракет Московский теплотехнический институт (МИТ) уже работал с МЗКТ над конструкцией шасси (МЗКТ-79291, колесная формула 12х12) под ВСУ перспективного ПГРК РС-26 (Рубеж). Впервые это шестиосное шасси было публично показано 3 июля 2013 года на параде в честь Дня Независимости в Минске.

Судя по всему, российское руководство нервничало из-за такой фундаментальной зависимости от упрямого Александра Лукашенко, который неоднократно давал понять, что не собирается быть мальчишкой на побегушках для Кремля. Москва уже 5 лет пытается купить МЗКТ у белорусов, но безуспешно. Летом прошлого года Батька поставил ему неприемлемую цену — 3 миллиарда долларов, тогда как, по оценкам экспертов, за 2 миллиарда долларов можно построить новый завод. Однако решить эту проблему вряд ли удастся, поскольку возникает вопрос: где взять специалистов? Минск выращивает их более полувека.

Директор Центра анализа мировой торговли Игорь Коротченко так и считает, что делать российскую альтернативу продукции МЗКТ не нужно. «Я думаю, нам не нужно менять белорусское шасси на российское», — сказал он в интервью Business Online. — Налажено надежное сотрудничество с Беларусью, вся система техподдержки, в основе ПГРК лежит продукция МЗКТ, поэтому … Но все в руках Минобороны — нужна ему альтернатива или нет.Ракетные войска стратегического назначения полностью удовлетворены шасси, которое дает МЗКТ ».

В 2015 году президент Беларуси Лукашенко заявил, что Россия не способна производить сверхтяжелые грузовики. «Мы опасаемся, что Россия построит« монстров-многоножек »и использует их для перевозки ядерных боеголовок. Если у них сейчас достаточно серого вещества и денег, чего им не хватает, пусть строят!».

Новая российская специальная колесная платформа К-7850 1616, отличающаяся нетрадиционными техническими решениями, такими как электромеханическая трансмиссия (ЭМТ) и рулевое управление всеми колесами, впервые была продемонстрирована публике на форуме «Армия-2018», который проходил в г. Московская область с 21 по 26 августа 2018 года.Во время демонстрации произошел сбой в бортовой электронике нового шасси, что привело к тому, что ряд колес повернулся в противоположную сторону.

По сообщениям российских СМИ, у КамАЗ-7850 возникли проблемы практически со всеми колесными парами. В частности, изначально, когда машина ехала прямо, две пары колес в центре внезапно повернули налево, в результате чего автомобиль потерял управление и был вынужден остановиться. Представители Минобороны России и организаторы форума отказались комментировать это. механическая неисправность нового ракетоносца К-7850.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

КамАЗ-53229, КамАЗ-53228 — Страница ТС Глеба

КамАЗ-53229, КамАЗ-53228 — Страница ТС Глеба

Сайт СовАвто.

Информация на КамАЗ-4310 * Информация о КамАЗ-4311 * Информация на КамАЗ-5350

Модель	КамАЗ-53229 **
Кресло	3
Масса нетто, кг	–
Масса полная, кг	–
Масса нагрузки, кг	–
Масса прицепа общая, кг	–
Длина, мм	7605
Ширина, мм	–
Высота, мм	2870
База, мм	3690 (3340 на КамАЗ-53228) спереди к центру 2 оси сзади / 1320 сзади
Минимальный зазор, мм	–
Наименьший радиус поворота, м	–
Максимальная скорость, км / ч	–
Максимальная мощность, л.с.	210
Объем двигателя, л	–
Передаточное число	–
Передаточное число главной передачи	–
Пробег, л / 100км	–
Разрывной путь, м	–
Емкость топливного бака, л	–
Годы выпуска	1980-е-настоящее время
Тип двигателя	КамАЗ-7403.10, V8.
Колесная формула	6 Х 4 (6 Х 6 на КамАЗ-53228)
Изображения	11 KB (цвет, используется для перевозки металлолома. [См. Ниже подробнее] * [87]) 11 КБ (цвет, транспортирует бензин [87]) 4 КБ (ч / б, с габаритами, АТЗ-17 и АС-17 [87]) 4 КБ (ч / б, с габаритами, АТЗ-13 и АС-13 [87]) 45 КБ (цвет, цистерна Грабовский завод [КамАЗ-53229] объем 17м3 [19/13])

* Автомобиль предназначен для перевозки металла. и самостоятельно обслуживает погрузочно-разгрузочные функции.это поставляется с «Синегорец-75» (5 KB [87]) механическая рука. «Синегорец-75» развивает мощность до 75 кНм, а максимальная длина выдвинутого вала — 7,8 м (8,5 ярда). Может повернуть на 380 градусов по горизонтали и до 85 градусов, и он имеет масса 1950 кг (2050 фунтов). Его вес груза составляет 12000 (25000 фунтов). и полная масса 24 000 (50 000 фунтов). Его размеры 9,3 х 2,5. X 4. Кузов имеет объем 18 м3 и внутренние размеры 4.72. Х 2.31 Х 1.7 метров.

Бензиновая транспортная версия имеет одинарный цистерна объемом 13 000 л (4 000 галлонов). Требуется 50 минут на само опорожнение, на этот раз с помпой уменьшилось до 38 минут. Его полная масса составляет 24 000 кг (50 000 фунтов). Насос имеет индекс SCL-00A и может перекачивать 360 л / мин с мощность 6,5 кВт. Есть две модификации этого топлива. авианосец, один — КамАЗ-53229 (6 X 4) с индексами АТЗ-17 и АС-17 [длина 8900мм, высота 3200мм]; а второй — КамАЗ-53228 (6 X 6) с индексами АТЗ-13 и АС-13 [длина 8200 мм, высота 3100 мм].

КамАЗ-43105, гражданская модификация (53 Цвет КБ, вид спереди в зимний лес [19/89])

КамАЗ-43105 (63 КБ цвет, вид спереди, платформа с тентом [3])

КамАЗ-43101 (27 КБ цвет, вид спереди, аэродромная пожарная машина АА-53-40 [126/19])

КамАЗ-43101 (?) (18 КБ цвет, перед вид, 4 x 2, с прицепом [160])

КамАЗ-4310 (18 КБ цвет, перед вид, 6х6, военный автофургон («Кунг»), [1988] [155])

КамАЗ-431010, спорткар (цвет 58 KB, вид спереди, гоночный грузовик [19/4])

КамАЗ-43 ??, крановый (19 КБ цвет, вид спереди [101])

КамАЗ-43101, платформа с тентом (49 КБ цвет, вид спереди [59])

КамАЗ-43106, платформа с тентом (цвет 50 КБ, вид сбоку [59])

КамАЗ-43114, военный автомобиль (58 КБ цвет, вид спереди, платформа с тентом [3])

КамАЗ-43114, военный автомобиль (цвет 19 KB, вид сбоку, платформа с тентом [127/19])

КамАЗ-43114, военный автомобиль (7 КБ ч / б, схема [128/19])

КамАЗ-43118 (28 КБ цвет, вид сбоку, платформа с тентом [129/19])

КамАЗ-43118 (7 КБ ч / б, схема [128/19])

КамАЗ-43118 (13 КБ ч / б, схема шасси [129/19])

КамАЗ-43118, кран «Галичанин» поднимает до 25000 кг (58 КБ цвет, вид спереди, кран [19/13])

Я считаю, что перечисленные выше 3 грузовика [6 X 6] основаны на КамАЗ-53228.

(11 КБ цвет, вид спереди, собирается через воду [101])

КамАЗ-5350, военный автомобиль (14 КБ цвет, вид сбоку, 6 X 6 [101])

КамАЗ-5350, военный автомобиль (19 КБ цвет, вид сбоку, 6 X 6 [130/19])

Двигатель 7406.10 на КамАЗ-5350 (25 КБ ч / б, двигатель [129/19])

** Цифры указаны для лесовоза, а не для бензовозы.

На любом 3-х осном КамАЗе специальная кабина (8 KB цвет, вид сбоку, большой кабина [87]) может быть установлена.В каюте есть небольшая кухня (8 КБ ч / б, вид изнутри [87]), диван, телевизор, 60 л холодной воды и 40 л теплой воды.

Страница создана в среду, 23 сентября 1998 г. Последнее обновление страницы: вторник, 4 июня 2002 г., 20:09:59 EST.

Cummins разрабатывает электроэнергетические системы для КАМАЗ

Джон Сиверт был назначен 57-м председателем Совета NTEA — Ассоциации рабочих грузовых автомобилей на онлайн-обмене молотками, чтобы начать виртуальную неделю рабочих грузовиков 2021.Сиверт, президент Work Truck Solutions для Douglas Dynamics, принял должность бывшего председателя совета директоров Питера Миллера, исполнительного вице-президента по развитию бизнеса и продажам Pro-Tech Industries.

«Я уверен, что все согласятся: 2020 год, безусловно, принес с собой ряд изменений и проблем. Но это также еще больше объединяет нас как отрасль, демонстрируя наше лидерство и устойчивость, поскольку мы объединяемся, чтобы помочь Северной Америке двигаться вперед », — сказал Миллер в своем вступительном слове.«Независимо от того, что принесут ближайшие месяцы, я знаю, что мы решим эти проблемы, демонстрируя неустанный драйв и инновации, которые стали ключевой характеристикой того, кем мы являемся как сообщество».

Как показано во вводном видео, Зиверт начал свою трудовую карьеру в металлообрабатывающей промышленности в качестве подмастерья по инструментам и штампам. Понимая, что ему нужно лучше разбираться в бизнесе и лидерстве, он пошел в школу по вечерам, чтобы получить степень, а через пару лет вернулся в школу, чтобы получить степень MBA в области финансов.Вскоре после этого он присоединился к Douglas Dynamics и открыл для себя индустрию грузовых автомобилей.

«Где еще у вас есть шанс увидеть, как ваша работа используется каждый день, когда она бегает, ухаживает за городскими улицами, доставляет посылки, поддерживает остальную экономику?» — сказал Зиверт. «Наша отрасль имеет тенденцию быть несколько скрытой, даже несмотря на то, что мы поддерживаем очень много других отраслей. Когда дело доходит до поиска работников для нашей отрасли, мы должны заявить о себе и помочь людям понять, насколько это здорово — иметь возможность делать то, что мы делаем, и поддерживать остальную экономику.

Джон Сиверт, президент подразделения Work Truck Solutions для Douglas Dynamics, является председателем NTEA в 2021–2022 годах.

В дополнение к поддержке образовательных программ для тех, кто уже работает в сфере грузовых автомобилей, Зиверт хотел бы разработать программы по обучению и найму опытных людей, не связанных с бизнесом.

Забегая вперед, он указывает на постоянное участие ассоциации в пропаганде государственной политики.

«У нас более 100 лет инфраструктуры двигателей внутреннего сгорания в Северной Америке», — сказал он.«По мере того, как мы переходим к новым формам трансмиссии и новым формам управления этими транспортными средствами, мы должны убедиться, что отрасль остается очень актуальной и очень актуальной для строительных грузовиков».

В короткой беседе Миллер и Зиверт отметили, что год назад они были на сцене перед тысячами людей во время ежегодного собрания NTEA на выставке Work Truck Show, а не сидели у камина для веб-трансляции.

«Я знаю это в прошлом году, я очень много узнал о себе и о нашей отрасли.Я научился быть терпеливым именно потому, что все совсем по-другому », — сказал Сиверт. «Теперь я также учусь общаться, потому что вы больше не можете просто зайти к кому-то и поговорить с ним. Вы должны придумать, как связаться с ними разными способами ».

С другой стороны, как добавил Миллер, он узнал, что работа из дома означает «не всегда быть доступным».

«Иногда вам нужно сделать перерыв», — сказал Миллер.«Так это был переходный период:« Как все это будет работать? »Одна из вещей, которую я усвоила, заключалась в том, что это нормально не знать, что мы не уверены, как долго это продлится, или смотреть, но — вы знаете, что — просто начни двигаться вперед. Это мутно, но двигайтесь вперед ».

Действительно, Зиверт отметил, что NTEA продолжала помогать отрасли двигаться вперед, адаптируя свои разнообразные инструменты, чтобы сделать их доступными во время перехода к пандемии. Douglas Dynamics использовала «затишье» для внедрения программы NTEA Work Truck Cert, в то время как Miller и Pro-Tech воспользовались возможностями онлайн-обучения и постоянной доступностью персонала NTEA.

«Персонал NTEA сделал все возможное, — сказал Миллер. «Это просто отличное свидетельство того, что может сделать эта отрасль и как мы можем адаптироваться, когда этого требует время».

Конечно, наиболее очевидной адаптацией было большое ежегодное мероприятие, которое сделало его виртуальным в 2021 году.

«Мы знаем, что эти связи в нашей отрасли жизненно важны», — сказал Сиверт. «Итак, хотя в этом году у нас не будет Work Truck Show, мне приятно видеть, что у нас хотя бы есть Work Truck Week, где мы можем общаться друг с другом.

Миллер сообщил, что в его беседах с членами ассоциации все согласились, что виртуальный WTW21 — «то, что нужно делать». Передавая молоток Зиверту, он поблагодарил свою семью и уходящих представителей NTEA: Трэвиса Эби, EBY Truck Bodies; Кэлвин Геддингс, Lee Transport Equipment; и Шон Моран, Pritchard Commercial.

«Для новых членов совета директоров впереди много интересных дел и задач — добро пожаловать на борт», — сказал Миллер.

2021–2022 Совет NTEA

Вместе с Зивертом в Исполнительном комитете Совета NTEA работает первый вице-председатель Тина Олбрайт из TBEI Inc.; Второй заместитель председателя Дэвид Шейтлин из Auto Truck Group LLC; и третий вице-председатель и казначей Джейсон Ричи из Curry Supply Co.