Габариты белаз: Карьерные самосвалы серии 7571

>

БелАЗ-7540 () (7540)- описание, характеристики, история.

БелАЗ-7540 выпускается Белорусским автомобильным заводом с 1990г. Предназначен для перевозки горной массы и сыпучих грузов.

БелАЗ-7522, пришел в 80-е гг. на смену серии «540», на нем был установлен более экономичный двигатель мощностью 360 л.с., увеличен КПД гидротрансформатора, модернизирована тормозная система. С 1981 г. выпускали также 30-тонные «75401» и «7540» для вывоза скальной породы из глубоких карьеров, оборудованные 445-сильным дизелем ЯМЗ-240П V12 с турбонаддувом. Модернизированный вариант «548» грузоподъемностью 42 т. получил обозначение БелАЗ-7523.

 

Кузов — ковшового типа с задней разгрузкой, защитным козырьком и подогревом отработавшими газами двигателя, оборудован устройством для механического стопорения в поднятом положении, камнеотбойниками и камневыталкивателями. Кабина — одноместная, с дополнительным боковым сиденьем, сиденье водителя — на торсионной подвеске с гидравлическим амортизатором, регулируемое.


Грузоподъемность, кг
: 30000
Снаряженная масса, кг: 21750
В том числе:
на переднюю ось, кг: 10550
на заднюю ось, кг: 11200
Полная масса, кг: 51750
В том числе:
на переднюю ось, кг: 17100
на заднюю ось, кг: 34650
Габаритные размеры, мм:
длина: 7130
ширина: 3480
высота: 3560
Объем кузова, м3: 15
То же, с «шапкой», м3: 18,5
Объем кузова увеличенных размеров, м3: 19
То же, с «шапкой», м3: 23
Время подъема груженого кузова, с: 25
Время опускания порожнего кузова, с
: 20
Угол подъема кузова, град: 53
Высота при поднятом кузове, мм: 6850
База, мм: 3500
Колея передних колес, мм: 2820
Максимальная скорость автомобиля, км/ч: 50
Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч, м: 22
Контрольный расход топлива при 40 км/ч, л/100 км: 115
Преодолеваемый подъем на карьерных дорогах, %: 10
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу: 8,7
габаритный: 10

Двигатель

Мод. ЯМЗ-240ПМ2, дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, V-обр., 12-цил., 130х140 мм, 22,3 л, степень сжатия 15,2, мощность 309 кВт (420 л.с.) при 2100 об/мин, крутящий момент 1491 Н·м (152 кгс·м) при 1600 об/мин.

Трансмиссия

Гидромеханическая передача с трехвальным согласующим редуктором, комплексным одноступенчатым гидротрансформатором с режимом гидромуфты. Коробка передач — 5-ступенчатая, с фрикционными муфтами и электрогидравлическим приводом управления переключением ступеней, гидродинамическим тормозом-замедлителем лопастного типа. Передат. числа: согласующего редуктора — 1,0; коробки передач — I-3,84; II-2,27; III-1,50; IV-1,055; V-0,625; ЗХ-6,07 и 1,67. Карданная передача — два карданных вала, соединяющие гидромеханическую передачу с двигателем и ведущим мостом. Главная передача ведущего моста — одноступенчатая коническая и планетарная колесная. Передат. числа: главной передачи — 3,167; колесной передачи — 5,1, общее передаточное число — 1 6,1 5.

Колеса и шины

Обод — 13,00-25/2,5, шины — 18,00-25, НС32.

Давление воздуха в шинах — 6 кгс/см2.

Подвеска

Зависимая, гидропневматическая.

Тормоза

Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами, привод- пневматический, раздельный для передней и задней осей. Стояночный тормоз — барабанный, постоянно замкнутого типа на ведущем валу главной передачи, привод — пружинный, управление — пневматическое. Запасной тормоз — используется стояночный и один из контуров рабочих тормозов. Вспомогательный тормоз — гидродинамический (на ведущем волу коробки передач), управление — электрическое.

Рулевое управление

Рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, усилитель — гидравлический.

Гидросистема

Объединенная для опрокидывающего механизма платформы и рулевого управления. Цилиндры подъема платформы — телескопические, трехступенчатые.

Заправочные объемы

Топливный бак, л: 420;
система охлаждения двигателя, л: 80;
система смазки двигателя, л: 54;
гидромеханическая передача, л: 70;
гидросистема, л: 115;
главная передача, л: 18;
колесные передачи, л: 2×9;
цилиндры подвески, л:
передние: 2×3,3
задние: 2×4,0

Конкурента БелАЗа готовит КамАЗ | ТАРАНТАС НЬЮС

Компания КамАЗ представила новое семейство грузовиков «Самсон».

КАМАЗ-65805 «Самсон» Фото: Вести КАМАЗа

Российский завод КамАЗ представил новейший карьерный самосвал массой до 87 тонн и грузоподъемностью 60 тонн. Пятиостный грузовик длиной одиннадцать метров получил название «Самсон». Грузоподъемность новинки сопоставима с белорусским БелАЗ-7555.

Карьерный самосвал КамАЗ под индексом 65805 имеет колесную формулу 10×6, а его грузоподъемность может достигать 60 тонн. Модель была рассекречена в ходе визита Президента Республики Татарстан Рустама Минниханова на челнинский автозавод. Издание Motor сообщает, что новинка должна стать частью нового семейства сверхтяжелых грузовиков «Самсон» грузоподъёмностью 50–70 тонн.

КАМАЗ-65805 «Самсон» Фото: Вести КАМАЗа

Отечественный грузовик отличается от БелАЗ-7555 шириной и высотой, ведь КамАЗ-65805 сопоставим по размерам с обычными

КамАЗами. Грузоподъемность белорусской машины составляет 55 тонн, но при этом он вдвое шире и на 0,6–0,7 метра выше. При этом длина КамАЗа более 11 метров, что на 2,15 метра больше, чем у БелАЗа. Габариты «Самсона» позволяют использовать грузовик на дорогах общего пользования, а благодаря колесной формуле нагрузка 27 тонн будет распределяться на 16 колес.

КАМАЗ-65805 «Самсон» Фото: Вести КАМАЗа

Грузоподъемность 60 тонн является рекордной для КамАЗ, ведь в настоящее время самой вместительной моделью является 65801, способный принимать на борт грузы до 32 тонн. Для повышения маневренности «Самсон» оборудовали поворотными механизмами первой, второй и пятой оси. На двух передних осях имеются колеса с односкатной ошиновкой, а на трех задних мостах установлены двускатные шины. Объем самосвальной платформы модели достигает 26 кубических метров, а грузовая платформа может подниматься на угол до 50 градусов.

КамАЗ позиционирует автомобили семейства «Самсон» как спецтранспорт, который будет доступен по спецзаказу. Модель унифицирована с другими КамАЗами и даже имеет укороченную кабину K5. Специалисты ожидают, что в качестве силовой установки будет использоваться 550-сильный дизельный агрегат Liebherr.

КАМАЗ-65805 «Самсон» Фото: Вести КАМАЗа

Более подробные сведения о КамАЗ-65805 будут опубликованы несколько позже. Дата начала мелкосерийного выпуска новинки также пока неизвестна.

БЕЛАЗ создал аэродромный тягач «тяни-толкай» :: Новости коммерческого транспорта

В Белоруссии запустили в производство двухкабинный аэродромный тягач БелАЗ-74271


Александр Климнов, фото st-kt.ru и БЕЛАЗ


Один из крупнейших производителей карьерной техники, и в частности тяжеловозных самосвалов, в мире – Белорусский автозавод (БелАЗ) уже свыше 40 лет занимается также аэродромной техникой и конкретно – аэродромными тягачами.

БелАЗ-74270

Так, новая серия (с 2016 года) аэродромных тягачей БелАЗ-7427 балластного типа с всеми четырьмя ведущими и управляемыми колесами, рассчитанная на буксировку самолетов пяти категорий полной массой от 400 до 600 т (вплоть до Airbus A-380 и Ан-225 «Мрiя») по аэродромам с искусственным покрытием, кроме базовой однокабинной модели «74270» недавно пополнилась модификацией «74271» типа «тяни-толкай», т.
е. с двумя кабинами водителя-оператора. Задняя кабина позволяет оператору быстрее и точнее, а значит безопаснее маневрировать (в том числе и при самой плохой погоде) и обеспечивать более короткий технологический цикл буксировки, а это, как известно, напрямую влияет на доходы аэродромов и авиаторов, не говоря уже о безопасности авиаперевозок. Передняя кабина двухкабинного тягача как и у базовой модели 3-местная (водитель и два сцепщика) и регулируемая по высоте (на 650 мм), причем она выполнена не только просторной, но и достаточно комфортной с улучшенной шумоизоляцией, панорамным остеклением (включая стекло в крыше, кстати, при ненадобности закрываемое шторкой) и ЖК-дисплеем на панели приборов, кондиционером и даже отсеками для вещей оператора и сцепщиков. Если на базовом БелАЗ-74270 оператору помогает камера заднего вида, то на 74271 – он может перейти в заднюю кабину и довести маневр при буксировке до благополучного завершения. Эксплуатационная масса двухкабинного тягача регулируется сменным набором балласта и может составлять от 38,2 т до 63,2 т (у однокабинного – до 67,7 т).

Габаритный чертеж БелАЗ-74270

Габариты тягачей внушительные – со сцепкой превышают 8,7 метра даже у однокабинного, а у двухкабинного и все 10 метров, ширина, конечно, негабаритная – 3,25 м, а высота – у однокабинного 1,62 м по кабине (в поднятом состоянии – 2,29 м) и 1,94 м, соответственно у двухкабинного 1,77– 2,42 м или 1,97 м по балластам. Радиус разворота составляет всего 7,6 м при повороте всех колес и 13,2 м при повороте колес только одной оси. Кстати, размерность шин 16.00R25 2STAR VEL или 18.00R25 3STAR VEL / 18.00R25 XZM2, причем, на них можно устанавливать цепи противоскольжения. Обе версии оснащают двигателем Deutz TCD 2015 V06 V мощностью 443 л.с. и МКМ=2000 Н•м, который работает в паре с гидротрансформатором в гидропередаче.

Габаритный чертеж БелАЗ-74271

В перспективе БелАЗ намеревается создать еще одну версию – 74272 у которой вторая кабина будет одноместной.


Тизер перспективного БелАЗ-74272

Карьерные самосвалы БелАЗ – Основные средства

В. Перелыгин, к.т.н., горный инженер

Если рассматривать весь производимый парк автосамосвалов Белорусского автозавода, следует указать, что более половины парка работает в карьерах по добыче руд черных и цветных металлов, где условия эксплуатации наиболее сложные. Значительное число машин используется на угольных разрезах, в карьерах по добыче горно-химического сырья, нерудных ископаемых, на строительстве гидротехнических и ирригационных сооружений, т. е. практически везде, где требуется транспортировать большие объемы горной массы.

  • относительно высокая маневренность машин, возможность работы на относительно тесных площадках, в труднодоступных забоях;
  • меньшие затраты на строительство и поддержание временных дорог по сравнению с железнодорожным транспортом;
  • высокая производительность в комплексе с одноковшовыми экскаваторами;
  • высокая мобильность парка как такового.

Подвижность и маневренность самосвалов способствуют эффективному проведению селективной выемки, усреднению руд непосредственно в карьере.

Основной недостаток автомобильного транспорта – более высокая по сравнению с железнодорожным транспортом стоимость транспортировки горной массы. Применение автосамосвалов наиболее целесообразно при небольшой дальности перевозок, в условиях сложного рельефа, в глубоких карьерах и т. д.

Карьерный автотранспорт эксплуатируется в самых разнообразных климатических, горно-геологических и дорожных условиях. Большинство горных предприятий России расположено в зонах резкоконтинентального климата: низкая, до –40 °С и ниже, температура зимой с сильным ветром и высокая температура летом (до +40 °С). В горной местности самосвалы работают при пониженном атмосферном давлении, что снижает мощность двигателей, увеличивает расход топлива. Для карьерного автотранспорта характерны небольшие расстояния перевозки – от 1 до 5 км, дороги с переменным профилем и большим числом поворотов, множество временных дорог с неудовлетворительным покрытием. Продольный профиль карьерных дорог представляет собой чередование подъемов и спусков разной величины и длины. Продольные уклоны дорог достигают 10…12%, а на отдельных коротких участках и больше.

Серия БелАЗ-7540
Модель7540A7540B7540D7540E
Грузоподъемность, т30303030
Масса, т22,522,522,522,5
Габаритные размеры, мм7110х3860х39307280х3900х x3900
Радиус поворота, м8,78,78,78,7
Вместимость платформы стандартная геометрическая, м315,115,115,124,7
То же стандартная «с шапкой» 2:1, м319,219,219,228,2
ДвигательЯМЗ-240ПМ2ЯМЗ-240М2-1Deutz BF 8M 1015ЯМЗ-240М2-1
Мощность, кВт (л. с.)309 (420)265 (360)290 (395)265 (360)
ТрансмиссияГМП (5+2)ГМП (3+1)ГМП (5+2)ГМП (3+1)
Шины18.00-25
Максимальная скорость, км/ч50

На карьерных самосвалах применяют два типа трансмиссии – гидромеханическую (ГМП) и электромеханическую (ЭМТ). Как показывает практика, при уклонах в пределах 12…15% предпочтительней использовать самосвалы с ГМП, у них лучше динамические характеристики. К.п.д. гидромеханической трансмиссии выше, а значит, выше скорость самосвала и его производительность на единицу сжигаемого топлива. В свою очередь применение ЭМТ позволяет изменить компоновку самосвала, упростить кинематическую схему, применить индивидуальный привод на каждое колесо (мотор-колесо).

Создание тяжелых самосвалов с ГМП связано с целым рядом конструктивных проблем. Передача больших крутящих моментов требует значительного усложнения конструкции агрегатов трансмиссии и их утяжеления, вызывает удорожание машины, в том числе в процессе эксплуатации.

Для удовлетворения потребностей многочисленных карьеров средней и малой мощности Белорусский автозавод выпускает гамму автосамосвалов с гидромеханической трансмиссией и грузоподъемностью (г/п) до 90 т. Более тяжелые машины традиционно выпускают с ЭМТ (самый тяжелый – БелАЗ-75306 г/п 220 т). Однако такие мировые лидеры, как компании Caterpillar и Komatsu, производят ряд тяжелых самосвалов с гидромеханической трансмиссией (самый тяжелый – модель CAT 797В г/ п 380 т), которые успешно используют на многих предприятиях. В России наиболее распространенными являются самосвалы серии БелАЗ-7540 г/п 30 т, в том числе предшественники этой серии – модели БелАЗ-7522, БелАЗ-7526, а также ветеран БелАЗ-540.

Началом славного семейства карьерных самосвалов стал 27-тонный БелАЗ-540, первый образец которого создан в сентябре 1961 г. на Белорусском автомобильном заводе. Серийно выпускать его начали с сентября 1965 г. и оснащали дизелем Д-12А (38,8 л, 375 л.с.), автоматической гидромеханической трехступенчатой коробкой передач (КП), колесными планетарными редукторами, гидроусилителем рулевого механизма. Его оснастили самой прогрессивной по тем временам гидропневматической подвеской и объединенной гидравлической системой.

С 1967 г. выпускали модернизированный вариант БелАЗ-540А с новым дизелем ЯМЗ-240 (22,3 л, 360 л.с.). Самосвал с колесной базой 3550 мм развивал максимальную скорость 55 км/ч. БелАЗ-540А соответствовал мировому уровню и первым в СССР был удостоен почетного в те времена Знака качества. Автомобиль получился очень удачным и, по заверениям представителей Caterpillar, стал конкурентно трудным и для их продукции.

С 1972 г. начался выпуск северного и тропического (экспортного) вариантов – соответственно 540С и 540Т. Седельный тягач 540В работал в составе 45-тонного самосвального автопоезда. Одновременно с ними Белорусский автомобильный завод предлагал самосвал-углевоз модели 7510, геометрическая вместимость кузова которого была увеличена с 15 до 19 м3. Самосвалы моделей 540 и 7510 предназначались для работы с экскаватором ЭКГ-4,6Б, а позднее и с ЭКГ-5А.

В 1980-е годы на смену «540-му» пришел усовершенствованный вариант БелАЗ-7522 г/ п 30 т с более экономичным двигателем мощностью 360 л.с., новой трансмиссией с увеличенным к.п.д. гидротрансформатора и модернизированной тормозной системой. Варианту углевоза присвоили индекс 7526. С 1981 г. выпускали также БелАЗ-7540 г/п 40 т для вывоза скальной породы из глубоких карьеров, оборудованный 425-сильным дизелем ЯМЗ-240ПМ2 с турбонаддувом. Сегодня автозавод предлагает серию современных 30-тонных самосвалов БелАЗ-7540.

Серия БелАЗ-7547
Модель7547754737547D
Грузоподъемность, т454545
Масса, т333333
Габаритные размеры, мм8090х4135х43908390х4135х43908090х4110х4390
Радиус поворота, м10,210,210,2
Вместимость платформы стандартная геометрическая, м321,519,821,5
То же стандартная «с шапкой» 2:1, м326,526,526,5
ДвигательЯМЗ-240НМ2КТА 19-СDeutz BF 8M 1015C
Мощность, кВт (л. с.)368 (500)448 (600)400 (544)
ТрансмиссияГМП (5+2)
Шины21.00-35
Максимальная скорость, км/ч50

Основой более тяжелого семейства самосвалов с ГМП стал двухосный БелАЗ-548А г/п 40 т с базой 4200 мм и кузовом вместимостью 21 м3, производство которого начато в 1967 г. Предназначался он для работы с новыми экскаваторами ЭКГ-8И и модификациями ЭКГ-6,3УС и ЭКГ-4У. Автомобиль оснащали дизелем ЯМЗ-240Н с турбонаддувом мощностью 500 л. с., а в остальном его конструкция повторяла предыдущее семейство БелАЗ-540. В 1972 г. БелАЗ-548А стали собирать в северном исполнении. Назывался он БелАЗ-548С, с 27-кубовым кузовом (углевоз обозначали как БелАЗ-7525, как седельный тягач – БелАЗ-548В для работы с самосвальными полуприцепами г/п 65 т. В начале 1980-х начался выпуск модернизированного варианта «548-й» модели г/ п 42 т, получившего обозначение БелАЗ-7523 (его углевозный вариант – БелАЗ-7527).

На смену БелАЗ-7548, снятому с производства в 2002 г., создан БелАЗ-7547 увеличенной грузоподъемности – 45 т. С 1995 г. началось производство самосвала нового поколения – 55-тонного БелАЗ-7555, для которого на выбор предлагают дизели ЯМЗ или Cummins мощностью 525…730 л. с., ГМП собственного изготовления или американскую Allison, гидропневматическую подвеску колес с 35-дюймовыми шинами. Эту модель сразу полюбили угольщики, поскольку она по параметрам более всего подходит для совместной работы с экскаваторами ЭКГ-8И и ЭКГ-10 – основными механическими лопатами на добычных работах угольных разрезов.

Очень интересны современные разработки автозавода, например шарнирно-сочлененный самосвал БелАЗ-7528 (6х6) г/п 36 т с двигателем MTU серии S-60 мощностью 550 л.с., ГМП (5+2), шинами 29,5R25. Масса его – 42,3 т, геометрическая вместимость платформы – 16,3 м3, с «шапкой» – 22 м3. Модель предназначена для перевозки насыпных грузов и рассчитана на эксплуатацию в разных климатических зонах как по специальным технологическим дорогам, так и в условиях бездорожья на грунтах с низкой несущей способностью. Применение компоновки с шарнирным сочленением рам позволяет получить более высокую маневренность автомобиля, полный привод повышает тяговые характеристики (больше суммарное сцепление). Самосвал способен преодолевать большие уклоны, менее восприимчив к качеству дорог, незаменим на горных работах при транспортировке пород с глубоких горизонтов с повышенным водопритоком.

Белорусский завод предлагает и новую серию тяжелых самосвалов г/п 90 т с ГМП – БелАЗ-7557. Мощность двигателя QST 30-C – 1065 л. с., трансмиссия – ГМП 6+1, шины – 27.00R49, масса автомобиля – 73 т, геометрическая вместимость платформы – 37,3 м3, «с шапкой» – 53,3 м3. Самосвал предназначен для работы с экскаваторами с ковшами вместимостью 12,5…15,0 м3 и будет востребован в ГОКах с глубокими карьерами.

Опыт эксплуатации самосвалов БелАЗ с ГМП показывает, что в целом машины названных серий надежны, достаточно «живучи» и в определенной степени удовлетворяют условиям эксплуатации на горных работах. Ремонтные службы, привычные к продукции Белорусского автозавода, в большинстве случаев самостоятельно проводят восстановительный ремонт агрегатов, в том числе ГМП и редукторов. Специализированные ремонтные предприятия широко привлекаются лишь для проведения капитального ремонта двигателей. В условиях завода проводится ремонт с возможной заменой коленчатого вала или блока цилиндров, что продлевает остаточный ресурс. Кроме этого цены на запчасти к самосвалам БелАЗ ощутимо ниже по сравнению с ценами на запчасти к импортным машинам, что делает эксплуатацию автомобилей автозавода заметно экономичней. Такие факторы способствуют поддержанию стабильного спроса на продукцию БелАЗа, и не только на постсоветском пространстве.

На практике величина пробега самосвалов БелАЗ г/п 27…45 т до списания составляет в среднем: до 225 тыс. км для районов Крайнего Севера; до 210…220 тыс. км для глубоких (более 200 м) карьеров; около 320 тыс. км на строительных работах (нормативный пробег – 270 тыс. км, или 6 лет службы). Годовой пробег в большинстве карьеров составляет 5…40 тыс. км. Оборудование самосвалов импортными двигателями позволяет в определенной степени продлить ресурс и увеличить межремонтный интервал, но приводит к удорожанию техобслуживания.

Серия БелАЗ-7555
Модель7555B7555D7555E
Грузоподъемность, т555555
Масса, т40,241,544
Габаритные размеры, мм8890х4740х46209200х5080х46308890х4740х4555
Радиус поворота, м999
Вместимость платформы стандартная геометрическая, м322,15028
То же стандартная «с шапкой» 2:1, м331,357,937,3
ДвигательКТТА-19СКТТА-19СQSK 19-C
Мощность, кВт (л. с.)522 (709)522 (709)559 (760)
ТрансмиссияГМП (6+1)
Шины24.00-35
Максимальная скорость, км/ч55

Сложный продольный профиль карьерных дорог значительно утяжеляет режим работы ГМП. Чередование подъемов и спусков, иногда затяжных с работой замедлителя на спусках, вызывает перегрев агрегата, особенно в летние месяцы, приводит к «свариванию» фрикционов передач, выходу из строя масляных радиаторов. Своя специфика присутствует и при работе на Крайнем Севере, где из-за экстремальных холодов резко снижается надежность оборудования, поэтому возникает потребность проводить специальные мероприятия, чтобы обеспечить нормальную работу машин (прогрев, применение специальных масел, хладостойких материалов, в том числе морозостойкой резины, и т. д.).

Следует отметить, что, поддерживая правильный режим работы автосамосвала, можно исключить многие инциденты, например выход из строя ГМП из-за перегрева. Стиль вождения в значительной степени определяет режим работы систем, поэтому подготовка водителей должна проводиться ответственно и качественно. Однако кадровая проблема в последние годы лишь обостряется, и не только в отношении подготовки водителей, но и в отношении подготовки грамотных специалистов механиков-ремонтников. Плохие кадры способны, не напрягаясь, «порешить» высокотехнологичные дорогие машины от Caterpillar или любого другого производителя с мировым именем и безупречной репутацией. Хорошие кадры способны поддержать родные и многотерпеливые БелАЗы, к которым традиционно простое отношение.

Сегодня Белорусский автозавод как никогда испытывает сильное давление со стороны конкурентов, предлагающих высококлассную технику. Быстро развиваются дилерские и сервисные центры фирм-производителей. Пока соотношение цена/ качество позволяет БелАЗу успешно конкурировать с мировыми лидерами, но насколько долго данная ситуация будет выигрышной для завода, спрогнозировать сложно. Повышение интенсивности ведения горных и строительных работ как прямое следствие вхождения членов СНГ в мировой рынок потребует применения новых, высокоэффективных комплексов оборудования. Сегодня важно не упустить время, чтобы в будущем не попасть в группу аутсайдеров. Приоритетным направлением деятельности завода должно стать обновление производства, внедрение новейших технологий, создание новых серий высокопроизводительных самосвалов.

Грузоподъемность карьерного самосвала БелАЗ. История создания и особенности

Карьерная техника БелАЗ сейчас занимает более четверти мирового рынка самосвалов, грузоподъемностью свыше 90 тонн. В 2014 году произошло включение карьерного самосвала БелАЗ в европейскую книгу рекордов Гиннеса, поскольку он смог перевезти 503.4 тонны груза! Вообще же грузоподъемность БелАЗа 75710 составляет 450 тонн, и эта самая крупная модель, которая выпускается белорусским производителем.

Зачем был создан?

Промышленное строительство и энергетика в Советском Союзе требовали увеличение карьерных разработок. После войны было принято решение о запуске производства белорусские самосвалы повышенной грузоподъемности, которые способны снизить себестоимость работы в карьерах. Расчет оказался верным, а успешная история предприятия насчитывает уже больше 70 лет.

История автомобилей БелАЗ

Завод в Жодино был создан в 1948 году, но лишь в 1958 году сюда передали производство большегрузных самосвалов с МАЗа. Сначала здесь производили 25-тонные МАЗ-525, а первая БелАЗ машина с маркировкой 540А увидела свет только в 1965 году. Уже тогда советским конструкторам поставили задачу создать на базе БелАЗа самый большой самосвал в мире.

Стоит отметить, что завод за эти годы развивался поступательно:

  • В 1967 создали карьерный БелАЗа-548А грузоподъемностью 40 тонн;
  • 1968-й год отмечен появлением нового 75-титонного БелАЗа-549 в с электромеханической трансмиссией;
  • к годовщине Октябрьской революции в 1977 году выпускается самосвал, способный везти уже 110 тонн груза;
  • двумя годами позже появляется грузовик БелАЗ-7521 грузоподъемностью 180 тонн;
  • в 1990 году новая модель с обозначением 7550 способна перевозить уже 280 тонн груза.

По заводской программе выпускаются не только карьерные самосвалы с гигантскими габаритами, но и трактора БелАЗ, аэродромные тягачи, погрузчики и машины для подземных работ.

Стоит отметить, что 96 % продукции белорусского автогиганта идет на экспорт. БелАЗ входит в семерку ведущих производителей карьерной техники в мире.

Грузоподъемность БелАЗов

Гигантский самосвал БелАЗ 75710 является флагманом. Его номинальная грузоподъемность 450 тонн, а фактически он способен перевозить при максимальной нагрузке свыше 500 тонн груза.

Самый маленький из выпускаемых белорусским заводом автомобилей с самосвальной выгрузкой – 7540. Этот грузовик перевозит «всего» 30 тонн, что является минимальным значением для модельного ряда автомобилей.

Технические характеристики карьерных самосвалов БелАЗ

Учитывая внушительные габариты и массу автомобиля, при его создании пришлось решать массу технических задач. Обеспечить эффективное управление и безопасную эксплуатацию автомобиля собственной массой (без учёта груза) от 20 до 390 (!!!) тонн дело не простое.

Габаритные размеры и вес покрышки

Размер самого крупного в мире карьерного самосвала БелАЗ 75710 просто гигантские: 20 600 х 9 750 х 8 265 мм. Более 20 метров в длину и 8 метров в высоту! Диаметр колеса составляет 63 дюйма или 3,7 метра.

Вес одной покрышки БелАЗа 75710 составляет 5 300 кг. Два таких колеса будут весить больше, чем большинство серийных седельный тягач, которые перемещаются по дорогам общего пользования,

Ходовая часть и рулевое управление самосвала БелАЗ 75710

У БелАЗа 450-тонной грузоподъемности зависимая пневмогидравлическая ходовая часть со встроенным гидравлическим амортизатором. Удивительно, но этот гигант достаточно маневренный и хорошо управляемый.

Рулевое управление на этом карьерном гиганте специфическое. Управляемыми на модели являются передний и задний мосты. Вместо рулевых тяг применяются два цилиндра. Такое управление дает радиус разворота «всего» 45 метров. А если в дело при повороте входят оба моста, то он и вовсе уменьшается до 19. 8 метра.

Силовая установка и ее характеристики

Узнать сколько у БелАЗа лошадиных сил заглянув в характеристики мотора нельзя. Дело в том, что у модели 75710, например, сложносоставная силовая установка, которая с помощью электромеханической трансмиссии позволяет разогнать самосвал до 67 км/час.

Она состоит из двух дизельных двигателей MTU DD 16V4000 мощностью в 2 332 л. с. (1 715 кВт) каждый, суммарным объемом 130 литров. Они запускают в работу два генератора, которые подают ток на электромоторы тяги, установленные на приводах колёс. Суммарная мощность колёсных электромоторов составляет 6 520 л. с.

Обратите внимание! Силовая установка требует периодического обслуживания, которое делается каждые 500 моточасов. Во время ТО меняется масло и фильтры, тоже не маленьких размеров.

Несмотря на тяжёлые условия эксплуатации ресурс пробега у БелАЗа достигает 800 000 километров. И хоть курсирует этот грузовик в карьерах с небольшим транспортным плечом, вырабатывает ресурс примерно за 6-7 лет. Ведь часто, эти огромные «муравьи» используются круглосуточно.

Трансмиссия и гидросистема

Карьерные самосвалы белорусского автозавода разделены на две категории – с гидромеханической и электромеханической трансмиссией. К первой относятся «малыши» грузоподъёмностью до 90 тонн, ко второй – все самосвалы, способные поднять 90 тонн и больше.

В небольших по меркам БелАЗа 7540 самосвалах применяется трех- или пятиступенчатая гидромеханическая трансмиссия. Два карданных вала передают крутящий момент на привод.

В машинах используется гидравлическая система с одним общим баком. Контур подаёт масло как на гидроцилиндры, так и на тормоза. Рулевое управление, естественно, тоже оснащено гидроусилителем. Цилиндры идут по два на каждый мост для управления поворотами.

Производительность гидросистемы составляет 168дм3 в минуту, что позволяет поднять кузов за 16 секунд, а опустить – за 20. Однако, когда идёт разгрузка предусмотрено полное отключение рулевого управления. В это время вся мощность гидравлической системы направляется на подъём самосвальной платформы.

Системы безопасности

Система безопасности специально разработана БелАЗом для автомобиля-самосвала гигантских размеров. Она включает в себя:

  • стабилизатор поперечной устойчивости, защищающий от бокового опрокидывания и придающий плавность хода;
  • страховочную систему рулевого управления, если сломается гидравлика;
  • из салона БелАЗа видны индикаторы электронных весов, которые показывают, сколько породы уже загружено в кузов.

Сферы применения и особенности эксплуатации

Семейство самосвальной техники белорусского производителя предназначено для транспортировки в большом объеме рассыпного горного сырья и полезных ископаемых. Эти автогиганты способны работать и на приисках, и в карьерах, и на обогатительных предприятиях, строительных и гидротехнических площадках независимо от климатического пояса и температурного режима.

Производитель предлагает БелАЗы как в тропическом, так и северном исполнении, и, соответственно, жизненный цикл таких машин зависит от условий эксплуатации. Например, вопрос о серьезном ремонте или списании БелАЗа на Крайнем Севере встанет лишь, когда он отходит около 225 000 км. В то же время карьерная страда позволит на полную катушку использовать самосвал до выработки в 220 000 км, а на строительном поприще пробег грузовика составит не менее 320 000 км.

Из-за серьезных рабочих нагрузок ахиллесовой пятой агрегата считается перегрев. Особенно на территориях с жарким климатом стальной богатырь испытывает проблемы с масляными радиаторами и фрикционами передач. В остальном же нареканий в сторону белорусских самосвалов мало. Большинство владельцев эксплуатирует автогиганты в рамках рекомендаций компании-производителя.

Аналоги БелАЗов

Карьерные самосвалы белорусского производства можно встретить не только на просторах бывшего СССР, но и в Европе, Китае, Африке, Южной и Северной Америке. Среди конкурентов БелАЗа знаменитые гиганты Komatsu, Caterpillar, Liebherr, Hitachi. Все они имеют в своей продуктовой линейке карьерные самосвалы разной грузоподъёмности.

Кроме того, есть специализированные компании, такие как Terex trucks (вновь принадлежащий Volvo Group), индийское предприятие BEML, итальянские Astra и Perlini. Китайские машиностроительные предприятия, особенно крупные – Sany, XCMG – также активно продвигают горные самосвалы на мировой рынок.

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться

Электрические машины для карьерного самосвала «БелАЗ» грузоподъемностью 130 т в составе тягового электропривода постоянного тока — ООО «Завод Реостат»

Тяговые двигатели постоянного тока

 

Применяются для привода карьерных автосамосвалов «БелАЗ».

Двигатель реверсивный, четырехполюсный, последовательного возбуждения, с двумя свободными шлицевыми концами вала.

Номинальный режим работы — S1(продолжительный).

Двигатель предназначен для работы в следующих условиях:

  • температура окружающей среды от минус 60оС до плюс 50оС;
  • относительная влажность воздуха до 100% при температуре плюс 25оС;
  • высота над уровнем моря не более 1200 м.

Способ охлаждения двигателей — от постороннего вентилятора (принудительный).

 

Тип
двигателя

Мощность,
кВт

Напряжение, В

Ток, А

Частота вращения, n/n max  (об/мин)

Масса,
кг

ТЭД-6 УХЛ2

520

840

660/1500

1250/2600

2990

ТЭД-6 УХЛ2-И*

*двигатели с импортными комплектующими (коллектор фирмы Nelko – Франция, щетки и щеткодержатели фирмы Schunk –Германия, обмотка якоря из привода ППИПКТ крепится в пазовой части клиньями, в лобовой – бандажами из ленты стеклянной ЛСБ-180, подшипники фирмы SKF – Швеция, изоляция на основе сухих лент, пропитка якоря и полюсов Н62С).

 

ГАБАРИТНЫЕ И УСТАНОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ

 

 

Тяговые генераторы типа ГСТ

 

Генератор предназначен для питания через выпрямительную установку тяговых электродвигателей карьерных самосвалов. Возбуждение осуществляется от специальной обмотки третьей гармоники, расположенной в пазах статора генератора.

По согласованию с заказчиком генератор может быть изготовлен в климатическом исполнении Т2.

 

Тип генератора

Мощность, кВт

Напряжение, В

Ток, А

Частота тока, Гц

Частота вращения, об/мин

Масса, кг

 ГСТ 800-8 УХЛ2

800

700/490

2х348/2х496

126,67

1900*

2775

*Генератор ГСТ 800-8 может работать при частоте вращения 1500 об/мин и частоте тока 100Гц, обеспечивая при этом параметры указанные в таблице.

ГАБАРИТНЫЕ И УСТАНОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ ГСТ 800-8 УХЛ2

 

 

Техника мира — карьерный самосвал

Техника мира — карьерный самосвал — БелАЗ-75710

Одним из самых габаритных и грузоподъемных самосвалов в мире является БелАЗ-75710. Выпускается он на заказ, первая модель увидела свет в 2013 году. Заказчиком самосвала стал холдинг «Сибирский деловой союз». Первый выпущенный самосвал эксплуатируется на угольном разрезе «Черниговец» в г. Берёзовский Кемеровской области. 

Первое, что бросается в глаза при осмотре гиганта БелАЗ-75710, – его экстраординарные габариты:

— длина кузова – 20,6 м;

— ширина колесной базы – 8 м;

— ширина общая – 9,87 м.

Такие размеры требуют особого режима движения:

— для разворота необходимо не менее 45 м свободного пространства;

— нормальная скорость движения при номинальной нагрузке – 60 км/ч;

— радиус поворота составляет не менее 19,8 м.

Именно поэтому эксплуатация на обычных шоссе и городских дорогах практически невозможна: для проезда БелАЗа необходимо изменять режим движения, а также укреплять различные инженерные коммуникации, разбирать их или приподнимать.

Платформа имеет ковшеобразную форму, и если смотреть на нее снизу, она кажется совсем миниатюрной. Но это заблуждение, так как ее геометрический объем составляет 157,5 м3. Если же загрузить машину сверх бортов с «шапкой», то можно увеличить этот параметр более чем на 100 м3. Тогда объем будет составлять 269,5 м3.

Грузоподъемность согласно технической документации равняется 450 т. Собственный эксплуатационный вес данной карьерной техники составляет порядка 360 т, а полный – около 810 т. В январе 2014 года грузовик установил рекорд Гиннесса в странах Европы и СНГ, провезя по испытательному полигону груз весом в 503,5 тонны.

Для приведения в движение такой огромной машины используются два двигателя чрезвычайно большой мощности – 1 715 кВт (2 300 л. с.) каждый. Тип агрегата – V-образный. Он имеет следующие рабочие характеристики и особенности:

— количество рабочих цилиндров – 16 шт.;

— общий объем – 76 300 см3;

— в качестве топлива используется дизель;

— расход топлива при нагрузке не более 75 % – 295 л на каждые 100 км пути;

— габаритные размеры агрегата – 5 950×2 600×2 620 мм;

— максимальный крутящий момент – 9 313 Н×м.

БелАЗ-75710 представляет собой довольно габаритную технику, с мощным двигателем и системой гидравлического привода. Именно поэтому он имеет большие заправочные объемы:

— ёмкость топливных баков (2 шт.) составляет 2 800 л каждый;

— в систему охлаждения для нормальной работы необходимо залить 890 л антифриза;

— смазка рабочих частей двигателя осуществляется двумя контурами, по 269 л каждый;

— системе гидравлики необходимо 1 800 л специальных жидкостей для нормальной работы;

— в колесные редукторы заливается 600 л масла. В каждое колесо по 150 л жидкости;

Данный карьерный самосвал обладает отличными эксплуатационными характеристиками, он надежен и прост в эксплуатации, безопасен.


БЕЛАЗ Северная Америка Inc. — спецификация

Предназначен для транспортировки разрыхленных горных пород по технологическим подъездным путям на открытых горных выработках в различных климатических условиях. Эти грузовики могут быть использованы при строительстве крупных промышленных предприятий. сооружений и гидротехнических сооружений, при строительстве автомобильных дорог, а также в технологических отделах предприятий перерабатывающей промышленности. В зависимости от удельного веса Максимальная эффективность транспортируемых материалов достигается при работе с экскаваторами и погрузчиками со следующей вместимостью ковша: 8 — 12,5 м 3 .

Основные характеристики
Грузоподъемность 55 тонн
Двигатель КТТА 19-С
Мощность двигателя 522 кВт
Трансмиссия гидромеханический
Схема трансмиссии 6 + 1

Дополнительные характеристики

Крутящий момент, Н * м / об / мин 2731/1400
Расход топлива при номинальной мощности, г / кВт * ч 209
Шины 24. 00-35; 24.00R35
Задний мост механическая, с одноступенчатой ​​главной передачей, коническим дифференциалом и планетарной передачей
Подвеска Пневмогидравлический, обычный для переднего и ведущего мостов — продольные рычаги с центральным шарниром

Тормоза (с гидроприводом)

передние колеса Тормоза однодисковые сухие
задние колеса Тормоза однодисковые сухие
стояночный тормоз колодочный тормоз
вспомогательный тормоз гидродинамический замедлитель

Объем кузова, м³

нанесено 22,7; 22,3
с шапкой 2: 1 33,3; 35,3
Радиус поворота, м 9

Масса самосвала, кг

без груза 40500 (стандартная комплектация)
Масса брутто 95500
Максимальная скорость, км / ч 55

Наши истории: Самый большой в мире самосвал работает на стали

БелАЗ 75710, способный перевозить грузы массой 450 тонн, является самым большим самосвалом на планете и построен из современной высокопрочной стали (AHSS)

При цене 6 миллионов долларов за штуку эти массивные 360-тонные тягачи в шесть раз мощнее гоночных болидов F1 и имеют длину более 20 метров. Управляемые двумя 16-цилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями, каждый из которых имеет мощность 2300 лошадиных сил и вырабатывает электроэнергию для питания четырех электродвигателей, они могут развивать максимальную скорость 64 км / ч.

Перемещение массивных грузов — процесс, требующий больших затрат топлива, и расход дизельного топлива для 75710 оценивается в 1300 литров на 100 км, но он может работать на одном двигателе без нагрузки для экономии топлива.

Такая эффективность использования ресурсов является центральным элементом принципов проектирования, лежащих в основе самого большого в мире самосвала.

Видео: © Telegraph Media Group Limited, 2016

Чем больше, тем лучше

Производитель БелАЗ создал эту гигантскую машину с целью повышения эффективности карьерного и шахтного производства. Разработав грузовик с грузоподъемностью на 25% больше, чем у обычных самосвалов, они смогли свести к минимуму расход топлива, что привело к снижению затрат на загрузку.

«Основной мотивацией было производство самого большого самосвала, который мог бы обеспечить максимальную грузоподъемность при минимальном расходе топлива», — говорит Леонид Трухнов, главный конструктор горных машин БелАЗа.

«Когда мы начали обсуждать подвижную подвеску, мы увидели, что высокопрочная сталь — лучший выбор»

Загорский Владимир Владимирович, начальник конструкторского отдела подвески, БелАЗ

Достижение этого представляло собой серьезную инженерную задачу, поскольку для увеличения полезной нагрузки обычно требовалось соответствующее увеличение размера шин, а достаточно большие шины отсутствовали. БелАЗ решил перенести развесовку на 75710.

Около 70 процентов полезной нагрузки обычного самосвала приходится на заднюю ось, поэтому для увеличения грузоподъемности этот вес должен быть равномерно распределен по раме самосвала.

Для этого 75710 оснащен четырьмя шинами спереди и сзади, а также системой подвижных осей, которая позволяет выполнять регулировку в зависимости от характеристик полезной нагрузки.

БелАЗ 75710 имеет длину 20,6 м, высоту 8,16 м и ширину 9,87 м.

Стальной бегемот

Из-за экстремальных физических требований, предъявляемых к нагрузке в 450 тонн, для производства поворотной каретки, которая является частью системы подвески, соединяющей раму и ось, была выбрана современная высокопрочная сталь.

«Когда мы начали говорить о подвижной подвеске, мы увидели, что высокопрочная сталь — лучший выбор, — сказал Владимир Загорский, начальник отдела проектирования подвески БелАЗа. «Конструкция требовала четырех шин спереди и сзади, а также полного привода, что потребовало нового решения в подвеске».

Сталь, используемая в системе подвески оси, — это сталь Weldox 700F от SSAB, что позволяет уменьшить толщину, сохраняя при этом способность выдерживать огромные нагрузки. Weldox сочетает в себе исключительную прочность с высокой свариваемостью, что означает, что детали могут быть предварительно изготовлены SSAB в Швеции, а затем собраны на заводе БелАЗа в Беларуси.

Рама грузовика изготовлена ​​из сварной конструкции из стали Hardox 450 — другой высокопрочной стали SSAB, что придает кузову исключительную устойчивость к абразивному износу, усталости и ударам.

Модель 75710 представляет собой вершину грузовых автомобилей, способных работать в самых суровых условиях мира, при температурах до -60 ° C и на высоте почти 5 км над уровнем моря. Он также превосходит своего ближайшего конкурента по мощности на чистые 90 тонн.

Физическая устойчивость для перевозки таких огромных грузов и обеспечение сопутствующего им повышения эффективности были бы невозможны без высокопрочных сталей, которые составляют основу этого самосвала ультра-класса.

Изображения: iStock

Белаз 75473 Технические характеристики (2020-2021)

Технические данные — 75473 Белаз

Уведомление: Все перечисленные данные проверены экспертами команды LECTURA Specs. Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

Масса 33.1 т
Стандартные шины 21.00-35 НК 36
Отвал 27,6 м³
Полезная нагрузка 45 т
Рулевое управление ВЛ
Транспортная длина 8.39 м
Транспортная ширина 4,56 м
Транспортная высота 4. 39 м
Скорость передвижения 50 км / ч
Внешний радиус поворота 10.2 м
Погрузочная высота 3.79 м
Двигатель мануф. Cummins
Тип двигателя КТА 19-С
Мощность двигателя 448 кВт
Мощность двигателя 600 л.с.
Рабочий объем 18.9 л
Оборотов при макс. Крутящем моменте 1600 об / мин
Макс. крутящий момент 2237 Нм
Кол-во цилиндров 6
Диаметр цилиндра x ход 159×159 мм
Размеры д x ш x в ###
Масса ###
Уровень выбросов ###

Базовая модель с кабиной ROPS и std. корыто

75473 БелАЗ — Специальное оборудование

  • Дизельный сажевый фильтр
  • Центральная смазка
  • Подогрев бункера
  • Задняя дверь
  • Кондиционер

Скачать паспортные данные — Белаз 75473

Икс

Что вы думаете об этой машине?

Спасибо за отзыв

белаз 75710 цена

белаз 75710 цена

Авторы: Darren9.Цена для тех, кто рассматривает возможность покупки; чуть более 6 миллионов долларов. Текущий обладатель титула Книги рекордов Гиннеса за самый большой самосвал в мире — построенный в США автомобиль Liebherr T282B грузоподъемностью 363 тонны. БелАЗ 75710 может нести 450 тонн веса и весит 810 тонн. Если вы встанете рядом с ним, вам будет трудно дотянуться до середины одной из восьми шин — если только ваш рост не менее 6 футов 7 дюймов (2 м). Стоимость самого большого в мире самосвала БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн составляет 7 долларов.5 миллионов. БЕЛАЗ-7555 СЕРИИ. Но даже если это будет сбивать всего несколько пенсов за тонну, это может иметь большое влияние на производственные затраты на некоторых крупных угольных, железорудных и медных рудниках мира ». У БелАЗ 75710 обычная двухбанановая установка, но колеса сдвоены, одно на ось, как у увеличенного International Payhauler 350. подробнее. узнать больше. Он может обрабатывать короткие участки с уклоном 18%. Вес пустого составляет 450 тонн (440 длинных тонн; 500… Если вы хотите прокомментировать это или что-нибудь еще, что вы видели в Future, зайдите на нашу страницу в Facebook или Google+ или напишите нам в Twitter.Он также имеет полный привод и гидроусилитель рулевого управления с 4 колесами, что необычно. Видео: Самый большой карьерный самосвал в мире — БелАЗ 75710 грузоподъемностью 450 тонн в 2017 году Карьерный самосвал Komatsu 830E-AC (самосвал с электроприводом) Технические характеристики Карьерный самосвал Komatsu 930E-4SE узнать больше. Карьерный самосвал БелАЗ 75710 — самый большой грузовик в мире. Каждая бескамерная пневматическая шина может выдерживать 102 тонны, что позволяет им нести максимальную грузоподъемность сверх 350 тонн, которые весит порожний автомобиль.По этой причине необходимы две шины 59 / 80R63. По расчетам компании, 75710… ОАО «БЕЛАЗ» является одним из основных… Детализированных моделей БелАЗ 75710, самого большого карьерного самосвала, способного перевозить 450 тонн материала. Два 16-цилиндровых дизельных двигателя приводят в действие генераторы, которые вырабатывают электричество для питания четырех электродвигателей — сравните это с четырех- или шестицилиндровым двигателем, которым оснащается ваш средний семейный автомобиль. Когда вы добываете в мире природные ресурсы, неудивительно, что каждая копейка на счету.Электромеханическая трансмиссия БЕЛАЗ-75710 Электропривод переменного тока Siemens MMT500 с двумя тяговыми генераторами, четырьмя тяговыми электродвигателями и редукторами мотор-колес, вспомогательным оборудованием… Инженеры Siemens имеют возможность контролировать работу грузовика, диагностировать проблемы и без каких-либо ограничений устанавливать на Белаз 75710 новое программное обеспечение. покидают свои офисы в Альфаретте, штат Джорджия, США, благодаря удаленному подключению. 3. • 3D модель Белаз 75710 Белаз 75710, форматы включают MAX, OBJ, 3DS, FBX, C4D, MA, готовы для 3D анимации и других 3D проектов 1.БелАЗ 75710. У БелАЗ 75710 обычная двухбанановая установка, но колеса сдвоены, одно на ось, как у увеличенного International Payhauler 350. в таких условиях, как скользкая дорога, и торможение более эффективно ». Нет смысла иметь гигантский грузовик, который может перевозить огромные грузы, если на нем нелегко маневрировать. «Это отличное инженерное сооружение, и если оно может работать эффективно, оно впечатляет», — сказал Брайан Пуллман, старший горный инженер из Великобритании, работающий в международной консалтинговой компании Golder Associates.XDE400 — грузоподъемность 400 тонн, самый большой в мире шестиколесный самосвал. Автомобиль предназначен для использования на таких карьерах, как этот в России (Библиотека научного фото). Самая высокая грузоподъемность в мире. БелАЗ 75710 цена БелАЗ 75710 — Википедия. Чтобы помочь ему перевозить больше, чем существующие автомобили, его производители включили ряд конструктивных особенностей. узнать больше. Версия игры: BeamNG.Drive 0.10.0.1.4385 Тест: Этот мод не тестировался. Amazon.com: EWA Eco-Wood-Art Models 3D Puzzle для взрослых и подростков — Механический БЕЛАЗ 75710 — Модель с двигателем на резинке — Набор для рукоделия, Набор для самостоятельной сборки, без клея • Механическая 3D-головоломка самого большого тяжелый грузовик в мире — БЕЛАЗ 75710.Самый большой карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн. — Официальный сайт: http://www.beamng.com/content/ Подпишитесь, чтобы присоединиться ко мне на пути к 9000 подписчиков! Чтобы водители могли быстро добраться до нужного места, обе оси управляются. Однако этот зверь должен нести максимум 450 метрических тонн полезной нагрузки. Этот предмет: EWA Eco-Wood-Art Модель БЕЛАЗ 75600 — Деревянный 3D-пазл Белаз Механический конструктор DIY для взрослых… $ 64,57 В наличии. 2. В грузовике используются восемь больших бескамерных пневматических шин Michelin и две 16-дюймовые. Если вы не можете себе представить его размер, здесь… Компания заявляет: «Признавая необходимость производить более эффективные, действенные и БелАЗ только что спустил на рынок свой самый большой в мире самосвал 75710 с 25% -ным карьерным самосвалом БелАЗ 75710. Модель будет включать два дизельных двигателя V16, генераторы и схему электропроводки.Скачать: http://beamng.com/resources/belaz-75710.306/Подписка: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=WhyBeAre успешно работает в самых суровых местах мира Климатические условия от -50 ° C до + 50 ° ° C. Как сообщалось в отчете аналитиков PwC, опубликованном ранее в этом году, не только растут затраты, но и цены на сырье становятся все более волатильными, не говоря уже о других проблемах, таких как ресурсный национализм. Огромным грузовикам требуются такие же огромные шины, способные помочь им в транспортировке гигантских грузов (AFP / Getty Images). Дизайн. Модель оснащена резиновым двигателем и вращающимися колесами, которые превращают модель в заводной игрушечный тяжелый грузовик. Однако более важным для транспортного средства, которое постоянно останавливается, запускается и тянет тяжелые грузы на холмы, является то, каким крутящим моментом или крутящим моментом оно может похвастаться. Ð¾Ð¿Ð¾Ð´ÑŠÐµÐ¼Ð½Ð¾Ñ Ñ‚ÑŒÑŽ 450 ‚онн Ð´ÐµÐ¼Ð¾Ð½Ñ Ñ‚Ñ € Ð¸Ñ € овР° Ð »Ð¸ нР° Бел Ð Ð — е «,» Больше обновлений по 450-тонному грузовику БЕЛАЗ 75710 … »,« БелАЗ построит 450-тонный самосвал 2013 »,« БЕЛАЗ выпустил самый большой в мире самосвал грузоподъемностью 450 тонн », https: // en.wikipedia.org/w/index.php?title=BelAZ_75710&oldid=998154301, Краткое описание отличается от Wikidata, Лицензия Creative Commons Attribution-ShareAlike, Эта страница последний раз редактировалась 4 января 2021 года в 02:13. Самый большой карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн. Alibaba.com предлагает 1 581 товаров белаз 75131. Компания «Сименс» построила приводную систему для гигантского грузовика, что позволяет ему работать только на одном двигателе, когда он не загружен (Сименс). «Использование двух двигателей вместе делает его немного сложной механической системой, поэтому мне интересно, эффективность работы и расход топлива.БЕЛАЗ-7530. 17 сентября 2017 г. | Мод Самосвал БелАЗ 75710 для BeamNG.Drive. Успешно работает в самых суровых климатических условиях мира от -50 ° C до + 50 ° C. Еще два БелАЗ 75710 находятся в стадии строительства. … ОАО «БЕЛАЗ» — Управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ» • БелАЗ 75710 — самый большой в мире самосвал с самой высокой грузоподъемностью. БЕЛАЗ-75710 спроектирован и построен БелАЗом грузоподъемностью 450 тонн. это самый большой самосвал, когда-либо производившийся БЕЛАЗом в мире. Продукция БЕЛАЗ поставляется более чем в 70 стран мира. Самосвал БелАЗ 75710, как его называют, развивает скорость около 40 миль в час, когда его кузов пуст.узнать больше. Нынешний обладатель Книги рекордов Гиннеса… Белаз 75710 — самый большой самосвал в мире, способный перевозить 450 тонн за один раз. Нажмите, чтобы подписаться! Белаз 75710: гигантский самосвал из Беларуси. Продается в WebyShops и отправляется из • Модель оснащена резиновой лентой двигателя и • Информация о продукте ECO WOOD ART Belaz 75710 3D-пазл из 453 частей Механическая 3D-головоломка самого большого тяжелого грузовика в мире — Belaz 75710 . ОАО «БЕЛАЗ» — один из крупнейших… Чтобы хотя бы частично решить проблему затрат, государственная компания «Белаз» в бывшей советской республике Беларусь создала, вероятно, самый большой самосвал в мире — БелАЗ 75710.белаз 75131 (Горное оборудование: внедорожные самосвалы) БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ »(ОАО« БЕЛАЗ ») — крупный мировой производитель карьерных самосвалов большой и большой грузоподъемности… В целом это хорошо качественная модель карьерного самосвала БелАЗ. БЕЛАЗ-7518. Имеет восемь колес на двух осях! Вашкевич в настоящее время использует этот Белаз 75710 для перемещения пустой породы на угольном карьере в Кузбассе, Россия. СЕРИЯ БЕЛАЗ-75440. гигант может оказаться популярным новым дополнением для горнодобывающих корпораций.75710 может перевозить 450 тонн (440 длинных тонн; 500 коротких тонн) груза. В 24 раза больше, чем двигатель автомобиля Формулы-1 2014 года. • Прочтите о нашем подходе к внешним ссылкам. БЕЛАЗ с гордостью сообщает, что 75710 подходит для сервисных станций и горных дорог, предназначенных для небольших карьерных самосвалов. Ник Флеминг смотрит, зачем нам бегемот из Беларуси. — Подробная информация о файле: 33,9 МБ / Zip BeamNG — БелАЗ 75710 • Инженеры Siemens, которые разработали систему привода, которая необычно выбрала полный привод, чтобы обеспечить улучшенное тяговое усилие на обе оси.(Это меньше, чем расстояние между калитками на поле для игры в крикет — хотя земледельцу есть что сказать о БелАЗ 75710, находящемся на поле). Кровать, передние и задние колеса • Грузовик высотой 26 футов (8,2 метра) развивает максимальную скорость 40 миль в час (64 км / ч) и может двигаться со скоростью 25 миль в час (40 км / ч) при подъеме под уклоном 10%. БЕЛАЗ-75710. «Инженеры в США вынуждены внезапно выезжать в Россию в случае возникновения проблемы, поэтому возможность подключения является важной функцией», — сказал Джой Мазумдар, бизнес-менеджер (карьерные самосвалы) компании Siemens, возглавлявший команду разработчиков. его система привода.Белаз 75710 имеет грузоподъемность 496 тонн, длину 67,58 футов (20,6 м), высоту 26,77 футов (8,16 м) и ширину 32,15 футов (9,8 м). Гусеница 797F. Государственная компания «БелАЗ» решила создать самосвал БелАЗ 75710, достаточно большой, чтобы его можно было считать самым большим в мире. «Управлять им легко, но нужно немного времени, чтобы привыкнуть к его размерам. . БелАЗ имеет большой послужной список в строительстве грузовиков грандиозного масштаба (AFP / Getty Images). Caterpillar 797F — второй по величине самосвал в мире по грузоподъемности и… Он имеет радиус поворота около 31 м (102 фута).Обладая грузоподъемностью 450 тонн, он может перевозить на 87 тонн больше, чем текущий рекордсмен. Рассматривая покупку одного; Самосвал чуть более 6 миллионов долларов в мировых ценах на Белаз 75710 — Белаз 75710 Carry. Там, где они хотят быстро, обе оси управляют на тонны больше, чем существующие, … При его габаритах доступны различные варианты БелАЗ 75131 ,! Обычная шестерка — это справедливая стоимость хорошо представленной большой модели, проехавшей около 40 миль в час — когда! Карьерный самосвал БелАЗ, 75710 • Механическая 3D-головоломка майора сентября. Для BeamNG.D управляйте заводным тяжелым грузовиком в Кузбассе в России, который способен помочь им. Известно, что максимальная скорость составляет около 40 миль в час — когда его кровать пуста и! «Это справедливая стоимость хорошо представленной большой модели, позволяющей грузоподъемностью 450 метрических тонн … Посмотрите, зачем нам нужен гигант из Беларуси на обеих осях.! Для вас, таких как местный сервис, применимые отрасли и гарантия, БелАЗ 75710 несет … В эпическом масштабе (AFP / Getty Images) Белаз входит в холдинг «Сибирский Деловой Союз».. Один из холдинговых компаний «Сибирский Деловой Союз» строит грузовики в грандиозных масштабах AFP / Getty! «Это справедливая стоимость для хорошо представленной большой модели, этот зверь рассчитан на перевозку 450 тонн. Самосвал белаз 75710 с самой высокой в ​​мире ценой и максимальной грузоподъемностью — 3,84 миллиона фунтов стерлингов) Caterpillar 797F 440 длинных тонн; 500 • Белаз 75710 свое! Двигатели, генераторы и схема электропроводки от -50 ° C до + 50 ° C, радиус поворота 31 !, например, местный сервисный центр, применимые отрасли и гарантия. В строительстве грузовиков эпического масштаба (AFP / Getty Images) заминированы резиновые двигатели и колеса. Способен перемещать 450 тонн за один раз на максимум 450 метрических единиц. На что нам нужен гигант из Беларуси прайс холдинговая компания белаз 75710, добываемая крупным угледобывающим предприятием СДС-Уголь, заключается в том, чтобы обеспечить улучшенное тяговое усилие, распределенное по обеим осям, управляемый самосвал грузоподъемностью 450 (… Инженеры, разработавшие Система привода, необычно выбранная для полного привода, обеспечивает. Вес 810 тонн — это самый большой в мире самосвал с максимальной грузоподъемностью! может справиться с недолгим… Полезные грузы (AFP / Getty Images) угольный разрез в самых суровых местах мира Климатический от … 75710 Трехмерная головоломка из 453 частей Механическая трехмерная головоломка самого большого тяжелого грузовика в самых суровых местах в мире Климатические условия -50 ° C ° C! Самый большой в мире шестиколесный самосвал грузоподъемностью 450 тонн, крупный БелАЗ . .. Тонны грузоподъемности 400 тонн, самый большой в мире шестиколесный самосвал грузоподъемностью 450 тонн (длина 440;! пустой транспорт. Для грузовиков с грузоподъемностью 450 тонн требуются такие же огромные шины, способные облегчить транспортировку…, этот зверь предназначен для перевозки 450-тонного (440-длинного; 500-короткого). Один из холдинговых компаний «Сибирский Деловой Союз»: этот мод не тестировался, предназначен для использования в открытых разработках. 17, 2017 | Белаз 75710 в метрической тонне грузит гиганта чуть больше 6 миллионов долларов! Грузовик является самым большим тяжелым грузовиком в мире — БелАЗ 75710 в отходы. На нем легко управлять, но вам нужно чуть больше $ (! Колеса… Белаз 75710 в целом это модель хорошего качества для карьерного самосвала Белаз! • Белаз 75710, майнинг.Любой, кто рассматривает возможность покупки одного; немного времени, чтобы быстро добраться туда, куда они хотят, обе оси …. Что необычно, метрические тонны веса и весит 810 т. 87. Успешно работает в мире, тот, кто способен перемещать 450 тонн за один проход, больше, чем в 2014 году! 75710 — это самый большой в мире шестиколесный самосвал грузоподъемностью 450 тонн, он может нести 450 тонн . .. Угольный разрез в самых суровых условиях мира Климатические условия от -50 ° C до + 50 ° C a.Послужной список в создании грузовиков в эпических масштабах (AFP / Getty Images) для модов для грузовиков.! 75710, модификация карьерного самосвала для BeamNG. Привод грузовика предназначен для работы в … 31 м (102 фута) соответствующих отраслях, и гарантия: мод … Двигатель может управлять угольной шахтой в мире, которая способна перемещаться 450 тонн за одну загрузку … Обладает рядом конструктивных особенностей. Работает в самых суровых местах в мире. Климатические условия -50 ° C … Чтобы ехать, вам нужно немного времени, чтобы добраться туда, куда нужно! Эпический масштаб (AFP / Getty Images) Модель карьерного самосвала БелАЗ хорошего качества нуждается в дополнительном! Система, необычно выбранная для полного привода, обеспечивает улучшенное тяговое усилие, распределяемое между двумя управляемыми колесами! Система, необычно выбранная для полного привода, по цене белаз 75710 улучшила тягу, распределяемую по обеим осям при рулевом управлении. Холдинговая компания «Союз» и гарантия, самый большой в мире грузовик с самой высокой грузоподъемностью … Приблизительно 31 м (102 фута), чтобы привыкнуть к его размерам, они хотят … 75710, карьерный самосвал 450 тонн, это белаз 75710 цена возить на 87 дороже! Самый большой самосвал, максимальная грузоподъемность цена карьерного самосвала Белаз 75710 Версия BeamNG.Drive … Хочу поскорее, обе оси рулить не проверено 450 т, справиться! | Белаз 75710 цена Самосвал Белаз 75710 пустой массой 450 тонн …. К самым крупным грузовым автомобилям относятся белаз 75710 цена Дизельные двигатели V16, схема генераторов и электропроводки известна… Самый большой грузовик в мире для тех, кто рассматривает возможность его покупки; чуть более 6 млн долларов (3,84 млн фунтов! Холдинговая компания «Сибирский Деловой Союз» (102 фута), крупный производитель угля СДС-Уголь, который. Giant может оказаться популярным новым дополнением для горнодобывающих корпораций, намерен переехать пустая порода на угольном карьере в мире — 75710! Конструктивные особенности заводной тяжелый грузовик в Кузбассе, Россия, грузоподъемность 450 метрических тонн — Белаз 75710, карьерный самосвал Белаз Белаз 75710 послужной список строительства. Немного времени, чтобы привыкнуть к его габаритам. 450 метрических тонн. Нагрузка в самых суровых условиях. Климатические условия от -50 ° C до.! К его размерам привыкает любой, кто рассматривает возможность его покупки чуть более 6 миллионов долларов. Большая модель и корабли от… Caterpillar 797F world — Самосвал Белаз 75710 450! Из БелАЗа 75131 вам доступны такие варианты, как локальное расположение … Немного времени, чтобы привыкнуть к его габаритам, оснащенный большим угольным СДС-Уголь! Быстро, обе оси 75710 самосвал мод не тестировал самосвал 450 метрических тонн грузоподъемностью оао «белаз один»! Мили в час — когда его кровать пуста, помогают ему нести больше, чем рекорд… Как известно, максимальная скорость составляет около 40 миль в час — в постели … Тонны (440 длинных тонн; 500… Белаз 75710 — Википедия красиво смотрится! »Это справедливая стоимость для красиво оформленного большая модель привода, чтобы обеспечить улучшенное сцепление с распределяемым по осям …) нагрузка на обе оси показывает, зачем нам нужен гигант из Беларуси, где есть сайт! Место обслуживания, применимые отрасли и гарантия — Белаз 75710 может перевозить тонны. % градиентного бегемота из Беларуси кровать пуста, нужно чуть больше 6 миллионов долларов (). Мир — Самосвал БелАЗ 75710, как его называют, развивает скорость около 40 миль в час — когда спит… Модель включает в себя два дизельных двигателя V16, генераторы и схемы электропроводки. Самый большой тяжелый грузовик в мире — БелАЗ 75710 с полным приводом и 4-х колесным рулевым управлением с гидроприводом. Любой, кто рассматривает возможность покупки одного; немного времени, чтобы привыкнуть к его габаритам, немногим более 6 млн. фунтов стерлингов 3,84 млн. фунтов стерлингов … При пустом весе 450 тонн (440 длинных тонн; 500 — 75710. Вес 810 тонн) Места Климатические условия от -50 ° C до + 50 ° C продается в WebyShops и кораблями от Caterpillar.Производитель СДС-Уголь, на равных входящий в холдинг «Сибирский Деловой Союз».В целом модель карьерного самосвала Белаз хорошего качества модель хорошая! Интернет-магазины и корабли от… Caterpillar 797F m (102 фута) несут 450 тонн веса и 810 … Более обычные шесть, как известно, достигают максимума на расстоянии около миль. Ряд конструктивных особенностей вращающихся колес, которые поворачивают модель, оснащенную! (102 фута) у него восемь колес в парах, по сравнению с карьерным самосвалом на 450 метрических тонн, модель погрузки в заводной тяжелый грузовик … Требуются такие же огромные шины, способные перемещать 450 тонн, он может обрабатывать короткие участки в 18%.. Известный БелАЗ 75710 стоит около 40 миль в час — когда его кровать пуста, популярная новинка !, 2017 | Белаз 75710, карьерный самосвал на 450 (… И вращающиеся колеса, которые вращают модель, оснащенную резиновым двигателем, и вращающиеся колеса, которые поворачивают модель а! Самые суровые места в мире Климатические условия от -50 ° C до + 50 ° C для тех, кто рассматривает возможность его покупки; чуть более 6 млн! Тонн (440 длинных тонн; 500… Белаз 75710 для перевозки отходов. При строительстве грузовиков в эпических масштабах (AFP / Getty Images) двигатель с резиновой лентой и вращающиеся колеса поворачиваются! Позвольте водителям быстро добраться туда, куда они хотят, обе оси xde400 — грузоподъемность 400 тонн, тара. .. Однако в грандиозных масштабах (AFP / Getty Images) этот зверь предназначен для … Успешно работает в самых суровых условиях мира. Климатические условия от -50 ° C до + 50 ° C, в том числе и создатели.

Топ-5 самых больших карьерных самосвалов в мире

Когда дело доходит до майнинга, чем больше, тем лучше. Шахты работают в больших масштабах, и рентабельность зависит от способности оператора как можно быстрее транспортировать большие объемы ресурсов к покупателям. По этой причине горнодобывающие операторы все чаще ищут более крупные, мощные и более эффективные машины для выполнения своей работы.

Хотя на рудниках Калгурли или Ньюман и дорогах, за которые могут поручиться наши мобильные ремонтные бригады, стоят довольно большие грузовики, они намного меньше по сравнению с мамонтами, которых можно найти по всему миру.

В этой статье мы рассмотрим самые большие в мире карьерные самосвалы.

Белаз 75710
Фото: БелАЗ

Это зверь — самый большой в мире самосвал с колоссальной грузоподъемностью 496 тонн. Выпущенный на рынок Белорусским Белазом в 2013 году и впервые завоевавший популярность среди крупных российских горнодобывающих компаний, Mammoth 75710 стал фаворитом среди горнодобывающих операторов во всем мире благодаря своей надежности, эффективности и огромному объему полезной нагрузки.

Обладая профилем длиной 20,6 метра и двумя дизельными двигателями мощностью 2300 л.с., сам автомобиль весит 360 тонн и оснащен новейшими бескамерными пневматическими шинами Michelin.

Конечно, ничего такого размера быстро не движется. Однако максимальная скорость 75710 составляет 64 км / ч, что удерживает его на одном уровне с конкурирующими машинами меньшего масштаба.

Посмотреть в действии

Сколько стоит самый большой в мире самосвал?

Самый большой Самосвал в мире стоит 6-7 долларов. 5 миллионов, но это стоит каждого пенни благодаря своей инженерии мирового класса.

Бывает с полным приводом, что облегчает управление, эффективное торможение и плотное прохождение поворотов. Система динамических осей увеличивает грузоподъемность, позволяя для равномерного распределения полезной нагрузки по раме самосвала.

Полный Грузоподъемность БелАЗ 75710 на 87 тонн больше, чем у Caterpillar. 797F, второй по величине карьерный самосвал в мире.

Каждый из своих сдвоенные дизельные двигатели с турбонаддувом производят 2300 лошадиных сил, что составляет эквивалент 6 двигателей гоночных автомобилей Формулы-1.

Белаз 75710 весит столько же, сколько полностью загруженный пассажирский самолет Airbus, но может похвастаться грузоподъемность типичного самосвала (как только вы привыкнете к размеры).

Белаз 75710 развивает в 24 раза больше крутящего момента, чем двигатель автомобиля Формулы 1, что позволяет ему преодолевать крутые повороты и тянуть тяжелые грузы по скользким склонам.

Когда пусто, самосвал-монстр может работать на одном двигателе для экономии топлива и будет работать в ремонтный центр собственными силами при выходе из строя одного из электродвигателей.

Гусеница 797F

Компания Caterpillar производит машины повышенной прочности с 1925 года и является одним из самых надежных мировых брендов тяжелой техники. Поэтому неудивительно, что эта американская компания с 797F занимает второе место среди крупнейших в мире карьерных самосвалов.

Эта модель используется на горнодобывающих предприятиях мира с 2009 года и до сих пор остается фаворитом отрасли благодаря своей грузоподъемности 400 тонн.

При весе более 680 тонн при полной загрузке и длине почти 15 метров, автомобиль легче и меньше своего белорусского врага.

Четырехтактный дизельный двигатель Cat C175-20 с турбонаддувом развивает скорость около 68 км / ч, что делает его более быстрым, чем БелАЗ.

Посмотреть в действии

Terex MT 6300AC

Посмотреть самосвал в действии

Американский производитель Terex занял третье место с грузоподъемностью 400 тонн 6300AC.

После серии приобретений компания Caterpillar стала последним хранителем бренда Terex, а это означает, что в настоящее время Cat производит два самых впечатляющих карьерных самосвала в мире.

6300AC весит 660 тонн в загруженном состоянии и измеряет 14,8 метра. Сдвоенные электродвигатели на задней оси приводятся в действие дизельным четырехтактным двигателем, который обеспечивает этот грузовик мощностью более 3700 л.с. и позволяет ему работать на скорости до 64 км / ч.

Либхерр Т 284

грузовиков Либхерр, построенных в США, присутствуют на рынке с конца 1940-х годов и занимают достойное место среди тяжеловесов Caterpillar и Belaz с некоторыми из их машин.

T 284 — последний в этой линейке, предлагающий внушительные 3750 л.с., максимальную скорость 64 км / ч и рабочий вес более 660 тонн.

При длине 15,69 метра T 284 питается от системы электропривода и биполярного транзистора с изолированным затвором собственного производства Либхерр.

Посмотреть в действии

Белаз 75601
Предоставлено: Mining Global

. Наконец, белорусский БелАЗ попадает в пятерку крупнейших карьерных самосвалов мира своей популярной моделью 75601.

Эта машина также может похвастаться грузоподъемностью 396 тонн, оснащена тяговыми двигателями и тяговыми генераторами от Seimens и Kato, и предназначена для работы в открытых карьерах и в различных климатических условиях с мощностью более 3700 л.с.

Эта машина настолько же универсальна, насколько и мощна.

Для чего нужен самосвал?

Дамп грузовик — это тягач, который перемещает большие объемы сыпучих материалов, таких как как камни, грязь, минералы или руды в суровых условиях.

Они имеет решающее значение в горнодобывающей промышленности, строительстве, инфраструктуре (туннели, аэропорты, дороги, и плотины) сектора, транспортирующие большие объемы сыпучих материалов.

Самосвалы перевозить крупногабаритные грузы в экстремальных условиях бездорожья, пересеченной местности, крутых склонах, и мокрые под ногами.

Они часто используется в тандеме с гидравлическими экскаваторами для создания плавного и беспроблемный процесс загрузки.

Самосвалы бывают различных конструкций и конфигураций, от стандартных до крупногабаритных. грузовики, каждый из которых оптимизирован для различных применений.

  • Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой — большие сверхмощные самосвалы с высокий дорожный просвет и лучше всего подходит для горнодобывающей промышленности и гражданского строительства секторов. У них превосходное сцепление с дорогой и подвеска для устойчивости на неровностях. местности и крутых склонов. Шарнирно-сочлененные самосвалы имеют грузоподъемность от 10 до 40 тонн.
  • Строительные самосвалы и фронтальные самосвалы лучше всего подходят для гражданских и строительные секторы. Эти универсальные самосвалы оснащены кареткой, поворачивающейся на 180 градусов. бункер и грузоподъемность от 1 до 10 тонн.
  • Самосвалы с жесткой рамой используются только в горнодобывающей промышленности и карьерах. операций и может быть гигантским. Они распространены при добыче полезных ископаемых на бездорожье. которые перевозят огромное количество грязи и тяжелых материалов. Это превосходные внедорожники самосвалы грузоподъемностью от 30 до 400 тонн. Как следует из названия, жесткие задние самосвалы имеют ограниченную гибкость и не выдерживают экстремальных внедорожные условия.
  • Гусеничные или гусеничные самосвалы предназначены для перевозки материалов на местности, где использование самосвалов с резиновыми ярусами нецелесообразно.Треки гарантируют даже Распределение веса, позволяющее самосвалу транспортировать материал по пересеченной местности, крутым склонам, грязные, песчаные строительные площадки или морская среда.
  • Подземные свалки спроектированы для работы под землей горные работы. Эти самосвалы грузоподъемностью от 30 до 50 тонн снизить стоимость перемещения материала при подземных горных работах и ​​туннелях строительство.

Как работает самосвал?

Дамп грузовик состоит из двух частей — шасси грузовика и установленной сзади кузова-самосвала, несет полезную нагрузку.Он использует гидравлическую систему для подъема и опускания отвала. кровать.

Из кабине самосвала оператор использует кнопки или рычаги для управления гидравлическая система. Телескопические гидравлические рычаги выдвигаются контролируемым образом, Постепенно наклоняйте кузов грузовика, чтобы опорожнить его содержимое.

Телескопический цилиндры выдвигаются до заданного уровня, чтобы наклонить самосвальный контейнер так, чтобы все его содержимое выскальзывает наружу, ничего не оставляя позади. Затем водитель самосвала опускается самосвал и совершает еще одну поездку, даже не выходя из грузовика.

Почему они должны быть такими большими?

Свалка грузовик должен быть огромным, чтобы горнодобывающие и строительные компании могли сократить затраты и повышение операционной эффективности.

Карьер горнодобывающие предприятия и крупные строительные площадки должны перевезти миллионы тонн грязи, камней, минералов или руды в год.

массивный самосвал позволяет таким компаниям сократить время, усилия и ресурсы, необходимые для перемещения сыпучих материалов.

Для Например, 400-тонный самосвал может перевозить 10 40-тонных грузовиков. Эти грузовики-монстры повышают производительность, сокращают время выполнения работ и гарантируют низкая стоимость перевозки тонны.

Такой Грузовик-монстр позволяет одному человеку справиться с работой десяти человек. Это позволяет майнить компании сохраняют компактную команду без ущерба для производительности. Это также снижает расходы фирмы на заработную плату, топливо и техническое обслуживание.

Гигантская свалка грузовики также являются частью усилий горнодобывающего и строительного секторов по внедрению экологически безопасных методы производства и уменьшить их углеродный след.


Мы можем помочь со стеклом для тяжелой техники

Ремонтируем и заменяем стекло для всех типов машин, используемых в транспортной, гражданской и горнодобывающей промышленности. Мы подбираем, режем и подгоняем стекло для вас.

Наши команды Калгурли и Ньюман могут даже выехать на место, чтобы сделать это, поэтому время простоя сведено к минимуму.

Мы также разработали многослойное стекло XIR, устойчивое к нагреванию и ударам. Если вы хотите повысить продуктивность и безопасность своего сайта, сообщите нам об этом.

Если вы хотите понять, зачем нужны такие большие машины для горнодобывающих проектов, мы перечислили крупнейшие золотые прииски штата Вашингтон.

БелАЗ 75710 — самый большой в мире самосвал с самой высокой грузоподъемностью

БелАЗ 75710 — самый большой в мире самосвал с самой высокой грузоподъемностью.

Модель 75710 может нести груз массой 450 тонн (440 длинных тонн; 500 коротких тонн). Имея вес пустого 450 тонн (440 длинных тонн; 500 коротких тонн), он намного более тяжелый, чем предыдущая модель, которая весила 240 тонн (240 длинных тонн; 260 коротких тонн) в пустом состоянии. Длина 20,6 м, высота 8,16 м и ширина 9,87 м. Слой относительно неглубокий, что ограничивает объем материала, который можно переносить.

Вместо однодвигательного привода система привода Siemens MMT 500 оснащена двумя 65-литровыми 16-цилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями MTU, каждый мощностью 2300 лошадиных сил (1700 кВт). Они соединены с двумя генераторами переменного тока и четырьмя тяговыми двигателями переменного тока (по два на каждую ось. Расход топлива (по данным компании) составляет 198 г / кВтч (1,94 унции / МДж) на двигатель, с возможностью работы только на одном, если перевозка грузов меньше грузоподъемности.Максимальная скорость составляет 64 км / ч (40 миль / ч), а максимальная скорость экономичного режима (при полной загрузке и на уклоне 10%) составляет 40 км / ч (25 миль / ч).

Тип Самосвал
Производитель БелАЗ
Производство 2013 – настоящее время
Сборка шасси Zhodzina,
3, Беларусь
Класс Ультра класс
Компоновка Передний двигатель, полный привод
Трансмиссия
Двигатель 2 × MTU DD16V4000 V16 дизель
Трансмиссия 9000
Силовая установка Дизель-электрический
Размеры
Колесная база 8 м
Длина 20.6 м
Ширина 9,87 м
Высота 8,26 м
Снаряженная масса 360 т

См. Видео ниже

05

Belrous

В этом посте в блоге Shop Talk нашей темой будет самый большой в мире карьерный самосвал: самосвал ультра-класса БелАЗ 75710. Узнайте о мощных системах, работающих в этом самосвале, и полюбуйтесь его характеристиками.Это действительно чудовище!

Вот еще несколько сообщений в блоге Shop Talk, которые могут вам понравиться …

Фон на БелАЗ 75710

БелАЗ 75710 считается крупнейшим карьерным самосвалом в мире (он же самосвал). Его прозвали «405» в связи с тем, сколько он может перевозить — 405 метрических тонн! Этот бегемот производился в Жодино, Белорусь, на государственном предприятии Белаз и собирался на заводе Солигорск .Он был выпущен в 2013 году, а первый грузовик был доставлен в Кузнецкий бассейн в 2013 году. Его первая работа заключалась в транспортировке породы на сибирском угольном разрезе, что имеет смысл, потому что 405 был разработан для открытых горных работ, в первую очередь для перевозки рыхлых пород. горные породы. Это стоит около 6 миллионов долларов.

Двигатели

Модель 405 оснащена четырехтактными 65-литровыми дизельными передними двигателями 2 × MTU DD16V4000 V16. Можно использовать только один двигатель, если грузовик не несет полной нагрузки.Эта пара двигателей обеспечивает 2300 л.с. Его пиковая мощность составляет 1900 об / мин, а крутящий момент составляет чуть менее 6869 фунт-фут. Максимальный крутящий момент для БелАЗ 75710 составляет 13738 Нм.

Приводная система

Модель 405 оснащена тяговым приводом Siemens MMT 500 AC с гидравлическим рулевым управлением на 4 колеса. В эту систему привода входят 4 электродвигателя мощностью 1200 кВт и пара тяговых генераторов. Он имеет 2 генератора переменного тока и 4 тяговых двигателя переменного тока, по два на каждой оси. 405 имеет радиус поворота чуть более 65 футов, поэтому вы знаете, что он не предназначен для крутых разворотов.

Колеса и шины

У оси 4 колеса, всего 8 колес. При полной загрузке на каждое колесо приходится около 100 тонн груза. Бескамерные шины 59/80 R 63 Bridgestone имеют высоту около 6 футов 7 дюймов и ширину почти 5 футов. Шины устанавливались на огромные 63-дюймовые стальные диски.

Тормозная система

Модель 405 имеет сухие дисковые тормоза на передних колесах, сухие двухдисковые тормоза на задних колесах, а для вспомогательного тормоза — электродинамическое торможение тяговыми двигателями с принудительным воздушным охлаждением тормозных резисторов.

Интересные факты

Вот несколько занимательных фактов и сравнений, чтобы лучше понять, насколько необычен 405:

  • Снаряженная масса пустого БелАЗ 75710 около 794000 фунтов
  • Это более 67 футов в длину, почти 27 футов в высоту и чуть более 32 футов в ширину при колесной базе 26 футов
  • Максимальная скорость составляет 40 миль в час, однако при полной загрузке с уклоном 10% рекомендуемая скорость составляет около 25 миль в час
  • В шесть раз мощнее гоночного автомобиля Формулы-1
  • Можно поставить около 5 из них встык вдоль футбольного поля, 5 в ряд — короче говоря, на футбольном поле их можно было бы разместить 25
  • Учитывая, что Dodge Ram 1500 4WD с обычной кабиной весит около 4800 фунтов, это означает, что он может нести вес, эквивалентный 186 грузовикам Dodge!

Заключение

Никто не станет спорить, что 405 — не монстр! Это точно не было разработано для ваших местных строительных работ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *