Габаритные размеры газ 3309: Бортовой автомобиль ГАЗ 3309 (ГАЗОН) с кузовом 3,6/5,2/6,2 метров

>

Размеры кузова GAZ 3309 — Таблицы размеров

3309 (1994 — 2019)
Тип кузовагрузовик
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база3770 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1690 (мм)
Дорожный просвет265 (мм)
Ширина2330 (мм)
Длина6435 (мм)
Высота2350 (мм)
33091 (1994 — 2019)
Тип кузовагрузовик
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база3770 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1690 (мм)
Дорожный просвет265 (мм)
Ширина2330 (мм)
Длина6435 (мм)
Высота2350 (мм)
33092 (1994 — 2019)
Тип кузовагрузовик
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база3770 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1690 (мм)
Дорожный просвет265 (мм)
Ширина2330 (мм)
Длина6435 (мм)
Высота2350 (мм)
33094 (1994 — 2019)
Тип кузовагрузовик
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база3770 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1690 (мм)
Дорожный просвет265 (мм)
Ширина2330 (мм)
Длина6435 (мм)
Высота2350 (мм)
33096 (1994 — 2019)
Тип кузовагрузовик
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база3770 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1690 (мм)
Дорожный просвет265 (мм)
Ширина2330 (мм)
Длина6435 (мм)
Высота2350 (мм)
33097 (1995 — 2019)
Тип кузовагрузовик
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база3770 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1690 (мм)
Дорожный просвет265 (мм)
Ширина2330 (мм)
Длина6435 (мм)
Высота2350 (мм)
33098 (2013 — 2019)
Тип кузовагрузовик
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база3770 (мм)
Колея передняя1630 (мм)
Колея задняя1690 (мм)
Дорожный просвет265 (мм)
Ширина2330 (мм)
Длина6435 (мм)
Высота2350 (мм)

Технические характеристики ГАЗ 3309 | ООО «АК «Интер Авто-Трейдинг»

Шасси грузового автомобиля

Модель шасси

ГАЗ 3308-09

Однорядная кабина

3309-357

33081-70

33086-70

АС-G 3309 ПБ

(короткая база)

(длинная база)

Габаритные размеры и масса

Длина / Ширина / Высота, мм

6435/2380/2350

6250/2340/2520

6380/2350/2510

7735/2380/2350

Колесная база, мм

3770

4900

Количество мест

5+1

Полная масса шасси автомобиля, кг

8180

6300

8000

8000

Снаряженная масса шасси автомобиля, кг.

3200

4050

4010

3800

Грузоподъемность шасси автомобиля, кг.

4980

2250

3990

4200

Дорожный просвет, мм

265

315

265

Двигатель

Модель

ММЗ – 245.7

Тип двигателя

Дизель

Экологический класс

Е-3

Объем двигателя, см3

4,75

Макс. мощность (лс)

116

Макс. крутящий момент (Н.м/об.Мин.)
Расход    топлива,л / 100 км.при 60 км/ч
при 80 км/ч

15

23

16,8

Шасси

Трансмиссия

Механическая

Передаточное число главной передачи

5+1

Тормозная система

Гидравлическая   с вакуумным усилителем

Тормозные механизмы
Передних колес

Дисковые

Задних колес

Барабанные

Подвеска передняя / задняя

Зависимая рессорная/ Зависимая рессорная

Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг
Допустимая нагрузка на задний мост, кг
Шины

175/75 R16C или 185/75 R16C

Емкость топливного бака, л
Напряжение бортовой сети, В
Максимальная скорость, км/час

130

120

130

120

Базовые опции

Круиз-контроль

 

Бортовой компьютер

 

Подогрев боковых зеркал
Электростеклоподъемники
Гидроусилитель руля
Стабилизатор задней подвески
Аудиоподготовка
Центральный замок
Утеплитель радиатора
Регулировка рулевой колонки
Предпусковой подогреватель, отопитель
АКБ повышенной емкости
Подогрев фильтра тонкой очистки топлива
Доп. розетка 12В в задней части салона

Дополнительные опции

Противотуманные  фары
Головное устройство 1 DIN с кнопками на руле и USB
Электропривод наружных зеркал
Предпусковой подогреватель, отопитель
АКБ повышенной емкости

Производитель

Производитель машинокомплекта (страна)

Горьковский автомобильный завод (Россия)

Сборка (страна)

Горьковский автомобильный завод (Россия)

Гарантия

Условия гарантии
Межсервисный интервал, км.

Манипулятор на шасси ГАЗ 3309 с тросовым манипулятором

Колесная формула

4х2

Полная масса

7,5 т

Грузоподъемность автомобиля

3,5 т

Грузоподъемность манипулятора

до 5 т

Длина борта

до 5,2 м

Кран манипулятор ГАЗ оборудован бортовой платформой  с КМУ UNICАвтомобиль с манипулятором позволяет проводить грузоподъемные работы и транспортировать различные грузы. Гидроманипуляторы на базе «ГАЗ 3309» можно устанавливать с грузовым моментом от 1 до 10,2 т*м.

Технические характеристики

Автомобиль бортовой с тросовым КМУ на удлиненном шасси
КМУ
ПараметрПоказатель
Грузоподъемность на максимальном вылете, кг480 
Максимальный вылет стрелы, м9,8 
Грузовой момент, т*м7,6 
Базовое шассиГАЗ-3309 
Габаритные размеры автомобиля, мм:
длина77508950
ширина2350 
высота3200 
База автомобиля, мм45705070
Колесная формула автомобиля4х2 
Снаряженная масса, кг53505500
Полная масса, кг8180 
Масса перевозимого груза, кг26802530
Внутренние размеры платформы, мм:
длина39005100
ширина2176 
высота450 
Погрузочная высота платформы, мм1365 

ТТХ газ-3308 — КомАвтоТех

Модификация

330900-0000397

330810-0000093

Двигатель
Показать подробные характеристики двигателя

         ММЗ Д-245.7ЯМЗ 5344Cummins ISF3.8e4

     ММЗ Д-245.7ЯМЗ 5344

Количество мест

2

2

База

стандартная

стандартная

Тип привода

задний

полный

Полная масса, кг

8180

6350 (6540** с лебедкой)

Масса снаряженного автомобиля, кг

3695

4100 (4290** с лебедкой)

База, мм

3770

3770

Габаритные размеры, мм
Свернуть данные

Габариты, длина

6345

6250 (6515* с лебедкой)

 

Габариты, ширина по кабине

2700

2340

 

Габариты, высота по кабине

2350

2570

 

Габариты, высота по тенту

2905

2780

 

Колея передних колес, мм

1630

1820

 

Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм

1690

1770

 

Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм

265

315

 

Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м

8,4

11

 

Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км

15,2

13,5

 

Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км

19,2

17

 

Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч

95

85-90

 

Угол свеса (с нагрузкой) передний, град.

38

48

 

Угол свеса (с нагрузкой) задний, град.

14

32

 

Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %

25

31

 

Глубина преодолеваемого брода по твердому дну, не более, м

 

0,95

 

Погрузочная высота, мм

1365

1360

 

Внутренние габаритные размеры кузова, мм

Внутренняя длина

3490

3390

 

Внутренняя ширина

3490

2145

 

Внутренняя высота

510

380/900

 

Коробка переключения передач

5МКПП

5МКПП

 

Емкость топливного бака, л

105

105

 

ГАЗ-3309 технические характеристики, двигатель и расход топлива, размеры и отзывы

ГАЗ-3309 является популярным бортовым грузовиком, который выпускается группой Горьковского автомобильного завода, начиная с 1994 года. За все годы производства машина подвергалась некоторым усовершенствованиям, которые касались и получения современных экономичных силовых агрегатов, какие соответствовали стандартам по экологии Euro-4.

Конечно, грузовой автомобиль не имеет прекрасных качеств проходимости и рассчитывается на использование в городских чертах, либо для грузовых перевозок по дорожному полотну с твердым покрытием в сельских местностях. Весь модельный ряд ГАЗ.

История автомобиля

Как мы уже говорили, «Газон» 3309 увидел свет, начиная с 1994 года, а значит, его относят к четвертому семейству среднетоннажных грузовых автомобилей Горьковского автомобильного завода.

Дебютные машины этого индекса обладали наличием силового агрегата с 4 цилиндрами, который работал на дизельном топливе. Вдобавок ко всему, двигатель оснащался системой турбонаддува и выдавал мощность в 116 лошадиных сил. Объем мотора равнялся 4.15 литра.

Спустя еще какое-то время, 3309 стали производить еще с одним мотором, функционирующем на дизельном топливе, который также оснащался системой турбонаддува, но имел уже шесть цилиндров и выдавал целых 150 лошадей.

Однако? через три года (в 1997-м) производство подобных грузовиков было остановлено. Связывали это с тем, что ГАЗ-3309 считали не выгодным по экономическим соображениям.

Вслед за тем, как Горьковское предприятие стали перестраивать, руководство приняло решение по усовершенствованию кабины. В результате, кабину «Газона» ощутимо изменили и начали разрабатывать дизельный силовой агрегат для автомобиля.

Благодаря дизельному мотору получилось получить больше мощности при понижении потребления горючего. Но дабы сделать дизельный силовой агрегат, технологический состав изрядно потрудился.

Во время разработок компания закупала немалое число новеньких станков и стендов. Они служили плацдармом для тестов двигателя сравнивая их с бензиновыми вариациями. Когда шел технологический прорыв разработали дизельную установку, какая получила систему турбонаддува.

Благодаря такому сильному мотору автомобиль мог достаточно бодренько перевозить большегрузный грузовик. Вслед за внесением перемен во внешнем виде кабины конструкторы решили обратить внимание на внутренние составляющие 3309. Еще при старте 1980-х многочисленные узлы агрегатов переделали, какие были установлены в машине.

А при помощи множества модификаций, какие затронули подвеску, кузов, двигатель и трансмиссию, машина стала более дешевой, однако смогла повысить свой коэффициент полезного действия.

Кроме этого, ремонтирование, вместе с обслуживанием машины, тоже стали намного проще при помощи применения меньшего числа деталей. Вдобавок ко всему, благодаря их уменьшению, сократилось число вероятных поломок различных узлов.

После 2001 года Горьковский автомобильный завод начал закупать силовые агрегаты у Минского предприятия, которое выпускает двигатели. С данного момента было начато новое возрождение модели, на какую стали монтировать моторы на дизельном топливе ММЗ Д-245.7.

Еще через 5 лет (2006 год) на «Газон» стали ставить дизельные силовые агрегаты, которые отвечают европейский экологическим нормам Euro-2. Спустя два года, моторы смогли уже подогнать под рамки Euro-3.

Также заводом предусмотрена установка, по желанию, предпускового подогревателя, который на территории Российской Федерации очень необходим. Если говорить про эксплуатацию машины, то ГАЗ-3309 принято считать одним из самых экономичных грузовых моделей.

Кроме этого, показатели эффективности вместе с выносливостью грузовика смогут порадовать покупателя. Среднетоннажный грузовик получил прекрасные параметры в техническом плане, а также наличие мощного и надежного агрегата, который прекрасно подойдет для наших дорог.

Самыми тяжелыми временами для ГАЗ-3309 являются месяца 1998 года. Как раз тогда потребность в отечественных грузовиках упала до рекордно низкого уровня. Это произошло из-за развала колхозов, под какие и проектировали данную машину.

Горьковский автомобильный завод начал считать производство грузовых машин на дизельном топливе невыгодным. Но, к радости, подобное длилось не больше года, и в 1999 году выпуск «Газона» был восстановлен.

1999 год послужил переломным для грузовика. Его техническая составляющая была намного улучшена при помощи внедрения минского силового агрегата ММЗ Д-245.7. Последний мотор обладал низким расходом горючего и выделялся хорошей производительностью.

Подобный двигатель ставили на транспортные средства ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ-3309 самосвал. Силовой агрегат минского моторного завода являлся самым известным в Российской Федерации. Его смогли за короткое время полюбить, благодаря его хорошей ремонтопригодности, мощности и поразительно низкому расходу горючего.

Недорогими получились и запчасти. Ремонтировать транспортное средство можно было даже в «полевых» условиях. Последнее усовершенствование было произведено в 2000-х годах, когда горьковским инженерам удалось адаптировать минский двигатель под экологические стандарты Euro-2. Но к завершению 2000-х выпуск транспортных средств резко упал. Почему?

Есть несколько причин. Одна из них – это наличие устаревшей конструкции. Модель производится на протяжении 20 лет, и форма кабины вместе с кузовом, вообще не менялась. Также немаловажно и то, что грузовой автомобиль по своему типажу вообще не годится для нынешнего рынка перевозок.

В подобном русле у Горьковского автомобильного завода удачной моделью получилась «Валдай». Вдобавок ко всему, у машины достаточно низкий уровень комфортабельности для водителя и пассажира. Понятно, что в 1980-х годах об этом мало кто думал, но сегодня уже не 80-е года, и уровень комфорта играет одну из важнейших ролей при выборе грузовой машины.

Сегодня существует немало модификаций данного автомобиля, среди которых есть бензовоз ГАЗ 3309, ГАЗ 3309 фургон, который применяется для перевозки различных материалов.

Назначение

С изменением потребительских характеристик в лучшую сторону, смена на конвейере устаревших моделей стала основным предназначением машины ГАЗ 3309. При этом эксплуатационные функции остались прежними. Установка на шасси различного оборудования позволяет использовать машину на городских, межгородских и межрегиональных маршрутах для перевозки грузов и в качестве спецмашин. Линейка автомобилей ГАЗ 3309 широко представлена машинами коммунального назначения в качестве мусоровозов, спецмашин для уборки дорог в зимнее и летнее время, поливочных автоцистерн. В комплектации с изотермическими фургонами ГАЗ 3309 часто используется при перевозе товаров продовольственной группы, мебели, строительных материалов, в службах доставки воды и т.д. Самосвалы на базе ГАЗ 3309 применяются для доставки сыпучих грузов при прокладке автомагистралей, строительстве мостов и зданий, доставки урожая на перерабатывающие предприятия. Машины с удлинённой колесной базой оборудуются спецприспособлениями под перевозку нестандартных и специальных грузов (стекло, пластиковые и деревянные окна, листы и заготовки для производства мебели и т.д.). Также оборудуются эвакуаторы для легковых автомобилей, мини краны, и гидравлические манипуляторы.

Технические характеристики

Силовой агрегат

«Газон» 3309 шел вместе с несколькими вариациями силовых установок. Самым распространенным был ММЗ Д-245.7Е4. Он представлял четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель, функционирующий на дизельном топливе, который имел жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск горючего, охладитель надувочного воздуха и турбонаддув.

Такой силовой агрегат мог соответствовать европейским экологическим нормам Euro-4. Его объем составлял 4.75 литра, что позволяло ему выдавать 125.4 лошадиные силы. Весил данный двигатель порядка 430 килограмм. На 100 километров двигатель потребляет около 14.5 литров при скоростном режиме 60 км/ч.

Немного позже на автомобили грузового типа стали устанавливать ЯМЗ-5344, который производили на моторном предприятии в городе Ярославль. В конструкционном решении он был почти схож с 4.75-литровым мотором, упомянутым выше, но рознился собственными техническими параметрами.

ЯМЗ-5344 являлся 4.43-литровым 134.5-сильным двигателем, степень сжатия какого составляла солидные 17.5. В качестве отдельной опции можно было установить предпусковой подогреватель. Ярославский силовой агрегат потребляет при скоростном режиме 60 км/ч около 15.5 литров на 100 километров.

Еще «Газон» оснащали дизельным мотором австрийского производства, у какого было рядное расположение цилиндров и была воздушная система охлаждения. Это был 3.2-литровый двигатель, который выдавал порядка 150 лошадей.

Главным недостатком подобного силового агрегата являлась плохая ремонтопригодность. Вслед за проработанными 200 000 км моторы не подлежали капремонту.

Расход Топлива

На скорости 60 км/час контрольный показатель расхода топлива составляет 14-16 л/100 км. При увеличении скорости потребление может вырасти на 4-6 литров.

Топливный бак ГАЗ-3309 вмещает до 105 л горючего.

Трансмиссия

Все два мотора были синхронизированы вместе с единственной 5-скоростной механической синхронизированной коробкой переключения передач, где было постоянное зацепление шестерен и однодисковое фрикционное сухое сцепление, которое имеет гидропривод управления.

Ведущий задний мост снабдили коническим шестеренчатым дифференциалом. Интересно, что схему работы механической коробкой передач нарисовали не на рычаге переключателя, а на передней панели (в центре, в виде небольшой наклейки).

Подвеска

Все модификации, вместе с комплектациями, получили заднеприводную компоновку, а сама машина была построена на прочной рамной базе, где были зависимые рессорные подвески впереди и сзади.

Последние основаны на продольных полуэллиптических рессорах, какие впереди дополняются наличием гидравлических телескопических амортизаторов двухстороннего функционирования.

Тормозная система

Грузовой автомобиль получил наличие двухконтурной тормозной системы, где был гидравлический привод, гидровакуумный усилитель, барабанные механизмы и вакуумный ресивер в каждом контуре.

Сегодня даже базовая версия ГАЗ-3309 имеет наличие антиблокировочной тормозной системы ABS.

Рулевое управление

Оно представлено типом «винт-шариковая гайка» и дополняется гидравлическим усилителем рулевого колеса, что существенно облегчает управление машиной. Полный каталог технических характеристик ГАЗ 3309 дизель можно найти на официальном сайте.

Технические характеристики

МодельГАЗ-3309
Габаритные размеры, мм
Длина6435/6330
Ширина2180
Высота2350 (2905)
Колёсная база (мм)3770
Допустимая полная масса (кг)8180
Снаряженная масса (кг)3530/3200
Двигатель
МодельММЗ Д-245.7
ОписаниеРядный 4-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
Рабочий объем, л4,75
Мощность, л. с. (кВт)/об/мин117,2 (86,2)/2400
Макс. крутящий момент, кГс*м (Н*м)/об/мин42,1 (413)/1500
Шасси
Колеса (ширина)6,ОБ-20 (2,25 R20)
ТрансмиссияПятиступенчатая механическая синхронизированная
Объем топливного бака, л105

Устройство

ГАЗ-3309 оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на каждой передаче. Рулевой механизм автомобиля принадлежал к типу «винт-шариковая гайка». Модель оснащалась гидравлическим усилителем руля, что облегчало управление транспортом.

В состав рабочей тормозной системы входил пневмогидравлический привод. ГАЗ-3309 оборудовался механическим стояночным тормозом, находящимся на трансмиссии. Двухконтурная тормозная система модели включала барабанные тормозные механизмы, гидравлический привод, вакуумный ресивер и гидровакуумный усилитель. В качестве стандартной опции появилась антиблокировочная система ABS.

Проводка грузовика однопроводная с напряжением в 24 В. Данный элемент был одним из наиболее проблемных, поскольку плохой контакт в клеммах аккумулятора регулярно вызывал неисправности электрооборудования.

В салоне ГАЗ-3309 могли разместиться два человека. Кабина оснащалась удобными сиденьями с мягкой тканевой обивкой, имитацией боковой поддержки и высокой спинкой. Водительское кресло также получило вертикальную и горизонтальную механическую регулировку. Сиденья оборудовались 3-точечными ремнями безопасности. Оформление салона было выполнено в весьма простой стилистике. Передняя панель отличалась массивными элементами управления и круглыми приборами. В кабине также появились солнцезащитный козырек, отопитель и крючки для одежды.

В конструкции кабины произошли незначительные изменения. Модель сохранила узнаваемый стальной бампер, круглые фары, традиционную металлическую подножку и продолговатый капот. Недостатки, присутствующие в прежних версиях, сохранились и в ГАЗ-3309. Основная проблема заключалась в быстрой коррозии крыльев, которые приходилось заменять или обрабатывать шпаклевкой. В салоне грузовика появилось множество пластиковых деталей. Бардачок, тахометр и спидометр изменения не затронули. Другой особенностью стала тканевая обивка дверей. Были улучшены вибро- и шумоизоляция, что добавило комфорта при движении. Массивный бампер отличался повышенной прочностью и выдерживал усилие в несколько тонн.

Наибольшее распространение получили модификации ГАЗ-3309 с универсальной платформой, имеющей 3 откидных металлических борта и деревометаллический пол.

Все версии автомобиля имели задний привод. Сам грузовик строился на рамной платформе с зависимой задней и передней рессорной подвеской, в основу которой легли продольные полуэллиптические рессоры, дополненные спереди гидравлическими телескопическими амортизаторами с двусторонним действием.

В целом, ГАЗ-3309 хорошо зарекомендовал себя и длительное время пользовался популярностью на отечественном рынке.

Внешний вид

Если говорить об экстерьере ГАЗ-3309, то дизельную вариацию от бензиновой почти не возможно отличить. Они рознятся, разве что, наличием трубы-воздухозаборника, которая проходит вдоль капота и оконной стойки кабины.

При помощи подобного элемента дизельная машина могла проезжать самые глубокие водные преграды, ибо воздух к силовому агрегату поступал как раз из подобной трубы, какая располагалась на высоте в 2 метра. Вдобавок, не стоит забывать про большие колеса и немаленькую высоту дорожного просвета.

По фото можно заметить, что по нынешним стандартам у грузовика есть достаточная аскетичная внешность. Но, по словам многих водителей, для грузового автомобиля самое важное — его показатели в технологическом плане, ведь когда грузовик приносит хорошую прибыль, то его внешность уходит на 2-й план.

Преемник 53-ей модели получил почти ничем не измененную конструкцию кабины. Грузовик обладает все теми же круглыми фарами, узнаваемым стальным бампером, продолговатым капотом и классической металлической подножкой, какая облегчает попадание шофера в салон. Исходя из отзывов, у конструкции кабины грузовика было много недоработок.

Например, часто грешили на крылья, какие почти всегда ржавели. В результате им требовалась обработка шпаклевкой либо накладывание новых стальных листов поверх испорченного коррозией металла.

Однако, сам бампер, как раньше, довольно массивный и прочный. При помощи немалой толщины металла он может выдерживать усилия до нескольких тонн.

Шофер может, не переживая, закрепить трос за одно из двух отверстий в бампере и достать автомобиль из практически любого болота на буксире. Хотя, стоит признаться, что дизельная вариация «Газона» почти не позволяла ему застревать даже в самой глубокой и рельефной местности, поэтому часто буксировка просто не требовалась.

Как и все остальные нынешние грузовые автомобили, производством каких занимается Горьковский автомобильный завод, «бортовик» приобрел наличие цельнометаллической кабины, где есть простой дизайн внешности.

Более того, в нем есть прямые контуры с резкими гранями, которые разбавляются круглой оптикой, противоударным бампером вместе с массивной радиаторной решеткой. Кабина получила пару дверей с довольно широким проемом. Также есть наличие крупного остекления, которое обеспечивает легкий подход к моторному отделению по трем направлениям.

Салон кабины

При сравнении салона 53-й модели и 3309, то последний ощутимо набрал в удобстве и дизайне. Важнейшее отличие находится в том, что были использованы пластиковые детали. Кроме этого, салон 53-й модели обладал предпочтительно металлическими элементами, куда можно отнести и саму приборную панель.

Все, что касается спидометра, тахометра и других информационных деталей, то они были оставлены в прежней стилистике. Бардачок был сделан с крышкой из пластика. Тонкое рулевое колесо на ГАЗ-3309 представлено двухсписцевым, и, как и ранее, получило весьма массивный диаметр.

Не будет лишним заметить, что модели с дизельным силовым агрегатом комплектовались гидравлическим усилителем рулевого колеса. По тем временам, гидроусилитель считали роскошной опцией и ее устанавливали только на 66-й «Газон» и многотоннажные КамАЗы. Из «удобств» кабину конструкторский состав оснастил только крючками для одежды, солнцезащитными козырьками и отопителем.

Благодаря тому, что конструкторы убрали второе пассажирское сидение, внутри ГАЗ-3309 стало намного больше свободного пространства, которого очень не хватало у предшественника.

Внутренний салонный пол получился ровным, как впрочем, и у предшественника — ГАЗ-53. К другим изменениям можно отнести наличие новой компоновкой сидений, которые заменили один сплошной широкий «диван». Уже в салоне есть отдельное водительское и одно пассажирское сидение.

Не будет лишним добавить, что водительское сидение теперь подрессорено и получило комплектацию отдельного регулирования спинки механическим способом. Оба сидения получили высокую спинку, мягкую тканевую обивку и имитацию боковой поддержки, а также имеют поддержку трехточечными ремнями безопасности.

Вместительность интерьера уменьшили, ибо в прошлой модели возле водителя могли сидеть двое пассажиров. Однако тут появились и свои преимущества: из-за отсутствия одного сиденья внутри можно увидеть больше свободного места.

К прочим изменениям можно отнести новую тканевую обивку на дверных картах, где есть большой кармашек для вещей. Судя по фото, которые можно наблюдать в этой статье, салон грузовика выполнялся в стилистике 1980-х годов.

Многие конструкции деталей, в большей степени, угловатые, из-за чего интерьер автомобиля по нынешним стандартам кажется морально староватым. Последнее и самое главное усовершенствование кабины позволило конструкторам установить термовую и шумовую изоляцию, какой в 53-й модели даже и не предвиделось.

Теперь в салоне было намного меньше слышно посторонние звуки и шумы от работы силового агрегата. В прохладное время кабина не с такой скоростью промерзала. Но все же, мощности печки не хватало, дабы обогреть интерьер в холодные дни. Отзывы владельцев это только подтверждают.

Модификации

Серийное производство ГАЗ 3309 несколько раз приостанавливалось. В 1997 году это было связано с падением спроса, в последующем задержки были связаны с переоборудованием под новые моторы. Однако модель выдержала испытание временем. Было выпущено около двух десятков различных модификаций и комплектаций, и производство продолжается по сей день. К основным модификациям можно отнести:

  • ГАЗ-33090 – базовая версия с бортовой платформой и шасси;
  • ГАЗ-33092 – версия с увеличенной кабиной, рассчитанной на размещение пожарного расчета из семи человек;
  • ГАЗ-33094 – удлинённая база под монтаж капотных автобусов КАвЗ-397650;
  • ГАЗ-33096 – бортовая машина с улучшенными потребительскими свойствами выпускаемая под заказ. Комплектуется силовыми агрегатами Cummins;
  • САЗ-35071 – самосвал с трехсторонней разгрузкой;
  • ГАЗ-3309 «Добрыня» – автомобиль для дальних перевозок с кабиной оборудованной спальным местом, спойлером, и открывающимся вперед капотом. В настоящее время является самой современной и востребованной моделью.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Хорошая проходимость;
  • Неплохая высота дорожного просвета;
  • Отсутствуют проблемы с покупкой запчастей и деталей;
  • Хорошая ремонтопригодность;
  • Небольшая стоимость грузовика;
  • Есть различные модификации автомобиля;
  • Небольшие габариты;
  • Создавалась для сельской местности;
  • Неприхотливое транспортное средство;
  • Интуитивно понятное управление;
  • Удобные сидения;
  • Информативная приборная панель;
  • Вполне мощный силовой агрегат;
  • Не боится перегрузов;
  • В качестве отдельной опции есть предпусковой подогреватель;
  • ABS;
  • Гидравлический усилитель рулевого колеса;
  • Свободного пространства внутри кабины стало больше по сравнению с предшественником;
  • Небольшое потребление топлива;
  • Применяется в различных отраслях;
  • Водительское сидение имеет механические регулировки;
  • Хорошая обзорность;
  • Ремни безопасности.

Минусы машины

  • Устаревший дизайн кабины и кузова;
  • Уровень комфортабельности еще сильно уступает зарубежным вариантам;
  • Металлические элементы начинают быстро ржаветь;
  • Только одно пассажирское сидение;
  • Качество применяемых материалов интерьера;
  • Часто необходимо менять сцепление и детали ходовой части.

Особенности и эксплуатация

ГАЗ 3309 по сравнению с предыдущими моделями значительно более комфортен в эксплуатации и обслуживании. Кресла пассажира и водителя имеют удобные высокие спинки с имитацией боковой поддержки. Кресло водителя регулируется в горизонтальном и вертикальном направлении. Для обеспечения безопасности установлены трехточечные ремни безопасности. Наличие в системе запуска двигателя свечей подогрева облегчает пуск двигателя в холодную погоду. Наконец-то ГАЗовский среднетоннажник получил гидроусилитель руля, существенно снижающий усталость водителя, особенно в условиях интенсивного городского транспортного потока. Неслучайно, что именно на базе ГАЗ 3309 создана современная, отличающаяся свободными формами и наличием пластиковых обводов модель, получившая название «Добрыня». В чем-то машина напоминает американский тип капотных дальнобойных грузовиков, только гораздо более компактных размеров. Если ранее выпускаемые среднетоннажные ГАЗы были далеки от идеалов в плане экстерьера, «Добрыня» выглядит на их фоне превосходно. Если ГАЗ 53 можно назвать невзрачной «рабочей лошадкой», то ГАЗ 3309 «Добрыня» – «породистый рысак». Высокие колесные арки, оригинальная решетка радиатора, противотуманные фары в нишах бампера и необычное обрамление фар и поворотников придают машине новый и узнаваемый вид. Не забыли конструкторы и о практичности. Неметаллические детали кабины в основном изготавливаются из стеклопластика. За счет его применения снижен общий вес машины, а неподверженные коррозии элементы служат долгие годы, не теряя свой внешний вид. Крышка капота двигателя открывается вперед, что облегчает доступ к системам двигателя и исключает ее открытие при наезде на кочку или от набегающего потока воздуха. Для удобства посадки в автомобиль установлены широкие подножки, а кресло водителя оснащено рычажной подвеской. Совершенно новым решением для ГАЗовских машин подобного у класса стала установка спального места. Впервые «Добрыня» был представлен на выставке «Коммерческий автотранспорт» еще в 2006 году и за все время производства и эксплуатации заслужил лестные отзывы как у специалистов по использованию машины, так и ее продаже. В немалой степени это случилось благодаря надежным дизельным силовым агрегатам, отвечающим самым современным техническим параметрам и экологическим нормам.

ГАЗ-3309 бортовой грузовик 2-х местный

ГАЗ-3309 бортовой грузовик 2-х местный — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ-33081, 3309 » ГАЗ-3309 бортовой грузовик 2-х местный

Бортовой автомобиль ГАЗ-3309. Выпускается с двигателем: «ММЗ» Д-245.7Е4, ДИЗЕЛЬНЫЙ, 125,4 л.с., 4750 куб. см. Евро-4, с приводом 4х2, число мест 2. Все автомобили в базовой комплектации оборудованы ГУР и АБС. Полная масса автомобиля 8180 кг (ММЗ).

Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 является лидером продаж среди семейства ГАЗ-33. Минимальные затраты на обслуживание и грузоподъемность до 4,5 тонн – этот автомобиль стоит купить! Компания «Восточный Ветер» предлагает бортовой ГАЗ-3309 с разной длиной грузовой платформы (до 6,2 метров) по невысоким ценам.

Бортовой автомобиль ГАЗ-3309 предназначен для грузоперевозок по всем видам дорог с любым покрытием и характеризуется высокими технико-эксплуатационными показателями. Особую популярность приобрел в сфере коммунальных услуг за счет большой грузоподъемности и высокой ремонтопригодности. Отсутствие полноприводного исполнения ничуть не лишает «ГАЗон» проходимости.

ГАЗ-3309 является своего рода особняком коммерческого транспорта. Массивная 2-хместная кабина имеет четкую форму с резкими изгибами и капот аллигаторного типа в отличие, например, от Валдая, который внешний облик взял у ГАЗели.  Еще большей мощи «ГАЗону» придает крупная радиаторная решетка.  ГАЗ-33 в значительной мере отличается от Валдая не только внешним видом, но и техническими характеристиками.

Грузоподъемность такого автомобиля составляет до 4,5 тонн, что позволяет перевозить практически любой разногабаритный груз. Более того, прочная рамная конструкция ГАЗ-3309 не только гарантирует надежность автомобиля, но и широкое использование его в качестве базы огромного количества спецтехники как в городских, так и в сельских условиях.

ГАЗ-3309 борт
3,6 метров
ГАЗ-3309 борт
5,1 метров
ГАЗ-3309 борт
6,2 метра
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине (по тенту), мм6435/2330/23507935/2330/23509035/2330/2350
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм3500/2170/5105000/2170/5106100/2170/510
Объем кузова, куб. м
Грузоподъемность, кгДо 4500До 4400До 4350
Возможность полноприводного исполнениянетнетнет
Cummins ISF3.8s3154ММЗ Д-245.7ЯМЗ 5344
Количество цилиндров444
Система питанияCommon Rail BoschНепосредственный впрыск топливаНепосредственный впрыск топлива
Рабочий объем, куб. см3,764,754,43
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.)112 (152,3)92,2 (125,4)99 (134,5)

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию автомобиля входит: гидроусилитель руля, ABS

Возможные опции

  • Автомагнитола
  • Автосигнализация
  • Антикоррозийная обработка
  • Накрышный обтекатель
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Противотуманные фары
  • Электростеклоподъемники

Вы можете купить грузовой автомобиль в автосалонах «Восточный Ветер». Мы предлагаем автомобили по ценам от производителя, а также выгодные условия кредитования и лизинга автомобилей ГАЗ.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

ГАЗ 3307 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля ГАЗ-3307
(с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг
— с платформой без тента 4500
— с платформой и с тентом 4350
Полная масса автомобиля, кг 7850
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
— с платформой без тента 3200
— с платформой и тентом 3350
Габаритные размеры, мм:
— длина 6330
— ширина (по зеркалам) 2700
— высота (по кабине без нагрузки) 2350
— высота (по тенту без нагрузки) 2905
База, мм 3770
Колея передних колес, мм 1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм 1690
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм 265
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м 8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч 19,6
— 80 км/ч 26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град.:
— передний 38
— задний 25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.)
Погрузочная высота платформы, мм
*Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.
Двигатель и его системы
Модель ЗМЗ-5231
Тип Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров 8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8
Направление вращения коленчатого вала Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92×88
Рабочий объем, л 4,67
Степень сжатия 7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1 83 (113)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 мин-1
при частоте вращения коленчатого вала 2000—2500 мин-1 294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 600
Система вентиляции Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД)
Топливоподкачивающий насос
* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.
Форсунки
Карбюратор К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси Жидкостный
Топливные фильтры:
— грубой очистки Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
— тонкой очистки Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
* Для двигателей с ТНВД СРЗ.З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.
Антитоксичные системы: С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель
— система рециркуляции отработавших газов
— система вентиляции масляного картера Закрытая с принуди тельным отсосом картерных газов
Система наддува
Свечи накаливания
Трансмиссия
Модель автомобиля ГАЗ-3307
Сцепление Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная
— передаточные числа
I передача 6,55
II передача 3,933
III передача 2,376
IV передача 1,442
V передача 1,000
Задний ход 5,735
Карданная передача Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главнаяпередача Коническая, гипоидного типа
— передаточное число 6,17
Дифференциал Конический, шестеренчатый
Полуоси Полностью разгруженные
Ходовая часть
Рама Штампованная, клепаная
Колеса Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки передних колес:
— угол развала колес
— угол бокового наклона шкворня
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′
— схождение колес 0—3 мм
Рессоры Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси
автомобиля
Рулевое управление
Модель автомобиля ГАЗ-3307
Тип рулевого механизма Глобоидный червяк с трехгребневым роликом
— передаточное число 21,3 (в среднем положении)
Усилитель рулевого привода
Тормозное управление
Рабочая тормозная система С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам
Электрооборудование
Модель автомобиля ГАЗ-3307
Система проводки Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В 12
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком
— марка Г287
Регулятор напряжения 2702.3702
(с тремя уровнями «Зима—Лето—Норма»)
Аккумуляторная батарея Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер СТ230-А1
Свечи накаливания
Фары 62.3711—18
Указатели поворота 51.3726—10
Передние фонари ПФ130А—01
Передние габаритные фонари 265.3712
Задние фонари 357.3716—левый
356.3716—правый
Задние габаритные фонари 44.3712
Задний противотумапный фонарь 2452.3716
Фонарь боковой габаритный 4802.3731—02
Фонарь заднего хода ФП135—3716-В или 2102.3711—02
Электромеханический корректор фар ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера 2101—3704000—11
Стеклоочиститель 20.5205 или 71.5205
Стеклоомыватель 122.5208000
Блок управления двигателем МИКАС 11V8
Датчик абсолютною давления 45.3829 или ЛГФИ.406231.004
Реле 85.3747 или 90.3747—10 или 113.3747010—10
Датчик кислорода 25.368889
Блок управления двигателем (система управлениия ф. «Bosch»)
Кабина и платформа
Кабина Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя
Сиденья Раздельные — водителя и пассажира
Оперение Металлическое, с капотом аллигаторного типа
Платформа С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина 3490
— ширина 2170
— высота бортов 510
Основные данные для регулировок и контроля
Модель автомобиля ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впускных 0,20—0,30 (0,15—0,20)*
— выпускных 0,20—0,30 (0,15—0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч; 250—350 (2,11 8,6)
— на минимальных оборотах холостого хода 90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С 80—90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1 600
Зазор между электродами свечей, мм 0,85—1,0
Номинальное напряжение генератора, В 14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 10—15
Свободный ход педали сцепления, мм 40—55
Полный ход педали сцепления, мм 190—200
Свободный ход педали тормоза, мм 3—13
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
** Для контроля, регулировке не подлежит.
Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более 10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
— передних колес 380—400 (3,9—4,1)
— задних колес 610—630 (6,2—6,4)
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55—60 даН (55—60 кгс) 15—20 зубьев

Технические характеристики газовых автомобилей 3309. Технические характеристики

Самосвал ГАЗ-3309 — среднетоннажный грузовик российского производства с хорошими тормозами и системой АБС. Относится к четвертому поколению транспорта этой категории. Эта модель отличается от дизельной силовой установки 3307 и наличием турбонаддува. Автомобиль с задним приводом движется по всем типам дорог с твердым покрытием. Полноприводные версии преодолевают дорогу и бездорожье. Вместимость основного транспорта — 4 человека.5 тонн. Также есть модификации на 3 и 5 тонн.

История создания и развития

Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьезно модернизировать имеющуюся машину … В 1972 году появился транспорт с индексом 53-11, который отличался во многом от своего предшественника. После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что в дальнейшем необходимо создавать технику с нуля.При этом главный конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.

В 70-е годы немалую роль в формировании 3309 сыграли немецкие грузовики Magirus-Deutz, которые поставлялись в Россию из Германии. Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат. Его отличительной особенностью было воздушное охлаждение, отлично зарекомендовавшее себя в сибирском климате. В 1976 году руководство Союза поручило машиностроительным предприятиям выпускать новые автомобили с дизельными двигателями.ГАЗ начал переговоры с немецкой компанией о покупке лицензии на сборку двигателей с воздушным охлаждением.

В начале февраля 1978 года конструкторы подготовили первый технический проект прототипа автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошел испытания на Минавтопроме. В 1979 году цех покинули первые опытные образцы. Спустя два года инженеры подготовили демонстрационную серию. Главной отличительной чертой от предыдущего поколения стала двухместная кабина, внутри которой было много свободного места.Салон оборудован эффективным отопительным оборудованием и системой вентиляции. Гидроусилитель ГАЗ-3309 стал первым в истории советской техники.

В 1986 году опытные образцы прошли успешные испытания, серийная модель получила индекс 3307. Серийное производство транспорта было запущено в 1989 году. Под капотом находился двигатель ЗМЗ-511, работающий в паре с карбюратором. Он развивал до 125 лошадиных сил … В 1992 году на конвейер была поставлена ​​первая модификация, которая отличалась от стандартной грузоподъемностью (увеличена до 5 тысяч кг).Ей было присвоено имя 4301. Выпуск длился до 1995 года. За 3 года с конвейера сошло чуть более 28 тысяч экземпляров.

Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работу с дизельным агрегатом 5441. Он развивал 115 лошадиных сил и состоял из четырех цилиндров. Ходовая часть и кабина были взяты от 3307 с небольшими изменениями. Новая версия вытеснила с рынка свою предшественницу в 1996 году благодаря своей экономичности и экологичности.Спустя год производство этой модели закончили, посчитав нерентабельным. В 2001 году серийное производство было возобновлено. Специалисты отказались от немецкого двигателя, сделав выбор в пользу минского ММЗ Д-245.7. В 1999 году появились полноприводные версии для армии (грузоподъемность 2 тонны) и народного хозяйства (2,3 тонны).

ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году. В 2008 году конструкторы довели технику до стандарта Евро-3. Бензиновые автомобили выпускались до 2009 года.После этого в течение нескольких лет их отпускали по специальному заказу госструктур с надстройками. специального назначения … В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Также с 2012 года потребителям доступна модификация с дизельным двигателем CumminsISF 3.8L. В начале 2013 года на рынок вышла версия 33098. Главное его отличие — двигатель ЯМЗ-5344.10, отвечающий экологическим нормам четвертого класса.

Технические характеристики

ГАЗ-3309 способен перевозить грузы массой до 4500 килограмм.Этого достаточно во многих сферах народного хозяйства, поэтому спрос на автомобиль высокий. Размеры:

  • Длина — 6,3 м;
  • Высота — 2,4 м;
  • Ширина — 2,3 м;
  • Колесная база 3,77 м.

ГАЗ-3309 (дизель) — классический капотный транспорт, относящийся к грузовому классу. В его основе цельнометаллическая кабина и деревянно-металлический кузов. Длина платформы — 3,49 м. Ширина — 2,2 м. Высота — 0,51 м. Такие габариты обеспечивают большой объем, поэтому техника часто используется для перевозки сыпучих грузов.

Колея передняя — 1,82 метра, задняя — 1,77 метра. Дорожный просвет в 33,5 сантиметра позволяет преодолевать препятствия среднего размера.

Двигатель ГАЗ-3309

Как уже упоминалось выше, на транспорте использовалось несколько силовых агрегатов. Сегодня актуальными остаются ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344. Первый имеет четыре цилиндра и работает по четырехтактной схеме. Он дополнен жидкостным охлаждением и охладителем наддувочного воздуха. Топливо впрыскивается напрямую (топливный насос работает под высоким давлением), большая мощность обеспечивается турбонаддувом.

Характеристики Минского мотора:

  • Объем — 4,75 литра;
  • Мощность — 125 лошадиных сил;
  • Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячи оборотов;
  • Масса — 430 килограмм.

С 2013 года появились варианты с Ярославской ГРЭС. Конструктивно не отличается от белорусского изделия (в том числе наличием ТНВД), но имеет другие технические характеристики:

  • Объем — 4.43 литра;
  • Мощность — 135 лошадиных сил;
  • Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячи оборотов.

Средний расход топлива ГАЗ-3309 обоих двигателей составляет 14-16 л на 100 км пути при скорости 60 км / ч. Это сильно зависит от качества топлива. На более высокой средней скорости расход дизеля увеличивается на 4-6 литров. Максимальное наполнение 105 литров. Мощности хватает для разгона до 90 км / ч.

ГАЗ-3309 прибор

Силовой агрегат работает совместно с пятиступенчатой ​​коробкой передач механического типа… Каждая скорость оснащена синхронизатором. Рулевой механизм построен по схеме «винт-шарик-гайка». Хорошая управляемость обеспечивается наличием гидроусилителя руля.

За качественную работу тормозной системы ГАЗ-3309 отвечает пневмогидравлический привод. Помимо основной рабочей системы, конструкция содержит стояночный тормоз, который находится на трансмиссии. Тормоза состоят из двух контуров, в устройство системы входят барабанные механизмы, гидропривод, вакуумный ресивер и гидроусилитель вакуума.Благодаря такой конструкции у грузовика хорошее торможение на любом покрытии. В стандартную комплектацию входит АБС.

Однопроводная электронная система работает от 24 вольт. В этом и кроется один из минусов транспорта — некачественное подключение клемм к аккумулятору. У них плохой контакт, что часто приводит к плохой работе электроники.

Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на двух человек — водителя и пассажира. Их размещают на отдельных креслах с мягким наполнением и тканевой обивкой.Есть подобие боковой поддержки и высокой спинки. Водитель может регулировать свое кресло в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Ремни безопасности и АБС несут ответственность за безопасность. Внутренняя отделка выполнена из простых, но качественных материалов (служат несколько лет без потери качества). Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые декорированы круглыми панелями. Дополнительные элементы включают солнцезащитный козырек и крючки для одежды.

В салоне преобладают пластиковые детали… Бардачок, тахометр и спидометр остались привычными. Обивка дверей выполнена из приятной на ощупь ткани. В отличие от 3307 у этого автомобиля хорошая вибро- и шумоизоляция. Это делает условия работы водителя комфортными.

Кабина идентична кабине 3307, за исключением некоторых элементов. Дизайнеры сохранили массивный стальной бампер (выдерживает нагрузки до нескольких тонн), круглые фары, удобную подножку (металлическую для длительного срока службы) и длинный капот.Ржавчина на крыльях грузовика. Они приходят в негодность через несколько лет после начала эксплуатации. Владельцам приходится их менять или обрабатывать шпаклевкой.

Базовая модификация оснащалась задним приводом и АБС. В основе машины лежала рамная платформа. Рама ГАЗ-3309 изготовлена ​​из прочных и качественных материалов, благодаря чему срок его службы достигает нескольких десятков лет. Обе рессорные подвески зависимого типа. Задний мост ГАЗ-3309 состоит из продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.Передний мост имеет аналогичное устройство.

Модификации

На базе шасси ГАЗ-3309 выполнено множество разновидностей с установкой различных надстроек. Основные модификации:

  • 3309 — стандартная модель с Минским двигателем ММЗ Д-245.7;
  • 33091 — вариант с удлиненной платформой;
  • 33092 — вагон с кабиной повышенной вместимости … Транспорт перевозит до семи пассажиров. Используется для установки различного оборудования инженерных сетей;
  • 33094 — удлиненный вагон, на котором базируется автобус;
  • 33096 — классический автомобиль с 3.8-литровый силовой агрегат Cummins;
  • 33098 — версия с Ярославской силовой установкой.

Шасси послужило базой для разработки автомобилей специального назначения для различных отраслей промышленности. Самый популярный вид — мусоровоз ГАЗ-3309. Также инженеры разработали надстройку, которая создает топливозаправщик ГАЗ-3309, который был ограничен несколькими небольшими партиями.

Какой вывод можно сделать?

ГАЗ-3309 — одна из лучших изделий Горьковского предприятия с высокой степенью безопасности.Этому способствуют хорошие тормоза и наличие систем АБС … Автомобиль используется для перевозки грузов различных категорий. Стандартные колеса и задний привод предназначены для передвижения по твердым покрытиям. Модификация с полным приводом способна преодолевать бездорожье.

Разработчикам удалось добиться высокого спроса за счет хорошего соотношения стоимости и долговечности грузовика. Каждый технический блок имеет большой запас рабочих ресурсов, поэтому владельцы не так часто проводят ремонтные работы.Низкое потребление топлива ускоряет окупаемость инвестиций. Конструкция грузовика адаптирована для использования в российских условиях.

Производство автомобилей продолжается и сегодня. На первичном рынке ГАЗ-3309 фургон можно купить за 1,396–1,462 миллиона рублей (окончательная стоимость зависит от выбранных надстроек). Бортовая версия будет стоить меньше — 1,27 миллиона рублей. С бюджетом потребители обращаются на вторичный рынок … Самая маленькая стоимость у экземпляров 2004-2005 годов — 180-280 тысяч рублей.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Модель «3309» — популярный бортовой грузовик, выпускаемый Группой «ГАЗ» с 1994 года (являясь дизельной версией модели «3307» и к 1996 году вытеснив с конвейера своего «бензино-карбюраторного предка»). За период производства автомобиль претерпел несколько обновлений, в том числе получил современные экономичные двигатели, соответствующие требованиям экологического стандарта Euro 4.

ГАЗ-3309

не отличается высокой проходимостью и предназначен для эксплуатации в черте города или для перевозки по дорогам с твердым покрытием в сельской местности.

Как и другие грузовики «четвертого поколения» производства ГАЗ, модель «3309» получила цельнометаллическую кабину с простым дизайном экстерьера, который пестрит прямыми контурами с «умеренно острыми» гранями, разбавленной круглой оптикой, противоударным бампером и массивная решетка радиатора.

В кабине две двери с довольно широким проемом, большое остекление (обеспечивающее хороший обзор) и два больших боковых зеркала с ручной регулировкой.Кроме того, кабина имеет большой капот, обеспечивающий легкий доступ в моторный отсек с трех сторон.

Кабина рассчитана на два сиденья оборудованных удобными креслами с высокой спинкой, мягкой тканевой обивкой и имитацией боковой поддержки. Водительское кресло оснащено механической регулировкой по горизонтали и вертикали. Оба сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности. Передняя панель, как и весь дизайн интерьера, выполнена в строгом стиле с почти плоской поверхностью, круглыми приборами и массивными органами управления.Из «приятностей» кабина оборудована только крючками для одежды, солнцезащитными козырьками и обогревателем.

Немного о габаритах: колесная база бортового ГАЗ-3309 составляет 3770 мм, а габаритная длина грузовика достигает 6436 мм. Ширина автомобиля составляет 2380 мм по грузовой платформе, а общая высота достигает 2350 мм по верхней точке кабины или 2905 мм по верху тентовой грузовой платформы … Колея передних и задних колес у грузовика соответственно равна 1630 и 1690 мм.Высота дорожного просвета — 265 мм. Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса не превышает 8,0 метров. Груженый ГАЗ-3309 способен легко преодолевать уклоны с углом не более 14 градусов.

Для перевозки грузов данная модель оборудована универсальной платформой с ровным деревянно-металлическим полом и тремя откидными металлическими бортами высотой 510 мм. Размеры площадки 3490х2170 мм, площадь поверхности 7,6 м², полезный объем без навеса — 3.86 м³. Погрузочная высота платформы — 1360 мм.

Грузовик с бортовой платформой ГАЗ-3309 имеет снаряженную массу от 3530 до 3680 кг в зависимости от типа установленного мотора и наличия рамного тента. Полная масса автомобиля достигает 8180 кг, при этом грузоподъемность грузовика составляет 4500 кг (для версии с открытым кузовом) или 4350 кг (для версии с платформой, оснащенной тентом).

Технические характеристики. Линейка двигателей для ГАЗ-3309 представлена ​​двумя дизельными силовыми агрегатами, отвечающими экологическим требованиям стандарта Евро-4.Оба двигателя рядные с 4 цилиндрами, непосредственным впрыском топлива и системой турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа.

  • Двигатель ММЗ Д-245.7 белорусского производства получил рабочий объем 4,75 л, а его максимальная мощность по данным производителя составляет 125,4 л.с. при 2200 об. / мин. Верхний предел крутящего момента — 417 Нм, развиваемый в диапазоне от 1100 до 2100 об / мин, а средний расход топлива двигателя не превышает 14,5 л при постоянной скорости 60 км / ч.
  • Второй двигатель (модификация ГАЗ-33098) — российский двигатель ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 л. Его пиковая мощность составляет 134,5 л.с. и достигается при 2300 об / мин, а верхний предел крутящего момента составляет 417 Нм при 1200 — 2100 об / мин. Средний расход топлива двигателя ЯМЗ-53442 при постоянной скорости 60 км / ч составляет 15,5 л.

Оба двигателя агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач с постоянным зацеплением и однодисковым фрикционным сухим сцеплением с гидроуправляемым приводом.Передаточное число главной передачи КПП 4.556. Ведущий задний мост оснащен дифференциалом с конической зубчатой ​​передачей.

Все модификации и комплектации ГАЗ-3309 приводятся в движение колесами заднего моста, а сам грузовик построен на прочной рамной платформе с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади на основе продольных полуэллиптических рессор, которые имеют дополнен спереди гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
Грузовик получил двухконтурную тормозную систему с гидроприводом, гидроусилитель вакуума, барабанные тормоза и вакуумный резервуар в каждом контуре.Кроме того, уже в базе ГАЗ-3309 получает антиблокировочную систему тормозов ABS … А рулевое управление здесь построено по системе «винт — шариковая гайка» и дополнено гидроусилителем.

Цены. Уже «в базе» ГАЗ-3309 получает: стальные 20-дюймовые колесные диски, галогеновую оптику, задний противотуманный фонарь, 4 аккумулятора 6СТ-55А и отопитель салона.
Заводская цена на бортовой грузовик в 2014 году начинается от 870 000 рублей без учета доставки в регионы.

Грузовик двухосный с приводом на задний мост… Выпускается Автозаводом ГАЗ с 1994 года. Имеются модификации грузовой платформы с тентом (грузоподъемность — 4,5 тонны) и грузовой платформы без тента (грузоподъемность — 4,35 тонны). Первые модели оснащались 4-цилиндровыми дизельными двигателями ГАЗ-5441 с турбонаддувом (4150 см 3, 116 л.с.) Позже они оснащались также 6-цилиндровыми дизелями с турбонаддувом мощностью 150 л.с.

.

Двигатель

Модель — 5441
Тип — Дизель, четырехтактный (с воздушным охлаждением), с турбонаддувом
Количество цилиндров — 4
Порядок цилиндров — 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала — Правый
Цилиндр диаметр и ход поршня, мм — 105х120
Рабочий объем, л — 4.15
Степень сжатия — 16
Номинальная мощность двигателя при 2600 об / мин, кВт (л.с.) — 85 (116)
Максимальный крутящий момент при 1600-1800 об / мин Нм (кгс / мин) — 38,2 (39)
Максимальная частота вращения холостого хода, не более, об / мин — 2800
Система вентиляции — Открытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) — рядный, с двухрежимным механическим центробежным регулятором и корректором наддува
Топливный насос низкого давления — Поршневого типа
Топливоподкачивающий насос — Плунжерный для ручного заправки Форсунки заливные
— закрытого типа, давление начала впрыска не менее 20.08 МПа (215 кгс / см 2)

Топливные фильтры

Грубая очистка — Фильтр поддона с сетчатым фильтрующим элементом
Тонкая очистка — Со сменными бумажными фильтрующими элементами
Воздушный фильтр — Сухой тип, со сменным фильтрующим элементом и индикатором предельного уровня засорения
Система охлаждения — Пневматический с шестеренчатым приводом вентилятора через регулируемую гидравлическую муфту
Пусковое устройство — Электрофакельное устройство (EFU)
Пусковой подогреватель — Воздушный дизель
Система наддува — Газовая турбина, с одним турбонагнетателем — с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором Модификация С-13 и пластинчатый воздухоохладитель наддувочного воздуха из алюминиевого сплава.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной.Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач
Передаточные числа: I — 6 286; II 3,391; III — 2,133; IV — 1,351; V — 1,0; з.х. — 5.429
Карданный привод — Два открытых вала с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача моста — коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,5
Дифференциал — шестерня

Шасси

Колеса — дисковые, с ободом 6.0B-20 (152B-50V) с разрезным бортовым кольцом
Шины — пневматические, радиальные, размер 8.25R20 (240R508) модели У2 (К-В4) или К-55А
Дисбаланс колеса в сборе с шиной, не более, г см — 2500
Радиус шины:
передние колеса, кПа (кгс / см 2) — 390 ( 4,0)
задние колеса, кПа (кгс / см 2) — 620 (6,3)

Установка передних колес:
Угол развала колес — 1 °
Угол бокового наклона шкворня — 8 °
Угол наклона нижний конец шкворня вперед — 2 ° 30 «
Схождение колес — 0-3 мм

Пружины: Четыре — продольные, полуэллиптические.Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы — гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлен на переднюю ось автомобиля

Рулевое управление

Тип рулевого управления — Шарико-винтовая гайка
Передаточное число — 22,46
Стяжные тяги — трубчатые, фиксированные шарниры

Тормоза

Рабочая тормозная система — двухконтурная с гидравлическим приводом и гидравлической вакуумной интеллектуальной усилитель в каждом контуре
Тормозные механизмы — колодочные барабанного типа
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы в случае отказа другой цепи
Стояночный тормоз — Механический тросовый привод к тормозам задних колес

Электрооборудование

Электропроводка — Одиночная -провод, минус подключен к корпусу
Номинальное напряжение в сети, В — 24
Генератор — 5101.3701
Аккумуляторная батарея — Два 6СТ-110АЗ или четыре 6СТ-55АЗ
Стартер — 3002.3708
Фары — Два FG122-VV1E
Задние фонари — Два, 35.3716,351.3716
Задний противотуманный фонарь — 2412.3716
Выключатель приборов и стартера — 2101.3704-10 или 1902.3704-10 или 1902.3704-10 или 1902.3704-10 , с противоугонным устройством
Стеклоочиститель — 711.5205
Стеклоочиститель — 1212.5208-09

Кабина и платформа

Кабина — Металлическая, двухдверная, двухдверная
Обогреватель кабины — Масляный, с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя
Автономный отопитель — Пневматические, двухрежимные, с дизельным двигателем
Сиденья — Раздельные: водитель и пассажир
Оперение — Металлическое, с капюшоном типа аллигатора и наклонной решеткой
Платформа — Металлические Откидные борта — задняя и обе стороны

Внутренние размеры платформы, мм

длина — 3490
ширина — 2170
высота бортов — 490

Наш отечественный автопром переживает не лучшие времена.Но он уже встает и идет в правильном направлении. Пример тому — наш старый добрый ГАЗ 3309. Этот автомобиль — грузовик российского производства. Он сошел с конвейера вместе с грузовиками четвертого поколения. Он был оснащен бортовым карбюратором, который по тем временам был достаточно надежным и имел высокую эффективность работы. Годом начала его выпуска был 1983 год, но уже 1994 год.

Внешний вид грузовика Газ 3309

Газ 3309 был чем-то новым для своего времени и позволил вытеснить с рынка и конвейера большое количество грузовиков, которые с точки зрения технологии или высокой стоимости производства уже вышли из употребления.Грузоподъемность Газ 3309 равна 4 тоннам. По проходимости этот автомобиль также отличался от аналогов, но все же испытывал некоторые трудности при движении по мокрому и мягкому грунту. Основным образцом дороги был городской массив. Газ 3309 имел высокие для своего времени технические показатели, подвеска автомобиля имела в своем составе все лучшие доработки того времени, что как раз позволяло работать вне городской дороги.

Газ 3309 начал свое существование в 1994 году и относится к 4-му поколению среднетоннажных грузовиков ГАЗ.


Первые модели этой марки имели четырехцилиндровый двигатель с дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 116 л.с. Рабочий объем цилиндров — 4,15 л. Спустя некоторое время ГАЗ 3309 начали выпускать с другим дизельным двигателем, оснащенным турбонагнетателем, с шестью цилиндрами и мощностью 150 л.с. Но уже в 1997 году 3309 сняли с производства. Это было связано с тем, что такая машина считалась экономически невыгодной.

Модернизация вагона

После того, как автозавод в городе Горький начал реконструкцию, были приняты решения по модернизации салона.Довольно существенно изменилась кабина Газ 3309 и началась разработка дизельного двигателя для легкового автомобиля. Дизельный двигатель позволил добиться большей мощности при уменьшении расхода топлива.
Чтобы создать дизельный двигатель для Газ 3309, технологам пришлось приложить немало усилий. В процессе разработки было закуплено большое количество новых машин и стендов. Они использовались для испытаний двигателя и сравнения с бензиновой версией. В ходе технологического прорыва был разработан дизельный двигатель с турбонаддувом.Он отлично работал с машиной и позволял довольно бодро перемещать тяжелую технику.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 3309


После внесения изменений в конструкцию кабины было решено обратить внимание на внутренние узлы ГАЗ 3309. В начале 80-х многие из агрегатов, которые были присутствующие в машине были переделаны. Большое количество доработок, коснувшихся подвески, кузова, двигателя, трансмиссии, позволило удешевить сам автомобиль, но при этом имел более высокий КПД.

Дополнительные модификации кабины и ходовой части

В новом ГАЗе снова улучшили кабину, увеличили ее для удобства водителя, это позволило разместить в ней двух достаточно крупных человек. Помимо площади, кабина имела отличную вентиляцию, что позволяло легко преодолевать большие расстояния летом или в жарких районах страны. А для северной стороны России доработали систему отопления Газ 3309.

Этот автомобиль стал первым грузовиком в стране, в модификацию рулевого управления которого входило гидравлическое рулевое колесо, которое облегчало повороты и делало езду комфортнее даже на малых скоростях.Газ 3309 начал сходить с конвейера в 1989 году, обладал карбюраторным двигателем и возможностью перевозки грузов не более 4,5 тонн.
После успешного запуска 4,5-тонной модификации началась разработка 5-тонной машины.

Модификация газ 3309 на 4,5 тонны


Для того, чтобы он мог выдерживать такой вес, была усилена колесная база и трансмиссия автомобиля. В 1993 году было начато производство серии автомобилей, которые обладали данной модификацией.Они практически сразу пришли на смену старым моделям ГАЗ 3309, но стоят дороже своих более мелких собратьев. В него был внесен большой набор доработок и заменены некоторые старые узлы на:
  • Новый двигатель с шестью цилиндрами;
  • С воздушным охлаждением.

Автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями четвертого поколения грузовиков Горьковского автомобильного завода. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем и ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. При разработке конструкции автомобиля была предусмотрена широкая унификация узлов и агрегатов автомобилей существующего производства, что облегчило техническое обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.

ГАЗ-3307 — Бортовой карбюраторный грузовик. Серийно выпускается с конца 1989 года. ГАЗ-3309 — турбодизельный грузовик, серийно выпускаемый с середины 1995 года. ГАЗ-3307 пришел на смену семейству ГАЗ-52/53 третьего поколения, которое полностью вытеснил с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 тонны предназначены для эксплуатации на всех типы дорог с твердым покрытием и характеризуются высокими техническими и эксплуатационными показателями.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году пришел на смену популярному «газонному» ГАЗ-53-12.Как и его предшественник, он имеет капотную компоновку и двухместную кабину. От своего предшественника он отличался главным образом новой кабиной и оперением. Двигатель, как и шасси в целом, по сути остался прежним. Эта модель считалась переходной, позже вместо нее планировалось выпускать более экономичные. дизельные грузовики … В 1992 году с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизельным двигателем Hino мощностью 136 л.с. с., но развития этот проект не получил. На Горьковском автозаводе предпочли закупить современное оборудование и организовать производство дизелей собственной разработки.В 1995 году было запущено производство грузовика ГАЗ-3309, полностью унифицированного по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркелем с правосторонними кабинами). Оснащался 4-цилиндровым турбодизелем воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 л и мощностью 122 л. с участием.

Автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличается высокими техническими и эксплуатационными характеристиками. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотного типа, с панорамным остеклением, оборудованную эффективной системой вентиляции и обогрева, впервые примененную на опытном грузовике ГАЗ-4301 в 1984 году.В кабине рациональное расположение органов управления, современная приборная панель, мягкая обивка дверей и внутренних панелей, регулируемые сиденья с ремнями безопасности. По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован предпусковым подогревателем … Платформа — с деревянно-металлическим основанием и тремя откидными бортами, возможна установка борта и навеса.

К середине 1996 года она полностью заменила карбюраторную модель с конвейера. В 1998 году также было прекращено производство ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения.Дело в том, что спрос на «газоны», так полюбившиеся раньше в сельском хозяйстве, резко упал с развалом колхозов. А производство дизелей стало убыточным. Они продолжали выпускать только бензиновые автомобили — и то в ограниченных количествах. ГАЗ-3309 был «возрожден» в 1999 году, но уже с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода — ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л. с участием. Кроме того, 6-цилиндровый дизель ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) с рабочим объемом 3.На некоторые автомобили устанавливалось 2 литра и емкость 150 литров. с участием. В связи с введением в России стандартов Евро 2 грузовики ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 потеряли перспективу. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать соответствующий Евро 2 минский дизель — ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. с участием. С 2006 года ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 оснащаются бензиновыми и дизельными двигателями, сертифицированными по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года — Евро-3.Крупносерийное производство моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ в 2009 году фактически было прекращено, но их производство ограничено для сертифицированных спецверсий для госорганов (например, в 2010 году было выпущено 406 единиц ГАЗ-3307). С 2010 года среднетоннажные грузовики ГАЗ (4х2) оснащаются в основном дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк» — с двигателем. дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Э-2.

С 1999 г. в рамках 4-го семейства грузовых автомобилей ГАЗ серийно выпускается полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армейском (грузоподъемность 2 т) и гражданском (2 шт.). .3 т) версии.

Конструкция ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

В отличие от ГАЗ-53, ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 имеют подрессоренное водительское сиденье и могут регулироваться как в горизонтальной плоскости, так и по углу наклона спинки. Панель приборов довольно информативна. Он сделан из пластика, в котором отлиты отверстия для устройств. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только в другом стиле. Модные в те годы новые кабина и оперение подчеркнуто угловаты.Пространства в салоне стало заметно больше. Панели фальш-дверей выполнены с дополнительными боковыми карманами для хранения различных мелочей. Кстати, благодаря теплоизоляции в салоне достаточно тихо.

Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, бензиновый двигатель ЗМЗ-511.10 достаточно «прожорлив». Дизельный ММЗ Д-245.7 экономичнее. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах двигатели могли оснащаться предпусковым автономным отопителем… У дизельного автомобиля есть одна интересная особенность — воздухозаборник, который проходит вдоль капота, а затем — на левой оконной стойке. На бензиновый автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач, а на дизельная — 5-ступенчатая. Кстати, по характерному завыванию 4-ступенчатой ​​трансмиссии легко определить, какая машина приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309.

Впервые в рулевую систему, в отличие от предшественников, включен гидроусилитель руля (ГУР). Поначалу сам рулевой механизм особых изменений не претерпел — глобоидальный червяк с трехгребневым роликом.Позже, с началом производства ГАЗ-3309, появился новый рулевой механизм типа винт-шарико-гайка, снижающий усилие на рулевом колесе. Тормоза в автомобиле гидравлические и гидроусилители. Тормоза исполнительные — барабанного типа, с раздельным контуром по осям. Механический стояночный тормоз расположен на коробке передач. Немного изменено электрооборудование. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, использовали новый, переменного тока, со встроенным электронным регулятором напряжения.Это нововведение не всегда окупалось. При плохом контакте в выводах АКБ, а также при проверке проводки «на искру» электроника сдалась безоговорочно и не подлежала восстановлению. Зная об этой особенности автомобиля, водители взяли с собой несколько регуляторов напряжения. Аналогичная ситуация была и с блоком электронного зажигания, в котором часто выходил из строя транзистор. Несколько изменилась подвеска в машине.

ГАЗ-3307

модификации


Технические характеристики ГАЗ-3307

Характеристики
Грузоподъемность, кг 4500
Снаряженная масса автомобиля, кг 3200
Полная масса, кг 7850
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска: перед Зависимая, листовая рессора, с гидроамортизаторами
задний Зависимая, рессорная
Рулевое управление: Тип Винт — шариковая гайка
Тормозная система: рабочая Двухконтурный, с гидравлическим приводом
Передний Барабан
Задний Барабан
Колеса Диски, размер 152Б-508
Шины, размер 8.25R20
Размеры (редактировать)
Длина, мм 6330
Ширина, мм 2330
Высота по кабине, мм 2350
Колесная база, мм 3770
Дорожный просвет под балкой переднего / заднего моста, мм 347/265
Колея передних / задних колес, мм 1700/1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм 3490
Ширина, мм 2170
Высота, мм 510
Показатели результативности
Максимальная скорость, км / ч 90
Время разгона до 80 км / ч, с 64
Расход топлива, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км / ч 19.6
при 80 км / ч 26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем,%, не менее 25
Емкость топливного бака, л 105

Характеристики автомобиля ГАЗ-3309-352

Размеры и размеры

длина, мм

ширина, мм

высота, мм

колесная база, мм

колея, мм

диски, (шины)

6.0Б-20 (8.25Р-20)

клиренс, мм

Двигатель

описание

Рядный 4-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, турбонаддувом, охладителем наддувочного воздуха, непосредственным впрыском топлива.

система зажигания

рабочий объем, л

степень сжатия

мощность, ч.п. (кВт) / об / мин

117,2 (86,2) / 2400

Макс. крутящий момент, кгс * м (Н * м) / об / мин

42,1 (413) / 1500

дизельное топливо

Технические характеристики

грузовместимость

Снаряженная масса, кг

полная масса, кг

Трансмиссия

механическая пятиступенчатая синхронизированная

передняя подвеска

Зависимая пружина с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

задняя подвеска

Зависимая, рессорная

тормозная система

двухконтурный, с гидроприводом

передние тормоза

Барабан

задние тормоза

Барабан

рулевое управление

Винт — шариковая гайка с гидроусилителем

Объем топливного бака, л

Показатели эффективности

Максимальная скорость, км / ч

Время разгона до 80 км / ч, с

расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км

расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км

Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

Салон ГАЗ-3307,

ГАЗ 3309 технические характеристики дизельный двигатель.Технические характеристики. Дополнительные модификации кабины и шасси

4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4.1. ИТОГО

Модель автомобиля ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЭЗ) ГАЗ-3307
(с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип транспортного средства Двухосный грузовой с приводом на задний мост
Грузоподъемность, кг
— с площадкой без тента 4500
— с площадкой и тентом 4350
Полная масса, кг 8180 7850
Снаряженная масса, кг:
— с площадкой без тента 3530 3200
— с площадкой и тентом 3680 3350
Габаритные размеры, мм:
— длина 6436 6330
— ширина (зеркала) 2700
— высота (в салоне без груза) 2350
— высота (по тенту без нагрузки) 2905
База, мм 3770
Колея передних колес, мм 1630
Колея задних колес (между серединой двойных скатов), мм 1690
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм 265
Радиус поворота ТС по оси колеи переднего внешнего колеса, м 8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км / ч 95 90
Расход топлива * при движении с постоянной скоростью, л / 100 км
-60 км / ч 14,5 19,6
-80 км / ч 19,3 26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град.:
— перед 38
— задний 25
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой,% (град.) 25 (14)
Высота погрузочной платформы, мм 1365

* Указанный расход топлива не является стандартным, а служит только для определения технического состояния автомобиля.

4.2. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. Двигатель и его системы

Модель Д-245.7 y3 ЗМЗ-5231
Тип Дизель, 4-тактный, с турбонаддувом, с охлаждением наддувочного воздуха, с жидкостным охлаждением Бензин, 4-х тактный, карбюраторный, жидкостное охлаждение
Количество и расположение цилиндров 4, вертикально подряд 8, V-образная
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленчатого вала Правый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110×125 92×88
Рабочий объем, л 4,75 4,67
Степень сжатия 17 7,6
Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1 87,5 (119)
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин -1 83 (113)
Максимальный полезный крутящий момент, Н × м (кгс × м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин -1 413 (42)
при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин -1 294,3 (30)
Минимальная стабильная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 800 600
Система вентиляции Закрыто
Топливный насос высокого давления (ТНВД) SRZ (CRS-Bosch) или рядный 4-х поршневой 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом
Топливоподкачивающий насос Плунжерный тип для ручной (с ТНВД «833») * и автоматической подкачки топлива

* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным ручным насосом.

Форсунки445121 481 (CRS-Bosch),
455.1112010-73 (YAZDA) (форс.), 355-1112110-121 (YAZDA) (график) или 455.1112010-74 (YAZDA) (форс.), DLLA 140P- (Bosch) (расписание).
Давление начала впрыска:
SRZ.Z — переменное, программируемое в электронном блоке управления
833.1111005.01 — 27,0 +1,2 МПа
Карбюратор К-135МУ, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком
Ограничитель скорости Пневматический центробежный типа
Нагрев рабочей смеси Жидкость
Фильтры топливные:
— грубая очистка Поддонный фильтр * с сетчатым фильтрующим элементом Щелевой фильтр с щелевым фильтрующим элементом
— тонкая очистка Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр Сухого типа, со сменным бумажным фильтрующим элементом, сигнализатором максимального засорения Сухого типа, с бумажным картриджем
Система смазки Комбинированный; под давлением и распылением
Радиатор масляный Встраивается в двигатель Подрезьбовой, переключаемый
Фильтр масляный Неразборный с бумажным фильтрующим элементом Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения Жидкость, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ.Z используется фильтр PRELINE 270 со встроенным ручным заливным насосом.

Антитоксические системы: С контролем вакуума от карбюратора через термовакуумный выключатель
— система рециркуляции ОГ С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833»)
— система вентиляции масляного картера Закрыто Закрытый с принудительным отсосом картерных газов
Система наддува Газовая турбина с компрессором однотрубным С14-179-01 или ТКП 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздухоохладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
Свечи накаливания 11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07-23 Уфа

4.3. ТРАНСМИССИЯ

Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Сцепление Однодисковый, сухой, фрикционный, с гасителем крутильных колебаний на ведомом диске.Привод сцепления — гидравлический
С мембранной нажимной пружиной С пружинами периферийного давления
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением, полностью синхронизированная
— передаточные числа
Я передаю 6,55
2-я передача 3 933
III шестерня 2376
IV передача 1,442
Шестерня V 1 000
Реверс 5,735
Карданная передача Два открытых вала с промежуточными подшипниками, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная шестерня Коническая, гипоидная
— передаточное отношение 4556 6,17
Дифференциал Коническая шестерня
Полуоси Полностью разгружен

4.4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ШАССИ

Рама Штампованные, клепанные
Колеса Диск с ободом 152B-508 (6.0B 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины Пневматический, радиальный, размер 8,25 R20 (240R508)
Установочные параметры переднего колеса:
— угол развала 1 °
— угол бокового наклона шкворня 8 °
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2 ° 30 «
— схождение колес 0-3 мм
Пружины Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы Гидравлический, телескопический, двустороннего действия.Установлен на переднюю ось
автомобиля

4.5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

4.6. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ

4.7. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Электропроводка Одиночный провод, отрицательные выводы подключены к кузову автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В 24 12
Генератор Переменный ток, со встроенным регулятором напряжения и выпрямителем, с регулировкой «Зима-Лето» AC, со встроенным выпрямителем
— марка 51.3701-01 или GG273V1-3 G287
Регулятор напряжения 2702.3702
(с тремя уровнями «Зима-Лето-Норма»)
Аккумуляторная батарея Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ) Один (6СТ-75) или два (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер 7402.3708 или АЗЖ / 3381 «Искра» СТ230-А1
Свечи накаливания 11720720
Фары 62.3711-19 62.3711-18
Указатели поворота 511.3726-10 51.3726-10
Фары передние PF130AB-01 PF130A-01
Фонари передние габаритные 264,3712 265,3712
Задние фонари 355.3716-левый 357.3716-левый
354.3716-правый 356.3716-правый
Задние габаритные огни 441,3712 44,3712
Фонарь задний противотуманный 2462.3716 2452,3716
Фонарь габаритный боковой 4802.3731-03 4802.3731-02
Фонарь заднего хода FP135-3716-G или 2112.3711-02 FP135-3716-V или 2102.3711-02
Электромеханический регулятор угла наклона фар EMKF04-01 EMKF04
Выключатель приборов и стартера 1902.3704000 или 2101-3704000-11
Стеклоочиститель 711.5205100 20,5205 или 71,5205
Омыватель лобового стекла 123.5208000 122,5208000
Блок управления двигателем МИКАС 11В8
Датчик абсолютного давления 45.3829 или LGFI.406231.004
Реле 85.3747 или 90.3747-10 или 113.3747010-10
Датчик кислорода 25,368889
Блок управления двигателем (система управления Bosch) 0281B04121

4.8. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. КАБИНА И ПЛАТФОРМА

Кабина Металл двухстворчатый двухдверный
Нагреватель Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя
Количество мест Отдельно — водитель и пассажир
Оперение Металл, с капюшоном из кожи аллигатора
Платформа С металлическими бортами, задняя и обе боковые — складывающиеся, с основанием дерево-металл
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина 3490
— ширина 2170
— высота бортов 510

4.9. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ

Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впуск 0,25 +0,05 -0,10 0,20-0,30 (0,15-0,20) *
— выпускной 0,45 +0,05 -0,10 0,20-0,30 (0,15-0,20) *
Давление масла ** (при температуре масла 80-85 ° С), КПа (кгс / см 2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1; 250-350 (2,5-3,5)
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км / ч; 250-350 (2,11 8,6)
— на холостом ходу минимум 80 (0,8) 90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, ° С 80-90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 800 600
Зазор между электродами свечей, мм 0,85-1,0
Номинальное напряжение генератора, В 28 14
Прогиб приводных ремней вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 12-17 10-15
Свободный ход педали сцепления, мм йо-зо 40-55
Полный ход педали сцепления, мм 190-200
Свободный ход педали тормоза, мм 3-13

* Допускается для крайних клапанов обоих рядов (впускной 1 и 8, выпускной 4 и 5 цилиндров).

** В целях контроля не регулируется.

Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более 10 10
Давление в шинах, КПа (кгс / см 2)
— колеса передние 380-400 (3,9-4,1)
— колеса задние 610-630 (6,2-6,4)
Перемещение рычага стояночного тормоза при приложении усилия 55-60 даН (55-60 кгс) 15-20 зубьев

Самосвал на базе автомобиля ГАЗ-3309 считается классическим отечественным грузовиком.Несмотря на многолетний выпуск, техника осталась не только популярной, но и актуальной. Сегодня производство автомобилей продолжается. Совершенно новые машины, пригодные для использования на просторах России, покидают мощности Горьковского завода.

ГАЗ-3309: история

Первый ГАЗ-3309 был выпущен в 1994 году. По меркам российского автопрома машина достаточно новая. Он пришел на смену устаревшим самосвалам ГАЗ-3307 и ГАЗ-53. Четвертое поколение грузовиков ГАЗ получило новую кабину и новые двигатели.Первые модели среднетоннажных автомобилей оснащались четырехцилиндровыми четырехтактными дизельными агрегатами с турбонаддувом. Максимальная мощность базового двигателя составляла 116 л.с., а рабочий объем достигал 4,15 л.

Прошло время, и завод освоил выпуск обновленной версии ГАЗ-3309 с новым двигателем. Шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом выдавал 150 л.с. власть. Спустя три года после выпуска первых автомобилей ГАЗ-3309 они были признаны экономически несостоятельными для производства.Завод прекратил выпуск автомобилей.

Новое рождение отечественным среднетоннажным самосвалам дали двигатели Минского моторного завода, которые российский производитель начал закупать в Беларуси. Обновленный ГАЗ-3309 оснащался дизельными агрегатами Д-245,7. Производитель решил не останавливаться на достигнутом. Наблюдая рост спроса на ГАЗ-3309, Горьковский завод в 2006 году начал оснащать свою технику двигателями экологического класса Евро-2.

К 2008 году двигатели уже соответствовали экологическим нормам Евро-3.Сегодня автомобили могут быть оснащены подогревателем топлива, что позволит им работать в регионах с низкими среднегодовыми температурами.

Новый мотор

Известно, что технические данные автомобиля во многом зависят от двигателя. На моделях 2008 года и последующих годов используется двигатель Минский Д-245,7. Это четырехтактный дизель с рядными четырьмя цилиндрами. Для охлаждения агрегата используется жидкостная система. Турбонаддув, увеличивающий мощность двигателя, снабжен системой охлаждения наддувочного воздуха.

Прямой впрыск топлива сделал автомобиль более мощным. Рабочий объем цилиндров нового агрегата увеличился до 4,75 л. Двигатель выдает 122 л.с. максимальная мощность. Максимальный крутящий момент достигается уже при 1500 оборотах коленчатого вала.

Самосвал

ГАЗ-3309: технические характеристики

На самосвалах на базе ГАЗ-3309 помимо двигателя устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач. Пользователю доступны автомобили с двигателями Д-245.7 и ЯМЗ-5344 мощностью 136 л.с.Автомобиль может разгоняться до максимальной скорости 95 км / ч.

Для безопасности движения используется двухконтурная гидравлическая тормозная система. Повышение давления в тормозной системе обеспечивается вакуумными усилителями на каждом контуре. Торможение осуществляется барабанной системой.

Устройство кузова

Самосвал, как и его предшественники ГАЗ-3309, имеет рессорную подвеску. На передней оси автомобиля используются телескопические амортизаторы. База самосвала при необходимости может быть увеличена до 6.2 метра. К недостаткам устройства кузова можно отнести приспособляемость к езде по дорогам с твердым покрытием. К недостаткам машины, несмотря на многочисленные доработки, все же можно отнести сильную вибрацию и низкую коррозионную стойкость металла корпуса.

Кабина и электроника

Сегодня пригодность оборудования к эксплуатации обычно измеряется комфортом кабины. В ГАЗ-3309 последний изысками не отличается. Вмещает двух человек. Панель управления не сильно изменилась с момента первого выпуска техники.Тем не менее, многие представители завода предлагают оснастить автомобиль системами ABS и гидроусилителем руля.

ГАЗ 3309 модификации

ГАЗ 330960 2.8 ТД МТ

ГАЗ 330980 4.4 ТД МТ

ГАЗ 330900 4.8 ТД МТ

Одноклассники ГАЗ 3309 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев ГАЗ 3309

.

ГАЗ 3309, 2007

Купил в организации б / у ГАЗ 3309, на нем возили еду, вид довольно бодрый.Брал для собственных нужд, так сказать по хозяйству. Сразу обслужили, везде поменяли масла и фильтры, нафаршировали, купили новые АКБ, передние колеса, устранили подтёки на коробке. В целом короче достаточно неприхотливая, в меру надежная (любит уход) и отрабатывает на все 100%. Из поломок ничего особо страшного не было, так как лопнула трубка ГУР (заварила), кстати, ползите везде, где что-то друг о друга трется, и уложите резиной, а то и изолируйте, получите только плюс .Больше ничего плохого с ГАЗ 3309 не случилось. Всегда заводился. Как трактор. Я уже продал. Из плюсов: расход очень маленький — до 60 км / ч расходуется около 15 литров солярки, если греть, то 17-18, но это максимум. Ходовая часть надежная, главное следить и колоть, очень долго будет ходить. Наконечники руля (шарик) будьте осторожны, если едете по плохой дороге. Двигатель на ГАЗ 3309 очень резвый по сути, но всего 4750 объема.Кстати, если будите выбирать, то спрашивайте, какой мост стоит, вялый или скоростной, у меня тихоходный, 2000 об / мин при 80 км / ч. Но на 5 передаче грузился почти на всех спусках. Сделал обработку салона и шумоизоляцию, в салоне стало намного тише. Из минусов: жестко, пока не загрузишь, коряво (приходится много крутить руль), но привыкаешь, то не замечаешь. Ну немного шумновато. Конечно, кузов, плохая покраска и обработка, хоть это и наша машина, она может где-то цвести.

Сан : надежно при выезде. Высокомоментный.

недостатки : не важно.

Юрия, Москва

ГАЗ 3309, 2011

Сейчас езжу на ГАЗ 3309 удлиненной на 6 метров. Достался он не в лучшем состоянии, поэтому через полтора месяца поменял: колодки, правый тормозной цилиндр, радиатор приварен. Поменял оба подвесных кардана (на удлиненном кардане из 3-х частей и с 2-х подвесных), болты переходной пластины от кардана на задний мост, гайки заднего колеса, шпильки.Что не понравилось: система крепления задних колес. КПП от ЗИЛа (первая только через нажатие второй, если так что без хруста и сколько бы раз не нажималось сцепление, грузиться в московских пробках очень неудобно). Трясет в ГАЗ 3309 очень сильно даже на мелких неровностях. Отсутствие штатного прикуривателя или блока питания на 12 вольт (сам не курю, но прикуриватель для зарядки телефона и прочего пришлось снимать отдельными проводами от одного из двух аккумуляторов).Небольшой выворот колес (разворот на месте как у грузовика или движения за 10). Фары (особо не регулировал, смотрю в небо). Топливный бак (дизель, расход в смешанном режиме 16 литров, бак всего 100 литров). Кабина (все продуто ветром и очень шумно). Плюсы: в целом не очень большой расход дизеля. По погрузке-разгрузке конкурентов мало (кузов 6 метров, грузоподъемность 5 тонн). Достаточно ремонтопригоден (куда-то ползать не очень сложно). Низкая кабина (можно ехать куда-нибудь, где есть ограничения по высоте).Компоновка капота (не нужно поднимать кабину).

Сан : грузоподъемность. Ремонтопригодность. Потребление.

недостатки : КПП от ЗИЛа. Качает. Отсутствие прикуривателя.

Корни, Ивантеевка

ГАЗ 3309, 2012

Купив ГАЗ 3309 еще в автосалоне сделали антикоррозионную обработку конечно за доплату, еще и магнитолу установили, через переходник, т.е.е. на одну батарею без всяких преобразователей, которые горят каждые полгода. После этого все работы, кроме электрики, проводил сам. Первым в расход пошел кузов — пол сразу стал ломаться под нагрузкой 600 кг, пришлось обшить пол и стены фанерой, хватило на 2 года, больше не надо было. Потом перегорел генератор, потом заклинил стартер бендикс и он тоже сгорел. Уже заменены почти все лампочки, некоторые — дважды.Тормозная магистраль протерта, воздуховод — дважды, шланг гидроусилителя — трижды. Многое еще нужно было сделать, и нужно доделать до нормальной работы, а главное всегда есть чем заняться в свободное от работы время. По салону жучки уже обошли, как на стыках, так и на ровном месте, еще два года и будут ямы, кузов ГАЗ 3309 сгниет еще быстрее. О комфорте можно сказать отдельно, вроде бы кабина специально продумана таким образом, чтобы раздражать водителя, чтобы он не мог как-то лечь отдохнуть, чтобы ему там было очень некомфортно во всем.Угол поворота очень большой, по дворам вообще нереально объехать. Подвеска очень жесткая сначала по привычке, в конце дня болит спина.

Сан : приемлемая цена. Длительная подвеска.

недостатки : низкое качество. Нет надежности.

Иван, Архангельск

ГАЗ 3309, 2010

Машину взял новую, пробег на данный момент 260 тыс. Км.За 3 года работы на ГАЗ 3309 я многое пережил. Практически сразу поменял шкворень, отверстия на бронзовых полукольцах не совпадали с масленками, сгорел генератор, стартер не один раз, зимой ГУР полностью отстой, на передней балке и масле закреплен палки в движении. Машина очень поздно начинает поворачивать. На ГАЗ 3309 тормоза очень плохие, когда едешь загруженным. Отопление греет только в движении и желательно с нагрузкой, а если ночевать в дороге только с закрытым радиатором и под тремя одеялами (больше 40 гр.Двигатель не прогревается). Это если есть спальное место. В общем, в гостинице переночевать легче, чем солярку сжечь. Шумоизоляция и герметичность кабины ГАЗ 3309 оставляют желать лучшего. Комфорта мало: руль не регулируется в одном положении, про мягкость нечего сказать — очень жестко. Планетарные болты заднего моста оторвали за 150 тыс км. Перегрузок машина не видела, в основном от 2,5 до 3.5 тонн. С осветительными приборами полная беда — постоянно горят лампочки. Уши радиатора постоянно отваливаются от тряски и многого другого. Тормозные цилиндры часто выходят из строя. Вообще ГАЗ 3309 изначально проектировался для работы в сельском хозяйстве.

Сан : немного.

недостатки : ломается.

Самосвал ГАЗ-3309 — среднетоннажный грузовик российского производства с хорошими тормозами и системой АБС.Относится к четвертому поколению транспорта этой категории. Эта модель отличается от дизельной силовой установки 3307 и наличием турбонаддува. Автомобиль с задним приводом движется по всем типам дорог с твердым покрытием. Полноприводные версии преодолевают дорогу и бездорожье. Базовый транспорт имеет грузоподъемность 4,5 тонны. Также есть модификации на 3 и 5 тонн.

История создания и развития

Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьезно модернизировать имеющийся вагон.В 1972 году появился транспорт с индексом 53-11, который во многом отличался от своего предшественника. После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что в дальнейшем необходимо создавать технику с нуля. При этом главный конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.

В 70-е годы немецкие грузовики Magirus-Deutz, которые поставлялись в Россию из Германии, сыграли важную роль в формировании 3309.Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат. Его отличительной особенностью было воздушное охлаждение, отлично зарекомендовавшее себя в сибирском климате. В 1976 году руководство Союза поручило машиностроительным предприятиям выпускать новые автомобили с дизельными двигателями. ГАЗ начал переговоры с немецкой компанией о покупке лицензии на сборку двигателей с системой воздушного охлаждения.

В начале февраля 1978 года конструкторы подготовили первый технический проект опытного образца автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошел испытания в Министерстве автомобильной промышленности.В 1979 году цех покинули первые опытные образцы. Спустя два года инженеры подготовили демонстрационную серию. Главной отличительной чертой от предыдущего поколения стала двухместная кабина, внутри которой было много свободного места. Салон оборудован эффективным отопительным оборудованием и системой вентиляции. Гидроусилитель ГАЗ-3309 стал первым в истории советской техники.

В 1986 году опытные образцы прошли успешные испытания, серийная модель получила индекс 3307.Серийное производство транспортного средства было запущено в 1989 году. Под капотом находился двигатель ЗМЗ-511, работающий в паре с карбюратором. Он развивал до 125 лошадиных сил. В 1992 году на конвейер была поставлена ​​первая модификация, которая отличалась от стандартной грузоподъемностью (увеличена до 5 тысяч кг). Ей было присвоено имя 4301. Выпуск длился до 1995 года. За 3 года с конвейера сошло чуть более 28 тысяч экземпляров.

Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работу с дизельным агрегатом 5441.Он развивал 115 лошадиных сил и состоял из четырех цилиндров. Шасси и кабина были взяты от 3307 с небольшими изменениями. Новая версия вытеснила с рынка свою предшественницу в 1996 году благодаря своей экономичности и экологичности. Спустя год производство этой модели закончили, посчитав нерентабельным. В 2001 году серийное производство было возобновлено. Специалисты отказались от немецкого двигателя, отдав предпочтение минскому ММЗ Д-245.7. В 1999 году появились полноприводные версии для армии (грузоподъемность — 2 тонны) и народного хозяйства (2.3 тонны).

ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году. В 2008 году конструкторы довели технику до стандарта Евро-3. Бензиновые автомобили выпускались до 2009 года. После этого в течение нескольких лет их выпускали по специальным заказам госорганов со специальными надстройками. В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Также с 2012 года потребителям доступна модификация с дизельным двигателем CumminsISF 3.8L. В начале 2013 года на рынок вышла версия 33098.Главное его отличие — двигатель ЯМЗ-5344.10, отвечающий экологическим нормам четвертого класса.

Технические характеристики

ГАЗ-3309 способен перевозить грузы массой до 4500 килограмм. Этого достаточно во многих сферах народного хозяйства, поэтому спрос на автомобиль высокий. Размеры:

  • Длина — 6,3 м;
  • Высота — 2,4 м;
  • Ширина — 2,3 м;
  • Колесная база 3,77 м.

ГАЗ-3309 (дизель) — классический капотный транспорт, относящийся к грузовому классу.В его основе цельнометаллическая кабина и деревянно-металлический кузов. Длина площадки — 3,49 м. Ширина 2,2 м. Высота 0,51 м. Такие габариты обеспечивают большой объем, поэтому оборудование часто используется для перевозки сыпучих грузов.

Колея передняя — 1,82 метра, задняя — 1,77 метра. Дорожный просвет в 33,5 сантиметра позволяет преодолевать препятствия среднего размера.

Двигатель ГАЗ-3309

Как уже упоминалось выше, на транспорте использовалось несколько силовых агрегатов.Сегодня актуальными остаются ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344. Первый имеет четыре цилиндра и работает по четырехтактной схеме. Он дополнен жидкостным охлаждением и охладителем наддувочного воздуха. Топливо впрыскивается напрямую (топливный насос работает под высоким давлением), а большую мощность обеспечивает турбонагнетатель.

Характеристики Минского мотора:

  • Объем — 4,75 литра;
  • Мощность — 125 лошадиных сил;
  • Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячи оборотов;
  • Масса — 430 килограмм.

С 2013 года появились варианты с Ярославской ГРЭС. Конструктивно не отличается от белорусского изделия (в том числе наличием ТНВД), но имеет другие технические характеристики:

  • Объем — 4,43 литра;
  • Мощность — 135 лошадиных сил;
  • Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячи оборотов.

Средний расход топлива ГАЗ-3309 обоих двигателей составляет 14-16 л на 100 км пути при скорости 60 км / ч.Это сильно зависит от качества топлива. На более высокой средней скорости расход дизеля увеличивается на 4-6 литров. Максимальное наполнение 105 литров. Мощности хватает для разгона до 90 км / ч.

ГАЗ-3309 прибор

Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Каждая скорость оснащена синхронизатором. Рулевой механизм построен по схеме «винт-шарик-гайка». Хорошая управляемость обеспечивается наличием гидроусилителя руля.

За высокое качество тормозной системы ГАЗ-3309 отвечает пневмогидравлический привод.Помимо основной рабочей системы в конструкции присутствует стояночный тормоз, который находится на трансмиссии. Тормоза состоят из двух контуров, устройство системы включает барабанные механизмы, гидропривод, ресивер вакуума и гидроусилитель вакуума. Благодаря такой конструкции грузовик обладает хорошими тормозными характеристиками на любом покрытии. АБС входит в стандартную комплектацию.

Однопроводная электронная система работает от 24 вольт. В этом и кроется один из минусов транспорта — некачественное подключение клемм к аккумулятору.Они обеспечивают плохой контакт, что часто приводит к плохой работе электроники.

Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на двух человек — водителя и пассажира. Их размещают на отдельных креслах с мягким наполнением и тканевой обивкой. Есть подобие боковой поддержки и высокой спинки. Водитель может регулировать свое кресло в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Ремни безопасности и АБС несут ответственность за безопасность. Внутренняя отделка выполнена из простых, но качественных материалов (служат несколько лет без потери качества).Панель приборов оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые декорированы круглыми панелями. Дополнительные элементы включают солнцезащитный козырек и крючки для одежды.

В интерьере преобладают пластиковые детали. Бардачок, тахометр и спидометр остались привычными. Обивка дверей выполнена из приятной на ощупь ткани. В отличие от 3307 у этого автомобиля хорошая вибро- и шумоизоляция. Это делает условия работы водителя комфортными.

Кабина идентична кабине 3307, за исключением некоторых элементов.Дизайнеры сохранили массивный стальной бампер (выдерживает нагрузки до нескольких тонн), круглые фары, удобную подножку (металлическую для длительного срока службы) и длинный капот. Ржавчина на крыльях грузовика. Они приходят в негодность через несколько лет после начала эксплуатации. Владельцам приходится их менять или обрабатывать шпаклевкой.

Базовая модификация оснащалась задним приводом и АБС. В основе машины лежала рамная платформа. Рама ГАЗ-3309 изготовлена ​​из прочных и качественных материалов, благодаря чему срок его службы достигает нескольких десятков лет.Обе рессорные подвески зависимого типа. Задний мост ГАЗ-3309 состоит из продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Передний мост имеет аналогичную конструкцию.

Модификации

На базе шасси ГАЗ-3309 выполнено множество разновидностей с установкой различных надстроек. Основные модификации:

  • 3309 — стандартная модель с Минским двигателем ММЗ Д-245.7;
  • 33091 — вариант с удлиненной платформой;
  • 33092 — автомобиль с кабиной повышенной вместимости.Транспорт вмещает до семи пассажиров. Используется для установки различного оборудования для ЖКХ;
  • 33094 — вагон удлиненной формы, являющийся базой для автобуса;
  • 33096 — классический автомобиль с силовым агрегатом Cummins объемом 3,8 литра;
  • 33098 — версия с Ярославской силовой установкой.

Шасси послужило базой для разработки автомобилей специального назначения для различных отраслей промышленности. Самый популярный вид — мусоровоз ГАЗ-3309.Также инженеры разработали надстройку, которая создает бензозаправщик ГАЗ-3309, который был ограничен несколькими небольшими партиями.

Какой вывод можно сделать?

ГАЗ-3309 — одна из лучших изделий Горьковского предприятия с высокой степенью безопасности. Этому способствуют хорошие тормоза и наличие системы АБС. Автомобиль используется для перевозки грузов различных категорий. Стандартные колеса и задний привод предназначены для передвижения по твердым покрытиям. Полноприводная модификация способа преодоления бездорожья.

Добиться высокого спроса разработчикам удалось за счет хорошего соотношения стоимости и долговечности грузовика. Каждая техническая единица имеет высокий запас рабочего ресурса, поэтому ремонтные работы хозяева проводят не так часто. Низкий расход топлива ускоряет окупаемость инвестиций. Конструкция грузовика адаптирована для использования в российских условиях.

Производство автомобилей продолжается и сегодня. На первичном рынке ГАЗ-3309 фургон можно купить за 1.396-1.462 миллиона рублей (окончательная стоимость зависит от выбранных дополнений). Бортовая версия будет стоить меньше — 1,27 миллиона рублей. При ограниченном бюджете потребители обращаются на вторичный рынок. Самая маленькая стоимость у экземпляров 2004-2005 годов — 180-280 тысяч рублей.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

2014 Newmar Bay Star 3309 Технические характеристики и справочник

Резервуары

Количество резервуаров для хранения пресной воды

1

Общая емкость бака пресной воды

75.0 галлонов

Количество резервуаров для сточных вод

1

Общая вместимость резервуара для серой воды

60,0 гал.

Количество резервуаров для хранения черных вод

1

Общая емкость резервуара для черной воды

40.0 галлонов

Главная спальня

Полы в главной спальне Тип

Ковер

Стиль двери главной спальни

Полностью раздвижная дверь

Полноразмерный шкаф для главной спальни

Зеркальные двери в главной спальне

Есть

Шторы / шторы для главной спальни

Есть

Расположение главной спальни

Задний

3309 Bent Creek Trl, Crowley, TX, 76036

Красивый новый дом на 1.19 акров в тихой пристройке Bent Creek Farms. Серый кирпич, белая доска и отделка из планок с кедровыми столбами и оконными вставками. Внутри вы найдете открытую концепцию 4 спальни, плюс офис, 2,5 ванны и гараж на 3 машины. Роскошные виниловые полы в прихожей, офисе, гостиной, кухне и хозяйстве. газ ФП в жил. Кухня оснащена белыми индивидуальными шкафами, кварцевыми столешницами, серым фартуком, двойной духовкой, газовой плитой, раковиной с одной чашей и встроенной микроволновой печью. Просторная хозяйская спальня с большой гардеробной.Двойная раковина, отдельно стоящая ванна, душевая кабина и отдельный туалетный столик. Наслаждайтесь чашечкой кофе в большом внутреннем дворике с видом на безмятежные деревья и лошади. ОБЯЗАТЕЛЬНО СМОТРИТЕ

Характеристики объекта

Спальни
  • Спальни: 4
  • Размеры главной спальни: 16 x 15
  • Спальня 1 Размеры: 12 x 13
  • Спальня 2 Размеры: 13 x 12
  • Спальня 3 Размеры: 11 x 12
  • Уровень главной спальни: 1
  • Спальня 1 Уровень: 1
  • Спальня 2 Уровень: 1
  • Спальня 3 Уровень: 1
  • Главная спальня Описание: Двойные раковины, садовая ванна, отдельный душ, отдельные туалетные столики, гардеробные
Другие комнаты
  • Всего комнат: 8
  • Подсобное помещение, спальня, спальня, спальня, главная спальня, кухня, офис, гостиная
  • Подсобное помещение: 7 x 8 x 1
  • Характеристики подсобного помещения: встроенные шкафы, электрическое подключение сушилки, полноразмерная ж / д зона, раковина в подсобном помещении, подключение стиральной машины
  • Размеры гостиной: 21 x 20
  • Размеры офиса / кабинета: 11 x 11
  • Уровень гостиной: 1
  • Уровень кабинета / кабинета: 1
Ванные комнаты
  • Всего ванных комнат: 2.10
  • Полные ванные комнаты: 2
  • 1/2 Ванные комнаты: 1
Особенности интерьера
  • Кабельное телевидение
  • Декоративное освещение
  • Проводка с плоским экраном
  • Доступен высокоскоростной Интернет
  • Полы: ковролин, керамическая плитка, Роскошная виниловая доска
Отопление и охлаждение
  • Характеристики камина: газовые бревна, газовый стартер
  • Характеристики отопления: центральное воздушное отопление, центральное отопление, пропан
  • Количество каминов: 1
Кухня и столовая
  • Размеры кухни: 16 x 10
  • Характеристики кухни: барная стойка, встроенные шкафы, кухня для приема пищи, остров, натуральный камень / гранит, кладовая
  • Уровень кухни: 1
Внешний вид и много Характеристики
  • Крытые веранды
  • Система освещения
  • Крытый дворик
  • Патио открытый
Гараж и парковка
  • Крытых площадей: 3
  • Гаражных мест: 3
  • Описание гаража: Гараж
  • Характеристики парковки: Крытая, гараж, поворотный привод
Информация о земле
  • Размер участка в сотках: 1.19
  • Размер участка Единицы: Акры
  • Размер участка Квадратные футы: 51836
Ассоциация домовладельцев
  • Ассоциация: Да
  • Сбор за ассоциацию: 500
  • Частота сбора за ассоциацию: Ежегодно
  • Сбор за ассоциацию включает: Управленческие сборы
  • Расчетные общие ежемесячные взносы ассоциации: 42
Информация о школе
  • Начальная школа: Нджошуа
  • Средняя школа: Джошуа
  • Средняя школа: Лофлин
  • Школьный округ: Джошуа ISD
Другая информация о собственности
  • Годовая сумма налога : 1159
  • Статус исходного списка: Активный
  • Округ: Джонсон
  • Направления: юг 35, выезд 1187, идите на запад.Слева на FM 1902, слева на изогнутую тропу ручья, справа — дом внизу.
  • Тип объекта источника: SingleFamily
  • Район источника: Bent Creek Farms
  • Почтовый индекс Plus 4: 5425
  • Подразделение: Bent Creek Farms
  • Подтип свойства: RES-Single Family
  • Номер лота: 17
  • Название исходной системы : C2C
Строительство
  • Общая площадь жилой площади: 2660
  • Год постройки: 2021
  • Площадь здания Источник: План здания
  • Строительные материалы: Строительство: Кирпич, Сайдинг
  • Детали фундамента: Плита
  • Новое Строительство: Да
  • Состояние объекта: Новое строительство — Незавершенное
  • Крыша: Состав
  • Уровни или этажи: 1
  • Тип конструкции: Отдельно стоящий
  • Стиль дома: Традиционный
  • Год постройки Подробности: Новое строительство — Незавершенное
Коммунальные услуги
  • Коммунальные услуги: аэробный септик, колодец
Домашние функции 92 337
  • Экологичная энергоэффективность: функции энергосбережения: потолочные вентиляторы
  • Другое оборудование: встроенная микроволновая печь, варочная панель — газ, утилизация отходов, двойная духовка, водопровод к холодильнику

Узнайте больше об этой собственности.Свяжитесь с агентом

3309 137-я улица, Толедо, Огайо, 43611

Скоро … Обновленный дом с 3 спальнями и балконом с видом на озеро, индивидуальная механика, гараж с 4 отсеками и мастерская! Имеется бонусный семейный номер со встроенными модулями и телефонной будкой в ​​старинном стиле … очень большой участок, патио 15×30, пристроенный сарай, сигнализация, гарантия на дом, красивый ландшафт. Выставки начинаются 21 августа

Характеристики объекта

Спальни
  • Спальни: 3
  • Размеры главной спальни: 15 x 15
  • Размеры спальни 1: 9 x 13
  • Размеры спальни 2: 9 x 10
  • Уровень главной спальни : Верхний
  • Спальня 1 Уровень: Верхний
  • Спальня 2 Уровень: Верхний
  • Характеристики главной спальни: Балкон, Корона
Другие комнаты
  • Всего комнат: 7
  • Рабочий цех: 22 x 11
  • Рабочий цех Уровень: Основной
  • Рабочий Характеристики магазина: Камин
  • Прачечная: 8 x 10
  • Уровень прачечной: Основной
  • Размеры семейной комнаты: 14 x 15
  • Размеры гостиной: 15 x 16
  • Уровень семейной комнаты : Главная
  • Гостиная Уровень: Главный
  • Характеристики семейной комнаты: Корона
  • Характеристики гостиной: Камин
Ванные комнаты
  • Всего ванных комнат: 1.10
  • Полных ванных комнат: 1
  • 1/2 Ванных комнат: 1
  • Половинных ванных комнат на основном уровне: 1
  • Полных ванных комнат на верхнем уровне: 1
Отопление и охлаждение
  • Функции охлаждения: Центральное кондиционирование
  • Камин Характеристики: Дровяная печь
  • Характеристики обогрева: Принудительный воздух
Кухня и столовая
  • Размеры кухни: 15 x 15
  • Характеристики кухни: Форма для короны, есть внутри
  • Уровень кухни: Основной
Гараж и парковка
  • Подъезд: асфальт
  • Описание гаража: Пристроенный, Гараж, Off Street
  • Характеристики парковки: Пристроенный, Гараж, Off Street
  • Всего парковок: 4
Информация о земле
  • Размер участка в сотках: 0.1837
  • Размер лота Размеры: 8 000
  • Размер лота Квадратные футы: 8002
Информация о школе
  • Начальная школа: Эджуотер
  • Средняя школа: Вудворд
  • Школьный округ: Толедо
Другая информация о собственности
  • Разное: первая прачечная, склад на чердаке, выключатель, палуба, забор, гарантия на дом, ширма (S), навес, шторм (S)
  • Сумма годового налога: 3226,78
  • Статус исходного листинга: условно
  • Округ: LUCAS
  • Направления: с востока на Шорленд на юг на вершину к 131-й улице
  • Тип недвижимости источника: Жилая
  • Площадь: 014 — Пойнт-плейс
  • Район источника: Орчард-Парк
  • Номер участка: 11-61991
  • Подразделение: Орчард-Парк
  • Поселок: POINT PLACE
  • Подтип собственности: 2-Sty
  • Название исходной системы: C2C
  • Скоро появится Дата: 21.08.2021
Building and Construc ция
  • Общая площадь Жилая площадь: 1930
  • Год постройки: 1922
  • Внешний вид здания: Кирпич, Винил
  • Детали фундамента: Ползание
  • Возраст объекта: 99
  • Крыша: Гонт
  • Стиль дома: Традиционный
Коммунальные услуги
  • Канализация: Сантехника
  • Источник воды: Общественный
Домашние характеристики
  • Другое оборудование: Сигнализация, Посудомоечная машина, Утилизация, Микроволновая печь, Открывалка, Кухонная плита, Дымовая сигнализация, Водонагреватель: Газ

Узнайте больше об этой собственности.Контактный агент

Пресс-центр GMC — США

2014 GMC SIERRA 3500HD ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ КАБИНЫ

Обзор | Двигатели | Трансмиссия | Шасси / Подвеска | Тормоза | Колеса / Шины | Размеры | Вместимость

Обзор

Модели:

3500HD рег. кабина, колесная база 137,5 дюйма, 2WD и 4WD
3500HD рег. кабина, 162 дюйма колесная база, 2WD & 4WD
3500HD кабина экипажа, 171.5-дюйм. колесная база, 2WD и 4WD

Тип кузова / трансмиссия:

2-3-местная обычная кабина или 5-6-местная экипажная кабина 1 тонна; 2-х и 4-х колесное шасси с кабиной

Строительство:

Кузов на раме

Класс транспортного средства EPA:

Полноразмерный грузовик

Место производства:

Флинт, штат Мичиган.

Ключевые конкуренты:

Шасси Ford Super Duty Series с кабиной, шасси повышенной прочности Ram с кабиной

Двигатели

Vortec 6.0L V-8 (L96)

Duramax 6,6 л турбодизель V-8 (LML)

Тип:

6,0 л V-8

6.6Л В-8

Рабочий объем (куб. Дюйм / куб. См):

364/5967

403/6599

Диаметр цилиндра и ход поршня (дюйм / мм):

4,00 х 3,62 / 101,6 х 91,9

4,05 х 3,89 / 102,9 х 98,9

Материал блока:

чугун

чугун

Материал головки блока цилиндров:

алюминий литой

алюминий литой

Клапанный механизм:

верхний клапан, два клапана на цилиндр, регулировка фаз газораспределения

верхний клапан, четыре клапана на цилиндр

Система зажигания:

Катушка около свечи, свечи зажигания с платиновыми наконечниками, провода свечей зажигания с низким сопротивлением

компрессия, вспомогательное средство запуска свечи накаливания

Подача топлива:

последовательный впрыск топлива

Дизель с непосредственным впрыском и Common Rail высокого давления

Степень сжатия:

9.6: 1

16.0: 1

Мощность
(л.с. / кВт при об / мин):

322/240 @ 5400

397/296 @ 3000

Крутящий момент
(фунт-фут / Нм при об / мин):

380/515 @ 4200

765/1037 @ 1600

Рекомендуемое топливо:

обычный неэтилированный

дизель или B20

Максимальная частота вращения двигателя (об / мин):

6000

3000

Контроль выбросов:

трехкомпонентный катализатор, система принудительной вентиляции картера, испарительная система сбора

система рециркуляции охлаждаемых выхлопных газов (EGR), перепускная система охлаждения EGR, система сажевого фильтра (DPF), избирательное восстановление катализатора (SCR)

Коробки передач

Hydra-Matic 6L90

Эллисон 1000

Тип:

6-ступенчатый автомат (с Vortec 6.0L)

6-ступенчатая автоматическая (с Duramax 6,6 л)

Передаточное число (: 1):

Первый:

4,03

3,10

Второй:

2,36

1,81

Третий:

1.53

1,41

Четвертый:

1,15

1,00

Пятая:

0,85

0,71

Шестой:

0,67

0,61

Реверс:

3,06

4.49

Передаточное число главной передачи:

3,73 или 4,10

3,73

Шасси / Подвеска

Передний:

Независимая передняя торсионная подвеска на длинных и коротких рычагах

Задний:

полуэллиптическая многолистовая рессора 7 + 1

Тип рулевого управления:

Встроенный рециркуляционный шар с усилителем

Передаточное число:

16: 1

Обороты рулевого колеса от упора до упора:

3.57

Тормоза

Тип:

с усилителем, тормозная система Hydroboost, четырехколесный диск, четырехколесная АБС

Диаметр ротора x толщина (дюйм / мм):

спереди: 13,8 x 1,57 / 355 x 40
сзади: 14,7 x 1,34 / 373 x 34

Общая подметаемая площадь
(кв. Дюйм / кв. См):

передний: 277.6/1791
задний: 282/1819

Колеса / Шины

Размер и тип колеса:

Сталь 17 дюймов — 8 проушин (стандарт)
Кованые полированные квасцы 17 дюймов — 8 проушин (имеется в кабине экипажа SLE)

Размер шин:

LT235 / 80R17 всесезонный блэкволл (стандартный)
LT235 / 80R17 всесезонный блэкволл (доступный)

Размеры

Внешний вид

Стандартная кабина
короткая

Стандартная кабина
длинная

Crew Cab

Колесная база (дюйм / мм):

137.5/3492

162/4115

171,5 / 4356

Между кабиной и осью (дюйм / мм):

59,8 / 1519

84,3 / 2141

59,4 / 1509

Общая длина (дюйм / мм):

229,5 / 5829

254,1 / 6454

263,6 / 6695

Общая ширина (дюйм / мм):

80/2032 (стандарт)

75/1905 (с широкой задней осью)

80/2032 (стандарт)

75/1905 (с широкой задней осью)

80/2032 (стандарт)

75/1905 (с широкой задней осью)

Общая высота (дюйм / мм):

TBD

TBD

TBD

Передний бампер к оси
(дюйм / мм):

38.8/986

38,8 / 986

38,8 / 986

От переднего бампера до задней части кабины (дюйм / мм):

116,5 / 2959

116,5 / 2959

116,5 / 2959

Масса и полезная нагрузка

Полная масса (фунт / кг)

Снаряженная масса
(фунт / кг)

Полезная нагрузка
(фунт / кг)

Обычная кабина, 137.5-дюйм. колесная база — 2WD

6.0 л: 13200/5988
6.6 л: 13200/5988

6.0 л: 5701/2586
6.6 л: 6441/2922

6.0 л: 7499/3402
6.6 л: 6759/3066

Стандартная кабина, 137,5 дюйма колесная база — 4WD

6.0 л: 13200/5988
6.6 л: 13200/5988

6.0 л: 6134/2782
6.6 л: 6883/3122

6.0L: 7066/3205
6.6Л: 6317/2865

Стандартная кабина, 162 дюйма колесная база — 2WD

6.0 л: 13200/5988
6.6 л: 13200/5988

6.0 л: 5906/2679
6.6 л: 6635/3010

6.0 л: 7294/3309
6.6 л: 6565/2978

Стандартная кабина, 162 дюйма колесная база — 4WD

6.0 л: 13200/5988
6.6 л: 13200/5988

6.0L: 6246/2833
6.6Л: 6988/3170

6.0 л: 6954/3154
6.6 л: 6212/2818

Кабина для экипажа, 171,5 дюйма колесная база — 2WD

6.0 л: 13200/5988
6.6 л: 13200/5988

6.0 л: 6409/2907
6.6 л: 7151/3244

6.0 л: 6791/3080
6.6 л: 6049/2744

Кабина для экипажа, 171,5 дюйма колесная база — 4WD

6.0L: 13200/5988
6.6Л: 13200/5988

6.0 л: 6757/3065
6.6 л: 7504/3404

6.0 л: 6443/2923
6.6 л: 5696/2584

Интерьер

Обычная кабина

Crew Cab

Высота помещения (дюйм / мм):

41.25/1048

41,25 / 1048 (перед)

Пространство для ног (дюйм / мм):

41,3 / 1049

41,3 / 1049 (перед)

Плечо
(дюйм / мм):

65,2 / 1657

65,2 / 1657 (перед)

Пространство для бедер (дюйм / мм):

60,3 / 1532

60.3/1532 (перед)

Вместимость

Обычная кабина

Crew Cab

Количество мест:

3

6

Топливный бак (гал / л):

63,5 / 240

63,5 / 240

Моторное масло (кварты / л):

6.0 л: 6,0 / 5,7
6,6 л: 10 / 9,5

6.0 л: 6.0 / 5.7
6.6 л: 10 / 9.5

Система охлаждения (кварты / л):

6,0 л: 16,4 / 15,5
6,6 л: 25,4 / 24

6,0 л: 16,4 / 15,5
6,6 л: 25,4 / 24

Примечание. Приведенная информация актуальна на момент публикации.

3309 NW Pacific Rim Dr Camas, WA 98607 MLS # 21379389

Архитектура

Спальни: 3

Ванные комнаты: 2 полный / 1 тайм

Год постройки: 2002

Сообщений: 2

Стиль: 2-этажный

Экстерьер: сайдинг внахлест, сайдинг T-111

Состояние недвижимости: Перепродажа

Крыша: Состав

Гараж: Пристроено

Гаражные места: 2

Особенности / удобства

Общая пл.Фут .: 1392

Элементы интерьера: Потолочный вентилятор (и), Устройство открывания двери гаража, Сводчатый потолок (и), Инженерная древесина , Мансардное окно (и), сводчатый потолок (и), гардеробная, отдельно стоящий холодильник, гранит, искусственная древесина

Удобства в главной спальне: Потолочный вентилятор (и), сводчатый потолок (и), гардеробная, инженерная Твердая древесина

Удобства в столовой: Уголок

Удобства в семейном номере: Камин, большая комната, световой люк, сводчатый потолок, инженерная древесина

Удобства на кухне: Микроволновая печь, посудомоечная машина, утилизация, бесплатно -Постоянный холодильник, гранит, инженерная древесина

Характеристики кухни: Посудомоечная машина, отдельно стоящая плита, отдельно стоящий холодильник, бытовая техника, соответствующая требованиям ENERGY STAR, гранит

Дополнительные помещения: ден, прачечная

Топливо для камина: Газ

Внешние элементы: Огорожено, патио, двор

Элементы окон: Виниловые рамы, окна с двойным остеклением

Отопление: Принудительный воздух

Топливо: Электричество

Горячая вода: Электричество

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.