Фургон универсал газ вепрь next: Уникальный внедорожник «Вепрь Next» продают за 2,89 млн рублей — Российская газета

>

«Группу ГАЗ» обвинили в плагиате автомобиля Вепрь Next

Подробности
Категория: Новости
Опубликовано 10.09.2017

 

Житель Германии обвинил «Группу ГАЗ» в плагиате внедорожника Вепрь Next, представленного на выставке «Комтранс-2017». Компания планирует обратиться в суд для защиты деловой репутации.

Горьковский автомобильный завод «Группы ГАЗ» намеревается защитить деловую репутацию в судебном порядке в связи с ложной информацией, которую распространил в российских СМИ житель Германии Юрий Постников с целью заработать популярность на скандальных спекуляциях в адрес ведущего российского автомобильного бренда.

Горьковский автозавод рассматривает возможность подачи иска на жителя Германии, обвинившего ГАЗ в плагиате дизайна автомобиля «Вепрь NEXT».

Владимир Четвериков, руководитель Объединенного инженерного центра «Группы ГАЗ»: «Сейчас мы рассматриваем возможность подачи иска. Если мы примем такое решение, то сделаем это с единственной целью – пресечь спекуляции, которые оскорбляют наших инженеров, конструкторов, технологов, работающих над новыми моделями техники марки ГАЗ.

Дизайн автомобиля «Вепрь NEXT» создан инженером-конструктором ГАЗа Валерием Челноковым на основе газовских традиций, несущих в себе характерные черты и стиль грузовиков марки ГАЗ.»

Новую линейку автомобилей внедорожной гаммы – вездеход-амфибию «Соболь», экспедиционный автомобиль «Вепрь NEXT» и пикап «Вепрь NEXT» «Группа ГАЗ» представила на выставке «Комтранс-2017» в Москве 4 сентября Данные модели являются первыми образцами целого семейства внедорожников для работы и путешествий в экстремальных условиях, которое компания разрабатывает на базе автомобилей ГАЗ и «Урал». После этого житель Германии Юрий Постников направил в российские СМИ письма с ложным обвинением ГАЗа в плагиате дизайна автомобиля «Вепрь NEXT». Ранее господин Постников обращался на ГАЗ с предложением сотрудничества, направив инженерам ГАЗа рисунки автомобиля, представляющего из себя шасси «Соболя 4х4» с кузовом от фургона «ГАЗель NEXT» и кабиной от «ГАЗона NEXT». Можно предположить, что даже при отсутствии специального образования в области дизайна автомобилей, автор рисунков имел четкое представление о том, что все эти элементы – от серийных продуктов Горьковского автозавода, разработанных еще в 2013 году конструкторами ГАЗа.

Учитывая бессмысленность предлагаемого сотрудничества, никакие серьезные переговоры с господином Постниковым далее не велись.

Источник: www.avtospravochnaya.com

 

ГАЗ 22 «Волга» универсал технические характеристики

Газ-22 тип кузова универсал / фургон
Колёсная формула 4 х 2
Количество дверей 5
Количество мест 5
Габариты
Длина4810 мм.
Ширина1800 мм.
Высота1620 мм.
Колесная база2700 мм.
Колея передняя/задняя1410 / 1420 мм.
Дорожный просвет (клиренс)200 мм.
Снаряженная масса 1545 кг.
Двигатель
Компоновка двигателяПередняя, продольно
Двигатель/система питанияРядный / Карбюраторный
Число цилиндров4
Число клапанов/расположение8 / верхнее
Рабочий объём2445 см3
Диаметр цилиндров 92 мм.
Ход поршня 92 мм
Степень сжатия 6,7
Мощность76 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент 170/2200 н/М
Трансмиссия
Приводзадний
КПП / Число передачМеханическая / 3
Передняя подвескаВинтовая пружина
Задняя подвескаРессора
Рулевое управление Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Тормоза Барабанные
Динамика
Максимальная скорость120 км/ч.
Расход топлива11л. / 100 км.
Объём бензобака 55л.
Рекомендованное топливоАИ-80
Размер шин7.10-15
Номинальное напряжение бортовой сети 12В
ГАЗ-М-221962—1964, базовый универсал
ГАЗ-М-22Аопытный фургон
ГАЗ-М-22Б1962—1964, санитарный автомобиль (карета скорой помощи)
ГАЗ-М-22БК1962—1964, санитарный автомобиль, 85 л. с.
ГАЗ-М-21БКЮ1962—1964, санитарный автомобиль, 85 л.с., тропический вариант
ГАЗ-М-22БМ1962—1964, экспортный санитарный автомобиль, 85 л.с.
ГАЗ-М-22БМЮ1962—1964, тропический экспортный санитарный автомобиль, 85 л.с.
ГАЗ-М-22В1965—1970, модернизированный базовый универсал
ГАЗ-М-22Г1962—1965, экспортный, 75 л.с.
ГАЗ-М-22ГЮ1962—1965, тропический экспортный, 75 л.с.
ГАЗ-М-22Д 1965—1970, модернизированный санитарный автомобиль
ГАЗ-М-22Е 1965—1970, модернизированный экспортный санитарный автомобиль
ГАЗ-М-22К 1962—1964, экспортный, 75 л.с.
ГАЗ-М-22КЭ 1962—1964, экспортный, 75 л.с., с экранированным электрооборудованием
ГАЗ-22М 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, 85 л. с.
ГАЗ-22МБ 1965—1970, модернизированный экспортный санитарный автомобиль
ГАЗ-22МЮ 1965—1970, тропический модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.
ГАЗ-22Н
1965—1970, модернизированный экспортный универсал, правое рулевое управление
ГАЗ-22НЮ 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, 85 л.с., правое рулевое управление

Компания ГАЗ готовит презентацию новой линейки автомобилей – «Садко Next»

На выставке «Комтранс 2017» состоится презентация новых машин производства ГАЗ – это целая серия, получившая название «Садко Next». Совсем недавно были показаны пикапы Вепрь, в конструкции которых используется кабина Next. Кроме того, у данной модели был полный привод, устанавливаемый также на грузовой автомобиль Садко. По сути, это доработанная версия ГАЗ-66, но с капотным расположением двигателя.

Следующая конфигурация, предлагаемая ГАЗ – универсальный фургон, созданный на той же базе. Позднее появятся и другие варианты, различающиеся по комплектации и назначению. Все эти транспортные средства будут объединены в новую автомобильную линейку «Садко Next». Что касается торговой марки Вепрь, то она будет распространяться только на фургон-универсал и пикап.

Компания рассчитывает большую часть прибыли получить за счет оборонных заказов – планируется заключение контрактов с различными силовыми структурами. Большие партии производить пока не планируется – вероятно, количество выпускаемых машин не превысит нескольких тысяч ежегодно, причем до 70% будут направляться по государственным заказам. Мелкосерийность указывает на высокую стоимость специализированной техники. Проекты смогут быть рентабельными только при условии, что ГАЗ получит многолетние государственные контракты.

Еще одна запланированная презентация – вездеход с функциями машины-амфибии. Платформа комбинированная – здесь есть элементы от машин Садко и Соболь, но подвеска и задний мост серьезно усовершенствованы.

По бортам располагаются поплавки для поддержания плавучести, также для значительного водоизмещения подходят и шины – они рассчитаны на сверхнизкое давление и имеют внушительные габариты.

В задней части машины располагается управляемый винт, для дополнительной защиты кузова предусмотрены силовые бампера, в комплектации присутствует лебедка. Также имеется множество других элементов, предназначенных для удобства эксплуатации техники в самых сложных условиях. Клиренс составляет около 50 сантиметров и позволяет преодолевать большинство препятствий. Пока это только концепт, но в будущем в ГАЗ собираются рассмотреть возможность серийного производства.

Горьковский автозавод готовит иск о защите деловой репутации в связи с ложным обвинением в плагиате

Категория: Новости о внедорожниках
Просмотров: 2415

В ответ на информацию, которую распространил в СМИ немецкий дизайнер русского происхождения, ГАЗ сделал официальное заявление о том, что он намерен отстаивать свою репутацию в суде.

Текст официального заявления:

Горьковский автомобильный завод «Группы ГАЗ» намеревается защитить деловую репутацию в судебном порядке в связи с ложной информацией, которую распространил в российских СМИ житель Германии Юрий Постников с целью заработать популярность на скандальных спекуляциях в адрес ведущего российского автомобильного бренда.

Горьковский автозавод рассматривает возможность подачи иска на жителя Германии, обвинившего ГАЗ в плагиате дизайна автомобиля «Вепрь NEXT».

Владимир Четвериков, руководитель Объединенного инженерного центра «Группы ГАЗ»:

– Сейчас мы рассматриваем возможность подачи иска. Если мы примем такое решение, то сделаем это с единственной целью – пресечь спекуляции, которые оскорбляют наших инженеров, конструкторов, технологов, работающих над новыми моделями техники марки ГАЗ. Казалось бы, излишне говорить о том, что конструкторская школа ГАЗа, создавшая за свою 85-летнюю историю семь поколений грузовых и шесть поколений легковых автомобилей, сформировавшая конструкторские службы на всех предприятиях российского автомобилестроения, в заимствовании идей не нуждается.

Рисунок господина Постникова – это один из тысяч примеров народного творчества и фантазий на тему развития модельного ряда ГАЗа. Как правило, свои идеи, эскизы нам присылают люди, не являющиеся специалистами, но неравнодушные к легендарной истории ГАЗа и гордящиеся современными достижениями завода. Несмотря на то, что народное творчество не может стать основой для реальных разработок, мы уважаем такую приверженность бренду. Пять лет назад, в год 80-летия ГАЗа, завод выпускал с согласия авторов рисунков календарь с такими любительскими концептами. Но в данном случае легендарный бренд используется жителем Германии с целью заработать себе на скандальной выходке дешевую популярность.

Один из примеров «народного творчества» — автомобиль «Соболь Next», представленный в качестве первоапрелькой шутки в этом году порталом EX-ROADmedia.

С учетом того, что господин Постников нарисовал в своих эскизах модули автомобилей ГАЗ, теперь его рассуждения о том, что дизайн пикапа «Вепрь NEXT» имеет схожесть с его рисунками, аналогичны тому, как если бы кто-то пририсовал к Моне Лизе фигуру Витрувианского человека, а потом обвинил бы Леонардо Да Винчи в плагиате. Дизайн автомобиля «Вепрь NEXT» создан инженером-конструктором ГАЗа Валерием Челноковым на основе газовских традиций, несущих в себе характерные черты и стиль грузовиков марки ГАЗ. Именно из-за того, что новая линейка машин имеет «единую ДНК» с внедорожниками ГАЗа, которые разрабатывались и выпускались предприятием на протяжении многих десятилетий, мы рассматриваем возможность сделать логотипом этой линейки вместо оленя буквенное написание ГАЗ, как это было на знаменитых «шишигах» ГАЗ-66.

В эскизах, представленных Постниковым, использованы элементы серийных моделей ГАЗ: он предложил на раму «Соболя 4х4» поставить двухрядную кабину от «ГАЗона Next», установить капот и крылья от грузовика и дополнить все задней частью из элементов «ГАЗель Next» в версии универсал или кузовом в версии пикап.

Развитие линейки полноприводных автомобилей на Горьковском автозаводе началось еще в конце 30-х годов с полугусеничной «полуторки» и полноприводной «эмки» ГАЗ-61. В годы войны были разработаны надежные неприхотливые джипы ГАЗ-64 и ГАЗ-67. От послевоенной разрухи страну спасал знаменитый «ГАЗон» – ГАЗ-63, имя которого сохранено, его получил современный грузовой автомобиль «ГАЗон NEXT». В грузовике ГАЗ-66, который в народе называли «шишига», воплотились конструкторские наработки предыдущих моделей ГАЗ-62 и ГАЗ-63. Машина стала легендой высокой проходимости в стране. Далее чемпионами бездорожья стали новые разработки автозавода – автомобили «Садко» и его модификации до нынешнего «Садко NEXT», легкие коммерческие автомобили «Соболь». Автомобиль «Вепрь NEXT», созданный инженерами предприятия, стал преемником знаменитых внедорожников марки ГАЗ, отражая общность и стилистических, и технических решений конструкторской школы ГАЗа.

Новую линейку автомобилей внедорожной гаммы – вездеход-амфибию «Соболь», экспедиционный автомобиль «Вепрь NEXT» и пикап «Вепрь NEXT» «Группа ГАЗ» представила на выставке COMTRANS/17 в Москве 4 сентября Данные модели являются первыми образцами целого семейства внедорожников для работы и путешествий в экстремальных условиях, которое компания разрабатывает на базе автомобилей ГАЗ и «Урал».

После этого житель Германии Юрий Постников направил в российские СМИ письма с ложным обвинением ГАЗа в плагиате дизайна автомобиля «Вепрь NEXT». Ранее господин Постников обращался на ГАЗ с предложением сотрудничества, направив инженерам ГАЗа рисунки автомобиля, представляющего из себя шасси «Соболя 4х4» с кузовом от фургона «ГАЗель NEXT» и кабиной от «ГАЗона NEXT». Можно предположить, что даже при отсутствии специального образования в области дизайна автомобилей, автор рисунков имел четкое представление о том, что все эти элементы – от серийных продуктов Горьковского автозавода, разработанных еще в 2013 году конструкторами ГАЗа. Учитывая бессмысленность предлагаемого сотрудничества, никакие серьезные переговоры с господином Постниковым далее не велись.

Автомобиль «Вепрь NEXT», который «Группа ГАЗ» представила на прошлой неделе на выставке COMTRANS/17, создан на шасси автомобиля ГАЗ-3308 «Садко» с кузовом фургона «ГАЗель NEXT». Разработка сделана на основе модульного принципа, который «Группа ГАЗ» применяет с момента выхода в 2013 году линейки NEXT на рынок – с широким использованием единых элементов в легких коммерческих автомобилях, грузовиках и автобусах, разрабатываемых «Группой ГАЗ».

Пресс-служба ГАЗ

 

Комментарии для сайта Cackle

плагиат ГАЗа или нет, подробности, аргументы, мнения сторон

Немного о предмете спора

Начнём с того, что посмотрим на Вепрь Next и выясним, что это за зверь. Вепрь — это дикий кабан. Не знаю, зачем автомобиль назвали немного свинским названием, но уж как есть. Хотя, может, машину так окрестили не в честь кабана, а в честь реки Вепрь в Коми или деревни в Тверской области. В любом случае, машина выглядит действительно сильной, в меру агрессивной и чем-то похожа на дикое животное, родная стихия которого спрятана в лесных дебрях подальше от людей и цивилизации. Что представляет собой Вепрь Next с технической точки зрения?


На фото: ГАЗель Next ‘2013–н.в.

В основе лежит шасси автомобиля ГАЗ-3308 «Садко». Серийное производство Садко началось ещё в декабре 1997 года. Конечно, тогда там стояли другие моторы — ЗМЗ-5231, с 2003 появился турбодизель ММЗ Д-245, ну а в 2013 году Садко подружили с ярославским ЯМЗ-534. На представленных на “Комтрансе” Вепрь Next стоят почти такие же турбодизели ЯМЗ-534 (149 л.с., 490 Нм).

И уж коли это внедорожник, тут есть весь сопутствующий джентльменский набор: жестко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы в мостах и “понижайка”. Но нам сегодня интересно другое: почему Вепрь Next выглядит именно так, а не иначе?

В принципе, всё с экстерьером понятно. Модульный принцип, используемый Группой ГАЗ, позволяет комбинировать различные готовые элементы. Поэтому нет ничего удивительного в том, что многие другие детали тоже узнаваемы. Кузов здесь от фургона Газель NEXT, кабина — изменённая от Газона NEXT. То есть, конструкторы ГАЗа использовали то, что у них уже было. Собственно, об этом же говорит и комментарий, полученный мной от пресс-службы Группы ГАЗ:

— Автомобиль «Вепрь NEXT», который «Группа ГАЗ» представила на прошлой неделе на выставке COMTRANS/17, создан на шасси автомобиля ГАЗ-3308 «Садко» с кузовом фургона «ГАЗель NEXT». Разработка сделана на основе модульного принципа, который «Группа ГАЗ» применяет с момента выхода в 2013 году линейки NEXT на рынок – с широким использованием единых элементов в легких коммерческих автомобилях, грузовиках и автобусах, разрабатываемых «Группой ГАЗ».

Когда-то Владимир Высоцкий, отвечая на записку из зала, в которой его упрекали в том, что многие мелодии его песен очень похожи, ответил, что, мол, всё моё — хочу и ворую сам у себя. Конечно, воровать самим у себя не получается, но тут кое-что похожее: для нового автомобиля использовали неновые элементы. И это для автопроизводителя абсолютно нормально, таким путём идут практически все. Особенно если дело касается коммерческой техники. Согласитесь, использовать своё можно всегда, и никто за это упрекать не может.

На фото: ГАЗель Next ‘2013–н.в.

Но можно упрекнуть в том, что ГАЗ, имея все эти готовые модули ещё несколько лет назад, так и не сделал Вепря Next до 2017. Чего-то ждал. Может, идеи и эскизов от русско-немецкого специалиста?

Хронология событий

Допустим, что инженеры Группы ГАЗ не догадались сразу так подобрать все существующие компоненты, чтобы собрать новый внедорожник. “Модульный принцип – создание новых моделей в различных сегментах с применением унифицированных модулей — Группа ГАЗ применяет с 2013 года” — заявляет пресс-служба предприятия. А ведь представлен Вепрь Next был только в 2017 году. Странно?

Вот что пишет нам доктор-инженер Юрий Постников из Магдебурга, Германия:
— ГАЗ сделал джип и пикап из кузовных панелей ГАЗон Некст по моим эскизам 2016 года и представил их на выставке «Комтранс», которая открылась в Москве в начале этой недели, как своё достижение… Эти мои разработки были впервые опубликованы «Автопилотом» 17. 01.2017 в статье «Кто на новенького»… Затем коллеги из «Колёса.ру» 30.01.2017 опубликовали на своём сайте в рубрике «Рендеры Колёса.ру» мои идеи в цвете, сопроводив их следующими комментариями: «Мы вдохновились идеями, отображёнными на эскизах наших коллег из издания «Автопилот», и решили довести их до «нужной кондиции». За основу берётся грузовик ГАЗон Next, на его шасси устанавливается цельнометаллический кузов с четырьмя боковыми дверьми и парой распашных дверей багажника».

На эскизах, приложенных автором, действительно указан 2016 год. И эскизы поразительно похожи на то, что показал ГАЗ на выставке в сентябре этого года. Вроде бы, всё сходится: ГАЗ действительно занялся плагиатом. Бессмысленным и беспощадным, как русский бунт и сажевый фильтр современного дизеля. Давайте теперь спросим у автогиганта, как им было не стыдно заниматься такими делами. И вот ответ от пресс-службы предприятия:

“Этот проект существовал на ГАЗе задолго до появления писем Постникова. Идея проекта «Вепрь NEXT» появилась в 2014 году. Именно тогда впервые был показан публике (на выставке СТТ-2014) предсерийный образец «ГАЗон NEXT» и прототип «Садко NEXT». В это время уже проектировался цельнометаллический фургон «ГАЗель NEXT», образцы машины проходили испытания. Идея проекта «Вепрь NEXT» состояла как раз в том, чтобы установить кузов цельнометаллического фургона на шасси внедорожного грузовика «Садко». В конце 2015 года началось серийное производство цельнометаллического фургона, а в начале 2016 года началась работа по созданию «Вепря NEXT» с использованием готового кузова. Для этого потребовалось установить на шасси «Садко» кабину «ГАЗон NEXT», соединить её с цельнометаллическим кузовом и уменьшить высоту кузова (поскольку кабина ГАЗона меньше по высоте, чем цельнометаллический кузов). Модульный принцип – создание новых моделей в различных сегментах с применением унифицированных модулей — Группа ГАЗ применяет с 2013 года”.

Думаю, тут потребуется некоторое разъяснение.

От эскиза на бумаге до готовой машины (пусть и предсерийной) — огромное расстояние. Действительно, не сильно сведущему человеку может показаться, что Вепрь NEXT точно повторяет рисунок Постникова. Но это совсем не так. Во-первых, на эскизах Постникова показано шасси Соболя 4х4, а не Садко. И на самом деле, это — принципиальное различие, достаточно лишь сравнить характеристики этих шасси и прикинуть, что могло бы получиться на базе Соболя, а что — Садко.

А вот с кузовом от фургона ГАЗель NEXT автор эскиза угадал. Угадал и с кабиной от ГАЗона NEXT: её хоть и изменили, но по факту это она и есть. Но не угадать тут было сложно: всё это — стандартные газовские модули, и их использование было абсолютно логичным.

На фото: ГАЗель Next ‘2013–н.в.

Таким образом, автор эскиза не ошибся там, где ошибиться было невозможно, но немного напутал в том месте, которое определило всю суть Вепря Next — в его шасси.

Хотя, конечно, заметит это не каждый. И даже вполне вероятно, что многие из вас на это внимания не обратили.

Итак, вернёмся к датам. Всё, из чего скомпонован Вепрь NEXT — серийная продукция образца 2013 года. Так что на эскизе 2016 никаких новых дизайнерских решений нет и быть не может. Впрочем, никто не отрицает, что собрать из готовых модулей что-то новое — это тоже не просто. Да и сам Постников этого не отрицает и рассуждает вполне логично:

“То, что используются элементы от серийных машин – это самое главное в моей концепции. Эти готовые элементы и есть тот золотой запас, которым мы пока ещё не научились пользоваться в полной мере. В их создание вложена масса труда конструкторов и технологов, изготовлена оснастка и штампы, а часто мимо них проходят или же просто выбрасывают. Само по себе использование стандартных элементов не гарантирует успеха. Пример — не очень удачная кабина ЗиЛа «Бычка», сделанная из кабины семитонного огромного грузовика, непропорционально большая, несуразная. Такое использование стандартных компонентов тоже никому особо не нужно.

Именно в том и есть искусство, сложить из семи всем известных нот абсолютно новую и свежую мелодию.

Что понимать под принципиально новым?

Моё предложение имело новым возможное многократное удешевление производства нового класса семиместных легковых внедорожников, существенное ускорение его старта. Такого не было ещё ни у кого.

То, что такие стандартные элементы есть у ГАЗа – это его несомненный успех, и мы не склонны принижать их уровень. ГАЗ имеет весьма неплохие достижения в своей истории”.

Всё так и есть. Кроме того, что к этому времени идея скомпоновать готовые элементы в новый внедорожник уже не была новой.

На фото: ЗИЛ-5301 «Бычок»

Теперь второй вопрос: а не является ли Постников автором самой концепции внедорожника? Тут он, вроде бы, опередил газовцев на целый год. И снова нет.

“В конце 2015 года началось серийное производство цельнометаллического фургона, а в начале 2016 года началась работа по созданию «Вепря NEXT» с использованием готового кузова” — говорится в комментарии пресс-службы Группы ГАЗ. Эскизы же были сделаны Постниковым только в сентябре 2016. То есть, тут он по факту оказался тоже позже (и с ошибкой в шасси, которая — повторюсь — принципиально меняет характеристики, назначение и всю концепцию автомобиля).

Что такое плагиат, и кому он нужен?

К сожалению, многие сейчас настолько запутались в технологии автомобилестроения, что очень многое им кажется плагиатом чистой воды. Вспомним хотя бы, сколько натерпелся КАМАЗ с новой кабиной. “Это ж Мерседес!” — тыча в него пальцем, укоризненно кивают головами диванные эксперты. “Украли, демоны!” — поддакивают другие. Ну, никто ничего не крал. Эти кабины собирают в Набережных Челнах в рамках совместного сотрудничества с Мерседесом. Никто же не говорит, что КАМАЗ свистнул коробки передач ZF или моторы Cummins, которые также выпускают в Татарии.

На фото: КамАЗ-5490 ‘2013–н.в.

Другие “эксперты” в своё время готовы были смешать с грязью МАЗ-5440М9. В нём увидели одновременно Mercedes Actros МР4, Volvo FMX и Iveco Stralis. Первый грузовик сюда приплели из-за схожести кабин, второй — оптики, третий — зеркал заднего вида. Из-за кабин даже спорили: украли её у Мерседеса или всё же у Вольво? Да ни у кого никто не крал. Общие черты — дань моде, трендам. Вы же сейчас в кафтане на улицу гулять не пойдёте? Вот и у автомобилей есть своя мода. Однако обусловлена она не только вкусами, но и возможностями новых технологий, новыми требованиями, новыми условиями эксплуатации. С оптикой и зеркалами всё ещё проще: их берут у одних и тех же производителей и поставщиков (фары Hella и зеркала Ficosa).

К чему я это рассказал? К тому, что общие черты — это ещё далеко не плагиат. Это, скорее, печальная неизбежность сегодняшних дней. Но многим вся эта картина представляется исключительно как воровство идей, образов, решений. И, как мне кажется, иногда есть желающие на этом получить свой профит.

Есть, конечно, и другой вид плагиата, которым здорово грешат автопроизводители из Китая. Кого-то это люто бесит (например, BMW), а кто-то довольно потирает руки и говорит: “Во, наконец-то и нас скопировали! Значит, мы молодцы” (тут производителя называть не буду, вы сами догадались, о ком речь). Но это — другая история. Мы вернёмся к нашим Вепрям.

Вполне возможно, что идея Вепря Next пришла в голову одновременно и Постникову, и кому-то из конструкторов ГАЗа. Такое бывает, вспомните только историю радио с Маркони и Поповым. Но это не значит, что можно делать такие заявления, которые делает Постников:

— Обокрали? Да, но вот мои разработки изготовлены в металле, стоят на крутом салоне в Москве, все от них в восторге, а теперь ещё и знают, кто их истинный автор. Более того, я нарисую, разработаю и построю ещё! А они способны что-либо создать сами?

А вот своего хозяина – Олега Владимировича Дерипаску ГАЗовцы из дирекции по развитию, отдела главного конструктора, главного дизайнера, не моргнув и глазом, обокрали раза три кряду.

Первый раз они обокрали Олега Владимировича, когда целый год получали свои немаленькие зарплаты, ездили в командировки, на выставки по заграницам и ничегошеньки при этом не делали, никакого продукта сами не создали, так что пришлось от безысходности и бездарности воровать чужое. Второй раз обманули, когда под видом своей разработки подсунули ему краденое, а сказать об этом постеснялись.

Третий раз, когда наплевали на его и заводскую деловую репутацию, выставив ГАЗ на посмешище всей автомобильной Германии, а теперь и России.

Не самое красивое заявление, если честно. Попахивает популизмом, ну да бог с ним. Ведь вполне возможно, что автор искренне верит в то, что его эскизы стали основой для разработок Группы ГАЗ.

По ту сторону границы

Было бы крайне несправедливо по отношению к Юрию Постникову не привлечь его к нашей попытке разобраться в происходящем. И я благодарен ему за достаточно оперативные ответы на мои вопросы.

Итак, письмо от ГАЗа с просьбой предоставить концепцию автомобиля Соболь Next 4х4 было написано Постникову ещё 28 октября 2016. Обратим внимание на два момента: к тому времени работа над Вепрем Next шла на ГАЗе уже второй год, и вряд ли там не сделали к тому времени своих эскизов. И второе: речь идёт о концепте Соболь Next 4х4, то есть, о машине на шасси полноприводного Соболя, а не Садко. Иными словами, о другой машине.

На фото: ГАЗ Соболь 4×4 ‘2013–н.в.

Как поясняет пресс-служба Группы ГАЗ, в эскизах инженера их ничего не заинтересовало: “Можно предположить, что даже при отсутствии специального образования в области дизайна автомобилей автор рисунков имел четкое представление о том, что все эти элементы – от серийных продуктов Горьковского автозавода, разработанных еще в 2013 году конструкторами ГАЗа. Учитывая бессмысленность предлагаемого сотрудничества, никакие серьезные переговоры с господином Постниковым далее не велись”. При этом ГАЗ не отрицает, что переговоры не велись “далее”, то есть, они всё-таки когда-то начинались. И, скорее всего, именно отказ ГАЗа от сотрудничества с Постниковым и делает мнение последнего относительно своего вклада в Вепрь Next чересчур предвзятым.

Кто виноват, и что делать?

Не моё это дело — встревать в разбирательства между инженером из Германии и Группой ГАЗ. Я всего лишь хотел положить одну руку на Библию, другую — на конституцию, и хотя бы свободной ногой изложить ситуацию, исходя исходя из фактов и здравого смысла. Конечно, я не вижу здесь никакого плагиата и воровства со стороны ГАЗа. Вепрь Next — разработка завода, и поводов для претензий со стороны Постникова быть не может. Но зато есть множество причин для иска со стороны ГАЗа: обвиняют его абсолютно беспочвенно.

Если бы не гневные нападки и излишняя экспрессивность Постникова, я посчитал бы всю эту ситуацию обычным недопониманием, которое иногда в жизни встречается даже между друзьями. Но попытки Юрия Постникова не убедить в своей правоте, а именно оскорбить работников ГАЗа, говорит о его желании получить профит в виде пиара или хотя бы привлечения внимания к своей работе. И это, конечно, неправильно.

Но вот в чём он прав однозначно, так это в следующем: “Один выход – забыть и разойтись, и я буду работать в этом направлении с каким-либо другим производителем. Скорее всего, сотрудничество с ГАЗом не получится. С моей стороны будут продолжены эти разработки с другими сотрудниками, другими заинтересованными заводами…

…Жизнь будет продолжаться!”
Очень хочу, чтобы всё так и произошло. Чтобы дело до суда не доходило, ибо кончится это плохо.

Разумеется, не для Группы ГАЗ.

В общем, “мирись-мирись и больше не дерись”!

Источник

Список подходящих наклеек Carpool | Калифорнийский совет по воздушным ресурсам

9Drive, 50007

000 9000 9000 9000 9000 Chevy4 ZEV

Fusion

Fusion Автомобиль

000

000000000

000000000000

000 Hyundai000

000

000

000

I-Pace (модели HSE, SE и S)

000

000

.0PTW

9000L0386

000

000

000

000

Aviator AWD

Hard4

Mini

Hard4 кВт Leaf

ZEV

9000 9000 9000 9000 9000 Turbo, Turbo S Электрический

Audi

E-Tron 55 Sportback Quattro ZEV Electric н / д LVGAT00.0AZE

Audi

9000I9

TZEV *

Подключаемый гибридный модуль

2,0

LVGAJ02.0A3P

BMW

5306 xDrive, 50007

Подключаемый гибридный модуль

2.0

LBMXJ02.0h40

BMW

I3 (120AH) и I3S (120AH)

ZEV

Электрический .0I3B

BMW

I3 и I3S с расширителем диапазона TZEV Plug-in Hybrid 0,6 LBMXV00. 6I3R

Электрический

н / д

LGMXV00.0002

Chrysler

Pacifica Hybrid

TZEV *

Plug-in Hybrid

3.6

3,6

Escape Plug-in Hybrid FWD

TZEV *

Plug-in Hybrid

2,5

LFMXT02.52P1

TZEV *

Plug-in Hybrid

2.0

LFMXV02.0VZQ

Honda

Водородный топливный элемент Clarity EV

ZEV

Водород

Honda

Clarity Plug-in Hybrid

TZEV *

Plug-in Hybrid

1. 5

LHNXV01.5DFB

Hyundai

Ioniq

ZEV

Электрический

n / a

000
000

TZEV *

Подключаемый гибридный

1,6

LHYXV01.6P2T

Hyundai

Kona

Kona

н / д

LHYXV00.0K31

Hyundai

Nexo и Nexo Blue

ZEV

Водород

n / a

0006000

ZEV

Электрический

нет данных

LJLXT00.0TZA

TZEV *

Plug-in Hybrid

1. 5

LKALV01.5LEV

Kia

Niro Electric

ZEV

Electric

n / 0006

n /

Kia

Niro Plug-in Hybrid

TZEV *

Plug-in Hybrid

1.6

LKMXV01.6L2T

LKMXV01.6L2T

LKMXV01.6L2T

TZEV *

Plug-in Hybrid

2.0

LKMXV02.0D2T

Land Rover

Range Rover и Range Rover Sport

TZEV *

Lightning Hybrids

FT3-86

ZEV

Electric

n / a

Lightning Hybrids

FT3-43

ZEV

Электрический

n / a

TZEV *

Plug-in Hybrid

3. 0

LFMXT03.03P1

Mini

Hard4

Электрический

н / д

LBMXV00.0F5B

Mitsubishi

Outlander

TZEV *

Подключаемый гибридный

2.0

000

000500050006

0005 Leaf, SV, SL (62 кВт · ч)

ZEV

Электрический

н / д

LNSXV0000TS3

Электрический

н / д

LNSXV0000TL2

Porsche

Taycan Turbo4S 9000 9000 Plus

0005

0007

н / д

LPRXV00.0EVT

Subaru

CrossTrek

TZEV *

Гибридный плагин

2. 0

5 2.0

5 Model S Long Range, Long Range Plus, Standard Range, Performance (колеса 19 «) и Performance (колеса 21»)

ZEV

Electric

н / д

LTSLV00.0L2S

Tesla

Модель 3 Long Range, Mid Range, Standard Range и Standard Range Plus

ZEV

Электрический

n / a

0L13

Tesla

Model 3 Long Range AWD, Long Range AWD Performance (18 «колеса), Long Range AWD Performance (19» колеса) и Long Range AWD Performance (20 «колеса)

ZEV

Электрический

н / д

LTSLV00.0L23

Tesla

Model X Long Range, Long Range Plus, Standard Range, Performance (колеса 20 дюймов) и Performance (колеса 22 дюйма)

ZEV

Electric

н / д

LTSLV00. 0L2X

Tesla

Model Y Performance AWD, Long Range AWD и Performance AWD (колеса 21 «)

Z Electric

Z

н / д

LTSLV00.0L2Y

Tesla Model Y Long Range RWD ZEV Электрический н / д LTSLV00.0L1Y

Toyota

000

000

000

000 Водород

н / д

LTYXV00.0DA7

Toyota

Prius Prime

TZEV *

Гибрид

8

LTYXV01.8P35

Volvo

S60 T8 AWD, S60 T8 AWD Polestar Engineered, S90 T8 AWD, V60 T8 AWD, V60 T8 AWD X Polestar Engineered, Polestar Engineered, XC90 T8 AWD

TZEV *

Подключаемый гибридный

2.0

LVVXJ02. 0P30

Стандартный

C

-1000 Расширенный диапазон, Расширенный диапазон C-650 и Стандартный диапазон C-650

ZEV

Электрический

н / д

LWGID0.00C10

Знайте, что означают индикаторы и символы приборной панели вашего автомобиля

Сегодняшние автомобили имеют множество различных индикаторов приборной панели, предназначенных для предупреждения водителей о возможных проблемах и для того, чтобы вы могли быстро их решить.

Вот краткое руководство по распространенным сигнальным огням приборной панели и символам автомобилей.

Контрольная лампа двигателя

В более новых автомобилях светящийся значок будет выглядеть как двигатель. Это означает, что компьютер автомобиля выдал диагностический код неисправности, указывающий на наличие проблемы.Если он время от времени включается и выключается, это временная проблема, и вам просто нужно проверить ее в следующий раз, когда вы возьмете ее на обслуживание.

Однако, если он остается включенным, это означает, что проблема сохраняется — хотя это может быть так же просто, как неплотно закрываемая крышка бензобака. Если проблема не исчезнет, ​​проверьте двигатель. Если индикатор быстро мигает, проблема может быть серьезной, и вам следует немедленно обратиться в ремонтную мастерскую.

Сигнальная лампа давления в шинах

Этот индикатор на приборной панели выглядит как шина с восклицательным знаком и означает, что давление в шинах по крайней мере в одной из ваших шин низкое и недокачанное.Вам нужно немедленно проверить давление воздуха в шинах. Вам все равно следует проверять давление в шинах раз в месяц.

Светильник TPMS

Этот индикатор на приборной панели обозначает систему контроля давления в шинах, и когда он загорается, есть проблема с системой контроля — вероятно, неисправный датчик в одном из колес. Некоторые люди ошибочно полагают, что это означает, что давление воздуха в шинах низкое, но TPMS отвечает за отслеживание давления воздуха в шинах; когда он замечает, что шина опустилась, он включает световой индикатор низкого давления в шинах. Если индикатор TPMS продолжает гореть, проверьте датчики во время регулярного технического обслуживания — и никогда не полагайтесь только на предупреждающие сигналы.

Контрольная лампа давления масла

Если вы видите свет на приборной панели, похожий на канистру с маслом, вам нужно остановиться на ближайшей заправке. Этот свет сигнализирует о потере давления масла, и вам необходимо проверить, не теряется ли масло.

Контрольная лампа температуры двигателя

Предупреждающий световой индикатор на приборной панели, похожий на термометр, означает, что температура двигателя превышает нормальные пределы, и его следует немедленно проверить, чтобы предотвратить перегрев автомобиля.Вам нужно будет проверить уровень охлаждающей жидкости и убедиться, что крышка радиатора должным образом закрыта, а также поискать утечки охлаждающей жидкости. Однако перед проверкой уровня охлаждающей жидкости всегда дайте двигателю остыть, чтобы избежать ожогов.

Контрольная лампа заряда аккумулятора

Когда загорается индикатор на приборной панели, похожий на батарею, ваш уровень напряжения ниже нормы. Это означает, что система зарядки автомобиля не работает должным образом, поэтому вам необходимо проверить клеммы аккумулятора и ремень генератора.Если это старая батарея, возможно, вам потребуется ее заменить. Узнайте больше о том, когда менять автомобильный аккумулятор.

Сигнальная лампа тормозной системы

Подсветка приборной панели в виде круга внутри круглых скобок с восклицательным знаком посередине представляет вашу тормозную систему — и если она загорается во время движения, вам нужно немедленно обратить на нее внимание. Это может быть вызвано движением с включенным стояночным тормозом, но это также может означать, что вы теряете тормозную жидкость.

Если он периодически включается и выключается, и вы не замечаете изменения тормозной способности, вам следует как можно скорее доставить его в ремонтную мастерскую.Но если он не исчезнет, ​​возникнет проблема, которую необходимо решить немедленно, и вам следует отбуксировать ее в ремонтную мастерскую.

В случае, если вам все же нужно пойти в ремонтную мастерскую и выполнить работу, убедитесь, что у вас есть лучшее покрытие. Узнайте больше о том, как страхование автомобилей Nationwide может защитить вас и сэкономить ваши деньги.

Бен Уиллер, Техас, туристическая информация, Фестиваль диких свиней, развлечения, фотографии, карта, события


Бен Уиллер, штат Техас, расположен на шоссе 64 между Тайлером и Кантоном, на пересечении FM 773 в южной части округа Ван Зандт.

Представленный журналом Texas Highways Magazine как «один из самых крутых маленьких городков Техаса» , он также известен как « Официальная столица диких свиней Техаса» .

Бен Уиллер был назван в честь первого человека, который доставлял почту в округ Ван Зандт, и процветал в конце 1800-х — начале 1900-х годов. Семьи приезжали в запряженных лошадьми повозках, катались на лошадях или ходили в гости, получали почту, покупали припасы и продавали или обменивали товары.

В те ранние времена фермерское и скотоводческое сообщество Бена Уиллера состояло из нескольких универсальных магазинов, церквей, парикмахеров, кузнецов, портных, седельных и обувных магазинов, джинсов, мельниц и банка.Другие предприятия включали в себя Berry Resort Hotel, пансионаты, кинотеатр, склад пиломатериалов, гараж с бензоколонками, кафе, школу и даже колледж под названием Институт Аламо. По мере того, как экономические условия менялись, и население менялось, город уменьшился после Второй мировой войны.

Сегодня Бен Уилер переживает возрождение, поскольку город возрождает и обновляет его центр, и стал местом для жителей и гостей, где они могут развлечься, поужинать, послушать музыку и повеселиться, а также отметить все хорошее, что есть в жизни в Техасе.

Многие ежегодные мероприятия собирают толпы со всего Техаса, например фестиваль Feral Hog Festival, День рождения Бена Уиллера, Международный день Ford Model A, Far Out Art Fest, Празднование 4 июля и другие.

Популярные заведения, такие как Moore’s Store и Forge Bar and Grill, предлагают еду и музыку.

Фонд искусств и истории Бена Уиллера стремится к тому, чтобы «Бен Уиллер имел значение», сохраняя исторический характер Бена Уиллера и создавая при этом яркое и энергичное художественное сообщество для всеобщего удовольствия.


Сцены вокруг Бена Уиллера

Ниже показаны сцены вокруг Бена Уиллера, любезно предоставленные властями города Бен Уиллер.


Добро пожаловать в исторический Бен Уиллер … и фреску «Лунный пирог и королевская корона-кола»

Знаменитый розовый автобус-боров на параде в центре города Бен Уиллер, штат Техас


Другие достопримечательности в окрестностях Бена Уиллера

Всего в нескольких минутах езды к востоку от Бена Уиллера находится поселок Эдом, на пересечении FM 279 и FM 314. Это прекрасное небольшое сообщество ресторанов, художественных галерей, магазинов, ферм, убежищ, пансионатов и многого другого. Эдом также является домом для весенних и осенних художественных выставок, известных во всем Техасе.

Мы любим приезжать и обедать в Эдоме, а также присутствовать на фестивале искусств в Эдоме . Мы всегда с удовольствием пообедаем в The Shed Cafe и в начале лета заходим за ягодами на Blueberry Hill Farms.

Мы также совершаем специальные поездки в питомник Blue Moon Gardens к востоку от Эдома.Качество всех их растений отличное, и их выбор растений, подходящих для бабочек и колибри, огромен.

Еще одна популярная остановка для садоводов и любителей природы — ферма Лилейников Гленды Мэй. Помимо огромного выбора лилейников, ферма также предлагает однолетние клумбы, удобрения для почвы, травы, овощные растения, суккуленты и корзиночные растения.

Всего в нескольких милях к западу от Бена Уиллера находится город Кантон, административный центр округа Ван Зандт и место проведения Торговых дней в первый понедельник.

Он считается крупнейшим бесплатным блошиным рынком в Соединенных Штатах и ​​проводится с четверга по воскресенье, предшествующего первому понедельнику каждого месяца . За выходные здесь могут делать покупки до 100 000 посетителей.

Варианты жилья в районе Бена Уиллера

В районе Бена Уиллера есть множество вариантов жилья, таких как Cross Timber Ranch, Country Charm B&B и Dragonhead Retreat.

Окрестные города предлагают больше жилья, например, отели в Кантоне, Линдейле, Афинах, Ван и Тайлере.

Для получения дополнительной информации о Бен Уиллер
Для получения актуальной информации о Бене Уилере и предстоящих событиях мы рекомендуем посетить веб-сайт города Бена Уиллера и Бена Уиллера Техас в Facebook.
Карта Бен Уиллера, Техас (любезно предоставлено Google)
Дополнительные ресурсы Техаса

Переработка опасных бытовых отходов и электроники | Экологический менеджмент | Округ Нью-Ганновер

Округ Нью-Ганновер упрощает «правильные поступки», предоставляя жителям несколько вариантов утилизации отходов и их вывода из свалки.Жители могут приносить опасные бытовые отходы и электронику на постоянный объект, расположенный на шоссе 3002 US Highway 421 North (часы работы указаны ниже). Для жителей округа использование этой услуги является бесплатным. Из-за ограничений, связанных с разрешениями, мы не можем принимать опасные химические вещества от предприятий. Для домашних хозяйств или предприятий с большим количеством электроники (10 или более крупных электронных устройств, таких как телевизоры), пожалуйста, позвоните заранее, чтобы договориться о встрече.

Округ Нью-Ганновер также имеет передвижную установку по переработке опасных бытовых отходов под названием HazWagon, размещенную в трех местах — Огден-Парк, Райтсвилл-Бич и Каролина-Бич — каждую неделю.Кроме того, с 4 мая 2019 года HazWagon расширил услуги до пляжа Куре в первую субботу каждого месяца (за исключением основных праздников). Места и время получения HazWagon указаны ниже.

Жители могут бесплатно приносить токсичные материалы и электронику в HazWagon, а также неупакованные пищевые отходы для программы компостирования округа.

Постоянный объект HHW (расположенный по адресу: 3002 U.S. Highway 421 North)

  • С понедельника по пятницу: с 10:00 до 14:00.
  • суббота: 8.00 — 12.00
  • Не работает в следующие праздничные дни: Новый год, День памяти, День независимости, День труда, день накануне Дня благодарения и Дня благодарения, а также 24, 25 и 26 декабря.

Mobile HazWagon Часы работы: с 10 до 14 часов. по следующим адресам:

  • по понедельникам в парке Огден (рядом с бейсбольными полями)
  • по средам в муниципальном комплексе Райтсвилл-Бич
  • Пятницы в парке Майка Чаппелла на пляже Каролина (в южной части парка, напротив теннисных кортов)
  • Первая суббота каждого месяца в ратуше на пляже Куре

* Примечание. Одновременно в HazWagon можно приносить не более 10 галлонов жидких отходов и не более двух телевизоров.

При хранении химикатов во временных контейнерах всегда помечайте контейнер с описанием содержимого. Это поможет вам избежать случайного смешивания потенциально реактивных химикатов и обеспечит безопасность обслуживающего персонала.

День недели Дата Праздник Главное здание HazWagon
Пятница янв.1-й Новый год ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО
Понедельник 18 января День рождения Мартина Лютера Кинга Открыто с 10:00 до 2:00 Огден Парк 10:00 — 2:00
Пятница 2 апреля Страстная пятница Открыто с 10:00 до 2:00 Каролина-Бич 10:00 — 2:00
Понедельник 31 мая День памяти ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО
Воскресенье 4 июля День Независимости ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО
Понедельник сен. 6-й День труда ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО
Четверг 11 ноября День ветеранов Открыто с 10:00 до 2:00 НЕТ HAZWAGON
Четверг 25 ноября День Благодарения ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО
Пятница 26 ноября День после Дня благодарения Открыто с 10:00 до 2:00 Каролина-Бич 10:00 -2: 00
Четверг дек.23-й Уездный отпуск ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО
Пятница 24 декабря Сочельник ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО
Суббота 25 декабря Рождество ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО
Суббота 1 января 2022 г. Новый год ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО
  • Кислоты (очистители чаш, очистители проезжей части и т. Д.)
  • Аэрозоли
  • Антифриз
  • Балласты
  • Батареи — включая щелочные, цинково-углеродные, цинково-воздушные, литиевые, герметичные свинцово-кислотные и любые типы аккумуляторных батарей (NiMH, Ni-Cad, Li-Ion и т. Д.)
  • Каустики (очистители канализации, щелочь, бура)
  • CD, DVD и кассеты VHS
  • Сотовые телефоны (включая зарядные устройства, аккумуляторы и наушники)
  • Компактные люминесцентные лампы (КЛЛ), лампы и лампы только для жилых домов (максимальная длина 8 футов на лампах КЛЛ)
  • Растительное масло
  • Электроника («если в ней есть шнур или батарейки, мы ее возьмем!»). ПРИМЕЧАНИЕ: мы принимаем не более десяти (10) крупных электронных предметов (телевизоров, мониторов или процессоров) в неделю на одного клиента. Мы НЕ принимаем «раздетые» телевизоры или компьютеры. Если вы живете в городской черте Уилмингтона, у вас есть возможность позвонить по номеру 341-7875, чтобы запланировать вывоз ненужной электроники у обочины.
  • Пищевые отходы (без упаковки)
  • Праздничные огни
  • Ховерборды: жители, желающие развернуть самобалансирующиеся двухколесные самокаты (a.к.а. «Ховерборды») в связи с отзывом продукции рекомендуется приносить устройства в административный офис управления окружающей средой по адресу 3002 U.S. Highway 421 North в обычные рабочие часы, с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. Квитанция об устройстве, указывающая, что оно было доставлено на предприятие по переработке, будет подготовлена ​​и предоставлена ​​клиенту для подтверждения требований о возмещении.
  • Удобрения твердые или жидкие
  • Дорожные сигнальные ракеты (без снарядов / выпущенных ракет, таких как морские сигнальные ракеты)
  • Пищевые отходы (жители могут приносить неупакованные пищевые отходы в HazWagon или компостер на свалку)
  • Топливо *
  • Гелевое топливо (например, Sterno)
  • Баллоны с гелием (только одноразовые небольшие)
  • Гербициды / фунгициды (убийца сорняков, очищенный от земли)
  • Бытовые чистящие средства (отбеливатель, нашатырный спирт, средства для чистки плитки / раствора, средства для чистки стекол, дезинфицирующие средства, универсальные чистящие средства и т. Д.)
  • Ртутные термостаты и термометры
  • Моторное масло и масляные фильтры
  • Краска — латексная и на масляной основе (затвердевшая краска может быть выброшена в мусорное ведро, не принимается )
  • Пестициды — твердые или жидкие
  • Пропановые баллоны (только 20 фунтов)
  • Острые предметы (иглы)
  • Детекторы дыма
  • Растворители (обезжириватели, очистители деталей, разбавители для краски)
  • Красители, лаки и герметики

* Если вам нужно вернуть контейнер для топлива, не волнуйтесь — мы опустошим контейнер и вернем его вам в считанные минуты! ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ , что это относится только к основному объекту, а не к мобильному устройству.При посещении мобильной части обслуживающий персонал не может выливать жидкие отходы и возвращать ваш контейнер из соображений безопасности.

Отнесите «бытовую технику» (холодильники, стиральные машины, морозильники и т. Д.) На свалку округа Нью-Ганновер для вторичной переработки.

  • Асбестосодержащие материалы
  • Взрывчатые вещества и боеприпасы
  • Лекарства, отпускаемые по рецепту
  • Малые баллоны с пропаном (размер походной печи)
  • Регулируемые медицинские отходы

Чтобы узнать об альтернативах утилизации, щелкните здесь.

Департамент управления окружающей средой округа Нью-Ганновер сотрудничал с публичными библиотеками округа Нью-Ганновер, UNCW, CFCC и аквариумом Форт-Фишер, чтобы предоставить спутниковые пункты сбора для переработки батарей. Помимо основного объекта по адресу 3002 U. S. Highway 421 North и мобильного HazWagon, жители могут приносить использованные батареи для переработки в следующие места:

  • Правительственный комплекс округа Нью-Ганновер в атриуме — 230 Government Center Drive, Wilmington, NC 28403
  • Главная библиотека –201 Честнат-стрит, Уилмингтон, Северная Каролина 28401
  • Северо-восточная библиотека — 1241 Military Cutoff Road, Wilmington, NC 28405
  • Библиотека Pine Valley — 3802 S.College Road, Уилмингтон, Северная Каролина 28412
  • Библиотека Острова Удовольствия — 1401 Бульвар Н. Лейк-Парк, Каролина-Бич, NCH 28428
  • Аквариум Северной Каролины в Форт-Фишер –900 Логгерхед-роуд, Куре-Бич, Северная Каролина 28449
  • Главный кампус CFCC в Центре учебных ресурсов (2-й этаж Здания медицинских наук) — 415 N. 2nd Street, Wilmington, NC 28401
  • Северный кампус CFCC в учебно-ресурсном центре (Центр МакКейтана) — 4500 Blue Clay Road, Castle Hayne, NC 28429
  • Библиотека Рэндалла UNCW — 601 S. College Road, Уилмингтон, Северная Каролина 28403
  • UNCW Союз Университета Фишера — 4855 Прайс Драйв, Уилмингтон, Северная Каролина 28403

Все материалы, доставляемые на постоянный объект по обращению с бытовыми опасными отходами и HazWagon, либо перерабатываются, перепрофилируются, нейтрализуются, используются для альтернативного производства энергии или утилизируются в соответствии с законами штата и федеральными законами.

Знаете ли вы…

Один галлон моторного масла может загрязнить 1 000 000 галлонов пресной воды.

Экраны старых телевизоров могут содержать до 10 фунтов свинца.

Все, что вам нужно знать о скандале VW с дизельными выбросами

ОБНОВЛЕНИЕ 12/4/19: 3 декабря немецкая прокуратура совершила налет на штаб-квартиру Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, в рамках нового расследования дизельных автомобилей VW. На этот раз они, как сообщается, заинтересованы в четырехцилиндровом двигателе EA288, преемнике дизельного двигателя EA189, вокруг которого было сосредоточено расследование Dieselgate. Reuters процитировало Volkswagen, заявив, что двигатель EA288 не имеет «поражающего» устройства, которое могло бы превзойти испытания на выбросы. Мы будем обновлять новую информацию по мере ее поступления.

У General Motors и Toyota были свои массовые скандалы. Теперь очередь Volkswagen. Компания, которой принадлежит 70% рынка дизельных двигателей для легковых автомобилей в США, столкнулась с серьезными проблемами из-за мошенничества в тестах на выбросы дизельных двигателей.После многих лет продвижения «чистого дизеля» в качестве альтернативы гибридным и электромобилям — компания даже двинулась в Вашингтон с эскадрильей моделей Audi TDI — Volkswagen тушится своими токсичными парами. Вот наш удобный справочник о том, что происходит.

Что случилось?

Volkswagen установил программное обеспечение по выбросам выхлопных газов более чем на полмиллиона дизельных автомобилей в США и еще примерно на 10,5 миллионов по всему миру, что позволяет им определять уникальные параметры цикла выбросов, установленных Агентством по охране окружающей среды. Согласно EPA и Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам, о которых исследователи сообщили в 2014 году, эти так называемые «устройства поражения» обнаруживают рулевое управление, дроссельную заслонку и другие входы, используемые в тесте для переключения между двумя различными режимами работы.

В тестовом режиме автомобили полностью соответствуют всем федеральным нормам выбросов. Но при обычном движении компьютер переключается в отдельный режим — значительно изменяя давление топлива, время впрыска, рециркуляцию выхлопных газов и, в моделях с AdBlue, количество мочевины, впрыскиваемой в выхлоп.Хотя этот режим, вероятно, обеспечивает больший пробег и большую мощность, он также допускает более тяжелые выбросы оксида азота (NOx) — образующего смог загрязнителя, связанного с раком легких, — до 40 раз превышающего федеральный предел. Это не означает, что каждый TDI перекачивает в 40 раз больше NOx, чем должен. Некоторые автомобили могут выделять выбросы только в несколько раз сверх установленного лимита, в зависимости от стиля вождения и нагрузки.

Какие автомобили затронуты? Пройдет ли моя машина гос. Техосмотр?

Следующие дизельные модели Volkswagen, Audi и Porsche были отмечены EPA за нарушения выбросов.Отзывов нет, а машины проходят все гос. Техосмотры, по крайней мере, пока. Помните, что VW признал нарушение федеральных законов о выбросах , и поэтому это не проблема штата и не проблема безопасности. Однако, если Volkswagen все же отзовет автомобиль, некоторые штаты (в частности, Калифорния и некоторые страны, соблюдающие стандарты автомобилей с частичным нулевым уровнем выбросов) могут запретить владельцам продлить регистрацию, если они не завершат исправление.

  • 2009–2015 Volkswagen Jetta 2.0L TDI
  • 2010–2015 Volkswagen Golf 2.0L TDI
  • 2010–2015 Audi A3 2.0L TDI
  • 2012–2015 Volkswagen Beetle 2.0L TDI
  • 2012–2015 Volkswagen Passat 2.0L TDI
  • 2009–2015 Audi Q7 3.0L V-6 TDI
  • 2009–2016 Volkswagen Touareg 3.0L V-6 TDI
  • 2013–2016 Porsche Cayenne Diesel 3. 0L V-6
  • 2014–2016 Audi A6 3.0L V-6 TDI
  • 2014–2016 Audi A7 3.0L V-6 TDI
  • 2014 –2016 Audi A8 / A8L 3.0L V-6 TDI
  • 2014–2016 Audi Q5 3.0L V-6 TDI

    Какие дизели нельзя купить?

    Дилеры Volkswagen, Audi и Porsche не могут продавать новые дизели, за исключением некоторых моделей 2015 года, проданных как новые.Они также не могут продавать большинство бывших в употреблении и сертифицированных бывших в употреблении дизелей. С тех пор Volkswagen выбрал электромобили, и вполне возможно, что компания больше никогда не будет продавать дизельные двигатели TDI в США.

    Что Volkswagen делает для клиентов? И когда я могу починить машину?

    Выкуп и компенсация за 2,0-литровые модели Volkswagen и Audi TDI:

    Судья окружного суда США Чарльз Брейер утвердил окончательное урегулирование в размере 14,7 миллиардов долларов 25 октября 2016 года, после чего Volkswagen начнет рассылку уведомлений всем пострадавшим. собственники и арендаторы 2.0-литровые автомобили, информирующие их о программе обратного выкупа 10 миллиардов долларов. Судья Брейер утвердил предварительное урегулирование такой же суммы 26 июля 2016 года. Владельцы TDI, купившие свои автомобили до 17 сентября 2015 года, могут продать свои автомобили обратно Volkswagen по цене от 12500 до 44000 долларов, в зависимости от модели, возраста, комплектации и т. Д. и регион. Арендаторы TDI получат денежную сумму от 2600 до 4900 долларов. Владельцы и арендаторы, которые продали свои автомобили или отказались от аренды до 28 июня 2016 г., также имеют право на участие. Процесс обратного выкупа начался в ноябре 2016 года.Официальная информация и поиск VIN-кода здесь. Точные выплаты для всех затронутых моделей можно найти здесь.

    До 18 октября 2016 года 340000 владельцев и арендаторов прислали регистрационные формы, в которых указывалось, что они хотят, чтобы компания выкупила их автомобили в соответствии с согласованным правительством соглашением о компенсации. Это почти три четверти всех 475 000 моделей Volkswagen и Audi с 2,0-литровыми дизельными двигателями, которые в настоящее время зарегистрированы на дорогах США.

    Владельцы, которые не продают свои автомобили обратно Volkswagen, получат от 5100 до 10 000 долларов в качестве компенсации уменьшенной стоимости при перепродаже, а также бесплатное исправление выбросов (см. Полную информацию здесь).Все владельцы и арендаторы 2,0-литровых моделей TDI должны будут до мая 2018 года определиться со своими вариантами. Примерно 3500 владельцев и арендаторов, ранее отказавшихся от участия в поселении, должны до 12 мая 2017 года принять условия и получить свои платежи.

    Владельцы также имеют право на получение до 350 долларов каждый в рамках отдельного платежа в размере 327,5 миллионов долларов с Bosch, поставщиком программного обеспечения для снижения выбросов (каждый арендатор получает 200 долларов). Подробности доступны здесь. Даты права на урегулирование VW соответствуют дню непосредственно перед тем, как EPA впервые объявило о нарушениях, и дню, когда EPA объявило о своем предварительном урегулировании с Министерством юстиции и Федеральной торговой комиссией.

    Что, если бы я владел затронутой моделью Volkswagen или Audi TDI, но продал или обменял ее до того, как скандал с выбросами дизельного топлива стал достоянием общественности?

    В начале октября 2018 года судья окружного суда США Чарльз Брейер постановил, что потребители могут участвовать в коллективных исках, даже если они ранее владели или арендовали «чистый дизельный» продукт, но уже не имели его на момент предъявления обвинения в мошенничестве. свет. Судья постановил, что технология TDI увеличила стоимость автомобилей VW и Audi и, следовательно, увеличила сумму, которую они обесценили, что означает, что владельцы все еще могли пострадать.

    Ремонт и исправления для 2,0-литровых моделей Volkswagen и Audi TDI:

    Существует три поколения 2,0-литровых четырехцилиндровых турбодизелей, и для всех требуются различные исправления (от простых обновлений программного обеспечения до полных и модернизация оборудования, потенциально снижающая производительность). По состоянию на 6 января 2017 года Volkswagen анонсировал полное исправление для моделей TDI 2015 года с двигателем третьего поколения. Это потребует установки второго датчика NOx и нового или замененного катализатора окисления дизельного топлива.В марте 2017 года VW получил разрешение на продажу этих автомобилей, из которых около 12000 новых и 67000 подержанных.

    19 мая 2017 года компания VW получила разрешение на ремонт моделей Passat TDI 2012–2014 годов. Всего включено 84 391 автомобиль, за исключением автомобилей с механической коробкой передач; CARB заявил, что VW не представил достаточных доказательств того, что они будут соответствовать требованиям. VW ожидает разрешения на перепродажу этих автомобилей как подержанных.

    Обратный выкуп и компенсация за 3,0-литровые дизельные модели Volkswagen и Audi TDI и Porsche:

    По состоянию на 21 декабря 2016 года Volkswagen заключил второе соглашение с примерно 78 000 владельцев и арендаторов 3.0-литровые дизельные модели. В конце января 2017 года Volkswagen объявил о программе стоимостью 1,2 миллиарда долларов, которая существенно отличается от программы стоимостью 10 миллиардов долларов для 2,0-литровых дизельных моделей. Судья Брейер утвердил окончательную сумму урегулирования 11 мая 2017 года. В настоящее время только владельцы моделей Audi Q7 и Volkswagen Touareg 2009–2012 годов с двигателем поколения 1 имеют право на обратный выкуп в размере от 24 755 до 57 157 долларов. Это связано с тем, что Volkswagen не может отремонтировать их, чтобы они соответствовали требованиям по выбросам. Арендаторы автомобилей первого поколения 2012 года могут получить от 5001 до 6615 долларов за досрочное расторжение договора аренды.Владельцы поколения 1, которые не продают свои автомобили обратно Volkswagen, могут получить от 7755 до 13 880 долларов.

    Для моделей поколения 2 в период с 2013 по 2016 год Volkswagen предложит денежную компенсацию в размере от 7039 до 16 114 долларов США; если отзыв не будет «своевременно доступен», автопроизводитель выкупит их по цене от 43 153 до 99 862 долларов и продлит любые гарантии, срок действия которых может истечь, до тех пор, пока отзыв не будет готов. Арендаторы поколения 2 могут получить от 5677 до 12 492 долларов за досрочное расторжение договоров аренды.Если арендаторы решат оставить свои машины и выполнить ремонт, каждый из них получит фиксированную сумму в размере 2000 долларов. Во всех случаях с автомобилями поколения 2 владельцы и арендаторы могут выбрать получение половины денежных выплат авансом, а вторую половину — после ремонта автомобиля. Владельцы и арендаторы второго поколения также имеют право на получение до 1500 долларов каждый в рамках отдельного урегулирования на 327,5 млн долларов с Bosch, поставщиком программного обеспечения для выбросов. Подробности доступны здесь.

    Эти цены были установлены с использованием значений NADA Used Car Guide Clean Retail по состоянию на ноябрь 2015 года и скорректированы с учетом опций, пробега и региона, в котором автомобиль был зарегистрирован по состоянию на этот месяц.Дизельные модели 2016 года будут выкуплены на 12,9% выше цен на аналогичные модели 2015 года. Владельцам и арендаторам также будут возмещены государственные и местные налоги. Крайний срок регистрации — 31 декабря 2019 г. Владельцы и арендаторы получат одинаковую оплату (с поправкой на пробег) независимо от того, когда они зарегистрируются.

    Ремонт и устранение неисправностей для 3,0-литровых дизельных моделей Volkswagen и Audi TDI и Porsche:

    Есть две версии 3,0-литрового турбодизельного двигателя V-6, требующие различных модификаций.Двигатели поколения 1 в Audi Q7 и Volkswagen Touareg 2009–2012 годов не могут быть полностью совместимы с правилами EPA. Двигатели 2-го поколения в моделях 2013–2016 годов будут отремонтированы в рамках отзыва 38 745 автомобилей. Touareg 2013–2014, Cayenne 2013–2014 и 2015 Q7, все с так называемой версией 3.0-литрового TDI V-6 поколения 2.1, получат обновление программного обеспечения и исправление аппаратного обеспечения. В моделях Touareg и Cayenne 2015–2016 годов (с двигателем поколения 2.2) внесены только изменения программного обеспечения.Владельцы, выбравшие исправление, по-прежнему дополнительно получают примерно от 8500 до 17 500 долларов. 23 ноября 2015 года Audi заявила, что в отношении этих 58 000 моделей компания обновит программное обеспечение и «повторно представит» свои заявки на выбросы после того, как Агентство по охране окружающей среды обнаружит недокументированные «вспомогательные устройства контроля выбросов», допускающие чрезмерные уровни NOx.

    Программы стимулирования с истекшим сроком действия:

    В рамках своего пакета «Доброжелательность клиентов» Volkswagen предложил 1000 долларов наличными каждому владельцу 2,0-литрового двигателя TDI, упомянутому в первом уведомлении EPA о нарушении: предоплаченная карта Visa на 500 долларов, которую можно потратить на что угодно и другое. Банковская карта на 500 долларов, действующая только в дилерских центрах Volkswagen (для оплаты другого автомобиля, обслуживания или множества головных уборов VW).Они также могли получить бесплатную круглосуточную помощь на дороге в течение следующих трех лет. Крайний срок регистрации для участия в этой программе истек 30 апреля. Такое же предложение было распространено на владельцев 3,0-литровых дизельных моделей, у которых они были до 31 июля. Владельцы Audi, Porsche и VW TDI, получившие поставку после 8 ноября, не имели права (полностью правила здесь). Текущие владельцы любой модели VW также могли получить скидку в размере 2000 долларов на новый автомобиль, хотя этот стимул может по-прежнему меняться или истекать с течением времени. У дилеров также есть «дискреционные» деньги, которые они могут использовать для улучшения сделок (и они получают гарантированные откаты для некоторых моделей).По сути, если Volkswagen находится в вашем списке покупок, сейчас самое время торговаться, как профессионал.

    Разве не все автопроизводители адаптируют свои автомобили к циклу испытаний EPA? Почему выделяют VW?

    Автопроизводители оптимизируют трансмиссии для каждой секунды динамометрических испытаний EPA (Федеральная процедура испытаний 75, которую обнаруживают компьютеры VW, длится 1370 секунд). Они должны это сделать, потому что они обязаны самостоятельно сертифицировать каждую продаваемую модель. EPA ежегодно проверяет примерно 15 процентов этих тестов.В редких случаях автопроизводители сильно завышают экономию топлива (как это сделали Ford и Kia) и могут воспользоваться лазейками в процессе сертификации.

    Тем не менее, эти стандартизированные тесты, какими бы ошибочными они ни были по сравнению с реальным вождением, имеют решающее значение. При правильном исполнении они, по крайней мере, являются точным методом оценки соблюдения правовых норм и обеспечивают объективное сравнение для потребителей. В настоящий момент нет никаких признаков того, что автопроизводители программируют свои автомобили для движения по дорогам совершенно другим способом, даже несмотря на то, что EPA и правительство Германии пытаются доказать обратное.Volkswagen явно сделал это, и именно поэтому его забивают.

    Что такое селективное каталитическое восстановление и впрыск мочевины?

    Дизельное топливо богато углеродом и по составу близко к домашнему печному топливу. Таким образом, он изначально грязный и покрытый сажей при сжигании. В то время как тяжелые дизельные пикапы, фургоны, грузовики и другие коммерческие автомобили следуют более жестким экологическим стандартам, у легких грузовиков это непросто — и нигде не сложнее сертифицировать дизельный автомобиль или грузовик, чем в США.S. Чтобы улавливать твердые частицы и ограничивать оксид азота практически во всех новых дизельных двигателях, необходимо использовать избирательное каталитическое восстановление (SCR) и впрыск мочевины.

    Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор в бензиновых транспортных средствах обрабатывает выхлопные газы как путем окисления (добавление кислорода для преобразования монооксида углерода и других углеводородов в диоксид углерода и воду), так и восстановления (удаление кислорода для преобразования оксида азота в азот и воду). Но дизельные двигатели горят настолько бедными, что требуют отдельных катализаторов окисления и восстановления.После того, как выхлопные газы дизельного двигателя проходят через катализатор окисления и сажевый фильтр, жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF, торговая марка VW как AdBlue) впрыскивается в поток перед тем, как попасть в катализатор восстановления. DEF представляет собой точную смесь одной трети мочевины и двух третей деионизированной воды, и ее необходимо пополнять (обычно с интервалами замены масла, рекомендованными производителем) из отдельного резервуара.

    Если это звучит сложно и дорого, то это потому, что это так. И, скорее всего, именно поэтому VW предпочел не устанавливать SCR и впрыск мочевины на большинстве своих моделей TDI.

    Что будет с Volkswagen?

    11 января 2018 года стало известно, что VW подает в суд как минимум на одного из своих бывших руководителей, приговоренного к федеральной тюрьме за участие в скандале компании с выбросами дизельного топлива. Согласно Automotive News , автопроизводитель хочет «возместить большую часть» судебных издержек, потраченных им на защиту Оливера Шмидта, которые составляют более 4 миллионов долларов. Шмидт ранее был генеральным менеджером экологического офиса компании в Мичигане.В декабре 2017 года его приговорили к семи годам лишения свободы и выплатили штраф в размере 400 тысяч долларов. Еще пяти руководителям VW были предъявлены обвинения, а инженер более низкого ранга также был приговорен к тюремному заключению в январе 2017 года.

    11 января 2017 года Министерство юстиции США объявило о привлечении 4,3 миллиарда долларов к уголовным и гражданским наказаниям и арестовало шестерых. Руководители VW за их предполагаемую связь со скандалом. В общей сложности восемь нынешних и бывших руководителей были обвинены в различных преступлениях.21 августа 2017 года инженер VW Джеймс Лян был приговорен к 40 месяцам тюремного заключения и штрафу в размере 200000 долларов. Он признал себя виновным в сентябре 2016 года. Оливер Шмидт, бывший генеральный директор экологического офиса компании в Мичигане, был приговорен 6 декабря к семи годам тюремного заключения и штрафу в размере 400 000 долларов США судьей окружного суда США Шоном Коксом в Детройте, который назвал Шмидта «преступником». ключевой заговорщик », который« сознательно ввел в заблуждение и лгал правительственным чиновникам ». «Монитор корпоративного соответствия» будет наблюдать за VW в течение трех лет на испытательном сроке.21 апреля 2017 года федеральный суд штата Мичиган вынес приговор VW за эти нарушения.

    4 января 2016 года Министерство юстиции США впервые предъявило иск Volkswagen от имени EPA. Volkswagen теперь заплатит 14,7 миллиарда долларов для урегулирования дела с тремя федеральными агентствами, подающими в суд на автопроизводителя за чрезмерные выбросы дизельного топлива, что является самым высоким показателем, когда-либо выплачиваемым компанией за нарушения в соответствии с Законом о чистом воздухе. Агентство по охране окружающей среды, Федеральная торговая комиссия и Министерство юстиции объявили о частичном урегулировании 28 июня 2016 года.Помимо программы обратного выкупа в размере 10 миллиардов долларов, еще 2,7 миллиарда долларов пойдут на финансирование будущих проектов на уровне штата, направленных на сокращение выбросов оксидов азота в соответствии с Законом EPA о сокращении выбросов дизельного топлива, которые представляют собой федеральные гранты, предназначенные для замены старых дизельных двигателей и комплектов для модернизации для альтернативного топлива. трансмиссии и другое подобное автомобильное оборудование.

    Volkswagen должен выкупить 85 процентов всех автомобилей к июню 2019 года, иначе он должен заплатить еще больше для финансирования таких проектов. Автопроизводитель также должен потратить 2 миллиарда долларов в течение следующих 10 лет на инвестиции в экологически чистую энергию и электромобили, включая оплату новых общественных зарядных станций и программ просвещения населения.

    В соответствии с последним соглашением с 3,0-литровыми дизелями Volkswagen также должен будет заплатить дополнительно 225 миллионов долларов на проекты по сокращению выбросов NOx. Калифорния получит из этой суммы 41 миллион долларов, и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) внес в мировое соглашение некоторые очень конкретные требования к продаже электромобилей.

    Канадское мировое соглашение, которое соответствует условиям, сопоставимым с мировым соглашением США, завершенным в октябре, охватит около 105000 автомобилей и потенциально обойдется автопроизводителю в сумму, эквивалентную U.1,6 миллиарда долларов. Как и в Соединенных Штатах, канадские владельцы будут иметь право продать свой автомобиль обратно по согласованной цене или выбрать ремонт своего автомобиля и получить оплату. В соответствии с предварительным соглашением с потребителями в Канаде Volkswagen и Audi Canada выплатят сумму, эквивалентную 11,2 млн долларов США.

    Дополнительные гражданские штрафы и штрафы государственного уровня не определены, но могут добавить миллиарды. Volkswagen изначально выделил более 7 миллиардов долларов на покрытие расходов, связанных с отзывом.

    С тех пор, как 18 сентября 2015 г. стало известно о первом нарушении, более четверти рыночной капитализации компании было уничтожено из-за резкого падения цен на акции до 28 июня 2016 г., и компания отказалась от своей цели стать мировым лидером. — крупнейший автопроизводитель к 2018 году. По словам председателя Герберта Диссса, Volkswagen даже не беспокоится о своих продажах в США, пока эта проблема не будет решена. Компания сообщала о ежемесячных убытках продаж в США с ноября.

    Генеральный директор Маттиас Мюллер, который сказал, что компания не лгал, но столкнулась с «технической проблемой», приказал провести полную реорганизацию, в результате которой к 2025 году в ее 12 подразделениях будет введено 30 электромобилей с аккумуляторными батареями.Это неминуемо приведет к увольнениям, сокращению 340 вариантов модели и другим корпоративным изменениям. Однако пока что даже такие, казалось бы, легкомысленные подразделения, как Bugatti, не упраздняются. Бывший генеральный директор Мартин Винтеркорн, ушедший в отставку в сентябре, как сообщается, получил меморандум о проблеме с дизельным двигателем в мае 2014 года. Он не подтвердил, действительно ли он читал его.

    Хорошо, я хочу еще денег. Как я могу подать в суд?

    Уже подано несколько сотен судебных исков о нанесении экономического ущерба печально известной маркетинговой кампании VW «Чистый дизель» и полумиллиону автомобилей, подпадающих под нарушение EPA.Ни один из них еще не был объединен в Судебную коллегию по многорайонным судебным спорам. В настоящее время у Hagens-Berman, огромной фирмы, которая выжимала у Toyota 1,1 миллиарда долларов и намеревается подать в суд на General Motors на 10 миллиардов долларов, уже готов коллективный иск.

    Чем на самом деле занимаются владельцы TDI?

    По мере того как Гринпис и другие экологические группы критикуют VW, появляются обязательные новостные статьи, в которых рассказывается о разгневанных водителях TDI. Конечно, есть люди, которые искренне недовольны тем, что VW вводит их в заблуждение относительно уровней выбросов их автомобилей.Но, на наш взгляд, большинство покупателей TDI — знающие энтузиасты, влюбленные в заоблачную экономию топлива, крутящий момент, долговечность и низкие эксплуатационные расходы. Некоторые действительно экономные люди переводят свои TDI для работы на рафинированном растительном масле или биодизеле. Эти люди стойкие.

    Если какое-либо исправление, предлагаемое Volkswagen, в конечном итоге ухудшит производительность — будь то повышенный расход топлива или потеря мощности — многие владельцы TDI вполне могут проигнорировать отзыв. Это сложная юридическая ситуация, поскольку ни EPA, ни Национальная администрация безопасности дорожного движения не могут заставить отдельных владельцев обновить свои автомобили.В нескольких законопроектах Конгресса предлагается запретить продление регистрации для владельцев автомобилей, которые не отзываются полностью, но они далеки от того, чтобы стать законом. На данный момент большинство владельцев TDI продолжают возиться, несмотря на значительное падение стоимости при перепродаже. По прошествии большего количества времени у нас будет более полная картина.

    Изначально эта история была опубликована 13 ноября 2015 г .; он постоянно обновляется, чтобы отразить последние события в скандале VW с выбросами дизельного топлива.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    NJ MVC | Передвижные дома, дома на колесах и универсалы

    Мобильные дома

    Мобильный дом — это жилой дом, построенный на постоянном шасси и спроектированный для использования при подключении к инженерным сетям в качестве жилого помещения. В штате Нью-Джерси передвижной дом должен получить право собственности в течение 10 дней с момента покупки. или будет применяться пени.

    Процесс оформления права на дом на колесах аналогичен оформлению права на автомобиль; однако мобильные дома не подлежат регистрации и осмотру. При определенных условиях бывшие в употреблении передвижные дома также освобождаются от налога с продаж.

    Чтобы получить право собственности на новый или подержанный передвижной дом, обратитесь в автотранспортное агентство со следующими документами:

    • Приемлемое удостоверение личности.
    • Правильно заполненный, подписанный, оригинальный сертификат происхождения производителя (MCO) или титул.
    • Если автомобиль финансируется, вы должны предоставить адрес и идентификацию юридического лица. Номер (ранее корпоративный код) держателя залога. Оригинальное название будет отправлено держателю залога.
    • Сбор в размере 60 долларов или 85 долларов за финансируемое транспортное средство.
    Дома на колесах и универсалы

    Чтобы зарегистрировать дом на колесах в качестве прогулочного пассажирского транспортного средства, вам необходимо посетить автомобильное агентство с названием транспортного средства и / или сертификатом происхождения производителя (MCO).

    • Если из-за изменений или дополнений к первоначальному дизайну транспортного средства было выдано более одного MCO, вы можете принести как MCO, так и титул и дополнительный MCO.

    Заполните форму заявки BA-49 (можно найти только в агентствах NJMVC — заполнить на месте). Для заполнения этой формы вам понадобятся следующие документы:

    • Название страховой компании и номер полиса.
    • Показания одометра автомобиля.
    • Водительское удостоверение (если у вас нет лицензии, вы должны предоставить 6 Баллы удостоверения личности и быть не моложе 17 лет).

    Если у вас нет права собственности на этот автомобиль в штате Нью-Джерси на свое имя, заполните налоговую информацию в разделе с отметкой о вашей MCO и оплатите регистрационный сбор, налог с продаж и 60 долларов США за право собственности (85 долларов США). для титула с залогом).

    Эти автомобили будут зарегистрированы в наивысшей пассажирской весовой категории для транспортного средства.

    В течение 14 дней с момента регистрации вы должны пройти осмотр транспортного средства с вашей действующей лицензией, новой регистрацией и свидетельством о страховании.

    25 самых устойчивых автопарков

    Как ни крути, 2020 год станет поворотным для автопарков.

    Благодаря объединению сил — включая поддерживающую политику, снижение стоимости аккумуляторов и агрессивные климатические цели — руководители транспортных компаний в крупных и малых организациях все чаще обращаются к новым вариантам с нулевым уровнем выбросов и низким содержанием углерода, которые обезуглероживают автопарк и в некоторых случаях позволяют сэкономить деньги.

    Флоты часто являются рабочими лошадками, которые трудятся за кулисами: мусоровозы, которые собирают ваш мусор до рассвета; дальнемагистральные полуприцепы, которые перевозят грузы из порта; автовышки, которые коммунальные службы используют для ремонта линий электропередач и для того, чтобы свет оставался включенным; автофургоны, которые вывозят ваши посылки и помогают вам оставаться в безопасности в ваших домах.

    Определение флота постоянно развивается. Компании, занимающиеся вызовом пассажиров, такие как Lyft, владеют автомобилями, но они также работают над тем, чтобы помочь водителям, владеющим собственными автомобилями, перейти на электромобили. Молодые компании по производству электросамокатов также владеют большим «парком», хотя и не в традиционном смысле.

    Лидеры флота также испытывают растущее давление. Такие политики, как Калифорнийское правило Advanced Clean Truck, вынуждают организации в штате постепенно вводить грузовики с нулевым уровнем выбросов и отказываться от грузовиков, работающих на ископаемом топливе.Прогрессивные города, многие из которых находятся в Европе, создают зоны в центрах города, которые запрещают использование ископаемых видов топлива и стимулируют модели с нулевым уровнем выбросов. Глобальной компании, которая хочет доставлять товары жителям таких городов, как Лондон, Париж, Мадрид и вскоре Санта-Моника, Калифорния, понадобится парк автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV), иначе она потеряет бизнес.

    ZEV — это также возможность для автопарков. Некоторые типы транспортных средств, в том числе общественные и школьные автобусы, грузовые автофургоны и малотоннажные автомобили, могут сэкономить владельцам автопарков значительные деньги, когда они будут переведены на электрические.Другие типы автопарков, такие как грузовики дальнего следования, потребуют намного больше времени, чтобы перейти на электрические.

    Одна из самых больших проблем для руководителей автопарков заключается в том, как проектировать, планировать, развертывать и управлять сложной инфраструктурой, которая иногда может потребоваться для зарядки или заправки различных типов автопарков. Инвестиции в программное обеспечение и данные, а также налаживание тесных отношений с коммунальными предприятиями будут ключевыми факторами, которые помогут автопаркам ориентироваться в этой сложной экосистеме.

    Еще одна серьезная проблема — отсутствие моделей электромобилей средней и большой грузоподъемности от основных производителей оборудования в США.S., которые подходят для нужд флотов. Снова и снова руководители автопарков говорят, что им просто не хватает автомобилей ZEV для покупки, а те, которые доступны, сейчас слишком дороги без стимулов.

    Пандемия создала уникальные проблемы для автопарков, в том числе проблемы безопасности водителей, дополнительные расходы на очистку транспортных средств и необходимость реорганизации операций с учетом мер социального дистанцирования.

    Но пандемия также пролила свет на то, насколько важны многие из этих автопарков — в разгар самых жестких блокировок грузовики доставляли спасательные продукты и средства индивидуальной защиты в общины и больницы по всей территории США.С.

    Итак, вот наш список в алфавитном порядке из 25 организаций, которые предпринимают важные шаги по обезуглероживанию своего парка, покупают (или планируют покупать) новые автомобили с нулевым уровнем выбросов и делают все еще трудный выбор в пользу того, чтобы первыми их внедрить. В список входят государственные агентства, крупные корпорации, небольшие компании, школьные округа, коммунальные службы — это широкий диапазон.

    Чтобы услышать мнение некоторых из этих руководителей флота, включая Филипа Сондерса из Сиэтла, Port Authority NY и Кристин Вейдиг из Нью-Джерси, Энджи Слотер из Anheuser-Busch, Зака ​​Фриз из Walmart, Росс Рэйчи из IKEA, Анжелу Хултберг из FedEx, Энди Джефферсон из Genentech Эндрю Сэвидж из Lime — настройтесь на VERGE 20 в течение следующих пяти дней.Доклады бесплатны, но вам нужно будет купить пропуск на сеансы глубокого погружения на транспорте.

    Amazon

    Доминирование Amazon в сфере торговли и доставки означает, что у него много выбросов от транспортных средств, которые ежедневно доставляют заказы к нашим порогам. Но в начале 2019 года Amazon объявила о первой в отрасли компании по доставке: она пообещала, что к 2030 году половина всех ее поставок будет иметь нулевой углеродный выброс. К 2040 году вся компания (включая транспорт) будет иметь нулевой углеродный выброс.

    В истинной форме Amazon компания написала свою собственную инструкцию по использованию автомобилей и нарушила статус-кво. В то время как многие менеджеры автопарков сталкиваются с проблемой поиска доступных транспортных средств, которые они могут купить, Amazon решила эту проблему, вложив в стартап Rivian 100 000 электрических грузовиков и планируя их купить. Станет ли Rivian в конечном итоге подразделением Amazon? Возможно: для Amazon было бы разумно наладить собственное производство автомобилей в своем постоянном стремлении к вертикальной интеграции.

    Но Amazon также покупает электрические версии фургона Mercedes-Benz Sprinter, который доминирует на рынках доставки.На данный момент мы с нетерпением ждем более подробной информации о растущем парке автомобилей Amazon с нулевым уровнем выбросов и низким содержанием углерода.

    Anheuser-Busch

    Пивной гигант Anheuser-Busch, дочернее предприятие AB InBev в США, доставляет около миллиона партий своего пива в год, в основном, на грузовиках, перевозящих пиво типа Budweiser и Stella Artois в продуктовые магазины и бары по США. обеспечивает значительный выброс парниковых газов: 10 процентов выбросов углерода Anheuser-Busch приходится на транспорт.

    Но у производителя напитков есть большой план устойчивого развития, и он делает ставку на первый шаг в обезуглероживании своего автопарка, насчитывающего около 1600 автомобилей. У компании есть заказ на закупку до 800 грузовиков на водородных топливных элементах Nikola Motor и 40 грузовиков Tesla Semi. Это может быть один из первых автопарков в стране, который получит автомобили для дальних перевозок с нулевым уровнем выбросов, и у него есть план перевести весь свой специализированный парк для дальних перевозок на ZEV к 2025 году. В то же время он уже использует возобновляемые природные ресурсы. газа для своих грузовиков, работающих на природном газе, в парке ближнемагистральных перевозок.

    В целом, Anheuser-Busch поставила цель сократить выбросы углерода на четверть по всей цепочке поставок к 2025 году. Всего через пять лет.

    Управление транзита долины Антилоп

    Этим летом Transit Authority долины Антилоп (AVTA) — транзитная организация, обслуживающая города Ланкастер и Палмдейл в Южной Калифорнии — достигла важной вехи: 3 миллиона миль автобусных перевозок с нулевым уровнем выбросов.Парк концерна состоит из 93 автобусов, 61 из которых являются автобусами с нулевым выбросом вредных веществ, и большинство из них — электрические модели BYD.

    Транзитное управление было одним из первых в США, которое четыре года назад серьезно занялось выпуском электрических автобусов, отчасти благодаря его непосредственной близости к американской штаб-квартире BYD в Ланкастере. Бывший руководитель BYD даже присоединился к AVTA в качестве генерального директора и помог осуществить переход на электронные автобусы.

    AVTA заявляет, что помимо сокращения выбросов углерода и местного загрязнения воздуха, компания смогла сэкономить 769 231 галлон дизельного топлива, что эквивалентно более чем 1 миллиону долларов экономии на расходах на топливо.

    Международный аэропорт Денвера

    Если вы когда-либо летали через международный аэропорт Денвера, вы знаете, что город гордится своим новаторским дизайном и удобными для клиентов удобствами. Но он также активно внедряет автомобили с нулевым и низким уровнем выбросов.

    Наши друзья из 100 Best Fleets назвали международный аэропорт Денвера вторым самым зеленым флотом в Америке. У него около 300 автомобилей, работающих на альтернативном топливе, включая электрические, гибридные автобусы и автобусы, работающие на природном газе, подметальные машины и малотоннажные автомобили.Аэропорт также стимулирует использование гибридных такси и микроавтобусов, снижая плату за проезд в аэропорт.

    Автобусы-шаттлы

    до аэропорта являются ключевой областью, где электромобили смогут оставить след, учитывая их короткие маршруты. Такие штаты, как Калифорния, обязывают 13 крупнейших аэропортов перевести свои маршрутные автобусы на работу с нулевым уровнем выбросов к 2035 году.

    Facebook

    Facebook можно не рассматривать как лидера автопарка, но два года назад Facebook приобрела 43 электрических шаттла BYD на территории кампуса, которые могут перевозить сотрудников через его обширный комплекс.В то время гигант социальных сетей воспользовался уникальной финансовой сделкой под руководством Generate Capital для аренды транспортных средств, что снизило первоначальные затраты.

    Facebook утверждает, что исследует, как можно электрифицировать свои пригородные автобусы. Facebook начал тестирование двухэтажного электрического пригородного автобуса в прошлом году и планировал испытать больше в этом году. Однако пандемия и удаленная работа нарушили планы многих компаний в отношении пригородных автобусов ZEV.

    FedEx

    Грузовики для доставки грузов — ключевой вид транспорта, готовый к электрификации.Ранее в этом году агентство Bloomberg New Energy Finance объявило грузовики «следующим сегментом, который преодолеет переломный момент» и электрическим «приложением-убийцей».

    FedEx, у которой более 100 000 автомобилей в своем подразделении Express по всему миру, уже несколько лет работает над своей программой создания транспортных средств с нулевым выбросом и низким содержанием углерода. Два года назад FedEx объявила о партнерстве со стартапом Chanje, чтобы добавить 1000 электромобилей Chanje в свой парк: 100 купленных напрямую и 900 арендованных через Ryder.Чанже также поставляет FedEx инфраструктуру для зарядки электромобилей

    .

    FedEx недавно сообщила New York Times, что в прошлом году она добавила в свой международный парк около 400 электромобилей, в результате чего общее количество электромобилей приблизилось к 3000, включая вилочные погрузчики и оборудование наземного обслуживания аэропортов.

    Genentech

    Биотехнологический гигант Genentech — удивительный лидер автопарка: у него самые агрессивные программы пригородных автобусов, в дополнение к другим целям парка электромобилей.

    Два года назад компания начала использовать электрические пригородные автобусы производства BYD, чтобы перевозить своих сотрудников через обширный район залива Сан-Франциско — от самого северного, как Вакавилль, до самого южного, как Сан-Хосе, — в свою штаб-квартиру на юге Сан-Франциско. Хотя многие компании не решаются полагаться на электромобили для таких длинных маршрутов, Genentech сделала решительный шаг. И компания говорит, что довольна результатами. Сегодня Genentech переводит почти половину из своих 60 автобусов на батареи.

    В дополнение к своим электрическим пригородным автобусам Genentech обязалась к 2030 году переоборудовать весь свой парк легких коммерческих автомобилей из 1200 автомобилей на электрические или подключаемые к сети гибридные автомобили.

    Ingka Group (ИКЕА)

    Inkga Group, также известная как IKEA, имеет свой собственный уникальный взгляд на парк автомобилей ZEV. Компания не владеет собственными транспортными средствами, но ее продукция доставляется 10 000 транспортных средств по всему миру, принадлежащих транспортным компаниям, таким как DHL и UPS.

    В результате IKEA использует свою обширную территорию, чтобы сотрудничать, подталкивать и вовлекать своих партнеров в ZEV. IKEA заявляет, что к 2025 году вся доставка ее товаров на «последнюю милю» будет осуществляться на электромобилях. И к концу этого года (да, 2020) IKEA заявляет, что электрифицирует свою доставку последней мили в Шанхае, Париже, Лос-Анджелесе, Нью-Йорке и Амстердаме.

    Это уже произошло в Шанхае, и другие города идут полным ходом. В Лос-Анджелесе оказалось немного сложнее, заявила недавно во время сессии в рамках Недели климата Пиа Хайденмарк Кук, директор по устойчивому развитию IKEA.Но если компании не будут настаивать на своем, они не добьются успеха.

    LeasePlan

    LeasePlan со штаб-квартирой в Нидерландах — это крупная компания по управлению автопарком, которая в основном работает в Европе, но также имеет прочное присутствие в США. Мы включаем компанию, потому что она была одним из основателей программы EV100 Climate Group и из-за ее -в своем роде ZEV обязательство по флоту.

    Компания обязалась свести к нулю выбросы для всего парка своих клиентов — до колоссального уровня 1.8 миллионов автомобилей — к 2030 году. Более того, компания также планирует электрифицировать свой парк сотрудников к 2021 году. Подобные обязательства все еще остаются неслыханными в США

    .

    Европа движется к электромобилям гораздо быстрее, чем США, несмотря на то, что США являются родиной лидера электромобилей Tesla. Многие европейские страны и города обязуются предоставить стимулы для электромобилей и запретить использование ископаемых видов топлива в центрах городов.

    Лайм

    Лайм — наш подстановочный знак в списке лучших автопарков.Компания по производству электросамокатов управляет парком из более чем 100 000 электросамокатов, а также собственными и арендованными грузовиками и фургонами, которые компания использует для передвижения на своих скутерах.

    Ранее в этом году Lime пообещала — в рамках EV100 — к 2030 году перевести весь свой автопарк на электромобили. Компания уже снабжает свои скутеры и предприятия чистой энергией, а также покупает компенсацию выбросов углерода для нейтрализации выбросов. Недавно Лайм также объявила о партнерстве с Всемирным фондом дикой природы, которое включает программы в области образования, защиты интересов и углеродных инноваций.

    Далее для Лайма? Компания по производству скутеров рассматривает новые складские помещения, где она может оптимизировать зарядную инфраструктуру для электрического парка. Он также сотрудничает с Ceres, чтобы помочь отстоять политику, которая поддержит переход к электрическому парку.

    Lyft

    Электрифицировать вызов водителя будет непросто, учитывая, что у большинства водителей, вызывающих поездку, есть собственные транспортные средства.Но этим летом гигант Lyft объявил о планах перейти на 100% электромобили — как для транспортных средств, которыми он владеет, так и для автомобилей, принадлежащих водителям, — к 2030 году.

    Для этого потребуется большой подъем, много нестандартного мышления и серьезная политическая поддержка. Но время пришло, и Uber поставил аналогичную цель вслед за Lyft.

    Некоторые политики подталкивают гигантов в этом направлении. Города, многие из которых находятся в Европе, вводят стимулы и предписывают запретить автомобили, работающие на ископаемом топливе, и перейти на автомобили с нулевым уровнем выбросов в центрах городов.Такие штаты, как Калифорния, устанавливают особые правила для компаний, занимающихся вызовом пассажиров, чтобы отслеживать и сокращать свои выбросы.

    Город Окленд

    Город Окленд в Калифорнии имеет долгую историю установления целей в области климата и устойчивого развития, и в 2003 году он принял политику зеленого флота. В результате целостного и новаторского подхода город, в котором используется 1500 типов транспортных средств, больше не использует автомобили с дизельным двигателем и использует комбинацию низкоуглеродного топлива, сжатого природного газа и электромобилей.

    Его круговая возобновляемая система заправки дизельным топливом является уникальной в стране. Он принимает отработанные смазочные материалы и масла с местных предприятий, а его партнер Neste перерабатывает их в возобновляемое дизельное топливо, которое затем используется во многих грузовиках Окленда. Ричард Баттерсби, помощник директора Oakland Public Works, является лидером в области зеленого флота благодаря своей работе с флотом Окленда.

    Этим летом Окленд принял план справедливого климата с амбициозными целями на 2030 год, призывая к 60-процентному сокращению выбросов парниковых газов по сравнению с уровнями 2005 года.Конечная цель — углеродная нейтральность.

    PG&E

    Компания Pacific Gas & Electric в Северной Калифорнии (PG&E) за последние несколько лет создала парк электромобилей из 1360 электромобилей, чтобы добавить к тысячам других автомобилей в своем низкоуглеродном парке, которые используют такие источники, как природный газ и биодизель. Компания использует такие транспортные средства, как пикапы, автовышки и малотоннажные автомобили для различных операций.

    Цель

    PG&E — электрифицировать 100 процентов своих легковых автомобилей, 10 процентов автомобилей средней грузоподъемности и 5 процентов автомобилей большой грузоподъемности.Существуют особые проблемы с диапазоном аккумуляторов, когда дело доходит до электрификации большегрузных автомобилей аварийного реагирования и других рабочих транспортных средств, у которых нет непредсказуемых и длинных маршрутов.

    Помимо преобразования собственного парка, PG&E поддерживает внедрение электромобилей для своих 23 000 сотрудников и установила на своих объектах более 1230 зарядных станций. Коммунальным компаниям имеет смысл стать первыми приверженцами электрификации автопарков, поскольку они помогают своим клиентам осуществить аналогичный переход и должны изучить опыт своих клиентов.

    PepsiCo

    Глобальный гигант по производству напитков PepsiCo ставит перед собой всеобъемлющую цель — сократить общие выбросы парниковых газов на 20 процентов к 2030 году. Ей предстоит много работы по упаковке, воде, источникам для своей продукции и — своему автопарку. Компания управляет транспортными средствами, такими как грузовики дальнего следования, дворовые грузовики и вилочные погрузчики, для перевозки различных продуктов — от безалкогольных напитков до закусок и воды в бутылках — по всему миру.

    PepsiCo строит пилотный объект с различными низкоуглеродными и электрическими транспортными средствами в своем кампусе Frito Lay в Модесто, Калифорния.На объекте, используя государственные льготы, будут использоваться 15 электрических полуприцепов Tesla, шесть электрических грузовиков Peterbilt e220 с прямой прямой, три электровоза BYD, 12 вилочных электрических погрузчиков BYD и 38 грузовиков Volvo, работающих на природном газе, работающие на возобновляемом природном газе. На объекте также будет развернута инфраструктура для зарядки и заправки топливом, а также солнечные батареи и аккумуляторы.

    Портленд Дженерал Электрик

    В сентябре базирующаяся в Портленде коммунальная компания Portland General Electric объявила, что планирует электрифицировать большую часть своих 1167 автомобилей.В нем уже используется 91 электромобиль, но согласно новому обязательству в течение следующих 10 лет будет выведено 600 электромобилей и выведено из эксплуатации 600 автомобилей, работающих на ископаемом топливе.

    Цель состоит в том, чтобы в течение десятилетия его парк был на 61% электрическим. Как и в случае с Pacific Gas & Electric, действительно тяжелые грузовики — автовышки и самосвалы — будет труднее всего электрифицировать, и Portland General Electric планирует перевести 30% из них.

    Помимо электрификации автопарка, Portland General Electric была лидером в попытках проактивно найти способы, позволяющие использовать электромобили в своей сети, чтобы приносить чистую выгоду.Компания разрабатывает технологию умных сетей и тестирует виртуальную электростанцию. Электромобили компании идут рука об руку с ее целями в области экологически чистой энергии, и Portland General Electric рассчитывает к 2022 году обслуживать половину своих клиентов электричеством, производимым из возобновляемых источников.

    Управление порта Нью-Йорк и Нью-Джерси

    Port Authority Нью-Йорк и Нью-Джерси располагает самым большим парком электробусов на Восточном побережье, включая 36 автобусов и 19 зарядных устройств в трех крупнейших аэропортах региона.Организация недавно заявила, что достигла своей цели по созданию 100-процентного парка электрических автобусов к концу этого года (почти на три месяца раньше).

    Помимо автобусного парка, 130 легковых автомобилей организации, используемых сотрудниками и полицейскими, являются электрическими. К 2023 году руководство порта заявляет, что более 600 — или 50 процентов его легкового парка — будут электрическими.

    Цели управления порта

    являются частью общего плана по сокращению выбросов парниковых газов на 35 процентов к 2025 году и на 80 процентов к 2050 году.

    Проект Соленой реки

    Темпе, штат Аризона, проект Salt River Project (SRP) обеспечивает электричеством и электроэнергией 1 миллион жителей центральной Аризоны. Компания провела последние шесть лет, исследуя и опробуя технологии электромобилей для своих сотрудников, автопарка и клиентов.

    Сегодня SRP использует около 200 электромобилей, как дорожных, так и внедорожных, включая малотоннажные автомобили, автовышки, вилочные погрузчики и грузовые тележки. У организации также есть крупнейшая программа зарядки электромобилей на рабочем месте в Аризоне, в которой около 200 сотрудников ездят на электромобилях на территорию SRP.SRP сообщает, что в ближайшие пять лет эта программа вырастет до 450 сотрудников (или 7 процентов от общей численности персонала).

    В будущем цели SRP состоят в том, чтобы электрифицировать 100 процентов своего парка седанов к концу 2021 года и сократить 30 процентов выбросов парка к 2035 году. Кроме того, SRP ожидает, что к 2035 году 500 000 клиентов будут использовать электромобили, и будет строить планы и программы, помогающие заряжать 90 процентов электромобилей этих клиентов.

    Управление транзита долины Санта-Клара

    Транспортное управление долины Санта-Клара, которое предоставляет автобусы, легкорельсовый транспорт, паратранзитные станции и станции BART для большей Силиконовой долины, было одной из первых транзитных групп, которые кодифицировали цели устойчивого развития, внедрили технологии экологически чистой энергии и два года назад развернули электрические автобусы. .

    В 2018 году VTA ввела в эксплуатацию свои первые пять электрических автобусов, построенных Proterra и использующих инфраструктуру быстрой зарядки постоянного тока от Chargepoint. Компания планирует закупить еще 35 электрических автобусов в течение следующих нескольких лет, чтобы выполнить требования Калифорнии, согласно которым к 2040 году все транзитные автобусы должны иметь нулевой уровень выбросов.

    VTA внимательно отслеживает потребление энергии своим автопарком. Его цель — снизить потребление энергии своим автопарком на 35 процентов по сравнению с уровнем 2009 года к 2025 году и на 60 процентов к 2040 году.

    Schneider Electric

    Ранее в этом году энергетическая компания Schneider Electric объявила, что присоединяется к программе EV100 Climate Group и к 2030 году переведет весь свой парк из 14 000 автомобилей на электрические. Компания базируется во Франции, но ведет операции по всему миру.

    Компания продает оборудование и программное обеспечение для зарядки электромобилей, а также многие другие продукты для энергетики и электросетей, поэтому для нее имеет смысл использовать это огромное обязательство, чтобы узнать больше о том, что испытывают ее клиенты.Schneider Electric также устанавливает оборудование для зарядки электромобилей на своих объектах для своих сотрудников.

    Город Сиэтл

    За последнее десятилетие регион Пьюджет-Саунд стремился сократить выбросы углерода от транспорта, на которые приходится 60 процентов его общих выбросов. Помимо этой региональной проблемы, в городе Сиэтл действует агрессивная и многоаспектная стратегия «зеленого» автопарка, включающая более 6000 автомобилей в таких департаментах, как полиция, пожарная охрана и коммунальные службы.

    В число будущих целей парка

    Сиэтла входит сокращение вдвое выбросов парниковых газов к 2025 году и использование к 2030 году только транспортных средств, не использующих ископаемое топливо. Команда автопарка во главе с Филипом Сондерсом стремится быстро электрифицировать, создать инфраструктуру для зарядки электромобилей и резко сократить потребление топлива использование, замена низкоуглеродного топлива для определенных типов транспортных средств и пилотных технологий, которые еще не являются рентабельными или широко доступными.

    Компания использует широкий спектр технологий, включая возобновляемое дизельное топливо, биодизель, пропан и электромобили.

    Школьный округ Твин-Риверс

    Три года назад Школьный округ Твин-Риверс в Калифорнии стал одним из первых школьных округов в США, где были внедрены электрические школьные автобусы. Сегодня организация управляет 35 электрическими школьными автобусами, а в следующие три года она планирует перевести большую часть своего парка, или 91 школьный автобус, на электрические.

    Тем временем Twin Rivers имеет автобусы, работающие на природном газе, некоторые из которых работают на возобновляемом природном газе, и все свои автобусы с дизельным двигателем использует возобновляемое дизельное топливо от Neste.После перехода на возобновляемое дизельное топливо весь автопарк не использует ископаемое топливо.

    Директор по транспорту

    Twin Rivers Тим Шеннон сказал GreenBiz в интервью ранее в этом году, что организация уже использует электрические автобусы для пилотирования технологии «автомобиль-сеть» в муниципальном коммунальном округе Сакраменто. Однако дело не только в крутых технологиях. Шеннон объясняет: «Наша программа« зеленых автобусов »охватывает густонаселенные районы, мы перевозим много детей, мы живем в неблагополучном районе и с высоким уровнем загрязнения воздуха.Мы снижаем все это и делаем это место для жизни экологически чистым ».

    Убер

    После объявления Lyft Uber сообщил, что он также планирует перейти на парк автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Uber заявляет, что достигнет этой цели к 2040 году. Во-первых, к 2030 году 100 процентов поездок в США, Канаде и Европе будут электрическими.

    Uber уже добился прогресса в таких городах, как Лондон, где он переходит на полностью электрический парк.Uber заявляет, что выделит 800 миллионов долларов на то, чтобы помочь водителям на своей платформе перейти на электромобили к 2025 году. Компания также управляет скутерами и велосипедами, а ее приложение поощряет водителей пользоваться общественным транспортом.

    Гигантам, занимающимся вызовом пассажиров, необходимо переехать в ZEV, поскольку города и штаты давят на них своими мандатами. Совет по воздушным ресурсам Калифорнии недавно обнаружил, что выбросы углерода автопарком Uber и Lyft на пассажиро-милю более чем на 50 процентов выше, чем у обычных автомобилей, движущихся по дорогам.

    Unilever

    Компания по производству потребительских товаров, базирующаяся в Соединенном Королевстве и Нидерландах, заявляет, что к 2030 году переведет весь свой глобальный парк из 11 000 автомобилей на электромобили в рамках программы EV100 Climate Group.Его промежуточные цели — 25 процентов электромобилей или гибридных автомобилей к 2020 году и 50 процентов к 2025 году.

    Unilever ставит перед собой более широкие цели в области устойчивого развития, помимо своего автопарка, которые включают достижение «углеродно-положительного» производства к 2030 году; 100 процентов энергии будет поступать из возобновляемых источников.

    ИБП

    В течение нескольких лет UPS использовала свой подход «прокатной лаборатории» к пилотированию и внедрению низкоуглеродных и электрических транспортных средств.Из 125 000 грузовых фургонов, грузовиков, мотоциклов и тракторов UPS имеет 10 300 автомобилей, работающих на альтернативных видах топлива, и реализовала крупный проект в Лондоне с использованием технологий интеллектуальных сетей и электромобилей.

    Ранее в этом году UPS резко переборщила с планами по выпуску электромобилей. UPS объявила о планах закупить у партнера Arrival 10 000 электромобилей, специально созданных для UPS. В то же время UPS инвестировала в стартап через свое венчурное подразделение UPS Ventures.

    Стратегия аналогична шагу Amazon с Rivian.Производители оригинального оборудования не производят автомобили, которые нужны и необходимы этим большим автопаркам, поэтому крупнейшие компании ныряют в цепочку поставок, чтобы помочь создать свои собственные.

    Walmart

    Walmart только начинает свой путь к экологическому автопарку, но удачно начал это движение, объявив в конце 2020 года, что к 2040 году он перейдет на нулевой уровень выбросов, включая грузовики дальнего следования.

    До сих пор большая часть стратегии Walmart заключалась в пилотировании технологий, внедрении некоторых автомобилей с нулевым уровнем выбросов на своем предприятии в Канаде и активном принятии мер по экономии топлива.Walmart имеет парк из более чем 10 000 автомобилей, в том числе 6 500 полуприцепов и 4 000 легковых автомобилей.

    Старший директор Walmart по стратегическим инициативам и устойчивому развитию в Walmart Зак Фриз сказал GreenBiz, что «необходимо сделать больше», и Walmart хочет поставить перед собой амбициозную цель по сокращению выбросов в атмосферу для всей компании. «Чтобы достичь нуля, нам нужно сменить флот», — сказал Фриз.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *