Фреза для резки асфальта: Системы для дорожных фрез

>

Системы для дорожных фрез

3D Фрезерование с автоматическим контролем глубины и поперечного уклона. Применение данной системы позволяет исключить образование продольных волн, участков просадки дорожного полотна и колейности. Также использование системы позволяет отказаться от нивелировочных струн, при последующей укладке слоев дорожного полотна. Применение системы Trimble GCS900 сокращает количество асфальта, необходимого для достижения требуемой поверхности, придавая дорожному полотну необходимую ровность. Срезание до нужной отметки за минимальное количество проходов. Меньшая зависимость результата от квалификации оператора фрезы. 3D фрезерование помогает значительно сократить перерасход асфальта, возникающий из-за образования зон просадки грунта или выбоин на поверхности дорожного полотна.


Возможность фрезерования различных проектов с различной высотной отметкой или меняющимся поперечным уклоном (там, где невозможно применить нивелировочную струну). Примеры применения: аэропорты, автострады, туннели, парковочные стоянки, эстакады и т.

п. Используя 3D проект можно получить требуемую поверхность сразу после фрезерования.

Видео процесса установки системы, подготовки проекта и выполнения работ, с нуля.

Видео демонстрирует работу дорожной фрезы с установленной на ней системой Trimble PCS900 в условиях наезда на препятствие. Можно видеть, что, несмотря на неровность дорожного полотна, барабан остается на заданном уровне, который изначально определен 3D проектом. Вмешательства оператора при этом не требуется. Таким образом, безупречно ровная поверхность прохода обеспечивается в автоматическом режиме. Система автоматического управления также полностью исключает возможность появления ступеней между проходами, что обеспечивает высокое качество и скорость выполнения работ, которые трудно обеспечить с применением обычных способов управления фрезой.

Trimble GCS900 3D Система на фрезу

Конфигурация Вид работ

Система Trimble GCS900 для фрез с блоком управления CB450(CB460)+датчик уклона+MT900 отражатель

Возможность фрезерования различных проектов с различной высотной отметкой и меняющимся поперечным уклоном (там, где невозможно применить нивелировочную струну).

Примеры применения: аэропорты, автострады, туннели, парковочные стоянки, эстакады и т.п. Используя 3D проект можно получить требуемую поверхность сразу после фрезерования.

Дорожная фреза для асфальта XCMG XM100 от официального дилера в Москве

Во время укладки и ремонта асфальтобетонного покрытия активно применяется дорожная фреза для асфальта XM100. Она предназначена для удаления старого слоя, устранения неровностей и масляных пятен. Благодаря материалу, устойчивому к износу, главный рабочий инструмент техники отличается продолжительным сроком службы и высокой продуктивностью.

Дорожная фреза XM100 разработана китайскими специалистами из компании XCMG. При проектировании конструкции были использованы проверенные временем мировые технологии и инновационные решения. Это позволило создать спецтехнику, сочетающую в себе надежность, функциональность, легкое управление и высокие эксплуатационные характеристики.

Дорожная фреза для асфальта XM100: описание технологических и конструктивных особенностей

Легкое управление и отличное маневрирование

возможно благодаря обширному меню настроек. Водитель спецтехники может регулировать глубину фрезерования, следить за ключевыми параметрами технологического процесса.

Отличительные технические и конструктивные особенности дорожной фрезы XM100:

  • Мощность двигателя – 115 л.с.

  • Максимальная глубина фрезерования – 12 см, ширина – 102 см.

  • Диаметр фрезерного механизма – 66 см, 84 резца.

  • Максимальная скорость перемещения – 13 км/ч.

  • Возможность преодолевать подъемы до 20 градусов.

  • Гидравлический и гидромеханический привод обеспечивают несколько режимов функционирования.

  • Богатая оснащенность кабины и высокий уровень безопасности водителя.

Одна из причин высокой функциональности дорожной фрезы XM100 – использование передовой азиатской электроники и программного обеспечения. Оборудование облегчает маневрирование и техническое обслуживание, способствует быстрому обнаружению неисправностей и ошибок в механизме. Мощная ходовая конструкция колесного типа гарантирует стабильность и устойчивость во время передвижения по неровной поверхности.

Кабина водителя оборудована всем необходимым для комфортной работы в течение всей трудовой смены. Она имеет широкий угол обзора, удобное регулируемое кресло и эргономичные джойстики для управления.

Дорожная фреза XM100, цена на которую зависит от комплектации, доступна для заказа на нашем сайте. Если у вас остались вопросы, получить консультацию вы можете у представителя компании XCMG по электронной почте.

Оборудование для дорожных асфальтовых работ

Дорожные фрезы для снятия асфальта ROCKWHEEL сохраняют высокую производительность при выполнении работ любой сложности. Техника относится к линейке ROADRUNNER, взаимодействует с асфальтом, камнем и бетоном. Она создает минимум вибраций, качественно выравнивает целевую поверхность. Наличие параллельных режущих кромок упрощает проведение восстановительных операций, способствует точной контурной обработке и эффективному измельчению крупных элементов.

Важные особенности дорожных фрез для резки асфальта ROCKWHEEL
  • Универсальность. Дорожная фреза для снятия асфальта совместима с российскими и зарубежными экскаваторами. Допускается установка фрезы для асфальта на погрузчик Bobcat и мини-погрузчики других марок.
  • Надежность. Режущие барабаны фрез для резки асфальта смонтированы на усиленные подшипники. Это повышает их эксплуатационный ресурс, повышает устойчивость к внешним факторам.
    Для фиксации режущей головки применяются усиленные втулки разжимного типа.
  • Многофункциональность. Фреза для асфальта решает широкий спектр задач: ямочный ремонт изношенного покрытия, проведение вспомогательных мероприятий при реконструкции полотна, фрезерование бетонных поверхностей и удаление разметки.

Срезка асфальта фрезой гарантирует прямую резку регулируемой глубины без потребности в корректировке. В ходе работ образуется бут мелкой фракции, используемый в качестве инертного материала. В продаже представлено три модели фрез: RR200, RR300 и RR400. Устройства монтируются на экскаваторы и погрузчики массой 3-18 т, их гидравлическая мощность варьируется в пределах 18-40 кВт.

Почему покупают фрезы для асфальта ROADRUNNER:
  • возможность работы в вертикальной и горизонтальной плоскости;
  • эффективная работа на потолке и под различными углами;
  • выполнение операций по измельчению и контурной обработке;
  • возможность непрерывной регулировки глубины реза в пределах от 0 до120 см;
  • контролируемая глубина резки для ровной обработки поверхности;
  • отработанный материал может выступать в роли засыпки;
  • сокращение трат на вывоз мусора и инертные материалы.

Проведение дорожных работ с помощью ковшей ROCKCRUSHER и ROCKSCREENER

В рамках дорожного строительства востребованы операции по измельчению и сортировке стройматериалов. Помощь в их проведении оказывают дробильные ковши ROCKCRUSHER и просеивающие ковши ROCKSCREENER. Оборудование обеспечивает качественное измельчение кирпича, асфальта, бетона, железобетона, известняка и прочих твердых элементов. Оно позволяет очистить щебень от примесей, выполнить пересортицу или уменьшение фракции до требуемых размеров. Как и в случае с фрезерными модулями, техника имеет навесное исполнение, устанавливается на отечественные и зарубежные экскаваторы.

Почему выбирают ковши ROCKCRUSHER и ROCKSCREENER

Применение дробильных и сортировочных ковшей сокращает расходы на следующие операции:

  • приобретение и доставка инертных материалов
  • вывоз и утилизация отходов;
  • дополнительные транспортировочные и организационные операции;
  • подготовка и обработка материалов;
  • дробление отходов.

На площадку привлекается 1 экскаватор с 1 машинистом.

Дробильные ковши ROCKCRUSHER могут дооснащаться магнитными сепараторами, зубцами ковша, системой подавления пыли и удаленного видеонаблюдения. Для сортировочных ковшей предусмотрены щетки и сеточные модули различной конфигурации.

Общий перечень устройств для дорожных асфальтовых работ:

  • Дорожные роторные фрезы. Гидравлические фрезы для равномерного удаления асфальта и разметки. Техника представлена устройствами RR200, RR300 и RR400.
  • Дробильные ковши. Дробильное навесное оборудование, предназначенное для измельчения твердых пород, остатков бетона, железобетона и кирпичной кладки. К данной категории относятся устройства ROCKCRUSHER 7R, ROCKCRUSHER 9R, ROCKCRUSHER 11R и ROCKCRUSHER 13R.
  • Просеивающие ковши. Сортировочные ковши осуществляют эффективное просеивание материала, позволяют получить сырье требуемой фракции. Техника представлена линейкой ROCKSCREENER, содержащей модели ROCKSCREENER 800, ROCKSCREENER 1200, ROCKSCREENER 1600, ROCKSCREENER 2000.
  • Ковши-фрезы. Универсальные решения, объединяющие функции двух устройств. Модельный ряд представлен ковшами CB 15, CB 20 и CB 30.

Чтобы купить фрезу для снятия асфальта ROADRUNNER, а также дробильные и сортировочные ковши ROCKCRUSHER и ROCKSCREENER, свяжитесь с консультантами ROCK.ZONE через форму ниже. Также можно позвонить или написать на электронную почту, контакты указаны на всех страницах сайта. Наши специалисты расскажут о ценах на фрезы для снятия асфальта и ковши, подберут оптимальное оборудование, помогут оформить заказ.



Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Херсон Сегодня 08:38

900 грн.

Договорная

Криховцы Сегодня 08:38

Чигиринская Сегодня 08:38

600 грн.

Договорная

Одесса, Приморский Сегодня 08:38

400 грн.

Договорная

Запорожье, Коммунарский Сегодня 08:37

Дорожные фрезы

Дорожная фреза (планировщик холодного типа) — навесной или самоходный дорожно-строительный механизм, предназначенный для устранения дефектов асфальтобетонного покрытия и выравнивания (планировки) асфальтированного дорожного полотна.

Основные операции: удаление трещин, выбоин, сколов, усадок и проломов; создание поперечного уклона; удаление дорожной разметки; вырезание траншей и люков в асфальтовом покрытии.

Применяется при проведении текущего (ямочного) и капитального ремонта дорог, ремонта промышленных площадок, пешеходных и велосипедных дорожек, а также других территорий с асфальтобетонным покрытием. Используется с целью подготовки рабочей поверхности к последующему асфальтированию.

Принцип работы

Главным рабочим органом дорожной фрезы является фрезерный барабан оснащённый сменными твердосплавными резцами, расположенными по винтовой линии. Фрезерование осуществляется за счёт механического воздействия резцов на асфальтобетонный слой дорожного покрытия при вращении фрезерного барабана.

В процессе вращения барабана, происходит клиновое и профильное фрезерование. Клиновое фрезерование осуществляется с целью отвода воды, а профильное с целью коррекции поперечных уклонов асфальтированного покрытия.

При помощи транспортирующей системы, разрушенное асфальтобетонное покрытие (асфальтовая крошка) загружается в отдельное транспортное средство идущее перед фрезой. Транспортирующая система выполняется как с подборкой удаляемого материала, так и без неё. Машины с подбирающими системами имеют два конвейера: первый короткий, располагается снизу за режущим агрегатом, он непосредственно подбирает срезанный материал, а затем подаёт его на второй конвейер, выгружая в транспортное средство.

В дальнейшем, асфальтовая крошка может быть использована для устройства дорожного основания, либо задействована в технологии ресайклинга.

Современные дорожные фрезы оснащены системой автоматического нивелирования (обеспечения ровности и заданного профиля).

В сравнении с горячим фрезерованием, процесс холодного фрезерования отличается более высокой экономичностью, большей глубиной и скоростью фрезерования, высокой точностью и возможностью контроля образуемой гладкой поверхности, отсутствием склеивания материала.

Основные технические показатели дорожных фрез
  • Рабочая ширина фрезерования (мм)
  • Глубина фрезерования (мм)
  • Диаметр фрезерного барабана (мм)
  • Количество резцов фрезерного барабана (шт)
  • Масса (т)
  • Тип двигателя
  • Рабочая скорость (км)
  • Транспортная скорость (км)
  • Габаритные размеры (мм)
  • Производительность (м2/ч)

Классификация дорожных фрез

По типу ходовой части

  • На колёсном ходу — имеют большую транспортную скорость и маневренность. Характеризуются небольшой тяговой силой.
  • На гусеничном ходу — характеризуются большой жёсткостью и точностью обработки асфальтированной поверхности.

Последние модели дорожных фрез имеют универсальные ходовые устройства, с возможностью замены колёс гусеничными тележками.

По способу перемещения

  • Навесные — представляют собой отдельные монтируемые агрегаты.
  • Самоходные

По размеру и мощности

  • Малогабаритные фрезы — имеют компактные размеры, небольшую рабочую ширину (до 1200 мм) и глубину фрезерования (до 300 мм). Вместо гусениц, как правило оснащены тремя или четырьмя колёсами. Применяются для частичного ремонта асфальтовых покрытий, удаления асфальтовых и бетонных покрытий внутри строений и работы с тротуарами и пешеходными дорожками. Часто используются для работы в паре с большими фрезами, например для фрезерования вокруг люков.
  • Большие фрезы

Популярные производители дорожных фрез

Wirtgen, Bitelli, Dynapac, Caterpillar, Terex, Roadtec, Bomag.

Планировщик холодного типа — дорожно-строительная машина, предназначенная для резки асфальта (фрезерования) на заданную глубину и ширину, не прибегая к его предварительному разогреванию.

В процессе работы планировщика осуществляется два типа процессов: клиновое фрезерование для обеспечения водоудаления и профильное фрезерование для коррекции поперечных уклонов.

Холодное фрезерование осуществляется путем механического воздействия на слой срезаемого покрытия дороги без нагрева. В дальнейшем, срезанный материал (асфальтная крошка) может быть использован как материал для устройства дорожного основания, либо задействован в технологии рециклинга.

Технология холодного фрезерования характеризуется высокой экономичностью, большой глубиной и скоростью фрезерования, высокой точностью и возможностью контроля образуемой гладкой поверхности, отстутствием склеивания материала.

Технические особенности

Планировщики холодного типа как правило, состоят из трех функциональных агрегатов: базового шасси, оборудования для фрезерования и транспортирующей системы, при помощи которой разрушенный материал загружается в транспортное средство.

Данный тип дорожной техники снабжается системой автоматического обеспечения ровности и заданного профиля. Базовое шасси выполняется на гусеничном или колесном ходу с мощной силовой установкой. Привод хода и всех рабочих органов гидрообъемный. Планировщик оснащается системой орошения с большим запасом воды.

Режущее устройство представляет собой цилиндрический барабан, оснащенный расположенными по винтовой линии резцами, и, как правило, совмещен с заслонкой-отвалом.

Транспортирующая система выполняется как с подборкой удаляемого материала, так и без нее. Машины с подбирающими системами имеют два конвейера: первый короткий, располагается снизу за режущим агрегатом, он непосредственно подбирает срезанный материал, а затем подает его на второй конвейер, выгружая в транспортное средство.

Управление двигателем и рабочим оборудованием осуществляется с центральнго пульта.

Ходовое устройство может быть гусеничным или колесным. В последние годы многие фирмы выпускают машины с универсальным ходовым устройством, с возможностью замены колес гусеничными тележками.

Планировщики на гусеничном ходу отличаются большей жесткостью и точностью обработки поверхности дорожного покрытия, ибо для удержания фрезы в нужном положении используется вся масса фрезеровщика. Планировщики на колесном ходу имеют большую транспортную скорость и потому маневренны, но имеют худшие показатели по тяговой силе.

 

навесные фрезы для снятия асфальта, на мини-погрузчик и МТЗ, самоходные и ручные, другие. Устройство и принцип работы

На протяжении нескольких десятилетий люди используют дорожные фрезы для ремонта мостовых конструкций и автомагистралей. Они необходимы для снятия асфальта, его измельчения и последующей выгрузки гранулята с места сбора. Функционал агрегатов позволяет получить ровную, при этом чуть шероховатую поверхность, благодаря чему обеспечивается максимальная сцепляемость с новым дорожным покрытием.

Устройство и принцип работы

Дорожная фреза — это спецтехника, используемая для послойного среза изношенного дорожного полотна из асфальтобетона и цементобетона. Фрезы востребованы при проведении локального, так называемого ямочного ремонта, и для полного снятия полотна под укладку свежего покрытия.

Самые первые машины для снятия твердого покрытия были разработаны еще в середине прошлого столетия. Но механизм регулирования посредством вращающегося барабана был впервые внедрен только в 1970 г. Еще спустя 5 лет были созданы усовершенствованные машины, они и получили повсеместное распространение на территории Советского Союза. На сегодняшний день такие фрезы представляют собой основные устройства, используемые при ремонте дорожного полотна.

Любая дорожная фреза включает несколько базовых элементов:

  • фреза (барабан) — основной блок;
  • шасси/рама;
  • привод фрезы;
  • модуль управления.

Фреза представляет собой металлический барабан, на котором крепятся резцедержатели и сменные зубья с наконечниками, их выполняют из твердых сплавов. Они располагаются спирально так, чтобы перекрывать друг друга и таким образом снимать дорожное полотно без пропусков. Стальная фреза размещена на раме между колесами/гусеницами шоссе, она двигается со скоростью 250-300 оборотов в минуту. Для предотвращения разлета собранного материала снаружи прикрывается кожухом.

Некоторые модели предусматривают ленточный конвейер-транспортер. Он позволяет погружать собранный материал в кузов для последующего перемещения. Чтобы подавать снятый материал на конвейер, применяются погрузочные механизмы лопаточного типа. Большое распространение получили самоходные фрезы — их конструкция предусматривает силовой агрегат, а также кабину машиниста и механизмы управления.

Самые прогрессивные модели дополнительно оборудуются системами автоматического управления и контроля.

В нашей стране основные рабочие параметры фрез регламентируется ГОСТ 31556-2012. Большая часть представленных в сегменте дорожных фрез обладают рабочей шириной в диапазоне от 350 до 2500 мм, реже в продаже можно встретить дорожную фрезу шириной 5800-6000 мм. Предельная глубина среза держится на уровне 60-320 мм, в редких случаях может достигать 500-600 мм.

Средняя рабочая скорость движения составляет 30-40 м/мин, модели снимают за одну минуту 60-95 погонных метров. Самоходные машины тяжеловесные, их масса составляет 20-40 т. Навесная техника чуть легче, она весит от нескольких центнеров до 1 тонны. Самоходные модели дополнительно оснащаются двигателем мощностью от 70 до 600 л. с.

Виды

Самые первые фрезы работали по принципу горячего фрезерования. В этом случае для того, чтобы сделать плавный срез фрагмента асфальтового покрытия, оно предварительно разогревалось при помощи передвижных горелок с инфракрасным излучателем. К преимуществам подобной техники относили тот факт, что срезка полотна с дефектами требовала гораздо меньше усилий. В то же время этот способ имел и свои существенные недостатки:

  • фрагменты размягченного покрытия после среза склеивались между собой и были недоступны для резки;
  • разрушенный материал нельзя было использовать повторно;
  • во время работы имелся риск возгорания.

Все это привело к тому, что вскоре способ был заменён на холодный — именно он в наши дни и получил наибольшее распространение при осуществлении строительно-дорожных работ. Во время фрезерования повреждённый асфальтобетон трансформируется в гранулят. Современные агрегаты не требуют предварительного размягчения покрытия.

Фрезерный барабан имеет заостренные зубчики, они обеспечивают надежное и долговечное сцепление со старым повреждённым слоем асфальтового покрытия, быстро снимают прежний слой, трансформируют его в гранулированную массу, а затем перемешивают с новым покрытием.

Все современные фрезы классифицируют по нескольким критериям.

По виду ходовой части

  • На колёсном ходу — отличается повышенной скоростью работы и маневренностью. Тягловая сила невелика.
  • На гусеничном ходу — характеризуется высокими параметрами точности обработки асфальтового полотна.

По варианту перемещения

  • Навесные — это машины, отдельно фиксируемые к мини-погрузчикам и любой другой транспортной спецтехнике.
  • Самоходные.

По габаритам и мощности

  • Малогабаритные — компактные машины. Рабочая ширина не превышает 1200 мм, глубина обработки в пределах 300 мм. Вместо гусениц такие устройства обычно оснащены колесами.
  • Большие фрезы.

Назначение

Дорожные фрезы выполняют следующие операции:

  • устранение трещин, проломов, усадок, выбоин, а также сколов;
  • снятие старой дорожной разметки;
  • устройство траншей и люков в дорожном покрытии.

Подобный функционал делает агрегаты востребованными при организации ремонта автотрасс и проезжих частей небольших улиц. Его используют для асфальтового полотна ремонта велосипедных и пешеходных дорожек, промышленных площадок с асфальто- или цементнобетонным покрытием.

Агрегаты нашли широкое применение при подготовке дороги для дальнейшей укладки асфальта.

Холодные фрезы повсеместно распространены для разравнивания дорожных покрытий и текстурирования полотна — это позволяет многократно повысить сцепные параметры дороги и понизить шумность. Также эти агрегаты незаменимы при необходимости вскрытия и последующего ремонта подземных коммуникаций и очистки канализационных люков от слоев прежнего асфальта. Такие фрезы могут применяться при разравнивании бетонных полов в заводских цехах, а также на открытых участках.

Критерии выбора

Дорожные фрезы — дорогостоящее оборудование, поэтому к его выбору нужно подойти осознанно. В первую очередь следует заострить внимание на его глубине и рабочей ширине. От этих параметров напрямую зависит глубина снятия асфальтового или грунтового слоя. Принципиальным критерием является диапазон доступных скоростей, он оказывает влияние на степень производительности машины.

Не меньшее значение нужно уделить и мощности силового устройства. При работе по асфальту следует принимать во внимание такие технические характеристики, как:

  • тип привода;
  • база;
  • число оборотов барабана;
  • диаметр барабана;
  • количество резцов;
  • масса фрезы;
  • радиус поворота.

Ну и конечно, важно отдавать предпочтение надежным производителям, зарекомендовавшим себя как создатели долговечного и функционального оборудования.

  • Немецкий производитель Wirtgen предлагает холодные асфальтные дорожные фрезы. Агрегат эффективно справляется со всеми своими задачами, обеспечивает максимально высокое качество фрезерования асфальта. При этом эксплуатационные расходы оборудования невелики.
  • Ещё одно предприятие из Германии Dynapac предлагает 3 высокофункциональные машины для ремонта автомобильных трасс. Они работают по принципу холодной техники, используются для снятия бетонного и асфальтированного покрытия. Все устройства автоматизированы, предусматривают электронное управление мотором. Мощность мотора – от 70 до 600 л. с.
  • Неизменным спросом пользуется дорожные фрезы итальянского бренда Bitelli. Они предлагаются в 4-х базовых вариантах с мощностными характеристиками от 70 до 300 кВт.
  • Компания из США Roadtec предлагает широкий ассортимент спецтехники разного предназначения — это и мощные фрезы, срезающие всю проезжую часть, и ручные установки для коммунальных нужд. Все изделия отличаются высокими параметрами мощности, исключительной производительностью и экономичностью.
  • Из агрегатов российского производства распространение получили бензиновые фрезеровальные машины Terex.
  • В странах СНГ часто встречаются белорусские модели МТЗ.

Правила использования

Основным функциональным элементом любой дорожной техники считается фрезерный барабан. Он оборудован резцами, они зафиксированы по винтовому направлению. Фрезерование производится за счет сильного механического действия этих зубцов на асфальто-, цементнобетонный слой дорожного полотна во время движения барабана.

При вращении фрезы запускается клиновой и профильный срез полотна. Клиновое производится с целью выведения влаги, а профильное позволяет корректировать поперечные уклоны. Через транспортирующую установку снятое асфальтобетонное основание (асфальтовая крошка) грузится в спецмеханизм, движущийся под фрезой.

Транспортировка может выполняться как с подбором выводимого материала, так и без него.

Машина с подбором имеют пару конвейеров. Один короткий, он располагается ниже режущего устройства — в его задачи входит подбор всех срезанных материалов и передача на второй контейнер, где уже производится непосредственно погружение в транспортное средство. Асфальтовую крошку впоследствии часто используют для устройства оснований автомагистралей.

Фреза оборудование, используемое оборудование Поставщики асфальта

Фрезы для траншей KEMROC

Дисковая фреза Erwertor серии DMW: это незаменимое оборудование, позволяющее эффективно и качественно осуществлять фрезерование таких поверхностей как бетон и скальные породы. асфальта и

Learn More

Промышленное оборудование | СКБ-4

Мы поставляем промышленное оборудование ведущих мировых производителей: OTECO. National Oilwell Varco. O’Drill / MCM. Weatherford. Logan Oil Tools. Mud King. Stewart & Stevenson. Canrig Drilling Technology. Den-Con Tool. WestCo. Lufkin Industries. MI Swaco. BVM Corporation USA.

Learn More

ФРЕЗА – Другое оборудование

Фреза червячная для нарезания звездочек Т= 8 d 5 булат.ГОСТ 15127-83. 4 300 ГРН. Киев. Новое. 2523-0018 шаг цепи 8,0 диаметр ролика втулки 5,0 2 град. 20 мин. 4875 Р6 М5 К5 редназначены для нарезания зубов и звёздо. 2

Learn More

Выбираем дорожную фрезу: 4

Дорожная фреза предназначена для снятия поврежденного асфальта. Если асфальт снят ровно, то можно гарантировать, что свежий слой также будет ровным. выдавая свое оборудование за фрезу

Learn More

Компактный асфальтоукладчик BF 200 C-2

Компактный асфальтоукладчик bf 200 c благодаря оптимальному соотношению производительности

Learn More

Самодельная фреза на т 25

Самодельная фреза для трактора Т-25. В сегодняшней статье мы рассмотрим один из главных вопросов агрономов, у которых есть трактор модели Т-25 – фреза.

Learn More

Каток в Барнауле сравнить цены и купить товары у 26

Центробежная сила 20 (кН) Частота вибрации 75.0 (Гц) Скорость движения (транспортная) 1.5 (км/ч) Вес 308.0 (кг) Крупное дорожно-строительное оборудование для уплотнения грунта, гравия или асфальта.

Learn More

Бетонные заводы. Запчасти для бетонных заводов. — rpbeton

Бетонные заводы, БРУ, БСУ, РБУ, бетоносмесители, бетононасосы. автомобильные миксеры, Скиповый подъемник бетона, Весовой дозатор цемента, РБУ Фильтр для силоса цемента, вакуумная мобильная установка для перетарки

Learn More

Шарнирно-сочлененный двухвальцовый каток BW 161 AD-4

Процесс уплотнения асфальта на основе наработок bomag. Вы строите лучшие дороги, чтобы мы быстрее передвигались, а чтобы вы быстрее их строили, мы строим лучшие машины. Обладая рабочим весом от 5 т, двухвальцовые катки

Learn More

Фреза дорожная 400 МК

Фреза дорожная ДЭМ-121 (Амкодор-8047) на базе трактора Беларус 82. 1, предназначена для ямочного ремонта асфальтовых покрытий дорог и территорий, измельчения и фрезерования пней лиственных и хвойных пород деревьев.

Learn More

Виброкаток с ручным управлением BW 71 E-2

Виброкаток с ручным управлением bw 71 e-2 для уплотнения грунта и асфальта. Строительство и эксплуатация дорожных покрытий, дорожных откосов,

Learn More

дорожная фреза wirtgen

Покупайте удивительное дорожная фреза wirtgen исключительно на по удивительно выгодным ценам. Найдите широкий ассортимент дорожная фреза wirtgen, которые соответствуют вашим потребностям, от проверенных

Learn More

ГОСТ Р 53081-2008

11. ГОСТ Р 53081—2008. Общая характеристика жесткости вибрационного воздействия на основе полного индекса вибрационной экспозиции, на основе которой работодатель принимает решение о необходимых мерах по снижению риска

Learn More

Дорожные фрезы для снятия асфальта: модели… | МТЗ-80

Каталог фрезы дорожные по асфальту включает самоходные колесные  Ходовое оборудование большей фрезы – пневматические колеса большого диаметра  Фирма уверяет, что предоставление перечня запчастей и их поставщиков – это

Learn More

Навесная Фреза коды ТН ВЭД (2020): 8432299000

оборудование строительное навесное: фреза для асфальта для канализационных люков, модель skf 950 b xl 8479100000 Навесная гидравлическая фреза торговой марки «HYDROG», модели: FA-300, FA-450

Learn More

Асфальт коды ТН ВЭД (2020): 8474320000, 2711129400

Оборудование строительное: машины для резки асфальта и бетона, очистки швов, 8479100000: Оборудование для приготовления строительных смесей: линия по производству асфальта: 8474320000

Learn More

Виброплита с движением в прямом направлении BVP 12/50 A

Легкое оборудование Асфальтовые катки Поставщики Обратная связь Не оставляет задиров на поверхности асфальта при поворотах. Данная

Learn More

Дорожная фреза XCMG XM1003K

Продажа Дорожной фрезы xcmg xm1003k, Россия, Амурская область, Благовещенск, микрорайон КПП | Купить Дорожную фрезу xcmg xm1003k: каталог с ценами | Агрегатор спецтехники «Копаешь.ру» Объявление о продаже на портале «Копаешь.ру».

Learn More

Шарнирно-сочлененный двухвальцовый каток BW 206 AD-50

Процесс уплотнения асфальта на основе наработок bomag. Вы строите лучшие дороги, чтобы мы быстрее передвигались, а чтобы вы быстрее их строили, мы строим лучшие машины. Обладая рабочим весом от 5 т, двухвальцовые катки

Learn More

Мини-погрузчики с бортовым поворотом Bobcat

Продаю мини –погрузчики Бобкэт, разных модификаций, гарантия, сервисное обслуживание, дополнительное оборудование к ним ( ковши, вилы палетные,

Learn More

Виброкаток в Омске сравнить цены и купить товары у 29

Виброкаток в Омске. 358 товаров и услуг от 27 поставщиков. По рейтингу По цене (сначала дешевле) По цене (сначала дороже) По рейтингу . По рейтингу. По цене (сначала дешевле) По цене (сначала

Learn More

BENNINGHOVEN BA RPP 4000

Инвестиции в новое оборудование вместо модернизации. С самой верхней платформы на высоте 43 м долина Кинцигталь в Шварцвальде видна во всей своей красоте: новая установка ba rpp 4000 имеет высоту в общей сложности 55 м и

Learn More

Новинки строительной и спецтехники 2021

Новый буровой вращатель Movax KB-70S ХАРАКТЕРИСТИКИ Навесное буровое оборудование экскаватора с приводом, используемое для устройства буронабивных свай и выполнения прочих буровых работ

Learn More

Custom Big Pipe Welding Machine

Эти сварочные аппараты серии frhd-1200 и brdh-1600 — это сварочные аппараты 380 В, это пластиковое сварочное оборудование, используемое для сварки большой пластиковой трубы диаметром более 1200 мм от

Learn More

Как сделать фрезу своими руками к трактору?

Фреза для трактора – это приспособление, используемое с целью рыхления и смешивания грунта перед проведением посевных и посадочных работ.

Learn More

Гидромолот Delta FX-30S

Подробнее. Гидромолот Delta FX-30 S гидравлическое навесное оборудование для разрушения

Learn More

Bonded for Life: Оборудование для холодных фрез, техника и технология для сверхгладкого асфальтобетонного покрытия

Фрезерованная поверхность с правильным рисунком, уклоном и уклоном является ключом к получению сверхгладкого асфальтового покрытия, которое выигрывает в плане гладкости, плотности и производительности (которые сейчас так важны для прибыльности подрядчика).

Чуть более чем за три десятилетия оборудование для холодного асфальтобетонного фрезерования, также называемое фрезами или шлифовальными машинами, выросло с точки зрения долговечности, сложности и выбора моделей и моделей.

Операторы вынуждены добиваться наилучших результатов от своих мельниц холодной прокатки с точки зрения постоянства схемы фрезерования, правильного уклона и уклона, чистоты среза, постоянства фрезерования и рентабельности использования.

Это в дополнение к их обязательству поддерживать бесперебойную работу дорогостоящего и критичного мобильного оборудования, используемого в чрезвычайно абразивных условиях. Если стан холодной прокатки выходит из строя, это может привести к существенному перерасходу средств по проекту и даже к кошмарным дестимулирующим выплатам за невыполнение критической срочной работы в срок.

Фрезерный барабан или оправка является сердцевиной процесса холодного фрезерования. Это ось, вокруг которой вращается весь процесс фрезерования. Хорошо спроектированный и обслуживаемый режущий барабан поможет оператору в его миссии.

«Технология режущих инструментов и способ изготовления барабанов намного более совершенны, чем в прошлые годы, — говорит Джефф Уайли, старший вице-президент Wirtgen America. «Сегодня барабан изготавливается почти с той же точностью, что и хорошие швейцарские часы. Все барабаны вращаются с использованием лазерной технологии.Когда эти барабаны собраны новыми, они идеально подходят, и у них нет шансов на ошибку».

Помимо поломок, доказательством успеха будет шаблон резака. Переменные в управлении рисунком фрезы включают несколько элементов, включая состояние гусениц и барабана фрезы, расстояние между зубьями, состояние зубьев фрезы и держателя, скорость вращения фрезы, охват фрезы (рисунок зубьев на барабане) и расстояние между зубьями. . Другие переменные включают систему контроля уклона, существующее состояние дорожного покрытия, скорость движения, наличие воды для борьбы с пылью и вращения зубьев, а также общее состояние машины.

Даже корпус режущего барабана постоянно совершенствуется. «Отраслевой стандарт переместился на наклонный отвал, обхватывающий корпус фрезы, — сказал Эрик Бейкер, директор Roadtec по маркетингу и поддержке продаж. «Это гарантирует, что меньше материала остается в корпусе фрезы, просто вращаясь в барабане, и быстрее попадает на ленту. Еще одним преимуществом является более чистый срез и меньший износ, что способствует увеличению срока службы фрезы».

На мельницах

ранее использовались фрезы с гидравлическим и цепным приводом, а гусеничная система не имела делителей потока. Большинство машин имели три гусеницы или опоры и были оснащены гидравлическими датчиками уклона. Обычно диапазон мощности составлял от 300 до 525 лошадиных сил.

Режущие барабаны теперь приводятся в действие ременными приводами с автоматическими натяжителями. Гусеничные системы имеют делители потока для оптимальной мощности там, где это необходимо, а четырехгусеничные агрегаты широко доступны.

Сегодня только меньшие блоки имеют заднюю загрузку; вместо этого конвейеры с фронтальной загрузкой работают на виду у оператора, повышая производительность машин среднего и крупного размера.Более 90 % машин оснащены электронной системой контроля высоты и уклона. А номинальная мощность до 1200 лошадиных сил дает больше возможностей для глубокой резки и даже позволяет фрезеровать бетонные покрытия и настилы мостов.

 

Фокус на тонком фрезеровании

Так называемое «чистовое фрезерование», при котором режущие насадки на барабане располагаются на расстоянии 5/16 дюйма вместо обычного 5/8 дюйма , в настоящее время привлекает все больше внимания, поскольку тонкие наплавки и наплавки становятся все более популярными. Тонкое фрезерование также можно использовать на приводных поверхностях для восстановления трения и гладкости.

Если следующий проект наложения задерживается, тонкое фрезерование является преимуществом, так как оно снижает нагрузку на трафик. Чистовое фрезерование требует дополнительных затрат, так как требует большего количества зубьев и изнашиваемых компонентов. Но это также дает определенные преимущества в производительности.

Тонкая или микрофрезерная обработка перед наложением улучшает сцепление, устраняет любое существенное ухудшение качества езды и, если все сделано правильно, может создать ровную поверхность, обеспечивающую сверхгладкую езду, которую требуют водители.

«Рассмотрите возможность установки барабана высокой плотности на фрезу для работ с жесткими требованиями к гладкости», — сказал Рэнди Добсон, Caterpillar, в недавнем комментарии.«В то время как расстояние между ударами составляет 5/8 дюйма (16 миллиметров) на стандартных барабанах холодного строгального станка, расстояние между ударами уменьшено до 1/4 дюйма (6 миллиметров) на барабанах с самой высокой плотностью. С барабанами высокой плотности связаны более высокие эксплуатационные расходы, но создаваемая более гладкая поверхность может компенсировать финансовые затраты».

В то время как тонкие покрытия, такие как микропокрытия (и тонкие покрытия из горячей асфальтобетонной смеси), обеспечивают прочную поверхность для движения, их толщина делает их уязвимыми к изменениям в основании дорожного покрытия, на которое они укладываются.Ровность и гладкость этих тонких обработок поверхности будет зависеть главным образом от гладкости подготовленной поверхности. Это можно обеспечить путем холодного фрезерования существующей изношенной поверхности барабаном с мелкими зубьями.

При использовании обычного барабана по отношению к скорости движения фрезы типа «пики и впадины» будут относительно высокими и глубокими. Если вы поместите подъемник толщиной всего от 1 до 1 1/4 дюйма, шероховатая поверхность может отразиться на мощеной поверхности. Но, используя расстояние между битами 5/16 дюйма (или меньше) — определение барабана с мелкими зубьями — подрядчик может свести к минимуму это потенциальное отражение.

Производительность шаблона фрезерования настолько критична, что для оценки производительности работы был разработан тест. Спецификация определяет шероховатость фрезерованного покрытия путем размещения стеклянных шариков на поверхности, которые затем аккуратно распределяются с помощью прозрачного пластикового диска.

Для теста с максимальной высоты 4 дюйма на фрезерованную поверхность насыпают 200 миллилитров стеклянных шариков, а затем равномерно распределяют медленным вращательным движением пластикового диска до тех пор, пока диск не упрется в точки фрезерованной поверхности.

При тонком фрезеровании к моменту, когда пластиковый диск останавливается на вершинах фрезерованной поверхности, ворс валика должен расшириться не менее чем на 9,5 дюймов в диаметре, что указывает на мелкий рисунок; если они просыпаются слишком быстро, не достигая необходимого диаметра, покрытие слишком шероховатое и его необходимо перефрезеровать.

 

Полнополосное фрезерование

Фрезерование по всей полосе с помощью мелкозернистого барабана поможет получить еще более гладкую поверхность. Например, барабан шириной 12,5 футов удаляет всю дорожку за один проход без замедления работы машины или ее силовой установки.Когда полноразмерная фрезерная головка сочетается с барабаном с мелкими зубьями, в результате получается гладкая основа для наложений и потенциальные бонусы для достижения строгих целей гладкости.

В дополнение к тонкой текстуре барабана, барабан с полной шириной дорожки обеспечивает непревзойденный контроль над выходом фрезерованной поверхности, что в значительной степени способствует превышению характеристик гладкости и, возможно, бонусу.

Несмотря на то, что фрезерная головка выступает за пределы рамы справа и слева, использование более широкой фрезерной головки не является недостатком.Наоборот, это делает машину более универсальной и прибыльной при выполнении больших объемов работ по сравнению со стандартным 7,2-футовым барабаном. Сокращается количество проходов машины по дороге с меньшим количеством поворотов для дополнительных проходов, что идеально подходит для ночных работ или работы в экстремальных условиях движения.

Фрезерование с мелкими зубьями

также обеспечивает меньший и более равномерный размер регенерированного асфальтового покрытия, например, минус 1,5 дюйма. Это означает, что его, возможно, не придется измельчать, а только просеивать перед переработкой на заводе.Размер материала зависит от скорости измельчения, но барабан с мелкими зубьями всегда дает меньший размер частиц, чем обычный барабан. Чем более однородны частицы, тем больше РАП можно ввести в свежую горячую асфальтовую смесь.

 

Продолжай двигаться

Подобно использованию транспортного средства для транспортировки материала при укладке асфальта, главный секрет плавности фрезерования заключается в том, чтобы фреза продолжала двигаться.

Ежедневное планирование работы является ключевым компонентом повышения производительности, требующим оптимально эффективного использования грузовиков.

Операторы должны продумывать проект так же, как это делает оператор асфальтоукладчика, планируя производство на день. Проехать четверть мили, а затем ждать грузовики — неэффективно. Наличие достаточного количества грузовиков необходимо для производства в течение всего рабочего дня. В наши дни машина быстро заполняет грузовик, и любое время простоя — это деньги на ветер.

Эксперты говорят, что фрезерование и загрузка грузовиков должны занимать не менее 40–45 минут в час. Таким образом, оператор должен сбалансировать грузовики, немного подстраиваясь под себя и поддерживая стабильную работу машины (вместо того, чтобы запускать машину настежь, а затем ждать возвращения грузовиков от 15 до 30 минут), особенно при работе в условиях плотного дорожного движения.

Помимо балансировки тележек, скорость движения вперед может влиять на качество и ровность реза. Пока предложение касается производства, машина должна работать с высокой скоростью. Но высокая скорость не обязательно означает качественную резку. Чем быстрее вы идете, тем хуже становится рисунок. Чем грубее текстура, тем труднее будет поддерживать ровный уклон на фрезерном станке.

«Чем более постоянна скорость машины, тем лучше для оператора», — сказал Уайли.«Нет смысла бежать на полной скорости, тормозить и останавливаться, менять грузовики и снова бежать на полной скорости. Это значительно меняет схему фрезерования; вам лучше работать с более медленной, более постоянной скоростью, так как это приведет к более точному рисунку или текстуре разреза, и это пойдет на пользу операции укладки».

Другим способом обеспечения бесперебойной работы мельницы холодного проката является доливка воды (используемой для охлаждения зубьев и подавления пыли) на лету, без остановки. Пока мельница движется вперед, водовоз движется вместе с машиной, заполняя ее резервуар для воды.

Человеческий фактор играет большую роль в продуктивном фрезеровании, и сохранение бригад с одной машиной с течением времени повысит производительность. Когда бригады остаются на машине месяц за месяцем, год за годом, они понимают ее, они знают, что делать с машиной, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии, и помнят любые вопросы или проблемы с машиной. В то время как перекрестное обучение бригад желательно с кадровой точки зрения, иметь новые бригады все время не очень хорошо для фрезерной операции. Лучшие бригады — это те, которые были с машиной на протяжении всей жизни машины, потому что они стали относиться к ней как к своей.

 

Регуляторы уклона и уклона

Операторы станов холодной прокатки могут использовать широкий спектр средств контроля уклона и уклона, но все они помогают операторам добиться плавного и предсказуемого резания.

Контроль уклона представляет собой контактное или бесконтактное управление, которое определяет высоту разрезаемого материала и отправляет сигнал для корректировки глубины машины, говорит Роб Ханнан, региональный менеджер по продажам Volvo Construction Equipment.

Контроль наклона, с другой стороны, представляет собой небольшой датчик, который обычно располагается на коробке барабана или рядом с ней, который измеряет поперечный угол машины и отправляет сигнал для корректировки машины в этом направлении. угол в сторону.«Этот контроль является подчиненным для контроля уклона», — говорит Ханнан.

Hannan предлагает следующие советы по точной резке:

  • Убедитесь, что ваша система находится в хорошем рабочем состоянии перед тем, как вы прибудете на рабочую площадку, и должным образом прогрейте машину перед началом резки.
  • Настройка чувствительности системы в зависимости от рабочей площадки и погодных условий; в более прохладную погоду гидравлика машины имеет тенденцию работать медленно, пока не прогреется до рабочей температуры.
  • Помните, что чувствительность к уклону обычно регулируется ниже уклона.
  • Знайте, с какой скоростью ваша машина может двигаться по уклону до того, как машина превысит контроль над уклоном.

«Каждая работа уникальна, и сегодня у оператора есть возможность выбрать тип системы контроля уклона, который он хочет использовать», — говорит Уайли. «Это может быть лазерная система, работающая без троса, GPS, двухуровневая, градуированная и уклонная, усредняющая, усредняющая с тремя сенсорными головками или с семью сенсорными головками.

«У фрезы холодного откоса такие же характеристики, как у асфальтоукладчика, — говорит Добсон. «Везде, где это возможно, строгальный станок должен использовать автоматическое управление наклоном для создания заданного профиля».

По его словам, типичная настройка функции уклона и уклона Caterpillar для строгальных станков использует больше выборок данных, чем другие системы, обеспечивая более точное представление. Кроме того, возможность перекрестного соединения улучшает реакцию машины, обеспечивая как качество поверхности, так и точность. Автоматическая калибровка обеспечивает последовательную настройку и обеспечивает оптимальную производительность, а интуитивно понятный дисплей оператора позволяет бригадам легко использовать эту технологию в реальных рабочих условиях.

Новая система автоматического выравнивания Level Pro Plus компании Wirtgen удобна в использовании и регулирует заданную глубину фрезерования и угол наклона с помощью электроники. Полная система состоит из комбинированных датчиков, блока управления и эргономичной панели управления для оператора машины.

Эта система контроля высоты и уклона интегрирована в систему управления машиной. Заданная целевая глубина фрезерования точно контролируется надежными датчиками смещения, расположенными в гидравлических цилиндрах, установленных на боковых пластинах.

Все ключевые данные, включая сбор и индикацию рабочих данных, отображаются в цвете на дисплее оператора в индивидуально регулируемом многофункциональном подлокотнике. Четыре «любимые» кнопки, которые можно запрограммировать на 15 различных дополнительных функций, впервые интегрированы в многофункциональный подлокотник.

Система Roadtec SmoothMill имеет встроенные соединения и кабели, а также два двойных блока управления для наземного персонала, каждый из которых может управлять обеими сторонами машины, а оператор (водитель) имеет отдельный блок управления.

Звуковые датчики сканируют поверхность 40 раз в секунду и выдают сигнал, который автоматически регулирует ножки фрезы таким образом, чтобы полученная фрезерованная поверхность соответствовала спецификации.

Простота использования обеспечивается возможностью простого подключения элементов управления к розеткам (удобно расположенным снаружи машины) и объединением правого и левого элементов управления в одном блоке. Надежность была повышена за счет прокладки кабелей через защищенные зоны, а не их обнажения снаружи.В комплект поставки входят два двойных (правых и левых) блока управления, по одному с каждой стороны машины.

 

| Журнал АсфальтПро | Pike Industries инвестирует в фрезы с ПКА от Wirtgen

Pike Industries, которая в настоящее время производит более трех миллионов тонн асфальта и перерабатывает более шести миллионов тонн заполнителей, в 2017 году перешла с резцов с твердосплавными наконечниками на фрезы с ПКА. фрезерованные поверхности и значительная экономия времени при фрезеровании.

Из-за их текущей геометрии инструмента и материалов, фрезерные инструменты PCD в первую очередь подходят для восстановления поверхностного слоя и в основном используются для чистового фрезерования. При чистовом фрезеровании дорожных покрытий используются фрезерные барабаны с шагом резцов 6 мм или 8 мм (ЛА6 или ЛА8). Для сравнения, стандартный фрезерный барабан для обычного фрезерования имеет расстояние между инструментами 15 мм (LA15).

Барабаны тонкого фрезерования с LA6 обеспечивают еще более тонкий рисунок фрезерования, чем с LA8. Департамент транспорта штата Мэн (MaineDOT) принимает оба расстояния между инструментами.

«Поэтому мы можем чередовать фрезерные барабаны», — объяснил Том Куинн. Он возглавляет отдел холодного фрезерования и удаления дорожного покрытия в Pike Industries. «Меньшее расстояние между инструментами также влияет на скорость подачи станка, а это означает, что мы работаем с более низкой скоростью при большей глубине фрезерования».

Чистовое фрезерование устраняет колеи или неровности дорожного покрытия, улучшает сцепление дорог, расчищенных для движения транспорта до укладки поверхностного слоя, и обеспечивает лучшее сцепление между слоями при укладке тонких слоев в горячем состоянии.

В компании Pike Industries процесс тонкого помола играет важную роль. Это связано с тем, что это позволяет компании производить особенно ровную подложку для ультратонких склеенных поверхностных слоев, которые она укладывает от имени штата Мэн. Требования MaineDOT предусматривают тонкое фрезерование, а в некоторых случаях и стандартное фрезерование в качестве подготовки к укладке тонких слоев в горячем состоянии.

«В настоящее время мы работаем над проектом, в котором мы фрезеруем поперечный откос с помощью мелких фрезерных барабанов и даже удаляем дорожное покрытие на глубину 15 см», — сказал Куинн.«Одной из причин, по которой требуются малые расстояния между резцами, является долговечность схемы фрезерования при движении по дороге без поверхностного слоя в течение более длительного периода времени. Ожидается, что в результате дорожное покрытие будет лучше выдерживать воздействие дорожного движения».

В рамках другого проекта по восстановлению компания Pike Industries недавно завершила чистовое измельчение на государственной трассе 202 в Горэме, примерно в 20 км к западу от Портленда, штат Мэн. Компания использовала холодную фрезу Wirtgen W 220, оснащенную 2.Барабан тонкого фрезерования шириной 50 м и фрезерные инструменты PCD с LA8. По словам Марка Уильямса, руководителя участка, ответственного за проект, поверхностный слой был удален на 2 см в глубину на протяжении 3 км на двух полосах движения и прилегающих обочинах.

В связи с этим переход от стандартных резцов к фрезерным инструментам с ПКА повысил производительность Pike Industries. Раньше бригаде приходилось полностью заменять набор резцов в конце каждого рабочего дня — теперь новые фрезерные инструменты можно использовать гораздо дольше.

«Режущие головки с твердосплавными наконечниками изнашиваются в течение дня, а это означает, что рисунок фрезерования не является абсолютно равномерным и отдельные резцы приходится заменять чаще. Фрезерные инструменты из поликристаллического алмаза, напротив, имеют алмазный наконечник и оптимизированную геометрию режущей кромки, что гарантирует стабильные результаты. Даже если инструмент с PCD приходится время от времени менять, это не оказывает негативного влияния на шаблон, поскольку используемые инструменты с PCD почти не изнашиваются по длине», — пояснил Куинн.«Однородный рисунок фрезерования чрезвычайно важен для нас, и одного комплекта фрезерных инструментов из поликристаллического алмаза достаточно, чтобы гарантировать это каждый день в течение длительного периода времени».

Тип применения является основным фактором, определяющим, какой резец является наиболее рентабельным для работы (твердый сплав или PCD). Независимо от этого, компания Wirtgen создала полезное дополнение к своему существующему ассортименту резцов с помощью фрезерных инструментов из поликристаллического алмаза, таким образом адаптировав свои решения в области режущих технологий к конкретным требованиям.

Компания

Pike Industries уверена, что трудозатраты, которые она экономит при повседневных фрезерных операциях, более чем компенсируют более высокую стоимость фрезерных инструментов с ПКА, поскольку один комплект инструментов можно использовать в течение всего сезона фрезерования, что устраняет необходимость замены резцов. В прошлом году компания обработала общую площадь ок. 1,7 млн ​​квадратных метров с двумя фрезерными барабанами. Инструменты PCD на барабане с шагом инструментов LA6 уже удалили более 400 000 квадратных метров в течение предыдущего сезона, в то время как барабан с шагом инструментов LA8, используемый на State Route 202 в штате Мэн, был оснащен новыми инструментами PCD в начале сезона 2019 года.

Несмотря на более высокие затраты на приобретение, фрезерные инструменты из поликристаллического алмаза уже окупили себя за половину сезона.

«Фрезерный инструмент с ПКА представляет собой законченный узел, — объяснил Куинн. «Таким образом, вы избавляетесь не только от стоимости твердосплавных резцов, но и от стоимости держателей резцов на фрезерном барабане. Мы смогли значительно сократить расходы за счет использования фрезерных инструментов из ПКА и связанного с этим сокращения объема работ».

Для получения дополнительной информации обращайтесь к Мэтту Грейвсу по адресу matt. могилы@wirtgen-group.com или посетите www.wirtgen-group.com/america.

Фрезерные станки

играют жизненно важную роль в дорожном строительстве: CEG

Современные машины предназначены для работы с любыми битумными заполнителями, которые используются сегодня. В зависимости от глубины реза некоторые из более крупных машин могут резать до 15 000 кв. ярдов. (13 000 кв. м) в день со скоростью 75 футов (22,8 м) в минуту.

Описание оборудования и процесса может не раскрывать той значительной роли, которую асфальтобетонная фреза играет в дорожном строительстве, но она является ключевой.

Фрезерный станок для асфальта, также известный как холодный строгальный станок, дорожный строгальный станок, ресайклер для дорожного покрытия или ротационная фреза, представляет собой строительную машину, используемую для удаления битумного дорожного покрытия или асфальтобетона с дорог. В результате получается несколько шероховатая, но ровная поверхность, которая сразу же может быть открыта для движения.

Фрезерование поверхности выполняется путем введения вращающейся оправки или «головки» в контакт с дорожным покрытием на определенной глубине или уклоне. Оправка имеет сотни закаленных шипов или зубцов на своей поверхности, которые кусают и режут поверхность проезжей части.Удаляемый поверхностный материал обычно подается конвейером в самосвал или полуприцеп, но его можно оставить на месте или сложить в валки для последующего удаления или переработки. Система распыления воды обеспечивает охлаждение оправки, а также удаление пыли.

В 1970-х годах компания Galion Iron Works, расположенная в Галионе, штат Огайо, изготовила первые серийные фрезерные станки, получившие название Galions. Эти первые агрегаты по форме и размерам напоминали автогрейдеры. Разница была в том, что было 30 дюймов.широкая (76 см) фрезерная головка на месте скребкового лезвия. Фрезерный барабан приводился в действие большим гидравлическим насосом.

Фрезерование асфальта — это процесс измельчения асфальта, который затем может быть переработан. Этот процесс возник из-за того, что многие улицы становились все выше и выше по мере добавления новых поверхностей, что уменьшало высоту бордюра и создавало проблемы с дренажем проезжей части.

Ранние фрезерные станки представляли собой просто горную оправку, прикрепленную к подвижной тележке.Они были разработаны для удаления слоя старого бетона или асфальта, чтобы можно было нанести новый слой на более качественное основание, чем повторное покрытие старого дорожного покрытия.

С самого начала основное внимание при разработке фрезерных станков уделялось передаче большей мощности режущему барабану, что необходимо для удаления большего количества материала. Таким образом, сама режущая головка и конструкция режущих зубьев стали критически важными. Режущие зубья довольно быстро тупились и нуждались в частой замене. Процесс замены может привести к достаточному времени простоя, что значительно снизит первоначальную эффективность самого процесса измельчения.Поэтому производители работали над конструкциями для более быстрой замены, а также повышения долговечности режущих зубьев. Были предложены режущие барабаны разных размеров, чтобы машины могли фрезеровать на разной ширине.

Фрезерные станки оснащены конвейерными системами для сбора материала в процессе фрезерования, что снижает трудозатраты на подбор материала с проезжей части. Для безопасной и эффективной работы новых машин требуется два или более человека. Оператор стоит на платформе машины и управляет большинством функций машины, в то время как рабочий на земле контролирует глубину резания и следит за препятствиями на проезжей части, такими как люки и/или водяные клапаны.

Современные машины больше и технологичнее. Они предназначены для работы с любыми битумными заполнителями, используемыми сегодня. В зависимости от глубины реза некоторые из более крупных машин могут резать до 15 000 кв. ярдов. (13 000 кв. м) в день со скоростью 75 футов (22,8 м) в минуту.

В дополнение к более высокой скорости стала важна дополнительная точность процесса фрезерования. Инновации в средствах управления и автоматизации позволили повысить точность управления наклоном, глубиной и скоростью.

Нет никаких сомнений в том, что технологические достижения в области микроэлектроники принесли пользу фрезерным станкам. Электроника, предназначенная для повышения производительности, включает электронные датчики и встроенный датчик поперечного наклона. Пара датчиков может считывать различные эталоны от 12 до 55 дюймов (от 30,5 до 140 см) непосредственно под нижней частью датчика. Каждый датчик можно откалибровать и отрегулировать с уровня земли или с пульта оператора.

Положение ротора относительно эталона уклона может постоянно отображаться на центральном контроллере.Изменения в элементах управления высотой включают добавление переключателя подъема/опускания, который используется при обходе препятствий. Во многих случаях электронный блок управления отслеживает и регулирует работу основных систем машины, включая скорость, рулевое управление, привод ротора и другие функции. При возникновении проблемы выдается предупреждение.

Наряду с электронными функциями, которые поддерживают работу фрезерных станков, усовершенствования в режущей части станков. Возможность быстрой замены режущих барабанов для достижения различной ширины резки на одной и той же машине является преимуществом для подрядчиков, которым может потребоваться только одна машина для выполнения нескольких рабочих задач.

Компания Roadtec, например, повышает гибкость своих машин, производя и собирая фрезерные тракторы и фрезы по отдельности, что позволяет подрядчику выбирать из нескольких моделей фрез и ширины при заказе оборудования. Узел резака предназначен для быстрой смены стилей и ширины раскроя.

Кроме того, машины Roadtec могут выполнять фрезерование в двух разных направлениях для достижения разных результатов. Традиционное фрезерование выполняется в направлении вверх.Но предложения Roadtec также могут выполнять резку вниз, что предназначено для контроля образования плит, позволяет измельчать и смешивать и может быть эффективным способом удаления материала с влажного основания. Функция подрезки также предназначена для преобразования фрезерных станков Roadtec в машины для холодного ресайклинга.

Современные фрезерные станки также сокращают время, необходимое для замены важнейших режущих зубьев. На ранних машинах зубья были приварены, поэтому замена зубьев требовала значительного времени простоя, поскольку каждый из них приходилось повторно приваривать к барабану.Теперь зубья удерживаются в корпусах с болтовым креплением различной конструкции, что позволяет быстрее их менять. Кроме того, станки Roadtec поставляются с воздушным компрессором в качестве стандартного оборудования, что позволяет использовать пневматические инструменты для более быстрой замены зубьев.

Относительно недавней инновацией в фрезеровании стало внедрение микрофрезерования. Например, конструкция барабана Roadrunner от Roadtec предназначена для экономии расходных материалов — режущих зубьев. Компания заявила, что подрядчики могут регулярно фрезеровать весь день без необходимости менять инструменты и заканчивать смену с минимальным износом твердого сплава или вообще без него.Кроме того, считается, что рабочая скорость 100 футов (30,48 м) в минуту и ​​выше с барабанами, создающими прямолинейный рисунок без шеврона, является обычной для Roadrunner.

Большим преимуществом микрофрезерования, которое формирует будущее дорожного фрезерования, является то, что микрофрезерованная поверхность является достаточно гладкой, чтобы участники дорожного движения могли относительно быстро передвигаться по поверхности во время строительства. Подрядчики могут открыть отфрезерованную поверхность для движения и вернуться позже с наложением. Холодные зимние штаты особенно могут сэкономить затраты на исправление осенью за счет микрофрезерования.Затем они могут получить ранний старт весной с мощением.

С момента своего появления фреза оказала огромное влияние на дорожное строительство. Постоянные улучшения и инновации будут и впредь обеспечивать его ведущую роль в реконструкции дорог.

Джефф Винке — писатель по бизнесу и строительству из Милуоки, штат Висконсин. Связаться с ним можно через сайт www.jeffwinke.com.

База данных инженерных средств управления — Фрезерование асфальтового покрытия — Воздействие вдыхаемого кристаллического кремнезема

Hammond DR, Stanley SA, Echt AS [2016]. Воздействие вдыхаемого кристаллического кремнезема во время фрезерования асфальтового покрытия на одиннадцати строительных площадках автомагистралей. J Occup Environ Hyg 13(7): 538-548.

Линч К.Д. [2002]. Респирабельная бетонная пыль – силикозная опасность в строительной отрасли. Appl Occup Environ Hyg 17(3):209–221.

NIOSH [2002]. NIOSH Hazard Review: Воздействие на здоровье профессионального воздействия вдыхаемого кристаллического кремнезема. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный институт безопасности и гигиены труда, DHHS (NIOSH), публикация №.2002–129.

NIOSH [2013a]. Технология контроля воздействия кристаллического кремнезема при фрезеровании дорожного покрытия с помощью фрезы Roadtec, оснащенной системой местной вытяжной вентиляции. Хаммонд Д.Р., Шульман С.А. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный институт безопасности и гигиены труда, отчет EPHB № 282-25a [http://www. cdc.gov /niosh/surveyreports/pdfs/282-25a.pdf].

NIOSH [2013b]. Технология контроля воздействия кристаллического кремнезема при фрезеровании дорожного покрытия с помощью фрезы Wirtgen, оснащенной системой вакуумной резки.Хаммонд Д.Р., Шульман С.А. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный институт безопасности и гигиены труда, Отчет EPHB № 282-23a [http://www.cdc.gov/niosh/surveyreports/pdfs /282-23а.pdf].

NIOSH [2015]. Руководство по передовому опыту инженерного контроля для контроля воздействия на рабочих вдыхаемого кристаллического кремнезема во время фрезерования асфальтового покрытия. Публикация DHHS (NIOSH) № 2015–105, Цинциннати, Огайо: NIOSH, 2015 г.http://www.cdc.gov/niosh/docs/2015-105/pdfs/2015-105.pdf

OSHA [2014]. Комментарии к предлагаемому правилу — воздействие вдыхаемого кристаллического кремнезема на рабочем месте. 24 января 2014 г. Досье № OSHA-2010-0034.

Общественные работы [1995]. Утилизация тротуарной плитки. Public Works 126: 15 апреля 1995 г.

Как технология повышает производительность холодного фрезерования

Heavy Hunt

Фрезерование асфальта, шлифование асфальта и строгание асфальта описывают тот же процесс, посредством которого выветрившийся, окисленный асфальт дорожное покрытие удаляется с проезжей части на разную глубину, как указано, перед укладкой свежего асфальтового покрытия или консервацией дорожного покрытия.

Фрезерование асфальта дает значительные экологические преимущества. Продукт измельчения асфальта — восстановленное асфальтовое покрытие (РАП) — удаляется и складируется перед переработкой в ​​инженерные заполнители, предназначенные для будущих асфальтовых смесей.

Вместо того, чтобы отправлять РПД на свалку, как это было несколько десятилетий назад, при повторном использовании РПД используются существующие заполнители, которые уже были обследованы, приобретены, разрешены, взорваны, измельчены, просеяны и складированы.

Использование РАП сохраняет первичные заполнители для более важных применений, сохраняя запасы карьера.РАП также содержит остаточный асфальт, который в различных количествах заменяет вяжущее из первичного асфальта, что также позволяет экономить природные ресурсы. Затраты налогоплательщиков сокращаются, а природные ресурсы сохраняются.

Не так давно процесс фрезерования считался неизбежным злом, при котором подрядчик по укладке асфальта был вынужден время от времени фрезеровать линию бордюра или шлифовать настил моста.

В 1970-х асфальтовые мельницы представляли собой просто барабаны, установленные на автогрейдерах. Первый специализированный фрезерный станок в США был разработан в 1974 году.

Он был создан на основе триммера с задней загрузкой, в котором вместо барабана с лопаточными зубьями был установлен барабан с коническими зубьями для резки как бетона, так и асфальта.

В Европе в начале 1970-х годов компания Wirtgen GmbH начала «горячее» фрезерование, при котором асфальт перед фрезерованием предварительно нагревали. Затем, после предварительного нагрева, фрезерный станок резал размягченный, нагретый асфальт.

В середине 1970-х компания Wirtgen начала переход на холодное фрезерование, а в 1978 году адаптировала твердосплавные инструменты для горных работ к холодному фрезерованию, что положило начало современной эре.В 1979 году была представлена ​​модель Wirtgen 2200 C на трех гусеницах, а в 1980 году — 2600 C, первая большая холодная фреза на гусеничном ходу с шириной фрезерования до 2,6 метра или 8,5 футов. В 1984 году была представлена ​​модель 2000 VC, первая холодная фреза с конвейером с фронтальной загрузкой.

Машина, которая в 1980-х годах резала 50 мм (2 дюйма) со скоростью 9 метров в минуту (30 футов в минуту), была заменена машиной, которая сегодня может резать до 30,5 метров в минуту (100 футов в минуту) и выше.
Тридцать лет назад вы могли фрезеровать час или два, а потом целый час работали на станке.Современные машины намного надежнее, а время простоя минимально.

Ранние станы холодной прокатки оснащались гидравлическими датчиками. Хотя эти системы были очень надежными, сегодняшнее фрезерование с необходимостью создания сверхгладкой основы для сверхгладких покрытий HMA требует более сложной системы. Сегодня вы можете считывать двойной уклон, уклон и уклон, зондирование струны, усреднение, лазерную привязку и координаты GPS. Один наземный рабочий мог легко контролировать уклон с любой стороны машины, по сравнению с двумя наземными рабочими в прошлом.

Сегодня подрядчики ищут универсальность применения машин для повышения производительности и рентабельности. Дополнительная гибкость и коэффициент использования машины означают больше денег и более высокую прибыль. Наиболее значительным технологическим достижением стала новая возможность использовать одну машину для нескольких приложений.

Например, сегодня вы можете купить станок, на котором подрядчик может быстро менять шаблоны резцов, например, от 16 мм (5/8 дюйма) до 6,35 мм (1/4 дюйма) в соответствии с конкретными требованиями строительной площадки. .Вы также можете установить фрезы меньшей ширины в один и тот же блок, чтобы вырезать отрезок меньшей ширины, вместо того, чтобы приобретать или арендовать совершенно новую машину для такой ширины.

Советы по продуктивному фрезерованию
Правильная машина имеет важное значение для прибыльного фрезерного проекта, но есть и другие элементы проекта, которые повысят производительность. Вот несколько моих наблюдений:

• Держите бригаду и стан холодной прокатки вместе. Важно, чтобы владелец держал свою команду рядом с машиной как можно дольше.Плохая идея отправить бригаду обратно в профсоюз в конце года, а в следующем году нанять нового оператора и бригаду, которых нужно будет заново обучать работе на этой машине.

Когда бригады работают на машине месяц за месяцем, год за годом, они понимают ее, они знают, что делать с машиной, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии, у них есть память и записи о любых проблемах или проблемах с машиной. Постоянное наличие новых бригад не годится для фрезерной операции. Лучшие бригады — это те, которые были с машиной на протяжении всего срока службы машины.

• Управление грузовиком. Помимо самого стана холодной прокатки, эффективное управление грузовиком повысит производительность фрезерной операции. Операторы должны быть умными, когда дело доходит до управления грузовыми автомобилями. Сегодняшние машины имеют высокую производительность, и если у вас нет необходимого количества грузовиков для этой машины, чтобы обеспечить ее стабильную работу, вы будете неэффективны. Операция фрезерования должна фактически выполнять фрезерование и загрузку грузовиков не менее 40–45 минут в течение часа.

Поэтому оператору необходимо сбалансировать тележки, немного ускориться и обеспечить стабильную работу машины.Это вместо того, чтобы запускать машину настежь, а затем ждать возвращения грузовиков от 15 до 30 минут.

Не имеет значения, принадлежат ли грузовики фрезерной компании или предоставляются генеральным подрядчиком. Вместо этого это проблема коммуникации. Оператору необходимо встретиться и пообщаться с генеральным подрядчиком, дать ему представление о производительности его стана холодной прокатки и, исходя из этого, взвесить необходимое количество грузовиков.

• Постоянство скорости также важно.Чем более постоянна скорость машины, тем лучше для оператора. Нет смысла бежать на полной скорости, тормозить и останавливаться, менять грузовики и снова бежать на полной скорости. Это значительно меняет схему фрезерования; вам лучше работать с более медленной, более постоянной скоростью, так как это приведет к гораздо более точному рисунку или текстуре разреза, и это пойдет на пользу операции укладки.

• Вода на лету. Другой способ поддержания машины в рабочем состоянии — добавление воды, используемой для охлаждения барабана и подавления пыли «на лету», без остановки.Пока мельница движется вперед, водовоз движется параллельно машине, заполняя ее резервуар для воды.

Улучшенные режущие инструменты
Позиция Wirtgen на рынке холодных фрез основана на ее ключевой компетентности в технологии резки. Это касается всего, от износостойких режущих инструментов и различных систем резцедержателей до полных фрезерных барабанов различных конструкций.

Все компоненты специально разработаны для фрезерного станка, в котором они используются. В дополнение к широкому ассортименту стандартных и дополнительных фрезерных барабанов Wirtgen предлагает своим клиентам разработку и производство специальных фрезерных барабанов по индивидуальному заказу.

Одним из примеров являются новые фрезерные инструменты из ПКА, представленные на выставке World of Asphalt 2019. ПКА (поликристаллический алмаз) представляет собой сложную синтетическую прочную массу из углерода и карбида. Наконечник PCD состоит из различных слоев: концентрата алмазных частиц в верхнем слое, промежуточных слоев и подложки из карбида вольфрама.

Режущие инструменты

PCD особенно подходят для восстановления поверхностного слоя благодаря их современной геометрии и материалу.Небольшой продольный износ обеспечивает оптимальную ровность фрезеруемой поверхности и постоянную высокую подачу. В зависимости от области применения фрезерные инструменты из поликристаллического алмаза являются полезным дополнением к существующему ассортименту резцов с обычными твердосплавными наконечниками.

Wirtgen FCS light (Flexible Cutter System) позволяет быстро и легко заменить фрезерные барабаны одинаковой ширины, как правило, менее чем за два часа. Одна машина может использоваться для широкого круга задач с минимальным временем простоя при замене бочек.

Легкая гибкость

Wirtgen FCS уникально подходит для технологии инструмента с ПКА, поскольку обычные твердосплавные инструменты могут быть более экономичными для некоторых применений, а инструменты с ПКА могут быть более экономичными для других. Wirtgen FCS light предоставляет подрядчикам возможность использовать лучшее из обоих миров в одной машине.

Машины, выполняющие
Помимо режущих инструментов, другие передовые технологии фрезерования органичны для самой машины.

Благодаря новым усовершенствованным системам управления машинами, управляемым микропроцессором, система управления машинами Wirtgen WIDRIVE выполняет множество задач для оператора в автоматических технологических цепочках, облегчая обучение работе и управлению мельницами Wirtgen.

На некоторых мельницах также доступна дополнительная система камер с двумя или шестью камерами для наблюдения за шестью рабочими зонами, такими как задняя часть машины или вид в бункер самосвала, на дисплее управления. Имеется встроенный калькулятор тоннажа.

Фрезы

Wirtgen включают в себя систему Level Pro и Level Pro Plus, существующую автоматическую систему выравнивания Wirtgen, которая очень удобна в использовании, предназначена для фрезерной бригады и регулирует предварительно заданную глубину фрезерования и фактическое считывание в электронном виде.

Эти системы нивелирования играют важную роль в эксклюзивной системе Wirtgen Parallel-to-Surface (PTS), которая обеспечивает точное соблюдение рабочей глубины, автоматически выравнивая оснащенные фрезы параллельно поверхности дороги, обеспечивая простое и точное управление машиной при выполнении сложных работ по профилированию.

PTS также помогает оператору позиционировать станок во фрезерованном проходе, чтобы начать процесс фрезерования. В автоматическом режиме система позаботится обо всех шагах, которые в противном случае оператору пришлось бы выбирать вручную, один за другим.

С помощью PTS оператор активирует систему выравнивания одним щелчком переключателя, и все четыре гусеницы большой фрезы одновременно опускаются на высокой скорости. Когда блок фрезерного барабана достигает поверхности, подлежащей фрезерованию, скорость опускания снижается, и фрезерный барабан медленно проникает в материал на заданную глубину. Автоматический процесс помогает предотвратить чрезмерный износ режущего инструмента или даже отказ инструмента в начале фрезерования.

Level Pro и Level Pro Plus также являются неотъемлемой частью интеллектуальной системы управления скоростью Wirtgen, которая включает в себя электронный делитель потока, обеспечивающий гармоничную работу четырех гусениц при повороте по радиусу, что обеспечивает более плавную резку благодаря электронному управлению гусеницами.

Рама этих фрез холодного проката с «осиной талией» обеспечивает оператору безопасное положение с превосходным обзором кромки реза. Эта конструкция сужает среднюю часть машины в критической области обзора как с левой, так и с правой стороны.

Среди других нововведений — сложное рулевое управление с помощью джойстика и светодиодные индикаторы для связи с водителями грузовиков.

Управление расходом топлива
Сегодня три выбираемые скорости барабана позволяют оператору прикладывать максимальное продуктивное усилие и одновременно снижать расход зубьев.Частота вращения двигателя изменяется в зависимости от нагрузки на машину, чтобы снизить расход топлива. Доступны очень широкие барабаны; W 250i может выполнять резку шириной от 2200 мм (7,2 фута) при обычном фрезеровании до 4400 мм (14,4 фута) при фрезеровании по всей полосе.

Двухмоторная концепция W 210i и W 250i представляет собой совершенную технологию «больше мощности, меньше топлива». Оператор может выбирать между одним или двумя двигателями, в зависимости от типа и твердости разрезаемого материала, и включать только один двигатель, когда он не выполняет фрезерование во время транспортировки или когда машина входит или выходит из разреза. Это может дать от 18 до 20 процентов экономии годового расхода топлива.

На протяжении десятилетий затраты на топливо стимулировали инновации в станах холодной прокатки. Сегодня производители работают над тем, чтобы получить больше мощности при меньшем расходе топлива. Использование машин завтрашнего дня приведет к более чистому приложению, чем в прошлом. Машины будут безопаснее в эксплуатации, экологичнее и даже надежнее, чем сейчас.

Том Честейн — специалист по приложениям Wirtgen America Inc.

Источник: https://www.Heavyequipmentguide.ca/article/31124/how-technology-is-boosting-cold-milling-productivity

Keystone Engineering

Проблема

Ограниченное государственное финансирование программ технического обслуживания дорог вынудило государственные учреждения рассмотреть другие альтернативы, такие как тонкослойная обработка асфальта, микропокрытие и гидроизоляция. Более тонкие подъемники требуют более гладкой поверхности.

Решение

Микрофрезерование позволяет агентствам сочетать преимущества фрезерования, такие как восстановление плавности хода и обеспечение лучшего сцепления поверхности с тонкослойными покрытиями, что обычно невозможно при использовании стандартной фрезерованной поверхности. Микрофрезерование снижает дорогостоящие расходы на засыпку, наблюдаемые при стандартном фрезеровании. Более гладкая поверхность значительно снижает как липкость, так и заполняемость, необходимые для стандартной фрезерованной поверхности.

Приложения

  • Улучшение плавности хода, восстановление бордюра, улучшение сцепления
  • Удаляйте и заменяйте только то, что необходимо
  • Требуется меньше материала, проще выполнять несколько проходов
  • Удаление строки и создание RAP
  • Экономичный метод исправления дефектов бетона
  • Обеспечивает временное решение для улиц с колесными колеями
  • Обеспечивает временное улучшение сопротивления скольжению
  • Более гладкая поверхность — более безопасная поверхность
  • Легкость и равномерность удаления мембраны
  • Создает меньшую градацию, снижая стоимость дробления

Преимущества

  • Улучшенный ход
  • Снижение стоимости материалов
  • Снижение стоимости строительства
  • Более безопасная поверхность для вождения
  • Снижение затрат на обработку RAP
  • Продлевает срок службы дорожного покрытия — улучшает плотность

Микрофрезерные барабаны

  • Примерно в три раза больше инструментов, чем в стандартном барабане
  • Для измерения гладкости текстуры поверхности следует использовать более строгие тесты, основанные на характеристиках
  • Лучше всего использовать при глубине фрезерования 0-2 дюйма, когда текстура поверхности имеет наибольшее значение
  • Снижение стоимости материалов
  • Снижение затрат на обработку RAP
  • Увеличивает срок службы дорожного покрытия
  • Снижение стоимости строительства
Посмотреть публикацию Micro Mill

Барабаны тонкого помола

  • Примерно в два раза больше инструментов, чем в стандартном барабане
  • Тесты, основанные на характеристиках, следует использовать для измерения гладкости текстуры поверхности
  • Лучше всего использовать при глубине фрезерования 2–3 дюйма, однократном подъеме фрезы 2–3 дюйма и заполнении
  • Снижение стоимости материалов
  • Снижение затрат на обработку RAP
  • Увеличивает срок службы дорожного покрытия
  • Снижение стоимости строительства
Посмотреть публикацию Micro Mill

Система быстрой смены клинового замка

  • Сменные держатели инструментов могут достигать расстояния 5 мм/7. 5 мм/15 мм для соответствия любым спецификациям фрезерования, тонкого фрезерования или микрофрезерования
  • Единственная барабанная система на рынке, рассчитанная на весь срок службы машины, не требующая дорогостоящего ремонта
  • Пользовательская адаптация расстояния между барабанами для увеличения или уменьшения градации RAP в зависимости от задания
  • Быстрая смена инструментов благодаря легкому доступу к инструменту с задней стороны держателя
  • Непрерывная конструкция обмотки обеспечивает превосходную прочность

Посмотреть карточку продукта системы быстрой смены фрезерного клинового замка

Руководство по выбору фрез

: типы, характеристики, области применения

Холодные фрезы — это асфальтовые фрезы, которые удаляют дорожное покрытие или бетон с проезжей части.Холодные строгальные станки также могут быть известны как дорожные фрезы, ресайклеры для дорожных покрытий, мельницы или асфальтовые фрезы или роторные мельницы.

Холодные фрезы широко используются для вторичной переработки дорожного покрытия. Дорожное покрытие измельчается и собирается для использования в качестве заполнителя в новом дорожном покрытии. Для асфальтовых покрытий регенерированное асфальтовое покрытие (RAP) может быть переработано путем объединения его с новым заполнителем и асфальтовым цементом (связующим) или рециклинговым агентом.

Фрезерование удаляет любые участки, начиная от толщины, достаточной для придания шероховатости поверхности, и заканчивая удалением мощеной поверхности на всю глубину.В дополнение к переработке материалов и ремонту дорог, специальные асфальтовые фрезы могут использоваться для шлифования таких элементов, как отбойники, чтобы обеспечить водителям ориентиры на дорогах.

Операция

Фуговально-фрезерный станок работает, приводя вращающийся барабан с твердосплавными резцами в контакт с дорожным покрытием на определенной глубине и с определенным уклоном. Расстояние между фрезами вокруг барабана влияет на торцевую поверхность дороги, при этом микрофрезерование имеет наименьшее расстояние. Резцы можно снимать и заменять по мере износа или повреждения.Обычно они длятся от нескольких часов до нескольких дней в зависимости от измельчаемого материала и частоты непреднамеренных ударов по люкам или коробкам доступа к клапанам.

В большинстве фрезерных станков используется установка с прямым резом, в которой барабан вращается в направлении, обратном направлению движения фрезы. Барабан заключен в корпус, в котором хранится измельченный материал. Вода обычно подается на барабан, когда он вращается, чтобы охладить барабан и контролировать образующуюся пыль.

Фрезы для холодного фрезерования выпускаются различных размеров и конфигураций для решения конкретных задач.Они доступны в виде навесного оборудования с двигателем или гидравлическим приводом, которое совместимо с мини-погрузчиками, компактными гусеничными погрузчиками, компактными колесными погрузчиками или специализированными машинами. Холоднострогальные станки доступны в широком диапазоне размеров с шириной резания от ½ дюйма до 14 футов и глубиной резания при черновой обработке поверхности до 12 дюймов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *