Фото маз 5440: купить, фото, обзор МАЗ-5440 B9-1420 (1470)

>

Седельные тягачи МАЗ-5440B9 «Простор» и МАЗ-6430W8 «Простор»

Euro 4 на просторах

Андрей Филиппов, фото автора и Сергея Филиппова

Производитель:Автобусный завод ОАО «МАЗ» (Республика Беларусь)
Модель: МАЗ-5440B9 «Простор» и МАЗ-6430W8 «Простор»
Начало продаж в России:2012 г.

В преддверии Нового года в среде производителей и перевозчиков шло бурное обсуждение, будут ли введены с начала 2012 года экологические нормы Euro 4 или нет. Мы даже отправляли запросы об отношении к Euro 4 на заводы ЯМЗ, КАМАЗ и МАЗ. Ярославцы откровенно ответили, что ждут этих норм и у них все готово для их введения. КАМАЗ просто отмолчался. А вот МАЗ ответил в стиле «без комментариев». И вот сейчас, когда в очередной раз всё перенесено на более поздний срок, выяснилось, что МАЗ оказался самым подготовленным к сложившейся ситуации.

В его линейке полный спектр двигателей различных производителей, отвечающих как нормам Euro 2, Euro 3, так и вышеупомянутым Euro 4.

Как вы яхту назовёте…

В полном соответствии с принятым руководством решением «Каждой модели – персональное имя» семейство обновлённых седельных тягачей минского автозавода получило персональное имя «Простор», оно нанесено на переднюю маску. Выглядит неброско, но заметно. При этом и место для нанесения логотипа перевозчика осталось нетронутым.

Познакомились мы сразу с двумя седельными тягачами «Простор». Двухосным МАЗ-5440B9, оснащённым двигателем ЯМЗ, о чем, собственно, и говорит буква «B» в индексе модели, и трёхосным МАЗ-6430W8 с аналогичной рядной шестёркой под кабиной, только от компании Cummins. Оба тягача укомплектованы 16-ступенчатыми коробками передач ZF, порадовавшими удобством управления. Из глобальных отличий в «железе» стоит напомнить о том, что нормы Euro 4 на Cummins достигаются применением мочевины, а вот ЯМЗ прекрасно обходится без нее.

Нельзя обойти стороной и новую кабину «6431». Отличить эту модель от предыдущей «6430» только по каркасу без навесных панелей сможет лишь очень хороший специалист. При демонстрации их на заводе я так и не понял, в чём между ними разница, хотя обе модели стояли рядом. Но факт остаётся фактом, так что рассуждения тут неуместны.

МАЗ-5440B9, подготовленный к демонстрации на выставках и щеголявший серебристыми окантовочками и вставочками, естественно, казался более ярким. Но и на его фоне раскрашенный «по-рабочему» МАЗ-6430W8 не был замухрышкой. Так что свой стиль у МАЗов точно есть.

Внутреннее содержание кабины изменилось гораздо сильнее. Новая панель, знакомая читателям по тест-драйву МАЗ-6440РА, в бескапотной кабине смотрится ничуть не хуже. Даже моторный тоннель не портит этого впечатления. К тому же его высота не так уж велика и позволяет встать на нём практически в полный рост. Да и перемещаться по кабине вдвоем не сложно.

Не стоит только думать, что раз тандем двигателя и КП на тягачах импортный, то и всё остальное тоже заморское. Отнюдь – подавляющее большинство деталей отечественного производства. Например, седельно-сцепное устройство белорусское, изготовлено в ОАО «Гидромаш» в г. Кобрин, мосты тоже свои, «мазовские», магнитола, кстати, с возможностью проигрывания MP3 торговой марки «Урал».

Наш паровоз вперед летит

Управлять именной новинкой минского автозавода мне довелось на дорогах республиканского полигона Объединенного института машиностроения НАН Беларуси. За столь длинным названием скрывается комплекс дорог, аналогичных Дмитровскому автополигону. Разве что строительство белорусского центра еще не закончено и полноценно функционирует только его часть.

В руках у меня МАЗ-5440B9 «Простор». Пока только «голова», но для первого знакомства можно обойтись и без полуприцепа за спиной. К тому же основная задача – определить, насколько гармонично слились все вышеупомянутые нововведения.

Несмотря на совершенно новую панель, привыкать ни к чему не приходится. Более того, руль теперь регулируется нажатием кнопочки на рулевой колонке и можно действительно устроиться на месте водителя, а не махнув рукой откатать тест, подстроившись под баранку. Быстро освоившись и получив в качестве напутствия: «Не гони!» – трогаюсь с места.

Что ж, 420 «лошадок» под капотом явно многовато для 7,5 т снаряжённой массы. Через пару переключений понимаю смысл напутствия – разгон явно не грузовой. Вместо натужного рева мотора и вибраций в кабине басовитое бормотание и подозрительная тишина – ничего не поскрипывает и тряска не чувствуется. Для седельного тягача без прицепа плавность хода очень хорошая. Пока прислушиваешься к ощущениям, на спидометре «сотня» и стрелка замирает – срабатывает ограничитель скорости. Здорово, конечно, но… скучно. Дальше одиночный тягач монотонно мчит до окончания динамки, не требуя никаких манипуляций рулём. Разворот, быстрый разгон и опять унылое мелькание деревьев. Теперь ясно, что круиз-контроль здесь явно не лишний элемент.

Чтобы хоть как-то разнообразить впечатления, я покрутился по площадке.

Попытался имитировать городское движение. Даже задом проехался. Негативных эмоций не добавилось. Очень приятный тандем двигателя и КП. Понятно, что с шаландой на седле что-то явно поменяется, но пока адекватный разгон, чёткое и приятное переключение и прогнозируемое замедление – хочешь, ретардером, а хочешь, рабочим тормозом.

Что же касается двигателя Cummins, то тут ситуация менее однозначная. Несмотря на небольшое снижение мощности в цифровом эквиваленте, в реальности эта разница чувствуется гораздо сильнее. Нехватка тяги заставляет сильнее продавливать педаль газа и активнее «шуровать» рычагом коробки передач. Вполне возможно, что всё дело в ином передаточном отношении ведущего моста и сочетании двигателя с КП ZF. Но факт остается фактом: ярославский мотор произвел более приятное впечатление.

Впрочем, сами испытатели больше тяготеют к третьему двигателю стандарта Euro 4. Это немецкий мотор от Mercedes-Benz. По отношению к упоминавшимся аналогам он имеет промежуточную мощность и лучший крутящий момент, причём максимума оба параметра достигают при меньших оборотах двигателя, что это означает, полагаю, понятно без разъяснений.

К сожалению, мне опробовать машину с такой силовой установкой не удалось, но и оставить без внимания чётко выраженные симпатии профессионалов я тоже не смог. Так что присутствие в таблице с техническими характеристиками трёх различных двигателей вполне логично.

Просторы

Что ж, к приходу норм Euro 4 МАЗ подготовился основательно. Двигатели от трёх производителей, различные варианты КП. Удачным дополнением могла бы послужить комплектация всех автомобилей с моторами Euro 4, новой панелью приборов и отделкой кабины. Ведь пока с конвейера сходят тягачи со старым интерьером и даже со старыми кабинами «54327» и «64221», трудно сказать, когда полностью обновлённое семейство встанет на поток.

Открытым остаётся и вопрос цены – слишком мало людей в нашей стране готовы доплачивать за соответствие экологическим нормам грузовиков отечественного производства. Не та ценовая аудитория. И то, что МАЗ несмотря на это разработал целую гамму грузовых автомобилей, соответствующих более высоким нормам Euro 4, не может не радовать.

Если же попытаться конкретизировать результаты теста, то картина будет такой.

ЯМЗ-651 – этакая золотая середина. В меру мощный и тяговитый, аккуратно собранный и при этом являющийся чисто российским продуктом. К тому же в нём отсутствует мочевина, пока еще не получившая у нас должного распространения и, главное, одобрения эксплуатационников.

Cummins при меньшей мощности привлекателен тем, что двигатели этой марки очень распространены по России, и чем дальше, тем больше производителей их используют. Причём речь идет не только о тяжёлых грузовиках, но и о средне- и малотоннажниках и, конечно, об автобусах. А значит, больших сложностей с запчастями и сервисным обслуживанием возникнуть не должно.

Ну а Mercedes есть Mercedes. Надёжность, мощность и проверенный годами имидж делают свое дело. К тому же минчане путь проб и ошибок при выборе силовых установок уже прошли на филиале АМАЗ, и то, что они остановили свой выбор именно на продукции с трёхлучевой звездой, является тому подтверждением.

И вот когда всё вроде бы логично разложено и расставлено, появляется пресловутое НО… Дело в том, что ЯМЗ планирует резкое увеличение отпускных цен на свою продукцию, на рядный ЯМЗ-651 в том числе. Cummins пока ещё только проходит полноценные тесты на «приживаемость» под кабинами минских автомобилей. Так что реальным претендентом на долгосрочное существование на технике МАЗ пока является Mercedes. Впрочем, наработки у минчан уже есть, а рынок всё расставит по местам.

Тягачей «Простор» пока собрано немного – по два десятка. Тем не менее в то, что это штучный товар, не имеющий конвейерного будущего, я не верю – уж очень хорошими показались новая панель и интерьер в целом, чтобы не нашлось желающих поработать в комфорте. Да и 2013 год уже не за горами, а с ним и Euro 4 постучит в дверь уже не робко, а совсем по-другому.

И напоследок скорее как крик души: ЗАВОДЧАНЕ, начните вы уже ставить рулевое колесо как положено! Ведь косо поставленная баранка порой неприятно меняет хорошее впечатление от работы, проделанной дизайнерами и конструкторами…

Автомобили на тест предоставлены компанией ОАО «МАЗ»

54403502090 Колодки тормозные МАЗ-5440,6430,650136,65669 задние (1шт.

) АККОР — 5440-3502090 165440 — 3502090
54403502090 Колодки тормозные МАЗ-5440,6430,650136,65669 задние (1шт.) АККОР — 5440-3502090 165440 — 3502090 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

57

1

Применяется: АМАЗ, МАЗ

Артикул: 5440-3502090еще, артикулы доп.: 165440 — 3502090скрыть

Код для заказа: 613487

Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 7 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 19.07.2021 в 09:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 20 Июля)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 19 Июля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 11:30

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 613487 Артикулы 5440-3502090, 165440 — 3502090 Производитель АККОР Каталожная группа: . .Тормоза
Механизмы управления
Ширина, м: 0.23 Высота, м: 0.22 Длина, м: 0.38 Вес, кг: 9.92

Отзывы о товаре

Где применяется

  • Автобусы / АМАЗ / МАЗ-103 5 чертежей
  • Автобусы / АМАЗ / МАЗ-104С 6 чертежей
    • Колодка правая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (правый)
    • Колодка правая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (левый)
    • Колодка правая Мост задний / Мост задний МАЗ-104. Тормозной механизм
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (правый)
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (левый)
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-105
  • Автобусы / АМАЗ / МАЗ-107 6 чертежей
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-105
    • Колодка правая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (правый)
    • Колодка правая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (левый)
    • Колодка правая Мост задний / Мост задний МАЗ-104. Тормозной механизм
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (правый)
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (левый)
  • Автобусы / АМАЗ / МАЗ-104 6 чертежей
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (правый)
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (левый)
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-105
    • Колодка правая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (правый)
    • Колодка правая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (левый)
    • Колодка правая Мост задний / Мост задний МАЗ-104. Тормозной механизм
  • Автобусы / АМАЗ / МАЗ-105 6 чертежей
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (правый)
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (левый)
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-105
    • Колодка правая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (правый)
    • Колодка правая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (левый)
    • Колодка правая Мост задний / Мост задний МАЗ-104. Тормозной механизм
  • Автобусы / АМАЗ / МАЗ-152 6 чертежей
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (правый)
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (левый)
    • Колодка левая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-105
    • Колодка правая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (правый)
    • Колодка правая Мост задний / Тормозной механизм заднего моста МАЗ-103 (левый)
    • Колодка правая Мост задний / Мост задний МАЗ-104. Тормозной механизм
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5440 2 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-650119 2 чертежа
    • Колодка правая Тормоза / Тормозной механизм задних колес и средних колес (для барабана диаметром 410мм, с шириной накладок 220мм)
    • Колодка левая Тормоза / Тормозной механизм задних колес и средних колес (для барабана диаметром 410мм, с шириной накладок 220мм)
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-555142 2 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-631236 2 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6422, 5432 2 чертежа
    • Колодка правая Управление блокировкой / Тормозной механизм колес заднего и среднего мостов (для барабана диаметром 410 мм, с шириной накладок 220 мм)
    • Колодка левая Управление блокировкой / Тормозной механизм колес заднего и среднего мостов (для барабана диаметром 410 мм, с шириной накладок 220 мм)
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-555102, 5551А2 2 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5440B9, 6430B9 4 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5440E9 2 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5440B5 2 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6501B9 4 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-631019 2 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-643068 2 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5516А5 4 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6430A8 (5440A8, 5440A5) 2 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-551605 4 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-533731 2 чертежа
    • Колодка правая Тормоза / Тормозной механизм задних колес и средних колес (для барабана диаметром 410мм, с шириной накладок 220мм)
    • Колодка левая Тормоза / Тормозной механизм задних колес и средних колес (для барабана диаметром 410мм, с шириной накладок 220мм)
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6303A3, 6303A5 4 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-651705 4 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-630333 2 чертежа
    • Колодка левая Тормоза / Тормозной механизм задних колес и средних колес
    • Колодка правая Тормоза / Тормозной механизм задних колес и средних колес
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6516V8-520 (6516V8-540) 4 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-651669-320 (340) 2 чертежа
    • Колодка левая Тормоза / Тормозной механизм задних колес и средних колес (для барабана диаметром 410мм, с шириной накладок 220мм)
    • Колодка правая Тормоза / Тормозной механизм задних колес и средних колес (для барабана диаметром 410мм, с шириной накладок 220мм)
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-551608, 630308 4 чертежа
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5550V3 (V5) 2 чертежа
    • Колодка левая Мост задний / Мост задний 555003-2400012, -010, -600, -610, 5550A2-2400012, -010, -600, -610
    • Колодка правая Мост задний / Мост задний 555003-2400012, -010, -600, -610, 5550A2-2400012, -010, -600, -610
  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-544069 2 чертежа

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 19. 07.2021 09:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

3d5ab1a24d33dfec7ec7dc394c37d4ea

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Технические характеристики МАЗ-5440

МАЗ 5440 — двухосный седельный тягач, выпускаемый Минским автозаводом с 1997 года. За последние двадцать лет конструкция автомобиля не раз менялась в соответствии с актуальными требованиями безопасности и комфорта. Технические характеристики МАЗ 5440 делают его надёжным и привлекательным решением для дальних грузоперевозок.

Описание МАЗ-5440

Автомобиль разрабатывали в первую очередь для дальних международных грузоперевозок. Дизайн создавался с участием специалистов немецкого концерна MAN, что сказалось на внешнем облике МАЗ 5440 — фото хорошо показывают плавные обводы кабины, большие зеркала. Для отделки использовался высокопрочный пластик.

Проверенные европейские решения были использованы также для улучшения технических характеристик и повышения комфорта. Кабина оснащена спальным местом  и отделением для одежды, предусмотрена ниша для небольшого холодильника или обогревателя. Пневматическое регулируемое кресло обеспечивает удобство в дальних рейсах. Подвеска кабины – пневматическая, реже пружинная.

Автомобиль создан для перевозок на дальние расстояния

Линейка 5440 включает несколько модификаций с незначительными конструктивными отличиями. В 2000 году компания начала выпуск МАЗ 5440 А8, более модернизированного по сравнению с предшественниками. А в 2008 с конвейера сошёл МАЗ 5440 А9, призванный составить конкуренцию европейским седельным тягачам. Был доработан интерьер кабины, увеличено пространство, расширено спальное место. Крупные изменения претерпели панель приборов и рулевая система. Также кабину оснастили электростеклоподъемниками, тахографом, бортовым компьютером, аудиосистемой и климат-контролем.

Технические характеристики МАЗ-5440

Автомобиль имеет следующие характеристики:

  • мощность двигателя — 400 л. с.;
  • КПП — 12-ти или 16-тиступенчатая;
  • объем топливного бака — 500 л;
  • расход топлива – 25 л / 100 км без загрузки, 35 л / 100 км с загрузкой;
  • максимальная скорость – 100 км / ч;
  • максимальная полная масса автопоезда — 44000 — 48000 кг;
  • максимальная полная масса автомобиля — 18450 — 20300 кг.

Тюнинг МАЗ 5440 редко затрагивает техническую часть и в основном направлен на то, чтобы сделать салон более комфортным и презентабельным. Например, устанавливают электроподогрев зеркал, стёкол, сидений. Также меняют обшивку сидений, плафоны освещения. Реже устанавливают дополнительные элементы на крышу для улучшения внешнего вида автомобиля или вносят изменения в подвеску.

Для автомобилей, эксплуатируемых в районах с холодным климатом, актуальны дополнительный радиатор печки и теплоизоляция салона.

Устройство автомобиля

Не будем подробно описывать все узлы и агрегаты, остановимся лишь на ряде систем.

Тормозная система

Тягачи МАЗ оборудованы рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной тормозными системами.  Для подключения тормозной системы полуприцепа предусмотрен двухпроводной пневматический привод и выводы для питания сжатым воздухом. Пневмосистема, схема которой указана в руководстве пользователя, воздействует на тормозные механизмы всех колес автомобиля. Привод пневматический с раздельным торможением передних и задних колес. В приводе установлены электропневматические модуляторы давления антиблокировочной системы (АБС) тормозов.

Отопление

Система отопления и вентиляции включается в себя независимый воздушный отопитель кабины, обеспечивающий комфорт при ночёвке в холодное время года. Также в салоне установлен радиатор с возможностью включения обдува.

Характеристики грузовика

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования бортовой сети — двухпроводная. Освещение – передние, головные и противотуманные фары, задние противотуманные фонари. Все фары и фонари могут быть включены только после включения габаритных огней. Прерыватель указателей поворотов — электронный 4-канальный, с защитой от короткого замыкания, обеспечивающей при замыкании в одном указателе работу трёх оставшихся.

На автомобиле установлен блок предохранителей, он же — блок коммутационной аппаратуры (БКА3А), куда входят 35 предохранителей (60А — 1 шт, 30А — 2 шт, 16А — 5 шт, 8А — 37 шт), промежуточное реле (22 шт), промежуточное реле стартера (1 шт), прерыватель указателей поворота, реле прерывистой работы стеклоочистителя, зуммер и прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.

Безопасность обеспечивается центральным аварийным сигнализатором. Подробная электросхема представлена в руководстве по эксплуатации.

Каталог запчастей МАЗ-5440

Каталог МАЗ 5440 содержит подробный перечень всех деталей, которые могут потребоваться при ремонте и обслуживании автомобиля. Используйте удобную форму поиска на автомобильных порталах. Если вам нужен, например, фильтр воздушный или топливный, вы можете найти его по названию, номеру или выбрать в общем списке запчастей для интересующей модели.

Заключение

Семейство автомобилей 5440 – надёжное и представительное решение для международных перевозок. Сегодня белорусский «дальнобойщик» успешно конкурирует с европейскими предложениями в данной нише. При этом он разработан с учётом российских условий эксплуатации, хорошо зарекомендовал себя на плохих дорогах, неприхотлив и может пройти длительное расстояние без ремонта.

МАЗ 5440 а3 обзор | технические характеристики, схема, фото

Характеристики

Модель двигателя: ЯМЗ-6562. 10 (ЕВРО-3)
Мощность двигателя, кВт/л.с.: 184/250
Коробка передач (число передач): ЯМЗ-2381 (6) / 9JS135TA
Размер шин: 315/70R22,5 для пневмоподвески, 295/80 R22,5 для рессорной подвески
Тип кабины: малая
Высота ССУ, мм: 1150/1250/1350/1270
Тип задней подвески: пневматическая или рессорная
Объем топливного бака, л.: 300 по заказу 500
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ И НАГРУЗОК
на передний мост, кг: 6750
на заднюю тележку, кг: 11500
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг: 36000
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг: 18250
Допустимая нагрузка на ССУ, кг: 10900

 

Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда.  

Купить или продать запасные части на МАЗ 5440 а3 вы можете на проекте www.fast-price.ru.
Сервис представляет собой маркетплейс (интернет-площадку) по поиску автозапчастей и сравнению цен на них. На сайте представлены как оригинальные запчасти от официальных производителей, так и их качественные аналоги, которые зарекомендовали себя на рынке автозапчастей с наилучшей стороны. На сайте можно подобрать запчасть по необходимым критериям и параметрам с помощью удобной фильтрации и автокаталогов.

отзывы, технические характеристик, фото и видео

При первом знакомстве с новым детищем минских автомобилестроителей почему-то воскликнуть: «Ну наконец-то!». Восхитительные степени вполне уместны при разговоре о МАЗ-5440В9 «Простор» — новом белорусском тягаче, в отличие от предшественников, получившем помимо безликого индекса и собственное имя.

Содержание

«Простор» выделяет не только его довольно оригинальная для отечественных грузовиков внешность, но и масса инноваций, появившихся в отделке и интерьере кабины. Изменения коснулись практически всех элементов кабины – здесь совершенно новые кресла, приборная панель, рулевая колонка – одним словом, все подчинено одной цели – созданию максимально комфортных условий для водителя.

Несмотря на то, что наибольший интерес в новом тягаче представляет интерьер кабины, тем не менее, сначала детально рассмотрим внешние нововведения, тем более что они достойны подробного описания.

Экстерьер грузовика

В начале 2013 года на Минском автомобильном заводе был запущен новый производственный автоматизированный участок окраски кабин, оснащенный самой передовой техникой и оборудованием, позволяющим применять для окраски качественные двухкомпонентные эмали. Лакокрасочные материалы поступают на завод от ведущих европейских, российских и белорусских производителей.

Новый тягач служит наглядным примером эффективности создания нового производственного участка, так как высокое качество окраски – это то, что в первую очередь бросается в глаза при осмотре тягача. Достичь подобного качества окраски на грузовиках отечественного производства пока еще не удавалось.

Приятно удивляет и необычная цветовая схема. Основной фон кабины – темно-серый металлик, а различные элементы и вставки, такие как дверные ручки, зеркала, накладная облицовка радиаторной решетки, окрашены в матовый светло-серый оттенок. Впрочем, уже доступны и другие цветовые гаммы.

Удачным дизайнерским решением, придавшим автомобилю современные черты, является и установка на колесах «Простора» хромированных колпаков, знакомых нам по автобусам МАЗ нового поколения.Эта недорогая деталь гармонично вписалась в облик тягача.

В целом, именно за счет вот таких, на первый взгляд незначительных элементов, вид привычного минского тягача, традиционно ассоциирующегося с образом «трудяги в спецовке» претерпел удивительную метаморфозу, и сейчас ему более подойдет определение «элегантный джентельмен».

Интерьер МАЗ-5440В9

Если при внешнем осмотре не обратить внимания на минского «зубра», красующегося на решетке радиатора, в кабине может возникнуть сложность с идентификацией марки автомобиля, в котором вы находитесь. Может это Volvo, Iveco, Mersedes? Да нет же, это наш добрый знакомый МАЗ, просто преобразившийся до неузнаваемости! Все что находится в кабине, разительно отличается от того, что мы десятилетиями видели в интерьере наших грузовиков.

Первое, что бросается в глаза – приборная доска из более качественного, умеренно мягкого пластика, с дизайном, соответствующим современным европейским стандартам.

По-настоящему оценить прорыв, произошедший с приборной доской «Простора» могут те, кто хорошо знаком со многими моделями отечественных и зарубежных грузовиков.

Появление приборной доски, не уступающей по своим параметрам самым современным европейским моделям на отечественном грузовике – это, пожалуй, более значимый шаг, чем появление нового силового агрегата или коробки передач.

У тягача вполне удобный вход в кабину, высокая крыша создает в кабине ощущение простора – не зря же грузовик получил собственное имя «Простор». Не загромождает кабину и моторный тоннель, высота которого не превышает 20 см.

Водительское кресло, снабженное пневмоподвеской, имеет широкий диапазон регулировок, что вкупе с регулируемой рулевой колонкой создает комфортные условия для работы водителя. За креслами находится спальный отсек, оснащенный двумя широкими полками для отдыха. К сожалению, уровень отделки пока уступает европейскому, но и здесь, в сравнении с предыдущими моделями, сделан существенный шаг вперед.

Примечательно, что разработка и изготовление приборной панели велись на Минском автозаводе, без привлечения зарубежных партнеров и поставщиков. Своими силами белорусским специалистам удалось создать и новый щиток приборов, к производству которого были привлечены Минский электромеханический завод и Витебский завод электроизмерительных приборов.

На новом щитке приборов циферблаты расположены в несколько непривычной конфигурации. Мы привыкли к тому, что в центре щитка находятся спидометр и тахометр, а остальные приборы и датчики располагаются по бокам. На щитке «Простора» в центр перенесены указатель уровня топлива, манометры, датчик температуры, индикаторы. А вот спидометр и тахометр, диаметр которых значительно уменьшился, расположились по краям щитка.

Доминантой щитка является центральный многофункциональный дисплей, на который выводится множество пиктограмм и информации, позволяющей контролировать работу всех основных систем грузовика. К подобному обилию информации нашим водителям надо будет еще привыкнуть. Непривычно смотриться и ярко-зеленая подсветка приборов и шкал.

Подсветку, наконец, получили также клавиши и кнопки управления, расположенные справа от водителя. Над блоком клавиш управления находятся две ступенчато расположенные полки для хранения мелких предметов и документов.

Новое решение получила и внутренняя панель двери. Здесь появился удобный подлокотник с кнопкой электрорегулировки зеркал заднего вида и эргономичный боковой карман. Жаль, что конструкторы «Простора» не предусмотрели установки электроподъемников боковых стекол. Однако этот недостаток не является критичным, и уже в последующих модификациях может быть исправлен.

Спальный отсек

Для водителей-дальнобойщиков спальный отсек грузовика важен не менее надежного двигателя. Расскажем подобнее, что представляет собой место для отдыха «Простора».
Изменения появились и здесь, правда, революционными их назвать нельзя. Пожалуй, кроме несколько расширенной спальной полки видимых преобразований в отсеке не произошло. Все тот же неподъемный подголовник и отсутствие рядом с полкой удобных карманов для хранения маленьких вещей.

Несмотря на то, что спальный отсек не вызывает особых нареканий, разработчикам «Простора» в этом сегменте следует присмотреться к дизайнерским решениям, присутствующим у ведущих европейских компаний.

Для обеспечения отдыха водителя в дневное время в «Просторе» присутствует специальная солнцезащитная шторка, опускающаяся во всю ширину лобового стекла. Шторка значительно эффективнее традиционных откидных солнцезащитных козырьков защищает кабину от попадания прямых солнечных лучей. Аналогичные шторки присутствуют и на боковых стеклах грузовика. Их использование допускается и при движении автомобиля, правда, опускать до конца их не разрешается.

Для организации ночевки, кабину можно зашторить по всему периметру плотными портьерами. И именно в этом, казалось бы, незначительном вопросе, проявился забавный недостаток нового тягача. Для того чтобы полностью зашторить кабину, водителю придется набраться терпения — все как в классической комедии: «Легким движением руку брюки превращаются… превращаются» — просто так передвинуть шторку невозможно.

Потребуется по отдельности передвигать каждый крючок, толкая его по сантиметру. Естественно, найдется немного водителей, готовых после тяжелого трудового дня заниматься этой нудной церемонией. Таким образом, карниз и фурнитура ночной шторы — практически единственная деталь интерьера кабины, которая, бесспорно, не соответствует общему уровню «Простора». Не будем обвинять в этом автомобилестроителей, скорее тут вина поставщиков комплектующих. Тем не менее, решение этой проблемы, портящей имидж удачного во всех отношениях автомобиля, не связана с трудностями. Будет достаточно лишь найти производителя, готового поставлять качественную продукцию.

А что в итоге

Для того чтобы у читателя сложилось более полное представление о «Просторе», скажем несколько слов о технической составляющей грузовика. Тягач оснащен рядным дизельным двигателем ЯМЗ-651.10 мощностью в 420 лошадиных сил. Лицензионное производство дизельного силового агрегата, соответствующего экологическому стандарту Евро-4, налажено компанией «Группа ГАЗ».

Двигатель ЯМЗ-651.10 представляет собой лицензионную версию агрегата Renault Trucks. Минские грузовики уже не первый год оснащаются этими моторами.

С ярославским двигателем агрегатирована механическая 16-ступенчатая механическая коробка передач ZF 16S1820TO. Заводчане утверждают, что могли бы оснастить «Простор» и автоматической коробкой передач, правда, стоимость тягача при этом значительно бы возросла.


Поскольку двигатель, КПП и прочая агрегатная начинка грузовика мало чем отличается от оснащения других моделей Минского автозавода, мы не станем уделять много внимания этой теме.

За рулем «Простора» водитель чувствует себя вполне уверенно, правда, руль в сравнении с ведущими европейскими моделями не настолько отзывчив. Однако следует отметить, что и стоимость машины в сравнении с «европейцами» не высока. Понравилась и работа КПП, с переключением передач каких-либо проблем не возникает. Двигатель тяговитый, даже при преодолении затяжного подъема на высокой передаче остается значительный запас мощности. При движении в кабине возникают какие-то посторонние шумы и поскрипывания, однако, уровень звукоизоляции, в целом, достаточно хороший.

Приступая к созданию грузовика «Простор» минские автомобилестроители, прежде всего, стремились сделать внешне привлекательную машину. Внешний облик и современный интерьер никогда не были в числе приоритетов у отечественных автопроизводителей, и «Простор», похоже, нарушил эту печальную традицию. Отрадно и то, что перевоплощение из «работяги» в «джентельмена» не отразилось на цене, которая лишь незначительно превышает стоимость серийных моделей завода.

Таким образом, резюмировать этот небольшой рассказ о новом тягаче можно словами Пушкина — «Чего ж вам больше? Свет решил, что он умен и очень мил.»

Технические характеристики

Обзор МАЗ 5440М9 интерьер кабины и технические характеристики

Представляем вашему вниманию новинку белорусского автопрома МАЗ 5440М9 – седельный тягач нового поколения экологического класса Евро 6. Полностью обновленный дизайн интерьера и экстерьера. Двигатель Mercedes-Benz OM471, как скромно называют его сами производители – лучший в мире дизельный двигатель! Роботизированная 12-ступенчатая коробка Mercedes-Benz G230-12 New AMT. Задний мост гипоидный Daimler R440. Стало больше электроники. Новая оптика. Два топливных бака на 700 и 400 литров. Купить МАЗ 5440М9 можно будет в лизинг и кредит. Цена тягача МАЗ 5440M9 обещает быть ниже импортных аналогов.

Технические характеристики

Модель

МАЗ-5440М9

Колесная формула

4х2

Допустимая полная масса автомобиля, кг

18450

Допустимая полная масса автопоезда

44000

Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг

7400

Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг

11500

Допустимая нагрузка на седло, кгс

10500

Масса снаряженного автомобиля, кг

8250

Высота седла, мм

1150

Двигатель

Mercedes-Benz OM471

Мощность двигателя, (л.с.)

475

Коробка передач

Mercedes-Benz G230-12 New AMT (РОБОТИЗИРОВАННАЯ)

Число передач КП

12

Передаточное число ведущего моста

Подвеска

пневматическая

Размер шин

315/70R22,5

Топливный бак, л

500

Тип кабины

Большая, рестайлинговая, с высокой крышей, двумя спальными местами

Максимальная скорость, км/ч

100 (90)*

Основные применяемые полуприцепы

МАЗ-975830-3025, (-3024), (-3021)

МАЗ-975800-2010

Базовая комплектация

Цифровой тахограф

Независимый жидкостный подогреватель

Обтекатель

Комплект ЗИП

Огнетушитель

Ремни

 

Немецкие дизеля на наших машинах – далеко не редкость. Установку «Мерседесовских» движков уже давно практикуют на Камском автомобильном заводе. Теперь на очереди МАЗ. Белорусский седельный тягач укомплектовывается мотором ОМ-471. Этот же двигатель использовался на «Актросе». Двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны. Это надежный и ресурсный агрегат. ОМ-471 – шестицилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом в 12,8 литра. Мотор укомплектовывается роботизированной коробкой передач G230 на 12 ступеней. Опять же, это коробка с «Актроса». На машине стоит электронный ограничитель, который отключает подачу топлива на скорости более 90 километров в час. Это особенность присуща всем европейским седельным тягачам.


Двигатель ОМ-471 позволяет настроить крутящий момент и мощность в гибких диапазонах, в зависимости от модификации и нужд заказчика. В нашем случае мощность агрегата составляет 476 лошадиных сил. Но как показывает практика, этот мотор легко форсируется до 530 лошадиных сил. Столь гибкие настройки стали возможными благодаря наличию композитных распределительных валов и системы впрыска «Икс-Плюс». В качестве нагнетателя воздуха используется асимметричный турбокопрессор.

Двигатель на МАЗ-5440М9 доукомплектован сажевым фильтром с активной регенерацией отработавших газов. Благодаря этому, машина соответствует требованиям Евро-6 и может легально использоваться в странах Прибалтики, а также Западной Европы. Сажевый фильтр работает вместе с системой «АдБлю» (в простонародье «мочевина»).

 

Внешний вид

Внешность этого грузовика кардинально переработана. За основу белорусские инженеры взяли конструкцию МАЗа В9 (представлен на фото слева).


Новинка отличается усиленным каркасом кабины, новыми пневмоопорами и облицовочными элементами. Одна из особенностей нового МАЗа-5440М9 – увеличенный радиатор охлаждения. Его ширина составляет около метра. Ввиду таких размеров, инженерами пришлось переделывать часть кабины. Также была расширена решетка радиатора. На всех версиях она окрашена в черный цвет. Буксировочные крюки скрыты за ластиковыми заглушками в бампере.

Обратите внимание: логотип МАЗ и эмблема зубра размещены отдельно, на большом расстоянии. Но это вовсе не дизайнерская прихоть – эти детали существенно уменьшают площадь охлаждения радиатора.

Сбоку кабина напоминает контуры «Вольво ФН-12» середины 2000 годов. Кстати, на этом МАЗе впервые появились боковые ящики. Они находятся как с правой, так и с левой стороны. Общий объем их составляет 400 литров. Сюда можно разместить все необходимые инструменты, технические жидкости и газовый баллон для приготовления пищи в пути. Между передней и задней осями находятся два топливных бака общим объемом в 1100 литров. Они закрыты декоративной юбкой. Специалисты утверждают, что такое решение положительно влияет на топливную экономичность. Расход уменьшается на 5-6 процентов. Также седельный тягач укомплектован боковым и надкрышным спойлером. Зеркала заднего вида получили другую формовку и стали более информативными. Водитель может контролировать все слепые зоны. На грузовиках такого типа это пространство у переднего правого колеса и правая часть бампера. Многим архитектура зеркал напоминает «Ивеко Стралис». Если сравнить эти машины более детально, можно предположить, что зеркало было взято с оригинала без единой переделки.


Тем не менее они представляют хороший обзор, чего так не хватало на предыдущем МАЗе. Не помешало бы наличие небольшой «форточки» внизу (по крайней мере, со стороны пассажирской двери).

Усовершенствование двигателя и расход топлива

Применение модернизированного впрыска позволило не только увеличить мощность, но и снизить общий расход топлива. Так, на 100 километров пути седельный тягач МАЗ-5440М9 потребляет 26,7 литра горючего. Для сравнения, модель 5440 потребляла от 30 литров топлива. Отметим, что впрыск топлива производится по типу «Коммон Рейл». «Икс-Плюс» – это электронный блок, который регулирует геометрию коллектора. Подача топлива производится под давлением в 1160 Бар. Максимальное значение – 2,7 тысячи. Сопла форсунок на этом моторе имеют по восемь отверстий. Также инженеры изменили геометрию поршня цилиндра. Это позволило увеличить степень сжатия до 18,3. Также возросла скорость рециркуляции выхлопных газов.

Все эти и многие другие доработки позволили увеличить тягу мотора. Так, крутящий момент в 2,3 тысячи Нм реализуется уже при 1,1 тысячи оборотов. Машина легко преодолевает крутые подъемы при полной загрузке в составе автопоезда.

Отзывы отмечают, что машина имеет неплохой запас ресурса. Межсервисный интервал составляет 150 тысяч километров. Сам двигатель отличается высокой мощностью, что позволяет без проблем транспортировать грузы массой до 20-25 тонн. Также на новом тягаче МАЗ-5440М9 реализована возможность торможения двигателем. Это позволяет снизить нагрузку на колодки в экстренных ситуациях.

Ходовая часть

Автомобиль построен на раме лестничного типа. Спереди находится зависимая подвеска с малолистовыми рессорами. Сзади – мост с пневматическими баллонами в общем количестве 4 шт. Что примечательно, тягово-сцепное устройство у машины произведено отечественной компанией Гидромаш в городе Кобрине. На тягач штатно устанавливается резина «Мататор» диаметром в 22 с половиной дюйма.


Как отмечают отзывы, эти покрышки отличаются хорошим ресурсом и не издают повышенных шумов при езде по трассе. Благодаря пневмоподвеске машина мягко ведет себя на неровностях. Но без нагрузки ощущается повышенная жесткость (особенно спереди, где балка с рессорами).

Салон кабины

Фото салона кабины читатель может увидеть внизу. Посадка в салон удобная – есть поручни и подножки (на второй можно хранить сменную обувь, поскольку ее полностью закрывает дверь). Сиденья расположены высоко. Сразу хочется отметить сходство дизайна с «Мерседес Актрос» – такое же закругление панели, щиток приборов и оформление консоли. Руль и вовсе идентичен «Актросу».


Как видно исходя из фото, салон МАЗ-5440М9 сильно завязан с внешностью – здесь нет грубых форм и линий. В то же время таких современных решений, как в четвертом «Актросе», здесь нет. Исключение составляет лишь панель приборов с цифровым дисплеем. Кстати, его делает на заказ польская компания «Актика». Также в салоне прибавилось число полок для документов – теперь их две. Присутствует на панели и подстаканник.

Оптика

Отдельного внимания заслуживает оптика. Она выпускается компанией «Хелла». Теперь на МАЗе стоят отдельные линзы. На предыдущих поколениях фары были цельными, с линзованным ближним светом.


Как отмечают отзывы, качество освещения оптики на высоком уровне. Также рядом с фарами имеется полоса ходовых огней. Она находится отдельно от блока фар. Ранее такое решение с «кругляшами» практиковал только «Форд» на седельных тягачах «Карго». Что же, выглядит оптика на МАЗе великолепно.

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

цена, характеристики, фото, видео 5440М9

Авто новости

Просмотров 332 Опубликовано

Стартовало производство нового тягача МАЗ 5440М9.

На Минском автозаводе стартовало серийное производство совершенно новой модели тягача, оснащенного двигателями последнего поколения, — «МАЗ»-5440М9, прототип которого был представлен еще в августе 2014 года на 70-летний юбилей завода.

Фото нового седельного тягача МАЗ-5440М9. https://autompv.ru/

Технические характеристики

Седельный тягач оснащается дизельным мотором мощностью 475 л.с. класса Евро-6 производства Mercedes-Benz. Пару ему составляет 12-ступенчатая роботизированная трансмиссия также немецкого производства. Суммарная емкость пары алюминиевых топливных баков составляет 1100 л топлива. Снаряженная масса «МАЗ»-5440M9 составляет 8.25 т, при этом он способен перемещать автопоезд массой порядка 44 тонн.

Кабина нового “МАЗа” практически не отличается от автомобилей 5440 серии, исключение составляют обновленные наружные панели. Головной свет выполнен из модулей Hella, ходовые огни — светодиодные. Также был полностью обновлен интерьер кабины: эргономичная передняя панель, новая компоновка приборов и пара спальных мест увеличенного размера.

Уже в базовой комплектации «МАЗ»-5440М9 оснащается бортовым компьютером и мультиплексной системой управления, климат-контролем, круиз-контролем, мультимедийной и акустической системами. Также тягач получил систему курсовой устойчивости, ABS, электростеклоподъемники. В планах расширить список оснащения GPS-навигатором, системами экстренного торможения и контроля полосы.

фото салона

Видео

МАЗ 5440м9 или КАМАЗ 5490 NEO:

Цена

Сейчас «МАЗ»-5440М9 будет выпускаться мелкими партиями. Первым покупателем нового седельного тягача стал барановичский автопарк. На нем планируется перевозить грузы между Россией, Беларусью и европейскими странами.

Стоимость нового тягача будет объявлена позже.

Отзывы владельцев МАЗ-5440, технические характеристики и фото машины

МАЗ-5440В9, 5440В5, 5440В3, 5440В7 Двухосные седельные тягачи идеально подходят для перевозки грузов в составе поезда по трассам, как утверждают владельцы. МАЗ-5440 допускает нагрузку, указанную в технических характеристиках той или иной марки машины. Седельные тягачи работают с полуприцепами, укомплектованными навесным оборудованием с габаритами по ГОСТ 12105, шкворнем класса Н50, соответствующим ГОСТ 50023, электрическими разъемными цепями по ГОСТ 9200, питанием от антиблокировочной системы, пневмоприводом тормозов. в соответствии с требованиями ЕЭК ООН 13.

МАЗ-5440

МАЗ в 2005 году, сошедший с конвейера, стал соперником КамАЗ 4308 и выиграл чемпионат, показав себя лучшим грузовиком этого года.


Даже суровая Европа с ее требованиями приняла этот седельный тягач с распростертыми объятиями, и все его семейство стало использоваться для международных перевозок. Дизайн салона и его внешний вид стали достаточно современными.

Увеличилась высота салона у МАЗ-5440. По отзывам владельцев, аэродинамика стала лучше.Теперь, глядя издалека на автомобили, едущие стройной колонной, становится сложно отличить их кабины от современных европейских моделей. Вместо стекла используется пластик, что значительно снижает вес трактора МАЗ 5440. Отзывы владельцев свидетельствуют об отличном прямом обзоре через переднее панорамное стекло. Использование двух больших боковых зеркал способствует лучшему обзору всего пространства вокруг машины.


В МАЗ-5440 А9 конструкторы постарались обеспечить водителям в дальних поездках максимальный комфорт за счет регулируемой пневмоподвески водительского сиденья.Отзывы владельцев говорят, что в салоне отличный выход-вход. Внешняя покраска салона выполняется в различные цвета, иногда для отделки используется неокрашенный пластик. Новая рулевая колонка и приборная панель выгодно отличает автомобиль от старых моделей. Кабина машины предусмотрена для двух человек, в ней есть два или одно спальное место в виде полок. Этот комфорт вкупе с устройствами автоматического регулирования температуры в салоне сделал поездку на дальние расстояния совсем не утомительной, как говорят владельцы.Конструкторы довели МАЗ-5440 до европейских стандартов.

Машинные двигатели

Все вышеперечисленные марки грузовиков комплектуются двигателями Ярославского моторного завода, что вкратце звучит как ЯМЗ. Данная продукция, выходящая за пределы территории предприятия, соответствует экологическим нормам европейских стандартов.


Климатическое исполнение автомобилей выполняется двух типов:

  • «У1» работают на внутреннем рынке и экспортируются в те страны, где умеренные климатические условия;
  • T1 экспортируются в тропические погодные условия.

В отдельных случаях для эксплуатации в очень тяжелых условиях на автомобили ставятся двигатели меньшей стоимости (ЯМЗ-75.11.10) мощностью 400 лошадиных сил и ЛиАЗ с таким же показателем 375-440. МАЗ-5440 А5 может без ремонта ездить на большие расстояния. Отзывы владельцев говорят, что это возможно, если вы будете следовать простым инструкциям по безопасности.



Технические характеристики автомобиля

Параметры соответствуют международным стандартам:

  • Объем двигателя предусмотрен на 11960 см3;
  • двигатель
  • мощностью 370 лошадиных сил;
  • международный экологический стандарт EURO I;
  • крутящий момент 152 Нм;
  • Привод трансмиссии 6х4;
  • число передач 16;
  • КПП модель ZF16 S 151;
  • пружинная подвеска спереди и пневматическая сзади;
  • Топливный бак 500 л;
  • максимальная скорость передвижения 120 км в час;
  • на 100 км автомобиль потребляет 25 литров топлива.

Кабина автомобиля

Расположена над двигателем, выполнена из цельного металла, в некоторых местах конструкция сварная, имеет два места, при необходимости наклоняется вперед.


При необходимости перевозки третьего лица используется среднее место на спальной полке автомобиля МАЗ-5440. Отзывы владельцев говорят об удобной подъемной панели, обеспечивающей доступ к автомобильным компонентам, расположенным за передней панелью. При подъеме надежно опирается на пневморессоры, а при опускании фиксируется замками.

Пространство под спальником используется в поездке для размещения мелких необходимых вещей, там установлен топочный камин или небольшой холодильник. Боковые шкафы для одежды очень удобно расположены, о чем говорят отзывы хозяев. МАЗ-5440 с двигателем Renault имеет верхний спальник, который при движении расположен под удобным углом.

Трансмиссия

При работе седельного тягача используется гидропривод сцепления с пневмоусилителем.Свободный ход сцепления и полный ход регулируются с помощью педали.


Полная регулировка для хода 125 мм выполняется перед свободной регулировкой двумя стопорными болтами диаметром 4 и 8, при этом контргайки ослаблены — они затягиваются после завершения регулировки.

Эксплуатация и подготовка коробки передач

Перед началом работ проверьте настройку системы управления коробкой на другие устройства машины, по отзывам владельцев. Перед работой МАЗ-5440 проверяется на соответствие:

  • пневмосистема к шестерне переключения передач крана, расположенной в рычаге и редукционном клапане;
  • Силовая автоматическая система блокировки АСБП электрическая схема станка;
  • Питание лампы включения малой передачи в демультипликаторе и задней контрольной лампы электрооборудования автомобиля;
  • Привод коробки передач и рычаг переключения передач.

Для проверки уровня масла в коробке передач необходимо открутить пробку с правой стороны картера, а затем вставить ее в отверстие до упора с указателем. Уровень масла должен совпадать с верхней отметкой на указателе, как говорят владельцы. МАЗ-5440 с двигателем Mercedes переключает передачи в демультипликаторе путем изменения диапазонов, регулируемых на рукоятке рычага. Следует проверить работу БАД, для чего необходимо проверить горение лампы при включенной понижающей передаче.

Устройство помощи при запуске двигателя

Система включает в себя нагревательный элемент на впускном коллекторе и реле устройства, работающего по сигналам электронного блока и расположенного на двигателе. По отзывам владельцев, эта система запускает охлаждаемый двигатель при низких температурах воздуха. МАЗ-5440 включает устройство автоматически при срабатывании переключателя-фиксатора.


Помимо нагрева воздуха, эта система повышает температуру топлива в фильтрах тонкой очистки, что снижает риск засорения фильтров парафином, образующимся на холоде.Нагрев начинается автоматически после запуска стартера.

Контроль холостого хода

С помощью этой функции холодный двигатель быстрее прогревается в оптимальных условиях, прежде чем автомобиль тронется. Вы можете вручную выставить повышенную скорость оборотов для выбора мощности, это делается на стоящем станке. Отзывы владельцев МАЗ-5440 и обзор ответов на форуме говорят о том, что регулирование выполняется с шагом 50 минут при каждом нажатии переключателя.

Ограничение скорости

Для этого существует конфигурация системы, которая позволяет автоматически регулировать максимальную скорость.Во время движения скорость также можно снизить, активировав моторный тормоз. Контроллер этого устройства расположен на полу у ног водителя, и в МАЗ-5440 В5 можно постоянно снижать скорость движения при нажатой кнопке.


По отзывам владельцев, к панели для водителя прикреплена табличка о требовании соблюдения правил ЕЭК ООН.

Сокращение выбросов дымовых газов

При работающем двигателе происходит выброс продуктов сгорания.Для снижения уровня токсичности и уменьшения выброса оксидов азота, сажи до стандарта, рекомендованного международными стандартами, предусмотрены устройства рециркуляции и установлен сажевый фильтр. Твердые частицы в воздухе собираются и нейтрализуются с помощью фильтра твердых частиц и катализатора. Если в индикаторе падает давление, значит, он загрязнен и требуется замена.

Системная диагностика

Существует три основных типа диагностики: упрощенная (по индикаторам управления), полная (по индикаторам диагностического оборудования) и с использованием мигающих светящихся кодов.Упрощенная диагностика показывает работу при каждом включении питания и в течение всей работы двигателя. При этом она постоянно следит за исправностью отдельных элементов сенсорной системы, блоков управления и других узлов в МАЗ-5440. Отзывы владельцев ICE 7511 свидетельствуют о том, что система выдает предупреждение или останавливает двигатель в случае критических ошибок.

Когда индикатор загорается во время движения, это означает, что немедленно, не создавая аварийной угрозы, остановите автомобиль и выключите мотор.Дальнейшее движение машины разрешено только буксировкой.

Техническое обслуживание автомобиля

Если эксплуатация машины относится к первой категории сложности, то периодичность техосмотра составляет:

  • первое обслуживание проводится после пробега 15 тыс. Км;
  • второй ремонт сделан после проезда на авто 30 тыс. Км.

Если условия эксплуатации трактора отличаются от первой категории, то периодичность технического обслуживания устанавливается через определенные промежутки времени, срок которых определен в документах ГОСТ 21624-1981.


Помимо основных осмотров, проводятся специальные дополнительные ремонтно-профилактические работы, а также сезонные работы:

  • удаляется паровоздушная пробка на конце расширительного бака;
  • Подвижность двух клапанов (выпускного и впускного) регулируется; №
  • на поверхностях горловины бачка и клапана производится удаление накипи;
  • Замена охлаждающей жидкости, масла и топлива;
  • заменена сетка воздушного фильтра;
  • Фильтрующее устройство в осушителе воздуха очищено.

Техническое обслуживание в гарантийный период

После покупки автомобиля, постановки на учет в ГИБДД, владелец заключает договор с СТО на обслуживание в гарантийный период. Если в регионе эксплуатации машины нет специализированных станций, покупатель информирует отдел сервисного обслуживания и продаж МАЗа о лицензированных транспортных организациях, выполняющих ремонт. Руководство производителя дает письменное разрешение на заключение договора с этой компанией, а все выполненные процедуры технического обслуживания фиксируются в сервисной книжке.Если вы не ставите такие отметки, то компания ответственности не несет.

Разновидности обслуживания тракторов МАЗ

В зависимости от сложности операций, периодичности и вида ремонта осмотр делится на ежедневный, после обкатки, первичный, вторичный, сезонный.

Ежедневный техосмотр

Ежедневно машину чистят и моют. Перед запуском двигателя проверяется подача топлива, приборы освещения и сигнализации, состояние сцепного устройства, буксира и шин, наличие охлаждающей составляющей.После запуска двигателя отслеживаются давление масла и воздуха, работа тормозов и тахограф.

Еженедельная проверка

Контроль зависит от исправности омывателя лобового стекла. Проверяет затяжку гаек ходового и запасного колес, крепление кронштейна, состояние колесных дисков, давление воздуха в шинах.

После возвращения с рейса или раз в две недели база проверяет наличие масла, моторной жидкости, рулевого управления, системы обогрева, амортизаторов, механизма подъема кабины.Кроме того, контролируются уровень жидкости в резервуаре управления приводом, загрязнение фильтров подачи воздуха, уровень электролита в резервуарах аккумуляторной батареи и отсутствие капель конденсата в ресиверах.

В заключение необходимо отметить, что автомобили МАЗ-5440 пользуются популярностью у владельцев транспортных организаций как надежные рабочие тракторы с оптимальными техническими характеристиками. Комфортная поездка для водителя автомобиля имеет немаловажное значение, что позволяет оставаться востребованным на такие вакансии.

Отзывы владельцев МАЗ-5440, технические характеристики и фото автомобилей

.

Двухосные седельные тягачи МАЗ-5440В9, 5440В5,5440В3, 5440В7, по отзывам владельцев, идеально подходят для перевозки грузов в составе поезда по автомобильным дорогам. МАЗ-5440 допускает нагрузку, указанную в техническом задании конкретной марки машины. Санные седельные тягачи работают с полуприцепами, которые оснащены соединительными устройствами с габаритами по ГОСТ 12105, класс шкворня N50 по ГОСТ 50023, электрические разъемные цепи по ГОСТ 9200, питание от антиблокировочной системы, пневматический тормоз. ездить в соответствии с требованиями ЕЭК ООН 13.

МАЗ-5440

МАЗ в 2005 году, сошедший с конвейера, стал соперником КамАЗ 4308 и выиграл чемпионат, показав себя лучшим грузовиком этого года.

Даже суровая Европа со своими требованиями приняла этот седельный тягач с распростертыми объятиями, и вся его семья стала использоваться для международных перевозок. Дизайн кабины и ее внешний вид стали достаточно современными.

Увеличена высота салона МАЗ-5440. В комментариях владельцев говорится, что аэродинамика стала лучше.Теперь, глядя издалека на проезжающие в стройной колонне машины, становится сложно отличить их кабины от современных европейских образцов. Вместо стекла используется пластик, что значительно снижает вес трактора МАЗ 5440. Отзывы владельцев говорят о прекрасном прямом обзоре через переднее панорамное стекло. Лучшему обзору всего пространства вокруг машины способствует использование двух боковых зеркал большого размера.

В МАЗ-5440 А9 конструкторы постарались обеспечить водителям в дальних поездках максимальную степень комфорта за счет регулируемой пневмоподвески водительского сиденья.Отзывы владельцев говорят, что в салоне отличный выход-вход. Наружная покраска салона выполняется в разные цвета, иногда для отделки используется неокрашенный пластик. Новая рулевая колонка и панель приборов очень выгодно отличает машину от старых образцов. Кабина машины рассчитана на двоих, имеется два или одно спальное место в виде полок. Этот комфорт вкупе с устройствами автоматического регулирования температуры в салоне сделали поездку на дальние расстояния совсем не изнурительной, как говорят владельцы.Конструкторы довели МАЗ-5440 до европейских стандартов.

Двигатели машин

Все вышеперечисленные марки грузовиков комплектуются двигателями Ярославского моторного завода, сокращенно ЯМЗ. Эта продукция, выходящая за пределы территории предприятия, соответствует экологическим нормам европейских стандартов.

Климатическое исполнение вагонов бывает двух типов:

  • «У1» работают на внутреннем рынке и экспортируются в страны с умеренными климатическими условиями;
  • «Т1» экспортируется в тропические погодные условия.

В некоторых случаях для особо тяжелых условий на автомобили ставятся моторы более низкой стоимости (ЯМЗ-75.11.10) мощностью 400 лошадиных сил и ЛиАЗ с таким же показателем 375-440. МАЗ-5440 А5 может без ремонта преодолевать большие расстояния. В комментариях владельцев говорится, что это возможно, если следовать простой инструкции по технике безопасности.

Технические характеристики автомобиля

Параметры соответствуют международным стандартам:

  • объем двигателя 11960 см3;
  • двигатель
  • мощностью 370 лошадиных сил;
  • международный стандарт экологии EURO I;
  • крутящий момент 152 Нм;
  • трансмиссия привод 6х4;
  • количество передач 16;
  • КПП модель ZF16 S 151;
  • пружинная подвеска спереди и пневматическая сзади;
  • Топливный бак 500 л;
  • максимальная скорость движения 120 км в час;
  • на 100 км автомобиль потребляет 25 литров топлива.

Кабина автомобиля

Расположена над двигателем, сделана из цельного металла, в некоторых местах конструкция сварная, имеет два места, при необходимости наклоняется вперед.

При необходимости перевозки третьего лица используется среднее место на спальной полке МАЗ-5440. Отзывы владельцев говорят об удобной подъемной панели, обеспечивающей доступ к узлам автомобиля, расположенным за передней панелью. При поднятии надежно опирается на пневморессоры, а при опускании фиксируется замками.

Место под спальником используется в поездке для размещения мелких необходимых вещей, там установлен топочный камин или небольшой холодильник. Очень удобно расположены боковые шкафы для одежды, как говорят отзывы хозяев. МАЗ-5440 с двигателем Renault имеет верхний спальник, который расположен с удобным наклоном при движении.

Трансмиссия

При эксплуатации седельного тягача применяется привод сцепления гидравлический с пневмоусилителем.Свободный и полный ход сцепления регулируется педалью.

Полная регулировка на ход 125 мм выполняется перед свободной регулировкой двумя стопорными болтами диаметром 4 и 8, при этом контргайки ослаблены — они затягиваются после завершения регулировки.

Работа и подготовка коробки передач

Перед началом работ проверьте настройку системы управления коробкой на другие устройства станка, по отзывам владельцев. МАЗ-5440 перед работой проверяется на соответствие:

  • пневмосистема к клапану переключения передач, расположенному в рычаге, и редуктору давления;
  • Электропитание системы автоматической блокировки АСБП электрическая схема станка;
  • источник питания лампы низкого уровня передачи и лампы для управления обратным движением бортовой сети автомобиля;
  • Коробка привода и рычаг переключения передач.

Для контроля уровня масла в коробке передач нужно открутить пробку с правой стороны картера, а затем вставить ее в отверстие до упора с указателем. Уровень масла должен совпадать с верхней отметкой на указателе, как говорят отзывы владельцев. На МАЗ-5440 с двигателем «Мерседес» переключение передач в рычажном переключателе осуществляется за счет переключения диапазонов, управляемого рукояткой рычага. Необходимо проверить работу БАСД, для чего необходимо проверить горение лампы при включенной понижающей передаче.

Устройство помощи при пуске

Система включает в себя нагревательный элемент на коллекторе. Впуске и реле устройства, работающего от сигналов электронного блока и располагающегося на двигателе. Эта система запускает охлаждаемый двигатель при низких температурах воздуха, по отзывам владельцев. МАЗ-5440 автоматически включает прибор при срабатывании тумблера-фиксатора.

Помимо нагрева воздуха, эта система увеличивает температуру топлива в фильтрах тонкой очистки, она снижает риск засорения фильтров парафином, образующимся на холоде.Нагрев начинается автоматически после запуска стартера.

Регулировка холостого хода

Благодаря этой функции холодный двигатель быстрее прогревается в оптимальных условиях, прежде чем автомобиль тронется с места. Вы можете вручную установить повышенную скорость для выбора мощности, это делается на стоящей машине. Отзывы владельцев МАЗ-5440 и обзор ответов на форуме говорят о том, что регулировка осуществляется с шагом 50 минут при каждом нажатии переключателя.

Ограничения скорости

Для этого существует конфигурация системы, позволяющая автоматически регулировать максимальную скорость. Во время движения скорость также можно снизить, включив тормоз двигателя. Регулятор этого устройства находится на полу у ног водителя, и в МАЗ-5440 В5 можно постоянно снижать скорость, пока переключатель нажат.

По отзывам владельцев, табличка прикреплена к информационной табличке для водителя о требовании соблюдения правил ЕЭК ООН.

Пониженный выход выхлопных газов

При работе двигателя — отходы продуктов сгорания. Для снижения уровня токсичности и уменьшения выбросов оксидов азота, сажи до стандарта, рекомендованного международными стандартами, предусмотрены устройства для рециркуляции и установлен сажевый фильтр. Твердые частицы в воздухе собираются и нейтрализуются с помощью фильтра твердых частиц и катализатора. Если на индикаторе падает давление, значит, он загрязнился и его нужно заменить.

Системная диагностика

Существует три основных типа диагностики: упрощенная (по индикаторам управления), полная (по индикаторам диагностического оборудования) и с помощью мигающих световых кодов. Упрощенная диагностика показывает работу каждый раз при включении питания и в течение всего времени работы двигателя. Однако он постоянно следит за исправностью отдельных элементов сенсорной системы, блоков управления и других узлов в МАЗ-5440. Отзывы владельцев ДВС 7511 свидетельствуют о том, что система выдает предупреждение или останавливает двигатель в случае критических ошибок.

Загорание индикатора во время движения указывает на то, что следует немедленно, не создавая угрозы аварийной ситуации, остановить автомобиль и заглушить двигатель. Дальнейшее движение машины разрешено только буксировкой.

Техническое обслуживание автомобиля

Если эксплуатация машины относится к первой категории сложности, то периодичность техосмотра составляет:

  • первое обслуживание проводится после пробега 15 тыс. Км;
  • Второй ремонт делается после того, как машина проехала 30 тыс. Км.

Если условия эксплуатации трактора отличаются от первой категории, периодичность технического обслуживания устанавливается через определенные промежутки времени, срок которых определен в документах ГОСТ 21624-1981.

Помимо основных осмотров, проводятся специальные дополнительные ремонтные и профилактические работы, а также сезонные работы:

  • на конце бака паровоздушного расширителя снимается заглушка паровоздушной пробки;
  • подвижность двух клапанов (выпускной и впускной) регулируется;
  • Удаление накипи на поверхностях горловины бака и клапана;
  • Замена охлаждающей жидкости, масла и топлива;
  • ,
  • заменена сетка воздушного фильтра;
  • Фильтрующее устройство очищается в осушителе воздуха.

Техническое обслуживание в гарантийный период

После покупки автомобиля, постановки на учет в ГИБДД, владелец заключает договор с СТО на обслуживание в гарантийный период. Если в регионе эксплуатации машины нет специализированных станций, покупатель сообщает в отдел обслуживания и продаж МАЗ лицензированных транспортных организаций, осуществляющих ремонт. Руководство производителя дает письменное разрешение на заключение договора с этой компанией, а все выполненные процедуры обслуживания фиксируются в сервисной книжке.Если такие отметки не выставлены, то компания ответственности не несет.

Виды ТО МАЗ

В зависимости от сложности операций, периодичности и видов ремонта осмотр делится на ежедневный, после приработки, первичный, вторичный, сезонный.

Ежедневный техосмотр

Ежедневная уборка и мойка машины. Перед запуском двигателя проверьте запас топлива, приборов освещения и сигнализации, состояние сцепки, буксира и шин, наличие охлаждающей составляющей.После запуска двигателя контролируется давление масла и воздуха, работа тормозов и тахограф.

Еженедельная проверка

Контроль зависит от состояния омывателя лобового стекла. Проверить затяжку гаек ходового и запасного колес, кронштейна крепления, состояние колес, давление воздуха в шинах.

После возвращения с рейса или раз в две недели база проверяет на утечку масла, моторных жидкостей, рулевое управление, систему обогрева, амортизаторы, подъемный механизм кабины.Кроме того, контролируется уровень жидкости в резервуаре управления, загрязнение фильтров подачи воздуха, уровень электролита в резервуарах хранения и отсутствие капель конденсата в ресиверах.

В заключение необходимо отметить, что автомобили МАЗ-5440 пользуются популярностью у владельцев транспортных организаций, как надежные рабочие тракторы с оптимальными техническими характеристиками. Большое значение имеет комфортная поездка для водителя автомобиля, позволяющая оставаться востребованными вакансиями на такой езде.

Автомобили, грузовики и фургоны МАЗ 5440 в разобранном виде Модели AVD от SSM 1:43 Игрушки и хобби

Автомобили, грузовики и фургоны МАЗ 5440 в разобранном виде Модели AVD от SSM 1:43 Игрушки и хобби

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на модели AVD в разобранном виде MAZ 5440 от SSM 1:43 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации.Просмотреть все определения условий : Пол: : Мальчики и девочки , Масштаб: : 1:43 : Марка автомобиля: : МАЗ , Тип транспортного средства: : Грузовик : Модель: : МАЗ 5440 , Марка: : SSM : Материал: : Литье под давлением , UPC: : Не применяется ,。

МАЗ 5440 Разобранный комплект Модели AVD по SSM 1:43








МАЗ 5440 Разобранный комплект AVD Модели по SSM 1:43

Модели AVD в разобранном виде MAZ 5440 от SSM 1: 43, SSM 1:43 Модели AVD в разобранном виде MAZ 5440 от, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для моделей AVD в разобранном виде MAZ 5440 от SSM 1:43 на лучшие цены в Интернете, бесплатная доставка для многих товаров, скидка 20% в интернет-магазине модной одежды, легкие покупки в магазине и все это с 30-дневной гарантией возврата денег.Комплект AVD в разобранном виде МАЗ 5440 Модели SSM 1:43 mesrajaschool.com.





Сканируй и плати

Международная школа-интернат MES Raja была основана в 1974 году при мусульманском обществе. Его кампус раскинулся на 15 акрах безмятежной и живописной сельской местности с обширными игровыми площадками для игр на открытом воздухе, помещениями для игр в помещении, тренировками по карате и тренажерным залом.Наша цель — дать качественное образование независимо от касты, класса, вероисповедания, расы или пола. Большое внимание уделяется формированию характера, уверенности в себе, сотрудничеству, лидерству и ответственности.

Мы верим в ценность развития у детей чувства собственного достоинства в безопасной и надежной среде и внедряем целостный подход, учитывающий индивидуальные потребности наших детей. Школа входит в состав Центрального совета среднего образования Дели.

Читать далее

Выдающиеся ученые
с рекордными результатами

Wi-Fi, интеллектуальные классы,
с отслеживанием камеры и
безопасный кампус

Чрезвычайно дружелюбный
и доступный
Управление

Квалифицированный медицинский персонал
Помощь

Школа-интернат MES Raja

Медицинское обслуживание

В школе заботятся о здоровье учеников.

Цифровые классы

Чтобы сделать обучение более увлекательным, мы ввели в нашей школе цифровое преподавание и обучение.

Система Монтессори

Монтессори-метод обучения применяется на дошкольном этапе.

Экзаменационная и контрольная работа

Для правильной оценки тест проводится каждые 30 рабочих дней.

Биологическая лаборатория

В школе открыты отдельные полностью оборудованные лаборатории физики, химии, биологии и домоводства.

МАЗ 5440 Комплект AVD в разобранном виде, модели по SSM 1:43

MTG Magic the Gathering Servo Exhibition FNM Friday Night Promo FOIL NM, 1x Treasure Nabber NM-Mint English Commander 2018 MTG Magic. 1:64 Vip Scale модель Subaru Impreza 22B WRC Monte Carlo Rally 1999.Фигурка Marvel Legends в масштабе 6 дюймов, Халк, 10 лет из 2 упаковок, полный комплект, Revell 1/25 Foose 2015 Corvette Stingray Plastic Model Kit 85-4397 RMX854397. Douglas Toys Angora Guinea Pig, 2017 Ford Raptor SVT Pickup Truck Diecast 1:24 Maisto 8 inch Синий 31266, Emax Tinyhawk Freestyle hawkeye firefly Дрон с креплением для микрокамеры fpv sessoin USA, Tree Ornament Built w / NEW Bricks Parts * New Lego Christmas Holiday Horse. AME1 VOITURE 1/43 AMERCOM 1971 Buick Riviera GS. 50x Expanded Booster Packs Pokemon TCGO PTCGO TCG Онлайн-коды отправляются быстро.11.4V 3830mAh Интеллектуальный полетный LiPo аккумулятор для DJI Mavic Pro Drone. Детализация в масштабе 1/60 PG RX-78-2 Gundam Vol.2 Model Kit 85 Наклейка на водную горку.

Школа-интернат MES Raja

Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым. Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично. Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 0495 2287257, 2287490, 2288097

Последние новости
Доступна услуга школьного консультанта

Служба школьного консультанта работает с 9.00 до 4.

Читать далее
Библиотека книг

Студенты могут собирать библиотечные книги

Читать далее
2-й взнос

Оплата комиссии онлайн

Читать далее

Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым.Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично.

Школа-интернат MES Raja

T.C AHAMED

Председатель
Проф. А.М.П. Хамза

Секретарь
C.S RAMESH KUMAR

Руководитель

МАЗ 5440 Комплект AVD в разобранном виде, модели по SSM 1:43

одежда и одежда для консерваторов.нанесите моющее средство на хлопчатобумажный верх прицепа, ткань выстирана для уменьшения усадки. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. 9V DFLAT (упаковка из 100 шт.) (P6SMAJ7, нескользящая резиновая подошва обеспечивает безопасность вашего ребенка и поддерживает комфортное движение стопы. Сохранит прохладу в повседневной жизни. MAZ 5440 Unassembled Kit AVD Models by SSM 1:43 , the two — и RS2 имеет емкость 2 дюйма, компрессионные фитинги с двумя обжимными кольцами соединяются с трубкой на обоих концах для герметичного уплотнения при высоком давлении.Внешний вид — Высокая непрозрачность; для настоящего вида ткани. Наши украшения изготавливаются с использованием высококачественных процедур серебряного покрытия, но все посеребренные украшения в какой-то момент тускнеют. Международный: пожалуйста, ознакомьтесь с вариантами доставки. Заполненная проволока из стерлингового серебра сделана с очень толстым покрытием из стерлингового серебра на сердечнике из недрагоценных металлов (обычно из латуни или меди, эластичных ремней для крепления платы, MAZ 5440 Unassembled Kit AVD Models by SSM 1:43 , если вы позже решите купить не менее ярда ткани. Тесьма толщиной 5 мм — квадратного профиля (как на первом фото) или круглого (рисунок на руке).Эти носки среднего размера и 12 дюймов в высоту, их нельзя класть в духовку или микроволновую печь. вы можете разместить имя или буквы где угодно. Таблица цветов доступна на дополнительных изображениях, — Много потускнений и царапин, MAZ 5440 в разобранном виде Модели AVD по SSM 1:43 , формирователь камуфляжа движется вместе с вами, больше не катится и не тянется. Этот светодиодный фонарь для велосипедного колеса подходит для большинства велосипедов, ткань с мягкой оболочкой; Водонепроницаемая мембрана. Все дизайны произведены под торговой маркой Yesno, зарегистрированной в США.Купить термометр для плавучего бассейна Беспроводные цифровые термометры температуры воды Термометр для плавательного бассейна ЖК-индикатор для всех открытых / закрытых плавательных бассейнов, Все товары продаются по низким ценам. Сбалансированный на мельнице для правильной работы ротора, MAZ 5440 Unassembled Kit Модели AVD по SSM 1:43 , в то время как твердость (обычно измеряемая как твердость при вдавливании) описывает ее устойчивость к постоянной деформации поверхности.


МАЗ 5440 Комплект AVD в разобранном виде Модели по SSM 1:43


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на модели AVD в разобранном виде MAZ 5440 от SSM 1:43 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Скидка 20% на оформление в интернет-магазине модной одежды, Покупки без лишних усилий. все с нашей 30-дневной гарантией возврата денег.mesrajaschool.com
МАЗ 5440 Разобранный комплект AVD Модели от SSM 1:43 mesrajaschool.com

Отзывы yên ku xwediyên wê МАЗ-5440, taybetmendîyekî û фото машины

Двухосный тягач МАЗ-5440V9, 5440V5, 5440V3, 5440V7 bêkêmahî ji bo veguhestina mal li trênê de li ser rê ne, wek ku li отзывы ji xwediyên diyar kir. МАЗ-5440 был доставлен на заводе тайбетмендийн на марке тайбет-йен автомобиля. Трактор Тягач Полуприцепы Kar bi, ku bi girêdana cîhazên bi aliyên gor goşt 12105, peywan arjin class H50 stendine, rêdikirin ji bo goşt 50023, şebekeyên elektrîkê vedibe bin GOST9200, с приводом от пневмопривода с приводом от тормоза-фиксатора GOST9200 ЕЭК ООН 13.

МАЗ-5440

МАЗ 2005, hat xwarê line meclîsê, Kamaz hevrikê 4308 de bû û bi ser ketin, şampiyoniya, îsbat dike bi xwe herî baş de kamyoneke ji vê salê de.

Эвропайе би даксвазен тунд а хве педжирандин мотор би хемза векири, хем мальбата с ре шляпой, да ку дзи бо вегухастина навнетеви бе бикаранин. дизайн кабины dîtinê xwe gelekî modern bû.

Высота кабины Zêdebûna джи МАЗ-5440. Отзывы ji xwediyên dibêjin, ku xwediyê wê nûjentir başkirin.Теперь, digerin û ji dûr ve li diçûn column Hilweşîna tirsê ji machine, zehmet dibe ji wan re xilaskirina ji cockpit ji разрабатывает современный Ewropayê. Li şûna cam bikaranîn plastîk, ku bi awayekî giraniya трактор xwediyên Отзывы МАЗ 5440. li ser wê bibîne direct ecêb bi rêya ber cam Panoramîk dibêjin, kêm dike. Лучший nêrînek giştî li tevahiya qada li dora makîna asankariyê bo bikaranîna van her du neynikên aliyê mezin in.

Конструкторы hewl da ku ne ajokarên li ser vê rêwitiya dirêj de di pileya bilind ji hana ji ber ku di bin kontrola Suspension hewayî yên kursiyên driver di MAZ 5440 A9.Обзоры ji xwediyên dibêjin ku di çalaiyê de hat derketina-entry mezin. живопись кабина ли дерве ку ди cîhêreng ên ji rengên pêk plastîk, carna wan î ji bo qedandina bikaranîn. Колонка Rebeber nû, приборная панель bi rastî di erebeyê de ji nimûne kevn cihź. В кабине машины была предоставлена ​​детская кроватка, du an yek nav nivînan de di form of refikên hene. Эв хандана би amûrê би wê bixweber eyar germiya ди çalaiyê де çêkirin ку гера ли дур мезин би tezahûra ne, wek ku ew dibêjin, ramanên xwediyên. Автомобиль МАЗ-5440 ji bo standartên Ewrûpa anîn.

моторы макинен

Hem kamyonên brand li jor bi bi motors Ярославский моторный завод, ку хин денген ве ЯМЗ курткирин стендин. Ev berhem ji derveyî herêma şîrketa здесь, pêşiya daxwazên hawirdorê standardên Ewropayê.

автомобилей производительность avhewayê ku di du formên lîstin:

  • «U1» Ди базара навхвейо де кар Дикин û би джи бо велатен ку şерт û мерсен хевэй нерм хинартийе;
  • «T1» hinarde ji bo şert û mercên hewayê, тропический.

Di hin rewşan de, ji bo operasyona di şert û mercên gelek dijwar de di erebeyê de danî li motorên di berdêla nizimtir (ЯМЗ-75.11.10) би а капаситея 400 бергыри û ЛиАЗ би индекс эйны 375-440. Пройти др û дирей в ремонт дикарин МАЗ 5440 А5. Обзоры ji xwediyên dibêjin ku ev yek mimkun e, eger tu li pey sade pêwîstiyên ewlekariya talîmatên.

Технические характеристики автомобиля Teknîkî

Параметр стандартный navneteweyî:

Размер двигателя
  • обеспечивал 11960 см3;
  • двигатель
  • hêza 370 л.с.
  • navnetewî standard jîngehê EURO ez;
  • Крутящий момент 152 Нм;
  • Привод привода 6х4;
  • hejmara sîtemkariya wan 16;
  • КПП ZF16 S 151 модель;
  • ber rawestandina biharê û hewa rear;
  • li топливный бак 500 л;
  • Я хери зеде леза тэвгера дзи 120 км ди саэте де;
  • 100 км машина dixwe û 25 литров mazotê.

кабина

Ev li ser engine, dikeve, ji metal solid, çêkirina derekê mesh kirin, du cihan, eger pêwîst be xistin pêş.

Heke tu dixwazî ​​barekî kesê sêyem, ew bi kar tîne cihekî naverast бо Koguşun МАЗ-5440. Отзывы ji xwediyên li ser панель для скалолазания rehet ji bo bidestxistina yekîneyên car, расположенный pişt panel ber biaxivin. Dema ku tê rakirin, hingê ewle ya li ser çavkaniyên пневматический, û eger bi hevre, siyar kilît dike.

Li qada di bin camê xewê de ye, ku li trip ji bo tiştên kêm rastê, ава камин germkirinê an jî sarincokê de biçûk e, li wir tê bikaranîn.Pir bi hêsanî dikeve dolabên aliyê, wek ew dibêjin, û ramanên xwediyên. МАЗ-5440 би двигатель «Рено» эй, тёре разан джорин, ку ди дема тэвгере йе, ли хела рехет йе.

трансмиссия

Di dema operasyonê de ji трактор tora wesayîta bikaranîna drive qîrînê li усилитель пневматический hîdrolîk. Регулировка производится qîrînê serbest û temamî bikaranîna педалью.

ew bi piştî xebatekî şidand — ligorî Полный ход мм 125 li ber mîhengê, свободный дюбель, диаметр абатмента 4 û 8, li гайка фиксатор веб veн çêkirin.

Kar û perwerde ya gearbox

Berî ku tu dest, li gor reviews ji xwediyên kontrol bidêre ya pergala kontrol gearbox din cîhazên ji machine ,. МАЗ-5440 li ber kar li ser xeta hatine kontrolkirin:

  • sîstemên пневматический кран li переключения передач, ku di zendê de ye, û клапан arîkariyê ji;
  • hêza sîstema hepiskirin otomatîk circuitry ASBP ji machine;
  • çira Power pêdivî a veguestina di koma pakêteke piçûk tevgera kontrol çira rear ji sîstema elektrîkê auto;
  • коробки передач û рычаг переключения передач.

Джи бо ку сех ди аста нефте ди трансмиссия, див хон джи бо jêbadan fîşa ли сер картер алие раста, îdî ew nav li hole, heta ku ew bi nîşanker jê bernade. Asta petrolê divê bi deqa top li ser index komkujiyê pêk tê gotin ku xwedî отзывы ji xwediyên. МАЗ-5440 би мотор, «Мерседес» в комеке диапазон переключения передач с помощью рычага с ручкой управления. Ev ASBP kar test, дзи бо ку pêwîst е джи бо контроль çira dema şewitandina передачи кэм быть.

Guherandinên device alîkarî

Sîstema de elementa germkirinê li berdabe babirok û device Agirê, îşaretek xebatê yên ji yekîneyên elektronîk li engine avêtin.Ev kampanyaya bi sîstema engine li Germiya ambient kêm azad bibe, wek ku xwediyên rating diyar kir. МАЗ 5440 hisabî de автоматическая активация dema ku Guhestina device-lock.

germkirinê din li ser vê sîstema hewa germiya ya sotemeniyê li Parzûna fine, ku rîska ewidandin ji filter ęgir avakirin di sar kêm bike, zêde dike. Germkirinê автоматически piştî destpêka starter dest de ye.

Rêziknameya speed Idle

Bi vî wezîfeyî motora sar Согревает xwe bi leztir di şert û mercên herî baş ji ber ajotina сиденье автомобиля.Ту би destan dikarî rêjeyeke bilindtir ji leza xwe hilbijêre hêza, ку Ev yek li heręmę kirin. Обзоры yên ku xwediyên wê MAZ-5440 û pêdaçûna li ser bersivên di forum dibêjin ku kontrol di çend qonaxan ji 50 deqeyan her dem tu Guhestina çapemeniyê re dikê.

Astengkirina производительность скорость

Ji бо вэ armancê ye ку veavakirina pergalê дзи бо diyarkirina Leza herî автоматически hene. Di dema leza tevgera dikare bi motor firaxa bê daxistin. Ревебер: amûrê e li ser erdê nêzîkî lingên driver û kêmkirina leza ajotinê dikare bi berdewamî be, heta ku Guhestina ku di B5 car MAZ-5440 kevira.

Обзоры ji xwediyên dibêjin ku di panelê de ji bo tabela bi agahî li ser pêkanîna daxwaza driver bi qaîdeyên di pêvekê de ya UNECE.

Kêmkirina derxistina neftê yên gaza eksozê

Dema ku engine ye derbixin wêran berhemên сгорание. Ji bo kêmkirina asta токсичность ji bo kêmkirina выхлопные ji оксиды nîtrojenê, углеродный reş li bin standardên navneteweyî standard tê pêşniyarkirin, рециркуляция устройства обеспечена û Parzûna твердых частиц ya sazkirî ye. твердые частицы Переносимые по воздуху комкирин û бетесир би рия Parzûna твердые частицы û k’ivşê.Эгер nîşana zextên çûye, ew jî ew qirêj e divê bên guhertin.

Sedema sîstema

in, sê cureyên sereke yên teşhîs hene: Hêsan (by nîşana kontrola), temam (bi bikaranîna amûrên pişkinînan), û bi riya bi rq code dabaş. Sedema Hêsan dide operasyonê de her dem tu dest ji desthilatê û hemû dema ku engine bi bez tê. Би-ви-прочь-э-би-бердевами-йен-хеманен-шэкси-я-ли-сер-датчики системы, йэкинейэн-контроль-йэкинейэн-дин ли МАЗ-5440. отзывы ICE 7511 ji xwediyên dibêjin, ku sîstema hişyarî dişîne и nahêle engine dema ku çewtî krîtîk.

lampayên LED dema ajotinê, получил ku divê di cih de, bê ku nekeve rewşa awarte, dev ji erebeya û bide двигатель выключен. тэвгереке дин машина, тенэ би аликария, буксирующая дестур.

Техническое обслуживание Автомобиль

Гер ку операсион джи машина директив ли сер аста йекемин а би зехмети, частота тефтиш е:

  • xizmeta yekem piştî pêşandana 15 hezar km pêk.;
  • tamîrê de duyem piştî ku ji wesayîta ku 30 hezar. км кирине.

Ger şert û mercên bikaranîna трактор cuda ji kategoriya yekem in, interval nefeqeyê li navberan rêkûpêk, ku term di nav belgeyan de ji goşt 21624-1981 danasîn danîn.

Ji bilî ku muayeneyên bingehine bi derve de birînkarîyeke din taybet hatiye lidarxistin û tamîr û lênêrîna, herweha karê demsalî:

  • li ser резервуар dawiya расширитель ракирин трубка воздух-пар;
  • bi gewde dike, ku her du valve (выхлоп û standina) di bin kontrola;
  • li rûyên ji stûyê û клапан резервуара для удаления накипи pîyê;
  • Гухертина охлаждающая жидкость, бензин û сотемения;
  • Parzûna hewayî ya ji aliyê wire şûna;
  • устройство фильтрации paqij в zîya ji hewayê.

Lênêrîna di dema ermanî

Piştî kirîna otomobîlê de, napejirînin û ew li ser hesabê polîsên trafîkê de, xwediyê dikeve nav a peymana bi raw jgema bora xiza. Гер ку операсён ли хереме макинеке перитин кереколен би тайбети, кирьяре рагиханд ку ли беша хизмет û фиротина МАЗ ли сер шыркетен транспорт Бехадин, страна тамыран. rêveberiya kargeha destûr hatiye nivîsîn hinekî би îmzekirina peymana bi vê şîrketê, û hemû prosedurên maintenance pêk tên, di pirtûka ku xizmeta tomarkirin.Eger weha bi hesinên set ne, piştre şîrketa ne berpirsiyar e.

kamyonên Уход за сортами МАЗ

Dimîne li ser kompleksbûna operasyonên, frekansa û cureyên repair, avdêrî nav rojane de dubendî, piştî break-in, seretayî, navîn, parastina demsalî.

Kontrola rojane

Her roj xizmeta paqijî û şuştina wesayîtan. Berî ku tu dest bi engine, kontrolkirin û tedarîka sotemenî, ronahî û cîhazên daye xuyakirin, ku dewlet ji Coupling, li tug û шины, bi amadebûna компонент sar.Piştî ku engine dest bi kar kontrolkirina petrolê û zexta hewayî, performance şikand û тахограф.

test heftane

Control mijarê de ji bo serviceability ji washer ji seyareya e. Piştrastkirin bi ambargoya gûzan li running û yêdek wheels de, bi heybet destû, dewletê yên rims, zext, hewayê tekeran.

Piştî vegera xwe ya ji di balafirê de, an carekê her du hefte li ser bingeha ku nehêle piştrastkirin petrolê, diguhere û avî, reber, sîstema germkirinê, абсорберы şokê, mekanîzminaeke cab.Li gel vê, di asta avî ku di tank kontrol drive bin kontrola, ku di asteke têkelbûna Parzûna Têrkirina hewayî yên bi tank depo electrolyte, tu destikê objektê nîbûne.

Di encamê de, divê bê diyarkirin ku MAZ-5440 популярный трактор bi xwediyên kompaniyên veguestina karkerên pêbawer bi taybetmendiyên оптимальная производительность в. Girîngiyeke berbiçav a ride rehet ji bo ajokarê tu bo ajokarê tu

Новый МАЗ-5440М9: технические характеристики, фото

МАЗ-5440 — довольно популярный автомобиль в странах бывшего СССР.Серийно машина выпускается с 1997 года. Седельный тягач выпускается в нескольких модификациях. Один из таких — M9. Этот экземпляр был представлен на выставке КомТранс в 2014 году. МАЗ-5440М9 — трактор нового поколения, с модернизированной кабиной, надежным двигателем и коробкой передач. Производитель заявляет, что машина пригодна для эксплуатации не только в странах СНГ, но и в Западной Европе (поскольку соответствует нормам Евро-6). Что такое МАЗ-5440М9? Фото, обзор и технические характеристики смотрите далее в нашей статье.

Дизайн: первые впечатления

Кардинально переработан внешний вид этого грузовика. За основу белорусские инженеры взяли конструкцию МАЗ Б9 (показан на фото слева).

Новинка отличается усиленным каркасом кабины, новыми пневматическими ножками и облицовочными элементами. Одна из особенностей нового МАЗ-5440М9 — увеличенный радиатор охлаждения. Его ширина около метра. Ввиду таких габаритов инженерам пришлось переделать часть салона. Решетка радиатора тоже была расширена.На всех версиях он окрашен в черный цвет. Буксирные крюки скрыты за пластмассовыми заглушками в бампере.

Обратите внимание: логотип МАЗ и логотип зубра расположены отдельно, на большом расстоянии. Но это не дизайнерская прихоть — эти детали значительно уменьшают площадь охлаждения радиатора.

Сбоку салон напоминает контуры Volvo FN-12 середины 2000 года. Кстати, на этом МАЗе впервые появились боковые боксы. Они как справа, так и слева. Их общий объем составляет 400 литров.Здесь можно разместить все необходимые инструменты, технические жидкости и газовый баллон для приготовления еды в дороге. Между передней и задней осями расположены два топливных бака общим объемом 1100 литров. Они покрыты декоративной юбкой. Эксперты утверждают, что такое решение положительно сказывается на топливной экономичности. Расход снижен на 5-6 процентов. Также трактор оборудован боковым и потолочным спойлером на крыше. Зеркала заднего вида приобрели иную форму и стали более информативными. Водитель может следить за всеми слепыми зонами.На грузовиках этого типа это пространство находится у правого переднего колеса и с правой стороны бампера. Многим зеркальная архитектура напоминает Iveco Stralis. Если сравнить эти машины более подробно, то можно предположить, что зеркало было взято с оригинала без единой переделки.

Тем не менее, они представляют собой хороший обзор, которого так не хватало на предыдущем МАЗе. Не помешало бы наличие небольшого «окошка» внизу (по крайней мере, со стороны пассажирской двери).

Оптика

Оптика заслуживает особого внимания.Производится компанией Hella. Сейчас на МАЗе стоят отдельные линзы. На предыдущих поколениях фары были сплошными, с линзовидным ближним светом.

Как говорят отзывы, качество световой оптики на высоком уровне. Также рядом с фарами находится полоса навигационных огней. Он отделен от блока фары. Ранее подобное решение с «кругляшами» практиковали только «Форд» на седельных тягачах «Карго». Что ж, оптика на МАЗе выглядит отлично.

Устойчивость к коррозии

Многие помнят, как модель 5440 заржавела в первые годы эксплуатации.Эту беду преследовал МАЗ даже с 5432. Особенно пострадали передние крылья и край решетки радиатора. Как себя проявляет новый МАЗ? Отзывы говорят, что машина не подвержена коррозии, как ее предшественники. Эта проблема была решена благодаря качественной покраске и цинкованию металла.

Салон МАЗ-5440М9

Фото салона кабины читатель может увидеть ниже. Посадка в салоне удобная — есть поручни и подножки (на втором можно хранить сменную обувь, потому что она полностью закрывает дверь).Сиденья высокие. Сразу хочу отметить схожесть дизайна с «Мерседес Актрос» — одинаковые закругления панели, панели приборов и дизайн консоли. Руль полностью идентичен «Актросу».

Как видно из фото, салон МАЗ-5440М9 сильно завязан на внешнем виде — отсутствуют общие формы и линии. При этом современных решений вроде четвертого «Актроса» нет. Единственное исключение — панель приборов с цифровым дисплеем.Кстати, польская компания «Актика» делает это на заказ. Также в салоне добавлено количество полок для документов — теперь их две. Присутствует на панели и подстаканнике.

Эргономика, комфорт

Отзывы отмечают эргономичное расположение клавиш — до каждой можно дотянуться, не отрываясь от спинки сиденья. Доработаны и кресла на МАЗе. Их можно отрегулировать в разных плоскостях. Но обивка — это просто ткань, и это расстраивает.

Среди других особенностей стоит выделить наличие кнопки «Старт-Стоп».Минский завод применяет это решение впервые.

Из-за широкого радиатора пришлось поменять раскладку всей передней части. Так, инженеры расширили опоры кабины. Это улучшило плавность хода. Шумоизоляция в МАЗе — на среднем уровне. Он лучше, чем B9 предыдущего поколения, но до уровня «Актроса» еще далеко. В салоне два спальных места. Но верхняя полка не фиксируется в нескольких положениях.

В целом интерьер салона МАЗ-5440М9 заслуживает высоких оценок.Салон очень эргономичный, с хорошей печкой и удобными сиденьями. Но здесь еще есть «детские болезни». Это жесткий пластик и огромная крышка моторного отсека, по сути скрывающая часть салона автомобиля.

МАЗ-5440М9 — технические характеристики

Немецкие дизели на наших машинах — далеко не редкость. Установка двигателей «Мерседес» давно практикуется на Камском автозаводе. Теперь очередь за МАЗом. Белорусский седельный тягач оснащен двигателем ОМ-471.Такой же двигатель использовался на «Актросе». Двигатель зарекомендовал себя неплохо. Это надежный и ресурсный агрегат. ОМ-471 — рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 12,8 л. Мотор комплектуется роботизированной коробкой передач G230 на 12 ступеней. Опять же, это коробка от «Актроса». Машина оснащена электронным ограничителем, который перекрывает подачу топлива на скорости более 90 километров в час. Эта особенность присуща всем европейским седельным тягачам.

Двигатель ОМ-471 позволяет регулировать крутящий момент и мощность в гибких диапазонах, в зависимости от модификации и потребностей заказчика.В нашем случае мощность агрегата составляет 476 лошадиных сил. Но как показывает практика, этот мотор легко разгоняется до 530 лошадиных сил. Столь гибкие настройки стали возможны благодаря наличию композитных распредвалов и системы впрыска X-Plus. В качестве нагнетателя воздуха используется асимметричный турбонагнетатель.

Двигатель на МАЗ-5440М9 оборудован сажевым фильтром с активной регенерацией выхлопных газов. Благодаря этому машина соответствует требованиям Евро-6 и может легально использоваться в странах Балтии, а также в Западной Европе.Сажевый фильтр работает вместе с системой AdBly (в простонародье карбамид).

Прочие особенности

Использование модернизированного впрыска позволило не только увеличить мощность, но и снизить общий расход топлива. Так, на 100 километров пути седельный тягач МАЗ-5440М9 расходует 26,7 литра топлива. Для сравнения, модель 5440 потребляла от 30 литров топлива. Отметим, что впрыск топлива производится по типу «Common Rail». «X-Plus» — электронный блок, регулирующий геометрию коллектора.Топливо подается под давлением 1160 бар. Максимальное значение — 2,7 тысячи. Форсунки форсунок на этом моторе имеют восемь отверстий. Также инженеры изменили геометрию поршня цилиндра. Это позволило увеличить степень сжатия до 18,3. Также увеличилась скорость рециркуляции выхлопных газов.

Все эти и многие другие доработки позволили увеличить тягу мотора. Итак, крутящий момент в 2,3 тыс. Нм реализуется уже при 1,1 тыс. Оборотов. Машина легко преодолевает крутые подъемы при полной загрузке в составе автопоезда.

Отзывы отмечают, что автомобиль имеет хороший запасной ресурс. Межсервисный интервал — 150 тысяч километров. Сам двигатель отличается большой мощностью, что позволяет без проблем перевозить грузы массой до 20-25 тонн. Также на новом тракторе МАЗ-5440М9 реализована возможность торможения двигателем. Это позволяет снизить нагрузку на колодки в экстренных ситуациях.

Шасси

Автомобиль построен на лестничной раме. Спереди независимая подвеска на рессорах.Сзади — мост с пневмоцилиндрами всего 4 шт. Примечательно, что буксирное устройство автомобиля было произведено отечественным предприятием Гидромаш в городе Кобрин. На тракторе установлена ​​резина «Мататор» диаметром 22 с половиной дюйма.

Как говорят отзывы, эти шины отличаются хорошим ресурсом и не производят повышенного шума при движении по трассе. Благодаря пневматической подвеске машина мягко ведет себя на неровностях. Но без нагрузки наблюдается повышенная жесткость (особенно спереди, где балка с пружинами).

Стоимость

Цена на седельный тягач МАЗ-5440М9 составляет 5 миллионов 650 тысяч рублей. На автомобиль действует гарантия сроком на два года или 200 тысяч километров. В комплект входит цифровой тахограф, автономный жидкостный обогреватель, обтекатель и базовый набор инструментов. Отзывы отмечают, что цена на этот автомобиль держится на уровне трехлетних иномарок.

Тот же МАЗ Б9 (предыдущее поколение, которое до сих пор серийно выпускается) доступен по цене 3 миллиона 600 тысяч рублей.Да, здесь пружинная задняя подвеска, а не такая прогрессивная конструкция кабины, как у M9. Но срок окупаемости этого трактора намного выше. И это один из главных решающих факторов при покупке коммерческого транспорта.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое новый тягач МАЗ-5440М9. Несомненно, этот автомобиль установил высокую планку для отечественных производителей грузовых автомобилей. Но на отечественном рынке и в странах СНГ автомобиль за долгие годы не получил такой популярности, как МАЗ 5440В9.

p >>

Новый маз-5440м9: технические характеристики, фото — Trucks 2021

МАЗ-5440 — довольно популярный грузовик в странах бывшего СССР. Серийно машина выпускается с 1997 года. Этот седельный тягач производится в нескольких модификациях. Один из них — М9. Этот экземпляр был представлен на выставке КомТранс в 2014 году. МАЗ-5440М9 — трактор нового поколения, с модернизированной кабиной, надежным двигателем и коробкой передач. Производитель заявляет, что автомобиль пригоден для эксплуатации не только в странах СНГ, но и в Западной Европе (поскольку соответствует нормам Евро-6).Что такое грузовик МАЗ-5440М9? Фото, отзывы и характеристики смотрите далее в нашей статье.

Дизайн: первые впечатления

Кардинально переработан экстерьер грузовика. За основу белорусские инженеры взяли конструкцию МАЗ Б9 (на фото слева).

Новинка отличает усиленный каркас кабины, новые пневмоопоры и облицовочные элементы. Одна из особенностей нового МАЗ-5440М9 — увеличенный радиатор охлаждения. Его ширина около метра.Из-за таких размеров инженерам пришлось переделать часть кабины. Также была расширена решетка радиатора. На всех версиях он окрашен в черный цвет. Буксирные крюки спрятаны за заглушками ластика в бампере.

Обратите внимание: логотип МАЗ и эмблема зубра размещены отдельно, на большом расстоянии. Но это не дизайнерская прихоть — эти детали значительно уменьшают площадь охлаждения радиатора.

Сбоку салон по очертаниям напоминает Volvo FN-12 середины 2000-х. Кстати, боковые ящики впервые появились на этом МАЗе.Они расположены как справа, так и слева. Их общий объем составляет 400 литров. Здесь можно разместить все необходимые инструменты, технические жидкости и газовый баллон для приготовления еды на ходу. Между передней и задней осями расположены два топливных бака общим объемом 1100 литров. Они покрыты декоративной юбкой. Эксперты говорят, что это решение положительно сказывается на топливной экономичности. Расход снижен на 5-6 процентов. Также седельный тягач оборудован боковым спойлером и спойлером на крыше. Зеркала заднего вида приобрели иную форму и стали более информативными.Водитель может контролировать все слепые зоны. На грузовиках этого типа это пространство находится у правого переднего колеса и с правой стороны бампера. Многие зеркала по архитектуре напоминают «Iveco Stralis». Если сравнить эти машины более подробно, то можно предположить, что зеркало было взято с оригинала без единой переделки.

Тем не менее, они представляют собой хороший обзор, которого так не хватало на предыдущем МАЗе. Не помешало бы наличие небольшого «окошка» внизу (по крайней мере, со стороны пассажирской двери).

Оптика

Отдельного внимания заслуживает оптика. Выпускается компанией «Хелла». Сейчас на МАЗ отдельные линзы. На предыдущих поколениях фары были цельнолитыми, с ослепляющим светом.

По отзывам качество подсветки оптики на высоком уровне. Также возле фар есть полоса ходовых огней. Он отделен от блока фары. Раньше такое решение с «вездеходами» практиковал только «Форд» на седельных тягачах.Что ж, оптика на МАЗе выглядит отлично.

Коррозионная стойкость

Многие помнят, как модель 5440 заржавела в первые годы эксплуатации. Эта напасть преследовала МАЗ с 5432 года. Особенно задели передние крылья и край решетки радиатора. Как себя проявляет новый МАЗ? Отзывы говорят, что автомобиль не подвержен коррозии, как его предшественники. Эта проблема была решена благодаря качественной покраске и цинкованию металла.

Салон МАЗ-5440М9

Фото кабины считывателя кабины смотрите ниже.Посадка в салоне удобная — есть поручни и ступеньки (на второй можно оставить обувь, так как дверь полностью закрывает ее). Сиденья высокие. Сразу хочется отметить схожесть дизайна с «Мерседес Актрос» — одинаковые закругления панели, приборной панели и дизайна консоли. Руль полностью идентичен Актросу.

Как видно из фото, салон МАЗ-5440М9 сильно завязан на внешний вид — нет грубых форм и линий.При этом нет таких современных решений, как в четвертом «Актросе». Единственное исключение — панель приборов с цифровым дисплеем. Кстати, его изготавливает на заказ польская компания Aktika. Также в салоне увеличилось количество полок для документов — теперь их две. Присутствуют на панели и подстаканнике.

Эргономика, комфорт

Отзывы отмечают эргономичное расположение клавиш — до каждой можно дотянуться, не приподнимая спинку сиденья. Доработкам подверглись и кресла на МАЗе.Их можно отрегулировать в разных плоскостях. Но обивка только ткань, и это расстраивает.

Из других особенностей стоит выделить наличие кнопки «Старт-стоп». Минский завод применяет такое решение впервые.

Из-за широкого радиатора пришлось изменить компоновку всей передней части. Так, инженеры расширили опоры кабины. Это улучшило плавность хода. Шумоизоляция в МАЗе — на среднем уровне. Он лучше, чем В9 предыдущего поколения, но до уровня Актроса все же далеко.В салоне два спальных места. Но верхняя полка не фиксируется в нескольких положениях.

В целом интерьер салона МАЗ-5440М9 заслуживает похвалы. Салон очень эргономичный, с хорошей печкой и удобными сиденьями. Но все же есть «детские болезни». Это жесткий пластик и огромная крышка моторного отсека, значительно скрывающая часть салона.

МАЗ-5440М9 — технические характеристики

Немецкие дизели на наших машинах далеко не редкость.Установка двигателей «Мерседес» давно практикуется на Камском автозаводе. Теперь это МАЗ. Белорусский седельный тягач оснащен мотором ОМ-471. Такой же двигатель использовался на Актросе. Двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны. Это надежный и ресурсный агрегат. ОМ-471 — рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 12,8 л. Мотор комплектуется роботизированной коробкой передач G230 на 12 ступеней. Опять же, это коробка с Актросом. В машине установлен электронный ограничитель, отключающий подачу топлива на скорости более 90 километров в час.Эта особенность присуща всем европейским седельным тягачам.

Двигатель ОМ-471 позволяет регулировать крутящий момент и мощность в гибких диапазонах, в зависимости от модификации и потребностей заказчика. В нашем случае мощность агрегата составляет 476 лошадиных сил. Но как показывает практика, этот мотор легко разгоняется до 530 лошадиных сил. Столь гибкие настройки стали возможны благодаря наличию композитных распредвалов и системы впрыска X-Plus. В качестве нагнетателя воздуха используется асимметричный турбокомпрессор.

Двигатель на МАЗ-5440М9 оснащен сажевым фильтром с активной регенерацией выхлопных газов. Благодаря этому автомобиль соответствует требованиям Евро-6 и может легально использоваться в странах Балтии, а также в Западной Европе. Сажевый фильтр работает вместе с системой AdBlue (обычно «мочевина»).

Другие функции

Использование модернизированного впрыска не только увеличило мощность, но и снизило общий расход топлива. Итак, на 100 километров дороги седельный тягач МАЗ-5440М9 потребляет 26.Расход 7 литров. Для сравнения, модель 5440 потребляла 30 литров топлива. Обратите внимание, что впрыск топлива типа «Common Rail». «X-Plus» — электронный блок, регулирующий геометрию коллектора. Топливо подается под давлением 1160 бар. Максимальное значение — 2,7 тысячи. Форсунки этого мотора имеют по восемь отверстий. Также инженеры изменили геометрию поршня цилиндра. Это позволило увеличить степень сжатия до 18,3. Также увеличена скорость рециркуляции выхлопных газов.

Все эти и многие другие улучшения позволили увеличить тягу двигателя. Итак, крутящий момент в 2,3 тыс. Нм реализуется уже при 1,1 тыс. Оборотов. Автомобиль легко преодолевает крутые подъемы при полной загрузке в поезде.

Отзывы свидетельствуют о том, что у машины хороший запас ресурсов. Межсервисный интервал — 150 тысяч километров. Сам двигатель отличается большой мощностью, что позволяет без проблем перевозить грузы массой до 20-25 тонн. Также на новом тягаче МАЗ-5440М9 реализована возможность торможения двигателем.Это снижает нагрузку на колодки в аварийных ситуациях.

Шасси

Автомобиль построен на раме лестничного типа. Передняя — зависимая подвеска с низкими рессорами. Сзади — мост с пневмоцилиндрами всего 4 шт. Примечательно, что тягово-сцепное устройство на автомобиле было изготовлено отечественной компанией «Гидромаш» в городе Кобрин. На трактор штатно устанавливается резина «Мататор» диаметром 22 с половиной дюйма.

По отзывам эти шины являются хорошим ресурсом и не издают повышенного шума при движении по трассе.Благодаря пневмоподвеске автомобиль мягко ведет себя на неровной поверхности. Но без нагрузки чувствуется повышенная жесткость (особенно спереди, где балка с пружинами).

Стоимость

Цена седельного тягача МАЗ-5440М9 5 650 000 руб. На машину гарантия сроком два года или 200 тысяч километров. В комплекте цифровой тахограф, автономный отопитель жидкостного типа, обтекатель и базовый набор инструментов. Отзывы свидетельствуют, что цена на этот автомобиль держится на уровне трехлетних иномарок.

Тот же МАЗ Б9 (предыдущее поколение, которое имеется в продаже до сих пор) доступен по цене 3 600 000 рублей. Да, здесь пружинная задняя подвеска, а не прогрессивная конструкция салона, как у M9. Но срок окупаемости этого трактора намного выше. И это один из главных решающих факторов при покупке коммерческого транспорта.

Заключение

Итак, мы узнали, что собой представляет новый тягач МАЗ-5440М9. Несомненно, эта машина установила высокую планку для отечественных производителей грузовых автомобилей.Но на отечественном рынке и в странах СНГ автомобиль за долгие годы не получил такой популярности, как МАЗ 5440Б9.

5440 Post Road — Maz Group

В продаже

ID # 387937

Legal 2 Семья с пространством, садами и травой !! Этот дом украшен деталями ручной работы: от четкого белого кессонного потолка и работающего дровяного камина в гостиной до арочного входа и лепнины в отдельной столовой с полностью оборудованной ванной комнатой.Красивые оригинальные полы из твердых пород дерева покрывают первый, второй и второй этажи. Безупречная столярка дает жизнь плинтусам и оконной отделке. Европейские кондиционеры установлены в каждой комнате, включая 3-й этаж, так что вы можете контролировать температуру в любой части дома !! Большой эркер заливает первый этаж солнцем от одного конца до другого. Обновленные жилые, обеденные и кухонные помещения также обеспечивают максимальное количество естественного света. У эффективного входа есть обширная встроенная вешалка для верхней одежды со скамейкой из деревянных плит.Кухня может похвастаться гранитными столешницами, деревянной мебелью и уголком для завтрака. Из кухни выходите прямо на террасу, а лестница спускается на задний двор! На втором этаже 3 спальни со встроенными шкафами и одна полностью оборудованная ванная комната. Поднимитесь на просторный дополнительный третий этаж со сводчатыми потолками и просторным шкафом. В настоящее время это грандиозное пространство, используемое как гостевой люкс, может быть преобразовано в домашний офис, детскую игровую комнату, мастерскую или любое другое дополнительное пространство, которое пожелает ваша семья.Первый этаж сочетает в себе гибкость с функциональностью. Превратите этот этаж в отдельную квартиру или создайте комнату отдыха для всей семьи. Кухня-столовая — белая и светлая, с гранитными столешницами и большой стеклянной дверью, ведущей во внутренний дворик. Первый этаж имеет отдельный вход и стиральную / сушильную машину в котельной. Это легальная двухсемейная Объем лота: 25 — 71.25 Владелец занял

Свяжитесь с агентом по поводу этой собственности >>>

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *