Фото маз 5440 а9: купить, фото, обзор МАЗ-5440 B9-1420 (1470)

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

31. 05.2021 14:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

1b5cb33abd6deff1d577a6547ffa23a1

Добавление в корзину

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

цена, характеристики, фото, видео 5440М9

Просмотров 296 Опубликовано

Стартовало производство нового тягача МАЗ 5440М9.

На Минском автозаводе стартовало серийное производство совершенно новой модели тягача, оснащенного двигателями последнего поколения, — «МАЗ»-5440М9, прототип которого был представлен еще в августе 2014 года на 70-летний юбилей завода.

Технические характеристики

Седельный тягач оснащается дизельным мотором мощностью 475 л.с. класса Евро-6 производства Mercedes-Benz. Пару ему составляет 12-ступенчатая роботизированная трансмиссия также немецкого производства. Суммарная емкость пары алюминиевых топливных баков составляет 1100 л топлива. Снаряженная масса «МАЗ»-5440M9 составляет 8.25 т, при этом он способен перемещать автопоезд массой порядка 44 тонн.

Кабина нового “МАЗа” практически не отличается от автомобилей 5440 серии, исключение составляют обновленные наружные панели. Головной свет выполнен из модулей Hella, ходовые огни — светодиодные. Также был полностью обновлен интерьер кабины: эргономичная передняя панель, новая компоновка приборов и пара спальных мест увеличенного размера.

Уже в базовой комплектации «МАЗ»-5440М9 оснащается бортовым компьютером и мультиплексной системой управления, климат-контролем, круиз-контролем, мультимедийной и акустической системами. Также тягач получил систему курсовой устойчивости, ABS, электростеклоподъемники. В планах расширить список оснащения GPS-навигатором, системами экстренного торможения и контроля полосы.

Видео

МАЗ 5440м9 или КАМАЗ 5490 NEO:

Цена

Сейчас «МАЗ»-5440М9 будет выпускаться мелкими партиями. Первым покупателем нового седельного тягача стал барановичский автопарк. На нем планируется перевозить грузы между Россией, Беларусью и европейскими странами.

Стоимость нового тягача будет объявлена позже.

Седельный тягач МАЗ 5440А9-1320-031

Павел Гаманьков, фото автора

Стоит признать, что словосочетание «королевский класс грузовиков» применимо далеко не ко всем тягачам, производимым на постсоветском пространстве. Как-то недотягивают они до высшего сословия. Вот и встает вопрос: на какого потребителя рассчитан новый МАЗ-5440А9? А главное – кого можно записать в конкуренты?

Отечественные машины, в том числе и магистральные тягачи КамАЗ-5460, трудно ставить в один ряд с белорусской новинкой. В первую очередь потому, что еще в советские времена КамАЗам была отдана ниша региональных, а не международных перевозок, и машины конструировались с оглядкой на специфику эксплуатации – слабое несущее покрытие, небольшая осевая нагрузка, ограниченное количество ночевок в кабине. С тех пор как ни старались в Набережных Челнах создать настоящего дальнобойщика, достойного тягачамеждународника, – не вышло. Многочисленным китайским автопроизводителям, отчасти оккупировавшим российский рынок строительной техники, до «королевского класса» дорасти пока тоже не удалось. Ведь дальнобойные тягачи – это элита. Разве что протестированный нами тягач FAW СА4180 мог бы стать прямым конкурентом МАЗ-5440А9, но его судьба на российском рынке пока неизвестна. И выходит, что новый тягач МАЗа будет конкурировать с бюджетными «седельниками» европейской «большой семерки», которые, кстати, на данный момент пользуются устойчивым спросом среди перевозчиков. А уж кто в этой борьбе окажется победителем – это другой вопрос.

Внешний осмотр

Нарицательное «король дорог» для новых минских магистральников не будет звучать саркастически. Тягач в комплекте с трехосным полуприцепом МАЗ-975830-3032 притягивает не красотой или современностью. Это нечто иное – в нем видны уверенность и напор.

Конечно, при внимательном осмотре замечаешь, что полет мысли дизайнеров был ограничен клеткой уже имеющихся штампов. Выше головы и серийной технологии не прыгнешь. Кабинато стандартная, зато нижний пояс тягача полностью оригинален – новая оптика, пластиковые дефлекторы, закрылки, измененный составной бампер. Декоративные обтекатели шасси, закрывающие боковины тягача, выполнены аккуратно, болты заглушены декоративными пробками. Симпатично. Но по правому борту в пластиковой накладке сделана прорезь для ручного насоса подъема кабины, и выглядит она на таком современном тягаче как-то нелепо. Насос-то остался прежний, на привычном месте, и принцип действия не изменился: «не жили богато и нечего привыкать?! К тому же кто-то уже умудрился, явно монтажкой, поцарапать накладку как раз возле выреза для насоса. Наверное, во время подъема кабины…

Под обтекателями скрыт топливный бак вместимостью 550 л. Это на 50 литров больше, чем на машине предыдущего поколения – МАЗ-544069. Для сравнения у бюджетной Scania Griffin топливный бак – 450 л, Renault Premium с рядным мотором dCi11, лицензионная копия которого установлена на МАЗ-5440А9, оборудован 570-литровым баком, а у IVECO Stralis баки 800 л. И это в базовой бюджетной комплектации.

По левому борту в пластиковой панели предусмотрены ступеньки для доступа к силовому агрегату. Рядом довольно широкая площадка, с которой можно осмотреть и отчасти обслужить силовой агрегат, подсоединить пневматические шланги и электрические жгуты к полуприцепу. Удобно. По крайней мере, у водителя есть шанс выполнить некоторые операции, не испачкавшись.

Для увеличения полезного объема перевозимого груза высоту седельно-сцепного устройства тягача удалось снизить до 1050 мм. Вместимость полуприцепа МАЗ-975830-3032 составляет 94 м3. Отчасти эти показатели достигнуты благодаря установленным на тягач и полуприцеп низкопрофильным шинам (на тягаче – 295/60 R22,5 на полуприцепе – 385/55 R22,5). Но машина с низким седлом сделана скорее для демонстрации возможностей. Уже объявлено, что МАЗ-5440А9 будут выпускать со стандартной высотой ССУ 1150 и 1250 мм и высотой 1320 мм при установке задней рессорной, а не пневматической подвески. То есть потребителю будут предложены разные варианты исполнения.

Измененный интерьер

Чтобы попасть в кабину тягача, водителю придется вскарабкаться по трем ступенькам – пол салона находится на высоте полутора метров от земли. Высоковато. Но есть в такой компоновке и приятный момент. В кабине практически отсутствует моторный тоннель, отчего создается впечатление просторной и высокой кабины. Особенно это чувствуется при сложенной верхней спальной полке. И если в американских тягачах можно хоть в гольф играть, то в нашем – хотя бы в мини-гольф.

Салон доработали, улучшили: углы сгладили, лишнее убрали, но претензия осталась прежняя – в кабине нет европейской аккуратности исполнения. Даже китайские грузовики, зачастую проигрывая по технической части, привлекают покупателя современным интерьером, неплохой сборкой, а иногда и лучшими, чем на МАЗе, отделочными материалами. Передняя консоль приобрела более современный вид (хотя пластмасса осталась прежней), показания приборов отлично читаются и собраны в единый блок, кран стояночного тормоза разместили на панели. Вот только рычаг КП по старинке напольный. Если бы дорасти и до удобного джойстика…

Широкая спальная полка несколько ограничивает диапазон регулировок водительского кресла, но в целом сиденье удобное. С некоторым намеком на боковую поддержку и даже в меру жесткое (для меньшей утомляемости). Пневматическая подвеска кресла в сочетании с четырехточечной подвеской кабины во время движения дает небольшую раскачку. Рулевая колонка регулируется туговато, зато диапазон широкий. В общем, устроиться за рулем можно хорошо, в длительной поездке будет комфортно. Для удобства водителя целый спектр электронных систем: начиная от тахографа, электростеклоподъемников, климатической установки со встроенным кондиционером и заканчивая бортовой системой контроля (БСКД), которая информирует водителя о нагрузках на ведущую ось, расходе топлива и т.д.

Спальные полки большие. Например, ширина верхней полки – 70 см. Вот только раскладывать ее не очень удобно. Во-первых, необходимо сложить подголовник водительского кресла либо отодвинуть кресло чуть вперед, от чего водителю будет дискомфортно. Значит, во время движения напарник сможет спать только на нижней полке.

Седельный тягач МАЗ-5440А8-360-031 Технические характеристики, описание

Модель	МАЗ-5440А8-360-031
Колёсная формула	4х2
Полная масса автопоезда, кг	44000
Полная масса автомобиля, кг	18000
Распределение полной массы на переднюю ось, кг	7000
Распределение полной массы на заднюю ось, кг	11000
Нагрузка на седло, кгс
Масса снаряженного автомобиля, кг	8000
Модель двигателя	ЯМЗ-6581.10
Эколог. норма	Euro-3
Тип двигателя	дизельный
Число и расположение цилиндров
Рабочий объём, см. куб.
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	294 (400)
Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм)
Модель коробки передач	ZF 16S-1650
Тип коробки передач	механическая
Число передач КП	16
Диапазон коробки передач
Передаточное число ведущего моста	3,57
Подвеска передняя	параболические малолистовые рессоры
Подвеска задняя	пневматическая
Тип колес
Размер колес
Способ крепления
Размер шин	315 / 70 R22,5
Топливный бак, л	500
Максимальная скорость, км/ч	100
Контрольный расход топлива, л/100км при V=60(80)км/ч
Основной применяемый полу-, прицеп
Тип кабины	Длинная с высокой крышей, с двумя спальными местами. Подвеска кабины пневматическая, для автомобилей с задней рессорной подвеской — пружинная или по заказу потребителя пневматическая.
Тормоза
Назначение	Предназначены для перевозки различных грузов в составе автопоезда
Комментарии	Высота ССУ без полуприцепа 1150, Габаритная длина 6000. Дополнительное оборудование: ASR — электронная система противобуксования, независимый подогреватель двигателя и кабины, независимый дополнительный подогреватель только кабины, магнитола, кондиционер.

vsyatekhnika.ru

Рядное сердце

В настоящее время техника Минского автомобильного завода оснащается несколькими моторами, соответствующими экологическим стандартам Euro 3. Это V-образные двигатели ЯМЗ-6581.10 мощностью 400 л.с. (см. тест МАЗ-6516 (8х4), немецкие моторы Mercedes-Benz и Deutz (устанавливаются по желанию заказчика) и рядные шестицилиндровые силовые агрегаты ЯМЗ-650. Последние по задумке конструкторов и будут устанавливать на тягачи МАЗ-5440А9.

С одной стороны, потребитель может выбрать мотор по своему вкусу, и это хорошо. Но с другой стороны, специалисты Минского автозавода уже говорят о тенденции разунификации, что в белорусских и российских реалиях может не пойти на пользу потребителям. Правда, и отказываться от рядного лицензионного мотора никто не спешит. Ведь даже при самом глубоком чувстве патриотизма нельзя не признать, что отечественные моторостроители пока не способны предложить конкурентный аналог собственной разработки. У ЯМЗ-650 отличные показатели литровой мощности, массы и крутящего момента.

Нужно добавить, что мотор тутаевской сборки все-таки конструктивно отличается от французского Renault dCi11. Российские специалисты доработали топливную аппаратуру, внесли изменения в программное обеспечение. После доработок ЯМЗ-650 способен развивать мощность 412 л.с. и максимальный крутящий момент 1900 Н·м. Для сравнения: бюджетные Renault Premium («Восток-2») оснащаются мотором dCi11 мощностью 361 л.с. и крутящим моментом 1830 Н·м.

Нам довелось поюзать только порожний МАЗ-5440А9 в сцепке с 94-кубовым полуприцепом, поэтому рассуждать о динамических показателях не буду. Единственное, что можно сказать однозначно – мотор ЯМЗ-650 даже на слух (без специальной аппаратуры) соответствует нормам Euro 3 по уровню шума. Работающий дизель не действует на уши, если находишься в кабине (а она неплохо шумоизолирована), да и возле заведенной машины. И дело не в шумопоглощающих матах – ярославский агрегат работает тихо даже при поднятой кабине.

Крутится мотор отлично! Машина чутко реагирует на нажатие педали «газа».

Разобраться со схемой переключений КП – пара пустяков. Пониженный и повышенный диапазоны переключаются флажком на рычаге, каждый диапазон имеет схему 2 Н. Передачи размещены в понятной нам последовательности слева направо – это вам не китайские лабиринты. Коробка передач и педаль сцепления неплохо работают в паре, но иногда при переключениях вниз случаются «закусывания». Это странно, ведь машина съездила своим ходом на огромное количество выставок, пробежала не одну тысячу километров – значит, на обкатку уже не сошлешься. Хотя это действительно мелочь, на которой можно останавливаться только позиционируя МАЗ-5440А9 конкурентом подержанным европейским грузовикам. В остальном КП работает предсказуемо, взаимодействовать с ней одно удовольствие. Но уже ведутся разговоры о возможной смене коробки передач. Скорее всего, «мазовцы» по традиции предложат потребителю более дешевый вариант трансмиссии, а протестированная коробка ZF будет устанавливаться на заказ. Думаю, такой подход разумен.
Техническая характеристика автопоезда МАЗ-5440А9+МАЗ-975830-3032

Колесная формула	4х2
Допустимая полная масса автомобиля, кг	18 200
Допустимая полная масса автопоезда, кг	44 000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	6700
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	11 500
Допустимая нагрузка на седло, кг	10 350
Масса снаряженного автомобиля, кг	7700
Максимальная скорость, км/ч	100
Высота ССУ, мм	1050
Двигатель	ЯМЗ-650. 10 Euro 3, турбодизель, I-6
Мощность двигателя, л.с.	412
Коробка передач	ZF 16S151
Число передач	16
Передаточное число ведущих мостов	3,11
Размер шин	295/60 R22,5
Топливный бак, л	550

Седельный тягач МАЗ-5440А8-320-031 Технические характеристики, описание

Модель	МАЗ-5440А8-320-031
Колёсная формула	4х2
Полная масса автопоезда, кг	44000
Полная масса автомобиля, кг	18550
Распределение полной массы на переднюю ось, кг	7050
Распределение полной массы на заднюю ось, кг	11500
Нагрузка на седло, кгс	10350
Масса снаряженного автомобиля, кг	8050
Модель двигателя	ЯМЗ-6581.10
Эколог. норма	Euro-3
Тип двигателя	дизельный
Число и расположение цилиндров
Рабочий объём, см. куб.
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	294 (400)
Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм)
Модель коробки передач	ЯМЗ-239-02
Тип коробки передач	механическая
Число передач КП	9
Диапазон коробки передач
Передаточное число ведущего моста	3,57
Подвеска передняя	параболические малолистовые рессоры
Подвеска задняя	рессорная
Тип колес
Размер колес
Способ крепления
Размер шин	315 / 70 R22,5
Топливный бак, л	500
Максимальная скорость, км/ч	100 (90)****
Контрольный расход топлива, л/100км при V=60(80)км/ч
Основной применяемый полу-, прицеп
Тип кабины	Длинная с высокой крышей 6430, с двумя спальными местами. Подвеска кабины пневматическая, для автомобилей с задней рессорной подвеской — пружинная или по заказу потребителя пневматическая.
Тормоза
Назначение	Предназначены для перевозки различных грузов в составе автопоезда
Комментарии	Высота ССУ без полуприцепа 1150 (1290)*, Габаритная длина 6000 (6200)*. *) Комплектация автомобиля с рессорной подвеской. **) С ограничителем скорости. Дополнительное оборудование: ASR — электронная система противобуксования, независимый подогреватель двигателя и кабины, независимый дополнительный подогреватель только кабины, магнитола, кондиционер.

vsyatekhnika.ru

Хорошо, но дорого

МАЗ-5440А9, безусловно, интересный автомобиль, созданный с учетом современных тенденций автомобилестроения. Более того, эта машина всерьез может конкурировать с европейскими грузовиками бюджетного класса. Стоимость сцепки и развитая в России сервисная сеть МАЗа не последние факторы. Но, к сожалению, отечественный потребитель зачастую требует еще более дешевые машины. А значит, в серию пойдут тягачи, отличающиеся от протестированного, и большинство электронных наворотов падут жертвой низкой стоимости. Вселяет лишь надежду, что теперь эксплуатанты получат возможность работать на тягаче с более высоким уровнем комфорта.

​Редуктор МАЗ 5440 – инструкция по замене масла

Из данной статьи вы узнаете о том, как правильно менять масло в редукторе моста МАЗ 5440. Мы расскажем о правильной промывке и проверки целостности агрегата. не забывайте, что в каталоге нашего магазина вы можете купить все необходимое для ремонта грузового автомобиля.

Как менять масло в редукторе МАЗ 5440?

Рекомендуем проводить замену рабочей жидкости после поездки на пять максимум десять километров. Разогретое масло будет менее вязким. Машину нужно поставить на ровную поверхность, удобно менять смазку пори помощи эстакады или смотровой ямы.

Порядок действий при замене масла в редукторе МАЗ 5440 будет таким:

• Жесткой щеткой расчистите поверхности возле сливного и смотрового отверстий;
• Открутите пробки на них;
• Воспользуйтесь специальным приспособлением для закачки;
• Заполните агрегат через отверстие для заливки до появления излишков;
• Обе заглушки закрутите, аккуратно уплотнив герметиком.

Если во время замены детали выяснилось, что сальники подверглись заметному износу, одновременно замените их.

На фото — редуктор заднего моста МАЗ

Промывка и проверка редуктора МАЗ 5440

При сильном загрязнении отработанного масла перед заменой желательно промыть агрегат тщательным образом. 

Для этого существуют особые жидкости, легко справляющиеся с продуктами выработки. Промывающую жидкость заливают в корпус, оставляют машину работать на первой передаче на протяжении 10 минут, затем удаляют жидкость и заливают аккуратно новое масло.

На фото — редукторы МАЗ

Проконтролировать уровень масла в редукторе МАЗ 5440 можно только в холодном состоянии. 

Жидкость должна на 2-5 мм не достигать соответствующего отверстия. Для контроля состояния масла применяется трубка или шприц. Если в отработавшей жидкости присутствуют частицы металла, это говорит о высоком износе детали и необходимости ее замены.

Где купить редуктор моста МАЗ 5440?

на нашем сайте вы можете купить все необходимое для быстрого и эффективного ремонта грузовой автотехники. Для этого воспользуйтесь каталогом. Мы являемся официальным дилером Минского автомобильного завода. Поэтому каждому клиенту предлагаем:

• Высокое качество комплектующих;
• Выгодную цену на редукторы МАЗ 5440;
• Быструю доставку в любой город России;
• Бесплатную консультацию по выбору товара.

Если у вас остались вопросы по покупке редукторов или замене запчастей, рекомендуем позвонить консультантам магазина. Заказ запчастей принимаем по телефону или online через каталог деталей.

МАЗ-5440М9. Экстерьер и конструкция | детальный обзор mpark.pro

По агрегатам этот МАЗ почти кровный брат Актроса МР4. Для того, чтобы соответствовать стандартам Euro-6 полностью перекомпоновали агрегатную базу и изменили дизайн. В стиле

Сделать грузовик уровня Euro-6 — означает не просто «поставить другой мотор под кабину». Это означает «переработать всю конструкцию». Всё — от лонжеронов рамы, крепления и компоновки агрегатов до расположения опор кабины. На МАЗе сделали всё это, и многое другое.

Получившийся тягач за родство с флагманом Мерседеса уже успели прозвать АктроМАЗом. Рассмотрим его детали.

01. Первое появление АктроМАЗа на публике состоялось чуть больше полутора лет назад — 8 августа 2014 года на праздновании 70-летия Минского автозавода.

02. Первое, что бросалось в глаза — полностью обновленный дизайн экстерьера. Это даже не рестайлинг, это действительно новый дизайн, сделанный не просто для того, чтобы «было красиво».

03. Полностью поменялись все агрегаты (об этом чуть ниже) и именно новой агрегатной базой, прежде всего, обусловлена новая внешность. Так, например, передняя маска «подвязана» к ширине радиатора нового двигателя.

04. Здесь хорошо видно, что радиатор существенно увеличился в размерах. Электропроводки стало значительно больше. Обилие электроники = обилию проводов.

05. Конечно, новая визуальная эстетика тоже была одной из задач, которую преследовали создатели машины. Цели достигнуты. Отличить МАЗ Euro-6 от «Euro-младших» МАЗов можно с километра. Неизмененным остался только один внешний элемент — ветровое стекло. Все остальное — полностью новое.

06. Хорошо ли получилось? Мнения интернет-сообщества разделились, но лично мне нравится. Девчонкам тоже 🙂

07. Новому поколению МАЗов новые контуры Зубра! Дизайн эмблемы у АктроМАЗов тоже новый.

08. Под эмблемой, кстати, сделана удобная ступенька для протирания ветрового стекла. Можно спокойно делать шаги в стороны без опасения соскользнуть.

09. Обратите внимание — зубр с МАЗовским логотипом разнесены на большее расстояние, чем у грузовиков предыдущих поколений. Это тоже сделано не просто так. Такой ход «подвязан» уже к электронике. На современных магистральных тягачах должен стоять радар, определяющий расстояние до впереди идущего транспортного средства. И на МАЗе-5440М9 он есть. На работу радара влияют металлизированные элементы. В том числе и из-за радара эмблемы разнесены.

10. Общие контуры кабины, на первый взгляд, совпадают с привычными МАЗами. Но на самом деле ВСЕ штампованные элементы здесь новые. А сходство обусловлено требованием возможности производства новых штампованных элементов на уже имеющейся на МАЗе штамповой оснастке.

У диванных аналитиков одним из самых популярных «критических камментов» во время обсуждения дизайна магистральника МАЗ-5440М9 является утверждение о том, что «кабину скопировали с Volvo».

11. Самых юных из них отчасти можно понять. Профили МАЗ-5440 (слева) и классического Volvo FH (справа), действительно, схожи. Но никак нельзя утверждать, что МАЗ скопирован с Volvo. Этому нюансу мы посвятим отдельную Ремарку.

12. Совсем-совсем новой кабиной МАЗ стал заниматься еще во времена горбачевской Перестройки. В конце 1980-х проект вышел на стадию полноразмерных макетов.

13. Летом 1991 года был собран первый опытный образец тягача с новейшей кабиной. Им стал МАЗ-6430 №1. Советский Союз еще существовал, а МАЗ с кабиной обсуждаемых контуров уже ездил.

14. Классический Volvo FH, в копировании которого диванные эксперты так усердно пытаются уличить МАЗовцев, появился на свет в 1993-м. Через два года после МАЗа!

15. Так что еще можно поспорить насчет того, кто на кого похож 🙂 На самом деле, конечно, Volvo уж тем более не копировало МАЗ. А сходство контуров говорит о том, что в конце 1980-х / начале 1990-х белорусские и шведские дизайнеры мыслили в одном ключе.

Также в интернет-обсуждениях можно встретить утверждения о том, что дизайн фальшрешетки радиатора «скопирован» по оценкам одних диванных аналитиков со Скании, других — с Актроса МР4. На Сканию уж никак не похоже, а вот с Актросом сравним в одном ракурсе:

16. Ну что ж, некие стилистические ходы в элементах нижнего пояса действительно пересекаются. Но все линии разные.

Упрекают АктроМАЗ и в том, что «фары скопированы с Volvo FMX». Сравним:

17. Слева — МАЗ-5440М9, справа — Volvo FMX первого поколения. Линзовая оптика здесь и в самом деле от одного поставщика — фирмы Hella. Но расположены «кругляши» заметно по-разному.

18. Кстати, светят линзы прекрасно.

19. А традиции использования линзовой оптики на грузовиках МАЗ были заложены еще в 2012 году, когда был построен второй экземпляр экспериментального капотного тягача МАЗ-6440РА.

20. Задняя светотехника здесь тоже новая. Она точно не повторяется ни на одном «европейце».

21. В итоге АктроМАЗ похож-то сам на себя! И фамильные контуры марки при этом чувствуются. Стало быть, дизайнерскую задачу надо признать решенной.

22. Единственный элемент, который полностью пересекается с одним из изделий «Большой семерки» — зеркала заднего вида.

23. Слева — МАЗ-5440М9, справа — IVECO Stralis. Здесь 100-процентрое совпадение. Но не копирование. Зеркала для МАЗа — покупной компонент. И для IVECO — покупной компонент. А поставщик один и тот же — испанская фирма Ficosa. В перспективе зеркала у МАЗов будут чуть другие.

С внешним дизайном разобрались, теперь самое время «пройтись» по агрегатам.

24. Под кабиной установлен двигатель Mercedes-Benz OM471 мощностью 475 л.с. Daimler скромно называет этот мотор «лучшим дизелем в мире». Глубоко интересующимся предлагаем посмотреть об этом двигателе промо-фильм с великолепной трехмерной графикой:

25. Двигатель сагрегатирован с роботизированной 12-ступенчатой коробкой передач Mercedes-Benz G230-12 New AMT.

Эта КПП изначально проектировалась Мерседесом с учетом возможности установки такой интересной «вещи» как акваретардер и… И МАЗ поставил его на свой тягач! Впервые в истории марки.

26. Его производитель — именитая фирма Voith. В английской терминологии акваретардер обозначается аббревиатурой SWR (Secondary Water Retarder). В этом промо-видео прекрасно показана работа этого агрегата и разъясняется, зачем он нужен.

27. Немецкий на АктроМАЗе и гипоидный задний мост — Daimler R440. Но это только пока. В дальнейшем МАЗ планирует изготовить свой аналог.

28. По-европейски установлены и ресиверы с аккумуляторами — в заднем свесе рамы. Боковое пространство в базе автомобиля полностью занято топливными баками, баком для мочевины и огромным глушителем-катализатором (станцией очистки). Вот почему ресиверы и аккумуляторы перенесены в «хвост». К этому пришли все европейские фирмы. МАЗ просто перенял опыт. Для наглядности мы показываем этот элемент АктроМАЗа в сравнении с Актросом МР4.

29. Топливных баков у МАЗа-5440М9 два. Слева стоит топливный бак объемом 700 литров, справа — 400 л. Непривычно видеть такое обилие трубок на баках грузовика марки МАЗ. На дальнем плане — «хитрый» топливозаборник, на переднем — крышка с электрическим разъемом для подключения датчика указателя уровня топлива.

30. Между левым баком и лонжероном находится распределительный кран для перекачки топлива из одного бака в другой.

31. Бак для мочевины расположен слева, сразу за кабиной. Его объем — 75 л.

32. Топливные баки закрыты декоративными щитками, а справа за этим же щитком, между 400-литровым баком и кабиной, смонтирована огромная станция очистки воздуха (глушитель-катализатор).

33. Шины на опытном образце также использованы импортные. Задний мост — Matador Diamond, передняя ось — Matador Silent. Размерность — 315/70R 22.5. Подвеска заднего моста — пневматическая с четырьмя баллонами, подвеска передней оси — малолистовая рессорная.

34. Любопытно, что седельно-сцепное устройство — «подчеркнуто отечественное». Его изготовил завод «Гидромаш» из белорусского города Кобрин (Брестская область).

35. В целом перед нами, конечно, МАЗ принципиально нового инжинирингового уровня. О его серийности говорить пока рано, но результаты проделанной работы мы увидим в будущем не только на этой, но и на других моделях.

36. А вот автобусы уровня Euro-6 уже «без пяти минут» серийный МАЗовский продукт. Пример — МАЗ-203.088 — городской супернизкопольник с двигателем Mercedes-Benz OM 936 LA (Euro-6) мощностью 320 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 6AP1400B. На дорогах Европы, пусть и в небольших количествах, но ждем уже в самое ближайшее время.

37. По грузовикам Euro-6 тоже уже проделано огромное количество работы. Опытные образцы продолжают наматывать километры испытательных пробегов.

Конечно, хочется помечтать о тех временах, когда «большая семерка» превратится в «большую восьмерку» и МАЗ станет в один ряд евро-брендами, но пока до этого, конечно, еще далеко. Но начало положено.

В небогатых (бывших социалистических) странах белорусские грузовики уровня Euro-6, пожалуй, со временем, смогут занять пусть и небольшую, но все же долю рынка. Ближайшие годы покажут.

Отзывы владельцев МАЗ-5440, технические характеристики и фото машины

Тракторы двухосные МАЗ-5440В9, 5440В5, 5440В3, 5440В7 идеально подходят для перевозки грузов в поезде по трассам, по отзывам владельцев. МАЗ-5440 допускает нагрузку, указанную в технических характеристиках автомобиля той или иной марки. Седельные тягачи работают с полуприцепами, которые оснащены соединительными устройствами с габаритами по ГОСТ 12105, штырем класса Н50, соответствующими ГОСТ 50023, электрическими разъединяемыми цепями по ГОСТ 9200, питаемыми от антиблокировочной системы, и пневмоприводом тормозов в в соответствии с требованиями ЕЭК ООН 13.

МАЗ-5440

МАЗ в 2005 году сошедший с конвейера стал соперником КАМАЗ 4308 и выиграл чемпионат, показав себя лучшим грузовиком этого года.

Даже суровая Европа с ее требованиями приняла этот седельный тягач с распростертыми объятиями, и все его семейство использовалось для международных перевозок. Дизайн салона и его внешний вид стали достаточно современными.

Увеличена высота салона на МАЗ-5440. Отзывы владельцев говорят, что аэродинамика стала лучше.Теперь, глядя издали на автомобили, едущие стройной колонной, становится сложно отличить их кабины от современных европейских моделей. Вместо стекла использован пластик, что существенно снижает вес трактора МАЗ 5440. Отзывы владельцев говорят о прекрасном прямом обзоре через переднее панорамное стекло. Наилучший обзор всего пространства вокруг автомобиля обеспечивается за счет использования двух больших боковых зеркал.

В МАЗ-5440 А9 конструкторы постарались обеспечить водителям в дальних поездках максимальный комфорт за счет регулируемой пневмоподвески водительского сиденья.Отзывы владельцев говорят, что в кабине отличный выход-подъезд. Внешний вид салона выполнен в разных цветах, иногда для отделки используется неокрашенный пластик. Новая рулевая колонка и панель приборов очень выгодно отличает автомобиль от старых образцов. Кабина машины предусмотрена двухместной, в ней расположены два или одно спальное место в виде полок. Этот комфорт вкупе с автоматическим контролем температуры в кабине сделали поездку на дальние расстояния совсем не утомительной, как говорят отзывы владельцев.Конструкторы довели МАЗ-5440 до европейских стандартов.

Двигатель двигатели

Все вышеперечисленные марки грузовиков комплектуются двигателями Ярославского моторного завода, сокращенно ЯМЗ. Эта продукция, выходящая за пределы территории предприятия, соответствует экологическим нормам европейских стандартов.

Климатическое исполнение автомобиля бывает двух типов:

• «У1» работают на внутреннем рынке и экспортируются в страны с умеренными климатическими условиями;
• «Т1» предназначены для работы в тропических погодных условиях.

В отдельных случаях для эксплуатации в очень тяжелых условиях автомобили комплектуются более дешевыми двигателями (ЯМЗ-75.11.10) мощностью 400 л.с. и ЛиАЗ с такой же мощностью 375-440. МАЗ-5440 А5 может без ремонта ездить на большие расстояния. Отзывы владельцев говорят, что это возможно при соблюдении несложной инструкции по технике безопасности.

Технические показатели автомобиля

Параметры соответствуют международным стандартам:

Объем двигателя
• предусмотрен на 11960 см3;
Двигатель
• мощностью 370 лошадиных сил;
• международный экологический стандарт EURO I;
• крутящий момент 152 Нм;
• трансмиссия привода 6х4;
• число шестерен 16;
Коробка передач
• модели ZF16 S 151;
• пружинная подвеска спереди и пневматическая сзади;
• Топливный бак на 500 л;
• максимальная скорость движения 120 км в час;
• на 100 км автомобиль потребляет 25 литров топлива.

Кабина автомобиля

Располагается над двигателем, изготовлен из цельного металла, в некоторых местах конструкция сварная, имеет два места и при необходимости наклоняется вперед.

Если вам необходимо перевезти третьего человека, то используйте среднее место на спальной полке автомобиля МАЗ-5440. Отзывы владельцев говорят об удобной подъемной панели, обеспечивающей доступ к узлам автомобиля, расположенным за передней панелью. В поднятом состоянии надежно опирается на пневморессоры, а в опущенном — фиксируется замками.

Место под спальником используется в поездке для размещения мелких необходимых вещей, там установлен топочный камин или небольшой холодильник. Очень удобно расположены боковые шкафы для одежды, как говорят отзывы хозяев. У МАЗ-5440 с двигателем Renault есть верхний спальник, который при движении располагается с удобным наклоном.

Трансмиссия

При работе седельного тягача используется гидропривод сцепления с пневмоусилителем.Свободный и полный ход сцепления регулируется с помощью педали.

Полная регулировка для хода 125 мм выполняется перед свободной регулировкой двумя стопорными болтами диаметром 4 и 8, при этом контргайки ослаблены — они затягиваются после завершения регулировки.

Работа и подготовка коробки передач

Перед началом работы проверьте настройку системы управления коробкой на другие устройства машины, по отзывам владельцев. МАЗ-5440 проверяется перед работой на соответствие:

• пневмосистема к клапану переключения передач, расположенному в рычаге и редукционном клапане;
• блок питания системы автоматической блокировки АСБП электрическая схема станка;
• источник питания лампы низкого уровня коробки передач и лампы управления обратным движением бортовой сети автомобиля;
Коробка передач
• и рычаг переключения передач.

Для проверки уровня масла в коробке передач необходимо открутить пробку с правой стороны картера, а затем вставить ее в отверстие до упора с указателем. Уровень масла должен совпадать с верхней отметкой на указателе, как говорят отзывы владельцев. На МАЗ-5440 с двигателем «Мерседес» переключение передач в рычажном переключателе осуществляется переключением диапазонов, управляемым рукояткой рычага. Необходимо протестировать работу БАСБ, для чего необходимо проверить, горит ли лампа при включенной понижающей передаче.

Устройство помощи при пуске

Система включает нагревательный элемент на впускном коллекторе и релейное устройство, работающее от сигналов электронного блока и расположенное на двигателе. Эта система запускает охлаждаемый двигатель при низких температурах воздуха, по отзывам владельцев. МАЗ-5440 автоматически включает устройство при срабатывании переключателя-фиксатора.

Помимо нагрева воздуха, эта система повышает температуру топлива в фильтрах тонкой очистки, что снижает риск засорения фильтров парафином, образующимся на холоде.Нагрев начинается автоматически после запуска стартера.

Контроль холостого хода

Благодаря этой функции холодный двигатель быстрее прогревается в оптимальных условиях, прежде чем автомобиль тронется с места. Вы можете вручную установить повышенную скорость для выбора мощности, это делается на стоящей машине. Отзывы владельцев МАЗ-5440 и обзор ответов на форуме говорят о том, что регулировка осуществляется с шагом 50 минут при каждом нажатии переключателя.

Ограничение скорости

Для этого существует конфигурация системы, позволяющая автоматически регулировать максимальную скорость. Во время движения скорость также можно снизить, включив тормоз двигателя. Регулятор этого устройства находится на полу у ног водителя, и в МАЗ-5440 Б5 можно постоянно снижать скорость, пока переключатель нажат.

Отзывы владельцев говорят, что табличка прикреплена к информационной табличке для водителя о требовании соблюдения правил ЕЭК ООН.

Пониженный выход выхлопных газов

При работающем двигателе выделяются продукты сгорания. Для снижения уровня токсичности и уменьшения выбросов оксидов азота, сажи до стандарта, рекомендованного международными стандартами, предусмотрены устройства для рециркуляции и установлен сажевый фильтр. Твердые частицы в воздухе собираются и нейтрализуются с помощью фильтра твердых частиц и катализатора. Если на индикаторе падает давление, значит, он загрязнился и его нужно заменить.

Системная диагностика

Существует три основных типа диагностики: упрощенная (по индикаторам управления), полная (по индикаторам диагностического оборудования) и с использованием мигающих световых кодов. Упрощенная диагностика показывает работу каждый раз при включении питания и в течение всего времени работы двигателя. Однако он постоянно следит за исправностью отдельных элементов сенсорной системы, блоков управления и других узлов в МАЗ-5440. Отзывы владельцев ICE 7511 говорят о том, что система выдает предупреждение или останавливает двигатель в случае критических ошибок.

Когда индикатор загорается во время движения, это означает, что вы должны немедленно остановить автомобиль и выключить двигатель, не создавая опасности аварийной ситуации. Дальнейшее движение машины разрешено только буксировкой.

Техобслуживание автомобилей

Если эксплуатация станка первой категории сложности, то периодичность проверок составляет:

• первое обслуживание проводится после пробега 15 тыс. Км;
• второй ремонт делается после того, как машина проезжает 30 тыс. Км.

Если условия эксплуатации трактора отличаются от первой категории, периодичность технического обслуживания устанавливается через определенные промежутки времени, срок которых определен в документах ГОСТ 21624-1981.

Помимо основных проверок, проводятся специальные дополнительные ремонтно-профилактические работы, а также сезонные работы:

• на конце бачка паровоздушного расширителя снимается заглушка;
• регулируется подвижность двух клапанов (выпускной и впускной);
• удаление накипи на поверхностях горловины бака и клапана;
• замена охлаждающей жидкости, масла и топлива;
• заменил сетчатый воздушный фильтр;
Фильтрующее устройство
• очищается в осушителе воздуха.

Техническое обслуживание в гарантийный период

После покупки автомобиля, постановки его на учет в ГИБДД, владелец заключает договор с СТО на обслуживание в гарантийный период. При отсутствии специализированных станций в регионе эксплуатации машины покупатель сообщает в отдел обслуживания и продаж МАЗ лицензированных транспортных организаций, осуществляющих ремонт. Руководство производителя дает письменное разрешение на заключение договора с этой компанией, а все выполненные процедуры технического обслуживания фиксируются в сервисной книжке.Если такие отметки не выставлены, то компания ответственности не несет.

Виды ТО МАЗ

В зависимости от сложности операций, периодичности и видов ремонта осмотр делится на ежедневный, после приработки, первичный, вторичный, сезонный.

Ежедневный осмотр

Ежедневно моют и моют машину. Перед запуском двигателя проверяется запас топлива, осветительные и сигнальные устройства, состояние сцепного устройства, буксира и шин, а также наличие охлаждающей составляющей.После запуска двигателя проверьте давление масла и воздуха, работоспособность тормозов и тахограф.

Еженедельная проверка

Контроль подлежит исправности омывателя лобового стекла. Проверьте затяжку гаек ходового и запасного колес, кронштейна крепления, состояние колес, давление воздуха в шинах.

После возвращения с рейса или каждые две недели база проверяет наличие утечек масла, моторных жидкостей, рулевого управления, системы обогрева, амортизаторов, механизма подъема кабины.Кроме того, контролируется уровень жидкости в резервуаре управления, загрязнение фильтров подачи воздуха, уровень электролита в резервуарах хранения и отсутствие капель конденсата в ресиверах.

В заключение необходимо отметить, что автомобили МАЗ-5440 пользуются популярностью у владельцев транспортных организаций, как надежные рабочие тракторы с оптимальными техническими характеристиками. Большое значение имеет комфортная поездка для водителя автомобиля, позволяющая оставаться востребованными вакансиями на такой езде.

Отзывы владельцев МАЗ-5440, технические характеристики и фото автомобилей

Двухосные седельные тягачи МАЗ-5440В9, 5440В5,5440В3, 5440В7, по отзывам владельцев, идеально подходят для перевозки грузов в составе поезда по автомобильным дорогам. МАЗ-5440 допускает нагрузку, указанную в техническом задании конкретной марки машины. Санные седельные тягачи работают с полуприцепами, которые оснащены соединительными устройствами с габаритами по ГОСТ 12105, класс шкворня N50 по ГОСТ 50023, электрические разъемные цепи по ГОСТ 9200, питание от антиблокировочной системы, пневматический тормоз. ездить в соответствии с требованиями ЕЭК ООН 13.

МАЗ-5440

МАЗ в 2005 году, сошедший с конвейера, стал соперником КамАЗ 4308 и выиграл чемпионат, показав себя лучшим грузовиком этого года.

Даже суровая Европа со своими требованиями приняла этот седельный тягач с распростертыми объятиями, и вся его семья стала использоваться для международных перевозок. Дизайн кабины и ее внешний вид стали достаточно современными.

Увеличена высота салона МАЗ-5440. В комментариях владельцев говорится, что аэродинамика стала лучше.Теперь, глядя издалека на проезжающие в стройной колонне машины, становится сложно отличить их кабины от современных европейских образцов. Вместо стекла используется пластик, что значительно снижает вес трактора МАЗ 5440. Отзывы владельцев говорят о прекрасном прямом обзоре через переднее панорамное стекло. Лучшему обзору всего пространства вокруг машины способствует использование двух боковых зеркал большого размера.

В МАЗ-5440 А9 конструкторы постарались обеспечить водителям в дальних поездках максимальную степень комфорта за счет регулируемой пневмоподвески водительского сиденья.Отзывы владельцев говорят, что в салоне отличный выход-вход. Наружная покраска салона выполняется в разные цвета, иногда для отделки используется неокрашенный пластик. Новая рулевая колонка и панель приборов очень выгодно отличает машину от старых образцов. Кабина машины рассчитана на двоих, имеется два или одно спальное место в виде полок. Этот комфорт вкупе с устройствами автоматического регулирования температуры в салоне сделали поездку на дальние расстояния совсем не изнурительной, как говорят владельцы.Конструкторы довели МАЗ-5440 до европейских стандартов.

Двигатели машин

Все вышеперечисленные марки грузовиков комплектуются двигателями Ярославского моторного завода, сокращенно ЯМЗ. Эта продукция, выходящая за пределы территории предприятия, соответствует экологическим нормам европейских стандартов.

Климатическое исполнение вагонов бывает двух типов:

• «У1» работают на внутреннем рынке и экспортируются в страны с умеренными климатическими условиями;
• «Т1» экспортируется в тропические погодные условия.

В некоторых случаях для очень тяжелых условий на автомобили ставятся моторы более дешевой (ЯМЗ-75.11.10) мощностью 400 лошадиных сил и ЛиАЗ с таким же показателем 375-440. МАЗ-5440 А5 может без ремонта преодолевать большие расстояния. В комментариях владельцев говорится, что это возможно, если следовать простой инструкции по технике безопасности.

Технические характеристики автомобиля

Параметры соответствуют международным стандартам:

• объем двигателя 11960 см3;
двигатель
• мощностью 370 лошадиных сил;
• международный стандарт экологии EURO I;
• крутящий момент 152 Нм;
• трансмиссия привод 6х4;
• количество передач 16;
• модель коробки передач ZF16 S 151;
• пружинная подвеска спереди и пневматическая сзади;
• Топливный бак на 500 л;
• максимальная скорость движения 120 км в час;
• на 100 км автомобиль потребляет 25 литров топлива.

Кабина автомобиля

Располагается над двигателем, цельнометаллическая, местами конструкция сварная, имеет два места, при необходимости наклоняется вперед.

При необходимости перевозки третьего лица используется среднее место на спальной полке МАЗ-5440. Отзывы владельцев говорят об удобной подъемной панели, обеспечивающей доступ к узлам автомобиля, расположенным за передней панелью. При поднятии надежно опирается на пневморессоры, а при опускании фиксируется замками.

Место под спальником используется в поездке для размещения мелких необходимых вещей, там установлен топочный камин или небольшой холодильник. Очень удобно расположены боковые шкафы для одежды, как говорят отзывы хозяев. МАЗ-5440 с двигателем Renault имеет верхний спальник, который расположен с удобным наклоном при движении.

Трансмиссия

При эксплуатации седельного тягача применяется привод сцепления гидравлический с пневмоусилителем.Свободный и полный ход сцепления регулируется с помощью педали.

Полная регулировка на ход 125 мм выполняется перед свободной регулировкой двумя стопорными болтами диаметром 4 и 8, при этом контргайки ослаблены — они затягиваются после завершения регулировки.

Работа и подготовка коробки передач

Перед началом работ проверьте настройку системы управления коробкой на другие устройства станка, по отзывам владельцев. МАЗ-5440 перед работой проверяется на соответствие:

• пневмосистема к клапану переключения передач, расположенному в рычаге, и редуктору давления;
• блок питания системы автоматической блокировки АСБП электрическая схема станка;
• источник питания лампы низкого уровня передачи и лампы для управления обратным движением бортовой сети автомобиля;
• коробка привода и рычаг переключения передач.

Для контроля уровня масла в коробке передач необходимо открутить пробку с правой стороны картера, а затем вставить ее в отверстие до упора с указателем. Уровень масла должен совпадать с верхней отметкой на указателе, как говорят отзывы владельцев. На МАЗ-5440 с двигателем «Мерседес» переключение передач в рычажном переключателе осуществляется переключением диапазонов, управляемым рукояткой рычага. Необходимо проверить работу БАСД, для чего необходимо проверить горение лампы при включенной понижающей передаче.

Устройство помощи при пуске

Система включает в себя нагревательный элемент на коллекторе. Впуске и реле устройства, работающего от сигналов электронного блока и располагающегося на двигателе. Эта система запускает охлаждаемый двигатель при низких температурах воздуха, по отзывам владельцев. МАЗ-5440 автоматически включает устройство при срабатывании переключателя-фиксатора.

Помимо нагрева воздуха, эта система увеличивает температуру топлива в фильтрах тонкой очистки, она снижает риск засорения фильтров парафином, образующимся на холоде.Нагрев начинается автоматически после запуска стартера.

Регулировка холостого хода

Благодаря этой функции холодный двигатель быстрее прогревается в оптимальных условиях, прежде чем автомобиль тронется с места. Вы можете вручную установить повышенную скорость для выбора мощности, это делается на стоящей машине. Отзывы владельцев МАЗ-5440 и обзор ответов на форуме говорят о том, что регулировка осуществляется с шагом 50 минут при каждом нажатии переключателя.

Ограничения скорости

Для этого существует конфигурация системы, позволяющая автоматически регулировать максимальную скорость. Во время движения скорость также можно снизить, включив тормоз двигателя. Регулятор этого устройства находится на полу у ног водителя, и в МАЗ-5440 Б5 можно постоянно снижать скорость, пока переключатель нажат.

По отзывам владельцев, табличка прикреплена к информационной табличке для водителя о требовании соблюдения правил ЕЭК ООН.

Пониженный выход выхлопных газов

При работе двигателя — отходы продуктов сгорания. Для снижения уровня токсичности и уменьшения выбросов оксидов азота, сажи до стандарта, рекомендованного международными стандартами, предусмотрены устройства для рециркуляции и установлен сажевый фильтр. Твердые частицы в воздухе собираются и нейтрализуются с помощью фильтра твердых частиц и катализатора. Если на индикаторе падает давление, значит, он загрязнился и его нужно заменить.

Системная диагностика

Существует три основных типа диагностики: упрощенная (по индикаторам управления), полная (по индикаторам диагностического оборудования) и с помощью мигающих световых кодов. Упрощенная диагностика показывает работу каждый раз при включении питания и в течение всего времени работы двигателя. Однако он постоянно следит за исправностью отдельных элементов сенсорной системы, блоков управления и других узлов в МАЗ-5440. Отзывы владельцев ДВС 7511 свидетельствуют о том, что система выдает предупреждение или останавливает двигатель в случае критических ошибок.

Загорание индикатора во время движения указывает на то, что следует немедленно, не создавая угрозы аварийной ситуации, остановить автомобиль и заглушить двигатель. Дальнейшее движение машины разрешено только буксировкой.

Техническое обслуживание автомобиля

Если эксплуатация машины относится к первой категории сложности, то периодичность техосмотра составляет:

• первое обслуживание проводится после пробега 15 тыс. Км;
• второй ремонт делается после того, как машина проехала 30 тыс. Км.

Если условия эксплуатации трактора отличаются от первой категории, периодичность технического обслуживания устанавливается через определенные промежутки времени, срок которых определен в документах ГОСТ 21624-1981.

В дополнение к основным осмотрам выполняются специальные дополнительные ремонтные и профилактические работы, а также сезонные работы:

• на конце бака паровоздушного расширителя снимается заглушка;
• подвижность двух клапанов (выпускной и впускной) регулируется;
• Удаление накипи на поверхностях горловины бака и клапана;
• замена охлаждающей жидкости, масла и топлива;
, на
• заменена сетка воздушного фильтра;
• фильтрующее устройство очищается в осушителе воздуха.

Техническое обслуживание в гарантийный период

После покупки автомобиля, постановки на учет в ГИБДД, владелец заключает договор с СТО на техническое обслуживание в гарантийный период. Если в регионе эксплуатации машины нет специализированных станций, покупатель сообщает в отдел обслуживания и продаж МАЗ лицензированных транспортных организаций, осуществляющих ремонт. Руководство производителя дает письменное разрешение на заключение договора с этой компанией, а все выполненные процедуры технического обслуживания фиксируются в сервисной книжке.Если такие отметки не выставлены, то компания ответственности не несет.

Виды ТО МАЗ

В зависимости от сложности операций, периодичности и видов ремонта осмотр делится на ежедневный, после приработки, первичный, вторичный, сезонный.

Ежедневный техосмотр

Ежедневная уборка и мойка машины. Перед запуском двигателя проверьте запас топлива, приборов освещения и сигнализации, состояние сцепки, буксира и шин, наличие охлаждающей составляющей.После запуска двигателя отслеживаются давление масла и воздуха, работа тормозов и тахограф.

Еженедельная проверка

Контроль зависит от состояния омывателя лобового стекла. Проверить затяжку гаек ходового и запасного колес, кронштейна крепления, состояние колес, давление воздуха в шинах.

После возвращения с рейса или раз в две недели база проверяет на утечку масла, моторных жидкостей, рулевое управление, систему обогрева, амортизаторы, подъемный механизм кабины.Кроме того, контролируется уровень жидкости в резервуаре управления, загрязнение фильтров подачи воздуха, уровень электролита в резервуарах хранения и отсутствие капель конденсата в ресиверах.

В заключение необходимо отметить, что автомобили МАЗ-5440 пользуются популярностью у владельцев транспортных организаций, как надежные рабочие тракторы с оптимальными техническими характеристиками. Большое значение имеет комфортная поездка для водителя автомобиля, позволяющая оставаться востребованными вакансиями на такой езде.

FS19 — Maz 5440 A8 и грузовик A9 V1

Все категории

МАЗ-6430 — zxc.вики

Грузовик МАЗ-6430 (российский МАЗ-6430, немецкое транскрипция фактически МАС-6430) — это тип грузовика белорусского автопроизводителя Минский автомобильный завод, который серийно выпускается с 1997 года.

описание

Тяжелый трехосный тягач МАЗ-6422 выпускается на МАЗе с начала 1980-х годов. В середине 1990-х годов был разработан тягач для дальних перевозок, который соответствовал стандартам, достаточным для использования в дальних перевозках с Западной Европой. Двухосный вариант МАЗ-5440 затем испытывался с 1996 года, а производство трехосного варианта МАЗ-6430 началось годом позже.С момента выхода на рынок автомобиль выпускался в различных модельных вариантах, которые зачастую практически не отличаются внешне, но иногда имеют существенные технические отличия, особенно в области двигателей. Некоторые версии соответствуют сегодняшним нормам и также продаются в Германии. Технические компоненты z. Частично также закупается у немецких компаний или производится по лицензии. Б. двигатели от MAN или трансмиссии от ZF.

Варианты модели

(Часто все еще существуют различные версии в вариантах модели, которые обозначаются добавленными дополнительными номерами.Список не претендует на полноту).

• МАЗ-6430А8, выпущенный в 1997 году, до сих пор доступен на белорусском рынке, с формулой привода (6 × 2) и полной массой до 38 тонн.
• МАЗ-6430А9, выпускается с 2008 года, оснащается дизельными двигателями ЯМЗ-650.10 (лицензия Renault Trucks), соответствует норме выбросов Евро 3, формула привода (6х4)
• МАЗ-6430А5, версия с более слабым дизельным двигателем (243 кВт), в основном предлагается как строительная машина в сочетании с самосвальными прицепами, также доступна на немецком рынке, формула привода (6 × 4)
• МАЗ-643018, выпускается с 2011 года и оснащается дизельными двигателями Daimler (320 кВт), формула привода (6х4)
• МАЗ-643021, модель с дизельным двигателем MAN (338 кВт), пневмоподвеской сзади и максимальной скоростью, увеличенной до 121 км / ч, соответствует норме выбросов Евро 2, утверждена для общей массы до 65 тонн
• МАЗ-643026, полноприводный вариант (6х6) с дизельным двигателем MAN
• МАЗ-643008, дизельный двигатель ЯМЗ восьмицилиндровый с 9-ступенчатой ​​механической коробкой передач
• МАЗ-6430Б7, соответствует стандарту Евро 4
• МАЗ-6430W8, соответствует стандарту Евро 4
• МАЗ-6430Б9
• МАЗ-643019

Технические характеристики

(для МАЗ-6430А9 модель )

• Двигатель: ЯМЗ-650.10 (ЕВРО-3) дизель
• Мощность: 303 кВт (412 л.с.)
• Коробка передач: ZF 16S1650 (16 передач) или 16JS200TA (также 16 передач)
• Емкость бака: 500 л
• Задняя подвеска: дополнительная пневматическая или листовая подвеска

Размеры и масса

• Высота ССУ: 1350 мм
• Нагрузка на переднюю ось: 7300 кг
• Нагрузка на заднюю ось: 11500 кг каждая
• Допустимая полная масса: 30300 кг
• Допустимая общая масса тягача с прицепом: 52000 кг

Интернет-ссылки

МАЗ-5440М9: характеристики, фото | Shoqëri

МАЗ-5440 ë htë një kamion mjaft и popullarizuar në vendet e i h-BR. Makina ë htë prodhuar eriki ht që nga viti 1997. Ky traktor kamioni prodhohet në di a modif

Përmbajtje:

МАЗ-5440 është një kamion mjaft и popullarizuar në vendet e ish-BRSS. Макина është prodhuar serikisht që nga viti 1997.Ky traktor kamioni prodhohet në disa modifikime. Një nga këto është M9. Kjo kopje u prezantua në ekspozitën ComTrans në 2014. МАЗ-5440M9 është një traktor i gjeneratës së re me një kabinë të modernizuar, motor të besueshëm dhe kutinë e shpejtësis. Prodhuesi pretendon se makina është e përshtatshme për operim jo vetëm në vendet e CIS, por edhe në Evropën Perëndimore (паси që плотсон по стандарту Евро-6). Фарэ кэмиони МАЗ-5440М9? Fotografitë, rishikimi dhe specificikimet, shihni më tej në artikullin tonë.

Dizajni: përshtypjet e para

Pjesa e jashtme e këtij kamioni është ridizajnuar rrënjësisht. Inxhinierët Bjellorusë morën modelin e MAZ B9 (treguar në foton në të majtë). Risi dallohet nga një kornizë e përforcuar e kabinës, mbështetës të rinj pneumatikë dhe elementë përballë. Një nga типарет e MAZ-5440M9 të ri është një радиатор ftohës и zmadhuar. Gjerësia e saj është rreth një metër. Пер шкак тэ ксай мадхэси, инксинирэве иу деш тэ рибенин нджэ пйесэ тэ кабинэс. Grilë radiatori është zgjeruar gjithashtu.Në të gjitha versionet është pikturuar me të zezë. Grepat e tërheqjes fshihen pas mbulesave të parakolpit të gomës.

Ju lutemi vini re: logo e MAZ dhe emblema e bizonit vendosen veçmas, në një distancë të madhe. Por kjo nuk është një tekë e dizajnit — këto detaje zvogëlojnë ndjeshëm zonën e ftohjes së radiatorit.

Nga ana, kabina i ngjan kontureve të një Volvo FN-12 nga mesi i viteve 2000. Nga rruga, kutitë anësore u shfaqën për herë të parë në këtë MAZ. Ато джанэ тэ вендосура нэ тэ ди анэт э джатте дхе тэ маджте.Веллими и тире и пёргджитшэм штэ 400 литров. Këtu mund të vendosni të gjitha mjetet e nevojshme, lëngjet teknike dhe një bombol gazi për gatim në rrugë. Midis boshteve të përparme dhe të pasme ka dy rezervuarë karburanti me një vëllim të përgjithshëm prej 1,100 литров. Ато джанэ тэ мбулуара мне нджэ скай декоратив. Ekspertët thonë se ky vendim ka një efekt pozitiv në efikasitetin e karburantit. Консуми звогёло меня 5-6 përqind. Gjithashtu, traktori i kamionit është i pajisur me një spoiler anësor dhe ajror.Pasqyrat e pasme kanë marrë një formë tjetër dhe janë bërë më информационный. Shoferi mund të monitorojë të gjitha pikat e verbër. Në këtë lloj kamioni, kjo është hapësira në rrotën e përparme të djathtë dhe në anën e djathtë të parakolpit. Për shumë, arkitektura e pasqyrave i ngjan Iveco Stralis. Nëse i krahasojmë këto makineri në mënyrë më të detajuar, mund të supozojmë se pasqyra është marrë nga origjinali pa asnjë ndryshim të vetëm. Сидокофте, ато офройнэ нджэ паскырэ тэ мирэ, е цила мунгонте нэ МАЗ-ин е мэпаршэм.Нук до тэ дэмтонте тэ кишит нджэ «дритаре» тэ вогэл нэ пьесен е поштме (тэ пактэн нга ана э дерэс сэ пасагджерит).

Optikë

Optika meriton vëmendje të veçantë.Prodhohet nga Hella. Тани МАЗ ка ленте тё ндара. Në gjeneratat e mëparshme, dritat ishin të forta, me rreze të zhytur lente. Siç vërehet nga rishikimet, cilësia e ndriçimit të optikës është në një nivel të lartë. Экзистон Эдхе Нджэ Ррип и Дритаве Дрейтуэс Прана Фенервэ. Ndodhet veçmas nga njësia e dritave.Më parë, një zgjidhje e Tillë me «кругляши» практикохей vetëm nga «Ford» në traktorë kamionësh «Cargo». Epo, optika në MAZ duket shumë mirë.

Резистент ndaj korrozionit

Shumë njerëz kujtojnë se si 5440 ndryshku në vitet e tij të hershme. Kjo telashe ka ndjekur MAZ që nga viti 5432. Mbrojtësit e para dhe skaji i skarë së radiatorit u prekën veçanërisht. Si e tregon veten MAZ i ri? Shqyrtimet thonë se makina nuk gërryhet si paraardhësit e saj. Ки проблема у zgjidh falë pikturës me cilësi të lartë dhe galvanizimit të metalit.

Brendësia e MAZ-5440M9

Lexuesi mund të shohë foton e brendshme të kabinës më poshtë. Хирджа нэ кабинэ штэ э рехатшме — ка пармакэ дхе мбештетэсе пэр кэмбэт (мунд тэ руани кёпучэ тэ левизшме нэ тэ дитэн, паси айо штэ мбыллур плотэсишт нга дера). Vendet janë të larta. Menjëherë do të doja të vë në dukje ngjashmërinë e dizajnit me Mercedes Actros — rrumbullakimi i njëjtë i panelit, panelit të Instrumenteve dhe dizajnit të konsolës. Тимони Ште плотёсишт фоторобот меня «Актрос».Siç mund ta shihni nga fotoja, brendësia MAZ-5440M9 është e lidhur Fort me pjesën e jashtme — нук ка форма дхе виджа тэ ашпра. Në të njëjtën kohë, nuk ka zgjidhje kaq moderne si në «Aktros» të katërt. Përjashtimi i vetëm është paneli и Instrumenteve me një ekran dixhital. Nga rruga, është bërë me porosi nga kompania polake Aktika. Gjithashtu në sallon është stuar numri i rafteve për dokumente — tani ka dy prej tyre. Я пранишэм нэ панель дхе нджэ мбаджтэсе филхани.

Ergonomi, rehati

Shqyrtimet vërejnë rregullimin ergonomik të çelësave — secila mund të arrihet pa shikuar lart nga sedilja mbrapa.Vendet në MAZ gjithashtu kanë pësuar përmirësime. Ato mund të rregullohen në rrafshe të ndryshme. Por tapiceri është vetëm pëlhurë dhe është zhgënjyes.

Ndër veçoritë e tjera, vlen të theksohet prania e butonit «Start-Stop». Kjo është hera e parë që impianti i Minskut po përdor një zgjidhje të tillë.

Për shkak të radiatorit të gjerë, paraqitja e të gjithë pjesës së përparme duhej të ndryshohej. Pra, inxhinierët kanë zgjeruar mbështetëset e kabinës. Kjo ka përmirësuar cilësinë e udhëtimit.Изолими и журмес нэ МАЗ штэ нэ нджэ нивел месатар. Isshtë më mirë sesa në gjeneratën e mëparshme B9, por është ende larg nivelit të «Actros». Кабина ка ды вендпаркиме. Por rafti i sipërm nuk është i fiksuar në disa pozicione. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e kabinës MAZ-5440M9 është shumë e lavdërueshme. Brendësia është shumë ergonomike, me një sobë të mirë dhe vende të rehatshme. Por këtu ka ende «sëmundje të fëmijërisë». Пластиштэ пластикэ э фортэ дхэ нджэ мбулесэ э мадхэ э ндарджес сэ моторит, э цила фшех нджешэм нджэ пйесэ тэ брендшме тэ макинэс.

МАЗ-5440М9 — спецификамет

Naftët gjermane në makinat tona nuk janë të rralla. Установлены и мотор «Мерседес» është praktikuar prej kohësh në Uzinën e Automjeteve Kama. Тани МАЗ është radhë në radhë. Traktori kamion bjellorus është i pajisur me një motor OM-471. I njëjti motor u pёrdor në Aktros. Мотори ка provuar veten në anën e mirë. Shtë një njësi e besueshme dhe e shkathët. OM-471 është një мотор мне gjashtë cilindra në rresht me një zhvendosje prej 12,8 литра. Мотори штэ и паджисур меня нджэ кути ингранажеш роботике меня 12 шпэйтэси G230.Përsëri, kjo është një kuti nga Actros. Makina ka një kufizues elektronik që fik Furnizimin me karburant me një shpejtësi prej më shumë se 90 kilometra në orë. Kjo karakteristikë është e natyrshme në të gjithë traktorët evropianë të kamionëve. Motori OM-471 ju lejon të rregulloni çift rrotulluesin dhe fuqinë në interval fleksibël, në varësi të modifikimit dhe nevojave të klientit. Në rastin tonë, fuqia e njësisë është 476 kuaj fuqi. Por siç tregon praktika, ky motor rritet lehtësisht në 530 kuaj fuqi.Cilësime të tilla fleksibël janë bërë të mundshme falë pranisë së boshteve të përbërë nga boshti dhe sistemit të injeksionit X-Plus.Një karikues turbik asimetrik përdoret si një.

Motori në MAZ-5440M9 është i pajisur me një filter grimcash me rigjenerimin aktiv të gazrave të shkarkimit. Falë kësaj, makina përputhet me kërkesat e Euro-6 dhe mund të përdoret ligjërisht në vendet Balltike dhe Evropën Perëndimore. Фильтр и grimcave функционон сё башку мне системаин «AdBly» (тэ ньерезит е законшэм «уре»).

Karakteristika te tjera

Përdorimi i injeksionit të modernizuar lejoi jo vetëm rritjen e energjisë, por edhe zvogëlimin e konsumit të përgjithshëm të karburantit. Кёшту, тракторы камион МАЗ-5440М9 harxhon 26,7 литра карбюрант на 100 километров. Për krahasim, 5440 harxhoi 30 litra ose më shumë karburant. Vini re se injeksioni i karburantit është and tipit Rail Rail. «X-Plus» është një njësi elektronike që rregullon gjeometrinë e kolektorit. Karburantit Furnizohet nën një prej prej 1160 bar.Влера максимале ште 2.7 міжэ. Gryzat e injektorëve në këtë motor kanë tetë vrima. Gjithashtu, inxhinierët ndryshuan gjeometrinë e поршень të cilindrit. Kjo e rriti raportin e kompresimit në 18.3. Shkalla e riciklimit të gazeve shter është rritur gjithashtu.

Të gjitha këto dhe shumë përmirësime të tjera bënë të mundur rritjen e shtytjes së motorit. Pra, një çift rrotullues prej 2.3 mijë Nm është realizuar tashmë në 1.1 mijë rrotullime. Makineria kapërcen lehtë pjerrësitë e pjerrëta kur është plotësisht e ngarkuar si pjesë e një treni rrugor.

Shqyrtimet vërejnë se makina ka një rezervë të mirë të burimeve. Интервалы и ширина длины 150 миль (км) километра. Vetë motori dallohet për fuqinë e tij të lartë, gjë që bën të mundur transportimin e mallrave me peshë deri në 20-25 tonë pa ndonjë проблема. Gjithashtu, në traktorin e ri MAZ-5440M9, zbatohet mundësia e frenimit të motorit. Kjo zvogëlon stresin në jastëk në situata Emergjente.

Shasi

Makina është e ndërtuar në një kornizë shkalle. Në pjesën e përparme ka një pezullim të varur me burime të vogla gjethe.Pas-një urë me cilindra pneumatikë në një всего prej 4 copë. Vlen të përmendet se pajisja tërheqëse e makinës u prodhua nga gidromash në qytetin e Kobrin. Traktori zakonisht është i pajisur me gome Matator me një diametër prej 22 inç e gjysmë. Siç vërejnë rishikimet, këto goma kanë një burim të mirë dhe nuk lëshojnë zhurmë të tepruar kur ngasin në autostradë. Falë pezullimit të ajrit, makina sillet butë në gunga. Пор па нгаркешэ, нгуртэсия э рритур ндихет (вечанёришт нэ пьесен э перпарме, ку ррезжа штэ ме буриме).

Косто

мими за тракторин и камионит МАЗ-5440М9 ёмкость 5 миллионов и 650 миллионов рублей. Макина është e mbuluar nga një garanci për një periudhë dy vjeçare ose 200 mijë kilometra. Paketa përfshin një tahograf dixhital, një ngrohës autonom të tipit të lëngut, një panair dhe një grup themelor të mjeteve. Shqyrtimet vërejnë se çmimi i kësaj makine mbahet në nivelin e makinave të huaja tre vjeçare. I njëjti MAZ B9 (gjenerata e mëparshme, e cila ende prodhohet në masë) është në dispozicion me një çmim prej 3 миллиона e 600 mijë rubla.По, ка пезуллим тэ пасэм мне флетэ пранвероре, дхэ кабина нук штэ ак прогрессивный са М9. Por periudha e shpagimit të këtij traktori është shumë më e gjatë. Dhe ky është një nga faktorët kryesorë vendimtarë kur blini një automjet komercial.

Përfundim

Pra, zbuluam se cili është traktori i ri MAZ-5440M9. Padyshim, kjo makinë ka vendosur një standard të lartë për prodhuesit vendas të kamionëve. Por në tregun e brendshëm dhe CIS në tërësi, makina nuk mori popullaritet të tillë gjatë viteve si MAZ 5440V9.

Новый МАЗ-5440М9: технические характеристики, фото

МАЗ-5440 — довольно популярный автомобиль в странах бывшего СССР. Серийно машина выпускается с 1997 года. Седельный тягач выпускается в нескольких модификациях. Один из таких — M9. Этот экземпляр был представлен на выставке КомТранс в 2014 году. МАЗ-5440М9 — трактор нового поколения, с модернизированной кабиной, надежным двигателем и коробкой передач. Производитель заявляет, что машина пригодна для эксплуатации не только в странах СНГ, но и в Западной Европе (поскольку соответствует нормам Евро-6).Что такое МАЗ-5440М9? Фото, обзор и технические характеристики смотрите далее в нашей статье.

Дизайн: первые впечатления

Кардинально переработан внешний вид этого грузовика. За основу белорусские инженеры взяли конструкцию МАЗ Б9 (показан на фото слева).

Обратите внимание: логотип МАЗ и логотип зубра расположены отдельно, на большом расстоянии. Но это не дизайнерская прихоть — эти детали значительно уменьшают площадь охлаждения радиатора.

Сбоку салон напоминает контуры Volvo FN-12 середины 2000 года. Кстати, на этом МАЗе впервые появились боковые боксы.Они как справа, так и слева. Их общий объем составляет 400 литров. Здесь можно разместить все необходимые инструменты, технические жидкости и газовый баллон для приготовления еды в дороге. Между передней и задней осями расположены два топливных бака общим объемом 1100 литров. Они покрыты декоративной юбкой. Эксперты утверждают, что такое решение положительно сказывается на топливной экономичности. Расход снижен на 5-6 процентов. Также трактор оборудован боковым и потолочным спойлером на крыше.Зеркала заднего вида приобрели иную форму и стали более информативными. Водитель может следить за всеми слепыми зонами. На грузовиках этого типа это пространство находится у правого переднего колеса и с правой стороны бампера. Многим зеркальная архитектура напоминает Iveco Stralis. Если сравнить эти машины более подробно, то можно предположить, что зеркало было взято с оригинала без единой переделки.

Оптика

Оптика заслуживает особого внимания. Производится компанией Hella. Сейчас на МАЗе отдельные линзы. На предыдущих поколениях фары были сплошными, с линзовидным ближним светом.

Устойчивость к коррозии

Многие помнят, как модель 5440 заржавела в первые годы эксплуатации. Эту беду преследовал МАЗ даже с 5432. Особенно пострадали передние крылья и край решетки радиатора. Как себя проявляет новый МАЗ? Отзывы говорят, что машина не подвержена коррозии, как ее предшественники. Эта проблема была решена благодаря качественной покраске и цинкованию металла.

Салон МАЗ-5440М9

Фото салона кабины читатель может увидеть ниже.Посадка в салоне удобная — есть поручни и подножки (на втором можно хранить сменную обувь, потому что она полностью закрывает дверь). Сиденья высокие. Сразу хочу отметить схожесть дизайна с «Мерседес Актрос» — одинаковые закругления панели, панели приборов и дизайн консоли. Руль полностью идентичен «Актросу».

Эргономика, комфорт

Отзывы отмечают эргономичное расположение клавиш — до каждой можно дотянуться, не отрываясь от спинки сиденья. Доработаны и кресла на МАЗе.Их можно отрегулировать в разных плоскостях. Но обивка — это просто ткань, и это расстраивает.

Среди других особенностей стоит выделить наличие кнопки «Старт-Стоп». Минский завод применяет это решение впервые.

Из-за широкого радиатора пришлось поменять раскладку всей передней части. Так, инженеры расширили опоры кабины. Это улучшило плавность хода. Шумоизоляция в МАЗе — на среднем уровне. Он лучше, чем B9 предыдущего поколения, но до уровня «Актроса» еще далеко.В салоне два спальных места. Но верхняя полка не фиксируется в нескольких положениях.

МАЗ-5440М9 — технические характеристики

Немецкие дизели на наших машинах — далеко не редкость. Установка двигателей «Мерседес» давно практикуется на Камском автозаводе.Теперь очередь за МАЗом. Белорусский седельный тягач оснащен двигателем ОМ-471. Такой же двигатель использовался на «Актросе». Двигатель зарекомендовал себя неплохо. Это надежный и ресурсный агрегат. ОМ-471 — рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 12,8 л. Мотор комплектуется роботизированной коробкой передач G230 на 12 ступеней. Опять же, это коробка от «Актроса». Машина оснащена электронным ограничителем, который перекрывает подачу топлива на скорости более 90 километров в час.Эта особенность присуща всем европейским седельным тягачам.

Двигатель на МАЗ-5440М9 оборудован сажевым фильтром с активной регенерацией выхлопных газов.Благодаря этому машина соответствует требованиям Евро-6 и может легально использоваться в странах Балтии, а также в Западной Европе. Сажевый фильтр работает вместе с системой AdBly (в простонародье карбамид).

Прочие особенности

Использование модернизированного впрыска позволило не только увеличить мощность, но и снизить общий расход топлива. Так, на 100 километров пути седельный тягач МАЗ-5440М9 расходует 26,7 литра топлива. Для сравнения, модель 5440 потребляла от 30 литров топлива.Отметим, что впрыск топлива производится по типу «Common Rail». «X-Plus» — электронный блок, регулирующий геометрию коллектора. Топливо подается под давлением 1160 бар. Максимальное значение — 2,7 тысячи. Форсунки форсунок на этом моторе имеют восемь отверстий. Также инженеры изменили геометрию поршня цилиндра. Это позволило увеличить степень сжатия до 18,3. Также увеличилась скорость рециркуляции выхлопных газов.

Все эти и многие другие доработки позволили увеличить тягу мотора.Итак, крутящий момент в 2,3 тыс. Нм реализуется уже при 1,1 тыс. Оборотов. Машина легко преодолевает крутые подъемы при полной загрузке в составе автопоезда.

Отзывы отмечают, что автомобиль имеет хороший запасной ресурс. Межсервисный интервал — 150 тысяч километров. Сам двигатель отличается большой мощностью, что позволяет без проблем перевозить грузы массой до 20-25 тонн. Также на новом тракторе МАЗ-5440М9 реализована возможность торможения двигателем. Это позволяет снизить нагрузку на колодки в экстренных ситуациях.

Шасси

Автомобиль построен на лестничной раме. Спереди независимая подвеска на рессорах. Сзади — мост с пневмоцилиндрами всего 4 шт. Примечательно, что буксирное устройство автомобиля было произведено отечественным предприятием Гидромаш в городе Кобрин. На тракторе установлена ​​резина «Мататор» диаметром 22 с половиной дюйма.

Стоимость

Цена на седельный тягач МАЗ-5440М9 составляет 5 миллионов 650 тысяч рублей. На автомобиль действует гарантия сроком на два года или 200 тысяч километров. В комплект входит цифровой тахограф, автономный жидкостный обогреватель, обтекатель и базовый набор инструментов. Отзывы отмечают, что цена на этот автомобиль держится на уровне трехлетних иномарок.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое новый тягач МАЗ-5440М9. Несомненно, этот автомобиль установил высокую планку для отечественных производителей грузовых автомобилей.Но на отечественном рынке и в СНГ в целом автомобиль не получил такой популярности за долгие годы, как МАЗ 5440В9.

Avis des propriétaires de MAZ-5440, характеристики и фотографии машины

Tracteurs biaxiaux MAZ-5440V9, 5440V5,5440V3, 5440V7 являются парфами для транспорта, перевозимого на поездах по маршрутам, с учетом критики владельцев. Le MAZ-5440 авторизует специальную зарядку в технике caractéristiques для уникальной марки автомобиля.Les tracteurs routiers travaillent avec des semi-remorques équipées de dispositifs de raccordement dont les sizes sont as pivot GOST 12105, classe H50, соответствующий ГОСТ 50023. бесплатная пневматическая система, соответствующая норме UNEC13.

МАЗ-5440

В 2005 году, МАЗ, сорти-де-ла-шен де-монтажа, соперник КАМАЗ-4308 и чемпионский титул, ставший самым лучшим возведением этого автомобиля.

Même une Europe difficile avec ses exigenses: prisCe camion tracteur à bras ouverts and toute sa famille onté utilisés для международного транспорта. Le design de la cabine et son apparence sont devenus Assez modernes.

Дополнение высокой кабины МАЗ-5440. Критические анализы собственников, разобравшихся в л’аэродинамизме, живущем в лучшую сторону. Поддерживающий, уважающий de loin des voitures, циркулирующих dans une colne élancée, il devient difficile deferent leurs cabines des modèles européens modernes.Пластика используется как верное место, это означает, что она может быть использована для трактовки MAZ 5440. Все права собственности не исключают прекрасного взгляда, направленного на пересечение панорамной панорамы. L’utilisation de deux grands rétroviseurs latéraux facilite la meilleure vision de tout l’espace autour de la voiture.

Конструкторы, посвященные четырем пилотам, гарантирующим максимальный комфорт в пневматической регулируемой подвеске на автомобиле МАЗ-5440 A9.Критика владельцев правопорядка в очередном вылете такси. L’extérieur de la cabine est fait de différentes couleurs, parfois du plastique non peint est utilisé pour la finition. Новая колонна направления и картина борда выделяют благоприятные условия для перевозки старинных шантильонов. La cabine de la voiture est prévue double, dans laquelle se Trouvent deux ou une couchette sous forme d’étagères. Ce confort, ainsi que le contrôle automatique de la température dans le poste de pilotage, ont rendu le voyage sur une longue distance pas du tout épuisant, в соответствии с критикой собственников.Концепции МАЗ-5440 соответствуют европейским нормам.

Moteurs

Toutes les marques de camions ci-dessuséquipé des moteurs de l’usine de moteur de Yaroslavl, qui a abrégé en YaMZ. Ces produits, depassant le Territoire de l’entreprise, sont Conformes aux normes environmentalnementales des normes européennes.

Климатическая версия автомобиля для двух типов:

• «U1», работающая на внутреннем и экспортном марше по сравнению с платным климатом;
• «T1» не экспортируется в тропических климатических условиях.

В некоторых случаях, когда требуется использование в сложных условиях для обеспечения правильного поведения двигателя в морем котле (YMZ-75.11.10) с емкостью 400 чел. И лиазом с шиферной памятью 375-440. Автомобиль МАЗ-5440 А5 имеет большой парк длинных дистанций без ремонта. Критические анализы частных лиц, разоблачающие que cela est possible si vous suivez des simples sur les exigences de sécurité.

Указатели техники движения

Параметры, соответствующие международным нормам:

• Максимальная емкость двигателя для 11960 см3;
• puissance du moteur de 370 chevaux;
• международная международная экологическая система ЕВРО I;
• пара 152 Нм;
• центральная трансмиссия 6×4;
• le nombre d’engrenages 16;
• модель витрины ZF16 S 151;
• Подвеска без дополнительных приспособлений и пневматика на заводе;
• Резервуар для карбюратора на 500 литров;
• Максимальное перемещение на 120 км по высоте;
• на 100 км автомобиля с потреблением 25 литров карбюратора.

Cabine de voiture

Il est situ au-dessus du moteur, en métal array, à somes endroits, la structure est soudée, il a deux endroits et, si nécessaire, il bascule vers l’avant.

Транспортер, находящийся в эксплуатации, находится в открытом состоянии и находится в транспортном средстве МАЗ-5440. Критика общественного мнения о частной практике, постоянный доступ к единицам движения, ситуации с авангардом.Lorsqu’il est soulevé, il repose de manière fiable sur les ressorts pneumatiques et, s’il est abaissé, il est verrouillé à l’aide de serrures.

L’espace sous le sac de couchage используется в путешествии для аккуратных мелких предметов, которые не требуются, и является установкой для перевозки или мелкого холодильника. Armoires latérales très bien situés pour les vêtements, com on dit les critiques des propriétaires. Автомобиль МАЗ-5440, оснащенный двигателем Renault, — это экипировка для автомобиля высшего качества, удобная подвеска-проводник, подходящая для данной ситуации.

Трансмиссия

Подвесной функциональный седельный тягач автомобиля использует гидравлическую систему захвата и пневматический сервомотор. La course d’embrayage libre et Complète est réglée à l’aide de la pédale.

Полное оформление для курса из 125 мм, созданное с помощью свободного резерва на поверхности с диаметром 4 и 8, с контрольными десертами. Ils sont resserrés une fois le réglage terminé.

Travail et préparation de la boîte de vitesse

Avant de start de travail, vérifiez le réglage du système de control de la boîte à d’autres appareils de la machine, selon les avis des propriétaires.МАЗ-5440 создан для работы в соответствии со средним:

• пневматическая система с изменением состояния жизненного цикла в левье и с повышением давления;
• электрическая система автоматического управления питанием Автоматическая электрическая цепь ASBP;
• питание лампы для передачи базовых данных о возможном изменении состояния жизни и жизни для командира движения по восстановлению электрической системы вождения;
• Boîte d’entraînement et levier de vitesse.

Pour contrôler le niveau d’huile dansboîte de vitesses, vous devez dévisser le bouchon sur le côté droit du carter moteur, puis placez-le dans le Trou jusqu’à ce qu’il se bloque avec un pointeur. Le niveau d’huile devrait coïncider avec la première note de l’indice, com on dit dans les critiques des propriétaires. Автомобиль МАЗ-5440 с двигателем Mercedes Passe d’une vitesse à l’autre en changeant de gamme, contrôlée par une poignée à levier. Il est nécessaire de tester le fonctionnement de l’ASBP, pour lequel il est nécessaire de vérifier que la lampe est allumée lorsque le rapport bas est activé.

Dispositif d’aide au démarrage

Le système comprend un élément chauffant sur le collecteur.admission и relais du dispositif travaillant to party des signaux du bloclectronique et s’installant sur le moteur. Ce système démarre le moteur refroidi à basse température, selon les critiques des propriétaires. Le MAZ-5440 allume automatiquement l’appareil lorsque le verrouillage du commutateur est déclenché.

En plus de chauffer l’air, ce système augmentela température du carburant dans les filter fins, и réduit le risque d’encrasser les filter de paraffine, formés au froid.Le chauffage démarre automatiquement après le démarrage du démarreur.

Régulation de la marche au ralenti

Avec cette fonctionnalité, un moteur froid est plus Rapidese réchauffe dans des оптимальные условия для путешествий, которые начинаются в Bouger de l’endroit. Vous pouvez régler manuellement l’augmentation de la vitesse pour sélectionner la puissance, ceci est fait sur une machine debout. После критических анализов владельцев МАЗ-5440 и отзывов на форуме, регулирование действует в течение 50 минут, чтобы получить доступ к коммутаторам.

Limites de vitesse

Pour cela, какая-либо система конфигурации, постоянная автоматизация la vitesse maximale. En roulant, la vitesse peut également être réduite en activant le frein moteur. Регулировка этой одежды является единственной в своем роде проводником и вы можете отказаться от его замены, если хотите, чтобы ваш автомобиль был передан на автомобиле МАЗ-5440 B5.

Критика частного лица, не имеющего отношения к делу, ставшего атташе по сигнальной табличке проводника, отвечающего за соблюдение правил CEE-ONU.

Ремонт газа в управлении

Quand le moteur tournedéchets de горения. После восстановления токсичных веществ и разрешений на использование оксидов азота, вы можете найти предложения по утилизации отходов и фильтр для отдельных дизельных установок, соответствующих международным стандартам. Твердые вещества и суспензия в воздухе не восстанавливаются и нейтрализуются с помощью фильтра частиц и катализатора. Si la pression chute dans l’indicateur, cela signifie qu’il est contaminé et doit être remplacé.

Diagnostic du système

Существующие типы систем диагностики: упрощенные (значения индикаторов контроля), полные (вспомогательные средства диагностики) и вспомогательные коды люминесцентных клигнотантов. Диагностика упрощает мониторинг работы в режиме исправления ошибок и подвески в течение всего времени работы. Надежный, надзорный и постоянный контроль над системой захвата, отряды командования и новые узлы МАЗ-5440.Критические анализы собственников двигателя внутреннего сгорания 7511 indiquent que le système envoie un avertissement ou arrête le moteur en cas d’erreur crisique.

Подвеска L’allumage de l’indicateur la pipeite indiquecela devrait être immédiatement, sans créer une угроза d’urgence, arrêter la voiture et éteindre le moteur. Le mouvement ultérieur de la machine n’est autorisé que par remorquage.

Entretien du véhicule

Si le fonctionnement de la machine appartient à la première catégorie de complexité, la fréquence d’inspection est alors:

• le premier service est effectué après un course 15 000 км;
• Ремонтная подготовка осуществляется после поездки на автомобиле по франшизе 30 000 км.

Условия использования различных трактов в данной категории, периодичность технического обслуживания определяется определенными интервалами, а не периодом, определенным в документах ГОСТ 21624-1981.

Outre les принципиальных проверок, специальных операций по ремонту и техническому обслуживанию, ainsi que des travaux saisonniers sont effectués:

• à la fin du réservoir de l’élargisseur, le bouchon air-vapeur est retiré;
• la mobilité de deux vannes (d’échappement et d’admission) est contrôlée;
• Ликвидация тартра действует на поверхностях водохранилища и клапана;
• Жидкость для повторного нанесения, жидкость и карбюрант;
• заменить фильтр по почте;
• dispositif de filtrage is nettoyé dans le dessiccateur à air.

Подвеска для технического обслуживания с гарантийным периодом

После того, как вы доберетесь до движения, зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ к полиции обращения, с правом собственности на обслуживание и на станцию ​​с гарантией. S’il n’y a pas de station spécialisées dans la région où la machine est utilisée, l’acheteur informe le service des ventes et le service après-vente de MAZ для организаций транспортных агрегаций, выполняющих ремонт. La direction du fabricant donne l’autorisation écrite de conclure un contrat avec cette société et toutes les procédures de maintenance exécutées sont consignées dans leivret de services.Si de telles marques ne sont pas définies, l’entreprise n’est pasponsable.

Типы обслуживания MAZ

En fonction de la complexité des opérations, de la fréquence et des types de reparation, l’inspection est divisée en maintenance quotidienne, après rodage, primaire, secondaire et saisonnière.

Inspection cutidienne

Tous les jours nettoyage et lavagevoiture Avant de démarrer le moteur, vérifiez le stock de carburant, les dispositifs d’éclairage et d’alarme, l’état de l’attelage, du queusqueur et des pne. la présence d’un composant de refroidissement.Après le démarrage du moteur, la pression d’huile et d’air, la performance des freins et le tachygraphe sont contrôlés.

Contrôle hebdomadaire

Le contrôle est soumis à la santé du lave-glace. Vérifiez le serrage des écrous sur les roues de roulement et de secours, le support de fixation, l’état des roues, la pression des pneus.

Au retour du vol ou toutes les deux semainesla base vérifie les fuites d’huile, de fluides moteur, de direction, de système de chauffage, d’amortisseurs, de mécanisme de levage de cabine.De plus, le niveau de fluide dans le резервуар для контроля, la contamination des filter d’almentation en air, le niveau delectrolyte des резервуаров, запасы и отсутствие подагр конденсата в резервуарах sont наблюдения.

В заключение: МАЗ-5440 удобен для использования в транспортных средствах, имеет оптимальные технические средства отслеживания и функциональные возможности. Комфортный рейс для проводников путешествий, имеющих большое значение, обеспечивает постоянное наличие свободных мест на поверхности.