Фото маз 4370: МАЗ 4370: цена МАЗ 4370, технические характеристики МАЗ 4370, фото, отзывы, видео

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

4748670e162748830bbae092c82081c8

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Автомобиль МАЗ 4370: Фото #07 из 15, размер изображения

Зубренок МАЗ 4370 — лучший в своем классе грузовик

Зубренок МАЗ-4370 – низкорамный грузовой автомобиль, относящийся к среднетоннажному классу и производимый на Минском автозаводе в Белоруссии. Начало выпуска отмечено, как 2003 год и за указанный период разработка претерпела некоторые изменения. Грузовик также относится к автомобилям класса N2, а также категории MCV. Это делает его полностью пригодным для езды по дорогам иностранных государств без каких-либо препятствий.

Предыстория и первые разработки

Несмотря на то, что после развала в самом конце 1990-х годов популярного в СССР картеля производителей АМО ЗИЛ, автозавод в Горьком четко задал направление своего развития. Им стал низкорамный грузовой автомобиль, относящийся к среднетоннажной категории. Сделано это было с учетом перспектив развития рынка, что могло гарантировать обеспечение последующих перевозок по дорогам улучшенных категорий. Это же формировалось требованием международного сообщества.

Самые первые наработки в указанном направлении велись совместными усилиями заводов ГАЗ и МАЗ. Но в будущем, именно представители завода в Минске сумели отказаться от поставок кабин типа МАЗ-5336, производимых на собственных мощностях ГАЗ. Они принялись за разработку собственного средства передвижения. В завершении, разработка стала позиционировать как пятитонный, бескапотный и низкорамный грузовой автомобиль, получивший название МАЗ-4370. В народе данное средство передвижения начали называть «Зубрёнок».

Особенности конструкции

Популярный Зубрёнок, а в официальном наименовании – МАЗ–4370 разрабатывался с учетом опыта самых передовых производителей. Как свидетельствует описание процесса, в основе лежал популярный в те времена MAN L 2000, производства Германия. Стоит отметить, что и сам легендарный грузовик в дальнейшем стал основой для разработки следующей модификации, а именно – автомобиля МАЗ-4371. Он получил в народе аналогичное название и стал своеобразным фаворитом рынка за счет небольшой массы и возможности перевозить 4,5 тонны груза.

Первый же 4370 вышел за пределы ворот завода в летний период 1999 года. Это были опытные образцы, которые все еще тестировались и подвергались многочисленным корректировкам и доработкам. Если сравнивать с аналогичными разработками, представленными популярными заводами ЗИЛ-5301 и ГАЗ «Валдай», МАЗ имел следующие особенности:

• Кабина транспортного средства выполнена в бескапотном варианте, что обеспечивает возможность визуально просматривать пространство впереди себя и делать это максимально просто, не загромождая обзор. Стоит отметить, кабина получилась просторной, в ней может разместиться с максимальным комфортом порядка трех человек и при этом чувствовать себя удобно на протяжении всей поездки;
• Само транспортное средство может без проблем перевозить в кузове до 5тонн груза, что обеспечило ему привлекательность на рынке и вызвало заинтересованность со стороны широкого круга потенциальных покупателей;
• Фактически, на российском рынке не было никаких иных конкурентов до 2007 года, пока не вышли в серийное производство разработки модификации КАМАЗ-4308, которая и сменила на этом посту модель 4370. Помимо прочего, на базе данного транспортного средства был создан надежный самосвал модификации МАЗ-4570, который успешно эксплуатируется и также занимает одну из лидирующих позиций в своем сегменте.

Технические характеристики

Все основные технические характеристики средства передвижения представлены в таблице.

Заключение

Несмотря на длительную подготовку к выпуску, транспортное средство МАЗ-4370 получило широкое распространение. Несмотря на то, что по сравнению с импортными аналогами, он имеет ряд недостатков и нуждается в частом ремонте, цена на новое авто является самой низкой.  С недавнего времени модель оснащается современными средствами коммуникации, что позволяет несколько расширить область применения и сделать средство передвижения действительно незаменимым для различных предприятий.

Технические характеристики самосвала маз 4370. МАЗ «Зубренок»: технические характеристики и отзывы

Грузовой фургон белорусского производства считается настоящей «легендой» среди автомобильных заводов страны. бывшего СССР и является первым бортовым транспортным средством средней грузоподъемности, произведенным в СНГ. Сегодня мы подробно рассмотрим все технические характеристики МАЗа Зубренок, сравним их с другими аналогичными моделями и узнаем, почему грузовик приобрел огромную популярность в Восточной Европе.

Разработка бортовых грузовиков началась в начале девяностых годов после распада СССР, когда все страны, входившие в союз, начали стремительно наращивать собственное производство и бороться за монополию на технологическом рынке. В 1999 году Минский автомобильный завод представил публике фургон МАЗ 4370 с малой погрузочной высотой и другими характеристиками, которые на тот момент считались революционными. Но отечественный продукт не сразу вышел за пределы страны, так как из-за финансового кризиса и отсутствия материальной поддержки со стороны инвесторов модернизировать грузовик под все мировые стандарты было сложно.

Отличительный знак «Зубренок» — уникальная заниженная рама

Если разделить историю создания «Зубренка» на два периода, то идея создания такого грузовика возникла еще во времена Советского Союза, когда Минский автомобильный завод имел соответствующие финансовые вложения и широкие возможности. Став независимым государством, Беларусь столкнулась с материальными проблемами и не смогла нормально развивать отечественный автопром.

Вторым этапом можно назвать сотрудничество с немецкой компанией MAN, оказавшей минскому производству огромную финансовую поддержку.Основным для создания новой версии МАЗ 4370 стал немецкий грузовик MAN L 2000, представленный в 1994 году. Благодаря тесному сотрудничеству с западной компанией, белорусские инженеры смогли получить не только финансирование, но и доступ к лучшим западным технологиям, а также получить опыт на производстве. ведущие вагоностроительные заводы.

В начале 2000-х годов Россия и большинство соседних стран испытывали острую потребность в качественных грузовых автомобилях из-за увеличения трафика и плохого транспортного сообщения между бывшими республиками.Прежде всего, главным прорывом МАЗ 4370 считалась широкая кабина и новое шасси, позволяющее перевозить грузы практически любого веса.

«Зубренок» в России

Несмотря на все нововведения и высокую грузоподъемность, Россия начала закупать белорусский грузовик только в 2003 году, одновременно в двух вариантах. Несмотря на большое количество конкурентов, фургон завоевал огромную популярность у перевозчиков и занял лидирующие позиции на российском рынке … Как вы понимаете, догнать интенсивно развивающееся автомобильное производство в РФ было не так-то просто, потому что в тот же период , отечественные заводы представили автомобили ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ-3310.

Рассмотрим два типа модификации Зубренок на 2003 год:

1. МАЗ 437040 грузовой фургон стандартной модели, имеющий возможность передвижения в составе автопоезда.
МАЗ 437041
2. — аналогичный вариант с дополнительными буксирными блоками.

Прототипом МАЗ 4370 стал немецкий грузовик фирмы MAN

Также на территории РФ МАЗ 4370 широко применялся как эвакуатор и даже пожарная машина.. Многие перевозчики особенно хвалят плоское днище грузовика, просторную кабину, которую можно настроить для любых целей, и удобное сиденье водителя, позволяющее чувствовать себя комфортно даже в длительных перелетах и ​​трансферах.

Технические характеристики и варианты модификации

Как вы понимаете, белорусский «Зубренок» по техническому оснащению практически ни в чем не уступает западным автомобилям … Стоит отметить, что эти данные актуальны только до 2005 года, а затем автомобилестроение развитых стран, в том числе России, шагнуло далеко вперед. ! Тем не менее МАЗ 4370 не теряет своей популярности и сегодня из-за относительно невысоких ценовых и качественных характеристик.

Одним из главных достоинств модели является малая погрузочная высота, облегчающая и без того непростую работу перевозчиков. Возможность интеграции в автопоезда также сыграла важную роль, увеличив скорость передвижения между регионами и даже странами. Благодаря уникальному шасси, которое разработали немецкие конструкторы, на МАЗ 4370 можно установить практически любое. : резервуары, строительные блоки, манипуляторы и различные подъемные устройства.

Универсальность машины привлекает перевозчиков и производителей во всех сферах, а дополнительные «бонусы» от Минского завода обеспечивают постоянный приток новых клиентов.Например, при покупке грузовика есть возможность установки удлиненной кабины и оборудования для специального спального места. Ниже вы можете увидеть фото салона внутри и ознакомиться с вариантами, как превратить машину в свой второй дом.

Касаясь непосредственно технических характеристик автомобиля, стоит отметить его компактные габариты, которые составляют всего 7800 мм. По этой причине «Зубренок» является достаточно умным участником дорожного движения, легко перенастраивается и перемещается даже в аварийных условиях.Стандартная длина фургона составляет семь тысяч мм, а ширина — чуть меньше 2500. Колесная база грузовика — 3700 мм.

В просторной кабине могут разместиться до трех пассажиров, включая водителя. Важно отметить, что полная масса грузовика составляет около 10 000 кг. , а общая грузоподъемность 6 тыс. Максимальная скорость, разрешенная для перевозки грузов, равна 100 км / ч.

Фургон имеет четыре варианта модификаций, каждая из которых имеет улучшенные характеристики, давайте рассмотрим их подробнее:

1. Стандарт МАЗ 43704 со встроенным двигателем, соответствующий стандарту Евро-2.
2. МАЗ 437040 с аналогичными характеристиками, но с мотором класса Евро-1.
3. Улучшенная версия МАЗ 437043 с новым двигателем Евро-3 и расширенными возможностями.
4. Самая лучшая версия МАЗ 4370430, в которую встроен немецкий мотор DEUTZ, экологически чистая и работает с системой коробки передач ZF S5-42.

Двигатель и расход топлива

Наверное, самый насущный вопрос, который беспокоит любого водителя, — это сколько бензина потребляет автомобиль.Для начала следует сказать, что общий объем бака составляет сто тридцать литров, а расход топлива зависит от использования и времени года. На основании отзывов потребителей можно сделать вывод, что в среднем за зимние месяцы «Зубренок» потребляет около 23 литров на 100 км, а в летний период не более 18.

Если говорить непосредственно о двигателе, необходимо уточнить, что Минский завод постоянно совершенствует свою продукцию и разрабатывает новые версии двигателей. Сегодня МАЗ 4370 имеет четыре типа силовых установок:

1. ММЗ Д-245-540 по технологии Евро-1.
2. ММЗ Д-245 Э2, соответствующий нормам Евро-2.
3. ММЗ Д-245 Э3 по технологии Евро-3.
4. DEUTZ BF 4M 1013FC с технологией Евро-3.

Важно! После ужесточения экологических норм Евросоюза Минский завод больше не выпускает двигатели стандартов Евро-1 и Евро-2, а все агрегаты, производимые белорусским предприятием, должны соответствовать нормам Евро-3.

Если последняя версия двигателя — «подарок» немецких коллег, то третий тип двигателя белорусские инженеры разработали самостоятельно. Двигатель имеет качественную систему газообмена и грамотное расположение рабочих цилиндров , позволяющее сэкономить место внутри конструкции. Агрегат весит 450 кг и имеет номинальную мощность 157 л.с.

Вы можете приобрести кабину на двоих или троих пассажиров

Несмотря на более современные технологии немецкого двигателя, в Беларуси он получил меньшую популярность.Единственные его сильные стороны — 170 лошадиных сил и качественные опции для снижения звуковых эффектов во время работы.

дополнительные характеристики

Дополнительно автомобиль оборудован трансмиссиями двух типов и имеет тормозную барабанную систему. Колеса «Зубренок» защищены специальными шинами диаметром 17,5 дюйма с протектором.

Интересный факт: изначально в комплектацию МАЗ 4370 входили шины Continental западного производства, но позже Минский завод стал закупать продукцию Ярославского завода И478.

Как отмечалось ранее, в кабине предусмотрена возможность оборудовать спальное место для водителя, трансформировав сиденье и убрав его в заднюю стенку грузовика. Чтобы лучше понять, как он выглядит в жизни, рекомендуем посмотреть фото салона. Внутри машины также установлена ​​система обогрева, которая контролирует температуру в зимний и летний периоды.

Завершая обзор фургона, хочу еще раз подчеркнуть его основные достоинства: качественное изготовление и невысокую цену… В среднем стоимость грузовика составляет 1,5 миллиона рублей в зависимости от комплектации, а самая дешевая модель будет стоить около 900 тысяч. Если рассматривать вариант покупки подержанного автомобиля, то его цена не превысит 1 млн рублей. Да, сегодня «Зубренок» уже не считается революционным грузовиком и во многом уступает современным моделям западных производителей, но по-прежнему продолжает радовать своих владельцев качественными характеристиками и удобством использования.

Разве не здорово иметь возможность купить белорусско-немецкий товар, соответствующий всем международным стандартам, по белорусской цене?

Все больше и больше возникает потребность в качественных грузовиках Ох.В сложных условиях на отечественных дорогах далеко не каждая машина может служить долго и без перебоев. МАЗ «Зубренок» — король автомобильных дорог, сумевший зарекомендовать себя на внутреннем рынке.

Выпуск

Самый первый МАЗ «Зубренок» (официальное название МАЗ-4370) был выпущен еще в 1999 году на Минском заводе. За достоинство и высокие показатели автомобиль сразу получил в народе прозвище «Зубренк» и был одним из лучших грузовиков постсоветского автопрома, поскольку эта модель превосходила все предыдущие.Прототипом нового грузовика стал немецкий MAN L 2000.

Рождение конкурента

До выпуска в серийное производство у Зубренки не было конкретных конкурентов на российском рынке. Но долгий расцвет ЗИЛ-5301 и ГАЗ-3310 Валдай закончился с прибытием МАЗ 4370. Российские водители сразу заметили, что бескапотная кабина нового МАЗа намного удобнее, чем у российских аналогов … У «белоруса» также большая грузоподъемность. Самосвал МАЗ-4570 создан на базе нового грузовика.

Маз-4370: общая информация

Описанный «Зубренок» внешне мало чем отличался от своего немецкого прототипа. С самого начала производства на МАЗ устанавливались немецкие шасси, разработанные для MAN L 2000. Даже внешне их отличия заключались лишь в том, что на одном была табличка с надписью MAN, а на другом — МАЗ.

Немецкий грузовик мало чем отличается от Зубренок МАЗ. Фотографии MAN L 2000 практически идентичны МАЗу.

МАЗ 4370 — низкорамный тягач. По грузоподъемности относится к классу среднетоннажных моделей. Его компактный корпус, низкая рама и относительно небольшая занимаемая площадь обеспечивают лидерство в городских и пригородных условиях. Маневренность МАЗа позволяет развернуться где угодно. В качестве автомобиля для перевозки грузов ему нет равных, так как очень низкая рама упрощает погрузку и разгрузку машины, что позволяет изготавливать ее в кратчайшие сроки.

МАЗ 4370 также может использоваться для перевозок на дальние расстояния… Для этого грузовик укомплектован всем необходимым. На заводе «Зубренок» он может превратиться в эвакуатор, самосвал или другую строительную технику для перевозки грузов.

Плюсы модели

Минский автомобильный завод добивается впечатляющих успехов в приравнивании своей продукции к западным аналогам. Главный плюс грузовика — сравнительно невысокая цена, которая значительно ниже, чем у качественной европейской продукции. На обслуживание этого автомобиля обойдется меньшая сумма, чем того же MAN L 2000.Конечно, замена или ремонт какой-то детали от «Зубренка» обойдется дешевле, чем у того же немецкого грузовика, но, по статистике, МАЗ ломается чаще.

Модель отлично ведет себя на отечественных дорогах, что очень ценится всеми водителями. Покупателей привлекает универсальность грузовика, ведь его можно использовать как для городских, так и для региональных грузоперевозок. Немалую популярность автомобилю дала высокая грузоподъемность — пять тонн.

Многие компании в принципе ездят только на импортных автомобилях, имея в виду некачественные отечественные автомобили… В какой-то степени они даже правы, но МАЗ «Зубренок» почти ничем не уступает европейским автомобилям … Поэтому, остановившись на нем, водитель не пожалеет о своем решении. В этом грузовике гармонично слиты два основных фактора — цена и качество.

Минусы МАЗ-4370

Запчасти на МАЗ «Зубренок» относительно дешевле импортных, но с каждым годом их все труднее и труднее найти. Отзывы владельцев МАЗ «Зубренок» показывают, что найти новые, не бывшие в употреблении запчасти сложно (и дорого).Этому есть очень простое объяснение. Завод практически не выпускает старые модели МАЗ «Зубренок». Отзывы сообщают, что шансов исправить проблему за счет производителя мало.

Что привлекает водителей в вождении МАЗ-4370?

По отзывам водителей этот бортовик очень удобный. Кабина на Зубренок МАЗ практически не имеет недостатков. Технические характеристики тоже на высоте.

Качество сборки от отечественных производителей автомобилей никто не обошел.Отсутствие капюшона дает дополнительное пространство, что особенно важно при длительных перелетах. Даже трем (три сиденья закреплены в кабине) в такой машине не тесно.

Зимние перелеты обычно доставляли дальнобойщикам немало хлопот. Одна из таких неприятностей — низкая температура в кабине. МАЗ «Зубренок» имеет встроенный отличный отопитель, который при необходимости обогреет водителя.

Еще одно преимущество Зубренка — плавность хода. Отличная заводская подвеска и различное навесное оборудование отлично справляются с внешними вибрациями и сильной тряской на «убитых» дорогах, что делает длительное вождение менее утомительным.

Технические характеристики грузовика

Самое главное — это двигатели, поставленные на МАЗ «Зубренок». Технические характеристики грузовика прямо пропорциональны мощности двигателя. В связи с этим завод постоянно совершенствовал «сердце» Зубренок. Самые первые модели оснащались старым ММЗ Д-245.9-540 мощностью 136 лошадиных сил … Еще на первых автомобилях устанавливались пятиступенчатые коробки передач от ЗИЛа. Позже стали использовать более мощные дизели, рассчитанные на 155 лошадиных сил.Двигатель на МАЗ «Зубренок» ММЗ Д-245.30 комплектовался пятиступенчатой ​​коробкой передач 3206.70. Если с самого начала производства с конвейера сходили машины с двигателями Евро-1, то после модернизации стали выходить новые со стандартом Евро-2.

Первые двигатели на «Зубренке» имели ту же глобальную проблему — очень громкий шум и вибрацию, которые сильно отвлекали от дороги. Все это связано с тем, что когда-то ММЗ Д-245 выпускался как тракторный двигатель.

Расход топлива

Одним из важных факторов при покупке грузовика является расход топлива. Именно от этого показателя зависят все эксплуатационные расходы грузовика. По сравнению с другими аналогичными автомобилями МАЗ «Зубренок» имеет довольно выгодный показатель — его расход топлива на 100 км пути составляет порядка 22-24 литров. Это не так много, как для машин, произведенных в странах СНГ, но грузовики многих европейских брендов имеют более чем низкий расход топлива.

Опытные водители говорят, что при правильной вождении и правильной настройке расход дизельного топлива можно снизить на 4-6 литров.Если умелому мастеру на СТО удастся добиться такого тюнинга двигателя, то «Зубренок» очень быстро окупится.

МАЗ 4370 за высокие характеристики не зря получил свое нарицательное название — «Зубренок». Такая машина была востребована, и Минский автомобильный завод ее предоставил. МАЗ «Зубренок» соответствует всем параметрам современного грузового транспортного средства.

МАЗ-4370 по праву получил от водителей этого автомобиля прозвище «Зубренок».В 1999 году Минский автомобильный завод начал производство «Зубренка» и, как выяснилось, очень успешно, потому что вскоре, в 2003 году, автомобиль был удостоен награды «Лучший коммерческий грузовик». Прототипом МАЗ-4370 стал немецкий грузовик MAN L2000 и сначала он оснащался немецким шасси и кабиной. Спустя время завод разработал собственное шасси, также была запущена серийная кабина. Автомобиль оснащен низкой рамой кузова, что облегчает погрузочно-разгрузочные работы.

Несмотря на небольшие габариты среднетоннажного грузовика и колесную формулу 4х2, «Зубренок» имеет высокую грузоподъемность — 5 тонн и очень хорошо подходит для перевозки грузов как по городу, так и на дальние расстояния. Автомобиль с легкостью набирает скорость 90-110 км / ч даже при максимальной загрузке. К тому же грузовик обладает отличной проходимостью и способен передвигаться даже по очень сложным участкам дороги.

Сам грузовик МАЗ-4370 очень маневренный, эргономичный и комфортный, при этом цена вполне приемлемая для российского рынка.Кабина просторная и теплая, что немаловажно для российских зим. Подвеска немного жестковата по сравнению с обычными листовыми рессорами, устанавливаемыми на грузовике. Но ресурс износа этих рессор составляет несколько сотен тысяч километров. Расход топлива на 100 км составляет примерно 22 литра.

В настоящее время МАЗ 4370 комплектуется только двигателями экологического стандарта Евро-3, это двигатели Deutz BF4M1013FC с 5-ступенчатой ​​коробкой передач ZF S5-42, а также ММЗ-245.30 или Д-245.30. Эти двигатели отличаются высокой надежностью и ремонтопригодностью.

В целом запчасти на Зубренок всегда легко купить, а цены, в отличие от западных аналогов, вполне демократичные. Конструкция автомобиля достаточно проста в обслуживании и ремонте.

После покупки Зубренка необходимо провести полный технический осмотр, подтянуть все узлы и агрегаты, при необходимости заменить фары и резину, проверить работу всех приборов и двигателя.

Благодаря всем преимуществам грузовика Зубренок достаточно популярен на российском рынке спецтехники.В связи с такой популярностью на базе МАЗ-4370 разработано множество различных модификаций.

Водители данной машины положительно оценивают данную машину и в целом можно сказать, что МАЗ-4370 (МАЗ-4371) полностью соответствует требованиям российского рынка грузоперевозок.

Технические характеристики МАЗ 4370

Коробка передач, кол-во передач — СААЗ-3206 (5)

Шины — 235 / 75R17.5 или 8.25R20

Объем топливного бака, в литрах — 130

База автомобиля, мм — 3700

Объем поддона, м — 330

ВЕС И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗКИ

Технически допустимая полная масса автомобиля, кг — 10100

Технические характеристики МАЗ 4371

Коробка передач, кол-во передач — СААЗ-433420 (5)

Для парка грузовых автомобилей средней грузоподъемности особое значение имеет способность транспортных средств маневрировать в стесненных условиях городского движения и в непосредственной близости от объектов.Удобное решение для доставки ваших грузов от двери до двери — фургон МАЗ 4370.

Среднетоннажный фургон МАЗ 4370 или Зубренок — одна из тех машин, которые надежно зарекомендовали себя в сфере доставки городских и пригородных грузов на постсоветском пространстве. Белорусские микроавтобусы для перевозки грузов МАЗ Зубренок предназначены для перевозки самых разных грузов общим весом до 5 тонн. Выхлопные вредные вещества при работающем двигателе груженого автомобиля не превышают норму Евро-3 — это стандарт содержания вредных веществ в выхлопе отработавшего топлива, введенный в Евросоюзе с 1999 по 2005 год.

Стоит подчеркнуть, что высокая надежность и сравнительная «неубиваемость» деталей надолго оставили минские грузовики вне конкуренции среди производителей СНГ вплоть до выпуска российских аналогов КамАЗ 4308 «Зубренк» и грузовика ГАЗ-33104.

Популярная белорусская пятитонка

с малыми колесами 17,5 дюйма, получившие в народе прозвище «Зубренки», начали выпускаться в 1999 году, и по сей день с конвейера сходит не только очередная модель грузовика 4371, но и постепенно совершенствуется техническая база. весь модельный ряд.

Популярная белорусская пятитонка стала удачным стратегическим решением руководства минского производителя, решившего выпустить отечественные грузовики на не менее популярном в России немецком MAN L 2000 и создать свой аналог. , адаптированный к дорожным условиям на постсоветском пространстве. Возможность установки дополнительного оборудования в виде спального места («кукушки») позволяет эксплуатировать машину не только в городе и пригороде, но и на дальние расстояния на международных рейсах.Автомобиль оборудован всем необходимым для возможности организации места для ночлега.

Технические характеристики

— Максимальная грузоподъемность автомобиля 5 тонн при равномерном распределении нагрузки. Общая масса грузовика, по заявлению производителя, составляет 10100 кг, как и у немецкого прародителя MAN L 2000, а вес самого автомобиля составляет около 5250 кг.

— Осевая нагрузка распределяется в следующем соотношении: на переднюю ось — 3750 кг, на заднюю ось или тележку — 6350 кг.Автомобиль с аналогичными массовыми показателями может быть допущен к въезду в город в соответствии с установленными требованиями ГИБДД ГИБДД Москвы.

— На металлический каркас автомобиля МАЗ 4370 может быть установлен фургон одного из трех типов: промтоварный, изотермический или сэндвич.

— Промышленный вид фургона выполнен из плакированного металла на сварном металлическом каркасе. Изотермический (с упором на поддержание постоянной температуры в кузове) тип выполнен аналогичным образом с использованием оцинкованных листов внутри грузового отсека и пенополиуретановой изоляции.Автомобиль «Зубренок» с фургоном третьего типа оборудован сэндвич-панелями для теплоизоляции.

— Все типы фургонов имеют стандартные размеры, определенные производителем для данной модели грузовика; в данном случае Д / Ш / В — 6200/2450/2350 см соответственно. Высота грузовика в зависимости от нагрузки и состояния машины будет варьироваться в пределах 3–3,2 метра.

Низкий расход топлива, 14 л на 100 км при скорости 60 км / ч и 16 л при 80 км / ч по трассе, делает микроавтобус МАЗ 4370 одним из самых выгодных автомобилей для покупки техники с целью создания бизнес.Как показывает практика: на подъеме расход топлива может увеличиваться до 20 литров на высокую передачу при показателе скорости 50-60 км / ч. Максимальная скорость груженого фургона может достигать 80-85 км / ч.

— Если говорить о том, как достигается мощность двигателя в 156 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 литра, то следует сказать о применении технологии турбонаддува воздуха в цилиндры агрегата. Белорусская сборка деталей оснащена чешским турбонагнетателем.

— Топливный бак позволяет заправлять до 130 литров дизельного топлива … Пятиступенчатая коробка передач на МАЗ поставляется из Российской Федерации со Скопинского автоагрегатного завода (СААЗ), являющегося прямым наследником коробки передач для Автомобили ЗИЛ.

— Грузовик оборудован 2 или 3 сиденьями в кабине и по сравнению с конкурирующими грузовиками этого класса удобен в управлении и плавен в движении.

Оптимальные варианты доставки

Автомобиль белорусского производителя оказался оптимальным по одному из важнейших показателей доставки грузов в городах — по соотношению объема перевезенного груза и проходимости в городских условиях.Его низкий подъем позволяет ему проходить под большинством плит и мостов, выбирая кратчайший маршрут. Если вы хотите заказать зубров в Москве , чтобы перевезти как можно больше груза за один раз по минимальной цене, то хороший результат и оперативность доставки не заставят себя ждать.

Частой проблемой в условиях московских грузоперевозок являются не только широко распространенные пробки и возрастающие ограничения на въезд крупнотоннажного транспорта, но и условия стоянок для разгрузки доставленных грузов.Часто платформы у баз не позволяют сделать разворот и подъехать к дверям или воротам. Если вас интересует надежная и своевременная автоперевозка , зубр — лучший вариант, позволяющий маневрировать с углом поворота 7-8 м. В фургоне достаточно места для загрузки и разгрузки товаров и материалов с помощью ракеты.

Что поместится в 36 кубиков

Низкие затраты на запчасти, в основном отечественного производства, во многом способствуют установлению низких тарифов на транспортировку.

Объем фургона позволит без труда перевезти мебель трехкомнатной квартиры за один раз, разместить весь кухонный гарнитур и большую спальную кровать. В 36 кубах можно перевезти в среднем 8-10 поддонов бумаги или 6 поддонов кирпичей. Стоит отметить, что на грузовике МАЗ 4370 удобно доставлять оргтехнику, малую производственную технику и расходные материалы.

Сегодня для решения транспортных задач после заказать пятитонный , адаптированный к стесненным городским условиям, стало намного удобнее, чем совершать несколько поездок на небольших транспортных средствах.

Наряду с отсутствием малой и средней техники и способа погрузки остро возникла потребность в пятитонных грузовиках. В девяностые годы производство таких грузовиков наладил Минский автомобильный завод. Этой пятитонкой стала модель МАЗ-4370 , получившая прозвище «Зубренок» … Грузоподъемность этого автомобиля стала основным показателем, повлиявшим на широкое использование Зубренка в городских условиях, пригородных и пригородных перевозках. которому не мешают его малые габариты.

Минский автомобильный завод наладил серийное производство среднетоннажных грузовиков МАЗ-4370 в 1999 году. … Это был огромный прорыв в те годы. Такой успех связан с острой необходимостью таких агрегатов для различных небольших перевозок на всевозможные расстояния. К тому же эта модель имеет низкую загрузочную базу, что облегчает этот процесс.

Опытный образец . Для производства этой модели был взят немецкий грузовик MAN L 2000 , грузоподъемность которого почти в два раза меньше, чем у МАЗ-4370.В первые годы серийного производства использовались кабина и шасси иностранного производства, но со временем было разработано и налажено собственное производство. Отличительная особенность «Зубренка» — заниженный корпус. Позже на базе МАЗ-4370 был разработан грузовик МАЗ-4371, который рассчитан на грузоподъемность 4,5 тонны. В народе его еще звали «Зубренк». Помимо этой модели был разработан самосвал МАЗ-4570. Грузоподъемность и просторная кабина позволили долгие годы удерживать лидерство на отечественном рынке грузовых автомобилей.

Узнать стоимость и купить МАЗ-4370 можно у официальных поставщиков грузовика, но б / у МАЗ-5370 цена (б / у) варьируется от 300 тысяч рублей до 1 миллиона 285 тысяч рублей.

Проектирование и строительство

Дизайн этой модели довольно простой и ненавязчивый. Как было сказано выше, он имеет вид немецкого грузовика. Кабина рассчитана на три места с учетом водителя. Спального места не было.На кабине экипажа установили три спойлера, на крыше кабины также установили обтекатель. Это позволило значительно улучшить аэродинамику. Посадка пассажиров проста и удобна благодаря небольшим колесам, которые удерживают кабину на небольшой высоте. Также существует вариант двухместной кабины, в которой предусмотрено место для комфортной перевозки грузов на дальние расстояния.

Кабина оборудована системой обогрева с электронным управлением. В холодное время года эта опция повышает удобство путешествия.При необходимости автовладелец может установить дополнительные ТЭНы.

Автомобиль имеет средние для этого класса габариты: длина — 5,5 метра, ширина — 2,55 метра, высота — 2,85 метра. С прицепом длина грузовика составляет 8,2 метра, что обеспечивает большую площадь для погрузки. Колесная база хорошо адаптирована к нашим дорогам — 3,7 метра. Средний вес этой модели составляет 4,9 тонны, что позволяет ей перемещаться практически на всех переездах. Поскольку это пятитонный агрегат, можно резюмировать, что его максимальный вес достигает 10 тонн.Кузов МАЗ-4370 довольно вместительный — 35,5 куб. Автомобиль имеет колесную базу 4×2 и способен разгоняться при максимальной нагрузке до 110 км / ч.

На грузовике установлен топливный бак емкостью 130 литров. При средней скорости 60 км / ч расход топлива составляет 18 литров на 100 км.

Постоянная модернизация силовой установки МАЗа позволила ему оставаться на лидирующих позициях на весь период его выпуска. На него было установлено несколько двигателей:

• силовой агрегат класса Евро-1 — ММЗ Д-245-540, устанавливался с пятиступенчатой ​​коробкой передач;
• силовой агрегат класса «Евро-2» — ММЗ Д-245 Е2, вместе с ним была установлена ​​механическая коробка передач СААЗ-3206;
• — силовой агрегат класса Евро-3, коробка передач типа СААЗ-3206.

В настоящее время на Зубренке устанавливаются редукторы, соответствующие стандарту Евро-3.
Наибольшей популярностью пользовались четырехцилиндровые V-образные двигатели ММЗ Д-245.30 Е3 с турбонаддувом, которые отличаются высоким качеством, надежностью и простотой в ремонте. Эта разработка Минского автозавода имеет мощность 170 лошадиных сил.

Подвеска зубренка выполнена в виде рессор, что отражается на жесткости хода. Тормозная система установлена ​​барабанного типа с пневмогидравликой.

Модификации

Автомобиль МАЗ-4370 имеет на своей базе несколько моделей, в том числе:

Модификация

оснащена двигателем ММЗ Д-245.9-540, который соответствует экологическому классу «Евро-1». Мощность двигателя составляет 136 лошадиных сил.

Модификация с силовым агрегатом ММЗ Д-245.30 Е2 мощностью 155 лошадиных сил, экологический класс «Евро-2»

Еще одна модель ММЗ с улучшенным двигателем Д-245.30 Е3, соответствующая классу «Евро-3».Мощность двигателя этой модели «Зубренок» составляет 155 лошадиных сил.

Самая мощная модификация с немецким двигателем DEUTZ BF4M 1013FC, соответствующая экологическому стандарту «Евро-3». Мощность этого силового агрегата составляет 170 лошадиных сил. Вместе с двигателем установлена ​​5-ступенчатая коробка передач ZF S5-42

Фото

Общее устройство автомобиля МАЗ 4370. Лопата МАЗ

При выборе автомобиля, а особенно грузовика, помимо мощности и других технических характеристик, нужно ориентироваться на его габариты.Если говорить конкретно о продукции Минского автозавода, то есть даже эталон на такие любимые декадитники, что габариты кузова МАЗ должны быть в торгуемых 8000х2450х200 мм, что позволяет получить общий объем грузовой платформы. на 40 кубиков.

Такие размеры считаются оптимальными в региональном транспорте, но для городских условий с их вечными пробками и неудобством подъездов даже такая «миниатюра» не всегда подходит. Где, насколько логично использовать МАЗ «Зубенок», габариты которого немного изменены, но при этом сохранен большой объем.Например, самый маленький из семейства — 437143-т.е. с длиной платформы 6220 мм, шириной 2480 мм и высотой 2310 мм он гораздо увереннее себя чувствует в городских заклесах. Да, его грузоподъемность всего 4,5 тонны. Но ведь объем кузова составляет 35 м3, а перевозить больший вес по городу все равно не нужно.

Однако это все еще эталон, и хочется вспомнить машину, которую можно назвать самой нестандартной не только в Минской линейке. Габариты МАЗ 541 могут показаться почти стандартными, если не считать ширины — 7800x3400x2800, но это только пока не задумываешься, как грузовик, а по внешнему виду (особенно если смотреть издалека) это настоящий седан.

Вот только покраска по городскому курсу на этот «седан» не подойдет не только из-за больших размеров, но и по другим причинам. Сначала таких машин было выпущено всего несколько штук (от 3 до 10). Во-вторых, вряд ли кто-то захочет использовать для поездок в магазин автомобиль с объемом двигателя почти 40 литров!

Да-да, это не опечатка, не 4, а именно 40 литров. Дело в том, что предназначение этой «машины», разработка которой началась в 1956 году, — буксировка самолетов массой до 80 тонн.И в таком деле не мог помочь даже самый новый на тот момент двигатель. Так «обошелся» танк деформированному дизельному двигателю Б-2. К нему добавились два отдельных полноценных поста управления, передние колеса от обычного и задние от карьерного самосвала. Им дали полный привод с возможностью отключения передней стойки, упаковали в обтекаемый стальной кузов формы «лимузин» и получили автомобиль, который можно считать самым большим седаном в истории человечества.

Таблица габаритов МАЗ

МАЗ 4370 стал первым в истории среднетоннажным бортовым грузовиком с небольшой погрузочной высотой, произведенным на территории бывшего СССР (в Республике Беларусь).

Автомобиль стал одним из самых успешных продуктов Минского автоплана. Первые серийные образцы грузовика были представлены в 1999 году, однако на российский рынок модель начала поставляться только в 2003 году, где сразу получила большое признание.

Сегодня МАЗ 4370 остается таким же популярным. Автомобиль отличается продуманным дизайном, высоким качеством сборки и небольшой стоимостью, что объясняет его востребованность в России и Восточной Европе.

Общие

МАЗ 4370 — популярный маломощный грузовой автомобиль категории MCV (производитель — Минский автомобильный завод, Беларусь).

История Минского автомобильного завода делится на 2 периода: до и после распада СССР. Если в советское время предприятие имело большие объемы производства и широкие финансовые возможности, то все изменилось. Денежные потоки были перекрыты, и завод столкнулся с серьезными техническими и финансовыми трудностями. В течение этого периода необходимо было кардинально изменить продуктовую линейку, чтобы удовлетворить новые потребности рынка.

В 1997 году Минский автомобильный завод начал сотрудничество с MAN, что серьезно повлияло на дальнейшее развитие предприятия.Тогда Горьковский автомобильный завод совместно с Минским автомобильным заводом приступили к созданию низкосортного среднеразмерного автомобиля, предназначенного для дорог улучшенных категорий. Однако впоследствии Минский автомобильный завод отказался от поставок кабин для газовых продуктов и занялся разработкой собственного грузового автомобиля. В то время сотрудничество с немецкой компанией было жизненно важным для предприятия, поскольку позволяло заимствовать зарубежные решения для производства собственных автомобилей.

Основой для создания МАЗ 4370 стал 6-тонный грузовой автомобиль MAN L 2000, представленный в 1994 году.Первые образцы новой модели автомобилей «Минск» фактор показал в 1999 году. Для них использовались шасси и кабина зарубежного производства. Отличительной особенностью автомобиля стала заниженная рама. Не осталось незамеченным появление уникального для российского и белорусского рынка грузовика. Просторный салон и высокие технические характеристики позволили автомобилю долгое время оставаться в лидерах своего класса. Успех МАЗ 4370 был обусловлен острой необходимостью машин для разнообразных мелких перевозок на разные расстояния.Небольшая погрузочная высота была удобна в эксплуатации и облегчила процесс.

На российский рынок грузовик был выпущен только в 2003 году и предлагался в 2 модификациях:

• МАЗ 437040 — стандартный грузовой автомобиль с возможностью движения в автопоезде;
• МАЗ 437041 — версия с тягово-сцепным устройством для работы с прицепами.

На тот момент на внутреннем рынке уже появились 3-тонный зил «Бык» и 1,5-тонная газель. Однако даже при наличии конкурентов МАЗ 4370 пользовался большим спросом.Ни ГАЗ-3310 («Валдай»), ни ЗИЛ-5301 по техническим характеристикам, комфорту и качеству сборки не могли сравниться с минским автомобилем. Достойный конкурент у МАЗ 4370 появился только через 10 лет, когда на рынок вышел КАМАЗ 4308.

МАЗ 4370 выпускался в следующих модификациях:

• МАЗ 43704 — модель с двигателем ММЗ Д-245.30 Е2 экологического класса Евро-2;
• МАЗ 437040 — версия с двигателем ММГ Д-245.9-540 экологического класса Евро-1;
• МАЗ 437043 — модель ММЗ с улучшенной установкой Д-245.30 Е3 экологический класс Евро-3;
МАЗ
• 4370430 — самая мощная вариация с немецким двигателем экологического класса ЕС-3. Двигатель работал совместно с 5-ступенчатым КП ZF S5-42.

Основное назначение автомобиля МАЗ 4370 — перевозка грузов различного назначения по городским и внутриобластным маршрутам. Эта модель может работать в составе автопоезда. Автомобиль получил широкое распространение как эвакуатор. На шасси МАЗ 4370 различное оборудование (манипуляторы, подъемные устройства, самосвалы, цистерны и др.)) монтируются, что позволяет использовать его в различных сферах производства и строительства. В некоторых модификациях устанавливаются улучшенные кабины со спальным местом, позволяющие использовать автомобиль при транспортировке на дальние расстояния.

Технические характеристики

Размеры:

• длина — 7000 мм;
• ширина — 2450 мм;
• высота — 2700 мм;
Колесная база
• — 3700 мм.

Компактные размеры позволяют автомобилю свободно перемещаться в городских условиях, не препятствуя проезду других транспортных средств.Радиус поворота станка составляет всего 7800 мм.

Другие характеристики:

• количество мест — 3;
• снаряженная масса — 4000 кг;
• полная масса — 10100 кг;
• грузоподъемность — 6000 кг;
Объем кузова
• — 35,5 куб.
• максимальная скорость 100 км / ч.

Средний расход топлива составляет 23 л / 100 км зимой и 18 л / 100 км летом. Емкость топливного бака 130 литров.

Двигатель

Минский автомобильный завод регулярно модернизировал двигатели МАЗ 4370, поскольку в разное время машина оснащалась разными силовыми установками.Среди них:

• ММЗ Д-245-540 (Евро-1) с механической 5-ступенчатой ​​КП ЗИЛ-659Д;
• ММЗ Д-245 Е2 (Евро-2) с механической КП ЦААЗ-3206;
• ММЗ Д-245 Е3 (Евро-3) с механической КП ЦААЗ-3206;
• Deutz BF 4M 1013FC (Евро-3) с механической КП ZF S5-42.

После ужесточения экологических норм для двигателей установка двигателей стандартов Евро-1 и Евро-2 прекращена. Сейчас Минский автомобильный завод использует исключительно агрегаты, соответствующие классу Евро-3.

МОТ ММЗ Д-245.30 Е3 — собственная разработка белорусских инженеров. Этот 4-цилиндровый V-образный мотор имеет обновленную систему газообмена и отличается высоким качеством и простотой конструкции. Рабочие цилиндры расположены вертикально в один ряд.

Характеристики двигателя ММЗ Д-245.30 Е3:

• рабочий объем — 4,75 л;
• номинальная мощность — 157 л.с.
• максимальный крутящий момент — 580 Нм;
• масса — 450 кг.

Иностранный двигатель Deutz BF 4M1013FC получил меньшее распространение.У этого агрегата есть ряд дополнительных опций, которые делают его работу более равномерной и тихой. Это высоко по сравнению с белорусским силовым двигателем.

Характеристики агрегата Deutz BF 4M1013FC:

• рабочий объем — 4,8 л;
• номинальная мощность — 170 л.с.
• вес — 560 кг.

Фото

Устройство

получил переднюю зависимую рессорную подвеску с гидроамортизаторами (телескопического типа) со стабилизатором.Передний мост использовал балку 2-го типа. Задняя подвеска построена на продольных полуэллиптических рессорах. Такая конструкция зарекомендовала себя и отличалась высокой стойкостью. МАЗ 4370 имел переднеприводную резервную компоновку с колесной формулой 4 на 2. Для первых моделей использовались иностранные шасси, выпущенные на заводе MAN. Позже Минский автомобильный завод стал выпускать собственное шасси. МАЗ 4370 комплектовался низкорамным кузовом, что было его главным преимуществом. Такая компоновка позволяла без дополнительных разрешений перевозить габаритные грузы с большой высотой.Подвеска автомобиля оказалась несколько жесткой из-за использования штатных рессор, которые представляют собой набор из металлических листов. Основным преимуществом стала простота устройства. Ресурс рессоры достигал 100-200 тыс. Км. При этом жесткость заметно снижалась при снижении давления в шинах или после загрузки транспорта.

Автомобиль комплектовался 2 типами трансмиссии:

• 5-ступенчатая механическая КП ЦААЗ-3206 (производитель — Россия, Саранский агрегатный завод).Для этой коробки передач характерны малые передаточные числа и высокая жесткость.
• 5-ступенчатая механическая КП ZF S5-42 (сборка — Испания или Китай). Переключение скоростей осуществляется без резких щелчков и более мягко.

Крутящий момент на элементы трансмиссии от двигателя передавался с помощью неразъемной муфты сухого трения. Для заднего моста предусматривался межколесный дифференциал с блокировкой.

В конструкции МАЗ 4370 использовалась тормозная система барабанного типа, в которую входили 2 основных элемента — барабанная и тормозные колодки (некоторые модификации получили передние тормоза дисковые).Такой механизм был одновременно простым и надежным. Тормозная система приводилась в действие пневмогидравлической системой, удар производился по всем колесам. Автомобиль также обслужил стояночный тормоз с приводом от энергоаккумуляторов. Для машины были предусмотрены 17,5-дюймовые шины (235 / 75р) со специальным протектором. Изначально модель комплектовалась шинами Continental, поскольку в странах СНГ не производились шины необходимого размера. Позже Минский автомобильный завод стал сотрудничать с Ярославским заводом, который стал поставлять партнеру шины Y478.Именно они были установлены в стоковой версии.

МАЗ 4370 получил современную систему электроснабжения напряжением 24 В. Источниками питания служили 2 аккумуляторные батареи 6-СТ-110 и генератор 3232.3771.10. Пуск мотора производился стартером СТ-230П.

Автомобиль оснащался 2-х или 3-х местной кабиной, которая могла быть оборудована спальным местом, позволяющим при необходимости расслабиться водителю. Это место складывали и при необходимости убирали в заднюю стенку. В кабине также установлена ​​печка с электронной регулировкой, которая обеспечила оптимальную температуру зимой.У дверей были специальные поручни, позволяющие легко забраться внутрь. Саму Kabin сложно было назвать современной, но по удобству она считалась одной из лучших.

На раму МАЗ 4370 устанавливался тент или другое оборудование. В настоящее время грузовик предлагается в следующих версиях:

• автокран;
Манипулятор
• ;
• бетономешалка;
• закрытый кузов;
• холодильник.

Цена новые и б / у МАЗ 4370

Стоимость нового МАЗ 4370 — 0.9–1,8 млн руб. Б / у варианты можно приобрести за 0,3–1,2 млн руб.

Аналоги

• MAN L 2000;
• ГАЗ-3310 Валдай;
• КАМАЗ 4308;
• ЗИЛ-5301;
• КРАЗ-4501;
• Iveco euroCargo.

В отечественном автомобилестроении нет случаев, когда при разработке нового вида продукции берутся наиболее удачные модели ведущих западных производителей. Несмотря на свои богатые традиции и опыт создания грузовиков на Минском автомобильном заводе в начале 2000-х им это удалось.Компания решила разработать и приступить к производству грузовика среднего тюнинга. В результате сотрудничества с немецкой компанией MAN в 1999 году на заводе были собраны первые образцы автомобилей грузоподъемностью 5 тонн. Автомобиль получил отраслевой индекс МАЗ-4370. Прототипом для его создания стал MAN L 2000. Появление на отечественном рынке нового грузовика средней вместимости было успешным и своевременным. Автомобиль стал популярным и популярным, а за свою надежность и ходовые качества был назван «ерундой».Среди отечественных производителей прямых конкурентов не было. Только в 2007 году на рынке появился российский КАМАЗ-4308, близкий по своим техническим характеристикам к модели Mazase. МАЗ-4370 и его модификации производятся более полутора десятков лет и успешно конкурируют на транспортном рынке с немецким MAN Le, Mercedes-Benz Atego, нидерландским DAF LF, французским Renault Midium, итальянским Iveco, российским Камаз-4308. и ГАЗ-3310 «Валдай».

Навигация по статье

Назначение

Основным назначением МАЗ-4370 остается транспортировка различного назначения в городских условиях и на внутриобластных маршрутах.Предусмотрена эксплуатация грузового автомобиля в составе автопоезда. Довольно часто «ерунду» используют городские службы в качестве эвакуатора. Шасси автомобиля укомплектовано различными подъемными устройствами, самосвалами и манипуляторами, автоцистернами и другой техникой. Это позволяет использовать машину практически во всех отраслях строительства и производства. Некоторые модели оснащены комфортабельными кабинами, оснащенными раскладушкой, что позволяет удобно использовать автомобиль при поездках на дальние расстояния.

Модификации

МАЗ-4370 изначально имел немецкую кабину и собирался на шасси MAN. Путем моделирования производства большинства узлов и агрегатов на Минском автозаводе, на протяжении всех лет выпуска в конструкции «Зубченка» использовались запчасти как отечественных, так и зарубежных производителей. Модификации Маза-4370 в основном отличаются размером колесной базы, небольшой разницей в грузоподъемности, установленными силовыми установками и коробками передач. На сегодняшний день можно встретить МАЗ-4370 с колесной базой 3000, 3700 и 4200 мм.К основным модификациям относятся:

• МАЗ-437040 с двигателем ММЗ Д-245.9-540 мощностью 136 л.с. Соответствующий нормам Евро-1 и коробкой передач ЗИЛ-695Д или пятиступенчатой ​​механикой ЦААЗ. Модель не выпускается, и на последующих модификациях устанавливаются более совершенные моторы.
• МАЗ-43704 с силовой установкой ММЗ Д-245.30 Е2 мощностью 155 л.с. Экологические стандарты Евро-2 и коробка передач СААЗ-3206.70.
• МАЗ-437043 с двигателем ММЗ Д-245.30 Е3 мощностью 155 л.с. Соответствует экологическим нормам Евро-3 с коробкой передач ЦААЗ-3206.
• МАЗ-437030 с немецкой турбонаддувной силовой установкой Deutz BF4M 1013FC мощностью 170 л.с. Соответствующий экологическим нормам Евро-3 с трансмиссией от импортной ZF S5-42.

На модификации МАЗ-4371W2-431 установлен дизельный двигатель американской компании Cummins 4ISBE4185 с шестиступенчатой ​​коробкой передач Fast Gear J70ta.

В качестве модификаций «Зубченка» можно рассматривать самосвал МАЗ-457043, седельный тягач МАЗ-447131 для работы в сцеплении с низкосортным полуприцепом грузоподъемностью 12 тонн, и МАЗ-437141 для работы в автопоезд общей массой до 17.5 тонн.

Автомобили с индексом 4371 также отличаются более просторной кабиной с откидной кроватью и отделкой панелями от МАЗ-5440.

Технические характеристики

МАЗ-4370 «Зубенок» — среднетоннажный низкоалюминиевый грузовой автомобиль класса N2 грузоподъемностью до 5 тонн для использования на дорогах общего пользования. Технические характеристики различных модификаций различаются по длине колесной базы, мощности двигателя, установленному оборудованию и некоторым другим параметрам.Шасси МАЗ-437043/30 имеет следующие основные параметры:

Распределение массы и нагрузки

Шасси

Автомобиль укомплектован передней зависимой рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами телескопического типа со стабилизатором. Передняя ось — двухходовая балка с управляемыми колесами. Задняя подвеска — рессорная на продольных полуэллиптических рессорах.Тормоза всех колес барабанного типа с АБС. Ширина тормозных накладок -150 мм. Система управления пневмоприводами тормозов — двухдверная, с раздельными контурами приводных тормозов передней оси и задней оси. Роль запасной системы выполняет любой исправный контур. Стояночный тормоз на задних барабанах с приводом от энергоаккумуляторов. На автомобиль установлены стальные диски размером 17,5 дюйма. Шины 235 / 75R17.5.

Трансмиссия

Все модификации автомобиля комплектуются 5-ступенчатыми механическими коробками передач CAAZ (Саранский агрегатный завод), ZF, собираемые преимущественно на испанских заводах или китайские Fast Gear.Крутящий момент от двигателя на элементы трансмиссии передается с помощью неразъемной фрикционной сухой муфты с диаметром диска 340 или 360 мм. Задний ведущий мост с центральным коническим редуктором с гипоидным вытеснением снабжен межкрементным дифференциалом с блокировкой.

Динамические характеристики

• Максимальная скорость автомобиля, заявленная производителем, составляет 85 км / ч;
• Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего колеса для автомобиля с базой 3700 мм — 6.9 м;
• Минимальный габаритный радиус поворота для автомобиля с базой 3700 мм — 7,65 м;

Электрооборудование

Автомобиль оборудован системой питания напряжением 24 В. Источниками питания служат две аккумуляторные батареи типа 6-СТ-110 и генератор переменного тока типа 3232.3771.10 со встроенным встроенным стабилизатором напряжения. Для запуска двигателя используется стартер СТ-230П с механизмом включения электромагнитного типа.

Особенности и работа

Особенность МАЗ-4370 — достаточно удобная цельнометаллическая кабина.Он может быть как двух-, так и трехместный. Для доступа к элементам силовой установки она наклоняется вперед с помощью гидравлического подъемника. В кабине ровный пол, что делает ее удобной и просторной. Для обогрева в кабине установлена ​​печь с электронным управлением.
Первые модели машины оснащались достаточно шумными моторами, являющимися модификациями тракторного двигателя серии Д-240. Для МАЗ-4370 разработан мотор, получивший турбонаддув и интеркулер. Впоследствии путем доработок удалось привести двигатели Минска в соответствие с экологическими нормами Евро-3.Все выпускаемые в настоящее время модели соответствуют нормам Евро-3 и Евро-4. Установкой электронного управления Common Rail на моторы ММЗ удалось добиться более экономичной и мягкой работы. №
Для модификаций, предназначенных для работы с прицепом, как правило, ставят надежную и долговечную ВПП ЦААЗ-433420 российского производства. Однако несвоевременное обслуживание и замена масла могут значительно снизить несвоевременный ресурс агрегата. Что касается CAT ZF, то здесь отмечается высокая надежность в работе, а также более плавная передача.
Шасси «Зубденка» также не вызывает особых нареканий. Даже в случае выхода из строя пружины их стоимость меньше, чем у зарубежных аналогов. На первые модели МАЗ-4370 устанавливались шины Continental. Однако впоследствии их сменил Ярославский завод Я478. По мнению многих специалистов, ярославские шины серьезно уступают зарубежным аналогам. Также товарищ обуславливает низкий эксплуатационный ресурс задней оси, который составляет около 10 000 км, что явно недостаточно для автомобиля такого класса.

Двигатель

В настоящее время большинство автомобилей МАЗ-4370 оснащены белорусскими дизельными силовыми установками Д-245.30 Е3, обеспечивающими соответствие экологическим нормам Евро-3.

Основные настройки:

• Тип — четырехтактный, с турбонаддувом и охлаждением наддуваемого воздуха;
• Количество и расположение цилиндров — 4, ряд вертикальный;
• Рабочий объем — 4,75 литра;
• Степень сжатия — 17;
• Полезная мощность — 95.0 кВт;
• Частота вращения номинальная — 2400 об / мин;
• Максимальный крутящий момент, брутто — 460 Нм;
• Удельный расход топлива при полной мощности — 230 г / кВтч;
• Масса не заправленного Моторным топливом 545 кг.

Двигатели серии Д-245 комплектуются чешским турбонагнетателем С15 фирмы «Турбо», топливными насосами высокого давления СР3.3, электронными блоками управления и форсунками bosch, а также топливными фильтрами грубой и тонкой очистки немецкой фирмы. MANN & HUMMEL.
Для питания моторного топлива на МАЗ-4370 установлены топливные баки емкостью 130 и 200 литров.

Цена

Новый бортовой МАЗ-4370 с двигателями Д-245.35E4 или Commins ISF 3,8E4, отвечающий требованиям экологической безопасности Евро-4, стоит около 1 миллиона 600 тысяч рублей. Цена десятилетнего грузовика с пробегом в пределах 400-500 тысяч рублей. Стоимость как новых, так и подержанных автомобилей во многом зависит от оборудования, установленного на колесной базе.Для автомобилей с пробегом техническое состояние машины также определяет цену.

МАЗ-4371 — среднегабаритный малолитражный грузовик с колесной формулой «4х2», доступный в несколько «лошадок» … Шасси предназначено для размещения большого количества специальных надстроек (эвакуатор, легковой автомобиль). подъемники, цистерны, хозяйственное оборудование и др.), а также автомобиль Бортовая платформа / фургон предназначена для перевозки различных грузов по городским и пригородным маршрутам …

Грузовик впервые был представлен мировым сообществом в 2003 году на Российском международном автомобильном салоне, после чего поступил в серийное производство.Фактически он стал вторым поколением «Зубенки», получившим новую кабину и измененную техническую составляющую … и с тех пор неоднократно модернизировался (в 2013 году получил новую кабину и название «Корнет»).

МАЗ-4371 выглядит симпатично и вполне современно, и в своем роде практически ничем не уступает большинству зарубежных конкурентов.

Двухдверная кабина автомобиля отличается большой площадью остекления, крупной сеткой черного радиатора, гармоничной подсветкой прожекторного типа и аккуратным бампером.

«Венок» представлен в двух модификациях, габаритная длина которых составляет 7000 мм и 8200 мм (колесная база занимает 3700 мм и 4200 мм соответственно). В ширину грузовик имеет 2550 мм (без учета зеркал заднего вида), в высоту он достигает 2850 мм (с учетом фургона-удлинителя — 3660 мм), а его дорожный просвет не превышает 185 мм. Монтажная длина рамы в автомобиле варьируется от 5300 до 6220 мм.

В снаряженном виде МАЗ-4371 весит от 4350 до 5600 кг (в зависимости от модификации), а его полная (технически допустимая) масса не превышает 10100 кг (в составе автопоезда — 17300 кг).Давление на переднюю ось в автомобиле составляет не более 3800 кг, а на заднюю ось — 6300 кг.

Внутри «выемка» отвечает своим обитателям, простая, но продуманная с эргономической точки зрения — все органы управления находятся там, где должны. В зависимости от исполнения в кабине грузовика может быть установлено одно- или двухместное пассажирское сиденье, ну, а на водительском сиденье организовано удобное кресло, оснащенное механической подвеской и регулировками в нескольких направлениях.

Для белорусского автомобиля предлагается широкий ряд модификаций для перемещения в четырехцилиндровые дизельные двигатели с рядной компоновкой, турбонаддувом, интеркулером, жидкостным охлаждением и прямой «силовой» функцией Common Rail:

• Маз 437143 (1) Оснащен 4.75-литровый мотор ММЗ Д-245.30, вырабатывающий 155 л.с. (115 кВт) при 2400 об / мин и 526 Н крутящего момента при 1500 об / мин (на версии «Евро-3» — 575 Н · м при 1400-1600 об / мин. мин).
• Под салоном 4371п2. Двигатель ММЗ Д-245.35 имеет рабочий объем 4,75 л, развивает мощность 169 л.с. (124 кВт) при 2300 об / мин и предельную тягу 650 нм при 1200–1600 об / мин.
• Для мас- 4371W1. Полагается 3,8-литровый агрегат Cummins ISF3.84168, потенциал которого составляет 168 лошадиных сил (122 кВт) при 2600 об / мин и 592 минуты доступной отдачи при 1300-1700 об / мин.
Маз
• 4371W2. Может похвастаться дизельным двигателем Cummins 4ISBE4185 объемом 3,9 литра, выдающим 183 л.с. (136 кВт) при 2500 об / мин и 650 Н крутящего момента при 1200-1700 об / мин.

Двигатели сочетаются исключительно с механическими коробками передач — 5-ступенчатая CAAZ-433420 или 6-ступенчатая FAST Gear J70TA.

Все электропитание подводится к задней оси, которая оснащена блокируемым межкрементным дифференциалом.

Максимально грузовик способен разогнаться до 90 км / ч, а «съедание» топлива составляет 13-17 литров в смешанном режиме. На каждые 100 км в зависимости от версии.

Основание для МАЗ-4371 служит рамой лестницы с парой ведомых перекрестных лонжеронов и поперечных скоб трубчатого и камерного сечения.

Автомобиль укомплектован зависимыми подвесками обеих осей: спереди применена система на полуэллиптических рессорах с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — архитектура на продольно ориентированных полуэллиптических рессорах.

На средней цистерне применена двухконтурная тормозная система с пневмогидравлическим приводом, барабанными механизмами диаметром 325 мм по окружности и АБС.

Машина оснащена рулевым комплексом с системой управления, топливным баком на 200 литров и колесами размером 17,5 дюймов, «врезавшимися» в шины типоразмера 235 / 75R.

На российском рынке МАЗ-4371 в 2017 году предлагается по цене ~ 1,6 млн рублей. В стартовой комплектации автомобиля присутствуют: гидроусилитель руля, цифровой тахограф, АБС, переднее сиденье водителя, трехточечные ремни безопасности, магнитола и другое оборудование.

Грузовой фургон белорусского производства считается настоящей «легендой» среди автомобильных заводов стран бывшего СССР и является первой бортовой машиной среднего класса, произведенной в СНГ. Сегодня мы подробно рассмотрим все технические характеристики масс створки, сравним их с другими аналогичными моделями и выясним, почему грузовик стал настолько популярным в Восточной Европе.

Разработка бортовой тележки началась в начале девяностых годов после распада СССР, когда все страны, входящие в союз, начали быстро наращивать собственное производство и бороться с монополией на технологическом рынке.В 1999 году Минский автомобильный завод представил фургон МАЗ 4370 с небольшой погрузочной высотой и другими революционными по тем временам характеристиками. Но по стране отечественный продукт не сразу вышел, потому что из-за финансового кризиса и отсутствия материальной поддержки инвесторов было сложно модернизировать грузовик по всем мировым стандартам.

Отличительным знаком «Зуб» считается уникальная низкая рама

Если разделить историю создания «Зубра» на два периода, то идея создать такой грузовик появилась во времена Советского Союза, когда Минский автомобильный завод имел соответствующие финансовые вливания и широкие возможности.Став независимым государством, Беларусь столкнулась с материальными проблемами и оказалась неспособной нормально развивать отечественный автопром.

Вторым этапом можно назвать сотрудничество с немецкой компанией MAN, оказавшей финансовую поддержку минскому производству. Основным для создания новой версии МАЗ 4370 стал немецкий грузовик MAN L 2000, представленный в 1994 году. Благодаря тесному сотрудничеству с западной компанией, белорусские инженеры смогли получить не только финансирование, но и доступ к лучшим западным технологиям, а также получить опыт. на ведущих шоссейных заводах.

В начале двух тысячелетий Россия и большинство соседних стран испытывали острую потребность в качественных грузовиках из-за увеличения количества перевозок и плохого транспортного сообщения между бывшими республиками. В первую очередь главным прорывом МАЗ 4370 считалась широкая кабина и новое шасси, позволяющее перевозить грузы практически любой тяжести.

«Венок» в России

Несмотря на все нововведения и высокую грузоподъемность, Россия начала закупать белорусский грузовик только в 2003 году одновременно в двух вариантах.Несмотря на большое количество конкурентов, фургон пользовался большой популярностью у перевозчиков и занял лидирующие позиции на российском рынке. Как вы понимаете, догнать интенсивно развивающееся автомобильное производство в Российской Федерации было не так-то просто, ведь в тот же период на отечественных заводах были представлены такие автомобили, как ЗИЛ «Бык» и ГАЗ-3310.

Рассмотрим две модификации «зубров» за 2003 год:

1. МАЗ 437040 Стандартная модель грузового фургона с возможностью передвижения в составе автопоезда.
2. МАЗ 437041 Аналогичный вариант с дополнительными буксирами.

Прототипом МАЗ 4370 стала немецкая грузовая компания MAN

Также на территории РФ МАЗ 4370 широко применялся как эвакуатор, и даже пожарный. Многие перевозчики особенно хвалят плавный охват нижней части грузовика, просторный салон, который можно оборудовать по желанию и для любых целей, а также удобное водительское кресло, позволяющее комфортно себя чувствовать даже при длительных перелетах. и движется.

Технические характеристики и варианты модификации

Как вы поняли, белорусская «ерунда» по техническому оснащению практически не уступает западным автомобилям. Стоит отметить, что эти данные актуальны только до 2005 года, и тогда автомобилестроение развитых стран, в том числе России, шагнуло далеко вперед! Тем не менее МАЗ 4370 и сегодня не теряет своей популярности из-за относительно невысоких ценовых и качественных характеристик.

Одним из главных достоинств модели является небольшая погрузочная высота, облегчающая и без того тяжелую работу перевозчиков.Возможность интеграции в автопоезда также сыграла важную роль, увеличив скорость передвижения между областями и даже странами. Благодаря уникальному шасси, которое разработали немецкие конструкторы, на МАЗ 4370 можно установить практически любую технику : цистерны, строительные блоки, манипуляторы и различные подъемные устройства.

Универсальность машины привлекает перевозчиков и производителей во всех сферах, а дополнительные «бонусы» от Минского завода обеспечивают постоянный приток новых клиентов.Например, при покупке грузовика есть возможность установить удлиненную кабину и оборудование специальной спальни. Чуть ниже вы можете увидеть фото салона внутри и ознакомиться с вариантами, как превратить машину в свой второй дом.

Коснувшись непосредственно технических характеристик автомобиля, стоит отметить его компактные габариты, которые составляют всего 7800 мм. По этой причине «зубр» — довольно умный участник дороги, легко перестраиваемый и передвигающийся даже в аварийных условиях.Стандартная длина фургона составляет семь тысяч мм, а ширина чуть меньше 2500. Колесная база грузовика составляет 3700 мм.

Просторная конструкция салона позволяет разместить до трех пассажиров, включая водителя. Важно отметить, что общая масса грузовика составляет около 10 000 кг. , а общая грузоподъемность 6 тыс. Максимально допустимая скорость при перевозке грузов — 100 км / ч.

Фургон имеет четыре варианта модификации, каждая из которых имеет улучшенные характеристики, давайте рассмотрим их подробнее:

1. Стандарт МАЗ 43704 со встроенным двигателем, соответствующий стандарту Евро-2.
МАЗ
2. 437040 с аналогичными характеристиками, но мотор класса Евро-1.
3. Улучшенная версия МАЗ 437043 с новым двигателем класса Евро-3 и расширенными возможностями.
4. Лучшая версия МАЗ 4370430, в которую встроена немецкая Motor Deutz Environmental Production, и работающая с Системой С5-42 КП.

Двигатель и расход топлива

Наверное, самый актуальный вопрос, вызывающий любого водителя — сколько бензина потребляет машина. Для начала следует сказать, что общая емкость бака составляет сто тридцать литров, а расход топлива зависит от использования и времени года.На основании отзывов потребителей можно сделать вывод, что в среднем за зимние месяцы Зубенок потребляет около 23 литров на 100 км, а в летний период не более 18.

Говоря непосредственно о двигателе, необходимо уточнить, что Минский завод постоянно совершенствовал свою продукцию и разрабатывал новые версии моторов. На сегодняшний день МАЗ 4370 имеет четыре типа силовых установок:

1. ММЗ Д-245-540 по технологии Евро-1.
2. ММЗ Д-245 Е2, соответствующий нормам Евро-2.
3. ММЗ Д-245 Э3 по технологии Евро-3.
4. Deutz BF 4M 1013FC по технологии Евро-3.

Важно! После ужесточения экологических норм ЕС Минский завод больше не выпускает двигатели ЕВРО-1 и ЕВРО-2, а все агрегаты, производимые белорусским предприятием, должны приближаться к нормам Евро-3.

Если последняя версия двигателя — «подарок» немецких коллег, то третий тип двигателя белорусские инженеры разработали самостоятельно. Двигатель имеет качественную систему газообмена и грамотное расположение рабочих цилиндров , что позволяет сэкономить место внутри конструкции. Масса агрегата составляет 450 кг, а номинальная мощность 157 л.с. имеет

Можно приобрести кабину как на двух, так и на трех пассажиров.

Несмотря на более современные технологии немецкого двигателя, в Беларуси он получил меньшую популярность. Единственное его преимущество — мощность 170 л.с. и качественные опции по снижению звуковых эффектов при работе.

дополнительные характеристики

Дополнительно автомобиль оборудован трансмиссиями двух типов и системой тормозного барабана. «Пузырьковые» колеса защищены специальными шинами диаметром 17,5 дюймов с протектором.

Интересный факт: Изначально МАЗ 4370 входил в состав шин Western Continental, но впоследствии Минский завод стал закупать продукцию ярославского завода Y478.

Как отмечалось ранее, в кабине предусмотрена возможность спального места для водителя за счет трансформации кресла и его уборки в задней стенке грузовика.Чтобы лучше понять, как он выглядит в жизни, рекомендуем просмотреть фото салона. Внутри машины также установлена ​​система обогрева, контролирующая температуру в зимний и летний периоды.

Завершая обзор фургона, еще раз подчеркну его основные достоинства: качественное изготовление и невысокую цену. В среднем стоимость грузовика составляет 1,5 миллиона рублей в зависимости от комплектации, а самая дешевая модель обойдется примерно в 900 тысяч. Если рассматривать вариант покупки поддерживаемого автомобиля, то его цена не превысит 1 млн рублей.Да, сегодня «Баббер» уже не считается революционным грузовиком и во многом уступает современным моделям западных производителей, но по-прежнему продолжает радовать своих владельцев качественными характеристиками и удобством использования.

Разве это не чудесно — иметь возможность купить белорусско-немецкий товар, отвечающий всем мировым стандартам, по белорусской стоимости?

Armorama :: Trumpeter 1:35 KZKT-537L Обзор

Как нарисовать тату карандашом поэтапно

Мечтаете подчеркнуть свою индивидуальность? Хотите, но не знаете, как нарисовать татуировку? Прочтите инструкцию и рекомендации. Правильно подобрав образ, сделав его самым простым и удобным способом, вы сможете быстро создать эксклюзивное украшение своего тела.

Какой сюжет лучше взять

Хотите научиться рисовать тату самому? На самом деле процесс не требует много труда. Самое главное — найти подходящий образ. Символика определенных персонажей существует везде, поэтому при выборе сюжета необходимо знать, есть ли у него скрытое обозначение. Как переводится красивый иероглиф, что означает изображение с волком или гепардом? Если вы сомневаетесь в значении понравившегося изображения, попробуйте проконсультироваться у специалиста, найдите подробную информацию, особенно если вы собираетесь сделать перманентную татуировку, с которой будете гулять долгие годы.

Если вы решили создать сложное изображение самостоятельно, то вам стоит задуматься, как нарисовать татуировки карандашом поэтапно. Только последовательные шаги, изображение простых элементов, составляющих единое целое, позволят получить качественный результат.

Где сделать тату: дома или в салоне

Вопрос, как нарисовать красивые тату, возникает у многих, кто хочет выделиться из толпы. Однако не у всех есть необходимые навыки.В первую очередь стоит определиться, будет ли это временный рисунок или постоянный. Вы можете сделать первый вариант самостоятельно или попросить друзей помочь вам.

В случае с настоящей татуировкой лучше не экспериментировать на своем теле, а пойти в салон, где предоставляют качественные услуги. Специалист, наносящий изображение на кожу, а точнее, под ее верхний слой, должен не только уметь рисовать, но и обладать знаниями в области медицины.

Любая татуировка — это шрам, травма кожи, поэтому за ней нужно ухаживать, особенно на первых порах, очень тщательно и основательно.О соблюдении правил гигиены вам необходимо сообщить в салоне самолета.

Как сделать самому

Если у вас нет трудностей и вы точно знаете, как нарисовать тату ручкой, выберите этот инструмент. Сделать такой рисунок очень просто. Можно даже взять разноцветные стержни, чтобы придать такой картине большей эстетичности.

Изысканные красивые изображения довольно сложны, поэтому стоит изучить, как нарисовать татуировку поэтапно. Выполняя работу постепенно, один элемент за другим, можно создать декор любой сложности.

Из подручных материалов подойдут и маркеры. Однако следует учитывать, что все средства, не имеющие специального назначения для нанесения на тело, могут вызвать аллергические реакции. Если у вас повышенная чувствительность кожи, лучше использовать, например, хну. Это исключительно натуральный краситель, который не нанесет организму никакого вреда. Единственный недостаток — ограниченная цветовая гамма и более сложная технология рисования. Придется сделать рисунок кистью, что не так уж и просто.Прежде чем выполнять работу непосредственно на коже, лучше потренироваться в нанесении татуировки карандашом на листе бумаги.

Практическая работа

Если вы хотите научиться постепенно рисовать тату ручкой, вот два варианта изображений. Первый подойдет к нежному женскому образу, второй подчеркнет мужественность парня. Независимо от того, из какого материала вы рисуете картину, последовательность работы останется неизменной. Можно сначала потренироваться на бумаге, а потом переходить к коже человека.Если вы хотите видеть изображение на левом предплечье, вы можете сделать это самостоятельно правой рукой. Лучше дополнительно использовать зеркало. В том случае, если вам очень сложно добраться до выбранного участка тела, попросите кого-нибудь помочь. Это упростит вашу работу и позволит получить лучший результат.

Как нарисовать тату розу

Рассмотрим пример с изображением для девушек, которые чаще всего выбирают цветы. Картинка может быть как цветной, так и линейной, ведь сами контуры красивы.Последовательность выполнения следующая:

1. Проанализировав форму цветка, мы понимаем, что он вписывается в круг, который вы изображаете. Чтобы облегчить дальнейшее строительство, начертите вертикальную ось симметрии.

Изображение со змеей

Далее вы можете научиться рисовать тату с вариантом рисунка для парня. Мужской вариант сюжета выглядит сложнее розы. Однако на самом деле выполнить его, пожалуй, еще проще, так как часть элементов рисуется на линейке.

1.Нарисуйте вертикальную ось симметрии меча, укажите расположение головы змеи.

TOP 45 Крупнейшие покупатели запасных частей редуктора в 🇳🇱 Нидерланды

Maserati | заводчик

MASERATI

Traipse Maserati

Кошка с коричневой розеткой

Дата рождения: 2-19-20

Maserati — первая девушка, которую я держу подальше от Чили (она одна из моих любимых королев всех времен).

По мере того как Мазерати росла и становилась самой крупной и сильной женщиной, у нее также был рисунок, окраска и шерсть, которые мне нравились.

Надеюсь, она принесет нам потрясающих котят!

РАЗВОДЧИКИ:

Colorpoint: C / C — без снега

PK Def: Отец несёт, плоть нет

Мрамор: Отец несёт, плотина нет

Агути: объявление / объявление по происхождению

Разведение: D / D — Без разбавления по происхождению

Длинные волосы: N / N от родителей

PRA Bengal: нет данных по VGL

# Поколения от самых ранних диких предков: 8

Примечание: результаты генетических тестов не гарантируются.Если какой-либо из этих признаков чрезвычайно важен для вашего выбора, рекомендуется провести дополнительные тесты в отдельной лаборатории.

Отец: Traipse Thrice Hearted King «TRIPP»

Мать: CH — Traipse Chills at Salish «CHILI»

(Щелкните фотографии родителей, чтобы перейти на их веб-страницы с фотографиями, родословными, прошлыми пометами, информацией о здоровье и т. Д.)

Maserati украшена великолепной розеткой в ​​форме сердца на левой стороне.У папы и его мамы тоже розетки в форме сердца 🙂

Maz даже есть пятно внутри розетки в стиле Jaguar.

Фотографии для взрослых и родословная Maserati:

Чтобы играть, нажмите и удерживайте клавишу ввода. Чтобы остановиться, отпустите клавишу ввода.

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

Фотографии котят от Maserati: (Надеемся, что весна 2021 года)

Для воспроизведения нажмите и удерживайте клавишу ввода.Чтобы остановиться, отпустите клавишу ввода.

Фотографии Мазерати в виде котенка:

Чтобы играть, нажмите и удерживайте клавишу ввода. Чтобы остановиться, отпустите клавишу ввода.

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения 9 0003

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

dane techniczne i recnzje.Описание podwozia samochodu

Coraz częściej pojawia się zapotrzebowanie na wysoką jakość samochody ciężarowe Oh … V trudne warunki na drogach krajowych nie każdy samochód może służyć długo i bez przerwy. МАЗ «Зубренок» — крытый автострад, który mógł się ugruntować на Krajowy rynek.

Uwolnienie

Pierwszy MAZ «Zubrenok» (jego oficjalna nazwa to MAZ-4370) został wyprodukowany w 1999 roku w zakładzie w Mińsku. Ze względu na swoje zalety i wysokie osiągi samochód został natychmiast popularnie nazwany «Zubreńkiem» и jednym z najlepsze ciężarówki postsowiecki przemysł samochodowy, od ten model prłzewszyszys.Prototypem nowej ciężarówki był niemiecki MAN L 2000.

Narodziny konkurenta

Przed wydaniem w produkcja masowa Zubrenka nie miała konkretnych konkurentów na rynku rosyjski. Ale długi okres prosperity ZIL-5301 и GAZ-3310 Valdai zakończył się, gdy przybył MAZ 4370. Rosyjscy kierowcy natychmiast zauważyli, że kabina kabinowa nowego MAZ jest znaczł Wywrotka MAZ-4570 została stworzona na bazie nowej ciężarówki.

Maz-4370: informacje ogólne

Opisany «Zubrenok» wygląd zewnętrzny niewiele róni się od swojego niemieckiego prototypu. Od samego początku produkcji MAZ był wyposażony w niemieckie podwozie przeznaczone do MAN L 2000. Nawet na zewnątrz ich różnice polegały tylko na tym, że jeden miał tabliczkę z other MAN.

Niemiecka ciężarówka niewiele róni się od Zubrenok MAZ. Zdjęcia MAN L 2000 są prawie identyczne jak MAZ.

МАЗ 4370 до ciężarówka niskopodłogowa.Pod względem nośności należy do klasy modeli średniotonażowych. Jego ciasna obudowa, niska rama i stosunkowo niewielka powierzchnia zapewniają przywództwo w środowiskach miejskich i podmiejskich. Zwrotność MAZ pozwala na zawracanie w dowolnym miejscu. Jako samochód do przewozu towarów nie ma sobie równych, ponieważ bardzo niska rama ułatwia załadunek i rozładunek maszyny, co pozwala na jej wyprodukowanie w możliwie najkrótszym.

МАЗ 4370 może być również używany do transportu na duże odległości.W tym celu wózek jest wyposażony we wszystko, czego potrzebujesz. W zakładzie w Zubrenok może zamienić się w lawetę, wywrotkę lub inny sprzęt budowlany do transportu ładunków.

Plusy modelu

Mińska Fabryka Samochodów robi imponujące postępy w kierunku zrównania swoich produktów z zachodnimi odpowiednikami. Głównym plusem ciężarówki jest jej porównanie niska cena, który jest znacznie niższy niż w przypadku wysokiej jakości produktów europejskich. Utrzymanie tego auta zaowocuje mniejszą ilością niż ten sam MAN L 2000.Oczywiście wymiana lub naprawa jakiejś części z Zubrenoka będzie kosztować mniej niż ta sama niemiecka ciężarówka, ale według statystyk MAZ psuje się częściej.

Модель zachowuje się idealnie na drogi krajowe, co jest bardzo cenione przez wszystkich kierowców. Nabywców przyciąga wszechstronność ciężarówki, ponieważ może być używana zarówno do miejskiego, jak i Regionalnego transportu ładunków. Dużą popularność samochodu dała jego wysoka nośność, wynosząca pięć ton.

Wiele firm w zasadzie jeździ tylko samochodami importowanymi, powołując się na słabą jakość samochody krajowe… Do pewnego stopnia mają rację, ale MAZ «Zubrenok» prawie w niczym nie ustępuje europejskim pojazdom. Dlatego zatrzymując się na nim, kierowca nie pożałuje swojej decyzji. W tej ciężarówce harmonynie łczą się dwa główne czynniki — cena i jakość.

Wady MAZ-4370

Części do MAZ «Zubrenok» są stosunkowo tańsze niż importowane, ale z każdym rokiem są coraz trudniejsze do znalezienia. Recenzje właścicieli MAZ «Zubrenok» pokazują, że znalezienie nowych, nieużywanych części jest trudne (i drogie).Jest na to bardzo proste wytłumaczenie. Заклад правых продуктов старых моделей МАЗ «Зубренок». Recenzje podają, że istnieje niewielka szansa na naprawienie problemu kosztem producenta.

Co przyciąga kierowców do jazdy МАЗ-4370?

Według opinii kierowców ten bortovik jest bardzo wygodny. Кабина правда не ма вад с Зубренок МАЗ. Charakterystyki techniczne są również doskonałe.

Buduj jakość od krajowego producnci samochodów nikt go nie ominął.Brak kaptura zapewnia dodatkową przestrzeń, co jest szczególnie ważne podczas długich lotów. Nawet trzy (trzy fotele zamontowane w kokpicie) nie są ciasne w takim aucie.

Zimowe loty zwykle przysparzały dużo kłopotów truckerom. Jednym z tych problemów jest niska temperatura w kokpicie. МАЗ «Зубренок» ma wbudowaną doskonałą grzałkę, która w razie potrzeby ogrzeje kierowcę.

Kolejną dobrą zaletą «Zubrenoka» jest jego płynna praca. Doskonałe fabryczne zawieszenie i różne osprzęt doskonale spisują się z wibracjami zewnętrznymi i silnymi wstrząsami na «zabitych» drogach, co sprawia, e długotrwała jazca.

Specyfikacje ciężarówki

Najważniejszą rzeczą są silniki dostarczane do МАЗ «Зубренок». Charakterystyki techniczne ciężarówki są wprost proporcjonalne do mocy silnika. W związku z tym zakład stale ulepszał «serce» Zubrenok.Pierwsze model były wyposażone w stary MMZ D-245,9-540 или pojemności 136 Конь механический … Nawet w pierwszych samochodach zainciebógowano pi. Później zaczęto stosować mocniejsze silniki Diesla zaprojektowane na 155 koni mechanicznych.Силник с МАЗ «Зубренок» ММЗ Д-245.30 został uzupełniony pięciobiegowa skrzynia biegów koła zębate 3206.70. Jeśli od samego początku produkcji z linii montażowej zjeżdżały samochody z silnikami Euro-1, to po modernizacji zaczęły pojawiać się nowe ze standardem Euro-2.

Pierwsze silniki na «Zubrence» miały к самой глобальной проблеме- bardzo silny hałas i wibracje, które naprawdę odwracały uwagę od drogi. Wszystko to wynika z faktu, że kiedyś MMZ D-245 był produkowany jako silnik ciągnika.

Zuycie paliwa

Jeden z ważnych czynników przy zakupie samochód ciężarowy to zużycie paliwa. To od tego wskaźnika zależą wszystkie koszty eksploatacji ciężarówki. W porównaniu z innymi podobnymi pojazdami MAZ «Zubrenok» ma dość korzystny wskaźnik — jego zużycie paliwa na 100 kilometrów wynosi około 22-24 litrów. To nie tyle, co w przypadku maszyn produkowanych w krajach WNP, ale wiele Marki europejskie ciężarówki mają więcej niż niska konsumpcja paliwo.

Doświadczeni kierowcy mówią, że kiedy poprawna jazda i odpowiednie ustawienia, zużycie oleju napędowego można zmniejszyć o 4-6 litrów.Jeśli wykwalifikowany rzemieślnik na stacji paliw jest w stanie osiągnąć takie dostrojenie silnika, «Zubrenok» bardzo szybko się opłaci.

МАЗ 4370 dla ich wysoka wydajność nie bez powodu otrzymał swoją wspólną nazwę — «Zubrenok». Taki samochód był poszukiwany, a dostarczyła go Mińska Fabryka Samochodów. МАЗ «Зубренок» определяет wszystkie parameters nowoczesnego pojazdu do przewozu ładunków.

МАЗ 4370 stał się pierwszą ciężarówką niskopodwoziową o średniej ładowności z niską wysokością załadunkową produkowaną na terenie były ZSRR (w Republice Białorusi).

Samochód stał się jednym z najbardziej udanych produktów Mińskiej Fabryki Samochodów. Pierwsze seryjne egzemplarze ciężarówki zaprezentowano jednak w 1999 roku Rynek rosyjski model zaczął być dostarczany dopiero w 2003 roku, gdzie od razu zyskał wielkie uznanie.

Dziś MAZ 4370 pozostaje równie popularny. Samochód wyróżnia się przemyślaną konstrukcją, wysoką jakością wykonania i niskimi kosztami, co tłumaczy jego popyt w Rosji i Europie Wschodniej.

Информация об огуле

МАЗ 4370 на популярную niskopodwoziowa ciężarówka średniotonażowa należąca do kategorii MCV (производитель — Минская фабрика Самоходов, Белорусь).

Historia Mińskiej Fabryki Samochodów dzieli się na 2 okresy: przed i po rozpadzie ZSRR. Jeśli w epoka sowiecka przedsiębiorstwo miało duże wolumeny produkcyjne i szerokie możliwości finansowe, potem wszystko się zmieniło. Przepływy pieniężne zostały ograniczone, a zakład stanął w obliczu poważnych trudności technicznych i finansowych. W tym okresie konieczna była radykalna zmiana linii produktów, aby sprostać nowym potrzebom rynku.

W 1997 roku Mińskie Zakłady Samochodowe rozpoczęły współpracę z firmą MAN, co poważnie wpłynęło dalszy rozwój przedsiębiorstw.W tym czasie Горьковский автомобильный завод wraz z Mińską Fabryką Samochodów rozpoczęli tworzenie pojazdu o niskiej ramie o rednim tonażu, przeznaczonego na drogi o ulepszonych kategoriach. Jednak póniej Minska Fabryka Samochodów odmówiła dostarczenia kabin do produktów GAZ i zaczęła opracowywać własną ciężarówkę. W tym czasie współpraca z niemiecka firma było istotne dla przedsiębiorstwa, ponieważ pozwalało na pożyczanie zagranicznych rozwiązań do produkcji własnych samochodów.

Podstawą do stworzenia MAZ 4370 był 6-tonowy ładunek Pojazd MAN L 2000, wprowadzony w 1994 roku.Pierwsze probki nowego modelu pokazały Минские закладки Samochodowe w 1999 roku. Wykorzystano do nich podwozie i kabinę. produkcja zagraniczna. Osobliwość samochód stał się subtelną ramą. Pojawienie się unikalnego dla rosyjskiego i Rynek białoruski ciężarówka nie przeszła niezauważona. Przestronny kokpit i wysoki specyfikacje pozwoliło samochodowi przez długi czas pozostać w czołówce swojej klasy. Sukces MAZ 4370 był spowodowany pilną potrzebą pojazdów do rónych małych transportów na rónych odległościach.Niska wysokość załadunku była wygodna i łatwa w obsłudze.

Ciężarówka weszła na rynek rosyjski dopiero w 2003 roku i była oferowana w 2 wersjach:

• МАЗ 437040 — standardowa ciężarówka z możliwością poruszania się w ramach pociągu drogowego;
• МАЗ 437041 — wersja z blokiem holowniczym do użytku z przyczepami.

W tym momencie на рынке краевых появлений się jż 3-тонный ЗИЛ «Бычок» и 1,5-тонная ГАЗель. Jednak nawet w przypadku konkurentów MAZ 4370 był bardzo poszukiwany.Ани ГАЗ-3310 (Валдай), Ани ЗИЛ-5301 не моглы быть się równać z minskim samochodem pod względem parameterów technicznych, komfortu i jakości wykonania. Годный конкурс для МАЗ 4370 pojawił się dopiero 10 lat póniej, kiedy KamAZ 4308 wszedł na rynek.

МАЗ 4370 został wyprodukowany w następujących modyfikacjach:

• МАЗ 43704 — модель с сильнником ММЗ Д-245.30 Е2 класс экологической Евро-2;
• МАЗ 437040 — версия с сильнником ММЗ Д-245,9-540 класс экологической Евро-1;
• МАЗ 437043 — модель з улепсзон едносткą ММЗ Д-245.30 E3 klasy środowiskowej Euro-3;
• МАЗ 4370430 — najmocniejsza odmiana z niemiecki silnik DEUTZ klasy ekologicznej Euro-3. Silnik pracował w połączeniu z 5-biegową skrzynią ZF S5-42.

Głównym celem samochodu MAZ 4370 jest transport towarów różne rodzaje na trasach miejskich i wewnątrzregionalnych. Модель ten może być eksploatowany jako część pociągu drogowego. Samochód otrzymał szeroka dystrybucja jako laweta. Zamontowany na podwoziu MAZ 4370 róne urządzenia (манипулятор, urządzenia dźwigowe, wywrotka, zbiornik i inne), co pozwala na zastosowanie go w rónych obszarach produkcji i konstrukcji.Niektóre wersje są wyposażone w ulepszone kabiny sypialne, umożliwiajce wykorzystanie samochodu do transportu na długie dystanse.

Specyfikacje

Вимиари:

• długość — 7000 мм;
• szerokość — 2450 мм;
• wysokość — 2700 мм;
• rozstaw osi — 3700 мм.

Kompaktowe wymiary pozwalają na swobodne poruszanie się samochodu w warunkach miejskich, nie ingerując w przejazd innych pojazdów. Promień skrętu maszyny to tylko 7800 мм.

Иннечехи:

• лицензия МАО — 3;
• masa własna — 4000 кг;
• pełna waga — 10100 кг;
• udźwig — 6000 кг;
• pojemność ciała — 35,5 metrów sześciennych;
• maksymalna prędkość- 100 км / ч.

rednie zużycie paliwa до 23 l / 100 km okres zimowy i 18 l / 100 km in okres letni … Pojemność zbiornika paliwa to 130 litrów.

Сельник

Минска Фабрика Самоходов регулярные модернизации сильных МАЗ 4370, dlatego w rónych okresach samochód był wyposażony w różne elektrownie.Pomiędzy nimi:

• ММЗ Д-245-540 (Евро-1) с механическим 5-ти ступенчатым двигателем ЗИЛ-659Д;
• ММЗ Д-245 Е2 (Евро-2) с механической защитой СААЗ-3206;
• ММЗ Д-245 Е3 (Евро-3) z Mechaniczną skrzynią biegów SAAZ-3206;
• DEUTZ BF 4M 1013FC (Euro-3) z manualn skrzynią biegów ZF S5-42.

Po dokręceniu Norm środowiskowych dla silników wstrzymano monta silników Euro-1 и Euro-2. Teraz Mińska Fabryka Samochodów używa wyłącznie jednostek odpowiadających klasie Euro-3.

Silnik MMZ D-245.30 E3 jest własny rozwój Inżynierowie białoruscy. Десять 4-цилиндровых Silnik w kształcie litery V Чтобы сделать zaktualizowany system wymiana gazowa i różni się wysoka jakość i prostota konstrukcji. Cylindry robocze są ustawione pionowo w jednym rzędzie.

Характеристика сильника ММЗ Д-245.30 Е3:

• objętość robocza — 4,75 л;
• moc znamionowa — 157 км;
Максимальный момент
• обротовый — 580 Нм;
• Waga — 450 кг.

Mniej rozpowszechniony jest zagraniczny silnik DEUTZ BF 4M1013FC.Ta jednostka ma liczbę opcje dodatkowe dzięki czemu działa płynniej i ciszej. Różni się większą mocą w porównaniu z białoruskim silnikiem.

Характеристика единства DEUTZ BF 4M1013FC:

• objętość robocza — 4,8 л;
• moc znamionowa — 170 км;
• Waga — 560 кг.

Zdjęcie

Urządzenie

МАЗ 4370 отклонил залежь от проездного на резервацию воды с амортизаторами гидравлическими (тип телескоповы) со стабилизатором.Jako oś przednia zastosowano dwuteownik. Tylne zawieszenie został zbudowany na podłużnych sprężynach półeliptycznych. Ten projekt sprawdził się dobrze i wyróżniał się zwiększoną stablenością. МАЗ 4370 миал układ tylnego silnika z napędem na przednie koła z układem kół od 4 do 2. W pierwszych modelach zastosowano zagraniczne podwozia produkowane w fabryce MAN. Póniej Minska Fabryka Samochodów zaczęła produkować własne podwozia. МАЗ 4370 был wyposażony w nadwozie o niskiej ramie, co było jego główną zaletą.Taki układ umożliwił transport ładunków wielkogabarytowych o dużej wysokości bez uzyskiwania dodatkowych zezwoleń. Zawieszenie auta okazało się nieco sztywne dzięki zastosowaniu standardowych sprężyn, którymi są typoszereg blach. Jego główną zaletą jest prostota urządzenia. Żywotność sprężyn osiągnęła 100-200 тыс. Км. Jednocześnie sztywność wyraźnie spadała wraz ze spadkiem ciśnienia w oponach lub po załadowaniu pojazdu.

Samochód został wyposażony w 2 rodzaje przekładni:

• 5-biegowa manualna skrzynia biegów SAAZ-3206 (производитель — Рося, Саранский агрегатный завод).Ta skrzynia biegów charakteryzuje się małym przełożenia i duża sztywność.
• Skrzynia manualna 5-biegowa ZF S5-42 (montaż — Hiszpania lub Chiny). Zmiana biegów odbywa się bez ostrych kliknięć i płynniej.

Moment obrotowy przenoszony był na elementy przekładni z silnika za pomocą jednotarczowego suchego sprzęgła ciernego. Na tylną oś przewidziano międzyosiowy Mechanizm rónicowy z blokadą.

Вт конструкция МАЗ 4370. zastosowano układ hamulcowy typ bębna, który zawierał 2 główne elementy — bęben i klocki hamulcowe (niektóre wersje otrzymały przednie hamulce tarczowe).Десять механизмов был zarówno prosty, jak i niezawodny. W akcji układ hamulcowy napędzany był układem pneumohydraulicznym, uderzenie przeprowadzono na wszystkie koła. Samochód posiadał również hamulec postojowy napędzany akumulatorami energii. Samochód został wyposażony w 17,5-calowe opony (235 / 75R) ze specjalnym bieżnikiem. Początkowo model został uzupełniony o Opony kontynentalne ponieważ w krajach WNP nie produkowali opon o wymaganym rozmiarze. Później Minska Fabryka Samochodów zaczęła współpracować z Zakład w Jarosławiu, która zaczęła zaopatrywać partnera w opony Ya478.Zostały zainstalowane wersji podstawowej.

Otrzymano MAZ 4370 nowoczesny system zasilacz o napięciu 24 V. ródłem zasilania były 2 аккумуляторных 6-CT-110 oraz генератор 3232.3771.10. Silnik został uruchomiony przez rozrusznik ST-230R.

Samochód był wyposażony w kabinę 2- lub 3-osobową, która w razie potrzeby mogła być wyposażona w koję, pozwalającą kierowcy na odpoczynek. To miejsce składało się i, jeśli to konieczne, chowało się w tylną ścianę. W kokpicie zainstalowano również piec zregacja elektroniczna co zapewniło optymalne reżim temperaturowy w zimę.Drzwi posiadały specjalne poręcze, które ułatwiały wejście do środka. Самей кабины трудно nazwać nowoczesną, ale pod względem wygody uznano ją za jedną z najlepszych.

Na ramie MAZ 4370 zainstalowano markizę lub inny sprzęt. Wózek oferowany jest obecnie w następujących wersjach:

• dźwig;
Манипулятор
• ;
• Бетонярка;
• zamknięty korpus;
• lodówka.

Cena nowego i używanego МАЗ 4370

Koszt nowego МАЗ 4370 wynosi 0,9–1,8 миллиона рублей.Używane opcje można kupić za 0,3–1,2 миллиона рублей.

Аналог

• MAN L 2000;
• ГАЗ-3310 Валдай;
• КамАЗ 4308;
• ЗИЛ-5301;
• КрАЗ-4501;
• Ивеко Еврокарго.

Wraz z brakiem pojazdów małej i średniej ładowności oraz sposobu załadunku pojawiła się pilna potrzeba 5-tonowych ciężarówek. W latach dziewięćdziesiątych produkcję takich ciężarówek załoyła Mińska Fabryka Samochodów. Десять пьесотоновых станков с моделью МАЗ-4370 , кто отрицал псевдоним? «Зубренок» … Nośność tego samochodu stała się głównym wskaźnikiem, który wpłynął na powszechne stosowanie «Zubrenoka» na obszarach miejskich, Regionalnych и transport podmiejski, czemu roezgoielski.

Powstanie Mińskiej Fabryki Samochodów produkcja masowa ciężarówki o średniej ładowności MAZ-4370 w 1999 roku … Чтобы был ogromny przełom w tamtych latach. Taki sukces wiąże się z pilną potrzebą takich jednostek do różnych małych przewozów na różne odległości.Десять моделей ma również niską podstawę ładunkową, co ułatwia ten Proc.

Prototyp do produkcji tego modelu Niemiecki został zabrany Ciężarówka MAN 2000 zł , którego nośność jest prawie dwa razy mniejsza niż w przypadku MAZ-4370. Мы wczesnych latach produkcji seryjnej wykorzystywano kabinę и podwozie produkcji zagranicznej, ale z czasem opracowano и ustanowiono własną produkcję. Charakterystyczn cechą Zubrenoka jest obniżona rama nadwozia. Póniej, na podstawie MAZ-4370, opracowano ciężarówkę MAZ-4371, która ma ładowność 4,5 tony.Ludzie nazywali go także «Zubrieńkiem». Oprócz tego modelu opracowano wywrotkę MAZ-4570. Dopuszczalna ładowność i przestronna kabina długie lata utrzymać pozycję lidera na krajowym rynku samochodów ciężarowych.

Sprawdź koszt i kup MAZ-4370 można uzyskać od офicjalnych dostawców ciężarówki, ale używany MAZ-5370 цена (uywane) waha się от 300 тысяч рублей 285 тысяч рублей до 1.

проект и конструкция

Konstrukcja tego modelu jest dość prosta i dyskretna.Jak wspomniano powyżej, ma wygląd niemieckiej ciężarówki. Kabina jest przeznaczona na trzy miejsca, biorąc pod uwagę kierowcę. Nie było miejsca do spania. W kokpicie zamontowano trzy spoilery, a na dachu kokpitu zamontowano również owiewkę. Umożliwiło to znaczne zwiększenie aerodynamiki. Wsiadanie pasaerów jest łatwe i wygodne, dzięki małym kółkom, które utrzymują kabinę na niskiej wysokości. Istnieje również wariant z kabiną dwuosobową, która zapewnia koję do wygodnego transportu towarów na duże odległości.

Kabina jest wyposażona w ogrzewanie sterowane elektronicznie. W zimnych porach ta opcja zwiększa wygodę podróżowania. W razie potrzeby właściciel samochodu może zainstalować dodatkowe elementy grzejne.

Samochód ma średnie wymiary jak na tę klasę: długość — 5,5 метра, szerokość — 2,55 метра, wysokość — 2,85 метра. Z przyczepą długość ciężarówki wynosi 8,2 metra, co zapewnia dużą powierzchnię do załadunku. Rozstaw osi dobrze przystosowany do naszych dróg — 3,7 метра.Rednia waga tego modelu to 4,9 tony, co pozwala na poruszanie się po prawie wszystkich przeprawach. Ponieważ шутка jednostka pięciotonowa, możemy podsumować, że jej maksymalna waga sięga 10 тонн. Корпус МАЗ-4370 самая высокая доступность — 35,5 метра sześciennego. Samochód ma rozstaw osi 4×2 i jest w stanie rozpędzić się przy maksymalnym obciążeniu до 110 км / ч.

Wózek jest zainstalowany zbiornik paliwa o pojemności 130 litrów. Przy średniej prędkości 60 km / h zużycie paliwa wynosi 18 litrów na 100 kilometrów.

Ciągła modernizacja elektrownia MAZ pozwolił mu pozostać na czołowych pozycjach przez cały okres jego wydania. Zainstalowano na nim kilka silników:

• jednostka napędowa klasy Euro-1 — MMZ D-245-540, została zainstalowana z pięciobiegową skrzyni biegów;
• jednostka napędowa klasy «Euro-2» — MMZ D-245 E2 wraz z nią została zainstalowana skrzynia mechaniczna koła zębate SAAZ-3206;
• jednostka napędowa klasy Euro-3, zainstalowano skrzynię biegów typu SAAZ-3206.

Obecnie w Zubrenoku instalowane są skrzynie biegów, które spełniają normy Euro-3.
Najbardziej popularne są czterocylindrowe silniki w kształcie litery V MMZ D-245.30 E3 z turbodoładowaniem, które charakteryzują się wysoką jakością, niezawodności i są rałat. Ten rozwój Minsky fabryka samochodów ma moc 170 koni mechanicznych.

Zawieszenie «ubra» wykonane jest w formie sprężyn, co wpłynęło na sztywność jazdy. Układ hamulcowy jest bębnowy z pneumohydrauliką.

Modyfikacje

Ciężarówka MAZ-4370 ma kilka modeli opartych na swojej podstawie, które obejmują:

Modyfikacja jest wyposaona w silnik MMZ D-245.9-540, który odpowiada klasie ekologicznej «Euro-1». Moc silnika to 136 koni mechanicznych.

Modyfikacja z jednostką napędową MMZ D-245.30 E2 o mocy 155 koni mechanicznych, klasa środowiskowa «Euro-2»

Колейны модели с сильным элементом ММЗ D-245.30 E3, некоторые из классов Евро-3.Moc silnika tego modelu «Zubrenok» wynosi 155 koni mechanicznych.

Najpotężniejsza modyfikacja z niemiecki silnik DEUTZ BF4M 1013FC zgodny z norma środowiskowa «Евро-3». Moc tego jednostka mocy to 170 koni mechanicznych. Wraz z silnikiem zamontowana jest 5-biegowa skrzynia ZF S5-42

Zdjęcie

Samochody ciężarowe MAZ-4370 produkowane przez Mińską Fabrykę Samochodów są przeznaczone do transportu rónych Towarów w trybie miejskim, na trasach Regionalnych and Regionalnych.Pojazd może być częścią pociągu drogowego. Zgodnie z jego charakterystyk techniczn MAZ 4370 jest uważany za najlepszy w swojej klasie.

Niska konstrukcja ramy nadwozia pozwala na transport wielkogabarytowych i wysokich ładunków, szybki załadunek i rozładunek maszyny. Zapewniony jest montaż markizy. Konstrukcja pozwala również na montaż różnego wyposażenia na maszynie. Często МАЗ-4370 jest wyposażony w манипуляторы, бетонные, cysterny, wywrotki, Mechanizmy podnoszące, zamknięte ciało lub lodówka.Służby miejskie używają go jako lawety.

Ta funkcja pozwala na eksploatację samochodu w sektorze użyteczności publicznej, w budownictwie i produkcji. МАЗ-4370 Zubrenok czuje się pewnie w gęstym ruchu i na wąskich drogach ze względu na swój średni rozmiar i dużą zwrotność.

О характерстикач технический МАЗ-4370

„Zubrenok” odnosi się do niskopodwoziowych, średniotonażowych ciężarówek. Jego klasa до N2, a jego nośność до maksymalnie 5 ton podczas przemieszczania się wspólne drogi… Produkowane modyfikacje rónią się długością rozstawu osi, mocą zainstalowany silnik, kompletny zestaw wyposażenia.

Główne cechy MAZ 4370:

• Długość rozstawu osi — 3,7 м;
• Pojemność korpusu — 35,5 м 3;
• Długość maszyny bez przyczepy — 5,5 м;
• Długość z przyczepą — 8,2 м;
• Szerokość — 2,5 м;
• Wysokość — 2,8 м;
• Najwyższa prędkość pojazdu до 90 км / ч;
• Podczas toczenia maszyny minimalny promień mierzony wzdłuż osi wydruku od przednie koło, wynosi 6,9 m;
• Minimalny promień skrętu до 7,65 м.

Podwozie samochodowe MAZ-4370 charakteryzuje się rozkładem masy i obciążenia:

• Masa własna pojazdu — 4,9 тонны;
• Całkowita waga на 10,1 тонны;
• Dopuszczalne obciążenie przedniej osi — 3,75 т;
• Najwyższy deklarowany przez producenta udźwig до 6 тонн.

Masa pojazdu zapewnia swobodne poruszanie się po obiektach drogowych i przejazdach kolejowych. Faktem jest, e nie utrzymują już wagi powyżej 5 ton.Oś przednia zajmuje 35% obciążenia, a oś tylna 65%. Шутка к możliwe dzięki umieszczeniu bliźniaczych kół z tyłu.

Zaimplementowane w samochodzie formuła koła 4×2.

Komfortowa kabina

Wiele modeli ma przestronne kabiny dla większego komfortu ze składanym siedzeniem do Spania i odpoczynku, co jest wygodne na trasach długodystansowych. Są 3 miejsca siedzące. Maszyna jest z powodzeniem stosowana w zimowy czas dzięki zainstalowany system ogrzewanie. Niska pozycja ułatwia wchodzenie do kabiny.Dla wygody kierowcy i pasażerów zainstalowane są poręcze.

Салон МАЗ 4370

Описание podwozia samochodu

W Поясдач МАЗ-4370 предварительное заведение на ресурсах старого типа, выпускаемое с гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами.

Sprężyna przednia МАЗ 4370

Oś przednia to belka dwuteowa z zamontowanymi na niej kołami skrętnymi. Tylne zawieszenie samochodu to konstrukcja resorów piórowych.Zamontowano tu półeliptyczne sprężyny podłużne w postaci zestawu stalowych taśm.

Zawieszenie charakteryzuje się jako surowe, ale proste i niezawodne. Bezawaryjna ywotność до около 300 000 км.

Na wszystkich kołach zainstalowany jest bębnowy układ hamulcowy. Do sterowania hamulcami wykorzystywany jest dwuobwodowy pneumatyczny napęd hydrazny z niezależnymi obwodami tylnej i przedniej pary kół.

Tylne bębny są wyposażone w hamulec postojowy zasilany bateryjnie.

Maszyna jest ukończona felgi wykonany ze stali R17,5 ”lub R20”. Розмиар опон — 235 / 75R17,5.

Część mechaniczna

Istniejące modyfikacje ciężarówek są wyposażone w pięciobiegowe manualne skrzynie biegów SAAZ-3206 i ZF S5-42. Ich produntem jest Саранский агрегатный завод oraz hiszpańska firma. Przekładnia ZF działa płynniej.

Jednotarczowy Mechanizm cierny suchego sprzęgła przenosi moment obrotowy z wału silnika na przekładnię. Średnica tarczy wynosi 34 cm lub 36 cm.

Napęd na tylne koła prowadzi, co jest ważne dla eksploatacji samochodu w tym celu. Na tylna oś zainstalowana jest przekładnia stożkowa i międzyosiowy Mechanizm rónicowy z blokadą.

Jak działa sprzęt elektryczny

Instalacja elektryczna wózka zasilana jest napięciem 24 V. ładowalne baterie Seria 6-ST-110 w ilości 2 szt. oraz генератор prądu przemiennego typu 3232.3771.10, w który zabudowany jest интегральный регулятор napięcia. Rozrusznik ST-230R z электромагнитным механизмом rozruchowym zapewnia włączenie silnika.

Сельник

Do wyposażenia większości pojazdów MAZ-4370 producent wykorzystuje silniki mocy D-245.30 E3 typ diesla … Urządzenia te spełniają wymagania środowiskowe EURO-3. Silniki są niezawodne i łatwe w utrzymaniu, wyróżniają się jakością i łatwością montażu.

Podstawowe параметр:

• Turbodoładowany i chłodzony czterosuwowy silnik;
• Posiada 4 pionowe cylindry;
• Lokalizacja — pionowa, liniowa;
• Objętość robocza urządzenia wynosi 4,75 литра;
• Znamionowa prędkość obrotowa — 1500 об / мин;
• Stopień kompresji — 17;
• Moc silnika — 95 кВт или 157 км;
• Максимальный момент обротовой брутто — 580 Нм;
• Zużycie paliwa wynosi 205 г / кВтч lub 18 литров на 100 km przebiegu;
• Waga urządzenia bez paliwa до 450 кг.

Полный список силников серии D-245 wykonywany jest urządzeniami od Europejscy produc … Do zasilania silnika paliwem przewidziano zbiorniki o pojemności 130 литров и 200 литров.

Dzięki swoim właściwościom MAZ-4370 może konkurować z zagranicznymi «kolegami», jest tańszy i łatwiejszy w utrzymaniu. Ciężarówka rzadko się psuje i szybko zwraca się po zakupie, co sprawia, że ​​jest popularna na rynku.

Видео: Jazda próbna MAZ Zubrenok

W 1999 roku zakład w Mińsku rozpoczął produkcję ciężarówek MAZ 4370, które były Popularnie nazywane MAZ «Zubrenok».Wykorzystano podstawę do stworzenia samochodu niemiecka ciężarówka MAN L 2000.

Zainstalowano pierwsze lata w MAZ niemieckie podwozie i rodzimą kabinę, ale wkrótce opracowano własne podwozie. Ta pięciotonowa ciężarówka ma dość niską ramę nadwozia, co ułatwia załadunek i rozładunek. Może być używany do transportu miejskiego, podmiejskiego i Regionalnego.

Informacje ogólne

Opinie pozostawione przez kierowców o MAZ «Zubrenok» są większości pozytywne. To nie tylko przestronna i wygodna kabina, ale również płaska podłoga (odziedziczona po niemieckim rodzicu), dzięki której w połączeniu z amortyzowanym fotelem kierowcyodomatrowcózój kierowcydówcóz dziówanym kierowcydomatowcózóje dzióny.Ze względu na swoj popularność MAZ 4370 «Zubrenok» jest produkowany w dwóch modyfikacjach. Różnica polega na długości rozstawu osi i niewielkiej rónicy w ładowności.

Zdjęcie MAZ 4370

MAZ 4370 służy zarówno do transportu towarów na duże odległości, jak i jako podwozie do wywrotek, lawet i innego sprzętu do budowy dróg.
Pomimo swoich rozmiarów model ma doskonałą zwrotność: promień skrętu nie przekracza 8 metrów. Niektórzy kierowcy narzekają na niedogodności związane ze zmianą prędkości, ale takich skarg jest niewiele, a na pierwszych etapach eksploatacji nowego modelu dla siebie często kzójóświa siebie często kzójawia siebie często jójasia siebies.МАЗ 4370 wyróżnia się jakością wykonania i niska cena, dzięki czemu model ten cieszy się dużym zainteresowaniem wśród rosyjskich kierowców.

Wyposażenie techniczne

Charakterystyki techniczne związane z MAZ 4370 spełniają wymagania dla nowoczesny samochód … Модель wyposażony w Mechaniczną pięciobiegową skrzynię biegów, kilka typów silniki Powder, пневматическая система, электронная вентиляция.

МАЗ-4370 фургонетка

Ogólnie rzecz biorc, MAZ 4370 zasługuje na pozytywne Recenzje.Na przykład porównując go z jego niemieckim odpowiednikiem MAN L 2000 okazuje się, że koszt nowego Zubrenoka jest dwa razy niższy niż obsługiwanego Niemca, części zaczezy zamze Wibracje i hałas silnika przy niskich prędkościach można uznać za minus, wynika to z faktu, że początkowo silnik był przeznaczony do ciągników, ale gdy osiągnie 2000 обр. / Мин., Проблема десять znika.

Płynna jazda z prędkością powyżej 70 км / ч przewyższa niemieckiego konkurenta.
Zużycie paliwa MAZ 4370 jest dość umiarkowane i wynosi około 22-25 litrów na 100 kilometrów. Ta liczba jest podobna dla niemieckiego prototypu. Jednocześnie maksymalna prędkość к ок. 100 км / ч по пустякам каросерий и 80-90 км / ч по зародованым деревьям. Według wielu właścicieli zużycie paliwa można nieco zmniejszyć.

Przewaga nad konkurencj

Ze względu na doskonałe właściwości techniczne, które nie ustępują zachodnim odpowiednikom, a w niektórych parameter nawet je przewyższają, «Zubrenok» jest bardzo poszukiwany.Cena tego auta jest kilkukrotnie niższa w porównaniu z konkurencj, podobnie jak koszt utrzymania, ponieważ każda wizyta w serwisie zagranicznym autem pociąga za sobą spore nisie koszty. Warto zwrócić uwagę na więcej tanie części zamienne dla MAZ.

Модель doskonale sprawdził się w rosyjskich warunkach, awarie zdarzają się dość rzadko. Kabina i podwozie MAZ 4370 został wysoko oceniony przez kierowców. Fakt, że maszyna może być wykorzystywana zarówno do prac miejskich, jak i do transportu Regionalnego, sprawia, że ​​jest poszukiwana w wielu różnych gałęziach przemysłu.Cena samochodu jest dość rozsądna. Środki zainwestowane w zakup szybko się zwracają.

Oczywiście pewien kontyngent kierowców woli poruszać się i pracować tylko przy samochodach. produkcja zagraniczna … Biorąc pod uwagę, e często przekraczają modele krajowe taki wybór jest często uzasadniony. Ale MAZ 4370 zyskał Широка popularność właśnie Dzięki Temu, że ж Заден sposób Nie шуткой gorszy спосо Jego droższego zagraniczne odpowiedniki .