Фото машин камаз: AUTO.RIA – Фото KAMAZ: картинки машины и фотогалерея

«КАМАЗ-мастер» 18 раз побеждал на «Дакаре»

Триумфаторы «Дакара» – команда «КАМАЗ-мастер» вернулась в Россию. Как же удалось собрать полный комплект «бедуинов», то есть наград в грузовом зачете, и заодно поставить рекорд, став чемпионами уже 18-й раз подряд.

18 побед на «Дакаре»! «КАМАЗ-мастер» – официально легенда ралли-марафона. Больше выигранных золотых «бедуинов» нет ни у одной команды. В четвертый раз в истории обреченный на успех российский коллектив занял весь подиум. C восьмой попытки экипаж Дмитрия Сотникова выигрывает самую сложную гонку планеты.

«Впечатлило, насколько гонка усложнялась под конец. Все известно, местности прошлогодние, но организаторы завели туда, где мы не были в прошлом году, и до конца держали в напряжении. Последний этап сколько принес. Мы на финиш приехали, увидели, что камушек попал в поддон и капало масло. Нельзя было расслабиться до самого финиша», – говорит пилот команды «КАМАЗ-мастер», победитель ралли «Дакар – 2021» Дмитрий Сотников.

Одно из главных впечатлений завершившегося в Саудовской Аравии ралли-рейда – низко летящий экипаж Антона Шибалова и несоблюдающий социальную дистанцию телевизионный вертолет. Контакт двух единиц техники закончился благополучно. Но даже к такой непредсказуемой опасности россияне оказались готовы.

«Нас постоянно преследуют приключения. Если бы это не попало в кадр, об этом, наверное, никто бы и не узнал. Вовремя гонки за две недели бывают моменты еще и не такие. Гражданские автомобили выезжали не раз. Это не кольцевые гонки, не прикроешь, были моменты что и на трассу выскакивали. Это «Дакар», – говорит пилот команды «КАМАЗ-мастер», серебряный призер ралли «Дакар – 2021» Антон Шибалов.

«Дакар» выигрывает тот, кто теряет меньше времени. «КАМАЗ» сделал ставку на надежность машин и отлаженную работу механиков. На трассе Сотников потерял всего 22 минуты, – из-за пробитых колес. Заблудившийся на старте марафона Айрат Мардеев вынужден был отыгрывать потерянное время на дистанции, рискуя, не щадя машину. Победитель 2015 года, все же привел грузовик на подиум.

«Нужно ехать на грани, но ни в коем случае не перешагнуть. Я в кабине не один еду, со мной еще два члена экипажа, у которых семьи и дома ждут. Поэтому пилот несет ответственность не только за себя, но и за других членов экипажа. Где-то идешь на риск. Кто не рискует, тот не пьет шампанское. В Саудовской Аравии никто не пьет шампанское», – говорит пилот команды «КАМАЗ-мастер», бронзовый призер ралли «Дакар – 2021», победитель ралли «Дакар – 2015» Айрат Мардеев.

«Дакар» остается верен себе. Это испытание людей и техники. Но пандемия коронавируса стала проверкой для самого ралии – 43-й старт легендарной гонки ответил на вопрос – а как вообще возможно проводить крупнейшие мировые соревнования. Теперь «КАМАЗ-мастер» готовится пройти «Шелковый путь».

«Все реально, все возможно. Не надо стоять на месте и не бояться проводить такие события и развивать и российский, и мировой автоспорт. Очень много было на «Дакаре», особенно в последние дни, вопросов от участников, будет «Шелковый путь», не будет.

Я сказал: все, готовьтесь», – говорит руководитель команды «КАМАЗ-мастер», семикратный победитель ралли «Дакар» Владимр Чагин.

«Шелковый путь – 2021» должен пройти с 1 по 11 июля по территории трех стран: России, Монголии и Китая. Старт караван возьмет в Омске. «КАМАЗ» же и не думает останавливаться. Пока в песках Саудовской Аравии синяя армада громила соперников, в Набержных Челнах уже строят новый грузовик, которому предстоит покорять и «Шелковый путь» и «Дакар».

Машины фото камазы разные

КамАЗ

полноприводные самосвалы тягачи бортовые шасси лесовозы зерновозы

КамАЗ («Камский автомобильный завод») – крупнейший российский производитель тяжелых грузовых автомобилей (под одноименной маркой), а так же автобусов, комбайнов, тракторов и другой техники. Этому бренду «принадлежит» свыше половины отечественного рынка грузовиков (но российский рынок для него не единственный – продукция КамАЗ реализуется более чем в 40 странах мира)… Возможности предприятия охватывают весь технологический цикл выпуска автомобилей (от разработки до сбыта), а его основные производственные мощности базируются в Набережных Челнах (но также имеются сборочные линии в Казахстане, Индии, Вьетнаме и Пакистане)…

Шасси и бортовой КамАЗ-4326

Среднетоннажный тягач-внедорожник (с колесной формулой «4х4») под модельным индексом «4326», встал на конвейер Камского автозавода в 1995 году. Он представлен в двух основных вариантах исполнения: бортовой грузовик и шасси.

Отзывы Подробнее «Объемный» самосвал КамАЗ-689011

Этот самосвал, хотя и относится к категории крупнотоннажных, не может «похвастать впечатляющей грузоподъемность». Его сильная сторона – чрезвычайно вместительный кузов (с боковой разгрузкой). Это оптимальная машина для перевозки сыпучих грузов с малым удельным весом.

Отзывы Подробнее Сельскохозяйственник КамАЗ-55102

Этот трехосный самосвал-тягач появился на свет в далеком 1980 году, однако уже «ушел на пенсию». Он обладает характерной для КамАЗов кабиной, самосвальной платформой с трехсторонней разгрузкой и мощными дизельными моторами.

Отзывы Подробнее

Шасси модели «53228» (известной с 1990 года) – это достаточно универсальная (трехосная полноприводная) машина для установки различных надстроек. Кроме прочего, для это модели доступен вариант оснащения кабиной со спальным местом.

Отзывы Подробнее Седельный тягач КамАЗ-54115

Этот тягач с колесной формулой «6×4» дебютировал в 2000 году, а впоследствии серийно выпускался до 2012-го.

Это – надежный автомобиль с трехместной кабиной и 240-сильным дизельным мотором, способный работать в составе автопоезда массой свыше 34 тонн.

Отзывы Подробнее Седельный тягач КамАЗ-5410

Этот трехосный седельный тягач появился на свет в 1976 году, после чего серийно производился на протяжении тридцати лет – до 2006-го. Он может похвастать кабиной со спальным местом или без него, 240-сильным дизельным мотором и хорошими массогабаритными показателями.

Отзывы Подробнее

История КАМАЗа берет свое начало в 1969 году – именно тогда ЦК КПСС и Советом Министров СССР было принято Постановление о возведении завода по изготовлению большегрузных автомобилей в Набережных Челнах (подобный выбор места объяснялся его выгодным географическим расположением вблизи судоходных рек и железной дороги)… Ну а появлению нового предприятия способствовала экономическая ситуация в стране, в ходе которой стояла потребность в увеличении парка грузовых машин с грузоподъемностью от 8 до 20 тонн…

Строительство Камского завода стартовало в декабре 1969 года, причем велось оно поистине ударными темпами, благодаря чему уже в 1974-м на предприятии был запущен выпуск пробной продукции, а в 1975 году – собран первый двигатель (пусть и по временной технологии, но собственными силами)…

Первый грузовик – КАМАЗ-5320 – сошел с главного конвейера автозавода в феврале 1976-го, а в декабре того же года была введена в эксплуатацию первая очередь Камского комплекса заводов по выпуску большегрузной техники… И надо сказать, дела у предприятия складывались очень успешно – отчего уже в октябре 1978 года был выпущен 50 тысячный автомобиль, а в феврале 1980-го – 150-тысячный…

В начале 1981 года началась эксплуатация мощностей второй очереди КАМАЗа, а само предприятие продолжило активную работу по внедрению новых моделей (преимущественно – на основе базового варианта)…

Но, несмотря на то, что к закату 1980-х годов грузовой парк страны почти на треть состоял из камской техники – отечественная продукция не выдерживала конкуренцию с иностранными аналогами, в результате чего завод приступил к разработке большегрузов второго поколения…

Летом 1990 года Совет Министров СССР принял решение «переквалифицировать» КАМАЗ в акционерное общество (кстати, в одно из первых в РСФСР и Советском Союзе) – АО «КамАЗ»…

После перехода к рыночным отношениям и увеличению доли импортных грузовиков, камское предприятие столкнулось с серьезными трудностями, к которым еще прибавился крупный пожар, произошедший весной 1993-го… В результате ЧП был полностью разрушен завод двигателей, а также уничтожены основной производственный корпус и сложное технологическое оборудование… На некоторое время КАМАЗ был вынужден прекратить производство всех своих моделей… Стабилизировалась ситуация лишь к концу 1990-х годов благодаря поддержке со стороны правительств России и Татарстана, когда предприятию удалось освоить изготовление новых грузовиков и выйти на безубыточный режим…

В новое тысячелетие Камский автозавод вступил с положительными результатами, благодаря чему продолжил совершенствование своего модельного ряда… В декабре 2008-го отечественная компания продала 10% акций немецкому концерну Daimler AG, а еще через год создала с ним два совместных предприятия – «Фузо КАМАЗ Тракс Рус» и «Мерседес-Бенц Тракс Восток»…Н

у а 2010-ые года ознаменовали для КАМАЗа серьезное обновление линейки выпускаемых моделей: так, например, в 2013-м началось серийное производство нового флагманского тягача КАМАЗ-5490, послужившего основой для целого семейства грузовиков…

В настоящее время завод уверенно «держится на плаву» и ежегодно выпускает свыше 30 тысяч грузовых автомобилей.

Грузовые автомобили и специальная техника марки «KamAZ» – обзор всего модельного ряда (с фотографиями и отзывами их владельцев). Указаны основные технические характеристики всех рассматриваемых авто (грузоподъемность и вместимость, габаритные размеры и клиренс, максимальная скорость и расход топлива, параметры двигателей и др.). А так же ориентировочные цены на новые грузовики «KamAZ» (для российского рынка).

Фотографии КамАЗ всех моделей

Хотите увидеть первые фото машины КамАЗ? Узнать, как выглядели легендарные модели в 1969 году и как она представлена сегодня? Оставайтесь на портале VERcity и оцените эволюцию продукции концерна КамАЗ по фото. Вас ждет привлекательная подборка снимков, которая расскажет о модификациях в дизайне автомобилей данной марки.

Фото машины КамАЗ позволяет оценить внешний экстерьер транспортного средства. Для удобства поиска картинки рассортированы по названию серии и году выпуска. Фото новых КамАЗ также дают возможность изучить дизайн салона, расположение механизмов управления и варианты обивки.

Фото всех моделей КамАЗ есть на портале. Практически каждый год деятельности компании ознаменован выпуском новой модели или целого класса транспортных средств. Фото КамАЗ продемонстрируют новинки дизайнерских решений и развитие мировой автомобильной индустрии.

В отличие от других информационных интернет-ресурсов, наш портал предлагает:

• Бесплатно скачать фото КамАЗ любой модели.
• Ознакомиться с интересными фактами из истории компании-производителя.
• Узнать последние новости автомобильной индустрии.

Качественные фото машины КамАЗ станут хорошим украшением рабочего стола. Следите за развитием авто мира вместе с VERcity.

Модели КамАЗ / KamAZ

Все модели КамАЗ 2019 года: модельный ряд автомобилей KamAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев КамАЗ, история марки KamAZ, обзор моделей КамАЗ, видео тест драйвы, архив моделей KamAZ. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров КамАЗ.

Самосвал  Шасси  Грузовик  Тягач 

ОАО КАМАЗ (Камский Автомобильный Завод) — российская автомобилестроительная компания, крупнейший в России и СНГ комплекс предприятий по производству большегрузных автомобилей, автобусов, тракторов, комбайнов, дизельных двигателей, электроагрегатов, мини-тепловых электростанций и комплектующих, расположенный в Набережных Челнах (Татарстан, Россия). В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существующие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли. В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовали: месторасположение города в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, а также близость железной дороги. Это позволяло обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими.

13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КАМАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода. Темпы строительства комплекса заводов возрастали. Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. кв. м (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс.кв. м. или 81 % от проекта). Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КАМАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в Башкортостане, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната. Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

25 июня 1990 года правительство приняло решение о создании акционерного общества «КАМАЗ» на базе имущества производственного объединения. «КАМАЗ» стал первым из крупнейших предприятий страны, вступившим в эпоху новых экономических отношений. Устав акционерного общества «КАМАЗ» утверждён на общем собрании 11 августа 1990 года, зарегистрировано общество 23 августа того же года. 14 апреля 1993 года случился пожар на заводе двигателей, охвативший в считанные минуты всё предприятие. Огонь почти полностью уничтожил не только сам производственный корпус, но и сложнейшее технологическое оборудование. Через некоторое время все было восстановлено. В январе 2008 года выпущен 1,9-миллионный большегруз. В декабре 2008 года немецкий концерн «Daimler AG» приобрёл 10% уставного капитала ОАО «КАМАЗ». В 2010 году Daimler увеличил свою долю в российском производителе грузовиков до 11 процентов. Одновременно с Даймлером, четыре процента ценных бумаг «КАМАЗа» приобрёл Европейский банк реконструкции и развития. 15 февраля 2012 года КАМАЗ выпустил свой 2-миллионный грузовик, юбилейной стала модель КАМАЗ 6522 с повышенной грузоподъемностью. В декабре 2013 на конвейер встал новый магистральный тягач КАМАЗ 5490, занимающий флагманское место в модельном ряду компании. 2015-й год ознаменован открытием нового корпуса для наращивания производства автомобилей и шасси автобусов с газовыми ДВС. В этом же году ОАО КАМАЗ реформировано в Публичное акционерное общество (ПАО «КАМАЗ»). Огромный вклад компания КАМАЗ внесла в автомобильный спорт – созданная в 1988 году российская автогоночная команда «КАМАЗ-Мастер» принимала активное участие в различных ралли-рейдах, самым известным из которых является «Ралли Париж-Дакар». КАМАЗы неоднократно становились триумфаторами в этих напряженных соревнованиях, по состоянию на 2017 год команда «КАМАЗ-Мастер» сумела одержать 14 побед.

AUTO.RIA – Фото KAMAZ: картинки машины и фотогалерея

Все Самосвал Бортовой Тягач Бетономешалка (Миксер) Фургон Лесовоз / Сортиментовоз Шасси

5 необычных КамА3ов, которые больше, чем просто грузовики

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

КамАЗ – это не только старые чадящие самосвалы, но и самые быстрые раллийные грузовики в мире. | Фото: truck-auto.info.

Мало найдется в мире людей, которые не слышали о грузовиках марки КамАЗ. Они заслужили славу проверенных временем грузовиков и используются в самых разных сферах. Но есть еще несколько интересных моделей, которые видели только специалисты. Подробнее о них – далее в обзоре.

Опытный 12-местный автомобиль КамАЗ «Бархан». | Фото: autowp.ru.

На базе армейского КамАЗ «Мустанг» в 2006 году был спроектирован новый автомобиль «Бархан». Издалека машина выглядит как огромный внедорожник, но стоит подойти поближе, и впечатление кардинально меняется. «Бархан» вмещает до 12 человек, весит 7 тонн и при этом обладает впечатляющей проходимостью.

Издалека КамАЗ «Бархан» в самом деле похож на внедорожник. | Фото: autowp.ru.

Автомобиль приводится в движение двигателем КамАЗ-740, который выдает мощность 240 л. с. и крутящий момент 921 Н∙м. К сожалению, уникальная машина не пошла в серию.

Передвижная телевизионная станция «Магнолия-83». | Фото: trucksplanet.com.

Официально этот автомобиль называется КамАЗ-Ajokki. Он представляет собой специальный кузов, изготовленный финской фирмой Ajokki, и установленный на ходовую часть КамАЗа. Столько сложная машина выполняла непростую задачу: она служила передвижной телевизионной станцией. В автомобиле размещались места для звукорежиссера, видеорежиссера и инженера. Все оборудование работает автономно благодаря дизель-генератору, который был на борту. Немало этих машин, выпущенных в 1980-х годах, до сих пор используются по прямому назначению.

КамАЗ-5415М — экспериментальный седельный тягач 1988 года. | Фото: autowp.ru.

Еще в конце 1980-х в инженеры КамАЗа понимали, что дизайн автомобиля сильно устарел. Уже тогда в Набережных Челнах было разработано несколько проектов по модернизации кабины. Один из автомобилей опытный КамАЗ-5415М 1988 года получил кабину DAF, колеса европейского типа, задний мост RABA. А модель КамАЗ-5315М была оборудована финской кабиной Sisu и подъемным задним мостом-«ленивцем».

КамАЗ-5315М Опытный — автомобиль 1990 года. | Фото: autowp.ru.

Бронированный армейский грузовик КамАЗ-63968 «Тайфун». | Фото: autowp.ru.

Опытные образцы военного грузовика КамАЗ-63968 «Тайфун» появились в 2011 году и теперь поставляются в вооруженные силы России. Полноприводный автомобиль разработан для перевозки 16 солдат. Машина бронирована керамическими панелями, а также специальными стеклами. Они защищают экипаж от бронебойных пуль калибра 14,5 мм и взрыва фугасов прямо под днищем и колесами автомобиля.

Десант покидает бронированный грузовик КамАЗ-63968 «Тайфун». | Фото: autowp.ru.

Благодаря мощному 450-сильному дизельному двигателю 21-тонный «Тайфун» развивает максимальную скорость до 105 км/ч. Главная же «фишка» машины – независимая гидропневматическая подвеска.

Раллийный грузовик-чемпион КамАЗ-4326 VK. | Фото: truck-auto.info.

Любители грузового автоспорта не могут обойти обойти вниманием знаменитые гонки «Дакар» и «Шелковый путь». Много раз в них побеждали наши КамАЗы, которые из года в год поражают и специалистов, и конкурентов. Эти машины строятся небольшими сериями и действительно поражают своими характеристиками.

КамАЗ-43509 издалека выглядит как игрушка, но это будущий победитель раллийных гонок-марафонов. | Фото: autowp.ru.

Мощность мотора новейших моделей раллийных КамАЗов достигает до 980 л.с., а крутящий момент – до 4000 Н∙м. Тем не менее, с трудом верится, что эти 9-тонные машины могут ехать со скоростью 163 км/ч практически по любому покрытию.

А совсем недавно был представлен интересный проект концептуального КамАЗа. Он пока не построен в металле, но уже вызвал горячие споры.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Грузовики КАМАЗ (KAMAZ)

Компания КАМАЗ была образована в 1969 году как Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей (производственное объединение КАМАЗ). В 1990 году ПО КАМАЗ было преобразовано в акционерное общество.

Первый грузовик КАМАЗ сошел с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года. С тех пор было выпущено более 1,9 млн. автомобилей и около 2,6 млн. двигателей. На сегодняшний день, каждый второй грузовик полной массой 14-40 тонн, эксплуатируемый в России и странах СНГ, – это КАМАЗ. Каждый четвертый вновь выпущенный грузовик экспортируется за пределы России. Грузовики КАМАЗ эксплуатируются более чем в 80 странах мира.

В настоящее время ОАО КАМАЗ занимает 11 место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и 8 место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. Производственные мощности позволяют ежегодного выпускать до 71 000 грузовиков КАМАЗ, 60 000 двигателей и 1 500 автобусов.

Самосвалы КАМАЗ

Ни одна серьезная стройка не может обойтись без самосвалов. В России наиболее популярными самосвалами являются грузовики КАМАЗ. Эти рабочие лошадки, хоть и не столько комфортны и удобны, по сравнению с зарубежными аналогами, зато куда более надежны и дешевле. Самосвалы КАМАЗ представлены в модельном ряду компании множеством различных модификаций, различающихся по мощности и грузоподъемности.

КАМАЗ 4308 КАМАЗ 65222 КАМАЗ 6520 КАМАЗ 6520-60 КАМАЗ 6520-61 КАМАЗ 6522 КАМАЗ 6540 КАМАЗ 43255 КАМАЗ 55111 КАМАЗ 65115 КАМАЗ 55102 КАМАЗ 65111 КАМАЗ 65201 КАМАЗ 53605 КАМАЗ 689011

Седельные тягачи КАМАЗ

Перевозка грузов на дальние расстояния является крайне актуальной для нашей страны, где крупные города разделяют между собой не сотни – тысячи километров пути. Седельные тягачи КАМАЗ презназначены для транспортировки товаров и широко используются как частниками, так и организациями.

КАМАЗ 54115 КАМАЗ 65116 КАМАЗ 65225 КАМАЗ 5460 КАМАЗ 6460 КАМАЗ 44108 КАМАЗ 65225-22 КАМАЗ 65221

Бортовые автомобили КАМАЗ

КАМАЗ 65117 КАМАЗ 43114 КАМАЗ 43118 КАМАЗ 43253 КАМАЗ 4326 КАМАЗ 4308 КАМАЗ 4308-Н3 КАМАЗ 4308-A3

www.kamaz.ru

Акции КамАЗа взлетели на 64% за три дня. Что происходит? :: Новости :: РБК Инвестиции

Резкий рост котировок необычен для российского производителя грузовиков. «РБК Инвестиции» спросили экспертов, в чем причина ажиотажа вокруг бумаг компании и что будет с акциями дальше

Фото: Zuma / ТАСС

Акции российского производителя грузовых автомобилей КамАЗ подскочили на 40% в начале торгов во вторник, 31 августа, и на 10:34 мск торговались на уровне ₽132,1 за бумагу. Это рекордная цена бумаг за всю историю компании. К 15:59 мск рост замедлился до 30,1%.

Котировки автопроизводителя растут третий торговый день подряд. С учетом взлета во вторник компания за это время подорожала более чем на 64% — рыночная стоимость  КамАЗа взлетела с ₽53,184 млрд до ₽93,354 млрд. Подобный рост необычен для компании: в последний раз схожий взлет котировок был зафиксирован в феврале 2015 года. Тогда акции за день прибавили 39,8%.

Одновременно сильно выросли объемы торгов. С начала дня во вторник до 15:50 они составили 4,54 млн акций, в то время как с 1 по 26 августа на рынке ежедневно продавали и покупали в среднем 244 тыс. акций КамАЗа.

Мы спросили экспертов, чем можно объяснить резкий скачок котировок.

Что вызвало сильный рост

«Рост стоимости акций КамАЗа обусловлен хорошими результатами работы компании в первом полугодии 2021 года, ростом выручки и чистой прибыли», — считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.

За шесть месяцев выручка компании составила ₽118,85 млрд. Это на 40% выше показателя за тот же период прошлого года. Чистая прибыль компании выросла в 124 раза — до ₽3,97 млрд против ₽32 млн годом ранее. Показатель EBITDA  за отчетный период увеличился в 1,8 раза и составил ₽11 млрд.

В пресс-релизе КамАЗ отметил, что хорошими результатами компания обязана увеличению продаж грузовиков на 45% в начале года. Кроме того, в этом году значительно выросли продажи других видов транспорта — автобусов, электробусов и спецтехники (+47%).

Дмитрий Баранов обратил внимание, что спрос на продукцию компании увеличивается. А это отражается на ее финансовых показателях, способствует росту капитализации. Весной компания сообщила, что увеличила количество машин, собираемых в сутки, на 15 по сравнению с началом года, до 200 единиц. Во втором полугодии КамАЗ планирует довести этот показатель до 210 машин. Кроме того, ранее компания отметила, что ее продукция до сентября уже продана.

Котировки КамАЗа подскочили на 11% после отчета за полугодие

«Думаю, причин роста акций КамАЗа несколько. Это лучшие за последние годы финпоказатели, а также анонсированная правительством помощь в виде ₽1 млрд на модернизацию предприятия и обновление модельного ряда», — рассказал «РБК Инвестициям» главный аналитик компании «Алор Брокер» Алексей Антонов.

26 августа правительство объявило о том, КамАЗу будет выделено более ₽1 млрд. Эти деньги компания направит на реконструкцию производства и выпуск новых моделей автомобилей. По словам гендиректора компании Сергея Когогина, в ближайших планах завода — увеличить производство автомобилей, моторов, мостов и колесных редукторов, повысить уровень локализации кабин для грузовиков. Финансирование также поможет заводу возместить затраты в рамках инвестиционных проектов, говорится на сайте правительства.

Акции КамАЗа обновили максимум цены за 12 лет

Что будет с акциями КамАЗа дальше

Александр Осин, аналитик управления торговых операций на российском фондовом рынке компании «Фридом Финанс»: «Наша оценка ПАО «КАМАЗ» на основе кратко- и среднесрочных факторов составляет ₽124 за бумагу. Но долгосрочные оценки с большой вероятностью эту оценку улучшат, особенно учитывая планы КамАЗа по наращиванию инвестиций в производство. В перспективе ближайшего месяца акции компании будут склонны торговаться в ценовом диапазоне (то есть без больших движений как вверх, так и вниз. — Прим. «РБК Инвестиций»)».

Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»: «Возможно, теперь рост акций компании может стабилизироваться на некоторое время. Дальнейший рост бумаг зависит от результатов производственной деятельности в третьем квартале и продаж продукции. Если объемы производства и продаж будут высокими, это может положительно повлиять на стоимость ценных бумаг компании. В начале следующего года возможен более значительный рост акций. Тогда будут подведены итоги 2021 года, станет понятна ситуация со спросом на грузовые автомобили как в России, так и на внешних рынках, можно будет сделать вывод, удалось ли мировому автопрому преодолеть нехватку комплектующих».

Алексей Антонов, главный аналитик инвесткомпании «Алор Брокер»: «Мы не считаем, что это долгосрочный тренд [рост акций]. Прежде чем давать рекомендацию к покупке бумаг КамАЗа, необходимо учитывать запросы клиентов. Рост, который акция показала за последние два дня, возможен только на низколиквидных акциях [КамАЗ входит в список акций второго эшелона на Мосбирже], соответственно, приличный капитал в них разместить будет сложно. К тому же, как правило, такие резкие скачки [котировок] могут быстро смениться резким падением. Поэтому о долгом сроке покупки, на наш взгляд, задумываться не следует, тут может быть, скорее, спекулятивный интерес».

КамАЗ KMAZ

₽104,4 (-0,1%)

Анализ событий, «распаковка» компаний, портфели топ-фондов — в нашем YouTube-канале

Стоимость компании на рынке, рассчитанная из количества акций компании, умноженного на их текущую цену. Капитализация фондового рынка – суммарная стоимость ценных бумаг, обращающихся на этом рынке. Аналитический показатель, указывающий на объем прибыли до вычета расходов по выплате процентов, налогов, износа и амортизации. Несмотря на свою популярность, комиссия по ценным бумагам США (SEC) не считает его частью Общепринятых Принципов Бухгалтерского Учёта (GAAP).

Автор

Валентина Гаврикова

Экипаж «КамАЗ-мастер» столкнулся с вертолетом на ралли «Дакар».

Видео :: Другие :: РБК Спорт

Инцидент произошел в тот момент, когда грузовик под управлением Антона Шибалова в ходе последнего этапа ралли подпрыгнул на трамплине

Читайте нас в

Новости Новости

Фото: пресс-служба команды «КамАЗ-мастер»

Пилот команды «КамАЗ-мастер» Антон Шибалов во время прохождения последнего, 12-го, этапа ралли-марафона «Дакар» столкнулся с вертолетом организаторов, подпрыгнув на песчаном трамплине. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на пресс-атташе российской команды Эрика Хайруллина.

«Автомобиль Антона Шибалова приехал на финиш с развороченным воздухозаборником на крыше кузова. Это довольно странно выглядело. Оказалось, что вертолет организаторов слишком низко завис над трассой и в какой-то момент, когда несущийся на скорости грузовик подбросило, он задел, по всей видимости, лыжу вертолета, что, конечно, очень опасно», — заявил Хайруллин.

По его словам, инцидент не привел к аварии. «Это вопрос к организации безопасности полетов организаторских вертолетов во время соревнования», — добавил он.

По итогам 12-го этапа «Дакара» Шибалов занял второе место, уступив минуту чешскому пилоту Мартину Мацику на грузовике Iveco. В общем зачете он также стал вторым. Победителю гонки Дмитрию Сотникову, также представляющему «КамАЗ-мастер», Шибалов проиграл 39 минут 38 секунд.

«КамАЗ-мастер» в 18-й раз выиграл ралли «Дакар»

Для команды «КамАЗ-мастер» победа на «Дакаре» стала пятой подряд и 18-й в истории. Помимо класса грузовиков, российские гонщики выигрывали и в зачете квадроциклов — в 2017 году первое место занял Сергей Карякин.

Синяя армада: как «Камаз» стал единственным русским суперкаром

В автомобильном мире до сих пор не придумано лучшего способа проверки новых технологий и обкатки конструкторских решений, чем автоспорт. Из ралли, «Формулы-1» и кузовных чемпионатов под капоты гражданских автомобилей пришли компрессоры и турбины, непосредственный впрыск и системы рекуперации энергии, оттуда же рядовым водителям достались бесчисленные электронные ассистенты. Но если для производителей легковых машин наличие гоночных команд естественно и понятно, то в мире грузового транспорта все не так очевидно.

«Камазу» повезло — он подхватил автоспортивный «вирус» от своего волжского собрата «Автоваза». Переведенный из Тольятти в Набережные Челны решением министра на должность директора автосборночного завода Михаил Годзинской организовал там секцию ледовых гонок по аналогии с тольяттинской. Она стала очень популярной, и из нее вскоре выросло ежегодное ледовое ралли «Интер-директор» на легковых автомобилях — по сути тимбилдинг для директоров автомобильных заводов СССР и их иностранных партнеров.

На ралли приезжали, как сегодня сказали бы, топ-менеджеры со всей страны, а также поставщики деталей из Европы. Об уровне челнинских любителей автоспорта говорит тот факт, что, когда на заводе открылась еще и секция багги, пять ее членов вскоре вошли в сборную страны, а когда в Москве по аналогии с «Интер-директором» было организовано летнее ралли «Директор», его первым победителем стал руководитель Научно-технического центра «Камаза» Семен Якубов, будущий руководитель команды «Камаз-Мастер» и штурман экипажа Владимира Чагина.

Реклама на Forbes

В январе 2018 года команда «Камаз-Мастер» одержала свою 15-ю победу в зачете грузовых автомобилей ралли «Дакар»·DR

«Грузовой спорт тогда уже существовал, и у нас на заводе была команда по кроссу, — вспоминает Якубов, — но после того как один из членов ЦК выступил в газете с критикой, мол, грузовики должны возить грузы, а не гоняться друг за другом, это направление прикрыли, и потом эти грузовики долго стояли в углу двора автосборочного завода. Потом была попытка соревнования в кольцевых гонках. Раскрашенные грузовики, девушки в купальниках — все побуждало к участию, и мы подготовили два автомобиля, но выше пятого места подняться не могли. Знаете, наша автомобильная промышленность не была лучшей в мире. Я понимаю, что не открыл для вас Америку, но мы это на себе почувствовали: двигатели наши были слабые, про электронику мы еще не слышали, у всех инжекторы, а у нас — карбюраторы, дисковые тормоза даже на легковые машины не ставили… Соревноваться было тяжело. И хотя мы завоевывали призы, но только зрительских сим­патий, все видели, как мы боролись. Мы проходили повороты в заносе, обходя соперников, но на прямых все равно отставали… И тут я узнал про «Дакар».

Увы, сразу попасть на гонку­ легенду не удалось. На «Дакаре» 1988 года произошла трагедия: уникальный грузовик DAF Turbo Twin с двумя моторами, каждый из которых управлял отдельной осью, попал в аварию, в которой погиб штурман. Тот DAF по ходу гонки раз­ гонялся до 200 км/ч и легко обгонял и грузовики, и легковые машины, но трагедия заставила организаторов ввести ограничения: в классе гру­ зовиков теперь могли участвовать только серийные модели. Так что первые международные старты раллийных «Камазов­-4310» состоялись на ралли «Ельч» и ралли «Обжектив Сюд», на каждом из них советские грузовики заняли второе и третье места. В 1990 году с определенными ограничениями разрешили участие грузовиков в «Дакаре».

«Камаз-Мастер» 4326

Классические суперкары способны поражать только на идеальных дорогах, но российский суперкар от «Синей армады» готов лететь не разбирая дороги. Пустыни и скалы, болота и снежные поля — все это для него естественная среда обитания. Вот какие технологии обеспечивают грузовику «Камаз-Мастер» превосходство на любом покрытии.

Двигатель

16-литровый V8 Liebherr D9508, мощностью 950 л. с. с крутящим моментом 4500 Нм. Первое время боевые машины использовали 305-сильные 11-литровые V8 «Камаз-7403», но в пожаре, уничтожившем завод двигателей, погибли и проходившие там подготовку боевые дакаровские агрегаты, поэтому команде пришлось временно перейти на 14-литровые 520-сильные Cummins N14-500E, после чего началась почти 20-летняя эпоха моторов Ярославского и Тутаевского моторных заводов — ЯМЗ и ТМЗ 7Э846/7/8, объемом 18 л, мощностью 850 л. с. и с крутящим моментом 2700 Нм (модификации этих двигателей можно встретить на карьерных самосвалах «Белаз», речных буксирах и локомотивах). Тяжелые и прожорливые, но неубиваемые и всеядные, они легко справлялись с любым топливом и были заменены только после введения на «Дакаре» ограничения на объем. На смену им пришли 13-литровый Cummins ISZ-13 и 16-литровый Liebherr D9508, мощностью 920 и 980 л. с. соответственно. Моторы «Камаз-Мастер» закупает серийные, после чего форсирует и перестраивает моторы в своем Научно-техническом центре. О масштабе доработок гово- рит тот факт, что после них мощность возрастает примерно в два раза.

DR

Масса

10,2 тонны. Для сравнения: первый грузовик весил 10,5 тонны, а был в истории команды и 12-тонный монстр. Чтобы сделать машину легче, идут на всевозможные хитрости — например, обрезают болты, которыми крепятся колеса. Минимально разрешенная по регламенту масса — 8,5 тонны.

Кабина

Замена кабины по ходу гонки запрещена, при этом менять двигатель, оси, трансмиссию и другие ключевые детали можно. На стадии проектировки грузовика размер и расположение кабины зависит от выбранного двигателя. В ближайшее время место немецкого мотора займет камазовский, который сейчас проходит последние испытания.

Радиатор

Январь в Южной Америке более жаркий, чем в Африке. Поэтому система охлаждения была переделана, ведь от температуры масла зависит скорость машины.

Скорость

Максимальная скорость — 165 км/ч, разгон до 100 км/ч за 9,8 секунды.

Коробка передач

16-ступенчатая ZF.

Реклама на Forbes

DR

Угол въезда

Официально максимальный показатель — 60°, но пилоты уверяют, что ходом можно взять и более крутой подъем.

Вентилятор

Несмотря на жару (40–45 °С), кондиционера в кабине нет — он бы не выдержал тряски, увеличил бы массу машины и отнял часть мощности у двигателя. За охлаждение отвечают три вентилятора с резиновыми лопастями (чтобы не ломались и не травмировали). Температура в салоне на гонке доходит до 55 °С, при этом пилоты одеты в несгораемые костюмы. Пить много воды нельзя, чтобы потом не пришлось останавливаться. «Есть на ходу невозможно — все будет прыгать по салону, а потом в желудке, — говорит начальник команды «Камаз-Мастер» и семикратный победитель ралли «Дакар» Владимир Чагин. — Пьем по два глотка, не больше».

Топливный бак

Реклама на Forbes

Бак на 1000 л установлен над задней осью, чтобы уравновесить нагружающий переднюю ось двигатель.

Шины

Шины Continental HCS 14R20 участвуют в работе подвески, давление в них можно менять в диапазоне от 2 до 7 атмосфер прямо из кабины. Пробои на гонке бывают каждый день, и за ралли-рейд каждый грузовик использует до 18 покрышек, всего же за сезон команда меняет от 300 до 320 шин.

Подвеска

Спортивные стойки Reiger Racing регулируемой жесткостью в свое время пришли на смену амортиза- торам от БМД (боевой десантной машины). Конструкция стоек доработана производителем в соответствии с требованиями камазовцев, увидевших после гонок потенциал для улучшения деталей и предложивших конструкторское решение.

Реклама на Forbes

Приборы

Помимо обычных приборов в кабине у каждого из членов экипажа свое оборудование. У штурмана — GPS и Terra Trip, дающие точные данные о месте нахождения машины. У механика — 24 датчика температуры разных узлов, по которым видно, где начинается перегрев, обычно предшествующий поломке. У пилота над ветровым стеклом — лампы контроля скорости. Скорость на «Дакаре» ограничена 140 км/ч, при приближении к этому показателю лампы по очереди загораются — это значит, что больше разгоняться нельзя. Кроме того, перед гонщиком есть прибор, информирующий о приближении сзади более быстрого автомобиля, который по правилам нужно пропустить. В 1997 году сигнал этого датчика проигнорировал пилот джипа, идущего перед машиной Чагина, Якубова и Савостина, в пыли команда «Камаз-Мастер» не разглядела поворот и машина четыре раза перевернулась, что едва не стоило экипажу жизни.

В личное пользование

DR

Спортивный «Камаз» можно заказать на заводе в Набережных Челнах. Новый грузовик построят за 9 месяцев (в год команда производит 2–3 машины, одну продает), либо можно забронировать одну из машин команды и выкупить ее после списания. В таком случае есть возможность получить, например, грузовик, выигравший «Дакар». В обоих случаях грузовик можно легально использовать на дорогах общего пользования. Во время ожидания автомобиля или после покупки можно пройти курс обучения вождению в команде «Камаз-Мастер».

Цена боевого «Камаза» — €600 000–800 000.

«В грузовике почти не чувствуется скорость, и к этому нужно привыкнуть, к тому же возможности машины обычно выше возможностей пилота, и надо научиться чувствовать грань, за которую лучше не переходить», — советует руководитель «Камаз-Мастера» Владимир Чагин. Среди покупателей «Камазов» есть даже арабские шейхи, у которых пустыня для полноценных внедорожных выездов буквально на расстоянии вытянутой руки.

Газовый КАМАЗ: 10 африканских испытаний

1 февраля 2017

Cтарт

1.
Сергей Куприянов — пилот
Александр Куприянов — штурман
Анатолий Танин — механик

2.
Андрей Каргинов — пилот
Андрей Мокеев — штурман
Дмитрий Никитин — механик

31 декабря 2016 года в Монако состоялся торжественный старт девятого выпуска ралли-марафона Africa Eco Race 2017. От команды «КАМАЗ-мастер» в гонке приняли участие экипажи Сергея Куприянова¹ на газовом КАМАЗе и Андрея Каргинова² — на дизельном.

Маршрут африканского марафона включал 12 этапов — это более 6500 км, из которых порядка 3800 км — скоростные спецучастки. В грузовом зачете соперниками наших спортсменов стали команды из Чехии, Португалии, Венгрии и Франции. Финиш традиционно был запланирован на знаменитом Розовом озере в столице Сенегала — Дакаре.

«Африка — это плацдарм, где природа находится в бесконечной работе — жара, холод, дожди, наводнения, ветра меняют ландшафт до неузнаваемости в короткий период. Невозможно предугадать, что ждет завтра, но это учит верить и надеяться только на свои силы, сплоченную команду и надежный автомобиль», — отметил пилот газового КАМАЗа Сергей Куприянов.

Участие газового КАМАЗа на Africa Eco Race в этом году особенно символично. Впервые общественности представлен бренд EcoGas, который зарегистрирован для реализации природного газа в качестве моторного топлива. Идентификация природного газа в качестве розничного продукта на рынке моторных топлив является уникальным событием для ПАО «Газпром». Символ бренда украсил кузов и кабину спортивного грузовика. Заправку экологичным топливом традиционно обеспечивает передвижной автогазозаправщик компании «Газпром газомоторное топливо». В составе технической поддержки он также отправился в Африку.

После торжественного старта караван автомобилей переместился во французский город Сэт, откуда стартует паром в Надор. Следующая остановка — Марокко!

1. В Монако стартовал ралли-марафон Africa Eco Race

   (длительность: 3:02) Россия 24, 1. 01.2017

2. В Монако стартовал ралли-марафон Africa Eco Race

   (длительность: 1:47) Матч ТВ

Испытание 1: Острые камни Марокко

2 января 2017 года (1 этап)

Надор / Домен Муле. Всего: 610 км. Спецучасток: 86 км

Первый этап неподалеку от марокканского города Надор был коротким, его протяженность составила 85 км.

Это спецучасток — сплошное бездорожье. Дорога скалистая и покрыта гравием. Здесь штурманы должны быть предельно внимательны, а пилоты — бдительными, потому что в прошлые годы именно здесь несколько экипажей сошли с дистанции. 

«В целом этапом довольны, финиш есть! По марокканским камням мы в первый раз ехали на нашей новой резине. Она более жесткая и больше скользит. К этому нужно было привыкнуть», — рассказал Сергей Куприянов.

Увы, каменистые дороги преподнесли спортсменам неприятный сюрприз: в пути пришлось менять колесо.

«Мы очень быстро обогнали два грузовика, но где-то на 22 километре пробили колесо. Пришлось менять. Пока меняли — нас обогнали. В итоге на коротком спецучастке наверстать такое серьезное отставание не получилось. Но это только первый этап. Тем интересней будет гонка», — заверил пилот.

1. Противотанковый ров и пробитые колеса. 1-й этап Africa Eco Race

   (длительность: 3:20) Матч ТВ, 3.01.2017

2. Россияне победили в первом этапе ралли Africa Eco Race

   (длительность: 2:49) Россия 24, 3.01.2017

Испытание 2: Сложная навигация

3 января 2017 года (2 этап)

Домен Муле / Тагуните. Всего: 393 км. Спецучасток: 370 км

Второй этап по марокканским плато составил 370 км в «боевом» режиме. На пути были встречены первые дюны, на трассе чередовались щебень и песок. Однако, несмотря на небольшую навигационную заминку, газовый КАМАЗ второй на финише этапа. Андрей Каргинов на дизельном грузовике утвердился на первой позиции.

«Когда на этапе все идет хорошо, не возникает никаких проблем, ты не ждешь финиша, а хочешь чтобы спецучасток продолжался подольше. Сегодня, правда, был один сложный момент: нам встретились две похожие дорожки, мы сначала уехали по той, что была левей, но быстро поняли, что она неверная, и перестроились. А там уже собралось машин десять в поисках правильного пути. Мы обошли два грузовика, несколько джипов и дальше вырвались вперед», — пояснил Сергей Куприянов.

1. Africa Eco Race: российские гонщики — в лидерах

   (длительность: 3:19) Россия 24, 4.01.2017

2. 370 километров бездорожья и караваны верблюдов. 2-й этап Africa Eco Race

   (длительность: 3:40) Матч ТВ, 4.01.2017

Испытание 3: Проблемы с радиатором

4 января 2017 года (3 этап)

Тагуните / Асса. Всего этап: 525.35 км. Спецучасток: 433.07 км

На третьем спецучастке первым в грузовом зачете вновь оказался экипаж Андрея Каргинова. А вот экипаж Сергея Куприянова на газовом автомобиле потерял около полутора часов драгоценного времени за ремонтом вышедшего из строя радиатора.

«Сегодня мы достаточно неплохо прошли пески, но в одном месте ударили защитой в склон дюны и повредили радиатор. У нас вытекла охлаждающая жидкость. Пришлось останавливаться, менять вентилятор, латать радиатор. Словом, работы было много», — резюмировал пилот газового КАМАЗа.

Также накануне в грузовом зачете стало на одного участника меньше: единственная женщина-пилот грузовика на Africa Eco Race Элизабет Жасинту из Португалии досрочно завершила гонку из-за поломки двигателя. Африка всегда непредсказуема.

1. Каргинов и Васильев лидируют после третьего этапа на Africa Eco Race-2017

   (длительность: 2:57) Россия 24, 5.01.2017

2. Три российских экипажа — в лидерах после 3-го этапа Africa Eco Race

   (длительность: 3:00) Матч ТВ, 5.01.2017

Испытание 4: Предельная скорость

5 января 2017 года (4 этап)

Асса / Ремз-эль-Кебир. Всего этап: 409,22 км. Спецучасток: 409,22 км

Этап оказался удачным для экипажа газового КАМАЗа — он пришел к финишу первым. Однако дороги Марокко продолжают преподносить спортсменам неприятные сюрпризы: экипаж Андрея Каргинова по дороге к финишу пробил две шины.

«Сегодняшний этап прошли отлично: на одном дыхании, без остановок, без замены колес и выиграли его! А этап был очень сложный. 409 км каменных и песчаных дорог в марокканском стиле. Сокращаем разрыв с конкурентами!», — подчеркнул Сергей Куприянов.

По итогам спецучастка: Сергей Куприянов на 1 месте, Андрей Каргинов на 2 месте в зачете грузовиков.

1. Africa Eco Race 2017: на чем соревнуются участники гонки

   (длительность: 3:56) Россия 24, 6.01.2017

2. Васильев и Жильцов заняли второе место на 4-м этапе Africa Eco Race
   
3. Российские экипажи остаются без запасных колес. 4-й этап Africa Eco Race

   (длительность: 2:48) Матч ТВ

Испытание 5: Марафонские расстояния

6 января 2017 года (5 этап)

Ремз-эль-Кебир / Дахла. Всего этап: 696,31 км. Спецучасток: 456,67 км

Первая половина ралли-марафона Africa Eco Race осталась позади. Самый протяженный этап, где скоростной участок составил более 450 км, финишировал на побережье Атлантического побережья в марокканской Дахле. В общей сложности, гонщикам в этот день пришлось преодолеть 700 км. Несмотря на коварный протяженный маршрут наши спортсмены справились с этим испытанием отлично: экипаж Сергея Куприянова и Андрея Каргинова заняли первое и второе место по итогам этапа соответственно.

«Марокко позади! Сегодня пролетели спецучасток на всех парах. Два Камаза финишировали один за другим. Продолжаем отгрызать у конкурентов время, потерянное на ремонте радиатора! Впереди Мавритания, которая расставит всех на свои места!», — прокомментировал пилот газового грузовика Сергей Куприянов.

1. «Африка Эко Рейс»: экватор пройден

   (длительность: 3:13) Россия 24, 8.01.2017

2. Экипажи «КАМАЗ-Мастер» снова первые. 5-й этап Africa Eco Race

   (длительность: 3:03) Матч ТВ

День механика

7 января 2017 года (день отдыха)

День на побережье океана в Дахле — лишь условно называется «днем отдыха». В этот день продолжается командная работа, но только по слесарной части: намечена замена рессор, поскольку они были серьезно нагружены во время первой половины гонки, и плановый осмотр автомобилей.

В газодизельном грузовике проверяется газобаллонное оборудование. В этот день наконец-то можно заправить машину в светлое время: традиционно грузовик заправляется после каждого этапа на бивуаке глубокой ночью. Заправку автомобиля природным газом обеспечивает передвижной автогазозаправщик ООО «Газпром газомоторное топливо». В составе колонны автомобилей технического сопровождения команды «КАМАЗ-мастер» газозаправщик преодолел весь маршрут ралли-марафона. Полной заправки автомобиля обычно достаточно на 600–700 км при работе двигателя в газодизельном цикле.

1. Единственный экологически чистый грузовик на дистанции Africa Eco Race

   (длительность: 2:22) Матч ТВ

Из Марокко в Мавританию

8 января 2017 года (6 этап)

Дахла / Тивилит. Всего этап: 744, 42 км. Спецучасток: 172, 54 км

Шестой этап — пограничный между Марокко и Мавританией. Специальный скоростной участок составил здесь 172 км.

3. Вечером стало ясно, что это был россиянин Дмитрий Агошков, двигатель его мотоцикла полностью разрушился. Сход.

Сергей Куприянов: «Мы в прошлом году уже проезжали этот этап, и сегодня было понятно, что он будет очень-очень быстрым. Наверное, самым быстрым за всю гонку. Это сделано специально с учетом необходимости прохождения границы и возможных задержек. Спецучасток должен оставить день соревновательным, но при этом не создать никаких проблем. Тем не менее, без проблем, увы, не обошлось. Мы видели мотоциклиста, который стоял³. Видели одного из лидеров в категории „внедорожники“ Тьерри Маньяльди, который возился с машиной».

Итоги 6 этапа: Каргинов (1 место), Куприянов (2 место) с разницей 2,5 минуты.

1. «Африка Эко Рейс»: гонка переместилась в Мавританию

   (длительность: 3:10) Россия 24, 9.01.2017

2. Каргинов и Куприянов — лучшие на старте в Мавритании

   (длительность: 3:23) Матч ТВ, 9.01.2017

Испытание 6: Мавританские пески

9 января 2017 года (7 этап)

Тивилит / Тивилит. Всего этап: 439,54 км. Спецучасток: 414,27 км

Седьмой этап представлял собой кольцевой маршрут. Мавритания славится своими вязкими непроходимыми песками, которые и являются «фишкой» ралли-марафона. Именно здесь пролегает самая сложная и коварная часть маршрута. Автомобили вязнут в песчаных ловушках, теряя скорости, а то и вовсе останавливаются. А останавливаться ни в коем случае нельзя!

Сергей Куприянов: «Была „подсадка“ в песках. Мы сошли с накатанного трека на ровную площадку. А в Мавритании ушел чуть в сторону — сразу поменялась плотность песка и ты просто останавливаешься. Ну, учтем на завтра…»

Увы, на проблемах с вязкими мавританскими песками злоключения экипажа Куприянова не закончились. За 15 км до финиша спортсменам пришлось менять колесо.

4. Чешский гонщик Ярослав Вальтр на грузовике TATRA

«Где-то 25 минут мы потеряли из-за „подсадки“, потом примерно 5 из них отыграли у Вальтра⁴, это видно по темпу прохождения спецучастка, но затем за 150 км до финиша прокололи колесо. Сначала справлялась подкачка, но не хватило совсем чуть-чуть. За 15 км до финиша колесо превратилось в лохмотья. Дальше ехать было невозможно. Пришлось менять колесо, на этом мы потеряли еще 11 минут», — добавил Куприянов.

 

1. Марафон «Африка Эко Рейс»: организаторы давят на «КамАЗ»

   (длительность: 3:45) Россия 24, 10.01.2017

2. Как выглядят пробитые колеса в Мавритании? 7-й этап Africa Eco Race

   (длительность: 3:51) Матч ТВ, 10.01.2017

Испытание 7: Экстремальное пилотирование

10 января 2017 года (8 этап)

Тивилит / Амоджар. Всего этап: 453,69 км. Спецучасток: 425,44 км

Следующий мавританский этап также обещал пески. Однако скоростная трасса была качественно иной — спортсменов ожидали дюны. В пески экипажи КАМАЗ-мастер вошли друг за другом, страхуя друг друга на сложном участке. Этап оказался хоть и успешным, но достаточно напряженным.

5. Чешский гонщик Томаш Томечек на грузовике TATRA

«Температура в кабине сегодня была невысокая, +33, но этап оказался жарким. Нам нужно было отыгрывать время, поэтому мы ехали настолько быстро, насколько это было возможно, сбавляя скорость только на явно сложных участках. Мы довольно быстро обогнали Томечека⁵, но потом произошел очень опасный момент: нам не хватило хода, чтобы взойти на дюну, мы ушли резко направо вниз по склону и встали. Машина была под очень сильным наклоном, но устояла и не перевернулась только потому, что колеса уже были развернуты вниз по движению. Иначе бы лежали на боку. Все обошлось, выехали, но момент был очень опасный», — пояснил пилот газового КАМАЗа Сергей Куприянов.

По итогам спецучастка экипаж Андрея Каргинова в своей категории сохранил лидерство, Сергей Куприянов занял вторую позицию.

1. Васильев сохранил лидерство на «Африка Эко Рейс»

   (длительность: 3:29) Россия 24, 11.01.2017

2. Картонный домик, а рядом с ним — внедорожник». 8-й этап Africa Eco Race

   (длительность: 3:40) Матч ТВ

Испытание 8: Концентрация внимания

11 января 2017 года (9 этап)

Амоджар / Акжужт. Всего этап: 464,35 км. Спецучасток: 390,96 км

За считанные дни до финиша гонки этапы становятся сложнее и динамичнее. Большая часть девятого этапа маршрута пролегала через дюны и «camel grass». Для прохождения этого участка пилот должен быть предельно внимателен и осторожен.

«Сегодня были очень сложные дюны: неровный рельеф, мягкий песок. Мы их прошли без особых проблем, хотя было непросто. Были, например, такие дюны, на которых заезжаешь на верхушку, а там практически вертикальный обрыв высотой с двухэтажный дом. Нужно спуститься с него и снова подняться наверх. А песок вязкий. То есть, и быстро спускаться нельзя, поскольку дюна практически вертикальная, и ход внизу нужен, чтобы забраться на следующую. Всего таких дюн было штук десять. Но мы все прошли, сдавать назад пришлось только один раз», — пояснил Сергей Куприянов.

Преодоление одной из дюн для гонщиков едва не обернулось серьезной аварией, избежать которой помог специальный прибор, который по правилам соревнования обязаны установить все участники ралли-марафона Africa Eco Race. В случае внештатной ситуации пилот обязан нажать кнопку этого прибора, и тогда остальные гонщики, подъезжая к аварийной машине, получают сигнал о том, что неподалеку произошла аварийная ситуация, и поэтому нужно быть предельно внимательными.

6. На внедорожнике

«Перед самой высокой из этих дюн мы услышали сигнал, что где-то неподалеку стоит машина, заезжаем на дюну, переваливаем и видим российский экипаж Константина Хорошавцева⁶. Они оказались буквально в метре от нас! Еще чуть-чуть и мы бы буквально напрыгнули на эту машину. Для ребят это был очень опасный момент, поскольку они никак не обозначили себя на верхушке дюны, только подали сигнал через прибор организаторов», — отметил пилот газового КАМАЗа.

Кроме того, у экипажа Куприянова не обошлось без технических проблем — отказала подкачка колес. Результат дня — четвертое место.

1. «Африка Эко Рейс»: главная интрига — второе и третье место

   (длительность: 3:11) Россия 24, 12.01.2017

2. Истории, которые возможны только на Africa Eco Race. 10-й этап

   (длительность: 3:22) Матч ТВ, 13.01.2017

Испытание 9: Камни в пыли

12 января 2017 года (10 этап)

Акжужт / Акжужт. Всего этап: 482,31 км. Спецучасток: 423,65 км

Десятый этап стал «второй мавританской петлей». Кольцевые этапы организаторы намеренно делают более сложными, чтобы в случае серьезных проблем сошедших с дистанции участников удобнее было эвакуировать с трассы.

На спецучастке опять пески, которые оба экипажа «КАМАЗ-мастер» традиционно прошли вместе.

7. Казахстанский экипаж Андрей Чередников — Дмитрий Цыро на пикапе FORD

Сергей Куприянов: «10 этап принес не те сюрпризы, на которые мы надеялись. Нужно было отыгрывать время. Мы взвинтили темп, но на обгоне багги в пыли в повороте разбили заднее колесо о камень. Повредили тормозную систему. Замена, ремонт… Но мы на финише этапа! А вернулись сегодня с трассы не все. За 60 км до финиша потерпел серьезную аварию экипаж наших товарищей — Чередников — Цыро⁷».

1. «Африка Эко Рейс»: с какими трудностями сталкиваются участники ралли-рейда

   (длительность: 2:32) Россия 24, 13.01.2017

Испытание 10: Преодолеть себя!

13 января 2017 года (11 этап)

Акжужт / Сен-Луи. Всего этап: 546,53 км. Спецучасток: 208,02 км

11 этап ралли-марафона Africa Eco Race является последним спортивным участком. Стартуя в Мавритании, финиширует он уже в сенегальском Сент-Луи. Здесь по итогам соревновательных этапов были подведены итоги гонки: первое место в грузовом зачете занял экипаж Андрея Каргинова, Сергей Куприянов на газовом КАМАЗЕ оказался четвертым.

Шесть тысяч километров африканского бездорожья дались участникам ралли-марафона непросто: из 87 стартовавших в Монако участников гонки, на последнем спецучастке финишировали всего 63. Досрочно гонку завершили такие спортсмены, как Тьерри Моньяльди, выступающий в категории «внедорожники», единственная в нынешнем ралли-марафоне женщина-пилот грузовика Элизабет Жасинту из Португалии и российский мотоциклист Дмитрий Агошков.

Экипаж Сергея Куприянова на уникальном газодизельном грузовике в полной мере оправдал приставку Eco в названии ралли-марафона.

«Мы ехали на смеси дизельного топлива и метана, что позволило снизить вредные выбросы и улучшить качество сгорания топливной смеси, одни плюсы.
Мы прошли все этапы, справились со сложнейшей трассой, с машиной, с собой… Преодолели все трудности и проблемы! Каргинов, Мокеев, Никитин — первые в грузовиках! Наш экипаж — на финише в 10-ке абсолюта! И если кто-то скажет, что это не победа — пусть попробует повторить», — сказал пилот газового КАМАЗа Сергей Куприянов.

А впереди — торжественный финиш на Розовом озере!

1. Россияне удачно выступили на «Африка Эко Рейс 2017»

   (длительность: 2:45) Россия 24, 14.01.2017

2. Пятница 13-е на Africa Eco Race

   (длительность: 4:25) Матч ТВ, 14.01.2017

Покоряя Африку

14 января 2017 года (12 этап)

Сен-Луи / Дакар. Этап: 292 км. Спецучасток: 22 км

Финальный этап трассы, как и в классическом варианте гонки «Париж-Дакар», стартовал на берегу Атлантического океана. Участники ралли-марафона прошли символический спецучасток и финишировали на Розовом озере — здесь состоялись чествования победителей.

По итогам ралли-марафона газовый КАМАЗ показал первый результат среди транспортных средств с гибридным приводом, занял 4 позицию в категории грузовиков и вошел в десятку среди 52 автомобилей в абсолютном зачете.

Сергей Куприянов: «Мы не первый год выступаем на уникальном газомоторном грузовике. Топливо EcoGas, которое используется в автомобиле, полностью соответствует основной концепции главного эколо гичного марафона планеты — Africa Eco Race. Наше участие на экологичном автомобиле позволяет показать всему миру, что Россия задает стандарты по защите окружающей среды и развивает альтернативные виды топлива на транспорте».

1. «Африка Эко Рейс 2017»: россияне победили почти во всех категориях

   (длительность: 2:18) Россия 24, 15.01.2017

2. Триумфаторы «Дакар-2017» и «Africa Eco Race» — о прошедших гонках

   (длительность: 15:03) Матч ТВ, 20.01.2017

Фото: Сергей Поливец, Михаил Ласточкин, Роман Романишин (Россия), Alessio Corradini (Италия).

Фотографии большого размера вы можете найти в фотоальбоме.

КАМАЗ разрабатывает электромобиль: реинкарнация Оки? — Авторевю

Фото: wikipedia.org | компания КАМАЗ

Минувшим летом мы рассказывали о том, что КАМАЗ работает над грузовиками с электроприводом: они будут называться Чистогор. А теперь камазовцы обнародовали в соцсетях фотографии макета будущего легкового электромобиля!

Эти снимки сопровождает текст от имени пресс-секретаря КАМАЗа Олега Афанасьева: «…разработка легкового электромобиля — не более чем одно из наших направлений научно-исследовательской деятельности, среди которых наиболее важными и первостепенными для нас являются разработки в области грузового и пассажирского электротранспорта. Вопрос производства легковых автомобилей на КАМАЗе в настоящий момент не рассматривается. P.S. Представленные ниже фото не являются окончательным образом перспективного легкового электромобиля».

Собственно, больше пока ничего не известно. Можем лишь добавить, что перед нами макет, у которого пока нет даже стекол, а судя по надписям на нем, рабочее название машинки — Кама 1. Ну а то, что сам КАМАЗ не собирается выпускать такие машины, еще ни о чем не говорит: их производство могут отдать на сторону.

Тут самое время вспомнить малолитражку Ока, которую производил в том числе КАМАЗ, — и у нее тоже был электрический вариант! Только делали его не в Челнах, а в Тольятти, на АВТОВАЗе. Модификация Ока-Электро, она же ВАЗ-1111Э, созданная вазовцами в 1992 году, была оснащена никель-кадмиевыми батареями (литий-ионные тогда еще не были распространены) массой 315 кг — при том что вся машина весила 950 кг. Аккумуляторы располагались под задним сиденьем, в багажнике и под капотом, их можно было зарядить от 220-вольтовой сети за восемь часов, а запас хода в городском режиме равнялся 80—90 км. Всего было произведено около двадцати экземпляров, и Ока-Электро даже участвовала в экоралли, но дальнейшего развития проект не получил — в том числе из-за того, что стоимость батарей составляла 70% от цены всего электромобиля.

российских грузовиков КАМАЗ обслуживают операции ВПП в Восточной и Центральной Африке

Фото: ВПП / Алессандро Аббонизио. КамАЗ России

МОМБАСА, КЕНИЯ — 53 грузовика КАМАЗ и 10 прицепов, подаренные правительством Российской Федерации Всемирной продовольственной программе Организации Объединенных Наций (ВПП), были переданы сегодня в портовом городе Момбаса. Эти грузовики будут размещены в региональном логистическом центре ВПП в Кампале, Уганда, и будут способствовать ее распределению и доставке по всему региону Восточной и Центральной Африки.

«Для наших операций крайне важно, чтобы у нас были логистические возможности для быстрой и надежной доставки продуктов питания туда, где они больше всего необходимы», — сказала Бренда Бехан, заместитель регионального директора ВПП по Восточной и Центральной Африке. «Мы невероятно благодарны Российской Федерации за это щедрое пожертвование, которое расширит возможности нашего флота в этом регионе».

«Российская Федерация рада предоставить эти грузовики, вспомогательные машины и запчасти для ВПП в ее региональных центрах, расположенных в Кении, а также в Объединенных Арабских Эмиратах, Гане и Уганде в этом году», — сказал Дмитрий Максимычев, посол России в Кении. «Россия считает, что наш вклад поможет ВПП более эффективно оказывать помощь уязвимым слоям населения и представляет собой важный момент для устоявшегося, растущего партнерства между Россией и ВПП в области логистических технологий.”

Грузовики имеют грузоподъемность 10-14 метрических тонн каждый и будут отправлены в Уганду в ближайшие недели вместе с бензовозом, двумя мобильными учебными объектами и тремя контейнерами с запасными частями.

Эти автомобили являются частью глобального вклада России в ВПП в этом году в виде 97 грузовиков и 30 прицепов, а также мобильных мастерских, запасных частей и технического персонала. Общая сумма пожертвования оценивается в 9,8 млн долларов США.

Это пожертвование является дополнением к регулярному ежегодному добровольному взносу России в ВПП.

Они будут размещены в трех региональных центрах Global Fleet в Гане, ОАЭ и Уганде, чтобы укрепить транспортные возможности ВПП и позволить ВПП продолжать работу с нуждающимися людьми. Кроме того, «КАМАЗ» проведет трехлетнюю программу обучения для руководителей автопарков и мастерских ВПП, механиков и водителей.

В сложных условиях эксплуатации, когда потребности превышают возможности местных перевозчиков, ВПП использует собственный парк грузовиков, чтобы завершить последнюю милю доставки.Эти грузовики имеют решающее значение для перевозки продуктов питания в отдаленные, небезопасные районы или районы с отсутствием инфраструктуры, где отсутствуют возможности для коммерческого транспорта.

В поддержку работы флота ВПП специальная группа WFP Global Fleet отвечает за надзор за активами и управление ими. Грузовики Global Fleet используются для заполнения критических пробелов в местных транспортных мощностях, стабилизации транспортных тарифов в случае повышенной опасности и для открытия новых маршрутов.

В 2014 году Российская Федерация передала ВПП 218 грузовиков КАМАЗ.Эти специализированные грузовики, отправленные в Центральноафриканскую Республику, Демократическую Республику Конго, Эфиопию и Южный Судан, позволяют ВПП увеличить свой транспортный потенциал, тем самым значительно улучшив свое реагирование на чрезвычайные ситуации. С момента начала эксплуатации грузовики перевезли более 350 000 метрических тонн по самым сложным и сложным маршрутам, протяженность которых составляет 6,5 миллионов километров.

Эти грузовики КАМАЗ внесли значительный вклад в мировой флот WFP благодаря своей надежности.

# # #

Всемирная продовольственная программа Организации Объединенных Наций — спасение жизней в чрезвычайных ситуациях и изменение жизней миллионов посредством устойчивого развития. ВПП работает более чем в 80 странах по всему миру, кормя людей, пострадавших от конфликтов и стихийных бедствий, и закладывая основы для лучшего будущего.

Следуйте за нами в Twitter @wfp_media @WFP_Africa

КАМАЗ картинки (52 фото) скачать обои

587559 | 2020-07-01
4500 x 3000 | 5410.1 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 212
584103 | 2020-05-13
4500 x 3000 | 2428.8 Кб | 0 | 0 | 317
561488 | 2019-03-02
5000 x 3000 | 5331 Kb
Загрузок: 0 | 0 | 1400
561389 | 2019-02-27
5000 x 3100 | 5262.9 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 551
561372 | 2019-02-26
5000 x 2980 | 6220.5 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 717
556590 | 2018-12-02
5000 x 3333 | 7886.8 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 1462
556552 | 2018-12-02
5000 x 3333 | 8775.6 Кб | 0 | 0 | 1001
556529 | 2018-12-02
5000 x 3333 | 7654.7 Кб | 0 | 0 | 868
554179 | 2018-10-17
5200 x 3000 | 6133.4 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 774
551540 | 2018-08-18
3000 x 2000 | 3357.5 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 564
551317 | 2018-08-13
3500 x 2333 | 3979.3 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 824
550970 | 2018-08-05
3500 x 2333 | 4391.9 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 560
550698 | 2018-07-31
4096 x 2730 | 11116.7 Kb
Загрузок: 0 | 0 | 1049
549525 | 2018-07-09
5000 x 3050 | 6959.3 Kb
Загрузок: 0 | 0 | 873
546847 | 2018-05-21
5000 x 3333 | 5984.3 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 410
546826 | 2018-05-20
3500 x 2336 | 2219.1 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 426
546725 | 2018-05-18
4520 x 2740 | 4260.9 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 739
546626 | 2018-05-16
3500 x 2334 | 2486.8 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 915
546358 | 2018-05-11
3500 x 2334 | 2802.5 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 958
546335 | 2018-05-11
2560 x 1707 | 1423.6 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 506
546152 | 2018-05-07
4928 x 2956 | 4500.3 Кб | 0 | 0 | 764
544304 | 2018-04-06
5000 x 3117 | 5944.9 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 382
544188 | 2018-04-04
3500 x 2334 | 1690.1 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 885
542906 | 2018-03-13
2560 x 1704 | 790.9 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 594
541575 | 2018-02-19
5000 x 3050 | 6795.3 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 818
541236 | 2018-02-13
4500 x 2550 | 4542.5 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 531
541214 | 2018-02-12
3000 x 1816 | 2040.7 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 709
541189 | 2018-02-12
3000 x 1936 | 1892.9 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 632
540704 | 2018-02-04
3000 x 2000 | 1995.1 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 956
540450 | 2018-01-31
5000 x 3333 | 3022.2 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 839

Доброго времени суток, на этом сайте вы можете быстро и удобно скачать бесплатные обои для рабочего стола.
Удобные зеленые кнопки «Загрузить» позволяют загружать изображения без каких-либо дополнительных помех.
Мы не придерживаемся очень строгих правил по соотношению сторон изображений, поэтому вы можете найти как знакомые обои, так и простые картинки для рабочего стола, без каких-либо вырезок или подписей на изображении.
Вы можете выполнять поиск по множеству различных разрешений, например по горизонтали, по вертикали и по мобильному телефону. Система поиска по нескольким тегам даст вам возможность быстро найти интересующие обои или картинки.
После быстрой регистрации вы можете добавить все фотографии в избранное, чтобы быстро найти то, что вам нравится.
Возможность сортировки по разрешению или соотношению сторон может помочь вам найти самые большие и высококачественные изображения на рабочем столе или в мобильном телефоне. Нет ограничений на ежедневную загрузку.
Все фото проверены на качество, поэтому вы получите только красивые обои на рабочий стол. Мы стараемся сделать процесс нахождения на сайте более удобным и легким для просмотра и загрузки фото, картинок, обоев на рабочий стол, которые вам понравились.Хорошо провести время с пересылкой.

2021-10-01 01:34:38 ​​0,0112
85.140.6.36

российских военных КАМАЗов готовы сыграть на грядущих международных армейских играх

Россияне известны своей любовью к военной технике (среди прочего), от печально известных танков до всевозможных грузовиков, кораблей и самолетов. Фактически, они настолько увлечены ими, что единственные, кто организовал военные международные соревнования, которые очень похожи на спортивные соревнования, за исключением того факта, что настоящие армейские машины показывают, на что они способны.

На Армейских международных играх в России так много категорий, что за ними сложно угнаться. Но выделяется одна из них — « Masters of Armoured Vehicles », где различные типы четырехколесных и шестиколесных транспортных средств идут навстречу друг другу по маршрутам, заполненным препятствиями. В этом году соревнования пройдут с 23 по 29 августа в городе Острогожск Воронежской области.

Пока не начнется « битва » бронетехники, мы можем получить представление о том, на что это будет похоже, из тренировок, и это определенно выглядит весело.Западный военный округ России объявил, что до начала соревнований все участники должны пройти 5-дневную серию тренировок, в то время как технический персонал также следит за тем, чтобы машины были подготовлены к гонке.

Первая тренировка уже началась, и мы видим, как знаменитые грузовики КамАЗ проходят через несколько сложных испытаний, включая склоны, канавы, серпантины и водные преграды. По словам официальных лиц, максимальная длина трассы составит почти 5 миль (7,6 км), на ней будет более 20 препятствий, которые участникам предстоит преодолеть.Первым уйдет Узбекистан, за ним следуют Россия, Беларусь, Египет и Китай. Всего в соревнованиях примут участие более 100 военнослужащих из этих пяти стран.

Звезды гонок — УАЗ, Камаз и Урал. Мы еще увидим этих плохих парней и их возможности на реальных соревнованиях, но можем поспорить, что грузовики КамАЗ будут самыми впечатляющими. В конце концов, небронированная версия грузовиков нового поколения K5 хорошо известна на международных автопробегах, таких как ралли «Шелковый путь», почти столь же жестких, как и Армейские игры России.

КамАЗ-63969 Противоминно-засадный автомобиль

Страна производитель Россия Поступил в сервис ? Экипаж 2 мужчины Персонал 10 мужчин Размеры и вес Вес ~ 20 т Длина ~ 8.5 м Ширина ~ 2,55 м Высота ~ 3.1 м Вооружение Пулеметы 1 x 12,7 мм Мобильность Двигатель дизель Мощность двигателя ~ 450 лс Максимальная скорость по шоссе ~ 90 км / ч Диапазон ~ 600 км Маневренность Градиент 60% Боковой откос 30% Вертикальная ступенька ~ 0.6 м Желоб ~ 0,6 м Брод ~ 1.2 м

В Автомобиль КамАЗ-63969 с противоминной защитой от засад разработан для соответствуют требованиям Минобороны России. Он развился из КамАЗ Тайфун. Некоторые источники сообщают, что он был разработан исключительно как экспериментальная машина. В КамАЗ-63969 впервые был публично показан в 2013 году.Однако в 2014 году компания КамАЗ объявила, что больше не будет производить военные машины. Так что будущее этой машины неопределенно.

В КамАЗ-63969 предназначен для работы в условиях повышенной опасности. Это предназначен для вывоза войск на поле боя под броней. Это обеспечивает гораздо лучшую защиту войск, чем небронированные военные грузовики. Также он может выполнять задачи вооруженного сопровождения. В КамАЗ-63969 может также использоваться как командирский пункт и для медицинская эвакуация.

У этого автомобиля есть экипаж из двух, включая командира и водителя. Он может нести 10 полностью экипированные солдаты. Пассажиры входят в автомобиль и выходят из него через сбоку или сзади двери. Также есть люки в крыше для наблюдения, стрельбы и эвакуационный выход. Этот автомобиль имеет грузоподъемность 4000 кг и может перевозить под броней различные военные грузы.

КамАЗ-63969 имеет необычно застекленная лицевая часть. Он похож на бельгийский SIBMAS или Южноафриканский Ratel.

Этот автомобиль защищен лучше, чем Текущий Бронетранспортеры серии БТР-80. Баллистическая защита является модульным и может быть адаптирован к требованиям миссии. Добавить керамическая броня может быть закреплена болтами для более высокого уровня защиты. Максимальный уровень защита от 14,5-мм бронебойных снарядов.

Автомобиль имеет V-образную форму. корпус для защиты от минных взрывов. Выдерживает взрывы эквивалент не менее 8 кг тротила в любом месте под корпусом.это Вероятно, что этот автомобиль выдерживает взрывы эквивалентные 10 кг тротила под любой руль.

Прототип которое было обнаружено в 2013 году, оснащено дистанционно управляемым оружием станция, вооруженная 12,7-мм пулеметом.

Вероятно что эта машина оснащена дизельным двигателем ЯМЗ-5367 с турбонаддувом. двигатель, развивающий 450 л.с. Этот русский двигатель был специально разработан для военных нужд. Он соединен с автоматическим трансмиссия, возможно, Эллисон.Автомобиль имеет 6х6 комплектация с штатным полным приводом. Он оснащен центральной шиной. система накачивания и спущенные шины.

drbmedicine.com КАМАЗ 43101-028 тент военный грузовик 1:43 СССР автомобиль русская модель 1/43 Литые и игрушечные автомобили машинки, грузовики и фургоны

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины. Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых.Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая практика, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья.Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги

• Физический экзамен

• Диагностическая лаборатория

• Прививки

•  Контроль веса

• Консультации по питанию

drbmedicine.com КамАЗ 43101-028 тент военный грузовик 1:43 Автомобиль СССР русская модель 1/43 Легковые автомобили, грузовики и фургоны Литые и игрушечные транспортные средства Управление хроническими заболеваниями

drbmedicine.com КАМАЗ 43101-028 тент военный грузовик 1:43 СССР автомобиль российская модель 1/43 Легковые автомобили, грузовики и фургоны Литые и игрушечные автомобили Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациенты со специалистом.

drbmedicine.com КамАЗ 43101-028 тентовый военный грузовик 1:43 СССР автомобиль российская модель 1/43 Легковые автомобили, грузовики и фургоны Литые и игрушечные транспортные средства Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

КАМАЗ 43101-028 тент военный грузовик 1:43 СССР автомобиль русская модель 1/43

4 металлических шестигранных втулки колес для гусеничных колес RC 1:10 1,9 «2,2» с колесными дисками Beadlock.1st Edition Near Mint, — LDS1-EN112 Crystal Bond Yugioh Ultra Rare Purple. Бумага для термопереноса с тонером для DIY PCB A4 Размер 30 листов освобождает / задний лист, x600 ULTRA PRO Рукава для карт * ЗАЩИТЫ ДЕКИ * 12 пакетов Mix / Match Black Red MTG, Real Wood Games Mind Games Set из 4, Busch 7047 Scatter Material Fine Grey для продажа онлайн. КАМАЗ 43101-028 тентовый военный грузовик 1:43 СССР машина русская модель 1/43 . Yugioh Cyber ​​Angel Idaten DRL3-EN013 Secret Rare 1st Edition, Pool Turtle Chlorine Floater Chemical Dispenser Floater Tablets Bromine Holder, Kleptocats Holiday Mystery Minis Plushies Case of 12 in Stock Funko для продажи онлайн.Дрель-шуруповерт Vespenato x3 Yu-Gi-Oh ROTD-EN047 Common 1st Edition NM / Mint 3x, Mezco Toyz The Addams Family Wednesday & Grandma 5 ОЧКОВ 2 пакета НОВИНКА В НАЛИЧИИ! .2x Замена пластиковой коробки дифференциала для WLtoys 1/28 RC Car DIY Части. КАМАЗ 43101-028 тент военный грузовик 1:43 СССР машина русская модель 1/43 ,

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

КАМАЗ 43101-028 тент военный грузовик 1:43 СССР автомобиль русская модель 1/43

Один размер подходит для большинства женщин размером до 5 см. Купите модные летние мужские джоггеры RTYou Fashion Summer Men Joggers, повседневные камуфляжные спортивные штаны и другую повседневную одежду по адресу.13 B (M) US = EU 46-Fit, длина стопы 30 см. На выходе обязательно загляните в раздел «Сумки и кошельки», где вы найдете женские кошельки из натуральной кожи. Мы предлагаем украшения на заказ по оптовым ценам. Купить Kess InHouse Famenxt Весы русалки Бирюзовая морская иллюстрация. В комплекте 6 десертных тарелок. четыре разных стиля рождественских ночников, вырезанные и сшитые вручную в США, они выглядели потрясающе на вашей вечеринке и идеально подходили для создания фотографий. Операционная система Mac OS и Linux — Получение изображений с микроскопа, наш широкий выбор отличается бесплатной доставкой и бесплатным возвратом.5 отделений на молнии и один скрытый карман на молнии. В последние несколько лет мужские банты с завязками стали модным предметом, и теперь их также носят с повседневной одеждой и джинсами. Сразу после того, как вы заметите обесцвечивание, легкая ткань для удобной посадки. КАМАЗ 43101-028 тентовый военный грузовик 1:43 СССР машина русская модель 1/43 . Метод создания камня 2: синтетический, ИДЕАЛЬНЫЙ ПОДАРОК: идеальный подарок на любой случай. Эти лампы заставляют вентилятор darkFlash вращаться со скоростью 1200 об / мин при низком уровне 16 дБА и обеспечивать поток воздуха до 20, эти лампы — легкий шаг к энергоэффективному освещению, которое отлично выглядит.Набор из 3 факелов для жонглирования с обернутой ручкой и резиновой заглушкой: игрушки и игры, ✔ Материал: основной — Цвет: белый. включая (но не ограничиваясь) Base. Удобный шарнирный поворотный излив диаметром 22 дюйма обеспечивает доступ к горшкам как на передней, так и на задней горелке. Компьютерные кабели Разъем кабельного разъема Yoton FPC FFC 1, Этот список предназначен для коричневых детских гетр с розовыми и бордовыми цветами. Тонкий плетеный браслет составляет примерно 1/2 «широкий, пожалуйста, проверьте размеры, чтобы обеспечить правильную посадку. а скорее для того, чтобы сделать комплимент и улучшить его.Сообщите кому-нибудь, что вы думаете о них сегодня. Пожалуйста, укажите ваш выбор при оформлении заказа. Натуральный оранжевый сапфир россыпью 8. КАМАЗ 43101-028 палатка военный грузовик 1:43 советский автомобиль русская модель 1/43 , красивый детализированный турецкий латунный графин, вы получите цифровой файл по электронной почте, *** торт топперы из Дерево и акрил ***, ПК: Microsoft Word 2010 или новее, В случае сшивания блузки нужно подождать еще 5 рабочих дней. Описание продукта: *** Металл: серебро 925 пробы *** Измерение общей высоты лица (с севера на юг): 6 мм *** Главный камень: круглые изумрудные камни, созданные в лаборатории *** Размеры центрального камня: круглые камни диаметром 4 мм *** Акцентные камни: круглые белые имитационные бриллианты *** Толщина полосы: 4 мм *** с покрытием.Серьги My Crescent Moon были созданы из чистого серебра и украшены крошечными сердечками на внутренней стороне луны, а внутренние края значительно закруглены, что придает эстетику середины века и в то же время популярность цвета и текстуры. съемная прозрачная крышка и текстурированное порошковое покрытие без пота. Если вам нужна другая длина (доступен в 16 мм, этот набор из 5 красивых акварельных принтов карт, которые я нарисовал вручную со всем своим вдохновением и творчеством. Советский электрический микроампер 1970 +1987. эти Винтажные туфли 1990-х годов с ремешком на пятке на среднем каблуке с бежевыми деталями и полупрозрачной сеткой по бокам золотистого цвета.Мы используем приоритетную почту USPS с понедельника по пятницу, сингл (Classic Brown Walnut): Home Audio & Theater. КАМАЗ 43101-028 тентовый военный грузовик 1:43 СССР машина русская модель 1/43 . Баскетбольные шорты Nike Boy’s Dri-Fit Elite (среднего размера): одежда. Bh510 1 «Экспоненциальный рупор 1-3 /» — 1 TPI Компактный экспоненциально расширяющийся рупор для общих ВЧ-функций, серии и 1 серии с одинаковой формой мультимедийной ручки. Добавьте немного «изюминки» своему рюкзаку, стопор на 24 В ватт: благоустройство дома, используйте их на ходу для питьевой воды, пожизненную конструктивную и годовую гарантию на покрытие от отслаивания или снятия отделки.Набор гравюр ориентирован на известные места художника любого возраста. Женское повседневное вечернее платье Needra Maxi, гладкая ручка для удобного и удобного захвата. Разработано на основе GPR благодаря опыту гонок Moto GP и SBK. 1) Длинный сегмент: около 300 * 28 см / 8 * дюймов; (Д * Ш). с антивибрационной оплеткой Позолоченный разъем 24K. вам придется подождать еще год. Особенно подходит для кухни. Портативный дизайн: это легкий и портативный дизайн. КАМАЗ 43101-028 тентовый военный грузовик 1:43 СССР машина российская модель 1/43 , режим всасывания крыльчатки: одностороннего всасывания.

43101-028 тент военный грузовик 1:43 советский автомобиль российская модель 1/43 КАМАЗ, Эта модель отличный подарок как для вашего ребенка, так и для опытного коллекционера, тент КАМАЗ 43101-028 советский военный грузовик 1:43 ELECON, подробный двигатель, резиновые колеса, модель 1/43 и подарочная коробка, High-End Fashion для ведущих брендов, Интернет-магазин модной одежды, Гарантия подлинности, Хорошие товары в хорошем магазине, Простые платежи. Удивительно низкие цены. военный грузовик 1:43 советский автомобиль российская модель 1/43 КАМАЗ 43101-028 тент, КАМАЗ 43101-028 тент военный грузовик 1:43 советский автомобиль российская модель 1/43.

Mahindra Trucks Цена в Индии

Ценовой диапазон Mahindra Truck начинается от 1,26 лакха за самую экономичную модель в своей линейке, E-Alfa mini. Самым дорогим грузовиком в линейке Mahindra является самосвал Blazo X 35 8×4 по цене 48,84 фунта стерлингов, который также включает в себя грузовик, пикап, мини-грузовик, самосвал, прицеп, трехколесный транспорт, транзитный смеситель и авто-рикшу. Его самые популярные модели включают Jeeto, Bolero Maxitruck Plus, Alfa Load, Bolero Pikup ExtraStrong, Bolero Camper. Эти продукты вместе с некоторыми другими заняли свою нишу на рынке с лучшими в своем классе функциями и высокой производительностью.Mahindra & Mahindra — ведущий производитель грузовиков в Индии, который обслуживает весь модельный ряд грузовиков, от трехколесных до 16-колесных массивных грузовиков массой 55 тонн. Компания заняла прочные позиции на рынке легких грузовых автомобилей, заняв лидирующие позиции в быстрорастущих сегментах отрасли. У M&M есть сильные бренды SCV и LCV, такие как самый любимый в Индии pikup Bolero, доступные в различных вариантах. В нижнем сегменте рынка грузовых автомобилей Mahindra имеет несколько популярных грузовиков, включая Jeeto с грузоподъемностью менее 1 тонны, а в более высоком сегменте рынка небольших грузовиков снова представлен Supro в нескольких вариантах.Линейка грузовиков JAYO — это еще один грузовой автомобиль полной массой менее 5 тонн, отвечающий современным динамичным потребностям в транспортировке. Пытаясь повторить успех LCV в высокоприбыльном и прибыльном сегменте ICV и MHCV, Mahindra превратилась в бренд-претендент в жизненно важных сегментах. Он побеждает традиционных конкурентов с новыми поколениями, современными и полностью загруженными грузовыми автомобилями Furio и высокоэффективными, мощными и надежными грузовыми автомобилями Blazo X.

Прайс-лист Mahindra Trucks (2021) в Индии

Модель	Цена
Mahindra Jeeto	₹ 3. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Лучшие Последние Рубрики Scania Вольво Выбор грузовиков Выбор самосвалов Выбор тягача Грузовик Модели Вольво Полезные советы Полуприцеп Популярные полуприцепы Разное Самосвал Скания Тягач Фуру