Фото двигатель уаз: Двигатель УАЗ, купить по низким ценам, двигатель УАЗ в интернет-магазине в Москве

Появились фото новых двигателей ЗМЗ для Русского Прадо

В базе ФИПС появились патентные изображения новых турбированных двигателей Заволжского моторного завода мощностью 150 и 170 л.с. В перспективе эти силовые агрегаты должны получить модели УАЗ и внедорожник УАЗ «Патриот» нового поколения, также известный как «Русский Прадо».

Как стало известно «Автоновостям дня», среди запатентованных оказались не только турбомоторы объемом 2,3 литра с индексами ЗМЗ-223002.10 и 223012.10, но и новый 2,5-литровый «атмосферник» ЗМЗ-25002.10. Все три представляют собой основательно переработанную версию нынешнего 2,7-литрового двигателя ЗМЗ-40906.10, используемого в актуальных моделях УАЗ.

Новый атмосферный мотор ЗМЗ. Фото ФИПС

Новый атмосферный мотор ЗМЗ. Фото ФИПС

Новый атмосферный мотор ЗМЗ. Фото ФИПС

Их созданием, как ранее говорил гендиректор УАЗа Адиль Ширинов, занимались специалисты Заволжского моторного завода совместно с немецкой инжиниринговой компанией FEV. Например, «атмосферник» получил другую (по сравнению с существующим атмосферным мотором) компоновку, полностью переделанную впускную систему с впускным коллектором изменяемой длины и новую систему зажигания с четырьмя моноблоками типа «свеча-катушка».

Уменьшение рабочего объема с 2,7 до 2,5 литров позволило инженерам адаптировать двигатель под современные эко-нормы «Евро-5» и «Евро-6», а также снизить выбросы углекислого газа, что в конечном счете может стать определяющим фактором для его экспортных поставок за рубеж.

Новый турбомотор ЗМЗ. Фото ФИПС

Новый турбомотор ЗМЗ. Фото ФИПС

Новый турбомотор ЗМЗ. Фото ФИПС

Что касается турбомоторов, то их объем ожидаемо составил 2,3 литра, а мощность – 150 и 170 лошадиных сил. Своей компоновкой они полностью идентичны «атмосфернику», но впускного коллектора переменной длины у них нет, а к турбине пристроена современная система жидкостного охлаждения, работающая на масле и охлаждающей жидкости («антифризе»).

UAZ Patriot 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

UAZ Patriot чаще любого другого автомобиля российского производства подвергается рестайлингу. И каждое обновление делает автомобиль лучше, конкурентоспособнее. Последнее поколение УАЗ Патриот было продемонстрировано в 2014 году.

Новинка, хоть и базируется на той же платформе, что и ее предшественники, внешне стала выглядеть значительно интереснее. Для нового UAZ Patriot существенно осовременили оптику, увеличили радиаторную решетку, добавили подножки. Помимо этого, на 5-й двери разместился новый кожух запасного колеса. Пусть экстерьерные доработки оказались не столь существенными, но они есть, и это уже большой плюс.

В салоне также произошли изменения. В частности, стала устанавливаться новая панель приборов, водительское сидение обрело массу возможностей по настройке. К тому же, спинки передних кресел можно откинуть в горизонтальное положение и создать полноценное спальное место. Конечно, материалы отделки салона находятся на бюджетном уровне, но чего не забрать у UAZ Patriot 2013, да и у авто прошлых модификаций, так это просторного салона и багажника. Кстати, объем последнего составляет 600 литров.

Опциональной изюминкой автомобиля стал современный мультимедийный комплекс, который имеет сенсорный экран диагональю 7 дюймов, возможность проигрывания видео-аудио. К тому же, магнитола имеет встроенную навигацию.

Автомобиль предлагается с двумя типами двигателей: бензиновый мотор, объемом 2.7 литра и мощностью 124 л.с., и дизельный агрегат, объем которого составляет 2.2 литра, а мощность достигает 113 лошадей. Во всех комплектациях предлагается МКПП. Компенсацией отсутствующему автомату служит широкий спектр дополнительных опций: подогрев передних сидений, камера заднего вида, системы пассивной безопасности и прочие приятные дополнения.

В новом UAZ Patriot незначительно доработана подвеска. Сзади добавлен стабилизатор поперечной устойчивости, а также новый тип необслуживаемых карданов, что существенно уменьшает стоимость ТО.

«Пока Mercedes-Benz шутит, мы делаем» – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о характеристиках нового автомобиля УАЗ.

Месяц назад на автомобильной выставке в Мюнхене Mercedes-Benz показал концепт полностью электрического Gelandewagen. Видимо, сами авторы проекта воспринимали это как шутку, потому что и антураж вокруг автомобиля на стенде, и фотосессия, которую сделали для журналистов, говорили о том, что это что-то фантастическое — позади машины были видны летающие тарелки, а персонажи на переднем плане больше напоминали каких-то гуманоидов, а не наших с вами современников.

Но практически в эти же дни в Подмосковье был устроен тест-драйв не менее, а даже более архаичной по своей первоначальной конструкции машины. Ульяновский автозавод показал журналистам полностью электрический УАЗ Hunter. Вернее, внедорожник называется Spartan EV. Фирма MW Motors из Чехии придумала концепцию и софт, а мотор, батареи и некоторые другие части электрохозяйства применила китайские. Уазовцы же предоставили автомобили без силовых агрегатов и помогли с оптимальной компоновкой.

Снаружи до боли знакомый УАЗ-469, только радиаторной решетки нет — она просто обозначена выштамповкой между фарами. Внутри все тоже кустарно заскорузлое. Прямоугольная цифровая приборная панель выглядит так, будто в сельский клуб привезли плазменный телевизор. Но запас хода на одной зарядке — более 200 км. Быстрая зарядка за час восстанавливает 80% в батареях. Мощность двигателя — 160 с хвостиком л.с. Но крутящий момент — 600 Нм, причем доступен он сразу, как нажимаешь на педаль. То есть на асфальте такая машина может стартовать с дымом из-под колес. Максимальная скорость тоже достаточная — 130 км/ч.

Представители завода говорят, что разработкой заинтересовались зарубежные потенциальные покупатели из числа природоохранных организаций и горнодобывающих компаний. Но даже если автомобиль не пойдет в серию, уже есть чем гордиться: пока Mercedes-Benz шутит, мы делаем.

Военный летчик назвал основные версии падения самолета в Татарстане

По уточненной информации МЧС, на месте катастрофы самолета L-410, разбившегося  в городе Мензелинск в Татарстане, прибывшим спасателям удалось вызволить живыми семерых человек, зажатых частями корпуса расколовшегося пополам самолета. Всего на борту находилось 22 человека: экипаж и 20 парашютистов.

L-410 упал практически сразу после взлета, успев удалиться от аэродрома не более чем на километр. При падении фюзеляж машины сломался пополам, хвост практически не пострадал. О разбившемся самолете известно, что его эксплуатация началась в 1987 году, еще в Военно-воздушных силах СССР. Затем некоторое время этот борт не летал, находясь на хранении. После чего был передан в аэроклуб ДОСААФ. 

Можно ли считать, что главной причиной катастрофы стала «старость» самолета? На этот вопрос «МК» попросил ответить экс-начальника Федерального управления авиационно-космического поиска и спасания, заслуженного военного летчика РФ, кандидата технических наук генерал-майора Владимира Попова.

– Понятия «старый» или «новый» самолет отбрасываю сразу. Я всегда говорю, что старых самолетов в авиации не бывает. Есть определенные регламенты их эксплуатации. Есть ресурс календарный — по годам эксплуатации, а есть по часам налета. Скорее всего, этот ресурс не был выработан, потому машину и передали в  ДОСААФ. 

Причем хочу напомнить: у нас в стране имеется государственная,  экспериментальная и гражданская авиация. ДОСААФ, как и вся военная авиация, относится к государственной. Так что все самолеты, вертолеты и парашюты используется там по нормативам и стандартам государственной авиации. А они являются достаточно высокими и жестко контролируются. 

– Что же тогда могла стать причиной падения?

– Однозначно технический отказ, поскольку все произошло на взлете. Версию перегруза я тоже отбрасываю. Там сейчас некоторые говорят: дескать, он должен поднимать 19 человек, а на борту было 20… Я сам организовывал парашютные прыжки и знаю, что разница в несколько килограммов – а есть люди, которые весят 45 кг, есть те, кто 60-80 кг, – не могла стать причиной аварии.

МЧС показало спасение парашютистов из-под обломков в Татарстане: видео

Смотрите видео по теме

– А могли парашютисты, видя, что самолет падает, выпрыгнуть? Или высота была слишком маленькой?

– Да. Это был момент, когда происходил набор высоты. В это время она должна была быть порядка 200-300 м. Для прыжков с таких малых высот используются особые парашюты. Они есть, но применяются только по определенному назначению. В данном случае это были обычные парашюты. Прыгать на них с такой высоты небезопасно. Спасение не гарантировано, так как парашют просто не успеет развернуться и создать определенный скоростной напор воздуха. 

– Как вы думаете, что могло отказать у самолета на взлете?

– Если самолет не смог набрать высоту, то первая причина, на которую нужно смотреть, – двигатель. То есть машину начинает тянуть к земле, самолет не может от нее оторваться. Это значит, не хватает мощности. 

–​ В чем причина?

– Возможно, слабая топливная эффективность, то есть проблемы с подачей топлива. Может, фильтры какие-то забились. Понимаете, все-таки это аэродром малой авиации. Пыли много. Ее следы остаются, могут в какие-то детали попасть.

Не исключено, что могла попасть птица. В пределах аэропортов, особенно малой авиации, летают и гнездовые птицы, и перелетные. Тем более сейчас, осенью. Так что здесь надо обратить особое внимание на орнитологическую обстановку.

–​ Осенью начинаются заморозки. Обледенения не могло быть?

– Нет. Пока рано. Да и высота для этого была слишком небольшой.

–​ Экипаж, на ваш взгляд, можно обвинить в случившемся?

– Похоже, экипаж действовал правильно. Мы, конечно, это скоро узнаем, но скорее всего они сразу доложили, что был какой-то отказ на борту, и сообщили, что выполняют так называемую посадку «перед собой».  

–​ А этот самолет может лететь и садиться на одном двигателе?

– Да. На одном рабочем двигателе самолет мог бы нормально и набрать высоту, и сесть. Я предполагаю, что скорее всего падение тяги произошло сразу на двух движках, что случается крайне редко. Но если такое случается, то, как правило, из-за того, что возникают какие-то проблемы с топливом. Либо оно некондиционное, либо фильтры забились, из-за чего очень резко падает тяга. В любом случае – это проблемы с подачей топлива.

Читайте также: Друзья рассказали о погибших в Татарстане летчиках

Парашютисты погибли в Татарстане при крушении самолета: фото обломков

Смотрите фотогалерею по теме

Опубликован в газете «Московский комсомолец» №28642 от 11 октября 2021

Заголовок в газете: Шифр катастрофы —L-410

Hitachi разработала плотно упакованное мотор-колесо — ДРАЙВ

Чаще всего, мотор-колёса инженеры встраивают в низкоскоростной транспорт вроде шаттлов. Японцы показали свою разработку в макете беспилотника. В подобных конструкциях электродвигатели в колёсах позволяют выгадать больше места под батарею в полу и увеличить салон.

Давняя тема мотор-колёс, неоднократно всплывавшая в разных проектах, вновь поднята компанией Hitachi и её «дочкой» Hitachi Astemo (разработчик и поставщик автокомпонентов). На днях они представили лёгкий мотор, предназначенный для размещения в пределах 19-дюймового колеса. Двигатель обладает соотношением мощности и собственной массы в 2,5 кВт/кг.

В компактном узле поместился многополюсный электромотор, инвертор, тормозной механизм и водяная система охлаждения электродвигателя и инвертора. Изюминка проекта — плоские катушки и набор магнитов в виде так называемого массива Хальбаха, увеличивающего магнитный поток.

Узел Direct-Drive System потребляет ток до 280 А при рабочем напряжении в 420 В. Номинальная отдача двигателя составляет 60 кВт (81,5 л.с.), 960 Н•м. При четырёх таких моторах можно построить электрокар мощностью 240 кВт. Традиционно подобные системы привода вызывают вопрос по поводу неподрессоренных масс. Зато есть плюсы: нет механических потерь в трансмиссии, преобразователь тока, установленный прямо на моторе, упрощает монтаж и сокращает затраты энергии на движение. Японцы оценивают общее снижение потерь в приводе до 30%. Свою разработку Hitachi привезла на 30-ю конференцию по экологичному транспорту в Ахене (Германия), проходящую с 4 по 6 октября.

Представлена «ГАЗель NN» с газовым двигателем

Горьковский автозавод в рамках прошедшего в Санкт-Петербурге X Международного газового форума представил новые модели коммерческого транспорта, работающего на сжатом природном газе. Это легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель NN CNG» и среднетоннажный грузовик «ГАЗон Next CNG 10 т», сообщает пресс-служба ГАЗа.

Автомобиль «ГАЗель NN CNG» оснащен модернизированным газово-бензиновым двигателем EvoTech 3.0. Увеличение рабочего объема силового агрегата до 3 л (по сравнению с 2,7 л у предыдущей версии двигателя – EvoTech 2.7) позволило повысить мощность до 122 л.с. при движении на бензине (при движении на сжатом газе – 106,8 л.с.), а максимальный крутящий момент – до 250 Нм (220 Нм при движении на сжатом газе). На автомобиль устанавливаются газовые баллоны первого типа общим объемом от 26 куб.м (цельнометаллический фургон) до 42 куб.м (бортовые модификации). Запас хода автомобиля – до 750 км, в том числе 300 км – на газе.

Автомобиль «ГАЗон Next CNG» полной массой 10 т изготовлен в виде шасси для установки специальных надстроек. Газовые баллоны расположены вертикально, непосредственно за кабиной автомобиля. Такое расположение баллонов оставляет максимум пространства для монтажа спецнадстроек. На базе этого шасси будут выпускаться машины с краново-манипуляторными установками, автогидроподъемники, самосвалы, автоцистерны, мусоровозы, комбинированные дорожные машины и другие варианты спецтехники. На автомобиль установлен газовый двигатель ЯМЗ-534 CNG (максимальная мощность – 170 л.с., максимальный крутящий момент – 600 Нм).

Сжатый газ – самое экономически эффективное из используемых в коммерческом транспорте видов топлива, его применение обеспечивает снижение эксплуатационных затрат на 40-60% (в зависимости от величины пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом. Установка газобаллонного оборудования в заводских условиях при максимальном соответствии требованиям безопасности обеспечивает полноценную гарантию и продление срока службы двигателя в 1,5-2 раза. При этом уровень выбросов токсичных веществ в окружающую среду снижается в 10 раз.

Кроме легких коммерческих, мы регулярно мониторим сегмент легковых машин. Самая актуальная информация об их стоимости и комплектациях содержится на сайте «Цена Авто».

Фото: ГАЗ

Рулонный билет ГДР Автомобиль Автомобиль УАЗ 469 карта росписи Изображение 2

Положения и условия и право на отказ

Узнайте больше о Положениях и условиях и праве на отказ от KaufhausSachse

Доставка из Германии

Время обработки

1 рабочий день

Расчетное время доставки

• Австралия: 3-5 недель
• Германия: 2-5 рабочих дней
• Северная Америка: 2-3 недели
• Европа: 5-10 рабочих дней
• Австралия, Новая Зеландия и Океания: 2-3 недели
• Азиатско-Тихоокеанский регион: 2-3 недели
• Латинская Америка и Карибский бассейн: 3-5 недель

Я сделаю все возможное, чтобы уложиться в эти сроки доставки, но не могу их гарантировать.Фактическое время доставки будет зависеть от выбранного вами способа доставки.

Таможенные пошлины и налоги на импорт

Покупатели несут ответственность за уплату любых таможенных пошлин и налогов на импорт, которые могут применяться. Я не несу ответственности за задержки по вине таможни.

Обмен и возврат

Я с радостью принимаю возврат и обмен

Просто свяжитесь со мной в течение: 14 дней с момента доставки

Отправьте мне товары в течение: 30 дней с момента доставки

Я не принимаю отмены

Но, пожалуйста, свяжитесь со мной, если у вас возникнут проблемы с вашим заказом.

Следующие предметы не подлежат возврату или обмену

Из-за характера этих предметов, если они не будут доставлены поврежденными или дефектными, я не могу принять возврат для:

• Индивидуальный или индивидуальный заказ
• Скоропортящиеся продукты (например, продукты питания или цветы)
• Цифровые загрузки
• Интимные предметы (по соображениям здоровья / гигиены)

Политика конфиденциальности

1.Name und Kontaktdaten des für die Verantwortlichen
Diese Datenschutz-Information gilt für die Datenverarbeitung durch:
Verantwortlicher: Sachse Ronny
Namen Unternehmer: Kaufhaus_Sachse
: alte Harth 370930: адрес электронной почты: alte Harth 37: 900
Факс:

2. Erhebung und Speicherung personenbezogener Daten sowie Art und Zweck von deren Verwendung

Beim Aufrufen unserer Website werden durch den auf Ihrem Endgerät zum Einsatz kommenden Автоматизированный браузер веб-сайт предоставляет информацию на веб-сайте.Diese Informationen werden temporär in einem sog. Лог-файл gespeichert. Folgende Informationen werden dabei ohne Ihr Zutun erfasst und bis zur automatisierten Löschung gespeichert:
— IP-Adresse des anfragenden Rechners,
— Datum und Uhrzeit des Zugriffs,
— Name und URL der abgerufenen a Datei, erfolgt (URL-адрес реферера),
— браузер verwendeter и ggf. das Betriebssystem Ihres Rechners sowie der Name Ihres Access-Providers.
Die genannten Daten werden durch uns zu folgenden Zwecken verarbeitet:
— Gewährleistung eines reibungslosen Verbindungsaufbaus der Website,
— Gewährleistung einer komfortablen Nutzung-unserer Website,
— Auswertung unserer Systems,
— Auswertung der.
Die Rechtsgrundlage für die Datenverarbeitung ist Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. f DSGVO. Unser berechtigtes Interesse folgt aus oben aufgelisteten Zwecken zur Datenerhebung. In keinem Fall verwenden wir die erhobenen Daten zu dem Zweck, Rückschlüsse auf Ihre Person zu ziehen.
Darüber hinaus setzen wir beim Besuch unserer Файлы cookie веб-сайта ein. Nähere Erläuterungen dazu erhalten Sie unter Ziffer 4. dieser Datenschutzerklärung.

3. Weitergabe von Daten
Eine Übermittlung Ihrer persönlichen Daten an Dritte zu anderen als den im Folgenden aufgeführten Zwecken findet nicht statt.
Wir geben Ihre persönlichen Daten nur an Dritte weiter, wenn:
Sie Ihre nach Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. a DSGVO ausdrückliche Einwilligung dazu erteilt haben,
— die Weitergabe nach Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. f DSGVO zur Geltendmachung, Ausübung oder Verteidigung von Rechtsansprüchen erforderlich ist und kein Grund zur Annahme besteht, dass Sie ein überwiegendes schutzwürdiges Interesse an der Nichtweitergabe Nichtweitergabe nihrer 9000, daten han der Nichtweitergabe, 9000, дата 5 000, 9000, 9000, день 56 Абс. 1 С. 1 лит. c DSGVO eine gesetzliche Verpflichtung besteht, sowie

— dies gesetzlich zulässig und nach Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. b DSGVO für die Abwicklung von Vertragsverhältnissen mit Ihnen erforderlich ist.

4. Печенье
Wir setzen auf unserer Seite Cookies ein. Hierbei handelt es sich um kleine Dateien, die Ihr Automatisch erstellt und die auf Ihrem Endgerät (ноутбук, планшет, смартфон и др.) Gespeichert werden, wenn Sie unsere Seite besuchen. Cookies richten auf Ihrem Endgerät keinen Schaden an, enthalten keine Viren, Trojaner или sonstige Schadsoftware.
In dem Cookie werden Informationen abgelegt, die sich jeweils im Zusammenhang mit dem spezifisch eingesetzten Endgerät ergeben. Dies bedeutet jedoch nicht, dass wir dadurch unmittelbar Kenntnis von Ihrer Identität erhalten.
Der Einsatz von Cookies dient einerseits dazu, die Nutzung unseres Angebots für Sie angenehmer zu gestalten. So setzen wir sogenannte Session-Cookies ein, um zu erkennen, dass Sie einzelne Seiten unserer Website bereits besucht haben. Diese werden nach Verlassen unserer Seite automatisch gelöscht.
Darüber hinaus setzen wir ebenfalls zur Optimierung der Benutzerfreundlichkeit temporäre Cookies ein, die für einen bestimmten festgelegten Zeitraum auf Ihrem Endgerät gespeichert werden. Besuchen Sie unsere Seite erneut, um unsere Dienste in Anspruch zu nehmen, wird automatisch erkannt, dass Sie bereits bei uns waren und welche Eingaben und Einstellungen sie getätigt haben, um diese nicht noch einmal eüseben zuhmen.
Zum anderen setzten wir Cookies ein, um die Nutzung unserer Веб-сайт statistisch zu erfassen und zum Zwecke der Optimierung unseres Angebotes für Sie auszuwerten (siehe Ziff.5). Diese Cookies ermöglichen es uns, bei einem erneuten Besuch unserer Seite automatisch zu erkennen, dass Sie bereits bei uns waren. Diese Cookies werden nach einer jeweils Definierten Zeit automatisch gelöscht.

Die durch Cookies verarbeiteten Daten sind für die genannten Zwecke zur Wahrung unserer berechtigten Interessen sowie der Dritter nach Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. f DSGVO erforderlich.
Die meisten Browser akzeptieren Cookies automatisch. Sie können Ihren Browser jedoch so konfigurieren, dass keine Cookies auf Ihrem Computer gespeichert werden oder stets ein Hinweis erscheint, bevor ein neuer Cookie angelegt wird.Die vollständige Deaktivierung von Cookies kann jedoch dazu führen, dass Sie nicht all Funktionen unserer Website nutzen können.

5. Плагины социальных сетей
Wir setzen auf unserer Website auf Grundlage des Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. f DSGVO Social Plug-ins der nachstehenden sozialen Netzwerke ein, um unsere Website hierüber bekannter zu machen. Der dahinterstehende werbliche Zweck ist als berechtigtes Interesse im Sinne der DSGVO anzusehen. Die Verantwortung für den datenschutzkonformen Betrieb ist durch deren jeweiligen Anbieter zu gewährleisten.Die Einbindung dieser Plug-ins durch unerfolgt im Wege der sogenannten Zwei-Klick-Methode um Besucher unserer Webseite bestmöglich zu schützen.
a) Facebook
Auf unseren Webseiten sind Elemente von Facebook (sog. Social-Media Plugins) integriert, um deren Nutzung persönlicher zu gestalten. Hierfür nutzen wir den «LIKE» или «TEILEN» — кнопка. Facebook находится в Unternehmen der Facebook Inc., 1601 S. California Ave, Palo Alto, CA 94304, США («Facebook»).
Durch die Einbindung der Plugins erhält Facebook die Information, dass Ihr Browser die entsprechende Seite unseres Webauftritts aufgerufen hat, auch wenn Sie kein Facebook-Konto besitzen or gerade nicht bei Facebook eingeloggt sind.Diese Information (einschließlich Ihrer IP-Adresse) wird von Ihrem Browser директ einen Server von Facebook в den USA übermittelt und dort gespeichert.
Sind Sie bei Facebook eingeloggt, kann Facebook den Besuch unserer Website Ihrem Facebook-Konto direkt zuordnen. Венн Си мит ден Плагины, взаимодействующие, zum Beispiel den «LIKE» или «TEILEN» -Button Betätigen, wird die entsprechende Information ebenfalls direkt an einen Server von Facebook übermittelt und dort gespeichert. Die Informationen werden zudem auf Facebook veröffentlicht und Ihren Facebook-Freunden angezeigt.
Facebook kann diese Informationen zum Zwecke der Werbung, Marktforschung und bedarfsgerechten Gestaltung der Facebook-Seiten benutzen. Hierzu werden von Facebook Nutzungs-, Interessen- und Beziehungsprofile erstellt, z. B. um Ihre Nutzung unserer Website im Hinblick auf die Ihnen bei Facebook eingeblendeten Werbeanzeigen auszuwerten, andere Facebook-Nutzer über Ihre Aktivitäten auf unserer Website zu informieren und um weitere mit der Nutzung von Facebook verbunderingen.
Венн Зенихт möchten, dass Facebook die über unseren Webauftritt gesammelten Daten Ihrem Facebook-Konto zuordnet, müssen Sie sich vor Ihrem Besuch unserer Website bei Facebook ausloggen.
Wir weisen darauf hin, dass wir als Anbieter der Seiten keine Kenntnis vom Inhalt der übermittelten Daten sowie deren Nutzung durch Facebook erhalten.
Zweck und Umfang der Datenerhebung und die weitere Verarbeitung und Nutzung der Daten durch Facebook sowie Ihre diesbezüglichen Rechte und Einstellungsmöglichkeiten zum Schutz Ihrer Privatsphäre entnehmen Sie bitte den Datenschutzhin.facebook.com/about/privacy/) в Facebook.
b) Pinterest

Wir nutzen den «Pin it» -Button des sozialen Netzwerks Pinterest, welches von Pinterest, Inc., 808 Brannan St, San Francisco, CA 94103, USA betrieben wird («Pinterest»). Венн дер «Прикрепите это» Кнопка, которая нажимает wird, wird eine Verbindung mit dem Server von Pinterest aufgebaut и Pinterest erhält die Information, dass die entsprechende Seite durch Sie aufgerufen worden ist. Sind Sie während dessen bei Pinterest eingeloggt, kann Pinterest Ihren Besuch Ihrem Pinterest Konto zuordnen.Soweit Sie eine solche Zuordnung nicht möchten, müssen Sie sich vor dem Klicken auf «Pin it» von Ihrem Pinterest Konto abmelden. Wir weisen darauf hin, dass wir als Anbieter der Seiten keine Kenntnis vom Inhalt der übermittelten Daten sowie deren Nutzung durch Pinterest erhalten. Weitere Informationen hierzu finden Sie in der Datenschutzerklärung von Pinterest unter: http://pinterest.com/about/privacy/.

c) Twitter
Wir verwenden auf unseren Webseiten Funktionen (sog. Plugins) des Dienstes Kurznachrichtennetzwerks Twitter, einem Angebot der Twitter Inc., 795 Folsom St., Suite 600, San Francisco, CA 94107, USA («Твиттер»).
Die Twitter-Plugins (tweet-Buttons) добавлены к Twitter-логотипу на сайте. Eine Übersicht über tweet-Buttons finden Sie hier:
https://about.twitter.com/resources/buttons.
Durch jeden Aufruf einer unserer Webseiten, die mit einem solchen Plugin versehen ist, werden Daten des Kunden и Twitter übermittelt und dort gespeichert. Es handelt sich dabei um die oben bereits unter «Statistische Daten» genannten Daten.Sofern der Kunde den Twitter «tweet-Button anklickt, während er in seinem Twitter-Account eingeloggt ist, werden die von ihm besuchten Webseiten mit seinem Twitter Konto verknüpft und öffentlich zugänglich gemacht. Wir weisen darauf hin, dass wir als Anbieter der Seiten keine Kenntnis vom Inhalt der übermittelten Daten sowie deren Nutzung durch Twitter erhalten.
Wenn Sie nicht wünschen, dass Twitter den Besuch unserer Seiten zuordnen kann, loggen Sie sich bitte aus Ihrem Twitter-Benutzerkonto aus.
Twitter не поддерживает Privacy-Shield-Abkommen zertifiziert und garantiert somit, dass das in der EU geltende Datenschutzrecht eingehalten wird. https://www.privacyshield.gov/participant?id=a2zt0000000TORzAAO&status=Active
Weitere Informationen hierzu finden Sie in der Datenschutzerklärung von Twitter unter: http://www.twitter.com/privacy.
d) Google Plus
Wir verwenden auf unseren Webseiten die «+1» Elemente von Google Plus, einem Dienst der Google Inc., 1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, California, 94043 USA («Google»).Durch jeden Aufruf einer unserer Webseiten, die mit dem «+1» Element versehen ist, werden Daten des Kunden и Google übermittelt und bei Google für einen Zeitraum von bis zu zwei Wochen gespeichert. Es handelt sich dabei um die oben bereits unter «Statistische Daten» genannten Daten. Sofern der Kunde das «+1» Element anklickt, während er bei Google Plus angemeldet und eingeloggt ist, wird diese Information an Google übermittelt und dort mit Bezug zu dem Profil des Kunden personenbezogen gespeichert und öffentlich gem zugäng.Nähere Informationen zur Erfassung, Weitergabe und Nutzung von Daten durch Google sind unter der folgenden Webseite zu finden:
https://www.google.com/intl/de/+/policy/+1button.html.

6. Betroffenenrechte
Sie haben das Recht:
— gemäß Art. 15 DSGVO Auskunft über Ihre von uns verarbeiteten personenbezogenen Daten zu verlangen. Insbesondere können Sie Auskunft über die Verarbeitungszwecke, die Kategorie der personenbezogenen Daten, die Kategorien von Empfängern, gegenüber denen Ihre Daten offengelegt wurden oder werden, die geplante Speicherdauchrines, eeplante Speicherdauchrines, eeplante Speicherdauchrines Beschwerderechts, die Herkunft ihrer Daten, sofern diese nicht bei uns erhoben wurden, sowie über das Bestehen einer automatisierten Entscheidungsfindung einschließlich Profiling und ggf.aussagekräftigen Informationen zu deren Einzelheiten verlangen;

— gemäß Art. 16 DSGVO unverzüglich die Berichtigung unrichtiger oder Vervollständigung Ihrer bei uns gespeicherten personenbezogenen Daten zu verlangen;

— gemäß Art. 17 DSGVO умирают Löschung Ihrer Bei UNS gespeicherten personenbezogenen Daten цу Verlangen, soweit NICHT умирают Verarbeitung цур Ausübung де Rechts Ауф Freie Meinungsäußerung унд Информация, цур Erfüllung Einer rechtlichen Verpflichtung, AUS Gründen де öffentlichen Interesses Одер цур Geltendmachung, Ausübung Одер Verteidigung фон Rechtsansprüchen erforderlich ист;

— gemäß Art.18 DSGVO die Einschränkung der Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten zu verlangen, soweit die Richtigkeit der Daten von Ihnen bestritten wird, die Verarbeitung unrechtmäßig ist, Sie aber deren Löschungable der Datenößend, Sie aber deren Löschungable jernöhung und dieungen der der Daten Rechtsansprüchen benötigen oder Sie gemäß Art. 21 DSGVO Widerspruch gegen die Verarbeitung eingelegt haben;

— gemäß Art. 20 DSGVO Ihre personenbezogenen Daten, die Sie uns bereitgestellt haben, in einem Strukturierten, gängigen und maschinenlesebaren Format zu erhalten oder die Übermittlung an einen anderen Verantwortlichen zu verlangen;

— gemäß Art.7 Абс. 3 DSGVO Ihre einmal erteilte Einwilligung jederzeit gegenüber uns zu broadrufen. Dies hat zur Folge, dass wir die Datenverarbeitung, die auf dieser Einwilligung beruhte, für die Zukunft nicht mehr fortführen dürfen und

— gemäß Art. 77 DSGVO sich bei einer Aufsichtsbehörde zu beschweren, wenn Sie der Ansicht sind, dass die Verarbeitung ihrer personenbezogenen Daten rechtswidrig erfolgt ist. In der Regel können Sie sich hierfür an die Aufsichtsbehörde Ihres üblichen Aufenthaltsortes или Arbeitsplatzes или unseres Sitzes wenden.

7. Widerspruchsrecht
Sofern Ihre personenbezogenen Daten auf Grundlage von berechtigten Interessen gemäß Art. 6 Абс. 1 С. 1 лит. f DSGVO verarbeitet werden, haben Sie das Recht, gemäß Art. 21 DSGVO Widerspruch gegen die Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten einzulegen, soweit dafür Gründe vorliegen, die sich aus Ihrer besonderen Situation ergeben oder sich der Widerspruch gegen Direktwerbung richtet. Im letzteren Fall haben Sie ein generelles Widerspruchsrecht, das ohne Angabe einer besonderen Situation von uns umgesetzt wird.

Möchten Sie von Ihrem Widerrufsoder Widerspruchsrecht Gebrauch machen, genügt eine E-Mail an die im Impressum genannte E-Mail-Adresse.

8. Datensicherheit

Wir verwenden innerhalb des Website-Besuchs das verbreitete SSL-Verfahren (Secure Socket Layer) в Verbindung mit der jeweils höchsten Verschlüsselungsstufe, die von Ihrem Browser unterstüt. In der Regel handelt es sich dabei um eine 256 Bit Verschlüsselung. Браузер Falls Ihr имеет 256-битную версию, расширяет возможности и поддерживает 128-битную технологию v3 Zurück.Ob eine einzelne Seite unseres Internetauftrittes verschlüsselt übertragen wird, erkennen Sie an der geschlossenen Darstellung des Schüsselbeziehungsweise Schloss-Symbols in der unteren Statusleiste Ihres Browsers.

Wir bedienen uns im Übrigen geeigneter technischer und organisatorischer Sicherheitsmaßnahmen, um Ihre Daten gegen zufällige oder vorsätzliche Manipulationen, teilweisen oder vollständigen Verlust, Zerzenstörungen schöfen. Unsere Sicherheitsmaßnahmen werden entsprechend der technologischen Entwicklung fortlaufend verbessert.

9. Hinweis zur Etsy-Datenschutzbestimmung

Für all weiteren Datenverarbeitungen, die über die vorstehend beschriebenen Datenverarbeitungen hinausgehen, ist die Plattform eBay verantwortlich. Weitere Informationen zum Datenschutz von eBay können Sie in den Datenschutzhinweisen von eBay einsehen:
https://www.etsy.com/de/legal/privacy/?ref=ftr

417 Двигатель УАЗ: технические характеристики, ремонт, фото

Большинство двигателей, устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили, рассчитаны на длительную эксплуатацию.При этом проектировщики предусмотрели возможность капитального ремонта, как правило, даже не одного, а нескольких. Для этого есть специальные ремонтные размеры деталей. Но теперь я хотел бы поговорить об особенностях того или иного мотора, его обслуживании и эксплуатации. Речь пойдет о 417-м двигателе УАЗ, который по праву считается самым популярным и универсальным.

Общая информация

Стоит отметить, что двигатели для автомобилей УАЗ производились на Ульяновском и Заволжском моторных заводах.Если говорить о 417-м, то это силовой агрегат производства УМЗ. Это рядный 4-х карбюраторный тип. Этот бензиновый ДВС впервые появился в 1989 году и производится в настоящее время. Головка блока изготовлена ​​из алюминия. Это сделало силовой агрегат легче, но в то же время более уязвимым к перегреву. Многие автомобилисты, которым довелось ездить на УАЗе, хвалят 417-й двигатель. О нем говорят как о мощном, выносливом и надежном ДВС.

К тому же его конструкция довольно проста, поэтому 417-я очень ремонтопригодна, что крайне важно.В любом случае отзывы о 417-м двигателе УАЗ положительные, а это уже о многом говорит. Ну а теперь идем дальше.

Технические характеристики двигателя 417 УАЗ

В свое время появление 417-го можно было назвать своеобразным прорывом. Он пришел на смену устаревшему УМЗ 414. Последний уже в 70-х годах считался не самым лучшим, что уж говорить о конце 80-х, когда появились более совершенные силовые агрегаты. УМЗ 417 по сравнению с 414 имел увеличенные клапаны, а также совершенно новый воздушный фильтр.

Вряд ли стоит говорить, что остальные технические характеристики были совсем на другом уровне. На данный момент существует 4 модификации мотора, каждая из которых используется по назначению:

• 417.10 — устанавливается на УАЗ «Патриот» и «Хантер». Мощность силового агрегата 92 лошадиные силы, используется 76-й бензин;
• 4175.10 — устанавливался на «Газель». Эта модификация имеет мощность 98 л.с. и использует 92-й бензин;
,
• , 4178.10 и 4178.10-10 — устанавливаются на многие автомобили УАЗ и, по сути, аналогичны силовым агрегатам.

Объем двигателя 2,4 л, мощность 92 л. из. при 4000 об / мин. Срок службы такого двигателя составляет примерно 150 000 километров, но на практике он может быть как больше, так и значительно меньше. Итак, мы рассмотрели технические характеристики двигателя УАЗ 417, теперь двинемся дальше.

О слабых сторонах мотора

Несмотря на высокую надежность, у этого ДВС было много недостатков. Как было сказано выше, он был изготовлен из алюминия. Его вес составлял всего 166 килограммов, что для такого силового агрегата не так уж и много.Но при этом возникла проблема с перегревом. Превышение допустимой температуры привело к появлению трещин в блоке, нарушениям геометрии головки и другим проблемам. Очень часто возникают вибрации на холостом ходу и под нагрузкой. Но самая серьезная проблема — появление стука.

Все эти нарушения связаны с износом отдельных деталей, таких как кулачки, подшипники, пружины и т. Д. В некоторых случаях наблюдается несоблюдение сроков замены масла, охлаждающей жидкости и т. Д.Все это приводит к ухудшению состояния двигателя. Со временем он может заклинивать. Но даже если этого не произойдет, его ресурс значительно сократится. Упадет такая характеристика двигателя УАЗ 417, как компрессия, начнет есть масло, и потребуется капитальный ремонт.

О восстановлении УМЗ 417

Одно дело — отремонтировать импортный двигатель, где почти все запчасти нужно заказывать из-за горки, что довольно дорого и дорого.Что касается 417-го, то его починить намного проще. Это отечественный мотор простой конструкции, который известен практически всем специалистам. Хотя многие не заморачиваются, а просто берут и ставят на УАЗ новый силовой агрегат, в некоторых случаях есть смысл взяться за старый.

Если выполнять работы самостоятельно, то на запчасти у вас уйдет около 20 000 рублей. В случае ремонта на СТО прибавляем примерно столько же за работу. Но даже при таком подходе это не так дорого по сравнению с некоторыми иномарками, где ремонт ДВС стоит сотни тысяч.

Экспертные обзоры двигателя УАЗ 417 (УМЗ)

Первое и самое основное, что выделяют многие водители и специалисты, — это отличная тяга. Но от карбюратора зависит очень многое. В последних модификациях уже установлены системы впрыска, но сейчас речь не о них. Многие специалисты рекомендуют устанавливать Solex. С ним увеличивается тяга и значительно снижается расход. Но это если сравнивать с К121, который хоть и старый, но используется довольно часто. Многие останавливаются на К151, так как, по мнению большинства, именно он лучше всего подходит для УАЗ 417.Какой карбюратор мне поставить? Вам решать.

Специалисты рекомендуют менять масло в системе каждые 10 тысяч километров. Залить нужно примерно 5,8 литра, не забывая при этом вид и марку смазки. Вся эта информация указана в инструкции по эксплуатации.

Типичные проблемы и решения

У каждого двигателя есть уникальные недостатки. Так случилось с 417-м. Ломается этот мотор хоть и не часто, но доставляет хозяину немало проблем.Обычно все начинается с утечки масла. Подтеки появляются по разным причинам, от прокладок выхлопных газов и до протечек в системе. Эти проблемы обычно решаются просто. Меняются сальники и прокладки, при необходимости удаляется старый герметик и заливается новый.

Вообще почти все проблемы с 417-й связаны со смазкой. То ли уровень слишком большой, то слишком низкий, то масло уходит из-за течи или выгорает в камере. Все эти проблемы решаемы, но делать это нужно как можно скорее.Чем быстрее будет завершен ремонт двигателя УАЗ 417, фото которого вы можете увидеть в этой статье, тем больше проживет мотор.

Повышенный износ двигателя

Амортизация — одна из самых актуальных проблем, практически не связанных с конструктивными особенностями силового агрегата. Ключевым фактором, влияющим на повышенный износ, является низкое качество или отсутствие смазки. Конечно, если не менять масло один раз через 10 тысяч километров, а делать через 15, то ничего страшного не случится.Но если делать это регулярно и при этом не следить за уровнем, заливая самую дешевую смазку, то последствия будут самыми печальными.

Часто бывает, что небольшая неисправность в работе силового агрегата перерастает в капитальный ремонт. Поэтому чем раньше водитель приступит к решению проблемы, тем меньше будут затраты на ремонт.

Обслуживание двигателя

Необходимо понимать, что двигатель автомобиля нуждается в периодическом обслуживании. Это замена масла и фильтрующих элементов, установка новых свечей зажигания, замена роликов и ремня или цепи ГРМ.Все это необходимо сделать для того, чтобы ваш мотор работал бесперебойно долгое время. Если появились первые предпосылки к ремонту, то необходимо как можно скорее принять меры. Реставрация 417-го состоит из трех этапов: полевой ремонт

• — временная мера, которая проводится для того, чтобы добраться до места назначения;
• Ремонт селективный (частичный) — включает разборку двигателя и устранение неисправностей деталей;
• Капитальный ремонт — полное восстановление двигателя вне зависимости от его состояния.Это довольно трудоемкий процесс, требующий больших знаний и терпения.

Многие водители устанавливают на двигатель УАЗ 417 инжектор. Электронная система впрыска лишает автомобиль недостатков карбюратора. Если нет желания делать переделки, то можно поставить системы от 4213 и 4216, которые встают полностью без переделок. Осталось только откалибровать прошивку.

Замена 417-го на другой мотор

Над этим задумывались многие автолюбители.На самом деле такая процедура обычно нужна, если 417-й полностью исчерпал свой ресурс и нет смысла его капитализировать. В этом случае можно поставить другой двигатель, более надежный и дешевый. К ним относится ЗМЗ-402. Он, по мнению многих опытных автомобилистов, надежнее УМП, и дешевле в обслуживании. К тому же живую 402-ю по относительно невысокой цене найти намного проще, чем 417-ю, и это большой плюс.

Конечно, многие выполнят замену только в том случае, если это будет финансово выгодно.Именно поэтому рекомендуется установка мотора ЗМЗ-402. Подходит практически без переделок. Все крепления будут на своих местах, поэтому стоимость будет минимальной. Некоторые автомобилисты устанавливают на свои УАЗ импортные двигатели от Toyota и других автомобилей. Обычно устанавливаются дизельные двигатели. Это, конечно, все хорошо, ощущения полностью меняются, но такое удовольствие стоит недешево, ведь в дизайн вносится очень много изменений.

По итогу

Итак, мы рассмотрели основные технические характеристики и особенности двигателя 417 на УАЗ.Сколько лошадей производит эта трансмиссия? Если классический вариант, то 92 л. из. Обычно этого более чем достаточно. Но мощность, в связи с некоторыми переделками, можно немного увеличить. Делать это или нет, каждый решает сам.

В целом 417-ю можно назвать очень удачным творением ульяновского завода. Дело не только в том, что были разработаны модификации этого двигателя, которые впоследствии получили широкое распространение не только на автомобилях УАЗ, но и на Газели. У этого движка есть свои недостатки.Некоторые из них можно устранить в полевых условиях, другие требуют вмешательства специалиста. Но в дороге этот мотор выходит из строя крайне редко, поэтому его можно назвать надежным. Другое дело, что ресурс в 150 тысяч километров — это не так уж и много. Хотелось бы, чтобы цифра была немного выше, минимум 250 тысяч. Но при тщательном обслуживании и бережной эксплуатации 417 может проработать даже больше, чем написано производителем.

техники — Официальная вики PLAYERUNKNOWN’S BATTLEGROUNDS

Всего в BATTLEGROUNDS машин .

Сводка

Транспортные средства в BATTLEGROUNDS жизненно важны для передвижения по карте, в основном из-за того, насколько далеко друг от друга часто находятся игроки. После того, как начальные тесные группировки игроков разобрались, важно движение в центр карты, так как внешние границы сузятся. Кроме того, если выстрел в голову или другой выстрел в тело не нацелен прямо на цель, игрок не получит значительного урона при движении в транспортном средстве, что значительно увеличивает его долговечность.

Общие вопросы

Q: Как вы собираете эти новые машины до того, как PUBG Corp даже анонсирует их?

 A: В основном благодаря Reddit, а точнее сабреддиту / r / PUBATTLEGROUNDS.Разработчики данных просматривают файлы игры каждый раз, когда игра обновляется, и видят, какой новый контент, файлы или даже код находятся в игре.
 

История обновлений

Обновление № 47 (Сезон 9 — Обновление 9.2)

Стрельба из водителя

Его давно просили, и мы наконец-то рады добавить функцию съемки для водителей транспортных средств! Новая система позволяет вести огонь из ручного оружия во время движения и сохранять контроль над транспортным средством (хотя и с немного сниженным откликом при перезарядке).Эта функция работает для большинства автомобилей, и есть несколько ограничений, о которых вы можете прочитать ниже. Мы рады видеть новые виды игрового процесса, которые появятся в результате этих дополнений, и, пожалуйста, дайте нам знать, каково это!

• Водители транспортных средств теперь могут извлекать, перезаряжать и стрелять из пистолета, имея полный контроль над вводом информации.
• Усилие рулевого управления автомобиля немного уменьшается, когда водитель перезаряжается.
• Функция стрельбы по водителю включена на всех транспортных средствах, кроме лодок и БРДМ.

Обновление № 42 (Сезон 7 — Обновление 7.3)

• Изменения в механике взрыва
  • Транспортные средства больше не взрываются мгновенно при достижении 0 единиц здоровья. Вместо этого двигатели теперь отключаются и загораются, в результате чего автомобиль взрывается через 5 секунд.
  • Транспортные средства могут взорваться мгновенно при получении большого радиального урона, например, от красных зон, C4 и т. Д.
  • Взрывающиеся машины теперь получают как линейную, так и угловую скорость, а не только линейную (движение машины после взрыва должно выглядеть немного менее статичным).
  • Кроме того, транспортные средства больше не будут получать повышенный урон от столкновения при опрокидывании.
• Изменения повреждений транспортного средства
  • Большинство транспортных средств теперь имеют несколько зон повреждения, в которых применяются разные множители урона.
    • Относится к следующим автомобилям: Багги, Дачия, УАЗ, Мирадо, Пикап, Рони и Зима.
      • Все остальные машины получают урон, как и раньше, независимо от площади поражения
  • Зоны поражения:
    • Двигатель — 100% повреждение
      • Область двигателя, обычно спереди
    • Body — 75% урона
      • Передняя и задняя двери, задняя и нижняя стороны кузова
    • Крыша — 50% урона
      • Панель крыши, стойки крыши, сиденья, зеркала

Обновление # 34 (Сезон 5 — Обновление 5.1)

• Производительность
  • Физический движок транспортных средств оптимизирован для повышения производительности клиента и сервера.

Pre-release # 32 (Season 4 — Update 4.2) — vN / A

• Переключатель двигателя автомобиля
  • Двигатели автомобиля теперь можно выключить / включить нажатием «Z».
    • Двигатель может быть выключен во время движения после набора оборотов и может использоваться для тихих тактических маневров.
    • После выключения двигателя нажатие клавиши «W» для ускорения или «Z» снова запустит двигатель.
    • Двигатели автомобиля автоматически выключаются, если автомобиль не двигается в течение 8 секунд или 2 секунд после высадки водителя.

Предварительная версия № 28

• Улучшение эффектов транспортных средств
  • Добавлены световые эффекты для транспортных средств.
    • Фары автомобиля, задние фонари и приборная панель включаются при запуске двигателя автомобиля.
    • Огни являются только локальным визуальным эффектом и не освещают прилегающие территории.

Предварительная версия № 27

• Баланс игрового процесса
  • Транспортные средства теперь блокируют получение игроками урона от гранат с помощью аналогичного механизма, используемого для других объектов. Хотя, в зависимости от положения гранаты и траектории, урон все же может быть нанесен игрокам, прячущимся за транспортными средствами.

Категории транспортных средств

Транспортные средства управляемые подсказок Попытка выйти из движущегося транспортного средства может привести к повреждению игрока и даже к мгновенной смерти, пока оно движется. Бросок осколочной гранаты под перевернутый автомобиль часто может перевернуть его правой стороной вверх (однако это также может привести к взрыву транспортного средства). Если автомобиль (лучше всего работает с УАЗом) перевернулся на бок на ровной поверхности, вы можете щелкнуть шину, которая находится в воздухе, и перевернуть ее на колеса. Все управляемые автомобили имеют съемные шины. Если вы выходите из автомобиля и не хотите, чтобы на нем управлял кто-то другой, может быть целесообразно прострелить шины вашего автомобиля. Обратите внимание на здоровье вашего автомобиля.Если транспортное средство получит достаточно повреждений, оно может взорваться, что приведет к серьезным повреждениям или смерти игрока. При стрельбе из машины в качестве пассажира можно убить / убить других игроков, находящихся в той же машине. Имейте в виду, что другие игроки, даже вражеские, могут сесть в автомобиль, которым вы управляете. Неприводные автомобили Значок Автомобиль Жильцов Тип С-130 100 •••••••••• (x10) Воздух Транспорт будущего Видео галерея Связанные достижения См. Также Навигация

охотничий домик на колесах Переделываем буханку

Как долго одна модель может стоять на конвейере? Пять, десять, пятнадцать лет?

Отечественный полноприводный микроавтобус УАЗ-452 — старейший отечественный автомобиль.Пятьдесят два года на конвейере — не шутка. Конечно, за это время был проведен ряд доработок автомобиля — модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других улучшений. Но, по большому счету, эти изменения не сильно повлияли на внешний вид и характеристики автомобиля, который в народе называют «буханкой».

УАЗ-452 и его более поздние модификации — довольно заманчивый объект для серьезных модификаций. Тюнинг буханки УАЗ обычно проводят в сторону, позволяющую создать отличный вместительный внедорожник.Эта доработка происходит в нескольких основных областях:

• Модернизация или замена двигателя
• Доработка подвески
• «Выращивание» салона

Доработки внешнего вида, установка дополнительного оборудования, покраска и прочие «украшения» тоже довольно часто практикуются, и именно они выделяются на фотографиях, изображающих тюнинг буханки УАЗ. Однако здесь будут рассматриваться только те улучшения, которые реально влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.

Основное преимущество «Таблетки» — высокая проходимость, которую обеспечивают высокий клиренс, постоянный полный привод и удачная конструкция кузова с минимальными свесами. По этому параметру УАЗ далеко опережает современные внедорожники и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.

Еще одно важное преимущество — надежность и относительная простота конструкции.

Машина, как говорится, крепкая, а обслуживание старых модификаций УАЗ можно проводить в любом гараже.Что касается обновленных версий, здесь все не так просто. Более современный двигатель, конечно, значительно превосходит безнадежно устаревший ЗМЗ-402 по многим параметрам, но наличие инжектора в системе питания делает невозможным выполнение многих работ без специального оборудования.

Однако карбюраторный вариант по-прежнему встречается гораздо чаще. Во всяком случае, если говорить о частных владельцах «Буханки». Итак, с чего начать тюнинг своей буханки УАЗ своими руками?

Как и в случае с большинством отечественных автомобилей, улучшить ТТХ родного двигателя УАЗ, скорее всего, не удастся.Самый действенный метод его тюнинга — замена родного карбюратора на более современный, экономичный агрегат. Их производит, например, ДААЗ.

Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту для этой относительно небольшой машины составляет до 18 литров на сотню километров, на 10-20%.

Также стоит попробовать решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Самый простой вариант — заменить стандартный вентилятор на вариант с увеличенным количеством лопастей.

Еще стоит поменять радиатор, установив более мощный вариант.

Если нужна большая экономия, придется потратить значительную сумму денег. Если посмотреть несколько видеороликов, представляющих тюнинг буханки УАЗ своими руками, можно обратить внимание на звук двигателя, который кардинально отличается от немелодичного завывания родного бензинового двигателя. Действительно, многие владельцы, готовя машину к поездкам на рыбалку или охоту, предпочли заменить заводской агрегат на дизельный двигатель.

В этом смысле электростанция Андории идеальна. Собранная на базе модернизированного дизельного двигателя Perkins, эта силовая установка обеспечивает реальную экономию, увеличение тяги и запаса хода по сравнению с бензиновыми версиями — как карбюраторными, так и современными инжекторными. Для УАЗа подойдет модификация двигателя, развивающая 102 л / с и имеющая крутящий момент 205 Н / м уже при 2000 об / мин. К тому же расход топлива у такого двигателя на 40-45% меньше, чем у бензиновой версии.

Установка такого двигателя не должна быть связана с большими трудностями, поскольку конструктивно он разработан специально для УАЗ-452 и его модификаций. Единственный недостаток такого вида тюнинга — довольно высокая стоимость агрегата. А купить такой мотор с рук по гораздо более низкой цене довольно сложно.

Еще более заметно поведение УАЗа на дороге меняется при замене штатного двигателя на мощный 3,1-литровый дизель от ISUZU.Этот агрегат с турбинным двигателем развивает мощность 130 л.с. и невероятный крутящий момент 310 Нм. Однако установка такого двигателя влечет за собой модернизацию коробки передач. Родная коробка не особо хорошо взаимодействует с таким двигателем, поэтому придется заменить ее на более современную пятиступенчатую.

Тюнинг подвески идет по двум основным направлениям. Проводится усиление некоторых его деталей, а также вносятся изменения для улучшения внедорожных качеств автомобиля.

Усиление задней подвески заключается в замене штатных рессор на более мощные, делающие автомобиль более устойчивым. Замена рессор также влечет за собой установку более мощных рычагов и втулок. Стандартные амортизаторы также заменены на современные газомасляные амортизаторы. Это позволяет не только добиться заметно более плавной езды, но и положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Слишком слабые передние пружины необходимо усилить. Каркас тоже усилен — вварены стекла.Не лишним будет установить дополнительные пружины, выбрав от ВАЗовой «четверки» недорогую и надежную.

Кроме того, очень распространенный вид тюнинга подвески — увеличение клиренса на 10-15 см. Проведение этой операции позволяет установить на «Буханку» внедорожные тридцать третьи шины. Чтобы добиться такого увеличения дорожного просвета, вы должны добавить 4 хоккейных шайбы под каждую из опор, а между мостом и пружиной поместить прокладку длиной 12 см. Последний шаг в увеличении зазора — приварить удлинитель под основание рычага.

Тормозная система

Родные тормоза УАЗа слабоваты. Особенно это касается автомобилей, выпущенных до 2011 года.

Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если планируется или уже проводилась замена двигателя на более мощный. Хорошим вариантом следует признать установку тормозов от «Волги» ГАЗ-24.

Главный тормозной цилиндр новой тормозной системы необходимо закрепить на раме, предварительно соединив его с приводом тормоза с помощью коромысла и стержня.Вакуумный цилиндр расположен рядом с рычагами раздаточной оси. Такая модернизация существенно улучшит реакцию «Буханки» на нажатие педали тормоза, сократит тормозной путь и повысит показатели безопасности.

Салон УАЗ-452 — образец спартанской среды, характерной для военной техники. Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» проектировалась для сопровождения танковой колонны. Поэтому работа над улучшением эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля бесконечна.

Начну с замены штатных сидений и руля. Они были разработаны с учетом антропометрических данных солдат танковых войск, и большинство танкистов того времени были невысокого роста. Поэтому стандартное кресло нужно демонтировать вместе с креплением, а вместо него установить более современным способом, отличающимся большими габаритами и неописуемо лучшим комфортом. Выбрав поворотную модель, можно сразу устранить еще одну эргономическую проблему УАЗа — смещение водительского сиденья влево относительно оси рулевой колонки.Такое расположение, выбранное для облегчения доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Но менять руль тем более необходимо, ведь тонкий обод, холодный зимой и скользящий летом, абсолютно не отвечает современным требованиям к эргономике управления.

Дизайн штатной приборной панели советских УАЗов — явление, которое как таковое отсутствует. Вид на голый металл приборной панели, лишенный даже намека на шумо- и теплоизоляцию, подразумевает обязательную настройку этого элемента внутреннего интерьера.К счастью, сегодня с этим проблем возникнуть не должно.

Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, различающихся качеством материалов, дизайном, количеством устройств и стоимостью. Самый недорогой вариант — приобрести панель нового типа, которая с прошлого года устанавливается на автомобили УАЗ. Все необходимые показатели приборов в нем отображаются на смещенном вправо дисплее, панель обеспечивает определенную шумоизоляцию и выглядит намного лучше, чем характерный для «Буханки» голый металл.Более дорогие варианты предлагают неплохую эргономику и обилие инструментальных шкал.

Есть еще более простой и недорогой вариант — установка пластиковой накладки на металлическую панель приборов. Этот шаг сэкономит вам деньги, но обеспечит достаточно хороший вид приборной панели вашего автомобиля.

Какой бы вариант тюнинга приборки ни был выбран, перед установкой панели обязательно наклеить звукоизоляционный материал. Не забывайте, что в классических автомобилях «УАЗ» отсутствует шумоизоляция салона.

Изоляционный материал ни в коем случае нельзя жалеть. Голый металл корпуса не только отлично проводит звуки, но и способствует тому, что в машине достаточно прохладно даже с включенным обогревателем.

Кстати, по поводу отопления. Комфортное размещение в салоне для ночлега или даже просто передвижения в зимних условиях требует установки дополнительного отопителя. Лучше всего выбрать автономный вариант жидкого топлива. Это позволит вообще не использовать обычную печку — она ​​малоэффективна и забирает много тепла от двигателя.

Часто устанавливается складной или откидной столик, более удобные пассажирские сиденья, да еще и откидывающиеся в стороны спальные мешки используются в качестве спинки пассажирских сидений.

В целом доработки этой модели многогранны и разнообразны, и включают в себя широкий спектр работ. Главное для владельца перед началом работ — определиться, для каких целей будет использоваться машина и какие изменения необходимы больше всего. Для того чтобы определиться с типом тюнинга, желательно также посмотреть фото, иллюстрирующие буханку тюнинга салона УАЗ своими руками, которые широко представлены на тематических сайтах.Точно следовать им необязательно, но такие фото дадут общее представление о направлении работы.

Побывав с дружеским визитом в мастерской Тюнинг-центра 4х4, я обнаружил УАЗ-Буханку 2010 года выпуска, который приехал на профилактику. Стало интересно посмотреть что сделано и как себя ведет (отвалилось или нет :))

Буханка строилась не сразу, а постепенно улучшалась. Поэтому общий бюджет доработок сложно подсчитать, но примерно на момент 2016 года он составлял 1.6 млн руб.

Сейчас дорабатывают двигатель (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самонатяжной ролик

А раньше двигатель был сколот до ЕВРО 1, катализатор убрали, вторую лямбду отключили (где-то + 25% HP прибавили)

Установлен потолочный кондиционер AirCommand Sparrow.
Это электрический. Для нормального электроснабжения пришлось заменить штатный генератор на РИФ 150А.
Несмотря на большое потребление электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева кабины в холодное время года установлен фен Webast.
А чтобы обезопасить себя от энергетического голодания, подключили вторую батарею. Она села за спинку пассажирского сиденья, вместо штатной дополнительной печки. Контроллер T-MAX контролирует заряд двух аккумуляторов.

Кстати по поводу энергопотребления: долго искали, почему аккумулятор «садится» на долгую стоянку.Виновником стал бортовой компьютер «Престиж». Это он потреблял электричество. Разработчик исправил эту недоработку и в новой прошивке нет «воровства» энергии.

Вместо шумной стандартной второй печки новая компактная

Она разместилась под раскладным столиком в салоне

В связи с переделкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон. Теперь он живет под сиденьем.
Справа видна трубка для шноркеля.

Салон частично обшит алюминием.

Окна закрываются спец, авто, шторами

Шторы такого же плана устанавливаются на перегородку салона для быстрого прогрева / охлаждения салона в отсутствие пассажиров.

Окна с форточками заменены на раздвижные, от Off-Road Window Solutions

В кабине есть поручни для крепления груза

Если вы владелец старых моделей УАЗ, то есть большое количество фирм, которые улучшат интерьер буханки УАЗ.Всего за несколько дней профессиональные мастера заменят старые неудобные аксессуары на современные модели, что добавит не только комфорта в длительных поездках, но и дополнительной безопасности.

Весь процесс внутренней модернизации следует проводить последовательно. Есть несколько основных шагов, над которыми стоит поработать:

• Установить удобное сиденье или диван
• Заменить приборную панель
• Установить удобные перегородки для разделения внутренних зон
• Заменить напольные покрытия и обшивку кузова
• Установить полки и поручни для удобства пассажиров
• Заменить руль

По сути, современная индустрия и гениальность конструкторов позволяют тюнинговать салон буханки УАЗ бесконечно долго.Безусловно, наиболее важным ограничивающим фактором является количество доступных средств.

Замена обшивки салона УАЗ «Буханка»

Обычно производитель покрывает кабину ковром или подобным материалом, но во время охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязнен. Обычно его заменяют на:

• Фанера
• Листовая сталь
• Листы деревянные
• Листы алюминиевые

Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, но чаще всего используются гофрированные алюминиевые листы.Этот материал идеален, так как легко чистится и не подвержен коррозии.

Конечно, если способность интерьера мыть для вас не критична, то вы легко сможете выбрать любой другой материал. Сегодня вы можете найти в Интернете по запросу «Фото салона тюнинга УАЗ буханка» огромное количество фотографий, на которых вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сиденья, которые разработаны Ульяновским автомобильным заводом, имеют ужасный дизайн и совершенно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью.Даже водителю, который точно оценивает дорожную ситуацию, приходится нелегко — после часа такой поездки мышцы страдают от дискомфорта.

Нет смысла ремонтировать или улучшать «родные» сиденья. Абсолютно все мастерские заменяют их на более качественные зарубежные или отечественные модели. Выбирая сиденья, помните, что не все сиденья подходят для УАЗ «Буханка», так как важна их ширина.
Обратите внимание не только на цену выбранных стульев, но и на их качество, материал и характеристики.Часто возникают ситуации, когда замененные сиденья мешают открытию капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена руля

Штатное рулевое колесо достаточно неудобное и громоздкое, что существенно сказывается на комфорте вождения такой машины. Руль на буханке УАЗ можно улучшить несколькими способами:

• Путем установки руля от другого автомобиля
• Укладка тканевой тесьмы
• Путем установки спортивного руля

Существует множество отечественных моделей спортивных рулевых колес, существенно улучшающих управляемость автомобиля в условиях бездорожья.Есть кожаные и прорезиненные варианты, которые легко установить.

Выбор нового руля ограничен только его стоимостью и наличием сертификационных документов, разрешающих использование данного устройства.

Помните, что при отсутствии последнего вы не сможете пройти технический осмотр, что впоследствии наложит ряд ограничений на использование такого транспортного средства.

Благоустройство салона

Важно обновить не только водительскую часть автомобиля, но и обеспечить пассажирам достаточный комфорт.По сути, пространство салона станет вашим вторым домом во время экстремального путешествия.

Сегодня вы можете создать уютный салон со всем необходимым содержимым, в котором можно без труда переночевать. Мастера без труда разместят здесь большое количество шкафов и несколько спальных мест.

Эти конструктивные изменения практически не влияют на ходовые качества автомобиля — вам не о чем беспокоиться в длительных поездках.

Для решения проблемы энергоэффективности в крыше кабины часто вырезают люк.Открытие люка дает дополнительный доступ солнечному свету и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк подарит глоток свежего воздуха, что сделает ваших пассажиров безмерно счастливыми. Кроме того, охотники могут отстреливать дичь, не выходя из машины.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханка в заводском исполнении довольно неудобен, современные технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, что эти улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отпуск, во время которого вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

Одна из бед нашей Родины — плохие дороги или их полное отсутствие сделало вездеходы очень популярными. Внедорожники, или джипы, как их называют по-американски, пользуются большим спросом у жителей отдаленных уголков цивилизации, в которых остро ощущается нехватка асфальта на дорогах. А для любителей рыбалки, охоты и других видов активного отдыха вездеход просто необходим, ведь добраться до места, где он хорошо клюет, а животное найдено, на обычной машине просто не получится.

Квадроциклы из Ульяновска

Охота, рыбалка, а также активный туризм чаще всего являются групповым занятием, поэтому удобнее всего использовать полноприводный микроавтобус, который на его борту сможет доставить к себе компанию из семи-восьми человек. место назначения.

Очень популярным автомобилем с многоместным салоном и отличной проходимостью является УАЗ 452 , получивший в народе прозвище буханка в народе… Ульяновский автомобильный завод выпускает эти автомобили с далекого 1957 года, и за это время микроавтобусы доказали свою надежность, неприхотливость и простоту обслуживания.

История многоместного УАЗ буханка

В Советском Союзе в конце 50-х, когда создавался этот внедорожник, стране требовались надежные машины военного назначения. В те времена холодная война с Америкой была в самом разгаре, поэтому главной задачей конструкторов было создать прочный вездеход, который в любых условиях мог бы доставить группу людей из пункта А в пункт Б.Автомобиль получил очень хорошую проходимость по любому покрытию в любое время года, а также простую и надежную конструкцию всех узлов и агрегатов. Естественно, никто не задумывался о красоте салона и эргономике водительского места, поэтому для удобной эксплуатации УАЗика первым делом нужно доработать его интерьер. Действительно, внутренняя часть буханки состоит из окрашенных панелей кузова, жестких сидений и металлических ручек: интерьер напоминает нечто среднее между автозаком и фургоном для перевозки животных.Но при всем при этом УАЗ Буханка прекрасно подойдет как заготовка для реализации практически любых пожеланий автовладельца: будь то машина для дальних семейных поездок или охотничий домик на колесах.

Именно поэтому среди владельцев этих салонов автотюнинга УАЗ буханка вызывает повышенный интерес.

Доводим до ума УАЗ Буханка

Для начала необходимо выполнить вибро- и шумоизоляцию кузова, что значительно повысит комфортность передвижения и зимой будет лучше сохранять тепло в салоне.Конечно, по-хорошему, зная культуру производства отечественных автомобилей, тело буханки нужно предварительно прокипятить, надрезать, чтобы придать ему необходимую геометрическую жесткость, но это вообще идеал …

После этих работ можно приступать к отделке потолка, дверных карт и приборной панели.

Большой салон УАЗа позволяет легко использовать запчасти от других автомобилей и легко изготавливать отдельные детали.

По условиям эксплуатации гофрированный алюминий и кожзаменитель отлично подходят в качестве отделочных материалов для буханки.И практично и легко чистится.

Чтобы пассажиры не чувствовали себя деревянными, обычные жесткие скамейки, расположенные продольно по бокам салона, можно заменить на 5-6 комфортабельных кресел от других марок микроавтобусов, что также добавит безопасности при движении по неровностям.

Желательно рассмотреть съемную конструкцию сиденья, чтобы можно было легко преобразовать салон в грузовой кузов.

Вариантов обустройства пассажирской части салона Буханки очень много.Это также могут быть скамейки-трансформеры, которые можно раскладывать внутри.

Или подъемные диваны-сиденья с рундуками внизу.

В стандартной версии водительское сиденье очень скудное и мрачное, поэтому для удобного управления буханкой стоит установить удобное кресло с множеством регулировок по высоте и наклону (многие не заморачиваются и ставят сиденья Волгова — довольно удобное и бюджетный вариант), и заменить приборную панель на любую подходящую из линейки авто разборки.

Одно из самых приятных свойств как всего модельного ряда УАЗа, так и конкретно буханки — это то, что они предоставляют практически неограниченные возможности трансформации автомобиля. Благодаря очень удачной платформе и низкой стоимости, над автомобилем можно проводить очень успешные эксперименты, которые способствуют улучшению его ходовых качеств и возможности безопасно экспериментировать с дизайном и настройкой интерьера. В отличии вариаций тюнинга, сделанных своими руками народными мастерами, вы можете убедиться, посмотрев видео:

Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для городских поездок, буханка в большинстве случаев используется именно как машина для внедорожных прогулок, рыбалки и охоты.Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы при настройке под дикую природу.

Что можно использовать как тюнинг для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты батонов. О них будет обзор:

• тюнинг боковых частей автомобиля;
• багажник для перевозки вещей;
• установка крана и дополнительных средств погрузки / разгрузки;
• средства освещения;
• усиленная подвеска и амортизаторы;
• лебедки;
• бампера и кенгурятник;
• переделываем заливку.

Автомобиль борт

Какой тюнинг без смены штатной заводской краски и бортиков? Для дальнейшего повышения прочности, а также противодействия негативным воздействиям природы, неизбежным при движении по бездорожью или при поиске мест для рыбалки, применяется усиление боковых частей нержавеющим алюминием с последующей окраской в ​​цвет окружающая среда или в военном камуфляже. При обшивке буханки своими руками алюминиевый профиль используется для декорирования боковых сторон машины от низа до дверной ручки.Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые мастера, можно увидеть на этой фотографии:

Багажник

Как и у любой машины, которая используется для поездок в сложных условиях, а также для охоты и рыбалки, значительное количество необходимо свободное место для переноски необходимых снастей. Буханка УАЗа, благодаря собственным заводским параметрам в салоне, может обеспечить необходимое пространство. Этого хватит на многих, но не на всех. Есть люди, которым просто нравится таскать с собой много вещей, а есть те, кто делает это про запас.Такие люди решают обезопасить себя от недостатка места, установив при тюнинге большой багажник. Надо сказать, что он полностью оправдывает поставленные перед ним задачи по предоставлению дополнительной площади.

Сам магистраль имеет ряд других свойств, помимо предоставления полезного пространства. Он в основном используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать и отслоить краску, что делает ее менее привлекательной. Помимо явно полезных качеств такое дополнение в сочетании с увеличенными колесами радует более респектабельным видом машины.Вот фото хорошего багажника «УАЗ Буханка»:

Предупреждение! При тюнинге багажник смещает центр тяжести вверх, поэтому перед его установкой нужно рассчитать, не навредит ли он автомобилю. Также из-за смещения центра тяжести необходимо соблюдать осторожность при прохождении поворотов, так как при сильном заносе увеличиваются шансы автомобиля перевернуться.

Mini Trunk Crane

Сама машина довольно высокая, и на верхний багажник очень сложно поставить вещи, а особенно тяжелые, с чисто физической точки зрения.Для упрощения этой задачи используются либо ручные средства подъема тяжелых предметов в виде ручной системы рычагов, либо мини-кран ручной сборки, что позволяет выполнять работу с меньшими усилиями. Для тех, кто не хочет работать над созданием собственного крана для автомобиля УАЗ Буханка, разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых без проблем загружают на багажник груз массой до 50 килограмм. Они могут тянуть даже больше, но в то же время следует соблюдать меры предосторожности и чтобы вес поднимаемого груза не отрывался от багажника и не приводил к опрокидыванию автомобиля.После настройки краны выглядят так:

Подвеска и амортизаторы

Понятно, что добавление дополнительных деталей, утяжеляющих машину, не обходится без увеличения запаса прочности — ведь будет очень прискорбно, если амортизаторы выйдут из строя за десятки или сотни километров от цивилизации. И это в лучшем случае самое безобидное. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно следить отдельно, чтобы они были очень качественно сделаны, если были сделаны не в специализированных тюнинговых центрах УАЗ Буханка, а своими руками.После доработки автомобилисты делятся своими наработками, один из лучших выглядит так:

Многие автовладельцы недовольны собственным мостом и заменяют его. Его часто заменяют на расширенный, который убирают из «Барсы». Это настолько популярный тюнинг-экшен, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Также заменены дифференциалы на те, которые имеют повышенное трение, чтобы избежать ситуаций, когда автомобиль застревает в грязи и буксует, а также способствует долгому сроку службы трансмиссии.В конце концов, сломанная трансмиссия нарушила не только планы даже подготовленных путешественников по бездорожью.

Средства освещения

Для тех транспортных средств, которые планируется использовать в ночное время или в длительных поездках, хотя бы на несколько дней, помимо обычных автомобильных фар может быть установлено дополнительное освещение. Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно установить даже небольшие точечные светильники. Главный вопрос, который необходимо решить мастеру, — как обеспечить его электричеством в условиях бездорожья и отсутствия населенных пунктов.Но с учетом того, что большинство людей ставят их на стволы, то блок питания тоже может быть. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только перед собой, но и светить по бокам, чтобы не пропустить на отечественном автомобиле УАЗ Буханка стоящий знак или другой знак для путешественников. Пример такой реализации показан на фото ниже:

Лебедки

Так как такие машины в массе своей буханкой используются для бездорожья, а часто и в составе группы, то при настройке будет полезно оборудовать их лебедками, с помощью которых можно вытащить машину из машины. болото или просто перетащите его, если он заглохнет.Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. В чем отличия в их практическом использовании? Передние лебедки очень ценны, если вам нужно вытащить автомобиль, а его невозможно повернуть. Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую ​​машину можно не только вытащить, но и тащить на буксире, если нет специального буксирного канала. В то же время возможность его использования на местности со сложными условиями прохождения, реализовать очень сложно — ведь развернутся, скажем, в болоте и тоже не попадут в болото — задача не из легких.При этом они также могут добавить эстетической красоты, если делать это аккуратно своими руками при настройке буханки.

Бампера и кенгурятники

Усиленные бамперы могут быть установлены только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а УАЗ Буханка не просто есть, а проверенная временем и в различных условиях. Под усиленными бамперами обычно понимают стальные, которые могут эффективно защитить автомобиль от столкновений с упавшими деревьями, пнями или легких столкновений с другими автомобилями.

Усиленные бамперы бывают двух типов: передние и задние. Они защищают соответственно переднюю и заднюю части кузова автомобиля. Из-за относительной дешевизны они более ценны для снижения затрат, поскольку позволяют тратить меньше денег, чем на ремонт кузова автомобиля. Некоторые народные умельцы не покупают силовые бамперы, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Об эстетических качествах в таких случаях обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.

Также для дополнительной защиты бампера и двигателя буханки используются кенгурятники. Благодаря простоте конструкции и изготовления их можно изготавливать под тюнинг с помощью нескольких нержавеющих труб и возможности пайки. К тому же их намного проще переделать при неудачном исполнении конструкции. Накладки на бампер можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.

Замена заправки автомобиля

Какая бы машина ни была хороша, в процессе тюнинга всегда можно найти, что в ней улучшить. Начнем с автомобильного сердца буханки — двигателя. Буханки оснащены инжекторными двигателями старого образца. Многих они удовлетворяют своими ходовыми качествами, которые выше всяких похвал, но есть и люди, которые считают, что совершенству нет предела. Заменять двигатель при тюнинге или нет — решает только сам хозяин, а для нашего бездорожья ему достаточно.

Если двигатель заменяется только по желанию, то есть отдельные точки настройки, которые делают почти все. Среди них установка более широких дисков вместе с широкими покрышками для буханки, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, это уже нужно смотреть в эксплуатации) и во избежание ситуации, когда автомобиль » сидит брюхом на дороге «.

Заключение

Конечно, всевозможных вариантов и вариаций тюнинга этого замечательного и поистине универсального автомобиля очень и очень много, и описание, данное в статье, — лишь один из них.Но это было вовсе не главное в статье. Главное было донести мысль о том, что УАЗ Буханка — это простой автомобиль, и любой человек, который дружит с инструментами и не боится работы, может значительно улучшить его проходимость и качество при тюнинге. Какая получится буханка, решать тем, кто над ее улучшением, над ее внешним видом и техническими характеристиками, но одно можно сказать — прямыми руками при тюнинге вы получите отличную машину, которая запросто сможет пробежать больше, чем тысячу километров без проблем.И напоследок видео, в котором будет показано и рассказано об одной из таких буханок, описанной в статье и предназначенной для рыбалки и бездорожья:

«Спартанец» напрягся: далеко уедет электромобиль от Ульяновска | Статьи

Мало кто даже среди специалистов догадывался, что электромобиль станет загадочной новинкой УАЗика. Причем построена на базе самой архаичной модели — Hunter … «Известия» пытались выяснить, почему эта машина называется MWM Spartan и каковы ее шансы на выход на российский рынок.

Что общего у УАЗа и Теслы

УАЗ считается консервативным производителем; Между тем, в конце 1950-х он построил свой первый электромобиль, предназначенный для обслуживания аэродромов. Электрическая тематика в Ульяновске вернулась и позже: выпущенный малой серией в 1980–1985 годах микроавтобус УАЗ-3801 прошел 80 км и мог перевозить 800 кг груза. Недавно правительство России приняло концепцию развития электромобилей, рассчитанную на ближайшие 10 лет, и УАЗу уже есть что показать — E-Hunter, он же MWM Spartan.

Однако имя до сих пор неофициально, и изначально автомобиль был разработан крохотной чешской компанией MW Motors. Она заявила о себе всего три года назад, создав купе Luka EV с моторизованными колесами — электрическую копию спортивной Tatra JK2500 середины 1950-х годов. В прошлом году она решила построить электромобиль на базе УАЗ Хантер и попросила в Ульяновске «планер» — машину без двигателя. В этой истории нет ничего удивительного — тот же Илон Маск заказал у британской фирмы Lotus «планеры» для своей первой модели — Tesla Roadster.

Сделано в Ульяновске для Европы

Компания

MW Motors вскоре поняла, что самостоятельно построить машину не может, и обратилась за помощью в УАЗ. Таким образом, Sollers Engineering отвечает за тонкую настройку спартанцев. В то же время инженеры Sollers помогут сделать праворульный вариант для Великобритании — MW Motors планирует продавать там Hunters, причем обычные с ДВС. Первые 10 машин будут собирать на УАЗе, завод выступает подрядчиком.

Интерьер «Охотника» практически не изменился.

Фото: УАЗ

.

Вместо приборов — одиночный дисплей. Ниже новые клавиши — режимы движения и обогревателя

.

Фото: УАЗ

.

Запаска находится под капотом

Фото: УАЗ

.

Батарейные ящики немного выступают снизу, но защищены от камней и влаги

Фото: УАЗ

.

Третий аккумуляторный элемент находится в багажнике.В УАЗе говорят, что при желании его мощность можно увеличить. На заднем ряду появился дополнительный ремень безопасности.

Фото: УАЗ

.

Чехи делают водонепроницаемые футляры для аккумуляторов, переходник для подключения электродвигателя к трансмиссии Хантера и программное обеспечение. Батареи и электродвигатель с жидкостным охлаждением китайского производства, компания MW Motors хранит название производителя в секрете.

Электромобиль с «механикой»

Первое, что гарантированно отличит электрический УАЗ, — это пластиковая решетка без прорезей.Помимо дизайнерской функции, он также закрывает острые края корпуса — иначе Spartan не прошел бы сертификацию в Великобритании. В интерьере отличий больше нет. «Спартанец» оправдывает свое название. Вместо россыпи циферблатов — один дисплей в центре, проще делать праворульные версии, не надо менять местами устройства.

Рычаги механической коробки передач и раздаточные материалы были сохранены по той же причине, — говорит Михаил Гурьянов, технический директор УАЗа, генеральный директор Sollers Engineering.К серийной трансмиссии фактически стыкован электродвигатель (163 л.с.) вместо двигателя внутреннего сгорания. Если снять коробку передач, придется разрабатывать и изготавливать несерийные детали — а это дополнительные расходы. А, например, Porsche Taycan оснащен двухступенчатой ​​коробкой передач для разных режимов движения.

Масса автомобиля без груза — 1966 кг

Фото: УАЗ

.

MWM Spartan может перемещаться вперед и назад с помощью переключателя, без привлечения «механики».Однако 4-я и 5-я передачи подходят для езды по трассе, а на третьей с понижением можно штурмовать бездорожье. Педаль сцепления, правда, снимается, и это правильно — с опусканием лучше не связываться, иначе электродвигатель, выдающий на старте 600 Нм, завяжет трансмиссию в узел.

Spartan в этом отношении не уникален — электрический прототип Wrangler Magneto, представленный в начале года, также сохранил свою механику. По такому же принципу ретроавтомобили превращаются в «электропоезда» — там важно без серьезных переделок снять ДВС, поставить аккумуляторы и, при необходимости, вернуть все в исходное состояние.

Где его аккумулятор?

Автопроизводители разрабатывают специальные платформы для электромобилей для более компактного размещения аккумуляторов, но архаичный Hunter не потребовал доработки. Место двух танков под корпусом (военное наследие) заняли ящики с батареями.Мы встали как перчатка. Третий аккумулятор помещался в багажник и не сильно менял высоту загрузки.

Электрический УАЗ тяжелее обычного на 200 кг, причем прирост в основном пришелся на задний мост, изменилась развесовка. Когда сидят двое, Spartan заметно приседает, а его заявленная грузоподъемность меньше — 550 кг на дороге, 336 кг на бездорожье против 735 кг у бензинового внедорожника. Для корректировки развесовки запаску разместили спереди, под капотом, где освободилось достаточно места.

Как едет электрический внедорожник

С места он ломается молниеносно. Разгон с места до 100 не замерял, но вроде бы Spartan вдвое быстрее неторопливого Hunter, хотя максимальная скорость у них такая же — 130 км / ч. Внедорожник буквально прыгает вперед с пробуксовкой, выбрасывая из-под колес комья грязи — педаль акселератора очень острая. Электромобили подкупают сочетанием быстрого разгона и бесшумности, но Spartan гудит по-разному — скрип электрической части перекрывается «поющими» шестернями трансмиссии, а электронасос, отвечающий за гидроусилитель, воет даже громче.

Максимальная скорость — 130 км / ч

Фото: УАЗ

.

Но динамика впечатляет. Главное — успеть завести машину в поворот с длинным сопротивляющимся рулем. Штатные тормоза для такого давления слабоваты, но у электромобиля должно быть торможение с помощью рекуперации. Однако на бездорожье систему отключили, чтобы колеса не блокировались. Следовательно, с 50-процентного набора высоты вы нажимаете на тормоза и сразу же поднимаетесь вверх. Пройдя половину пути, снова нажимаешь на педаль газа — передние колеса разгружаются, а задние начинают бешено крутиться, дымя покрышки. Это сила!

А как Спартанец карабкается по камням и ступенькам! Солидная машина простит, даже если водитель на скорости на боках переборщил. Однако пассажирам придется нелегко.

Как далеко он может зайти?

В Европе «спартанцам» придется не развлекать любителей экстрима, а работать в лесничествах, карьерах и фермах.

Автомобиль не боится работы, чехи тоже уверены в электрической части, за 5-6 лет аккумуляторы потеряют всего 20% своей емкости. Также они надежно защищены от влаги — внедорожник способен преодолевать полуметровые броды.

Литий-ионный аккумулятор с воздушным охлаждением емкостью 62 кВтч стал приятным сюрпризом. Два десятка заездов без остановки — и в нем еще 75% заряда, запас хода уменьшен с 243 до 178 километров.Неплохо, но можно увеличить дальность за счет более емкого аккумуляторного отсека в багажнике. Часа с нагнетателем хватит, чтобы зарядить разряженный аккумулятор до 80%, а вот на обычную розетку придется потратить несколько часов. Внедорожник не будет брать от источника переменного тока больше 3,5 кВт, но в будущем обещают установить более мощный инвертор.

Самый дорогой УАЗ

Но MWM Spartan выглядит как прототип, что, собственно, и есть. Покраска далека от идеала, местами корпус уже ржавчина, а накладка на экран ощетинилась. Между тем, в Европе автомобиль оценили в € 40 тыс., Что почти вдвое больше, чем бензиновый аналог.

В пересчете на рубли это 3,5 миллиона. Технический директор УАЗа и генеральный директор Sollers Engineering Михаил Гурьянов обещает, что с увеличением серийного производства цена будет снижена. А если использовать отечественные комплектующие — кстати, на них настаивают военные, кого тоже интересует электрический УАЗ?

Трехфазный электродвигатель развивает 163 л.с.и 600 Нм крутящего момента

Фото: УАЗ

.

Мы попробовали, но агрегаты от Aurus оказались более громоздкими и дорогими. Чешскую схему можно распространить на весь модельный ряд. Однако для русской зимы его придется адаптировать — явно нужен более мощный ТЭН и жидкостное охлаждение аккумулятора.

Главное не тормозить

Начинается резко и с трудом останавливается — этот необычный проект может стать для УАЗа примером того, как действовать.Даже несмотря на государственную поддержку электромобилей, компания слишком осторожно подходит к этой теме. Пока неясно, купят ли они лицензию у MW Motors или создадут совместное предприятие. В любом случае, мы накопим опыт производства электромобилей, — говорит Максим Куприн, директор по маркетингу и продукции УАЗ.

В настоящее время руководство УАЗа прорабатывает всевозможные сценарии, потихоньку завершает «Русский Прадо» и ведет переговоры с несколькими зарубежными партнерами об организации производства в Ульяновске.

2022 Внедорожник Bremach Taos и пикап Brio в Штатах с российским оборудованием

Основанная в 1956 году в Италии, компания Bremach затонула два года назад. Уцелело только американское подразделение — Bremach Inc. Так получилось, что это юридическое лицо заключило сделку с российским автопроизводителем Ульяновский автомобильный завод — он же УАЗ — о продаже двух автомобилей с кузовом на раме.

Оба они созданы на базе УАЗ Патриот, который производится в Ульяновске с 2005 года. К среднеразмерному внедорожнику, также известному в России как 3163, присоединяется УАЗ Пикап или 23632.Запутанная номенклатура была упрощена Bremach до Taos и Brio, и эти плохие парни поступят в продажу в следующем году в модели 2022 года.

«Подождите. Эти вещи сделаны в Соединенных Штатах? » Да, но на самом деле нет.

Чтобы избежать налога на курятину, Bremach импортирует все необходимые детали и узлы в виде комплектов для разборки на производственное предприятие в Калифорнии. Пикап все еще проходит окончательную омологацию, но у внедорожника уже есть ценник.Вы не поверите, но американская компания с итальянскими корнями просит 26 405 долларов без учета фрахта за столь устаревшую конструкцию.

Описанный как премиальный полноприводный автомобиль, хотя это, очевидно, не так, Taos имеет множество внутренних элементов из корзины запасных частей General Motors. Крупнейшая из «большой тройки» в Детройте также поставляет автоматическую коробку передач Hydra-Matic 6L50, которая работает в паре с 2,7-литровым силовым агрегатом.

Четырехцилиндровый двигатель УАЗ развивает 150 лошадиных сил, что немного не впечатляет для столь громоздкого автомобиля.Пикап Brio разделяет эту основу с внедорожником, и Bremach рассматривает стартовую цену в 27 882 доллара. Обе модели в стандартной комплектации оснащены электронным полноприводным двигателем и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, что делает их пригодными для езды по бездорожью.

Что касается Taos, пять лет или 96 560 километров гарантии от бампера до бампера — это неплохо. Между тем, трансмиссия должна проработать 10 лет или 193 120 километров.

Двигатель 417 УАЗ: технические характеристики, ремонт, фото

Большинство двигателей, устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили, рассчитаны на длительную эксплуатацию.При этом конструкторы предусмотрели возможность капитального ремонта, как правило, даже не одного, а нескольких. Для этого есть специальные ремонтные размеры деталей. Но теперь я хотел бы поговорить об особенностях того или иного двигателя, его обслуживании и эксплуатации. Речь идет о 417-м двигателе УАЗ, который считается самым популярным и универсальным.

Общая информация

Стоит отметить, что двигатели для автомобилей УАЗ производились на Ульяновском и Заволжском моторных заводах.Если говорить о 417-м, то это силовой агрегат производства УМЗ. Это рядный 4-х карбюраторный тип. Этот бензиновый двигатель впервые появился в 1989 году и производится в наше время. Головка блока сделана из алюминия. Это сделало силовой агрегат более легким, но в то же время более уязвимым к перегреву. Многие из тех же автолюбителей, которым довелось кататься на УАЗе, хвалят 417-й двигатель. О нем говорят как о мощном, выносливом и надежном ДВС.

К тому же его конструкция довольно проста, поэтому 417-я очень ремонтопригодна, что крайне важно.В любом случае отзывы о 417-м двигателе УАЗ положительные, и это уже говорит о многом. Ну а теперь пойдем дальше.

Характеристики двигателя 417 УАЗ

В свое время появление 417-го можно было назвать своеобразным прорывом. Он пришел на смену морально устаревшему УМЗ 414. Последний уже считался не лучшим в 1970-х, а это уже говорит о конце 80-х, когда появились более совершенные силовые агрегаты. УМЗ 417 по сравнению с 414 имел увеличенные клапаны, а также совершенно новый воздушный фильтр.

Вряд ли стоит говорить о том, что остаточные технические характеристики были совсем другого уровня. В настоящее время существует 4 модификации мотора, каждая из которых используется для определенных целей:

• 417.10 — устанавливается на УАЗ «Патриот» и «Хантер». Мощность силового агрегата 92 лошадиные силы, используется 76-й бензин;
• 4175.10 — устанавливается на «Газель». Эта модификация имеет 98 л.с. и использует 92-м бензин;
,
• , 4178.10 и 4178.10-10 — устанавливаются на многие автомобили УАЗ и являются, по сути, аналогичными силовыми агрегатами.

Рабочий объем двигателя 2,4 л, при этом объем 92 л. из. при 4000 об / мин. Моторный ресурс такого двигателя составляет около 150 тысяч километров, но на практике он может быть как больше, так и намного меньше. Итак, мы рассмотрели технические характеристики двигателя УАЗ 417, теперь идем дальше.

О слабых местах двигателя

Несмотря на высокую надежность, у этого двигателя было множество слабых мест. Как уже отмечалось выше, он был сделан из алюминия.Его вес составлял всего 166 килограммов, что для такого силового агрегата не так уж и много. Но при этом возникла проблема с перегревом. Превышение допустимой температуры привело к появлению трещин в блоке, нарушениям геометрии головки и другим проблемам. Очень часто возникают вибрации на холостом ходу и под нагрузкой. Но самая серьезная проблема — появление стука.

Все эти нарушения связаны с износом отдельных деталей, таких как кулачки, подшипники, пружины и т. Д.В некоторых случаях наблюдается недостаток обслуживания: несоблюдение сроков замены масла, охлаждающей жидкости и т. Д. Все это приводит к ухудшению состояния двигателя. В конце концов, он может застрять. Но даже если этого не произойдет, его ресурс значительно уменьшится. Упадет такая характеристика двигателя УАЗ 417, как компрессия, начнет жрать масло, и потребуется капитальный ремонт.

На восстановлении УМЗ 417

Одно дело — отремонтировать импортный двигатель, где почти все запчасти нужно заказывать из-за горки, что довольно дорого и дорого.Что касается 417-го, то его починить намного проще. Это отечественный мотор простой конструкции, который известен практически всем специалистам. Хотя многие не заморачиваются, а просто берут и ставят на УАЗ новый силовой агрегат, в некоторых случаях есть смысл взяться за старый.

Если вы будете делать работу самостоятельно, то на запчасти возьмете около 20 000 рублей. В случае ремонта в СТО добавить примерно столько же за работу. Но даже при таком подходе это не так дорого, по сравнению с некоторыми иномарками, где ремонт ДВС обходится в сотни тысяч.

Экспертные отзывы о двигателе УАЗ 417 (УМЗ)

Первое и самое основное, что многие водители и специалисты — отличная тяга. Но многое зависит от карбюратора. В последних модификациях уже установлены инжекторные системы впрыска, но сейчас речь не о них. Многие специалисты рекомендуют устанавливать Solex. С ним и тяга увеличивается, и расход значительно снижается. Но это сравнивают с К121, который хоть и старый, но используется довольно часто.Многие останавливаются на К151, так как, по мнению большинства, именно он лучше всего подходит к двигателю УАЗ 417. Какой карбюратор мне поставить? Тебе решать.

Специалисты рекомендуют менять масло в системе каждые 10 тысяч километров. Залить около 5,8 литра, не забывая при этом вид и марку смазки. Вся эта информация указана в инструкции по эксплуатации.

Типичные проблемы и способы их устранения

У каждого двигателя есть слабые места, которые присущи только ему.Так случилось с 417-м. Ломается этот мотор хоть и не часто, но доставляет хозяину немало проблем. Обычно все начинается с утечки масла. Утечки возникают по разным причинам, от разработанных уплотнений и прокладок до нарушения герметичности в системе. Обычно эти проблемы просто устраняются. Меняются сальники и прокладки, старый герметик при необходимости снимается и заливается новый.

Вообще почти все проблемы с 417-й связаны со смазкой. Этот уровень слишком велик, затем слишком низкий, и масло уходит из-за утечки или ожогов в камере.Все эти проблемы решаются, но нужно сделать это как можно скорее. Чем быстрее отремонтируют двигатель УАЗ 417, фото которого вы можете увидеть в этой статье, тем больше проживет двигатель.

Повышенный износ двигателя внутреннего сгорания

Износ — одна из самых актуальных проблем, практически не связанных с конструктивными особенностями силового агрегата. Ключевым фактором повышенного износа является низкое качество смазки или ее недостаточное количество. Несомненно, если не поменять масло один раз через 10 тысяч километров, а сделать это за 15 дней, ничего страшного не произойдет.Но если делать это регулярно и не следить за уровнем, выливая самую дешевую смазку, последствия будут самыми печальными.

Часто бывает, что из незначительного изъяна в работе силового агрегата он превращается в капитальный ремонт. Поэтому чем раньше водитель приступит к решению проблемы, тем меньше будет стоимость ремонта.

Обслуживание систем двигателя

Следует понимать, что двигатель автомобиля требует периодического обслуживания. Это замена масла и фильтрующих элементов, установка новых свечей зажигания, замена роликов и ремня или цепи ГРМ.Все это нужно делать для того, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно долгое время. Если появились первые предпосылки к ремонту, то необходимо как можно скорее принять меры. Всего существует три этапа восстановления 417-го:

• ремонт в полевых условиях — временная мера, предпринимаемая для проезда к месту назначения;
• ремонт выборочный (частичный) — включает разборку двигателя и брак деталей;
• Капитальный ремонт — полное восстановление двигателя вне зависимости от его состояния.Это довольно трудоемкий процесс, требующий больших знаний и терпения.

Многие водители устанавливают двигатель 417 УАЗ с инжектором. Электронная система впрыска лишает автомобиль неисправностей карбюратора. Если нет желания делать переделки, то можно поставить системы от 4213 и 4216, которые стоят полностью без переделок. Единственное, что вам нужно сделать, это откалибровать прошивку.

Замена 417-го на другой мотор

Над этим задумывались многие автолюбители.На самом деле такая процедура обычно необходима в том случае, если 417-й полностью выработал свой ресурс и капитализировать его уже нет смысла. В этом случае можно поставить другой двигатель, более надежный и дешевый. К таким следует отнести ЗМЗ-402. Он, по мнению многих опытных автомобилистов, надежнее УМП и дешев в обслуживании. К тому же найти живую 402-ю намного проще по сравнительно небольшой цене, нежели 417-ю, и это большой плюс.

Конечно, многие будут заменены в том случае, если это будет финансово выгодно.Поэтому рекомендуется ставить двигатель ЗМЗ-402. Устанавливается практически без переделок. Все крепления будут на своих местах, поэтому затраты будут минимальными. Некоторые автомобилисты устанавливают на свои УАЗ импортные двигатели от Toyota и других автомобилей. Обычно ставятся дизельные двигатели. Это, конечно, все нормально, ощущения меняются полностью, но такое удовольствие недешево, ведь в дизайн вносится очень много изменений.

Подведем итоги

Итак, мы рассмотрели основные технические характеристики и особенности двигателя 417 на УАЗ.Сколько лошадей выдают такой силовой агрегат? Если классический вариант, то 92 л. из. Обычно этого более чем достаточно. Но мощность за счет определенных переделок можно немного увеличить. Стоит это делать или нет, каждый для себя решает сам.

В целом 417-ю можно назвать очень удачным творением ульяновского завода. Ведь были разработаны модификации этого двигателя, которые впоследствии нашли широкое применение не только на автомобилях УАЗ, но и на Газели.