Ford transit модификации: Обзор грузового фургона Ford Transit (Форд Транзит).

Габариты также подросли. Так, к примеру, габариты самой большой и самой популярной модели Ford Transit Jumbo составляют 4217х1784х2025 (длина экстрадлинной модификации составляет 5 981 мм), из которых видно, что фургон прибавил к длине 95 мм, к ширине 22 мм, а к высоте — 140 мм. При этом стенки внутренней части фургона стали более вертикальными, что также позволило улучшить показатели по вместимости. В результате объем грузового отсека увеличился почти на кубометр и составляет ныне от 10,1 до 15,1 кубических метра в зависимости от модификации

Впрочем, не только грузовыми возможностями интересен новичок, дизайн Ford Transit привлекает не меньше. Роскошные формы фургона способны не только впечатлять, но и несут практический смысл. Так, чтобы избавить владельца от дорогостоящего ремонта, инженеры с дизайнерами установили блок фар на максимально возможную высоту, а самую уязвимую часть автомобиля – бампер – сделали из удароустойчивого пластика и поделили на модули, благодаря чему повреждение одного из них исключает замену всего бампера.

Собственно, поработали и над ремонтопригодностью Ford Transit. Так, были снижены показатели по времени проведения 23 наиболее распространенных работ. К примеру, замена заднего тормозного диска занимает 1,3 нормо-часа, против 2,6 на предыдущей модели. Также фордовцы избавились от применения в ремонте и обслуживании специнструментов, а все основные манипуляции с автомобилем на сервисе можно проводить при помощи обычных ключей.

Интересно, что для повышения качества своих автомобилей Ford создал в России исследоватильский центр R&D, который занимается доводкой выпускаемых машин, в том числе и Transit. Центр оперативно реагирует на пожелания клиентов и вносит желаемые изменения в конструкцию автомобиля.

Самое время прокатиться на Ford Transit. Выбираем заднеприводный фургон, загруженный плитой весом 500 кг. Первое что бросается в глаза, когда попадаешь внутрь автомобиля – панель управления. Фирменный кинетический дизайн проник и сюда, сильно облагородив и приблизив дизайн панелей управления и приборов к легковым автомобилям

Салон Ford Transit оборудован всевозможными полочками, бардачками и нишами для хранения документации, личных вещей и прочего дорожного скарба. Одна, и самая большая расположилась аккурат под двумя пассажирскими креслами, которые отныне наделены подогревом.

Водительское кресло и руль имеют все необходимые регулировки, что позволяет с комфортом усесться в нем и с легкостью проехать несколько сотен километров. Рычаг шестиступенчатой механики расположен в удобной близости к водителю и совершенно не мешает пассажиру среднего кресла. Кстати, сидеть на пассажирских креслах также довольно удобно, несмотря на то, что те лишены регулировок – подушки широкие, а спинки имеют оптимальный угол наклона.

Для Ford Transit предлагается один мотор объемом 2,2 литра с тремя степенями форсировки: 125 л.с. (350 Нм), 135 л.с. (355 Нм) и 155 л.с. (385 Нм). Линейка моторов будет распределяться следующим образом: 125 л.с. для переднеприводного, заднеприводного и полноприводного Transit, 135 л. с. и 155 л.с. для заднеприводной модификации Jumbo. Коробка передач предполагается одна – шестиступенчатая механика (хотя для Европы и Америки будет предложен и автомат).

Ключ на старт, и под капотом забилось 155-сильное дизельное «сердце». Двигатель приятен во всех отношениях. Моторчик легко потянул груженый фургон, делая однозначные намеки, что это не предел его возможностей. По нажатию педали газа двигатель уверенно набирал ход и я нисколько не почувствовал себя ущербным на скоростной магистрали, где наравне со всеми участниками движения поддерживал разрешенные 120 км/ч, обгонял и перестраивался.

Управляемость большого фургона оказалась легковой. Баранка довольно тугая – электроусилитель, который сменил ГУР, старается на всю, чтобы сделать ее более информативной, наделяя приятной тяжестью и сопротивляемостью поворотам на больших скоростях. Но на парковке она вновь становится податлива и маневренна, что подразумевает легкую парковку. Кстати, аккуратности маневрам на парковке придает и камера заднего вида, экран которой встроен в зеркало, а также большие «лопухи» внешних зеркал.

С тормозами и подвеской также все в полном порядке. Большой фургон достаточно хорошо для грузовика обрабатывает неровности и лежачие полицейские, а тормоза эффективно замедляли груженый Ford Transit как на больших скоростях на трассе, так и в городских условиях.

Кстати, для безопасности водителя, пассажиров и груза Transit оборудуется новейшей электронной системой курсовой устойчивости с функциями системы контроля траектории Curve Control (автомобиль плавно замедляется в случае превышения безопасной скорости на входе в поворот), адаптивного контроля нагрузки Load Stability Control, предотвращения опрокидывания Roll Stability Control, стабилизации прицепа Trailer Sway Control и помощи при трогании в гору.

Порадовал и расход топлива. Эталонных 6 литров на сотню нам, конечно, добиться не удалось, но и 10 литрам в смешанном режиме езды да с грузом на борту мы были рады.

Прокатившись на Ford Transit Jumbo, мы с коллегой заглянули в комплектации и были также приятно удивлены. В базовой версии Ford Transit будет оснащаться регулируемой по углу наклона и по вылету рулевой колонкой; предпусковым отопителем; бортовым компьютером; аудиосистемой; электроприводом зеркал и стеклоподъемников; регулируемым в четырех направлениях водительский креслом с подогревом и подлокотником; откидным столиком; системами ABS, ESP и системой помощи при трогании в гору; полноразмерной запаской и множеством других опций, делающих автомобиль гибким, универсальным и удобным.

Что касается систем помощи водителю, то новый Ford Transit / Форд Транзит может быть оснащен следующим оборудованием: адаптивным круиз-контролем с функцией предупреждения о находящемся впереди препятствием; системой оповещения об уходе с полосы и системой предупреждающей об усталости водителя; камерой заднего вида; адаптивным светом и системой мониторинга давления в шинах. Какие из них доберутся до России, пока неизвестно, как неизвестно и то, какими будут цены на новинку.

А вот то, что Ford Transit будут собирать в Елабуге сперва по методу крупноузловой сборки, а затем и по полной технологии представители компании подтвердили. Как и то, что сборка первых автомобилей начнется уже этим летом.

Ford Transit — «маршрутка» супер! — журнал За рулем

Новинка Ford Transit в городском 22-местном исполнении — ультрасовременная «маршрутка». Конфигурация салона отвечает строгим требованиям Департамента транспорта Москвы: все 18 сидений установлены по ходу движения, есть четыре места для стоящих пассажиров, а также предусмотрена площадка для инвалидной коляски.

Ford Transit лидирует на нашем рынке по объемам продаж среди легких коммерческих автомобилей иностранных марок. В 2014 году крупноузловую сборку модели прошлого, седьмого поколения освоили в российской Елабуге (Татарстан) — машинокомплекты поступали с турецкого завода Ford Otosan.

Конструкция и модификации

Материалы по теме

В 2015-м в России официально представили Transit восьмого поколения (образца 2013 года) и одновременно запустили уже полномасштабное производство по полному циклу — со сваркой цельнометаллических кузовов и кабин.

В отличие от большинства конкурентов, собирающих базовые фургоны и шасси для дальнейшей доработки сторонними надстройщиками, предприятие «Форд Соллерс Елабуга» самостоятельно (прибегая иногда к помощи смежников) выпускает целую гамму полнокомплектных автомобилей под собственными VIN-номерами (Z6F и X2F): малотоннажные бортовые грузовики, промтоварные и изотермические фургоны, автобусы, автоцистерны, автолавки, всевозможные спецавтомобили — всего 155 разновидностей.

Материалы по теме

Все модификации городских автобусов Ford Transit елабужской сборки базируются на цельнометаллическом несущем кузове наибольшей (L4) длины (6704 мм) и наибольшей (h4) высоты — 2781 мм. Машина имеет классическую компоновку с расположенным продольно двигателем, карданным валом, задним ведущим мостом с неразрезной балкой и двускатными колесами.

Напомним, начиная с шестого поколения, представленного в 2000 году, Transit выпускают не только с классическим задним приводом, но и с передним — от расположенного поперечно силового агрегата. Эти две совершенно разные компоновки удалось унифицировать по деталям на 90%. Силовой агрегат подходит для обеих, а основное отличие — в его подрамнике. Кроме того, на переднеприводных машинах пол ниже. Есть в гамме полноприводная модификация, доступная и в России.

Двигатели

Ford Transit для российского рынка предлагают только с 2,2-литровым дизелем семейства Duratorq экологического класса Евро-5. Что избавляет наших перевозчиков от заправки машины раствором мочевины, а также от сопутствующих проблем, неизбежных для европейских покупателей «еврошестых» модификаций.

Выбор одной из трех настроек мощности: 125, 136 и 155 л. с. возможен не для всех модификаций. Например, грузовые цельнометаллические фургоны и грузопассажирская версия «Комби» идут со 125-сильным мотором. 155-сильный предлагают только на длиннобазных шасси полной массой 3500 и 4700 кг. А 136-сильная версия двигателя идет исключительно на автобусы.

Комплектации

Все переднеприводные модификации — это относительно легкие фургоны и комби с односкатными задними колесами, все шасси — только с задним приводом. А полный привод доступен только на грузовых цельнометаллических фургонах полной массой 3500 кг со 125-сильным двигателем. Автобусы — исключительно заднеприводные. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая для всех модификаций, предлагаемых на российском рынке.

Материалы по теме

На сегодняшний день большинство основных агрегатов поступают на сборку автомобилей Ford Transit из Турции. С повторным запуском моторного производства в Елабуге будет локализован двигатель. Относительно недорогие комплектующие (пластмассовые детали, элементы подвески, радиаторы, шины, узлы электрооборудования и пр. ) поступают от российских поставщиков уже давно.

Хотите увидеть эту машину вживую? Приходите на выставку COMTRANS-2021. По промокоду от «За рулем» CT210025 вход бесплатный!

Список номинантов Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили 2021 — по этой ссылке.

• Об этой и другой коммерческой технике более подробно можно почитать на сайте журнала «Рейс».
• «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен.

Выпуск Ford Transit начался в 50-х годах и продолжается сегодня

Ford Transit (Форд Транзит) — серия грузовых фургонов, микроавтобусов, шасси и бортовых автомобилей, выпускаемых компанией Ford Motor Company в Европе (включая Турцию).

Transit стал одной из самых распространенных и продаваемых легких коммерческих моделей Старого Света и оставался таковым на протяжении 40 лет, в некоторых странах слово «Transit» вошло в употребление как название любого коммерческого фургона с похожими размерами.

С 1965 года было выпущено 6 миллионов Транзитов на базе трех платформ с несколькими рестайлингами для каждой из них. Шестимиллионный фургон собран в марте 2010 года.

Ford Transit 1953—1965 гг., начало

Первым изделием или первым поколением, которому предназначалось носить эмблему «Transit» – своего рода «протоТранзитом» – считается семейство вагонной компоновки Taunus Transit 800-1500 образца 1961 г. производства западногерманского филиала Ford-Werke в Кельне. Хотя и эта модель является лишь модернизацией ранней модели FK1000 (Ford Köln перевозящий 1000 кг) образца 1953 г.

Всего с 1953 по1965 гг. было произведено 278,2 тыс. этих автомобилей, которые внешне очень похожи на ранний Volkswagen Transporter Typ2 T1, что и не удивительно, ведь у обеих моделей, фактически создавших европейский класс развозных фургонов вагонной компоновки, был один создатель – инженер Альфред Хэснер, перешедший с VW AG на Ford-Werke.

Еще одним непосредственным предшественником этой легендарной модели можно считать Ford Thames вагонной компоновки, выпускавшийся британским филиалом Fordson.

Справеливости ради нужно отметить, что Taunus Transit официально считается «нулевым» поколением, хотя всеми вспоминается как первое из-за большой размашистой надписи «Transit» на передней части, а слово «Taunus» там было написано мелкими буковками чуть выше эмблемы.

Так или иначе, но имя собственное Transit стало применяться только на модели капотной компоновки, которую разрабатывали параллельно в Англии и Германии и на новосозданном Ford-Europe, объединившем производственные подразделения в Германии, Бельгии, Великобритании и Португалии.

Ford Transit 1965—1978 гг

Известный нам и получивший огромную популярность, автомобиль Ford Transit появился октябре 1965 года и сразу начал выделяться среди конкурентов привлекательностью и достаточно передовыми техническими решениями, облегчавшими эксплуатацию, с тех пор он непрерывно продолжает выпускаться, включая настоящее время.

Transit 65-го года заменил Ford Thames 400E, который выпускался в Англии одновременно с немецким Транзитом. Ford Thames 400E был маленьким фургоном с узкой колесной базой и ограниченной погрузочной площадью, из-за чего не пользовался особой популярностью. Поэтому разработки Ford of Britain и Ford of Germany были объеденены и продолжены в Ford of Europe.

Новый Transit заметно отличался от европейских автомобильных стандартов своим американским дизайном — широкая колея давала огромное преимущество в грузоподъемности по сравнению с сопоставимыми автомобилям тех дней. Большинство механических компонентов Транзита было приспособлено от Фордовских машин того времени. Другой ключ к успеху Транзита — большой набор разных кузовных решений: грузовые фургоны с длинной и короткой колесной базой, бортовые автомобили, микроавтобусы, двойная кабина, — это только некоторые из большого списка.

На Транзите, дебютировавшем в декабре 1965 года и производившемся на заводах в Англии и Бельгии, впервые появились компактный бензиновый двигатель V4 от немецкой легковой модели Taunus (1,2…1,7 л, 42…65 л. с.), замок-блокиратор рулевого колеса, ремни безопасности и заказная сдвижная боковая дверь в салон, а также водительская на версии фургон.

В европейских Транзитах новые короткие двигатели были перемещены вперед в небольшое подкапотное пространство и водители, пересевшие на Транзит из Thames 400E этому были сильно рады, так как в последнем водительское место располагалось рядом с двигателем, который в теплое время служил дополнительным источником жары в кабине.

В семейство входили 6 базовых версий и 15 модификаций от FT600 до FT1750 грузоподъемностью от 0,62 до 1,75 т, колесной базой 2,7 и 3 м и кузовами типа цельнометаллический фургон, остекленный микроавтобус на 8…15 мест, пикап и его грузопассажирская версия с двойной кабиной.

В 1969 году семейство получило двухконтурную схему тормозов.

Модернизированная в 1971 г. модель (от FT75 до FT175) получила новую решетку радиатора со скругленными углами (бензиновая версия).

Годом позже первая в семействе версия с четырехцилиндровым дизелем, сначала York (Perkins), а позже Ford (2,4 л, 62 л. с.) за выступающую на 100 мм из-за более длинного двигателя решетку радиатора получила прозвище «свиной пятачок» и «утконос». На грузовичок вместо деревянной начали устанавливать металлическую бортовую платформу.

С 1974 г. семейство Transit по заказу оснащают 3-ступенчатой гидромеханической автоматической трансмиссией Borg-Warner.

В 1976 г. Transit получил передние дисковые тормоза.

До 1977 г. было произведено 487,7 тыс. «Транзитов» на заводе в бельгийском Генке и еще около 700 тыс. в Англии.

Ford Transit 1978—1986

В марте 1978 года дебютировала очередная рестайлинговая модификация, известная на некоторых рынках как модель «Mark 2» и которую некоторые считают семейством «третьего» поколения Transit.

В этой модели была изменена передняя часть, придавшая автомобилю современный вид за счет пластиковой облицовки радиатора и бамперов, а также прямоугольных фар, в том числе и галогеновых, в интерьере появились значительные изменения, вместо двигателя Essex V4 появился мотор Pinto от модели Ford Cortina.

Обводы кузова и эргономика салона и кабины не изменились, включая и очень высокую ступеньку задней боковой двери, хотя панель приборов и была заменена на угловатую пластиковую с печатной платой.

В этой модели появились бескамерные шины и малолистовые рессоры передней подвески.

Семейство кроме прежнего дизеля оснащали рядными бензиновыми «четверками» тип В (1,6 л, 65 л.с. и 2,0 л, 78 л.с.), а также 100-сильным 3-литровым V6. Через два года стали устанавливаться двигатели Ford Kent «Xflo» 1.6 L. В Транзитах, предназначенных для полиции и скорой помощи, использовали модификацию двигателя Essex V6 3.0 L.

В 1979 г. появились полноприводная версия 8-местного микроавтобуса FT100 Allrad 4×4 и люксовая туристическая Clubmobil.

В 1983 г. на бензиновых двигателях было внедрено транзисторное зажигание, а на фургонах и микроавтобусах новые задние фонари. Появились грузопассажирские 6-местные версии Combi.

В 1984 г. устаревший вихрекамерный дизельный двигатель York был заменен новым 2,5-литровым 68-сильным с непосредственным впрыском, который позволил снизить эксплуатационный расход топлива сразу на 24%.

В это же время произошел очередной рестайлигн, в результате которого появилась передняя пластиковая решетка со встроенными фонарями, были изменены указатели поворотов, на удлененных бамперах появились задние фонари разного назначения: противотуманки, поворотники, задний ход; боковые фонари для грузовых модификаций и фургонов.

В начале 1985 г. был произведен 2-миллионный Transit. Автомобиль Transit второго поколения заслуженно считался выносливой, надежной и неприхотливой моделью, был весьма популярен в Финляндии и других скандинавских стран.

Ford Transit 1986—1994

Платформа Transit совершенно нового третьего поколения появилась в январе 1986 года, под ее выпуск были реконструированы заводы в Великобритании и Бельгии, а в Португалии построено новое современное предприятие.

Новая модель с принципиально отличающейся бескапотной компоновкой передней части кузова с одинаковым наклоном лобового стекла и капота, только за счет более совершенной аэродинамики (Сx=0,37) передка экономила до 8% топлива. За такую клиновидную форму кабины эту модель (и последующие до 2000 года) в народе прозвали «акулой».

Всего семейство включало свыше 30 базовых моделей от FT60 до FT190 грузоподъемностью от 0,8 до 1,9 т и вместимостью фургонов от 6,0 до 10 м3. В 1989 г. появились новые 2-литровые бензиновые двигатели, в том числе и 114-сильный с распределенным впрыском EFI и каталитическим нейтрализатором с лямбда-зондом.

В 1991 г. появились первые в классе 85- и 100-сильные турбодизели. Модернизированная в 1991 г. модель с доработанной конструкцией передка позволила легко пройти фронтальный крэш-тест на скорости 48 км/ч (тогда еще без частичного поперечного перекрытия).

Новшеством были объемные бамперы из полипропилена, независимая передняя подвеска типа McPherson и реечный рулевой механизм (на легких версиях), пластиковый бак и несколько вариантов колесной базы от 2815 до 3472 мм. На Transit устанавливали карбюраторные 1,6 и 2-литровые бензиновые «четверки» (63 и 78 л.с.) и ранее освоенный 2,5-литровый дизель, с которыми агрегатировали 5-ступенчатую механическую КП или 4-ступенчатый «автомат».

До 1988 года автомобили комплектовались 4КПП и 5КПП. С 1988 года на все модели устанавливались 5КПП типа MT75. На моделях с длинной базой (LCY) до 1992 года устанавливалась рессорная подвеска на обеих осях, а в качестве ведущих мостов применялись Salisbury типа 51А и 53, ранее устанавливаемые на моделях до 1986 года.

На моделях (LCX) с кузовами с короткой базой, устанавливались мосты Timken тип 34. Передняя подвеска была изменена на полностью независимую конфигурацию — рычажную типа МакФерсон — она же была применена и на длинных базах, выпускаемых после 1992 года,. Хотя в 1989 году мощный бензиновый 3.0 V6 двигатель был заменен на Cologne 2.9 EFI V6, серия двигателей в большинстве своем оставалась неизменной как у последних моделей поколения 1978—1985.

В 1992 году модель была подвергнута рестайлингу путем перепроектированния днища кузова, что позволило использовать односкатные задние колеса. Расстояние между осями рессорных площадок задней оси было увеличено до 1235 мм — в связи с такой унификацией помимо ведущих мостов Timken (тип 34) устанавливались и обновленные односкатные мосты Salisbury (тип 51) с измененной конфигурацией крепления колес — 6х180, а не 6х170, как раньше.

Кроме того, был увеличен и посадочный диаметр шин с 14 до 15 дюймов. Еща одна особенность конструкции мостов «51» заключалась в применении цилиндрических подшипников на полуосях (как на Timken) и расположению тормозных барабанов поверх фланцев полуосей (так же как в Timken), что значительно упрощало ремонт по замене изношенного или деформированного барабана. Изменения колес с конфигурацией 5х160 коснулись лишь дизайна дисков, посадочный диаметр же оставался неизменным до 2000 года — 14 дюймов.

Использование на передней оси независимой рычажной подвески увеличило полезную нагрузку. Эти модели можно различить по немного более округлым фарам (модели до 1992 года выпускались с квадратными фарами).

Летом 1994 г. модернизированные пассажирские версии, получившие несколько переработанное оформление передней части и новый, более комфортабельный салон с новой панелью приборов, улучшенной вентиляцией и на 70% более эффективной шумоизоляцией, были переименованы в модель Torneo. На этой модели впервые появились инерционные ремни безопасности для всех пассажиров, подушки безопасности для водителя и по заказу для переднего пассажира, а также АBS.

Модернизированное семейство Transit было расширено до 170 модификаций от FT80 до FT230 полной массой от 2,8 до 4,0 т, включая даже легкие седельные тягачи с задней пневмоподвеской. Объем фургонов вырос до 16 м3.

Данное поколение Transit до сих пор очень распространено на дорогах европейской части страны и пользуется популярностью за счет достаточно простой, надежной и ремонтопригодной конструкции и экономичных дизельных двигателей.

В сентябре 1994 г. с конвейера сошел 3-миллионный Transit.

С 1993 г. модель начали собирать в Турции на заводе Otosan в городе Коджаеле. Кроме того, Transit III собирали в 1995–2000 гг. в польском городе Плонске и в 1996–1998 гг. в белорусском городе Обчак.

Ford Transit 1994—2000

Значительные доработки произошли в 1994/5 году. Обновлению подверглись передняя часть автомобиля, появилась новая приборная панель, стал доступен 8-клапанный двигатель 2.0 L DOHC. В качестве опций добавились такие возможности: кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электроприводом и подушки безопасности.

Турбодизельная модификация поставлялась с электронным топливным насосом Lucas EPIC в следующих вариантах: 85 л. с. (63 кВт), 100 л. с. (74 кВт) и 115 л. с. (85 кВт).

К 30-летней годовщине Transit в 1995 году Ford реализовал ограниченный выпуск модели, называемой Transit Hallmark. Их было сделано 600 штук (по 200 машин 3-х цветов).

В Европе Ford Transit VE83 был доступен до 2000 года. Во Вьетнаме его делали до 2003 года, когда в июне он был заменен новым поколением.

Ford Transit 2000—2006 (V184/V185)

Следующий Transit (от FT260 до FT350) четвертого поколения начал выпускаться в июле 2000 года на конвейерах завода в Генке, имел третий по счету полностью новый дизайн. Он заимствовал черты дизайна Фордовского фирменного стиля Focus и Ka. Интересной особенностью этого поколения было наличие автомобилей с передним и задним приводом: V184 (задний привод) или V185 (передний привод).

Конструкторы добились 95%-ной унификации платформ, а панель крыши наиболее удлиненных фургонных версий считалась самой крупной в мире цельноштампованной кузовной деталью. На семейство устанавливали новую гамму малотоксичных двигателей, включая дизельные с системой Common Rail: 2,2 л, 85…110 л.с. – на переднеприводные версии и 2,4 л на более тяжелые заднеприводные.

Доступный выбор новых малотоксичных двигателей состоял от дизельного Duratorq turbo типа «Puma» до различных вариантов бензиновых, вплоть до 16-клапанного 2.3 L рядного четырехцилиндрового. С последним двигателем Transit развивал скорость 97 км/ч (60 миль/час) за 21 секунду и достигал предельной скорости 150 км/ч (93 миль/час). Такие характеристики, сопоставимы с возможностями легкового автомобиля.

В 2001 г. Ford Transit IV был удостоен почетного титула «Лучший фургон 2001 года» и его производство было развернуто на заводе Otosan в турецком Коджаели (в Бельгии было свернуто).

Два года спустя Ford начал выпускать Transit Connect — меньший цельнометаллический фургон на базе платформы C170 (Focus), нацеленный на замену более старых моделей на базе Ford Escort и Ford Fiesta. Несмотря на то, что он изготавливается бок о бок с более крупным фургоном на новом сборочном заводе в Турции, Connect с технической точки зрения имеет мало общего с Transit.

В 2002 году с запуском на переднеприводном Транзите двигателя 125 л. с. (92 кВт) HPCR 2.0 л. был представлен первый дизельный двигатель с технологией High Pressure Common Rail (HPCR).

В 2004 году запущен первый заднеприводный двигатель HPCR: 135 л. с. (99 кВт) 2.4 л., вместе с которым дебютировала 6-ступенчатая заднеприводная коробка передач MT-82.

Пятимиллионный Transit съехал с конвейера Саутгемптона в понедельник, 18 июля 2005 года и был пожертвован английской благотворительной организации.

Ford Transit 2006-2013 (V347/8)

В августе 2006 года Transit получил рестайлинг кузова, в частности, новые передние и задние огни, новую переднюю часть и новый интерьер, включающий рычаг переключения передач на приборной панели, а также Фордовский радиоприемник нового дизайна.

Кроме внешних изменений была полностью переработана силовая часть. Старый бензиновый двигатель был заменен двигателем с Ford Ranger, дизельный двигатель переднеприводной компоновки перешел от объема 2.0 к 2.2 литра, все дизельные двигатели были оснащены системами HPCR (TDCi). Силовая установка была изменена для того, чтобы соответствовать новому законодательству по токсичности выхлопа Euro 4. Новая модификация (фордовское обозначение V347 для переднеприводной компоновки и V348 для заднеприводной) выиграла награду Международный Фургон Года 2007, несмотря на жесткое соперничество с несколькими новыми конкурентами.

Производство Transit сосредоточено теперь почти исключительно в турецком Коджаели (только «праворукие» Transit еще собирают в Англии), откуда Transit экспортируют по всему Восточному полушарию.

В середине 2006 года был выпущен «Sport Van» — фургон ограниченного выпуска, оснащенный двигателем 130 л. с. (96 кВт), имеющий дополнительные дизайнерские детали, полосы «Ле-Мана» и 18-дюймовые колеса из легкого сплава.

В конце 2007 года для переднеприводных моделей был выпущен двигатель 140 л. с. (104 кВт) в комплекте с 6-скоростной коробкой передач, способной эффективно распределять нагрузку.

6-скоростная коробка передач в блоке с ведущим мостом была представлена для переднеприводной модификации средней мощности в конце 2008 года, когда двигатель 110 л. с. (81 кВт) был улучшен более мощным 115 л. с. (85 кВт).

Также в конце 2008 года чтобы соответствовать более высоким стандартам по токсичности выхлопа, чем текущее требование Евро-4, был представлен «сажевый фильтр с покрытием» (cDPF) как дополнительная опция на всех дизельных двигателях.

Ford Transit 2014 – наше время

Ford Transit Custom — фургоны грузоподъемностью в 1 тонну производства компании Ford. Концепт-кар модели под названием Ford Transit Custom Concept впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 2012 года. Серийная версия изготавливается со второй половины 2012 года. Автомобиль получил титул Международный фургон 2013 года.

Пассажирская версия получила название Ford Transit Custom Kombi. Автомобили предлагаются исключительно с передним приводом. Автомобиль призван составить конкуренцию Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter.

Автомобили предлагаются в комплектациях : Ambiente, Trend, Limited, Sport.

Ford Tourneo Custom — версия минивэн, которая составляет конкуренцию Mercedes — Benz Viano / Mercedes — Benz V -класс и Volkswagen Multivan.

Соперников на рынке стало больше, но не стоит сомневаться, что Transit и в ХХI веке продолжит свою нелегкую службу на благо людям.

10 лучших компаний по переоборудованию фургонов Ford Transit

Когда дело доходит до #vanlife, важно знать, что не все фургоны созданы одинаково. Некоторые фургоны просто просторнее и имеют форму, более подходящую для проживания людей. Они отличаются большей надежностью, более удобными сиденьями и продуманной конструкцией, допускающей возможные модификации.

Автомобиль-бестселлер Ford Transit Van, который соответствует всем требованиям, год за годом становится все лучше и лучше.Теперь, в 2020 году, Ford предлагает Transit с полным приводом; что означает дальнейшее улучшение управляемости и возможностей.

Еще одна причина выбрать этот фургон — около 3000 дилеров Ford, разбросанных по всей стране. Вы никогда не будете далеки от помощи, если она вам понадобится.

По словам генерального директора VanDOit Брента Клайна: «Дилеры Ford есть в глуши, и меня это очень обнадеживает. И это (а) чрезвычайно надежный (транспортное средство). Есть некоторые ноу-хау, которые вошли в этот автомобиль.Он едет как легковой автомобиль, сиденья удобные, и это отличный фургон, на котором можно строить».

Некоторые люди захотят заняться своим проектом по переоборудованию фургона в стиле «сделай сам». У других просто нет времени, инструментов или возможностей. Имея это в виду, вот наш список…

10 лучших компаний по переоборудованию фургонов Ford Transit:

1. Фургон

через – vandoit.com

Ребята из VanDOit понимают, что иногда нужно просто повеселиться.И поэтому они обеспечивают невероятное количество места благодаря своим конструкциям, которые позволяют вам брать с собой в поездку велосипеды, мотоциклы и даже квадроциклы.

Предлагается пакет Liv с кроватью размера «queen-size» или «king-size» с гидравлическим подъемником. Вы можете поднять или опустить его в зависимости от снаряжения, которое берете с собой. Также есть место для двухъярусной или двухъярусной кровати, он вмещает восемь человек, а цены варьируются от 59 800 до 108 800 долларов.

Пакет Do является относительно новым и инновационным. Они хотели спроектировать полностью функциональный передвижной фургон, сохраняя план этажа полностью открытым.Имеется множество точек крепления креплений, крючков, стоек, стяжек и полок. Это означает, что вы можете взять с собой все, что вы можете себе представить. Вы даже поместите внутрь такие вещи, как каноэ и доски для серфинга.

Они также предлагают аренду фургонов через свою дочернюю компанию Kline Van and Specialty Rentals.

Дополнительная информация: vandoit.com

Большое спасибо Мэтту Майерсу в инстаграме @altitude__adjustment за избранное изображение (верхняя часть страницы). Наряду с фотографией своего фургона VanDOit он также хотел сказать следующее…

«VanDoС нами было здорово работать, команда действительно понимает, как создавать персонализированные и в то же время модульные фургоны с ограниченным бюджетом и большим вниманием к деталям.

2. Спортмобиль

через – sportsmobile.com

Работая в бизнесе с 1961 года, хорошие люди из Sportsmobile сделали все возможное. И чтобы доказать это, они предлагают свои услуги для широкого спектра транспортных средств, включая Transit, Sprinter, Promaster и E-Van.

Кажется, что у них есть все настраиваемые параметры на выбор. Только для фургона Transit с удлиненным кузовом они дают 22 различных примера планов этажей с возможностью полностью спроектировать свой собственный (хотя они, вероятно, уже где-то набросали это).

Sportsmobile также предлагает свою популярную функцию пентхауса, которая включает в себя модификацию крыши, которая превращает его в поп-топ. Это обеспечивает спальню «наверху», оставляя больше места в основном корпусе для других занятий.

Дополнительная информация: sportsmobile.com

3. Снаружи фургона

через – outdoorvan.com

У вас есть два варианта с внешним фургоном: купить один из сборных фургонов для жизни (серия Ascend) или пройти процесс полной настройки собственного фургона (серия Peak).Если это звучит немного пугающе, то вам не о чем беспокоиться. Сотрудники Outside Van с более чем 30-летним опытом позаботятся о вас.

После внесения депозита вам назначат персонального дизайнера, который шаг за шагом проведет вас через все этапы. Они согласуют вашу компоновку, варианты приборов, материалы и цвет, а затем, когда вы будете всем довольны, они приступят к работе над сборкой. Обычно на это уходит от 2 до 4 месяцев (в зависимости от того, насколько сумасшедшим вы были с дизайном).

Дополнительная информация: outsidevan.com

4. Креативные мобильные интерьеры

через – creativemobileinteriors.com

Эта компания из Огайо, намного больше, чем просто специалисты по переоборудованию фургонов, сделает с вашим фургоном практически все, что вы можете себе представить. Хотите превратить его в высокотехнологичный шпионский фургон? Без проблем. Роскошный лимузин-транспортер с откидывающимися кожаными сиденьями, телевизорами с плоским экраном и объемным звуком? Слишком легко!

На самом деле, Creative Mobile Interiors настолько креативны, что имеют почти 130 различных вариантов настройки.Если вы можете себе это представить, они, вероятно, уже сделали это. Вы можете приобрести новые или подержанные автомобили непосредственно через них, чтобы упростить себе задачу, или они с таким же удовольствием поработают над вашим новым или подержанным автомобилем.

Они не верят в установленные планы этажей, которые мы любим, и они больше похожи на компанию, которая занимается конверсиями класса люкс, а не бюджетными вариантами.

Дополнительная информация: creativemobileinteriors.com

5. Кемпер-фургон Колорадо

через – coloradocampervan.ком

Они существуют всего чуть более 10 лет, но эта компания, работающая в Колорадо, уже произвела фурор в мире #vanlife. Их нестандартный магазин имеет подзаголовок: Да, мы можем это построить!

Их базовый внутренний диапазон называется Базовым Лагерем, что означает простоту. Откидная крыша обеспечивает спальные помещения, в то время как основное отделение — это не что иное, как пространство. Это не только дает достаточно места для всего вашего снаряжения, связанного с приключениями, но также дает вам открытое пространство для создания собственного фургона в будущем.Отличный вариант для экономного покупателя.

Adventure Mobile доступен в формате для 2 или 4 человек (цены начинаются от 20 500 и 36 000 долларов США соответственно). В них есть кровати, кухни, полная внутренняя изоляция, звукопоглощающие стены и выбор вариантов потолка и пола.

Их последний дизайн шаблона называется The Dine and Dash. В задней части фургона есть обеденный стол и стулья, на которых могут разместиться 4 взрослых. Затем эта зона превращается в главную спальню.

В дополнение к своему фирменному дизайну, Colorado Camper Van также имеет индивидуальный магазин, где вы можете обсудить идеи и предложить им создать именно то, что вам нужно.

Дополнительная информация: coloradocampervan.com

6. Фургоны Specialties

через – vanspecialties.com

Van Specialties являются экспертами по работе с серией фургонов Sprinter от Mercedes, но также являются профессионалами с фургоном Transit. Они работают в Орегоне с 1973 года и готовы работать практически с любым фургоном, представленным на рынке.

Они могут настроить все в соответствии с вашими потребностями, а на их веб-сайте есть полностью прозрачный прайс-лист с несколькими вариантами, которые вы можете рассмотреть. Также стоит позвонить им, если вам нужен многоцелевой фургон, который можно использовать для других целей. Если вам нужен рабочий автомобиль, который можно превратить в автомобиль для отдыха, они могут изготовить его и для вас.

Дополнительная информация: vanspecialties.com

7. Эталонные автомобили

через – эталонные автомобили.ком

Benchmark Vehicles — еще одна компания из Орегона. У них нет установленных планов дизайна, поскольку они признают, что нет двух клиентов с одинаковыми требованиями. Итак, все сделано именно так, как вы хотите.

Они не продают машины напрямую, но будут работать на вашей новой или подержанной оболочке. При этом они более чем рады помочь с покупкой транспортных средств или дать совет по этой теме. Benchmark Vehicles — еще одна компания по производству двойных фургонов, поскольку они также подходят для Mercedes Sprinter.

Дополнительная информация: benchmarkvehicles.com

8. МодВанс

через – modvans. com

Производители автомобилей для отдыха ModVans базируются в Вентуре, штат Калифорния, и предлагают свой фирменный дизайн CV1 для своих фургонов Transit. В них достаточно места для размещения четырех взрослых, а надстроек для кемпинга и компонентов для автофургонов больше, чем вы можете себе представить.

Дизайн современный, но простой, и определенно предназначен больше для семейных авантюристов, чем для тех, кто ищет исключительно роскошные впечатления.Если вам нужны какие-либо дополнительные услуги, то ModVans предоставит вам такие интересные вещи, как: возможность зарядки от солнечных батарей, усилители сигнала сотовой связи, биотуалеты и душевые под открытым небом.

Дополнительная информация: modvans.com

9. Боевой фургон

через – actionvan.com

Action Van предлагает простой опыт переоборудования фургона. Компания возродилась после того, как спроектировала фургон для местного гонщика на горных велосипедах, который хотел домашнего комфорта во время соревнований на дороге. Ему нужно было загружать и вынимать велосипеды из фургона, не снимая колеса или другие детали.

В результате получился удобный для байкеров фургон с моторизованной системой кроватей. Это позволяет поднять кровать для хранения велосипедов в гараже внизу. Как и в случае с пакетом Liv от VanDOit, это позволяет хранить такие большие предметы, как квадроциклы и доски для серфинга.

Дополнительная информация: actionvan.com

10. Туриг

через – mytourig.com

Не желая класть все яйца в одну корзину, ребята из Tourig также превращают Mercedes Sprinter в дом на колесах.Они настроят почти все в соответствии с вашими требованиями к приключениям.

Список внешних дополнений почти такой же длинный, как и внутренний. Вы можете добавить навесы, выдвижные ступени, бамперы, багажники на крышу, лестницы, апгрейды колес и подвески, а также тепловую тонировку стекол, даже не поцарапав поверхность.

Tourig также продает на своем веб-сайте подержанные автомобили, которые они уже превратили в стильные и практичные жилые помещения. В настоящее время они продаются по цене около 150 000 долларов и не будут доступны в течение длительного времени.Добавьте свое имя и адрес электронной почты в список ожидания, чтобы первыми узнавать о появлении автомобилей на рынке.

У компании также есть интернет-магазин, в котором можно приобрести полезные аксессуары для фургонов, такие как запирающиеся шкафчики и оконные сетки.

Дополнительная информация: mytourig.com

Далее в фургоне Преобразования:

Что мне нужно для Vanlife? 25 предметов первой необходимости для жизни в дороге

Сколько стоит поставить попкорн на фургон?

Комплекты для переоборудования Ram Promaster: 3 лучших варианта

Сколько стоит переоборудование фургона Sprinter?

Поделитесь этой статьей!

обновлений подвески Ford Transit для VanLife

Как следует модернизировать подвеску переоборудованного фургона Ford Transit 250 с избыточным весом? Читай дальше что бы узнать!

Переоборудование Ford Transit Campervan с увеличенным весом

Мы значительно увеличили вес нашего Ford Transit 250 с удлиненной кабиной 2015 года. И хотя мы все еще находимся в пределах GWR автомобиля, фургон явно нуждался в некоторых модификациях подвески — по крайней мере, если мы хотели ездить на нем где угодно.

Это было особенно важно, учитывая, что в наши планы поездки входило немного грубости и бездорожья. Это означает не только езду по Мексике, изобилующую плохими дорожными условиями и чрезмерным количеством лежачих полицейских. Но это также означает движение по бездорожью, чтобы добраться до автономных кемпингов.

Признаки нашего избыточного веса 2015 Ford Transit 250 Cargo

Ага.Она тяжелая. До улучшения подвески фургон сидел низко. При таком большом весе (особенно сзади) задний бампер располагался значительно ниже, чем у сопоставимого Ford Transit 250. Это может означать, что задняя часть автомобиля сносит проезжую часть, при выезде с заправочных станций и т. д.

Также был большой крен кузова. Это усугублялось тем фактом, что версия грузового фургона нашего Ford Transit 250 2015 года поставлялась без стабилизатора поперечной устойчивости. (Насколько я понимаю, пассажирский фургон Ford Transit оснащен задним стабилизатором поперечной устойчивости.)

Модернизация задней подвески тяжелого грузового фургона Ford Transit 250 2015 года выпуска

Нашим первым решением была установка подушек безопасности в задней части фургона. Это автоматически было значительным улучшением. Задняя часть фургона больше не провисала. Наши фары были направлены туда, куда нужно. (Без установленных подушек безопасности у фургона был отрицательный наклон, а передняя часть фургона была направлена ​​вверх.) Более того, фургон стал менее «плавучим» или вертлявым на скорости с достаточно надутыми подушками безопасности.

Учитывая настройки нашего фургона, мы в настоящее время используем подушки безопасности ~ 85 фунтов на квадратный дюйм — с шинами, установленными на заводе-изготовителе 44/71 фунтов на квадратный дюйм, для передней и задней части соответственно.

Модернизация заднего амортизатора на нашем Ford Transit 250: Bilstein B6s

В то время как подушки безопасности определенно решили проблему высоты дорожного просвета, задняя подвеска все еще нуждалась в решении. Теперь, когда наш фургон проехал 110 000 миль, наши задние амортизаторы были не только изношены из-за их возраста, но и просто неадекватны, учитывая возросший вес фургона.

После некоторых исследований я остановился на амортизаторах Bilstein B6 для задней части фургона. Линия амортизаторов Bilstein B6 предназначена для модернизации заводских амортизаторов (и амортизаторов Bilstein B4, которые предназначены для замены OEM). То есть амортизаторы B6 предназначены для спортивной или сверхмощной модернизации.

Я предпочел B6 популярным амортизаторам Fox Racing по нескольким причинам: стоимость и время. Учитывая наше расписание, у нас не было времени на настройку и отправку комплекта амортизаторов Fox.Кроме того, комплект B6 стоил примерно вдвое дешевле амортизаторов Fox Racing.

И хотя амортизаторы Bilstein B6, безусловно, уменьшили отскок по сравнению с (выдутыми) заводскими амортизаторами, они не устранили избыточный отскок полностью (или, по крайней мере, не в той степени, в которой мне хотелось бы). Лежачие полицейские в Мексике вездесущи и всемогущи. Если бы я сделал это снова, я бы выбрал амортизаторы Fox Racing.

Одна модификация, которую мы сделали , а не , это установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости. И фургон, безусловно, мог бы использовать его на городских улицах.Но, учитывая, что задние стабилизаторы поперечной устойчивости не обязательно являются лучшим решением для бездорожья (что мы планируем немного сделать), мы не стали использовать задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Модернизация передней подвески для переоборудованного фургона Ford Transit 250 Heavy 2015 года

С установленными задними подушками безопасности (но без установки модернизированных задних амортизаторов) фургон по-прежнему имел значительный крен и крен кузова. Чтобы решить проблему крена кузова (и не тратя более 400 долларов на задний стабилизатор поперечной устойчивости, который, возможно, в любом случае не идеален для бездорожья), я опробовал Coil Sumo Springs.

Я скептически относился к тому, что продукт улучшит ходовые качества. Вставка гигантской втулки между витками заводской пружины казалась уловкой. Но, учитывая цену и то, что это был действительно единственный вариант, который я смог найти, я рискнул.

Установка была относительно простой (хотя в комплект можно было бы добавить больше стяжек-молний).

Меня удивила разница, которую на самом деле сделали вкладыши.Пикирование и крен заметно уменьшились.

Был ли продукт серебряной пулей? Точно нет. Но это, безусловно, имело большее значение, чем отсутствие его там вообще. Учитывая цену, простоту установки и отсутствие альтернативных решений, я вполне доволен этим продуктом.

Передние стойки вторичного рынка для Ford Transit 250

Отскок по-прежнему оставался проблемой. Итак, заводские амортизаторы (с пробегом 110 000 миль) были заменены. Спереди поставили стойки Bilstein B4.

B4 предназначены для замены OEM. Использование B4 (по сравнению с B6) должно было обеспечить больший комфорт при езде.

Тем не менее, даже с новыми амортизаторами при движении по неровным дорогам Мексики ощущается заметный подскок. Если бы я сделал это снова, мне бы не терпелось увидеть, как будут работать стойки B6 в передней части фургона.

Рекомендуемые обновления для переоборудования тяжелого грузового фургона Ford Transit 250 2015 года

Из всех продуктов, которые мы пробовали, Coil SumoSprings и подушки безопасности Airlift оказались лучшими.Задние амортизаторы Bilstein B6 и передние стойки Bilstein B4 могут не иметь достаточной мощности, чтобы ограничить избыточный ход подвески нашего фургона. Нужно что-то более тяжелое.

Ford модернизирует фургон Transit к 2020 году — добавляет полный привод

Ford пытается увеличить свою долю на рынке полноразмерных фургонов, добавляя ключевые обновления в свой фургон Ford Transit 2020 года. Transit получит полный привод, что улучшит его управляемость в любую погоду. Кроме того, он добавляет набор технологий помощи водителю, чтобы облегчить управление автомобилем для всех.

Ford претендует на звание лидера по производству фургонов в Америке на протяжении 40 лет. Компания планирует усовершенствовать свой самый продаваемый фургон с помощью новых технологий, чтобы сделать его более привлекательным для семей и клиентов, которые используют его для работы.

«Когда мы представили Transit пять лет назад, он сразу же стал популярным в Америке полноразмерным фургоном для автопарков, малого бизнеса и больших семей», — сказал Марк Баззел, директор Ford по автопарку, аренде и ремаркетингу. «Мы прислушались к нашим коммерческим и семейным клиентам и обновили Transit, добавив в него полезные функции, такие как стандартный Wi-Fi, чтобы дети или члены экипажа могли оставаться на связи, и полезные функции помощи водителю, такие как доступный адаптивный круиз-контроль, чтобы снять стресс в пробках.

Ford Transit 2020 года даже предлагает новые конфигурации сидений, чтобы он мог удовлетворить практически любые потребности покупателей. Для пассажирского и грузового фургонов также доступна новая раздвижная дверь с электроприводом, облегчающая погрузку и выход из автомобиля.

Одним из самых желанных улучшений является наличие полного привода. Это сделает Transit 2020 еще более привлекательным автомобилем для отдыха. Это будет особенно важно для тех, кто живет в суровых климатических условиях.Также будет важно работать с клиентами, которым приходится иметь дело с обледенелыми, заснеженными или грязными дорогами. Форд разработал способ добавить полный привод без необходимости поднимать пол фургона, поэтому в него по-прежнему легко садиться и выходить.

«Мы интегрировали новую систему полного привода Transit в конструкцию автомобиля на раннем этапе, чтобы гарантировать, что она не поднимает пол багажного отделения или высоту сиденья, что сделало эту конфигурацию фургона такой же простой для входа и выхода, как и стандартная модель с задним приводом. », — сказал Рэй Эйлс, главный инженер программы Ford Transit.«Это значительное преимущество для водителей коммерческого транспорта, которые садятся в свои автомобили и выходят из них десятки раз в день, а также для пассажиров маршрутных автобусов и их семей».

Легче маневрировать

Каждый фургон Transit 2020 года оснащен множеством технологий помощи водителю. Водителям помогут избежать аварий с такими предупреждениями, как Pre-Collision Assist с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, предупреждением о лобовом столкновении, торможением после столкновения, системой удержания полосы движения и автоматическим включением дальнего света фар.

Пассажирский фургон Transit XLT оснащен системой Ford Co-Pilot360, которая добавляет информационную систему слепых зон с охватом прицепа и предупреждением о перекрестном движении. XLT также имеет новую систему бокового обнаружения, чтобы вы знали, приближается ли другой автомобиль.

Клиенты также могут выбрать усовершенствованную активную систему помощи при парковке, которая может помочь маневрировать в местах параллельной или перпендикулярной парковки задним ходом. Одним нажатием кнопки он подсказывает водителю, как выбрать передачу, нажать педаль газа и притормозить, а Transit автоматически встанет на место.Усовершенствованная активная система помощи при парковке также может помочь водителю выбраться с парковочного места. Он автоматически уводит фургон с места, в то время как водитель управляет рычагом переключения передач, акселератором и тормозами.

Другие новые опции помощи водителю включают в себя адаптивный круиз-контроль, переднюю и заднюю камеру с раздельным обзором и возможность ограничения максимальной скорости движения.

Возможности подключения превыше всего

Ford Transit 2020 модельного года оснащен модемом FordPass Connect™ с точкой доступа 4G LTE Wi-Fi и возможностью подключения до 10 устройств.Розетки USB также есть в каждом ряду пассажирского фургона. Должно быть много розеток, чтобы занять членов семьи или коллег. Это также облегчит жизнь коммерческим клиентам, которые используют свой фургон в качестве мобильного офиса или мастерской.

Новые двигатели с дополнительными опциями

Ford оснащает Transit 2020 года новым стандартным двигателем V6. Абсолютно новый 3,5-литровый двигатель PFDi V6 оснащен системой подачи топлива во впускной коллектор и непосредственным впрыском для повышения эффективности по сравнению с предыдущим 3-цилиндровым двигателем.7-литровый двигатель. Клиенты также могут выбрать совершенно новый 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue® I4 с двойным турбонаддувом. Он более экономичен и предлагает больше мощности и крутящего момента, чем уходящий 3,2-литровый дизельный двигатель. Он оснащен функцией Auto Start-Stop и работает тише, чем его текущая модель.

Клиенты также могут выбрать 3,5-литровый газовый двигатель EcoBoost®, который также поддерживает технологию Auto Start-Stop. Оба бензиновых двигателя можно заказать с двумя генераторами переменного тока на 250 ампер для обеспечения питания дополнительного оборудования.

Все двигатели будут работать в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford.Новые двигатели и 10-ступенчатая коробка передач предназначены для повышения экономии топлива в 2020 модельном году, хотя Ford не опубликовал никаких конкретных цифр.
Обновленный Ford Transit 2020 появится в продаже этой осенью.

Полное руководство по переоборудованию кемперов Ford Transit своими руками

По мере того, как #vanlife набирает обороты, производители выпускают больше фургонов, пригодных для переоборудования в кемперы. Некоторые компании переоборудуют ваш фургон для вас, предлагая предварительно разработанные и индивидуальные варианты. Но если вы не можете или не хотите платить высокую цену, подумайте о том, чтобы сделать свою собственную конверсию.

Несмотря на то, что Ford Transit не такой культовый, как Mercedes Sprinter, он является популярным выбором для самостоятельной переделки дома на колесах. Мы преобразовали модель средней крыши 2015 года, чтобы узнать, как это делается, и составили это пошаговое руководство, объясняющее этот процесс.

Примечание редактора: Несмотря на то, что в данном руководстве представлен Ford Transit, описанные методы можно использовать для переоборудования грузовых фургонов аналогичного размера любого типа.

ВАШ БАЗОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Выбор вашего базового автомобиля определяет процесс преобразования, но это личное решение, которое зависит от многих факторов.Ознакомьтесь с этим руководством, чтобы получить помощь в выборе подходящего автодома.

Для нашего переоборудования мы выбрали Ford Transit 250 2015 года выпуска с 3,2-литровым дизельным двигателем и крышей средней высоты. Автомобиль имеет колесную базу 148 дюймов, высоту 100,7 дюйма и максимальную грузоподъемность 357,1 кубических фута. Эта модель обеспечивает достаточный дорожный просвет, возможность стоять прямо (если ваш рост ниже 6 футов) и много внутреннего пространства, но при этом достаточно короткая по длине, чтобы с комфортом перемещаться по оживленным городским районам.

СОЗДАЙТЕ МАКЕТ

Прежде чем приступить к сборке, спроектируйте внешний вид и функции вашего фургона. Обязательно рассмотрим эти основные компоненты:

• Барьера и изоляция
• Электрическая система
• Система воды
• Система для кухни
• Кухня и варочная система
• Sleeping System
• Дизайн пола
• Дизайн потолка
• Стены и хранение

Какая форма вы хотите, чтобы эти компоненты взять? Планируете подключить раковину или душ? Вам нужна приподнятая платформа для кровати или что-то, что можно превратить в дневное сиденье? Вам потребуется место на рабочем столе?

СНАЧАЛА ИЗМЕРИТЕ

Чтобы создать план этажа, измерьте внутренние размеры вашего фургона. Обязательно учитывайте расположение и высоту колесных арок, окон и неровных ребер, которые проходят по всей длине пола, стен и потолка.

Решите, где вы хотите разместить большие предметы. Если вы не знаете точных размеров, используйте общие размеры, например, для матраса. Планировка должна включать систему кроватей, кухонную зону, вентилятор, холодильник, систему водоснабжения и электрические компоненты.

В то время как бумажный эскиз подойдет, онлайн-инструменты 3D-моделирования могут помочь вам визуализировать готовый проект.SketchUp — это бесплатный комплексный онлайн-инструмент для 3D-моделирования, популярный среди #vanlifers.

Вот несколько советов по созданию макета автофургона:

• Избегайте размещения каких-либо электрических компонентов, таких как аккумуляторы и инверторы, рядом с топливными баками.
• Оставьте несколько дюймов вокруг холодильника для вентиляции.
• Убедитесь, что ваша электрическая система легкодоступна.
• Расположите вентилятор как можно дальше от окон.
• Проявите творческий подход к своему пространству: кровать может использоваться как диван, скамейка может скрывать туалет, и вы можете воспользоваться складными и телескопическими предметами, такими как письменный стол или письменный стол.

ПОКРЫТИЕ, ОЧИСТКА, ВЛАЖНОСТЬ

Даже пустые грузовые фургоны, вероятно, содержат элементы, которые вы захотите удалить, такие как дополнительные пассажирские сиденья, полки, пластиковый пол и ограждения стен. Перед началом переделки разберите свой фургон до заводского листового металла.

• Прежде чем начать процесс переоборудования, из вашего фургона необходимо удалить некоторые элементы интерьера. (Фото: Аманда Эллис/Trucks.com)

• Как только ваш фургон выглядит вот так, пришло время почистить его перед сборкой.

Большие панели из листового металла неизбежно создают акустическое усиление и вибрации. Поскольку вы планируете жить или проводить значительное количество времени в том, что по сути является коробкой из листового металла, вам нужно приглушить шум. Наилучший способ сделать это — использовать самоклеящиеся материалы с высокой вязкоупругостью, разработанные специально для этой цели. Noico и Kilmat — популярные бренды этого типа материала.

Важно нанести звукопоглощающий материал на чистый листовой металл.Перед нанесением протрите фургон спиртом. Хотя вам не нужно покрывать 100 процентов вашего автомобиля, стремитесь по крайней мере к 30 процентам. Вот несколько советов по нанесению звукопоглощающего материала:

• Разрежьте материал на небольшие листы или секции.
• Равномерно нанести на стены, пол и потолок.
• Полностью закройте колесные арки.
• Не забудьте о кабине, дверях и под капотом.

УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯТОР(Ы) И ОКНА

Для установки вентилятора (и любых дополнительных окон) необходимо прорезать листовой металл фургона, что вам нужно сделать, пока он голый.

Вам нужно будет прорезать крышу фургона, чтобы установить вентилятор. (Фото: Amanda Ellis/Trucks.com)

Вентилятор помогает регулировать температуру и относительную влажность в салоне и повышает качество воздуха в помещении. Большинство ванлиферов согласны с тем, что MaxxFan Deluxe — лучший выбор. Это единственная полная система вентиляции для жилых автофургонов, в которой есть вентилятор, вентиляционное отверстие и защита от дождя «все в одном».

поставляет вам понадобится:

4 Maxxair Maxxfan Deluxe
• Hein Interior и внешние вентиляционные адаптеры крыши
• Дикор самовыравнивающий герметик
• бутильная лента
• Ge Silicone II герметик
• грунтовки, краска и ясное пальто (под цвет краски вашего автомобиля)
• Болты диаметром 3/16 дюйма и длиной 2 дюйма; шайбы; Орехи
• Ленту художника
• Rutsing алкоголь
• Jigsaw
• Jigsaw
• Caulking Gun
• Caulking Gun
• Clampriver
• C-Clamp
• Power Drill

Обзор установки:

1. Поместите переходник вентиляционного отверстия в то место, где вы хотите установить вентилятор (стремитесь к плоскому центру панели из листового металла).
2. Заклейте участок малярным скотчем и отметьте вырез.
3. Просверлите отверстия во всех четырех углах (чтобы оставалось место для электролобзика).
4. Вырежьте все четыре стороны.
5. Сгладьте острые края наждачной бумагой.
6. Просверлите отверстия во фланце вентилятора.
7. Протрите все вырезанные и просверленные поверхности медицинским спиртом.
8. Подкрасьте все срезанные поверхности грунтовкой, краской и лаком.
9. Используйте бутиловую ленту там, где фланец вентилятора будет крепиться к адаптеру.
10. Используйте силиконовый герметик в местах крепления адаптера к фургону.
11. Установите адаптер и фланец вентилятора с крепежными элементами.
12. Нанесите герметик Dicor вокруг фланца вентилятора.
13. Установите вентилятор и закрепите его с помощью прилагаемого монтажного оборудования.

СДЕЛАТЬ ПОЛ

Вам нужно утеплить весь фургон, начиная с пола. Для пола положите и приклейте дубовые планки шириной 3/8 дюйма. Поскольку пол ребристый и неровный, полосы служат для предотвращения проседания фанерного основания пола в изоляцию из пенопластовых плит.

• Эти 3/8-дюймовые планки из дуба предотвращают погружение черного пола в изоляцию из пеноматериала. (Фото: Amanda Ellis/Trucks.com)

• Вырежьте 3/8-дюймовые листы фанеры, уложите и просверлите, чтобы основание оставалось на месте.

Чтобы утеплить пол, отрежьте и уложите жесткие пенопластовые плиты XPS толщиной ¼ и ½ дюйма различной длины, выровняв ребра, используя более толстые полосы в нижних точках и более тонкие полосы на возвышенных участках.

После изоляции пола вырежьте, уложите и просверлите 3/8-дюймовые фанерные листы в полосах, чтобы удерживать черновой пол на месте. Затем нанесите монтажную пену по краям. Наконец, положите виниловые деревянные доски, чтобы закончить пол. Виниловый материал и конструкция с шипами и канавками — хороший выбор для эффективной защиты от влаги.

В качестве завершающего штриха установите алюминиевые уголки вокруг всех видимых участков пола, включая переднюю, заднюю и лестничную площадки.

СБОРКА КРОВАТИ

Можно найти множество систем кроватей, включая готовые платформы и индивидуальные конструкции. Вот некоторые из наиболее распространенных:

• Кровать-платформа: Эта конструкция обеспечивает много места для хранения и постоянно фиксируется, что исключает любую работу перед сном.
• Раскладной стол-кровать: Днем это выдвижной стол с двумя диванами по бокам. Ночью стол опускается, а вертикальные матрасы складываются в кровать.
• Диван-кровать: Эта конструкция служит двумя диванами днем ​​и кроватью ночью.

Мы установили приподнятую платформу для кровати в нашем фургоне и спроектировали ее для размещения полноразмерного матраса. Мы построили платформу на высоте, которая позволила бы нам сидеть в постели, и разместили ее как можно дальше в фургоне, чтобы сэкономить место.

• Чтобы построить кровать-платформу, прикрепите две горизонтальные балки к бокам фургона. Затем прикрепите четыре балки поперек фургона, соединив их с горизонтальными балками. (Фото: Amanda Ellis/Trucks.com)

• Положите матрас на горизонтальные балки. Эта конструкция означает отсутствие подготовки перед сном, а матрас легко снимается при необходимости.

• Эта кровать была размещена как можно ближе к задней части фургона и обеспечивает место для хранения под ней.

• Места для хранения также доступны на задних дверях фургона.

ПЛАТФОРМА КРОВАТИ

Для установки приподнятой платформы кровати прикрепите две горизонтальные опорные балки к стенкам фургона с помощью заклепочных гаек (в качестве альтернативы можно установить вертикальные «ножки» для поддержки, но они занимают больше места). Затем вырежьте четыре деревянных бруса и проложите их крест-накрест, равномерно распределяя их, чтобы обеспечить максимальную поддержку. Прикрепите их с помощью шарнирных подвесок к горизонтальным опорным балкам и убедитесь, что они плотно прилегают к своим подвескам.

Затем поместите платформу кровати в том направлении, в котором должен быть обращен матрас. Некоторые люди используют деревянные или готовые платформы для кемперов, но мы установили решетчатое основание кровати IKEA. Мы усилили опорные балки основания кровати плоской алюминиевой кромкой и прикрепили основание к верхней части четырех деревянных балок с помощью уголков под углом 90 градусов. Эта установка позволяет легко регулировать или снимать кровать.

Примечание редактора. Сначала мы установили платформу для кровати и обнаружили, что ее легко снять и заменить за считанные минуты.Это полезно, если вы планируете выполнять преобразование в течение более длительного периода времени, но хотите спать в своем фургоне для коротких приключений.

УСТАНОВКА ВОДЯНЫХ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Заблаговременное планирование водопроводных и электрических систем является ключевым моментом, чтобы, когда придет время устанавливать эти компоненты, у вас не возникло проблем с размещением. Базовая система водоснабжения кемпера включает в себя резервуар для пресной воды, резервуар для серой воды, водяной насос, раковину и соответствующую сантехнику. Размеры резервуара для воды варьируются от 5 до 30 галлонов, в зависимости от того, сколько воды вы планируете использовать и как часто вы хотите доливать воду.

Важно хранить бак для пресной воды внутри автомобиля (особенно в зимние месяцы или если вы живете в холодном климате), чтобы его можно было легко наполнить. Резервуары для серой воды часто хранятся под кухонной раковиной в шкафу, что обеспечивает легкий доступ для регулярного сброса. Крайне важно закрепить резервуары для воды, чтобы они не скользили, когда вы в пути.

• В потолке этого фургона использованы гребенчатые кедровые доски с отверстиями для светодиодных ламп. (Фото: Amanda Ellis/Trucks.com)

Если вы планируете подавать воду под давлением в раковину и/или душ, вам необходимо установить водяной насос. Обычно используются два типа насосов: ручные с ножным приводом или электрические.

Ручной ножной насос следует крепить к полу или стене. Установка проста: одна трубка подключается к крану раковины, а другая – к резервуару с пресной водой. Это система, которую мы собираемся установить в нашем фургоне.Установка электрического насоса более сложна, но преимущества включают постоянное давление воды и возможность при желании подключиться к водонагревателю.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Базовая электрическая система кемпера включает комплект солнечных батарей, две 12-вольтовые батареи постоянного тока и инвертор (если вы собираетесь питать 120-вольтовые приборы, такие как смартфоны или микроволновые печи). Ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы помочь вашему автофургону перейти на солнечную энергию, чтобы получить более подробную информацию о процессе установки.

После того, как вы проложили всю необходимую проводку и сантехнику, вы можете закончить внутреннюю отделку фургона.Это включает в себя изоляцию всех стен, потолка, дверных панелей, укромных уголков и закоулков.

ИЗОЛЯЦИЯ

При теплоизоляции кемпера используйте материал, который прост в установке, имеет высокое значение R, не выделяет газы, может быть забит в труднодоступные места и не удерживает влагу.

Специальный утеплитель под названием Thinsulate пользуется популярностью в сообществе vanlife. Наполните все уголки и закоулки свободным тинсулейтом, затем нарежьте его большими листами, чтобы приклеить к потолку и стеновым панелям.

Почти готовый кемпер своими руками. Еще несколько касаний и все будет готово. (Фото: Amanda Ellis/Trucks.com)

Чтобы закончить потолок, уложите кедровые доски в шпунт и паз, прорежьте отверстия, если вы хотите установить светильники. Чтобы отделать стены, вырежьте и покрасьте деревянные панели перед их установкой. При установке стеновых панелей важно вырезать отверстия для доступа к электрическим проводам, особенно если вы еще не закончили свою электрическую систему.

После того, как вы закончили базовый интерьер, пришло время подумать об идеях хранения и аксессуаров.Для начала ознакомьтесь с нашими статьями о кухонных принадлежностях, которые помогут легко готовить #vanlife, а также о том, как максимально увеличить пространство для хранения вещей в автофургоне.

Теперь пора отправляться в путь!

Александр Калогианнис 29 мая 2019 г.

Грамотное планирование путешествия так же важно, как и сама экскурсия. Вот несколько советов и рекомендаций о том, как спланировать свое следующее путешествие по дорогам или бездорожью.

MS-RT Transit — это модифицированный фургон, который нужен каждому рабочему (вероятно)

Мне нравится функциональность Ford Transit, но хотелось бы большего. .. интересный? Британская фирма MS-RT прикроет тебя, братан

Если вам нужен фургон, но модификация — это жизнь, обратите внимание на новый MS-RT Transit Custom. Это тот фургон, который вам нужен, если вы любите знаменитый грузовой автомобиль Ford, но втайне немного завидуете тюнингованным фургонам, в значительной степени принадлежащим Volkswagen Transporter.Либо так, либо вы просто хотите, чтобы ваш бизнес заметили.

Мускулистые, расширяющиеся колесные арки обрамляют 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Racing с шинами Hankook Ventus S1 evo. Это очевидный выбор для рабочего автомобиля, верно? Высота дорожного просвета снижается благодаря комплекту занижающих пружин Eibach, и надо сказать, что большой старый фургон на удивление хорошо сидит на дороге.

Модификации подвески и шин улучшают управляемость и отзывчивость, заявляет фирма из Южного Уэльса, не жертвуя при этом практичностью.На самом деле, если вам нужно оправдать это перед своим боссом, вы можете с полным основанием сказать, что меньший дорожный просвет означает, что загружать и разгружать фургон легче и безопаснее. Аргументы о здоровье и безопасности всегда побеждают на рабочем месте. Пожалуйста.

Все транзитные таможни MS-RT загружены комплектом. Спутниковая навигация объединяет информационно-развлекательную систему Sync3, двери с двойной боковой загрузкой, датчики парковки, камеру заднего вида, обогрев лобового стекла, подогрев сидений и модернизированные, более яркие фары с дневными ходовыми огнями. Есть даже преобразователь питания на 230 вольт для питания обычной трехконтактной вилки Великобритании.Зарядите свой телефон, запустите перфоратор с питанием от сети — делайте с ним все, что вам нравится.

Все это приводится в движение дизельным двигателем мощностью 168 л.После надлежащего оформления Transit он станет вашим в виде двух- или трехместного фургона, пяти- или шестиместного фургона с двойной кабиной, и у вас есть выбор между двумя колесными базами и либо задней дверью с верхними петлями, либо традиционными сдвоенными дверями с боковыми петлями. .

Босс MS-RT, Эд Дэвис, кажется, вполне доволен этим:

«Новый MS-RT Transit Custom берет и без того превосходный фургон и превращает его в нечто действительно особенное, что владельцы должны дорожить, и что предприятия будут использовать, чтобы сделать их бренды действительно выделяющимися.

Компания также модифицирует Ford Ranger и меньший Transit Connect, а также производит полноразмерный Transit Guy Martin Proper Edition.

Ford Transit Trail придает фургону немного Raptor

Будь то F-150 или Bronco, Ford со значком «Raptor» означает бизнес, когда дело доходит до бездорожья.До сих пор, несмотря на преобразование RV и недавно доступный полный привод, Ford Transit немного отставал от Mercedes Sprinter с точки зрения движения по бездорожью. Новый Ford Transit Trail призван исправить это. Это не совсем фургон Ford Raptor, но он может быть следующей лучшей вещью.

Ford Transit Trail 2020 года характеристики и особенности 2020 Форд Транзит Трейл | Ford

Ford Transit Trail 2020 года не предназначен для хардкорного внедорожника, сообщает Autoblog . Несмотря на решетку радиатора в стиле Raptor, новая отделка Transit ближе к автомобилям Ford с FX4.Тем не менее, он поставляется с большим количеством оборудования, чем стандартные полноразмерные и меньшие модели Custom («Connect» в США).

СВЯЗАННЫЕ: Почему #Vanlife так популярен?

Хотя Custom/Connect не имеет полного привода, в комплектации Trail добавлен дифференциал повышенного трения. Тем временем полноразмерный Ford Transit Trail получает некоторые дополнительные настройки для своей системы полного привода. К ним относятся Mud/Rut и AWD Lock; последний распределяет мощность 50:50 вперед-назад для лучшего сцепления на скользкой дороге.

Другие модификации, характерные для отделки салона, включают черную обшивку кузова, несколько дополнительных значков «Trail» и уникальные 16-дюймовые легкосплавные диски. Ford Transit Trail также получил кожаную обивку, о которой Motor1 сообщает, что она «протирается». Она не совсем обтянута шлангом, как салон Jeep Wrangler, но это полезно, если вы отслеживаете грязь внутри.

К сожалению, как и у Ford Ranger Raptor, есть немного проблемы с доступностью в США.

Цены и наличие Грузовой фургон Ford Transit 2020 | Ford

СВЯЗАННЫЙ: Избегайте этих моделей Ford Transit Годы выпуска, у которых самые серьезные проблемы

На момент написания этой статьи Ford официально не планирует предлагать модели Transit Trail в США. Дело осложняется тем, что, хотя Transit для рынка США поставляется только с двигателем V6, в Великобритании он продается только с дизельным или дизельным двигателем. гибридный. Меньшая британская модель Transit Connect оснащена бензиновым двигателем, но это только 1.0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

2019 Форд Рейнджер | Ford

Тем не менее, Car and Driver сообщает, что это не означает, что фургон не сможет в конечном итоге добраться сюда. В конце концов, США получили Ranger только после того, как грузовик получил обновление в середине цикла. Кроме того, в Великобритании Ford Transit только сейчас получает полный привод с отделкой Trail.

В Великобритании поставки Ford Transit Trail начнутся позже лето 2020 года. Цены на полноразмерные полноприводные модели начинаются от 44 900 долларов США.Это примерно на 6000 долларов больше, чем у базового FWD дизельного Transit.

К счастью, есть способы сделать свой собственный Ford Transit Тащить. Включая некоторые способы превзойти его.

Создание собственного внедорожника Ford Transit для рынка США

Во-первых, как сообщает Autoblog , большинство обновления по сравнению со стандартным Transit носят косметический характер. Теоретически можно заказать и установите решетку и колеса британского рынка на свой полноприводный фургон. Но если ты хочешь сделать что-то вроде Transit Raptor, есть еще несколько вариантов доступный.

Ford Transit 2018 с лифт-комплектом Agile OffRoad | Agile OffRoad

Комплектация Trail не увеличивает дорожного просвета Transit. Однако за 1500 долларов вы можете оснастить свой фургон подъемным комплектом Agile OffRoad. На момент написания этой статьи он недоступен для полноприводных моделей. Тем не менее, комплект добавляет 2 дюйма дорожного просвета и 3 дюйма дорожного просвета благодаря новым рычагам управления, проставкам и блокам.

СВЯЗАННЫЙ: Автомобильный кемпинг Essentials

Если вы планируете путешествовать по суше, а не только по бездорожью, ваш Ford Transit также можно превратить в автофургон, сообщает Motor1 . Компания по производству крошечных домов Molecule Tiny Homes предлагает переоборудование автофургонов по цене от 25 000 до 48 000 долларов. Вы можете установить такие опции, как полноразмерный душ, компостный туалет, солнечные батареи, резервуары для воды и даже дровяной камин.

СВЯЗАННЫЙ: Выйдите за пределы тротуара с этим Overland SEMA Ford Expedition

Van Do It предлагает аналогичную переделку для Ford Transit.Тем не менее, компания из Миссури делает еще один шаг вперед, предлагая такие вещи, как лестницы, душевые кабины и палатки на крыше. В рамках партнерства с Quigley 4×4 вы можете сделать свой Transit настоящим полноприводным. Или, если хотите, вы можете купить преобразование непосредственно у Quigley.

Преобразование 4×4 включает 2-ступенчатую раздаточную коробку Magna, несколько компонентов подвески грузовика F-серии и дополнительные 2 дюйма дорожного просвета. Кроме того, поскольку при переоборудовании используются детали Ford, Transit сохраняет свой завод. гарантия.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Ford подробно описывает новый Transit 2017 года, обновления серии E

 Добавлено 28 марта 2016 г.  Колесо новостей  Разборное шасси E-Series 2017 г. , Ford Transit 2017 г. , Ford Transit Connect 2017 г. , Фургон Ford Transit 2017 г. , Ford Transit Wagon 2017 г.

Нет комментариев

2017 Форд Транзит Коннект Универсал

Был представлен модельный ряд Ford Transit 2017 года, и автопроизводитель, похоже, делает все возможное, чтобы его коммерчески успешный коммерческий фургон оставался на вершине автопарка на долгие годы.

Линейка Transit 2017 года будет предлагаться в 64 различных конфигурациях, увеличив их количество в 2016 модельном году на шесть. Эти новые конфигурации включают в себя фургон Transit 350 со стандартной колесной базой, Transit 350 со стандартной колесной базой с кабиной и Transit 350 со стандартной колесной базой в разрезе, которые будут предлагаться с одним задним колесом и полной массой 9500 фунтов.

Также новинка 2017 модельного года: фургон и универсал со сдвоенными задними колесами будут дешевле на базовом уровне благодаря стандартизации модели 3.7-литровый двигатель. Это улучшение также делает эти модели пригодными для работы на сжатом природном газе или сжиженном газе.

2017 Форд Транзит Фургон

Все модели Transit 2017 года будут доступны с низкопрофильной центральной консолью, которая будет особенно удобна для водителей, которым может потребоваться быстро перейти из кабины в заднюю часть автомобиля, а также для автопарков, которым может потребоваться дополнительное компьютерное оборудование. в центральную консоль.

«Проходные центральные консоли — это лишь одно усовершенствование, которое мы добавляем в ответ на действия реальных водителей, — говорит Яро Хетман, бренд-менеджер Ford Transit, Transit Connect и E-Series.«Клиенты автопарка говорят нам, что им нравится Transit, и мы делаем его еще лучше для модели 2017 года».

Другие новые доступные функции включают тканевые и кожаные сиденья водителя и пассажира с подогревом; высокопроизводительные переключатели, включающие в себя мощный генератор переменного тока, вспомогательный блок предохранителей, модифицированную систему электропроводки автомобиля, двойные аккумуляторы повышенной прочности и интерфейсный разъем; зеркало заднего вида для моделей Transit в разрезе; и подножка с электроприводом со стороны пассажира для моделей без двойных раздвижных боковых дверей.

Заказы можно будет размещать онлайн с 4 апреля, а поставки начнутся в сентябре.

2017 Шасси Ford E-серии

Ford также продолжит продавать свои раздетые шасси и модели E-Series в разрезе, теперь с 6,2-литровым двигателем V8, доступным в середине года для моделей 2017 года.