Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте Fiat Professional Ducato на Авто.ру
Мой верный партнер Fiat Ducato Maxi 2,3 JTD 2010г.(Елабуга)
Fiat Professional Ducato
Здравствуйте. Вот от делать нечего, решил оставить свой отзыв о моем использовании легкового коммерческого автомобиля Fiat Ducato Maxi 2,3 JTD 2010г.(Елабуга). Постараюсь воду не лить, перейдём сразу
Хорошая машинка.
Fiat Professional Ducato
Итак, начнём с самого главного. брал для себя.прослужил и до сих пор служит верой и правдой. у меня есть ещё одна машина.но с покупки этой она встала на прикол.это волга газ3110. а почему встала,оказы
Fiat Ducato 1 год, или как я полюбил этого засранца.
Fiat Professional Ducato
Приветствую всех, кто решил заглянуть в мой отзыв. В нем я постараюсь честно и более менее правильно и аргументированно написать о всех достоинствах и недостатках автомобиля. Начну с того, что поку
maksjke
Обновлён
5 января 2016
Паровоз Ducato!
Fiat Professional Ducato
Имея опыт владения данным авто могу поделиться в основном только положительными впечатлениями.
Основное по Фиат Дукато
Fiat Professional Ducato
Добрый день, решил разместить эту статейку в отзывах на авто.ру. Возможно кому-то пригодится. Меня зовут Алексей, я не владелец Фиат Дукато, но, являясь руководителем ООО «СТО «Дукато» (ремонт микр
Фиат
Fiat Professional Ducato
Отличный автомобиль,хорошо себя зарекомендовал . Запуск зимой даже в лютые морозы без проблем. 1.Двигатель, надежный миллионник, масло лью оригинал, дороговато конечно, но зато пробег перевалил за
Авто для водителя
Fiat Professional Ducato
Никогда не писал отзывов, хотя водитель с приличным стажем 24 года за баранкой. Покатался на всех авто, от автобусов, грузовиков, коммерческих и легковых. Начинал естественно с отечественного автопром
Фиат Дукато фургон 15 кубов
Fiat Professional Ducato
Надёжный автомобиль,сел и поехал,что 1 тонна,что 1,5 тонны едет бодро За год наездил 75 т.
км..Летом с кондеем в пробках хорошо,зимой поставил прогрев Вебасто с телефона за пол часа до поездки очень уд
Fiat ducato 2014
Fiat Professional Ducato
Хотел бы рассказать о печальном опыте с этим автомобилем. Купил нам начальник на фирму 3 таких экземпляра с двиглом 2.3 TD (130 лошадей). Внешне вроде не плохо смотрится, внутри тоже всё в пределах но
Fiat ducato 2017
Fiat Professional Ducato
Сильно огорчил меня этот фиат. Устроился я пару лет назад в строительную компанию, там мне дали практически новый дукато. Ничего сверхъестественного делать не нужно было, просто возить инструменты, ра
Отзывы о Fiat Ducato фургон 2021
Работал на таком на новеньком и скажу что первое время все было гуд, грузовик приносил нормальные бабки, не сыпался, но это к сожалению только первую сотку было, после чего он дал о себе знать. Если есть большой автопарк, то его еще выгодно держать, в одного не реально просто содержать, ТО скоро будет стоить под 30 тысяч, с запчастями все хуже и хуже, много под заказ.
Дизайн крутой придумали, многими элементами отличается от других грузовиков. Комфорт как в Транзите, можно ездить на дальние поездки и не устанешь даже. Но вот с электроникой проблемы, барахлит бывает, выдает нелепые ошибки, которых нет. Отдавал в сервис починили, но не надолго. Цены на обслугу и ремонт завышены до придела уже. Недавно менял кпп полностью, сам не установишь и не починишь, ибо иномарка, а в сервисе суммы заоблачные выдают.
Безусловно Ducato современная коммтрансовая классика. Однако даже последние модели через чур устарели и отстают от современных требований. С нашими дорогами и погодными условиями подвеска крошится в миг. А учитывая какая обычно сборка у фиатов — вместе с подвеской дробится и скрипит всё, не говоря о пластике в салоне. В салоне, надо отметить, духота постоянная — воздуховода нет. Как такое могли допустить — непонятно. Приходится ездить с открытым окном всегда.
Машина слишком ненадёжная и нежная. К нашей суровой зиме не приспособлена, также и дороги слишком неровные для него. Даже при небольшом морозе её греть надо минут 20 минимум. Аккумулятор лучше прятать в тёплое место вообще. Ещё плохо наша погода влияет на поверхность, она слишком уж ржавеет быстро в зиму. Потому что на дорогу всякую дрянь сыпят и это даёт о себе знать. В общем машина проверку не прошла, лучше взять что-то дешевле и для нашего климата.
Нужно быть отчаянным чтобы взять этот грузовик. Работал на нем год с лишним, и ничего хорошего в нем не увидел, сыпался чуть ли не после каждого дальнего рейса, который составлял 2 тысячи максимум. А комфортом и дизайном никого не удивишь, это все имеется и у нашего автопрома.
В целом если готовы отстегивать бабки на эту машину, то она предназначена для вас.
Машина в среднем не плохая, только вот собрали её кривовато, самая распространённая проблема это проводка, отсюда и глюки с бортовым компьютером, так же их топливная система не предусмотрена под низкое качество нашего топлива, что бы не встрять на дорогой ремонт, приходится часто её прочищать, иначе попрощаешься в лучшем случае только с форсунками.
Я бы не стал рекомендовать этот грузовик так как качество оставляет желать лучше, что на самом деле очень удивительно для иномарки. При покупке из салона стоит понимать что обслуга и ремонт у него не их дешевых. Хотя я слышал, что оригинальные достать сейчас целая проблема в магазинах их просто нет только под заказ и доставка в течение недели а то и дольше сейчас ведь все работают только с оптовиками и понятное дело выходит простой и потеря средств.
Машина разочаровала, а я такие надежды на неё возлагал.
Как оказалось, у них слабое место — это лобовое стекло, 2 раза менял трескалось на ровном месте, от вибрации кузова что ли, причину так и не поняли, не камешки прилетали это точно. По раме могу сказать, что слабая, возил в ней груз не тяжёлый, пол тонны даже нет, но откуда-то в сервисе нашли трещины на шве, проваривали раму заново местами. При всем при этом ремонт по гарантии делать не хотят, у них 100 и 1 отмазка, что сам виноват, хотя ломается она часто.
Владел этим французом 2 года, пробег был 140 тысяч и могу сказать, что есть масса болячек, особенно топливная на нем забивается только так и тащит за собой ДМРВ, если забить и не следить за этим, то попадёте на приличную сумму. На счет ходовой, она тоже слабая, стойки менял после 40 тысяч пробега. Сцепление туда же, погорело через 50 тысяч. Он, наверное, нормальный, когда на гарантии, после ее слета, готовьте деньги, а запчасти как всем известно стоят бешеных денег и к тому же практически все под заказ.
Три года пробыл у меня дукатик, по движку и ходовке проблем особо не было, в основном бич фиата это топливка, форсы забиваются только так. ЛКП тоже не понравилось, через 2 года усиленно полезли рыжики, да и электрика стала выделываться, постоянно ошибки лезли, собственно по этому и продал.
Как заметили ниже, ивековский движок на нем просто огонь, динамика, расход, надежность все на уровне. Вот только в остальном машина не очень. Для трассы неплохо подходит, но в городе с нашими дорогами подвеска подсыпается быстро, а стоимость запчастей не маленькая. ЛКП через пару лет начинает облазить.
На любителя машина, я бы даже сказал для любителя нервотрепки. ну по крайней мере мне попался не самый лучший экземпляр. Движок у них, мое почтение, а в остальном очень грустно все. Через полтора года кузов как-будто гулять стал, двери провисли задние, причем ими не особо и часто пользовался, стали появляться рыжики.
Очень не нравится мне его морда, а точнее то, как под капотом все устроено, ремонтной доступности никакой. Подкапотное пространство забито до нельзя, ну что же такое маленькое его сделали, специально, походу, чтобы ремонтировали их только на сервисах, желательно официальных.
В ремонте очень сложный. Под капотом места вообще нет, чуть что сразу бампер скидывать и чуть ли не пол машины разбирать, даже для банального ТО. Клиренс по мне низковат, с проставками по лучше будет, но все же по проселке особо не поездить, да и к тому же подвеска не надежная, перетряхивать приходилось чуть ли не каждые 20-30 тысяч. Были бы цены по приемлемей на запчасти тогда другой разговор, а так накладная машина получается.
В целом неплохой фургон, но нужен постоянный контроль за его состоянием и влажность он переносит плохо, а защиты под капотом никакой. Ремонт дорогой и только в сервисе. Содержать такую машину самостоятельно очень невыгодно на постоянном обслуживании разоришься. Если и брать, то только крупной компании в собственный автопарк.
Не под наши дороги он, этот Фиат, заточен. Ему бы по идеально ровной трассе Европы рассекать, а не по нашим направлениям, где кочки и ямы через каждые пять минут. Низкий клиренс и бампер прямо у пола больше проблем создают, чем помогают, оставить бампер в первой же яме или пробить поддон на груженой авто, как не нечего делать, чуть бы выше его сделали, уже таких проблем удалось бы избежать.
Ремонтопригодность низкая, постоянно по сервисам ездить приходится, а удовольствие это не дешевое. Под капотом места мало, только воздушник поменять можно, остальное если делать, то снимать бампер по любому, а это геммор еще тот! Лобаш все камни собирает, менял 2жды, и забил, езжу с треснутым.
Неоднозначная машина.
Покупал новый фиат у дилеров. И была надежда зарабатывать хорошие деньги, а в итоге столкнулся с рядом проблем. Единственное что у машины понравилось, так это динамика, хорошее управление, дизайн, ну и комфорт, конечно не во всем, но норм. В остальном машина бесполезная, большие простои из-за частых ремонтов. По нашим дорогам задняя подвеска сыпется только в путь, за 120 тысяч пробега уже успел пару раз попенять точно. Топливная капризная, очень чувствительна к дизелю, форсунки страдают. Если бы не стоимость запчастей и ремонта, то фиату цены бы не было.
Рессоры слабые, сильно проседает, докидывал лист рессоры газелевский. ЛКП никудышное, рыжики лезут, хотя машине 3тий год. В зиму плохо прогревается, укрываю радиатор, помогает но несильно, в идеале ставить вибасто, тем более что по морозу заводится плохо. Ходовка жесткая. Запчасти лучше ставить оригиналы, ходят дольше, но и стоят в 2-3 раза дороже. По обслуге дорогой, и чем больше пробег, тем все печальней.
Я бы второй раз себе не взял.
Очень проблемные машины в плане электрики. Косы очень часто перетираются и потом вся машина как гирлянда сверкает! А электрика толкового да чтоб в фиате разобрался очень проблемно, это я сейчас за Ростовскую обл говорю, не знаю как в МО. По запчастям такая же история, часто в наличии расходников нет. Я бы подумал перед покупкой.
У меня она уже чуть больше года, первое время все шло как по маслу, ну и естественно со временем начались сыпаться проблемы, просто не думал, что это будет так скоро. Движок прожорливый что на топливо что на масло, а вот по мощности груз не вывозит. Подвеска не вывозит наших дорог, каждые 3-4 месяца приходится перебирать, передняя так вообще сыпется только в путь. Хоть в управлении машина и неплохая, но с грузом начинает плясать по дороге. Да и один из минусов — это дорогое обслуживание и стоимость запчастей, а то что частый ремонт получается не выгодно.
Ездили на фиате друга на море, не очень понравились сидения, долго в них не просидишь, спина затекает.
Когда поменял его на водительском месте, отметил большое количество мёртвых зон, с обзорностью в фиате так себе, если честно.
Пару лет работал на фиате, на предприятии иного не предложили. Работать было тяжело. Подвеска явно не для наших дорог, слишком жестко. Едешь и трясешься. Стоит неплохой двигатель, но в купе с подвеской, от него проблем больше. Подвеску приходилось с периодичностью в 40 тысяч перебирать, чистить менять форсунки,которые стоят под 20к каждая. Денег в дукато уходит много, но приносит она крайне мало
Самая моя неудачная машина для работы, электрика постоянно глючит, перетирается коса и потом ищи свищи где это и что. Ходовка жесткая, надежность ниже среднего, если бы стоимость запчастей не была бы такой дорогой, еще бы можно было на нем работать, а так весь заработок на ремонт шел. Не советовал бы брать.
Покупал фиат год назад, брал новый. Рассчитывал на него как на трудягу. Тачка неплохая, вместительная и дизайн норм. Ну это все мелочи. А теперь расскажу о проблемах фиата. Во первых машина оказалась не экономичной, думал может расход будет отличаться от старых, а в итоге 20 литров по городу. Во вторых двигатель на пробеге 50 тысяч км стал работать с перебоями, перестал держать высокие оборотами. Так же к ржавчине авто оказался не устойчивым. Потом была поломка с правой рессорой, лопнул лист. В общем денег фиат не стоит, качества отвратительное. Так что никому не рекомендую эту машину. Выставил свой фиат на продажу.
Уже сил нет копаться в этом движке, каждые 50 тысяч сплошные косяки. Форсунки летят, сцепление горит, ходовка сыпется, электрика туда же. Как на нем заработать до сих пор в голову не приходит, хорошо что это не мой фиат. Хорошо, что узнал об этих проблемах. Для себя бы точно не взял бы это корыто. Ко всему это ценник на запчасти запредельно дорого стоят, уже не говорю про ТО. Не завидую людям, которые работают на этом извините за слово г….
Движок это единственное что нормально у дукато, ну еще в управлении неплох. В остальном хлам, начиная от подвески и заканчивая топливной. Рессоры слабые, больше тонны грузишь и они на отбойниках. Клиренс маленький, без проставок и груженым не поездить толком, особенно в зиму. Для коммерции я бы не рекомендовал
Сколько людей, столько и мнений, кому то нравятся фиаты, мне же не понравился совсем. Да, динамика у него отличная, управляемость на уровне, но по надежности он слабый. За 3 года пользования я менял на поменял на нем все форсунки и плюс еще несколько раз их ремонтировал. Ходова жесткая, кочки не отрабатывает. Салон просторный, но комфорта нет, плюс все на сверчках, хоть я и проходил антискрипом. По ЛКП тоже проблемы были, рыжики появлялись довольно часто, в основном на задних и боковой дверях. Брать или нет советовать не буду, единственное скажу, что если собрались брать, то готовьтесь к растратам.
Работал на дукато 3 года на пассажирском, наездил 240 тыс км.
История с ним длинная, много чего было,и ремонты и простои и дтп. Его плюсы: красивый, удобный, маневренный, мягкая, подвеска, удобные пассажирские кресла. Недостатки: ненадежный, слабая топливная, много проблем по мотору и подвеске. Подвеска у него слабенькая, много проблем с ней , постоянные поломки, стуки, скрипы, пробивается от небольшой ямки. Топливная забивается каждые 20 – 30 тыс км, нужно следить за этим так как можно тупо не завестись что будет в лучшем случае, а может и стукануть мотор из за неправильной смеси. Много подобных заморочек с ним был, если есть кто может быстро отремонтировать то хорошо, если нет, то будете с простоями стоять, фиатовские сервисы постоянно с очередями.
На дукато пассажирском полтора года работаю, пробег на данный момент 89 тыс км. В салоне все удобно, эргономично, дизайн неплохой, мотор подрывной, низовой, едет уверенно. Не нравится на нем жесткая задняя подвеска, динамики она придает, но и убивается быстро, каждые 30-40 тыс км убивается, постоянно стучит, поскрипывает.
Про топливную наслышаны, поэтому промываем каждые 30-40 тыс км чтобы двигатель раньше времени не накрылся. Днище немного поржавело уже хоть и обработано с завода, по лкп есть сколы до метала, ржавеют практически сразу, метал в нем ничем не обработан. На любителя этот фиат, не советовал бы
2.7 дизель, MT, 2005, 400 000км. Брать эту машину можно только если вас не смущает каждые 30 тыс км делать комплексный ремонт ходовой и перекрашивать кузов. Движок и кпп начинают работать с перебоями практически сразу после ремонта, их ремонтирую раз в 40-50 тыс км. А стоят все эти махинации совсем не дешево… Ещё через сотку машину можно будет смело отвозить на свалку, а я даже сейчас не могу её загнать за 250 тыс. За период использования плюсов не нашел — ничего напоминающего иномарку нет и близко, удобств тоже нет, салон тесный, материалы корпуса и интерьера плохие — все скрипит и трещит по швам.
интересует цена микроавтобуса нового фиат дукато 18+4 либо 19+3 для городского такси наличие
Сила – в простоте: тест-драйв обновлённого Fiat Ducato
За первое полугодие 2019-го марка Fiat продала в России 491 автомобиль, что на 34% меньше, чем за первые шесть месяцев прошлого года, притом что перед региональным представительством стоит задача продажи увеличивать. Большие надежды связываются именно с обновлённым Ducato, самой ходовой у нас модели линейки Fiat Professional – модернизированные машины появятся в продаже осенью. Пока же мы поехали в Италию, чтобы познакомиться с европейской версией Ducato, уже доступной для заказа у местных дилеров. В прошлом году в Европе Ducato уступил по продажам основным конкурентам, о чём мы подробно рассказывали в июньском анонсе, так что и здесь менеджеры FCA ждут от модернизации чудодейственного эффекта.
Невидимые отличия
Снаружи опознать модернизированный Ducato трудно, но можно: на фарах появились чёрные пластиковые ободки, а фальшрадиаторная решётка и нижняя секция центрального бампера теперь красятся цветом, имитирующим титан.
Внутри ничего принципиально не меняется с 2006 года, и архитектура передней панели сегодня кажется старомодной, что, впрочем, не отменяет её удобства и практичности: места для мелочей, еды, воды, бумаг и гаджетов, сопровождающих современных экспедиторов, предостаточно, а в версиях с высокой крышей над головой может быть аж два этажа «антресолей».%20(UK)/900x/cover.jpg)
На Ducato 2020 модельного года в виде опции предлагается новая мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном Mopar, поддерживающим смартфонные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Встроенная навигация при прокладке маршрутов может учитывать габаритную длину автомобиля и избегать слишком узких и крутых улочек. Увы, оценить её работу нам не удалось – тестовые автомобили были снабжены старенькой «мультимедией» Uconnect с маленьким 5-дюймовым экраном, топорной графикой и примитивной навигацией TomTom. Но у этой системы есть редкие по нынешним временам достоинства: она очень шустрая и мгновенно реагирует на касания, «горячие» физические клавиши позволяют сразу попасть в нужный раздел меню, традиционной «крутилкой» регулировки громкости можно пользоваться, не отрывая взгляд от дороги. Штатная аудиосистема, к слову, даёт вполне сносный звук, навигация по папкам и альбомам с USB-флэшки простая и понятная.
Рабочая лошадка
Первым на тест нам достался белый фургон с базовым 120-сильным дизелем и 6-ступенчатой МКП.
Он, как и более мощные собратья (140, 160 и 180 л.с.), оснащён турбокомпрессором с изменяемой геометрией направляющего аппарата и в ходе модернизации получил усиленный коленвал с более крупными подшипниками. Максимальный крутящий момент в 320 Нм достигается при 1 400 об/мин, и в целом у мотора низовой характер, отлично походящий для извозчичьего транспорта.
Старт с места бодрый и лёгкий, церемониться со сцеплением не надо, иные коллеги хвастались, что бросали педаль на второй передаче, и ничего – машина не глохла и трогалась с места. Автор не сторонник подобных варварских экспериментов, но аккуратно тронуться на второй на гружённом 500-килограммовым балластом фургоне у меня действительно получилось. Однако в условиях суетливого мегаполиса всё же удобнее и быстрее стартовать с первой, затем сразу включить вторую, а затем четвёртую, которая уверенно тащит во всём диапазоне городских скоростей (в Италии, как и большинстве стран Европы, в населённых пунктах действует ограничение в 50 км/ч).
За городом, где можно ехать пошустрее, сразу втыкаем шестую, и на ней Ducato вполне уверенно разгоняется, хотя компьютер то и дело подсказывает понизить ступень, понимая, что водитель утопил газ в пол и хочет более резвой динамики. Если не лениться переключать передачи, то базовый Ducato отлично вписывается в транспортный поток и не тормозит его даже при езде вверх по серпантину – мощности хватает. Пользоваться рычагом коробки приятно – ходы размашистые, но чёткие, с выбором желаемой передачи я ни разу не ошибся.
На извилистых дорожках Ducato чётко следует за рулём, на котором ощущается вполне внятное реактивное усилие. А вот на прямых его не хватает: в околонулевом положении руль откровенно пустой, из-за чего разгоняться выше 120 км/ч страшновато – требуется привычка. К тормозам замечаний нет: педаль может показаться тяжеловатой, зато дозировать замедление она позволяет с ювелирной точностью.
К плавности хода коммерческих автомобилей нельзя подходить с легковыми мерками: даже с балластом фургон кажется жестковатым и тряским, но ведь 500 кг для Ducato — ничто, ибо он готов взять на борт до 2,1 т груза, и только с полной массой подвеска показывает заданные разработчиками характеристики, причём у заднего моста существует аж 10 вариантов исполнения (напомним, что все заводские Ducato – переднеприводные, что в известном смысле развязывает руки конструкторам и повышает гибкость платформы).
Отрадно, что работает подвеска тихо, и в целом цельнометаллический фургон оказался нешумным – даже на скорости за сотню можно разговаривать с напарником, не повышая голос.
Простенькое стандартное водительское кресло с минимумом регулировок очень понравилось, спина в нём не устаёт. Рулевая колонка регулируется только по вылету, но и это проблем не создаёт – эргономика посадки почти образцовая. При езде доставляли неудобство лишь два момента: широкая левая передняя стойка кузова, мешающая обзору, и тусклые приборы. В дневное время очень сложно считывать показания спидометра, а в ночное раздражает расположенное по центру щитка яркое красное пятно монохромного маршрутного компьютера – его бы, конечно, следовало заменить на цветной экранчик с тёмной подложкой и дублировать на нём текущую скорость.
Пассажирский экспресс
Теперь пересаживаемся на 8-местный микроавтобус с высокой крышей и топовым силовым агрегатом: как раз тем самым 2,3-литровым 180-сильным дизелем и 9-ступенчатым автоматом.
Кресло водителя здесь – словно из магистрального тягача: с множеством регулировок и системой амортизации, но последняя для Ducato мне показалась избыточной: она разобщает водителя с автомобилей, так как подвеска колёс работает в одном ритме, а подвеска кресла – в другом, и для вестибулярного аппарата такой диссонанс не очень приятен. Имеющаяся регулировка поясничного подпора даже в нулевом положении слишком сильно давит на спину, и кручение соответствующего колёсика лишь увеличивает это давление.
Дополнительный декор, каким щеголяют богато оснащённые версии Ducato, тоже показался мне надуманным – пластиковые серебристые колечки на руле и тканевые подоконники вряд ли прослужат так же долго, как сам автомобиль, и переплачивать за эти «побрякушки», мне кажется, не стоит.
Пластиковая обшивка салона микроавтобуса со встроенной в неё системой микроклимата гремит при проезде неровностей, и в целом из-за отсутствия стенки за кабиной и балласта в багажнике микроавтобус показался более жёстким и шумным, чем фургон.
Что до связки АКП и мощного дизеля, то она, к счастью, оправдала возложенные на неё ожидания: разгон резвый и плавный, при условии, что задействован силовой режим Power, а не стандартный или экономичный, когда отклики на газ несколько заторможены. Ехать в режиме Power в горах – одно удовольствие, особенно когда порожний микроавтобус ловко уходит на прямиках в отрыв от менее мощных легковушек. Однако при сбросе газа трансмиссия нашего конкретного экземпляра немного подвывала, напомнив продукцию родного ВАЗа…
Также на конкретном экземпляре был установлен опциональный пакет EcoPack, который запомнился непредсказуемой работой системы stop&start, время от времени глушащей двигатель во время простоев. Глушит-то она его быстро, а вот оперативно завести не всегда успевает, из-за чего водитель Ducato теряет на светофорах лишние пару секунд – это вечность для темпераментных итальянцев, за эти секунды вас десять раз обсигналят и обматерят.
Автомат имеет ручной режим переключения ступеней, который пригодится для затяжных спусков: электроника позволяет зафиксировать нужную передачу и «тошнить» на ней, чтобы сберечь тормоза.
Проверить, как это работает, было негде – затяжные спуски на 50-километровом тестовом маршруте отсутствовали, а снизить скорость перед поворотом переходом на две-три ступени вниз коробка не позволяет – не спорткар, знаете ли.
Конечно с автоматом (но без системы stop&start) в городе удобнее, чем с механикой, и для микроавтобуса, где требуется максимальная плавность движения, новая коробка – то что доктор прописал. Но вести базовый фургон, если честно, было намного приятнее: 120 л.с. в сочетании с МКП дают практически ту же (по субъективным ощущениям) динамику, при этом образцовая настройка силового агрегата дарит наслаждение любому водителю, воспитанному в аналоговую эпоху – нас таких пока ещё много.
Электрическое завтра
Но грядут другие времена. На предшествующей тест-драйву презентации нам показали электрическую версию Ducato. Это пока не полноценная серийная версия, а опытный продукт, который выпустят тиражом около 4 000 экземпляров и отдадут на год проверенным клиентам, с помощью которых будет собрана эксплуатационная статистика и определены оптимальные технические характеристики автомобиля.
В переводе с маркетингового языка на русский это означает, что разработчики хотят понять, сколько денег за какой запас хода можно брать с трудящихся.
Опытные машины будут снабжены электромотором с отдачей в 90 кВт (122 л.с.) и 280 Нм, вращающим передние колёса и питающимся от литий-ионной батареи ёмкостью 47 либо 79 кВт·ч. Запас хода на одной зарядке – 220 и 360 км соответственно по устаревшему уже циклу NEDC. А как же более прогрессивный и реалистичный цикл WLTP?
Разработчики говорят, что им пока нужно было лишь сертифицировать машину, и для этого достаточно цикла NEDC, а говорить о запасе хода по WLTP пока преждевременно… Поставщики батареи, электромотора и силовой электроники также пока не афишируются – мол, по пути к товарной версии ещё можем поменять партнёров. Ну и поездить на электрическом Ducato тоже, к сожалению, не дали, хотя короткий тестовый маршрут для теста этой модификации подходил идеально.
Впрочем, ясно, что и через два-три года, когда электрический Ducato запустят в массовое производство, в России до него практически никому не будет дела, а брать будут в основном базовую 120-сильную версию на «мешалке» — то есть, рабочую лошадку без лишних опций вроде электронных ассистентов водителя, какими европейский Ducato на полном фарше напичкан под завязку.
О ценах и комплектациях обновлённого Ducato для нашей страны будет объявлено ближе к сентябрю, а без них оценить перспективы импортной модели на увядающем рынке довольно проблематично. Точнее, пока, как ни прикидывай, перспективы выходят так себе.
Опрос
Допустим, вы покупаете фургон. Готовы ли переплачивать за мощный мотор?
Всего голосов:
Отзывы владельцев LADA Largus (Лада Ларгус) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации
Отзыв об автомобиле LADA Largus— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
LADA Largus 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 годДостоинства:
Вестимость, подвеска
Недостатки:
Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.
Отзыв об автомобиле LADA Largus— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
LADA Largus 2010/ срок владения до 6 месяцевНедостатки:
не лезет в гараж, дорогой цельнометаллический глушитель, прожорлив.
Отзыв об автомобиле LADA Largus— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
LADA Largus 2017/ срок владения до 6 месяцевДостоинства:
Большой салон. хорошо лазит по сугробам, не швыряет не кидает. хорошо входит в повороты. движок вроде неплохой кпп включается понятно.чётко.
Недостатки:
плохое качество сборки отдельных элементов куча недоделок (конструктивных, инженерных — см комментарий) нет элементарных вещей (свойственных коммерческой машине и функциям) жрёт бензин 10л/100 км это вы считаете нормально для условно коммерческой машины?? (а тем более для личной? Вы серьезно? что-то постоянно тикает-стукает в районе правой стойки. что там клапан какой-то или механизм «дятел»? почему-то нет ДХО? (но зато есть жпс/глонасс) то есть безопасности «меньше», а следить будем всё равно?
Отзыв об автомобиле LADA Largus— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
LADA Largus 2012/ срок владения более 5 летДостоинства:
Огромный багажник, надёжный, дешёвый.
Недостатки:
Нет
Отзыв об автомобиле LADA Largus— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Машина соответствует цене.
Недостатки:
Неудобная посадка. Движок дохлый: на трассе всем мешаешь. Нет регулировки руля по вылету. Много децибелов.
Отзыв об автомобиле LADA Largus— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Идеальная машинка для большого семейства. Влезают дети, собаки и дачное барахло. Обслуживать можно где угодно. А можно и не обслуживать…
Недостатки:
Непрестижно по определению: смотрят как на бомжа. На обгон идешь с опаской: тянет с трудом
Отзыв об автомобиле LADA Largus— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Недорогая, вместительная, неломучая.
Недостатки:
За эти деньги можно считать, что недостатков нет.
Отзыв об автомобиле LADA Largus— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Очень удачная модель на все случаи жизни. Вместительная, симпатичная и, в общем-то, простая в эксплуатации.
Недостатки:
Раздражает начальство. То и дело спрашивают: когда купишь настоящую машину?
Отзыв об автомобиле LADA Largus— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
LADA Largus 2016/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Недорогая машинка, на которой можно просто ездить. Нет проблем с ремонтом в любой точке пространства.
Недостатки:
Мотор 87 сил слабоват. Коробка для трассы не годится — с передаточными числами недодумали. Руль не регулируется по вылету. В целом машинка шумная.
Отзыв об автомобиле LADA Largus— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
LADA Largus 2014/ срок владения до 6 месяцевДостоинства:
в люксовой комплектации все нормально.
Недостатки:
под водительским креслом жестянка слабая рвется.
расход топлива фиат дукато 2 3 дизель
расход топлива фиат дукато 2 3 дизельПоисковые запросы: как высчитать расход бензина, купить расход топлива фиат дукато 2 3 дизель, расход топлива ленд крузер 200 бензин.
паджеро 2 2 8 дизель расход топлива, расход топлива дизельного генератора, нива шевроле расход топлива на 100, киа спортейдж дизель расход топлива, уаз расход топлива на 100 км бензин
киа спортейдж дизель расход топлива Расход топлива Фиат Дукато составляет от 7.3 до 8.4 л на 100 км. Fiat Ducato выпускается со следующими типами. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.3 л, 130 л.с., дизель, МКПП, передний привод. 7,3. Оценка потребления топлива на автомобиле Фиат Дукато с объемом двигателей 2.3, 2.5, 2.8, 3.0. Работает дизель в паре с механической коробкой передач на пять ступеней. Расход Фиат Дукато по отзывам владельцев. Fiat Ducato – грузопассажирский автомобиль итальянского производства, дебютировал на рынке в 1981 году. С момента начала выпуска компания Fiat произвела свыше двух миллионов Дукато. Машина известна в нескольких. Fiat Ducato дизель. Норма расхода топлива на 100 км. Наиболее популярными в России стали дизельные. Купил фургон Дукато 2009 года дизельный (объем — 2.3 литра). Машина была уже с пробегом в 65000 км. За два года я добавил еще 3500 км, но радует то, что пока еще ничего не ломалось. Фиат Дукато – весьма привлекательный, вместительный и экономный микроавтобус. Расход топлива на Фиат Дукато радует любого. Силовой агрегат объемом 2,3 литра в городе потребляет топлива в количестве 11,3 л/100 км, а на трассе расход сокращается до 7 литров. Двигатель объемом 2,5 л более дорогой. Отзыв владельца FIAT Ducato III — заправка. Расход топлива в городе 12.1 л/100км Расход топлива на шоссе 10.9 л/100км. FIAT Ducato 2009, двигатель дизельный 2.3 л., 120 л., передний привод, механическая коробка передач — заправка. Комментарии 19. Участвовать в обсуждениях могут только. Fiat Ducato Характеристики. Какой расход топлива Фиат Дукато ?. Микроавтобус Фиат Дукато с дизельным двигателем 2,3 литра 120 лошадиных сил расходует в городском цикле 9.1 л, по трассе — 7.2 л, смешанный — 7.8 литра солярки. Главная → Справочник → Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте 8.2.2. Caravelle 3.2 4Motion (10 мест). Fiat. Ducato 2.3TD. О средствах массовой информации Производственный календарь на 2020 год Федеральный закон О полиции N 3-ФЗ Расходы организации ПБУ 10/99 Минимальный размер оплаты труда (МРОТ) Календарь бухгалтера на 2019 год. Все права защищены 1997—2019 КонсультантПлюс, +7 495 956-82-83. Норма расхода топлива Fiat необходимы для работы АТП и организаций, относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП), использующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси авт. уаз расход топлива на 100 км бензин аутлендер расход топлива на 100 альмера расход топлива
саньенг кайрон расход топлива дизель автомат ssangyong расход топлива расход бензина ховер н3 как высчитать расход бензина расход топлива ленд крузер 200 бензин паджеро 2 2 8 дизель расход топлива расход топлива дизельного генератора нива шевроле расход топлива на 100
Найти шлаг подачи топлива под капотом автомобиля (важно учитывать, что в инжекторных автомобилях установлено 2 шланга: подачи топлива и обратный). Шланг подачи наощупь чуть прохладнее, а также на нем может быть нанесена маркировка – желтые или белые полоски. Кроме того, если автомобиль оборудован компьютером электронного вспрыска топлива, его необходимо отключить за 10 минут до установки активатора. Я стараюсь при эксплуатации двигателя полностью полагаться на инструкции производителя. А какие гарантии дает изготовитель этого экономителя относительно безопасности для двигателя? На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора. Скорость расхода бензина необходимо знать, чтобы контролировать состояние своего автомобиля. Как узнать средние показатели расхода топлива. Самый простой способ рассчитать, сколько топлива автомобиль тратит на 100 км пути, требует от водителя заполнить полностью бензобак, а затем проехать. Калькулятор расхода топлива предназначен для определения количества и стоимости топлива. Расчет среднего расхода на 100 км. Требуется указать. Постоянно дорожающий бензин бьет по карману большинства автомобилистов. Литры / Километраж х 100 = Расход на 100 км (залитые литры бензина делим на пройденный на эти литры путь и умножаем на 100). Подавляющее большинство современных автомобилей оборудованы бортовым компьютером, который позволяет водителям не мучиться с бортовыми журналами и вычислениями. Первый выполняет расчет расхода топлива на 100 км пути (калькулятор среднего расхода по расстоянию и количеству израсходованного топлива), а также позволяет посчитать онлайн стоимость бензина, расходуемого автомобилем на 1 км пробега. Второй калькулятор поможет выполнить расчет топлива. Формула расхода топлива будет выглядеть следующим образом. Для этого вам нужно знать паспортную характеристику расхода топлива, например, пусть будет 8л на 100 км. Нужно заправить бак полностью, долить даже после отсечки, чтобы максимально заполнить всё пространство бака и горловину. Ещё вам. Произвести расчет потребления бензина или дизельного топлива можно легко. Как правильно рассчитать расход? Если вы хотите узнать всю правду об. Обратите внимание: наша гипотетическая цифра в 9,3 л/100 км – не самый плохой результат среднего потребления горючего. Калькулятор расхода топлива. Узнайте сколько топлива вы израсходуете в поездке зная расстояние, которое планируете проехать, а также средний расход топлива вашего автомобиля. Простой способ без лишнего гемороя: когда загорится лампочка записать км с одометра, ехать на заправку, там снова записать км, вывести разницу км (т.е. расстояние с момента загорания лампочки до запрвки, допустим 3 км), заправиться как обычно (допустим 30 л.) и ездить до загорания лампочки. Хотите узнать расход топлива, как произвести расчет расхода топлива или как рассчитать расход бензина?. Расчет расхода топлива происходит элементарно. Достаточно количество потребленного топлива умножить на 100 и результат поделить на пробег. Рассмотрим на примере — расход топлива. Какой расход бензина у вашего автомобиля на самом деле?. Многие владельцы автомобилей не знают, как рассчитать расход топлива на 100 км. Следовательно, они и не знают, сколько потребляет их. Узнать его можно только благодаря БК. Бортовой компьютер — устройство, которое позволяет определить. Узнайте средний расход топлива своего автомобиля на 100 километров по пройденному расстоянию на счетчике. Калькулятор поможет рассчитать расход топлива, зная расстояние, которое необходимо проехать или уже проехали. Расход можно выбрать по марке и модели авто из технических.
расход топлива фиат дукато 2 3 дизель
Сразу появляется множество вопросов: что такое FuelFree? Каков принцип действия? Каким образом, он позволяет экономить? На самом деле ничего сложного в нем нет: молекулы углерода под действием температуры воздуха и влажности способны сжиматься и расширяться, что приводит к образованию надежных связей между ними, которые не сгорают полностью. FuelFree поможет быстро решить эту проблему. В его структуре находятся специальные магниты, которые во время работы автомобиля уничтожают углеводородную цепь. Таким образом, расход топлива уменьшается. Спросите у владельца — каким бензином он кормил авто. Если в ответ будет бензин, отличный от АИ-98, то я бы. В следующей записи — по АКПП PS Исправный 4.2 V8 покажет на трассе расход около 15 литров на 100 км и сорвет с места 2.3 тонны до 100 км/ч за 8 секунд. Динамика авто сильно. Расход топлива Фольксваген Туарег составляет от 7.1 до 19.6 л на 100 км. Volkswagen Touareg выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-98. Тип двигателя Touareg 4.2 V8 8, которая использует топливо бензин. Объем двигателя автомобиля 4.2 V8 составляет. Максимальная скорость, которую Touareg 4.2 V8 может развить 218 км/час, а время разгона до 100 км/ч 8.1 секунд.Расход. Сколько расход топлива?. Каков размер двигателя? 4.2 л 4172 см3 254.59 cu. in. Сколько цилиндров имеет двигатель? С чем владелец сейчас ее пригнал: огромный расход топлива, и совершенно не работают сонары отображения заднего хода по периметру. А с расходом топлива – я думал, что проблема с форсунками, но проблема оказалась еще проще. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом), в режиме частых ускорений и остановок (расход в городе) и усредненные данные (смешанный цикл). Как правило. Информация о расходе топлива Volkswagen Touareg I (7L) 4.2 I V8 32V Trip. (350 л.с., бензин, 2003) в городе. Данные о других моделях Volkswagen и моделях других марках с подобным расходом топлива в городских условиях. расход топлива фиат дукато 2 3 дизель. аутлендер расход топлива на 100. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Tata 613 — базовая модель грузовика; Tata 613 Ex — первая расширенная версия базовой модели оснащена улучшенным двигателем, внутренним интерьером. В среднем расход топлива Тата 613 составляет 16-18 л на 100 км. Отзыв реального владельца грузовика TATA 613: преимущества и недостатки (плюсы и минусы), опыт обслуживания и эксплуатации грузовика 2010 года TATA 613, на Авто.ру. Тата 613 — легко и просто! 0 комментариев. Конструктивно ТАТА-613 представляет собой низкорамный грузовик с кабиной бескапотной компоновки. Запас топлива в баках – 120 литров. Конечно, дизеля ТАТА ест многовато, расход топлива – 16-18 литров на 100 км, это больше, чем съедают китайцы, но все-таки меньше, чем ест наша Газель. Вывод. Что касается расхода топлива, цифра весьма неоднозначна. Но 40-кубовые ТАТЫ потребляют порядка 20 литров дизеля ввиду высокой парусности. ТАТА-613 имеет некачественные барабаны. Причем не колодки, а именно сам барабанный механизм. Приходится его менять на иномарошный либо мириться. Расход топлива (трасса)? (город)? двигатель Е-3 , интересны у кого какие показатели. машина полностью пределана: задние ресоры от газ 53, передние от газели, стоят стабилизаторы, кузов смостоятельно удленен, задний мост здвинут на 50 см и ето всеголиш она в лизенге и ей 3 года отходила почти. У меня тата613.Всегда возил по 2-3тонны,но недавнопришлось 5 везти.Дак она у меня чуть не умерла.Шефскую кое-как на второй поднялся.Евро3.Вот и думаю как люди по 6 таскают.???? У меня расход вырос с 18-19 до 21-23 литров на сотню. Машина ночью глушится, раз в 4 часа запускается на час (когда в рейсе). После стоянки на базе сперва электрокотлом греем антифриз, затем штатный запуск с ЭФУ. Tata 613 2дв. борт-тент, 130 л.с, 5МКПП, — повышенный расход топлива. Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Владелец автомобиля TATA 613 Индийский автопром рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Представляю вам TATA 613! Небольшой грузовичек! Будет в моих руках вместе с отцом! Купили для работы! TATA 613. 1.2 TEXHИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Габаритные размеры. 3800. Издательство ЗАО ЗАЗ. TATA 613. Максимальная скорость движения, км/ч. Расход топлива при скорости 60 км/час. Отзывы владельцев автомобилей Тата 613: опыт покупки, проблемы в эксплуатации, поломки. Эту страницу ищут по запросам: Тата 613 отзывы владельцев с большим пробегом; достоинства, недостатки, фото, расход топлива; выбор автомобиля; рассказы и впечатления о Tata 613. Самосвал ТАТА-613. Имеет бортовую платформу и самосвальную боковую. ДВИГАТЕЛЬ ТАТА-613. Марка, тип ТАТА 697 TC IC ЕВРО 3 , четырехтактный. Топливный бак, емкость, л 120. Средний расход топлива, л/км — 16-18л/100км. Площадь радиатора, см3 2431. ТАТА- 613 – Мерседес индийского производства Конечно, дизеля ТАТА ест многовато, расход топлива – 16-18 литров на 100 км, это больше, чем съедают китайцы, но все-таки меньше, чем ест Газель. Конструктивно Tata 613 представляет собой низкорамное шасси с кабиной бескапотной компоновки, на которое, возможна установка различных модификаций фургонов — промтоварный, изотермический, термический, хлебный фургоны, тентовая (бортовая) платформа или эвакуатор. Таким образом, автомобиль. ТАТА 613 борт. Технические характеристики. Марка шасси. TATA. Двигатель. Марка, тип. TATA 697 TC 65 EURO-3 , четырехтактный, дизельный, с водяным охлаждением и непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом. Количество и расположение цилиндров. 6, рядное.
Fiat Ducato 2014 — 2019 (Фиат Дукато): цены, фото, отзывы
Общие сведения: Фиат Дукато отличные микроавтобусы и грузовые фургоны от итальянского производителя
Fiat Ducato – линейка автомобилей, состоящая из микроавтобуса и грузового фургона. Пассажирская версия автомобиля называется Fiat Ducato Panorama , а грузовая Fiat Ducato Furgone. Первое поколение автомобиля начали производить в 1981 году. За это время продано более 2 000 000 экземпляров. В настоящее время в продаже находится третье поколение автомобиля, прошедшее в 2014 году рестайлинг.
Не является секретом информация о близком родстве машины с Citroën Jumper и Peugeot Boxer. Машины не просто близкие родственники, а самые настоящие однояйцевые братья – близнецы. Они не только полностью совпадают по основным агрегатам, но и производятся на одних и тех же итальянских, французских и бразильских заводах. Цена Фиат Дукато находится примерно в тех же приделах, что и у родственных ему машин.
Кстати, в процессе последнего рестайлинга, сильнее всего поменялся именно Дукато. Изменения коснулись решетки радиатора, переднего бампера и передних фар, которые изменили свою форму. Машина стала смотреться современно и ярко, в том числе и грузовой фургон. Посмотрите фото Фиат Дукато, внешний вид последнего поколения машины заслуживает всяческих похвал.
Однако изменения на этом не закончились. Микроавтобус получил улучшенное качество оформления салона. Подвеска и моторы были модернизированы, появились новые опции.
Купить Фиат Дукато можно с одним из четырех оснащенных турбинами дизельных силовых агрегатов. Линейка моторов выглядит так: 2,0 литра, 115 лошадиных сил мощности, крутящий момент 580 ньютономнтров; 2,3 литра, мощность130 или 148 лошадиных сил, крутящий момент 230 или 350 ньютонометров; 3,0 литра, мощность 177лошадиных сил, крутящий момент 400 ньютонометров. Все моторы оснащены системой впрыска топлива Common Rail. Коробка передач только механическая шестиступенчатая. Другие технические характеристики Фивт Дукато лучше посмотреть в справочных таблицах.
Благодаря труду инженеров Фиат потребление топлива моторами удалось существенно снизить. Мотор, имеющий 130 лошадиных сил мощности, расходует 5,8 литра топлива, а самый большой трехлитровый от 7,7до 8,9 литров горючего на сто километров пути.
Автомобиль также имеет линейку различных по длине и высоте кузовов. Отзывы о Фиат Дукато хорошие.
Основные достоинства:
- Широкая линейка размеров автомобиля по высоте и длине кузова;
- Отличные сдвижные задние боковые двери, в грузовом варианте машины в них проходит европалетта;
- Очень качественные и современные дизельные моторы, обеспечивающие необходимую динамику и мощность автомобиля.
Относительные недостатки:
- Комфорт кабины грузового варианта машины ограничен, но не больше чем в других грузовиках;
- На высокой скорости в машине достаточно шумно.
Изучаем автомобиль: Fiat Ducato предлагает один из наибольших в классе объем загрузки и неплохо оборудован
Двигатель, подвеска и трансмиссия: Прекрасные очень экономичные моторы, вполне приличный опыт вождения
Двигатели Фиат Дукато это козырь, который автомобиль, несомненно, будет успешно разыгрывать. Большая часть покупателей, несомненно, выберет мотор 2,3 литра, 130 лошадиных сил, крутящий момент 320 Н/м. Этих показателей вполне достаточно для выполнения большей части задач которые возникают при повседневной эксплуатации подобных автомобилей, тем более, что этот мотор имеет очень хорошую экономичность, работает гладко и является прекрасным спутником в пути. Даже в верхней части диапазона гул двигателя не превышает приемлемого уровня, чего нельзя сказать о двигателе 2,2 литра установленном на Пежо Боксер.
Самый большой и мощный двигатель 3,0, 177 лошадиных сил, также прекрасен, но по понятным причинам имеет больший расход, и его, видимо выберут, в основном те кто постоянно перевозит именно тяжелые грузы. Мотор 2,3 литра 147 сил дороже своего собрата, но не предлагает критически важной разницы в мощности, по этой причине кто его будет приобретать остается загадкой.
Шестиступенчатая механическая коробка передач работает вполне качественно и четко, свой вклад в работу автомобиля она вносит в полной мере. В целом, опыт вождения Fiat Ducato очень приятный. Рулевое управление, взвешенное и точное. Обзор отличный. Подвеска качественно справляется со своими обязанностями, гася удары и стабилизируя кузов машины в поворотах. Естественно без загрузки на крупных неровностях машину трясет, но это беда всех грузовых автомобилей. В легковом варианте подвеска более мягкая.
Кузов и салон: Объем загрузки большой, салон просторный, в зависимости от того какой Дукато Вы присматриваете
Регулировка водительского сидения по высоте отсутствует, но неудобство это составит только для очень высоких водителей. Хотелось бы больше боковой поддержки сидения, но в целом оно достаточно комфортно, и не хуже чем у большинства конкурентов.
Приборная панель Ducato достаточно хороша – может быть, она немного не дотягивает до уровня Mercedes, Volkswagen и Ford, но это коммерческий транспорт и разумно ли тратить лишние деньги на такие вещи каждый решает самостоятельно.
В салоне есть ряд жестких пластиков не самого лучшего качества, нл опять же в коммерческих автомобилях они встречаются сплошь и рядом, и ставить их в вину Дукато не приходится. Нужно заметить, что эти пластики иногда гремят на ходу.
Мест для хранения любимых автомобилистами мелочей достаточно. Бардачок большой на дверях глубокие карманы, под сиденьями ящики.
В целом, качество салона и его распределение в последней модели Дукато значительно возросло. Fiat даже теперь предлагает стильного вида сенсорный экран информационно-развлекательная системы, которая качественна и работает хорошо.
Выводы:
Fiat Ducato по всем своим техническим параметрам является одним из лучших в классе. По цене же он находится в нижней части диапазона. При подюоре коммерческих машин смотреть Фиат Дукато обязательно.
Специальное предложение
Приобрести новенький Fiat Ducato по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.
|
Условные обозначения S и Т — базовая комплектация О — опционно NA- не устанавливается |
|
| Антиблокировочная система | S |
| Подстаканник | S |
| Стандартный неокрашенный бампер | S |
| Подушка безопасности водителя | S |
| Задние неостекленные распашные двери, открывающиеся на 180 град. | S |
| Фронтальный поглотитель удара | S |
| Дневные ходовые огни DRL (стандартные лампы) | S |
| Тканевая отделка сидений | S |
| Решетка радиатора серебристого цвета | S |
| Генератор увеличенной мощности (180 А) | S |
| Аккумулятор увеличенной емкости (110 А/ч) | S |
| Подогреватель топливного фильтра | S |
| Датчик уровня масла двигателя | T |
| Догреватель Webasto Termo Top Z | T |
| Защита картера двигателя | T |
| Двухместное пассажирское сиденье с ремнями безопасности | T |
| Пакет адаптации автомобиля для России | T |
| Лебедка запасного колеса | T |
| Полочка над сиденьем водителя | T |
| Полноразмерное запасное колесо | T |
| УВЭОС (ЭРА-ГЛОНАСС) | T |
| Дополнительное усиление подвески и кузова | NA |
| Боковые габаритные огни | NA |
| Опции | |
| Сигнал для предупреждения пешеходов при движении задним ходом (входит в 508) | O |
| Сервотроник (гидроусилитель с изменяемым коэфициентом усилия) | O |
| Кондиционер | O |
| Электропривод и подогрев зеркал заднего вида | O |
| Датчик дождя и освещенности | O |
| Вторая сдвижная дверь (левая) | O |
| Дополнительная блокировка замков | O |
| Усиленная задняя подвеска (двухлистовые рессоры) | O |
| Разъем для установки доп. оборудования, необходимого для трансформации автомобиля | O |
| Аудиоподготовка, включающая в себя проводку, антенну и динамики | O |
| Противотуманные фары | O |
| Омыватель фар | O |
| Водительское сиденье с поддержкой поясницы и подлокотником | O |
| Автоматический климат-контроль | O |
| Зимние шины | NA |
| Шины увеличенной размерности | O |
| Всесезонные шины | O |
| Сплошная перегородка грузового отсека | O |
| Мягкий подголовник с логотипом «Ducato» | O |
| Задние брызговики | O |
| Сплошная перегородка грузового отсека с окном | O |
| Дополнительный обогреватель кабины автомобиля | O |
| Программируемый предпусковой подогреватель Webasto | O |
| Легкосплавные колесные диски 16″ «Диамант» (серебро, для х295) | NA |
| Окраска металлик | O |
| Охранная система с датчиком периметра | O |
| Управление аудиосистемой на рулевом колесе | O |
| Одинарное пассажирское сиденье с ремнем безопасности | O |
| Камера заднего вида | O |
| Отделка руля и ручки КПП кожей | O |
| Внутренние облицовочные панели грузового отсека во всю высоту кузова (пластик) | O |
| Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида | O |
| Внутренние облицовочные панели грузового отсека до половины высоты кузова (пластик) | O |
| Система мониторинга давления в шинах (TPMS) | O |
| Защита пола грузового отсека (фанера с нескользящим и непромокаемым покрытием) | O |
| Электронная система курсовой устойчивости (ESC) c антиблокировочной тормозной системой(ABS) , системой распределения тормозных усилий (EBD), адаптивной управлением в зависимости от загрузки (LAC), гидравлическим усилителем экстренного тормоения (HBA), системой предотвращения опрокидывания и системой помощи при трогании на подъеме (Hill Holder) | O |
| Система контроля полосы движения (LDWS) / Система распознавания дорожных знаков (TSR) / Система автоматического управления дальним светом (HBR) / улучшенная система торможения AEBS | NA |
| Легкосплавные диски 15″ (для версии Х295) | NA |
| Легкосплавные диски 15″ (5 широких спиц, матово-черные, для версии Х290) | O |
| Легкосплавные диски 15″ Диамант (5 широких спиц, темно-серые, для версии Х290) | O |
| Подогрев пассажирского сиденья | O |
| Подогрев водительского сиденья | O |
| Одинарное пассажирское сиденье, регулируемое по высоте | O |
| Окрашенный бампер (цвет — 611) | O |
| Защита колесных арок (снаружи) | NA |
| Увеличенные тормозные диски | NA |
| Атермальное ветровое стекло | O |
| Топливный бак увеличенного объема 125 л | O |
| Инструментальная панель High Level | O |
| Отказ от окраски ручек дверей в цвет кузова | O |
| Отказ от перегородки за спиной водителя (только для версий под конверсии) | O |
| Отсутствие тахографа | NA |
| Окрашенный бампер (цвет — 453) | O |
| Окрашенный бампер (цвет — 506) | O |
| Отказ от ограничителя скорости | NA |
| Фронтальная подушка безопасности пассажиров | O |
| Задние датчики парковки | O |
| Третий ключ зажигания (механическая часть) | O |
| Накладка сиденья | O |
| Съемный плафон освещения на потолке | O |
| Темная окантовка фар головного цвета (только в комбинации с темной решеткой радиатора) | O |
| Открывание задних распашных дверей на 270 град. | O |
| Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова | O |
| Комплект для замены колеса (запасное колесо, домкрат, ключ, Fix&Go) | O |
| Тахограф | O |
| Приборная панель Techno | O |
| Модуль трансляции данных CAN-шины в формат FMS | O |
| Окрашенный бампер (цвет — 691) | O |
| Мультимедийная система c голосовым управлением, дистанционным управлением на руле и сенсорным экраном 5″ | O |
| Дополнительная адаптация топливной системы под топливо с высоким содержанием серы | O |
| Окрашенный бампер (цвет — 632) | O |
| Запираемый ящик в центральной консоли | O |
| Велюровая отделка сидений | O |
| Такелажные петли на середине высоты кузова | O |
| Передние брызговики | O |
| Подготовка для установки дневных ходовых огней DRL LED | O |
| Многофункциональный держатель для смартфонов и планшетов | O |
| Снижение полной массы (полная масса 2495 кг) | S |
| Радиоприемник AM / FM / USB / AUX / Bluetooth (поддерживает дист. управление на руле, опция 245) | O |
| Защитная пластина бампера черного цвета | O |
| Лоток для мелких вещей под сиденьем водителя | O |
| Окрашенный бампер (цвет — 549) | O |
| Электророзетка 12В в грузовом отсеке | O |
| Бамперы, окрашенные в цвет кузова | O |
| Колесные колпаки | O |
| Комплексная система контроля безопасности в движении Traction + | O |
| Прикуриватель | O |
| Защитная пластина бампера серебристого цвета | O |
| Одинарная фронтальная подушка безопасности пассажира | O |
| Дневные ходовые огни DRL (LED лампы) | O |
| Решетка радиатора черного цвета с серебристыми продольными вставками | O |
| Ограничитель скорости + Круиз-контроль | O |
| Разъем USB для зарядки переносных устройств | O |
|
S и Т — базовая комплектация О — опционно |
: Fiat Ducato — профессиональный строитель
Professional Builder пробует последнее обновление Fiat Ducato.Великолепный крупногабаритный грузовой перевозчик — это не тот образ, который обычно ассоциируется с традиционным итальянским чутьем и дизайном, но у них явно есть острый взгляд на практичность, потому что, когда дело доходит до панельных фургонов, суперэкономичный и надежный Ducato. культовый статус на родной земле.Это коммерческое флагманское предложение Fiat уже более 35 лет, и новое обновление всегда приветствуется с большим нетерпением и помпой в автомобильной столице Италии. Последнее обновление было модернизировано в 2014 году, и это последнее предложение является частью того, что компания называет проектом MY20, хотя справедливо сказать, что Ducato по-прежнему не является самым современным автомобилем среди некоторых особенно сильных и относительно привлекательных конкурентов в сегменте больших фургонов.
Тем не менее, он обладает огромной универсальностью, с очень высокой полезной нагрузкой, впечатляющей экономией топлива на бумаге, чрезвычайно компактным грузовым пространством и огромным количеством вариантов сборки на выбор, так что, выражаясь старомодными терминами рабочей лошадки, он всегда заслуживает внимания.
Визуально разница небольшая — некоторые элементы отделки титанового цвета и черные фары окружают наиболее примечательные — но, что существенно, новый Ducato выигрывает от перехода на линейку двигателей объемом 2,3 литра, каждый из которых оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией и соответствует требованиям последние нормы выбросов Euro 6d-TEMP. Те, кто знаком с не совсем удовлетворительным изменяющимся действием предыдущей коробки передач Comfort-Matic, также будут рады увидеть введение более эффективной опции с девятиступенчатой автоматической коробкой передач.Предлагается много мощности и крутящего момента, но поездка в лучшем случае стабильная, а устаревшая конструкция сиденья, как можно подозревать, обеспечит лишь немного комфорта при более длительной поездке, чем наш тестовый заезд в предгорьях круглогодичных заснеженных Альп. .
Внутри приборная панель и компоновка элементов управления остались в основном такими же, с большим количеством места для хранения и полезной складывающейся центральной задней секцией, которая служит также мобильным столом. Предлагается улучшенная информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto впервые, а также полный набор средств помощи водителю, включая помощь в слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков и полный контроль тормозов, которые могут автоматически определять препятствия и задействовать тормоза, если автомобиль подвергается опасности столкновения.Все автомобили поставляются со стандартным пакетом Eco Pack, который включает в себя систему запуска и остановки, интеллектуальный генератор переменного тока, топливный насос с электронным управлением, который гарантирует экономию энергии и большую эффективность сгорания — все это способствует снижению общей стоимости владения.
Хотя новый Ducato доступен только с передним приводом, он по-прежнему предлагает потенциальным клиентам огромный выбор, с более чем 1000 вариантов длины кузова, высоты крыши и колесной базы для панельных фургонов, фургонов с окнами, шасси с кабинами, кузовов грузовиков и конверсионных платформ. , всего около 10 000 вариантов.Особенно выгодным для переоборудования является то, что все элементы трансмиссии ограничены габаритами кабины.
Приближается свой сороковой день рождения, и, несмотря на долгожданные изменения, Ducato явно начинает ощущать свой возраст, но жизнь может начаться заново в 2020 году, когда он станет первым полностью электрическим фургоном компании. А вместе с этим обещаются критерии производительности, которые, по мнению Fiat, превратят старую рабочую лошадку в добросовестную чистокровную лошадку.
Экспресс краска для ретуши Fiat Ducato 210 Bianco Freddo Профессиональная краска для ретуши 1 унция для автомобилей Авто Грузовик: Автомобильный
| Марка | Touch Up Express |
| Цвет | Fiat Ducato 210 Бьянко Фреддо |
| Тип отделки | Глянец |
| Размер | 1 унция |
| Объем товара | 1 жидкая унция |
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- Оригинальный заводской цвет краски, идеально подходящий к вашему Fiat Ducato 210 Bianco Freddo Ducato
- Супер простое приложение без шансов на ошибку.
- Сделай сам и добивайся профессионального результата
- Идеально подходит для различных целей, связанных с различными типами повреждений тела.
- Краска для ретуши лучшего качества на рынке.
Что-то не так | AA
Телефон доверия в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия для Европы 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка для пробоя UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии запчастей и гаража
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Поменяйте защитное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, государственные праздники не работают
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Fiat E-Ducato Новости и обзоры
США / Глобальный
Наши международные издания
- Внутри электромобилей: США / весь мир
- InsideEVs: Франция
- Внутри ЭВ: Италия
- Внутри ЭВ: Бразилия
- InsideEVs: Россия
- Внутри EVs: Deutschland
- InsideEVs: Турция
Что нового в The Car Connection
Mazda 6 прошла краш-тест 2019 года и получила награду Top Safety Pick
Седан Mazda 6 2019 года является лучшим выбором для безопасности по версии IIHS, финансируемой страховой отраслью.
Модельный ряд Cadillac CT6 2020 ограничен меньшим количеством опций и двигателей
Cadillac CT6 2020 вступит в свой последний год с упрощенным модельным рядом.
2020 Ford Explorer с максимальной мощностью 24 миль на галлон в сумме
Ford Explorer 2020 года экономичен для полноразмерного внедорожника, даже с опциональным полным приводом.
2020 Ford Mustang Shelby GT500 в Grabber Lime
Из Моторное управление :
2020 Ford Mustang Shelby GT500 подтвержден мощностью 760 лошадиных сил и 625 фунт-футов
Ford Mustang Shelby GT500 2020 года станет самым мощным дорожным автомобилем Ford в истории компании.
Компания Peugeot представила малолитражный внедорожник 2008 года с опцией электромобиля в США
Peugeot собирается вернуться в Соединенные Штаты в следующем десятилетии, и, по некоторым оценкам, он может быть здесь в течение следующих трех-четырех лет. Официально же крайний срок — 2026 год.
Bentley заявляет, что все модели будут предлагать гибридную опцию к 2023 году, а первый электромобиль появится к 2025 году
Bentley заявила, что каждый автомобиль в ее линейке будет предлагать гибридную опцию к 2023 году на пути к выпуску автопроизводителем своего первого электромобиля к 2025 году.
2020 Fiat Ducato
Из Сообщений о зеленых автомобилях :
Fiat Ducato Electric дебютирует в Европе, первый электрический коммерческий фургон марки
В США звукосниматели безраздельно владеют большей частью деталей работы. За рубеж? Эта обязанность часто ложится на коммерческие фургоны с плоскими стенками, такие как Fiat Ducato. В США Ducato предлагается как Ram ProMaster, но во многом идентичен.
Аккумуляторы Nissan Leaf служат очень долго
Еще до первых рыночных поставок своего электромобиля Leaf в конце 2010 года компания Nissan часто упоминала о необходимости создания вторичного спроса на аккумуляторные блоки Leaf.
Генеральный директор Porsche: будущее за электромобилями, но они не заменят полностью двигатели внутреннего сгорания
Volkswagen Group сделала одну из крупнейших инвестиций в производство, инфраструктуру и развитие электромобилей для любого автопроизводителя на планете. В следующем десятилетии Volkswagen и его дочерние компании, включая Audi, Porsche и другие, планируют построить миллионы электромобилей и вложат миллиарды в инфраструктуру зарядки.
Fiat E-Ducato Обзор и технические характеристики
Мы рассмотрим спецификацию электрического Fiat E-Ducato, основанную на успехе самого продаваемого большого LCV в Европе с момента его запуска в начале восьмидесятых, когда было выпущено более двух автомобилей.5 миллионов произведено.
Fiat E-DucatoFiat E-Ducato Технические характеристики
- Fiat E-Ducato по цене от 47 675 фунтов стерлингов без НДС (после правительственного гранта на поставку фургонов)
- Fiat E-Ducato получает все преимущества нулевого выброса выхлопных газов, включая универсальность большого легкового автомобиля
- Диапазон вариантов аккумуляторной батареи для обеспечения дальности движения от 99 до 192 миль (WLTP City *).
- Для полной зарядки аккумулятора 47 кВт / ч с помощью быстрого зарядного устройства переменного тока 22 кВт
- С помощью зарядного устройства постоянного тока 50 кВт для быстрой зарядки аккумуляторы 47 кВт / ч и 79 кВт / ч могут заряжается до 80% за 30 минут
- Лучшая в своем классе полезная нагрузка до 1950 кг и такая же лучшая в своем классе грузоподъемность, как у ICE Ducato — от 10 м 3 до 17 м 3
- Впервые доступен в панельном исполнении конфигурации фургона, шасси, кабины и пассажира, которые появятся в первом квартале 2021 года.
- Fiat Ducato является бестселлером в своем сегменте больших легких коммерческих автомобилей в регионе EMEA и используется с 1981 года.
- Произведено на заводе марки Sevel Atessa в Южном h-East Italy
- Для всех E-Ducato будет обеспечено такое же 5-5-5 послепродажное обслуживание, что и для каждого автомобиля Fiat Professional ICE — 5 лет гарантии, 5 лет помощи на дороге и 5 лет обслуживания
- E-Ducato аккумуляторная батарея покрыта с 10-летней гарантией
- Сейчас открыт заказ, первые поставки в Великобританию ожидаются в последнем квартале 2020 года.
Сейчас открыты заказы на 100% электрический Fiat E-Ducato по цене от 47675 фунтов стерлингов без НДС (после правительственного PiVG).
Начав набегу бренда Fiat на 100% электромобили, большой LCV E-Ducato получает пробег от 99 до 192 миль (WLTP City *), в зависимости от варианта. Это плата за пробки и освобождение от ULEZ, что делает его идеальным инструментом для предприятий как в городской, так и в загородной среде.
E-Ducato предлагает на выбор батареи двух размеров — 47 кВтч или 79 кВтч. Аккумулятор мощностью 47 кВт / ч вместе с двигателем мощностью 90 кВт обеспечивает запас хода до 120 миль (WLTP City *), максимальную мощность 90 кВт (эквивалент 122 л.с.) и максимальный крутящий момент 280 Нм при 12 000 об / мин.E-Ducato развивает максимальную скорость 62 миль в час, а разгон от 0 до 30 миль в час занимает менее 6 секунд. Его впечатляющее время зарядки от нуля до полной зарядки занимает всего 2 часа 25 минут, что позволяет предприятиям подзарядиться и вернуться в дорогу в кратчайшие сроки. Батарея емкостью 47 кВтч доступна с возможностью зарядки от переменного или постоянного тока.
Аккумулятор на 79 кВтч соединен с тем же двигателем мощностью 90 кВт и получает ту же мощность и крутящий момент, что и аккумулятор на 47 кВтч, однако обеспечивает более длинный диапазон до 192 миль (WLTP City *).E-Ducato с аккумулятором 79 кВт · ч заряжается всего за 4 часа от 0 до 100%, а также доступен с возможностью зарядки переменным или постоянным током.
Эти цифры по-прежнему не препятствуют универсальности E-Ducato — он получает лучшую в своем классе полезную нагрузку до 1950 кг и сохраняет те же лучшие в своем классе объемы, что и ICE Ducato, от 10 м 3 до 17 м. 3 .
Максимальный запас хода в E-Ducato достигается за счет системы рекуперативного торможения, при которой фургон накапливает энергию при движении под уклон.Это гарантирует, что диапазон не будет потрачен зря и сохранен, когда он больше всего нужен.
E-Ducato также предоставляет водителю три варианта режима вождения — нормальный, который обеспечивает оптимальный баланс между производительностью и экономичностью, Eco для увеличения доступного диапазона за счет управления реакцией на ускорение с целью снижения энергопотребления и отключения кондиционирования воздуха. Также есть режим Power для выполнения миссий с полной нагрузкой.
Четвертый, «режим черепахи», активируется, когда заряд батареи достигает почти 0% уровня.Автомобиль предупреждает пользователя и активирует определенный режим движения с сильно сниженными характеристиками, чтобы увеличить оставшийся запас хода
E-Ducato доступен в двух комплектациях — стандартном и eTecnico — и трех основных конфигурациях — фургон, шасси с кабиной и пассажирский фургон.
Фургон доступен в двух вариантах высоты (2569 мм, 2814 мм), трех различных длин (5413 мм, 5998 мм, 6363 мм) и трех различных размеров колесной базы (3450 мм, 4035 мм, 4035XL мм). Шасси с кабиной предлагается с тремя вариантами длины (5358 мм, 5708 мм, 5943 мм) и четырьмя различными размерами колесной базы (3450 мм, 3800 мм, 4035 мм, 4035XL мм), при этом пассажир может быть заказан в одном размере, вмещающем от 5 до 9 пассажиров. .Каждая конфигурация доступна с аккумулятором на 47 кВтч или 79 кВтч.
Стандартный уровень отделки салона включает 5-дюймовый сенсорный экран с DAB Radio и Bluetooth®, автоматический климат-контроль, держатель планшета, USB-порт для зарядки, фиксированную стальную перегородку во всю ширину, электрические зеркала с подогревом, разъем преобразователя, светодиодное освещение в грузовом отсеке, двойную заднюю подвеску , система предупреждения о выезде с полосы движения, улучшенное экстренное торможение, распознавание дорожных знаков (TSR), распознавание дальнего света (HBR), датчики дождя и сумерек (RDS), электронный контроль устойчивости (ESC) и подушка безопасности водителя.Исключительно для E-Ducato есть также встроенные зарядные устройства мощностью 7 кВт (47 кВт-ч) и 11 кВт (79 кВт-ч), а также кабель для зарядки режима 3. E-Ducato был спроектирован так, чтобы обеспечивать зарядку как от 22 кВт, так и от 50 кВт постоянного тока.
Помимо этой спецификации, eTecnico получает 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay, Android Auto и SatNav, заднюю парковочную камеру с датчиками парковки заднего хода, обнаружение слепых зон и заднего пересечения, вышитые подголовники, передние противотуманные фары, электрически складывающиеся зеркала заднего вида с подогревом. , Светодиодные дневные ходовые огни, кожаное рулевое колесо и хромированная окантовка дефлекторов.
Каждый E-Ducato получает 12-месячную подписку на Mopar Connect. Это приложение для смартфонов обеспечивает круглосуточную помощь через службу помощи при авариях, чтобы определить место удара и отправить GPS-координаты E-Ducato в его операционный центр.
Mopar Connect Theft Assistance может обнаруживать несанкционированную буксировку или взлом устройства и может получать помощь от оператора my: Assistant. Сообщив о краже, операторы предоставят координаты GPS и остановят двигатель, когда автомобиль остановится, чтобы облегчить восстановление.Помощь на дороге также доступна через Mopar Connect.
Ричард Чемберлен, глава Fiat Professional в Великобритании, сказал: «Ducato исполнится 40 лет в следующем году, но его успех не показывает никаких признаков замедления, и на самом деле мы сейчас лидируем с новыми вариантами трансмиссии.
«Все в Fiat Professional очень гордятся Ducato и тем, чего она продолжает добиваться, особенно в это непростое время, когда она играет такую активную роль с нашими аварийными службами, местными властями и логистическими компаниями, работающими на передовой.”
Он добавил: «Мы все невероятно рады появлению нового E-Ducato в выставочных залах в конце этого года, потому что мы знаем, какой это великолепный автомобиль.
«Без преувеличения можно сказать, что E-Ducato изменит правила игры для многих тысяч наших клиентов, которые ищут электрический фургон, который более чем подходит для реальных рабочих мест, и в то же время делает позитивный шаг к уменьшению своего влияния на среда.»
полностью электрических фургонов Fiat eDucato 2021 года появится в четвертом квартале 2020 года — получим ли мы также фургон EV Ram ProMaster?
Fiat Ducato / Ram ProMasterFCA подтверждает, что производство новых электрических коммерческих фургонов Fiat eDucato начнется к концу этого года.Существуют варианты буксировочного аккумулятора и множество конфигураций. Если Европа получит этот аккумуляторный электрический фургон, означает ли это, что США получат электрический Ram ProMaster? Придется подождать и посмотреть.
Fiat eDucato
ОтчетFCA за второй квартал 2020 года показывает, что производство фургона eDucato начнется в четвертом квартале или в этом году. Фургон может быть оборудован аккумуляторными батареями 47 кВтч или 79 кВтч . Запас хода составляет от 137 миль, для меньшей батареи до 225 миль с большей аккумуляторной батареей.Доступна быстрая зарядка постоянным током мощностью 50 кВт. Считается, что быстрое зарядное устройство обеспечивает заряд аккумулятора до 80% за 50 минут для маленького блока и за 1 час 25 минут для большого.
eDucato оснащен уникальными датчиками, которые также показывают состояние рекуперативного торможения. Также контролируется общая энергия, потребляемая двигателем, системой кондиционирования воздуха и т. Д. Это все еще фургон с передним приводом. Аккумуляторные батареи расположены в полу фургона.
Ford уже объявил, что планирует продать полностью электрический фургон Transit 2022 года.Другие компании, такие как Rivian, также планируют производить электрифицированные коммерческие автомобили. Будет ли FCA передавать эту технологию в линейку фургонов Ram ProMaster для США. Это имеет смысл с точки зрения конкуренции, но у нас нет официальных сведений об этом.
FCA также запускает подключаемый электрический Jeep Wrangler 4Xe в четвертом квартале 2020 года.