Бортовой грузовик FAW CA 1051 K26L3
М. Шелепенков, фото автора
Совсем недавно у нас на испытаниях был двухтонный грузовичок FAW CA 1041 K26L-II с промтоварным кузовом фургоном, и не успели остыть впечатления, как в наши руки попал его «старший брат» – бортовой FAW CA 1051 грузоподъемностью 3 тонны. На первый взгляд автомобили различаются только габаритами, но выяснилось, что несходства между ними намного больше.
В Россию автомобили FAW поставляются из Китая около двух лет, а дилерская сеть этой марки охватывает 36 городов. На Украине к сборке FAW моделей CA 1041 (грузоподъемностью 2 т), CA 1051 (грузоподъемностью 3 т) и CA 1061 (грузоподъемностью 4,5 т) приступил Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ), входящий в состав Корпорации «АИС». Ежедневно на этом заводе собирается до десяти малотонажников FAW. Техническое обслуживание автомобилей FAW и продажа оригинальных запасных частей к ним на Украине осуществляется через торгово-сервисную сеть Корпорации «АИС» в 28 городах Украины.
На осмотр становись!
При удивительной внешней схожести «сорок первого» и «пятьдесят первого» у последнего значительно больше грузовая платформа и заметно длиннее колесная база. Кабина шире и посажена несколько выше, в результате чего просто шагнуть в нее, как на FAW CA 1041, уже не получится. Необходимо, пользуясь подножкой и держась за ручку на передней стойке, немного подтягиваться для посадки на сиденье. Зато кабина стала заметно просторнее, ее ширина увеличилась почти на 30 см, и теперь ее можно считать трехместной. У «сорок первого» три человека в кабине помещались с большим трудом.
| Приборная панель, обод руля и рычаг КП с отделкой «под дерево» |
Внешне FAW CA 1051 можно назвать симпатичным. Особую привлекательность грузовику придают огромные фары головного света с прозрачными стеклами без рассеивателей. Немного «оживляет» автомобиль и окрашенный в серый «металлик» передний пластмассовый бампер с решеткой радиатора.
Причем в бампер встроены неопределенной формы имитаторы противотуманных фар. Все это сделано для того, чтобы недорогой в целом грузовик выглядел внешне более респектабельно.
Но если не обращать внимания на всю эту мишуру, то у FAW CA 1051 K26L3 можно обнаружить и более полезные детали. Например, система зеркал заднего вида у него скомпонована таким образом, что через них можно не только наблюдать, что делается сзади и по бокам машины, но и контролировать пространство непосредственно перед ее передним бампером. Бросаются в глаза яркие красные полосы на боковой и задней противоподкатной защите. Это незамысловатое решение тем не менее прекрасно работает на пассивную безопасность машины.
Даешь посадку
В кабине принципиальных отличий от меньшего FAW CA 1041 почти нет. Та же поражающая круговая обзорность с эффектом «аквариума» из-за выпуклого ветрового стекла и огромной площади остекления дверей кабины. Первое впечатление – что сидишь в стеклянной банке. Психологически это сначала давит, но со временем начинаешь ценить это при маневрах в стесненных условиях, на парковке и в сутолоке городской езды.
| На приборной панели главное место занял спидометр, рядом манометр тормозной системы и указатели температуры жидкости в системе охлаждения и уровня топлива. А для тахометра места не нашлось? |
Панель приборов выполнена в традиционном для китайцев стиле с отделкой «под дерево». Кстати, мы обратили внимание, что почти все китайские автомобили, запущенные в производство в 2006 году, лишены этого «богатого» декора.
Преобладающие в интерьере светло-серые и бежевые оттенки пока непривычно видеть на грузовых машинах, поскольку в России практикуются менее маркие цвета. Но сильно раздражает качество иных отделочных материалов. Напольное покрытие из тонкого линолеума, который на морозе, скорее всего, станет жестким, ломким и скользким. К тому же лежит оно такими волнами, будто в кабине пытались изобразить «Девятый вал». А в центре оттиснуты большие буквы GM.
Чем, кроме как небрежностью, можно назвать абсолютно несопрягающиеся элементы отделки, между которыми щели достигают одного сантиметра? А как вам понравятся зимой большие сквозные отверстия без уплотнителей в передней панели кабины, через которые проходят тяги от педалей в моторный отсек? На отечественных автомобилях даже в самые худшие времена мы такого не встречали.Let’s go!
| Удобно устроиться за рулем FAW CA 1051 оказалось вполне возможно |
Устроившись удобно за рулем, а здесь есть регулируемое водительское сиденье и регулируемая рулевая колонка, пытаюсь вникнуть в схему переключения передач. Если предположить, что на порожнем грузовике надо начинать движение со второй передачи, то, чтобы перейти на третью, мне нужно будет толкать рычаг от себя, а для включения четвертой – вниз и вправо. Пятая соответственно от четвертой строго вверх. Для того чтобы запомнить этот порядок переключений, пришлось несколько раз его мысленно повторить, и только после этого решился завести автомобиль.
Двигатель ожил с громким урчанием и повышенными вибрациями на органах управления. Правда, турбодизель мощностью 120 л.с. оказался шумноватым только на холостых оборотах, в движении он ведет себя значительно тише, да и вибрации от него передаются меньше.
Несмотря на замысловатость переключения, сами передачи включаются достаточно легко, хотя и без привычной четкости. Больше всего понравилось, и это уже стало некоторой «фирменной» чертой всех коммерческих китайских машин, что рычаг КП находится рядом с сиденьем водителя, для работы с ним не надо тянуться, достаточно только опустить руку с руля вниз, и рычаг сам ложится в руку.
Максимальная скорость, которая была достигнута нами на FAW CA 1051, была чуть меньше 108 км/ч. Но ездить на порожней машине с такой скоростью не хочется. Примитивная, но мощная рессорная подвеска автомобиля, рассчитанная на многократный перегруз (что в Китае совсем не редкость), при скорости более 60 км/ч не успевает гасить колебания, и автомобиль начинает так трясти, что поневоле сбрасываешь «газ».
| Передняя рессорная подвеска автомобиля |
Передаточные числа трансмиссии у китайских грузовиков подобраны таким образом, что они отличаются отличной тягой на низших передачах и практически не разгоняются на высших (см. в таблице испытаний сравнительные данные по времени разгона). Конечно, на обгон на таком автомобиле лишний раз не пойдешь, но зато увезешь в кузове любой груз, при этом мощности двигателя еще и на прицеп останется. Главное, что до 60 км/ч на FAW из общего автомобильного потока не выпадаешь, а двигаться на нем на более высоких скоростях небезопасно.
Дело в том, что в подвеске автомобиля отсутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости, а сама подвеска, как мы уже знаем, достаточно жесткая. В результате при маневрировании в экстремальных режимах автомобиль начинает крениться на бок.
А вот тормоза, как показали наблюдения, практически у всех китайцев очень хваткие. Стоит лишь чуть-чуть надавить на педаль, как автомобиль останавливается как вкопанный. И практически нет разницы, с гидравлическим приводом тормозная система, как на FAW CA 1041, или с пневматическим, как на FAW CA 1051, – эффективность ее работы примерно одинаковая.
| Задняя рессорная подвеска автомобиля. Мы насчитали в ней 15 (!) листов. Задние тормозные камеры «спрятаны» от повреждений за балку моста |
Вот остановились, поворачиваем ключ в замке зажигания, а двигатель не глохнет.
Так, здесь, оказывается, «глушилка» срабатывает от отдельного рычажка. Только где он? В самом низу под приборной панелью? Дотянуться до него можно только согнувшись. Что помешало поместить этот рычажок повыше, непонятно.
Итоги
У некоторых читателей может сложиться негативное впечатление о бортовом грузовике FAW CA 1051. И это будет не совсем объективной его оценкой. Каждый раз, испытывая новый автомобиль, в первую очередь невольно подмечаешь его недостатки, так как к хорошему привыкаешь быстро и воспринимаешь это как само собой разумеющееся. Поэтому в качестве заключения хочется особо отметить положительные качества китайского автомобиля.
При относительно небольшой заявленной грузоподъемности автомобиль обладает большим запасом прочности почти всех основных узлов, начиная от рамы и подвески и заканчивая трансмиссией и двигателем. При этом сам автомобиль не производит впечатление «крепости» на колесах и достаточно привлекателен снаружи и внутри. Более того, его дизельный двигатель компактен и экономичен (см.
таблицу замеров расхода топлива) и достаточно прост по конструкции, что обеспечивает ему хорошую ремонтопригодность даже вдали от столичных сервисных центров.
| Проверяем уровень масла в двигателе |
Несмотря на шумность и вибронагруженность, эргономика водительского места у «полста первого» очень даже приличная, а про обзорность мы уже говорили. В штатное оборудование автомобиля входит простенькая, но вполне работоспособная магнитола, а приборная панель и кабина просто пестрят различными «бардачками» и «кармашками» для вещей. Здесь есть даже подстаканник!
Более того, у этого автомобиля существует, правда, пока не экспортируемая в Россию, модификация кабины со спальным местом, которая обязательно будет востребована у наших частных перевозчиков. А при таком наборе потребительских свойств, да еще при вполне демократичной цене, на качество исполнения отдельных элементов обращаешь внимание все меньше.
Тем более что по мере увеличения экспортных поставок в Россию китайцы стараются изготавливать автомобили с учетом наших требований и пожеланий.
Собственник автомобильной марки FAW – Первая автомобильная корпорация Китая (China First Automobile Group Corp.) – лидирует в Китае по продажам, популярности, уровню капиталовложений, доле занимаемого рынка и объему экспорта. В общей же сложности FAW располагает 46 дочерними предприятиями, из которых 30 – в полной собственности корпорации, а в ассортимент выпускаемой продукции помимо грузовых автомобилей входят автобусы всех типов и легковые автомобили.
В Россию автомобили FAW поставляют около двух лет, а дилерская сеть этой марки охватывает 36 городов, что значительно облегчает обслуживание и поиск запчастей для владельцев этих автомобилей.
Помимо бортовой платформы FAW CA 1051 могут оснащать отечественными промтоварными, изотермическими фургонами или кузовами из сендвич-панелей от различных производителей. При этом наружный размер фургона равен 4300х2200х2200 мм.
Автомобиль для испытаний предоставлен компанией ИРИТО. Тел. (495) 234-0220
Новые грузовики. Карточка авто — мультибрендовый дилер грузовой техники на Урале
В соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» я выражаю согласие на обработку ООО «УралТрак» ИНН 6678062862, ОГРН 1156658057192, своих персональных данных без оговорок и ограничений, совершение с моими персональными данными действий, предусмотренных п.3 ч.1 ст.3 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждаю, что, давая такое согласие, действую свободно, по своей воле и в своих интересах. Согласие на обработку персональных данных дается мной в целях получения услуг, оказываемых ООО «УралТрак» .
Перечень персональных данных, на обработку которых предоставляется согласие: фамилия, имя, отчество, номера телефонов, адреса электронной почты (E-mail), а также иные полученные от меня персональные данные.
Я выражаю свое согласие на осуществление со всеми указанными персональными данными следующих действий: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), использование, распространение (в том числе, передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, передача, в том числе трансграничная передача, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством. Обработка данных может осуществляться как с использованием средств автоматизации, так и без их использования (при неавтоматической обработке). При обработке персональных данных ООО «УралТрак» не ограничено в применении способов их обработки.
Настоящим я признаю и подтверждаю, что в случае необходимости ООО «УралТрак» вправе предоставлять мои персональные данные третьим лицам исключительно в целях оказания услуг технической поддержки, а также (в обезличенном виде) в статистических, маркетинговых и иных научных целях.
Такие третьи лица имеют право на обработку персональных данных на основании настоящего согласия.
Данное согласие действует до даты его отзыва мною путем направления в ООО «УралТрак» подписанного мною соответствующего письменного заявления, которое может быть направлено мной в адрес ООО «УралТрак» по почте заказным письмом с уведомлением о вручении, либо вручено лично под расписку надлежаще уполномоченному представителю ООО «УралТрак» .
В случае получения моего письменного заявления об отзыве настоящего согласия на обработку персональных данных, ООО «УралТрак» обязано прекратить их обработку и исключить персональные данные из базы данных, в том числе электронной, за исключением сведений о фамилии, имени, отчества.
Я осознаю, что проставление отметки «V» в поле слева от фразы «Принимаю условия «Соглашения на обработку персональных данных» на сайте www.gruzomall.ru ниже текста настоящего Соглашения, означает мое письменное согласие с условиями, описанными в нём.
Обслуживание грузовых автомобилей Фав в Екатеринбурге
Это транспорт, который отличается доступной ценовой политикой, простотой обслуживания и эксплуатации, долговечностью. FAW 1041 – представитель китайской марки, легкий и надежный грузовик с длительным сроком службы, достаточно мощным дизельным двигателем и грузоподъемностью 2 тонны. В автотехцентре АВТОПОРТ 96 вы можете заказать услуги по обслуживанию и ремонту грузовика FAW 1041, а также другого грузового автотранспорта FAW по доступным ценам.
Благодаря своим характеристикам, Фав 1041 отлично подходит для использования в городских условиях. Несмотря на то, что серьезного вмешательства такие автомобили требуют не так и часто, тем не менее, для поддержания хороших эксплуатационных характеристик, требуемых показателей и рабочих свойств следует проводить регулярное и своевременное техническое обслуживание грузовых авто FAW 1041.
В нашем автотехцентре выполняют различные виды ремонта грузовиков Фав:
- замену проводки, то есть отладку электрооборудования автомобиля;
- комплекс кузовных работ;
- ремонт КПП, ТНВД и других систем и агрегатов.
Все ремонтные и работы по техническому обслуживанию грузовых автомобилей Фав производятся с соблюдением рекомендаций производителя, а также с использованием фирменных запчастей. У нас всегда в наличии различные варианты запасных частей для выполнения любого вида ремонтных работ.
Специалисты АВТОПОРТ 96 проведут тщательную диагностику вашего авто прежде, чем приступить к выполнению каких-либо ремонтных мероприятий, чтобы точно определить все неисправности и малейшие дефекты, а также предложит оптимальный вариант их устранения. Весь комплекс услуг по ремонту, а также его стоимость согласовывается с заказчиком. Мы гарантируем эффективность работ, а также долгосрочный результат и восстановление всех рабочих параметров вашего FAW 1041 или других моделей грузовых автомобилей китайского производителя.
FAW Jiefang — Китайские грузовики
Седельный тягач
Дизельный бескапотный седельный тягач
Седельный тягач контейнеровоз
Контейнеровоз
Бескапотный седельный тягач, работающий на природном газе
Бескапотный седельный тягач контейнеровоз, работающий на природном газе
Капотный седельный тягач контейнеровоз
FAW Jiefang CA4187K2R5AXE (капотный седельный тягач контейнеровоз)
| Изготовитель: | |||
| Топливо: | дизельное топливо | Число осей: | 2 |
| Нагрузка на седло, кг: | 12805, 12740 | Число шин: | 6 |
| Полная масса, кг: | 17990 | Габариты, мм: | 6260 × 2448 × 2510 |
| Колесная база, мм: | 4050 | Снаряженная масса, кг: | 5055 |
| Шины: | 10.00-20, 10.00R20, 1… | Свес, мм: | 1190/1020 |
| Нагрузки по осям, кг: | 6490/11500 | Рессоры: | 13/10+ |
org/Organization» colspan=»3″>China First Automobile Group Corporation (Китай)Бескапотный седельный тягач контейнеровоз
FAW Jiefang CA4171PK2E3XA95 (бескапотный седельный тягач контейнеровоз)
| Изготовитель: | China First Automobile Group Corporation (Китай) | ||
| Двигатель: | CA6DF3-24E3 | Шины: | 10. 00-20, 11.00-20, 1… |
| Мощность, кВт: | 188 | Нагрузки по осям, кг: | 5930/11045 |
| Топливо: | дизельное топливо | Число осей: | 2 |
| Нагрузка на седло, кг: | 11065, 11000 | Число шин: | 6 |
| Полная масса, кг: | 16975 | Габариты, мм: | 5580 × 2490 × 3160/27… |
| Колесная база, мм: | 3400 | Снаряженная масса, кг: | 5780 |
Бескапотный седельный тягач
Седельный тягач для перевозки опасных грузов
Дизельный капотный седельный тягач
Седельный тягач, работающий на природном газе
Бескапотный седельный тягач, работающий на сжиженном природном газе
Седельный тягач контейнеровоз, работающий на природном газе
FAW Jiefang CA4250P66T1A1E24M4X (седельный тягач контейнеровоз, работающий на природном газе)
| Изготовитель: | |||
| Двигатель: | CA6SM2-37E4N; CA6SM2-… | Шины: | 11.00R20 16PR, 11.00-… |
| Мощность, кВт: | 278; 261; 246 | Нагрузки по осям, кг: | 7000/18000 |
| Топливо: | сжиженный природный г… | Число осей: | 3 |
| Нагрузка на седло, кг: | 16005, 16070 | Число шин: | 10 |
| Полная масса, кг: | 25000 | Габариты, мм: | 7420 × 2500 × 3560/30… |
| Колесная база, мм: | 3800+ | Снаряженная масса, кг: | 8800 |
org/Organization» colspan=»3″>China First Automobile Group Corporation (Китай)Седельный тягач контейнеровоз, работающий на сжиженном природном газе
FAW Jiefang CA4250P66T1A3E22M4X (седельный тягач контейнеровоз, работающий на сжиженном природном газе)
| Изготовитель: | |||
| Двигатель: | CA6SN1-42E4N; CA6SN1-… | Шины: | 11.00R20 16PR, 11.00-… |
| Мощность, кВт: | 312; 290; 275; 261 | Нагрузки по осям, кг: | 7000/18000 |
| Топливо: | сжиженный природный г… | Число осей: | 3 |
| Нагрузка на седло, кг: | 14070, 14005 | Число шин: | 10 |
| Полная масса, кг: | 25000 | Габариты, мм: | 7420 × 2500 × 3560/30… |
| Колесная база, мм: | 3800+ | Снаряженная масса, кг: | 10800 |
org/Organization» colspan=»3″>China First Automobile Group Corporation (Китай)Дизельный бескапотный седельный тягач 6х4
Бензиновый капотный седельный тягач
FAW Jiefang CA4127E (бензиновый капотный седельный тягач)
| Изготовитель: | |||
| Двигатель: | CA6GH-E3 | Шины: | 9.00-20, 9.00R20 |
| Мощность, кВт: | 115 | Нагрузки по осям, кг: | 3260/8250 |
| Топливо: | бензин | Число осей: | 2 |
| Нагрузка на седло, кг: | 7660 | Число шин: | 6 |
| Полная масса, кг: | 11510 | Габариты, мм: | 5965 × 2364 × 2400 |
| Колесная база, мм: | 3800 | Снаряженная масса, кг: | 3655 |
org/Organization» colspan=»3″>China First Automobile Group Corporation (Китай)Бескапотный седельный тягач с подъемным мостом
FAW Jiefang CA4250P4K2T6A70 (бескапотный седельный тягач с подъемным мостом)
| Изготовитель: | China First Automobile Group Corporation (Китай) | ||
| Двигатель: | CA6DL1-31 / CA6DF2-28… | Шины: | 11. 00R20, 11.00-20 |
| Мощность, кВт: | 228 / 206 / 192 | Нагрузки по осям, кг: | 6000/11500/7500 |
| Топливо: | дизельное топливо | Число осей: | 3 |
| Нагрузка на седло, кг: | 17470 | Число шин: | 10 |
| Полная масса, кг: | 25000 | Габариты, мм: | 6770/6620 × 2495 × 27… |
| Колесная база, мм: | 3400+ | Снаряженная масса, кг: | 7400 |
Дизельный капотный седельный тягач с подъемным мостом
FAW Jiefang CA4250K2R5T2A70 (дизельный капотный седельный тягач с подъемным мостом)
| Изготовитель: | China First Automobile Group Corporation (Китай) | ||
| Двигатель: | CA6DF2-26 | Шины: | 10. 00-20, 10.00R20 |
| Мощность, кВт: | 192 | Нагрузки по осям, кг: | 7000/9000/9000 |
| Топливо: | дизельное топливо | Число осей: | 3 |
| Нагрузка на седло, кг: | 18255 | Число шин: | 10 |
| Полная масса, кг: | 25000 | Габариты, мм: | 7367/7205 × 2455 × 24… |
| Колесная база, мм: | 4062+ | Снаряженная масса, кг: | 6950 |
Дизельный седельный тягач
FAW Jiefang CA4116K28LJ (дизельный седельный тягач)
| Изготовитель: | Changchun FAW Light Vehicles Depot (Китай) | ||
| Двигатель: | CA6DE2-18 | Шины: | 10.00-20 |
| Мощность, кВт: | 132 | Нагрузки по осям, кг: | 3180/7880 |
| Топливо: | дизельное топливо | Число осей: | 2 |
| Нагрузка на седло, кг: | 5605 | Число шин: | 6 |
| Полная масса, кг: | 11060 | Габариты, мм: | 6220 × 2448 × 2580 |
| Колесная база, мм: | 4050 | Снаряженная масса, кг: | 5260 |
Капотный седельный тягач
FAW Jiefang CA4180K2R5E (капотный седельный тягач)
| Изготовитель: | |||
| Топливо: | дизельное топливо | Число осей: | 2 |
| Нагрузка на седло, кг: | 11475, 11410 | Число шин: | 6 |
| Полная масса, кг: | 18000 | Габариты, мм: | 6350 × 2490 × 2700 |
| Колесная база, мм: | 4200 | Снаряженная масса, кг: | 6395 |
| Шины: | 11.00-20, 11.00R20 | Свес, мм: | 1210/940 |
| Нагрузки по осям, кг: | 6500/11500 | Рессоры: | 12/11+ |
org/Organization» colspan=»3″>China First Automobile Group Corporation (Китай)Полуприцеп с решетчатым тент-каркасом
Полуприцеп автовоз для перевозки автомобилей
Полуприцеп фургон
FAW Jiefang CA9400XXY (полуприцеп фургон)
| Изготовитель: | China First Automobile Group Corporation (Китай) | ||
| Грузоподъемность, кг: | 31500 | Нагрузки по осям, кг: | -/24000 |
| Кузов, мм: | 14420 × 2575 × 2450 | Число осей: | 3 |
| Нагрузка на седло, кг: | 16000 | Число шин: | 12 |
| Полная масса, кг: | 40000 | Габариты, мм: | 14600 × 2550 × 3990 |
| Колесная база, мм: | 8060+ | Снаряженная масса, кг: | 8500 |
| Шины: | 12R22. 5 12PR, 11.00-20… | Свес, мм: | -/2320, -/2600, -/2450 |
Полуприцеп фургон с подъемными бортами (фургон-бабочка)
FAW Jiefang CA9281XYK (полуприцеп фургон с подъемными бортами (фургон-бабочка))
| Изготовитель: | China First Automobile Group Corporation (Китай) | ||
| Грузоподъемность, кг: | 21100 | Нагрузки по осям, кг: | -/17980 |
| Кузов, мм: | 12645 × 2400 × 2450 | Число осей: | 2 |
| Нагрузка на седло, кг: | 10120 | Число шин: | 8 |
| Полная масса, кг: | 28100 | Габариты, мм: | 13000 × 2550 × 3995 |
| Колесная база, мм: | 7615+ | Снаряженная масса, кг: | 7000 |
| Шины: | 10.00-20, 10.00R20(16… | Свес, мм: | -/2930 |
Полуприцеп контейнеровоз
FAW Jiefang CA9400TJZ (полуприцеп контейнеровоз)
| Изготовитель: | |||
| Грузоподъемность, кг: | 33600, 33000 | Число осей: | 3 |
| Нагрузка на седло, кг: | 16000 | Число шин: | 12 |
| Полная масса, кг: | 40000 | Габариты, мм: | 12500 × 2480 × 1780 |
| Колесная база, мм: | 7200+ | Снаряженная масса, кг: | 6400, 7000 |
| Шины: | 11.00R20 12PR, 12R22.5… | Свес, мм: | -/1860, -/1680, -/176… |
| Нагрузки по осям, кг: | -/24000 | Рессоры: | -/4/4/4, -/8/8/8, -/1… |
org/Organization» colspan=»3″>China First Automobile Group Corporation (Китай)Грузовик повышенной проходимости
Бескапотный бортовой грузовик 4х4 повышенной проходимости
Дизельный бескапотный бортовой грузовик повышенной проходимости
Дизельный бескапотный бортовой грузовик повышенной проходимости 4х4
Бортовой грузовик 4×4 повышенной проходимости
FAW Jiefang CA2090K2T5A70E3 (бортовой грузовик 4×4 повышенной проходимости)
| Изготовитель: | |||
| Шасси: | CA2090K2T5A70E3 | Колесная база, мм: | 4050 |
| Двигатель: | CA6DE3-18E3 | Шины: | 9.00-20 |
| Мощность, кВт: | 143 | Нагрузки по осям, кг: | 3000/6000 |
| Грузоподъемность, кг: | 3855 | Число осей: | 2 |
| Кузов, мм: | 3450 × 550 × 2300 | Число шин: | 6 |
| Полная масса, кг: | 9000 | Габариты, мм: | 6640 × 2490 × 2760 |
org/Organization» colspan=»3″>China First Automobile Group Corporation (Китай)Дизельный капотный бортовой грузовик повышенной проходимости
Бескапотный бортовой грузовик 6х6 повышенной проходимости
Автофургон повышенной проходимости
FAW Jiefang CA2041XXYP40K2L1T5E4A84-3 (автофургон повышенной проходимости)
| Изготовитель: | |||
| Шасси: | CA2041P40K2T5BE4A84 | Полная масса, кг: | 4495 |
| Двигатель: | CA4DC2-12E4; CA4DD1-1… | Колесная база, мм: | 3300 |
| Мощность, кВт: | 91; 99; 113 | Шины: | 7.00-16, 7.00R16, 7.5… |
| Топливо: | дизельное топливо | Нагрузки по осям, кг: | 1900/2595 |
| Грузоподъемность, кг: | 490 | Число осей: | 2 |
| Кузов, мм: | 4210/3850 × 1900/2100… | Число шин: | 6 |
org/Organization» colspan=»3″>China First Automobile Group Corporation (Китай)Фургон (автофургон)
Автофургон с тентованным верхом
Дизельный бескапотный автофургон с тентованным верхом
Дизельный бескапотный автофургон
Автофургон с подъемными бортами (фургон-бабочка)
Электрический автофургон
Бескапотный автофургон
Бортовой грузовик
Дизельный бескапотный бортовой грузовик
Бескапотный бортовой грузовик
Дизельный капотный бортовой грузовик
Легкий грузовик
Бензиновый капотный бортовой грузовик
Дизельный бескапотный бортовой грузовик 6х4
Бескапотный бортовой грузовик с подъемным мостом
FAW Jiefang CA1320P4K2L11T6A70 (бескапотный бортовой грузовик с подъемным мостом)
| Изготовитель: | |||
| Шасси: | CA1320P4K2L11T6A70 | Колесная база, мм: | 4615+ |
| Двигатель: | CA6DF2-24 / CA6DE2-24… | Шины: | 11.00-20, 11.00R20, 1… |
| Мощность, кВт: | 177 / 177 / 192 | Число осей: | 4 |
| Топливо: | дизельное топливо | Число шин: | 12 |
| Кузов, мм: | 9600 × 2300 × 800 | Габариты, мм: | 11990 × 2495 × 3150/2… |
| Полная масса, кг: | 31900 | Снаряженная масса, кг: | 12100 |
org/Organization» colspan=»3″>China First Automobile Group Corporation (Китай)Дизельный бескапотный бортовой грузовик 8х4
FAW Jiefang CA1313P7K1L11T4E (дизельный бескапотный бортовой грузовик 8х4)
| Изготовитель: | China First Automobile Group Corporation (Китай) | ||
| Шасси: | CA1313P7K1L11T4E II | Шины: | 10. 00-20, 10.00R20, 1… |
| Топливо: | дизельное топливо | Нагрузки по осям, кг: | 6500/6500/17980 |
| Грузоподъемность, кг: | 18705 | Число осей: | 4 |
| Кузов, мм: | 9500 × 800 × 2300 | Число шин: | 12 |
| Полная масса, кг: | 30980 | Габариты, мм: | 11990 × 2490 × 3230/2… |
| Колесная база, мм: | 1900+ | Снаряженная масса, кг: | 12080 |
Бортовой грузовик, работающий на природном газе
Бескапотный бортовой грузовик, работающий на природном газе
Капотный бортовой грузовик, работающий на природном газе
Газовый бескапотный бортовой грузовик
FAW Jiefang CA1160P9K2L4A70E4 (газовый бескапотный бортовой грузовик)
| Изготовитель: | |||
| Шасси: | CA1160P9K2L4A70E4 | Полная масса, кг: | 16000 |
| Двигатель: | CA6SH-N1E4 | Колесная база, мм: | 5005, 5725 |
| Мощность, кВт: | 110 | Шины: | 9.00R20 16PR |
| Топливо: | природный газ | Нагрузки по осям, кг: | 6000/10000 |
| Грузоподъемность, кг: | 9000 | Число осей: | 2 |
| Кузов, мм: | 6620 × 600 × 2300 | Число шин: | 6 |
Специальный грузовик
Грузовик с плоской платформой
Грузовой автомобиль контейнеровоз
FAW Jiefang CA5310TJZP1K2L2T4EA80 (грузовой автомобиль контейнеровоз)
| Изготовитель: | FAW Qingdao Automobile Co. , Ltd. (Китай) | ||
| Шасси: | CA3310P1K2L2T4EA80 | Шины: | 10.00-20 18PR, 10.00R… |
| Двигатель: | CA6DF3-26E3F; CA6DE3-… | Нагрузки по осям, кг: | 6500/6500/18000 |
| Мощность, кВт: | 195; 179; 203; 191; 1… | Число осей: | 4 |
| Грузоподъемность, кг: | 21310 | Число шин: | 12 |
| Полная масса, кг: | 31000 | Габариты, мм: | 8825 × 2495 × 3370 |
| Колесная база, мм: | 1900+ | Снаряженная масса, кг: | 9495 |
Низкорамный грузовик с безбортовой плоской платформой
FAW Jiefang CA5161TDP (низкорамный грузовик с безбортовой плоской платформой)
| Изготовитель: | FAW Qingdao Automobile Co. , Ltd. (Китай) | ||
| Шасси: | CA1160TDPPK2E4A80 | Колесная база, мм: | 6450, 5800 |
| Двигатель: | BF4M2012-14E4; CA6DF4… | Шины: | 9.00-20, 9.00R20 |
| Мощность, кВт: | 106; 121; 121; 112; 1… | Нагрузки по осям, кг: | 6000/10000 |
| Топливо: | дизельное топливо | Число осей: | 2 |
| Грузоподъемность, кг: | 9325 | Число шин: | 6 |
| Полная масса, кг: | 16000 | Габариты, мм: | 8935 × 2500 × 2910 |
Грузовик с решетчатым тент-каркасом
Дизельный бескапотный грузовик с решетчатым тент-каркасом
Грузовик повышенной проходимости с решетчатым тент-каркасом
Автофургон рефрижератор
Автофургон изотермический
Шасси дизельного бескапотного грузовика
Шасси грузового автомобиля
Шасси автофургона
Шасси автоцистерны для нефтепродуктов
Шасси электрического бескапотного грузовика
Шасси грузовика повышенной проходимости
Шасси бескапотного грузовика, работающего на природном газе
Шасси дизельного бескапотного грузовика повышенной проходимости
Шасси для спецтехники
Шасси грузовика с краном-манипулятором (КМУ)
Шасси автомобиля повышенной проходимости
FAW Jiefang CA2040K9T5 (шасси автомобиля повышенной проходимости)
| Изготовитель: | |||
| Двигатель: | YN38CRE1 | Нагрузки по осям, кг: | 2070/2425 |
| Мощность, кВт: | 95 | Число осей: | 2 |
| Топливо: | дизельное топливо | Число шин: | 6 |
| Полная масса, кг: | 4495 | Габариты, мм: | 5420/5600 × 2120 × 23… |
| Колесная база, мм: | 3620, 3800 | Снаряженная масса, кг: | 3230 |
| Шины: | 8.25-16LT 6PR, 8.25R1… | Свес, мм: | 890/910 |
org/Organization» colspan=»3″>China First Automobile Group Corporation (Китай)Шасси дизельного бескапотного грузовика 6х6
FAW Jiefang CA1252P2K2L2TA70E4 (шасси дизельного бескапотного грузовика 6х6)
| Изготовитель: | China First Automobile Group Corporation (Китай) | ||
| Двигатель: | CA6DL2-35E4 | Число осей: | 3 |
| Мощность, кВт: | 261 | Число шин: | 10 |
| Полная масса, кг: | 25000 | Габариты, мм: | 10025 × 2500 × 3120 |
| Колесная база, мм: | 5000+ | Снаряженная масса, кг: | 11020 |
| Шины: | 12. 00R20 14PR, 11.00R… | Свес, мм: | 1475/2100 |
| Нагрузки по осям, кг: | 7000/18000 | Рессоры: | 4/12 |
Коммунальная спецтехника
Самосвал мусоровоз
Мусоровоз с отсоединяемым кузовом
Электрический мусоровоз мультилифт
FAW Jiefang CA5027ZXXAEVD1 (электрический мусоровоз мультилифт)
| Изготовитель: | FAW Jilin Automobile Co., Ltd. (Китай) | ||
| Двигатель: | TZ205XFDWS144200A | Шины: | 175/75R14C |
| Мощность, кВт: | 20 | Нагрузки по осям, кг: | 800/1550 |
| Топливо: | только электричество … | Число осей: | 2 |
| Грузоподъемность, кг: | 670 | Число шин: | 4 |
| Полная масса, кг: | 2350 | Габариты, мм: | 4525 × 1675 × 1910 |
| Колесная база, мм: | 2960 | Снаряженная масса, кг: | 1550 |
Мусоровоз с уплотнением отходов
Специальный транспортный автомобиль
Грузовой автомобиль для перевозки скота (скотовоз)
Дизельный бескапотный грузовой автомобиль скотовоз
Почтовый автомобиль
Почтовый автофургон
Автоцистерна для нефтепродуктов
Дизельная автоцистерна для нефтепродуктов бескапотной компоновки
Автоцистерна для нефтепродуктов бескапотной компоновки
Топливная автоцистерна
Топливная автоцистерна бескапотной компоновки
FAW Jiefang CA5319GJYP4K2L11T4 (топливная автоцистерна бескапотной компоновки)
| Изготовитель: | |||
| Шасси: | CA1309P4K2L11T4 | Число осей: | 4 |
| Двигатель: | CA6DF2-26 / CA6DL1-26… | Габариты, мм: | 11780 × 2490 × 3160 |
| Мощность, кВт: | 192 / 192 / 206 /… | Снаряженная масса, кг: | 14700 |
| Полная масса, кг: | 31000 | Свес, мм: | 1255, 1375/3075, 2655 |
| Колесная база, мм: | 1860+ | Мест в кабине: | 3 |
| Нагрузки по осям, кг: | 6500/6500/18000 | Скорость, км/ч: | 85 |
org/Organization» colspan=»3″>China First Automobile Group Corporation (Китай)Автоцистерна для легкого дистиллятного топлива
FAW Jiefang CA5260GJYP11K2L6T1A83 (автоцистерна для легкого дистиллятного топлива)
| Изготовитель: | |||
| Двигатель: | CA6DE2-22 / CA6DE2-24… | Число осей: | 3 |
| Мощность, кВт: | 162 / 177 / 177 /… | Число шин: | 10 |
| Топливо: | дизельное топливо | Габариты, мм: | 11105 × 2495 × 3220 |
| Полная масса, кг: | 25000 | Снаряженная масса, кг: | 12120 |
| Колесная база, мм: | 5500+ | Свес, мм: | 1249/3056 |
| Шины: | 10.00-20, 10.00R20 | Рессоры: | 11/11 |
.jpg)
org/Organization» colspan=»3″>China First Automobile Group Corporation (Китай)Автоцистерна для нефтепродуктов капотной компоновки
FAW Jiefang CA5112GJYK2 (автоцистерна для нефтепродуктов капотной компоновки)
| Изготовитель: | China First Automobile Group Corporation (Китай) | ||
| Шасси: | CA5112GJYK2 | Шины: | 9. 00-20 |
| Двигатель: | CA6DF2D-18 / CA6DE2-16… | Нагрузки по осям, кг: | 3800/7500 |
| Мощность, кВт: | 132 / 117 / 117 /… | Число осей: | 2 |
| Топливо: | дизельное топливо | Число шин: | 6 |
| Полная масса, кг: | 11300 | Габариты, мм: | 7240/7205 × 2400 × 28… |
| Колесная база, мм: | 4050 | Снаряженная масса, кг: | 5805 |
Автоцистерна для нефтепродуктов бескапотной компоновки с подъемным мостом
Автоцистерна для порошковых грузов
Автоцистерна для порошковых грузов низкой плотности
Грузовой автомобиль для перевозки газовых баллонов (баллоновоз)
Грузовой автомобиль зерновоз
FAW Jiefang CA5258GLSP11K2L8T1 (грузовой автомобиль зерновоз)
| Изготовитель: | |||
| Шасси: | CA1258P11K2L8T1 | Число осей: | 3 |
| Двигатель: | CA6110ZLA2 / CA6DE1-24… | Габариты, мм: | 10200 × 2490 × 3700 |
| Мощность, кВт: | 177 / 177 / 192 /… | Снаряженная масса, кг: | 13860 |
| Полная масса, кг: | 24990 | Свес, мм: | 1255/2585 |
| Колесная база, мм: | 5010+ | Мест в кабине: | 2 |
| Нагрузки по осям, кг: | 6990/18000 | Скорость, км/ч: | 92 |
org/Organization» colspan=»3″>China First Automobile Group Corporation (Китай)Прочая автомобильная техника
Автовоз (автомобилевоз)
Грузовик FAW CA3250 – Страница 2 из 2 – Рейс.РФ
Грузовики FAW пришли на рынок как альтернатива отечественным крупнотоннажникам. Сегодня многие перевозчики предпочитают китайские автомобили европейским. Доводы логичны: «Если оплаченные тонно-километры не зависят от марки, то зачем платить вдвое больше?»
Что ломается
Как ни странно, но поломок и серьезных неисправностей от этого «китайца» приходится ждать довольно долго, во всяком случае, первые три года эксплуатации у большинства перевозчиков проходят в режиме «сел-поехал».
А к специфическим китайским особенностям машин покупатель, как правило, морально готов. Вместо ломких маложильных проводов при первом же отказе электрооборудования можно поставить гибкие многожильные российского производства – на строительных рынках их продают погонными метрами, и порой трех-четырех цветов на выбор. Но больше всего жалоб владельцев относится к низкому качеству запчастей – чтобы безошибочно выделить из великого множества китайских фирм добросовестных производителей, надо обладать определенным опытом. Отличное подспорье – фирменные европейские запчасти к узлам, с которых китайские инженеры скопировали свои. Да, такая деталь обойдется недешево, но и служить она будет гарантированно долго. К счастью, основные дорогостоящие агрегаты сделаны на самосвалах FAW довольно добротно, и случаи их преждевременных ремонтов сравнительно редки. О технологическом отставании Китая прямо-таки кричат ржавые болты и гайки, начинающие «цвести» уже на новых, не проданных дилерами машинах. Видимо, поставщики комплектующих на автозаводы Поднебесной пока еще не освоили гальваническую обработку метизов.
У нас такое тоже было – до 1970 года, но потом «АвтоВАЗ» вышколил своих смежников, заставив их цинковать крепеж. Впрочем, коррозия болтов, да и прочих покрашенных черной краской элементов шасси, на долговечность машины почти не влияет – разве что усложняет ремонт по прошествии ряда лет.
Былые проблемы с подвесными подшипниками карданной передачи давно изжиты даже на старых самосвалах прошлого поколения – владельцы машин сами ставили однозвенные карданы. Благо, специализированные предприятия освоили производство валов разной длины – специально для таких случаев.
У некоторых перевозчиков выходили из строя межосевые дифференциалы – на валу, сделанном из сырой стали, образовывалась выработка, и от появления люфта разбивало корпус сателлитов. Но и этот узел китайцы довели до ума, после чего разговоры про «поросенок» среднего моста поутихли. Долговечность «расходных» деталей напрямую зависит от условий эксплуатации. Тормозные колодки (точнее их заменяемые накладки) могут служить и 30 (в городе), и 80 (за городом) тысяч километров.
Сцепление даже в китайском исполнении вполне долговечно – западные технологии в этой сфере Китай освоил хорошо. Довольно редки неисправности топливной аппаратуры: форсунок Common Rail, ТНВД. «Бошевские» узлы, надо полагать, не отличаются по качеству – не важно, куда их поставили: на китайский самосвал или на немецкий.
Мнения
Александр Каратаев
главный механик ООО «Елецизвесть», Липецкая область
Наше предприятие – один из старейших в стране производителей строительной извести, ведущий историю с 1902 года. Для доставки сырья от карьера до отвала (плечо составляет 1,5-2 км) мы держим парк самосвалов МАЗ, БелАЗ и FAW – последних у нас шесть единиц. Из них четыре машины 2008 года выпуска, одна – 2010-го и одна – 2014-го. Все трехосные с 19-кубовыми кузовами. На сегодняшний день их пробеги – около 60 тыс. км, что соответствует значительно большему километражу обычной дорожной эксплуатации. Условия работы наших самосвалов – крайне тяжелые, загрузка известняка в кузов достигает тридцати и более тонн.
То есть коэффициент использования грузоподъемности значительно выше, чем 1:1. Подтверждает это и экстремально высокий расход топлива – около 100 л/100 км. Тем не менее подвеска служит без нареканий – лишь однажды пришлось заменить лопнувший коренной лист рессоры. Ремонтов дорогостоящих агрегатов ни один из автомобилей FAW пока не потребовал. Исключение – единичный случай выхода из строя межосевого дифференциала среднего моста. Заменили по гарантии узлом нового образца, и больше неисправность уже не возникала.
На машинах 2008 года выпуска были двухзвенные карданные валы, их подвесные подшипники служили очень мало и требовали регулярных замен. Еще не зная, что завод впоследствии модернизировал конструкцию, внедрив однозвенный вал, мы сами доработали карданные передачи на четырех наших самосвалах, убрав из схемы подвесной подшипник и соединив коробку передач валом со средним мостом напрямую.
Из мелких, но хронических недостатков можно назвать негерметичность системы кондиционивания воздуха на всех наших автомобилях FAW – летом заправлять ее хладагентом приходится ежемесячно. Также негерметичны корпуса фар – грязная вода из-под передних колес попадает внутрь световых приборов, вызывая коррозию и отказ в работе.
Обслуживаем и ремонтируем самосвалы мы собственными силами, запчасти приобретаем у официального дилера FAW. Работа в условиях сильной запыленности вынуждает регулярно проводить профилактические замены некоторых уплотнений – например, на энергоаккумуляторах тормозов ведущих мостов. Также, не дожидаясь появления люфтов, перебираем шарниры рулевых тяг. Установленные заводом шины для наших условий эксплуатации не подходят – мы их сразу же демонтируем. Применяем только усиленные модели с многослойным каркасом, в частности, завода «Белшина».
В остальном надежность и долговечность самосвалов FAW нас вполне устраивает. Ни на одной из машин пока не заменяли детали сцепления, тормозные колодки также пока стоят «родные». Ни разу не было проблем с топливной аппаратурой Common Rail. Нормально и без нареканий работают коробки передач, рулевое управление и гидравлика самосвальных установок.
Алексей Гришанов
главный механик ООО «Инкомстрой», Москва
В нашем автопарке шесть самосвалов, из них четыре трехосных FAW J6: один – 2013 года выпуска и три – 2014-го. Машины заняты на доставке сыпучих грузов и вывозе грунта при строительстве теплотрасс, прокладке канализационных трубопроводов и т. п. Самосвалы относительно свежие, пробеги не превышают 90 тыс. км, состояние всех узлов и агрегатов отличное. Тем не менее опыт эксплуатации техники из Китая у нас накоплен немалый – первую партию приобрели еще в 2007 году, и с тех пор имеем дело с машинами только китайских марок. В сравнении с отечественными они показывают куда большую надежность, отлично переносят перегрузы, устойчивы при движении по косогорам. Также несопоставим и комфорт в кабинах – например, на FAW J6 есть даже спальное место, и наши водители имеют возможность отдыхать в перерывах между рейсами. Если же сравнивать с гораздо более дорогими самосвалами, например, немецкими или шведскими, то FAW им, конечно, уступает, но в мелочах.
Например, бывают отказы электрооборудования из-за повреждения электропроводки – для китайских грузовиков характерно применение маложильных, склонных к излому проводов.
В целом же автомобили FAW достаточно долговечны и окупаются гораздо быстрее самосвалов европейских марок. Если сроки службы отдельных деталей китайского производства нас не устраивают, то во многих случаях можно подобрать аналогичные, сделанные ведущими мировыми фирмами.
Шины предпочитаем ставить только недорогие, китайских марок – Aeolus и др. Применять более долговечные именитых мировых брендов нет смысла: шины часто выходят из строя из-за аварийных повреждений, поскольку на стройплощадках и свалках, куда приходится заезжать для разгрузки, велика вероятность наезда на острые металлические предметы. Обслуживаем мы самосвалы FAW в сервисном центре официального дилера.
Джавлон Сапаев
главный механик ООО «Дорстрой-35», Москва
Партию из пяти трехосных самосвалов FAW J5P мы приобрели в 2011 году и используем их для доставки сыпучих материалов на строительстве дорог. Серьезных технических проблем у китайских машин нет – в долговечности большинства узлов они если и уступают европейским (нам есть с чем сравнивать – в парке еще присутствуют самосвалы MAN и Volvo), то не намного, как можно было бы представить, сравнивая разницу в ценах. Во всяком случае, при пробегах около 150 тыс. км, как у наших автомобилей FAW, существенных расходов на запчасти и ремонт пока нет. В отличном состоянии двигатели, коробки передач и мосты. Ни разу не случались неисправности узлов топливной аппаратуры, вполне надежно служит электрооборудование. Учитывая тяжелые условия эксплуатации, к расходным деталям можно отнести ведомый диск и выжимной подшипник сцепления – их мы меняли на всех пяти машинах при пробегах 40-80 тыс. км. Были единичные случаи замен лопнувших листов рессор. От перегрузов, особенно летом, в жару, страдают шины – могут спустить внезапно в рейсе. По нашему опыту, наиболее рационально использовать на таких самосвалах недорогие китайские шины Aeolus. В остальном FAW – вполне достойный автомобиль за свои деньги.
FAW — все модели ФАВ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели FAW 2022 года: модельный ряд автомобилей ФАВ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев FAW, история марки ФАВ, обзор моделей FAW, архив моделей ФАВ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки FAW.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили FAW. Если Вы хотите приобрести определенную модель ФАВ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам FAW в вашем городе или регионе.
От 1 099 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2018
Архив моделей марки FAW
История марки FAW / ФАВ
Старейший китайский автопроизводитель First Automobile Works (FAW) был создан в июле 1953 года при технической поддержке специалистов из Советского Союза. Первый китайский автомобиль CA10 Jiefang («Освобождение») сошел с конвейера FAW в 1956 году.
Им стал грузовик, который мог перевозить до 4-х тонн. Первые три автомобиля «Освобождение» завод экспортировал в Иорданию в 1957 году. Легковая модель FAW Dongfeng («Восточный ветер») впервые представлена в мае 1958 года. В августе этого года появился лучший китайский седан Hongqi («Красное знамя»). Эта модель с кузовом лимузин-кабриолет предназначалась для высшего партийного руководства Китая.
В 1965 году появляется лимузин Hongqi с удлиненной базой. В 1973 году сходит с конвейера самосвал FAW CA390, предназначенный для карьерных работ и рассчитанный на перевозку 60-ти тонн груза. В 1978 году китайские специалисты проходят обучение в японских компаниях Mitsubishi и Toyota. В начале 1987 года выпускается 5-ти тонный грузовик Jiefang с индексом CA141. В этом году компания First Automobile Works выпускает 60 тысяч автомобилей, что становится большим достижением китайской автомобильной промышленности. В 1988 году FAW начинает сотрудничество с немецким концерном Volkswagen AG и в 1999 году с конвейера сходит лицензионный седан Audi 100 для внутреннего рынка.
В декабре 1991 года FAW выпускает автомобиль Volkswagen Jetta. В 1992 году открывается в Танзании первый завод фирмы вне Китая. В этом же году компания получает новое имя China First Automobile Works Corporation. В июне 1995 года завод осваивает производство Golf IV. В 2001 году «ФАВ» поставляет свою продукцию более чем в 70 стран. В 2002-м создается компания FAW Bus and Coach Company, которая специализируется на выпуске автобусов. В 2011 году корпорация FAW входит в сотню самых крупных автопредприятий мира, заняв 38-е место. В родном Китае компания является лидером рейтинга производителей автомобилей. В наше время фирма FAW выпускает автобусы, грузовики различной тоннажности и широкую номенклатуру легковых автомобилей. Стоимость фирмы исчисляется миллиардными капиталами, в компании FAW трудятся сотни тысяч человек.
Почему Ford F-150 действительно любимый грузовик Америки
Источник: Ford. Когда американские таблички достигают определенного возраста, автопроизводители обычно начинают полагаться на уровень ностальгии, помогая продавать их.
Подумайте о нынешних Camaro, Challenger и Mustang: трех современных маслкарах, которые всегда будут сравнивать с наследием их предков 1960-х годов. Тогда есть Линкольн Континенталь. Легендарный флагман Ford вернется в 2017 году, и помимо соперничества за актуальность в сегодняшнем сегменте премиальных седанов, ему также придется бороться за то, чтобы оправдать недолгое давнее господство самого желанного роскошного автомобиля в Америке.
Но Ford F-Series затмевает все эти автомобили. На самом деле, на протяжении уже нескольких десятилетий, все остальное в отделе продаж тоже. К своему 68-му году Ford F-Series почти всегда был лидером в сегменте пикапов, и в результате он сохранял монолитную хватку на рынке грузовиков. В городах по всей Америке грузовики Ford эпохи 1950-х годов до сих пор работают наряду с современными передовыми моделями. Со стороны Форда нет необходимости в причудливых саморефлексиях; F-серия такая же, какой она была, и такой, какой она всегда будет.
Topical Press Agency/Getty Images Потому что до F-Series подавляющее большинство пикапов на дорогах Америки были на базе автомобилей.
Ford впервые официально предложил пикап на закате Model T, но это был не более чем родстер с небольшой кроватью сзади. Грузовики стали более утилитарными на протяжении 30-х годов, но их скромная автомобильная основа в значительной степени удерживала большинство из них от серьезной работы. Вторая мировая война остановила выпуск последних пикапов Ford на базе легковых автомобилей, и к моменту окончания войны Ford был готов вывести свои грузовики в совершенно новое русло.
В послевоенные годы Ford все еще продавал слегка обновленные версии своих моделей 1941 года, выпуск которых был остановлен вступлением Америки во Вторую мировую войну. Но в 1949 году должен был появиться новый автомобиль (первая полностью новая послевоенная модель любой из «Большой тройки»), и он не собирался служить основой для грузовиков. В 1947 году Chevrolet подняла ставки на рынке грузовиков, представив свои модели Advance Design. Эти новые грузовики были разработаны с нуля с расчетом на работу, и Ford нужно было быстро выставить конкурента.
В отличие от автомобилей Ford 1948 года, которые все еще были тесно связаны с довоенным стилем, новая линейка пикапов дебютировала на своей первой в истории уникальной платформе. Новые грузовики были простыми, современными и дальновидными, а своим сдержанным утилитарным стилем отличались от своих конкурентов GM. От ½-тонного F-1 до 3-тонного F-8, эти грузовики были непохожи ни на что другое на дорогах и пользовались огромным успехом, когда американская экономика начала расти.
Источник: FordСначала грузовики Advance-Design первого поколения превзошли Ford в отделе продаж, но у Ford было преимущество в том, что они предлагали мощность V8 для своих грузовиков, чего грузовики GM еще не могли предложить.Первоначальным большим двигателем был почтенный V8 Flathead от Ford, но позже он был заменен совершенно новым Y-Block в 1952 году.
Источник: Ford В 1951 году F-серия претерпела небольшие изменения в дизайне, придав пикапу характерную решетку радиатора промышленного вида и лихой новый листовой металл.
Сегодня модели 51-52 годов популярны среди хот-роддеров, но к 1953 году, с более современным днищем Y-Block, грузовик претерпел редизайн и простые F-1, F-2, F-3 и т. д. это обозначение было опущено для имен, которые мы в основном знаем сегодня. F-1 стал F-100, F-2 и F-3 были объединены в F-250, а F-4 стал F-350.
Грузовики Ford действительно вошли в современную эпоху в конце 50-х годов с грузовиком третьего поколения. С квадратной, полностью интегрированной конструкцией кузова грузовики начали приобретать форму, которая определяла серию F на десятилетия. В то время как полный привод был опцией с самого начала, оборудованные грузовики были переделаны на вторичном рынке и продавались через дилерские центры Ford. В 1959 году F-250 стал первым Ford с заводской системой полного привода.
Источник: Ford Грузовик четвертого поколения дебютировал в 1961 году и оказался самым проблемным.Поскольку цельная конструкция становится способом будущего, грузовики F-серии с 1961 по 1963 год имели унифицированную кабину и кузов, установленные на раме.
Хотя это сэкономило Форду целое состояние на инструментах и стоимости сборки, клиенты отнеслись к этому с подозрением, и слухи о том, что перегрузка кровати может деформировать двери, заставили Форда изменить курс и раз и навсегда разделить кровать и кузов в 1964 году.
Грузовик четвертого поколения претерпел обновление в середине цикла в 1965 году, но его усовершенствования окажут серьезное влияние на серию F на долгие годы.В том же году компания представила свою культовую систему передней подвески Twin I-Beam, которая использовалась в F-150 до 1996 года. Кроме того, были внесены значительные изменения в платформу, что позволило ей просуществовать до 1979 года. принесла большую кабину, более современный стиль и все более шикарные кабины.
Когда серия F вступила в свое четвертое десятилетие, она стала предлагать больше удобств, таких как AM / FM-радио, установленный на заводе кондиционер и тормоза с усилителем. Шестое поколение появилось в 1973 году и, возможно, стало самым важным поколением в истории грузовиков.
Новый акцент Ford на защите от ржавчины и использовании оцинкованной стали означал, что грузовики могли терпеть наказание еще дольше. В 1975 году на смену F-100 был представлен F-150, а год спустя он обогнал Chevy и стал самым продаваемым грузовиком в Америке. С тех пор он не оглядывался назад.
Новое десятилетие принесло первую с 1965 года полностью новую серию F с упором на снижение веса и большую экономию топлива. Несмотря на некоторые ранние проблемы, F-серия стала самым продаваемым автомобилем в Америке в 1982 году.С тех пор ни одно другое транспортное средство не превзошло его по продажам в Америке.
Источник: Ford По мере того, как F-серия продолжала доминировать в сегменте грузовиков, она продолжала развиваться, уделяя одинаковое внимание практичности и комфорту. Грузовик восьмого поколения изогнулся в 87-м, а девятого — в 1992-м, и хотя оба получили обновленный листовой металл, были предприняты огромные шаги, чтобы сделать их интерьер более похожим на автомобиль.
В 1997 году 10-е поколение F-серии претерпело очередную большую трансформацию. Ушли в прошлое стиль с квадратными плечами эпохи 80-х, замененный дизайном, который приблизил грузовик к модельному ряду автомобилей Ford.Компания так нервничала по поводу приема нового грузовика, что продолжала продавать грузовики девятого поколения вплоть до 1997 года на случай, если покупатели решат отказаться от него, как они сделали с моделями unibody 61-63 годов. У Форда не было особых причин для беспокойства; в 1997 году он выиграл премию Motor Trend «Грузовик года», а два года спустя Ford продавал более 900 000 таких автомобилей в год.
Источник: Ford Грузовики 10-го поколения перенесли F-серию в новое тысячелетие и ликвидировали разрыв между старым и новым.Исчезли спартанский рядный шестицилиндровый двигатель и четырехступенчатая механическая коробка передач, а на смену пришли 5,4-литровый V8 с наддувом (для быстрой модели SVT Lightning), роскошная версия «King Ranch» и первая в отрасли третья дверь на модели с удлиненной кабиной, указывающие путь к тому, чтобы пикап стал больше повседневным семейным автомобилем, чем чистой рабочей лошадкой.
Это одомашнивание было перенесено на грузовик 11-го поколения, который стал больше, выше и стал победителем конкурса Motor Trend «Грузовик года» (с 2004 по 2005 год).Однако сегмент полноразмерных пикапов радикально менялся, и Ford нужно было сохранить свое преимущество перед все более конкурентоспособными предложениями от GM и Dodge/Ram. По мере того, как мощность, крутящий момент и грузоподъемность продолжают расти, растут и строгие стандарты безопасности и выбросов, установленные правительством США. Грузовик 12-го поколения стал еще больше и роскошнее с добавлением топовой отделки Platinum.
Источник: Ford Но большие перемены произошли в 2015 году. Вступив в свое счастливое 13-е поколение, F-серия должна была конкурировать со своими конкурентами с точки зрения возможностей и удобств, но также необходимо было внести некоторые серьезные изменения, чтобы оставаться конкурентоспособными в будущее.Грузовик 2015 года имеет алюминиевый кузов — первый в своем сегменте, — что делает нынешний грузовик более чем на 700 фунтов легче, чем его предшественник в определенных комплектациях, и творит чудеса с топливной экономичностью и грузоподъемностью грузовика.
Хотя переход был большой авантюрой, общественность высказалась, и Ford готовится отпраздновать свое 33-летие в качестве лидера продаж.
Это был только набросок; Вы могли бы написать тома об истории F-150, для чего у нас нет места здесь.Мы не упомянули ранние модификации 4×4, первоклассный Ranger, безумие уличных грузовиков SVT Lightning или внедорожную ракету 21-го века SVT Raptor. В анналах истории грузовиков это действительно особенные грузовики. Но для миллионов владельцев Ford все это не имеет значения, потому что их старая рабочая лошадка — самый важный грузовик, когда-либо носивший значок Ford.
Нравится классика? Это всегда где-то Возвратный четверг.
Победитель в номинации «Любимый продовольственный грузовик Америки» | FN Dish — закулисье, кулинарные тренды и лучшие рецепты: Food Network
Конкурс на звание «Любимого грузовика с едой Америки» начался еще в июле, в нем приняли участие почти 600 грузовиков, и фанатам было предложено номинировать и проголосовать за свой любимый местный грузовик.
Проголосовало более четырех миллионов человек, и теперь шеф-повар Тай может претендовать на главный приз в размере 10 000 долларов и шанс появиться в третьем сезоне сериала. Большая гонка грузовиков с едой .
Мы встретились с шеф-поваром Тай Ли, чтобы спросить его о его увлечении колесами, а также о том, что мы можем ожидать от него в будущем. Он не только выпускник Техасского университета A&M, но и остался верен своим корням и паркует свой грузовик вокруг кампуса, служа толпе, которую знает лучше всего.
Блюдо FN: Вы выпускник Техасского университета A&M, и вы открыли свой грузовик в Эггиленде — вы не ушли очень далеко.Расскажите нам, что вы думаете об открытии фургона с едой возле кампуса.
Шеф-повар Тай: Ну, изначально я собирался открыть свой бизнес в Хьюстоне или нескольких других городах, но, как начинающий шеф-повар и ресторатор, я решил, что будет безопаснее открыться в городе, где я разбираюсь в рынке и где Меня очень сильно поддержали местные друзья и выпускники Техасского университета A&M.
Блюдо FN: Ваше меню — это «веселая и недорогая альтернатива высококлассному ужину.» Поговорите с нами об этом.
Шеф-повар Тай: Мы подаем изысканные блюда в Veritas Wine & Bistro, где я работаю шеф-поваром. Я хотел взять эти блюда и добавить им немного причудливости, не беря больше, чем нужно. Например, вместо популярного картофеля фри с сыром чили я подаю сладкий картофель. Путин со сливочным соусом из шиитаке и плавленым сыром чеддер, чтобы придать изюминку. Вместо повседневного гамбургера я приготовил бургер для гурманов, используя американскую говядину вагью и острый майонез, приготовленный с пастой чили Шрирача.Эти основные блюда стоят менее 10 долларов, включая налог на грузовик, но многие из этих же пунктов меню можно найти в Veritas по минимальной цене 15 долларов.
Блюдо FN: Если бы вам пришлось выбирать: рваная свинина или короткие ребрышки?
Шеф-повар Тай: Это неприятный вопрос, так как я могу есть короткие ребрышки каждый день.
Но опять же, я большой поклонник свинины. Свинина универсальна и недорога, поэтому мы можем предложить нашим клиентам более выгодные цены.Но если бы мне пришлось выбирать, я бы выбрал короткие ребра из-за их вкуса и текстуры. Получите мой рецепт для
Шашлык из рваной свинины.
Блюдо FN: У вас есть преданная фанатская база, которая помогла вам стать №1. Что бы вы хотели им сказать?
Chef Tai: Местные жители, выпускники Aggie, их друзья и родственники помогли мне достичь этого. Я ничто без них, и я искренне благодарен за то, что они сделали для меня лично и профессионально.Я люблю всех, кто поддерживал меня последние 10 лет моей кулинарной карьеры и будет продолжать поддерживать меня еще много лет.
Блюдо FN: Что вы планируете делать с 10 000 долларов?
Шеф-повар Тай: Часть этой суммы будет использована для благотворительной организации по оказанию помощи лесным пожарам в Техасе, а остальная часть будет использована для ремонта нашего фургона с едой, чтобы он был готов к поездкам между штатами.
FN Dish: Если вы дойдете до третьего сезона, какой единственный урок, который вы извлекли из этого сезона, вы возьмете с собой?
Шеф-повар Тай: Многие уроки первого и второго сезонов уже были применены в нашей повседневной работе.При этом гибкость в планировании меню будет играть ключевую роль.
Блюдо FN: Я уверен, что вы внимательно следили за выпуском «Большие гонки на грузовиках с едой ». За кого вы болели?
Шеф-повар Тай: Я должен сказать Hodge Podge — команда очень увлечена своим делом. Они прошли через несколько сложных испытаний, но, кажется, всегда справляются в последнюю минуту.
10 потрясающих детских книг о грузовиках
By Morgan Последнее обновление:
Книги о грузовиках для детей — идеальное решение для маленьких любителей автомобилей. Эти детские книги о транспорте обязательно понравятся вашему маленькому механику.
Первая публикация: 15 октября 2018 г. Последнее обновление: 8 марта 2021 г.
В течение многих лет я не мог заинтересовать своего старшего в чтении.Пока
Но я всегда мог заинтересовать его, если бы это были книги о грузовиках!
PS – не забывайте читать вместе с нашими любимыми песнями о грузовиках для детей!
10 лучших книг о грузовиках для детей
Как сотрудник Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.
Маленький синий грузовик идет впереди Элис Шертл
Здесь это самое любимое! Серия Little Blue Truck очень милая. Это о совместной работе и отталкивании эго в сторону, чтобы сделать больше.
Я воняю! Кейт и Джим Макмаллан
Если ваши дети являются поклонниками онлайн-шоу Вонючка и Грязный , им понравятся книги, вдохновившие это шоу! I Stink рассказывает о мусоровозе, который любит вонять.
Вы смотрели Занятый мир Ричарда Скарри в детстве? Я был так взволнован, когда увидел эту старую книгу и смог представить некоторых из моих любимых персонажей.В нем сотни настоящих и забавных грузовиков — от пожарных машин до дурацких огурцов!
Где копатели спят ночью? Брианна Каплан СейресЕсли вы читаете перед сном, то это идеальный вариант! Распорядок дня землекопов на удивление похож на поведение маленьких мальчиков и девочек.
У старого Макдональда был грузовик Стив Гетц Моя самая любимая книга о грузовиках. Этот берет известную детскую песню и переворачивает ее с ног на голову с некоторыми забавными отсылками к грузовикам.Мальчикам ОБОЖАЕТ читать эту книгу о грузовиках для детей, в которой на каждой странице показаны разные грузовики («У Старого Макдональда был… ЭКСКАВАТОР!») и рассказывается о том, как Старый Макдональд строит гусеницу для грузовиков-монстров.
Очаровательная книга-компаньон к Спокойной ночи, спокойной ночи Строительная площадка , но вместо этого сосредоточена на дневном времени. Строительной технике предстоит большая работа. Им нужно полагаться на дружбу и командную работу, чтобы добиться цели!
Кот Пит: Разрушение конструкции, Джеймс ДинУчитель Райана любит сериал и часто его читает.Я вышел и взял этот строительный тематический, потому что, конечно, он здесь один из основных продуктов.
Копать! Андреа Циммерман и Дэвид КлемешаЧестно говоря, это один из моих фаворитов, в основном потому, что он не является одним из тех безумно популярных. Читаем 2-3 раза в день на протяжении месяцев. Присоединяйтесь к мистеру Ралли и его собаке, пока они работают в течение дня, «выкапывая грязь, выкапывая глину!» весь день!
Бабушка вела мусоровоз от Кэти Кларк Бабушка владеет мусорной компанией, а ее 3 сына обычно водят грузовики.
Пока они все не заболеют и бабушка не вмешается! Оба моих мальчика считают эту книгу для детей о грузовиках абсолютно веселой, поэтому мы часто ее читаем!
День мусора в моем доме — это БОЛЬШОЕ ДЕЛО. В этой книге рассказывается о волнении, когда каждую неделю приезжает мусоровоз и раздавливает ваш мусор!
Итак, скажите мне, какие книги любят читать ваши дети? Какая ваша любимая книга про грузовики для детей? Дай мне знать в комментариях!
Нужны дополнительные подарочные справочники для детей?
Лучшие пожарные машины для малышей
Космические книги для детей
25+ подарков для детей, которые любят грузовики (это не грузовики!)
3 фургона с едой по пятницам на этой неделе — где найти ваши любимые фургоны с едой
Сезон грузовиков с едой в Шарлотте в самом разгаре!
Почему-то еда кажется вкуснее, когда ее привозят из грузовика.
Это невозможно объяснить. Еще лучше, когда есть из чего выбрать.
Вы любите концерты под открытым небом? Они не только для лета! Обязательно ознакомьтесь с ОГРОМНЫМ ежедневным списком концертов под открытым небом в окрестностях Шарлотты. Большинство из них бесплатны.
Вот список некоторых из крупнейших событий в области фудтраков в районе Шарлотты на этой неделе. Знаете другие, которые должны быть перечислены? Просто напишите по адресу [email protected]. Мы внесем их в список, если позволит время.
Мы включили описание каждого ралли грузовиков с едой, в том числе, есть ли живая музыка или детские мероприятия. Если нам случится узнать модельный ряд грузовиков с едой, мы перечислим его, но он всегда может быть изменен.
Грузовик с едой Friday South End
Food Truck Friday South End
Пятница
16:00 до 22:00
Sycamore Brewing, 2161 Hawkins Street, Шарлотта
17 декабря 2021 г.
Живая музыка.
Городской продовольственный фургон Университета Пятница
University City Food Truck Friday
Пятница, начиная с 19 марта 2021 г.
5 б.м. до 9 вечера
Armored Cow Brewing
8821 JW Clay Blvd, Шарлотта
17 декабря 2021 г.
- A Tana Empanada
- Chimi Spot
- Scratch Kitchen
- Donut I Love
- Пекарня Yappy Hour
Кроме того, местные продавцы ремесел и музыка Traxx.
Грузовик с едой округа Кабаррус Пятница
Грузовик с едой округа Кабаррус, пятница
Каждую пятницу с 12 марта до октября
5 р.м. до 9 вечера
Пивоваренная компания Cabarrus
Gibson Mill, 329 McGill Avenue, Concord
17 декабря 2021 г.:
- Plant 6 Provisions (с 16:00 до 22:30)
- The Lost Cajun
- Wrap ‘n’ Roll
- La Patrona Del Sazon
- Donut I Love You
Enjoy music from Crystal Fun до 21:30
Дважды проверьте, прежде чем отправиться в путь!
Мы прилагаем все усилия, чтобы все на Charlotte on the Cheap было на 100% точным.
Однако иногда что-то меняется без предварительного уведомления, и нас не всегда уведомляют об этом. Также возможно, что мы можем сделать ошибку. Кроме того, мы не можем гарантировать, что на всех мероприятиях будут соблюдаться меры безопасности, необходимые в настоящее время, поэтому мы рекомендуем вам задавать любые вопросы организатору, чтобы принять лучшее решение и оставаться в безопасности.
Пожалуйста, уточните все предложения и мероприятия у места проведения или организатора, прежде чем идти.Этот контент является интеллектуальной собственностью Mace Publishing, LLC.Если оно появляется где-либо, кроме Charlotte on the Cheap, значит, издатель нарушает авторские права.
Вас также могут заинтересовать:
Предстоящие события в районе Шарлотты — как виртуальные, так и личные
Ознакомьтесь с нашим полным календарем событий, где вы можете указать любую дату, или просмотрите события на ближайшие несколько дней здесь:Суббота, 15 января 2022 г.
Семейный ночной поход
с 18:00 до 20:00 | БЕСПЛАТНО | Заповедник и центр Стивенс-Крик
Сова охотится
с 19:00 до 20:30 | БЕСПЛАТНО | Природный центр и заповедник Макдауэлла
Воскресенье, 16 января 2022 г.
Понедельник, 17 января 2022 г.
5 творческих способов, которыми фудтраки могут использовать Facebook для создания сообщества
Facebook может помочь вам привлечь больше клиентов из грузовиков с едой.
Facebook — отличный инструмент для продвижения фудтраков. Он интерактивен и привлекает подписчиков на местном уровне. Тот факт, что это стоит практически ничего, тоже не помешает!
В этой статье мы рассмотрим 5 креативных способов продвижения вашего грузовика с помощью Facebook…
1. Интерактивное продвижение
Самое замечательное в Facebook то, что он способствует двустороннему общению между компаниями и клиентами. Это означает, что вы можете продвигать товар таким образом, чтобы клиенты активно интересовались брендом вашего грузовика.
Несколько идей для интерактивного продвижения…
- Попросите подписчиков «отметиться» на Facebook, чтобы получить специальную скидку
- Поощряйте клиентов отмечать страницу вашего грузовика на фотографиях и обновлениях статуса для получения дополнительных предложений
- Попросите клиентов оставить комментарий с их любимым пунктом меню, а затем вознаградите первых 2-3 комментаторов бесплатным обедом
- Пригласите клиентов надеть на грузовик цвета или логотип вашего бренда для участия в специальном предложении (эта идея пришла мне от The Lime Truck , который недавно предложил 10% скидку клиентам Facebook, которые появились в зеленом цвете лайма)
2.Ответить и улучшить
Уникальной задачей для мобильных ресторанов является установление прочной связи с клиентами. Поскольку вы всегда в движении, иногда бывает сложно получить полезную обратную связь от клиентов.
Facebook позволяет клиентам напрямую связаться с вами.
Это дает им надежное и легкое место, чтобы найти вас в свободное время.
Воспользуйтесь этой функцией, чтобы лучше понять, чего хотят ваши клиенты.
Вероятно, самые распространенные типы комментариев, которые вы получите, будут связаны с вашим местоположением.Клиенты могут попросить вас остаться подольше в определенных местах или предложить определенные мероприятия, которые вы могли бы угодить. Они могут сообщить вам, что есть спрос на вегетарианские блюда, или сообщить о проблемах с грузовиком, о которых вы даже не подозревали.
Повышайте вовлеченность в Facebook, отвечая на комментарии клиентов. (твитнуть это)
Всегда отвечайте на вопросы и комментарии клиентов. Когда они просят что-то конкретное, дайте им знать, что вы слушаете. Свяжитесь с ними, не ограничиваясь обычным ответом «мы ценим ваши отзывы».
3. Публикуйте контент на ходу
Ваше меню меняется каждый день? Разместите фотографию своего ежедневного меню на Facebook.
Клиенты фургонов с едой любят спонтанность.
Когда вы публикуете контент из своего грузовика, он кажется более искренним и незапланированным. Мобильный характер этого уникального типа ресторана дает много места для публикации нового и интересного контента.
Используйте свой ноутбук или другое мобильное устройство для публикации контента в своей ленте Facebook. Расскажите о чем-то интересном, происходящем рядом с вашим грузовиком.Разместите вкусную фотографию вашего нового блюда в меню — только что из кухни!
Используйте мобильные посты, чтобы соблазнять и развлекать своих подписчиков на Facebook, а также приближать их к вашему бренду.
4. Свяжитесь с местными предприятиями
Используйте Facebook, чтобы связаться с другими владельцами бизнеса на вашем маршруте.
Начните с использования вашей страницы, чтобы стать поклонником других компаний, с которыми вы регулярно взаимодействуете. Разветвляйтесь, ищите и добавляйте местные компании, о которых вы еще не знаете. Вы можете сделать это, используя ключевые слова, такие как названия улиц и городов в поиске Facebook.
Простое «Нравится» делает имя вашего грузовика видимым для компании-получателя. Бесплатное знакомство и нетворкинг!
Если вы хотите больше общаться с местным бизнесом, отметьте их тегами в своем контенте Facebook так же просто, как добавить знак @ перед написанием названия их страницы. На странице Brown Bag Lunch Truck в Facebook можно найти множество примеров.
Грузовики с едой конкурентоспособны, но лайки друг друга на Facebook могут помочь обоим грузовикам привлечь больше клиентов. (твитнуть это)
5.Передайте свое местоположение
Мобильность грузовиков с едой — большая часть их очарования. Но если ваш грузовик часто перемещается, вашим самым большим поклонникам может быть трудно вас выследить. Используйте Facebook, чтобы держать всех в курсе.
Самый простой способ — указать свое местоположение в ежедневных обновлениях статуса. Последовательность является ключевым фактором. Чем чаще вы сообщаете о своем местоположении, тем больше клиентов будут обращаться к Facebook, чтобы узнать, где вы находитесь в любой момент.
Не забудьте уточнить, когда и как долго вы будете находиться на одном месте.
Видите, как грузовик Scratch Food всегда публикует свое местоположение на Facebook?
Используйте Facebook, чтобы помочь клиентам найти ваш грузовик с едой и связаться с ним, где бы он ни находился!
Чтобы получить дополнительные советы по оптимизации вашей страницы для местных подписчиков, посетите этот недавний гостевой пост Джона Хейнстока.
Для вдохновения я оставлю вам еще несколько успешных страниц продовольственных грузовиков на Facebook:
Вы использовали Facebook и социальные сети для своего фудтрака? Поделитесь своим опытом в комментариях.
Фотографии uwishunu и TraveLynn Eats
7 уникальных грузовиков с едой, которые можно попробовать в Хантсвилле, включая New South Hot Dog & Sushi
Какие ваши любимые фургоны с едой в Хантсвилле? (New South Hot Dog & Sushi/Facebook) В Хантсвилле растет количество фургонов с едой, и если у вас когда-либо возникало искушение остановиться, чтобы перекусить, вот семь фургонов с едой, которые обязательно нужно попробовать в городе.
1.Звериный режим
Хорошо ест в этом грузовике с едой. (Beast Mode/Facebook)Beast Mode, принадлежащий французскому шеф-повару Себастьяну Марису и его жене Памеле, привносит уникальные ароматы на улицы Хантсвилля с помощью этого грузовика с вкусной едой. Вы даже можете заказать грузовик для своего мероприятия — в комплекте с персонализированным меню.
2. Канджун Кравин
Я всегда жажду кахуна. (Cajun Cravin’/Facebook)Cravin’ cajun? Не смотрите дальше. Этот вкусный грузовик с едой привозит все вкусные блюда, чтобы вы почувствовали себя в Байу.
3. Fast Frankie’s Wicked Eats
Мне не терпится попробовать. (Fast Frankie’s Wicked Eats/Facebook)Поспешите найти Fast Frankie’s, если хотите вкусное барбекю или фирменные хот-доги.
4. Огонь и специи
Насколько крут этот грузовик? (Fire & Spice/Facebook) Включите свой Tex Mex с помощью Fire & Spice. Я считаю, что тако всегда вкуснее из грузовика, и юго-западная кесадилья в этой закусочной на ходу зовет меня по имени.
5.Новые южные хот-доги и суши
Я хочу попробовать это сочетание. (New South Hot Dog & Sushi/Facebook)Говоря о хот-догах… New South Hot Dog & Sushi был признан хот-догами № 1 в Хантсвилле. Почему? Потому что они сочетают в себе две вещи, о которых вы никогда не подозревали, что они предназначены для совместного наслаждения — хот-доги и суши.
6. Поросенок с перцем
У вас текут слюнки от этого южного бургера? (Peppered Pig/Facebook)В Peppered Pig вы можете заказать фирменный гамбургер, сэндвич и картофель фри.Позвоните заранее, и они приготовят для вас еду.
7. Соль + свет
Вы останавливались у этого фургона с едой? (Salt + Light/Facebook)Вы найдете Salt + Light на Bailey Cove Road. Я слышал только хорошие вещи, так что попробуйте сами.
Какие грузовики с едой мы пропустили, Хантсвилл? Отметьте нас в социальных сетях @thebamabuzz и дайте нам знать.
Эмили Кент
Статьи: 119My Favorite Things открывается в Джефферсонвилле.
Что это за место?
Этот фургон с едой из Джефферсонвилля, известный как «Мои любимые вещи», теперь называется «Мои любимые вещи» на Мейн-стрит. Закусочная открылась над существующим рестораном, 158 Мейн, 27 ноября. В ресторане на первом этаже завтрак и обед покрываются. четыре дня в неделю, в то время как My Favorite Things открыт четыре раза в неделю на ужин, и в ближайшем будущем планируется добавить обеденные часы.
Расположение на втором этаже является новым для My Favorite Things, но меню очень похоже на то, что владелец Леа Энн Макрери предложила из фургона с едой.Название говорит все, что вам нужно знать о блюдах My Favorite Things, а именно о таких повседневных блюдах, как бутерброды с жареной курицей, гамбургеры, куриные крылышки, стейк с сыром Филадельфия, путин и буррито с говядиной.
Также в Джефферсонвилле: Пиво без глютена получает шанс блистать в пивоварне Red Leaf Brewing
Мои любимые вещи не делают упор на острое или сладкое — оно делает и то, и другое.
Макрери сказала, что ее пикантные варианты — это «хорошо сделанные основы» с ее собственным подходом. Она имеет тенденцию быть более выразительной со своими десертами; В прошлом году, еще управляя фургоном с едой, Макрери была одной из 20 победителей конкурса General Mills в размере 5000 долларов, когда она представила свой брауни с тыквенным чизкейком в конкурсе рецептов компании «Соседство с нацией».
«Когда дело доходит до десертов, я проявляю причудливость и изобретательность», — сказал Макрери. «Это очень весело.»
Что за история стоит за этим?
Она арендует помещение у владельца здания Джона Фоули, который также управляет рестораном 158 Main. Он управлял пиццерией наверху, которая с тех пор стала местом, занимаемым «Моими любимыми вещами».
Макрери работала в ресторанах Нью-Йорка с 2005 по 2014 год, сначала официанткой, а затем перешла на кухню.Она также работала на кухне после переезда в Вермонт, но хотела начать свой собственный бизнес, и именно так в 2019 году появился фургон с едой.
Это OG», — сказала она о фургоне с едой, который базировался в основном в студии Iris Lane Studios по пути к курорту Notch Resort контрабандистов.
Вместо того, чтобы сразу инвестировать в надземную часть здания из кирпича и раствора, фургон с едой позволил «Моим любимым вещам» постепенно наращивать свою клиентуру, привлекая местное население не меньше, чем лыжных туристов.
«У нас сильная местная клиентская база», — говорит Макрери. Эта база появилась, когда она хотела собрать средства на свой новый ресторан.
«Это то, что мы можем вернуть им», — сказала Макрери, стоя в похожей на бальный зал столовой с деревянным полом в «Моих любимых вещах».
Макрери — джазовый певец, который хочет превратить «Мои любимые дела» в закусочную и музыкальную площадку, вмещающую 50 человек и наслаждающуюся вечерними развлечениями. Однако будущее не будет включать грузовик с едой, который был выведен из эксплуатации.
«Фудтрак станет частью нашей богатой истории, — сказал Макрери, — но нам придется от него отказаться».