Эвакуатор iveco: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Эвакуатор на базе шасси IVECO Daily 70C15 » ИВ-Сервис

Дополнительные опции при заказе с завода

Эвакуатор на базе шасси IVECO Daily 70C15 Бак для мочевины 100 литров
Двухкамерный компрессор 630 см3
Датчик давления в шинах
Алюминиевые рессиверы
Одно спальное место (3 части) + раскладной столик + защитная сетка
Нижнее спальное место повышенной комфортности
2 заниженных спальных места повышенной комфортности
Нижнее спальное место (3 части) + раскладной столик + верхнее спальное место без защитных сеток
Отделение для вещей под спальным местом
Окраска пластиковых деталей в цвет кузова
Регулируемый спойлер на крыше + боковые спойлеры кабины
Кабина AS с низкой крышей
Централизованная система смазки узлов подвески и седельно-сцепного устройства (ССУ)
Субарктический пакет (до -30 градусов)
Система электронной стабилизации курсовой устойчивости (ESP)
Адаптивный круиз-контроль
Подготовка для перевозки опасных грузов
Диодные полоски дневных ходовых огней (ДХО)
Штора на окне водительской двери
Шторы на окнах дверей
Центральный замок с дистанционным управлением
Сиденье водителя на пневматической подвеске, с подогревом
Сиденье водителя на пневматической подвеске, повышенной комфортности
Обшитое кожей сиденье водителя на пневматической подвеске, повышенной комфортности
Обитое кожей сиденье водителя на пневматической подвеске с 3 регулировками, регулировкой длины подушки, поясничным упором
Сиденья «Комфорт»
Подлокотник на сиденье водителя
Ассистент по стилю вождения
Ассистент по стилю вождения + датчик контроля усталости водителя
Регулировка отдачи двигателя (тип 1)
Регулировка отдачи двигателя (тип 2)
Вертикальный выпускной тракт (вверх)
Противотуманные фары
Седельно-сцепное устройство (ССУ) марки FISCHER

Седельно-сцепное устройство(ССУ) марки ORLANDI
ССУ 2 дюйма высотой 150 мм + проставка толщиной 100 мм
ССУ 2 дюйма высотой 185 мм + проставка толщиной 50 мм
ССУ 2 дюйма высотой 185 мм + проставка толщиной 100 мм
ССУ высотой 148 мм7887887887830ССУ высотой 150мм
ССУ высотой 190 мм6046046047727ССУ высотой 225 мм
Проставка толщиной 50 мм
Проставка толщиной 100 мм
Кронштейн крепления огнетушителя
Аварийный фонарь
Усиленная передняя подвеска
Топливный бак 400 л., алюминий
Топливный бак 600 л., алюминий
Топливный бак 700 л.
Топливный бак 760 л.
Топливные баки 700 + 390 л.
Топливный бак 765 + 390 л.
Топливный бак 1200 л.
Топливный бак 1400 л.
Топливный бак 570 л., алюминий
Топливный бак 850 л., алюминий
Топливный бак 800 л., алюминий
Аварийный клапан стояночного тормоза
Омыватель фар
Передние фары — ксенон
Кондиционер
Ассистент начала движения на подъёме (хил холдер)
Пневматический звуковой сигнал
Автономный отопитель двигателя и кабины («мокрый»)
Нагрузки на переднюю / заднюю оси 8,0 — 13 тонн
Нагрузки на переднюю / заднюю оси 7,1 — 12 тонн
Нагрузки на переднюю / заднюю оси 8,6 — 13 тонн
Прерыватель массы / перевозка опасных грузов
Электрический прерыватель массы
GPS-навигатор
Стояночный тормоз на передней оси
Сиденье пассажира на пневматической подвеске, с 3 регулировками, ткань
Сиденье пассажира, интегрированное в спальное место (с ремнём безопасности)
Сиденье пассажира на пневматической подвеске, с 3 регулировками, ткань с подогревом
Обитое кожей сиденье пассажира на пневматической подвеске с 3 регулировками, регулировкой длины подушки, поясничным упором
Вращающееся обитое кожей сиденье пассажира на пневматической подвеске с 3 регулировками, регулировкой длины подушки, поясничным упором
Вращающееся сиденье пассажира
Подготовка под систему управления парком автомобилей
Подготовка под систему дистанционной оплаты за пользование автомобильными дорогами
Подготовка к работе в составе автопоезда полной массой 60 тонн
Подготовка к дооснащению отбором мощности
Шина CAN с возможностью управлять внешними устройствами
Модуль для управления внешними устройствами
Аудио- /СиБи подготовка(проводка / антенна)
Управляемый с рулевого колеса радиоприёмник с CD-проигрывателем
Мультимедиа система с сенсорным монитором
Заниженная задняя пневмоподвеска
Передаточное отношение главной пары 3.36
Передаточное отношение главной пары 3.70
КОМ ZF NH/4B, фланец
КОМ ZF N/10, фланец, передаточное отношение 1.3
КОМ ZF N/10, фланец, передаточное отношение 1.9
КОМ ZF N/10, фланец, передаточное отношение 1.5
КОМ ZF N/10, насос, передаточное отношение 1.3
КОМ ZF N/10, насос, передаточное отношение 1.1
КОМ ZF NH/1B, фланец
КОМ ZF NH/1C, насос
КОМ ZF NH/4C, насос
КОМ ZF N AS/10 фланец, двойной, независимый, передаточные отношения 1.48 / 2.351
Атермальный бокс-122
Холодильник
Атермальный бокс + холодильник увеличенного объёма
Гидравлический замедлитель (ретардер)
Звуковая сигнализация движения задним ходом (монотонный сигнал)
Звуковая сигнализация движения задним ходом
Диски колёс из алюминия ALCOA
Диски колёс из алюминия ALCOA Diamant
Диски колёс из алюминия ALCOA Dura-Bright
Аэродинамические боковые накладки
Аэродинамические боковые накладки окрашены в цвет кузова
Система слежения за дорожной разметкой

Кронштейн крепления запасного колеса
Цифровой тахограф / перевозка опасных грузов
Аналоговый тахограф (2 водителя)
Тахограф(2 водителя) / перевозка опасных грузов
Обшитое кожей рулевое колесо
Наружный противосолнечный козырёк
Система управления парком автомобилей Blue&Me Fleet
15-контактный разъём электроснабжения прицепа
Электроподогрев лобового стекла
Оранжевый цвет

Iveco Daily 70C15 эвакуатор с КМУ и сдвижной платформой

Технические характеристики автомобиля
Базовое шасси	IVECO 70C15
Обозначение	1046J3
База автомобиля, мм	4750
Колесная формула	4х2
Снаряженная масса автомобиля, кг	4400
Полная масса автомобиля, кг	7000
Масса перевозимого груза, кг	2450
Внутренние размеры платформы, мм:
— длина	5260
— ширина	2210
Угол заезда платформы, град	10
Тяговое усилие лебедки, т	4,5
Длина троса, м	20
Тип лебедки	Гидравлическая, профессиональная (Come Up) Лебедка установлена в передней части платформы, на усиленном кронштейне.  Конструкция кронштейна позволяет перемещать лебедку в поперечном направлении в зависимости от расположения буксирных крюков на эвакуируемом автомобиле. Легкость перемещения кронштейна лебедки обусловлена наличием на его поверхности антифрикционных накладок. Кронштейн оснащен штырьковым фиксатором, что предотвращает самопроизвольное перемещение и надежную фиксацию.
Платформа сдвижная (пандус)	Платформа представляет собой сварную каркасную конструкцию, изготовленную из прямоугольной профильной трубы. Сварка каркаса проходит в два этапа. На первом этапе каркас полностью собирается, проваривается с верхней стороны, на втором, платформа переворачивается и проваривается с нижней стороны, образуя таким образом прочную и надежную конструкцию. Каждый элемент конструкции перед сваркой подвергается дробеметной обработке, что обеспечивает чистоту свариваемых поверхностей, таким образом, получается надежное и крепкое сварочное соединения способное прослужить многие годы. Конструкция хвостовой части платформы обеспечивает минимальный угол заезда при погрузке эвакуируемого автомобиля. На всех этапах изготовления каркаса проводится контроль качества сварных соединений. Более ответственные сварные узлы проходят ультразвуковую дефектоскопию сварных швов. После полной сборки сварного каркаса платформа проходит комплекс дробеструйной обработки обеспечивая равномерную и тщательную очистку от коррозии, окалины и нагара, подготавливая поверхности изделия к покрасочному комплексу, в который входит: покрытие грунтом, антикоррозионным алкидным грунтом, полиуретановой грунт-эмалью и обработка мастикой (Underbody Protection). Наружные сварные швы обрабатываются герметиком. Цвет окраски платформы – синий. Вся окраска производится в специальных окрасочных камерах с соблюдением технологии окраски.
Крепление платформы к раме шасси	Специальные кронштейны крепления платформы к раме и щеки. Крепежные щеки привариваются к нарамнику, что обеспечивает прочность и надежность конструкции. Щеки изготавливаются из высокопрочной стали для сварных конструкций. Болты и момент затяжки выбираются согласно инструкциям производителя шасси. Класс прочности  используемых болтов не ниже 10,9.
Основание платформы	Основание платформы представляет собой замкнутый стальной каркас, состоящий из профильной трубы, отбортовки и настила. Профильная труба закупается у лучших отечественных и мировых производителей. Отбортовка на платформах имеет оригинальное сечение , что добавляет жесткости платформе и препятствует ее “скручиванию”. Отбортовка  — унифицирована с другими типами эвакуаторов. В верхней полке отбортовки имеются специальные скобы, которые позволяют выбрать наилучшую и надежную схему фиксации транспортного средства или груза натяжными ремнями, так же скобы используются для установки блока-полиспаста, в случаи эвакуации автомобиля из кювета. Настил платформы перфорированный из листа толщиной 3 мм., что обеспечивает повышенную прочность настила,  следовательно, увеличение срока службы и расширяет возможности крепления автомобиля в обхват колёс. Для удобства эксплуатации отверстия в средней части платформы и вдоль отбортовки (по бокам платформы) выполнены просечкой вверх, что значительно облегчает перемещение оператора по платформе особенно зимой. Расположение просечных отверстий на платформе рассчитано на применение   не только колёсных упоров собственного производства, но и «евроупоров», в т.ч. колёсных упоров автовозов.
Надрамники	Конструкция  сдвижной платформы включает в себя два надрамника подвижный и неподвижный. Надрамники представляют собой рамную конструкцию, изготовленную из профильной трубы. Профиль трубы выбран таким образом, чтобы обеспечить минимальную высоту погрузки на эвакуатор. В шарнирных соединениях надрамников  встроены пресмасленки позволяющие своевременно проводить техническое обслуживание трущихся узлов. На направляющих платформы подвижного надрамника, по всей длине установлены антифрикционные пластины, снижающие коэффициент трения, и соответственно механический износ рабочих поверхностей платформы, при ее складывании в транспортное положение.
Переднее ограждение	За кабиной эвакуатора установлено переднее ограждение высотой 560мм и длиной 500мм, защищающее водителя при аварийном смещении груза вперед.
Гидрокомпоненты	Комплектующие и гидрокомпоненты в сборке гидросистеме сдвижной платформы используются итальянского производства. Максимальное сдвижение платформы-пандуса относительно надрамников составляет 3000 мм Максимальный угол наклона подвижного надрамника относительно неподвижного 16 градусов. Управлением движениями платформы  и лебедкой, служит моноблочный, 3-х позиционный распределитель, защищенный  пластиковым ящиком. Ящик имеет возможность запираться, так же он предотвращает попадание грязи и атмосферных осадков на гидрораспределитель.  Неподвижные трубопроводы изготовлены из прецизионной трубы и крепко зафиксированы на надрамнике надстройки. Подвижные рукава высокого давления защищены пластиковой абразивостойкой спиралевидной защитой, предотвращающей разрыв рукавов, во время рабочего процесса, пластик устойчив к различным агрессивным средам, температурному воздействию и УФ-излучению. Рукава высокого давления лебедки защищены специальным кабельканалом. Аутригеры и цилиндры подъема оснащены гидрозамками предотвращающие  падение давления в системе при аварийной ситуации.
Защита распределителя управления платформы	В пластиковом инструментальном ящике с запорным механизмом (Lago, Италия)
Элементы крепления эвакуируемого автомобиля на платформе	Для фиксации и транспортировки эвакуируемого автомобиля предусмотрены два передних упора и четыре ремня с натяжными устройствами. Передний упор представляет собой треугольную призму, опирающуюся на платформу. Фиксация колесного упора осуществляется в отверстиях просечного листа. Просечной настил платформы позволяет устанавливать упор под передние колеса автомобиля на любом расстоянии вдоль платформы. Таким образом, обеспечивается наилучшее размещение перевозимого автомобиля в зависимости от его  свесов.
Упоры колесные, шт	2
Ремни с натяжным устройством, шт	4
Фара освещения платформы, шт.	1(NordicLight, Финляндия) Используется фара рабочего света производства Nordic Light (Финляндия) устанавливаемая на переднее ограждение (по желанию заказчика возможна установка двух фар). Фара облегчает работу в тёмное время суток. Имеет возможность смены направления освещения в горизонтальной и вертикальной плоскости («поворот» и «наклон»)
Траверса	Складная сертифицированная с гидравлическим балансиром для выравнивания центра тяжести а/м и ротатором. Оснащена резиновыми буферами для защиты ЛКП платформы. Грузоподъемность 3500 кг. Траверса изготовлена с применением профильных труб и листового проката произведенного из финской стали. При изготовлении листовых элементов используется установка плазменной резки. Сварка элементов конструкции производится с использование  низколегированной проволоки для сварки высокопрочных сталей. Траверса предназначена для подъёма и перемещения грузов, при погрузоразгрузочных работах в составе крана манипулятора. Изделие имеет шесть крюков позволяющих выбрать наилучшую схему погрузки или разгрузки груза. В конструкции траверсы имеется гидробалансир, позволяющий оптимально позиционировать груз с несимметричным расположением центра тяжести, за счет чего исключать перевешивание груза на одну сторону при подъеме. В устройство балансира входит гидроцилиндр, изготовленный группой российских компаний «ГИДРОФОРС».  Высокая культура производства на современном итальянском оборудовании, использование комплектующих и уплотнительных систем ведущих европейских производителей, многолетний опыт производства, квалификация специалистов, внедрение новых технологических решений позволяет гарантировать высокое качество продукции. Ход гидроцилиндра подобран таким образом, чтобы наилучшим образом сбалансировать груз перед его передвижением. Также изделие оснащено ротатором, позволяющим автоматически вращать груз относительно оси грузового крюка, что дает возможность выбора лучшего положения при размещении груза. Ротатор изготовлен на латвийском предприятии «Baltrotors». Компания «Baltrotors» специализируется на производстве ротаторов, продукция компании разрабатывается для работы в тяжелых условиях и работы с максимальной эффективностью при минимальном обслуживании. Многолетний опыт компании гарантирует качество выпускаемой продукции. Соединении ротатора с траверсой осуществляется при помощи фланцевого соединение, данный вид соединения позволяет уменьшить расстояние между крюком крана и траверсой, это преимущество позволяет сократить габаритную высоту при эвакуации автомобиля. Для быстрого демонтажа траверсы при отсоединения РВД, траверса оснащена быстросъемными соединениями РВД траверсы изготовлены с использованием итальянских комплектующих на европейском оборудовании. Складная траверса оснащена механизмом складывания лап, это является одним из основных ее преимуществ. Механизма позволяет уменьшить габариты траверсы и компактно её разместить на платформе. Оси и фиксирующие элементы подвергаются оцинковыванию. Механизм складывания может оснащаться как автоматическими фиксаторами, так и ручными, по выбору клиента. Каждая траверса перед отгрузкой клиенту проходит комплексные испытания с нагрузкой превышающую рабочую грузоподъемность. Технические характеристики: Грузоподъемность:   3,5 т Рабочая температура -35 *С — +40 *С Масса 150 кг
Колесные захваты со стропами, 4 шт.	Колесные захваты изготовлены из трубы круглого сечения произведенной из конструкционной легированной стали. Сварка элементов конструкции производится с использование  низколегированной проволоки для сварки высокопрочных сталей. Колесные захваты предназначены для обхвата колеса автомобиля и последующей его погрузки на платформу эвакуатора. Изделие имеет подвижный упор позволяющий, в зависимости от размера колеса поднимаемого автомобиля, выбрать оптимальное положение захвата на колесе. Конструкция упора снабжена резиновым буфером, исключающим поверхностную деформацию диска колеса. Материал буфера обладает высокими демпфирующими свойствами. Также лапы захвата снабжены страховочной цепью, не позволяющей разъезжаться лапам при подъеме автомобиля. В составе цепи входят карабины, позволяющие быстро демонтировать захват с колеса при завершении погрузоразгрузочных работ. Обхват лап позволяет поднимать машины с шириной колес до 275 мм и диаметром диска до 19”. Шарнирное соединение лап позволяет компактно сложить их и разместить в ящике. Каждый захват проходит операцию оцинковки и покраски, обеспечивая тем самым высоки срок эксплуатации. Перед сдачей в эксплуатацию захват проходят комплексные испытания с нагрузкой превышающую рабочую грузоподъемность. Технические характеристики: Грузоподъемность: 0,875 т Рабочая температура -35 *С — +40 *С Масса 18,5 кг
Инструментальный ящик, 1 шт.
Боковая защита	Боковая защита из алюминиевого профиля, соответствует техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств и ЕЭК ООН
Прочее оборудование	Пластиковые крылья, брызговики. Боковые влагозащищенные габаритные огни. Световозвращающая маркировка пленкой в соответствии с ГОСТ Коробка отбора мощности и насос (OMFB, пр-во Италия)

Iveco Daily 70C15 эвакуатор со сдвижной платформой

Коробка отбора мощности и насос	OMFB и Hydrocar (Италия)
Надрамник платформы	Сварная рамная конструкция из стали 09Г2С, с применением ультразвуковой дефектоскопии сварных швов. Дробеструйная обработка, промышленная многослойная окрасочная система (полиакриловая, антикоррозийнная мастика Underbody Protection), окраска и сушка в окрасочной камере. Цвет окраски надрамника – черный.
Тип платформы	Сдвижная
Угол заезда платформы, град	11
Тяговое усилие лебедки, т	4,1
Длина троса, м	20
Тип лебедки	Гидравлическая, профессиональная, с поперечным смещением
Настил платформы	Перфорированный (по краям платформы просечкой вниз, по середине просечкой вверх)
Толщина листа платформы, мм	3
Гидроцилиндры телескопирования платформы.	Di Natale-Bertelli  (Италия)
Тип гидромагистралей	Стальные трубки
Антикоррозийная обработка	Дробеструйная обработка, грунт, 3-х слойная покраска, нижняя часть платформы обрабатывается антикоррозийным составом
Защита распределителя управления платформы	В пластиковом инструментальном ящике с запорным механизмом(Lago, Италия)
Упоры колесные, шт	2
Ремни с натяжным устройством, шт	4
Проблесковый маячок, шт.	1
Пластиковый инструментальный ящик с запорным механизмом
Фара освещения платформы, шт.	1(NordicLight, Финляндия)
Сертификаты	1.Сертификата соответствия требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2008 2. Действующее Одобрение Типа Транспортного Средства 3.Каждая эвакуаторная платформа проходит приемку ОТК 4. Каждая эвакуаторная платформа проходит испытания с тарированными грузами

Эвакуатор Iveco — хороший и проверенный помощник / Статьи / АвтоЭвакуатор

Компания Iveco является одним из самых крупных в мире транснациональных концернов. История этого бренда началась ещё в 1974 году. В то время было подписано соглашение с немецким машиностроительным заводом. Тогда происходило перераспределение различных производителей, и вместе с подписанием договора образовался холдинг, занимающийся производством грузовых автомобилей, носящий всем известное название Iveco.

Читайте также: Эвакуатор — эффективная помощь на дороге

Эта аббревиатура расшифровывалась как “Корпорация автомобилей промышленного назначения”, на английском языке как Industrial Vehicles Corporation. Формально Iveco представлял собой слияние компаний разных направленностей — одни занимались производством пожарных авто, другие — изготовлением грузовиков. В связи с этим Iveco стал брендом, который продолжил традиции слившихся концернов и по сей день выпускает не только фургоны, но даже некоторые варианты пожарных автомобилей.

В первый год своего существования количество выпускаемых автомобилей Iveco достигло рекордных показателей, ведь в своём распоряжении концерн не только имел самое лучшее оборудование, но и массу заказов на грузовые автомобили разных классов, значительно отличавшихся по своей конструкции.

Первым грузовиком, масса которого составила от 3,1 до 4,5 тонны, был Iveco Daily. Этот автомобиль был представлен в 1978 году. Iveco Daily относился к отдельному ряду лёгких развозных машин массового производства. Что касается легкового транспорта, то этому бренду удалось даже выпустить легковой грузовик, который стал не только самым маленьким, но и самым манёвренным. Ещё одним фактором, приведшим к успеху концерн стал приятный дизайн автомобилей.

После своего первого успеха компания подписала договор о начале производства Iveco Daily совместно с китайским производителем под названием Nanjing Motor Co. В 80-е годы началось производство первых тяжёлых грузовиков Iveco. Отличительной чертой новых моделей стала усовершенствованная и более комфортная кабина, а также улучшенная система подвески и немецкие двигатели, с качеством которых не может до сих пор поспорить никто. В 1991 году начали выпускаться автобусы Iveco.

Читайте также: Круглосуточный эвакуатор в Киеве

Эвакуаторы Iveco — преимущества и особенности

Что касается эвакуаторов Iveco, то они являются усовершенствованными грузовиками этого производителя. Почему же многие отдают предпочтение именно эвакуаторам этой марки? А потому что технические характеристики эвакуаторов Iveco остаются такими же как и у обычных грузовиков. То есть грузоподъёмность и манёвренность, а также приятный дизайн эвакуаторов ничем не хуже, чем обычных грузовиков.

Эвакуаторы Iveco всегда были удобны благодаря своим компактным размерам. На них без особой сложности можно осуществить погрузку разных автомобилей. И несмотря на свои маленькие размеры, они способны выдержать даже городские паркетники и микроавтобусы. Рассматривая модельный ряд этого производителя, самыми популярными эвакуаторами являются Iveco 5912, Iveco 75e14 и Iveco 65c15.

Ещё одним преимуществом эвакуаторов Iveco является небольшой расход топлива на пройденные 100 километров пути, а также ремонт, который обойдётся вам намного дешевле, чем любых других эвакуаторов — аналогов.

Читайте также: Недорогой эвакуатор — цена услуг

Если статья была вам полезна, поделитесь ею в соц. сетях!

Похожие статьи

 

Технические характеристики эвакуатора-манипулятора Ивеко (Iveco)

«Iveco Daily» – это целое семейство коммерческих автомобилей, выпускаемых итальянским концерном «Iveco». На базе «Daily» выпускаются малотоннажные и среднетоннажные грузовые транспортные средства, фургоны и микроавтобусы, а также другая специализированная техника. Какие отличительные особенности и характеристики «Iveco Daily» позволили обрести автомобилю всемирную популярность?

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 397
Источник: https://SpecNavigator.ru/perevozchik/osobennosti-avtomobilej-iveko-dejli.html

Бортовая платформа общего назначения

производитель «Центртранстехмаш»
Бортовые платформы малой серии предназначены для малых коммерческих автомобилей. Отличительной особенностью этих бортов является максимально облегченная конструкция. На легкой серии могут быть установлены как стальные, так и алюминиевые борта. Возможно исполнение с двумя или одним боковым бортом. Все борта установлены на литых, разъемных петлях, на задний борт устанавливается подножка.

Варианты бортовых платформ:	Стальные	Алюминиевые
Материал бортов:	Сталь	Алюминий
Цвет бортов:	Серый	не окрашены
Высота бортов:	485 мм.	400 мм.
Цвет платформы и стоек:	Черный
Настил пола:	Ламинированная фанера сетчатая износостойкая

Таблица соответствия модификации ТС и стандартных размеров надстройки на шасси:

МОДИФИКАЦИЯ IVECO 65C15 Single Cab (одинарная кабина)	Короткая колесная база 3450 мм	Средняя колесная база 3750 мм	Длинная колесная база 4350 мм	Длинная колесная база 4750 мм
Габариты КФГ (мм.)	3750х2200х2200	4350х2200х2200	5350х2200х2200	6190х2200х2200

• Возможно изготовление и установка бортовых платформ с измененными (увеличенными/уменьшенными) габаритными размерами в пределах допустимых по ОТТС. Подробная информация у наших специалистов.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1364
Источник: http://www.tdgruzovik.ru/avto/iveco-daily-65c15-manipulyator

Для каких целей выпускается автомобиль

Как уже говорилось выше, компания «Iveco» выпускает малотоннажные и среднетоннажные автомобили. В малотоннажных транспортных средствах удачно сочетается комфорт легкового авто с функциональностью грузовика. А основным их назначением является перевозка людей или небольших грузов внутри города.

Iveco Daily — виды

Фургоны, выпускаемые итальянским концерном, позволяют транспортировать самые разные грузы, в том числе продукты. Они оснащены раздвижными дверями, открывающими проем, достаточный для загрузки европоддонов. При необходимости кузов авто может оснащаться раздвижными дверями с обеих сторон машины.

«Iveco Daily» имеет уникальную платформу, позволяющую устанавливать кузова различного назначения. Поэтому на базе этой модели выпускаются машины, востребованные в строительной отрасли, коммунальных и экстренных службах. Для них выпускаются машины со сдвоенной кабиной, вмещающей 6 человек.

На территории России «Iveco Daily» часто используются в качестве маршрутного такси, осуществляющего городские и пригородные перевозки пассажиров.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1084
Источник: https://SpecNavigator.ru/perevozchik/osobennosti-avtomobilej-iveko-dejli.html

Кран-манипулятор марки F.LLi Ferrari (Италия)

Конструкция автомобиля Iveco 65C15 позволяет устанавливать краны 300-й и 500-й серий КМУ Ferrari

Серия 500

Малые краны А-образного сложения. Имеющие максимальную производительность в своем классе. Модели 530, 540 и 561 признаны «бестселлерами» во всем мире.
Краны серии 500 (модели 515, 523, 530, 540, 541, 550, 551, 561, 571) имеют максимальный грузовой момент от 1,4 до 7,2 т*м и горизонтальный вылет от 4,55 до 12,25 м.

Серия 300

Состоит из семи моделей (310, 315, 317, 322, 326, 330 и 350), с максимальным грузовым моментом от 0,92 до 3,45 т*м и горизонтальным вылетом от 1,9 до 5,91 м.

Технические характеристики шасси

Модификация автомобиля IVECO 65C15 Single Cab	Шасси с одинарной кабиной
Код	65C15	65C15	65C15	65C15
Колесная база	3450	3750	4350	4750
Полная масса (кг)	6500	6500	6500	6500
Грузоподъемность (кг)	4255	4240	4205	4175
Собственная масса автомобиля (без нагрузки) (кг)	2245	2260	2295	2325
Максимально допустимая нагрузка на передний мост (кг)	2300
Максимально допустимая нагрузка на задний мост (кг)	5000
Клиренс	210
Количество мест	2+1
Колесная формула	4×2(спарка)
Двигатель	F1С турбо с промежуточным охлаждением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Рабочий объем (см3)	2998
Максимальная мощность по EC: кВт (л.с.) при об/мин	107,38 (146)
Максимальный крутящий момент по EC: Нм (кгм) при об/мин	350`0-2600
Экологический класс	Euro 4
Топливо	ДТ
Система подачи топлива	Common Rail Multijet
Трансмиссия
Привод	Задний
Сцепление	Однодисковое, сухое
Коробка передач: число ступеней	6 + 1
Передаточные отношения 1-я ступень	5.37
6-я	0.79	0.79	0.79	0.79
Рулевое управление
Тип	Реечное с усилителем
Тормозная система
Тип	Гидравлические с ABS, EBS
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Подвеска
Передняя	Передняя независимая подвеска, торсионная
Задняя	Зависимая с продольными параболическими листовыми рессорами, телескопические амортизаторы и эластичные ограничители хода.
Колеса
Шины	195/75R16C
Общие данные
Емкость топливного бака	70	70	70	70
Максимальная скорость (км/ч)	90(160)	90(160)	90(160)	90(160)
Размеры, мм
Колесная база	3450	3750	4350	4750
Длина	5905	6515	7340	8200
Ширина	2060	2060	2060	2060
Передняя колея	1725	1725	1725	1725
Задняя колея	1661	1661	1661	1661
Высота (без нагрузки)	2280	2275	2270	2280
Передний свес	998	998	998	998
Задний свес	1355	1665	1890	2350
Высота рамы	763	769	769	774
Допустимый задний свес кузова относительно оси заднего моста	1355	1665	1890	2350
Расход топлива, л/100 км	10	10	10	10

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 3714
Источник: http://www.tdgruzovik.ru/avto/iveco-daily-65c15-manipulyator

Описание машины и ее возможностей

Седельный тягач IVECO-AMT 633910</b>» data-image-id=»691″ src=»https://sttexpo.com/wp-content/gallery/sidelnyi-tyagach-iveco-amt-633910/sidelnyi-tyagach-IVECO-AMT-633910.JPG» data-thumbnail=»https://sttexpo.com/wp-content/gallery/sidelnyi-tyagach-iveco-amt-633910/thumbs/thumbs_sidelnyi-tyagach-IVECO-AMT-633910.JPG» data-title=»Седельный тягач IVECO-AMT 633910″ href=»https://sttexpo.com/wp-content/gallery/sidelnyi-tyagach-iveco-amt-633910/sidelnyi-tyagach-IVECO-AMT-633910.JPG» rel=»1a46c7299df14e459b124c5f9ef2bdc3″ target=»_self» title=»<b>Седельный тягач IVECO-AMT 633910</b>»>

Седельный тягач IVECO-AMT 633910 предназначен для буксировки полуприцепов, общая масса которых не превышает 86 т (солидными показателями грузоперевозок обладает тягач MAN TGS 40.480). Благодаря высокой мощности и колесной формуле 6х6, машину можно использовать в самых суровых условиях, на бездорожье.

Кроме того, для эксплуатации в северных районах предусмотрено специальное северное исполнение, которое включает обогрев топливозаборника, АКБ и ветрового стекла (для суровых северных условий разработан тягач КАМАЗ-43118-46).

Это позволяет использовать автомобиль при температуре воздуха до -45 градусов. Дополнительно тягач можно оснастить специальным оборудованием, позволяющим осуществлять перевозку опасных грузов. Поэтому IVECO-AMT 633910 можно отнести к универсальной технике.

Большое внимание уделено безопасности автомобиля. В устройстве седельного тягача предусмотрены антиблокировочная (ABS + EBL) и противобуксовочная (ASR) системы. Устойчивость на дороге обеспечивается подвеской со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Для водителя предусмотрена комфортная кабина с простым и удобным управлением. Кабина выполняется в двух вариантах: AD – без спального места, АТ – с одним спальным местом. Дополнительно можно установить кондиционер, холодильник, магнитолу.

Конечно, многие грузовые автомобили зарубежных производителей оснащены данными элементами уже в базовой комплектации. Однако все это влияет на стоимость. Поэтому тягач относится к бюджетному, но мощному и надежному автомобилю.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 2184
Источник: https://sttexpo.com/gruzoperevozchiki/tyagachi/nadezhnyjj-sedelnyjj-tyagach-iveco-amt-633910-sposobn.html

Комплектация шасси :

IVECO 65C15 S/C
ABS + ASR + Система курсовой стабилизации (ESP)	+
Генератор 110А (12В)	+
Шасси без надстройки	+
Сиденье водителя на пневматической подвеске с регулировкой поясничного подпора	+
Выхлоп по центру	+
Многолистовые задние рессоры	+
Топливно-заливная горловина на кабине	+
Стандартный топливный фильтр с подогревом	+
Топливный бак 100 л	+
Стандартная печка	+
Панель приборов «Комфорт»	+
12-контактный разъём для подключения внешнего электрооборудования	+
Стандартный ключ с иммобилайзером	+
Наружные зеркала заднего вида на длинных кронштейнах	+
2-местное сиденье пассажира с 3-точечными ремнями безопасности	+
Передаточное отношение главной пары 4.556	+
Задний бампер	+
Обивка сидений — ткань	+
Стандартный цвет шасси	+
Электронный тахограф	+
Принудительный ограничитель скорости до 90 км/ч	+
Стандартное рулевое колесо	+

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 2342
Источник: http://www.tdgruzovik.ru/avto/iveco-daily-65c15-manipulyator

Преимущества тягача

Машины IVECO-AMT 633910 входят в число современных грузовых тягачей, зарекомендовавших себя с положительной стороны, как на российском автомобильном рынке, так и на мировом. К главными преимуществами можно отнести большую грузоподъемность седельного тягача, экономичность и надежность в эксплуатации (агрегаты автомобилей рассчитаны на прохождение миллионов километров).

Итальянские машины заслужили самые высокие оценки и положительные отзывы со стороны различных строительных компаний и фирм, занимающихся грузоперевозками. Эти предприятия стараются купить тягачи именно такого типа, что обусловлено их безотказной работой в различных климатических условиях, большой грузоподъемностью, хорошими скоростными характеристиками и высочайшей комфортностью.

Главное, не стоит забывать о периодичном техническом обслуживании автомобиля, а проходить его необходимо в авторизированном центре. Тогда седельный тягач прослужит, верой и правдой не один год, перевозя на значительные расстояния доверенный ему груз.

Небольшие габариты седельного тягача и его вес позволяют ему легко проезжать даже по узким дорогам и делают автомобиль достаточно маневренным.

 Еще одно преимущество автомобиля – это его стоимость. Машина отличается приемлемой ценой, особенно если сравнивать ее с аналогичными тягачами от других зарубежных производителей.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 1349
Источник: https://sttexpo.com/gruzoperevozchiki/tyagachi/nadezhnyjj-sedelnyjj-tyagach-iveco-amt-633910-sposobn.html

Русский пакет:

Передние брызговики	+
Обивка задней стенки кабины	+
Отвод картерных газов с обогревом	+
Дневные ходовые огни (ДХО)	+
Кронштейн для установки огнетушителя	+
Аптечка	+
Аварийный фонарь	+
Электрозеркала с подогревом	+
Интерфейс на русском языке	+
Электрические стеклоподъёмники	+
Аудиоподготовка	+
Кронштейн запасного колеса	+
Запасное колесо	+
Знак аварийной остановки	+

Которым вы можете доукомплектовать указанный автомобиль в нашей компании:

• Гидроборт (BAR, DHollandia)
• Подогреватель топливного фильтра
• Автономный отопитель кабины
• Инструментальный ящик с замком
• АКБ ящик с замком
• Сигнализация
• Коврики в салон

Цена указана без учета крана-манипулятора.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1702
Источник: http://www.tdgruzovik.ru/avto/iveco-daily-65c15-manipulyator

Эксплуатационные особенности

Мощный седельный тягач IVECO-AMT 633910 может эксплуатироваться в любых условиях. Это отличный вариант для перевозки грузов по российским дорогам, которые далеко не всегда отличаются высоким качеством (для отечественных дорог идеально подходят модели тягочей Урал 44202-3511-82М и КАМАЗ 5490).

Проходимость по бездорожью обеспечивается мощным двигателем в 450 л.с., колесной формулой 6х6, а также возможностью блокировки дифференциала задних мостов. Максимальная скорость составляет 85 км/час. Расход топлива седельного тягача составляет около 30 л на 100 км.

LM WPTPD -023-180 от фирмы Lema Engineering — это коленчатый подъемник, принцип работы которого основан на подъеме стрелы с использованием гидравлической системы. А благодаря коленчатому сочленению оборудование имеет солидную высоту, вылет стрелы и возможность производить работы в труднодоступных местах.

При массе подъемника Haulotte НА 16 РХ в 7 000 кг, он способен поднимать вес до 230 кг на максимальную высоту платформы в 14 м, а рабочая высота составляет 16 метров. Характеристики подъемника описаны в этой статье.

Седельный тягач IVECO-AMT 633910 способен перевозить крупногабаритные и тяжелые грузы. Кроме этого, его можно использовать для перевозки опасных грузов.

Особое строение передней и задних подвесок автомобиля со стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивают мягкость хода, стабильность при движении на дорогах, исключают крены при крутых поворотах. Автомобиль способен преодолеть уклон в 72 градуса.

Удобное кресло, легко читаемая приборная панель и простое управление делают эксплуатацию автомобиля удобной и легкой (такой же простотой в эксплуатации отличаееся тягач ТОНАР 6428).

Седельный тягач IVECO-AMT 633910 — это универсальный грузовой автомобиль, способный перевозить тяжелые грузы в различных условиях.

Плавность хода, способность хорошо держать дорогу и другие характеристики машины позволяют использовать ее даже при выполнении таких трудных задач, как перевозка грузов, представляющих опасность.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 2055
Источник: https://sttexpo.com/gruzoperevozchiki/tyagachi/nadezhnyjj-sedelnyjj-tyagach-iveco-amt-633910-sposobn.html

Как устроена подвеска и ходовая часть семейства Iveco Daily

Iveco Daily — ходовая часть

В данном семействе присутствуют заднеприводные и полноприводные модели. Заднеприводные версии снабжаются независимой подвеской, полноприводные – нарезным мостом.

Авто выполнено на жесткой раме, позволяющей эксплуатировать транспортное средство на дорогах с любым покрытием. Особенности конструкции повышают жесткость кузова и безопасность пассажиров.

Дополнительным бонусом для полноприводных версий служат два последовательных демультипликатора и несимметричный межосевой дифференциал. К тому же, у таких машин увеличен дорожный просвет.

Семейство Iveco Daily выпускается с несколькими вариантами подвесок. Впереди может устанавливаться торсионная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости или независимая с амортизаторами. Для задней части транспортного средства предусмотрены подвески на пневмоэлементах или рессорах. Для автомобилей с пневмоподвеской предусмотрена функция регулировки высоты.

Iveco Daily — подвеска заднего моста

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1031
Источник: https://SpecNavigator.ru/perevozchik/osobennosti-avtomobilej-iveko-dejli.html

Похожие записи

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 34
Источник: https://sttexpo.com/gruzoperevozchiki/tyagachi/nadezhnyjj-sedelnyjj-tyagach-iveco-amt-633910-sposobn.html

Характеристики кабины

Попав в кабину водителя, можно забыть о том, что она принадлежит грузовику. Производителем было все рассчитано до мелочей. Если в предыдущих моделях неудобство доставляла высокая посадка сиденья, в современных версиях этот недостаток полностью устранен. Сиденье водителя опущено на 15 мм. Да и размеры рулевого колеса уменьшены, сделав управление авто более комфортным.

Салон кабины Iveco Daily

Увеличение лобового стекла позволило улучшить обзорность и минимизировать количество мертвых зон. Также кабина отличается эффективной звукоизоляцией. А в сочетании с установкой системы климат-контроля, управлять таким автомобилем — одно удовольствие.

Правда, климат-контроль не предусмотрен в базовой версии авто, равно как и другие дополнительные опции в виде магнитолы, системы навигации и прочих приятных мелочей.

В кабине также можно найти множество отделений для хранения инструментов и других предметов. Два пассажирских места объединены в один диван. Его подушка откидывается, открывая взору внушительных размеров вещевой ящик.

Слово «Daily» в переводе означает «каждодневный, ежедневный». И такое название дано автомобилю не случайно. Экономичность, надежность в сочетании с комфортом и другими характеристиками Iveco Daily делают возможной ежедневную эксплуатацию авто и его использование для самых разных целей.

Видео: Iveco Daily 50c15 промтоварный с гидробортом фургон 21 м3, 8 европаллет

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1426
Источник: https://SpecNavigator.ru/perevozchik/osobennosti-avtomobilej-iveko-dejli.html

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 22530
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

1. http://www.tdgruzovik.ru/avto/iveco-daily-65c15-manipulyator: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 9122 (40%)
2. https://SpecNavigator.ru/perevozchik/osobennosti-avtomobilej-iveko-dejli.html: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 6136 (27%)
3. https://sttexpo.com/gruzoperevozchiki/tyagachi/nadezhnyjj-sedelnyjj-tyagach-iveco-amt-633910-sposobn.html: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 7272 (32%)

Эвакуатор Ивеко Еврокарго

Эвакуатор с подьемно-сдвижной платформой на шасси Iveco Eurocargo 120 или 100. Подьемно-сдвижные платформы на Man TGL, DAF 210, Исузу FSR 90 под заказ.

Мы можем с конструировать и установить подьемно эвакуаторную платфрму на шасси MAN, DAF, Isuzu или другом шасси.

Непосредственно машина , которая изображена на фото к этой странице, это готовый проект реализованный нашими силами.

Кабина с количеством мест 2, с высотой внутри 1620 мм. опционально ветро-солнцезащитный козырек на курсовом стекле. Атермичная тонирока боковых стекол. Водительское место с функцией обогрева на пневморессоре, с подголовником. Ремни безопасности, EberHpeher, пакет курильщика, ‘электропроводка для портативной радиостанции, CD MP3, карманы для вещей . Термически стойкие стекла, боковые двери с вкладкаи из ткани, с карманами для 2-х литровых бутылок, функция быстрой разморозки стекол пассажирской и водительской дверей, подлокотник. Антикор защита кабины, веществами содержащими воск. Функция запуска мотора,в случае ,если откинута кабина, с механическим упором. Электрообогреваемые и управляемые из салона зеркала . Вентилятор с 4-мя скоростями, кнопка включения рециркуляции салона. Зимний пакет эксплуатация при -25С. Противотуманки. Цвет кабины белый.

Опционально был установлен кондиционер для поддержания комфортного температурного режима, Встороен в существующую климатическую систему.

Веса и нагрузки (кг)
Полная масса автомобиля (GVW)кг 10 000.
Грузоподъемность шасси 6270.
Допустимая нагрузка на переднюю ось 3600 кг.
Допустимая нагрузка на заднюю ось 6800 кг.
Собственный вес, кг 3 730 кг.
Завод изготовитель Iveco S.P.A (Брешия)
Колесная формула 4х2
Колесная база 4185
Число мест для сидений 2

Двигатель Марка, тип IVECO TECTOR –F4AE0681A*C рядный 4-цилиндровый дизель. Охлаждение водяное, вентилятор c электромагнитной муфтой. Моноблок чугунный, головка блока алюминиевая. Расположение переднее продольное.Макс. мощность двигателя при 2100-2700 об/мин. 182 л.с. Макс.крут.мом. в диап.1300–2100 об/мин 610 Нм. «Зелёная зона» 1500-2700 об/мин. Рабочий объем двигателя 3920 см³ Экологический стандарт по выхлопу EURO 5. Удельный расход топлива при макс.крут.моменте 207г/кВт·час. Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменными пружинами. Привод гидравли­ческий. Внешний диаметр: 14”
Коробка передач – Iveco ZF 2855.6 Ручная, синхронизированная, количество скоростей 6+1, макс. передаточное отношение 6,34 (1-я передача — 6,34, 6-я передача — 0,78).

Рама Лонжероны стальные швеллерного профиля, соеди­ненные трубчатыми приклепанными поперечинами. Размеры лонжеронов: ширина 70 мм, высота 182 мм, толщина 4 мм.
Подвеска Передняя ось – параболические рессоры. Задняя ось – двойные параболические рессоры с подрессорником, гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Рулевое управление С гидравлическим усилителем. Диаметр рулевого колеса 465 мм. Рулевой вал из 2-х частей, соединенных карданными шарнирами. Блокировка руля.
Тормозная система Тормоза дисковые вентилируемые на передней оси и дисковые на задней оси. Диаметр диска 322 мм. Площадь рабочей поверхности 436 см². Гидравлический привод, вакуумный усилитель, диагональный контур. Контрольная лампа износа передних и задних тормозных колодок. Рабочий тормоз одновременно является вспомогательным. Штатная комплектация ABS. Стояночный тормоз с механическим приводом, воздействует на задние колеса.
Электросистема Напряжение: 24 В. Аккумуляторная батарея: 2х12В (110 Ач). Усиленный генератор переменного тока 28 в/70 А.Стартер 4кВт.
Оборудование: Топливный бак 200 л. 2 противооткатных башмака. Иммобилайзер. Влагоотделитель-сеппаратор с подогревом, бортовой компьютер, аварийный треугольник, домкрат.
Колеса и шины Шины (всего 7 шт.): 225/75 R 17,5
Техническое обслуживание
Первое техническое обслуживание через 40 000 км

Техническое описание и характеристики эвакуаторной платформы.
Модель SP 3
Длина платформы, мм 6200
Ширина платформы, мм 2400
Доп. масса перевозимого груза 5800 кг

Платформа стальной решетчатый каркас (продольные П-образные лонжероны, поперечные, замкнутого сечения) сваривается сварочными полуавтоматами в среде защитных газов. Рама платформы после сварки перед покраской подвергается дробеструйной обработке.
Настил платформы пуклеванный (просечной) металл толщиной 3мм, окрашенный синтетической эмалью Procoat (Голландия). Покрытие настила платформы в центральной части настила платформы — алюминиевый лист квинтет.
Обрамление платформы алюминиевый лист квинтет.
Подшипник скольжения Текстомит, 4 шт.
Угол въезда на платформу, град. 14. Механизмы крепления передних колёс в сочетании со стяжными ремнями обеспечивают надёжную фиксацию транспортируемого автомобиля на платформе.
Лебедка Warn

тяговое усилие 4,1 тонны, Скорость намотки троса 2,1 м/мин. Канат лебедки канат стальной, диаметр 12 мм, длина 20 м. Крюк каната лебедки стальной с предохранительным замком, 1 шт. Подвижная установка лебёдки позволяет затягивать на платформу автомобили как с левым, так и с правым расположением буксировочного крюка.
Комплектация
Инструментальный ящик 1 шт.
Крылья с брызговиками 2 шт.
крепление крыльев через кронштейны к рамному основанию эвакуатора
Ремень крепежный 2 шт. с механизмом натяжения
ремни с натяжными устройствами фиксации задних колес эвакуируемого автомобиля.
Пульт управления эвакуатором гидрораспределитель 4-х рычажный с предохранительными клапанами
Подъемные гидроцилиндры 2 шт.
Скользящий гидроцилиндр 1 шт.
Стабилизаторы устойчивости 2 шт.
для повышения устойчивости на эвакуаторе установлены задние гидравлические аутригеры. Опорная площадка аутригеров самоустанавливающаяся

Кронштейны-упоры 4 шт.
во время закрепления эвакуируемого автомобиля перед передними и задними колесами устанавливаются специальные колесные упоры, чтобы положение транспорта было четко зафиксировано. Такая фиксация обеспечивает надежность и безопасность во время транспортировки.
Насос гидравлический насос шестеренчатого типа , производитель OMFB (Италия)
Спецсигнал проблесковый маячок желтого цвета
Дополнительное световое оборудование Фонарь-фароискатель освещения рабочей зоны эвакуатора, 1 шт.
Боковые светоотражатели
Окраска Окраска платформы в цвет кабины по RAL.

Эвакуаторы Iveco — Cars History.ru

8 января 2019г.

Компания Iveco является одним из самых известных на сегодняшний день производителей коммерческого транспорта. Ее история начинается еще в 1974 и за 40 лет компания успела зарекомендовать себя как производителя надежных и качественных грузовиков.

Если же рассматривать эвакуаторы Iveco, то их можно по праву назвать усовершенствованными грузовиками данного производителя. Многие предприниматели отдают предпочтение именно этим грузовикам, а все потому, что они имеют те же характеристики, что и другие грузовики Iveco. Так, технические характеристики эвакуаторов, включая маневренность и грузоподъемность, приятный дизайн — все это будет выполнено на том же уровне, что и у обычных грузовиков производителя. Они способны отлично справиться с погрузкой самых различных автомобилей. Несмотря на небольшие размеры, эвакуатор от компании Iveco выдержит даже городской паркетник или микроавтобус.

Еще одним немаловажным достоинством, которым обладает эвакуатор манипулятор от Iveco, является небольшой расход топлива, а также ремонт, стоимость которого в разы ниже, если сравнивать с аналогичными эвакуаторами других производителей. Кроме того, базовая комплектация всех эвакуаторов включает проблесковый маячок, фиксирующие ремни, стационарную лебедку, инструментальный ящик, а также освещение рабочей зоны.

Модельный ряд

Iveco Daily 50 — выполнен данный эвакуатор на базе итальянского шасси, которое также используется для производства бортовых автомобилей, манипуляторов, автобусов и прочего коммерческого транспорта. В качестве силового агрегата применяется турбодизель мощностью в 146 л.с. и промежуточным охлаждением. Этот грузовой эвакуатор, как правило, оснащается ломаной платформой грузоподъемностью в 2 тонны, внутренние размеры которой составляют 5230х2210 мм. Платформа ломаного типа является оптимальным вариантов для эвакуаторов низкой грузоподъемности, ведь она имеет самую легкую и простую конструкцию.

Погрузка эвакуируемых автомобилей осуществляется при помощи выдвижных механических аппарелей, которые могут быть подстроены под их ширину колеи. Этот грузовик оснащается электрической лебедкой, тяговое усилие которой составляет 4,1 тонны, а также 20-метровым тросом. Iveco Daily 50 может быть оснащен гидравлической лебедкой, но это приведет к его удорожанию, так как понадобится дополнительная установка гидравлического насоса и коробки отбора мощности.

Эвакуатор IVECO

, продажа эвакуатора IVECO б / у

CITROEN DAEWOO DAF CF

CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 105

УКЛОНЯТЬСЯ FAUN FIAT FORD F-серия Ranger Transit

Транзит 350

FOTON

Aumark

Ford Trucks HINO HYUNDAI IVECO КРАЗ

6322

MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия F Серия NL TGA

ТГА 26.320 ТГА 26.390

TGE

TGE 5.180

TGL

TGL 8,180 TGL 8,220 TGL 10,220 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,250 TGL 8,180

ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 12,290 ТГМ 15,240 ТГМ 18,330 ТГМ 18,340 ТГМ 26,340

ТГС

ТГС 26,320 ТГС 26.360 тг 26,420 тг 33,480 тг 41,440 тг 41,480

TGX

TGX 26.440 TGX 26.460

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 1831 Actros 2531 Actros 2536 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2542 Actros 2544 Actros 2545 Actros 4141

Arocs Atego

Атего 815 Атего 818 Атего 1221 Атего 1224

Axor

Axor 1829 Axor 2533

МБ

МБ 100

СК Спринтер

Sprinter 313 Sprinter 316 Sprinter 317 Sprinter 319 Sprinter 419 Sprinter 518 Sprinter 519 Sprinter 906

Vario

Варио 814 Варио 816

МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 7С

Серия D Серия L

L 200

Митсубиси Фусо НИССАН

Атлеон

ОПЕЛЬ ПЕЖО

Боксёр

PIAGGIO

Портер

РЕНО G-серия

G260

Kerax

Kerax 450

Магнум Mascott

Mascott 130 Mascott 150

Мастер

Мастер 2.3 Мастер Т35

Средняя линия Midlum

Мидлум 270 Мидлум 280

Премиум

Премиум 250 Премиум 260 Премиум 385 Премиум 430

Т-серия SCANIA Серия K Серия L Серия P

П113 п320

R-серия

R420 R560 R620

SHACMAN SHAANXI TOYOTA

Ленд Крузер

УАЗ

Карго

ФОЛЬКСВАГЕН Amarok Crafter

Крафтер 2.5 Crafter 46

LT

LT 55

Транспортер VOLVO FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 480 FH 500

FL

FL6 FL7 FL10 FL240 FL 260 FL 280 FL612

FM

FM9 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380

FMX

FMX 330

N-серия

N10 N12 N87

Терберг ЗИЛ

5301

Показать все

IVECO AUSTRALIA — Буксирное снаряжение выбирает производительность и комфорт IVECO

Когда A1 Towing искала новый грузовик средней грузоподъемности с двойной кабиной для пополнения своего парка буксиров, она выбрала автомобиль европейского производства — IVECO Eurocargo ML140 — а не одну из наиболее распространенных японских моделей.

A1 Towing — крупнейший в Батерсте поставщик буксировочных и специализированных транспортных средств. Хотя он концентрирует большую часть своих усилий вокруг Батерста, Оринджа и Центрального Запада, бизнес также работает и за пределами страны, в том числе в крупных мегаполисах и межгосударственных районах.

«Нашими основными поставщиками являются NRMA, Coates Hire, Toyota Materials Handling и Royal Wolf, — сказал директор по буксировке A1 Грант Инвуд.

Помимо буксировки всех типов транспортных средств и мотоциклов, компания также предлагает аварийные пикапы, а также услуги по аренде вилочных погрузчиков, а также продажу и аренду контейнеров.

Как Грант — который руководит бизнесом с момента его основания в 2004 году, — пояснил, что A1 Towing руководствуется приверженностью к высококлассному обслуживанию, эффективности и надежности.

«Как семейный бизнес, мы гордимся всем, что делаем. Неважно, нужен ли вам особый проект с большой нагрузкой или срочно вывозят из строя. У нашей команды есть опыт и оборудование для выполнения работы », — сказал он.

Это оборудование включает в себя парк из девяти автомобилей, три из которых имеют значок IVECO.

Его последним дополнением стала модель Eurocargo ML140 с двойной кабиной. Грузовик оснащен кузовом, изготовленным по индивидуальному заказу, изготовленным специалистами Bozmac Tilt Tray из Херви-Бей, и оснащен рядом специальных функций, включая панели заполнения из нержавеющей стали и 9-тонный буксирный крюк / люльку в сборе.

Bozmac также установил на задней части грузовика дополнительный подрессоренный задний багажник, а также пневматические тормоза и гидравлику. Его можно расширить для буксировки другого транспортного средства, например каравана или лодки, что очень удобно.Кроме того, в стандартную комплектацию входит буксирное устройство.

Один из самых продаваемых грузовиков средней грузоподъемности в Европе, ML140 становится все более популярным здесь, в Австралии, и, будучи двойной кабиной, он обеспечивает дополнительное пространство и комфорт для перевозки дополнительных пассажиров с места поломки или аварии. .

Надежность, комфорт и долговечность

Тем не менее, как объяснил Грант, японские грузовики кажутся наиболее популярными на местном рынке эвакуаторов. Так почему же A1 Towing проигнорировала толпу и выбрала европейский грузовик?

«Наше решение перейти на Eurocargo ML140 было обусловлено несколькими факторами, в том числе меньшими требованиями к техническому обслуживанию и дополнительным комфортом.Этот последний момент особенно важен для такого бизнеса, как наш, который может выполнять долгосрочную работу », — сказал Грант.

«Выбранная нами двойная кабина с колесной базой 5175 мм полностью удовлетворяет это требование. Дополнительный уровень комфорта упрощает жизнь нашим водителям. Как владелец бизнеса, я рассматриваю это как один из нескольких факторов, которые помогают обеспечить безопасное и эффективное выполнение работы ».

ML140 оснащен двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, отвечающим требованиям экологических стандартов Euro 5, который оснащен электронным впрыском Common Rail под высоким давлением и развивает мощность 250 л.с. при 2700 об / мин.Варианты двигателей Euro 6 также доступны для всей линейки Eurocargo.

«Eurocargo дает нам больше мощности, чем аналогичные автомобили, которые я использовал в прошлом», — сказал Грант.

«Еще одна особенность, которую мы выбрали, которой нет у японских грузовиков этого класса, — это блокировка заднего дифференциала. Нам нужно немного ездить по бездорожью, на фермах и тому подобном, а задний дифференциал дает нам дополнительную тягу, необходимую для такого типа работы.

«У нас также есть два грузовика Stralis, и в целом я бы сказал, что автомобили IVECO отлично справляются с тяжелыми грузами.Это важно для Австралии, учитывая некоторые из суровых условий, с которыми мы сталкиваемся ».

В то время как ML140 доступен с несколькими вариантами трансмиссии, A1 Towing выбрала полностью автоматическую коробку передач. 5-ступенчатая коробка передач Allison S3000 проста в эксплуатации и не вызывает стресса, и, по словам Гранта, его водители также очень довольны выбором. «Им нравится грузовик. Они борются друг с другом, чтобы управлять им », — сказал он.

Первоклассное обслуживание

В заключение, Грант только похвалил команду IVECO Brisbane, которая продала ему Eurocargo ML140.

«Обслуживание было первоклассным. Они встретили меня в аэропорту и сделали все, что могли, чтобы помочь мне тем, в чем я нуждался. Ни один вопрос не был слишком сложным, и не жалели усилий. Я определенно рекомендую IVECO Brisbane как действительно профессиональную команду », — сказал он.

Эвакуатор IVECO

★ ★ ★ ★ ★ Дисплей продукта :

★★★★★ ЧАСТИ ЧАСТИ:
Q: Как насчет упаковки?
A: Как правило, эти грузовики будут смазаны воском перед доставкой в ​​порт, и мы также можем упаковать автомобили
. в соответствии с Вашим запросом.
Q: Как насчет доставки?
A: Грузовики большого размера всегда доставляются на RORO или навалом, в контейнере с плоской платформой или в контейнере с открытым верхом, малый тип может быть доставлен в контейнере, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы получить расценки на доставку.
Q: Как насчет гарантии?
A: Один год
Q: У вас есть сертификат ISO?
О: Да, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы получить сертификаты.
Q: как насчет времени доставки?
A: Большинство наших грузовиков есть в наличии, мы можем доставить вам товар в течение 7 дней, при наличии специального заказа нам всегда требуется около 30 дней для производства.
Q: Как насчет системы послепродажного обслуживания вашего продукта?
A: Наша основная страна экспорта приняла послепродажное обслуживание, некоторые страны использовали третий
отдел службы.
Q: Принимаете ли вы индивидуальные заказы? Какой у вас заказ MOQ?
A: Да, мы делаем, наш MOQ составляет 1 комплект.
Q: Какие условия оплаты?
A: T / T или L / C в виде.
Q: В какую страну вы экспортировали?
A: Мы экспортируем во многие страны, такие как Албания, Алжир, Ангола,
Афганистан, Конго, Камерун, Чили, Куба, Гвинея, Индонезия, Иран, Ирак, Ямайка, Иордания, Кения,
Кувейт, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Туркменистан, Лаос, Ливия, Малайзия, Мальдивы, Мексика,
Марокко, Мьянма, Монголия, Новая Зеландия, Нигерия, Перу, Филиппины, Катар, Саудовская Аравия,
Сингапур, Судан, Южный Судан, Танзания, Таиланд, Того, Тунис, Венесуэла, Замбия и др.
★★★★★ Каталог продукции:

• Пожарная машина / Пожарная машина / Пожарная машина
• Мусоровоз с уплотнением / мусоровоз с поворотной стрелой / мусоровоз с крюковым подъемником
• Автокран / Автокран с краном / Автокран
• Прицеп грузовика цистерны / топливозаправщик автоцистерны
• Эвакуатор / эвакуатор / эвакуатор / эвакуатор для тяжелых условий эксплуатации
• Автоцистерна для воды / Автоцистерна для воды / Автоцистерна для полива воды / Автоцистерна для воды
• Самосвал / Самосвал / Самосвал / Самосвал с боковой разгрузкой
• Грузовик-фургон / автофургон с морозильной камерой / грузовик-рефрижератор
• Машина для всасывания фекалий / Машина для всасывания сточных вод / Машина для очистки под высоким давлением
• Комбинированный земснаряд для всасывания сточных вод и промывки под высоким давлением
• Грузовик для работы на большой высоте / грузовик с подъемной платформой / подъемный грузовик
• Подметально-уборочная машина / Подметально-уборочная машина / Подметально-вакуумная машина
• Автобетоносмеситель / автобетоносмеситель
• Светодиодный грузовик / Светодиодный рекламный грузовик / Светодиодный дисплей грузовик / Сценический грузовик Flow
• Полуприцеп (прицеп с платформой / каркасный прицеп / полуприцеп-самосвал / прицеп с боковой стенкой / прицеп с низкой платформой / прицеп-фургон / складской прицеп и т. Д.)

Если Вас заинтересовал какой-либо товар нашей компании, не стесняйтесь обращаться ко мне, Вас ждет лучший сервис!

• Менеджер по продажам: г-н Дарвен
• Мой WhatsApp / Wechat: +86 187 2798 0799
• Мой SKYPE: hbjndarwen
• Моя электронная почта: hbjndarwen @ hotmail.com [email protected]
• Мой сайт: https://www.china-trucksale.com/
• АДРЕС: Индустриальный парк Сингуанг, Северная окраина, Суйчжоу, Хубэй, Китай

IVECO 3-тонный эвакуатор-эвакуатор

[Технические параметры автомобиля]
наименование товара	CLW5043TQZNJ-3 эвакуатор эвакуатор
Общая масса (кг)	4480	Объем резервуара (м3)			3 тонны
Номинальная масса (кг)		Габаритные размеры (мм)			5400X2000X2300
Снаряженная масса (кг)	3800	Размер грузового отсека (мм)			XX
Количество пассажиров в кабине (человек)	3	Максимальная нагрузка на седло (кг)
Угол въезда / угол съезда (°)	22.5/12	Передняя подвеска / задняя подвеска (мм)			960/1130 960/710
Осевая нагрузка (кг)	1650/2830	Максимальная скорость (км / ч)			80 100 120
Примечания:	Примечания: Подъемный вес: 3000 кг; задний гидравлический держатель шин не является обязательным.
【Технические параметры шасси】
Модель шасси	NJ1045AFC		Название шасси		Шасси грузового автомобиля
Торговое наименование	Iveco		производитель		Нанкинский Автомобиль Group Co., ООО
Количество осей	2		Кол-во шин		6
Колесная база (мм)	3310
Технические характеристики шин	6.50R16LT
Количество листовых рессор	— / 7, — / 10, — / 3			Передняя колея (мм)	1695
Тип топлива	Дизельное топливо			Колея задняя (мм)	1540
Стандарт выбросов	GB17691-2005 Национальный V, GB3847-2005
Инженерная модель	Производитель двигателя			мощность двигателя	Мощность двигателя
SOFIM8140.43S5	Нанкин Iveco Automobile Co., Ltd.			2798	95

20 причин перегрева двигателя

В этом руководстве по радиатору для грузовика мы рассмотрим более 20 причин, по которым ваш двигатель может перегреваться. Существует множество причин перегрева двигателя, и хотя мы не будем рассматривать их все, мы укажем на некоторые из основных причин перегрева двигателя и укажем вам верное направление для решения проблемы перегрева.Многие из этих проблем с системой охлаждения очень просто исправить, что может выполнить средний человек, занимающийся самоделкой, но некоторые из них трудно обнаружить, и вам, вероятно, понадобится мастерская по ремонту радиаторов, чтобы исправить. Если вы не обнаружите причину перегрева, выполнив эти простые проверки системы охлаждения, возможно, пришло время посетить мастерскую по ремонту радиаторов.

1 — Возможно, ваш термостат застрял в закрытом или открытом положении

Термостат может вызвать перегрев двигателя разными способами.Он может застрять, он может застрять в открытом состоянии, он может быть частично открыт, он может открываться при неправильной температуре, и он может просто развалиться и сломаться. Если вы перегреваете, всегда проверяйте термостат, так как это одна из основных причин перегрева.

2 — Двигатель может иметь утечку охлаждающей жидкости из прокладки головки блока цилиндров

Утечка через прокладку головки, треснувшая головка или стенка цилиндра — серьезная проблема, которую необходимо немедленно устранить. Если вы видите пузырьки в системе охлаждения, это означает, что компрессор смешивается с вашим антифризом.Проверьте вашу систему на содержание CO2 с помощью жидкостного тестера. Вы также можете снять крышку радиатора и завести автомобиль, если жидкость выскочит из радиатора, значит, где-то есть утечка компрессии. Не проводите этот тест с горячим автомобилем, и вам может потребоваться, чтобы механик провел этот тест за вас, так как многие утечки через прокладки головки блока цилиндров небольшие и их трудно увидеть невооруженным глазом.

3 — Воздушный поток радиатора, блокирующий бумагу, грязь или мусор

Подойдите к передней части автомобиля и откройте капот.Убедитесь, что решетка или пространство между решеткой и радиатором ничем не преграждаются. Обычные вещи: полиэтиленовые пакеты, картон, мусор, пух хлопчатобумажных деревьев и т. Д. Если закрыта решетка или передняя часть радиатора, воздух не может проходить через радиатор и передавать тепло антифризу. Кроме того, проверьте между конденсатором и радиатором, так как это узкое место может удерживать много мусора. Шланг для автомойки самообслуживания может очистить много мусора, просто не подходите слишком близко к ребрам радиатора, чтобы повредить их или сплющить.

4 — Электрический вентилятор охлаждения не работает или перегорел предохранитель

Ваш электрический вентилятор должен включаться в определенное время, чтобы охладить ваш автомобиль. Вентилятор должен включаться, когда ваш кондиционер включен, когда температура поднимается до определенного значения, когда вы выключаете автомобиль, но двигатель все еще слишком горячий и т. Д. Если ваш вентилятор не включается, существует ряд неисправностей. вещи, которые вам нужно будет проверить. Начните с простого и убедитесь, что предохранитель исправен. Если предохранитель в порядке, вам нужно будет проверить все датчики, которые у вас есть, а затем, возможно, ваш вентиляторный двигатель неисправен или короткое замыкание в проводе.В любом случае вы должны проверить вашу систему, когда ваш электрический вентилятор не работает.

5 — Неисправный водяной насос протекает или не вращает крыльчатку

Неисправный водяной насос сложно диагностировать. Иногда винт изношен или сломан, и, поскольку это внутренняя проблема, вы не можете увидеть проблему. Если вы не можете найти причину перегрева, вам нужно будет обратить внимание на водяной насос. Водяные насосы постоянно выходят из строя, но они не всегда протекают и обнаруживают внешние признаки неисправности.Часто дефект водяного насоса является внутренним, и только сняв насос и проверив его, вы обнаружите дефект водяного насоса.

6 — Утечки через прокладки могут возникать во многих местах

Утечки через прокладки обычно легко обнаружить, так как вы можете увидеть пар или капающую охлаждающую жидкость. Иногда утечка может приходить и уходить, когда грязь и ил перемещаются по вашей системе охлаждения. Ил может действовать как остановка утечки и заглушать небольшую утечку через прокладку. Проблема в том, что он также может выйти из этого места, и утечка может снова возникнуть.Некоторые из основных мест для проверки герметичности прокладки — это прокладка головки, прокладка водяного насоса и прокладка корпуса термостата. Всегда проверяйте наличие утечек и пятен, указывающих на старые утечки. Эти утечки через прокладки лучше устранить до того, как утечки приведут к поломке магистрали.

7 — Снятие термостата — плохая идея

Некоторым это может показаться странным, но снятие термостата и разрешение охлаждающей жидкости свободно течь в системе может вызвать перегрев двигателя. Почему? Когда вы позволяете охлаждающей жидкости проходить через радиатор, в радиаторе не будет времени, необходимого для выделения необходимого количества тепла.Важно снизить скорость потока охлаждающей жидкости до определенного значения, чтобы обеспечить надлежащий отвод тепла. Не снимайте старый термостат, не заменив его новым термостатом соответствующей температуры.

8 — Обрыв ремня вентилятора резко сокращает поток воздуха

На автомобилях с вентилятором с ременным приводом ремень может порваться и упасть. Неисправный ремень вентилятора может привести к тому, что вентилятор перестанет работать и не протянет охлаждающий воздух через радиатор. Если вы едете по шоссе, вы можете даже не заметить этого, поскольку скорость вашего автомобиля будет выталкивать воздух через радиатор.Как только вы остановитесь, этот воздух не будет проходить через вашу систему охлаждения, и вы перегреетесь. Всегда проверяйте ремень на предмет износа и трещин и своевременно заменяйте все резиновые детали.

9 — Неисправная крышка радиатора может вызвать падение давления

Неисправная крышка радиатора может вызвать перегрев двигателя по разным причинам. Крышка радиатора может вызвать перегрев тремя способами: 1) Отсутствие давления и возможность выхода охлаждающей жидкости из системы охлаждения.2) Не обеспечивать надлежащее давление и не повышать температуру кипения. 3) Не сбрасывать давление, когда оно достигает определенной точки, и позволяя создать слишком большое давление, что приведет к отказу системы из-за разрыва шланга, что приведет к утечке бака радиатора или утечке шва радиатора.

10 — Если ваш радиатор забит, вы потеряете охлаждающую способность Радиаторы

забиваются по ряду причин, и хотя алюминиевые радиаторы не забивают столько, сколько медные, они все же могут.Радиатор из медной латуни может подвергнуться внутренней коррозии и закупориться, а состояние, называемое всплыванием припоя, может привести к закрытию трубок. И медные латунные, и алюминиевые радиаторы также могут забиться, если вы добавите слишком много стопорной утечки или во время работы с двигателем вы позволите прокладочному материалу или грязи попасть в систему охлаждения. Любую внутреннюю забитую систему охлаждения сложно диагностировать, но если вы перегреваете и не понимаете, почему, отнесите свой автомобиль в магазин для проверки, возможно, вам придется купить новый радиатор.

11 — Низкий уровень охлаждающей жидкости может означать серьезную проблему

Низкий уровень охлаждающей жидкости — одна из самых простых проблем системы охлаждения. Вам нужно только визуально проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре или радиаторе, чтобы увидеть, не заканчивается ли охлаждающая жидкость в вашей системе охлаждения. Затем вам просто нужно довести его до должного уровня. Главное здесь — добавить правильную смесь антифриза и воды и не смешивать разные антифризы вместе. Следующее, что нужно проверить, это почему в вашей системе охлаждения течет охлаждающая жидкость.Если это произойдет один раз, и ваша заправка держится, возможно, у вас нет проблем, и, возможно, у вас просто есть воздушный карман в системе охлаждения. Но если система охлаждения снова и снова теряет антифриз, значит, у вас утечка радиатора или утечка где-то в системе охлаждения.

12 — Плохая муфта вентилятора вращается, но не пропускает воздух через радиатор

Муфта вентилятора работает, затягиваясь и вытягивая больше воздуха через радиатор по мере нагрева системы охлаждения. Плохая муфта вентилятора будет проскальзывать и не вращаться свободно и, таким образом, не будет тянуть воздух через радиатор, рассеивая тепло.Чтобы проверить муфту вентилятора, просто попробуйте покрутить вентилятор, пока система охлаждения холодная. Если вентилятор просто вращается свободно, то сцепление плохое. Вы также можете посмотреть на самый центр муфты вентилятора: если вы видите масляное пятно и грязь, то муфта, вероятно, неисправна и ее необходимо заменить.

13 — Утечка масла в системе охлаждения может быть кошмаром

Если вы обнаружили масло в радиаторе, у вас серьезная проблема. Существует два типа масла, которое может попасть в вашу систему охлаждения: трансмиссионное масло и моторное масло.Трансмиссионное масло может попасть в вашу систему охлаждения, если маслоохладитель трансмиссии, находящийся внутри радиатора, протекает. Моторное масло также может попасть в радиатор из-за треснувшей головки двигателя или стенки цилиндра. Исправить обе эти проблемы очень дорого, и вам нужно будет как можно скорее доставить свой автомобиль в магазин. Вы не должны управлять автомобилем, если у вас есть утечка трансмиссионного масла, утечка моторного масла или любое масло, смешанное с охлаждающей жидкостью.

14 — Обрушившийся шланг радиатора отключит вашу систему охлаждения

Обрушившийся шланг радиатора обычно возникает из-за вакуума и является признаком засорения системы охлаждения или плохой крышки радиатора.Обрушившийся шланг радиатора предотвратит прохождение охлаждающей жидкости через систему охлаждения и быстро вызовет перегрев двигателя. Внутри некоторых шлангов добавлена ​​пружина или спираль, чтобы предотвратить разрушение шланга и перекрытие потока охлаждающей жидкости. Проверьте все свои шланги и убедитесь, что ни один из них не смят и не засорен.

15 — Сломанный или отсутствующий кожух вентилятора приведет к нарушению воздушного потока

Кожух вентилятора является важной частью вашей системы охлаждения и должен устанавливаться во время эксплуатации вашего автомобиля.Кожух вентилятора грузовика направляет воздух через радиатор и, таким образом, помогает охлаждать двигатель. Если кожух вентилятора сломался или треснул, как можно скорее замените его, чтобы избежать перегрева. Снятие кожуха вентилятора приведет к перегреву двигателя.

16 — Плохие хомуты могут выйти из строя, что приведет к поломке шоссе

Хомут для шланга может быть слабым, соскользнуть или соскользнуть. Он также может разрезать ваш шланг. Всегда проверяйте шланговые хомуты и нащупывайте их под хомутом, чтобы убедиться, что из шланга просачиваются заметки.Самый дешевый хомут для шланга — не всегда лучшая покупка, и некоторые из них не держатся должным образом. Зажим прослужит вам долго. Не покупайте самый дешевый из возможных.

17 — Электролиз съест металл в вашей системе охлаждения

Электролиз возникает из-за наличия электрического тока в вашей системе охлаждения, и его очень сложно диагностировать. Электролиз может быть вызван ослабленными или корродированными заземляющими ремнями или старым, изношенным антифризом, пропускающим электрический ток через систему охлаждения.Электролиз разъедает ваш радиатор, обогреватель, водяной насос и все ваши металлические детали и вызовет сбой системы охлаждения изнутри. Если вы считаете, что у вас возникла проблема, проверьте систему с помощью вольтметра.

18 — Воздушный карман предотвратит охлаждение вашего двигателя

Каждый раз, когда вы теряете охлаждающую жидкость или заменяете деталь системы охлаждения, вам необходимо удалить весь воздух, который может попасть в вашу систему охлаждения. Воздушные карманы не видны, но их легко определить, дважды проверив уровни жидкости и посмотрев на манометр сразу после выполнения любых работ в системе охлаждения.Воздушные карманы могут вызвать серьезный перегрев и повреждение двигателя, если их не остановить. Вам нужно будет «отрыгнуть» систему охлаждения, чтобы удалить любые воздушные карманы и открыть любые воздуховыпускные клапаны вашего автомобиля, чтобы выпустить воздух из воздушных карманов, застрявших высоко в вашем автомобиле. Каждый раз, когда вы выполняете какие-либо работы на своем автомобиле или заменяете антифриз, вам нужно будет проверить уровень охлаждающей жидкости хотя бы один раз после первой поездки. Кроме того, рекомендуется следить за указателем температуры сразу после любой работы системы охлаждения.

19 — Утечка в радиаторе может вызвать падение давления и уровня охлаждающей жидкости

Утечка в радиаторе — очень распространенное явление, которое вызывает падение охлаждающей жидкости и перегрев двигателя. Большинство утечек начинаются с малого, и если вы проведете надлежащее обслуживание своего автомобиля, вы сможете обнаружить потенциальные слабые места до того, как они станут слишком серьезными. Иногда радиатор просто лопнет, и вы потеряете всю охлаждающую жидкость в считанные секунды. Я стоял перед своей машиной с поднятым капотом, а верхний бак только что вылетел из радиатора.К счастью, я был в мастерской по ремонту радиаторов, и мне не пришлось столкнуться с аварией на шоссе. Проверяйте радиатор во время всех замен масла и смотрите вверх в углы и швы баков и вокруг шланговых соединений. Большинство утечек начинаются с небольших утечек. Своевременное обнаружение утечек радиатора избавит вас от головной боли, денег и избавит от перегрева двигателя.

20 — Утечки из шланга радиатора очень распространены

Мы оставили одну из наиболее очевидных причин перегрева двигателя, протечки шланга радиатора, напоследок, потому что почти все знают эту причину.Тем не менее, то, что вы это знаете, не означает, что вы это увидите. Некоторые шланги протекают только в определенное время и под давлением. Некоторые шланги перерезаются хомутом, и вы можете подумать, что хомут ослаблен, и просто затяните его, но это не сработает. Проверьте шланги и хомуты. Ищите мягкие пятна, масляные пятна, потертости и протечки в отверстиях для штифтов. Меняйте шланги по расписанию и сохраняйте старые добрые шланги в багажнике в качестве запасных частей. Это может спасти вас однажды.

Вывод о перегреве двигателя

Хотя мы рассмотрели множество причин, по которым ваша система охлаждения может перегреваться, вы должны помнить, что мы не проверяли их все.Мы коснемся других потенциальных проблем в следующей статье. Такие вещи, как плохая выхлопная система, паровая пробка, необходимость настройки, выключение синхронизации двигателя, неправильная смесь антифриза, слишком много антифриза и недостаточно воды, слишком много воды, ослабленные ребра радиатора, внешняя коррозия радиатора и выпадение ребер, засорение конденсатора и т. Д. очень высокая жара и проходимость, тянущий большой груз и даже больше. Помните, что если вы не видите простой причины проблемы с перегревом двигателя, как можно скорее доставьте автомобиль в ремонтную мастерскую или в мастерскую по ремонту радиаторов NARSA.

Creature обеспечивает комфорт вдали от проторенных дорог

Дом — это место, где находится сердце авантюристов Кэрролла и Панча Флеммера, которые любят бродить там на своем Iveco с модулем кемперов, приспособленным к их спецификации для обеспечения комфорта животных вдали от проторенных дорог.

На чем вы водите и почему вы это купили?

Мы находимся в Iveco Daily 4×4 2013 года, у которого есть половина передачи и очень низкий диапазон, который фактически дает 24 передачи, с тремя блокировками дифференциала.Мы купили его, чтобы мы могли отправиться куда угодно в чудесных австралийских зарослях, а также буксировать нашу 4,2-тонную 33-футовую парусную лодку. Стальной модуль для кемперов был изготовлен компанией Travel Trucks в Квинсленде. Модуль был полностью оборудован открывающимися дверьми, водой и двуспальной кроватью. Компания Travel Trucks изменила свою компоновку в соответствии с нашим дизайном, включив в нее 80-литровый холодильник с морозильной камерой, который можно использовать как сиденье, и вырез для прохода из кабины. Нашей первой поездкой было возвращение из Брисбена в Перт через пустыню Симпсона.Это была довольно суровая «встряска», но проблем у нас не было.

Какой автомобиль вашей мечты?

Mercedes-Benz SLS AMG будет нашей первой лотерейной покупкой. Это красивый автомобиль с 6,3-литровым двигателем V8 и спортивной подвеской, который обеспечивает великолепную езду. Новая модель, о которой я думаю, стоила около 500 000 долларов, но их больше не производят.

Какой была ваша первая машина?

Это был Пежо 203 1956 года, когда мне было 18 лет. Мы тогда жили в Южной Африке, и мой отец купил его для меня.Мы с товарищами назвали ее «зеленой ракетой», потому что она была зеленой и медленной.

Что вас больше всего раздражает в других автомобилистах?

Те, кто откидывается назад, и те, кто постоянно сидит в правой полосе, когда им следует переехать и пропустить автомобилистов.

Какая ваша любимая музыка для вождения?

Все, что угодно, блюз, фолк, классика и джаз. Так что, может быть, немного Бетховена или Баха, Леонарда Коэна, Гордона Лайтфута (возможно, «Обычный человек») и Боба Дилана скажут: «Я хочу тебя».

Подвеска стрелы C10

При доставке грузовым автотранспортом необходимо присутствие человека для проверки и расписания доставки. Бесплатная доставка для заказов на сумму более 4000,00 долларов США. Наземная доставка: 9,95 долларов США + применимые сборы за негабаритный размер. Если в тележке нет товаров, которые требуют перевозки грузовым автотранспортом, весь заказ будет доставлен за 9,95 долларов США + применимые сборы за негабаритный размер.

БЕСПЛАТНАЯ доставка ТОЛЬКО в прилегающие районы США *************************************** ***** ВНИМАНИЕ: рак и вред репродуктивной системе. Ссылка на www.P65Warnings.ca.gov … Замена механической трансмиссии C10

Стрела тележки — самая дальняя из имеющихся на складе, но «лучшая» для удовлетворения ваших потребностей с прочной задней осью. IRS хорош для улицы и стриптиза. Из «стандартных приемлемых» вариантов задней подвески, которые можно найти под Camaro, я бы отдал предпочтение катушке с четырьмя звеньями. Чего вы не хотите ни при каких обстоятельствах, так это … Подробнее о подвеске грузовика. В Brenthel Industries мы знаем о подвеске для бездорожья. Мы построили и обслужили чемпионские гоночные автомобили Baja для наших комплектов Chase и Prerunner, сочетающих в себе варианты рычагов, листовых рессор, амортизаторов и других компонентов, чтобы вы могли получить лучшее обновление для трассы выходного дня…

Mammoth Шины высотой 8 дюймов, подвеска с длинными рычагами и огромный дорожный просвет затмевают окрестности, создавая практически непреодолимое удовольствие от монстр-трака.