Грузовой Эвакуатор в Минске. Грузовая Эвакуация до 7 тонн
Неполадки случаются в работе даже самых надёжных машин. А засада с «рабочей лошадкой» — грузовиком, может приключиться в самый неожиданный и неподходящий момент. Главное – не теряться. Грузовая эвакуация решит и такую проблему, поэтому Вам просто надо, как можно скорее обратиться к проверенным специалистам и дожидаться помощи. Единственное верное решение в такой ситуации – вызвать эвакуатор грузовиков. Это специализированная техника, созданная для оказания помощи грузовому транспорту. Из многолетнего опыта мы можем сказать, что наиболее востребованы услуги грузового эвакуатора средней грузоподъемности. Эвакуатор 5 тонн отлично справляется со средними грузовиками и небольшими автобусами.
Самый быстрый способ свести риски при перевозке грузов к минимуму
Когда речь заходит о поломке грузового автомобиля, которая застигла Вас врасплох на трассе – принимать решения нужно намного быстрее, чем при поломке легкового автомобиля. Промедление при вызове эвакуатора грузовых автомобилей может привести к негативным последствиям в бизнесе – если, например, Ваш грузовик перевозил товары или направлялся под погрузку. Эвакуацию грузовика до ближайшего автосервиса не получится выполнить самостоятельно, без помощи тяжелого эвакуатора. Если Вы сразу вызовите эвакуатор для большого автомобиля, то Вам удастся избежать задержек и простоев в работе или свести их к минимуму. Большие эвакуаторы характеризуются повышенной грузоподъемностью и имеют все необходимое для надежной фиксации неисправного грузового транспорта. Они способны работать с любыми грузовиками – вне зависимости от их массы, марки и размеров.
Грузовой эвакуатор в Минске
Если Вам понадобилась помощь грузового эвакуатора в Минске или за его пределами — звоните нам и Вам гарантирована быстрая доставка Вашего грузовика в любую точку РБ. Эвакуатор грузоподъемностью 7 тонн со сдвижной гидроплатформой (6,7 х 2,4 метра) бережно перевезет средний фургон, грузовик, прицеп и другой автотранспорт.
Звоните по номеру +375 (44) 78-000-78 и мы перевезем Ваш грузовой автомобиль.
Работаем круглосуточно!
УСЛУГИ МАНИПУЛЯТОРА ТЮМЕНЬ, аренда, эвакуатор межгород
Манипулятор средний Технические характеристики: грузоподъемность кузова — 5 тонн; грузоподъемность стрелы — 3 тонны; длина кузова — 5,5м. | |
Манипулятор-эвакуатор средний Технические характеристики: грузоподъемность кузова — 5 тонн; грузоподъемность стрелы — 3 тонны; длина кузова — 5,5м. | |
Кран-манипулятор тяжелый Технические характеристики: грузоподъемность кузова — от 10 тонн до 15 тонн; грузоподъемность стрелы — от 3 тонн до 7 тонн; длина кузова — от 6м до 9м. | |
Манипулятор тяжелый Технические характеристики: грузоподъемность кузова — до 20 тонн; грузоподъемность стрелы — до 10 тонн; длина кузова — 11м. | |
Манипулятор Камаз Технические характеристики: грузоподъемность кузова — 10 тонн; грузоподъемность стрелы — 3 тонны; длина кузова — 6м. | |
Манипулятор Камаз-вездеход Технические характеристики: грузоподъемность кузова — 10 тонн; грузоподъемность стрелы — 5 тонн; длина кузова — 6м. | |
Манипулятор Урал-вездеход Технические характеристики: грузоподъемность кузова — 15 тонн; грузоподъемность стрелы — 1,5-2 тонны; длина кузова — 9м. | |
Эвакуатор с лебедкой Технические характеристики: грузоподъемность кузова — до 5 тонн; длина кузова — 5м. | |
Трал Технические характеристики: грузоподъемность — от 20 тонн до 60 тонн; длина — 12м. |
Тяжелая специализированная техника, например, эвакуатор, автокран периодически требуется для выполнения работ в самых различных сферах деятельности — строительство, сельское хозяйство, монтаж и установка. Кроме того, такая техника востребована для работ по межгороду, а значит, к ней предъявляются особые требования по надежности и проходимости.
Не секрет, что цены на качественную современную спецтехнику довольно высоки. Если услуги манипулятора в Тюмени требуются предприятию не часто, наиболее рациональным решением станет аренда, стоимость которой вполне доступна.
Транспортная компания «Автоколонна 72» предлагает вашему вниманию широкий спектр услуг. Так, у нас вы сможете взять в аренду эвакуатор, ямобур, самосвал, тракторы и другую спецтехнику. Кроме того, вы можете воспользоваться услугами грузотакси, а также организовать с нашей помощью пассажирские перевозки (город/межгород). Стоимость услуг манипулятора, цены и тарифы вы сможете узнать, обратившись к специалистам нашей компании по указанным телефонам.
Автопарк транспортной компании «Автоколонна 72» сформирован с учетом потребностей наших клиентов, а также условий работы. Вот почему мы предлагаем в аренду (город/межгород) лишь высокотехнологичную технику ведущих производителей. Надеемся, что теперь вы знаете, где заказать в Тюмени услуги манипулятора-эвакуатора!
|
Сегодня заказать технику для проведения эвакуации транспортного средства можно просто сделав один звонок по телефону.При динамичном ритме современной жизни именно эта спецтехника способна оказать незаменимую помощь в любой,даже самой сложнейшей ситуации,которая возникает при эксплуатации транспортного средства,например,если машина не может самостоятельно передвигаться из-за технической поломки либо же произошедшего ДТП,когда неисправность нельзя устранить на месте и необходимо эвакуировать авто до ближайшей стоянки либо же СТО.Этим занимается очень много служб в городе,и поэтому очень трудно выбрать по-настоящему качественную,а «попасть в рукИ» непрофессионалов,которые не имеют необходимых знаний и опыта в подобных ситуациях и нередко просто обманывают своих клиентов и пытаются «накрутить» итоговую цену за счет,например, непонятных дополнительных услуг,согласитесь,не захочет ни один автовладелец..Вот поэтому и стоит запомнить/записать телефон какой то надежной службы автоэвакуации,чтобы при необходимости не тратить свое время на поиски,а сразу «решить любую дорожную ситуацию» позвонив настоящим профессионалам своего дела,например,нам!! — Работаем как в Санкт-Петербург, так и по всей Ленинградской области,Звоните,У нас Дешевле,что никак не отразится на качестве предоставляемых услуг!
Наша компания предлагает самые современные и только технически исправные эвакуаторы с грузоподъемностью 6,7,8,9,10 тонны для легковых автомобилей, минивенов, джипов и всех других видов транспорта.Предлагаем весь спектр услуг по эвакуации транспортных средств 24 часа в сутки 7 дней в неделю,включая праздничные и выходные дни.Внимание! — Наша техника рассредоточена по всем районам города и она вовремя проходит техническое обслуживание и поэтому всегда находится в исправном техническом состоянии,а значит максимально быстро прибудет в нужное вам место,среднестатистическое время подачи по городу — всего 30 минут!! Проведение эвакуации – это наша работа,и мы стараемся делать ее профессионально и быстро,в чем уже убедились многочисленные автовладельцы нашего региона,которые уже воспользовались нашими услугами,и рекомендуют теперь нашу службу всем своим знакомым — у наших специалистов огромный опыт работы в этой сфере и они прекрасно знают дороги города и все свои обязанности,поэтому техника прибудет в нужное вам место точно в озвученое диспетчером время,или даже раньше,а транспортировка будет проведена в самые сжатые сроки.Чтобы осуществить вызов спецтехники вам достаточно позвонить по нашим телефонам,или заполнить онлайн форму на сайте,после чего наши диспетчера,согласно всем вашим требованиям и с учетом всех нюансов предстоящей эвакуации подберут самую оптимальную технику ( с грузоподъемностью 6,7,8,9,10 и более тонн и требуемой модификации ) и направят ее по указанному адресу.Наша служба окажет вам оперативную,квалифицированную и при этом недорогую помощь при любых непредвиденных ситуациях на дороге.Доступная цена,надежно,круглосуточно! Нужны услуги автоэвакуатора с грузоподъемностью от 4 до 10 тонн? — Вы нашли надежную и недорогую службу эвакуации автотранспорта которая придет к Вам на помощь даже в самой сложной дорожной ситуации, и быстро и на самом высоком профессиональном уровне проведет эвакуацию Вашего транспортного средства!Свой автопарк эвакуаторов с грузоподъемностью 6,7,8,9,10 тонны и более, квалифицированный вежливый персонал и самая доступная стоимость услуг в Санкт-Петербурге, Не верите?! — Звоните, и убедитесь сами!! Услуги эвакуации — современные эвакуаторы, любая сложность, недорого! Нужен эвакуатор с грузоподъемностью от 4 до 10 тонн? — Дешево!!|тел:8-911-920-24-34. |
Манипулятор 7 тонн аренда — Характеристики. Цена. Тел.
Манипулятор 7 тонн аренда в г Москва. Характеристики стрелы на сайте. Цена на смену в прайсе ниже. Телефон 8(926)658-22-89 круглосуточно. Много услуг предлагают разные компании, чтобы облегчить жизнь жителей громадных мегаполисов. Особенно растет число заказов на эвакуаторы и манипуляторы самых различных типов. С их помощью доставить неисправный автомобиль в нужное место или объемный груз – совсем не проблема.
Профессиональная служба, специализирующаяся на транспортировке габаритных грузов в Москве с помощью спецтехники, смело взяла на себя заботу помочь населению решить многие вопросы. Телефон для заказа 8(926)658-22-89 работаем круглосуточно.
Особым спросом пользуются в аренду манипуляторы для тяжелых грузов до 7 тонн. А заказать манипулятор обязательно придется, если нужно перевезти плиты, фундаментные блоки, арматуру, трубы и другие сверхтяжелые детали. Многие частные предприниматели пользуются услугами компании при перевозки промышленного оборудования, строительные предприятия – для оперативной доставки необходимых материалов, и даже при заготовке леса. Профессиональные техники – водители кранов-манипуляторов – работают с грузами внимательно, чтобы аккуратно, без изъянов доставить их в заданное место, при этом четко выдерживая ранее оговоренные сроки. Манипуляторы, предоставляемые компанией, можно заказать по приемлемой цене.
Кран-манипулятор незаменим в ситуациях, в которых эвакуатор будет мало эффективен. В нем удачно сочетаются выносливость грузовика и высокая грузоподъемность кранов, он обладает большей маневренностью. Простое управление намного сокращает штат для его обслуживания, значит, и аренда обойдется заказчику намного дешевле.
Грузоподъемность манипулятора 7 тонн стрела
Главное достоинство манипулятора 7 тонн стрела. И если совсем недавно приходилось нанимать грузовик, бригаду рабочих, подъемный кран, чтобы перевезти строительные материалы в большом объеме или иной тяжелый груз, теперь все намного проще: манипуляторы, которые, несмотря на габариты, мобильны и многофункциональны, справляются с любой работой, сократив ручной труд до минимума. Компания предоставляет дополнительно технику для перемещения грузов такую, как раздвижная платформа, лебедка и многое другое, предназначенное для того, чтобы не повредить заказ клиента.
Многочисленные положительные отзывы – лучшее доказательство того, что компания работает четко и слаженно и не подводит своих заказчиков.
| услуга | цена |
|---|---|
| Перевозка авто манипулятором до 1.0 тонн | от 3000 руб |
| Перевозка авто манипулятором до 1.5 тонн | от 4000 руб |
| Перевозка авто манипулятором свыше 1.5 тонн | от 5000 руб |
| Ложный вызов | 2000 руб |
| Ожидание, простой. 30 мин | 500 руб |
| Сложность погрузки | от 500 руб |
| Заезд в центр | Бесплатно |
| Пробег за МКАД | от 35 руб / км |
Технические характеристики
| Максимальное расстояние от манипулятора до автомобиля | до 10 метров |
| Максимальный вес автомобиля подлежащего эвакуации манипулятором | до 4-х тонн |
| Максимальная длинна | до 7 метров |
| Ширина | до 2.5 метра |
| Высота | до 2.5 метров |
(Грузовик) + (крановая установка) = эвакуатор.. или: Что такое эвакуатор сегодня?
Так как количество транспортных средств на дорогах большинства городов России неуклонно растёт, соответственно, практически пропорционально этому росту, растет и количество ДТП, поломок автотранспорта, нарушений правил дорожного движения и т.д. вследствие чего растёт потребность в эвакуации автотранспорта. Тут-то и возникает вопрос, что на сегодняшний день представляют из себя те самые эвакуаторы, какие они бывают и чем необходимо вооружать современный эвакуатор, что бы данная техника работала, как можно эффективнее и прибыльнее.
Для начала хотелось бы выделить две основные группы на которые можно разделить эвакуаторы:
1. Эвакуаторы частичной погрузки
2. Эвакуаторы полной погрузки
Эвакуаторы для работы в городе
Чаще всего в городской среде мы видим эвакуационные автомобили малой грузоподъёмноси (до 5-и тонн), т.е. более мобильные и универсальные.
Что нужно для построения эвакуатора для города?
Вариант 1: В принципе, любое шасси грузоподъёмностью до 5-и тонн, борт длинною до 7 метров и крановая установка грузоподъёмностью до 3-х тонн. Что получилось? Получился, в принципе, очень универсальный грузовик с краном.. в том числе и эвакуатор и грузовик, который может работать на любых погрузо-разгрузочных работах в пределах грузоподъёмности борта и грузоподъёмности гидроманипулятора. Не плохо для работы, не так ли?
Вариант 2: По этому варианту получится менее универсальная машина, которая больше «заточена» именно под эвакуацию. Зачастую тут ничего и делать не нужно, — просто приобретается машина со съезжающей платформой. Думаю, что многие из читателей этой статьи видели такую технику. На грузовом шасси установлена гидравлически съезжающая платформа, которая позволяет установленной на этой же платформе лебёдке затащить на себя эвакуируемую машину или технику. Производительность гидромоторов этих лебёдок позволяет без труда затащить на себя, в принципе, любой груз, т.к. они очень мощные, поэтому лимитом в данном случае является только грузоподъёмность шасси грузового автомобиля (эвакуатора).
Вариант 3: Третий вариант это смесь первого и второго. Смысл в этом, конечно, определённый есть, т.к. у второго варианта сильно «хромает» вопрос применимости в случаях, когда объект для эвакуации находится не на ровном месте в радиусе которого нет ничего вообще, т.е. поле. Или когда объект для эвакуации находится, например, в канаве или ином трудно доступном для работы данного типа эвакуатора месте. А это, как Вы понимаете очень серьёзный минус. Т.е. в данном варианте используется автомобиль со съезжающей площадкой и кран, смонтированный на шасси этого же грузовика. Наверное, у Вас созрел вопрос: а зачем тогда вообще нужна эта съезжающая площадка, если вариант номер 1 и так позволяет выполнять практически весь фронт работ благодаря вполне функциональной крановой установке с тросовой подвязкой гака??! Вопрос справедлив, но есть один плюс варианта номер 3. Он действительно всего один, НО существенный. Случается так, что эвакуируемая техника превышает грузоподъёмность крановой установки и есть риск, что при выполнении такой работы гидроманипулятором, можно вывести последний из строя. Съезжающая же платформа плюс лебёдка, в данном случае, как правило имеют большую грузоподъёмность, чем кран-манипулятор.. в среднем, как минимум тонны на две. Нужно или нет? Скорее всего нет, хотя..
Вариант 4: Внимание, за прототип варианта номер 4 берём вариант номер 1, но слегка изменяем содержимое переменных. (грузовик с бортом) + (крановая установка на эвакуаторных опорах) + (сходни) + (лебёдка) = практически идеальный эвакуатор! Рассмотрим подробнее. Про грузовик с бортом, я думаю, что всё понятно. Второе, — кран с эвакуаторными, или, зачастую их называют просто высокими опорами. Для некоторых читателей, понимаю, что это понятно, но зачастую по телефону приходится объяснять людям, что это такое.
Для того, что бы в пределах этой статьи не возникало вопросов, я приведу пару примеров с картинками:
Грузовик с крановой установкой (на фото ниже):
Крановая установка с эвакуаторными опорами.
Скажу пару слов о том, как правильно обозначаются эвакуаторные опоры в маркировке японских производителей.
Например:
- TADANO ZF303 — это крановая установка TADANO, серия ZF, модель 303, т.е. серия 300-ая с трёх секционной стрелой.
- TADANO ZF304SL — это всё тот же гидроманипулятор TADANO, серия ZF, модель 304, т.е. та же 300-ая серия, но уже с 4-х секционной стрелой длинною 10 метров, но в данном случае есть окончание в виде двух символов — SL. SL в данном случае и означает, что это крановая установка с эвакуаторными (высокими) опорами.
У крановых установок UNIC несколько иное обозначение эвакуатоных опор.
Например:
- UNIC UR363 — это крановая установка UNIC, серия UR, модель 363, т.е. серия 360-ая, которая отличается от 300-ой тем, что у неё «широкие» опоры — внахлёст.
- UNIC UR365H — это та же конструкция UNIC, серия UR, модель 365, т.е. серия 360-ая, но, т.к. маркеровка 365, то значит, что у неё уже 5 секций стрелы. НО на этом отличие не заканчивается, символ «H» (от англ. HIGH — высоко) означает, что КУ UNIC UR365 оборудована эвакуаторными опорами.
У крановых установок MAEDA обозначения эвакуаторных опор такое же, как и у UNIC.
Ну да ладно, отвлеклись от основной темы разговора, — эвакуаторы.
Третья составляющая данного варианта построения эвакуатора — лебёдка. Этот силовой агрегат служит для того, чтобы затащить на себя эвакуируемую технику без применения крановой техники. Она обычно располагается ближе к кабине и крепится к шасси или, если прочность позволяет, то к закабинной рамке кузова. Но ещё раз повторюсь, что жесткость рамки должна это позволять, но в большинстве случаев она позволяет лишь тогда, когда это не просто рамка, а рамка в сборе с эвакуаторной установкой, как на фото ниже.
Четвертый момент, это сходни. Они бывают разные, но мы расскажем о наиболее функциональных, — алюминиевых сходнях. Ничего хитрого тут нет, — обычные металлические сходни, работать с которыми может один человек, т.к. их собственный вес позволяет данные манипуляции. Служат они, как Вы сами понимаете для того, что бы проложить дорогу эвакуируемой техники на борт грузовика с краном.
Продолжение следует, следите за обновлениями!!!
Эвакуатор в Ярославле — услуги эвакуатора от 1500 рублей!
Услуга — «Эвакуатор Ярославль»
Насколько бы аккуратно вы ни водили автомобиль, ситуации на дороге бывают непредсказуемы. Если произошло ДТП или в машине возникли технические неисправности, несомненно, понадобятся услуги эвакуатора, особенно, если это случилось в незнакомом городе. При этом частота таких происшествий значительно возрастает с наступлением холодной погоды.
Эвакуатор — специальное транспортное средство, предназначенное для погрузки и перемещения легковых или грузовых машин. При этом используются приспособления, позволяющие максимально бережно и аккуратно доставить автомобиль к месту назначения без вреда для ЛКМ и элементов кузова. Однако до сих пор некоторые автомобилисты предпочитают экономить, и вместо того, чтобы вызвать эвакуатор, пытаются воспользоваться традиционным методом «буксировки». Такой вариант сопряжен с множеством негативных последствий. Это небезопасно, в первую очередь, в условиях перегруженных транспортных магистралей. Кроме того, перевозка неисправной машины на мягкой сцепке грозит повышенным износом и перегрузкой буксирующего автомобиля.
Аренда эвакуатора для транспортировки автомобиля — это современная и доступная услуга, работа по эвакуации будет выполнена в любое время дня и ночи. Если вы решили воспользоваться услугами нашей компании, то поступили правильно! Эвакуатор в Ярославле приедет уже через 1 час после заявки. В компании «Старт-логистик» вы можете заказать эвакуатор для перевозки автомобиля в другой город на ТО, при этом транспортное средство подадут в течение 1 часа после звонка. В некоторых ситуациях может понадобиться эвакуатор-манипулятор, который позволяет поднять машину с заблокированными колесами или достать ТС из кювета. Для штатных ситуаций подойдет эвакуатор с лебедкой и наклонной платформой. Компания «Старт-логистик» готова предоставить услуги эвакуатора необходимого в данной ситуации. Кроме того, при необходимости Вам будет выдано подтверждение расходов для страховой компании по полису «КАСКО», а для вашего удобства оплату можно совершить любым удобным способом. Услуга нашей компании — «Эвакуатор Ярославль» станет для вас реальной помощью на дороге в самых сложных ситуациях.
Грузовой эвакуатор манипулятор Mercedes Actros
Авторство: Сила Дорог
Круглосуточная служба эвакуации автотранспорта Сила Дорог, как вы знаете, располагает большим автопарком эвакуаторов. Но относительно недавно наш штат пополнился еще одним очень ценным приобретением – манипулятором марки Мерседес Актрос.
В этой статье нашего информационного блога мы ближе познакомим вас с этим эвакуатором и расскажем подробнее о его возможностях.
Эвакуатор манипулятор Mercedes Benz Actros
Эвакуатор с краном-манипулятором на базе автомобиля высокой грузоподъемности Mercedes Benz Actros, это совокупность нескольких вещей. А именно мощного надежного грузовика, изготовленного лидеров немецкой автомобильной промышленности, и рычажного крана с гидравлическим приводом.
У этого манипулятора очень широкие возможности. Какие именно?
- может перевозить два автомобиля одновременно
- перевозит бытовки, киоски и другой подобный груз
- может перевозить авто с помощью способа частичной погрузки
- может вытащить автомобиль манипулятором из-за ограждения
Характеристики эвакуатора:
- длина платформы 8 метров
- ширина 2.5 метра
- кран манипулятор с грузоподъёмностью 10 тон
Такими данные располагает далеко не каждый эвакуатор. Благодаря этому у этой машины довольно широкая линейка возможностей. Какая именно? Что он может?
Особые преимущества эвакуатора-маниулятора большой мощности
Благодаря своим характеристикам и возможностям данный вид эвакуатора может выполнять самые разные задачи.
Большой эвакуатор манипулятор Mercedes Actros с длиной платформы 8 метров, шириной 2.5 метра и краном манипулятором с грузоподъёмностью 10 тон.Универсальный манипулятор, он может перевозить автотранспорт на:
- своей платформе
- методом частичной погрузки
- одновременно несколько авто и на себе и частичной погрузкой
С помощью этого эвакуатора можно перевозить несколько автомобилей, что значительно дешевле. Подробнее об этом мы писали здесь — чем выгодно перевозить две машины одновременно.
Также на нем можно возить длинные грузы и негабаритные машины.
Такой мощный манипулятор может поднимать высокие машины. А также эвакуатор такого типа может удлиняться до 10 метров в длину, что тоже очень удобно для перевозки разных видов техники.
Характеристики грузового эвакуатора манипулятора:
- мощный кран грузоподъемностью 7 тонн
- на платформу можно загрузить технику весом до 12 тонн
- 10 тонная стрела манипулятора на 21 метр в высоту поднимает груз
- за забором может забрать машину или бытовку
Такой эвакуатор способен осуществлять грузоперевозки любой техники и грузов, как на дальние расстояния, так и в черте города нашего города.
Другие публикации
Какой вес может поднять эвакуатор?
Эвакуаторы бывают разных номиналов в зависимости от их тягово-сцепной способности и собственного веса. Меньшие и легкие эвакуаторы справляются с самыми простыми и легкими грузами, в то время как автомобили большего размера справляются с ситуациями, когда небольшой грузовик их не справится.
Вам необходимо знать три типа эвакуаторов, каждый с разным пределом веса.
Легкие эвакуаторы
Легкие эвакуаторы также известны как эвакуаторы класса А.Примеры включают в себя как обычные, так и откатные аварийные машины, грузовики этого класса должны иметь полную массу транспортного средства 5 тонн, они обычно используются для буксировки мотоциклов, легковых автомобилей и пикапов. Маломощные эвакуаторы обычно оснащены лебедкой и тросовыми системами, а также колесными подъемниками, и они способны буксировать от 7000 до 11000 фунтов веса.
Легкие эвакуаторы используются для выполнения большинства буксировочных работ, потому что это эвакуаторы, предназначенные для перевозки личных автомобилей и мотоциклов.Благодаря относительно небольшому размеру легкие эвакуаторы намного маневреннее и маневреннее своих более крупных собратьев. Им намного легче добраться до небольших парковок и гаражей.
Среднетоннажные эвакуаторы
Эвакуаторы класса B, также известные как среднетоннажные эвакуаторы, имеют среднюю полную массу автомобиля 11 тонн и обычно используются для буксировки грузовых контейнеров, сельскохозяйственного оборудования, тяжелой техники и многих других транспортных средств. автомобильные грузы. Эвакуаторы этого класса должны выдерживать от 7000 до 17000 фунтов при буксировке.
Среднетоннажные эвакуаторы используются для выполнения более тяжелых задач, чем эвакуаторы класса A, но они не совсем подходят для работы с самыми большими грузами. Среднетоннажные эвакуаторы выполняют операции по восстановлению; они способны делать все, на что способны более легкие эвакуаторы. Однако они менее маневренны, чем легкие эвакуаторы, а это означает, что им будет сложно добраться до некоторых из тех же областей.
Тяжелые эвакуаторы
Тяжелые эвакуаторы выдерживают самые большие и тяжелые грузы.Они также являются самыми большими и тяжелыми из имеющихся буксирно-эвакуационных машин. Тяжелый эвакуатор должен иметь полную массу не менее 23 тонн, чтобы справиться с видами работ, которые ему предстоит. Такой вес позволяет тяжелым эвакуаторам буксировать грузы весом более 17 000 фунтов.
Тяжелые эвакуаторы — самые специализированные эвакуаторы на рынке. Такие компании, как Mick’s Towing Service, предлагают большегрузные эвакуаторы Super Tilt. Super Tilt способен перевозить самые тяжелые грузы.Эти тяжелые платформы регулярно загружаются 25-тонными экскаваторами, грузовиками и другими тяжелыми грузами. Super Tilt может выдержать до 32 тонн веса, не беспокоясь.
Тяжелые эвакуаторы сами по себе довольно солидные транспортные средства. Они могут перевозить самые тяжелые и самые специализированные грузы, но они также являются наименее маневренными тягачами из имеющихся.
Даже малотоннажный эвакуатор — довольно большой автомобиль, хотя и намного более маневренный, чем его более крупные собратья.Независимо от того, реагируют ли они на поломку или помогают в транспортировке тяжелой техники, важно выбрать подходящий эвакуатор для работы. Нет смысла посылать буксирное транспортное средство большего размера, чем необходимо, особенно когда автомобили меньшего размера намного легче поднять на место.
Если вам нужен подходящий эвакуатор, всегда обращайтесь в Mick’s Towing Service! Наша служба буксировки предлагает различные варианты буксировки, поэтому вы всегда будете в страхе.
Расчет максимальной полезной нагрузки и буксировки грузовика
11 марта 2021 г. —
Независимо от того, буксируете ли вы или перевозите груз, вам необходимо знать, какую грузоподъемность может выдержать ваш автомобиль.Превышение этого значения может вызвать чрезмерный износ двигателя, трансмиссии, шин, тормозов и других компонентов вашего грузовика. Узнайте больше о буксировочной способности, полезной нагрузке и других расчетах, которые вам нужно сделать, чтобы получить максимальную отдачу от вашего грузовика.
В чем разница между полезной нагрузкой и буксирной способностью?
Под грузоподъемностью грузовика понимается максимальный вес, который вы можете безопасно добавить к грузовому пространству грузовика в дополнение к его весу пустого (или снаряженного). С другой стороны, буксировочная способность относится к максимальному весу, который грузовик может буксировать с учетом веса грузовика и любого груза.
В рекламе грузовиков вы видите несколько цифр — полная масса автомобиля, снаряженная масса, полная комбинированная масса автомобиля и многие другие. Чтобы понять разницу между полезной нагрузкой и буксирной способностью, вы должны рассмотреть некоторые из этих значений в перспективе.
1. Что означает GVWR?
Полная масса автомобиля — это показатель, который необходимо вычислить, чтобы не допустить длительного повреждения грузовика. Вам не нужно вычислять это значение. Вместо этого вы можете найти его на пластине, прикрепленной к боковой стенке, которая может быть на двери со стороны водителя, или проконсультироваться с руководством пользователя.
Это значение измеряет, сколько ваш грузовик может перевозить в нем — водителя, пассажиров и груза. Правительство США классифицирует грузовики по разным классам на основе полной разрешенной массы. Класс 1 — самые маленькие грузовики весом 6000 фунтов. Каждый уровень постепенно увеличивается до класса 8, в который входят грузовики с полной массой более 33 000 фунтов. Классификация поможет вам определить, какой у вас автомобиль.
Грузовики с полной разрешенной массой до 10 000 фунтов являются малотоннажными автомобилями.Транспортные средства с полной массой более 10 000 фунтов, но менее 26 000 фунтов считаются среднетоннажными. Те, у кого вес больше этого, — это большегрузные машины. Чем выше GVWR, тем больше ваш автомобиль может нести полезную нагрузку и буксировать.
2. Что такое снаряженная масса?
Снаряженная масса вашего грузовика — это его вес в пустом состоянии. При определении максимальной полезной нагрузки и буксировки вам необходимо знать снаряженную массу, которая включает полный бак бензина и залитые жидкости, но не пассажиров или груз.Масса вашего грузовика составляет часть GVWR, как и груз, который вы несете. Удалив снаряженную массу из общей массы автомобиля, вы узнаете, с какой дополнительной массой сможет справиться ваш грузовик.
3. Что такое GCVWR?
Не путайте GCVWR с GVWR. Первый означает полную общую массу автомобиля, а второй — полную массу автомобиля. Для расчета буксировочной способности вам понадобится GCVWR.
GCVWR указывает общую сумму для вашего груженого грузовика и прицепа.Как правило, это значение превышает GVWR, потому что ваше транспортное средство может буксировать намного больше, чем его общий вес. Большая часть буксируемого груза увеличивает вес прицепа и его осей, а не осей вашего грузовика, увеличивая количество, которое вы можете перевезти, до превышения предела полезной нагрузки.
4. Что такое вес языка прицепа?
Частью полезной нагрузки является вес язычка. Это измерение показывает, какой вес буксируемого груза оказывает на проушину грузовика. Он составляет от 10 до 15% от общей массы прицепа.Например, если у вас пустой одноосный восьмифутовый прицеп, он весит около 320 фунтов. Вес дышла прицепа будет:
- 320 фунтов x 0,1 = 32 фунта.
Этот вес дышла учитывает только пустой прицеп. Не забудьте добавить массу груза в прицепе или на нем, прежде чем рассчитывать вес дышла, если вы будете использовать прицеп для буксировки и буксировки. Вес язычка — это то, как то, что вы буксируете, может повлиять на грузоподъемность вашего грузовика.
5. Почему эти числа важны
Вам необходимо знать, следует ли рассчитывать полезную нагрузку грузовика в зависимости от грузоподъемности при загрузке автомобиля. Неправильно закрепленные прицепы и грузы способствуют образованию мусора на дороге. Когда AAA провело исследование несчастных случаев с 2011 по 2014 год, оно обнаружило, что 125 смертей и 9 805 травм каждый год напрямую связаны с инцидентами, связанными с мусором. Из каждых 1000 аварий 163 произошли из-за обломков транспортных средств или упавшего груза.
Если ваш груз не закреплен и не находится в пределах грузоподъемности вашего грузовика, вы можете чрезмерно нагрузить подвеску, трансмиссию и двигатель вашего автомобиля.Вы также можете причинить вред другим водителям, вызвав аварию на дороге.
6. Почему нельзя использовать заявленную полезную нагрузку и буксировочную способность
Производители грузовиков часто рассчитывают и рекламируют полезную нагрузку и тяговую способность своих грузовиков. Однако эти значения являются максимальными для случая, когда в транспортном средстве находится только водитель и нет груза. Такой сценарий нереален для большинства водителей. Скорее всего, внутри грузовика будут пассажиры или другие товары, например инструменты для работы.Эти дополнительные функции увеличивают вес автомобиля, снижая фактическую полезную нагрузку и буксировочную способность.
Кроме того, многие производители заявляют, что их тягачи грузовиков не достижимы с помощью двигателя и шин, хотя транспортное средство может технически выдерживать нагрузку. Чтобы избежать попадания в этот тип данных и убедиться, что ваш грузовик действительно может перемещать заявленный вес, ищите стороннее одобрение заявлений производителей грузовиков.
Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) разработало стандарт SAE J2807, который определяет, может ли грузовик безопасно буксировать определенный груз.Строгий процесс, через который SAE проводит грузовики, включает в себя несколько испытаний, например:
- Набор высоты: Грузовики проезжают 11,4 мили, поднимаясь на 3000 футов с включенным кондиционером. Грузовики Dually должны поддерживать скорость не менее 35 миль в час, а стандартные пикапы не могут опускаться ниже 40 миль в час.
- Ускорение: Насколько хорошо грузовик может разгоняться, влияет на то, насколько хорошо он может проезжать при буксировке. У четырехколесных транспортных средств есть три цели: 30 миль в час за 12 секунд, 60 миль в час за 30 секунд и разгон с 40 до 60 миль в час за 18 секунд.
- Запуск: Запуск означает, насколько быстро грузовик может переместить груз после полной остановки. При подъеме на высоту 12% испытуемый автомобиль должен подняться на 16 футов вперед и назад пять раз за пять минут или меньше.
Грузовые автомобили марки, получившие одобрение этой группы для буксировки, имеют автомобили, которые надежно и безопасно буксируют указанные веса. Однако даже со стандартом SAE J2807 буксирная масса максимальна. Не превышайте эти значения при буксировке.Кроме того, рассчитайте, насколько ваша фактическая нагрузка на кабину, кровать и буксирное приспособление соответствует ожидаемой массе.
Как рассчитать грузоподъемность грузовика
Хотя большинство производителей рассчитывают полезную нагрузку, вы также можете посчитать сами. Однако прежде чем перейти к математике, вам необходимо понять, как производители использовали значения полезной нагрузки в прошлом и почему они могут не работать с современными транспортными средствами.
Если вы видите грузовик, рекламируемый как полутонный грузовик, это значение указывает приблизительную грузоподъемность — или, как это было в 1960-х годах.Сегодняшние грузовики перевозят гораздо больше, а определение полутонного грузовика означает легковой автомобиль.
Для расчета полезной нагрузки необходимо знать как снаряженную массу, так и полную массу автомобиля. Вычтите снаряженную массу из GVWR, чтобы определить полезную нагрузку.
Например, если у вас есть грузовой автомобиль малой грузоподъемности с полной массой 9000 фунтов и снаряженной массой 6000 фунтов, грузоподъемность составит 3000 фунтов:
- GVWR — снаряженная масса = грузоподъемность
- 9000 фунтов — 6000 фунтов = 3000 фунтов
Эта полезная нагрузка включает людей и груз без дополнительной буксировки.
Если у вас был прицеп, вам также необходимо вычесть вес дышла из GVWR. В этом же примере, если у вас есть прицеп, который весит 2000 фунтов, вес язычка будет 200 фунтов. Общая грузоподъемность теперь снизится до 2800 фунтов:
.- GVWR — снаряженная масса — вес гребня = грузоподъемность при буксировке
- 9000 фунтов — 6000 фунтов — 200 фунтов = 2800 фунтов
При транспортировке груза на платформе грузовика учитывайте плотность материала.Например, половина кубического ярда песка может весить до 1500 фунтов, но такое же количество мульчи весит всего 400 фунтов. Оба занимают одинаковый объем, но весят они совершенно разные, поскольку их плотность различается. Урок, который следует извлечь из этих материалов, заключается в том, что то, что что-то может поместиться в платформу вашего грузовика, не означает, что это поместится в грузоподъемность вашего грузовика, особенно если вы учитываете вес пассажиров и другого груза в уравнении.
Грузоподъемность также уменьшится, если вы добавите в грузовик какие-либо дополнительные опции.Для расчета полезной нагрузки вычтите вес таких добавок, как служебные кузова, буксировочные приспособления, закрытые кузова, платформы или самосвальные кузова, из полной массы и снаряженной массы.
Например, если вы установили сервисный кузов Reading SL для одного колеса, 98-дюймовую станину и запросили стальные крышки, вы добавите к своему грузовику 1190 фунтов. Установка этого на автомобиль весом 9000 фунтов и снаряженной массой 6000 фунтов уменьшит вашу грузоподъемность до 1810 фунтов:
- GVWR — снаряженная масса — дополнительные элементы кузова = грузоподъемность с дополнительными устройствами для грузовиков
- 9000 фунтов — 6000 фунтов — 1190 фунтов = 1810 фунтов грузоподъемность
Вес надстроек грузовика указан в технических характеристиках служебного кузова.Общий вес зависит от выбранных вами опций и размера надстройки, которая вам нужна. Как правило, сталь весит больше, чем алюминий, и если у вас грузовик большего размера, кузов вашего грузовика будет весить больше, чем если бы у вас был небольшой пикап. Для индивидуальных дополнений вам необходимо узнать вес кузова грузовика у дилера.
Расчет грузоподъемности говорит только о том, какой вес вы можете поместить в грузовик. Он отражает ограничения системы подвески грузовика. Однако при буксировке большая часть веса не приходится на оси транспортного средства.Скорее, это трейлер, который позволяет вам перевозить более тяжелые грузы, чем вы можете поместить в кузов или кабину грузовика.
Как рассчитать буксирную способность грузовика
Как и в случае с грузоподъемностью, производители рассчитывают тяговое усилие. Однако они предполагают, что это пустой автомобиль с водителем весом всего 150 фунтов. Самостоятельный расчет буксирной способности дает вам возможность получить более реалистичное значение с учетом всех людей в кабине и любого груза. Чтобы создать персональный калькулятор буксировочной способности, вам необходимо знать GCVWR и снаряженную массу.Вычтите последнее значение из первого, чтобы найти максимальную буксирную способность:
.- GCVWR — снаряженная масса = максимальная буксировочная способность
Этот расчет не учитывает ничего внутри вашего грузовика, кроме полных уровней жидкости. Он не учитывает пассажиров или груз. Если вы хотите узнать, сколько реально вы можете буксировать, вам также необходимо вычесть количество груза и пассажиров в транспортном средстве. GCVWR включает в себя как то, что у вас есть внутри грузовика, так и то, что вы несете за ним.
Используйте формулу, чтобы определить, можете ли вы перевозить следующее оборудование и людей в грузовике с снаряженной массой 6000 фунтов и полной массой тела 15000 фунтов:
- Три 150-фунтовых пассажира
- Четверть шнура дров на 1250 фунтов
- Буксировка легкового автомобиля массой 2800 фунтов
- С прицепом для легкового автомобиля массой 2000 фунтов
Расчет для определения буксировочной способности грузовика с вышеуказанным оборудованием требует вычитания всего, что перемещено транспортным средством, из снаряженной массы и GCVWR:
- GCVWR — снаряженная масса — груз — пассажиры ≥ общая масса буксировки
- 15000 фунтов — 6000 фунтов — 1250 фунтов — (3 человека x 150 фунтов каждый) = 7 300 фунтов буксировки
- Автомобиль + прицеп = общий буксирный вес
- 2800 фунтов + 2000 фунтов = 4800 фунтов общий буксируемый вес
Поскольку общий буксировочный вес 4800 фунтов меньше, чем общая буксировочная способность 7300 фунтов, вы можете безопасно перевозить все перечисленное, продолжая буксировать автомобиль.
Если у вас установлены какие-либо надстройки кузова грузовика, они также повлияют на буксируемую массу. Используя пример служебного кузова Reading SL для веса одного колеса 1190 фунтов, добавленного к пассажирам, грузу, буксируемому автомобилю и тягачу, вы можете рассчитать, сможет ли ваш грузовик справиться с этим. Вычтите добавочные размеры кузова из полной массы транспортного средства, снаряженной массы, веса груза и пассажира. Значение должно быть больше массы буксируемого:
- GCVWR — снаряженная масса — груз — пассажиры — дополнительные элементы кузова ≥ общая масса буксировки
- 15000 фунтов — 6000 фунтов — 1250 фунтов — (3 человека по 150 фунтов каждый) — 1190 фунтов = 6 110 фунтов тягового усилия с надстройками кузова
Поскольку общий вес буксируемого автомобиля по-прежнему превышает сумму автомобиля и прицепа в 4800 фунтов, вы можете установить эту модель служебного кузова на свой грузовик при перевозке указанного груза и пассажиров и буксировке автомобиля на прицепе.
Настройте свой грузовик для повышения производительности
Зная, сколько грузовой автомобиль может перевозить как полезную нагрузку, так и буксируемую грузоподъемность, вы сможете получить представление о его весе. Однако вам нужно максимально использовать то, что вы приносите, сохраняя его в безопасности. Вместо того, чтобы бросать все в кузов грузовика, настройте поездку для перевозки оборудования с помощью кузовов служебных грузовиков.
При расчете полезной нагрузки и буксировочной способности не забывайте учитывать вес дополнительных сервисных кузовов на вашем грузовике.Спросите нас о множестве наших сервисных служб, которые помогут вам с этим расчетом. В Reading Body мы предоставляем сервисные центры для различных отраслей, включая HVAC, ландшафтный дизайн, нефть и газ, телекоммуникации, строительство и коммунальные услуги. Посетите одно из наших мест, чтобы лично увидеть наши продукты или обсудить с нами индивидуальный дизайн. Интегрируя служебный кузов в свой грузовик, вы максимально эффективно используете имеющееся у вас пространство.
-Обновлено 06.02.2020
Как определить, буксируете ли вы безопасный груз
Брэд Хит имеет многолетний опыт перевозки тяжелых грузов с прицепами.Вот почему он был поражен, когда увидел, как этот грузовик и прицеп едут по дороге. «Водитель перевозит примерно 26 000 фунтов с пикапом весом всего 3/4 тонны!» Брэд объяснил. «Вероятно, это не самый безопасный груз, и его ждёт авария». Итак, как вы можете определить, безопасно ли вы перевозите груз с помощью комбинации грузовика и прицепа? Прочтите внимательно, потому что эта информация может стать разницей между приятным днем с лошадьми и придорожной катастрофой!
Не допускайте такой распространенной ошибки при оценке характеристик буксировки
Это просто — не предполагайте, что вы буксируете безопасный груз, пока не учтете всех факторов при настройке буксировки.Если вы знаете, что полная масса вашего автомобиля (GVWR) составляет 9000 фунтов, а ваша новая модель прицепа весит всего 6000 фунтов, не думайте, что вы готовы к работе. Это наиболее распространенная ошибка, которую допускают потребители и может привести к опасным ситуациям.
«Производители автомобилей склонны хвастаться тем, сколько их грузовики могут тянуть или буксировать, но, как правило, им не хватает грузоподъемности сцепного устройства и веса язычка, который сцепное устройство способно выдержать», — Брэд. объяснил
Это как большой чемодан, сделанный из самого прочного материала в мире.Он способен выдержать огромный вес, но когда вы пытаетесь его поднять, ручка сразу ломается.
«Помните, что нагрузка настолько безопасна, насколько надежно самое слабое звено. Если у вас есть транспортное средство, которое может буксировать 12 000 фунтов, но сцепное устройство рассчитано только на 500 фунтов, вам лучше не иметь груз более 500 фунтов, иначе вы рискуете попасть в серьезную аварию! »
Вам не нужен грузовик-монстр, чтобы буксировать прицеп на 2 лошади
Одна из основных причин, по которой люди сталкиваются с проблемами при использовании комбинации грузовика и прицепа, заключается в том, что они покупают автомобили в неправильном порядке.Лучше сначала купить прицеп , а потом найти грузовик, который сможет безопасно справиться с грузом. Чтобы проиллюстрировать этот момент, мы собираемся взглянуть на недавнего клиента Double D Trailers по имени Майкл.
Майкл работает с Брэдом над дизайном Bumper Sport 2 Horse. Базовая масса этой модели составляет 3200 фунтов, и Майкл планирует использовать свой грузовик F-150 для перевозки. Звучит как отличное сочетание, правда? Давайте посмотрим на детали…
В процессе проектирования Майкл решил, что он хочет добавить дополнительный фут длины, дополнительную ширину, пандус, навес, багажник и некоторые другие разные опции.Он разрабатывает свой собственный трейлер, так что все должно быть в порядке. Единственная проблема в том, что у него уже есть грузовик, который плохо сочетается с его новым прицепом.
Каждая из этих дополнительных функций постепенно увеличивала вес прицепа. Как только вы добавите двух лошадей (примерно 2200 фунтов), седла и другое снаряжение, он получит новый общий вес в 6800 фунтов. Его Ford F-150 имеет буксировочную способность 9 000 фунтов. Брэд усмехнулся: «Значит, ты думаешь, что мы в отличной форме?»
На самом деле это плохо сочетающийся грузовик и прицеп.Сцепное устройство на грузовике Майкла имеет максимальный вес брутто всего 5000 фунтов, а максимальный вес язычка — всего 500 фунтов. «С какой стати такой производитель, как Форд, создал бы грузовик, который может перевозить 9 000 фунтов, а затем поставил бы сцепное устройство на спину, которое может выдерживать только 5 000 фунтов, а вес язычка в 500 фунтов мне не под силу», — воскликнул Брэд.
Используя инструмент Tongue Weight Tool от Double D Trailers, Брэд подсчитал, что вес язычка конструкции Майкла будет более 1500 фунтов, что значительно превышает возможности сцепного устройства Майкла.
(Узнайте больше о том, как рассчитать вес дышла прицепа здесь, .)
Даже системы распределения веса на сцепном устройстве будет недостаточно для безопасного буксировки прицепа. Грузоподъемность с помощью сцепного устройства для распределения веса увеличивается до 10 500 фунтов максимального веса буксировки, но максимальный вес дышла все еще составляет всего 1050 фунтов. Система распределения веса на сцепном устройстве помогает транспортному средству выдерживать большую тяговую нагрузку, снимая часть веса с дышла и распределяя его на другие оси.
Система распределения веса этой автопоезда включает в себя кронштейны на дышле прицепа, цепи и штанги распределения веса. Важно, чтобы сцепка находилась на правильном уровне, чтобы грузовик и прицеп находились на одном уровне друг с другом.
Когда Майкл разговаривал с представителем Ford, продавцы умно порекомендовали ему перейти на гораздо более крупную и дорогую модель грузовика F-350 с двумя задними колесами, чтобы он мог тянуть груз! На самом деле, это не должно быть необходимо только для прицепа на 2 лошади.
Чтобы решить эту проблему, Брэд предложил несколько модификаций конструкции прицепа, чтобы вернуть его в разумные пределы. «Нам нужно было избавиться от опции ширины (уменьшение веса на 405 фунтов) и уменьшить прибавку к длине до 6 дюймов вместо 1 фута. Поскольку оси находятся в фиксированном положении, если мы отнимем 6 дюймов от общей длины этого прицепа, это сильно изменит динамику прицепа и вес дышла ».
После ввода новых номеров в инструмент Tongue Weight Tool , новая конструкция прицепа Майкла будет иметь вес язычка 1240 фунтов.«У Ford есть сцепное устройство, способное перевозить 1200 фунтов в течение всего дня. Это возвращает нас туда, где мы должны быть, с безопасным грузом ».
Если бы Майкл купил свой прицеп раньше своего грузовика , он мог бы рассмотреть другие модели, которые лучше подходили бы для его груза.
Сначала купите прицеп… затем найдите подходящий грузовик
Эта ситуация слишком часто встречается у разработчиков и производителей прицепов в Соединенных Штатах.«Наша рекомендация в Double D Trailers — сначала определить прицеп, который вы хотите купить, что вам нужно для вашей семьи и ваших лошадей, а затем , а затем купить буксирное транспортное средство, способное безопасно перевозить груз».
Брэд объяснил, что в 9 случаях из 10 конструкторы прицепов вынуждены изменять свои конструкции, чтобы соответствовать ограничениям конкретного буксирующего транспортного средства. Поскольку грузовики часто продаются каждые 3-5 лет, в то время как хороший прицеп может прослужить 20+ лет, гораздо разумнее построить прицеп своей мечты, а затем найти грузовик, который подходит для этого.
«Существуют значительные различия между буксирующими автомобилями», — пояснил Брэд. F-150 Майкла не подходил для его прицепа с двумя лошадьми, но личный автомобиль Брэда, GMC Sierra, мог бы выдержать этот груз. «Сцепное устройство моего GMC Sierra может выдержать 12 000 фунтов с системой распределения веса и весом 1500 фунтов». Он легко справился бы с первоначальным дизайном трейлера Майкла.
Технические характеристики сцепного устройства этого грузовика GMC Sierra показывают, что он может выдерживать максимальный вес прицепа 12 000 фунтов и вес дышла 1500 фунтов с системой распределения веса.
Стоит знать, если ваш грузовик перегружен
Если вы используете неподходящий грузовик для перевозки большого груза, вы наверняка просите об аварии на дороге. «Нам нравится оставаться в пределах рейтинга производителя возможностей сцепного устройства с точки зрения безопасности», — сказал Брэд. «Если вы превысите эти параметры, сцепное устройство может сломаться, груз станет небезопасным, он может отцепиться или груз может опрокинуться». Кроме того, вы можете потерять контроль над автомобилем в отношении торможения и рулевого управления.
Так как прицепы для лошадей могут значительно варьироваться по весу от 2500 фунтов базового веса до более 12000 фунтов с некоторыми из больших жилых прицепов для лошадей , важно знать свои цифры. «Если вы задаетесь вопросом о своей настройке и у вас уже есть прицеп и грузовик, оцените это».
Весовые станции с весами часто доступны на стоянках грузовиков, складских площадках или придорожных станциях взвешивания. Его использование стоит всего около 5 долларов США, и вы можете поставить на весы весь загруженный прицеп, лошадей и все такое, чтобы получить точные показания.
Еще более простой вариант — использовать инструмент для определения веса язычка Double D Trailers , чтобы получить хорошее представление о ваших ценностях. «Это даст вам действительно точную оценку веса вашего языка».
Если вы буксируете необычный груз, такой как тюки сена, показанные выше, вы должны убедиться не только в том, что вы буксируете безопасный груз, но и в том, что вы буксируете груз , разрешенный к использованию. «Власти не будут смотреть на то, какой автомобиль рассчитан на перевозку, они будут смотреть на то, сколько вы заплатили государству и что вы заплатили за вес, достаточный для покрытия груза!» DMV может взимать значительную сумму за фунт, если вы не приобрели правильную лицензию на перевозку негабаритных грузов по дорогам общего пользования.
В конце концов, все сводится к «Безопасность, безопасность, безопасность!» Брэд объяснил: «Убедитесь, что все ваши отделяемые системы, аварийные цепи и кабели подключены правильно. Убедитесь, что буксирное транспортное средство более чем достаточно, чтобы безопасно буксировать ваш груз, и что производитель разрешает это делать ». Если вы не обращаете внимания на эти цифры, возможно, в следующий раз, когда вы закроете трейлер, вас ждет авария!
Как рассчитать буксирную способность вашего эвакуатора: одна простая формула
Мы научим вас определять буксировочную способность вашего эвакуатора.(Подсказка: это формула. Но не волнуйтесь. Мы разбили все это на 7 простых шагов.)
Стоит ли заниматься математикой?
Да! Все сводится к безопасности. Эвакуатор похож на большой рычаг с точкой опоры (или точки поворота) на задней оси или осях. Когда мы загружаем вес за заднюю ось (или оси), мы разгружаем вес с передней оси. (Вы когда-нибудь видели эвакуатор, у которого кажется, что его передние колеса едва касаются земли? Это действительно незагруженный передний мост, и это очень небезопасная ситуация.) Разгрузка вашего переднего моста напрямую влияет на торможение, рулевое управление и управляемость вашего эвакуатора. Это часть безопасности. Но разгрузка переднего моста также сокращает срок службы оборудования, поскольку существует риск перегрузки рамы шасси, подъемных устройств, компонентов подвески и шин.
Разве в руководстве моего владельца не указана моя максимальная буксировочная способность?Не совсем. Если вы рассчитаете фактическую буксировочную способность, вы можете получить значительно меньшее или даже большее число, чем указано в рекомендациях, поскольку от того, как вы устанавливаете свой вылет, будет зависеть грузоподъемность.Вы можете максимально удлинить свес, но максимальная буксировочная способность, указанная в руководстве вашего владельца, предполагает, что вылет имеет минимально возможную длину.
Эта формула буксировочной способности дает вам вес на переднюю ось пострадавшего, который вы можете безопасно буксировать в идеальных условиях движения.
ШАГ 1. Взвесьте переднюю управляемую ось вашего грузовика. Не используйте значение полной массы, указанное в руководстве по эксплуатации грузовика.Нам нужен статический вес, а это значит, что вам придется взвесить переднюю часть грузовика.
ШАГ 2: Измерьте колесную базу. Измерьте расстояние от центра управляемой оси до центра задней ведущей оси.
ШАГ 3: Измерьте вылет. Измерьте расстояние от центра ведущей оси до фактической точки подъема пострадавшего, которого вы поднимаете. Обратите внимание, что точка подъема зависит от того, используете ли вы буксирный трос, вилку приемника или решетку колеса.Например, точкой подъема является центр L-образного рычага колесного подъемника, центр вилки рамы и центр буксирной балки. Вы захотите рассчитать максимальную буксирную способность, когда ваш свес втянут, наполовину выдвинут и полностью выдвинут, поскольку каждое положение приводит к разной буксировочной способности.
ШАГ 4: Разделите вес вашей передней оси на 2.
ШАГ 5: Умножьте результат шага 4 на размер колесной базы, рассчитанный на шаге 2.
ШАГ 6: Возьмите результат, полученный на шаге 5, и разделите его на размер вылета из шага 3.
ШАГ 7: Убедитесь, что вес на переднюю ось пострадавшего, которого вы хотите буксировать, не превышает результат расчет, который вы выполнили на шаге 6.
Вот пример.
ШАГ 1: Возьмем эвакуатор со статической массой передней оси 4600 фунтов.
ШАГ 2: Колесная база составляет 160 дюймов от центра ведущей оси до точки подъема.
ШАГ 3: Мы измерили вылет, и он составляет 90 дюймов.
ШАГ 4: Разделите 4600 на 2, и мы получим 2300 фунтов.
ШАГ 5: Умножьте 2300 на 160, и мы получим 368000.
ШАГ 6: Итак, теперь мы берем 368 000 и делим их на 90.
ШАГ 7: Полученное число, 4089 фунтов, представляет собой буксировочную способность в идеальных условиях с этим конкретным вылетом. Это означает, что вы можете безопасно буксировать раненого с массой на передней оси (не общей массой) 4089 фунтов.Мы подтверждаем, что вес на переднюю ось нашего пострадавшего не превышает этого … и, поскольку сегодня солнечный день и сухая дорога, мы готовы к работе.
Как можно увеличить буксировку эвакуатора?
Поскольку ваш эвакуатор представляет собой рычаг, вы можете увеличить буксирную способность, уменьшив вылет и (или) увеличив колесную базу. Вы также можете добавить вес на переднюю ось, чтобы увеличить буксирную способность, но будьте осторожны, чтобы не превысить номинальную полную массу оси.
Сделайте эти расчеты заранее для всех различных сценариев веса вылета и передней оси вашего грузовика и держите их под рукой. Таким образом, вы сможете безопасно и эффективно буксировать с первого раза каждый раз.
Достаточно ли вашей тонны?
Отправленный Марком Уильямсом | 7 июня 2012 г.
Рассказ и фотографии Х. Кента Сандлинга
Вы можете подумать, что двойная тонна грузовика — это большой грузовик, и что любой автомобиль с двойными задними колесами может справиться с большинством буксировочных работ.Но двухколесный самосвал с одной задней осью, такой как Peterbilt, Freightliner или International, может быть жизнеспособным вариантом, если вы часто буксируете прицепы весом 20000 фунтов.
Однотонные пикапы класса 3 на протяжении многих лет регулярно увеличивали свою грузоподъемность и тяговую способность, иногда из-за изменений конструкции и трансмиссии, иногда из-за рекламной шумихи. При нынешних темпах крутящего момента и мощности однотонных двухколесных грузовиков до конца десятилетия они могут сравняться с показателями полугрузовиков. Новые стандарты буксировки прицепов, установленные Обществом автомобильных инженеров, могут замедлить эту тенденцию, но в какой-то момент с прицепами весом более 20000 фунтов вам может потребоваться грузовик большей вместимости с большей тормозной способностью.
Начиная с 2011 года, «большая тройка» повысила общую общую массу транспортных средств двухтонных пикапов с 26 000 фунтов до 30 000 фунтов. Двухтонные пикапы класса 3 — это Ford F-350, GMC Sierra 3500, Chevrolet Silverado 3500 и Ram 3500. Грузовики класса 3 имеют полную массу от 10 001 до 14 000 фунтов. Сюда входят однотонные грузовики с одним задним колесом, даже Hummer h2.
Вы увидите однотонных пароходов, буксирующих прицепы, а также сварщиков и самодвижущихся кемперов.Затем вы увидите, что многие просто разъезжают, как автомобили, что имеет смысл, если вы подсчитаете, сколько будет стоить еще один автомобильный платеж, страховой полис и замена масла за дополнительную машину; Так почему бы просто не заплатить немного больше за топливо для грузовика, который у вас уже есть?
Грузовики класса 6 имеют полную разрешенную массу от 19 501 до 26 000 фунтов — почти вдвое выше, чем у класса 3, и на одну ступень ниже, чем у внедорожных полуприцепов. Некоторые переоборудованные грузовики этого класса занижают свои оси, чтобы попасть в рейтинг 5 класса, замаскированный под большой пикап.Рейтинг буксировки прицепа определить сложнее. Производители грузовиков в основном определяют максимальную массу прицепа. У многих грузовиков класса 6, таких как кабина и шасси, их GVWR и GCWR изменяются специалистами по модернизации кузова. Upfitters добавляют такие функции, как кровати, подножки, интерьер и даже свои собственные гарантии.
Если вы часто буксируете через горы, наличие негабаритного грузовика с пневматическими тормозами и моторным тормозом облегчит волнение при спуске по быстрому склону горы. Тормоза двигателя расположены в головке дизельного двигателя, как и у внедорожных полуприцепов.Это включает в себя дополнительный выступ на распределительном валу, чтобы открыть дополнительный выпускной клапан для сброса давления в цилиндре в такте сжатия, забирая мощность из двигателя, чтобы замедлить грузовик. Это более эффективно для замедления грузовика, чем выхлопные тормоза за один раз. -тонные дизели, которые перекрывают поток выхлопных газов после турбонаддува для создания противодавления в цилиндрах.
Однотонные дизельные двигатели класса 3 из «большой тройки» за последнее десятилетие улучшили тормозные способности своих грузовиков, установив более крупные дисковые тормоза и выхлопные тормоза.Грузовики класса 6, такие как Ford F-650, M2 Freightliner, International Durastar, Perterbilt T-330 и Kenworth T-300, имеют пневматические тормоза и моторные тормоза, такие как внедорожные полуприцепы.
Заметили ли вы, что когда ваш грузовик загружен, он может направлять фары на звезды и не выставляет горизонт? Несмотря на то, что полуприцепы загружены большую часть времени, вы не увидите значительного изменения угла наклона фар, и весь грузовик будет немного приседать, когда он загружен или пуст. В большинстве полуприцепов используются задние пневмоподвески, которые автоматически выравниваются.Воздушная езда может стать ответом на приседание в грузовиках будущего класса 3, но на данный момент это вариант подвески на грузовиках класса 6.
GCWR в 26 000 фунтов является важным числом — здесь недостаточно места для обсуждения водительских прав коммерческого транспорта, но любой грузовик с таким рейтингом или ниже не нуждается в подтверждении пневматического тормоза в водительских правах. Как только вы превысите 26 000 фунтов, вступает в силу 12-процентный федеральный акцизный налог на коммерческие грузовики.
Дизельные грузовики класса 6 очень мощны, занимая совершенно другую область крутящего момента — более 1000 фунт-футов.Эти грузовики имеют более крупные дизельные двигатели и большую тяговую мощность. Они предназначены не для гонок, а для более медленных и контролируемых отрывов. Пикапы 3-го класса побеждают в битве за скорость и ускорение.
Но с большими пневматическими тормозами, тормозами двигателя и весом класс 6 побеждает в соревновании по остановке прицепа. Также приятно, когда прицеп тянет тяжелый грузовик; это дает вам больше контроля при торможении на спуске, не позволяя хвосту вилять собакой. И если вы потеряете тормоза прицепа, эти большие грузовики остановят вас лучше, чем класс 3.С грузовиками класса 6 вы также смотрите на грузовик, рассчитанный на пробег более 1 миллиона миль, вместо целевого показателя 300 000 миль для хорошего дизельного пикапа. Но есть стоимость и сколько лет ее разделить. Дуалы класса 3 могут стоить более 60 000 долларов; Грузовики класса 6 в готовом виде могут стоить более 130000 долларов. Гарантия на дизельный двигатель класса 3 составляет 100 000 миль; Гарантия на дизельный двигатель класса 6 может составлять 750 000 миль.
Означает ли это, что вы могли бы заплатить в 7,5 раз больше за класс 6, чем за тонну в два раза больше? Это заставляет платить вдвое большую цену для Class 6 дешево.Раз уж мы говорим о больших деньгах, как насчет расхода топлива? Поскольку EPA не оценивает ни один из классов грузовиков, мой опыт работы с обоими классами показал 15 миль на галлон на M2 Freightliner, работающем без топлива, и 9 миль на галлон с прицепом на 20000 фунтов. Дорожные установки с тракторным прицепом с полной массой тела 80 000 фунтов обычно получают 7 миль на галлон.
Сравните это с тем, что вы читаете здесь о сравнении расхода бензина Heavy-Duty Hurt Locker 2011 года на двойных устройствах класса 3.
Основы спецификации грузовиков для буксировки — Исследование транспортных средств
Тип транспортного средства важен в спецификации.Большинство фургонов считаются легковыми, а в разрезе фургоны обычно попадают в категорию легковых.
Фото любезно предоставлено Ford
При просмотре данных о буксировочной способности, опубликованной производителями грузовиков, менеджеры автопарка могут заметить широкий диапазон, доступный для каждого класса грузовиков. Например, пикапы на 1/2 тонны могут предлагать тяговую грузоподъемность от 5 000 фунтов. до более чем 11 000 фунтов.
Почему такая большая разница для грузовика одинакового размера?
Ответ кроется в спецификациях грузовика, а также в типе прицепа и сцепного устройства.Соберите правильную комбинацию, и грузовик сможет справиться с грузами прицепа с оптимальной мощностью, эффективностью и безопасностью. Однако, если вес прицепа превышает грузоподъемность грузовика, автомобиль столкнется с серьезной нагрузкой, что приведет к преждевременному техническому обслуживанию и отказу компонентов, а также к потенциальным проблемам безопасности и ответственности, что может оказаться дорогостоящим для чистой прибыли компании.
Как менеджеры автопарка обеспечивают надлежащее оснащение грузовиков для выполнения необходимых требований по буксировке?
5 вопросов для определения требований к буксировке
Отправной точкой является точное определение требований, предъявляемых к прицепу.Используйте эти пять вопросов в качестве руководства:
1. Что будет перевозить прицеп? Будет ли это плотный груз, с рыхлым камнем или грязью? Будет ли это громоздкая конструкция или мусор с газона? Будет ли прицеп перевозить тяжелое оборудование, такое как обратная лопата или экскаватор? Составьте список всех возможных типов грузов, которые планируется перевезти с этим прицепом, и того, что предполагается разместить на прицепе одновременно.
2. Каковы габариты груза? Это касается объема груза. Сколько места требуется, исходя из размеров полезной нагрузки?
3.Какой вес будет поднят? Посмотрите список различных типов грузов, которые потребуется перевозить грузовику. Каков примерный вес каждого типа? Какое количество каждого из них будет на прицепе при максимальной загрузке? Что будет весить эта общая полезная нагрузка?
4. Какой прицеп? Учитывать тип груза. Если вы перевозите рыхлую грязь, гравий или строительный мусор, вам подойдет открытый прицеп. Если груз нуждается в защите от непогоды или дополнительной безопасности, выберите закрытый прицеп.Для строительной техники или транспортных средств лучше всего подходит бортовой прицеп.
5. Каков общий ожидаемый вес прицепа и груза? После расчета веса груза при максимальной загрузке добавьте вес прицепа. Это определяет максимальную буксировочную способность, которую необходимо выдержать транспортному средству. Как правило, добавляйте буфер не менее 20% к расчетам грузоподъемности, чтобы снизить риск занижения характеристик буксирующего транспортного средства.
Открытый прицеп подходит для перевозки материалов, не требующих защиты от непогоды, или предметов, которые не помещаются в ограниченном пространстве закрытого прицепа.
Фото любезно предоставлено Cargotrailerstore.com
Различия в классификации грузовиков
После получения четкого представления о весе и типе прицепа, который потребуется тянуть грузовому автомобилю, следующим шагом будет определение классификации грузовика, необходимой для обработки груза. Вот ключевые термины, которые необходимо знать при определении класса грузовика:
- Снаряженная масса согласно спецификации. Этот коэффициент определяется как транспортная масса грузовика или кабины и шасси без дополнительных модернизаций, включая все стандартное оборудование и опции, жидкости и полный бак топлива.Проконсультируйтесь с производителем оригинального оборудования (OEM) грузовика или представителем дилера для оценки снаряженной массы шасси, наиболее близкого к техническим требованиям.
- Полная масса автомобиля (GVWR) . Это относится к максимально допустимой массе, сертифицированной производителем, которую может взвесить транспортное средство (включая все жидкости, людей и груз) для безопасного запуска и остановки.
- Грузоподъемность . Это максимальный общий вес груза, оборудования и пассажиров, который может безопасно перевозить транспортное средство.Рассчитайте грузоподъемность, вычтя снаряженную массу автомобиля при отгрузке из его полной массы. Например, если полная масса автомобиля составляет 19 500 фунтов, а снаряженная масса при отгрузке составляет 9500 фунтов, грузоподъемность грузовика составляет 10 000 фунтов.
Объединение потребностей в буксировке
Как это все устроено? Если фактическая полезная нагрузка грузовика, включая вес пассажиров, составляет 2000 фунтов, а снаряженная масса согласно спецификации составляет 4500 фунтов, то расчетная полная масса (GVW) буксирующего транспортного средства составляет 6500 фунтов.
К какому классу подходит полная масса этого грузовика? Ниже приводится разбивка грузовых автомобилей по GVWR:
.- Класс 1: 0-6 000 фунтов.
- Класс 2: 6001–10 000 фунтов.
- Класс 3: 10 001–14 000 фунтов.
- Класс 4: 14 001–16 000 фунтов.
- Класс 5: 16001-19 500 фунтов.
- Класс 6: 19 501–26 000 фунтов.
- Класс 7: 26 001-33 000 фунтов.
В приведенном выше примере грузовик соответствует классу 2.
Значение типа транспортного средства
После определения класса грузовика, какой тип грузовика лучше всего подойдет для применения в парке?
Ниже перечислены типы транспортных средств, сгруппированные по классификации грузовиков:
- Класс 1-2: Опции включают пикапы, фургоны, внедорожники и небольшие (с одним задним колесом) фургоны в разрезе.
- Класс 3-4: Опции включают пикапы (двойные задние колеса), мини-фургоны, а также кабину и шасси средней грузоподъемности (включая кабину с выдвинутой вперед и обычную кабину).
- Класс 5-7: Кабина и шасси для средних нагрузок.
Если транспортное средство будет перевозить груз, требующий защиты от непогоды, следует выбрать закрытый прицеп.
Фото любезно предоставлено Cargotrailerstore.com
Важность буксировки
Теперь, когда выбран правильный класс и тип грузовика, следующий фактор, который следует учитывать, — это номинальная полная комбинированная масса (GCWR), которая представляет собой максимально допустимую комбинированную массу (как определено изготовителем грузовика) грузовика и его полезной нагрузки с учетом вес прицепа при максимальной загрузке.
GCWR имеет важное значение для расчета точной буксируемой грузоподъемности, поскольку учитывает предполагаемую полезную нагрузку буксирующего транспортного средства. Почему это важно?
Большинство диаграмм грузоподъемности, публикуемых производителями грузовиков, не учитывают конкретное применение грузовика. Увеличение веса грузовика снижает его тяговую способность.
Например, предположим, что максимальная загрузка грузовика составляет 6 500 фунтов. а его полная масса тела составляет 18 500 фунтов. Вычтите полную массу автомобиля (6500 фунтов) из GCWR (18500 фунтов).), чтобы получить расчетную максимальную буксирную способность 12 000 фунтов.
Еще 500 фунтов. к полезной нагрузке грузовика, что повысило бы полную массу автомобиля до 7000 фунтов, а затем снизило бы буксировочную способность на 500 фунтов до 11 500 фунтов.
Таким образом, полезная нагрузка буксирующего автомобиля напрямую влияет на его тяговооруженность. Облегчение полезной нагрузки грузовика увеличивает тяговое усилие и наоборот.
Советы по выбору трансмиссии
Однако как все это объяснить, что пикапы весом в ½ тонны, несмотря на одинаковый размер, предлагают такую большую разницу в максимальной буксировочной способности — от 5 000 фунтов.до более чем 11 000 фунтов.? Различия заключаются в технических характеристиках трансмиссии, включая двигатель, трансмиссию и передаточное число заднего (ведущего) моста — все это напрямую влияет на GCWR.
Двигатель. Какой двигатель лучше всего подходит для буксировки автопарка? Для грузовиков класса 1-3 выбор обычно делается между одним вариантом дизельного двигателя и различными типоразмерами газовых двигателей. Как правило, дизель предлагает самую большую GCWR и, следовательно, самую высокую тяговую способность из-за его значительно более высокого крутящего момента.Обратной стороной является то, что вариант с дизельным двигателем стоит на 8000 долларов дороже, чем двигатель с бензиновым двигателем, поэтому убедитесь, что для буксировки требуется дизельное топливо.
Для больших грузовиков средней грузоподъемности, особенно в диапазоне классов 6-7, выбор двигателя немного сложнее, поскольку на выбор может быть более десятка различных вариантов дизельного двигателя в зависимости от мощности и крутящего момента, которые определяют GCWR. .
Коробка передач. Что нужно: механическая или автоматическая коробка передач? В зависимости от типа автомобиля или производителя опции могут быть недоступны.В большинстве случаев автоматическая коробка передач является единственной доступной. Однако, если есть возможность, уточните у производителя транспортного средства или представителя дилера, какая трансмиссия лучше всего справится с нагрузкой вашего прицепа.
Кроме того, для большинства пикапов и фургонов классов 2–3 производители оригинального оборудования предлагают комплект буксировки, который включает охладитель трансмиссии, чтобы продлить срок службы трансмиссии, когда самосвал находится в постоянных тяжелых нагрузках.
Передаточное число заднего моста . Передаточное число заднего моста представляет собой соотношение между оборотами карданного вала (приводимого трансмиссией) и оборотами заднего моста.Как правило, чем выше передаточное число, тем больше тяговое усилие, но за счет экономии топлива. Часто бывает наоборот. Понижение передаточного числа улучшает экономию топлива, но снижает тяговое усилие. Поговорите с представителем производителя грузовиков, чтобы определить соотношение, которое наилучшим образом соответствует требованиям автопарка и целям топливной эффективности.
Прочие особенности буксировки
В дополнение к характеристикам трансмиссии, при выборе подходящего буксировщика следует учитывать и другие варианты:
Двух- или четырехколесный привод .Потребуется ли грузовику и прицепу работать в условиях бездорожья? Если да, то как часто нужно будет включать полный привод для увеличения тяги?
Эти вопросы важны, потому что дополнительные затраты на полный привод могут достигать 4000 долларов. Кроме того, полный привод значительно увеличивает вес грузовика, уменьшая полезную нагрузку и возможности прицепа. Оправдывает ли применение автопарка эти дополнительные расходы и вес? Если нет, придерживайтесь двухколесного привода.
Задняя подвеска .Если задана подвеска с «плавным ходом», но грузовик постоянно выдерживает тяжелую нагрузку с прицепом, возникает риск преждевременных проблем с техническим обслуживанием и сокращения срока службы грузовика. Выберите заднюю подвеску, рассчитанную на суровые условия обычного буксировки.
Конфигурация зеркала бокового обзора . У полноразмерных пикапов и некоторых полноразмерных внедорожников есть опция для выдвижных зеркал бокового обзора. Это помогает улучшить видимость и безопасность, особенно при буксировке закрытого прицепа, который может ограничивать возможности водителя видеть сзади.
Выбор фаркопа
На данный момент определены требования к буксировке и спроектировано буксирное транспортное средство, отвечающее поставленной задаче. Какой тип сцепки лучше всего справится с этой нагрузкой?
Сцепное устройство для распределения веса Sway Pro от Blue Ox предназначено для устранения раскачивания прицепа за счет использования двух контуров контроля раскачивания и двух точек трения. Для регулировки угла наклона головы используется простой винт с накатанной головкой.
Фотография любезно предоставлена BlueOx SwayPro
Сцепка ресивера .Это наиболее распространенный тип сцепного устройства, при этом сцепное устройство расположено под задним бампером, часто с прикрепленным к нему шаром или усиленным крюком-иглой. Эта сцепка позволяет транспортному средству тянуть прицеп, не влияя на грузоподъемность кузова пикапа. Есть два типа зацепов ресивера:
- Сцепное устройство грузоподъемное. Это сцепное устройство, также известное как «сцепное устройство с собственным весом», должно выдерживать полный вес дышла прицепа, сосредоточенный за задней осью грузовика, что делает его наиболее подходящим для легких и средних грузов.
- Сцепка распределительная. Эта система сцепки, разработанная для более тяжелых грузов прицепа, включает в себя пружинные стержни, которые распределяют вес дышла прицепа от задней оси автомобиля на переднюю ось, помогая снять нагрузку с задней части грузовика и максимизировать буксировочную способность.
Сцепное устройство на гибкой стойке (для прицепов на гибкой стойке). Это сцепное устройство прикреплено к раме возле задней оси, расположенной ниже поверхности кузова. Когда вы не тянете прицеп, вы можете закрыть люк, сделав его заподлицо с кузовом, предоставив вам всю площадь платформы для перевозки груза.
Седельно-сцепное устройство (для седельно-сцепных устройств). Эта заминка представляет собой большую пластину в форме подковы, расположенную в центре кузова грузовика. Седельно-сцепное устройство обеспечивает максимальную буксировочную способность и является обычным для грузовиков, используемых в основном в качестве тягача с прицепом.
Проконсультируйтесь с представителем производителя грузовиков и дилером прицепов, чтобы определить, какой тип сцепного устройства лучше всего подходит для прицепа, транспортного средства и требований к буксирной способности.
Итог
Просто потому, что опубликованные показатели буксировки транспортного средства могут составлять 10 000 фунтов., 12 000 фунтов или 20 000 фунтов, не обязательно означает, что это то, с чем может справиться грузовик автопарка. Копайте глубже, пользуясь советами из этой статьи, чтобы рассчитать точную буксирную способность. Это поможет менеджерам автопарка собрать грузовик и прицеп, который будет безопасно и эффективно перевозить груз.
Новый 75-тонный ротатор Pepe | Буксирная служба Пепе
Секрет раскрыт, у Pepe’s есть новое пополнение в своем надежном парке, и это чудовище: 75-тонный ротатор Peterbilt 2019 года! Теперь у нас 4 ротатора, в том числе два 60-тонных и один 40-тонный.Поскольку мы все больше и больше занимаемся подъемом и восстановлением тяжелых грузов при буксировке, приобретение ротатора такого размера было очевидным следующим шагом.
Как и большинство крупных компаний, мы начинали с малого. В 1979 году Хосе и Дельфина Акоста основали Pepe Towing Service с одним единственным эвакуатором. Спустя почти 40 лет мы по-прежнему являемся семейной собственностью и имеем парк из более чем 80 грузовиков, включая наш новый 75-тонный ротатор.
Больше — лучше
На сегодняшний день мы обработали некоторые из самых крупных аварий и восстановлений, которые видел Лос-Анджелес.С добавлением нашего нового ротатора мы рады видеть, насколько еще мы можем сделать, когда дело доходит до очистки местных автомагистралей и улиц Лос-Анджелеса от несчастных случаев и оказания помощи клиентам с их тяжелыми грузами. Мы работаем достаточно долго, чтобы знать, что наиболее важным компонентом процесса восстановления является оператор, а не оборудование. У вас может быть самый большой в мире эвакуатор, но без оператора, который знает, как его полностью использовать, он по сути бесполезен.
До сих пор не было работы, на которую мы пришли бы, потому что не могли с ней справиться.Некоторые работы были настолько рискованными и опасными, что на них ушла вся наша команда и много часов, но независимо от того, что мы делаем правильно. Наш новый грузовик позволит нам справиться с этими сложными задачами и ситуациями с большей легкостью и безопасностью.
Нет подтяжки? Нет проблем!
Первое, что люди заметят в нашем новом грузовике (помимо размеров этого зверя), это, очевидно, отсутствие подъёмника. «Но зачем вам эвакуатор, если вы не можете буксировать его?» это вопрос, который нам уже задавали бесчисленное количество раз.Только в нашем подразделении в Лос-Анджелесе у нас есть 5 тяжелых аварийно-транспортных средств, 4 аварийно-транспортных средства для тяжелых условий эксплуатации, 2 лэндолла и 2 ротатора с подъемными механизмами.
Нам повезло, и нам достаточно повезло, что этот новый ротатор является только эксклюзивным устройством восстановления. Когда мы реагируем на крупный переворот или аварию, к нам прибывают несколько грузовиков. Во время этого восстановления наш 75-тонный ротатор будет помогать поднимать любые перевернутые автомобили, а любой другой тяжелый груз на месте выполнения буксировки завершит буксировку. Проще говоря, это не тот грузовик, который мы отправили бы на обычном буксировщике.
«А ЕСЛИ?» это следующий вопрос, который нам задают. В очень редких случаях, когда этому грузовику нужно будет что-то буксировать, например, подтянуть автомобиль к обочине на автостраде, он сможет легко справиться с этим с помощью буксирного крюка. Таким образом, хотя мы не ожидаем буксировки с этим устройством, у нас есть возможность сделать это в редких чрезвычайных ситуациях.
Небо — предел
Наличие грузовика большего размера с большей грузоподъемностью позволяет нам справляться с более сложными вызовами, выходящими за рамки простой буксировки и аварий.Например, большая часть наших звонков поступает от клиентов, которым необходимо загрузить или разгрузить тяжелое оборудование. Подобные ситуации не всегда находятся в идеальных местах с большим количеством места. Они часто находятся в тесноте, с малым зазором или ограниченным пространством.
Один покупатель может захотеть разместить сверхтяжелую машину в узком углу своего магазина. Здесь будет сиять Rotator, поскольку он позволяет нам припарковать грузовик в любом положении для выполнения работы. С помощью этого 75-тонного ротатора мы можем полностью выдвинуть стрелу на 42 фута и поднять 36 000 фунтов из этого положения.Для справки: наши 60-тонные вращающие стрелы выдвигаются на 37 футов и могут поднимать 24 000 фунтов в полностью выдвинутом состоянии.
Мы очень много работали, чтобы добраться до этого момента, и мы гордимся тем, что присоединились к небольшому клубу «75 тонн веселья» в Южной Калифорнии вместе с другими крупными компаниями, такими как Statewide, Ten West Towing и Van Lingen.