Электрокар погрузчик: Аккумуляторные погрузчики — цены, купить аккумуляторный погрузчик в Москве

Вилочный электропогрузчик из Китая – оптимальное решение для обеспечения безопасной и продуктивной работы на территории закрытого склада. Основное преимущество погрузчиков, функционирующих на электротяге, заключается в их экологичности. Такая техника делает безопасной работу в помещениях с плохой системой вентиляции или вовсе при ее отсутствии.

Вилочные погрузчики из Китая JAC с электрическим двигателем не производят вредных выхлопов, загрязнение окружающей среды сведено к минимуму. При этом они отличаются манёвренностью и выносливостью в работе, бесшумной работой двигателя, что особенно ценно в помещениях с большой проходимостью. Современные модели длительное время обходятся без подзарядки, не нагреваются во время работы. Кроме того, абсолютно все реализуемые нами модели просты в управлении и не требуют специальных навыков от оператора.

Типы электрических погрузчиков

Основным отличием автокаров, работающих на электротяге, является тип используемой батареи. В нашем каталоге представлены китайские вилочные электропогрузчики, работающие на гелиевых, кислотных, щелочных АКБ.

Это интересно! Гелиевые аккумуляторы являются необслуживаемыми, а потому нет необходимости выделять отдельное помещение для их подзарядки и приобретать зарядные устройства.

Стоимость вилочных электропогрузчиков

Возьмём несколько моделей китайских вилочных электрических погрузчиков (например, популярные модели JAC CPD 20 JБ, JAC CPD 25 J, JAC CPD 15 H и т.д.). Их цена несколько выше по сравнению с аналогичными дизельными и бензиновыми автопогрузчиками, однако эта разница окупается уже в первые месяцы эксплуатации, и проявляется это в следующем:

• экономия на топливе;
• бюджетное обслуживание;
• необходимость в прохождении ТО минимальна и требуется реже по сравнению с погрузчиками на дизельном или бензиновом топливе;
• более длительный срок службы механизмов.

За рубежом всё больше компаний переходит на использование электрических погрузчиков ввиду их экологичности, компактности и выносливости. Попробуйте и вы – позвоните нашим специалистам, чтобы подобрать оптимальную модель.

Электрический погрузчик зимой: работает не хуже дизельных!

Электропогрузчики постепенно вытесняют своих дизельных и бензиновых конкурентов из складских помещений и торговых центров. Многие покупатели в Евросоюзе и России  уже оценили их экономическую и эксплуатационную привлекательность и возвращаться на дизель и бензин не собираются. В частности, в секторе складских машин, используемых в крытых складах в России, электропогрузчики используются заметно чаще бензиновых погрузчиков и дизельных погрузчиков. А в Европе это соотношение уже приблизилось к значению 80:20 в пользу электрических моделей.

Для России с ее холодными зимами ранее существовал ограничивающий момент — сложность работы электропогрузчика в мороз. Производители прислушались к требованиям покупателей и современные модели складских погрузчиков с электродвигателем можно использовать в мороз с той же эффективностью, что и дизельные. Об особенностях подготовки машины в этой статье.

Как подготовить электропогрузчик к работе в мороз

Как и другим складским машинам, электрическим погрузчикам требуется специальная защитная подготовка для работы при отрицательных температурах. Регламент такой обработки ключевых узлов разработан заводами производителями и может быть выполнен одним из следующих способов:

• На заводе. Если вы планируете покупку новой машины с электродвигателем для эксплуатации в неотапливаемом складе или на улице, закажите ее сразу в соответствующем климатическом исполнении. Защитная обработка узлов и агрегатов проводится на заводе. Заказчик получает погрузчик в готовом к зиме состоянии.

• В сервисном центре. Если у вас на складе уже работает электропогрузчик, закажите для него дополнительную обработку. Ее выполнят наши технические специалисты. Можно совместить эту процедуру с очередным плановым ТО.

Защищенный от мороза погрузчик без проблем эксплуатируется в круглогодичном режиме, что доказывает опыт тысяч клиентов Zowell в России. За такой обработкой к нам обращаются владельцы и других моделей. Регламент универсален и может применяться и к ним.

Операции процедуры подготовки электропогрузчика к зиме

Это комплексная защита, включающая обработку всех ключевых узлов. Ниже приводятся операции, сгруппированные по элементам конструкции.

  Батарея

Эффективность использования емкости аккумулятора при отрицательных температурах несколько ниже, чем при комфортных для батареи +10-15 °С. Уже при -10 °С стандартная АКБ теряет не менее 30% ёмкости, что снижает время автономной работы складского погрузчика.

Нивелировать этот неприятный момент поможет приведение вязкости электролита к значению 1,59. На обслуживаемых аккумуляторах эта операция не вызывает особой сложности. Иногда клиенты проводят ее самостоятельно при подготовке парка своих автопогрузчиков к зимнему сезону.

Чтобы обеспечить работу электропогрузчика более 7-8 часов в смену, рекомендуется купить сменополнительную батарею. На замену АКБ требуется меньше минуты.

  Электроника

Электронные схемы — неотъемлемая часть системы управления современных погрузчиков. При резком перепаде температуры и влажности на плате и компонентах образуется конденсат, который может стать причиной короткого замыкания.

При защитной обработке все такие схемы герметизируются специальным составом без существенной потери эффективности отвода тепла от деталей. Этот герметик рассчитан на весь срок службы автопогрузчика.

  Резиновые и пластиковые детали

В мороз пластик и резина теряют свою прочность и эластичность.

Обработка пластика и резины производится специальными средствами. При необходимости шланги заменяются на аналогичные из морозостойких резиновых составов. Срок службы такой защиты определяется производителем и режимом эксплуатации техники. Мы рекомендуем обновлять его при подготовке к каждому зимнему сезону.

  Технологические жидкости

Этот момент универсален для всех складских машин, независимо от типа двигателя. Вязкость трансмиссионного масла и жидкостей для гидравлического механизма должна быть снижена в зимнее время. Это можно учесть на очередном ТО при замене масла и жидкостей.

  Передвижение по снегу без проблем

При эксплуатации складских погрузчиков на открытом воздухе зимой необходимо обеспечить их колеса средствами противоскольжения. Многолетняя практика показала, что для этого достаточно использовать такое недорогое и простое в установке средство, как цепи противоскольжения. По конструкции они аналогичны тем, что применяются для дорожных машин, но оптимизированы под небольшие колеса электропогрузчика.

Также для работы автопогрузчика зимой рекомендуется заменить покрышки на предназначенные для эксплуатации при отрицательных температурах. Они сделаны из специального морозостойкого состава. При заказе версии машины Zowell для стран с холодным климатом, клиент уже получает такие покрышки в базовой поставке.

После проведения приведенных выше мероприятий электрический складской вилочный погрузчик в зимнее время способен заменить дизельный и бензиновый даже на открытой складской площадке. Экономическая выгода от его использования покроет затраты на переподготовку к зиме за 1-2 месяца использования.

Чтобы узнать подробности нашего предложения и цены, наберите номер менеджера компании ГК СТ ГРУПП и получите профессиональную консультацию по этому вопросу.

Электропогрузчики для склада — цена от производителя!

Linde MH представляет серию электропогрузчиков для перемещения грузов от 1 до 8 тонн. Благодаря высокой производительности и отличной маневренности такие модели пользуются большим спросом. Погрузчик Linde с электрическим двигателем имеет большую эффективность и простое управление. Контроль передвижения осуществляется с помощью двух джойстиков и педалей. Каждый электропогрузчик оснащен мощным двигателем переменного тока и дублирующей системой контроля. Мотор такого типа не нуждается в сервисном обслуживании, что значительно сокращает расходы на содержание техники. Основным приоритетом при разработке электрических вилочных погрузчиков стало оснащение оборудования системами защиты рабочего места оператора. Linde Protector Frame – это уникальная конструкция верхнего ограждения кабины и отсека оператора, позволяющая полностью обезопасить работника. Цена на модель электропогрузчика данного типа предоставляется по запросу. Менеджер подберет оптимальное решение для каждого клиента, которое будет соответствовать требованиям конкретного производства. При необходимости серийные модели вилочных типов электропогрузчиков могут быть оснащены дополнительным оборудованием.

В серии электрических погрузчиков Linde представлены модели с длинной колесной базой, техника с высоким посадочным местом оператора для лучшего обзора, компактная техника, а также другие виды оборудования для узкоспециальных условий. Специалисты компании подберут электропогрузчики, соответствующие пожеланиям клиента и специфике работы с грузами. Цена на электропогрузчик зависит от выбранной модели, а также от комплектации изделия. При необходимости решения нестандартных задач, связанных с перемещением грузов, специалисты Linde помогут подобрать дополнительное оснащение, обеспечивающее комфорт и безопасность при работе на электропогрузчике.

Сравнение вилочных погрузчиков с электромотором и ДВС

Вилочные погрузчики бывают электрические и с ДВС. Сказать наверняка, какие лучше, нельзя. У каждой группы есть свои плюсы и минусы.

Типы электропогрузчиков

Электропогрузчики делаются трех- или четырехколесными.

Большинство машин с тремя точками опоры способны поднять до 2-х тонн груза на высоту около 8 метров. Они выполнены по схеме «2+1»: два передних колеса и одно заднее, часто сдвоенное. Подобная конструкция обеспечивает превосходную маневренность. Кроме того, трехопорная машина потребляет значительно меньше энергии, чем четырехопорная.

С другой стороны, эти погрузчики менее устойчивы. На неровных поверхностях они более склонны к буксованию и опрокидыванию. Таким образом, трехколесный аппарат идеально подходит для склада с узкими проходами и ровными полами.

Электрический привод может быть на заднее либо передние колеса. Первый вариант лучше, когда машина будет работать с грузами от небольших до полуторатонных. Второй надо выбирать, если планируется сортировать поклажу весом от одной до двух тонн.

Привод на передние колеса может быть общим, на оба сразу, или раздельным. Последний обеспечивает бОльшую компактность. У таких машин проще конструкция, что положительно влияет на надежность техники и ее долговечность.

Вилочные погрузчики с четырьмя колесами имеют более высокую грузоподъемность, чем трехколесные. У них данный параметр лежит в пределах 1,5 – 5,0 тонн. Высота подъема приблизительно такая же – 8 метров.

Не смотря на перечисленные достоинства 3-опорных машин, технику с «полным комплектом» колес выбирают чаще. Да, в маневренности они проигрывают. Зато у них больше грузоподъемность, выше скорость передвижения и лучше поперечная устойчивость.

Также погрузчики могут классифицироваться по методу захвата груза:

• нижние, то есть те которые используют нижний метод захвата . Захватывающий орган помещается по горизонтали в табель и поднимает его вверх.
• боковые (используется боковой метод). Подобные машины применяются для работы с насыпным материалом, который укладывается в высокие штабеля.
• верхние. В них рабочий орган двигается сверху вниз, снимая при этом груз с поверхности штабеля.

Сравнение погрузчиков с электромотором и ДВС

Исходя из названия, можно сделать выводы, что данные погрузчики работают при помощи двигателя. В зависимости от вида топлива, они делятся на бензиновые и дизельные. Такой погрузчик является более универсальной моделью, так как может работать не только в помещении, но и на улице. Но стоит учесть тот факт, что при работе, такой погрузчик производит много шума, довольно сильно нагревается, а выделения выхлопных газов делает практически невозможной работу в помещениях.

На открытых площадках машины с двигателями внутреннего сгорания применяются довольно часто. Они заметно мощнее. А, кроме того, стоят дешевле, чем электрические.

С другой стороны, техника с ДВС более крупная, работает шумно, неэкологична. Из-за выхлопных газов — не может работать в закрытых помещениях. Ее надо регулярно заправлять топливом, причем желательно, чтобы станция была рядом с местом стоянки. Эксплуатационные затраты выше – особенно на обслуживание двигателя, по сравнению с электрическим мотором.

Эта группа погрузчиков отличается практически бесшумной работой благодаря тому, что в своей конструкции они имеют тяговую аккумуляторную батарею и электродвигатель. Они являются достаточно экологичными, так как не нагреваются и не выделяют в атмосферу вредных газов. Также к плюсам можно отнести отсутствие необходимости регистрировать это средство передвижения в государственных органах. К недостаткам таких погрузчиков можно отнести относительно высокую цену и достаточно высокую восприимчивость к температурам. Если погрузчик работает на кислотной аккумуляторной батарее, то ему необходима подзарядка каждые 12 часов в отдельном помещении.

Вилочный погрузчик с электрическим приводом будет единственно возможным решением для закрытого склада. В этом – его огромное преимущество. По существующим нормам, бензиновая, дизельная и газовая техника в таких условиях работать не имеет права.

Электропогрузчики, по сравнению с аппаратами на ДВС, отличаются большой долговечностью. Расходы на эксплуатацию у них меньше, интервал между проведением ТО — больше. Они экологичны. И, наконец, работают почти бесшумно.

Недостаток практически один. Надо регулярно подпитывать АКБ и выделять место для зарядного оборудования.

Новые технологии

Чтобы погрузчик более экономно расходовал заряд АКБ, последние модели ведущих изготовителей отличаются оригинальным ноу-хау. Заключается оно в том, что на повороте батарея отключается от внутреннего (основного) мотора. Машину продолжает «тянуть» только одно колесо, с приводом от вспомогательного внешнего движка. Это, действительно, дает определенный положительный эффект. С другой стороны, при внедрении указанной системы, на льду или мокрой дороге из-за нее случается пробуксовка. Кроме того, в момент переключения питания, нарушается плавность движения, техника «дергается». Если груз не закреплен (как это обычно и бывает), то он может упасть на землю. Поэтому данное новшество внедряют не все компании. Например, система энергоснабжения погрузчиков Mitsubishi – постоянная, из-за чего техника не буксует, а поклажа не падает.

Боковая устойчивость трехопорных погрузчиков – это тема, над которой инженеры работают постоянно. Немецкие проектировщики считают, что для этого можно сделать базу машины переменной. В конструкцию ТС добавляют гидроцилиндр. С его помощью, передняя часть рамы, шарнирно связанная с основной частью, изменяет наклон. За счет этого, центр тяжести смещается, колесная база увеличивается, устойчивость возрастает. Все хорошо, кроме одного – маневренность становится хуже. А ведь это — важное преимущество трехопорных подъемников. Поэтому данная схема применяется нечасто.

Если говорить о маневренности и компактности, то надо вспомнить о японских и южно-корейских разработках. Например, на машины TCM Corporation ставят сдвоенное ведущее колесо, которое способно повернуться на 90 град. Да еще и противовес сделан закругленным. В результате, для полного разворота погрузчикам требуется всего 3,3 метра ширины прохода. На аппараты Daewoo B15T устанавливают по 2 тяговых мотора, с возможностью реверсного переключения. Они могут разворачиваться практически на месте, что очень удобно при работе в автомобильных кузовах.

Меняются и системы, управляющие подъемом груза. Механизмы работают более плавно – с меньшими потерями энергии и повышенным КПД. Если поклажа располагается неровно, то включается стабилизатор, который выравнивает центр тяжести. Вместо привычных рычагов, стоит панель управления с монитором. Для задания режима работы, достаточно нажать пальцем на 2-3 кнопки. Параметры процесса выводятся на экран в режиме реального времени.

Еще одно набирающее популярность новшество – электромоторы переменного тока. Они позволяют уменьшить габариты привода и спрятать АКБ под полом. В результате, повышается устойчивость техники и удобство работы. Кроме того, подобные движки более надежны и долговечны, их проще обслуживать. А еще – можно выбирать среди разных режимов мощности, что повышает производительность труда.

Заключение

Электрические погрузчики, особенно трехколесные, это машины, еще не оцененные по достоинству. Да, они популярны настолько, что иногда их доля в реализованной продукции доходит до 50%. Нет сомнений, что эта цифра в будущем будет только расти. Особенно, если учитывать достижения современных технологий, а также тенденцию перехода на экологичные энергоносители.

Видео: Погрузчик электрический

Поиск запроса «вилочные погрузчики с электромотором и двс » по информационным материалам и форуму

Вилочные электрические погрузчики, электропогрузчик Toyota

Электропогрузчик Тойота

Высочайшая надежность и долговечность продукции компании Тойота не требует доказательств и в равной степени это относится и к электрическим погрузчикам. Компания Форстор — официальный партнер Toyota Material Handling, что дает нам возможность предлагать своим клиентам складскую технику с гарантией от производителя и предоставлять официальный сервис.

Преимущества использования электропогрузчика

1. Минимальные затраты энергоресурсов. Ввиду постоянного роста стоимости горюче-смазочных материалов, электропогрузчики пользуются все большим спросом.

2. Экологичность. В отличие от дизельных или бензиновых погрузчиков, данная техника не выделяет выхлопных газов. Поэтому, именно электрический погрузчик — это оптимальное решение для небольших складов со слабой системой вентиляции или же для работ в прочих закрытых помещениях.

3. Комфорт и безопасность. Компания Toyota постоянно разрабатывает новые решения для увеличения удобства и безопасности оператора. Такой подход позволяет улучшить качество работы и снизить усталость оператора. Поэтому погрузчики Тойота оснащены удобным управлением и индикаторами состояния.

4. Эффективность. Мощный двигатель переменного тока, который питается от тягового аккумулятора высокой емкости, позволяет достичь высоких показателей скорости. Длительная и стабильная работа электрического погрузчика обеспечивается 2-мя уникальными системами: AC Power System (система управления моторов) и System of Active Stability (система активной стабилизации).

Хочу купить электропогрузчик, какую модель выбрать?

Трехопорный погрузчик электрический обладает повышенными показателями маневренности. Такой вид погрузчиков представлен моделью Toyota 8FBЕ

Четырехопорные погрузчики: чуть более устойчивые и габаритные, чем трехопорные модели и способны работать с грузами массой до 3.5 тонн

Если у вас есть какие-то вопросы, касательно складской техники, производства Toyota, то звоните нам по указанным телефонным номерам уже сегодня. Кроме того, вы можете заполнить форму обратной связи, и мы сами вам перезвоним в течение одного рабочего дня.

Электропогрузчик ЗиК серии MP20 — Гражданская продукция ПАО «МЗИК» г. Екатеринбург

Мини погрузчик вилочный

Вилочные погрузчики служат для перемещения и транспортировки разных типов поклажи, при этом основным рабочим инструментом машины являются вилы. Такая спецтехника способна работать с контейнерами, грузом на поддонах, крупными тюками и так далее. Ее разновидностью является мини погрузчик вилочный. Машины этого вида более компактны, а потому особенно эффективны при эксплуатации в стесненных условиях. Особенности вилочных мини погрузчиков Современные мини погрузчики удобны в управлении, просты в обслуживании. Конструктивно такая спецтехника включает в себя: шасси, двигатель, гидравлическую систему, кабину, навесное оборудование (вилы и др.). В качестве органов управления могут быть использованы руль и педали, либо джойстик и рычаги. Тип шасси: гусеничное или колесное (последнее встречается чаще). Машина может быть укомплектована ДВС (бензиновым, дизельным) или электромотором. Первая разновидность более производительна, вторая – экологичнее, а потому может работать в закрытых помещениях. Кроме того, современный мини погрузчик вилочный может быть оснащен: специализированной системой, распределяющей гидропотоки в соответствии с текущей нагрузкой, что служит экономии топлива; кабиной, защищающей оператора от падения груза сверху; быстросъемным соединителем для удобного монтажа навесного оснащения, и так далее. Сегодня миниатюрную технику производят такие компании как BOBCAT, DAEWOO, CATERPILLAR, LOCUST, AVANT, KOMATSU и пр. Как правило, грузоподъемность компактных машин находится в пределах 330-1400 кг. Кроме того, параметры спецтехники могут позволять выполнять наклон мачты до 25 градусов, преодолевать уклон поверхности пола в 10 градусов. Рассматриваемые погрузчики характеризуются минимальным радиусом разворота и большей маневренностью (в сравнении с полноразмерными аналогами). Миниатюрные электрокары обычно используют на складах с достаточно ровным напольным покрытием. Эксплуатация в сложных дорожных условиях предполагает задействование более мощных гусеничных мини погрузчиков. О плюсах и минусах спецтехники К преимуществам мини погрузчиков вилочных относят: многофункциональность техники (в частности, за счет применения сменного навесного оборудования), что позволяет использовать ее в самых разных сферах: коммунальной, складской, сельском хозяйстве, строительстве и т. п.; ценовую доступность; достойные эксплуатационные параметры, удобство сервиса и обслуживания. В качестве недостатка можно отметить сравнительно малую грузоподъемность (как следствие – производительность) машин. Однако рассматриваемая техника занимает собственную нишу. Обычно она занята в тесных пространствах на работах среднего (и ниже) объема. Для выполнения «серьезных» заданий, требующих от погрузчиков высокой производительности и способности перемещать массивные грузы, целесообразно использовать стандартную по размерам спецтехнику. Читайте также

Самое интересное Инверторный дизельный генератор Для чего используется дизельные генераторы, … Трехфазные дизельные генераторы Наиболее мощные дизельные генераторы всегда …

CASE представляет первый в мире полностью электрический экскаватор-погрузчик

CASE представляет «Project Zeus» — совершенно новый 580 EV — первый в отрасли полностью электрический экскаватор-погрузчик

Экскаватор-погрузчик с полностью электрическим приводом значительно снизит ежедневные эксплуатационные расходы, снизит выбросы, снизит потребность в техническом обслуживании и удовлетворит местные / проектные стимулы для работы с электрическим оборудованием / транспортными средствами.

CASE Construction Equipment представляет «Project Zeus» — 580 EV (электромобиль), первый полностью электрический экскаватор-погрузчик в строительной отрасли.По мощности и производительности экскаватор 580 EV эквивалентен другим экскаваторам-погрузчикам с дизельным двигателем в линейке продуктов CASE и обеспечивает значительно более низкие ежедневные эксплуатационные расходы при нулевом уровне выбросов, что является мотивирующим фактором для коммунальных и государственных подрядчиков, которые заинтересованы в работе с оборудованием, использующим альтернативные варианты топливо и снижает выбросы.

Городские власти и муниципалитеты также выиграют от устранения выбросов при работе в городской среде и вблизи других зданий / людей, а также от снижения шума, производимого оборудованием.

Два блока уже проданы коммунальным предприятиям США — NYSEG и RG&E, компаниям AVANGRID и National Grid. CASE имеет возможность производить дополнительные устройства в течение 2020 года, прежде чем наращивать производство для удовлетворения растущего спроса в последующие годы.

«В 1957 году компания CASE построила самый первый экскаватор-погрузчик со встроенной заводской технологией и была в авангарде инноваций с обратной лопатой», — говорит Леандро Лечета, руководитель отдела строительного оборудования в Северной Америке, CNH Industrial.«Модель 580 EV — это значительный шаг вперед в нашем стремлении к устойчивому развитию, развитию землеройного оборудования и действительно практических инновациях, которые обеспечивают реальную экономию и конкурентные преимущества для владельцев экскаваторов-погрузчиков».

«Экскаватор-погрузчик идеально подходит для электрификации, так как различные циклы использования, от тяжелой до легкой, предоставляют прекрасную возможность преобразовать потраченные впустую часы работы дизельного двигателя в нулевое время автономной работы, при этом обеспечивая оператору мгновенную реакцию крутящего момента, когда это необходимо», — говорит Эрик Зизер, директор глобальной линейки компактных устройств CASE.«На низких оборотах холостого хода дизельный двигатель имеет пониженный крутящий момент, и ему требуется время для разгона двигателя, чтобы соответствовать требованиям нагрузки. Электродвигатели, с другой стороны, имеют мгновенный крутящий момент и максимальный крутящий момент, доступные на любой рабочей скорости ».

Модель 580 EV — вторая крупная машина с альтернативным двигателем, представленная CASE — производитель представил на выставке Bauma 2019 концептуальный колесный погрузчик на метане FPT Industrial ProjectTETRA. Электрификация проводилась совместно с Green Machine, Inc.и Moog, Inc., и при непосредственном участии коммунальных предприятий и других предприятий сосредоточились на преобразовании значительной части своего парка техники на полностью электрические экскаваторы-погрузчики. CASE также заключила партнерское соглашение с Michelin®, чтобы оснастить первую в своем роде машину специализированными шинами MICHELIN CrossGrip для еще большей эффективности и управляемости.

Электрификация идеально подходит для коммунальных служб и городских районов

580 EV питается от литий-ионного аккумулятора на 480 вольт и 90 киловатт-часов, который можно заряжать от любого 220-вольтного / трехфазного подключения.Несмотря на то, что приложения будут разными, каждая плата будет поддерживать большинство обычных восьмичасовых рабочих дней. Аккумулятор отдельно питает трансмиссию и гидравлические двигатели, что приводит к гидравлическому отрыву, равному силе отрыва от дизельных машин, и повышению производительности при одновременной работе погрузчика и трансмиссии.

Коммунальные предприятия, подрядчики, а также государственные и общественные работы хорошо подходят для 580 EV, поскольку у них обычно есть инициативы, направленные на снижение выбросов, снижение шума в общественных рабочих местах и ​​поиск новых способов работы в рамках бюджета.Подрядчики, предлагающие работы в штатах, где действуют еще более строгие правила, таких как Нью-Йорк, Калифорния и Флорида, также могут получить выгоду от использования электрических экскаваторов-погрузчиков в своем парке. Многие подрядчики в этих секторах либо проезжают по дороге, либо привозят эти машины обратно в центральный магазин или во двор в конце дня, что упрощает подключение к существующей электрической инфраструктуре или создание зарядных станций на контролируемой площадке. Коммунальные предприятия, владеющие собственным парком экскаваторов-погрузчиков, могут питать каждую машину от вырабатываемой ими электроэнергии, по сути, эксплуатируя машину за счет собственных средств.

Устойчивое развитие бюджета и окружающей среды

580 EV работает с нулевыми выбросами, что снижает общий углеродный след для его владельцев. Это важные экологические соображения, но новый экскаватор-погрузчик также помогает повысить финансовую устойчивость.

• Хотя каждое приложение будет отличаться в зависимости от его рабочей нагрузки, по оценкам, 580 EV может сэкономить автопарк до 90 процентов ежегодных затрат на обслуживание и техническое обслуживание автомобилей с учетом сокращения / отказа от дизельного топлива, моторного масла, дизельного топлива. выхлопная жидкость, регулярное профилактическое обслуживание и долгосрочное техническое обслуживание / ремонт двигателя (и связанные с этим затраты труда и экономия времени).
• Некоторые коммунальные предприятия и подрядчики заинтересованы в использовании электрического оборудования и транспортных средств в своих автопарках, что обеспечивает еще большую финансовую выгоду и еще больше снижает общую стоимость владения.
• Эксплуатация строительного электрического оборудования может дать подрядчикам право на выполнение работ, на которые они в противном случае не смогли бы участвовать в торгах, расширяя их возможности для бизнеса и позволяя им получать больше работ каждый год.
• Хотя 580 EV будет продаваться по более высокой начальной цене, чем дизельные экскаваторы-погрузчики, предполагается, что средний автопарк окупит эту премию примерно через пять лет.Вся экономия, полученная после этого, будет направлена ​​на улучшение чистой прибыли и дальнейшее снижение выбросов углекислого газа.

Каждый 580 EV в стандартной комплектации поставляется с телематикой CASE SiteWatch ™ для дополнительного мониторинга и управления производительностью и использованием машины.

Исторические характеристики обратной лопаты CASE — улучшенные условия эксплуатации

Хотя новый 580 EV электрифицирован, он сохраняет многие отличительные особенности, которые подрядчики ожидают от экскаваторов-погрузчиков CASE. Он сохраняет точность и эффективность экскаваторов-погрузчиков CASE с дизельным двигателем с такими функциями, как ProControl, который обеспечивает чрезвычайно точное перемещение и размещение стрелы, а также Comfort Steer, который значительно улучшает рулевое управление при работе в тесноте или при погрузке грузовиков. Кабина машины просторная, с большими окнами, которые обеспечивают отличный обзор машины со всех сторон. Он также оснащен новыми и улучшенными элементами управления джойстиком, которые есть в самом последнем поколении экскаваторов серии CASE N, а также такими удобствами в кабине, как варианты сидений премиум-класса и радио Bluetooth.

Все это достигается с помощью машины, которая значительно улучшает рабочие условия как для оператора, так и для рабочих, поскольку она работает с нулевым уровнем выбросов и значительно снижает уровень шума на рабочей площадке для улучшения связи между оператором и персоналом на земле.

«580 EV работает как обратная лопата CASE — сочетая мощность и производительность, ожидаемые от CASE, с преимуществами электрифицированной машины», — говорит Зизер. «Операторы будут испытывать такие же характеристики копания, подъема и разгибания, что и у машин с дизельным двигателем, в более тихой рабочей зоне без вредных выбросов.Это конечная цель наших усилий в области устойчивого развития — улучшить мир вокруг нас, сделать оборудование более устойчивым, и делать это, одновременно находя новые способы повышения производительности и опыта людей, которые используют это оборудование ».

Повышение мощности и легкости езды

CASE заключила партнерское соглашение с Michelin в области шин для двух своих альтернативных решений в области оборудования — колесного погрузчика ProjectTETRA, работающего на метане, а теперь и экскаватора-погрузчика 580 EV. Экскаватор-погрузчик 580 EV, представленный на CONEXPO-CON / AGG 2020, оснащен шинами MICHELIN CrossGrip с ненаправленным рисунком протектора, обеспечивающими исключительную управляемость, комфорт и высокую грузоподъемность для работы на самых разных поверхностях, от асфальта до снега.

«Шины MICHELIN CrossGrip отлично подходят для общего использования со строительной техникой и обеспечивают отличную управляемость и пониженное сопротивление качению», — говорит Зизер. «Будь то при полной нагрузке или при движении по дороге на рабочую площадку, эти шины обеспечат оптимальное сочетание мощности и эффективности для электромобиля».

Новая шина MICHELIN CrossGrip — это универсальная радиальная шина, предназначенная для использования на дороге, траве и снегу. Эта четырехсезонная шина, изготовленная из специальной резиновой смеси, предназначена для использования с высокой грузоподъемностью на погрузчиках, экскаваторах-погрузчиках, телескопических погрузчиках и тракторах.Шина имеет запатентованный ненаправленный рисунок протектора, обеспечивающий отличную управляемость как на передних, так и на задних передачах. Шина с 196 блоками протектора на оборот колеса обеспечивает комфорт водителя за счет снижения вибрации. Асимметричные боковые блоки помогают обеспечить хорошее сцепление с дорогой в зимних условиях, когда короткие пусковые и тормозные пути необходимы для безопасности. CrossGrip, усиленный для обеспечения превосходной устойчивости к проколам, обеспечивает повышенную производительность и может быть шипован для использования на льду.

«Мы разработали шину CrossGrip для круглогодичного использования, а экскаваторы-погрузчики, отвечающие требованиям коммунальных служб или муниципальных служб, требуют такого уровня доступности и производительности», — говорит Джастин Брок, старший менеджер по маркетингу Michelin в Северной Америке.«Его уникальный дизайн обеспечивает превосходную надежность и тягу, помогая первому в отрасли полностью электрическому экскаватору-погрузчику работать на дороге и работать еще более эффективно в любых условиях. Мы гордимся тем, что оснастили первую в своем роде машину первыми шинами для экскаватора CrossGrip — демонстрируя две великие новые технологии для строительной индустрии ».

Электроэнергетика будущего

Модель 580 EV — это первый официальный выход компании CASE на рынок электрооборудования. Производитель в партнерстве с FPT Industrial продолжает изучать дополнительные решения в области электрификации, альтернативных видов топлива и альтернативных силовых установок для оборудования во всех производственных линиях и отраслях, которые помогают обеспечить экологичность для всех в строительной отрасли без ущерба для мощности и производительности.Эти решения будут внедряться и выводиться на рынок в соответствии с требованиями отрасли.

«Мы доказываем жизнеспособность электрификации более крупного сегмента компактного и легкого оборудования», — говорит Зизер. «Сейчас наша цель — дальнейшее распространение электрификации и альтернативных двигателей на другие производственные линии и рынки, которые также увидят преимущества этих достижений, связанные с устойчивостью и производительностью».

Для получения дополнительной информации о новом электрическом экскаваторе-погрузчике CASE 580 EV и информации о заказе / коммерческой доступности посетите CaseCE.com / 580EV.

Первый полностью электрический экскаватор-погрузчик в строительной отрасли

Полностью электрический экскаватор-погрузчик значительно снизит ежедневные эксплуатационные расходы, произведет нулевые выбросы, снизит требования к техническому обслуживанию и удовлетворит местные / проектные стимулы для работы с электрическим оборудованием / транспортными средствами. CASE Construction Equipment представляет «Project Zeus» — 580 EV (электромобиль), первый полностью электрический экскаватор-погрузчик в строительной отрасли. По мощности и производительности экскаватор 580 EV эквивалентен другим экскаваторам-погрузчикам с дизельным двигателем в линейке продуктов CASE и обеспечивает значительно более низкие ежедневные эксплуатационные расходы при нулевом уровне выбросов, что является мотивирующим фактором для коммунальных и государственных подрядчиков, которые заинтересованы в работе с оборудованием, использующим альтернативные варианты топливо и снижает выбросы.