Двигатели уаз буханка технические характеристики: габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Двигатель УАЗ Буханка: характеристики, описание, обслуживание, модификации

Двигатель УАЗ Буханка — это серийный силовой агрегат, рассчитанный для установки на транспортные средства производства Ульяновского Автомобильного Завода. За всю историю выпуска Буханки, на неё устанавливался целый ряд моторов производства ЗМЗ и УМЗ.

Технические характеристики

Двигатель УАЗ «Буханка» (второе название «Таблетка») за весь период имел значительное количество силовых агрегатов в своём арсенале. Большая часть с них имела высокие технические показатели и были достаточно надёжными, за что и полюбились автомобилистам.

Итак, рассмотрим, технические характеристики силовых установок, которыми оснащалась «Буханка»:

УМЗ 417 и его модификации

Наименование	Показатель
Производитель	УМЗ
Объем	2,5 литра (2445 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Тип ДВС	Бензиновый
Система впрыска	Карбюратор
Мощность	92 л. с.
Расход топлива	10,6 л/100 км
Диаметр цилиндра	92 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Эконорма	Евро-4

ЗМЗ 409 и его модификации

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность	128 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	95,5 мм
Расход	13,2 литра на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

УМЗ 421 и его модификации

Наименование	Описание
Производитель	УМЗ
Объем	2,9 литра (2890 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Мощность	117 л. с.
Расход топлива	10,5 л/100 км
Диаметр цилиндра	100 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Эконорма	Евро-4

ЗМЗ 402 карбюратор

Наименование	Характеристика
Изготовитель	ЗМЗ
Модель	ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д
Модификации	ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя	95 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	92 мм
Ход поршня	92 мм
Охлаждение	Жидкостное
Материал блока и головки	Алюминий
Ресурс	300 000 км
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Система зажигания	Контактная или бесконтактная

ЗМЗ 402 инжектор

Наименование	Описание
Изготовитель	ЗМЗ
Модель	ЗМЗ 402
Модификации	ЗМЗ 4025, ЗМЗ 4026
Тип мотора	Бензиновый
Тип впрыска	Инжектор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя	95 л. с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	92 мм
Ход поршня	92 мм
Охлаждение	Жидкостное
Материал блока и головки	Алюминий
Ресурс	250 000 км
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3

Обслуживание

Техническое обслуживание силовых агрегатов всех типов для «Буханки» приводится однотипно. Все эти движки были разработаны на базе легендарного ЗМЗ 402, а поэтому и проведение ТО для них приблизительно одинаковое.

1. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
3. 17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
4. 25000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка клапанов.
5. 35000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена ремня ГРМ и генератора.
6. 45000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 40000 км пробега — замена ремня ГРМ или каждые 60000 проводится смена цепи.

Для представителей УМЗ 417 и 421 обслуживание двигателя проводится почти аналогично Так, плановое сервисное обслуживание проводится каждые 15 000 км. В ТО входит замена масла и фильтра. Чтобы заменить масло, придётся выкрутить сливную пробку и дождаться, пока сбежит смазочная жидкость. Затем, пробка закручивается, и масло заливается через заливную горловину. Масляный фильтр меняется, когда в моторе нет масла.

Также в техническое обслуживание входит проверка всех систем, отсутствие подтёков масла и неисправностей. Каждые 30 000 км необходимо проводить регулировку клапанов, а каждые 20 000 км делается замена воздушного фильтрующего элемента.

Согласно рекомендации завода изготовителя каждое 2 ТО стоит проводить переборку и настройку карбюратора.

Неисправности и ремонт

Основные неисправности двигателя «Буханка». Рассмотрим, с какими основными проблемами придётся столкнуться автолюбителям в процессе эксплуатации УМЗ-го и ЗМЗ-го силового агрегата:

1. Основной проблемой становится — сальниковая набивка, которая установлена вместо заднего сальника коленчатого вала. Зачастую, из-под детали начинается течь, из-за размягчения изделия.
2. Недоработанная конструкция впрыска делает неравномерный впрыск топлива, из-за этого зачастую пропадают холостые обороты, и появляется вибрация.
3. Частая регулировка клапанного механизма. Если не проводить процесс вовремя, а именно спустя 15 000 км пробега, то появляется металлический стук в моторе.
4. Вечные проблемы с термостатом и перегрев. Эту проблему моно решить двумя способами. Во-первых, установить качественное изделие импортного производства. Второй способ, вывести термостат наружу с блока и установить от ВАЗа «Классики».

Ремонт двигателя УАЗ проводится по аналогии с ЗМЗ 402, поскольку это конструктивная копия.

Мотор достаточно легко поддаются ремонту даже в самом худшем техническом состоянии. Так, проводится переборка силового агрегата, головки блока и замена расходных элементов. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата.

Вывод

Двигатели УАЗ «Буханка» — силовые агрегаты производства Заволжского и Ульяновского моторных заводов. Моторы показали себя с лучшей стороны. Все они спроектированные и доработанные на базе ЗМЗ 402.

УАЗ 2206 () (УАЗ «Буханка» 2206)- описание, характеристики, история.

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя — переднее. Сиденье водителя — нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее (с 1968 г.) выпускавшегося аналога УАЗ-452В мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, приводом тормозов.

 

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка — 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Тормоза

Рабочая тормозная система — двух контурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим — кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. число 20,3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76;
система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
система смазки — 5,8 л, всесезонно М-8В1, зимой М-6/10В;
картер рулевого механизма — 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
картер ведущего моста 2×0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
гидропривод тормозов и сцепления — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;
амортизаторы — 4×0,32 л, масло веретенное, АУ;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;
коробка передач — 34;
раздаточная коробка — 37;
карданные валы — 15;
передний мост — 133;
задний мост — 101;
кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
радиатор — 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
число мест для сиденья	10
общее число мест	10
число служебных мест	1
Снаряженная масса	1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось	1020 кг.
на заднюю ось	830 кг.
Полная масса	2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось	1300 кг.
на заднюю ось	1420 кг.
Макс. скорость	110 кг.
Время разгона до 60 км/ч	20 с.
Макс.преодолеваемый подъем	30 %
Выбег с 50 км/ч	400 м.
Тормозной путь с 60 км/ч	32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	10,6 л.
Радиус поворота:
по внешнему колесу	6,3 м.
габаритный	6,8 м.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Снаряженная масса	2005 кг — для 9 местного автобуса, 2015 кг — для 10-местного автобуса
Полная масса	2880 кг
Максимальная нагрузка на переднюю ось	1440 кг
Максимальная нагрузка на заднюю ось	1440 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами)	1500 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа (без тормозов)	750 кг
Габаритная длина	4363 мм
Габаритная ширина	1940/2170 мм (по зеркалам)
Габаритная высота	2064 мм
Колесная база	2300 мм
Колея передних колес	1465 мм
Колея задних колес	1465 мм
Минимальный дорожный просвет	205 мм
Грузоподъемность	875 кг – для 9 местного автобуса, 865 кг – для 10 местного автобуса
Заправочный объем топливного бака	50+27 л
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч	л/100 км 9,0
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 80 км/ч	л/100 км11,2
Максимальная скорость	км/ч 127
Радиус поворота (по оси переднего внешнего колеса)	м 6,3
Угол въезда/ Угол съезда	град. 30/27
Двигатель	Бензиновый, ЗМЗ-40911.10 ЕВРО-5
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Рабочий объем	2,693 л
Диаметр цилиндра и ход поршня	95,5 х 94 мм
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м	198 при 2500 об/мин
Топливо	Бензин АИ-92-K5
Коробка передач	5-ти ступенчатая механическая
Раздаточная коробка	Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью одного рычага
Тип привода	4х4 с подключаемым передним приводом
Передаточное число понижающей передачи	1.94
Передняя подвеска	зависимая, рессорная
Задняя подвеска	зависимая, рессорная
Рулевой механизм	Рулевой привод с ГУР
Тип рабочих тормозов (Передняя ось/ задняя ось)	с дисковыми механизмами вентилируемые/ с барабанными механизмами
Колесные диски	6. 5Jх16Н2
Шины	225/75R16

УАЗ 2206 — обзор, цены, видео, технические характеристики

УАЗ 2206 предстал перед отечественными автолюбителями еще в далеком 1985 году и благодаря потрясающему набору качеств, так востребованных в суровых климатических реалиях нашей страны, до сих пор остается на конвейере. Отличная проходимость, низкая цена, простота конструкции и прекрасная ремонтопригодность позволяют закрыть глаза на довольно архаичную техническую составляющую и низкие эксплуатационные качества. Что касается дизайна, то он уже стал своеобразной классикой. Из-за прямоугольной формы кузова, отсутствия капота и небольшой канавки на крыше, он получил прозвище «Буханка», надежно закрепившееся в умах российских автолюбителей. Стоит отметить, что несмотря на такой статус, автомобиль модернизируется по сей день. Отныне, в стандартное оснащение самой базовой версии входит гидравлический усилитель рулевого управления, антиблокировочная система, дополнительный отопитель салона, современные ремни безопасности и силовой агрегат, соответствующий экологическим нормам Евро-4.

Размеры

Уаз 2206- это микроавтобус повышенной проходимости. В зависимости от варианта исполнения, салон может принять от 8 до 11 пассажиров или до 1 тонны груза. Его габаритные размеры составляют: длина 4440 мм, ширина 2100 мм, высота 2101 мм, а колесная база- 2300 мм. Что касается дорожного просвета, то он довольно впечатляющий и составляет 220 миллиметров. Такая посадка позволяет автомобилю с легкостью преодолевать глубокую колею, броды до 500 миллиметров и сохранять приемлемую плавность хода, даже на очень разбитой дороге. Сам кузов также отличается неплохой геометрией, благодаря коротким свесам, можно с легкостью пользоваться крутыми въездами и съездами.

В основе Буханки лежит настоящая рама. Что касается самой подвески, то она обладает полузависимой архитектурой. На обеих осях находятся неразрезные мосты с листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами. Несмотря на устаревшую конструкцию, именно такое шасси, как нельзя лучше, подходит для преодоления бездорожья.

технические характеристики

Двигателем УАЗ 2206 является рядная атмосферная бензиновая четверка ЗМЗ-4091 на 2,7 литра. У нее два распределительных вала, многоточечный впрыск топлива и довольно низкая степень сжатия, позволяющая использовать топливо с низким октановым числом. В итоге, инженерам удалось выжать 112 лошадиных сил при 4250 об/мин и 198 Нм крутящего момента уже при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат стыкуется с механической пятиступенчатой коробкой переменных передач, транслирующей тягу на систему полного привода с жестко подключаемым передним мостом. В итоге, разгон до ста километров в час занимает долгие 35 секунд, а скоростной потолок находится на отметке в 127 километров в час. Расход топлива нельзя назвать скромным. При движении со скоростью 90 км/ч по свободному шоссе, Буханка будет потреблять около 13,5 литров на каждые 100 километров пути.

Итог

Несмотря на солидный возраст, УАЗ 2206 идет в ногу со временем и остается востребованным предложением на нашем рынке. У него довольно специфический и запоминающийся дизайн, знакомый каждому отечественному автолюбителю. Такой автомобиль отлично выглядит на извилистых улочках провинциальных городов и грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон не может похвастаться высоким уровнем комфорта, однако, отличается неплохой вместительностью и высокой практичностью. Силовой агрегат модели не может конкурировать с зарубежными аналогами, но его простота, распространенность деталей и высокая ремонтопригодность нивелируют большинство недостатков. Благодаря набору потрясающих качеств, Буханка практически не имеет прямых конкурентов и является незаменимым предложением.

Технические характеристики уаз 452, 2206

В 1965 году на Ульяновском автомобильном заводе началось производство грузовых автомобилей модели УАЗ-451М и УАЗ-451ДМ, остро необходимых стране для перевозки грузов небольшого объёма и пассажиров до десяти человек вместимостью.

Эти автомобили сразу завоевали популярность среди ведомственных организаций. Так же стали незаменимыми помощниками городским и сельским службам милиции, связи, медицины, и армии.

Недостатком этого транспортного средства стала их низкая проходимость в условиях бездорожья, особенно в осенне-весенний и зимние периоды, в сельской местности.

Учитывая это, в 1966 году на УАЗе началось производство усовершенствованной модели автомобиля повышенной проходимости УАЗ-452 буханка в вариантах: УАЗ-452; УАЗ-452А; УАЗ-452В; УАЗ-452Д.

Технические характеристики УАЗ-452:

Кузов

• Длина (мм) 4820
• Ширина (мм) 2100
• Высота (мм) 2355
• Колёсная база (мм) 2550
• Дорожный просвет (мм) 220
• Снаряженная масса (кг) 1975
• Допустимая полная масса (кг) 3050
• Грузоподъёмность (кг) 1075

Двигатель УАЗ-452

• Объём двигателя (см3) 2445
• Мощность двигателя (л.с.) 72
• Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин) 4000
• Количество цилиндров 4
• Количество клапанов на цилиндр 2
• Диаметр цилиндра (мм) 92
• Ход поршня (мм) 92
• Максимальный крутящий момент (Н•м) 156
• Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) 2500
• Тип двигателя Бензиновый
• Конфигурация двигателя Рядный
• Тип впуска Карбюратор

Подвеска и тормоза УАЗ-452

• Передняя подвеска Зависимая – мост
• Задняя подвеска Зависимая, рессорная
• Передние тормоза Барабанные
• Задние тормоза Барабанные
• Эксплуатационные показатели уаз
• Максимальная скорость (км/ч) 127
• Расход топлива на шоссе (л/100 км) 13.5
• Объём топливного бака (л) 50
• Рекомендуемое топливо АИ-80

Модификации УАЗ-452 буханка:

УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.[1]
УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении
УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, 1973 г. (6х4)
УАЗ-452П — седельный тягач

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗов получили новые индексы, смотреть далее  модели уаз буханки…

УАЗ УАЗ 220695-04 — полная характеристика ТС. Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

УАЗ 220695-04 — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.

К сожалению, фотографии у УАЗ 220695-04 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

• Вид транспорталёгкие коммерческие
• МаркаУАЗ
• Модель2206
• Серия2206
• Модификация220695-04
• Высота автомобиля2101 мм
• Грузоподъемность925 кг
• Длина автомобиля4440 мм
• Дорожный просвет220 мм
• Задние тормозаБарабанные
• Кол-во передач (мех коробка)4
• Колесная база2300 мм
• Колесные диски, размерностьЕТ 22
• Колея передних колес1445/1445 мм
• Количество клапанов на цилиндр4
• Количество цилиндров4
• Крутящий момент208 Н*м
• Максимальная скорость110 км/час
• Модель двигателяЗМЗ 4091
• Мощность двигателя112 л. с.
• Объем двигателя2693 см³
• Передние тормозаДисковые
• Полная масса автомобиля2780 кг
• ПриводПостоянный привод на все колеса
• Расположение цилиндроврядное
• Расход топлива смешанный цикл15.5 л/100 км
• Снаряжённая масса автомобиля1855 кг
• Тип двигателяБензиновый
• Тип задней подвескиРессорная
• Тип кузоваМикроавтобус
• Тип передней подвескиРессорная
• ТопливоАИ-92
• Число мест11
• Шины, размерность225/75 R16
• Ширина автомобиля2100 мм
• Экологический стандартEURO II

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

ЗМЗ 409 – инжекторный двигатель на бензине, имеющий 4 цилиндра в рядной компоновке и 16 клапанов. В 409 двигателе система инжектора управляется микропроцессорными электронным блоком. На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок снабжено нейтрализатором газов и производится полностью в соответствии со стандартами ЕВРО-2.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-409

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-409
Годы выпуска	1996-наши дни
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	94
Диаметр цилиндра, мм	95.5
Степень сжатия	9
Объем двигателя, куб.см	2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин	112-143/4400
Крутящий момент, Нм/об. мин	210-230/3900
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 2
Вес двигателя, кг	190
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	— 11.5 —
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 20W-40
Сколько масла в двигателе	7
При замене лить, л	6
Замена масла проводится, км	7000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	150 250+

Модификации ДВС ЗМЗ-409

• Базовый мотор 409.10 под стандарт Евро-2 мощностью 143 л.с., со степенью сжатия 9, крутящим моментом 230 Нм. Зажигание модульное с пучком высоковольтных проводов, имеется датчик дроссельной заслонки.
• Улучшенная модификация 40904.10 отличается от предыдущего варианта системой зажигания – индивидуальная катушка для каждой свечи, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) здесь отсутствует, вместо него использован дроссельный узел для обеспечения Евро-3. Имеется автоматический натяжитель ремня генератора, который в 409.10 не предусмотрен.
• Модификация 40905.10 аналогична предыдущему, предназначена для внедорожников Хантер, Патриот и грузовиков Карго, Пикап производителя УАЗ. Соответствует экологическому стандарту Евро-4.
• Силовой привод маркировки 40911.10 обладает моментом 219,5 Нм и мощностью 125 л.с. Соответствует регламенту Евро-4, предназначен для полноприводных грузовиков УАЗ с формулой 4х4 (не отключаемая).
• ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Имеет мощность 112 л.с., устанавливается на Таблетки и Буханки УАЗ 462.
• 4092.10 — несерийная модификация, создана специально для автомобилей ГАЗ Волга и УАЗ 3160 (вседорожник полноприводный). Крутящий момент в интервале 225 – 235 Нм, мощность — 160 л.с.

Прибавку в мощности до 30% можно получить, если установить на него турбо-компрессор или газовую турбину. Конечно, иностранные производители уже много лет не делают турбированных двигателей с конструкцией, как у «3M3-409». Имеется ввиду рабочий объём и «прожорливость». По этой причине, отыскать серийную турбину бензиновой направленности, по приемлемой себестоимости и соответствующего типоразмера, непросто. Оптимальным вариантом является турбина «Гарретт TB-25». Модель эта – далеко не новинка, но зато она полностью вписывается во все параметры «3M3-409».

Обслуживание ЗМЗ-409

Базовое требование для поддержания полностью рабочего состояния двигателя – использование качественного топлива и технических жидкостей. От чистоты бензина, качества смазки и охлаждающей жидкости зависит срок жизни двигателя.

Следует регулярно проверять:

• уровень моторного масла;
• количество охлаждающей жидкости;
• состояние натяжения ремней и цепей двигателя;
• состояние форсунок. Периодически, при необходимости («троение» мотора и другие проблемы) следует производить их прочистку.

Критичной слабой точкой ЗМЗ 409 принято считать помпу, за состоянием которой следует внимательно следить и менять при появлении признаков неисправности. Важно контролировать и состояние свечей зажигания.

Период проведения некоторых операций по регламенту:

• 6 месяцев/10000 км – замена моторного масла и масляного фильтра;
• 20 тыс. км. или 1 год – проверка состояния системы вентиляции картера, свечей, аккумуляторной батареи, цепей ГРМ и ременных приводов навесного оборудования;
• 1,5 года/30000 км – осмотр выпускного коллектора на прогар, замена топливного и воздушного фильтра;
• 40 тыс. или 2 года — осмотр шлангов и узлов системы охлаждения, замена жидкости в системе;
• 90-100 тысяч км. — замена цепи и роликов ГРМ с натяжителями.

Новый двигатель с бОльшим крутящим моментом от УАЗа ждали очень давно. Конечно, ЗМЗ-409 не оказался именно тем двигателем, которого хотелось, но со своими обязанностями он справляется. Хороший крутящий момент, потрясающая ремонтопригодность, надежность, доступность запасных частей — это, безусловно, плюсы двигателя.

Минусами же является недостаточная эластичность при езде по бездорожью, требовательность к качественным ГСМ (теперь нужен 92 бензин и хорошее масло), более сложное и дорогое обслуживание.

409-й более экономичен, более предсказуем и, будучи своевременно обслуживаемым, не требует промежуточных регулировок и подстроек. У него очень хороший потенциал для модернизации, широкая унификация с другими двигателями линейки.

Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452, габариты, расход топлива

Технические характеристики «Буханки» УАЗа, выпуск которой был начат в Советском Союзе, впечатляют. Этот универсальный полноприводный автомобиль является прототипом большинства современных внедорожников, производимых в постсоветских странах. Несмотря на то, что эта модель пошла в производство в 1965 году, она осталась практически неизменной, поэтому обнаружить явную разницу между первым экземпляром и автомобилями, выпущенными совсем недавно, невозможно.

Прозвище машины было из-за кузова. По форме он напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретался не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики «Буханка» УАЗ-452 позволяют легко управлять автомобилем практически любым способом. Разработчики смогли добиться уникального внедорожника для этого автомобиля благодаря его конструкции полного привода, но за счет универсальных габаритов.Модель широко используется в различных отраслях и сферах, начиная от перевозки людей и грузов и заканчивая работой сборщиком бронетехники.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода «наколдовали» обзор УАЗ-452. В результате на его основе были созданы самые разные экспериментальные модели. Среди них самые известные трековые мини-грузовики УАЗ и автомобили, способные передвигаться по рельсам. Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров так и не началось.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Конструкция

Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, который сможет перевозить грузы массой до 800 кг.Для этого было решено использовать в своей конструкции шасси ГАЗ-69, но при сборке выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит такой нагрузки. Пришлось также переоборудовать кузов, в результате чего разработчики создали две разновидности УАЗа: кузов (универсал) и бортовой. Последняя версия более известна под названием «окаменелость».

При разработке модели было решено сделать на крыше автомобиля несколько поперечно расположенных нервюр, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с буханкой хлеба.В 1958 году конструкция автомобиля была утверждена. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.

Имейте в виду, что расположение и дизайн дверей могут отличаться в зависимости от модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. Расположен на задней стороне единственной двери. С задней дверью автомобиль для удобства состоит из двух крыльев.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то, что в данной модели Ривер не может вместить наличие тахометра на приборной панели, это не влияет на работоспособность автомобиля.Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и размещен рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили приобрести автомобиль УАЗ «Буханка» из технических характеристик, габариты должны сыграть немаловажную роль. Они должны быть первым фактором, который вы заметите.

9122 УАЗ «Буханка» — технические характеристики.Расход топлива в этой машине составляет около 17 литров на 100 км при объеме бака 50 л. Двигатель очень надежный. Даже когда он глохнет, проблема часто заключается в повреждении свечей зажигания.

Масса автомобиля:

• В снаряженном состоянии — 1,72 т
• Общая масса — 2,67 т

Максимальная нагрузка на ось:

• Задняя — до 1,41 т.
• Передняя — до 1,26 т.

УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч.К тому же машина легко преодолевает практически любые препятствия, угол наклона которых не превышает 30 °, а также преодолевает глубину до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена ​​не только доступной стоимостью, но и вместительностью. Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом в автомобиле оборудуются сиденья для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может составлять от 2 до 10 человек. Имейте в виду, что вы всегда можете прикрепить к автомобилю прицеп, вес которого зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История

Первым автомобилем этой серии был назван УАЗ-450. В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В его оснащение входили трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и раздаточная коробка с двумя ступенями. На его основе были доработаны в 1955 году и выпущены в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», технические характеристики которых сделали его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С тех пор развитие завода начало набирать обороты, ведь в 1974 году на Ульяновском машиностроительном заводе выпущен его миллионный автомобиль.УАЗ неоднократно награждался орденом Красного Знамени, что не могло не прибавить популярности автомобилей среди населения.

Изменения в конструкции УАЗ-452 производился до 1985 года, когда было принято решение изменить индексы автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым выпускается до настоящего времени.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля этой модели технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно подвергались изменениям.

Размер:

Длина	4,44 м
Ширина	2,1 м
Высота	2,101 м
Колесная база	2.3 м
Объем двигателя	2,693 л
Мощность двигателя	112/4250 л.с. / об / мин
Крутящий момент	208/3000 Н * м / об / мин
Количество клапанов на цилиндр	2
Трансмиссия	Четырехступенчатая механическая типа
Подвески	Зависимые
Амортизаторы	Гидравлические, двойного действия
Тормоза	Главный барабан

Самые известные модели УАЗов на базе «Буханки»

452А «Таблетка»	Скорая помощь. После 1966 года именовался 3962. Вмещает до четырех носилок или шести человек на скамейках. В корпусе тоже могло быть одно в обоих случаях. В Советском Союзе «Таблетка» была единственной медицинской машиной, способной добраться до самых отдаленных мест.
452АС	Модификация УАЗ-452А.
452АЭ	Это шасси использовалось для установки различного оборудования.
452В	Микроавтобус, рассчитанный на перевозку 10 человек.
452Д (3303)	Полноприводной грузовой автомобиль с двухметаллической кабиной.
452Д («Гранат 2»)	Сдан в производство в 1978 г. Предназначался как телевизионный аппарат. Однако позже его использование сократилось из-за недостаточного внутреннего объема.
452Г	Очень вместительная медицинская машина
452К	Экспериментальная модель автобуса, была разработана в 1973 году.Рассчитан на перевозку 16 человек. Серийно не пущен из-за сложной конструкции, большого расхода топлива и большого веса.
452П	Трактор

Эти автомобили также активно используются в различных сферах жизнедеятельности. В наши дни они легко узнаваемы.

На что обращать внимание при покупке?

Если вас начинает поддерживать УАЗ-452, уточните у продавца год выпуска: машина новее, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки корпуса.Узнайте, какие неисправности присутствуют в машине, попала ли она в аварию и сколько у нее сменило владельцев.

Не брать машину если:

• Двигатель запускается не с первого раза.
• Цвет выхлопа черный или серый.
• Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там часто собирается влага, вызывающая начало процесса коррозии.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 чаще всего окупается отсутствием комфорта в салоне.Главное достоинство этой машины заключается в ее универсальности и практичности. Одновременно с водителем может находиться 10 человек или 1 тонна груза — это максимальный вес, который может нести транспортное средство без ущерба себе и своим качествам.
Ключевые преимущества:

• Универсальность.
• Крест.
• Вместимость.

Внутреннее устройство кабины может быть выполнено как с разделением перегородки кабины водителя, так и без нее. УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для выездов на природу.При желании его салон может быть оборудован столом, обогревателем большого обогрева или любой другой модификацией, в том числе возможностью установки люка на крыше.

Технические характеристики «Буханка» УАЗа стала основной причиной использования автосервиса, где надежность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашел широкое применение в таких службах, как скорая помощь, скорая помощь и армия. Из-за отсутствия элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция автомобиля была максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных полевых условиях.Так что исправить мелкие поломки УАЗ-452 на дороге несложно.

Недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — внешнее покрытие кузова, которое чрезвычайно подвержено коррозии. Так, через несколько лет эксплуатации на нижних порогах корпуса могут появиться дыры, а через 10–15 лет оболочка полностью сгниет. Единственный плюс в этом случае — легко заменяется рама автомобиля и внешний корпус.

Кроме того, с момента запуска конвейерного производства УАЗ-452 не претерпел никаких изменений, направленных на повышение безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, которые при тяжелом ДТП сильно страдают от воздействия водителя и пассажиров.Однако следует отметить, что, несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется со своими запрограммированными функциями. Он прослужит вам десятилетия.

Габариты УАЗ 452 буханка. Технические характеристики полноприводного грузопассажирского автомобиля УАЗ Буанка

Сформированные технические характеристики УАЗ Буанка позволяют однозначно назвать эту модель грузопассажирским автомобилем с наличием повышенной проходимости, что также формируется наличием полноприводной трансмиссии. Этот универсальный попутный автомобиль позволяет перевозить внушительное количество пассажиров, а также несколько десятков килограммов груза.

Исторические аспекты существования модели УАЗ Буанка

Рассматриваемый автомобиль в модификации «452» — это уже история отечественного автопрома. Разработка этого внедорожника была начата в 1955 году, а через три года машина пошла в серийное производство. При этом его габариты были представлены следующими параметрами:

Далее в 1965 году была проведена серьезная модернизация модели, в результате которой автомобиль стал обладателем новых коробок передач и силовых агрегатов.Модернизированный автомобиль выпускался без изменений до середины 1980-х годов, а в 1985 году автомобиль постиг очередное обновление. Правда, на этом история УАЗ 452 закончилась, и к нему пришла модификация с наличием индекса «3741».

Реализованные технические характеристики УАЗ Буанка

Технический потенциал рассматриваемого специализированного грузопассажирского внедорожника основан на силовом агрегате со следующими характеристиками:

Вышеупомянутая силовая установка, агрегатированная с механической четырехдиапазонной трансмиссией, обладала, по заявке автопроизводителя, ресурсом до первого капитального ремонта в пределах 300 км.Также технические характеристики грузопассажирского внедорожника формируются интегрированной прозрачной двухступенчатой ​​коробкой, передним приводом, упомянутым выше прочным дорожным просветом и отличной геометрической проходимостью.

Говоря именно о модификации «452» УАЗ Буанка, стоит отметить, что ее главные достоинства — надежность и простота конструктивного исполнения, ремонтопригодность, отличная проходимость, недорогое обслуживание и доступность запчастей.К основным недостаткам можно отнести устаревший дизайн, практически полное отсутствие даже намеков на комфорт и крайне низкий уровень безопасности.

УАЗ Буанка в современном исполнении

Несмотря на все современные тенденции, Ульяновский автозавод не решился отказаться от выпуска рассматриваемого товара, способного двигаться практически в любых условиях. Ведь двухосная машина со своими задачами и преодолением всевозможных дорожных трудностей отменяется в городской черте и при экстремально тяжелом бездорожье.

В результате обновления производителя УАЗ в 2011 году появилась модификация «2206» с присущими ей следующими габаритными характеристиками:

Автомобиль способен преодолевать полуметровый феррод, а также имеет вырезную массу 2080 кг, общую массу 2880 кг и грузоподъемность 800 кг. При этом обновленный грузопассажирский внедорожник оснащен системой ABS, люком в крыше, дополнительным отопителем салона, легким столом, рулевой силовой установкой, а также соответствует мировому общепринятому стандарту. Евро-4.

Технический потенциал современной «буханки»

УАЗ-2206 — автомобиль с наличием цельнометаллических вариантов кузова, рамной надежной конструкцией, а также силовым агрегатом, обеспечивающий отличные характеристики и имеющий следующие параметры:

Вышеупомянутый силовой агрегат дополнен механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, двухступенчатой ​​распределительной коробкой с отключенным передним приводом и двухконтурной тормозной системой с вакуумным усилителем. При этом задние тормоза барабанные, а передние аналоги — дисковые.

Заключение

Предоставленный грузопассажирский автомобиль однозначно можно назвать внедорожником, о чем однозначно заявили существующие технические характеристики UAZ Buanka. Реализованная геометрическая форма машины позволяет преодолевать абсолютно любые дорожные трудности и выбираться из разного рода аварийных ситуаций. При этом модели «2206» отличаются очень доступной ценой при стоимости вездехода 580 тысяч рублей. А если использовать существующие программы, в том числе утилизационные, стоимость машины может упасть до 410 тысяч рублей.

Модель УАЗ-452, известная в простонародье как «буханка», — продукт Ульяновского автозавода с многолетней историей. Начало выпуска датируется 1965 годом. Это транспортное средство, на котором можно перевозить грузы и пассажиров. У него есть колесный привод 4х4, который позволяет преодолевать суровые бездорожья.

УАЗ «Бучка» имеет широкий модификационный ряд: грузовой фургон, грузопассажирская модель, автобус, спецавтомобиль.

Фургон просто спроектирован просто, но, несмотря на это, он надежен и имеет хорошую проходимость.А благодаря своей цене и универсальности «буханка» должна прийтись по вкусу любителям тюнинга и ценителям «внедорожной» классики.

Технические характеристики УАЗ «Буанка» Двигатель

На автомобиле установлен бензиновый двигатель, соответствующий классу Евро-4. Его объем составляет 2,693 литра, мощность — 112 литров. с., крутящий момент — 198 Н · м при 2500 об. / мин. Максимальная скорость автомобиля — 127 км / ч. В паре работает 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Габаритные размеры

В зависимости от модификации Габариты УАЗ «Буанка» имеют некоторые отличия.

Фургон Fraussazhire:

УАЗ «Буханка» автобус:

УАЗ «Буанка» Комби:

Пространство для грузовиков

Фургон принимает на борт груз массой от 400 кг до 1 тонны. Размер багажного отделения варьируется в зависимости от типа автомобиля. Любая модификация готова справиться с различными задачами, независимо от того, перевозится ли она пассажирами или какими-либо материалами. Распашные задние двери и небольшая погрузочная высота облегчают процесс погрузки и разгрузки.

Безопасность

Одним из главных недостатков УАЗа модели «Буанка» является полное отсутствие каких-либо систем безопасности. Никаких подушек безопасности тоже нет. Единственное, чем оборудован фургон, — это ремни безопасности водителя и пассажиров.

Салон

Для водителей сконструированы удобные кресла с возможностью продольного регулирования и даже подогрева. Центральная панель оборудована кнопками подогрева и «аварийной ситуации»; Также есть ниша для аудиосистемы; Розетка 12В и «перчатка».

Для тех, кто сидит в задней части салона, есть еще один обогреватель с вентилятором, благодаря этому в машине поддерживается плавная оптимальная температура.

Кстати, на бортовых моделях УАЗа обновленный руль с различными переключателями.

Вердикт

Не забывайте, что изначально этот автомобиль создавался не для комфортной езды горожан, а для военных целей. И именно поэтому «буханка» не занимает супер-ходу от любого другого внедорожника на абсолютно непригодных участках.

УАЗ-2206 «Буанка», 1 поколение (1985 г.) — технические характеристики

Обзор характеристик

Автомобиль	УАЗ-2206
Название модификации	УАЗ-220695
Тип кузова	маршрутка
Кол-во мест	9-10
Длина, мм.	4363
Ширина, мм.	1940
Высота, мм.	2064
Колесная база, мм	2300
Дорожный просвет (клиренс), мм	205
Снаряженная масса, кг	2005 или 2015 гг.
Тип двигателя	бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение	спереди, продольно
Количество и расположение цилиндров	4, в ряду
Рабочий объем, куб.см.	2693
Количество клапанов	16
Максимальная мощность, л. из. (кВт) / об / мин	112 (82,5) / 4250
Максимальный крутящий момент, нм / об / мин	198/2500
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая
Привод	полный, с вставными передними колесами
Шины	225/75 R16
Максимальная скорость, км / ч	127
Расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км	11,2
Емкость топливного бака, л	77
Вид топлива	бензин АИ-92

Технические характеристики автомобиля «УАЗ-2206« Букака »указаны по данным производителя.В таблице приведены основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 2206 «буханка» — это минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защита двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про УАЗ-2206 «Буанка».

История этого автомобиля берет свое начало в далеких 60-х годах прошлого века. Многим это покажется странным, но УАЗ-452 пока серийно выпускается, а конструкция с тех лет практически не изменилась. Данная модель представляет собой грузопассажирский полноприводный фургон повышенной проходимости.

Внешний вид

Дизайн этого автомобиля можно назвать уже редким. Такие машины сейчас уже почти никто не выпускает. Итак, у машины впереди простые круглые фары и отдельные поворотники со встроенными лампами габаритного света.Такая же схема оптики отрабатывалась и на других советских грузовиках. За такую ​​специфическую форму кузова этот автомобиль получил прозвище «буханка». Что в кормах говорится об этой машине? Конечно, ее дизайн — не главное. Эта машина выглядит слишком старой. Возможно, для модели характерно хорошее качество металла? Но здесь хозяева разочарованы. Металл очень быстро ржавеет, причем во всех местах. Чтобы хоть как-то сохранить машину в первозданном виде, владельцам приходится ежегодно повторять процедуру антикоррозионной обработки.

Эта машина использовалась во всех секторах. Это сельское хозяйство, армия (кстати, военный УАЗ-452 отличался более высокими мостами) и медицина. В последнем случае фургон использовался как скорая помощь.

УАЗ-452: габариты, клиренс

Габариты кузова за годы выпуска не изменились. Итак, машина имеет длину 4,36 метра, ширину — 1,94 и высоту 2,09 метра. Величина колесной базы составляет ровно 2,3 метра. Неплохой для этой машины клиренс — 22 сантиметра.Как отмечается в отзывах, автомобиль УАЗ-452 отличается хорошей проходимостью. Но все же на бездорожье «буханка» менее крепкая, чем 469-й УАЗ или «Хантер». Также отметим, что снаряженная масса фургона составляет 1,76 метра. Полная масса достигает трех тонн.

Салон

Интерьер в машине не менялся со времен Советского Союза. Итак, знакомая стальная панель с простой шкалой спидометра и тахометра. Дворники работают в разных направлениях. Водительское кресло имеет минимум боковой поддержки и регулировок.Что примечательно, двигатель находится прямо здесь, с правой стороны от водителя. Ввиду этого внутри постоянно слышны любые звуки и вибрации. Крышка, закрывающая двигатель, не отличается хорошей изоляцией. Да и сам салон выполнен преимущественно из металла, неровностей наводит.

Среди значительных изменений стоит отметить наличие ремней безопасности и травмоопасное рулевое колесо. Это можно увидеть на версиях 2011 года. Также рулевое колесо стало оснащаться гидроагентом.До этого был простой, механический привод. Спустя пять лет на заводе была произведена пара изменений. Итак, все устройства стали ставить в единую шкалу звукометра с дисплеем. В салоне появилась ниша под аудиосистему. Впрочем, магнитол и колонок здесь не встретишь никогда — акустику устанавливают уже сами хозяева. Также, как заявляет производитель, в 2016 году улучшилась шумоизоляция салона. Но, как отмечают владельцы, изменения минимальные — салон еще предстоит доработать и улучшить.

Для пассажиров здесь предусмотрены магазины плоских дерматинов. Всего в машине могут разместиться до девяти человек, включая водителя. Кстати, пассажирская часть отделена от водительской стальной перегородкой. В этой машине есть стол — пожалуй, единственный элемент комфорта. Ведь кондиционера, электрообогрева и окон здесь никогда не было. Конечно, на этой машине сложно ездить на большие расстояния. Однако многие из нее приобретают его для поездок по бездорожью и на рыбалку.Ведь места в салоне хватает.

Технические характеристики

Изначально на этот автомобиль ставили карбюраторный двигатель. УАЗ-452 оснащался двигателем UMW-451. Это бензиновый октаплавленный агрегат с цепным приводом ГРМ. Этот мотор мало чем отличался от двигателя ГАЗ-21А, за исключением наличия более «современного» масляного фильтра от «Жигулей». При объеме 2,5 литра этот мотор развивает мощность 72 лошадиных силы. Крутящий момент — 167 нм в диапазоне от 2.От 2 до 2,5 тысяч оборотов в минуту. Согласно руководству по эксплуатации, этот мотор подходит для использования в странах с тропическим и умеренным климатом. Хотя, как показала практика, УАЗ-452 выживает в северных регионах.

Степень сжатия агрегата УМЗ-451 всего 6,7. Диаметр цилиндра и ход поршня одинаковый — 92 миллиметра. Отметим, что этот мотор отличается большим расходом топлива. По паспортным данным агрегат потребляет 18 литров бензина на 100 километров пути (при условии движения со скоростью 60 километров в час).

Модернизация

В 1997 году Ульяновский завод внес незначительные изменения в техническую часть. Так, автомобиль УАЗ-452 получил новый двигатель UMW-4218. Это тоже был атмосферный четырехцилиндровый агрегат, но с повышенной степенью сжатия до 8,2. Также этот мотор отличается более объемной камерой сгорания. При рабочем объеме 2,9 литра этот мотор развивает мощность 98 лошадиных сил. Крутящий момент также увеличился до 220 нм и доступен на 2,5 тысячи оборотов в минуту.Согласно инструкции по эксплуатации, автомобиль УАЗ-452 («буханка») рассчитан только на 92-й бензин. При использовании топлива с меньшей пеной возможна детонация.

Также отметим, что с 2011 года этот двигатель стал соответствовать экологическим нормам «Евро-4». Расход топлива по паспортным данным составляет 11 литров в смешанном цикле. Но как показала практика, реальный расход этой машины приближается к 16 литрам.

Проблемы

Среди недостатков двигателей УАЗ отзывы отметили необходимость регулировки клапанов.Гидрокомейстеров нет, а зазоры надо ставить каждые 10 тысяч километров. Среди прочих проблем владельцы отмечают склонность двигателей к перегреву и частые посторонние стуки. Ну и конечно же, о динамике разгона тоже не может идти и речи — двигателям конструируется более 60 лет.

Трансмиссия

Изначально этот автомобиль комплектовался четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Но впоследствии эту трансмиссию заменили на более современную пятиступенчатую механику.Что скажете о Коробках от УАЗов отзывы? Передача довольно шумная, да и передачи не всегда включаются четко. Также КПП не отличается большим ресурсом. Если машина готовится к бездорожью, коробка может не мять крутящий момент, который ей передает двигатель. В результате выходит из строя сцепление, а также первичный и вторичный валы вместе с подшипниками.

Ходовая часть

Конструкция подвески не менялась в течение всех лет производства.Так, спереди и сзади установлена ​​зависимая конструкция, которая представляет собой мосты и рессоры по 13 листов. Подвеска очень жесткая — говорят отзывы. К тому же машину сложно поворачивать из-за высокого центра тяжести. Кстати, чтобы подключить полный привод, нужно выйти из машины и пролистать так называемые «хабы», что не всегда удобно, когда машина уже стоит на коленях в болоте. Из салона включить блокировку невозможно.

Тормозная система

Тормоза на этом автомобиле самые простые.Сначала на «буханке» сделали полностью барабанные механизмы, но недавно передний мост обзавелся дисковыми «блинами». При этом немного улучшилась отзывчивость на педаль, но все же тормоза на этой машине слабые, — говорят отзывы.

Цены

Если говорить о новом автомобиле, то его можно приобрести по цене от 650 тысяч рублей. Вариант с десятиместным салоном обойдется на 10 тысяч рублей дороже. В комплектации только гидроусилитель руля и ремни безопасности. Подушек и каких-либо электрически регуляторов тут нет.

Если говорить о вторичном рынке, то цены существенно другие. Самые дешевые экземпляры можно приобрести за 35 тысяч рублей. Однако среди владельцев автомобилей УАЗ-452 «Буанка» пользуется популярностью тюнинг. На многих устанавливаются дополнительные замки, другие резина с более широкими дисками и различными насадками.

В результате стоимость такого экземпляра может увеличиться до 300 и выше тысяч рублей. Учтите, что на рынке часто встречаются модели с уже сгнившим кузовом.Обычно эти машины стоят недорого, но после покупки нужно провести сварочные работы.

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, какая машина WAS-452 имеет характеристики и особенности. Из положительных моментов этого фургона следует отметить:

• Простота конструкции и ремонтопригодность.
• Низкая стоимость запчастей.
• Дешевый сервис.
• Неплохая проходимость.

Но недостатков гораздо больше. Это:

• Кузов неустойчивый к коррозии.УАЗ-452 приходиться постоянно обрабатывать мимом или мастикой.
• Малая надежность узлов и агрегатов. Не удивляйтесь, если что-то сломаете на пути.
• Неудобный салон.
• Отсутствие защиты.
• Чрезмерный клапан.
• Большой расход топлива.
• Устаревший дизайн в целом.

Таким образом, основная аудитория настоящих автолюбителей — это рыбаки и охотники, а также те, кто строит автомобили для бездорожья.В повседневном использовании эта машина доставляет много хлопот и не соответствует современным стандартам комфорта и экономичности. Поэтому стоит хорошенько подумать, прежде чем решиться на покупку такого российского фургона.

Технические характеристики «буханки» УАЗ, выпуск которого наладили в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсал — прототип большинства современных внедорожников, выпускаемых в постсоветских странах. Несмотря на то, что эта модель пошла в производство еще в 1965 году, она практически не претерпела изменений, в связи с чем невозможно обнаружить явных отличий между первыми экземплярами и выпущенными совсем недавно автомобилями.

Свое прозвище машина получила благодаря кузову. Он напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретался не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики «буханки» УАЗ-452 позволяют легко ездить практически по любой дороге. Разработчикам удалось добиться уникальной для этой машины пассивности не только за счет использования в ее конструкции полного привода, но и за счет универсальных габаритов.Модель широко используется в различных отраслях и сферах: начиная от перевозки людей и грузов и заканчивая работой по сбору бронетранспортера.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовые» дорабатывают УАЗ-452. В результате на его основе были созданы самые разные экспериментальные модели. Среди них наибольшую известность приобрели УАЗ с гусеницами, минитракторами и автомобилями, способными ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийный выпуск этих экземпляров так и не начался.

Конструкция

Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, способный легко перевозить грузы общим весом до 800 кг. С этой целью было решено использовать в своей конструкции шасси от ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдерживает подобной нагрузки. Требовалось дальнейшее переоснащение конструкции кузова, в результате чего в свое время разработчики создали два типа УАЗ: кузовной (вагонный) и бортовой.Последняя версия более известна в народе под названием «Головастик».

При разработке модели было решено сделать несколько поперечных ребер на крыше автомобиля, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с хлебными отходами. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал его серийное производство.

Учтите, что расположение и конструкция дверей могут отличаться в зависимости от модификации модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально.На кузове одинарные двери. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух створок.

УАЗ «Буанка» — технические характеристики

Несмотря на то, что здесь не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это не влияет на характеристики автомобиля. Отсутствие такого прибора полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и находится рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили приобрести такой автомобиль, как УАЗ «Буанка», немаловажную роль должны сыграть технические характеристики, габариты. Они обязаны стать первым фактором, на который вы обращаете внимание.

Главное достоинство УАЗ «Буанка» — технические характеристики. У этого автомобиля около 17 литров на 100 км при объеме бензобака 50 литров. Двигатель очень надежный. Даже если он все равно глохнет, проблема чаще всего заключается в испорченных свечах зажигания.

Масса автомобиля:

• В снаряженном состоянии — 1.72 тонны.
• Полная масса — 2,67 тонны.

• Задний — до 1,41 тонны.
• Фронт — до 1,26 тонны.

Автомобиль УАЗ «Буанка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч. Кроме того, автомобиль без особого труда преодолеет практически любое препятствие, угол наклона которого составит не более 30 °, а также глубину брата до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена ​​не только доступной стоимостью, но и вместительностью.Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом автомобиль оборудован местами для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может составлять от 2 до 10 человек. Учтите, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, масса которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первый автомобиль этой серии получил название УАЗ-450. Он располагался прямо под кабиной водителя.В его комплектацию входила трехступенчатая коробка передач, двигатель от Газ-69 и двухступенчатый. Именно на его базе был доработан в 1955 году и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буанка», технические характеристики которого сделали его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода стало активно набирать обороты, так что уже в 1974 году на Ульяновском машиностроительном заводе было выпущено миллионное авто. УАЗ неоднократно награждался за то, что не мог не прибавить популярности населению.

Изменения в конструкцию УАЗ-452 не вносились до 1985 года, когда было принято решение об изменении показателей автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается и по сей день.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля этой модели технические характеристики «буханки» (УАЗ-452) неоднократно изменялись.

Самые известные модели УАЗ на базе «буханки»

452а «Таблетка»	Санитарная машина.После 1966 года был получен индекс 3962. Вмещает до четырех носилок или шести человек на медведях. При этом один в обоих случаях мог находиться в теле. В Советском Союзе «Таблетка» была единственной медицинской машиной, способной уехать в самые труднодоступные места.
452А.	Модификация УАЗ-452А.
452Aee.	Шасси использовали для установки различного оборудования.
452В.	Микроавтобус, рассчитанный на перевозку 10 человек.
452d (3303)	Полноприводной грузовик с двойной цельнометаллической кабиной.
452д («Гранат-2»)	Серийное производство запущено в 1978 году. Разработан как служебный телевизионный аппарат. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объема.
452g	Очень просторная медицинская машина
452K	Экспериментальная модель автобуса, разработанная в 1973 году.Он рассчитан на перевозку 16 человек. В серийное производство он не был запущен из-за сложной конструкции, расхода большого количества топлива и большого веса.
452p	Трактор Sadel

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни. В наши дни они легко узнаваемы.

На что обращать внимание при покупке?

Если вы приобретаете исправный УАЗ-452, уточняйте у продавца год выпуска: машина новее, тем дольше можно не беспокоиться о замене кожуха кузова.Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько сменило владельцев.

Не садитесь в машину, если:

• Двигатель запустится впервые.
• Цвет выхлопа черный или серый.
• Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, которая вызывает начало процесса коррозии.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 чаще всего окупается отсутствием комфорта в салоне.Главный плюс этой машины заключается в ее универсальности и проходимости. В нем одновременно с водителем может находиться 10 человек или 1 тонна груза — это максимальный вес, который может перевозить автомобиль без ущерба для себя и его качеств.

Основные преимущества:

• Универсальность.
• Проходимость.
• Вместимость.

Интерьер кабины может быть выполнен как ветвь перегородки кабины водителя, так и без нее.УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для выезда на природу. При желании его салон может быть оборудован столом, обогревателем большой теплопроизводительности или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оборудования в крыше автомобильного люка.

Технические характеристики «буханки» УАЗа стали основной причиной использования автомобиля службами, в которых надежность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашел широкое применение в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия.Благодаря отсутствию элементов, не влияющих на качество езды, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных, полевых условиях. За счет чего устранить мелкие поломки УАЗ-452 прямо в дороге достаточно просто.

недостатки

Самой слабой стороной УАЗ-452 является внешняя крышка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, после нескольких лет использования в нижних порогах тела могут появиться сквозные дыры, а через 10-15 лет подъем полностью вращается.Единственным положительным моментом в этом случае является то, что каркас машины и внешнее покрытие с легкостью заменяется на новую.

Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не было внесено никаких изменений, направленных на повышение безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, из-за которых при сильной аварии водитель и пассажиры могут очень сильно пострадать. Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, эта машина отлично справляется с заложенными в нее функциями.Он прослужит вам не один десяток лет.

Технические характеристики «Буханка» УАЗ-452, габариты, расход топлива

Технические характеристики УАЗ «Буханка», производство которого было налажено еще в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсальный полноприводный автомобиль — прототип большинства современных внедорожников, производимых в постсоветских странах. Несмотря на то, что эта модель пошла в производство еще в 1965 году, она практически не претерпела изменений, а потому найти четких отличий между первыми экземплярами и выпущенными недавно автомобилями невозможно.

Свое прозвище автомобиль получил из-за кузова. По форме напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 был приобретен не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452 позволяют легко передвигаться практически по любой дороге. Разработчики смогли добиться уникальной проходимости этой машины не только за счет использования в ее конструкции полного привода, но и благодаря универсальным габаритам.Модель широко используется в различных отраслях и сферах: от перевозки людей и грузов до работы коллекционной бронетранспортера.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», дорабатывая УАЗ-452. В результате на его основе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них наибольшую известность получили УАЗы с гусеницами, минитракторы и автомобили, способные ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров еще не запущено.

Конструкция

Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, способный легко перевозить грузы общим весом до 800 кг. Для этого в его конструкции было решено использовать шасси ГАЗ-69, однако в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдерживает такой нагрузки. Пришлось дополнительно переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали сразу две разновидности УАЗов: кузов (универсал) и бортовой.Последняя версия более известна в народе под названием «головастик».

При разработке модели было решено сделать несколько поперечно ребер жесткости на верхней части автомобиля, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с буханкой хлеба. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.

Обращаем ваше внимание, что расположение и конструкция дверей могут отличаться в зависимости от модификации модели.Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. По кузову одностворчатые двери. При этом задняя дверь автомобиля состоит из двух крыльев для большего удобства.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то, что данная модель УАЗ не имеет тахометра на приборной панели, это не влияет на характеристики автомобиля. Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобное расположение двигателя, который находится прямо в салоне и расположен рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили приобрести такой автомобиль, как УАЗ «Буханка», технические характеристики, габариты должны сыграть немаловажную роль. Они должны стать первым фактором, на который вы обращаете внимание.

Габаритные размеры автомобиля

Длина	4,44 м
Ширина	2,1 м
Высота	2,101 м
Колесная база составляет	2,3 м
Объем двигателя	2,693 л
Мощность двигателя	112/4250 л.из. при об / мин
Крутящий момент	208/3000 Н * м при об / мин
Количество клапанов в цилиндре	2
Трансмиссия	Четырехступенчатая, механическая
Подвески	Addicted
Амортизаторы	Гидравлические двойного действия
Тормоза	Барабан

Главное достоинство УАЗ «Буханка» — технические характеристики.Расход топлива в этой машине составляет около 17 литров на 100 км при бензобаке 50 литров. Двигатель очень надежный. Даже если он все-таки погас, проблема чаще всего заключается в поврежденных свечах зажигания.

Масса автомобиля:

• В снаряженном состоянии — 1,72 тонны.
• Полная масса — 2,67 тонны.

Максимальная нагрузка, которую выдерживает ось:

• Задняя — до 1,41 тонны.
• Фронт — до 1,26 т.

Автомобиль УАЗ Буханка, технические характеристики которого представлены в этой статье, может развивать скорость до 127 км / ч.К тому же машина с легкостью преодолеет практически любое препятствие, угол которого будет не более 30 °, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена ​​не только доступной стоимостью, но и вместительностью. Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом в машине оборудованы сиденья для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может составлять от 2 до 10 человек. Учтите, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, масса которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первый автомобиль этой серии получил название УАЗ-450. В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В его комплектацию входили трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и двухступенчатая раздаточная коробка. Именно на его основе в 1955 году был разработан и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», технические характеристики которого сделали его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода стало активно набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году на Ульяновском машиностроительном заводе выпустили свой миллионный автомобиль.УАЗ неоднократно был награжден орденом Красного Знамени, что не могло не прибавить машинам популярности среди населения.

Изменения в конструкцию УАЗ-452 вносились только в 1985 году, когда было принято решение об изменении показателей автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается до сих пор.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля этой модели технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно изменялись.

Самые известные модели УАЗ на базе «Буханка»

452А «Таблетка»	Санитарная машина. После 1966 года он получил индекс 3962. Вмещает до четырех носилок или шести человек на скамейках. При этом сзади в обоих случаях могло быть по одному больше. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным добраться до самых отдаленных мест.
452AC	Модификация автомобиля УАЗ-452А.
452AE	Это шасси использовалось для установки различного оборудования.
452V	Микроавтобус до 10 человек.
452D (3303)	Полноприводной грузовик с двойной цельнометаллической кабиной.
452Д (Граната-2)	В серийное производство запущена в 1978 году. Задумывалась как служебная телевизионная машина. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объема.
452G	Очень вместительный медицинский вагон
452K	Опытная модель автобуса, разработанная в 1973 году. Рассчитана на перевозку 16 человек. В серийное производство он не был запущен из-за сложной конструкции, расхода большого количества топлива и большого веса.
452P	Седельный тягач

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни. В наши дни их легко узнать.

На что обращать внимание при покупке?

При покупке поддерживаемого УАЗ-452 уточняйте у продавца год выпуска: чем новее машина, тем дольше не придется беспокоиться о замене кожуха. Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько владельцев сменило.

Не брать машину, если:

• Двигатель не запускается с первого раза.
• Цвет выхлопа черный или серый.
• Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывая начало процесса коррозии.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 часто окупается отсутствием комфорта в салоне. Главное достоинство этой машины — универсальность и проходимость. При этом в качестве водителя может находиться 10 человек или 1 тонна груза — это максимальный вес, который может выдержать автомобиль, не нанося вреда себе и своим качествам.

Основные преимущества:

• Универсальность.
• Проходимость.
• Вместимость.

Внутреннее устройство кабины может быть выполнено как с разделением кабины водителя перегородкой, так и без него. УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для путешествий на природу. При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем с большой теплопроизводительностью или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оборудования в крыше автомобиля люком.

Технические характеристики УАЗ Буханка стали основной причиной использования автомобиля сервисами, в которых надежность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашел широкое применение в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия. Из-за отсутствия элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция автомобиля оказалась максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных полевых условиях.Благодаря этому мелкие поломки УАЗ-452 устранить прямо в дороге достаточно просто.

недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — это внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, через несколько лет использования на нижних порогах кузова могут появиться сквозные дыры, а через 10-15 лет накладка полностью разложится. Единственный положительный момент в этом случае — каркас автомобиля и внешняя обшивка легко заменяются на новые.

Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не было никаких изменений, направленных на повышение безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, из-за которых при тяжелой аварии водитель и пассажиры могут очень сильно пострадать. Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, этот автомобиль прекрасно справляется со своими функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

452 — характеристики, модификации, фото, видео, отзывы

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 был разработан конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451.Полноприводная версия оснащалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырехступенчатой ​​коробкой передач. Весь модельный ряд — УАЗ.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 используются буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

Буквенные индексы

452A «Таблетка»	Санитарная машина. Вместимость — 4 носилки или 6 человек по бокам.
452AE	Модификация УАЗ-452А для установки спецтехники.
452Б «Ткань»	Микроавтобус на 10 человек.
452Д «Головастик»	Бортовой грузовик.
452G	Санитарный. Отличается от 452А большей емкостью.
452К «Медея»	Реманимация. Выпущен в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452P	Td>

УАЗ (у) 452 на металлическом ящике прикреплен ярлык «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба.Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве спецтехники. Очередная модернизация, произошедшая в 1985 году, закончилась сменой индексации и концом истории 452 серии.

Экстерьер

Дизайн кузова не блещет красотой дизайнерского решения , а подчинен принципу функциональности. Текучесть по скоростным показателям, большой дорожный просвет (0,3 м), снижающий вероятность повреждения нижних частей и узлов при движении по неровностям и ямкам.Ширина лобового стекла и боковых окон обеспечивает достаточный панорамный обзор при движении. С середины 70-х годов на дверях стали устанавливать зеркала увеличенного размера, новое световое оборудование.

В передних фонарях есть оранжевая секция. Задние фонари имеют прямоугольную форму, что отражается на форме задних панелей кузова. Они появились за передними дверями, по левому и правому борту, повторители поворотов. Петли дверные наружного исполнения и содержат пресс-ниппели.На передней облицовке П-образный вырез горловины, над которым эмблема УАЗа в виде чайки. Под бампером есть крюк для буксировки. В боковой нише есть горловина для заправки бензина.

Тюнинг кузова

Изменение внешнего вида автомобиля начинается с перекраски кузова. При перекраске необходимо учитывать исходный цвет. Камуфляжная окраска — не проблема. Для этого понадобится малярный скотч и две аэрозольные баллончики намеченного цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :

• Демонтировать кузов и произвести антикоррозионную обработку;
• Сталь для покрытия пленкой или бумагой;
• Поместите ленту в соответствии с будущими контурами краски.

Нанесите краску так, чтобы сначала обозначить светлые, а затем темные точки. Далее можно переходить к установке силовых элементов: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, приваренной к переднему бамперу или сделанной съемной, багажника и лебедки.Лучше установить лебедку таким образом, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

Завершающим этапом является установка дополнительного светового оборудования. Например: на переднем бампере установлены галогенные фары, а в багажнике — люстры рабочего и дальнего света. Любые изменения, не предусмотренные конструкцией, требуют согласования с ГИБДД, чтобы исключить возможные проблемы.

Интерьер

Наверное, не стоит искать доказательства комфорта интерьера этого автомобиля.В автосалоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. На приборной панели записывается минимум необходимой актуальной технической информации.

Имеет встроенный воздухозаборник печки. Под панелью установлена ​​отопительная печь, через открывающуюся дверь в салон поступает теплый воздух. Недостаточный обогрев в холодное время года и отсутствие охлаждения в салоне в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить вещи.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели понимает, насколько неудобны автосалоны «бездельники» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт в производстве этой машины вторичен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, создать уют в салоне вполне реально.

• Начать можно и нужно с замены стандартных кресел на современные мягкие кресла;
• Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего дребезжания элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
• Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно застелить виброизолом, покрыть звукоизоляцией и заделать герметиком;
• Затем сделайте внутреннюю обшивку.

Сегодня популярность кожаной отделки салона. Часто в интерьер добавляют дополнительные элементы в виде перчаток, современной подсветки, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный в мягком футляре, не забывая при этом о его надежном креплении.

Приятные нотки в тюнинг автомобиля вносит установка электростеклоподъемников, аудиотехники и модернизация печного отопления.Так что удобство использования созданной владельцем «буханочки» , несомненно, добавит и душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя информацию таблицы, делаем вывод: «Буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «Буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.

Двигатель — модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины.Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из салона. Хорошая грузоподъемность и проходимость сохраняются за автомобилем как «вездеход» и «вездеход».

Технические характеристики

Модификация	Стеклофургон УАЗ	Автобус УАЗ
Кузов
Колесная формула	4 × 4	4 × 4
Количество посадочных мест	2 или 5	9-10
Длина, мм	4390	4363
Ширина, мм	1940	1940
Высота, мм	2064	2064
Колесная база, мм	2300	2300
Дорожный просвет, мм	205	205
Глубина брода, мм	500	500
Масса груженого вагона, кг	1805 для фургона с закрытым кузовом 1920 для фургона со стеклопакетом	2005 г. — для 9 местных автобусов 2015 — для 10 местных автобусов
Масса брутто, кг	2730 для фургона с закрытым кузовом 2845 для фургона со стеклопакетом	2880
Грузоподъемность, кг	925	875 — для 9 местных автобусов 865 — на 10 местных автобусов
Мотор
Мотор	Топливо, ЗМЗ-40911.10
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм	198 при 2500 об / мин
Максимальная скорость, км / ч	127
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км	9.0
Расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км	11.2
Емкость бака, л	77
Шасси
Коробка передач	5-ступенчатая, механическая
Task Box	2-ступенчатая с отключенным передним приводом
Тормозная система	Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передним диском, задним барабаном)
Шины	225/75 R16

Безопасность

Концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей в создание УАЗ.Основная задача заключалась в реализации целевого назначения. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности. По оценкам некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этом транспортном средстве составляет 30 процентов.

Однако первые краш-тесты, проведенные в 1971 году, не подтвердили эту цифру. Ремни безопасности в конструкции не предусмотрены, , но хорошо, что линейка «бездельников» УАЗ имеет достойные прочностные характеристики. Нельзя отрицать и тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Комплектации и цены

Цена данной серии зависит от ряда факторов. Учитываются техническое состояние, сроки эксплуатации, средства, вложенные в модернизацию, настройку, капитальный ремонт, с учетом того, как эксплуатировались ранее. В зависимости от указанной цены на рынке колеблются в диапазоне от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

• Универсальность;
• Подвижность;
• Вместимость;
• Отчетность;
• Простая конструкция позволяет устранять неисправности в полевых условиях.

Минусы автомобиля

• Уровень безопасности водителя, пассажиров не соответствует современным требованиям;
• Низкий комфорт;
• Повышенный расход топлива;
• Корпус подвергается чрезмерной коррозии.

Подводим итоги

Этот автомобиль — хорошая рабочая лошадка для повседневных задач. При желании и финансовой возможности его успешно модернизируют как технически, так и внешне. В этом случае «буханочка» становится удовольствием для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание — залог поддержания машины в надежном состоянии.

Советуем прочитать статью: УАЗ — уникальные внедорожники с легендарной историей

УАЗ-452 фото

Чертеж автомобиля

Тест-драйв

08 Видеообзор