Двигатель урал 4320 камаз 740: купить камазовский двигатель 740.10 на Урал 4320, цена и характеристики

>

Запчасти УРАЛ 4320-40 (41)

Урал 4320-41 (40) самый распространенный автомобиль Урал вездеходной гаммы, выпускаемый автомобильным заводом Урал. Производство автомобиля Урал 4320 берет свое начало с 1977 года. Основой для производства автомобиля Урал 4320 послужил полноприводный вседорожник Урал 375. На новой модели был установлен дизельный двигатель КАМАЗ-740. По мере серийного производства автомобилей, был отработан и введен в конструкцию новый двигатель Ярославского Моторного Завода ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Урал с двигателем ЯМЗ-238 отличается более удлиненным моторным отсеком. С 2003 года с введением в России экологических норм класса Евро-2, автомобили Урал 4320 комплектуются двигателями ЯМЗ-236НЕ2. Для производства военных автомобилей Урал используется неприхотливый и всеядный двигатель ЯМЗ-238. Внешний вид автомобилей Урал 4320 практически не изменялся до 2009 года.

В 2009 году была введена в конвеерное производство новая компоновка кабины – увеличенное внутреннее пространство кабины, улечшена эргономика водительского места, использовано массивное стеклопластиковое оперение кабины. На сегодняшний день АЗ Урал выпускает автомобили Урал 4320 с двумя типами кабин: Цельнометаллическая кабина – модификация Урал 4320-41; увеличенная кабина со стеклопластиковым оперением – модификация Урал 4320-58. Основные изменения претерпела в основном кабина автомобиля. Запчасти Урал 4320 для этих модификаций являются взаимозаменяемыми. Приобретение запчастей Урал 4320
не принесет затруднений для автопарков с разными модификациями автомобилей.

В настоящее время на базе автомобиля Урал 4320 производится большое количество спецтехники на шасси Урал: бортовые автомобили Урал, седельные тягачи Урал, вахтовые автобусы Урал на 22 и 30 мест, автокран Урал, лесовозные тягачи, металловозы, различные технологические мастерские, обслуживающая техника Урал, спецтехника для нефтяной и газовой промышленности, коммунального хозяйства, дорожного хаозяйства.

Данный автомобиль послужил основой для производства специализированных шасси: Урал 4320-1151-40И – спецальное крановое шасси, Урал 43203-1111-41 – удлиненное на 333 мм. Шасси Урал 4320, Урал 43204-40 – шасси лесовозного и трубовозного тягача, Урал 5557-40 – усиленное шасси для монтажа спецнадстроек, Урал 55571-40 – самосвальное шасси с усиленной передней и задней подвеской.

Наша компания поставляет запчасти Урал 4320 всех модификаций. Производство запчастей Урал 4320 снятых заводом изготовителем. В наличии на нашем складе всегда полный ассортимент запасных частей для автомобилей Урал 4320 и их модификаций. Оригинальные взаимозаменяемые запчасти Урал 4320 вы всегда можете приобрести у нас.

В данном разделе Вы можете ознакомится с каталогом запчастей на автомобиль Урал 4320-40, посмотреть изображение, возможности разборки и монтажа, наименование и каталожный номер запчасти.

Каталоги запчастей других автомобилей

 

Отзывы владельцев Урал 4320

Одноклассники Урал 4320 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Урал 4320

Урал 4320, 1991 г

Работал на Урал 4320 немного, могу сказать, что бензиновая и дизельная версия различаются довольно сильно, по крайней мере, кабина и проводка там точно другая, а так же коробка. Имею приличный опыт эксплуатации Камазовских двигателей (кроме последних, которые Евро 2 и т.д.) и двигателей ЯМЗ. Из личного опыта более надежен ярославский мотор – он древний, но менее проблемный в эксплуатации, лучше тянет на «низах» и если изначально нет заводских дефектов, то будет работать долго и надежно при минимальном уходе и обслуживании. На Урал 4320 двигатель ЯМЗ лучше заводится зимой в морозы, чем Камазовский. Минус этого двигателя — трудно прогреть зимой до рабочей температуры, но есть всякие хитрости как это побороть. Есть еще один хитрый нюанс — на Урал 4320 ставится не обычный Камазовский двигатель, а его хитрая модификация как когда-то было на ЗИЛ 133ГЯ и разница между ними довольно ощутимая.

Я лично выбрал бы 8-ми цилиндровый ярославский двигатель.

   Достоинства: надежность. Хорошие двигатели ЯМЗ. Проходимость.

   Недостатки: тормоза.

  Виктор, Троицк


Урал 4320, 1992 г

Автомобили Урал 4320 обладают отличной проходимостью и скоростными качествами, как на асфальтовой, так и на грунтовой дорогах. Грузоподъемность данной техники около 15-17,4 тонн, которая пройдет и по заснеженному лесу, и по бездорожью, т.к. у нее полный привод (6 на 6), конфигурация шин обеспечивает хороший грунтозацеп. Размеренная развесовка, а так же отличная маневренность обеспечивают Урал 4320 выполнение поставленных задач в любых экстремальных условиях. Техника с конверсии, разрабатывалась еще в советские времена, и обладает тройным запасом прочности, т.к. в основном ее предназначение — работа в условиях тяжелого крайнего севера, лесной полосы, тайга, бездорожье, военное направление. Все узлы на Урал 4320 так же обладают износоустойчивостью и неприхотливостью, что позволяет в течение длительного времени работать без ремонта и обслуживания, что очень важно для вышеперечисленных условий выполняемых задач.

   Достоинства: выносливость. Надежность. Прочность. Простота конструкции.

   Недостатки: серьезных нет.

  Константин, Иваново


Урал 4320, 1989 г

У «Урала» достоинств гораздо больше чем недостатков. Слабые места есть в любой машине. Главное кому что нужно. «Урал» — крепкая и довольно надежная машина и проходимость у нее неплохая, особенно с 236-м двигателем. Проблемы, с которыми пришлось столкнуться, я так понимаю, для него типичны — рулевой редуктор, раздатка. А теперь и тормоза требуют к себе внимания. Плохо растормаживаются. Проходимость у Урал 4320 потрясающая, а расход топлива такой же как у ГАЗ-66, пробег без дозаправки в два раза больше чем у ГАЗа, а поломок практически не было за весь период эксплуатации, ничего серьёзного кроме оторванных шлангов подкачки. Машина оказалась очень надёжная и не подводила, правда, когда взял с консервации перебрал её полностью, поменял все сальники и некоторые подшипники в ступицах из-за ржавчины, машина 1989 г время берёт своё.

   Достоинства: надежность. Проходимость.

   Недостатки: рулевой редуктор. Раздатка.

  Константин, Владивосток

 

740-1009040-10 Прокладка поддона Урал с двигателем КАМАЗ-740

 5557-2707253
Буфер буксирного прибора
звонитепод заказ 
 4320-2707253
Буфер буксирного прибора
4108 шт. 
 375-2912624-01
Буфер задней рессоры
55под заказ 
 375-1203090
Буфер крепления радиатора
18под заказ 
 375-2902414
Буфер передней рессоры
15013 шт. 
 4320-2905410
Втулка амортизатора (взаимозаменяема 500-2905410)
40201 шт. 
 5557-2905410
Втулка амортизатора (из двух частей)
2065 шт. 
 500А-2905410
Втулка амортизатора (полиуретан) (5557-2905410)
35под заказ 
 5557-4209136
Диафрагма включения КДОМ и НШ
12057 шт. 
 5557-1609052
Колпак защитный гидроцилиндра сцепления (нового образца)
20под заказ 
 5557Я-1609052-01
Колпак защитный пневмоцилиндра сцепления
22под заказ 
 034-038-25-2-2
Кольцо на сцепление (нового образца) (5557-8607014)
11под заказ 
 130-135-25-2-2
Кольцо пневмоусилителя тормозов
204 шт. 
 094-100-33
Кольцо уплотнительное корпуса золотника (375-3430080)
18под заказ 
 018-022-025-2-2
Кольцо уплотнительное на проходной вал редуктора
5под заказ 
 4320Я-1109435-10
Кольцо уплотнительное насадка воздуховода
509 шт. 
 4320-3414127
Кольцо уплотнитнительное наконечников, под обойму пружины
13147 шт. 
 022-028-36-2-2
Кольцо штока ГУР (375-3405029)
5под заказ 
 4320-1803159
Кольцо штока раздаточной коробки
11132 шт. 
 375-1303030/43205-1015129/4320Я-1303010(2шт.)
Комплект патрубков радиатора на двигатель ЯМЗ-236М2, 238М2 (из 4-х штук)
звонитепод заказ 
375-1303030/43205-1015129/4320Я-1303010(
Комплект патрубков радиатора на двигатель ЯМЗ-236М2, 238М2 (из 4-х штук)
187под заказ 
 375-1303030/43205-1015129/4320Я-1303010-10(2шт. )
Комплект патрубков радиатора на двигатель ЯМЗ-236НЕ2 (из 4-х штук)
звонитепод заказ 
375-1303030/43205-1015129/4320Я-1303010-
Комплект патрубков радиатора на двигатель ЯМЗ-236НЕ2 (из 4-х штук)
221под заказ 
 375-3003090
Накладка защитная наконечника рулевой тяги
3028 шт. 
 375-3504015
Накладка педали
7035 шт. 
 5557-3504015
Накладка педали
4429 шт. 
4320Я4-1303010
Патрубок радиатора верхний (d=42 мм, 540 мм)
100под заказ 
 4320Я-1303010
Патрубок радиатора верхний на Урал с двигателем ЯМЗ-236М2, 238М2 (d=42мм, 420мм)
34372 шт. 
4320Я-1303010-10
Патрубок радиатора верхний на Урал с двигателем ЯМЗ-236НЕ (d=42мм, 470мм)
39610 шт. 
 4320-1303010
Патрубок радиатора верхний на Урал с двигателем КамАЗ-740 (гнутый, d=58мм)
18531 шт. 
 4320Я4-1303057
Патрубок радиатора верхний на Урал с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 (d=42, 540мм)
50247 шт. 
 4320-1303057
Патрубок радиатора нижний на Урал с двигателем КамАЗ-740 (d=58мм, 150мм)
21024 шт. 
 43205-1015129
Патрубок радиатора нижний на Урал с двигателем ЯМЗ-236М2, 238М2 (d=50мм, 60мм)
9954 шт. 
 4320ЯХ-1303031
Патрубок радиатора нижний на Урал с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 (d=50, 190мм)
23835 шт. 
 4320-1015573
Патрубок соединения котла подогревателя
96под заказ 
 4320-1015720-01
Переходник соединительной трубы котла подогревателя
4518 шт. 
 4320Я-1001020
Подушка (под двигатель ЯМЗ, передняя)
27014 шт. 
 4320Я-1001035
Подушка боковой опоры двигателя ЯМЗ
700под заказ 
4320Я-1001035-15
Подушка двигателя боковая усиленная (дв.ЯМЗ) 4320Я-1001035-15
1 45014 шт. 
 4320-1001088
Подушка задней опоры двигателя КамАЗ-740
44540 шт. 
4320-8401280
Подушка опорная боковая 4320-8401280
33под заказ 
4320-8401025-01
Подушка опорная облицовки радиатора в сборе 4320-8401025-01
1 21411 шт. 
 375-8401026
Подушка опорная под облицовку радиатора
420под заказ 
 4320-1001027
Подушка передней опоры двигателя КазАЗ-740
140под заказ 
 4320Я-1001029
Подушка под двигатель ЯМЗ передняя (амортизатор)
19514 шт. 
 375-5001030
Подушка под кабину
12563 шт. 
4320-1302040-01
Подушка подвески радиатора
4510 шт. 
4320-1302040
Подушка подвески радиатора 4320-1302040
3546 шт. 
 4320-1302040-01
Подушка подвески радиатора и воздушного фильтра
19под заказ 
 5323-1801030
Подушка раздаточной коробки
1105 шт. 
 375-1801030
Подушка раздаточной коробки
81349 шт. 
4320-6802100-01
Подушка сидения пассажиров
1 700под заказ 
 4320ЯХ-1001029
Подушка, амортизатор двигателя передняя/задняя
99под заказ 
4320Я-1001029-10
Подушка,амортизатор двигателя передняя/задняя (дв.ЯМЗ) 4320Я-1001029-10
140под заказ 
943/45
Подшипник игольчатый
195под заказ 
377-6105222
Прокладка
3817 шт. 
377-6105224
Прокладка
3571 шт. 
4320-1102063
Прокладка
1062 шт. 
375-1802103-В
Прокладка 375-1802103-В
11под заказ 
375-1802195-Б
Прокладка 375-1802195-Б
28177 шт. 
375-1802268-01
Прокладка 375-1802268-01
звонитепод заказ 
375-1802272
Прокладка 375-1802272
2542 шт. 
375-2304098-01
Прокладка 375-2304098-01
4425 шт. 
375-2902690
Прокладка 375-2902690
86271 шт. 
375-3105489
Прокладка 375-3105489
7530 шт. 
375-3506023
Прокладка 375-3506023
9421 шт. 
375-3716072
Прокладка 375-3716072
4280 шт. 
375-4202211-10
Прокладка 375-4202211-10
99 шт. 
375-4207023
Прокладка 375-4207023
22124 шт. 
375А-3105269
Прокладка 375А-3105269
4887 шт. 
375Д-1101121
Прокладка 375Д-1101121
12594 шт. 
375Д-3726036
Прокладка 375Д-3726036
3765 шт. 
375Н-8501046
Прокладка 375Н-8501046
45под заказ 
375С-8404035
Прокладка 375С-8404035
20под заказ 
377-6103218
Прокладка 377-6103218
4273 шт. 
377С-3919019
Прокладка 377С-3919019
74под заказ 
4320-1101120
Прокладка 4320-1101120
18под заказ 
4320-1804236
Прокладка 4320-1804236
18125 шт. 
4320-2409031
Прокладка 4320-2409031
2018 шт. 
4320-3506054
Прокладка 4320-3506054
1541 шт. 
4320-3514023
Прокладка 4320-3514023
3427 шт. 
4320-3731068
Прокладка 4320-3731068
2758 шт. 
4320-3748158
Прокладка 4320-3748158
8под заказ 
4320-8201134
Прокладка 4320-8201134
188 шт. 
43206-2912437-10
Прокладка 43206-2912437-10
3612 шт. 
4320Х-3711011
Прокладка 4320Х-3711011
11156 шт. 
4320Х-3712066
Прокладка 4320Х-3712066
5493 шт. 
4320Я-1303041
Прокладка 4320Я-1303041
1049 шт. 
4320Я-3509281
Прокладка 4320Я-3509281
3312 шт. 
4320Я-3509282
Прокладка 4320Я-3509282
7118 шт. 
5323-3506054
Прокладка 5323-3506054
1065 шт. 
5323-3507113-10
Прокладка 5323-3507113-10
20107 шт. 
5323РХ-1203020
Прокладка 5323РХ-1203020
48824 шт. 
5323РХ-6101072
Прокладка 5323РХ-6101072
9под заказ 
5557-8609089
Прокладка 5557-8609089
50под заказ 
55571-1803017
Прокладка 55571-1803017
535под заказ 
55571-1803025
Прокладка 55571-1803025
495под заказ 
5557Х-4202073
Прокладка 5557Х-4202073
460под заказ 
5557Я-3403109
Прокладка 5557Я-3403109
33под заказ 
43206-2913422
Прокладка буфера 43206-2913422
1 2142 шт. 
43205-1203165
Прокладка в сборе 43205-1203165
звонитепод заказ 
4320Я3-8402059
Прокладка внутренняя
42010 шт. 
4320ЯХ-8402057
Прокладка внутренняя левая
63010 шт. 
4320ЯХ-8402058
Прокладка внутренняя правая
64010 шт. 
4320ЯХ-1303041
Прокладка водоподводящего патрубка 4320ЯХ-1303041
17под заказ 
375-3513017
Прокладка воздушного баллона 375-3513017
7360 шт. 
 236-1003210-В5
Прокладка ГБЦ (нового образца)
122под заказ 
 238-1003210-В7
Прокладка ГБЦ (нового образца)
165под заказ 
 236-1003210-В4
Прокладка ГБЦ (старого образца)
108под заказ 
 238-1003210-В6
Прокладка ГБЦ (старого образца)
150под заказ 
375-1003020А
Прокладка головки блока Урал-375 375-1003020А
145под заказ 
375-1003020А с герметиком
Прокладка головки блока Урал-375 с герметиком 375-1003020А с герметиком
230под заказ 
4320-3806748-01
Прокладка датчика бензобака 4320-3806748-01
10под заказ 
377-6103055
Прокладка двери 377-6103055
6996 шт. 
 236-1003270
Прокладка клапанной крышки
44под заказ 
 238-1003270
Прокладка клапанной крышки
45под заказ 
377-5107022
Прокладка кожуха пола 377-5107022
20063 шт. 
 236-1306054-А
Прокладка коробки термостата
2под заказ 
 236-1307048-Б
Прокладка корпуса водяного насоса (ЯМЗ) (нового образца)
10под заказ 
 236-1307048-А
Прокладка корпуса водяного насоса (ЯМЗ) (старого образца)
6под заказ 
 642290-1303245
Прокладка корпуса водяного насоса нижняя (ЯМЗ) (нового образца)
8под заказ 
5557-4202147
Прокладка корпуса механизма 5557-4202147
637 шт. 
4320П2-1803233
Прокладка корпуса механизма переключения передач
3318 шт. 
4320-1803025
Прокладка корпуса механизма фиксации переключения передач Р/К 4320-1803025
11282 шт. 
375-1803018-10
Прокладка корпуса переключения передач Р/К (0,4 мм.)
81 шт. 
63621-1101107
Прокладка крепления топливного бака УРАЛ-NEXT
35510 шт. 
6370С-1101107
Прокладка крепления топливного бака УРАЛ-NEXT
8328 шт. 
375-4207075
Прокладка крышки 375-4207075
1450 шт. 
5920-1802029
Прокладка крышки заднего подшипника 5920-1802029
362 шт. 
4320Х-2402146
Прокладка крышки картера редуктора 4320Х-2402146
10под заказ 
375-1802196-Б
Прокладка крышки подшипника Р/К 375-1802196-Б
70250 шт. 
 375-2919041
Прокладка крышки реактивной штанги
4под заказ 
375-2919041-10
Прокладка крышки реактивной штанги 375-2919041-10
42220 шт. 
375-2402039
Прокладка крышки,заднего подшипника редуктора 375-2402039
63224 шт. 
4320-2402038-10
Прокладка крышки,переднего подшипника редуктора 4320-2402038-10
1128 шт. 
 130-35090103-Б
Прокладка нижней крышки картера компрессора (с сеткой)
27под заказ 
4320-3748108
Прокладка планки 4320-3748108
5088 шт. 
5557-4209117
Прокладка под переднюю крышку на КЗОМ (паронит 0.6)
930 шт. 
4320Я-1015011
Прокладка под фланец 4320Я-1015011
6123 шт. 
 740-1009040
Прокладка поддона КАМАЗ-740
85под заказ 
740-1009040-10 кр
Прокладка поддона рез./проб. красн. 740-1009040-10 кр
140под заказ 
 236-1009040
Прокладка поддона Урал с двигателем ЯМЗ-236М2
41под заказ 
 238-1009040
Прокладка поддона Урал с двигателем ЯМЗ-238М2
49под заказ 
 236-1308108-Б
Прокладка привода вентилятора (нового образца)
10под заказ 
 236-1308108
Прокладка привода вентилятора (старого образца)
3под заказ 
 4320Х-1103075
Прокладка пробки основного топливного бака (5320-1103075)
32под заказ 
375-1802123
Прокладка Р/К (шайба-медь) 375-1802123
1941 шт. 
375-2402055
Прокладка регулировочная (0,5 мм.) 375-2402055
18180 шт. 
44201-1804131
Прокладка регулировочная (шайба,сталь) 44201-1804131
413 шт. 
375-2304075-01
Прокладка регулировочная 375-2304075-01
1527 шт. 
375-2304076-01
Прокладка регулировочная 375-2304076-01
16200 шт. 
375-2402053
Прокладка регулировочная 375-2402053
11137 шт. 
375-2304074-01
Прокладка регулировочная рычага поворотного кулака с/о 375-2304074-01
1565 шт. 
4320Я-1001178
Прокладка регулировочная,2мм.(подвеска дв.ЯМЗ) 4320Я-1001178
7359 шт. 
4320Я-1001179
Прокладка регулировочная,2мм.(подвеска дв.ЯМЗ) 4320Я-1001179
7321 шт. 
375-2402038-01
Прокладка стакана подшипника 375-2402038-01
1125 шт. 
4320-2402129
Прокладка стакана подшипника 4320-2402129
11302 шт. 
375-3430081
Прокладка уплотнительная 375-3430081
1367 шт. 
375-4501077-01
Прокладка уплотнительная 375-4501077-01
853 шт. 
4320П2-1803225
Прокладка уплотнительная 4320П2-1803225
1010 шт. 
4320Я-1015555
Прокладка уплотнительная 4320Я-1015555
1397 шт. 
4320Я5-1015011
Прокладка уплотнительная 4320Я5-1015011
1664 шт. 
4320Я5-1015555
Прокладка уплотнительная 4320Я5-1015555
2815 шт. 
5557-5130103
Прокладка уплотнительная 5557-5130103
16018 шт. 
375-2918093
Прокладка уплотнительная балансирной подвески 375-2918093
18133 шт. 
375-1802235-Б
Прокладка уплотнительная крышки подшипника 375-1802235-Б
1314 шт. 
375-3711007
Прокладка уплотнительная под фару 375-3711007
5945 шт. 
375-3806748
Прокладка уплотнительная фланца приёмной трубы бензобака 375-3806748
1546 шт. 
 375-2918148
Прокладка уплотнительная,колпака балансира 375-2918148
14под заказ 
375-1802108
Прокладка уплотнительная,крышки заднего подшипника промежуточного вала Р/К 375-1802108
852 шт. 
375-2402043
Прокладка уплотнительная,крышки стакана редуктора 375-2402043
727 шт. 
 236-1003292
Прокладка фланца водяных труб
1под заказ 
4320-1104097
Прокладка хомута 4320-1104097
17199 шт. 
4320-3724338
Прокладка хомута 4320-3724338
526 шт. 
4320Я5-1101120
Прокладка хомута 4320Я5-1101120
125113 шт. 
 55571-2304052-01
Прокладка цапфы (14 отверстий) (паронит)
342 шт. 
 375-2304052-П
Прокладка цапфы (8 отверстий) (паронит)
18под заказ 
375-2304052-Б
Прокладка цапфы с/о 375-2304052-Б
9999 шт. 
4320-1104139
Прокладка, шайба медь (14 мм., толщ.0,15 мм.) 4320-1104139
2288 шт. 
 375-3405051-01
Пыльник гидроусилителя руля
79под заказ 
 375-3501058
Пыльник колёсного цилиндра с пружиной
10под заказ 
 130-2201043
Пыльник крестовины большой
12под заказ 
 131-2205042
Пыльник крестовины малый
13под заказ 
4320Я-1013105
Рукав шланга на масляный радиатор
33010 шт. 
330-6103265
Уплотнитель 330-6103265
4002 шт. 
330-6103280
Уплотнитель 330-6103280
4803 шт. 
330-6105205
Уплотнитель 330-6105205
664 шт. 
5557-8606068
Уплотнитель 5557-8606068
13под заказ 
 375-3106013-01
Уплотнитель вентильного паза
11522 шт. 
330-8201102
Уплотнитель верхнего кронштейна 330-8201102
2213 шт. 
A21R23-5206050
Уплотнитель ветрового стекла УРАЛ-NEXT
38023 шт. 
 377-6107025/27
Уплотнитель двери (комплект на одну дверь) («клеится»)
202под заказ 
377-6107025-01
Уплотнитель двери 377-6107025-01
170122 шт. 
377-6107027-01
Уплотнитель двери передний 377-6107027-01
14546 шт. 
377-5603018
Уплотнитель заднего окна 377-5603018
66028 шт. 
 377-5603018/19
Уплотнитель заднего стекла с замком
315под заказ 
3255-5713023
Уплотнитель крышки люка 3255-5713023
3002 шт. 
 375-3103032-01
Уплотнитель крышки ступицы
12184 шт. 
377-6103123-А
Уплотнитель левый 377-6103123-А
24026 шт. 
5323РХ-6103097
Уплотнитель левый 5323РХ-6103097
5542 шт. 
 377-5206050/51
Уплотнитель лобового стекла с замком
280под заказ 
375-5304118-01
Уплотнитель люка вентиляции передка 375-5304118-01
7190 шт. 
330-8201118
Уплотнитель нижнего кронштейна 330-8201118
228 шт. 
377-6107014-А
Уплотнитель нижней петли 377-6107014-А
11524 шт. 
4320Ф-6103295
Уплотнитель опускного стекла
56068 шт. 
377-6103283/86
Уплотнитель опускного стекла (на одну дверь)
154под заказ 
377-6107012
Уплотнитель петли верхней 377-6107012
9536 шт. 
377-6103265
Уплотнитель поворотного стекла 377-6103265
1002 шт. 
377-6103122-А
Уплотнитель правый 377-6103122-А
24039 шт. 
5323РХ-6103096
Уплотнитель правый 5323РХ-6103096
5542 шт. 
377-5304142-02
Уплотнитель проема 377-5304142-02
1059 шт. 
 377-6107020
Уплотнитель проема двери (на одну дверь) (одевается)
280под заказ 
330-6107010
Уплотнитель проёма двери 330-6107010
1 22811 шт. 
330-6107011
Уплотнитель проёма двери 330-6107011
6005 шт. 
377-6107020-10
Уплотнитель проёма двери 377-6107020-10
32033 шт. 
 375-5130071-01
Уплотнитель проёма под рычаг коробки переключения передач
140под заказ 
 4320-1804165
Уплотнитель рычага (раздаточной коробки)
46252 шт. 
330-5130071
Уплотнитель рычага КПП (безкапотные кабины) 330-5130071
440под заказ 
375-5130071-02
Уплотнитель рычага КПП 375-5130071-02
34311 шт. 
4320-1109435-10
Уплотнитель соединения воздушного фильтра
звонитепод заказ 
377-5206050-01
Уплотнитель стекла 377-5206050-01
72675 шт. 
377-5206055-А
Уплотнитель стыка стекла 377-5206055-А
25149 шт. 
377-5206055/56
Уплотнитель стыка стекол с замком
65под заказ 
UC1A11-5109089
Уплотнитель УРАЛ-NEXT
1505 шт. 
 375-2919030-02
Чехол защитный наконечника реактивной тяги
27под заказ 
 4322-3402052
Чехол кардана руля
170под заказ 
 4320-3414076-01
Чехол наконечника рулевой тяги (4320-3414077)
92109 шт. 
 4320-1108022-01
Чехол тяги педали акселератора
13022 шт. 
 375-1303030
Шланг радиатора (d=50мм 100мм)
15016 шт. 

Общее устройство и техническая характеристика двигателей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и Урал-4320

Категория:

   Автомобили Камаз Урал

Публикация:

   Общее устройство и техническая характеристика двигателей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и Урал-4320

Читать далее:



Общее устройство и техническая характеристика двигателей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и Урал-4320

Двигатели автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и Урал-4320 в основном идентичны по конструкции и представляют собой однотипный восьмицилиндровый V-образный четырехтактный дизель модели 740 с жидкостным охлаждением.

Некоторые конструктивные изменения по размещению агрегатов и узлов систем двигателя, установленного на автомобиле Урал-4320, вызваны компоновочными соображениями.

Устройство двигателя автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-4310 представлено на рис. 2.1, 2.2; устройство двигателя автомобиля Урал-4320 — на рис. 2.3.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна как одно целое с верхней частью картера и снизу закрыт штампованным масляным поддоном. В расточках полублоков установлены гильзы цилиндров «мокрого» типа. Сверху гильзы закрыты отдельными на каждый цилиндр головками. Механизм газораспределения верхнеклапанный. В средней части развала блока между рядами цилиндров установлен распределительный вал, в нижней части блока — коленчатый вал.

В двигателе автомобилей КамАЭ-5320 и КамАЗ-4310 (см. рис. 2.1, 2.2) в передней части блока цилиндров соосно с коленчатым валом установлена гидромуфта привода вентилятора. С правой стороны блока крепятся фильтр центробежной очистки масла, два масляных фильтра тонкой очистки, маслозаливная горловина и щуп для контроля уровня масла в поддоне.

С левой стороны нижней части блока установлен электростартер.

С наружной стороны боковых поверхностей головок цилиндров крепятся выпускные трубопроводы, с внутренней стороны — впускные трубопроводы и водоотводящие трубы. Сверху к впускным трубам крепятся два фильтра тонкой очистки топлива. На передних концах водоотводящих труб установлены термостаты системы охлаждения двигателя.

В развале блока цилиндров размещены топливный насос высокого давления, компрессор и насос гидроусилителя руля.

Основные конструктивные отличия двигателя автомобиля Урал-4320 вызваны размещением вентилятора с гидромуфтой и воздушного фильтра. Вентилятор с гидромуфтой размещен в верхней части двигателя, фильтр — в подкапотном пространстве на соединительном патрубке впускных трубопроводов. В связи с этим появились изменения в конструкции привода гидромуфты, корпуса и заборного трубопровода воздушного фильтра. Привод гидромуфты обеспечивается ременной передачей от шкива коленчатого вала.

Рис. 2.1. Устройство двигателя модели 740 автомобилей КамАЭ-5320 и КамАЗ-4310 (продольный разрез):
1 — маховик; 2 — масляный поддон картера; 3 — выпускной коллектор: 4 — блок цилиндров; 5— гильза цилиндра; 6 — поршень; 7 — коленчатый вал; 8 — поршневой палец; 9— шатун; 10 — крышка первой опоры коленчатого вала; 11 — масляный насос; 12 — передний вынос-Ной противовес коленчатого вала; 13 — валик привода гидромуфты; 14 — шкив привода генератора; 15 — гидромуфта; 16 — ремни привода генератора и водяного насоса; 17 — распределительный вал; 18 — толкатель; 19 — включатель гидромуфты: 20 — штанга толкателя; 21 — фильтр центробежной очистки масла; 2’2 — впускной клапан; 23 — генератор: 24 — коромысло клапана; 23 — правый впускной коллектор; 26 — топливный нэсос высокого давления; 27 — ручной топливоподкачивающий иасос; 28 — свеча электрофакелького подогрегате-ля; 29 — компрессор: 30 — крышка головки цилиндра; 31 — головка цилиндра; 32 — соединительный патрубок впускных коллекторов; 33— насос гидроусилителя руля; 34 — шестерня привода топливного насоса высокого давления; 35 — Шестерня распределительного вала; 36 — блок промежуточных Шестерен; 37 — ведущая шестерня коленчатого вала

Рис. 2.2. Устройство двигателя модели 740 автомобилей КамАЭ-5320 и КамАЗ-4310 (поперечный разрез):
1 — масляный насос; 2 — фильтр полнопоточный очистки масла; 3 — противовес коленчато» го вала; 4 — шатун; 5 — распределительный вал; 6 — поршневой палец; 7 —поршень; « — форсунка; 9 — фильтр тонкой очистки топлива; 10— компрессор; И — бачок гидроуснлн» теля руля; 12 — ручной топливоподкачнвающий насос

Изменена также конструкция поддона картера двигателя, размещение и крепление маслоприемника насоса.

Конструктивные отличия по системам двигателя изложены ниже.

Рис. 2.3. Устройство двигателя модели 740 автомобиля Урал-4320 (продольный разрез):
1 — маслоприемник; 2 —масляный насос; 3 — шкив коленчатого вала; 4 — гидромуфта; 5 — шкив привода гидромуфты с вентилятором; 6 — воздухоочиститель

Основные конструктивные данные и параметры дизеля модели 740 приведены в технической характеристике, закономерности изменения основных показателей двигателя в функции от частоты вращения коленчатого вала — на скоростной характеристике.

Высокая литровая мощность и низкий удельный расход топлива достигнуты форсированием двигателя по частоте вращения, применением совершенного смесеобразования, высокой степени сжатия и использованием тороидальной камеры сгорания.

Трудоемкость технического обслуживания двигателя в процессе эксплуатации значительно снижена благодаря применению закры той системы охлаждения с всесезонной специальной охлаждающей жидкостью, высококачественных моторных масел, эффективных двухступенчатого воздухоочистителя сухого типа, топливных и масляных фильтров.

Высокие пусковые качества двигателя при низких температурах обеспечены в результате применения аккумуляторных батарей повышенной емкости, мощного стартера, маловязкого моторного масла и предпускового подогрева двигателя.

Применение автоматической гидромуфты привода вентилятора и двух термостатов в системе охлаждения, эффективная очистка масла, топлива и воздуха обеспечивают высокую износостойкость деталей и узлов двигателя.

Двигатель состоит из кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения, систем смазки, охлаждения, подогрева, питания топливом, воздухом и выпуска отработавших газов.

Рекламные предложения:


Читать далее: Устройство кривошипно-шатунного механизма КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и Урал-4320

Категория: — Автомобили Камаз Урал

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Двигатели Урал | Какие моторы стоят, масло, характеристики

Урал — автомобильный завод, который был создан в 1941 году в городе Миасс, что, как ни странно, находится на Урале. Данная компания специализируется на выпуске бортовых автомобилей, полноприводных грузовиков, тягачей, самосвалов, военной техники и прочих изделий. Эти автомобили могут иметь различные колесные формулы вплоть до 8х8.
С 1993 года работает совместное предприятие УралАЗ-Ивеко или как оно называется официально — Ивеко-АМТ. Здесь собираются грузовики Iveco Trakker, Eurocargo, Stralis и коммерческая техника Iveco Daily.

Далее рассмотрим двигатели Урал. На последних моделях, вроде Урал-Некст, ставится рядный 6-цилиндровый ЯМЗ-536 в самых разных модификациях. Такой же мотор ставят в серию Урал-М. Для 6370 идет более крупная рядная шестерка ЯМЗ-653.
В современной линейке есть модификация Урал-CNG, которая оснащается ЯМЗ-536, адаптированным для работы на газе.
Самые известные Урал-4320 оснащались несколькими различными ДВС: ЯМЗ-236, 238, 536, 656 и 7601; Камаз-740.
Камазовский движок ставился и на болотоходы.
Предшественники этой модели — Урал-375 и Урал-377, оснащались 7-литровым V8 двигателем ЗИЛ-375.
На базе вышеописанных модификаций был разработан Урал-5323 с колесной формулой 8х8. Здесь стоят моторы ЯМЗ-238, 7601, Камаз-7403, Deutz F8L 413, Урал-745.
Полноприводные бескапотные Урал-6370 используют Рено двигатель — ЯМЗ-652.
Бескапотные Урал-6563 оснащаются Евро-2 моторами ЯМЗ-7511. На Урал-5557 стоит 6-цилиндровые ЯМЗ-236. Такой же мотор устанавливали на Урал-4528. Модели 5831, 6368, 6551 оснащались ЯМЗ-7511 и -7601.

Выберите свою модель в списке ниже, и вы узнаете все характеристики двигателей Урал, какие моторы ставили на Уралы, их марки, чем они отличаются друг от друга, их главные проблемы, неисправности (стук, перегрев и др.) и что требует ремонта в каждом отдельном случае. А также, какое масло заливать, сколько масла потребуется для этого, как часто его менять, где находится номер двигателя, какой ресурс мотора, их тюнинг и другое.

Применяемость двигателей Камаз и ЯМЗ для автомобиля Урал

Урал — автомобильный завод, который был создан в 1941 году в городе Миасс. Данная компания специализируется на выпуске бортовых автомобилей, полноприводных грузовиков, тягачей, самосвалов, военной техники и прочих изделий. Эти автомобили могут иметь различные колесные формулы вплоть до 8х8.
С 1993 года работает совместное предприятие УралАЗ-Ивеко или как оно называется официально — Ивеко-АМТ. Здесь собираются грузовики Iveco Trakker, Eurocargo, Stralis и коммерческая техника Iveco Daily.

Далее рассмотрим двигатели Урал. На последних моделях, вроде Урал-Некст, ставится рядный 6-цилиндровый ЯМЗ-536 в самых разных модификациях. Такой же мотор ставят в серию Урал-М. Для 6370 идет более крупная рядная шестерка ЯМЗ-653.
В современной линейке есть модификация Урал-CNG, которая оснащается ЯМЗ-536, адаптированным для работы на газе.
Самые известные Урал-4320 оснащались несколькими различными ДВС: ЯМЗ-236, 238, 536, 656 и 7601; Камаз-740.
Камазовский движок ставился и на болотоходы.
Предшественники этой модели — Урал-375 и Урал-377, оснащались 7-литровым V8 двигателем ЗИЛ-375.
На базе вышеописанных модификаций был разработан Урал-5323 с колесной формулой 8х8. Здесь стоят моторы ЯМЗ-238, 7601, Камаз-7403, Deutz F8L 413, Урал-745.
Полноприводные бескапотные Урал-6370 используют Рено двигатель — ЯМЗ-652.
Бескапотные Урал-6563 оснащаются Евро-2 моторами ЯМЗ-7511. На Урал-5557 стоит 6-цилиндровые ЯМЗ-236. Такой же мотор устанавливали на Урал-4528. Модели 5831, 6368, 6551 оснащались ЯМЗ-7511 и -7601.

Выберите свою модель в списке ниже, и вы узнаете все характеристики двигателей Урал, какие моторы ставили на Уралы, их марки, чем они отличаются друг от друга, их главные проблемы, неисправности (стук, перегрев и др.) и что требует ремонта в каждом отдельном случае. А также, какое масло заливать, сколько масла потребуется для этого, как часто его менять, где находится номер двигателя, какой ресурс мотора, их тюнинг и другое.

Урал-4320 — полноприводный грузовой автомобиль с колесной формулой 6х6, который выпускается с 1977 года. Этот автомобиль заменил Урал-375Д. На базе 4320 был создан сельскохозяйственный Ehfk-5557
С 2015 года идет производство наследника этого автомобили — Урал-Next

Двигатели Урал-4320 сегодня это современные рядные дизельные 6-цилиндровые моторы ЯМЗ-53602, -53622, -53642, мощность которых 312, 240 и 285 л.с. соответственно. Наиболее часто встречается Урал-4320 с двигателем ЯМЗ-236, который имеет конфигурацию V6. На модели Урал-43203 был дизельный мотор ЯМЗ-236М2 на 180 л. с. без турбины, а в Урал-43206 стоит турбированный ЯМЗ-236НЕ2, мощностью 230 лошадиных сил. Более современные модели оснащались ЯМЗ-6565 и 7601.
Были модели Урал 4320-31, которые оснащались атмосферным 8-цилиндровым V-образным дизелем ЯМЗ-238М2, мощностью 240 л.с. В самом начале своего производства продавались Урал 4320 с двигателем Камаз-740.10, это V8 в атмосферном варианте на 210 л.с. Встречается он на моделях 4320 и 43202.

Урал-5557 — шасси на базе Урал-4320, предназначенное для установки различных надстроек. Эти модели выпускаются с 1984 года и имеют колесную формулу 6х6.
В данное время 5557 меняют на шасси нового Урал-NEXT.

Похожие на Урал-4320 грузовики: КамАЗ-43118, МАЗ-6317, КрАЗ-6511, Mercedes-Benz Zetros, Iveco Trakker и их аналоги.

Двигатели Урал-5557 ничем не отличаются от базового Урал-4320 — здесь также стоят, в основном, ЯМЗ двигатели, а на первых версиях от Камаза. В начале своего производства, на 5557 ставились Камаз-740.10 без турбокомпрессоров, с рабочим объемом 10. 85 литра и мощностью 210 л.с. Затем начали устанавливать V6 ЯМЗ-236М2 без турбин, мощностью 180 л.с., ЯМЗ-236НЕ2 с турбокомпрессором, мощностью 230 л.с., турбированный ЯМЗ-65654 на 230 л.с.
Были версии с V8 — с ЯМЗ-238М2 на 240 сил, такой мотор не имел турбины.
Самые последние модификации 5557 имеют под капотом новые дизели: ЯМЗ-53602 на 312 л.с., ЯМЗ-53623 на 275 л.с. и ЯМЗ-53642, который развивает 285 л.с.

Установка двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 на автомобили Урал

Автомобили, выпускаемые Уральским Автомобильным заводом, известны своей высокой проходимостью. Ранние модификации УРАЛ-375 оснащались моторами ЗИЛ-375, развивавшими мощность 180 л. с. Для реализации всех возможностей полноприводного шасси этих характеристик оказалось явно недостаточно. Использовать в качестве топлива бензин со временем стало экономически не выгодно.

Стараясь исправить ситуацию, разработчики выпустили модель УРАЛ-4320, основным отличием которой стало использование в конструкции силовых агрегатов семейства КАМАЗ-740, мощностью 210 – 320 л. с. Однако эксплуатационные характеристики продукции, выпускаемой Камским Автомобильным Заводом, удовлетворяют далеко не всех автомобилистов. Как следствие, возникла идея установить на автомобили Урал двигателей ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238.

Оптимальный вариант

Моторы, выпускаемые на предприятиях города Ярославля, хорошо зарекомендовали себя благодаря:

  • Высокой надёжности.
  • Простоте обслуживания в процессе эксплуатации.
  • Доступной стоимости запасных частей и расходных материалов.

Характеристики некоторых выпускаемых ЯМЗ модификаций силовых агрегатов удачно сочетаются с параметрами ходовой части грузовых машин повышенной проходимости.

С точки зрения большинства специалистов и рядовых пользователей, проанализировавших возможность установки двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 на Урал, оптимальной следует считать модификацию ЯМЗ-236БЕ2-14. Оснащённый системой турбонаддува, этот мотор:

  • Развивает мощность 250 л. с. и выдаёт крутящий момент 1078 Н.м. Этого достаточно для того, чтобы создать необходимый запас энерговооружённости машины.
  • Имеет относительно небольшую массу, составляющую 1075 кг и, в отличие от более тяжёлого ЯМЗ-238, не создаёт чрезмерной нагрузки на переднюю ось.

На автомобили УРАЛ-4320 он устанавливается штатно, а его монтаж на УРАЛ-375 не требует внесения значительных изменений в конструкцию.

Другие возможности

Если же мощности 250 л. с. покажется недостаточно, и вы решите сделать выбор в пользу одной из версий ЯМЗ-238, то разместить силовой агрегат на шасси Урал-375 удастся, лишь после предварительной переделки кабины. Из-за значительных габаритов он не помещается в стандартном мотоотсеке. Поскольку этот мотор устанавливался производителем на автомобили Урал модификаций 4320, 432009, 55571, 44202 и т. д., то большинство необходимых для этого деталей можно найти в продаже.

Почему Урал 4320 — лучший российский военный грузовик

Давайте поговорим о легендарном Урал 4320 и преимуществах его владения.

На наш взгляд, из всех российских военных грузовиков Урал 4320 — лучший. Особенно, если вы хотите использовать его для чего-то большего, чем периодическая поездка изредка или посещение выставки военной техники раз в год. В этой статье мы постараемся показать все преимущества, которые эта модель имеет перед своими предшественниками, такими как Зил 157, Зил 131, Урал 375Д, или конкурентами, такими как Газ 66 или Краз 255Б, также приехавшими из СССР.Заинтригованы? Тогда приходите и присоединяйтесь к нам в нашем путешествии в мир больших, плохих и уродливых грузовиков из Советского Союза. 🙂

В этом тексте мы остановимся в первую очередь на наиболее востребованной версии — Урал 4320 с кузовом КУНГ. Но большинство замечаний, которые мы здесь делаем, применимы и к другим версиям. Транспортные средства для перевозки войск, автобусы или пожарные грузовики, основанные на том же шасси, также обладают теми же преимуществами. С практической точки зрения, кузов КУНГ ([ КУНГ на русском языке] — советский стандартизированный модуль и прицепная система для военных грузовиков) наиболее полезен для среднего любителя этих транспортных средств.

Во-первых, его можно использовать как укрытие на случай непогоды на выставке военной техники. Во-вторых, его можно превратить в настоящий кемпер или в полноценный экспедиционный автомобиль. В-третьих, он может попасть в места, где большинство внедорожников 4×4 застрянет или даже не сможет добраться до них. Одних этих трех причин должно быть достаточно для большинства людей, но давайте подробнее рассмотрим эту тему. Урал 4320 очень надежен, имеет размер как раз для нормального использования и достаточно современен, чтобы на нем можно было ездить каждый день без особой головной боли.

Короткий видеоролик, показывающий тест-драйв Урал 4320

Двигатель

Из всех двигателей российских грузовиков три были лучшими — Камаз-740, Ямз-238 и Ямз. 236. К счастью, все эти двигатели устанавливались на грузовики Урал-4320. Камаз 740 особенно интересен, потому что он был построен в первую очередь для грузовиков дальнего следования, которые перевозили грузы по всему Восточному блоку. Из этих трех он имеет самый высокий ресурс (количество рабочих часов до его восстановления) и является самым современным и надежным.В то же время это чисто механическое устройство, без лишней электроники. При правильном масле и замене каждые 10 000 километров этот двигатель может легко проехать 200 000 километров, прежде чем возникнут какие-либо серьезные проблемы.

А благодаря широкому распространению запасные части к нему можно найти практически в любой точке мира. Не только в странах бывшего Варшавского договора, но и в Азии, Африке и даже в Южной Америке. Немногие двигатели получили такое широкое распространение в мире.

Трансмиссия, надежность и расход топлива Урал 4320

Урал 4320 — очень зрелый продукт длинной линейки советских военных грузовиков. Хотя он выглядит почти так же, как Урал 375Д, очень мало деталей на самом деле взаимозаменяемы между этими двумя моделями. Это связано с множеством улучшений, сделанных в этой модели по сравнению с ее бензиновым собратом. Благодаря им это одна из самых надежных моделей российских военных грузовиков.

Такое сочетание двигателя и трансмиссии помогает Уралу превосходить своих старших коллег. Там, где Зил 131 и особенно Урал 375Д требует более 50 литров бензина на 100 километров, модель 4320 удовлетворяет себя лишь 30-34 литрами на каждые 100 километров.

Нажмите здесь, если хотите купить Урал 4320

Давайте поговорим о размере

По сравнению с другими российскими грузовиками, Урал 4320 лишь немного больше своего предшественника в Красной Армии Зил 131. Их размеры достаточно схожи, так что впечатления от вождения в этом аспекте вполне сопоставимы. Они достаточно большие, чтобы вместить все необходимое оборудование для долгой поездки и позволить вам комфортно спать внутри. Это большое преимущество перед меньшим по размеру Gaz 66. С другой стороны, они не такие большие и неуклюжие, как Kraz 255B, который очень сложно использовать в повседневных условиях на европейских дорогах.По сути, Урал 4320 — это идеальный компромисс между легкостью вождения и размером, доступным для водителя и его или ее пассажиров . Кроме того, он может легко буксировать прицеп с другим боксом КУНГ, что вдвое увеличивает пространство, доступное для экипажа.

Примеры других военных автомобилей, которые мы сейчас предлагаем в нашем предложении:

Дорожные и внедорожные характеристики

Если вы когда-нибудь задумывались, что грузовик Урал может делать в очень плохих условиях, нажмите здесь.Для большинства из нас грузовик может больше, чем мы. Скажем откровенно — большинство водителей никогда не смогут использовать весь потенциал этого грузовика на бездорожье. Но эй! Нам не обязательно! Всегда приятно знать, что монстр, которого мы сейчас ведем, может сделать больше, о чем мы могли бы ее попросить. А , благодаря своей центральной системе накачки шин, Урал может уехать так далеко, как только осмелится водитель. Как это круто? №

Цена Урал 4320

В последние годы цены на все российские военные грузовики выросли.К счастью для покупателей, цены на Урал 4320 все еще находятся на приемлемом уровне. Они начинаются от чуть менее 10 000 евро для грузовиков в плохом состоянии и до 20 000 евро для автомобилей в отличном состоянии. Это оставляет довольно много места для людей с разным бюджетом и разными механическими навыками. Если у вас есть мастерская, необходимые навыки и время, вы можете довольно легко купить один из более дешевых грузовиков и отремонтировать его самостоятельно. Если нет или вам нужен грузовик, который отвезет вас в сибирскую тайгу, то вам стоит обратить внимание на верхнюю границу этого ценового диапазона.

По сравнению с другими аналогичными военными грузовиками на рынке, Урал в целом дешевле своих западных аналогов. Его цена аналогична Краз 255Б, намного дешевле, чем Краз 260, и дороже, чем Зил 131, Урал 375Д или Газ 66. Если учесть фактор гораздо большей надежности и гораздо лучшего расхода топлива, вложите свои деньги в Урал 4320. начинает обретать смысл. Тем более, что не придется регулярно бороться с капризными карбюраторами, как в других моделях.

Жизнь в вашем грузовике


Вдобавок ко всему, в течение нескольких часов после покупки новый владелец может получить гамак и простую газовую плиту внутри укрытия КУНГ. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы прожить несколько дней в относительном комфорте в своем грузовике. Неплохо для автомобиля старше 30 лет, не правда ли?

Тем не менее, некоторые люди хотят чего-то большего, чем просто элементарные удобства, и вот здесь это становится интересным. Внутренние размеры радиобокса, который вы видели выше, составляют 4 м в длину, 2,25 м в ширину и 1,85 м в высоту.Этого более чем достаточно, чтобы встроить кровать на двоих, настоящую кухню и душевую с туалетом. При правильном проектировании это пространство также может вместить в себя место для работы, чтения и отдыха, а также множество мест для хранения вещей и вещей.

Хотите добавить на свой Урал климат-контроль или отопление? Не проблема! У него уже есть обогреватель, установленный сверху кабины. Простое и надежное устройство, предназначенное для обогрева грузовика в условиях суровой русской зимы. Когда вы снимете систему защиты от ОМП, у вас останется место для кондиционера.Эта относительно простая модификация могла значительно облегчить жизнь в таком грузовике.

Подводя итоги

Итак, вот основные преимущества владения Урал 4320:

  • Его относительно дешево покупать и эксплуатировать по сравнению с его западными и восточными аналогами;
  • Он потребляет намного меньше топлива, чем аналогичный по размеру бензиновый российский грузовик;
  • Обладает очень надежным двигателем и трансмиссией;
  • Его размер вполне нормальный, для комфортной езды по дорогам общего пользования и достаточного пространства для пассажиров;
  • Обладает превосходными внедорожными качествами;
  • Его можно превратить в автодом или полноценный экспедиционный автомобиль;

Надеемся, что вам понравилось наше описание грузовиков Урал 4320.Думаю, да, если дошли до этого момента. Если не слишком много, мы просим вас поделиться этим сообщением с друзьями и в социальных сетях. Это будет много значить для нас! 🙂

Оставайся крутым!

Прочные детали двигателя грузовика Камаз для эффективной работы Местное послепродажное обслуживание

О продуктах и ​​поставщиках:
 

Повысьте производительность и производительность вашего сельского хозяйства с помощью эффективных и мощных. детали двигателя грузовика камаз на Alibaba.com. Эти прочные и продвинутые. Детали двигателя для грузовиков КАМАЗ идеально подходят для всех видов улучшения сельского хозяйства и технического обслуживания, ремонта и замены машин. Их надежность и устойчивость. Детали двигателя для грузовиков КАМАЗ делают их популярными на сайте и являются незаменимыми для фермеров при оснащении своих хозяйств модернизированными технологиями.

Неважно, собираетесь ли вы починить машины, увеличить урожай или выполнить какие-либо другие действия в отношении сельскохозяйственных машин, это. Детали двигателя для грузовиков камаз идеально подойдут для любых ваших требований. Эти безупречные наборы изготовлены из высококачественных и прочных материалов, таких как металл, оцинкованные металлы, нержавеющая сталь и другие прочные материалы. Запчасти к двигателям грузовиков КАМАЗ не имеют себе равных по своим услугам. Эти. Детали двигателя грузовика камаз экологичны и могут выдерживать все виды нагрузок, служа вашим целям.

Alibaba.com предлагает вам наиболее удобный. Запчасти для двигателей грузовых автомобилей Камаз доступны в различных размерах, цветах, моделях, объемах и нагрузках в соответствии с вашими требованиями.Эти. Детали двигателей грузовых автомобилей КАМАЗ оснащены автомобильными технологиями и обработаны электрофорезом, формованием распылением, гальваникой и т. Д., Чтобы сделать их более прочными и прочными. Выберите отличное. Детали двигателя грузовика Камаз из различных предметов, таких как детали газонокосилок, детали комбайнов, пружинные пальцы с низким крутящим моментом, сеялки и сеялки и т. Д. Для индивидуальных требований.

Вы можете купить эти продукты в рамках предусмотренного бюджета и требований, пройдя через широкий ассортимент. запчасти для двигателей грузовиков камаз на Alibaba.com. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, RoHS, SGS и доступны как OEM-заказы. После покупки этих продуктов предлагается установка и обслуживание на месте.

Характеристики военной модели автомобиля Урал и его частей. Секреты советских конструкторских бюро: опытный Урал


Танки не боятся грязи. Вот в чем главная особенность наших отечественных грузовиков. Не только КАМАЗы, но и все модели по праву могут применить этот афоризм к себе.Причем в хорошем смысле этого слова.

Наши дороги (а точнее направления) не дают расслабиться дизайнерам и производителям, а мотивируют их создавать все более совершенные модификации.

История создания

Пример тому история создания и совершенствования — Урал 4320. Рождение этого мощного трехосного вездехода тесно связано с историей первенца отечественной грузовой индустрии — ЗиСа-ЗИЛ.

В начале Великой Отечественной войны часть продукции Московского автозавода ЗиС была вывезена в уральский город Миасс.Эвакуированная мощность была направлена ​​на производство двигателей и коробок передач.

в июле этого года завод приступил к выпуску уже зарекомендовавшей себя модели грузовика ЗиС-5В

.

В 1958 году в списке отечественных грузовиков появился УралЗиС-355 — судя по названию, своеобразный гибрид московских и уральских автомобилей.

А в 1961 году Уральский автомобильный завод приступил к выпуску первого большегрузного трехосного грузовика, который вместе с «семейством» автомобилей Зилова стали поставлять на вооружение Советской Армии.

Урал тяжелый

Урал-375 — тяжелый автомобиль повышенной проходимости — сразу обратился как к военным, так и к гражданским специалистам. В армии его начали использовать не только для перевозки грузов и перевозки личного состава, но и как шасси для ракетных комплексов. залповый огонь «Град» и «Ураган».

А в народном хозяйстве этот трехосный полноприводный автомобиль, легко передвигающийся по любому бездорожью и в любых погодных условиях, стал незаменимым помощником для геологов, нефтяников и газовиков.


Урал-375

Более 20 лет на Миассском заводе выпускается этот автомобиль, удовлетворяющий потребности как военных, так и гражданских заказчиков.

Автомобиль пользовался спросом и на внешнем рынке. Его продавали в 20 стран мира, в том числе в Иран, Ирак, Египет.

Но все время оставалась одна существенная претензия к Урал-375. Машину назвали «Обжорой» за большой расход высокооктанового топлива. От 50 до 70 литров на 100 километров — это много.

Конечно, над созданием более экономичного двигателя для ресивера Урал-375 работали и заводские конструкторы, и специалисты ведущего производителя автомобильных двигателей — Ярославского моторного завода.

Дизель Урал-4320

Если выделить несколько основных характеристик двух автомобилей и сравнить их, становится ясно, что Урал-375 вполне устраивал как производителей, так и владельцев. Проблема в его «чревоугодии». Данные, приведенные в таблице, подтверждают, что модели Урал различаются именно двигателями и их комплектующими.


Бортовой дизельный двигатель Урал-4320 с

Технические характеристики Урал (ТТХ)

Параметры Урал-375 Урал-4320
Длина (м) 7,35 7,59
Ширина (м) 2,69 2,5
Высота (м) 2,98
Дорожный просвет (мм) 400 400
Преодоление брода (м) 1,6 1,6
Диаметр поворота (м) 10,5 10,8
Колесная формула 6×6 6×6
Масса автомобиля (т) 8 8
Грузоподъемность (т) 5 5
Привод полный полный
КПП 5-ст., Мех. 5-ст., Мех.
Запас топлива (л) 300 + 60 200 + 60
Топливо бензин А-93 дизель
Расход топлива (л / 100 км) 40-70 30-40
Объем двигателя (л) 7 11,15
Мощность двигателя (л.с.) 180 230

Судя по срокам, в которые решалась задача создания и внедрения экономичного двигателя, это было непросто.Идея переоборудования Урала на дизель родилась в середине 60-х, а первая машина новой модели вышла из ворот завода в ноябре 1977 года.

Вот несколько фактов из многовековой истории дизеля Урал-4320. От разработки двигателя отказались в Миассе, т.к. это была прерогатива ЯМЗ, создавшего многоцелевые моторные агрегаты. А выпускать новую машину начали и продолжали до 1993 года с двигателем КамАЗ-740.

Благодаря дизельному двигателю Урал 4320 с улучшенными техническими характеристиками снизил расход топлива на 30 л / 100 км.

В 1993 году после пожара на автомобильном заводе в Набережных Челнах Урал-4320 стал оснащаться ярославскими двигателями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 (модели, которые изначально создавались для этих тяжелых грузовиков).

Дефицит дизелей в 1993-94 гг. Пришлось компенсировать установкой на часть грузовиков карбюраторных двигателей ЗИЛ-131.

Сегодня ЯМЗ для различных модификаций автомобиля поставляет двигатели мощностью 230, 240 и 250 л.с. Также возможно изготовление агрегата на 300 человек. Одновременно с двигателем, избегая отставания от современных требований, были усовершенствованы и другие системы автомобиля.

Например, механическая коробка передач, которая также производится на Ярославском моторном заводе, имеет 5 передач, и в сочетании с двухступенчатой ​​механической раздаточной коробкой позволяет получить 10 скоростей вперед и две скорости назад.

Сцепление с пневмоусилителем и наличие гидроусилителя руля делают управление автомобилем более легким и комфортным.

В кабину были внесены некоторые улучшения, сделавшие ее более комфортной. Водительское кресло регулируется по трем направлениям (по высоте, длине и наклону спинки), есть подголовники и подлокотники, установлены ремни безопасности.Остекление улучшает обзор и освещенность кабины. Отделка салона Урал 4320 выполнена из материалов, обеспечивающих звукоизоляцию и теплоотдачу.

Семья Уралова-4320

Начато в 1977 году серийное производство Урал-4320, в принципе, продолжается и сегодня. Но при этом завод во многом завязан не на серийное производство. старая модель, но для разработки и выпуска новых модификаций.

Армейский Урал-4320 как был и есть — большегрузный трехосный грузовик повышенной мощности, предназначенный для грузовых перевозок, перевозки людей, оборудования, установленного на его базе, и буксировки прицепов в условиях плохой проходимости и бездорожья. -дорожные условия.Этому признаку соответствуют все модификации автомобиля.


Меняем только , в соответствии с требованиями заказчика, отдельные элементы:

  • Урал-4320 — самый первый бортовой грузовик, оборудованный для перевозки людей, оснащенный двигателем КамАЗ-740, выпускался с 1977 по 1986 год;
  • Урал-43202 — армейский грузовик с тремя открывающимися бортами, соответствующий потребностям народного хозяйства;
  • Урал-4420-10 — седельный тягач, предназначенный для буксировки специальных полуприцепов в условиях бездорожья;
  • Урал-4420 и Урал-44202 — тракторы, рассчитанные на работу с более тяжелыми прицепами 15.2 и 18 тонн соответственно;
  • Урал-44202-0612-30 — трактор для работы с аэродромной техникой и на ровной местности;
  • Урал-4320-0911-30 — автомобиль с удлиненной колесной базой;
  • Урал-43206 — облегченная двухосная версия грузовика.

Размещение может быть продолжено. На базе Миасского «Урала» выпускались шасси для КУНГов, автобусы для вахтовых бригад, автомобили со спецтехникой.

Модель могла немного измениться и получить новое название после установки лебедки, некоторых изменений кабины или хвостовой части капота, с внесением некоторых незначительных технических новшеств… Поэтому в литературе по армейской Урал-4320 можно найти противоречия и некоторые неточности в описании отдельных моделей.


Но в чем нет противоречия, так это в высокой оценке многолетней добросовестной работы всех модификаций автомобиля.

В 2005 году Новый Орлеан пострадал от сильного наводнения, вызванного ураганом Катрина. Мексиканские военные участвовали в спасении раненых жителей на наших грузовиках, которые свободно перемещаются по затопленному городу.Американские коллеги в таких условиях работать не могли.

Конструкторы Уральского автозавода вместе со своими субподрядчиками с ЯМЗ не стоят на месте. Им удалось создать военный Урал 4320 с двигателем, технические характеристики которого просто уникальны.

экспортная версия этого дизельного грузовика будет произведена для продажи за границу

В 2015 году они представили результат своей новой разработки — автомобиль Урал-NEXT с новым ярославским двигателем ЯМЗ-536, который может поставляться в двух вариантах — 240 и 285 л.с.Этот автомобиль заменит все гражданские и частично военные Урал — 4320.

Доспех крепкий …

Стоит еще раз подчеркнуть, что основным заказчиком 4320 была Советская армия, которая к 1982 году была полностью укомплектована такими машинами. На этом производители не остановились. Особо следует отметить разработку и производство бронетехники.

Во-первых, специально для боевого применения машины создавалось устройство машины Урал-4320-31, которая оснащена кабиной из бронелиста, со встроенным пуленепробиваемым стеклом.

В кабине есть амбразуры для стрельбы, безопасные двери, люк в бронированной крыше, который может использоваться как пулеметное гнездо. Соответственно защищены все жизненно важные части автомобиля — двигатель, топливные баки и т. Д. В корпусе установлен бронемодуль на 15-20 солдат.


Во-вторых, в 2014 году по приказу командования внутренних войск был создан и принят на вооружение бронеавтомобиль Урал-4320ВВ. Это практически аналог бронетранспортера, хотя и относится к категории автомобилей.

Он предназначен для перевозки личного состава, защиты его от попадания стрелкового оружия и воздействия взрывного устройства, эквивалентного двум килограммам в тротиловом эквиваленте (производители заявляют больше).


Характеристики, несмотря на увеличенную массу за счет брони (17,3 т), соответствуют классическому автомобилю 4320. Мощность двигателя — 270 л.с. с., расход топлива на 100 км — 34,5 л, запас хода — 1100 км, клиренс — 400 мм, преодолеваемый брод — 1,75 м., два топливных бака по 200 л.Автомобиль вмещает 15-20 человек, оборудован кондиционером и отопителем.

Есть и другие разработки бронетехники.

Отечественный автопром не балует потребителей широким ассортиментом грузовиков. Подсчитать количество их разновидностей — дело минут. Но огромные миллионные тиражи, длительный срок службы, отзывы водителей подталкивают нас к выводу: хорошее от хорошего не ищут.

Статья опубликована 26.04.2015 02:05 Последняя редакция 05.08.2015 16:03

Урал-4320 — грузовик повышенной проходимости двойного назначения с колесной формулой 6х6, выпускаемый на Урале. Автомобильный завод в г. Миасс (Россия), в том числе для использования в вооруженных силах в семействе унифицированных армейских машин «Лэнд» до 1998 года.Благодаря хорошей унификации большая часть запчастей грузовиков позаимствована у предыдущих моделей.

Урал-4320 предназначен для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог. Имеет значительные преимущества перед аналогами: легко преодолевает заболоченные участки, броды до 1,5 м, канавы до 2 м, канавы, подъемы до 60 ‰. За 1986 год было произведено более миллиона грузовиков. Сегодня Урал выпускается с дизельным двигателем мощностью 230/300 л.с. (Евро-2).

История

Производство началось в 1977 году и производится до сих пор.

Основное отличие от линейки Урал-375Д — наличие дизельного двигателя.

Изначально Урал-4320 оснащался двигателем КамАЗ-740, но из-за пожара на КамАЗ-моторном заводе в 1993 году поставки этого двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 Ярославского моторного завода прекратили. и начал использоваться. Изначально модификации с двигателем ЯМЗ-238 отличались более длинным моторным отсеком, а автомобили с двигателем ЯМЗ-236 сохранили тот же моторный отсек, что и автомобили с двигателем КАМАЗ-740 (отличия есть у автомобилей с ЯМЗ-236). воздушный фильтр на правом крыле).С середины 2000-х годов все автомобили, независимо от модели двигателя, выпускались с удлиненным моторным отсеком.

С середины 1990-х годов на Урал-4320 и Урал-5557 появился широкий бампер с фарами, а в крыльях, в местах крепления старых фар появились пластиковые заглушки. Однако исключительно для нужд Минобороны по спецзаказу по-прежнему поставляются автомобили с узкими бамперами и фарами в крыльях.

С 2009 года на автомобили серии устанавливается новая кабина с передним оперением из стеклопластика.

Модификации

Урал-4320 — **** — ** — шасси со стандартной («классической») металлической кабиной, грузоподъемностью около 7-9 тонн;

Урал-4320-19 ** — ** — длиннобазное шасси, грузоподъемность около 12 тонн;

Урал-43203 — **** — ** — шасси с усиленной передней подвеской;

Урал-43204 — **** — ** — шасси рельсового трактора повышенной грузоподъемности;

Урал-44202 — **** — ** — седельный тягач для работы с полуприцепом по всем типам дорог;

Урал-5557/55571 — **** — ** — шасси для монтажа технологического оборудования и специальных установок массой ~ 12-14 тонн с низкопрофильными широкими шинами с регулируемой подкачкой колес, что значительно увеличивает проходимость автомобиля. -странственность;

Урал-43206 — **** — ** — шасси с колесной формулой 4 × 4;

Варианты кабины и оперения:

Урал-4320 * / 5557 * — **** — 40/41 — цельнометаллическая, трехместная, двухдверная кабина, также под индексом выпускаются автомобили с двухместной четырехдверной кабиной;

Урал-4320 * / 5557 * — **** — 44 — кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная со спальником;

Урал-4320 * / 5557 * — **** — 48/58/59 — версия с новой, более объемной, комфортной кабиной капотного типа, пластиковым оперением, подрессоренным сиденьем водителя;

Технические характеристики Урал-4320:

Годы выпуска 1977 — настоящее время
Сборка ОАО «Автозавод« Урал »»
Класс грузовик повышенной проходимости
Дизайн
Тип (а) кузова бортовой
Макет передний двигатель, полный привод
Колесная формула 6×6
Двигатели КамАЗ-740, ЯМЗ-236НЕ2 или ЯМЗ-238
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая.
Передаточное число 1-я передача — 2,05; 2-я передача — 1,30 (с 2002 года передаточное число 2-й передачи — 1,21).
Главная передача ведущих мостов двойная, передаточное число 7,32.
Масса-габаритная
Длина 7366 мм
Ширина 2500 мм
Высота 2715 (с тентом 3005) мм
Зазор 400 мм
Колесная база 3525 + 1400 мм
Колея задняя 2000 мм
Колея передняя 2000 мм
Динамический
Макс.скорость 85 км / ч
На рынке
Предшественник Урал-375Д
Похожие модели ЗИЛ-131, КрАЗ-255Б
Прочие
Расход топлива 27 л / 100 км при 40 км / ч
Объем бака 300 + 60 л

Автомобиль Урал-4320 выпускается более 40 лет, а с учетом унификации многих агрегатов с Урал-375 срок службы автомобиля превысил 55 лет.Секрет долговечности — прочная конструкция и отличная проходимость. Грузовые автомобили по-прежнему востребованы в армии и гражданским службам, нуждающимся в таком оборудовании.

Об огромном потенциале шасси свидетельствует тот факт, что появившийся в 2015 году Урал-Next создан на базе шасси модели 4320. Кабина и силовая установка подверглись обновлению. Общая концепция трансмиссии осталась неизменной.

История создания

Появление дизельного вездехода Урал-4320 связано с удорожанием бензина, который использовался в качестве топлива на Урал-375Д.Новый грузовик имел меньший расход топлива, но по проходимости несколько уступал бензиновому собрату.

За время серийного производства грузовик несколько раз модернизировался, получал новые двигатели и коробки передач. При этом внешний вид машина изменилась мало.

Выпуск различных опций Урал-4320 на данный момент продолжается. Грузовики поставляются с несколькими типами двигателей, с разной колесной базой и грузоподъемностью.

Серийное производство вездеходов Урал-4320 началось в 1977 году.

Станок широко унифицирован в ряд агрегатов с. Параллельное производство бензиновой и дизельной версий продолжалось до 1992 года.

Описание конструкции

В основе вездехода лежит рама, состоящая из двух штампованных из стали лонжеронов, поперечин и переднего бампера. Лонжероны имеют переменное сечение по длине, что обеспечивает равномерную прочность и жесткость конструкции.

Соединение элементов каркаса осуществляется заклепками.Последняя поперечина оснащена буксирным устройством. На раме установлен топливный бак. Его заправочный объем составляет 300 литров.

Передний мост установлен на продольных рессорах, дополненных гидроамортизаторами. Полуоси и рама оснащены резиновыми ограничителями хода подвески. Передний конец пружины закреплен на кронштейне через штифт, задний конец подвижно закреплен в проушине.

Один из листов имеет ограничительный изгиб для предотвращения выпадения пружины из кронштейна.Задняя подвеска балансировочная, пружина свободно перемещается в проушинах, установленных на мостах.

Двигатели

Вездеходы Урал-4320 использовали несколько типов дизельных двигателей. Тип двигателя отражается в добавленном к модели индексе модификации. «Чистая» версия 4320 оснащается атмосферным дизелем типа КамАЗ-740.

Двигатель имеет V-образное расположение из восьми цилиндров и развивает мощность 210 л.с.

Вариант Урал-4320-31 отличается использованием 8-цилиндрового силового агрегата ЯМЗ-238М2.Мотор V-образный, развивает мощность 240 л.с. и соответствует стандартам Евро-0. Аналогичный дизель устанавливается на модификации 4320-30. Технические характеристики Урал-4320-31 не отличаются от базовой версии.


Модификация Урал-4320-10 оснащена 180-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-236М2. Шестицилиндровый двигатель имеет V-образную компоновку, систему подачи атмосферного воздуха. Первые выпуски автомобилей с двигателем ЯМЗ-236 имели подкапотное пространство как у вездехода с двигателем КамАЗ-740.С середины 2000-х годов применяется удлиненный отсек, ставший стандартным для всех модификаций вездеходов Урал-4320.

Версии 4320-41 и 4320-40 получили аналогичный по конструкции дизельный двигатель, но оборудованный турбонагнетателем и промежуточным охладителем сжатого воздуха … За счет турбины мощность увеличилась до 230 л.с. Еще одно отличие — соответствие нормам выбросов Евро-2 (по сравнению с Евро-0 у атмосферного двигателя). Расход топлива у Урал-4320 с турбодизельными силовыми установками несколько ниже.

Трансмиссия

Вездеходы с дизельным двигателем КамАЗ оснащались 5-ступенчатой ​​коробкой передач ЯМЗ-141 и двухдисковым сцеплением сухого типа. На Урал-43206 установлена ​​5-ступенчатая коробка передач ЯМЗ-236У. Приводы сцепления на всех вариантах трансмиссии оснащены усилителем пневматического типа.

На всех вездеходах Урал-4320 помимо главных коробок передач используется двухступенчатая раздаточная коробка.

Крутящий момент от коробки передач передается на коробку передач с помощью короткого карданного вала… Коробка включает межосевой дифференциал, оснащенный механизмом блокировки. Дифференциал имеет несимметричное распределение крутящего момента.


Коробка передач и раздаточная коробка механически управляются с места водителя с помощью рычагов и системы навески. На раздаточной коробке установлена ​​коробка отбора мощности, которая служит для привода самовосстановительной лебедки, установленной под грузовой платформой в задней части вездехода. Лебедка приводится в движение тремя карданными валами.

Мосты оснащены унифицированной главной парой с двойным преобразованием крутящего момента. Первая ступень редуктора состоит из конических шестерен со спиральной формой зуба. Вторая ступень включает две прямозубые шестерни. Вездеходы Ураз-4320 могут комплектоваться коробками передач с передаточным числом 6,7 … 8,9 (всего четыре варианта передаточных чисел).

За главной парой установлен дифференциал конического типа, регулирующий вращение полуосей.

Мосты имеют сквозную схему, средний мост используется для привода заднего моста коробки передач… Полуоси переднего моста оснащены поворотными кулаками с шарнирами равных угловых скоростей.

Рулевое управление и электрооборудование

Рулевое управление Урал-4320 оснащен гидроусилителем двух направлений. Рулевая колонка соединена с коробкой передач с помощью карданного вала. Столбик не регулируется. На вездеходах Урал-4320 используется электрическая система с рабочим напряжением 24В. Отрицательные выводы подключены к кузову автомобиля.

Тормозная система

Тормоза с комбинированным гидропневматическим приводом.Гидравлика имеет две отдельные ветви. Первый управляет тормозами передней и средней осей, второй — торможением колес задней оси. На задней поперечине рамы установлен кран для подключения пневмотормозов прицепа.


Стояночный тормоз автомобиля Урал-4320 установлен на раздаточной коробке выходного вала … Тормоз соединен с краном тормоза прицепа механической тягой. Для улучшения тормозных характеристик установлен моторизованный компрессионный тормоз, который перекрывает подачу топлива к форсункам.

Тормозные механизмы барабанного типа оснащены системой автоматического регулирования зазора между накладками и поверхностью трения барабана. Механизмы расположены непосредственно у колес вездехода.

Кузов и другое оборудование

Вездеход Урал-4320 оборудован полностью металлической кабиной с распашными дверями … В кабине есть регулируемое сиденье водителя и жестко закрепленное двухместное сиденье для пассажиров.

Салон оборудован системой вентиляции и воздушного отопления.

В задней части кабины установлена ​​металлическая грузовая платформа со съемным тентом. Для установки навеса используются дуги, которые устанавливаются в направляющие пазы на боковых досках. Платформа оборудована двумя откидными скамьями по бокам и дополнительной съемной скамейкой, установленной по центру.


Скамейки рассчитаны на 27 человек. Платформа грузовика Урал-4320 имеет грузоподъемность 5000 кг при эксплуатации вездехода по дорогам с любым покрытием.Габариты платформы не изменились по сравнению с Урал-375Д.

Технические характеристики

Завод выпускает не менее сотни вариантов Урал-4320, в таблице указаны основные варианты.

Урал-4320 Урал-4320-41 Урал-4320-31
Грузоподъемность, кг 5000 6855
Снаряженная масса, кг 8440 8265 8050
Масса прицепа, кг 7000 11500
Длина, мм 7366 7588
Ширина, мм 2500
Высота, мм 3005 2805
База, мм 3525 + 1400
Расход топлива на 100 км, л 26 40 35

Применение и интересные факты

Для поставок в армию создано шасси Урал-4320-01, на которое устанавливается спецтехника.Шасси Урал-43203-01 предназначено для размещения фургонов типа «кунг». При установке двигателя ЯМЗ-236НЕ2 индекс шасси меняется на Урал-4320-1951-60.


Для установки тяжелой армейской или военной техники используется удлиненное шасси Урал-4320-1912-40, оснащенное дополнительной системой отбора мощности. Шасси без выбора обозначено Урал-4320-1951-40. Размеры шасси указаны в таблице.

На базе Урал-4320 создано несколько армейских бронемашин.Есть варианты с бронированной кабиной или с установкой на грузовой платформе бронемодуля для перевозки личного состава.

Капот автомобиля увеличивает живучесть оборудования и обеспечивает повышенную безопасность при подрыве на минах и фугасах.

Модель армейского грузовика Урал-4320 в масштабе 1:35 производится российской компанией «Звезда» (каталожный номер 3654) и китайской «Трубач». Отечественная модель дешевле, китайская отличается улучшенной проработкой мелких деталей.Для моделей изготавливаются надстройки (смоляные диски, наборы фототравления), улучшающие копирование.

Видео

Грузовик «Урал» с модельным индексом «4320» стал преемником модели «375Д» (получившей за непомерный расход топлива (до 70 л / 100 км) прозвище «Обжора») — в результате модернизации из последних: оснащение дизелем КамАЗ-740 (210 л.с.). ) и механической трансмиссией «5х2» (с делителем, модель КамАЗ-141).

Урал-4320 — вездеход (с колесной формулой 6х6), который предназначен для перевозки грузов и / или людей, а также буксировки прицепов по всем типам дорог.Благодаря полному приводу и дорожному просвету 360 мм — обладает значительным внедорожным потенциалом: легко преодолевает заболоченные участки, броды до 1,5 м, канавы и канавы до 2 м и способен преодолевать подъемы до 60 м. %.

Шасси Урал-4320 (доступно в стандартной или расширенной версии) служит базой для изготовления, прежде всего, бортовых грузовиков, а также для создания: вахтовых автобусов (22 или 30 человек), седельных тягачей. , установки и специальное оборудование (в сфере нефтегазодобычи, дорожно-коммунального хозяйства, противопожарной защиты, для нужд армии и многие другие).

Конструктивные и технические характеристики Автомобиль может эксплуатироваться в диапазоне температур от -45 ° C до + 45 ° C, в различных полярных климатических условиях — от районов крайнего севера до песков южных пустынь. При необходимости Урал-4320 может быть укомплектован кондиционером, автономным отопителем и предпусковым отопителем.

Габаритные размеры «стандартного» шасси Урал-4320 составляют 7 588 мм в длину, 2 500 мм в ширину и 2785 мм в высоту.колесная база — 3525 + 1400 мм. Снаряженная масса достигает 8 265 кг, масса оборудования или перевозимого груза — 6 855 кг.

Кроме того, существуют модификации с укороченной (до 7388 мм) длиной и увеличенной (до 10 000 кг) грузоподъемностью.

Расширенная версия Урал-4320 — с грузовой платформой увеличенной длины до 5 618 мм и общей длиной до 8 980 мм (колесная база соответственно 4 555 + 1 400 мм). Снаряженная масса такого шасси составляет 8 740 кг, а грузоподъемность достигает 12 000 кг.

Полная масса буксируемого прицепа, независимо от версии модели, до 11 500 кг.

Урал-4320 оборудован металлической двухдверной кабиной на трех человек, сиденье водителя регулируется, есть система вентиляции и обогрева, кабина может быть оборудована спальным местом. «Оригинальная» кабина с небольшими изменениями в целом сохранила «аскетическую конфигурацию» с момента своего «появления», но для более комфортного передвижения и большей безопасности с весны 2009 года этот грузовик опционально оснащался кабиной новой модели. также.

В «дополнительной» кабине (созданной из бескапотной кабины IVECO, где «оперение капота» выполнено из стеклопластика) три отдельных анатомических кресла с подголовниками и подлокотниками, есть ремни безопасности. В внутренней отделке и обшивке использованы материалы, обеспечивающие хорошую шумо- и теплоизоляцию, рулевое колесо с нижним расположением спиц (не перекрывает приборы), органы управления расположены в непосредственной близости от водителя, привод парковки управление тормозом и раздаткой — пневматическое (что уменьшило количество рычагов в салоне).В целом «новая кабина» обеспечивает более комфортные условия работы водителя.

Эта машина разрабатывалась с учетом «армейской службы», поэтому имеет большой запас прочности, высокую ремонтопригодность, простоту конструкции … и все это, как говорится, «проверено и отшлифовано» годами эксплуатации. тяжелая операция.

Как мы уже отмечали, изначально этот грузовик оснащался двигателем КамАЗ-740, но в первой половине 1990-х его заменили шестицилиндровые дизельные агрегаты ЯМЗ: 236НЕ2 (230 л.с.), 238М2 (240 л.с.), 236БЕ2 (250 л.с.) или (по запросу) ЯМЗ-7601 (300 л.с.) в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (ЯМЗ-236У) и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом.
Двигатели оснащены предпусковым подогревателем и соответствуют экологическому стандарту по уровню выбросов выхлопных газов Евро-3.

Рама клепаная, из двух штампованных лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. Передняя подвеска состоит из двух полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами, задняя на балансирах с реактивными тягами. Передние и задние тормоза барабанного типа с пневмогидравлическим приводом. Рулевое управление также оснащено гидроусилителем двустороннего действия.

Б / у шины: 425/85 R21 КАМА-1260, КАМА-1260-1, 390/95 R20 КАМА-Урал, 14.00-20 ОИ-25, 1200x500x508 156F ID-284 (все в камерах с регулируемым давлением).

Объем топливного бака Урал-4320 вмещает 300 литров топлива (в некоторых модификациях помимо основного бака имеется «запас топлива» 60 литров).

Расход топлива этого автомобиля (в составе автопоезда при средней скорости 40 км / ч) с двигателями YM3 составляет 31 ~ 36 литров дизельного топлива, а при средней скорости 60 км / ч — около 35. ~ 42 л.При работе в условиях бездорожья расход топлива может достигать 50 ~ 55 литров.

Максимальная скорость автомобиля по бездорожью — 85 км / ч.

В 2017 году цена на «классический» Урал-4320 в версии «шасси» составляет порядка 2,2 ~ 2,7 млн ​​рублей, а на вариант «бортовой трактор» цены варьируются в пределах 2,5 ~ 2,9 млн рублей. .

военных грузовиков идут вперед с инновационными обновлениями

2021-09-01

Грузовики играют решающую роль в любой армии.Военные грузовики, предназначенные для перевозки войск, топлива и военного снаряжения на поле боя по асфальтированным или грунтовым дорогам без покрытия, все чаще должны преодолевать препятствия на пути и одновременно тормозить тактические недостатки.

На местах потребности меняются. Современные армии предъявляют самые разные требования, начиная от поддержки миссии на поле боя и заканчивая логистическими задачами на родине.

В большинстве военных операций грузы раннего развертывания перемещаются на военные объекты.Хотя такие перемещения могут составлять лишь небольшую часть от общего числа, они часто являются наиболее важными.

Большая часть военного груза, персонала и боевых средств по-прежнему перемещается на коммерческих ресурсах. Напомним, что более 95% оборудования и грузов, отправленных в Desert Shield и Desert Storm, перевозилось на коммерческих авианосцах.

В эпоху растущей потребности в военном увеличении давление конкуренции привело к сокращению избыточных мощностей гражданского назначения и усилило потребность в более тесной координации между военными и гражданскими перевозчиками.

Признавая необходимость обеспечения качества и эффективности, чтобы оставаться впереди, несколько стран создали свои собственные модели военных грузовиков, каждая из которых имеет уникальные технические характеристики.

Эти машины адаптированы к потребностям различных армий. Как правило, эти грузовики состоят из шасси, двигателя, трансмиссии, кабины, зоны для размещения груза и оборудования, осей трансмиссии, подвески, направления, шин, электрических, пневматических, гидравлических, систем охлаждения двигателя и тормоза.

Могут работать как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Машины бывают полноприводные (4х4), шестиколесные (6х6), восьмиколесные (8х8), 10-колесные (10х10) и даже 12-колесные (12х12).

Военные грузовики должны выдерживать суровые условия боя и, при необходимости, без особых усилий быть покрыты тысячами фунтов брони. Некоторые из них коммерческие, только что перекрашенные в цвета милитари. Остальные — это специально созданные тактические машины, специально разработанные для использования в военных целях.

Здесь мы рассмотрим некоторые из популярных военных грузовиков, находящихся на вооружении по всему миру.

Эффективность Unimog на колесах

MercedesBenz Defense Vehicles предлагает линейку высокопроизводительных тактических и логистических машин с полезной нагрузкой от 0,5 до 110 т и полной массой автопоезда до 250 т.

Производство Unimog началось в 1948 году на заводе Boehringer в Геппингене. Daimler-Benz взял на себя производство Unimog в 1951 году и сначала произвел его на своем заводе в Гаггенау.С 1951 года Unimog продавался под маркой Mercedes-Benz.

Новый Unimog привносит в дорогу экономичность и экологичность. По сравнению с двигателями Euro V он производит до 90 процентов меньше выбросов и мелких частиц пыли. Помимо двигателей BlueTec 6 последнего поколения, это связано с мощной системой охлаждения и системой нейтрализации выхлопных газов, которая снижает содержание оксидов азота до минимума.

Современные двигатели тихие, простые в обслуживании и экономичные.Грузовики Mercedes-Benz полагаются на всемирную сервисную сеть для максимальной доступности.

На протяжении более семи десятилетий концепция автомобиля предлагает индивидуальные комплексные решения в соответствии с требованиями клиентов. В сотрудничестве с производителями кузовов создаются индивидуальные блоки, сочетающие в себе накопленный за десятилетия практики и инновации.

Базовые автомобили G-класса предлагают широкий спектр возможностей использования и динамические внедорожные возможности.Турбодизельный двигатель Common Rail соответствует стандарту Евро 5.

Универсальный Oshkosh FMTV

Семейство средних тактических машин Oshkosh (FMTV) выделяется как ресурс для военных операций. FMTV снова и снова подтверждается своей прочностью, надежностью и высокими эксплуатационными характеристиками. Он отвечает требованиям миссии, поля боя и военнослужащих, которые на него полагаются.

Унифицированность деталей в вариантах шасси значительно снижает нагрузку на логистику, а также эксплуатационные и вспомогательные расходы.Благодаря кабине, соответствующей стратегии долгосрочного бронирования (LTAS), и другим передовым технологиям военнослужащие получают повышенную защиту, необходимую для успешного выполнения своих задач.

Благодаря эргономичному регулируемому сиденью водителя и рулевому колесу, а также электронной центральной системе накачивания шин (CTIS) FMTV перемещается по бездорожью с постоянным полным приводом, встроенной раздаточной коробкой и полностью автоматической коробкой передач.

Броня для защиты экипажа и передовые технологии работают вместе, чтобы обеспечить возможность, универсальность, мобильность и защиту для перемещения припасов и систем вооружения или перевозки оборудования, где бы это ни потребовалось.

«Подходит для всех» автомобилей HX

Семейство HX — это серия специально разработанных тактических военных грузовиков, производимых Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). Ассортимент HX был первоначально представлен в 2003 году, а первый заказ был размещен в 2004 году. Он заменил ранее производившиеся линейки FX и LX.

В последние месяцы семейство автомобилей Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) опередило конкурентов, выиграв крупные заказы на закупку в Австралии, Новой Зеландии, Дании, Норвегии, Швеции и других странах.

Лестничная рама с низким кручением HX основана на испытанной серийной раме гражданской серии MAN TG. Он адаптирован для интенсивного бездорожья. Стальные бамперы обеспечивают необходимый уровень надежности.

Подобно раме, система подвески HX со временем доказала свою эффективность. Для HX он был усовершенствован за счет использования длинных износостойких рессор на резине, больших амортизаторов и стабилизаторов.

Универсальность сочетает в себе надежность проверенных серийно выпускаемых компонентов с инновационными технологиями.Автомобили HX (варианты 4×4, 6×6, 8×8 и 10×10), от грузового / военного до тягача с тяжелой техникой с полной массой поезда до 120 т, идеально подходят для любых военных целей.

Невероятный Урал-4320

Военный грузовик Урал-4320 российского производства является модифицированной версией Урал-375Д. Его разработка началась в 1972 году. Изменения по сравнению с предыдущей моделью включают новый двигатель, увеличенный капот, а также переработанные топливную, охлаждающую и электрическую системы.

Его производство началось в 1976 году. Урал-4320 взял на себя многие роли, которые ранее выполнял Урал-375Д. Производство Урал-4320 продолжается. Этот грузовик стоит на вооружении российской армии и многих других стран.

Автомобиль традиционен по конструкции и технологиям. Его грузоподъемность составляет 4,5 т на бездорожье и 6 т на дорогах с твердым покрытием. Стандартная военно-грузовая платформа имеет откидные борта, откидной борт и съемный тент с носами.В боевой комплектации вмещает 27 военнослужащих. Этот военный грузовик также буксирует прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой 12 тонн.

В кабине Урал-4320 предусмотрены места для водителя и двух пассажиров. Для этого военного грузовика был разработан дополнительный комплект брони. Он защищает моторный отсек со стороны кабины от огня стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов.

Урал-4320 оснащен 10,85-литровым дизельным двигателем V8 ЯМЗ-740 мощностью 210 л.с.Позже на него установили улучшенный дизель, развивающий 220 л.с. Текущие серийные модели доступны с более мощными дизельными двигателями.

Автомобиль может работать в климатических условиях от -50 ° C до + 50 ° C.

Крепкий и надежный КрАЗ-6322

Интерес со стороны военных основан на высоких технических и эксплуатационных характеристиках украинских внедорожников. Военные автомобили КрАЗ соответствуют предъявляемым к солдатам требованиям: прочность, выносливость, надежность и неприхотливость.

Спецтехника всегда занимала важное место в модельном ряду Кременчугского автозавода. В настоящее время ПАО «АвтоКрАЗ» производит следующую спецтехнику: грузовики-платформы КрАЗ-6322 Солдат (6х6) и КрАЗ-5233ВЕ Спецназ (4х4), шасси с кабиной КрАЗ-63221 и КрАЗ-6322 (6х6), КрАЗ-5233НЕ (4х4), грузовой автомобиль. тягачи КрАЗ-6446 (6х6) и КрАЗ Т17.1 ЕХ (6х6).

КрАЗы использовались практически во всех вооруженных конфликтах и ​​войнах конца ХХ — начала ХХI веков.Они состояли на вооружении миротворческих сил Украины в Сьерра-Леоне, Ливане, Косово, Ираке, Афганистане и Индонезийских миротворческих сил в Судане.

Опыт службы в войсках показывает, что КрАЗы справляются с тяжелой работой в самых суровых климатических условиях: пустыня, джунгли, горы. Они надежно работают в диапазоне температур от -50 до + 650С; высота до 5000 м над уровнем моря, водная преграда до 1,5 м, а также снежный покров.

Сегодняшние КрАЗы состоят на вооружении армий 36 стран, в том числе ВС Украины, Грузии, Ирака, Египта, Индии, Йемена, Анголы, Нигерии.

Они используются для перевозки грузов и личного состава, буксировки артиллерийских систем и прицепов, а также для размещения систем радиоэлектронной борьбы.

КамАЗ-5350 Мустанг Touch

Универсальный грузовик КамАЗ-5350 — представитель семейства Мустанг. В это семейство военных грузовиков входят КамАЗ-4350 (4х4) и КамАЗ-6350 (8х8) с многочисленными вариантами. Этот грузовик является усовершенствованной версией КамАЗ-4310, который был запущен в производство в начале 1980-х годов. Он был официально принят на вооружение Российской армии в 2002 году, а мелкосерийное производство началось в 2003 году.

КамАЗ-5350 традиционен по конструкции. Автомобиль имеет грузоподъемность 6000 кг, а также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия. Этот военный грузовик может перевозить различные укрытия или грузы контейнерного типа. Стандартная военно-грузовая платформа имеет откидные борта, откидной борт и съемный тент с носами.

Трехместная кабина является стандартной для всей линейки Mustang. Он имеет спальное место и наклоняется вперед для доступа к двигателю. Эта кабина может быть оснащена дополнительным броневым оборудованием.

На машине установлен дизельный двигатель КамАЗ-740.13.260 с турбонаддувом мощностью 260 л.с. Его двигатель соответствует требованиям Euro II по выбросам, оснащен пусковым устройством в холодную погоду и может запускаться при температурах до -50 ° C. Автомобиль имеет постоянный полный привод и оснащен центральной системой подкачки шин.

Существует несколько вариантов базовой модели, в том числе мостовоз КамАЗ-53501 и тягач КамАЗ-53504.

HEMTT A4 — Сила опыта

Тяжелый тактический грузовик с расширенной мобильностью (HEMTT) A4 от Oshkosh, созданный для того, чтобы противостоять быстро меняющимся вызовам в операционной среде, обеспечивает значительные улучшения в мощности, техническом обслуживании и безопасности на поле боя.

Его двигатель Caterpillar C15 мощностью 500 лошадиных сил обладает большей мощностью, чем его предшественник, поэтому он может легче и эффективнее преодолевать самые сложные условия.

Oshkosh Defense — мировой лидер в разработке, производстве и обслуживании лучших в своем классе военных транспортных средств и мобильных систем. Как пионер в области решений для боевой техники, Oshkosh разрабатывает и применяет новейшие технологии, которые повышают безопасность войск и успех миссий.

HEMTT A4 работает, в то время как он защищает с помощью встроенной защиты под кабиной и навесного оборудования Long-Term Armur Strategy (LTAS) B-kit. Каждый вариант — груз, заправщик, погрузочно-разгрузочная система, эвакуатор, транспортер легкого оборудования, транспортер управляемых ракет и пополнение запасов РСЗО — предлагает мощность, универсальность и безопасность, необходимые для успеха миссии.Существует множество вариантов HEMTT.

Существенные изменения и дополнения в кабине HEMTT A4 обеспечивают больший комфорт и безопасность. Эти защитные функции включают в себя усиленные крепления кабины и навесное оборудование, предлагающее модульный подход к защите персонала.

С 1917 года корпорация Oshkosh поставила и обслужила более 190 000 тактических колесных машин своим клиентам в более чем 20 странах.

Доставка результатов MTVR-Way

Oshkosh Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR) — это высокопроизводительный, прочный вездеход, на который могут рассчитывать военные.

MTVR перевозит 15 тонн по шоссе и до 7,1 тонн по бездорожью. А благодаря передовым технологиям, таким как независимая подвеска TAK-4, MTVR может преодолеть любое препятствие, мешающее миссии.

Благодаря полностью алюминиевой кабине, строгой программе защиты от коррозии и поддержке полного жизненного цикла MTVR может выполнять любую задачу в любое время.

Автомобиль Oshkosh может перевозить войска, топливо, воду, продукты питания и припасы.Он также будет использоваться для буксировки легкой 155-мм гаубицы M777.

На сегодняшний день морской пехоте и военно-морскому флоту было доставлено более 11000 МТВР.

MTVR доступен в девяти вариантах, включая стандартные грузовые автомобили MK23 и MK25, грузовые автомобили повышенной вместимости MK27 и MK28, самосвалы MK29 и MK30, трактор MK31, разрушитель MK36, грузовой автомобиль MK37 HIMARS, грузовой автомобиль с короткими кузовами 4 × 4, грузоподъемность 9 тонн. Система погрузочно-разгрузочных работ 6 × 6 и система обработки грузов 16,5 тонны 8 × 8.

Кабина экипажа и грузовой отсек оснащены системой брони MTVR (MAS) для защиты экипажа от 7 человек.62-мм патроны M80 и 7,62-мм бронебойные патроны. Комплект противоминной защиты может защитить пассажиров от мин и самодельных взрывных устройств.

Непревзойденные возможности LVSR

В 2006 году Корпус морской пехоты США выбрал тяжелые тактические грузовики Oshkosh LVSR (Logistic Vehicle System Replacement) для замены устаревшей серии Oshkosh Mk.48, которая была спущена на воду в 1985 году и оставалась основой логистического флота США.

Этот грузовик похож на концепт U.Система загрузки на поддонах S. Army (PLS). Общая потребность USMC составляет более 2000 тяжелых высокомобильных грузовиков, включая варианты. Первые серийные автомобили были поставлены в 2009 году. В том же году эти тяжелые грузовики были доставлены в Афганистан.

Основная функция этого тяжелого грузового автомобиля — перевозка тяжелой инженерной и боевой техники, контейнеров и основных предметов снабжения, таких как боеприпасы, топливо и вода. Этот автомобиль 10×10 имеет грузоподъемность около 12 т для бездорожья и 20 т.4 т на дорогах с твердым покрытием. Он может буксировать прицеп или артиллерийские орудия.

Грузовики Oshkosh LVSR способны удовлетворить оперативные потребности экспедиционных миссий морской пехоты по всему миру. Он оснащен интегрированной бронированной кабиной и энергопоглощающими сиденьями.

Oshkosh LVSR оснащен дизельным двигателем Caterpillar C15 с турбонаддувом мощностью 600 л.с. Двигатель расположен сзади и под кабиной. Такая компоновка позволяет уменьшить высоту транспортного средства.

IVECO M250’s Mobility Advantage

Проверенные в боях грузовики с колесной формулой 4×4, 6×6 и 8×8 компании Iveco Defence Vehicles обладают защитой и мобильностью, необходимой для решения специальных задач в области материально-технического снабжения в военной сфере.

Эта линейка специально разработанных машин предлагает исключительную мобильность и способность преодолевать неподготовленный брод на высоте 850 мм, обеспечивая тактическую поддержку военных операций в самых неблагоприятных условиях окружающей среды, от -32 ° C до + 49 ° C.

Благодаря модульной конструкции, охватывающей как кабину, так и трансмиссию, линейку продуктов высокой мобильности можно настроить в соответствии с конкретными потребностями пользователя. Обеспечение живучести экипажа уделяется первоочередное внимание: весь модельный ряд может быть оснащен комплектом брони нового поколения, обеспечивающим как противоминную, так и баллистическую защиту.

IVECO M250 — итальянская серия тактических военных грузовиков. Эти грузовики выпускаются под брендом ASTRA для внутреннего рынка, а M250 — его экспортное обозначение.Этот военный грузовик стоит на вооружении Италии. Поставки в итальянскую армию якобы начались в 2003 году. Эти грузовики выполняют логистические функции как для передовых, так и для тыловых подразделений. Машины экспортировались в Бельгию и Испанию. Испанские грузовики продаются под маркой IVECO-Pegaso.

Грузовики серии IVECO M250 доступны с различной длиной колесной базы. Емкость полезной нагрузки зависит от версии. M250.45WM имеет грузоподъемность 8000 кг. Он может буксировать прицепы или артиллерийские орудия.

Преодолевая будущие вызовы

Требования к военному транспорту создают ряд проблем, которые отличаются от требований коммерческого мира. Наиболее важной проблемой является необходимость быстрого планирования и выполнения сложного набора действий, включая координацию, назначение, планирование и маршрутизацию наземных, воздушных и морских ресурсов; эффективное использование экипажей и вспомогательных ресурсов; согласование с пользователями; и комплексное использование как военных, так и коммерческих ресурсов.

Будущие военные перевозки должны использовать достижения в области логистики. Это предполагает более широкое использование компьютеров и связи в реальном времени, а также системный подход к интеграции поставщиков и пользователей.

Необходимо приложить большие усилия для повышения эффективности использования ресурсов для коммерческого использования земли, воздуха, бытового водоснабжения и морского транспорта. Ключ к успеху — результативность и действенность.

Руководство по эксплуатации

Урал 4320 | Peatix

Ural 4320 инструкция по эксплуатации

Ural- 375d инструкция по эксплуатации.его разработка началась в 1972 году. Добро пожаловать, меня зовут Саймон, и добро пожаловать на мой сайт, посвященный моему российскому грузовику Урал 4320. Найдите стоковые изображения урал-4320 в формате HD и миллионы других стоковых фотографий, иллюстраций и векторных изображений без лицензионных отчислений в коллекции Shutterstock. фантастический урал 4320 ездить так хорошо в th.

тысячи новых качественных картинок добавляются каждый день. уралрусский урал-4320, текущее написание производителя урал-4320) — российский полноприводный грузовик в капотном исполнении с формулой привода 6 × 6.просмотреть и скачать инструкцию по эксплуатации Урал Уралсервис онлайн. 5-тонный грузовик с колесной формулой 6 × 6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в СФСО с 1961 года. Тот факт, что каждый Урал 4320, поступающий на рынок Германии и Западной Европы, продается почти мгновенно, кажется, свидетельствует об их популярности. xls файл уральский каталог инф.

подпишитесь на нашу рассылку новостей. Ниже приведено изображение грузовика перед тем, как я его купил. 1 фото используемых инструментов. уралрусский урал-4320, текущее написание производителя урал-4320) — российский полноприводный грузовик в капотном исполнении с формулой привода 6 × 6.pdf файл ретро инструкция по эксплуатации. На базе этих шасси Урал делались модификации различного назначения — Урал-43 и их варианты. превью урал 4320 в масштабе 1: 72. pdf>>> цифровой спидометр — английский. кабина uraldoor; 3, грузоподъемность 600 кг. 335 звуковых эффектов / записей для грузовиков: в этой библиотеке есть урал 4320, российский внедорожный военный грузовик 6 × 6, оснащенный тентом 14.

Урал 43201: 43 российский грузовик для доставки 6×6 модель 1/43 ссср 4 из 5 звезд (1) 1 оценок товара — урал 4320 тент1: 43 российский развоз 6×6 модель 1/43 ссср.когда у меня будет время, я надеюсь дополнить этот сайт как можно большим количеством информации о моем Урале, так как в Интернете мало информации об этих автомобилях на английском языке. Урал 4320 3d модели для скачивания, файлы в 3ds, max, c4d, maya, blend, obj, fbx с опциями low poly, animated, rigged, game и vr. Уралоборудован турбодизельным двигателем ЯМЗ-236НЕ2 мощностью 230 лошадиных сил. Список изменений: — добавлены топливные баки большего размера — увеличен усилитель двигателя — рулевое управление зависит от скорости (на более высоких скоростях вы менее способны управлять) <>.

pdf>>> Урал инструкция по эксплуатации — англ. «Урал-4320 — окурок. Урал-4320 в бандитском. Бронированные внедорожники Урал-4320 замечены на репетиции военного парада, посвященного 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. 10 вместимостью 10 человек. , 852 куб.см и мощность 210 л.с. Изменения по сравнению с предыдущей моделью включают новый двигатель, увеличенный капот, а также переработанные топливные, охлаждающие и электрические системы ручного управления Урал 4320, которые были введены одновременно с множеством других модификаций деталей.руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, предоставленные Урал, ужасно устарели. Глава 12: инструменты. 3 части x- ссылка. это не я снимал. Глава 11: таблицы преобразования.

разрабатывался во время существования СССР и с тех пор производится Уральским автомобильным заводом. у нас есть 8 ссылок на почтовые обзоры урал 4320 в масштабе 1:72 в сети. похожие руководства: руководство по ремонту автосервисов уралмоторов скачать руководство по ремонту nissan truck d21 series 1997 года * (29 мб) — скачать! Высокомобильный грузовик в больших количествах используется в качестве войскового или грузового транспорта.pdf>>> дигитайзер тахометр — deutsch. в случае, если обзор отсутствует, вы можете добавить его, это можно сделать на отдельных страницах продукта (только для участников). люкс 102 редмонд, штат Вашингтон один уничтожен ac-130 в «охоте». к 90-му году появились их модификации — соответственно Урал.

урал 4320 в олимпус инферно ,. — света для спидометра и одометра недостаточно, чтобы их можно было прочитать ночью. Парады в день победы по всей России были отложены из-за ограничений, введенных в связи с пандемией нового коронавирусного заболевания (covid-19).pdf>>> урал инструкция по эксплуатации — англ. Мы впервые столкнулись с Уралом в Германии, который используется и высоко ценится за его способность преодолевать труднопроходимую местность и дороги при транспортировке значительных грузов. урал-4320 транспорт грузовик фракция ссср. именно на шасси грузовика начали строить автобусы, пожарные машины. Он основан на более известном Урал-4320, который имеет конфигурацию 6х6. Уральский автомобильный завод (оба шифрованных УРАЛАЗ) — уральские предприятия под специализацией №

получите свой мануал прямо сейчас! Урал 4320 Урал-43206 — российский военный грузовик с колесной формулой 4×4.Сам он был заменен на Урал-4320. Урал-4320 — российский грузовой автомобиль, представленный в Call of Duty 4: Modern Warfare, Call of Duty: Modern Warfare 2 и Call of Ural 4320. грузовики серии. jpg 2, 592 × 1, 944; 423 kb урал-4320 переходит реку с УАЗ 469 в таджикистане 2. см. Также википедию: 5-тонный грузовик урал-4320 м939 — американский транспортный грузовик trmnato transport truck Солдаты умеющие стрелять! Колесная формула для Урал-4320 рассчитана на перевозку грузов, людей и прицепов на все ты.броня / наземные системы. в «all ghillied up» цена и макмиллан ползут под некоторыми, чтобы избежать обнаружения.

odt папка уральский архив 1 файл инструкция по эксплуатации. Колесная формула автомобиля урал-4320 предназначена для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. автосервис уралмоторов. Дизельный двигатель v8 9 литров. вот он-лайн справочник по моделированию грузовиков урал-4320 6×6 — универсальный ресурс с фотографиями, комплектами, деталями и ссылками. описанные в этом руководстве, замена и / или ремонт поврежденных деталей, механические методы, специальные инструменты и процедуры тестирования.Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в городе Миасс, Россия для использования в российской армии. Екатеринбург, россия. Урал-4320 — это транспортный грузовик советских войск в конфликтном мире. Уралшасси для использования со спец. установками, например кузовом автобуса) 6 х 6: 20, 535: 75: ЯМЗ- 238м2, дизель v8, 240 л.

, затем началось производство современных полноприводных грузовиков — 4х4, 6х6 и 8х8. приложение № 1 электрическая схема № 2 публикации № 3 аксессуары № 4 нестандартные детали и модификации.в 1977 году на Урал началось серийное производство новой модели Урал 4320 с современным дизельным двигателем v8 Камаз 740. jpg 2, 360 × 1, 568; 252 кб грузовик урал-4320 во время большой паровой ярмарки дорсет. Официальный заводской сервис / ремонт / мастерская. Урал 4320 в элитных мировых полицейских Криса Райана.

Я не знаю точное происхождение этого видео. 1 таблица преобразования. представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Он также служит стартовой площадкой для ракеты БМ-21 «Град». Урал-375 заменил Зил-157 в качестве стандартного советского армейского грузовика в 1979 году.Доступный для войск Варшавского договора, Урал-4320 — это советский грузовик снабжения, являющийся вариантом Урал-375д. uraltrucks pdf скачать инструкцию. Записи состоят из 10 бортовых каналов (внутренние левый и правый, три двигателя, два выхлопных, впускных, воздушный фильтр и воздуховоды) и 8 внешних треков, охватывающих различные точки зрения.

Урал

мотоциклы 14700 нэ 95-я ул. железнодорожная книга брошюра учебные пособия (491) военный журнал ВВС России (158). Урал-375 универсальный 4.jpg 2, 352 × 1, 568; 169 кб. Урал ретро соло руководство пользователя скачать сейчас урал 650 тейлелисте скачать сейчас урал классик bc75- lc75 tourist- adirondac & patrol инструкция по эксплуатации скачать сейчас.

Урал-4320 — это основной грузовик, который используют ультранационалисты в Call of Duty 4: Modern Warfare. введение Данное руководство охватывает обслуживание и ремонт мотоциклов Урал, начиная с года выпуска. Наши руководства по ремонту двигателей Урал содержат подробную информацию о техобслуживании, ремонте и ремонте. 1 уральские части схемы.руководство по ремонту грузовиков урал (26) руководство по ремонту зил (урал 4320 инструкция по эксплуатации 399). пожалуйста, помогите военным усилиям и сохраните эту статью. Урал-4320 с грузом травы в таджикистане. относится к частям, которые были изменены или исключены, и процедурам, которые больше не нужны или являются неправильными.

загрузки | над страницей мотоциклы урал. Эти радиоуправляемые машины должны ездить по бездорожью. Военный грузовик Урал-4320 является дальнейшим развитием предыдущего Урал-375Д.Новый грузовик получил усиленную трансмиссию, обновленное шасси, тяжелую лебедку и электрическую систему 24В.

руководство по ремонту автосервисов уралмоторов скачать скачать сейчас; урал 650 тейлелисте скачать сейчас; Днепр история dfmc m72 урал скачать сейчас; скачать инструкцию по эксплуатации урал ретро соло; скачать инструкцию по эксплуатации урал ретро; скачать инструкцию по эксплуатации урал ретро; Скачать инструкцию по эксплуатации ретро-модели урал. Глобус-лайнер от tamiya — это специальная сборка 6×6 от RC Live Action.урал 4320 правда неудобная. см. также википедию: урал-375д. Урал-4320 — универсальный внедорожный грузовик 6×6, произведенный на Уральском автомобильном заводе в городе Миасс, Россия для использования в российской армии.

Подробнее

Trumpeter 01034 1/35 Русский КАМАЗ 4310 Грузовик

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

Что мы собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

  • ФИО и должность
  • Контактная информация
  • , включая адрес электронной почты
  • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
  • другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

Что мы делаем с информацией, которую собираем

Эта информация необходима нам, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

  • Ведение внутреннего учета.
  • Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
  • Мы можем периодически отправлять рекламные электронные письма о новых продуктах, специальных предложениях или другой информации, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя адрес электронной почты, который вы указали.
  • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы находите полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Следовательно, мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

  • всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, ищите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
  • , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любое время изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.

Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

урал 4320 продам

Урал-4320 — это дизельная разработка Урал-375Д. Получить расценки на отгрузку Подать заявку на финансирование 1988 MERCEDES-BENZ UNIMOG 500. С Урал-4420 есть версия грузовика как тягач, как Урал-5557 вариант автомобиля также построен как самосвал. В частности, это включает в себя тросовую лебедку, прикрепленную к задней части, которая приводится в действие двигателем транспортного средства через ответвленную трансмиссию.Я нашел твое место. Цена: 50 000 долларов. Мы магазин русской армии в ЕС. В продаже гусеничные и колесные амфибии (БВ 202, БВ 206, Сису Насу, АТС-59Г и ЛуАЗ-967). У «Урала» три моста с постоянным приводом, большие одинарные шины и раздаточная коробка с возможностью блокировки и съема. Обеспечиваем комплексную логистику военной техники. Продаем грузовые автомобили УРАЛ 4320, 375, 375Д, 43206, 5557, 55571 и запчасти для коммерческого транспорта КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ. Примерно до 1986 года используемые погрузочные площадки были такими же, как у Урал-375, который все еще производился.Широкий выбор тяжелых российских шин для джипов, грузовиков и БТР. Спустя два года, в 1972 году, двигатель вернулся на УралАЗ под названием ЯМЗ-740. Цена продажи: Звоните. Позвоните нам +375 29 652 88 64 Мы находимся в Чехии. Пробег: 12 667 км Мощность: 350 л.с. Сторона привода: Правый руль. Вот список подержанных грузовиков Урал, выставленных на продажу на Mascus. Просмотрите наш перечень нового и подержанного сельскохозяйственного оборудования на продажу в Медфорде, штат Нью-Йорк, на TractorHouse.com. После распада Советского Союза производство Урал 375Д было прекращено в 1993 году.В 1974 году были построены новые прототипы для новых приемочных испытаний, сами испытания были завершены в 1975 году. 27,91 доллара США. Урал 4320 получил множество хороших отзывов автовладельцев за свои потребительские качества. Раннее внедрение грузовика Урал с дизельным двигателем в основном провалилось из-за отсутствия подходящих двигателей в больших количествах. Тем не менее, Урал-375Д и Урал-4320 в течение многих лет строились параллельно — особенно в районах с преимущественно очень низкими температурами бензиновый двигатель имеет ряд преимуществ по сравнению с дизельным двигателем.Помимо стандартной версии Урал-4320 с тремя осями, есть еще меньший Урал-43206, у которого всего две оси. Финансовый калькулятор. Тем временем Ярославский моторный завод разработал прототипы более поздних двигателей и трансмиссий, которые КамАЗ должен был выпускать серийно. Свяжитесь с нами… На этой странице мы представляем вам самую удачную фотогалерею Урал 4320 и желаем вам приятных впечатлений от просмотра. Интерьер был записан квадрафонически. Экспорт по всему миру. Описание.Мы экспортируем чешские бывшие армейские грузовики Tatra 815 и Tatra 813; купить чехословацкие бронетранспортеры ОТ-64 СКОТ. В том же году на УралАЗ были поставлены опытные образцы двигателей ЯМЗ-7Э641 (российский ЯМЗ-7Э641), а также подходящие экспериментальные механические трансмиссии типа ЯМЗ-Э141 (российский ЯМЗ-Э141). Таким образом, автомобиль остается готовым к запуску даже при очень низких температурах. WhatsApp Подробнее. Есть медленные, средние и быстрые проезды, отправления и прибытия. Дополнительное оборудование также включает дополнительный бак на 60 литров, гидравлику для опускания запасного колеса, обогрев кабины водителя и дополнительные уплотнения различных узлов привода для глубоководных переходов.Или лучшее предложение. Обновлено: Пт, 16 октября 2020 г., 16:24 1994 LEYLAND DAF MMLC. Классифицируется как средний 3-осный автомобиль 6×6. Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320. Получите самые выгодные предложения на ural 4320, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Все видео на нашем канале сняты и сделаны мной, и все права на них принадлежат этому каналу. Он был разработан во время существования Советского Союза и с тех пор производится Уральским автомобильным заводом.Год выпуска: 03/2019. Он с 1989 года, оснащен дизельным двигателем КАМАЗ 220 л.с. V8. Видео представляет собой подборку графики, видео и соответствующих данных, касающихся произведенных в России военных грузовиков УРАЛ-4320 ВВС Филиппин (AFP). Генератор водонепроницаемый, трехфазный ток, 48 А. Регулировка напряжения электронных полупроводниковых контроллеров, бесконтактная, Пускатель двигателя 7,73 кВт с магнитным переключателем, дистанционное управление через замок зажигания, Фара головного света h5 галогенная 55/60 Вт, водонепроницаемая. (Все данные относятся к базовой модели Урал-4320 и относятся примерно к 1989 г.). Импорт и экспорт российской военной техники. Урал-4320 — отечественный грузовик с высокой проходимостью, серийно выпускаемый Уральским автомобильным заводом с 1977 года по наши дни, правда, в несколько улучшенном виде. Телефон: +44 1782 4

Звоните. Для достижения высокой проходимости по бездорожью, помимо прочего, необходимо было спроектировать части электрической системы так, чтобы они были водонепроницаемыми. В последнее время Урал-4320 снова можно встретить в Truck Trial из-за его проходимости по бездорожью. Ниже вы найдете полный список выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал.Пожарные машины УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у пожарных машин УРАЛ 4320 — Autoline South Africa Tracteur Ural 4320. WhatsApp Подробнее. 2021 Ural Gear Up — Flat Black Off-Road Call для цены Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — OD Green $ 19 947 Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Off-Road с обтекателем 21 478 долларов Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Sahara 20 467 долларов 2021 Ural Gear Up — серый шифер в продаже за 19 279 долларов. Указанное шасси может быть оснащено спецтехникой аэропорта — стартерными автомобилями.Мы обеспечиваем обслуживание и ремонт армейской техники. Аренда автомобилей для продвижения бизнеса, вечеринок и специальных мероприятий, а также тематических вечеринок. На этой странице мы представляем вам самую удачную фотогалерею Урал Урал-4320 и желаем вам приятных впечатлений от просмотра. Популярные товары. Особой потребности не было, и они начали добавлять модели для коммерческого рынка. Хэмптонс. Согласно пресловутым русским традициям, Урал-4320 надежен, прост в ремонте и обслуживании. Внешний вид — привлекательная двухцветная окраска, которая дополняет изгибы кузова. Ткань. Интерьер. Грузоподъемность… Получите самые выгодные предложения на Ural 4320, делая покупки в крупнейшем онлайн-ассортименте на eBay.com. Я нашел твое место. Его переустановили на тестовый автомобиль под названием Урал Е4320. Военные грузовики. Кроме того, можно заказать подогреватель двигателя с дизельным двигателем мощностью 30 киловатт, который влияет на охлаждающую жидкость и моторное масло. Вам доступны самые разные варианты Урал 4320. Урал 4320 продают 22 поставщика… Если вас интересует какой-либо из подержанных грузовиков Урал, выставленных на продажу, просто установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или сравните с другими привлекательными предложениями.КамАЗ же двигатели больше не поставляет. Цена: цена по запросу. Пожарная машина. Недостатком был очень высокий расход топлива — около 45 литров на 100 км для грузовика этого весового класса. Мы продаем автомобили ex-mod в США, Великобритании и Канаде. 813 товаров запчастей для грузовиков Урал 4320 выставлено на продажу поставщиками на Alibaba.com, из них прочие автозапчасти составляют 1%. Мы подаем заявку на получение лицензий на импорт и экспорт военных материалов. Вот список подержанных грузовиков Ural, выставленных на продажу на сайте Mascus.com. В результате у некоторых современных грузовиков больше нет классического длинного капота, а есть кабины, такие как те, что используются в серии Iveco T. Пробег: 12 667 км Мощность: 350 л.с. Сторона привода: Правый руль. Запись состоит из 10 бортовых каналов, внутренних левого и правого, трех двигателей, двух выхлопных, впускных, воздушных фильтров и воздуховодов, а также 8 внешних дорожек, охватывающих различные точки зрения. 4 0 0 у нас год выбора 1988 ок. Двигатель Урал-4320, поставленный КамАЗом, используется в различных моделях самого КамАЗа.К концу 50-х компания отделилась от правительства. Этот экспедиционный грузовик вмещает команду из 4 человек, подходящую для наземных поездок как в очень холодные, так и в более теплые места. Продается бортовой грузовик! Просмотрите объявления о продаже подержанных грузовиков Урал в Австралии, Азиатско-Тихоокеанском регионе и по всему миру. Год выпуска: 1990. Только тогда специально для Урал-4320 делали другие кузова. В 1969 году планы строительства нового завода КамАЗ в Набережных Челнах стали конкретными. Прямой впрыск с центрально-поршневой камерой сгорания, максимальный крутящий момент (1500–1800 мин — 1) 667 Нм, самый низкий удельный расход топлива 224.3 г / кВтч (при 1800 об / мин / 118 кВт (160 л.с.)), порядок зажигания, весь двигатель 1–5–4–2–6–3–7–8, порядок цилиндров, ряд цилиндров слева 1-2– 3–4, Порядок цилиндров, правый ряд цилиндров 5–6–7–8, Циркуляция давления в системе смазки / распыление масла, Восьмипоршневой насос с механическим управлением топливным насосом в V-образной конструкции, Форсунки с маркировкой «33», давление открытия 176,6 бар, пять отверстий, Топливный фильтр грубой / тонкой очистки двухступенчатый с водоотделителем, Приводная концепция, постоянный полный привод, 6х6, Сцепление Сухое сцепление КамАЗ-14 двухдисковое, механическое, коробка переключения передач КамАЗ, механическая, пять передач + Передача правая, 1-я передача не синхронизирована, передаточные числа 5.62 / 2,89 / 1,64 / 1,00 / 0,724 / R = 5,3, раздаточная коробка механическая, двухступенчатая, с блокировкой. Этот замечательный полосатый экспедиционный грузовик 6×6 «Зебра» — это непобедимый УРАЛ 4320, сделанный в России. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к команде Mascus в США, если у вас возникнут дополнительные вопросы, касающиеся услуг Mascus. Урал-4320 — универсальный внедорожный автомобиль 6×6, произведенный на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии, выпущенный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Урал… В 1960-х, например, на УралАЗе был разработан подходящий двигатель под названием Урал-640 и готовился к серийному производству.Этот экспедиционный грузовик вмещает команду из 4 человек, подходящую для наземных поездок как в очень холодные, так и в более теплые места. Мы перевозим товары военного назначения по всему миру. Поставляем деактивированные российские пистолеты. Мы выступаем консультантами по военным закупкам. Преемник предлагается под названием URAL NEXT с 2015 года за $ 294,95. Стрела / кран / автовышки 1978 5 671 миля Германия. Примерно с 2013 года устанавливались совершенно разные дизельные двигатели от одного производителя. Добавить в… Этот грузовик стоит на вооружении ВС России и многих других стран.Свяжитесь с нами… УРАЛ-4320 Российский военный грузовик 6X6 в масштабе 1:43. Высокая проходимость достигается за счет типовых шин тракторного профиля и переменного давления в шинах во время движения. Если вы хотите сузить результаты поиска, вернитесь на верх страницы и воспользуйтесь опцией «расширенный поиск», а затем укажите марку, модель, цену и / или местонахождение интересующих вас подержанных грузовиков Урал. ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д, который стал стандартным советским грузовиком в 1979 году.РЕДКИЙ!!! Tracteur d’occasion à vendre sur Truckscorner. Грузовики УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовиков УРАЛ 4320 — Автолайн США 25 грузовиков сошли с завода до конца года. По запросу и за дополнительную плату Урал-4320 может быть оснащен различной дополнительной техникой. К тому времени предшественник уже был импортирован. Кроме того, в СВА поступило небольшое количество тягачей Урал-44202, созданных на базе Урал-4320. Экспорт по всему миру. Мы ремонтируем, ремонтируем, ремонтируем, перекрашиваем, реконструируем и переоборудуем армейскую технику.Ньюкасл, СТАФФОРДШИР, Великобритания ST5 5AA. Вскоре на смену Урал-375Д пришел Урал-4320. Пожарные машины УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у пожарных машин УРАЛ 4320 — Autoline South Africa 822 товары Урал 4320 выставлены на продажу поставщиками на Alibaba.com, из них водяной насос составляет 1%, радиоуправление игрушки составляют 1%, а радиатор — 1%. Урал-375Д Автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки личного состава и материалов. ОБНОВЛЕНИЕ Май 2014: Этот грузовик продан.Грузовик также экспортировался в различные африканские страны, а также можно найти в Ираке и Афганистане. Излишки военной техники, танки Армейские грузовики, джипы на продажу и в аренду. Варшавский договор и НАТО. Специалист по бронетранспортерам и грузовикам. Закупка транспортных средств для оборонной промышленности. Видео представляет собой подборку графики, видео и соответствующих данных, касающихся произведенных в России военных грузовиков УРАЛ-4320 ВВС Филиппин (AFP). Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320. Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии.Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Хэмптонс. Производство Урал-4320 продолжается. Запчасти? Запись об Урал 4320, российском военном грузовике повышенной проходимости 6 × 6, оснащенном 14,9-литровым дизельным двигателем V8. Урал Урал-4320 получил множество хороших отзывов автовладельцев за свои потребительские качества. Вы можете отсортировать объявления грузовые автомобили Урал по цене, году выпуска, показаниям счетчика или стране проживания. Объявление о продаже грузовика шасси УРАЛ 4320, 6х6 из Литвы. Шасси Урал-4320 имеет хороший клиренс, поэтому его предпочитают в регионах, где дороги труднопроходимы из-за песка или крупных камней.Если вас интересует любой из вышеперечисленных б / у грузовики Урал, установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или в сравнение с другими интересными предложениями. Соответственно, еще в конце 1960-х годов были предприняты попытки разработать модель с более экономичным дизельным двигателем. Но они также использовались в гражданских целях, и автомобили до сих пор экспортируются. Этот грузовик стоит на вооружении российской армии и многих других стран. Мы продаем запчасти для российской военной техники, танков и грузовиков (двигатели, гусеницы, трансмиссии и многое другое).Пробег: 5000 км Цена продажи: 9 500 фунтов стерлингов. Российский военный грузовик 6X6 УРАЛ-4320 в масштабе 1:43. Ответвленную трансмиссию можно было также приобрести индивидуально, от нее можно было забирать 40% мощности двигателя. ПРОДАЖА!!! Автомобиль полностью традиционен по дизайну и технологиям. 1994 LEYLAND DAF MMLC. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д, который стал стандартным советским грузовиком в 1979 году.После распада Советского Союза устанавливались и устанавливаются и другие дизельные двигатели, особенно ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Продажа и аренда старинных автомобилей Советской армии для съемок. Было проведено почти 20 000 километров пробных поездок, и в новом дизельном двигателе особенно ярко проявились различные дефекты. В 1977 году появился Урал-4320 — гораздо более экономичный преемник модели с современным дизельным двигателем. Классифицируется как средний 3-осный автомобиль 6×6. ПРОДАЖА!!! 30,00 долларов США.Мы экспортируем российские и советские военные машины и самолеты в США и Канаду. Поставщик двигателей КамАЗ начал производство в 1976 году, а первые пять серийных автомобилей Урал-4320 были построены в декабре 1977 года. Также есть список всех бывших в употреблении грузовиков Урал, сгруппированных по моделям. Вы также можете узнать о грузовиках Урал в разделе торговых марок Mascus. . Подъемник педали тормоза для моделей с карбюратором. Финансовый калькулятор. Урал-4320 (рус. Урал-4320, текущее написание производителя — УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик в капотной конструкции руля с формулой привода 6х6.Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. Этот замечательный полосатый экспедиционный грузовик 6×6 «Зебра» — это непобедимый УРАЛ 4320, сделанный в России. Хотя «Урал» был построен на заводе в России, занимающим площадь почти 5 квадратных миль, на Западе о нем малоизвестно. Цена продажи: Звоните. Поставляем руководства для военной техники и двигателей. Plus de 1 annonces de Tracteurs disponibles. Урал Урал-4320 — одна из моделей автомобилей производства Урал. Вы также сможете узнать о грузовых автомобилях Ural в разделе Информация о Торговых Марках Mascus.В дополнение к новому двигателю в серийное производство позднее были приняты несколько других изменений. Большое количество этих грузовиков до сих пор можно встретить в вооруженных силах России и Украины. Он используется в качестве вездехода и средства передвижения для различных, часто военных, применений. Грузовики УРАЛ 4320 в Великобритании, поиск и поиск объявлений о новых и подержанных грузовиках УРАЛ 4320, выставленных на продажу в Великобритании — Autoline United Kingdom 335 Звуковые эффекты / записи для грузовиков: В этой библиотеке есть Урал 4320, российский автомобиль 6 × 6 off- дорожный военный грузовик, оснащенный 14.Дизельный двигатель V8 объемом 9 литров. Оба были установлены вместе в Урал-375Д и с января 1970 г. подвергались обширным испытаниям. Звоните нам +375 29 652 88 64 Лучшая цена. Обновлено: Пт, 16 октября 2020 г., 16:24 1994 LEYLAND DAF MMLC. Добавить в корзину. Уральский автомобильный завод (сокращенно УралАЗ) уже начал серийное производство Урал-375 в 1961 году. Грузовик Урал 4320 — фото, технические данные, базовая комплектация. Записи состоят из 10 бортовых каналов (внутренние левый и правый, три двигателя, два выхлопных, впускных, воздушный фильтр и воздуховоды) и 8 внешних треков, охватывающих различные точки зрения.Чтобы исправить это, его вернули на Ярославский моторный завод. Военные грузовики. Датчик температуры цилиндров Урал, 2014+ 95,38 $. Я собираю другую военную технику. Присылаю вам фото моей машины. Я вроде как дружу с коллекционерами. Оба грузовика использовались как с кузовами-платформами, так и с различными специальными кузовами. Продажа танков, военной техники, джипов и грузовиков по хорошей цене. Указанное шасси может быть оснащено спецтехникой аэропорта — стартерными автомобилями. 30,00 долларов США. 813 запчастей для грузовиков Урал 4320 выставлены на продажу поставщиками на Alibaba.com, из которых на прочие автозапчасти приходится 1%. Copyright © Mortar Investments 2010-2020, максимальная нагрузка на заднюю ось (двойная ось) 9415 кг, запас топлива 300 л + 60 л опционально, также заявлено 210 л + 60 л, средний диапазон движения с запасом 700–1100 км, средний расход топлива 27 –38 л / 100 км, Продольные и поперечные балки на клепаной раме, Буксирные крюки, два жестких буксирных крюка спереди, буферизованное дышло сзади, Трубчатые шины 14.00-20 для переменного давления воздуха, Давление в шинах, регулируемое от … до 0.5–3,1 бар. При длине каната 65 м и толщине каната 17,5 мм он может прикладывать максимальную силу 70 кН. Добро пожаловать, меня зовут Миклос. Ньюкасл, СТАФФОРДШИР, Великобритания ST5 5AA. Получить расценки на отгрузку Подать заявку на финансирование 1988 MERCEDES-BENZ UNIMOG 500. Грузоподъемность шасси Ural 375D составляет 5 тонн, и они… Страница 1 из 132. После окончания войны Уральский завод приостановил производство военной техники. Урал-4320 (русское Урал-4320, текущее написание производителя — УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик в капотной конструкции руля с формулой привода 6х6.Для тех, кто рассматривает очень способный грузовик повышенной проходимости, как Урал, неизбежно встанет вопрос о поставках запчастей. После завершения дальнейших испытаний в 1973 году была утверждена подготовка к производству Урал-4320 с дизельным двигателем. Пробег: 5000 км. Большинство Урал-4320 было поставлено Министерству обороны СССР или армии. В середине 1990-х УралАЗ начал сотрудничество с IVECO. Продам российский военный самолет (МиГ-21 Ми-2). Советский военный грузовик Урал 4320 в масштабе 1/16 статический.Телефон: +44 1782 4

Звоните. 4 0 0 у нас год выбора 1988 ок. Также были построены бронированные версии Урал-4320. Цена продажи: Звоните. Выхлопная система была заклеена, как и двигатель из-под капота. Купите отличную советскую машинку. 1994 LEYLAND DAF MMLC. Пожарная машина. Имея на продажу много советских военных излишков, мы предлагаем советские танки Т-55 и Т-34, российские бронемашины БРДМ-2 и БТР-60, советские тяжелые военные грузовики ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ и КАМАЗ, а также эвакуационные танки. ВТ-55.Аренда автомобилей для продвижения бизнеса, вечеринок и специальных мероприятий, а также тематических вечеринок. По состоянию на 2016 год модель все еще строится производителем практически без изменений, на сегодняшний день обычно используются шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели типов ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Мы действуем как агенты военной техники. Это соответствует свободно поднимаемой нагрузке почти в семь тонн. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды … Российский военный грузовик УРАЛ-4320 6X6 в масштабе 1:43. Запись состоит из 10 бортовых каналов, внутренних левого и правого, трех двигателей, двух выхлопных, впускных, воздушных фильтров и воздуховодов, а также 8 внешних дорожек, охватывающих различные точки зрения.Здесь вы сможете найти полный перечень выставленных на продажу подержанных грузовиков Урал. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Самые привлекательные бренды подержанных грузовиков и промышленных транспортных средств для покупателей на Mascus, Covid-19: Советы и лучшие практики для продавцов подержанной тяжелой техники и грузовиков, Отраслевой отчет: Рынок подержанной тяжелой техники и грузовых автомобилей в 2019 году, Отраслевой отчет: Международный и внутренний Спрос на подержанное оборудование представлен на Mascus, сентябрь-октябрь 2019 г. Mascus запускает мобильное приложение для поиска подержанной тяжелой техники и грузовиков.Урал-375Д Автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки личного состава и материалов. Мы закупаем русские, чехословацкие и восточногерманские классические автомобили для фильмов. Грузовик построен на шасси с колесной формулой 6х6 и обладает феноменальной проходимостью, что позволяет успешно эксплуатировать его на дорогах с любым покрытием и в условиях бездорожья! Сегодня КамАЗ больше не поставляет двигатели для автомобиля. Они перестали производить военную технику. Варианты на этой ГАЗ Волга М21 1967 года, выставленные на продажу, очень тонкие, как и большую часть его времени, с AM-радио, колпаками ступицы и тканевым салоном.. В основе этого ГАЗ М-21, выставленного на продажу, установлен рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 литра, мощностью 75 лошадиных сил. Добавить в корзину. РЕДКИЙ!!! 20,99 долларов США. Вам доступны самые разные варианты Урал 4320, Есть 22 поставщика, которые продают Урал 4320…

Wagner Big City Pizza Zubereitung, ул.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.