Длина кузова уаз головастик: Технические характеристики UAZ 3303 2019-2021

>

Технические характеристики УАЗ 3303

Описание автомобиля УАЗ 3303

УАЗ-3303 — грузовик высокой проходимости. Кабина автомобиля — цельнометаллическая, с двумя  дверями и снимаемой крышкой капота двигателя. Разнообразные модификации автомобиля могут обладать как деревянной, так и металлической платформой. УАЗ-3303 без проблем привезет Ваш груз по всяким типам  дорожных покрытий и бездорожью. В зависимости от комплектования платформа снабжается съёмным тентом с каркасом и 2-мя двухместными сиденьями вдоль переднего борта. Грузовик имеет переднюю и заднюю подвеску. Еще на автомобиле допустима установка добавочного топливного бака и пускового подогревателя, снабжающего запускание  двигателя в зимних условиях.

Компактный бортовой грузовик УАЗ 3303 был запущен в серию в 1985 году. На момент выпуска данная модель пользовалась большой популярностью в сфере коммерческих грузоперевозок различного вида. На этой машине можно транспортировать сравнительно небольшие объемы грузов, как в условиях города, так и там, где вместо дорог имеется лишь направление.

Этот автомобиль обладает большим количеством достоинств, основными из них является отличная проходимость по пересеченным участкам местности и ремонтопригодность. Первому качеству грузовик обязан наличию подключаемого полного привода и высокому клиренсу, второе качество образуется из удачной компоновки узлов и агрегатов. Как показывает многолетняя практика, ремонт автомобиля можно провести в абсолютно любых условиях имея в наличии минимальный комплект инструментов. Причем, большинство поломок устраняется водителем без необходимости выхода из кабины, так как почти вся техническая начинка, включая двигатель, располагается в кабине, где закрывается кожухом. Такое оригинальное решение влечет за собой еще одно немаловажное достоинство – в зимний период эксплуатации тепло от двигателя не теряется, а уходит в салон, поэтому внутри «УАЗика» образуются уютная обстановка. Грузовая площадка машины ограничивалась деревянными или металлическими бортами, существовала возможность установки тента.

Экстерьер

Кузов УАЗ 3303 имеет простой и узнаваемый дизайн, носовая часть характеризуется слегка закругленными формами и отсутствием капота. Стойки ветрового стекла сразу переходят во фронтальную часть корпуса, где в неглубоких нишах скомпонованы фары круглой формы, пространство между ними занимает распашная пластина, через которую осуществляется отбор воздуха к радиатору. Ниже указанных элементов выполнен широкий раструб воздухозаборника затянутый крупноячеистой сеткой, по бокам от него распределены указатели поворотов. Передний бампер имеет небольшую ширину, изготовлен из металла, его можно использовать для установки дополнительного навесного оборудования. Широкая грузовая площадка ограничена бортами, на них приварены кронштейны, используемые при натягивании тента. Блоки задних фонарей вынесены под задний борт, имеют вид прямоугольников правильной формы. В длину и ширину размеры корпуса составляют 4501/1974 мм, высота кабины – 2355 мм, клиренс – 205 мм. Диаметр разворота грузовика – 12,6 метров, база колес – 2550 мм, полная/снаряженная масса – 3070/1845 кг.

Интерьер

Оформление внутреннего пространства салона УАЗ 3303 выполнено без лишних изысков с использованием сравнительно недорогих, практичных материалов. Центр кабины занимает массивный, высокий кожух двигателя, он обтягивался искусственной кожей или плотным войлоком. По бокам от кожуха распределены посадочные места водителя и экспедитора. Неширокая передняя панель изготовлена из металла, непосредственно в ее поверхность, с левой стороны вряд встроено несколько циферблатов, за ними располагается ряд ламповых индикаторов. Под индикаторами подвешены кронштейны предназначенные для монтажа дополнительного оборудования, в его качестве может выступать автомагнитола или радиостанция.

Технические характеристики

УАЗ 3303 комплектовался полным приводом и бензиновым мотором на 112 л. сил объемом 2693 см3. Крутящий момент двигателя составляет 198 Нм, максимальная скорость – 115 км/час, трансмиссия механическая на 5 передач.     

 

UAZ 3303 Бортовой Одинарная кабина 2.

7 5MT Окраска кузова в цвет Защитный (зеленый) в лизинг от 9 215 руб/мес
  • Объем грузового отсека, м3

    0.0

  • Радиус разворота, м

    7.0

  • Дорожный просвет, мм

    205

  • Колесная база, мм

    2550

  • Высота, мм

    2355

  • Ширина, мм

    1974

  • Длина, мм

    4501

  • Грузоподъемность, кг

    1225

  • Снаряженная масса, кг

    1845

  • Объем топливного бака, л

    50

  • Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

    17. 0

  • Максимальная скорость, км/ч

    115

  • Привод

    полный

  • Понижающая передача

    есть

  • КПП

    механика

  • Норма токсичности выхлопных газов

    Евро-5

  • Вид топлива

    бензин АИ-92

  • Максимальный крутящий момент, Н·м

    198

  • Мощность, л. с.

    112

  • Рабочий объём, см3

    2693

  • Семейство двигателей

    инжектор

  • Конструкция двигателя, число цилиндров

    R4

  • Тип топлива

    бензин

  • 330301, 330302, 33036, 330365, 330394, технические характеристики, бортовой, самосвал, размер кузова, новый, цена, грузоподъемность, отзывы владельцев, расход топлива на 100 км, габариты, эл


    Технические характеристики УАЗ 3303 (Бортовой грузовик)

    Колесная формула 4 х 4
    Количество мест 2
    Длина, мм 4474
    Ширина, мм 2100
    Высота, мм 2355
    Колесная база, мм 2550
    Дорожный просвет, мм 220
    Глубина преодолеваемого брода, мм 500
    Масса снаряженного ам, кг 1845
    Полная масса, кг 3070
    Грузоподьёмность, кг 1225
    Двигатель бензиновый, ЗМЗ-4091
    Топливо бензин с октановым числом не менее 92
    Рабочий объем, л. 2,7
    Максимальная мощность, л.с.(кВт) 112 (82,5) при 4000 об/мин
    Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин
    Максимальная скорость, км/ч 110
    Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,4
    Емкость топливных баков, л 50
    Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
    Раздаточная коробка 2-ступенчатая
    Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
    Шины 225 / 75 R 16


    Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС. www.avtogermes.ru

    УАЗ 3303 (головастик) технические характеристики: размеры кузова, грузоподъемность, двигатель

    Грузовой автомобиль УАЗ 3303 – легенда советского автопрома. Производство данной модели началось еще в 1966 году и продолжается по сегодняшний день. Он имеет простую конструкцию, отличные технические характеристики и очень удобен в эксплуатации. В совокупности это приносит транспортному средству большую популярность во всех сферах народного хозяйства.

    Общее описание транспортного средства

    На смену одной из первых моделей малотоннажных грузовых автомобилей УАЗ 452Д ульяновский завод вначале 80-х годов выпустил УАЗ 3303. При создании данного транспортного средства уделялось особое внимание простоте его конструкции, что позволяло получить отличные технические характеристики, независимо от условий эксплуатации. УАЗ 3303 отличается надежностью, прочностью и износостойкостью.

    Основные конструкционные элементы автомобиля находятся на сварной раме. Ее изготовляют из высококачественной стали, что обеспечивает долгий срок службы. Также такой подход к конструированию машины позволяет легко ремонтировать ее при помощи стандартного набора инструментов и делать это даже в полевых условиях.

    Характеристика отдельных узлов и элементов машины

    Силовой агрегат автомобиля УАЗ 3303 расположен по центральной оси под металлической кабиной. Данная модель отличается отсутствием капота, что никак не ухудшает доступ к мотору. Для ремонта или обслуживания двигателя необходимо переместиться внутрь кабины. Это существенно облегчает работу водителя в трудных погодных условиях, когда возникает потребность устранения каких-либо поломок.

    Двигатель в УАЗе 3303 находится под кабиной между сиденьями

    Кабина автомобиля дополнительно способна поместить одного пассажира. Рулевое управление транспортным средством комфортно для водителя любой комплектации, что возможно благодаря удачному размещению рулевой колонки. Наличие большого лобового стекла обеспечивает хороший обзор, что особенно актуально при перемещении по бездорожью.

    Особого внимания в УАЗ 3303 заслуживает механизм переключения скоростей. Он выполнен в виде тяг, что не всегда удобно. Кузов и грузовая платформа транспортного средства выполнены из дерева, но при необходимости могут доукомплектовываться тентом. Борта данного автомобиля сделаны откидными, что обеспечивает комфортную погрузку и выгрузку любых грузов.

    Вариант исполнения коробки передач УАЗ 3303

    Подвеска УАЗ 3303 сделана на зависимом заднем (ведущий) и переднем (подключаемый редукторный) мосту, которые сконструированы с использованием полуэллиптических рессор. Они оснащены амортизаторами, которые обеспечивают комфортное передвижение автомобиля в любых условиях.

    Технические характеристики

    Технические характеристики УАЗ 3303 представлены в следующей таблице:

    Габаритные характеристики
    Габариты автомобиля:
    длина

    ширина

    высота

    4,5 м

    1,98 м

    2,34 м

    Колесная база2300 мм
    Колесная колея1442 мм
    Клиренс220 мм
    Характеристики двигателя
    ТипУМЗ
    Мощность80 л. с.
    Топливный бак56 л
    Потребление топлива на скорости 60 и 80 км/ч9,56 и 12,39 л
    Рекомендуемое топливоА-92
    Вес двигателя0,17 т.
    Характеристики веса
    Грузоподъемность1,23 т.
    Полный вес3,07 т.
    Эксплуатационные возможности
    Угол наклона препятствий для въезда36°
    Преодолеваемый брод0,5 м
    Максимально возможная скорость114,5 км/час
    Прочие характеристики
    Трансмиссия4 МКПП
    Характеристики тормозовДвухконтурные, барабанные, с вакуумным усилителем
    Колесная формула4х4 полноприводная
    Напряжение бортовой сети12 В
    Размер колес225 /75R16

    Комплектация автомобиля

    Двигатель УМЗ-417

    В окончательной вариации силовой агрегат автомобиля УАЗ 3303 приобрел лучшие эксплуатационные характеристики. Двигатель УМЗ-417 оснащался новой головкой блока цилиндров. Она отличалась лучшей конструкцией, имела чугунный распределительный вал.

    Топливная система была оснащена двухкамерным карбюратором. Он отличался довольно инновационными на то время решениями. Карбюратор УАЗ 3303 оснащался электронным датчиком К-151В и впускным коллектором. Подобное решение позволило повысить мощность и производительность автомобиля на 10 л. с.

    Благодаря внедренным решениям существенно улучшились и другие характеристики модели. Грузоподъемность увеличилась на 400 кг. Это существенно расширило спектр применения данного автомобиля. Его стали использовать для перевозки хлебобулочных изделий, топлива, жидкостей в цистернах или даже людей.

    Топливная система УАЗ 3303

    УАЗ 3303 оборудован рессорными подвесками. При необходимости автомобиль может оснащаться дополнительным оборудованием – топливным баком, пусковым обогревателем. Это обеспечивает надежную работу силового агрегата при любой погоде, что особенно актуально при наличии суровых зим.

    Усилителя рулевого управления в данной модели не предусмотрено. Это связано с тем, что при создании транспортного средства делался упор на его надежность.

    Видео по теме: УАЗ 3303 — обзор после года эксплуатации

    specnavigator.ru

    Общая информация о заводе УАЗ

    Ульяновский автозавод основан в 1941 году и является частью холдинга «Соллерс» — бывший «Северсталь-авто». Производство началось с выпуска авиационных снарядов. Позднее на заводе стали изготавливать грузовики ЗИС–5 и УльЗИС–253, разработанные для военных нужд. В начале пятидесятых годов с конвейера сошли ГАЗ–АА и ГАЗ–69.

    С 1960 года основным направлением деятельности завода стало производство полноприводных внедорожников и грузовиков малой тоннажности. В 1967 году модельный ряд дополнил десятиместный микроавтобус УАЗ 452В вагонной компоновки.

    Выпуск автомобилей УАЗ начался в 1966 году с моделей УАЗ 450Д и УАЗ 452Д, а через 19 лет с конвейера сошел УАЗ 3303, на базе которого в настоящее время производятся современные грузовики.

    описание, технические характеристики :: SYL.

    ru

    УАЗ 3303 представляет собой бортовой грузовой автомобиль с повышенной проходимостью. Это поистине легенда советского автопрома. Выпуск упомянутой модели начался в далеком 1966 году и, что самое интересное, продолжается по сегодняшний день. В чем же заключается уникальность рассматриваемого автомобиля и почему он пользуется такой неугасающей популярностью? УАЗ 3303, этот небольшой грузовичок, предназначен для перевозки грузов до одной тонны по всем типам дорог: по асфальтовому покрытию, по грунту, а самое главное, даже там, где дорог нет вообще. Он прекрасно себя чувствует и на сыпучих песках, и в болотистой местности, и даже в тяжелых горных условиях. На нем запросто можно форсировать небольшие речушки, карабкаться по скальным породам, прокладывать просеки в молодом лесу… Не зря ведь автовладельцы называют его вездеходом: везде, куда бы его ни занесла нелегкая, проложит путь УАЗ 3303.

    Технические характеристики

    Конструкция этого автомобиля включает цельнометаллическую закрытого типа кабину, рассчитанную на двух человек, с двумя дверями, и грузовую платформу с откидными бортами. В зависимости от модификации кузов может быть и деревянным, и металлическим. В комплектацию кузова входят: два двухместных сидения, которые устанавливаются вдоль переднего борта автомобиля, и съемный тент с каркасом. Колесная база УАЗ 3303 составляет 2300 мм, высота 2460 мм, длина 4460 мм, ширина 1940 мм. Автомобиль оборудован четырехцилиндровым силовым агрегатом объемом 2,5 литра, мощностью 92 л. с. Эти двигатели поставляются двумя заводами: Ульяновским – УМЗ 4178 и Заволжским – ЗМЗ 402. Силовые агрегаты оборудованы механической четырехступенчатой коробкой передач с синхронизаторами, а также двухступенчатой двухходовой раздаточной коробкой. Максимальной скоростью УАЗ 3303 похвастаться не может, она составляет всего 110 км/ч. Автомобиль обладает двухконтурной тормозной системой, которая включает в себя передние барабанные тормоза и задние с вакуумным усилителем. Грузовик оборудован передними и задними рессорными подвесками. Предусмотрена установка дополнительного оборудования — топливного бака, пускового подогревателя, — которое обеспечивает надежный пуск двигателя в холодное время года. Усилитель рулевого управления в этом автомобиле не предусмотрен, так как основной упор при создании авто в первую очередь делался на его надежность.

    Описание и возможности

    Салон грузовика довольно прост, по сути, как и у всех автомобилей хозяйственного назначения. В различных видах комплектации кабина оснащается как обычными сидениями, так и комфортабельными с подголовниками. «Вездеход» УАЗ 3303 при максимальной загрузке в состоянии преодолевать подъемы с наклоном до 30 градусов, а также водные препятствия глубиной до полуметра. Автомобиль прост в обслуживании, ремонте и довольно неприхотлив. Благодаря своим характеристикам он стал отличным вариантом для эксплуатации в сельской местности, а также в суровых условиях.

    УАЗ 3303: отзывы владельцев

    По сути, срок выпуска этого автомобиля (47 лет) уже говорит сам за себя. А что говорят водители об этом грузовике? Все сходятся на том, что это по-настоящему рабочий автомобиль, высокоманевренный, неприхотливый, способный на все. Владельцы говорят, что он способен перевозить грузы большего веса, чем заявлено в технических характеристиках, и это неудивительно, ведь в советское время, в отличие от нашего «рыночного», все изделия делались с огромным запасом прочности, в том числе и машины.

    www.syl.ru

    Технические характеристики УАЗ 3303

    История УАЗ-3303 начинается еще в пятидесятых годах XX века, когда ульяновский автомобильный завод впервые начал выпуск полноприводных легкотонных грузовиков. С тех пор автомобили претерпели множество доработок и усовершенствований в результате которых сегодня мы имеет один из лучших автомобилей этого класса, а именно УАЗ-3303.


    Обзор грузового автомобиля УАЗ-3303

    Одним из первых малотоннажных автомобилей, выходивших с конвейера ульяновского завода, был УАЗ-452Д, на смену которому в начале восьмидесятых годов пришел УАЗ-3303. При конструировании автомобиля большое внимание инженеров было уделено простоте конструкции, которая смогла бы показывать превосходные технические характеристики, независимо от условий эксплуатации. В основе УАЗ-3303 лежит простая конструкция, обладающая высокой прочностью и износостойкостью.

    Все ключевые узлы и элементы транспортного средства расположены на сварной раме, изготовленной из высококачественной стали. Подобный подход позволил облегчить выполнение ремонтных работ даже в полевых условиях, с использованием основного набора инструментов.

    Силовой агрегат расположен продольно на оси, под цельной металлической кабиной. Невзирая на отсутствие капота, доступ к двигателю очень удобный, благодаря чему обслуживание и ремонт автомобиля осуществляются непосредственно из кабины, что обеспечивает проведение ремонтных работ при любых климатических условиях.

    Кабина автомобиля рассчитана на водителя и одного пассажира. Рулевая колонка имеет удобное расположение, что обеспечивает легкость управления транспортным средством водителю любой комплекции. Большое лобовое стекло обеспечивает хорошую обзорность, что очень важно при движении в условиях бездорожья.

    Особого внимания заслуживает переключение скоростей, поскольку переход между скоростями осуществляется при помощи тяг, что не совсем удобно.

    Кузов и платформа выполнены из дерева и при необходимости могут быть доукомплектованы тентом. Борта УАЗ-3303 откидные, что обеспечивает удобную погрузку и разгрузку автомобиля. Подвеска автомобиля сконструирована на зависимом переднем и заднем мосту, в основе которых лежат полуэллиптические рессоры. Ведущим является задний мост, а передний — подключаемый редукторный. Оба моста оборудованы двумя амортизаторами, обеспечивающими мягкий ход автомобиля на любом типе трассы.

    Технические характеристики

    Легкотоннажный автомобиль УАЗ-3303 обладает очень компактными габаритами, для автомобиля этого класса. Длина грузовика достигает 4469 мм, ширина кузова составляет 2044 мм, а в высоту автомобиль возвышается всего на 2070 мм. Длина колесной базы составляет 2300 мм при высоте дорожного просвета 220 мм.

    Автомобили выходят с конвейера на двигателе внутреннего сгорания УМЗ с рабочим объемом 2,4 дм. кв. и максимальной мощностью 80 лошадиных сил. В тандеме с этим силовым агрегатом работает четырехступенчатая механическая коробка передач. До первой сотни УАЗ-3303 разгоняется за 35 секунд при максимальной скорости 100 км/ч. Согласно заявленным заводским характеристикам, расход топлива составляет около 16 литров при передвижении по смешанному типу местности.

    За безопасность движения отвечают двухконтурные передние и барабанные с вакуумным усилителем задние тормоза.

    Комплектация автомобиля

    Впервые в серийное производство легкотонный грузовик УАЗ-3303 был запущен в 1985 году. До 1989 года автомобиль собрался на двух типах бензиновых двигателей: УМЗ-414 и УМЗ-41416. Оба мотора были рассчитаны на бензин АИ-72 или АИ-76, что обеспечивало их дешевую эксплуатацию.

    В конце восьмидесятых годов инженеры решили усовершенствовать комплектацию транспортного средства, с целью увеличения технических характеристик. Силовой агрегат был заменен на более современный и мощный аналог УМЗ-417 с новой головкой блока цилиндров с усовершенствованной конструкцией и чугунным распределительным валом. Топливную систему оснастили двухкамерным карбюратором с электронным датчиком К-151В и инновационным, на то время, впускным коллектором. Это позволило увеличить производительность силового агрегата и повысить его мощность практически до 10 лошадиных сил.

    Грузоподъемность обновленного УАЗ-3303 увеличилась на 400 килограмм и составляла 1,2 тонны. Это позволило значительно расширить сферы применения малотоннажного грузовика, например, для перевозки хлебобулочных изделий или, при оборудовании цистернами, для транспортировки жидких продуктов и топлива. Помимо этого УАЗ-3303 активно использовался в качестве вахтового транспорта для доставки людей на место работ. Благодаря своей грузоподъемности и превосходной проходимости, УАЗ-3303 нашел широкое применение и во время военных действий в Афганистане. В то время грузовики оборудовали зенитными установками, минометами или другим крупнокалиберным вооружением и использовали для выполнения различных оборонительных и наступательных операциях.


    Модифицированная версия УАЗ-330364

    В конце 90-х годов XX века ульяновский автомобильный завод выпустил модифицированную версию своего грузовика, получившую маркировку УАЗ-330394. В новых автомобилях были установлены новые, более мощные силовые агрегаты УМЗ-4218 и ЗМЗ-409, способные выдавать максимальную мощность 98 и 117 лошадиных сил.

    Значительно усовершенствована конструкция колесной базы, из-за чего ее длина увеличилась на 25 сантиметров и в новых автомобилях составляла 2550 мм. Это позволило инженерам увеличить грузоподъемность УАЗ 330394 до 1500 килограмм. Внешние габариты транспортного средства немного выросли: длина грузовиков нового поколения составляет 4535 мм, ширина кузова достигает 1974 мм, а в высоту автомобиль вырос до 2355 мм.

    При разработке транспортного средства большое внимание инженеры уделили безопасности автомобиля. Передние колеса были оснащены дисковыми тормозами, а задние по-прежнему остались барабанными. Это позволило немного уменьшить тормозной путь УАЗ-330395.

    autobrains.ru

    Модификация

    За свою историю УАЗ «головастик» — модель 3303 — не раз использовался в качестве базового авто для мелкосерийных модификаций, производства спецмашин коммунальных услуг и прочих транспортных средств хозяйственного назначения. Сегодня «уазики» имеют определенные модельные различия.


    По типу кузова

    Ранний вариант автомобиля был оснащен двухместной цельнометаллической кабиной с боковыми одностворчатыми дверями. Размер кузова УАЗ 3303 (бортовой) был значительно меньше, в сравнении с последователями. Машина имела деревянную или металлическую грузовую платформу с откидными бортами.

    УАЗ 330364 имеет более длинную колесную базу, что позволило увеличить его грузоподъемность до 1500 кг. Платформа может быть как деревянная, так и металлическая, на вкус покупателя. Специальные кронштейны на бортах позволяют не только фиксировать груз, но и дают возможность устанавливать влагонепроницаемый тент для защиты. Кабина стандартная, двухместная.

    УАЗ 330394 — тоже двухместный вариант грузовика с цельнометаллической кабиной, рассчитанной на водителя и одного пассажира. Но производится модель только с деревянной грузовой платформой.

    По двигателю

    Все модели УАЗа имеют характерное расположение двигателя: продольно на оси, практически внутри кабины, что имеет определенные плюсы и минусы при ремонте. Мощность силовых агрегатов в разные годы значительно отличалась.

    УМЗ 414 имел четырехтактный карбюраторный двигатель мощностью 77-90 л. с., который устанавливался на ранние модели грузовиков с 1985 года. Разработчики увеличили жесткость блока, оснастили кронштейном для набивки сальника заднего конца коленвала и изменили конструкцию передней прокладки, сделав ее наружной.

    Изменилась конструкция впускной трубы, были улучшены клапаны на головке блока, начал применяться масляный насос с повышенной производительностью и закрытая система вентиляции картера. Значительно повысилась надежность и износостойкость деталей и узлов.

    С 1989 года грузовик УМЗ 417 претерпел ряд изменений, целью которых было повышение технических характеристик автомобиля. Смена конструкции внедорожника повлекла за собой необходимость установки более мощного и современного двигателя, который был усовершенствован, получил новую головку блока и чугунный распредвал большего диаметра (с 44 мм до 47 мм).

    Топливная система стала оснащаться двухкамерным карбюратором с электронным датчиком К–151В и совершенно новым впускным коллектором. Изменения способствовали повышению мощности до 98 л. с. и производительности двигателя.

    Модель ЗМЗ 409 создавалась на основе своего предшественника ЗМЗ 405, блок которого остался прежним в новом агрегате. Но стали устанавливаться измененные поршни со смещением на четыре миллиметра и коленчатый вал с увеличенным до 94 мм ходом.

    Сейчас это бензиновый инжекторный двигатель с рабочим объемом 2,69 л и мощностью 112,2 л. с. Отличительной чертой силового агрегата стал уверенный запуск в зимний период, быстрый прогрев и приемистость. Автолюбители отмечают также неприхотливость мотора к качеству топлива.

    УАЗ 3303 бортовой -характеристики и модельный ряд автомобилей УАЗ


    Грузовой полноприводный бортовой автомобиль УАЗ 3303

    Цельнометаллическая двухместная кабина с двумя боковыми одностворчатыми дверьми и съемной крышкой капота двигателя. Модификации автомобиля имеют деревянную или металлическую платформы.

    Колесная формула4х4
    Количество мест2
    Длина, мм4501
    Ширина, мм1990
    Высота, мм2355
    Колесная база, мм2550
    Дорожный просвет, мм205
    Глубина преодолеваемого брода, мм500
    Масса снаряженного автомобиля, кг1845
    Полная масса, кг3070
    Грузоподъёмность, кг1225
    ДвигательБензиновый, ЗМЗ-40911.10
    ТопливоБензин с октановым числом не менее 92
    Рабочий объем, л2,693
    Максимальная мощность, л.с. (кВт)112,2 (82,5) при 4250 об/мин
    Максимальный крутящий момент, Н·м198 при 2500 об/мин
    Максимальная скорость, км/ч115
    Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км9,6
    Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км12,4
    Емкость топливных баков, л50
    Коробка передач5-ступенчатая, механическая
    Раздаточная коробка2-ступ. с отключ. привода переднего моста
    Тормозная системаПеред — дисковые, зад — барабанные
    Шины225/75 R16

    kuruh.ru

    Тест-драйв

    Внедорожник имеет неплохие технические данные, но в разных условиях проявляет свой «характер» неодинаково.

    Движение по асфальту

    В городских условиях явно ощущаются низкие динамические характеристики и недостаточная маневренность, поэтому водители вынуждены держаться правой полосы. Преимуществом становится большой дорожный просвет, позволяющий с легкостью преодолевать бордюры и глубокие лужи.

    На трассе машина уверенно держит скорость 90-100 км/ч, но для дальнейшего разгона мощности двигателя недостаточно. Это заметно и при затяжных подъемах. Груженый автомобиль не всегда способен идти в гору на 4-й или 3-й передаче.

    Позитивный момент — автомобиль с легкостью «проглатывает» неровности дороги, так что в кабине водителя только покачивает. Обледенелости на дороге и большие сугробы для УАЗика тоже — не проблема.

    Сложности вызывают крутые повороты. Приходится значительно снижать скорость, иначе не избежать заноса, существует риск и вовсе отправиться в придорожный кювет.

    Проселочные и полевые дороги

    Рекомендованная скорость при движении по проселку составляет 45–60 км/час, особенно по жидкой грязи, чтобы избежать залитых свечей и трамблера, а также сильного повреждения подвески на участках, состоящих из ям. В полевых условиях водитель действует по ситуации.

    УАЗ без проблем и особой подготовки преодолевает водные преграды до 0,6 м, так что глубокие лужи на грунтовке для него не являются серьезным препятствием.

    Посмотрите подробный обзор автомобиля ульяновского .

    В этом видео демонстрируется высокая проходимость грузовиков УАЗ 3303 по заснеженной местности.

    Стартап Canoo представил электрический «головастик»

    Калифорнийский стартап Canoo, основанный несколько лет назад выходцами из Faraday Future, представил свою третью модель – электрический пикап. Как и две предыдущие машины марки, он обладает бескапотной компоновкой, что роднит его, например, с отечественным «Головастиком» УАЗ 452Д (УАЗ 3303).

    Две первые модели компании были представлены ранее. Это очень похожий на пикап семиместный микроавтобус, а также более крупный коммерческий фургон. Все три машины построены на единой платформе типа «скейтборд».

    Длина пикапа составляет 4677 миллиметров, его ширина – 1980 миллиметров, а высота – 1920 миллиметров. Колесная база равна 2850 миллиметрам, то есть по американским меркам перед нами весьма компактная машина. Это подтверждается и тем, что несмотря на массивный вид в кабине всего два сиденья. Правда, на фото сзади видно что-то напоминающее дополнительную откидную полку, но комфортной она не выглядит.

    Автомобиль планируется выпускать как с одним задним мотором, так и в полноприводном двухмоторном варианте. Максимальная мощность составит 600 лошадиных сил. Емкость тяговой батареи не называется, но указанный запас хода не поражает – более 322 километров.

    Машина будет оснащена полностью проводным управлением, не предусматривающим механической связи между рулем и колесами, а также между тормозами и педалью тормоза. При этом о продвинутом автопилоте компания ничего не говорит.

    9 Фотографии

    Длина грузовой платформы составляет чуть менее двух метров, а с откинутым бортом – 2,6 метра. Также спереди предусмотрен небольшой «франк» – передний багажник.

    По планам стартапа выпустить микроавтобус уже в 2022 году, фургон под конец 2022 года, а пикап в 2023 году. В 2025 году их дополнит спортивный электрический седан, который пока не был представлен. Правда, Cangoo еще только ведет переговоры с властями штатов об организации у них производства, так что в назначенные сроки стартап может и не поспеть.

    УАЗ «Головастик» — малый вездеход

    УАЗ «Головадик» … Этот маленький фургон за долгое время своего существования сумел покорить все бездорожье России и Украины. Практически в каждом населенном пункте можно найти УАЗ модели 3303. Его знают везде и везде, и починить его умеет практически каждый крестьянин. Нет проблем с наличием запчастей. И цена иногда бывает смешной. И если в российской провинции с этим грузовиком случится какая-то беда, всегда можно найти нужные запчасти.Как уверяют отзывы автовладельцев, по конструкции этот автомобиль можно сравнить с автоматом Калашникова — он такой же простой и надежный.


    Почему «Головастик»?

    С первого экземпляра УАЗ 3303 получил название «головастик». А все из-за нелепой формы салона. Такая конструкция была очень прочной, но имела большой минус — через несколько лет она начинает ржаветь. Поэтому, чтобы этого избежать и сохранить все свойства кузова и кабины, при покупке стоит обратить внимание на антикоррозийную обработку.После этой процедуры УАЗ «Головастик» прослужит вам долго и верно. Судя по отзывам, этот грузовик — машина быстро окупаемая и надежная. Конечно, надежность запчастей здесь не на таком высоком уровне, как у немецких BMW и Mercedes, но тем не менее их стоимость и доступность заставляют обратить особое внимание на УАЗ Головастик. Тюнинг здесь касается только технических компонентов. Мало кому удается «растянуть» вагонку. Но об этом чуть позже.




    Дизайн, грузоподъемность и технические характеристики

    Внешне этот автомобиль выглядит очень скромно и компактно.По конструкции это обычный бортовой грузовик. Автомобиль относится к классу малолитражек, так как его грузоподъемность не более 1300 килограммов (для сравнения, ГАЗель поднимает 1,5 тонны). А какой еще коммерческий транспорт с легкостью преодолеет ямы и бездорожье с дополнительной нагрузкой более тонны, как УАЗ «Головастик»? Импортный Ford Transit по проходимости не имеет себе равных. Кабина вездехода УАЗ имеет безкапотную компоновку (то есть по принципу «двигатель в салоне, сиденья сверху»).Благодаря такой конструкции водитель и двое его пассажиров не мерзнут в салоне в зимний период (хотя летом в машине становится слишком жарко). Кроме того, имеется удобный доступ к двигателю, что позволяет проводить ремонтные работы в любых погодных условиях.

    Тюнинг УАЗ «Головастик»

    Что касается тюнинга, то здесь УАЗ очень скромный. «Протестировать» можно только бампер, установив лебедку и дополнительные ходовые огни, либо противотуманные фары. Дополнить машину можно оригинальной аэрографией.На нем не устанавливаются спойлеры и другие дополнительные элементы обшивки. В общем, возможностей для тюнинга очень мало.


    О ценах

    Стоимость нового УАЗ 3303 составляет примерно 415 тысяч рублей. На вторичном рынке можно купить б / у «головастика» за 70-80 тысяч рублей (здесь главное обратить внимание на ржавчину кузова, а все остальное прослужит вам долгие годы).

    УАЗ патриот грузовой тех характеристик. УАЗ «Карго»: технические характеристики


    Описание УАЗ КАРГО

    В начале 2008 года Ульяновский автомобильный завод запустил серийное производство малотоннажных полноприводных пикапов Cargo грузоподъемностью 800 кг на удлиненном шасси (база 3.0 м) внедорожника Патриот. По оперению и светотехнике кабины пикапа полностью соответствуют легкому внедорожнику в базовой версии. Задняя подвеска усилена. Оснащение кабины и приборная панель также идентичны УАЗ Патриот. Размеры корпуса 2,47 × 1,86 м. Также модель УАЗ Карго предлагается в исполнении шасси с кабиной для установки различных кузовов, в том числе типа фургон, Версия 23632 с двойной 5-местной кабиной и гладкими бортами одностороннего кузова выпускается небольшими сериями.Базовым двигателем остается 2,7-литровый 128-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ-409. 10 Евро-3, а в будущем появится лицензионный турбодизель FIAT. 5-ступенчатая механическая коробка передач Dymos оснащена однорычажной коробкой передач с переключением диапазонов и внешними сцеплениями в ступицах передних колес. В базовую комплектацию входят гидроусилитель руля Delphi и вакуумный усилитель тормозов Conti Teves. Дополнительное оснащение предлагает съемный тканевый тент (Cargo), центральный замок, люк с электроприводом, электрические стеклоподъемники дверей (23632), защитную арку в кузове или жесткую пластиковую надстройку со стеклом.Цена (дилер, Москва): УАЗ Карго — от 380000 руб.

    Автомобиль УАЗ Карго, как модернизация «легковой машины» от УАЗа с грузовой платформой, восходит к далекому 1996 году, от модели УАЗ-2315. На тот момент дальше тестовых моделей дело не пошло. Очередная попытка трансформации легкового автомобиля в грузовой УАЗ была предпринята с созданием нового автомобиля УАЗ-3160. На его платформе был разработан УАЗ-23608, который был представлен на выставке МИМС-2002,2003.

    Основными покупателями машины должны были стать владельцы УАЗ-3303, которые захотят перейти от старой и не удобной конструкции 1960 года к современной комфортабельной машине. Однако завышенная цена не позволила этому автомобилю завоевать популярность и широкое распространение.

    Новая жизнь в постоянно меняющейся модели ульяновского автомобиля открылась уже на базе УАЗ «Патриот». В 2008 году было запущено производство легкого коммерческого грузовика с собственным названием «Карго».В 2014 году эта модель была впервые обновлена.

    И вот, сегодня стала известна информация о том, что производитель задумал новую серьезную модернизацию этой модели, более того, стало известно, что компания планирует к следующему году выделить УАЗ «Карго» 2017 в отдельное семейство.

    Ульяновский автозавод порадует автомобилистов обновлением пикапа UAZ Cargo (коммерческая версия UAZ Pickup). В 2017 году полюбившийся всем пикап получит серьезные изменения.По желанию потребителей грузоподъемность автомобиля увеличится. Возможны и другие трансформации автомобиля, окончательное решение по которым будет принято разработчиками модели после детального анализа рыночного спроса.

    Особенности внешнего вида

    Из достоверных источников стало известно, что дизайн передней части автомобиля будет улучшен благодаря новому неокрашенному бамперу, который будет единым целым с решеткой радиатора и новыми фарами.Оригинальная передняя часть будет стоить значительно дешевле при изготовлении нынешней, которая для этой модели практически не отличается от передней части пассажирской модели «Патриот».

    Интерьер новинки

    По салону «Карго» 2017 модельного года конкретной информации нет, но, исходя из предыдущего обновления, можно предположить, что новинка порадует обновленным оригинальным интерьером.

    Предыдущая версия оснащалась креслами от модели Rexton от SsangYoung, останутся ли они в модели 2017 года, пока неизвестно, но в любом случае это удобные кресла с широким набором настроек, удобной поясничной поддержкой, боковой поддержкой. , и подголовники.Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона добавляет к комфорту управления автомобилем свой плюс, а само рулевое колесо позаимствовано у «Лады-110».

    Звукоизоляция этого автомобиля также приемлема, если вы не достигнете скорости более 120 км / ч.

    В целом интерьер можно было бы поставить на твердую А, если бы не один большой недостаток — герметичность. В салоне практически нет свободного места, и перевозка даже небольшой сумки заставит вас понервничать, единственный выход — положить ее под ноги пассажира.

    Но в Интернете появилась информация, что новый «Карго» будет рассчитан на три места, возможно, инженеры и конструкторы избавят покупателей от маленькой кабины и создадут больше места внутри, что, будем надеяться.

    Технические характеристики УАЗ Карго 2017

    В рамках обновления существенно увеличится перечень станочного оборудования, кроме того, будет расширена линейка силовых агрегатов, сборка которых будет проходить на Заволжском заводе.

    Уже сегодня для джипов компании разрабатываются усовершенствованные двигатели, оснащенные гидронатяжителями INA немецкого производства.Это вынужденное решение, так как в последней модификации часто ломалась цепь. Но в процессе испытаний и испытаний выяснилось, что обрыв цепи связан с недостаточным качеством гидронатяжителей.

    В связи с этим российский производитель решил сменить поставщика. Из-за того, что немецкий гидронатяжитель меньше по габаритам прошлого, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

    Сейчас эта модель предлагается с грузоподъемностью до 800 кг. Новая модификация будет рассчитана на 1500 кг, она также будет моноприводной, оснащена трехместной кабиной, увеличенной колесной базой и оригинальным задним мостом. На выставке Comtran-2015 также была озвучена информация о том, что лонжероны рамы пикапа будут оригинальными, то есть удлинение может быть достигнуто без использования приварной вставки.

    Напомню, что в моторном отсеке сегодняшнего «Карго» стоит бензиновый силовой агрегат мощностью 2-х мест.7 литров. Этот мотор способен генерировать около 128 л.с. Двигатель состыкован с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и позволяет автомобилю развивать максимальную скорость около 135 км / ч.

    Конечно, для модели Cargo 2017 года в связи с увеличенной грузоподъемностью будет подготовлен более мощный силовой агрегат, его конкретные характеристики на данный момент не известны.

    Опыт эксплуатации сегодняшнего «Карго» показал, что у новых пикапов нет серьезных проблем в эксплуатации.Силовые агрегаты ЗМЗ очень надежны, и даже сложные электронные блоки не создают для владельцев неразрешимых проблем. Данная модель хорошо реализована, а слаженная поставка запчастей и организация послепродажного обслуживания делают этот грузовик «более востребованным на рынке».

    Данная модель относится к коммерческой линейке автомобилей Ульяновского автозавода и, по сути, является упрощенной версией пикапа УАЗ. На данный момент этот пикап выпускается в трех модификациях: фургон продуктовый и промтоварный, тент бортовой.Сегодняшняя базовая модель оценена в 685 000 без учета акций и скидок.

    Малотоннажный грузовик УАЗ «Карго» с подключаемым полным приводом предназначен не только для перевозки грузов, но и их перевозки по сложным бездорожным местам. Поскольку и грузоподъемность УАЗ «Карго», и габариты его грузовой платформы намного меньше, чем у «Газели», он не является конкурентом «Газели» и «Соболя» (для этого используется еще один была задумана модель — УАЗ «Профи»).Однако свое веское слово может сказать УАЗ «Карго», где немаловажную роль играет отличная проходимость. В этом ни «Газель», ни «Соболь» (включая их полноприводные версии) и близко не могут сравниться с УАЗом.

    Коммерческий внедорожник UAZ Cargo создан на базе внедорожника UAZ Patriot. В результате достаточно длительных исследовательских разработок в Ульяновске было решено не изобретать велосипед и остановиться на наиболее объективно простом и наименее затратном варианте. Кабина и шасси — это просто серийный УАЗ Патриот.

    Шасси УАЗ «Патриот» удлинили на три метра, на нем установили обрезанную однорядную кабину, а за ней — грузовую платформу с деревянным полом и металлическими бортами со стороны. (Или то же самое — от старого доброго УАЗика). Простая и логичная версия, которая выпускается с 2008 года и обновляется синхронно с базовой моделью — «Патриот».

    Надо сказать, что УАЗ «Карго» — не первая в истории и уникальная в своем роде модернизация ульяновского внедорожника до формата малотоннажного грузовика.Идея оснастить легковой автомобиль УАЗ полноценной грузовой платформой от грузовика-головастика возникла еще в середине 90-х годов. В это лихое время была разработана модель УАЗ-2315, но в серийное производство так и не дошла.

    Очередную попытку реализовать такое «техническое задание» Ульяновский автомобильный завод предпринял в начале 2000-х годов. На платформе нового вездехода УАЗ-3160 разработан малотоннажный грузовик модели УАЗ-23608, который успешно демонстрировался на выставках «МИМС-2002» и «-2003». Предполагалось, что владельцы «буханок» и «головастиков» охотно, модернизируя свое оборудование, перейдут со старой и неудобной конструкции 1960 года на современный и комфортабельный автомобиль.

    Однако покупатели продолжали «голосовать рублем» не в пользу нового удобного УАЗ-23608, а в пользу спартанской и старинной, но дешевой «буханки». Высокая цена, проистекающая из этого автомобиля, не позволила ему завоевать популярность и широкое распространение.

    УАЗ «Карго» — совсем другое дело.Здесь нам уже удалось совместить комфорт, широкий функционал и конкурентоспособную цену. Этот полноприводный коммерческий грузовик занял место в модельном ряду Ульяновского автозавода между УАЗ Патриот Пикап и 1,5-тонным грузовиком УАЗ Профи. За адекватную цену хозяин получает комфортный салон, достаточно вместительный кузов и настоящий полный привод.

    Конструктивные особенности УАЗ «Карго»

    С технической точки зрения УАЗ «Карго» — типичный продукт Ульяновского автомобильного завода. Это двухдверный и двухместный грузовик с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним приводом. Современный салон УАЗа «Карго» принципиально отличается от бюджетных салонов «буханок» и «головастиков». Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran-BASF обеспечивает очень приличный комфорт езды по любой дороге, в том числе по грунтовым дорогам.

    В настоящее время УАЗ «Карго» серийно выпускается в различных модификациях: с бортовой грузовой платформой, в виде кузова или с тентом; с пищевым изотермическим фургоном; с промтоварным фургоном; как универсальное шасси для монтажа различных надстроек.

    УАЗ «Карго» с фургоном для перевозки скоропортящихся грузов.

    Экстерьер «Патриота» овской «полукабины», окрашенный в цвета металлик, с мощной и гармоничной оптикой, накладками и щитками радует плавными линиями. Комфортный интерьер, хотя на первый взгляд тесноват, соответствует ожиданиям современных потребителей и даже превосходит их.

    Впечатляющее пространство под навесом площадью 6,7 кубометра позволяет перевозить объемные конструкции. При необходимости тент можно расшнуровать, а «лишние» сантиметры труб или пиломатериалов выставить вперед или назад. Только УАЗ Профи может сравниться по объему и весу перевозимого груза с Газелями: там грузоподъемность 1,5 тонны и объем 10,5 кубометров (что больше, чем у Газели Бизнес, и всего на полкуба меньше, чем у Газели Next. «).

    Пожарная машина повышенной проходимости на базе УАЗ «Карго».

    УАЗ «Карго» унаследовал от УАЗ «Патриот» передний бампер, который может быть не окрашен в цвет кузова, для удешевления самой дешевой комплектации автомобиля.Расположение зеркал заднего вида осталось прежним, но изменилась конструкция держателей. Боковые зеркала заднего вида установлены на выдвинутом рычаге для улучшения обзора сзади. Это было сделано для того, чтобы у водителя была возможность максимально увеличить вид сзади, ведь в машине нет зеркала заднего вида.

    Грузовики УАЗ «Карго» оснащены инжекторными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-40906. Это проверенный, надежный двигатель с высоким крутящим моментом, который демонстрирует длительную и безупречную работу в любых погодных и эксплуатационных условиях.На него возможна установка газового оборудования. Впрочем, с расходом бензина не пугает: реальные показатели — 14 литров на 100 км в городском цикле и 12 литров на загородной трассе. Но если использовать полный привод, расход будет выше. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

    Это улучшенные двигатели, которые оснащены гидронатяжителями INA немецкого производства.Решение об их использовании было вынужденным, так как на предыдущих версиях УАЗ «Патриот» цепь иногда порывалась.

    В ходе испытаний выяснилось, что обрыв цепи связан с недостаточным качеством гидронатяжителей. В связи с этим на Ульяновском автомобильном заводе принято решение о смене поставщика. В связи с тем, что гидронатяжитель производства Германии имеет меньшие размеры, чем применялся в прошлом, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

    • Объем двигателя: 2,693 л;
    • Максимальная мощность: 128 л.с. (94,1 кВт) при 4600 об / мин;
    • Максимальный крутящий момент: 209,7 Нм при 2500 об / мин
    • Максимальная скорость, установленная производителем, составляет 135 км / ч.

    Разговоры об оснащении грузовиков УАЗ Cargo дизельными двигателями (например, двигателем Iveco F1A, который получили некоторые Патриоты) пока не переросли в конкретные дела. Это требует модернизации рамы грузовика (передних лонжеронов), а также разработки новой рамы моторного отсека, разработки новой системы охлаждения, разработки новой выхлопной системы… В связи с этим сроки оснащения UAZ Cargo дизельным двигателем остаются неопределенными.

    Двигатель ЗМЗ работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, импортируемой из Китая под названием «Дымос». Одинаковая марка на грузовике и раздаточной коробке. Он двухступенчатый. Есть еще УАЗ «Карго» с отечественной раздаточной коробкой УАЗ. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами; задние — классические барабаны.

    • Длина — 5,320 м; Ширина 1.990 м и (с зеркалами) — 2,280 м; Высота — 1,990 м и (с тентом) — 2,260 м.
    • Колесная база 3 м.
    • Колея передних и задних колес равна –1,6 м.
    • Дорожный просвет — 210 мм.
    • Глубина преодолеваемого брода — 500 мм.
    • Снаряженная масса — 2050 тонн.
    • Полная масса — 2,775 тонны.
    • Номинальная грузоподъемность 725 кг.
    • Внутренние размеры грузового отсека — 2.470×1.870×1.400 м.
    • Объем грузовой платформы с тентом 6,7 куб.
    • Емкость топливных баков 68 литров или 87 литров.
    • Размер шин — 225/75 R16.

    УАЗ «Карго» кабина

    Одно из главных преимуществ, которое получает владелец УАЗ «Карго», — это высокий уровень комфорта в салоне. Как и у базовых моделей УАЗ Патриот, кабина грузовика оборудована сиденьями от корейского внедорожника Ssang Yang Rexton. Это очень удобные автокресла с широким диапазоном регулировок, удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничной опорой.

    Однако есть незначительная и незначительная «ложка дегтя»: поскольку сиденья изначально не проектировались для этой модели, рычаг их регулировки оказывается прижатым к двери. Поэтому производить регулировку во время движения не получится: это можно сделать только при приоткрытой двери.

    Панель приборов «патриот» из неприметного, но качественного пластика. Шумо- и виброизоляция салона отличная.Помимо капота и моторного отсека, днище грузовика также отделано шумоизоляционными материалами. Для автомобилей такого класса уровень звукоизоляции заслуживает отличной оценки. В длительных поездках совсем не возникает усталости.

    Это особенно оценят те, кто проехал на «буханках» десятки и сотни тысяч километров и (или) имеет опыт дальних (300-500 км) поездок на этих устаревших автомобилях. Это действительно тяжело физически! После такой поездки все тело болит, в ушах шумит. .. УАЗ «Карго» предоставляет водителю поистине королевские условия. Навязчивые шумы и вибрации в салоне автомобиля возникают только при движении со скоростью 120 км / ч и выше. Эта машина пока еще не приспособлена для таких скоростей. Если ехать 90-100 км / ч — в салоне почти полная тишина.

    Посадка в кабине высокая, обеспечивая водителю хороший обзор. Наличие больших зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения способствует уверенному контролю над ситуацией на дороге.

    Удобен для сборки грузовика и педали. Работа с педалями не требует лишних усилий: в отличие от «головастика» и «буханки», на УАЗ «Карго» все педали расположены на одном уровне. В то же время слева от педального узла есть свободное пространство, которое полезно для изменения положения и отдыха ноги. Рулевая колонка регулируется.

    Недостаток кабины УАЗ «Карго» — полное отсутствие свободного места. С комфортом могут разместиться и водитель, и единственный пассажир, и документы, всякая мелочь есть куда положить (кроме бардачка, между сиденьями есть ящик). Но даже небольшую сумку или верхнюю одежду будет некуда прикрепить, если в путешествие отправляются два человека.

    По многочисленным просьбам жителей нашей страны, проживающих в удаленных от городов районах, компания УАЗ в 2008 году начала производство малолитражки на базе. Спустя почти 8 лет автомобиль проходит первый серьезный рестайлинг и выводит на рынок УАЗ Карго 2018. Новая модель имеет кабину, аналогичную «Патриоту», хорошо оснащенную технически, а также идентичные силовые агрегаты.

    Морда машины — двухместная кабина, практически полностью скопированная с Патриота. Отличия можно найти только в обвесах и наличии некоторого облегчения.

    Автомобиль полностью состоит из прямых частей и практически не имеет округлости по конструкции. Капот довольно длинный и имеет несколько декоративных полос по бокам. В центре морды — прямоугольная решетка, состоящая из сетки в небольшом отверстии и пластиковой рамки. Здесь же находится уже всем известная треугольная оптика с галогеновым заполнением.

    Обвес кабины полностью пластиковый и выглядит достаточно мощным. На фото можно различить небольшие углубления возле арок для противотуманных фар, а также несколько вырезов по центру, дающих дополнительные потоки воздуха к мотору.

    По бокам новый корпус сильно выделяется ступенчатым рельефом. Автомобиль отличается от обычного Патриота пластиковой накладкой на арки, сильно уменьшенными зеркалами, очень маленькими окнами, а также хорошей ступенькой и внедорожной резиной уже в базе.

    Кузов автомобиля может быть как с тентовой крышей, так и без нее. Максимально допустимый вес, который может перевозить Груз, составляет 1500 кг, хотя по паспорту это значение составляет всего 800 кг. Если у кузова есть крыша, то объем свободного места составит аж 6250 литров.





    Салон

    Практически все, что есть в салоне нового Патриота, получит этот грузовик, но не различные помощники.Новый УАЗ Карго 2018 модельного года будет отделан либо пластиком и тканью, либо кожей с металлическими вставками.

    Несмотря на то, что автомобиль является грузовиком, он способен порадовать своего владельца отличной мультимедийной системой, в которой доминирует небольшой дисплей в центре приборной панели. Также здесь есть настройки климат-контроля и некоторые корректировки.

    Тоннель не отличается роскошью, но от этого не делает его менее функциональным. На нем можно найти стояночный тормоз, две ручки для управления трансмиссией, регулировки подвески и привода, несколько отверстий для размещения личных вещей и даже подлокотник.

    Мультимедийное рулевое колесо не было представлено, но и без него выглядит достаточно стильно, что только улучшает интерьер. Панель приборов тоже максимально скромная. Он состоит из двух небольших круглых элементов, которые отображают данные о частоте вращения машины и об / мин двигателя. Между ними нашлось место и для бортового компьютера.

    Автомобиль выделяется более-менее удобными сиденьями, обшитыми тканью или кожей, в зависимости от комплектации.Конечно, в дальних поездках они не предоставят большого количества удобств, но они вполне способны обеспечить комфорт на наших загородных дорогах. Из дополнительного оборудования стоит отметить подогрев и электронные регулировки, а также неплохую боковую поддержку. У машины соответственно нет второго ряда.

    Задняя часть автомобиля выполнена в виде шасси, что довольно удобно, ведь при желании любой покупатель может тогда даже установить здесь фургон. Хотя по паспорту максимальная грузоподъемность машины составляет всего 800 килограмм, подвеска, благодаря дополнительной листовой рессоре, способна выдерживать нагрузку до полутора тонн.

    Технические характеристики

    В отличие от Патриота, УАЗ Карго 2018 комплектуется только привычным бензиновым агрегатом, рабочий объем которого составляет 2,7 литра. Такой агрегат будет выдавать 135 лошадиных сил.

    Максимально возможная скорость автомобиля составит 135 километров в час, а разгон до сотни, особенно с большой нагрузкой, займет вечность, как показал тест-драйв. Управлять двигателем можно только с помощью механической коробки передач с пятью режимами. Полный привод ей тоже поможет.Все эти характеристики не делают машину экономичной — расход в городе достигнет 14 литров, а по трассе — 10.

    Газовое оборудование может быть поставлено за дополнительную плату в размере 70 тысяч рублей. Дизели не предусмотрены, так как для установки такого двигателя необходимо было внести существенные изменения в кузов, что, по всей видимости, сегодня для компании УАЗ нереально.

    Комплектация и цены

    Стандартный набор опций для УАЗ Карго 2018 не сможет обеспечить комфортное передвижение водителя и пассажира даже по ровной дороге.Из оборудования здесь можно найти только печку, прикуриватель, дешевую пластиковую и тканевую отделку, ручную регулировку и электрические стеклоподъемники, простую мультимедиа, кондиционер и две подушки безопасности в передней части автомобиля. Цена этого набора 760 тысяч.

    Более заряженная версия пакета выглядит намного привлекательнее. Уже есть климатическая система и подогрев сидений, а также их более богатая отделка, электроподъемники обоих стекол, антиблокировочная тормозная система со стабилизацией, регулировка сидений и зеркал с приводами, хорошая мультимедиа и различные системы безопасности.За такую ​​модификацию необходимо будет отдать дилерам УАЗа уже 840 тысяч рублей.

    Дата выхода в России

    Поскольку именно наш рынок является приоритетным для компании, старт продаж в России начался практически сразу после официального показа новинки — осенью 2017 года. В некоторых других странах Европы и Азии стран, устройство поступит только в 2018 году.

    Конкуренты

    Большинство конкурентов Cargo значительно дороже, но они также оснащены самыми современными системами.Особой популярностью в нашей стране пользуются такие модели, как Hyundai h450 и.

    Чтобы «сломать» печальную статистику продаж на УАЗе решили отбить часть аудитории, которая пользуется ГАЗелями.
    Для этого было объявлено, что в 2017 году выйдет новая модификация УАЗ Карго грузоподъемностью полторы тонны.

    Из заявленных нововведений: Привод только на задний мост, который в свою очередь поменяется. Кабина будет трехместной. Увеличится колесная база машины, удлинится грузовая платформа.

    Кабина стала трехместной (правда, рассчитана на худых пассажиров)

    Диски и ступицы от ГАЗель

    Передняя подвеска от УАЗ Патриот. Только вместо картера моста стоит штатная труба, на которой установлены поворотные кулаки.

    Задний мост от ГАЗель

    Негабаритный кузов 3040 x 1880 x 1550 мм. (Для справки, внутренние размеры кузова короткобазной «Газели» составляют 3056 х 1978 х 1565 мм).

    В этой версии новый UAZ Cargo бесполезен. Посмотрим, что покажут ульяновцы на серийном экземпляре.

    Первый промышленный образец УАЗ Карго 2017 года года запечатлен в Ульяновске в феврале 2017 года.
    Попался в объектив камеры Ивана Седова, который поделился своими фотографиями через Facebook.

    Этот экземпляр снова в полноприводном исполнении. Хотя обязательно должна быть версия с одноприводным двигателем, она пока не попала в поле зрения.

    Кабина нового УАЗ Карго отличается меньшими фарами, большей решеткой радиатора и другим бампером. Очевидно, новая «морда» проще и дешевле в изготовлении нынешней.

    Двигатель будет ЗМЗ-409, но его мощность будет увеличена за счет изменения фаз газораспределения и увеличения степени сжатия.

    Ходят слухи, что новый UAZ Cargo вместе с семейством Patriot получит дизельный двигатель импортного производства, китайский BAIC Yuchai YC4Y объемом 2 литра.2 литра. А может, это будет индийский mHawk от Mahindra, тоже объемом 2,2 литра. Но пока это только слухи.

    В начале апреля 2017 года УАЗ объявил, что новый Cargo выйдет в свет в конце мая — начале июня 2017 года.
    Примерно в то же время стали доступны документы с одобрением типа транспортного средства, из которых можно узнать следующее:

    Планируется к выпуску следующие модификации:

    Модель с грузовой площадкой и тремя откидными бортами, с тентом .
    Кабина двухдверная, двухместная
    23602 , снаряженная масса: 2050; полный: 2775. Длина * Ширина * Высота: 5335 * 1990 * 2260
    23608 , снаряженная масса 2100; полный: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5335 * 1990 * 2260
    236022 , снаряженная масса: 2065; полный: 3500. Длина * Ширина * Высота: 5915 * 1990 * 2475

    Фургон .
    Кабина двухдверная, двухместная
    23602-01 , снаряженная масса 2185; полный: 2775. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
    23602-02 , снаряженная масса: 2275; полный: 2775.Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
    23608-01 , снаряженная масса: 2235; полный: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
    23608-02 , снаряженная масса: 2325; полная: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405

    Колесная формула 4х2 , кабина трехместная
    236021 , снаряженная масса: 1990 г .; полный: 3500. Длина * Ширина * Высота: 5915 * 1990 * 2475

    Модель с металлическим грузовым ящиком с задней дверью

    23632 , снаряженная масса 2135; полный: 2860.Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 1915 … 2005
    23638 , снаряженная масса: 2215; полная: 2940. Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 1915 … 2005

    Модель с грузовым отсеком с распашной задней дверью
    Кабина четырехдверная, пятиместная
    236321 , снаряженная масса 2125; полный: 2670. Длина * Ширина * Высота: 4750..4785 * 1900 * 1910 … 2005
    236381 , снаряженная масса 2165; полный: 2710. Длина * Ширина * Высота: 4750..4785 * 1900 * 1910… 2005

    Фургон с задней дверью и крышкой
    Кабина четырехдверная, пятиместная
    1846 , снаряженная масса: 2235; полный: 2860 (МВД). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-01 , снаряженная масса: 2315; полный: 2940 (МВД). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-02 , снаряженная масса: 2215; полное: 2860 (ФСИН). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-03 , снаряженная масса: 2295; полный: 2940 (ФСИН).Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-04 , снаряженная масса: 2235; полный: 2860 (МЧС). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-05 , снаряженная масса: 2315; полный: 2940 (МЧС). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-08 , снаряженная масса: 2215; полный: 2860 (CHOP). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-09 , снаряженная масса: 2295; полный: 2940 (CHOP). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204

    Двигатели : ЗМЗ-40906 или ЗМЗ-51432
    КПП : Dymos
    RK : УАЗ 31631-1800020 или Hyundai Dymos 31638-1800020
    Управление рулем : ЮБЕЙ

    Морфологические признаки головастика (A) и жабы (B).Шесть признаков …

    Африканская когтистая лягушка Xenopus laevis (Daudin, 1802) родом из южной части Африки, но вселяется на четырех разных континентах. Это исследование было направлено на понимание четырех основных аспектов вторжения африканских когтистых лягушек в западную Францию. Во-первых, я оценил уровень фенотипической пластичности и локальной адаптации головастиков X. laevis из двух контрастирующих областей выпадения осадков в естественном ареале, поскольку это может предоставить информацию об уровне фенотипической пластичности во французском инвазивном ареале.Регион с зимними дождями характеризуется более низкой температурой и зимним режимом осадков, тогда как летний регион с более высокими температурами и летним режимом осадков. Я провел эксперимент по взаимному обмену, используя мезокосмы на открытом воздухе. Я обнаружил, что и фенотипическая пластичность, и местная адаптация определяют фенотип головастиков в регионах с зимними и летними дождями. Я также определил стоимость выживания у людей, перемещенных в другой регион. Однако стоимость зимних головастиков была ниже.Таким образом, взаимодействие между фенотипической пластичностью и местной адаптацией, вероятно, объясняет устойчивость этого вида в контрастных средах. Во-вторых, у земноводных фенотипические признаки головастиков могут быть связаны или не связаны с признаками распространения у взрослых особей. Пространственная сортировка наблюдалась у взрослых особей X. laevis на западе Франции. Таким образом, я проверил, изменила ли пространственная сортировка морфологию и особенности жизненного цикла головастиков из-за сцепления признаков между стадиями. Я проводил обычные садовые эксперименты в лабораторных микрокосмах и мезокосмах на открытом воздухе.Я сравнил размер тела, время метаморфоза и выживаемость головастиков из ядра и с периферии инвазивного ареала, но не обнаружил влияния положения в инвазивном диапазоне на фенотип головастиков. Единственная разница как в экспериментах на открытом воздухе, так и в лабораторных экспериментах заключалась в большем размере тела постметаморфических особей на периферии. Эти данные подтверждают гипотезу о разделении между взрослыми чертами и фенотипическими чертами головастиков. Разделение может позволить каждой стадии сложного жизненного цикла независимо реагировать на условия окружающей среды.В-третьих, я оценил, изменилась ли степень фенотипической пластичности между ядром и периферией в процессе экспансии. Я проверил эту гипотезу на инвазивном X. laevis в западной Франции. Я измерил критические тепловые пределы и моделировал кривые тепловых характеристик всплесков плавания (скорость, ускорение и извилистость) головастиков ядра и периферии, выращенных при трех температурах развития (низкой, средней и высокой). Я обнаружил, что как положение в распределении (ядро / периферия), так и температура развития были важны для определения результатов быстрого плавания.Однако не было выявлено различий между характеристиками головастиков ядра и периферии, выращенных при одинаковой температуре развития. Головастики, выращенные при высокой температуре, адаптировались к более высоким температурам, однако головастики продемонстрировали ограниченную адаптацию к более низким температурам. Наконец, я проверил, распознают ли головастики новых хищников в их инвазивном ареале и реагируют ли на них. В западной Франции X. laevis может встречаться с новыми водными хищниками. Я проверил, проявляют ли наивные головастики из инвазивной французской популяции реакцию против хищников на местных хищников и зависит ли эта реакция от степени родства с хищниками в естественном ареале.Я подвергал наивных выращенных в лаборатории головастиков нехищной водяной улитке Planorbarius corneus, местному хищному жуку Dytiscus dimidiatus и агрессивному хищному раку Procambarus clarkii. Я обнаружил, что головастики врожденно снижают свою активность при воздействии обонятельных сигналов жуков и раков, но не сигналов улиток. Это демонстрирует, что инвазивные головастики реагируют на известных и новых хищников независимо от эволюционной истории взаимодействия жертва и хищника.

    Аризонская грязевая черепаха, Kinosternon flavescens arizonense (Kinosternidae), в Аризоне и Соноре на JSTOR

    Абстрактный

    Полевые исследования в Аризоне и Соноре в 1981, 1982 и 1984 годах выявили 44 новых местонахождения аризонской грязевой черепахи (Kinosternon flavescens arizonense), подтвердили присутствие черепах в 16 из ранее известных 21 местонахождений или около них, продемонстрировали микросимпатрию этого черепаха с грязевой черепахой Аламос (Kinosternon alamosae) и предоставила первую информацию о среде обитания, росте и размножении.Многомерный статистический анализ подтвердил отличительные особенности таксона и выявил очень незначительные микрогеографические различия среди популяций речных бассейнов. Несмотря на относительно небольшой ареал в Аризоне и Соноре, этот вид не считается находящимся под угрозой исчезновения. /// См. Описание распределения и биологии тортуги в Аризоне (Kinosternon flavescens arizonense). Se encuentra esta toruga en charcos temporales de la cuenca del Rio Sonoyta en el estado de Arizona al sur hasta el Rio Yaqui en el estado de Sonora.Присутствует пример того, что нужно делать в год, воспроизводить, сливать и питаться.

    Информация о журнале

    «Юго-западный натуралист» включает научные рукописи, в которых рассматриваются живые или ископаемые организмы, сообщества или экосистемы, встречающиеся в Мексике, Центральной Америке и в регионе Соединенных Штатов к западу от реки Миссисипи и к югу от 40 ° северной широты. Допустимые темы включают анатомию, физиологию, генетику, поведение, естественную историю, расселение, распространение, эволюцию и систематику, но этот список не является исчерпывающим.Публикуются как тематические статьи, так и заметки.

    Информация об издателе

    Юго-западная ассоциация естествоиспытателей была основана в мае 1953 года с целью содействия полевым исследованиям растений и животных (живых организмов). и ископаемое) на юго-западе Соединенных Штатов, Мексики и Центральной Америки, а также для помощи в научной деятельности своих члены. Ассоциация проводит ежегодное собрание и издает «Юго-западный натуралист». Членство открыто всем, кто интересуется естествознанием.

    Таблетка Tadpole. Головной кунг-кемпер на базе головастика

    Чтение 4 мин.

    Качественный и продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет превратить рабочее и непрезентабельное оборудование в роскошный и удобный колесный вездеход, не уступающий дорогим зарубежным аналогам. «Головастик», как его в народе называют, имеет прочное основание, кузов и достаточно просторную кабину, чтобы вместить множество полезных опций.Изменения повысят функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделают его комфортным и представительным.

    Технический тюнинг

    Доработку УАЗ-3303 своими руками следует начинать с доработки рамы. В процессе тюнинга на автомобиль устанавливается множество различных опций, что приводит к увеличению нагрузки на раму. Для предотвращения его поломки по заводским швам приваривают неразъемные трубы или металлические пластины. По возможности армирование проводится со всех сторон стыков.Усилив основу, можно приступать к дальнейшему совершенствованию машины.

    Колесная часть

    Установка колес с легкосплавными дисками улучшает внешний вид автомобиля. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых она планируется эксплуатировать. Если автомобиль переоборудуется во вездеход для охоты и рыбалки, желательно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

    Монтаж колес увеличенного диаметра связан с обрезкой арок, подъемными работами по наращиванию штоков рулевой колонки, раздаточной коробки и КПП.Но затраченные усилия и ресурсы оправданы — машина приобретает повышенную проходимость.

    Повышение проходимости автомобиля возможно за счет установки гусеничных блоков на задний мост. Для их изготовления используются гусеницы и шестерни от снегоходов.


    Шасси

    Поскольку машину переделывают для езды по бездорожью, двигатель и трансмиссию необходимо защитить от механических воздействий. Для этого под силовую установку крепится алюминиевая или титановая пластина сантиметровой толщины.


    Если пружины в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Желательно заменять изношенные изделия. На обеих осях установлены гидроамортизаторы с регулировкой по высоте. Это позволит вам изменить дорожный просвет автомобиля для езды по шоссе или бездорожью. Самоблокирующийся дифференциал на валу заднего моста увеличивает проходимость автомобиля.

    См. «Как прокачать тормоза на УАЗ« Буханка »и отремонтировать основные рабочие агрегаты»

    Топливный бак

    Топливный бак практически не защищен от внешних воздействий.При движении по бездорожью или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить резервуар, но и полностью потерять его при соприкосновении с камнем, стволом дерева или густой грязью.


    Есть такие варианты защиты топливного бака:

    1. Замена штатных опор на мощные стальные держатели с толстой стальной пластиной на основании.
    2. Перенос цистерны в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

    Оба варианта просты с технической точки зрения и не требуют согласования с ГИБДД.

    Дизайнерский тюнинг

    Внешняя модернизация автомобиля проводится для того, чтобы выделить его из общего однообразия, сделать заметным и запоминающимся, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить внешний вид автомобиля, но и сделать его более комфортным и функциональным. Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, снижению ресурса автомобиля.

    Отделка салона

    Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины — практически неограниченная сфера деятельности. Начать следует снаружи.


    Вы можете сделать следующее:

    • поставить тонированные стекла, оборудовать двери электроподъемниками;
    • для восстановления старой оптики путем вставки в нее новых светодиодных ламп;
    • отделка с пластиковыми обтекателями;
    • окрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
    • делают стильные подножки.

    Варианты модернизации салона:

    • безопасная и многофункциональная панель приборов;
    • эргономичное рулевое колесо с регулируемой колонкой;
    • система климат-контроля;
    • кресел с пневмоподвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
    • бортовой компьютер с навигатором;
    • обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
    • легкая пластиковая мебель с раздвижными дверьми.

    На крышку моторного отсека можно установить съемную консоль.

    Бампер

    Оптимальным вариантом модификации бампера является установка мощной стальной решетки «кенгурятник». Это изделие придаст автомобилю новый вид и защитит радиатор от камней и веток. Кроме того, толстые трубки служат хорошей основой для внешних основных и противотуманных фар. Задний бампер модернизирован до монолитной конструкции, которая служит ступенькой для подъема в кузов.

    См. «Как отрегулировать ноги и прокачать сцепление УАЗ

    »

    Если контакта бампера с препятствиями не ожидается, то его можно оклеить пенополистиролом, а сверху накрыть стеклотканью, пропитанной эпоксидным клеем.

    Кузов

    Восстановить кузов УАЗ-3303 несложно: нужно удалить изношенные доски и уложить новое покрытие. Оптимальный вариант модификации — устройство световой каркасной будки с панорамным остеклением. Внутри установлены мягкие диваны, трансформирующиеся в спальные места. Желательно оборудовать кузов автономным отопителем, холодильником и посудой.

    Большинство любителей экстрима переделывают свои УАЗики для охоты и рыбалки. Этот вопрос требует серьезного подхода, чтобы все изменения в автомобиле были направлены на достижение максимальной проходимости и комфорта.Вы можете модифицировать как элементы ходовой части машины, так и кабину с кабиной.

    Модернизация УАЗ

    Эксклюзивный тюнинг УАЗ

    При подготовке к внедорожной эксплуатации УАЗ 469 нужен более мощный генератор в экстремальных условиях. Использование генератора от автомобиля ЗИЛ выгодно автомобилю. Перед тем как приступить к ремонту, нужно подобраться к старому штатному генератору УАЗ, затем снять все разъемы и клеммы, открутить болты.Снимите клемму с клеммы «+», открутите винт, фиксирующий «массу» генератора. Снимаем запчасть с кронштейна, откручиваем болты крепления от планки и под самим генератором. Сравните оба устройства и убедитесь, что они идентичны. Несоответствие может быть только по высоте и диаметру: генератор ЗИЛ больше.

    Установить ЗИЛ-генератор в обратной последовательности, затянуть гайки на нижних болтах, но не слишком сильно, чтобы не испытывать затруднений при натяжении ремня.После установки можно запустить двигатель, чтобы убедиться в правильности работы и проверить напряжение в сети.

    Установка вентиляционного отверстия привлечет внимание всех любителей охоты и рыбалки. Люк — это исключительная возможность проветривания в жаркую погоду, что очень необходимо УАЗ 469. Функциональность автомобиля улучшится за счет установки на автомобиль комплекта люка от ПАЗ.

    Необходимо снять запорное устройство закрытого люка с автобуса ПАЗ.Исправить открытый люк можно будет, закрепив элементы задних дверей «буханки». Рама изогнута из профиля с закругленными краями.

    Крыша должна быть с припуском на плотное прилегание в закрытом состоянии. Допуск кромки загибается на трубу, чтобы предотвратить образование канавок. Люк можно обшить пластиком и отделать дверным уплотнением для завершения формы.

    Процесс демонтажа арок УАЗ Патриот

    Вырезанные арки защищают автомобиль от летящей из-под колес грязи

    Многие автолюбители УАЗ задают один и тот же вопрос: резать арки автомобиля или нет? Однозначности в ответе быть не может, а вот настроить арки можно как обрезанием, так и подъемом.Для начала снимаем брызговики, крылья и все детали, которые могут мешать дальнейшим действиям … Работу можно проделать электролобзиком или болгаркой.

    Процесс резки арки следует начинать с маркировки, предварительно определив размер и предполагаемую форму этой части автомобиля. С помощью штангенциркуля, разведенного до нужной ширины, отмерьте определенный размер арочного зазора, поцарапайте участок среза или воспользуйтесь маркером. После обрезки арки нужно закончить работу, чтобы работа приобрела законченный вид.

    В данной ситуации нет необходимости добиваться гламура автомобиля, ведь УАЗ 469 предназначен для охоты и рыбалки. Расширенные и усиленные арки помогут колесам не забрасывать машину огромными кусками грязи.

    Берем конвейерную ленту и металлическую пластину толщиной 2-3 мм, которая вваривается внутрь арки. После покраски этой части станка протягиваем конвейерную ленту по всей длине плиты, можно растягивать дальше, в результате появятся брызговики.Результатом работы станут арки, армированные профильной трубой.

    УАЗ Патриот также имеет возможность переделывать арки. В первую очередь нужно согнуть квадратный профиль арки и придать ему форму колеса. Для выполнения действия необходимо сделать болгаркой много надрезов на изгибе. Далее следует закрепить профиль, нанести грунт, шпатлевку. Такие арки обладают хорошей ударопрочностью.

    Тюнинг интерьера и экстерьера

    Стильный и практичный салон УАЗ

    УАЗ

    для охоты и рыбалки выбирают любители экстремального вождения.Отечественный внедорожник УАЗ Патриот по проходимости вполне может составить конкуренцию зарубежным аналогам. Возможностей для изменения внешнего вида автомобиля просто много.

    Самое главное для охотника, чей Патриот предназначен для выездов за город, — это изменить внешний вид кабины. Это обеспечит комфорт при движении по бездорожью, лесным дорогам, непроходимым местам для рыбалки и охоты. В первую очередь, есть смысл заменить сиденья на те, которые будут иметь боковые опоры.Уменьшенное рулевое колесо будет отличным подспорьем при вождении в местах охоты.

    Установив кондиционер, вы почувствуете себя хорошо в жаркие летние дни. На всех системах двигателя должны быть установлены датчики и индикаторы, чтобы можно было отслеживать неисправности на протяжении всей поездки по бездорожью. Тюнинг двигателя позволяет без особых усилий использовать его мощность.

    Внешний тюнинг очень важен для преображения внешнего вида автомобиля. В условиях нахождения на плохих дорогах часто бывает необходимо иметь лебедку для буксировки автомобилей.Для этого нужно усилить бампер, установить фаркоп. Такие процедуры можно проводить в условиях СТО или делать их самостоятельно.

    Буксирный крюк пригодится всегда, даже если у автомобилиста нет прицепа. Противотуманные фары, более мощные фонари, фара в задней части автомобиля — все это позволит вам получить лучший обзор не только в условиях плохой видимости, но и ночью.

    Охотник, у которого на УАЗе есть багажник наверху для погрузки дополнительного оборудования и вещей, легко устроит выезд с ночевкой.Ствол можно использовать и для других целей: смотровая площадка, стрельбище. Для этого нужно установить лестницу рядом с запаской или на крепления этой запаски, чтобы было удобно подниматься по ступенькам.

    Настройка подвески

    поможет каждому охотнику, чей УАЗ должен попасть в те места, куда, возможно, не ступила нога человека. Это означает установку подъемников кузова, усиленных и мощных амортизаторов, новых легкосплавных дисков и колес повышенной проходимости… Обязательным условием безопасности является установка защиты картера и коробки передач УАЗ Патриот, которая убережет водителя от протечек и повреждений масла.

    Тюнинг с установкой доп оборудования будет незаменим на УАЗе. Например, может быть востребована установка деревореза и насадки на лопату — незаменимый инструмент в плохих дорожных условиях. Крепление для оружия позволит охотнику любоваться им.

    Охотнику, УАЗ Патриот которого часто преодолевает водную преграду, стоит подумать о том, чтобы облегчить переход через брод.Различные обвесы и колесные арки придадут внешнему виду автомобиля больше эстетики. Их количество следует ограничить из-за уменьшения дорожного просвета между колесами.

    Переделка автомобилей семейства УАЗ для охоты и рыбалки — самый доступный вид тюнинга для автомобилистов. Одни доработки требуются, другие выполняются по желанию автовладельца.

    Переделка УАЗ 469 для охоты и рыбалки — это арт. Вы можете работать над машиной вечно и находить новые способы ее улучшения.

    Так получилось, что было решено поменять машину на покатушек (ниву) … что поменять давно не было и речи, грузовик нужен был, и не просто грузовик, а чтобы можно было гонять зимой в поле и пахать сугробы, ну и конечно же кататься с любителями бездорожья … вот так его и выбрали, жуть — головастик.
    Машина приехала домой на жесткой зацепке, без карбюратора, генератора, с заклинившей коробкой, первым делом (перед постановкой на учет) машину пришлось реанимировать, поэтому внедрили кабину 2105, шноркель, фильтр привезли на будка над кабиной, установлен новый генератор и заменена коробка на полусинхронизатор.И вот, Он завелся и даже уехал после трех лет бездействия и медленной смерти …

    И вот у пациента получился своеобразный, но довольно многообещающий, у нас голован 1990 года рождения в довольно хорошем состоянии, зарегистрированный и возродившийся после долгой спячки из-за заклинившего ящика, на этом этапе машина вполне может переместиться из точки А. до точки Б самостоятельно хоть и не быстро, крейсерская скорость до 70, до 90 можно было разогнать только с горы Арарат 🙂 а точнее с одного очень большого спуска))) что безумно радует, так это состояние машина для своих лет, проводка практически новая, наличие двух баков, кабина практически не гнилая, немного закипит и будет просто супер от доработок пока что только кабину удалось немного улучшить, порезать с задней части капота срезать задние брызговики и капот немного и сделать нормальный шнорик, на который просто не попадет вода 🙂

    Со временем планы на машину изменились, и родилась четкая концепция того, что мы будем с ней делать…
    1. Кунг: замена на более просторный, установка автономной, съемной мебели, подготовка к использованию в качестве грузовика и кемпера, установка багажника
    2. Обработка рамы, замена проводки, восстановление подвески, установка 2-х лебедок спереди, сзади, установка силовых бамперов
    3. Раскрой салона, прокарка, вибро-шумоизоляция, установка пластика в салоне, багажнике, люстре, КБ, навигация, 2 аккумулятора
    4. Покрышки резиновые Mitas TR06 31×15.5 r15, изготовление дисков шириной 14 дюймов
    5. Покраска в камуфляж

    В первую очередь взялись за кунг, так как старая будка была сделана не очень качественно, тяжелая и просто время от времени рушилась, собрали новый каркас, немного длиннее и выше старого, и приступили к собирать автономку из хлама из хлама, жаба душит на всяких вебастах и ​​ебельшпейхерах.

    За основу взяли отопитель салона от Запорожца О-15.

    От этого агрегата отключены: бензонасос, свеча накаливания, часть проводки с контрольными лампами и выключателями, немного изменена схема подключения, установлена ​​система электроискрового зажигания, улучшена продувка котла и установлен вентилятор. заменен на более мощный, собран пульт управления отопителем с терморегулятором.

    Все вмонтировано в корпус для установки над кабиной, бак 10 л. После небольших регулировок расход топлива близок к норме, около 400 грамм в час, до регулировки расход был в районе литра.
    Температура воздуха на выходе 70-90 градусов, в зависимости от режима работы печи пермопара в пульте управления обеспечивает отключение печи при достижении заданной температуры в салоне и продувку машины при температура падает, печка заводится и без лишних движений переходит в рабочий режим горения.

    Так как дополнительного оборудования будет довольно много, а автомобиль будет использоваться как автодом, пришлось установить второй аккумулятор, чтобы обеспечить нормальную зарядку основных и дополнительных аккумуляторов на автомобиле, оборудованном аккумуляторным устройством разводки УРА- 200

    Приблуда классная, а главное работает как автоматически, так и принудительно, правда пусковой ток выдерживает максимум 200 ампер, но основного аккумулятора хватает на

    запихнуть

    О кунг:
    Снаружи алюминий, внутри фанера изоляционная пена, рама весит около 120 кг, со всей зацепкой выйдет в районе 250, учитывая, что вес нынешней будки больше 400, потеряем хорошо , даже с лебедками и силовым комплектом мы этого не получим.При хорошем раскладе вся машина будет в пределах 1700 кг, что практически соответствует стандарту

    .

    Изготовили крепление для задней лебедки, а затем установили саму лебедку


    Кабина поднимается, разрезается и сваривается профильной трубой.

    Сделана оригинальная часть заднего капота, так как с родной голован имел возможность греться, а без него вода с крыши льется на трамблер.

    Наконец-то приступили к оборудованию салона, так как хочу с комфортом и уютом путешествовать на дальнобойном транспорте, для этого было закуплено много пластика, и началась установка панели, пришлось довольно сильно резать , извините за блин, ведь он совсем новый … но … так делай;)

    Ряд красновато-желтых кнопок: дополнительный свет, передняя люстра 3 переключателя, задняя люстра 1 переключатель, габаритные огни 2 переключателя, 1 туманка на бампере.Тумблеры с красными колпачками блок питания для управления лебедками, красные большие ключевые датчики уровня топлива в баках, тумблер с красновато-желтой крышкой «пусковая кнопка от УРА (электромонтажный прибор) отдельная красная кнопка принудительное включение дополнительного вентилятора охлаждения, доп. Блок предохранителей и монтажный блок под реле, кнопок реально на этом блоке больше и нет, остальное будет размазано по панели.

    Внешний вид пережеванный (((алюминий от старой будки далек от идеала, но выбора у нас нет… так это будет так некрасиво, но легко и прочно.

    Выполнена полная тепло- и шумоизоляция стенда

    .

    И немного о салоне будки, установлена ​​музыка, ДВД, печка автономная, сам фургон утеплен, подсветка светодиодная (кстати поэтому картинки светятся, получилось очень ярко), установлена ​​газовая плита , салон трансформируется в двуспальную кровать, либо используется как мягкий уголок для посиделок и просмотра фильмов.

    З.Ы. вся мебель внутри полая, полезное пространство предназначено для хранения всяких полезных шмудряков.

    Срок постройки автомобиля составил 3 месяца и километр денег.

    Первая обкатка машины прошла успешно 🙂
    проехал чуть больше 3500 км, из них около 700 км грейдеры, из косяков: сгорело реле, ремонт 30 сек, лопнула хомут на нижнем патрубке радиатора, ремонт 15 минут (запчасти отвратительного качества) провисли подушки под кабиной, пришлось протянуть, 10 минут ремонт (грейдеры дают о себе знать) глушитель получился розеткой (сам виноват, попали в бучило 🙂 , ремонт 2 часа вместе с поиском глушителя на краю географии, а самое серьезное то, что выскочил треск синхроника третьей передачи, удалил хирургическим путем через 30 минут, после снятия синхрон пробег более 1000 км, в норме полет.

    Наконец-то машина приобрела доработанный вид, последним штрихом стала установка багажника на кунг и установка люстры, по моему внешнему виду с багажником получилось не очень, но выбора нет ( (((просто нужно … до полной готовности были мелкие штрихи по подключению осветительного оборудования на крыше и устранение мелких косяков, выявленных во время тестовой поездки в Карелию …

    )

    [Ежик добрый]
    год постройки — 2013 г.
    издание — апрель 2014 г.
    .

    УАЗ 3303 , в народе именуемый «головастик » За характерный внешний вид, детская припухлость «мордашки» и наивно распахнутые «глазки» — машина рабочая, рабочий. Созданный для перевозки одной тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «Головастик» отлично справляется с тяжелыми грузами. Непритязательный относительно качества дороги, грузовой УАЗ его часто используют для привоза припасов в охотничьи домики и рыбацкие хижины.

    Немного модернизированный бортовой УАЗ намного лучше стандартного грузовика преодолевает летнюю жару, осеннюю оттепель, грязные проселочные дороги и даже полное бездорожье.Различные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить недорогие отечественные легковые автомобили зарубежными пикапами, передовые квадроциклы, громоздкие дома на колесах.

    Тюнинг УАЗ 3303 начать с улучшения рамы

    Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества автомобиля. Стандартная рама, оставшаяся без армирования, в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и со временем ломается.

    Армирование каркаса осуществляется разными способами, однако наиболее эффективным является приварка поверх заводской конструкции соединенных между собой элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

    Тюнинг рамы УАЗ 3303 также необходим при переделке грузового автомобиля в специализированную технику. Автомобиль обслуживает дачное строительство или небольшой хутор? Став самосвалом, он принесет еще больше пользы!

    Правда, ГИБДД не приветствует самодеятельную реконструкцию автомобиля… Однако глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнить не запрещается — особенно при использовании агрегатов и запчастей гарантированного качества.

    Тюнинг шасси УАЗ 3303

    Колесная база — это второй этап переделки. Вы лучше знаете, в каких условиях работать на «Головастике » — поэтому лучше вас никто не выберет новые колеса на УАЗ !

    Применение колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по очень пересеченной местности, потребует подъемных работ с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

    Принципы подъема описаны в статье на странице.

    Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переоборудовать УАЗ головастик гусеничные гусеницы с управлением на лыжах уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной …

    Technical tadpole tuning не ограничивается доработкой гребных винтов. Разумные рекомендации включают замену заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установку дизельного двигателя и комплектацию АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

    При всей заманчивости подобных изменений следует учитывать высокую стоимость переделок в сочетании с плохой согласованностью эксплуатационных характеристик заимствованных агрегатов. Иными словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303 не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …

    Недорого и комфортно!

    Самый простой, но не самый подходящий тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковролин . Использование настоящего туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, умилостивить дорожных духов и пробудить воспоминания о диких предках.Впрочем, настоящий ковер стоит как каюта, 3303, полностью загружена — но вы хотите, чтобы стоимость тюнинга УАЗ «Головастик» уступала по цене олигархической яхте …

    Травмоустойчивая передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обивка и прочие приятности — УАЗ не помешает! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладнее.

    Cab by cab, но если вы приобрели «Головастик », Для того, чтобы иметь машину для рыбалки, охоты, сбора грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗ на жилой КУНГ. !

    Большие тонированные стекла Кунга УАЗ — залог визуального комфорта пассажиров.Диванные подушки легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность отапливать помещение и готовить пищу.

    УАЗ превратился в скромный …

    Или шикарный дом на колесах (см.), Послужит Вам убежищем во время путешествий любой дальности и сложности!

    Статьи по теме

    В обзоре вы найдете актуальные по состоянию на весну 2020 года тесты видеорегистраторов в сочетании с радар-детектором.Он содержит модели NEOLINE X-COP 9300, Mio MiVue i95, Fujida Karma Pro WiFi и iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE.

    MAN Truck and Bus завершает 2019 календарный год значительным ростом продаж на российском рынке. Усиление позиций неразрывно связано с выбранной стратегией работы команды.

    В конце 2019 года в редакцию поступил материал с громким названием «Технологии советской оборонной промышленности позволяют значительно увеличить ресурс автомобиля!» Нас заинтересовала эта тема, и мы решили выяснить подробности.

    Когда еще правил бал Grand Vitara, Vitara без грандиозной приставки очень ждали на нашем рынке. Почему Suzuki Vitara не стала хитом и сможет ли она добиться успеха в будущем? Попробуем разобраться на тест-драйве Autodel.

    УАЗ грузовой с дизельным двигателем. Описание УАЗ КАРГО. История создания модели Cargo

    Серийное производство модели UAZ Patriot Cargo было налажено после преодоления значительных трудностей.Еще при производстве внедорожника «Симбир» рассматривалась возможность выпуска на его базе легкого грузовика УАЗ 23608, но особого энтузиазма у потребителей эта идея не встретила, так как стоимость нового грузовика с четвертью- Пониженная грузоподъемность оказалась в полтора раза выше цены УАЗ 3303.

    Потребители, большинство из которых были жителями отдаленных районов, не были готовы платить такие деньги только за немного улучшенный комфорт. Население нашей страны, проживающее за пределами МКАД, как и в предыдущие годы, при выборе автомобиля ориентируется на самые дешевые модели и не готово доплачивать за комфорт, дизайн и дополнительные функции.

    Еще одна причина, по которой грузовик так и не пошел в производство, заключалась в том, что «Симбир» собирался снять с производства, а все ресурсы были направлены на разработку и подготовку к производству модели «Патриот». Таким образом, первые попытки заменить привычный головастик УАЗ на более современную модель закончились неудачей.

    Встречайте новый УАЗ Патриот Карго

    В 2008 году на базе модели «Патриот», освоенной на УАЗе, началось серийное производство новых легких грузовиков в товарном и изотремическом вариантах.
    По сути, новые грузовики стали своеобразным гибридом моделей Патриот и УАЗ 3303. Только грузовой отсек позаимствован у «головастика», а кабина и ходовая часть — серийный УАЗ 31622.

    Из конструктивных изменений следует отметить увеличенную до 3000 мм колесную базу и модернизированную систему рулевого управления. С целью удешевления автомобиля его конструкция по возможности упрощается. Так, в отличие от внедорожников Патриот, в грузовой версии бамперы, зеркала, накладки колес не окрашиваются в цвет кузова; двухсекционные блоки от «головастиков» используются в качестве задних сигнальных фонарей.Тем не менее отсутствие дизайнерских изысков не портит внешний вид автомобиля, он выглядит современно и стильно, напоминая американские легкие грузовики.

    Главное, что получает УАЗ Патриот Карго, — это новый уровень комфорта в салоне. Как и базовые модели Patriot, грузовая версия оснащена сиденьями SsangYoung Rexton.

    Это удобные кресла с широким диапазоном регулировок, удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничной опорой. Однако из-за того, что сиденья изначально не предназначались для этой модели, рычаг регулировки прижимается к двери.

    Чтобы активировать рычаг, нужно открыть дверь, и при движении машины сиденья практически не регулируются. Также добавляет комфорта регулируемая по наклону рулевая колонка, само рулевое колесо позаимствовано у Lada -110.

    Если при проектировании УАЗ-3303 конструкторы не заморачивались вопросами комфорта водителя, и на его сиденье может ощущаться только горбатый комфорт, то в новой модели проблем с легкостью посадки нет. В Patriot Cargo сиденье водителя легкое, поэтому спина водителя не устает даже в длительных поездках.

    Звукоизоляция в кабине практически не устраивает в дальних поездках. Правда, на скоростях выше 120 км / ч возникают вибрации и надоедливый шум, однако на более низких скоростях лишнего шума в салоне не слышно. Такого результата удалось добиться за счет того, что помимо капота и моторного отсека, днище грузовика отделано шумоизоляционными материалами. Для автомобилей такого класса уровень шумоизоляции можно оценить на отлично.

    Высокая посадка обеспечивает водителю хороший обзор.Установка больших зеркал заднего вида на кронштейны большого удлинения позволяет уверенно контролировать ситуацию на дороге.

    Педальный узел грузовика тоже оставляет хорошее впечатление. Работа с педалями не требует от водителя напряжения. В отличие от головастика, на УАЗ Карго все педали расположены на одном уровне. В этом случае слева от педального узла имеется свободное пространство для остальной части ноги.

    Одним словом, кабину можно было бы оценить на отлично, если бы не один недостаток.И этот недостаток — теснота. В кабине практически нет свободного места, и носить в ней даже небольшую сумку проблематично. Единственное решение — разместить его под ногами пассажира. В этом плане кабина нового грузовика проигрывает и Газели, и УАЗ-3303, в салонах которых вещи можно разместить как под сиденьями, так и на тоннеле двигателя.

    В салоне УАЗ Карго между сиденьями водителя и пассажира расположен ящик с двумя небольшими бардачками для хранения мелочей и документов.Решение в данном случае кажется сомнительным, так как в такой тесной кабине уместнее было бы оставить это пространство свободным.

    Конечно, герметичность салона нельзя причислить к достоинствам автомобиля, но понятно, что такое конструктивное решение было принято с целью максимального увеличения габаритов грузового отсека. Если бы кабину удлинили, то пришлось бы укоротить или сместить грузовой кузов, а это снизило бы потребительские качества грузовика.

    И вместо сердца зажигательный мотор…

    Как и в базовой версии Патриота, на пикап устанавливается бензиновый силовой агрегат производства Заволжского моторного завода ЗМЗ-409.10 с системой впрыска топлива. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11.

    Двигатель ЗМЗ-409.10 заслужил хорошие отзывы эксплуатантов и является одним из самых надежных компонентов внедорожников Патриот. Во время тест-драйва силовой агрегат показал себя с лучшей стороны.Правда, значительный расход топлива можно назвать ложкой дегтя, а оценить двигатель на отлично под силу только владельцам нефтяных скважин.

    Попробуем провести небольшой тест-драйв УАЗ ПатриотКарго. Незагруженный пикап без проблем разгоняется до скорости 130 км / ч. Возможно, удастся выжать больше, но движение на более высокой скорости опасно. Вот и прародитель нашего пикапа, «головастик» всегда ехал со скоростью 60-80 км / ч, и это всех устраивало.И при этом, сколько топлива вы сэкономили … Итак, во избежание лишних затрат и нервов, на UAZ PatriotCargo без особой надобности рекомендуется не превышать скорость 100 км / ч. Как уже отмечалось выше, на такой скорости в кабине комфортно и тихо, грузовик легко управляется и держит дорогу.

    Следует отметить, что при полной загрузке автомобиля невозможно разогнать его больше сотни, хотя по паспортным данным максимальная скорость грузовика, загруженного на полную массу грузовика, должна быть намного выше.

    Что ж, все достоинства UAZ Patriot Cargo в полной мере проявляются в сложных условиях — на разбитых проселочных дорогах, в снегу, грязи, слякоти. Ульяновским внедорожникам здесь просто нет конкурентов. Не стоит долго описывать, как мы преодолевали большое болото на пикапе, чтобы выявить пределы возможностей вездехода, по бездорожью надо самому проехать на нем. Уверен, не будет преувеличением сказать, что в условиях настоящего бездорожья этот «зверь» протрет нос любому своему зарубежному аналогу, не рассчитанному на такие нагрузки.

    Примечательной особенностью тестируемой модели УАЗ Карго является отсутствие специальных флажков-ступиц, блокирующих межколесный дифференциал. Конструкция жесткой оси конечно устарела, но все так привыкли к ней, что даже заверения дилеров не убедили нас в отсутствии колесных муфт под декоративными колпаками.

    Тем не менее, это оказалось правдой, в системе трансмиссии нам удалось найти лишь некоторые агрегаты корейского производства, о назначении которых нам ничего не удалось выяснить.Даже запросы нашего знакомого, работающего на УАЗе, ничего не прояснили. Осталось только констатировать, что на тестовой модели нет хабов, но на поведение внедорожника это никак не влияет.

    Работу трансмиссии можно было бы назвать безупречной, если бы не легкое заедание рычага полного привода … Педаль сцепления на удивление информативна и мягка. Работа педали позволяет уверенно контролировать скорость вращения колес.Доведено до мировых стандартов и рулевое управление, чему способствовали немецкие гидроусилители Delphi. Агрегат позволяет без особых усилий повернуть руль на место.

    А ремонтопригодность?

    Опыт эксплуатации показывает, что у новых пикапов особых проблем с обслуживанием не возникает. Продажи автомобилей Патриот идут неплохо, а четкая организация поставок запчастей и послепродажного обслуживания делает автомобиль еще более привлекательным для покупателей.

    Двигатели

    ЗМЗ достаточно надежны, и даже сложные электронные компоненты не создают серьезных проблем для пользователей.

    Корейская коробка передач Dymos также прижилась в нашей стране, ее обслуживание и ремонт хорошо освоены на большинстве СТО. А вот с самостоятельным ремонтом силового агрегата у водителей могут возникнуть трудности, так как доступ к мотору довольно затруднен.

    Не очень умному человеку даже залезть на платформу бампера УАЗ Cargo, не говоря уже о ремонте какого-либо узла под капотом. Для проверки уровня масла в двигателе не нужно лезть на бампер, но чтобы вытащить щуп, необходимо полностью вытянуть руки и лечь на двигатель.Конечно, процедура не из приятных, особенно если двигатель в масле.

    Ситуация с грузоподъемностью и полной массой пикапа несколько неоднозначная. Полная масса автомобиля составляет 2775 кг, а грузоподъемность — 815 кг. При этом нагрузка на переднюю ось должна составлять 1090 кг, а на заднюю — 1685 кг. Однако на оборудованном автомобиле на переднюю ось приходятся те же 1090 кг, а это значит, что вся масса груза либо полностью ляжет на заднюю ось, либо передняя ось будет перегружена.


    Примечательно, что задняя колесная пара УАЗ ПатриотКарго расположена не посередине грузовой платформы, а ближе к ее переднему краю. И это при том, что на этой модели колесная база увеличена до трех метров. При этом следует учитывать, что длинная колесная база создает довольно серьезные проблемы для проходимости внедорожника. Поэтому установка на новую погрузочную платформу пикапа от старого «головастика» создавала такой большой задний свес.

    Это не только вызвало сильную перегрузку задней подвески, но и довольно серьезно ухудшило проходимость из-за снижения коэффициента сцепления передней колесной пары с дорожным покрытием.

    Перегрузка грузового автомобиля категорически противопоказана даже при стандартной нагрузке 800 кг. задние рессоры расправились и немного погнулись в обратном направлении. Для агрегатов задней подвески перегрузки просто смертельны, и 800 кг. это предел возможностей пикапа. Правда, некоторые умельцы добавляют по две рессоры с каждой стороны, и смело перегружают пикап до тонны и более.

    Во время тест-драйва нам удалось загрузить автомобиль балластом согласно инструкции производителя.Это позволило соблюсти паспортные нагрузки на оси грузовиков. Однако небольшое смещение груза вперед или назад создает перегрузку на одной из осей.

    Время патриотов?

    Рекордного производства легких грузовиков UAZ Cargo ожидать не приходится. В ближайшие годы она вряд ли заменит своего неприхотливого предка. Это довольно специфическая машина, рассчитанная на узкий сегмент рынка. Тем не менее можно с уверенностью утверждать, что этот полноприводный пикап скоро займет свою нишу.

    Действительно, в российской глубинке с ее традиционным бездорожьем достойных конкурентов у него практически нет. Полноприводная «Газель», несмотря на большую грузоподъемность, по проходимости даже близко не приближается к рассматриваемой модели. А по другим характеристикам УАЗ ПатриотКарго намного предпочтительнее нижегородского грузовика.

    Иномарки не подходят для нашей периферии ни по стоимости, ни по сложности ремонта. И они не предназначены для выполнения логистических задач, которые способен выполнять УАЗ.Так что сегодня сложилась ситуация, когда единственным реальным конкурентом нового УАЗ Патриот Карго является его дедушка — УАЗ 3303. Но заслуженный ветеран давно пора на пенсию, поэтому будущее за его внуком Патриотом.

    Чтобы «сломать» печальную статистику продаж на УАЗе решили отбить часть аудитории, которая пользуется ГАЗелями.
    Для этого было объявлено, что в 2017 году выйдет новая модификация UAZ Cargo грузоподъемностью полторы тонны.

    Из заявленных нововведений: Привод только на задний мост, который в свою очередь поменяется.Кабина будет трехместной. Увеличится колесная база машины, удлинится грузовая платформа.

    Кабина стала трехместной (правда, рассчитана на худых пассажиров)

    Диски и ступицы от ГАЗель

    Передняя подвеска от УАЗ Патриот. Только вместо картера моста стоит штатная труба, на которой установлены поворотные кулаки.

    Задний мост от ГАЗель

    Негабаритный кузов 3040 x 1880 x 1550 мм.(Для справки, внутренние размеры кузова короткобазной «Газели» составляют 3056 х 1978 х 1565 мм).

    В этой версии новый UAZ Cargo безнадежен. Посмотрим, что покажут ульяновцы на серийном экземпляре.

    Первый промышленный образец УАЗ Карго 2017 года запечатлен в Ульяновске в феврале 2017 года.
    Он попал в объектив камеры Ивана Седова, который поделился своими фотографиями через Facebook.

    Этот экземпляр снова в полноприводном исполнении.Хотя обязательно должна быть версия с одноприводным двигателем, она пока не попала в поле зрения.

    Кабина нового УАЗ Карго отличается меньшими фарами, большей решеткой радиатора и другим бампером. Очевидно, новая «морда» проще и дешевле в изготовлении нынешней.

    Двигатель будет ЗМЗ-409, но его мощность будет увеличена за счет изменения фаз газораспределения и увеличения степени сжатия.

    Ходят слухи, что новый UAZ Cargo вместе с семейством Patriot получит дизельный двигатель импортного производства, китайский BAIC Yuchai YC4Y объемом 2 литра.2 литра. А может, это будет индийский mHawk от Mahindra, тоже объемом 2,2 литра. Но пока это только слухи.

    В начале апреля 2017 года УАЗ объявил, что новый Cargo выйдет в свет в конце мая — начале июня 2017 года.
    Примерно в то же время стали доступны документы с одобрением типа транспортного средства, из которых можно узнать следующее:

    Планируется к выпуску следующие модификации:

    Модель с грузовой площадкой и тремя откидными бортами, с тентом .
    Кабина двухдверная, двухместная
    23602 , снаряженная масса: 2050; полный: 2775. Длина * Ширина * Высота: 5335 * 1990 * 2260
    23608 , снаряженная масса 2100; полный: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5335 * 1990 * 2260
    236022 , снаряженная масса: 2065; полный: 3500. Длина * Ширина * Высота: 5915 * 1990 * 2475

    Фургон .
    Кабина двухдверная, двухместная
    23602-01 , снаряженная масса 2185; полный: 2775. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
    23602-02 , снаряженная масса: 2275; полный: 2775.Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
    23608-01 , снаряженная масса: 2235; полный: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
    23608-02 , снаряженная масса: 2325; полная: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405

    Колесная формула 4х2 , кабина трехместная
    236021 , снаряженная масса: 1990 г .; полный: 3500. Длина * Ширина * Высота: 5915 * 1990 * 2475

    Модель с металлическим грузовым ящиком с задней дверью

    23632 , снаряженная масса 2135; полный: 2860.Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 1915 … 2005
    23638 , снаряженная масса: 2215; полная: 2940. Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 1915 … 2005

    Модель с грузовым отсеком с распашной задней дверью
    Кабина четырехдверная, пятиместная
    236321 , снаряженная масса 2125; полный: 2670. Длина * Ширина * Высота: 4750..4785 * 1900 * 1910 … 2005
    236381 , снаряженная масса 2165; полный: 2710. Длина * Ширина * Высота: 4750..4785 * 1900 * 1910… 2005

    Фургон с задней дверью и крышкой
    Кабина четырехдверная, пятиместная
    1846 , снаряженная масса: 2235; полный: 2860 (МВД). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-01 , снаряженная масса: 2315; полный: 2940 (МВД). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-02 , снаряженная масса: 2215; полное: 2860 (ФСИН). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-03 , снаряженная масса: 2295; полный: 2940 (ФСИН).Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-04 , снаряженная масса: 2235; полный: 2860 (МЧС). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-05 , снаряженная масса: 2315; полный: 2940 (МЧС). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-08 , снаряженная масса: 2215; полный: 2860 (CHOP). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-09 , снаряженная масса: 2295; полный: 2940 (CHOP). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204

    Двигатели : ЗМЗ-40906 или ЗМЗ-51432
    КПП : Dymos
    RK : УАЗ 31631-1800020 или Hyundai Dymos 31638-1800020
    Управление рулем : ЮБЕЙ

    Идя навстречу пожеланиям рынка и его «потребительского ядра» (которое находится в деревнях), конструкторы Ульяновского автозавода в 2008 году запустили серийное производство пикапа УАЗ Карго (заводской код УАЗ-23602-050). , созданный на базе УАЗ Патриот (код УАЗ-3163).

    Стоит отметить долгий процесс рождения этого «грузовика повышенной проходимости»: около пяти лет его буквально «вырезали», отбирая комплектующие, делая из них автомобиль, который мог удовлетворить покупателя … Под Проект Симбир, современное оборудование было установлено на сборочном предприятии, но проект «успешно отложили» … Впрочем, впоследствии это оборудование пригодилось как раз для проектов УАЗ Патриот и УАЗ Карго … Кстати, сельские водители, резкость в словах расширила круг имен до Патрика и Патапа (но ассоциаций по поводу слова «Cargo» пока не замечено).

    В результате длительных научно-исследовательских разработок было решено остановиться на максимально объективной простой версии: шасси Патриота растянули до 3000 мм, на нем поставили обрезанную кабину (ведь все есть уже была отлажена в ее производстве), а к задней пристроили платформу с деревянным полом и металлическими бортами от «колхозника». И этот простой и логичный вариант сработал — грузовик получился на удивление хорошо … и, пользуясь стабильным спросом, обновился «синхронно» с базовой моделью.

    Что бы ни говорили скептики, по словам одного из владельцев УАЗ Карго — «прежде чем обсуждать, надо бы прокатиться на этой машине». Об этом он говорит после того, как проехал 150 тыс. Км, когда после продолжительных дождей не раз вылезал с парочкой тушек двухлетних бычков с проселочной дороги … технический паспорт грузоподъемности «Карго» — 800 кг) … По мнению многих водителей, радует и то, что (относительно популярные «буханки») в UAZ Cargo добавлен «лишний метр жизни» — от бампера до водителя.

    С технической точки зрения УАЗ Карго — типичный образец Ульяновского автомобильного завода. Это двухдверный двухместный грузовик-шасси с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним приводом.

    Кабина Патриота самым естественным образом отличается от бюджетной кабинки Буханки.

    Более того, передняя подвеска с компонентами Elastogran (производимая подразделением BASF) обеспечивает превосходный комфорт при езде по проселочным дорогам.Водителей поражает чувство вседозволенности, которое вселяет Cargo — они не сбавляют скорость даже перед глубокими ямами.

    Внешний вид кабины изобилует плавными линиями. Кабина соответствует и превосходит ожидания сельских водителей. Обзор, оптика, боковые зеркала заднего вида, бампер — при встрече на светофоре все это создает впечатление встречи с импортным внедорожником.
    Цвета металлик, а также накладки и щитки усиливают благоприятное впечатление.

    Как уже отмечалось, автомобиль УАЗ Карго 23602 может поставляться в виде шасси (только с задними фонарями) — такой вариант удобен для последующей установки различных надстроек (наиболее популярны промтоварные и изотермические фургоны. , хотя можно найти и другие варианты, специально адаптированные под нужды владельцев).
    А также — бортовая грузовая платформа (поставляется как в «чистом виде», так и с тентом). Объем багажного отделения под навесом составляет 6250 литров, что позволяет перевозить громоздкие конструкции.

    В некоторых случаях внутренняя комфортность УАЗ Карго даже избыточна для условий эксплуатации этих грузовиков. Все красиво, но дешевый пластик выдает себя.

    Продолжая разговор о технических характеристиках УАЗ Карго 23602 — грузовик оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-40906. Тяговитый двигатель объемом 2,7 литра развивает максимальную мощность 135 сил. Вместе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель позволяет Cargo разгоняться до 135 км / ч.

    Расход топлива (бензин АИ92) этого грузовика составляет около 14 литров «в городе» или 12 литров на 100 км пути «на проселочной дороге при скорости 90 км / ч». Объем топливного бака — 68 литров … Кстати, как опция, можно установить газовое оборудование (стоимость 60 ~ 80 тысяч рублей).

    Давние разговоры об оснащении этих машин дизельным двигателем пока закончились только тем, что «Патриот» получил двигатель Iveco F1A (и то «спорадически»), а не этот грузовик. Дело в том, что для этого потребовалась модернизация рамы (передних лонжеронов), разработка новой рамы моторного отсека, разработка новой системы охлаждения, разработка новой выхлопной системы…серьезные конструктивные изменения … и поэтому сроки оснащения УАЗ Карго дизелем пока неизвестны.

    Все разговоры о недостатках грузовика сводятся к очевидным мелочам. По отзывам водителей, к недостаткам можно отнести простые заводские изъяны или естественные дефекты: не затянуты все хомуты (такое бывает даже на иномарках), лопнул газовый шланг, дефект расширительного бачка и тому подобные мелочи, которые могут решается очень просто.

    Рекомендуемая стоимость УАЗ Карго у дилеров в 2017 году от ~ 767 тыс. Руб. «В базе» до ~ 839 тыс. Руб. В комплектации «Комфорт» (с кондиционером и силовыми аксессуарами). Для этого класса авто цена вполне демократичная.

    Для сел и малых городов Ульяновский автомобильный завод еще в 2008 году разработал грузовой автомобиль УАЗ и запустил его серийное производство. Этот грузовик создан на базе (УАЗ-3163).

    Для создания такого внедорожника потребовалось увеличить колесную базу Патриота до 3000 мм, затем установили кабину Патриота и поставили платформу сзади с бортами и деревянным полом.

    Конструкция получилась простой, фермерам понравилась, машина спокойно может перевозить грузы до 800 кг., А если к рессорам добавить еще один лист, то грузоподъемность увеличится до 1500 кг. Груз примерно такой же, как у стандартного Патриота.

    Если сравнивать с УАЗ Буханкой, то Карго приятнее за счет того, что от бампера до водителя появился еще один метр. Кабина 2-дверная, в ней 2 места, постоянный задний привод, также есть подключаемый передний привод… В салоне комфортнее буханки. Грузовая кабина производства подразделения BASF, по комфорту намного лучше, чем у буханки, что заметно при движении по проселочным дорогам. Грузовой УАЗ Патриот может проехать через ямы, не сбавляя скорости.

    Кабина Patriot Cargo имеет отличный обзор, большие зеркала заднего вида, качественные фары, внешний вид автомобиля соответствует импортному внедорожнику. Зато материалы отделки дешевые — пластик, дефлекторы шумят на неровностях, просто все соответствует сельскому грузовику.

    УАЗ Карго 2360 чаще всего продается в виде шасси, что удобно тем, кто в дальнейшем будет устанавливать различные надстройки, например, изотермический фургон или промтоварный, есть и другие варианты кузова, все зависит от пожеланий клиент.

    Cargo имеет универсальную грузовую платформу с открытым верхом, но есть тент. Объем багажного отделения составляет 6250 литров, то есть машина сможет перевозить крупногабаритные конструкции.

    УАЗ Патриот Карго: технические характеристики

    В качестве двигателя на УАЗ Карго установлен двигатель объемом 2,7 литра, работающий на бензине — ЗМЗ-409.10, его мощность 128 л. с. Имеется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость — 130 км / ч. По трассе расход топлива УАЗ Патриот Карго составляет 13,2 л. УАЗ Патриот Карго, технические характеристики которого для грузовика неплохие. И так же, как Cargo.

    Для тех, кто решил сэкономить на расходе топлива, можно перейти на газ, стоимость установки газовой установки примерно 50 000 руб.Когда появится дизельная техника, пока неизвестно.

    Недостатки УАЗ Карго

    Из недостатков УАЗ Карго очевидные мелочи, такие как ослабление хомутов, может лопнуть газовый шланг, может треснуть и расширительный бачок. В целом мелкие недочеты присутствуют, но исправить их довольно просто.

    Цена

    УАЗ Карго на новую машину находится в районе 600 000 рублей, в нее войдут даже силовые агрегаты и кондиционер. Так что цена достаточно хорошая.

    УАЗ Патриот прибывает в США почти на Jeep Cherokee Money

    Когда наша команда тестировала УАЗ Патриот в 2018 году, у нас сложилось впечатление очень солидного и доступного внедорожника. Наконец, этот автомобиль официально поступает на рынок США в соответствии с новым соглашением с компанией Bremach, которая будет импортером УАЗ в этой стране. Кроме того, российский внедорожник будет переименован в Bremach Taos и будет продаваться в Америке как модель 2022 года.

    Да, Taos — это имя, которое Volkswagen дал одному из своих небольших кроссоверов, и очень интересно, как эта новая модель получила одобрение.Тем не менее, Bremach заявляет, что получил все необходимые омологации и сертификаты и, очевидно, начнет продавать внедорожник со следующего года.

    5 Фото

    При цене от 26 405 долларов США, UAZ Patriot «предназначен для немедленного предоставления покупателям огромной выгоды» благодаря своим «премиальным функциям, которые обычно предлагаются только в качестве дорогостоящих обновлений на большинстве внедорожников», — поясняет Бремах.Импортер обещает, что прочный внедорожник сочетает в себе полезность и безопасность внедорожника, такого как Lexus LX, с проверенными возможностями и передовой трансмиссией Land Rover. Для быстрого сравнения, Jeep Cherokee имеет стартовую цену в 26 555 долларов.

    Это довольно смелое заявление для внедорожника, оснащенного 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил (112 киловатт). Однако конструкция кузова на раме, стандартная раздаточная коробка с электронным управлением и опциональная электронная блокировка заднего дифференциала — хороший рецепт для полноценного внедорожника.Кроме того, Bremach предложит ряд внедорожных аксессуаров, в том числе трубку, подъемные комплекты, тросовые лебедки и многое другое.

    Патриот — не единственная модель УАЗ, которая выходит на рынок США, поскольку Bremach также предложит грузовик Brio размером примерно с Ford Ranger. Эта модель еще не доступна для заказа, так как она все еще проходит окончательные испытания на омологацию, но ходят слухи, что она будет иметь рекомендованную производителем розничную цену в размере 27 882 доллара.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *