ГАЗ 331063 Валдай бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ
Городской грузовик ГАЗ-33106 «Валдай» призван удовлетворить возросшие потребности малого и среднего бизнеса в грузоперевозках. ГАЗ 33106 способен перевозить 3,5 тонны груза, но в отличие от предшественника ГАЗ-3307, рассчитанного на эксплуатацию преимущественно в сельской местности, имеет низкую погрузочную высоту и трехместную комфортабельную кабину.
33106 «Валдай» максимально унифицирован с ныне выпускающимися автомобилями. От «ГАЗели» автомобиль позаимствовал кабину. Поэтому ощущения от езды на «Валдае» совершенно разрушают прежние представления о тяжелом грузовике. Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизолирующее покрытие. Двигатель и новая коробка передач ГАЗ-33106 снизу укрыты пожаробезопасными базальтовыми матами.
Помимо повышенных комфорта и безопасности, новая кабина более долговечна, потому что проходит обязательное катафорезное грунтование и окрашивается на современной линии «Хайден-2». Рама «Валдая» собрана из лонжеронов ГАЗ-3307 с оригинальными траверсами и кронштейнами. Прежние рессоры на резиновых подушках уступили место более длинным, несимметричным малолистовым, на пальцах и серьгах с сайлент-блоками и стабилизаторами на обоих мостах. За счет этого управление автомобилем ГАЗ 33106 Валдай стало более четким.
Технические характеристики: «Валдай» Фермер 331063
| Модель | ГАЗ 331063 |
|---|---|
| Колесная формула | 4х2 |
| Общее число мест | 6 |
| Минимальный радиус поворота, м (по оси следа переднего внешнего колеса) | 7,7 |
| Шины | |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом |
| КПП (для автомобилей типа 4х4) | Механическая, пятиступенчатая. |
| Главная передача | Одинарная, гипоидная. |
| Передняя подвеска | Зависимая рессорная, с телескопическими амортизаторами |
| Задняя подвеска | Зависимая рессорная, с телескопическими амортизаторами |
| Рулевое управление | Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компе |
| Тормозная система | Передние и задние тормозные механизмы – дисковые. Привод пневматический, двухконтурный, с АБС |
| Габаритные размеры | |
| Габаритная длина, мм | 6770/6610 |
| Габаритная ширина по зеркалам; по кабине; по бортовой платформе, мм | 2643; 2164; 2350 |
| Габаритная высота по кабине; по тенту, мм | 2350; 2980 |
| Передний свес, мм | 1030 |
| 4000 | |
| Задний свес, мм | 1740 |
| Ширина колеи передних колес, мм | 1740 |
| Ширина колеи задних колес, мм | 1702 |
| Дорожный просвет, мм | 177 |
| Двигатель Cummins ISF 3800 дизельный | |
| Количество цилиндров | 4 цилиндра, с рядным расположением |
| Система питания | Common Rail Bosch |
| Система зажигания | |
| Рабочий объем, куб. см | 3800 |
| Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) / об/мин. | 82,5 (112) / 2600 |
| Экология | ЕВРО-3, ЕВРО-4 |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин. | 491 / 1200—1900 |
| Применяемое топливо | ДТ |
Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!
рассказываю, что понравилось, а что нет
Сегмент отечественных развозных автомобилей пополнился новой моделью — «Валдай Next». Ее главный козырь — бескапотная компоновка, она дает существенное преимущество при работе в стесненных городских условиях.
Максим Приходько
Особенность развозного автомобиля для города — хорошая маневренность и грузоподъемность. Что предлагала «Группа ГАЗ»? «Газель Next», одна из основных моделей коммерческого транспорта, слабовата. Самая тяжелая версия может взять на борт лишь 2,6 тонны. Следующий вариант — «Газон Next». Полная масса 8,7 тонн, но капотная компоновка портит все дело: «носатая» кабина съедает полезное пространство для надстройки. Ради нее приходится удлинять раму, а значит прощай маневренность, габариты такой машины не особо вписываются в городской пейзаж. Выход напросился сам собой — нужен грузовик с кабиной над двигателем.
ПО КАБИНАМ
Такая машина у «Группы ГАЗ» была, знаменитая «шишига», ГАЗ-66, но тот грузовик закончили выпускать 23 года назад. Разрабатывать новую кабину аналогичного типа — дело дорогое и хлопотное, а конкуренция на рынке в этом сегменте весьма серьезная. На заводе решили соединить среднетоннажное шасси «Газон Next» с хорошо известным мотором от Cummins и наиболее подходящей комплектной кабиной от стороннего производителя. Почти по такому же пути строился вначале двухтысячных годов «Валдай» первого поколения: рама от ГАЗ-4301, оперение и кабина от «Газели» плюс минский мотор Д-245.
Кабина от Foton — сплав коммерции с дипломатией. Альянс выдают шильды на дверях — GAZ/Foton.Кабина — самая яркая деталь нового грузовика. Ее выбор от Foton — результат длительных переговоров завода чтобы достичь вилки цена/качество. Так сказать, сплав коммерции с дипломатией. Пришлось стыковывать кабину с газоновской рамой. В результате у нового грузовика оригинальные кронштейны торсионной подвески кабины, иначе расположены крепление передних амортизаторов и стабилизатора, пришлось подружить штатную электрику кабины с электропроводкой шасси. Зато новая кабина вышла на 728 мм короче капотной, и рама грузовика оказалась в полном распоряжении для надстройки. В итоге без увеличения колесной базы на машину встал стандартный 5‑метровый фургон.
Спинка сиденья среднего пассажира превращается в столик.МОТОР
Под новой кабиной хорошо известный отечественным сервисменам дизельный Cummins. Двигатель прежнего объема — 2,8 л, мощностью 148 л. с., но выдает больший крутящий момент — 360 Нм. Для сравнения, у 3,5‑тонной «Газели» этот параметр составляет 330 Нм.
2,8‑литровый дизель Cummins мощностью 148 л. с.Мотор соответствует экологическому уровню Евро-5, который обеспечивает система EGR. В нашей стране ее любят, не надо следить за уровнем раствора AdBlue. Но у этой системы есть и минус — машина очень требовательна к качеству топлива. Альтернативы этому силовому агрегату нет. Помните, я упоминал о дипломатии и коммерции? Двигатель и кабину в сборе поставляет один производитель.
На машине штатно установлен предпусковой жидкостный подогреватель.Возросший крутящий момент прежняя 5‑ступенчатая коробка уже не переварила бы, поэтому на грузовик поставили новую 6‑ступенчатую трансмиссию. Коробка сделана с запасом, может выдержать до 450 Нм крутящего момента. Привод ее тросовый. Чтобы включить заднюю передачу, надо потянуть вверх кольцо на рычаге.
Еще один нюанс: так как грузовик получился полной массой меньше 12 тонн, его эксплуатация не подпадает под действия системы «Платон». Вполне допускаю, что мы увидим новую машину не только на дорогах в городе, но и на федеральных трассах. Габаритная ширина трехместной кабины составляет 2060 мм. Оборудовать в ней в случае необходимости место для отдыха вполне по силам.
Вместимость фургона составляет 8 европалет, а его полезный объем — 24,2 м3.Передняя стенка фургона не имеет дополнительного усиления.ИНТЕРЬЕРНОЕ РЕШЕНИЕ
Внутреннее убранство трехместной кабины — полная копия Foton, там ничего специально придуманного для «Группы ГАЗ» нет. Пока кабину в сборе импортируют из Китая, со временем ее сборку планируют локализовать на заводе. Альянс выдают шильды на дверях — GAZ/Foton. В машине есть почти все: начиная от бортового компьютера, кондиционера, двухдинового мультимедийного комплекса и заканчивая предпусковым подогревателем, круиз-контролем с управлением на руле, и даже тахографом. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Зеркала электрообогреваемые, стекла с электроподъемниками. Ключ для замка зажигания выкидной. Он также подходит и для запирания кабины, а также бензобака. Производитель утверждает, что он самый объемный в классе — 125 л.
Впрочем, одну особенность подметил: у среднетоннажных грузовиков из Нижнего на панели приборов отображается давление воздуха в двух тормозных контурах машины. У новинки датчик на панели только один. Наличие перед глазами показаний сразу двух контуров меня устроили бы больше, так спокойнее.
С ЗАПАСОМ
Рама, подвеска и мосты — газоновские и отчасти от «Валдая» первой генерации. От него новинка унаследовала малолистовые пакеты задних рессор с резинометаллическими сайлентблоками и колеса диаметром 17,5 дюймов. В результате погрузочная высота машины составила 1160 мм. Как и положено современным среднетоннажникам, карданный вал необслуживаемый. В заднем мосту установлены кромочные манжеты. Сам он с гипоидной главной передачей, передаточное число главной пары — 6,6. Грузовик оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях. Тормозная система пневматическая, WABCO. Точно такая же применяется на «Газоне Next». Тормоза всех колес дисковые, есть система курсовой устойчивости, ABS и система помощи при старте в гору.
Грузовик оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях.Так как новый грузовик сделан с широким применением уже хорошо известных потребителю узлов и агрегатов по другим машинам завода, проходить плановые ТО и текущий ремонт не составит большого труда. Опять же у нового среднетоннажника межсервисный интервал составляет 20 000 км.
ИСПЫТАНО НА СЕБЕ
Тест-драйв проходил на машине в версии промтоварный фургон длиной 4,7 м. Данное исполнение вмещает 8 европалет, а полезный объем составляет 24 м3. Надстройка снабжена двумя задними дверями, есть выдвижная лесенка. Внутреннее освещение — два светодиодных плафона.
Первое, что сразу понравилось — все нужное для работы под рукой. Вверху обилие полочек и карманов, ухватистый руль и почти легковая посадка за ним. Подогнав под себя сиденье — оно к слову не подрессоренное, но так сделано и у большинства одноклассников — тронулся в путь. После первых пройденных поворотов сразу оценил сумасшедшую изворотливость среднетоннажника — всего четыре оборота руля от упора до упора. Маневренность фургона приятно поразила. Паспортные данные подтвердили мои ощущения: при длине чуть менее 7 метров, минимальный разворот заявлен в 6,2 м. Отсутствие на фургоне камеры заднего вида не в счет. На моей версии ее не было, но я видел на заводе товарные автомобили с камерой.
Теперь о том, с кем придется конкурировать новому «Валдаю». Отечественный рынок среднетоннажников бескапотной компоновки полной массой до 8 тонн по разным данным оценивается в 6000 штук автомобилей в год. В основном это модели из Азии. Исключением является Fuso, который вошел под крыло «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» и его можно считать европейцем. Среди представленных грузовиков лидируют китайские бренды в силу их меньшей стоимости относительно аналогичных автомобилей японских и корейских марок. Впрочем, некоторые из них подстраховались, локализовав производство своих автомобилей в нашей стране, Так сделали грузовые подразделения Hyundai и Isuzu.
Главный козырь нового «Валдая» — насыщенная базовая комплектация. То, что у конкурентов предлагается опционально, у грузовика из Нижнего есть по умолчанию. К слову, новинка оснащена фирменной заводской телематикой GAZ Connect. Рассказ о том, как она работает и какие дает преимущества, читайте в этом же номере. Еще одна из особенностей модели — потребитель получает товарный автомобиль. Самые распространенные кузова — промтоварные, изотермические фургоны, а также рефрижераторы будут выпускать прямо на заводе. В перспективе рассматривается производство эвакуаторов и самосвалов. Для таких версий в качестве опции в новой коробке предусмотрен люк для отбора мощности.
В пассив можно отнести то, что представленные надстройки сделаны в стоковом варианте, если судить по промтоварному фургону, а сторонним кузовостроительным компаниям завод шасси не предлагает. Но думается, что и без этого у нового «Валдай Next» есть шансы найти подходящую работу в городе.
- Два варианта колесной базы: 3310 мм и 4000 мм для 6-метровой надстройки.
- Система EGR требовательна к качеству топлива.
Технические характеристики ГАЗ-С4ARD2 «Валдай Next»
| Колесная формула | 4х2 |
| Полная масса | 6700 кг |
| Объем топливного бака | 125 л |
| Двигатель | Cummins ISF2.8s5F148M, дизельный, 4-цилиндровый, Евро-5, 2776 см3, 148 л. с. |
| Коробка передач | механическая, 6-ступенчатая |
| Подвеска (передняя/задняя) | рессорная |
| Тормоза (передние/задние) | дисковые с ABS |
| Размерность шин | 215/75R17,5 |
| Конкуренты | Hyunday Mighti, JAC N80, Fuso Canter, Hino-300 |
| Межсервисный интервал | 20 000 км |
| Заводская гарантия | 3 года или 150 000 км пробега |
Хочу получать самые интересные статьи
Расход солярки на «Газ-Валдай» с мотором Cummins
/Расход солярки на «Газ-Валдай» с мотором Cummins
Коммерческий автомобиль «ГАЗ-Валдай» серийно выпускался в 2005-2016 гг. С 2010-го он комплектовался американскими дизельными моторами Cummins ISF 3.8. Многие автовладельцы отмечают, что с появлением нового двигателя этот автомобиль буквально преобразился.
Конструкция ГАЗ «Валдай»
Изначально, на этот автомобиль планировалось ставить собственный шестицилиндровый двигатель ГАЗ-562, который де-факто был модификацией импортного Steyr M1. Однако этим планам не было суждено сбыться, так как в результате конструкция машины получилась бы слишком сложной и дорогой в обслуживании.
Далее под «Валдая» начали примерять итальянский 136-сильный двигатель IVECO с рабочим объёмом 3,9 литра. Однако и этот проект в итоге отклонили, отдав предпочтение белорусскому агрегату ММЗ-245.
С 2010 года машина получила новый турбодизельный мотор Cummins ISF 3.8. Этот мотор обладает приемлемой мощностью, большим моторесурсом и превосходной топливной экономичностью.
С другими узлами история куда более простая. Например, трансмиссия взята с основной линейки коммерческих грузовиков ГАЗа. Единственным нововведением стало однодисковое сцепление SACS. Коробка передач пятиступенчатая, укомплектована валом отбора мощности. Задний мост и вовсе взят от старого-доброго ГАЗ-53.
Электрооборудование более прогрессивно. Здесь появились современные датчики состояния воздушного фильтра и температуры воды. Ну, а в модификации ГАЗ-33106 появилась даже система круиз-контроля.
Характеристики мотора «Камминз» ISF 3.8
Номинальный объем Cummins ISF 3.8 составляет 3,76 литра, крутящий момент — 491 НМ. Максимальная мощность данного агрегата — 154 л.с. — позволяет машине легко справляться с поставленными перед ней задачами. Также существуют модификации «Валдая», в которых этот двигатель развивает 143 и 170 л.с. при крутящем моменте соответственно 450 и 600 НМ.
Отличные силовые показатели двигателя возможны, в том числе, благодаря наличию турбонаддува. За счет этого получаем достаточно мощный, но относительно компактный и легкий агрегат.
Покупателям компания ГАЗ дает двухлетнюю гарантию надёжности. При этом гарантийный моторесурс двигателя составляет 80 тыс. км, а других деталей — 100 тыс. км.
Преимущества «Валдая» с Cummins ISF 3.8
Возросшая популярность «Газ-Валдай» объясняется именно теми преимуществами, которыми обладает американский двигатель:
- Большой моторесурс, превосходящий аналогичные показатели у отечественных двигателей, что обеспечивает увеличение сроков между плановыми ТО.
- Прогрессивная топливная система и высокая топливная экономичность при довольно большой мощности.
- Малые габариты, позволяющие легко вместить его в небольшое подкапотное пространство «Валдая».
Расход топлива
Одним из главных достоинств «Валдая» с моторами «Камминз» является высокая топливная экономичность. Двигаясь с постоянной скоростью в 60 км/час, машина «по паспорту» потребляет 12 л солярки на 100 км пути, а на скорости 80 км/час — 15 литров. На практике же, согласно отзывам владельцев, машина в среднем расходует 14-17 литров солярки на 100 км пути. Для сравнения «Валдай» с минским мотором ММЗ-245.7 в тех же условиях по паспорту расходует соответственно 13,5 и 18 литров.
Подведя итоги, можно без каких-либо сомнений сказать, что «ГАЗ-Валдай» с мотором Cummins ISF 3.8 — надежный и практичный грузовик средней тоннажности, сочетающий в себе низкие эксплуатационные расходы с высокой надежностью. При этом «Валдай» значительно дешевле не только европейских и американских аналогов, но даже китайских
ГАЗ-33106 «Валдай»
ГАЗ-33106 «Валдай»Грузовик ГАЗ-3310 «Валдай» серийно выпускается с 2003 года, однако нельзя сказать, что он пользовался большой популярностью. А к 2009 году стало ясно — без глубокой модернизации эта модель обречена на вымирание. Поэтому уже к 2012 году была разработана модификация ГАЗ-33016 с американским дизельным двигателем Cummins, которая буквально возродила «Валдай» и интерес к нему со стороны покупателя.
«Валдай» как он есть
ГАЗ-33106 — среднетоннажный низкорамный грузовик с колесной формулой 4×2, оснащенный дизельным двигателем Cummins с турбокомпрессором. Грузоподъемность до 4170 кг. Модификация создана на основе модели ГАЗ-33104 с дизельным двигателем ММЗ Д-245.
Новый «Валдай» обладает повышенной на 500 кг грузоподъемностью, новый мотор обеспечивает прирост мощности более чем на 30 «лошадок», также имеются и другие изменения, в целом улучшившие характеристики грузовика. Серьезный упор конструкторы ГАЗ сделали на надежность отдельных компонентов и качество сборки автомобиля, и ряд принятых мер по повышению качества продвинули обновленный «Валдай» далеко вперед по сравнению с предшественниками.
Несмотря на многочисленные изменения, новый грузовик имеет много общего с предыдущими модификациями, а поэтому многие запчасти на ГАЗ-33106 взаимозаменяемы с запчастями на ГАЗ-33104 и на другие модификации «Валдая».
Силовая установка
Основное отличие ГАЗ-33016 от ГАЗ-33104 — новый американский двигатель Cummins серии ISF, соответствующий экологическим нормам «Евро-3». Мотор был разработан специально для установки на «Валдай», а поэтому полностью отвечает требованиям ГАЗ и особенностям эксплуатации автомобилей в России.
На грузовиках устанавливается несколько модификаций двигателя, однако все они имеют близкие параметры. Cummins ISF — компактный четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель, оснащенный турбокомпрессором и системой промежуточного охлаждения воздуха. Моторы оснащены системой непосредственного впрыска топлива Common Rail.
В настоящее время наиболее часто на «Валдай» устанавливаются двигатели Cummins ISF 2.8s3148T и ISF 3.8s3154T. Мощность двигателей лежит в пределах 136-152 л.с. (для сравнения — мощность Д-245 составляет 119 л.с.). При этом расход топлива лежит в пределах от 11 до 25 литров на 100 км (в среднем — 12-15 л/100 км) — все зависит от условий эксплуатации, вида надстройки (с фургоном и тентом расход выше, чем с бортовой платформой) и других факторов.
Ресурс моторов составляет не менее 500 000 км, минимальный пробег до капитального ремонта — 240 000 км. Однако гарантия на двигатели дается всего на два года или на 100 00 км пробега, на автомобиль в целом — на два года или на 80 000 км пробега.
Компоненты и запчасти на ГАЗ-33106
Замена двигателя не обошлась без последствий — изменениям подверглись многие другие детали автомобиля. Но самое главное, в обновленном «Валдае» есть и новшества, необычные для отечественного автопрома. Главное из них — появление круиз-контроля, который значительно повышает эффективность использования автомобиля. Также нужно отметить и наличие ABS.
Многие узлы и запчасти на ГАЗ-33106 имеют иностранное происхождение. В частности, это сцепление ZF Sachs, насос гидроусилителя руля ZF LS, подушки подвески двигателя Anvis и ряд других. Однако большинство компонентов — отечественного производства, хотя многие из них прошли глубокую модернизацию или вовсе заменены новыми.
Модификации и надстройки
Горьковским автозаводом выпускается две основных модификации «Валдая»: ГАЗ-33106 и ГАЗ-331063 «Фермер». Главное отличие заключается в кабине: на первом грузовике устанавливается однорядная трехместная (которая может дополнительно оснащаться спальным местом), на втором — двухрядная шестиместная.
Также поставляются модификации с различной колесной базой — от 3310 до 4750 мм, и с полной длиной от 6100 до 8750 мм соответственно. Такое разнообразие габаритов и длин рам позволяет устанавливать на ГАЗ-33106 множество надстроек самого разного назначения. Наиболее часто используется бортовая платформа (с возможностью установки тента), однако грузовик отлично работает с промтоварным фургоном, еврофурой, краном-манипулятором, платформами эвакуаторов, изотермическими фургонами и т.д. Главное, чтобы габариты надстройки по ширине не превышали 2400 мм, по высоте — 2600 мм, и по длине — от 3200 до 6200 мм, в зависимости от длины рамы грузовика.
Недостатки и проблемы «Валдая»
Грузовик «Валдай» имеет массу неоспоримых достоинств и преимуществ (которые особенно хорошо смотрятся на фоне доступной цены), однако он унаследовал и множество «родовых» болезней, присущих нижегородским автомобилям. В первую очередь это обусловлено тем, что многие узлы, агрегаты и запчасти на ГАЗ-33106 перешли от ранних модификаций «Валдая».
Наибольшие проблемы создают вибрации, которые неизбежны при эксплуатации грузовика на российских дорогах. От тряски постепенно ослабляются болтовые соединения, происходит повышенный износ многих деталей, часто требуется замена мелких деталей и т.д.
Интересно, что на многих грузовиках ГАЗ-33106 наблюдается так называемый эффект «Шимми» — самоподдерживающиеся колебания передних колес, которые успокаиваются только при полной остановке автомобиля. Данный эффект вызван особенностями конструкции зависимой передней подвески и трудно поддается исправлению. Самое интересное, что эффект «Шимми» чаще всего сводят на нет новые запчасти на ГАЗ-33106, точнее — практически полная замена ходовой.
Еще один недостаток и частая проблема нового «Валдая» — разрыв резиновых муфт, установленных между интеркулером и турбокомпрессором. Данная проблема вызвана особенностями конструкции двигателя.
Наконец, на новых автомобилях часто «врут» одометр и спидометр, давая примерно на треть заниженные показания скорости и пройденного пути. Данная проблема также вызвана особенностями конструкции КПП и прибора, и зачастую не поддается исправлению.
К другим, менее заметным недостаткам, можно отнести шумность коробки передач (которая досталась «по наследству» от ГАЗ-33104), быстрый выход из строя аккумуляторов и протекающие сальники коробки передач и заднего моста.
Но в целом, ГАЗ-33106 — это отличный среднетоннажный грузовик, способный решать самый широкий круг задач. Он обладает хорошей динамикой, разумным расходом топлива, хорошей для города маневренностью и рядом других достоинств. Наконец, сейчас можно найти любые запчасти на ГАЗ-33106, поэтому легко решается вопрос с ремонтом. Хотя новый «Валдай» редко нуждается в дорогом и длительном ремонте, и это — еще одно из преимуществ грузовика.
Другие статьи
#Бачок ГЦС
Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления14.10.2020 | Статьи о запасных частях
Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.
Ekofil EKO0133 Фильтр воздушный ПАЗ «Аврора», ГАЗ-3309 (дизель), ГАЗ «Валдай» (эл-т) (ЛААЗ 43011109013), 1362974
Гарантия на оригинальные автозапчасти
Оригинальные автозапчасти — это товары, выпущенные производителем транспортного средства, либо под его контролем с маркировкой на них товарного знака (логотипа) данного автопроизводителя. Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию качества на оригинальные автозапчасти сроком 45 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.
Гарантия на неоригинальные автозапчасти
Неоригинальные автозапчасти / аналоги — это товары, независимых компаний-производителей, специализирующихся на выпуске деталей определенной группы для различных марок и моделей автомобилей. На неоригинальные запчасти Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию сроком 30 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.
Условия возврата для розничных клиентов
Условия обмена или возврата товаров, приобретенных в Фирменной Сети Магазинов БАЛТКАМ, регламентируются Законом РФ «О защите прав потребителей» и зависят от качества возвращаемого товара, а также от того, каким образом был приобретен товар (в розничном магазине или в internet-магазине).
Возврат возможен при сохранности товарного вида и без следов установки в течение 14 календарных дней.
Возврат товара, приобретенного в internet-магазине
Вы вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара — в течение семи дней.
При возврате товара надлежащего качества, наличие следов эксплуатации, нарушение товарного вида или целостности упаковки/комплектации может служить основанием для отказа в удовлетворении требований о возврате/замене товара.
Заявления на возврат (для физ.лиц, для юр.лиц) принимаются:
- По электронной почте [email protected]
- Через Почту России заказным письмом.
Срок рассмотрения заявки на возврат составляет 3 рабочих дня, решение высылается на Ваш электронный адрес.
При положительном рассмотрении заявки о возврате необходимо:
- заполнить и распечатать форму заявления
- сдать заявление вместе с деталью в розничный магазин БАЛТКАМ (в котором был приобретен товар) или, в случае удаленной доставки, отправить транспортной компанией.
Возврат денежных средств осуществляется в течение 10 дней со дня предъявления Заявления о возврате товара, а также документов, подтверждающих факт и условия покупки указанного товара.
Для возврата деталей, приобретенных в розничном магазине, обращайтесь в магазин, в котором была приобретена деталь или в центральный офис по адресу: Санкт-Петербург, пр. Полюстровский, 54.
Новинка – автомобиль ГАЗ Валдай NEXT!
18 февраля в автосалонах «Луидор» прошла презентация нового среднетоннажного грузовика Валдай NEXT.
В чем же особенность данной новинки, какие характеристики и преимущества у автомобиля?
Данный автомобиль является отличным решением для компаний и предпринимателей, которые эксплуатируют свои автомобили в городских условиях поскольку имеет бескапотную кабину. Благодаря данному решению, длина фургона увеличилась на 1,2 метра по сравнению с полукапотным аналогом, что позволяет устанавливать надстройку длиной 4700 мм и 5100 мм без увеличения колесной базы. Также это даёт возможность перевозить больше груза за счет выигранных 5 куб.м., а это значит, что собственник при одинаковой габаритной длине может брать больше по объему заказы и повышать доходы своего бизнеса.
Что касается технических характеристик, то Валдай NEXT имеет надежный и проверенный дизельный двигатель Cummins ISF 2.8, который отлично зарекомендовал себя в российских условиях. Экономичный дизель и новая 6МКПП предполагают низкие эксплуатационные затраты на топливо. Также автомобиль оснащен современной высокоэффективной тормозной системой с пневматическим приводом Webasto.
Преимущества пневматической тормозной системы:
— система рассчитана на автомобиль полной массой до 8,7 т;
— малое усилие на педали тормоза;
— уменьшенный тормозной путь;
— возможность отбора воздуха для надстроек, подкачки шин.
Уже в базовой комплектации грузовика Валдай NEXT установлен маршрутный компьютер, мультируль, центральный замок, электроподогрев и электропривод наружных зеркал, дисковые тормоза.
Представленный автомобиль может быть использован в перевозке как продовольственных, так и непродовольственных товаров. Он прекрасно покажет себя, как настоящий помощник в таких сферах, как строительство, городское хозяйство и ЖКХ, логистика и другие услуги.
На сегодняшний день Валдай NEXT в наличии в автосалонах «Луидор». Вы сможете ознакомиться с представленной моделью уже сегодня и пройти тест-драйв. Звоните или приезжайте, ждем Вас!
Подробное описание, характеристики и варианты надстроек смотрите в нашем каталоге.
С 28 мая новые скоростные суда «Валдай» начали рейсы между Якутском и Олекминском
Впервые за 40 лет речной флот Якутии обновился двумя скоростными пассажирскими судами нового поколения «Валдай 45Р», сообщает пресс-служба главы и правительства республики.
Отмечается, что суда на подводных крыльях приобретены при поддержке правительства Якутии на условиях льготного лизинга ООО «Ленатурфлот» (дочернее предприятие «ЛОРП»).
По словам главы Якутии Айсена Николаева, современные суда нового поколения уже с 28 мая вышли на рейсы по маршруту Якутск — Олекминск.
«В этом году Олекминский район примет гостей и участников республиканского Ысыаха Олонхо, а с учетом начала реконструкции аэропортового комплекса как раз появление судов „Валдай 45Р“ обеспечит комфорт и безопасность передвижения пассажиров», — говорится в сообщении.
Как отметил генеральный директор ПАО «ЛОРП» Сергей Ларионов, пассажирский речной флот Якутии не обновлялся в течение 40 лет.
«Ровно три года назад 28 мая президент нашей страны доверил Айсену Николаеву руководить республикой. Вдвойне символично, что в этот день мы даем старт навигации пассажирских судов нового поколения „Валдай 45Р“», — приводятся в сообщении его слова.
«Валдай 45Р» — речное мелкосидящее пассажирское судно на подводных крыльях, разработанное на смену СПК «Полесье». Предназначено для скоростных перевозок. Серийное производство было начато в 2019 году. Пассажировместимость — 45 человек, скорость хода — 65 километров в час. Оснащены системами отопления и кондиционирования, комфортабельными мягкими креслами для долгих путешествий, приспособлены для перевозки граждан с ограниченными физическими возможностями.
Фото Андрея Сорокина
Валдай NEXT Запущено серийное производство
3 февраля 2021 года Горьковский автомобильный завод приступил к серийному производству своего нового MDT Valdai Next. Новая конструкция кабины над двигателем позволила уменьшить габаритные размеры автомобиля, увеличить грузовое пространство, обеспечить большую маневренность и минимальный радиус поворота. Новый грузовик рассчитан, прежде всего, на городские перевозки и поставляется с предустановленными надстройками. Валдай NEXT оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач ГАЗ.
ГАЗ приступил к серийному производству нового бескапотного грузовика «Валдай NEXT».На заводе были внесены изменения в сборочную линию, установлена новая линия отделки салона, закуплено новое современное обрабатывающее оборудование, а также штамповочная оснастка для деталей экстерьера и интерьера. Группа ГАЗ инвестировала ок. 1,4 млрд рублей на проектирование, инжиниринг и опытно-конструкторские работы, в том числе 400 млн рублей — льготный кредит от Фонда промышленного развития под 1% годовых.
Валдай NEXT предназначен в основном для городских перевозок. Он может быть с колесной базой (3310 мм и 4000 мм) и тремя грузовыми платформами: 4700 мм, 5100 мм, 6100 мм.Объем грузового отсека составляет 20-29 кубометров, в нем достаточно места для размещения от 8 до 11 стандартных европаллет. Для заказа в России будут доступны три типа надстроек: с кузовом фургон, изотермический кузов грузовика или кузов-платформа. Позже будут доступны другие специализированные автомобили.
На этапе 1 полная масса составит 6,7 тонны. с грузоподъемностью (шасси) до 3,8 т, попадая между более тяжелой ГАЗелью NEXT (полная масса 4,6 т, грузоподъемность 2,2 т) и ГАЗон NEXT (полная масса 8,7 т, грузоподъемность до 5 т).
Новый грузовик средней грузоподъемности оснащен кабиной Foton. Бескапотная конструкция позволила увеличить длину грузового отсека на 800 мм, что обеспечило удачное сочетание большого объема и потрясающей маневренности между городом и грузовиком.
С дизельным двигателем Cummins объемом 2,8 л (130 л.с. и 353 Нм) в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач расход топлива низкий, а ходовые качества отличные. Шестиступенчатая коробка передач — это новый продукт ГАЗ, обеспечивающий крутящий момент до 450 Нм.
Транспортные средства оснащены пневматической тормозной системой с дисковыми тормозами на всех колесах, встроенной системой рулевого управления и функциями ADAS, включая EBD, ESP, HSA и ASR.
Комфортная и эргономичная кабина оснащена эффективной системой обогрева, зеркалами с электроприводом и подогревом, а также светодиодными фонарями. Круиз-контроль входит в стандартную комплектацию. Кондиционер, подогреватель и обтекатель крыши кабины являются дополнительными.
Новый каркас на 30% прочнее каркаса «Валдай» предыдущего поколения за счет новой марки стали и дополнительных поперечин. Валдай NEXT получил от более крупного и тяжелого ГАЗон NEXT 8.7 многие элементы трансмиссии: ведущий мост, переднюю и заднюю подвески, тормозную и рулевую системы.Он обеспечивает более высокий запас прочности и более длительный срок службы. Новый грузовик унифицирован с модельным рядом ГАЗон NEXT, а это значит, что вы можете сэкономить на расходах на техническое обслуживание, если в вашем автопарке есть различные автомобили ГАЗ.
Вадим Сорокин, Президент Группы ГАЗ:
«Валдай NEXT — небольшой городской грузовик, маневренный и экономичный, который предлагается с рядом самых популярных предустановленных надстроек. Мы постарались сделать новый грузовик функциональным, эффективным и экономичным для бизнеса и комфортным и эргономичным для водителей.Хорошая обзорность и многочисленные электронные помощники водителя обеспечивают безопасность на дорогах.
ГАЗ Валдай |
«Газ» скоро представит на российском рынке новый грузовик «Валдай».
По рассказу Федора Лапшина
Названный в честь нагорья на северо-западе центральной России, примерно на полпути между Санкт-Петербургом и Москвой, охватывающий Ленинградскую, Новгородскую, Тверскую, Псковскую и Смоленскую области, Валдайские горы являются домом для разнообразной флоры и фауны.Он привлекает туристов и является домом для исторических городов Осташков и Валдай. Здесь также находится множество пресноводных озер, которые питаются тающими ледниками с севера. Валдайские холмы собираются расширить свое название до еще одного значительного продукта конюшни ГАЗа. Осенью этого года ГАЗ «Валдай» следует по стопам грузовика с аналогичным названием, который производился с 2005 по 2015 год. Грузовик с плоской платформой среднего класса с полной массой 5 тонн, первые модели выпускались совместно с МАЗ.Поскольку жители Минска отказались поставлять свой ГАЗ типа МАЗ-5336 после экономического коллапса конца 1990-х годов, ГАЗ разработал собственную кабину, которая будет соответствовать шасси, производимому в Нижнем Новгороде. Позже кабина станет опорой линейки легких и средних грузовиков «Газель» из-за их современной архитектуры.
Четырехтонный автомобиль, представленный в 1999 году на Московском международном автомобильном салоне, «Валдай», производство которого началось в 2005 году, оказался популярной моделью с перевернутой передней подвеской, новыми передними и задними мостами, низкопрофильными шинами и пневматическая тормозная система, которая была усовершенствована, чтобы включить ABS.При условии полной модификации конструкции в части модернизации, «Валдай» с малой погрузочной высотой (1000 мм), удобной подвеской, усовершенствованной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем продается в больших количествах. Если выбор нескольких двигателей (дизельный ММЗ Д-245.7, бензиновый (Steyr) -562, Cummins 3.9 140 CIV и IVECO-8143) со временем сделал его популярным, то на Валдае также была создана экспериментальная версия (ГАЗ-43483). ) с усиленным шасси (полная масса 8,5 т) и кабиной, рассчитанной на дальние перевозки.В связи с созданием шасси для перспективных моделей малых автобусов, в 2016 году на смену «Валдаю» пришла модельная линейка «Газон».
Не готов сдаваться, новый «Валдай» призван еще больше укрепить позиции ГАЗа на российском рынке коммерческих автомобилей. Он совершенно новый и не имеет никакого отношения к более раннему Валдаю, название которого он заимствует, или к последующему Газону. Уникальность нового Валдая — это китайская связь. Грузовик полной массой 6,7 тонны будет использовать кабину Foton.При взгляде на ранние изображения «Валдая» и его кабины переднего управления есть странное сходство с грузовиком Foton с такой же полной массой. Оснащенный 2,8-литровым дизельным двигателем Cummins (поставленный из Китая) в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, новый Valdai позаимствует некоторые компоненты или агрегаты у Gazon Next. Если это сделает его пригодным для перегрузки, новый «Валдай» будет оснащен ESP, мощным отопительным механизмом, который поможет выдержать российскую зиму, кондиционером в качестве опции и предпусковым подогревателем двигателя.
Полная масса 6,7 тонны соответствует грузоподъемности нового «Валдай» около 3,7 тонны. Это означало бы его эффективное позиционирование между Gazelle Next (чья тяжелая версия указана с полной массой 4,6 тонны) и Gazon Next (с указанием полной массы 8,7 тонн). Нацеленный на сегмент, который вполне конкурентоспособен с преобладанием азиатских брендов CV, таких как Hyundai, Fuso, Hino и Foton, новому Valdai пришлось немало потрудиться. Если по иронии судьбы заимствованный Foton салон выглядит вдохновленным Renault Maxity, Nissan Cabstar, Hyundai Mighty, то «Валдай» предложит вместе с ним помещение крепкой русской машины, которую трудно сломать.Благодаря имиджу и инфраструктуре ГАЗа в России, новый Валдай может изменить восприятие рынка, на котором до недавнего времени доминировали некоторые азиатские бренды.
………………………………………………………………
CV является ассоциированным членом Международного конкурса грузовиков года (IToY). В рамках этой ассоциации журнал предоставляет эксклюзивные статьи, написанные специально членами жюри IToY.
Встреча Владимира Путина с членами дискуссионного клуба «Валдай». Стенограмма пленарного заседания 17-го ежегодного собрания — Валдайский клуб
Федор Лукьянов: Спасибо.
Еще один вопрос, связанный с тем, что вы сказали.
Говоря о стратегии борьбы с эпидемией, вы четко и недвусмысленно заявили, что жизнь и безопасность людей являются главными ценностями. Эта стратегия понятна, но тактика различается. Весной прошлого года резко критиковали страны, избравшие иной путь.
Например, Швеция и Беларусь не ввели экономическую изоляцию или жесткий карантин.Было много аргументов за и против. Шесть месяцев спустя мы видим, что мир в основном идет по стопам этих стран вместо того, чтобы делать то, что мы делали весной. Думаю, вчера вы также сказали, что никакой экономической блокировки не будет.
Означает ли это, что баланс меняется и что баланс должен иногда меняться в пользу экономики?
Владимир Путин : Я бы сказал, что в нашей стране ничего не меняется.Насчет Швеции не знаю. С другой стороны, кое-что я знаю, и скажу о них несколько слов. То же самое и с Беларусью, и с другими странами, где решения принимаются их руководством. Что касается нас, то ничего не изменилось: жизнь и здоровье людей, безусловно, остаются нашими приоритетами.
С другой стороны, жизнь и здоровье напрямую связаны со здравоохранением, которое должно получать серьезную поддержку из федерального и других бюджетов. Чтобы эти бюджеты пополнялись, нужна работающая экономика.Все тесно взаимосвязано. Нужно найти баланс. Считаю, что этот баланс мы нашли в самом начале. Мы предприняли ряд серьезных шагов по поддержке экономики. Эта поддержка составила 4,5 процента ВВП. Некоторые другие страны выделили на это еще больше средств.
Дело не столько в количестве выделенных средств, сколько в их эффективном использовании. Я считаю (мы обсуждали сегодня с Правительством несколько связанных вопросов), что мы распоряжались этими средствами достаточно эффективно, выборочно и используя значительные ресурсы, накопленные за последние годы, а также полагаясь на макроэкономическое здоровье нашей экономики, макроэкономические показатели и все другие положительные достижения последних лет, чтобы поддержать наших людей, семьи с детьми, малый и средний бизнес, и даже крупные компании и целые отрасли.
В целом, в нынешней ситуации, по крайней мере, в России, нет необходимости вновь вводить такие ограничения, которые были у нас весной, когда мы отправляли своих людей в оплачиваемый отпуск и закрывали целые предприятия. В этом нет необходимости еще и потому, что наша система здравоохранения работала достаточно эффективно. Мы также создали резервы, в том числе резерв больничных коек, создали новые лекарства и разработали рекомендации по лечению. Наши медики научились бороться с этим заболеванием, они знают, что и когда нужно делать.Другими словами, мы стали уверены, что сможем справиться с этими проблемами. Это первое, что я хотел сказать.
Второе. Мы с самого начала говорили — я просто хочу вам напомнить, учитывая огромные размеры нашей территории, — что мы передаем значительную часть полномочий по принятию решений на уровень субъектов Российской Федерации. Кстати, все крупные страны фактически пошли по этому пути несколько позже.Это оказалось правильным подходом.
Сегодня в этом нет необходимости. Экономика восстанавливается. Обрабатывающая промышленность восстанавливается, агропромышленный сектор работает неплохо и даже растет, экспорт восстанавливается … Да, у нас есть проблемы, на которые мы должны обратить внимание. Но посмотрите, у нас в основном приемлемые макроэкономические показатели. Экономический спад в России во втором квартале составил 8 процентов, а, скажем, экономика США сократилась на 9 [процентов], а в зоне евро, если я не ошибаюсь, на 14 процентов.5 — 14,7 [процентов].
Вы упомянули Швецию, которая не ввела никаких ограничений, но она также столкнулась с экономическим спадом. Сначала они обнародовали цифру 8,3 [процента], которая позже была скорректирована до менее 8 [процентов] — 7,7 [процентов], если мне не изменяет память. Вот и все: они не ввели никаких ограничений и не сделали того, что мы делаем, для поддержки людей и экономики, но их результат такой же, как и у нас. Современный мир чрезвычайно взаимосвязан.Но экономический спад неизбежен, в первую очередь нужно позаботиться о людях. Эта логика безупречна. Я уверен, что вы согласитесь с этим.
Теперь по поводу Беларуси. Президент Лукашенко — я много с ним разговаривал — полностью осведомлен об угрозе COVID-19. Но у Беларуси нет сопоставимых золотовалютных резервов и столь разнообразного экономического ландшафта, и он, как он говорит, просто должен был поддерживать жизнеспособность экономики. Но в целом ситуация там не хуже, чем во многих других странах.
Поэтому мы не сталкиваемся — и сталкиваемся — с таким выбором; наши приоритеты — люди, здоровье и жизнь. Жестких ограничений вводить не собираемся, в этом нет необходимости. Нет необходимости закрывать бизнес. Что нужно, так это скорректировать поддержку определенных секторов, например, для малого и среднего бизнеса. Определенные части этой работы требуют дополнительной поддержки, возможно, продления налоговых льгот и некоторых других мер, срок действия которых истекает в ближайшее время. Необходимо повнимательнее присмотреться к транспорту, транспортному сектору и услугам.Мы все это осознаем, мы это видим и продолжим работать в этих областях, как бы сложно это ни было. Как я неоднократно говорил, мы вместе преодолеем этот сложный период при поддержке и доверии народа.
Федор Лукьянов: Коллеги, переходим к нашему традиционному разговору. На этот раз настройка этого обсуждения будет довольно сложной, так как у нас есть люди, сидящие здесь в аудитории, и я также получаю вопросы от тех, кто смотрит онлайн, и некоторые из наших коллег смогут задать свои вопросы лично.Поэтому я постараюсь действовать как беспристрастный модератор и вести этот разговор, и прошу прощения за любые возможные проблемы.
Начнем. Тимофей Бордачев, наш коллега по Валдайскому клубу.
Тимофей Бордачев: Добрый вечер, спасибо за эту уникальную возможность.
Господин Президент, в контексте глобальных экономических потрясений было много разговоров и дебатов о том, что либеральная рыночная экономика перестала быть надежным инструментом для выживания государств, их сохранения и для своего народа.
Папа Франциск недавно сказал, что капитализм исчерпал себя. Россия уже 30 лет живет при капитализме. Пришло время искать альтернативу? Есть ли альтернатива? Может быть, возрождение левой идеи или что-то принципиально новое? Спасибо.
Владимир Путин : Ленин говорил о родинках капитализма и тд. Нельзя сказать, что последние 30 лет мы прожили в условиях полноценной рыночной экономики.Фактически, мы только постепенно строим его и его институты. России пришлось делать это с нуля, с чистого листа. Конечно, мы делаем это с учетом событий, происходящих в мире. В конце концов, после почти ста лет плановой экономики перейти к рыночной экономике непросто.
Вы знаете, капитализм, как вы его описали, существовал в более или менее чистом виде в начале прошлого века. Но все изменилось после того, что произошло в мировой экономике и в Соединенных Штатах в 1920-х и 1930-х годах, после Первой мировой войны.Мы уже неоднократно об этом говорили. Не помню, говорил ли я об этом на заседаниях Валдайского клуба, но эксперты, которые знают эту тему лучше меня и с которыми я регулярно общаюсь, говорят очевидные и известные вещи.
Когда все хорошо и макроэкономические показатели стабильны, разные фонды наращивают свои активы, растет потребление и так далее. В такие времена все чаще и чаще приходится слышать, что государство только стоит на пути и что чистая рыночная экономика была бы более эффективной.Но как только возникают кризисы и вызовы, все обращаются к государству, требуя усиления его надзорных функций. Это продолжается и продолжается, как синусоидальная кривая. Так было во время предыдущих кризисов, в том числе недавних, как и в 2008 году.
Я очень хорошо помню, как ключевые акционеры крупнейших корпораций России, которые также являются крупными европейскими и глобальными игроками, приходили ко мне с предложением, чтобы государство выкупило их активы за один доллар или один рубль.Они боялись взять на себя ответственность за своих сотрудников, из-за требований маржи и тому подобного. На этот раз наш бизнес поступил иначе. Никто не пытается уйти от ответственности. Напротив, они даже используют свои собственные средства, причем весьма щедро. Ответы могут быть разными, но в целом компании действительно привержены социальной ответственности, за что я благодарен этим людям и хочу, чтобы они это знали.
Следовательно, в настоящее время мы не можем найти полностью плановую экономику, не так ли? Возьмите Китай.Это чисто плановая экономика? Нет. И чисто рыночной экономики тоже нет. Тем не менее регулирующие функции правительства, безусловно, важны. Например, рассмотрим такие крупные отрасли, как авиастроение. Без какой-либо регулирующей функции сверху — или слева, справа, снизу, если на то пошло, независимо от того, заметна эта регулирующая функция или нет — без нее невозможно работать на этом рынке. И мы видим, что все страны, претендующие на уважение как авиастроительные державы (я бы сказал, в контексте), их правительства оказывают помощь своим производителям самолетов, всем им.И способов поддержки предостаточно.
Кстати, в автомобильной промышленности ситуация примерно такая же, как и в других отраслях. Нам просто нужно определить для себя разумный уровень участия государства в экономике; насколько быстро нужно уменьшить это участие, если оно вообще необходимо, и где именно. Я часто слышу, что экономика России чрезмерно регулируется. Но во время кризисов, подобных нынешней пандемии, когда мы вынуждены ограничивать деловую активность, а объемы грузовых перевозок сокращаются, причем не только грузовые, но и пассажирские, мы должны спросить себя — что нам делать с авиацией сейчас, когда пассажиры избегают летаем или летаем редко, что нам делать? Что ж, государство — это необходимое приспособление, без государственной поддержки не обойтись.
Итак, опять же, ни одна модель не является чистой или жесткой, ни рыночная экономика, ни командная экономика сегодня, но мы просто должны определить уровень участия государства в экономике. Что мы используем в качестве основы для этого решения? Целесообразность. Нам нужно избегать использования каких-либо шаблонов, и до сих пор мы успешно этого избегали. Как я уже сказал, ВВП так называемых развитых стран в Европе упал более чем на 14 процентов. Насколько выросла безработица в еврозоне? Насколько мне известно, более чем на 10 процентов.У нас тоже выросло, но всего на 6,3 процента. Это результат государственного регулирования. Или возьмем инфляцию. Мы отчаянно с этим боролись. Разве это не регулирующая функция государства?
Безусловно, Центральный банк и Правительство являются одними из самых важных государственных институтов. Таким образом, фактически совместными усилиями Центрального банка и Правительства инфляция была снижена до 4 процентов, потому что Правительство вкладывает значительные ресурсы через свои социальные программы и национальные проекты и оказывает влияние на нашу денежно-кредитную политику.Он снизился до 3,9 процента, и управляющий Центрального банка сказал мне, что мы, скорее всего, сохраним его около предполагаемого целевого показателя около 4 процентов. Это регулирующая функция государства; нет никакого способа обойти это. Однако сдерживание развития чрезмерным присутствием государства в экономике или чрезмерным регулированием также было бы фатальным. Вы знаете, это вид искусства, который правительство умело применяет, по крайней мере, пока.
Федор Лукьянов: г-н президент, поскольку вы упомянули жадность, я должен задать вам следующее.На днях началось оживленное обсуждение предложения Минфина сократить штат силовых ведомств и скорректировать им зарплаты и пенсии. Сейчас хорошее время для этого предложения? Или кризис заставляет сокращать расходы?
Владимир Путин: Минфин регулярно делает такие предложения, кризисные или нет. Он всегда в пользу сокращения расходов. В целом, почти все министерства финансов в других странах тоже этим занимаются. В предложении Минфина нет ничего уникального.
Пока мы не планируем принимать какие-либо решения. У нас нет планов по сокращению или продлению сроков. Это было лишь одно из предложений Минфина. Мне об этом еще даже не сообщили. Это все еще обсуждается в госструктурах. Когда нам нужно будет принять окончательное решение, я учту экономические реалии и реальную ситуацию с доходами людей, в том числе в сфере безопасности и военной сфере, а также сопоставлю уровни доходов в военном и гражданском секторах страны.Нам необходимо учитывать множество факторов, чтобы не допустить дисбаланса на рынке труда и так далее. Еще раз хочу сказать, что эти вопросы на практическом уровне не обсуждались. Эти обсуждения продолжаются в рамках Правительства.
Федор Лукьянов: Отлично. Наша встреча дала как минимум один результат: военные могут выдохнуть.
Передаю слово нашему давнему другу, который много помогает Валдайскому клубу. Пожалуйста, познакомьтесь с Сэмом Чарапом из Вашингтона, округ Колумбия.C. Обычно он у нас был здесь, но сейчас он на своем рабочем месте. Теперь мы можем вывести его в эфир.
Сэм, пожалуйста.
Сэм Чарап: Здравствуйте, господин Президент,
Я хотел бы вернуться к вашей инициативе по восстановлению доверия к киберпространству, о которой вы упомянули в своем выступлении. Многие спорят о том, есть ли доверие к результатам переговоров или к предпосылкам для их проведения. Дело не только в избирательной кампании, но и в твердом убеждении многих в Вашингтоне (и за его пределами), что Россия активно вмешивается в эту сферу и так далее.
Можем ли мы подумать о каком-то перемирии в этой сфере, чтобы создать надлежащую основу для переговоров и минимальный уровень доверия как предпосылку для достижения большего в ходе последующих переговоров? Как вы думаете, как может выглядеть, так сказать, цифровое перемирие?
Владимир Путин: Послушайте, что касается киберпреступности, она всегда шла рука об руку с цифровыми технологиями и, вероятно, будет всегда, как и другие преступления. Однако, когда мы говорим об отношениях между государствами, не случайно в своем вступительном слове я упомянул диалог об ограничении наступательных вооружений между Советским Союзом и США.
Мы договорились между собой держать это оружие на определенном уровне. Предлагаем достичь договоренностей в той сфере, которая складывается прямо на наших глазах и чрезвычайно важна для всего мира и наших стран. Нам необходимо обсудить эти вопросы в широком контексте и найти решения.
Я не совсем понимаю, о каком перемирии вы говорите. Я считаю, что он уже на месте. Вы сказали, что Россия активно вмешивается. Но я говорю: «Мы ни во что не вмешиваемся.Более того, официальные расследования, проведенные в США, в том числе с привлечением спецпрокурора, результатов не принесли. Они привели к признанию факта отсутствия доказательств вмешательства России. Поэтому считаю, что для начала этого диалога нет необходимости ставить какие-то предварительные условия. Надо немедленно сесть и поговорить. Что плохого в таком подходе? Мы не предлагаем ничего, что не отвечает интересам наших партнеров. Если кто-то думает, что кто-то другой вмешивается в их дела, что ж, давайте придумаем некоторые общие правила и разработаем инструменты проверки для отслеживания соблюдения.Честно говоря, я не понимаю, откуда эта настойчивость.
В последние месяцы президентства Обамы его администрация направила нам сообщение о том, что им действительно потребовалось время, чтобы рассмотреть этот вопрос, но теперь они готовы к диалогу. К сожалению, это быстро закончилось, и к власти пришел другой президент. Мы начали с центра поля с новой администрацией. Опять же, почти четыре года спустя, мы не достигли многого.
Я очень надеюсь, что по окончании выборов наши партнеры вернутся к этому вопросу и положительно откликнутся на наши предложения.
Федор Лукьянов: Спасибо.
Федор Войтоловский, директор ИМЭМО, нашего флагманского института международных отношений. Пожалуйста.
Федор Войтоловский: г-н президент, в своем заявлении сегодня вы упомянули один из самых горящих вопросов глобальной политики, контроль над вооружениями. Во время холодной войны и особенно на ее заключительном этапе Советский Союз и Соединенные Штаты приложили огромные усилия для создания сети договоров и системы мер доверия, что ограничивало количественный рост их арсеналов и сокращало их количество. риск конфликта.За последние 20 лет наши американские партнеры последовательно и очень легко демонтировали эту систему: сначала Договор по ПРО, а затем договоры по РСМД и открытому небу. На данный момент есть проблемы с продлением СНВ. Отсюда мой вопрос. Как вы думаете, есть ли будущее у системы контроля над вооружениями? Какие новые шаги можно предпринять в этой сфере?
Спасибо.
Федор Лукьянов: Я хотел бы добавить, что у нас очень много вопросов по стратегическим наступательным вооружениям и особенно по последней инициативе, выдвинутой два дня назад, а также большое недоумение по поводу того, что это может означать и есть ли у России пошел на чрезмерные уступки.
Владимир Путин: Вы спросили, есть ли будущее у таких договоров о контроле над вооружениями. Я думаю, что у мира не будет будущего, если не будут установлены ограничения на гонку вооружений. Это то, о чем мы все должны думать, и это то, о чем мы призываем думать всех наших партнеров.
Все мы хорошо осведомлены об этой проблеме, и вы только что об этом упомянули: выход из Договора по ПРО, Договора о РСМД и Договора об открытом небе (США официально еще не вышли из него, но заявил, что начал процесс вывода).Почему? В чем причина этого решения? Они даже не пытаются объяснить. Они просто не объясняют. Наши европейские коллеги говорят нам: «Пусть уходят, но вы не должны делать то же самое». Я отвечаю: «Все вы являетесь членами НАТО, поэтому вы будете совершать полеты и пересылать собранные вами данные американцам, в то время как мы не сможем этого сделать, потому что будем оставаться приверженными Договору. Не будем валять дурака. Будем честны друг с другом ». На самом деле, насколько мне известно, европейские партнеры Соединенных Штатов хотели бы, чтобы они оставались участником Договора по открытому небу, чтобы он оставался нетронутым.
Что касается ДРСМД, то мы об этом много раз говорили, и я не хочу повторяться. Выходя из Договора по ПРО, США действовали открыто, прямо и прямо, но честно. Но здесь они придумали предлог и обвинили Россию в некоторых нарушениях, а затем вышли из Договора. Если бы это было так, если бы все было так, как говорят наши американские партнеры, они также могли бы пойти дальше и без особого шума нарушить его. Кто им мешал? Вместо этого они сделали этот шаг публично, чтобы все могли его увидеть.
Только не говорите мне, что это белые пушистые парни, которые не занимаются закулисными делами. Мы знаем, что происходит с проверкой, в том числе в сфере ядерного оружия, где заваривают крышки или портят самолет. Им это сходит с рук, и они не пускают нас туда. Ладно, молчим, но эксперты знают, о чем я говорю. Они просто взяли за правило предпринять эти шаги публично, с широким охватом. Ясно, что они преследуют политическую цель.Я просто не вижу здесь военной цели. Но лучшее решение — это выполнение проверки и мониторинга всеми договаривающимися сторонами, чтобы наши соглашения были надежно защищены этими системами мониторинга.
Итак, СТАРТ-3. Мы учли все проблемы, когда вели переговоры по этим вопросам. Осталось только одно. Это то, что Россия приобрела в ответ на выход США из Договора по ПРО. Именно в ответ на отзыв. Я имею в виду наше инновационное высокоточное гиперзвуковое оружие.Действительно, ни США, ни другие страны не имеют доступа к такому оружию, хотя они и работают над ним, и когда-нибудь оно будет у них тоже. Они говорят нам: «У вас это есть, а у нас нет, поэтому мы должны это учитывать». Что ж, мы не против, давайте учтем. И по количеству носителей, и по количеству боеголовок. Мы не против.
Есть и другие вопросы, которые мы можем обсудить. Но какой у нас выбор? Срок действия договора истекает в феврале. В конце концов, мое предложение очень простое.Он лежит на поверхности. Ничего не произойдет, если мы продлим это соглашение без каких-либо предварительных условий на один год и будем настойчиво работать над всеми вопросами, волнующими как нас, так и американцев. Будем вместе работать над этим и искать решения.
В конце концов, фокус в том, что у нас пока практически не было конструктивных дискуссий по этому поводу. Наши партнеры, прямо говоря, уклонялись от прямой и предметной профессиональной дискуссии. Срок действия договора истекает в феврале 2020 года, и это все, что у нас осталось.
Вопрос: Что лучше: сохранить нынешний договор таким, какой он есть, начать его детально обсуждать и попытаться найти какой-то компромисс в течение года или вообще его потерять и оставить нас, США и Россию, и весь мир практически без каких-либо юридических оснований, ограничивающих гонку вооружений? Я считаю, что второй вариант намного хуже первого.
Я считаю, что это просто неприемлемо, но я сказал и хочу еще раз подчеркнуть, что мы не придерживаемся этого договора.Если наши партнеры решат, что в этом нет необходимости — ладно, пусть будет, мы ничего не можем сделать, чтобы им помешать. Это не нанесет ущерба нашей безопасности, безопасности России, тем более, что у нас есть новейшие системы вооружений. Это первая часть.
Вторая часть сводится к тому, чтобы сделать эти соглашения многосторонними, включив в них наших китайских друзей. Но разве мы против этого? Россия не против, но просто не перекладывайте на нас ответственность по приданию многостороннему договору.Если кто-то хочет это сделать, можно попытаться этого добиться. Мы не возражаем против этого. Мы препятствие на этом пути? №
Но аргументы, которые приводят наши китайские друзья, очень просты. Китай — огромная страна, великая держава с огромной экономикой и 1,5 миллиардами жителей. Но уровень ее ядерного потенциала почти в два раза, если не больше, чем у России и США. Они задают законный вопрос: «Что мы будем ограничивать? Или мы заморозим неравенство в этой сфере? » Что вы можете на это ответить? Это суверенное право 1.5-миллиардная нация должна определиться с оптимальным способом построения своей политики по обеспечению собственной безопасности.
Конечно, можно превратить это в предмет спора или обсуждения и просто заблокировать любое соглашение. Но могу ли я спросить, почему только Китай должен быть вовлечен в этот процесс и в подписание этого договора? Где другие ядерные державы? Где Франция, которая, как сообщает пресса, только что испытала очередную крылатую ракету подводного базирования? Великобритания также является ядерной державой.Есть и другие ядерные государства, которые как бы официально не признаны таковыми, но весь мир знает, что у них есть ядерное оружие. Итак, будем ли мы вести себя как страусы? Прячем голову в песок и делаем вид, что не понимаем, что происходит? Нам нужен не шахматный узор на нашей машине. Нам нужно управлять им, поэтому нам нужно обеспечить безопасность. Так что позвольте нам привлечь и их. Давайте сделаем это. Мы не против этого. Вопрос только в том, есть ли для этого какая-то причина, цель, к которой нужно стремиться, есть ли какой-то положительный пример для подражания, например, соглашения между США и Россией? Или вообще ничего нет?
Готовы работать с нуля, с центра поля, отлично.Если вы спросите о нашей позиции, я считаю, что лучше не терять того, что было достигнуто ранее, идти вперед с позиций, которые уже были достигнуты предыдущими поколениями, лидерами наших стран. Но если наши партнеры решат что-то другое, мы готовы работать в любом формате и на любом из этих треков.
Федор Лукьянов : Спасибо.
Анатолий Ливен, еще один из наших ветеранов, который не смог приехать на эту встречу, но принимает в ней участие в режиме видеоконференцсвязи.Пожалуйста.
Anatol Lieven : Большое спасибо, Г-н президент, выступая с нами. И я также хотел бы поблагодарить вас лично за ваше очень сильное заявление об изменении климата и окружающей среде.
Мой вопрос, однако, касается новой вспышки конфликта в Нагорном Карабахе. Россия, как и другие члены международного сообщества, очень старалась найти мирное решение этого конфликта, но пока эти усилия не увенчались успехом. Если они и дальше будут терпеть неудачу, учитывая старые исторические связи России и военный союз России с Арменией, будет ли необходимо, в конце концов, чтобы Россия встала на чью-то сторону против Азербайджана и Турции?
С другой стороны, может ли это предоставить положительную возможность для России, учитывая усиливающуюся конфронтацию, которую мы наблюдаем между Францией и Турцией из-за претензий Турции в Восточном Средиземноморье? Может ли это быть возможностью для сближения России и Франции с другими странами Западной Европы? Спасибо.
Владимир Путин : Я не совсем понял последнюю часть вопроса. При чем здесь [нагорно-карабахский] конфликт?
Федор Лукьянов: Может быть, он имел в виду возможность сближения с Францией и Европой, поскольку Турция теперь противостоит и им, и, в какой-то степени, нам?
Владимир Путин : Понятно.
Давайте начнем с начала, с Нагорного Карабаха и с того, кого поддержать в этом конфликте. Вы сказали, что у России всегда были особые отношения с Арменией.Но и с Азербайджаном у нас всегда были особые отношения. В России проживает более 2 миллионов армян и около 2 миллионов азербайджанцев, как тех, кто приехал в Россию в поисках работы, так и тех, кто живет здесь постоянно. Они посылают домой миллиарды долларов своим семьям. Все эти люди имеют стабильные и тесные связи с Россией на гуманитарном уровне, личные, деловые, гуманитарные и семейные. Поэтому Армения и Азербайджан для нас равноправные партнеры.И для нас большая трагедия, когда там гибнут люди. Мы хотим развивать полномасштабные отношения как с Арменией, так и с Азербайджаном.
Да, в каждом случае есть некоторые индивидуальные элементы, и некоторые вещи в наших отношениях с одним партнером отличаются от наших отношений с другим партнером. В случае с Арменией это христианство. Но у нас очень тесные связи с Азербайджаном и в других сферах.
Говоря о религии, хочу отметить, что около 15 процентов граждан России — мусульмане.Поэтому и в этом смысле Азербайджан для нас не чужая страна.
Но мы, конечно, не можем забыть того, что произошло в судьбе армянского народа, армянского народа во время Первой мировой войны. Это огромная трагедия для армянского народа. Это вторая часть.
Третья часть основана на том, что этот конфликт возник не просто как межгосударственный конфликт или борьба за территории. Все началось с межнационального противостояния. К сожалению, это также факт, что насильственные преступления против армянского народа были также совершены в Сумгаите, а затем и в Нагорном Карабахе.Мы должны рассматривать все это в комплексе.
В то же время мы понимаем, что ситуация, когда Азербайджан потерял значительную часть своей территории, не может продолжаться. На протяжении многих лет мы предлагали множество разнообразных вариантов выхода из этого кризиса с целью стабилизации ситуации в долгосрочной исторической перспективе.
Я не буду сейчас вдаваться в подробности, но поверьте, это была интенсивная работа по сближению позиций сторон. Иногда казалось, что нужно приложить немного больше усилий, сделать еще один маленький шаг, и мы найдем решение.К сожалению, этого не произошло, и сегодня мы наблюдаем наихудший сценарий этого конфликта. Гибель людей — это трагедия. С обеих сторон большие потери. По нашим данным, с обеих сторон погибло более 2000 человек. Общее количество жертв уже приближается к 5000.
Подчеркну, что Советский Союз, Советская армия потеряла 13 000 человек за десять лет войны в Афганистане. Теперь за такой короткий промежуток времени число жертв составляет почти 5000 человек. А сколько раненых? Сколько людей, сколько детей страдают? Поэтому для нас это особая ситуация.
Да, Минская группа была создана, я полагаю, в 1992 году. Как ее сопредседатели, Россия, Франция и США несут ответственность за организацию переговорного процесса. Понятно, и я уверен в этом на 100 процентов, что все участники процесса искренне стремятся урегулировать ситуацию. При этом никого это не интересует так, как Россия, потому что для нас это очень болезненный вопрос. Это происходит не просто на наших глазах, это происходит в широком смысле с нашими людьми, нашими друзьями и нашими родственниками.Вот почему мы находимся в положении, которое позволяет нам пользоваться доверием с обеих сторон и играть существенную роль в качестве посредника в сближении позиций в урегулировании этого конфликта. Очень хотелось бы найти здесь компромисс.
Как вам известно, я поддерживаю тесные контакты как с президентом Алиевым, так и с премьер-министром Пашиняном. Я разговариваю с ними по телефону несколько раз в день. Наши соответствующие министры иностранных дел, министры обороны и руководители спецслужб находятся в постоянном контакте.К нам снова приехали министры иностранных дел двух стран. Сегодня, а точнее 23 октября, у них будет встреча в Вашингтоне. Я очень надеюсь, что наши американские партнеры будут действовать вместе с нами и способствовать урегулированию. Будем надеяться на лучшее. Это касается первой части.
Вторая часть касается споров внутри НАТО между Турцией и Францией. Мы никогда не пользуемся трениями между другими государствами. У нас хорошие и стабильные отношения с Францией. Я бы не сказал, что они полноценные, но они многообещающие и, в любом случае, имеют хорошую репутацию.
Наше сотрудничество с Турцией расширяется. Турция — наш сосед, и я могу более подробно рассказать, насколько важно взаимодействие между нашими государствами как для Турции, так и для России.
Я не думаю, что кому-то нужно наше посредничество. Турция и Франция вполне способны регулировать отношения между собой. Как бы жестко ни выглядела позиция президента Эрдогана, я знаю, что он гибкий человек, и найти с ним общий язык возможно. Поэтому я надеюсь, что и здесь ситуация нормализуется.
Федор Лукьянов: г-н Президент, последующий, если я могу, поскольку это горячая тема.
Тем не менее, гораздо более активная роль Турции, чем когда-либо прежде, отличает нынешний кризис на Южном Кавказе. Вы сказали, что президент Эрдоган гибок. Это вполне может быть так, поскольку вы провели с ним много времени. Однако многие эксперты считают, что политика Эрдогана на самом деле заключается в расширении своей зоны влияния до границ бывшей Османской империи. Эти границы, как мы знаем, простирались вдоль и поперек и охватывали большую часть территории, в том числе Крым, который в какой-то момент входил в ее состав.Это было давно, но тем не менее.
Не должны ли мы опасаться, что если это станет последовательной политикой, у нас возникнут определенные разногласия с Анкарой?
Владимир Путин : Россия ничего не боится. Слава богу, мы не в том положении, когда нам следует чего-либо бояться.
Я не знаю ни о планах президента Эрдогана, ни о его отношении к османскому наследию. Вы должны спросить его об этом. Но я знаю, что наш двусторонний товарооборот превышает 20 миллиардов долларов.Я знаю, что Турция действительно заинтересована в продолжении этого сотрудничества. Я знаю, что президент Эрдоган проводит независимую внешнюю политику. Несмотря на большое давление, мы вместе довольно быстро реализовали проект «Турецкий поток». Мы не можем сделать то же самое с Европой; мы обсуждали этот вопрос в течение многих лет, но, похоже, Европа не может продемонстрировать достаточную базовую независимость или суверенитет для реализации проекта «Северный поток — 2», который был бы для нее выгоден во всех отношениях.
Что касается Турции, то мы реализовали наш проект достаточно быстро, несмотря на любые угрозы.Эрдоган, который знал о своих национальных интересах, сказал, что мы это сделаем, и мы это сделали. То же самое и в других сферах, например, в военно-техническом сотрудничестве. Турция решила, что ей нужна современная система противовоздушной обороны, и лучшим в мире является С-400, триумф российской промышленности. Он сказал, что сделает это, и купил это. Работать с таким партнером не только приятно, но и безопасно.
Что касается устремлений, касающихся Крыма или чего-то еще, то я о них ничего не знаю, и меня это не волнует, потому что интересы России надежно защищены, поверьте мне на слово.Уверен, что другие наши партнеры это прекрасно понимают.
Что касается отказа Турции признать Крым частью России, то мы не едины во взглядах по всем вопросам. Например, мы не всегда находимся на одной странице в отношении ситуации на Южном Кавказе. Но мы также знаем о позициях Европы и США. Они утверждают, что являются настоящими закрашенными в шерсть демократами, но они даже не хотят слышать о народе Крыма, голосующем за свое будущее на референдуме, который является высшей формой прямой демократии.
Как я уже сказал, они приняли санкции против крымчан. Если Крым аннексировали, то они жертвы. Почему в отношении пострадавших принимаются санкции? Но если они голосовали свободно, это была демократия в действии, так почему же их наказывают за демократию? Это все вздор и чушь, но это тоже факт жизни. Так зачем показывать пальцем на Эрдогана? Вы только посмотрите, что происходит в других странах.
Это последовательная позиция: он не признает Крым и не признает Нагорный Карабах.Что нам делать? Мы должны продолжать работать со всеми и сохранять спокойствие. Именно этим мы и занимаемся: пытаемся доказать, что наша позиция правильная, и мы будем ее отстаивать, а когда позиции расходятся, мы ищем компромисс.
Например, насколько мне известно, наши взгляды на события на Южном Кавказе не совпадают, потому что мы считаем, что конфликты следует урегулировать дипломатическим путем за столом переговоров, а не с применением вооруженной силы. Конечно, можно было сказать, что переговоры там ведутся уже 30 лет, но безрезультатно.Что ж, я не вижу в этом повода для начала съемок.
Федор Лукьянов: Большое спасибо.
Конечно, Эрдоган был последовательным. Например, он признает Северный Кипр. Но, возможно, это часть той гибкости, о которой вы говорили.
Владимир Путин: Да, вы правы. Согласен. Я должен был сказать это, но это вылетело из головы. Но вы правы. Северный Кипр, да. Однако, насколько мне известно, Турция не возражает против окончательного объединения страны.Принципы этого объединения — проблема. Но в целом вы правы.
Федор Лукьянов: Спасибо.
Анатолий Торкунов, президент Московского государственного института международных отношений.
Anatoly Toorkunov : Г-н президент,
, хотя в 2020 году осталось более двух месяцев, я думаю, что все мы видим в этом году как один из очень драматичных и непредсказуемых событий. Конечно, есть шутка, что если к концу года мы столкнемся с инопланетянами, никто не удивится.
Не говоря уже об инопланетянах, посмотрим, как пойдет. У меня вопрос, конечно, не о них. Это связано с развитием событий вокруг наших границ. Спасибо за такой подробный и интересный отчет. Мне как эксперту было очень любопытно услышать ваши замечания по Южному Кавказу.
Но в целом события вокруг наших границ кажутся довольно драматичными. Возьмем, к примеру, события в Кыргызстане. Выборы в этой стране всегда вызывали какие-то волнения, хотя в этом году гражданские беспорядки были особенно тяжелыми.Ситуация в Беларуси несколько сложная. Есть еще проблема Донбасса. Я понимаю, что вы, должно быть, устали об этом говорить. Нам известна ваша твердая и последовательная позиция в этом вопросе.
Мой вопрос: каковы основные внешнеполитические цели России на постсоветском пространстве в настоящее время, учитывая, что это напрямую касается нашей безопасности и гуманитарных связей? Сегодня вы неоднократно подчеркивали, что эти люди для нас не иностранцы — имеется в виду Кавказ, но также наши друзья в Центральной Азии и наши друзья в Беларуси и Украине.
Спасибо.
Владимир Путин: Вы это знаете лучше всех, вы очень опытный человек и профессионал с большой буквы. Наша политика на постсоветском пространстве в рамках СНГ является главной составляющей нашей общей внешней политики. Это очевидно, потому что все страны, которые вы перечислили, и все другие страны, с которыми у нас хорошие, очень хорошие многосторонние отношения, а также те, с которыми наши связи кажутся в некоторых случаях тупиковыми — они не являются для всех нас чужими странами. одинаковый.Это не отдаленные страны, о которых мы мало что знаем.
Очевидно, что мы жили в одной стране, и не много лет, а веками. У нас крепкие связи и очень глубокое сотрудничество в сфере экономики, гуманитарных связей. Все мы говорим на одном языке. В некотором смысле, в большей или меньшей степени, мы по сути люди одного культурного пространства, не говоря уже о нашей истории. У нас общая история и общая победа над нацизмом. Наши предшественники — наши отцы и деды — своей кровью подтвердили наши особые отношения.
Независимо от текущих событий и сегодняшней политической обстановки, я уверен, что это сообщество интересов в конечном итоге проложит путь к восстановлению наших связей со всеми этими странами, какими бы сложными ни были наши связи с ними.
В то же время, и это тоже очевидный факт, когда наше общее государство, СССР начало распадаться, люди, которые этим занимались, не думали о последствиях, к которым это может привести, о чем им следовало думать.Но было ясно, что интересы наших соседей не всегда совпадают. Иногда их интересы расходились, и всегда можно было перетянуть канат. Я считаю, что мы должны и будем искать решения сложных вопросов любым возможным способом, но нам нужно избегать подпитки, преувеличения чего-либо или акцентирования внимания на спорных вопросах. Напротив, мы должны смотреть на то, что может и должно нас объединять, а что объединяет. Что это? Наши общие интересы.
Посмотрите, что касается экономической интеграции, кого это не интересует? Только наши конкуренты.И постсоветские страны должны понимать, по крайней мере, умные люди должны понимать, что согласованные усилия, учитывая, что у нас есть общая инфраструктура, общая транспортная и энергетическая система, общий язык, который нас объединяет, а не разделяет, и т. Д. это наше явное конкурентное преимущество в достижении того, за что некоторые экономические ассоциации и структуры боролись десятилетиями, в то время как все это мы получили от наших предшественников. Мы должны использовать это, и это приносит пользу всем нам.Совершенно очевидно, что это просто выгодно.
Смотрите, в Украине в 2004 году произошла революция, а затем в 2014 году еще одна революция, государственный переворот. Что произошло в результате? Прочтите статистику, опубликованную украинскими статистическими службами: производство сокращается, как будто у них не одна пандемия. Некоторые из местных отраслей, которыми гордился весь Советский Союз и сама Украина, — авиастроение, судостроение, ракетостроение, — развитые поколениями советских людей из всех советских республик, наследие Украины тоже может и должна гордиться. из — почти не осталось.Украина деиндустриализируется. Это была, пожалуй, самая промышленно развитая советская республика, а не только одна из них. Конечно, была Российская Федерация, Москва, Санкт-Петербург, Сибирь, Урал — хорошо, но Украина по-прежнему была одной из самых индустриальных республик. Где все это сейчас и почему потеряно?
Это была просто глупость тех, кто это сделал, просто глупость, вот и все. Но я надеюсь, что эти общие интересы все же проложат путь к здравому смыслу.
Вы только что упомянули Беларусь — действительно, мы были свидетелями этих бурных процессов.Но есть кое-что, что я хотел бы выделить. Как вы, наверное, заметили, Россия не вмешивалась в то, что там происходило. И мы ожидаем, что никто не будет вмешиваться. Никто не должен разжигать этот конфликт для продвижения своих интересов и навязывания каких-либо решений белорусскому народу. В своем вступительном слове я уже сказал, что ничто, привнесенное извне, без учета особенностей, культуры и истории людей, никогда не будет работать для этой культуры, этих людей.
Сами белорусы должны иметь возможность спокойно справляться со своей ситуацией и принимать соответствующие решения. Решения, которые они примут, могут открыть путь для внесения поправок в конституцию страны или принятия новой конституции. Об этом заявил президент Лукашенко публично. Правда, люди могут сказать, ну он напишет что-нибудь для себя, такая конституция не будет иметь ничего общего с демократией. Но, знаете, оклеветать можно что угодно, и всегда есть скептики.Но я уже сказал об этом, поэтому не буду вдаваться в подробности.
Но то, что произошло в Беларуси, выгодно отличается от того, что происходило на улицах некоторых крупных городов в странах с развитой демократией, вы это понимаете? Действительно, были жесткие действия, я вам это представляю, и, может быть, даже неоправданные, но тогда те, кто допустили это, должны быть привлечены к ответственности. Но в целом, если сравнить и посмотреть фотографии — в Беларуси не стреляли в спину безоружному человеку, это то, что я имею в виду. Так что давайте спокойно разберемся с этим.
То же самое и в Кыргызстане. Я считаю, что текущие события — это катастрофа для Кыргызстана и его народа. Каждый раз, когда у них проходят выборы, они практически совершают переворот. Что это значит? Это не смешно. Это означает, что многие из этих стран делают первые шаги к собственной государственности и культуре государственного развития.
Я неоднократно говорил своим коллегам, что к постсоветским странам нужно относиться с особым вниманием, и мы должны бережно поддерживать эти новые ростки государственности.Ни в коем случае мы не должны настаивать на совете или рекомендациях по ним, и тем более избегать любого вмешательства, потому что это разрушит хрупкие, зарождающиеся институты суверенитета и государственности в этих странах. Необходимо дать этим странам возможность тщательно выстраивать эти отношения внутри общества, подавая пример, а не действовать как слон в посудной лавке с советами и грудой денег для поддержки той или иной стороны.
Я очень надеюсь, что мы помогли Кыргызстану, как члену ОДКБ и ЕАЭС, встать на ноги, вложили сотни миллионов долларов в поддержку кыргызской экономики и различных отраслей и помогли Кыргызстану адаптироваться, чтобы он мог присоединиться ЕАЭС.Это касается и фитосанитарных служб, таможенных систем, отдельных секторов экономики и предприятий. Недавно мы реализовали проекты на сумму до 500 миллионов долларов. Я уже не говорю о грантах, которые мы ежегодно предоставляем в размере десятков миллионов долларов.
Конечно, мы не можем смотреть на то, что там происходит, без жалости и беспокойства. Обратите внимание, что мы не настаиваем на наших советах или инструкциях по ним. Мы не поддерживаем там какие-то конкретные политические силы.Я очень надеюсь, что дела в Кыргызстане вернутся в норму, и что Кыргызстан встанет на путь прогресса, и мы будем поддерживать с ними прекрасные отношения.
То же самое и в Молдове. Мы видим события, связанные с Молдовой, и знаем потребности молдавского народа в продвижении демократии и экономики. Но кто покупает молдавское вино? Будет ли Франция покупать молдавское вино? Кому это нужно на европейских рынках? У них своего более чем достаточно. Когда они переправляют вино из страны в страну, даже в пределах Европейского Союза, фермеры сбрасывают его в канавы, чтобы избавиться от груза.
Дело не только в вине. Другие отрасли экономики настолько тесно связаны с Россией, что просто не могут существовать без нее, по крайней мере, на данный момент. Они могут продавать свою продукцию только в России. Именно это произошло с Украиной. Поэтому мы надеемся, что во время следующих выборов в Молдове молдавский народ оценит усилия, которые нынешний президент республики прилагает для построения хороших отношений с Россией.
Федор Лукьянов : Спасибо большое.
Ханс-Йоахим Шпангер присоединился к нам из Франкфурта.
Hans-joachim Spanger: г-н президент,
позволяют мне обратиться к вопросу, связанную с человеком, чье имя, как сообщается, на самом деле не используется в Кремле, по крайней мере, не на публике — Алексей Навальный.
Известный российский ученый Дмитрий Тренин, директор Московского центра Карнеги, недавно заявил, позвольте мне процитировать: «Отравление активиста оппозиции Алексея Навального стало поворотным моментом в российско-германских отношениях.А это, по его словам, по сути означает, что, еще одна цитата, «эта особая роль, которую выполняла Германия и ее канцлер в последние годы, теперь уходит в прошлое. Отныне Германия будет относиться к России так же, как и все другие страны Западной Европы ».
Мой вопрос заключается в том, разделяете ли вы эту точку зрения о том, что а) Германия играла такую особую роль в двусторонних германо-российских отношениях, и б) обнаруживаете ли вы сейчас такой поворотный момент, и если да, то что Россия может сделать для избежать этого, или, наоборот, снова повернуть поворотный момент? Спасибо.
Владимир Путин : Начну с первой части вашего вопроса об отравлениях. Во-первых, мы много раз слышали об отравлениях здесь и там. Это не в первый раз.
Во-вторых, если бы власти хотели отравить упомянутого вами человека или кого-нибудь отравить, маловероятно, что они отправили бы его на лечение в Германию. Вы так не думаете? Как только жена этого человека связалась со мной, я немедленно дал указание в Генеральную прокуратуру выяснить, можно ли разрешить ему выехать за границу для лечения.Могли запретить, потому что он находился под ограничением в связи с расследованием и уголовным делом. Он находился под ограничениями на поездки. Я сразу попросил Генеральную прокуратуру разрешить это. И его увезли в Германию.
Потом нам сказали, что нашли следы этого печально известного во всем мире Новичка. Я сказал: «Пожалуйста, дайте нам материалы». В первую очередь, биологический материал и официальный отчет, чтобы мы могли провести больше исследований, которые могут дать нам официальные и формальные правовые основания для возбуждения уголовного дела.Что было необычного в этом запросе? Наша Генеральная прокуратура в соответствии с договоренностями, которые у нас есть с Германией, неоднократно направляла официальные запросы на эти материалы. Это необычно? Кроме того, в разговоре с европейским лидером я предложил нашим специалистам поехать в Германию и вместе с французскими, немецкими и шведскими экспертами поработать на месте, чтобы получить необходимые материалы, которые мы могли бы использовать для возбуждения уголовного дела и, если этот инцидент доказать, что это преступление, расследовать его.Но они нам ничего не дали. Как объяснить почему? Нет объяснения, просто нет объяснения. Все это выглядит странно.
Ну сказали, что нашли следы Новичка. Позже они передали все, что у них было, ОЗХО — Организации по запрещению химического оружия. Потом совершенно неожиданно сказали, что это не Новичок — это что-то другое. Так это Новичок или нет? Это поставило под сомнение сказанное ранее. Что ж, давайте вместе расследуем инцидент.Я говорю, как я уже говорил несколько раз, что если это действительно так, мы обязательно проведем расследование. К сожалению, в нашей стране были покушения на общественных деятелей и бизнесменов. Эти дела расследовались в России, виновные были найдены и наказаны, и, что немаловажно, все понесли наказание. Мы готовы приложить все усилия и в этом случае.
Что касается конкретных людей, у нас есть немало таких людей, как Саакашвили, но я не думаю, что сейчас у этих людей есть влияние, о котором можно говорить… Они тоже могут измениться, почему бы и нет? Они могут претерпеть некоторую трансформацию — что, в принципе, неплохо — а также будут вовлечены в realpolitik вместо того, чтобы шуметь на улице.Возьмите «Захвати Уолл-стрит» — где это? Где? Где вся неформальная оппозиция во многих европейских странах или Соединенных Штатах, если на то пошло? Там много вечеринок. Где они? Две партии доминируют на политической сцене, и все. Однако посмотрите, что творится на улицах.
Поэтому мы развиваем российскую политическую систему и будем продолжать это делать, предлагая всем политическим силам — серьезным, искренним и патриотичным — возможность работать в соответствии с законом.
Теперь о роли Германии. У нас были очень хорошие отношения с Германией в послевоенные годы. Я думаю, что это произошло во многом из-за Германской Демократической Республики, ГДР, которая была ключевым и главным союзником Советского Союза в Европе, по крайней мере, в то время, когда это государство существовало. У нас сложились очень хорошие отношения на личном и политическом уровнях, а также в экономической сфере. Я знаю, что сейчас там по-прежнему много людей, сочувствующих России. И мы это ценим.
Между прочим, Советский Союз действительно сыграл решающую роль в воссоединении Германии.Это была действительно решающая роль. Некоторые из ваших нынешних союзников, союзников Германии, фактически, возражали против объединения Германии, что бы они ни говорили. Мы это знаем; он до сих пор хранится в наших архивах. В то время как Советский Союз играл эту роль. Я лично считаю, что это было правильно, потому что было неправильно разбивать единое целое на части, и если люди там действительно чего-то хотят, в случае Германии они хотели единства, воссоединения, их стремление не должно сдерживаться силой. , так как это никому не принесет никакой пользы.Что касается выстраивания отношений между Восточной и Западной Германией — это, конечно, должны делать немцы. Играла ли Германия какую-то особую роль, скажем, в качестве посредника между Россией и остальным миром или Россией и остальной Европой? Не думаю. Россия — страна, которой не нужны посредники.
В то же время у нас всегда были особые экономические и даже гуманитарные связи с Германией. Почему? Потому что Германия хотела сыграть особую роль? Что ж, нет, я думаю, это было больше связано с интересами Германии.Даже сейчас Германия является вторым по величине торговым партнером России по валовому объему. Кстати, раньше он был первым, но сейчас он второй после Китая, потому что наша торговля с Китаем вдвое превышает объемы торговли с Германией. Тем не менее, на нашем рынке более 2000 компаний с немецким капиталом. У нас достаточно большой объем немецких инвестиций, и немецкий бизнес заинтересован в работе в России. Мы рады этому, потому что знаем, что это искренние люди, заинтересованные в расширении связей с нашей страной.Регулярно встречаюсь с представителями немецкого бизнеса; они все наши друзья, по крайней мере, мне так хотелось бы думать. Это сотрудничество создает миллионы рабочих мест и в Федеративной Республике Германии, поскольку товары, произведенные немецкими предприятиями, поступают на российский рынок; они пользуются здесь спросом, а значит, и работой там.
Кстати, в последние годы во многих отраслях наблюдается высокий уровень сотрудничества. Все это является проявлением особого характера наших отношений, я бы сказал, взаимного интереса.В основе этих отношений лежит взаимный интерес, а не стремление сыграть какую-то особую роль. И этот взаимный интерес никуда не денется, независимо от текущей политической ситуации, и мы будем поддерживать такие отношения, что бы кто-то ни делал.
Федор Лукьянов : Спасибо большое.
Мы пока останемся в Европе.
К нам присоединилась Натали Точчи из Рима. Натали, пожалуйста.
Натали Точчи: Благодарю Вас, господин Президент, за чрезвычайно откровенные замечания.
Вы очень красноречиво говорили о важности и центральной роли государства, но в то же время о важности международного сотрудничества, и, в частности, выделили такие области, как безопасность, а также климат, которые я бы также связал с энергетическим переходом.
Теперь, когда дело касается безопасности, возможно, следующий вопрос по Кавказу и возобновлению войны между Арменией и Азербайджаном. В какой-то момент, надеюсь, очень скоро, будет новое прекращение огня. При этом сам конфликт не разрешится.Учитывая, что нынешняя конфигурация трех сопредседателей Минской группы не смогла достичь урегулирования за все эти 26 лет, думает ли Россия, что эту установку следует пересмотреть?
А затем, если позволите, вопрос об изменении климата и, в частности, о переходе на энергоносители. Теперь энергетический переход требует финансирования. Европейский Союз, например, направит около 40 процентов своего нового фонда нового поколения на «Зеленую сделку». Теперь, когда дело доходит до России, становится ясно, что, будучи страной, которая в значительной степени зависела от экспорта ископаемого топлива, стабилизация энергетических рынков, очевидно, станет ключевым моментом для России в получении средств для продвижения вперед.
В своем выступлении вы подчеркнули важность ОПЕК Плюс в стабилизации рынка, и я думаю, что Россия сама сыграла чрезвычайно важную роль в обеспечении сокращения поставок для стабилизации цен. Но в то же время мы сейчас находимся во второй волне пандемии, и мы, вероятно, увидим, что спрос будет оставаться довольно вялым. Ожидаете ли вы или хотели бы видеть в 2021 году дальнейшее сокращение поставок для обеспечения дальнейшей стабилизации цен?
Владимир Путин: Начну с первой части вашего вопроса о формате переговоров Минской группы и о том, нужно ли его менять.К сожалению, Натали, я не могу ответить на ваш вопрос. Это происходит по ряду объективных причин, а не потому, что я хочу подчеркнуть роль России, мы все понимаем, что Россия там, где она есть, рядом. Это наши соседи, и у нас особые отношения с этими странами и этими народами. Влияния очень сильные. Я уже сказал, что в России проживают 2,4 миллиона армян и около 2 миллионов азербайджанцев. Они переводят десятки миллиардов долларов на поддержку своих семей. Но это всего лишь один фактор.Я даже не говорю о многих других, включая использование рынков, культурных связей и так далее. То есть в нашем случае ситуация сильно отличается от отношений между США и Арменией, или США и Азербайджаном, или даже Турцией и Азербайджаном. Поэтому, конечно, мы несем особую ответственность и должны быть очень осторожны в том, что делаем.
В этом контексте поддержка США, Франции и других членов Минской группы — 10 или 12 стран — имеет для нас большое значение.Там есть европейские страны и Турция. Нужно ли что-то менять в этом плане? Я не уверена. Возможно, формат можно немного подправить, но необходимо найти конструктивные и приемлемые компромиссы для обеих сторон.
Повторюсь, мы много лет искали эти компромиссы. Мы, поверьте, очень настойчиво предлагали различные компромиссы, вплоть до мельчайших деталей и километров, чтобы сказать вам правду. Предлагались всевозможные «коридоры», а также обмен территориями.Все, что предлагалось… К сожалению, нам не удалось найти решение, которое в итоге привело к этой трагедии. Я надеюсь, что эти боевые действия скоро закончатся. Я согласен с теми, кто считает, в том числе и с вами, что в первую очередь нужно немедленно прекратить боевые действия. Мы, собственно, договорились об этом во время встречи в Москве. К сожалению, избежать этой ситуации нам не удалось. Мы и дальше будем к этому стремиться.
Теперь несколько слов о масле и обо всем, что с этим связано, о спросе на масло и так далее.Мы сами работаем над альтернативными источниками энергии. Мы — одна из самых богатых стран углеводородами, нефтью и газом, но это вовсе не означает, что мы не должны думать о будущем. Мы думаем об этом и о солнечной энергии и водородной энергии. Мы над этим работаем. Более того, мы работаем над этим, чтобы улучшить текущую ситуацию.
Вы точно знаете, что мы приняли решение, в соответствии с которым в 2022 году мы должны заставить наших 300 крупнейших загрязнителей, то есть 300 крупных компаний, которые являются крупнейшими источниками этих газов, перейти на самые доступные, новейшие технологии, которые позволит свести к минимуму выбросы в атмосферу и в окружающую среду в целом любых загрязняющих веществ и сократить эти выбросы на 20 процентов к 2024 году.Но мы понимаем, что, имея дело с этими 300 компаниями и 12 городами, где находится большинство из них, мы не сможем кардинально улучшить ситуацию. Наша стратегия в этом отношении направлена на сокращение вдвое всех антропогенных выбросов к 2030 году. Мы должны двигаться к этой цели. Мы поставили его перед собой и будем последовательно его добиваться. Будем над этим работать.
Тем не менее, я не думаю, что будет реально, если каждая страна хочет быть конкурентоспособной, отказаться от углеводородов в ближайшем будущем.Я считаю, что ближайшее будущее охватит несколько десятилетий: 30, 40 и 50 лет. Это просто нереально.
Поэтому, когда мы слышим о европейских новинках по углеводородам и соответствующих ограничениях, я не знаю, на каком основании делаются эти предложения, выводы и решения. Объясняются ли они внутриполитической борьбой? Позже за ними следуют ограничения в международной торговле и сотрудничестве, не так ли? Не думаю, что это ни к чему хорошему приведет. И здесь нужно добиваться результата не за счет ограничений, а за счет сотрудничества и стремления к достижению общих целей.
Мы сделали то, что должны были делать по Киотскому соглашению. Мы выполнили все, что сделали. Мы являемся активными участниками Парижского соглашения и намерены все это делать. Мы не закрываемся от этого. Напротив, мы думаем, что это правильный путь.
В своем вступительном слове я говорил о скорости, с которой вечная мерзлота исчезает, и о последствиях, которые это может иметь для всего человечества. А что насчет нас? У нас в этой зоне много транспортных систем: нефте- и газопроводы, железные дороги.На этой территории расположены наши микрорайоны и целые города. Это огромная проблема для нас, и именно поэтому мы готовы работать и будем работать, как сами, так и на международном уровне, для чистой окружающей среды и сокращения антропогенных выбросов. При этом без углеводородов обойтись невозможно.
Но есть еще и природный газ в качестве источника углеводородов. На самом деле это самый чистый из углеводородов. А что насчет ядерной энергетики? Несмотря на то, что кто-то говорит, или на тактику запугивания вокруг ядерных и атомных электростанций, это один из самых чистых видов энергии.Так о чем мы говорим? Возьмите автомобили, какой там первичный источник энергии? Даже сейчас Европа и весь мир по-прежнему используют уголь для производства электроэнергии. Да, доля угля падает, но он все еще используется.
Почему следует вводить какие-либо финансовые ограничения на использование природного газа и даже дизельного топлива? Кстати, его можно сделать очень чистым при соблюдении современных стандартов очистки и использования. Так в чем смысл? Чтобы дать конкурентные преимущества определенным секторам экономики той или иной страны, за которыми стоят политики.Я могу объяснить это только так, а не просто как желание улучшить окружающую среду. Тем не менее, я надеюсь, что здесь будут приняты разумные решения, и мы сможем найти правильный баланс между экологическими и экономическими интересами.
Что касается спроса на нефть и работы в рамках ОПЕК +, мы поддерживаем контакты со всеми нашими партнерами — как американцами, так и саудитами. Мы делаем это регулярно на министерском уровне. Буквально на днях я разговаривал с наследным принцем Саудовской Аравии, мы консультируемся друг с другом.Считаем, что пока нет необходимости что-либо менять в наших договоренностях. Мы будем внимательно следить за восстановлением рынка. Вы сказали, что это было вяло. Было, но идет на поправку, замечу, растет.
Мировая экономика действительно сократилась из-за пандемии, но потребление растет. Это как-то связано с нашими решениями в рамках ОПЕК +. Мы считаем, что сейчас ничего менять не нужно. Однако мы не исключаем сохранения существующих лимитов добычи или не отмены их, как мы планировали ранее.А при необходимости сделаем дальнейшие сокращения. Но в настоящее время мы не видим в этом необходимости. Мы договорились со всеми нашими партнерами, что будем внимательно следить за ситуацией.
Россия не обязательно заинтересована в повышении или понижении цен. Здесь наши интересы пересекаются с интересами наших американских партнеров, возможно, в первую очередь, с ними, потому что, если цены на нефть сильно упадут, добыча сланца, мягко говоря, столкнется с большими трудностями. Однако, хотя Соединенные Штаты не присоединились к сделке ОПЕК + значимым образом, на самом деле они сократили добычу.
Итак, почти все участники рынка, все игроки имеют близкие или совпадающие интересы, как говорят дипломаты. Будем действовать исходя из реальной ситуации, чтобы не оказать негативного влияния на рынок. Как вы понимаете, важно не повлиять на геологоразведочные работы и подготовку новых скважин. Если мы будем относиться к энергетическому сектору как к пасынку и продолжать говорить, что он недостаточно хорош и ничего не делает, кроме загрязнения, инвестиции иссякнут, а цены взлетят до небес.
Поэтому нужно действовать ответственно, а не политизировать этот вопрос и не трепаться, особенно тем, кто ничего об этом не знает, а действовать исходя из интересов мировой экономики и интересов своих стран и найти компромисс. между защитой природы и ростом экономики, чтобы наши люди могли зарабатывать достаточно, чтобы содержать себя и свои семьи.Мы добьемся успеха только в том случае, если нам удастся сбалансировать эти интересы. Меньшее приведет к краху.
Федор Лукьянов: г-н президент, мы в клубе Валдай, приятно встречаться с вами регулярно и поэтому у нас есть основание для сравнения. Если можно так выразиться, я думаю, вы кое-чему научились из этой пандемии. Вы говорите спокойно, когда говорите об этом. Я должен спросить. Вы так хорошо говорите о Европе, но вас беспокоит то, что вас там считают чуть ли не убийцей, что самые близкие к вам в правительстве подвергаются санкциям и вас всегда призывают что-то оправдывать? И все же я слышу отпущение грехов в том, что вы говорите.
Владимир Путин : Вы знаете, меня мало что беспокоит, потому что в определенной степени, выполняя свои служебные обязанности, я становлюсь функцией защиты интересов русского народа и российского государства. Все остальное стараюсь отключать, чтобы это не мешало работе этой функции. Мне пришлось долго привыкать к этим атакам, с 2000 года, когда мы боролись с международными террористами на Кавказе. Я все слышал и видел.Они изобразили меня с клыками и всеми возможными способами. Так что на меня это никак не влияет.
Федор Лукьянов : Спасибо.
Прыгнем на другую сторону. Чжао Хуашэн, Шанхай.
Чжао Хуашэн: Добрый день, господин Президент.
Владимир Путин : Добрый день.
Чжао Хуашенг: Большое спасибо за эту прекрасную возможность.
Тема этого года на заседании Валдайского клуба — «Уроки пандемии и новая повестка дня: как превратить мировой кризис в возможность для всего мира».Я перефразирую это: как мы можем превратить мировой кризис в возможность для российско-китайских отношений?
Сейчас мир стремительно меняется. Как, по вашему мнению, должны развиваться российско-китайские отношения в этих условиях? Я имею в виду политические и экономические связи, региональное и международное сотрудничество. Какие новые подходы можно ожидать? Спасибо.
Владимир Путин : Я бы очень кратко ответил на вопрос, как дальше развивать российско-китайские отношения: так же, как мы это делали и делаем сейчас.Российско-китайские отношения достигли беспрецедентного уровня.
Я даже не говорю о понятии «особо привилегированные» отношения и т. Д. Важно не название, а качество этих связей. Что касается качества, мы относимся друг к другу с глубоким доверием; мы установили прочные, стабильные и, что самое главное, эффективные связи по всем направлениям.
Мой друг — и у меня есть все основания называть его другом — Президент Китайской Народной Республики Си Цзиньпин и я постоянно консультируемся друг с другом о том, что и как нужно делать на основе того, что уже было достигнуто, но мы всегда находи способ двигаться вперед.
Вы знаете, что мы вместе работаем в области авиации и атомной энергетики, о чем я только что сказал, и дальше развиваем торговые связи. В прошлом году наш товарооборот составил более 111 миллиардов долларов. Это далеко не самый высокий показатель, которого мы можем достичь. Мы обязательно добьемся большего.
Мы развиваем инфраструктуру, наводим мосты, которые нас объединяют в прямом смысле этого слова. Мы развиваем гуманитарные связи и стремимся к реализации, а не просто планируем крупные проекты в тех сферах, где мы эффективно дополняем друг друга, в том числе в энергетике.
Китай является крупным акционером в ряде крупных российских проектов по добыче газа, а затем по сжижению газа (СПГ). Где реализуются эти проекты? Не на границе с Китаем, а на севере Российской Федерации. Мы работаем вместе во многих других областях. И, как мы неоднократно говорили, нет никаких сомнений в том, что международное сотрудничество является очень важным фактором стабилизации мировых дел; это абсолютно очевидно.
Не говоря уже о сотрудничестве в военной и оборонной промышленности.Мы традиционно поддерживаем отношения в этой сфере в значительном масштабе. Я говорю не только о покупке и продаже, я также имею в виду обмен технологиями. Мы надеемся сохранить эти рабочие отношения с нашими китайскими друзьями — дружеские отношения, основанные на взаимном уважении, ориентированные на достижение наилучших результатов для народов Китая и России.
Что касается Шанхая, то это город-побратим Санкт-Петербурга, откуда я родом. Я был в Шанхае не раз.Это великолепный и красивый город, и я желаю жителям Шанхая всего наилучшего.
Федор Лукьянов : Спасибо.
Вот дополнительный вопрос из Китая, чтобы немного прояснить то, что вы только что сказали. Профессор Янь Сюэтонг хочет задать вам очень простой и ясный вопрос: можно ли представить себе военный союз между Китаем и Россией?
Владимир Путин : Вообразить можно все. Мы всегда считали, что наши отношения достигли такого уровня сотрудничества и доверия, что в этом нет необходимости, но теоретически это, безусловно, можно вообразить.
Мы регулярно проводим совместные военные учения — на море и на суше как в Китае, так и в Российской Федерации — и делимся передовым опытом в наращивании вооруженных сил. Мы достигли высокого уровня сотрудничества в оборонной промышленности — я говорю не только об обмене или купле-продаже продукции военного назначения, но и об обмене технологиями, что, пожалуй, наиболее важно.
Здесь тоже есть очень деликатные вопросы. Я не буду сейчас говорить о них публично, но наши китайские друзья знают о них.Несомненно, сотрудничество между Россией и Китаем повышает обороноспособность Китайской народной армии, что отвечает интересам как России, так и Китая. Время покажет, как это будет развиваться дальше. Пока мы не ставили перед собой эту цель. Но, в принципе, и этого исключать не собираемся. Итак, посмотрим.
В любом случае, мы удовлетворены нынешним состоянием отношений между Россией и Китаем в этой сфере. К сожалению, нам приходится противостоять новым угрозам.Например, заявленное нашими американскими партнерами намерение о возможном размещении ракет средней и малой дальности в Азиатско-Тихоокеанском регионе, конечно, вызывает тревогу, и нам, безусловно, придется предпринять ответные шаги — этот факт самоочевиден.
Конечно, прежде чем это дойдет до этого, мы должны увидеть, что произойдет, если что-то произойдет, какие угрозы это будет представлять для нас, и, в зависимости от этого, мы предпримем ответные меры для обеспечения нашей безопасности.
Федор Лукьянов: Спасибо.
Петр Дуткевич из Канады, пожалуйста.
Петр Дуткевич: Господин Президент, большое вам спасибо за эту уникальную возможность поговорить с вами.
Вы упомянули в своем выступлении, что молодежи предстоит продвигать будущее России, развитие России. Но молодые люди очень недовольны миром. Посмотрите, что происходит в США, Франции и Израиле. Они говорят, что мы закрыли для них дверь в хорошее будущее. Согласно международным опросам общественного мнения, более половины молодых людей думают, что они будут жить хуже, чем их родители.Но все это их не впечатляет. Итак, я хотел бы спросить вас как Президента Российской Федерации, что вы можете посоветовать и предложить российской молодежи?
Владимир Путин : Я уже говорил об этом в своем вступительном слове, но могу сказать еще раз. Конечно, будущее за молодежью. Это во-первых.
Во-вторых, молодые люди обычно недовольны не тем, что происходит, а тем, чего они достигли на сегодняшний день, и хотят большего. И это правильно, это то, что лежит в основе прогресса.Это фундамент, на котором молодые люди могут построить лучшее будущее, чем то, которое построили мы. И в этой идее нет ничего удивительного или нового. Мы можем понять это из классической русской литературы. Прочтите «Отцы и дети», там все есть.
Но что мы можем предложить? Мы верим, что дадим молодым людям больше возможностей для профессионального роста и создадим для них больше социальных лифтов. Мы создаем эти инструменты и создаем условия, чтобы люди могли получить хорошее образование, сделать карьеру, создать семью и получать достаточный доход для молодой семьи.
Мы все больше разрабатываем меры по поддержке молодых семей. Подчеркну, что даже во время пандемии большая часть наших мер поддержки была рассчитана на семьи с детьми. Что это за семьи? По большей части это молодые люди.
Мы продолжим делать это в надежде, что молодые люди будут использовать свои лучшие качества — свое смелое стремление двигаться вперед, не оглядываясь на формальности, которые, вероятно, делают старшее поколение более сдержанным — для позитивных, творческих усилий.В конце концов, молодое поколение примет эстафету от старшего и продолжит эту эстафету, сделав Россию сильнее.
Федор Лукьянов: Спасибо.
Сегодня у нас необычная связь с Австралией. Раньше ничего подобного не припомню.
Антон Ру, пожалуйста, продолжайте.
Anton Roux : Спасибо, мистер Президент, за возможность задать вам вопрос. Я очень признателен за ваши проницательные, сердечные и взвешенные замечания во время выступления; и я приехал к вам из нашего второго государственного изолятора в Мельбурне, Австралия, который также является городом-побратимом Санкт-Петербурга.Я также поддерживаю ваше стремление отбросить разрозненный менталитет.
У меня следующий вопрос: Как вы хотите, чтобы вас запомнили? Каким вы хотите, чтобы ваше наследие как мирового лидера и президента Российской Федерации в первой половине 21 -го -го века? Как бы вы хотели, чтобы мировые историки со всего мира писали о вас и вашем наследии как лидера, человека и человека в конце 21 -го и -го века? И как бы вы могли изменить это на следующем этапе вашего руководства на посту президента Российской Федерации?
Владимир Путин : Если перевод правильный, вы сказали «кто жил в 21 -м -м веке.Но, слава богу, мы живы и живем в 21 -м -м веке. Честно говоря, я никогда не думаю о тех сферах, которые вы упомянули. Я не думаю о своей роли в истории; те, кому интересно, могут решить. Я никогда не читал ни одной книги о себе.
Я просто продолжаю работать изо дня в день, пытаясь решить текущие проблемы и заглядывая в будущее, чтобы эти текущие проблемы не мешали достижению наших стратегических целей. По сути, это рутинная работа. Я исхожу из того, что должен сделать сегодня, завтра, в этом году или через три года, учитывая, что мы планируем бюджет Российской Федерации на три года вперед.
Конечно, как я уже сказал, мы учитываем стратегические цели; Поэтому мы разработали и продолжаем реализацию национальных планов развития и национальных проектов. Но это совершенно не связано с желанием каким-либо образом отметить свое место в истории. Это связано с совершенно другим — обеспечением интересов русского народа, Российского государства, укреплением России.
Как меня будут видеть будущие поколения, я предпочитаю оставить им и их суждениям. Но тогда я не думаю, что меня будут интересовать эти суждения, когда они будут сделаны.В этом смысле я прагматичный человек и стараюсь работать не на свой имидж мирового лидера, и не думаю, что я им (не думаю, что чем-то отличаюсь от своих коллег — глав других государств. ), Я работаю над укреплением своей страны. Это мой приоритет и смысл моей жизни.
Федор Лукьянов: Спасибо. Я помню ваше интервью несколько месяцев назад, накануне референдума по конституции, когда вы открыто сказали, что возможность остаться на своем посту через 24 года — гарантия от бюрократических интриг, людей вокруг вас, чтобы они не смотрели по сторонам в поисках преемник.
Но если это правда, это бесконечный круг; они всегда будут искать, даже пока вы остаетесь на своем посту.
Владимир Путин: Нет, это обязательно когда-нибудь закончится, я это прекрасно понимаю. И упомянутые вами изменения в Конституции направлены не только на то, чтобы предоставить действующему главе государства право быть избранным в 2024 году и позже, но эти поправки в основном направлены на укрепление суверенитета Российской Федерации, очерчивание наших перспектив развития и построения. создание фундаментальной конституционной основы для прогресса в экономике, социальной сфере и укрепления нашего суверенитета.
Надеюсь, все заработает.
А что будет в 2024 году или позже — посмотрим, когда придет время. Теперь нам всем просто нужно много работать, как Святой Франциск, каждый на своем месте.
Федор Лукьянов: Спасибо.
Александр Рар, пожалуйста.
Александр Рахр: г-н президент, мой вопрос о ностальгии. Я помню ваше историческое выступление в Бундестаге Германии 20 лет назад, когда вы фактически предлагали построить единое пространство от Лиссабона до Владивостока.Вы сожалеете об этом?
Вот моя точка зрения. Французы и немцы эту идею поддержали. Восточные европейцы этого не сделали. Америка тоже не пойдет. Собственно, это мешает нам строить отношения с Россией, чего, я думаю, многим европейцам хотелось бы.
Если бы у вас была возможность еще раз выступить в Бундестаге, вы бы также предложили совместную работу в цифровой сфере или, возможно, в сфере окружающей среды, которая объединит Европу и Россию в энергетическом плане? Думаю, это многообещающая идея на будущее.
Владимир Путин : Что касается того, что я бы сказал, если бы я выступал там сейчас, вот что произошло тогда.
В то время (это был 2007 год, верно?) Многие мои коллеги говорили мне, что это было немного сурово и не очень хорошо.
Что я на самом деле сказал? Я освежу твою память. Я сказал, что для одной страны недопустимо распространять действие своего закона за пределы своих национальных границ и пытаться подчинять другие государства своим правилам. Что-то в этом роде.
Что сейчас происходит? Разве западноевропейские лидеры не говорят, что вторичные санкции и распространение юрисдикции США на европейские компании недопустимы?
Если бы только у них хватило смелости выслушать то, что я сказал тогда, и попытаться хотя бы изменить ситуацию, делайте это осторожно, не разрушая атлантическую солидарность или структурную договоренность в НАТО или где-либо еще.Я не об этом говорил, а о том, что это недопустимо и плохо для всех, в том числе и для тех, кто это делает.
Тогда нашим европейским партнерам было наплевать, и все смотрели в другую сторону. Здесь снова то, что произошло тогда, происходит сейчас. Я говорю, что это по-прежнему плохо для всех, включая тех, кто проводит или пытается проводить политику исключительности, потому что это фактически разрушает отношения и взаимодействие между Европой и Соединенными Штатами и в конечном итоге наносит ущерб самим Соединенным Штатам.Зачем это делать?
Эта мимолетная тактическая выгода, к которой стремятся Соединенные Штаты, может привести к негативным стратегическим последствиям и подрыву доверия. Это не мое дело, но, поскольку мы проводим обмен мнениями в дискуссионном клубе, я буду продолжать философствовать. Это абсолютно очевидная вещь.
Итак, я не сказал ничего необычного, вредного или агрессивного в Мюнхене в 2007 году. Но если бы я выступал там сейчас, я бы, конечно, не сказал, что сказал вам об этом. Я бы не стал этого делать только из уважения к своим коллегам.Я полностью осознаю реалии тогда и сегодня. Мы не живем в вакууме, но в реальных условиях наши отношения реальны, а наша взаимозависимость сильна.
Мы все прекрасно понимаем, но нужно что-то менять. Речь идет о новом мировом порядке, поэтому эти реалии необходимо учитывать при построении современных международных отношений, которые, конечно же, должны основываться на учете интересов друг друга и взаимном уважении, а также уважении суверенитета.
Надеюсь, мы сможем выстраивать наши отношения осторожно и спокойно, не разрушая того, что было создано за предыдущие десятилетия, но с учетом сегодняшних потребностей. Эти отношения будут отвечать современным требованиям и интересам всех участников международного общения.
Федор Лукьянов : Алексей Екайкин. Поскольку мы сегодня много говорили об экологии, без этого не обойтись.
Владимир Путин : Который час?
Федор Лукьянов: Да, мы заканчиваем, мистер Президент.Мы чувствуем, что уже превысили свое время, но в конце концов без экологии не обойтись.
Владимир Путин : Нет, не можем. Согласен.
Алексей Екайкин : Спасибо, Федор.
Добрый вечер, мистер Президент.
Может быть, этот вопрос покажется вам немного неожиданным, хотя мы встречались несколько раз за эти годы и говорили об этом. Хочу еще раз поднять. Это про Антарктику. Мы говорили об этом на климатической сессии, и в целом это юбилейный для нас год — 200 лет со дня открытия Антарктики.
Вот о чем мой вопрос. Россия приняла или принимает стратегию развития деятельности в Антарктике. В рамках этой стратегии в Центральной Антарктике строится новая станция Восток. Ты знаешь это.
Вроде бы все нормально, вложения в инфраструктуру и тому подобное. Таким образом, у вас может сложиться впечатление, что у нас все хорошо в Антарктике. Увы, это не так, потому что политика касается инфраструктуры, но не говорит ни слова о науке.Это довольно парадоксальная ситуация. Я бы назвал это странным, потому что мы инвестируем в инфраструктуру, а главная цель, для которой она нам нужна, то есть наука, остается где-то за кулисами.
В нашем НИИ Арктики и Антарктики мы подготовили проект федеральной программы изучения территории вокруг станции Восток на ближайшие 15 лет. Он был детально проработан. Он состоит из двух основных тем. Первый — это изучение климата прошлого на основе данных ледяных кернов, и это исследование очень тесно связано с климатической темой.Да, это бурение льда, верно.
Вторая тема касается подледникового озера Восток. Вы тоже об этом знаете. Это одно из самых уникальных явлений на планете.
Это два предмета, в которых мы, российские ученые, в целом сильны; мы не пытаемся никого догнать в этом отношении. Мы на должном уровне и даже опережаем некоторых наших коллег. Тем не менее, нет никакой государственной поддержки исследований в Антарктике. Мне это кажется странным.
Мы отправили этот проект программы в Минприроды, наше профильное министерство. Я не знаю, где именно он сейчас находится. Мы не знаем, что с этим случилось. У меня очень простой вопрос: есть ли у правительства России возможность поддержать наши усилия по изучению Антарктики или эта тема пойдет насмарку?
В конце концов, было бы жаль терять приоритет в этой области.
Большое спасибо.
Владимир Путин: Алексей, во-первых, то, что вы с коллегами добрались до озера Восток и сделали это открытие, попали в эту воду, возраст которой тысячи лет и которая никак не связана с мир, оставаясь подо льдом, это, конечно, представляет большой интерес для таких людей, как вы, исследователей, изучающих, что в итоге стало Землей и как менялся климат.
Я это видел; они принесли мне образцы керна и воду. Это волнующе. Однако тот факт, что инфраструктура создается, означает, что идет подготовка к исследованиям. Мне не известны планы по выделению средств на эти цели. Вы сказали, что деньги были выделены на инфраструктуру, а не на научные исследования. Сомневаюсь, что это большие деньги. Если Минприроды… к сожалению, идет сокращение бюджета, что связано с определенными экономическими трудностями.
Не уверен, нужно ли было сокращать и без того небольшие расходы, связанные с антарктическими исследованиями. Обещаю, я изучу это. Накажем всех, кто допустил ошибку.
Федор Лукьянов: Мистер Президент, вы упомянули в своей речи, что вы не пропустите холодную войну. Вы вообще что-нибудь упускаете?
Владимир Путин: Дети мои, я их редко вижу.
Федор Лукьянов: Мы в клубе «Валдай» упускаем возможность встретиться лично.Несмотря на все большие достижения в области технологий, которые позволяют нам проводить почти полные встречи, мы все равно очень хотели бы поговорить лично с вами и друг с другом в следующем году.
Рекорд не побили; Был форум, где Президент проводил с нами больше времени, но мы близки. Мы разговаривали с Президентом Российской Федерации почти три часа, за что искренне благодарны.
Большое спасибо. Мы постараемся поскорее вернуться к нашему обычному графику и с нетерпением ждем встречи с вами в следующем году.
Владимир Путин : Большое спасибо за хостинг.
Хочу обратиться ко всем членам Валдайского клуба, аналитикам, политикам и журналистам, которые работают с этой структурой. Это юридическое лицо, потому что оно действует уже много лет. Надеюсь, вы найдете это интересным и полезным.
Я благодарен Вам за проявленный интерес к России, к нашим планам развития, к нам сегодня и к нашей истории. Это означает, что вы заинтересованы, и нам важно знать ваше мнение.
Я говорю это искренне, потому что, сравнивая то, что мы делаем, сравнивая наши собственные оценки нашего прогресса и наших экономических и политических планов, сравнивая их с вашими представлениями о том, что хорошо, а что плохо, мы находим наилучшие решения. и можем скорректировать наши планы.
Хочу поблагодарить вас за это и пожелать успехов. Также надеюсь на личную встречу в следующий раз.
Удачи тебе. Спасибо большое.
Федор Лукьянов: Большое спасибо.До свидания.
Первоначально опубликовано на en.kremlin.ru
американских объявлений о российском оружии — Валдайский клуб
The National Interest и ее авторы так настойчиво публикуют подробные рассказы о ядерном оружии, которое, по их собственным словам, теряет свою ценность. И почему они в то же время пытаются напугать своих читателей призраком растущей мощи России и высокоэффективных боевых систем, включая обычное и ядерное оружие?
Национальный интерес , американский журнал, издаваемый Центр Никсона, аналитический центр государственной политики, статья Эвана Готтесмана в недавнем номере о пяти самых смертоносных подводных лодках, находящихся на вооружении ВМФ России.«От модернизации моделей времен холодной войны для решения современных задач до разработки совершенно новых платформ… Россия явно полна решимости обновить статус и возможности своего подводного флота», — утверждает автор.
Во главе его списка стоит атомная подводная лодка 971 Щука-Б (По классификации НАТО ). Акула ). В то время как Акула работает не так тихо, как некоторые из его западных аналогов, он остается реальной угрозой, особенно после серии обновлений после окончания холодной войны, Национальный интерес пишет.
Следующим по списку идет дизель-электрическая подводная лодка . Пр.877 Палтус (По классификации НАТО ). Кило ). Подводная лодка поставлена в ряд стран. Следующий товар — Пр.636 Варшавянка (Улучшено Кило ) подводная лодка. Автор подчеркивает, что она быстрее и надежнее своих предшественников, а также считается одной из самых тихих моделей дизель-электрических подводных лодок в мире.На Западе их окрестили «черными дырами в океане».
В статье также упоминается четвертое поколение Пр.955 Борей- класс атомных подводных лодок с баллистическими ракетами. В нем утверждается, что четыре такие подводные лодки в настоящее время находятся на вооружении ВМФ России, а еще две находятся в стадии строительства.
Наконец, пятая по смертоносности подводная лодка по версии журнала — . Пр.885 Ясень атомная подводная лодка.Суда класса «Ясень» считаются одними из самых быстрых подводных лодок и могут погружаться на глубину более 600 метров, говорит автор.
Это не первый раз Национальный интерес и его авторы писали о русском оружии. Практически в каждом номере есть статья, посвященная пяти системам вооружения, стоящим на вооружении российской армии или флота, что должно вызывать беспокойство, если не тревогу, у президента США, Сената, Конгресса, Пентагона и американских налогоплательщиков.Например, в начале этого года в журнале появилась статья с паникерским заголовком — «5 русских орудий войны, которых Америка должна опасаться» . Ни больше, ни меньше. И получите это — номер один в этом списке был Проект 955 Борей атомная подводная лодка с баллистическими ракетами класса «Булава-30» с 16 стратегическими ракетами на борту. Номер три (сюрприз, сюрприз) Проект 855 Ясень АПЛ класса с крылатыми ракетами.
Журнал писал и о других примерах «самого смертоносного» российского оружия, которое якобы превосходит свои американские аналоги и, естественно, требует соответствующей реакции со стороны США. К ним относятся многоцелевой истребитель Су-35, . Амур неатомная подводная лодка, основной боевой танк Т-90С и П-800 Оникс противокорабельная сверхзвуковая крылатая ракета, положенная в основу Брахмос Российско-индийская ракета, которая может быть запущена как с надводных кораблей и подводных лодок, так и из систем береговой обороны, а в перспективе и с самолетов.Пятой системой стала противокорабельная торпеда на перекиси водорода 53-65, разработанная еще в советские времена.
Излишне говорить, что The National Interest также сообщал о российской тяжелой гусеничной платформе, которая послужила основой для нового танка Armata, который, по данным журнала, имеет характеристики, намного превосходящие последние модификации немецкого Leopard и US . Абрамс танки. Частично из-за того, что у него беспилотная башня, экипаж находится в бронированной капсуле, отделенной от боеприпасов, орудие может стрелять как артиллерийскими снарядами, так и противотанковыми управляемыми ракетами, а танк в целом — его двигатель и системы вооружения — управляется с помощью компьютера.
Мы не будем перечислять все виды российской военной техники, которых, по мнению американского журнала, следует «опасаться». Естественно, в этот обширный список входят не только обычные вооружения, но также стратегическое и тактическое ядерное оружие. Издание Центра Никсона не только «рекламирует» наше оружие. Вольно или невольно, но в большинстве случаев сознательно, он сравнивает их с американским оружием и, повторюсь, утверждает, что американское оружие уступает своим российским аналогам. В нем также есть рассказ под названием «Мифы об американском ядерном оружии .Его авторы, среди прочего, утверждают, что это оружие оказалось для США, мягко говоря, бесполезным. Их нельзя использовать против Исламского государства в Сирии и Ираке, против эпидемии Эболы, против афганских повстанцев или в вооруженном конфликте на Украине.
«Ядерное оружие во многом утратило свою ценность после окончания холодной войны», — говорится в статье. В подтверждение этого заявления авторы цитируют бывшего заместителя командующего стратегическим командованием США генерал-лейтенанта Джеймса Ковальски, который заявил, что ядерное нападение России на Соединенные Штаты является настолько «маловероятной», что «вряд ли стоит обсуждать».Этот вывод подтверждается и размером ядерных арсеналов. Во время холодной войны арсеналы США и СССР составляли около 30 000 и 45 000 единиц оружия соответственно. Сейчас уровни в США и России колеблются в районе 5 000 боеголовок. Однако обсуждается потолок в 900 ядерных боеголовок и даже всего 311 боеголовок, говорится в статье. Странные цифры. Согласно официальному отчету, опубликованному Госдепартаментом в середине этого года, по состоянию на 1 марта 2015 года в России и США было 1582 и 1597 боеголовок соответственно с 515 и 785 системами доставки соответственно.Ну ладно, неважно.
Давайте рассмотрим это. Давайте подумаем, почему Национальный интерес и его авторы так настойчиво публикуют подробные рассказы о ядерном оружии, которое, по их собственным словам, теряет свою ценность. И почему они в то же время пытаются напугать своих читателей призраком растущей мощи России и высокоэффективных боевых систем, включая обычное и ядерное оружие? Неужели американский военно-промышленный комплекс ослаб до такой степени, что неспособен разработать что-то с техническими характеристиками, превосходящими их российские аналоги?
Конечно, нет.С военно-промышленным комплексом за океаном все в порядке. США экспортируют вдвое больше оружия и военной техники по сравнению с Россией. Некоторые рынки вооружений, в том числе европейские, закрыты для наших оборонных компаний. Между тем США уже активно пытаются занять ниши, которые когда-то полностью принадлежали российским поставщикам. Например, в Индии. Более того, очевидно, что бюджет в 650 миллиардов долларов в год, который был одобрен Конгрессом для Пентагона, может позволить закупить и поставить армии и флоту гораздо больше кораблей, танков, ракет, систем боевой поддержки и другого военного оборудования, чем Минобороны России выделило 60-70 миллиардов долларов.
Проблема, однако, в том, что даже 650 миллиардов долларов недостаточно для Пентагона и военно-промышленного комплекса США. Их аппетит намного больше. Вот почему американская общественность и элита должны бояться превосходства российского оружия, в том числе ядерного. Рассказы в таком серьезном и авторитетном издании, как Национальный интерес не может служить этой цели лучше. Никто не станет подозревать, кому это якобы независимое государственное учреждение пытается извлечь выгоду.
Еще один момент: важно отметить, почему авторы преуменьшают важность ядерного оружия для США. В то время как в России они представляют собой стратегическое средство сдерживания, как видно из Военной доктрины страны, Соединенные Штаты рассматривают свое ядерное оружие как силу, которая заставит врага сдаться на милость победителя. Действительно, во всех войнах, которые Пентагон вел в последние десятилетия, и это были агрессивные войны, что бы Вашингтон ни говорил — Вьетнам, Сомали, Югославия, Ирак (дважды), Афганистан, Ливия, а теперь и Сирия и «Исламское государство». », И даже Украина, где, в конечном счете, американцы воюют не только своими частными наемными армиями, но и добровольческими националистическими и украинскими армейскими батальонами — ядерное оружие не применялось.Хотя во Вьетнаме дело почти дошло до их использования.
Означает ли это, что США готовы отказаться от ядерного оружия? Конечно, нет. Об этом свидетельствуют, среди прочего, недавние сообщения об испытаниях модернизированной ядерной бомбы свободного падения B61 в США. Вашингтон хранит 200 таких бомб в пяти европейских странах: Италии, Бельгии, Нидерландах, Великобритании и Турции. И не собирается отказываться от этого арсенала. Сегодня очевидно, что ядерное оружие, в том числе тактическое ядерное оружие, является гарантией безопасности и атрибутом великой державы.Даже Северная Корея, которая может иметь или не иметь ядерную бомбу, чувствует себя в безопасности, поскольку она шантажирует всех своих соседей и Соединенные Штаты перспективой. Это может быть «грязная» бомба, и по этому поводу могут быть вопросы, но никто не смеет связываться с Пхеньяном. Теперь у Саддама не было бомбы, как и у Каддафи, и никому не нужно напоминать, что с ними произошло.
Американские державы, конечно же, стремятся убедить всех в том, что ядерное оружие сегодня стало неактуальным. Кстати, Барак Обама получил Нобелевскую премию мира, в том числе, за свой призыв к ликвидации ядерного оружия.В ситуации, когда Пентагон имеет подавляющее превосходство в обычных вооружениях над всеми военными в мире, он может легко пойти дальше и заявить, что ядерное оружие потеряло свою ценность, что его нельзя использовать для борьбы с террористами или Эболой …
Серьезные люди не могут увлекайтесь такими статьями и говорите о превосходстве российского оружия, особенно в России, где всем хорошо известна истинная ценность американских заклинаний. Как неоднократно заявлял Президент Владимир Путин, мы не планируем ввязываться в гонку вооружений.У нас будут необходимые и достаточные средства для надежной защиты нашей независимости, а также независимости наших союзников.
Что касается тех, кто за океаном, как Национальный интерес и его авторы, рекламируют наше прекрасное оружие, мы должны их поблагодарить. Тем более что эта реклама не стоит российским производителям оружия ни копейки.
«Марин Техникс» поставила дизель-редуктор для судна на подводных крыльях
Источник:
Журнал «Карабель.ru »от 17.07.17 г.
В
Июнь, Московский филиал Группы компаний «Морская Техника» с
поддержка инжинирингового центра МТ поставила дизель-редуктор (далее —
ДГУ) на новое судно на подводных крыльях проекта 23170 «Вакдай-45Р», здание в г. Нижний.
Новгород.
ДГУ состоит из судового дизельного двигателя MAN D2842LE410, мощность которого составляет 1100 л.с. / 2100 об / мин, задний ход ZF и соединительная эластичная муфта Centa.
В нашей стране суда на подводных крыльях серийно не строились. уже много лет. Проект 23180 — первое судно на подводных крыльях за долгое время. А 21-метровый «Валдай-45Р» перевезет до 45 пассажиров со скоростью до до 60 км / час. В его производстве использовались композиционные материалы и алюминиевые сплавы. строительство.ДГУ состоит из судового дизельного двигателя MAN D2842LE410, мощность которого составляет 1100 л.с. / 2100 об / мин, задний ход ZF и соединительная эластичная муфта Centa.
В нашей стране суда на подводных крыльях серийно не строились. уже много лет.Проект 23180 — первое судно на подводных крыльях за долгое время. А 21-метровый «Валдай-45Р» перевезет до 45 пассажиров со скоростью до до 60 км / час. В его производстве использовались композиционные материалы и алюминиевые сплавы. строительство. Для
Компания МТ уже много лет проводит модернизацию судов на подводных крыльях, поставляя
силовая установка на базе двигателей MAN для переоборудования. Имея отличный
технические характеристики и сервисные рекомендации, судовые двигатели MAN
идеально подходят как для модернизации автопарка, так и для строительства новых
сосуды.
Let’s
помните, что «Марин Техник» не только эксклюзивный представитель MAN.
концерн в России, странах СНГ (включая Белоруссию, Казахстан, Азербайджан,
др.), но также имеет статус Центральной СТО MAN. Мы предлагаем
полный комплекс услуг, связанных с покупкой и обслуживанием двигателей MAN.
Началось строительство первой криогенной АЗС на трассе
России.Торжественная церемония начала строительства первой криогенной АЗС «Газпрома» на новой улице Москва — Санкт-Петербург.Петербургское шоссе (М11) проходило в районе Окуловки Новгородской области.
Криогенная заправочная станция будет использоваться в основном для заправки СПГ большегрузных автомобилей. Он будет расположен на территории МФК «Валдай». В рамках сотрудничества с «Автодором» «Газпром» строит инфраструктуру для заправки газомоторным топливом вдоль трассы М-11 (часть международных транзитных маршрутов Север — Юг и Европа — Китай).Всего там будет построено шесть криогенных заправочных станций.
«Перевод грузовиков на природный газ поможет улучшить экологическую ситуацию в транзитных городах и сократить транспортные расходы за счет экономии топлива. Создание современных газозаправочных комплексов на российской части транзитного маршрута Европа — Китай — одна из важнейших задач, на решение которой сегодня обращает внимание «Газпром», — сказал Виталий Маркелов.
Международный транзитный маршрут Европа — Китай — это амбициозный интегрированный инвестиционный проект, охватывающий Россию, Казахстан и Китай.Согласно сообщению «Газпрома», его протяженность составит более 8000 километров.
По экспертным оценкам, использование СПГ вместо дизельного топлива позволяет снизить затраты на топливо на 30–50%. В России стоимость СПГ и дизельного топлива для грузовиков на километр пройденного пути составляет 8,9 руб. (0,14 долл. США) и 17,8 руб. (0,27 долл. США) соответственно.
Связанное содержание
Обсудить
Оставленная Россия
Несколько раз в день курсирует скоростной поезд между Санкт-Петербургом.Петербург и Москва мчатся по ветхому городу Любань. Когда стало известно, что глава государственной железнодорожной компании России — близкий друг президента Владимира Путина — находится на борту, сотрудники станции выстроились в очередь на платформе, стоя по стойке смирно, приветствуя модернизацию России за те секунды, за которые поезд летит. через. Свист .
Но Владимир Григорьевич Наперковский к их числу не относится. Он холодным голубоглазым взглядом наблюдал, как поезд проезжает город, в котором он родился, с его изрезанными дорогами и разрушенными зданиями.В 52 года, закрыв свой небольшой бизнес по ремонту компьютеров, г-н Наперковский уезжает в другой регион России, надеясь, что еще не поздно начать новую жизнь в более благополучном месте. Причин много, но его точка зрения сводится к следующему: «Постепенно, — сказал он, объясняя свой взгляд на Любань, — все гниет».
Видео | 0:39
Владимир Г. Наперковский объясняет, как машины скорой помощи не могут доставить пациентов через железнодорожные пути в Любани, городе, разделенном на две части высокоскоростным железнодорожным сообщением между Санкт-Петербургом.Петербург и Москва.
На окраине двух великих городов России начинается другая Россия.
Этого не будет видно ни на зимних Олимпийских играх в Сочи в следующем году, ни в высокоскоростном поезде немецкой разработки. Именно вдоль шоссе между Москвой и Санкт-Петербургом — узкого 430-мильного участка дороги, который занимает 12 часов езды на машине — можно увидеть огромные участки России, настолько заброшенные государством, что они кажутся оттянутыми назад во времени. .
По мере того, как рука государства отступает от внутренних районов, люди борются с выбором, принадлежащим прошлым векам: отапливать свои дома дровяной печью, которую нужно кормить вручную каждые три часа, или сжигать дизельное топливо, которое стоит полмесяца. оплата труда? Когда дорога настолько испортилась, что машины скорой помощи не могут добраться до дома, безопасно ли там оставаться? Могут ли они уехать, если их дом нельзя продать?
Одетый в резиновые тапочки, его предплечья были покрыты татуировками.Наперковский — из тех людей, которых в России называют «мужиком». У него было то, что он хотел передать г-ну Путину, который руководил Россией в течение 13 лет политической стабильности и экономического роста.
«Люди наверху не знают, что здесь происходит, — сказал он. «У них свой мир. Они по-разному едят, спят на разных простынях, ездят на разных машинах. Они не знают, что здесь происходит. Если бы мне понадобилось одно слово, чтобы описать это, я бы сказал, что это болото, застойное болото.Как было, так и есть. Ничего не меняется ».
Сегодня, проезжая по шоссе M10, можно встретить красоту и упадок. Есть места, где кабаны бродят по заброшенным деревням, наедаясь фруктами садов, посаженных людьми.
На этом шоссе есть места, где кажется, что время остановилось. Бывший тюремный надзиратель тратит свои сбережения на строительство деревянных придорожных часовен, объясняя это тем, что на его совести лежит «много душ». Спустя 27 лет спасатель от аварии на атомной электростанции в Чернобыле ждет квартиру, обещанную ему Советским Союзом в качестве награды.