Delco remy страна производитель: DELCO REMY отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

>

Справочник производителей запчастей

Фирма «DELCO REMY» (Великобритания)

DELCO REMY – компания, которая вот уже более ста лет имеет успех на автомобильном рынке. Основана эта компания была еще в 1896 году двумя братьями Перри и Франком Реми. Изначально она носила название Remy Electric, а ее родным городом стал Андерсон, штат Индиана. Изначально это был небольшой бизнес по производству электрических проводов. Когда в штате были открыты месторождения газа и нефти, а население Индианы значительно увеличилось, энергетическая отрасль получила хороший толчок для развития. Однако прибыльным бизнес двух братьев Реми можно назвать с того момента, когда была изобретена «безлошадная повозка», для которой необходимы были электрические провода. Лидирующее положение в списке поставщиков для автозаводов компания DELCO REMY заняла тогда, когда стала производить надежный магнето, необходимый для двигателей внутреннего сгорания. Компания достаточно быстро осуществила план производства этого магнето, и уже в 1910 году DELCO REMY производил до 50000 штук в год.
Однако в 1911 году братья Реми были вынуждены продать компанию Флетчер Сэйвингс энд Траст Компании. Но на этом многострадальная история не заканчивается – спустя пять ле Реми Электрик Компании было выкуплено Юнайтед Моторс Корпорэйшн. По прошествии нескольких лет принимает решение об объединении с Дженерал Моторс. С этого момента ассортимент выпускаемых составляющих и запасных частей содержал и различные автоматические стартеры, распределители зажигания, генераторы и электрические стеклоочистители. На протяжении последующих 76 лет DELCO REMY занималась разработкой и исследованием для автомобильной индустрии, а также для армии США и тяжелой промышленности. Не так давно, в 1994 году, часть компании Аутомотив Системс и корпорация Хэви Дьюти Системс были проданы частным инвесторам, главой которых выступил президент DELCO REMY Томас Дж. Снайдер и бывший президент Крайслера Харольд К. Сперлих. За прошедшие 10 лет компания DELCO REMY INTERNATIONAL INC. увеличила количество сотрудников в два раза, а ее оборот составил около миллиарда долларов в год.
Такие показатели вывели DELCO REMY на седьмую позицию по величине среди частных компаний штата Индиана, США. Существенно расширился и ассортимент этой компании – трансмиссия, стартеры, топливные системы, генераторы и двигатели. Сборка этих «жизненноважных» узлов автомобиля было налажено на четырех контингентах. Спустя 10 лет, 1 августа 2004 года, компания в честь такого юбилея самостоятельной работы вне Дженерал Электрик, компания приняла решение о переименовании. Новое название этой организации – REMY INTERNATIONAL INC. Продукция, производимая этой компанией, выгодно отличается соотношением цена-качество. Имея все необходимые лицензии и сертификаты, DELCO REMY выпускает исключительно высококачественные запасные детали для автомобилей разных марок и модификаций. Многие автовладельцы уже давно оценили все преимущества выпускаемых стартеров, генераторов и распределителей зажигания. Во-первых, эта продукция изготовлена из очень качественных материалов. Во-вторых, при ее изготовлении полностью соблюдаются новейшие технологии и разработки.
В-третьих, каждая деталь отличается исключительной долговечностью работы. Выпускаемые компанией DELCO REMY, детали для автомобилей по качеству стоят в одном ряду с такими известными брендами, как Bosh, Mitsubishi, Zen, Valeo, Orme, Transpro, Cargo, Kelle и другие.

Стартер Delco Remy (Делко Реми)

Все начинается со стартера

Двигатель Вашего автомобиля должен быть приведен в движение внешним усилием, прежде чем он может сам включиться. Стартер является тем, что инициирует вращающееся движение, передавая электрический ток от аккумулятора к двигателю. Мощный электрический стартер делает поворот, его вал имеет небольшую шестерню, которая взаимодействует с большей шестеренкой вокруг обода маховика двигателя. Ранее в автомобилях использовали рукоятку для запуска двигателя. Но поскольку это было опасно и неудобно, автопроизводители внедрили более надежную и безопасную систему для запуска двигателя. Как и другие автозапчасти, стартер автомобиля периодически изнашивается.

К счастью, замену стартеру найти относительно легко, а по цене — доступно. Это особенно актуально, когда Вы совершаете покупки в Ukrparts. У нас есть широкий выбор стартеров для значительного спектра автомарок и моделей.

Брендовая мощность и долговечность

Стартеры Delco Remy (Делко Реми) разработаны для запуска сверхмощных транспортных средств и внедорожников в любых условиях. Запатентованная технология производства позволяет защитить стартер от проблем системы, в том числе от зависания при низкой емкости аккумулятора, всплесков напряжения, сопротивления стартового запуска.

Delco Remy предоставляет высококачественные и инновационные технические решения для авто последних моделей. Дистрибьюторы по всему миру доверяют нашим стартовым авто запчастям, которые показывают превосходную мощность и долговечность. Бренд Delco Remy предоставляет:

  • широкий ассортимент: стартовые запчасти для всех классов грузовых автомобилей, автобусов, внедорожных транспортных средств и локомотивов;
  • надежность: детали с интегрированной защитой (IOCP), встроенным автоматическим выключателем, который защищает стартер от термического повреждения;
  • мягкий пуск: последовательно и точно сцепляет шестерню с кольцевым зубчатым колесом, обеспечивая повышенную надежность;
  • прочный: запчасти с запатентованным соленоидом внутреннего магнитного переключателя (IMSS), который уменьшает коррозию и вибрацию при продлении срока службы.

Преимущества заказа товара в Ukrparts

Наш интернет-магазин предоставляет фирменный товар по доступным ценам, которые Вас заинтересуют. Для заказа не обязательно ехать в офис, все происходит в режиме онлайн. Доставка доступна по всей Украине. Установить деталь или просто починить автомобиль можно в нашем фирменном СТО, записаться на обслуживание в удобное для Вас время также можно онлайн. Мы заботимся о наших клиентах, чтобы они остались довольны.

Генератор DELCO REMY DRA0285. ZP2407 Автоопт в мире запчастей г. Харьков

VOLVO FH4002005 (сентябрь) — идет производство12800294 кВт — 400 л.с.D13A400, D13B400, Дизель
VOLVO FH4002005 (сентябрь) — идет производство12800294 кВт — 400 л.с.D13A400, D13B400, Дизель
VOLVO FH4002005 (сентябрь) — идет производство12800294 кВт — 400 л. с.D13A400, D13B400, Дизель
VOLVO FH4002005 (сентябрь) — идет производство12800294 кВт — 400 л.с.D13A400, D13B400, Дизель
VOLVO FH4002005 (сентябрь) — идет производство12800
294 кВт — 400 л.с.
D13A400, D13B400, Дизель
VOLVO FH4002005 (сентябрь) — идет производство12800294 кВт — 400 л.с.D13A400, D13B400, Дизель
VOLVO FH4002005 (сентябрь) — идет производство12800294 кВт — 400 л.с.D13A400, D13B400, Дизель
VOLVO FH4002005 (сентябрь) — идет производство12800294 кВт — 400 л.с.D13A400, D13B400, Дизель
VOLVO FH4002005 (сентябрь) — идет производство12800294 кВт — 400 л.с.D13A400, D13B400, Дизель
VOLVO FH4202009 (январь) — идет производство12800309 кВт — 420 л. с.D13C420, Дизель
VOLVO FH4202009 (январь) — идет производство12800309 кВт — 420 л.с.D13C420, Дизель
VOLVO FH4202009 (январь) — идет производство12800309 кВт — 420 л.с.D13C420, Дизель
VOLVO FH4202009 (январь) — идет производство12800309 кВт — 420 л.с.D13C420, Дизель
VOLVO FH4202009 (январь) — идет производство12800309 кВт — 420 л.с.D13C420, Дизель
VOLVO FH4202009 (январь) — идет производство12800309 кВт — 420 л.с.D13C420, Дизель
VOLVO FH4202009 (январь) — идет производство12800309 кВт — 420 л.с.D13C420, Дизель
VOLVO FH4202009 (январь) — идет производство12800309 кВт — 420 л. с.D13C420, Дизель
VOLVO FH4202009 (январь) — идет производство12800309 кВт — 420 л.с.D13C420, Дизель
VOLVO FH4202009 (январь) — идет производство12800309 кВт — 420 л.с.D13C420, Дизель
VOLVO FH4202009 (январь) — идет производство12800309 кВт — 420 л.с.D13C420, Дизель
VOLVO FH4202009 (январь) — идет производство12800309 кВт — 420 л.с.D13C420, Дизель
VOLVO FH4402005 (сентябрь) — идет производство12800324 кВт — 440 л.с.D13A440, D13B440, Дизель
VOLVO FH4402005 (сентябрь) — идет производство12800324 кВт — 440 л.с.D13A440, D13B440, Дизель
VOLVO FH4402005 (сентябрь) — идет производство12800324 кВт — 440 л. с.D13A440, D13B440, Дизель
VOLVO FH4402005 (сентябрь) — идет производство12800324 кВт — 440 л.с.D13A440, D13B440, Дизель
VOLVO FH4402005 (сентябрь) — идет производство12800324 кВт — 440 л.с.D13A440, D13B440, Дизель
VOLVO FH4402005 (сентябрь) — идет производство12800324 кВт — 440 л.с.D13A440, D13B440, D13h540, Дизель
VOLVO FH4402005 (сентябрь) — идет производство12800324 кВт — 440 л.с.D13A440, D13B440, Дизель
VOLVO FH4402005 (сентябрь) — идет производство12800324 кВт — 440 л.с.D13A440, D13B440, Дизель
VOLVO FH4402005 (сентябрь) — идет производство12800324 кВт — 440 л. с.D13A440, D13B440, Дизель
VOLVO FH4602009 (январь) — идет производство12800338 кВт — 460 л.с.D13C460, Дизель
VOLVO FH4602009 (январь) — идет производство12800338 кВт — 460 л.с.D13C460, Дизель
VOLVO FH4602009 (январь) — идет производство12800338 кВт — 460 л.с.D13C460, Дизель
VOLVO FH4602009 (январь) — идет производство12800338 кВт — 460 л.с.D13C460, Дизель
VOLVO FH4602009 (январь) — идет производство12800338 кВт — 460 л.с.D13C460, Дизель
VOLVO FH4602009 (январь) — идет производство12800338 кВт — 460 л.с.D13C460, Дизель
VOLVO FH4602009 (январь) — идет производство12800338 кВт — 460 л. с.D13C460, Дизель
VOLVO FH4602009 (январь) — идет производство12800338 кВт — 460 л.с.D13C460, Дизель
VOLVO FH4602009 (январь) — идет производство12800338 кВт — 460 л.с.D13C460, Дизель
VOLVO FH4802005 (сентябрь) — идет производство12800353 кВт — 480 л.с.D13A480, Дизель
VOLVO FH4802005 (сентябрь) — идет производство12800353 кВт — 480 л.с.D13A480, Дизель
VOLVO FH4802005 (сентябрь) — идет производство12800353 кВт — 480 л.с.D13A480, Дизель
VOLVO FH4802005 (сентябрь) — идет производство12800353 кВт — 480 л.с.D13A480, Дизель
VOLVO FH4802005 (сентябрь) — идет производство12800353 кВт — 480 л. с.D13A480, Дизель
VOLVO FH4802005 (сентябрь) — идет производство12800353 кВт — 480 л.с.D13A480, Дизель
VOLVO FH4802005 (сентябрь) — идет производство12800353 кВт — 480 л.с.D13A480, Дизель
VOLVO FH4802005 (сентябрь) — идет производство12800353 кВт — 480 л.с.D13A480, Дизель
VOLVO FH4802005 (сентябрь) — идет производство12800353 кВт — 480 л.с.D13A480, Дизель
VOLVO FH5002007 (сентябрь) — идет производство12800368 кВт — 500 л.с.D13B500, D13C500, Дизель
VOLVO FH5002009 (январь) — идет производство12800368 кВт — 500 л.с.D13C500, Дизель
VOLVO FH5002005 (сентябрь) — идет производство12800368 кВт — 500 л. с.D13B500, D13C500, Дизель
VOLVO FH5002009 (январь) — идет производство12800368 кВт — 500 л.с.D13C500, Дизель
VOLVO FH5002009 (январь) — идет производство12800368 кВт — 500 л.с.D13C500, Дизель
VOLVO FH5002009 (январь) — идет производство12800368 кВт — 500 л.с.D13C500, Дизель
VOLVO FH5002007 (сентябрь) — идет производство12800368 кВт — 500 л.с.D13B500, D13C500, Дизель
VOLVO FH5002009 (январь) — идет производство12800368 кВт — 500 л.с.D13C500, Дизель
VOLVO FH5002007 (сентябрь) — идет производство12800368 кВт — 500 л.с.D13B500, D13C500, Дизель
VOLVO FH5202005 (сентябрь) — идет производство12800382 кВт — 520 л. с.D13A520, Дизель
VOLVO FH5202005 (сентябрь) — идет производство12800382 кВт — 520 л.с.D13A520, Дизель
VOLVO FH5202005 (сентябрь) — идет производство12800382 кВт — 520 л.с.D13A520, Дизель
VOLVO FH5202005 (сентябрь) — идет производство12800382 кВт — 520 л.с.D13A520, Дизель
VOLVO FH5202005 (сентябрь) — идет производство12800382 кВт — 520 л.с.D13A520, Дизель
VOLVO FH5202005 (сентябрь) — идет производство12800382 кВт — 520 л.с.D13A520, Дизель
VOLVO FH5202005 (сентябрь) — идет производство12800382 кВт — 520 л.с.D13A520, Дизель
VOLVO FH5202005 (сентябрь) — идет производство12800382 кВт — 520 л. с.D13A520, Дизель
VOLVO FH5202005 (сентябрь) — идет производство12800382 кВт — 520 л.с.D13A520, Дизель
VOLVO FH5402009 (январь) — идет производство12800397 кВт — 540 л.с.D13C540, Дизель
VOLVO FH5402009 (январь) — идет производство12800397 кВт — 540 л.с.D13C540, Дизель
VOLVO FH5402009 (январь) — идет производство12800397 кВт — 540 л.с.D13C540, Дизель
VOLVO FH5402009 (январь) — идет производство12800397 кВт — 540 л.с.D13C540, Дизель
VOLVO FH5402009 (январь) — идет производство12800397 кВт — 540 л.с.D13C540, Дизель
VOLVO FH5402009 (январь) — идет производство12800397 кВт — 540 л. с.D13C540, Дизель
VOLVO FH5402009 (январь) — идет производство12800397 кВт — 540 л.с.D13C540, Дизель
VOLVO FH5402009 (январь) — идет производство12800397 кВт — 540 л.с.D13C540, Дизель
VOLVO FH5402009 (январь) — идет производство12800397 кВт — 540 л.с.D13C540, Дизель
VOLVO FMFM 3002005 (сентябрь) — идет производство9364221 кВт — 300 л.с.D9B300, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10800243 кВт — 330 л.с.D11C330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10800243 кВт — 330 л.с.D11C330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10800243 кВт — 330 л. с.D11C330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10840243 кВт — 330 л.с.D11C330, D11K330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10800243 кВт — 330 л.с.D11C330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10800243 кВт — 330 л.с.D11C330, D11K330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10800243 кВт — 330 л.с.D11C330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10840243 кВт — 330 л.с.D11C330, D11K330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10840243 кВт — 330 л.с.D11C330, D11K330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10800243 кВт — 330 л. с.D11C330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10840243 кВт — 330 л.с.D11C330, D11K330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10800243 кВт — 330 л.с.D11C330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10800243 кВт — 330 л.с.D11C330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10840243 кВт — 330 л.с.D11C330, D11K330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10800243 кВт — 330 л.с.D11C330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10800243 кВт — 330 л.с.D11C330, Дизель
VOLVO FMFM 3302005 (сентябрь) — идет производство10800243 кВт — 330 л. с.D11C330, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (ноябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (сентябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (сентябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (ноябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (сентябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (сентябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л. с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (сентябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (сентябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (ноябрь) — идет производство12800264 кВт — 359 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (сентябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (сентябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (сентябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л. с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (сентябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (сентябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (сентябрь) — идет производство12800264 кВт — 359 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3602005 (сентябрь) — идет производство12800264 кВт — 360 л.с.D13A360, D13B360, Дизель
VOLVO FMFM 3702005 (сентябрь) — идет производство10800272 кВт — 370 л.с.D11C370, Дизель

Генератор DELCO REMY DRA0214.

CITROEN BERLINGO (B9)1.6 VTi 1202009 (ноябрь) — идет производство159888 кВт — 120 л. с.5FS (EP6C), Бензин
CITROEN BERLINGO фургон (B9)1.6 VTi 1202009 (ноябрь) — идет производство159888 кВт — 120 л.с.5FS (EP6C), Бензин
CITROEN C4 Grand Picasso I (UA_)1.6 THP 1552010 (сентябрь) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.5FV (EP6CDT), Бензин
CITROEN C4 I (LC_)1.6 THP 1402008 (июль) — 2011 (июль)1598103 кВт — 140 л.с.5FT (EP6DT), Бензин
CITROEN C4 I (LC_)1.6 THP 1502008 (июль) — 2011 (июль)1598110 кВт — 150 л.с.5FX (EP6DT), Бензин
CITROEN C4 II (B7)1.6 THP 1552009 (ноябрь) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.5FV (EP6CDT), Бензин
CITROEN C4 Picasso I (UD_)1.6 THP 1552010 (сентябрь) — 2013 (август)1598115 кВт — 156 л. с.5FV (EP6CDT), Бензин
CITROEN C4 Picasso II1.6 THP 1552013 (февраль) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.5FV (EP6CDT), Бензин
CITROEN C4 Picasso II1.6 VTi 1202013 (февраль) — идет производство159888 кВт — 120 л.с.5FS (EP6C), Бензин
CITROEN C4 купе (LA_)1.6 THP 1502008 (июль) — 2011 (июль)1598110 кВт — 150 л.с.5FX (EP6DT), Бензин
CITROEN C5 III (RD_)1.6 THP 1502010 (июль) — идет производство1598110 кВт — 150 л.с.5FN (EP6CDT), Бензин
CITROEN C5 III (RD_)1.6 THP 1552009 (апрель) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.5FV (EP6CDT), Бензин
CITROEN C5 III (RD_)1.6 VTi 1202010 (июль) — идет производство159888 кВт — 120 л. с.5FS (EP6C), Бензин
CITROEN C5 III Break (TD_)1.6 THP 1502009 (апрель) — идет производство1598110 кВт — 150 л.с.5FN (EP6CDT), Бензин
CITROEN C5 III Break (TD_)1.6 THP 1552009 (апрель) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.5FV (EP6DT), Бензин
CITROEN C5 III Break (TD_)1.6 VTI 1202010 (июль) — идет производство159888 кВт — 120 л.с.5FS (EP6C), Бензин
CITROEN DS31.6 THP 1502010 (январь) — идет производство1598110 кВт — 150 л.с.5FX (EP6DT), 5FN (EP6CDT), Бензин
CITROEN DS31.6 THP 1552010 (апрель) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.5FR (EP6DT), 5FV (EP6CDT), Бензин
CITROEN DS41.6 THP 1552011 (апрель) — идет производство1598115 кВт — 156 л. с.5FV (EP6CDT), Бензин
CITROEN DS41.6 THP 1602012 (апрель) — идет производство1598120 кВт — 163 л.с.5FM (EP6DT), Бензин
CITROEN DS41.6 THP 2002011 (апрель) — идет производство1598147 кВт — 200 л.с.5FU (EP6DTX), Бензин
CITROEN DS41.6 VTi 1202011 (апрель) — идет производство159888 кВт — 120 л.с.5FS (EP6C), Бензин
CITROEN DS51.6 THP 1552011 (ноябрь) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.5FV (EP6CDT), Бензин
CITROEN DS51.6 THP 2002011 (ноябрь) — идет производство1598147 кВт — 200 л.с.5FU (EP6DTX), Бензин
MINI MINI (R50, R53)John Cooper Works2006 (март) — 2006 (сентябрь)1598160 кВт — 218 л. с.W11 B16 A, Бензин
MINI MINI (R56)Cooper2006 (октябрь) — 2012 (февраль)159888 кВт — 120 л.с.N12 B16 A, Бензин
MINI MINI (R56)Cooper S2006 (октябрь) — 2011 (январь)1598128 кВт — 174 л.с.N14 B16 A, Бензин
MINI MINI (R56)One2006 (ноябрь) — 2010 (март)139770 кВт — 95 л.с.N12 B14 A, Бензин
MINI MINI (R56)One2009 (март) — 2010 (март)139755 кВт — 75 л.с.N12 B14 A, Бензин
MINI MINI CLUBMAN (R55)Cooper2007 (октябрь) — 2013 (декабрь)159888 кВт — 120 л.с.N12 B16 A, N16 B16 A, Бензин
MINI MINI CLUBMAN (R55)Cooper S2007 (октябрь) — 2010 (февраль)1598128 кВт — 174 л.с.N14 B16 A, Бензин
MINI MINI CLUBMAN (R55)Cooper S2007 (октябрь) — 2010 (февраль)1598120 кВт — 163 л. с.N14 B16 A, Бензин
MINI MINI кабрио (R57)Cooper2009 (март) — идет производство159888 кВт — 120 л.с.N12 B16 A, Бензин
MINI MINI кабрио (R57)Cooper S2009 (март) — идет производство1598128 кВт — 174 л.с.N14 B16 A, Бензин
PEUGEOT 207 (WA_, WC_)1.6 16V RC2007 (февраль) — идет производство1598128 кВт — 174 л.с.5FY (EP6DTS), Бензин
PEUGEOT 207 (WA_, WC_)1.6 16V Turbo2006 (февраль) — идет производство1598110 кВт — 150 л.с.5FX (EP6DT), Бензин
PEUGEOT 207 (WA_, WC_)1.6 16V Turbo2009 (октябрь) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.5FR (EP6DT), Бензин
PEUGEOT 207 CC (WD_)1.6 16V Turbo2007 (февраль) — идет производство1598110 кВт — 150 л. с.5FX (EP6DT), Бензин
PEUGEOT 207 SW (WK_)1.6 16V RC2007 (февраль) — идет производство1598128 кВт — 174 л.с.5FY (EP6DTS), Бензин
PEUGEOT 30081.6 THP2009 (июнь) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.5FV (EP6DT), Бензин
PEUGEOT 30081.6 THP2009 (июнь) — идет производство1598110 кВт — 150 л.с.5FX (EP6DT), Бензин
PEUGEOT 30081.6 VTi2009 (июнь) — идет производство159888 кВт — 120 л.с.EP6, 5FS (EP6C), 5FW (EP6), Бензин
PEUGEOT 308 (4A_, 4C_)1.4 16V2009 (декабрь) — идет производство139772 кВт — 98 л.с.8FR (EP3), Бензин
PEUGEOT 308 (4A_, 4C_)1.4 16V2007 (сентябрь) — идет производство139770 кВт — 95 л. с.EP3, 8FS (EP3), Бензин
PEUGEOT 308 (4A_, 4C_)1.6 16V2007 (сентябрь) — идет производство1598110 кВт — 150 л.с.5FX (EP6DT), Бензин
PEUGEOT 308 (4A_, 4C_)1.6 16V2008 (март) — идет производство1598128 кВт — 174 л.с.5FY (EP6DTS), Бензин
PEUGEOT 308 (4A_, 4C_)1.6 16V2007 (сентябрь) — идет производство1598103 кВт — 140 л.с.5FT (EP6DT), Бензин
PEUGEOT 308 (4A_, 4C_)1.6 16V2007 (сентябрь) — идет производство159888 кВт — 120 л.с.EP6, 5FW (EP6), Бензин
PEUGEOT 308 (4A_, 4C_)1.6 16V2009 (октябрь) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.EP6CDT, Бензин
PEUGEOT 308 CC1.6 16V2009 (июнь) — идет производство159888 кВт — 120 л. с.EP6, Бензин
PEUGEOT 308 CC1.6 16V2009 (июнь) — идет производство1598103 кВт — 140 л.с.5FT (EP6DT), Бензин
PEUGEOT 308 CC1.6 16V2009 (июнь) — идет производство1598110 кВт — 150 л.с.5FX (EP6DT), Бензин
PEUGEOT 308 CC1.6 16V2009 (июнь) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.EP6CDT, Бензин
PEUGEOT 308 II1.62013 (сентябрь) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.5FV (EP6DT), Бензин
PEUGEOT 308 II1.6 THP 1252013 (сентябрь) — идет производство159892 кВт — 125 л.с.
PEUGEOT 308 SW1.4 16V2007 (сентябрь) — идет производство139770 кВт — 95 л.с.8FS (EP3), Бензин
PEUGEOT 308 SW1. 4 16V2009 (декабрь) — идет производство139772 кВт — 98 л.с.8FR (EP3), Бензин
PEUGEOT 308 SW1.6 16V2009 (октябрь) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.EP6CDT, Бензин
PEUGEOT 308 SW1.6 16V2007 (сентябрь) — идет производство1598103 кВт — 140 л.с.5FT (EP6DT), Бензин
PEUGEOT 308 SW1.6 16V2007 (сентябрь) — идет производство159888 кВт — 120 л.с.EP6, 5FW (EP6), Бензин
PEUGEOT 308 SW1.6 16V2008 (март) — идет производство1598128 кВт — 174 л.с.5FY (EP6DTS), Бензин
PEUGEOT 308 SW1.6 16V2007 (сентябрь) — идет производство1598110 кВт — 150 л.с.5FX (EP6DT), Бензин
PEUGEOT 5081. 6 THP2010 (ноябрь) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.EP6CDT, Бензин
PEUGEOT RCZ1.6 16V2010 (июнь) — идет производство1598147 кВт — 200 л.с.EP6CDTX, Бензин
PEUGEOT RCZ1.6 16V2010 (март) — идет производство1598115 кВт — 156 л.с.EP6CDT, Бензин

Бендикс, «DELCO REMY» Корея на Дэу Ланос 10475974/10521233-Delco Remy — 244 грн.

Гарантировано отправим — 9 лет на рынке! • Качественно • Быстро • Надежно.

✔ Отличное предложение от магазина ТМ «Asia Centr»: Бендикс, «DELCO REMY» Корея Дэу Ланос с артикулом 10475974/10521233.

  • ⚠️ ™АЗИЯ ЦЕНТР — зарегистрированная торговая марка в Украине, что гарантирует безопасность покупки!
  • ✔ Качественные запчасти Дэу Ланос с доставкой 1 — 2 дня в любую точку Украины.

Проверенные производители и поставщики запчастей Дэу Ланос

  • Применяется для устранения неисправности в группе — электрика.
  • Соответствует всем требованиям производителя — Daewoo.

  • Бендикс, «DELCO REMY» Корея по доступной цене — 244 грн. за 1 шт
  • Работаем только с проверенными поставщиками!
  • Вы можете на все 100% положиться на наш многолетний опыт!
  • Всегда поможем Вам подобрать необходимые комплектующие и предоставим бесплатную консультацию по любым вопросам подбора.

Почему стоит купить запчасть Бендикс, «DELCO REMY» Корея в ™Азия-Центр?

Качественная структура материала, хорошо установится и позволит легко выполнить плановое сервисное обслуживание Daewoo Lanos любых годов выпуска, что гарантирует надежность и долгий срок службы.

  • Оригинальный код: 10475974/10521233 полностью соответствует каталожному номеру производителя и применяется для технических ремонтов.
  • Оплата на официальные реквизиты ФЛП р/с ПАО КБ «ПриватБанк».
  • Обмен или возврат товара на протяжении 14 дней с момента покупки.
  • Очень грамотная консультация по подбору нужных позиций к Дэу Ланос.

✔ Гарантируем возврат денег, если вам заказанные запчасти окажутся не нужными в процессе ремонта.

✔ Чтобы заказать без посредников на прямую со склада в городе Киев, Запорожье или в Одессе. Просто оставьте заявку! Огромный выбор и быстрый подбор ждет вас! Возможность самовывоза в Днепре и Харькове.

✔ Не нашли нужную деталь? Аналоги ведущих мировых брендов или оригинальные запчасти на Дэу Ланос вы сможете найти и купить в нашем каталоге. Мы сделаем лучшее предложение по соотношению цены и качества на деталь Бендикс, «DELCO REMY» Корея!

⚡ Если у вас есть пожелания или замечания по поводу работы сайта, сообщите, пожалуйста, об этом через форму обратной связи в разделе контакты.

DELCO REMY Рулевые рейки, насосы ГУР. — Производители запчастей — Статьи

Завод DELCO REMY, специализирующийся на восстановлении рулевых реек, находится в Великобритании. Выпускаемый ассортимент насчитывает более 1000 различных наименований, это позволяет компании покрывать более 97% европейского парка автомобилей. Ассортимент насосов гидроусилителя руля насчитывает 1126 гидравлических и 16 электрических насосов. Компания DELCO REMY постоянно ведет работу по расширению товарного предложения, обеспечивая своим партнерам превосходный сервис.


Критерии, подтверждающие высочайшее качество восстановленных рулевых реек и насосов гидроусилителя руля Delco Remy:

  • Восстановленные рулевые рейки и насосы г/у руля соответствуют стандартам ISO 9001: 2000
  • В процессе восстановления используются только наилучшим образом сохранившиеся детали.
  • Только оригинальные компоненты и сальники используются в восстановительном процессе рулевых реек.
  • Алюминизированные корпуса шестерни зубчатой передачи растачиваются и соединяются таким образом, что обеспечивается более плотная подгонка заменяемой шестерни нежели у оригинальных деталей. Это гарантирует отсутствие протечек со стороны верхнего сальника рулевой рейки.
  • Трубки рулевой рейки, обеспечивающие прохождение рабочей жидкости, заменяются на новые, которые изготавливаются самим производителем
  • Трубки, заменяемые Remy не коррозируют, что позволяет избежать попадания частиц в рабочую жидкость и повреждения сальников.
  • В процессе сборки насосов г/у руля используется эталон шайб
  • Последовательная сборка, обеспечивающая высокое качество.
  • Все блоки рулевых реек тестируются посредством низкого и высокого давления воздуха и путём погружения в жидкость для проверки на герметичность.
  • Для контроля качества насосов г/у руля используются новейшие автоматизированные системы тестирования

Приобретая рулевые рейки и насосы гидроусилителя руля компании DELCO REMY, Вы получаете отличный товар, качество которого не уступает оригинальному, а ценовое предложение существенно ниже аналогичной оригинальной продукции.

Сайт производителя

Каталог on-line

Купить гидроусилители, рейки рулевые DELCO REMY в нашем интернет магазине

 


История Delco Remy — заводы-изготовители

 

Растения


Завод 18 в лучшие времена 1986 года. 1977 год был годом, когда был представлен изображенный логотип. Джин Филлипс Фото.

Даты, указанные ниже, являются датами, когда заводы были частью DR, хотя многие впоследствии стали Remy International или Группа автомобильных компонентов (ACG) / Объекты, управляемые Delphi.Итак, по умолчанию последней возможной датой для любого завода будет 1994 год. В случае с комплексом Андерсон GM сохранила за собой право собственности на всю землю и растения. Delphi никогда не собиралась оставаться в Андерсоне. с первого дня. Мы все были мертвы по прибытии с новой компанией.

Номер завода Местоположение Финики — производство DR История завода и продукция
12-я и Меридиан Андерсон, IN 1896-1897

Хижина 14 на 20 футов, которая была используется Перри и Фрэнком Реми для экспериментов. Это было на юге западный угол перекрестка.

14 и 1/2 Улица и Меридиан ул Андерсон, IN 1897-1901

Производство автомобилей динамо и магнето.

Юго-Восток угол 1-й и Шерман или Второй и Хендрикс Андерсон, IN 1901-1909

Производство автомобилей динамо и магнето.Это место также было определено как Первый и Шерман или второй и Хендрикс. Первый и Шерман находятся на территории, принадлежащей бывшей Container Corporation. имущество. Производство перекрывается с новой Коламбус-авеню. объекта до июня 1909 года, когда имущество было продано Sefton Mfg. (позже Контейнерная корпорация). См. нашу страницу истории для получения дополнительной документации на эту тему.

1 Андерсон, IN  1906-1994

Куплено 23 мая 1906 г. и строительство началось с отдельных одноэтажных домов, находившихся на севере и к югу от центральной части того, что в конечном итоге стало Заводом Один. Завод № 1 с востока на запад был построен в 1919 году с пятиэтажным зданием. участок, параллельный проспекту Колумба, завершается в 1929 году. Начинается производство клаксоновых рожков в 1924 году с окончательной сборкой на третьем этаж. К 1948 году все производство было перенесено с завода 1 на другие заводы, а затем он был использован для всех инженерных и администрации до тех пор, пока в 1962 году разработка продукции не перешла на завод 18. После реорганизации в СБУ в 1987 г. администрация СБУ по тяжелому режиму, генераторам и двигателям переехала в объект. Незадолго до 1994 года офис генерального директора был переведен на Завод 18. После 1994 года оставшаяся деятельность AC Delco Systems была перенесена на завод 18 и Remy. International переехал в другие места, пока не освободился в 1998 году. Он был снесен в 2001 году.

Первый завод 3 Манси, IN 1923-1926

Это в Манси на SR 32 (Килгор-авеню) на пересечении улицы Саут-Перкинс и в настоящее время принадлежит школьной системе Манси.Завод построен в 1923 году. сроки разработки и производства электросветильников для Комбайновые тракторы. Когда здание ARVAC отправило производство двигателей в Завод 6, похоже, работает, а завод № 3 перешел к этому место, и это было закрыто. Пока об этом ничего нет ни в письменных историй DR, Эверетт Винсон, отец Теда, работал в этом завода, так что у нас есть подтверждение того, что Реми использовал его.

Первый завод 2 и второй завод 3

Американский поворотный клапан (Arvac) Remy Electric Company

Андерсон, IN 1923-1928

Куплено для производства кривошипа двигатели согласно файлам истории Delco-Remy, в которых также указано, что компания Guide Lamp Company из Кливленда, штат Огайо, была куплена в 1928 году, и оборудование тогда было установлено в этом здании, с двигателями собран на первом этаже здания, пока арматура была намотана в мезонине.Линейка двигателей с кривошипно-шатунным механизмом переместилась на завод 6 в 1926. История ДР также в это место переносятся задние и боковые фонари, произведенные в Манси. в 1928 году. В 1929 году все это превратилось в подразделение GMC Guide Lamp.  В истории ламп бизнес был куплен в 1923, а не в 1928 году. что означает, что в этом средство одновременно. Это здание было расположено в Андерсон Объект гида на западной стороне Андерсона на 25-й улице и железнодорожных путей и просуществовал до тех пор, пока GM не разрушил весь комплекс в 2008-2009 гг.

Третий Завод 3 Индианаполис, IN 1929

Это был литейный цех согласно в телефонную книгу DR 1929 года и считается компанией Bu-Nite Piston Company. завод куплен в 1929 году.

Первый завод 5 и второй завод 7 Андерсон, IN 1924-1932

Коробчатый завод, расположенный на 25-й улице и Уолнат-стрит на месте второго пятого завода, литейного завода. Похоже, что северный конец этого комплекса был снесен, чтобы освободить место. для Литейного завода в конце 1927 или начале 1928 года. Однако южный конец остался и стал Заводом 7. 3 апреля 1929 г. 150 футов на 50 самый южный фут сгорел. Позднее, 13 декабря 1932 г. остальная часть здания загорелась и была разрушена. Эти двое инциденты были проигнорированы в официальной истории Delco-Remy.

Первый завод 7 Дейтон, Огайо 1926-1929

Расположен по адресу 329 East 1st Street. в Дейтоне, Огайо.Производство Delco-Remy из амортизаторы в предыдущей Dayton Engineering Laboratories Company растение. Ранее этот завод производил электрические детали в соревнование с Реми. Это стало подразделением Delco Products компании GMC в 1929.

Второй Завод 2 Андерсон, IN 1927-1985

Открыт 2 июля 1927 г. Изготовленные распределители и змеевики, в том числе формованные из фенольного термореактивного материала до апреля 1949 г., когда дивизионная кухня и заводы 4-6-8 столовых были установлены, когда обеденный перерыв сократился с одного часа до 30 минут. Распределители, рулоны и фенольные отливки переехали на Завод 10. Во время Великой Отечественной войны завод производил военные катушки и распределители вдоль с формовочными деталями и строительными ломами для самолетов постройки завода 10 магнето.

  Лондон, Великобритания ?-1940

Это был общий завод с Hyatt Bearing Division и располагалась вдоль реки Темзы в Лондон.Многие сотрудники DR были убиты и ранены, когда завод был разрушен во время битвы за Британию немецкими бомбардировщиками. То Затем производство переместилось на завод переменного тока в Данстейбл к северо-западу от Лондона.

Четвертый Завод 3 Андерсон, IN 1937-1994

Создан для производства Завод 3 кривошипно-шатунных двигателей поддерживал эту линейку на протяжении всего срока службы. Во время Великой Отечественной войны производил стартеры для военных грузовиков.В течение Корейская война завод выпустил 5000 двигателей для замены стартеров на Второй мировой войне грузовики направляются в Корею. Он имел дополнения в 1951, 1959 и середине 60-х годов, когда он достиг мощности 21 500 двигателей в день. Remy International приобрела предприятие в 1994 году и оставалась там до 1998 года. GM снесла завод в 2003 году.

4 Андерсон, IN 1926-1985

Открыт 28 января 1926 г. Производил генераторы для легковых автомобилей, которые поступали на него с Первого завода по с тяжелым режимом работы генераторы 1935-1938 гг. Во время Второй мировой войны производились сервоприводы для самолетов. автоматические пилоты. После Второй мировой войны он вернулся к производству генераторов. После 1962 года, когда Delcotron стал стандартным генератором для легковых автомобилей. Завод 4 продолжил выпуск линейки генераторов постоянного тока на 6 и 12 В. для обслуживания и для OEM-производителей автомобилей, грузовиков и тракторов, все еще использующих это технологии.

Второй Завод 5 Андерсон, IN 1928-1987

Открыт 29 ноября 1928 г. Это был литейный завод из серого чугуна, производивший отливки для различные производственные линии в Андерсоне, включая корпуса двигателей, генераторы торцевая рама, основания распределителя железной чаши и сверхмощный генератор и корпуса стартера. С 1980 по 1986 год на заводе 5 работало 35 000 дистрибьюторов HEI. заготовки зубчатых колес во вторую смену после того, как внешние поставщики не смогли удержать правильная химия, необходимая для предотвращения выхода из строя шестерен в двигателе Приложения.На самом деле снаряжение должно было быть не слишком жестким или не слишком мягкий, так как надлежащая твердость механизма позволила бы ему выйти из строя до того, как более дорогой распределительный вал. Когда было введено прямое зажигание, оборудование больше не требовалось, и объем завода упал. Последняя пора Металл был изготовлен 4 октября 1987 года. После этого завод был снесен.

6 Андерсон, IN 1926-1985

Открыт 6 ноября и цирк в здании отметили событие.Был построен для производства коленчатых двигателей, которые пришли к нему из здания Arvac. Мотор производство перешло на Завод 3 в 1938 году, когда регуляторы и реле стали производственная линия, которая останется на заводе до тех пор, пока эта производственная линия не будет продана и завод снесли. Также в 1938 году появились мощные генераторы. на завод перед выездом на завод 8Во время ВОВ различные виды регуляторы напряжения строились вместе с автоматом авиадвигателя контроллеры.

Третий завод 7 Андерсон, IN 1940-1994

Первоначально назывался «Алюминий». Литейный завод, строительство началось 01.09.1940 и было завершено всего за 71 год. дней 10 декабря 1940 года. Были установлены прожекторы, поэтому работа 300 подрядчиков, занятых на строительстве, могли продолжать работу после наступления темноты. Первоначально, когда DR объявило, что он должен был иметь номер Завод 10. 28 декабря 1940 г. были получены первые отливки. были произведены.Создан для производства алюминиевых отливок для Allison. В-1710 В-12-цилиндровый авиадвигатель жидкостного охлаждения, ДР обеспечен более чем наполовину отливок Al для Эллисон, которые должны были пройти более 35 000 двигатели. Allison V-1710 приводил в действие P-38, P-39, P-40, P-51A, Самолеты Р-63 и А-36 во время Великой Отечественной войны. Оборудование и инструменты были передана Allison после войны, что позволило DR продвигать свой собственный продукт линии на завод.

В 1946 году линейка валторн был перемещен на завод вместе с литьем цинка под давлением, который находился в западной части завода.Его убрали, когда завод начал производить литые под давлением алюминиевые сплавы. части для различных продуктов, включая переключатели, распределители и генераторов после ввода северной пристройки в 1953-54 гг. Термореактивный молдинг (бакелит) был добавлен вместе с производство различных электрических автомобильных выключателей. К ним относятся выключатели замка зажигания, указателя поворота, нейтрального старта, фары, диммер и стеклоочиститель. Четыре линии рогов были также на заводе в 1970-х гг.

После переключателей, гудков, штампов литье и бакелитовое литье было снято в начале 1980-х годов с передней части Завод 7 (южный конец) капитально отремонтирован новые окна, перекрашен потолок и стены, а также все ямы пробивного пресса, заполненные бетоном, чтобы сделать путь к прибытию линейки продуктов Heavy Duty Cranking Motor от Завод 8.

Remy International занимала его после 1994 года, пока не перенесла производство.

Он был снесен в 1995 году.

8 Андерсон, IN 1928-1985

Открыт 12 июля 1928 г. пристройка была завершена в 1936 году в западной части, где находится поле для софтбола DR. была и называлась пристройкой. Первые продукты, которые будут производиться в на заводе были трансмиссия Blossom и замок зажигания и проводка упряжь. Замковый бизнес просуществовал только до начала 1930-х годов, но был заменен стержнями управления и бизнесом Packard Cable Company в 1933 год.Перед Второй мировой войной появились щетки для генераторов и моторов. Завод 8, наряду с механической обработкой деталей двигателя для Allison в Индианаполис, включая поршни, крыльчатки нагнетателя и самолеты. магнето. Во время ВОВ завод 8 выпускал авиационные генераторы. После войны выпускались на 12, 24 и 32 вольта. мощные стартеры и генераторы.

9 Манси, IN 1928-1978

Это был пустой автомобиль сборочный завод, выпускавший автомобили Sheridan в 1921-1922 гг. WB Durant и Interstate Automobile до этого. Это был ГМ Project 251, на который было выделено 250 000 долларов. Производство началось в марте.

Аккумуляторный завод Блумфилд, Нью-Джерси 1936-1945

Блумфилд был восточным побережьем Аккумуляторный завод для DR и производил 4000 аккумуляторов в день, когда 21 января 1942 г. вошла в состав Восточного авиационного дивизиона GM. которые производились по лицензии Grumman 1060 FM-1 и 4777 FM-2 Wildcat. истребителей и 7546 ТБМ Avengers для ВМС США.Блумфилд произвел все электрические и гидравлические узлы и ящики для боеприпасов для самолет. После Второй мировой войны на смену войне пришел Нью-Брансуик. Аккумуляторный завод, поскольку он считался экономически нецелесообразным. вернуться к производству аккумуляторов, и он был заменен новым Брансуик, Нью-Йорк Аккумуляторный завод. За время своего существования в качестве завода по производству аккумуляторов DR Bloomfield произвела 8 миллионов аккумуляторов.

В 1950 г. General Plastics приобрел оборудование для процесса фторполимерного покрытия. General Plastics и здание существуют до сих пор.

Радио Кросли Кокомо, IN 1936-1936

DR управляет бывшим Кросли Радиооперация в Кокомо, пока она не станет отдельным подразделением GM, Радио Делко.

10 Андерсон, IN 1941-1994

Создан для производства самолетов магнето и детали машин для авиационных двигателей во время Второй мировой войны. Магнето производились на заводе до 1952 года. Железная чаша. Дистрибьюторское производство вместе с формовочным цехом было перенесено в г. завода с завода 2 в 1949 году, когда на заводе 2 была установлена ​​столовая. В 1950 году в восточной части была добавлена ​​пристройка для большей вместимости. производство термореактивных крышек и роторов распределителей из фенольной смолы. Распределитель с плоским верхом и алюминиевым основанием Производство началось в 1954 году.

Еще одно дополнение было добавлено в 1964 г. передней или северной стороне растения.Сюда входили как мужчины, так и женщины раздевалки по обе стороны от пандуса, когда кто-то вошел спереди к конторе длинной с зубофрезерным делом и изготовлением кулачков и контакты дистрибьютора. После дистрибьютора производство переместилось в ВУЗ на заводе 20, он продолжал производить шестерни и валы распределителя до его закрытия. После старого дистрибьюторский бизнес был продан, сирены и переключатели с Завода 7 переехали. Построены переключатели: диммер колонки, фара, зажигание замка колонки и один новый переключатель фар.

ACG эксплуатировала завод в течение нескольких лет после 1994. Снесен.

Первый завод 11 -Алюминий Литейный цех Бедфорд, IN 1942-1945

Этот завод был приобретен DR увеличить мощности по производству алюминиевых отливок для Allison и было перешел к Эллисон после войны. Это не тот завод, который в настоящее время является частью GM Powertrain. Подразделение, так как этот завод производил отливки из серого чугуна и стали в течение WWll.Этот объект получил номер Завод 11 в соответствии со статьей в 26 января 1945 г., выпуск журнала «Клан».

Этот завод был государственным предприятием который DR арендовал во время войны и был оборонным заводом Plancor № 1208. Согласно документации о военных активах 1946 года, он уже был продан США. Правительство в 1946 году. Мощность завода составляла 10 200 000 фунтов в час. год.

Антиохийский литейный завод Желтые источники, ОН 1940-1945

Первоначально назывался Антиохия. Foundry, название компании было изменено на Morris Bean and Company в 1940 г.Его активы были куплены General Motors в ноябре. 1940 г. и направлен в дивизию Делко-Реми. 15 000 квадратных футов Расширение стали и кирпича было добавлено к литейному цеху и завершено после 120 дней в апреле 1941 года. Литейный завод Антиохии предоставил формы для Отливки двигателей Allison производятся на заводе № 7 в Андерсоне. также провел обучение персонала Завода 7 по новому процессу литья. которые разработала Антиохия, что позволило ускорить обработку отливки на фронте. В апреле 1940 года в Антиохии работало 58 человек. почасовых рабочих и двенадцать наемных работников. Общая занятость была ожидается рост до 100, поскольку завод производил пресс-формы и проводил пилотные работы. по новым методам литья. В конце войны Allison Division принял на себя управление Антиохией в октябре 1945 г. В 1946 г. активы были выкуплены у Эллисон Моррисом Бином и его женой, Xarifa, который также сыграл важную роль в опытно-конструкторских работах на заводе. Это снова стал Morris Bean and Company, которая до сих пор работает, производя точные отливки.Моррис Бин и компания переехали в новое здание поблизости. Сегодня бывший литейный завод Delco-Remy Antioch является театром в Антиохии. Колледж.

Принадлежит ВМС США Завод Кингс-Миллс, Огайо, 1944-1945

Этот завод был приобретен для производить сверхмощные кривошипные двигатели для десантных кораблей во время Второй мировой войны. То После войны завод был возвращен флоту. Завод был снесен, и теперь здесь находится подразделение армейского резерва.

Второй Завод 11 Андерсон, IN 1952-1994

Построен в 1952 году для производства компрессор реактивного двигателя и роторы турбины для реактивных двигателей Allison, которые прекратил свое существование в конце 1954 года.  Одновременно в 1953 году завод начал производство деталей автоматических трансмиссий Hydramatic для поддержания производства Переход на Hydramatic из-за того, что GM Livonia Transmission Завод сгорел.С 1953 года завод начал производство распределителя и других пылесосов, производственная линия, которую он сохранил бы до конца 1990-х гг. Также за это время было изготовлено магнитные выключатели, соленоиды, пусковые двигатели подвесных моторов и статоры для маховиковых генераторов.

В конце 1950-х годов оборонная продукция поступила продуктовый портфель завода, в который вошли трансформаторные выпрямители для самолетов, линейные соленоиды для ракет и серебряные аккумуляторы для Межконтинентальные баллистические ракеты Minuteman, оставшиеся на заводе до 1979 года.

Delcotron начал производство в 1962 году, а в 1977 году завод 11 производил 31 000 в день на четырех производственных линиях. Растение в это время период производил 130 000 пылесосов в день. На заводе 11 размещался отделы литья термопластов для всех заводов Anderson, кроме для деталей рупора, которые были отлиты на заводе 7, а затем на заводе 10. Также на заводе был изготовлен блок питания с обогревом лобового стекла и установленный на трансмиссии переключатель НСБУ.

В 1977 году было 2100 с почасовой оплатой и 130 штатных сотрудников на заводе 11, в результате чего получается годовой фонд заработной платы. более 30 миллионов долларов. Завод занимал площадь 534 135 квадратных футов или 12,26 кв. акров

После 1994 г. ACG, а позже Delphi продолжали строить генераторы на заводе, пока 2005.  GM разобрала его в 2006 году.

12 Нью-Брансуик, Нью-Джерси 1946-1994

Двадцать семь акров земли для строительства завода по производству аккумуляторов в Нью-Брансуике, штат Нью-Джерси, был приобретен в апреле. 1945 год.Создан для поддержки Востока прибрежные сборочные заводы GM в Уилмингтоне, Делавэр, Тэрритауне, Нью-Йорк и Балтиморе, MD и рынок послепродажного обслуживания восточного побережья Нью-Брансуика начали производить Аккумуляторы Freedom в 1973 году для Chevrolet Vegas. Завод был куплен JCI. в 2006 г., который работал до закрытия предприятия 13 марта 2007 г. В настоящее время он все еще стоит, но пустует.

13 Анахайм, Калифорния 1954-1994

Предназначен для питания батарей три сборочных завода GM в Калифорнии (Фримонт, Саутгейт и Ван Nuys) наряду с послепродажным производством.

14 Олате, Канзас 1956-1994

Олат был первым растением, производить необслуживаемые батареи в 1970-1971 годах, используя то, что было описывается как технология проволочной сетки. Товар был продан эксклюзивно для JC Penny. Этот отель расположен к юго-западу от Канзаса, Сити, штат Канзас. завод может поставлять OEM-батареи на завод GM Fairfax, KS и позже. сборочные заводы в Оклахома-Сити, штат Оклахома, и Венцвилле, штат Миссури. То последней серийной батареей была сверхмощная установка для Caterpillar в феврале. 2005 г. Снесен в 2009 г.

15 Андерсон, IN 1959-1994

Этот завод был построен и используется для упаковки и отгрузки запасных частей. В 1994 году он закрылся и был продан, и эта функция перешла к Заводу 19 после система укладки была удалена. В настоящее время здание пустует после S&S Steel съехала.

16 Андерсон, IN 1959-1994

Завод 16 построен как ремонтный, эксплуатация инструментов и центральных складов. После 1994 г. он продолжал работать как инструментарий ACG/Delphi. В 2011 году ЭРТЛ Предприятия приобрели Завод 16.  По состоянию на 2017 г., ERTL Combustion, EPMC LLC и 3B Строительные решения, Американская игровая площадка, IPM Machining, JDW Towing, Aqua Marine и Ellis Enterprises были арендаторами этого объекта.

17 Андерсон, IN 1963-1994

Завод построен для размещения все шнековые машины DR (автоматика) и жатки все в одном место расположения. До его постройки эти машины были распространены по частям через комплекс.

В 1966 году завод был увеличен вдвое с пристройкой на западе конец. В то же время модельный цех, находившийся на заводе 24 Средний Запад был перемещен.С новой линейкой Delcotron CS, которая была введенный в 1986 году, площадь справа от офиса была перенастроен на производство вафельных диодов для мостов. Это включало штамповку медных полос и встроенных формовочных изоляторов. в процессе. Для производство диодных пластин и их припойных площадок без примесей. Эта площадь осталась на заводе после 1994 г., несмотря на то, что остальная часть завод был передан Remy International. Работа диода осталось пока не заменил в кнопке диоды. Завод 17 был заброшен от Remy International примерно в 2000 году, а затем снесен GM.

18 Андерсон, IN 1962-1994

Завод 18 был построен для дома Функция разработки продукта для подразделения, состоящая из трех этажное офисное здание и одноэтажный комплекс лаборатории по тестированию продукции. То Дизайн трехэтажного офисного здания также использовался GM в Packard в Уоррен, штат Огайо, который представлял собой двухэтажное инженерно-административное здание и на Delco Radio в виде трехэтажного здания под номером 10, которое сейчас должно для сноса.

После перехода на Стратегический или единиц малого бизнеса (SBU) в 1987 году он стал местом для батареи и SBU управления/зажигания при одновременном проектировании продукта для Delcotrons, Motors и Heavy-Duty перешли на первый завод. в В начале 90-х штаб дивизии должен был быть переведен на завод 18 из Завод Один. Позже в составе ACG/Dephi Генератор СБУ переехал в связи с закрытием первого завода и примерно в это же время батарея СБУ переехала в Индианаполис.

После закрытия в 2003 г. собственность была передана городу Андерсону в 2006 году вместе с остальная часть комплекса Андерсона. Завод 18 и 22 акра был продан Андерсон основал компанию Hy-Tech Machining за 425 000 долларов в городе Андерсон в 2008 г. Обнародовано намерение использовать только бывшую лабораторию. для его механической обработки и снести три этажа. В 2008 это было бы хорошей стратегией из-за повышенных цен на сталь и другое сырье, которое можно было бы заработать на сносе. Однако с лопнувшим пузырем цен на сырье в экономической спад конца 2008 и 2009 годов, снос трехэтажного дома может стоить недопустимо для Hy-Tech. Текущие юридические и налоговые проблемы с Hy-Tech препятствуют тому, чтобы здание было куплено и впоследствии снесено застройщиком.

19 Андерсон, IN 1972-1994

Это сооружение было построено как Отгрузочный завод OEM для всех заводов Anderson.Это представлена ​​автоматизированная система штабелеукладчика в восточной части завода. для хранения готовой продукции. Когда инвентарь Just in Time и доставка стала популярной, штабелер больше не был нужен как товар был отгружен из дока завода-изготовителя, а штабелеукладчик был демонтирован. Когда завод 15 был освобожден, запасные части переместились на завод 19. Позже он был продан компании AMACOR, занимающейся переработкой магния. Запад часть завода сгорела в результате поджога несколько лет назад и не была перестроен.

20 Андерсон, IN 1972-1994

Построен в 1972 г. с первым производство High Energy Ignition в середине 1973 года для модельного года. Завод закрылся в 2007 году. Завод 20 несколько раз менял владельца. годы. Sutong Tire Resources — китайский импортер шин и завод 20 является распределительным центром компании.

Уорд Стилсон Андерсон, IN ?

Это также было известно как морг и использовался для хранения устаревшего оборудования.Раньше у него было производил регалии для братских лож, прежде чем их купила DR.

Оборудование Морг Александрия, IN 1980-е-1993

Это также использовалось для хранения устаревшего оборудования до момента его продажи. Он располагался на западе Вашингтон в бывшем смесителе с фронтальной выгрузкой.

21 Андерсон, IN 1962-1979

Этот завод расположен в в подвале Завода 11 производились серебряно-цинковые аккумуляторы для ВВС США. Программа Force Minuteman Missile.Каждая ракета имела две батареи. Один инициировал последовательность стрельбы, а другой приводил в действие навигацию. система. Аккумуляторы должны были питать устройство менее двух раз. минут, потому что по истечении этого времени баллистический курс ракеты был установлен на 15 минут пути до цели.

22 Фицджеральд, Джорджия 1973-1994

Первый завод по производству аккумуляторов DR эксклюзивно производить необслуживаемые батареи, которые были созданы для таких клиентов, как GM, Wal-Mart, K-mart, Sears, Honda и Western Auto. Он поддерживал два сборочных завода GM в Лейквуде и Доравилле в Атланте, штат Джорджия. область, а также поставляла аккумуляторы для вторичного рынка в регион. Растение оставался поставщиком Johnson Controls до конца 2007 г.

24 Андерсон, IN 1943-1977

Был куплен бывший завод Среднего Запада. для упаковки и отправки запасных частей для гражданского транспорта во время Второй мировой войны. Он продолжил эту операцию после войны, а также добавил модель Цех, который затем в 1966 году перешел на Завод 17.Согласно тяжелому режиму Брошюра «Восстановленный стартер и генератор переменного тока» 1981 г. Завод 24 в Андерсоне был реконструирован в 1980 году для сверхмощных генераторов переменного тока и содержал 60 000 квадратных футов. Я не уверен, что это реконструированный Завод 24. все еще находился на Среднем Западе, или что Завод 24 был переведен на другой завод в Андерсон.

25 Меридиан, МС 1976-1994

Первоначально это был национальный Дома завод и был куплен для производство пусковых двигателей 5MT, а затем построенных на постоянных магнитах. шестеренчатые редукторы коленчатого вала.У него также была кузница из порошкового металла. который, когда он покинул DR в 1994 году, перерабатывал более 17 миллионов фунтов порошковый металл. Remy International эксплуатировала объект до 27 февраля 1998 г. и вернул производство на новый завод в Южном Андерсоне.

26 Манси, IN 1977-1994

Это заменило Завод 9 в Манси и производил батареи Freedom, пока они существовали. . Закрыт и снесен в 1998 году.

27 Шривпорт, Луизиана 1976-1978

Это была производственная площадка Misar, первое цифровое компьютеризированное управление двигателем. После через два года Delco Electronics взяла на себя управление бизнесом и перенесла операцию бывшему заводу AC Electronics, который DE также приобрела в Oak Creek в район Милуоки, Висконсин. Это было началом компьютеризации управление двигателем, которое сегодня является стандартным для всех автомобилей и было изобрел Delco-Remy.

28 Лорел, MS 1977-1994

Согласно тяжелому режиму работы Брошюра «Восстановленный стартер и генератор переменного тока» 1981 г. Завод 28 в Лорел, MS был построен специально для восстановления Heavy Duty Motors и содержал 200 000 квадратных футов.

29 Олбани, Джорджия 1978-1994

Произведено 15SI, 17SI, CS130, Генераторы CS130D и CS144.

33    

Middle East Battery Company в Даммаме, Саудовская Аравия Этот номер был присвоен Arabia, производство которой началось 29 декабря 1997 г. который является сообщением DR. Возможно, это заменило номер растения, которое никогда не был построен.

34 Женвилье (Париж), Франция 1987-1994 Это был завод, которым управляла французская компания GM. стартеры, генераторы и зажигание катушки вместе со свечами зажигания, фильтрами, тормозами и амортизаторами. В 1986 году производственные линии были переведены на соответствующий компонент подразделения с DR продают линейку двигателей Daewoo Automotive Components, линия катушки зажигания утилизируется, а генератор DIF переведен на новый завод Villeron во Франции.
Эль-Пасо Склад Эль-Пасо, Техас 1979-1994

На складе в Эль-Пасо не было номер завода, связанный с арендованным объектом площадью 80 000 кв. ноги. Детали, ввозимые и вывозимые из Мексики, проходили через это место из-за таможенные правила.

35 Хуарес, Мексика 1979-1994

Он был построен для производства многих датчиков и соленоидов, которые DR начала выпускать в в этот раз. В эту линейку продуктов будут включены ABS, трансмиссия и датчики детонации вместе с соленоидами коробки передач. Завод 35 есть все еще работает как объект Delphi.

36 Саргемин, Франция 1980-1994

Создан для производства Необслуживаемая батарея для европейского рынка.

38 Андерсон, IN ?-1994

Старый завод Pepsi на западная сторона Андерсона была пусковым центром, пока он не вернулся на Завод. 18.

39 Индианаполис, IN 1986-1994

Это был арендованный объект который работал на передовых свинцово-кислотных, литий-полимерных, никель-цинковых батареях рабочие и передовые вращающиеся машины. Работа по технологии жидкого теста и Системы приводных двигателей начались в 1990 году на этом месте на GM Impact, который превратился в GM EV1 в 1996 году после этой части подразделения Delco-Remy. стала частью AC Delco Systems.

40 Пирасикаба, Бразилия 1990-1994

Аккумуляторный завод

41 Ошава, Онтарио, СА ?-1994

Этот аккумуляторный завод был красным Волосатый приемный ребенок Дивизии.Он не отображается в официальные истории или организационные схемы середины 70-х годов DR, но в В начале 90-х он претендовал на статус аккумуляторного завода в г. маркетинговые материалы, распространяемые среди клиентов. Это было на самом деле внутри комплекса GM of Canada в Ошаве и, возможно, изначально управляется этой группой, и ответственность за управление передается DR. В 2000-х на заводе работали сотрудники Delphi.

45 Андерсон, IN 1988

Это был арендованный объект на Дики-роуд (400 юг) на южной стороне Андерсона.4000 квадратные футы офисных помещений, возможно, использовались Magnequench Группа в ожидании строительства Завода 46.

46 Андерсон, IN 1985-1994

Это был завод Magnequench которая производила редкоземельные неодимовые магниты. Бизнес сейчас принадлежит NEO Material Technologies в Торонто, Онтарио, Канада, но его заводы в Китае и Таиланде.
Home Design Products теперь пресс-формы пластиковые стулья и другие предметы на заводе.

47
 
 

Международный аккумулятор Delco Co. в Шанхае, Китай, был присвоен этот номер в 1998 году, что является постом DR.

23 30 31 32 34 37 42 43 44 48 49 50 51 52 53 54 55    

Номера заводов не соответствуют построенные заводы, инжиниринговые центры, совместные предприятия или перспективные заводы которые так и не были построены.

  Люксембург   Общий офис продаж с другими подразделениями GM.
56 ЦАП (Дэу Автомобильные компоненты), Тэгу, Корея 1986-1994
57 Чихуахуа, Мексика 1986-1994

Заводы 57 и 58 находились рядом с друг с другом.

58 Чихуахуа, Мексика 1986-1994

 

60   Куми, Корея 1984-1994

Аккумулятор Делкор Компания

77 Фишерс, IN 1992-1994

Этот арендованный объект содержал почти 25 000 квадратных футов офисов и лабораторий, посвященных литий-полимерным исследования аккумуляторов в качестве части DR совместного предприятия с Valence Technology который в то время находился в Сан-Хосе, Калифорния. В 1995 году и DR, и Valance переехал в пустующее здание в Хендерсоне, штат Невада, для объединения ресурсов в разработке аккумуляторов. После того, как литий-полимерный проект переместился в Аккумулятор Nevada NiMH разработка была перенесена. Завод 77 находился в бизнес-парке Crosspoint.

98 Сейшал, Португалия 1991-1994 Этот завод площадью 61 000 квадратных футов производил Электронная система зажигания с интегрированной катушкой (ICE).

 

Найти деталь | Делко Реми

Семья Выберите Family10MT14MT20MT22MT27MT28MT29MT30MT31MT32MT34MT35MT37MT38MT38MT + 39MT39MT CORELESS39MT SMART IMS40MT41MT42MT42MT CORELESS44MT50MT5MT8MTiMTOSGRPG100PG150PG200PG245PG250PG260REFRIGERATION STARTERSD100SD200SD205SD210SD250SD255SD260SD300SD-35MTSD80SD90

Новый / Реман Новый или RemanNewPartReman

Напряжение Любое напряжение122432664NULL

Тип крепления Любой тип крепления PADSAE 1SAE 2SAE 3SAE 4SPECIAL

Зубья шестерни Любые зубья шестерни201112131415162489NULLДругое

Шаг шестерни Любой шаг шестерни06-0808-1010/1212/142. 54 MOD20/3032/646/86-88/10M2.11667M2.12M2.54MOD 2.11MOD 2.12MOD 2.54MOD 3MOD 3.0MOD 3.00MOD 3.50MOD-3NoneNULLДругое

Номинальная мощность (кВт) Любая номинальная мощность.80.70.81.21.422.02.22.52.7344.8

Положение соленоида Позиция соленоида000010023030034035037037.5038040045050052052.505305405505706006807007507

82082.508608808900940980991: 30100101102108.5109110112114117119120124125126128128.8133.91351361371421441461471481491501521571581651661701801851871881194198200.9202204.6205207210211.4212216217218219219.122220225226226.5227228229.6230231232232.6233235236238.6240243245248250251252252.7253256258260268269270270 CW275277277.5278280281285292293295300304305307307.5308309310315316319320321.5322325326330338346. 13535035238455282.5NULL

Вращение Любое вращениеCCWCWNULL

Полярность Любая полярностьGroundedInsulated

Защита от проворачивания (OCP) С или безНетДа

Скрыть устаревшее

СЕК.правительство | Порог частоты запросов превысил

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматических инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов, выходящих за рамки приемлемой политики, и будет управляться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, заявите о своем трафике, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Для получения рекомендаций по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите страницу sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на получение по электронной почте обновлений программы открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес, проявленный к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.14ecef50.1643407288.56fb34dc

Дополнительная информация

Политика безопасности Интернета

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступные услуги оставались доступными для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузить или изменить информацию или иным образом нанести ущерб, включая попытки отказать в обслуживании пользователям.

Несанкционированные попытки загрузки информации и/или изменения информации в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях от 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры от 1996 года (см.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы гарантировать, что наш веб-сайт хорошо работает для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов контента SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не повлияет на способность других получать доступ к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, отправляющие чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают количество пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества компьютеров, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (адресов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерных автоматических поисков на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, что она повлияет на отдельных лиц, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы обеспечить эффективную работу веб-сайта и его доступность для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Delco Remy America: Remy Electric Co.

начала свою деятельность в 1896 году как небольшой бизнес по производству домашней электропроводки в Андерсоне.

Страница/ссылка:

URL-адрес страницы: HTML-ссылка:

Delco Remy Америка не всегда была таким автомобильным гигантом. То был 1896 год. Андерсон — как и сотни общин в Индиане и Средний Запад — находился в процессе перехода на электрические лампы накаливания. освещение. Томас Эдисон начал лицензировать дома и малый бизнес. системы освещения накаливания всего 13 лет назад, а строительство небольшой электростанции в Андерсоне создали рынок домашней электропроводки. Перри Реми и его брат Фрэнк, жившие в Перу, штат Индиана, посетил Андерсон и увидел возможность начать бизнес по производству домашней проводки.

Недавно созданная Remy Electric Co. вскоре обнаружила, что Андерсон был очаг автомобильных инноваций. К рубежу веков здесь были 11 производителей автомобилей, расположенных в Андерсоне. Братья Реми придумал усовершенствованную систему зажигания для бензина двигатели. Они начали производить магнето и динамо-машины для автомобилей. и их магнето с быстрым запуском вскоре стало отраслевым стандартом. К 1910 г. компания производила 50 000 магнето в год.


В том же году Чарльз Ф. Кеттеринг из Dayton Engineering Laboratories Co. — Delco, для краткости — начала производить первые электрические автостартер для Генри Леланда из Cadillac Motor Co. Магнето на первые автомобили должны были приводиться в действие ручным заводом, трудоемким и иногда опасное предложение. Автостартер Delco, спаренный с внедрением аккумуляторных систем зажигания произвело революцию индустрия.

Братья Реми, увидев почерк на стене, продали свою дело Стотону Флетчеру из Fletcher Trust Savings and Loan Co.в Индианаполисе. В 1916 году Флетчер продал предприятие Реми компании United. Motors, которая в том же году купила Delco. Через два года генерал Motors приобрела как United Motors, так и Chevrolet, создав автомобильный бегемот.

К 1923 году подразделение Remy Electric компании GM было крупнейший производитель автомобильного электрооборудования и был сильным конкурент Делко. К. Э. Уилсон, который позже возглавил GM, поставил под сомнение разумность внутренней конкуренции между Delco и Remy и организовал слияние двух подразделений в Delco Remy в 1926 году.

В течение следующих 68 лет Delco Remy была одним из промышленных основания центральной Индианы. Заводы в Андерсоне и Манси произвели батареи, генераторы, регуляторы, катушки и переключатели, в среднем 16 предметов для каждого легкового автомобиля и грузовика GM. В компании работало 18 тыс. жители Андерсона и Манси в начале 1970-х гг.

Большая часть этой операции стала частью подразделения GM Delphi в реструктуризации несколько лет назад, в то время как спин-офф Delco Remy America создал новую фирму, в которой сейчас работает 1500 сотрудников.

АВТОРСКОЕ ПРАВО 1998 Curtis Magazine Group, Inc.
Никакая часть этой статьи не может быть воспроизведена без письменного разрешения владельца авторских прав.

Copyright 1998 Гейл, Cengage Learning. Все права защищены.


Delco Remy планирует большое расширение

TEXT: Компания, имеющая 20 дистрибьюторов по всей Великобритании, планирует «вчетверо» увеличить это число в течение 2000 года», — сказал региональный менеджер в Великобритании Тим Рахилл. По его словам, Северная Ирландия, Шотландия и северо-запад получат особое внимание.

Также реализуется программа маркетинговой поддержки, информирующая мастерские о преимуществах продукта Delco Remy. Он включает в себя материалы для точек продаж и горячую линию технического обслуживания.

Рост бизнеса поддерживается программой повышения узнаваемости бренда, добавил Рахилл. «На данный момент у нас есть команда по продажам из четырех человек, которая контролирует годовой рекламный бюджет в размере 25 000 фунтов стерлингов», — сказал он.

Рахилл выступал на официальном открытии нового завода по переработке Delco Remy стоимостью 3 миллиона фунтов стерлингов в Венгрии.

Планируется, что завод площадью 5 320 кв. м во втором по величине городе Венгрии, Мишкольце, будет иметь первоначальную мощность 250 000 стартеров и генераторов в год, из которых 45 процентов будут поступать непосредственно на вторичный рынок Великобритании.

Delco Remy вышла на вторичный рынок Великобритании в сентябре прошлого года, купив у Лукаса завод по переработке в Фрадли, недалеко от Личфилда в Стаффордшире.

Компания стоимостью 1 миллиард долларов начала свою деятельность в США пять лет назад после того, как была выделена из General Motors независимо от General Motors, и сейчас имеет более 30 заводов по всему миру, шесть из которых находятся в Европе, четыре из которых специально занимаются перепроизводством.

Delco Remy утверждает, что является крупнейшим в Великобритании поставщиком восстановленных стартеров и генераторов переменного тока. Ежегодно в Великобритании производится 300 000 единиц.

Рахилл заявил, что решение закупать британскую продукцию с нового завода на северо-востоке Венгрии было принято по экономическим причинам, «особенно из-за стоимости рабочей силы и высокого уровня инженерных знаний в регионе».

Стоимость рабочей силы составляет примерно 7 фунтов стерлингов в час в Великобритании по сравнению с примерно 2 фунтами стерлингов в час в Венгрии.

Рахилл сказал, что есть две основные причины для инвестирования в перерабатывающие предприятия.

«Очевидно, что в отрасли растет экологическая нагрузка, — сказал он. «И тут разница в цене. Восстановленный блок стоит примерно 80% стоимости нового продукта».

Он также указал на повышенную гибкость, которую это дало компании для предоставления ассортимента продукции. Delco Remy утверждает, что покрывает 98 процентов автомобильного парка.

Металлические соленоидные переключатели Delco-Remy из нержавеющей стали, Sun Autoelektrik Private Limited


О компании

Год основания1999

Юридический статус фирмы Limited Company (Ltd./Pvt.Ltd.)

Характер деятельностиExporter

Количество сотрудников от 26 до 50 человек

Годовой оборотRs. 2–5 крор

IndiaMART Член с мая 2002 г.

GST06AADCS6207P1Z1

Код импорта-экспорта (IEC) 05990*****

Sun Autoelektrik Private Limited, базирующаяся в Индии, занимается производством и поставкой автомобильных электрических компонентов, автомобильных электрических деталей, таких как детали стартера, для покупателей по всему миру. Компания состоит из группы квалифицированных специалистов с более чем 30-летним опытом работы в области автоэлектрики. Sun Autoelektrik специализируется на использовании современного оборудования, недорогих операций в сочетании с квалифицированной индийской рабочей силой для производства качественной продукции по экономичным ценам. Наши продукты получили широкое признание в США, Великобритании и странах Европы, Южной Америки и Ближнего Востока. Мы стремимся к полному удовлетворению потребностей клиентов, своевременным поставкам, а также стабильному качеству и надежности.Мы предлагаем полный спектр автоэлектрических компонентов, автоэлектрические детали, такие как детали стартера, такие как стартерные приводы, электромагнитные переключатели, якоря, катушки возбуждения и т. д. Bosch, Delco-Remy, Magneti Marelli, Nippon Denso и другие.

Видео компании

Delco-Remy – Зал славы округа Осборн

Все мы слышали, как хорошие успехи в школе и трудолюбие помогут добиться успеха в жизни. Если вы когда-нибудь сомневались в этом, то история о братьях Реми восстановит вашу веру. Это классическая история успеха американского бизнеса, которая должна служить источником вдохновения для тех, кто получает образование в школах округа Осборн в прошлом, настоящем и будущем.

Бенджамин Милтон Реми и его жена Мэрион (Ирвин) Реми были уроженцами Индианы, которые после свадьбы поселились в Колумбусе, штат Индиана. Там они стали гордыми родителями двух сыновей: Бенджамина Перри Реми, более известного как Перри, который родился 15 марта 1876 года; и Фрэнк Ирвин Реми, родившийся 6 сентября 1880 г.Вскоре после рождения Фрэнка семья решила попытать счастья на Западе, поэтому собрала свои пожитки и переехала в Даунс, штат Канзас. Даунс тогда был деревней, основанной Центральным отделением Union Pacific Railroad за два года до этого, и г-н Реми нашел работу у различных бизнесменов и на железной дороге. Он также некоторое время служил судьей в полиции. Когда они достигли совершеннолетия, сыновья поступили в местную школу, и семья процветала.

В 1888 году г-н Реми был избран судьей по наследственным делам округа Осборн, и семья переехала в столицу округа Осборн.Мальчики возобновили свое образование там, и семья стала уважаемыми членами общества. Г-н Реми отбыл один двухлетний срок, прежде чем уйти в отставку; вскоре после этого его здоровье ухудшилось, и он не мог работать. После пяти лет финансовых трудностей семья решила вернуться в Колумбус, штат Индиана, а затем в Перу, штат Индиана. Перри Реми учился в Университете Пердью в Уэст-Лафайетте, штат Индиана, где специализировался в области электротехники и вместе с Ф.Л. Клиффорда с 1892 года, но он был вынужден бросить школу и пойти работать на керамический завод в Перу, чтобы выручать семью. Четырнадцатилетний Фрэнк тоже работал на фабрике и ходил в вечернюю школу, чтобы завершить образование. Мальчики быстро поняли, что эта опасная жизнь не помогает их семье, и решили покинуть Перу в поисках лучшего места.

Семья Реми уехала из Перу поздней весной 1895 года. С небольшими деньгами они прибыли в Андерсон, штат Индиана, и решили, что в этом городе есть все преимущества, которых они желали.Перри продолжил свои исследования в области электротехники и заметил, что бизнес по электромонтажу жилых и коммерческих зданий может быть областью, в которой можно зарабатывать деньги.

«По прибытии в Андерсон мальчики с типичной юношеской дерзостью сразу же принялись вывешивать свою черепицу в качестве подрядчиков по электромонтажным работам. Они оказались на удивление опытными, несмотря на то, что им не хватало лет, и продолжили заниматься всеми делами, с которыми могли справиться. Младший брат поступил в государственные школы Андерсона и каждый вечер присоединялся к своему старшему брату в деловой активности.— Линфилд Майерс в своей книге «, как я помню». . . . (1973).

Первый магазин Remy Brothers в Андерсоне, штат Индиана.

Путь Реми к успеху был обеспечен, когда они разработали магнето высокого напряжения, которое оказалось одним из основных преимуществ Buick 1905 года. Их бизнес начал процветать, и они построили новый завод в Андерсоне. Компания поставляла детали ранним производителям автомобилей, таким как Columbia, Winton, Sterns, Hayes, Apperson и Severns-Duryea. Жители округа Осборн очень интересовались карьерой этих двух молодых людей.В местных газетах были опубликованы письма друзьям из Осборна и Даунса с описанием растущего бизнеса. Даже автомобильная авария 1906 года с участием Фрэнка Реми попала в заголовки газет.

5 августа 1907 года Фрэнк Реми женился на Нелли Форкнер в Андерсоне. Компания Remy Electrical Company оставалась процветающей, и семья Реми чувствовала себя комфортно в своей роли одной из ведущих семей в Андерсоне. Затем рынок зажигания перешел на аккумуляторное зажигание, и Реми бросились изобретать собственную систему зажигания, чтобы конкурировать.Это, вкупе с предложением купить их компанию, убедило братьев, что пора уходить из автомобильного бизнеса. 25 января 1911 года была завершена продажа Remy Electric Company за один миллион долларов. Перри Реми было тридцать четыре года; его брат Фрэнк, тридцать.

Магнето Реми.

». . . Детали соглашения не разглашаются, но говорится, что в дополнение к покупной цене в миллион долларов мальчики Реми также получают гонорары за все магнето, изготовленные по их последнему патенту, что позволяет магнето также снабжать электроэнергией. огни для фар и другие огни автомобиля.Продажа завода делает обоих мальчиков Реми практически миллионерами. Они, вероятно, два самых молодых миллионера, добившихся успеха самостоятельно, в Индиане и, возможно, на западе. . . Продажная цена их завода и бизнеса составляет лишь около половины их состояния. Их совокупные накопления в прошлом году превысили 500 000 долларов, а их совокупное состояние за пределами завода и бизнеса достигло почти миллиона долларов.

Огромный успех фирмы был основан на гении Б. П. Реми, чьи достижения в области электротехники позволили ему занять одно из первых мест среди изобретателей.Этому также очень помогли деловая проницательность и предприимчивость Фрэнка Реми. Перри изобрел и спроектировал магнето со всеми его усовершенствованиями, а также спроектировал и руководил одной из самых эффективных заводских организаций, когда-либо существовавших. В этом втором, как и в первом названном ряду, ему мало равных и нет превосходящих в стране. Франк полностью руководил офисом и отделом продаж, и его вклад в успех фирмы был, пожалуй, столь же значителен. Бизнес-организация, которую он построил за короткое время, и ее эффективность редко имели себе равных.. . ». — Осборн Графство Фермер , 9 февраля 1911.

Затем братья отправились в отпуск на два года в Европу, где они также изучили потенциальные рынки сбыта идеи, которую они хотели реализовать по возвращении в Америку. В 1913 году они открыли новый завод в Андерсоне по производству сельскохозяйственных тракторов. Хотя Перри время от времени делал другие изобретения, братья больше никогда не входили в сферу бизнеса с тем энтузиазмом, который они проявляли в юности, и вскоре оба полностью ушли на пенсию.

Перри Реми поселился в Индианаполисе, штат Индиана, и работал с различными дисциплинами в масонской ложе. Он умер от сердечного приступа 27 февраля 1934 года в Мэннинге, Южная Каролина, и был похоронен на кладбище Уэст-Мейплвуд в Андерсоне. В 1941 году в память о нем Университету Пердью был подарен небольшой электрический генератор, который он построил, когда был там студентом в 1890-х годах. Фрэнк Реми оставил тракторный бизнес в 1924 году и сосредоточил свои усилия на улучшении поля для гольфа Wawasee Lake в Сиракузах, штат Индиана, которое он основал в 1912 году.Он владел домами как на берегу озера, так и в Индианаполисе, был членом Колумбийского клуба и масонской ложи. Он посещал методистскую церковь и ежегодно вручал кубок Реми Брассара на автогонках Indianapolis 500. Фрэнк развелся в 1933 году и позже женился на Луизе Мози. Он продал поле для гольфа в 1950 году и ушел на полную пенсию, скончавшись 1 апреля 1962 года в Варшаве, штат Индиана. Он также был похоронен на кладбище Вест-Мейплвуд Андерсона.

Компания «Реми Электрик» позже стала подразделением Объединенной автомобильной компании, которая, в свою очередь, была куплена недавно созданной корпорацией «Дженерал моторс».В рамках новой корпорации компания Remy Electric Company была объединена с компанией Dayton Engineering Laboratories Company, известной в народе как Delco, чтобы сформировать подразделение Delco-Remy, название, которое стало всемирно известным в области электротехники.

«Несмотря на то, что рост и продвижение подразделения Delco-Remy к позиции   мирового лидера стали результатом усилий многих людей, в некотором смысле отрасль является данью уважения Фрэнку и Перри Реми. Их жизнь представляет собой символ успеха и вдохновения для всех, кто желает жить в условиях свободы и предприимчивости, как это известно в Соединенных Штатах.— Андерсон Бюллетень новостей , 3 апреля 1962.

Delco Remy стала самостоятельным предприятием в 1994 году, когда группа частных инвесторов во главе с бывшим президентом Chrysler Гарольдом К.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.