Тягачи DAF CF и XF 2018 — обзор — журнал За рулем
Обзор даф 105 видео
Перейти к контенту Авто Брянск
Автосалоны / Автосервис / Автозапчасти / Автошколы
Admin Автомобили Ответить на комментарий
Дальнобой. Даф с пробегом 1200000 км. Отзыв водителя.
Честный отзыв — тягач DAF XF 105! Сколько зарабатывает фура!?
Новое видео о седельном тягаче DAF XF 105 , обзор машины, опыт владения, цены на ремонт и запчасти и самое главное.
DAF XF105 -дешевые запчасти-дорогие поломки! Полуприцеп Schmitz & Fliegl.
Продолжение отзыва о седельном тягаче DAF XF105.460 Сравнение полуприцепов Schmitz & Fliegl, оси SAF и BPW. Вступайте в.
DAF XF105 после SCANIA R420
Долгожданное видео про DAF Музычка: Warriyo — Mortals (feat. Laura Brehm)
DAF XF-105. Машина 2010 года. Мой маленький обзор !
Если есть возможность , делайте перепосты , ставьте палец вверх и подписывайтесь на мой канал. Впереди вас.
Лучший обзор DAF хf 105 ☆Не жмись! Подпишись. ☆
Заболотные Потёмки решили протестировать DAF на трассе М5. Наша группа в контакте https://vk.com/club171584114.
DAF XF105 ШРЕК среди грузовиков: не красавец, но все любят / тест-драйв ДАФ 105
В России ДАФ стал одним из самых популярных грузовиков. А если точнее: одним из самых популярных именно.
Дальнобой. Новая фирма. Пересел на DAF
Устроился на новую фирму, первый рейс на своей машине, Daf XF 105.
Тягач DAF XF 105: постоянство – признак мастерства | обзор и история
Обзор седельного тягача DAF XF 105 460 сил: характеристики, особенности и история марки. Чем хорош DAF как фура.
DAF XF105 — 5 лет спустя!
DAF XF105 -800 тысяч пробега за 5 лет по России! Группа в контакте — https://vk.com/club153003015 Связь со мной.
DAF XF 105 . Разница в DAF и VOLVO ,(часть 5)
КАЛЯН86 Life https://www.youtube.com/channel/UCdLCl2flnIzt9GJVUP—SAA/featured?view_as=subscriber ? Страничка ВКонтакте https://vk.com/id76809491 .
DAF XF Euro 6. Обзор от водителя.
Всем привет! Мое мнение по поводу, нового евро 6.
Диагностируем DAF 105
По просьбе наших подписчиков сделали диагностику 105 дафа. Профессиональные услуги для владельцев грузово.
72_Первый раз за рулём DAF XF EURO 6. Первые километры. Мои впечатления. (90)
Топ Видео: — Как я принимал новое Вольво и новый прицеп https://www.youtube.com/watch?v=M13LGicRDIk&feature=youtu.be Начинающему водител.
Обзор седельного тягача DAF XF 105.460
Подробнее о данной модели на сайте: https://www.nova-truck.ru/katalog/daf/daf-xf-105-46095442/ Выбирайте коммерческую технику на сайт.
- Обзор. Тракс ТВ Даф 105 Нет просмотров ⌚5 дней назад
- DAF XF105.460 https://www.bastrucks.com/ref/70126474. 70126474 DAF XF105.460 169 просмотров ⌚5 дней назад
- ETS2 1.37 DAF XF 105 PACCAR MX340 Sound Mod Converted EVR’s DAF XF105.460 sound to 1.37. Compatible with SCS DAF … DAF XF 105 ЭКОНОМИЧНОЕ ВОЖДЕНИЕ | РАСХОД ТОПЛИВА ⌚6 дней назад
- I Like Simulation Games Please Subscribe To My Channel Enjoy The Games Thank You ❤️ LIKE | COMMENT | SHARE … Viagem de Daf XF 105 360 Skin Chapolin Colorado de Botucatu SP para Uberaba MG Нет просмотров ⌚6 дней назад
- DAF 105 XF ОБНЯТЬ И ПЛАКАТЬ Присоединяйтесь к акции «Помогать Про100» Оказать помощь можно отправив СМС на … ETS2 1.37 DAF XF 105 Paccar MX340 Sound Mod | Euro Truck Simulator 2 Mod 7 ⌚6 дней назад
- Это немного не обычное видео о грузовике, дорогие друзья!) Был в Виннице и не мог не снять для Вас живой конте… New Truck DAF XF105 Translate | Real Hand + Wheel Steering + PXN V900 + ETS2 GamePlay ⌚6 дней назад
- DAF 460 6×2 2020 R$ 259.900,00. DAF 105 XF ОБНЯТЬ И ПЛАКАТЬ ⌚1 неделю назад
- НА НОВУЮ КАМЕРУ https://www.donationalerts.com/r/garage_18 По вопросам рекламы обращаться на почту … DAF XF 105| Характеристики, моторы, ресурс и цены на рынке. + Бонус для подписчиков! 4 ⌚1 неделю назад
- COMBO Скин DHL 4k для daf 105 и прицепа — Скин DHL для DAF 105 — Скин DHL для стандартного прицепа — Порядок … DAF XF 105 460 2016 6X2 RICARDO CAMINHÕES CURITIBA 18 122 просмотра ⌚1 неделю назад
- Meer informatie: https://www.jbtrading.com/voorraad/details/?objectid=23567498 Opbouw: Standaard trekker Transmissie: … DAF 105 замена помпы ( водяной насос ). 3 ⌚1 неделю назад
- Meer informatie: https://www.jbtrading.com/voorraad/details/?objectid=23566645 Opbouw: Standaard trekker Transmissie: … ETS2 1 37 COMBO Скин DHL 4k для daf 105 и прицепа Нет просмотров ⌚1 неделю назад
- Моя інстаhttps://www.instagram.com/p/CAp0MMAn3y6/?igshid=10rbyqvuss2x4. DAF 105 WHITE AND BLUE | MK63 UYO ⌚1 неделю назад
- Автоателье «Pegas Truck» По вопросам и оформлению заказа: Тел.: +79274244000 (WhatsApp, Viber) ВК: … DAF 105 XF 460 EURO 5, Retarder, Airco Нет просмотров ⌚1 неделю назад
- Eurotrucksimulator2 #BlackPanther. DAF 105 XF 410 EURO 5, Standairco, Airco Нет просмотров ⌚1 неделю назад
- Группа в вк https://vk.com/club194421910. Daf 105 460 24 просмотра ⌚1 неделю назад
- Учитывая значительные нагрузки, которым подвергаются грузовые автомобили, ремонт рулевого редуктора ДАФ… Купив даф 105 їду за прицепом евро трак 2 23 просмотра ⌚1 неделю назад
- Разработка и установка 3D ковров DAF 105 ⌚1 неделю назад
- DAF-XF | 530hp | Grimsby (GB) To Sheffield (GB) | 105 Km Euro truck simulator 2 1 просмотр ⌚1 неделю назад
- Клип про даф 105 + интро 45 просмотров ⌚1 неделю назад
- Ремонт рулевого редуктора DAF 95 DAF 105 171 просмотр ⌚2 недели назад
Тэги:
По датам: 14.06.2020 — 15.06.2020 — 16.06.2020
Комментируемое видео:
ПРОСТЫЕ И БЫСТРЫЕ МОДНЫЕ ЛАЙФХАКИ ДЛЯ ДЕВУШЕК || Хитрости с одеждой без шитья от 123 GO!
⇒ «За такими изобретательными девчонками наблюдать сплошное удовольствие. Вот только джинсы с пуш-апом давно не лайфхак – они есть в продаже готовые для всех, кого природа не наделила бразильскими ягодицами. Но хитрости с резинкой для волос, когда штанишки не по размеру не застег…» Смотреть полностью… Добавлено — 15.06.2020
Димаш Кудайбергенов выиграл первый конкурсный день телешоу I Am a Singer в Китае
⇒ «Не удивительно, что именно Димаш имел в Китае такой головокружительный успех. Таких талантливых молодых музыкантов природа рождает только один раз в столетие. Молодой человек имеет уникальный голос диапазоном на четыре октавы, природную выразительность и музыкальность. Он прос…» Смотреть полностью… Добавлено — 15.06.2020
ТОП 6 смертельных ловушек для пешеходов Как не погибнуть на наших дорогах
⇒ «Отличное познавательное видео» Смотреть полностью… Добавлено — 15.06.2020
Новый год 2020. Сценка 8 класса.
⇒ «хорошее видео» Смотреть полностью… Добавлено — 15.06.2020
СЕРИАЛ ВЫЖИВАНИЕ БОМЖА В РОССИИ 5 ЧАСОВ / МАЙНКРАФТ от БОМЖИКА АИДА
⇒ «круто» Смотреть полностью… Добавлено — 15.06.2020
(Реконструкция, VHS, 4:3) Начало эфира СТС (17.04.2019)
⇒ «Как ты делаешь VHS-effect?» Смотреть полностью… Добавлено — 15.06.2020
Новый седельный тягач Даф 106, обзор тягача и кабины DAF XF
Ссылка для перехода в сервис «перевозка 24» perevozka24.ru/? Всем друзья в этом видео речь пойдет про Новый седельный тягач Даф 106, обзор тягача и кабины DAF XF. Этот обзор нам помог снять Максим, который приехал на выставку чтоб выбрать себе седельный тягач, парень мечтает работать дальнобойщиком и выбирает что купить тягач Вольво, Рено или новый тягач Даф 106. И мне и Максиму очень понравилась новая кабина Даф. Очень дружелюбный и приятный по-домашнему интерьер. Я бы даже сказал, что кабина Даф уютна. Кабина daf выполнена в бежевых тонах с наличием алюминия в интерьере. Новый Даф 106 с такой отделкой выигрывает у своих конкурентов. Кабина Даф 106 выглядит дороже чем у Вольво, не говоря уже о Рено с ее угловатым дизайном. Если кто-то ищет в интернете Даф 106 фото кабины, рекомендуем ему посмотреть этот обзор Даф 106, думаю у вас отпадет много вопросов по внешнему виду и качеству отделки салона после просмотра этого видео тягача Даф. Я изучал статистику по продажам иномарок в России и должен констатировать что daf грузовик занимает место где-то в конце очереди рядом с китайскими производителями. На первом месте тягачи Скания, на втором месте тягачи Вольво. Честно говоря, я не понимаю почему тягач daf xf продается в таких небольших объемах. На мой взгляд тягач daf не уступает по своему качеству и характеристикам не скании не Ману не Вольво. Возможно, что после того как организовался дилер daf «Даф Москва» ситуация начнет меняться и Даф xf 106 будет пользоваться все большей популярностью. Если этот видео обзор будут смотреть реальные водители этих машин, то очень бы хотелось услышать отзывы владельцев Даф 106. Что вы думаете про новый Даф тягач? Действительна ли информация, что двигатель Даф ходят больше 1 млн километров. Каждый Ваш отзыв Даф 106 будет интересен и мне и подписчикам, и зрителям канала Надеюсь это видео Даф 106 окажется для многих полезным, мы постарались показать вам новый daf xf как видим его мы. Также нам помогал Максим, желающий приобрести Даф тягач, и как он пошутил: хочу купить Даф хф 106, но денег хватает только на Рено. Если честно Рено тоже не плохой вариант учитывая, что очень много общего между Рено и Вольво, очень много взаимозаменяемых узлов и агрегатов. В чем возможно Рено и уступает Даф хф так это в оформлении кабины. Салон Даф 106 как я уже писал выше выглядит уютным и дорогим. Салон Рено на любителя, выполнен в угловатом стиле хайтек. Хотя это не главное для грузового автомобиля. Главное, чтоб машина ездила и не ломалась, а в этом я думаю и грузовой тягач Даф и тягач Рено имеют очень много общего. Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч. группа ВК vk.com/konstantinpro1 твиттер twitter.com/yvQIhnQ1kavEuNF инста instagram.com/konstantin_potapov_pro телеграмм t.me/konstantinpro1 одноклассники ok.ru/konstantinpro1 фейсбук facebook.com/KonstantinPRO74 сайт www.avgustavto.ru/ #СедельныйТягач #Даф106 #НовыйТягач #ТягачDaf #КабинаDaf #ДафXf #ДафТягач #DafГрузовик #НовыйДаф #НовыйДафТягач #ДафХф #КабинаДаф #Даф106ОтзывыВладельцев #ДафМосква #ДвигательДаф #ДафХф106 #ДилерDaf #Даф106Видео #НоваяКабинаДаф #НовыйDaf #Даф106Салон #Даф106Обзор #ОтзывДаф106 #ГрузовойТягачДаф #НовыйДаф106 #КабинаДаф106 #Даф106ФотоКабины #НовыйDafXf #ВидеоТягачаДаф #ДафXf106 #ТягачDafXf #ТягачВольво #ТягачРено
Подвеска кабины DAF — Автозапчасти и автоХитрости
Перейти к контенту
Главное меню:
- Начнем…
- < manuals > СХЕМЫ в один клик DAF XF-105 2006-2013
- XF 2013-2017
- 95XF
- МАСТЕРСКАЯ Информация ЧИТАЕМ СХЕМЫ
- TGS / TGX Электросхемы
- Использование
- EDC MS 5 Поиск сбоев
- Функц. описание
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неиспраностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неиспраностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Airtronic Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Электрооборудование
- MX-11/MX-13, EN2/14 Двигатели MX
- «MIL» для ECS-DC4 и EAS
- Поиск неисправностей
- Подвеска кабины
- Компоненты LF45 IV, LF55 IV
- ACTROS 950-954 Регул. двигателя
- Задний модуль
- Электросхемы MR OM904
- Электросхемы ABS
- Электросхемы MR MR
- MR Электросхемы
- Электросхемы ADM
- Электросхемы HYD
- Электросхемы MR
- Электросхемы MR
- SPRINTER 909 CR4_T1N-OM646
- EURO TRAKKER Электросхемы
- КПП Евротроник
- Рем зона Мастерская HPI с EDC S6 Давление топлива
- EBS Устройство системы
- PDE (EDC) MS6 Диагностика
- Проверки Баланс. цилиндра
- FM (4) Электросхема
- FH (4) Электросхемы
- ОБУЧЕНИЕ… Проводка
- EURO 4 Электросхемы
- Сервис. инструкции
- AUMAN Электро система
- CARGO Электросхема
- Коды неисправностей S05C / D_S05C-TB
- Canter EURO 3 Электросхема
- Двигатель Common Rail
- Электросхемы Cummis CM2150
- колен/распредвал
- 5490 Электросхема
- 6370 ABS 6 Устройство
- Рем. зона VOLVO Читаем схемы
- Электросхемы 203
- Scania Touring Электрика
- Подвеска Подвеска ELC
- Komatsu Тех. документация
- LTM 1100 Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Мега коллекция
- Коды неисправностей Телескоп CODE
- Мини погрузчик
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей Tractor T6
- Погрузчик Фронтальный
- Коды неисправностей
- Электросхемы DL
- BW 213 / 214 Электросхемы
- Электросхемы CVT 6140 — 61195
- 9560, 9660 Эектросхемы
- Сервисная инф.
- Сервис. коллекция
- МАСТЕРСКАЯ Имитатор Knorr
- Thermo King Электросхемы
- Autocom Mercedes Actros Диагностика
- Диагностика-video
- DAVIE DAVIE и топливная
- ABS 6 Диагностика
- Теплостар 14ТС-10
- Коды неисправностей
- Расчет отопителей
- CUMMINS Cummins ISB / ISBe Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей Tier 3
- Компоненты DDEC
- TELMA Электросхемы
- ЭСУ — 1А Диагностика
- Неисправности CP
- АБС-Т Диагностика
- Компоненты «Экран»
- Магазин з/ч (б/у) MAN
< manuals > > DAF > Cистемы > Кабина
См. также:
Опрокидывание
Подвеска кабины грузового автомобиля DAF
Подвеска на винтовых пружинах
Кабина крепится к шасси при помощи передних и задних винтовых пружинных элементов. В зависимости от типа кабины эта подвеска может быть регулируемой. В передней части находится стабилизатор.
Элемент винтовой пружины
Элемент винтовой пружины регулирует перемещение кабины. Оптимальный комфорт достигается, когда кабина установлена точно горизонтально и не подвергается вертикальным перемещениям при движении автомобиля.
Элемент винтовой пружины состоит из:
винтовой пружины, которая обеспечивает возможность перемещения кабины и удерживает ее на заданной высоте;
амортизирующего элемента, включающего в себя:
управляющий цилиндр, в котором происходит фактическое гашение колебаний при помощи поршня со штоком, где клапанная коробка гасит ход отдачи амортизатора;
донный клапан, который гасит удары неровностей дороги совместно с клапанной коробкой поршня;
коллекторную трубку, подающую избыток масла (возникающий при вымещении штоком поршня) через донный клапан.
Винтовая пружина
Высота кабины должна быть повторно отрегулирована при существенном увеличении веса кабины, например, при установке тяжелого дополнительного оборудования.
Высоту кабины можно отрегулировать путем перемещения кольца (1).
В моделях кабины более раннего выпуска установлен элемент винтовой пружины с регулировочным кольцом, расположенным в верхней части пружины.
В моделях кабины более нового выпуска установлен элемент винтовой пружины с регулировочным кольцом, расположенным под нижней частью пружины.
Амортизатор работает следующим образом:
Ход сжатия толкает поршень (7) вниз относительно управляющего цилиндра (8). Вследствие этого масло из нижней камеры поршня через отверстия и каналы поршня поступает в верхнюю камеру, объем которой увеличивается. Давление масла над и под поршнем одинаково.
Для компенсации объема, занимаемого штоком поршня (3), масло из-под поршня поступает через
донный клапан (9) в коллекторную трубку (10).
Сопротивление, преодолеваемое маслом во время таких перемещений, гасит ход сжатия амортизатора.
Ход отдачи толкает поршень (7) вверх относительно управляющего цилиндра (8).
Вследствие этого давление, оказываемое на масло в верхней камере поршня, заставляет масло
двигаться через отверстия и каналы поршня в нижнюю камеру, находящуюся под поршнем.
Сопротивление, преодолеваемое маслом во время таких перемещений, гасит ход отдачи амортизатора.
Для компенсации объема, занимаемого штоком поршня в верхней камере, масло поступает через донный клапан в коллекторную трубку или выходит из нее.
Балка стабилизатора
Назначение
Балка стабилизатора предназначена для поддержания вертикального положения кабины на шасси при
выполнении поворотов и сохранения мягкости работы подвески кабины.
Балка стабилизатора также является одним из элементов подвески кабины.
Принцип действия
Балка стабилизатора соединяет левую и правую стороны подвески кабины и предотвращает
«схватывание» подвески и шасси.
Когда шасси начинает наклоняться под действием сил, действующих при выполнении поворота, кабина
сохраняет вертикальное положение на шасси, несмотря на мягкость подвески.
кабине (11) при помощи втулок подшипников скольжения (7). Эти втулки подшипников скольжения
можно смазать через смазочный ниппель (1). На втулках подшипников скольжения установлены сальники (8). Эти сальники предотвращают попадание грязи во втулки. Сайлент-блоки (4) установлены на обоих концах стабилизатора для крепления последних к опорам кабины (9) и (10). Сайлент-блоки предотвращают передачу вибраций шасси на кабину.
Балка стабилизатора (1) крепится к кабине (9) при помощи втулок подшипников скольжения (3). На
втулках подшипников (3) скольжения установлены сальники (4). Эти сальники предотвращают попадание грязи во втулки. Сайлент-блоки установлены на концах стабилизатора для крепления последних к опорам кабины. Сайлент-блоки предотвращают передачу вибраций шасси на кабину.
Пневматическая подвеска
Пневматическая подвеска кабины подключена к контуру 4 системы подачи воздуха. Воздух из этой системы (1) подается на клапаны регулировки высоты.
Клапаны регулировки высоты (2) и (6) регулируют давление воздуха, поступающего на элементы пневматической подвески (5) и (8). При нагнетании воздуха рычажный механизм вдавливает клапан регулировки высоты. В результате клапан регулировки высоты пропускает больше воздуха в элементы пневматической подвески. Когда кабина поднимается на заданную высоту, клапан регулировки высоты прекращает подачу воздуха (1) и удерживает кабину на этой высоте. При выпускании воздуха клапан регулировки высоты позволяет воздуху выйти из элементов пневматической подвески, и кабина
опускается.
При наклоне кабины ее можно выровнять при помощи регулировки клапанов регулировки высоты.
Отключение передней части подвески кабины
Передняя часть подвески кабины отключается при помощи электропневматического клапана подвески кабины (B294) (3). Этот электропневматический клапан-реле может активироваться реле
пневматической подвески кабины (G297) (2) или контуром стоп-сигнала (A).
При откидывании кабины включается датчик блокировки кабины (F616) (1).
В результате реле пневматической подвески кабины (G297) (2) замыкается на «массу» и подает
напряжение на электропневматический клапан подвески кабины (B294) (3).
Отключается регулировка элементов пневматической подвески в передней части.
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, контур стоп-сигнала (A) и диод (D759) (4) подают напряжение на электропневматический клапан подвески кабины (B294) (3).
Отключается регулировка элементов пневматической подвески в передней части.
Диод (D759) (4) предотвращает включение стоп-сигналов при откинутой кабине.
Принцип действия баллона пневморессоры
Высота регулируется путем изменения объема воздуха, поступающего в баллоны пневморессоры. При
увеличении веса кабины в баллоны пневморессоры подается больше воздуха. В результате увеличивается длина баллонов пневморессоры, и кабина поднимается до заданной высоты. При уменьшении нагрузки кабины воздух из баллонов пневморессоры выпускается, и кабина опускается.
Принцип действия амортизатора
Амортизатор работает следующим образом:
Ход сжатия толкает поршень (7) вниз относительно управляющего цилиндра (8). Вследствие этого масло из нижней камеры поршня через отверстия и каналы поршня поступает в верхнюю камеру, объем которой увеличивается. Давление масла над и под поршнем одинаково.
Для компенсации объема, занимаемого штоком поршня (3), масло из-под поршня поступает через
донный клапан (9) в коллекторную трубку (10).
Сопротивление, преодолеваемое маслом во время таких перемещений, гасит ход сжатия амортизатора.
Ход отдачи толкает поршень (7) вверх относительно управляющего цилиндра (8).
Вследствие этого давление, оказываемое на масло в верхней камере поршня, заставляет масло
двигаться через отверстия и каналы поршня в нижнюю камеру, находящуюся под поршнем.
Сопротивление, преодолеваемое маслом во время таких перемещений, гасит ход отдачи амортизатора.
Для компенсации объема, занимаемого штоком поршня в верхней камере, масло поступает через нижний клапан в коллекторную трубку.
Клапан регулировки высоты
Клапаны регулировки высоты регулируют высоту кабины. Клапаны регулировки высоты крепятся
рычажным механизмом в передней и задней части кабины.
Соединительный стержень подсоединяется к трехходовому клапану в клапане. Трехходовой клапан задействуется при подъеме и опускании кабины. При нагнетании воздуха в подвеску кабины стержень
управления трехходового клапана проворачивается. В результате клапан пропускает большее
количество воздуха (1) в элементы пневматической подвески, а кабина перемещается в более высокое
положение. Воздух нагнетается, пока трехходовой клапан не достигнет установленной высоты, а клапан не займет центральное положение. При выпуске воздуха из подвески кабины трехходовой клапан перемещает стержни вниз (3), позволяя воздуху выйти из элементов пневматической подвески, и кабина опускается.
Выпускное воздушное отверстие, между двумя частями корпуса клапана регулировки высоты,
открывается при выпуске газов.
Начнем… | < manuals > | ЭНЦИКЛОПЕДИЯ | Услуги… | Контакты | Главная Карта Сайта
Парк-троник
Продвинутым пользователям адресована система управления парком DAF Connect, в режиме реального времени обеспечивающая информацией о производительности машин: отправляются данные о местоположении техники, расходе топлива, пробеге и времени простоя. Систему можно настроить на представление детальных отчетов о расходе топлива. Функция Live Fleet View сообщает о маршрутах и времени движения каждой машины.
Кабина XF в версии Exclusive с кожаной отделкой сидений и руля. Эргономика — почти легковая!
Кабина XF в версии Exclusive с кожаной отделкой сидений и руля. Эргономика — почти легковая!
Чтобы водителю работалось в удовольствие, доступ в шикарную кабину XF Super Space Cab объемом 12,6 м³ сделали удобнее. Интеллектуальная система управления микроклиматом (HVAC) потребляет меньше энергии, поскольку охлаждает воздух строго до необходимой температуры, а не смешивает максимально холодный и горячий воздух. Управление испарителем также позволяет избежать излишнего охлаждения воздуха. Для обогрева кабины во время остановок и ночью HVAC использует остаточное тепло от двигателя.
Как всё это работает на практике, мы узнаем совсем скоро: тягачи серии CF и XF запущены в производство этим летом в версиях 4×2 и 6×2.
Новые тягачи DAF CF и XF: красивые и умные
Грузовики DAF в Украине: обзор и видео тест-драйв
В Западной Европе компания DAF Trucks занимает лидирующие позиции на рынке грузовиков. Если десять лет назад на ее долю приходился сегмент в 8%, то сегодня это уже 17,2%. «Что касается Украины, то здесь пик продаж грузового транспорта наблюдался в 2007-м – первой половине 2008 года, – отмечает Жак Триппельс, директор компании Traxim, Официального представительства DAF Trucks в Украине. – И сейчас, по всем канонам, эти машины должны быть заменены новыми, ведь за 7 лет каждая из них прошла порядка миллиона километров. Однако нынешняя политическая и экономическая ситуация в Украине очень сложная. И развитие автомобильного бизнеса во многом будет зависеть от обстановки на востоке страны».
Действительно, ситуация по продажам новых грузовиков не внушает больших надежд. Она зависит, прежде всего, от того, как чувствуют себя транспортные компании. А они чувствуют себя не очень хорошо. Такой рынок, как Крым, почти отпал, резко снизился вывоз продукции из Донбасса. В итоге объем внутренних перевозок в Украине сократился. Это же можно сказать и о перевозках на внешнем рынке, где значительно выросла конкуренция. В этих условиях интерес перевозчиков к покупке техники снизился.
Украинский рынок коммерческих автомобилей сегодня выглядит даже хуже, чем в кризисном 2008 году. За первые 5 месяцев 2014 года его объем составлял примерно одну шестую по сравнению с показателем шестилетней давности.
На «Дилер Автошоу 2014» грузовики DAF легкой серии LF представляла модель LF220 (4х2) с двигателем Евро 6 мощностью 220 л.с. Машина отличается доработанной внешностью и более комфортабельным интерьером. Шасси стало легче, но не потеряло в прочности
В этих непростых условиях украинские дилеры DAF Trucks прилагают все усилия для того, чтобы минимизировать влияние неблагоприятных факторов. Так, в июне прошел украинский этап ежегодного международного рекламно-информационного пробега «DAF Дилер Автошоу». В формате этого мероприятия клиенты из разных стран могут ознакомиться с новейшими моделями техники DAF, как в статике, так и в динамике. В частности, возможны тест-драйвы для потенциальных заказчиков.
«Сейчас в Украине есть два официальных дилера DAF: в Киеве и во Львове. Соответственно, машины и были представлены в этих городах. Но туда были приглашены клиенты практически со всей страны», – рассказывает Игорь Бусленко, глава представительства DAF Trucks в Украине. Какую же продукцию предлагает сегодня DAF Trucks? Прежде всего это новейшие грузовики стандарта Евро 6. И на «Дилер Автошоу 2014» показали автомобили всех трех основных серий: LF, CF и XF.
Представитель тяжелой серии DAF – тягач XF c двигателем Евро 6 мощностью 510 л.с. и самой просторной кабиной Super Space Cab. Машина показана в сцепке с прицепом-тяжеловозом марки Kaessbohrer
Но DAF Trucks, учитывая специфику ряда рынков, предлагает и машины менее строгих экологических норм. Так, в «Дилер Авто Шоу 2014» участвовал тягач XF105 (Евро 5) и два тягача СF85 (Евро 3). У всех были моторы в 460 л.с. Один из 85-х был снабжен компрессором и гидравлическим оборудованием – для работы со специализированными полуприцепами: самосвалами, цистернами и моделями с системой движущегося пола.
Среднюю серию СF презентовали самовал CF460 Construction (8×4), фургон СF370 (6×2) и облегченный тягач CF440 (4×2)
А как обстоят сегодня в Украине дела с сервисом автомобилей DAF? Виктор Мицкевич, генеральный директор ООО «Трак Центр Лтд.», рассказывает: «В нынешнем году в связи с обвалом курса доллара резко поднялась и стоимость запчастей. Но мы, формируя цены, пытаемся в меру своих сил как-то сгладить такие колебания. Это наши вынужденные меры, ведь иначе на запчасти просто не будет спроса. Что касается стоимости услуг, то у нас по этой же причине пока фиксированные цены в гривнах. Нам тяжело, но приходится это делать».
К сожалению, объем работ на СТО «Трак Центр Лтд.» в связи с экономической ситуацией в стране сократился – примерно на 15–20% при расчете в гривнах. Естественно, компания вынуждена оптимизировать штат, прежде всего за счет вспомогательного персонала. А хорошо обученных механиков и слесарей стремятся сохранить. Более того, для них даже увеличена фиксированная зарплата. В итоге эти люди ценят свои рабочие места и стараются выполнить свою работу быстро и качественно.¨
Тест-драйв грузовиков DAF в новых исполнениях
Жак Триппельс, Директор компании Traxim, Официального представительства DAF Trucks в Украине
Игорь Бусленко, Директор представительства Traxim, Официального дилера DAF Trucks в Украине
Виктор Мицкевич, Генеральный директор ООО «Трак Центр Лтд.»
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
daf xf 105 отзывы владельцев
Video Axtar Ara Yukle IndirVideo
daf xf 105 отзывы владельцев — video klip mp4 mp3 yukle
DAF XF 105| Характеристики, моторы, ресурс и цены на рынке. + Бонус для подписчиков!
22:22
DAF 105 | ДАФ 105 | Обзор Даф 105 | Как выбрать ДАФ 1059:13
Один из лучших в Украине! DAF 105.460 отзыв владельца. Тягач 4 года в одних руках.. Что ломалось?26:01
Обзор на DAF XF105. Мой выбор — это ДАФ!8:48
Даф 105, спорный вопрос.18:49
Отзыв о ремонте форсунок и секций DAF / ДАФ XF 10514:53
Отзыв о ремонте форсунок и секций DAF / ДАФ XF 1054:44
Рассказы о седельных тягачах Даф 105.13:38
Video Axtar YükləAnarim.Az
Sayt Rehberliyi ile Elaqe
Saytdan Istifade Qaydalari
Anarim.Az 2004-2021
Как заменить заднии тормозные колодки DAF XF105
Рекомендации авто мастеров и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.
Всю необходимую информацию о ремонте и регулярном техобслуживании автомобиля вы найдёте в
.
DAF Замена тормозных дисков
Замена дисковых тормозных колодок передней оси грузовика
Автомобиль MAN 14.264: меняем тормозные колодки дисковых тормозов передней оси. 00:14 О ремонте на улице зимой….
Тормозные колодки на DAF
Купить в Украине: +38(093)817-77-27, (050)-880-49-51,( 098)-074-53-04, www.dxiparts.com.ua,ICQ:676453913,Тормозные колодки ДАФ, wva29108,номер …
Дисковые тормоза на грузовиках, обслуживание, замена Knorr Bremse
Все о дисковых тормозах на грузовом автотранспорте Knorr-Bremse, обслуживание, замена и ремонт, советы по эксплуа…
Ремонт DAF CF замена тормозных дисков
Замена тормозных дисков.
Как подводить тормоза на дафе с барабанными тормозами. Дальнобой по Украине.
DAF XF. Замена стопорных колец тормозных колодок
Блог о ремонте грузовиков — http://2775040.ru Видео Канал О Ремонте Грузовиков http://youtube.com/user/AvtoServicePerviy Тягач с…
Монтаж тормозного диска на ступицу DAF
Наглядное пособие по установке тормозного диска на ступицу DAF. Купить тормозные диски для грузовиков DAF…
DAF 105 замена сайлентблока рессоры
Замена сайлентблоков рессор на DAf 105.460 #DAF #105 #ремонт.
Легко снять барабаны
Делайте так всегда и они никогда не закипят.
Смотрите видео Как заменить заднии тормозные колодки DAF XF105 своими руками .
В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить заднии тормозные колодки DAF XF105 самостоятельно.
Видео советы бывалых водителей Как заменить заднии тормозные колодки DAF XF105 основанные на личном опыте
В видео показывается Как заменить заднии тормозные колодки DAF XF105 в гаражных условиях без помощи специалистов.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
седельный тягач DAF DAF XF 105.460 Space Cab 2011 г.
Надежность:
Комфорт/удобство:
Стоимость эксплуатации:
Виктор, 28.03.2013
Решил написать пару строк о машине, за рулем которой провожу много времени. В школе с русским языком дружил не сильно, а с сочинениями так и подавно…Но все же…
Отзыв будет от лица ВОДИТЕЛЯ, а не МЕХАНИКА, так что на некоторые вопросы по тех.части ответить не смогу. Машина не моя собственная, а принадлежит фирме, в которой я добросовестно тружусь, так что ном. знаки и некоторые надписи были подкорректированны.
Среда обитания-объедененные земли нимечины по маршруту Мюнхен-Франкфурт-Кассель-Нюрнберг-Мюнхен.
И так имеем мы в наличии DAF XF 105.460 Space Cab рожденый в сентябре 2011 года. Попал ко мне в руки с пробегом в 9 км в том же сентябре 2011 года, то есть новым. Сразу же был прицеплен полуприцеп (в последствии ПП) груженный под 20 тонн и вместо всяких обкаток пошли трудовые будни. Машина на механике от фирмы ZF с 16-ю передачами, поэтому продолжил оттачивать свои навыки в обращении с кочергой ( До этого 2 года работал на автоматах, довелось поездить на всем, кроме Renault), с двигателем PACCAR. Так же присутствует Retarder, который очень помогает на спусках и моторный тормоз, который, к сожалению, не слишком мощный, так что в сухую погоду его не использую. Машина EURO 5, имеется бак на 60 литров AdBlue (хотелось бы больше),которого хватает примерно на 3,5-4 ткм, а вот топливные баки радуют-слева основной, справа дополнительный в общей сложности где-то на 1300 литров. Логичнее было расположить основной бак справа вместе с AdBlue, но увы. Топливо перетекает только в одном направлении с допбака в основной, на TGX перетекало в двух направлениях. Пневма подымает ПП медленновато, иногда долго, но при маневрировании, когда нужно вечно тормозить, воздух теряет как TGX, мощности компрессора довольно-таки хватает.
В кабине:
Регулируемый руль,
эл.зеркала с подогревом,
эл.стеклоподъемники,
круиз-контроль(он же Tempomat),
круиз горный, который настраивается отдельно от темпомата с шагом минимум в 3 км/ч( в MAN TGX, например, автоматически шаг в 4 км/ч и все, ни какого полета фантазии, в Actros от 2 до 6 км/ч).
вод.кресло на пневмо подвеске,
холодильник,
вторая полка, которая пользовалась по назначению лишь один раз,
автономка чтоб было тепло спать зимой и автономный(электрический) кондиционер, чтоб не потеть во сне летом, а то нагревается на солнце как консервная банка, а спать с работающим двигателем в Европах наказывается европейским рублем..
родная громкая связь, хотя ей почти не пользуюсь, использую свое ухо(Bluetooth гарнитура)..
ABS
EPS
ASP
блокировка дифференциала
нет подлокотника,а хотелось бы…
На ходу:
Скорость ограничена на 89 км/ч, по GPS на новой резине 88,на лысой около 86.Управляется машина на твердую 4, мягкость хода могла бы быть и получше, до MAN TGX не дотягивает. Шумоизоляция средненькая, если ветер за бортом то его очень хорошо на скорости слышно, двигателя практически не слышно. В гору тянет не плохо, по этой дисциплине середнячок. В кабине тепло, езжу всегда в майке и на обдуве, вполне хватает. В прошлую зиму доходило до -20, в кабине на ходу было тепло, а вот на ХХ двигатель греться отказывается на отрез, иногда даже на затяжных спусках в прохладную погоду двигатель начинает остывать.
На данный момент пробег около 204500 км, ТО проводятся каждые 90 ткм.
при 96 ткм было проведено ТО-1 и заменены передние амортизаторы(сказали запатели, отгонял мой напарник, я их не видел).
при 174 ткм проведено ТО-2 с заменой масла и фильтров.
До на первой сотне км наблюдался маленький жор масла, долил где-то литров 8-10, после замены масла, на второй сотне практически исчез(Залил может литра 4), думаю можно списать на обкатку.
| Оценка отзыва: | (48 голосов) | ||
| Ваша оценка: | |||
Компоненты DAF CF75 IV/CF85 IV/XF105
Перечень и расположение компонентов DAF CF75 IV/CF85 IV/XF105
Компонент с кодом A
A001 Разъем дополнительного оборудования прицепа, 7-контактный
A004 разъем ABS/EBS прицепа, 7-контактный
A038 разъем дополнительного оборудования, 2-контактный, 40 А
A043 разъем сиденья водителя, 2-контактный
A058 Разъем прицепа, 15-контактный
XF105
A068 Разъем ESC
XF105
A070 Вспомогательный разъем надстройки, 8-контактный
A076 разъем телефона
XF105
A095 разъем, вспомогательный, мусоровоз
A097 разъем FMS, 21-контактный
A098 разъем FMS, 18-контактный
A100 Диагностический разъем HD-OBD
A102 разъем модуля Bodybuilder, 8-контактный
A103 разъем модуля Bodybuilder, 12-контактный
A104 разъем запасной проводки
A105 разъем модуля Bodybuilder, CAN open, 7-контактный
A106 разъем CAN кабины, 9-контактный
A120 USB-разъем сети
XF105
A122 разъем гидравлической платформы, 9-контактный
XF105
A123 разъем гидравлической платформы, 21-контактный
XF105
A125 разъем подачи гидравлической платформы
XF105
A134 разъем проводки подачи мусоровоза
A138 разъем FMS, 12-контактный
XF105
A139 дополнительный разъем камеры
XF105
A140 дополнительный разъем камеры
A513 генератор
XF105
A517 аккумуляторные батареи стартера
XF105
A518 питание, аккумуляторные батареи
Компонент с кодом B
B000 электродвигатель, очиститель ветрового стекла
B001 Насос, омыватель ветрового стекла
B002 насос, омыватель фар
XF105
B003 электродвигатель регулировки зеркала, со стороны водителя
XF105
B004 электродвигатель регулировки зеркала, со стороны второго водителя
B005 электродвигатель регулировки зеркала со стороны водителя
B006 электродвигатель регулировки зеркала со стороны второго водителя
B009 электродвигатель люка крыши
B010 стартер
B015 вентилятор обогревателя
B017 обогрев зеркала, со стороны водителя
B018 обогрев зеркала, со стороны второго водителя
XF105
B024 громкоговоритель, задний левый
XF105
B025 громкоговоритель, задний правый
B026 Комплект CB
B028 сигнал
B030 прикуриватель, со стороны водителя
B032 обогреватель, сиденье водителя
B033 обогреватель, сиденье второго водителя
B042 обогреватель, осушитель воздуха
B043 компрессор кондиционера
XF105
B071 клапан, подъем подъемной оси
XF105
B072 клапан, опускание подъемной оси
XF105
B073 двигатель насоса, подъемное устройство
XF105
B084 клапан выпуска воздуха пневматической подвески
XF105
B088 пропорциональный клапан
XF105
B089 клапан подачи
XF105
B122 топливный насос дополнительного обогревателя
B129 электродвигатель регулировки высоты левой фары
B130 электродвигатель регулировки высоты правой фары
B131 электромагнитный клапан, насосный агрегат, цил. 1
B132 электромагнитный клапан, насосный агрегат, цил. 2
B133 электромагнитный клапан, насосный агрегат, цил. 3
B134 электромагнитный клапан, насосный агрегат, цил. 4
B135 электромагнитный клапан, насосный агрегат, цил. 5
B136 электромагнитный клапан, насосный агрегат, цил. 6
XF105
B166 Клапан передней оси ECAS
XF105
B168 свеча предпускового подогрева, дополнительный обогреватель
XF105, SUPERXC
B175 электродвигатель люка крыши
XF105
B176 звуковой сигнал, задний ход
XF105
B178 громкоговоритель, водитель
B179 громкоговоритель, водитель
B180 громкоговоритель, второй водитель
XF105
B181 громкоговоритель, второй водитель
XF105
B182 нагревательный элемент, влагоотделитель
XF105
B186 фильтр громкоговорителя, левый
XF105
B187 фильтр громкоговорителя, правый
B192 клапан, тормоз-замедлитель
B199 электродвигатель центрального замка двери со стороны водителя
B200 электродвигатель центрального замка двери со стороны второго водителя
XF105
B238 клапан питания ведущего моста
XF105
B241 нагревательный элемент, датчик, топливный фильтр/влагоотделитель
B243 клапан блокировки межколесного дифференциала
B244 клапан продольной блокировки
B245 клапан управления PTO 1
XF105
B246 клапан управления PTO 2
XF105
B250 клапан питания ведущего моста
B252 клапан рециркуляции
XF105
B253 клапан, ECAS, подача, ведущая ось
XF105
B254 клапан, ECAS, пневмобаллон подъема
XF105, FAD, FAT, ABS-D
B256 клапан, ABS, левый, передний
XF105, FAD, FAT, ABS-D
B257 клапан, ABS, правый, передний
XF105, FAD, FAT, ABS-D
B258 клапан, ABS, ведущая ось, левый
XF105, FAD, FAT, ABS-D
B259 клапан, ABS, ведущая ось, правый
XF105
B294 клапан подвески кабины
XF105
B305 вентилятор, дополнительный обогреватель
XF105
B306 клапан, резервный
XF105
B307 клапан, модулятор передней оси
XF105
B308 клапан, управление прицепом
XF105
B309 клапан, отключение
ASR XF105, EAS
B317 клапан, подогреватель бака, EAS
XF105, EAS-2
B317 клапан, подогреватель бака, EAS
XF105
B330 открытая дверь, стояночный тормоз не включен,звуковой сигнал
B335 муфта вентилятора с электронным управлением
XF105
B338 Сирена аварийной сигнализации
XF105
B341 элемент предпускового подогрева
XF105
B344 ECU, AGS
B356 холодильник Airbag-2
B360 натяжитель ремня безопасности, со стороны водителя Airbag-2
B361 подушка безопасности
XF105
B365 радиоприемник
B368 клапан, перепускной клапан
XF105
B372 блок клапанов регулирования расхода
B378 датчик/ обогреватель, топливный фильтр
XF105
B383 клапан, ECAS, задняя направляющая ось AS-Tronic
B385 исполнительный механизм сцепления
XF105
B386 блок клапанов управления цилиндром рулевого управления
B411 электромагнитный клапан тормоза MX Engine Brake, цилиндр 1
B412 электромагнитный клапан тормоза MX Engine Brake, цилиндр 2
B413 электромагнитный клапан тормоза MX Engine Brake, цилиндр 3
B414 электромагнитный клапан тормоза MX Engine Brake, цилиндр 4
B415 электромагнитный клапан тормоза MX Engine Brake, цилиндр 5
B416 электромагнитный клапан тормоза MX Engine Brake, цилиндр 6
B421 электромагнитный клапан форсунки, цилиндр 1
B422 электромагнитный клапан форсунки, цилиндр 2
B423 электромагнитный клапан форсунки, цилиндр 3
B424 электромагнитный клапан форсунки, цилиндр 4
B425 электромагнитный клапан форсунки, цилиндр 5
B426 электромагнитный клапан форсунки, цилиндр 6
B451 клапан, ATC
XF105, EAS
B455 модуль дозирования EAS-2
B455 модуль дозирования
XF105
B456 насос, водяной, дополнительный обогреватель Airbag-2
B458 натяжитель ремня безопасности, со стороны второго водителя
B460 разъем, цилиндры 1-3
B461 разъем, цилиндры 4-6
B462 оконечный резистор, часовая пружина
B465 клапан защиты коробки передач
B468 оконечный резистор D-CAN
XF105
B470 ECU, телефонный интерфейс
XF105
B471 основная плата, телефонный интерфейс
XF105
B472 оконечный резистор, EAS
B473 обогреватель
XF105
B474 громкоговоритель, класса high end, со стороны водителя
XF105
B475 громкоговоритель, класса high end, со стороны второго водителя
B476 микрофон
XF105, SUPERXC
B479 громкоговоритель, телефон
XF105
B484 электродвигатель, очиститель ветрового стекла
B488 резистор вентилятора обогревателя
B489 электродвигатель регулировки зеркала с большим углом обзора, со стороны водителя
B490 электродвигатель регулировки зеркала с большим углом обзора, со стороны второго водителя
B491 обогрев зеркала с большим углом обзора, со стороны водителя
B492 обогрев зеркала с большим углом обзора, со стороны второго водителя
B497 зеркало, со стороны водителя
B498 зеркало, со стороны второго водителя
B525 тахограф
Компонент с кодом C
C006 точечная лампа, левая
C007 точечная лампа, правая
C008 противотуманная фара, левая
C009 противотуманная фара, правая
C010 габаритные огни, левые
C011 габаритные огни, правые
C016 боковой указатель поворота, со стороны водителя
C017 боковой указатель поворота, со стороны второго водителя
COMF-XL
C046 лампа для чтения, со стороны водителя
SPACEXH
C064 лампа верхнего центрального отсека для хранения
XF105, SUPERXC
C066 лампа верхнего отсека для хранения, со стороны второго водителя
C067 лампа ящика для инструментов, со стороны второго водителя
C068 лампа ящика для инструментов, со стороны водителя
C071 рабочее освещение
C072 лампа освещения пепельницы, левая
XF105
C129 лампа PL с переключателем
C144 проблесковый маячок, левый
C145 проблесковый маячок, правый
SPACEXH
C150 лампа верхнего отсека для хранения, со стороны водителя
SPACEXH
C151 внутренняя центральная лампа
C156 1-й средний габаритный фонарь, левый
C157 1-й средний габаритный фонарь, правый
C158 2-й средний габаритный фонарь, левый
C159 2-й средний габаритный фонарь, правый
C191 лампа ночного освещения, со стороны второго водителя
XF105
C211 3-й габаритный фонарь, левый
XF105
C212 3-й габаритный фонарь, правый
XF105
C213 4-й габаритный фонарь, левый
XF105
C214 4-й габаритный фонарь, правый
C215 1-й фонарь дополнительного дорожного освещения на крыше
C216 2-й фонарь дополнительного дорожного освещения на крыше
C217 3-й фонарь дополнительного дорожного освещения на крыше
C218 4-й фонарь дополнительного дорожного освещения на крыше
C219 разъем фонаря подсветки ступеньки кабины, левый
C220 разъем фонаря подсветки ступеньки кабины, правый
C229 дополнительная лампа для чтения
C230 верхняя лампа центральной консоли
C231 нижняя лампа центральной консоли
XF105, SUPERXC
C232 лампа консоли крыши
XF105, SUPERXC
C233 лампа консоли крыши
XF105, SUPERXC
C234 лампа консоли крыши
XF105, SUPERXC
C235 лампа консоли крыши
C236 красный габаритный фонарь двери, со стороны водителя
C237 красный габаритный фонарь двери, со стороны второго водителя
C238 лампа ночного освещения, со стороны водителя
C239 лампа ночного освещения, со стороны второго водителя
XF105, SUPERXC
C244 лампа внутреннего освещения, со стороны водителя
C246 лампа внутреннего освещения, со стороны водителя
C247 лампа внутреннего освещения, со стороны второго водителя
XF105, SUPERXC
C248 лампа внутреннего освещения, со стороны водителя
XF105, SUPERXC
C249 лампа внутреннего освещения, со стороны второго водителя
XF105, SUPERXC
C250 лампа внутреннего освещения, верхнее спальное место
XF105, SUPERXC
C251 лампа внутреннего освещения, со стороны водителя
XF105, SUPERXC
C252 лампа внутреннего освещения, со стороны второго водителя
XF105, SUPERXC
C253 дополнительный фонарь дорожного освещения и габаритный фонарь на крыше, левые
XF105, SUPERXC
C254 дополнительный фонарь дорожного освещения и габаритный фонарь на крыше, правые
SPACEXH
C268 лампа для чтения, со стороны водителя
XF105, SUPERXC
C269 лампа центрального отсека для хранения, со стороны водителя
XF105, SUPERXC
C270 лампа верхнего центрального отсека для хранения
XF105
C539 замок зажигания/переключатель стартера
XF105
C716 переключатель, проблесковый маячок
C737 Переключатель, ASR
XF105
C739 переключатель, гидравлическое подъемное устройство
C740 переключатель, ECAS, нормальный уровень
XF105
C741 переключатель, подъемная ось
C742 переключатель, регулятор тягового усилия
C748 переключатель, поперечная блокировка
C749 переключатель, продольная блокировка
C750 переключатель, управление PTO 1
C751 переключатель, управление PTO 2
C760 переключатель, кондиционер
C763 регулятор яркости, подсветка приборов
C764 потенциометр, регулировка высоты пучка света фар
C774 переключатель, центральный замок дверей
XF105
C778 датчик, обогреватель кабины
C802 переключатель, рециркуляция
XF105
C813 переключатель, освещение, дополнительное дорожное, крыша
C832 левый подрулевой переключатель
XF105
C835 переключатель, отключение определения проникновения во внутреннее пространство
XF105
C836 переключатель, отключение контроля проникновения в грузовой отсек
C853 главный выключатель, кабина
XF105
C854 главный выключатель шасси
XF105
C881 переключатель, ECAS, подъемная ось
C882 переключатель вентилятора обогревателя
XF105
C883 переключатель, регулятор тягового усилия
XF105
C889 переключатель, подъемное приспособление в задней части автомобиля
XF105
C895 переключатель, повышение маневренности
C897 переключатель, лампа, крыша, второй водитель
XF105
C899 переключатель, 2-й уровень движения
XF105
C900 переключатель, ASR AS-Tronic
C906 подрулевой переключатель AS Tronic
C907 рулевая колонка, MGS/AGC
C915 потенциометр требуемой температуры
C916 переключатели на рулевом колесе
C918 переключатель, внутренний, главный
C922 переключатель, освещение на крыше
XF105
C923 переключатель, функция stop & go
C924 переключатель, внутренний точечный светильник
C925 переключатель электростеклоподъемника, со стороны второго водителя
XF105
C926 датчик, обогреватель кабины
C927 переключатель, освещение, дополнительное дорожное, крыша
XF105
C929 переключатель, функция помощи при трогании на подъеме
XF105
C931 переключатель, отключение определения проникновения во внутреннее пространство
XF105
C932 переключатель, отключение контроля проникновения в грузовой отсек
C933 замок зажигания
XF105
C935 переключатель, LDWA, включение
XF105
C937 переключатель направляющей седельно-сцепного устройства
XF105
C940 датчик, обогреватель кабины
XF105
C941 переключатель, тормоз двигателя
XF105
C944 переключатель, режим движения по бездорожью
XF105
C945 переключатель, опоясывающие габаритные огни
XF105
C946 переключатель, режим движения по бездорожью, ASR
XF105
C949 переключатель ACC вкл/выкл
XF105
C950 переключатель ACC установка дистанции
C953 переключатель, проблесковый маячок
Компонент с кодом D
CF75IV, CF85IV, XF105
D164 лампа, подъемное приспособление в задней части автомобиля опущено
CF75IV, CF85IV, XF105
D165 лампа, подъемное приспособление в задней части автомобиля задействовано
CF75IV, CF85IV, XF105
D302 блок зажигания ксеноновой фары, левый
CF75IV, CF85IV, XF105
D303 блок зажигания ксеноновой фары, правый
CF75IV, CF85IV, XF105
D305 балластный блок, левый
CF75IV, CF85IV, XF105
D306 балластный блок, правый
D307 Антенна, GSM, 2-полосная
D308 1-я 3-полосная антенна GSM
D309 2-я 3-полосная антенна GSM
CF75IV, CF85IV, XF105
D310 ECU, VIC-2
D311 ECU, ATC
CF75IV, CF85IV, XF105
D313 ECU, подушка безопасности-2
D315 ECU управления двери со стороны водителя
CF75IV, CF85IV, XF105
D318 ECU системы Toll Collect
CF75IV, CF85IV, XF105
D319 радар системы Toll Collect
CF75IV, CF85IV, XF105
D320 ECU главного выключателя
CF75IV, CF85IV, XF105
D324 ECU системы DAF Telematics and Infotainment
CF75IV, CF85IV, XF105
D332 ECU, предупреждение о покидании полосы движения
CF75IV, CF85IV, XF105
D333 ECU системы камер
CF75IV, CF85IV, XF105
D335 ECU, приглушение звука, левый
CF75IV, CF85IV, XF105
D336 ECU, приглушение звука, правый
D342 блок, EAS-2
CF75IV, CF85IV, XF105
D343 ECU ATC
CF75IV, CF85IV, XF105
D345 антенна системы Toll Collect
CF75IV, CF85IV, XF105
D348 усилитель High End
CF75IV, CF85IV, XF105
D351 ECU, система адаптивного круиз-контроля
CF75IV, CF85IV, XF105
D355 ECU приглушения звука
D357 интардер EST-52, ECU
D358 ECU VIC-3
CF75IV, CF85IV, XF105
D367 ECU приглушения звука
CF75IV, CF85IV, XF105
D503 ECU, подъемное устройство
CF75IV, CF85IV, XF105
D529 ECU дистанционного управления ECAS
D609 диод, переключатель освещения
D610 диод, дальний/ближний свет
CF75IV, CF85IV, XF105
D611 диод, клапан амортизации подъемного устройства, опускание
CF75IV, CF85IV, XF105
D612 диод, клапан амортизации подъемного устройства, подъем
CF75IV, CF85IV, XF105
D613 диод, реле амортизации подъемного устройства, насос
CF75IV, CF85IV, XF105
D622 диод, подъемное устройство, блокировка, подъем
CF75IV, CF85IV, XF105
D623 диод, подъемное устройство, блокировка, опускание
CF75IV, CF85IV, XF105
D715 Система сигнализации, LED
D758 диод, подавление обратной связи на VIC
D759 диод, подавление обратной связи на стоп-сигналы
D782 Диод, стеклоочиститель
D783 диод, освещение ступенек
CF75IV, CF85IV, XF105
D850 ECU, ABS/ASR-D
CF75IV, CF85IV, XF105
D871 ECU ACH-EA
D878 центральный блок
D895 ECU 24 В/12 В 10 A
D899 ECU, DIP-4
CF75IV, CF85IV, XF105
D902 ECU, интардер, EST-42
D904 Главный переключатель меню
D905 ECU, CDS
CF75IV, CF85IV, XF105
D906 ECU, интерфейсный модуль
CF75IV, CF85IV, XF105
D907 ECU, переключатель скорости
CF75IV, CF85IV, XF105
D911 ECU сигнализации ALS-S
D912 Иммобилайзер ECU
D931 LED иммобилайзера
CF75IV, CF85IV, XF105
D932 ECU EMAS
D954 Модулятор AS Tronic
D965 ECU DMCI
CF75IV, CF85IV, XF105
D975 блок, EAS
CF75IV, CF85IV, XF105
D977 ECU, EBS-2
CF75IV, CF85IV, XF105
D978 модулятор, задняя ось
CF75IV, CF85IV, XF105
D979 ECU, ACH-EW
CF75IV, CF85IV, XF105
D992 ECU ECAS-4
D993 ECU модуля Body Builder
D994 часовая пружина
CF75IV, CF85IV, XF105
D996 ECU, рычаг переключения передач, модуль E
Компонент с кодом E
E023 предохранитель, DIP/тахометр
E043 предохранитель, ABS/EBS прицепа
E052 предохранитель, рабочий фонарь
CF75IV, CF85IV, XF105
E112 предохранитель, сигнальная лампа предпускового подогрева
E142 предохранитель, ACC до замка зажигания
CF75IV, CF85IV, XF105
E153 предохранитель, тахограф, ADR/SLP
E163 предохранитель, дополнительное оборудование после замка зажигания
CF75IV, CF85IV, XF105
E164 предохранитель, подогреватель топлива
CF75IV, CF85IV, XF105
E167 предохранитель, стартер
E168 предохранитель, дополнительное оборудование
CF75IV, CF85IV, XF105
E170 предохранитель, подогреватель топлива
CF75IV, CF85IV, XF105
E171 предохранитель, подогреватель топлива
E184 предохранитель, двигатель
CF75IV, CF85IV, XF105
E186 предохранитель, дополнительное оборудование, прицеп
CF75IV, CF85IV, XF105
E199 предохранитель, интардер ZF
E279 предохранитель, генератор E286 предохранитель, источник электропитания
E351 предохранитель, электрические системы
E357 предохранитель, EAS
E391 предохранитель, генератор
E392 предохранитель, предварительный обогрев (решетка)
E394 предохранитель, питание, предохранитель, блок, 3-ступенчатый
CF75IV, CF85IV, XF105
E420 предохранитель, выключатель зажигания
CF75IV, CF85IV, XF105
E430 предохранитель, прицеп
CF75IV, CF85IV, XF105
E431 предохранитель, гнездо 12 В
CF75IV, CF85IV, XF105
E436 предохранитель, тахограф, ADR/SLP
CF75IV, CF85IV, XF105
E507 переключатель, нагрузка на ось (10T)
E509 датчик давления системы кондиционирования воздуха
E511 переключатель, стоп-сигналы
E514 выключатель замка двери со стороны водителя
E515 выключатель замка двери со стороны второго водителя
CF75IV, CF85IV, XF105
E524 переключатель, подъемное устройство, концевой выключатель
E528 переключатель ящика для хранения инструментов, со стороны второго водителя
E529 переключатель ящика для хранения инструментов, со стороны водителя
E564 переключатель, тормоз двигателя
CF75IV, CF85IV, XF105
E566 переключатель термостата Airtronic
E570 Переключатель муфты PTO / N10
E575 переключатель муфты сцепления
CF75IV, CF85IV, XF105
E579 термостат дополнительного обогревателя
CF75IV, CF85IV, XF105
E580 таймер дополнительного обогревателя
CF75IV, CF85IV, XF105
E581 таймер дополнительного обогревателя
CF75IV, CF85IV, XF105
E584 переключатель, нагрузка на ось (7,5T)
CF75IV, CF85IV, XF105
E589 переключатель, ECAS, ведущая ось
E592 переключатель положения заднего хода
E593 переключатель нейтрального положения
E594 переключатель, нейтральное положение/положение заднего хода
E595 переключатель нижнего диапазона
CF75IV, CF85IV, XF105
E598 переключатель стояночного тормоза
E599 переключатель, нейтральное положение
CF75IV, CF85IV, XF105
E602 переключатель режима движения
CF75IV, CF85IV, XF105
E603 переключатель ящика для хранения инструментов, левый
CF75IV, CF85IV, XF105
E612 переключатель давления защиты кулисы
Компонент с кодом F
F000 Переключатель стояночного тормоза
F006 1-й переключатель межколесной блокировки
XF105
F007 переключатель продольной блокировки FTT
F038 2-й переключатель межколесной блокировки
XF105
F047 переключатель системы рулевого управления 1
XF105
F048 переключатель системы рулевого управления 2
F087 Датчик состояния PTO 1
F088 Датчик состояния PTO 2
XF105
F097 переключатель, поддерживающая ось поднята
XF105
F107 датчик износа тормозных колодок 1-й передней оси, левый
XF105
F108 датчик износа тормозных колодок 1-й передней оси, правый
XF105
F109 датчик износа тормозных колодок 2-й передней оси, левый
XF105
F110 датчик износа тормозных колодок 2-й передней оси, правый
XF105
F111 датчик износа тормозных колодок 1-й задней оси, левый
XF105
F112 датчик износа тормозных колодок 1-й задней оси, правый
XF105
F113 датчик износа тормозных колодок 2-й задней оси, левый
XF105
F114 датчик износа тормозных колодок 2-й задней оси, правый
F118 датчик состояния делителя
XF105
F120 Переключатель, определение кулисы 3/4
F135 датчик давления воздуха PTO двигателя
XF105
F136 датчик износа тормозных колодок 3-й задней оси, левый
XF105
F137 датчик износа тормозных колодок 3-й задней оси, правый
XF105
F141 датчик давления воздуха, состояние PTO
F142 датчик состояния ремня безопасности FTT
F145 переключатель продольной блокировки, сдвоенный
XF105
F509 датчик температуры в кабине
F512 датчик скорости вращения левого колеса передней оси
F513 датчик скорости вращения правого колеса передней оси
F514 датчик скорости вращения левого колеса ведущей оси
F515 датчик скорости вращения правого колеса ведущей оси
F533 датчик, скорость автомобиля
XF105
F544 датчик температуры охлаждающей жидкости интардера
F552 датчик частоты вращения коленчатого вала
F558 датчик распределительного вала
F566 датчик температуры охлаждающей жидкости
F608 Датчик, уровень топлива
XF105
F612 Датчик высоты шасси на задней оси ECAS, левый
XF105
F613 Датчик высоты шасси на задней оси ECAS, правый
XF105
F614 Датчик высоты шасси на передней оси ECAS
XF105
F615 Датчик давления ведущей оси ECAS, правый
F616 датчик, замок кабины
XF105
F619 датчик системы сигнализации, замок кабины
XF105
F626 датчик, детектор воспламенения
XF105
F627 датчик, перегрев, дополнительный обогрев
XF105
F628 датчик, педаль тормоза
XF105
F649 датчик, давление наддува и температура воздуха на впуске
F651 датчик температуры окружающей среды
F652 датчик, давление воздуха
F656 датчик уровня охлаждающей жидкости
F672 датчик, педаль акселератора
F673 датчик уровня масла
XF105
F676 датчик, цилиндр откидывания, кабина
XF105
F686 Радарный датчик, система сигнализации
XF105
F687 датчик угла передней оси
XF105
F688 датчик угла поддерживающей оси
XF105
F691 комбинированный датчик, ACHE-A
XF105
F701 датчик угла поворота управляемых колес
XF105
F702 датчик модуля VSC
F705 датчик, скорость автомобиля
XF105
F713 датчик, давление и температура топлива
XF105, EAS
F718 датчик, температура отработавших газов после каталитического нейтрализатора EAS-2
F718 датчик, температура отработавших газов после каталитического нейтрализатора
XF105, EAS
F719 датчик, температура отработавших газов до каталитического нейтрализатора EAS-2
F719 датчик, температура отработавших газов до каталитического нейтрализатора
XF105, EAS
F723 датчик, температура/уровень AdBlue EAS-2
F723 датчик, темп./уровень AdBlue
F724 датчик уровня топлива 2
XF105
F731 датчик температуры масла
XF105
F734 датчик, охлаждающая жидкость, дополнительный обогрев
XF105
F735 Датчик давления ECAS, передний датчик
XF105
F736 Датчик давления ECAS, датчик ведущей оси, левый
XF105
F743 датчик, второй, температура охлаждающей жидкости
XF105
F744 датчик, давление и температура моторного масла
F745 датчик температуры в кабине с датчиком вентилятора
F746 датчик наружной температуры кабины
F747 датчик радиатора, температура обогревателя
XF105
F752 датчик, уровень охлаждающей жидкости
F754 датчик температуры системы кондиционирования воздуха
XF105
F758 датчик распознавания прицепа
XF105
F759 датчик давления контура центрирования PSY
XF105
F760 датчик давления рулевого управления PSX
XF105
F763 датчик, давление, EGR
F774 датчик, NOx, после каталитического нейтрализатора
XF105
F777 камера бокового вида
XF105
F780 камера переднего вида
F788 датчик, NOx, до каталитического нейтрализатора
XF105
F792 переключатель, поддерживающая ось поднята
F801 датчик давления топлива
F802 датчик давления наддува
F803 датчик температуры топлива
F804 датчик температуры наддува воздуха
F808 датчик температуры масла
F810 датчик давления масла
XF105
F814 датчик давления масла
F821 датчик, давление, EBL
Компонент с кодом G
XF105
G014 реле обогревателя решетки
G015 Контактное реле
G036 реле, стоп-сигнал
XF105
G052 реле, подъемное устройство, насос
XF105
G066 реле, подъемное устройство, передача контроля
XF105
G095 реле регулятора тягового усилия, выпуск воздуха
G126 реле питания
XF105
G170 реле вентилятора обогревателя ACH-EW
XF105
G203 реле, стартер, передача контроля
G236 реле очистителя ветрового стекла (скорость 1 или 2)
G237 реле очистителя ветрового стекла (положение «0»)
G238 реле омывателя фар
XF105
G247 реле вентилятора обогревателя
G257 реле рециркуляции
G258 реле рециркуляции
XF105
G259 реле, PTO
G267 реле системы кондиционирования воздуха
G279 реле системы кондиционирования воздуха
G297 реле пневматической подвески кабины
G299 реле, дополнительное дорожное освещение
XF105
G301 реле, освещение для Швеции
XF105
G302 реле, освещение для Швеции
XF105
G328 реле, останов двигателя
G350 реле фонарей заднего хода
G351 реле, защита откидывания кабины
XF105
G360 реле, таймер, останов двигателя, 5 мин.
XF105
G371 реле, управление PTO
G372 реле, прерывание работы стартера
G377 реле электропитания дополнительного оборудования радиоприемника
XF105
G380 реле, подъемное устройство, подъем оси
XF105
G381 реле, подъемное устройство (7,5 T)
XF105
G421 Реле опускания направляющей задней оси ECAS
XF105
G422 Реле подъема направляющей задней оси ECAS
XF105
G423 Реле опускания направляющей задней оси ECAS
XF105
G424 Реле таймера опускания направляющей задней оси ECAS
G426 Контактное реле
XF105
G429 реле, работа двигателя, передача контроля
G462 Реле, рабочее освещение
XF105
G466 реле опускания заднего подъемного приспособления
XF105
G468 реле прерывателя запуска
XF105
G469 реле, включение тормоза
XF105
G488 реле сигнала Airglide
XF105
G493 реле передачи контроля
G497 реле ABS/EBS прицепа
G516 центральная точка «массы» в кабине
G523 центральная точка «массы» двигателя
XF105
G524 центральная точка «массы», элемент предпускового подогрева
G525 картер маховика, «масса»
G535 Блок распределения CAN
G736 центральное электропитание, кабина
G763 распределение питания в кабине
G769 центральная точка «массы» шасси
G808 электропитание через разъем
Компонент с кодом H
H000 разъем, переключатель ASR
XF105
H002 разъем, противотуманные фары
XF105
H004 разъем, реле, PTO (2x)
XF105
H005 разъем, реле, лампы для Швеции (2x)
XF105
H006 разъем, реле, ECAS (2x)
XF105
H007 разъем, реле, ECAS (2x)
H008 предохранитель, держатель
XF105
H009 предохранитель, держатель
H010 предохранитель, держатель
H011 предохранитель, держатель
H013 блок диодов, подъемное устройство H015 предохранитель, держатель
XF105
H017 предохранитель, держатель
XF105
H018 разъем лампы заднего подъемного приспособления
XF105
H019 разъем, реле, подъемное приспособление в задней части автомобиля
H020 разъем, реле, AGC-A
XF105
H023 разъем, реле, включение CAN
XF105
H029 разъем, управление стояночным тормозом
XF105
H034 разъем Royal Mail
XF105
H035 разъем Royal Mail H036 разъем, регулируемое седельно-сцепное устройство
XF105
H038 разъем, Airglide
XF105
H039 разъем, гидравлическая платформа
XF105
H041 разъем режима движения по бездорожью
XF105
H042 разъем, LDWA
Компонент с кодом I
XF105
I020 диод, защита выбора кулисы
I030 блок диодов, сигнал тормоза
XF105
I034 диод, амортизация, стоп-сигналы, реле
XF105
I035 блок диодов
XF105
I045 диод, ошибка EBS
I046 диод реле электродвигателя стартера
XF105
I050 диод, FCW, выключение звука громкоговорителей
Компонент с кодом L
XF105
L000 Клапан заправки аккумулятора SP041
XF105
L001 Пропорциональный клапан рулевого управления SP011
XF105
L002 Клапан сброса SP051
XF105
L003 Клапан аккумулятора SP071
XF105
L006 насос, регулировка уровня топлива
XF105
L012 компрессор кондиционера
XF105
L015 клапан управления стояночным тормозом
L024 оконечный резистор DTS
L025 электродвигатель стеклоподъемника с электронным управлением со стороны водителя
L026 электродвигатель стеклоподъемника с электронным управлением со стороны второго водителя
L030 насос регулировки уровня топлива
L031 сиденье, со стороны водителя
L032 сиденье, со стороны второго водителя
L036 громкоговоритель с двойной обмоткой
Компонент с кодом R
R000 реле, нейтральное положение коробки передач, AGC
R003 реле, CAN разомкн., вкл.
R006 реле, управление стояночным тормозом
R008 реле, двойной аккумулятор
R011 реле, стояночный тормоз
R012 реле, ECAS, откл.
R016 реле, таймер, интеллектуальные датчики CVSG
R024 реле, LDWA, функциональная лампа
R025 Реле, FCW, выключение звука громкоговорителей
Компонент с кодом S
S063 переключатель режима движения
1. Устройство для обработки воздуха(2 )
Газодизель на DAF | Элитгаз Екатеринбург
Начните экономить до 40% уже сегодня на своем грузовом транспорте! Переоборудуйте дизельные тягачи в
В зависимости от режима работы и настройки газодизельной системы впрыска возможно достичь замещения метаном 50-70%, что даст ощутимую экономию, потому что метан газомоторное топливо почти в 3 раза дешевле дизельного. Вы сможете рассчитать экономию с помощью газодизельного калькулятора.
Установить газодизель можно к примеру на тягачи DAF XF 105, XF 106, XF 95, CF 85 и др.
Преимущества газодизеля?
Мы гарантируем замещение 50% или мы вернём вам деньги!*
* при условии выполнения наших рекомендаций по мотивации водителей и рекомендаций по вождению, исправности ДВС.
Примеры установки газодизеля на DAF
Стоимость монтажа и оборудования
Стоимость зависит от типа транспортного средства и состава оборудования. Например, если вы хотите увеличить запас хода и поставить дополнительные баллоны, стоимость будет выше.
Благодаря программе наших партнеров Газпром Газомоторное Топливо, вы можете получить метановое оборудование бесплатно, оплатить нужно только работу по его установке
Для участия нужно подать документы на согласование – карточку предприятия, на которую зарегистрирован транспорт и сканы ПТС.
Условия участия – для переоборудования за счет Газпрома, вы заключаете контракт на 3 года, по которому обязаны потреблять установленный объем газа*: для магистрального тягача это
*За каждый непотребленный 1 м³ газа, нужно заплатить 7 ₽ за аренду оборудования. Например, вы не потребили 100 м³ из установленного лимита, значит нужно заплатить 700 ₽.
Точная цена с учетом всех ваших требований по телефону: +7 (922) 188-98-88
Оставить заявку
Расчет экономической эффективности
Калькулятор газодизеля поможет увидеть реальные цифры, актуальные для вашего парка автомобилей. Экономия рассчитывается в пределах одного месяца.
Для расчета нужно указать основные параметры:
– актуальная цена дизельного топлива за литр
– расход дизтоплива на 100 км
– пробег ТС в день
– кол-во рабочих дней в месяц
Еще плюсы установки газодизеля
Экология – изменение состава и существенное снижение объема отработавших газов улучшает экологические показатели двигателя: уменьшает токсичность и дымность выхлопа и содержание в нем твердых частиц (сажи). Это позволяет отказаться от использования раствора мочевины на агрегатах, отвечающих нормам Евро-4 и Евро-5.
Простота монтажа – комплекты оборудования универсальны, подходят для всех типов дизельных двигателей с электрооборудованием как 12V, так и 24V, включая самые современные, и не требуют разборки и модификации силового агрегата. А переход на исходный дизельный режим возможен в любой момент времени простым нажатием на кнопку переключателя в кабине водителя.
Увеличение КПД и ресурса двигателя – добавка дозы газа повышает мощность и крутящий момент двигателя. С турбонаддувом рост показателей может достигать 30%. При этом двигатель работает тише и эластичнее, а благодаря снижению нагрузки на систему подачи дизельного топлива увеличивается срок службы ее элементов, особенно в случае с непосредственным впрыском Common Rail, который работает с переменным высоким давлением зависящим от нагрузки.
Надежность работы газодизеля
Газодизель устанавливается только на исправный двигатель с правильно работающими форсунками, которые одинаково подают топливо в двигатель. Это залог высоких показателей замещения, а значит экономии.
Надежность работы двигателя обеспечивается контролем 3 датчиков:
Датчик температуры выхлопных газов
Контролирует порог температуры выхлопных газов в соответствии со стандартными показателями дизельной системы автомобиля.
Датчик детонации
Устанавливается на блок двигателя и контролирует появление детонации, в случае чего переключает режим работы двигателя в чисто дизельный режим, без газа.
Широкополосный датчик кислорода (ШДК)
Помогает поддерживать нужный состав топливной смеси. Позволяет во всех режимах получать максимальный % замещения при полном сгорании газа, который подается в двигатель.
Запас хода и метановые заправки
Газодизель делает транспорт двухтопливным, то есть сохраняет возможность ездить на дизельном топливе, что повышает общий запас хода.
Сейчас в России более 350 метановых заправок – АГНКС. Наличие заправок в вашем регионе можно узнать на специальной карте. Инфраструктура АГНКС развивается и с каждым годом их количество растет.
Гарантии и сервисное обслуживание
После установки, мы предоставляем гарантию на оборудование и бесплатное сервисное обслуживание в течении 1 года.
После истечения гарантии вы также сможете обращаться к нам, для регулярного обслуживания, диагностики и за консультациями по эксплуатации транспорта на газе.
Почему мы рекомендуем переходить на газодизель
Модификация дизельного двигателя в газодизель позволяет одновременно решить несколько задач:
1. Снизить топливные расходы на 30-40%;
2. Увеличить мощность и крутящий момент на 20-30%;
3. Увеличить срок службы элементов системы подачи топлива
(прежде всего систем Common Rail) и ресурс двигателя в целом;
4. Снизить содержание СО, СН и твердых частиц в выхлопе.
О компании Элитгаз
Мы более 15 лет успешно работаем в газомоторной отрасли: устанавливаем газовое оборудование и обслуживаем газовые автомобили, а газодизель мы уже устанавливаем более 6 лет.
Мы являемся одним из крупнейших сервисных центров ГБО в России – реализовали более 16 000 установок ГБО на автомобили различных производителей: от УАЗ и ВАЗ, до Porsche Cayenne и Hummer.
С уважением, Александр Григорьевич Максименко
директор ООО “Элитгаз”
Смотрите также
Тест-драйв: DAF XF Euro 6
Красив. Продуман. ПрактиченСтереотипное мышление подсказывает, будто голландцы только что и умеют, что делать сыр, выращивать тюльпаны, водить гондолы по узким каналам, курить травку да хвастаться амстердамским районом красных фонарей. На самом деле они умеют много чего другого, в том числе – выпускать первоклассные грузовики в г. Эйндховене.
Появления нового флагмана многие ждали с надеждой: а вдруг DAF выпустит что-то экстравагантное, навеянное новыми течениями автомобильной моды. Не выпустил. Точнее, выпустил, но не в кричащем и спорном дизайне, а в сдержанном стиле. Получилось даже как-то по-британски консервативно, хотя заслуги островитян в этом нет. Теперь, с выходом DAF XF Euro 6, только обыватель с дурным вкусом может упрекнуть его создателей в безвкусице и плохом дизайне. Облик магистрального тягача дружелюбен и функционален. Разработчики не забыли оставить свободную поверхность для нанесения логотипа компании над радиаторной решеткой.
В стандартной комплектации на «голландце» бампер из оцинкованной стали, стильная головная оптика со светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями. Есть дополнительные фонари освещения поворотов: на скорости до 40 км/ч они «смотрят» в сторону поворота руля. Новые брызговики и пластиковые крылья, обтекатели шасси и облегченный на 25 кг верхний спойлер удачно вписаны в общую архитектуру. Каждая деталь «фасада» проработана с умом и любовью, и не понравиться такой грузовик просто не может. Быть может, экстерьер машины и не вызывает бурю эмоций, но он точно не вызывает таких споров, например, как дизайн Renault серии T.
Две потайные ступени на решетке радиатора и одна в «губе» бампера облегчают уход за ветровым стеклом. Даже под весом более 100 кг они не прогибаются, что говорит о запасе прочности. Традиционные угловые обтекатели никуда не делись и по-прежнему отвечают за чистоту боковин при езде в ненастную погоду. Рифленые алюминиевые ступени с подсветкой и крупными отверстиями ускоряют посадку в кабину и выход из нее, и производят впечатление «долгожителей». Сферические зеркала заднего вида охватывают солидную часть боковой полусферы, а тротуарное зеркало и видеокамера «сканируют» проблемные мертвые зоны. В общем, придраться не к чему.
Проделанную работу ценишь еще больше, попадая внутрь кабины. Ни одной острой грани, ни единой грубой кромки – это царство овалов приятно для глаз, безопасно для водителя и напарника. Респектабельный вид интерьеру придает передняя панель с алюминиевыми вставками и отделкой под дерево. Выдвижной письменный столик, «поднос» в виде трапеции и многочисленные кармашки, углубления и держатели подчеркивают реальную, а не показную заботу о дальнобойщиках.
Самая просторная кабина в классе Super Space Cab полезным объемом 12,6 м3 подчинена законам практичности. Над ветровым стеклом расположены три запираемых отсека общим объемом 1000 л. Под кроватью «камера хранения» на 675 л с выдвижным ящиком на 65 л и 42-литровый холодильник на салазках, где крупные бутылки можно ставить вертикально в любой из трех перегороженных секций. Злые языки утверждают, что это старая кабина с обновленным фасадом и интерьером. Возможно, так и есть, но смотрится все достаточно свежо, с сохранением преемственности.
Благодаря грамотным компоновочным решениям шасси двигателя и системы охлаждения высота пола осталась как на прежнем флагмане XF105. Кабина стала на 5 мм шире и «раздалась» до габаритных 2550 мм. Это создает иллюзию увеличенного на большую величину пространства. Некоторые улучшения, что называется, можно «пощупать». Например, основной матрас высотой 16 см, шириной 70 см за сиденьями и 80 см в средней части, теперь достигает длины 220 см. Есть стандартный вариант с матрасом габаритами 205х60х10 см. Между прочим, оба места (и нижнее, и верхнее) комфортабельнее, чем в мягком вагоне скорого поезда.
В кабине Space Cab используется матрас Lastilux из пеноматериала холодной прессовки, а в Super Space Cab применен упругий матрас, в котором около 900 оцинкованных пружин. В качестве альтернативы доступна кровать с матрасом, одна сторона которого покрыта пластиком. Это дает шанс использовать верхнее спальное место для размещения багажа. При выборе данной опции доступна багажная сетка по всей ширине кабины, и дальнобойщики вряд ли сочтут ее лишней роскошью.
Нельзя не заметить подвесную педаль газа, увеличенное поле обзора, емкую мусорную корзину, удобные переключатели. Своей функциональностью радуют и другие детали, скажем, прозрачный люк в крыше, лампы для ночного чтения, многофункциональная панель управления на задней стенке в сочетании с практичным отсеком для хранения вещей и многое другое.
Голландцы верны своим традициям: лучший за всю историю компании продукт – флагманский DAF XF Euro 6 – они представили в «фирменном» оранжевом цвете. Он усиливает позитивное восприятие флагмана, создает праздничное настроение и ассоциируется с солнцем, апельсинами и мандаринами, которые все так любят покупать на Новый год!
Презентация новинки прошла за полгода до фактического начала серийного производства. Для показа транспортных возможностей были выбраны окрестности Малаги – где, как не в солнечной гористой Испании представлять будущий хит продаж?! Правда, время для дебюта выпало непростое: в Европе рецессия, да и в России налицо замедление темпов экономического роста…
Но – в сторону лирику, знакомимся с продуктом поближе. Как и положено стиляге, он вобрал в себя все лучшее и передовое не только в дизайне, но и в технических решениях. На 12,9-литровом двигателе PACCAR MX13 применяется система впрыска топлива с общей распределительной рампой, отлитые в блоке цилиндров трубопроводы, турбокомпрессор с изменяемой геометрией. У него единый ремень привода дополнительного оборудования и вентилятор на коленчатом валу без соединительного вала.
Топливный фильтр и влагоотделитель собраны в один блок, для удобства обслуживания смонтированный прямо на двигатель. Объединены охладитель масла и масляный фильтр, причем ради долговечности охладитель сделан из нержавейки. Более высокое расположение системы охлаждения EGR позволило разместить турбокомпрессор ближе к блоку цилиндров и тем самым уменьшить габариты двигателя. Новый турбокомпрессор позитивно влияет на работу моторного тормоза MX Engine Brake, способного использовать более 75% полной мощности в 360 кВт на низких оборотах (при 1500 об/мин). В целях увеличения эффективности турбонаддува выпускной коллектор и наиболее важные части системы выпуска отработавших газов изолированы.
Для простоты эксплуатации ход педали сцепления уменьшен с 154 до 135 мм. Во имя снижения расходов в трансмиссии использованы углеродные кольца синхронизатора. Для уменьшения массы и снижения уровня шума масляный поддон сделан из пластика. Используемый с системой Stabilink облегченный задний мост SR1344 требует всего 10, а не 15 л масла. Он держит нагрузку 13 т и входит в базовую комплектацию тягачей с двигателями, чей крутящий момент не выше 2300 Нм. В его конструкции используются новые ведущая коническая и ведомая шестерни, снизившие массу грузовика на 50 кг.
Дальнобойный стиляга получил абсолютно новую конфигурацию шасси с Y-образной рамой в передней части. У него новые: подвеска кабины и передней оси с рессорами увеличенной ширины (90 мм вместо 80 мм), не обслуживаемые рессоры, крепление «седла», установленный на шасси механизм рулевого управления. Шасси изготовлено из высокопрочной стали KF600. Стандартная толщина лонжеронов составляет 6 мм, а для тяжелых условий работы – 7 мм.
Все версии XF Euro 6 с колесной формулой 4х2 в стандартной комплектации оснащены электронными тормозами EBS и системой экстренной остановки. В базе даже система курсовой устойчивости VSC, снижающая вероятность бокового заноса, складывания и опрокидывания автопоезда.
За доплату ставят адаптивный круиз-контроль ACC, систему предупреждения о лобовом столкновении FCW и систему предупреждения о покидании полосы движения LDWS.
Клиентам доступны топливные баки трех размеров высотой 580, 620 и 700 мм. В стандарте есть набор для очистки ветрового стекла со скребком для удаления льда, стеклоочистителем и салфеткой на креплении к длинной телескопической ручке. Благодаря открывающимся сервисным панелям к лампам в передней части обеспечен удобный доступ – их можно быстро и легко заменить, не откидывая кабину.
В новом флагмане радует буквально все, кроме цены: за счет Евро-6 новый DAF подорожал на 14 тыс. евро. При таких цифрах желание устанавливать лишние опции отпадает как старая штукатурка со стен, и ты понимаешь: выгоду придется добывать уже не по рублям, а по копейкам…
…А на дело – гож!Русская пословица гласит: «Не тот хорош, кто лицом пригож, а тот хорош, кто на дело гож!». То же самое можно сказать и о DAF XF Euro 6. Его поставляют с двигателем PACCAR MX-13 в трех вариантах мощности: 410, 460 и 510 л.с. Номинальный срок службы мотора Евро-6 установлен в 1,6 млн. км, но вряд ли хоть один перевозчик будет выжимать из машины все соки с момента покупки до момента утилизации.
У флагмана низкий расход топлива по стандарту Eвро-5 ATe. Высокая производительность при крутящем моменте от 2000 до 2500 Нм обеспечена на низких оборотах 1000-1425 об/мин. Объем топливных баков доходит до 1500 л, емкостей с AdBlue – до 140 л, что гарантирует длинное плечо перевозки без дозаправки. Интервалы обслуживания до 150 тыс. км или раз в год. Период замены воздушного фильтра составляет 180 тыс. км. У флагмана почти на треть увеличена поверхность охлаждения и наполовину снижено использование вентилятора.
Вес XF Euro 6 оптимизирован во имя грузоподъемности. Шасси получило эффективную схему расположения компонентов. Вылизанная аэродинамика улучшила охлаждение двигателя. Облегченная задняя ось и новые передаточные числа трансмиссии расширили возможности перевозчиков. Конструкция подвески Stabilink выполняет функцию стабилизатора поперечной устойчивости. В стандартной комплектации для всех версий применяется система Driver Performance Assistant (DPA). Любой дальнобойщик быстро освоится за рулем «голландца», и прежде чем отправляться в рейс, я бы советовал разобраться с функциями бортового компьютера – отвлекаться на их изучение в пути чревато…
Вход в кабину только с земли кажется очень высоким, но забираться внутрь не сложнее, чем садиться в такси. Рулевое колесо можно наклонять по углу 30-45º, плюс настраивать по высоте на 80 мм. На левой спице «баранки» расположены блоки управления телефоном и радиоприемником, на правой – переключатели круиз-контроля, АСС и контроля движения на склоне.
Посадка в кресле очень удобная. Приборная панель – как на ладони. В центре расположен цветной 5-дюймовый TFT-дисплей с информацией на 32 языках, включая русский! Электроника отображает данные о важнейших функциях автомобиля и двигателя, делает подсказки по экономичному управлению автомобилем, оценивает действия сидящего за рулем в процентах от максимальной эффективности.
Во время теста нельзя не заметить: моторы PACCAR обладают хорошим «откликом» при любых оборотах. В это время не думаешь о раздвижных соплах VTG, охлаждаемых подшипниках и других технических инновациях. Просто наслаждаешься тихой работой двигателя и хорошей тягой. К обзорности претензий нет, к эргономике тем более. А вот работа ручной 12-ступенчатой коробки передач оставляет не лучшее впечатление. Передачи хорошо фиксируются, но в переключениях нет нужной легкости и четкости. Особенно неприятно это осознавать на подъемах, где легко можно стать помехой для других участников движения.
Другое дело – «автомат» на 12 или 16 передач. Он имеет настройки для различных видов перевозок: магистральный режим, доставка жидких веществ, транспортировка тяжелых грузов, езда в условиях бездорожья. Для вождения и маневрирования предусмотрены быстрое переключение Fast Shift и режим раскачки Eco Roll.
После первых десятков пройденных километров крепнет ощущение удовольствия от вождения. Рулить новым XF Euro 6 легко и приятно. А когда инструктор вещает о препятствующих запотеванию и образованию льда боковых стеклах, ночном замке DAF Night Lock, удобстве настроек спойлера на крыше Space Cab, не полюбить этот автомобиль невозможно.
Результат поездок на дорогах в равнинной и гористой местности беспристрастно отражает бортовой компьютер. В первом случае дистанция в 48,3 км была пройдена 40-тонным автопоездом в сцепке с 460-сильным тягачом за 50 минут. Средняя скорость составила 57,7 км/ч, а средний расход топлива – 23,4 л/ 100 км. Неплохо!
Автопоезд с 510-сильным тягачом на гористой местности проехал 78,5 км за 1 час 21 мин. с такой же средней скоростью, как и в первом случае – 57,7 км/ч. Однако горы, дорожный трафик и более мощный мотор сделали свое дело: средний расход топлива вырос до 38,3 л/ 100 км. Убедительно выглядели и результаты контрольных замеров других водителей, что говорит о том, что транспортная отрасль получила достойное пополнение эффективного подвижного состава, название которому – DAF XF Euro 6. Лично я купил бы такой тягач с удовольствием!
Александр ТРОХАЧЁВ
Фото автора
DAF’S XF105 — ИДЕАЛЬНЫЙ ГРУЗОВИК ДЛЯ РАБОТЫ, ГОВОРЯТ ЖУРНАЛИСТ ДЭЙВ УАЙТ
Дэйв Уайт разбирается в грузовиках лучше других. Он бывший обозреватель журнала «Владелец-водитель» и нынешнего редактора дорожных испытаний журнала Power Torque Magazine, который позволил ему протестировать и проанализировать буквально десятки американских и европейских моделей большой грузоподъемности.
Дэйв также был водителем на полную ставку в течение последних 14 лет. В 2007 году он открыл свой собственный бизнес — Уайтс Транспорт — в Кайнетоне, Центральная Виктория.Он начинал как водитель-владелец, перевозя широкий ассортимент товаров по регионам и за пределами штата. В 2012 году он заключил долгосрочный контракт с CEVA Vehicle Logistics, который потребовал от него покупки нового тягача.
«Учитывая мое прошлое, я сразу знал, какие грузовики подойдут для этой работы», — сказал Дэйв. «Мне нужна была эффективная рабочая лошадка, подходящая для двойной работы между штатами B. Я хотел грузовик, который был удобен и прост в управлении, с достаточно просторной кабиной, чтобы жить в ней по неделе.Он также должен был соответствовать строгим спецификациям, чтобы он мог поместиться под специальные прицепы, связанные с работой.
«Когда я поехал в Kenworth и DAF в Мельбурн, я нашел все, что мне было нужно. Компания DAF только что представила свой топовый XF105, который я еще не рассматривал. В нем были все функции, которые я искал, цена была подходящей, а обслуживание, которое мы получили от Дина Блэра из Kenworth и DAF из Мельбурна, было исключительным », — добавил он.
Отмеченный множеством наград XF105 обладает мощностью и надежностью, чтобы справиться с различными дальнемагистральными и тяжелыми задачами, от танкеров до межгосударственных перевозок, и обладает маневренностью, позволяющей легко преодолевать городские условия.Как и все автомобили DAF местного модельного ряда, XF105 был модифицирован, чтобы еще лучше управлять уникальными операциями и налоговой средой Австралии.
Дэйв сказал, что самым большим сюрпризом стало соотношение цены и качества DAF — ни один другой грузовик не мог сравниться с ним по цене.
«XF105 — это хорошо оснащенный грузовик, предлагающий множество стандартных функций, которые другие модели рассматривают как опции. Учитывая технические характеристики, стандартные комплектации и время доставки, XF105 оказался в верхней части списка, но после тест-драйва он мне действительно понравился.С точки зрения разработки и применения XF105 был идеальным грузовиком для работы. Соотношение цены и качества DAF — это вишенка на вершине », — сказал он.
Дэйв завладел своим тягачом XF105 в апреле 2012 года. Обладая массой 70 000 кг, кабина 6 × 4 сконфигурирована как 26-метровый двойной буксирующий прицеп B, способный перевозить до 10 автомобилей. .
XF105 приводится в движение 12,9-литровым двигателем PACCAR MX с технологией SCR, развивающим 510 л.с. (375 кВт) при 1500–1900 об / мин и 1845 фунт / фут (2500 Нм) крутящего момента при 1000–1410 об / мин.Грузовик оснащен 16-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF AS-Tronic, передним мостом DAF 152N (грузоподъемность 7500 кг) и Meritor MT23-160 (21000 кг), задней подвеской PACCAR Airglide 400, а также вместительной кабиной Super Space Cab от DAF. Грузовик также имеет в стандартной комплектации круиз-контроль, ABS и EBS.
DAF Дэйва в основном курсирует между станциями CEVA в Мельбурне и Сиднее. В среднем он проезжает около 10 000 км за две недели, совершая пять поездок туда и обратно. Через несколько месяцев после заключения контракта Дэйв нанял штатного водителя, который теперь управляет XF105.Дэйв делит свое время между работой журналиста, контрактом CEVA и вождением для других клиентов.
За прошедшие годы испытав на дорогах бесчисленное количество большегрузных грузовиков, журналист стал свидетелем развития технологий грузоперевозок. Он считает, что DAF находится на переднем крае, применяя последние инновации в своем ассортименте продукции.
«Когда вы принимаете во внимание производительность, надежность, экономичность, а также комфорт, безопасность и простоту эксплуатации, XF105, без сомнения, является одним из лучших тяжелых грузовиков на дороге сегодня.
И, увидев мой собственный DAF в работе более полутора лет, я могу сказать, что он работает идеально изо дня в день. Он ни разу не промахнулся «.
Дэйв сказал, что внимание DAF к деталям в эргономичной кабине и просторном спальном месте имеет большое значение для операторов, особенно тех, кто путешествует на дальние расстояния.
«Водить одно удовольствие, внутри очень тихо. Это действительно хорошая рабочая и жилая среда », — сказал он.
«По контракту с Ceva мы уезжаем на шесть ночей в неделю.Когда вам приходится буквально жить в своем грузовике в течение длительного времени, именно тогда вы действительно цените дополнительную роскошь и простор DAF Super Space Cab. У него самый просторный салон в своем классе, высота стоя 210 см (6 футов восемь дюймов). Здесь две койки, много места для хранения вещей и место, чтобы расслабиться, перекусить или заняться бумажной работой. Есть даже выдвижной стол, который идеально подходит, когда мне нужно поработать за ноутбуком, — пояснил Дэйв.
Еще одна исключительная особенность XF105 — низкие эксплуатационные расходы.Транспортировка автовозов — это относительно легкая работа, но поскольку открытые прицепы менее аэродинамичны, чем некоторые другие, они сравнительно дороги в расходе топлива.
«Это еще одна область, в которой DAF сияет», — сказал Дэйв. «Я получаю два километра на литр. Некоторые операторы, тянущие один прицеп, достигают скорости 1,9 км / л. Я получаю большую экономию топлива, перевозя больше грузов ».
Дэйв говорит, что при покупке грузовика многие операторы не обращают внимания на дилера, стоящего за брендом. Он сказал, что это так же важно, как и любой другой фактор при принятии решения о покупке.
«Вы собираетесь использовать свой грузовик годами. Вы должны знать, что когда вам нужно, есть надежное обслуживание и поддержка. Я купил этот грузовик по двум основным причинам: это был лучший автомобиль для применения и отличный сервис от Kenworth и DAF из Мельбурна. » он сказал.
«Еще до того, как я обратился к ним, я связался с дилерами, продающими другие бренды. Я получил отказ от пары, и один даже не удосужился ответить на мои звонки. Kenworth и DAF из Мельбурна были полной противоположностью.Их продавец, Дин Блэр, с первого дня дал мне образцовые услуги и советы. Ничего особенного не было. И с тех пор так и было, — сказал он.
«Если представится возможность добавить еще один грузовик в наш парк, я знаю, кому позвоню в первую очередь».
DAF Trucks Australia, подразделение PACCAR Australia, продает полный спектр грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности по всей Австралии. PACCAR Inc, компания Six Sigma, является мировым лидером в области технологий в области проектирования, производства и поддержки клиентов высококачественных легких, средних и тяжелых грузовиков с фирменными знаками Kenworth, Peterbilt и DAF.PACCAR также разрабатывает и производит современные дизельные двигатели, предоставляет финансовые услуги и информационные технологии, а также распространяет запчасти для грузовых автомобилей, связанные с ее основным бизнесом.
Совершенно новые DAF XG и XG + уже здесь!
Две недели назад мы опубликовали несколько снимков из Euro Truck Simulator 2 о грядущем грузовике, закутанном в камуфляж. Мы надеемся, что вам было так же весело гадать (правда, это было совершенно очевидно), как и нам, создавая особую ливрею.
Сегодня мы с гордостью и радостью представляем вам, всего через день после официального показа DAF грузовиков DAF нового поколения, совершенно новые
DAF XG и XG +
The New -Поколение DAF представляет новую эру в грузоперевозках.Как заявляет DAF, Start the Future . В новой линейке грузовиков особое внимание уделяется эффективности, комфорту водителя и безопасности. Новая кабина XG и XG + — это еще одна революция с тех пор, как предыдущая кабина DAF была представлена в своей самой ранней форме на DAF 95 еще в 1987 году. DAF буквально заново изобретает игру с XG / XG +, будучи первым представителем на рынке с его Новые сверхразмерные кабины стали возможны благодаря реформированному закону ЕС о весе и габаритах, который позволяет увеличивать длину кабины грузовиков до 80 см.
Более округлый и длинный передний свес не только улучшает экономию топлива, но и повышает безопасность водителя в случае лобового столкновения. Увеличенное пространство в кабине также позволяет использовать более широкую койку и более просторное место для водителя.
Новым в Euro Truck Simulator 2 является введение дополнительных цифровых зеркал, заменяющих обычные боковые, широкоугольные и передние зеркала. Эти зеркала улучшают боковой обзор, поскольку обычные зеркала, которые обычно создают слепые зоны на перекрестках с круговым движением, заменяются дисплеями, которые аккуратно размещаются на внутренней передней стойке.Зеркала также имеют коррекцию экспозиции для лучшей видимости в ночное время.
Еще одна новинка Euro Truck Simulator 2 с новым DAF — это полностью цифровая приборная панель, или панель информации для водителя (DIP), как ее называет DAF. DIP отличается современной графикой и уникальным дизайном, который непременно выделит грузовик среди конкурентов и сделает ваше вождение более интересным и информативным.
DAF нового поколения изначально доступен в Euro Truck Simulator 2 с опциями кабины XG и XG +, а XF появится позже.На данный момент будет доступен только вариант шасси 4×2, как и грузовики, изначально предлагаемые покупателям.
И последнее, но не менее важное: мы также добавили специальную стартовую окраску для новых грузовиков, которая сочетается с желтым тосканским стартовым цветом, который вы обязательно должны использовать!
Мы хотели бы поблагодарить DAF Trucks NV, особенно их команду по маркетингу и дизайну, за эту прекрасную возможность запустить на следующий день грузовик для ETS2, за то, что доверили нам все конфиденциальные данные (они даже предоставили нам образцы материалов). !), а также за помощь в создании внутриигрового грузовика.Мы надеемся, что это сотрудничество откроет еще больше возможностей для группы PACCAR и всей отрасли грузоперевозок в целом!
И, наконец, спасибо, наше #BestCommunityEver, за то, что продолжаете верить в нас, за поддержку и за то, что вы — замечательное сообщество! Мы обещаем, что есть еще кое-что, откуда это взялось, так что продолжайте играть в наши игры, особенно с режимом Convoy за углом!
Чего вы ждете? Прокатитесь на новом DAF XG / XG + и Start the Future ! Не забудьте опубликовать снимок экрана или видео вашего нового DAF XG / XG + в Twitter или Instagram под хэштегом #StartTheFuture! Отметьте как SCS Software, так и DAF Trucks (Twitter, Instagram), и вы можете выиграть что-нибудь интересное, любезно предоставленное в магазине товаров DAF Trucks!
Совершенно новые DAF XF XG и XG + вот некоторые важные факты, которые вам нужно знать об этой захватывающей новой линейке грузовиков от полностью новой кабины до обновленных двигателей + новые технологии
В этом месяце было представлено новое поколение грузовиков Daf.Вот краткое изложение основных фактов
Совершенно новые кабины
Есть три полностью новых кабины: XF, XG и XG +. XF, скорее всего, возьмет на себя роль грузового автомобиля или грузовика там, где вес является приоритетом. Разница между XG и XG + заключается в высоте крыши. Производство нового модельного ряда начнется в октябре, а существующий XF продолжится. Кабина нового XF на 75 мм ниже, чем у старого, а посередине имеется ступенька 175 мм, а высота стоя составляет 1900 мм. Спереди удлинение на 160 мм для улучшения аэродинамики.Заявлено 10% -ное улучшение экономии топлива, две трети которого достигаются за счет лучшей в своем классе аэродинамики.
Загружает больше места
Новая серия XG имеет дополнительное пространство на 330 мм в задней части кабины, что делает ее самой большой на рынке. Пол кабины установлен на 125 мм выше, чем у XF, а посередине имеется ступенька 50 мм, так что для входа остается всего четыре ступеньки. Высота стоя составляет 1980 или 2220 мм. У XG + внутренний объем на 14% больше, чем у старого XF Super Space.Есть новая механическая или электрическая полностью регулируемая кровать Daf Relax с опциональным верхом. Сиденья водителя и пассажира на XG / + имеют возможность поворота. Под койкой находятся один или два ящика холодильника, а 1,5-литровые бутылки могут стоять вертикально.
Обновленные двигатели
И двигатель MX11, и двигатель MX13 оснащены новыми форсунками, новой головкой блока цилиндров и новым блоком цилиндров, а также новыми поршнями и гильзами. Есть новые турбины, воздушные компрессоры, масляные насосы и генераторы. Система нейтрализации выхлопных газов была переработана.Мощность в лошадиных силах осталась прежней, но во всем диапазоне она увеличилась на 50–100 Нм. MX13 530 теперь выдает 2700 Нм крутящего момента на высшей передаче и 2550 Нм на всех остальных, с максимальным крутящим моментом, доступным от 900 об / мин. Мы подозреваем, что в будущем от этого двигателя будет больше мощности.
Новое шасси
Из-за удлинения передней части кабины на 160 мм было разработано новое шасси. Он имеет новые усиленные поперечины и новую переднюю алюминиевую защиту от хода.Новая подвеска кабины с новыми амортизаторами и противоугонными кронштейнами. Задний мост был изменен с новой геометрией, а седельно-сцепное устройство было перемещено. Это означает увеличенную колесную базу на 4000 мм для XG / +. Также есть полностью новая система рулевого управления, которая должна способствовать лучшей в классе управляемости
.Daf Digital Vision
Зеркальные камеры не являются обязательными. Предлагаемые функции включают автоматическое панорамирование и отображение наложения по длине автомобиля. «Даже в экстремальных погодных условиях камеры с подогревом обеспечивают четкий обзор», — говорит Даф.Камеры убираются с помощью электроники нажатием кнопки
.Еще одна новая функция — Daf Corner View, которая заменяет бордюрные зеркала заднего вида и зеркала переднего вида и значительно превосходит поле обзора, предлагаемое этими зеркалами. Дисплей установлен на передней стойке
со стороны пассажира.Новые функции тире
ФилософияDaf цитируется как «Руки на колесе, глаза в дорогу», и в результате, несмотря на наличие двух новых цифровых дисплеев (второй 10-дюймовый дисплей является необязательным для информационно-развлекательной системы Daf), сенсорных экранов нет. .Управление всеми функциями, связанными с вождением, осуществляется с помощью рулевого колеса и подрулевых переключателей. Все функции коробки передач теперь управляются подрулевым переключателем. Электронный стояночный тормоз Daf будет добавлен в ассортимент в ближайшем будущем
Первоначальный приговор
Новая линейка выглядит впечатляюще. В этих новых кабинах много места, расположение приборной панели и жилое пространство выглядят превосходно и, что более важно, так же как и обзор при относительно низком месте водителя и огромной площади остекления. С улучшенной аэродинамикой и переработанными двигателями экономия топлива должна быть превосходной, что порадует операторов, в то время как водители оценят эту небольшую дополнительную тяговую мощность от двигателей (несомненно, MX13 со временем получит больше мощности).Нам будет интересно узнать, насколько хороша дополнительная система зеркальных камер. В целом, новый Даф ждал долго, но они не торопились и сделали все правильно
Надеемся, вам понравилась эта статья! Для получения дополнительных новостей, обзоров и обзоров по всем аспектам грузовика жизнь водителя подписывайтесь сегодня.
DAF XF 95 / DAF XF 105
| DAF | ||
|---|---|---|
DAF XF105.410 | ||
| XF95 / XF105 | ||
| Производитель: | DAF | |
| Торговое обозначение: | XF95 / XF105 | |
| Период производства: | DAF 95XF | |
| Преемник: | DAF XF | |
| Технические характеристики | ||
| Двигатели: | Paccar 12.6-литровый шестицилиндровый | |
| Мощность: | 300–375 кВт | |
| Пермь. Общий вес: | 40 т | |
DAF XF95 и DAF XF105 — модели грузовиков голландского производителя DAF, которые производятся с 2003 года.
DAF XF95 2003-2006
Модель XF95 пришла на смену модели XF95. DAF 95XF в 2003 году и производился до 2006 года. По большому счету, кабина 95XF была передана, но внешний вид был изменен.Внутри было несколько нововведений, типа Б. холодильник. Также были переработаны двигатели. Модель была доступна мощностью 380, 430, 480 или 530 л.с.
DAF XF 105 с 2005 года
XF 105 выпускается с 2005 года и впервые был представлен в 2005 году вместе с кабиной SuperSpaceCab от XF 95. SuperSpaceCab является самой большой кабиной в Европе и отличается от других кабин внутренняя отделка. DAF XF 105 имел турбодизель новой серии -Sechszylinder- 12.9 литров, 4 клапана на цилиндр, промежуточное охлаждение и система SCR от Paccar мощностью 510 л.с., соответствует стандарту выбросов Евро. 5 Дизайн был изменен по сравнению с моделью XF 95. В 2006 году DAF XF 105 был назван грузовиком года, избранным в 2007 году. С 2007 года XF 105 также заменил XF 95. С тех пор двигатель также стал доступен с мощностью 410 л.с. и 460 л.с. Все двигатели доступны как с EEV, так и с автоматической коробкой передач AS Tronic от ZF в сочетании с интардером. Вы также можете выбрать из 14 двух- или четырехосных шасси, семь из которых предназначены для тягачей.
XF 105 с кабинами
- Space Cab — внутренняя высота кабины водителя 1885 мм, верхняя зона для отдыха 2050 × 600 мм и
- Super Space Cab — внутренняя высота кабины 2255 мм, верхняя зона 2000 × 700 мм
в наличии. Ширина (2490 мм) и длина (2250 мм) салона не отличаются. Размер нижней станины тоже такой же — 2010 × 810 мм.
DAF предлагает преемницу DAF XF с 2013 года.В настоящее время XF 105 будет по-прежнему производиться и предлагаться ограниченным тиражом параллельно с новой моделью.
DAF XF105 mit Super Space Cab
DAF XF с прицепом для тяжелых условий эксплуатации
DAF XFC
DAF XFC был одним из голландских дизайнеров , разработавших концепцию будущего концепта Xtreme .
Технические характеристики XFC
| Рабочий объем: | 12.580 см³ |
| Мощность: | 390 кВт (530 л. |
литература
- Михаэль Бретмахер: Грузовики — Типовой справочник — Транспортные средства-Данные-Технологии. GeraMond, Мюнхен 2007, ISBN 978-3-7654-7704-1.
Ссылки
DAF XF EURO 6
Я хотел рассказать об одном из моих любимых грузовиков.Автомобиль DAF XF E6.
Это эталон для перевозок на дальние расстояния.
Разработано для максимальной эффективности транспортировки.
С мощными двигателями PACCAR MX-11 и MX-13 Euro 6, которые теперь стали еще более эффективными благодаря многочисленным усовершенствованиям.
Продуманное шасси. Привлекательный внешний вид. И салон просторный, удобный. Лучший XF для операторов и водителей.
Согласен. Я видел их вживую, великолепные.
Давайте узнаем больше о DAF XF E6.
DAF XF Euro 6 устанавливает стандарты эффективности с трансмиссией и продуманной конструкцией шасси. Интеллектуальные инновации приводят к низкой снаряженной массе и, как следствие, высокой полезной нагрузке. В то же время комфорт водителя был снова повышен за счет салона кабины, первоклассных ходовых качеств и еще более высокого уровня безопасности.DAF XF: лучший XF на свете.
Лучший грузовик для оператора.
Двигатели PACCAR MX-13 и MX-11 стандарта Euro 6
-максимальная надежность и долговечность
-Высокая производительность
-Низкий расход топлива
Оптимизирован по весу для максимальной полезной нагрузки
-Увеличение общего веса ограничено до <90 кг
Полностью новое шасси
-Умная компоновка компонентов
-Емкость топливного бака до 1500 литров
-Новая подвеска кабины и оси для отличной устойчивости автомобиля
Низкие эксплуатационные расходы
-Сервисные интервалы до 150 000 км
-Сосредоточьтесь на низкой уязвимости
-Отличное охлаждение и оптимизированный воздушный поток
-КПП AS-Tronic с EcoRoll и Fast Shift
-Новый задний мост и новые передаточные числа
-Driver Performance Assistant в стандартной комплектации для всех версий
Лучший грузовик для водителя
Разработано для максимального комфорта водителя
-Сиденья, рулевое колесо, приборная панель с дисплеем, переключателями и подстаканниками для наилучшей рабочей среды
-Неравномерное внутреннее пространство для лучшего на рынке комфорта
-Еще большие кровати для максимального комфорта сна
Безопасность и комфорт
-Большие зеркала и поле зрения
-Контроль устойчивости автомобиля (VSC)
-Расширенная система экстренного торможения
-Энергопоглощающая подвеска кабины
- Отличные ходовые качества и устойчивость благодаря новой подвеске оси и кабины.
Внешний вид.
Благодаря мощному и элегантному внешнему виду XF является визитной карточкой каждого транспортного оператора. Впечатляющая передняя часть, характерная черная решетка радиатора и привлекательные элементы стиля: безошибочно XF.
XF имеет ряд отличительных алюминиевых акцентов.Больше всего привлекает внимание впечатляющая хромированная полоса с логотипом DAF. Компании, занимающиеся грузовыми автомобилями, извлекают выгоду из большой панели над логотипом, чтобы добавить на грузовик свое имя или логотип.При разработке XF компания DAF продолжала развивать концепцию кабины, которой восхищались, которая славится своей просторностью и практичным комфортом.
- Полностью переработанная передняя часть - вместе с новыми брызговиками, крыльями и боковыми юбками - обеспечивает очень современный внешний вид
-Максимальное внимание было уделено аэродинамике и оптимизации воздушных потоков.
- Фары с опциональной светодиодной технологией являются первыми в грузовой индустрии.С максимальной светоотдачей, максимальным сроком службы и минимальным потреблением энергии.
Бампер из оцинкованной стали снижает риск повреждений и ударов, что означает более низкие эксплуатационные расходы и максимальную доступность автомобиля. Со встроенными воздуховодами для оптимального охлаждения двигателя. Угол въезда в 17 градусов делает маневрирование при повороте и скатывании более комфортным.Комфортная низкая высота пола кабины обеспечивает легкий доступ в кабину по трем алюминиевым ступенькам, выполненным в виде лестницы. Новая форма ступеней не дает водителю поцарапать краску ботинками.Наружное освещение.
Первой в грузовой индустрии является опциональная светодиодная технология для фар.С максимальной светоотдачей, максимальным сроком службы и минимальным потреблением энергии.Фары в стандартной комплектации оснащены галогенными лампами H7 со встроенными дневными ходовыми огнями (4 светодиода). Светодиодная фара является дополнительной опцией для фар - впервые в грузовой индустрии. Светодиодные фонари гарантируют максимальную светоотдачу при максимальном сроке службы и минимальном потреблении энергии. Также доступны дополнительные омыватели фар, красиво интегрированные в блоки освещения.
Стандартные дневные ходовые огни обеспечивают отличную дневную видимость. Благодаря привлекательному дизайну в качестве части нового стального бампера и в сочетании с противотуманными фарами, поворотные огни (опция) светят в направлении движения при маневрировании и поворотах, тем самым обеспечивая повышенную безопасность.Лампы можно быстро заменить благодаря практичным смотровым люкам, что экономит время и деньги. Для дополнительного освещения крыши компания DAF разработала встроенные световые люки, доступные исключительно для кабины Super Space Cab. Чтобы добавить еще больше характера. Благодаря оптимальной аэродинамике достигается дополнительная экономия топлива по сравнению с обычными фонарями для крыши кабины.Аэродинамика.
Оптимальный воздушный поток
Спойлеры на крыше и боковые обоймы могут снизить расход топлива и выбросы CO2 на 10 процентов. Они тщательно адаптированы к большему транспортному средству шириной 2,55 метра.
То же самое относится к аэродинамическим крыльям со встроенными световыми индикаторами, которые хорошо видны велосипедистам и пешеходам для дополнительной безопасности.
Спойлер на крыше для Space Cab легко отрегулировать, стоя рядом с грузовиком. Всегда соответствует высоте между трактором и прицепом, новый также на 25 кг легче. Аэродинамические угловые воздушные дефлекторы способствуют низкому расходу топлива и направляют воздушный поток, так что дверные ручки остаются чистыми.С увеличением габаритной ширины грузовика до 2,55 метра крылья получили новый дизайн. В результате получается элегантная кривая, плавно переходящая от передней части грузовика к боковой юбке новой конструкции. Вместе с воздушными дефлекторами спереди он обеспечивает лучшую аэродинамику и оптимальный воздушный поток. Это экономит топливо, а также сохраняет борта грузовика в чистоте.Интерьер.
Интерьер кабины - царство водителя. Никто не знает этого лучше, чем DAF. Поэтому, следуя давней традиции, с запуском XF мы представляем новый уровень комфорта для водителя. Водитель DAF XF Super Space Cab с объемом 12,6 кубических метра имеет самую большую кабину, доступную для работы и проживания.
Драйверы заслуживают самого лучшего
Создавая грузовик, чтобы двигаться в будущее, нужно думать наперед. Поэтому мы начали с непредвзятым отношением к будущим потребностям драйверов. Больше комфорта, больше безопасности. Изменение концепции рабочего места водителей.
Если сегодня каждый может работать из своей гостиной, разве водитель не должен иметь такую возможность? Это может показаться странным. Но это то, что мы сделали: превратили рабочее место водителя в его гостиную.
За рулевым колесом находится переработанная приборная панель, переключатели которой были перегруппированы по функциям для более интуитивного управления. Это гарантирует, что водитель может найти их интуитивно. На приборной панели теперь также есть два слота двойного DIN. Таким образом, помимо новой дополнительной радиостанции DAF Truck Navigation с USB-разъемом, есть место для дополнительной системы управления автопарком или камеры.Всем известный стол DAF остался на прежнем месте. Прежде всего, XF предлагает каждому водителю чрезвычайно удобную посадку благодаря сиденьям нового поколения с превосходным комфортом и простотой управления. Благодаря огромным возможностям настройки доступно исключительное количество настроек. Новинка - регулируемая спинка на уровне плеч и регулировка высоты встроенных ремней безопасности.Педали вносят значительный вклад в создание идеального положения при вождении. Новая педаль акселератора обеспечивает еще более плавный ход благодаря новой электронике. Кроме того, педаль тормоза теперь подвесного типа, что создает больше места для ног водителя. В центре приборной панели расположен большой цветной TFT-дисплей с диагональю 5 дюймов.Он предоставляет всю необходимую водителю информацию обо всех жизненно важных двигателях и функциях вождения не менее чем на 32 языках. Дисплей включает в себя систему помощи водителю DAF Driver Performance Assistance, которая дает водителю обратную связь не только о расходе топлива, но и о стиле вождения, использовании тормозов и правильности прогнозирования дорожной ситуации. Панель TFT также дает советы о том, как управлять автомобилем еще экономичнее, выключая кондиционер, когда он не нужен, максимально избегая холостого хода и следя за тем, чтобы давление в шинах было правильным.Жилая
В XF много места. Рабочее и жилое пространство 12,6 м3 и высота стоя 2,25 м в кабине Super Space Cab не имеют себе равных. Если ваше снаряжение не помещается в кабине DAF, вы просто несете слишком много. В кабине XF Super Space Cab имеется более 1000 литров места для хранения, разделенных на практические зоны.
Наибольшее пространство для хранения вещей находится под койкой, которая легко поднимается с помощью двух газовых пружин.Как вариант, под кроватью можно разместить ящик на 65 литров и холодильник на 40 литров. В трех просторных шкафах над лобовым стеклом также можно разместить микроволновую печь. Внутри XF есть множество практичных решений, таких как два складных подстаканника, в которые можно положить кружки и банки.Также есть три держателя кредитных карт. Помимо держателя для бутылок рядом с сиденьем водителя теперь есть еще и практичный мусорный бак. У задней стенки новая многофункциональная панель с местом для журналов, личных вещей, таких как очки, два подстаканника, розетка на 12 В и переключатели внутреннего освещения и люка.Змеиный свет вносит последний штрих.Спать как дома… или даже лучше
В DAF мы знаем: подходящий водитель - более безопасный водитель. Именно поэтому койка DAF всегда считалась одной из лучших. И мы сделали это еще лучше. Теперь он поставляется с 2,20 м. длинный матрас с пружинами карманного типа толщиной 16 см с почти 900 пружинами из нержавеющей стали и тремя зонами комфорта. Посередине ширина 80 см, за стульями 70 см. Это гарантирует идеальный отдых.
XF оснащен двигателями PACCAR MX-13 и MX-11, разработанными для обеспечения максимальной эффективности, высокой производительности и низких эксплуатационных расходов.
Двигатель PACCAR MX-13 Euro 6
Соответствие нормам Euro 6 по выбросам загрязняющих веществ было лишь одной из движущих сил разработки двигателя PACCAR MX-13. Конечно, мы хотели, чтобы он был максимально надежным и долговечным. Он также должен иметь экономию топлива на приемлемом уровне Euro 5 ATe и иметь максимальную управляемость с большим крутящим моментом. PACCAR MX-13 сочетает в себе проверенные современные технологии и интеллектуальные технические инновации.Он доступен с мощностью 303 кВт / 410 л.с., 340 кВт / 460 л.с. и 375 кВт / 510 л.с. и крутящим моментом 2000, 2300 и 2500 Нм в широком диапазоне от 1000 до 1425 об / мин. Вся эта мощность идет на наши новые коробки передач. Автоматическая трансмиссия AS Tronic имеет уникальные особенности, в том числе EcoRoll (скатывание грузовика вниз при работающем двигателе) и FastShift (отсутствие отключения сцепления между 11-й и 12-й передачами) для дальнейшего повышения топливной экономичности. Интардер 3 новейшего поколения имеет более высокую производительность при более низких скоростях.
Тип двигателя Производительность Крутящий момент
MX-13 303 303 кВт / 410 л.с. 2000 Нм 2000 Нм (1000 - 1425 об / мин)
(1425 - 1750 об / мин)
MX-13 340340 кВт / 460 л.с. 2300 Нм (1000 - 1425 об / мин)
(1425 - 1750 об / мин)
MX-13 375 375 кВт / 510 л.с. 2500 Нм (1000 - 1425 об / мин)
(1425 - 1750 об / мин)
Двигатель PACCAR MX-11
При разработке 10,8-литрового двигателя PACCAR MX основное внимание уделялось высокой производительности, малому весу и низкому расходу топлива. Помимо, конечно, надежности и срока службы, а также оптимальной доступности.Двигатель PACCAR MX-11 доступен для XF мощностью 320 кВт / 440 л.с.
Тип двигателя Производительность Крутящий момент
MX-11320320 кВт / 435 л.с. 2100 Нм
(1450 - 1700 об / мин) (1000 - 1450 об / мин)
Система нейтрализации отработавших газов (EAS)
Чтобы соответствовать строгим требованиям к выбросам Euro 6 и обеспечить высочайшую топливную эффективность, компания DAF объединила свои передовые двигатели PACCAR Euro 6 с различными технологиями доочистки выхлопных газов: каталитическим нейтрализатором SCR и сажевым фильтром.
Ультрасовременная система впрыска топлива с общей топливораспределительной рампой допускает высокое давление и дает возможность применять предварительный и последующий впрыск или их комбинацию. Это обеспечивает более тонкое распыление топлива и множество других возможностей для оптимизации сгорания. Каталитический нейтрализатор SCR также был разработан для поддержания оптимальных температур.Благодаря интеллектуальному покрытию он может достигать максимальной производительности в более широком диапазоне температур, что означает, что двигатель может работать оптимально и наиболее эффективно. Уникальным в отрасли является также применение изолированных выпускных коллекторов и выхлопных труб. Это гарантирует оптимальное управление теплом катализатора SCR и сажевого фильтра, что позволяет им работать наиболее оптимальным образом.Система очистки выхлопных газов обеспечивает максимальную эффективность при работе при высоких температурах. Следовательно, двигатель может работать в наиболее экономичном режиме.Коробки передач.
DAF CF Euro 6 ASTronic
XF в стандартной комплектации поставляется с механической коробкой передач с прямым приводом и двенадцатью скоростями, а для тяжелых условий эксплуатации доступна шестнадцатиступенчатая коробка передач.Механические коробки передач в стандартной комплектации оснащены системой помощи при переключении «Сервошифт» для повышения комфорта благодаря уменьшенному усилию переключения и короткому ходу переключения. Чтобы снизить эксплуатационные расходы, используются углеродные синхронизирующие кольца, что увеличивает срок службы. Для удобства использования ход педали сцепления уменьшен с 154 до 135 мм.
Автоматические коробки передач AS-Tronic обладают рядом новых функций, характерных для DAF. Новое программное обеспечение и новые датчики означают, что сцепление работает плавно и плавно, улучшая характеристики при трогании с места и маневрировании.
Благодаря EcoRoll, во время небольших спусков сцепление отключается, обеспечивая управляемый "крен" на холостом ходу двигателя. Fast Shift также способствует снижению расхода топлива.
Задние мосты
Прочная задняя ось SR1344 была полностью оптимизирована по весу и была специально разработана для использования с конструкцией Stabilink.Особенностью оси является низкий уровень шума. Более низкий уровень масла (10 вместо 15 литров) означает экономию топлива и меньшие затраты на замену масла при международных перевозках.
Ось SR1344 имеет грузоподъемность 13 тонн и в стандартной комплектации оснащается комбинацией массой до 44 тонн и крутящим моментом двигателя до 2300 Нм.
Чтобы полностью настроить заднюю ось для конкретных применений, доступны окончательные редукторы от 2,38: 1. В оси SR1344 используется новая конструкция конической шестерни и ведущего колеса, что позволяет снизить вес на 50 кг.
Для автопоезда с большой массой (более 44 тонн) и на автомобилях с двигателем 375 кВт / 510 л.с. обновленная ось SR1347 имеет более низкий уровень масла, что означает максимально возможный расход топлива и более низкие эксплуатационные расходы.
Шасси.
Шасси - это совершенно новая разработка.Он обеспечивает высокую полезную нагрузку за счет небольшого собственного веса. Высокая жесткость обеспечивает отличные ходовые качества. Компоненты грамотно расположены с целью максимальной эффективности. Идеальная база для строительства.
Рама шасси XF
В передней части шасси есть место для очень широкого охлаждения двигателя. Прочная передняя противоподкатная балка также защищает радиатор.Жесткая и жесткая передняя часть шасси обеспечивает точные характеристики рулевого управления.
Новая подвеска задней оси Stabilink не только снижает снаряженную массу, но и улучшает характеристики рулевого управления. Оси, подвеска мостов и рулевое управление спроектированы совершенно по-новому, чтобы уменьшить снаряженную массу и улучшить характеристики.
Шасси XF выполнено из высокопрочной стали.Это дает чрезвычайно эффективное, прочное, но легкое шасси с высокой грузоподъемностью. Передние буксирные устройства позволяют отбуксировать 50-тонный автопоезд. Средняя часть легкая и гибкая. Центральная поперечная балка K в шасси имеет дело с боковым усилением, воздействующим на шасси. Задняя поперечина скошена и немного приподнята над шасси, чтобы полуприцеп не зацепился за элемент шасси. Прочная, но легкая задняя ось оснащена системой подвески Stabilink, которая улучшает управляемость и устойчивость, а также снижает вес.Шасси DAF XF красиво отделано брызговиками. Брызговики состоят из трех отдельных частей, причем самая верхняя часть может быть легко снята, в то время как самые внешние части остаются на более низкой высоте, чем лонжероны шасси. Такое расположение означает, что они больше не подвержены повреждениям от прицепа, что иногда может происходить при погрузке или разгрузке из доков или судов.Брызговики сконструированы таким образом, что они также эффективно защищают задние фонари. Доступ к подиуму тягача еще больше улучшен. Боковые подножки встроены в топливный бак, чтобы обеспечить безопасный и легкий доступ к соединениям прицепа. Сам подиум имеет предохранительные фланцы сбоку от двигателя и может быть расширен в сторону седельно-сцепного устройства в качестве опции.Компоновка шасси
Ключевой задачей DAF было создание как можно большего пространства на шасси. Несмотря на наличие блока EAS (Exhaust Aftertreatment System) с каталитическим нейтрализатором SCR и сажевым фильтром для очистки выхлопных газов, целью было реализовать топливные баки общим объемом 1500 литров на колесной базе 3,80 метра и / или достаточной место для установки насосных агрегатов, гидробаков и ящиков с инструментами. Для этого аккумуляторы расположены в задней части шасси, а стандартный бак AdBlue на 90 литров (дополнительный бак на 140 литров) теперь расположен под кабиной.Для оптимального удобства использования его можно заполнять прямо из-за задней части кабины.
Новый модуль системы нейтрализации выхлопных газов двигателя (DPF и SCR) обычно расположен ближе всего к двигателю, за правым передним колесом. Аккумуляторы можно разместить в заднем свесе, чтобы обеспечить максимальное пространство между осями. Можно заказать до 1500 литров топливного бака.Опциональный держатель запасного колеса совмещен с аккумуляторным отсеком на правой стороне для оптимальной интеграции функций, минимального пространства и легкой конструкции. Стандартный бак AdBlue на 90 литров теперь расположен под кабиной. Для оптимального удобства использования его можно заполнять прямо из-за задней части кабины. Насос AdBlue и отопительная установка аккуратно упакованы в бак.В качестве опции сбоку на шасси может быть установлен бак AdBlue объемом 140 литров. Все электрические и пневматические разъемы для полуприцепов теперь можно безопасно и без повреждений хранить в ящике для хранения под задней частью кабины.Roger Warnes Transport Ltd. превозносит DAF XF нового поколения
Roger Warnes Transport Ltd. превозносит DAF XF нового поколения 0141 425 15306 сентября 2021 г. | DAF UK
- Базирующийся в Норфолке грузовой автомобиль для массовых грузов, участвующий в программе полевых испытаний DAF нового поколения
- Малая снаряженная масса и совершенно новый дизайн кабины делают новый DAF фаворитом автопарков
- Грузовик с полным воздушным комплектом, светодиодным освещением и системой цифрового зрения DAF
- «Новое поколение DAF XF действительно укрепило нашу приверженность бренду…», операционный директор, Ян Барклай.
Ведущая компания по транспортировке насыпных грузов, Roger Warnes Transport Ltd., приветствовала новое поколение DAF XF 450 FTP среднего подъемника в своем парке, в основном базирующемся на DAF. Оператор из Норфолка является одним из операторов по всей Европе, участвующих в обширной программе полевых испытаний DAF нового поколения, чтобы обеспечить высочайшие стандарты надежности, качества и производительности с самого начала серийного производства.
«Появление DAF XF нового поколения захватило воображение наших водителей, - поясняет Ян Барклай, операционный директор Roger Warnes Transport Ltd.«Это потрясающе выглядящий грузовик с исключительным комфортом и пространством для водителей. Наши водители без ума от этого, - говорит он, - и они рады быть одними из первых в Великобритании, кто испытал на себе новое поколение XF. Первоначально мы назначили его водителю, который вышел из автомобиля конкурента 2016 года, и он сразу же отметил, насколько он удобен. Компания DAF явно много думала над изменением конструкции кабины - это шаг вперед во всех смыслах ».
Оснащен 10.8-литровый двигатель PACCAR MX-11, развивающий 450 л.с. и 2350 Нм крутящего момента при 900 оборотах в минуту, новое поколение DAF XF 450 оснащено полным комплектом воздуха, включая спойлер на крыше и боковые воротники, а также полностью светодиодное освещение со встроенными окнами в крыше. Оснащение также включает систему цифрового зрения DAF, в которой встроенные в кабину экраны заменяют внешние зеркала. В сочетании с окном с боковым обзором и складывающимся пассажирским сиденьем водители получают повышенный прямой обзор и получают 3 звезды в соответствии со стандартом London Direct Vision Standard.
Для водителя новая кабина XF может похвастаться эталонным уровнем пространства и комфорта для работы в автопарке. Глубокое лобовое стекло по периметру и высокое сиденье обеспечивают непревзойденный обзор дороги, а возможности подключения и общие технические характеристики оборудования обеспечивают водителю высочайший уровень комфорта.
«Как перевозчик навалом, - говорит Барклай, - низкая снаряженная масса нового поколения DAF XF действительно идет нам на пользу, поскольку нам платят килограммами.Это позволяет нам увеличить полезную нагрузку и снизить затраты. Даже с нашим мокрым комплектом и полным топливным баком на 700 литров мы по-прежнему легко достигаем цели в 29 тонн ».
Он добавляет: «Одна из ключевых областей улучшений, которые мы заметили, - это 12-ступенчатая коробка передач TraXon, которая еще более чувствительна при выезде на перекрестках и перекрестках, а также при выезде на автомагистрали. Точно так же, несмотря на некоторые первоначальные сомнения, наш водитель абсолютно ценит дополнительную обзорность, обеспечиваемую окном обзора бордюра, установленным на двери.”
Новый грузовик поддерживает широкий портфель клиентов Roger Warnes Transport Ltd, перевозя преимущественно продукты питания и строительные материалы в пункты назначения по всей Великобритании. Компания работает на двух площадках в Норфолке - штаб-квартире в Грейт-Данхеме и более крупном складе в соседнем Кингс-Линн.
«Появление DAF XF нового поколения действительно укрепило нашу приверженность бренду», - добавляет Барклай. «Это заставило нас сделать шаг назад и взглянуть на флот в целом.Мы очень рады обновить свой автопарк до продуктов DAF нового поколения, когда придет время переходить на него ».
Для просмотра этого контента вы должны принять наши социальные файлы cookie.
Измените настройки файлов cookie
MOTUS Advertisings Глазго
Компания paccar , ориентированная на качество
Этот веб-сайт использует файлы cookie
Мы используем файлы cookie для различных целей, таких как функциональность веб-сайтов и помощь в нацеливании нашей маркетинговой деятельности.Некоторые файлы cookie необходимы, другие помогают нам улучшить ваш опыт, давая представление о том, как используется сайт. Для получения дополнительной информации посетите наше Уведомление о файлах cookie.
DAF LF - 15 проблем, которые необходимо знать перед покупкой
Щелкните здесь, чтобы просмотреть весь ассортимент подержанных грузовиков DAF LF, имеющихся в наличии.
Огромная популярность скромного DAF LF означает, что множество операторов готовы указать на его недостатки. Важно остерегаться несправедливой оценки автомобиля из-за этого, когда на самом деле это простой результат закона средних чисел.Может даже быть элемент придирчивости, особенно с учетом того, что это, как правило, автомобили для коротких поездок, водители которых вернутся на базу и будут готовы сообщить о мельчайших дефектах в конце каждой смены.
Вот наш список того, на что, по словам владельцев DAF LF, стоит обратить внимание - особенно на примерах злоупотреблений с большим пробегом.
Наведите указатель мыши на любую точку на фотографии и нажмите на нее, чтобы узнать больше ...
1.Основания сидений:
Основания сидений сильно изнашиваются, особенно если водители не используют устройство сброса воздуха перед тем, как выскользнуть из автомобиля. (Вернуться к изображению)2. Задние уплотнения кривошипа:
Сообщения об утечках из задних уплотнений кривошипа на некоторых автомобилях. (Вернуться к изображению)3. DPF:
Проблемы, при которых DPF регенерируется слишком часто и слишком долго, несмотря на многократную замену фильтров. Убедитесь, что программное обеспечение обновлено, а затем, если это не решит проблему, попробуйте заменить клапан рециркуляции ОГ. (Вернуться к изображению)4. Двери:
Ремни блокировки двери изнашиваются, в результате чего дверь цепляется за переднюю угловую панель и вызывает повреждение. (Вернуться к изображению)5. Кольца датчика:
Кольца датчика тормозной системы могут подвергнуться коррозии, в результате чего система покажет неисправность АБС. Решение состоит в том, чтобы почистить или заменить, хотя будьте осторожны на старых моделях - у них датчик был встроен в настоящий диск. (Вернуться к изображению)6.Номерной знак:
Расположение переднего номерного знака означает, что он свешивается ниже бампера и в результате часто зацепляется за выбоины и въездные бордюры. (Вернуться к изображению)7. Индикатор двигателя:
Фантомные красные индикаторы двигателя, которые гаснут, если автомобиль припаркован на 60-90 минут, не оставляя следов при диагностике автомобиля. Причина - попадание воды со стороны пассажира под лобовое стекло. (Вернуться к изображению)8.Кожухи шестерен:
Остерегайтесь кожухов ГРМ, которые склонны к слезотечению. (Вернуться к изображению)9. DPF:
Проблемы также с переключателем DPF внутри кабины, который является стандартным двухпозиционным. Это приводит к инцидентам, когда водители отменяют регенерацию либо намеренно, либо путем удара по переключателю, а затем забывают включить его снова. Доступен кулисный переключатель с пружиной, предназначенный для грузовиков с домашними животными, но его можно установить на любой автомобиль с минимальными затратами. (Вернуться к изображению)10. Стабилизатор поперечной устойчивости:
Втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости часто изнашиваются преждевременно. (Вернуться к изображению)11. AdBlue:
Неисправности AdBlue - для устранения некоторых более поздних грузовиков требуется замена выхлопных газов. Некоторые сообщения о поломке передних рессор на второй или третий год, когда LF используется в качестве скипового погрузчика. (Вернуться к изображению)12. Рычаг переключения передач:
На более ранних моделях с ручным управлением есть сообщения об инцидентах, когда рычаг переключения передач буквально проваливался через приборную панель.Лекарство простое - снова поднимите палку и замените пружинный зажим, который должен удерживать ее на месте.