Цистерна цементовоз: Фарпост — доска объявлений

2800000

Цементовоз — производится и продается в виде полуприцепа цистерны, а так же автоцистерны на шасси.

Основное назначение полуприцепов-цементовозов — перевозка цемента, а также других строительных смесей. Помимо строительной направленности, полуприцеп-цементовоз может использоваться для перевозки сыпучих пищевых продуктов (зерна, крупы, муки и т.п.) Выгрузка цемента из цементовоза производится посредством сжатого воздуха.

Полуприцеп-цистерна 964801 предназначен для перевозки бестарных, сыпучих грузов (цемент, известь, минеральные порошки и т.д.) объемной массой не более 1,1 м3 по автомобильным дорогам 1-3 категорий условий эксплуатации.

Двухосный, двухскатный полуприцеп на рессорной подвеске с балансиром идентичной МАЗ (оси — КАМАЗ). Также данный полуприцеп выпускается в двухосном, односкатном варианте на пневмоподвеске с осями SAF или BPW, тормозной системой и TEBS (с ELM и функцией противоопрокидывания) фирмы WABCO.

Цементовоз — Госстандарт

В основном, подобные автомобили необходимы для транспортировки сыпучих веществ от заводов или крупных складов на строительные площадки, к локальным складам или относительно небольшим предприятиям реализации строительных материалов. Соответственно, цементовозу отводится роль связующего звена в цепочке «производитель-потребитель». Хранятся цемент или другие сыпучие веществав специальных герметичных емкостях, по которым материал фасуют после доставки на место или выгружают в цементные силосы

Как правило, цементовозы бывают двух видов: автомобильные (автоцементовозы), имеющие цистерну определенного объема для транспортировки сыпучих материалов по автомобильным дорогам, и железнодорожные, в которых транспортировка цемента осуществляется по ж/д путям.

Автоцементовозы передвигаются по городским дорогам, пригородным и междугородним маршрутам и осуществляют доставку материала в районы, расположенные на расстоянии до 150 км от производителя. Для цементовозов природно-климатические условия не представляют особой важности, что является важным фактором для многих отраслей промышленности. Эти автомобили пользуются большой популярностью в строительной сфере, добывающей промышленности, в области металлургии и в сельском хозяйстве.

 Виды цементовозов

 В зависимости от характеристик цементовозы делятся на несколько категорий:

• по типу крепления емкости различают полуприцепы-цистерны, прицепы цементовозы и автоцистерны (шасси автомобиля позволяет монтировать емкость непосредственно на них). В нашей стране наиболее популярны цементовозы-автоприцепы (их грузоподъемность составляет от 8 до 35 т). Они имеют гравитационный тип загрузки цистерны и показатели саморазгрузки около 1т/мин. В некоторых случаях загрузка емкости осуществляется с помощью специальной вакуумной системы, а при выгрузке используется компрессорные агрегаты. Принцип эксплуатации подобного цементовоза достаточно прост. Благодаря поступающему в автоцистерну воздуху, разгрузочный конус заполняется аэрированным цементом, который далее попадает в распределительный бункер. Наличие значительного угла наклона конусов дает возможность извлечения транспортируемого материала практически без остатка.
• в соответствии с определенными техническими характеристиками цементовозы различаются по показателям тоннажности, грузоподъемности, скорости саморазгрузки и т.д.
• цементовозы имеют разное количество люков, предназначенных для загрузки материала,  длину цистерны, тип емкости для транспортировки грузов, различаются по максимальному объему перевозимых материалов и пр.;
• различают автомобили-цементовозы и в зависимости от выпускающего их завода.

Для производства цементовозов, в основном, используют сталь или алюминий, которые обеспечивают высокую прочность емкости, позволяют минимизировать любое физическое воздействие, и, в том числе,обеспечивают устойчивость к сильному напору подаваемого воздуха.

Транспортируемый сыпучий материал загружают через специально предназначенные для этого загрузочные люки, а выгружают через конусы, расположенные внизу. В зависимости от длины цистерны, на ней располагают от 3 до 8 загрузочных люков и от 1 до 5 конусов. Сама цистерна бывает как горизонтальной, так и вертикальной и имеет V-образную форму, благодаря которой воздух в цистерне поднимается, а мелкие цементные частицы оседают соответственно вниз.

Технические характеристики Цементовозов

Различают два типа автоцементовозов:

• с пневматической разгрузкой;
• с пневматической самозагрузкой и разгрузкой.

Автоцементовозы с пневматической разгрузкой используют для доставки пылевидных грузов с заводов промышленности потребителям на расстояние до 150 км.

Объем цистерны цементовоза бывает разным. У стального прицепного устройства — 28 куб. метров, 30 куб. метров, 32 куб. метра, 34 куб. метров, 36 куб. м и 41 кубический метр. У алюминиевых цистерн — 31 куб. метр, 34 куб. метра, 39 куб. метров. Кроме того, весьма важная характеристика цементовоза — максимальное давление в цистерне и тестовое давление внутри нее.

Чаще всего полуприцеп цементовоз с V-образной цистерной, изготовленной из стали, толщина листа которой составляет как минимум четыре миллиметра (у алюминиевой цистерны эта величина 4,75 миллиметра). Как правило, цементовозы оснащены пневматической управляемой платформой, лестницей, нужной для подъема оператора, и водостоком. Отверстие для загрузки на этой технике сделано в листе из износостойкой стали.

Обычно электросистема цементовоза работает под напряжением 24 В и оснащена семиконтактным электрическим разъемом, установленным в передней части технического устройства специального назначения.

Конструкция подвески может быть рессорного или пневматического типа. Шасси изготовлены из высокопрочной стали с применение метода автоматической сварки в инертной газовой среде. Разумеется, эти узлы цементовозов сделаны с учетом перспективы возможных перегрузок.

Стандартно воздушный компрессор цементовоза имеет электромотор. Разгрузка совершается с примерной скоростью 13 куб. м в минуту. Конструкция непременно должна быть оборудована автоматическим регулятором разгрузки.

Подобную специальную прицепную технику преимущественно оборудуют тормозами барабанного типа.

Цементовозы времён СССР | Спортивный накал

Для перевозки цемента во времена СССР использовали специальные прицепы. Эти прицепы, в отличие от полуприцепов-самосвалов, получили широкое распространение и имелись версии практически для всех массово используемых седельных тягачей. Но до использования тягачей под перевозку цемента использовались одиночные грузовики с цистернами, которые поднимались для выгрузки назад.

В 1955 году в Кутаиси был освоен в производстве на шасси ЗИС-150 цементовоз КАЗ-601В.

КАЗ-601В (фото http://denisovets.ru)

Цементовоз имел автоматическое открытие и закрытие разгрузочного люка. Конструкция этого цементовоза была существенно проще последовавших за ним полуприцепов-цементовозов. Объем цистерны составлял 3 кубометра, грузоподъемность составляла 3,5 тонны, а разгрузка производилась как на самосвалах, путем поднятия кузова назад. Загрузка производилась через верхний люк. Автомобиль был оснащен двумя пневматическими вибраторами, которые работали от тормозной системы и предназначались для очистки кузова от остатков цемента после разгрузки.

С 1967 года выпускался полуприцеп-цементовоз С-652 для тягача КрАЗ-258Б1.

КрАЗ-258Б1 с полуприцепом С-652

Тягач оборудовался компрессором с приводом от двигателя, Для ускорения процесса загрузки цистерна имела два люка, но время загрузки все равно было большим и составляло 50 минут. Цистерна имела объем 20 кубометров и грузоподъемность 22 тонны, ее длина составляла 9 метров — МАЗ-504А с полуприцепом имел немногим большую длину, чем один полуприцеп для КрАЗа.

ЗИЛ-130В1 работал в паре с полуприцепом-цементовозом ТЦ-4, который выпускался Прилукским заводом строительных машин. ЗИЛ-130В1 под такой полуприцеп оборудовался вакуум-компрессором с приводом от двигателя.

ЗИЛ-130В1 с полуприцепом ТЦ-4

Максимальная грузоподъемность полуприцепа ТЦ-4 составляла 8 тонн при движении по дорогам с твердым покрытием и 7 тонн при движении по грунтовым дорогам, объем бочки составлял 7 кубометров.

5,5 метров составляла длина полуприцепа-цементовоза, для улучшения разгрузки цистерна была наклонена назад. Загрузка осуществлялась через рукав при создании разряжения в цистерне, была возможность загрузить через загрузочный люк сверху цистерны. Разгрузка была пневматической, с аэрацией.

Компрессор имел производительность 6 кубометров в минуту, на наполнение и разгрузку цистерны уходило по 20 минут.

Также был для ЗИЛ-130В1 и полуприцеп-цементовоз ТЦ-10. Цистерна этого полуприцепа была объемом 10 кубометров. По остальным характеристикам была схожа с ТЦ-4.

МАЗ-504А работал в паре с цементовозом-полуприцепом ТЦ-6.

1 из 1Редактировать галереюМАЗ-504А с полуприцепом ТЦ-6 (фото http://denisovets.ru)

Этот полуприцеп выпускался с 1967 года, для работы с таким полуприцепом тягач оснащался компрессором. Как и ТЦ-4, ТЦ-6 была наклонена назад для улучшения разгрузки. Разгрузка производилась по тому же принципу, что и на ТЦ-4. Несмотря на больший объем цистерны (на 3 тонны больше максимальная перевозимая масса груза), на загрузку требовалось то же время — 20 минут, а разгрузка занимала на три минуты больше.

Были полуприцепы-цементовозы и для КАМАЗов, были другие разновидности цистерн и для описанных выше грузовиков, но все они были устроены одинаково и отличались лишь объемами цистерны и некоторыми деталями конструкции.

Процесс разгрузки был у всех тягачей одинаковым: компрессор подает сжатый воздух через влагомаслоотделитель к воздухораспределителю, а затем через трубопровод к аэроднищу и форсунке разгрузочного патрубка. Обратные клапаны исключают возможность обратного попадания цемента в цистерну. Воздух дробит цемент, затем под давлением воздуха частички цемента поступают к выходному патрубку. Все автоцистерны имели разгрузочный рукав, позволявший проводить удаленную выгрузку на расстояние до 50 метров.

Предполагалось, что цементовозы будут работать на расстояниях 100-150 км, поэтому автомобили не оснащались спальными местами.

Подписывайтесь на блог, не забудьте поставить лайк. Впереди нас ждет много интересного!

Цементовоз OZDEMIRSAN 34 м.куб.

Технические характеристики

на полуприцеп для перевозки цемент

^OZDEMIRSAN

• Объем цистерны полуприцепа-цементовоза — 34-36м3.
• Рабочее давление внутри цистерны – 2 бар.
• Тестовое давление внутри цистерны полуприцепа-цементовоза – 2,6 бар.
• Высота полуприцепа-цементовоза – 3650 мм.
• Ширина полуприцепа-цементовоза — 2550 мм.
• Длина полуприцепа-цементовоза   – 9000 мм.
• Расстояние между двумя осями полуприцепа-цементовоза — 1320 мм.
• Вес пустой цистерны – 7200 кг.

КОНСТРУКЦИЯ ЦИСТЕРНЫ ПОЛУПРИЦЕПА-ЦЕМЕНТОВОЗА:

• Цистерна полуприцепа-цементовоза имеет V-образную форму.
• Цистерна полуприцепа-цементовоза изготовлена из:
• -стали марки Ст52, уровень качества A1, толщина стенки —   4 мм.
  Пневматически управляемая платформа с поручнем из алюминия.
• Лестница для подъема.
• Водосток.
• Загрузочное отверстие цистерны полуприцепа-цементовоза имеет тройную толщину (7 мм) и изготовлено из стали марки Ст52.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОЛУПРИЦЕПА-ЦЕМЕНТОВОЗА:

• Электросистема полуприцепа-цементовоза имеет напряжение 24 В.
• 7-контактый электрический разъем установлен в передней части полуприцепа-цементовоза (в защищенном месте).
• Все кабели и электрические элементы электрической системы полуприцепа-цементовоза полностью  соответствуют всем требованиям пожарной безопасности.
• Вся электрическая система полуприцепа-цементовоза соответствует Европейским требованиям безопасности.

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР ПОЛУПРИЦЕПА-ЦЕМЕНТОВОЗА:

• Компрессор электрический Турецкой фирмы «BEKOMSAN».
• Скорость разгрузки: 1.3 m³ / мин.
• Автоматический регулятор разгрузки (пневматический) 
• Рабочее давление компрессора полуприцепа-цементовоза – 3,5 бар.
• Мощность двигателя компрессора полуприцепа-цементовоза – 25 л.с.

ШАССИ ПОЛУПРИЦЕПА-ЦЕМЕНТОВОЗА:

• Подвеска полуприцепа-цементовоза  пневматическая (пневматическая система полуприцепа-цементовоза состоит из системы подъема, понижения и регулировки высоты, параболических рессор и амортизаторов).
• Шасси полуприцепа-цементовоза изготовлено из высокопрочной стали методом автоматической сварки в среде инертного газа.
• Шасси полуприцепа-цементовоза было сконструировано в расчете на возможные перегрузки.
• Шасси полуприцепа-цементовоза имеет систему стабилизации осей.

 ОСИ ПОЛУПРИЦЕПА-ЦЕМЕНТОВОЗА:

• Оси полуприцепа-цементовоза изготовлены в соответствии с европейскими стандартами Турецкой фирмы «OSMAN KOC».
• Максимальная нагрузка на ось полуприцепа-цементовоза составляет 12 тонн.  
• Количество осей – 3 шт.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ПОЛУПРИЦЕПА-ЦЕМЕНТОВОЗА:

• Тормозная система полуприцепа-цементовоза разработана в соответствии с европейскими стандартами.
• В тормозной системе полуприцепа-цементовоза используются комплектующие WABCO и Knorr Bremse.
• Полуприцеп-цементовоз оборудован системой ABS .
• Тормозная система полуприцепа-цементовоза имеет механически регулируемый клапан нагрузки.
• В данной комплектации  полуприцепа  установлены дисковые тормоза.

СТОЯНОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ПОЛУПРИЦЕПА-ЦЕМЕНТОВОЗА:

• Полуприцеп-цементовоз оборудован механическими лапами, выдерживающими нагрузку до 24 тонн.

ШИНЫ ПОЛУПРИЦЕПА-ЦЕМЕНТОВОЗА:

• Полуприцеп-цементовоз имеет 6+1 бескамерных шин размерности 385/65 R22,5.
• Марка покрышек, устанавливаемых на полуприцеп-цементовоз стандартно – GOODYEAR. 

ОПОРНО-ПОВОРОТНЫЙ МЕХАНИЗМ (ШКВОРЕНЬ) ПОЛУПРИЦЕПА-ЦЕМЕНТОВОЗА:

• Опорно-поворотный механизм полуприцепа-цементовоза изготовлен из закаленной стали и выдерживает двойную нагрузку по нормам SAE/DIN.
• Конструкция опорно-поворотного механизма полуприцепа-цементовоза позволяет производить его демонтаж и замену при необходимости.
• На данной цистерне установлен шкворень диаметром – 50,8 мм.

ОКРАСКА ПОЛУПРИЦЕПА-ЦЕМЕНТОВОЗА:

• Перед покраской все металлические поверхности полуприцепа-цементовоза были очищены абразивом под высоким давлением и обезжирены.
• Качество и долговечность лакокрасочного покрытия полуприцепа-цементовоза обеспечивается сушкой в специальной камере.
• Все поверхности полуприцепа-цементовоза, подверженные агрессивному воздействию внешней среды, прошли антикоррозийную обработку.
• Полуприцеп-цементовоз по желанию заказчика может быть окрашен в любые расцветки.

СТАНДАРТНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ПОЛУПРИЦЕПА-ЦЕМЕНТОВОЗА:

• Клапана с контрольными точками для измерения давления.
• Манометры.  
• Клапан ограничения давления 2,5 бар.
• Клапан для ускорения разгрузки.  
• Ящик для инструментов
• 20-литровый бак для воды 
• Ящик для инструментов.
• Запасное колесо.
• Стояночный клин.  

ГАРАНТИИ КАЧЕСТВА НА ПОЛУПРИЦЕП-ЦЕМЕНТОВОЗ:

Все полуприцепы-цементовозы произведены с соблюдением стандартов качества ISO 9001 и TUV.

Полуприцеп-цементовоз ТЦ-21.1 — в наличии! Цена = 3 750 000руб.

КАМАЗ 65117 с КМУ INMAN IM 320 – бортовой автомобиль для работы с любыми грузами!

КАМАЗ 65117 с крано-манипуляторной установкой INMAN IM 320 – бортовой автомобиль для работы с любыми грузами.

Грузовой бортовой КАМАЗ 65117 с крано-манипуляторной установкой – один из самых востребованных в России среди автомобилей с КМУ. Популярность машины прежде всего обусловлена тем, что она изначально создавалась как бортовая для решения транспортных задач. В комплектацию входит высокая кабина со спальным местом, тахограф, бак 500л, тягово-сцепное устройство типа шкворень-петля. Длина бортовой платформы 6.8 м, с установленной КМУ, наиболее оптимальная с точки зрения компромисса между перевозкой длинномерных грузов и манёвренностью.

Двигатель: Камаз-740, объёмом 11.7 л, мощностью 300 л.с. и крутящим моментом  1275 Нм.

Коробка передач: механическая ZF9, позволяющая реализовать все возможности автомобиля и обладающая следующими достоинствами:

— 9 ступеней

— высокий ресурс

— оптимальный ряд передаточных чисел

— наличие «ползучей» передачи с высоким передаточным отношением

— низкий уровень шума

— лёгкое переключение

INMAN IM 320 –  локализованная модель австрийской КМУ Palfinger PK 32080. IM 320 одна из самых грузоподъемных КМУ, производимых в России и предназначена для монтажа на автомобильные шасси. Обладает отличными грузоподъёмными характеристиками, высоким качеством (пройдены ресурсные и антикоррозионные испытания в Австрии), но более низкой ценой. Число секций телескопирования – 2, может быть увеличено до 5, в этом случае вылет стрелы достигнет 14 м. Грузовой момент 30,4 т*м, максимальная грузоподъёмность 7,5 тонн на вылете 4 метра.

Превосходные грузовысотные характеристики КМУ позволяют разгружать / погружать и перевозить крупногабаритные агрегаты и грузы, а оператору свободно перемещать груз даже в условиях минимального свободного пространства. Кран-манипулятор INMAN IM 320 может эксплуатироваться при температуре воздуха от +40 до – 40 °C, что дает возможность использовать данный автомобиль в суровых погодных условиях.

25/30/35/40/50/60 тонн/куб.м прицеп цементовоза для продажи цена, технические характеристики, вместимость

Содержание

Глава 1: О цементовозе TITAN

1. 1 Что такое прицеп-цистерна для порошка TITAN?

1.2 Каково использование прицепа-цистерны?

1.3 Принцип работы пневматического цементовоза TITAN

1.4 Транспортеры цементовозов TITAN описание, чертеж и технические характеристики

1.5 Морские перевозки цементовозов на продажу

1.6 Особенность прицепа для перевозки сухих грузов

1.7 Как выбрать характеристики/вместимость автоцистерн для перевозки порошка?

1.8 Зачем использовать пневматический прицеп-цистерну для перевозки сухого цемента?

Глава 2: Что такое прицеп для перевозки цемента?

2.1 Что такое цементный наполнитель?

2.2 Проверка силоса на герметичность для перевозки порошковых материалов.

2.3 Упаковка и перевозка цементовозов на продажу.

2.4 Каков принцип работы цементовоза?

2.5 Как прицеп для перевозки сухих грузов загружает порошкообразные материалы?

2.6 Как пневматический прицеп для перевозки сухих грузов разгружает порошкообразные материалы?

2. 7 Как обслуживать цементовозы?

1. Что такое прицеп-цистерна для порошка TITAN?

Прицеп-цементовоз в основном используется для перевозки 30 тонн, 40 тонн, 45 тонн и 80 тонн цемента.Основные объемы силосного полуприцепа : продажа порошкового цистерны объемом 25 куб. Полуприцеп-цистерна для сыпучих материалов, 60 кубических метров и 80 кубических метров.

Пороховой танкер для продажи  представляет собой бункеры V-образного типа и W-образный сухогруз , а материалы — углеродистая сталь, нержавеющая сталь и алюминиевый сплав.

В этом видео ниже вы можете узнать о различных типах прицепов-цистерн для перевозки цемента, таких как 3-осный прицеп-цистерна для перевозки сухих грузов, 30-тонный цистерна для золы, прицеп-цистерна для цемента объемом 50 куб. обратная связь и др.

тип V

Ценовые транспортеры для перевозки цемента в форме буквы W

2.

также называется транспортным средством для перевозки порошковых материалов, которое подходит для перевозки навалом порошкообразных материалов диаметром менее 0,1 мм, таких как летучая зола, цемент, известковый порошок, рудный порошок, гранулированная щелочь и другие частицы.

Автомобиль для перевозки порошковых материалов является транспортным средством специального назначения. Прицеп-цементовоз широко используется в промышленности, сельском хозяйстве, торговле, электростанциях, строительстве и т. д.

Производители 4-осных цементовозов и 3-осных пневматических прицепов для перевозки песка

Используйте оборудованный двигатель или одолжите хост для привода пневматического прицепа для перевозки сухих грузов для продажи  воздушный компрессор через приводной вал или шкив отбора мощности и направьте сжатый воздух в цементовоз для продажи воздушную камеру герметичной пневматической цементовоз по трубопроводу. Когда давление в грузовике для перевозки цемента для продажи достигает номинального рабочего давления, откройте пневматический дроссельный клапан для выпуска цемента, и порошкообразный материал будет выгружен через систему разгрузки.

Детали танкеров для перевозки цементного порошка на продажу

4. Размеры, чертеж и технические характеристики цементовозов TITAN

Чертеж самосвала для продажи цементовоза

Модель: Трехосные цистерны для перевозки цементного порошка типа V на продажу

Размер: 9000*2500 *4000

Материал корпуса автоцистерны: высокопрочная износостойкая сталь

Полезная нагрузка: 30-80 м3 (опционально)

Оси: 3 оси

Шина: 12 шт.

: Торговая марка WEICHAI

Компрессор: БОХАЙ

Подвеска: усиленная механическая подвеска

Шасси: JOST

Тормозная система: WABCO

Дополнительные чертежи технических параметров

2-осный 30м3 Цена на цементный балкер Чертеж технической спецификации

3-х осевой 50 куб. М цементный полуприцеп технический чертеж

84 м3 4-х осный прицеп-цистерна технический отдел

5.Купить прицеп морской перевозки цемента

Чтобы предотвратить коррозию краски цементовоза морской водой, мы распыляем слой воска на поверхность пневматического прицепа с песком перед отправкой, а затем закрываем его водонепроницаемой тканью от дождя.

Мы оборачиваем дизельные двигатели всех полуприцепов-цементовозов дождевиком.

Пакет пневматического прицепа для перевозки сухих грузов

Современное производственное оборудование может обеспечить более длительный срок службы продукта

ТИТАН-цементовозы производители порошковых цистерн прицепов используют трехмерную схему проектирования. Трехмерный дизайн относится к использованию компьютера для представления фактической формы продукта в виде трехмерной модели, так что трехмерная модель может содержать больше фактических структурных особенностей и может действительно отражать структуру и производственный процесс. реальный продукт путем имитации продукта.

В то же время компьютерный анализ структурно-механических свойств кузова цистерны для продажи и оптимизация конструктивных характеристик делают весь корпус полуприцепа цистерны для наливного цемента более разумным, так что корпус цистерны может иметь более длительный срок службы.

Процесс окраски и защита окружающей среды очень важны

После того, как внешняя форма и внутренняя конструкция спроектированы, необходимо покрасить корпус прицепа-цистерны-цементовоза.В корпусе цистерны 3-осного пневматического прицепа для перевозки песка используется конструкция процесса распыления + порошкового напыления, что позволяет продлить срок службы покрытия 5-8 лет без выцветания.

А атмосферостойкость и коррозионная стойкость используемой краски могут быть удвоены по сравнению с обычной краской. Толщина покрытия достигает уровня H, что снижает вероятность появления царапин. Наконец, предварительная обработка не содержит материалов фосфора и тяжелых металлов, что более экологично.

Внутренний дизайн резервуара должен быть профессиональным

Конструкция прицепа-цистерны для перевозки сухих грузов с псевдоожиженным слоем внутри пневматического прицепа для перевозки сухих грузов на продажу .

Угол наклона ствола и боковой направляющей цементовоза больше на 2-3 градуса по сравнению с другим полуприцепом-цистерной для перевозки цемента в той же отрасли. Это может улучшить текучесть материалов, уменьшить остаточное количество материалов внутри резервуара и выгрузить материалы как можно скорее. цементный балкер для продажи может достигать 1,5 тонн в минуту.

Разгрузочное отверстие кузова прицепа-цистерны для сухих сыпучих материалов также имеет увеличенную конструкцию, которая может гарантировать адекватную подачу материала при разгрузке и разгрузку материала с максимальной скоростью.Кроме того, усиленная опора нагнетательной трубы с использованием принципа треугольной устойчивости может гарантировать, что в процессе разгрузки трубопровод цементовоза не имеет смещения и имеет наилучшую устойчивость.

Цементный силос на продажу

Знайте грузоподъемность, которую вы хотите перевезти

Это, вероятно, будет первым в ваших размышлениях.Сколько цемента вы хотите перевезти и на какое расстояние.

Если у вас есть много запасов для перевозки, пневматическая автоцистерна важна, вы получаете автоцистерну с большой вместимостью и достаточно прочную, чтобы выдержать такой вес.

Выбор наиболее подходящего варианта для ваших мощностей по производству цемента зависит от сочетания различных спецификаций. Вы не будете просто искать объем потребности только.

Важно установить, полностью ли предоставленный объем поддерживается подходом к строительству.На долговечность продаваемого цементного силоса также стоит обратить внимание.

Прицеп-цементовоз Варианты покупки

В поисках цементовоза для наливных грузов вы столкнетесь с 3 конструкциями на выбор. Есть причина, по которой эти три существуют, и поэтому важно понимать это, чтобы вы могли сделать лучший выбор для своего приложения.

Из них три – воронка, подъемная и горизонтальная конструкции. Каждый из этих танкеров рассчитан на определенный тип груза и вес.

Производство резервуаров и качество сварки

Одна вещь, которую вы должны понимать о пневматических порошковых цистернах, которые обычно используются для перевозки цемента навалом, заключается в том, что они представляют собой контейнеры высокого давления.

Таким образом, вы должны убедиться, что резервуар для воды достаточно прочный и прочный, чтобы улучшить качество и безопасность работы.

Это огромные инвестиции, поэтому вам нужно убедиться, что ваши деньги не в беде. Вы не хотите ремонтировать его часто.

Завод прицепа-цистерны

Толщина танкера

Толщина пневматического прицепа-цистерны является важным аспектом, который необходимо проверить. Обычно его выбирают в зависимости от емкости бака. В отрасли уже установлены стандарты, которые помогут вам сделать правильный выбор. Поэтому не думайте, что тот, у которого более толстая стенка, самый лучший. Он должен хорошо соответствовать требованиям по мощности.

Материал конструкции

Вы можете выбрать конструкцию из нержавеющей стали или алюминиевого сплава.С конструкцией из нержавеющей стали ваш грузовик для перевозки цемента не будет легко подвергаться ржавчине, поэтому он может гарантировать долгий срок службы.

8. Зачем использовать пневматический прицеп-цистерну для перевозки сухого цемента?

Прицеп-цистерна для перевозки сухого цемента, используемый для перевозки цемента, представляет собой транспортное средство для перевозки сыпучих материалов, состоящее из комбинированного шасси специальной конструкции, системы пневматических трубопроводов, цистерны и разгрузочных устройств.

Эта конструкция специально разработана для безопасной перевозки грузов пневматическими автоцистернами, известковым порошком, угольным порошком и любым другим сухим порошкообразным материалом с диаметром частиц менее 0. 1мм. Его обычное применение и использование на заводе по производству цемента, строительных площадках и складах цемента. При использовании этого типа прицепа-цистерны для порошка затраты на упаковку и разгрузку значительно сокращаются.

Просто и удобно

Пневмоцистерна может перевозить сразу много цемента. Самое главное, это гарантирует, что качество цемента при транспортировке защищено от любого увлажнения.

При использовании прицепа-цементовоза не требуется много упаковки и распаковки.Процесс загрузки и выгрузки цемента из танкера упрощается за счет процесса псевдоожижения.

Высокая грузоподъемность

Прицеп-цистерна-цементовоз вмещает до 95 кубических метров за комплект.

Обеспечивает идеальное решение для транспортировки больших объемов цемента, особенно для тяжелых строительных проектов, в отличие от использования традиционных средств транспортировки цемента, которых может быть недостаточно для работы с крупными проектами.

продается

Эффективная и надежная скорость доставки

Транспортировка больших объемов цемента может выполняться с надежной скоростью.Прицеп представляет собой эффективное средство транспортировки, позволяющее быстро перевозить большие объемы цемента.

Это значительно экономит транспортные расходы. Все предназначено для обеспечения эффективной транспортировки и доставки больших объемов цемента оперативно и в кратчайшие сроки.

также называют транспортным средством для перевозки цемента, силосом или силосным прицепом. Он в основном используется для объемной упаковки порошкообразных сухих материалов, таких как летучая зола, цемент, известковый порошок, рудный порошок, гранулированная щелочь, алюминиевый порошок и т. д.транспорт. Производители цементовозов TITAN часто используют полуприцепы-цистерны для перевозки порошкообразных материалов на цементных заводах, цементных складах и крупных строительных площадках. И кормовые танкеры для продажи.

Bulker использует пневматическую разгрузку, вертикальная высота разгрузки может достигать 25 м, а максимальная скорость разгрузки может достигать 1,5 тонны в минуту.

(1) Каковы общие типы всех танкеров?

Цементовоз типа V, двойной складской прицеп-цистерна типа W и горизонтальный цементовоз

(2) Каков тоннаж и объем прицепа-цементовоза?

Прицеп-цементовоз для экспорта в Узбекистан и Африку в основном используется для перевозки 30 тонн, 40 тонн, 45 тонн и 80 тонн цемента.

Основные объемы полуприцепов силосов на экспорт в Африку и Южную Америку составляют 25 куб.м, 30 куб.м, 35 ​​куб.м, 38 куб.м, 40 куб.м, 50 куб.м, 60 куб.м, 80 куб.м.

Прицеп для перевозки цемента будет проверен на герметичность после завершения производства. Резервуар сжимается до 0,2 МПа воздушным компрессором.Если давление воздуха не снизится через 12 часов, будет проведено следующее производство.

Если давление воздуха после 12 падает, то в баке необходимо найти дефекты сварки и произвести повторную сварку, а затем снова провести проверку герметичности.

Чтобы предотвратить коррозию краски пневматического танкера морской водой, перед отправкой мы распыляем слой воска на поверхность пневматического прицепа с песком, а затем закрываем его водонепроницаемой тканью от дождя.

Мы оборачиваем дизельные двигатели всех полуприцепов-цементовозов дождевиком.

Пакет цементовоза на продажу с работой

Принцип работы:

Транспортное средство для перевозки цемента использует собственный двигатель для привода бортового воздушного компрессора и направляет сжатый воздух по трубопроводу в воздушную камеру на дне герметичного резервуара, так что цемент в псевдоожиженном слое находится в подвешенном состоянии. жидкое состояние.Когда давление достигает номинального значения, нагнетательный клапан открывается, и псевдоожиженный цемент подается по трубопроводу на транспортировку.

Конструктивные особенности:

Только благодаря самому передовому в мире производственному процессу, новый и прочный дизайн. Цементовозы для продажи типа подушек безопасности имеют большую грузоподъемность, высокую скорость разгрузки и небольшое остаточное количество. Интегрированный корпус резервуара обладает такими характеристиками, как высокая общая прочность, хорошая жесткость, хорошая устойчивость к давлению.

Кипящий слой в резервуаре разработан с научной точки зрения и разумно устроен, что может эффективно сократить время разряда до 1,4 т / мин, что улучшает коэффициент использования объема резервуара и снижает уровень остаточной золы, который составляет 0,2%. Кузов-цистерна прицепа-силоса имеет наклонную горизонтальную конструкцию с двойным конусом, двухтрубное всасывание и двухствольную подачу, а его скорость разгрузки и скорость остатка соответствуют требованиям отраслевых стандартов.

(1). Прежде чем открыть крышку бака, вы должны открыть предохранительный клапан и шаровой кран впускной трубы, чтобы удалить оставшийся воздух в баке, прежде чем открывать крышку бака, чтобы избежать травм.

(2). Вы всегда должны обращать внимание на то, правильно ли работает манометр, чтобы предотвратить неисправность манометра и избыточное давление, а также разрыв цементовозов для продажи.

(3).Всегда проверяйте предохранительный клапан, чтобы убедиться, что давление сбрасывается при 0,2 МПа, а давление внутри резервуара не должно превышать 0,2 МПа.

(4). Часто проверяйте, правильно ли работает рабочий стол, чтобы не перегрузить и не повредить воздушный компрессор.

(5). Всегда слушайте звук коробки отбора мощности и вращения воздушного компрессора. Если есть ненормальные звуки, немедленно прекратите устранение неполадок.

Цементный бункер силоса типа V цена

(1). Перед разгрузкой проверьте, закрыты ли и затянуты ли разгрузочный дисковый клапан, интерфейс внешнего источника воздуха, выпускной клапан и два порта подачи. Если они не затянуты, сначала затяните их, чтобы предотвратить утечку воздуха;

(2). Запустите двигатель и переключите коробку передач в нейтральное положение, одновременно нажимая педаль сцепления, чтобы полностью отделить коробку передач от двигателя;

(3). Включите переключатель электромагнитного клапана отбора мощности и медленно отпустите педаль сцепления, чтобы повернуть пневматический воздушный компрессор автоцистерны.

(4). Отрегулируйте ручку управления механизма управления, чтобы отрегулировать скорость компрессора воздушного компрессора примерно до 900 об / мин и стабилизировать ее;

(5). Когда давление достигает 0,18 МПа, сначала откройте вспомогательную продувочную трубу, затем откройте передний и задний выпускные дисковые клапаны бункера, чтобы начать выпуск, после чего указатель воздушного компрессора стабилизируется до определенного значения;

(6). Когда давление воздуха падает до 0,04 МПа, задний бункер разгружается.Закройте воздуходувную трубу, несколько раз откройте и закройте клапан обратного бункера, а затем закройте клапан обратного бункера и впускной клапан обратного бункера. После чего давление поднимется и стабилизируется до определенного значения;

(7). Когда давление барометра в цементовозе достигает 0 МПа, разгрузка завершается, пневматический воздушный компрессор прицепа для сухих грузов закрывается, а выпускной дисковый клапан закрывается.

Завод по производству цементовозов

(1). Воздушный компрессор: в соответствии с инструкциями производителей цементовозов воздушный компрессор. Обязательно добавьте смазку перед использованием!

(2). Двигатель: регулярно проверяйте его смазку и условия эксплуатации. Если есть какой-либо аномальный шум, причина будет выявлена ​​и устранена вовремя. Зацепление и износ шестерни следует проверять раз в год, и она не должна работать на высокой скорости.

(3).Газовый тракт: необходимо часто проверять состояние уплотнения цементовоза , и если есть утечка воздуха, ее следует вовремя устранить.

(4). Корпус бака: регулярно проверяйте корпус бака на наличие утечек.

(5). Воздушная камера бака: Часто проверяйте полотно воздушной камеры. И проверьте, уплотнен ли бортик воздушной камеры.

Добро пожаловать, чтобы оставить свой запрос!

Мы достигнем вершины совершенства, чтобы обслуживать и предоставлять более подробную информацию, цена на самосвал , каталог, чертежи, видео для вас!

Прицеп для перевозки цемента навалом — Прицеп для перевозки цемента на продажу

Глава 1: О цементовозе TITAN

1.1 Что такое прицеп-цистерна для порошка TITAN?

1. 2 Каково использование прицепа-цистерны?

1.3 Как работает цементный наполнитель?

1.4 Транспортеры цементовозов TITAN описание, чертеж и технические характеристики

1.5 Морские перевозки цементовозов на продажу

1.6 Особенность прицепа для перевозки сухих грузов

1.7 Как выбрать характеристики/вместимость автоцистерн для перевозки порошка?

1.8 Зачем использовать пневматический прицеп-цистерну для перевозки сухого цемента?

1.9. Как вы используете пневматические прицепы?

Глава 2: Что такое прицеп для перевозки цемента?

2.1 Что такое цементный наполнитель?

2.2 Проверка силоса на герметичность для перевозки порошковых материалов.

2.3 Упаковка и перевозка цементовозов на продажу.

2.4 Каков принцип работы цементовоза?

2.5 Как прицеп для перевозки сухих грузов загружает порошкообразные материалы?

2.6 Как пневматический прицеп для перевозки сухих грузов разгружает порошкообразные материалы?

2. 7 Как обслуживать цементовозы?

Прицеп-цементовоз в основном используется для перевозки 30 тонн, 40 тонн, 45 тонн и 80 тонн цемента. Основные объемы силосного полуприцепа : продажа порошкового цистерны объемом 25 куб. Полуприцеп-цистерна для сыпучих материалов, 60 кубических метров и 80 кубических метров.

Пороховой танкер для продажи представляет собой бункеры V-образного типа и W-образный сухогруз , а материалы — углеродистая сталь, нержавеющая сталь и алюминиевый сплав.

В этом видео ниже вы можете узнать о различных типах прицепов-цистерн для перевозки цемента, таких как 3-осный прицеп-цистерна для перевозки сухих грузов, 30-тонный цистерна для золы, прицеп-цистерна для цемента объемом 50 куб. обратная связь и др.

тип V

Ценовые транспортеры для перевозки цемента в форме буквы W

2. Каковы виды использования прицепа-цистерны для перевозки сухих грузов?

также называется транспортным средством для перевозки порошковых материалов, которое подходит для перевозки навалом порошкообразных материалов диаметром менее 0,1 мм, таких как летучая зола, цемент, известковый порошок, рудный порошок, гранулированная щелочь и другие частицы.

Автомобиль для перевозки порошковых материалов является транспортным средством специального назначения. Прицеп-цементовоз широко используется в промышленности, сельском хозяйстве, торговле, электростанциях, строительстве и т. д.

Производители 4-осных цементовозов и 3-осных пневматических прицепов для перевозки песка

Используйте оборудованный двигатель или одолжите хост для привода пневматического прицепа для перевозки сухих грузов для продажи. Воздушный компрессор через приводной вал или шкив отбора мощности и отправляйте сжатый воздух в цементовоз для продажи. Воздушная камера герметичной пневматической цементовоз по трубопроводу. Когда давление в грузовике для перевозки цемента для продажи достигает номинального рабочего давления, откройте пневматический дроссельный клапан для выпуска цемента, и порошкообразный материал будет выгружен через систему разгрузки.

Детали танкеров для перевозки цементного порошка на продажу

Чертеж прицепа-цистерны для перевозки цемента на продажу

Модель: 3-осные цементовозы типа V для продажи

Размеры: 9500*2500*4000мм

Материал корпуса автоцистерны: высокопрочная износостойкая сталь

Полезная нагрузка: 30-80 м3 (опционально)

Оси: 3 оси

Шина: 12 шт.

Применение: транспортировка извести, цемента, порошка и т.д.

Толщина корпуса бака: 3,5 мм

Компрессор: двухцилиндровый воздушный компрессор объемом 12 м3

Полка для запасных шин: 2 шт.

Листовая рессора: 10 шт.

Спринклер: один спринклер; вощение автомобиля  

: Торговая марка WEICHAI

Компрессор: БОХАЙ

Подвеска: усиленная механическая подвеска

Шасси: JOST

Тормозная система: WABCO

Свет: светодиодный фонарь (специально предназначенный для зарубежных рынков)

Напряжение: 24 В

Ящик для инструментов: 1 комплект

Окраска: Полиуретановая краска с длительным сроком службы и предотвращением ржавчины автомобиля

Дополнительные чертежи технических параметров

2 оси 30 куб.м цементный балкер цена чертеж технической спецификации

3-х осевой 50 куб. М цементный полуприцеп технический чертеж

84 м3 4-х осный прицеп-цистерна технический отдел

5. Купить прицеп морской перевозки цемента

Чтобы предотвратить коррозию краски цементовоза морской водой, перед отправкой мы распыляем слой воска на поверхность пневматического прицепа с песком, а затем закрываем его водонепроницаемой тканью от дождя.

Дизельные двигатели всех полуприцепов-цементовозов обмотаем дождевиком.

Пакет пневматического прицепа для перевозки сухих грузов

Конструкция бака: Корпус бака изготовлен из высокопрочной легированной стали известного отечественного металлургического комбината, обладающего хорошими эксплуатационными характеристиками и надежной сваркой; в корпусе резервуара используются передовые технологии, обеспечивающие высокую прочность и хорошую герметичность корпуса резервуара; он использует псевдоожиженный слой горловины, небоковую скользящую конструкцию, устройство разделения газа и материала и безопасное разгрузочное устройство, что эффективно снижает вес транспортного средства и увеличивает скорость разгрузки.

Устройство питания: Система питания может выбирать мощность основного транспортного средства, что экономит затраты и упрощает эксплуатацию; он также может быть оснащен традиционной дизельной трансмиссией; он также может приводиться в действие двигателем для снижения расхода топлива, эффективной экономии затрат для клиентов и множества вариантов для максимизации. Клиентам удобно выбирать источник энергии.

Используйте крышку из легкого литого алюминия: верхнюю крышку можно легко поднять одним пальцем, все застежки оцинкованы, а уникальная конструкция отверстия для материала исключает скопление материалов, что значительно облегчает использование клиентом и снижает затраты на техническое обслуживание. .

Использование легких материалов: широко используются аксессуары из алюминиевого сплава , такие как: ножки из алюминиевого сплава, боковые ограждения, задние ограждения, брызговики, внешние эскалаторы, встроенная съемная противоскользящая платформа для ходьбы, выпускной дроссельный клапан и т. д., легкая конструкция и эксплуатация. Он более гибкий и удобный, износостойкий и имеет длительный срок службы, высококачественную красоту и безопасность, при этом обеспечивая производительность, он обладает сильной коррозионной стойкостью, предотвращает ржавчину и снижает затраты на техническое обслуживание клиентов.

Тормозная система: Принята двухконтурная тормозная система, оснащенная импортным релейным клапаном, пневматической тормозной системой основного транспортного средства и антиблокировочной тормозной системой ABS для обеспечения безопасного вождения транспортного средства.

Подвеска: Принята высокопрочная, износостойкая подвеска известного отечественного бренда. Он состоит из тандемных легких листовых рессор, высокопрочных рулевых тяг и опор для обеспечения баланса нагрузки на каждую ось и эффективного предотвращения явления отклонения автомобиля и прогрызания шин.

Ходовой механизм: Ось изготовлена ​​известными отечественными брендами, использует стальные диски из алюминиевого сплава и бескамерные шины и оптимально приспособлена для адаптации к различным дорожным условиям для обеспечения стабильного, безопасного и надежного вождения.

Напыление краски: Корпус танка подвергался нескольким процессам, таким как дробеструйная обработка, шлифование, очистка, грунтовка, промежуточное покрытие, верхнее покрытие и сушка, что эффективно улучшает адгезию лакокрасочного покрытия. Испытание в солевом тумане доказывает, что корпус резервуара обладает высокой коррозионной стойкостью.

3 оси 35 м³ Прицеп-цистерна для наливных грузов отправлен в Зимбабве Хараре

Современное производственное оборудование может обеспечить более длительный срок службы продукта

ТИТАН-цементовозы производители порошковых цистерн прицепов используют трехмерную схему проектирования. Трехмерный дизайн относится к использованию компьютера для представления фактической формы продукта в виде трехмерной модели, так что трехмерная модель может содержать больше фактических структурных особенностей и может действительно отражать структуру и производственный процесс. реальный продукт путем имитации продукта.

В то же время компьютерный анализ структурно-механических свойств кузова цистерны для продажи и оптимизация конструктивных характеристик делают весь корпус полуприцепа цистерны для наливного цемента более разумным, так что корпус цистерны может иметь более длительный срок службы.

Процесс окраски и защита окружающей среды очень важны

После того, как внешняя форма и внутренняя конструкция спроектированы, необходимо покрасить корпус прицепа-цистерны-цементовоза.В корпусе цистерны 3-осного пневматического прицепа для перевозки песка используется конструкция процесса распыления + порошкового напыления, что позволяет продлить срок службы покрытия 5-8 лет без выцветания.

А атмосферостойкость и коррозионная стойкость используемой краски могут быть удвоены по сравнению с обычной краской. Толщина покрытия достигает уровня H, что снижает вероятность появления царапин. Наконец, предварительная обработка не содержит материалов фосфора и тяжелых металлов, что более экологично.

Внутренний дизайн резервуара должен быть профессиональным

Конструкция конструкции прицепа-цистерны для перевозки сухих грузов с псевдоожиженным слоем внутри пневматического прицепа для перевозки сухих грузов на продажу .

Угол наклона ствола и боковой направляющей цементовоза больше, чем на 2-3 градуса по сравнению с другим полуприцепом-цистерной для наливных грузов в той же отрасли. Это может улучшить текучесть материалов, уменьшить остаточное количество материалов внутри резервуара и выгрузить материалы как можно скорее. цементный балкер для продажи может достигать 1,5 тонн в минуту.

Разгрузочное отверстие кузова прицепа-цистерны для сухих сыпучих материалов также имеет увеличенную конструкцию, которая может гарантировать адекватную подачу материала при разгрузке и разгрузку материала с максимальной скоростью.Кроме того, усиленная опора нагнетательной трубы с использованием принципа треугольной устойчивости может гарантировать, что в процессе разгрузки трубопровод цементовоза не имеет смещения и имеет наилучшую устойчивость.

Завод Цементный силос на продажу

Знайте грузоподъемность, которую вы хотите перевезти

Это, вероятно, будет первым в ваших размышлениях.Сколько цемента вы хотите перевезти и на какое расстояние.

Если у вас есть много запасов для перевозки, пневматическая автоцистерна важна, вы получаете автоцистерну с большой вместимостью и достаточно прочную, чтобы выдержать такой вес.

Выбор наиболее подходящего варианта для ваших мощностей по производству цемента зависит от сочетания различных спецификаций. Вы не будете просто искать объем потребности только.

Важно установить, полностью ли предоставленный объем поддерживается подходом к строительству.На долговечность продаваемого цементного силоса также стоит обратить внимание.

Производство резервуаров и качество сварки

Одна вещь, которую вы должны понимать о пневматических порошковых цистернах, которые обычно используются для перевозки цемента навалом, заключается в том, что они представляют собой контейнеры высокого давления.

Таким образом, вы должны убедиться, что резервуар для воды достаточно прочный и прочный, чтобы улучшить качество и безопасность работы.

Это огромные инвестиции, поэтому вам нужно убедиться, что ваши деньги не в беде.Вы не хотите ремонтировать его часто.

Цементный завод Автоцистерна

Толщина танкера

Толщина пневматического прицепа-цистерны является важным аспектом, который необходимо проверить. Обычно его выбирают в зависимости от емкости бака. В отрасли уже установлены стандарты, которые помогут вам сделать правильный выбор. Поэтому не думайте, что тот, у которого более толстая стенка, самый лучший. Он должен хорошо соответствовать требованиям по мощности.

Материал конструкции

Вы можете выбрать конструкцию из нержавеющей стали или алюминиевого сплава. С конструкцией из нержавеющей стали ваш грузовик для перевозки цемента не будет легко подвергаться ржавчине, поэтому он может гарантировать долгий срок службы.

Прицеп-цементовоз Варианты покупки

В поисках цементовоза для наливных грузов вы столкнетесь с 3 конструкциями на выбор. Есть причина, по которой эти три существуют, и поэтому важно понимать это, чтобы вы могли сделать лучший выбор для своего приложения.

Из них три – воронка, подъемная и горизонтальная конструкции. Каждый из этих танкеров рассчитан на определенный тип груза и вес.

Китай 3 оси 30 м3 40 тонн V-образный прицеп для перевозки цемента на продажу

Прицеп-цистерна для перевозки сухого цемента, используемый для перевозки цемента, представляет собой транспортное средство для перевозки сыпучих материалов, состоящее из комбинированного шасси специальной конструкции, системы пневматических трубопроводов, цистерны и разгрузочных устройств.

Эта конструкция специально разработана для безопасной перевозки грузов пневматическими автоцистернами, известкового порошка, угольного порошка и любого другого сухого порошкового материала с диаметром частиц менее 0,1 мм. Его обычное применение и использование на заводе по производству цемента, на строительных площадках и на складе 40-тонных цементных прицепов. При использовании этого типа прицепа-цистерны для порошка затраты на упаковку и разгрузку значительно сокращаются.

Просто и удобно

Пневмоцистерна может перевозить сразу много цемента.Самое главное, это гарантирует, что качество цемента при транспортировке защищено от любого увлажнения.

При использовании прицепа-цементовоза не требуется много упаковки и распаковки. Процесс загрузки и выгрузки цемента из танкера упрощается за счет процесса псевдоожижения.

Высокая грузоподъемность

Прицеп-цистерна-цементовоз вмещает до 95 кубических метров за комплект.

Обеспечивает идеальное решение для транспортировки больших объемов цемента, особенно для тяжелых строительных проектов, в отличие от использования традиционных средств транспортировки цемента, которых может быть недостаточно для работы с крупными проектами.

Эффективная и надежная скорость доставки

Транспортировка больших объемов цемента может выполняться с надежной скоростью. Прицеп представляет собой эффективное средство транспортировки, позволяющее быстро перевозить большие объемы цемента.

Это значительно экономит транспортные расходы. Все предназначено для обеспечения эффективной транспортировки и доставки больших объемов цемента оперативно и в кратчайшие сроки.

продается

1.Транспортные материалы, широкий ассортимент

может перевозить цемент, летучую золу и другие специальные материалы. Специальная конструкция резервуара предназначена для обеспечения нормального слива. Более красивый и более квадратный Весь пневматический прицеп имеет компактный дизайн, красивый внешний вид, плавные линии, простой и щедрый.

2. Малый вес, высокая эффективность

После ряда программных анализов и повторных испытаний корпус цистерны, рама и другие конструкции трехосного прицепа-цистерны-цементовоза изготовлены из высокопрочной стали, а общая конструкция кузова прицепа-цистерны-цементовоза является более разумной.

3. Меньше излишков, большая выгода

Оптимизирован угол вулканизации цистерны и радиус кривизны цистерны прицепа-цистерны, а остаток материала в цистерне эффективно уменьшен.

4. Более безопасный и долговечный

Корпус цистерны цементовоза автоматически сваривается роботами, а испытание на герметичность выполняется при 1,5-кратном рабочем давлении, что является более безопасным.

5. Больше загрузки, быстрая разгрузка

При вертикальной высоте 15 м, горизонтальном расстоянии 5 м и номинальном рабочем давлении 0.2 МПа, средняя скорость нагнетания превышает 1,3 т/мин или 1,1 м³/мин. После испытаний, в случае погрузки и разгрузки цемента PO42.5, средняя скорость разгрузки автоцистерн составляет около 1,5 т/мин.

40-тонный цементный завод

Основной узел пневматических прицепов состоит из корпуса цистерны, системы питания (дизельный двигатель, воздушный компрессор), системы газового контура и тормозной системы.

В настоящее время конструкция псевдоожиженного слоя в резервуарах крупных производителей является научной, а компоновка разумной, что может эффективно сократить время разряда и достичь 1.4т/мин.

Коэффициент использования объема бака улучшен, а уровень остаточной золы уменьшен, а уровень остаточной золы составляет 0,2%.

Система питания:

Одноцилиндровый или двухцилиндровый воздушный компрессор используется для подачи сжатого воздуха для разгрузочных работ, номинальное рабочее давление пневматических прицепов составляет 0,2 МПа; водоизмещение 10-14 куб.м/мин.

Дизельный двигатель и волновой двигатель можно использовать для соединения и привода через вторичное силовое устройство. Вал обеспечивает входную мощность для воздушного компрессора.

Корпус бака:

Трехосный прицеп-цементовоз Корпус цистерны в основном состоит из двух наклонных конусов, передней и задней головок. Он размещается на раме и служит несущей. Корпус цистерны оборудован загрузочным люком, нескользящей площадкой для ходьбы и лестницей для погрузки и входа обслуживающего персонала в цистерну. Резервуар имеет горки, воздушные камеры, разгрузочные отверстия и т. д., а конструкция резервуара представляет собой V-образный 40-тонный цементовоз, W-образный цементовоз объемом 30 м3 или цементовоз прямой формы.

Цементовоз V-образной формы представляет собой одиночный цементовоз, обычно подходящий для проектирования кубических номеров 15-45 м³. 3-осный прицеп-цистерна для перевозки цемента в форме буквы W представляет собой прицеп-цистерну с двойным хранилищем, обычно подходящий для проектирования кубических номеров 50-75 м³.

Цементовоз 30 м3 

Система трубопроводов:

Впускная труба: После того, как газ выходит из воздушного компрессора, он поступает в каждую каюту через обратный клапан и шаровой кран.Предохранительный клапан установлен до и после обратного клапана, чтобы предотвратить слишком высокое давление в трубопроводе, чтобы повредить воздушный компрессор в случае аварии. Предохранительный клапан настроен на сброс давления до 0,2 МПа.

Клапан сброса давления установлен в верхней части корпуса цистерны пневматических прицепов для сброса остаточного давления в цистерне и используется для выпуска воздуха до того, как пользователь откроет крышку материала и прекратит выгрузку посередине.

Разгрузочный трубопровод:

Нагнетательный трубопровод в основном состоит из всасывающего патрубка, дроссельной заслонки, напорной стальной трубы, соединения напорной трубы, напорного шланга и т. д.

Противоударный манометр установлен на корпусе цистерны прицепа-цистерны для контроля изменения давления в цистерне и направления слива.

также называют транспортным средством для перевозки цемента, силосом или силосным прицепом. Он в основном используется для упаковки порошкообразных сухих материалов, таких как летучая зола, цемент, известковый порошок, рудный порошок, гранулированная щелочь, алюминиевый порошок и т. Д. Транспорт. Производители цементовозов TITAN часто используют полуприцепы-цистерны для перевозки порошкообразных материалов на цементных заводах, цементных складах и крупных строительных площадках.И кормовые танкеры для продажи.

Bulker использует пневматическую разгрузку, вертикальная высота разгрузки может достигать 25 м, а максимальная скорость разгрузки может достигать 1,5 тонны в минуту.

(1) Каковы общие типы всех танкеров?

Цементовоз типа V, двойной складской прицеп-цистерна типа W и горизонтальный цементовоз

(2) Каков тоннаж и объем прицепа-цементовоза?

Прицеп-цементовоз для экспорта в Узбекистан и Африку в основном используется для перевозки 30 тонн, 40 тонн, 45 тонн и 80 тонн цемента.

Основные объемы полуприцепов силосов на экспорт в Африку и Южную Америку составляют 25 куб.м, 30 куб.м, 35 ​​куб.м, 38 куб.м, 40 куб.м, 50 куб.м, 60 куб.м, 80 куб.м.

2. Проверка герметичности силосов для перевозки порошковых материалов.

Прицеп для перевозки цемента будет проверен на герметичность после завершения производства. Резервуар сжимается до 0,2 МПа воздушным компрессором.Если давление воздуха не снизится через 12 часов, будет проведено следующее производство.

Если давление воздуха после 12 падает, то в баке необходимо найти дефекты сварки и произвести повторную сварку, а затем снова провести проверку герметичности.

Чтобы предотвратить коррозию краски пневматического танкера морской водой, перед отправкой мы распыляем слой воска на поверхность пневматического прицепа с песком, а затем закрываем его водонепроницаемой тканью от дождя.

Дизельные двигатели всех полуприцепов-цементовозов обмотаем дождевиком.

Пакет цементовоза на продажу с работой

Принцип работы:

Транспортное средство для перевозки цемента использует собственный двигатель для привода бортового воздушного компрессора и направляет сжатый воздух по трубопроводу в воздушную камеру на дне герметичного резервуара, так что цемент в псевдоожиженном слое находится в подвешенном состоянии. жидкое состояние.Когда давление достигает номинального значения, нагнетательный клапан открывается, и псевдоожиженный цемент подается по трубопроводу на транспортировку.

Конструктивные особенности:

Только благодаря самому передовому в мире производственному процессу, новый и прочный дизайн. Цементовозы для продажи типа подушек безопасности имеют большую грузоподъемность, высокую скорость разгрузки и небольшое остаточное количество. Интегрированный корпус резервуара обладает такими характеристиками, как высокая общая прочность, хорошая жесткость, хорошая устойчивость к давлению.

Кипящий слой в резервуаре разработан с научной точки зрения и разумно устроен, что может эффективно сократить время разряда до 1,4 т / мин, что улучшает коэффициент использования объема резервуара и снижает уровень остаточной золы, который составляет 0,2%. Кузов-цистерна прицепа-силоса имеет наклонную горизонтальную конструкцию с двойным конусом, двухтрубное всасывание и двухствольную подачу, а его скорость разгрузки и скорость остатка соответствуют требованиям отраслевых стандартов.

(1). Прежде чем открыть крышку бака, вы должны открыть предохранительный клапан и шаровой кран впускной трубы, чтобы удалить оставшийся воздух в баке, прежде чем открывать крышку бака, чтобы избежать травм.

(2). Вы всегда должны обращать внимание на то, правильно ли работает манометр, чтобы предотвратить неисправность манометра и избыточное давление, а также разрыв цементовозов для продажи.

(3).Всегда проверяйте предохранительный клапан, чтобы убедиться, что давление сбрасывается при 0,2 МПа, а давление внутри бака пневматического прицепа не должно превышать 0,2 МПа.

(4). Часто проверяйте, правильно ли работает рабочий стол, чтобы не перегрузить и не повредить воздушный компрессор.

(5). Всегда слушайте звук коробки отбора мощности и вращения воздушного компрессора. Если есть ненормальные звуки, немедленно прекратите устранение неполадок.

Цементный бункер силоса типа V цена

(1). Перед разгрузкой проверьте, закрыты ли и затянуты ли разгрузочный дисковый клапан, интерфейс внешнего источника воздуха, выпускной клапан и два порта подачи. Если они не затянуты, сначала затяните их, чтобы предотвратить утечку воздуха;

(2). Запустите двигатель и переключите коробку передач в нейтральное положение, одновременно нажимая педаль сцепления, чтобы полностью отделить коробку передач от двигателя;

(3). Включите переключатель электромагнитного клапана отбора мощности и медленно отпустите педаль сцепления, чтобы повернуть пневматический воздушный компрессор автоцистерны.

(4). Отрегулируйте ручку управления механизма управления, чтобы отрегулировать скорость компрессора воздушного компрессора примерно до 900 об / мин и стабилизировать ее;

(5). Когда давление достигает 0,18 МПа, сначала откройте вспомогательную продувочную трубу, затем откройте передний и задний выпускные дисковые клапаны бункера, чтобы начать выпуск, после чего указатель воздушного компрессора стабилизируется до определенного значения;

(6). Когда давление воздуха падает до 0,04 МПа, задний бункер разгружается.Закройте воздуходувную трубу, несколько раз откройте и закройте клапан обратного бункера, а затем закройте клапан обратного бункера и впускной клапан обратного бункера. После чего давление поднимется и стабилизируется до определенного значения;

(7). Когда давление барометра в цементовозе достигает 0 МПа, разгрузка завершается, пневматический воздушный компрессор сухого прицепа закрывается, а выпускной дисковый клапан закрывается.

Завод по производству цементовозов

(1). Воздушный компрессор: В соответствии с инструкциями производителей цистерн для перевозки цемента воздушный компрессор . Обязательно добавьте смазку перед использованием!

(2). Двигатель: регулярно проверяйте его смазку и условия эксплуатации. Если есть какой-либо аномальный шум, причина будет выявлена ​​и устранена вовремя. Зацепление и износ шестерни следует проверять раз в год, и она не должна работать на высокой скорости.

(3).Газовый тракт: состояние уплотнения цементовоза следует часто проверять, и, если есть утечка воздуха, его следует вовремя удалить.

(4). Корпус бака: регулярно проверяйте корпус бака на наличие утечек.

(5). Воздушная камера бака: Часто проверяйте полотно воздушной камеры. И проверьте, уплотнен ли бортик воздушной камеры.

Добро пожаловать!

Мы достигнем вершины совершенства, чтобы обслуживать и предоставлять более подробную информацию, цена на самосвал , каталог, чертежи, видео для вас!

Как работают прицепы-цистерны для сухих сыпучих материалов?

также называется транспортным средством для порошковых материалов, которое подходит для перевозки навалом порошкообразных материалов диаметром менее 0. 1 мм, такие как летучая зола, цемент, порошок извести, порошок руды, гранулированная щелочь и другие частицы.

Автомобиль для перевозки порошковых материалов является транспортным средством специального назначения. Широко применяется в промышленности, сельском хозяйстве, торговле, электростанциях, строительстве и т.д.

Ниже приведен конструктивный чертеж автоцистерны для цемента.

Используйте оборудованный двигатель или одолжите хост для привода воздушного компрессора прицепа для перевозки сухих грузов через приводной вал или шкив отбора мощности и направьте сжатый воздух в воздушную камеру герметичного резервуара по трубопроводу.Когда давление в резервуаре для хранения достигнет номинального рабочего давления, откройте выпускной дроссельный клапан, и порошкообразный материал будет выгружен через систему разгрузки.

Основной узел автоцистерны для порошка состоит из корпуса цистерны, системы питания (дизельный двигатель, воздушный компрессор), системы газового контура и тормозной системы.

В настоящее время конструкция псевдоожиженного слоя в резервуарах крупных производителей является научной, а компоновка разумной, что может эффективно сократить время разряда и достичь 1.4т/мин.

Коэффициент использования объема бака улучшен, а уровень остаточной золы уменьшен, а уровень остаточной золы составляет 0,2%.

Корпус порошковой цистерны в основном состоит из двух наклонных конусов и передней и задней головок. Он размещается на раме и служит несущей. Корпус цистерны оборудован загрузочным люком, нескользящей площадкой для ходьбы и лестницей для погрузки и входа обслуживающего персонала в цистерну. Резервуар имеет заслонки, воздушные камеры, выпускные отверстия и т. д., а конструкция резервуара представляет собой V-образный цементовоз , W-образный силосный полуприцеп или цементовоз прямой формы.

Прицеп-цистерна для порошка V-образной формы представляет собой одиночный бункер-цистерну, обычно подходящий для проектирования кубических номеров 15-45 м³. W-образная форма представляет собой двойной накопительный резервуар, обычно подходящий для проектирования кубатурой 50-75 м³.

Одноцилиндровый или двухцилиндровый воздушный компрессор используется для подачи сжатого воздуха для разгрузочных работ, номинальное рабочее давление пневматического прицепа для песка составляет 0.2 МПа; водоизмещение 10-14 куб.м/мин.

Дизельный двигатель и волновой двигатель можно использовать для соединения и привода через вторичное силовое устройство. Вал обеспечивает входную мощность для воздушного компрессора.

Прицеп-цементовоз TITAN использует дизельный двигатель всемирно известного бренда Weichai 4102, чтобы помочь воздушному компрессору работать лучше, скорость разгрузки может достигать 1,6 тонны в минуту, припуск цемента не более 50 кг.

Впускная труба: После того, как газ выходит из воздушного компрессора, он поступает в каждую каюту через обратный клапан и шаровой кран. Предохранительный клапан установлен до и после обратного клапана, чтобы предотвратить слишком высокое давление в трубопроводе, чтобы повредить воздушный компрессор в случае аварии. Предохранительный клапан настроен на сброс давления до 0,2 МПа.

Клапан сброса давления установлен в верхней части корпуса танкера для перевозки сухогрузов для сброса остаточного давления в танке и используется для выпуска воздуха до того, как пользователь откроет крышку материала и прекратит разгрузку посередине.

Разгрузочный трубопровод:

Нагнетательный трубопровод в основном состоит из всасывающего патрубка, дроссельной заслонки, напорной стальной трубы, соединения напорной трубы, напорного шланга и т. д.

На корпусе резервуара установлен противоударный манометр для контроля изменения давления в резервуаре и направления слива.

Подробнее: Состав и техническое обслуживание прицепа-цементовоза

Прежде чем купить прицеп силобас, не просто посмотрите на него и почувствуйте себя хорошо. Неразумная конструкция корпуса резервуара повлияет на скорость загрузки и разгрузки. Это одна из причин, по которой разные производители грузовиков для сыпучих материалов одного и того же размера имеют разные скорости загрузки и разгрузки;

TITAN изготовлен из высокопрочной износостойкой стали.Изготавливать самые прочные цистерны, особенно для африканского рынка, с учетом дорожных условий. Эта устойчивость к деформации, сейсмостойкость и ударопрочность делают вашу транспортную безопасность также полезной. более прочный и прочный, он может обеспечить очень прочный бак.

Различные марки и соответствие дизельных и воздушных компрессоров также влияют на скорость загрузки и разгрузки. Качественные дизельные двигатели и воздушные компрессорные устройства – это не только дорогостоящие вопросы. Они в основном используются для случаев с небольшим количеством проблем, высокой скоростью и экономией времени на разгрузку.

Добро пожаловать, чтобы нажать «Ресурс», вы можете получить больше статей о наших трейлерах.

Нажмите «Продукт», чтобы найти свой любимый полуприцеп.

И добро пожаловать, чтобы оставить свой вопрос в поле сообщения ниже, спасибо!

Пневматический прицеп-цистерна для перевозки цемента, оптовый завод

Описание：

Пневматический прицеп-цементовоз предназначен для перевозки порошкового материала, пылевидного материала, сыпучего цемента.Его объем обычно составляет от 35 до 45 кубических метров. Между тем, мы можем настроить его объем по запросу, от 35 кубических метров до 80 кубических метров.

Характеристики продукта:

Оси и колеса: Под системой подвески имеется 2-4 оси, собранные с одинаковой конструкцией. Ось представляет собой трубчатую ось квадратного сечения. Корпус моста оборудован площадкой для установки рессорной подвески и тормозной опорой тормозной камеры. Головка оси используется для установки колес, ступиц и тормозов.

Система подвески: Система подвески представляет собой трехосную рессорную подвеску. Система рессорной подвески крепится к корпусу моста U-образными болтами. Подвеска подушки безопасности не является обязательной.

Опорное устройство: Для надежной стоянки полуприцепа после выезда из тягача на переднем конце рамы установлены два опорных устройства.

Тормоз и его рабочее устройство: прицеп-цистерна оснащен двухконтурной пневматической тормозной системой с антиблокировочной системой (ABS)

Электрическая система: прицеп-цистерна имеет международную общую электрическую систему, подходящую для трактора.

Внешний источник питания и воздушный компрессор: 4100 Двигатель и воздушный компрессор обеспечивают достаточное давление воздуха во время разгрузки.

Q235 сталь, 5 мм

дизельный двигатель: Weichai Brand, модель: 4102

хвостовой фонарь с сигналом поворота, тормозной свет и отражатель, боковой светильник и т.д.

Dual Line Тормозная система с ABS

5

Генон объемный цементный несущий танкер прицеп для Кении с осеями BPW

дисплей продукта

алюминиевый объемный цемент танкер прицеп

Таблица конфигурации продукта

42 CBM Bulk цементный носитель / танкер прицеп для Кения с осями BPW из China Genron Chaness

Бак

Weichai, Tianhe 4100/4102 или другой бренд

8

120050

Детали продукта

Описание продукта

1.Цементная цистерна для сыпучих материалов, также известная как цементная цистерна, грузовик для порошковых материалов. Полуприцеп для перевозки сыпучего цемента.

Он в основном используется для цементных заводов, цементных складов и крупных строительных площадок, что может сэкономить много упаковочных материалов

и погрузочно-разгрузочных работ.

2. Он может быть разработан отдельно в соответствии с различными потребностями клиентов или сообщить нам, что носитель товаров, которые вы

перевозите, отличается. Мы разработаем для вас соответствующую модель, чтобы удовлетворить индивидуальные потребности клиентов.

3. Клапан, сливное отверстие и крышка бака аксессуаров для цистерн могут быть выбраны в соответствии с привычками клиентов,

, например, квадратные или круглые.

Другие продукты

наших клиентов

доставки и доставки

Почему вы выбираете Генрон?

11-летний опыт работы за границей:     

Поскольку наш более чем 11-летний опыт производства и экспорта за рубежом сосредоточен на поданных прицепах и грузовиках, мы использовали девять

лет, посещенных в Гане, Буркина-Фасо, Камеруне, Нигерии, Мозамбике. , Замбия, Танзания, Кения, Малайзия, Индонезия, Филиппины,

Вьетнам, ЛАОС, Маянмар, Алжир, Дубай.

Mirror Trading :    

  Мы предоставим вам лучшую цену и качественный продукт. Потому что мы надеемся, что наше сотрудничество будет как зеркало, клиент как зеркало,

одна сторона фабрика, внутри Genron,

Мы минимизируем все потери, которые могут возникнуть у производителей. Мы отвечаем на требования и требования компаний,

мы работать с наиболее эффективным способом и как можно скорее.

Профессиональная техническая команда:  

  Сильное преимущество Genron по сравнению с другими торговыми компаниями и компаниями заключается в том, что у нас есть собственная профессиональная

команда разработчиков: один инженер г-нFanming Bu (работает в компании CIMC пять лет, проектирует прицеп и производственную линию

шесть лет), пять технических специалистов: г-н Вэньмин Чжао (дизайн прицепа-цистерны в течение 11 лет), г-н. Сяньчжэнь Чжао (проектирование сварочного оборудования

четыре года), г-н Хайфэн Лю (дизайн осей прицепа четыре года). Mr.Zuoliang Yang (конструктор самосвального прицепа шесть лет).

Mr.Jihe Cao(Дизайн прицепа-цистерны пять лет).

Принцип работы и конструкция цементовоза

Во-первых, обзор продукта цементовоза:

Цементовоз относится к порошковому танкеру, полное название — транспортер порошкового материала.Пороховой танкер подходит для перевозки золы-уноса, цемента, известкового порошка, рудного порошка, гранулированной щелочи и других гранулированных материалов диаметром не более 0,1 мм. Транспортное средство для перевозки порошковых материалов является специализированным транспортным средством, широко используемым в промышленности, сельском хозяйстве, торговле, электростанциях, строительстве и т. д.;

Во-вторых, преимущества цементовозов:

Цемент не отгружается в бумажных мешках с завода, транспорта и склада, а напрямую отгружается цементовозами. Поэтому он имеет следующие преимущества:

1. Снизить трудоемкость, повысить производительность труда и улучшить условия труда;

2. Сэкономьте на упаковке и измельчении сырья и бумажных пакетов, а также сократите транспортные расходы;

3. Потери цемента снижаются, уровень потерь обычно ниже 0,5%, а уровень потерь при мешковании выше этого коэффициента;

4. Чтобы обеспечить качество цемента, насыпной цемент нелегко намокнуть во время транспортировки, и он редко портится после одного года хранения;

5.Уменьшить загрязнение окружающей среды;

В-третьих, конструкция и принцип работы цементовоза:

1. Цементовоз состоит из двух частей: автомобильного шасси и специального устройства для перевозки сыпучих материалов;

2. Верхняя загрузочная часть в основном включает в себя систему трансмиссии, корпус резервуара, систему трубопроводов, вспомогательное устройство и вспомогательную балку;

3. Принцип работы: мощность автомобильного двигателя передается на воздушный компрессор через мобильное устройство, такое как коробка отбора мощности и трансмиссионный вал. Сжатый воздух, создаваемый воздушным компрессором, поступает в корпус резервуара, а устройство для сжижения сжижает порошкообразный материал из резервуара. Созданная разность давлений, порошковый материал транспортируется по линии разгрузки в указанное место вместе с воздухом;

4. Флюидизация порошка: Когда газ входит в слой порошка из нижней части сосуда, если скорость потока газа превышает определенное значение (цемент 0,015 м/с), трение между газом и порошком и гранулированное тело При одинаковом весе порошки и гранулы больше не поддерживаются псевдоожиженным слоем, и в этот момент они могут свободно перемещаться от высокого к низкому, удерживая верхнюю плоскость порошкового слоя горизонтальной, жидкообразной.Если боковая стенка контейнера в это время открыта, порошок также может быть выброшен через отверстие. Это называется флюидизацией. Цементовоз использует характеристики псевдоожижения порошка для разгрузки. Функция псевдоожиженной ткани заключается в том, что сжатый воздух образует тонкий и равномерный поток воздуха в слой порошка для псевдоожижения порошка;

В-четвертых, сборочная конструкция и принцип работы:

1. Основной корпус резервуара, цилиндр, крышка люка и устройство для сжижения;

а.Головка принимает стандартную эллиптическую головку. Основные технические характеристики Эх3300, Эх3400, Эх3500, Эх3600, Эх3700мм.

б. Материал головки и цилиндра: Q345, QST420, 610 и т. д.; в. Крышка люка имеет две конструкции, одна из которых представляет собой входную крышку с внутренней кнопкой (высота всего транспортного средства на 100 мм ниже, чем конструкция подъемной пружины внешнего давления после загрузки), но работа плохая, работа хлопотная), внешняя трехчелюстная крышка люка с внешним давлением (высокая высота, хорошая маневренность, простота в эксплуатации), стандартная конфигурация — крышка люка с внутренней кнопкой.

в. Внутреннее устройство псевдоожижения является основным компонентом порошковой цистерны и в основном имеет устройство сжижения брезентового типа (состоящее из перфорированной пластины, боковой скользящей пластины и нижней опорной конструкции, а перфорированная пластина и боковая скользящая пластина находятся на под углом к ​​горизонтальной плоскости. Для улучшения эффекта разжижения на перфорированную пластину также набивается ребристая пластина для отвода цемента и увеличения расхода газа.Разжиженная ткань прижимается к перфорированной пластине болтами, а под псевдоожиженным полотном формируется закрытая воздушная камера, а газ каждого отсека (камеры не соединены, передний и задний отсеки могут разгружаться независимо) и вентиляционное ленточное устройство сжижения;

В-пятых, система трансмиссии:

В основном состоит из коробки отбора мощности, приводного вала, воздушного компрессора (номинальное рабочее давление 0.2МПа, скорость 800-1100об/мин) и др.; снаружи бака установлен магнитоэлектрический тахометр для контроля скорости воздушного компрессора. Дроссельную заслонку двигателя можно отрегулировать, отрегулировав регулятор дроссельной заслонки для изменения скорости воздушного компрессора;

В-шестых, трубопроводная система:

После выхода из воздушного компрессора газ поступает в каждый отсек через обратный клапан и шаровой кран. Предохранительный клапан устанавливается до и после обратного клапана, чтобы предотвратить повреждение давления воздуха, когда трубопровод слишком высок.Измеритель настройки предохранительного клапана. Давление дефляции составляет 0,2 МПа; вторичный вспомогательный продувочный трубопровод соединен с разгрузочным трубопроводом и выполняет вспомогательное продувочное действие при выгрузке материала. Шаровой кран, резиновый шланг и вспомогательный продувочный клапан могут предотвратить попадание порошка в трубопровод; Подача наружного воздуха осуществляется пользователем не с помощью воздушного компрессора автомобиля, а с помощью наружного сжатого воздуха. Установите клапан сброса давления в верхней части резервуара, чтобы сбросить остаточное давление в резервуаре и спустить воздух до того, как пользователь откроет крышку материала и остановит выпуск;

Седьмая, система разгрузки:

Нагнетательный трубопровод в основном имеет всасывающее отверстие, поворотный затвор (уплотненный резиновым уплотнительным кольцом, которое можно заменить в случае повреждения), напорную стальную трубу, соединение напорной трубы, напорный шланг (износостойкая стальная напорная проволока шланг, диаметром 102 мм) и др. Сочинение; на баке установлен ударопрочный манометр для контроля за изменением давления в баке для направления слива;

Восьмой, остаточная стоимость:

В соответствии с требованиями QC/T560-1999 «Технические условия для сыпучих цементовозов»: при условии вертикальной высоты 15 м, горизонтального расстояния 5 м и рабочего давления 0,2 МПа средняя скорость разгрузки цементовозов не менее чем 1,2 т/мин. Остаточная ставка составляет не более трех процентов.

3 трейлер автоцистерны цемента цапфы 40м3 48Т оптовый для конкретного дозируя завода

Двухцилиндровый воздушный компрессор

Тип:		Полуприцеп-цементовоз
Размеры:	Размер	11000×2500*3950 мм (Окончательные размеры зависят от окончательных проектных чертежей)
	Вместимость цистерны	40м3 (40000л)
Кузов цистерны:	Дизайн/технология сварки	Предназначен для тяжелых условий эксплуатации и повышенной прочности; Сварка автоматическими процессами под флюсом.
	Форма танкера	V-образная форма
	Силос	1 бункер
	Разгрузочное отверстие	Выходной патрубок 4 дюйма
	Предохранительный клапан	Стандарт
	Сливной шланг	6 м с держателем шланга
	Воздушный компрессор	12 м3 марки Bohai
	Двигатель	4102 Дизельный двигатель
Детали OEM:	Ось	Грузоподъемность 3*13 тонн, марка YORK
	Шкворень	2.00’’(50#) болтовой шкворень
	Подвеска	трехосная подвеска с уравнителями, американский дизайн
	Стальная пружина	Шесть комплектов 10 листовых пружин
	Посадочные опоры	28 тонн, посадочные опоры с ручным управлением и песчаным башмаком
	Характеристики шин	12R22. 5, марка Эолус
	Обод	9.0-22.5, стальной обод серебристого цвета
	Номер колеса	13 шт.(включая одно запасное колесо)
	Тормозная система	Четыре двойных и две одинарных тормозных камеры; Две единицы надежного медного воздушного соединителя местного производства.
	Электрика:	Одна 7-контактная розетка 24 В; Светодиодная лампа
Разное:	Окраска	Пескоструйная обработка перед покраской; один слой грунтовки, антикоррозийная; два слоя финишной покраски; цвет, рекомендованный клиентом
	Маркировка	Стандарт
	Боковая защита	Стандарт
	Держатель запасного колеса	Стандарт
	Ящик для инструментов	Стандарт

.