Цены на квадроциклы в 2019 году: ТОП-10 лучших квадроциклов 2019-2020 года

Обзор квадроцикла РМ 800 Duo

V-образный двухцилиндровый двигатель 800 см³ (60 л.с.)

Максимальная скорость 100 км/ч

Максимальный набор опций в базовой комплектации

Комфорт для пассажира

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

РМ 800 DUO — самый мощный мотовездеход в линейке РМ. Без проблем справляется с решением разноплановых задач. Он уверенно будет работать на вас в условиях бездорожья. Если понадобится, вытащит застрявший в грязи легковой автомобиль, перевезет груз в прицепе. На РМ 800 DUO интересно и легко прокладывать лесные маршруты, кататься, получая радость от отдыха в дружной компании. В спортивной биографии «восьмисотки» — призовые места на Международных и Всероссийских соревнованиях.

Обновленный универсал

В 2019 году инженеры «Русской механики» внесли в модель 18 различных по значимости изменений.

РМ 800 DUO сходит со сборочного конвейера с улучшенными функциональными свойствами, совершенно иной эргономикой. Новый подход к выбору поставщиков, установка на расширение ассортимента деталей, узлов, материалов собственного производства, позволяют компании строго контролировать их качество и надежность.

Улучшая проходимость

У машины новые бамперы с измененной пространственной геометрией, чтобы без лишних усилий штурмовать лесные дороги, уверенно преодолевать глубокие колеи, заполненные водой и грязью.

Повышая надежность

Пластик больше не боится ударов. Визуально материал остался без изменений. Однако в его состав теперь добавляется специальная присадка, благодаря которой пластик не лопнет на морозе, останется в целости при столкновении с неожиданными преградами.

Улучшая эргономику

Изменена форма сиденья квадроцикла. Фактура материала нового седла для водителя и пассажира мягкая, при этом не пропускает воду, не боится мороза, что в любую — солнечную, ненастную, холодную — погоду дает возможность получать удовольствие от движения. Уделив особое внимание опыту эксплуатации техники владельцами, конструкторы вынесли заливную горловину пластикового топливного бака на крыло квадроцикла. В случае необходимости машину можно будет заправить быстро, не прилагая лишних усилий.

Изменяя подход к созданию дизайна

РМ предлагает несколько версий дизайна РМ 800 DUO для людей с самыми разными взглядами на жизнь и применение техники. Черный квадроцикл — хороший вариант для консерваторов. Цвет камуфляж подойдет охотникам. Для тех, кто открывает новые маршруты, места, события — необычные сочетания цветов.

Лучший бюджетный квадроцикл 2019 года. Статьи компании «ЭКСТРИМ сервис»

Стремление производителей мототехники к использованию новейших и лучших технологий приводит к удорожанию новых квадроциклов и UTV. Однако с другой стороны, все производители понимают, что не каждый потребитель может позволить себе купить флагманскую машину высокого класса. И каждый год производителями на рынок выходятся новые, более бюджетные квадроциклы, которые могут себе позволить покупатели с ограниченным бюджетом.

Какой же самый лучший бюджетный квадроцикл в 2019 году? Эта честь достается Yamaha Kodiak 700 с базовой ценой в $ 6999.

 

 

Почему в этом году?

Yamaha Kodiak 700 не новинка 2019 года, однако в модели 2019 есть некоторые существенные изменения, которые позволили этому квадроциклу получить звание «Лучшего бюджетного квадроцикла 2019». И самая большая из этих изменений — это не хорошо известная потребителю надежность квадроцикла. 

 

10-летняя гарантия на ремень.

Новинкой 2019 года является 10-летняя гарантия Yamaha на ремень передачи Ultramatic CVT. Компания предоставила 10-летнюю гарантию на приводной ремень и демонстрирует насколько надежный квадроцикл Yamaha на самом деле — его обладателю не придется тратить кучу денег на его ремонт каждый год (что позволит сохранить бюджет обладателя этой техники).

 

Общая платформа.

Еще один факт, который помогает снизить стоимость квадроцикла Kodiak 700 — он имеет общую платформу с флагманской моделью Yamaha Grizzly.

 Шасси и двигатель этих двух моделей одинаковы (конечно, с разными настройками для каждой модели). 

В 2019 году Yamaha оснастила Kodiak 700 одноцилиндровым четырехтактным «жидкостным» двигателем объемом 686 куб.см, который используется в Viking UTV.  Инженеры Yamaha подвергли его изменениям, улучшившим его динамику, отклик на газ и уменьшивших вибрации. Именно этот двигатель помог Yamaha Kodiak 700 выиграть титул лучшего бюджетного квадроцикла 2019 года. Потребитель получает мощный двигатель за относительно невысокую стоимость (есть некоторые бюджетные квадроциклы, которые дешевле, но все они с меньшим объемом двигателя). В Kodiak 700 покупатель получает мощный двигатель и отличное шасси. 

Yamaha Kodiak 700 имеет независимую заднюю подвеску, полный привод и массу возможностей. 

Таким образом, довольно сложно победить Yamaha Kodiak 700 в номинации Best Budget ATV 2019.

 

 

ЭКСТРИМ сервис всегда поможет с ремонтом и обслуживанием Вашего квадроцикла.

С нами Ваш квадроцикл прослужит долгие годы!

Русская Механика — мотоциклы Russkaya Mehanika тип квадроцикл 2022: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Русская Механика 2022 модельного года: весь модельный ряд мототехники Russkaya Mehanika, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Русская Механика, история марки Russkaya Mehanika, обзор моделей Русская Механика, архив моделей Russkaya Mehanika. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Русская Механика.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Русская Механика. Если Вы хотите приобрести определенную модель Russkaya Mehanika из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Русская Механика в вашем городе или регионе.

От 399 000 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Россия

Год: 2018

От 379 000 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Россия

Год: 2019

От 399 000 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Россия

Год: 2019

От 475 900 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Россия

Год: 2019

От 480 000 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Россия

Год: 2019

От 706 000 ₽

Квадроцикл туристический

Квадроцикл туристический

Россия

Год: 2019

От 555 000 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Россия

Год: 2019

Архив моделей марки Russkaya Mehanika

История марки Русская Механика

История ОАО «Русская Механика» начинается с развития снегоходства в России, когда в 1971 году «Рыбинское производственное объединение мотостроения» представило первый российский снегоход «Буран» с мотором ИЖ-Юпитер-3. Спустя 2 года была выпущена первая партия этой техники, а в 1974-м снегоходы Буран принимали участие в научно-исследовательской экспедиции во льдах Арктики: в течение полугода работы машины прошли около 2000 км испытаний суровыми условиями. В период с 1975 пo 1999 год было выпущено и введено в эксплуатации несколько новых моделей снегоходов: «Сатурн», «Барс», «Поиск», «Буран-М», «Арктика». В 1998 году завод изготовил 200-тысячный вездеход. В 1999-м проведена презентация снегоходов нового поколения «Тайга», в этом же году завод построил первую промышленную партию машин этой модели.

Сборочное производство квадроциклов и скутеров марки «Русская Механика» началось в 2007 году совместно с успешным и надежным тайваньским партнером. В 2010-м на заводе разработали новую модель русского мотовездехода РМ-500, стартовала сборка нового квадроцикла RM GAMAX AX600. Техника качественно отличается от представленных на российском рынке аналогов. В 2011-м разработка мотовездехода РМ-500 полностью завершена, начались испытания и доводка модели.

Первый квадроцикл, спроектированный в России, получил все сертификаты соответствия. Моделью заинтересовалась широкая аудитория покупателей: от МЧС РФ и управления пограничной службы России до рядовых мотолюбителей.

Важнейшими принципами компании «Русская Механика» является удовлетворение потребностей покупателей с учетом индивидуальных запросов. По состоянию на 2015 год фирма представлена 77 дилерами и 140 пунктами реализации запасных частей в 63 регионах России. Все дилерские центры имеют сертифицированный сервис для предоставления всего комплекса услуг: ремонта и обслуживания техники, предпродажной подготовки, продажи запасных частей, тюнинга и доукомплектации. «Русская Механика» — достаточно быстро развивающаяся молодая компания с амбициозным коллективом и перспективной стратегией долгосрочного развития. Продукция фирмы широко известна не только в России, а и за ее пределами.

Jaguar i — Pace – он вам не нужен

Первое время этот автомобиль вызывал у меня неподдельный интерес и восхищение. К сожалению, в последующие дни к машине стали возникать серьезные вопросы. Касаются ли они конкретной модели или электромобилей в целом – разбираемся на примере первого электрического Jaguar I-Pace

Строго говоря, назвать эту модель электрическим первенцем сложно – у марки уже был опыт строительства подобной техники, правда не слишком удачный. Давайте отмотаем время на 12 лет назад и переместимся во Францию. Здесь нас интересует Парижский автосалон и стенд компании Jaguar. Тогда марка привезла очень много интересных новинок. Была на выставке и своего рода жемчужина – концептуальный гиперкар C X75. Особенность его была в том, что в движение он приводился четырьмя мотор-колесами,  генератор, который подзаряжал батареи, «крутился» двумя небольшими газотурбинными двигателями! Однако вскоре инженеры отошли от собственной концепции, объявив в мае 2011-го о выпуске ограниченной серии C-X75. Под капотом этого гиперкара с заднемоторной компоновкой появился бензиновый ДВС. Правда, из этого мотора объемом всего 1,6 литра выдавили 500 лошадей, установив на него турбину и компрессор одновременно. В пару к нему они добавили два электромотора — на переднюю  и заднюю оси. Их общая мощность — 400 сил, а вся гибридная силовая установка Jaguar C-X75 выдавала 900 лошадей. Проблема вся в том, что даже такой автомобиль был построен лишь в двух экземплярах. Конечно же, вы напомните про пять спорткаров, которые были построены подразделением Jaguar Land Rover’s Vehicle Operation, но, во-первых, это были специальные машины для съемок фильма «Спектр». Во-вторых, с оригинальным спорткаром их роднил разве что внешний вид, так как под капотом располагался обычный мотор V8 от F-Type R. Фактически, этот проект можно назвать неудачным, так как руководство приняло решение его заморозить. Так что теперь его место лишь на страницах истории.

Возвращаемся в сегодняшний день – передо мной стоит прекрасный синий i-Pace. Первый «чистый» электрокар компании. Надо сказать, что эта модель взяла уверенный старт. Еще в 2019 году она завоевала европейский титул автомобиля года, да и продажи там начались неплохо – 6769 штук. Кстати, смотрю я на этот кроссовер и понимаю, что пусть компания напрямую и не говорит об этом, но модель является идеологическим преемником уже упомянутого C X75, во всяком случае в вопросах дизайна. Не видите сходства? Посмотрите внимательнее на крупную решетку радиатора, фары, волнообразную подоконную линию. Конечно же, концепции у машин разные, но общие штрихи присутствуют – это и неудивительно, если учесть, что и тот, и другой автомобиль рисовал легендарный Ян Каллум.  Между тем i-Pace выглядит даже футуристки – «не по кроссоверному». Силуэт приземистый, как у спорткаров – высота всего лишь 1565 миллиметров. Точные размеры здесь такие – 4682х1895х1565. Пожалуй, этот электрокар можно снимать в фантастическом кино – закрой колесные арки глухими панелями и получишь аэрокар из двадцать второго века.

К сожалению, внутри все выглядит куда прозаичнее. Инженеры и дизайнеры похоже поленились, раз не стали создавать уникальную архитектуру. Поясню, здесь очень много заимствований от других моделей концерна – дисплеи от «Велара», руль от E-Pace, каркас кресел и их набивка взята у флагманского F-Pace. Хотя знаете, корить салон мне не хочется. Да, не уникально и не «модерново» как в «Тесле», но выглядит все вполне себе дорого. Впрочем, кое-что я покритикую – кресла, регулировок которых не хватает для высоких людей (ровно такая же проблема была и на Jaguar F-Pace). Отмечу, что посадка в автомобиле совсем не кроссоверная, сидишь достаточно низко — по легковому. Что касается заднего ряда, то там вполне просторно. В теории можно посадить троих человек, но третьему будет мешать блок климат-контроля. Спасибо, что центрального тоннеля нет, хотя откуда ему взяться на электромобиле… Радует и объем багажника – 656 литров. Правда, мне кажется, что здесь «ягуаровцы» лукавят, так как замеры проводятся не под багажную шторку, а под крышу – так что реальную величину можно на 150 литров уменьшить.

Мультимедийная система заслуживает отдельных строчек из-за нескольких существенных минусов. Нет, звук от Meridian на высоте, но инженеры Jaguar, у меня есть просьба – замените центральные процессы на своих мультимедийках – ждать открытия меню настроек по несколько секунд – это не комильфо…. Ах да, меню! Скажите мне, инженеры Jaguar, почему вы скрываете важные функции по управлению автомобилем, например, выбор режима рекуперации энергии, за семью печатями. Как по мне именно они должны быть под рукой водителя, а не эквалайзер…

Ладно, эти мультимедийные системы, климат-контроли – это все вторично. Главное разобраться в характере поведения машины на дороге, и поверьте, здесь дела обстоят крайне интересным образом. Давайте для начала взглянем на конфигурацию автомобиля. У меня на тесте 400-сильная модификация, и должен сказать, что в таком исполнении кроссовер превращается в настоящий спорткар. 4.8 секунды до сотни — неплохо, правда? Чтобы понимать возможности i-Pace скажу, что Porsche 911 (пусть и в базовой версии) разгоняется до ста немногим быстрее – за 4.2 секунды. Кстати, iPace на 300 килограмм тяжелее Porsche! Вообще на этом автомобиле приятно «топить». Во-первых, практически полное отсутствие звука двигателя заставляет воспринимать разгон, как полет на ковре самолете. Во-вторых, благодаря тому, что весь крутящий момент (696 ньютон-метров) здесь доступен, что называется, с нуля, на ускорение с 60 км/ч до 100 Ягуару требуется всего 2,2 с, с 80 до 120 ? три секунды с небольшим! Да, с таким показателями i-Pace уже воспринимается гоночным автомобилем и эти ощущения лишь усиливаются, когда закладываешь вираж – автомобиль предельно послушен в поворотах. Кренов практически нет! Благодарить здесь стоит инженеров Jaguar, которые смогли разместить тяжеленную 600-килограмовую батарею под полом и добиться низкого центра тяжести, а заодно и очень хорошей развесовки, так как электромоторы располагаются на осях.

К сожалению, за все прекрасное постоянно приходится расплачиваться. В случае с Jaguar i-Pace, ты отдаешь самое дорогое. Нет, не деньги — время! Поясню, вот ты довольный накатался, наносился по улицам и магистралям, и за все 480 километров (запас хода) получил лишь удовольствие. Машина сигнализирует тебе, что пора бы подзарядиться и начинается квест – ты ищешь зарядную станцию! А их в нашей столице в разы меньше, чем обычных АЗС! Есть нюанс, у нас существуют проблемы с навигацией, если обычные заправки прекрасно отображаются на обычном «Яндекс-Навигаторе», то с электрическими станциями все хуже – в моем районе обнаружилось три станции, две из которых оказались закрыты.   Да, есть альтернатива в виде приложения Plugshare, но там своя засада – оно часто отображает станции, которые еще не введены в эксплуатацию. Самым лучшим, на удивление, оказался «Московский транспорт», но и у него есть минус – оно показывает только городские станции малой мощности – скоростные зарядки, коих по пальцем можно пересчитать, здесь не отображаются. Отмечу, что это не реклама того или иного софта – я просто рассказываю о положении дел, и некоторых проблемах, которые могут возникнуть у владельцев электрокаров.

Хорошо, допустим, что зарядная станция найдена. Если мы говорим о городских вариантах, то стоит еще помолиться, чтобы никто не занял парковочное место. Теперь начинается самое интересное. Как вы думаете, за сколько заряжается i-Pace c 15 до 95 процентов от стандартной станции на 22 киловатта? Отвечаю – восемь часов! Это очень долго. Кстати, вышеупомянутые 480 километров запаса хода, как мне кажется, достижимы лишь в идеальных условиях.  Я забирал из пресс-парка автомобиль с полным зарядом, и бортовой компьютер уже показывал 350 километров. При моей манере езды и сравнительно больших ежедневных пробегах этого хватает на 3-4 дня максимум. Возможно, что летом эти показатели будут чуть выше. Вообще к холоду i-Pace чувствителен. Во-первых, заряд израсходуется сравнительно быстро. Во-вторых, инженеры марки говорят, что при температурах ниже минус десяти крайне желательно подключение к стояночной розетке. Прежде всего для поддержания тепла в батарее.

Получается, что реальная эксплуатация демонстрирует некоторую ограниченность Jaguar I-Pace? Что ж, большинство недостатков применимо ко всем электрокарам! Можете, к слову, почитать наш материал про данный вид транспорта. Уверен, что после этого вы взглянете на электрокары по-новому. Впрочем, если посмотреть на автомобиль, что называется, в вакууме, то он впечатляет. Впечатляет тем, что способен подарить такие ощущения, которых от машин такого класса и форм-фактора не ждешь! Кстати, i-Pace способен не только ездить быстро, но и преодолевать полуметровые броды (спасибо пневмоподвеске, которая способна увеличить клиренс до 200 миллиметров). Только, пожалуйста, поверьте нам на слово и не проверяйте это утверждение на практике – машина для этого не предназначена. Лучше выехать на асфальт и получить от i-Pace максимальное удовольствие. 

        

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ JAGUAR I-PACE
ГАБАРИТЫ, ММ	4682х2011х1565
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ	2990
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ	144–154–204
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л	656–1453
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ	2208
ДИАМЕТР РАЗВОРОТА, М	11,98
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	электрический
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С.	400
МАКС. МОМЕНТ, НМ	696
ПРИВОД	полный
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	200
ВРЕМЯ РАЗГОНА 0–100 КМ/Ч, С	4,8
ЗАПАС ХОДА ПО ЕЗДОВОМУ ЦИКЛУ WLTC, КМ	480
ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, КВТ-Ч	90

Автор

Овчинников Георгий, редактор «MotorPage»

Издание

MotorPage.Ru

Фото

фото автора и фирмы-производителя

Соткан из противоречий. Почему мы не готовы влюбиться в новый Volkswagen Caddy

Окрашенный в яркий цвет, весь такой модный и нарядный, Caddy привлекает даже больше внимания, чем его «брат» Tiguan. Да, теперь такое сравнение уместно, ведь обе модели используют одну платформу и у них полно схожих решений.

Переход на архитектуру MQB приблизил Caddy к легковым моделям компании. Что именно изменилось в конструкции, каковы технические особенности и параметры автомобилей нового поколения – про это и многое другое мы достаточно подробно рассказали еще в прошлом году, когда модель была представлена на белорусском рынке официально. Обо всем этом вы можете прочитать здесь. А сегодня поговорим именно о том, какие впечатления оставляет Caddy при общении вживую.

Казаться или быть?

На фоне старого Caddy новый выглядит как космолет. Граненый дизайн, LED-оптика, а какова архитектура бамперов! Да, передние стойки завалены сильнее, но пропорции кузова сохраняют фамильное сходство с предшественником. Но это не глубокий рестайлинг и даже не эволюционное развитие прежней модели, а совершенно другой автомобиль.

Со всей очевидностью это понимаешь, когда оказываешься внутри. Передняя панель – с современной сложной архитектурой, а в дорогих версиях по числу опций и обилию глянца Caddy может конкурировать и с современными легковыми моделями Volkswagen, например, с соплатформенным Golf. 

Вау-эффект однозначно достигается, но за это придется заплатить и в прямом, и в переносном смысле. Ведь в простых исполнениях все гораздо проще, но у нас максимальная комплектация Style, к тому же дополненная такими опциями, как панорамная стеклянная крыша, электродожим задней и задних боковых дверей, ассистент парковки Park Assist, камера заднего вида Rear View (c динамическими траекторными линиями), голосовое управление мультимедийной системой, а сама она – с цветным 10-дюймовым экраном. О стоимости чуть ниже, а вот о цене вопроса в переносном смысле можно прямо сейчас.

Огромная стеклянная крыша, безусловно, выглядит эффектно, но зимой без шторки она лишь сильнее холодит салон, требуя дополнительных усилий со стороны системы климат-контроля. А управлять «климатом» с непривычки не так просто, ведь все делается через тачскрин.

Разве что температуру можно быстро изменить с помощью сенсорных площадок под экраном. Хорошо, что они без проблем отвечают на прикосновение холодными руками, а также руками в перчатках, в том числе и грубых, и даже рабочих. Правда, последние сразу же оставляют не только разводы, но и грязь.

А чистые пальцы будут оставлять отпечатки и на сенсорных площадках, и на глянцевых панелях. Без микрофибры содержать все в первозданной чистоте будет непросто!

Так вот, чтобы изменить режим работы климат-контроля или элементарно включить/выключить подогрев сидений, придется несколько раз тыкать в экран мультимедийной системы.

Чтобы разобраться в логике работы «мультимедийки» и познакомиться с содержимым закладок меню, придется потратить добрых полчаса. Альтернативный вариант – ознакомиться с увесистым руководством по эксплуатации. А ведь были времена, когда просто садился в Volkswagen – и сразу ехал, прекрасно зная, что и где у тебя находится.  

Вот чем, скажите мне, мешал классический круглый переключатель, отвечающий за управление головным светом? Да, выглядел простецки, но ведь работать им можно было вслепую. Теперь под него отвели отдельный сенсорный блок: сначала нужно смотреть на него, чтобы попасть в нужную «кнопку», а затем быстро переводить взгляд на цифровую приборку, чтобы увидеть, до какого режима ты дотыкал. И чего ради все это?

Слава богу, клавиши на рулевом колесе оставили физическими, ими можно управлять не только аудиосистемой, но и рядом других функций. Но даже так быстро изменить громкость звука аудиосистемы не получится. Да, есть отдельный сенсорный ползунок под экраном мультимедиа. Но, как показала практика, его используешь чаще случайно – когда работаешь с тачскрином и задеваешь еще и эту панель.

В общем, желание быть на острие прогресса оборачивается целым набором очень неоднозначных эргономических решений. А ведь в остальном рабочее место водителя организовано весьма достойно.

Кто здесь главный

Рулевая колонка имеет широкий диапазон регулировок по высоте и вылету. Отлично можно подогнать под себя и кресло, правда, кто-то из коллег жаловался, что даже в самом нижнем положении оно установлено довольно высоко.

Кстати, в тестовом автомобиле можно было оценить опциональные сиденья ErgoComfort с электрически управляемой настройкой поясничного упора. А у водителя есть еще и возможность выбрать длину подушки! Вещь! Единственный минус – неудобно расположенные валики, отвечающие за угол наклона спинки.

Что еще? Размещение педального узла и рычага коробки оптимальное, обзор хорош, но к переднему габариту придется привыкать.

При маневрировании задним ходом будет подстраховывать камера (если купите), а при езде в потоке на страже система контроля «слепых» зон (если доплатите). В общем, понятно и так: главный здесь – водитель, вокруг его рабочего места все и строится.

А как же пассажиры?

Понятно, что передний тоже не обделен пространством и комфортом. Но во втором ряду попроще во всех смыслах. Дверные карты выглядят довольно скромно, отрегулировать можно лишь спинку дивана. Места по ширине и по высоте действительно много, а вот пространство в области ног всецело зависит от посадки водителя и переднего пассажира.

А как на галерке? Уже заметно теснее, да еще придется сидеть низко, задрав колени, да и вход/выход больше похож на веселый аттракцион. И опять же, несмотря на наличие дополнительных удобств в виде ниш и подстаканников, интерьер вокруг без излишеств.

Это к тому, что не надо обманываться: несмотря на высокий уровень оснащения, панорамную крышу и доводчики, перед нами все-таки «каблук», а не семейный минивэн.

Грузовые возможности

Caddy-фургон имеет грузовой отсек объемом 3,1 куб.м, длиннобазный Maxi – 3,7 куб.м. Предельная вместимость пассажирского Maxi – 3105 литров, что, безусловно, впечатляет. Правда, для этого придется не просто сложить, а достать сиденья второго и третьего рядов.

За пару минут управился с меньшей половинкой среднего ряда. Все довольно просто, но физически не так уж легко: по ощущениям меньшая половинка весит порядка 20 кг – сколько же потянет большая? Ну и на время перевозки эти сидушки надо где-то оставить.

Та же история и с третьим рядом. Складывается он вовсе не в пол, так что при перевозке габаритного груза эти сиденья тоже надо снимать. Зато без них, но с установленным вторым рядом получите 1720 л полезного объема.

Впрочем, и в 7-местной конфигурации Caddy Maxi предлагает 446 л, что сопоставимо с багажником компактного кроссовера. При этом само отделение имеет ровные стенки, низкий уровень пола и максимально большой проем. Сетовать можно лишь на отсутствие ниш под мелочовку, но этим как раз можно поступиться ради предлагаемого объема.

Играем в Golf

Перевод Caddy на платформу MQB здорово изменил его ездовой характер. Руль в меру острый, с неплохой обратной связью и напоминает о легковых моделях концерна. Точно так же и отклики самого автомобиля – быстрые, без размазывания, даже притом что колеса «обуты» в зимние шины.

В поворотах Caddy увальнем тоже не кажется: крены, в общем-то, невелики, пугающей раскачки при активном маневрировании на скорости нет. Приятные настройки шасси, которые сделали автомобиль более легковым по восприятию.

Конечно, для покупателей грузовых версий отказ от рессорной подвески – сомнительное решение (максимальная грузоподъемность снизилась с прежних 800 до 747 кг, а у нас ведь еще и не стесняются перегружать). Но для пассажирских модификаций это однозначно плюс, ведь плавность хода стала выше.

Даже пустой автомобиль легко и без дискомфорта преодолевает «лежачие полицейские» любой высоты и «грубости» исполнения, на неровных дорогах и ямах подвеска максимально гасит все удары, а за все время поездки лишь однажды дело дошло до срабатывания ограничителей амортизаторов, да и то хода отбоя. Правда, с полной загрузкой подвеска может оказаться не такой бронебойной.

Вы серьезно?

Не менее интересно, как изменились бы динамические качества Caddy под нагрузкой. Ведь у нас под капотом – 1,6-литровый MPI, который развивает 110 л.с. и 152 Нм. Отличный вариант для Polo и весьма сомнительный для трудяги-«каблука», тем более с удлиненной базой и 7-местным салоном.

Понятно, что сам по себе класс техники не предполагает динамичной езды: достаточно, чтобы автомобиль просто держался в потоке. И он держится – без загрузки и на городских улицах. На трассе уже сложнее: в случае обгона придется тщательно выбирать передачу и крутить мотор в звон, чтобы успеть совершить маневр.

Отчасти помогает 6-ступенчатая коробка с довольно короткими передачами. Оборотная сторона – экономичность на той же трассе, когда при 100 км/ч даже на шестой уже почти 3000 об/мин. Заявленные 9,3 л расхода в городском цикле, пожалуй, достижимы, но ведь с дизельным двигателем Caddy был бы и динамичнее, и экономичнее.

Проблема в том, что таких модификаций на нашем рынке нет. Есть только 1.6 MPI с 6-ступенчатой «механикой». И все. Вы серьезно? Бензиновый «каблук» для коммерческой эксплуатации? Оснащенный (и стóящий) почти как Tiguan, 7-местный «практически минивэн» – с механической коробкой?

Здесь все упирается в сертификацию. Представители импортера обещают, что со временем может появиться и дизельная версия, и даже метановая, станет доступна роботизированная коробка и полный привод. Хотелось бы верить, что все появится. Ведь это шасси достойно лучшего.  

А что скажет коллега?

Вадим Зенькевич, выпускающий редактор Автобизнеса:

– «Восьмой» Golf, перелогинься! Сенсорное управление светом, мультимедиа и даже оптика (отдаленно) напоминают о хэтчбеке. Едет новый Caddy весело, чего совсем не ждешь от семейного или коммерческого авто. Ему нравится поворачивать на скорости, он приятно тяжелеет электроусилителем. Как-то все это знакомо, и неспроста – MQB же!

Но весело – понятие растяжимое. Если вы в салоне один, дорога равнинная и состоит из сплошных поворотов без серьезных замедлений и разгонов, тогда вы подружитесь с новым «каблуком». Но если выезжаете на трассу вроде М1 и пытаетесь «раскочегарить» машину до 120 км/ч, да еще с полным салоном людей… «Папа, расскажи нам сказку!» – и за время ускорения вы как раз успеете убаюкать детей. Пожалуй, с 1.4 TSI Caddy мог ехать бодрее, но «староверам» привычнее «атмосферник» и «механика». 

Сидится высоко, видно далеко – по посадке вопросов нет. Ясен момент схватывания сцепления, в передачи попадаешь с точностью футболиста топ-клуба (не белорусского). Но чтобы попасть в нужный пункт мультимедиа, нужно работать в IT – и то не факт, что быстро поймешь логику непростого меню.

Второй ряд встречает дожимом боковой двери – больше не надо просить, чтобы хлопнули, но не сильно. Даже на последнем ряду можно жить, особенно если у вас нет проблем с осанкой.

И тут взгляд опускается на прайс-лист… Волей-неволей задумаешься о машине попроще и подешевле в качестве комтранса, а для семьи можно взглянуть на тот же Tiguan. Но если нужен именно семиместный автомобиль, то вариантов остается немного.

Мысли опытного пользователя

Мы показали автомобиль человеку, который имеет довольно большой опыт с Caddy предыдущего поколения. И вот его впечатления и рассуждения (тезисно):

• Фары красивые! И бамперы. Дорого будет, если ударишь…
• Подъемная дверь? Неудобно. У меня на машине распашная, это намного лучше – для разъездов.
• Панель передняя выглядит симпатично, но ее очень быстро ухайдокают в процессе эксплуатации.
• Сиденья удобные, подголовники намного лучше. Интересно, как обычные кресла в простых версиях?
• А температуру здесь как отрегулировать? Тыкать? Обалдеть: чтобы подогрев сиденья отрегулировать, столько раз нажимать надо. Неудобно!
• Зеркала крупные, но здесь, как и в моем Caddy, левое зеркало нельзя развернуть таким образом, чтобы так сильно не видеть борт своей машины.
• Дизелек? Как нет? Только бензин? Ну, трохи едет, но дизель веселее. И экономичнее. У меня 8 литров по городу. А тут сколько? 10, 11?

• На ходу подвеска мелочи жестковато проходит, а крупные неровности хорошо проглатывает. Интересно, как под грузом было бы.
• Не знаю, он космический, куда его в коммерцию? Быстро ему красивый вид подкорректируют. Ну разве что простые версии – с другим интерьером. Так-то машина красивая, но в жесткую эксплуатацию жалко. И дизелек бы.

Наш вердикт

Новый Caddy хорош, но до чего же противоречив! По крайней мере если говорить о версии для нашего рынка. Достойная базовая эргономика соседствует с пресловутыми тачскринами и сенсорными площадками. Хорошему шасси положен всего один вариант двигателя, мягко говоря, не самый подходящий для коммерческого автомобиля.

И конечно, цены. На грузовые Cargo они стартуют с 25.460$, на грузопассажирский Kombi – от 27. 370$, а пассажирские версии начинаются от 31.790$. Можете представить, сколько стоит тестовый автомобиль в версии Maxi, в максимальной комплектации и со всем дополнительным оборудованием? По нашим прикидкам – более 45.000$! За хорошо оснащенный 7-местный, но автомобиль класса LCV. Со 110-сильным двигателем и механической коробкой передач.

Проблема еще и в том, что альтернативы среди новых автомобилей такого класса на нашем рынке не так много, а подержанные варианты могут быть интересны физлицам, а не предприятиям – как ни крути, а именно они покупатели подобной техники. А раз так, будут брать.

Редакция выражает благодарность импортеру Volkswagen в Беларуси за предоставленный для теста автомобиль.

Нравится	Не нравится
По части плавности хода и управляемости почти легковая модель	Высокая стоимость
Очень просторный и вместительный салон с хорошей трансформацией	Безальтернативный бензиновый двигатель, причем не самый мощный и тяговитый
Слаженная работа систем активной безопасности	Сенсорные площадки вместо физических регуляторов и тачскрин вместо кнопок – зло

Путевой дневник

Есть несколько вариантов головной оптики, но на Caddy Style, разумеется, светодиодные фары. Дизайн задних фонарей заслуживает отдельного упоминания.

Передний свес большой, но бампер установлен высоко, так что средней величины бордюры ему не страшны.

Никакой экономии: задние тормоза дисковые, подкрылки ворсовые. Но 18-дюймовые колеса на легкосплавных дисках – опция.

Отделений для мелочовки у водителя в целом с запасом.

Подъемная дверь – с плафонами освещения, удобной рукояткой, а за доплату – еще и с дожимом. На более простые версии Caddy можно заказать распашную дверь.

Отличное решение – широкая полка с нескользящим покрытием за козырьком приборной доски. Можно кидать мелкие вещи или документы.

У пассажиров второго ряда могут быть дефлекторы обдува, USB-розетки (Type С!) и даже розетка на 230 В.

Плафоны освещения салона – с тактильным включением и на светодиодах.

Любопытное решение: площадка беспроводной зарядки телефона слегка утоплена, сам телефон прикрыт крышкой – можно положить наверх что-то еще.

Полноразмерная «запаска» на литом диске все же опция.

Технические характеристики Volkswagen Caddy Maxi

Кузов	5-дверный
Длина/ширина/высота, мм	4954/1855/1800(1832*)
Колесная база, мм	2970
Дорожный просвет, мм	143
Объем багажника, л	446/1720/3105
Вместимость топливного бака, л	55
Рабочий объем двигателя, куб.см	1598
Макс. мощность, кВт (л.с.) при об/мин	81(110)/5800
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин	152/3850-4100
Коробка передач	6-ступенчатая механическая
Привод	передний
Время разгона 0-100 км/ч, с	13,3
Макс. скорость, км/ч	180
Расход топлива: город/трасса/средний, л на 100 км	9,3/6,1/7,2

* высота с рейлингами

2019 ATV Обзоры, цены и характеристики

ATV. com

Характеристики

2019

Ознакомьтесь с лучшими квадроциклами года по версии пользователей ATV.com. Вы можете посмотреть в рейтингах и читать отзывы других энтузиастов или пусть все знают, что вы думаете о квадроциклах всех основных производителей. у нас тоже полно спецификации и параллельное сравнение.

Общий рейтинг пользователей
1 из 550
2019 ATV

Polaris Sportsman® 450H 2019 г.О. Отзывы

Посмотреть все Polaris Sportsman® 450 H.O. 2019 г. Отзывы Просмотреть все фото и видео

Рекомендуемая производителем розничная цена 6 249,00 долларов США

Общий рейтинг пользователей
2 из 550
2019 ATV

Can-Am Outlander™ 650 2019 года Отзывы

Посмотреть все отзывы о Can-Am Outlander™ 650 2019 года Просмотреть все фото и видео

Рекомендуемая производителем розничная цена 8 399,00 долларов США

Общий рейтинг пользователей
3 из 550
2019 ATV

Can-Am Outlander™ X mr 570 2019 года Отзывы

Посмотреть все отзывы о Can-Am Outlander™ X mr 570 2019 года Просмотреть все фото и видео Рекомендованная производителем розничная цена

 – 8 699 долларов. 00

Общий рейтинг пользователей
4 из 550
2019 ATV

2019 Yamaha Kodiak 450 Отзывы

Просмотреть все отзывы о Yamaha Kodiak 450 2019 года Просмотреть все фото и видео

Рекомендуемая производителем розничная цена 5 999,00 долларов США

Общий рейтинг пользователей
5 из 550
2019 ATV

2019 Yamaha Grizzly EPS SE Отзывы

Посмотреть все обзоры Yamaha Grizzly EPS SE 2019 года Просмотреть все фото и видео Рекомендованная производителем розничная цена

 – 10 499 долларов США.00

Общий рейтинг пользователей
6 из 550
2019 ATV

Can-Am Outlander™ MAX 570 2019 года Отзывы

Посмотреть все отзывы о Can-Am Outlander™ MAX 570 2019 года Просмотреть все фото и видео

Рекомендуемая производителем розничная цена 7 799,00 долларов США

Общий рейтинг пользователей
7 из 550
2019 ATV

2019 Honda FourTrax Rancher® 4X4 Отзывы

Посмотреть все отзывы о Honda FourTrax Rancher® 4X4 2019 года Просмотреть все фото и видео Рекомендованная производителем розничная цена

 – 6 399 долларов. 00

Общий рейтинг пользователей
8 из 550
2019 ATV

Can-Am Outlander™ DPS 850 2019 года Отзывы

Посмотреть все отзывы о Can-Am Outlander™ DPS 850 2019 года Просмотреть все фото и видео

Рекомендуемая производителем розничная цена 9 899,00 долларов США

Общий рейтинг пользователей
9 из 550
2019 ATV

2019 Can-Am Outlander™ MAX DPS 650 Отзывы

Посмотреть все отзывы о Can-Am Outlander™ MAX DPS 650 2019 года Просмотреть все фото и видео

Рекомендованная розничная цена 10 299 долларов США.00

Общий рейтинг пользователей
10 из 550
2019 ATV

2019 Hisun Tactic 550 2-Up Отзывы

Посмотреть все обзоры на Hisun Tactic 550 2-Up 2019 года Просмотреть все фото и видео

Рекомендуемая производителем розничная цена 6 999,00 долларов США

Характеристики по категориям

Характеристики производителя

Популярные

Найдите ближайшего к вам дилера квадроциклов

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы найти ближайших к вам дилеров квадроциклов.

Обзор модельного ряда квадроциклов Honda

2019 года

– Модельный ряд квадроциклов/четырехколесных транспортных средств Honda 2019 г. Руководство покупателя | Отзывы и характеристики —

Ищете новейшие квадроциклы 2019 года? Хотите узнать все мельчайшие детали, показатели мощности и крутящего момента, цены MSRP, сравнения моделей и т. д.? Вы нашли правильное место! Ниже я разбиваю каждую из четырехколесных моделей Honda FourTrax в отдельных обзорах, включая все, от самой маленькой детской модели TRX90X до самой большой модели квадроцикла, которую предлагает Honda — Rincon 680 и все промежуточные модели, такие как Recon 250, Rancher 420, Foreman. Модели 500 и Рубикон 500.

Следите за обзорами отдельных моделей квадроциклов 2019 года на этой странице, как я делал это для линейки моделей квадроциклов 2018 года, которые вы можете найти здесь . Я буду разбивать подробные данные о мощности и крутящем моменте, ценах, информации об исследованиях и разработках и многое другое, и вскоре они будут закончены.

Обновление от 23 апреля 2018 г.: сегодня я публикую свое второе объявление о линейке моделей квадроциклов Honda 2019 года, и вы можете проверить его, нажав ниже.

---

Модельный ряд универсальных квадроциклов Honda 2019 года

Теперь мы перейдем к разбивке каждой из моделей квадроциклов Honda 2019 года, включая даты их выпуска, новые варианты цвета и т. д.Эта страница будет обновлена ​​ 23 мая 2018 г. с остальным модельным рядом квадроциклов Honda 2019 года, включая Rancher 420 4×4 2019 года, Foreman 500 4×4 2019 года, Rubicon 500 4×4 2019 года, Rincon 680 4 2019 года. ×4, спортивные квадроциклы TRX250X и TRX90X 2019 года.

Модели FourTrax Recon 250 2019 года

Признавая важность легкой маневренности для некоторых пользователей, инженеры сделали эту модель компактной и легкой, что обеспечило маневренность и маневренность.Небольшой вес модели и небольшая занимаемая площадь позволяют легко маневрировать в стесненных условиях, а продольный двигатель класса 250 по-прежнему обладает достаточной мощностью и крутящим моментом для выполнения работы или преодоления сложной местности. Электрический старт и стиль Rincon входят в стандартную комплектацию. Как и в случае со своими более крупными моделями, Honda предлагает покупателям Recon варианты трансмиссии: ручная коробка передач с ножным переключением и электрическое кнопочное переключение ES. Recon 250 2018 года возвращается в новом цвете Vapor White и Olive Green.

Модельный ряд Recon 250 2019 г. Варианты / варианты:

• Honda Recon 250 2019 | TRX250TM

• Honda Recon ES 250 2019 | TRX250TE

Модели FourTrax Rancher 420 2019 года

В эпоху растущей специализации универсальность может быть чрезвычайно освежающей, и трудно найти лучший пример универсальной эффективности, чем семейство мощных квадроциклов Honda Rancher.Обладая невероятной универсальностью и ценностью, Rancher демонстрирует отличные результаты с момента своего появления в 2000 году, что помогло ему стать самым продаваемым квадроциклом Honda в истории Honda. Независимо от того, какое приложение — будь то доступ к любимому стойлу с оленями, ремонт забора на заднем дворе 40 или просто изучение местного района OHV с друзьями — есть Rancher, который идеально подходит. Текущая версия является лучшей за всю историю, позволяя клиентам выбирать между (6) различными конфигурациями моделей: независимая задняя подвеска (IRS) или маятник, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (DCT) или стандартная коробка передач, электроусилитель руля (EPS) и стандартная, а также 4х4 или полный привод.Какими бы ни были варианты, автомобили Ranchers славятся своей долговечностью и одинаково эффективны как на стройплощадке, так и в дороге. Одноцилиндровый двигатель объемом 420 куб. см с жидкостным охлаждением обеспечивает непревзойденную надежность, которая позволяет владельцам Rancher использовать свои автомобили в течение многих лет, и, соответственно, распределение мощности хорошо подходит для любой ситуации.

Модельный ряд Rancher 420 2019 г. Варианты / варианты:

• Honda Rancher 420 2×4 2019 | TRX420TM1

• Honda Rancher 420 4×4 2019 года | TRX420FM1

• Honda Rancher ES 420 4×4 2019 | TRX420FE1

• Honda Rancher 420 DCT EPS 4×4 2019 | TRX420FA2
  • Цвета: красный, оливково-зеленый, фантомный камуфляж
  • Дата выпуска: август 2018 г.
  • Подробный обзор и технические характеристики Rancher DCT EPS 2019 года — нажмите здесь
  • Идентификатор модели: TRX420FA2K
  • Цена/рекомендованная производителем розничная цена: 7 599 долл. США (Phantom Camo 8 049 долл. США)
  • 2019 Rancher DCT / EPS VS 2018 Rancher DCT / EPS Изменения: Нет

• Honda Rancher 420 DCT IRS 4×4 2019 | TRX420FA5

• Honda Rancher 420 DCT IRS EPS 4×4 2019 | TRX420FA6
  • Цвета: Vapor White, Phantom Camo
  • Дата выпуска: август 2018 г.
  • Подробный обзор и технические характеристики Rancher DCT / IRS + EPS 2019 года — нажмите здесь
  • Идентификатор модели: TRX420FA6K
  • Цена/рекомендованная производителем розничная цена: 8 099 долл. США (Phantom Camo 8 549 долл. США)
  • 2019 Rancher DCT / IRS / EPS VS 2018 Rancher DCT / IRS / EPS Изменения: Нет

Сравнительная таблица модельного ряда квадроциклов Honda Rancher 420 2019 года:

	Ранчер 2×4 (TRX420TM1)	Ранчер 4×4 (TRX420FM1)	Rancher ES 4×4 (TRX420FE1)	Rancher DCT / EPS 4×4 (TRX420FA2)	Rancher DCT / IRS 4×4 (TRX420FA5)	Rancher DCT / IRS / EPS 4×4 (TRX420FA6)
TraxLok 2WD/4WD		Х	Х	Х	Х	Х
Электронный усилитель руля (EPS)				Х		Х
Механическая коробка передач (ножное переключение)	Х	Х
Электрический переключатель (ES)			Х
Электронная программа переключения передач (ESP)				Х	Х	Х
Автоматическая коробка передач DCT				Х	Х	Х
Цельный задний мост	Х	Х	Х	Х
Независимая задняя подвеска (IRS)					Х	Х

Модели FourTrax Foreman 500, 2019 г.

TRX500 Foreman возвращается в 2018 году с некоторыми новыми цветовыми вариантами.Honda также сняла с производства несколько моделей Foreman 500 в прошлом году, чтобы упростить выбор при поиске идеального Foreman, соответствующего вашим потребностям. В этом году Honda сохранила модельный ряд без изменений и не прекратила выпуск каких-либо других модификаций Foreman. Беззастенчивый трудоголик, Honda Foreman 4×4 жаждет долгих часов упорного труда, а поскольку обе версии этого прочного квадроцикла оснащены задней подвеской с маятником и закрытой осью, они более чем справляются с этой задачей. Теперь доступный в цвете Shale Blue, надежный Foreman оснащен блокируемым передним дифференциалом и оснащен двигателем класса 500 с впрыском топлива. Он доступен либо с ручной коробкой передач с ножным переключением передач, либо с кнопочным электрическим переключением передач, а также с усилителем рулевого управления или без него. (ЭПС).Принимая во внимание все это и многое другое, Foreman 4×4 готов работать долгие часы, а стандартный вспомогательный свет, установленный на руле, можно включить, когда солнце садится, для еще большего освещения трассы.

Модельный ряд Foreman 500 2019 г. Варианты / варианты:

• Honda Foreman 500 4×4 2019 | TRX500FM1

• Honda Foreman 500 ES EPS 4×4 2019 | TRX500FE2

Сравнительная таблица модельного ряда моделей квадроциклов Honda Foreman и Rubicon 500 2019 года:

	Бригадир 4×4 (TRX500FM1)	Форман ES/EPS (TRX500FE2)	Форман Рубикон 4×4 EPS (TRX500FM6)	Форман Рубикон 4×4 DCT (TRX500FA5)	Форман Рубикон 4×4 DCT/EPS (TRX500FA6)	Foreman Rubicon 4×4 DCT/EPS Deluxe (TRX500FA7)
Независимая задняя Подвеска (IRS)			Х	Х	Х	Х
Задняя подвеска прямой оси	Х	Х
Электронный Впрыск топлива	Х	Х	Х	Х	Х	Х
Тракслок 2WD/4WD	Х	Х	Х	Х	Х	Х
Передний дифференциал Замок	Х	Х	Х	Х	Х	Х
Ручная Коробка передач (педальная)	Х		Х
Электрический переключатель (ES)		Х
Автоматическая DCT Коробка передач с приводом / пониженным диапазоном				Х	Х	Х
Электрический Усилитель руля (EPS)		Х	Х		Х	Х
Литой алюминий Колеса и красный цвет Подвеска						Х

Модели FourTrax Rubicon 500 2019 года

TRX500 Rubicon возвращается в 2018 году с некоторыми новыми цветовыми вариантами. Honda также сняла с производства несколько моделей Rubicon 500 в прошлом году, чтобы упростить вам выбор при поиске идеального Rubicon, соответствующего вашим потребностям. Семейство премиум-класса Foreman Rubicon класса 500, состоящее из четырех человек, наполнено эксклюзивами категории PowerSports. Например, Rubicon 4×4 EPS — единственный квадроцикл, предлагаемый с комбинацией жесткой механической коробки передач и независимой задней подвески, а для тех, кто не хочет переключать все передачи самостоятельно, есть три других варианта с коробкой передач Honda. революционная коробка передач DCT, прочная зубчатая система, которая имеет два диапазона и может плавно выполнять переключения.IRS способствует впечатляюще комфортной езде, даже когда вы проводите долгие дни в седле, а также превосходной управляемости на самой пересеченной местности. Длинный список доступных функций включает электроусилитель руля (EPS), и все модели можно переключать между тремя настройками трансмиссии: 2WD, 4WD и 4WD с блокировкой дифференциала.

Модельный ряд Rubicon 500 2019 г. Варианты / варианты:

• Honda Rubicon 500 EPS 4×4 2019 | TRX500FM6
  • Цвета: сланцево-синий, красный, оливково-зеленый, фантомный камуфляж
  • Дата выпуска: август 2018 г.
  • Подробный обзор и технические характеристики Rubicon EPS 2019 года — нажмите здесь
  • Идентификатор модели: TRX500FM6K
  • Цена/рекомендованная производителем розничная цена: 8 699 долл. США (Phantom Camo 9 199 долл. США)
  • 2019 Rubicon EPS VS 2018 Rubicon EPS Изменения: Нет

• Honda Rubicon 500 DCT 4×4 2019 | TRX500FA5

• Honda Rubicon 500 DCT EPS 4×4 2019 | TRX500FA6
  • Цвета: красный, оливково-зеленый
  • Дата выпуска: август 2018 г.
  • Подробный обзор и технические характеристики Rubicon DCT/EPS 2019 года — нажмите здесь
  • Идентификатор модели: TRX500FA6K
  • Цена/рекомендованная производителем розничная цена:  9 299 долл. США
  • 2019 Rubicon DCT EPS VS 2018 Rubicon DCT EPS Изменения: Нет

• Honda Rubicon 500 Deluxe DCT EPS 2019 | TRX500FA7
  • Цвета: Matte Grey Metallic (окрашенный пластик), Phantom Camo
  • Дата выпуска: август 2018 г.
  • Подробный обзор и технические характеристики Rubicon Deluxe DCT/EPS 2019 года — нажмите здесь
  • Идентификатор модели: TRX500FA7K
  • Цена/рекомендованная производителем розничная цена:  9 799 долларов США
  • 2019 Rubicon Deluxe VS 2018 Rubicon Deluxe Изменения: Нет

2019 Honda Rubicon 500 и квадроцикл Foreman Сравнительная таблица модельного ряда:

	Бригадир 4×4 (TRX500FM1)	Форман ES/EPS (TRX500FE2)	Форман Рубикон 4×4 EPS (TRX500FM6)	Форман Рубикон 4×4 DCT (TRX500FA5)	Форман Рубикон 4×4 DCT/EPS (TRX500FA6)	Foreman Rubicon 4×4 DCT/EPS Deluxe (TRX500FA7)
Независимая задняя Подвеска (IRS)			Х	Х	Х	Х
Задняя подвеска прямой оси	Х	Х
Электронный Впрыск топлива	Х	Х	Х	Х	Х	Х
Тракслок 2WD/4WD	Х	Х	Х	Х	Х	Х
Передний дифференциал Замок	Х	Х	Х	Х	Х	Х
Ручная Коробка передач (педальная)	Х		Х
Электрический переключатель (ES)		Х
Автоматическая DCT Коробка передач с приводом / пониженным диапазоном				Х	Х	Х
Электрический Усилитель руля (EPS)		Х	Х		Х	Х
Литой алюминий Колеса и красный цвет Подвеска						Х

2019 FourTrax Ринкон 680

Я как бы надеялся представить квадроцикл Rincon 1000 DCT / EPS 2018 года с этим объявлением модельного ряда квадроциклов 2018 года от Honda, но эта обходная Honda сохраняет проверенный и проверенный Rincon 680 еще на год. Для клиентов, которые предпочитают более крупные квадроциклы, Rincon является самой большой моделью в линейке Honda с мощным четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива объемом 675 куб. Мало того, что усовершенствованный Rincon может похвастаться самым большим двигателем Honda для квадроциклов (675-кубовый одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и головкой блока цилиндров с двумя разъемами), он более эффективно использует эту силовую установку, устанавливая ее продольно в шасси, так что коленчатый вал выровнен. с направлением движения автомобиля.Это обеспечивает ряд преимуществ, в том числе более прямую связь с задней осью. Rincon — это модель премиум-класса с независимой задней подвеской и безременной трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач автомобильного типа, которую можно переключать вручную, если вы решите это сделать, доказывая, что роскошные впечатления от использования возможны даже в суровом мире. квадроциклов. В 2018 году у Rincon есть (2) варианта цвета: красный и Honda Phantom Camo.

• Honda Rincon 680 4×4 2019 | TRX680FA

---

Модельный ряд квадроциклов Honda Sport 2019 года

Теперь давайте перейдем к модельному ряду спортивных квадроциклов / квадроциклов Honda 2019 года…

На случай, если вы не в курсе, почему нет Honda TRX450R 2019 года или Honda TRX400X (TRX400EX) 2019 года, вот объяснение того, почему вы не видите эти модели в списке ниже:

Honda TRX90X 2019 (детский/юношеский квадроцикл)

Honda TRX90X 2019 года возвращается без изменений в 2019 году.Без сомнения, проверенный TRX90X от Honda — один из лучших первых шагов, которые молодой гонщик может сделать на пути к отдыху на бездорожье на всю жизнь. Этот четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением обладает всеми необходимыми компонентами, чтобы стать идеальной первой машиной: электрический запуск, управляемая мощность, стабильное управление, податливая подвеска и несложное управление. Раньше TRX90X рекомендовался для детей от 12 лет и старше, но теперь этот возраст снижен до рекомендованного для детей от 10 лет и старше.

• Хонда TRX90X 2019
  • Цвета:  белый/розовый, красный
  • Дата выпуска: Подлежит уточнению
  • Идентификатор модели: TRX90XK
  • Цена/рекомендованная производителем розничная цена:  Подлежит уточнению
  • 2019 TRX90X VS 2018 TRX90X Изменения: Нет

 

2019 Хонда TRX250X

 

Представленный в 1987 году, TRX250X по-прежнему пользуется большим успехом у спортивных гонщиков, которые ценят его широкий диапазон мощности, высокий уровень удовольствия и легендарную надежность Honda.Новым гонщикам нравится эксклюзивная система Honda SportClutch™, которая позволяет им научиться управлять сцеплением, не беспокоясь о том, что мотоцикл может заглохнуть. В то же время подвеска с большим ходом означает, что TRX250X подходит и для опытных райдеров. В 2018 году TRX250X теперь доступен в новом активном желтом цвете, а также в красном. Honda TRX250X по праву заслужил репутацию самого доступного спортивного квадроцикла на рынке. Сочетая в себе проверенные внедорожные возможности и здравые технологии Honda, TRX250X является спортивным, веселым, надежным и удобным в использовании, оставаясь при этом удивительно доступным.

• Хонда TRX250X 2019
  • Цвета: синий металлик, красный
  • Дата выпуска: август 2018 г.
  • Идентификатор модели: TRX250XK
  • Цена/рекомендованная производителем розничная цена:  4749 долл. США
  • 2019 TRX250X VS 2018 TRX250X Изменения: Нет

---

Модель предыдущего года / Полезная информация Руководство покупателя квадроцикла Honda 2018 года Информация и ссылки:

| Объяснение различий модельного ряда квадроциклов Honda Rancher 2018 года / сравнительный обзор — нажмите здесь |

| Объяснение моделей четырехколесных автомобилей Honda 2018 года / Объяснение идентификационного кода модели – Нажмите здесь |  

| Объяснение различий Honda Foreman VS Rubicon 2018 года / сравнительный обзор — нажмите здесь |  

| Модельный ряд квадроциклов Honda Rancher 420 2018 года. Объяснение отличий / сравнительный обзор — нажмите здесь |

| Модельный ряд квадроциклов Honda Foreman 500 2018 года. Объяснение отличий / сравнительный обзор – нажмите здесь |

---

 

Информационный бюллетень

Подпишитесь на новости Honda PowerSports / Обновления моделей!

Спасибо!

Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

Atv 4 Wheeler — дешевые четырехколесные квадроциклы

Четырехколесный квадроцикл

Квадроциклы по самой низкой цене Мы продаем лучшие квадроциклы в отрасли. Как лицензированный дилер квадроциклов Tao Tao, мы можем предложить нашим клиентам лучшие цены на качественные четырехколесные квадроциклы.

У нас также есть высококвалифицированная команда поддержки, которая может ответить на все ваши вопросы и предоставить вам детали из нашего специального отдела запчастей, если у вас уже есть один из наших квадроциклов Tao Tao. У нас есть запчасти для всех наших квадроциклов, которые со 100% гарантией наличия на складе. Недорогой 4-колесный квадроцикл от taotao, который продается здесь по самой низкой цене. Квадроциклы стоят недорого без ущерба для производительности. Мы настолько уверены в этих качественных машинах, что предлагаем 1-летнюю гарантию на двигатель. Если вы где-то найдете квадроцикл Tao Tao дешевле, дайте нам знать, и мы гарантируем, что вы превзойдете его.

АПОЛЛОН

НОВЫЙ электрический квадроцикл Apollo VOLT мощностью 500 Вт с задним ходом

НОВЫЙ электрический квадроцикл Apollo VOLT мощностью 500 Вт с задним ходом   Когда вы инвестируете в автоспорт, убедитесь, что ваши деньги окупаются, работая с лучшими в этом бизнесе. квадроцикл по самой низкой цене предлагает непревзойденные цены на Apollo VOLT 500 Watt…

Сравнивать

Витаччи

Новый квадроцикл Vitacci Mini Racer 60 куб.см, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматический, с электростартером

Новый квадроцикл Vitacci Mini Racer 60cc, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматический, электрический запуск Технические характеристикиТип двигателя: 58.3 куб. см, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматический. Способ запуска: электрический стартер. Максимальная скорость: 30 км/ч. Колесная база: 715 мм.

Сравнивать

Витаччи

Новый квадроцикл Vitacci Mini Hunter 60cc, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматический, с электростартером

Новый квадроцикл Vitacci Mini Hunter 60cc, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматический, электрический запуск Технические характеристикиТип двигателя: 58.3 куб.см, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматическийСтартовый режим: Электрический стартерМаксимальная скорость: 30 км/чКолесная база:…

Сравнивать

НОВЫЙ! ATV-33E-110 (2019), ЭЛЕКТРОПРИВОД, ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТ

НОВИНКА! ATV-33E-110 (2019), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАПУСК, ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЧЕСКИЙ Когда вы инвестируете в автоспорт, убедитесь, что вы окупите свои деньги, работая с лучшими в своем деле. самая низкая цена atv предлагает непревзойденные цены на НОВОЕ! Вездеход-33Э-110 (2019 г.) и…

Сравнивать

Канди

Новый КД60А-1 58.3 куб. см, электрический стартер, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматический

Новый KD60A-1 58,3 куб.см, электрический стартер, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматический Технические характеристикиKD60A-1Тип двигателя: 58,3 куб.см, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматическийСпособ запуска: электрический стартМакс. скорость F19м/чКолесные базы: 29 дюймовПеред/Зад. ..

Сравнивать

Канди

Новый КД60А-2 58.3 куб. см, электрический стартер, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматический

New KD60A-2 58,3 куб.см, электрический стартер, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматический Технические характеристикиKD60A-2Тип двигателя: 58,3 куб.см, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматическийСпособ запуска: электрический стартМакс. скорость F19м/чКолесные базы: 29 дюймовПеред/Зад…

Сравнивать

АПОЛЛОН

Квадроцикл APOLLO MINI COMMANDER 110CC, АВТОМАТИЧЕСКИЙ БЕЗ ЗАДНЕГО ХОДА

Квадроцикл APOLLO MINI COMMANDER 110CC, AUTO NO REVERSE   Особенности системы смазки: Давление и разбрызгиваниеМасло двигателя: SAE15W/40Описание транспортного средства: одноместное, цепной привод, задний привод Тип транспортного средства: G Размер продукта: 47. 2″×29,3″×30,9″Axe Base:…

Сравнивать

Канди

НОВЫЙ KD-110-1 2019 107CC ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ, 4-ТАКТНЫЙ, С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАПУСК

NEW KD-110-1 2019 107CC ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ, 4-ТАКТНЫЙ, С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАПУСК Технические характеристики Тип двигателя 107cc, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматический Режим трансмиссии цепной привод Стартовый путь электрический…

Сравнивать

Витаччи

Квадроцикл VITACCI E-MINI RACER E-QD03K

Квадроцикл VITACCI E-MINI RACER E-QD03K Технические характеристики Двигатель: 500W36VАккумулятор: 36V12AhПередача: вперед и назадСкорость: 3 скорости (7/13/22км/ч) предельная функцияШины: передние 4. 10-6″ и задние 13×5.00-6″Максимальная скорость: 22км/чМаксимальная грузоподъемность: 132LBSТормозная система: Передние 2…

Сравнивать

Витаччи

Квадроцикл VITACCI E-MINI HUNTER E-QD07Y

Квадроцикл VITACCI E-MINI HUNTER E-QD07Y Технические характеристики Двигатель: 500W36V Аккумулятор: 36V12Ah Шестерня: вперед и назад Скорость: 3 скорости (7/13/22 км/ч) функция ограничения Шины: Передние 4.10-6″ и задний 13×5.00-6″ Максимальная скорость: 22 км/ч Максимальная грузоподъемность: 132 фунта Тормозная система:…

Сравнивать

кулер

Coolster 3050C-Tumbleweed-Hd Youth Atv, Honda Clone, 110 куб.

см с воздушным охлаждением, одноцилиндровый, 4-тактный квадроцикл

Coolster 3050C-Tumbleweed-Hd Youth Atv, Honda Clone, 110 куб. см с воздушным охлаждением, одноцилиндровый, 4-тактный квадроцикл HD = HEAVY DUTY!! АВТОМОБИЛЬ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА С ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ФАРОЙ!! Обновления во всем этом……амортизаторы с масляным демпфированием, карбюратор в японском стиле,…

Сравнивать

RPS RICKY POWER SPORTS

Квадроцикл RPS 110CC Madix-21 Автомат в полной сборке

Автоматический квадроцикл RPS 110CC в полной сборке   Когда вы инвестируете в автоспорт, убедитесь, что ваши деньги окупаются, работая с лучшими в этом бизнесе. Самая низкая цена на квадроцикл предлагает непревзойденные цены на автоматический полностью собранный квадроцикл RPS 110CC,…

Сравнивать

ТАОТАО

Квадроцикл Taotao Rock 110 с задним ходом

Дешевый квадроцикл Taotao Rock 110 с задним ходом на продажу Когда вы инвестируете в автоспорт, убедитесь, что ваши деньги окупаются, работая с лучшими в своем деле.квадроцикл по самой низкой цене Atv предлагает непревзойденные цены на квадроцикл Taotao Rock 110, и он…

Сравнивать

Витаччи

Новый квадроцикл Vitacci Mini Racer 60 куб.

см, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматический, электрический стартер — полностью собран и протестирован

Новый квадроцикл Vitacci Mini Racer 60 куб. см, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматический, электрический запуск — полностью собран и протестирован. Технические характеристики Тип двигателя: 58.3 куб.см, одноцилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, автоматическийСтартовый режим: электрический запускМаксимальная скорость: 30…

Сравнивать

Летняя распродажа квадроциклов UTV возле Сидарбурга, Висконсин

---

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЕЙСТВУЮТ 31 АВГУСТА 2019 ГОДА

---

1. Новый Can-Am Outlander 450 4×4
   SUGG. РОЗНИЧНАЯ РОЗНИЦА $5999*
   ЦЕНА ПО ПРОДАЖЕ $5087* В МАГАЗИНЕ OUTLANDER 450  > ВЫГОДИТЕ ВАШ ТРЕЙДИН >
2. Новый Can-Am Outlander 570 4×4
   SUGG. РОЗНИЧНАЯ ЦЕНА $6799*
   ЦЕНА ПО ПРОДАЖЕ $5786* В МАГАЗИНЕ OUTLANDER 570  > ЦЕНА ВАШЕЙ ТОРГОВЛИ?
3. 2019 Can-Am DEFENDER HD8 4×4
   ПРЕДЛАГАЕМ. РОЗНИЧНАЯ ЦЕНА 11 499 долл. США*
   РАСПРОСТРАНЕНИЕ 9987 долл. США* НИЗКИЕ ЦЕНЫ SHOP DEFENDER > ВЫГОДИТЕ ВАШ ТРЕЙД-ИН >

1. Can-Am Outlander XT 2019
   ГАРАНТИЯ ЛУЧШЕЙ ЦЕНЫ
   СОВЕТУЕМ.РОЗНИЧНАЯ ПРОДАЖА 8749$*
   ОТ 7687$* ПОКУПКА МОДЕЛЕЙ CAN-AM XT > ЦЕНА ВАШЕЙ ТОРГОВЛИ? >
2. Can-Am Outlander MAX 2019
   2-UP Passenger 450, 570, 650 и 850
   SUGG. РОЗНИЧНАЯ ПРОДАЖА $6999*
   ВСЕГО ОТ $5987* В МАГАЗИНЕ CAN-AM MAX SALE > СТОИМОСТЬ ТРЕЙД-ИН >
3. 2018 Can-Am Defender DPS HD8
   Динамический усилитель рулевого управления
   SUGG. РОЗНИЧНАЯ ПРОДАЖА ОТ 13 399 долл. США*
   ПРОДАЖА ОТ 12 287 долл. США* SHOP DEFENDER DPS > ЧТО СТОИТ ВАША ТОРГОВЛЯ?

---

    Квадроцикл Polaris РАСПРОДАЖА    
Получите низкую цену на Sportsman 450, 570, ATV и Ranger 500, 570, 1000 EPS

1. 2019 Polaris Sportsman 450 4×4
   SUGG.РОЗНИЦА $6249*
   РАСПРОДАЖА $5,239* МАГАЗИН SPORTSMAN 450 > ВЫГОДИТЕ ВАШ ТРЕЙД-ИН >
2. 2019 Polaris Sportsman 570 4×4
   SUGG. РОЗНИЧНАЯ ПРОДАЖА $6899*
   РАСПРОДАЖА $5801* SPORTSMAN 570 РАСПРОДАЖА > СТОИМОСТЬ ТОРГОВОЙ ПРОДАЖИ >
3. 2019 Polaris Ranger 570 Полноразмерный 4×4
   ПРЕДЛАГАЕМ. РОЗНИЦА $10 499*
   РАСПРОДАЖА $8 922* SHOP RANGER 570 РАСПРОДАЖА > ВЫГОДИТЕ ВАШ ТРЕЙД-ИН >

1. 2019 SKI-DOO MXZ 600 SPORT
   ПРЕДЛАГАЕМ.РОЗНИЧНАЯ ПРОДАЖА 8299 долл.  США*
   ЦЕНА ПО ПРОДАЖЕ 7287 долл. США* В МАГАЗИНЕ SKI-DOO MXZ DEALS > ВЫГОДИТЕ ВАШ ТРЕЙД-ИН >
2. 2019 SKI-DOO MXZ TNT 850 eTec
   Рекомендованная розничная цена 12 749 долл. США*
   ЦЕНА ПО ПРОДАЖЕ 11 087 долл. США* >
3. 2019 SKI-DOO RENEGADE 900 ACE
   Рекомендованная розничная цена 11 149 долларов США*
   ЦЕНА ПО ПРОДАЖЕ 9587 долларов США*

---

Узнайте, почему мы являемся дилером Honda ATV и Pioneer №1 в юго-восточном Висконсине

1. 2018 HONDA® RANCHER AUTO DCT IRS EPS
   SUGG.РОЗНИЧНАЯ РОЗНИЧНАЯ СТОИМОСТЬ 8 099 $
   ЦЕНА СО СКИДКОЙ 6987 $* ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ КВАДРОЦИКЛЫ HONDA RANCHER > ВЫГОДИТЕ ВАШУ ОБЪЕДИНЕННУЮ ЦЕНУ СЕЙЧАС >
2. 2018 HONDA® PIONEER 700 4×4
   ПРЕДЛАГАЕМ. РОЗНИЧНАЯ РОЗНИЧНАЯ СТОИМОСТЬ $10 599
   ЦЕНА СО СКИДКОЙ $8987* В МАГАЗИНЕ PIONEER 700 РАСПРОДАЖА > ЧТО СТОИТ ВАША ТОРГОВЛЯ?
3. НОВЫЙ HONDA® PIONEER 1000-5 DELUXE
   ПРЕДЛАГАЕМ. РОЗНИЧНАЯ ПРОДАЖА $16 399
   ВАУ! ВСЕГО 13 286 долл. США* МАГАЗИН HONDA PIONEER 1000-5 > ЦЕНА ВАШЕЙ ТОРГОВЛИ?

---

Kawasaki ATV, UTV ПРОДАЖА
Самая низкая цена года на Kawasaki Brute Force, Mule PRO FX и FXT EPS МАГАЗИН Kawasaki UTV ПРОДАЖА >

---

   Sea-Doo РАСПРОДАЖА   
Распродажа на все оставшиеся Spark, TRIXX, GTI 130, GTR, GTX, RXP-X, RXT-X, WAKE Магазин НАША ПРОДАЖА Sea-Doo > ЧТО СТОИТ ВАША ТОРГОВЛЯ?

---

  HONDA MOTORCYCES    
Уникальный Низкая цена на CBR, CB1100, INTERCEPTOR, CTX1300 и другие модели

Купить МОТОЦИКЛЫ HONDA > ЧТО СТОИТ ВАША ТОРГОВЛЯ?

---

   РАСПРОДАЖА Б/У МОТОЦИКЛОВ    
Окончательная скидка на подержанные спортивные мотоциклы, круизеры, туристические и мотодельтапланы на продажу

---

---

---

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЕЙСТВУЮТ ДО 31 АВГУСТА 2019 ГОДА

7518 STATE HIGHWAY 60, Cedarburg, WI 53012

Позвоните нам сейчас 888-975-9695

*Налог с продаж, право собственности, регистрация и дилерские сборы оплачиваются дополнительно, пока действует предложение для всех моделей.
НИЗКИЕ ЦЕНЫ НА ВСЁ не включает НОВЫЕ продукты BRP: Can-Am, Sea-Doo, Ski-Doo . Мы предлагаем лучшую цену.

Сколько по MSRP вы должны платить за квадроцикл?

Если вы впервые покупаете квадроцикл, вы можете испытать «возбуждение покупателя», означающее, что вы настолько взволнованы потенциальной покупкой, что заплатили за поездку больше, чем, вероятно, должны были.

При покупке квадроцикла, , нередко можно договориться о скидках до 15% от рекомендуемой розничной цены.На сегодняшнем конкурентном рынке дилеры не смогут выжить, если будут продавать по ценам MSRP. Обратите внимание на дилеров, которые пытаются взимать дополнительную плату за документацию, чтобы компенсировать убытки.

MSRP означает «Рекомендуемая розничная цена производителя», и это цена, установленная производителем на основе того, сколько, по их мнению, стоит квадроцикл, и для стандартизации цен в разных местах.

Есть несколько факторов, влияющих на структуру платы за квадроциклы, и цены колеблются в разное время года. В этом посте мы обсудим, как работают цены на квадроциклы, и что вам нужно сделать, чтобы получить самую низкую цену от вашего дилера.

Какую наценку делают дилеры на квадроцикл?

Дилеры должны получать прибыль от своих квадроциклов. Это в значительной степени данность и то, как работает бизнес. Наценка на каждый квадроцикл обычно включает стоимость доставки от (производителя к дилеру), накладные расходы, заработную плату и другие сборы, необходимые для ведения бизнеса.

Как правило, наценка на небольшие квадроциклы по умеренной цене невелика, и у дилера не так много места для маневра.MSRP для этих типов квадроциклов обычно оценивается всего на несколько сотен долларов выше стоимости для дилера. Если они не отчаянно хотят совершить продажу, они, скорее всего, не упадут в цене на такие единицы.

Наценка на квадроциклы меньшего размера и с меньшими характеристиками обычно составляет от 5% до 7%, что в первую очередь делает их менее привлекательными для дилера.

С другой стороны, гораздо разумнее сбить цену на более дорогой квадроцикл, такой как Polaris Sportsman Touring 570 EPS.Если вы можете договориться о 10% скидке на единицу за 10 000 долларов, вы сэкономите себе 1000 долларов.

По этой причине я всегда советую своим читателям выбрать модель более высокого уровня. Есть возможность сэкономить больше денег, и вы получите лучшую, более мощную езду, чтобы «покрасоваться».

Как вести переговоры с дилерами квадроциклов

Цены на новые квадроциклы подлежат обсуждению, и это вполне ожидаемо. Дилеры должны совершать продажи, чтобы не отставать от своих ежемесячных квот, а в некоторых случаях они могут даже потерять деньги на единицах только для того, чтобы совершить продажу.

Вам просто нужно понять, на какие болевые точки нужно надавить и как занять наилучшую позицию для переговоров.

Вот несколько советов по ведению переговоров с дилерами квадроциклов:

Знай, что покупаешь . Мы уже обсуждали, что у младших моделей квадроциклов нет большого пространства для маневра с точки зрения цены. Это не означает, что вам нужно платить за билет, это просто означает, что вам будет намного сложнее заключить сделку. Вместо этого выберите модель более высокого класса.Рекомендуемая производителем розничная цена здесь выглядит немного страшнее, но вы почти всегда можете договориться о ней дешевле.

Имейте в виду, что некоторые дилеры могут поддерживать свою рекомендованную производителем розничную цену или даже повышать ее для моделей с высоким спросом и популярных моделей. Вероятность того, что вы сможете снизить цену на эти устройства, невелика.

Обратитесь к нескольким дилерам . Походите по магазинам и поговорите с несколькими дилерами, которые продают нужный вам квадроцикл. Имейте в виду, что это не обязательно означает, что вы должны найти их локально. Поищите в Интернете дилеров в близлежащих городах и получите расценки от всех из них, а затем обратитесь к местному дилеру с расценками, которые ниже, чем у них, и посмотрите, смогут ли они сравниться с ними.

Опыт показывает, что некоторые дилеры попытаются оттолкнуть вас, заявив, что их услуги лучше, что оправдывает более высокую цену. В таком случае не будьте настойчивы, но продемонстрируйте искренность и серьезность своего намерения совершить покупку. В некоторых случаях дилер может дать вам то, на чем вы хотите покончить с продажей.

Будьте осторожны, вы же не хотите показаться надоедливым покупателем. Будьте разумны, и если они по-прежнему не дадут вам то, что вы хотите, просто выйдите и обратитесь к другому дилеру.

Сосредоточьтесь на ценах Out the Door (OTD) . Некоторые дилеры могут попытаться заключить для вас сделку, которую вы хотите, только для того, чтобы окупить расходы на документы и сборы за подготовку.

Например, вы могли успешно договориться о снижении цены вашего любимого квадроцикла на 1000 долларов только для того, чтобы на более поздних этапах узнать, что дилер пометил плату за оформление документов и подготовку в размере 1200 долларов.

Важно понимать, что эти сборы могут контролироваться или не контролироваться вашим дилером. Вместо того, чтобы тратить время, убедитесь, что вы начинаете переговоры с упором на окончательную цену OTD.Такой подход дает вам уверенность в том, что окончательная цена, на которую вы соглашаетесь, — это та, которую вы платите.

Принесите свое собственное финансирование – Не сосредотачивайтесь на условиях оплаты или увеличении продолжительности ежемесячного платежа. Это дает вашему дилеру возможность скрыть положения и условия в ваших условиях покупки.

Вместо этого обратитесь в свой банк и разработайте план финансирования, который подходит именно вам, а затем обратитесь с этим планом к своему дилеру и узнайте, смогут ли они превзойти его.

Некоторые дилеры получают откаты от финансирующих банков, что означает, что они не предложат вам наилучшую возможную сделку, если вы получите финансирование через них.

Рекомендованная производителем розничная цена — это еще не все . Многие часто забывают, что дилеры квадроциклов продают гораздо больше, чем просто квадроциклы. Они продают услуги, гарантии, одежду и аксессуары. Если вы не можете заставить их снизить цену, попробуйте договориться о чем-то еще, что они могут добавить в рамках сделки.

Некоторые дилеры могут раздавать бесплатные подарки, чтобы поддерживать отношения с клиентами. Не бойтесь спрашивать. Возможно, вы сможете приобрести аксессуары на несколько сотен долларов, которые в противном случае вы бы упустили.

Время имеет ключевое значение – Вы должны знать лучшее время года, чтобы купить свой квадроцикл. Большинство людей думают, что это праздники, такие как Рождество, или специальные дни покупок, такие как Черная пятница. В то время я практически не видел разницы в ценах с ценами на квадроциклы.

Лучшее время года для покупки квадроцикла — сразу после анонса новой модели.

Фактическое время зависит от модели и бренда, который вам нужен. После анонса новой модели.Дилеры ожидают получить новую партию квадроциклов, что вынуждает их продавать свои старые.

Как покупатель, это означает, что вы сможете приобрести совершенно новый квадроцикл или малопользованную напольную модель с гораздо большей скидкой. У вас также есть больше возможностей для переговоров о дополнительных аксессуарах или других бесплатных услугах, от которых ваш дилер пытается избавиться.

Внесите возвращаемый залог — Во время горячих переговоров ваш дилер использует одну уловку, чтобы сказать вам, что, если вы не будете действовать быстро, ваш квадроцикл могут забрать другие.Хотя это может быть верно для популярных моделей, это почти всегда тактика продаж.

Если в какой-то момент во время переговоров вы захотите сделать шаг назад и подумать о своих финансах или сделке, будучи уверенным, что ваша поездка будет доступна для вас, внесите небольшой возвращаемый залог.

Таким образом, и вы, и дилер можете сделать шаг назад и перевести дух.

Лучше ли покупка новой модели квадроцикла, чем покупка подержанного квадроцикла?

Принятие решения о покупке нового квадроцикла или подержанного квадроцикла может быть трудным решением.Рынок квадроциклов сильно вырос за последние несколько лет. Между более мощными двигателями и новыми динамичными технологиями новые квадроциклы выглядят довольно заманчиво. Тем не менее, четырехколесные транспортные средства живут тяжелой жизнью, из-за чего надбавка за покупку нового тяжело переваривается. У подержанных квадроциклов уже есть шишки и синяки, которые облегчают разгон и покупают дешевле. Так что, покупка нового квадроцикла лучше, чем покупка подержанного квадроцикла?

Три квадроцикла | Мэтью Уильямс-Эллис / Universal Images Group через Getty Images

В чем разница между UTV и ATV?

UTV

обычно ассоциируются с такими видами деятельности, как охота, ручная перевозка на ранчо, буксировка и даже буксировка.В то время как квадроциклы могут выполнять некоторую легкую работу, подавляющее большинство владельцев квадроциклов используют их для игр. Они гораздо ближе к мотоциклам по духу, размеру и цене.

Квадроциклы, также известные как «четырехколесные» или «квадроциклы», обычно предназначены для одного водителя, оседлавшего седло, как мотоцикл. Такое вертикальное сидение делает тело водителя ключевой частью рулевого управления, в то время как многоместные или ковшеобразные сиденья UTV и рулевое колесо гораздо ближе к легковому или грузовому автомобилю.

Сколько стоит новый квадроцикл?

Мужчина едет на квадроцикле по снегу | Найл Карсон / PA Images через Getty Images

Очевидно, что на рынке новых квадроциклов существует довольно широкий диапазон цен.Диапазон цен не совсем покрывает гамбит автомобилей, грузовиков или мотоциклов, но, тем не менее, это широкий диапазон. Согласно NADAguides, вы должны потратить от 3 до 15 тысяч долларов. Средняя цена квадроцикла в 2019 году составляла 7 тысяч долларов.

9 99999) AM

Make	Make	Модель	ATV типа	New Price
Kawasaki		Утилита	$ 4,5999	$ 3,199 (2017)
Honda		Honda	Fourtrax RANCHER	Utility	$ 5,599	$ 5,599	$ 4,499 (2017)	$ 4,499 (2017)
Ultander 450	Утилита	$ 6,499	$ 3999 (2017)
Polaris	Sportsman 450 H. O.	Utility	8 $ 6,599	$ 6599	$ 4,295 (2018)	9
Suzuki		Utility	$ 70309	$ 5,393 (2019)
Honda	Fourtrax Foreman Rubicon 4 × 4	Утилита	$ 9,399	$ 9,399	$ 6299 (2015)
900raha
	$ 9 699	$ 6 999 (2018)	$ 6 999 (2018)
Polaris	Sportsman 850	Утилита	$ 9 999	$ 6,999 (2016)
	Утилита	$ 9 999	$ 7 999 (2017)
Yamaha
Yamaha	Kodiak 700	Utility	$ 10 1699999999999999 $ 8 999 (2018)
Yamaha	Grizzly EPS	Утилита	10 899 долл. США	6 495 долл. США (2016 г.)
07	Scrambler	Scrambler 850	SPORT 950309	$ 10 899	$ 6,895 (2017)
		$	Утилита	$ 11,299	$ 6 456 (2016)
$ 13299	$ 13,299	$ 13,299	$ 8,299	$ 8 499 (2018)
Sportsman XP 1000 30309	Утилита	$ 15599	$ 10 795 (2018)
Can-Am	Outlander MAX XT-P 1000	Utility	15 649 долларов	9 995 долларов (2016)

, и тех.

Сколько стоит подержанный квадроцикл?

СВЯЗАННЫЕ: Polaris RZR Trail S 2021 года — это слишком весело, чтобы пропустить

При покупке подержанного квадроцикла цены могут немного колебаться. Цены на подержанные квадроциклы варьируются в зависимости от модели, комплектации и, конечно же, состояния. В 2019 году средняя цена подержанного квадроцикла составляла 5 592 доллара. Подержанный имеет много преимуществ, таких как больше места для переговоров о ценах, квадроцикл уже обкатан, и вы можете узнать больше о подержанной модели, которая была в обращении, чем о совершенно новой.

Стоит ли покупать подержанный квадроцикл?

Покупка подержанного квадроцикла по своей природе сложнее, чем покупка нового квадроцикла. Тем не менее, отдача — это цена. Прежде чем покупать б/у, нужно знать, на что обращать внимание. Такие вещи, как пробег, износ шин, утечка масла и общее состояние, могут сильно повлиять на цену подержанного квадроцикла.

Что купить: подержанный квадроцикл или новый квадроцикл?

Нет правильного или неправильного способа купить квадроцикл. Клиенты квадроциклов — это разнообразная и обширная группа, которая использует свои машины для решения самых разных задач.Если вы можете найти подержанную версию нового квадроцикла, которая может сэкономить вам немного хлеба без ущерба для качества, многие люди воспользуются этой возможностью. Однако некоторые люди не хотят доверять подержанной машине, потому что боятся того, что с ней сделали предыдущие владельцы. Это тоже законный прием, и за него вы заплатите новый ATV Premium, но получите гарантию и душевное спокойствие.

СВЯЗАННЫЕ: 5 лучших квадроциклов 2021 года

Справочник покупателей квадроциклов

на 2019-2020 годы — Еженедельник фермеров

Новые и улучшенные квадроциклы входят в наш справочник покупателей в этом году, предлагая широкий спектр спецификаций, возможностей и цен, чтобы удовлетворить потребности фермерских хозяйств и других сельских предприятий, нуждающихся в компактном внедорожнике.

Направляющая для квадроцикла 2019-20

Загрузите руководство по квадроциклам 2019 года в формате PDF здесь.

До свидания, арктический кот

Новые линейки квадроциклов от китайского производителя HiSun ​​через импортера EP Barrus и машины под маркой Quadzilla от дистрибьютора CFMoto должны компенсировать отсутствие линейки Arctic Cat Alterra в этом году.

Ограниченные запасы этих квадроциклов объемом от 366 до 950 куб. см, произведенных в Северной Америке, остаются доступными у дилеров, но дальнейшие поставки сомнительны, поскольку Textron, владелец Arctic Cat с 2017 года, реструктурирует свою деятельность.

Читайте также: Скидки на покупку подержанного квадроцикла

Приобретение компанией Arctic Cat добавило квадроциклы и спортивные бок о бок к существующим продуктам Textron Bad Boy Buggies, но интеграция двух предприятий и дистрибьюторских сетей оказалась проблематичной.

Так же, как и отказ от бренда Arctic Cat в пользу менее характерного Textron Off Road; Фактически, реакция энтузиастов на этот шаг была такова, что более знакомый бренд уже возродился на рынке Северной Америки.

Механизмы распространения в Европе остаются неясными; Специалист по уходу за газоном Рэнсомс Якобсен из Ипсвича, еще одна компания Textron, предоставляет гарантию на непроданные продукты Arctic Cat и взял на себя работу по замене запчастей, но дилеры с нетерпением ждут дальнейших новостей о наличии автомобилей.

Китайские автоматы

Между тем, EP Barrus вернулась в сектор квадроциклов после долгого перерыва (импортируя Polaris в течение многих лет) с ограниченным ассортиментом из трех моделей HiSun ​​Forge и Tactic.

Конюшня Quadzilla пополнилась Access 850 SWB и двумя квадроциклами под маркой Quadzilla, чтобы дополнить обширную линейку CFMoto, в которую вошли модели CForce 600 LWB мощностью 41 л.с. и CForce 1000 мощностью 85 л.с.

Доступ 850 SWB

Компания Dualways из Лестершира теперь распространяет квадроциклы TGB Blade вместе с моделями SMC, но не машины New Force, которыми ранее занимался бизнес Quantum Quads, потерпевший неудачу в прошлом году.

В модельном ряду TGB 29-сильный Blade 425 SL был заменен более мощным 44-сильным 520 SL, а также добавлен спортивный Target 600.

ТГБ 520 СЛ

Can-Am

Ассортимент Can-Am от BRP практически не изменился, за исключением нового шестиколесного Outlander 450 6×6 T, представленного в качестве дополнения к существующей версии 650. Модель 1000 мощностью 82 л.с. была исключена из британского модельного ряда.

Can-Am Outlander 450 6×6 T

Хонда

Honda отказалась от полноприводной версии Fourtrax 420 — есть еще полноприводная модель и Fourtrax 250 с более скромной мощностью для тех, кому не нужна полноприводная тяга.

Полярис

Модельный ряд Polaris Sportsman пополнился двумя моделями Touring с двухместными сиденьями мощностью 44 или 89 л.с. Последний также оснащен системой Active Descent Control, установленной на нескольких других моделях линейки, в то время как спортивный и мощный Scrambler XP 1000 имеет такую ​​же более высокую выходную мощность и яркую цветовую гамму.

Кавасаки, Сузуки и Ямаха

Линейки Kawasaki и Suzuki в этом году не изменились, в то время как модельный ряд Yamaha пополняется SE-версией Kodiak 450, которая, как и топ-модель Kodiak 700, оснащена блокируемым передним дифференциалом для дополнительного сцепления на скользкой дороге.

.