Цены авто в германии б у: Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?

Стоимость Содержания Автомобиля в Германии

Сколько стоит содержать авто в Германии. Типы расходов с ценами. Зависимость от вида машины.

Иммигрантам или желающим переехать тяжело оценить стоимость владения автомобилем в Германии. Не зная немецких реалий, сложно принять решение, какую машину купить, а может лучше перевезти собственное авто из-за границы.

Расходы владельца на конкретный немецкий автомобиль точно предсказать невозможно. Перечислю статьи затрат с примерной оценкой по каждому пункту. Зная модель авто и учитывая подробную информацию по ссылкам, автолюбитель в состоянии самостоятельно предсказать затраты.

Страховка

Обязательная и весомая статья — автомобильная страховка. Помимо стандартного ОСАГО житель Германии может заключить дополнительно полную или частичную КАСКО, покрывающие ущерб собственной машине при ДТП, краже и других рисках.

Параметров, по которым рассчитывается цена автостраховки, десятки. Расчёт тарифа включает характеристики машины, информацию по владельцу и кучу других фактов. Важно всё: марка машины, вес, мощность двигателя, возраст автомобиля, возраст и количество владельцев, водительский стаж, средний пробег, величина покрытия ущерба и виды ущерба, конкретные условия страховой фирмы, место парковки…

Из-за сложности темы, расходы на автострахование в Германии описаны отдельно, включая советы по оптимизации условий контракта.

Для иммигрантов важнейший фактор — перенятие предыдущего опыта вождения в другой стране. Обнуление опыта приводит к удвоению тарифов.

Разброс цен на страховку огромный. Начинающие молодые водители в Германии мирятся с ценником 800-1000€ в год за обязательную страховку. Бывалые с долгим безаварийным стажем заплатят годовой взнос 200-400€.

Немецкий налог на машину

Обладатели машин обязаны платить налог на владение автомобилем в Германии.

Величина взимаемой суммы зависит от объёма двигателя, вида топлива и количества выбрасываемого в атмосферу CO₂. Каждые 100 см³ объёма цилиндров обойдутся владельцу транспортного средства, потребляющего бензин, в 2€ в год. Для дизелей налог выше — 9,5€ за 100 см³ , если дизельный двигатель оснащён сажевым фильтром. Без фильтра налог 10,7€ за 100 см³.

Вторая составляющая налога определяется в зависимости от веса выбрасываемого в атмосферу углекислого газа на 100 километров пути. Величина устанавливается производителем автомобиля и записывается в первую часть Zulassungsbescheinigung пункт V.7 документов на машину в Германии. Каждый грамм обойдётся ещё в 2€ в год.

Из-за налога владеть машиной с бензиновым двигателем, на первый взглял, дешевле. Но цена на дизельное топливо в Германии существенно ниже. И расход у дизельных двигателей меньше. Уже от 5000 км пробега в год бензиновый автомобиль начинает проигрывать дизельному в цене эксплуатации. И чем больше пробег, тем дизель выгоднее.

Это привело к массовому переходу бережливых немцев на дизельные авто. Автопроизводители решили избавить бюргеров от сомнений, намухлевав с показателями вредных выбросов. Обнаружился обман, когда выяснилось, что в центрах больших немецких городов показатели содержания перекиси азота NO2 в воздухе сильно превышают норму. Сейчас проблему пытаются решить запретом на использование дизеля в ряде городов Германии.

От уплаты налога освобождаются определённые категории льготников, например, инвалиды-колясочники. Электрокары не платят сбор в первые 5 лет эксплуатации.

Топливо

Главный пункт расходов на автомобиль — горючее. Затраты зависят от пробега и вида топлива.

О ценах на бензин в Германии стоит почитать отдельно. Интересно ценообразование — половина стоимости содержимого бензобака уходит в казну на поддержку бюджета строительства и ремонта дорог.

Литр обычного 95 в 2020 стоит 1,35-1,6€. При среднем годовом пробеге в 15000 километров и потреблении 8 литров на 100 км, получается примерно 1800€. Дизель при меньшей стоимости за литр — 1,2€-1,5€ и потреблении 6 литров обоходится в 1300€.

Природный газ — CNG — как топливо используется реже. Стоимость за килограмм газа для авто в Германии — 1,1€. Расходы по газовому топливу в среднем на 5-10% ниже аналогов.

Постепенно развивается направление LPG-двигателей на сжиженном газе. Существенного снижения стоимости горючего по сравнению с традиционным топливом не видно — те же 5-10%.

Немцы не стремятся переходить на газ. Виновато малое количество заправок — 900 по Германии. Отпугивает и необходимость доплаты при переделке или покупке машины 1500-3000€. При среднем времени владения авто 5 лет нет никакого смысла заморачиваться с газом, чтобы сэкономить 200€ в год.

Прочие расходы

Список остальных трат, которые следует учесть при покупке машины в Германии:

• Регистрация автомобиля — номера, сборы суммарно 50-170€.
• Смена летней резины на зимнюю и наоборот, если не пользоваться демисезонкой — дважды в год. Немцы не меняют колёса сами, а отгоняют в автосервисы. Услуга стоит 15-80€.
• Плюс демисезонной резины — не надо переобуваться. Минус — быстрый износ. Впрочем, любые покрышки рано или поздно изнашиваются. Комплекта шин хватает на 2-4 года, затем придётся купить новые — 120-800€, зависит от качества материала, размера колеса и прочих характеристик.
• Регулярный техосмотр — один раз в 2-3 года — 85-100€.
• Инспекции — бюргеры стремятся проходить автоинспекции, положенные по графику эксплуатации машины, если хотят позже продать автомобиль подороже. Стоимость зависит от марки и объёма работ — 150-500€.
• Необязательное членство в немецком автоклубе — помощь в поломках на дороге и прочие бонусы — 20-150€.
• Смена масла — по пробегу или через полтора года — 5-40€ плюс стоимость услуг автотехника.
• Антифрист на зиму — 5-25€ на сезон.
• Изнашиваемые части машины — фильтры, прокладки, тормозные колодки, сцепление — малопредсказуемо по цене. В один год пара сотен, в другой — ноль, потом может 500€.
• Плата за парковку — зависит от целей поездок и интенсивности использования авто, грубо — 20€ в месяц.
• Автомойка — 3-4 раза в год захочется «помыться» в Waschstraße- 7-12€ за сеанс.
• Ущерб машине — вещь неизбежная. Царапины на парковке, вмятины от столкновения с придорожным столбиком, ДТП по своей вине — отнимают деньги в виде взносов по КАСКО или оплатой счетов.
• Штрафы — сложно представить водителя, ни разу не оштрафованного за неправильную парковку или превышение скорости.

19-01-2020, Степан Бабкин

особенности покупки за границей в 2021 году

«Они зарабатывают на нас миллионы!», «Почему в Америке автомобили настолько дешевле?!» — вопросы праздных автонаблюдателей и матерых автолюбителей сводятся к одному: можно ли покупать железных коней за меньшие деньги? Пообщавшись с некоторыми серыми автодилерами, авторы «Простобанк Консалтинг» пришли к выводу – можно, но сложно, если вообще нужно.

Авто из Америки или Европы?

Если не один из сотен украинских автосалонов не удовлетворяет ваш изысканный автомобильный вкус или же если попросту хочется сэкономить, определите для себя несколько вещей.

Во-первых, хотите вы «пригнать» новую «лошадку» или подержанную. Ответ на этот вопрос даст вам видение того, а есть ли смысл затевать это все? К примеру, новые авто из Германии – Volkswagen, BMW, Mercedes продаются у нас практически по таким же ценам, как в Европе благодаря политике самих концернов производителей.

Авто из США есть смысл покупать поштучно только если автомобиль проходит через человека, работавшего в посольстве или консульстве США. Тогда пошлины будут минимальными. Кроме того, стартовые цены для американского рынка – самого большого в мире – уже изначально несколько занижены. Они такие же, как в Европе, только не в евро, а в долларах. При соотношении 1:1,3 это уже существенная разница. Этот определенный процент – даже с учетом доставки из-за океана – можно выиграть. Азиаты? А стоят ли они того, чтобы искать их на загадочном востоке, если это уже сделали за вас серые дилеры?

Итак, остановились на подержанной, не правда ли?

Второй вопрос: откуда «гнать»?

Рынок, по признанию самих автодилеров, с каждым годом сужается (дает о себе знать политика «кредит с нулевым первым взносом всем подряд», которой до недавнего времени грешили многие банки) в пользу новых авто. Неизменными остаются два направления – Германия (оттуда «гонят» «качество») и США («понты»).

Стоит прочесть:

Подержанные автомобили из Германии иногда даже через 10 лет лучше выглядят, чем собранные в Украине через 2-3 года эксплуатации. Именно это, а также возможность купить «сделанное на совесть», но уже давно снятое с производства четырехколесное чудо, и привлекает в этот сегмент искателей приключений на таможне.

Автомобили из США — преимущественно «битые» — за копейки уходят с аукционов после первой же аварии и благополучно оседают в контейнерах и автовозах предприимчивых граждан бывшего СССР, которые, зная страсть соотечественников к «шаре», с удовольствием заработают на этом пару тысяч «зелени».

В-третьих, необходимо определиться с возрастом автомобиля. Машины старше 8 лет ввозить не выгодно: очень высокие акцизы (как правило, превышающие стоимость автомобиля) и стоимость первой регистрации. Еще один рубеж – это пятилетние автомобили (от 0 до 5 лет, не включая новые). На них акцизы достаточно терпимые, хотя и в разы превышают плату за ввоз новых авто.

В-четвертых, необходимо решить, будете ли вы «пригонять» автомобиль самостоятельно, либо же «доверитесь профессионалам»

. У каждого из вариантов есть как плюсы, так и минусы.

Позитив личного контроля за процессом:

• вы сами выбираете автомобиль в тамошнем салоне или на аукционе,
• сами его щупаете (если, конечно, что-то в этом понимаете),
• сами отдаете кровные денежки,
• оформляете вывоз,
• потом ввоз в Украину,
• и с удовольствием прокатитесь с ветерком из Закарпатья или Волыни до столицы по тому, что после немецких автобанов и направлением-то назвать сложно.

Негатив – много «белых пятен» в знаниях «этапов». Трудности (не только языковые) могут возникнуть уже на этапе покупки авто за границей, а что уже говорить о вывозе «товара». С украинской таможней найти общий язык можно. Но откуда вы, обычный честный налогоплательщик, знали, что три подмигивания левым глазом означает «давайте Вы заплатите мне $1000 и я сделаю вид, что Вы ввозите сюда запчасти от своего BMW»?

Позитивы «аутсорсинга» в этом вопросе – фирмы, которые занимаются «перегонами» — знают не только, что означают три подмигивания левым глазом на украинской таможне, но и что такое три постукивания безымянным пальцем правой руки на немецкой J (Если серьезно, то, к примеру, из Германии вас не выпустят без уплаты спецналога и прохождения обязательного техосмотра перед выездом за границу).

Поэтому за небольшую плату (см. таблицу ниже) они готовы избавить вас от наблюдения за муками, в которые попадал ваш автомобиль на протяжении нелегкого пути из немецкого плена к вашему парадному.

Негативов – правда, не смертельных – в процедуре работы с «внешним покупателем» несколько. Первый – ненадежный, незнакомый человек может «впарить» вам все что угодно. Особенно, если у него на том берегу Рейна есть сообщник, вытягивающий, к примеру, из этого самого Рейна автомобили-«утопленники», либо ворующий машинки из-под носа у добропорядочных баварских бюргеров. Поэтому лучше обращаться с такими вопросами к серым дилерам. У них хотя бы юридический и физический адрес есть (ну не свернут же они за один день целый автосалон, чтобы испариться в неизвестном направлений), в отличие от фирм-«однодневок», состоящих зачастую из одного-двух предпринимателей. Не хотим наговаривать на всех, но один случай может испортить репутацию всего цеха.

Второй негатив – длительные сроки доставки заказа. Как правило, это 30 календарных дней с момента нахождения авто в США и 21 день – с момента обнаружения нужного вам авто в Европе. Сами вы бы справились намного быстрее.

Чтобы таможня дала добро

В этом разделе мы попытались собрать все возможные варианты платежей, которые так или иначе взимаются при ввозе автомобиля на территорию нашего государства. Затраты на доставку, оплату посреднических и «представительских» услуг, пошлины, налоги, акцизы – все в таблицах ниже.

При этом стоит помнить, что есть два варианта ввоза иностранного – нового или подержанного автомобиля в Украину: «живым» или «битым» (в качестве машинокомплекта без колес, бамперов, т. е. «типа» на запчасти). В первом случае придется оплатить только непосредственно «физическую» доставку – автовоз, контейнер, перегон по Украине. Вариантов «неживой» доставки также два. Один из них – битая машина. Фару, бампер, крыло могут поломать даже у новой машины, чтобы сбить ее оценочную / таможенную стоимость. После ввоза в страну, покупаются новые запчасти, благополучно устанавливаются, и машинка работает как новенькая. Второй вариант – разборка. Тут появляется как минимум два дополнительных звена: фирма, которая перед границей разбирает машину (на себя надеяться нечего, иногда не грех и двигатель снять для пущей правдивости), и фирма, которая собирает ее в прежний вид уже в Украине. Кроме того, и в первом, и во втором случае, по информации серых дилеров, имеют место быть расходы на «лечение зрения таможенника» — чтобы он «поверил», что машина действительно «битая» или что это действительно «машинокомплект».

Цены для «схемщиков» (оценка серых дилеров)

Перегон автомобиля от пункта продажи до парадного в украинском городе (автовоз или самоходом)	€1000 / $1300
Разборка перед границей	€1000 / $1300
Сборка после границы	€1000 / $1300
Аренда контейнера на 3 автомобиля (доставка из США)	$3000
Документы*	$2000
Расходы на таможне**	$2000

* Документы нужны для схемы: «у меня есть документы от убитого украинского автомобиля, привезите мне такой же, только в нормальном состоянии, чтобы я мог его здесь продать и наварить свои $5000». Однако, по утверждениям самих дилеров, эта схема вот уже полгода, как наглухо прикрыта.

** Расходы на таможне могут быть непредвиденно большими L

Оплата всех государственных налогов и сборов, как то: оплата в пенсионный фонд и первой регистрации автомобиля, происходит независимо от того, импортирован ли машинокомплект, либо целая машина. А вот на таможенной стоимости можно существенно сэкономить, так же, как и на импортной пошлине.

Константы: импортная пошлина – 10%, Пенсионный фонд – 3%

НДС = (Таможенная стоимость + сумма акцизного сбора + сумма пошлины) Х 0,2

Интервалы «объем двигателя» для «акциза» и «первой регистрации» разные. Например, в «акцизе» есть интервал 1500 – 2200 куб. см, а в «первой регистрации» — 1800 – 2500 куб. см. Однако для удобства читателей мы разбили эти группы на унифицированные интервалы.

Акцизы – источник: Закон Украины «О ставках акцизного сбора на некоторые транспортные средства и кузова к ним».

Первая регистрация – источник: Закон Украины «О налоге с владельцев транспортных средств и прочих самоходных машин и механизмов»

Сравниваем возможности

Мы решили проверить, насколько выгоднее / не выгоднее купить подержанный автомобиль за границей, на примере пяти автомобилей из разных «весовых» категорий, сравнив их стоимость на одном из немецких сайтов по продаже автомобилей и на его украинском «однокласснике». Выводы неутешительны: лучше за границу не ездить – цены почти одинаковые – в трех случаях из пяти разница в пределах €1000, а в некоторых случаях поездка за машиной за рубеж – еще и серьезная переплата.

Автомобиль	Цена со старта	Пошлина / Акциз / НДС	Доставка (минимальные расходы)	Первая регистрация (€1 = 7,5 грн.)	Общая сумма	Стоимость аналогичного автомобиля	Экономия (—)/ переплата (+)
Audi A6 2,5 TDI Quattro 1997, 2,5 дизель	€3000	€300 / 5000 / 1600	€1000	12500 грн. (€1667)	€12567	$16650 (€12807)	—€240
Mercedes-Benz 320 Elegance 2003, объем двигателя — 3,2	€13800	€1380 / 9600 / 4956	€1000	960 грн. (€128)	€30864	$ 39500 (€30384)	+€480
Skoda Superb 1,9 TDI 2005, 1,9 дизель	€8000	€800 / 3325 / 2425	€1000	228 грн. (€30,4)	€15580	$21000 (€16153)	—€573
Volkswagen Golf 4 1999, 1,4	€2850	€285 / 2100 / 1047	€1000	2800 грн. (€373)	€7655	$13000 (€10000)	—€2345
BMW 535 2002, 3,5	€15000	€1500 / 12250 / 5750	€1000	960 грн. (€128)	€35628	$30000 (€23076)	+€12552

Пригон авто из Германии в Украину. Заказать авто из Германии под ключ

Купить авто из Германии с компанией  AUTO-STAR

В Украине из месяца в месяц растёт количество автомобилей, пригнанных с Германии под растаможку. Покупать б/у машины за границей дешевле, состояние тамошних транспортных средств значительно лучше. Очевидно, что пригон авто из Германии – это прекрасная возможность обзавестись новеньким «железным конём» желаемой марки и комплектации. Но процедура покупки и доставки машин сопряжена со многими сложностями, которые рядовому автомобилисту непонятны. Что же делать тем, кто хочет пригнать машину из Германии в Украину и ничего об этом не знает?

Лучший выход – обратиться к посреднику. Компания AUTO-STAR помогает автомобилистам продавать свои старые машины, покупать новые за границей, оформлять документы и т. д. Здесь вас ожидает полноценная помощь в решении всех вопросов. Сможем пригнать авто из Германии на заказ, окажем услуги кредитования, страхования. Смело рассчитывайте на индивидуальный подход в решении коммерческих и юридических вопросов.

Как выглядит процедура покупки и доставки

Для начала вы определяете желаемую марку и модель авто, комплектацию, объём двигателя и другие параметры. При необходимости занимайтесь выбором совместно с сотрудником AUTO-STAR. Посоветуем ту машину, которая как можно лучше соответствует вашим пожеланиям и требованиям. Далее следуют такие этапы:

• поиск выбранного автомобиля на авторынке Германии, с учётом ценовой политики, марки, типа двигателя и других нюансов. Мы тщательно перепроверяем все транспортные средства, чтобы сделка купли-продажи прошла максимально прозрачно;
• согласование с вами. Мы делимся своими находками и выдвигаем вам несколько предложений. Остановитесь на том, которое полностью вас устроит;
• оформление пакета бумаг. Самый сложный процесс. Достаточный опыт и знания позволяют нам выполнять процедуры быстро и качественно.

Когда машина куплена, приступаем к пригону авто из Германии в Украину. В процессе доставки мы максимально обеспечиваем безопасность вашего  транспортного средства. Оставляем автомобиль только на  охраняемых парковках, что исключает вандализм.

Сколько будет стоить растаможка

Доставка авто из Германии в Украину – это лишь часть большого процесса. Дальше последует ещё один важный этап – растаможка. Во сколько обойдётся эта процедура? Стоимость зависит от следующих факторов:

• объём двигателя и тип топлива;
• возраст автомобиля;
• вес транспортного средства – актуально для грузовиков и автобусов.

При растаможке оплачиваются услуги таможенного оформления, пошлина (10% от стоимости машины), акциз и НДС. В целом вы можете самостоятельно заниматься этими вопросами. Но мы рекомендуем заказывать пригон авто из Германии в Украину с растаможкой. В таком случае вы получаете уже растаможенное транспортное средство, и останется лишь решить все вопросы в МРЕО.

Услуги AUTO-STAR

Наша компания знает всё о том, как пригнать машину из Германии в Украину. Коллектив AUTO-STAR помогает выбрать подходящий вариант, оформить нужные бумаги и доставить транспорт в удобную для вас точку. Сотрудничать с нами, значит, исключить любые риски для вас. Обращайтесь и убедитесь во всех преимуществах профессионального подхода!

Дешевые запчасти для иномарок — покупка в Германии на немецком ebay.de

В отличие от покупки автомобиля или мотоцикла в Германии покупка автозапчастей и аксессуаров через интернет не представляет никакой сложности, зато наверняка сбережет содержимое вашего кошелька и существенно упростит жизнь в плане поиска необходимых деталей.

Только на площадке немецкого ebay.de ассортимент запасных частей для иномарок — автомобилей и мотоциклов, преимущественно европейских производителей, а также аксессуаров — исчисляется десятками миллионов. Здесь есть предложения от официальных продавцов, больших и малых компаний, частных лиц – выбирайте на свой вкус.

Если вы до сих пор не покупали автозапчасти в Германии самостоятельно, то, учитывая текущие курсы валют, а также аппетиты официальных и неофициальных импортеров, самое время разобраться и начать. Ведь самые недорогие запасные части или аксессуары, пройдя через руки нескольких посредников и увеличившись на сумму таможенных платежей и НДС, дорожают как минимум в несколько раз. И, как правило, вынуждают отечественных автомобилистов искать дешевые аналоги из Азии — увы, обычно не самого высокого качества.

А между тем вам вовсе не нужно «экономить», покупая сомнительные азиатские товары. Для покупки автозапчастей прямо в Германии вам понадобятся лишь платежная карта и немного терпения.

Почему именно ebay? Давайте разберемся по пунктам

• Бизнес-модель площадки ebay позволяет выставлять на продажу товар, который по тем или иным причинам не попадает под определение «новый». Поэтому на ebay.de вы найдете и новые запасные части, и бывшие в употреблении, и отремонтированные, и возвращенные покупателями. Одну и ту же автозапчасть можно найти в любом состоянии, сравнить цены и выбрать для себя наиболее выгодный вариант. Учитывая огромный ассортимент, ebay.de, по сути, – самая большая автомобильная разборка в Германии, где можно найти абсолютно все для вашего автомобиля или мотоцикла.
• Процедура самостоятельной покупки, оплаты и получения товара на ebay.de достаточно проста и позволяет максимально отсечь разнообразных посредников, «съедающих» ваши деньги. Нелишним будет отметить, что вы можете самостоятельно приобрести абсолютно любой найденный товар, поскольку площадка еbay никак не ограничивает своих пользователей в правах по параметру страны регистрации.
• Благодаря колоссальному выбору, необходимую вам запасную часть или аксессуар можно купить даже по символической цене, практически за бесценок. Особенно это касается предложений на торгах, ведь продавец обязан продать товар, даже если достигнутая цена его не вполне устраивает. Вот, например, три совершенно новых, но распакованных велосипедных багажника VW, которые купил один из посетителей нашего сайта. Продавец — частное лицо, по правилам обязан был выставить товар как «бывший в употреблении». Багажники обошлись на торгах в 56 евро за три штуки, при том, что цена официального импортера — более 300 евро за единицу товара. И ничего сверхъестественного в данной ситуации нет, обычная сделка на ebay.de.

Состояние товара

При поиске товара или оценке привлекательности того или иного предложения обязательно обращайте внимание на его состояние. Оно может быть следующим.

• Neu – новый товар в оригинальной упаковке.
• Neu ( Sonstige) – новый товар, но есть замечания. Чаще всего речь идет о распакованном или без оригинальной упаковки.
• Generalü berholt – отремонтированный, приведенный в первоначальное состояние.
• Gebraucht – быший в употреблении.
• Als Ersatzteil / defekt – сломанный (с дефектом).

Автоаксессуары

Автозапчасти

Покупая автозапчасти на ebay.de помните:

• Поиск на ebay.de можно производить как по марке автомобиля, так и названию запчасти либо артикулу детали. Для более полного отображения результатов в форме расширенного поиска выберите категорию автозапчастей (Auto & Motorrad: Teile) и отметьте «Поиск в заголовке и описании товара».

• Некоторые продавцы прямо в описании размещают специальную форму «Fahrzeugliste», которая позволит проверить, подходит ли запчасть к вашему автомобилю. Достаточно указать марку, год выпуска, модель.

• Удобный сервис ebay – My Garage позволит вам ввести и сохранить спецификацию авто прямо в ebay-аккаунте и впоследствии искать только совместимые с ним автозапчасти. Единственный недостаток – сильное сокращается количество выдаваемых результатов. Для полной выдачи лучше искать вручную.

• Всегда внимательно читайте описание товара перед покупкой, не стесняйтесь задавать продавцу дополнительные вопросы.
• Автозапчасти и аксессуары – достаточно специфическая категория товара, прямая международная доставка здесь если и предлагается, то обычно ограничивается странами Европейского Союза. В подавляющем большинстве случаев для отправки товара в Россию, Украину, Казахстан и т. д. выгоднее будет обратиться к услугам европейской мейлфорвардинговой (пересылочной) компании. Ваши заказы будут получены на склад, при необходимости объединены в одну посылку и отправлены выбранным способом. Традиционно популярны: Мист-Германия, берлинский склад QWINTRY-Бандеролька, MyMeest.com.
• Если немецкий язык интерфейса для оформления заказа кажется вам сложным, просто сохраните товар в закладках и откройте его через, например, ebay.com. Описание лота останется на немецком, однако язык интерфейса изменится. Подробно данная процедура описана в руководстве по оформлению заказа. В качестве переводчика можно рекомендовать Google Translate. Помните, что далеко не все продавцы из Германии будут общаться с вами на английском, поэтому если на письмо, отправленное на английском языке, ответ не пришел, пробуйте простые фразы на немецком.
• Некоторые продавцы, особенно физические лица — частники, принимают оплату исключительно банковским переводом (Überweisung), не пользуясь услугами системы Paypal (которая, к слову, бесплатна только для покупателей, продавцы же обязаны платить ощутимую комиссию). В этом случае самым простым выходом будет обратиться к любой европейской форвардинговой компании, которая предоставляет услуги по выкупу товаров. Самостоятельная отправка платежа в банке чревата высокими тарифами и частыми ошибками.
• Не бойтесь торговаться на ebay.de, ведь практически любую ставку несложно отменить.
• Если товар выигран на торгах или же куплен, по правилам площадки ebay покупатель обязан его оплатить. В противном случае он через какое-то время получит т. н. «предупреждение за неуплату», а сделка будет отменена. При повторении данной ситуации аккаунт покупателя может быть бессрочно заблокирован без права повторной регистрации. Поэтому, если вы хотите отказаться от покупки, оптимальным вариантом будет сообщение с извинениями продавцу, который должен прислать вам запрос на отмену (не забудьте его принять). В этом случае сделка будет отменена. Если продавец категорически отказывается отменить сделку, предложите ему компенсацию расходов на услуги ebay и положительный отзыв. Вам помогут наши шаблоны стандартных писем на немецком языке.
• Если купленный вами товар не получен или не соответствует описанию, вы можете в персональном аккаунте на сайте ebay открыть «Диспут» — это онлайновый спор, используемый для решения возникающих сложностей с продавцом. Если решение не будет найдено, можно перевести спор в «Жалобу» и привлечь для разрешения вопроса ebay в качестве третьей стороны. В ходе «Диспута» обычными являются следующие варианты решения: частичная компенсация стоимости или полная компенсация уплаченной суммы, включая доставку (с обратной отправкой товара или без нее).

Как пригнать и растаможить авто из Германии: личный опыт и пошаговая инструкция

Если вы выбираете новый автомобиль, то помимо очевидных опций купить в Украине новую или б/у, наверняка задумываетесь о том, чтобы пригнать и растаможить машину из Европы, пока льготные условия растаможки не закончились.

Точка оформления документов где-то под Дюссельдорфом

Вариант с «бляхами» не рассматриваем, как неприличный. Я прошел этот путь самостоятельно и столкнулся с тем, что нормальных инструкций и описаний, как это работает, в интернете не так и много. То есть инструкций много, вот только писали их люди, которые сами растаможкой не занимались.

Исправляю это недоразумение, представляя пошаговую инструкцию по поиску, покупке и растаможке автомобиля из Германии или Голландии. Для любой другой европейской страны это также будет актуально, но мой опыт касается лишь этих двух.

Для тех, кому лень читать подробную инструкцию и историю, в конце будет краткий алгоритм с перечнем всех документов. Или можете посмотреть вот это видео.

Выбор

Для выбора машины обращаемся к сайту mobile.de. Это крупнейшая европейская барахолка, существуют и другие, но с 99% вероятностью машины, которые есть там, будут представлены и на mobile.de. Там есть удобные фильтры, парковка, куда можно откладывать машины, с удобнейшей функцией показа этих машин на карте, что вам в дальнейшем будет очень важно. Повыбирайте, присмотритесь к интересным вам машинам, определите регион, в который собираетесь ехать. Чем дальше на запад, тем меньше перекупщиков успевает выхватить интересную вам машину.

Хотя, как показывает опыт, даже далекие-далекие от наших границ голландские дилеры, видя номер, начинающийся на +380, отвечают на звонки по-русски.

Отобрав пару десятков интересных машин, можно отправляться в поездку. И вот тут вам сразу мой совет – совместите покупку машины с путешествием. Так, во-первых, вы проведете время с большей пользой и получите больше удовольствия. А во-вторых, не будете считать накладные расходы на поездку расходами на машину. В моем случае, мы поехали в Дюссельдорф к друзьям, которых мечтали посетить уже много лет. Они же нам очень помогли, дав одну из своих машин, на которой мы и катались по дилерам. И это важный момент, так как дилеры обычно расположены где-то в маленьких городках и разброс между интересными вам машинами может быть очень большим. В один из дней мы намотали больше шестисот километров, пытаясь выбрать машину в Голландии. Ближайшим же к городу был дилер в 25 км от места нашей дислокации. Не буду утверждать, что без колес купить машину не удастся, но выбор ваш будет существенно меньше, чем если вы будете располагать транспортом.

Почему Германия? Во-первых, в Германии самые строгие законы насчет скручивания пробега, хотя верить дилерам на 100% все равно нельзя. Во-вторых, строгие правила местного техосмотра TUV.

Если видите TUV этого года (он действует два), то можно быть практически уверенным, что с машиной все ок.

В третьих, немцы все-таки обслуживают машины на совесть, в отличие от итальянцев или испанцев, к примеру.

В Голландии, в моем случае, машины были в среднем значительно дешевле, но поездив по тамошним дилерам, я был разочарован средним состоянием этих машин, а также узнал об интересном нюансе с налогом на роскошь. Это такая интересная штука, которая действует не на все машины, нужно уточнять по конкретному автомобилю по телефону или лично уже у дилера. И тут возможно два варианта: вы платите этот налог и уезжаете на машине из Голландии. Или они доставляют ее в Германию и продают из Германии, но этот процесс растягивается во времени примерно на неделю.

Не рассчитывайте, кстати, что все машины, которые вы выберете из Украины, дождутся вас. Хорошие машины, если это ходовые модели, как в моем случае, уходят быстро, а те, что висят неделями, вероятно, имеют нюансы, которых не видно по фото.

Также не забывайте, что вам нужны машины с датой производства от 1.1.2010 года и евро-5 или выше. Иначе льготные условия растаможки вам не светят.

Именно с датой производства, а не первой постановки на учет, иногде ее указывают прямо на mobile.de в объявлении, иногда нет. Всегда можно попросить у продавца уточнить эту дату заранее.

Запасайтесь нужной суммой в наличных евро (до 10 000 наличными можно вывозить без декларирования) и вперед, за покупками. Лоу-кост авиакомпании и безвизовый режим к вашим услугам.

Покупка, документы, возврат НДС

Еще в Украине стоит озаботиться поиском страхового брокера. Это такой узаконенный «решала», который поможет вам быстро и безболезненно пройти все таможенные процедуры. Вероятно, существует способ обойтись без его услуг, но проще все-таки с ним, объясню почему чуть дальше.

Возврат НДС

Обратите внимание, что на многие машины на mobile.de две цены нетто и брутто. Так как вы покупаете машину и вывозите ее из ЕС, то ваша цена нетто, без VAT (НДС), который составляет существенные 19-21% от стоимости.

Вернуть VAT можно только за авто, которые были в собственности юрлиц.

Поэтому спрашивать, не вернут ли вам VAT на авто, на котором не указаны две цены, нет смысла. Если бы возвращали, указали бы сразу. На практике большинство дилеров не хочет заморачиваться с оформлением бумаг на полную бюрократическую процедуру возврата VAT – работает простая схема. Вам продают машину по цене нетто, или даже чуть дешевле, и берут 500 евро залога. Возвращают залог после того, как на границе выезда из ЕС отсканировали таможенную декларацию и в базе появилась соответствующая отметка, которую видит дилер. О форме и способе возврата вы уже договариваетесь индивидуально.

Покупка

При покупке вам оформят два документа: договор купли-продажи и таможенную декларацию для выезда из ЕС. Эти документы вам нужно отправить своему брокеру, чтобы он сделал предварительную украинскую таможенную декларацию, по которой вам нужно оплатить залоговую стоимость растаможки до того, как будете переходить границу. Очень удобная схема, которая как раз и требует наличия таможенного брокера. Теоретически, вы можете просто приехать на границу и сделать это все на месте, но на практике я специально уточнял этот момент на границе, каждый инспектор будет вонять так, что будет слышно до Киева, потому что эта процедура, мол, не вполне законна (это со слов брокера на границе, о котором также чуть позже). Услуги брокера обойдутся вам в 250-300 долларов США.

Крайне желательно, чтобы у дилера был немецкий сертификат соответствия на машину, который сэкономит вам время и деньги в Украине и вам не придется получать бумажку о том, что эта машина действительно соответствует евро-5, чтобы попасть в льготную растаможку.

Также дилеру вы должны сказать через какой погранпереход вы собираетесь выезжать (это не очень важно, выпустит вас любой), а брокеру – через какой переход на украинской стороне въезжать.

И вот этот момент важен, так как переход и таможня будут указаны в декларации и вас вполне могут завернуть, если поедете не через нужный переход. Также стоит выбирать крупные погранпереходы, такие как Ягодин, Рава-Русская, Шегини, потому что задекларировать машину можно не на каждом переходе. Естественно, нормальной информации на этот счет нигде нет, разве что горячая линия таможни вам может сказать, подходит ли вам тот или иной погранпереход. Я выбрал Дорогуск-Ягодин, от которого идет прямая и качественная Варшавская трасса прямо в Киев.

От момента, когда вы отправите брокеру договор купли-продажи, до момента, когда таможня увидит ваши деньги, проходит, как правило, один-два рабочих дня. Поэтому, чтобы иметь возможность пройти границу на выходных, вы должны все успеть сделать максимум до обеда в четверг, иначе есть шанс попутешествовать до вечера понедельника. Имейте это ввиду. Также не забывайте, что европейцы не работают на выходных и в субботу, возможно, вас еще примет какой-то дилер, а вот воскресенье точно пролетает. Поэтому, если вы прилетите в понедельник, то на выбор машины у вас есть два полных дня и по чуть-чуть в понедельник и четверг. Работают все до 17.30-18.00.

Теоретически вы можете купить машину и у частного продавца, но тогда вам нужно заверить договор у немецкого нотариуса либо в посольстве/консульстве Украины. Нужно оно вам? Сомневаюсь.

Транзитные номера, страховка

Чтобы доехать до Украины, вам понадобятся транзитные европейские номера, страховки ОСАГО и Зеленая карта. Первая действует по ЕС, вторая уже в Украине, пока вы не купите здесь местный полис.

Транзиты в Германии двух видов: желтые на пять дней для ЕС и красные на 9 для выезда из ЕС. Правильнее и дороже покупать вторые, хотя наши соотечественники часто и экономят, покупая желтые.

Теоретически с этим могут быть проблемы в ЕС, я не стал рисковать. Экономия 50-70 евро. Мне комплект обошелся в 180 евро, где 100 евро номера, 60 страховки, 20 услуги оформления номеров и страховок.

Свежекупленная машина на симпатичных немецких транзитах

Оценка растаможки и предварительная оплата

Многочисленные калькуляторы растаможки считают плюс-минус правильно, хотя и не на 100%. В моем случае на автомобиль стоимостью 5700 евро предварительная оценка таможенных платежей составила 64600 гривен по курсу НБУ на день оплаты. И еще 1150 грн я доплатил из-за роста курса уже в день заезда на таможню в Киеве.

Предварительная таможенная декларация

С оплатой есть важный нюанс, она должна быть проведена от вашего имени и в платежке должен быть ваш ИНН. Оплатить другой человек в кассе в Киеве не сможет.

Самым удобным способом является Приват 24, где вы можете провести оплату по реквизитам и получить квитанцию с печатями на почту, чтобы отправить ее брокеру и на таможню соответственно. А вот Монобанк, например, проведет оплату, но плательщиком в квитанции будете не вы, а ПАТ «Юниверсал банк», и это никуда не годится.

После того, как брокер пришлет вам скан предварительной декларации, можно смело отправляться в Украину.

Граница

Как правильно проходить границу и ввозить автомобиль под растаможку физлицом? На этот вопрос, как и на многие другие, вы найдете ответ нигде. Мне очень помогли фоловеры в твиттере, которые уже проходили эту процедуру. Вам нужна грузовая очередь на польской стороне и красный коридор на украинской. Я видел на польской стороне машины на транзитах, которые явно ехали на растаможку, и в легковом коридоре, но что они там делали – не совсем понятно, так как окно оформления бумаг находится все-таки в грузовом. Вероятно, это такой хитрый способ сэкономить пару часов в очереди, но это не точно. Лучше становиться за грузовиками и быть законопослушным уже до конца.

В Дорогуске, чтобы заехать на погранпереход в субботу вечером, мне понадобилось пять часов, и это, по словам бывалых, еще довольно быстро.

Берите с собой еду, воду, книжки или фильмы, они вам понадобятся. Попутчик/попутчица тоже будут нелишними.

После заезда в погранпереход вас сначала встретит паспортный контроль, потом весовая, потом вы попадаете в терминал для фур, где досматривают груз. Занимаете там место, минуете ревизоров, которые смотрят грузовики, и идете в «третье окошко», где вам сканируют декларацию и отправляют на выезд. Все, машину даже смотреть никто не будет. Главное, проследить, чтобы отсканировали штрих-код на декларации.

Если вы еще что-то прикупили в Европе кроме машины и хотите вернуть налоги по системе такс-фри, то это делается в соседнем коридоре, нужно попросить кого-то из офицеров, чтобы вас туда пропустили, и как-то договориться с местной очередью. Все, вы свободны, дальше – выезд и Украина. На все про все с оформлением такс-фри ушло два часа, никаких платежей здесь нет.

Неожиданный совет – не становитесь слишком близко к фурам, они иногда ездят назад и не думают, что сзади может быть легковая машина, которую не видно в зеркала, джип передо мной серьезно пострадал. На его месте мог бы быть я, если бы джиповод не воспользовался моим замешательством на въезде в переход и не пролез вперед.

После выезда из польского перехода нужно стать в очередь уже с легковыми машинами и выбрать красный коридор для легковушек. Далее в переходе гораздо все понятнее, сначала весовая, потом паспортный контроль, дальше вам скажут, куда поставить машину, отправят к инспектору, он проверит документы и пошлет к местному страховому брокеру. Тот оформит недостающие бумаги, которые делаются только на месте и возьмет с вас 300 гривен. После чего нужно оплатить акциз 10 евро в кассу, принимают карты, также на месте есть банкоматы и отделения банков, которые тоже могут снять наличные с карты. Дальше инспектор, осмотр машины и содержимого машины (не слишком тщательный), пара подписей и печатей и выезд из перехода.

Растаможка в Украине

После пересечения границы у вас есть 10 дней на доставку «груза» по адресу, указанному в таможенной декларации. В моем случае это была таможня на Малинской, 20 в Киеве.

Прежде, чем ехать на таможню, уберите из машины зимнюю резину, которую вам мог дать дилер, детское кресло и все, что может показаться привезенным с собой.

Также примите во внимание, что после заезда на таможню вы можете выехать оттуда, только оформив все бумаги. Если что-то пойдет не так, машина будет стоять на таможне до решения с оформлением, а стоянка стоит 120 грн/сутки.

Немецкий сертификат соответствия

Если вам не повезло, и у вас нет немецкого сертификата соответствия, то нужно еще оформить экологический сертификат. Это можно сделать прямо на границе – соответствующие фирмы там есть, либо в одном из специальных мест в Украине – их не очень много, и они легко гуглятся. Сделать это нужно до того, как ехать на таможню, так как им нужно подтверждение евро-5. После вас все равно направят на сертификацию.

Перед заездом на таможню при росте курса евро нужно будет доплатить разницу, лучше этот момент не затягивать.

Если у вас все ок с бумагами, есть польская декларация с указанием стоимости, то таможня не будет придираться и проводить свою экспертную оценку. Если нет, то цена в вашем договоре купли-продажи не будет играть никакой роли, машину оценят так, как захочется «независимому эксперту», и тут могут быть сюрпризы.

Поэтому не рискуйте, если дилер будет предлагать занизить цену и сделать другой договор купли продажи с ценой, к примеру, 3700, а не 5700, чтобы сэкономить на растаможке. В Киеве такой вариант точно не прокатит, на таможне тоже не дураки сидят. Хотя этим активно пользуются перекупы/гонщики, которые возят машины под клиента и растамаживают их где-то в Луцке, где у них «все схвачено». Повторюсь, схема рискованная, и экономия может вылезти боком.

На таможне я заплатил 480 грн за услуги терминала, который государственная таможня арендует у какой-то левой частной компании, это очень удобно. Через три часа оформления бумажек, осмотра машины инспектором и ожидания, все было готово.

Сертификация

Несмотря на наличие красивого немецкого сертификата соответствия, вам все равно нужно сертифицировать машину по украинским стандартам. С европейскими машинами это просто и относительно дешево, а вот с американцами очень много нюансов. Убедитесь, что двигатель не троит, а из трубы не идет дым из-за вырезанного еще в Европе противосажевого фильтра. Органы сертификации относятся к работе серьезно и машину действительно будут проверять, включая замеры выхлопа. При наличии свежего TUV на этот счет можно не волноваться. Компаний по сертификации в интернете хватает, я выбрал базирующуюся во дворе Центра оказания административных услуг на Усенко, 8, процедура заняла примерно час с ожиданием в очереди из трех машин и стоила 2200 грн. Через час сертификат уже можно забирать по другому адресу на Коновальца, 32Б (очень удобно, правда?).

Имея на руках все документы из таможни и сертификат, можно обращаться в любое МРЭО или ЦНАП МВС для постановки машины на учет. Не забудьте, что еще придется заплатить 3% от таможенной стоимости машины в пенсионный фонд. Но это вы бы заплатили и при покупке новой машины в Украине.

Итого, все расходы на покупку машины в табличке. Renault Megane 1.5 dci, механика, 2015 год, пробег на момент покупки 151 тысяча километров. Выиграл я что-то по деньгам или нет? Сложно сказать.

На мой взгляд на такой машине в Украине по состоянию и комплектации был бы смотан пробег до 80-90 тыс и она бы продавалась за 11-12 тыс долларов.

В любом случае, мы отлично провели время в путешествии, увидели друзей и получили бесценный опыт. Накладные расходы на поездку оценить тяжело (и не хочется), так как это было именно путешествие. Но рассчитывайте, что понадобится не меньше 500 евро на авиабилеты, аренду машины для поисков, бензин/солярку на обратную дорогу и еду-гостиницы. Надеюсь, что моя инструкция будет кому-то полезной и я ответил на вопросы, которые возникали у меня, когда я готовился к поездке.

Краткий алгоритм

1. Выбираем машину удаленно через mobile.de
2. Находим страхового брокера в Украине
3. С собой берем деньги на машину в евро наличными и сумму для растаможки в гривне на карте Приватбанка.
4. Заранее выбираем, через какой погранпереход будет заезжать машина.
5. Находим нужную машину, оформляем договор купли-продажи, таможенную декларацию.
6. Отправляем документы брокеру, он считает сумму растаможки.
7. Оплачиваем через П24, квитанцию брокеру.
8. Получаем предварительную украинскую таможенную декларацию.
9. Переходим границу, оплачиваем 10 евро акциз и услуги местного брокера.
10. При наличии немецкого сертификата соответствия в течение 10 дней машину нужно доставить на таможню. В противном случае предварительно получаем сертификат Евро 5. Перед визитом на таможню при изменении курса доплачиваем разницу через П24.
11. После растаможки в течение 10 дней сертифицируем машину, 2200 грн для европейского автомобиля.
12. После получения сертификата в течение тех же 10 дней ставим машину на учет.
13. Профит.

Алексей Тараненко

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!

Германия и Австрия не указывают на «явных признаков» восстановления рынка подержанных автомобилей

Ослабление ограничений по карантину и блокированию коронавируса COVID-19 в автомобильной рознице в Австрии и Германии не дало «явных признаков» восстановления рынка подержанных автомобилей, согласно Indicata.

Отчет

«Индиката» Market Watch показал, что объемы продаж подержанных автомобилей в Австрии выросли вдвое по сравнению с апрельской нормой после того, как 12 апреля она стала первой страной, снявшей ограничения для автомобильной промышленности.

В Германии дилеры открылись 20 апреля. Во время пика 2020 года он видел 16 500 продаж в день, упав до 5 500 во время блокировки, когда дилеры видели ограниченную торговлю подержанными автомобилями.

Индиката сказал: «Начинают появляться очень ранние признаки жизни, которые следуют той же тенденции, что и в Австрии».

• AM призывает ритейлеров поделиться своим опытом торговли во время вспышки коронавируса COVID-19 с помощью двухминутного оперативного «исследования восстановления розничной торговли автомобилями COVID-19».Щелкните здесь, чтобы принять участие.

Типичный объем продаж подержанных автомобилей в Австрии, составляющий 1300 продаж в день, упал до 300 во время блокировки, но всего за семь дней вырос до 730 подержанных автомобилей, что чуть более половины от первоначального уровня.

Данные Market Watch, кажется, совпадают с опубликованными сегодня данными о мировом рынке новых автомобилей, опубликованными Jato Dynamics.

Ято сказал, что, хотя автомобильный сектор Китая, похоже, находится на пути к V-образному восстановлению, картина в Европе, вероятно, будет более длительной и приведет к U-образному результату.

Indicata заявила, что ее данные показывают, что британская промышленность по производству подержанных автомобилей все еще в основном закрыта для бизнеса, а цены снизились всего на 0,1% за последние несколько недель.

Но он сказал, что «зеленые ростки восстановления» наблюдались и в других европейских странах, где спрос подпитывался снижением цен на подержанные автомобили на рынках, выходящих из состояния изоляции.

Cap HPI и Auto Trader были среди специалистов по оценке транспортных средств, призывая розничных продавцов не снижать цены на свои автомобили во время блокировки, чтобы сохранить стабильность рынка.

Сегодня директор по аналитике Cazana Руперт Понтин сообщил в своем рыночном отчете, что до 60% британских автодилеров продолжали изменять цены на свои подержанные автомобили во время блокировки.

В своем отчете Indicata сообщает: «Обзор рынка отслеживает объемы продаж подержанных автомобилей и изменения цен по странам в режиме реального времени, а данные от 19 апреля показывают положительные признаки того, что автодилеры, выходящие из карантина COVID-19, пересматривают и пересмотр цен на свои акции, что способствует росту потребительского спроса.Это очевидно в Швеции, Австрии, Нидерландах, Германии и Дании ».

Он добавил: «Хотя эти тенденции являются положительными, пока нет явных признаков того, что рынок подержанных товаров быстро вернется в норму до прежних уровней.

«Страны с жесткими ограничениями, такие как Великобритания, Испания, Франция и Италия, еще не увидели, как дилеры начинают торговать и реагируют на падение потребительского спроса, изменяя свою ценовую стратегию, а продажи остаются очень низкими».

Комментируя тенденции, наблюдаемые в его данных по другим европейским рынкам подержанных автомобилей, Indicata сообщила, что дилеры в Дании, которым было разрешено торговать во время блокировки, заметили признаки увеличения спроса на подержанные автомобили, поскольку доверие потребителей улучшилось в период пасхальных банковских праздников, а также продажи подержанных автомобилей достигли пика за четыре недели.

В Великобритании, Испании, Франции и Италии большинство дилеров остаются закрытыми с минимальной торговлей подержанными автомобилями.

В Испании мы наблюдаем сокращение числа подержанных автомобилей, выставленных на продажу через Интернет, поскольку дилеры сокращают свои рекламные расходы, в то время как рынок все еще ограничен.

В Нидерландах, Швеции, Польше и Турции рынки подержанных товаров стабилизировались в разной степени.

Нидерланды оставались стабильными с продажами на уровне от 60% до 65% от нормального уровня, а в пасхальные выходные наблюдался всплеск продаж.

В настоящее время Турция ограничивается серией краткосрочных блокировок, но ее рынок подержанных товаров по-прежнему работает лучше, чем многие другие страны Европы.

Первоначальный резкий спад в Польше стабилизировался благодаря ослаблению правительственных ограничений рыночных ограничений, тем временем Швеция остается самым сильным рынком во время пандемии, достигая 90% от своего предыдущего уровня, в основном из-за меньшего количества правительственных ограничений.

Бельгия продемонстрировала небольшой рост количества автомобилей, удаленных из Интернета, поскольку, как и в Испании, дилеры отказались продлевать свои рекламные подписки.

Португалия продолжает усугублять сложность рынка подержанных товаров для некоторых стран, сильно пострадавших от COVID-19.

рисков для немецких подержанных дизельных автомобилей, спрос сохраняется

Подержанные дизельные автомобили в Германии продолжают падать, хотя темпы снижения в этом году стабилизировались, сообщает Fitch Ratings. Риски для спроса на дизельные автомобили остаются, в том числе потенциальные ограничения в других городах Германии. Мы считаем, что неопределенность в отношении краткосрочных ценовых тенденций учтена в наших допущениях по стрессу от АБС для автомобилей, а наращивание средств повышения кредитного качества в рамках подготовленных сделок обеспечивает дополнительную защиту.

Тем не менее, возможность дальнейших ограничений и негативного отношения к выбросам дизельных двигателей означает, что мы продолжим мониторинг рынка, чтобы оценить, нужно ли нам корректировать предположения о производительности активов, которые регулируют текущие стрессы для конкретных рейтингов (сокращение восстановления и снижение рыночной стоимости для остаточная стоимость, или RV).

Проверка чувствительности рейтингов к падению цен на подержанные дизельные автомобили (при допущении дополнительного снижения цены на 25% для всей доли дизельного топлива в портфеле сверх наших рейтинговых стрессов, независимо от стандарта ЕВРО) демонстрирует ограниченное влияние на рейтинг в некоторых сделках, с потенциальным понижением почти все ограничены до одной ступени.

По данным Deutsche Automobil Treuhand and Schwacke, в конце июля цены на подержанные дизельные автомобили были примерно на 3,5% -4% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным Федерального управления автомобильного транспорта Германии (Kraftfahrt-Bundesamt), цены на подержанное дизельное топливо начали падать в августе 2017 года, и темпы падения ускорились до января, хотя доля дизельного топлива в продажах подержанных автомобилей колебалась в пределах своего исторического диапазона от 30% до 35%. . Цены на подержанные бензиновые автомобили умеренно выросли за тот же период.

Некоторые недавние разработки могут помочь поддержать цены.Экспорт подержанных автомобилей с дизельным двигателем в большинство других европейских стран вырос в 2017 году, особенно в страны с менее строгими ограничениями на выбросы, что привело к сокращению предложения на немецком рынке. Доля Diesel в продажах новых автомобилей упала в прошлом году, но в 1ч28 оставалась стабильной. Спрос со стороны коммерческих клиентов и автопарков демонстрирует признаки стабилизации, возможно, потому, что более низкая совокупная стоимость владения дизельными автомобилями делает их более привлекательными, чем автомобили с бензиновым двигателем.

Однако риски для цен на подержанные автомобили с дизельным двигателем остаются, в том числе перспектива введения дополнительных ограничений для конкретных городов после февральского постановления Федерального административного суда о том, что такие ограничения являются действенным способом сокращения выбросов.Подробности постановления подчеркивают мнение суда о том, что запреты должны быть соразмерными, подразумевая, что они первоначально будут применяться к более старым транспортным средствам, и их следует рассматривать в сочетании с другими мерами по снижению загрязнения воздуха.

Это все еще оставляет возможности для значительных ограничений на использование дизельного топлива. Например, Штутгарт завершил планы по общегородскому запрету на все дизельные автомобили, не соответствующие стандартам выбросов EURO5, с января следующего года. С начала 2020 года это может быть распространено на автомобили, соответствующие стандарту EURO5, в зависимости от того, насколько сократятся выбросы.Местный суд постановил, что Ахен должен ввести запрет с января, если не будут приняты альтернативные меры по сокращению выбросов. 5 сентября другой местный суд (Висбаден) вынесет решение о потенциальных запретах в четырех городах Гессена.

Препятствия для менее масштабных запретов, таких как закрытие двух городских дорог в Гамбурге, меньше. Между тем, усилия производителей по снижению выбросов дизельного топлива путем обновления программного обеспечения транспортного средства потребуют времени и могут не полностью снизить выбросы до требуемых уровней. Предложение об обязательной корректировке оборудования, оплачиваемой производителями автомобилей, было недавно отклонено Федеральным советом (Бундесрат).

Тем не менее, Федеральное министерство транспорта дало понять, что по крайней мере часть государственного парка должна быть обновлена ​​с целью сокращения выбросов.

Если должники могут вернуть свой автомобиль вместо окончательного платежа, это создает риск RV. Если цены упадут ниже контрактных сумм RV, это окажет негативное влияние на эффективность сделок с ABS для автомобилей, подверженных риску RV.

Покупка автомобиля в Германии [Практическое руководство на 2021 год]

Вы решили купить машину в своей новой стране проживания.Поздравляю! Это может быть волнующим и одновременно пугающим. Мы купили нашу первую машину в ноябре 2020 года и расскажем, как купить машину в Германии, на что обратить внимание и какую ожидаемую стоимость.

Может ли иностранец купить машину в Германии?

Да, конечно, если вы являетесь зарегистрированным резидентом Германии. Однако имейте в виду, что вы сможете водить автомобиль в Германии только в том случае, если ваши иностранные права действительны в Германии. Ознакомьтесь с нашим подробным руководством ниже о том, нужно ли вам получать немецкие водительские права.

Связанное руководство: Разъяснение немецких водительских прав

Типы автомобилей для покупки в Германии

Neuwagen (новый автомобиль)

Если вам нравится новый автомобиль, вам нужно будет выбрать автосалона, чтобы обсудить все детали и конфигурацию.

Gebrauchtwagen (Подержанный автомобиль)

Подержанные автомобили довольно популярны в Германии, так как износ новых автомобилей, особенно в первые годы, очень высок. Вы можете купить его у дилера ( Gebrauchtwagenhändler ) или у частного лица.

Jahreswagen (автомобиль, который использовался максимум один год)

A Jahreswagen представляет собой смесь нового и подержанного автомобиля, так как ему не больше года, отсюда и название. Преимущество в том, что он по-прежнему находится в фантастической форме, в основном используется только сотрудниками автосалона, и вам не нужно брать на себя значительную амортизацию, которая происходит в первый год после регистрации автомобиля. Jahreswagen продаются только через дилерские центры бренда.

Как купить машину в Германии

Вот 9 подробных шагов , которые приведут вас от желания иметь машину к владению автомобилем в Германии.

1. Найдите машину, которая вам нужна

Все, конечно же, начинается с поиска автомобиля по душе. Лучшие страницы для вашего поиска и поиска автосалонов в Германии — mobile.de и autoscout24.de. Обе страницы предлагают свои услуги на английском языке, и у вас есть возможность искать новые и подержанные автомобили. После того, как вы настроите профиль, вы можете ввести все данные, которые вы хотели бы иметь в своей новой поездке.Если вам нужен семейный автомобиль с более чем пятью местами или полный привод, вы можете настроить фильтр для каждой детали.

Источник: Autoscout24.de

Вы также можете сохранить результаты поиска и любимые автомобили и настроить оповещение в случае добавления новых автомобилей, соответствующих вашему запросу. На обоих сайтах также есть приложения для iOS и Android.

Характеристики, на которые следует обратить внимание в подержанном автомобиле

• Пробег ( Километров ) — 100000 км обычно важный ориентир
• Первая регистрация ( Erstzulassung — EZ ) — дата указывает возраст автомобиля
• Количество предыдущих владельцев ( Vorbesitzer ) — один, конечно, лучше двух или трех
• Тип топлива ( Kraftstoffart ) — Бензин ( Benzin ) или Дизель
• Мощность двигателя ( Leistung ) — PS в переводе с немецкого означает мощность в лошадиных силах
• Дата следующего периодического технического осмотра ( Hauptuntersuchung — HU ) — вам следует искать автомобили с сроком годности не менее одного года до следующего HU или в идеале новые HU при покупке
• Безаварийный автомобиль ( Unfallfrei ) — поиск автомобилей, не попавших в ДТП
90 011 Зубчатый механизм ( Getriebe ) — большинство автомобилей в Германии имеют ручную передачу ( Schaltgetriebe ), поэтому имейте в виду, что если вы только научились водить автомат ( Automatik )
• Протокол технического обслуживания () Checkheft gepflegt ) — ищите только автомобили с полной записью технического обслуживания, так как без нее что-то не так
• Кондиционер ( Klimaanlage ) — имейте в виду, что не все производители автомобилей и подержанные автомобили устанавливают кондиционер
• Наклейка на выбросы ( Umweltplakete ) — большинство немецких городов являются экологической зоной, а это означает, что въезд разрешен только для автомобилей с экологичными наклейками ( Euro 4 ).Поэтому обязательно ищите автомобиль с зеленой наклейкой на выбросы вредных веществ.

2. Посетите автосалон

Как только вы найдете желаемый автомобиль, позвоните дилеру или частному продавцу, чтобы еще раз проверить, есть ли он в наличии, и договоритесь о встрече. Каждый настоящий автосалон позволит вам протестировать машину и осмотреть ее по своему вкусу. Если вы смотрите на подержанный автомобиль и не имеете ни малейшего представления об автомобилях, возможно, вам стоит подумать о том, чтобы взять с собой друга, у которого есть определенные знания.

Вот несколько советов от крупнейшего немецкого автомобильного клуба ADAC, на что обращать внимание и что делать, глядя на подержанный автомобиль. Статья на немецком языке, поэтому обязательно используйте функцию перевода страницы в Chrome и Google. Ценовые переговоры у немецких автосалонов совсем не похожи, скажем, на США. Цена, указанная в Интернете, — это цена, которую вы заплатите.

3. Купить Машину

После того, как вы решили купить автомобиль, вы подпишете обязывающий заказ с автомобильным дилером и внесете первоначальный взнос.Однако вы не сможете просто выгнать свою новую машину со стоянки. Прежде чем вы сможете это сделать, вам необходимо застраховать и зарегистрировать автомобиль. Некоторые дилеры предлагают позаботиться о регистрации за вас бесплатно или за плату.

Это также время обсудить варианты оплаты и их процентные ставки.

Гарантия дилера по подержанным автомобилям

При покупке подержанного автомобиля в Германии у автомобильного дилера вы получите включенную годовую гарантию от дилера по закону (если дилер пытается исключить его из контракта, уходите, так как что-то подозрительно).Гарантия означает, что дилеру необходимо покрыть расходы на устранение дефекта, который появляется в первые месяцы после покупки, если источник дефекта уже существовал до покупки.

Гарантия на подержанные автомобили

Ваш автомобильный дилер может предложить вам гарантию от одного до трех лет сверх гарантии за дополнительную плату. Эта гарантия также распространяется на дефекты, происхождение которых еще не существовало до покупки. Гарантия может иметь разные диапазоны, от чисто технической до электрической.Обычно гарантия покрывает 100% затрат на рабочую силу и от 30% до 100% стоимости материалов, в зависимости от пробега на момент обнаружения дефекта.

4. Пройдите инспекцию TÜV

В случае, если автомобильный дилер продал вам автомобиль с новым HU ( Hauptuntersuchung ), дилер должен будет отвезти его на техосмотр. Ни один автомобиль в Германии не может передвигаться без действительного осмотра HU, в результате которого на заднем номерном знаке имеется действующая наклейка. Мастерские, сертифицированные TÜV, Dekra, KÜS или GTÜ, могут выполнить эту проверку, которая стоит от 70 до 150 евро.После того, как осмотр TÜV будет проведен и дилер получит ваш первоначальный взнос, он отправит вам документы о регистрации автомобиля ( Zulassungsbescheinigung I и Zulassungsbescheinigung II ) вместе с сертификатом TÜV по почте.

После того, как вы получите документы о регистрации автомобиля, вы можете перевести оставшуюся часть денег автосалону, если вы согласились на прямую оплату.

5. Записаться на прием для регистрации автомобиля

После того, как вы купили автомобиль, вам следует записаться на прием онлайн в офисе регистрации транспортных средств ( Kfz-Zulassungsstelle ).Вы можете зарегистрировать автомобиль только в том городе, в котором вы зарегистрированы. Запланируйте некоторое буферное время для получения перечисленных выше документов по почте. Мы написали подробное руководство по шагам, которые необходимо предпринять для регистрации вашего автомобиля.

Связанное руководство: Как зарегистрировать автомобиль в Германии [+ расходы]

6. Купить автострахование

Чтобы зарегистрировать автомобиль, вам понадобится так называемый номер eVB ( elektronische Versicherungsbestätigung ), который вы получите онлайн после покупки автостраховки с помощью инструмента сравнения, такого как Tarifcheck.

В Германии существует три различных типа автострахования:

• Ответственность за автомобиль ( Kfz-Haftpflichtversicherung )
• Частичное покрытие ( Teilkasko )
• Комплексное страхование ( Vollkasko )

Мы также написали подробное руководство о том, как получить страхование автомобиля и что нужно обратите внимание при выборе страховой компании.

Связанное руководство: Страхование автомобилей в Германии [Путеводитель]

7.Купите номерные знаки

Вы можете сэкономить время и деньги, зарезервировав и купив новые номерные знаки через Интернет. У вас есть возможность выбрать комбинацию номерных знаков по своему вкусу, если таковая имеется. Для первой буквы (букв) вы должны ввести аббревиатуру, обозначающую город, в котором вы и автомобиль зарегистрированы. Если вы предпочитаете не размещать свои номерные знаки в Интернете, то в регистрационном офисе и вокруг него есть множество производителей номерных знаков.

8. Зарегистрируйте автомобиль

Отнесите все свои документы и номерные знаки в регистрационный офис во время встречи и купите Umweltplakete непосредственно у продавца, так как это намного дешевле, чем онлайн.Клерк распечатает регистрацию нового автомобиля — Fahrzeugschein (он же Zulassungsbescheinigung I ) и добавит ваше имя к названию автомобиля — Fahrzeugbrief (он же Zulassungsbescheinigung II ). Также они наклеят наклейку с названием вашего города и наклейку HU / TÜV на номерные знаки.

Мы написали подробное руководство по всем шагам, которые необходимо выполнить для регистрации вашего автомобиля в Германии.

Связанное руководство: Как зарегистрировать автомобиль в Германии

9.Подобрать машину

А теперь пора забрать свою новую машину. В идеале вы сообщите своему автомобильному дилеру свой новый номерной знак, чтобы он подготовил все документы. При получении автомобиля вы получите от дилера все документы, такие как договор купли-продажи ( Kaufvertrag ), запись о техническом обслуживании, гарантийный договор, если вы приобрели его в качестве дополнительного оборудования, окончательный счет и руководство по эксплуатации автомобиля. .

Загружая видео, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности YouTube.
Подробнее

Загрузить видео

Всегда разблокировать YouTube

Хронология от покупки автомобиля до получения автомобиля в Германии

Как скоро вы действительно сможете водить свой автомобиль с момента подписания заказа на покупку, зависит от того, имеет ли автомобиль действующий HU / TÜV и как быстро вы можете записаться на прием в регистрационном офисе. От покупки до получения машины у нас ушла неделя — вот график:

Вторник	— пошел к дилеру, осмотрел, проехал и купил автомобиль — записался на прием в Kfz-Zulassungsstelle в Дюссельдорфе на следующий вторник
Среда	— проводной авансовый платеж
Четверг	— автомобильный дилер провел проверку TÜV, а затем отправил документы о регистрации автомобиля и сертификат TÜV по почте — зарезервировал и заказал номерные знаки онлайн
Пятница	— документы о регистрации автомобиля пришли по почте — номерные знаки были напечатаны и отправлены через DHL — страхование автомобиля было приобретено через Tarifcheck — зарегистрировано в автомобильном клубе ADAC (см. Ниже)
суббота	— номерные знаки прибыли по DHL
вторник	— з отправился в регистрационный офис со всеми нашими документами и зарегистрировал нашу машину — пошел к дилеру и забрал машину

Забираем нашу новую поездку

Сколько стоит купить автомобиль в Германии?

Помимо фактической стоимости автомобиля, вам следует подумать о том, чтобы потратить около 1.Дополнительно 000 евро за такие вещи, как регистрация автомобиля, страхование автомобиля, уплата транспортного налога и вступление в автомобильный клуб. Ниже мы разбиваем каждую стоимость покупки автомобиля в Германии индивидуально.

Цены на машину в Германии

Средняя цена нового автомобиля в Германии составляет около 33 580 евро , в то время как средняя цена подержанного автомобиля в Германии составляет около 16 470 евро . Конечно, эти цифры сильно различаются в зависимости от марки, модели и конфигурации автомобиля.

Автомобильные налоги в Германии

Каждый владелец транспортного средства должен платить налог на автомобили в Германии. Размер налогов, конечно же, зависит от марки, модели и двигателя. Средний автомобильный налог на новые автомобили составляет около 200 евро в год . Взгляните на этот калькулятор автомобильного налога на английском языке, чтобы узнать, сколько транспортного налога вам придется заплатить. Помните, что при регистрации автомобиля вам нужно будет предоставить свои банковские реквизиты в регистрационном офисе, чтобы федеральные таможенные органы могли взимать налоги прямо с вашего банковского счета.

Стоимость автострахования в Германии

После покупной цены автомобиля страхование автомобиля, несомненно, является одной из наиболее дорогостоящих расходов автовладельцев. Страхование гражданской ответственности в среднем составляет 260 евро в год. Предположим, вы хотите добавить к нему частичное покрытие ( Teilkasko ). В этом случае вы платите в среднем 87 евро , и если вы хотите иметь полное комплексное покрытие ( Vollkasko ), вы должны добавить в среднем 333 евро к покрытию ответственности.Таким образом, полное автострахование стоит в среднем 593 евро в год.

Стоимость регистрации автомобиля в Германии

Чтобы зарегистрировать недавно приобретенный автомобиль, вам нужно будет заплатить за номерные знаки, наклейку на выбросы загрязняющих веществ, регистрационный сбор и, возможно, проверку TÜV. Цены немного различаются между городами и поставщиками. Наша проверка TÜV стоила 115 евро, которые были покрыты нашим автомобильным дилером, и мы заплатили 86 евро за фактическую регистрацию и номерные знаки .

Стоимость членства в автомобильном клубе

Когда вы станете владельцем автомобиля в Германии, вы можете подумать о вступлении в автомобильный клуб, такой как ADAC. Причина номер один — получить страховое покрытие ( Schutzbrief ) для Германии, Европы или даже всего мира. Членство на одного человека начинается с 54 евро в год .

Заключение

Вы сделали это! Выполнив все действия, описанные в этом руководстве, вы станете владельцем одного из 47,7 миллионов автомобилей, зарегистрированных в Германии, и сможете ездить по немецким автобанам, когда захотите.

🔥 Совет: Мы настоятельно рекомендуем вам пройти курс обучения безопасности вождения ( Fahrsicherheitstraining ), чтобы познакомиться с характеристиками вождения вашего нового автомобиля и освежить свои навыки работы в стрессовых дорожных ситуациях.

ADAC имеет 60 различных центров в Германии, где они предлагают различные виды обучения безопасности вождения. Они доставляют массу удовольствия и действительно улучшают ваши навыки управления автомобилем.

Счастливого и безопасного вождения! 🚘

Рынок подержанных автомобилей почти вернулся к уровню 2019 года

К последней неделе мая объемы продаж подержанных автомобилей в Европе восстановились почти до уровня 2019 года.«Достаточно примечательно, но самым большим сюрпризом для нас стал резкий отказ от дизельного топлива», — говорит Энди Шилдс, директор глобального бизнес-подразделения INDICATA.

В своем пятом отчете «Обзор рынка» с начала пандемии INDICATA, поставщик бизнес-аналитики для ремаркетинга транспортных средств в Интернете, сосредоточился на мае, отметив заметное восстановление к концу этого месяца на 13 исследованных рынках.

Быстрое восстановление

• В Португалии (+20.9%), Польше (+ 19,6%) и Дании (+ 14,3%) продажи значительно выросли по сравнению с предыдущим маем.
• Продажи остались неизменными или немного снизились в Турции (+ 0,9%), Нидерландах (-1,2%), Швеции (-2,4%), Австрии (-3,3%), Германии (-4%) и Италии (-4,5%). ).
• Еще ниже: Бельгия (-14,1%), Франция (-40%) и Великобритания (-56,9%).

Сложив все вместе, это означает, что розничные продажи подержанных автомобилей за весь май снизились на 17% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Однако показатели за последнюю неделю мая снизились всего на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Принимая во внимание множество рыночных препятствий, которые все еще существуют в «новой норме», восстановление идет на удивление быстро.

Виды топлива
Восстановление — это не прилив, который поднимает все лодки. Резко упали продажи подержанных дизелей (-25,9%), подержанных бензиновых автомобилей — меньше (-11,3%), но выросли подержанные электромобили и гибридные автомобили (+ 32,5% и + 32,7% соответственно).

• Даже на рынках с дизельными двигателями, таких как Германия и Бельгия, продажи бывшего в употреблении дизельного топлива в мае снизились на 17% и 19% соответственно.
• Единственным исключением является Великобритания, где нет заметного перехода от дизельного топлива к более экологичным видам топлива.

Категории
Подтверждая тенденцию, отмеченную в предыдущих обзорах рынка, INDICATA отмечает, что многие потребители предпочитают более качественные подержанные автомобили, чем они, возможно, купили бы в противном случае.

• Спрос на спортивные автомобили и автомобили класса люкс растет.
• С другой стороны, падает спрос на старые и большие автомобили представительского класса.

Дилеры
Итак, продажи подержанных автомобилей относительно высоки. Тем не менее, дилеры не потратили деньги на замену проданных запасов. Индиката предупреждает, что хотя это и понятно как шаг по защите денежных потоков, это не устойчивая стратегия.

• Бельгия идет против тренда: дилеры покупают подержанные автомобили в больших объемах (тем самым подпитывая оптовый рынок).

Цены
На вновь открывшихся рынках цены на подержанные автомобили остались неизменными.

• На большинстве рынков дилеры хранят нервы и не панически продают акции.
• На менее закрытых рынках цены падают — нигде больше, чем в Швеции (-4,2%).

Самый большой сюрприз
«Рост объемов продаж в Европе впечатляет, особенно с учетом того, что на ключевых рынках, таких как Великобритания, дилерские центры закрылись на 10 недель», — говорит Энди Шилдс.

«Эти относительно высокие объемы, достигаемые на этих рынках, показывают, к каким изменениям в их покупательском пути готовы столкнуться потребители, проводя больше исследований в Интернете перед посещением дилера, а также завершая транзакцию онлайн.

Самым большим сюрпризом в мае стал резкий отказ от дизельного топлива, добавляет г-н Шилдс, но: «Будет ли это краткосрочным сдвигом в поведении или долгосрочной тенденцией, мы должны увидеть. За этим следует внимательно следить «.

Чтобы полностью прочитать последний отчет INDICATA «Обзор рынка», перейдите на страницу indicata.com/corona.

Ремаркетинг подержанных автомобилей и программное обеспечение для управления запасами автомобилей

Немецкая дилерская ассоциация предупредила, что цены на новые и подержанные дизельные автомобили упали на 10-20% из-за дискуссий о запретах на использование дизельных двигателей, и раскритиковала запреты как «больше неэффективный акционизм, чем улучшение качества воздуха.’

По словам управляющего директора Федеральной ассоциации бесплатных автомобильных дилеров Ансгара Кляйна, призывы к ограничению использования дизельных автомобилей, особенно в городских районах, сделали потребителей неуверенными в отношении дизельных автомобилей.

Его организация представляет 900 немецких автосалонов. Он сказал: «Мы предполагаем, что в настоящее время цены упали на 10-20%». Это верно как для новых, так и для подержанных дизельных автомобилей, несмотря на значительное сокращение выбросов в новых дизелях.

Он жалуется, что негативные политические дискуссии о выбросах дизельных автомобилей и связанные с этим политические инициативы больше связаны с политическим позиционированием, чем с улучшением качества воздуха на благо общественного здравоохранения.

Штутгарт заявил, что со следующего года запретит дизельные автомобили, не соответствующие последним стандартам выбросов Евро-6, в дни, когда загрязнение является сильным. В настоящее время только около 10% дизелей в Германии соответствуют этому стандарту. Другие города Германии, вероятно, последуют за этим из-за того, что Германия нарушила законодательные ограничения ЕС на загрязнение воздуха, и суды в Дюссельдорфе и Мюнхене сделали выводы о том, что существует несколько альтернатив запретам на дизельное топливо, чтобы Германия соответствовала законодательству ЕС.

Он сказал: «Текущая информационная ситуация оказывает значительное влияние на рынок дизельного топлива».

Его утверждения подтверждаются анализом рынка отраслевого института CAR, который обнаружил, что спрос на дизельные автомобили упал до 44% рынка на Октябрь 2016 г. по сравнению с почти 50% к концу 2015 г. Согласно прогнозам, к 2018 г. на дизельные двигатели будет приходиться лишь 40% продаж новых автомобилей.

UBS прогнозирует, что продажи дизельного топлива упадут с 50% рынка до 10% в Европе в течение следующих 10 лет и «почти исчезнут» во всем мире.

Европейские и мировые города становятся все более враждебными по отношению к дизельным автомобилям: Париж, Мадрид, Афины и Мехико обязались запретить дизельные автомобили с 2025 года. Париж также планирует ограничить использование дизельных двигателей с помощью своих экодисковых систем Disque Vert и Crit’Air, а также Лондон вводит ежедневную «плату за токсичность» в размере 10 фунтов стерлингов (11,80 евро) для дизельных двигателей, наиболее загрязняющих окружающую среду.

Кляйн предупреждает о значительном экономическом ущербе не только автомобильной торговле, но и торговцам, зависящим от их автомобилей, если негативная реклама дизелей продолжится.Он категорически против мер по ограничению потребления дизельного топлива, предложенных в Штутгарте — символических, как родина Mercedes-Benz и Porsche.

Он надеется на прекращение подобных дискуссий о дизельном топливе, что, по его мнению, позволит рынку дизельного топлива снова нормализоваться.

Ожидаемая остаточная стоимость для европейских рынков обсуждается в отчете Autovista Intelligence Residual Value Outlook 2017 .

Источник: Autovista Intelligence

Немецкие субсидии на электромобили весят на рынке подержанных автомобилей

Большинство подержанных электромобилей оказывается трудным для продажи в Германии, потому что увеличение субсидий и быстрое совершенствование технологий быстро выводят старые модели из строя и снижают конкурентоспособность об их ценах, пишет Стефан Хайек в WirtschaftsWoche.Издание опросило экспертов о стоимости подержанных электромобилей по сравнению с традиционными автомобилями, работающими на ископаемом топливе, и обнаружило, что, поскольку технологии развиваются так быстро, новые электронные автомобили часто имеют значительно больший запас хода, чем те, которым даже три или четыре года. Срок службы батареи также быстро увеличивается, и новые модели обычно не стоят намного дороже, чем старые модели, когда они были новыми. «Это оказывает огромное давление на цены на такие подержанные автомобили», — сказал Хайеку Матиас фон Альтен, аналитик Publicis Sapient.В отчете отмечается, что трехлетний e-Golf или BMW i3 имеет запас хода 180 км, в то время как новые версии имеют более чем вдвое больший запас хода. Это означает, что любая машина старше двух лет может быть «оставлена ​​на стоянке на несколько месяцев».

Немецкая премия для нового электронного автомобиля, которая недавно была увеличена до 9000 евро в рамках мер по стимулированию коронавируса, также поставила стоимость старых электронных автомобилей в невыгодное положение. Новый Renault ZOE стоит 19 900 евро после субсидии в размере 6000 евро от государства и скидки в размере 4000 евро от Renault, говорится в отчете.Версия годовалой давности лишь немного дешевле — 17 250 евро, отчасти потому, что ее можно было бы купить, когда бонус составлял всего 4000 евро. Модели Tesla — исключение, поскольку компания не дает скидок на новые автомобили. У них также были лучшие технологии и ассортимент несколько лет назад, поэтому разница между старыми и новыми моделями не так велика, как у других брендов, пишет Хайек.

Ожидается, что разница будет уменьшаться по мере стабилизации технологий. Более низкое налогообложение и меньшее количество технического обслуживания электромобилей также должно способствовать росту цен на подержанные электронные автомобили.«В долгосрочной перспективе остаточная стоимость электромобилей будет даже более стабильной, чем у сопоставимых двигателей внутреннего сгорания», — сказал изданию Лаут Бальет из Bähr & Fess Forecasts. Согласно данным, предоставленным WirtschaftsWoche фон Альтеном, электромобили по-прежнему составляют лишь 0,6 процента рынка подержанных автомобилей, но ожидается, что это число будет расти по мере роста продаж.

14 дешевых немецких автомобилей (с недоступными затратами на техническое обслуживание)

Когда люди слышат слова «немецкий автомобиль», они автоматически думают «символ статуса».«От BMW до Mercedes — эти автомобили известны как те, на которых ездит отец вашего богатого друга, и не зря. Немецкие автомобили известны своей надежностью и качественным дизайном.

Если вы ищете немного роскоши с ограниченным бюджетом, почему бы не купить подержанный немецкий автомобиль? Вот почему вам может потребоваться перепроверить: загляните на любой форум, и вы обнаружите, что они имеют репутацию высоких обслуживание запчастями, которые могут стоить дороже стоимости автомобиля!

Не говоря уже о том, что более доступные бренды, такие как Volkswagen, стоят меньше, чем Mercedes, но в конечном итоге вы платите цену роскошного автомобиля.С дорогими, авангардными или даже снятыми с производства автомобильными запчастями стоимость владения одним из этих действующих автомобилей может возрасти от дешевых до дорогих в течение его срока службы. Вот 14 самых дешевых автомобилей Германии с самыми дорогими расходами на обслуживание.

14 2002 Порше 911

через мотор1

Единственный крупный игрок в списке говорит о том, что даже несмотря на то, что автомобили обесцениваются, затраты на ремонт не обесцениваются.Первоначально цена модели с турбомотором составляла 180 000 долларов, сейчас вы можете найти ее по цене от 18 000 до 22 000 долларов за «Синюю книгу Келли». Годовое обслуживание по-прежнему стоит 1072 доллара, что выше среднего, но если у вас есть деньги, чтобы купить это, вы, вероятно, не возражаете.

13 2002 Порше Боксстер

через флипборд

Почти за 10 000 долларов или всего за 8 000 долларов вы можете приобрести свой собственный Porsche! Кажется, мечта сбылась, но ремонт, хотя обычно разумный, может стоить более 14000 долларов.Хорошая новость в том, что они обычно разумны, особенно если вы ремонтируете машину самостоятельно.

12 2002 Audi TT

через каргурус

Вы можете найти один из них всего за 3700 долларов, обычно за 4800 долларов, согласно Синей книге Келли.Это похоже на кражу, но будьте осторожны, поскольку обслуживание 6-го года может стоить более 1100 долларов. Самый дорогой ремонт также может обойтись вам более чем в 2400 долларов на вашего механика, поэтому не забудьте проверить историю автомобиля перед покупкой!

Автомобиль

11 2003 Volkswagen Passat

через pinterest

KBB сообщает, что стандартная цена для этой модели составляет 2651 доллар, и они говорят, что это слишком много! Кажется, машину можно купить по дешевке.Это связано с тем, что эта модель может иметь большие затраты на ремонт, превышающие 1100 долларов, как сообщает ваш механик, за несколько лет владения.

СВЯЗАННЫЕ: 18 фактов о немецких автомобилях, которые большинство людей не знают

Модель

10 2005 BMW 525i

через аукционы mecum

Этот автомобиль кажется отличной сделкой, KBB утверждает, что владение собственным BMW стоит около 4000 долларов! Но вскоре вы поймете, почему многие BMW быстро обесцениваются.Как только они достигнут отметки в 100 000 миль, ремонт может оказаться дороже, чем автомобиль. Услуги могут отличаться, но ремонт может стоить до 2500 долларов в течение 8-летней отметки, по словам вашего механика.

9 2008 БМВ Х5

через Topspeed

Обычно котируется на KBB по цене 7600 долларов и стоит всего 6500 долларов, это кажется отличной сделкой для этого внедорожника BMW.Тем не менее, при средней годовой стоимости ремонта от 880 до 1075 долларов по данным Repair Pal, в долгосрочной перспективе это не так дешево, как кажется. К тому же запчасти бывает невозможно найти.

8 2009 Мерседес Бенц МЛ 350

через аукционы mecum

KBB говорит, что вы можете купить Mercedes менее чем за 10 000 долларов? Это похоже на сон! Пока не прыгай от радости.Согласно Repair Pal, это стоит около 1000 долларов в год на обслуживание. Если ваш ценовой диапазон составляет менее 10 000 долларов, возможно, вам не нужна такая дорогая машина, чтобы не отставать от нее.

СВЯЗАННЫЙ: Проблемы немецких автомобилей класса люкс

7 2009 Audi A4

через Carsguide

Старые модели, подобные этой, могут стоить от 5100 долларов за килобайт, но имейте в виду.В этом конкретном году на Carcomplaints.com много плохих отзывов из-за проблем с двигателем, что обычно означает серьезный ремонт. Средняя 10-летняя стоимость обслуживания Audi составляет 12000 долларов на одного Lifehacker, а проблемы с двигателем могут взлететь до небес.

6 2010 Audi S4

через caranaddriver

Обычно этот автомобиль продается по цене 14 146 долларов за килобайт, но на рынке он может стоить всего 12 000 долларов.Это кажется разумным, за исключением того, что расходы на техническое обслуживание могут сильно обойтись. По данным Repair Pal, в среднем затраты на ремонт этого автомобиля составляют 1166 долларов в год.

5 2011 Мерседес-Бенц C63 AMG

через время перетаскивания

Их можно купить за 9000 долларов на Cargurus или других сайтах, посвященных подержанным автомобилям.Найти Мерседес по такой цене кажется воровством, но среднегодовая стоимость обслуживания на Repair Pal составляет 1077 долларов. Если вы ищете что-то менее 10 000 долларов, возможно, вам не нужны такие высокие затраты на обслуживание.

СВЯЗАННЫЙ: 15 Audi и Mercedes с очень неутешительным интерьером

4 2012 Volkswagen GTI

через это

Volkswagen Golf GTI 2012 года обойдется вам не дороже 10 748 долларов за килобайт и обычно продается по более низкой цене, поэтому он кажется доступным автомобилем для своего года.Тем не менее, Repair Pal сообщает, что ремонт может стоить до 871 доллара в год, а если вы получите руководство, замена сцепления может обойтись вам почти в 1500 долларов.

3 2006 BMW 325i

через Wikimedia Commons

Эта модель может быть доступной по цене при доступной стоимости обслуживания.На рынке он может стоить всего 4332 доллара за килобайт, но обычно стоит 5266 долларов. Тем не менее, следите за этой восьмилетней отметкой, которая, по словам вашего механика, может вернуть вам неожиданные 1300 долларов, если они не будут выполнены.

2 2008 BMW 128i

через caranddriver

Вы можете найти этот спортивный автомобиль BMW по низкой цене в 6500 долларов, но обычно ближе к 8000 долларов за килобайт.Тем не менее, вы потратите столько же только на техническое обслуживание в течение пяти-шести лет, а ваш механик сообщает о среднем объеме обслуживания в колоссальные 3000 долларов за 10-й год владения!

1 2014 Volkswagen Jetta

через каргурус

Для автомобиля этого года 9000 долларов за US News — довольно хорошая цена, но при слабом базовом двигателе ремонт может быть в будущем.Компактные автомобили, такие как Jetta, обычно стоят 526 долларов, в то время как Jetta в среднем стоит 609 долларов за ремонтного друга. Со временем они накапливаются, поэтому, если вы ищете машину для дальних поездок, держитесь подальше.

СЛЕДУЮЩИЙ: Немецкие автомобили, которые любили редукторы в 2010 году, но могут возненавидеть в 2020

Следующий 10 самых известных голливудских крисов по рейтингу чистой стоимости

Об авторе Рэйчел Монтгомери (Опубликовано 10 статей)

Рэйчел Монтгомери — писательница, блогер, писательница, художница, ремесленник и любитель кошек.