Цена вездеход тарас: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

>

Вездеход Странник • Просмотр темы

Приветствую!
Давненько хотел собрать небольшой вездеход, где в качестве силового агрегата использовался бы мотоблок. Основная идея заключается в следующем: берём мотоблок, снимаем с него колёса и руль, устанавливаем в раму и с колёсной оси мотоблока карданами на мосты. При этом ключевое требование — никаких кардинальных переделок мотоблока. Воткнул мотоблок в раму — получил плавающий вездеход, снял — получил обратно мотоблок. Вот что из этой затеи получилось:

Вездеход «Тарас» (прототип)

Технические характеристики:

Габаритные размеры (ДШВ) — 3100/1760/1820
Снаряжённая масса — 530 кг
Минимальная скорость — 1 (1,5) км/ч
Максимальная скорость — 8 (12) км/ч
Грузоподъёмность — 200 кг
Рама — одноуровневая, из профильной трубы 60*40*2
Силовой агрегат — мотоблок МБ-3 «Нева». Двигатель Робин-Субару (7 л.с.), 3 передачи переднего хода, 1 заднего
Мосты — М-412 (п/ч = 3,88 )
Шины-ободрыши — Камаз-вездеход (модель шин не знаю), камерный вариант

Диски — закрытые, с болтовыми фиксаторами от проворота покрышек.
Поворотный кулак — Уаз со ШРУСом М-2141
Рулевое управление — колонка — Ваз-1111 «Ока», рулевая рейка — Ваз-2108
Тормозная система — трансмиссионная, механическая («ручник»). Суппорт от снегохода «Буран», рычаг от Ваз-2108

Т.к. конструкция вездехода проще некуда (хотя на самом деле есть куда ), то и рассказывать о ней особо нечего.
Вначале был приобретён мотоблок. Выбор пал на питерский МБ-3 «Нева». Взял из-за трёхскоростной КПП, где первая передача ну очень тихая даже для мотоблока. Двигатель не особо мощный, опыта с такими мощностями никакого и поэтому не хотелось ошибиться и получить недостаточное понижение на колёсах. Второй момент — это возможность отключения одного из колёс мотоблока от трансмиссии. На мотоблоке данная опция служит для облегчения разворота мотоблока, ну а на вездеходе получаем возможность отключать один из мостов.

Мотоблок разместил на задней полураме. Почему на задней? А вот так захотелось. Хотелось посмотреть, что из этого выйдет.
Вышло следующее:

Как не трудно заметить, почти все органы управления мотоблоком размещены на задней полураме. Это сделано для того, чтобы не уходить от главной идеи: использовать мотоблок с минимальными переделками. Вследствие чего органы управления брались штатные мотоблоковские и целиком, без каких-либо изменений, переносились на раму вездехода. Единственное исключение — это педаль и тросик управления сцеплением. Штатный рычаг вместе с тросом снимается (минута делов) и вместо него к мотоблоку подсоединяется тросик сцепления от вездехода (ещё минута делов), связанный с педалью.

Принцип действия сцепления остается точно таким-же, как и на мотоблоке: нажал на педаль — вездеход поехал, отпустил — вездеход встал. Вот и всё управление.

В качестве шутки юмора
Над силовым агрегатом размещено место для пассажира. Выхлопные газы от двигателя вылетают под пассажирское сиденье и тем самым его нагревают. Нижний отдел головного мозга пассажира находится постоянно в тепле, отчего пассажиру хорошо и он не против стать частью механизма управления вездеходом.

Водитель при помощи голоса отдаёт команды переключить скорость и/или добавить/убавить газу, что незамедлительно выполняется. Таким образом в данном вездеходе предусмотрена: а) аудиомеханическое управление б) бесплатные тренинг по улучшению взаимодействия в команде ))

Видео:

В целом вездеход превзошел ожидания. Мощности двигателя хватает для уверенного передвижения на третьей передаче даже в довольно крутые подъёмы. На первой же минимальная скорость столь мала, а тяга столь высока, что вездеход на холостых оборотах берёт довольно сложные препятствия, без какого-либо напряга со стороны двигателя. Можно смело увеличивать в диаметре ведущий шкив процентов на 50, увеличив тем самым и максимальную скорость вездехода с 8 до 12-13 км/ч, без вреда для тяговых возможностей самого мотоблока. На двухскоростной КПП навряд-ли такое можно было бы сделать без применения вариатора или двойного шкива.


Вездеходы SaTraS — подробное описание моих самоделок.
Помогу построить вездеход/АПП.
Тел. +7 (9IO) 8Ч6-23-29 (Павел)

Леонид Богуславский: наша команда станет легендой

Владелец инвестиционного фонда RTP Global — в спецпроекте ТАСС «Первые лица бизнеса»

Часть 1

О мамином влиянии, внутреннем соревновании и увековеченной памяти

— Вы маменькин сынок, Леонид Борисович?

— Скорее, мамин и папин… Зою Борисовну трудно назвать классической мамой, она всегда очень активно работала, ощущала себя творческой личностью, это было для нее важнее многого другого.

В детстве мною в основном занимались бабушка с дедушкой, мама появлялась в моей жизни в самые важные моменты. С первых классов школы она выстраивала отношения со мной на равных и должна была аргументировать, объяснять, почему нельзя делать это или то. Когда стал подростком, мы договорились, что я могу приходить домой поздно.

А в чуть более старшем возрасте мне позволялось даже ночевать вне дома. Но я был обязан позвонить и предупредить маму об этом.

— Зоя Борисовна сильно влияла на вас?

— Очень! Например, в нашей семье ценились любовь к чтению и знание классической литературы. У нас была огромная библиотека. Разговоры о книгах приветствовались, а вот о чем-то материальном — не особо. Мама не любила говорить о деньгах, о том, кто сколько зарабатывает. Считала, что это не интеллигентно. 

— Но давала вам деньги при этом?

— В школе. На карманные расходы. Кстати, именно с мамой связано мое первое предпринимательство, если можно так сказать. Мне до сих пор за него очень стыдно… Я обожал мороженое. Учился в 444-й физико-математической школе, находившейся в шести трамвайных остановках от дома. Мороженое ел каждый день — даже зимой в мороз. Выходя из школы, покупал первое мороженое и съедал в трамвае. Вторую порцию брал уже на своей остановке и проглатывал, пока шел домой.

Естественно, после этого обедать я не хотел, что расстраивало маму. Однажды она предложила: «Леня, дам тебе деньги на самое дорогое мороженое при условии, что принесешь домой и съешь после обеда. Какое мороженое дороже всего?» Я ответил: «Лакомка». За 28 копеек».

И мама выдала мне ровно столько — 28 копеек. По дороге из школы я купил четыре порции «Снежинки» по семь копеек, три съел сразу, а четвертую принес маме и торжественно сказал: «Вот мороженое, съем его после обеда». 

— Зоя Борисовна не узнала правды?

— Нет. А мне и сегодня совестно, поскольку обманул ее ожидания…

Или другой пример маминого влияния. В старших классах я увлекся литературным творчеством, начал писать рассказы. Один из них положил в конверт и отправил в журнал «Юность». Подписался псевдонимом Леонид Зоев, не хотел, чтобы это связали с нашей семьей. Никому ничего не сказал.

Каково же было мое удивление, когда позвонили из редакции и попросили меня прийти. Виктор Славкин, ставший позже известным драматургом, похвалил рассказ, посоветовал кое-что изменить, после чего текст опубликовали. При этом в журнале не знали, кто я, чей родственник. Реально выдернули из потока!

После этого, поняв, что имею какие-то литературные способности, я начал изучать тексты Ивана Бунина и Юрия Казакова, которые потрясающе описывали природу. Пытался найти и использовать в своих рассказах такие же словесные краски. Я учился писать, хотя у меня уже были первые премии по биологии и математике на всесоюзных олимпиадах. 

В какой-то момент решил сказать маме, что хочу поступать в Литературный институт, поскольку мечтаю стать писателем, как она. Даже показал, что пишу. Мы сели, и мама стала объяснять: чтобы сделать имя в литературе, не надо учиться в Литинституте. Лучше получить какую-то иную профессию. Приводила примеры — Василий Аксенов, Даниил Гранин, Аркадий Арканов, Григорий Горин… Писательский талант определяется не дипломом профильного вуза. Мама меня убедила. Я отказался от поступления. 

С матерью Зоей Богуславской

© Личный архив Леонида Богуславского

— Больше не писали?

— Какое-то время по инерции продолжал, но только в стол. А потом уже не было времени, и я бросил это занятие. Правда, до сих пор, когда приносят какой-то текст, который выдает наша маркетинговая служба, не могу удержаться и начинаю его редактировать. Хотя как-то даже отец сказал: «Леня, прекращай это делать, конечно, ты пишешь лучше их, но это не твоя работа». 

— Интересные у вас родители! Мама отговорила стать писателем, папа — биологом.

— Как показало будущее, оба советовали правильно. Действительно, в 12–13 лет я обожал бегать с сачком, ловил бабочек, собирал жуков, делал профессиональные коллекции, ходил в кружок юных биологов Московского зоопарка, участвовал в олимпиадах… А потом отец поговорил со мной. Его главный аргумент: биология — наука описательная, в ней мало простора для открытий. То ли дело физика или математика. Я предложил компромиссный вариант: биофизика. Папа согласился.

В итоге поступал на физфак МГУ, мечтая попасть на кафедру биофизики. Она была сильнейшей в стране. Но не прошел по конкурсу, национальность не позволила.  

— Еврейская тема?

— Интересный момент: с «неправильным» пятым пунктом анкеты в те годы с трудом, но принимали на мехмат, химфак, биолого-почвенный факультет. А вот на физфак МГУ и в МИФИ — ни-ни. Видел, как валили на экзамене моего одноклассника Сашу Великовича, члена сборной СССР по физике и математике, призера международной олимпиады. 

— Облом был жестокий?

— Неприятно, не скрою. Я поступил на прикладную математику в МИИТ, институт инженеров транспорта. Там были две сильные математические кафедры — прикладной и высшей математики. 

— Это какой год?

— 1968-й. Нас учили совершенно потрясающие преподаватели. Моим научным руководителем стала знаменитая Елена Сергеевна Вентцель, она же — писатель И. Грекова (осознанная игра с игреком — буквой латинского алфавита). Талантливая писательница и выдающийся математик, автор учебников по теории вероятностей и исследованию операций, по которым все учились.

— Когда родители развелись, сколько вам было?

— По-моему, лет 12. 

— Это стало тяжелой травмой? 

— Нет.  

Отец, безусловно, любил меня, а я — его. Но он, как и мама, был настолько погружен в свои профессиональные интересы — разработку автоматизированных систем, вычислительную технику, что тоже воспитывал меня «точечно», когда считал важным что-то посоветовать. И начал чаще замечать меня лет с десяти

А до того, приходя с работы, ложился уставший на диван с газетой и, если я заходил в комнату, чтобы поговорить, просил: «Выйди и закрой дверь с обратной стороны». Он как-то шутливо сказал: «Леня будет мне интересен, когда научится подсасывать бензин из канистры в бак машины». Отец не вступался, когда старшие ребята обижали меня во дворе. Говорил, что я должен научиться сам за себя постоять. 

С дядей Юрием и отцом Борисом в Коктебеле, 1964 год

© Личный архив Леонида Богуславского

Зато потом проводил со мной много времени, брал в походы — на Кавказ, в Крым. В старших классах школы и позже студентом я приезжал к нему домой чуть ли не через день. Мы вели взрослые, профессиональные разговоры.

— А какова роль Андрея Вознесенского, нового маминого мужа, в вашей жизни?

— К его появлению я отнесся спокойно, хотя он уже был знаменитым поэтом. 

Андрей никогда не пытался завоевать мое расположение или как-то заняться мной. Только раз — вскоре после прихода в нашу семью — позвал на Птичий рынок, захотел купить что-нибудь в подарок. Наверное, мама посоветовала. Я выбрал бурундука…

Строго говоря, Андрея ничего не интересовало по-крупному, кроме поэтического творчества и моей мамы. А я оказался приложением к ней.

С одной стороны, было обидно, с другой — я захотел завоевать внимание Вознесенского, стать ему интересным. Развиться как личность, доказать, что стою чего-то. Помню, ужасно злился, когда кто-нибудь говорил: «У Лени отчим — поэт Вознесенский». Мне было важно стать успешным, самодостаточным, добиться собственных достижений. Старался быть независимым и от мамы, и от Андрея.

Забавный эпизод. Недавно мой знакомый случайно столкнулся в лифте медклиники с Зоей Борисовной. Сказал ей: «Я знаю вас. Вы — мама Лени Богуславского». Она строго посмотрела и заявила: «Неужели мой сын стал более известен, чем я?»  

С Андреем Вознесенским, Зоей Богуславской и Мариной Остапчук, 1990-е годы

© Личный архив Леонида Богуславского

— Хороша!

— Наверное, из-за родителей у меня еще в детстве сложился соревновательный характер. Порой — до смешного. Когда захожу в парилку, где сидят люди, должен выйти оттуда последним. Если бегу на тренажере, а рядом тоже кто-то тренируется, не сойду с дорожки первым. На уровне подсознания для меня всегда было важно поставить целевую планку и до нее дотянуться.

— Андрей не претендовал на то, чтобы вы его называли папой?

— Никогда. У меня всегда был отец. Он не исчезал из моей жизни. В какой-то момент даже возглавлял отдел маркетинга в IT-компании, которую я создал.  Трудился у меня в подчинении.

— И как?

— Да нормально. Отцу уже было под 80, но работал с удовольствием, это стало для него отдушиной. Потом я продал свою компанию глобальной фирме PriceWaterhouse, отец оказался не нужен в новой структуре и уехал в Америку, где жила его вторая семья — жена и приемная дочь.

На девяностолетие отца я опубликовал книгу о нем. Она так и называется — «Борис Каган». Это его воспоминания, которые я заставил наговорить на магнитофон. Отец был выдающейся личностью. Во время войны его наградили орденом Трудового Красного Знамени за изобретение автоматизированной системы управления вооружением на военных самолетах. Ему было 24 года. Он работал конструктором, инженером, позднее — одним из создателей советской вычислительной техники.

— Книгу издали при жизни?

— Да. А на 95-летие я сделал фильм об отце. Специально прилетел в Лос-Анджелес, взял голливудского оператора, тот снимал, как мы разговариваем, гуляем по пляжу… Юбилей праздновали в Москве, отец приехал из США. А через полгода умер в Лос-Анджелесе. Я видел его за месяц до смерти. Он лежал в больнице и с трудом распознавал родных. В войну отец переболел туберкулезом, и спустя десятилетия началось обострение. А все уже забыли, что это за болезнь, в клинике долго не могли понять, что происходит с пациентом. Отец худел, слабел. Когда сообразили, было поздно, организм истощился, сил на восстановление не хватило… 

Сейчас заканчиваю книгу о родословной нашей семьи. Ушел в прошлое до середины XVIII века. Мои старшие дети очень интересуются. А для меня важно, чтобы они знали свои корни.

— Кстати, почему вы взяли фамилию Богуславский, а не Каган?

— Родители так решили сразу после моего рождения. Видимо, мама не хотела, чтобы эта фамилия исчезла из нашей родословной: она-то была единственной дочерью, а у отца был брат Юрий. И, кстати, у его сына Максима фамилия — Каган. 

— Вы сохранили память не только о собственном отце, но и об отчиме.

— Да, создание фонда и культурного центра Вознесенского — это и для Андрея, и для мамы. Отдельная история…

— И дом себе вы купили рядом с Переделкино, чтобы быть поближе к Зое Борисовне.

— Начал строить еще при жизни Андрея…

Делал в расчете на них, хотел, чтобы переехали в более комфортное жилье. Но мама наотрез отказалась. Она ни на одну ночь у меня не оставалась. Никогда! Хотя в доме есть ее комната…

Маме нужен дух места, где они с Андреем прожили столько лет. Это ее гнездо. Вот мы закончим интервью, и мама приедет к нам ужинать. Когда я в Москве, встречаемся почти через день.

Часть 2

О первых деньгах, травоядности, ошибках и команде

— С культурным центром Вознесенского как было?

— Когда умер Андрей, вышел указ президента об увековечении его имени — библиотека, стипендия, мемориальная доска на доме, где жил. В перечне значился и музей. Но с помещением возникли проблемы, поскольку чиновники ничего подходящего не предлагали. А отчитываться о выполнении указа надо… Словом, нам выделили чуть ли не проходную комнатку в общем литературном музее. Тогда я решил, что все сделаю сам, и купил здание. 

— Слышал легенду, будто вы с Зоей Борисовной шли по улице, и она сказала: «Леня, хочу вот это». Любящий сын постучал в дверь и, не торгуясь, сказал: «Заверните». Выложив чуть ли не 25 миллионов долларов.

— Звучит круто, но неправда. Я посмотрел много вариантов, дом на Большой Ордынке понравился больше всего. Когда-то это была усадьба штабс-капитана Евграфа Демидова. Деревянная постройка, памятник архитектуры XIX века. Прежние владельцы реставрировали здание под продажу. Раскатали сруб по бревнышку, собрали и выставили на торги. Мы потом полностью изменили пространство внутри.

По цене — все обошлось в четыре миллиона долларов. 

С худруком МДТ им. М.Е. Ермоловой Олегом Меньшиковым на открытии Культурного центра имени Андрея Вознесенского в Москве, 2017 год

© Личный архив Леонида Богуславского

— Ваша мама по-прежнему считает, что о деньгах говорить неприлично?

— Негоже заглядывать в чужой карман и самому демонстрировать материальную крутизну. Помню, какой внутренний дискомфорт испытал, впервые попав в список Forbes. Если память не изменяет, это 2012 год. После выхода «Яндекса» на IPO. Мне та подсветка была не нужна. А у Forbes так: если однажды оказался в поле зрения, журналисты за тобой начинают следить, считать твои деньги. Сейчас они зачем-то опубликовали информацию, кто больше всех в процентном отношении заработал за время пандемии. И я оказался среди лидеров. Мне было очень не по душе. 

— Но вы действительно в 2020-м почти вдвое увеличили капитал, шагнув под три миллиарда долларов.

— Сработали наши инвестиции в онлайн-сервисы и облачные приложения.

В 2012 году мы инвестировали в компанию Datadog, которая осуществляет мониторинг, безопасность и аналитическое сопровождение приложений, работающих в облаке. Тогда это был маленький стартап. Потом компания успешно развилась. Во время пандемии этот технологический сектор, как и электронная коммерция, онлайн-игры, дистанционное обучение, коммуникационные сервисы, получил сильное ускорение. А у нас много инвестиций в такие компании. Но когда в США появится успешная вакцина от COVID и начнется массовая вакцинация, акции компаний, пострадавших от пандемии, станут дорожать. Это гостиничный бизнес, туризм, транспорт, ретейл… А сектора, которые перечислил как сильно выросшие в пандемию, наоборот, могут потерять в капитализации.  

— Знать бы прикуп, жил бы в Сочи.

— Да при чем здесь это?! Для инвестора крайне важно понимание тенденций развития технологий и потенциального масштаба проектов. 

С сотрудниками Института проблем управления АН СССР во время демонстрации сетевого программного обеспечения чешским заказчикам. Прага, 1987 год

© Личный архив Леонида Богуславского

19 лет — с 1973 года по 1991-й — я занимался теорией вычислительных систем и сетей, математическими моделями, исследовал то, что потом стало интернетом. В какой-то момент меня заинтересовали практические проекты, разработка софта и построение систем. Я встретил талантливых программистов, мы начали разрабатывать свой софт, позволявший объединять разнородные компьютеры в единую сеть. Проект оказался успешным, благодаря ему я заработал первые десять тысяч долларов и основал IT-компанию LVS, решив закончить с научной карьерой и стать предпринимателем. 

— Десять тысяч — большие деньги по тем временам.

— Все относительно. В 1991-м в университете Торонто мне платили 50 тысяч долларов в год как приглашенному профессору.

— А как вы попали в Канаду?

Меня догнали былые научные успехи

В семидесятых и восьмидесятых годах уже прошлого века я получал серьезные математические результаты, публиковал их в ведущих зарубежных научных журналах. И был приглашен на кафедру теории компьютеров в университет Торонто. Мы всей семьей поехали в 1991-м. Хотя за несколько месяцев до того я уже основал компанию LVS и подписал эксклюзивное дистрибьюторское соглашение с Oracle Corporation. Стать приглашенным профессором в знаменитом университете — это мечта, вершина для советского ученого. Начинаешь работать рядом с коллегами, которых раньше знал только заочно по научным статьям. Отказаться от приглашения было трудно. У меня в университете появился офис, табличка с моим именем на двери, все складывалось отлично. 

С председателем cовета директоров Oracle Джеймсом Абрахамсоном в Москве, 1993 год

© Личный архив Леонида Богуславского

— Думали про эмиграцию?

— Никогда.

К тому же в Москве осталась моя компания… И я почувствовал, что ноги стали разъезжаться: или наука, или бизнес. Буквально через пару месяцев после начала работы в университете вдруг понял, что решать математические задачи мне уже малоинтересно. Особенность характера: скучно защищать, оборонять достигнутое, обязательно нужна какая-то новая цель, вызов и динамика при движении вперед. В университете я четко осознал, что теперь главное — не сделать до пенсии грубых ошибок, каждый день приходить в свой кабинет, пару раз в год печатать статьи со средними научными результатами, и все будет в шоколаде. Я не считаю себя талантливым математиком. Да, мне удалось на старте добиться заметного успеха, а дальше мог ехать в науке по инерции, защищая свой периметр.

Психологически было трудное время. Мой зам, на которого я оставил компанию в Москве, утянул деньги. Двое работавших у меня в LVS сильных специалистов зарегистрировали собственную компанию и поехали в Oracle с целью забрать наш дистрибуторский договор себе…

И я решил лететь в Москву. Пришел к заведующему кафедрой Кену Севчику и сказал, что возвращаюсь в Россию. Шеф посчитал, что я с ума сошел.

С учеными-математиками Эдом Коффманом, Кеном и Кармен Севчик, 1990 год

© Личный архив Леонида Богуславского

— Его понять можно.

— Я прилетел в Москву в декабре 1991-го. Прошло несколько месяцев после августовского путча ГКЧП. На Охотном Ряду горели костры, жгли мусор…

— А там зарплата — 50 тысяч долларов.

— Когда Кен Севчик понял, что действительно уезжаю в Москву, он сказал: «Уверен, передумаешь и скоро вернешься». Кроме этого, нам надо было закончить математическое исследование, подготовить статью. И Кен оставил мне половину жалованья. Жена заявила, что этого хватит на жизнь ей и нашим двум детям. Марина не захотела возвращаться. В Москве у нее постоянно были приступы аллергии, которые исчезли в Канаде. Кроме того, Настя, дочка, уже пошла в Торонто в первый класс, а Дима, сын, готовился пойти на следующий год…

— Семейная лодка разбилась о канадский быт? 

— Нет, мы с Мариной сохранили добрые отношения, хотя жизнь постепенно и развела в разные стороны. Все-таки надо жить общим домом, я же бывал в Канаде наездами, прилетал ненадолго, значительную часть времени проводя в России. Но до сих пор пару раз в год мы ездим вместе на отдых. Притом что у меня уже много лет другая семья, растут двое маленьких детей. Бывает, мы даже встречаемся все.

А университет в Торонто еще пару лет платил мне зарплату. Я продолжал делать какие-то работы, потом пришел к шефу и сказал: «Кен, я не отрабатываю на должном уровне. Мне неудобно получать эти деньги. Давай завязывать». 

Первый миллион долларов я заработал в 1997-м, когда продал компанию LVS. Мне было 46 лет. Уже говорил, что мой стартовый капитал составлял десять тысяч, постепенно бизнес развивался, LVS вошла в тройку крупнейших IT-компаний России. 

— Крыша поехала?

— С чего вдруг? Не считал себя большим бизнесменом. Меня интересовала реализация сложных технических проектов. В 1994–1997 годах мы в LVS создали систему приватизации жилья в Москве, построили компьютерно-сетевую инфраструктуру Государственной думы, внедрили автоматизированную систему паспортного контроля Узбекистана…

Девяностые годы — расцвет предпринимательства в России. У всех, конечно, был разный опыт, но, уверен, многие бизнесмены тех лет — настоящие герои. Они создали в стране целые отрасли.

Продав LVS фирме PriceWaterhouse, я стал там старшим партнером, руководителем управленческого консалтинга. Потом мне как специалисту в интернете добавили роль главы направления электронного бизнеса в странах Центральной и Восточной Европы. Это позволило окунуться в индустрию интернета, участвовать в мировых конференциях, встречаться с коллегами-предпринимателями.

Зарплата у меня была очень большая. И еще мне гарантировали крупную пожизненную пенсию, если доработаю в PwC до старости. Но в 1999-м я опять понял, что достиг почти максимума в этой фирме и мне остается лишь функционировать, не делая ошибок. Машина будет катить сама. Но я не привык так жить.

Поэтому начал инвестировать в интернет-компании и искать возможность основать свою. В декабре 1999 года познакомился с тремя инвестбанкирами Майком Калви, Чарли Районом и Дэвидом Миксером, которые хотели сделать большую инвестиционную компанию. На первой же встрече принял решение, что присоединяюсь к ним. И вложил в ru-Net Holdings, который мы основали, все деньги, которые у меня были в тот момент: свой миллион долларов и одолжил еще 500 тысяч у знакомых.

Партнерам в PwC объявил, что хочу уйти. Меня попросили доработать еще год и подготовить замену. В марте 2001-го уволился и стал главой ru-Net Holdings. В зарплате потерял в три раза…

Мы вложились в «Яндекс», Ozon, TopS и еще ряд компаний.

В 2006-м я разделил активы с партнерами, и у меня оказался хороший портфель долей в компаниях, которые мы проинвестировали за эти годы. В 2011-м после IPO «Яндекса» мои активы стоили уже 400 миллионов долларов. И я занялся реализацией своей мечты еще начала 90-х — строительством глобальной компании. Мы открыли офис в Нью-Йорке, стали делать инвестиции в Европе и Азии. Были очень успешные проекты, пять наших компаний стали многомиллиардными. Теперь у нас офисы в Индии, Англии, Штатах, Сингапуре, на Кипре. Инвестиции в 12 странах…

За 30 лет сложилось то, чем располагаю сегодня. 

С главой PriceWaterhouse Скоттом Харцем во время сделки по покупке LVS в Москве, 1996 год

© Личный архив Леонида Богуславского

— Для вас было важно на каком-то этапе стать круче, богаче известных олигархов?

 — Давайте оставим их в покое. Размер личного состояния никогда не был для меня самоцелью. Искренне говорю. Увидеть, как становятся мультимиллионерами члены моей команды, вот это круто!

Я мечтал о реализации сложного проекта, разработке важной технологии. Это куда важнее миллионов на счету. Поэтому и усилия всегда направлял на получение значимого не денежного результата. Будь то доказательство трудной математической теоремы, построение компании на основе наилучших практик или создание сильной команды единомышленников. Работал именно на эти цели, а мои финансовые ресурсы постепенно увеличивалась. Вот так получалось.

Хотя, конечно, у меня случались и ошибки, и потери. 

— Много шишек набили?

— Немало. Но всегда воспринимал их как оплаченные уроки. Рано сумел себя убедить, что любая неудача имеет большую ценность, она должна делать сильнее. Не надо убиваться, нервничать. Лучше учиться на допущенных просчетах, чтобы не повторять их.

При этом я терял большие деньги. Тут и неправильные инвестиции, просчеты при выборе партнеров, оказавшихся слабыми или нечестными. 

— Ваша реакция на подставы?

— Наверное, я нетипичный бизнесмен. Точно — не хищник. Сталкиваясь с нечистоплотностью, как правило, ничего не делал, отходил в сторону. Считал, что нервы и время стоит тратить на новый проект, а не на выяснение отношений. Никогда не гонялся за теми, кто обманул или даже обокрал меня. Попросту отпускал ситуацию и переставал общаться с такими людьми.

Конечно, нарабатывал опыт, который позволял в будущем минимизировать подобные ошибки. Больше внимания обращал на особенности поведения людей, на что раньше закрывал глаза.

Например, часто думал, что человек, с которым беседую, мыслит, как я, и вообще — он такой же. И мораль у него схожая. Но все люди разные. Если не принять эту аксиому, можно сильно промахнуться в ожиданиях.

Нужно иметь мощную и надежную команду. Считаю, это самое ценное, что у меня есть. Успехом я обязан людям, которые со мной работают. Это не красивый реверанс, а реальность. Все решения принимает команда. Я вмешиваюсь редко. 

И еще: важно, чтобы в команде работали люди сильнее тебя в определенных вопросах. И они должны дополнять друг друга. В этом залог успеха.

— Сколько народу с вами трудится сейчас, Леонид Борисович?

 — Если считать всех, включая секретарей и администраторов, по миру наберется около 30 человек. В начале года мы запустили третий фонд RTP Global. Он в три раза больше предыдущего, поэтому и команду чуть увеличиваем на всех континентах, где работаем: в Америке, Европе, Азии. Это сейчас основная задача. 

Каждый кандидат на позицию партнера проходит несколько интервью с членами команды по Zoom. Мы стараемся очно встретиться перед окончательным решением, хотя сейчас это непросто. Я виделся с новым европейским партнером в Италии, а с американским — в Мексике. Основное требование: человек должен подходить нам по человеческой и профессиональной культуре, иметь личный инвестиционный опыт, иметь определенные успехи. При этом ряд ключевых членов команды пришли ко мне 15–20 лет назад после университетов на позиции младших аналитиков. Мы выросли вместе. 

— Соотечественников много? 

— Пока большинство. Хотя в США, Европе и Азии сейчас берем в команду местных профессионалов. 

— Шлейф русского бизнесмена за вами тянется?

— Куда же без него? Инвестировать за рубежом российскому предпринимателю сейчас непросто. Особенно в Америке. Но в целом большой проблемы для нас нет. Приходится готовить много документов, объяснять происхождение капитала. Зарубежные банки изучили мои заработки с конца 1980-х годов. Сильно помогает наработанная за рубежом многолетняя успешная репутация. Фонды, с которыми сотрудничаем и соинвестируем, основатели компаний, где мы были или являемся инвесторами, дают положительные рекомендации. Решение создать международную инвестиционную инфраструктуру, принятое еще в 2011 году, оказалось выигрышным. Сейчас начать такой проект было бы сложнее. 

С автором проекта «Первые лица бизнеса» Андреем Ванденко

© Вячеслав Прокофьев/ТАСС

— Вы не назвали «единорогов», которым помогли довести капитализацию до миллиардов долларов.

— Пять публичных компаний, где мы были ранними инвесторами, прошли через многомиллиардные IPO: Yandex, Delivery Hero, RingCentral, Epam и DataDog. В нашем инвестиционном портфеле частных компаний есть еще три «единорога». Но, повторяю, важно, что в 2011-м мы вышли на внешний рынок, продолжая делать инвестиции в России. Я давно мечтал построить сильную международную компанию. Хотел сделать это в проектном IT-бизнесе, в системной интеграции. Но понял, что там шансов почти нет. Вот смог дотянуться до мечты на инвестиционном профессиональном поле.

У нас хорошая репутация. Не было случая, когда мы выступили бы против основателей компаний или других акционеров. Это позволяет нормально работать. Хотя рынок понимает: у нас российские деньги. Даже то, что я член наблюдательного совета Сбербанка, который контролируется государством, добавляет нашему фонду головной боли. 

— Может, ну его, проще выйти, чтобы не усложнять?

— Пока решаем возникающие проблемы, но времени на них приходится тратить все больше. Иногда месяцами открываем счета компаниям в европейских банках. Проходим проверки, получаем какие-то разрешения… Раньше все делалось гораздо быстрее. 

—  Последствия Крыма?

 Не готов судить. Но внешняя политика российского государства не облегчает нам работу. А мы по-прежнему хотим стать большим международным игроком. Растем медленнее, чем могли бы, но вполне успешно.  

Часть 3

О свободе и ее отсутствии, коррупции и геолокации, коронавирусе и триатлоне

— Вы говорите о восприятии нас на Западе. Но имеется ведь и другая сторона медали — инвестиционный климат в России. Как его оцениваете? На почве — заморозки? 

—  Два важнейших элемента для развития экономики — предпринимательство и инвестиции. Лучше дела идут в тех странах, где предприниматели, инвесторы и чиновники объединяются для развития приоритетных отраслей. Ключевыми в этой связке являются бизнесмены. В мире есть страны, в которых отсутствует политическая свобода. Тем не менее экономика в них успешно развивается благодаря экономической свободе. Примеры известны — Китай, Сингапур, Чили в свое время. Там, где нет ни политической, ни экономической свободы, роста и развития быть не может.

В России экономика в целом рыночная, но не свободная.

— Чего не хватает?

— Экономическая свобода подразумевает определенное отношение власти к предпринимателям и инвесторам. Приведу два примера, когда страны воспринимали некое внешнее событие как вызов и отвечали государственным финансированием, опираясь на бизнес.

Для Америки своеобразной пощечиной стал запуск Советским Союзом искусственного спутника Земли. В результате была разработана госпрограмма с участием частного капитала, которая привела к тому, что Нил Армстронг через 12 лет ступил на Луну. А потом появился и интернет.

Это правильная реакция на брошенную перчатку. В США создали научно-исследовательскую сеть вычислительных центров при университетах. Так появились глобальные компьютерные сети, интернет и тысячи частных технологических компаний. 

Другой пример — Китай. Относительно недавно, в мае 2017 года, разработанная английской компанией AlphaGo программа с глубоким машинным обучением всухую победила чемпиона мира по игре в го в трех марафонских по длительности матчах. За поединком следили сотни миллионов людей.

Пекин на государственном уровне воспринял это как вызов. В течение пары месяцев Госсовет Китая принял программу развития искусственного интеллекта с финансированием порядка 150 миллиардов долларов. За два года благодаря госинвестициям, деньгам частных фондов и предпринимательскому буму объем китайских венчурных инвестиций в эту сферу составил около 50 процентов всех мировых вложений в искусственный интеллект. Уже можно утверждать, что к 2030 году Китай превратится в мирового лидера по теме AI. 

— Бизнесменам дали зеленый свет?

— Нужна мощная пропаганда массового предпринимательства. В Китае после выступления премьер-министра о важности этой темы чиновники всех уровней, вплоть до муниципального, с низкого старта рванули помогать бизнесу. Началась кампания в СМИ, едва ли не в каждом крупном городе открылись технопарки, инкубаторы стартапов. За последние годы я несколько раз приезжал в Китай и поражался: процентов 80 молодых китайцев мечтают стать бизнесменами. Это престижно! Власть в Поднебесной не допускает политической свободы, но направляет энергию молодежи на предпринимательство. Ребята запускают проекты, компании, пытаются построить что-то крутое, чтобы стать героями наравне с чемпионами спорта или кинозвездами. Успех страны создают такие люди. Страна, которая не восхищается своими предпринимателями, не будет преуспевающей.

У России есть большой предпринимательский потенциал, он позволил бы конкурировать с Америкой.   

— Но пока похвастать нечем?

 — Для экономической свободы нужна реальная государственная защита частной собственности, активная борьба с коррупцией, рыночное ценообразование, эффективная приватизация, качественная макроэкономика, приоритет потребителя перед производителем и системой регулирования. Последнее важно не только для бизнеса, где во главе угла — клиент, но и для всех отраслей: в здравоохранении на первом месте — пациент, в образовании — ученик, в науке — ученый, в спорте — атлет. .. Они и есть потребители, а не чиновники. Свобода, конечно, не означает вседозволенности. Для этого существует регулирование. Но оно должно быть независимым, в интересах рынка, а не в угоду чьим-то политическим или личным интересам. 

Похоже, у нашего правительства не хватает полномочий для развития свободной экономики. В итоге Россия во многих индустриях теряет технологическую конкурентоспособность, инвестиционную привлекательность, человеческий капитал. 

Почему так важны приватизация и частное предпринимательство? Как правило, менеджмент госкомпаний не слишком заботят прибыль и капитализация. Для них важны инвестпрограмма, затратный бюджет и финансовые потоки. В девяностые годы многие хотели приватизировать не компании, а идущие туда деньги. Вывод средств в ущерб предприятию шел даже не из прибыли, а из затрат и убытков. К сожалению, и сейчас нередко видим такую же ситуацию.  
 

— Вы сами с этим сталкивались?

— Расскажу историю. Российская компания, в которой мы были инвесторами, разрабатывала и внедряла IТ-системы. Ее крупным клиентом являлась госструктура. Когда в ней сменилось руководство, мне позвонил известный бизнесмен и предложил встретиться.

В офисе за столом сидел один из вновь назначенных руководителей госкомпании. Бизнесмен сразу, не стесняясь, заявил, что новое начальство — его люди и надо переписать контрольный пакет акций нашей компании на него. Иначе все договора будут прекращены, а акты приемки по уже выполненным работам не подписаны. Представитель руководства госкомпании доступно пояснил: подрядчиками должны владеть «понятные» им бизнесмены. Действительно, работы остановились. Аналогично было и у других подрядчиков. Особенно пострадали строители. Подписание актов приемки заморозили, начались банкротства. Повезло, что этого бизнесмена наверху одернули. Но часть предпринимателей сдалась под давлением.

Кстати, позже пришли другие «понятные» руководству бизнесмены, и состав подрядчиков все равно перетряхнули… 

 — Резюме?

— Это иллюстрация, насколько важна приватизация для эффективного развития экономики. Известно, что во многих госкомпаниях подрядчикам сразу объявляют «домашнее задание»: доля от суммы контракта, которую нужно отправить, «куда скажут». Вот и нет свободной конкуренции, работать могут лишь «понятные» бизнесмены. Зачастую их компании, не обладая компетенцией, нанимают профессиональных субподрядчиков, но не дают им работать с клиентом напрямую и доводят до банкротства из-за выставленных ниже себестоимости цен. А вся маржа остается у генподрядчика-прокладки. 

Повторяю, свободная конкуренция и инвестиционный климат важны для страны.

А когда арестовывают инвесторов по сомнительным делам, совсем беда. У всех на слуху имена Майкла Калви и его партнеров, Александра Повалко, Михаила Хабарова. Немногие сейчас в России рискнут взять инвестиционные деньги у государства. Это тоже экономическая несвобода. 

Пропаганда предпринимательства, возвышение талантливых бизнесменов, создавших с нуля успешные, известные компании, — непростая задача в наших условиях. Но решать ее надо. И создавать центры высоких технологий — в Петербурге, Сибири, на Дальнем Востоке, на юге страны. Новые «Сколково» с особым режимом, который заключался бы в освобождении от налогов на длительный период, а также в свободном приеме на работу иностранных специалистов, которые захотят приехать.

Но главное условие — запрет правоохранительным органам кошмарить резидентов этих центров. Да и не только их, а вообще предпринимателей и инвесторов. Не уговоры не трогать бизнес, а создание реальных механизмов, исключающих наезды. Для этого надо изменить ключевые показатели деятельности силовиков. Сейчас их эффективность оценивают по количеству возбужденных уголовных дел. Палочная система: чем больше посадок, тем успешнее карьера. Необходимо изменить критерии с поиска, кого бы упечь за решетку, на защиту частной собственности. Нужна корректировка отдельных экономических статей УК, проведение амнистии для осужденных предпринимателей и инвесторов. В конце концов, в конституции есть статья, что государство защищает частную собственность.  

— А на вас когда-нибудь наезжали, Леонид Борисович?

— Наезжали. Я и сегодня не чувствую себя защищенным. В России многие предприниматели вынуждены тратить время на то, чтобы их не ущемляли, не атаковали. Нигде — ни в Америке, ни в Европе, ни в Азии — у нас не было случаев, когда мы шли бы куда-то и что-то просили у чиновников, у власти. 

— Вы аккуратно подбираете эвфемизмы, чтобы не произнести слово «коррупция». 

— Речь не только о ней. Зачастую все упирается в законодательство и правовое регулирование. 

— Которые и позволяют расцветать коррупции.

— Верно. Увы, это один из элементов экономической несвободы. Постоянно возрастает риск попасть в круг коррупционных интересов чиновников и так называемых правоохранителей.

— Как его разорвать?

— Нужна экономическая свобода. Уже перечислил ее составляющие. Важнейший из них — реальная борьба с коррупцией.

— Вы верите в то, что говорите сейчас? 

— Это ведь не про веру, а про действия. Вы задаете вопрос, я пытаюсь ответить, где выход…

— Сменить геолокацию по-прежнему не думаете?

— Я родился в России, тут моя родина. Мама, семья — все здесь. Но постоянного места пребывания у меня нет. Я же цифровой кочевник. Профессионально мы представлены на глобальном рынке инвестиций. Я много летаю. Это тоже часть работы.

— Коронавирусную изоляцию пересиживали в Москве? 

— В основном. Конечно, пандемия внесла коррективы. Хотя эффективность наших внутренних совещаний по Zoom даже улучшилась, их длительность сократилась процентов на 25–30. При этом не потеряв в качестве.

Что касается личного, отменились несколько важных культурных мероприятий и целый ряд спортивных соревнований, в которых планировал участвовать. В марте намечался велосипедный сбор с друзьями в Португалии, потом велогонка на Майорке, плавательный старт Oceanman в Италии, парусная регата… Все слетело.

На Южном полюсе, 2019 год

© Личный архив Леонида Богуславского

В 2017 году мы основали международный спортивный проект, первую в истории коммерческую Суперлигу триатлона. В ней соревнуется элита этого вида спорта, чемпионы и призеры первенств мира, Олимпиад. Это по-прежнему плавание, велосипед и бег, но мы придумали новые форматы гонок — короткие и динамичные. Триатлон стало интересно смотреть по телевидению и в онлайне. Наши гонки транслируются на 150 стран. Из-за пандемии сезон практически пропал. Планировали этапы в Англии, на Мальте, в Сингапуре, Саудовской Аравии, Америке. Это накрылось, к сожалению. Но в августе все же сумели провести состязание сильнейших атлетов в Роттердаме. Внутри водного стадиона вдоль бортика установили велотренажеры и беговые дорожки, задействовали много последних технологий. На экране с помощью системы Zwift, где мы, кстати, тоже инвесторы, зритель видел виртуальные аватары всех гонщиков с их реальным положением на трассе в зависимости от того, как те работали на тренажерах. По краям экрана шли кадры спортсменов с данными о текущей скорости, мощности. Технологии позволили распределить управление соревнованиями: участники находились в Роттердаме, режиссер и директор показа — в Лондоне, управление инфографикой — в Сингапуре, спортивные комментаторы — в Австралии. Получилась бомба! 

Еще из позитивного — в августе я впервые стал дедом. 

В октябре сын Дмитрий женился. 

— Чем занимаются дети?

—  У Насти, старшей дочери, стартап. Придумала с партнером беспроводные инструменты для ухода за женскими волосами.

— Поддерживаете проект? 

— В основном советами. Считаю, должна быть рыночная ситуация, чтобы компания развивалась на средства независимых инвесторов, а не на семейные деньги.

Дмитрий вместе с партнером возглавляет технологический фонд так называемых посевных инвестиций, когда в стартапы вкладывают небольшие суммы на самой ранней стадии. 

С детьми Анастасией и Дмитрием

© Личный архив Леонида Богуславского

— Сын, как и вы, увлекается триатлоном?

— Сначала несколько раз приезжал на соревнования поболеть за меня. И Диму это завело. Я предложил зарегистрироваться на гонку. Мол, впереди еще четыре месяца, если потренируешься, сможешь выступить. А Дима отвечает: «Папа, я уже подал заявку». Он сделал два полных Ironman со мной.

Знаете, что это такое? 3,8 километра плавания в открытой воде, 180 километров на велосипеде, а после этого — бег, классический марафон 42 километра. Сын прошел все часов за 12. Мой лучший результат — 11 с половиной. Мировой рекорд — 7 часов 35 минут — принадлежит легендарному немецкому триатлету, чемпиону Олимпийских игр Яну Фродено. 

— А когда вы увлеклись спортом?

— В детстве мечтал стать знаменитым спортсменом. В первом классе нас привели в секцию плавания, но тренеры сразу сказали, что я не гожусь. Посоветовали соседнюю секцию прыжков в воду. Оттуда меня выгнали на следующий день. Потом я последовательно пытался записаться в секции тенниса, футбола, легкой атлетики, беговых лыж, но меня либо сразу отбраковывали, либо выставляли через несколько дней. Я был плохо координирован, не быстр, не резок. Когда на школьных соревнованиях бежали 100 метров, я всегда финишировал в числе последних. Не только мальчики, половина девочек меня обгоняла.

Тренеры проглядели мою очень приличную генетическую выносливость. В десятом классе мы сдавали трехкилометровый кросс, и я занял второе место в школе, поскольку перебирал ногами примерно так, как и на 100 метрах. 

В дальнейшем спортом я не занимался, но мечта о чемпионстве, видимо, в подсознании оставалась. В 62 года прочел книгу австралийца Криса Маккормака «Я здесь, чтобы победить». Это великий триатлет, четырехкратный чемпион мира. Книгу мне подарили с комментарием: не обращай внимания на спорт, там интересно про целеполагание и волю, что важно для предпринимателя.

С чемпионами мира по триатлону Крисом Маккормаком и Хавьером Гомесом

© Личный архив Леонида Богуславского

Книга действительно отличная, что-то она во мне торкнула. И я решил: дай-ка пойду в какой-нибудь спортклуб с бассейном и проверю себя на выносливость. Для понимания: плавать умел только по-дачному — на спине. Если пробовал кроль, задыхался через десять метров. На велосипеде в последний раз сидел в возрасте 14 лет. Тем не менее поставил цель пройти дистанцию олимпийского триатлона, где надо проплыть полтора километра, проехать 40 на велосипеде и пробежать десятку.

Пришел в спортклуб, залез в бассейн, кое-как преодолел 1500 метров, выскочил из воды, переоделся, побежал в зал, сел на велотренажер и начал крутить 40 километров. Двадцатку отмотал, а дальше стало тяжко, задница с непривычки сильно страдала. Тем не менее, стиснув зубы, дотерпел. Перебрался на беговую дорожку и проковылял трусцой десять километров. После финиша меня накрыла эйфория. Я не сдался, сделал это!

Появился азарт, решил улучшить результат. Нашел тренера по триатлону, начал заниматься. А дальше произошло удивительное событие. Буквально через несколько месяцев я поехал на соревнование в Майами, чтобы сделать половину полного Ironman. Проплыл 1,9 километра, проехал 90 и пробежал 21. Финишировал, собрал вещи и довольный собой отправился к выходу из парка, где мы соревновались. Вдруг слышу, объявляют мою фамилию. Оказалось, меня вызывают на награждение, я занял третье место в своей возрастной группе. Я был счастлив, как после победы на биологической олимпиаде в школе!

На награждении, соревнования Ironman в Майами, 2013 год

© Личный архив Леонида Богуславского

— Или первого заработанного миллиарда долларов.

— Нет. Стоя на наградном подиуме в Майами, я был на седьмом небе. А миллиард не вызвал никаких эмоций. Уже рассказывал о своем отношении к деньгам…

Часть 4

О комфорте, рекордах, интуиции, лимитах, удаче, мечтах и целях

— Но комфорт для вас важен, Леонид Борисович?

— Последние лет десять мы с друзьями ежегодно устраиваем путешествия, которые можно назвать экспедициями, поскольку они сложные и маршрут труднопроходимый. Например, проехали через тайгу вдоль Татарского пролива в Хабаровском крае, пересекали дельту реки Лены на севере Якутии. В минувшем августе была Корякия — 11 дней от Берингова моря до Охотского.

© 72Широта/ТАСС

Используем вездеходы «Шерп», им не страшны большие камни, поваленные деревья, болота и даже реки. Эти машины способны плыть со скоростью пять километров в час.

Ночуем в палатках и «Шерпах», где сделаны раскладывающиеся полки. Днем можно доверху набивать кузов поклажей, а ночью полки опускаются, получается почти двуспальная кровать.

Во время экспедиции с использованием вездеходов «Шерп», 2019 год

© Личный архив Леонида Богуславского

— Медведей видели?

— Много раз. Они часто выходили к рекам. На ночь вокруг лагеря растягивали на колышках провод под напряжением. На всякий случай…

У меня есть ритуал — плаваю в каждом море, где путешествуем. В этот раз отметился и в Беринговом, и в Охотском. Температура воды была примерно 12 градусов.  

Ответил я про комфорт? Еще могу вспомнить, как на велосипеде доехал до Южного полюса. Мороз за 40, ветер…

© Личный архив Леонида Богуславского

Компания в путешествиях у нас подбирается интересная, каждый — профи в какой-то области. Вечерами у костра устраиваем лекции, я, например, рассказываю об искусственном интеллекте, разных технических решениях, кто-то говорит о зеленой энергетике или развитии либерализма в России. Под водку отлично идет.​    

— Рыбалка, охота?

—  В экспедиции ружья не берем, а рыбалка шла отлично. Это дело я очень люблю, ловлю много. В этот раз кунджу, кету, хариуса…

— Личный рекорд?

—  На Камчатке много раз ловил чавычу, королевского лосося. Однажды взял большую, килограммов на 25, рыбину. Полчаса бегал за ней по берегу, чтобы не размотала шнур с катушки. Иначе порвала бы и ушла. Мощный соперник, долго боролся…

Ловля осетра на спиннинг в реке Фрезер, Ванкувер

© Личный архив Леонида Богуславского

— Вот спортивная подготовка и пригодилась. 

—  Ну, я всегда в неплохой форме благодаря триатлону. В 2015-м даже прошел отбор на чемпионат мира Ironman на Гавайях, заняв второе место на соревнованиях в США. Правда, выступить на мировом первенстве не получилось. За два месяца до старта очень сильно поломался на многодневной велогонке во Франции. Пришлось протезироваться, а через две недели после выписки из больницы сломал бедренную кость на той же ноге. Понадобилась вторая операция…

— Вроде вы улетели с трассы в какой-то обрыв. 

— Нет, банально завалился на велогонке, этого хватило. А вот второй перелом — моя глупость. Продолжил тренировки в Италии, хотел даже с протезом выступать на Гавайях. Полез в штормовое море, решил поплавать. Пришла большая волна и скрутила меня. Штырь, вставленный в бедро, разломал кость. Вторая операция была более сложная, целую конструкцию ставили. Но я хотел доказать себе и врачам, что не сдамся, и через пять месяцев стартовал на полном Ironman чемпионата Северной Америки в Техасе. Успешно финишировал. 

— Еще прецеденты есть?   

— Сколько угодно! На той многодневной велогонке во Франции, где я сломался, ехал мужик, у которого не было ноги от бедра и руки от плеча. Он крутил одну педаль. А дорога горная, подъемы, серпантины вниз. Да, ехал не быстро, но не последним, не выпадал из контрольного времени. Когда финишировал, ему устроили овацию.

Познакомился я и с австралийцем Джоном Маклином: его на велотренировке сбил грузовик, в результате — перелом позвоночника и паралич обеих ног. Джон стал первым в истории парализованным атлетом, который выступил на чемпионате мира Ironman на Гавайях. И Ла-Манш переплыл по правилам этого испытания. 40 километров в воде температурой 14–17 градусов! Потом Маклин познакомился с врачом Кеном Варе, и тот обнаружил, что в ногах Джона сохранились несколько нервных волокон. Кен — разработчик реабилитации парализованных людей на основе эссенциального тремора. Он вытащил Джона из инвалидного кресла, в котором тот сидел лет 20. Маклин встал и пошел! Опять стал ездить на велосипеде. И участвовал в соревнованиях по триатлону как обычный атлет. Его сила воли потрясает. Маклин написал книгу «Как далеко ты можешь пройти». Она переведена на русский. 

— Вы продолжаете тренироваться?

— Да. Из-за травмы мне немного больно бегать и даже ходить. С этим ничего нельзя поделать. Я был у известных хирургов-ортопедов в разных странах. Они пришли к заключению, что проблема в протезе, но менять его еще раз рискованно. Постепенно я привык к боли. А потом обнаружил, что при спортивной ходьбе мне менее больно, чем при обычном шаге или беге. Нашел тренера из Ижевска, бывшую чемпионку Европы по спортивной ходьбе, и стал тренироваться с ней онлайн. У меня растут результаты и скорость, уже иду под девять километров в час. Есть цель — сделать полный Ironman, где марафон пройду спортивной ходьбой. Надеюсь, в своей возрастной группе опять попаду в призеры. 

Меня догнали былые научные успехи

На соревновании Суперлиги триатлона на Майорке, 2018 год

© Личный архив Леонида Богуславского

— А в бизнесе на что нацеливаетесь?

— Хочу, чтобы наш RTP Global стал одним из ведущих мировых технологических фондов. С российским основателем. Это серьезный вызов.

— Насколько важна интуиция в таком деле?

— Не это главное. Ценнее опыт. В том числе ошибок. Есть несколько моментов, их инвестор должен исследовать. В первую очередь — команда, которая основала и развивает проект. Нужно оценить, смогут ли эти люди реализовать задачу на высоком уровне. Идея, даже самая крутая и новая, — лишь 20 процентов успеха. Осуществление проекта командой — вот ключ. В мире похоронены тысячи хороших замыслов лишь из-за того, что люди, взявшиеся за осуществление, не потянули.

Не Goоgle изобрел поисковую систему, не Facebook придумал социальные сети. Другие компании были первыми, но их команды оказались не столь сильны и эффективны, чтобы выдержать конкуренцию тех, кто стартовал позднее. 

И второе — масштаб. Это как раз больше про интуицию. Скажем, локальная, нишевая история может быть небезынтересна для основателей, сотрудников, но не для инвесторов, желающих хорошо заработать на вложенном капитале. Поэтому каждый раз пытаешься оценить потенциал.

Например, в 2011 году мы с партнерами основали и стали первыми инвесторами немецкой компании по доставке еды из ресторанов Delivery Hero. Интуитивно поняли что у этой модели очень хорошие перспективы. И если быстро тиражировать ее в разных странах, будет большой масштаб. Сейчас Delivery Hero — публичная компания и оценивается в 20 миллиардов долларов…

— А во что сегодня надо инвестировать, чтобы заработать? 

— Либо вы должны заниматься инвестициями всерьез, став профессионалом. Либо — при наличии свободных денег — отдать их успешным фондам. Не самая лучшая идея начинать вкладывать самому как бы между делом. 90 процентов людей в таких ситуациях теряют. Нельзя инвестировать в одну, две или три компании, надо создавать инвестиционный портфель минимум из десяти. Практика показывает, что треть из них обанкротится, примерно столько же будет болтаться в районе нуля. Еще часть окажется неплохой, и лишь одна выстрелит результативно. Если, конечно, повезет…

Что касается секторов, мы в RTP Global по-прежнему инвестируем в компании и технологии софтверных решений для бизнеса, облачные сервисы, онлайн-обучение, новые технологии мобильности, приложения на основе искусственного интеллекта и ряд других секторов.  

— В России или на Западе? 

— В разных странах. В России есть талантливые предприниматели и специалисты. Однако часто полноценная реализация потенциала у них получается за рубежом. О причинах мы с вами говорили.

—  Для себя вы устанавливаете какую-то планку? Подумываете о том, чтобы отойти на покой? Все-таки в следующем году вам 70, Леонид Борисович…

— У меня самый активный возраст. Беру пример с мамы, ей 96 лет, она почти ежедневно ездит в офис, руководит своим фондом культуры. Поэтому есть на кого равняться.

— Но когда-то все равно придется передавать бизнес наследникам.

 — Мы сделали юридическую конструкцию, при которой, если со мной что-то случится, все перейдет под управление моей команды и детей, которые будут членами совета директоров, обладающими равными правами с остальными. У меня четверо детей. Они станут лишь частью группы партнеров, принимающих решения. При этом у детей есть ограничения на получение денег. 

—  Установили лимиты?

— Да, все, что сверх определенных сумм, должно оставаться в деле. Есть событийные ограничения — на обучение, покупку квартиры или свадьбу. Это скромные суммы. На текущие расходы детей тоже идет небольшой процент от прибыли. Основной капитал не вынимается. Компания должна жить и развиваться. Это очень важно для членов нашей команды, их интересует, что произойдет, если меня вдруг не станет. Рок-н-ролл будет продолжаться. 

— Дети не чувствуют себя обделенными?

— Младшие по возрасту не могут задаваться подобными вопросами, а старшие воспитаны так, что сами стремятся чего-то достичь. Видимо, как и я в свое время, не хотят оставаться в тени родителей…

С супругой Анастасией и детьми Зоей и Марком

© Личный архив Леонида Богуславского

— Бизнесмен обязан быть рисковым?

— У всех по-разному, но я не боюсь потерять деньги, неудачи меня не страшат. Поэтому зачастую иду на повышенный риск. Каждому приходится принимать трудные решения в жизни. У меня такие ситуации возникали не раз. После IPO «Яндекса» имел право считать, что жизнь уже удалась. Мог позволить себе все, что пожелаю. И я был не молодым человеком. Но начал вкладывать эти деньги в создание международной компании, пришел в Индию, где на первых четырех инвестициях потерял 20 миллионов долларов. Тем не менее и не думал убегать с индийского рынка. Нет, я заплатил за то, чтобы узнать его. 

— Одни, обжегшись на молоке, начинают на воду дуть.

— Поэтому и говорю, что все индивидуально. Есть успешные предприниматели, которые остаются очень консервативными, не берут на себя дополнительные риски. Чужими финансами я тоже, наверное, не стал бы так рисковать, необычность ситуации в том, что у нас в фонде в основном мои деньги.  

— Верите в удачу?

— Человек сам создает ее, управляя пространством возможностей. Они возникают из общения с другими людьми, потока информации, участия в мероприятиях. В результате время от времени происходят важные события, и мы принимаем решения в ответ на них. А это может привести к успеху. Не так, что к одному прилетело, а другого судьба обделила. Каждому в жизни даются шансы, но часто люди не видят, упускают то уникальное и интересное, что может сделать их успешными.  

Есть и другое. Многие не хотят выходить из зоны сегодняшнего комфорта. Часто люди не добиваются успеха, боясь облажаться. Лишь меньшинство, увидев шанс, пытаются зацепиться за него. Пока не забросишь блесну в реку, рыба не клюнет. Наверное, это не случится с первого раза, значит, пробуй еще, пока не поймаешь. 

Люди в нашей команде сами конструируют удачу. Летом каждому сотруднику я задал вопросы: ваша профессиональная мечта, как видит свое место в RTP Global, назовите собственные сильные и слабые стороны. Все сказали, что хотят, чтобы мы стали одним из самых крутых фондов в мире. Люди готовы посвятить достижению этой цели минимум десять лет жизни. Это игра вдлинную.

С сотрудниками инвестиционного фонда RTP Global во время эстафеты Суперлиги триатлона на Мальте, 2019 год

© Личный архив Леонида Богуславского

— Возможно, вам ответили то, что вы хотели услышать? Сделали приятное начальнику. 

— Нет, у нас иная культура. Я не являюсь боссом. Да, у меня есть право вето, но не вспомню, когда в последний раз его использовал. Скорее, я консультант для команды, человек, который высказывает мнение, но никогда не педалирует его, не давит. Если возникает проблема, сотрудник может прийти ко мне за советом, но прежде он должен предложить свое решение. У нас высокий уровень прозрачности того, что делаем. Круто, когда команда хорошо выполняет работу без меня.

Важно не бежать в толпе, не подстраиваться под других. Когда учился в школе, кто-то из ребят играл на гитаре или классно танцевал. Мне тоже хотелось выделиться, но не получалось. Я хорошо учился, выигрывал олимпиады, однако в тусовке оставался середнячком. Кажется, в девятом классе нам выделили десять путевок для поездки в Чехословакию. Учителя устроили открытое голосование по выбору тех, кто поедет. Я занял тринадцатое место. Это стало сильным ударом — ребята не выбрали меня. Многое переосмыслил, понял, что не надо подлаживаться под кого-то, следует найти свое и заниматься этим, стараясь быть лучше всех. И еще важно, достигнув одной цели, обязательно ставить следующую. Большинство людей ведь плывет по течению. 

— А вы, значит, против?

— Всегда старался изучать передовые практики, добивался встреч с людьми, которые преуспели в том, к чему я стремился. Приходил со списком вопросов и дотошно расспрашивал. Это приносило огромную пользу. Главное — правильно определить, в чем хочешь стать лучшим. Не успешным, а именно лучшим. 

Все люди, даже самые талантливые, делятся на тех, кто хочет, если говорить спортивным языком, выиграть пару соревнований и заработать энную сумму денег. На этом они удовлетворяют амбиции. А есть другие, мечтающие стать легендой. Посмотрите на наш футбол. Российские игроки довольствуются малым, они неплохо зарабатывают, и этого им хватает. Еще, конечно, коррупция убивает мечты. Кто из наших звезд хочет стать вторым Месси или Роналду? Хорошо, если парочка наберется на всю страну.

Или возьмите современный мужской теннис. Его двигают вперед Джокович, Надаль и Федерер. Они давно играют не за гонорары. Их внутренний вызов — стать легендой, войти в историю спорта, превзойти всех по количеству выигранных турниров.

Если наши люди, которые не менее талантливы, чем коллеги за рубежом, научатся мечтать по-крупному и верить в достижение запредельных целей, многое в России изменится к лучшему. 

— Правильно понимаю, что вы метите в легенды, Леонид Борисович?

— Речь не лично обо мне, а о команде. У нас хорошо получается с инвестициями. Будем стремиться…

Осталось узнать, в чем, по-вашему, счастье?

— Для меня — в личной свободе. Свободе выбирать, как жить, чем заниматься, с кем общаться. Людям нередко задают вопрос: хочешь быть счастливым или свободным. И многие ведомые соглашаются на счастье без свободы. Надо сказать, что максимальной личной свободы я добился лишь в последние несколько лет. Мне не надо встречаться с нужными, но малоприятными людьми. Могу делать, что хочу. Говорить, что думаю.

Это счастье.

 

Треккинг в Исландии ⛺️ Походы по Исландии с Кулуар ❤

Почему стоит пойти именно в пеший поход по Исландии?

По мнению многих специалистов, пешие походы являются лучшим способом исследовать красоты ледяной земли (ведь именно так переводится Iceland). Более того, часто это единственный способ посмотреть на красивейшие достопримечательности страны, ведь до многих мест можно добраться только на своих двух! Сюда вас не довезут даже исландские автобусы-вездеходы. Берем рюкзак, палатку, горелки, хорошую одежду и вперед – навстречу тайнам одной из самых красивых стран мира.

Что нас ждет во время треккинга по Исландии? В первую очередь, это немыслимое разнообразие природы. Все вокруг настолько красиво и непривычно, меняется с такой скоростью, что ваша голова будет переполнена впечатлениями. Сегодня мы купаемся в горячих источниках среди разноцветных гор Ландманаулагера, а уже завтра идем через лавовые поля и снежники. Еще через день цветные горы сменяются салатовыми, поросшими невероятного цвета мхом. Кстати, такого насыщенного салатового цвета вы больше нигде не увидите. И вот мы стоим на берегу громадного озера, за дальним концом которого возвышается пирамидальная гора. Дальше каньоны и реки с множеством красивейших водопадов, купание в Атлантическом океане на черных пляжах Вик. Ну и, конечно, Ледниковая лагуна Йокульсарлон, она заслуживает отдельной статьи. За один поход по Исландии вы увидите столько, сколько не увидеть в десятке других. Но осторожно, после треккинга по просторам Исландии, другие горы покажутся вам блеклыми и скучноватыми.

Также стоит отметить комфортность треккинга в Исландии – ведь почти все ночевки находятся в кемпингах – местах, специально оборудованных для палаток. А это значит, что почти каждый день у нас будет горячий душ, туалет, умывальники.

Когда лучше ехать в Исландию? Сезонность треккинга

Лето в Исландии очень короткое и в походы здесь можно ходить далеко не весь год. Мы планируем расписание наших программ, стараясь попасть в окна наиболее устойчивой погоды. На сколько это вообще возможно. Сейчас мы расскажем вкратце об особенностях походов в каждый из месяцев.

Походы по Исландии летом — в июне

Это у нас так: пришел июнь — значит наступило лето. В Исландии все сложнее. В июне еще держится холодная и дождливая погода, в горах много снега. Иногда очень много. Если вы и решились на поездку в Исландию в июне, то стоит выбирать самый конец месяца. Мы же свои походы на июнь не ставим — может быть слишком снежно и некоторые перевалы еще непроходимы, слишком большой риск срыва похода. Нам такое не нужно, да и вам, полагаю, тоже:)

Походы по Исландии в июле

Июль по праву считается лучшим месяцем для поездок в Исландию. Точнее, вторая его половина. В это время наблюдается наиболее устойчивая погода и максимальная температура. В среднем, это около +13 днем, но иногда на солнышке бывает больше +20. Для Исландии это очень жарко. Но в горах все еще много снега — местами он тут лежит круглый год. Огромным бонусом будут белые ночи. Свои походы по Исландии мы начинаем именно с середины июля — в наиболее благоприятный период.

Походы по Исландии в августе

Август тоже отличный месяц для треккинга в Исландии. Снега на тропах будет еще меньше, чем в июле, погода устойчивая. Ночи уже темнее, чем были. Несколько часов есть настоящей темноты и с каждым днем этот период растет. Ближе к концу августа погода становится менее устойчивая и холодает. В сентябре закрывается множество кемпингов и горных маршрутов. Именно августом мы и заканчиваем наш походный сезон в Исландии.

В остальное время года мы не проводим программ по Исландии, хотя есть в планах зимняя поездка, целью которой будет охота на Северное сияние.

Сколько стоит поход по Исландии?

Исландия является одной из самых дорогих стран Европы (немножко дешевле Норвегии) и цены могут привести в шок жителей СНГ. Готовы ли вы покупать хлеб по 5 долларов? Или пиво примерно за такую же цену? О хлебе и прочих продуктах позаботимся мы, а вот за пиво придется платить самому:). Это мы к тому, что поездка в Исландию в любом случае влетит в хорошую копейку. Мы же основную часть продуктов закупаем на родине, что позволяет снизить цены на наши походы до разумных пределов. Еще одна возможность сэкономить – это проехаться автостопом, где можно. Автостоп – чисто по желанию, из практики обычно половина группы едет на рейсовом автобусе, вторая стопит. Так что выбор за вами.

Например, стоимость тура «Высадка на Марс» составляет 630 евро, с собой надо иметь около 150-500 евро, в зависимости от того, что вы хотите посмотреть. Детальнее о том, что входит в стоимость похода по Исландии и о цене всех дополнительных экскурсий можно почитать тут.  И не забываем про авиаперелет, чем раньше вы купите билеты – тем дешевле он будет. Средняя стоимость авиабилетов 400-700 евро.

Виза в Исландию

В Исландию нужна Шенгенская виза, получить туристическую визу в Исландию не сложно и мы поможем вам со списком документов. Пока отказов наши участники не получали.

Поездка в Исландию из Киева, Москвы, Минска

Если вы ищите поездку в Исландию с Киева, Москвы, Питера, Минска и других городов, то вы попали по адресу. В наших походах встреча участников происходит непосредственно в Рейкьявике — столице Исландии, поэтому не важно с какого города и какой страны вы.  Обычно группы получаются интернациональные, все отлично ладят и сдруживаются, а потом ездят друг к другу в гости. Так что оставляйте свои заявки, мы свяжемся с вами и детальнее ответим на вопросы.

О Исландии можно говорить много и долго, но никакие слова не передадут и частички ее красоты, это надо видеть своими глазами! Так что долой сомнения и поехали в Исландию!

Болотоход из мотоблока: что нужно учитывать при переделке

Во многих российских областях состояние дорог оставляет желать лучшего. Особенно эта проблема остра в северных регионах, где снег скрывает ухабы на дорогах. Чтобы нормально передвигаться по такой местности, нужен автомобиль с повышенной проходимостью, а лучше вездеход. Но современная промышленность не выпускает подобную технику. Нет, вездеходы, конечно, делаются, но дешевых моделей, которые смог бы купить не очень богатый гражданин, нет. Выходом может быть создание вездехода из мотоблока собственноручно. Огромный плюс такого решения в том, что машина будет сделана в соответствии с собственными потребностями и для конкретных условий.

Наиболее популярными моделями вездеходов являются гусеничные агрегаты и те, что используют пневматику низкого давления.

Чаще всего вездеходы требуются жителям сельской местности. Грязь и бездорожье являются большой проблемой для них даже, если проживают они в теплом крае. Позволить себе покупку заводского вездехода житель деревни не в состоянии, поэтому люди и мастерят эту технику собственноручно. Базой для вездехода служат старые автомобили и мотоциклы. Также в работу идут любые детали, которые есть под рукой.

Мини-вездеход, сделанный собственноручно, – предмет гордости умельца, который собрал его. Такая машина уж точно будет оригинальным изделием. Так что, это своего рода визитная карточка мастера. Показатель его профессионализма. Ведь сделать вездеход своими руками из старой Оки, например, может далеко не каждый. Иногда, чтобы подогнать одну деталь к другой требуется несколько недель, и действовать при этом нужно аккуратно. Много времени может отнять и поиск необходимой детали или узла.

Конструкции самодельных вездеходов бывают настолько удачными и необычными, что разработкой народного умельца может восхититься солидное конструкторское бюро.

Вездеход приносит куда больше пользы, чем обыкновенный мотоцикл. Главное достоинство машины в том, что ездить на ней можно круглогодично. С приходом зимы вездеход «на пневматическом ходу» легко оборудуется лыжами, и он превращается в снегоход.

О том как сделать трактор из мотоблока, советую почитать здесь.

Как сделать вездеход из мотоблока описание и фото

Перед тем, как сделать вездеход из мотоблока, нужно решить какой тип вездехода необходим, исходя из своих потребностей. Если же с гусеничными механизмами отсутствует опыт работы, рекомендуем начинать с обычного пневматика.


Дальше нужно определить условия эксплуатации, вместимость и грузоподъемность вездехода. После этого переходим к созданию эскизов конструкции вездехода. Для этого намечаем расположение всех агрегатов и узлов будущей машины.

Для создания вездехода нельзя использовать любой двигатель. На нем обязательно должно быть принудительное охлаждение. Для этого прекрасно подойдут двигатели от мотоблоков с воздушным или водяным охлаждением. Кроме этого у двигателя должен быть большой запас мощности, чтобы у вездехода была возможность передвигаться в любых условиях.

Для расчета максимальной мощности используется формула: nдв.макс.=10-3Nуд.mп, где максимальная мощность — nдв.макс., удельная мощность на тонну веса — Nуд, ее пределы устанавливаются от 20 л.с. до 35 л.с.

Если собираетесь использовать вездеход в течении всего года, желательно выбрать четырехтактный мотор. Они стабильнее работают и легче запускаются при минусовых температурах.

Какой тип двигателя выбирать на вездеход — дизельный или бензиновый?

Здесь нет конкретных рекомендаций, потому что у каждого из них есть свои плюсы и минусы.

Для использования в вездеходах хорошо зарекомендовали себя двигатели отечественного производства: М-67 от мотоциклов и автомобильные двигатели семейства «Заз». Также часто встречаются двигатели, у которых за основу взяты тракторные пускачи. В последнее время широкое распространение получили самодельные вездеходы из мотоблоков. Это связано с тем, что на рынках появилось много недорогих китайских мотоблоков с двигателями достаточной мощности. Такие моторы показали свою надежность и неприхотливость по довольно низкой цене.

Для создания ходовой части желательно использовать независимую подвеску колес. Несмотря на более сложную технологию, они предоставляют более комфортные условия для водителя и пассажиров. Можно добиться превосходного результата используя их вместе с колесами из пневматики низкого давления.

При изготовлении рамы используют два вида конструкции: пространственную и плоскую. Также для гусеничных машин — цельную, для колесных машин — сочлененную. Можно использовать сочлененную конструкцию рамы для гусеничного вездехода, что даст большую почву для развития конструкторской мысли.

Однако большая сложность сочлененной рамы мало применяется для создания вездеходов своими руками. Для того, чтобы изготовить раму для вездехода, понадобятся уголки, швеллеры и трубы разных размеров и сечений.

Альтернативные варианты переделки

Есть и другой, более простой, но не менее эффективный способ переоборудовать ходовую часть. Всем известно, что при одинаковой мощности мотора у машин на гусеничном ходу проходимость намного выше, чем у их колесных аналогов. Именно этот факт и положен в основу переделки.

Для переоборудования в болотоход нужно изготовить гусеницы или обзавестись старыми, например, от снегохода «Буран». Эти гусеницы подгоняются под диаметр колес мотоблока, затем из баллонов выпускается воздух, чтобы можно было без труда гусеницы надеть на спущенные колеса. Надев гусеницы, баллоны снова накачивают, и, увеличиваясь в размерах, они плотно «впечатываются» в надетые на колеса гусеницы.

«Обутый» в такие импровизированные гусеницы, болотоход при движении оказывает в 2-3 раза меньшее давление на поверхность, чем при движении на колесах. К тому же такая «обувка» на порядок улучшает сцепление механизма с грунтом, намного увеличивая его проходимость.

Вдобавок у такого способа трансформации есть еще одно достоинство: при необходимости очень быстро можно провести его обратную переделку в минитрактор. Для мотоблока, чье основное предназначение – обработка земли, подобная возможность имеет далеко не последнее значение.



Как сделать вездеход своими руками из мотоблока

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока рассмотрим на примере легкого вездехода, который называется каракат или просто пневматик. Его оснащают большими камерами, что повышает проходимость в условиях сильного бездорожья. С точки зрения конструкции такие легкие вездеходы, сделанные своими руками очень просты в изготовлении, поскольку не имеют сложную техническую базу. Благодаря этому они получили признание у многих домашних умельцев.

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока и обрести неприхотливого и надежного помощника в хозяйстве? Для этого выделим главные этапы в создании конструкции чудо-вездехода.

  • Этап 1. Выбираем основу для будущего вездехода. Возможно использование рамы от мотоцикла ИЖ или УРАЛ и любых других деталей, которые есть под рукой. Большей маневренностью обладает вездеход из ИЖа, поэтому он более востребован при пересечении неровных местностей — склоны и овраги.
  • Этап 2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Для этого соединяем между собой используемые лонжероны подкосом, специальной стойкой и рулевой втулкой. В результате получаем независимую переднюю и заднюю подвески. Такую подвеску очень важно выполнять для всех типов легких вездеходов. При прохождении неровной местности именно она будет обеспечивать самоходу мягкость и маневренность.

  • Этап 3. Прикрепляем колеса. Все типы легких вездеходов оснащаются камерами от грузовых автомобилей. Крепление камеры к подвеске происходит за счет металлической ступицы. На ней установлены крепкие ленты, которые оплетают колесо поперек. Используются камеры низкого давления от Уралов, КамАЗов и их прицепов. Благодаря этому достигается легкость рулевого управления, что увеличивает безопасность передвижения на таком вездеходе.
  • Этап 4. Устанавливаем двигатель и дополнительные системы. После установки на каркас вездехода подвески с колесами, устанавливаем двигатель мотоблока. Вместе с тем подключаем все сопутствующие системы: тормоза, сцепление, выброс отработанных газов. Когда завершили сборку, проводим тестирование вездехода. Если во время тестирования не нашлось никаких отклонений можно переходить к полноценной эксплуатации.

Использование самодельного вездехода

Также давайте рассмотрим возможности использования легкого вездехода. Обычно в народе легкие вездеходы называют пневматиками, из-за установленных колес низкого давления. Эти машины просто незаменимы в условиях грязи, болотистых местностей, русел рек. Они обладают хорошей плавучестью и легко форсируют небольшие водные преграды.

Также пневматики используются для поездок на охоту или рыбалку, когда надо преодолеть большое расстояние. Обычно такой вездеход способен развивать скорость до 75 км/ч. В условиях отсутствия дорог это вполне достаточно.



Что необходимо добавить в мотоблок, чтобы получить плавающий вездеход?


Основной идеей конструкторов, проектирующих легкие вездеходы-каракаты на базе стандартных мотоблоков, является быстрая трансформация:

  • снял колеса, орган управления, вставил в раму с карданами – получил вездеход;
  • вытащил привод из рамы, оснастил рулем, колесами – вернул мотоблоку начальный вид.

Основным требованием является отсутствие кардинальных изменений в конструкции.

Грузоподъемность транспортного средства зависит от прочности каркаса. Например, создатель модели «Тарас» использовал прямоугольную трубу (6 х 4 см с 2 мм стенкой), получив каракат, весящий 0,53 т, перемещающий 0,2 т груза или пассажиров.

Самодельный минитрактор с ломающейся рамой и его возможности.

Как сделать гусенечный минитрактор своими руками читайте тут.

Самодельные гусеничные вездеходы: описание, план изготовления, инструменты, видео.



Квадрацикл на шинах низкого давления

Самодельный квадрацикл «Сокол » на шинах низкого давления, бескамерные ободрыши сделанные из колес грузового автомобиля «Урал» . Мотовездеход повышенной проходимости квадрацикл-болотоход преодолевает водные препятствия вплавь. Фото квадрацикла на шинах низкого давления представлено далее.. Квадрацикл Сокол имеет Японский двигатель Тойота Vitz объемом 1 л, коробка переключения передач автоматическая. Колеса ободрыши от грузовика Урал, вес одного колеса составляет 30 кг, когда изначальный вес не менее 100 кг, при обдирке порядка 4 х слоев корда колесо существенно теряет в весе и становиться мягким и легким. Данные колеса бескамерного типа (герметичные на бедлоках) подкачка осуществляется за счет выхлопных газов поступающих в систему подкачки колес, необходимое давление набирается в течении 10 секунд.
Ходовая Блокировка межосевая жесткая постоянная, дифференциал на заднем мосту заварен, а передок отключаемый на самодельных механических хабах.

Квадрацикл имеет легкое управление за счет установленного гидроусилителя руля, на ходу кочки не чувствуются как на обычных квадрах и мотоциклетный руль не бьет по рукам.

Подвеска: рессорный тип подвески представленного квадрацикла является решением проблемы рычажных подвесок, потому как рессорная на четверть эллиптических рессорах ГАЗель простая и надежная 8 сайлентблоков. Нет нечего лишнего и ломаться нечему)) в отличии от рычажной.

Квадрацикл плавающий и дополнительно оснащается плавающим прицепом.

Автор: Поздеев Алексей Владимирович из г Новосибирск.

И так, давайте рассмотрим представленный квадрацил и некоторые этапы его создания.


Первоначальные этапы создания стеклопластикового корпуса, предварительно из пенопласта изготавливается мастер-модель.

Эпоксидная смола и стекловолокно принимают любую заданную им форму и конфигурацию.


Облицовка выкрашена краской антигравий типа «Раптор»

Демонстрация рессорной подвески и ее ход.Зимние соревнования.


Отец создатель и конструктор-разработчик Поздеев Алексей Владимирович из Северного города Новосибирск .

Плавающий прицеп.


ВГД или самодельный?

Если желания возиться с запчастями нет, можно купить готовый вариант, не требующий ничего, кроме вложения денег. Более доступный по стоимости вариант лучше искать не в магазинах, а покупать бывший в употреблении.

У покупных вариантов много преимуществ: они не требуют времени на сбор, транспортировка их не доставит неудобства, а искать запчасти не придется. Более того, на такой вездеход производитель дает гарантию, потому в случае возникновения неисправности вы можете рассчитывать на помощь. Покупной вариант отличается удобством и комфортностью.

Какой бы вариант вы ни выбрали, в любом случае вы получаете надежного помощника, который с легкостью решит стоящие перед ним задачи, значительно упростит вашу жизнь.

Главная задача – правильный подбор необходимых запчастей. Выбирайте качественные покрышки: для более качественного сцепления и уменьшения веса колес их можно доработать, вырезав лобзиком прямоугольные отверстия по бокам. Чем меньше вес конструкции – тем больше проходимость техники.



Этапы сборки

Теперь стоит рассмотреть, как сделать кустарный вариант вездехода из подготовленных запчастей, а также комплектующих.

Так, эта процедура обычно проводится следующим образом:

  1. На подготовленную раму монтируется сам мотоблок.
  2. Дальше проводится крепление заднего моста.
  3. Производится размещение водительского сидения.
  4. Если в схеме предусмотрено, проводится установка рулевого управления.
  5. К нижней части рамы монтируется пластиковая либо металлическая листовая защита.
  6. Проводится проверка функционирования тормозов.
  7. Ставятся электрические цепи, а также осветительные прибор.

Все элементы либо узлы, в процессе их создания, должны проверяться на корректность работы. Важно обеспечить наличие запаса прочности, для движения по пересеченной местности.



Особенность устройств

Для умельцев изготовление самодельных аппаратов позволяет за небольшие деньги получить качественный вариант транспорта.

Создание средства повышенной проходимости из мотоблока возможно по следующим причинам:

  • такие устройства обладают энергонасыщенным транспортным блоком, выдающим хорошие тяговые показатели;
  • рычаги управления силовой установкой, а также трансмиссией находятся на ручках;
  • сам мотоблок имеет незначительную массу, что позволяет ему перевозить различный багаж.

Благодаря таким свойствам самодельные вездеходы крайне востребованы у охотников и рыбаков.


Образец вездехода

Необходимость самостоятельного создания данных агрегатов возникла из-за отсутствия заводских серийных аналогов, которые могли бы заменить аппараты, сделанные на базе мотоблока.



Аренда вездехода в Горно-Алтайске и Республике Алтай

18.05.2014 №49914

Заказ техники: Организация купит бывшие в употреблении трубоукладчики ЧЕТРА ТГ-121 и гусеничный вездеход ТМ-130. Комплектные!

16.07.2020 №519029

Заказ манипулятора: Здравствуйте. Очень нужен ваш вездеход с манипулятором. Необходимо перегрузить баню-бочку (2270х2380х5900 2,5 тонны) с обычного пятитонника в Горно-Алтайске или Усть-Коксинском районе 21го или 22го июля соответственно, и разгрузить 22го июля в районе села Саузар Усть-Коксинского района. Давайте созвонимся и обсудим возможности и условия. Если вы не сможете, может кого то посоветуете? Спасибо Владимир

16.07.2020 №519036

Заказ манипулятора: Нужен вездеход с манипулятором (желательно шестипалый) для погрузки/транспортировки/разгрузки конструкции (2300х2400х6000 2,5т) в районе села Саузар Усть-Коксинского р-на 22 июля.

14.08.2020 №539168

Заказ автокрана: Здравствуйте! Требуются услуги автокран на базе вездеход.

КВАДРОЦИКЛЫ 4х4

КВАДРОЦИКЛЫ 4х4

Сертификат КВАДРОЦИКЛЫ 4х4 добавлен в корзину

КВАДРОЦИКЛЫ 4х4

Информация о продукте

Мы познакомим вас с миром вездеходов: приятный маршрут по лесным дорогам понравится как семейной паре с ребёнком, так и суровому гонщику. Причём для этого даже не нужно ехать за город. Три наших прогулочных маршрута на полноприводных квадроциклах проходят по живописной местности, прилегающей к автодрому Феофания.

Крутые подъёмы и спуски, песок и камни, узкие тропинки и ручьи — скучать не придётся, все препятствия которые на первый взгляд кажутся непроходимыми, достаточно легко преодолеваются благодаря превосходной технике, которая заслуживает отдельного внимания. Ведь для прогулок мы предоставляем премиальные CAN-AM Outlander 400 Max. Комфортные, как Мерседес, с проходимостью как у лунохода. Это единственный в мире двухместный квадроцикл с независимой подвеской, который оснащён пассажирскими подножками и полноразмерным сиденьем со спинкой*

Зеленый лес с цветочными полянами, улыбчивое солнце и озеро, свежий воздух, который хочется пить литрами — атмосфера, которая наполняет душу радостью. К тому же, это не урок езды на мотоцикле, а просто катание, можно расслабиться и наслаждаться мото-прогулкой.

*Стоимость прогулки с пассажиром 2000 грн., пассажиру выдаётся полный комплект экипировки.

Шлем с радиосвязью

Защита корпуса

Перчатки

Премиальный BRP CAN-AM Outlander 400 Max.

Этот квадроцикл обладает рядом неоспоримых преимуществ, в сравнении с другими. Главная его особенность — длинная база и два посадочных места, предусмотренных заводской конструкцией. Комфортный, с высокой проходимостью, плавным ускорением, автоматической трансмиссией и надёжными тормозами. Наконец, сложно представить марку, которая делает квадроциклы лучше BRP. Еще один неоспоримый плюс этой модели — это возможность ограничения мощности мотора, которая гарантирует, что первое катание будет безопасным.



С чем прийти на занятие

Удостоверение личности

Свободная одежда

Шнурованная обувь

Хорошее настроение

Длительность
урока

60 мин

Стоимость
абонемента

1600 грн

Записаться на мастер-класс

ОТЗЫВЫ

Получив море емоцій, спочатку мав сумнів щодо ціни, чи дійсно година катання на квадроциклі коштує 2000 грн? Зараз можу твердо сказати, що так — це того варте! Рекомендую.

Гліб Улішак

Було супер . Після сьогоднішнього майстер класу я вибрав куди піду в мото школу завдяки інструктору а саме Валіку. Круто

Андрій

Було супер! Інструктаж на вищому рівні: спокійно, чітко і зрозуміло! https://www.facebook.com/100002203703553

Арсений

Сподобалось дуже. Харлей новий, швидкий. Інструктор Євген відпрацював по повній. Дякуємо!!

Король Сергій

Я не очікував що це буде так круто!

Артем

Все прошло просто супер!Дарила мужу на День Рождение-он остался в восторге!Супер подарок для любого мужчины!Инструктор Евгений очень доступно объясняет и показывает)мы довольны Спасибо ,Бодо ☺️

Юлия

Все было просто офигенно! Несмотря на дождь, покатался в кайф на Харлее, ребята приятные всем советую!!!

Богдан

Все понравилось! Инструктор Николай предложил, как начинающему, сначала попробовать по-проще мотоцикл (по-легче и по-медленнее), что оказалось очень к стати. А харлей конечно бодр, ускорение впечатляет) Спасибо, впечатления приятные 🙂

Вячеслав

Люблю усілякі екстремальні види спорту. І дівчина подарувала на День народження це враження. Було неймовірно круто!! Майстер — справжній профі, показав дуже круті трюки! А також він крутий педагог — навчив мене тому, чому я навіть не сподівався за одне заняття навчитися! А що вже казати, коли я пройшов усі три! Тепер ідея фікс — придбати собі мотоцикл і ганяти на ньому, і виконувати всі ці трюки))

Тарас

Это было невероятно круто. Всегда мечтал научиться делать трюки на мотоцикле. Спасибо друзьям, что подарили на ДР сертификат. Я остался очень доволен. Тренер Николай классный, многому научил) Спасибо большое)

Дмитрий

Большое спасибо! Все было классно — прокатились на свежем воздухе с ветерком)) Мне очень нравятся такие активности) Всем рекомендую))

Оля

Катался на квадроцикле в первый раз, было очень круто) Действительно кайфанул) Очень простой в управлении, особых навыков вам тут не надо, но внимательно слушайте инструктора. Друзья, кстати, сказали, что это топовый квадроцикл. Спасибо за эмоции)

Кирилл

Все дуже сподобалося, хороший інструктор, цікава та складна траса. Рекомендуємо!
для двоих

Дмитро

Всё супер, однозначно рекомендую любителям адреналина) https://www.facebook.com/15422269

Дмитрий

© 2021 All rights reserved. Пользовательское соглашение

Почувствуйте уверенность за рулем байка!

✦ Запишитесь на первый урок – и добейтесь своего вместе с нами! .✦

Записаться

ЗАПИСАТЬСЯ НА МАСТЕР-КЛАСС

Наш менеджер уже мчится на полном ходу, чтобы связаться с вами!

Отзыв владельца Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро) 2008 г.

Давно хотел большой, надежный и проходимый авто для своей семьи. В Тойоте смущала цена и угоняемость, соответственно стоимость спутниковой сигнализации и страховки. В Ланд Ровере ненадежность, цена и падение цены при перепродаже. На немцах ездил — отличный комфорт, но почему-то на авто с пробегом постоянно что-то ломалось.

Выбрал Паджеро, именно двигатель 3, 8, не смотря на планируемый большой расход. Выезды на природу и в дома отдыха очень комфортны. Влезает всё и все. На трассе полностью загруженный авто показывает отличную динамику при обгоне и отлично держит дорогу, в том числе зимой. Очень комфортно зимой, в любые снегопады, заносы и непогоду, представляешь себя то ли на танке, то ли на вездеходе. Очень хорошо и относительно резво стартует, кайф на заснеженной дороге со светофора, все остаются сзади и наверное завидуют (шутка). Двигатель 3, 8 оправдал, не доставляет хлопот, всегда заводится, но требует слежки за уровнем масла (конструктивно). Управляется очень хорошо, присутствуют небольшие крены в поворотах на скорости, со временем привыкаешь и меняешь стиль вождения.

Очень надежен, только плановые ТО, которые каждые 15 000 км, ничего не ломалось, менял расходники и лампочки, по ходовой поменял что-то незначительное, ходовая очень надежная, по сравнению с теми же немцами… Очень вместительный и комфортный салон, когда стоит выбор на чем ехать (машина жены Инфинити FХ), дети только за Паджеро. Запаса проходимости хватает, полностью никогда не использовал все понижайки, не было необходимости.

Меня авто устраивает как рабочая лошадка, на которой я себя комфортно и безопасно чувствую, хороший обзор, высокая посадка, могу поехать в любое время куда угодно и когда угодно. Машина не понтовая, не в чести у автоугонщиков, оставляю в течении дня свободно где придется.

На трассе до 90 км/ч расход 13.5 литров, свыше 100 км/ч — 15 литров. В городе без пробок 18-20 литров, в пробках до 25 литров.

Tarus 2X2 — складной мотоцикл, который может ездить куда угодно

Тарус впервые попал в заголовки газет еще в 2013 году, когда стали появляться видеоролики, демонстрирующие довольно грубо сделанный прототип. За короткое время видеоролики достигли самых дальних уголков мира, а вместе с ними и отличная новость о том, что компания, стоящая за прототипом Tarus, рассматривает возможность его запуска в производство.

Это произошло всего шесть лет спустя, в 2019 году. Теперь Tarus официально называется Tarus 2X2 и остается самым крутым и, по всей видимости, практически неудержимым мотоциклом.Это также относительно дешево — всего 1700 долларов. Плохая новость (потому что должна быть плохая новость, вы просто знали об этом) в том, что Tarus не отправляется за пределы России.

Тем не менее, есть серебряная подкладка, и она составляет причину этой легенды: по словам производителей, есть планы начать поставки этих велосипедов 2X2 в Европу и, возможно, даже в США. Конечно, когда и если это произойдет, цена не останется такой низкой, и производители не могут дать оценку того, насколько она вырастет.

Тарус — мотоцикл с толстыми шинами, который практически ни перед чем не останавливается. Он настолько мощный и способный, что его часто называют двухколесным квадроциклом, с упоминанием того, что даже у некоторых четырехколесных квадроциклов были проблемы с прохождением по местности, где этот квадроцикл справился с собой блестяще.

Два видео внизу страницы должны дать вам представление о том, на что он способен. Первый — это полноценная рецензия российского издания на серийную модель, а вторая — на прототип, показываемый впервые.

Тарус невероятно легкий, он весит всего 93 кг (205 фунтов), когда он заправлен и готов к работе. Он установлен на массивных шинах 25E12-9 KingTyre с очень низким давлением, которые обеспечивают отличное сцепление с дорогой и компенсируют отсутствие подвески. На самом деле, на обоих концах нет подвески, а это значит, что кататься на этой штуке в дикой местности более двух-трех часов может стать настоящей болью. Тем не менее, у вас есть пружинная подвеска в вашем сиденье.

К счастью, к тому времени у вас закончится бензин: есть 4-литровый (1.05 галлонов) баллон для бензина, которого хватит на два-три часа удовольствия. Топливный бак сделан из пластика, чтобы снизить общий вес.

Tarus — полноприводный, благодаря цепной передаче передних колес, которая подключается к системе карданного вала, скрытой под рамой. Полный привод в сочетании с малым весом и низким давлением в массивных шинах позволяет Tarus с легкостью преодолевать любые препятствия, будь то стволы деревьев, грязь по щиколотку, лед и снег, или даже целые полеты. лестница.

Тарус также может плавать по воде из-за своего веса и шин. Фактически, производители рекомендуют мыть его, окунув в пруд и используя дроссель для вращения колес.

Сиденье опущено к земле, что позволяет всаднику вытянуть ноги и дотянуться до земли для равновесия в такой ситуации. Мощность исходит от четырехтактного двигателя Honda GX-210 объемом 210 куб. См, в то время как прототип был оснащен двигателем бензопилы «Урал», поэтому он весил всего около 50 кг (110 фунтов).

При этом, имея всего 7 л.с. и трехступенчатую коробку передач, этот мотоцикл не разгоняется быстрее 35 км / ч (21,7 миль / ч). Хорошо, он доставит вас туда, куда вы хотите, но не особенно быстро.

Не то чтобы все вышеперечисленное было недостаточно впечатляющим, но изюминкой этого мотоцикла является то, что он разборный. Вы можете разобрать Тарус за 5 минут, сняв один болт, чтобы начать демонтаж деталей. В конце вы также можете спустить шины и аккуратно упаковать все это в сумку для переноски, идеально подходящую для багажника вашего небольшого городского автомобиля.Даже если вы оставите шины как есть, вы все равно сможете поместить их в багажник внедорожника.

Сделанный в Калуге, Россия, Тарус не разрешен к использованию на дорогах, но это идеальный автомобиль для бездорожья, охоты, рыбалки или любой другой деятельности, которую вы предпочитаете в дикой природе. Он также идеально сочетается с вашим шерпом.

Экскурсия по усадьбе выживания на 56 акрах Тары

[dropcap] N [/ dropcap] Не любой участок земли можно превратить в убежище для выживания — по крайней мере, не такой качественный, который обеспечит безопасность вашей семьи. сытые и адекватно гидратированные.Наш поиск подходящего участка земли, который можно было бы превратить в укромный уголок , занял около трех лет . Иногда я никогда не думал, что мы когда-нибудь найдем подходящее место — или получим его по доступной цене.

Уже почти два года мы превращаем недорогое подвальное помещение в полноценную усадьбу. Мы потратили весь первый год на то, чтобы починить ограду, окружавшую 56-акровую полосу, заменить колодец, вернуть пастбища и сенокосы и сделать ветреную полумильную дорогу в гору проходимой.

Теперь мы можем заняться домом. Попутно мы сделали некоторые текущие ремонтные работы, но теперь время для косметики. Жилище было охотничьим домиком с бетонным полом, когда мы его купили, жилище было, мягко говоря, довольно спартанским.

Вы можете отремонтировать, украсить или расширить дом. То, что вы не можете сделать, это изменить характеристики и расположение земли, по крайней мере, в незначительной степени. Земля была идеальной почти во всех отношениях, дом, с которым я мог справиться, пока не появились время и деньги, чтобы привести его в порядок.

Независимо от того, начинаете ли вы поиски земли для уединения препперов или рассматриваете, как ваше существующее пространство может быть использовано в качестве усадьбы выживания, составьте список приоритетов, которыми должна обладать собственность, а затем подробный список плюсов и минусов, чтобы определить, как ваше собственное пространство или объявления вы просматриваете, равняйтесь.

Стойка для оленей Prepper Retreat — LP / OP и зоны охоты

Такой простой стенд можно использовать сейчас для охоты, а также в качестве поста для прослушивания — наблюдательного поста и спального места во время длительной катастрофы.Нам повезло, что у нас нет ни соседей, ни вида на дорогу, кроме нижней части проезжей части дома. Но, если вам не так повезло, сокрытие ваших сообщений службы безопасности от посторонних глаз должно быть в верхней части вашего списка приоритетов.

Вы не хотите ждать, пока разразится долговременная катастрофа, чтобы построить пост охраны, подобный изображенному на фотографии. Вы будете слишком заняты, просто пытаясь выжить, чтобы тратить дни на строительство и охрану границ своей собственности.

Каждый, даже самый молодой или самый слабый член вашей семьи или племени выживания, должен научиться добираться до дома и основных мест убежища выживших, не вылезая из укрытия, и обратно.

Более крупное убежище для выживания в усадьбе, подобное нашему, не для всех — независимо от того, насколько идеальным может казаться такое владение. Если у вас не только достаточно людей, но и достаточно квалифицированных людей, чтобы защищать и обрабатывать землю ВСЕГДА, она либо будет захвачена мародерскими ордами, либо не сможет производить еду… или и то, и другое.

Чтобы посадить, ухаживать, собрать и сохранить урожай, требуется много времени и тяжелой работы. Уход за домашним скотом, чтобы его можно было собирать и безопасно употреблять или содержать, чтобы он помогал обрабатывать землю, также является трудоемкой работой, требующей как преданности делу, так и знаний.

Если вы владеете или планируете купить большой участок земли или даже всего 5 акров земли, квадроциклы должны быть включены в ваш бюджет на подготовку. Прочные машины можно хранить в клетке Фарадея, сделанной из металлического деревянного сарая с деревянным полом, чтобы защитить их от ЭМИ.

Внедорожники позволят вам добраться из точки A в точку B на вашем участке намного быстрее, чем пешком, могут храниться даже в пригороде (лошади не могут) и могут быть превращены в недорогие машины для аварийного останова на случай, если вы будете вынуждены Быстро эвакуируйте убежище для выживания.

Прикрепление сцепки и девки к квадроциклу превращает его в мощную тележку для бревен и припасов — что сэкономит время и сэкономит тяжелый ручной труд при транспортировке леса или крупной дичи, убитой в лесу.

У нас уже есть несколько кемпингов на территории нашего убежища выживания для членов нашего племени — мой любимый термин для создания групп взаимопомощи.

Место для кемпинга, показанное в этом видео, принадлежало Мэтти, самому опытному и опытному члену нашего племени. Он неожиданно умер недавно и оставил большую пустоту, которую нужно заполнить как в нашем племени, так и в наших сердцах.

Одной из лучших особенностей охотничьего домика, который мы все еще превращаем в дом, была пристроенная мясная лавка. Он был укомплектован всеми инструментами, необходимыми для разделки домашнего скота, выращиваемого на территории.

Как вы увидите на нескольких снимках интерьера ниже, мясная лавка оснащена системой крюков и подъемников, которая позволяет нам вешать говядину или свинину в крытом патио у входа в мясную лавку и транспортировать ее в зону разделки или в холодильный шкаф в задней части комнаты.

В условиях длительного выживания комбинация генератора и солнечной энергии будет обеспечивать энергией мясную лавку и другие части дома. Наши генераторы работают на нескольких видах топлива, включая биодизель, который мы можем производить сами.

Мясную лавку также можно использовать как продолжение нашего корневого погреба, если нам не хватает места для хранения продуктов. Как и подвал (который использовался в качестве корневого погреба, когда мы еще жили в городе), в мясной лавке всегда остается по крайней мере на 10-15 градусов холоднее, чем в доме, даже если холодильная камера не работает.

Наше отступление в усадьбе выживания еще далеко от завершения, но оно поддержит нас, если завтра ШТФ. Будет ли это более безопасным местом с высокими заборами из бетона и кованого железа по всему периметру и системой безопасности, работающей на солнечной энергии, на вершине забора? Несомненно, и как только мы выиграем в лотерею, я сразу пойму.

А пока мы будем защищать то, что у нас есть, чтобы наши дети и внуки могли выжить, используя более смертоносный металл.

Как вы думаете, что является наиболее важным атрибутом любого отступления для выживания? Пожалуйста, поделитесь своими мыслями с сообществом Survival Sullivan в комментариях ниже.

Автор Тара Вестовер О том, что значит быть «образованным»

Одна книга, которая входит в большинство списков «лучших за год», в том числе журнала Time, Билла Гейтса и Обамы, — это «Образовано» Тары Вестовер. » В своих мемуарах Вестовер рассказывает, как вырос в семье мормонов в штате Айдахо и в конечном итоге покинул их.

У нее и ее братьев и сестер не было ни друзей, ни школьного образования. Все получили ужасные травмы на свалке своего отца. Никакого медицинского лечения не разрешалось. Один брат избил ее и назвал шлюхой, а мать смотрела в другую сторону. Другой брат посоветовал ей уйти. Она сделала.

Вестовер самостоятельно изучила алгебру, успешно сдала вступительные экзамены и поступила из Университета Бригама Янга в Кембриджский университет в Англии, а затем в Гарвардский университет в качестве приглашенного научного сотрудника.

«Я никогда не думаю о контрфактах», — говорит Вестовер (@tarawestover) Here & Now Робин Янг из о том, что могло бы случиться, если бы ее воспитывали по-другому. «Люди спрашивали меня, действительно ли я хотел бы, если бы мог, хотел бы я просто вернуться и жить другой жизнью, и … родился у нормальных родителей и пошел в школу. И я вроде как чувствую, что желать этого в некотором роде значило бы пожелать исчезновения себя «.

  • Прокрутите вниз, чтобы прочитать отрывок из книги «Образованный»

Основные моменты интервью

О ее опыте взросления

«В моей жизни были вещи, которые были тяжелыми.Были моменты, когда я не знал, все ли у меня будет в порядке. Но я был в порядке. И теперь я думаю, что желать, чтобы у меня была совершенно другая жизнь, было бы почти желать, чтобы меня не существовало.

«Это была другая жизнь. Я думаю, она была совсем другой, чем у многих людей».

Я учился в колледже, но не был знаком с Розой Паркс или движением за гражданские права

«Я слышал о рабстве, но никогда не слышал о движении за гражданские права. А затем профессор начинает рассказывать историю об этой женщине, которую арестовали за то, что она села в автобус.Единственный способ, которым я мог это понять, я полагаю, я просто предположил, что она украла сиденье — типа «присядь», или, до , возьми место. Мне никогда бы не пришло в голову, что в нашей стране было время, когда вас могли арестовать за то, что вы сидели, потому что вы выглядели не так ».

О проблемах, с которыми сталкиваются школьники в сельской Америке

« Сельские дети у них гораздо меньше шансов закончить колледж, они с большей вероятностью возьмут долги за диплом, который они не получили.Даже когда они заканчивают, они, как правило, занимают в среднем в два раза больше времени. Раньше это было хорошо, потому что люди могли делать то, что делали их родители, и вы могли быть фермером, и это была хорошая жизнь. Но большие фермы берут верх. Многие из этих детей теперь должны пытаться функционировать в городской среде, и они выполняют функцию в глобальной экономике, и они должны действовать в технологической экономике. Образование — ключ к этому.

«Для некоторых людей образование — это самоопределение, и это было то, что было для меня, а для других это как предопределение, и это то, что их сдерживает.Это как разница между образованием и лестницей, или забором ».

Об идеологической чистоте в образовании

« Я думаю, что это во многом связано с нашей политикой и почему определенные слои населения чувствуют себя обделенными. Мормонизм довольно часто критикуется. Люди говорят, что это культ — и я больше не мормон, так что у меня действительно есть собака в этой битве. Но я думаю о культе как о чем-то, что поддерживает идеологическую чистоту, подвергая остракизму членов, отступающих от этой чистоты.И я испытал больше этого в Гарварде и Кембридже, чем в BYU. Я действительно чувствовал, что это была культура невозможности отступить от правил того, что можно сказать. И это не значит, что я думаю, что если кто-то выражает расистские взгляды, мы все должны просто делать вид, будто все в порядке — я думаю, вы должны категорически противиться этой идее. Но я считаю, что нам нужно перестать нападать на людей.

«У меня были все виды ужасающих взглядов, которые вы можете себе представить: у меня были сексистские взгляды, у меня были расистские взгляды, у меня были гомофобные взгляды.И единственный способ, которым я смог изменить свое мнение, — это то, что люди позволили мне выразить мои убеждения, и они дали мне возможность услышать, как я говорю эти слова, и, получив этот опыт, я понял, что больше никогда не хочу повторять эти слова, на самом деле. На самом деле это были не мои слова. Они пришли откуда-то еще.

«Я просто не уверен, что есть смысл самодовольно говорить:« Я очень образован, а эти люди очень невежественны, и мне лучше », потому что я просто думаю, что если вы были бы их жизни, вы наверняка бы их взгляды.Я думаю, что … может быть, я должен думать, что у меня была такая жизнь, и у меня были такие взгляды. Я действительно считаю, что образование — это привилегия. Нельзя допустить, чтобы оно превратилось в высокомерие, и нам всегда нужно бороться с фанатизмом и предрассудками. Но я не думаю, что мы должны нападать на людей за то, что у них нет образования, которое они никак не могли получить ».

О том, как она пришла к пониманию своих отношений со своим братом

« Я действительно думаю, что что угодно наша жизнь нормализуется для нас, потому что она единственная, что у нас есть.Я посмотрел фильм — я даже не могу вспомнить, какой — когда мне было 16, в доме моей бабушки, и я помню, как впоследствии спросил себя: «Интересно, являются ли мои отношения с братом оскорбительными», потому что в нем были эти элементы, чтобы Это. Я решил, что это не так, потому что этот человек, которого я видел в этом фильме, был именно таким мужчиной, избивающим жену, пропитанным алкоголем, который все время болтал и не имел никаких искупительных черт. Мой брат Шон не был таким — даже при том, что он ломал мне запястья, и даже при том, что он называл меня шлюхой, тащил меня по дому за волосы и сунул голову в унитаз, я все равно думал: « Ну , это не оскорбительные отношения, потому что он хороший человек, иногда он действительно любящий и заботливый, и поэтому все в порядке.’

«Одна из вещей, которые я хотел немного рассказать, рассказывая эту историю, было помочь людям понять то, что мне потребовалось много времени, чтобы понять, а именно: люди невероятно сложные, и если кто-то был только жестоким, это было бы не так сложно уйти ».

Отрывок из книги: «Образованный»

Тары Вестовер

Я стою в красном железнодорожном вагоне, который стоит заброшенным рядом с сараем. Ветер взлетает, размахивая волосами по лицу и пробирая холодом по расстегнутому воротнику рубашки.Так близко к горе сильные бури, как будто сама вершина выдыхает. Внизу долина спокойная, нетронутая. Между тем наша ферма танцует: тяжелые хвойные деревья медленно качаются, а полынь и чертополох колышутся, кланяясь перед каждым порывом воздуха. Позади меня пологий холм поднимается вверх и примыкает к основанию горы. Если я посмотрю вверх, то вижу темную фигуру индийской принцессы.

Холм вымощен дикой пшеницей. Если хвойные деревья и полынь — солисты, то пшеничное поле — кордебалет: каждый стебель движется за всеми остальными, миллионы балерин сгибаются одна за другой, как великие бури врезаются в их золотые головы.Форма этой вмятины длится всего мгновение и настолько близка к тому, чтобы увидеть ветер.

Поворачиваясь к нашему дому на склоне холма, я вижу движения другого рода: высокие тени жестко пробиваются сквозь потоки. Мои братья не спят, проверяют погоду. Я представляю свою маму у плиты, парящую над блинами с отрубями. Я представляю своего отца, ссутулившегося у задней двери, шнурующего ботинки со стальным носком и засовывающего мозолистые руки в сварочные перчатки. По шоссе внизу школьный автобус проезжает без остановки.

Мне всего семь лет, но я понимаю, что именно этот факт больше всех отличает мою семью: мы не ходим в школу.

Папа беспокоится, что правительство заставит нас уйти, но не может, потому что ничего о нас не знает. Четверо из семи детей моих родителей не имеют свидетельств о рождении. У нас нет медицинских записей, потому что мы родились дома и никогда не посещали врача или медсестру *. У нас нет школьных записей, потому что мы никогда не ходили в класс. Когда мне исполнится девять лет, мне выдадут отсроченное свидетельство о рождении, но на данный момент, согласно данным штата Айдахо и федерального правительства, я не существую.

Конечно, я существовал. Я вырос, готовясь к Дням Мерзости, ожидая, что солнце темнеет, и луна будет капать, как будто от крови. Летом я разливал персики в бутылки, а зимой менял запасы. Когда «Мир мужчин» потерпел крах, моя семья продолжала жить без изменений.

Я был обучен ритмам горы, ритмам, в которых изменения никогда не были фундаментальными, а только циклическими. Одно и то же солнце появлялось каждое утро, скользило над долиной и опускалось за вершину.Снег, выпавший зимой, весной всегда таял. Наша жизнь была циклом — циклом дня, циклом времен года — кругами постоянных изменений, которые, когда они завершаются, означают, что вообще ничего не изменилось. Я верил, что моя семья была частью этого бессмертного образца, что мы в некотором смысле вечны. Но вечность принадлежала только горе.

Мой отец рассказывал историю о пике. Она была величественным старинным сооружением, горным собором. У хребта были и другие горы, более высокие и внушительные, но пик Бакс был самым искусно созданным.Его основание простиралось на милю, его темная форма вздымалась из земли и поднималась в безупречный шпиль. Издалека можно было разглядеть отпечаток женского тела на склоне горы: ее ноги образовали огромные овраги, а волосы — в виде сосен, развевающихся над северным гребнем. Ее поза была властной, одна нога вытянулась вперед мощным движением, скорее шагом, чем шагом.

Мой отец называл ее индийской принцессой. Она появлялась каждый год, когда снег начинал таять, лицом на юг, наблюдая, как буйволы возвращаются в долину.Папа сказал, что кочевые индейцы следили за ее появлением как знаком весны, сигналом, что гора тает, зима закончилась и пора было возвращаться домой.

Все истории моего отца были о наших горах, нашей долине, нашем зазубренном клочке Айдахо. Он никогда не говорил мне, что делать, если я уйду с горы, если я пересечу океаны и континенты и окажусь в незнакомой местности, где я больше не смогу искать принцессу на горизонте. Он никогда не говорил мне, как я узнаю, когда пора будет возвращаться домой.

* За исключением моей сестры Одри, которая в молодости сломала руку и ногу. Ее взяли на гипс.


Выдержка из книги «Просвещение Тары Вестовер». Авторские права © 2018 Тара Вестовер. Все права защищены. Никакая часть этого отрывка не может быть воспроизведена или перепечатана без письменного разрешения издателя.

Робин Янг подготовил и отредактировал это интервью для трансляции. Джек Митчелл адаптировал его для Интернета.

Ashok Leyland Trucks Цена в Индии 2021

О компании Ashok Leyland Trucks

Устали искать высокотехнологичный грузовик?

Ashok Leyland предлагает широкий выбор коммерческих автомобилей в Индии.Она работает под флагманом Hinduja Group и поставляет клиентам качественные автомобили с 1948 года. Компания производит высококачественную продукцию по экономичным ценам, что является истинным отражением ее изюминки «Создавайте свое будущее». Коммерческие автомобили Ashok Leyland всегда работали, помня о философии «Aapki Jeet, Hamari Jeet».

С запуском серии Captain, Ashok Leyland добавила грузовые автомобили в свой портфель. Первая модель, самосвал Captain 2523, была спроектирована и запущена в производство в январе 2014 года, чтобы обеспечить наилучшую производительность и высокие стандарты производительности в шахтах.

Новые грузовики Ashok Leyland лучше всего подходят для

Новые грузовики Ashok Leyland обладают лучшими характеристиками и топливной экономичностью. Обширный портфель продукции Ashok Leyland — от крупных распределительных цепей и рабочих сегментов — от горнодобывающей до строительной — обслуживает различные области применения и предлагает различные конфигурации и варианты трансмиссии. Некоторые из основных причин, по которым новый грузовик Ashok Leyland является предпочтительным выбором, включают:

  • Модели грузовиков Ashok Leyland не требуют особого обслуживания.
  • Автомобили
  • Ashok Leyland отличаются высокой надежностью и долговечностью.
  • Производство всех двигателей Ashok Leyland соответствует единым стандартам.
  • При проектировании грузовиков
  • Ashok Leyland всегда учитываются требования заказчика.
  • Все модели мини-грузовиков и тяжелых грузовиков Ashok Leyland перед выпуском на рынок проходят тщательную проверку качества и надежности.

Дилеры Ashok Leyland

Ashok Leyland может похвастаться обширной клиентской базой и обширной сетью обслуживания и продаж, состоящей из более чем 550 точек соприкосновения, которые по всему миру предоставляют услуги на дороге.С момента своего основания они также обучили почти 800 000 водителей в своих сервисных учебных заведениях, расположенных в 9 местах по всей Индии.

Цена грузовика Ashok Leyland в Индии — доступность грузовика Цена на грузовик Ashok Leyland

в Индии очень доступна на всю его продукцию. В Truck Junction у нас есть специальная платформа, чтобы легко найти лучший прайс-лист на грузовики Ashok Leyland в Индии и купить их. Цена грузовика Ashok Leyland в Индии начинается с рупий.17,53 лакха и далее.

Цена

Ashok Leyland в Индии фиксирована в соответствии с карманом индийских покупателей. Все грузовики имеют уникальный класс. Все грузовики Ashok Leyland оснащены суперсовременными функциями, которые обеспечивают эффективную и продуктивную работу. Компания всегда работает на благо своих клиентов и старается предоставлять высокотехнологичные продукты для их удовлетворения. При этом они также заботятся о своем бюджете, поэтому они устанавливают цену на автомобиль Ashok Leyland очень удобно. На Truck Junction вы также можете легко узнать цену на 6-колесный грузовик Ashok Leyland.

На развязке грузовиков вы также можете найти
  • Ашок Лейланд цена авто
  • Грузовик Ashok Leyland цена
  • Ashok Leyland Tempo цена
  • Тяжелые грузовики Ashok Leyland цена
  • Легкие коммерческие автомобили Ashok Leyland цена и многое другое
Что для вас может сделать Truck Junction?

TruckJunction — это настоящая онлайн-платформа для всех услуг, связанных с коммерческими автомобилями, под одной крышей.Будь то грузовик, самосвал, трактор, мини-грузовик или другой коммерческий транспорт; Truck Junction упрощает поиск

  • Мы предлагаем простой вариант фильтрации, позволяющий отфильтровать результаты поиска по телосложению.
  • Ценовой диапазон грузовиков Ashok Leyland
  • Информация о виде топлива, полной разрешенной массе, нормах выбросов и количестве шин

За дополнительной информацией обращайтесь к нам на Truck Junction. Здесь вы можете получить все исчерпывающие знания о грузовиках и доступную цену Ashok Leyland.Получите полностью обновленный прайс-лист Ashok Leyland здесь.

Toyota, похоже, знала, что Талибан возьмет Кабул — Quartz

Когда Талибан вторгся в Кабул и захватил президентский дворец 15 августа, это ознаменовало возвращение к власти одного из самых лояльных — и наиболее достойных сожаления — клиентов Toyota.

На протяжении более четверти века самые прочные пикапы и внедорожники Toyota были любимыми автомобилями талибов. Они достаточно труднопроходимые для местности в Афганистане, и в них есть кондиционеры, чтобы справиться с летней жарой.Асим Эльхаг, независимый суданский исследователь, изучающий конфликты в Африке, видел, как Toyota Land Cruiser оснащали зенитными орудиями. Как и в неспокойных регионах по всему миру — Сирии, Ираке, Чаде, Мали — Toyota была незаменима в стремлении Талибана контролировать население, разбросанное по труднопроходимой местности.

Тойота и Талибан

Связь Талибана с Тойотой стала знаковой.

Впервые боевики Талибана штурмовали президентский дворец еще в 1996 году, журналисты из India Today описали, как «танки и грузовики Toyota Hilux с боеприпасами въехали в столицу Афганистана.«Транспортные средства были« идеальными платформами для запугивания и принуждения », — писала New York Times в 2001 году.

« Со своих Land Cruisers и Hilux талибы были готовы прыгнуть вниз и избить женщин за то, что они мельком показали лодыжку или заблокировали мужчина в транспортном контейнере в течение трех недель, пока его борода не выросла до разрешенной длины. Или, что самое ужасное, затащить обвиняемого в прелюбодеянии или богохульника на футбольный стадион для казни ».

Тойота не могла гордиться такими ассоциациями.Это заставляет компанию сегодня казаться прозорливой в отношении странного правила, которое она ввела в конце июля, пытаясь предотвратить использование ее автомобилей санкционированными группировками, такими как Талибан.

Toyota запретила перепродажу новых Land Cruiser

Модель Toyota Land Cruiser 2022 года, самая долгоживущая модель компании, поступила в продажу в Японии 2 августа по цене около 46 500 долларов. Тем не менее, каждый, кто покупает его, должен подписать контракт, обещающий не перепродавать автомобиль в течение года, сообщили японские СМИ несколько недель назад.Японское издание Creative311 обнаружило, что даже дилерам придется возмещать убытки, если их клиенты перепродают Land Cruisers.

В заявлении Toyota подтвердила цель этого пункта. Land Cruiser, по словам Toyota, «особенно популярен за рубежом, и мы обеспокоены потоком автомобилей из Японии за границу сразу после их выпуска, а также возможностью их экспорта в определенные регионы, где действуют правила безопасности. ”

Контрактные требования Toyota определяются не только чистым альтруизмом.Продажа Тойоты запрещенным группам, таким как правительства-изгои или террористические организации, может повлечь за собой правовые санкции. «Существует риск нарушения валютного законодательства, и в зависимости от пункта назначения экспорта это может привести к серьезным проблемам, угрожающим глобальной безопасности», — говорится в заявлении Toyota.

Отследить, каким образом эти группы изначально приобретают Тойоты, непросто. В 2015 году, например, госдепартаменту США пришлось обратиться за помощью к Toyota, чтобы определить, как ИГИЛ покупает новые грузовики и пикапы.В то время Toyota заявила, что, хотя ее политика запрещает продажу «потенциальным покупателям, которые могут использовать или изменять их для полувоенных или террористических действий», автомобили, которые были украдены или перепроданы, было трудно отследить.

Новая договорная оговорка Land Cruiser может иметь лишь ограниченное влияние на это незаконное присвоение автомобилей Toyota. Однако это своевременная мера предосторожности. Приняв власть, Талибан снова получит в свое распоряжение казну Афганистана — удобный фонд, на который можно будет купить себе новые колеса.

Часто задаваемые вопросы — смена полосы движения

Редактирование — это, безусловно, один из самых трудоемких аспектов работы с каналом на YouTube! Редактирование займет больше или меньше времени в зависимости от того, насколько конкретно вы относитесь к звуку, цветокоррекции, времени и т. Д. Большинство профессиональных редакторов скажут от 1 до 1,5 часов в минуту отредактированного видео, и это правильно. Для нас 30-минутное видео требует около 40 часов редактирования. Если вы не знаете, Тара выполняет все наши работы по редактированию и очень гордится качеством наших видео.За последние пару лет она стала быстрее, но просто нужно много времени, чтобы сделать хорошее видео! Я видел, как Тара целыми днями находила подходящую музыку! Но редактирование — это только часть уравнения, когда речь идет о канале в целом.

Каждое видео начинается с плана. Этот план может занять от часа до нескольких часов в зависимости от деталей и исследования.

Затем следует несколько часов съемок, в зависимости от того, что это такое. Иногда для проектов и тому подобного съемка длится несколько дней.Иногда видео снимают, когда мы осматриваем новое место, собираемся на прогулку и т. Д. Даже это требует времени, чтобы настроить. У нас 4 камеры на каждую поездку! Затем нужно снимать и «разговорную» часть.

Когда все «в банке», Тара начинает процесс редактирования, чтобы рассказать историю того, что мы пытаемся передать. Эта часть — настоящее искусство, и, по моему скромному мнению, со временем она становилась все лучше и лучше! Этот процесс обычно включает в себя 2-3 сеанса просмотра с нами обоими, внесение изменений и последнее наблюдение перед загрузкой.

После загрузки следует написание сообщения в блоге и описание для YouTube, добавление всех метаданных, ссылок и так далее. Затем пишутся видео, сообщения в блоге и сообщения в социальных сетях, и все планируется к выпуску.

После выпуска видео мы читаем каждый комментарий, отвечаем, где это необходимо, отвечаем на электронные письма, комментарии в социальных сетях и т. Д. Эта часть продолжается каждый день, но наиболее загружена в понедельник, после выпуска видео. Около 20 часов в неделю тратится только на управление социальными сетями.Больше, если мы будем делать посты в течение недели.

Это как раз то, что связано с видео. С бизнес-стороны гораздо больше вовлечено (партнерство и т. Д.).

Короче говоря, когда мы не занимаемся «вещами», мы работаем над Каналом. Всегда стараюсь сделать немного лучше, чем на прошлой неделе! Я (чад) работаю с 9 до 5 в течение недели, работаю на канале во время перерывов, обеда и после работы примерно до 9 или 10 вечера. Тара встает раньше меня? , и работает весь день редактированием, отдыхая, когда ей нужно (для ее хронического Лайма).В общем, мы вдвоем уделяем каналу более 100 часов в неделю, и мы надеемся сделать это нашим основным доходом в какой-то момент, когда я смогу выйти из 9-5 и сосредоточиться на канале. ?

Архив оценки стоимости металлов — страница 14 из 15 — Сталь, алюминий, медь, нержавеющая сталь, редкоземельные элементы, цены на металлы, прогнозирование

Источник: Al Arabiya News

Кто-то большой, старый и важный стоит на пути разработки Китаем афганского медного рудника Айнак.

Подсказка: он не двигается. И он не жив.

Ага, никто иной, как Будда, ладно, ладно, древние образы Будды, а не сам королевский принц мира, доставляют Металлургической корпорации Китая (MCC) все больше и больше головной боли.

Эта сага началась, когда MCC выиграла контракт на добычу меди в Айнаке, в 30 милях к югу от Кабула, в 2008 году. Около 11 миллионов тонн доказанных запасов меди (не говоря уже о некоторых других металлах; см. Ниже) находятся в древних буддийских руины, первоначально обнаруженные археологами в 1960-х годах.Никаких раскопок не проводилось, пока МЦК не начал активно предпринимать шаги по развитию инфраструктуры; Это привело к тому, что афганские и французские археологи действительно объединились.

Источник: The New York Times

В настоящее время обнаружен монастырь возрастом 2600 лет, в котором находятся более 150 статуй Будд, семь ступ (гробницы для останков реликвий святых) и фрески, сообщает Associated Press. (Настоящее название сайта — Мес Айнак, мес — слово «медь» на местном языке дари.) Это создает проблему для Китая, поскольку они жаждут меди, а защитники древних памятников все еще мешают им.

«Мы не думаем, что открытие древних памятников повлияет на строительство», — сказал Джавад Омер, пресс-секретарь Министерства горнодобывающей промышленности и промышленности, в статье Рейтер от 19 ноября. Затем, 5 декабря, агентство Reuters сообщило, что хранение реликвий может длиться до трех лет, в результате чего деятельность MCC отложена на неопределенный срок. Компания MCC надеялась начать производство в 2013 году, но, очевидно, сейчас этого не происходит.Открытия «задержат реализацию проекта на некоторое время, но это то, что мы можем себе позволить», — сказал Рейтер министр горнодобывающей промышленности Афганистана Вахидулла Шахрани.

На самом деле, мистер Шахрани, возможно, вам это не по карману.

Эта ситуация ставит афганское правительство и его министерство шахт между камнем и наковальней. Они борются с своего рода двойным мандатом, соблюдая Закон об исторических и культурных артефактах 2004 года, чтобы сохранить древние культурные жемчужины, такие как эти, и в то же время делают все, что в их силах, чтобы не потерять миллиарды в виде редких иностранных инвестиций ( Видит Бог, единственными значительными инвестициями в Афганистан в последнее время была военная инфраструктура США для ведения «войны с террором».)

Обе эти задачи, художественные и экономические, актуальны как никогда. Культурная душа страны раскололась, когда талибы разрушили двух огромных Будд Бамиана в 2001 году, и спасение руин Айнака поможет облегчить это болезненное воспоминание. Однако запуск и запуск медного рудника поможет экономике страны, которая все еще почти полностью зависит от иностранной помощи.

Престижность афганскому правительству за личную борьбу за сохранение искусства и культуры. Я полностью согласен с их временным решением предоставить археологам время и место для работы.Однако с экономической точки зрения, возможно, в их интересах как можно быстрее и эффективнее облегчить игру Китая, чтобы, когда придет время финансировать сохранение новых исторических находок, у Афганистана было немного больше денег в кармане для их поддержки.

–Тарас Березовский

Прочитайте больше статьи MetalMiner об огромных логистических проблемах и проблемах, связанных с добычей полезных ископаемых в Афганистане:

Афганистан претендует на место в качестве производителя железной руды и меди

Огромные богатства полезных ископаемых, найденные в Афганистане, могут упасть на глухие уши

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *