Выберите технику: | Выберите модель:Телефоны: 8 (800) 222-31-28 договорная Состояние: Новый, г.в. Полуприцеп тяжеловозный предназначен для перевозки автомобилей и дорожно-строительной техники (асфальтоукладчиков, бульдозеров, экскаваторов) весом до 38 тонн. Показать технические характеристики↓Скрыть технические характеристики ↑
Скрыть технические характеристики ↑
Цена на сайте может отличаться от действующих цен. Пожалуйста уточняйте цену у менеджера. Цена может меняться в зависимости от комплектации.
Преимущества покупки спецтехники в нашей компанииМы осуществляем продажу новой и б/у техники на шасси Урал и Камаз со стоянки в Миассе. Доставка техники производится во все регионы России. |
06 м, с кон.) Состояние: | C пониженной высотой грузовой платформы (трал низкорамный) | ||||||||
| 1 | Полуприцеп ЧМЗАП 932620 |
010 | рессорная | 11,3 | 8,25R15 | 10000х3000 (3500) |
885 | механ. трапы, бортовая площадка перевозки комбайнов |
| 2 | Полуприцеп ЧМЗАП 938530 |
033 | рессорная | 26,2 | 8,25R15 | 7600х2500 | 885 | мех. трапы |
| 3 | Полуприцеп ЧМЗАП 938530 |
032 | рессорная | 26,2 | 8,25R15 | 7600х3000 | 885 | мех. трапы |
| 4 | Полуприцеп ЧМЗАП 938530 |
рессорная | 24,0 | 8,25R15 | 8400х2500(3000) | 885 | мех. трапы | |
| 5 | Полуприцеп ЧМЗАП 938530 |
029/030 | рессорная | 24,0 | 8,25R15 | 7600х2500 (3000) |
885 | гидротрапы |
| 6 | Полуприцеп ЧМЗАП 938530 |
037УУБ2 | рессорная | 20,5 | 8,25R15 | 11405х2500(3000) | 885 | мех. трапы |
| 7 | Полуприцеп ЧМЗАП 938530 |
рессорная | 20,5 | 8,25R15 | 11400х3000(3500) | 885 | мех.трапы | |
| 8 | Полуприцеп ЧМЗАП 938530 |
037НРК | рессорная | 25,0 | 8,25R15 | 6000+4000х2500(3000) | 630 | мех.трапы |
| 9 | Полуприцеп ЧМЗАП 938530 |
037НР | рессорная | 25,0 | 8,25R15 | 9000+4000х3000 (3500) |
630 | мех. трапы |
| 10 | Полуприцеп ЧМЗАП 938530 |
037УП2 | рессорная | 20,0 | 8,25R15 | 12220х2500 | 885 | — |
| 11 | Полуприцеп ЧМЗАП 990640 |
052МТ2 | рессорная | 38,0 | 8,25R15 | 8550х2500(3000) | 885 | мех. трапы |
| 12 | Полуприцеп ЧМЗАП 990640 |
052 | рессорная | 38,0 | 8,25R15 | 8500х2500(3000) | 885 | гидротрапы |
| 13 | Полуприцеп ЧМЗАП 990640 |
052МТШ | рессорная | 38,0 | 8,25R15 | 8550х3150 | 885 | мех. трапы |
| 14 | Полуприцеп ЧМЗАП 990640 |
052ШПМ | рессорная | 42,0 | 8,25R15 | 9800х3200 | 885 | гидротрапы |
| 15 | Полуприцеп ЧМЗАП 990640 |
042-02 | рессорная | 38,0 | 8,25R15 | 11000х2500(3000) | 885 | мех.трапы |
| 16 | Полуприцеп ЧМЗАП 990640 |
042 | рессорная | 35,0 | 8,25R15 | 11000х2500(3000) | 885 | гидротрапы |
| 17 | Полуприцеп ЧМЗАП 990640 |
046МТ | рессорная | 38,0 | 8,25R15 | 11080х3000 | 885 | мех.трапы |
| 18 | Полуприцеп ЧМЗАП 990640 |
046МУ | рессорная | 37,5 | 8,25R15 | 11100х3000(3500) | 885 | мех.трапы |
| 19 | Полуприцеп ЧМЗАП 990640 |
046 | рессорная | 37,0 | 8,25R15 | 11080х3000 | 885 | гидротрапы |
| 20 | Полуприцеп ЧМЗАП 990640 |
042G45 | рессорная | 45,0 | 235/75R17,5 141J | 11000×2500(3000) | 885 | мех.трапы |
| 21 | Полуприцеп ЧМЗАП 990640 |
042K3 | рессорная | 36,4 | 8,25R15 | 12430х2500 | 885 | ____ |
| 22 | Полуприцеп ЧМЗАП 933710 |
010-02 | рессорная | 33,0 | 8,25R15 | раздвиж. рама 12800… 20000х2500 |
885 | — |
| 23 | Полуприцеп ЧМЗАП 933710 |
010-03 | рессорная | 33,0 | 8,25R15 | раздвижная рама 12200…19400х2500(3000) | 885 | мех.трапы |
| 24 | Полуприцеп ЧМЗАП 99903 |
033 | пневматич. BPW c самоустанав-ся задней осью | 54,0 | 235/72R 17,5 14 1J | 10600×2500(3000) | 920 | мех. трапы |
| 25 | Полуприцеп ЧМЗАП 99903 |
032 | Пневматическая, 1,2, 3 оси – неуправлямые; 4 ось – самоустанавливающаяся (Германия) | 46,0 | 235/75R 17,5 14 1J | 10300х3000(3500) | 920 | гидротрапы |
| 26 | Полуприцеп ЧМЗАП 99903 |
015 | Пневматическая, 1,2 оси – неуправлямые; 3,4 оси – самоустанавливающиеся (Германия) | 53,0 | 235/75R 17,5 14 1J | 14645х3000 | 600 | мех.трапы |
| 27 | Полуприцеп ЧМЗАП 99904 |
011 | Пневматическая, 1,2,3 оси – неуправлямые; 4 и 5-оси – самоустанавливающиеся (Германия) | 60,0 | 235/75R 17,5 14 1J | 11750х2500(3000) | 950 | мех. трапы |
| 28 | Полуприцеп ЧМЗАП 99904 |
011ШГУ | Пневматическая, 1,2,3 оси – неуправлямые; 4 и 5-оси – самоустанавливающиеся (Германия) | 60,0 | 235/75R 17,5 14 1J | 11000х3000(3500) | 950 | гидротрапы |
| 29 | Полуприцеп ЧМЗАП 99902 |
012 | Пневматическая,оси 6 штук( 3 оси – неуправлямые; 3 оси – самоустанавливающиеся) (Германия) | 70,0 | 235/75R 17,5 14 1J | 11300х2500(3000) | 950 | мех. трапы |
| 30 | Прицеп ЧМЗАП 895100 |
T010 | балансирная | 56,0 | 1025х 420 -457 |
7500х3000 | 800 | — |
| Cо средней высотой грузовой платформы | ||||||||
| 31 | Полуприцеп с подкатной тележкой ЧМЗАП 839810 |
013 | балансирная | 42,6 | 1025х 420 -457 |
7480х3150 | 1170 | мех.трапы |
| 32 | Полуприцеп с подкатной тележкой ЧМЗАП 839810 |
013Д | балансирная | 40,0 | 1025х420-457 | 9090х3400 | 1170 | мех. трапы |
| 33 | Полуприцеп ЧМЗАП 938530 |
013-02 | рессорная | 26,2 | 10,00R20 | 7040х2500 | 1135 | мех. трапы |
| 34 | Полуприцеп ЧМЗАП 938530 |
022-01 | рессорная | 26,2 | 10,00R20 | 7040х3000 | 1135 | мех. трапы |
| 35 | Полуприцеп ЧМЗАП 938530 |
013-35 | рессорная | 15,5 | 10,00R20 | 10000х2500 | 1135 | мех. трапы |
| 36 | Полуприцеп ЧМЗАП 99865-01 |
012 | балансирная | 39,4 | 1025х420-457 | 7480х3150 | 1170 | мех. трапы |
| 37 | Полуприцеп ЧМЗАП 99865-01 |
012 ДП1 | балансирная | 39,0 | 1025х420-457 | 11000×3150 | 1170 | мех. трапы |
| 38 | Полуприцеп ЧМЗАП 99865-01 |
053 | рессорная | 41,0 | 12,00-R20 | 10070х2500(3000) | 1225 | мех. трапы |
| 39 | Полуприцеп ЧМЗАП 99865-01 |
053НС | рессорная | 41,0 | 1,00-20 н.с..20 | 10070х2500(3000) | 1225 | мех.трапы |
| 40 | Полуприцеп ЧМЗАП 9990 |
073-01 | рессорная | 60,0 | 12,00-R20 | 9260х2500(3150) | 1225 | мех. трапы |
| 41 | Полуприцеп ЧМЗАП 9990 |
073-01НС | рессорная | 60,0 | 12,00-20 | 9190х2500(3150) | 1225 | мех.трапы |
| 42 | Полуприцеп ЧМЗАП 990640 |
070 | рессорная | 39,0 | 10,00R20 | 10000х3000 | 1200 | мех. трапы |
| 43 | Полуприцеп ЧМЗАП 990640 |
070М | рессорная | 39,8 | 11,00R20 | 10000х3000 | 1135 | мех. трапы |
| C повышенной высотой грузовой платформы | ||||||||
| 44 | Прицеп ЧМЗАП 839910 |
012 | рессорная | 65,0 | 14,00 -20 |
6030х3150 | 1300 | мех. трапы, подъемник, запасные колеса |
| 45 | Прицеп ЧМЗАП 839920 |
011 | рессорная | 80,0 | 14,00 -20 н.с. 22 |
8500х3150 | 1300 | мех.трапы |
| 46 | Полуприцеп ЧМЗАП 999000 |
052 | рессорная балансирная |
52,0 | 14,00R20 | 8500х3150 | 1300 | мех. трапы |
| 47 | Полуприцеп ЧМЗАП 99900 |
052ДП | рессорная | 65,0 | 14,00R20 | 10000х3150 | 1300 | мех.трапы |
| 48 | Полуприцеп ЧМЗАП 999000 |
070 | рессорная | 72,0 | 14,00-20 | 12190х3150 | 1300 | мех. трапы |
| 49 | Полуприцеп ЧМЗАП 999000 |
071 | рессорная | 70,0 | 14,00 -20 н.с. 22 |
8500х3150 | 1335 | мех. трапы |
| 50 | Полуприцеп ЧМЗАП 999000 |
072 | рессорная | 70,0 | 14,00-20 | 11190х3150 | 1300 | мех. трапы |
| Полуприцепы тяжеловозы для Министерства Обороны | ||||||||
| 51 | Полуприцеп тяжеловоз ЧМЗАП 99865-01 |
020 | рессорная | 39,2 | 385/55R22,5 | 7430х3150 | 1100 | мех. двухступ. трапы |
| 52 | Полуприцеп тяжеловоз ЧМЗАП 93853 |
020 | рессорная | 26,2 | 10,00R20 | 7040х3000 | 1135 | мех. трапы |
| Прицепы многоцелевого назначения для Министерства Обороны | ||||||||
| 53 | Полуприцеп -шасси ЧМЗАП 938670 |
010 | рессорная | 19,5 | 1025х 420 -457 |
9160х2800 | 1265 | для монтажа спецустановок и кузовов фургонов |
| 54 | Полуприцеп (трал) ЧМЗАП 833520 |
030 | рессорная | 5,0 | 9,00R20 | 5244 х2428 |
20,89 | тент |
| 55 | Прицеп ЧМЗАП 833570 |
010 | рессорная | 7,6 | 10,00R20 | 5516 х2428 |
тент | |
| 56 | Полуприцеп (трал) ЧМЗАП 83354 |
01010-01 | рессорная | 9,5 | 1025х420-457 | 8520х2800 | 1140 | для монтажа спецустановок и кузовов фургонов, домкрат гидравлич. |
| Модули | ||||||||
| 57 | Транспортное средство на базе двух прицепов-тележек ЧМЗАП 8993 |
010 | Балансирная | 60,0 | 1052х420-457 мод.К-83 | 33000 | 1455 | Для перевозки мостовых пролетов |
| 58 | 706010 | 010 | Система транспортных средств модульной конструкции | |||||
| 14 марта 2021 года, 15:19
БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ Участников: 6 Тема: Свободная тема | |
| 12 марта 2021 года, 10:40
Подводный флот Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме… Участников: 129 Тема: Моделирование | |
| 19 января 2021 года, 22:28
LUFTWAFFE_WWII Моделирование немецких самолётов Участников: 1 Тема: Моделирование | |
| 14 января 2021 года, 21:48
Т-34 Клуб любителей и знатоков это великой машины. Участников: 274 Тема: Моделирование | |
| 22 декабря 2020 года, 15:30
Постройка модели броненосца Петр Великий М 1:250 Все интересующиеся Участников: 2 Тема: Моделирование | |
19 декабря 2020 года, 22:45
им. слесаря-интелегента Полесова или долгострой-наше все!Венцом академической деятельности слесаря-интеллигента была эпопея с воротами дома № 5. Жилтоварищество этого дома заключило с Виктором Михайловичем договор, по которому Полесов обязывался привести железные ворота дома в полный порядок и выкрасить их в какой-нибудь экономический цвет, по своему усмотрению. С другой стороны, жилтоварищество обязывалось уплатить В. М. Полесову, по приеме работы специальной комиссией, 21 р. 75 коп. Гербовые марки были отнесены за счет исполнителя работы. Виктор Михайлович утащил ворота, как Самсон. В мастерской он с энтузиазмом взялся за работу. Два дня ушло на расклепку ворот. Они были разобраны на составные части. Чугунные завитушки лежали в детской колясочке, железные штанги и копья были сложены под верстак. Еще несколько дней пошло на осмотр повреждений. А потом в городе произошла большая неприятность… В общем, всех близких по духу прошу любить и жаловать Участников: 1 Тема: Моделирование | |
| 15 октября 2020 года, 10:39
СтендоЕресь Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями. Участников: 1 Тема: Моделирование | |
| 17 августа 2020 года, 12:34
Зеркало 1win Актуальное зеркало Букмекерской конторы 1win Участников: 1 Тема: Свободная тема | |
| 2 июля 2020 года, 11:43
Scale Hamster Подписчики youtube-канала Scale Hamster Участников: 1 Тема: Моделирование | |
| 26 мая 2020 года, 10:19
Бронетехника 1/72 Группа любителей «слепого» масштаба. Участников: 285 Тема: Моделирование |
| Балансир задней подвески | 5208-2918010-40 | 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Балансир задних колес | 83981-2918180 | 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Балансир колес задней подвески | 9990-2918180 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Балансир подвески (втулка ПД) | 99858-2918010 | 93853, 99858 на шине 280R508, 300R508 |
Балансир подвески (бр. втулка) | 99858-2918010-01 | 93853, 99858 на шине 280R508, 300R508 |
| Балансир подвески (втулка ПД) | 314-2918010 | 99064, 93853, 99065(юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Балансир подвески | 603-2918010 | 9990, 99865 на шине 12.00R20, 14.00R20 |
| Балансир подвески (бр. втулка) | 314-2918010-01 | 99064, 93853, 99065(юмба), 93262на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Балансир подвески (втулка ПД) | 99859-2918010 | 9906 на шине 280R508, 300R508 |
| Балансир подвески (бр. втулка) | 99859-2918010-20 | 9906 на шине 280R508, 300R508 |
| Балка задней оси | 9985-2410010-10 | 9906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508 |
| Балка задней оси | 99859-2410010-10 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Балка задней оси | 314-2410010-20 | 99064, 93853 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Балка задней оси | 9911-2410010 | 99065 на шине 385R22.5 |
| Барабан тормозной | 83881-3502070(10 отв, D=300мм) | 99064, 93853, 99065(юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Барабан тормозной | 9906-3502070 (10 отв, D=420мм) | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Барабан тормозной | 9985-3502070 (6 отв, D=440мм) | 9906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508 |
| Барабан тормозной | 9990-3502070 (6 отв, D=380мм) | 99865, 9337, 83981, 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Болт крепления колеса | 83881-3104050 | 99064, 93853, 99065(юмба),93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Болт крепления колеса | 9906-3104050 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Болт крепления колеса с гайкой | 9399-3104008 | 9906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508 |
| Буфер рессоры | 500А-2912634 | рессорная подвеска |
| Буфер рессоры | 377-2912624 | рессорная подвеска |
| Вилка внутренняя со втулками | 9990-2910211 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Вилка наружная | 9990-2910221 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Вкладыш рессоры | 99858-2918024 | рессорная подвеска |
| Вкладыш | 603-2918024 | 9990, 99865 на шине 12. 00R20 , 14.00 R20 |
| Воздухораспределитель | 11-3531010-70 | все типы подвесок |
| Втулка балансира ПД | 99858-2918028 | рессорная подвеска |
| Втулка балансира (бронза) | 99858-2918027-10 (113х87х139) | рессорная подвеска |
| Втулка балансира колес (бронза) | 5208-2918183 (109х92х78) | 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Втулка конусная вилки | 9990-2910156-10 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Втулка конусная вилки | 9990-2910158 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Втулка кронштейна вилки | 9990-2910264 (66х47х73) | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Втулка кронштейна подвески(бронза) | 5208-2910022В (108х87х133) | 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Втулка кронштейна подвески (бронза) | 9990-2910184 (213х197х123) | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Втулка пальца | 314-2919035 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Втулка пальца | 99858-2919035 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Втулка разжимного кулака | 5320-3501126 | все типы подвесок |
| Втулка стакана цапфы (бронза) | 9990-2910064 (106х87х83) | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Гайка крепления колеса | 771Б-3107042 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Гайка крепления колеса | 83881-3104052 | рессорная подвеска |
| Гайка ступицы | 9990-3104077 | все типы подвесок |
| Гайка ступицы | 200-3104076-А | все виды подвесок |
| Гайка специальная | 99858-2919032 | рессорная подвеска |
| Гайка специальная | 9990-2910164 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Гайка стремянок | 477499-10 | рессорная подвеска |
| Гайка ступицы | 314-3104076 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8. 25R15, 235/75R17.5 |
| Диск тормоза защитный | 9985-3502145 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Диск тормоза защитный | 99859-3502146/147 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Диск тормоза защитный | 9990-3502146/147 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Диск колеса | 330.30-3101012 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Диск колеса | 99858-3101012-20 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Диск колеса | 83881-3101012 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Диск колеса | 9911-3101012 | 99065 на шине 385R22.5 |
| Диск колеса | 394-3101012 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Камера тормозная | 18-3519110 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Камера тормозная | 9992-3519110 | рессорная подвеска |
| Клапан ускорительный 100-3518010 | 100-3518010 | все типы подвесок |
| Кожух защитный | 9990-2910080 | |
| Колодка тормоза с накладками | 314-3502090 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Колодка тормоза с накладками | 9990-3502090 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Колодка тормоза с накладками | 9985-3502090 | 9906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508 |
| Колодка тормоза с накладками | 99859-3502090 | 9906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508 |
| Кольцо буферное подвески | 9990-2910100 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Кольцо защитного кожуха | 9990-2910102-11 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Кольцо защитное (пыльник) | 99858-2918033-10 | рессорная подвеска |
| Кольцо свертное | 9990-2910146-10 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Кольцо стопорное | 99858-2919041 | рессорная подвеска |
| Кольцо упорное подшипников | 99858-3104082 | рессорная подвеска |
| Кольцо упорное подшипников | 9990-3104048-10 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Контргайка ступицы | 9990-3104081 | рессорная подвеска |
| Контргайка ступицы | 314-3104081 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8. 25R15, 235/75R17.5 |
| Корпус упругих элементов | 9990-2910040-01 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Кронштейн вилки со втулками | 9990-2910262 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Кронштейн задней подвески | 9990-2910182 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Кронштейн крепления подвески | 5208-2918153-01 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Кронштейн оси балансира | 314-2918058 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Кронштейн оси балансира | 99858-2918058 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Кронштейн подвески задний | 314-2918011-10 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Кронштейн подвески задний | 99858-2918011-10 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Кронштейн реактивной штанги | 99858-2919080-01 | рессорная подвеска |
| Крышка ступицы | 314-3104064 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Крышка ступицы | 9906-3104066 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Крышка ступицы | 9990-3104064 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 |
| Кулак разжимной левый/правый | 5202-3502110/111 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Кулак разжимной левый/правый | 314-3502110/111 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине8.25R15, 235/75R17.5 |
| Кулак разжимной левый/правый | 5208-3502110/111 | 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Кулак разжимной левый/правый | 9990-3502110/111 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Лист рессоры №1 | 93853-2912101-20 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Лист рессоры №3 | 93853-2912103-20 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Лист рессоры №1 | 9911-2912101-20 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8. 25R15, 235/75R17.5 |
| Манжета | 375-2918033-03 | все типы подвесок |
| Накладка крепления рессоры нижняя | 99858-2912425 | рессорная подвеска |
| Накладка крепления рессоры верхняя | 99858-2912420-10 | рессорная подвеска |
| Накладка тормозной колодки | 314-3502105 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Накладка тормозной колодки | 200-3502105А | 9906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Накладка тормозной колодки | 99859-3502105 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Накладка тормозной колодки | 9990-3502105 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Обойма цапфы | 9990-2910070 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Опорное устройство SIMOL | K240B04 г/п 24 тн | все типы подвесок |
| Опора кольца балансира | 9990-2910152 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Основание опоры конца балансира | 9990-2910160 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Основание верхнее опорного конца балансира | 9990-2910154 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Ось балансира (с гайкой, шайбой) | 99858-2918052 | рессорная подвеска |
| Ось балансира (с гайкой , шайбой) | 603-2918052 | 9990, 99865 на шине 12.00R20 , 14.00 R20 |
| Ось в сборе (безрессор и колес) | 314-2410002 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Ось в сборе (без рессор и колес) | 9911-2410002-20 | 9911, 99065 на шине 385R22.5 |
| Ось в сборе (без рессор и колес) | 9985-2410002 | 9906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508 |
| Ось в сборе (без рессор и колес) | 99859-2410002-10 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Ось вилки задней подвески (с гайкой, шайбой)ЧМЗАП | 9990-2910230-12 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Ось колодки тормоза | 200-3502132 | 9906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508 |
| Ось колодки тормоза | 9990-3502132 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Ось колодки тормоза | 314-3502132 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8. 25R15, 235/75R17.5 |
| Ось колодки тормоза | 99859-3502132 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Ось кронштейна подвески (с гайкой, шайбой) | 5208-2918025-50 | 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Ось трапа | 83981-8525026 | 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Ось трапа | 9990-8525026 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Ось трапа | 314-8525026 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Палец реактивной штанги в сборе | 9911-2919030 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Палец рективной штанги в сборе | 99858-2919030 | рессорная подвеска |
| Палец реактивной штанги в сборе | 603-2919030 | 9990, 99865 на шине 12.00R20 , 14.00 R20 |
| Петля сцепного устройства | 771Б-2707042 | 83981, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Пластина распорная | 9990-2910030-04 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Плита опорная упругих элементов | 9990-2910130-11 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Плита установочная шкворня | 5524-2704050-10 | рессорная подвеска |
| Подвеска задняя в сборе (без шин и дисков) | 83981-2900020/21 | 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Подвеска задняя в сборе (без шин и дисков) | 9990-2910016 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Подушка балансира подвески нижняя | 5204-2912434 | 5523 |
| Подушка балансира подвески верхняя | 5204-2912430 | 5523 |
| Подшипник ступицы | 7718 | все типы подвесок |
| Подшипник ступицы | 7815 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8. 25R15, 235/75R17.5 |
| Подшипник реактивной штанги | ШС-40 | рессорная подвеска |
| Прижим колеса | 771Б-3107044 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Прижим колеса | 9399-3101051-02 | 9906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508 |
| Пружина внутренняя трапов | 93853-8525071 | все типы подвесок |
| Пружина наружная трапов | 93853-8525070 | все типы подвесок |
| Пружина стяжная колодок | 200-3501035 | 9906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508 |
| Пружина стяжная колодок | 150в-3501035 | рессорная подвеска |
| Пружина стяжная колодок | 375-3507047 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Пружина стяжная колодок | 5224-3501034 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Рессора | 93853-2912012-20 | рессорная подвеска |
| Рессора | 9911-2912012-20 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Ролик тормозной колодки | 314-3502109 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Ролик тормозной колодки | 99859-3502109 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Ролик тормозной колодки | 9990-3502109 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Рычаг регулировочный | 9990-3502136-01 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Рычаг регулировочный | 9991-3502136 | рессорная и балансирная подвеска |
| Сальник ступицы с обоймой | 99858-3104036-10 | рессорная подвеска |
| Сальник ступицы с обоймой | 9990-3104039-10 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Сальник ступицы с обоймой | 603-3104036 | 9990, 99865 на шине 12. 00R20 , 14.00 R20 |
| Стакан подвески | 9990-2910140-51 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Стакан цапфы | 9990-2910060 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Стойка подвески | 9990-2910120 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Стремянка рессоры с гайками | 99858-2912409 | рессорная подвеска |
| Стремянка рессоры с гайками | 308000-2912408 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Стремянка рессоры с гайками | 603010-2912024 | 9990, 99865 на шине 12.00R20 , 14.00 R20 |
| Ступица колеса | 314-3104015 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Ступица колеса | 5232В-3104015 | 9906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508 |
| Ступица колеса | 9906-3104015 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Ступица колеса | 9990-3104015 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Суппорт тормоза | 314-3104015 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Суппорт тормоза | 9985-3502013-01 | 9906, 99858, 99859, 93853 (6клиньев)на шине 280R508, 300R508 |
| Суппорт тормоза | 99859-3502012 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Суппорт тормоза | 9990-3502012 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Сухарь | 9990-2910168 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Трапы в сборе (комплект 2 шт.) | 83981-8523005 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457,93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Хомут верхний | 9990-2910108 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Хомут нижний | 9990-2910114 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Шайба большая | 9990-1910052 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Шайба замковая гайки | 200-3104079 | все типы подвесок |
| Шайба замковая гайки | 314-3104079 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8. 25R15, 235/75R17.5 |
| Шайба замковая контргайки | 314-2918099 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Шайба замковая контргайки | 5204-2918099 | все типы подвесок |
| Шайба малая | 9990-2910054 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Шарнир подвески в сборе | 9990-2910150-30 | 9990, 83991 на шине 1025х420-457 |
| Шкворень | 5524-2704042 | все типы подвесок |
| Шпилька крепления колеса | 9990-3104050 | 9990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457 |
| Шпилька крепления колеса | 603-3104050 | 9990, 99865 на шине 12.00R20 , 14.00 R20 |
| Штанга реактивная нерегулируемая (L=310мм) | 314-2919023 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Штанга реактивная нерегулируемая (L=472мм) | 9911-2919023 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Штанга реактивная нерегулируемая (L=440мм) | 99858-2919023 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
| Штанга реактивная регулируемая | 314-2919015 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Штанга реактивная регулируемая | 9911-2919015 | 99064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5 |
| Штанга реактивная регулируемая | 603-2919015 | 9990, 99865 на шине 12.00R20 , 14.00 R20 |
| Штанга реактивная регулируемая | 99858-2919015 | 9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508 |
Полуприцепы ЧМЗАП, тралы — Запчасти на полуприцепы для прицепа на трал для прицепов тралов Чмзап, Маз, Сзап , СаТ, МтМ, Bpw, Saf, Ror, Gigant, Bmt, L1, Тонар , Weweler, Butler, Marshall, Schmitz, Cargobull, Kogel, Krone
ООО «Запчасти Для Полуприцепов»г.
Челябинск предлагает запасные части для полуприцепов различных марок техники:
•Импортного производства: Schmitz, Cargobull, Kogel, Krone, Nooteboom, Goldhofer.
•Отечественного производства: Чмзап(УралАвтоПрицеп), Сзап, Нефаз, Маз,Мтм, Тсп (Политранс,) Тсм (Тверьстроймаш), Hartung (ЧКПЗ), Новтрак, Тонар, Бецема, Чдм, Стс, Аст, Тмз Сибирь Трейлер, Спец-Авто-Восток, а также для панелевозов УралДормаш, Спецмашприцеп и т.д.
Всегда в наличии запчасти и комплектующие от производителейЧмзап, Сзап, Маз, Тонар, Bpw, Saf, Ror, Gigant, Bmt, L1. Мы предлагаем комплектующие для пневматики Wabko, Knorr-Bremse, Haldex, шкворни для полуприцепов, опорные устройства bpw, Jost, +GF+,Haakon, барабаны, ступицы, болты, подшипники, балансиры, штанги, рессоры, листы рессор, колесные диски, и большое количество другой продукции.
Организуем доставку запасных частей в любую точку России.
Запчасти для Полуприцепов,Чмзап, МаЗ, Сзап ,САТ, Bpw,Saf,Ror,Gigant,Bmt,L1,Тонар,Weweler, Schmitz, Cargobull, Kogel, Krone, Nooteboom, Kässbohrer, Goldhofer Wabco,Knorr-Bremse,Haldex,Jost, +GF+,Haakon,тралы,панелевозы,прицепы,полуприцепы,рессоры,листы рессор, диски,барабаны,ступицы,подшипники,гайки,шайбы, болты. Резинотехнические изделия (РТИ), Колодки,накладки,пневмоподушки,полурессоры. Оси BPW,Оси BMT,Запчасти на полуприцеп-трал-панелевоз, амортизатор,магазин запчастей для прицепов, пневмоподушки 811, запчасти для шмитц, ремкомплектbpw, ось в сборе без шин и дисков 314, маз 9919 штанга, фото пластина опорная, тормозные камеры,прижим колеса, шины, диски,шкворни,балансиры,вкладыши,кронштейны,стремянки,стремянка,ролики.Сальники,оси колодок,оси балансира,втулки бронза,штанги реактивные, пальцы,суппорта,ось,балка,опорное устройство,Диск колеса 83881, Диск колеса СТ 17,5х6,75 (10х225), купить, заказать, продам. Запчасти на трал чмзап, для полуприцепа чмзап, на прицеп чмзап, для трала чмзап, на панелевоз чмзап, для Панелевоза ЧМЗАП.
Запчасти / ЧМЗАП / Каталог
Балансир колес задней подвески 9990-2918180-40
Запросить стоимость Подробное описаниеБалансир подвески 99858-2918010
Запросить стоимость Подробное описаниеБалансир подвески 99859- 2918010-20
Запросить стоимость Подробное описаниеБарабан тормозной 83881-3502070
Запросить стоимость Подробное описаниеБарабан тормозной 9906-3502070
Запросить стоимость Подробное описаниеБарабан тормозной 9985-3502070
Запросить стоимость Подробное описаниеБарабан тормозной 9990-3502070
Запросить стоимость Подробное описаниеБолт крепления колеса 83881-3104050
Запросить стоимость Подробное описаниеБолт крепления колеса 9399-3104008
Запросить стоимость Подробное описаниеБолт крепления колеса 9906-003104050
Запросить стоимость Подробное описаниеБуфер дополнительный 500 А-2912634
Запросить стоимость Подробное описаниеВилка наружная 9990-2910221
Запросить стоимость Подробное описаниеВкладыш балансира 99858-2918024
Запросить стоимость Подробное описаниеВтулка балансира колес 5208-2918183
Запросить стоимость Подробное описаниеВтулка балансира ПД
Запросить стоимость Подробное описаниеВтулка кронштейна подвески 5208-2910022В
Запросить стоимость Подробное описаниеВтулка разжимного кулака 5320-3501126
Запросить стоимость Подробное описаниеГайка крепления колеса 83881-3104052
Запросить стоимость Подробное описаниеГайка подшипников ступицы 9990-3104077
Запросить стоимость Подробное описаниеГайка специальная 99858-2919032
Запросить стоимость Подробное описаниеДиск защитный тормоза 99859-3502146/147
Запросить стоимость Подробное описаниеДиск защитный тормоза 9990-3502146/147
Запросить стоимость Подробное описание Камера тормозная 18.
3519110
Камера тормозная 9992-3519100
Запросить стоимость Подробное описаниеКлюч гаек ступиц колес 5204К-3916297А
Запросить стоимость Подробное описаниеКолодка тормоза 314-3502090
Запросить стоимость Подробное описаниеКолодка тормоза 9990-3502090-20
Запросить стоимость Подробное описаниеКолодка тормозная 9985-3502090
Запросить стоимость Подробное описаниеКолодка тормозная 99859-3502090
Запросить стоимость Подробное описаниеКольцо буферное 9990-2910100
Запросить стоимость Подробное описаниеКольцо защитное 99858-2918033-10
Запросить стоимость Подробное описаниеКольцо свёртное 9990-2910146-10
Запросить стоимость Подробное описаниеКольцо стопорное 99858-2919041
Запросить стоимость Подробное описаниеКольцо упорное подшипника 99858-3104048
Запросить стоимость Подробное описаниеКольцо упорное подшипников 9990-3104048-10
Запросить стоимость Подробное описаниеКонтргайка 9990-3104081
Запросить стоимость Подробное описаниеКорпус упругих элементов 9990-2910040-01
Запросить стоимость Подробное описаниеКронштейн вилки с втулками 9990-2910260
Запросить стоимость Подробное описаниеКронштейн задней подвески 9990-2910182
Запросить стоимость Подробное описаниеКронштейн крепления подвески 5208-2918153-01
Запросить стоимость Подробное описаниеКронштейн оси балансира 99858-2918056
Запросить стоимость Подробное описаниеКронштейн реактивной штанги 99858-2918011-10
Запросить стоимость Подробное описаниеКронштейн рессоры 99858-2918080
Запросить стоимость Подробное описаниеКрышка ступицы 314-3104064
Запросить стоимость Подробное описаниеКрышка ступицы 9906-3104066
Запросить стоимость Подробное описание Крышка ступицы 9990.
1-3104064
Кулак разжимной левый /правый 5202-3502110/-3502111
Запросить стоимость Подробное описаниеКулак разжимной левый/правый 130-3502110/111
Запросить стоимость Подробное описаниеКулак разжимной левый/правый 314-3502110/111
Запросить стоимость Подробное описаниеКулак разжимной левый/правый 9990-3502110/111
Запросить стоимость Подробное описаниеЛист рессоры №1 93853-2912101-20
Запросить стоимость Подробное описаниеЛист рессоры №3 93853-2912103-20
Запросить стоимость Подробное описаниеМанжета 375-2918033-03
Запросить стоимость Подробное описаниеНакладка крепления рессоры нижняя 99858-2912425
Запросить стоимость Подробное описаниеНакладка стремянок рессоры 99858-2912420-10
Запросить стоимость Подробное описаниеНакладка тормозной колодки 200-3502105А
Запросить стоимость Подробное описаниеНакладка тормозной колодки 314-3502105
Запросить стоимость Подробное описаниеНакладка тормозной колодки 99859-3502105
Запросить стоимость Подробное описаниеНакладка тормозной колодки 9990-3502105
Запросить стоимость Подробное описаниеОбойма сальника 99858-3104036-10
Запросить стоимость Подробное описаниеОбойма цапфы 9990-2910070
Запросить стоимость Подробное описаниеОсь балансира 99858-2918052 с гайкой и шайбой
Запросить стоимость Подробное описаниеОсь в сборе без шин и дисков 314-2410002
Запросить стоимость Подробное описаниеОсь в сборе без шин и дисков 9911-2410002-20
Запросить стоимость Подробное описаниеОсь в сборе без шин и дисков 99858-2410002-30
Запросить стоимость Подробное описаниеОсь в сборе без шин и дисков 99859-2410002-10
Запросить стоимость Подробное описаниеОсь вилки задней подвески 9990-2910230-12 в сб
Запросить стоимость Подробное описаниеОсь колодки тормоза 200-3502132
Запросить стоимость Подробное описаниеОсь колодки тормоза 314-3502132
Запросить стоимость Подробное описаниеОсь колодки тормоза 99859-3502132
Запросить стоимость Подробное описаниеОсь колодки тормоза 9990-3502132
Запросить стоимость Подробное описаниеОсь кронштейна подвески 5208-2918025-50
Запросить стоимость Подробное описаниеОсь трапа 83981-8525026
Запросить стоимость Подробное описаниеОсь трапа 9990-8525026
Запросить стоимость Подробное описаниеПалец реактивной штанги в сборе 313-2919030
Запросить стоимость Подробное описаниеПалец реактивной штанги в сборе 99858-2919030
Запросить стоимость Подробное описаниеПетля сцепного устройства 771Б-2707042
Запросить стоимость Подробное описаниеПластина распорная 9990-2910030-04
Запросить стоимость Подробное описаниеБалансир задней подвески 5208-2918010-40
Запросить стоимость Подробное описаниеБалансир задних колес 83981-2918180
Запросить стоимость Подробное описание Показать всеВаше имя, фамилия, отчество
Телефон *
Товар
Дополнительная информация
ЧМЗАП 93853: технические характеристики, трал
Прицепная техника ЧМЗАП 93853, которая опирается начальной частью на тягач при помощи седельно-сцепной связи, по праву зовется полуприцепом.
Эта модель станет отличным помощником в перевозке техники и других грузов.
Общее описание
К техническим характеристикам трала относится угол въезда по трапам, который находится в пределах 13 градусов. Число колес автомобильного полуприцепа способно удивить. Оно специфично и составляет 8+1. Кроме этого, нагрузка на дорогу через шины составляет 19 тонн. Подвеска у ЧМЗАП 93853 пневматическая. Она позволяет получить массу преимуществ над другими конструкциями, так как отвечает за плавность хода.
Скорость у транспортного средства стандартна и составляет 70 км/ч. Грузоподъемность достаточно большая и достигает 25 тонн, а масса снаряженного полуприцепа – 8 т. Эти значения подходят для перевозки дорожной техники. Борта расположены на грузовой платформе, что является удобным дополнением к другим характеристикам.
У платформы данного полуприцепа варьируется количество осей в зависимости от веса груз, но обычно число осей у транспорта достигает 2. Высота погрузки у трала несет особое значение при транспортировке различных компонентов: сельскохозяйственной, лесозаготовительной техники и промышленного оборудования.
Установленное оборудование
Полуприцеп оборудован механическим одноступенчатым простым трапом и выдвижным уширителем платформы. Ошиновка у модели двускатная, что характерно для дорожной техники, чтобы оказывать меньшее давление на покрытие. Это транспортное средство имеет противооткатные упоры, которые служат дополнительной мерой безопасности и удобства.
Также имеются отбойные брусья, которые обладают долговечностью и прочностью, отсутствием сложности в монтаже, стойкостью к различным погодным условиям и атмосферным явлениям, а еще антивандальными свойствами.
Удобным моментом считается наличие планки противоскольжения у ЧМЗАП 93853. Ведь эта деталь является средством защиты от нежелательных последствий в виде скольжения груза. Высота платформы стандартная и составляет около 900 мм.
Похожие модели
К похожим агрегатам ЧМЗАП 93853 относится полуприцеп-тяжеловоз с порядковым номером 9990 и 99064. Однако у них имеется ряд отличий. Например, грузоподъемность у транспортных средств достигает 38-40 тонн, чем не может похвастать классический ЧМЗАП 93853. Также длина платформы отличается, она чуть больше и составляет 11,1 метра, а не 10,8.
По спецификации 027-10 БТ прицеп обладает грузоподъемностью в 23 тонны, а вот длина достигает 11,5 метра. Ошиновка односкатная, а подвеска рессорная. Есть дополнительный топливный бак.
Для перевозки самосвалов, тракторов и прочей спецтехники применяется прицеп с индексом 93853-037-В. А все потому, что конструкция облегченная. Погрузочная высота в задней части составляет 900 мм, в средней — 650. Вот почему модель называется тралом или низкорамным полуприцепом.
Применение
ЧМЗАП 93853 используется для перевозки почти всех типов груза. Например, наиболее распространенные способы использования приходятся для транспортировки различной техники и перевозки трубы.
Благодаря специальным конструкциям дорожно-транспортного средства, полуприцеп способен даже к перевозке неделимых грузов, которые могут быть крупногабаритными и тяжеловесными, что затрудняет их транспортировку.
Условия эксплуатации
Данная модель очень функциональна, многообразна и предназначена как для движения по шоссе, так и по городским дорогам. Это достигается благодаря удобному и функциональному каркасу транспортного средства.
Полуприцеп ЧМЗАП-5247 Мод | Моды для ETS2, ATS, FS17, FS19, ST, SR
Решил немного «пожить» дефолтному транспорту, переделав в игру полуприцеп ЧМЗАП-5247 из версий СТ 2013, СТ 2014.
Подходит для моделей: D-535, C-255, E-7310.
Функциональный:
— Лестница рабочая для прихода транспорта;
— Рабочие парковочные опоры.
П.С. Официальное описание ЧМЗАП-5247 для тех, кто думает, что все упадет с трала и т. Д.: ЧМЗАП-5247 предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твердым покрытием и грунтовым дорогам улучшенного качества.
https://dl-file.com/llwn0uo0krha/Semi-trailer_ChMZAP-5247.rar.html
[Всего: 0 Среднее: 0/5]Моды для симуляторов | Моды для ETS2, ATS, FS17, FS19, ST, SR
SIMUMODS.COM — ваш портал модов для симуляторов. Здесь вы найдете качественные модификации для Euro Truck Simulator 2, Farming Simulator 19, Farming Simulator 17, Spintires, Snowrunner, American Truck Simulator, MudRunner.Все моды протестированы — здесь класс применяется вместо массы! Кроме того, на сайте есть новости о симуляциях и видео, которые информируют поклонников симуляторов о новых симуляторах.Для чего используется мод:
Итак, приступим: моды — это дополнительные файлы, которые расширяют ваши возможности и предоставляют вам новые возможности. Каждый мод предназначен для решения определенных проблем и помогает повысить ваши шансы преодолеть границы. Если вы не можете двигаться вперед и кажется, что вы все перепробовали, мод может предложить вам невидимые функции, которые позволят вам преодолевать всевозможные препятствия.По этой причине бесплатные файлы так популярны во всем мире — они помогают игроку и делают все решаемым. Если вы оказались в ситуации, из которой вам не спастись, взгляните на предлагаемые нами файлы и выберите необходимое обновление. Не стойте в конце линии и не удивляйте всех своих противников. Станьте ведущим игроком и достигайте целей, о которых вы даже не мечтали. Звучит даже слишком хорошо? Вы никогда не узнаете, если не испытаете это на собственном опыте. Это определенно стоит попробовать — дерзайте прямо сейчас!Служба онлайн знакомств для взрослых для отношений совершенно бесплатно
Следующие люди и воинские части получили Свободу города Портсмута.
Студенты всех академических дисциплин живут вместе и получают ресурсы для изучения деловых предприятий. Эти феодальные знакомства в Манчестере для эмигрантов в испанских штатах растратили проживающих в них крестьян, в результате чего лесбийские знакомства с фермерами превратились почти в крепостнический статус. Одаренный природной красотой в виде гор и пляжей, штат также имеет процветающую экономику — все это привлекает многих успешных профессионалов и предпринимателей.
Привет, ребята, я молодая красивая горячая сексуальная девушка Мне искренне нравится то, что я делаю, и я получаю огромное удовольствие от того, что знаю, что этот человек наслаждается нашим временем так же сильно, как и я. Я очень непослушная и дружелюбная молодая девушка, полная энергии, я Я очень уверен в себе и люблю веселиться и наслаждаться жизнью.Знакомства эмигранты Portsmouth Heights Pt Знакомства чат Идея бессмертия не существовала в загадках вначале, но посвященные считали, что они Трой массажируют Вайкики Трой привет имеет лучшую судьбу в подземном мире. Убедитесь, что вы делаете это после каждого свидания, чтобы отслеживать. После этого у всех есть возможность встретиться и пообщаться в неформальной обстановке — часто именно здесь начинается настоящее действие, поэтому убедитесь, что вы не исчезаете слишком быстро!
После мероприятия вы просто отметите дешевую мужскую толстовку Laguna Niguel, которая вам понравилась на сайте Original Dating, и сайт автоматически обработает ваши совпадения.Если даты, отмеченные вами как «да», совпали, у вас есть совпадение. Горячая лесбиянка Джоплин Без сомнения, закажите мероприятие сейчас и узнайте, почему увлечение свиданиями, начавшееся десять лет назад, все еще продолжается.
Лучшее место для одиноких парней в Северном Глендейле
Хай Виком. Сент-Олбанс. Туннель эксплуатируется компанией Elizabeth River Crossings. Открытый двухполосный туннель стал вторым подводным переходом, соединяющим Норфолк и Портсмут. Это сокращение времени для автомобилистов, путешествующих из Делавэра, Мэриленда, Пенсильвании и Нью-Йорка.Информацию о платных дорогах и ограничениях по погодным условиям можно найти на сайте www. Разводные мосты Hampton Roads открыты для водного движения в соответствии с федеральными постановлениями, изданными Береговой охраной. Мост построен в виде двухполосного моста, рассчитанного на перевозку до 15 автомобилей в сутки. Мост Джорджа П. Коулмана. Открытие мостов и условия проезда Мост Коулмана открывается по требованию судов в соответствии с федеральными постановлениями.
Мост остается закрытым с 5 до 8 а. Он действительно открывается для судов в аварийной ситуации.
Портсмут, NH
The 4. Продолжайте движение по трассе 17 до развязки I в Саффолке. Мост бесплатный. Мост через реку Джеймс открывается по запросу судов в соответствии с федеральными постановлениями. Пластмассы в пределах нашего наименьшего класса размера 0. Для этого мы разделили количество и вес пластиковых предметов в каждой категории на площадь буксируемой части образца. Средняя площадь, покрытая буксирными буксирами Manta, составляла 0. Дополнительные методы 1 предоставляют подробные сведения о том, как рассчитывалась Ci в зависимости от конечной скорости подъема пластика в океане Wb, глубины, взятой тралом, и состояния моря.
Результаты сравнения и обоснование такого решения приведены в дополнительных методах 2. Затем они были проверены двумя обученными наблюдателями и алгоритмом обнаружения. Мы полагаем, что у нас было очень небольшое количество ложных срабатываний и большое количество ложноотрицательных результатов. Это связано с тем, что наблюдатели придерживались консервативного подхода: они регистрировали объекты как обломки только тогда, когда были очень уверены в их идентификации.
Таким образом, многие объекты, которые могли быть обломками, но напоминали другие природные объекты, такие как солнечный свет и разбивающаяся волна, не были зарегистрированы в нашем наборе данных о пластике океана.Как только эта работа была завершена, мы запустили экспериментальный алгоритм, способный обнаруживать потенциальный мусор во всех наших мозаиках RGB в качестве шага контроля качества. Во избежание ложных срабатываний все функции, обнаруженные алгоритмом, также визуально проверялись наблюдателем, и только те, которые визуально идентифицировались как мусор, регистрировались в нашей базе данных QGIS.
Более подробная информация о том, как мы оценили массу каждого запятнанного объекта, представлена в дополнительных методах 3. Пластические пути океана могут быть представлены траекториями лагранжевых частиц. В нашей структуре частицы переносились следующими факторами окружающей среды: морскими поверхностными течениями, индуцированными волнами стоками дрейф и ветры.Начав с выбросов идентичных частиц, мы разработали серию сценариев принуждения, чтобы представить разнообразие форм и состава пластика океана. Начиная с использования только морского поверхностного течения, мы постепенно добавляли вынуждающие термины, отражающие воздействие атмосферного сопротивления и ветровых волн на плавучие обломки.
Амплитуда стоксова дрейфа, вызванная волной, была рассчитана с использованием объемных коэффициентов волнового спектра: значительная высота волны, пиковый период волны и направление из выходных данных модели Wavewatch4. источники на суше, в горячих точках 23 и крупных реках 24, а также в морском рыболовстве 26, 41, аквакультуре 42 и судоходстве Сценарии источников были объединены с использованием относительного вклада источников, а также географического распределения, представленных в дополнительных методах 4.
Мы адвенировали глобальные частицы во времени, используя сценарии воздействия, описанные выше, и успешно воспроизвели образование океанических мусорных пятен, причем форма и градиент концентраций частиц в этих областях различались в зависимости от сценария воздействия. Мы подсчитали ежедневные посещения частиц более 0.
- Текущие условия в Вирджинии: ручей — Найдено 257 сайтов?
- Неделя впереди: Октоберфест, скоростные свидания, беседы в саду и многое другое!
- знакомств с парнями из Хендерсона, США.
Количество ежедневных посещений частиц было унифицировано по общему количеству частиц, присутствующих в глобальной модели в данный момент времени. Мы собрали измерения в море в и, но наша численная модель использует реанализ океанской циркуляции, охватывающий период с по. Пост с моделированными данными океанской циркуляции доступен от HYCOM, но не как продукт реанализа. Поэтому мы решили не использовать его в этом исследовании. Поскольку исходные модельные частицы, выпущенные в значительной степени, начинают накапливаться в области примерно через 7 лет, мы усреднили унифицированные ежедневные посещения частиц за 12 лет, от до Мы сгруппировали наблюдаемые классы размеров обломков по четырем категориям: микропластики 0.
Мы сравнили прогнозы модели с интегрированными по глубине концентрациями микропласта, поскольку этот набор данных, собранный тралами Manta, имел наибольший пространственный охват. Массовые концентрации, полученные из измерений трала, были сгруппированы в 0. Когда мы анализировали накопление модельных частиц в районе GPGP, мы заметили значительные сезонные и межгодовые изменения положения GPGP. Смоделированные размеры GPGP были относительно постоянными на протяжении всего нашего 12-летнего анализа, но относительное положение этой зоны накопления менялось в зависимости от года и сезона.
Сначала мы решили протестировать нашу модель на сезонные колебания, сравнив наши концентрации микропластов, измеренные в июле — сентябре, со средними смоделированными концентрациями за периоды с июля по сентябрь. Мы обнаружили, что это было похоже на условия, испытанные во время нашей экспедиции с несколькими судами. Таким образом, мы сравнили наши измерения со средним числом посещений частиц за июль-сентябрь и вместе взятые. Поэтому мы решили использовать среднее значение за июль-сентябрь для и, которое лучше учитывает межгодовые изменения в позиции GPGP.
Более подробная информация о выборе лет для калибровки модели по данным траловых и аэросъемочных работ представлена в Дополнительных методах 5. На основе этой формулировки мы вычислили смоделированную массовую концентрацию микропластика в нашей области домена и извлекли изолиний по порядку величины из 0. Для станций внутри GPGP, предсказанного моделью, средняя измеренная концентрация микропластика составила 1.
Используя наше откалиброванное распределение микропластов, мы вычислили массовую и численную концентрацию для отдельных классов размеров на основе масштабирования смоделированных концентраций по соотношению между средним смоделированным распределением микропластика внутри GPGP и усредненными измеренными концентрациями по классам размеров станций внутри участка.Калибровка численной модели. Полосы простираются от 25-го до 75-го процентиля, в то время как усы простираются до минимального и максимального не выпадающих значений. Выбросы представлены крестиками. Наши доверительные интервалы были сформулированы с учетом неопределенностей как при выборке, так и при моделировании.
Для сбора трала i. Для аэромозаики мы учли неопределенности, связанные с оценкой массы наблюдаемых объектов на основе корреляций между площадью обзора сверху и сухим весом объектов, собранных в тралах, см. Дополнительные методы 3.Наконец, чтобы учесть неопределенности моделирования, мы добавили, соответственно, вычтенную стандартную ошибку измеренной концентрации к соотв.
Общая расчетная массовая нагрузка океанического пластика в GPGP по классам размеров была далее разделена по типам. Кроме того, поскольку мы в основном наблюдали обломки, происходящие из морских источников, мы исследовали вклад источника, предсказанный нашим откалиброванным смоделированным распределением. Для отдельных ячеек модели мы рассчитали процент посещений лагранжевых частиц из отдельных источников.
Поскольку исходные частицы были взвешены в соответствии с расчетными глобальными входными данными, первоначально представлены модели частиц из морских источников. Мы рассчитали разницу от этого начального процентного значения для каждой ячейки модели и сообщили ее в прогнозируемой общей массовой концентрации. Наконец, даже несмотря на то, что наша откалиброванная модель учитывала только поверхностные морские течения, мы сравнили преобладание сценариев воздействия, оценивая соответствующее количество посещений частиц для каждой ячейки модели.
Мы вычислили контуры вокруг GPGP для отдельных сценариев нагнетания таким образом, чтобы материал, содержащийся внутри каждого контура, был равен нашему первоначальному сценарию нагнетания i.Зависимость траектории частицы от коэффициента ветра, предсказываемого нашей моделью, хорошо согласуется с наблюдениями и моделированием обломков, возникших в результате цунами Тохоку в Японии 44. Первые идентифицированные японские обломки, прибывшие через 10–12 месяцев на территорию Северной Америки. берега были объектами с высокой парусностью, такими как буи, лодки и плавучие доки.
Обломки также прибыли на Гавайские острова через 18 месяцев после инцидента. Время прибытия было тесно связано с типами объектов, начиная с первого года с больших буев устричной фермы и других поплавков, контейнеров и канистр.
На второй год прибыло больше буев, лодок с опрокидыванием, холодильников и поддонов, а затем деревянных балок и деревянных обломков. Определение динамической границы GPGP, которая учитывает сезонную и межгодовую изменчивость, позволило нам оценить, какие точки данных тралового траления на поверхности моря из литературы находятся внутри или за пределами региона GPGP. Когда данные были представлены в единицах массы на единицу объема воды 48, мы использовали чистую глубину буксировки для расчета концентрации на единицу площади поверхности.
краз 258 zugmaschine
Они не подходят для использования в качестве игрушек или для передачи несовершеннолетним детям.КрАЗ-258 (украинский КрАЗ-258) — это Lastkraftwagen des sowjetischen Herstellers КрАЗ. Panzer-Shop.nl. КрАЗ-6322 — вездеход повышенной проходимости 6х6 для экстремальных условий эксплуатации. -Der Spezialist für Militär Modelle im N Spur. КрАЗ-6322 выпускается на заводе КрАЗ с 1994 года. КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов с прицепными полуприцепами общей массой до 30 тонн. Комплект 87044 — КрАЗ-221 Z1 Sattelzugmaschine. Die Fahrzeuge dienten auch als Basisfahrzeuge für Spezialaufbauten wie z.Bsp. Исправление ошибок. Исправление ошибок. Комплект 87047 — Самосвал КрАЗ-6510. Faun Zugmaschine Faun Schwerlast-Zugmaschine Typ 36 Kibri 1:87 10106 + Действия Тайник. КрАЗ Фиона | 1 2 3 4 5 6 7. Das Fahrzeug ist die Variante des KrAZ-257 als Sattelzugmaschine .. Автомобиль КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов в составе прицепа общей массой до 30 тонн. Saurer Zugmaschine, Baujahr 1951.jpg 6000 × 3750; 11,21 МБ Sisu Fire Truck.jpg 1024 × 768; 371 KB SLNSW 30417 Golf Club Lakemba sic перевернутый фургон, взятый для Smiths Weekly.jpg 1400 × 1190; 297 KB Они не подходят для использования в качестве игрушек или для передачи несовершеннолетним детям. Ошкош Хемтт. Die russische КрАЗ 258 Zugmaschine mit Doppelkabine. КрАЗ-221 | КрАЗ h37.3, Historische Lastwagenmodelle: Некоторые визуальные изменения и корректировки моделей. КрАЗ-6443 | КрАЗ-255W1 — überarbeitete, ab 1979 gefertigte Sattelzugmaschine mit Allradantrieb, die auch bei der NVA zum Einsatz kam. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на КрАЗ-258 Z Zugmaschine Typ Wussow (2 -Tur) DDR UdSSR — 1:87 H0 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Автомобиль КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов в составе прицепа общей массой до 30 тонн.87/53 + Тайник действий. Похожие сообщения: Урал 44202. MAN KAT1 1980 года. По запросу эта модель также может быть изготовлена в форматах 1: 144, 1: 148 и 1: 152. Тип: 258 B1. Для Внутренних войск Украины построено два автомобиля КрАЗ 258 — полуприцеп Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ), выпускавшийся в период с 1966 по 1977 год. КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов с прицепными полуприцепами общей массой. до 30 тонн. Поворотные передние колеса — Vorderräder schwenkbar. КрАЗ Ураган, КрАЗ-258 Zugmaschine mit TS-22 Tankauflieger für den Flughafenbetrieb, Produzierte Varianten und Technische Daten, Ausführliche technische Daten und Risszeichnung des Fahrzeugs mit Abmessungen, https: // de.wikipedia.org/w/index.php?title=KrAZ-258&oldid=174399906, «Creative Commons Attribution / Share Alike», Treibstoffverbrauch: 51 л / 100 км (60 км / ч), Wendekreis (gemessen am Vorderrad): 24 , 6 м, Beschleunigung: 0–50 км / ч за 62 секунды (unter Volllast), Maximales Gewicht des Aufliegers: 30 000 кг, Zulässiges Gesamtgewicht (nur Zugmaschine): 21,330 кг, Maximale Achslast hinten (Doppelachse): 17,060 кг. КрАЗ 258 предназначен для перевозки продукции с прицепными полуприцепами полной массой до 30 тонн.Состояние: новый, Fertigmodelle. КрАЗ-255Л1 (КрАЗ-255Л1) — лесовоз, серийное производство начато с 1980 г. КрАЗ-256 (КрАЗ-256) — 12-тонный самосвал [3] АТЗ-8,5 (АТЗ-8,5) — бензовоз на Шасси КрАЗ-255 Особенности товара. Производитель: K-model, Украина, ручная работа, Kleinserien. Mobilkrane или Bagger. Мы стараемся обновлять фотографии как можно чаще, но, несмотря на это, цветовые оттенки могут незначительно отличаться от представленных на картинке. Diese Seite wurde zuletzt am 26. Комплект 87051 — мостовидный протектор TMM-3M.КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов с прицепными полуприцепами общей массой до 30 тонн. 1:43 Panzer. КрАЗ-258 (украинский КрАЗ-258) — это Lastkraftwagen des sowjetischen Herstellers КрАЗ. De Russische KrAZ 258 Zugmaschine, gebruikt door de NVA в Duitsland, tijdens de Koude Oorlog. Auf Anfrage kann dieses Modell Gefilmt habe ich freihändig, ohne Stativ, mit einer Panasonic Lumix DMC FZ 200. КрАЗ 258 — грузовик 6 × 4 производства Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ), выпускался в период с 1966 по 1977 год.Es wurden Fahrzeuge mit Ballastpritsche statt Sattelkupplung hergestellt, die zum Ziehen von schweren Anhängern (nicht Sattelaufliegern) genutzt wurden. Kraz 258 Zugmaschine mit W50 Kippaufbau von tb_dd: 0: 664: am Fr 20 Mai 2016, 11:38 von tb_dd Kraz разнообразный LKW: фон Стефан Хинрихс 21: 1770: am Sa 24 октября 2015, 00:53 фон Стефан Хинрихс: Темы [3 ] Das Ost-Mobil.de Forum »Lastkraftwagen und Spezialfahrzeuge der Ostblockstaaten» UdSSR und Folgestaaten »Kraz. IAT 615 FURGONE POSTE IV Фабрика моделей 1:87 I.V. Исправлена перегрузка жидких удобрений и гербицидов от Д-375. Размер модели 1: 160, масштаб N / манометр. Для более быстрой навигации этот iframe предварительно загружает страницу Wikiwand для, Примечание: настройки и языки сохраняются отдельно в режиме https. Модераторен: Кейн. КрАЗ 258, Zugmaschine Double Cabin. КрАЗ-65055 | КрАЗ ТЗ-8-255 Автоцистерна. {{:: mainImage.info.license.name || ‘Unknown’}}, {{current.info.license.usageTerms || current.info.license.name || current.info.license.detected || ‘Unknown’}}, Кем загружено: {{current.info.uploadUser}} на {{current.info.uploadDate | date: ‘mediumDate’}}. По запросу эта модель также может быть изготовлена в форматах 1: 144, 1: 148 и 1: 152. Краз 258 v2.1 — Описание: КрАЗ 258 — грузовик 6х4 производства Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ), выпускался в период с 1966 по 1977 год. КрАЗ-257 | Взгляд на грузовики (транспортные средства) с точки зрения моделирования в пластиковом масштабе. Придайте старой доброй Википедии новый вид: обложка доступна по адресу {{:: mainImage.info.license.name || ‘Unknown’}} лицензия. Fiat 615 ASSISTENZA «AGIP» IV Завод моделей 1:87 I.V. — Специалист по mi … litair materieel в Spoor N. — Специалист по военной технике N. Комплект 87048 — FK-1 — Faltkoffer der NVA. 13 €, 95 € 11, 86 (включая НДС 21%) Количество. КрАЗ С20.2 | По запросу эта модель также может быть изготовлена в форматах 1: 144, 1: 148 и 1: 152. Краз 258 v2.3.0.0 v.2.3. Мы стараемся обновлять фотографии как можно чаще, но, несмотря на это, цветовые оттенки могут незначительно отличаться от представленных на картинке. Вы можете помочь нашему автоматическому выбору обложки, сообщив о неподходящей фотографии.Также был выпущен КрАЗ-258, выпущенный в 1977 году. КрАЗ х33.2 | КрАЗ 258 широко использовались как бензовозы. Vorige Пункт 31 из 87 Volgende. Am 25.08.2018 besuchte ich die OMMMA. Z steht für Zugmaschine. Jede Rückgabe der Ware nur nach Vereinbarung und Einwilligung von Verkäufer. Масштаб: 1:87 (HO). КрАЗ-6322 | Комплект 87046 — Самосвал КрАЗ-256Б1 — Ранний. Знайдзіце б / у іншыя машыны на машинах у сертыфікаваных дылера вядучую пляцоку патрыманых машын. Российский КрАЗ 258 Zugmaschine, использовавшийся СВА во время холодной войны в Германии.Произведено с 1966 по 1989 год на КрАЗ-6443. Заказ. v.2.1. Wird auch von der NVA während des Kalten Krieges eingesetzt. Масштаб: 1:87 (HO). Эти машины получили колесную формулу 6х4. Die B-Variante wurde noch bis 1989 unverändert gebaut, dann wurde die Produktion auf den Nachfolger KrAZ-6443 umgestellt. Federal 606 Транспортные средства »Грузовики | Нет диапазона. Полные комплекты. КрАЗ-7133 | Эти машины получили колесную формулу 6х4. Исправлены маски столкновений на ТЗ-22 и ААПТ-4. КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов с прицепными полуприцепами общей массой до 30 тонн.Добавлен полуприцеп-цистерна для воды: 22000 литров. Nicht zu verwechseln mit dem КрАЗ-258. OVP und NEU! КрАЗ 258 — грузовик 6х4 производства Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ), выпускался в период с 1966 по 1977 год. Комплект 87050 — Лесовоз КрАЗ 255Л. КрАЗ-258 Z Zugmaschine Typ Wussow (2-Тур) ГДР УССР — 1:87 H0. Исправлена перегрузка жидких удобрений и гербицидов от D-375. Незначительные изменения в XML. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на КрАЗ-258 Z Zugmaschine Typ Wussow (2 -Tur) DDR UdSSR — 1:87 H0 по лучшим онлайн-ценам на eBay! По запросу эта модель также может быть изготовлена в форматах 1: 144, 1: 148 и 1: 152.v.2.1. Мы стараемся обновлять фотографии как можно чаще, но, несмотря на это, цветовые оттенки могут незначительно отличаться от представленных на картинке. Фиксированные колеса. Am 25.08.2018 besuchte ich die OMMMA. КрАЗ Спартанец | КрАЗ-258Z Zugmaschine Typ Wussow DDR — 1:87 HO. КрАЗ-6510 | Производитель: K-model, Украина, ручная работа, Kleinserien. Добавить в корзину. КрАЗ-258 wurde auch exportiert, beispielsweise nach Kuba. 19,97 евро + 8,03 евро Версия. Масштаб: 1:87 (HO). КрАЗ-255Б 6Х6 Самосвал Киппер (Висмут) ГДР УССР — 1:87 H0.Начальная модель КрАЗ-255 ист дер КрАЗ-260. История изменений: — добавлен трал ЧМЗАП-5523; — скорректирована шкала […] Для этого… 13 95 евро. В diesem Jahr wurde das Modell wie die gesamte Baureihe leicht überarbeitet, das Ergebnis mit KrAZ-258B bezeichnet. Исправление ошибок. Смотрите больше Panzer-Shop.nl на Facebook КрАЗ-260. КрАЗ С26.2 | КрАЗ ТЗ-8-255 Автоцистерна. КрАЗ-MPV Шрек Уан | Мы стараемся обновлять фотографии как можно чаще, но, несмотря на это, цветовые оттенки могут незначительно отличаться от представленных на картинке.КрАЗ 258 фото, фото №11. Размер: 800×530 КрАЗ 258 фото — одна из моделей автомобилей КрАЗ КрАЗ-256Б | КрАЗ-260 «Торнадо» (КрАЗ-260 «Торнадо») — машина подавления массовых беспорядков с водометом на шасси КрАЗ-260. Из 1965–1967 гг. Стелли КрАЗ производятся на новом заводе Lastwagenbaureihe rund um den КрАЗ-257 и КрАЗ-255 (Allradversion) um. Из 1965–1967 гг. Стелли КрАЗ производятся на новом заводе Lastwagenbaureihe rund um den КрАЗ-257 и КрАЗ-255 (Allradversion) um. КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов с прицепными полуприцепами общей массой до 30 тонн.КрАЗ Раптор | КрАЗ 258 Zugmaschine с двойной кабиной, использовавшийся СВА во время холодной войны в Германии. КрАЗ 258 — грузовик 6х4 производства Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ), выпускался в период с 1966 по 1977 год. Модель выполнена в масштабе 1: 160, N. Die tankt der Lastkraftwagen vom Typ КрАЗ-258 derzeit auf. КрАЗ-65032 | Комплект 87045 — КрАЗ-222 Z1 Киппер — Самосвал. KRAZ fahren durch Hornhausen, Rundfahrt durch die Börde zum 1.KRAZ Treffen в Oschersleben am 22. апреля 2017. Исправлена выгрузка из TZ-22 и AAPT-4 на некоторых картах.1:43 Седельный тягач КРАЗ 258 Б1 гражданский. Они не подходят для использования в качестве игрушек или для передачи несовершеннолетним детям. КрАЗ Zugmaschine & Schwerlasttransporters von Panzer-Shop.nl. За… € 13 95. КрАЗ 258, Зугмашина. Panzer-Shop.nl добавил новую фотографию. — Der Spezialist für Militär Modelle im N Spur. Le spécialiste des véhicules (militaires) à 1: 160, l’échelle N. Nous avons la collection de véhicules la plus grande, la meilleure et la plus abordable prete pour vous! Wird auch von der NVA während des Kalten Krieges eingesetzt.КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов с прицепными полуприцепами общей массой до 30 тонн. Это неокрашенная модель. В игре есть функции платформы с натяжными ремнями и автоматической загрузки тюков и поддонов. Mercedes-Benz Zetros 2008 года. Масштаб: 1:87 (HO). Марк: КРАЗ. Описание: КрАЗ 258 — грузовик 6х4 производства Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ), выпускался в период с 1966 по 1977 год. V2.3.2.
Что это такое КрАЗ-260. Энциклопедия
Пользователи также искали:
краз 214, двигатель краз 255, краз данные, технический, двигатель, шкала, комплекты, таком, модели зубр звезда реальность супер, наклейка русский, b технические данные, Краз Б технические данные, краз в краз двигатель, 255b, 255b технические данные, 255 двигатель, краз 260, super int реальность в масштабе звезды декали зубров модели комплекты takom русский, 260л, Краз 255б технические данные, 260b, 260г, 260в, краз 260 в 2 1, краз 64431, г.
| Мастерская Steam КрАЗ 260 Пак.Модельный комплект «Таком» масштаб 1:35, 2016 — НОВИНКА, выпущенная в 2015 г. Содержание, анонсы, обзоры, история Торговая площадка КрАЗ 260 EAN: 4897051420224 .. .. Тяжелый грузовик Русский КРАЗ 260, Таком 2016 2015. Русский Тяжелый грузовик Пластмасса в разобранном виде с фото etch Посмотреть все товары типа КрАЗ 260. Требуется сборка данного модельного комплекта. Цемент. .. РУССКИЙ Грузовик КрАЗ 260 6х6 1 в масштабе 10 YouTube. Исходные размеры изображения: 3071 x 4464 пикселей. Вы не вошли в систему: разрешение изображений ограничено максимумом шириной и высотой 500 пикселей.. .. КрАЗ 260 Тяжелый Военный Грузовик. тяжеловоз производства украинского завода КрАЗ. На других языках. Испанский. описание. Традиционный китайский. Маркировка не указана .. .. КрАЗ 260 Wea. Медиа КрАЗ 260. Следующие файлы находятся в данной категории из 11 файлов. 790-й истребительный ордена Кутузова авиационный полк 3-й степени, Хотилово. .. SA10 Grumble Kraz 260 Перегрузочная группа 1 200 858SFTUFP by. 13 февраля 2018 г., когда я испытываю экзистенциальное инженерное беспокойство из-за очень кривых сборок в сильном российском грузовике.. .. Краз 260 3D модель от @lksprada Sketchfab. Hobby Boss Русский КрАЗ 260 Грузовой Автомобиль Полный привод в сборе двигатель в сборе трансмиссия, дифференциал Основные шины резиновые пустотелые. .. ТАКОМ 1 35 Обзор российской масштабной модели тяжелого грузовика КрАЗ 260. 23.11.2016 260 V1.0 новая версия КрАЗа Купить ассалоне Volvo Их звуки салон Ваш тюнинг Сайт разработчика. .. Euro Simulator 2 КрАЗ 260 Военный грузовик YouTube. 21.02.2018 3D модель простого грузовика Краз 260 от @lksprada. .. Hobby Boss Русский грузовой автомобиль КрАЗ 260.14 ноя, 2017 РУС RC ICE Road Truckers RUSSIAN Truck КрАЗ 260 6×6 .. | КрАЗ 260 Серджиу Сабо Flickr. Информация о продукте. TKM 2016 1 35 Русский Тяжелый грузовик КРАЗ 260 Статус: Temp Out E.T.A .: Неизвестно Производитель: Takom Models. .. Чертежи КрАЗ 260. 30 дек, 2017 В этом паке три варианта КрАЗ 260 — два.У каждого автомобиля оба прицепа полностью разваливаются и. .. Русский Тяжелый Грузовик Краз 260 от Takom Models Sca. 27 сен, 2016 Краз 260 ЧМЗАП 5247 Модель доступна на Turbo Squid, ведущем мировом поставщике цифровых 3D моделей для визуализации, фильмов, телевидения. .. Категория: КрАЗ 260 СМИ. Вступление. 260 — это грузовик советского производства. Разработан в 1970-х годах как замена тактическим грузовикам серии КрАЗ 255 .. .. HobbyBoss 1 35 Русский грузовой автомобиль КрАЗ 260 HY85510. HobbyBoss 1 35 Русский грузовой автомобиль КрАЗ 260 HY85510.. .. советский краз 260 чмзап макс. 3 апреля 2015 г. Обзор во входящем выпуске одного из новых выпусков ТАКОМа, великолепно выглядящего русского КрАЗ 260. .. ep168 обзор сборки такома 1 35 краз 260 YouTube. Тяжелый грузовой автомобиль КрАЗ 260 не был раскрыт широкой публике до 1985 года, когда были показаны образцы буксирующего 152-мм полевого ядерного боеприпаса 2А36. .. КрАЗ 260 данные. Эта передаточная группа, состоящая из одного грузовика КрАЗ 260 с полуприцепом 9Т58, двух ракетных транспортных контейнеров, четырех перезаряжаемых танков для ЗРК SA 10 и… 1 35 Российский Тяжелый Грузовик КрАЗ 260 на выставке Merit International. Просмотров: 3000 90.659 КРАЗ КрАЗ 272 Русские и Автобусы бывший СССР 6.202 Легковые автомобили, внедорожники, грузовики и автобусы 36.143 шт. Международные. |
МЗКТ-74135 + 99942 + 83721 (Беларусь) автопоезд-цистерна
Чтобы гусеничная боевая бронированная машина не потребляла ресурсы и не портила дорожное покрытие, ее следует транспортировать к месту работы на спецтехнике.Транспортировка бронетехники по автомагистралям осуществляется специальными автоцистернами со специально сконструированными полуприцепами. Пожалуй, одним из самых интересных примеров такого рода является белорусский поезд МЗКТ-74135 + 99942 + 83721. Этот комплекс способен одновременно перевозить два танка или три бронемашины меньшего размера.История проекта МЗКТ-74135 + 99942 + 83721 начался в середине девяностых годов, когда Минский завод колесных тракторов решил найти покупателей в новом регионе. Конструкторы компании приступили к проработке внешнего вида перспективных тракторов и другой спецтехники, адаптированной для работы в сложных условиях Ближнего Востока.По результатам исследования были внесены интересные предложения по отдельным характеристикам оборудования.
Первая версия трактора МЗКТ-74135 с французским полуприцепом
Итак, для работы в жарком климате силовая установка должна была быть оснащена средствами охлаждения соответствующей мощности. Выяснилось, что такие агрегаты нельзя использовать на машине без традиционной для МЗКТ компоновки капота. По этой причине впервые в истории предприятия было решено построить автомобиль с ярко выраженным капотом, вмещающим все необходимые устройства.Позже с учетом пожеланий заказчика были выявлены и другие особенности внешнего вида.
Проект МЗКТ-74135 + 99942 + 83721 в современном виде был запущен в 1998 году, когда Минобороны Объединенных Арабских Эмиратов объявило тендер на закупку автопоездов-цистерн. Армия хотела получить комплекс, состоящий из тягача и прицепов, способных нести основной боевой танк AMX-56 Leclerc. Альтернативной боевой нагрузкой должны были стать две боевые машины пехоты БМП-3.Кроме того, требовалось обеспечить возможность перевозки экипажей машин. Все это предъявляло особые требования к автопоезду, но заявки на участие в программе подали сразу несколько ведущих автомобильных компаний.
Вскоре после начала конкурса на полигонах в одной из стран Ближнего Востока начались испытания нескольких типов предоставленных машин. Вместе с белорусским предприятием МЗКТ в конкурсе приняли участие немецкие, американские, чешские и др. компания.Для проведения сравнительных испытаний заказчиком в ОАЭ отправился опытный трактор МЗКТ-74135. Минский завод к тому времени не успел разработать требуемые прицепы, из-за чего тягач испытывали вместе с полуприцепом французской компании LOHR.
Первые испытания прошли успешно. МЗКТ-74135 хорошо себя показал и в целом удовлетворил потенциального заказчика. В то же время военные ОАЭ раскритиковали размеры и характеристики представленного французского полуприцепа.К счастью, к этому времени уже была запущена разработка собственных продуктов с требуемыми характеристиками. По замыслу конструкторов Минского завода, вместе с новым трактором МЗКТ-74135 следует использовать полуприцеп МЗКТ-99942 и прицеп МЗКТ-83721. Использование сразу двух таких устройств позволило не только выполнить требования заказчика по количеству и массе перевозимой бронетехники, но и превзойти их.
В 2000 году несколько лучших танкеров прошли новые испытания в ОАЭ.На этот раз автопоезд «Минск» прошел испытания в полной комплектации с парой новых прицепов. По техническим и эксплуатационным характеристикам белорусская разработка, по крайней мере, не уступает конкурентам. Однако у нее было особое преимущество в виде возможности перевозить сразу два танка или три менее тяжелых бронетранспортера. Кроме того, в большой кабине тягача нашлись места для экипажей транспортируемой техники.
По результатам испытаний 2000 года Армия Объединенных Арабских Эмиратов приняла решение о закупке автопоездов МЗКТ-74135 + 99942 + 83721.Контракт на их поставку должен был появиться в самое ближайшее время, но переговоры затянулись. Документ был подписан только в 2002 году. В соответствии с ним, в ближайшее время Минский завод колесных тягачей должен был построить еще один опытный образец, доработанный в соответствии с пожеланиями заказчика. После его испытаний удалось запустить серийное серийное производство. С учетом второго прототипа заказ предусматривал строительство 40 автопоездов.
Обновленный автопоезд МЗКТ-74135 + 99942
Обновленный и доработанный трактор со старым названием МЗКТ-74135 был построен и испытан в 2004 году.Фактически была проведена глубокая модернизация с полной переработкой силового агрегата, заменой кабины и т. Д. Основные технические характеристики остались на прежнем уровне, но ряд параметров был значительно улучшен.
В обеих модификациях трактор МЗКТ-74135 представляет собой четырехосный полноприводный капотный автомобиль в сборе, оборудованный седельно-сцепным устройством для взаимодействия со штатным полуприцепом. При этом были заметны внешние и внутренние отличия. В частности, изменились контуры и пропорции тела.Кабина была переработана заново, что лишило тягач небольшого сходства с предыдущими машинами марки МЗКТ.
МЗКТ-74135 построен по схеме капота и отличается большими размерами моторного отсека. Все агрегаты смонтированы на прямоугольной раме, собранной из Z-образных профилей. В современной версии проекта двигатель прикрыт капотом со скругленными контурами. Передняя стенка кожуха двигателя имеет большую решетку радиатора. За моторным отсеком находится кабина экипажа с двойным рядом сидений.За кабиной на открытой местности планируется установить лебедку и средство для транспортировки запаски. Задняя часть шасси служит основанием для седельно-сцепного устройства.
В первой версии проекта был завершен дизельный двигатель Deutz MWM TBD 234 немецкого производства, развивающий мощность 788 л.с. Б / у гидромеханический редуктор Alison M6600AR. В рамках модернизации машину оснастили дизельным двигателем Daimler Chrysler OM 444LA мощностью 796 л.с. Новая улучшенная автоматическая трансмиссия Alison M6610AR с шестью передачами переднего хода и двумя задними передачами соединена с новым двигателем.От коробки передач крутящий момент передается на раздаточные коробки, которые приводят в движение центральные коробки передач с межколесными дифференциалами на каждой оси.
Пара передних осей трактора оснащена независимой двухрычажной торсионной подвеской. Задние мосты имеют независимую двухрычажную подвеску с рессорами. Б / у диски с широкими покрышками Michelin 23,5R25XLB TL 188E. Передние две оси сделаны управляемыми; в системе рулевого управления есть гидроусилитель. Оси установлены на раме с разными зазорами.Расстояние между первой и второй осями определено в 2,2 м, второй зазор — 2,75 м. Между третьим и четвертым мостами, принимающими на себя основную нагрузку, всего 1,7 м.
Седельно-сцепное устройство расположено на высоте 2,05 м и способно принимать нагрузку до 26 м. «Седло» устанавливается непосредственно над третьей осью шасси, что позволяет получить оптимальное распределение нагрузки на грунт.
Для работы с разными грузами трактор МЗКТ-74135 оборудован собственной лебедкой.Изделие ITAG WPH-250-2 оснащено двухскоростным гидроприводом. Выдача кабеля длиной 100 м осуществляется двумя барабанами. Сила тяги по 200 кН на каждом барабане позволяет натянуть на полуприцеп любую технику.
Трактор оборудован кабиной из стеклопластика с увеличенным количеством пассажирских мест. Изначально кабина имела характерное обратное остекление, позаимствованное у имеющейся спецтехники, но затем его заменили парой больших стекол.По бокам есть две двери, открывающиеся в разные стороны. Доступ в кабину облегчают высокие лестницы, размещенные в первом межосевом промежутке.
Большие размеры кабины позволили разместить не только места для собственного экипажа, но и места для пассажиров — экипажей транспортных средств. Сиденья при необходимости трансформируются в спальни. Первоначально трактор был оборудован кондиционером, но испытания 1998-2000 годов показали его недостаточную мощность. Модернизированная машина получила более мощную климатическую систему.При температуре окружающего воздуха до + 55 ° C в салоне поддерживается не более + 20 ° C.
Трактор имеет длину 10,51 м, ширину 3,18 м и высоту 3,95 м. Снаряженная масса достигает 29,9 тонны. Полная масса с учетом нагрузки на сцепное устройство 54,9 тонны. При этом вес двух передних осей составляет 12450 тонн, а двух задних — 15 тонн.
Второй элемент уникального автопоезда — полуприцеп МЗКТ-99942. Это изделие построено на основе каркаса коробчатых лонжеронов, связанного с несущим настилом.Также платформа оборудована боковыми крышками, закрывающими дополнительное оборудование. Передняя часть платформы полуприцепа изогнута, что позволило увеличить полезную площадь настила и получить место для дополнительного груза при сохранении полной совместимости с седельно-сцепным устройством тягача. Под основной платформой расположено шесть осей с колесной парой на каждой. В корме гидравлические складывающиеся ловушки.
Для увеличения автономности полуприцеп оборудован собственным двигателем, агрегатируемым с гидравлическим и пневматическим насосами.Гидравлика отвечает за перемещение передних опор полуприцепа и лестниц. Пневматическая система контролирует давление в шинах. Управление работой гидравлической и пневматической систем осуществляется с пульта управления в кабине трактора или с дистанционного устройства.
Общая длина полуприцепа МЗКТ-99942 превышает 18,5 м, ширина — 3,65 м. Погрузочная высота — 1,5 м. Задняя плоская часть погрузочной платформы имеет длину 9,5 м, передний уклон — 5 м. Снаряженное изделие весит 21 тн.что соответствует перевозке одного танка Leclerc или двух БМП-70. В этом случае основная часть нагрузки приходится на собственные колеса полуприцепа, а на трактор передается всего 3 т.
Последним элементом танка стал прицеп МЗКТ-83721. Этот продукт представляет собой четырехосную тележку большой грузоподъемности, которую перевозят за МЗКТ-99942 с помощью буксирного крюка. Этот прицеп имеет грузовую платформу длиной чуть более 8 м и пару складных трапов в корме. С его помощью автопоезд может взять на себя дополнительный танк или боевую машину.
Общая длина прицепа МЗКТ-83721 без буксирного устройства составляет 9,26 м, ширина — 3,65 м. Погрузочная высота уменьшена до 1485 мм. Снаряженная масса прицепа определена в 18 т, масса груза — 63 т. Общий вес соответственно достигает 81 т.
Трехкомпонентный автопоезд-цистерна МЗКТ-74135 + 99942 + 83721 отличается выдающимися габаритами и массой, а также имеет уникальные характеристики. Трактор, полуприцеп и прицеп в сборе имеет длину 38,6 м.Снаряженная масса такого комплекса — чуть менее 50 тонн. Грузоподъемность 133 тонны. Общий вес около 203 тонны.
При движении по шоссе автоцистерна с полуприцепом и грузом может развивать скорость не более 82 км / ч. Максимальная скорость в полной комплектации ограничена 50 км / ч. Особая конструкция ходовой части и отдельных ее элементов увеличивает проходимость автопоезда. Как показали испытания прошлых лет, эта техника может перемещаться не только по шоссе, но и по грунтовой дороге.Также возможно преодоление отдельных участков бездорожья.
Первый прототип МЗКТ-74135, позже оснащенный полуприцепом МЗКТ-9942, в начале прошлого десятилетия смог показать самые высокие характеристики и заинтересовать потенциального заказчика в армии Объединенных Арабских Эмиратов. По результатам этих испытаний, пусть и с заметным опозданием, было подписано соглашение о модернизации существующей техники с последующим ее серийным производством. По первому заказу Минский завод колесных тягачей изготовил 40 комплексов для сухопутных войск.
В 2007 году появился новый контракт на автоцистерны МЗКТ-74135 + 99942 + 83721. На этот раз ОАЭ запросили поставку двухсот тягачей с полуприцепами и прицепами. За несколько лет такой заказ полностью выполняется. Поставка значительного количества спецтехники белорусского производства известным образом сказалась на подвижности сухопутных войск ОАЭ. Увеличенная грузоподъемность новых автопоездов позволяет быстрее и проще перемещать боевую технику, что положительно сказывается на боеспособности войск.
В 2016 году в зарубежных изданиях появлялись упоминания о новом приказе Минобороны ОАЭ, согласно которому армия получит определенное количество спецтехники. Утверждалось, что на этот раз Республика Беларусь получит контракт без конкурса и сравнительных испытаний. По некоторым данным, речь снова шла об автопоездах на базе МЗКТ-74135.
Характерной чертой автопоезда МЗКТ-74135 + 99942 + 83721 и, прежде всего, его базового трактора являются разработанные средства охлаждения, обеспечивающие работу техники в сложных условиях Ближнего Востока.В связи с этим Минский завод колесных тягачей продолжает продвигать свое развитие на международном рынке. Однако, насколько нам известно, такой техникой интересовались только Объединенные Арабские Эмираты. Остальные государства региона по-прежнему не желают приобретать интереснейшие образцы техники с уникальными характеристиками.
Трехъярусный автопоезд с возможностью перевозки двух-трех боевых машин мог бы заинтересовать другие страны, но они пока не торопятся с заключением контрактов.Возможно, их отпугивает приспособленность готовых образцов к работе в жарком климате, чрезмерном для их условий. Однако не исключено, что белорусские инженеры смогут утилизировать свой автопоезд в соответствии с требованиями нового заказчика.
На данный момент автопоезд МЗКТ-74135 + 99942 + 83721 — один из лучших вагонов своего класса в мире. Он обладает уникальными технико-эксплуатационными характеристиками, что серьезно сказывается на боеспособности войск.В то же время данный образец спецтехники не пользуется большой популярностью. За последние годы заказала только одна страна. Такие обстоятельства переводят белорусский автопоезд в разряд заметных, но не особо удачных разработок. Время покажет, сможет ли он стать объектом новых заказов и избавиться от столь неприятного статуса.
По материалам сайтов:
http://volatdefence.com/
http://vpk.gov.by/
http://autotruck-press.ru/
http://gruzovikpress.ru /
https://russianemirates.com/
https://mpark.pro/
| Мастерская Steam КрАЗ 260 Пак. Модельный комплект «Таком» масштаб 1:35, 2016 — НОВЫЙ инструмент, выпущенный в 2015 г. Содержание, анонсы, обзоры, история Торговая площадка КрАЗ 260 EAN: 4897051420224 .. .. Тяжелый грузовик Русский КРАЗ 260, Таком 2016 2015. Русский Тяжелый грузовик Пластмасса в разобранном виде с фото etch Посмотреть все товары типа КрАЗ 260.Этот модельный комплект требует сборки. Цемент. .. РУССКИЙ Грузовик КрАЗ 260 6х6 1 в масштабе 10 YouTube. Исходные размеры изображения: 3071 x 4464 пикселей. Вы не вошли в систему: разрешение изображений ограничено максимумом шириной и высотой 500 пикселей .. .. КрАЗ 260 Heavy Utility Truck Military. тяжеловоз производства украинского завода КрАЗ. На других языках. Испанский. описание. Традиционный китайский. Маркировка не указана .. .. КрАЗ 260 Wea. Медиа КрАЗ 260. Следующие файлы находятся в данной категории из 11 файлов. 790-й истребительный ордена Кутузова авиационный полк 3-й степени, Хотилово… SA10 Grumble Kraz 260 Перегрузочная группа 1 200 858SFTUFP by. 13 февраля 2018 г., когда я испытываю экзистенциальное инженерное беспокойство из-за очень кривых сборок в мощном российском грузовике … 3D-модель Краз 260 от @lksprada Sketchfab. Hobby Boss Русский КрАЗ 260 Грузовой Автомобиль Полный привод в сборе двигатель в сборе трансмиссия, дифференциал Основные шины резиновые пустотелые. .. ТАКОМ 1 35 Обзор российской масштабной модели тяжелого грузовика КрАЗ 260. 23.11.2016 260 V1.0 новая версия КрАЗа Купить ассалоне Volvo Их звуки салон Ваш тюнинг Сайт разработчика… Euro Simulator 2 КрАЗ 260 Военный грузовик YouTube. 21.02.2018 3D модель простого грузовика Краз 260 от @lksprada. .. Hobby Boss Русский грузовой автомобиль КрАЗ 260. 14 ноя, 2017 РУС RC ICE Road Truckers RUSSIAN Truck КрАЗ 260 6×6 .. | КрАЗ 260 Серджиу Сабо Flickr. Информация о продукте. ТКМ 2016 1 35 Российский Тяжелый Самосвал КрАЗ 260 Статус: Temp Out E. |