Чмзап трал: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

>

Трал ЧМЗАП 990640-075-КУД 2 (г/п 38 т)

Выберите технику:

Выберите модель:

Телефоны: 8 (800) 222-31-28

договорная

Состояние: Новый, г.в.

Полуприцеп тяжеловозный предназначен для перевозки автомобилей и дорожно-строительной техники (асфальтоукладчиков, бульдозеров, экскаваторов) весом до 38 тонн.

Показать технические характеристики

Скрыть технические характеристики ↑

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

Снаряженная масса полуприцепа, кг

9 000

Полная масса полуприцепа, кг

47 000

Масса перевозимого груза, кг

38 000

Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг

17 000

Нагрузка на дорогу через шины, кг

30 000

Размерность шин

10,00R20

Длина платформы, мм

12 000

Ширина(с уширителями), мм

2 500 (3 000)

Погрузочная высота, мм

1 210

Тип подвески

Рессорная

Количество осей / колес, шт.

3 / 12+1

Тип трапов

Механические

Угол въезда, град.

18

Ширина, мм

700

 

Скрыть технические характеристики ↑

  • Модель: трал ЧМЗАП 83981-013 (г/п 42,6 т) Состояние: новый, г. Цена: договорная Подробные характеристики
  • Модель: трал ЧМЗАП 83981-013 (г/п 52,5 т) Состояние: новый, г. Цена: договорная Подробные характеристики
  • Модель: трал ЧМЗАП 938530-033 (г/п 26,2 т) Состояние: новый, г. Цена: договорная Подробные характеристики
  • Модель: полуприцеп 93341-21 (г/п 23,8 т, L-14,36 м) Состояние: новый, г. Цена: договорная Подробные характеристики
  • Модель: полуприцеп 93341-21 (г/п 23,8 т, L-14,36 м) Состояние: новый, г. Цена: договорная Подробные характеристики
  • Модель: полуприцеп 9334-20-10 (г/п 16,4 т, L-12. 06 м, с кон.) Состояние: новый, г. Цена: договорная Подробные характеристики
  • Модель: полуприцеп 9334-20-10 (г/п 16,4 т, L-12.06 м) Состояние: новый, г. Цена: договорная Подробные характеристики
  • Модель: полуприцеп 9334-20-11 (г/п 17 т, L-10.16 м) Состояние: новый, г. Цена: договорная Подробные характеристики

Цена на сайте может отличаться от действующих цен. Пожалуйста уточняйте цену у менеджера. Цена может меняться в зависимости от комплектации.

 

Преимущества покупки спецтехники в нашей компании

Мы осуществляем продажу новой и б/у техники на шасси Урал и Камаз со стоянки в Миассе. Доставка техники производится во все регионы России.

Прицепы и полуприцепы тяжеловозы трал ЧМЗАП, прицепы-самосвалы НЕФАЗ

C пониженной высотой грузовой платформы (трал низкорамный)
1 Полуприцеп
ЧМЗАП
932620
010 рессорная 11,3 8,25R15 10000х3000
(3500)
885 механ. трапы,
бортовая площадка
на гуське, для
перевозки комбайнов
2 Полуприцеп
ЧМЗАП
938530
033 рессорная 26,2 8,25R15 7600х2500 885 мех. трапы
3 Полуприцеп
ЧМЗАП
938530
032 рессорная 26,2 8,25R15
7600х3000
885 мех. трапы
4 Полуприцеп
ЧМЗАП
938530
030МТУ рессорная 24,0 8,25R15 8400х2500(3000) 885 мех. трапы
5 Полуприцеп
ЧМЗАП
938530
029/030 рессорная 24,0 8,25R15 7600х2500
(3000)
885 гидротрапы
6 Полуприцеп
ЧМЗАП
938530
037УУБ2 рессорная 20,5 8,25R15 11405х2500(3000) 885 мех. трапы
7 Полуприцеп
ЧМЗАП
938530
037У рессорная 20,5 8,25R15 11400х3000(3500) 885 мех.трапы
8 Полуприцеп
ЧМЗАП
938530
037НРК рессорная 25,0 8,25R15 6000+4000х2500(3000) 630 мех.трапы
9 Полуприцеп
ЧМЗАП
938530
037НР рессорная 25,0 8,25R15 9000+4000х3000
(3500)
630 мех. трапы
10 Полуприцеп
ЧМЗАП
938530
037УП2 рессорная 20,0 8,25R15 12220х2500 885
11 Полуприцеп
ЧМЗАП
990640
052МТ2 рессорная 38,0 8,25R15 8550х2500(3000) 885 мех. трапы
12 Полуприцеп
ЧМЗАП
990640
052 рессорная 38,0 8,25R15 8500х2500(3000) 885 гидротрапы
13 Полуприцеп
ЧМЗАП
990640
052МТШ рессорная 38,0 8,25R15 8550х3150 885 мех. трапы
14 Полуприцеп
ЧМЗАП
990640
052ШПМ рессорная 42,0 8,25R15 9800х3200 885 гидротрапы
15 Полуприцеп
ЧМЗАП
990640
042-02 рессорная 38,0 8,25R15 11000х2500(3000) 885 мех.трапы
16 Полуприцеп
ЧМЗАП
990640
042 рессорная 35,0 8,25R15 11000х2500(3000) 885 гидротрапы
17 Полуприцеп
ЧМЗАП
990640
046МТ рессорная 38,0 8,25R15 11080х3000 885 мех.трапы
18 Полуприцеп
ЧМЗАП
990640
046МУ рессорная 37,5
8,25R15
11100х3000(3500) 885 мех.трапы
19 Полуприцеп
ЧМЗАП
990640
046 рессорная 37,0 8,25R15 11080х3000 885 гидротрапы
20 Полуприцеп
ЧМЗАП
990640
042G45 рессорная 45,0 235/75R17,5 141J 11000×2500(3000) 885 мех.трапы
21 Полуприцеп
ЧМЗАП
990640
042K3 рессорная 36,4 8,25R15 12430х2500 885 ____
22 Полуприцеп
ЧМЗАП
933710
010-02 рессорная 33,0 8,25R15
раздвиж.
рама 12800…
20000х2500
885
23 Полуприцеп
ЧМЗАП
933710
010-03 рессорная 33,0 8,25R15 раздвижная рама 12200…19400х2500(3000) 885 мех.трапы
24 Полуприцеп
ЧМЗАП
99903
033 пневматич. BPW c самоустанав-ся задней осью 54,0 235/72R 17,5 14 1J 10600×2500(3000) 920 мех. трапы
25 Полуприцеп
ЧМЗАП
99903
032 Пневматическая, 1,2, 3 оси – неуправлямые; 4 ось – самоустанавливающаяся (Германия) 46,0 235/75R 17,5 14 1J 10300х3000(3500) 920 гидротрапы
26 Полуприцеп
ЧМЗАП
99903
015 Пневматическая, 1,2 оси – неуправлямые; 3,4 оси – самоустанавливающиеся (Германия) 53,0 235/75R 17,5 14 1J 14645х3000 600 мех.трапы
27 Полуприцеп
ЧМЗАП
99904
011 Пневматическая, 1,2,3 оси – неуправлямые; 4 и 5-оси – самоустанавливающиеся (Германия) 60,0 235/75R 17,5 14 1J 11750х2500(3000) 950 мех. трапы
28 Полуприцеп
ЧМЗАП
99904
011ШГУ Пневматическая, 1,2,3 оси – неуправлямые; 4 и 5-оси – самоустанавливающиеся (Германия) 60,0 235/75R 17,5 14 1J 11000х3000(3500) 950 гидротрапы
29 Полуприцеп
ЧМЗАП
99902
012 Пневматическая,оси 6 штук( 3 оси – неуправлямые; 3 оси – самоустанавливающиеся) (Германия) 70,0 235/75R 17,5 14 1J 11300х2500(3000) 950 мех. трапы
30 Прицеп
ЧМЗАП
895100
T010 балансирная 56,0 1025х
420
-457
7500х3000 800
Cо средней высотой грузовой платформы
31 Полуприцеп
с подкатной
тележкой
ЧМЗАП
839810
013 балансирная 42,6 1025х
420
-457
7480х3150 1170 мех.трапы
32 Полуприцеп
с подкатной
тележкой
ЧМЗАП
839810
013Д балансирная 40,0 1025х420-457 9090х3400 1170 мех. трапы
33 Полуприцеп
ЧМЗАП
938530
013-02 рессорная 26,2 10,00R20 7040х2500 1135 мех. трапы
34 Полуприцеп
ЧМЗАП
938530
022-01 рессорная 26,2 10,00R20 7040х3000 1135 мех. трапы
35 Полуприцеп
ЧМЗАП
938530
013-35 рессорная 15,5 10,00R20 10000х2500 1135 мех. трапы
36 Полуприцеп
ЧМЗАП
99865-01
012 балансирная 39,4 1025х420-457 7480х3150 1170 мех. трапы
37 Полуприцеп
ЧМЗАП
99865-01
012 ДП1 балансирная 39,0 1025х420-457 11000×3150 1170 мех. трапы
38 Полуприцеп
ЧМЗАП
99865-01
053 рессорная 41,0 12,00-R20 10070х2500(3000) 1225 мех. трапы
39 Полуприцеп
ЧМЗАП
99865-01
053НС рессорная 41,0 1,00-20 н.с..20 10070х2500(3000) 1225 мех.трапы
40 Полуприцеп
ЧМЗАП
9990
073-01 рессорная 60,0 12,00-R20 9260х2500(3150) 1225 мех. трапы
41 Полуприцеп
ЧМЗАП
9990
073-01НС рессорная 60,0 12,00-20 9190х2500(3150) 1225 мех.трапы
42 Полуприцеп
ЧМЗАП
990640
070 рессорная 39,0 10,00R20 10000х3000 1200 мех. трапы
43 Полуприцеп
ЧМЗАП
990640
070М рессорная 39,8 11,00R20 10000х3000 1135 мех. трапы
C повышенной высотой грузовой платформы
44 Прицеп
ЧМЗАП
839910
012 рессорная 65,0 14,00
-20
6030х3150 1300 мех. трапы,
подъемник,
запасные колеса
45 Прицеп
ЧМЗАП
839920
011 рессорная 80,0 14,00
-20 н.с. 22
8500х3150 1300 мех.трапы
46 Полуприцеп
ЧМЗАП
999000
052 рессорная
балансирная
52,0 14,00R20 8500х3150 1300 мех. трапы
47 Полуприцеп
ЧМЗАП
99900
052ДП рессорная 65,0 14,00R20 10000х3150 1300 мех.трапы
48 Полуприцеп
ЧМЗАП
999000
070 рессорная 72,0 14,00-20 12190х3150 1300 мех. трапы
49 Полуприцеп
ЧМЗАП
999000
071 рессорная 70,0 14,00
-20 н.с. 22
8500х3150 1335 мех. трапы
50 Полуприцеп
ЧМЗАП
999000
072 рессорная 70,0 14,00-20 11190х3150 1300 мех. трапы
Полуприцепы тяжеловозы для Министерства Обороны
51 Полуприцеп тяжеловоз
ЧМЗАП
99865-01
020 рессорная 39,2 385/55R22,5 7430х3150 1100 мех. двухступ. трапы
52 Полуприцеп тяжеловоз
ЧМЗАП
93853
020 рессорная 26,2 10,00R20 7040х3000 1135 мех. трапы
Прицепы многоцелевого назначения для Министерства Обороны
53 Полуприцеп
-шасси
ЧМЗАП
938670
010 рессорная 19,5 1025х
420
-457
9160х2800 1265 для монтажа
спецустановок
и кузовов фургонов
54 Полуприцеп (трал)
ЧМЗАП
833520
030 рессорная 5,0 9,00R20 5244
х2428
20,89 тент
55 Прицеп
ЧМЗАП
833570
010 рессорная 7,6 10,00R20 5516
х2428
  тент
56 Полуприцеп (трал)
ЧМЗАП
83354
01010-01 рессорная 9,5 1025х420-457 8520х2800 1140 для монтажа спецустановок и кузовов фургонов, домкрат гидравлич.
Модули
57 Транспортное средство на базе двух прицепов-тележек
ЧМЗАП
8993
010 Балансирная 60,0 1052х420-457 мод.К-83 33000 1455 Для перевозки мостовых пролетов
58 706010 010           Система транспортных средств модульной конструкции

Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

14 марта 2021 года, 15:19 БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС
Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ
Участников: 6
Тема: Свободная тема
12 марта 2021 года, 10:40 Подводный флот
Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме…
Участников: 129
Тема: Моделирование
19 января 2021 года, 22:28 LUFTWAFFE_WWII
Моделирование немецких самолётов
Участников: 1
Тема: Моделирование
14 января 2021 года, 21:48 Т-34
Клуб любителей и знатоков это великой машины.
Участников: 274
Тема: Моделирование
22 декабря 2020 года, 15:30 Постройка модели броненосца Петр Великий М 1:250
Все интересующиеся
Участников: 2
Тема: Моделирование
19 декабря 2020 года, 22:45 им. слесаря-интелегента Полесова или долгострой-наше все!
Венцом академической деятельности слесаря-интеллигента была эпопея с воротами дома № 5. Жилтоварищество этого дома заключило с Виктором Михайловичем договор, по которому Полесов обязывался привести железные ворота дома в полный порядок и выкрасить их в какой-нибудь экономический цвет, по своему усмотрению. С другой стороны, жилтоварищество обязывалось уплатить В. М. Полесову, по приеме работы специальной комиссией, 21 р. 75 коп. Гербовые марки были отнесены за счет исполнителя работы. Виктор Михайлович утащил ворота, как Самсон. В мастерской он с энтузиазмом взялся за работу. Два дня ушло на расклепку ворот. Они были разобраны на составные части. Чугунные завитушки лежали в детской колясочке, железные штанги и копья были сложены под верстак. Еще несколько дней пошло на осмотр повреждений. А потом в городе произошла большая неприятность… В общем, всех близких по духу прошу любить и жаловать
Участников: 1
Тема: Моделирование
15 октября 2020 года, 10:39 СтендоЕресь
Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями.
Участников: 1
Тема: Моделирование
17 августа 2020 года, 12:34 Зеркало 1win
Актуальное зеркало Букмекерской конторы 1win
Участников: 1
Тема: Свободная тема
2 июля 2020 года, 11:43 Scale Hamster
Подписчики youtube-канала Scale Hamster
Участников: 1
Тема: Моделирование
26 мая 2020 года, 10:19 Бронетехника 1/72
Группа любителей «слепого» масштаба.
Участников: 285
Тема: Моделирование

Запчасти для полуприцепа ЧМЗАП в наличии на складе

Балансир задней подвески5208-2918010-4099865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Балансир задних колес83981-291818099865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Балансир колес задней подвески9990-29181809990, 83991 на шине 1025х420-457
Балансир подвески (втулка ПД)99858-291801093853, 99858 на шине 280R508, 300R508
Балансир подвески (бр. втулка)99858-2918010-0193853, 99858 на шине 280R508, 300R508
Балансир подвески (втулка ПД)314-291801099064, 93853, 99065(юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Балансир подвески603-29180109990, 99865 на шине 12.00R20, 14.00R20
Балансир подвески (бр. втулка)314-2918010-0199064, 93853, 99065(юмба), 93262на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Балансир подвески (втулка ПД)99859-29180109906 на шине 280R508, 300R508
Балансир подвески (бр. втулка)99859-2918010-209906 на шине 280R508, 300R508
Балка задней оси9985-2410010-109906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508
Балка задней оси99859-2410010-109906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Балка задней оси314-2410010-2099064, 93853 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Балка задней оси9911-241001099065 на шине 385R22.5
Барабан тормозной83881-3502070(10 отв, D=300мм)99064, 93853, 99065(юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Барабан тормозной9906-3502070 (10 отв, D=420мм)9906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Барабан тормозной9985-3502070 (6 отв, D=440мм)9906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508
Барабан тормозной9990-3502070 (6 отв, D=380мм)99865, 9337, 83981, 9990, 83991 на шине 1025х420-457
Болт крепления колеса83881-310405099064, 93853, 99065(юмба),93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Болт крепления колеса9906-31040509906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Болт крепления колеса с гайкой9399-31040089906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508
Буфер рессоры500А-2912634рессорная подвеска
Буфер рессоры377-2912624рессорная подвеска
Вилка внутренняя со втулками9990-29102119990, 83991 на шине 1025х420-457
Вилка наружная9990-29102219990, 83991 на шине 1025х420-457
Вкладыш рессоры99858-2918024рессорная подвеска
Вкладыш603-29180249990, 99865 на шине 12. 00R20 , 14.00 R20
Воздухораспределитель11-3531010-70все типы подвесок
Втулка балансира ПД99858-2918028рессорная подвеска
Втулка балансира (бронза)99858-2918027-10 (113х87х139)рессорная подвеска
Втулка балансира колес (бронза)5208-2918183 (109х92х78)99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Втулка конусная вилки9990-2910156-109990, 83991 на шине 1025х420-457
Втулка конусная вилки9990-29101589990, 83991 на шине 1025х420-457
Втулка кронштейна вилки9990-2910264 (66х47х73)9990, 83991 на шине 1025х420-457
Втулка кронштейна подвески(бронза)5208-2910022В (108х87х133)99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Втулка кронштейна подвески (бронза)9990-2910184 (213х197х123)9990, 83991 на шине 1025х420-457
Втулка пальца314-291903599064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Втулка пальца99858-29190359906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Втулка разжимного кулака5320-3501126все типы подвесок
Втулка стакана цапфы (бронза)9990-2910064 (106х87х83)9990, 83991 на шине 1025х420-457
Гайка крепления колеса771Б-31070429990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Гайка крепления колеса83881-3104052рессорная подвеска
Гайка ступицы9990-3104077все типы подвесок
Гайка ступицы200-3104076-Авсе виды подвесок
Гайка специальная99858-2919032рессорная подвеска
Гайка специальная9990-29101649990, 83991 на шине 1025х420-457
Гайка стремянок477499-10рессорная подвеска
Гайка ступицы314-310407699064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8. 25R15, 235/75R17.5
Диск тормоза защитный9985-35021459906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Диск тормоза защитный99859-3502146/1479906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Диск тормоза защитный9990-3502146/1479990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Диск колеса330.30-31010129906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Диск колеса99858-3101012-209906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Диск колеса83881-310101299064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Диск колеса9911-310101299065 на шине 385R22.5
Диск колеса394-31010129990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Камера тормозная18-35191109990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Камера тормозная9992-3519110рессорная подвеска
Клапан ускорительный 100-3518010100-3518010все типы подвесок
Кожух защитный9990-2910080 
Колодка тормоза с накладками314-350209099064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Колодка тормоза с накладками9990-35020909990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Колодка тормоза с накладками9985-35020909906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508
Колодка тормоза с накладками99859-35020909906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508
Кольцо буферное подвески9990-29101009990, 83991 на шине 1025х420-457
Кольцо защитного кожуха9990-2910102-119990, 83991 на шине 1025х420-457
Кольцо защитное (пыльник)99858-2918033-10рессорная подвеска
Кольцо свертное9990-2910146-109990, 83991 на шине 1025х420-457
Кольцо стопорное99858-2919041рессорная подвеска
Кольцо упорное подшипников99858-3104082рессорная подвеска
Кольцо упорное подшипников9990-3104048-109990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Контргайка ступицы9990-3104081рессорная подвеска
Контргайка ступицы314-310408199064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8. 25R15, 235/75R17.5
Корпус упругих элементов9990-2910040-019990, 83991 на шине 1025х420-457
Кронштейн вилки со втулками9990-29102629990, 83991 на шине 1025х420-457
Кронштейн задней подвески9990-29101829990, 83991 на шине 1025х420-457
Кронштейн крепления подвески5208-2918153-019990, 83991 на шине 1025х420-457
Кронштейн оси балансира314-291805899064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Кронштейн оси балансира99858-29180589906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Кронштейн подвески задний314-2918011-1099064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Кронштейн подвески задний99858-2918011-109906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Кронштейн реактивной штанги99858-2919080-01рессорная подвеска
Крышка ступицы314-310406499064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Крышка ступицы9906-31040669906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Крышка ступицы9990-31040649990, 83991, 99865, 9337, 83981
Кулак разжимной левый/правый5202-3502110/1119906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Кулак разжимной левый/правый314-3502110/11199064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине8.25R15, 235/75R17.5
Кулак разжимной левый/правый5208-3502110/11199865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Кулак разжимной левый/правый9990-3502110/1119990, 83991 на шине 1025х420-457
Лист рессоры №193853-2912101-209906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Лист рессоры №393853-2912103-209906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Лист рессоры №19911-2912101-2099064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8. 25R15, 235/75R17.5
Манжета375-2918033-03все типы подвесок
Накладка крепления рессоры нижняя99858-2912425рессорная подвеска
Накладка крепления рессоры верхняя99858-2912420-10рессорная подвеска
Накладка тормозной колодки314-350210599064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Накладка тормозной колодки200-3502105А9906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Накладка тормозной колодки99859-35021059906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Накладка тормозной колодки9990-35021059990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Обойма цапфы9990-29100709990, 83991 на шине 1025х420-457
Опорное устройство SIMOLK240B04 г/п 24 тнвсе типы подвесок
Опора кольца балансира9990-29101529990, 83991 на шине 1025х420-457
Основание опоры конца балансира9990-29101609990, 83991 на шине 1025х420-457
Основание верхнее опорного конца балансира9990-29101549990, 83991 на шине 1025х420-457
Ось балансира (с гайкой, шайбой)99858-2918052рессорная подвеска
Ось балансира (с гайкой , шайбой)603-29180529990, 99865 на шине 12.00R20 , 14.00 R20
Ось в сборе (безрессор и колес)314-241000299064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Ось в сборе (без рессор и колес)9911-2410002-209911, 99065 на шине 385R22.5
Ось в сборе (без рессор и колес)9985-24100029906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508
Ось в сборе (без рессор и колес)99859-2410002-109906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Ось вилки задней подвески (с гайкой, шайбой)ЧМЗАП9990-2910230-129990, 83991 на шине 1025х420-457
Ось колодки тормоза200-35021329906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508
Ось колодки тормоза9990-35021329990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Ось колодки тормоза314-350213299064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8. 25R15, 235/75R17.5
Ось колодки тормоза99859-35021329906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Ось кронштейна подвески (с гайкой, шайбой)5208-2918025-5099865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Ось трапа83981-852502699865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Ось трапа9990-85250269990, 83991 на шине 1025х420-457
Ось трапа314-852502699064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Палец реактивной штанги в сборе9911-291903099064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Палец рективной штанги в сборе99858-2919030рессорная подвеска
Палец реактивной штанги в сборе603-29190309990, 99865 на шине 12.00R20 , 14.00 R20
Петля сцепного устройства771Б-270704283981, 83991 на шине 1025х420-457
Пластина распорная9990-2910030-049990, 83991 на шине 1025х420-457
Плита опорная упругих элементов9990-2910130-119990, 83991 на шине 1025х420-457
Плита установочная шкворня5524-2704050-10рессорная подвеска
Подвеска задняя в сборе (без шин и дисков)83981-2900020/2199865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Подвеска задняя в сборе (без шин и дисков)9990-29100169990, 83991 на шине 1025х420-457
Подушка балансира подвески нижняя5204-29124345523
Подушка балансира подвески верхняя5204-29124305523
Подшипник ступицы7718все типы подвесок
Подшипник ступицы781599064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8. 25R15, 235/75R17.5
Подшипник реактивной штангиШС-40рессорная подвеска
Прижим колеса771Б-31070449990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Прижим колеса9399-3101051-029906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508
Пружина внутренняя трапов93853-8525071все типы подвесок
Пружина наружная трапов93853-8525070все типы подвесок
Пружина стяжная колодок200-35010359906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508
Пружина стяжная колодок150в-3501035рессорная подвеска
Пружина стяжная колодок375-35070479990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Пружина стяжная колодок5224-35010349990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Рессора93853-2912012-20рессорная подвеска
Рессора9911-2912012-2099064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Ролик тормозной колодки314-350210999064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Ролик тормозной колодки99859-35021099906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Ролик тормозной колодки9990-35021099990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Рычаг регулировочный9990-3502136-019990, 83991 на шине 1025х420-457
Рычаг регулировочный9991-3502136рессорная и балансирная подвеска
Сальник ступицы с обоймой99858-3104036-10рессорная подвеска
Сальник ступицы с обоймой9990-3104039-109990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Сальник ступицы с обоймой603-31040369990, 99865 на шине 12. 00R20 , 14.00 R20
Стакан подвески9990-2910140-519990, 83991 на шине 1025х420-457
Стакан цапфы9990-29100609990, 83991 на шине 1025х420-457
Стойка подвески9990-29101209990, 83991 на шине 1025х420-457
Стремянка рессоры с гайками99858-2912409рессорная подвеска
Стремянка рессоры с гайками308000-291240899064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Стремянка рессоры с гайками603010-29120249990, 99865 на шине 12.00R20 , 14.00 R20
Ступица колеса314-310401599064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Ступица колеса5232В-31040159906, 99858, 99859, 93853 (6 клиньев) на шине 280R508, 300R508
Ступица колеса9906-31040159906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Ступица колеса9990-31040159990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Суппорт тормоза314-310401599064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Суппорт тормоза9985-3502013-019906, 99858, 99859, 93853 (6клиньев)на шине 280R508, 300R508
Суппорт тормоза99859-35020129906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Суппорт тормоза9990-35020129990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Сухарь9990-29101689990, 83991 на шине 1025х420-457
Трапы в сборе (комплект 2 шт.)83981-85230059990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457,93853 на шине 280R508, 300R508
Хомут верхний9990-29101089990, 83991 на шине 1025х420-457
Хомут нижний9990-29101149990, 83991 на шине 1025х420-457
Шайба большая9990-19100529990, 83991 на шине 1025х420-457
Шайба замковая гайки200-3104079все типы подвесок
Шайба замковая гайки314-310407999064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8. 25R15, 235/75R17.5
Шайба замковая контргайки314-291809999064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Шайба замковая контргайки5204-2918099все типы подвесок
Шайба малая9990-29100549990, 83991 на шине 1025х420-457
Шарнир подвески в сборе9990-2910150-309990, 83991 на шине 1025х420-457
Шкворень5524-2704042все типы подвесок
Шпилька крепления колеса9990-31040509990, 83991, 99865, 9337, 83981 на шине 1025х420-457
Шпилька крепления колеса603-31040509990, 99865 на шине 12.00R20 , 14.00 R20
Штанга реактивная нерегулируемая (L=310мм)314-291902399064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Штанга реактивная нерегулируемая (L=472мм)9911-291902399064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Штанга реактивная нерегулируемая (L=440мм)99858-29190239906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508
Штанга реактивная регулируемая314-291901599064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Штанга реактивная регулируемая9911-291901599064, 93853, 99065 (юмба), 93262 на шине 8.25R15, 235/75R17.5
Штанга реактивная регулируемая603-29190159990, 99865 на шине 12.00R20 , 14.00 R20
Штанга реактивная регулируемая99858-29190159906, 99858, 99859, 93853 на шине 280R508, 300R508

Полуприцепы ЧМЗАП, тралы — Запчасти на полуприцепы для прицепа на трал для прицепов тралов Чмзап, Маз, Сзап , СаТ, МтМ, Bpw, Saf, Ror, Gigant, Bmt, L1, Тонар , Weweler, Butler, Marshall, Schmitz, Cargobull, Kogel, Krone

ООО «Запчасти Для Полуприцепов»г. Челябинск предлагает запасные части для полуприцепов различных марок техники:
•Импортного производства: Schmitz, Cargobull, Kogel, Krone, Nooteboom, Goldhofer.
•Отечественного производства: Чмзап(УралАвтоПрицеп), Сзап, Нефаз, Маз,Мтм, Тсп (Политранс,) Тсм (Тверьстроймаш), Hartung (ЧКПЗ), Новтрак, Тонар, Бецема, Чдм, Стс, Аст, Тмз Сибирь Трейлер, Спец-Авто-Восток, а также для панелевозов УралДормаш, Спецмашприцеп и т.д.

Всегда в наличии запчасти и комплектующие от производителейЧмзап, Сзап, Маз, Тонар, Bpw, Saf, Ror, Gigant, Bmt, L1. Мы предлагаем комплектующие для пневматики Wabko, Knorr-Bremse, Haldex, шкворни для полуприцепов, опорные устройства bpw, Jost, +GF+,Haakon, барабаны, ступицы, болты, подшипники, балансиры, штанги, рессоры, листы рессор, колесные диски, и большое количество другой продукции.

Организуем доставку запасных частей в любую точку России. 

Запчасти для Полуприцепов,Чмзап, МаЗ, Сзап ,САТ, Bpw,Saf,Ror,Gigant,Bmt,L1,Тонар,Weweler, Schmitz, Cargobull, Kogel, Krone, Nooteboom, Kässbohrer, Goldhofer Wabco,Knorr-Bremse,Haldex,Jost, +GF+,Haakon,тралы,панелевозы,прицепы,полуприцепы,рессоры,листы рессор, диски,барабаны,ступицы,подшипники,гайки,шайбы, болты. Резинотехнические изделия (РТИ), Колодки,накладки,пневмоподушки,полурессоры. Оси BPW,Оси BMT,Запчасти на полуприцеп-трал-панелевоз, амортизатор,магазин запчастей для прицепов, пневмоподушки 811, запчасти для шмитц, ремкомплектbpw, ось в сборе без шин и дисков 314, маз 9919 штанга, фото пластина опорная, тормозные камеры,прижим колеса, шины, диски,шкворни,балансиры,вкладыши,кронштейны,стремянки,стремянка,ролики.Сальники,оси колодок,оси балансира,втулки бронза,штанги реактивные, пальцы,суппорта,ось,балка,опорное устройство,Диск колеса 83881, Диск колеса СТ 17,5х6,75 (10х225), купить, заказать, продам. Запчасти на трал чмзап, для полуприцепа чмзап, на прицеп чмзап, для трала чмзап, на панелевоз чмзап, для Панелевоза ЧМЗАП.

Запчасти / ЧМЗАП / Каталог


Балансир колес задней подвески 9990-2918180-40

Запросить стоимость Подробное описание

Балансир подвески 99858-2918010

Запросить стоимость Подробное описание

Балансир подвески 99859- 2918010-20

Запросить стоимость Подробное описание

Барабан тормозной 83881-3502070

Запросить стоимость Подробное описание

Барабан тормозной 9906-3502070

Запросить стоимость Подробное описание

Барабан тормозной 9985-3502070

Запросить стоимость Подробное описание

Барабан тормозной 9990-3502070

Запросить стоимость Подробное описание

Болт крепления колеса 83881-3104050

Запросить стоимость Подробное описание

Болт крепления колеса 9399-3104008

Запросить стоимость Подробное описание

Болт крепления колеса 9906-003104050

Запросить стоимость Подробное описание

Буфер дополнительный 500 А-2912634

Запросить стоимость Подробное описание

Вилка наружная 9990-2910221

Запросить стоимость Подробное описание

Вкладыш балансира 99858-2918024

Запросить стоимость Подробное описание

Втулка балансира колес 5208-2918183

Запросить стоимость Подробное описание

Втулка балансира ПД

Запросить стоимость Подробное описание

Втулка кронштейна подвески 5208-2910022В

Запросить стоимость Подробное описание

Втулка разжимного кулака 5320-3501126

Запросить стоимость Подробное описание

Гайка крепления колеса 83881-3104052

Запросить стоимость Подробное описание

Гайка подшипников ступицы 9990-3104077

Запросить стоимость Подробное описание

Гайка специальная 99858-2919032

Запросить стоимость Подробное описание

Диск защитный тормоза 99859-3502146/147

Запросить стоимость Подробное описание

Диск защитный тормоза 9990-3502146/147

Запросить стоимость Подробное описание

Камера тормозная 18. 3519110

Запросить стоимость Подробное описание

Камера тормозная 9992-3519100

Запросить стоимость Подробное описание

Ключ гаек ступиц колес 5204К-3916297А

Запросить стоимость Подробное описание

Колодка тормоза 314-3502090

Запросить стоимость Подробное описание

Колодка тормоза 9990-3502090-20

Запросить стоимость Подробное описание

Колодка тормозная 9985-3502090

Запросить стоимость Подробное описание

Колодка тормозная 99859-3502090

Запросить стоимость Подробное описание

Кольцо буферное 9990-2910100

Запросить стоимость Подробное описание

Кольцо защитное 99858-2918033-10

Запросить стоимость Подробное описание

Кольцо свёртное 9990-2910146-10

Запросить стоимость Подробное описание

Кольцо стопорное 99858-2919041

Запросить стоимость Подробное описание

Кольцо упорное подшипника 99858-3104048

Запросить стоимость Подробное описание

Кольцо упорное подшипников 9990-3104048-10

Запросить стоимость Подробное описание

Контргайка 9990-3104081

Запросить стоимость Подробное описание

Корпус упругих элементов 9990-2910040-01

Запросить стоимость Подробное описание

Кронштейн вилки с втулками 9990-2910260

Запросить стоимость Подробное описание

Кронштейн задней подвески 9990-2910182

Запросить стоимость Подробное описание

Кронштейн крепления подвески 5208-2918153-01

Запросить стоимость Подробное описание

Кронштейн оси балансира 99858-2918056

Запросить стоимость Подробное описание

Кронштейн реактивной штанги 99858-2918011-10

Запросить стоимость Подробное описание

Кронштейн рессоры 99858-2918080

Запросить стоимость Подробное описание

Крышка ступицы 314-3104064

Запросить стоимость Подробное описание

Крышка ступицы 9906-3104066

Запросить стоимость Подробное описание

Крышка ступицы 9990. 1-3104064

Запросить стоимость Подробное описание

Кулак разжимной левый /правый 5202-3502110/-3502111

Запросить стоимость Подробное описание

Кулак разжимной левый/правый 130-3502110/111

Запросить стоимость Подробное описание

Кулак разжимной левый/правый 314-3502110/111

Запросить стоимость Подробное описание

Кулак разжимной левый/правый 9990-3502110/111

Запросить стоимость Подробное описание

Лист рессоры №1 93853-2912101-20

Запросить стоимость Подробное описание

Лист рессоры №3 93853-2912103-20

Запросить стоимость Подробное описание

Манжета 375-2918033-03

Запросить стоимость Подробное описание

Накладка крепления рессоры нижняя 99858-2912425

Запросить стоимость Подробное описание

Накладка стремянок рессоры 99858-2912420-10

Запросить стоимость Подробное описание

Накладка тормозной колодки 200-3502105А

Запросить стоимость Подробное описание

Накладка тормозной колодки 314-3502105

Запросить стоимость Подробное описание

Накладка тормозной колодки 99859-3502105

Запросить стоимость Подробное описание

Накладка тормозной колодки 9990-3502105

Запросить стоимость Подробное описание

Обойма сальника 99858-3104036-10

Запросить стоимость Подробное описание

Обойма цапфы 9990-2910070

Запросить стоимость Подробное описание

Ось балансира 99858-2918052 с гайкой и шайбой

Запросить стоимость Подробное описание

Ось в сборе без шин и дисков 314-2410002

Запросить стоимость Подробное описание

Ось в сборе без шин и дисков 9911-2410002-20

Запросить стоимость Подробное описание

Ось в сборе без шин и дисков 99858-2410002-30

Запросить стоимость Подробное описание

Ось в сборе без шин и дисков 99859-2410002-10

Запросить стоимость Подробное описание

Ось вилки задней подвески 9990-2910230-12 в сб

Запросить стоимость Подробное описание

Ось колодки тормоза 200-3502132

Запросить стоимость Подробное описание

Ось колодки тормоза 314-3502132

Запросить стоимость Подробное описание

Ось колодки тормоза 99859-3502132

Запросить стоимость Подробное описание

Ось колодки тормоза 9990-3502132

Запросить стоимость Подробное описание

Ось кронштейна подвески 5208-2918025-50

Запросить стоимость Подробное описание

Ось трапа 83981-8525026

Запросить стоимость Подробное описание

Ось трапа 9990-8525026

Запросить стоимость Подробное описание

Палец реактивной штанги в сборе 313-2919030

Запросить стоимость Подробное описание

Палец реактивной штанги в сборе 99858-2919030

Запросить стоимость Подробное описание

Петля сцепного устройства 771Б-2707042

Запросить стоимость Подробное описание

Пластина распорная 9990-2910030-04

Запросить стоимость Подробное описание

Балансир задней подвески 5208-2918010-40

Запросить стоимость Подробное описание

Балансир задних колес 83981-2918180

Запросить стоимость Подробное описание Показать все

Ваше имя, фамилия, отчество

Телефон *

E-mail

Товар

Дополнительная информация

ЧМЗАП 93853: технические характеристики, трал

Прицепная техника ЧМЗАП 93853, которая опирается начальной частью на тягач при помощи седельно-сцепной связи, по праву зовется полуприцепом. Эта модель станет отличным помощником в перевозке техники и других грузов.

Общее описание

К техническим характеристикам трала относится угол въезда по трапам, который находится в пределах 13 градусов. Число колес автомобильного полуприцепа способно удивить. Оно специфично и составляет 8+1. Кроме этого, нагрузка на дорогу через шины составляет 19 тонн.  Подвеска у ЧМЗАП 93853 пневматическая. Она позволяет получить массу преимуществ над другими конструкциями, так как отвечает за плавность хода.

Скорость у транспортного средства стандартна и составляет 70 км/ч. Грузоподъемность достаточно большая и достигает 25 тонн, а масса снаряженного полуприцепа – 8 т. Эти значения подходят для перевозки дорожной техники. Борта расположены на грузовой платформе, что является удобным дополнением к другим характеристикам.

У платформы данного полуприцепа варьируется количество осей в зависимости от веса груз, но обычно число осей у транспорта достигает 2. Высота погрузки у трала несет особое значение при транспортировке различных компонентов: сельскохозяйственной, лесозаготовительной техники  и промышленного оборудования.

Установленное оборудование

Полуприцеп оборудован механическим одноступенчатым простым трапом и выдвижным уширителем платформы. Ошиновка у модели двускатная, что характерно для дорожной техники, чтобы оказывать меньшее давление на покрытие. Это транспортное средство имеет противооткатные упоры, которые служат дополнительной мерой безопасности и удобства.

Также имеются отбойные брусья, которые обладают долговечностью и прочностью, отсутствием сложности в монтаже, стойкостью к различным погодным условиям и атмосферным явлениям, а еще антивандальными свойствами.

Удобным моментом считается наличие планки противоскольжения у ЧМЗАП 93853. Ведь эта деталь является средством защиты от нежелательных последствий в виде скольжения груза. Высота платформы стандартная и составляет около 900 мм.

Похожие модели

К похожим агрегатам ЧМЗАП 93853 относится полуприцеп-тяжеловоз с порядковым номером 9990 и 99064. Однако у них имеется ряд отличий. Например, грузоподъемность у транспортных средств достигает 38-40 тонн, чем не может похвастать классический ЧМЗАП 93853. Также длина платформы отличается, она чуть больше и составляет 11,1 метра, а не 10,8.

По спецификации 027-10 БТ прицеп обладает грузоподъемностью в 23 тонны, а вот длина достигает 11,5 метра. Ошиновка односкатная, а подвеска рессорная. Есть дополнительный топливный бак.

Для перевозки самосвалов, тракторов и прочей спецтехники применяется прицеп с индексом 93853-037-В. А все потому, что конструкция облегченная. Погрузочная высота в задней части составляет 900 мм, в средней — 650. Вот почему модель называется тралом или низкорамным полуприцепом.

Применение

ЧМЗАП 93853 используется для перевозки почти всех типов груза. Например, наиболее распространенные способы использования приходятся для транспортировки различной техники и перевозки трубы.

Благодаря специальным конструкциям дорожно-транспортного средства, полуприцеп способен даже к перевозке неделимых грузов, которые могут быть крупногабаритными и тяжеловесными, что затрудняет их транспортировку.

Условия эксплуатации

Данная модель очень функциональна, многообразна и предназначена как для движения по шоссе, так и по городским дорогам.  Это достигается благодаря удобному и функциональному каркасу транспортного средства.

Полуприцеп ЧМЗАП-5247 Мод | Моды для ETS2, ATS, FS17, FS19, ST, SR

Решил немного «пожить» дефолтному транспорту, переделав в игру полуприцеп ЧМЗАП-5247 из версий СТ 2013, СТ 2014.

Подходит для моделей: D-535, C-255, E-7310.

Функциональный:
— Лестница рабочая для прихода транспорта;
— Рабочие парковочные опоры.

П.С. Официальное описание ЧМЗАП-5247 для тех, кто думает, что все упадет с трала и т. Д.: ЧМЗАП-5247 предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твердым покрытием и грунтовым дорогам улучшенного качества.

https://dl-file.com/llwn0uo0krha/Semi-trailer_ChMZAP-5247.rar.html

[Всего: 0 Среднее: 0/5]

Моды для симуляторов | Моды для ETS2, ATS, FS17, FS19, ST, SR

SIMUMODS.COM — ваш портал модов для симуляторов. Здесь вы найдете качественные модификации для Euro Truck Simulator 2, Farming Simulator 19, Farming Simulator 17, Spintires, Snowrunner, American Truck Simulator, MudRunner.Все моды протестированы — здесь класс применяется вместо массы! Кроме того, на сайте есть новости о симуляциях и видео, которые информируют поклонников симуляторов о новых симуляторах.

Для чего используется мод:

Итак, приступим: моды — это дополнительные файлы, которые расширяют ваши возможности и предоставляют вам новые возможности. Каждый мод предназначен для решения определенных проблем и помогает повысить ваши шансы преодолеть границы. Если вы не можете двигаться вперед и кажется, что вы все перепробовали, мод может предложить вам невидимые функции, которые позволят вам преодолевать всевозможные препятствия.По этой причине бесплатные файлы так популярны во всем мире — они помогают игроку и делают все решаемым. Если вы оказались в ситуации, из которой вам не спастись, взгляните на предлагаемые нами файлы и выберите необходимое обновление. Не стойте в конце линии и не удивляйте всех своих противников. Станьте ведущим игроком и достигайте целей, о которых вы даже не мечтали. Звучит даже слишком хорошо? Вы никогда не узнаете, если не испытаете это на собственном опыте. Это определенно стоит попробовать — дерзайте прямо сейчас!

Служба онлайн знакомств для взрослых для отношений совершенно бесплатно


Следующие люди и воинские части получили Свободу города Портсмута.

Студенты всех академических дисциплин живут вместе и получают ресурсы для изучения деловых предприятий. Эти феодальные знакомства в Манчестере для эмигрантов в испанских штатах растратили проживающих в них крестьян, в результате чего лесбийские знакомства с фермерами превратились почти в крепостнический статус. Одаренный природной красотой в виде гор и пляжей, штат также имеет процветающую экономику — все это привлекает многих успешных профессионалов и предпринимателей.

Привет, ребята, я молодая красивая горячая сексуальная девушка Мне искренне нравится то, что я делаю, и я получаю огромное удовольствие от того, что знаю, что этот человек наслаждается нашим временем так же сильно, как и я. Я очень непослушная и дружелюбная молодая девушка, полная энергии, я Я очень уверен в себе и люблю веселиться и наслаждаться жизнью.Знакомства эмигранты Portsmouth Heights Pt Знакомства чат Идея бессмертия не существовала в загадках вначале, но посвященные считали, что они Трой массажируют Вайкики Трой привет имеет лучшую судьбу в подземном мире. Убедитесь, что вы делаете это после каждого свидания, чтобы отслеживать. После этого у всех есть возможность встретиться и пообщаться в неформальной обстановке — часто именно здесь начинается настоящее действие, поэтому убедитесь, что вы не исчезаете слишком быстро!

После мероприятия вы просто отметите дешевую мужскую толстовку Laguna Niguel, которая вам понравилась на сайте Original Dating, и сайт автоматически обработает ваши совпадения.Если даты, отмеченные вами как «да», совпали, у вас есть совпадение. Горячая лесбиянка Джоплин Без сомнения, закажите мероприятие сейчас и узнайте, почему увлечение свиданиями, начавшееся десять лет назад, все еще продолжается.

Лучшее место для одиноких парней в Северном Глендейле

Хай Виком. Сент-Олбанс. Туннель эксплуатируется компанией Elizabeth River Crossings. Открытый двухполосный туннель стал вторым подводным переходом, соединяющим Норфолк и Портсмут. Это сокращение времени для автомобилистов, путешествующих из Делавэра, Мэриленда, Пенсильвании и Нью-Йорка.Информацию о платных дорогах и ограничениях по погодным условиям можно найти на сайте www. Разводные мосты Hampton Roads открыты для водного движения в соответствии с федеральными постановлениями, изданными Береговой охраной. Мост построен в виде двухполосного моста, рассчитанного на перевозку до 15 автомобилей в сутки. Мост Джорджа П. Коулмана. Открытие мостов и условия проезда Мост Коулмана открывается по требованию судов в соответствии с федеральными постановлениями.

Мост остается закрытым с 5 до 8 а. Он действительно открывается для судов в аварийной ситуации.

Портсмут, NH

The 4. Продолжайте движение по трассе 17 до развязки I в Саффолке. Мост бесплатный. Мост через реку Джеймс открывается по запросу судов в соответствии с федеральными постановлениями. Пластмассы в пределах нашего наименьшего класса размера 0. Для этого мы разделили количество и вес пластиковых предметов в каждой категории на площадь буксируемой части образца. Средняя площадь, покрытая буксирными буксирами Manta, составляла 0. Дополнительные методы 1 предоставляют подробные сведения о том, как рассчитывалась Ci в зависимости от конечной скорости подъема пластика в океане Wb, глубины, взятой тралом, и состояния моря.

Результаты сравнения и обоснование такого решения приведены в дополнительных методах 2. Затем они были проверены двумя обученными наблюдателями и алгоритмом обнаружения. Мы полагаем, что у нас было очень небольшое количество ложных срабатываний и большое количество ложноотрицательных результатов. Это связано с тем, что наблюдатели придерживались консервативного подхода: они регистрировали объекты как обломки только тогда, когда были очень уверены в их идентификации.

Таким образом, многие объекты, которые могли быть обломками, но напоминали другие природные объекты, такие как солнечный свет и разбивающаяся волна, не были зарегистрированы в нашем наборе данных о пластике океана.Как только эта работа была завершена, мы запустили экспериментальный алгоритм, способный обнаруживать потенциальный мусор во всех наших мозаиках RGB в качестве шага контроля качества. Во избежание ложных срабатываний все функции, обнаруженные алгоритмом, также визуально проверялись наблюдателем, и только те, которые визуально идентифицировались как мусор, регистрировались в нашей базе данных QGIS.

Более подробная информация о том, как мы оценили массу каждого запятнанного объекта, представлена ​​в дополнительных методах 3. Пластические пути океана могут быть представлены траекториями лагранжевых частиц. В нашей структуре частицы переносились следующими факторами окружающей среды: морскими поверхностными течениями, индуцированными волнами стоками дрейф и ветры.Начав с выбросов идентичных частиц, мы разработали серию сценариев принуждения, чтобы представить разнообразие форм и состава пластика океана. Начиная с использования только морского поверхностного течения, мы постепенно добавляли вынуждающие термины, отражающие воздействие атмосферного сопротивления и ветровых волн на плавучие обломки.

Амплитуда стоксова дрейфа, вызванная волной, была рассчитана с использованием объемных коэффициентов волнового спектра: значительная высота волны, пиковый период волны и направление из выходных данных модели Wavewatch4. источники на суше, в горячих точках 23 и крупных реках 24, а также в морском рыболовстве 26, 41, аквакультуре 42 и судоходстве Сценарии источников были объединены с использованием относительного вклада источников, а также географического распределения, представленных в дополнительных методах 4.

Мы адвенировали глобальные частицы во времени, используя сценарии воздействия, описанные выше, и успешно воспроизвели образование океанических мусорных пятен, причем форма и градиент концентраций частиц в этих областях различались в зависимости от сценария воздействия. Мы подсчитали ежедневные посещения частиц более 0.

  • Текущие условия в Вирджинии: ручей — Найдено 257 сайтов?
  • Неделя впереди: Октоберфест, скоростные свидания, беседы в саду и многое другое!
  • знакомств с парнями из Хендерсона, США.

Количество ежедневных посещений частиц было унифицировано по общему количеству частиц, присутствующих в глобальной модели в данный момент времени. Мы собрали измерения в море в и, но наша численная модель использует реанализ океанской циркуляции, охватывающий период с по. Пост с моделированными данными океанской циркуляции доступен от HYCOM, но не как продукт реанализа. Поэтому мы решили не использовать его в этом исследовании. Поскольку исходные модельные частицы, выпущенные в значительной степени, начинают накапливаться в области примерно через 7 лет, мы усреднили унифицированные ежедневные посещения частиц за 12 лет, от до Мы сгруппировали наблюдаемые классы размеров обломков по четырем категориям: микропластики 0.

Мы сравнили прогнозы модели с интегрированными по глубине концентрациями микропласта, поскольку этот набор данных, собранный тралами Manta, имел наибольший пространственный охват. Массовые концентрации, полученные из измерений трала, были сгруппированы в 0. Когда мы анализировали накопление модельных частиц в районе GPGP, мы заметили значительные сезонные и межгодовые изменения положения GPGP. Смоделированные размеры GPGP были относительно постоянными на протяжении всего нашего 12-летнего анализа, но относительное положение этой зоны накопления менялось в зависимости от года и сезона.

Сначала мы решили протестировать нашу модель на сезонные колебания, сравнив наши концентрации микропластов, измеренные в июле — сентябре, со средними смоделированными концентрациями за периоды с июля по сентябрь. Мы обнаружили, что это было похоже на условия, испытанные во время нашей экспедиции с несколькими судами. Таким образом, мы сравнили наши измерения со средним числом посещений частиц за июль-сентябрь и вместе взятые. Поэтому мы решили использовать среднее значение за июль-сентябрь для и, которое лучше учитывает межгодовые изменения в позиции GPGP.

Более подробная информация о выборе лет для калибровки модели по данным траловых и аэросъемочных работ представлена ​​в Дополнительных методах 5. На основе этой формулировки мы вычислили смоделированную массовую концентрацию микропластика в нашей области домена и извлекли изолиний по порядку величины из 0. Для станций внутри GPGP, предсказанного моделью, средняя измеренная концентрация микропластика составила 1.

Используя наше откалиброванное распределение микропластов, мы вычислили массовую и численную концентрацию для отдельных классов размеров на основе масштабирования смоделированных концентраций по соотношению между средним смоделированным распределением микропластика внутри GPGP и усредненными измеренными концентрациями по классам размеров станций внутри участка.Калибровка численной модели. Полосы простираются от 25-го до 75-го процентиля, в то время как усы простираются до минимального и максимального не выпадающих значений. Выбросы представлены крестиками. Наши доверительные интервалы были сформулированы с учетом неопределенностей как при выборке, так и при моделировании.

Для сбора трала i. Для аэромозаики мы учли неопределенности, связанные с оценкой массы наблюдаемых объектов на основе корреляций между площадью обзора сверху и сухим весом объектов, собранных в тралах, см. Дополнительные методы 3.Наконец, чтобы учесть неопределенности моделирования, мы добавили, соответственно, вычтенную стандартную ошибку измеренной концентрации к соотв.

Общая расчетная массовая нагрузка океанического пластика в GPGP по классам размеров была далее разделена по типам. Кроме того, поскольку мы в основном наблюдали обломки, происходящие из морских источников, мы исследовали вклад источника, предсказанный нашим откалиброванным смоделированным распределением. Для отдельных ячеек модели мы рассчитали процент посещений лагранжевых частиц из отдельных источников.

Поскольку исходные частицы были взвешены в соответствии с расчетными глобальными входными данными, первоначально представлены модели частиц из морских источников. Мы рассчитали разницу от этого начального процентного значения для каждой ячейки модели и сообщили ее в прогнозируемой общей массовой концентрации. Наконец, даже несмотря на то, что наша откалиброванная модель учитывала только поверхностные морские течения, мы сравнили преобладание сценариев воздействия, оценивая соответствующее количество посещений частиц для каждой ячейки модели.

Мы вычислили контуры вокруг GPGP для отдельных сценариев нагнетания таким образом, чтобы материал, содержащийся внутри каждого контура, был равен нашему первоначальному сценарию нагнетания i.Зависимость траектории частицы от коэффициента ветра, предсказываемого нашей моделью, хорошо согласуется с наблюдениями и моделированием обломков, возникших в результате цунами Тохоку в Японии 44. Первые идентифицированные японские обломки, прибывшие через 10–12 месяцев на территорию Северной Америки. берега были объектами с высокой парусностью, такими как буи, лодки и плавучие доки.

Обломки также прибыли на Гавайские острова через 18 месяцев после инцидента. Время прибытия было тесно связано с типами объектов, начиная с первого года с больших буев устричной фермы и других поплавков, контейнеров и канистр.

На второй год прибыло больше буев, лодок с опрокидыванием, холодильников и поддонов, а затем деревянных балок и деревянных обломков. Определение динамической границы GPGP, которая учитывает сезонную и межгодовую изменчивость, позволило нам оценить, какие точки данных тралового траления на поверхности моря из литературы находятся внутри или за пределами региона GPGP. Когда данные были представлены в единицах массы на единицу объема воды 48, мы использовали чистую глубину буксировки для расчета концентрации на единицу площади поверхности.

краз 258 zugmaschine

Они не подходят для использования в качестве игрушек или для передачи несовершеннолетним детям.КрАЗ-258 (украинский КрАЗ-258) — это Lastkraftwagen des sowjetischen Herstellers КрАЗ. Panzer-Shop.nl. КрАЗ-6322 — вездеход повышенной проходимости 6х6 для экстремальных условий эксплуатации. -Der Spezialist für Militär Modelle im N Spur. КрАЗ-6322 выпускается на заводе КрАЗ с 1994 года. КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов с прицепными полуприцепами общей массой до 30 тонн. Комплект 87044 — КрАЗ-221 Z1 Sattelzugmaschine. Die Fahrzeuge dienten auch als Basisfahrzeuge für Spezialaufbauten wie z.Bsp. Исправление ошибок. Исправление ошибок. Комплект 87047 — Самосвал КрАЗ-6510. Faun Zugmaschine Faun Schwerlast-Zugmaschine Typ 36 Kibri 1:87 10106 + Действия Тайник. КрАЗ Фиона | 1 2 3 4 5 6 7. Das Fahrzeug ist die Variante des KrAZ-257 als Sattelzugmaschine .. Автомобиль КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов в составе прицепа общей массой до 30 тонн. Saurer Zugmaschine, Baujahr 1951.jpg 6000 × 3750; 11,21 МБ Sisu Fire Truck.jpg 1024 × 768; 371 KB SLNSW 30417 Golf Club Lakemba sic перевернутый фургон, взятый для Smiths Weekly.jpg 1400 × 1190; 297 KB Они не подходят для использования в качестве игрушек или для передачи несовершеннолетним детям. Ошкош Хемтт. Die russische КрАЗ 258 Zugmaschine mit Doppelkabine. КрАЗ-221 | КрАЗ h37.3, Historische Lastwagenmodelle: Некоторые визуальные изменения и корректировки моделей. КрАЗ-6443 | КрАЗ-255W1 — überarbeitete, ab 1979 gefertigte Sattelzugmaschine mit Allradantrieb, die auch bei der NVA zum Einsatz kam. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на КрАЗ-258 Z Zugmaschine Typ Wussow (2 -Tur) DDR UdSSR — 1:87 H0 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Автомобиль КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов в составе прицепа общей массой до 30 тонн.87/53 + Тайник действий. Похожие сообщения: Урал 44202. MAN KAT1 1980 года. По запросу эта модель также может быть изготовлена ​​в форматах 1: 144, 1: 148 и 1: 152. Тип: 258 B1. Для Внутренних войск Украины построено два автомобиля КрАЗ 258 — полуприцеп Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ), выпускавшийся в период с 1966 по 1977 год. КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов с прицепными полуприцепами общей массой. до 30 тонн. Поворотные передние колеса — Vorderräder schwenkbar. КрАЗ Ураган, КрАЗ-258 Zugmaschine mit TS-22 Tankauflieger für den Flughafenbetrieb, Produzierte Varianten und Technische Daten, Ausführliche technische Daten und Risszeichnung des Fahrzeugs mit Abmessungen, https: // de.wikipedia.org/w/index.php?title=KrAZ-258&oldid=174399906, «Creative Commons Attribution / Share Alike», Treibstoffverbrauch: 51 л / 100 км (60 км / ч), Wendekreis (gemessen am Vorderrad): 24 , 6 м, Beschleunigung: 0–50 км / ч за 62 секунды (unter Volllast), Maximales Gewicht des Aufliegers: 30 000 кг, Zulässiges Gesamtgewicht (nur Zugmaschine): 21,330 кг, Maximale Achslast hinten (Doppelachse): 17,060 кг. КрАЗ 258 предназначен для перевозки продукции с прицепными полуприцепами полной массой до 30 тонн.Состояние: новый, Fertigmodelle. КрАЗ-255Л1 (КрАЗ-255Л1) — лесовоз, серийное производство начато с 1980 г. КрАЗ-256 (КрАЗ-256) — 12-тонный самосвал [3] АТЗ-8,5 (АТЗ-8,5) — бензовоз на Шасси КрАЗ-255 Особенности товара. Производитель: K-model, Украина, ручная работа, Kleinserien. Mobilkrane или Bagger. Мы стараемся обновлять фотографии как можно чаще, но, несмотря на это, цветовые оттенки могут незначительно отличаться от представленных на картинке. Diese Seite wurde zuletzt am 26. Комплект 87051 — мостовидный протектор TMM-3M.КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов с прицепными полуприцепами общей массой до 30 тонн. 1:43 Panzer. КрАЗ-258 (украинский КрАЗ-258) — это Lastkraftwagen des sowjetischen Herstellers КрАЗ. De Russische KrAZ 258 Zugmaschine, gebruikt door de NVA в Duitsland, tijdens de Koude Oorlog. Auf Anfrage kann dieses Modell Gefilmt habe ich freihändig, ohne Stativ, mit einer Panasonic Lumix DMC FZ 200. КрАЗ 258 — грузовик 6 × 4 производства Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ), выпускался в период с 1966 по 1977 год.Es wurden Fahrzeuge mit Ballastpritsche statt Sattelkupplung hergestellt, die zum Ziehen von schweren Anhängern (nicht Sattelaufliegern) genutzt wurden. Kraz 258 Zugmaschine mit W50 Kippaufbau von tb_dd: 0: 664: am Fr 20 Mai 2016, 11:38 von tb_dd Kraz разнообразный LKW: фон Стефан Хинрихс 21: 1770: am Sa 24 октября 2015, 00:53 фон Стефан Хинрихс: Темы [3 ] Das Ost-Mobil.de Forum »Lastkraftwagen und Spezialfahrzeuge der Ostblockstaaten» UdSSR und Folgestaaten »Kraz. IAT 615 FURGONE POSTE IV Фабрика моделей 1:87 I.V. Исправлена ​​перегрузка жидких удобрений и гербицидов от Д-375. Размер модели 1: 160, масштаб N / манометр. Для более быстрой навигации этот iframe предварительно загружает страницу Wikiwand для, Примечание: настройки и языки сохраняются отдельно в режиме https. Модераторен: Кейн. КрАЗ 258, Zugmaschine Double Cabin. КрАЗ-65055 | КрАЗ ТЗ-8-255 Автоцистерна. {{:: mainImage.info.license.name || ‘Unknown’}}, {{current.info.license.usageTerms || current.info.license.name || current.info.license.detected || ‘Unknown’}}, Кем загружено: {{current.info.uploadUser}} на {{current.info.uploadDate | date: ‘mediumDate’}}. По запросу эта модель также может быть изготовлена ​​в форматах 1: 144, 1: 148 и 1: 152. Краз 258 v2.1 — Описание: КрАЗ 258 — грузовик 6х4 производства Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ), выпускался в период с 1966 по 1977 год. КрАЗ-257 | Взгляд на грузовики (транспортные средства) с точки зрения моделирования в пластиковом масштабе. Придайте старой доброй Википедии новый вид: обложка доступна по адресу {{:: mainImage.info.license.name || ‘Unknown’}} лицензия. Fiat 615 ASSISTENZA «AGIP» IV Завод моделей 1:87 I.V. — Специалист по mi … litair materieel в Spoor N. — Специалист по военной технике N. Комплект 87048 — FK-1 — Faltkoffer der NVA. 13 €, 95 € 11, 86 (включая НДС 21%) Количество. КрАЗ С20.2 | По запросу эта модель также может быть изготовлена ​​в форматах 1: 144, 1: 148 и 1: 152. Краз 258 v2.3.0.0 v.2.3. Мы стараемся обновлять фотографии как можно чаще, но, несмотря на это, цветовые оттенки могут незначительно отличаться от представленных на картинке. Вы можете помочь нашему автоматическому выбору обложки, сообщив о неподходящей фотографии.Также был выпущен КрАЗ-258, выпущенный в 1977 году. КрАЗ х33.2 | КрАЗ 258 широко использовались как бензовозы. Vorige Пункт 31 из 87 Volgende. Am 25.08.2018 besuchte ich die OMMMA. Z steht für Zugmaschine. Jede Rückgabe der Ware nur nach Vereinbarung und Einwilligung von Verkäufer. Масштаб: 1:87 (HO). КрАЗ-6322 | Комплект 87046 — Самосвал КрАЗ-256Б1 — Ранний. Знайдзіце б / у іншыя машыны на машинах у сертыфікаваных дылера вядучую пляцоку патрыманых машын. Российский КрАЗ 258 Zugmaschine, использовавшийся СВА во время холодной войны в Германии.Произведено с 1966 по 1989 год на КрАЗ-6443. Заказ. v.2.1. Wird auch von der NVA während des Kalten Krieges eingesetzt. Масштаб: 1:87 (HO). Эти машины получили колесную формулу 6х4. Die B-Variante wurde noch bis 1989 unverändert gebaut, dann wurde die Produktion auf den Nachfolger KrAZ-6443 umgestellt. Federal 606 Транспортные средства »Грузовики | Нет диапазона. Полные комплекты. КрАЗ-7133 | Эти машины получили колесную формулу 6х4. Исправлены маски столкновений на ТЗ-22 и ААПТ-4. КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов с прицепными полуприцепами общей массой до 30 тонн.Добавлен полуприцеп-цистерна для воды: 22000 литров. Nicht zu verwechseln mit dem КрАЗ-258. OVP und NEU! КрАЗ 258 — грузовик 6х4 производства Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ), выпускался в период с 1966 по 1977 год. Комплект 87050 — Лесовоз КрАЗ 255Л. КрАЗ-258 Z Zugmaschine Typ Wussow (2-Тур) ГДР УССР — 1:87 H0. Исправлена ​​перегрузка жидких удобрений и гербицидов от D-375. Незначительные изменения в XML. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на КрАЗ-258 Z Zugmaschine Typ Wussow (2 -Tur) DDR UdSSR — 1:87 H0 по лучшим онлайн-ценам на eBay! По запросу эта модель также может быть изготовлена ​​в форматах 1: 144, 1: 148 и 1: 152.v.2.1. Мы стараемся обновлять фотографии как можно чаще, но, несмотря на это, цветовые оттенки могут незначительно отличаться от представленных на картинке. Фиксированные колеса. Am 25.08.2018 besuchte ich die OMMMA. КрАЗ Спартанец | КрАЗ-258Z Zugmaschine Typ Wussow DDR — 1:87 HO. КрАЗ-6510 | Производитель: K-model, Украина, ручная работа, Kleinserien. Добавить в корзину. КрАЗ-258 wurde auch exportiert, beispielsweise nach Kuba. 19,97 евро + 8,03 евро Версия. Масштаб: 1:87 (HO). КрАЗ-255Б 6Х6 Самосвал Киппер (Висмут) ГДР УССР — 1:87 H0.Начальная модель КрАЗ-255 ист дер КрАЗ-260. История изменений: — добавлен трал ЧМЗАП-5523; — скорректирована шкала […] Для этого… 13 95 евро. В diesem Jahr wurde das Modell wie die gesamte Baureihe leicht überarbeitet, das Ergebnis mit KrAZ-258B bezeichnet. Исправление ошибок. Смотрите больше Panzer-Shop.nl на Facebook КрАЗ-260. КрАЗ С26.2 | КрАЗ ТЗ-8-255 Автоцистерна. КрАЗ-MPV Шрек Уан | Мы стараемся обновлять фотографии как можно чаще, но, несмотря на это, цветовые оттенки могут незначительно отличаться от представленных на картинке.КрАЗ 258 фото, фото №11. Размер: 800×530 КрАЗ 258 фото — одна из моделей автомобилей КрАЗ КрАЗ-256Б | КрАЗ-260 «Торнадо» (КрАЗ-260 «Торнадо») — машина подавления массовых беспорядков с водометом на шасси КрАЗ-260. Из 1965–1967 гг. Стелли КрАЗ производятся на новом заводе Lastwagenbaureihe rund um den КрАЗ-257 и КрАЗ-255 (Allradversion) um. Из 1965–1967 гг. Стелли КрАЗ производятся на новом заводе Lastwagenbaureihe rund um den КрАЗ-257 и КрАЗ-255 (Allradversion) um. КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов с прицепными полуприцепами общей массой до 30 тонн.КрАЗ Раптор | КрАЗ 258 Zugmaschine с двойной кабиной, использовавшийся СВА во время холодной войны в Германии. КрАЗ 258 — грузовик 6х4 производства Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ), выпускался в период с 1966 по 1977 год. Модель выполнена в масштабе 1: 160, N. Die tankt der Lastkraftwagen vom Typ КрАЗ-258 derzeit auf. КрАЗ-65032 | Комплект 87045 — КрАЗ-222 Z1 Киппер — Самосвал. KRAZ fahren durch Hornhausen, Rundfahrt durch die Börde zum 1.KRAZ Treffen в Oschersleben am 22. апреля 2017. Исправлена ​​выгрузка из TZ-22 и AAPT-4 на некоторых картах.1:43 Седельный тягач КРАЗ 258 Б1 гражданский. Они не подходят для использования в качестве игрушек или для передачи несовершеннолетним детям. КрАЗ Zugmaschine & Schwerlasttransporters von Panzer-Shop.nl. За… € 13 95. КрАЗ 258, Зугмашина. Panzer-Shop.nl добавил новую фотографию. — Der Spezialist für Militär Modelle im N Spur. Le spécialiste des véhicules (militaires) à 1: 160, l’échelle N. Nous avons la collection de véhicules la plus grande, la meilleure et la plus abordable prete pour vous! Wird auch von der NVA während des Kalten Krieges eingesetzt.КрАЗ 258 предназначен для перевозки грузов с прицепными полуприцепами общей массой до 30 тонн. Это неокрашенная модель. В игре есть функции платформы с натяжными ремнями и автоматической загрузки тюков и поддонов. Mercedes-Benz Zetros 2008 года. Масштаб: 1:87 (HO). Марк: КРАЗ. Описание: КрАЗ 258 — грузовик 6х4 производства Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ), выпускался в период с 1966 по 1977 год. V2.3.2.

Что это такое КрАЗ-260. Энциклопедия

Пользователи также искали:

краз 214, двигатель краз 255, краз данные, технический, двигатель, шкала, комплекты, таком, модели зубр звезда реальность супер, наклейка русский, b технические данные, Краз Б технические данные, краз в краз двигатель, 255b, 255b технические данные, 255 двигатель, краз 260, super int реальность в масштабе звезды декали зубров модели комплекты takom русский, 260л, Краз 255б технические данные, 260b, 260г, 260в, краз 260 в 2 1, краз 64431, г.

Мастерская Steam КрАЗ 260 Пак.Модельный комплект «Таком» масштаб 1:35, 2016 — НОВИНКА, выпущенная в 2015 г. Содержание, анонсы, обзоры, история Торговая площадка КрАЗ 260 EAN: 4897051420224 .. .. Тяжелый грузовик Русский КРАЗ 260, Таком 2016 2015. Русский Тяжелый грузовик Пластмасса в разобранном виде с фото etch Посмотреть все товары типа КрАЗ 260. Требуется сборка данного модельного комплекта. Цемент. .. РУССКИЙ Грузовик КрАЗ 260 6х6 1 в масштабе 10 YouTube. Исходные размеры изображения: 3071 x 4464 пикселей. Вы не вошли в систему: разрешение изображений ограничено максимумом шириной и высотой 500 пикселей.. .. КрАЗ 260 Тяжелый Военный Грузовик. тяжеловоз производства украинского завода КрАЗ. На других языках. Испанский. описание. Традиционный китайский. Маркировка не указана .. .. КрАЗ 260 Wea. Медиа КрАЗ 260. Следующие файлы находятся в данной категории из 11 файлов. 790-й истребительный ордена Кутузова авиационный полк 3-й степени, Хотилово. .. SA10 Grumble Kraz 260 Перегрузочная группа 1 200 858SFTUFP by. 13 февраля 2018 г., когда я испытываю экзистенциальное инженерное беспокойство из-за очень кривых сборок в сильном российском грузовике.. .. Краз 260 3D модель от @lksprada Sketchfab. Hobby Boss Русский КрАЗ 260 Грузовой Автомобиль Полный привод в сборе двигатель в сборе трансмиссия, дифференциал Основные шины резиновые пустотелые. .. ТАКОМ 1 35 Обзор российской масштабной модели тяжелого грузовика КрАЗ 260. 23.11.2016 260 V1.0 новая версия КрАЗа Купить ассалоне Volvo Их звуки салон Ваш тюнинг Сайт разработчика. .. Euro Simulator 2 КрАЗ 260 Военный грузовик YouTube. 21.02.2018 3D модель простого грузовика Краз 260 от @lksprada. .. Hobby Boss Русский грузовой автомобиль КрАЗ 260.14 ноя, 2017 РУС RC ICE Road Truckers RUSSIAN Truck КрАЗ 260 6×6 .. КрАЗ 260 Серджиу Сабо Flickr. Информация о продукте. TKM 2016 1 35 Русский Тяжелый грузовик КРАЗ 260 Статус: Temp Out E.T.A .: Неизвестно Производитель: Takom Models. .. Чертежи КрАЗ 260. 30 дек, 2017 В этом паке три варианта КрАЗ 260 — два.У каждого автомобиля оба прицепа полностью разваливаются и. .. Русский Тяжелый Грузовик Краз 260 от Takom Models Sca. 27 сен, 2016 Краз 260 ЧМЗАП 5247 Модель доступна на Turbo Squid, ведущем мировом поставщике цифровых 3D моделей для визуализации, фильмов, телевидения. .. Категория: КрАЗ 260 СМИ. Вступление. 260 — это грузовик советского производства. Разработан в 1970-х годах как замена тактическим грузовикам серии КрАЗ 255 .. .. HobbyBoss 1 35 Русский грузовой автомобиль КрАЗ 260 HY85510. HobbyBoss 1 35 Русский грузовой автомобиль КрАЗ 260 HY85510.. .. советский краз 260 чмзап макс. 3 апреля 2015 г. Обзор во входящем выпуске одного из новых выпусков ТАКОМа, великолепно выглядящего русского КрАЗ 260. .. ep168 обзор сборки такома 1 35 краз 260 YouTube. Тяжелый грузовой автомобиль КрАЗ 260 не был раскрыт широкой публике до 1985 года, когда были показаны образцы буксирующего 152-мм полевого ядерного боеприпаса 2А36. .. КрАЗ 260 данные. Эта передаточная группа, состоящая из одного грузовика КрАЗ 260 с полуприцепом 9Т58, двух ракетных транспортных контейнеров, четырех перезаряжаемых танков для ЗРК SA 10 и… 1 35 Российский Тяжелый Грузовик КрАЗ 260 на выставке Merit International. Просмотров: 3000 90.659 КРАЗ КрАЗ 272 Русские и Автобусы бывший СССР 6.202 Легковые автомобили, внедорожники, грузовики и автобусы 36.143 шт. Международные.

МЗКТ-74135 + 99942 + 83721 (Беларусь) автопоезд-цистерна

Чтобы гусеничная боевая бронированная машина не потребляла ресурсы и не портила дорожное покрытие, ее следует транспортировать к месту работы на спецтехнике.Транспортировка бронетехники по автомагистралям осуществляется специальными автоцистернами со специально сконструированными полуприцепами. Пожалуй, одним из самых интересных примеров такого рода является белорусский поезд МЗКТ-74135 + 99942 + 83721. Этот комплекс способен одновременно перевозить два танка или три бронемашины меньшего размера.
История проекта МЗКТ-74135 + 99942 + 83721 начался в середине девяностых годов, когда Минский завод колесных тракторов решил найти покупателей в новом регионе. Конструкторы компании приступили к проработке внешнего вида перспективных тракторов и другой спецтехники, адаптированной для работы в сложных условиях Ближнего Востока.По результатам исследования были внесены интересные предложения по отдельным характеристикам оборудования.
Первая версия трактора МЗКТ-74135 с французским полуприцепом

Итак, для работы в жарком климате силовая установка должна была быть оснащена средствами охлаждения соответствующей мощности. Выяснилось, что такие агрегаты нельзя использовать на машине без традиционной для МЗКТ компоновки капота. По этой причине впервые в истории предприятия было решено построить автомобиль с ярко выраженным капотом, вмещающим все необходимые устройства.Позже с учетом пожеланий заказчика были выявлены и другие особенности внешнего вида.

Проект МЗКТ-74135 + 99942 + 83721 в современном виде был запущен в 1998 году, когда Минобороны Объединенных Арабских Эмиратов объявило тендер на закупку автопоездов-цистерн. Армия хотела получить комплекс, состоящий из тягача и прицепов, способных нести основной боевой танк AMX-56 Leclerc. Альтернативной боевой нагрузкой должны были стать две боевые машины пехоты БМП-3.Кроме того, требовалось обеспечить возможность перевозки экипажей машин. Все это предъявляло особые требования к автопоезду, но заявки на участие в программе подали сразу несколько ведущих автомобильных компаний.

Вскоре после начала конкурса на полигонах в одной из стран Ближнего Востока начались испытания нескольких типов предоставленных машин. Вместе с белорусским предприятием МЗКТ в конкурсе приняли участие немецкие, американские, чешские и др. компания.Для проведения сравнительных испытаний заказчиком в ОАЭ отправился опытный трактор МЗКТ-74135. Минский завод к тому времени не успел разработать требуемые прицепы, из-за чего тягач испытывали вместе с полуприцепом французской компании LOHR.

Первые испытания прошли успешно. МЗКТ-74135 хорошо себя показал и в целом удовлетворил потенциального заказчика. В то же время военные ОАЭ раскритиковали размеры и характеристики представленного французского полуприцепа.К счастью, к этому времени уже была запущена разработка собственных продуктов с требуемыми характеристиками. По замыслу конструкторов Минского завода, вместе с новым трактором МЗКТ-74135 следует использовать полуприцеп МЗКТ-99942 и прицеп МЗКТ-83721. Использование сразу двух таких устройств позволило не только выполнить требования заказчика по количеству и массе перевозимой бронетехники, но и превзойти их.

В 2000 году несколько лучших танкеров прошли новые испытания в ОАЭ.На этот раз автопоезд «Минск» прошел испытания в полной комплектации с парой новых прицепов. По техническим и эксплуатационным характеристикам белорусская разработка, по крайней мере, не уступает конкурентам. Однако у нее было особое преимущество в виде возможности перевозить сразу два танка или три менее тяжелых бронетранспортера. Кроме того, в большой кабине тягача нашлись места для экипажей транспортируемой техники.

По результатам испытаний 2000 года Армия Объединенных Арабских Эмиратов приняла решение о закупке автопоездов МЗКТ-74135 + 99942 + 83721.Контракт на их поставку должен был появиться в самое ближайшее время, но переговоры затянулись. Документ был подписан только в 2002 году. В соответствии с ним, в ближайшее время Минский завод колесных тягачей должен был построить еще один опытный образец, доработанный в соответствии с пожеланиями заказчика. После его испытаний удалось запустить серийное серийное производство. С учетом второго прототипа заказ предусматривал строительство 40 автопоездов.


Обновленный автопоезд МЗКТ-74135 + 99942

Обновленный и доработанный трактор со старым названием МЗКТ-74135 был построен и испытан в 2004 году.Фактически была проведена глубокая модернизация с полной переработкой силового агрегата, заменой кабины и т. Д. Основные технические характеристики остались на прежнем уровне, но ряд параметров был значительно улучшен.

В обеих модификациях трактор МЗКТ-74135 представляет собой четырехосный полноприводный капотный автомобиль в сборе, оборудованный седельно-сцепным устройством для взаимодействия со штатным полуприцепом. При этом были заметны внешние и внутренние отличия. В частности, изменились контуры и пропорции тела.Кабина была переработана заново, что лишило тягач небольшого сходства с предыдущими машинами марки МЗКТ.

МЗКТ-74135 построен по схеме капота и отличается большими размерами моторного отсека. Все агрегаты смонтированы на прямоугольной раме, собранной из Z-образных профилей. В современной версии проекта двигатель прикрыт капотом со скругленными контурами. Передняя стенка кожуха двигателя имеет большую решетку радиатора. За моторным отсеком находится кабина экипажа с двойным рядом сидений.За кабиной на открытой местности планируется установить лебедку и средство для транспортировки запаски. Задняя часть шасси служит основанием для седельно-сцепного устройства.

В первой версии проекта был завершен дизельный двигатель Deutz MWM TBD 234 немецкого производства, развивающий мощность 788 л.с. Б / у гидромеханический редуктор Alison M6600AR. В рамках модернизации машину оснастили дизельным двигателем Daimler Chrysler OM 444LA мощностью 796 л.с. Новая улучшенная автоматическая трансмиссия Alison M6610AR с шестью передачами переднего хода и двумя задними передачами соединена с новым двигателем.От коробки передач крутящий момент передается на раздаточные коробки, которые приводят в движение центральные коробки передач с межколесными дифференциалами на каждой оси.

Пара передних осей трактора оснащена независимой двухрычажной торсионной подвеской. Задние мосты имеют независимую двухрычажную подвеску с рессорами. Б / у диски с широкими покрышками Michelin 23,5R25XLB TL 188E. Передние две оси сделаны управляемыми; в системе рулевого управления есть гидроусилитель. Оси установлены на раме с разными зазорами.Расстояние между первой и второй осями определено в 2,2 м, второй зазор — 2,75 м. Между третьим и четвертым мостами, принимающими на себя основную нагрузку, всего 1,7 м.

Седельно-сцепное устройство расположено на высоте 2,05 м и способно принимать нагрузку до 26 м. «Седло» устанавливается непосредственно над третьей осью шасси, что позволяет получить оптимальное распределение нагрузки на грунт.

Для работы с разными грузами трактор МЗКТ-74135 оборудован собственной лебедкой.Изделие ITAG WPH-250-2 оснащено двухскоростным гидроприводом. Выдача кабеля длиной 100 м осуществляется двумя барабанами. Сила тяги по 200 кН на каждом барабане позволяет натянуть на полуприцеп любую технику.

Трактор оборудован кабиной из стеклопластика с увеличенным количеством пассажирских мест. Изначально кабина имела характерное обратное остекление, позаимствованное у имеющейся спецтехники, но затем его заменили парой больших стекол.По бокам есть две двери, открывающиеся в разные стороны. Доступ в кабину облегчают высокие лестницы, размещенные в первом межосевом промежутке.

Большие размеры кабины позволили разместить не только места для собственного экипажа, но и места для пассажиров — экипажей транспортных средств. Сиденья при необходимости трансформируются в спальни. Первоначально трактор был оборудован кондиционером, но испытания 1998-2000 годов показали его недостаточную мощность. Модернизированная машина получила более мощную климатическую систему.При температуре окружающего воздуха до + 55 ° C в салоне поддерживается не более + 20 ° C.

Трактор имеет длину 10,51 м, ширину 3,18 м и высоту 3,95 м. Снаряженная масса достигает 29,9 тонны. Полная масса с учетом нагрузки на сцепное устройство 54,9 тонны. При этом вес двух передних осей составляет 12450 тонн, а двух задних — 15 тонн.

Второй элемент уникального автопоезда — полуприцеп МЗКТ-99942. Это изделие построено на основе каркаса коробчатых лонжеронов, связанного с несущим настилом.Также платформа оборудована боковыми крышками, закрывающими дополнительное оборудование. Передняя часть платформы полуприцепа изогнута, что позволило увеличить полезную площадь настила и получить место для дополнительного груза при сохранении полной совместимости с седельно-сцепным устройством тягача. Под основной платформой расположено шесть осей с колесной парой на каждой. В корме гидравлические складывающиеся ловушки.

Для увеличения автономности полуприцеп оборудован собственным двигателем, агрегатируемым с гидравлическим и пневматическим насосами.Гидравлика отвечает за перемещение передних опор полуприцепа и лестниц. Пневматическая система контролирует давление в шинах. Управление работой гидравлической и пневматической систем осуществляется с пульта управления в кабине трактора или с дистанционного устройства.

Общая длина полуприцепа МЗКТ-99942 превышает 18,5 м, ширина — 3,65 м. Погрузочная высота — 1,5 м. Задняя плоская часть погрузочной платформы имеет длину 9,5 м, передний уклон — 5 м. Снаряженное изделие весит 21 тн.что соответствует перевозке одного танка Leclerc или двух БМП-70. В этом случае основная часть нагрузки приходится на собственные колеса полуприцепа, а на трактор передается всего 3 т.

Последним элементом танка стал прицеп МЗКТ-83721. Этот продукт представляет собой четырехосную тележку большой грузоподъемности, которую перевозят за МЗКТ-99942 с помощью буксирного крюка. Этот прицеп имеет грузовую платформу длиной чуть более 8 м и пару складных трапов в корме. С его помощью автопоезд может взять на себя дополнительный танк или боевую машину.

Общая длина прицепа МЗКТ-83721 без буксирного устройства составляет 9,26 м, ширина — 3,65 м. Погрузочная высота уменьшена до 1485 мм. Снаряженная масса прицепа определена в 18 т, масса груза — 63 т. Общий вес соответственно достигает 81 т.

Трехкомпонентный автопоезд-цистерна МЗКТ-74135 + 99942 + 83721 отличается выдающимися габаритами и массой, а также имеет уникальные характеристики. Трактор, полуприцеп и прицеп в сборе имеет длину 38,6 м.Снаряженная масса такого комплекса — чуть менее 50 тонн. Грузоподъемность 133 тонны. Общий вес около 203 тонны.

При движении по шоссе автоцистерна с полуприцепом и грузом может развивать скорость не более 82 км / ч. Максимальная скорость в полной комплектации ограничена 50 км / ч. Особая конструкция ходовой части и отдельных ее элементов увеличивает проходимость автопоезда. Как показали испытания прошлых лет, эта техника может перемещаться не только по шоссе, но и по грунтовой дороге.Также возможно преодоление отдельных участков бездорожья.

Первый прототип МЗКТ-74135, позже оснащенный полуприцепом МЗКТ-9942, в начале прошлого десятилетия смог показать самые высокие характеристики и заинтересовать потенциального заказчика в армии Объединенных Арабских Эмиратов. По результатам этих испытаний, пусть и с заметным опозданием, было подписано соглашение о модернизации существующей техники с последующим ее серийным производством. По первому заказу Минский завод колесных тягачей изготовил 40 комплексов для сухопутных войск.

В 2007 году появился новый контракт на автоцистерны МЗКТ-74135 + 99942 + 83721. На этот раз ОАЭ запросили поставку двухсот тягачей с полуприцепами и прицепами. За несколько лет такой заказ полностью выполняется. Поставка значительного количества спецтехники белорусского производства известным образом сказалась на подвижности сухопутных войск ОАЭ. Увеличенная грузоподъемность новых автопоездов позволяет быстрее и проще перемещать боевую технику, что положительно сказывается на боеспособности войск.

В 2016 году в зарубежных изданиях появлялись упоминания о новом приказе Минобороны ОАЭ, согласно которому армия получит определенное количество спецтехники. Утверждалось, что на этот раз Республика Беларусь получит контракт без конкурса и сравнительных испытаний. По некоторым данным, речь снова шла об автопоездах на базе МЗКТ-74135.

Характерной чертой автопоезда МЗКТ-74135 + 99942 + 83721 и, прежде всего, его базового трактора являются разработанные средства охлаждения, обеспечивающие работу техники в сложных условиях Ближнего Востока.В связи с этим Минский завод колесных тягачей продолжает продвигать свое развитие на международном рынке. Однако, насколько нам известно, такой техникой интересовались только Объединенные Арабские Эмираты. Остальные государства региона по-прежнему не желают приобретать интереснейшие образцы техники с уникальными характеристиками.

Трехъярусный автопоезд с возможностью перевозки двух-трех боевых машин мог бы заинтересовать другие страны, но они пока не торопятся с заключением контрактов.Возможно, их отпугивает приспособленность готовых образцов к работе в жарком климате, чрезмерном для их условий. Однако не исключено, что белорусские инженеры смогут утилизировать свой автопоезд в соответствии с требованиями нового заказчика.

На данный момент автопоезд МЗКТ-74135 + 99942 + 83721 — один из лучших вагонов своего класса в мире. Он обладает уникальными технико-эксплуатационными характеристиками, что серьезно сказывается на боеспособности войск.В то же время данный образец спецтехники не пользуется большой популярностью. За последние годы заказала только одна страна. Такие обстоятельства переводят белорусский автопоезд в разряд заметных, но не особо удачных разработок. Время покажет, сможет ли он стать объектом новых заказов и избавиться от столь неприятного статуса.

По материалам сайтов:
http://volatdefence.com/
http://vpk.gov.by/
http://autotruck-press.ru/
http://gruzovikpress.ru /
https://russianemirates.com/
https://mpark.pro/

ⓘ Энциклопедия — КрАЗ-260 — краз. ТММ-3М1

Мастерская Steam КрАЗ 260 Пак. Модельный комплект «Таком» масштаб 1:35, 2016 — НОВЫЙ инструмент, выпущенный в 2015 г. Содержание, анонсы, обзоры, история Торговая площадка КрАЗ 260 EAN: 4897051420224 .. .. Тяжелый грузовик Русский КРАЗ 260, Таком 2016 2015. Русский Тяжелый грузовик Пластмасса в разобранном виде с фото etch Посмотреть все товары типа КрАЗ 260.Этот модельный комплект требует сборки. Цемент. .. РУССКИЙ Грузовик КрАЗ 260 6х6 1 в масштабе 10 YouTube. Исходные размеры изображения: 3071 x 4464 пикселей. Вы не вошли в систему: разрешение изображений ограничено максимумом шириной и высотой 500 пикселей .. .. КрАЗ 260 Heavy Utility Truck Military. тяжеловоз производства украинского завода КрАЗ. На других языках. Испанский. описание. Традиционный китайский. Маркировка не указана .. .. КрАЗ 260 Wea. Медиа КрАЗ 260. Следующие файлы находятся в данной категории из 11 файлов. 790-й истребительный ордена Кутузова авиационный полк 3-й степени, Хотилово… SA10 Grumble Kraz 260 Перегрузочная группа 1 200 858SFTUFP by. 13 февраля 2018 г., когда я испытываю экзистенциальное инженерное беспокойство из-за очень кривых сборок в мощном российском грузовике … 3D-модель Краз 260 от @lksprada Sketchfab. Hobby Boss Русский КрАЗ 260 Грузовой Автомобиль Полный привод в сборе двигатель в сборе трансмиссия, дифференциал Основные шины резиновые пустотелые. .. ТАКОМ 1 35 Обзор российской масштабной модели тяжелого грузовика КрАЗ 260. 23.11.2016 260 V1.0 новая версия КрАЗа Купить ассалоне Volvo Их звуки салон Ваш тюнинг Сайт разработчика… Euro Simulator 2 КрАЗ 260 Военный грузовик YouTube. 21.02.2018 3D модель простого грузовика Краз 260 от @lksprada. .. Hobby Boss Русский грузовой автомобиль КрАЗ 260. 14 ноя, 2017 РУС RC ICE Road Truckers RUSSIAN Truck КрАЗ 260 6×6 .. КрАЗ 260 Серджиу Сабо Flickr. Информация о продукте. ТКМ 2016 1 35 Российский Тяжелый Самосвал КрАЗ 260 Статус: Temp Out E.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *