Челленджер трактор фото: AGCO-RM – Продукция

Информация о странице
Последнее обновление:	23 апреля 2020 г.
Авторские права:	Авторские права 2021 TractorData LLC
Контактное лицо:	Peter @ TractorData. ком

Завершение набора Massey-Harris — Farm Collector

Билл Фосслер

1/11

Модель Massey-Harris Twin Power Challenger 1938 года Брайана Эллевольда — это красивая машина.

Фото Билла Восслера

2/11

Ранние претенденты Massey-Harris, подобные этому, по-прежнему использовали червячную передачу перед этим стержнем для поворота передних колес.

Фото Билла Восслера

3/11

Подобные модели MH Challenger 1938 года Twin Power были одними из немногих тракторов той эпохи, оснащенных ВОМ.

Фото Билла Восслера

4/11

4-цилиндровый двигатель Massey-Harris на этом Massey-Harris Challenger 1936 года имел диаметр цилиндра и ход 3-7 / 8 на 5-1 / 4 дюйма и был способен развивать тяговое усилие 20 л.с.

Фото Никки Раджала

5/11

Электрокардиостимулятор Брайана 1936 года после реставрации.

Фото любезно предоставлено Брайаном Эллевольдом.

6/11

Восстановленный Брайаном 1936 Massey-Harris Row-Crop Challenger.

Фото любезно предоставлено Брайаном Эллевольдом.

7/11

Когда Брайан получил трактор, кардиостимулятор MH Twin Power 1936 года выпуска был в плохом состоянии. Трактору требовался новый листовой металл, шины, диски и многое другое.

Фото Билла Восслера

8/11

Брайан за рулем своего Massey-Harris Challenger 1936 года выпуска перед реставрацией.

Фото Билла Восслера

9/11

Этот отреставрированный трактор WK-40 McCormick-Deering 1938 года принадлежал отцу Брайана, Клиффу Эллеволду.

Фото Билла Восслера

10/11

Шины на Брайане MH Twin Power Pacemaker 1936 года переживали лучшие времена.

Фото Билла Восслера

11/11

Брайан MH Row-Crop Challenger 1936 года был в плохой форме, когда получил его.

Фото любезно предоставлено Брайаном Эллевольдом.

Брайан Эллевольд может проследить свою любовь к старому железу до истории о старой бригаде обмолота в 1930-х годах.Его отец, Клифф, тогда еще молодой член команды, сознательно пытался включить молотилку. «Он сгребал солому из связок вилкой в ​​молотилку», — вспоминает Брайан. «Он сказал, что пытался кормить его так быстро, чтобы заткнуть его. Но губернатор был поставлен и не позволил ему подключить «.

Клифф говорил о работе с «WK-40» — керосиновой моделью — в те дни, и это запомнилось Брайану. Позже отец и сын связались с продавцом в южной Миннесоте, который выставил на продажу McCormick-Deering WK-40 1938 года выпуска.«Я даже не знал, что эта модель существует», — говорит Брайан. «Но именно это и заинтересовало меня старыми тракторами».

Брайан, живущий в Оцеоле, штат Висконсин, не причастен к какому-либо конкретному бренду. «В 1980-х годах я купил 1954 Farmall MTA за 900 долларов и установил его для использования на своей хобби-ферме», — говорит он. «У моего отца на ферме был Massey-Harris 44. У нас есть старая фотография моей мамы и старшей сестры. Так что у Мэсси-Харриса была некоторая предыстория. Я следовал линии Мэсси-Харриса, потому что хотел чего-то особенного и более сложного.”

1936 Челленджер рядовых культур

Он нашел свой первый — зеленый Massey-Harris Row-Crop Challenger 1936 года выпуска — в Biewer’s Tractor Salvage в Барнсвилле, штат Миннесота, в 2007 году. Когда оператор по утилизации нашел его, дерево прорастало через задний обод трактора и корпус. Он был в таком плохом состоянии, что люди, увидев его на платформе, спрашивали, что это такое: не какой трактор, а какая машина. «Вот как это было плохо», — говорит Брайан.

Отсутствует весь листовой металл трактора.Challenger требовались новые диски, коллектор, радиатор, бензобак, ременной шкив и рулевое колесо — почти все. «Я разобрал его только до задней части корпуса, — говорит Брайан, — но я не стал тянуть двигатель, он застрял».

Он закатал рукава, вытащил свечи зажигания и начал брызгать пенетрантами вниз в цилиндры. «В иллюминаторах внизу можно было увидеть, какие цилиндры ослабли», — говорит он. «Если что-то потекло после того, как вы это впрыснули, вы знали».

Брайан замачивал двигатель в течение шести дней.Когда поршни расшатались, он снял крышку толкателя, чтобы убедиться, что клапаны ослаблены. «Прокручивая его, я мог сказать, что у него хорошее сжатие, — говорит он, — поэтому двигатель не мог застрять так сильно. Мне пришлось купить новый коллектор, отремонтировать карбюратор и магнето, прочистить картер двигателя, заменить фильтр и залить свежее масло ».

Используя список запчастей, руководство по ремонту и увеличительное стекло, Брайан изучил фотографии и восстановил трактор. Если ему нужна была деталь, которую он мог сделать сам, он ее сделал.После тяги трактора Challenger тронулся, ехал, не куря, и с тех пор хорошо бегает. Он даже стал постоянным участником парадов. Брайан отмечает, что его партнер, Барбара Мерфи, теперь «неплохо владеет этой машиной» и управляет ею на многих парадах.

Брайану помогли профессионалы с листовым металлом, магнето, карбюратором и покраской. «Раньше я рисовал сам, но теперь это уже не так», — говорит он. «Но я сделал все остальное. Возможно, это выглядело хуже, чем было на самом деле, но потребовалось много времени, чтобы все исправить.”

Цистерны в трех экземплярах

Зеленый Challenger Брайана имеет три «бензобака». «Людям всегда это интересно, — говорит он. В двух небольших резервуарах хранились бензин и вода; в большом резервуаре хранился керосин или другой дистиллят. «Поскольку бензин зажигается легче, вы можете запустить его таким образом, а затем перейти на керосин, который был дешевле».

Керосин предварительно подогревался за счет перенаправления выхлопных газов через дроссельные заслонки в коллекторе. Вода добавлялась автоматически карбюратором; для резкого рывка мощность в лошадиных силах может быть увеличена за счет большего открытия водяного клапана под топливным баком.«Так сказано в одной из книг, — говорит Брайан. «Когда вы открывали водяной клапан, он увеличивал мощность за счет повышения компрессии».

Керосиновый трактор может работать на бензине. «Это то, над чем я сейчас работаю», — говорит он. «Я просто заливаю бензин в основной бак».

Challenger 1936 года был первым автомобилем Massey-Harris в производстве пропашных тракторов. Как отмечает Ч. Wendel в стандартном каталоге сельскохозяйственных тракторов 1890-1980, 2-е издание , модель «продолжала использовать стандартную конструкцию рамы агрегата, которая впервые была применена на Wallis Cub 1913 года. Двигатель был построен Massey-Harris; его 4-цилиндровая конструкция имела диаметр цилиндра и ход поршня 3-7 / 8 на 5-1 / 4 дюйма ». Построенный с 1936 по 1938 год, он имел тяговое усилие 20 л.с.

Строительный набор

С точки зрения коллекционера, для сборки одного комплекта требуется четыре трактора Massey-Harris. Вам понадобится красный претендент, зеленый претендент, красный кардиостимулятор и зеленый кардиостимулятор.

Второй Massey в наборе Брайана — красный Twin Power Challenger 1938 года выпуска, найденный в грубом виде в центре Висконсина.«К тому времени, когда я получил его, он был переделан», — говорит Брайан. «Я поставил задние колеса большего размера, чтобы заполнить пустоту между шиной и крыльями».

Для Брайана ранние технологии — большая часть привлекательности старинных тракторов. «Раньше тракторы, такие как Challengers и Pacemakers, имели мокрое сцепление, а не сухое, — говорит он. «Масло из двигателя брызгает обратно на сцепление и смазывает его. Таким образом, он никогда не изнашивается, потому что всегда смазан. С сухим сцеплением часто приходилось снимать и заменять.”

А потом было три

Третий экземпляр из четырех тракторной установки Брайана Massey-Harris был обнаружен на аукционе в Блумингтоне, штат Висконсин. Хотя двигатель Twin Power Pacemaker 1936 года не замерз, зеленый трактор был в довольно грубом состоянии. «Потребовался весь новый листовой металл, шины и диски были сняты, как и коллектор, а магнето исчезло», — говорит Брайан. «Практически все нужно было переделать».

Клапаны были в плохом состоянии; пару нужно было заменить.Но главная проблема была в масляном насосе. «Меня предупредили, что в этих моделях выкручивается маленький ключик в масляном насосе», — говорит Брайан. «Когда я был готов к запуску, я сразу заметил отсутствие давления масла. Я знал, куда идти, чтобы узнать, что не так ».

Ключ выкрутился, может быть, до того, как Брайан получил трактор, а может, когда он его завел. Он сделал новый ключ из куска плоского стержня, установил его и запустил двигатель. «Я должен был немедленно разобрать насос и очистить его, и я бы, вероятно, нашел его», — говорит он.«Я думаю, он был достаточно изношен, чтобы его можно было покрутить, просто запустив его, и я понял, что его нужно заменить. Масляный насос было нелегко достать, так что хорошо, что у меня есть стрелковое оружие и руки! »

Восстановление

Самой сложной частью проекта, по его словам, было удаление ржавых задних колес с осей. «Это было сложно из-за конического вала», — говорит он. «Этот процесс занял намного больше времени, чем я мог себе представить. Я продолжал поливать их маслом из канистры с дизельным топливом.Я замачивал их в течение трех недель, прежде чем попытался их снять, и с первого раза у меня не получилось.

«Наконец-то мне пришлось изготовить съемник, чтобы снять ступицы с оси», — говорит он. «Мне потребовалось много времени, чтобы освободить все, чтобы я мог приварить к нему новые диски». На реализацию проекта ушло два года.

Изготовленный на заказ листовой металл добавил последний штрих. «Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что все ровно, опустить болты в отверстия и собрать все вместе», — говорит он. «Это просто мило.Лучшего не найти.

Из его трех тракторов MH, Pacemaker — самый любимый Брайан, возможно, потому, что у него были самые большие проблемы с их сборкой. «Я не знаю, означал ли, что его меньший размер означал, что было больше вещей, о которых можно было бы разбить голову, — говорит он, — но это мой любимый из трех, которые у меня есть».

И последний кусок головоломки? Красный электрокардиостимулятор Twin Power — самый трудный из четырех тракторов. После долгих лет поисков Брайан наконец нашел красный электрокардиостимулятор Twin Power 1937 года выпуска, который он покупает.Это завершит его набор.

Недостаток конструкции?

Брайан потратил немало времени на размышления о том, почему эти тракторы не работают. «Коллекторы обычно сгорали, потому что для сжигания этого топлива [керосина] им приходилось нагреть их до такой степени, — размышляет он. «Они не могли заставить их работать с манифольдом таким образом, поэтому они, должно быть, решили, что достаточно запустили их, и припарковали их».

Хотя Challenger и Pacemaker по сути являются одним и тем же трактором, говорит Брайан, между ними есть несколько отличий.Зеленый или красный Challenger — это пропашной трактор с узкой передней частью, регулируемыми задними колесами (от 52 до 80 дюймов друг от друга) и 25-дюймовым просветом. Pacemaker имеет широкую переднюю часть, нерегулируемые задние колеса и представляет собой низкопрофильный трактор, сидящий ближе к земле.

Эти ранние тракторы Massey-Harris также имели ВОМ, в отличие от многих тракторов той же эпохи. «С ними было легко передвигаться, учитывая количество лошадиных сил, которое у них было в то время, — говорит Брайан, — особенно по сравнению с другими тракторами той эпохи. ”

Необычный дисплей

Брайан восходит к своим навыкам восстановления еще в подростковом возрасте в сварочном цехе. «Мы сделали практически все: полуприцепы, тракторы, сельскохозяйственную технику, бульдозеры и автопоезда», — говорит он. «Это был хороший опыт обучения для маленького ученика в старшей школе. То, что я узнал, оставалось со мной на протяжении всех лет ».

Он также отмечает сеть преданных энтузиастов. «Я сделал несколько телефонных звонков, и один человек передал вас другому, и в итоге я получил нужные мне детали», — говорит он.«Все были действительно полезны».

Хотя на выставках появляется мало работающих тракторов — Брайан нашел только еще один зеленый кардиостимулятор, а также несколько красных и зеленых Challenger на выставке Massey-Harris 2013 в Барабу, штат Висконсин — частей для тех, кто хочет восстановить .

Первые тракторы Massey-Harris малоизвестны. «Люди спросят, кто они. Другие сомневаются, правильный ли цвет », — говорит Брайан. «Но я знаю, что это правильно, потому что я стараюсь подобрать цвет, достаточно близкий к тому, что я нахожу под баком или капотом.”

Хобби подходит

Брайан любит работать со старинными тракторами. «Мне нужно хобби», — говорит он. «Я не из тех, кто сидит на стуле. Я беспокойный человек, который должен что-то делать, и мне нравится делать эти тракторы. Когда я заканчиваю, а они бегут, я испытываю чувство самоудовлетворения от того, что я чего-то добился ».

Он наслаждается восстановлением реликвий другой эпохи. «Сейчас мне звонят и задают вопросы», — говорит он. «Они впечатлены моей работой, и это очень полезно.”

Грязная работа — разборка трактора и очистка от жира и сажи — просто идет вразрез с территорией. «Эти тракторы оказались лучше, чем я думал. Может, я все-таки не зря тратил деньги. Мне не хотелось бы заходить так далеко и так много денег застрять в чем-то только для того, чтобы узнать, что мне придется снова их снести. Если все идет хорошо, это полезно; это делает твой день. Когда я закончу, я вполне доволен этими тракторами. Я ни за что не откажусь от них.” FC

Для получения дополнительной информации:

— Брайан Эллеволд, 2474 20th Ave., Osceola, WI 54020.

Билл Восслер — писатель-фрилансер и автор нескольких книг об старинных сельскохозяйственных тракторах и игрушках. Свяжитесь с ним по телефону Box 372, 400 Caroline Ln., Rockville, MN 56369; электронная почта: [email protected].

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Оцените этот трактор, дооснащенный деталями Ford Model T, и посмотрите, сможете ли вы определить его производителя.

Трактор Hart-Part Little Devil, выпущенный всего 725 экземплярами, сегодня является редким предметом коллекционирования, но фермеры не были впечатлены, когда он был представлен.

Прочтите о том, как никогда не бывает скучно писать о старых тракторах, и иногда трудно понять, что вам больше нравится, тракторы или их владельцы!

Challenger добавляет тракторы средней мощности серии MT400D к своей мощной линейке

Challenger, всемирный бренд AGCO, официально представил новые тракторы среднего класса серии MT400D на выставке Farm Progress Show 2013 в Декейтере, штат Иллинойс.

Серия MT400D может похвастаться большим тягачом Challenger в маневренном и трудолюбивом корпусе. Серия MT400D, идеально подходящая для погрузочно-разгрузочных работ, заготовки сена и использования на ферме, предоставляет профессиональным фермерам эффективный инструмент для выполнения разнообразных работ с высокими стандартами надежности и производительности, которые они привыкли ожидать от Challenger.

«Эти новые тракторы серии MT400D созданы для профессиональных фермеров», — говорит Дэвид Берчик, менеджер по маркетингу продукции.Эти удобные и производительные тракторы дополняют любой парк и идеально подходят для повседневной работы в условиях интенсивного сельского хозяйства.

Большая мощность, эффективный корпус

Серия MT400D включает пять моделей — MT455D, MT465D, MT475D, MT485D и MT495D — мощностью от 90 до 125 л.с. 4,9-литровый двигатель AGCO Power TM, которым оснащена каждая модель, имеет прочную конструкцию с мокрыми заменяемыми гильзами цилиндров и средними опорами, которые снижают температуру двигателя и снижают затраты на ремонт. Четырехцилиндровая силовая установка оснащена турбонагнетателем с промежуточным охлаждением, четырьмя клапанами на цилиндр, системой впрыска топлива Common Rail под высоким давлением и электронным управлением двигателем, что в совокупности увеличивает мощность и эффективность, необходимые фермерам для выполнения работы. в любых условиях, с которыми они сталкиваются. Каждый MT400D также соответствует промежуточным стандартам выбросов уровня 4 для Северной Америки.

Варианты трансмиссии для сложных условий

Тракторы серии MT400D доступны с тремя трудолюбивыми и надежными трансмиссиями, чтобы дать фермерам возможность выбора по производительности и возможностям. Трансмиссия AutoPower IV, давно ставшая основным продуктом тракторов Challenger, обеспечивает 16 передних и 16 задних скоростей. AutoPower VI обеспечивает операторам такую ​​же надежность, как и AutoPower IV, а также позволяет переключаться на 24 скорости вперед и 24 назад.Бесступенчатая трансмиссия (CVT) TechStar TM разработана для обеспечения плавной и надежной работы для фермеров, которые работают в условиях, требующих максимальной производительности и комфорта. Бесступенчатая трансмиссия TechStar предлагает операторам бесконечное количество рабочих скоростей и скоростей движения без рывков и скачков переключения передач.

Задний мост для всех моделей MT400D спроектирован на основе тяжелой стальной конструкции с внутренними планетарными бортовыми передачами, чтобы выдерживать нагрузку долгой работы в экстремальных условиях. Задний дифференциал блокируется электрогидравлически на скользкой дороге, чтобы трактор продолжал двигаться вперед.

Фермеры могут выбрать дополнительную подвеску переднего моста для обеспечения максимальной производительности и комфорта. Эта простая, хорошо продуманная конструкция подвески удерживает передние колеса на земле даже на пересеченной местности. Фермеры также извлекают выгоду из меньшего скачка мощности и пробуксовки колес, что означает большее тяговое усилие и повышенную эффективность, а также более плавную езду.

Удобные настраиваемые параметры для современных фермеров

Серия Challenger MT400D разработана и создана для удовлетворения разнообразных потребностей современных фермеров.Доступны три дополнительных пакета, чтобы дать фермерам правильное сочетание комфорта, технологий и оборудования для их сельскохозяйственной среды:

Classic Edition имеет все основные опции, необходимые фермерам для выполнения тяжелых работ, в том числе стандартную переднюю ось с полным приводом, большую шестиопорную кабину с резиновыми изоляторами и стандартную гидравлическую систему с гидравлическими клапанами с механическим управлением.

В версии Deluxe Edition установлена ​​полноприводная передняя ось с подвеской и регулируемым рулевым управлением TruTrak, механическая подвеска кабины, два электронных гидравлических клапана в подлокотнике и усовершенствованная электроника для автоматического управления трактором с технологией DataTronics.

Premium Edition предлагает лучшие технологии, производительность и комфорт с гидравлической (активной) подвеской кабины, передовой электроникой трактора с установленными DataTronics и Auto-Guide, четырьмя электронными гидрораспределителями, автоматической системой HVAC и зеркалами с электроприводом.

Все тракторы серии MT400D стандартно поставляются с большой удобной кабиной. Конструкция с шестью опорами и 62,5 квадратных фута стекла обеспечивает исключительную видимость во всех направлениях. Обзорность дополнительно улучшена за счет нового узкого цельного капота из композитного материала.Также доступны различные варианты компоновки органов управления в кабине, в том числе консоль в подлокотнике со встроенной трансмиссией, гидравликой, погрузчиком и другими функциями, обеспечивающая интуитивно понятный доступ к органам управления, которые фермеры чаще всего используют в течение долгих рабочих дней.

Для получения дополнительной информации о новой серии Challenger MT400D посетите сайт «http://www.challenger-ag.us».

Challenger 1000. Доступно в Butler Machinery

ДАННАЯ МАШИНА РАБОТАЕТ НА ДВУХ ТРАКТОРАХ.

Один трактор для весенних работ, а другой — для остальной части года может быть дорогостоящим.Challenger® 1000 Series может помочь. Эти тракторы с фиксированной рамой созданы для работы с тракторами с шарнирно-сочлененной рамой, обладая мощностью и маневренностью, позволяющими справляться как с изнурительными почвообрабатывающими работами, так и со сложными обработками пропашных культур.

• Мощность в диапазоне от 396 до 517
• Диапазон веса от 31 204 фунтов. до 50 706 фунтов.
• Более высокий крутящий момент при более низких оборотах двигателя для большей окупаемости инвестиций
• Круглогодичное использование, от тяжелой обработки почвы и посева до внесения пропашных культур
• Простое управление с интуитивно понятной системой управления трактором
• Просто лучшая стоимость владения для серьезного агробизнеса

НЕ ПРОСТО RAW POWER.

Пожалуй, самой интеллектуальной особенностью тракторов Challenger серии 1000 является трансмиссия, не похожая ни на что из того, что вы видели раньше. Проще говоря, трансмиссия AccuDrive максимизирует мощность двигателя на малых оборотах. Таким образом, вы можете тянуть самое тяжелое орудие в самых тяжелых условиях с максимальным крутящим моментом и минимальным расходом топлива. Ключевым моментом является способность трактора независимо управлять обеими осями.

НАСТОЛЬКО ПРОСТО В ЭКСПЛУАТАЦИИ, МОЖЕТ ПОЧТИ ПРОЧИТАТЬ ВАШ РАЗУМ.

Challenger серии 1000 — это сложная машина, которая интуитивно понятна и проста в управлении, как смартфон.Ключевые функции скоординированы по цвету, поэтому изучить макет очень просто. Многофункциональный подлокотник обеспечивает простое и понятное управление всем: от частоты вращения двигателя до гидравлических функций, управления и отбора мощности. Никогда не было так просто определять точность навесного оборудования. Благодаря эргономичной конструкции все задачи и функции удобно находятся в пределах досягаемости оператора, что сокращает время и снижает утомляемость.

ВЫВОДИТ ТОЧНОЕ СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО НА НОВЫЙ УРОВЕНЬ.

AUTO-GUIDE ™: С системой навигации Auto-Guide вы управляете автомобилем надежно и точно без активного рулевого управления даже в сложных условиях приема.Выберите приемник GNSS, Novatel® или Trimble®. В зависимости от приемника поддерживаются многочисленные сигналы коррекции, включая WAAS, RangePointTM RTX и CenterPoint® RTX. Существующие сети Trimble RTK можно использовать с приемником Trimble RTK. Plus NTRIP можно использовать как с приемниками Novatel, так и Trimble. Даже без сигнала коррекции Auto-Guide надежно работает до 20 минут с точностью RTK, используя технологию Trimble xFill®.

TASKDOC® / TASKDOC PRO: Простое управление полевыми данными и документация имеют решающее значение. AccuTerminal включает в себя TaskDoc, поэтому вы можете записывать соответствующие данные с минимальными усилиями.

ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ УСЛУГИ FUSE®, РАЗРЕШЕННЫЕ AGCOMMAND®: Тракторы Challenger серии 1000 оснащены системой AgCommand и самым современным оборудованием для телеметрии. Данные о машинах и предупреждения в реальном времени передаются через сотовую сеть и спутниковую сеть Iridium®, чтобы обеспечить глобальное покрытие даже в более удаленных районах. Благодаря подключению и использованию больших данных интеллектуальная информация и аналитические данные передаются с помощью новаторского инструмента телеметрии AGCO AgCommand.AgCommand полностью совместим с мобильными устройствами, поэтому вы можете получить доступ к информации о своей машине с любого компьютера или мобильного устройства. Подключенные службы Fuse доступны на двух уровнях. Уровень 1 обеспечивает «доступ и аналитику» для клиентов, у которых есть ресурсы для использования данных и мониторинга своего парка автомобилей с помощью AgCommand. Дилеры Challenger используют свои знания и многолетний опыт в области оборудования для обеспечения уровня 2, который включает удаленный мониторинг оборудования, внесезонный осмотр и консультации.

Сделайте запрос сегодня!

Щелкните ниже, чтобы просмотреть или загрузить брошюру

Посмотрите видео о Challenger серии 1000: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

* Действуют ограничения, подробности см. В магазине.

тракторов и опрыскивателей Challenger будут продаваться под маркой Fendt

AGCO объявила сегодня, что гусеничные тракторы и опрыскиватели Challenger Team будут интегрированы в торговую марку Fendt AGCO в Европе и на Ближнем Востоке.

его действие распространяется исключительно на европейские и ближневосточные каналы продаж AGCO.

Продукция Challenger будет по-прежнему продаваться через сеть AGCO в регионах AGCO NA North America, SA South America и APA Asia-Pacific, Africa.

Частью европейского проекта является перенос производства продукции Challenger с AGCO в Груббенворсте, Нидерланды, на производственную площадку Hohenmölsen AGCO, где производятся прицепные опрыскиватели и различные модели кормоуборочных комбайнов Fendt Katana.

Исследования и разработки, а также другие ключевые функции остаются в Груббенворсте.

Новые структуры в отделах производства и продаж / маркетинга значительно повысят эффективность и еще больше укрепят AGCO в регионе Европы и Ближнего Востока.

Они представляют собой еще один шаг в корпоративной стратегии, чтобы предложить клиентам и дилерам лучший комплексный пакет для всех сельскохозяйственных предприятий, операционных стратегий и сельскохозяйственных приложений.

Согласно текущим планам, дилеры Fendt в Западной и Центральной Европе смогут предлагать и продавать гусеничные тракторы и опрыскиватели Fendt после Agritechnica 2017.Поставка первых машин конечным потребителям запланирована на 1 квартал 2018 года. В Восточной Европе (Украина и Россия) это изменение будет размещено через год на Агросалоне 2018 в Москве и Интерагро 2018 в Киеве.

«Интеграция продуктов Challenger в продуктовую программу Fendt в Европе — еще один важный шаг вперед, который соответствует стратегии Fendt по всей линейке продуктов», — говорит Петер-Йозеф Паффен, генеральный директор AGCO / Fendt.

«Широкий ассортимент продукции разработан, чтобы предложить нашим клиентам и дилерам практически полный и дополнительный ассортимент машин, поскольку в настоящее время профессиональные сельскохозяйственные предприятия и подрядчики нуждаются в широком ассортименте высококачественной высокопроизводительной продукции.

«Это связано с тем, что современные машины очень сложны и в будущем смогут еще более тесно общаться друг с другом через сеть.”

Dodge Challenger «Трактор Mopar» здесь, чтобы накатать уголь

Хотя офицерам не казалось, что когда-либо было трудно идентифицировать Dodge Challenger 1970 года Ковальски в точке исчезновения (пожалуйста, посмотрите этот фильм, если вы еще этого не сделали Итак) Челленджер 70-го года, который у нас есть, определенно облегчил бы работу полиции.И все это связано с «тракторным преобразованием» маслкара, дизельным двигателем Cummins и всем остальным.

Однако Грегори, если использовать настоящее имя поклонника, забрал Challenger домой еще в сентябре 2018 года. И хотя в проект было вложено много работы, похоже, что в начале этого года хитроумное устройство достигло своей окончательной формы.

Мотивация теперь исходит от 12-клапанного Cummins первого поколения D250, но, поскольку заводская мощность такого двигателя не так привлекательна, специальное оборудование, представленное здесь, включает такие полезности, как составные турбокомпрессоры, топливный насос Bosch P7100, метанол инъекция и другие. И агрегат соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой NV4500, трансмиссией, известной своей надежностью.

Огневая мощь в сторону, новообретенная личность Dodge Challenger легко выделяет автомобиль среди других. И хотя такой проект, очевидно, требовал более толстых колес и шин, установка, которая у нас здесь, которая может напоминать один из задниц, только усугубляет противоречия.

Обратите внимание, что, как показывает интеркулер, имитирующий воздушную плотину, это не тотальная сборка для бездорожья, тем более что машина, похоже, сохранила свою заднюю ауру. Фактически, если вы чувствуете себя подготовленным к небольшой перегрузке, вы можете увидеть необычные дымящиеся шины Challenger и катящийся уголь в первом посте ниже.

Challenger 1000 предлагает мощность, компактный размер

Фермеры смогут увидеть совершенно новый трактор на выставке Agco во время выставки Farm Progress Show 2016, на которой серия Agco Challenger 1000 получила свое признание.С. дебют. Компания Penton Agriculture заранее познакомилась с машиной, ориентированной на Северную Америку, созданной Fendt.

В линейке четыре модели мощностью от 396 до 517 л.с., что представляет собой новый класс тракторов с фиксированной рамой. Обычно в этом диапазоне мощности вы смотрите на четырехколесную шарнирно-сочлененную машину с малой рамой, предназначенную для работы с пропашными культурами. Джош Кини, менеджер по тактическому маркетингу Agco, объясняет, что с этим трактором вы получаете гибкость фиксированной рамы, но мощность сочлененной машины для пропашных культур.

Обычно, говоря о тракторе, вы сразу переходите к мощности двигателя, но Challenger 1000 имеет систему AccuDrive, в которой двигатель и трансмиссия объединены сложным программным обеспечением и первой в своем роде бесступенчатой ​​трансмиссией.

Мощность исходит от 12,7-литрового двигателя MAN, который обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах. «Во время испытаний трактора на юге Джорджии мы управляли трактором с рыхлителем со скоростью 8,5 миль в час при 1250–1350 оборотах в минуту», — говорит Кини.«Он отлично поработал с 35-футовой машиной».

И более низкие обороты также уменьшили расход топлива. Кини говорит, что при работе с рыхлителем топливо сжигалось всего со скоростью от 13 до 14 галлонов в час.

Высокотехнологичный привод

Система AccuDrive управляет двигателем и трансмиссией, используя обратную связь с земли. Это ключ, потому что это полноприводный трактор, но мощность не передается на передние колеса, если вам это не нужно. «Передние колеса при движении по дороге фактически отсоединены от трансмиссии для повышения эффективности», — объясняет Кини.

Акцент на эффективности и управлении двигателем и трансмиссией — последнее поколение такого подхода. Крупные производители тракторов передают больше управления переключением передач и двигателем компьютерам, и это последняя итерация.

Вы толкаете ручку вперед и вперед. А с новым односкоростным вариатором на Challenger 1000 вы можете разогнаться с 65 футов в час до 31 мили в час, не останавливаясь для изменения диапазона. «Это также увеличивает долговечность, так как вы не побежите случайно на низкой скорости.

Сам двигатель является последним двигателем уровня 4, в котором используется только дизельная выхлопная жидкость, отвечающая стандартам выбросов. И нет катализатора окисления дизельного топлива, хотя он использует DEF. Ключевым моментом является то, где DEF впрыскивается в поток выхлопных газов — сразу после турбонагнетателя, где температура выше, — что помогает очистить выхлоп.

Что касается полного привода, при движении трактора на скорости, если вы сделаете поворот в крайнем ряду, передние колеса войдут в зацепление, чтобы по существу тянуть передние колеса.Это может уменьшить радиус поворота на 10%, объясняет Кини. А когда ты за рулем, возникает агрессивное чувство, когда передняя часть крутится по более узкому кругу.

Несколько функций

Тракторы могут быть оснащены гидравлической системой со скоростью 58 галлонов в минуту, но если у вас большие обязанности, такие как большая пневматическая сеялка, вы можете выбрать систему со скоростью 113 галлонов в минуту.

Другой вариант — светодиодные фонари, которые обеспечивают яркое освещение ночью и снижают энергопотребление.

Точки обслуживания расположены на земле, что обеспечивает легкий доступ для обслуживания, а система фильтров и охлаждающей жидкости контролируется из кабины.

Эти машины, которые производятся в Германии для Северной Америки, отличаются плотной посадкой и отделкой. В качестве балласта не используются и чемоданные грузы. Вместо этого они используют утяжеленный патрон, который подходит для фронтальной системы. С помощью этих картриджей вы можете быстро и легко увеличить или уменьшить вес трактора.

«Мы знаем, что фермерам придется к этому приспосабливаться, но это более эффективно, чем использование чемоданов», — говорит Кини.

Оператор сидит в просторной кабине, а тракторы оснащены AccuTerminal, который принадлежит к тому же семейству, что и терминал Tryton, выпущенный Gleaner S9 в конце 2015 года.Интуитивно понятный интерфейс тоже понравится фермерам.

Challenger 1000 — это высокотехнологичная машина, которую фермеры захотят опробовать на ближайшей выставке после выставки Farm Progress Show этой осенью. Узнайте больше на agcocorp.com.