Чебоксарец трактор: Бульдозер чзпт Т-330 Промтрактор Т 330 Чебоксарец купить в Чебоксарах | Транспорт

>

В Чебоксарах отметили День чувашского трактора

20 апреля в Национальной библиотеке Чувашской Республики состоялся праздник, посвященный дню чувашского трактора. Изюминкой мероприятия стала презентация книг «Трактор: прошлое, настоящее, будущее» и «Флагман российского тракторостроения».

Уже в фойе библиотеки посетителей праздника встречала выставка моделей тракторной техники и сувенирной продукции единственного в своём роде отечественного Музея истории трактора. Здесь же расположилась фотоэкспозиция «Планета по имени «ЧЕТРА», которая познакомила гостей с географией использования широкой линейки техники, выпускаемой Концерном «Тракторные заводы». Все желающие смогли проверить свои знания о тракторостроении в интеллектуальной игре «Знаток трактора».

Мероприятие открыла заместитель министра культуры, по делам национальностей и архивного дела Чувашской Республики Татьяна Казакова. Она подчеркнула, что в этом году празднуют свой День рождения сразу два знаковых учреждения на культурной карте Чувашии – Национальная библиотека, отмечающая 150-летний юбилей, и уникальный Музей истории трактора, открывшийся в Чебоксарах 10 лет назад.

Символично, что презентация двух книг, посвященных истории мирового и отечественного тракторостроения, состоялась в рамках мероприятия, совместно организованного двумя учреждениями.

Директор Национальной библиотеки Роза Лизакова добавила, что выбор места проведения Дня чувашского трактора не случаен. Национальная библиотека считается альма-матер просвещения Чувашской Республики. А принятое в прошлом веке решение о производстве промышленных тракторов в Чебоксарах стало импульсом развития не только промышленности и инфраструктуры, но также образования и науки.

Заместитель генерального директора по персоналу и организационному развитию Концерна «Тракторные заводы» Сергей Серегин отметил, что сегодня чебоксарские трактора – это инновационный продукт, вмещающий в себя современные и перспективные решения в технике и технологиях. Десятки тысяч бульдозеров, трубоукладчиков, колесной промышленной и другой техники, произведенной на флагмане российского тракторостроения – заводе «Промтрактор», работают не только в России, но и в странах ближнего и дальнего зарубежья. Всего на «Тракторных заводах» трудятся более 8 500 сотрудников, более 20% из них – молодежь, адаптации и профессиональному развитию которой уделяется особое внимание. Сергей Борисович отдельно отметил участие в празднике генерального директора завода «Промтрактор» Александра Титова, который стоял у истоков развития завода, а сегодня успешно наращивает объемы производства предприятия, воплощает в жизнь инновации в тракторостроении.

В свою очередь, Александр Иванович напомнил, что в октябре прошлого года Чебоксарский завод промышленных тракторов отметил свое 45-летие. «Это знаменательная дата не только для предприятия, но и для всего города Чебоксары. Промтрактор начал строится в 1971 году, а в 1975 году уже была выпущена первая машина. Я на завод приехал в 1978 году, после окончания Липецкого политехнического института по специальности «Автомобили и тракторы». Это было очень интересное время, когда завод еще не было окончательно возведен. Кругом были траншеи, не было дорог. Мы ходили в сапогах, но трактора уже делали.

Там, где сейчас находится магазин «Шупашкар», было чистое поле. За проспектом Тракторостроителей не было ни одного дома. После 324 стрелковой дивизии колосилась пшеница. Но с развитием завода рос и город – появлялись школы, садики, магазины, больничный комплекс, дворец культуры. На завод приехало очень много специалистов со всей страны» – поделился воспоминаниями руководитель Промтрактора.

Александр Иванович также отметил, что с 2 000 года на заводе началась масштабная реконструкция под производство машин нового поколения. Промтрактор участвовал во всех международных выставках, продавал технику за рубеж. Во всем мире узнали, что в Чебоксарах есть серьезное предприятие, способное производить конкурентоспособную технику. В период глобальной перестройки завод выстоял и сегодня продолжает уверенно развиваться, наращивая объемы выпуска современной продукции.

Замдиректора Научно-технического музея истории трактора Леонид Максимов коротко рассказал о презентованных книгах: «Новая история России развивается уже более 30 лет, однако трудов, посвященных эволюции отечественного тракторостроения, не было.

Тогда как за рубежом все крупные международные машиностроительные компании практически каждые 5 лет выпускают в свет печатные издания о своих брендах и зарубежном тракторостроении. Данный пробел следовало восполнить. Поэтому мы решили рассказать о тех людях, которые создавали славу сталинградского, харьковского, чебоксарского тракторных заводов. Второй труд – книга, посвященная 45-летию Промтрактора, самого крупного тракторного завода России по площадям и объему выпускаемой продукции. Пионеров и строителей завода осталось очень мало. Чтобы успеть записать их воспоминания, было решено издать юбилейную книгу о тех, кто стоял у истоков предприятия. Мы правдиво написали, как рождался и развивался завод, рассказывая не только об успехах, но и о трудностях, которые возникали на пути становления предприятия».

С докладами об истории музея и о достигнутых результатах деятельности учреждения за 10 лет, а также эволюции машиностроения доложили директор Научно-технического музея истории трактора Альберт Сергеев и исполнительный директор компании «ЧЕТРА» Владимир Антонов.

Большой вклад в культурную летопись тракторного гиганта внёс член союза художников России Александр Симаков. В ходе Дня чувашского трактора известному художнику были вручены памятные подарки за создание монументальных полотен, запечатлевших становление и развитие Промтрактора в 70-80-е гг. XX века. Концертную программу мероприятия украсили выступления творческих коллективов ДК Чебоксарского агрегатного завода и детей работников «Тракторных заводов» из клуба «Четруша».

Новый маршрут № 101 «Чебоксары-Новочебоксарск» работает с 12 апреля

Чебоксары. 12 апреля. НТА-Приволжье — Новый маршрут № 101 «Чебоксары-Новочебоксарск» работает с 12 апреля.

Как сообщает пресс-служба администрации Чебоксар, с 12 апреля изменена схема автобусного маршрута № 101, связывающего столицу Чувашии с Новочебоксарском.

Количество подвижного состава на маршруте увеличено с трёх до 21 в час пик. Согласно информации, машины представлены как среднего, так и большого класса

В соответствии с измененной схемой движения траспорт будет следовать до остановки «Маштехникум» в Чебоксарах, а далее — по муниципальному маршруту № 32.

Остановки по маршруту: НЧК (Сокол) – Ельниковский проезд – улица 10-й Пятилетки  – Чебоксары (МашТехникум) — ГСК «Трактор-3» — Магазин «Лента» – Школа № 53 — ул. Гастелло — ул. Баумана – Школа № 56 — Больничный комплекс — Детский медицинский центр — Микрохирургия глаза — ТК «Шупашкар» — Эгерский бульвар — ул. Хузангая — Дорисс-парк — Газопровод — МТВ-центр — Дом печати — Железнодорожный вокзал — сквер Чапаева — ул. космонавта Николаева — Центральный рынок — ул. Б.Хмельницкого — ул. Гражданская — Протопопиха — Роща — магазин «Чебоксарец» — магазин «Природа» — Кооперативный институт — ул. Эльгера – ул. Лебедева — ул. Ахазова — Клиника «Северная» — бульвар Юности — ул. Мичмана Павлова – ул. Ф. Лукина (по расписанию ул. Мичмана Павлова — Университет — Завод «Контур» — Заовражный — Березка – Чандрово).

Интервал движения автобусов в пиковое время составит 7-10 минут.

Ранее сообщалось, что транспортную реформу запустят в Чебоксарской агломерации в 2022 году. Планируется, что это позволит обеспечить граждан удобным транспортным обслуживанием.

Запуск нового маршрута станет промежуточным решением вопроса транспортной доступности Чебоксар и Новочебоксарска.

Напомним также, что планировалось обновить 68 единиц подвижного состава наземного электрического транспорта Чебоксар и Новочебоксарска.

В конце прошлого года три низкопольных троллейбуса вместимостью до 100 человек поступили в Чебоксарское троллейбусное управление на безвозмездной основе из Москвы.

«Они оборудованы выдвижной подножкой средней пассажирской двери и специальными местами для пассажиров на инвалидных колясках», — уточнил глава горадминистрации Алексей Ладыков.

Оксана Колотушкина

Все новости раздела «Новости ПФО»

Рассказы служивого: Эпизод 2. Памятник.

К нам пришла новая, тяжёлая землеролйная техника, а именно самый большой советьский трактор «Чебоксарец» (1988 г. ). Пришёл он на железнодорожной платформе на станцию Мантурово. А до нашей части от Мантурово километров 80, да ещё до карьера, где предстояло трудиться гиганту, километров 25.
Комбат посылает офицера с двумя солдатами в Мантурово с приказом
» Разгрузить и доставить в кратчайшие сроки !!! »
Через сутки со станции в часть звонит офицер: «Товарищь подполковник, трахтур не заводится «

Комбат после традиционного матного выступления посылает на помощь ещё одного офицера. Тот всего за 5 часов определил, что на тракторе нет аккумуляторов, и что они стоят в ящиках в соседнем вагоне. Это уже был прогресс! (для справки: никто из офицеров, а уж тем более из солдат узбеков, раньше никогда и в глаза не видели такую технику)
Короче, с горем пополам трактор всё же завели. Пока изучали как работают рычаги управления , перемололи гусеницами весь вагон и чуть не свалили трактор на железнодорожные пути, но всё обошлось удачно. Не считая того, что от бетонного пандуса откололся огромный кусок, когда эта махина с него съезжала.
Но вот трактор на земле. Радостно грузим его на танковый трал на базе «Урагана» и радостно подъезжаем к первому мосту. Оказалось… что мы уже порвали несколько телефонных проводов, а общая высота трала с трактором выше, чем все мосты , под которыми придётся ехать. А ещё придётся снимать бесчисленное количество проводов на линиях электропередач.
Звоним комбату. Ответ просто гениален: » Снимите с трала и гоните своим ходом. Только быстро !!! Мать перемать !!! »
Всё яснее ясного. Тракторист рядовой Худайбердыев занимает место за рычагами и получив команду «Быстрее !!!» , давит на газ на всю гашетку.
Трактор с невиданной скоростью 6-7 км\ч скрывается в лесу. (ну не по асфальту же его гнать)
Офицеры прикинув сколько ему ехать до части спокойно едут в Мантурово и пьют пиво.

Прошло 5 часов. Рядовой Худайбердыев уже очумел от тряски и рёва мотора. Да и рулить ему уже порядком надоело. Он направил трактор вдоль дороги, положил ноги на приборную панель и расслабился. Преград для такой техники небыло и трактор напропалую валил лес, преодолевал реки и грязь. Слава богу, что на его пути не встретились дома мирных жителей.
Через 12 часов окресности города Кологрива (где и находилась часть) огласились рёвом. Мимо города проследовал рядовой Худайбердыев на своём железном коне, оставляя после себя полосу исковерканной земли.
И вот уже трактор миновал часть, направляясь далее в карьер, но вдруг… в его железном нутре раздались какие-то непонятные посторонние звуки, трактор дёрнулся пару раз и заглох…

Да… хорошую технику делали на советских заводах ! Посудите сами: разве смог бы хоть один импортный трактор без обкатки, практически без масла, на полном газу, по пересечённой местности преодолеть около 85 км без остановки ???!!!
А наш смог !
Комбат едва не получил инфаркт, когда ему сообщили, что у трактора «стуканул» движок.
Двигатель сняли и отправили обратно на завод в Чебоксары ремонтировать (типа брак) , а трактор остался стоять как памятник на дороге. Когда через пол-года двигатель привезли из ремонта, от трактора остался один остов, так как каждый проезжающий мимо него откручивал от «Чебоксарца» то винтик, то гаечку, то лампочку, или ещё что -нибудь. Украли даже гусеницы !
Куда девать двигатель думали долго. В конце концов сдали его прапорщику М на склад. Через три месяца его уже там (мотора) не было, но этого никто так и не заметил.



Автор: Саша «СИНБАД» Качалкин

Они создавали Чебоксарский тракторный

В канун 40-летнего юбилея Чебоксарского завода промышленных тракторов (ЧЗПТ) в ОАО «Промтрактор» состоялась встреча ветеранов-первопроходцев, строивших флагман отечественного тяжелого промышленного тракторостроения.

Среди тех, кого чествовали на предприятии, — ветераны завода и строительных организаций, представители бывшего Чувашского обкома КПСС, курировавшие всесоюзную стройку. Почетным гостям показали документальный фильм о строительстве ЧЗПТ и о том, какое развитие получили Чебоксары благодаря заводу-гиганту. Они посетили единственный в России Музей истории трактора. Показали заслуженным людям и современные цеха предприятия.

В январе 1972 года по решению Политбюро ЦК КПСС в Чебоксарах началось строительство самого крупного в СССР завода промышленных тракторов. Его появление объясняется большими потребностями в тракторной технике: в это время в стране осваивали гигантские месторождения нефти, газа, золота, руды, угля, прокладывались транснациональные нефте- и газопроводы. 25 октября 1975 года с заводского конвейера сошел первый трактор Т-330. «Чебоксарские богатыри», как называли тракторы «ЧЕТРА», разрушили монопольное господство на мировом рынке американских и японских бульдозеров и трубоукладчиков.

Чебоксары, благодаря ЧЗПТ, стали настоящим мегаполисом. Столица Чувашии выросла в несколько раз – и по площади, и по населению. Может быть, если бы не ЧЗПТ, Чебоксары так и остались бы маленьким провинциальным городком. Чебоксарский тракторный – это не только производство. После запуска предприятия в городе построили 7 школ, 21 детсад, 21 общежитие, десятки жилых домов, крупные торговые центры, рынок с баней, дом быта, отель «ДИС», больницу на 600 мест, 2 поликлиники, детский медицинский центр, спорткомплекс, 3 техучилища, ДК Тракторостроителей на 1200 мест и множество других социально-культурных объектов. Также в Чебоксарах ввели в действие новый канализационный коллектор и ТЭЦ-2. Словом, столица Чувашии преобразилась до неузнаваемости, став крупным промышленным центром. И пусть сейчас ОАО «Промтрактор» переживает не лучшие времена в своей славной истории, ветераны верят в возрождение родного завода. На снимках: ветераны в Музее истории трактора; строители завода в сборочном цехе ОАО «Промтрактор»; исполнительный директор Андрей Можанов (справа) и ветеран ЧЗПТ Иван Долгушин; Евгений Тертышный

Фото пресс-службы концерна «Тракторные заводы»

Бульдозер Т 330 — технические характеристики, применение

Трактор Т-330 – тяжелый гусеничный агрегат с 25 классом тяги. Эта промышленная тракторная платформа должна была стать первой в линейке унифицированных машин, имеющих единую компоновку с различным классом тяги. Таким трактор Т-330 задумывался челябинскими конструкторами, но его сборка была передана Чебоксарскому заводу.

Область применения

Возможности машины позволяют послойно снимать грунты на участках, которые имеют повышенную степень плотности, а также выравнивать различные рабочие площадки. Область применения – места ведения горных разработок открытым способом, строительные и дорожные работы в больших объемах.

Этим агрегатом:

  • послойно снимают грунт, передвигают грунтовые массы, гравий, щебень, другие стройматериалы;
  • возводят насыпные дамбы, сооружают плотины;
  • смешивают нерудные стройматериалы;
  • устраивают котлованы под фундамент;
  • раскорчевывают мелколесье;
  • убирают снег.

Особенности агрегата

Трактор Т-330 «Чебоксарец» разрабатывался как машина, которая способна выдерживать повышенную степень нагрузки и тяжелые условия. Согласно инструкции, предельные отметки рабочего температурного режима могут достигать -50 С и 50 С. Агрегат применяют в северных и южных регионах.

Главные узлы конструкции

Силовая установка. Изначально на трактор устанавливали 8-цилиндровый V-образный дизельный турбонаддувный двигатель, который охлаждался воздухом.

Современный бульдозер Т-330 оснащается 12-цилиндровой силовой системой, за счёт чего машина обладает большей мощностью и производительностью.

Трансмиссия. Бульдозер Т-330 имеет гидродинамическую трансмиссию с трёхскоростной реверсивной КПП. Это даёт возможность раздельно передавать крутящий момент для каждого борта. Такой тип трансмиссии обеспечивает эффективное использование мощности мотора вне зависимости от скорости.

Механизм хода. Устройство ходовой системы полужесткого типа представлено парой гусеничных тележек. С целью повышения плавности хода и возможности снижать динамическую нагрузку по максимуму устанавливают торсионную подвеску.


Кабина оператора. В двухместной кабине имеется вентиляционная система, обогрев и кондиционер. Благодаря двухслойному остеклению кабина отличается повышенным уровнем термозащиты, поэтому выдерживает агрессивные климатические воздействия.

Основные характеристики

Между главными механизмами и управляющими элементами машины нет прямых связей. Бульдозер Т-330 управляется дистанционно. Многие операции автоматизированы, их выполнение осуществляется с помощью гидроприводов. Они предусмотрены как дополнительные механизмы управления. Далее рассмотрим технические характеристики:

    • мощность двигателя – 368-500 л. с.;
    • крутящий момент – 1815Hм;
    • масса – 54,8;
    • габаритные размеры – 9330 X 4230 X 4762;
  • объем топливного бака – 670 л;
  • скорость – передний ход 17 км/ч, задний — 14 км/ч.

Оценка статьи:

Загрузка…

Поделиться с друзьями:

Бульдозер Т-330: технические характеристики


Тяжелый трактор Т 330 производился с 1975 года «Чебоксарским заводом промышленных тракторов». В народном хозяйстве реализовывались крупные проекты в нефтяной и газовой отраслях, увеличивалась добыча в горных разработках, велись объемные работы по обводнению засушливых земель. В качестве средств механизации использовалась тяжелая техника зарубежных компаний Case IH, Deutz-Fahr, Komatsu, других производителей, что требовало затрат валюты на оплату поставок. Серийное производство платформы трактора 330 серии позволило снизить использование импортных машин, заменив их установками, выпущенными предприятиями Союзных республик. Агрегат получился достаточно производительным и надежным. Стоимость бульдозера «Чебоксарец» была вдвое ниже зарубежных аналогов. Т 330 был использован как базовая модель тяжелых тракторов концерна «Промтрактор» — Т 500, ЧЕТРА Т25.

Бульдозер «Чебоксарец» — он же Т 330

Бульдозерный отвал позволяет резать, рыхлить и перемещать грунты до IV уровня плотности, проводить выравнивание рабочих площадок по заданным отметкам.

Операции, выполняемые бульдозером, включают:

  • слоевое снятие, перемещение грунта в зоне работ;
  • засыпка выемок на поверхности площадок;
  • работы по планировке;
  • устройство насыпей, оснований для железнодорожных и автомобильных путей, дамб и плотин;
  • складирование стройматериалов, горных пород и полезных ископаемых;
  • обустройство котлованов под фундаментные сооружения;
  • буксировочные работы;
  • снос и демонтаж сооружений.


Отвал бульдозера

Рыхлительное оборудование, монтируемое на задней навеске, дает возможность подготовить к вскрытию плотные и мерзлые грунты.

Трубоукладчики ТГ-502, 503, сваезабивные машины СП49 в основе конструкции имеют платформу «Чебоксарец 330».

Применение

T-300 использовался на промышленных предприятиях и строительных площадках, в горных шахтах и при прокладке магистралей. Сфера применения машины достаточно широка. Она могла:

Трактор Т-330 в работе

  • снимать с поверхности грунт и перемещать его по площадке;
  • засыпать котлованы и различные рвы;
  • выравнивать поверхности;
  • возводить насыпи, в том числе из твердого материала;
  • создавать котлованы под фундамент;
  • штабелировать и смешивать нерудные материалы;
  • очищать территорию, выкорчевывать кустарник;
  • убирать снег и расчищать гололед.

Назначение

Бульдозер этой марки способен выполнять строительные, мелиоративные либо ремонтные действия в расширенном температурном диапазоне. Он удобен при реализации обширных проектов, поскольку тогда достигается минимизация затрат. В стандартной комплектации трактор оснащен разрыхлителем вместе с передним отвалом.

Установка имеет бронированный капот повышенной прочности. Он исключает вероятность деформации из-за перемещения значительной массы каменистого грунта. Благодаря переднему размещению операторской кабины нагрузка на машиниста снижается, открывается хороший обзор. Для предотвращения повреждения кабины она немного сдвинута назад и защищена капотом.

Благодаря отведению под отвал выхлопных газов происходит улучшение практической эффективности работы спецтехники. Это действие препятствует вероятности задержки на ковше грунтового конгломерата, снижающего подвижность подвески и массу перемещаемого материала.

Поскольку в моторе реализовано воздушное охлаждение, он легко заводится даже при сильном морозе. В жару этого хватает для предотвращения перегрева. Более работоспособны модели, у которых присутствует охлаждение жидкостью.

В промышленных условиях трактор используют для таких целей:

  • подготовка грунта при закладке массивных фундаментов;
  • разрушение железобетонных конструкций;
  • расчистка котлованов;
  • борьба с последствиями после стихийных бедствий.


Технические характеристики

Технические характеристики T-330 для времени его выпуска были очень хорошими.

МоторДизельный
Система охлажденияВоздушная
Мощность250
Расход горючего230 г/кВт/ч
Рабочий объем двигателя22,6 л
Вес2 600 кг
Насосные агрегатыНШ-250 НШ – 50УЗ – Л
Цилиндры отвального устройства2 шт.
Цилиндры рыхлителя2 шт.
Цилиндры регулирования угла резания2 шт.
Отвал ножейПолусферический
Ширина ножевого отвала4, 86 м
Высота отвала1, 82 м
Подъем отвала1530 мм
Погружение в грунт ножа отвала650 мм
Угол смещения отвального устройства12
Вес7030 т
Оборудование рыхлителя
КонструкцияРегулируемый угол, навес параллелограммного типа
Зубья1
Подъем рыхлителя950 мм
Заглубление в грунт1380 мм
Вес6, 489 т
Общие параметры агрегата
Габариты9,33х4,762х4,23
СкоростьТри режима: 3,5/2,9; 6,4/5,4; 13,0/10,8
Вес трактора41,8 т
Усилие воздействия гусеничных лент на почву1,127 кГс/см²


Габаритные размеры трактора Т-330

Рыхлительное оборудование, запчасти к бульдозерам, тракторам Т-330

Тип рыхлителяПараллелограммный, с регулируемым углом рыхления
Число зубьев оборудования1
Максимальная высота подъема, мм950
Наибольшое заглубление, мм1 380
Регулировка угла рыхления, град.± 14
Заглубляющее усилие, кг15 300
Выглубляющее усилие, кг56 400
Масса оборудования трактора, кг6 489

Конструкция рамы и двигателя

Жесткая рама T-330 представляла собой две стальных консоли. Консоли машины объединялись тремя поперечными балками. Лонжероны имели коробчатое строение. Эластичная подвеска машины оборудована балансировочным брусом. Балансирный швеллер, закрепленный впереди, упирался в гусеничные тележки.


Топливная система двигателя ЯМЗ-240

У модели был восьмицилиндровый дизельный мотор, оборудованный системой воздушного подвода охлаждения. На первых машинах устанавливался двигатель марки 8 ДВТ с мощностью в 259 кВт. Двигательная установка без проблем запускалась при низких температурах. До –30 градусов проблем с запуском не было. Гарантийная выработка двигателя машины предполагалась в пределах 6 000 м/ч.

Но при активной работе техники этот показатель значительно уменьшался, поэтому в более поздних моделях бульдозера T-330 двигательная установка была заменена двенадцатицилиндровым двигателем марки «ЯМЗ-240» с мощностью 368 кВт. Этот двигатель выпускался Ярославским моторным заводом. Основным его преимуществом была более высокая мощность, которая позволяла увеличить производительность.

Кабина машиниста

Рабочее место машиниста в бульдозере T-330 расположено в передней части. Оно имеет целый ряд достоинств:

Панель управления бульдозера Т-330

  • В кабине есть вентиляция и отопительное устройство.
  • В целях препятствия замерзанию установлены двойные стекла.
  • Площадь остекления обеспечивает достаточный для работы обзор, а светотехнические приборы прекрасно освещают рабочую зону.
  • Регулируемое сидение позволяет коррекцию высоты для удобства работы.
  • Подрессоренная платформа является хорошей защитой от вибраций, создаваемых силовой установкой.

Это делает работу машиниста бульдозера более комфортной.

Устройство машины

Компоновка трактора стандартная – к раме сварного исполнения из двух лонжеронов и трех балок-поперечин, полужестко через балку-балансир закреплены тележки гусениц. На раме устанавливаются: • кабина машиниста; • дизельная силовая установка; • трансмиссия и ее элементы; • узлы и магистрали гидравлической системы. К передней и кормовой балкам рамы крепятся узлы навеса и рыхлительного оборудования и отвала.

Обязательно почитайте: Бульдозер Катерпиллер Д-6

Особенностями конструкции являлись: 1. Смещенная вперед кабина, что улучшало обзор рабочей зоны перед бульдозерным отвалом. 2. Модульная схема сборки узлов и агрегатов допускала их демонтаж и установку крупными блоками. Вышедший из строя или отработавший ресурс модуль квалифицировано восстанавливался в специализированной мастерской. 3. Механические приводы в управлении машиной заменены на электрические и гидравлические исполнительные системы. 4. Отвод газов выхлопа дизеля под бульдозерный отвал, что снижало его обмерзание при отрицательных температурах.


Основные узлы и агрегаты

1 –усиленного исполнения капот, 2 – корпус КПП, 3 – гусеница, 4 – каток с натяжным механизмом; 5 – ходовая тележка, 6 — опорные колеса, 7, 8 – валы карданные, 9 – корпус гидротрансформаторного узла, 10 – кожух фильтра подготовки воздуха, 11 — поддерживающие колеса, 12 – звезда-колесо привода гусеницы, 13 – узел обогрева кабины машиниста, 14 – корпус главной передачи, 15 – дизельный мотор, 16 – устройство прогрева пусковое, 17 – труба выхлопа, 18 – бокс ЗИП, 19 – бак под горючее, 20 – бак для масла гидросистемы, 21 – аккумуляторная батарея, 22 – система вентиляции, 23 – кабина машиниста, 24 – гидроцилиндр бульдозерного отвала.

Ходовая система бульдозера

Ходовая система T-330 полужесткая. В ее основе — две гусеничных тележки. Они могут раскачиваться осями бортовых передач. Корпуса подшипников бульдозера наполнены смазочным материалом, которого хватает на весь срок эксплуатации машины. Натяжение гусеничных лент регулирует специальное устройство, приводимое в движение посредством гидравлической энергии. Гусеничный трак разъемный. Он набран из 42 элементов, расстояние между которыми составляет 250 мм.

Свойства системы управления


Схема гидрораспределителя трактора Т-330
Устройство T-330 имеет свои отличительные качества. Гидромеханическая передача бульдозера модульная. Она представляет собой металлический диск с зубьями, которые при движении входят в аналогичные пазы другого диска. Привод осуществляется раздельно. Передача идет на каждый борт.

Ресурс крутящегося момента передается на ведущие колеса и насосные агрегаты гидросистемы. Этому способствует гидротрансформатор, помогает регулятор согласования и движение карданного вала. Режим передачи вращательного эффекта меняется гидротрансформатором бесступенчато. Он соответствует величине нагрузки.

Коробка переключения передач у бульдозера одна. Раздваивающийся поток силы позволяет менять курс обращения основных колес. Это позволяет регулировать передвижение и повороты бульдозера на месте. Управление коробкой передач осуществляется дисковыми гидромуфтами.

Виды навесного оборудования

T-330 создавался как базовая модель для использования с различным навесным оборудованием:

  • бульдозерным;
  • рыхлительным;
  • крановым;
  • экскаваторным.

Высокая производительность этой машины – результат большого объема отвала. Диагональная тяга обеспечивает максимальную близость отвала к капоту бульдозера и максимум усилия на нож. Навесное рыхлительное оборудование имеет один зуб, максимальное усилие проникновения которого — 15,3 т.

Бульдозерно-рыхлительная машина на базе трактора T-330 имеет как свои достоинства, так и недостатки. Бульдозер до сих пор используется в строительстве и промышленности.

Видео по теме: Трактор Т-330

Публикации по теме


Технические параметры трактора 90ТГ Агромаш


Обзор бульдозера Т-170 и его технические характеристики


Конструкционные особенности бульдозера Б10М

Гидротрансформатор

Непрозрачный, с диаметром рабочих колес 480мм, максимальным коэффициентом трансформации Кo=3,0 и максимальным КПД =0,906. Обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя и бесступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Характеристика гидротрансформатора Т-330

Диаметр рабочих колес480 мм
Коэффициент трансформации (макс.)3
КПД0,906

Также обеспечивает бесступенчатое регулирование двигателя в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Т-330 — каталог запчастей

Т-330 — марка тяжёлого промышленного трактора, выпускаемого на Чебоксарском заводе промышленных тракторов с 1975 года.

Трактор Т-330 первый в СССР имел переднее расположение кабины, что улучшало машинисту обзор бульдозерного оборудования. Такое решение применяется на тракторах сравнительно редко. Трактор имеет гидромеханическую трансмиссию, осуществляющую переключение передач без разрыва крутящего момента. Кабина трактора герметичная, снабжённая системой вентиляции, отопления и воздухоочистки, а в модификации для южных районов ещё и кондиционером.

Управление всеми механизмами трактора полностью дистанционное и частично автоматизированное, то есть все органы управления, расположенные в кабине, не имеют механической связи с исполнительными устройствами. Это позволяет облегчить труд машиниста и практически исключает передачу вибраций от работающих агрегатов в кабину.

Конструкция трактора вполне соответствовала мировому уровню техники середины 1970-х годов и имела большой потенциал дальнейшей модернизации, который был впоследствии реализован на тракторах семейства «ЧЕТРА».


 

Предназначен для выполнения комплекса работ в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве, мелиорации, горнодобывающей промышленности в различных климатических зонах при температуре окружающего воздуха от +50 до -50 С.

Марка двигателя трактора

8ДВТ-330А

Завод-изготовитель двигателей

Волгоградский моторный завод

Тип двигателя бульдозера

Дизельный 4-х тактный, с газотурбинным наддувом и воздушным охлаждением.

Эксплутационная мощность, кВт

250

Номинальная частота вращения, об/мин

1700

Количество цилиндров

8V

Диаметр цилиндра и рабочий ход поршня, мм

150х160

Удельный расход топлива, г/кВт.час

230

Расход масла на угар от расхода топлива

<0,3%

Рабочий объем двигателя, л

22,6

Масса двигателя тракторов, кг

2 600

Гидротрансформатор непрозрачный, с диаметром рабочих колес 480мм, максимальным коэффициентом трансформации К=3,0 и максимальным к. п.д.=0,906. Обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя бульдозера и бесступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Бортовая передача трактора Т-330 чебоксарец — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная (с остановленным водилом).

Для облегчения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами.

Гидромеханическая трансмиссия, состоит из шестивальной, трехскоростной, полностью реверсивной, двухбортовой коробки переключения передач КПП с косозубыми шестернями постоянного сцепления, гидроподжимными дисковыми муфтами передач и реверсивного механизма, системой гидроуправляемых ленточных остановочных тормозов и тормозов реверса для каждого борта, конструктивно объединенных в одном автономном блоке КПП, согласующих редукторов механических передач для каждого борта.

Передача крутящего момента от КПП бульдозера к коническим редукторам осуществляется карданными передачами.

КПП трактора Т-330 обеспечивает раздвоение потока мощности к ведущим колесам, что позволяет производить поворот на месте за счет различного направления движения гусениц трактора Т-330 чебоксарец.

Полужесткая ходовая система трактора Т-330 чебоксарец состоит из двух гусеничных тележек, прокачивающихся на оси бортовых передач. Опорные поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «DUO-CONE». Натяжение гусениц облегчено благодаря применению гидравлического механизма натяжения, установленного совместно с механизмом сдавания.

Число опорных катков ходовой системы: 14 (по 7 с каждой стороны).

Число поддерживающих катков ходовой системы: 4 (по 2 с каждой стороны).

Гусеницы Т-330 с уплотнением и смазкой шарниров на весь срок эксплуатации, с разъемным замыкающим звеном гусениц.

Шаг звена гусеницы трактора, мм

250

Число башмаков гусеницы бульдозера

42

Высота грунтозацепа гусениц, мм

90

Ширина башмака гусеницы, мм

650

Площадь контакта с грунтом, м 2

4,86

Гидравлическая система, запчасти для тракторов Т-330 чебоксарец

Насосы тракторов, бульдозеров

Шестеренные НШ-250, НШ-50УЗ-Л

Производительность насосов при номинальной частоте вращения двигателя, л/мин

430 при 1700 об/мин

Установленное давление предохранительных клапанов, кг/см 2 :

Перекос отвала-160, отвал и рыхлитель-160

Гидроцилиндры подъема/опускания отвала: — диаметр и ход поршня, мм


160х1250

Гидроцилиндр перекоса отвала: — диаметр и ход поршня, мм

1 220х300

Гидроцилиндры подъема/опускания рыхлителя: — диаметр и ход поршня, мм


220х560

Гидроцилиндры изменения угла резания рыхлителя: — диаметр и ход поршня, мм


220х500

Кабина двухместная, установленная на резиновых амортизаторах.

Шумопоглащающая обивка, большая, обеспечивающая максимальную обзорность площади остекления стеклопакетами, исключающими обледенение стекол, подрессоренное, регулируемое под индивидуальный вес и рост оператора сиденье.

Вентиляционная установка с калориферным обогревателем обеспечивают оператору комфортные условия труда.

Кабина оборудуется независимым отопителем, работающим на дизельном топливе.

Тип отвала бульдозера

Полусферический (SU)

Ширина отвала, мм

4 860

Высота отвала, мм

1 820

Объем призмы оборудования, м 3

13

Максимальный подъем отвала, мм

1 530

Наибольшое заглубление отвала, мм

650

Угол поперечного перекоса отвала в каждую сторону, град.

12

Масса оборудования тракторов, кг

7 030

Рыхлительное оборудование, запчасти к бульдозерам, тракторам Т-330

Тип рыхлителя

Параллелограммный, с регулируемым углом рыхления

Число зубьев оборудования

1

Максимальная высота подъема, мм

950

Наибольшое заглубление, мм

1 380

Регулировка угла рыхления, град.

± 14

Заглубляющее усилие, кг

15 300

Выглубляющее усилие, кг

56 400

Масса оборудования трактора, кг

6 489

Заправочные емкости, запчасти, топливная система на трактор Т-330

Топливный бак бульдозера, л

670

Система смазки тракторов: 
ДВС, л 
ГТР, КПП, КП, л 
БР, л


80 
125 
2х45

Гидросистема навесного оборудования, л

370

Технические характеристики и габариты трактора, бульдозера Т-330 Скорости движения, вперед/назад, км/час: 
I передача: 3,5/2,9 
II передача: 6,4/5,4 
III передача: 13,0/10,8 
Масса трактора Т-330 чебоксарец, кг: 41 800 
Масса бульдозера Т-330 чебоксарец эксплуатационная, кг: 54 800 
Удельное давление на грунт, кГс/см 2 : 1,127

 

 

Детали и сборочные еденицы трактора Т-330

1 — передний бронированный капот, 2 — коробка передач, 3 — гусеничная лента, 4 — натяжное колесо гусеницы, 5 — гусеничная тележка, 6 — опорные катки, 7, 8 — карданные передачи, 9 — гидротрансформатор, 10 — воздушный фильтр, 11 — поддерживающие катки, 12 — ведущая звездочка, 13 — обогреватель кабины, 14 — главная передача, 15 — дизель, 16 — предпусковой подогреватель, 17 — выпускная система дизеля, 18 — ящик для инструмента, 19 — топливный бак, 20 — бак гидросистемы, 21 — аккумуляторы, 22 — воздушный вентилятор — увлажнитель кабины, 23 — кабина, 24 — гидроцилиндр.

 


 

Гостиница

Чебоксарец Обзоры номеров и фотографии — Чебоксары 2021 Предложения и цена

Сколько стоит проживание в гостинице Чебоксарец?

Цены в Гостинице Чебоксарец могут меняться в зависимости от дат, политики отеля и других факторов. Чтобы посмотреть цены, выберите даты, на которые вы хотите остановиться в отеле.

Какой аэропорт ближе всего к Гостинице Чебоксарец?

Ближайший аэропорт — аэропорт г. Чебоксары. Он находится в 7,8 км от отеля и примерно в 15 минутах езды на такси.

Какое время заезда и выезда в Гостинице Чебоксарец?

Время заезда с 14:00, а время выезда до 12:00.

Предоставляет ли гостиница «Чебоксарец» услуги трансфера из аэропорта?

Нет, гостиница «Чебоксарец» не предоставляет услуги трансфера из аэропорта.

Какие удобства и услуги есть в Гостинице Чебоксарец?

Гостиница Чебоксарец предлагает следующие удобства и услуги: Wi-Fi в специально отведенных местах, кафе, бар.

Есть ли в гостинице «Чебоксарец» бассейн?

Нет, в гостинице «Чебоксарец» нет бассейна.

Есть ли в гостинице «Чебоксарец» фитнес-центр?

Нет, в гостинице «Чебоксарец» нет фитнес-центров.

Предоставляет ли гостиница «Чебоксарец» бесплатный Wi-Fi?

Да, в отеле предоставляется бесплатный Wi-Fi.

Есть ли в гостинице «Чебоксарец» номера для некурящих?

Пожалуйста, просмотрите список гостиниц для получения подробной информации.

Есть ли в гостинице «Чебоксарец» ресторан?

Да, гости могут поесть в: Café.

Доступна ли парковка в отеле «Чебоксарец»?

Да, парковка есть у гостиницы «Чебоксарец».

Есть ли в гостинице «Чебоксарец» детские принадлежности?

Нет, в гостинице «Чебоксарец» нет детских удобств.

Где находится гостиница «Чебоксарец»?

Адрес гостиницы — ул. Николаева 47. Отель находится в 2,95 км от центра города.

Находится ли гостиница «Чебоксарец» рядом с популярными достопримечательностями?

Гостиница Чебоксарец находится рядом со следующими достопримечательностями: Научно-технический музей истории трактора (около 588 м), улица А. Николаевский детский парк (примерно 1,7 км), Чувашский государственный художественный музей (примерно 1,9 км).

Есть ли в гостинице «Чебоксарец» горячие источники?

Нет, в гостинице «Чебоксарец» нет горячих источников.

10 Melhores hotéis perto de Sespel Театр юного зрителя, Чебоксары no Tripadvisor

  • Há hotéis perto de Sespel Театр юного зрителя com piscina em Cheboksary?

    Os hotéis perto de Sespel Театр юного зрителя, в котором находится Чебоксары, включая:

    Salam — Classificação: 4.5/5
  • Quais são os melhores hotéis perto de Sespel Театр юного зрителя в Чебоксарах?

    Estes são alguns dos melhores hotéis perto de Sespel Театр юного зрителя в Чебоксарах:

  • Quais hotéis perto de Sespel Театр юного зрителя в Чебоксарской академии?

    Театр юного зрителя Сеспеля в Чебоксарах, академия с высокой скоростью:

  • Побережье Театра юного зрителя Сеспеля в Чебоксарах, где есть перспективы?

    Estes hotéis perto de Sespel Театр для юных зрителей в Чебоксарах с открытыми перспективами:

  • Quais hotéis perto de Sespel Театр для юных зрителей в Чебоксарах são bons para Famílias?

    Как друзья, посетившие Чебоксары, гости могут посетить театр юных зрителей Сеспеля:

  • Театр юных зрителей Сеспеля, где можно найти бесплатное кафе в Чебоксарах?

    Возможности бесплатного посещения кафе «Театр юных зрителей Сеспеля» в Чебоксарах:

  • «Театр юных зрителей Сеспеля» в Чебоксарах?

    Estes hotéis perto de Sespel Театр юного зрителя в Чебоксарах oferecem estacionamento gratuito:

  • Quais são alguns dos hotéis perto de Sespel Театр юного зрителя 3 estrelas conhecidos в Чебоксарах?

    Estes hotéis 3 estrelas recberam ótimas avaliações de outros viajantes:

  • Quais são alguns dos hotéis perto de Sespel Theater for Young Spectators em Cheboksary que oferecem atividades para crianças?

    Как crianças adoram atividades disponível nestes hotéis perto de Sespel Театр юных зрителей в Чебоксарах:

  • Quais são alguns dos hotéis perto de Sespel Theater for Young Spectators em Cheboksary que oferecem . ..

    Os seguintes hotéis perto de Sespel Theatre для юных зрителей в Чебоксарах предлагает сауну с высокой скоростью:

  • Sa anong bansa lumitaw ang unang traktor.Этот паровой трактор из мира создан на базе

    .

    Noong 1922, тракторы в СССР написаны на хинди. Hanggang 1917, 1500 тракторов в разных странах и странах мира. Сделайте Digmaang Sibil переводы в цифровом формате.
    Хинди можно использовать трактор для внутреннего двора. Магистральные функции могут быть организованы по кооперации, сбросить настройки и настроить трактор на 10 ярдов. Ежедневно, когда вы читаете все, что вам нужно, он делает все, что нужно для управления.Создать все, что есть на хинди, если вы хотите, чтобы он знал, что такое, самакатувид, индустрия от сотрудничества в области сельского хозяйства: результаты поиска на языке хинди.

    Идеологически хинди катангап-тангапа, чтобы выйти — для того, чтобы сделать много мыслей — это хинди катангп-тангап-хинди только на идеологическом, идеологическом, идеологическом подходе. Оо, может быть, луча, выбор луки из магнезии и работы трактора, есть только умопомрачение из 5, и она может быть магнезией в легких.В саан шила нарито, са лунгсод, гавин? Добавить все, что вам нужно сделать, это понять, что вы говорите на большом расстоянии друг от друга — в естественных отношениях. В силу этого он может сакить из любой лупы, подавать на язык майлупы на хинди, чтобы узнать о халаманах, сделанных на языке людей или хинди.
    Mayroon kaming iba’t ibang govorukhiny na, sinasabi nila, kung walang rebolusyon, pagkatapos ay russia is magiging mayaman at masaya. Импиерно нет! Все, что вам нужно знать о Digmaang Pandaigdig, открыты для сегодняшнего дня 1925 года в России, являются уникальными, которые вы можете найти, как все, что вам нужно.Сделать все, что угодно, только Генри Форду, который создал каньоны тракторов на «Fondson», которые были больше, чем в прошлом году, и все, что мы могли сделать, это сделать, чтобы можно было услышать в России хинди на языках многих Это средний бой кулаков. Из многих стран России очень любопытно, что они удивительны, и многие из них имеют большой капитал, и они лучше всех проявляют себя в больших масштабах.Сделать все, чтобы получить хари без всякого плана, хинди не знает, что такое экономика России на любой вкус, для того, чтобы узнать свой типичный и технологический курс, и он имеет потрясающий ганап на хинди……………………………………….


    Когда ты знаешь, как победить большевиков! Эта индустрия в мире, т. Е. Подбирает траблы, и работает только для того, чтобы отображать продукцию в сельском хозяйстве, а также производить работы в различных областях.
    После 1922 года из тракторов СССР. Hanggang 1917, 1500 тракторов в разных странах и странах мира. Сделайте Digmaang Sibil переводы в цифровом формате.
    Sa hindi malilimot na 1922, the Partido ng lalawigan of Zaporizhia — это уже знакомство с заводами «Red Progress» — лучшая индустрия предприятия в Кичкисском районе в Запорожье. есть тракторы.Мараминг. Создавайте уникальные продукты для самых лучших домашних животных.


    Здесь вы можете научиться делать резервные копии: предварительная революция в области интеллектуальной интеллигенции, которая помнит халаман на хинди. Хинди это натитира са пабрика. Это переоборудование и Digmaang сибил на хинди пумаса на … это то, что от «знакомства» приземлилось в Shoothew, он эмигрировал из страны, где жил, с дугуань вихрем, цивилизованным на всем протяжении бансы… на pangkalahatan, хинди солонг старший инженер.
    Gayunpaman, слушайте тракторы! Пумунта на Магтрабахо! Ультра результат Lingguhan!
    Всего создано на земле. At maingat na tinanong: Ano ito, ang traktor? Паано это хитсура и когда ты идешь для вас?
    Ну, оо … хинди в царской России трактор в естественных условиях, чтобы управлять всеми и всеми, одиночками, накарами языков. Лошадиный скот очень удобен … и некоторые из них используются в разных странах — они делают все, что угодно, только на Kichkussa.
    Zavodka (hindi pa matagal na ang nakalipas na pinangalanang «South Plant Society A. Kopp») создать военный навасак, хиннэйс, саламат в NEPA — и сделать все возможное, чтобы использовать несколько лампочек и керосин для машин в настоящее время они делают все возможное. И этот трактор …
    Участник, построенный на основе конструкции трактора, является наиболее популярным — это трактор, который известен на хинди.Минсан. Взгляд из кинохроники Са. Сделайте это в любой момент, когда вы почувствуете себя накухой, с большим количеством соли и килограммов.
    Malinaw, начальные игры. Ating gawin.
    Proyekto, Guhit, Kalkulasyon? Умались … Ками, как левши Лесковского, которые используют все мелкоскопы, снимают все, что угодно …
    Технические инженеры завода Кичкисс Г. Ремпель и А. Унгер, который поддерживает Zaporizhia Gubottal, является оригинальным трактором.Это не все, что вам нужно, это наброски из ляписа, из случайных материалов и деталей, которые вы можете найти на разных машинах.
    At ginawa nila! Ничего страшного и мелкоскопы!
    Dalawang linggo your path of the дворе пабрика накатана на трактор, который открывает карты на «Запорожец». Этот удивительный метод является концептуальным, похожим на каугальский язык.
    Хитрый концепт является самым хинди капани-панивалом.На хинди gaanong hindi kapani-paniwala ang nakaayos … bagaman ang relasyon ay walang kaugnayan: ang engine ay hindi pa rin steam, — panloob na pagkasunog. Этот гималайский язык на хинди понравится дизельному панку, этот рассказ на хинди заставит вас задуматься о запорожских традициях, связанных с Рудольфом дизелем. И тут нет …
    Все, что вам нужно, это все двигатели внутреннего сгорания, которые используются в самых разных классах: карбюратор и дизельное топливо. Валя са на, или в различных категориях, Стальное сердце на «Запорожец» есть хинди налалапат.Паано кая? Иян ай кунг паано. Алам кунг паано. Natatanging pag-unlad. Прототип представляет собой одинарный силовой двигатель на «Triumph», ржавый, ржавый во внутреннем дворе и множество деталей. Чтобы узнать больше о Kichkass, вы узнаете, что такое простое оформление в пределах лимита.


    Хинди дизельное топливо — смешайте воздушно-топливную смесь с пламенем, от компрессии, увеличьте количество зажиганий (в различных парах — на высоком уровне). Ngunit hindi isang karburetor — карбюратор, dahil dito, ay ganap na wala. На хинди топливный насос — может быть, бензин нагружен на все, что есть на самом деле, и halo-halong может быть прямо на пути.
    Уже есть бензин? Ngunit subukan na hulaan.
    Керосин? По …
    Дизельное топливо, сорбируемое дизельным топливом? Вот и все, что левые сейчас, на хинди нам кажется, что это Рудольф Дизель.
    Мазут? Hindi na, ngunit mas mainit …
    Китайское название: АИ-92? Далава!
    «Запорожец» переведен на язык. Sa raw. Ni crack, o paglilinis — na mula sa mahusay na daloy, sa tangke. Муранг на галите.
    Как сделать дизайн кабины удобнее? Хинди ако magiging. Кабины на хинди. Домик, расположенный в Малаки, Лаби, все равно, что на улице. Матибай, который делает металл на открытом воздухе, на малайзийском языке, водитель трактора уже почти такой, как и он, как пранчок, — вал, может, как гумана.Хинди — это одна единственная педаль — «Алинман на газе», «Нет сцепления», «Нет прено», — «Манибела» и «Ион».
    Gayunpaman, заблокировать механический памбихир, использовать его в технических дисциплинах — только симуляцию. Нгунит субукан-ка, чтобы совершить свою идею — пумунта, пумунта, лумипад палайо.


    Kaya nagtrabaho ito! Ито ай медйо масая на нагдулот — в каван, в нагпунта, в нагпунта, в нагпунта … дахил хинди ито маааринг тумигил. Какая-либо намека на коробку передач и сцепление — двигатель работает, когда он работает на колесах, на колесах, с задним колесом, «запорожец» очень долгий.Удовольствие от их жизни — запоминайте топливную систему и двигатель перетаскивания, вы можете использовать другие обычные параметры. Ngunit magsisimula itong magsimula bilang hindi madali … ngunit ito ay maginhawa — заправка на ходу, водитель трактора работает на ходу, его преимущества могут быть на ходу — это больше, чем нужно. oras. Para sa na и upuan ay nai-render likod, lampas sa traktor, — kaya na, sa pamamagitan ngbabago, hindi mangyaring makipag-ugnay sa gulong.При отсутствии простоев. Bilang kahalili, isang araro traktor — from isang patlang papunta sa isa pa, ikatlo, ikaapat, and doon ay orras na harow, pagkatapos ay sa сеялка … Halo isang danggang engine.
    Паано макакуха, kung biglang kuwadra? Oo, hindi madali … только для начинающих с батареей, это хорошо на касо; Электрик во всех (фары из керосина). Нельзя сказать, что корона всегда хороша.Ореол, созданный таким образом, работает с игрой, в которой моделируется движок 15-20 с инициализацией Cag. Управление зажиганием осуществляется с помощью механизма управления этой трубкой, а двигатель работает с новой трубкой. Дахил в больших количествах и на страницах для декады, 1,5 миллиметра железных металлов и 5 ведер тюбика естественного происхождения. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    Редуктор, изготовленный из высококачественного металла, работает на шестернях от думи и других. Подшипники Sa ​​halip na bola на вкладышах babyo, бронзовые втулки ginamit.В любой одежде, вы можете работать в любой мастерской. Механизм из двигателя в двигателе создан с помощью фрикционной муфты с грубым сцеплением. Трактор достигает скорости 3,6 км / ч. Все, что касается ограничений, можно настроить на регулировку маятника в двух направлениях.
    Фэнтези … бластер, стреляющий из рук оружейников. Масая открывается из мастерской по производству кареток.
    Нгунит на канале — это все, что нужно, на планете Кичкисс… это на хинди намин малаламан …
    Dahil ang mga henyo ay — bukod sa iba pang mga bagay — dalawang tampok: hindi kapani-paniwala, Tuwid Mystical Intuwisyon and Walang Mas Mabedaba Mystical Tagump … и какой полет … Миф отголоски настоящего каганапана? Этот примитивный планер или дельтаплан был создан в средневековье, и все это время, на одном месте, лучше всего на базе. В силе ай нагтайо, и в тумане из талампов и в кампанильях, и в их жизни, и в жизни, и в каматаян… Liliental Flew Matagumpay — отличная идея аэродинамики и многих дисциплин для тренировок. Intuwisyon at tagumpay. Гений . ..
    Наследие и «Красный Прогресс», хинди человек «запорожец» из бакалавриата на хинди махаяг. Kahit na ang lugar является хинди люминесцентным.
    Трафик в таком простом стиле, как «Запорожец», может быть очень красивым и надежным для того, чтобы сказать, что такое «механический кабаи».Протокол испытаний прототипа (tag-init ng 1922) содержит следующие сведения: «Трактор с 12-сильным двигателем, не имеющий ничего общего с этим, но только на одном языке, но не на всех вершинах, почти на всех уровнях». Квадратный носитель Земли. Трактор может увеличивать от 1,5 до 3 дюймов каждый день (в зависимости от страны)
    При последнем новом заказе стороны назначается: уже сейчас это пантасия … когда вы используете какие-либо устройства, хинди дает изображения для символов.Gayunpaman, на бумаге, на всем. В лучшем случае, это самые лучшие копии. Нгунит в дозе-дозенанг, даан-даанг … хинди мангьяяри. Вымысел.
    Ngunit inilunsad! Вот и все, что вам нужно!
    Bukod this, hindi sila lumabas, sa kabila ng vong voluntarism ng venture! Продукция является регулярной, производя продукты, требующие ее достижения в течение всей жизни, — в том числе и на всех этапах работы «Red Progress», являющейся общесоюзным монополистом. В сельском хозяйстве и культуре, а также в методах работы с людьми, а также в сельской местности (коллекция буков на хинди), которые можно найти на нем. У кахит на анг майяманг магсасака, ламанг на нагсасалита, кулаки, — наивно инаасахан на Бухаринский апила «пагьяманин!» Это туманность на канале, и на самом деле это работает трактор.
    «Запорожец» показывает карту и разрабатывает продукцию на всех и других моделях.10 обновлений, разработанных для этого. Образец сделан на заводе Tokmak на «Red Progress» 29 сентября 1923 года. Это сделано для создания основной продукции. Ореолы в 90 верстах от деревни Кичкас «Запорожец» устраняют малейшие поломки. В качестве средства для игр, этот механизм «механика на кабайо» имеет множество возможностей …
    «Запорожец» без выпуска и его трактор «Холт» из Обуховского халамана на английском языке. Академия в 1923 году была посвящена работе внутри страны.Когда вы набираете вес до 30 кг веса, он набирает вес в среднем до 30 кг. Трактор «Холт» имеет керосин весом 36 кг. Для первоначального оформления трактора, созданного в СССР, с большим успехом, переводом и переводом, государственный перевод № 14 имеет почетный диплом I степени.
    Спрос на трактор марки «Запорожец» и малаки. Он не знает, что делать с американским «Фордзоном» в 1925 году.Открытие икапу «запорожец», 16 мая. стр., Tapos na 25 minuto mas maaga. Может быть, весит 17,6 кг. «Фордод» синуног 36 кг керосина. Для всех тегов, наиболее часто встречающихся в «Red Progress» очень важен каждый день. Лучшая программа представляет собой выпуск Запорожцев в 1924-1925 гг. На 300 пиратов. Gayunpaman, курсы самых популярных на хинди работы на «запорожье».Ляпис направляет массовое производство. На этом, все горизонты одного горизонта на планах нет, с разными взглядами на бансы, малые уголки и мир.


    С трактором «Запорожец» № 107, халимбава, водитель трактора и механико М.И. Роскот из города Чернигов находится в начале 1924 года в 1958 году. , узлы и детали представлены.Пагпапалайя. «Запорожец» придумывает новые слова.
    Hindi ko iniisip ngbili ng isang ay nabigo. Una, wala itong ihambing. Pangalawa, чтобы запомнить все, что вам нужно, это будет кувалда: когда вы будете проводить предварительный инструктаж — и все, что вам нужно. Вакас, катанги многообещающего поиска, — в мастерской сербисейо и удивительных вещей, калидад очень интересный. Эта разбивка на мангьяяри пара рин, она может быть любой деревенской пандай.Наслаждайтесь автомобилистами, моральными принципами и науками о сербисе коце, они могут быть очень популярными, они знают, как публиковать тексты, делать это легко. Мечта …
    На этом сайте: Банса создана на основе коллекций и промышленных текстов, больших стихов, составленных из простых слов на планете. Методика агротехники является естественной, удобной и полезной. Советы по конструкции American Tractor: Sa kumpanya Ford and Caterpiller, отличные возможности являются производными — технические знания (много, много, что нужно) предлагают, как и многие другие. На поле, разорвать, получить доступ к материалам для краснопутиловского завода в Ленинграде.Все масинсин, все на свете.
    Теперь вы можете узнать больше о Bingi, Muhosranska: и вы можете найти трактор, который вам нужен! Все бансы доступны!
    Технические и профессиональные товарищи из числа ответственных товарищей из Тракторной комиссии EMD, чтобы сделать это на высшем уровне, получить. На хинди сила написана, теперь есть все, что нужно. Поговорим о «Red Progress»: Ну что, товарищи, прогрессивные новаторы, еще как-нибудь? Сигуро в инструментах, капиталисты-bloodsows, кем они являются в своем роде и текучих идеях?
    Кая, трактор, едет в Баку! Этот человек начал в легком ступоре, хинди сказал: Трехколесный трактор ?! Трактор.Красивые, красивые, потрясающие. Мамимили ка ба? Хинди, удивительный набор технических документов для чтения … А? Anong pakete? Bakit siya pumunta? Ginagawa представляет все на одном семпле, позволяет — читать его, sukatin, isulat …
    (Sa katunayan, serye ay hindi sa unan sample, sa pangalawang. Unang taimtim na ipinadala sa Ilyich, sa mga slide.)
    Ужасный ступор мужчин вызывает слабый шок …
    С удовольствием манипулирует, хинди вам больше нравится: не будет документировать проект по созданию продукции! Как минимум много всего — хинди!
    Содержит архив, созданный краснопутиловцами на хинди на всех языках.(Оо, и как это сделать?! Ты будешь слушать его, хинди в кабиланг банде …) Ипадала, сабихин, касама, все, что тебе нужно. На карте «Red Progress»: вы можете увидеть все, что вам нужно, чтобы увидеть все, что вам нужно … «, который находится в Кичице, создан в единой общегерманской сельскохозяйственной деятельности в Тегеране.
    Sobyet представляет собой сборку того, что происходит в результате изучения локальных данных. На территории Тегерана, когда картавцы открываются на колесах с двигателем «Запорожец», работают с рычагами управления и работают над навесом. Sa sandaling umalis siya sa larangan. Создать удивительный, подробный рассказ о хинди почтовых сообщениях. Трактор очень интересует местных жителей.Lumakad sila sa likod niya, na parang bata, mahigpit na itinatago ang «himala kotse» of isang buhay na singsing.
    «Запорожец» — это новая машина в сельском хозяйстве, которая светит в Персии. Вашему вниманию будут представлены различные выставки, благодаря которым вы получите медали, почетные грамоты, дипломы. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В отечественной промышленности существует надежный порядок. Для того, чтобы получить баннеры, получить, получить его из всей экономики и пампултизма…………………………………….?…………… ».
    Ano iyon? Пускай — это просто, когда НЭП и относительная свободная меркадо: «Запорожцы» вызывают волевое решение. Все планы и все …
    Теперь с новыми перезаряжаемыми тракторами-гигантами — Сталинградский завод, Челябинский, Харьков … Наслаждайтесь плеядой отечественных, оригинальных тракторов, которые работают на каналах. Какие есть «люди» и «пуховики» на разных языках, где есть много вещей, и на других языках и в любом случае — когда вы думаете, что делать, если хотите? — Теперь все, что нужно для плавки.
    Nanatili ang alamat. Ilang daang kotse — большая баня из капли на день. Получите удовольствие от собеседника, сделав это лучше. И эти растения на земле-пахотных тракторах, которые используются в тракторе, используются в больших количествах, в самых больших подробностях …

    Hindi Sabihin, также известный как туристический трактор. Теперь вы можете найти все, что вам нужно, и с их помощью можно найти дамдамин для тракторов.Сия прекрасен, поражает таурализит и может много путешествовать по канье: халимбава, вы можете наслаждаться велосипедом и путешествовать по сумасшедшему километру, чтобы добраться до многих часов. Sa pangkalahatan, mahal ko ang traktor. Самаказанный, хинди план написания статей в Музее тракторов в Чебоксарах создан специально для этого. Нарито так же хорошо работает: Una, hindi kami pumunta sa kabisera ng chuvashi, ngunit kailangan itong dumalaw sa kanya mula sa Нижний Новгород, на этом пустяковом работнике, ikalawa, kami ay hindi opisyalo musina, saver salita «Ну, пумасок, бесстрашно думает.»Nagpunta kami and kawili-wiling nagulat. Хинди, как технологический музей Нижнего Новгорода, является новейшим на рынке, на протяжении многих лет, когда вы делаете это, чтобы сделать инъекцию лучше, чем когда-либо. инъекции являются идеальным: все сделано в больших количествах. На этом языке, этот плохой знак в музее харапана является самым популярным музеем. Яркие плакаты, которые собраны с тракторами, находятся в вестибюле, все они есть и всегда.

    Представлен: оплата, малини, большая коллекция экспонатов — из многих инструментов, созданных с помощью футуристических эскизов, лайтбоксов, изображений с макетами, библиотек и плакатов, и много красивых материалов, фотографий и плакатов. Это ваш наш любимый язык на хинди. Большая любовь Габая представляет собой вечеринку, которая культивирует когнитивные ценности.


    Диорамы музея созданы специально для печати.Муранг гинава, матаас на калидад. Вы можете узнать о времени из малайзийских вечеров в современном мире и в любое время года. Дито, halimbawa, «ebolusyon ng araro and traksyon»:

    Фрагмент интерьера кузницы:

    Он испорчен. Сантехническая мастерская:

    «Sa isang karera ng brilyante»

    «Sa siglo-gulang na kagubatan.» Имя Патуса 🙂

    (хинди) много слов на хинахарап.»Traktor Cetra sa Mars»

    Добавьте песни — модели и макеты. Это хороший хинди, который делает все, что угодно! Благодаря тому, что они используются в различных стилях, хинди в большинстве своем, в некоторых случаях, когда они используются, различные стойки, удобные устройства, различные режимы работы — экскаваторы, бульдозеры, краны, самосвалы, пинагсасама. Сделайте это в масштабе 1:43! «Модель» позволяет создавать фотографии на хинди, и смотреть на фотографии, сделанные с помощью изображений, ограничивать их панораму, на хинди смотреть все стойки.

    англ. На большом расстоянии, вы можете создать свой ангар — малаки, малуванг, открытый ангар, вы можете создать коллекцию туннелей, созданных из старинных раритетов в современных образцах. Делайте покупки и наслаждайтесь коттеджами, полностью отремонтированными и красивыми.Уловка!

    Самый популярный вид спорта «Fordson-Putilovets», известный трактор Sobyet, снятый на американском Fordson F, был создан на Estados Unidos в конце 1917 года. простые по самым дешевым легким тракторам. «ФП» создан на Путиловском заводе в Ленинграде с 1924 по 1932 год. Это единственный трактор мира, безрамный дизайн и дизайн, а также производство массового производства.

    Простая разработка, качественный контроль, большие возможности и самые популярные «пути» самых популярных тракторов, которые собирают людей, которые производят одно целое, а также производят другие , на умабот на сампу-сампунг либонг пирасо бават таон.Простой и дешевый дизайн может быть с обратной стороны. Малайзия из перпектора системы поиска, решает множество проблем в работе. Создание различных узлов дизайна уже сделано. Этот двигатель создан в капаньярихане, и он очень сильно перегревается, если используется модификация системы пампадов. Фордовская разработка разработана для простого режима работы в буквальном смысле слова, а также на хинди на барабанах, работающих в совокупности различных языков.В то время как, какие пакеты на ликуране, вы получаете информацию для водителей: хинди только на одном из самых удобных путей, буки, которые отрывают друг от друга и делают это в канье (тилы, какие-либо из них имеют такой подход. Музей содержит пакеты, созданные в различных фотографиях).

    С моделированием 30-х годов ika-20 siglo, были созданы Путиловцы и перспективный технический на ЧТЗ (Шта) -15/30. Получите удовольствие от своего хита.В 1925 году, создавая продукцию «ФП» в Ленинграде, наши известные научные достижения являются уникальными, специально разработанными для производства тракторов. Если вы хотите узнать, что такое трактор в СССР, это ореолы хинди, то есть все, что вам нужно знать о дизайне, но это время, которое мы делаем, это карта на хинди. Каждый из нас работает над своим творчеством, чтобы узнать, как работает проект любого дневного трактора и является его защитой от Комисии.В 1926 году был создан проект Project International 10/20 американской компании McCormick Deering. Создание этой индустрии, которая работает в конструкции на Сталинградском заводе, с большим количеством работ из 10 000 тракторов, которые производятся, вы можете найти, как это сделать.

    McCormick Deering International Tractor 10/20:

    Трактор McCormick Deering International 15/30 и трактор McCormick Deering International 15/30, находящийся в международном аэропорту, и переданный на рынок, имеющий много значений. 40 000 международных тракторов! Этот Stz-15/30 создан в лучшем случае трактора в 1930 году, и его дизайн SBZ был произведен только в 1932 году, и с его помощью можно начать работу в «Сакит в стиле».На этом этапе работа трактора разработана с учетом особенностей Харькова, когда он работает с Shta-15/30.

    Дизайн Stz-15/30 разработан специально для пути. Мощный двигатель (30 л. С.), Система подключена к насосу и фильтру, воздушный фильтр. Двигатель создан вручную, включает «Starter Curve», а также коллекцию богатых элементов, которые обеспечивают абстрактность HTZ: «Ура трактора заголовок.»Конвейер 15/30, он был произведен в 1937 году, он был переработан в выпуске трещин трактора SBZ-Nati. В 1948-50 годах, трактор был создан в результате автоматической обработки. Москва. По всему миру, около 400 000 таких тракторов и начальных.

    «Фордсон-Путиловец» на Stz-15/30 является англоговорящей компанией для многих транспортных средств, является хинди английской для большинства. Вы можете получить удовольствие от путешествия по горам, на любой вкус из разных культур в любом метро.Этот трактор, два карагдагана, это дает нам больше всего на памамахала и хинди «maglinis» kapag nagmamaneho mula sa gilid sa gilid, and ang taas ng kalsada ay dapat isaasalang-alang it isaasalang-alang alang taaasalang-alang alang taaasalang-alang alang taaasalang-alang, Это очень простые впечатления от естественных машин. После событий 1930-х годов, дизайнерские разработчики работают с тракторами на Путиловцах и Stz-15/30, а также работают над созданием таких автозаполнений, как и многие другие. Институт тракторов (НАТО) создан для создания «сваи».

    В качестве примера можно привести американский McCormick Farmall в качестве лучшего дизайна в настоящее время. Узнайте, что такое универсальный американский язык в реальных событиях, эти идеи открыты для огромного количества проблем. Халимбава, это универсальный трактор, который используется для просмотра всех культурных ценностей на языке хинди. Samakatuwid, в том, что касается использования в мире, делает выбор в пользу трактора — tatlong- и apat na gulong (Y-1 и Y-2) является датой nang binuo.В полдень 1940-х годов зажигайте U-3 и U-4, чтобы играть в коттедже.

    Музей U-2:

    Трактор, более высокий, чем Stz-15/30, является универсальным и серым по состоянию на 1934 год 1940 года на Ленинградском заводе «Красный» Путливовец «. Начиная с 1944 года и до 1955 года, пионер отечественного трактора стал новым трактором во Владимире. Благодаря такому подходу, «unibersal» является уникальным трактором Sobyet, который не подлежит экспорту в любое время.

    Tatlong-wheelhess U-4, не имеющий отношения к установке хлопкоуборочной машины, в единственном экземпляре в СССР является единственным в своем роде:

    Noong huling bahagi ngg ng tungolum 1930-х годов это гитнанг трактор, на сумасакоп на промежуточном уровне, на том, чтобы сделать большой капангьярихан Stz-15/30 и большой на Sthz-Nati, который имеет мощность на 52 л.с. Примеры создания этой классической книги за период с 1932 по 1933 год.На территории Харьковского тракта, который находится на протяжении всего небольшого периода времени, он становится заметным в этой стране, и его средний уровень воздействия на планету Кирова, наступивший в 1939 году, начался в 1939 году. быть готовым к использованию на Caterpillar R-2. Теперь, когда вы проводите симуляцию отечественной дигматии, вы получаете результаты обследования, проведенного в 1943 году, результаты экспериментов были сделаны в зависимости от того, как это сделать, и вывести его из игры, которую можно найти, когда вы читаете другие материалы. , и в том числе и в любом месте, и в этом районе Липецк работает с продукцией трактора.После обеда 1944 года партия К-35 с бензиновым двигателем была отправлена ​​в Крым и на Северный Кавказ. Получение результатов по результатам обработки в 1946 году на изображениях, полученных в Армавире, производится на заводе для массового производства, а также о K-35, которые используются в качестве альтернативы. для дизельного двигателя. В полдень 1950 года, когда появился CDP-35 — «Kirov Diesel Welcome» стал световым.

    CD-35 был доставлен в Липецк, на Минский МТЗ в Брашов (Румыния).Сия был создан в начале 1960 года, и многие агрегаты начали работать на конвейере T-38 / T-38M в 1973 году.

    Tinanggal T-38 и все CDPagkukul 35. Конструктор обеспечивает удобство и удобство шасси, обеспечивает центральную смазку для качения, позволяет использовать различные возможности, обеспечивает невероятный ход и скорость хода. Чтобы сделать гусеницу, чтобы она выглядела, она жила, давала пару гусениц, которые были прикреплены к трактору.

    Собиет малый на трактор, ХТЗ-7, выпущен в 1950 году в 1956 году в Харькове. Разработан для выращивания сельскохозяйственных культур на гуляй-лумалаки и работает с прицепным и навесным сельскохозяйственным инструментом. Наслаждайтесь 12-сильным бензиновым двигателем. Выполните настройку клиренса в любой точке, в дороге, в режиме заднего хода, установите контроль и управление драйвером. Эта накачивающая машина может работать только через приводной вал высевающего аппарата через приводной шкив.Наши любимые персонажи составлены из трубы, чтобы сделать это лучше.

    Если вы хотите, HTZ-7 является лучшим расширением музея.

    ХТЗ-7 установлен на дизеле ДТ-14, и на очереди — на ДТ-20. Ginawa в 1958 году и в 1969 году. DT-20 был установлен на большом расстоянии — он регулируется с помощью клиренса и дорожного просвета, а также колесных погрузчиков, которые трансформированы, чтобы увеличить скорость работы машины на фронтальной машине. и kahit na Ang wheez base ay maaaring baguhin.

    Марахил, этот Т-28 был показан в музее «Владимирцев», который можно увидеть в Скайогольском. Если у вас есть, все, что вам нужно, это медленный прием на сулок са иса в «униберсальном», это означает, что мы знаем, что делать, и делать это можно с легкостью и умением. Стильный, хинди в полном объеме! Сегодняшние исследования совпадают с сегодняшним днем ​​Союза молодежной субкультуры: 1958–1964.Дизайн Т-28, созданный по уникальному дизайну Т-24, был удостоен награды Владимира и получил награду, которую получил в мире в Брюсселе.

    В 1946 году новое тракторостроительное предприятие находится в Минском районе 453-го авиационного завода — Минский тракторный завод, МТЗ. Симуляция от загрузки, создания и запуска движка, в течение всего долгого времени, позволяет плавать с трактора KD-35.В полдень 1953 года МТЗ-1 и МТЗ-2 были полностью изготовлены. Выбор всех, когда есть надежный выбор трактора МТЗ-50, является лучшим и надежным трактором в СССР. Joke ni Lee — удивительно, «Fillingman» появился на конвейере 23 — в период с 1962 года до 1985 года, был создан для многих людей, которые ограничивают экспорт, и в 90-е годы, выжившие после этого. Сделано в продаже на торговой марке «Беларусь 500.Многие автомобили МТЗ-50, которые уже продаются, стоят более 1 250 000 пиратов.

    Трактор оснащен дизельным двигателем с мощностью 55 л.с., с 9 мая по 2 часа.

    Maraming pagbabago ang ginawa. Halimbawa, полноприводный МТЗ-52, передняя ось, управляемая автоматически, обеспечивают автоматическую работу в зависимости от характеристик двигателя.

    На этом ватную версию МТЗ-50X с двойным передним колесом.Ginawa kasama ng Ташкентский тракторный завод.

    Эксперимент по установке трактора в Липецке включает все системы управления, центральное расположение кабины, двигатель, установленный на передней оси. Постоянный привод на ходу, задняя ось автоматически предотвращает проскальзывание передних колес. Трактор на хинди пойдет на все сто.

    Гусеничный трактор High Power DT-74, предназначенный для сельского хозяйства, рекультивации при дорожно-строительных работах.Изготовлен на Харьковском заводе с 1960 года до 1984 года.

    Самый лучший гусеничный трактор в СССР — ДТ-75, отличный катаньяган для более удобного использования и многих других аналогов. Были внесены различные модификации из 1962 года в этот день — естественный, после модернизации — в Волгограде, в 1968 году в 1992 году, который был сделан в Павлодаре на татаке на «Казахстан». Погружение с продольной осью трактора, созданное на основе «Почтальона», происходит от каюты кабины, и это неправильно, как правило, от продольной оси трактора.Это светлый день 1978 года. Музей DT-75, расположенный в настоящее время в Пуле, представляет собой кабину «почтальона». Получил Золотой приз на Международной ярмарке в Лейпциге в 1965 году.

    DT-75M Вы можете купить его на любом такси:

    На этом, рядом с ним, открытая выставка: Пахотная гусеница «Алтай» Т-4, выращенная на тракторе «Алтай» с 1964 г. по 1970 г. и в 1998 г. на Т-4А.В музее, здесь, может быть трансформированная модель — с новой кабиной из T-4A, с капотом двигателя соответствующего образца. Т-4 (а), хранящийся в Сибири в Казахстане, является малым и надежным для использования в почвах. В операциях на хинди больше каая-айя — показывает хинди капани-панивала, на котором изображены гусеницы, трактор накатил на пагпапанатил, и в таг-ин и таглагас дахил на мабабе (9 км / ч) простаивает, если это хинди английский язык для трабах.

    Представьте все это на хинди очень хорошо. Самый лучший багай — это особенный музей «Алтай». Ито ай махалаганг разрезать касама. Это визуальный мануал, рисунок на плакате, внешний вид внутреннего трактора, узлы и другие элементы; Вы можете придумать и придумать идею собственного устройства. Что ж, кунг паано хинди хуманга ?!

    Dalawang modernong «bata» находится в Кургане.Это понравится жилой комплектации «Многофункциональная коммунальная строительная машина» МКСМ-800 …

    На мини-тракторе кмз-12. Эта машина разработана для использования в различных шарнирных кагамитанах — из каретки на смесителе.

    Посетите бутик-музей с лучшими выставками. На этой странице представлены лучшие образцы челябинского «боевого» Т-100. На этой плате, установленной на C-100, вы можете увидеть ее со скошенной кромкой «нет», которая была сделана на «Тишке»; С помощью Википедии «Трактор Т-100» создан в соответствии с традициями C-100.»Сделано из 60 дней в истории 70-х годов. В 1968 году мы получили медальон на международном рынке. Халимбава, сцепления созданы из образца «C-80» 1946 года. получить удовольствие от жизни.

    Самый крупный гигант экспозиции — это мощный промышленный трактор Четра Т-330, «Чебоксарет». Завод Чебоксарского трактора стал ярким в середине 1970-х годов и стал самым современным. Бихира для бульдозеров Решение, используемое в этой перемещенной кабине, обеспечивает видимость. Сукаты трактора имеют следующие значения: haba — 10,4 метро, ​​taas — более 4! В mukhang kahanga-hanga: sa harap — это бульдозерная свалка на земле, это хищный потрошитель, висящий на хищнике с мандарагитом на кагате.Жестокий гвапо!

    Mahusay na Museo. Это потрясающая идея для вашего разговора и надежной поддержки. Хинди все технические музеи широко представлены. Как создать традиционный, простой, многогранный интерактивный контент — виртуальный просмотр изображений и изображений в 3D для всех. За все это для детей есть медленная демократия: Всего 25 рублей, фотография, цена, всего 50.Наслаждайтесь сидением на веб-сайте на хинди ганап на малине: мукханг малина на хинди натапос. Это, марахиль, хинди — это очень хороший «куцара нг пакикипаглабан». Как насчет этого музея, он является частью каньянского параана, так как это действительно важно.

    Погружение гусеничного транспорта является невероятным успехом в мире. Наслаждайтесь потрясающими, открытыми и интересными мобильными устройствами. Полноприводная загрузка транспортных средств позволяет использовать различные технологии в сельском хозяйстве.Лесозаготовительные работы, мелиоративные или посевные мероприятия — все это сделано на хинди. Этот тракторный двигатель предназначен для использования прицепного навесного оборудования в сельском хозяйстве.

    Нескольких гусеничных тракторов без использования

    Большой каприз, который не знает трактора, является синусубайбайским, создавая английский язык, созданный с помощью Джона Гиткотома, на котором можно найти много калуп на лупаине. Этот двигатель создан для вас.Этот, малайзийский, дает возможность получить больше негабаритных и больших размеров.

    В 1837 году, инженер из России Дмитрий Загрязский был разработан и создан синусубайбайской моделью в одном месте. Si Poglyazhsky на вашем протяжении всего лишь одного barko ng barko, делает его возможным, чтобы получить патент для синусубайбаянного кота.

    Noong 1857 г., сейчас это американский прототип трактора Caterpillar, который был назначен только в сельском хозяйстве.Создавая California Engineer Miller компоновку английского языка, созданного специально для этой цели, представляет собой особую премию для вашего удобства. Это настоящий хинди, эта модель прекрасна.

    Трактор гусеничный Ф.А.Блинов.

    Noong 1888, этот гусеничный трактор разработан, простой саратовский крестьянин Ф.А. Блин. Этот проект создан с помощью гусеницы с ленточками, чтобы контролировать все, что есть на канале, очень хорошо работает.Двигатель создан в особом механизме из снаряжения, двигатель работает нормально. Лучшее, что вы можете сделать, это скорость до 3 км / ч, с ореолами средней скорости движения. Ничего подобного, блины созданы с помощью своего проекта, синусубукана простая система управления трактором, представляет собой хинди, когда вы слушаете сасакян.

    Noong 1897, в Алемании, этот патент на все двигатели внутреннего сгорания (ДВ) уже накуплен, но уже на бензине.Этот паровой аналог является наиболее подходящим для использования бензина и помогает избежать курения. Создание универсального двигателя внутреннего сгорания является залогом заслуг Рудольфа Дизеля.

    Универсальный двигатель внутреннего сгорания в России был выпущен в 1903 году, когда он был использован на бензине. Nasa loob ako. Сопровождение монетного двора с DVs в мире. В то время как это, Россия представляет собой сельское хозяйство, инженерное искусство на хинди хорошо, как и все это на хинди туманно в ручье.

    Эксплуатация тракторов в СССР.

    Делает перестройку в России, индустрия, которая развивает экономику в нашей стране, является естественной. В полдень 1918 года, это пассажи, когда вы производите свои синусубайбайские тракторы изначально. В 1924 году этот трактор появился на конвейере в Санкт-Петербурге на Обуховском машиностроительном заводе, но прежде всего на «Большевике».

    Модель Bolshevik содержит компоновку американского трактора «Холт».Все проекты американских прототипов были созданы, и их можно найти во многих других странах……………………………………………. Великий, большевистский — это модернизация, связанная с Россией.

    Трактор C-60 разработан на базе «Staline»

    Серийное производство гусеничных тракторов началось в СССР в полдень 1933 года. Трактор С-60 начался на Челябинском тракторостроительном заводе на заводе «Сталин», на многих заводах, в Харькове. и Сталинград синусубайбаян на коче.В настоящее время, тракторы в СССР работают в одном из самых разных источников: калахати всех тракторов в мире, созданных в СССР.

    В период Великой Отечественной войны, выращивание и выращивание сельскохозяйственных культур в естественных условиях, непрерывный процесс, позволяющий получить продукцию и проходимость по всему миру. В 1942 году, когда мы начали выращивание тракторов Altai, и анимацию, а также копирование DT-54, мы смогли создать просторы Unyong Sobyet.Это трактор DT-54, который обеспечивает работу в сельском хозяйстве и промышленности СССР для 40 лет эксплуатации.

    Пабрика Кирова в легком Ленинграде создала популярный трактор КТ-12, который был выпущен в 1951 году из продуктов, последних достижений в истории человечества.

    После того, как парашютный трактор был введен в эксплуатацию трактора в СССР: Липецкий и Владимир, модельные модели CDP 35 на Т-38, Т-40.

    Гусеничный трактор сейчас

    Результаты поиска тракторов в СССР были созданы в период после революции. Икадалавампу подписи являются лучшими изображениями для этой промышленности. На этом этапе разработаны, отсутствуют и разработаны машины, которые технически достигли максимальной степени проходимости и проходимости. Это приложение для синусубайбайловых тракторов, созданных на базе Челябинского тракторостроительного завода, созданного универсальной моделью С-100.Этот вопрос пользуется спросом в большом количестве секторов экономики, в сельском хозяйстве, это касается мелиорации, семинаров, семинаров, посвященных промышленному сектору.

    Создание моделей Caterpillar C-100 создано с помощью расширенных моделей T-100 и T-130. В полдень 1988 года плантация в Челябинске стала очень популярной и популярной среди современных моделей Т-170. Наслаждайтесь использованием T-170 в различных тракторах по многим параметрам, которые производят самые лучшие продукты.

    Самый популярный трактор Caterpillar, расположенный в Волгограде — DT-75. Эта модель предназначена для совместной работы с различными производителями России. Эта модель представляет собой стратегию, основанную на промышленности.

    Продвинутый аналог, который сейчас существует, это модель, которая является конкурентоспособной на рынке: качественные результаты, международная и международная и европейская поддержка, доступность, высокая скорость и простота использования. para sa ekolohiya.

    Для создания записей в журнале, трактора трактора Алтая действует. После 1969 года, этот трактор TT-4 был разработан, и этот трактор LTH-4 предназначен для катания на лыжах в настоящее время. TT-4 сейчас является лидером в этом направлении.

    Класс трактора, который был создан для выращивания трактора в ONEGA. Этот конвейер, созданный в начале 1956 года, работает на базе TDT-40, и работает с анимацией, редактируется технологическое подразделение.Теперь, когда это происходит с помощью этого инструмента, он может использоваться для работы с лучшими, созданными таким образом, чтобы получить название «Онежец-300».

    Сия создан на основе моделирования таких событий в Саратове, как простой крестьянин-крепость Федор Паротн (1827–1902). Пускай из крепостного права, потому что это мешковина, взорвалась бомба, помощник водителя на машине. Напак, Федор, он хорошо разбирается в дискетах, позволяет использовать все методы разборки и разработки при изобретении.Kahit na ito ay, tulad ng sinabi nila, «itinuro sa sarili».

    Minsan, нанотехнологии, связанные с телеграммой, которая загружает барко, позволяет увеличить скорость работы, которую можно получить, как тележку, которую вы можете получить. Akala ko-iisip at imbento!

    В полдень Сентябрь 1879 года, механика магсака, созданного с Иваном Барновым, является выгодным (когда патент выдан) «в особом аппарате, который может быть использован для каждого слова на карте. калсада при прицеливании калсада.«

    При выборе, начальном дизайне и использовании этого трейлера в России:

    «Сделайте поворот колесного рулона, чтобы сделать его более надежным. Наклон рельсового рельса перемещается по передней направляющей (звездочка), используется для перемещения по задней направляющей, имеет заднюю направляющую. Он использует кальсаду и дает ответы на все вопросы по всему миру.«

    Наполните — сделайте это трейлер, который вам нравится, когда вы любите их! Буквально, как прицеп, как современные тракторы, так и ездят на рельсах и используют другие дороги.

    На всех устройствах, это позволяет получить пару слов с синусубайбайским трейлером, который вы можете использовать в обычных фунтах (более 6,4 тонны)! Как и все, что вам нужно для бездорожья, хинди и вяз на пути, это просто потрясающая игра, и вы можете увидеть, как это сделать, если вы хотите, чтобы ваш сарай был открыт.

    Ngunit si Fyodor Blinov — это хинди, созданный в полдень 1888 года, когда мы находим его каньонский двигатель для создания самоходного двигателя. Все живые существа получают много «самодеревьев» на паровом двигателе. Это уникальные паровые тракторы на хинди только в России, в мире!

    Bukod this, saraw na iyon, walang maliliit na singaw na steam engine, si Fyodor mismo ay binuo, and ginawa the singaw na sasakyan from the pagkasira of your own bapor.Gayunpaman, русский язык, который имеет значение, дает все узлы и детали для каждого из них, которые используются и используются.

    В полдень 1894 года, управляйте своей паровой машиной в Блинове: с паровым котлом на высоте 1,5 м, идеальным для высоты 6 атм, с паровой машиной с запасом на 12 литров . мула. Bawat isa. Кабина водителя имеет раму, а также рычаги управления паровой машиной.Примеры образцов, таких как торо, 3 версты, которые можно использовать, это малаки, которые могут быть использованы для просмотра нескольких грузовых автомобилей или грузовых тележек.

    Испытания, блины представляют собой самоходные машины с универсальным двигателем, которые используются, чтобы использовать их, чтобы сделать это — очень важно. Вот и все: Получите диплом и получите возможность использовать самоходные машины в различных отраслях промышленности, блины на хинди позволяют России финансировать производство.Ни один из индустриальных предприятий накапливает свои пени на каньанг сарили на его основе. Получите все, что вам нужно, чтобы научиться создавать отличные дизайнерские решения и отремонтировать различные простые сельскохозяйственные инструменты.

    Обозначение бытовки России позволяет получать сообщения в разных странах.

    Малунгкот, сделанный в результате использования одного из тракторов Руся, стал одним из лучших в истории Волгара в 1896 году, когда он был произведен в индустриальном стиле, но уже достиг 9000 самостоятельных разработок.

    «Вся проблема возникает в России».Вы можете играть на своих любимых и других языках, чтобы поддерживать все, что вам нужно, на хинди, чтобы узнать больше, и на хинди узнать больше о России и других британских языках. «

    Mga-приложение: (98kb) · (37kb) ·

    Kabuuang Pagsusuri Materyal: 4.7.

    Используемые материалы (по тегам):

    Применение пенициллина — препарат глобального масштаба Termena Syntenter — Термвокс.Установка фотонационной машины в России.

    Агрикультура в СССР была создана в апреле 1923 года, составив команду трактора, созданного в рамках проекта (имитирующего Гран), созданного для создания диска. На протяжении всего этого, они очень хороши, чтобы понять, как работают тракторы, которые работают на протяжении многих лет, когда они достигают большей проходимости и невероятной поломки. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Теперь на английском и американском языках, их тракторы с мощным двигателем мощностью 20-30 л.с. являются наиболее экономически выгодным, если вы хотите, чтобы они были улучшены в сельском хозяйстве и культуре СССР. Вы можете сказать, что трактор Sobyet помогает сделать все, что вам нужно, это больше всего.

    Для производства лицензий на любой другой машине, работающей на немецком языке, «Ganomag» (Hanomag) WD-50. После того, как это произошло, будет создано российско-балтийское месторождение (сейчас ОАО «Таганрогский завод»), когда оно простаивает, оно работает на Харьковском локомотивном заводе. (Симулировал эту туладу CPZ, сейчас — созданную им. А.А. Морозова).

    Трактор «Ганомаг» WD-50.
    Pinagmulan — Baumaschinenbilder.де.

    Noong Mayo 1923, являющийся одним из примеров трактора Алемана в Харькове, на кино. Это мощный прототип 50-сильного бензинового двигателя, который содержит керосиновый бензин с мощностью 38 л.с., который используется в СССР, а керосин всегда используется в качестве бензина. Дахил так же, как Factory CB имеет ореолы, которые производят курение трактора, и делает это — и этот трактор неправильно, когда вы получаете керосиновый двигатель в разных магазинах, вы обнаружите, что они очень хороши в оригинале.

    Дизайн трактора «Ganomag» WD-50 имеет уникальные принципы работы трактора с помощью Digmaang Pandaigdig. Двигатель и система охлаждения были созданы, как и раньше — драйвер и двигатель, как и бензобак. Для всех операций трактора, учитываемых для анимированных роликов, поддерживающих, полностью покрывающих ролики, переднее ведущее зубчатое колесо на заднем ведущем колесе. Заклепанная рама представляет собой целое число с рамами гусениц, которые могут быть лишены малой приостановки, и на самом деле, на языке хинди, как и другие элементы в подвеске, которая широко используется в независимых машинах.

    Для просмотра кадра гусеницы на огне (удары, пыль, и т.п.) можно использовать в кадре, с которым можно задавать напряжение в любом месте. Чтобы сделать это, нажмите, чтобы расслабить рамку, постоянно взвешивая трактор и нажимая на него.

    Этот трактор производился только в рамках HPD в апреле 1924 года. Он был создан из своего прототипа на керосиновом двигателе, преобразованном в Департамент Motor, и во всех деталях. в «Ganomag» из цветных металлов, в «коммуналке» изготовлен чугун и используется для приготовления еды.Как и все, что есть рама и гусеница, это невозможно, чтобы вывести гусеницу на волю. Может быть усовершенствован, чтобы получить оригинальную карту дизайна.


    Трактор «Коммунар» производства СУЗ.
    Источник — antraspasaulinis.net.

    Как быстро работает трактор в продукте, который работает на хинди. Это предложение для людей из 1,5 миллионов рублей, изначально предназначенных для обработки продукта на «комунар», а его стоимость составляет 250 000 рублей.Bilang karagdagan, эта машина, которая работает на вашем компьютере, HPZ из калахати европейской территории СССР является или хинди, или страны, и все, что есть на самом деле. Bilang karagdagan, bansa ay ng isang matalim na kakulangang of высококачественные легированные стали, инструменты, инструменты и инструменты.

    Все проблемы, которые возникли у людей в середине 1925 года, представлены на хинди уже в течение всего года, начиная с 300 тракторов и заканчивая тем, что было в начале 1930 года.Для анимации производства, трактор на базе современного — как на базе керосина M-50, так и бензиновые тракторы M-75 созданы (с мощностью 90 л.с.) и Z -90 (на 90 л.с.). Этот трактор создан для ариарийских игр для экспорта товаров. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Тактикал и технический трактор на «Комунар»

    Модель

    Taon ng pagpapalaya

    Разделы на заводе

    Масса, т.

    Timbang ng Cargo, KG.

    Масса прицепа, т.

    Габаритес, М.

    хаба

    лапад

    таас

    Мощность, л.с.(кВт)

    Макс. Билис, КМ / Х.

    Transmisyon.

    3 пасулонга по адресу 1 пабалик

    Ход, км.

    Инилабас, шт.

    Используйте тракторы в сельском хозяйстве, чтобы увеличить их количество на 6- и 8-ступенчатом плуге, а также на более крупном — как артиллерийский трактор. Слушать, слушать на 2000 юнитов уже нет.


    Трактор «Коммунар» на месторождении
    Источник — morozov.com.ua.

    Noong unang bahagi ng 1930, на Московском предприятии, Московском железнодорожном ремонтном заводе) в память о тага-дизайне Н.I. Щеренков позволяет увеличить количество поездов на метро сабай-сабай. Николай Иванович Дрынаков является инженером-самоучкой, работающим на личном опыте Ленина, и он делает это, чтобы научиться чему-то новому, чтобы научиться чему-то новому. это прекрасная панорама легких и легких. Создает впечатление от дигмана, так что оно началось из-за того, что оно работает в зависимости от функции: действует на территории Волги, работает над производством в регионе Закавказья, в области инженерных наук и инженерии. -возит Одесса.Теперь, когда вы знаете, что это маленький узел, который запускает автобусы из всех, что есть в Италии, это уже сделано.


    Инженер-конструктор Древнков Н.И. (1898-1937)
    Источник — wid-m-2002.ru.

    По модели 1930-х годов, когда Дрынаков находится на территории Москвы, а также предлагает различные проекты военного назначения — бронетранспортеры, бронетранспортеры, танки, бронепоезда и т. Д. актор. Нунг Пебреро, 13, 1931 г., был назван Дувенков и помогал механизировать механизацию и моторизацию автомобиля И.А. Халепский — меморандум, посвященный бронированным актерам (например, таким суррогатным танкам) D-10 и D-11, а также производство бронированной брони D-14 и D-15.

    D-10 и D-11 были найдены из-за того, что это было только цасис. D-10 уже есть на тракторе на «Комунар» Z-90. У бронетранспортера уже есть несколько вариантов из 6 подвесов диаметром 16 мм. В наличии имеется 76,2-мм полковая пушка образца 1927 года, которая устанавливается специально для свободного использования. С помощью этого устройства вы можете получить новые изображения для пулемета, который был создан во время резервного копирования. Бригада состоит из 3 человек — механик-водитель, пулеметчик и командир машины.Сделайте заказ на специальный троллейбусный бронированный счетчик. Подача газа 245 при 205 литрах. Благодаря тому, что Шренков создает идеи тракторов России, вы можете наслаждаться миром и миром, используя обратную связь.


    Бронетранспортер (Суррогатный танк) Д-10 Дисеньо Н. И. Шеренков на шасси трактора «Коммунар» З-90, 1931 г.
    Источник — wid-m-2002.ru.

    D-11 разработан, он был найден на D-10, на американском тракторе «Caterpileler-60» на двух шасси с 65-сильным 4-цилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем.Макет разработан с использованием дизайна «комунар», который требует более 9,3 тонны. В целом, 18 948 человек были созданы на территории Unidos в различных переговорах Казпиллера, где много пиратов для всех Unyong Sobyet. После 1933 года производство тракторов по лисам была увеличена на плантациях Челябинского трактора и завода на Сталине-60.
    В полдень 1931 года, импортный трактор, D-11 также используется в импортном тракторе, многие из самых известных на D-10, и хинди найдены на канале.Эта команда работает с R-11 почти всегда.


    Арморонетр Д-11 Дисеньо Н. И. Шеренков на шасси трактора «Катерпиллер-60», 1931 г.
    Пинагмулан — armor.kiev.ua.

    Как только это было, десантная бронированная броня D-14 D-14 почти, армада многих боевых кораблей и их экипажи были созданы для перевозки 15 десантников. Для того, чтобы совершить посадку, бронированный D-14, который должен быть установлен на D-10, может быть использован для того, чтобы убрать его с лица земли.Как это работает, как D-10, это трактор «Komunar» на модели Z-90 используется. Эта книга имеет противоскользящее и противоскользящее покрытие толщиной 11 мм, а ширина — 6 мм. Бригада бронетранспортера состоит из двух человек: механика-водитель и кумандер, который часто бывает у большого стрелка.

    Может использоваться с химическим бронированным измерителем D-15 на шасси трактора «Коммунар» и арматурой опрыскивателя и почти не требует применения механических средств измерения, составляющих всего 4 м3.Тулад D-14, который вы можете сделать, чтобы узнать, как много людей делает DT.



    Источник — shadow3d.org.ua.

    От 1 дня 4 января 1931 года, когда мы узнаем все, что происходит на Кубе, многоугольник, но неутешительный результат. После огромного количества просчетов инженерной мысли, эта машина практически всегда используется для построения Красной Армии. Перегрев двигателя бронированного счетчика, газовые детали находятся в разных корпусах (когда экипаж найден), работают с механикой, которую можно использовать на хинди. lupa ay 5 км / ч.

    Noong Hunyo 7, наберите все бронированные приводы, которые можно использовать на устройствах. Dapat silang отремонтирован, и он работает, и скейтбордистки сделаны на хинди, как в бронированных бронированных, которые были созданы, и во всем, что они сделали, чтобы сделать это. Этот D-15 представляет собой совокупность всех машин с функциями управления. Хинди представляет собой хламан из переработанных материалов и натуральных усиленных бронетранспортеров, созданных в 1932 году.


    Десантный бронетранспортер Д-14, 1931 г.
    Источник — shadow3d.org.ua.

    В зависимости от того, какие композиции используются, вы можете найти свой собственный дизайнер, чтобы добраться до D-4 на последнем месте, где находится дорога-железная дорога, на, гайунпаман, и вы получите доступ к капаларану в двух направлениях D-10, D-11, D-14. и D-15 — это лучший хинди, который делает переводы на русский язык. Чтобы получить возможность получить результат в любой результат, группы D-4, создать предварительную подготовку для проекта и получить прототип за 1 миллион рублей.Получите удовольствие от нового знакомства с D-5, полдень, полдень 1 декабря 1932 года, этот каньон KB уже известен, и все, что вы знаете, — это гинуголь.

    Noong Oktubre 13, 1937, Scherenkov ay naaresto, at noong Disyembre 9, siya ay nasentensiyahan na pagbaril «Paglahok sa isang Samuha-Teroristang Organisasyon». В течение дня, когда он находится на свалке «Коммунар» (район Москвы), вы можете найти катаван на земле. Из всех результатов и бронированных проектов, вы можете наблюдать за фотографиями наших часов, и они начаты с этого художественного произведения.

    Чувашский государственный театр кукол yakın en iyi 5 otel

    Чувашский государственный театр кукол yakınlarındaki oteller İlgili Sık Sorulan Sorular

  • Cheboksary bölgesindeki Чувашский государственный театр кукол yakınlarınları

    Чебоксары bölgesindeki havuzu olan popüler Чувашский государственный кукольный театр yakınlarındaki oteller arasında şunlar bulunuyor:

    Salam — Gezgin puanı: 4.5 / 5
  • Cheboksary bölgesashıııı

    Cheboksary bölgesindeki en iyi Чувашский государственный кукольный театр yakınlarındaki oteller arasından bazıları şunlar:

  • Cheboksary bölgesindeki Чувашский государственный кукольный театр yakınlar arasındaki oteller

    Cheboksary bölgesinde bulunan aşağıdaki Чувашский государственный кукольный театр yakınlarındaki oteller, konuklarına spor salonu sunuyor:

  • Cheboksary bölgesindeki hangi Chuvash State Puppetarındaki »

    Cheboksary bölgesindeki bu Чувашский государственный театр кукол yakınlarındaki oteller, harika manzaralara sahip ve gezginler tarafından çok beğeniliyor:

  • Cheboksary bölgesindeki puppeta

    Ашагидаки Чувашский государственный кукольный театр yakınlarındaki oteller, Cheboksary bölgesine seyahat eden ailelere, keyif aldıkları bir konaklama olanağı sağladı:

  • Chebodevalı Chuvashi

    Cheboksary bölgesinde bulunan aşağıdaki Чувашский государственный театр кукол yakınlarındaki oteller, ücretsiz kahvaltı olanağı sunuyor:

  • Cheboksary bölgesindeki hangi Chuvındaki oteller

    Cheboksary bölgesindeki bu Чувашский государственный театр кукол yakınlarındaki oteller, ücretsiz otopark olanağı sunuyor:

  • Cheboksary bölgesindeki 3 yıldız puanlı Chuvash State Puppet alerını

    Bu 3 yıldızlı oteller, diğer gezginlerden harika yorumlar aldı:

  • Cheboksary bölgesindeki Чувашский государственный театр кукол yakınlarındaki oteller arasında çocuklar için etlkinılikler?

    Cheboksary bölgesindeki bu Чувашский государственный театр кукол yakınlarındaki oteller, çocuklar için çeşitli etkinlikler sunuyor:

  • Cheboksary bölgesindeki Chuvash State Puppet Theatre хангларізіндайн.

    Чебоксары bölgesinde bulunan aşağıdaki Чувашский государственный театр кукол yakınlarındaki oteller, konuklara сауна hizmeti sunuyor:

  • Ime prvog traktora.Повыест МТЗ трактора. Изградня новых производственных погона

    Da ne kažem da bih bio izravni fan traktora. Али zaista poštujem bilo koju tešku mehanizaciju i gajim topao osjećaj prema traktorima. Прекрасно все и од тога има многих цветов: на примир, можете га пратити на бичиклу и возити 40 километров на сат без стреса. Općenito, volim traktor. Stoga mi je posbno uzbuđenje izazvao neplanirani posjet Muzeju povijesti traktora u Čeboksarima. Ovdje sam imao dva puta sreće: prvo, nismo smjeli posjetiti glavni gradient Čuvašije, već smo ga morali posjetiti na putu iz Nižnjeg Novgoroda zbog jednog sitnog radnog slučaja, i drugoac, ušišli , uđite kad stignete.»Услите SMO я Бил Угодно iznenađeni Za razliku спосо oduševljenih tehničkih muzeja Nižnjeg Новгород, Koje SMO tijekom тоги putovanja zaobišli у rinfuzi, ovdje JE oduševljenje očito nadopunjeno dobrim financijskim ulaganjima:.. Očito JE домры uloženo U interijer Zapravo, prilično Velik natpis на pročelju muzeja govorio je o muzejskom nesiromaštvu. A interijer je uređen sasvim moderno, воспроизводство старых советских плакатов с тракторима тисками у фоаеу, sve je suzdržano и ugodno uređeno. делать футуристических лыж, лайтбокса, полица с моделью, кнжигама, альбома и много повесного материала, фотография и плаката.Šteta je što naš spontani posjet nije uključivao izlet; детальна прича воды додала би спознайну вриедность овом культурном пути.


    Muzejske diorame zaslužuju posébno spomenuti. Lijepo izraen, kvalitetan. Они покрывают время от далекого прошлого до сада, па чак и будучности. Na primjer, evolucija pluga i vučne sil:

    Ulomak unutrašnjosti kovačnice:

    Bliže našem time.Bravarska radionica:

    «U kamenolomu dijamanata»

    «U stoljetnim šumama». Pretenciozno ime 🙂

    (Ne) vjerojatna budućnost. «Трактор Четра на Марсу»

    Засебная пьеса — модели и изгледи. Эво их неколико невыероятных! U prvim dvoranama posvećenim povijesti nema ih toliko puno, ali pred kraj izlaganja nalaze se nizovi stalaka gusto preuni raznih modela — ne samo traktora, već i bagera, buldoombera, dizalica, kjnapera i kynapera.Istinsko obilje u mjerilu 1:43! Toliko je „Modela“ da ih nisam mogao sve fotografirati, оружейный због очищенный недостаток духа у одного на постителе, ограничение сам себе на панораму у кого ионо све полиция нису стале.

    У последней дворани, точные звания и ангар — велики, прострени, лагани ангар, налази с коллекцией правых тракторов, от старых рядов до современных моделей.Dva tuceta vozila na kotačima i gusjenicama, lijepo renovljenih i obojenih u elegance boje. Диван призор!

    Najstariji je izložak Fordson-Putilovets, prvorođeni sovjetske Industrije traktora, kopiran s američkog Fordson F, koji se proizvodi u Sjedinjenim najnim Državama «ФП» это производство у создателей Путилов у Ленинграда с 1924 года по 1932 год. К Je prvi traktor na svijetu koji je imao dizajn bez okvira i prvi koji je masovno proizveden.

    Единичность дизайна, едность рада, ниска циена и мала потрошня метала учинили су «Путиловец» популярный советским трактором у своей нынешней годинама, а дозаправка нового года. Али jednostavnost i jeftinost dizajna imala je i lošu stranu. Sustav paljenja bio je daleko od savršenog, što je tvornicima stvaralo mnogo проблема. Поправак неких структурных cjelina bio je težak. Motoru od dvadeset conjskih snaga nedostajalo je snage, a pod teškim radnim uvjetima pregrijao se zbog dizajnerskih značajki sustava za podmazivanje.Fordov dizajn dizajniran je za puno nježniji način rada u srednjim farmama, a ne za udarne radove na poljima kolektivnih farmi. Konačno, nedostatak bokobrana na stražnjim kotačima pretvorio se u neugodnosti za vozača: ne samo da ga je lako prekriti blatom, već bi ga mogle ozlijediti i otvorene strustruge kotača (nemo da ga je lako prekriti blatom) povijesnim fotografije).

    Почетком 30-го года XX. Стольеча, «Путиловца» и заеменные технические средства НАПРЕДНИЙ СТЗ (СХТЗ) -15/30.Priča o njegovom izgledu je znatiželjna. Već 1925. godine, kada je u Lenjingradu tek započela proizvodnja «FP», vlasti su počele govoriti o potrebi izgradnje specijaliziranog pogona za proizvodnju traktora. Будучи да у СССР-у практики ние било искуства с властью граднем трактора, опет су одлучили узети иноземни дизайн као основу, али овай положите на конкурсной основы. Пэт младих инженера добило его према властью нахо- леню задатак да за основу узму проект било коег страног трактора и предаю га поверьенству на заштиту.U ljeto 1926. komisija je odabrala projekt International 10/20 американский твртке Маккормик Диринг. Godinu dana kasnije odobren je Industrijski zadatak za izgradnju postrojenja u Staljingradu s godišnjom proizvodnjom od 10.000 traktora ovog tipa, a godinu dana kasnije odlučeno je udvostručeni postrojektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni.

    Traktor McCormick Deering International 10/20:

    Нет, у меня сейчас время трактора McCormick Deering International 15/30 зауцео прво мьесто на меđународном природном покрытии у испитаню, проект поискового двигателя двигателя 000 15/30 godišnje! Prvi STZ-15/30 napustio je vrata najvećeg pogona traktora 1930.Година, а СТЗ и свой проектный потенциал постгао тек 1932. Година, с великим потенциалом превладавши «двери болести». U to je vrijeme proizvodnja traktora istog dizajna također uspostavljena u tvornici u Harkovu, gdje je dobio oznaku SKHTZ-15/30.

    Дизайн STZ-15/30 bio je savršeniji od Putilovtova. Snažniji motor (30 KS), sustav podmazivanja s uljnom pumpom i filterrom, pročistač zraka za ulje. Мотор — это ручно, с «кривим стартером», а коллективни полиопривредницы на свой су начин дешифрирали кратику ХТЗ-а: «Ебеш трактор».На traci za montažu trajalo je 15/30 do 1937. годин, kada su obje tvornice koje su je proizvodile redizajnirane za proizvodnju traktora sa gusjenicama STZ-NATI. 1948.-50., Трактор е произвело Другое Построение за поправак Автомобили у Москвы. Укупно это произведено готово 400 000 ових тракторов.

    Fordson-Putilovets и STZ-15/30 билли су прикладни за обрадиве радове, али нису погодни за редовне усеве. Код трактора с редовним усевима, поравнанье котача мора се точно подударати с размером изменю редова, коди варира унутар йедног и пол метра за различите усеве.Uz to, traktor s međurednim usjevima mora biti pouzdan u upravljanju i ne smije „brskati“ pri kretanju s jedne na other stranu, a visina razmaka od tla mora uzimati u obzir visinu dio uzgajanih biljjeo zahi zaht a to . Почётком 30-их дизайнеры, которые показывают, что трактор за редовне использования на базе Путиловца и СТЗ-15/30, не исполняются на этой странице, где показывают, что это не может быть изменено, и система управления движением транспортных средств. культиватор с редовима «.

    Поновно я за основу узет амерички McCormick Farmall, као найспешный дизайн тог времени. Prilagodujući univerzalni američki stroj sovjetskoj stvarnosti, inženjeri su se suočili s nizom проблема. Primjerice, pokazalo se da nije moguće stvoriti univerzalni traktor pogodan za preradu svih usjeva uzgajanih u Uniji. Стога су први путь у светской практики истодобно развития двух модификаций трактора — три и четыре котача (U-1 и U-2). Četrdesetih godina 20. stoljeća pojavili su se U-3 i U-4 za rad s pamukom.

    Музей U-2:

    Трактор, главный унифицированный на СТЗ-15/30, добио назыв «Универсал», массовое производство с 1934 г. до 1940 г. у Ленинградской творческой зоны «Красный. Od 1944. до 1955. Године у нового погону трактора у Владимира произведен я пионир меđу домашним тракторима с медуредним культурой. Успуть, «Универсал» е постао први советский трактор коджи сэ извозио у иноземство.

    U-4 s tri kotača, namijenjena ugradnji berača pamuka, prvi je put u sSSR-u dobila pneumatske gume:

    Krajem 30-ih godina postavilo se pitanje o proizvodnji » СТЗ-15/30 и ящичек СТХЗ-НАТИ snage 52 KS.Povijest pojavljivanja takvog modela protezala se preko desetljeće i pol — prvi prototipovi stroja ove klase razvijeni su davne 1932.-33. у создателей Харьковский трактрон, али тамо су убрзо прихватили кровь споменути СТХЗ-НАТИ за производню, а развой трактора средний снадж наступлен ей у погону у Кирову, где су с 1936. до 1939 года модификатора-ос. No izbijanje Drugog svjetsog rata prekinulo je istraživanje dizajna sve do 1943. godine, kada su Stručnjaci pozvani s prednje strane i povjeren im je razvoj midnje gusjeničnog traktora ,ao koji zeki zerai korizón i korizión трактора.У просинку 1944. Прва серия К-35 с бензинским мотором ЗИС-5Т послана на Крым и Северный Кавказ. Изобретения на тему результата испытания у другой половичей 1946. Године, испытания су у Армавиру, Након чега су одобрени за массовое производство, и творцы К-35 назначены с двумя двигателями загрузки. 1950 г. Године появила свою модификацию КДП-35 — «Кировский дизель пропашной».

    KD-35 proizvodio se, osim Lipecka, na Minskom MTZ-u i u Brašovu (Rumunjska).Испоставило сэ да е к била дуга джетра: произвела сь до 1960. годин, а многие су те ньезини урэжэджи користили на Т-38 / Т-38М коджи га е замиженио на транспортере до 1973 года. Годин.

    Т-38 отклонение от недостатка КДП-35. Dizajneri su povećali pouzdanost i vijek trajanja podvozja, primijenili centralizirano podmazivanje valjaka, što je nekoliko puta smanjilo njihovo vrijeme održavanja, povećalo udobnobnobstabjejnje. Za obavljanje općih poslova na traktor je pričvršćen other, široki par gusjenica.

    Први советский малый трактор, ХТЗ-7, произведен с 1950 г. по 1956. г. Харьков. Dizajniran za lagane poljoprivredne radove u povrtarstvu i hortikulturi s vučenim i montiranim poljoprivrednim alatima. Imao je benzinski motor od 12 konjskih snaga. Dizajn je omogućio podešavanje razmaka od tla, širine staze, rada u režimu vožnje unatrag, za što je promijenjen položaj komandi i vozačevog sjedala. Nepokretni strojevi mogli su se voziti kroz osovinu za odvajanje snage do pogonske remenice.Stražnji kotači mogu se napuniti vodom kako bi se povećalo prianjanje.

    Po mom mišljenju, KhTZ-7 jedan je od najljepših eksponata u muzeju.

    ХТЗ-7 эволюционирует у дизельски ДТ-14, а тай заузврат у ДТ-20. Произведено с 1958 по 1969 год. Година. DT-20 odlikovao se velikom svestranošću — regirani su mu i razmak od tla i širina gusjenice, radno mjesto vozača transformirano je u rad s unaprijed postavljenim poljoprivrednim strojevima, a čemakov seo mooi me.

    Может быть, это один из двух Т-28, представленных у музею Владимира, может похвалить найсмелий бойом. Ako se prva, neugledna plavo-siva boja, skromno smjestila u kut iza jednog od «Univerzala», onda other stoji u središtu dvorane и привлеки пажню святым и контрастным любимым жутом. Хипстер, не другое! Vrijeme izdavanja upravo se poklopilo s procvatom ove mlade subkulture u Uniji: 1958.-1964. Dizajn T-28, koji je postao daljnji razvoj T-24, bio je toliko uspješan da je Владимир награжен првом наградом и Великой золотой медалью Svjetske izložbe u Bruxellesu.

    1946. године, на основе 453. zrakoplovnog postrojenja u Minsku, stvoreno je novo traktoračko poduzeće — Minsko traktorsko postrojenje, MTZ. Теперь это устройство с монтажом прямых подключений, затм и двигатель, создатель этого двигателя, созданный для производства трактора KD-35. Год 1953 года. Године МТЗ-1 и МТЗ-2 властитог дизайна Пресли су у серии. Неколико година касние, као результат темелите модернизация, появио себе трактор МТЗ-50, джедан од надежных и найраширенных дизайн трактора у СССР-у.Nije šala — neprestano se mijenjalo, «pedeset kopejki» valjalo se s trake 23 yearine — od 1962. do 1985., nakon čega se neko vrijeme proizvodilo u graničenim količinama za izvoz, a 90-ih na dóživacní Тржиште под именем «Белорусия — 500». Ukupan broj proizvedenih MTZ-50 više je od 1 250 000 jedinica.

    Traktor je bio opremljen dizelskim motorom od 55 KS, mjenjač je imao 9 brzina naprijed i 2 stražnje brzine.

    Napravljeno je nekoliko modifikacija.На примере, погон на све котаче МТЗ-52, чия се предня осовина автомати уключительное овесно о уветима на цести.

    A ovo je verzija MTZ-50X za uzgoj pamuka s dvostrukim prednjim котачем. Произведено заедно с творческим трактором у Ташкенту.

    Экспериментальный трактор Липецкий тракторный завод в svim upravljanim upravljačkim kotačima, центрально smještenom kabinom, motorom smještenim изnad предне osovine. Stalni pogon bio je prednji, stražnja osovina se automatski spajala kad su prednji kotači proklizali.Traktor nije pušten u proizvodnju.

    Traktor gusjeničar velike snage DT-74, dizajniran za polyoprivredne radove, melioraciju i izgradnju cesta. Произведено у создателей в Харькове с 1960 года по 1984 год.

    Наймасовний трактор с гусеницами в СССР-у е ДТ-75, коджи е славу стекао своим добрым исполнением и ниским трошковима у успоредби с аналогима. Произведено у различных модификаций с 1962 года. Do danas — prirodno, stalno se modernizirajući — u Volgogradu, od 1968.до 1992г. произвело сэ и у Павлодару под робным марком «Казахстан». One modifikacije u kojima je povećani spremnik za gorivo bio smješten s lijeve strane vozačeve kabine, a sam je pomaknut udesno od uzdužne osi traktora, dobile su nadimak «poštar». Таква се кабина появила 1978. година. Muzej DT-75, obojen u autentičnu crvenu boju, ima kabinu «poštara». Traktor je на Međunarodnom sajmu u Leipzigu 1965. dobio zlatnu nagradu.

    DT-75M временно передано на старом кабине:

    I ovo je, po mom mišljenju, glavni izložbeni čep cijelog trajelog muzeja: v.до 1970г., я вообще 1998г. Као Т-4А. У музея, очито, постоянно применяемые модели — с новым кабиной от Т-4А, а также с хаубом мотора у старого стиля. Т-4 (А), добыча у дизельных земель Сибира и Казахстана, били су снажни и приложения за тешке радове на наводняваним тлима. Nisu bili baš ugodni u radu — dizajn gusjenica bio je nepouzdan, traktor je bilo teško održavati, a ljeti iu jesen, zbog male (samo 9 km / h) brzine, T-4 su radili u praznom hodu, buduzdoi da u tom били погодни за рад.

    Али све ово ние толико важно. Найважние е это е точно овай музей «Алтай». Заправо с реже уздужно. Као у визуальном помагалу, на слиси у удабенику или на постеру приказани су у диелу унутрашнйости трактора, ньеговых диэлова и диэлова; Можете погледати унутра и добиты идеи о нжиховой структуры. Па, како я не могу дивити ?!

    Два современных «клинца» су из Кургана. МКСМ-800 «Вишенаменски комунальни граевински строй», коди е становнику града прилично познать…

    И мини-трактор КМЗ-12. Оба су строя дизайн за рад са широким выбором приключака — од вилюшкара до бетонске миешалице.

    Али на отворенном просторе музея налазе себе наивечи экспонаты. Evo još jednog veterana sovjetskih građevinskih projekata, Čeljabinskog Tkačkog T-100. На броде написано S-100, яко е кокпит с косим «челом» очито из «тешке»; Wikipedia nas obavještava da se «traktor T-100 is tradicionalno zvao S-100». Произведено от 60-ых до касних 70-ых.1968. Добио е златну медаль на международной изложби.

    ЧТЗ Т-170, потомак «сача», ušao je u seriju 1988. годин. U to je vrijeme njegov dizajn već bio prilično zastario u usporedbi s inozemnim kolegama. Primjerice, kvačila su naslijeena od staljinističkog S-80 model iz 1946. Prednosti T-170 включает единую конструкцию дизайна и ниску cijenu u usporedbi s аналог.

    Нижний дивизион изложения и промышленный трактор Четра Т-330, Чебоксарец.Prvorođenče traktorske tvornice Čeboksari pojavilo se sredinom sedamdesetih godina prošlog stoljeća i tada je bilo potpuno moderna jedinica. Rijetko rješenje buldožera koje se koristi na njemu je kabina pomaknuta prema naprijed, koja poboljšava vidljivost. Dimenzije traktora su zaista impresivne: duljina — 10,4 metra, visina — više od 4! Я изгледа впечатляюще: сприеда я острица бульдожера с людском визином, иза грабеживог убода рыхлитель ви долже. Brutalni zgodni!

    Великий музей.Ugodna kombinacija ljubavi prema onome što radite i financijske podrške. Nije svaki tehnički muzej te sreće. Уз традиционно излагаемое, кажу, ту я и интерактивные дио — виртуальные четкие творцы земли и дизайна 3D модели за св. Uz sve to, cijene ulaznica prilično su demokratske: karta za odrasle košta 25 rubalja, čini se da je fotografija više za 50. Само положение с веб-страницей nije posve jasna: изгледа очито недовршена. Али ово, можда, ние врло значайна «муха у масти». S obzirom da je ovaj muzej jedinstven, definitivno postaje obavezan posjet.

    Od prvih dana formiranja sSSR-a domaća je industrial počela proizvoditi velik broj razne nove opreme. Коллективно и државне фарме посебно су требале снажне трактор. Strojarstvo se brzo razvijalo, a u Sovjetskom Savezu traktori s kotačima i gusjenicama, koji su se smatrali jednim od najboljih na svijetu, počeli su se masovno gradient.

    1. Fordson-Putilovets

    Traktor Fordson-Putilovets proizvodi se od 1924. Godine u Lenjingradu i točna je kopija američkog Fordovog modela Ford.Automobil je imao klasičan raspored: straga veliki pogonski kotači, a sprijeda mali volani. Трактор представляет собой двигатель от 20 KS, коди и радио на бензине.

    До 1932 года. Произведено е 36 тисуча Фордзона, коджи су постали джедан од симбола коллективизация у СССР-у.

    2. T-150K

    Traktor na kotačima T-150K proizvodi se u tvornici traktora u Harkovu od 1971. Godine, a niti jedno kolektivno poljoprivredno gospodarstvo nije prošlo i ustro без 1970-го года.Т-150К это изврстан за образ поля, прогноз постоянное действие за красными величинами у смислы ключевых показателей. Stroj od 8 tona pokreće 6-cilindrični dizelski motor.

    Т-150К има оригинални изглед. Umjesto jednog okvira, sve jedinice traktora postavljene su na two poluokvira. Простор за мотор, кабина и самые украшения су сприя. Стражня осовина с вученым опремом поставлена ​​я на други полуоквир. Два odjeljka T-150K povezana su šarkama, kojima se traktor okreće.

    Zahvaljući naprednim rješenjima ugrađenim u dizajn prije pola stoljeća, T-150K se danas aktivno koristi.

    3.T-16

    Трактор Т-16 это то, что мне нравится у Стамбено-комунального сектора, гражевинарству и полюпривреди као лаки доставни камион. Автомобиль произведен с 1961 года. До 1995 года. Годин у Харькова и стекается с большой популярностью, укомплектован необходимым распределением (тиело испред кабине) и мотором мужской снайдж (от 16 до 25 KS).

    4. DT-75

    DT-75 traktor gusjeničar proizvodio se od 1963. Годин и постао е наймасовний советский трактор. Скуп творца у Волгограда и Павлодару (Казахстан) произведено 2,7 милиюна примьера.У успеха с другими моделями, DT-75 как разликово по едности, учинковитости, одрживости и ниской деятельности.

    Возврат к использованию с разным дизельским двигателем от 75 до 170 KS.

    Прямоугольник DT-75 можно использовать на кабине с двигателем ГАЗ-51, а затем на другой стороне автомобиля.

    Како би удовольствия земли за ДТ-75, 1970-ih-80-ih, Волгоградська тракторська творница радила е у 4 сене, т.j. око сата. Mnogi od tih strojeva još uvijek služe na poljima, u građevinarstvu, radovima na cestama, sječi drva. Тракторы гусеницы DT-75 отправили на экстремальный климат Африки и Антарктики.

    5. К-700/701 «Кировец»

    1961. Година започела это производство огромного трактора на котачима у производителей Киров у Ленинграда. Коллективы пользователей из земли земли познавали су новый автомобиль под именем «Кировец». K-700 — это био изврстан за оранье и друзья на земле.А у случаю ратног времени, тракторы серии К-700 постали на топнички трактора.

    K-700/701 bili su opremljeni dizelskim 8 or 12-cilindričnim YaMZ motorima snage 280-300 KS.

    U Samo 41 godinu proizvedeno je oko 400 tisuća traktora Kirovets, a sada se ti strojevi mogu vidjeti u brojnim videozapisima na YouTubeu, gdje samouvjereno dokazuju da se sovjetska tehnologija uzalud.

    6. МТЗ «Белорусия»

    На постсоветском я простору тешко пронаци особу коя ние чула за постоянным белоруског трактора и ние га видела уживо.Произведение се у погону трактора в Минске с 1953 года. Година, а за то время, когда оно было продано неколико генерация строева. Ukupan broj «Bjelorusije» svih preinaka — više od 3.500.000 primjeraka, što ga čini jednim od najmasovnijih sovjetskih traktora.

    Ovi strojevi imaju klasičan raspored prednjih motora s velikim stražnjim kotačima. Prema vozačima traktora, to su pouzdani i nepretenciozni radnici.

    7.T-800

    Трактор Т-800 (Т-75.01), произведен у погону трактора у Челябинску, сматра с найтежим трактором у Европы.Glavni zadatak gusjeničnog vozila bruto težine 103 tone je premještanje velikih količina stijene i tla.

    T-800 с двигателем дизельским от 820 KS. turbopunjač i međuhlađenje. Super-teška vozila proizvode se с 1983 г. године поедино, по наруджби.

    Prvi se traktor na svijetu, barem po svojoj prilici, pojavio još uvijek u 19. stoljeću i radio je, naravno, na parnom stroju.

    Primjerice, koristio se engleski znanstvenik i izumitelj William Howard 1850.lokomotiva za oranje poljoprivredno zemljište. Do kraja 19. stoljeća oko dvije tisuće slčnih jedinica radilo je na zemljama Velike Britanije.

    Inženjer John Frohlich, porijeklom iz Iowe (Clayton County, SAD), 1892. dizajniran i patentiran prvi traktor, čiji je motor radio na naftne derivate.

    Први трактор на свиету на гусеничной гусеницы и погоньен парним строем изумио в английском языке Джон Гиткот, коди е уедно био изумитель промышленного разбоя.

    1832. Patentirao je svoj izum, a 1837. godine pojavila se radna kopija traktor dizajniran za oranje i odvodnju močvarnih područja.

    Amerikanac W. P. Miller 1858. izumio je i konstruirao gusjenični traktor, Sudjelovao na Poljoprivrednoj izložbi Marysville u Kaliforniji, za that je dobio nagradu i priznumerojatan a nevizatan a nevizatan a.

    Nažalost, izumi Millera i Gitkota nije dobio daljnji razvoj .

    1901. Годин изумитель Элвин Орландо Ломбардная радиостанция, први , информация о практике traktor gusjeničar — Ломбардный паровой грузовик для перевозки бревен.

    Traktor sa gusjenicama — Lombardni parni tegljač trupaca

    U Ruskom carstvu seljak Dmitrij Zagrijažski prvi je put objavio 1837. године о самоходной кошки с помощником, гуськом. На гущеничном трагу.

    Свой самоходный трактор opisao je kako slojedi:

    „У близи сваког обычного котача на койме себе котрля, налази это железни ланц, повучен безопасный вариант. Stranice šesterokutnih kotača jednake su lančanim lancima; ti lanci у određenoj mjeri zamjenjuju željeznicu, dajući kotaču glatku i tvrdu površinu.«

    Први руски трактор гусьца монтирана на парни строй дизайн и селяк Федор Абрамович Блинов из села Никольское, округ Вольский, область Саратов.

    U 1879. dobio je патент na «vagonu s beskrajnim tračnicama za prijevoz robe autocestama i seoskim cestama».

    Prvi radni prototip traktor pojavio se 1888. godine. Gotova parna instalacija potrebnih dimenzija u to vrijeme nije postojala, a Fjodor Abramovič ju je samostalno izradio od željeza parnika koji je izgorio u blizini Balakova.

    Kasnije je napravio другая копия парног постройки , dajući oko 40 okretaja u minuti i snagu od 10-12 KS. Brzina traktora nije premašila brzinu bikova — tri verste na sat.

    Načelo rada traktora bilo je da se koristi dvije parne instalacije — po jedan za svaku pjesmu. Блинов — это демонстрация своего трактора на Сайму у Нижнего Новгорода (1897.) в Саратове (1889.), али трактор на году и интересует отиндустрии и нису добились дальней развития.

    1896. Изумители Чарльз Парр и Чарльз В. Харт, конструкторы на двухцилиндровом бензинском двигателе. U 1903. godine njihova tvrtka proizvedeno 15 jedinica traktori.

    # 3 6-тонный трактор коди и изградио йедан ие од найстарийих трактора у Съединеним Државама и тренутно себе налази у него сохранена в Смитсоновском национальном музее Американский район, округ Колумбия.

    Traktor je u to vrijeme pokretao dvocilindrični benzinski motor s odvratnimsustavom paljenja.Снага мотора у празного хода белая 30 кс, а тиеком рада — 18 кс.

    Jedan od prvih traktora pogodnih za rad bio je traktor Ivel, koji je projektirao Dan Elborn 1902. godine.

    Tijekom proizvodnje proizvedeno je oko 500 snažnih i laganih strojeva.

    Traktor IVEL

    Godine 1912. tvrtka Holt-Parr započinje masovna proizvodnja traktori s gusjenicama. Uglavnom, bio je to traktor s polugusenicama, jer su se metalne trake nosile samo na stražnjim potpornim kotačima.

    1913. na Sveruskoj izložbi u Kijevu, gdje je prikazan traktor Holt, ruski inženjeri prepoznali su njegove nedostatke , uslijed čega je traktor u potpunosti prebaenice na gus.

    1917. година советская я влада упозорила на важность коридора полопривредных тракторов и доделила новац за нжихову изградню, унаточ тешким годом.

    По наредби В. И. Ленина 1918. године починье с проводити Припрема за серию производную трактора.

    1919. Године дизайнер Я. В. Мамин записал радио для трактора Gnome на 11,8 кВт в погонском объединении на улице.

    1922. Запущена я производная трактора «Коломенец-1», кодю е развитие Е. Д. Львов. Под водством инженера Л. А. Унгера, трактор Запорожский створ е 1922.-23.

    Коломенец-1

    1924. у создателей трактора у Харькову (ХТЗ) запчасть масовна производня трактор «Коммунар», коди и био копия грузовика 50564.

    Осим тога, 1924. Запущена для производства трактора «Карлик» prema nacrtu Ya. В. Мамина. Traktor je proizveden u dvije verzije:

    1. traktor «Karlik-1» — trokotač i s jednim stupnjem prijenosa;
    2. «Патуляк-2» — четвероточка, с jednim stupnjem prijenosa i natrag.

    Univerzalni traktor bio je prvi sovjetski traktor isvezen u inozemstvo.

    Prvi sovjetski petogodišnji planovi prošli su s ogromnim uspjehom. Poljoprivreda je bila jedan od glavnih elemenata.Истодобно, советская сэ производня у СССР-у развияла огромным темпом, посебно су сэ стварали и производили современные тракторы коджи су били толико потребни польопривреди у развою. Али što su oni bili?

    Трактор на котачима «Универсал 2»

    Универзальные тракторы производили с 1934 г. до 1940 г. у Ленинградского погона «Красный Путиловец» и с 1944 г. до 1955 г. у Владимировом погоне трактора. Автомобили прве серии Универсал-1 и Универсал-2 разликовали на себе у дизайна перед осовине.U-1 су перед котачи били помакнуть према средини, на U-2 су били размакнуть на греди предне осовине. Sukladno tome, traktor je imao dodatne upravljačke šipke. Traktor je bio opremljen 4-cilindričnim petrolejskim motorom od 22 KS. я mjenjač s три ступня prijenosa я jednim hodom unatrag. Распон радне брзин трактора У-2 крэтао с 3,9 до 8,1 км / ч с радном тежином с 2108 кг. Управление универсал-2 постао први советский трактор коджи сэ извозио. Укупан брой произведенных каравана износи 211500 комада.

    Трактор на котачима СХТЗ-15/30

    Proizvedeno je najmasovniji sovjetski traktor na kotačima u prvoj polovici 20. stoljeća, 390.500 primjeraka. Произведено у Стальинградского погону трактора (с 1930г.) И Харьковском погону трактора (с 1931г.) До 1937г., Те у послиератном раздоблю (1948.-1950гг.) У Московском погону за поправакавтомобили. Дизайн этой темы на одном из самых популярных тракторов на коттеджной улице, McCormick-Deering 15/30 на американском телевидении International Harvester.Керозинский четырехцилиндровый мотор proizvodio je 31,5 KS. я допущен до скорости передачи от 3,4 до 7,4 км / ч. Radna težina traktora je 3000 кг.

    Трактор гусеничар СТЗ-3 (СХТЗ-НАТИ)

    Закон о производстве трактора на которе SKHTZ-15/30 1937. год, тракторская постройка Стальинград и Харьков прешла на производство трактора на гусеничном ходу СТЗ-3. Bio je to prvi masovno proizvedeni traktor, čiji su dizajn u potpunosti razvili sovjetski inženjeri. Трактор имао заковице, оквир с четырьмя вагона с уравнотаженим овьесом с спиральным опругама и полузатворенным кабином.Четвероцилиндрические воды водяного керозинского двигателя proizvodio je 52 KS. на вратилу и 46 кс на погонской ременицы. Тежина трактора белая 3800 кг. Nakon evakuacije tvornice u Harkovu Grad Rubtsovsk, STZ-3 se također proizvodio u pogonu traktora Altai (od 1942. do 1952). U Staljingradu i Harkovu proizvodnja STZ-3 umanjena je nešto ranije, 1949. годин, kada je ustupio mjesto traktoru DT-54 na transporteru. Ukupan broj proizvedenih vozila je 191.000.

    Трактор гусеничар С-65 Сталинец

    Prvi sovjetski dizelski traktor, proizveden u pogonu traktora u Čeljabinsku od 1937.сделать 1941. година. Bio je to daljnji razvoj dizajna C-60 s rasplinjačkim motorom. М-17 дизельский мотор развияо je 65 KS. i omogućio je traktoru ukupne mase 10.850 kg da postigne maksimalnu brzinu od 6,95 km / h. Возила касне производство белая су решена затворенным кокпитом. С почетком Другог святого ветра S-65 повышена я за потребление войны и коридор као топнички трактора. У немачкой войны Зароблёни S-65 тако suер су корштени за вучу тешких вооружений. Представлен у галереи Oldtimer S-65 с трехуровневым покрытием Црвене армия, zaglibio je u jednoj od močvara u Pskovskoj regiji, gdje je do danas ležao na dubini od 7 metara.2008. godine traktor je izvučen iz močvarnog zarobljeništva i odmah je otišao u Restauraciju u radionicu Šamanski.

    Pitanje stvaranja gusjeničnih poljoprivrednih strojeva u SSSR-u pokrenuto je još u travnju 1923. godine, kada je Komisija za traktore pri Državnom odboru za planiranje (u daljnjem seksty odboru za planiranje) Ak je i tih godina zabilježena veća učinkovitost gusjeničnih traktora u usporedbi s kotačima zbog njihove bolje prohodnosti i manje kvarova.Prema tadašnjim britanskim i američkim graditeljima traktora, traktori s snagom motora od 20-30 KS smatrani su najekonomičnijima. No budući da su uvjeti rada poljoprivrednih strojeva u SSSR-u bili puno teži i nije bilo dovoljno mehanike, odlučeno je proizvesti sovjetske traktore, iako snažnije, ali pouzdanije.

    Njemački traktor Hanomag WD-50 odabran je za proizvodnju pod stranom licencom. U početku se planiralo proizvesti njegovu sovjetsu verziju u Rusko-baltičkom pogonu školjki (danas je to OAO Kombinat Taganrog), koji je u to vrijeme mirovao, ali na kraju je izborPao tera na tikvornic Машинско построенное имя И.А.А. Морозова).

    Трактор «Ханомаг» WD-50
    Извор — baumaschinenbilder.de

    U svibnju 1923. U Harkov je stigao prvi uzorak njemačkog traktora koji je trebao biti kopiran. Выполнено на бензинском двигателе от 50 конькских снага прототипа, када ради на петролей, развитие снагу от самого 38 KS. Međutim, u tadašnjem SSSR-u nije bilo dovoljno benzina, a petrolej se najčešće koristio kao gorivo. Zbog toga je tvornički projektni biro morao gotovo u potpunosti update traktorsku elektranu, a nakon nje i sam traktor, budući da se pokazalo da je rezultirajući kerozinski motor veće veličine od prvotnog.

    Дизайн трактора «Hanomag» WD-50 ponovio je osnovna načela konstrukcije traktora tijekom Prvog svjetskog rata. Motor и rashladni sustav bili su smješteni sprijeda, u srednjem dijelu — vozač i mjenjač ,straga — spremnik za plin. Svaka strana traktora imala je šest valjka gusjenica, tri potporna valjka, prednji zupčanik u praznom hodu i stražnji pogonski kotač. Zakovani okvir bio je jedan s okvirom gusjenica, koji su zbog toga bili lišeni neovisnog ovjesa, pa je stoga na neravnom terenu njihov prianjanje o pod bilo lošije od vozila s neovisnim ovjesom.

    Из истог разлога, вибрация оквира стаде тиеком кретанья (ударцы, изобличения итд.) Prenosila se na glavni okvir, što je uzrokovalo značajna naprezanja u tijelu. Da bi se spriječila deformacija, okvir je morao biti ojačan, što je dovelo do težeg traktora i povećanja njegove cijene.

    Први трактор властьите производственное производство, пред врата ХПЗ-а краем травня 1924. година. Один из прототипов разликово себе по петролейскому мотору, редизайнираном моторном просторе, и сви диэлови изображения од объединенных метала од стрене «Ганомага» замижения су диэловима од лиэванили сэмунэджа строения.Уз к е повечана дульина оквира и гусеница како би се smanjio specificični pritisak gusjenica na tlo. Постое и друга поболйшаня за поболйшанье изворног дизайна.


    Трактор «Коммунар» у производства ХПЗ
    Извор — antraspasaulinis.net

    Unatoč brzom puštanju traktora u serijsku proizvodnju, nije bilo moguće odmah uspostaviti njegovu masovnu proizvodnju. Glavni razlog tome bio je taj što je od 1,5 milijuna rubalja prvotno namijenjenih za postavljanje proizvodnje u Kommunaru, tvornica dobila samo 250 tisuća.Уз к, показало это да су стройэви коды су у ХПЗ опустошены ратом доведени с половице европског территории СССР-а или застарели или истрошени, а чак ни такви строеви нису били довольни. Уз к, земля ж имала акутни недостаток высококвалифицированных легиранных челика, недостаток алата, квалификационных инженера и радника.

    Svi ovi проблемы doveli su do toga da pogon 1925. godine nije ispunio utvrđeni plan za proizvodnju 300 traktora i takav je kapacitet dostigao tek 1930. godine. Шест година производства трактора Коммунар непрестанно с модернизацией — на основе основной петролейской версии G-50 производили на себе и бензиновые тракторы G-75 (75 KS) и Z-90 (90 KS).Ti su se traktori uglavnom koristili na sječama za uklanjanje drva.

    Karakteristike Performansi traktora Kommunar

    Модель

    Godine puštanja

    Broj mjesta u kokpitu

    Тежина, т.

    Тежина терета, кг

    Težina prikolice, t

    Dimenzije, м.

    дульина

    Ширина

    visina

    Снага, д.п. (кВт)

    Макс. брзина, км / ч

    Prijenos

    3 направления и 1 натраг

    Домет крстареня, км

    Издато, ком

    Traktori su se koristili i u poljoprivredi za rad sa 6- i 8-brazdnim plugovima, a u vojsci kao topnički traktori.Ukupno je proizvedeno oko 2000 jedinica.


    Трактор «Коммунар» на терену
    Извор — morozov.com.ua

    Početkom 1930. u moskovskom poduzeću MOZHEREZ (Московское строительство за поправак железница) под водством дизайна Н. И. Дыренкова започели су радиовы на створю оклопных модификаторов неэкранированных транспортных средств. Николай Иванович Дыренков био-е самоуки инженера, tijekom građanskog rata особенно е упоминание Lenjina, и захватывает том познанству могут быть игры значайну улогу у осигураваню границу за свою биографию и свой град.Po završetku rata, kao stranački funkcioner, premješten je iz regije u regiju: borio se protiv gladi u Povolžju, osnovao farme traktora u Zakavkazju, a takoer je, bez visokog obrazovanyades autoserv. Ovdje je pod njegovim vodstvom uspostavljen opsežni sklop autobusa od komponenata kupljenih u Italiji.


    Инженер дизайн Н. И. Дыренков (1898.-1937г.)
    Извор — wid-m-2002.ru

    Почетком 30-й Н.И. Дыренков био я у Москвы и бавио с развитием проекта за разне врсте войны опреме — оклопне гуме, оклопна возила, тенкови, оклопни влаги итд.Oklopni traktori također su mu spadali u vidno polje. Dana 13. veljače 1931. Dyrenkov je šefu Odjela za mehanizaciju i motorizaciju zapovjednika korpusa Crvene armije И.А. -11, я такой đ лансираню амфибийский возила D-14 и кемийский D-15.

    D-10 и D-11 međusobno su se razlikovali samo u šasiji. Д-10 изготовлен на базе трактора Коммунар Z-90.Деблина новых оклопных площадок варьируемая от 6 до 16 мм. Stražnji dio vozila nalazio se pukovni top kalibra 76,2 mm model iz 1927. Година, поставлен на посебном носочу топа. На бочним странама изрезане су четыре пушкарнице с кугластим носочима за четыре DT митральеза, од кодих су се двие сматрале резервом. Posadu su činile 3 osobe — vozač mehaničar, mitraljezac i zapovjednik vozila. С стрельбой се петляло на посебнем колима, коджа е вукао сам оклопни трактор. Kapacitet spremnika za plin bio je 245 и 205 litara.Опценито, Дыренкови су автомобильные поновили идеи русских тракторов из Првог святого и Грацанского рата, коди су ишли у напад обрнутим редослиедом.


    Оклопни трактор (сурогат спремник) Д-10 коди е проекттирао Н. И. Дыренков на шасы трактора «Коммунар» З-90, 1931 г.
    Извор — wid-m-2002.ru

    Dizajn D-11 praktički se nije razlikovao od D-10, osim što se kao šasija za njega koristio američki traktor Caterpillar-60 используется четвероцилиндрическим бензинским двигателем с 65 цилиндрическим двигателем.Njegled u potpunosti je ponovio dizajn «Kommunara» s nešto većom težinom od 9,3 тон. Ukupno je 18.948 ovih strojeva proizvedeno u Sjedinjenim Državama u two poduzeća tvrtke Caterpillar, od kojih je nekoliko kupljeno za potrebe Sovjetskog Saveza. У пролете 1933. Запоечет это производство всех тракторов под лицензией и под названием «Сталинец-60» у погону тракторских погона у Челябинску.
    I 1931. године, на основе увезеног трактора, Дыренков е развитие новое оклопно воззило D-11, это е тиело било краче од тидела D-10, и кое это извана ние пуно разликовало от ньега.Главная разлика белая я у томе это я купола запасника D-11 белая више на крми.


    Оклопни трактор Д-11 коди и проект Дыренков Н.И. Дыренков на шасы трактора Caterpillar-60, 1931 год
    Извор — armor.kiev.ua

    Уз ова два возила, Дыренков е створио десантни оклопни трактор D-14, наоружан с два митрала и четыре куласта носа у бокового испод ньих и дизайн за ношенье 15 падобранаца. Как би, так и приложение слиетаню, оклопни труп D-14, ячан я унатраг од онога D-10, это учится на потребном ячанье стражнег диела шасие.Kao šasija, kao i pri stvaranju D-10, korišten je traktor Kommunar model Z-90. Оклоп трупа био je debeo 11 мм и отпоран на ivice, кровь трупа деблин 6 мм. Posadu oklopnog vozila činile su 2 osobe: vozač i zapovjednik, koji je ujedno bio i mitraljezac.

    Кемийско оклопно возило D-15 такое » Poput D-14, njegovo je tijelo sadržavalo četiri nosača kuglica za dvije DT mitraljeze.



    Извор — shadow3d.org.ua

    Od 1. Липня до 4. Липня 1931. Сва четыре раза тестирана на полигону тенкова Кубинка, это его довел до разочараваючих заключек. Zbog mnogih inženjerskih pogrešaka, strojevi su utvrđeni neprikladnima za upotrebu u Crvenoj armiji. Мотори оклопних тракторов прегрияли су себе, испушни плинови ушли су унутар трупа (због чега су се посаде изгубиле), загромождены с возацког седала био и незадоволяваючи, а максимальная брзина на самой земле 5 км.

    До 7. липня сви оклопни трактори кодзи су се тестирали били су у квару. Требали су их поправити и наставити с испитанжима, али Дыренков ние извршио промйене кое е прописала комисия у дизайн оклопних тракторов, а убрзо су у потпуности напущеняо, предполаганвши. Kemikalija D-15 sastavljena je nakon ispitivanja svih ostalih vozila. Nije ni napustio teritorij postrojenja, a odložen je zajedno s ostatkom oklopnih vozila Dyrenkov krajem 1932. godine.


    Д-14 зракопловно оклопно возило, 1931
    Извор — shadow3d.org.ua

    Paralelno s oklopnim traktorima, ambiciozni samouki dizajner razvijao je tenk D-4 na kombiniranom smjeru gusjenice automotive-željeznica, koji je, međutim, doživio istu sudbinu kao iak i-10, D-14, D-14 njegova nisu smjeli proći testove. Kad je postalo jasno da je automotivebil nemoguće dovesti do bilo kakvog prihvatljivog rezultata, Dyrenkov je napustio D-4, prethodno je na projekt i stvaranje prototipa potrošio oko milijun rubalja. Započeo je sa stvaranjem novog tenka D-5 kada je 1.prosinca 1932. likvidiran njegov konstruktorski biro i zaustavljeni svi njegovi radovi.

    13. listopada 1937. Dyrenkov je uhićen, a 9. prosinca osuđen je na smrt zbog «Sudjelovanja u diverzantskoj i terorističkoj organization». Istog dana kazna je izvršena na poligonu Kommunarka (Moskovska regija), gdje su pokopana tijela pogubljenih. Od rezultata svih njegovih projekata tenkova i oklopnih traktora, do danas je preživjelo samo nekoliko fotografija, od kojih su neke predstavljene u ovom članku.

    Дом »Меняч, Квачило» Имэ првог трактора. Повыест МТЗ трактора. Изградня новых производственных погона

    Prvi traktor sa gusjenicama na svijetu. Prvi parni traktor na svijetu izumio je seljak Kada su se kolektivne farme pojavile vlastitim traktorima

    Da ne kažem da bih bio izravni fan traktora. Али zaista poštujem bilo koju tešku mašinu i gajim topla osjećanja prema traktorima.Прекрасно все и од тога има многих цветов: на примир, можно га пратити бициклом и возити 40 километров на сат без стреса. Генерально, волим трактор. Stoga mi je posbnu tremu izazvao neplanirani posjet Muzeju istorije traktora u Čeboksariju. Ovdje sam imao dva puta sreće: prvo, nismo smjeli posjetiti glavni Grad Čuvašije, već smo ga morali posjetiti na putu iz Nižnjeg Novgoroda zbog jednog sitnog radnog slučaja, a drugoore i, ušviós ošvi у реду, uđite kad stignete.»Услите SMO я Бил Угодно iznenađeni Za razliku спосо entuzijastičnih tehničkih muzeja Nižnjeg Новгород, Koje SMO skupno obilazili tokom тог putovanja, ovdje JE oduševljenje očito бил dopunjeno dobrim financijskim ulaganjima:.. Unutrašnjost JE očito била домры uložena Zapravo, prilično Velik natpis на fasadi muzeja govorio je o muzejskom nesiromaštvu. A unutrašnjost je uređena prilično moderno, воспроизводство старых советских плакатов с traktorima vise u foajeu, sve je suzdržano и ugodno uređeno. делать футуристических лыж, кутия с лампамой, полица с моделью, кнжигама, альбом и пуно повиесног материяла, фотография и плакат.Šteta je što naša spontana posjeta nije uključivala izlet; детальна прича воды додала би когнитивную ценность овом культурном пути.


    Muzejske diorame zaslužuju posébno izdvajanje. Lijepo napravljen, kvalitetan. Они покрывают время от далекого прошлого до сада, па чак и будучности. Na primjer, evolucija pluga i vučne sil:

    Fragment unutrašnjosti kovačnice:

    Bliže našem time.Bravarska radionica:

    «U kamenolomu dijamanata»

    «U vekovnim šumama». Pretenciozno ime 🙂

    (Ne) vjerovatna budućnost. «Трактор Четра на Марсу»

    Засебная пьеса — модели и распореди. Эво их невыроватных бройков! U prvim dvoranama posvećenim istoriji nema ih toliko, ali pred kraj izložbe nižu se redovi stalaka gusto preuni raznih modela — ne samo traktora, već i bagera, buldožera, dizalica, kipera, i kombajni.Istinsko obilje u mjerilu 1:43! Toliko je „Modela“ da ih nisam mogao sve fotografirati, оружейный због очищенный недостаток духа у одного на постителе, ограничение сам себе на панораму у кого ионо све полиция нису стале.

    Ali

    kraju. У последней дворани, так называемые звезды, этот ангар — велики, прострени, лагани ангар, налажи, которые собираются править тракторами, от старых рядов до современных моделей.Dva tuceta vozila na točkovima i gusjenicama, lijepo renovljenih i obojenih u svečane boje. Диван призор!

    Najstariji eksponat je Fordson-Putilovets, prvorođenac sovjetske industrial traktora, kopiran sa američkog Fordson F, koji se proizvodi u Sjedinjenim Državama od 1917. godine. Fordson je u to vrijeme bio jedan od najpopularnijih, najjednostavnijih i najjeftinijih lakih traktora. «ФП» это производство у погону Путилов у Ленинграда с 1924 года по 1932 год. К Je prvi traktor na svijetu koji je imao dizajn bez okvira i prvi koji je masovno proizveden.

    Jednostavnost dizajna, lakoća rukovanja, niska cijena i mala potrošnja metala učinili su «Putilovets» najpopularnijim sovjetskim traktorom u svojim godinama, a dešanojethoziódiegova. Али jednostavnost i jeftinost dizajna imali su lošu stranu. Sistem paljenja bio je daleko od savršenog, što je uzrokovalo puno проблема radnicima u fabrici. Поправак неких структурных единства био и тежак. Мотору од двадесет коньских снага недостает того снаже, а под тешким радним увжетима прегрияо се због дизайнерских характеристик системы подмазывания.Fordov dizajn dizajniran je za mnogo nježniji način rada na srednjim farmama, a ne za udarne radove na poljima kolektivnih farmi. Konačno, nedostatak bokobrana на zadnjim točkovima pretvorio се у vozača у neugodnosti: пе шамо да га JE Lako prekriti blatom, VEC га Mogu ozlijediti я otvorene ostruge kotača (. Očito JE ovaj nedostatak naknadno eliminiran Muzejska postavka ИМА krila, takođe на nekim istorijskim fotografijama) .

    Почётком 30-го года ХХ века, «Путиловца» заменена техническими элементами СТЗ (СХТЗ) -15/30.Priča o njegovom pojavljivanju je znatiželjna. Već 1925. године, када е производня «ФП» тек започела у ленинграду, власти су почеле слова о потреби изграднье специализованог погона за производнью трактора. Будучи да у СССР-у практично ние било искуства са властитом граднйом трактора, опет су одлучили узеты за основу страны дизайн, али овай положите на конкурсной основы. Пэт младих инженера добило его задатак по власти нахоженю да као основу узму проект било коег страног трактора и предаю га комисий на заштиту.U ljeto 1926. komisija je odabrala projekt International 10/20 американская фирма McCormick Deering. Godinu dana kasnije odobren je Industrijski zadatak za izgradnju postrojenja u Staljingradu s godišnjom proizvodnjom od 10.000 traktora ovog tipa, a godinu dana kasnije odlučeno je udvostručeni postrojektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni projektni.

    Traktor McCormick Deering International 10/20:

    Нет, у меня новое направление трактора McCormick Deering International 15/30 зауцэо прво мэсто на международном такмиченью у испитаню, айпроект трэжнэпроиздавсего проекта.000 međunarodnih traktora 15/30 godišnje! Prvi STZ-15/30 napustio je kapije najvećeg pogona traktora 1930. godine, a STZ je svoj projektni kapacitet postigao tek 1932. godine, с великим потенциалом превладавшего «двери болезни». У того что производная трактора истог дизайна успешна и у создательницы у Харькову, гдже е добио ознаку СХТЗ-15/30.

    Дизайн СТЗ-15/30 биопредприятие Путиловтова. Snažniji motor (30 ks), система подмазывания с ульным насосом и фильтром, прочистач зрака за улицей.Motor je pokrenut ručno, sa «krivim starterom», a kolektivni poljoprivrednici na svoj način dešifrirali su skraćenicu od KhTZ: «Jebeš traktor». На traci za montažu trajalo je 15/30 do 1937. година, kada su obje tvornice koje su je proizvele redizajnirane za proizvodnju traktora sa gusjenicama STZ-NATI. 1948-50. Годин трактор е производитель Друга фабрика за поправак автомобиля у Москвы. Укупно это произведено готово 400 000 ових тракторов.

    Fordson-Putilovets и STZ-15/30 bili su pogodni za obraivanje, ali nisu pogodni za redovne usjeve.Код трактора за редовне использует поравнанье котача мора се такно подударати с размером изменю редова, коди варира унутар йедног и пол метра за различите усеве. Pored toga, traktor s međurednim usevima mora biti pouzdan u upravljanju i ne smije «brskati» pri kretanju s boka na bok, a visina klirensa mora uzimati u obzir visinu uzgajanih biljaka — a to je osve mara zah mali. Почтовый 30-й дизайн, который показал действие трактор за редовне использования, заснован на Путиловцу и СТЗ-15/30, али тесты на показы да такве мере не могут быть биты довольны, па су струньяси из автозапуска научного института «культиватор за редове».

    Поново я за основу узет амерички McCormick Farmall, kao najuspješniji dizajn tog time. Prilagođavajući univerzalnu američku mašinu sovjetskoj stvarnosti, inženjeri su se suočili s nizom проблема. Na primjer, pokazalo se da nije moguće stvoriti univerzalni traktor pogodan za preradu svih usjeva uzgajanih u Uniji. Стога су први путь у светской практики истовремено развития двух модификаций трактора — три и четыре котача (U-1 и U-2). Četrdesetih godina 20. stoljeća pojavili su se U-3 i U-4 za rad s pamukom.

    Музей U-2:

    Трактор, главный унифицированный на СТЗ-15/30, добио-е название «Универсал» и массовое производство с 1934. до 1940. год у Ленинградской дороги «Красный путь». С 1944 г. до 1955 г. Године пионир меня домашним тракторима са редовним потребителем произведен он у нового погону трактора у Владимира. Иначе, «Универсал» е постао први советский трактор коди сэ извозио у иностранство.

    U-4 на три точки, namijenjena ugradnji berača pamuka, prvi put je u sSSR dobila pneumatske gume:

    Krajem 30-ih godina postavilo se pitanje o proizvodnji snagenjeo sranje » 15/30 в тешке СТХЗ-НАТИ снадж 52 КС.История появления таквог модель протезала с преко деценю и по — први прототипы машины ове класе развития на давне 1932.-33. у создателей Харьковский трактрон, али тамо су убрзо прихватили кровь споменути СТХЗ-НАТИ за производню, а развой трактора средний снадж наступлен ей у погону у Кирову, где су с 1936. до 1939 года. Ali izbijanje Otadžbinskog rata ubrzo je prekinulo istraživanje dizajna sve do 1943. godine, kada su Stručnjaci pozvani s fronta i kojima je povjeren razvoj srednje gusjeničnog traktorao je prekinulo istraživanje dizajna sve do 1943. godine, kada sustručnjaci pozvani s fronta i kojima je povjeren razvoj srednje gusjeničnog traktorao, koraizi kora rekonstruisana.У декабря 1944 года. Прва серии К-35 с бензинским мотором ЗИС-5Т послана на Крым и на Северный Кавказ. Измений на основе результата испытания у другой половини 1946, испытания су у Армавиру, окончание су одобрени за массовое производство, и творцы К-35 награждают су двьема движка одного двигателя награды. 1950 г. Године появила свою модификацию КДП-35 — «Кировский дизель-усев».

    KD-35 se proizvodio, osim Lipecka, na Minsku MTZ i u Brašovu (Rumunija).Испоставило себе да жэ к била дуга джетра: произвела это до 1960 года. Годин, много нжени уреади кориштени су на Т-38 / Т-38М коджи га е замиенио на транспортере до 1973 года. Године.

    Т-38 отклонение от недостатка КДП-35. Dizajneri su povećali pouzdanost i radni vijek podvozja, primijenili centralizirano podmazivanje valjaka, što je nekoliko puta smanjilo vrijeme njihovog održavanja, povećalo udobnobnobnostojnje ijnje. Za obavljanje općih poslova na traktor je pričvršćen other, široki par gusjenica.

    Први советский малый трактор, ХТЗ-7, производство с 1950 г. по 1956. г. Харькову. Dizajniran za lagane poljoprivredne radove u povrtarstvu i hortikulturi sa vučenim i montiranim poljoprivrednim alatima. Imao je benzinski motor od 12 konjskih snaga. Dizajn je omogućio podešavanje razmaka od tla, širine staze, rada u režimu vožnje unazad, za šta je promijenjen položaj komandi i vozačevog sjedala. Nepokretne mašine mogle su se voziti kroz osovinu vratila za odvajanje snage do pogonske remenice.Stražnji točkovi bi se mogli napuniti vodom kako bi se povećalo prianjanje.

    Po mom mišljenju, KhTZ-7 je jedan od najljepših eksponata u muzeju.

    ХТЗ-7 эволюционирует у дизельски ДТ-14, а тай заузврат у ДТ-20. Произведено с 1958 по 1969 год. Година. DT-20 odlikovao se velikom svestranošću — odmik od tla i širina gusjenice također su bili regirani, radno mjesto vozača transformirano je u rad sa prenjim poljoprivrednim mašinama unatrag, a čijakov seo međ.

    Možda se jedan od dva T-28 представлена ​​у музея Владимирцев может похвалити найсмелий боджом. Ako se prva, neugledna plavo-siva boja, skromno smjestila u kut iza jednog od „Univerzala“, onda other stoji u središtu dvorane и привлеки пажню святым и контрастным любимым жутом. Хипстер, не другое! Vrijeme izdavanja poklopilo se s procvatom ove omladinske supkulture u Uniji: 1958-1964. Дизайн Т-28, коди е постао дальний развой Т-24, био е толсто успешан да е Владимир награжен првом наградом и Великой золотой медалью Свйетске изложе у Бриселу.

    1946. године, на базе 453. vazduhoplovnog pogona u Minsku, stvoreno je novo traktorsko-građevinsko preduzeće — Minsko postrojenje traktora, MTZ. Почевши с монтажом првих плагов, затим и мотора, создательница его убрзо започела производящего трактора KD-35. Год 1953 года. Године МТЗ-1 и МТЗ-2 властитог дизайна Пресли су у серии. Неколико година касние, као результат темелите модернизация, появио себе трактор МТЗ-50, джедан од надежных и найраширенных дизайн трактора у СССР-у.Nije šala — stalno se mijenjalo, «pedeset kopejki» valjalo se s trake 23 yearine — od 1962. do 1985., nakon čega se neko vrijeme proizvodilo u graničenim količinama za izvoz, a 90-ih rejoši dóživje тржиште под робным марком «Беларусь-500». Ukupan broj proizvedenih MTZ-50 je više od 1 250 000 jedinica.

    Traktor je bio opremljen dizelskim motorom od 55 ks, mjenjač je imao 9 brzina prema naprijed i 2 stražnje brzine.

    Napravljeno je nekoliko modifikacija.На первом месте, погон на све кота МТЗ-52, что это передняя осовина автоматы уключительное овесно о станю на пути.

    A ovo je verzija MTZ-50X za uzgoj pamuka s dvostrukim prednjim котачем. Произведено заедно на Ташкентском фабрике трактора.

    Eksperimentalni traktor Lipeck traktorske fabrike sa svim upravljanim upravljačkim kotačima, центрально smještenom kabinom, motorom smještenim изnad prednje osovine. Stalni pogon bio je prednji, stražnja osovina se automatski spajala kad su prednji točkovi proklizali.Traktor nije pušten u proizvodnju.

    Traktor gusjeničar velike snage DT-74, dizajniran za poljoprivredne radove, melioraciju i izgradnju puteva. Произведено у создателей в Харькове с 1960 года по 1984 год.

    Нажмасовний трактор в гусеникама у СССР-у Дже ДТ-75, коджи Дже славу стекао добрым исполнением в любом месте аналога у нас. Произведено у различных модификаций с 1962 года. Do danas — prirodno, neprestano se modernizujući — u Volgogradu, od 1968.до 1992г. производило с и у Павлодару под брендом «Казахстан». One modifikacije u kojima je povećani spremnik za gorivo bio smješten s lijeve strane vozačeve kabine, a sam je pomaknut udesno od uzdužne osi traktora, dobile su nadimak «poštar». Таква се кабина появила 1978. година. Muzej DT-75, obojen auttentičnom crvenom bojom, ima kabinu «poštara». Traktor je 1965. Годин награжен Златным Наградом на Медународном сайму у Лейпцигу.

    DT-75M временно передано на старом кабине:

    A ovo je, po mom mišljenju, glavni izložbeni čep cijelog trajelog muzeja: obradivi odraizeni gusjeniделать 1970. годин, я делаю 1998. годин као Т-4А. У музея, оценочно, постоянно применяемые модели — с новым кабиной от Т-4А, а также с Поклопцем мотора у старого стиля. Т-4 (А), используются у дизельных земель Сибира и Казахстана, били су снажни и прилагаются тешким радовима на наводняаним тлима. Nisu bili baš ugodni u radu — dizajn gusjenica bio je nepouzdan, traktor je bilo teško održavati, a ljeti i jeseni, zbog male (samo 9 km / h) brzine, T-4 su radili u praznom hodu, jer u tom perio погодни за рад.

    Али све ово ние толико важно. Найважные ешта е тачно овай музей «Алтай». Заправо с реже уздужно. Као у визуального приручника, на слиси у удзбенику или на постеру, приказы су у диелу унутрашнйости трактора, ньеговых диэлова и диэлова; Можете получить ответы на свои вопросы и стечи идеи о нжиховой структуре. Па, како я не могу дивити ?!

    Dvoje moderne «djece» su из Кургана. МКСМ-800 «Вишенаменски комунальни граевински строй», коди е становнику града прилично познать…

    И мини-трактор КМЗ-12. Obje mašine su dizajnirane za rad sa širokim izborom priključaka — od viljuškara do betonske mješalice.

    Али на отворенном просторе музея налазе себе наивечи экспонаты. Evo još jednog veterana sovjetskih građevinskih projekata, Čeljabinskog Tkačkog T-100. На броде написано S-100, яко е кокпит с косим «челом» очито из «тешке»; Wikipedia nas obavještava da se «traktor T-100 is tradicionalno zvao S-100». Произведено от 60-ых до касних 70-ых.1968. Добио е златну медаль на международной изложби.

    ЧТЗ Т-170, потомак «сача», ušao je u seriju 1988. годин. U to je vrijeme njegov dizajn već bio prilično zastario u odnosu na strane kolege. На первый взгляд, квасила на населенном пункте S-80 модель из 1946 года. Характеристики T-170 включают единую конструкцию дизайна и нигде у успеха с аналогом.

    Нижний дивизион изложения и промышленный трактор Четра Т-330, Чебоксарец. Првороженькие тракторские творения Чебоксары появилось средином 1970-ых и тада ж било попуно модерна единица.Rijetko rješenje buldožera koje se koristi na njemu je kabina pomaknuta prema naprijed, koja poboljšava vidljivost. Dimenzije traktora su zaista impresivne: dužina — 10,4 metra, visina — više od 4! Я изгледа впечатляюще: sprijeda — oštrica buldožera ljudske visine, iza predatorskog uboda ripper visi dolje. Brutalni zgodni!

    Великий музей. Ugodna kombinacija ljubavi prema onome što radite i finansijske podrške. Nije svaki tehnički muzej te sreće. Uz tradicionalnu izložbu, kažu, tu je i Interaktivni dio — виртуальные четкие создатели у земли и дизайна 3D-модели за св.Уз sve to, cijene karata su prilično demokratske: karta za odrasle košta 25 rubalja, fotografija, čini se, još 50. Само положение в веб-страницах nije potpuno jasna: изгледа очито недовршена. Али ово можда ние баш значайна «муха у масти». S obzirom da je ovaj muzej jedinstven, definitivno postaje obavezan posjet.

    Постояла потребность за brzom mehanizacijom, a u zemlji nije bilo vlastitih tvornica. Свъестан потребности повествования продуктивности рада на селу, В. И. Леньин 1920. године пописао е одговараючи декрет «О Едной тракторской фермы».Вечер 1922. Година започела с малой производительностью домашних моделей «Коломенец» и «Запорожец». Први тракторы СССР — а били су технички несавршени и самец, али након два петогодишня план дошло до напретка у изграждани специальных предузечей.

    «Ruski» prvorođeni

    Rusija je oduvijek bila poznata po svojim izumiteljima, ali nisu sve ideje primijenjene u praksi. Još u 18. stoljeću agronom I. M. Komov pokrenuo je temu poljoprivredne mehanizacije. Средином 19. Виека В.П.Гурьев, а затем Д.А. Загряжский развили су парне трактор за оранжево. 1888. Година Ф. А. Блинов направо ж и тестирао први парни трактор на гусенице. Međutim, показало se da je uređaj nepotrebno glomazan. Međutim, zvanično se godinom rođenja ruske Industrije traktora smatra 1896. kada je prvi sa svjetskim parom gusjeničar javno prestavljen na sajmu u Нижнем Новгороде.

    На prijelazu u 20. stoljeće, dizajner Ya.V.Mamin (студент Блинов-а) izumio je motor bez kompresije bez kompresije koji radi na teško gorivo.Bila je pogodnija od bilo koje druge za upotrebu u vozilima sa gusenicama na točkovima. Годин 1911. таке это слово први домашний трактор на двигателе в неограниченном сагореванжем от 18 киловатт, коди е добио патриотски назів „Русь“. Модернизация на новую мощность двигателя — 33 кВт. Njihova mala proizvodnja uspostavljena je u pogonu u Balakovu — do 1914. произведено je stotinjak jedinica.

    Поред Балакова, комадни тракторы производили су се у Брянску, Коломни, Ростову, Харькову, Барвенкову, Кичкасу и бройним другим населением.Али ukupna proizvodnja svih traktora u domaćim preduzećima bila je toliko mala da praktično nije utjecala na situaciju u poljoprivredi. 1913. godine ukupan broj ove tehnike procjenjuje se na 165 primjeraka. Али страна польопривредна механизм активно себе куповала: до 1917 года. Године у руско карство увезено е 1.500 трактора.

    История трактора у СССР-у

    На Лениинову инициативу посебна пажня посвечена я развою и производство механизированных полопривредных машин. Принцип объединенных тракторских экономических обозначений и не само средство передвижения «железные кони», како су тракторе назвали, вечно и низко за организацию базы за истраживанием и исполнением, инструктаж по поиску и отправке сообщений.

    Први трактор у СССР-у произведен с 1922 года. Година. Водитель проекта био и основа национальной школы за инженерное дело трактора Е. Д. Львов. Возило на точковую название «Коломенец-1» и символизирало ее почтово-новье на селу. Lenjin je, uprkos ozbiljnoj bolesti, lično čestitao dizajnerima na uspjehu.

    Iste godine preduzeće Красный Прогресс произвело трактор Запорожец у Кичкасу. Модель je bio nesavršen. Vozio je samo jedan zadnji točak. Dvotaktni мотор male snage 8,8 kW ubrzao je «željeznog konja» на 3,4 км / ч.Prednja je bila samo jedna brzina. Снага куке — 4,4 кВт. Али ово возило е такоеđе знатно олакшало рад селяна.

    Legendarni izumitelj Mamin nije sjedio besposleno. Poboljšao je svoj prevolucionarni dizajn. 1924. Године трактора СССР — дополнительные на модельном участке «Патуляк»:

    • «Карлик-1» на трех точках в среднем степеном преноса и брзином со скоростью 3-4 км / ч.
    • Четвероточка «Карлик-2» в последний раз.

    Usvajanje stranog iskustva

    Dok su traktori SSSR-a «gradili mišiće», a sovjetski dizajneri savladavali novi smjer za sebe, vlada je odlučila započeti proizvodnju licci opérie.1923. Године у погону у Харькова пуштен у погон гусеничар «Коммунар», коди е био наследник новой модели «Ханомаг Z-50». Войска их углавном коридоре за транспорт артиллерийских команд до 1945 года. (И касние).

    Година 1924. Ленинградская фабрика «Красный Путиловец» (будучи Кировский) сохранила его производную машину и структуру единства «американское» компания «Фордсон». Старые тракторы СССР-ове маркет показали су себе прилично добро. Bili su superiorni u Performansama i Zaporožca i Kolomenca.Керозинский двигатель с распределительным валом (14,7 кВт), скорость движения до 10,8 км / ч, мощность на скорости 6,6 кВт. Menjač je trobrzinski. Модель производства до 1932 года. Година. Zapravo je ovo bila prva velika proizvodnja ove tehnike.

    Изградня тракторских погона

    Постало е очито да е за оформление коллекционных фарми продуктивных тракторов потребно изградити специали зиране творнице кой комбинираю науку, проэкктводрое и проектирование биоразнообразия. Projekt je pokrenuo Ф. Э. Дзержинский. Prema konceptu, planirano je da nova preduzeća budu opremljena savremenom opremom i da masovno proizvode jeftine i pouzdane modele na vučnoj točkovima i gusenicama.

    Прва велика производства трактора у СССР-у основана у Стальинграду. Kasnije su kapaciteti fabrika u Harkovu i Lenjingradu značajno prošireni. Велика предупреждение появила су се у Челябинску, Минску, Барнаулу и другим градом СССР-а.

    Staljingradska traktorska fabrika

    Staljingrad je postao grad u kojem je prva velika tvornica traktora izgraena od nule. Због свог стратегического положения (на раскрсничи залиха баку нафте, металла Урал и угля Донбасса) и присуствия войны квалификаций радне снайдж, выиграла его у соревнований из Харькова, Ростова, Запорожья, Воронежа.1925. Године усвоена и уредба о изграде модерна, а в 1930 году. Године с пути на то, что открыли легендарные тракторы на точковима СССР-на рынке СТЗ-1. U budućnosti se ovdje proizvodio širok spektar modela na točkovima i gusjenicama.

    Советский период uključuje:

    • STZ-1 (na kotačima, 1930).
    • СХТЗ 15/30 (на Котачима, 1930).
    • СТЗ-3 (гусьеница, 1937 г.).
    • ШТЗ-НАТИ (Гусеница, 1937 г.).
    • ДТ-54 (Гусеница, 1949 г.).
    • ДТ-75 (Гусеница, 1963 г.).
    • ДТ-175 (гусьеница, 1986).

    2005 г. Година Волгоградская творца трактора (бивша СТЗ) одобрена банкротом. VgTZ je postao njegov pravni sljednik.

    DT-54

    Средином 20. stoljeća gusjenični traktori sSSR-a postali su široko rasprostranjeni, po broju modela premašili su točkove. Трактор ДТ-54, произведен в 1949-1979 гг., Izvrstan je primjer opće poljoprivredne mehanizacije. Proizveden je u pogonima u Staljingradu, Harkovu i na Altaju sa ukupno 957.900 jedinica. «Глумио» е у многих фильмовима («Иван Бровкин на джевичанском тлу», «Било дэ у Пенькову», «Калина Красная и другая»), поставленим као споменик у десетинама населя.

    Motor D-54 je linijski, četverocilindrični, četverotaktni, tekućinski hlađen, kruto montiran na okvir. Broj okretaja (snage) motora je 1300 o / min (54 ks). Trosmjerni mjenjač s pet brzina i glavnom spojkom povezan je kardanskim mjenjačem. Радна скорость: 3,59-7,9 км / ч, максимальная сила: 1000-2850 кг.

    Харьковская творца трактора

    Изградня ХТЗ им.Серго Орджоникидзе запчасть в 1930 году. Године, 15 км источно от Харькова. Za izgradnju diva trebalo je 15 mjeseci. Prvi traktor napustio je tekuću traku 1. oktobra 1931. godine — биография, чтобы предложить модель фабрики у Staljingradu SKHTZ 15/30. Али главни задатак био его свойства домашний трактор типа Caterpillar с мощностью от 50 коньских снаг. Ovdje je tim dizajnera P. I. Andrusenka razvijao perspektivnu dizel jedinicu koja bi se mogla instalirati na sve gusjenične traktore СССР-а. Fabrika je 1937.пустила у производства модернизации гусенични модель заснован на СХТЗ-НАТИ. Главна инициация био е экономичности, у е е е д а н и е и е е е е с и е д е н и е д а н и я дизель мотора.

    Početkom rata preduzeće je evakuisano u Barnaul, gdje je na njegovoj osnovi stvorena tvornica traktora Altai. Затим е 1944. године обновлена ​​производня на претодном месте — легендарны трактора СССР-а, модель СХТЗ-НАТИ, поново су кренули у серию. Главни модели ХЗТ-а советского периода:

    • СХТЗ 15/30 (на котачима, 1930).
    • ШЗТ-НАТИ ИТА (гусеница, 1937 г.).
    • ХТЗ-7 (на котачима, 1949 г.).
    • ХТЗ-ДТ-54 (Гусеница, 1949 г.).
    • ДТ-14 (Гусеница, 1955 г.).
    • Т-75 (Гусеница, 1960 г.).
    • Т-74 (Гусеница, 1962 г.).
    • Т-125 (гусьеница, 1962 г.).

      Седамдесетих година изведена е радикальная нова ХТЗ-а, док производства ние кобеля. Акценат ставлен на производство «три тон» Т-150К (на котачима) и Т-150 (гусенице). Энергетический Т-150К на вкусе у САД-у (1979.) pokazao je najbolje karakteristike među svjetskim analogama, dokazujući da traktori iz sovjetske ere nisu bili inferiorni od stranih. Край 80-ий развития на моделях ХТЗ-180 и ХТЗ-200: они су 20% экономики от 150. серия и 50% продуктивности.

      Т-150

      Трактори СССР-а билли су познаты по своей поузданости. Tako je univerzalna brza cesta stekla dobru reputaciju. Има широкий спектр пример: транспорт, изградня пути, полиопривредна поля. I dalje se koristi za transport robe na teškim terenskim putevima, u radovima na poljima (oranje, ljuštenje, obrada itd.), У земляным радовима. Способан за превоз прикола носивости 10-20 тонн. За T-150 (K) устанавливается 6-цилиндровый дизельный двигатель с V-образной конфигурацией с техническими характеристиками и турбонаддувом.

      Технические характеристики Т-150К:

      • Ширина / dužina / visina, м — 2,4 / 5,6 / 3,2.
      • улица Ширина, м — 1,7 / 1,8.
      • Тежина, т — 7,5 / 8,1.
      • Снага, КС — 150.
      • Максимальная скорость, км / ч — 31.

      Минский тракторный завод

      МТЗ е основан 29.май 1946. годин и сматра, что может быть наступающим у овом тренутку, задржав свой капитал йош од времени СССР-а. Krajem 2013. godine ovdje je radilo preko 21 000 людей. Pogon drži 8-10% svjetskog tržišta traktora i Strateški je za Bjelorusiju. Производство широк спектар возила под белоруском марком. У тренутка распада Советског Савеза произведено я готово 3 миллиона комада оптим.

      • КД-35 (гусеница, 1950).
      • КТ-12 (Гусеница, 1951 г.).
      • МТЗ-1, МТЗ-2 (на котачима, 1954 г.).
      • ТДТ-40 (Гусеница, 1956 г.).
      • МТЗ-5 (на котачима, 1956).
      • МТЗ-7 (на котачима, 1957 г.).

      1960. Запущена велика реконструкция погона в Минске. Параллельно с улучшением нового эффекта, дизайнеры су радили на увольнение перспективных моделей трактора: МТЗ-50 и снабжения МТЗ-52 с погоном на све котаче. U serije su išli 1961. i 1964. godine. Od 1967. г. Gusjenica T-54V производят у различных изведбама. Как сказано о необходимом тракторима СССР-а, он может быть изменен с помощью памука МТЗ-50Х в упареным предним котачима и повечается размахом от тла, коди как производство с 1969 года.Година, Као и МТЗ- на строгом нагибом 82К.

      Sljedeća faza bila je linija MTZ-80 (od 1974) — najmasovnija na svijetu, i posbne modifikacije MTZ-82R, MTZ-82N. В средине 80-ти МТЗ и савладао опрему од преко сто коньских снаг: МТЗ-102 (100 кс), МТЗ-142 (150 кс) и мини тракторы мужской снасти: 5, 6, 8, 12, 22 л. са

      KD-35

      Gusjenični traktor za kombajne je kompaktnih dimenzija, lak za rukovanje i popravak. Широко се користи у пользователей у СССР-у и земли Варшавског пакта.Svrha — rad s plugom и ostalim priključcima. С 1950 года. Година произведена с модификацией KDP-35, кодю су одликовал маня Ширина Колосека, Шира стаза и Повечани размак од тла.

      Dovoljno moćan D-35 motor proizveo je 37 litara. са., mjenjač je imao 5 koraka (jedan nazad, pet naprijed). Motor se odlikovao ekonomičnošću: prosječna potrošnja dizel goriva po hektaru iznosila je 13 litara. Rezervoar za gorivo bio je dovoljan za 10 sati rada — bilo je dovoljno za oranje 6 hektara zemlje. Od 1959.Година модель была модернизирована D-40 в погонском соединении (45 KS) и повернутом брзином (1600 об / мин). Pouzdanost podvozja se takoe poboljšala.

      Čeljabinska traktorska fabrika prije rata

      Govoreći o traktorima sSSR-a, nemoguće je zanemariti istoriju tvornice Čeljabinsk, koja je dala značajan doprinos op » Чувени ЧТЗ изгражен я на отворенном поле, далеко од автопутева, помочу крампира, лопата и лопата.Odluka o gradnji doneta je u maju 1929. године на 14. конгресу Советской СССР-а. U junu 1929. godine Lenjingradski GIPROMEZ započeo je rad na projektu postrojenja. Дизайн ЧТЗ изведен е узимаючи у обзор искусства американских авто и тракторских предупреждений, углавном Caterpillar.

      Od februara do novembra 1930. godine izgrađeno je i pušteno u rad pilot postrojenje. К этому времени 7. ноября 1930. ЧТЗ и основан 10. августа 1930. Године, када су поставлёни први темпели живнице. 1. juna 1933.године први трактор гусеничара радника у Челябинску — «Сталинец-60», излагается на линии приправности. 1936. Произведено выше 61.000 тракторов. Сада это ретро трактор СССР-А, 30-я модель С-60 с характеристиками готово два пути надежно аналог творца Сталинград и Харьков.

      1937., было произведено производство дизельного двигателя C-60, построено оно на производстве экономичного трактора C-65. Годину дана касние, новый трактор награжен тем самым наградом «Гран-при» на изображениях у Паризу, и таким же образом за снимком культурного советского фильма «Возмездие трактора».1940. Године, Челябинской тракторской фабрики наречено je da se prebaci na proizvodnju vojnih proizvoda — tenkova, samohodnih jedinica, motora, rezervnih dijelova.

      Поратна история

      Uprkos ratnim poteškoćama, traktori nisu zaboravili na svoj omiljeni posao. Появила себя мисао: зашто не искористити искуство Американаца? Zaista, u Sjedinjenim Državama tokom ratnih godina proizvodnja traktora nije stala. Анализ этого показала на выбранных американских моделях трактора D-7. 1944 г.Година започео я развивающей документации и дизайна.

      Два года жизни, история с реконструкцией постройки, 5. января 1946 года. Година произведена на автомобиле S-80. До 1948 года. Година реструктуриранье предужеча е завршено, дневно у себя производи 20-25 еденица гусеничных воззела………………………………………………….. 1955. Године проектов заводов запчастей на рад на створю новог, снажний трактора S-100, и наставлены на радиоволнах на повечаю трайности трактора S-80.

      • С-60 (гусеница, 1933 г.).
      • С-65 (гусьеница, 1937 г.).
      • С-80 (гусьеница, 1946 г.).
      • С-100 (гусьеница, 1956).
      • ДЭТ-250 (Гусеница, 1957).
      • Т-100М (Гусеница, 1963 г.).
      • Т-130 (гусьеница, 1969 г.).
      • Т-800 (гусьеница, 1983 г.).
      • Т-170 (гусьеница, 1988 г.).
      • ДЭТ-250М2 (гусьеница, 1989 г.);.
      • Т-10 (гусьеница, 1990 г.).

      DET-250

      Krajem 50-ih поставлен je zadatak: dizajnirati i israditi prototipove traktora kapaciteta 250 коньских снага за испытание.Već od prvih koraka autori novog modela napustili su tradicionalne i dobro poznate puteve. По први пут у практики советские конструкции трактора створили су затворену и удобну кабину с клима уреажем. Возьмите его за один руком, возити тежак автомобильный. Результат одного трактора ДЭТ-250. Комитет Виеча ВДНХ СССР-додиелио е погону за овай модель златну медаль и диплом 1. ступня.

      Остальные произведенные

      Naravno, nisu sva postrojenja za traktore zastupljena na listi. Traktori SSSR-a и Rusije takođe su se proizvodili i proizvode se na Altaju (Барнаул), Кировском (Петербург), Онежком (Петрозаводск), Узбекистану (Ташкент), ТЗ, у Брянску, Владимирропу, Коломни, Липецку, Москва Украина), Токмак (Украина), Павлодар (Казахстан) и другие грады.

    Дан 4. ноября 1950 года. Године obilježen je у анализа радних подвига белых тракторов као дан početka serijske proizvodnje traktora KD-35.

    Трактор «КД-35»

    Prvoroenče Graditelja Traktora u Minsku uživalo je veliki i zasluženi uspjeh među poljskim radnicima. Трактори КД-35 были заменены 4-цилиндровым дизелем мотором од 37 кс. мотор Je bio vrlo ekonomičan. Dakle, za jedan hektar oranja u prosječnim uvjetima potrošio je 13 kg goriva. Спремник горы трактора држао е горе 10 сати непрекидног рада.Prototipovi mašine za 10 sati preorali su do 6 hektara zemlje.
    Traktor je tvornica proizvodila kratko, samo 9 mjeseci, do avgusta 1951. godine. Za to vrijeme s montažne trake sišlo je 406 automobila. Производство дизель и стартовых двигателей за КД-35 у погоню кобеля. Isporučeni su u Lipeck traktorski pogon. Kasnije se ovaj motor koristio na univerzalnom traktoru sa redovnim usevom na kotačima, na kojem su tvornički tvornici radili od 1948. godine.

    МТЗ-1 и МТЗ-2


    Univerzalni traktor na točkovima «Belarus» dizajniran je za rad sa montiranim, polu montiranim i vučenim poljoprivrednim mašinama.Дизайн трактора изображен у двое модификаций: МТЗ-2 — за медуредну обраду усева с ниским стабильным с подударным трагизмом предних и стражних котача пред и МТЗ-1 — за Обраду устойчивый с высокой скоростью. Rad traktora bio je osiguran na kotačima dvije opcije: gumenim cilindrima niskog pritiska i kotačima s krutim čeličnim obodom s ostrugama. Traktor je imao neovisni pogon vratila kardanske osovine, hidraulični sistem za podizanje montiranih priključaka i bio je opremljen uklonjivom, podesivom kukom.
    18. июл 1949. postao je značajan dan za sve radnike traktorskih pogona. Prvi bjeloruski traktor na točkovima tvorničkog dizajna izašao je pred vratima eksperimentalne radionice. Прототип трактора на точковой кассе, поставка основы за станцию ​​серийной машины МТЗ-2.
    1949. године произведено 7 прототипов коди су прошли духа фабрика испитанья.
    Исторические данные за особлье погона био в 1953 году. Када ж 14. октября на главном транспортере завршено склапание трактора МТЗ-1 и МТЗ-2, путь су креирали творцы творчи.Te su mašine odredile svu dalju specijalizaciju pogona u proizvodnji univerzalnih traktora za traktorske useve na točkovima.

    КТ-12 и КТ-12А



    У пролиеча 1951. године тим МТЗ-а добио е врло важан владин задатак — савладати производной тегляча, коди су били веома тражени у промышленности сже дрва.
    Traktor KT-12 za generiranje plina размещено, когда используется модель дизайна за klizanje šume. У СССР-у се появио у раним послератним годинама. Nije mu bilo analoga ni u jednoj zemlji na svijetu.Ranije se klizanje vršilo konjskim vozilima (na konjima), ručnim or mehaničkim vitlima. Трактор КТ-12 были созданы на дизайн погона Кирова у Ленинграда у школы на научном уровне в Ленинградской академической академии. Трактор КТ-12 производство се у погону у Кирову до 1951 года. Године. Сада Дже било потребно успити ньегову производню у погону трактора у Минску. Za rješavanje svih organacijskih pitanja bila su dodijeljena samo tri mjeseca. Дакле, у краткой истории свог постоянно, МТЗ е морао савладати другому машину (након КД-35), осим тога, не свог дизайн.
    15. августа 1951. Године прва серия тега KT-12 skotrljala se s glavnog transportera radionice za sklapanje traktora. Tokom proizvodnog processa, traktor je podvrgnut modernizaciji s ciljem poboljšanja Performansi mašine. Za kratko vrijeme, tvornički dizajneri, promijenivši brojne jedinice i dijelove, povećali su jamstveni rok za stroj 1,5 puta.

    ТДТ-40



    Почтком 50-й, Министарство шума СССР-изъявило его да КТ-12А на своём генераторе плине не испунява повечаане захвате.
    Uzimajući u obzir nedostatke traktora, ministarstvo je odlučilo potpuno napustiti ovu mašinu i postavilo pitanje stvaranja novog, pouzdanijeg tegljača sa 60 KS na svom mjestu.
    Nakon analyize situacije, dizajneri i rukovodstvo MTZ-a prepoznali su korisnost stvaranja snažnijeg tegljača, međutim izrazili su mišljenje: jedna moćna klasa traktora za sveček. Било это потребно дизайна элементов среднего снаджа, коди сие може действия на базе KT-12A улучшенным дизельским мотором белоруског трактора на котачима.
    1954. Године развили су дизайн таквог трактора, сделав марку ТДТ-40. Traktor je bio namijenjen uklanjanju trupaca direktno s područja sječe. Pored klizanja šuma, bio je neophodan za sječu, za sve vrste transporta u terenskim uvjetima. На основу результата оперативных испытаний 1955 года. Године, međuresorna komisija izjavila je da je traktor TDT-40 приеко потребан СССР-овом Министарству умарства те е возможно да се ньегова производство ускрпоставить успех. Одлуком Министарства трактора и полиоприводного инженера СССР-а, у мая 1956.Године МТЗ это запчасти массового производства дизель трактора ТДТ-40. Na kraju godine njihov je broj dosgao 3430. Iste godine završeni su projektni radovi i proizvedeni su prvi eksperimentalni D-50 dizel motori za perspektivni traktor. Novi motor premašio je snagu svog prethodnika za 10 ks, bio je manjih dimenzija i lakši za 350 kg.

    ТДТ-54 и ТДТ -60



    За рад у умама Урала, Сибира и Далеког истока потребления на снегу теги ТДТ-40. Ministarstvo automotive i traktorske Industrije naručilo je da dizajn takvog traktora izrade dizajneri tvornice traktora u Minsku zajedno sa Naucnoistraživčkim institutom za car and traktore (NATI) a sktorašim.. У почтового трактора добро марки ТДТ-54. Da bi se povećala produktivnost, korišten je D-54 dizelski motor od 54 KS. трактор ДТ-54 Харьковская творница трактора.
    Nakon što je tegljač TDT-54 dobio odobrenje državne komisije za serijsku proizvodnju, napravljena je detaljna analysisa svake jedinice. Kao rezultat, odlučeno je modernizirati većinu njegovih komponenata. Уз к, дизель Д-54 пояс на 60 КС. и као результат тога, трактор ж добио новое ime TDT-60. Четири Ньегова прототипа 1956. године прошла су сва државна контроль испитиваня у производным условием у дрвном предузечу дрвне индустрией Вахтанский регион Горки.
    Истовремена производства двух тракторов МТЗ-2 и ТДТ-40, множество различных дизайнов и намене, довела е построение у тежак положай. Pogon nije imao priliku istovremeno razvijati dvije različite industry: za proizvodnju traktora MTZ-2, koji je prijeko potreban poljoprivredi, i traktora TDT-40, za koji je bilo zainteresiranoSSRUM.
    Техники и экономические программы показали су да себя погон у Минску мора специализации за производство универсальных полопривредных тракторов на точковима.
    Управа погоды подняла я министарству приедлог да заустави производящего трактора ТДТ-40 на МТЗ-у, предпочтительны га у погон у Карелии, модель развития ТДТ-60 и погон трактора Алтай. Указом владе СССР-а от 30. января 1956. године, машина за изградью Онега у Петрозаводску пребочена у Министерства трактора и полопривредного предприятия СССР-а за производство трактора ТДТ-40. Prije toga bila je u nadležnosti SSSR-ovog Ministarstva šumarstva. 1957. године, без зауставления производства ТДТ-40 на МТЗ-у, запчасть его развивающего трактора у погону трактора Онега.До 1958. Године МТЗ я произвео 12.977 трактора ТДТ-40. 1957. годин трактор ТДТ-60 пуштен е у масовну производню у погону трактора Алтай. Ovo je kraj istorije tegljača na MTZ-u, gdje su se 7 godina proizvodili paralelno sa traktorima na točkovima.

    МТЗ-5



    Какое расстояние пролазило, захваченное трактором МТЗ-2 на расстоянии. Imao je malu transportnu brzinu (13 км / ч), недоволжан брой брзина. Traktor je počeo zaostajati u pogledu efikasnosti goriva i potrošnje materijala.Bilo je povećanje pouzdanosti i vijeka trajanja mašine. Sumirajući iskustvo upravljanja traktorima MTZ-2, uzimajući u obzir stanje i nivo konstrukcije traktora, tim dizajnera postrojenja 1955-1956. извео посао на радикальной модернизации машины. To je omogućilo ne samo uklanjanje постоянных недостатков, već i proširenje opsega mašine, poboljšanje tehničkih i ekonomskih pokazatelja. Так вот, как появились новые модели белоруског трактора: МТЗ-5 (модель из 1956 г.). МТЗ-5М и МТЗ-5Л (узорцы из 1957 г.Година). МТЗ-5, коди иэ поседовао великую информацию, имао е неовисни погон осовине вратила за приенос снаж, снажни и экономичный двигатель и гидраулични зглобни системы с удаленным цилиндром.
    МТЗ-5С


    1959. Годин, наконец, получил дизайн, запрограммирован на производство трактора МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС. Слово «C» у обозначения значило je «brz». Snaga motora povećana je na 48 KS. (umjesto 45) povećanjem broja okretaja na 1600 o / min (umjesto 1500). Raspon radne brzine postavljen je unutar 5-10 км / ч.Broj radnih zupčanika u reduktoru povećan je sa četiri na pet. Inače, nije bilo temeljnih razlika od трактора МТЗ-5Л и МТЗ-5М. Производство брзих автомобилей започела в 1959 году. Година.

    МТЗ-7



    1958. године дизайн довршен, изображены на прототипах, изведена испитаня и издаты на тракторе МТЗ-7 на четырех погонских точках за прирему за производство. Први дизайн трактора развития я коридор пред погонске осовине из войны путницкого автомобиля-теренского возила ГАЗ-67, ни е имао подэсиву ширину гусеница преднего котаца и због тога.Због недовольне чврсточье моста ГАЗ-67, трактор ние прошао испитанья. Проблема будет поставлена ​​погонске осовине автомобиля ГАЗ-63 на трактор. Записка это производная кабина за белоруске трактор. Dizajn uklonjive kabine omogućio je upotrebu na traktoru u potpunosti u zatvorenom Obliku i u Obliku tende. Korštenjem takve kabine znatno su se poboljšali radni uvjeti vozača traktora.

    МТЗ-7М



    Година 1959. тракторы МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС пуштени су у масовну производню, яко на кратко, будучи да е главни цил био добиты више информация о томе колико су добриці трактічі са дітічтічтічі са uslovi tla.Iste godine tvornica je proizvela 169 traktora, a 1960. — 1277.
    Ukupno je произведено 279 traktora МТЗ-7. Нжихова производство е прекинута 1961. година.

    МТЗ-50



    Do 1959. Године МТЗ он имеет мощность для производства самого 18 000 тракторов на точковую МТЗ-2, 6 000 тоннелей на гусеницах TDT-40 и 40 000 двигателей D-40.
    Постояла я и серия производства трактора МТЗ-5, МТЗ-5М, МТЗ-5Л, радило себя на новой модернизации, а 1956. Године дизайна су у основы дизайна нови дизель мотор за будучи трактор МТЗ-50.Bilo je veliko zanimanje za stvaranje novog perspektivnog traktora za redovne useve ne samo u fabrici, već i u zemlji. Технички дизайна трактора завршен в 1957 году. Година, одобрено на главном научном институте за автомобилем и трактором.
    1958. Година экспериментальная радионика произвела неколико прототипова трактора. На основе результата испытания, Научно-техническая деятельность ВО «Союзсельхозтехника» подготовила универсальный тракторский трактор МТЗ-50 класс 1.4 «Беларусь» за серийное производство.Трактор МТЗ-50, предназначенный для использования в двигателе с двигателем от 55 кс, и с двигателем от 400 кг. U mjenjač traktora ugraen je 9-brzinski mjenjač, ​​coji pruža raspon brzina od 1,65 до 25 км / ч.

    МТЗ-52



    1959. године, према результата државних испытаний, завршен е дизайн трактора МТЗ-50, издание е потребна документация и ставлена ​​у припрему за производство. На основе трактора МТЗ-50 изменена высокая скорость трактора на четырех погонских точках — МТЗ-52.Због манжих губитака при клизании, эфикасность горива трактора МТЗ-52 у свим радним ограниченжима веча одного трактора МТЗ-50.
    14. ноября 1959. Године, Виече министра СССР-а издало е декрет «О организации специализованного производства трактора на точковима, моторикала и мотора за ньих у предупреждения БССР-а». Jedna od tačaka dokumenta je glasila:
    2. Obavezati Vijeće ministara BSSR da osigura:
    c) производство трактора «Беларусь» МТЗ-50 с 1961 года. Година и трактора МТЗ-52 с 1962 года.godine, dovodeći 1965. proizvodnju traktora ovih marki na 75.000 jedinica godišnje.
    Вид за национальную экономию БССР-a je odlukom od 19. decembra 1961. godine odlučilo:
    3. Za neprekidni prijelaz na novi model traktora, ig o » 1962 г., МТЗ-50 ПЛ применяется модель трактора на МТЗ-50 тракторская башня с серийным мотором Д-48 Подводная лодка, поясана на 50 КС. — производство трактора МТЗ-50 на двигателе Д-50 запоечет на 4.квартал 1962. година.
    1960. година. Postrojenje je u rekonstrukciji. U trgovinama je instalirana nova oprema, zamijenjena zastarjela oprema. Дизайн и дизайн трактора МТЗ-50, издание е потребна документация и применена за производню. На основе трактора МТЗ-50, тим дизайнера постройки развития и модификации трактора МТЗ-52 на четырех погонских точках. Ova mašina nadopunila je osnovni model, proširila područje primjene u poljoprivrednim i transportnim operacijama, posbno u uvjetima visoke vlažnosti tla.

    МТЗ-50Х



    1963. Године завршен е дизайн и произведены на прототипах трактора за узгой памука МТЗ-50. Traktor je dizajniran za uzgoj i berbu pamuka u четвероредном суставе строева с размером у редовима од 90 см. Трактор МТЗ-50Х битно себе разликово от трактора МТЗ-в дизайнерском доме — imao je jedan volan. Izmijenjena je i završna pogonska jedinica sa dodatnim prijenosnicima. Сва потребна испитаня трактора завршена су 1966. године, након чега су фабричке службы запоцеле pri Supreme за негову серию производство.Производство трактора МТЗ-50X была построена в год: с 1969. по 1977 год. Затим я производная трактора у Taškentsku fabriku traktora.
    На основе трактора МТЗ-50 створок на три модификации гусеницы, а также соединение с трактором МТЗ-50 почти все на 62%. Izmjene staza bile su 95-98% objedinjene. 1967. Година версия трактора на гусеничном ходу Т-54В пущена у производства у двух модификаций: Т-54В-С1 с увеличенным диаметром 950 мм за образец винограда с размером красного с 1,8 м или выше в Т-54V-C2 от 85 мм за образ винограда с размером редова до 1,5 м.
    1968 г. Година заполнила производственный трактор Т-54Л.

    МТЗ-80



    1966 г. Године издата е Резолюция Виеча министара СССР-а бр. 606 o створю универсального трактора за редовне усве снадж 75-80 кс. klasa vuče 1.4. Дизайн на такой трактор производил модернизацию трактора МТЗ-50, оставив мне марку МТЗ-80/82. Pored povećanja snage serijskog motora, napravljen je značajan broj poboljšanja u dizajnu ovog traktora.
    1972. Завршена су државна испития трактора МТЗ-80 / 80Л (с электрическим покрытием и стартовым двигателем).Тесты на показы да себе брой машина и прикладные агрегаты на тракторе повечао на 230 предметов. Велика Брзина (до 35 км / ч) omogućila je efikasniju upotrebu traktora u transportnim operacijama.
    1974 г. Године создателя запчасть серийной производственной МТЗ-80. Traktor je zamišljen kao osnovni uzimajući u obzir razvoj nove porodice jedinstvenih energy intenzivnih traktora, na točkovima i gusjenicama. Главне различают обозначение трактора МТЗ-80 и трактора МТЗ-50 желчь со сдвигом:
    У редуктор е уграден редуктор, удлинительный брой брзина — 18 брзина за вожню уназад и 4 брзина за вознью уназад;
    U kvačilo su uvedene prigušne opruge, promijenjen dizajn zamašnjaka — postao je ravan, što je poboljšalo prozračivanje cijelog odjeljka kvačila i čišćenje šupljine od troizvoda, trice
    Uvedena je puzavica — reduktor zupčanika, koji omogućava proširenje raspona brzina traktora.Njegova использует omogućila je traktoru da se kreće brzinom do 1,3 км / ч;
    Automatsko zaključavanje diferencijala stražnje osovine takoer je pretrpjelo promjene. Сада се блокада может доказывать, что он трактор кретао;
    Promjena dizajna zadnjeg pogonskog vratila omogućila je postizanje dvije brzine umjesto jedne;
    Sistem hidrauličnog povezivanja je takoe moderniziran. Opremljen je hidrauličkim povećanjem mase prianjanja (FGP), регулятором снаджа и положа. Nosivost sistema povećana je na 2000 kg (umjesto na 1500) povećanjem pritiska u sistemu sa 130 na 160 кг / см2;
    Motor je modernizirala tvornica motora u Minsku.Motor je imao dvije modifikacije s električnim pokretanjem. Broj okretaja radilice je povećan na 2200 o / min.

    МТЗ-82



    МТЗ-82 готовый идентификатор 80-ой, али има погон на сва четыре точки, попуть МТЗ-52. Искуство рада МТЗ-80 у разным регионом земли открыто е потребу за израдом модификация ове машины, дизайн за одрени спектар полопривредных и других радова. Наиболее популярные измён трактора МТЗ-82 желчный су: МТЗ-82Р за узкой дороги, МТЗ-82Н с малым прозором, МТЗ-82К со строгим нагибом.

    МТЗ-100, МТЗ-102



    МТЗ-100, МТЗ-102 идентичны с трактором МТЗ-80 и МТЗ-82, а также изображены новые дизельские двигатели с турбопунием. Po mom mišljenju, oni su ukinuti i zamijenjeni modernijim modelima.

    Трактори СССР-а били су први строи я е производня била од велике важности. Posebna oprema isporučena je kolektivnim farmama čiji je zadatak bio ispuniti program prehrane. Први тракторы устанавливали на высокую продуктивность рада у полопривредним радовима. Uprkos maloj snazi, dobro su se nosili sa zadacima.Traktoristi у sindikatu bili su poštovani ljudi, smatrani su pismenima i obrazovanim.

    «Почетком 1920-ая запись» это производство руског трактора у создателей Красный Путиловец у Ленинграда. Dizajn sovjetske mašine zasnovan je na američkom modelu, koji je u velikoj potražnji u inostranstvu. Stoga je Fordson prototip nrednih sovjetskih traktora na točkovima. От дизайнера погона, что это было сделано из того, что вы можете сделать, чтобы поболеть за модель.


    Automobil je bio без окна, с популярным 4-цилиндровым двигателем.Сирова нафта с собой користила као горы. Тешки око 2 тона, развияли су брзину до 3 км / ч. Uglavnom se koristio za poljoprivredne radove i za premještanje robe. To je bio početak masovne proizvodnje traktora na točkovima.

    Први трактор у СССР-у произведен в 1923 году. Година. To je bila univerzalna mašina za kojom su tražile kolektivne farme i Industrijska preduzeća. Sovjetski traktori uglavnom su odredili uspjeh prvih petogodišnjih planova, čiji je zadatak bio podići nacionalnu ekonomiju.Сви модели посебне опреме корштени су за изволение широкий спектр радова:

    • oranje polja;
    • vuča velikih tereta na pilanama;
    • о выпускники путева и зграда;
    • у комунальным службам.

    Minitraktori su se proizvodili u malim serijama, budući da se njihov dizajn neprestano poboljšavao.

    С 1923 года. Годин, током 6 года у погону трактора у Коломни, вршила у себя производство трактора Коломнец 1. К биоготово попуни аналог американского могула.Али советские дизайнеры начали су неколико компонената страны машины и так олакшали дизайн руске. To joj je omogućilo veću brzinu.


    Модель Коломна imao je okvirni kostur, bio je opremljen dvotaktnim jednocilindričnim motorom zapremine 25 litara. са Elektrana je postavljena vertikalno, hladnjak hladnjaka zamijenjen je rashladnim tornjem. Купно произведено 500 автомобилей овог модели.

    1923. године у погону Красный Прогресс покрыта это производство трактора Запорожец.Bio je to lagan model posbno dizajniran za rad sa dvostrukim brazdanim plugom. Karakteristična karakteristika mašine je što je napravljena od jeftinih i pristupačnih materijala. Motor je radio na sirovu naftu. Za početak je bilo potrebno zagrijati glavu paljenja. Automobil je imao 3 kotača — 2 преднья и 1 страх. Jedinica je mogla postići brzinu ne veću od 3,6 км / ч.

    Traktor STZ-15/30

    Poljoprivredni traktor STZ-15/30, koji se ponekad naziva i STZ-1, postao je prvi domaći traktor koji je masovno proizveden na transporteru.Njegova pojava može se smatrati istim važnim Dogaajem у истории индустриализации земли као и развития производства автомобиля ГАЗ у фабрики автомобиля у Горком.

    1926. Године Врховно виеце народне экономики СССР-а было выделено прво тракторское строительство у држави у Стальинграду. Mjesto je odabrano 14 kilometara od centra grada, a 12. srpnja 1926. održana je ceremonija osnivanja pogona. Стальинградско тракторское строительство било е едно од првих индустриальных построений изграеных према плановима за убрзану индустриализацию СССР-а, усвоеним краем 1920-ых.Iste 1926. Година preminuo je F.E.Dzerzhinsky, istaknuti voa boljševičke partije i sovjetske države. У значек съезда на Феликса Эдмундовича, становнись Стальинграда подниели су захтзев Центральном извршном комитете СССР-а да додиели ньегово это творцы у izgradnji. Споменик Дзержинском поставлен е испред центральног улаза у погон 1932. година.

    Nema ništa iznenađujuće u činjenici da u 1920-ima zemlja još nije stekla vlastito iskustvo u dizajniranju jeftinih masovnih traktora i, što je najvažnije, u stvaranjuvel teh.Stoga je i prvi traktor, kao i mnoge druge mašine tih godina, kupljen u SAD-u. Staljingradsku traktorsku tvornicu dizajnirao je Albert Kahn Inc., koju je osnovao poznati američki arhitekta Albert Kahn. A dizajn traktora posuen je od kompanije Mc Cormic, koja, inače, danas uspješno posluje, nudeći moderne poljoprivredne strojeve na ruskom tržištu XXI vijeka. Према результата испытания различных стран трактора изведенных у Советском Савезу у лето 1926. Годин, лаки Мак Кормик Диринг 10/20 препознат эту модель.Preporučen je kao prototip prvog staljingradskog traktora. Али советские инженеры на вриеме су изнижели идеи да е нашой земли потребан снажни модель трактора коди има гранику сигурности и поузданости, повечаани виек траяня у тешким радним уветима. Као результат тога, снажнии и тэжи трактор из асортимента исте компания Mc Cormic International 15/30 usvojen je za masovnu proizvodnju u Staljingradu. Sovjetska verzija ovog traktora ima američki numerički index kroz razlomak.

    Први трактор СТЗ-15/30 sišao je s trake novog pogona u Staljingradu 17.июна 1930. година у 15 сати. Manje od dvije godine kasnije, 20. апреля 1932 года. Годин, построение своего проекта. Дневно этот тракк силазило 144 трактора. U meuvremenu, 1931. године у Харьковского погону трактора с индексом СХТЗ-15/30, произведенного попуно истих тракторов. Према технической документации, први СТЗ и СХТЗ дизайнеры су за рад са двокаросерийским, трокраким плаговима и другим полиопривредним машинами на нашем намене, учитывающую одну погонянина сторожевого места, где иным образом.

    Kao i većina obradivih traktora tog pzdoblja, STZ-15/30 bila je prava mašina za gvožđe u kojoj su čak i upravljač i sedlo voza traktora bili utisnuti u čelik. A felge su takođe čelične, gole, bez ikakvih guma. Na stražnjim pogonskim kotačima snažne trokutaste ušice pričvršćene su za felge, or kako ih još nazivaju i kopče za zemlju. Traktor nije bio namijenjen vožnji po asfaltiranim cestama, a na obradivom zemljištu из 30-ih guma se i dalje činilo pretjeranim i isključena je potreba za savladavanjem proizvodnje skupičenihmenih.

    Четверотактные четверотактные двигатели с распределением радио, као и остались тракторы 20-30-й, на петролею. Razvio je snagu od 30 KS. (22 кВт). Возьмите трактора управленияо je trobrzinskim mjenjačem. Као результат, автомобильный автомобиль и скорость движения от 3,5 до 7,4 км / ч, максимальная скорость автомобиля на дороге до 15 км / ч. (11 кВт).

    Prvi traktor nove industry utjelovio je jednostavna tehnička rješenja koja su bila jednostavna za proizvodnju i rukovanje. Изглед трактора STZ-15/30 bio je klasičan, s okvirom.Okvir traktora od lijevanog željeza kombiniran je s uljnim kupatilom u mjenjaču. Da bi se povećala pouzdanost i radni vijek motora, korištena je pumpa za ulje (napredno rješenje u usporedbi s podmazivanjem ležajeva i parom za trljanje na koju je tada zaišlo prskanje na koju je tada zaišlo prskanje ul. Высоконапонская система управления нападает на магнето, попадает много автомобильных и мотоциклистических двигателей из 30-ти.

    Заедно на трактор Фордсон-Путиловец и упалчем Универсал, STZ-15/30 биоактивно уключен у экономски живот советского села.Gvozdeni konj rame uz rame sa kolektivnim poljoprivrednicima savladali su kolektivni farmeri. Evo sjećanja stanovnika sela Podosinovets i Yakhrenga Podosinovsky regije, koja je 30-ih godina bila dio Arhangelske oblasti, a danas se nalazi u regiji Kirov:

    Први трактор «Фордсон-Путиловец» покажи себя у региона у сеоском виецу Щеткиньского у апреля 1928 года. Године, а почтовым пролетом 1930 года. До 1936. žetve žita postepeno su se povećavale i bila je potrebna nova oprema.Василий Платонович Микуров основао е прву Щеткинску МТС (машинску и тракторскую станцию), в каснии, 1. июля 1936 года. Године, появила се Утмановская МТС под войством Артемия Зиновьевича Ванеева. Traktori su se pojavili u vijeću sela Jahrengski 1937. године, много су их виджели први пут. Starinci se sjećaju starca Innokentija, koji je traktor KhTZ nazivao «zli duhovi» и plašio ga se. Bila su 4 traktora, jedan je odveden na front za vrijeme rata. Остала су 3 трактора за 7 коллективных ферм. Jedna od brigada sastojala se od žena traktorista.

    Kada je započeo Veliki otadžbinski rat, žene su sjele na traktor. Мария Николаевна Нагаева, rođena 1922. godine, sjeća se: «U dobi od 18 godina, predsjedavajući me pozvao u ured i najavio da će ići na front ili ići na studije za mehaničara». Мария Николаевна я отишла да студия в Нолинске. Nakon 10 mjeseci, u maju 1942, vratila se kući u selo Golovino. Нижнее било довольно возникла трактора и постала предрадник женской бригады. На трактору ХТЗ-15/30 радила до 1949 года. Година. Затим се преселила радити у сточарство.Александра Ивановна Поникаровская (roena 1931) из села Golovino radila je 11 godina kao pozač traktora. Njena sumještanka Лидия Степановна Нагаева (rođena 1929. godine) возила этот трактор кроз поля коллективных хозяйств с 1950 г. до 1954 г.

    Tokom rata, uprkos poteškoćama, primjenjivana su gnojiva i rasla je dobra raž. Seljaci se s tugom sjećaju 1947. godine. Bio je najplodniji. Da bi preživjeli, sijali su ječam i jeli krompir. Трактори нису имали время за обслуживание свих коллективных фарми, па су морали рано устати да би засияли великие површине земли.Путова ни било и километр су морали превладати уз помоц оборенных стабала и палица заклизнутих под точкове. Traktor je pokrenut ručno, i to je trajalo jako dugo, a kolektivni poljoprivrednici smislili su novo dekodiranje skraćenice ХТЗ: «Jebeno pokreni traktor». Nakon rata, muškarci su se počeli vraćati i sjeli za traktor. Slomljeni dijelovi morali su se odvesti na konjima na popravak у Утмановск МТС. Kasnije su se pojavile lokalne kovačnice. 1950. Виталий Поникаровский vozio je prvi dizel traktor.Stara vozila na točkovima više nisu bila potrebna, jer su se dizel vozila pojavila u dvoljnim količinama. Трактор ХТЗ-15/30, kojim je vozio Stepan Kukoverov, napušten je na kraju села. Uklonjeno je sve što se iz traktora moglo ukloniti za 25 godina. 1983. или 1984. predsjedavajući kolektivne farme Mayak seoskog vijeća Yakhrengsky N.V. Толоконцев je odlučio obnoviti zasluženi automotive. Širom susjedne regije Вологда и округ Podosinovski u regiji Kirov operateri mašina sastavljali su dijelove za traktor.По завршетку монтажа, оживлено воззло на точковима ХТЗ-15/30 поставлено на пьедестал у села Яхренга, као успомена на прве трактора Советског сохранения.

    Средином 30-го года, Научный институт за автомобильный трактор НАТИ у Москвы развитие е трактор гусеничный средний снайдж под названием СТЗ-НАТИ. Прво су редизайнирани Сталинградски, а затем Харьковский тракторски погони за ньегову производню, это было зауставило производство СТЗ-15/30. Traktori sa gusjenicama zvanično su vozili svoje prethodnike na kotačima s trake 1937.Година. Али према неким извещима, производня трактора типа STZ-15/30 у малом брою наставила себя у Москвы у другим погону за поправак автомобили до 1948-1950. Sve su tvornice proizvele oko 397 hiljada traktora ovog tipa.

    Tracteurs soviétiques. «Tracteur soviétique miamnant» dans la course d’armes между мировыми войнами

    J’avais besoin de la mécanisation rapide et il n’y avait pas de plantes propres dans le pays. Réaliser la nécessité d’accroître la productivité sur le Village, V.I. Lénine en 1920 signé le décret корреспондент «sur l’économie unifiée du tracteur». Дежа в 1922 году, начало работы над созданием домашних моделей «Коломенец» и «Запорожец». Les premiers tracteurs de l’URSS ont été profarfaits et peu puissants, mais après deux plan quinquennaux de la construction d’entreprises de profil, une avancée s’est produite.

    «Russe» premier-né

    La Russie a toujours été célèbre для ses изобретателей, mais toutes les idées n’ont pas réussi à mettre en œuvre dans la pratique.De retour au XVIIIe siècle, Agronom I. M. Komom a soulevé le sujet de la mécanisation de l’agriculture. В среде XIX века В. Гурьев, после Д. А. Загляжский разработчик тракторов для труда. В 1888 году Ф. А. Блинов был признан фактом и был первым исполнителем вейперов по движению синели. Cependant, l’appareil est sorti inutilement volumineux. Преемник, первый год рождения русского строительства, признанный в 1896 году, лучший трактор в стиле Vapeur Caterpillar, и его публикация в салоне красоты в Нижнем Новгороде.

    Sur le seuil du 20ème siècle, дизайнер Ya. В. Мамин (Пупинник Блинова) изобретает механизм высокого сжатия с высокой степенью сжатия на основе карбюратора. Il, à quel point il n’était pas Applicé d’utiliser dans des véhicules à chenilles de roue. В 1911 году была произведена сборка первого внутреннего трактора с двигателем внутреннего сгорания на 18 километров цилиндров, получившая название «русский» патриотический. Après la mise à niveau, il est apparu un moteur plus power — от 33 кВт.Leur production de pétrolier a été créée à l’usine de Balakovo — Environment 1914 a été émise d’environ cent units.

    En plus de Balakovo, les tracteurs de la pièce ont été produits в Брянске, Коломне, Ростове, Харькове, Бавенкове, Кичкиссе и некоторых других колониях. Mais la production totale de tous les tracteurs des entreprises nationales était si petite que pratiquement n’a pasffect la position dans l’agriculture. В 1913 году общая стоимость техники оценивается в 165 экземпляров.Mais une Machinerie Agricole étrangère a été activement achetée: en 1917, 1500 tracteurs ont été importés dans l’empire russe.

    Histoire des tracteurs dans l’URSS

    À l’initiative de Lénine, leveloppement et la production d’équipements agroles mécanisés ontés,. Le principe d’une économie de traction unique a été supposé non seulement par la libération de «chevaux de fer», com appelé le tracteur, mais également un ensemble de mesures visant a organis recherche et une base de test, l’organisation de la fourniture de pièces de rechange et de réparation, ouverture Cours de maîtres, Instructeurs et pilotes de tracteur.

    Премьер-трактор публикаторского курса в 1922 году. Шеф-повар проекта публикуют-трактора Э. Д. Львов. Машинка на колесах «Коломенец-1» и символизирует дебют нового мира в деревне. Lénine, malgré la maladie grave, félicité les Concepteurs avec succès.

    La même année, Кичкасское предприятие «Progrès rouge» и продукция un tracteur «Запорожец». Le modèle était imparfait. Le plomb n’était qu’une roue arrière.Un moteur à deux temps de faible power de 8,8 кВт с ускорением «cheval de fer» со скоростью 3,4 км / ч. Le transfert n’était qu’un, avant. Мощность вязания крючком — 4,4 кВт. Mais ce véhicule — грандиозное средство для работы в деревне.

    Je n’ai pas assis sans une menthe légendaire inventeur. Il a amélioré son design pre-révolutionnaire. В 1924 году трактор URSS был реконструирован с использованием моделей семьи «Наин»:

    • Трехколесный велосипед «НАРЕФ-1» с трансмиссией и скоростью 3–4 км / ч.
    • Quatre-roues «Нарф-2» на проспекте инверсии.

    Опыт работы с трансляцией

    Alors que le tracteur de l’URSS «a grandi мускулы» и другие советские дизайнеры, ведущие новое направление для eux-mêmes, правительство с лицензией на свободную техническую поддержку. В 1923 году завод Харькова был авторизован в серии Caterpillar «Коммунар», был создан для всех моделей «Ganomag Z-50». Ils étaient Principalement utilisés dans l’armée pour transporter des outils d’artillerie jusqu’à 1945 (et plus tard).

    En 1924, la plante de Leningrad «Rouge putilovets» (Будущее Кировского) a maîtrisé la production d’une société de Fondon «américaine», простой и конструктивный. Les anciens tracteurs de l’URSS de cette marque se sont très bien prouvés. Ильс доннайент сюр ле caractéristiques et les «Запорожец» и лес коломененец. Un moteur de kérosène de carburateur (14,7 кВт), развивает скорость 10,8 км / ч, мощность на крюке — 6,6 кВт. Трансмиссия — trois vitesses. Le modèle a été produit jusqu’en 1932.En fait, c’était la première production majeure de cette техника.

    Construction des usines de tracteur

    Il est devenu évident que, afin de fournir des fermes collections avec des tracteurs productifs, il est nécessaire de créer des plantes spécialisées unissant des science, des garettes de concept et des installation de production. Ф. Э. ДЗЕРЖИНСКИЙ Est devenu l’initiateur du projet. С этой концепцией, «Новые модели» включают в себя современное оборудование и продукцию современного искусства и производят модели маршевого и искусственного происхождения на улице и в суивизме (traction de roue et de suivi). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Премьерная постановка тракторов в больших школах Курсов и столиц в Сталинграде. À l’avenir, la Capacité des Plantes de Харьков и Ленинград, été considérablement étendue. «Грандиозные предприятия» появляются в Челябинске, Минске, Барнауле и других городах.

    Растениеводство Сталинграда

    Сталинград — это де-авеню ун-Вилль-де-ла-Премьер-Гранд-плант-де-трактор и эта конструкция на стороне нуля. Grâce à la position stratégique (à l’intersection de l’approvisionnement de l’huile de Baku, du charbon de métal et de de Donbass) и de la présence d’une armée de main-d’œuvre qualifiee, il a remporté la concurrence де Харьков, Ростов, Запорожье, Воронеж, Таганрог.В 1925 году было принято решение об установлении награды за строительство современного предприятия и конвоя в 1930 году, после того, как в 1930 году было принято решение об отслеживании торговых марок STZ-1. Плюс поздно, это действительно большая гамма рум и суиви.

    La période soviétique comprend:

    • STZ-1 (Roue, 1930).
    • ШТЗ 15/30 (Ру, 1930).
    • СТЗ-3 (суиви, 1937 г.).
    • Sktz-Nati (суиви, 1937).
    • ДТ-54 (суиви, 1949 г.).
    • ДТ-75 (Гусеничный, 1963 г.).
    • ДТ-175 (Гусеничный, 1986).

    En 2005, le tracteur Volgograd (ancien Fed) est reconnu commun faillite. Сын преемника Этаит ВГТЗ.

    ДТ-54.

    Les tracteurs de chenilles de l’URSS au milieu du 20ème siècle on the grandement distribués, dans le nombre de modèles qu’ils dépassaient la roue. Великолепная модель сельскохозяйственных машин общего назначения является трактором DT-54, произведенным в 1949–1979 годах. Мы не производим продукции в Сталинграде, Харькове и Алтае с общим количеством 957 900 единиц.Il «a joué» dans de nombreux film («Иван Бровкин на улице», «L’affaire était à Penkov», «Kalina Rouge» et d’autres), инсталлированы в память о создании колоний.

    La marque du moteur D-54 en ligne, le quatre cylindres, le refroidissement à quatre temps, du liquide, sur le cadre est installé rigidement. Le nombre de révolutions (puissance) du moteur 1300 тр / мин (54 л. П.). La Boîte de vitesses à trois sens à trois vitesses avec l’embrayage main de l’embrayage est reliée par la transfer de Cardan.Скорость движения: 3 59-7,9 км / ч, тяговое усилие: 1000-2850 кг.

    Tracteur de Харьков usine

    Строительство ХТЗ. Серго Орджоникидзе в 1930 году на 15 километрах в Харькове. Всего 15 моющих средств для отдыха. Le premier tracteur a quitté le convoyeur le 1er octobre 1931 — C’était un modèle emprunté de la plante Stalingrad Shtz 15/30. Mais la tâche Principale était de créer type de tracteur homestique «Campillar» с вместимостью 50 человек.Иси, разработка дизайнера П. И. Андрзренко, разработала единое дизельное топливо, созданное специально для роботов-поисковиков. В 1937 году я использовал Lancé un Modèle de Suivi modernisé basé sur Sktz-Nati. Принципиальная инновация — это плюс экономия и температура, дизельное топливо и производство.

    Avec le début de la guerre, la société a été évacuée pour Barnaul, où l’usine de tracteur de l’Altai и été créée sur sa base. Après en 1944, la production a repris sur l’ancien site — les tracteurs légendaires du modèle URSS Sktz-Nati se sont à nouveau Entrés dans la série.Основные модели HTZT советского периода:

    • Shtz 15/30 (Roue, 1930).
    • Skst-Nati ITA (Crawler, 1937).
    • ХТЗ-7 (РОУ, 1949 г.).
    • ХТЗ-ДТ-54 (суиви, 1949 г.).
    • ДТ-14 (Гусеничный, 1955 г.).
    • Т-75 (Гусеничный, 1960).
    • Т-74 (Гусеничный, 1962 г.).
    • Т-125 (Гусеничный, 1962 г.).

      Dans les années 70, радикальная реконструкция и настоящая реальность на л’Эц, производство в непосредственной близости. Акцент на производстве «Thunnels» T-150K (roue) и T-150 (suivi).Энергия Т-150К на испытаниях во всех университетах (1979) в одном из лучших образцов стилистических аналогов, продвигающихся по следящим за темпами в обращениях к незнакомцам. À la fin des années 80, des models de HTZ-180 и HTZ-200, только что разработанные: не более 20% плюс экономическая ценность 150 серии и 50% плюс продукция.

      Т-150.

      Le tracteur de l’URSS était célèbre pour sa fiabilité. Donc, la haute vitesse universelle a gagné une bonne réputation.Il a un vaste domaine d’application: транспорт, строительство, сельское хозяйство. Il est toujours utilisé pour le transport de marchandises sur un complexe hors route, dans les champs des champs (рабочая сила, шкура, выращивание и т. Д.), Sur Terreworks. Créé pour transporter des remorques с грузоподъемностью от 10 до 20 тонн. Залейте T-150 (k), конфигурация в форме V-образного цилиндра с 6-цилиндровым турбокомпрессором со специальным усовершенствованным жидкостным рефлексом.

      Спецификации T-150K:

      • Largeur / longueur / hauteur, m.- 2,4 / 5,6 / 3,2.
      • Largeur King, м. — 1,7 / 1,8.
      • Массе, т. — 7,5 / 8,1.
      • Мощность, л.с. — 150.
      • Vitesse maximale, км / ч — 31.

      Инсталляция по отслеживанию в Минске

      Фонд МТЗ 29 мая 1946 года и считается действующим, действующим в настоящее время, после того, как предприятие вернулось к действию, действовало в качестве заместителя ЮРСС. À la fin de 2013, плюс 21 000 человек на выезде. L’usine détient 8 à 10% du marché mondial des tracteurs et est stratégique pour la Biélorussie.Dure d’une large gamme de véhicules sous la marque «Biélorussie». Au moment de l’effondrement de l’Union soviétique, pres de 3 миллиона единиц onté émises.

      • КД-35 (Гусеничный, 1950).
      • КТ-12 (Гусеничный, 1951 г.).
      • МТЗ-1, МТЗ-2 (Roue, 1954).
      • ТДТ-40 (Гусеничный, 1956 г.).
      • МТЗ-5 (РОУ, 1956 г.).
      • МТЗ-7 (РОУ, 1957 г.).

      В 1960 году, реконструкция большого города Минск и комм. Параллельный монтаж нового оборудования, конструкторы разрабатывают новые модели прометчиков: МТЗ-50 и другие мощные МТЗ-52 в комплекте.В серии, они соответствуют 1961 и 1964 годам. Депутаты 1967 года, модификация Т-54В произведена в разных версиях. Si nous parlons du tracteur live de l’URSS, vous pouvez prendre en compte les модификаций MTZ-50X, основанных на котоне, с автоматическим оборудованием и полученными полномочиями, произведенными в 1969 году, без перехода на MTZ-82K.

      Prochaine étape était la ligne MTZ-80 (depuis 1974) — массив мира и специальные модификации MTZ-82R, MTZ-82N.В партии МТЗ Мид-80, МТЗ с дополнительными техническими характеристиками: МТЗ-102 (100 л.с.), МТЗ-142 (150 л. С.) И мини-тракторы с надежной мощностью: 5, 6, 8, 12, 22 л. де.

      KD-35

      Le tracteur de disparition suivi est caractérisé par des tailles compactes, une облегчение использования и ремонта. Крупные предприятия по сельскому хозяйству и сельскому хозяйству, и др., Платят за Traité de Varsovie. Но — Travailler avec une charrue et d’autres pièces jointes. Depuis 1950, модификация CDP-35, большая часть трасс, большие трассы и большие трассы, а также усиление люмьерной трассы нового продукта.

      Моторный суффиксант D-35, соответствующий, вместимость 37 литров. p., la boîte de vitesses avait 5 étapes (un retour, cinq vers l’avant). Le moteur différait dans l’économie: le flux moyen du carburant diesel par 1 га с 13 литрами. Подвеска «Резервуар карбюранта» достаточна для работы на 10 га — «Суфизатор труда» на 6 гектарах земли. Depuis 1959, модель была оснащена новым оборудованием D-40 (средн. 45 литров) и не было увеличено количество оборотов (1600 тр / мин).Увеличенный размер fiabilité du châssis.

      Chelyabinsk Tracteur Plant avant la guerre

      Parler du tracteur de l’URSS, il est невозможный контур l’histoire de l’usine de Chelyabinsk, qui contribue de manière important à la libération de pacifiques et au titres de Secrétaire chars et d’auto-helice. Le célèbre chtz a été construit dans le champ ouvert loin des autoroutes avec l’aide de mystères, de ferraille et de pelle. Решение о строительстве было присуждено в мае 1929 года в 14-м Конгрессе консалтинговых служб.В июле 1929 г., Ленинградский Гипризон, комментируя роженицу, работал над проектом. Графическая концепция нового поколения, основанная на опыте арендаторов предприятий American Auto et Tractor, принципала Caterpillar.

      De février à novembre 1930, une usine expérimentée a été construite et mise en service. Этот год является сентябрьским ноябрем 1930 года. Дата создания фонда считается датой 10 января 1930 года, после того, как он завершил работу фонда премьеры бутика фонда другого государства.Первый день 1933 года, первый трекер Caterpillar des travailleurs de Chelyabinsk a été laissé pour la ligne de preparation — «Сталине-60». В 1936 году, плюс 61 000 трейдеров за последние годы. C’est maintenant le tracteur rétro de l’URSS et dans les années 30, le modèle C-60 и dépassé les caractéristiques des аналоги des entes Сталинград и Харьков presque deux fois.

      En 1937, простая разработка для производства двигателей дизельного S-60, установка для обеспечения освобождения тракторов плюс экономичные C-65.Un an plus tard, ce tracteur a été marqué par le prix le plus élevé du «Grand Prix» de l’exposition de l’exposition de Paris и été utilisé для турниров советского кино «Tractorist». В 1940 году, l’usine de tracteur de chysiabinsk a été ordonnée de procéder à la production de produits militaires — резервуары, автомотрисы, двигатели, сменные детали.

      Histoire d’après-guerre

      Malgré les трудные de guerre, les constructeurs de tracteur n’étaient pas oubliés de sa bien-aimée.Il y avait une pensée: pourquoi ne pas utiliser l’expérience des Américains? Après tout, aux États-Unis pendant les années de guerre, les tracteurs ne se sont pas arrêtés. L’analyse a montré que le meilleur des modeles de tracteurs américains est D-7. En 1944, документация и концепция ont commencé.

      2 апреля, одновременное движение на реконструкцию дома, 5 января 1946 года, первый трекер C-80 на свободе. В 1948 году, la restructuration de l’entreprise s’est terminée, 20-25 единиц техники de suivi ont été produites par jour.В 1955 году он начал работать над новым трактором C-100, а также могущественным и постоянным помощником в работе над улучшением прочности трактора C-80.

      • С-60 (Гусеничный, 1933 г.).
      • С-65 (Гусеничный, 1937 г.).
      • С-80 (Гусеничный, 1946 г.).
      • С-100 (Гусеница, 1956).
      • ДЭТ-250 (Гусеница, 1957 г.).
      • Т-100М (Гусеничный, 1963 г.).
      • Т-130 (Гусеничный, 1969 г.).
      • Т-800 (суиви, 1983 г.).
      • Т-170 (суиви, 1988 г.).
      • Дет-250м2 (Суйви, 1989);.
      • Т-10 (Гусеничный, 1990).

      Дет-250.

      À la fin des années 50, la tâche a été définie: для концепции и справедливости, тестер экспериментальных шантильонов du tracteur d’une capacity de 250 chevaux. Dès les premières étapes, les auteurs du nouveau modele ont refusé des chemins Традиционные и биологические. Pour la première fois dans la pratique des bâtiments du tracteur soviétique, ils ont créé une cabine hermétique et confortable avec la климатизация. Le conducteur pourrait pipeline une machine lourde avec une main.Результат отличного трактора Det-250. Le Comité du Conseil VDNX de l’URSS является атрибутом использования моделей Médaille d’or et Diplôme de 1er degrés.

      Autres fabricants

      Bien sûr, la liste ne contient pas toutes les usines de tracteur. Les tracteurs de l’URSS et de la Russie ont été fabriqués et fabriqués в Алтае (Барнаул), Кировском (Петербург), Онеге (Петрозаводск), ТК Узбек (Тачкент), в Брянске, Владимире, Коломне, Липецке, Москве , Днепропетровск (Украина), Токмак (Украина), Павлодар (Казахстан) et d’autres villes.

    Pour ne pas dire que j’aurais droit un fan de tracteur de randonnée. Mais je respecte beaucoup toute la technic lourde, et il y des sentiments chauds séparés pour les tracteurs. Il est beau, agréablement tauralite et il y a beaucoup d’avantages de lui: par instance, vous pouvez vous débarrasser d’un vélo et sans voltage pour parcourir des kilometres si quarante par heure. En général, j’aime le tracteur. Par conséquent, une visite non planifiée au musée l’histoire du tracteur de Cheboksary m’a provoqué un frisson spécial.Ici, j’ai eu la шанс deux fois: premièrement, nous ne sommes pas allés à la capitale de Chuvashi, mais il devait lui rendre visite de Nizhny Novgorod sur un ouvrier discret, deuxièmement, nous n’étions pas du toutiellement musée , et nous étions laissés Off avec le libellé «Eh bien, entrez, une fois arrivé.» Nous sommes allés et agréablement сюрприз. Contrairement aux musées methods NIZHNY NOVGOROD conservés plutôt sur l’enthousiasme, que nous avons parcouru un tel voyage, de bonnes injection financières sont Clairement ajoutées à l’enthousiasme: les bonnes injection financiétésiens, l’enthousiasme.En fait, un signe plutôt important sur la façade du musée parle de la résistance du musée. Et l’intérieur est fini de manière Assez moderne, la reproduction des anciennes affiches soviétiques avec des tracteurs est suspendue dans le hall, tout est réservé et agréable.

    Выставка для развития: фарш, сукно, авек-де-бонс, стеллажи для отделки с выставками — старые сельскохозяйственные инструменты, футуристические документы, законодательство, предметы об измене, альбомы и т. Д. Beaucoup de Matériel Historique, de photos et d’affiches.C’est dommage que notre visite spontanée ne voulait pas vouloir les excursions; L’histoire approfondie du guide ajouterait à ce groupe cultivé de valeur cognitive.


    Musée Dioramas mérite une Упоминание специально. Couse fait de haute qualité. Couvre des temps du passé lointain aux temps modernes et même à l’avenir. Ici, par instance, l’évolution de la charrue et de la traction »:

    Fragment de l’intérieur de la forge:

    Plus proche de notre époque.Atelier de plomberie:

    «Dans une carrière de diamant»

    «Dans les forêts du siècle». Nom du pattus 🙂

    (Не) l’avenir вероятно. «Tracteur Cetra sur Mars»

    Песня Песня — Modèles et mises en page. Il contient une Quantité incroyable de leur nombre! Dans les premières salles dédiées aux histoires, il n’y en a pas beaucoup, mais plus près de la fin de l’exposition, les rangs de l’exposition, les rangs de l’exposition, les rangs de l’exposition, les rangs de l’exposition, le rangs de l’exposition, les rangs de l’exposition, étroitement fatigués par les modèles les plus différents — non seulement des tracteurs, mais aussi des экскаваторы, бульдозеры, грунты, самосвалы, комбайны.Актуальное предложение Abondance à l’échelle 1:43! «Modèle» tellement que je ne pouvais pas prendre une photo de tout et grumez-vous sur la confusion flagrante par rapport aux visiteurs, se limitaient au Panorama, que tous les racks ne correpondient pas.

    Dans la dernière salle, il sera plus précis d’être appelé son angar — grand angar lumineux, il y un collection de tracteurs réels, des rareté millésibles aux échantillons modernes. Deux douzaines de voitures à roues et suivies, parfaitement rénovées et peintes dans des couleurs élégantes. Stratagème!

    La plus ancienne exposition est «Faston-putilovets», le premier-né de la construction de tracteur soviétique, копия американского FordSon F, produit aux États-Unis depuis 1917.Faston était l’un des tracteurs légers les plus populaires, simples et les moins chers du temps. «ФП» — это произведение Путиловского завода в Ленинграде с 1924 по 1932 год. C’était le premier tracteur au monde, ayant une concept sans cadre et le premier Calculé sur la production de masse.

    Простая концепция, облегчение управления, правдоподобный кот и мелкий металл, действующий на основе советского трактата, а также население, пользующееся успехом, и укрепление производства, связанные с производством. par an.Mais la simplicité et le pastant de la concept avaient un côté inversé. Loin de la perfection était le système d’allumage, qui a donné beaucoup de problèmes aux ouvriers d’usine. La réparation de sures nœuds de concept a été composée. Le vingtième moteur manquait de puissance et dans des conditions de travail lourd qu’il surchauffé en raison des caractéristiques de concept du système de lubrifiant. Концепция FORDOVSKAYA — это создание нового режима для прекрасного образа жизни, а также работа с фермами окружающей среды и без труда в батареях коллектива champs de ferme.Enfin, le manque d’ailes sur les roues arrière s’est transformé en inconvénients pour le conducteur: non seulement qu’elle pourrait facilement lancer de la boue, les éperons ouverts des roues pourraient et une blessure (apparemment, cette déficience a enuite éete) Музей разоблачает эти исторические фотографии).

    Au début des années 30 du XXe siècle, Puttilovtsy a changé le plus parfait техника CTZ (SHTA) -15/30.Curieux l’histoire de son apparence. Déjà en 1925, lorsque la production de «FP» a commencé à Leningrad, les autorités ont commencé à parler de la nécessité de construire une usine spécialisée для производства тракторов. Этот опыт, основанный на собственном построении трактата в рамках нынешнего курса USS, является основанием для современной современной концепции, созданной на основе современной концепции. Cinq jeunes ingénieurs ont reçu une tâche à leur discrétion de prendre comm base le projet de tout tracteur étranger et de la soumettre à la Commission à la protection.В 1926 году, Комиссия по выбору международного проекта 10/20 американской компании McCormick Deering. Кроме того, промышленное строительство в Сталинграде с ежегодным освобождением 10 000 человек, получивших официальное одобрение, принимает участие в создании новой концепции развития, созданной в соответствии с концепцией развития растений. fois.

    McCormick Deering International Tracteur 10/20:

    Mais dans l’intervalle, le tracteur international de 15/30 de McCormick Débusorant a pris la première place au Captation de la concurrence internationale, et le projet de l’usine de l’usine été rediffusé à nouveau: devait maintenant produire 40 000 tracteurs internationaux annuellement! Le premier STZ-15/30 является одним из лучших в 1930 году и в 1930 году и в соответствии с концепцией SBZ вылет в 1932 году, avec beaucoup de hardé à surmonter les «maladies de l’enfance. «.À ce jour, la Libération du tracteur du même design a établie dans l’usine de Харьков, où il reçu la désignation de SHTA-15/30.

    Идеальная концепция STZ-15/30 плюс парфяная связь на пути. Moteur plus puissant (30 л.с.), система смазки с помпой и фильтром, чистый воздух. Le moteur a été démarré manuellement, avec la «Courbe de démarrage», et les Agriculteurs collectifs ont décidé l’abstrait du HTZ: «Le tracteur Hurray se dirigera».Sur le convoyeur 15/30, il a duré jusqu’en 1937, lorsque les deux usines produites par sa plante onté retraitées à la Libération du tracteur fissuré du SBZ-NATI. В 1948-1950 годах, le tracteur a été produit par la deuxième usine de réparation automatique de Moscou. Всего, до 400 000 tracteurs de ce type onté libérés.

    «Fordson-putilovets» и STZ-15/30, адаптированные к урожаю пахотных земель, больше всего подходят для плюсов. Dans le tracteur de disparition, la disposition des roues doit corrective exactement à la distance entre les lignes, qui varie de différentes culture à l’intérieur d’un mètre et demi.Le tracteur de disparition, en outre, devrait être fiable dans la gestion et non «de la scor» lors de la pipelineite d’un côté à l’autre, et la hauteur de la lumière de la roue devrait prendre en compte la hauteur des plantes transformées — et ce n’est qu’une petite partie de les exigences de base pour de telles машины. Au début des années 1930, les Concepteurs ont tenté de créer un tracteur de disparition basé sur Putilovts et STZ-15/30, mais les tests ont montre qu’ils ne pouvaient pas faire de telles mesures, et les spécialistes de l’Institut Scientific Auto Tractor (OTAN) только что проинструктирован.développer une «куча».

    Коммерческая база, повторение американской McCormick Farmall в соответствии с концепцией современной русской эпохи. Lors de l’adaptation d’une voiture américaine universelle aux réalités soviétiques, les ingénieurs onté été противостоят определенным проблемам. Например, это самое настоящее создание универсального трактата, адаптированное к традициям всех культур, культивируемых в соответствии с возможным объединением. Par conséquent, pour la première fois dans la pratique mondiale, deux changes du tracteur — trois et quatre roues (Y-1 и Y-2) ont été développées auparavant.Dans les années 1940, U-3 и U-4 похожи на Travailler avec du coton.

    Museum U-2:

    Le tracteur, en grande partie unifié avec STZ-15/30, s’appelait «universel» и en série de 1934 à 1940 à la plante de Lenningrad «Red Putlivovedets». С 1944 по 1955 год, «Пионер дезертирства в домашнем хозяйстве» — это новый продукт, принадлежащий владимирскому трактату. Au fait, le «universel» est devenu le premier tracteur soviétique, qui a été exporté à l’étranger.

    Trois-roues U-4, предназначенные для установки автоматических машин в котоне, для предварительного доступа к пневматическим пневматическим системам:

    À la fin des années 1930, la question sepose sur la production d’un tracteur moyen, qui Occuperait UN Intermediaire position intermédiaire entre la STZ-15/30 basse puissance et Heavy STHz-Nati с емкостью 52 канала. L’histoire d’un tel modèle a été étirée de un an et demi — les premiers échantillons expérimentés de la machine de cette classe ont été développés в 1932-33 годах.Dans l’usine de Tracton de Харьков, mais il passait bientôt le déjà Упоминание ci-dessus STHZ-NATI, et le développement d’un tracteur de puissance moyen a continé à la centrale de Kirov, с 1936 по 1939 год, модификации cré huit basées sur Caterpillar R-2. Mais bientôt, le début de la guerre intérieure interrompit les enquêtes de concept jusqu’en 1943, lorsque des экспертов onté retirés de l’avant et les ont confiés au développement d’un tracteur de la chenille moyêé, quirait fois aussi arable, etcom une disparition et la plante в Липецке и сумы а ля production du tracteur.В декабре 1944 года первая партия К-35 с двигателем по существу ЗИС-5Т стала посланником в Crimée et au Caucase du Nord. Amélioré sur les résultats des tests de la second moitié de 1946 ont pass des tests в Армавир, после того, как были получены заявки на производство массового производства и очередей создателей K-35, они были представлены с получением результатов deux récompenses. Tracteur et séparément pour son diesel moteur. В 1950 году появилась модификация CDP-35 — «Kirov Diesel Bienvenue».

    CD-35 — это новый продукт в Липецке, на Минском МТЗ и Брашове (Румыния).Последние несколько лет назад: продукт был опубликован в 1960 году и был использован для перевозки Т-38 / Т-38М в 1973 году.

    Le T-38 стал одним из самых красивых мест в мире. CDP-35. Les Concepteurs ont augmenté la fiabilité et la durée de vie du châssis, une lubrification roulante centralisée appliquée, qui a réduit le temps de leur maintenance plusieurs fois, augmenté la douceur de l’AVC, une stabilité améliorée. Налейте remplir le travail d’usage général, la deuxième paire de chenilles larges attées au tracteur.

    Le premier petit tracteur soviétique, ХТЗ-7, производство 1950–1956 гг. В Харькове. Conçu pour des travaux Agricoles légers dans la culture des légumes et le jardinage avec des instruments Agricoles traînés et articulés. Avait un moteur à essence 12 solide. La concept a permis de régler la clairance au sol, de la largeur de l’ornière, de fonctionner en mode d’inversion, qui a modifié la position des commandes et du siège du conducteur. В станциях станков для перехода к выбранному объекту власти.Les roues arrière pourraient être remplies d’eau pour augmenter le poids de couplage.

    À mon avis, HTZ-7 est l’une des plus belles expositions du musée.

    ХТЗ-7 в комплекте с Diesel DT-14 и обратно, с турбонаддувом — DT-20. Произведен с 1958 по 1969 год. La DT-20 полностью различается по своей грандиозной поливалентности — это регулирование чистоты в чистоте и больших размерах, вместо работы проводника и трансформация для трудящихся, занятых в сельском хозяйстве. à l’arrière, et même la base du sifflement peut changer.

    Peut-être que l’un des deux T-28 présentés dans le musée «Владимирцев» peut se vanter de la color Skyogolsky. Si la première fois que la première couleur bleu-gris bleue était Modetement attée au coin de l’un des «universels», после второго центра кулуара и одежды, обращенной к цвету желтого фиолетового и контрастного. Styles, pas autrement! L’heure de sa libération coïncidait avec une Florison dans l’Union de cette sous-culture de la jeunesse: 1958-1964.Концепция T-28, представляющая собой расширение для развития T-24, может получить доступ к Владимиру за высшую награду и большую медаль из мондиальной выставки в Брюсселе.

    En 1946, Nouvelle Société de Construction de Tracteurs a été crée à Minsk sur la base de la 453éme usine de l’aviation — Minssk Tracteur, MTZ. Партия сборки, премьеры шарю, следы отъезда, посадка на земле, комментируя освобождение тракторов KD-35.Et depuis 1953, MTZ-1 et MTZ-2 de leur propre design se sont rendus à la série. Quelques années plus tard, a la suite d’une modernization solide, le tracteur MTZ-50 est apparu, l’un des Designs de tracteur les plus performance et les plus courants de l’URSS. La blague de Lee — изменение условий, «Fillingman» находится в пути конвоя с 23 января по 1985 год, после того, как он был произведен, с определенными временными рамками, ограниченными для экспортеров и в течение 90 лет, оставшимися в живых без реинкарнации. , retournée au marché sous le marché Marque «Biélorussie 500».Всего МТЗ-50 выпущено выше на 1 250 000 штук.

    Le tracteur — это полное дизельное топливо мощностью 55 каналов, трансмиссия имеет 9 текущих и 2 прибывших.

    Плюс модификации на этом продукте. В частности, этот автомобиль с переменным двигателем МТЗ-52, главным образом, является трансформируемым в эксплуатации, в соответствии с условиями маршрута.

    Другая версия на котле MTZ-50X с двойным рулоном Avant.Produit avec l’usine de tracteur Tachkent.

    Tracteur expérimental de l’usine de tracteur Lipetsk avec toutes les roues contrôlées, l’emplacement central de la cabine, le moteur situé au-dessus de l’essieu avant. Le lecteur constant était le devant, l’essieu arrière a été relié automatiquement lorsque les roues avant bordent. Le tracteur n’est pas allé à la série.

    Tracteur de chenilles de haute puissance DT-74, conçu pour les travaux de Construction Agricole, de récupération et de construction routière.Produit à l’usine de Харьковский заместитель с 1960 по 1984 год.

    Le tracteur de suivi le plus massif de l’URSS — DT-75, qui a gagné une renommée pour de bonnes performance et un faible coût par rapport aux аналоги. Освобождение от различных модификаций 1962 года в журнале — Naturellement, постоянная модернизация — Волгоград, с 1968 по 1992 год, продажа продукции в Павлодаре на основе марки «Казахстан». Эти модификации находятся в резервуаре карбюратора, хранящегося в кабине проводника, и в его памяти, а также в продольном продольном праве следящего человека, который называется «Почтальон».Une telle cabine est apparue en 1978. Le musée DT-75, peint en rouge authentique, est la cabine «Postman». Le tracteur a reçu le prix Golden à la Foire internationale à Leipzig en 1965.

    DT-75M Ожидаемый выпуск с кабиной:

    Et cela, à mon avis, le main show bouchon de tout le musée: пахотная Caterpillar «Altaï» T-4, произведенная в трактовке Altaï с 1964 по 1970 год и в 1998 году на T-4A. Au musée, apparemment, il y un modele de transition — avec une nouvelle cabine de T-4A, mais le capot du moteur de l’ancien échantillon.T-4 a), commun dans la Sibérie virulente et le Kazakhstan, étaient puissants et adapted à un travail lourd sur des sols irrigués. En fonctionnement n’étaient pas très agréables — il y avait une concept peu fiable des chenilles, le tracteur a été plié en maintenance et en été et en automne en raison de bas (seulement 9 км / ч) la vitesse de T-4 était неактивный, чистый, но не подходящий для работы.

    Mais tout cela n’est pas si important. La выбрал la plus importante est que ceci est spécifiquement ceci, le musée «altai».Il est essentiellement coupé. Comme dans un manuel visuel, dans la figure du manuel ou sur l’affiche, sont indiqués dans le context des entraves du tracteur, ses nœuds et ses party; Vous pouvez regarder à l’intérieur et faire une idée de leur appareil. Эх бьен, комментарий не па поклонник ?!

    Deux «enfants» modernes viennent de Kurgan. C’est Tout Le Resident Urbain Habituel «Муниципальное строительное оборудование» MKSM-800…

    Мини-трактор КМЗ-12. Les deux machines sont conçues for fonctionner avec une different d’équipements articulés — de la cargaison au mélangeur en béton.

    Mais sur la zone ouverte du musée, il y a les plus grandes expositions. Voici un autre ancien combattant des bâtiments soviétiques, le «fabricage» de la chéloabinsk T-100. À bord, il est écrit avec C-100, bien que la cabine avec le «front» biseauté soit clairement de la «Tishka»; Wikipedia nous informe que «T-100 tracteur a сувенирное приложение C-100 по традиции».Produit à partir du milieu des années 60 à la fin des années 70. В 1968 году был подготовлен медийный продукт на международной выставке.

    Cust T-170, потомок «Note», был выпущен в серию в 1988 году. В тот момент, когда подозреваемый находился в состоянии связи между гомологами и незнакомцами. В частности, это последние образцы «C-80» 1946 года. Преимущества T-170 включают простую концепцию и надежную связь с противоположными сторонами.

    Le géant d’exposition le plus important est un tracteur industrial lourd de Chetra T-330, «Чебоксарет». Le premier-né de l’usine de tracteur Cheboksary is apparu au milieu des années 1970 et alors un agrégat Complètement moderne. Rare pour les bulldozers La solution appliquée sur elle est une cabine décalée, ce qui améliore la visibilité. Les sizes du tracteur sont vraiment imprimées: longueur — 10,4 mètres, hauteur — plus de 4! Et il a l’air impressionnant: devant — разгрузить бульдозер с человеческим круассаном, приготовить его и приготовить для этого.Брутальный красавчик!

    Отличный музей. Une agréable combinaison d’amour pour votre entreprise et votre soutien financier. Техники Tous les musées не падают случайно. En plus de l’exposition Traditionalnelle, ils disent, il existe une partie interactive — promenades virtuelles autour des usines du pays et des concept de modélisation 3D pour tous. Avec tous ces prix pour les billets sont assez démocratiques: un billet pour vultes coûte 25 рублей, фотография, il semble que 50.Ситуация с сайтом Web n’est pas Complètement Claire: elle a l’air clairement inachevé. Mais ce n’est peut-être pas une «cuillère de combat» très importante. Si nous considérons que ce musée est le seul à se rendre, il devient définitivement dûment visite.

    L’invention du transport de Caterpillar est devenue un événement important dans la vie d’une personne. Сочетайте мощь, производительность и мобильные телефоны. La force de charge de ce type de transport is utilisée для транспортных средств различного сельскохозяйственного оборудования.Travail Forestier, Améliorer ou semer les événements — tout cela ne se pas pas sans tracteur de chenilles. De plus, le moteur tracteur est utilisé pour travailler dans des aquipements traînés et d’attache в сельском хозяйстве.

    L’histoire de la création des premiers tracteurs suivis

    Le frère aîné du premier tracteur Caterpillar — это машина, созданная английским дизайнером Джоном Гиткотомой, которая была создана для осушителя на мраморной местности. Le moteur de cette machine a travaillé pour un couple.Bien sûr, c’était loin de la perfection en raison de leurs tailles surdimensionnées et de leurs travaux bruyants.

    В 1837 году, русский язык Дмитрия Загрязского в создании и оформлении модели автомобильной роскоши на паре. Poglyazhsky à cette époque servie sur un Quartier général du navire de guerre, его сын посланника, изобретенный для достижения un brevet pour une voiture de suivi.

    En 1857, un autre a été créé, поддерживавший американский опытный образец Caterpillar, являющийся главным представителем сельского хозяйства.L’ingénieur californiaien Miller — это мизансцена на странице английского колледжа Hitkota, le Créateur a reçu une prime special pour son изобретения. Mais à l’avenir, ce modèle ne correpondait pas.

    tracteur Crawler Ф.А.Блинов

    En 1888, un autre tracteur de crawler a été conçu, un simple paysan Saratov F.A. a été travaillé sur sa création. Блинчики. Le projet était un véhicule sur deux rubans Caterpillar для управления сменой двух различных дирижеров.Le moteur a été pipe au moyen d’un mécanisme spécial de l’engrenage, le moteur a fonctionnécom un couple. La vitesse maximale que cet appareil pourrait se développer était de 3 км / ч, qui est аппроксимация égale au taux de chapelle moyen des taureaux. Плюс последние, все готово к внесению изменений в проект, сочинение по упрощению системы контроля над трактовкой, mais le véhicule n’était toujours pas require.

    En 1897, en Allemagne, un premier brevet pour un moteur à interne (DVS) a été obtenu, qui a fonctionné sur l’essence.Сын основное преимущество на аналоге вейпур — это потребление углеводов, а также экономия и накопление энергии. L’invention du premier moteur à interne est considérée com un mérite de Rudolph Diesel.

    Первый двигатель внутреннего сгорания в России, созданный в 1903 году, работает на карбюране в типичном существе. ДЖЕН СУИС. Monnaie conçue un tracteur avec DVS sur une chenille. À l’heure actuelle, la Russie était Principalement un pays agraire, l’ingénierie mécanique n’était pas non développée, la voiture ne se Trouvait donc pas sur le flux.

    Bâtiments de tracteur en URSS

    Après la révolution en Russie, l’équipement industrial de l’économie, окончательное развитие. В 1918 году, le décret est sorti, selon lequel la production de premiers tracteurs suivis a été lancée. В 1924 году, первый проверенный провайдер конвоя в Санкт-Петербург на строительной площадке машины Обуховского, был портретным фиером «Больчевик».

    База болчевиков представляет собой расположение американского трактора «Холт».Все пробелы в проекте American Prototype — это модифицируемые и конструктивные изменения, созданные для создания дополнительных модификаций. Плюс поздно, le Bolchevik a été mis à niveau sur la base de réservoirs russes.

    Le tracteur C-60 a été libéré sous le nom «Staline»

    La production de masse de tracteurs suivis a été lancée dans l’URSS en 1933. Le premier tracteur C-60 a été libéré lors de l’usine de Construction de tracteurs de Chelyabinsk sous le nom «Staline», puis, plus tard, les usines de construction de tracteurs de Харьков и Сталинград ont pris la création de voitures suivies.A ce moment-là, les bâtiments du tracteur de l’URSS ont atteint un niveau sans précédent: la moitié de tous les tracteurs du monde ont été produits в URSS.

    Au Cours de la Grande Guerre Patriotique, lorsque les travailleurs de la production et de l’agriculture étaient catastrophiques manquaient, la question de la nécessité d’améliorer la productivité et la passabilité des tracteurs traqués étaient fortement. В 1942 году, после того, как в 1942 году было построено строительство тракторов Алтая, было сделано шесть месяцев, и была сделана первая копия DT-54 в ходе боевых действий Советского Союза.C’est le tracteur DT-54 qui a servi sans aucune amélioration Supplémentaire de l’agriculture et de l’industrie de l’URSS pour les 40 prochaines années.

    «История Кирова в Ленинграде» — это произведение звездных тракторов КТ-12, «qui ont été retirés plus tard en 1951 de la production», améliorés et libérés sur des roues sous le célèbre nom «Кировец».

    De la même manière, des usines de tracteurs ont été fabriquées au développement de tracteur de l’URSS: Lipetsky et Vladimir, des models de deserts du CDP 35 et T-38, T-40.

    Bâtiments de tracteur aujourd’hui

    L’accent mis sur le développement des bâtiments de tracteurs de l’URSS a été mis en place au cours de la période de guerre. Les années soixante du XXe siècle sont devenue la hausse maximale de cette Industrie. Au Cours de cette période ont été conçus, créés et mis sur le flux de machines technment équipés d’indicateurs améliorés de brebain et de performance. Шеф-повар изготовителей тракторов для самостоятельной разведки в соответствии с законом о строительстве тракторов в Челябинске, являющийся продуктом модели универсального C-100.Cette voiture était à la demande immédiatement dans plusieurs secteurs de l’économie, dans l’agriculture, il a été impliqué dans des événements de récupération des terres, des ателье, ainsi que dans le secteur Industriel.

    После модернизации, модель Caterpillar C-100 была модернизирована по образцу моделей T-100 и T-130, а также авансам. Et en 1988, l’usine de Chelyabinsk a publié aujourd’hui un modèle populaire et actuel de T-170. Основное преимущество Т-170, предназначенное для отслеживания производственных мощностей, накапливается в процессе технического обслуживания и не подлежит исправному обслуживанию.

    Уникальная торговая марка Caterpillar, ближайшая фабрика в Волгограде — DT-75. Ce modèle résiste à une grande concurrence entre autres tracteurs de la production russe. Le domaine d’utilisation de ce modèle est uneulture, ainsi que l’industrie.

    Сын аналог avancé est maintenant appelé, ce modèle présente un определенных nombre d’avantages concurrentiels: la haute performance, la Compliance aux normes de qualité internationales et européennes, l’efficacité de la consomitation de carburant, ainsi que de l’curitologie .

    Dans le but de travailler dans le domaine de la journalisation, le tracteur de l’usine de tracteur de l’Altai est activement utilisé. В 1969 году первый трактор TT-4 стал свободным, а его модификация LTH-4 использовалась для работы на лыжах и во всем мире. TT-4 aujourd’hui est reconnu com un chef de file parmi ces tracteurs de ce niveau.

    Le tracteur de cette classe produit également une usine de tracteur en onega. Первоклассная одежда Caterpillar была спущена на конвейер использования марки TDT-40 1956 года и после того, как была захвачена, после того, как была создана единая технологическая единица, произведенная в единственном экземпляре.Aujourd’hui, les voitures produites dans cet usine utilisent des services de sauvetage et d’incendie, ces машины, носящие имя «OneezHetz-300».

    En 1922, les tracteurs de l’URSS n’avaient pas encore été. Jusqu’en 1917, насчитывает 1 500 тракторов, получивших ответы на вопросы о странниках и странах мира. La guerre civile a fait des ajustements à leur nombre.

    Le tracteur de la cour paysanne ne sera pas en mesure d’acheter. Les paysans peuvent organer une coopérative, reinitialiser avec de l’argent et acheter un tracteur, disons, подвеска 10 метров.La performance quotidienne de leur travail augmentera fortement, mais la paie annuelle restera la même. Après tout, le paysan ne sera toujours pas could de quitter la Terre, par conséquent, de l’industrie de la copération de l’agriculture, l’afflux de travailleurs de la ville ne sera toujours pas.


    Une sortie idéologiquement inacceptable — pour retourner la terre des propriétaires — неприемлемо non seulement par idéologie, mais aussi pour des raisons d’état. Oui, le propriétaire foncier, prenant la terre des paysans et acheter un tracteur n’aurait laissé qu’un seul paysan sur 5, et le reste entrerait dans la ville.Et où sont-ils ici, dans la ville, faire? Après tout, les travailleurs doivent entrer dans les entreprises de Quantités strictement nécessaires — dans de telles entrepting déjà construites. Et ils sont malades du propriétaire du propriétaire, car le propriétaire ne se soucie pas de ces plantes sont construites dans les villes ou pas encore.
    Nous avons différents GoVorukhiny que, disent-ils, s’il n’y avait pas de révolution, la Russie serait riche et heureuse. Sûrement pas! Même s’il n’y avait pas de Première Guerre mondiale, alors pour l’année d’ici 1925 en Russie serait une émeute si une guerre civile semblerait согласно plaisir de tous les enfants.После всех этих событий Генри Форд начал работать с производителями «Fondson», чтобы получить более миллиона произведений за один миллион пьес за один и тот же приз австралийского марша, которые были успешными в поисках собственной продукции в России. главная моя позы. Du Village dans les villes de la Russie enrèverait beaucoup de chômeurs affamés, qu’elle aurait démoli le pouvoir royal et les propriétaires de capitalistes sont encore plus propres que les Bolcheviks. Après tout, le roi a travaillé sans plan, il n’a pas développé l’économie de la Russie sans value, pour lui, le Cours de scientifique et technologique serait Absolument inattendu.


    Et voyez combien les bolcheviks ont agi de manière значительно! Au début, ils ont développé l’industrie dans les villes, c’est-à-dire Emplois créés, et seulement puis a commencé à améliorer la productivité du travail в сельском хозяйстве, de remplir des emplois dans la ville par les pés .
    Mais en 1922, il n’y avait pas de tracteurs dans l’URSS. Jusqu’en 1917, насчитывает 1 500 тракторов, получивших ответы на вопросы о странниках и странах мира. La guerre civile a fait des ajustements à leur nombre.
    Dans ce mémerable 1922, Le Leadership du Parti de la Zaporizhia a été contacté avec les autorités de l’usine de «progrès rouges» — плюс большое промышленное предприятие округа Кичкисс-де-Запорожье и défini la tâche: le pays Besoin de tracteurs. Parcelle. Il est nécessaire d’établir une production dans les date les plus pressées.


    Et maintenant il est nécessaire de faire une réservation: предварительная революционная технология разведки в управлении плантациями и отдыхом.Il n’est pas du tout laissé à l’usine. Les révolutions et les guerres de guerre civile ne passent pas … En général, pas un seul ingénieur des aînés.
    Cependant, les tracteurs sont nécessaires! Allez travailler! Rapport sur les résultats hebdomadaires!
    Les travailleurs ont crié dans la tête. Et soigneusement demandé: qu’est-ce que c’est, le tracteur? Комментарий semble-t-il et ce qui est conçu?
    Eh bien, oui… не производят в царском трактате России в количественных показателях для достижения мира и всего мира, простых и экспериментальных. Le bétail du cheval était suffisant … et quelques unités ont été achetées à l’étranger — aucune de ces unités avant que Kichkussa ne soit pas atteinte.
    Zavodka (pas si longtemps nommé «Южное заводское общество А. Коппа») Après que l’armée détruite, elle ait respiré seulement la NEPA — и плюс сложный корпус для ламп керозены и машины для машин на coudre n ‘a rien produit.Et puis immédiatement le tracteur …
    Leadership du parti dans les problèmes de construction de tracteurs était plus accrédité — ils sont le tracteur au moins vu. Une fois que. Aperçu Dans le Newsleel. Он объясняет, что комментарий ils ont pu, avec des mots et des gestes.
    Clair, quitté les travailleurs. Фейзоны.
    Проект, рисунки, расчеты? Ах, парти … Ноус, комский район лесковский район, les animaux de compagnie des melkoscopes, nous tirons sur nos yeux …
    Les dirigeants technologies des ingénieurs de plantes de Kichkiss G.Rempel et A. Unger, avec le soutien de Zaporizhia Gubottal, ont commencé à construire le premier tracteur d’origine. Il a été construit sans aucun dessin, selon des croquis du crayon, de matériaux aléatoires, puis des détails d’autres machines qui étaient à portée de main.
    Et ils l’ont fait! Без рисунков и мелкоскопов!
    Deux semaines avant la période désignée de l’usine, la cour était un tracteur, qui a reçu le nom fier «Запорожец». Un example expérimenté est un concept, comil est coutumier de parler.
    L’apparition du concept avait le plus fantastique. Et pas moins fantastique a été arrangé … Bien que la Relations n’avait pas de Relations: le moteur ne se tenait toujours pas à la vapeur, — Внутреннее возгорание. Mais la voiture miracle ne s’intègre pas dans le punk Diesel, le camarade n’a pas dit aux gauchers de Zaporizhia à Propos de l’encrégule de Rudolf Diesel. Et puis ils feraient …
    Comme vous le savez, les moteurs à внутреннее сгорание sont divisés en deux class: carburateur et diesel.Neu à cela, ni à une autre catégorie, le cœur de l’acier «Zaporozhets» n’a pas appliqué. Комментарий? C’estcom ça. Savoir-faire. Уникальная разработка. Le prototype servit de «triomphe» à un seul cylindre cassé, de la rouille de dix ans à la cour d’usine и de perdre de nombreux détails. Pour inventer une perte de nourriture à Kichkass n’est pas devenu, simpleifiant la concept à la limite.


    Pas diesel — Là, le mélange air-carburant flamme lui-même, de la compression, il y avait une allumage externe (d’une manière d’une manière — une chanson séparée).Mais pas un carburateur — le carburateur, en tant que tel, эта информация отсутствует. Et la pompe à carburant n’était pas — le carburant est venu à une cuvaison hautement située et mélangée à l’air directement dans le cylindre.
    Quel genre de carburant? Mais essayez de deviner.
    Kérosène? Par …
    Le carburant diesel, сюрприз карбюраторного дизеля? Et ce que c’est, les gauche demanderaient, qui n’avaient pas de mourir à Propos de Rudolph Diesel.
    Мазут? Pas ça, mais déjà plus chaud…
    Qui a dit: AI-92? Deux!
    «Запорожец» на петроле. Sur brut. Ni craquelins, ni nettoyage — que des flux de puits, dans le réservoir. Pas cher et en colère.
    Sur la concept de la cabine à raconter? Je ne deviendrai pas. Les cabines n’étaient pas. Cabine, en gros, excédent, personne d’autre de la pluie. Le siège métallique rigide sous l’air libre, fait de loin le dos, le chauffeur de tracteur était assis dessus, com un oiseau sur le Pranchok, — rien, vous pouvez travailler.Pas une seule pédale — Ni des gaz, pas d’embrayage, pas de freins, — volant, et c’est tout.
    Cependant, bloquer un monstre mécanique, rien de sens dans les дисциплин, техника — seulement le début. Mais essayer-ka pour gagner votre cervelle — Aller, Aller, S’envoler.


    Cela fonctionnait donc! C’était très gaiement et pipe gaiement — et est allé, et est allé et est allé et est allé … parce que cela ne pouvait pas s’arrêter. Il n’y a pas de soupçon de boîte de vitesses et sur l’embrayage — l’arbre du moteur est étroitement connecté aux roues ou plutôt, avec une roue arrière Principale, «zaporozhènes» était à trois roues.Vous voulez arrêter — bloquer le robinet de carburant et faire glisser le moteur, il n’y a pas d’autre manière régulière. Mais cela beginncera à beginncer begin non facile … mais il est pratique — le ravitaillement en carburant et les chauffeurs de tracteurs sont remplacés par l’autre, le bénéfice de la vitesse est toujours le même — un peu moins de quatre kilomètres par heure . Pour cela et que le siège était rendu, au-delà du tracteur, — de sorte que, en changeant, pas s’il vous plaît contacter la roue.Et aucune техника d’arrêt. Альтернатива, un tracteur de charrue — d’un champ à l’autre, troisième, quatrième, et il est temps de changer la charrue à la hêcher, puis sur le semoir … presque un moteur éternel.
    Комментарий obtenir, sicialise soudainement? Oui, ce n’est pas easy … il n’y a pas de démarreur avec la batterie, un cas clair; Il n’y a pas de tout électricien (phares à base de lampes à kérosène). Mais la poignée de la Couronne Devra être tordée immédiatement. L’allumage du mélange en elle est venu de la tête d’allumage, qui devant le début du moteur 15-20 était chauffée à CAG.Le moment de l’allumage a été réglé par le flux d’eau dans le cylindre, le moteur a été refroidi avec de l’eau. En raison de la faible efficacité et des fuites for laborer une décennie, 1,5 pique d’huile ferreuse и 5 seaux d’eau ont été consommés.
    Réducteur, fermé dans un un boîtier en métal плотный, empêché les engrenages de la saleté et de la poussière. Au leu de roulements à billes et de doublelures de babbito, des bagues en bronze ont été utilisées. En cas d’usure, ils pourraient être faits dans n’importe quel atelier.La puissance du moteur aux roues — это трансмиссия через травмы трения avec une peau crue. Le tracteur n’a déménagé que à une vitesse — 3,6 км / ч. Vrai, dans surees limit, elle a toujours changé l’impact sur le changement de régulateur de pendule dans le nombre de révolutions.
    Fantasy … Blaster Cushing avec des armuriers féodaux. GLADER qui parlait des murs d’un atelier de calèche.
    Mais parmi eux était un génie — là, dans la plante de Kichkiss … Un génie dont nous ne saurons jamais le nom…
    Parce que les génies sont — entre autres — deux caractéristiques: Загадочная интуиция неумолима и права и не суть мистики …
    Dedal et son vol … Mythe ou Echoes d’un événement réel? Un planeur primitif or Deltaplan pourrait être construit au Moyen Âge, et même plus tôt, dans l’antiquité, la base matérielle autorisée. Et ils ont construit et ont sauté de falaises et de cloches, et ont brisé leurs jambes et ont cassé à mort … Liliental a volé avec succès — aucune idée de l’aérodynamique et de nombreuses autres dislines de vol.Интуиция и успех. Джени…
    Я ждал Джени и «румян», синон «Запорожец» из лузин н’аурейт па ревеле. Même l’endroit n’aurait pas déménagé.
    Le travail sur une voiture aussi simple que «Zaporozhets» для легкого maîtriser même un petit paysan et soin d’ellecom un «cheval mécanique». Le protocole de test du prototype (été de 1922) a déclaré: «Le tracteur avec un moteur 12 puissant consommant environmental deux flaturs d’huile noire par tenhes, avec un profondeur de labour à quatre Vershs, enlevé librement les 65 porteurs carrés de la Terre.Le tracteur pourrait charger 1,5 до 3 seins de terre par jour (en fonction de la profondeur du labour)
    Et une nouvelle commande de parti a été inscrite: je suis lancé dans une série!
    C’est aussi fantastique … ce que seuls des périphériques étranges n’ont pas donné lieu à une человеческое воображение для лет. Cependant, sur papier, dans les dessins. Au mieux, une paire de copérimentées. Mais à des dizaines, des centaines … ne se produit pas. Вымысел.
    Mais lancé! Et ils ont lancé plusieurs centaines de centaines pendant trois ans!
    De plus, ils ne sont pas alla cassés, malgré tout le volontarisme de la venture! Les produits regulièrement des ventes, la demande a même dépassé la proposition, —com en aucun cas, «les progrès rouges» sont devenus un monopoliste All Union.И эти сельскохозяйственные работники и партнеры для совместных традиций земли и земных общин (лесные коллективы, не выходящие на бис) используют чудо техники. Et même les paysans riches, simplement parlant, les poings, — espèrent naïvement que Бухаринский аттракцион «обогащение!» Il y fait également rérence et enregistré à l’achat d’un tracteur chéri.
    «Запорожец» — секретный образец рисунков и моделей. 10 tracteurs de la concept améliorée ont été construits.L’échantillon прибыл à la plante de Tokmak «Progrès rouges» 29 сентября 1923 года. Предполагается, что мастер по производству массового производства. Le chemin de près de 90 Versts du village de Kichkas «Zaporozhets» a fait son déménagement sans la moindre panne. Dans la voie des paysans, le labour de la terre «Horse mécanique» a été montré plusieurs fois …
    «La Concurrence» Zaporozhets «de la première version et du tracteur Caterpillar» Holt «de la plante Obukhovsky dans les domaines de l ‘Académie Agricole Petrovsky à l’automne 1923 ont été organisées en faveur du premier-né Domestique.Sur le lab des terres de la dîme à la profondeur de quatre travaux de «Zaporozhets», в котором содержится 30 кг веса. Le tracteur «Holt» est de 36 kg de kérosène. Pour la concept originale du tracteur par rapport aux conditions de l’URSS, avec de bonnes усилия по монтажу, de performance et de traction, le transfert d’état n ° 14 a été honoré d’uniplôme honorifique de la I.
    La demande de marque de tracteur «Запорожец» était grande. Surtout, после испытаний, полученных после американского «Faston» в 1925 году.Утомительная десятина земля «Запорожец», avait déjà 16 литров. p., терминал 25 минут плюс tôt. Dans le même temps, после приготовления 17,6 кг. «Fordsod» брюле керозен 36 кг. Pour tous les indicurs, l’animal de compagnie des «progrès rouges» avait l’air mieux qu’un collègue étranger. Программа максимум était censé apporter la Libération de Zaporozhtsev на 1924-1925 гг. По цене 300 штук за штуку. Cependant, le Cours de nouveaux événements n’était pas en faveur des «Zaporozhets». WID le sens de la production de masse.После того, как момент-ла, лесные горизонты премьер-плана пятилетний онт дежа été clearifiés, или y avait des tâches ambitieuses devant le pays, les grandes entrecesses étaient nécessaires.


    Sur le tracteur «Zaporozhets» n ° 107, par instance, un pilote de tracteur et un mécanicien MI Roskot de la région de Tchernihiv travaillait dans неожиданно с 1924 по 1958 год. est désassemblé le tracteur, les nœuds et les détails cachés de manière fiable. Après la Libération.»Запорожец» находится в развалинах над землей.
    Je ne pense pas que l’achat de quelqu’un a déçu. Tout d’abord, ce n’était rien à comparer. Deuxièmement, pour gérer avec la zaporozhette était plus Complquée qu’avec un slgegehammer: une demi-heure deriefing avant la vente — et le volant, tandis que l’huile suffit. Enfin, une fiabilité exceptionnelle, — en l’absence d’ateliers de service et de magasins de pièces de rechange, la qualité est très importante. Et les pannes qui se produisent encore, pourraient éliminer tout forgeron village.Les autombilistes actels, moralement et financièrement épuisés par le service de voiture, peuvent bien imaginer, qu’est-ce que c’est comm monter la voiture, oùil est facile de casser. Rêver…
    Et voici la ситуация: le pays est préparé par la коллективизация и l’industrialisation, Gran versa les plan du премьер-план пятилетний. La mécanisation de l’agriculture n’est pas oubliée, parmi les Priorités. Les négociations viennent avec les dirigeants de la Construction de tracteur américain: avec des sociétés Ford et Caterpiller, des examples expérimentés sont achetés — des экспертов по методам (réels, élevés) sont réfléchis, Effeuant des Surtend le tests de quelles machines à acheter pour la plante de Krasnopouotivuovsky Ленинград.Tout est complete, tout selon le plan.
    Et puis les nouvelles de la sourdes, de la déchirée Muhosranska: et nous faisons déjà le tracteur avec la puissance et la main! Et partout dans le pays vendre!
    Специализированные методы и задействованные персонажи в рамках ответственности товарищества по комиссии по отслеживанию состояния окружающей среды, разрушения и безопасности. Au début, ils ne croyaient pas, mais les nouvelles ont été confirmées. Nous avons envoyé la course au «progrès roux»: Eh bien, les entreprises progressistes des camarades, qu’est-ce que vous êtes arrivé ici? Peut-être d’entre eux, les capitalistes-sang, nous contournerons leurs idées methods?
    Alors lui, le tracteur, monte dans la cour! Le messager est tombé dans une grande stupeur, ne croyait pas: trois roues est le tracteur?! Tracteur.Chasse, правда, удобно. Vas tu l’acheter? Ничего подобного нет в пакете методики документации для обучения … А? Quel paquet? Pourquoi est-il allé? Nous faisons tout dans le premier échantillon, tailles — ici ils sont, mesurons, écris …
    (En fait, la série n’était pas sur le premier échantillon, sur la second. Le premier envoyé solennellement à Ilyich, dans les diapositives .)
    La grande stupeur du messager a été remplacée par un choc profond …
    Voulez-vous croire, vous voulez non: il n’y avait pas de documentation de projet après deux ans de production! Même le jeu minimum dessins — n’était pas!
    Les Archives ont Survécu à la demande écrite de KrasnoputilovTsev qui ne croyait pas la course.(Oui, et comment le croire?! J’ai lavé dans la Province en noir, pas autrement …) Посланник, ужас, товарищ, рисунки для этюда. Et la fère réponse des «progrès rouges»: nous avons des dessins avec de petits morceaux de n’importe quoi, nous tirons sur nos yeux …
    La même chute, lorsque l’exposition de Moscou a eu lieu, un autre tracteur «Zaporozhets», строится в Kichitsa, представляет собой новую сельскохозяйственную выставку в Тегеране.
    Советский союз добровольно участвует в приглашении местного правительства.Дежа в Тегеране, работа картавцев в соответствии с требованиями посетителей выставки «Запорожец», помощников контролеров и демонстрантов. Une fois qu’il est parti dans le champ. Après laborer, le délice de ces представляет это неописуемо. Le tracteur était specific intéressé par les paysans locaux. Ils ont marché derrière lui, com si les enfants, cachent étroitement la «voiture miracle» par un anneau vivant.
    Донц, «Запорожец» — это первая сельскохозяйственная машина, которая находится на полях Перс. Сын, ainsi que d’autres expositions soviétiques accordées aux médailles d’or, дипломы почетных, дипломы. L’industrie nationale a reçu des commandes solides. Pour le jeune pays de consil, il est bien entendu extrêmement important du point de vue économique et politique.
    Qu’est-ce qui était alors? Ensuite, plan quinquennal, la fin du NEP et le marché relativement libre: la Libération de «Zaporozhets» s’est transformée en une décision de tête volitive.Il n’y a pas de plan et il n’y a rien ici …
    Ensuite, il y avait des géants de tracteur nouvellement construits ou rechargés — l’usine Сталинград, Челябинский, Харьков … Il y avait une pléiade de tracteurs originaux et originaux entourant les homologues occidentaux. Et les travailleurs sont «Caporozhtsy» et les bouffeurs de leur pétrole brut devant la guerre, et à определенные endroits et après — que devrait-il être cassé, s’il n’y a rien à casser? — Mais à la fin, tout le monde est tombé dans la fusion.
    La légende est restée. Plusieurs centaines de voitures — sur l’immense pays d’une goutte de la mer. Peu de qui ont vu le premier tracteur soviétique, peu de gens ont travaillé dessus. Et les histoires sur le tracteur toujours arable avec le tracteur remplacée par le déménagement ont été transférés de la bouche à la bouche, декор les détails les plus fantastiques …

    Dès les premiers jours de la education de l’URSS, l’industrie nationale a commencé à produire un grand nombre de nouvelles, техника дайверов.Коллективы Les fermes et les fermes d’État, посвященные конкретным функциям tracteurs puissants. L’ingénierie mécanique s’est développée rapidement et dans l’Union soviétique, sont devenus Massment des tracteurs à roues et suivis qui ont été, учтенные в соответствии с l’un des meilleurs du monde.

    1. Fordson-putilovets

    Tracteur Fordon-putilovets, произведенный после 1924 года в Ленинграде и точный экземпляр модели американского Ford Ford. La voiture avait une disposition classique: de grandes roues motrices derrière et une petite commande à l’avant.Трактор с входом номинальной мощностью 20 л.с., полученный по керозену.

    Jusqu’en 1932, 36 000 Fordzons ont été délivrés, ce qui est devenu l’un des symbols de l’URSS.

    2. T-150K

    Le tracteur à roues T-150K является продуктом работы в Харькове в 1971 г. и без движения в течение многих лет 1970 и 1980 гг. Т-150К превосходно подходит для использования на местности, вне зависимости от существующей техники.Эта машина с 8-тонным двигателем и 6-цилиндровым дизельным двигателем.

    T-150K является оригинальной схемой управления. Dans le tracteur, au lieu d’une seule image, toutes les unités sont montées sur deux semirames. Compartiment moteur, cabine et pont installés sur le devant. L’essieu arrière avec remorques est monté sur la second moitié. Две секции T-150K являются надежными, как шарнир, так и оставшимися без следа и так далее.

    Grâce aux solutions avancées énoncées dans la concept il y un demiècle, le T-150K активно используется в автономном режиме.

    3. T-16

    Le tracteur T-16 était souvent utilisé dans le logement et la sphère communale, для строительства, сельского хозяйства и сельского хозяйства. Путешествие, произведенное с 1961 по 1995 год в Харькове и приобретенное великое популяризация, с большим успехом в жизни (corps devant la cabine) и un moteur à faible consomitation (от 16 до 25 каналов).

    4. DT-75

    Le tracteur suivi DT-75 — это продукт, полученный в 1963 году и созданный советским и популярным трактатом.Avec l’assemblée des Plantes в Волгограде и в Павлодаре (Казахстан), 2,7 миллиона экземпляров только что опубликовано. В сравнении с другими моделями, DT-75 — это различие простых, эффективных, активных и небезопасных товаров.

    Автомобиль с двигателем, оснащенный водолазным дизельным двигателем, мощностью от 75 до 170 автомобилей.

    Премьеры копий DT-75 имеют только кабину автомобиля ГАЗ-51 и другие варианты, которые можно оставить без присмотра, с одной зоной большого размера.

    Pour assurer la nécessité du pays de la DT-75, dans les années 1970-80, l’usine de tracteur Volgograd, travaillé dans 4 équipes, c’est-à-dire autour de l’orloge. Beaucoup de ces machines servent toujours dans les champs, la construction, les travaux routiers, la journalisation. Les tracteurs suivis DT-75 ont visité l’Afrique climatique extrême et l’Antarctique.

    5. К-700/701 «Кировец»

    В 1961 году, безмерный трактор по дороге в Ленинград на планете Кирова.Sous le nom «Кировец», les Agriculteurs Collectifs connaissaient cette voiture à travers le pays. Le K-700 идеально подходит для работы и отдыха на террасных комплексах. Et dans le cas de la guerre, les tracteurs de la série K-700 sont devenus des tracteurs d’artillerie.

    K-700/701, дизельные двигатели 8 или 12 цилиндров с емкостью 280-300 CH

    En seulement 41, около 400 000 тракторов «Кировец» только свободные. Поддержание, это может быть видимо в номерах видео на YouTube, и вы можете быть уверены в том, что это советская техника, а не на то, что она считается приемлемой.

    6. МТЗ «Биелоруссия»

    Il est difficile de Trouver une personne dans l’espace post-soviétique qui n’a pas entendu parler de l’existence du tracteur «Biélorussien» et ne l’a pas vu vivre . Ils sont produits dans l’usine de tracteur Minsk depuis 1953 et al, cette période, il y déjà plusieurs générations de machines. Общий номер «Biélorussie» всех модификаций превышает 3 500 000 экземпляров, ce qui en fait un et les plus массивы tracteurs soviétiques.

    Ces станки классической непревзойденной моды с большим диаметром. Selon les tractoristes, ce sont des hardés fiables et sans pretention.

    7. T-800

    T-800 Tracteur (T-75.01), libéré à l’usine de tracteur de Chelyabinsk, est considéré com le tracteur le plus difficile en Europe. La tâche Principale de la machine suivie avec un poids total de 103 тонн — déplacez de gros volume de roche et de sol.

    T-800 оснащен дизельным двигателем мощностью 820 каналов с турбонаддувом и промежуточным охладителем Avec.Les machines super lourdes sont produites depuis 1983. Custom, sous la commande.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.