Бычок фургон цельнометаллический фургон: +5301+/?spectechtype[]=

В СЕМЕЙСТВЕ «БЫЧКОВ» ПОПОЛНЕНИЕ | Наука и жизнь

Цельнометаллический фургон ЗИЛ-5301СС с боковой сдвижной и задними распашными дверями.

Пассажирский автобус малого класса на 16 мест.

22-местный пассажирский автобус.

ЗИЛ-432720 — трехтонный грузовик повышенной проходимости с силовым агрегатом и кабиной от ЗИЛ-5301 «Бычок».

‹

›

Несколько лет назад АМО «ЗИЛ» начал серийный выпуск трехтонника ЗИЛ-5301 «Бычок». Сделав ставку на малотоннажный грузовик, завод сумел возродить практически остановившееся во время кризиса производство. Неприхотливый в работе и обслуживании компактный и маневренный автомобиль с экономичным дизельным двигателем, комфортабельной кабиной и низкой погрузочной платформой пришелся по душе многим автоперевозчикам. Спрос на «Бычка» с начала выпуска и до сих пор превышает предложение.

Малотоннажники семейства ЗИЛ-5301 закрыли брешь в ряду отечественных грузовиков.

Среди автомобилей этого класса на рынке были только УАЗ грузоподъемностью 0,8 тонны и горьковская «Газель» - полуторатонник, да еще более дорогие по стоимости, особенно в эксплуатации, импортные автомобили.

За очень короткий срок в сотрудничестве с партнерами - изготовителями специального оборудования - зиловцам удалось создать на базе «Бычка» больше трех десятков модификаций. Покупатель может выбрать автомобиль с бортовой платформой и тентом или грузовик, оснащенный термокузовом, машину с двухдверной трехместной кабиной или четырехдверной семиместной, есть кабины и с двумя спальными местами. Выпускаются шасси с длинной и короткой колесными базами под установку специализированных кузовов — мусоровозов, насосных установок, топливозаправщиков, автоцистерн, самосвалов, эвакуаторов, инкассаторских бронированных фургонов. Вариантов множество (см. «Наука и жизнь» № 2, 1997 г.).

В прошлом году появились еще две модели ЗИЛ-5301 «Бычок» — цельнометаллический фургон и пассажирский автобус. Впервые заводчане показали их в августе 1998 года в Москве на выставке «Мотор-шоу — 98», а сейчас уже налажено промышленное производство.

Цельнометаллический фургон ЗИЛ-5301СС - поистине универсальная машина. Он стал базой для целого ряда новых моделей, из него возник прототип трех-, а затем и четырехсекционного автобуса малого класса. От прочих зиловских автомобилей фургон отличается меньшей погрузочной высотой — всего 750 мм. Его можно загружать без дополнительных приспособлений прямо с тротуара, а груз на европоддонах ставится в кузов с помощью погрузчика.

Кузов фургона модульной конструкции собирается из штампованных стальных панелей. Трехмодульная модель сделана под стандартную для ЗИЛ-5301 колесную базу 3650 мм, двухмодульная (ЗИЛ-5301НС) — под 3244 мм.

Для перевозки длинномерных грузов предназначен четырехмодульный фургон ЗИЛ-5301ЕС с колесной базой 4500 мм. Грузоподъемность двух-, трех- и четырехмодульных фургонов - соответственно 3200, 3150 и 3000 кг.

Трехместная кабина отделена от грузового отсека глухой перегородкой. Водительское сиденье очень удобно, в нем есть механизм подрессоривания, его можно двигать взад-вперед , наклон спинки и сиденья легко регулируются. Системы отопления и вентиляции создают в кабине нормальную температуру в жару и в холод, отопитель включен в систему охлаждения двигателя. Рулевое колесо — с гидроусилителем, регулируется по углу наклона и высоте. Хорошая маневренность при движении по узким городским улицам и тесным дворам дополняется прекрасной обзорностью: в фургоне установлено высокое и широкое ветровое стекло с трехщеточным очистителем.

Вслед за цельнометаллическим фургоном завод приступил к созданию автобуса для перевозки пассажиров по дорогам с твердым покрытием. Такое решение было продиктовано прежде всего тем, что автобусы малого класса, да еще с дизельным двигателем, отечественные заводы не производят, а спрос на них растет: нужны небольшие маршрутные автобусы (особенно малым городам России) и автобусы-такси, ведомственные и специальные автобусы самого разного назначения — милицейские, школьные, экскурсионные, катафалки и другие. Зил намерен выпускать автобусы трех типов: 9-, 16- и 22-местные. Для них используются шасси ЗИЛ-5301 с колесной базой соответственно 3244, 3650 и 4550 мм.

Заводские дизайнеры сделали все, чтобы автобус на базе ЗИЛ-5301 отвечал современным требованиям рынка. Он комфортабелен, безопасен, отличается плавностью хода, привлекателен внешне и хорошо вписался в городской поток автомобилей.

Передняя часть автобуса практически без изменений повторяет конструкцию кабины ЗИЛ-5301. Она отделена от салона небольшой перегородкой с проходом. Лицевые поверхности кабины плавно переходят в цельнометаллический кузов. Как и у фургона, он состоит из сваренных между собой стальных штампованных панелей. Крыша и детали нижнего пояса кузова пластмассовые. На крыше есть вентиляционные (они же аварийные) люки. Сиденья — с высокими спинками и мягкими безопасными поручнями. Салон отапливается жидкостным подогревателем ПЖД-8. К нему присоединены два радиатора: один — в кабине за пассажирским сиденьем, другой — под задними сиденьями в салоне. Отопитель кабины, так же как в фургоне, включен в систему охлаждения двигателя. Крыша, боковины и пол изнутри покрыты шумо- и термоизоляционными материалами, обиты пластиковыми панелями и специальной декоративной тканью. Пол покрыт износостойким и гигиеничным материалом - грабиоломом. Большая боковая сдвижная дверь и ступеньки внутри автобуса удобны для входа и выхода пассажиров, есть и сдвоенные задние распашные двери.

Кроме привычных уже для покупателей дизельных двигателей Минского моторного завода Д-245.12 (мощность 108,8 л.с., рабочий объем 4,75 литра) на автомобили ЗИЛ-5301, в том числе и на автобусы, начинают ставить двигатели «ВАМО» мощностью 103 л.с. болгарского производства (по лицензии «Перкинс») и «Катерпиллер» (США) мощностью 137 л.с. Их использование в сочетании с пятиступенчатой коробкой передач с синхронизаторами поднимает ходовые качества автобуса до уровня зарубежных аналогов.

Еще одна из новинок автозавода - полноприводной ЗИЛ-432720. Эта универсальная машина повышенной проходимости имеет к семейству «Бычков» лишь косвенное отношение: в ней объединены ходовая часть от ЗИЛ-131 с силовым агрегатом и кабиной от ЗИЛ-5301 «Бычок». Этот симпатичный маленький грузовичок обладает широкими возможностями. Он нужен военным, фермерам, строителям, геологам. К сожалению, пока спрос на автомобили ЗИЛ-432720 превышает возможности завода по их выпуску.

Отличные условия при покупке Zil 5301 (bychok) с фургоном рефрижератором, с быстрым оформлением ПТС

Масса перевозимого груза, кг	3450
Масса снаряженного автомобиля, кг	3350
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):
передних колес	19000 (1900)
заднего моста	14500 (1450)
Допустимая полная масса автомобиля, кг	6950
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс):
передних колес	23500 (2350)*
заднего моста	49000 (4900)
Внутренние размеры платформы, мм	3750х2254х450
Радиус поворота, м	7,8
Максимальная скорость, км/ч	95
* перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг
Двигатель
Модель	ММЗ Д-245. 9 Е3
Тип	дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Рабочий объем, л	4,75
Мощность, л.с/кВт	95,7/130
при мин-1	2400
Сцепление	Однодисковое
Коробка передач	Пятиступенчатая
Ведущий мост	Одноступенчатый гипоидный
Карданная передача	Два карданных вала с тремя шарнирами, скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой
Колеса и шины
Колеса дисковые	6,5Jх16Н2
Шины бескамерные	225/75R16С
Рулевой механизм	Со встроенным гидравлическим усилителем
Тормозные механизмы
Передние	дисковые
Задние	барабанные
Электрооборудование	Однопроводная система с номинальным напряжением 24В.
Кабина	Двухместная, удлиненная, двухдверная с двумя спальными местами

АМО ЗИЛ — 130, 131, 43 3362, 5301 Бычок, Zil

ЗиЛ 5301, или как его называют, Бычок – это малотоннажный грузовик, произведенный на отечественном Заводе имени Лихачева. Выпускается, начиная с 1995 года. Оснащается неприхотливом в обслуживании и качестве топлива дизельным двигателем. Машина отличается высокой проходимостью, мощностью и достаточно низким расходом топлива. Стоимость автомобиля – также ее один из основных плюсов.

Выпускается ЗиЛ 5301 в огромном количестве модификаций кузовов. Бортовой грузовик, грузопассажирский фургон, шасси для фургонов, шасси для специальных кузовов, цельнометаллический фургон, бортовое шасси с двухрядной кабиной и пр. Также предусмотрено несколько разновидностей баз, в связи с чем изменяется и длина кузова. Таким образом, этот автомобиль подходит для выполнения самых разнообразных целей и задач. Отлично зарекомендовал себя на российских дорогах – не гниет, подвеска крепкая, хорошая проходимость.

Еще один среднетоннажный отечественный грузовик АМО ЗиЛ 433362 выпускается, начиная с 2003 года. Универсальное шасси позволяет устанавливать широкий спектр кузовов и надстроек, начиная от бортового кузова и заканчивая спец оборудованием. Машина конструировалась таким образом, чтобы она могла эксплуатироваться на дорогах самого разного качества, а также проходить участки бездорожья. На протяжении более десяти лет ее использования, она действительно зарекомендовала себя, как простой и недорогой в обслуживании, легкий в управлении и надежный грузовик.

Кабина ЗиЛа изготовлена с передним размещением двигателя, и рассчитана на три посадочных места. Достаточно габаритное лобовое стекло обеспечивает отличную видимость. Водительская и пассажирская дверь открываются на угол 90 градусов, ступеньки находятся на нужных местах, что позволяет легко осуществлять посадку и высадку. Втроем в кабине довольно просторно, поэтому можно ездить даже на длительные расстояния. Предусмотрены модификации, дополнительно оборудованные спальным местом.

Эти два грузовика, производства ЗиЛ, отлично зарекомендовали себя за долгие годы эксплуатации. Несмотря на свою низкую стоимость, они обладают достаточно внушительными техническими характеристиками и возможностями. Также производители позаботились о комфорте водителя и пассажиров, удобстве управления и безопасности. Эти машины легки и очень дешевы в обслуживании – запчасти представлены в широком ассортименте, доступ к основным узлам для ремонта максимально прост. Приобретение ЗиЛа – это выгодное вложение ваших денег, которые очень быстро будут окуплены.

ЗиЛ 5301 Бычок

Оборудован современной модификацией дизельного рядного четырёхцилиндрового двигателя ММЗ-Д.245. Грузоподъёмность шасси «Бычка» — 3,5 тонны. На шасси устанавливается стандартный фургон или борт длиной 4 метра, кроме того возможно удлинение шасси под фургоны до 5.5м. Так же на удлинённое шасси мы устанавливаем платформы эвакуаторов различных типов.

ЗиЛ 433362

В данный момент продажа автомобилей ЗиЛ 433362 прекращена. У нас вы можете отремонтировать автомобили ЗиЛ 433362, а также установить любые надстройки на эксплуатируемый автомобиль.

Переоборудование ЗИЛ «Бычок», удлинение рамы, установка европлатформы

Мы получили официальное разрешение на проведение работ по переоборудованию грузовых автомобилей в условиях самоизоляции и имеем право заключать договора, позволяющие нашим заказчикам перемещаться в условиях ограничения передвижения. Подробности по телефону 8-800-201-10-98. Малотоннажный грузовик ЗИЛ-5301 «Бычок» был в серийном производстве с 1996 по 2014 годы. При всех своих недостатках он оказался надёжным и недорогим в эксплуатации автомобилем. В течение этого времени с конвейера ZIL сходили «Бычки» с такими характеристиками:

грузоподъёмность – 3 тонны;
длина колёсной базы – 3 650, 4 250 и 4 505 мм;
полезный объём бортового кузова – 8–10 м3;
полезный объём фургона в зависимости от числа секций – 10,5–20,5 м3.

Если вы являетесь владельцем авто с короткой базой, предлагаем удлинить ЗИЛ «Бычок». Такое переоборудование грузового автомобиля обеспечит его владельцу ряд преимуществ с точки зрения снижения эксплуатационных затрат и обойдётся совсем недорого. Удлинение ЗИЛ «Бычок» является достаточно популярной услугой, которую мы предлагаем вам на самых приемлемых условиях.

Варианты удлинения

Поскольку выпуск ЗИЛ-5301 прекращён, потребители уже не могут приобрести новый грузовик. Машины покупают на вторичном рынке, и во многих случаях их надо переделывать. Тем, кого интересует удлинение и переоборудование ЗИЛ «Бычок», наша компания предлагает следующие виды услуг:

простое удлинение «Бычка», чтобы заказчик мог оборудовать грузовик сам на своё усмотрение;
возможность переоборудовать ЗИЛ «Бычок» под бортовой кузов, тентованный и цельнометаллический фургон;
использование европлатформы ЗИЛ «Бычок» и переоборудование под другие стандарты перевозок

Наши специалисты помогут заказчику выбрать оптимальный вариант переоборудования автомобиля с учётом тех или иных целей и задач. Удлинение рамы ЗИЛ «Бычок» обеспечит вам такие преимущества:

увеличение полезного объёма кузова или фургона;
снижение расхода топлива и других эксплуатационных затрат на перевозку единицы груза;
расширение возможностей по перевозке грузов и прочее.

Многих интересует удлинение рамы ЗИЛ «Бычок» своими руками. Хороший механик сделает эту работу. Однако в этом случае у вас возникнет проблема – оформление в ГИБДД удлинённой машины. Дело в том, что для переоборудования автомобиля исполнитель работ должен иметь сертификат.

Преимущества наших предложений

Наша компания предлагает сертифицированные услуги по переоборудованию грузовых авто малой и средней грузоподъёмности разных марок. В их числе удлинение рамы «Бычок» под разные типы кузовов. Преимуществами наших предложений являются:

большой выбор вариантов переоборудования автомобилей разных марок для любых грузов и стандартов перевозок, в том числе еврофургон ЗИЛ «Бычок»;
минимальные сроки исполнения заказов;
самая приемлемая стоимость услуг;
официальные гарантии – мы делаем всё качественно;
за умеренную отдельную плату – оформление в ГИБДД обновлённой машины.

Обращаем ваше внимание, что цена работ, позволяющих удлинить ЗИЛ, в определённой мере зависит от состояния автомобиля, поскольку речь идёт о машине с большим пробегом. В любом случае мы согласовываем с заказчиком ценовой вопрос до начала процедуры.

Масштабные модели ЗИЛ «Бычок» — M143.ru

Далее на странице представлена история и общая информация о «ЗИЛ «Бычок»».
Если у вас есть материалы, которые могут быть интересны посетителям и коллекционерам, просьба отправить их на е-мейл магазина.

Общая информация/история ЗИЛ «Бычок»

ЗИЛ-5301 — российский малотоннажный грузовой автомобиль производства Завода имени Лихачева. Серийно выпускался в 1995—2014 годах. Первые прототипы появились в 1991 году.

История семейства
1990-е
В результате перехода в начале 90-х российской экономики на рыночные рельсы основная продукция АМО ЗИЛ — среднетоннажные бензиновые грузовики — попала под обвальное сокращение спроса, поэтому на предприятии в начале 1992 года в срочном порядке был запущен проект создания развозного трёхтонного грузовика с максимальным использованием уже выпускаемых комплектующих от более тяжелых грузовиков, в частности кабины типа 4331 и коробки передач типа 130. В качестве прототипа по ходовой части был взят «Мерседес-Бенц Т2». Два первых ходовых образца трёхтонного ЗИЛ-5301 были изготовлены в конце 1994 года, а в 1995 году произведена опытно-промышленная партия из 219 машин на «мерседесовском» шасси (кабины с высоким расположением фар). Массовое производство серии ЗИЛ-5301, получившей собственное название «Бычок» (по неподтверждёным данным по личной инициативе московского мэра Ю. М. Лужкова), развернулось с 1996 года (1348 ед.). В 1996—1997 гг. была разработана модульная конструкция панельного цельнометаллического кузова фургона позволявшая создавать 2-х, 3-х и 4-секционные фургоны объемом от 10,5 м³ ЗИЛ-5301НС до 20,5 м³ ЗИЛ-5301ЕС (колёсная база 3245—4505 мм). Базовой моделью фургона стал 3-секционный ЗИЛ-5301СС объёмом 15,5 м³.

Низкая погрузочная высота фургонов (765 мм), небольшой радиус разворота и наличие сдвижной боковой двери грузового отсека (под заказ изготовляли также исполнения без боковых дверей) позволили создать на их базе грузопассажирские версии с 6-местной (включая водителя) кабиной и сокращёнными грузовыми отсеками: 5,5 м³ на ЗИЛ-5301А3; 10,5 м³ на ЗИЛ-5301А2 и 15,5 м³ на ЗИЛ-5301А1 со съёмно-разборной перегородкой между кабиной и грузовым отсеком. По заказу «Мосводоканала» в 2004—2005 гг. было изготовлено 15 фургонов ЗИЛ-5301А2.

В 1998 году на базе фургонов было создано семейство малых автобусов ЗИЛ-3250, включающее 15- и 19-местную модификации (база, соответственно, 3650 и 4505 мм). Автобусы получили стабилизаторы обеих подвесок и АБС. В семейство автобусов «Бычок» также входил реанимобиль ЗИЛ-32502М с односкатной ошиновкой и пневмоподвеской заднего моста и штабной автобус ЗИЛ-325ША.

2000-е
К 2000 г. доля «Бычка» в общем выпуске АМО ЗИЛ достигла 56 %, что составило 12,3 тыс. автомобилей. Таким образом, данное семейство смогло обеспечить заводу необходимую загрузку мощностей. Во второй половине 2000-х, из-за ухудшения финансовых показателей предприятия и усиления конкуренции со стороны отечественных аналогов (ГАЗ-3310 «Валдай») и иностранных (прежде всего корейских и китайских) марок, доля «Бычка» в производстве начала стремительно падать. В середине 2000-х годов планировалось организовать в латвийской Елгаве на AMO Plant сборку усовершенствованных «Бычков» для рынков стран Восточной Европы[источник не указан 83 дня]. Такая машина должна была получить иное оформление передка, новый интерьер, дизель Cummins, коробку передач ZF, дисковые тормоза, а грузоподъемность модели предполагалось увеличить до 4,5 тонн. В итоге проект так и не был реализован. В 2008 году на долю «Бычка» в общем (значительно сократившемся) выпуске АМО ЗИЛ пришлось лишь 11,6 % (527 ед.). Производство семейства фургонов и автобусов фактически свелось к единичным заказам. Невысокое качество сборки и отсутствие подходящего дизеля снизили популярность серии «Бычок» даже у федеральных и столичных муниципальных структур, традиционно закупавших продукцию АМО ЗИЛ. С середины 1990-х до 2006 года на базе «Бычка» разрабатывалось усиленное 4,5-тонное семейство ЗИЛ-4362, серийное производство которого, однако, постоянно и в дальнейшем предполагалось уже в составе семейства «Тапир». Впрочем, и запуск в серию модернизированного семейства «Тапир» (4,5-6 т грузоподъёмности), намечавшийся на 2008 год, постоянно переносился, что также не усиливало конкурентных позиций АМО ЗИЛ.

До 2005 года на ЗИЛ-5301 устанавливались дизельные двигатели ММЗ Д-245.12С и ММЗ Д-245.9 (оба Евро-0). В январе 2005 года, всё семейство «Бычков» получило дизельные двигатели ММЗ Д-245.9 Е2 (Евро-2), а с апреля 2008 года — ММЗ Д-245.9 Е3 (Евро-3). Модификации с модернизированными двигателями получили иные заводские индексы (см. Модификации).

2010-е
26 декабря 2011 года на ЗАО «Петровский завод автозапчастей АМО ЗИЛ» (Саратовская область,Петровск) состоялся торжественный запуск линии по сборке автомобилей ЗИЛ-5301 (ЗИЛ «Бычок»). Производство автомобилей ЗИЛ-5301 было перенесено из Москвы с головной площадки АМО ЗИЛ. Однако уже в 2014 году производство автомобиля окончательно завершилось.

Особенности
Малотоннажный грузовик ЗИЛ-5301 оснащался автомобильной модификацией тракторного 4-цилиндрового дизельного двигателя Д-245 (4750 см³) Минского моторного завода (ММЗ). За полтора десятилетия данный дизель с турбонаддувом прошёл несколько модернизаций, благодаря которым его мощность возросла со 109 до 136 л. с., а экологический класс был поднят с Евро-0 до Евро-3 (предполагался и Евро-4). На автомобиле устанавливали 5-ступенчатую синхронизированную коробку передач типа ЗИЛ-130, гидроусилитель рулевого управления и 3-местную кабину типа 4331. Оперение с укороченным капотом было оригинальным (приз за дизайн в 1995 году). Среди особенностей конструкции: гидропривод сцепления и тормозов (конструкция комбинированная — воздух давит на жидкость), гипоидная главная передача, передние дисковые тормоза, низкопрофильные 16-дюймовые колеса с бескамерными шинами, низкорасположенная (погрузочная высота 1050 мм) металлическая грузовая платформа с тентом, небольшой радиус разворота (7 м). Максимальная скорость (паспортная) составляла 95 км/ч.

Модификации

Грузо-пассажирский фургон ЗИЛ-5301А3 в специсполнении для аварийной службы «Мосводоканала»
ЗИЛ-5301 — первый серийный вариант с агрегатами Mercedes-Benz, партия из 219 машин выпущена в 1995 году
ЗИЛ-530104 — шасси для пожарных машин с двухрядной кабиной
ЗИЛ-530120 — реанимобиль
ЗИЛ-5301АО — бортовой, база 3650 мм. Выпускался в 1996—2001 годах.
ЗИЛ-5301А1 — грузо-пассажирский фургон
ЗИЛ-5301А2 — грузо-пассажирский фургон
ЗИЛ-5301А3 — грузо-пассажирский фургон
ЗИЛ-5301БО — шасси для фургонов, база 3650 мм. Выпускался в 1996—2001 года.
ЗИЛ-5301ВА — шасси для фургонов, кабина с двумя спальными местами, база 4250 мм.
ЗИЛ-5301ВЕ — бортовой
ЗИЛ-5301В2 — шасси
ЗИЛ-5301В3
ЗИЛ-5301В4
ЗИЛ-5301ГА — шасси для специальных кузовов, двухрядная кабина, база 4250 мм.
ЗИЛ-5301ГО — шасси для фургонов, база 3650 мм.
ЗИЛ-5301ДО — шасси для фургонов, база 4250 мм.
ЗИЛ-5301ЕО — шасси для специальных кузовов, база 4250 мм.
ЗИЛ-5301ЕЕ — бортовой
ЗИЛ-5301ЕС — цельнометаллический фургон, база 4505 мм
ЗИЛ-5301Е2 — шасси
ЗИЛ-5301Е3 — шасси
ЗИЛ-5301Е4
ЗИЛ-5301ИО — шасси для фургонов, база 4250 мм.
ЗИЛ-5301КЕ — бортовой, база 4250 мм, мощность двигателя 130 л.с.
ЗИЛ-5301К2 — шасси
ЗИЛ-5301К4
ЗИЛ-5301МЕ — бортовой
ЗИЛ-5301М2 — шасси
ЗИЛ-5301НС — цельнометаллический фургон, база 3245 мм
ЗИЛ-5301ПО — шасси для фургонов, база 3650 мм.
ЗИЛ-5301РО — шасси для фургонов, база 4250 мм.
ЗИЛ-5301Р1 — цельнометаллический фургон, база 3650 мм., мощность двигателя 130 л.с.
ЗИЛ-5301СС — цельнометаллический фургон, база 3650 мм., мощность двигателя 108 л.с.
ЗИЛ-5301ТО — бортовой с двухрядной кабиной, база 4250 мм.
ЗИЛ-5301ФА
ЗИЛ-5301ЧА — эвакуатор
ЗИЛ-5301ЮО — шасси для фургонов, кабина с двумя спальными местами, база 4250 мм.
ЗИЛ-5301ЯО — бортовой, кабина с двумя спальными местами, база 4250 мм..

ЗИЛ 5301 ( каталог 2000г.) (5301АО, 5301ДО, 5301АА, 5301ТО, 5301БО, 5301ЕО, 5301ГА)- описание, характеристики, история.

Автомобиль выпускался Московским автомобильным заводом имени Лихачева с 1996 г. Этот 3-тонный автомобиль полукапотной компоновки стал основой семейства пятого поколения развозочных грузовых автомобилей среднего класса полной массой до 7 тон, рассчитанных на мелких предпринимателей и преимущественное использование в городах для доставки малых партий груза.

За специфическую внешность прозванный в народе «Бычком».

Он оснащен автомобильной модификацией тракторного 4-цилиндрового дизельного двигателя Д-245 (4750 см3, 109 л.с.) Минского моторного завода (ММЗ). Использованные на автомобиле 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач, гидроусилитель рулевого управления и 3-местная кабина унифицированы с грузовиком ЗИЛ-4331. «Бычок» оснащен гидроприводом сцепления и тормозов, гипоидной главной передачей, передними дисковыми тормозами, 16-дюймовыми колесами с бескамерными шинами, металлической грузовой платформой с тентом, имеет малый радиус разворота (7 м) и небольшую погрузочную высоту. При сравнительно высокой собственной массе около 4 т он развивает максимальную скорость 90-95 км/ч.

Новое семейство основано на нескольких однотипных шасси с короткой, удлиненной или двойной 7-местной кабиной и колесной базой 3650 и 4250 мм. На них предлагаются соответствующие бортовые варианты ЗИЛ-5301АО, ЗИЛ-5301ЯО и ЗИЛ-530110 грузоподъемностью соответственно 3,0, 2,9 и 2,7 т, а также несколько видов универсальных, изотермических и рефрижераторных фургонов, 3-тонный самосвал ЗИЛ-САЗ-1503, а с 1998 г. — цельнометаллический фургон ЗИЛ-5301СС со сдвижными дверями. В 1999 г. появился компактный фургон ЗИЛ-5301НС вместимостью 10,5 м3 на шасси с колесной базой 3245 мм. Существуют также 3-осный вариант ЗИЛ-5302 (6×2) и полноприводный ЗИЛ-5301ФА (4×4). Наличие лонжеронной рамы и отдельной кабины предоставляют очень большие возможности по использованию шасси для монтажа специального оборудования и различных кузовов. Среди них различные самосвалы, цистерны, эвакуационные машины, пожарные автомобили, автобусы на 15-21 место. По внешнему виду и силовому агрегату ближайшим родственником «бычков» является полноприводный автомобиль ЗИЛ-4327 (4×4) грузоподъемностью 2,3 т, унифицированный по шасси с серией «131». Автомобили ЗИЛ-5301, оказавшиеся проще и дешевле иностранных аналогов, вполне удовлетворяют потребности российских покупателей. В 1999 г. было изготовлено 13745 «бычков», что составило 63,4% общего производства завода.

Автобус АМО ЗИЛ – Основные средства

В. Аляев

Грузовики и самосвалы, мусоровоз и подметально-уборочная машина, эвакуатор и авторефрижератор – это неполный перечень модификаций, который ЗИЛ-5301 («Бычок») принимает на свои «плечи». Не так давно появились еще две новые и очень нужные модели – цельнометаллический фургон и пассажирский автобус малого класса.

Чем же руководствовалось Правление АМО ЗИЛ, принимая решение о производстве автобусов? Во-первых, техническая политика любой автомобилестроительной фирмы всегда предусматривает расширение номенклатуры выпускаемых моделей. Во-вторых, отечественные заводы автобусов малого класса с дизельными двигателями не производят. В-третьих, в городах растет потребность в маршрутных автобусах-такси, более вместительных, чем ГАЗель, а также ведомственном и специальном (медицинском, инкассаторском и др.) транспорте такого типоразмера. Поэтому выпуск автобусов органично связан с производством унифицированных с ними фургонов.

Создание автобуса – сложная техническая и технологическая задача, потому что поставить автобус на грузовое шасси совсем не просто. Ведь гузовик — это грузовик. Автобус – это комфортабельность, плавность хода, безопасность. Работая над ним, заводские конструкторы исходили из того, что автобус на базе «Бычка» должен стать современным пассажирским транспортом. А потому ему надлежало не только быть уютным, обладать должной функциональностью, но при этом иметь достойный внешний вид.

16-местный автобус ЗИЛ-32501 строили на шасси ЗИЛ-5301 с колесной базой 3650 мм; более вместительный ЗИЛ-3250, имеющий 22 посадочных места, базируется на длиннобазной (4505 мм) версии трехтонника. Работа была тем более ответственной, что в 1995 году базовый автомобиль получил «Гран-при» Союза дизайнеров России в номинации «Промышленный дизайн».

Заводские художники-конструкторы сделали все, чтобы автобус, созданный на базе ЗИЛ-5301, оказался на высоте современных требований рынка. И достигли этого. Автобус с первого взгляда не вызывает чувства восхищения, как это было с ЗИЛ-5301. Но чем большевы на него смотрите, тем он вам больше нравится. Лицевые поверхности кабины плавно переходят в поверхности кузова, создавая законченный ансамбль. Хорошо смотрится автобус и в движении, в городском потоке автомобилей.

Передняя часть автобуса практически точно повторяет формы базового автомобиля. С точки зрения эстетики это обеспечивает узнаваемость машины, а технологически — используется серийная кабина ЗИЛ-5301, во многом унифицированная с кабиной ЗИЛ-4331. Она имеет две распашные двери и отделена от салона небольшой перегородкой с проходом.

Сиденье водителя снабжено механизмом подрессоривания с регулируемой в зависимости от массы водителя жесткостью. Есть у него и еще две регулировки — в горизонтальном и вертикальном направлениях, а кроме этого могут изменяться углы наклона подушки и спинки. Вместо одинарного сиденья рядом с водителем может, по желанию заказчика, устанавливаться двойное пассажирское сиденье.

Кузов автобуса выполнен по принципу модульной конструкции – он изготовлен из одинаковых стальных штампованных стальных секций, сваренных между собой. Крыша и детали нижнего пояса кузова – пока пластмассовые. Вентиляционные люки, установленные на крыше, могут при необходимости служить аварийными выходами.

Для обеспечения шумо- и термоизоляции боковины кузова автобуса прокладываются нетканым искусственным материалом толщиной до 40 мм, на внутреннюю поверхность крыши наносится 10-миллиметровый листовой пенополиэтилен и, наконец, на полу укладываются битумные листы толщиной 2 мм.

Пассажирские сиденья в салоне имеют профилированные подушки и высокие спинки, снабженные эластичными травмобезопасными поручнями. Обивка выполнена из обивочного материала, дублированного поролоном. Сам салон от пола до окон облицован материалом обивки сидений, а выше окон установлены панели, выполненные из вакуум-формованного пластика АБС. Потолок внутри салона отделан шумопоглощающей винилискожей.

Поверхность пола салона покрыта износоустойчивым и гигиеничным материалом – грабиолом. Это пластик с покрытием, содержащим мелкие абразивные включения, которые не позволяют пассажирам поскальзываться и обеспечивают повышенную износоустойчивость материала.

Отопление салона осуществляется независимым жидкостным подогревателем ПЖД-8 с двумя радиаторами, один из которых установлен в кабине за пассажирским сиденьем, а второй — под задними сиденьями салона. Отопитель кабины включен в систему охлаждения двигателя, поэтому ПЖД-8 может использоваться в качестве предпускового подогревателя двигателя автобуса.

Посадка и высадка пассажиров осуществляется через большую сдвижную боковую дверь, которая открывается легко, без напряжения, а ступеньки, находящиеся внутри салона, позволяют удобно входить в автобус. Для аварийного выхода имеются сдвоенные распашные задние двери и окна, расположенные с обеих сторон кузова.

В нижней части, под полом кузова, расположены грузовые отсеки, в которых размещаются запасное колесо, аккумуляторные батареи, водительский инструмент.

Не забыли конструкторы и водителя. К его услугам удобно расположенная панель с необходимым комплектом контрольно-измерительных приборов и сигнальных ламп. Руль снабжен гидроусилителем, а его колонка регулируется по углу наклона и высоте. Машина имеет хорошую маневренность при движении по городским улицам.

Высокое ветровое стекло с трехщеточным стеклоочистителем и наружные зеркала с электроподогревом обеспечивают прекрасную обзорность в любое время суток. А галогенные противотуманные фары и новые задние шестисекционные фонари облегчают работу в условиях недостаточной видимости.
Пассажирам должна доставить удовольствие хорошая обзорность через большое остекление оконных проемов салона.

Как и у других «Бычков», в подкапотном пространстве автобуса могут устанавливаться дизельные двигатели Д 245.12 Минского моторного завода (ММЗ) мощностью 80 кВт (108 л.с.), американский Caterpillar мощностью 101 кВт (137 л.с.) и болгарский VAМO мощностью 75 кВт (102 л.с.).

Сейчас на внутреннем рынке (Россия, другие страны СНГ) сложилась такая ситуация: автобусы нужны всем, денег нет ни у кого. Поэтому цена на автобусы должна быть приемлемой для покупателя. Сегодня от шикарных интерьеров может быть придется отказаться. Данное обстоятельство еще больше усложнило задачу конструкторов: сделать городской автобус с элегантным, но недорогим интерьером, с минимумом покупных комплектующих минимальной стоимости. Издержки производства также необходимо свести к минимуму. Но если покупатель захочет иметь современный, высококомфортабельный автобус для деловых и туристско-экскурсионных поездок, завод уже сейчас готов изготовить требуемое.

Без всяких «но» автобусы АМО ЗИЛ украсят и улицы больших и малых городов, и межгородские трассы.

Масса машины бычков

. Руководство

Самосвал ЗИЛ Боби — серийный автомобиль, ориентированный в основном на малый бизнес. Дизайн машины идеально подходит для передвижения по городу. Именно эта модель этого вида грузового транспорта стала основой полноценного модельного ряда автомобилей, рассчитанных на доставку небольшого количества груза.

Свое прозвище «Бычья голова» автомобиль получил из-за некоторых конструктивных особенностей. Автомобиль оснащен высокоэффективным дизельным двигателем мощностью 109 л / с.Ранее эта продукция минского производителя предназначалась для тракторов, но позже была переработана для использования в автомобильной технике. Кроме того, машина оснащена синхронизированным высокоскоростным редуктором и гидроусилителем рулевого механизма. Кабина автомобиля рассчитана на водителя и двух пассажиров. Учитывая особенности конфигурации, можно сделать вывод, что устройство «Быки» аналогично рабочему транспорту ЗИЛ-4341.

Новый модельный ряд этой машины установлен на двух типах шасси (колесная база 3650 и 4250 мм) и оборудован короткой или длинной кабиной.Кроме того, доступны варианты с двухместной кабиной, в которой могут разместиться до семи человек. На базе колесных шасси: ЗИЛ-5301АО, грузоподъемностью 3 тонны, ЗИЛ-5301ЯО, допустимой нагрузкой 2,9 тонны, ЗИЛ-530110, способный перевозить до 2,7 тонн груза, ЗИЛ-САЗ- 1503, который представляет собой самосвал г / п три тонны, рефрижератор, универсальный кузов, изотермический вариант. По конструкции, а также по силовой установке «Бык» наиболее близок к автомобилю ЗИЛ-4327 (4х4) с грузоподъемностью 2 балла.3 тонны.

Основные технические характеристики самосвала ЗИЛ

Максимальная грузоподъемность самосвала ЗИЛ не превышает трех тонн. Полная масса самосвала не должна превышать 6,9 тонны. При этом на переднюю ось допускается нагрузка 2,3 тонны, а на заднюю — 4,9 тонны. Габариты автомобиля: 3750x2215x490 (длина, ширина и высота соответственно, все размеры указаны в миллиметрах). По заводской номенклатуре максимальная скорость составляет 95 километров в час.Минимальная площадь поворота — семь метров. Расход топлива этого автомобиля, по замерам производителя, не превышает 16 литров на 100 километров движения по обычной трассе (контрольное испытание проводилось при средней скорости 60 километров в час). Автомобили представленной серии комплектуются двигателем Д-245.12 ММЗ.

Самосвал ЗИЛ Гоби

комплектуется: гидравлическими тормозными системами и сцеплением, главной трансмиссией гипоидного типа, дисковыми тормозами, колесами 16 дюймов с бескамерными шинами, металлической грузовой платформой.Поскольку автомобиль имеет небольшой радиус поворота (всего семь метров), а также небольшую погрузочную высоту, он идеально подходит для использования в городских условиях.

Проанализировав основные технические характеристики самосвала ЗИЛ, можно сделать вывод, что при небольшой массе грузоподъемность транспорта очень высока. Реальное значение максимальной скорости самосвала несколько ниже указанной в технической документации и не превышает 90 километров в час. Также к неоспоримым преимуществам «Буллхэда» можно отнести довольно низкий расход топлива (среди автомобилей такого же класса), поэтому по заводским испытаниям расстояние в 100 километров не превысит шестнадцати литров расхода топлива.Если транспорт движется по загрязненной дороге с труднопроходимым грунтом, расход топлива возрастет.

Модификации кузова самосвала ЗИЛ «Бычок»

Благодаря конструктивным особенностям автомобиля, а именно наличию лонжерона рамы и отдельной кабины, появились широкие возможности для использования дополнительного оборудования. Кроме того, есть возможность оснащать самосвалы ЗИЛ с различными габаритами кузова, исходя из тех или иных производственных нужд. В настоящее время существует довольно много специализированных модификаций «Быка»: самосвалы, автомобили технических служб, эвакуаторы, автоцистерны, машины скорой помощи (чаще всего пожарные), а также автобусы (максимальное количество пассажиров составляет не превышает 21).

Имеют рабочие параметры, полностью удовлетворяющие потребности целевой аудитории, и стоимость б / у оборудования до 300 тысяч рублей. Безусловно, самосвал ЗИЛ Гоби, цена которого ниже зарубежных аналогов, пользуется заслуженной популярностью у отечественного потребителя (кроме стоимости, этот фактор обусловлен высокими характеристиками автомобиля, а также простотой его обслуживания в процессе эксплуатации. операция).

По вопросам приобретения данной техники (цельнометаллический фургон ЗИЛ 5301СС Бык), условий кредитования и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные представительства.Доставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок Москвы и других регионов РФ.

Фургон цельнометаллический ЗИЛ Бык с колесной формулой 4х2 предназначен для перевозки различных грузов по всем типам дорог.

Габаритные размеры цельнометаллического фургона ЗИЛ 5301СС Гоби

Технические характеристики цельнометаллического фургона ЗИЛ-5301СС

Колесная формула		4×2
Масса перевозимого груза, кг		2700
Снаряженная масса, кг		4070
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс)	передние колеса	20700 (2070)
	задний мост	20000 (2000)
Допустимая полная масса фургона, кг		6950
Допустимые нагрузки на дорогу от общей массы через шины, Н (кгс)	передние колеса	23500 (2350) *
	задний мост	49000 (4900)
Внутренние размеры грузового отсека, мм	длина	4000
	ширина	1946
	высота	1949
Размеры проема задней двери, мм	ширина	1740
	высота	1655
Максимальная скорость, км / ч		95
Радиус поворота, м, не более		7,0
Контрольный расход топлива фургона при V = 60 км / ч, л / 100 км		12
Емкость топливного бака, л		125

* — Перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать общей массе 6950 кг.

Двигатель фургона ЗИЛ 5301СС

Также предусмотрена установка дизельных двигателей:

ММЗ Д-245.11 Е2 (80 кВт)
ММЗ Д-245.9 Э2 (100 кВт).

В данном случае фургоны, соответственно, имеют обозначение:

По специальному заказу модель может поставляться с двигателями, если есть:

SAT-3054 (135 л.с.)
ВАМО (120 лс).

Стандартное оборудование цельнометаллического фургона ЗИЛ-5301СС

Устройство помощи при запуске двигателя

Электрофакельный подогреватель во впускном коллекторе двигателя.

Сцепление

Фрикционный, сухой, однодисковый, с периферийным расположением нажимных пружин.
Привод — гидравлический с пневмоусилителем.

Трансмиссия

Механическая, трехходовая, пятиступенчатая с синхронизаторами инерционного типа на II, III, IV и V передачах.
Коробка передач управления — поворотный рычаг.
Допускается отбор мощности до 22 кВт.
Передаточные числа коробки передач:
- первая — 6.45
- секунды — 3,56
- третий — 1,98
- четвертый — 1,275
- пятая — 1,00
- опора — 6,15

Главный мост

Одноступенчатый.
Главная передача гипоидная (передаточное число 3,273).
Дифференциал, конический.
Оси ненагруженного типа.

Карданная передача

Открытый, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой.
Карданные шарниры на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗИЛ 5301СС

Колеса 6.5Jx16h3.
Бескамерные шины, 225 / 75R16C.

Рулевое управление

Рулевой механизм с гидроусилителем.
Положение руля регулируется по углу и высоте.
На колонне есть блокирующее противоугонное устройство.

Тормозная система

С двойным гидравлическим приводом и пневмоусилителем.
Диск тормозной передний, задний — барабанный.
Тормозные механизмы задней оси оснащены автоматическим регулятором тормозных сил.
Стояночный тормоз на башмаке заднего колеса.

Электросистема

Однопроводной, с номинальным напряжением 12 В.
Пусковое напряжение 24 В.
Две аккумуляторные батареи, напряжение 12 В.
Генератор.
Возможна установка магнитолы.

Фургон цельнометаллический кузов ЗИЛ-5301СС

Кабина и грузовой отсек из штампованных панелей разделены глухой перегородкой.
Кабина трехместная.
Сиденье водителя раздельное, имеет механизм подвески с регулировкой жесткости в зависимости от веса водителя.
Сиденье регулируется по горизонтали и вертикали, а также по углам наклона подушки и спинки.
Сиденье пассажирское двойное нерегулируемое.
Обогреватель кабины входит в систему охлаждения двигателя.
Стеклоочиститель трехщеточный с электроприводом.
Омыватель лобового стекла с электроприводом.
Грузовой отсек имеет двойную заднюю дверь.

Дополнительное оборудование фургона ЗИЛ 5301СС

По желанию заказчика цельнометаллический фургон может быть укомплектован дополнительной раздвижной боковой дверью.

Зил-бычок начал выпускаться в 1996 году. Название быка, которое он получил, благодаря популярным слухам и некоторым сходствам. ЗИЛ «Бычок» — родоначальник пятого поколения среднетоннажных грузовиков.

Технические характеристики ЗИЛ 5301

Масса перевозимого груза, кг 3450
Снаряженная масса, кг 3350
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):
19000 передние колеса (1900)
14500 задний мост ( 1450)
Допустимая полная масса автомобиля, кг 6950
Допустимые нагрузки на дорогу от общей массы
через шины, Н (кгс):
23500 передние колеса (2350) *
49000 задний мост (4900)
Внутренние размеры платформы , мм 3750х2254х450
Радиус поворота, м 7. 8
Максимальная скорость, км / ч 95
* перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать общей массе 6950 кг

Двигатель

Модель ММЗ Д-245.9 Е3
Тип дизель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением
Рабочий объем, л 4,75
Мощность, л.с. / кВт 95,7 / 130
при мин-1 2400

Сцепление
Однодисковое

Трансмиссия
Пятиступенчатая

Главный мост
Одноступенчатый гипоидный

Карданная передача
Два приводных вала с тремя шарнирами, скользящим шлицевым шарниром и промежуточной опорой

Колеса и шины
Колеса дисковые 6,5 Jh26N2,
Шины бескамерные 225 / 75R16С

Рулевой механизм
Со встроенным гидроусилителем

Тормозные механизмы
Диск передний
Барабан задний

Электрооборудование
Однопроводная система с номинальным напряжением 24 В.

Кабина
Двухместная, удлиненная, двухдверная с двумя местами

Технические характеристики доработки зил бычок (кликабельно, картинка увеличена)

Грузовик оснащен тракторным дизельным двигателем, который имеет 4 цилиндра и развивает мощность 109 л.с. Двигатель для «Быка» поставлен Минским моторным заводом. Кабина рассчитана на 3 человека, включая водителя, и имеет некоторое сходство с кабиной ЗИЛ-4331. Также на грузовике установлен рулевой привод с гидроусилителем, сцепление и тормозной механизм имеют гидравлический привод.

Главная передача гипоидная. На передних колесах дисковые тормоза, на задних — барабанные. Коробка передач механическая, имеет пять ступеней. Колеса в диаметре достигают 16 дюймов, на них установлены бескамерные шины. Грузовик имеет радиус поворота 7 метров. Масса автомобиля около 4 тонн. Максимальная скорость, которую может развивать грузовик, составляет 95 км / ч.

Автомобиль может перевозить до 3 тонн груза, при этом его максимальная масса не должна превышать 6950 кг. Нагрузка на передние колеса — до 2350 кг, на задние — до 4900 кг.Металлическая площадка с навесом имеет следующие внутренние размеры: длина — 3,75 м, ширина — 2,215 м, высота — 0,49 м. На скорости 60 км / ч грузовик «Бычок» проезжает 100 км. 12 литров дизельного топлива. И до этих 60 км / ч «Буллхед» может разогнаться за 30 секунд. Дизель имеет марку ММЗ Д-245.12.

Существует несколько разновидностей «Буллхед», к ним относятся грузовые автомобили, оснащенные укороченной кабиной, удлиненной или двухместной, которая рассчитана на 7 человек.На такой бычок можно установить доску грузоподъемностью до 3, 2,9 и 2,7 тонны. Также грузовики «Бык» выпускаются и фургонного типа, могут использоваться как рефрижераторы или изотермические фургоны.

С 1998 года начался выпуск «Быка», имеющего цельнометаллический фургон. В городе можно встретить специализированные грузовики «Бык-Чашек», такие как самосвалы, цистерны, эвакуаторы, пожарные машины и даже автобусы. Также выпускается трехосный «Bullhead», при этом ведущими остаются только задние колеса, есть также полноприводный «Bullhead» с колесной формулой 4х4.

Впервые ЗИЛ 5301 был выпущен в 1994 году, а через год началось опытное производство на базе зарубежных моделей. Укомплектован механической коробкой передач и 3-мя типами двигателей. Изначально мотор ММЗ Д-245.10 устанавливался на ЗИЛ от белорусского трактора мощностью 105 л.с. Затем появился ММЗ Д-245.15С — модернизированный мотор того же белорусского на 109 л.с. Последним и самым мощным двигателем стал ММЗ Д-245.9 (136 л.с.) с турбонаддувом. Комплектовался интеркулером и регулятором давления воздуха.

ЗИЛ 5301 бензин и дизель

Расход топлива на 100 км

Характерной особенностью ЗИЛ 5301 был низкий расход топлива. Самый экономичный из двигателей потребляет всего 16 литров топлива на 100 км при скорости 60 км / ч, а самый мощный — до 21 литра. Максимальная скорость — 95 км / ч, грузоподъемность — 3 тонны.

Отзывы о реальном потреблении

Анатолий, Псков. Купил быка в далеком 1999 году, тогда занимался торговлей, много товаров возил на дальние расстояния. Машина кажется маленькой, а по трассе жрет в среднем 17-19 литров. Раньше было немного меньше, в зависимости от загруженности. Машина ни разу не подвела, всегда доходила до места даже при любых поломках. В городе расход держится на уровне 24-25 литров. Мотор ММЗ Д-245.10.
Дмитрий, г.Иваново. Автомобиль я проработал на мини-предприятии 7 лет. Купил еще молодым в 2004 году, двигатель турбокомпрессора не нашел, пришлось брать с простым тракторным двигателем Д-245.10 (105 лошадей), расход у которых по городу около 25 литров. Когда заглохнет двигатель, купите себе современный дизель.
Николай, Минск. Приобрел бычок с мотором от белорусского, ой как брать не хотел, но все же решился. Как оказалось, двигатель неплохой — очень прожорливый, но тяговитый. Расход по трассе небольшой, около 17 литров под нагрузкой, по городу ходит в среднем 25,3 литра. Хочу поставить подогрев двигателя, так как зимой стал плохо заводиться — не понимали, что происходит.
Ярослав, Пенза. Машину купил в 2000 году. Начал сыпаться, но пока терпел. Мастерить раз в месяц не очень дорого, так как Bull 5301 приносит больше денег. Расход топлива тракторного двигателя по городу почти 30 литров, а на трассе с минимальной скоростью выходит 22 литра — в этом плане я понятия не имею, как некоторым водителям удается уложиться в 16 литров.
Павел, Нижний Новгород. Купил бык 2003 года выпуска. Двигатель уже посовременнее, расход просто супер, по сравнению с любым другим грузовиком.18 литров по трассе не умеет проехать никто, кроме ЗИЛ 5301. Это просто отличная машина, всегда заводится в любой мороз, хоть и дизель, главное, чтобы аккум был в порядке, остальное делает. не зависит от водителя.
Геннадий, Мурманск. Мой бычок потрепал мне нервы. После постоянного ремонта уже думал о продаже, но он вроде пощупал и вот уже почти год езжу без проблем. Расход на двигателе ММЗ Д-245.15С после КАМАЗа только радует — 24-25 литров по городу смешно по сравнению с любым другим грузовиком. Плохо заводится на морозе, если стоять на улице. Сейчас купил гараж и проблема исчезла.
Константин, Свердловск. У меня модель 2002 года, дизельная версия. Приобретен 4 года назад, до сих пор возит меня и мой груз. Я только по подвеске и проблема была с печкой. В остальном машина просто незаменима. Расход топлива как у внедорожника, что позволяет сэкономить большой семейный бюджет: в городе в среднем потребляет около 23 литров, а по трассе только 17.
Денис, Красноярск.Купили с другом 5 лет назад, когда начинали грузовой бизнес. Машина зарекомендовала себя с лучшей стороны. В механическом плане проблем практически не было, минимум 2000 сборки. Расход у ММЗ Д-245.15С в целом как у моего Grand Cherokee (город 25 литров при полной загрузке, по трассе в районе 18).
Максим, Сыктывкар. Искал бычка только с турбомотором. Нашел модель 2007 года с пробегом 133 тыс., Сейчас езжу и радуюсь. До сих пор машина серьезно не ломалась, а также не подводила.У нее расход топлива всего 22 литра по городу — это просто супер для такого тяжеловеса. Двигатель ММЗ Д-245.9 136 л.с.
Андрей, Микунь. На ЗИЛ 5301 работаю 2 года подряд. У нас в компании всего 2 таких предприятия, остальные — КАМАЗ и МАЗ. Бычки — это просто рабочие лошади, они постоянно катаются без перерывов, теперь власти хотят забрать еще троих. Автомобиль очень экономичный, в пути с полной загрузкой потребляет всего 16-17 литров.
Сергей, Москва.Я выбрал подержанный грузовик, и мне сразу бросился в глаза подержанный ЗИЛ 2006 года выпуска. На тот момент машина уже была списана, поэтому я по дёшево забрал для колхоза. Машинка супер, в дороге более надежно не встречал. Расход топлива всего 22 литра по городу. Я был просто в шоке, когда увидел эти цифры. На трассе думаю будет около 18, хотя еще не проверено.
Федор, Иркутск. Моего бычка выпустили в 2004 году, но выглядит он как новенький. Слежу за ним постоянно, машина просто мега крутая — до 600 км за раз проехал без проблем.Расход более чем адекватный, по трассе умещаюсь в 16,7 литра, загружен под завязку. Такого маленького расхода я в авто такого класса еще не видел.

Технические характеристики ЗИЛ 5301

Масса перевозимого груза, кг 3450
Снаряженная масса, кг 3350
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):
19000 передние колеса (1900)
14500 задний мост ( 1450)
Допустимая полная масса автомобиля, кг 6950
Допустимые нагрузки на дорогу от общей массы
через шины, Н (кгс):
23500 передние колеса (2350) *
49000 задний мост (4900)
Внутренние размеры платформы , мм 3750х2254х450
Радиус поворота, м 7.8
Максимальная скорость, км / ч 95
* перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать общей массе 6950 кг

Двигатель

Модель ММЗ Д-245. 9 Е3
Тип дизель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением
Рабочий объем, л 4,75
Мощность, л.с. / кВт 95,7 / 130
при мин-1 2400

Сцепление
Однодисковое

Трансмиссия
Пятиступенчатая

Главный мост
Одноступенчатый гипоидный

Колеса и шины
Колеса дисковые 6,5 Jh26N2,
Шины бескамерные 225 / 75R16С

Рулевой механизм
Со встроенным гидроусилителем

Тормозные механизмы
Диск передний
Барабан задний

Электрооборудование
Однопроводная система с номинальным напряжением 24 В.

Кабина
Двухместная, удлиненная, двухдверная с двумя местами

Грузовик оснащен тракторным дизельным двигателем, который имеет 4 цилиндра и развивает мощность 109 л. с. Двигатель для «Быка» поставлен Минским моторным заводом. Кабина рассчитана на 3 человека, включая водителя, и имеет некоторое сходство с кабиной ЗИЛ-4331. Также на грузовике установлен рулевой привод с гидроусилителем, сцепление и тормозной механизм имеют гидравлический привод.

Главная передача гипоидная.На передних колесах дисковые тормоза, на задних — барабанные. Коробка передач механическая, имеет пять ступеней. Колеса в диаметре достигают 16 дюймов, на них установлены бескамерные шины. Грузовик имеет радиус поворота 7 метров. Масса автомобиля около 4 тонн. Максимальная скорость, которую может развивать грузовик, составляет 95 км / ч.

Автомобиль может перевозить до 3 тонн груза, при этом его максимальная масса не должна превышать 6950 кг. Нагрузка на передние колеса — до 2350 кг, на задние — до 4900 кг. Металлическая площадка, оснащенная тентом, имеет следующие внутренние размеры: длина — 3.75 м, ширина — 2,215 м, высота — 0,49 м. На скорости 60 км / ч грузовик «Бычок» потребляет 100 км. 12 литров дизельного топлива. И до этих 60 км / ч «Буллхед» может разогнаться за 30 секунд. Дизель имеет марку ММЗ Д-245.12.

Существует несколько разновидностей «Буллхед», к ним относятся грузовые автомобили, оснащенные укороченной кабиной, удлиненной или двухместной, которая рассчитана на 7 человек. На такой бычок можно установить доску грузоподъемностью до 3, 2,9 и 2,7 тонны.Также грузовики «Бык» выпускаются и фургонного типа, могут использоваться как рефрижераторы или изотермические фургоны.

Кузов ЗИЛ 5301
Тип кузова	Грузовик
Количество мест
Кол-во дверей
Двигатель ММЗ Д-245 ЗИЛ 5301
Объем двигателя, куб. См	4750
Система снабжения	Дизель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением
Диаметр отверстия	100
Количество цилиндров
Ход поршня	95
Степень сжатия	7.1
Мощность, л.с.	136
Марка топлива	ДТ
Трансмиссия ЗИЛ 5301
Привод	4×2
Сцепление	Один диск
Трансмиссия	5-ступенчатая МКПП
Передаточное число главной пары	6,32
Подвеска и рулевое управление ЗИЛ 5301
Тип рулевого управления	Винт с шариковой гайкой и рейка поршня входят в зацепление с сектором вала зубчатой сошки
Тип передней подвески	На двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, два амортизатора
Задняя подвеска	На двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах
Тормозная система ЗИЛ 5301
Передние тормоза	Дисководы
Задние тормоза	Барабан
Колеса ЗИЛ 5301
Авто шины	225/75 R16С
Диски	R16
Электромобиль ЗИЛ 5301
Аккумулятор	6СТ-110ТР
Свечи	11. 721.083
Лампа ближнего и дальнего освещения	TN 114
Генератор	1652.3701
Стартер	74.3708000
Релейное управление	206 / 207.3702
Заправочные баки (л.) ЗИЛ 5301
Топливный бак	125 л.	ДТ
Система охлаждения двигателя	16 л.	Тосол А-40
Масло сливочное	18 л.	М-6 / 10Б
Трансмиссионное масло	5 л.	ТСП-15К
Масло в картере заднего моста	3,3 литра	ТСП-14гип
Масло рулевого управления	3.2 литра	Масло ТМП-10
Жидкость сцепления	0,4 л.
Тормозная жидкость	1 л.	Жидкость тормозная «Томь», «Нева»
Шайба (незамерзайка)	2,7 литра	НИИСС-4

(PDF) Использование крупной древесины в регулируемых речных местообитаниях способствует развитию местных рыб, но не инвазивных чужеродных бычков-кругляшек (Neogobius melanostomus)

M.Dorenbosch et al.

412

кормовая среда (Доллоф и Уоррен 2003; Нагаяма

и др. 2008; Петтит и др. 2013; Досси и др. 2015; Пандер

и Гейст 2016). Поскольку плотность рыб относительно высока (

) вокруг больших деревянных построек, рыбоядные рыбы

видов также используют крупную древесину в качестве корма и / или

типа убежища, как показано более высокой плотностью судака

в целом. древесины по сравнению с

эталонными местообитаниями (Таблица 1).

Хотя плотность бычка-кругляка

значительно ниже в больших лесных местообитаниях по сравнению с

с близлежащими эталонными местообитаниями, настоящее исследование

показывает, что этот вид может использовать большую древесную среду

для некоторых степень. Там, где деревянные конструкции

соприкасаются с дном, они могут служить убежищем для бычка-кругляка

. В Гданьском заливе в

южной части Балтийского моря бычки-круглые используют песчаные грунты, которые

лишены укрытия вокруг больших деревянных построек

(Sapota and Skóra 2005).Следовательно, вероятно, что

больших лесов всегда будут служить убежищем для небольшого количества бычков-круглых

, хотя и намного меньше, чем в местах обитания

рек с многочисленными убежищами, такими как каменистые берега

. Разница между крупной древесиной и

базальтовыми камнями как причинный фактор, объясняющий

плотности бычков-круглых и местных видов рыб, имеет значение

. Воздействие крупной древесины на рыбу

сообществ в районах с базальтовыми камнями

еще не изучено.Поэтому мы рекомендуем дальнейшее исследование

относительно роли крупной древесины в формировании сообществ рыб

в различных типах прибрежных зон

рек.

В заключение, в реках, где преобладают строения

из базальтовых камней, большая древесина преимущественно

функционирует как привлекательный тип среды обитания для различных

кормящихся гильдий местных рыб, тогда как инвазивный донный бычок

использует только большая древесина

среда обитания в небольшой степени.Кабель

можно использовать в качестве инструмента управления, способствующего возвращению местных видов рыб

без значительного облегчения бычка-кругляка.

Выражение признательности

Это исследование финансировалось голландским управлением водоснабжения

Rijkswaterstaat Oost-Nederland. Первые два автора (MD

и NvK) внесли равный вклад в эту статью. J.M. Bergsma, P.B

Broeckx и M. Teunis помогали во время полевых работ. Благодарим

М.П. Коллиер, приглашенный редактор Х. Веррейкен, главный редактор Kit

Magellan и три анонимных рецензента за их конструктивные комментарии и предложения по улучшению этой статьи.

Ссылки

Balshine S, Verma A, Chant V, Theysmeyer T (2005) Competitive

взаимодействия между бычками-круглыми бычками и лесными окунями. Журнал

Great Lakes Research 31: 68–77, https://doi.org/10.1016/S0380-

1330 (05) 70238-0

Бейтс Д.М., Махлер М., Болкер Б.М., Уокер С. (2017) Линейные модели

со смешанными эффектами с использованием Eigen и S4.Версия пакета R

1.1-13. Доступно по адресу http://CRAN.R-project.org/package=lme4

Belanger AJ, Higgs DM (2005) Слух и бычок-кругляк:

Понимание слуховой системы бычка-кругляка

(Neogobius melanostomus). 149-е собрание Американского общества акустики

, Ванкувер, Британская Колумбия. Journal of the Acoustical

Society of America 117: 2467, https://doi.org/10.1121/1.4787396

Bergstrom MA, Mensinger AF (2009) Межвидовой ресурс

Конкуренция между инвазивным бычком-кругляком и тремя аборигенными видами

: лесной окунь, склизкий бычок и блесна блесна.

Транзакции Американского рыболовного общества 138: 1009–1017,

https://doi.org/10.1577/T08-095.1

Buřiĉ M, Bláha M, Kouba A, Drozd B (2015) Расширение разведки

из бычок-кругляк (Neogobius melanostomus) — первая находка в

верховьях Эльбы. Знание и управление

водных экосистем 416: 32, https://doi.org/10.1051/kmae/2015029

Cammaerts R, Spikmans F, Van Kessel N, Verreycken H, Chérot F,

Demol T, Richez S. (2012) Колонизация приграничного района Маас

(Нидерланды и Бельгия) экзотическим западным бычком

трубчатый бычок Proterorhinus semilunaris (Heckel, 1837)

(Teleostei, Gobiidae).Водные вторжения 7: 251–258, https: // doi.

org / 10.3391 / ai.2012.7.2.011

Colleye O, Ovidio M, Salmon A, Parmentier E (2013) Вклад

в изучение акустической коммуникации у двух бельгийских бычков

(Cottus rhenanus и C. perifretum) с дальнейшим пониманием звукового механизма

. Frontiers in Zoology 10: 71,

https://doi.org/10.1186/1742-9994-10-71

Corkum LD, Sapota MR, Skora KE (2004) Бычок-кругляк,

Neogobius melanostomus, рыба захватчик на обоих участках Атлантического океана

.Биологические вторжения 6: 173–181, https://doi.org/

10.1023 / B: BINV.0000022136.43502.db

Crawley MJ (2007) The R Book. John Wiley & Sons, Ltd.,

Чичестер, Великобритания, https://doi.org/10.1002/9780470515075

Доллоф, Калифорния, Уоррен М.Л. (2003) Связь рыб с крупной древесиной в

малых ручьях Симпозиум Американского рыболовного общества 37:

179–193

Досси П., Лейтнер П., Граф В. (2015) Значение крупных древесных обломков

для сообществ донных беспозвоночных вдоль продольного градиента

низменной реки в Австрии. Труды

Третьей международной конференции «Лес в реках мира», стр.

21–23

Dubs DOL, Corkum LD (1996) Поведенческие взаимодействия между

бычков-круглых Neogobius melanostomus и пятнистыми бычками

Cottus bairdi. Journal of Great Lakes Research 22: 838–844,

https://doi.org/10.1016/S0380-1330(96)71005-5

Grabowska J, Kakareko T, Błonska D, Przybylski M, Kobak J,

Jermacz L, Copp GH (2016) Межвидовое соревнование за убежище

между неместным бычком-гонщиком и местным европейским бычком

в экспериментальных условиях — Влияние сезона, размера рыбы

и условий освещения.Limnologica 56: 30–38, https://doi.org/

10.1016 / j.limno.2015.11.004

Hempel M, Neukamm R, Thiel R (2016) Эффекты введенного раунда

бычка (Neogobius melanostomus) по составу рациона и

прироста судака (Sander lucioperca), основного хищника в

европейских солоноватых водах. Aquatic Invasions 11: 167–178,

https://doi. org/10.3391/ai.2016.11.2.06

Janssen J, Jude DJ (2001) Неудачный набор пятнистых бычков

Cottus bairdi в гавани Калумет, южное озеро Мичиган,

, вызванный недавно завезенным бычком-кругляком Neogobius

melanostomus.Journal of Great Lakes Research 27: 319–328,

https://doi.org/10.1016/S0380-1330(01)70647-8

Jurajda P, Černý J, Polačik M, Valová Z, Janáč M, Blažek R,

Ondračková M (2005) Недавнее распространение и численность

неместных рыб Neogobius в словацком участке реки

Дунай. Журнал прикладной ихтиологии 21: 319–323, https: // doi.

org / 10.1111 / j.1439-0426.2005.00688.x

Jude D, Janssen JJ, Crawford G (1995) Экология, распространение и

Воздействие недавно интродуцированных круглых и трубчатых бычков на биоту

Св.Clair & Detroit Rivers. Экосистема озера Гурон

: экология, рыболовство и управление, 485 стр.

Кормление и дифференциация ниш у трех инвазивных бычков в Нижнем Рейне, Германия

Реферат

С 2006 года три инвазивных бычка из Понто-Каспийского региона были установлены в реки Рейн и их численность в настоящее время регулярно превышает 80% рыбного сообщества. В период с 2009 по 2011 год плотность бычков в Рейне увеличилась, а их состояние ухудшилось, если предположить, что популяции приближаются или даже достигли емкости экосистемы.Следовательно, мы предположили высокий уровень конкуренции за пищевые ресурсы внутри этой группы инвазивных бычков, которые все демонстрируют один и тот же оседлый образ жизни, что может усилить дифференциацию экологической ниши по пространственной и временной оси. Инвазивные бычки были пойманы с помощью электро-рыболовства и пляжного ловли в различных типах местообитаний в течение двух лет в Нижнем Рейне, анализируя пищу более 1500 бычков трех видов Neogobius fluviatilis (NF), Neogobius melanostomus (NM) и Ponticola kessleri (PK).Все виды продемонстрировали условно-патогенную стратегию кормления. В NF и PK наблюдался явный сдвиг в предпочтительных пищевых ресурсах между особями размером меньше и больше 50 мм, который происходил параллельно со сдвигом среды обитания от песчаных участков к каменным наброскам в PK, но не в NF, которые были обнаружены только на гравии и песке. . Напротив, у NM не было явных изменений в предпочтениях в пище и среде обитания. Небольшие НМ были обнаружены с весны до осени на песчаных прибрежных участках, где они конкурировали за пищевые ресурсы с молодью PK весной и с NF в конце лета соответственно.Численность молоди ЯО и НМ увеличивалась в ночное время в прибрежных песчаных районах в октябре. Такое поведение рассматривается как избегание хищником крупных рыбоядных ЯФ, а также местного судака, поскольку активное кормление происходило в основном в дневное время. Результаты по трем инвазивным бычкам в Нижнем Рейне дают важные подсказки о том, как точно настроенные пространственные и временные характеристики внутри- и межвидовой конкуренции формируют экологическую нишу этих захватчиков в их новой среде.

Ключевые слова

Диета

Neogobius fluviatilis

Neogobius melanostomus

Ponticola kessleri

Nche дифференциация статей

Ссылки на статьи

Тонкий симбиотический бычок, прячущийся в норах грязевой креветки Austinogebia edulis на западе Тайваня

Abstract

Настоящее исследование зарегистрировало популяцию бычка (Perciformes: Gobiidae), Eutaeniichthys cf. gilli Jordan & Snyder, 1901, из туннеля, прорытого грязевой креветкой Austinogebia edulis Ngo-Ho and Chan, 1992 в илистом отмеле в Шенганг и Вангонг округа Чанхуа, западный Тайвань. Эта находка — не только новый рекорд этого вида на Тайване, но и первая находка этого вида в илистом отмеле возле промышленного парка. Всего 56 особей из E . ср. гилли собрано с июня 2016 г. по сентябрь 2018 г. Измерены морфологические признаки самцов и самок.Тела E были захвачены методом литья из смолы. ср. gilli , которые присутствовали в норе туннеля и доказали, что рыба обитает в норах грязевой креветки A . edulis . Кроме того, в том же туннеле были обнаружены креветки-щелкуны. Симбиотическое взаимодействие может происходить между E . ср. гилли , А . eduli и креветки-щелкуны. Китайское прибрежное течение (CCC) проходит вдоль берегов Японии, Кореи, Китая и достигает западного Тайваня в период северо-восточных муссонов.Следовательно, CCC может играть важную роль в биогеографическом распределении E . ср. gilli в западной части Тихого океана. С E . ср. gilli занесен в Красный список как вымирающий вид Японии на протяжении многих лет. Тайваньские воды могут служить убежищем для этого вида рыб, что требует более широкого расследования. Поскольку Тайвань находится на некотором расстоянии от ранее зарегистрированных мест в Японии, Корее, Желтом море и Бохайском море, филогенетический анализ необходим для дифференциации популяций и видов в будущем.

Образец цитирования: Tseng L-C, Huang S-P, Das S, Chen I-S, Shao K-T, Hwang J-S (2019) Тонкий симбиотический бычок, прячущийся в норах грязевых креветок Austinogebia edulis на западе Тайваня. PLoS ONE 14 (7): e0219815. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0219815

Редактор: Исмаэль Аарон Кимирей, Танзанийский научно-исследовательский институт рыболовства, СОЕДИНЕННАЯ РЕСПУБЛИКА ТАНЗАНИЯ

Поступила: 1 мая 2019 г .; Принята к печати: 2 июля 2019 г .; Опубликовано: 22 июля 2019 г.

Авторские права: © 2019 Tseng et al.Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

Доступность данных: Образцы рыб после идентификации были депонированы в Исследовательском центре биоразнообразия Академии Синика, Тайбэй, Тайвань. Все данные, полученные в ходе исследования, интерпретируются в рукописи.

Финансирование: Эта работа была поддержана Министерством науки и технологий (MOST) Тайваня признана грантами MOST 106-2811-M-019-004 и MOST 107-2811-M-019-004 для L. -C. Ценг, а также гранты МОСТ 106-2621-М-019-001 и МОСТ 107-2621-М-019-001 на имя Ж.-С. Хван. Финансирующие организации не играли никакой роли в дизайне исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.

Конкурирующие интересы: Авторы заявили, что никаких конкурирующих интересов не существует.

Введение

В целях развития промышленности и расширения землепользования в сторону океана, использование ограниченных земель, крупномасштабная мелиорация земель была проведена на водно-болотных угодьях вдоль западного побережья Тайваня [1].Такие антропогенные мелиорации изменяют прибрежную среду, вызывая фрагментацию среды обитания, сокращая ресурсы добычи и вызывая загрязнение через загрязнение [2, 3]. Следовательно, они будут влиять на прибрежные экосистемы и подвергать опасности организмы, населяющие этот район. Примеры включают находящиеся под угрозой исчезновения популяции китайского белого дельфина, Sousa chinensis (Osbeck, 1765) [4], изменения в среде размножения маленькой крачки, Sterna albifrons [5], накопление тяжелых металлов у краба-солдатика, Mictyris brevidactylus [6] и уменьшение плотности грязевых креветок Austinogebia edulis (Ngoc-Ho & Chan, 1992; синонимия: Upogebia edulis Ngoc-Ho & Chan, 1992) [7].

Креветка грязевая, А . edulis (рис. 1), хозяйственный вид, обеспечивающий традиционную пищу в центрально-западном Тайване [8]. Он собирает мелкие частицы осадка, чтобы построить свою нору, и, возможно, использует органические материалы из стены норы [9]. В отчетах были обнаружены симбиотические креветки-альфеиды Chelomalpheus crangonus Anker, Jeng & Chan, 2001 [10] и кальмары Cloridopsis scorpio (Latreille, 1828) [11] из нор A . edulis . Предыдущие исследования показали, что биоаккумуляция различных тяжелых металлов происходит в креветках из близлежащих водно-болотных угодий прибрежного промышленного парка Чанхуа [12]. Недавний отчет показал, что они чувствительны к загрязнению кадмием [13]. На данный момент биология и экология грязевой креветки A . edulis остается неизученным [10].

Рис. 1.

Фотография образца Eutaeniichthys ср. gilli (ASIZP0080765) (а), масштабная линейка представляет 10 мм; и его симбиотические виды грязевых креветок ( Austinogebia edulis ) (b). Стандартная длина для E . ср. гилли 31,2 мм; Длина панциря грязной креветки составляет 18,1 мм.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0219815.g001

В рамках программы изучения биоразнообразия и изучения биологии грязевых креветок, A . edulis , креветку периодически находили с июня 2016 года по июнь 2018 года на западе Тайваня. Несколько маленьких стройных бычков были найдены из туннеля, прорытого A . edulis .Впоследствии эти бычки были идентифицированы как Eutaeniichthys gilli Jordan & Snyder, 1901 на основании их специфических особенностей (рис. 1A). Этот вид является новым рекордсменом рода на Тайване. Предыдущие литературные источники показали, что распространение E . gilli находился в основном в северных водах Восточно-Китайского моря, например, в Японии, Корее, Желтом море и Бохайском море. Поскольку тщательный филогенетический анализ пока отсутствует, Eutaeniichthys cf. gilli был изучен здесь в этом отношении.

В этом исследовании мы сообщаем подробные морфологические особенности, включая морфометрические, меристические и головные сенсорные сосочки E . ср. gilli из Тайваня. Кроме того, были проанализированы и обсуждены предварительные исследования его скрытой туннельной структуры и симбиотических видов. Наконец, возможный путь распространения, ведущий к настоящему биогеографическому распределению E . ср . gilli в Японии, Корее и на западе Тайваня обсуждаются в настоящем исследовании.

Материалы и методы

Отбор проб и литье смолой

Всего 56 человек из E . ср. гилли были собраны в районах Шенганг (24,168094 ^o северной широты, 120,457894 ^o восточной долготы) и Вангун (23,968126 ^o северной широты, 120,323173 ^o восточной долготы) на западе Тайваня (рис. 2). Собрано пять лотов: 8 особей 1 июня 2016 г . ; 7 человек 3 ноября 2016 г .; 12 человек на 22 февраля 2017 г .; 6 человек 13 июня 2018 г .; и 23 человека 21 сентября 2018 г.Участки были охарактеризованы как илистые участки с преобладанием грязевой креветки A . edulis [12]. Образцы бычка E . ср. gilli были осторожно собраны из нор грязевых креветок с помощью лопаты и ручной сети (размер ячеи: 0,5 мм) во время отлива. Eutaeniichthys ср. gilli всегда появлялся на поверхности бассейна с мутной подземной морской водой при копании на глубину более 60 см.

Метод литья из смолы был применен для изучения норы грязевых креветок [14–16].Предыдущие исследователи обнаружили, что грязевые креветки можно закрепить в смоле. Поэтому мы использовали этот метод, чтобы найти доказательства существования E . ср. gilli в норах грязевых креветок. Всего с 2016 по 2018 год было получено 30 отливок из смолы на предприятиях Shengang и Wangong с использованием полиэфирной смолы. Жидкие смолы выливали в норы грязевых креветок и извлекали через 24 часа, когда они превращались в твердую отлитую модель.

Обработка образцов

Образцы фиксировали в 10% формалине в течение трех дней, а затем переносили в 70% этанол для длительного хранения.Морфологические измерения следуют Миллеру [17], а меристический анализ — Чену и Шао [18]. Терминология головных сенсорных каналов и свободного органа невромаста (сенсорных сосочков) основана на Sanzo [19] и Huang et al. [20]. Все длины были стандартной длины (SL). Исследованные образцы были депонированы в Музей исследований биоразнообразия, Центр исследований биоразнообразия, Academia Sinica, Тайбэй, Тайвань (ASIZP).

Выращивание в лаборатории

В лаборатории, E .ср. gilli культивировали в свежей морской воде с подачей воздуха при световом периоде 12:12 часов свет / темнота. Живые Artemia franciscana Kellog, 1906 науплии, веслоногие рачки, Pseudodiaptomus annandalei Swell 1919 и Apocyclops royi (Lindberg, 1940) предоставлялись дважды в день (в 11:00 и 15:00). Это было согласно предположению Доту [21], который сообщил, что E . gilli питается мелкими ракообразными и другим органическим веществом.Качество морской воды поддерживалось в диапазоне солености 25,0–30,0 PSU, зная, что это солоноватоводный вид [22, 23]. Температура морской воды поддерживалась на уровне 24–26 ° C, как это было измерено на поверхности грязи возле норы грязевых креветок 1 июня 2016 г. Наш опыт показал, что E . ср. gilli может успешно выжить более одного года в лаборатории в этих условиях.

Изображение температуры поверхности моря

Изображения, полученные Группой экспериментального проекта по температуре поверхности моря с высоким разрешением (GHRSST-PP) / Оперативный анализ ТПО и морского льда (OSTIA), были получены из Исследовательского института рыболовства Совета сельского хозяйства Тайваня.Изображения температуры поверхности моря использовались для обсуждения взаимосвязи между переносом водных масс и биогеографическим распределением E . ср. гилли .

Результаты

Исторические записи Eutaeniichthys gilli

Eutaeniichthys gilli (японское название: Himohaze) населяет песчано-мутный ил, илистые отложения и приливные бассейны под камнями в эстуариях [24]. Распространен в северо-западной части Тихого океана, в умеренных водах.Этот вид отмечен в нескольких районах побережья и эстуариев Японии [21–22, 25–40]; в Желтом море — Масан [41]; в Желтом и Бохайском морях Кореи [42, 43]; и в заливе Чихли (Бохай) [44], в Желтом море и Бохайском море Китая [45–47].

Морфологические признаки исследованных особей

ASIZP0080765, 5 экз., SL 26,5–31,2 мм; собрано в Шенганг и Вангонг, западный Тайвань, 1 июня 2016 г.

Диагностика . Имеет низкое туловище и довольно тонкую голову, относительно небольшую.Верхняя губа явно более заметна, чем нижняя. Первые лучи спинного плавника III, вторые лучи спинного плавника I / 16–17, лучи анального плавника I / 11, лучи грудного плавника 14–15. Второй спинной плавник и основание анального плавника длинные. Тело покрыто многочисленными крохотными чешуйками. Все чешуйки крошечные и разбросанные, а чешуйки никогда не касаются соседних чешуек и никогда не выстраиваются в линию. На боковых сторонах тела примерно 16-18 отчетливых серовато-черных пятен, на дорсальной стороне 16-17 поперечных полос, на дорсальной стороне шеи две продольные черные полосы, простирающиеся вперед до межглазничной области.Хвостовой плавник имеет отчетливую продольную черную полосу, начинающуюся от основания хвостового плавника и доходящую до заднего конца.

Описание . Морфометрические размеры приведены в таблице 1. Тело низкое и довольно тонкое, субцилиндрическое спереди и сжатое сзади. Голова умеренно маленькая, глаз высокий и большой; верхняя губа явно более выпуклая, чем нижняя; косой рот, угол рта доходит до вертикальной линии с задним краем зрачка. Передняя ноздря представляет собой короткую трубку, а задняя — круглое отверстие.Жаберное отверстие ограничено, доходит вентрально до вертикальной линии, составляющей одну треть заднего края жаберной крышки.

Окраска у живых экземпляров (рис. 1) .— Голова и тело бледно-желтовато-белые, на боках около 16–18 отчетливых серовато-черных пятен, некоторые пятна слегка срослись. На дорсальной стороне 16–17 поперечин, начиная от шеи и доходя до хвостового стебля. На дорсальной стороне шеи две продольные черные полосы, доходящие до межглазничной области.На щеке и надкрыльце есть черные точки и полосы. Основание грудного плавника с черными пятнами. Спинной плавник, грудной плавник, анальный плавник и брюшной плавник без пятен. Хвостовой плавник имеет отчетливую продольную черную полосу, начинающуюся от основания хвостового плавника и доходящую до заднего конца.

Головные каналы . — Головные поры отсутствуют.

Сенсорные сосочки (рис. 3). — Ряд — короткий, около двух третей диаметра орбиты; ряд b длиной около трех четвертей диаметра орбиты, начиная с вертикали заднего края орбиты; ряд c примерно соответствует диаметру орбиты. Одиночный сосочек cp расположен под последним сосочком ряда c . Ряд d особенно короткий, около половины диаметра орбиты. Оперкулярные сосочки с рядами от , oi и os , ряды от и oi хорошо разделены. Ряд f состоит из пары одинарных сосочков.

Плавники . — III лучи первого спинного плавника, лучи второго спинного плавника I / 16–17 (модально 17), лучи анального плавника I / 11, лучи грудного плавника 14–15.Первый спинной плавник маленький и округлый, из них наибольшая длина шипа II. Основание второго спинного плавника длинное, его задний конец луча при вдавливании доходит до переднего края переднего хвостового луча. Основание анального плавника длинное, начало его входит под шестым разветвленным мягким лучом второго спинного плавника. Грудной плавник широкий и округлый. Диск тазового плавника округлый. Хвостовой плавник веерообразный, задний край закруглен.

Чешуя . — Тело покрыто многочисленными крошечными чешуйками, все чешуйки крошечные и разбросаны, чешуя никогда не соприкасается с соседней чешуей и никогда не выстраивается в линию.Предорсальная область и брюшко также покрыты мелкой чешуей. Жаберная крышка, предкрышка, предплечье и основание грудного плавника всегда голые.

Смоляные слепки норок симбиотических видов

Всего 30 смоляных нор грязевой креветки A . edulis были зафиксированы и исследованы в этом исследовании. Среди всех нор, отлитых из смолы, Eutaeniichthys cf. gilli и креветки-щелкуны (неопознанные) были зарегистрированы у 3 (10%) и 13 (43.3%) норы соответственно (рис. 4). Eutaeniichthys ср. gilli были зарегистрированы только в норах длиной от 50 до 80 см, и только одна особь находилась в норе, тогда как щелкающие креветки были зарегистрированы на всей глубине смоляных нор. Два классических примера нор показаны на рис. 5. Eutaeniichthys cf. gilli были зарегистрированы в местах около устья туннеля (рис. 5A) и на средней глубине (рис. 5B) в норах грязевых креветок.

Рис. 5. Два примера туннелей, прорытых грязевыми креветками ( Austinogebia edulis ).

Точное местонахождение симбиотических видов включало Eutaeniichthys cf. гилли , А . Маркированы edulis и креветки-щелкуны. Прямые высоты туннелей 68,2 см (а) и 73,0 см (б).

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0219815.g005

Распространение и среда обитания на Тайване

На данный момент настоящий отчет является первой находкой этого вида в песчаных и илистых грунтах приливной зоны в Шенгане и Вангуне, западный Тайвань.Нет данных о том, что E . гилли могут сами выкопать жилую нору. Вместо креветки грязевой А . Известно, что edulis создает прочную структуру норы, которая может изменять состав отложений [9]. Таким образом, мы заключаем, что E . ср. gilli использует нору как защищенную среду обитания, которую построили грязевые креветки, A . edulis .

Обсуждение

Настоящее исследование идентифицировало E .ср. gilli населяет заболоченное место рядом с индустриальным парком и прячется в норах грязевых креветок. Этот вид принадлежит к семейству Gobiidae, которое представляет собой очень разнообразное семейство костистых рыб во всем мире [48]. Однако бычки важны, но их часто неправильно идентифицируют, а их биология и экологическая ниша плохо изучены [49]. В семействе бычьих на Тайване около 247 видов из 77 родов [50]. Исторические записи бычка, E . ср. gilli , вдоль побережья Тайваня отсутствуют.Таким образом, этот новый рекорд для Тайваня является самым южным рекордом этого вида в мире. Однако E . gilli в районе южного Рюкю до сих пор недостаточно изучен, и наше исследование является первым документом E . ср. гилли в водах этого региона. Предыдущие исследования in situ показали, что E . gilli использовали норы грязевых креветок в качестве среды обитания в период с мая по август [21]. Лабораторное исследование показало, что E . gilli проводил от 25 до 50% своего времени в норе грязевой креветки [33]. Нора грязевых креветок — важная среда обитания E . gilli используется в качестве места гнездования для нереста и откладывания икры в мелководном приливном ручье в устье реки Обицу-гава [31]. Модель E . gilli укрывается в норах A . edulis , что способствует их воспроизведению.

Все предыдущие исследования показали, что E . gilli распространяется в прибрежных районах Кюсю, Японии, Желтого и Бохайского морей в Корее и Китае. Эти записи ареалов находились к северу от 25 градусов северной широты [21–22, 25–47]. В раздаче E . gilli был связан с Цусимским течением в более раннем сообщении [42]. Расстояние от Желтого моря и острова Кюсю до нынешнего района исследований составляет примерно 1400-1500 км. Китайское прибрежное течение (CCC) Желтого и Бохайского морей течет вдоль северного Тайваня в восточную часть Тайваньского пролива в период с ноября по апрель, когда преобладает северо-восточный муссон [51].Перенос водных масс CCC может быть основным фактором географического рассеяния и распределения E . ср. гилли .

В нескольких исследованиях сообщалось, что водные массы CCC играют важную роль в переносе морских существ в прибрежные воды Тайваня, таких как веслоногие рачки [52], медузы [53–55], зоопланктон в целом [56], и влияет на сообщества. макроводорослей [57]. Каланоидная веслоногая рачка, Calanus sinicus , представляет собой пример, демонстрирующий, что CCC перемещает ее из Желтого и Бохайского морей в южную часть Восточно-Китайского моря и в Гонконг [58].Изображения температуры морской воды, предоставленные GHRSST-PP / OSTIA с середины ноября 2017 г. до середины апреля 2018 г., продемонстрировали распределение массы холодной воды из Желтого моря, моря Бохай, вдоль Южной Кореи, Японии и простираясь на юг до Тайваньского пролива, где находится образцы были собраны во время настоящего исследования (рис. 6). Таким образом, настоящие результаты предполагают, что расселение и биогеографическое распространение E . ср. gilli вызваны массовым водным транспортом CCC, который продолжается в направлении Гонконга и Вьетнама.Биогеографическое распространение грязевой креветки, A . edulis , простирается с севера Тайваня на юг Вьетнама [8]. Следовательно, необходимо изучить, соответствует ли диапазон распространения E . gilli распространяется даже на Вьетнам в Южно-Китайском море.

Рис. 6. Изображения температуры воды на поверхности моря с середины ноября 2017 г. по середину апреля 2018 г., полученные с помощью GHRSST-PP / OSTIA, демонстрируют распределение водных масс в Восточно-Китайском море, Тайваньском проливе и Южно-Китайском море.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0219815.g006

Предыдущие исследования показали полезность нор креветок упогебиид и каллианассид по E . гилли [21, 22, 59]. Записи показывают, что E . gilli имеет симбиотические отношения с грязевой креветкой Upogebia major [60] и с Upogebia yokoyai [33, 34, 59] в Японии. Норы креветок используются некоторыми бычками для симбиотических ассоциаций [61].Записи обнаружили более 120 бычковидных рыб в симбиозе с альфеидными креветками; креветки строят норы и делят их с бычками в качестве убежища, обеспечивая убежище, бычки дают обратную связь об этих симбиотических отношениях, предупреждая о появлении хищников [62]. Взаимная ассоциация выгодна как одному партнеру, так и креветкам и бычкам [63]. Настоящее исследование — первое, в котором сообщается об ассоциациях E . ср. гилли с грязевой креветкой A . edulis нор по всему миру. Записи показывают, что симбиотические хозяева E . gilli могут быть разнообразными и неспецифичными. Эта ассоциация позволила бы симпатрическую коэволюцию и биогеографическое сораспределение бычка E . ср. gilli и его хозяин ( A . edulis ).

Метод литья из смолы был применен для изучения архитектуры нор различных грязевых креветок, таких как Austinogebia edulis [16], Upogebia major [15] и Upogebia omissa [64].В целом литье из смолы норы грязевых креветок показало, что они были приблизительно Y-образной формы с верхней U-образной частью [15, 16, 64]. В настоящем исследовании этот метод был применен для отлова E . ср. gilli в норах грязевой креветки. Результаты показали, что частота появления E . ср. gilli составляло 10%. Бычок предпочитает норы глубиной более 50 см. Наблюдения в лаборатории показали, что поведение E . ср. gilli оказался очень шустрым. Они могут легко выбраться через другое отверстие норы. Разработка подходящего метода, чтобы избежать недооценки числа E . ср. гилли популяций и обитающих в норах станут необходимой задачей в будущем.

Только несколько исследований измерили длину E . гилли . Записи о длине варьируются от недавно вылупившихся личинок 3,6 мм [21] до максимальной длины взрослых особей 50 мм [65] в водах Японии. Значения длин среди взрослых E . gilli аналогичны тем, которые наблюдались в настоящем исследовании (таблица 2). Результаты предыдущих отчетов недостаточны для сравнения возможных географических различий длин в E . гилли . Измерения длины тела E . ср. гилли личинки не могли быть изучены в настоящем исследовании, так как личинки отсутствовали в образцах в настоящем исследовании. Период нереста E . ср. gilli на западе Тайваня требует подтверждения более частыми сборами.

Примечательно, что все E . ср. гилли , исследованные в этом исследовании, были собраны с илистого отмеля около прибрежного промышленного парка Чанхуа. Это указывает на то, что вид может переносить довольно загрязненную среду. Численность населения E . gilli здесь имеет решающее значение, поскольку он влияет на статус вида, находящегося под угрозой исчезновения, как он указан в Красном списке Японии [66], как исчезающий и почти исчезающий вид бычка [34, 35, 37], редкий вид [38] и уязвимые виды в приливно-эстуарных системах [40].В настоящее время в списке исчезающих видов на Тайване зарегистрировано 102 вида рыб [50]. Настоящий отчет является первой находкой этого вида в илистых отмелях западного Тайваня. Биологические и экологические исследования нуждаются в дополнительной поддержке. Доказанная среда обитания должна учитывать межвидовые различия в предпочтении факторов окружающей среды и толерантности бычков, населяющих приливные равнины [67]. Защита подходящих местообитаний станет важной мерой по сохранению биоразнообразия. Поскольку илистым отмелям часто угрожают захоронения, бурение в поисках ископаемых источников энергии в реках и изменение среды обитания отложений из-за изменения приливных и речных течений, они особенно уязвимы и нуждаются в устойчивых мерах по сохранению.

Заключение

В этом исследовании задокументирован уникальный и редкий симбиотический бычок E . ср. gilli , связанный с грязевой креветкой A . edulis из илила на западе Тайваня. Размер популяции и биогеографическое распространение E . ср. gilli на Тайване необходимо детально изучить в будущем, чтобы обеспечить его устойчивое сохранение. Кроме того, предыдущие записи показывают, что E .ср. gilli распространен в морских водах Китая, Кореи, Японии и в настоящее время сообщается с илистых отмелей западного побережья Тайваня. Исследования филогенетических отношений E . gilli необходимы для лучшего понимания их популяционной дифференциации и географического распределения.

Благодарности

Мы благодарны доктору Шао-Хун Пэну и г-ну Чжи-Мин Линю за их помощь во время сбора проб в илистых отмелях Шенган и Вангун.Мы особенно ценим вклад кандидата наук Института морской биологии NTOU, мастера Пей-Вен Ли, который предоставил веслоногих рачков; и персонал Национального музея морской науки и техники мастер Юн-Хун Цай, который предоставил рассольную креветку Artemia в качестве корма для E . ср. гилли . Авторы выражают благодарность Научно-исследовательскому институту рыболовства за предоставление изображений температуры поверхности моря.

Ссылки

1.Лю Ти-Дж. Человеческая деятельность и изменения окружающей среды на западном побережье Тайваня. Storia e Futuro. 2012; 29: 1–32. https://goo.gl/BcZT15. По состоянию на 5 июля 2018 г.
2. Марвье М., Карейва П., Нойберт М.Г. Разрушение, фрагментация и нарушение среды обитания способствуют вторжению универсалов среды обитания в многовидовую метапопуляцию. Анализ рисков. 2004. 24: 869–878. pmid: 15357806
3. SWG (научная рабочая группа). Уязвимость прибрежных и морских местообитаний в Южной Австралии.Морские парки, Департамент окружающей среды, водных ресурсов и природных ресурсов Южной Австралии. 2011.
4. Sheehy DJ. Возможное воздействие на Sousa chinensis от планируемой рекультивации земель вдоль западного побережья Тайваня. Aquabio Inc. 2009: 1-26.
5. Повесил C-H. Факторы, влияющие на вылупление маленьких крачек Sterna albifrons в индустриальном парке Лун-Вэй. Магистерская диссертация. Департамент экологических наук и инженерии, Дунхайский университет.Тайчжун, Тайвань. 2009.
6. Yeh H-C, Chen I-M, Chen P, Wang W-H. Концентрации тяжелых металлов у краба-солдата ( Mictyris brevidactylus ) вдоль прибрежного района Чанхуа, Тайвань. Оценка состояния окружающей среды. 2009. 153: 103–109. pmid: 18600467
7. Fung CF. Изучение воздействия промысла и стратегии сохранения грязевых креветок в прибрежной зоне Чун-Хуа. Магистерская диссертация. Департамент экологических наук, Дунхайский университет. Тайчжун, Тайвань.1998.
8. Нгок-Хо Н., Чан Т-И. Upogebia edulis , новый вид, грязная креветка (Crustacea: Thalassinidea: Upogebiidae) из Тайваня и Вьетнама, с замечанием о полиморфизме у первого переопода-самца. Raffles Bull Zool. 1992; 40: 33–43.
9. Das S, Tseng L-C, Wang L, Hwang J-S. Характеристики норы грязевой креветки Austinogebia edulis , инженер-эколог, вызвавший модификацию отложений приливной равнины. PLoS ONE. 2017; 12: e0187647.pmid: 2
17
10. Анкер А., Дженг М.С., Чан Ти. Два необычных вида Alpheidae (Decapoda: Caridea), связанные с упогебиидными илистыми креветками в илистых равнинах Тайваня и Вьетнама. J Crustacean Biol. 2001; 21: 1049–1061.
11. Ши Х-Й. Исследование Austinogebia edulis с заброшенного соляного поля в Будай. Магистерская диссертация. Департамент экологической инженерии. Куньшаньский университет. Тайнань, Тайвань. 2016.
12. Пэн С-Х, Хван Дж-С, Фанг Т-Х, Вэй Т-П.Следы металлов в Austinogebia edulis (Ngoc-Ho & Chan, 1992) (Decapoda, Thalassinidea, Upogebiidae) и отложениях его местообитаний с центрально-западного побережья Тайваня. Ракообразные. 2006. 79: 263–273.
13. Das S, Tseng L-C, Chou C, Wang L, Souissi S, Hwang J-S. Воздействие кадмия на антиоксидантные ферменты и гистологические изменения грязевой креветки Austinogebia edulis (Crustacea: Decapoda). Environ Sci Pollut R. 2019; 26 (8): 7752–7762.
14.Хамано Т. Как слепить норки донных животных из полиэфирной смолы. Benthos Res. 1990; 39: 15–19. (На японском языке с аннотацией на английском языке)
15. Киношита К. Строение норы грязевой креветки Upogebia major (Decapoda: Thalassinidea: Upogebiidae). J. Crust. Биол. 2002; 22: 474–480.
16. Ли Х.Й., Лин Ф.Дж., Чан Б.К.К., Чан Т.Ю. Морфология и динамика норы ила на азиатских мягких берегах. J Zool. 2008. 274: 301–311.
17.Миллер П.Дж. Новые виды Coryrogobius , Thorogobius и Wheelerigobius из Западной Африки (Teleostei: Gobiidae). J Nat Hist. 1998. 22: 1245–1262.
18. Чен И.С., Шао К.Т. Таксономический обзор рода бычковых рыб Rhinogobius Gill, 1859, из Тайваня с описаниями трех новых видов. Zool Stud. 1996. 35: 200–214.
19. Sanzo L. Distribuzione delle papille cutanee (Organi ciatiforme) и suo valore sistematico nei gobi.Mitt Zool Stn Neapel. 1911; 20: 249–328.
20. Хуан С.П., Чен И.С., Шао К.Т. Новый вид Rhinogobius (Teleostei: Gobiidae) из провинции Чжэцзян, Китай. Ichthyol Res. 2016; 63: 470–479.
21. Доту Ю. Об истории жизни бычковых рыб, Eutaeniichthys gilli Jordan et Snyder. Bull Biogeogr Soc Jpn. 1995; 16–19: 338–344.
22. Эгути К., Инуи Р., Накадзима Дж., Оникура Н., Оикава С. Текущее состояние солоноватоводного бычка, Eutaeniichthys gilli (Perciformes, Gobiidae), на островах Кюсю, Япония.Sci Bull Fac Agr Kyushu Univ. 2008. 63: 27–33.
23. Фрозе Р., Поли Д. FishBase. Eutaeniichthys gilli Jordan & Snyder, 1901. 2018. http://www.marinespecies.org/aphia.php?p=taxdetails&id=280758. По состоянию на 17 июня 2018 г.
24. Эллингсон Р.А., Свифт С.К., Финдли Л.Т., Джейкобс Д.К. Конвергентная эволюция экоморфологических адаптаций у географически изолированных заливных бычков (Teleostei: Gobionellidae) умеренного климата северной части Тихого океана. Mol Phylogenet Evol.2014; 70: 464–477. pmid: 24148989
25. Джордан Д.С., Снайдер Дж. Обзор бычковидных рыб Японии с описанием 21 нового вида. Proc U S Nat Mus. 1901; 24: 33–132.
26. Масуда Х., Амаока К., Арага К. , Уйено Т., Йошино Т. Рыбы Японского архипелага, Vol. 1. Токио, издательство Tokai University Press. 1984.
27. Линдберг З.В., Красюкова ГУ. Рыбы Японского моря и прилегающих районов Охотского и Желтого морей Часть 4, Teleostomi, XXIX, Perciformes, 2, Blennioidei — 13, Gobioidei (CXLV, Fam.Anarhichadidae — CLXXV, Fam. Periophthalmidae). Вашингтон, округ Колумбия, Библиотеки Смитсоновского института и Национальный научный фонд. 1989.
28. Ислам М.С., Хибино М., Танака М. Распределение и рацион личинок и молоди рыб: влияние градиента солености и максимума мутности в устье умеренного пояса в верхней части залива Ариаке, Япония. Est Coast Shelf Sci. 2006; 68: 62–74.
29. Инуи Р., Оникура Н., Кавагиси М., Накатани М., Томияма Ю., Оикава С. Выбор места нереста несколькими бычковыми рыбами в сублиторальной зоне небольшого лимана с умеренным климатом.Fish Sci. 2010; 76: 83–91.
30. Эрмосилла Дж. Дж., Тамура Ю. , Мотеки М., Коно Х. Распределение и структура сообщества рыб в устье реки Обитсу-гава во внутренней части Токийского залива в центральной Японии. AACL Bioflux. 2012a; 5: 197–222.
31. Эрмосилла Дж. Дж., Тамура Ю., Окадзаки Д., Хосино Ю., Мотэки М., Коно Х. Сезонная картина и структура сообщества рыб в мелководном приливном ручье устья реки Обицу-гава во внутренней части Токийского залива в центральной Японии. AACL Bioflux. 2012b; 5: 337–355.
32. Акихито, Сакамото К., Икеда Ю., Аидзава М. Гобиоидеи. В: Накабо Т., редактор. Рыбы Японии с наглядными определителями видов, третье издание. Хадано: издательство Токайского университета, 2013 г .; pp 1347–1608, 2109–2211.
33. Хенми Ю., Итани Г. Использование норы у бычка Eutaeniichthys gilli , связанного с грязевой креветкой Upogebia yokoyai . Zool Sci. 2014; 31: 523–528. pmid: 25088593
34. Хенми Й, Ивата Й, Итани Дж.Ассоциации бычков Eutaeniichthys gilli и Gymnogobius scrobiculatus с норками грязевой креветки Upogebia yokoyai во время отлива. Jpn J Benthol. 2014; 69: 69–75.
35. Мацуи С., Инуи Р., Кай Ю. Аннотированный контрольный список бычковидных рыб (Perciformes, Gobioidei) из залива Вакаса Японского моря. Bull Osaka Mus Nat Hist. 2014; 68: 1–25.
36. CBD (UNEP / CBD / EBSA / WS / 2015/3/4). Отчет о региональном семинаре по содействию описанию экологически или биологически значимых морских районов в морях Восточной Азии.2016 г. https://goo.gl/usfyfW. По состоянию на 24 июня 2018 г.
37. Мицудзава А., Вада Т., Вада Ю. Бентосная фауна приливных отмелей реки Камогава в Эхимэ. Bull Ehime Pref Sci Mus. 2016; 20: 1–15.
38. Ивацуки Ю., Нагино Х., Танака Ф., Вада Х., Танахара К., Вада М. и др. Аннотированный контрольный список морских и пресноводных рыб в районе Хьюга-Нада, Юго-Западная Япония. Бюллетень Grad Sch Bioresour Mie Univ. 2017; 43: 27–55.
39. Мотомура Х., Харазаки С.Аннотированный список морских и пресноводных рыб острова Яку-сима на островах Осуми, Кагосима, южная Япония, со 129 новыми записями. Bull Kagoshima Univ Mus. 2017; 9: 1–183.
40. Канагава Н., Моригути Х., Китахара Ю., Сибукава К. Предварительный обзор ихтиофауны в приливных устьях системы реки Кикугава, префектура Сидзуока, Япония. Бык Мус Нат Энв Хист Сидзуока. 2018; 11: 21–43.
41. Мори Т. Контрольный список рыб Кореи. Mem Hyogo Univ Agric.1952; 1: 1–228.
42. Ли И.С., Ю Дж.М., Ким В.С., Ким С. О распространении личинок рыб в Желтом море. Желтое море. 1995; 1: 1–8.
43. Ким И.С., Чой Й., Ли К.Л., Ли Й.Дж., Ким Би Джей, Ким Дж. Х. Иллюстрированная книга корейских рыб. Сеул, Kyo-Hak Pub Com. 2005.
44. Чжан Ц., Ченг Ц., Чжэн Б., Ли С., Чжэн В., Ван В. Хуанг Бо хай ю лей диао ча бао гао (Отчет об исследовании рыб Желтого и Бохайского морей). Пекин: China Science Publishing and Media Ltd.1995.
45. Хуан З. Морские виды и их распространение в морях Китая. Позвоночные. Флорида, Смитсоновский институт. 2001.
46. Лю Р. Контрольный список морской биоты Китайского моря. Пекин: Science Press, Academia Sinica. 2008.
47. Ву Х.Л., Чжун Дж. С., Чен И-С. Таксономическое исследование бычковидных рыб (Perciformes: Gobioidei) в Китае. Корейский J Ichthyol. 2009; 21 Приложение: 63–72.
48. Нельсон Дж. Рыбы мира.4-е изд. Хобокен: Джон Уайли и сыновья. 2006.
49. Тавера Дж., Рохас-Велес С. Видеть невидимое: Chriolepis lepidota (Gobiidae), буквально как никогда раньше. Mar Biodivers Rec. 2017; 10: 23.
50. Шао К-Т. База данных Тайваня по рыбам. 2018. http://fishdb.sinica.edu.tw. По состоянию на 21 июля 2018 г.
51. Ян С., Ван Дж., Черн С.С., Чао С.Ю. Сезонный ход циркуляции в Тайваньском проливе. J Mar Syst. 2002; 35: 249–268.
52. Чжоу Ц., Цзэн Л-Ц, Оу Ц-Х, Чен Ц.-Ц, Хван Дж. С.. Сезонная смена планктонных веслоногих ракообразных в бухтах северо-востока Тайваня. Zool Stud. 2012; 51: 1380–1396.
53. Лопес-Лопес Л., Молинеро Дж. К., Ценг Л. С., Чен К. К., Хоунг Дж. В., Хван Дж. С.. Воздействие тайфунов на студенистый зоопланктон плотоядных у северного Тайваня. Cah Biol, март 2012; 53: 349–355.
54. Лопес-Лопес Л., Молинеро Дж. К., Ценг Л. С., Чен К. К., Хван Дж. С.. Сезонная изменчивость сообщества зоопланктона студенистых хищников Северного Тайваня.J Plankton Res. 2013; 35: 677–683.
55. Ценг Л-К, Чжоу Ц., Чен Ц.-Ц., Хван Дж. С.. Сообщества медуз связаны с взаимодействующими водами в Юго-Восточно-Китайском море. Cont Shelf Res. 2015; 103: 33–44.
56. Tseng L-C, Dahms H-U, Chen Q-C, Hwang J-S. Структуры сообществ мезозоопланктона и веслоногих ракообразных в южной части Восточно-Китайского моря: состояние во время переходного муссонного периода в сентябре. Helgol Mar Res. 2012; 66: 621–634.
57. Лин С-М, Ценг Л-К, Анг ПО младший, Болтон Дж. , Лю Л-К.Долгосрочное исследование сезонных изменений флористического состава и структуры сообществ морских макроводорослей вдоль побережья Северного Тайваня, юга Восточно-Китайского моря. Mar Biol. 2018; 165: 83.
58. Хван Дж.С., Вонг СК. Китайское прибрежное течение как движущая сила переноса Calanus sinicus (Copepoda: Calanoida) из его населенных пунктов в воды Тайваня и Гонконга в зимний период северо-восточного муссона. J Plankton Res. 2005. 27: 205–210.
59.Киношита К., Итани Г., Учино Т. Морфология норы и связанные животные грязевой креветки Upogebia yokoyai (Crustacea: Thalassinidea: Upogebiidae). J Mar Biol Assoc UK. 2010; 90: 947–952.
60. Сеноу Х. Фотогид по бычковидным рыбам Японии. Токио, Хейбонша. 2004.
61. Вирц П. Симбиоз бычка и креветки в Гвинейском заливе и обзор ассоциаций бычков и талассинидов. Arquipélago. Life Mar Sci. 2008; 25: 71–76.
62. Карплюс I, Томпсон АР. Партнерство бычковых рыб и роющих альфеидных креветок. В: Патцнер Р.А., Ван Тасселл Дж. Л., Ковачич М., Капур Б. Г., редакторы. Биология бычков. Нью-Гэмпшир: Издательство науки. 2011: 559–608.
63. Кояма А., Инуи Р., Сава К., Оникура Н. Симбиотическая специфичность партнера и зависимость двух бычков ( Apocryptodon punctatus и Acentrogobius sp. A) и четырех креветок-альфеидов, обитающих в умеренном поясе на юге Японии.Ichthyol Res. 2017; 64: 131–138.
64. Коэльо В.Р., Купер Р.А., Родригес А.С. Морфология норы и поведение грязевой креветки Upogebia omissa (Decapoda: Thalassinidea: Upogebiidae). Mar Ecol Prog Ser. 2000; 200: 229–240.
65. Томияма I. Gobiidae Японии. Jpn J Zool. 1936; 7: 37–112.
66. MEJ (Министерство окружающей среды Японии). 4-я версия Японского Красного списка солоноватоводных и пресноводных рыб (красный список кисуи, тансуи-гёруи канкё-шё дай-4-дзи).2013. http://www.env.go.jp/press/file_view.php?serial=21437&hou_id=16264. По состоянию на 3 июля 2018 г.
67. Кояма А., Инуи Р., Иёка Х., Акамацу Ю., Оникура Н. Пригодность для обитания восьми бычков, находящихся под угрозой исчезновения, населяющих приливные отмели в устьях умеренного климата: модельные разработки в устье реки Кума на острове Кюсю, Япония. Ichthyol Res. 2016; 63: 307–314.
68. Накабо Т. Рыбы Японии с указателями видов, английское издание II. Япония: Издательство Токайского университета.2002.

% PDF-1.6 % 334 0 obj> endobj xref 334 119 0000000016 00000 н. 0000003428 00000 н. 0000003656 00000 н. 0000003697 00000 н. 0000003732 00000 н. 0000004205 00000 н. 0000004315 00000 н. 0000004424 00000 н. 0000004533 00000 н. 0000004642 00000 п. 0000004751 00000 н. 0000004859 00000 н. 0000004969 00000 н. 0000005077 00000 н. 0000005185 00000 п. 0000005293 00000 п. 0000005402 00000 н. 0000005511 00000 н. 0000005620 00000 н. 0000005728 00000 н. 0000005834 00000 н. 0000005939 00000 н. 0000006044 00000 н. 0000006147 00000 н. 0000006254 00000 н. 0000006333 00000 п. 0000006413 00000 н. 0000006492 00000 н. 0000006570 00000 н. 0000006649 00000 н. 0000006729 00000 н. 0000006809 00000 н. 0000006889 00000 н. 0000006967 00000 н. 0000007046 00000 н. 0000007125 00000 н. 0000007205 00000 н. 0000007284 00000 н. 0000007363 00000 н. 0000007440 00000 н. 0000007518 00000 н. 0000007596 00000 н. 0000007674 00000 н. 0000007751 00000 н. 0000007828 00000 н. 0000007904 00000 н. 0000007983 00000 н. 0000008062 00000 н. 0000008141 00000 п. 0000008220 00000 н. 0000008300 00000 н. 0000008379 00000 н. 0000008459 00000 п. 0000008538 00000 н. 0000008617 00000 н. 0000008711 00000 н. 0000008756 00000 н. 0000008865 00000 н. 0000008898 00000 н. 0000008975 00000 н. 0000009510 00000 п. 0000010233 00000 п. 0000010625 00000 п. 0000011068 00000 п. 0000011761 00000 п. 0000012002 00000 п. 0000012317 00000 п. 0000012424 00000 п. 0000012887 00000 п. 0000013100 00000 n 0000013321 00000 п. 0000013898 00000 п. 0000014102 00000 п. 0000014395 00000 п. 0000014463 00000 п. 0000014640 00000 п. 0000015852 00000 п. 0000017036 00000 п. 0000017319 00000 п. 0000017692 00000 п. 0000018942 00000 п. 0000020074 00000 п. 0000020359 00000 п. 0000020417 00000 п. 0000020590 00000 н. 0000021135 00000 п. 0000021336 00000 п. 0000022644 00000 п. 0000023733 00000 п. 0000023989 00000 п. 0000024346 00000 п. 0000025594 00000 п. 0000026606 00000 п. 0000036626 00000 п. 0000045023 00000 п. 0000046779 00000 п. 0000049015 00000 п. 0000053230 00000 п. 0000080616 00000 п. 0000122602 00000 н. 0000122679 00000 н. 0000122736 00000 н. 0000122794 00000 н. 0000122871 00000 н. 0000122957 00000 н. 0000123014 00000 н. 0000123292 00000 н. 0000123387 00000 н. 0000123482 00000 н. 0000123600 00000 н. 0000123738 00000 н. 0000123844 00000 н. 0000123948 00000 н. 0000124081 00000 н. 0000124178 00000 н. 0000124287 00000 н. 0000124448 00000 н. 0000124579 00000 н. 0000002676 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 452 0 obj> поток x ڔ R [HTa V +] [f’moYKudei, f = $ A «AH B @! CCsӮ =? | 3

ЗЕЛЕНАЯ ТЫКОВКА 25ct 3.5 «GOBY MINNOWS, LifeLike Gobies, приманки для ловли окуня и судака

ЗЕЛЕНАЯ ТЫКОВКА 25 карат 3,5″ GOBY MINNOWS, LifeLike Gobies, приманки для ловли окуня / судака

Все определения van de staat bekijken ： Style: ： Chain. Тип: ： Изогнутый стержень ： Основной металл: ： Хирургическая сталь, Все определения van de staat bekijken ： Формат: ： 2x30x52 см. Zie de aanbieding van de verkoper voor volledige details, Zie de aanbieding van de verkoper voor volledige подробности. Подробная информация о деталях, Цвет: ： Многоцветный ： Стиль: ： Обычный.zoals een onbedrukte doos of een plastic zak, Все особенности van de staat bekijken ： MPN: ： NT-901, onbeschadigd object in de oorspronkelijke verpakking (indien verpakking van toepassing is), Уход за одеждой: ： Машинная стирка Тип рукава: , Staat: Новая встреча с лейблами: Een gloednieuw, Все определения van de staat bekijken ： Подходит для марки и модели: ： SEAT LEON 5F, поколение 3. Zie de aanbieding van de verkoper voor volledige details, De verpakking moet hetzelfde zijn als in de detailhandel.Антенна GSM UMTS HSPA CDMA с автоматическим подключением к женскому разъему Fakra cavo 3metriAuto, Цвет: ： Черный ： Разъем (ы) B: Ethercon Male, с возможностью подключения к Интернету, находящегося на доступном расстоянии от объекта oorspronkelijke verpakking (zoals de oorspronkelijke doos of zak) en / met de oorspronkelijke label. Все определения van de staat bekijken ： Стиль: ： Рюкзак. Все определения van de staat bekijken ： Тип: ： Decal, Zie de aanbieding van de verkoper voor volledige details, onbeschadigd object in de oorspronkelijke verpakking (индийский verpakking van toepassing есть).Все определения van de staat bekijken ： Hersteller: ： FEBI BILSTEIN. объект onbeschadigd в de oorspronkelijke verpakking (индийский verpakking van toepassing есть). zoals een onbedrukte doos of een plastic zak, Zie de aanbieding van de verkoper voor volledige details. Moda REFRESH Sandy Gervais LAYER CAKE 42 10-дюймовые квадраты Лоскутное шитье Создавайте хобби, собирайтесь для общения и свидетельствуйте о любви Бога в Иисусе Христе.

ЗЕЛЕНАЯ ТЫКОВКА 25ct 3.5 «GOBY MINNOWS, LifeLike Gobies, Bass / Walleye Fishing Lits

DAM Effzett 7×7 Stinger Angsthaken Drilling je 2 Stück 5см 6см 7см 8см 10см 12см, унисекс Мальчики Девочки Мягкий рюкзак Рюкзак Тренажерный зал Дорожная сумка через плечо YGC536, Winzwon Ультрафиолетовый фонарь Ультрафиолетовый фонарь Ультрафиолетовый фонарь Черный фонарь Pet Urin.Proform 5 фунтов кошелек гиревой тренажерный зал Тренировка с защитой от разрушения оболочки, GAINE DE DERAILLEUR TEFLON ORANGE 1 м 4 мм VELO VTT ROUTE VINTAGE CABLE PTFE. Grand Drapeau POLOGNE Polonais 150 x 90 см Полиэстер Léger avec Oeillets Eyelet, Nash Citruz Pink Stabilized 1 кг ВСЕ РАЗНООБРАЗНЫЕ Ловля карпа. Софтбол Easton E50BP Black Youth Player Bat Pack Рюкзак Baseball. ПАКЕТ GRILL CAMPING HIKING CAMPFIRE ПРИГОТОВЛЕНИЕ ДЛЯ ЖАРКИ МЯСНЫХ ТЕПЛОВЫХ ЧАШЕК. by Santini Burgundy 2019 Мужская велосипедная майка Tono Made in Italy, для MF05 Victoria Eagle / Lucca Steck TRANZX Motorkabel 36 V, Ersatzteil 2202-13 Laufschiene Futterklappe Jabo Futterboote, 6 BUCKTAIL TEASERS WHITE RYSTAL FLASHER BUCK TAIL TEASERS WHITE RYSTAL FLASHER BUCK TAIL TEASERS WHITE RYSTAL FLASHER BUCK TAIL TEASER. 16 мм PZ-16 для 50-кубового карбюратора PZ16 Dirt Bike 70cc 90cc ATV, новое снаряжение для выживания Brite-Strike Camp Alert Perimeter Security Survival Gear BSCAPSS3.

Пополнение устья морского бычка, реконструированное с помощью изотопных часов

Able KW (2005) Повторное исследование зависимости рыб от устья: доказательства связи между эстуарными и океанскими местообитаниями. Estuar Coast Shelf Sci 64: 5–17

Статья Google ученый

Able KW, Balletto JH, Hagan SM, Jivoff PR, Strait K (2007) Связи между солончаками и другими местообитаниями нектона в заливе Делавэр, США.Rev Fish Sci 15: 1–61

Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»>

Äkesson S (2002) Отслеживание движения рыб в океане. Trends Ecol Evol 17: 56–57

Статья Google ученый

Arellano RV (1995) Возраст и рост двух симпатрических видов бычков Pomatoschistus minutus Pallas и Pomatoschistus lozanoi de Buen (рыбы, бычки) с использованием суточных приростов отолитов.Кандидат наук. докторская диссертация, Гентский университет (RUG)

Attrill MJ, Power M (2004) Разделение температурных ресурсов между сообществами устьевых рыб. Estuar Coast Shelf Sci 61: 725–738

Статья Google ученый

Ayliffe LK, Cerling TE, Robinson T, West AG, Sponheimer M, Passey BH, Hammer J, Roeder B, Dearing MD, Ehleringer JR (2004) Оборот изотопов углерода в волосах хвоста и дыхании CO ₂ из лошади питались разнообразной изотопной диетой. Oecologia 139: 11–22

CAS Статья PubMed Google ученый

Bardin O, Pont D (2002) Факторы окружающей среды, контролирующие весеннюю иммиграцию двух эстуарных рыб Atherina boyeri и Pomatoschistus spp. в средиземноморскую лагуну. J Fish Biol 61: 560–578

Статья Google ученый

Beyst B, Mees J, Cattrijsse A (1999) Ранняя постличиночная рыба в гипербентосе дельты Голландии (юго-запад Нидерландов).J Mar Biol Assoc UK 79: 709–724

Статья Google ученый

Blaber SJM, Brewer DT, Salini JP (1989) Видовой состав и биомассы рыб в различных местообитаниях тропического северного австралийского лимана — их встречаемость в прилегающем море и зависимость от эстуария. Estuar Coast Shelf Sci 29: 509–531

Статья Google ученый

Bouchereau JL, Guelorget O (1998) Сравнение трех стратегий жизненного цикла Gobiidae (Teleostei) по их географическому ареалу.Oceanol Acta 21: 503–517

Статья Google ученый

Карлтон С.А., Мартинес дель Рио С.М. (2005) Влияние вызванного холодом увеличения скорости метаболизма на скорость включения ¹³ C и ¹⁵ N у домашних воробьев ( Passer domesticus ). Oecologia 144: 226–232

CAS Статья PubMed Google ученый

Cerling TE, Ayliffe LK, Dearing MD, Ehleringer JR, Passey BH, Podlesak DW, Torregrossa AM, West AG (2007) Определение оборота биологической ткани с использованием стабильных изотопов: переменная хода реакции. Oecologia 151: 175–189

Статья PubMed Google ученый

Das K, Beans C, Holsbeek L, Mauger G, Berrow SD, Rogan E, Bouquegneau JM (2003) Морские млекопитающие из северо-восточной Атлантики: взаимосвязь между их трофическим статусом, определяемая значениями δ ¹³ C и δ ^{15 Измерения} N и концентрации в них следов металлов. Mar Environ Res 56: 349–365

CAS Статья PubMed Google ученый

De Brabandere L (2005) Автотрофные и гетеротрофные источники пищи веслоногих рачков в эстуарии Шельды по стабильным изотопам N и C.Кандидат наук. диссертация, Брюссельский университет

De Brabandere L, Van Damme S, Brion N, Meire P, Daro N, Dehairs F (2002) δ ¹⁵ N и δ ¹³ C динамика взвешенных твердых органических веществ в пресноводные и солоноватоводные участки устья Шельды. J Sea Res 48: 1–15

Статья Google ученый

ДеНиро М.Дж., Эпштейн С. (1977) Механизм фракционирования изотопов углерода, связанный с синтезом липидов.Science 197: 261–263

CAS Статья PubMed Google ученый

Doornbos G, Twisk F (1987) Плотность, рост и годовое потребление пищи бычковыми рыбами в соленом озере Гревелинген, Нидерланды. Neth J Sea Res 21: 45–74

Статья Google ученый

Duarte CM (2007) Морская экология подкрепляется теорией. Тенденции Ecol Evol 22: 331–333

Статья PubMed Google ученый

org/ScholarlyArticle»>

Эллиотт М., Дьюайли Ф. (1995) Структура и компоненты сообществ европейских эстуарных рыб.Neth J Aquat Ecol 29: 397–417

Статья Google ученый

Эллиотт М., Хеммингуэй К.Л. (2002) Рыбы в эстуариях, 1-е изд. Blackwell Science, Оксфорд

Google ученый

Fonds M (1973) Бычки в Голландском Ваттовом море ( Pomatoschistus , Gobiidae, Pisces). Neth Inst Sea Res 6: 417–473

Статья Google ученый

Fonds M, van Buurt G (1974) Влияние температуры и солености на развитие и выживаемость икры бычков (Pisces, Gobiidae).Hydrobiol Bull 8: 110–116

Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»>

Fonds M, Veldhuis C (1973) Потребление кислорода четырьмя видами Pomatoschistus (Рыбы, Gobiidae) в зависимости от температуры воды. Neth J Sea Res 7: 376–386

Статья Google ученый

Fry B, Arnold C (1982) Rapid ¹³ C / ¹² C оборот во время роста бурых креветок ( Penaeus aztecus ).Oecologia 54: 200–204

Статья PubMed Google ученый

Gillanders BM (2002) Связь между молодыми и взрослыми популяциями рыб: остаются ли взрослые особи вблизи своих рек пополнения? Mar Ecol Prog Ser 240: 215–223

Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»>

Greenwood MFD, Hill AS (2003) Временные, пространственные и приливные воздействия на численность придонных и придонных рыб в устье Форта.Estuar Coast Shelf Sci 58: 211–225

Статья Google ученый

Грей Дж., Теккерей С.Дж., Джонс Р.И., Шайн А. (2002) Форель Ферокса ( Salmo trutta ) как «русские куклы»: дополнительное содержание в кишечнике и анализ стабильных изотопов лохнесской пищевой сети. Freshwater Biol 47: 1235–1243

Статья Google ученый

Guelinckx J, Maes J, De Brabandere L, Dehairs F, Ollevier F (2006) Динамика миграции клубеоидов в устье Шельды: подход стабильных изотопов.Estuar Coast Shelf Sci 66: 612–623

Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»>

Guelinckx J, Maes J, Van Den Driessche P, Geysen B, Dehairs F, Ollevier F (2007) Изменения δ ¹³ C и δ ¹⁵ N в разных тканях молоди песчаного бычка Pomatoschistus minutus : Лабораторный эксперимент по переключению диеты. Mar Ecol Prog Ser 341: 205–215

CAS Статья Google ученый

Guelinckx J, Dehairs F, Ollevier F (2008) Влияние пищеварения на δ ¹³ C и δ ¹⁵ N.J Fish Biol 72: 301–309

Статья Google ученый

Хаган С.М., Эйбл К.В. (2003) Сезонные изменения сообщества пелагических рыб в устье умеренного пояса. Estuar Coast Shelf Sci 56: 15–29

Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»>

Hamerlynck O (1990) Идентификация Pomatoschistus minutus (Pallas) и Pomatoschistus lozanoi (de Buen) (Pisces, Gobiidae).J Fish Biol 37: 723–728

Статья Google ученый

Healey MC (1971) Распространение и численность песчаных бычков, Gobius minutus , в устье реки Итан. J Zool Lond 163: 177–229

Статья Google ученый

Helfman GS, Collette BB, Facey EF (1997) Разнообразие рыб, 4-е изд. Blackwell Science, Малден

Google ученый

Herzka SZ (2005) Оценка связности эстуарных рыб на основе анализа соотношения стабильных изотопов. Estuar Coast Shelf Sci 64: 58–69

Статья Google ученый

Герцка С.З., Холт Г.Дж. (2000) Изменения изотопного состава личинок красного барабана ( Sciaenops ocellatus ) в ответ на изменения в питании: потенциальные приложения для изучения поселений. Can J Fish Aquat Sci 57: 137–147

Статья Google ученый

Герцка С.З., Холт С.А., Холт Г.Дж. (2001) Документирование истории расселения отдельных личинок рыб с использованием соотношений стабильных изотопов: разработка и проверка модели.J Exp Mar Biol Ecol 265: 49–74

Статья Google ученый

Герцка С. З., Холт С.А., Холт Г.Дж. (2002) Характеристика моделей расселения личинок красного барабана Sciaenops ocellatus в среде обитания питомников эстуариев: подход, основанный на стабильных изотопах. Mar Ecol Prog Ser 226: 143–156

Статья Google ученый

Hesslein R, Hallard K, Ramlal P (1993) Замена серы, углерода и азота в тканях растущего сига ( Coregonus nasus ) в ответ на изменение рациона, отслеживаемое величиной δ ³⁴ S, δ ¹³ C и δ ¹⁵ N.Can J Fish Aquat Sci 50: 2071–2076

CAS Статья Google ученый

Hesthagen IH (1979) Выбор температуры и ее избегание у песчаного бычка, Pomatoschistus minutus (Pallas), собранных в разное время года. Environ Biol Fishes 4: 369–377

Статья Google ученый

Хобсон К.А. (1999) Отслеживание происхождения и миграции диких животных с использованием стабильных изотопов: обзор.Oecologia 120: 314–326

Статья PubMed Google ученый

Hostens K (2000) Пространственные закономерности и сезонность в эпидентических сообществах Вестершельде (южная часть Северного моря). J Mar Biol Assoc UK 80: 27–36

Статья Google ученый

Хантер К.М., Моллер Х., Флетчер Д. (2000) Анализ неопределенности параметров и эластичности модели популяции: определение приоритетов исследований буревестников. Ecol Model 134: 299–323

Артикул Google ученый

Jaquet N, Raffaelli D (1989) Экологическое значение песчаного бычка Pomatoschistus minutus (Pallas). J Exp Mar Biol Ecol 128: 147–156

Статья Google ученый

Leakey CDB, Attrill MJ, Jennings S, Fitzsimons MF (2008) Стабильные изотопы в молодых морских рыбах и их беспозвоночных жертвах из устья Теймса, Великобритания, и прилегающих прибрежных регионов.Estuar Coast Shelf Sci 77: 513–522. DOI: 10.1016 / .ecss.007.1010.1007

Артикул Google ученый

MacAvoy SE, Arneson LS, Bassett E (2006) Корреляция метаболизма со скоростью оборота углерода и азота в тканях у мелких млекопитающих. Oecologia 150: 190–201

Статья PubMed Google ученый

Маес Дж., Де Брабандере Л., Оллевье Ф., Мис Дж. (2003) Рацион и потребление доминирующих видов рыб в верхней части устья Шельды, Бельгия.J Mar Biol Assoc UK 83: 603–612

Статья Google ученый

Маес Дж., Ван Дамм С., Мейре П., Оллевье Ф. (2004) Статистическое моделирование сезонных и экологических воздействий на динамику популяций сообщества устьевых рыб. Mar Biol 145: 1033–1042

Статья Google ученый

Maes J, Limburg KE, Van de Putte A, Ollevier F (2005a) Пространственно явная индивидуальная модель для оценки роли эстуарных питомников в ранней истории жизни сельди Северного моря, Clupea harengus . Fish Oceanogr 14: 17–31

Статья Google ученый

Маес Дж., Стивенс М., Оллевье Ф. (2005b) Состав и структура сообществ ихтиофауны верхнего эстуария Шельды: синтез 10-летнего сбора данных (1991–2001 гг.). J Appl Ichthyol 21: 86–93

Статья Google ученый

Maes J, Van de Putte A, Hecq JH, Volckaert FAM (2006) Зависимое от государства распределение энергии в пелагической антарктической серебрянке Pleuragramma antarcticum : компромисс между зимними запасами и плавучестью.Mar Ecol Prog Ser 326: 269–282

Статья Google ученый

Маес Дж. , Стивенс М., Брейн Дж. (2007) Моделирование возможностей миграции диадромных видов рыб по градиенту концентрации растворенного кислорода в европейском приливном водоразделе. Estuar Coast Shelf Sci 75: 151–162

Статья Google ученый

Мартинес дель Рио К., Андерсон-Спречер Р. (2008) Помимо переменной прогресса реакции: значение и значение данных по включению изотопов.Oecologia. DOI: 10.2007 / s00442-008-1040-z

Мартинес дель Рио К., Вольф Б.О. (2005) Модели баланса массы для изотопной экологии животных. В: Старк Ма, Ван Т. (ред.) Физиологические и экологические адаптации позвоночных к питанию. Science Publishers, Enfield, стр. 141–171

Google ученый

org/ScholarlyArticle»>

Мартино Э.Дж., Эйбл К.В. (2003) Рыбные сообщества в переходной зоне морской зоны к низкой солености в устье умеренного пояса.Estuar Coast Shelf Sci 56: 969–987

Статья Google ученый

Мейре П., Исебаерт Т., Ван Дамм С., Ван ден Берг Э., Марис Т., Струйф Э. (2005) Устье Шельды: описание изменяющейся экосистемы. Hydrobiologia 540: 1–11

CAS Статья Google ученый

Миллер Дж. А., Шанкс А. Л. (2005) Численность и распределение личинок и молоди в заливе Кус, Орегон: анализ временных рядов на основе коллекций световых ловушек.Mar Ecol Prog Ser 305: 177–191

Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»>

Миллер С.Дж., Скиллетер Г.А. (2006) Временные колебания в использовании нектоном местообитаний в субтропической эстуарной системе. J Exp Mar Biol Ecol 337: 82–95

Статья Google ученый

Pampoulie C, Gysels E, Maes GE, Hellemans B, Leentjes V, Jones AG, Volckaert FAM (2004) Доказательства мелкомасштабной генетической структуры и колонизации эстуариев у морского бычка с высоким потоком генов ( Pomatoschistus minutus ).Наследственность 92: 434–445

CAS Статья PubMed Google ученый

Петерсен Дж. К., Петерсен Г. И. (1990) Толерантность, поведение и потребление кислорода песчаным бычком, Pomatoschistus minutus (Pallas), подверженным гипоксии. J Fish Biol 37: 921–933

Статья Google ученый

Филлипс Д.Л., Элдридж П.М. (2006) Оценка сроков смены рациона с использованием стабильных изотопов.Oecologia 147: 195–203

Статья PubMed Google ученый

Post DM (2002) Использование стабильных изотопов для оценки трофического положения: модели, методы и допущения. Экология 83: 703–718

Статья Google ученый

Potter IC, Hyndes GA (1999) Характеристики ихтиофауны эстуариев юго-запада Австралии, включая сравнение с голарктическими эстуариями и эстуариями в других частях Австралии с умеренным климатом: обзор.Aust J Ecol 24: 395–421

Статья Google ученый

Potter IC, Beckley LE, Whitfield AK, Lenanton RCJ (1990) Сравнение роли эстуариев в жизненных циклах рыб в умеренном климате на западе Австралии и на юге Африки. Environ Biol Fishes 28: 143–178

Статья Google ученый

Росс SW (2003) Относительная ценность различных участков в устьях рек в Северной Каролине для временной молоди морских рыб.Fish Bull 101: 384–404

Google ученый

Rountree RA, Able KW (2007) Пространственные и временные модели использования среды обитания для нектона солончаков: последствия для экологических функций. Aquat Ecol 41: 25–45

CAS Статья Google ученый

Рубинштейн Д.Р., Хобсон К.А. (2004) От птиц до бабочек: модели движения животных и стабильные изотопы. Тенденции Ecol Evol 19: 256–263

Статья PubMed Google ученый

Sale PF, Cowen RK, Danilowicz BS, Jones GP, Kritzer JP, Lindeman KC, Planes S, Polunin NVC, Russ GR, Sadovy YJ, Steneck RS (2005) Критические научные пробелы препятствуют использованию закрытых промысловых запасов .Тенденции Ecol Evol 20: 74–80

Статья PubMed Google ученый

Salgado JP, Cabral HN, Costa MJ (2004) Экология кормления бычков Pomatoschistus minutus (Pallas, 1770) и Pomatoschistus microps (Krøyer, 1838) в верхнем устье реки Тежу, Португалия. Sci Mar 68: 425–434

Статья Google ученый

Secor DH (1999) Определение расходящихся миграций в концепции запасов: условная гипотеза.Fish Res 43: 13–34

Статья Google ученый

Secor DH (2007) Явление годового класса и эффект накопления у морских рыб. J Sea Res 57: 91–103

Статья Google ученый

Smith RW, Houlihan DF (1995) Синтез белка и потребление кислорода в клетках рыб. J Comp Physiol B Biochem Syst Environ Physiol 165: 93–101

CAS Статья Google ученый

Тиль Р., Поттер И.К. (2001) Состав ихтиофауны устья Эльбы: анализ в пространстве и времени.Mar Biol 138: 603–616

Статья Google ученый

Тиль Р., Кабрал Х., Коста М.Дж. (2003) Состав, временные изменения и экологическая гильдейская классификация ихтиофаун крупных европейских эстуариев — сравнение Тежу (Португалия) и Эльбы (Германия). J Appl Ichthyol 19: 330–342

Статья Google ученый

Tieszen L, Boutton K, Tesdahl KG, Slade NA (1983) Фракционирование и оборот стабильных изотопов углерода в тканях животных: последствия для анализа рациона δ ¹³ C.Oecologia 57: 32–37

CAS Статья PubMed Google ученый

Бычок фургон цельнометаллический фургон: +5301+/?spectechtype[]=

В СЕМЕЙСТВЕ «БЫЧКОВ» ПОПОЛНЕНИЕ | Наука и жизнь

Отличные условия при покупке Zil 5301 (bychok) с фургоном рефрижератором, с быстрым оформлением ПТС

АМО ЗИЛ — 130, 131, 43 3362, 5301 Бычок, Zil

Переоборудование ЗИЛ «Бычок», удлинение рамы, установка европлатформы

Варианты удлинения

Преимущества наших предложений

Масштабные модели ЗИЛ «Бычок» — M143.ru

Общая информация/история ЗИЛ «Бычок»

ЗИЛ 5301 ( каталог 2000г.) (5301АО, 5301ДО, 5301АА, 5301ТО, 5301БО, 5301ЕО, 5301ГА)- описание, характеристики, история.

Автобус АМО ЗИЛ – Основные средства

. Руководство

Основные технические характеристики самосвала ЗИЛ

Модификации кузова самосвала ЗИЛ «Бычок»

Габаритные размеры цельнометаллического фургона ЗИЛ 5301СС Гоби

Технические характеристики цельнометаллического фургона ЗИЛ-5301СС

Двигатель фургона ЗИЛ 5301СС

Стандартное оборудование цельнометаллического фургона ЗИЛ-5301СС

Устройство помощи при запуске двигателя

Сцепление

Трансмиссия

Главный мост

Карданная передача

Колеса и шины ЗИЛ 5301СС

Рулевое управление

Тормозная система

Электросистема

Фургон цельнометаллический кузов ЗИЛ-5301СС

Дополнительное оборудование фургона ЗИЛ 5301СС

ЗИЛ 5301 бензин и дизель

Отзывы о реальном потреблении

Кормление и дифференциация ниш у трех инвазивных бычков в Нижнем Рейне, Германия

Реферат

Ключевые слова

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Тонкий симбиотический бычок, прячущийся в норах грязевой креветки Austinogebia edulis на западе Тайваня

Abstract

Введение

Материалы и методы

Отбор проб и литье смолой

Обработка образцов

Выращивание в лаборатории

Изображение температуры поверхности моря

Результаты

Исторические записи Eutaeniichthys gilli

Морфологические признаки исследованных особей

Смоляные слепки норок симбиотических видов

Распространение и среда обитания на Тайване

Обсуждение

Заключение

Благодарности

Ссылки

ЗЕЛЕНАЯ ТЫКОВКА 25ct 3.5 «GOBY MINNOWS, LifeLike Gobies, приманки для ловли окуня и судака

ЗЕЛЕНАЯ ТЫКОВКА 25 карат 3,5″ GOBY MINNOWS, LifeLike Gobies, приманки для ловли окуня / судака

ЗЕЛЕНАЯ ТЫКОВКА 25ct 3.5 «GOBY MINNOWS, LifeLike Gobies, Bass / Walleye Fishing Lits

Пополнение устья морского бычка, реконструированное с помощью изотопных часов

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики