Бульдозер т 330: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

>

Бульдозер Т-330 (технические характеристики)

 

 

 

 

 

 

 



 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8   ..

 

 

 

Бульдозерно-рыхлительный агрегат на базе трактора Т-330 чебоксарец предназначен для выполнения комплекса работ в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве, мелиорации, горнодобывающей промышленности в различных климатических зонах при температуре окружающего воздуха от +50 до -50 С.

Запчасти, двигатели на бульдозер, трактор Т-330 чебоксарец

Марка двигателя трактора 8ДВТ-330А
Завод-изготовитель двигателей Волгоградский моторный завод
Тип двигателя бульдозера Дизельный 4-х тактный, с газотурбинным наддувом и воздушным охлаждением.
Эксплутационная мощность, кВт 250
Номинальная частота вращения, об/мин 1700
Количество цилиндров 8V
Диаметр цилиндра и рабочий ход поршня, мм 150х160
Удельный расход топлива, г/кВт.час 230
Расход масла на угар от расхода топлива <0,3%
Рабочий объем двигателя, л 22,6
Масса двигателя тракторов, кг 2 600

Гидротрансформатор, запчасти трактора, бульдозера Т-330 чебоксарец

      Гидротрансформатор непрозрачный, с диаметром рабочих колес 480мм, максимальным коэффициентом трансформации К=3,0 и максимальным к.п.д.=0,906. Обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя бульдозера и бесступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Бортовые передачи, запчасти на бульдозеры, тракторы Т-330 чебоксарец

      Передача бортовая — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная (с остановленным водилом). Для облегчения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами.

Запчасти КПП, трансмиссия к тракторам, бульдозерам Т-330 чебоксарец

      Гидромеханическая трансмиссия, состоит из шестивальной, трехскоростной, полностью реверсивной, двухбортовой коробки переключения передач КПП с косозубыми шестернями постоянного сцепления, гидроподжимными дисковыми муфтами передач и реверсивного механизма, системой гидроуправляемых ленточных остановочных тормозов и тормозов реверса для каждого борта, конструктивно объединенных в одном автономном блоке КПП, согласующих редукторов механических передач для каждого борта. Передача крутящего момента от КПП бульдозера к коническим редукторам осуществляется карданными передачами. КПП трактора обеспечивает раздвоение потока мощности к ведущим колесам, что позволяет производить поворот на месте за счет различного направления движения гусениц трактора Т-330 чебоксарец.

Запчасти, ходовая система бульдозеров, тракторов Т-330 чебоксарец

      Полужесткая ходовая система трактора Т-330 чебоксарец состоит из двух гусеничных тележек, прокачивающихся на оси бортовых передач. Опорные поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «DUO-CONE». Натяжение гусениц облегчено благодаря применению гидравлического механизма натяжения, установленного совместно с механизмом сдавания.
Число опорных катков ходовой системы: 14 (по 7 с каждой стороны).

Число поддерживающих катков ходовой системы: 4 (по 2 с каждой стороны).

 

Запчасти, гусеница на бульдозер, трактор Т-330 чебоксарец

      Гусеницы с уплотнением и смазкой шарниров на весь срок эксплуатации, с разъемным замыкающим звеном гусениц.

Шаг звена гусеницы трактора, мм 250
Число башмаков гусеницы бульдозера 42
Высота грунтозацепа гусениц, мм 90
Ширина башмака гусеницы, мм 650
Площадь контакта с грунтом, м2 4,86
 

Гидравлическая система, запчасти для тракторов Т-330 чебоксарец


 
Насосы тракторов, бульдозеров Шестеренные НШ-250, НШ-50УЗ-Л
Производительность насосов при номинальной частоте вращения двигателя, л/мин 430 при 1700 об/мин
Установленное давление предохранительных клапанов, кг/см2: Перекос отвала-160, отвал и рыхлитель-160
Гидроцилиндры подъема/опускания отвала: — диаметр и ход поршня, мм
160х1250
Гидроцилиндр перекоса отвала: — диаметр и ход поршня, мм 1 220х300
Гидроцилиндры подъема/опускания рыхлителя: — диаметр и ход поршня, мм
220х560
Гидроцилиндры изменения угла резания рыхлителя: — диаметр и ход поршня, мм
220х500

Кабина, запчасти бульдозера, трактора Т-330 чебоксарец

      Кабина двухместная, установленная на резиновых амортизаторах. Шумопоглащающая обивка, большая, обеспечивающая максимальную обзорность площади остекления стеклопакетами, исключающими обледенение стекол, подрессоренное, регулируемое под индивидуальный вес и рост оператора сиденье, вентиляционная установка с калориферным обогревателем обеспечивают оператору комфортные условия труда. Кабина оборудуется независимым отопителем, работающим на дизельном топливе.

Запчасти, бульдозерное оборудование к тракторам Т-330 чебоксарец

Тип отвала бульдозера Полусферический (SU)
Ширина отвала, мм 4 860
Высота отвала, мм 1 820
Объем призмы оборудования, м3 13
Максимальный подъем отвала, мм 1 530
Наибольшое заглубление отвала, мм 650
Угол поперечного перекоса отвала в каждую сторону, град.
12
Масса оборудования тракторов, кг 7 030

Рыхлительное оборудование, запчасти к бульдозерам, тракторам Т-330

Тип рыхлителя Параллелограммный, с регулируемым углом рыхления
Число зубьев оборудования 1
Максимальная высота подъема, мм 950
Наибольшое заглубление, мм 1 380
Регулировка угла рыхления, град. ± 14
Заглубляющее усилие, кг 15 300
Выглубляющее усилие, кг 56 400
Масса оборудования трактора, кг 6 489

Заправочные емкости, запчасти, топливная система на трактор Т-330


 
Топливный бак бульдозера, л 670
Система смазки тракторов:
ДВС, л
ГТР, КПП, КП, л
БР, л
 
80
125
2х45
Гидросистема навесного оборудования, л 370

Технические характеристики и габариты трактора, бульдозера Т-330

Скорости движения, вперед/назад, км/час: 
I передача: 3,5/2,9
II передача: 6,4/5,4
III передача: 13,0/10,8
Масса трактора Т-330 чебоксарец, кг: 41 800
Масса бульдозера Т-330 чебоксарец эксплуатационная, кг: 54 800
Удельное давление на грунт, кГс/см2: 1,127
 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8    ..

 

 

 

 

 

 

Бульдозер Т-330: описание, основное устройство, особенности использования

В 1975 году ОАО «Промтрактор», в те времена «Чебоксарский завод промышленных тракторов», начал выпуск тяжелой промышленной тракторной платформы Т-330.

Агрегат создавался специалистами «Челябинского тракторного завода» как головной образец семейства промышленных тракторных платформ, включающего машины различного тягового класса с единой компоновкой и унифицированные по узлам и механизмам.

По замыслу разработчиков, линейка моделей на основе Т-330 выступала базой для создания агрегатов – носителей навесного оборудования: бульдозерного, рыхлительного, кранового, трубоукладочного.

Машина рассматривалась заменой импортным агрегатам с высокой ценой в конвертируемой валюте. В стране выполнялись масштабные проекты по прокладке железнодорожных магистралей, нефте- и газопроводов, в строительстве крупных объектов промышленности.

Широко применялась тяжелая техника, созданная на платформах DRESSTA, CATERPILLAR, LIEBHERR, KOMATSU, других концернов. Приобретение и обслуживание не имеющего в стране аналогов оборудования требовало значительных затрат валюты.

Сборку Т-330 передали на новое машиностроительное предприятие в г. Чебоксары. В производстве применялись узлы и агрегаты от отечественных заводов.

Машина с тяговым классом 25 получилась достаточно производительной, с уровнем энергонасыщения несколько меньшим, чем у зарубежных конкурентов, но по цене давала выигрыш в 2 раза.

Эксплуатация трактора продолжается более 30 лет, отдельные экземпляры до сих пор работают на строительных площадках.

Конструкторы и специалисты ОАО «Промтрактор» на основе Т-330 создали и предлагают на рынке серию машин «Четра Т» – современные трактора как с бульдозерным, так и рыхлительным навесным оборудованием.

Область применения

Важно! Бульдозер у специалистов обозначается Т-330Р1-01. Агрегат используется для слоевого снятия грунтов I-IV категории плотности, выравнивания территории рабочей площадки.

Используется Т-330 на вскрыше пород в открытых горных разработках, в строительстве промышленных объектов, в дорожных работах.

Назначение агрегата:

  • снятие грунта с поверхности участка слоями и передвижение грунтовой массы, гравийного, щебеночного и другого материала по рабочей зоне;
  • засыпка выемки, котлована, траншеи и т. п.;
  • выравнивание поверхности рабочей площадки в соответствии с проектными отметками;
  • возведение насыпных дамб, сооружение плотин, твердой основы под дорожное полотно и т. п.;
  • складирование в штабели и смешивание нерудных строительных материалов;
  • устройство котлованов под элементы фундаментов;
  • очистка территории строительных площадок, раскорчевка кустарников и мелколесья;
  • уборка снега, ликвидация последствий гололедных явлений.

Технические характеристики

Моторная установка

Завод-производитель

ОАО «ВгМЗ» г. Волгоград

Обозначение

8ДВТ-330А

Описание мотора

Дизельный, на 8 цилиндров в V-образном блоке, 4 рабочих такта, с наддувом. Система охлаждения воздушная

Мощности при оборотах коленвала 1 700 в минуту, кВт

250

Цилиндровая группа

2 ряда по 4 на сторону V-образного блока

Использование горючего, г/кВт. час

230

Литраж цилиндровой группы общий, л

22,6

Вес изделия, кг

2 600

Узлы гидравлической системы
Насосные агрегаты

НШ-250, НШ-50У3-Л

Параметр производительности, дц3/мин

430 на оборотах коленвала 1 700 в минуту

Срабатывание клапанов защиты при перекосе отвального устройства,  отвальное устройство и рыхлитель, кг/кв. см

160

Цилиндры отвального устройства, шт.

2

Цилиндры рыхлителя, шт.

2

Цилиндры регулирования угла резания для рыхлительного устройства

2

Оборудование бульдозерное
Отвал ножевой

Полусферического типа

Ширина ножевого отвала, м

4,86

Высота отвала, м

1,82

Призма срезанного грунта по объему при перемещении, м3

13

Подъем отвала, мм

1 530

Погружение в грунт ножа отвала, мм

650

Угол смещения отвального устройства по сторонам, град.

12

Вес изделия, т

7,030

Оборудование для рыхления

Конструкция рыхлителя

Регулируемый угол рыхления, навес параллелограммного типа

Зубьев

1

Подъем рыхлителя, мм

950

Заглубление в грунт, мм

1 380

Изменение установок рыхления, град.

+14

Приложение силы, кг

при заглублении

при извлечении

 

15 300

56 400

Вес изделия, т

6,489

Общие параметры агрегата

Размеры по габаритам (ДхШхВ), м

9,33х4,762х4,23

Скорость вперед/реверсивный, км/ч

I режим КПП

II режим КПП

III режим КПП

 

3,5/2,9

6,4/5,4

13,0/10,8

Вес готового к работе трактора, т

41,8

Весовой параметр с отвальным устройством и рыхлителем, т

54,8

Усилие воздействия гусеничных лент на почву, кГс/см2

1,127

Устройство основных узлов и агрегатов

Бульдозер собран по узловой (модульной) компоновке, что существенно облегчает техническое обслуживание и замену запчастей. Для доступа к агрегатам предусмотрены многочисленные лючки и монтажные окна.

Вам будет интересно изучить небольшое руководство по изготовлению бетононасоса своими руками. Из обзора вы также узнаете, от какого элемента зависит вся работа устройства.

А в этой статье мы расскажем о гусеничном тракторе ТДТ-75.

Рама и моторная установка

Сварная рама собиралась из пары стальных лонжеронов коробчатых в сечении, которые соединялись поперечинами в передней, средней и задней частях. Спереди крепилась балансирная балка, опирающаяся на гусеничные тележки.

Трактор оснащался 8-цилиндровым V-образным на 4 рабочих такта дизельным турбонаддувным мотором с системой воздушного охлаждения.

Энергоустановка легко запускалась при температуре ниже -30° С. Наработка двигателя до капитального ремонта обозначалась документацией в 6 000 моточасов, в реальной эксплуатации этот параметр снижался вдвое.

Кабина и силовая передача

Расположение кабины в передней части платформы, степень ее остекления обеспечивает машинисту бульдозера полный контроль за работой отвального устройства.

Подрессоренная, защищенная от вибрации платформа гасит воздействия от силовой установки и трансмиссионных узлов, создавая нормируемые условия работы машиниста.

Важно! Защиту от опрокидывания или попадания осколков породы в кабину обеспечивает металлический каркас за отвалом машины.

Исполнение гидромеханической трансмиссии модульное с отдельным приводом на каждый борт. Энергия крутящего момента дизельного мотора поступает на звездочные ведущие колеса гусеничных лент и насосный узел гидросистемы через: гидротрансформатор, КПП, редуктор согласования, карданные передачи.

Гидротрансформатор бесступенчато меняет режимы передачи силового момента от дизельного мотора в соответствии с величиной нагрузки.

КПП одна на два борта реверсивного исполнения. В коробке поток мощности раздваивается, что позволяет менять направление вращения приводных ведущих колес, регулируя движения машины и ее развороты на месте.

Управляется КПП дисковыми гидромуфтами, остановочными и реверсивными ленточного исполнения тормозами.

Бортовые передачи и ходовая система

Передачи бортов двухступенчатого исполнения: шестерни с внешним зацеплением взаимодействуют с планетарным узлом, водило которого заторможено. Узел звездочного зацепления ведущих колес закреплен болтами, что делает возможной его замену.

Ходовая система полужесткого исполнения, собирается из двух гусеничных тележек. Оси бортовых передач, на которые опираются тележки, допускают их качание.

В узлах подшипников всех катков и колес помещается смазочный материал, обеспечивающий работу механизмов на весь срок эксплуатации. Катков опорного типа 14.

Облегчить натяжение гусеничной ленты позволяет механизм с гидравлическим приводом. Гусеничная лента разъемная и набирается из 42 башмачных звеньев с шагом 250 мм. Ширина звена 650 мм, контакт с одной гусеницы с почвой 4,86 кв. м.

Управление

В органах управления трактором и навесным оборудованием не предусмотрены приводы механического типа. Управление исполнительными устройствами осуществляется через электро- и гидросистемы.

Навесное оборудование

Агрегат поставляется:

  • с бульдозерным отвальным устройством полусферического типа, формирующим призму перемещения объемом 13 м3, меняет положение в пределах 12 градусов в стороны от продольной оси трактора;
  • с рыхлительным оборудованием в однозубом исполнении, меняет положение в пределах 12 градусов в стороны от продольной оси трактора.

Производительность трактора, его российских и зарубежных аналогов

Производительность машин с бульдозерным оборудованием зависит от 4-х параметров:

  1. Объема грунтовой массы в призме волочения, сдвигаемого отвальным устройством.
  2. Мощности энергоустановки бульдозера, обеспечивающей скорость движения и маневры машины.
  3. Длины рабочей полосы, определяющей время цикла и потери грунтовой массы из призмы перемещения.
  4. Свойств породы грунта участка.

Для конкретной машины объем переработанного грунта за единицу времени (производительность) формируется вторым и третьим параметром, в большей степени энергонасыщенностью машины. Параметры отвала также определяются мощностью двигателя.

Фото: модификация бульдозера Т-330 ГР1

Отдельные параметры российских и зарубежных машин

Изготовитель

Обозначение моделиМасса, тМощностной параметр,

л. с.

Объем отвального устройства, м3

Komatsu Limited

D575

114–1521150

69

Komatsu Limited

D475 (А‑5)

108,4860

полусфера 27,4

сфера 34,4

Caterpillar Inc. Company

D11

104–113862

43,6

Промтрактор

Т-330

58405

13

ЧТЗ

Т‑800

76–106820

26,2

ЧетраТ406959021

Энергонасыщенность зарубежных бульдозеров выше, объемы призм волочения, формируемых отвалами, больше, чем у Т-330 и других российских машин.

Российские тракторостроители используют в машинах детали и агрегаты зарубежных компаний. На бульдозере «ЧЕТРА Т25» применены энергоустановка из США QSX15-C440 компании Cummins и насосные узлы фирмы David Brown.

В машинах, выпускаемых в России, использованы узлы трансмиссии от BOSCH-REXROTH и SAUER-DANFOSS, другое оборудование из-за рубежа. Как следствие, купить изделия можно, но по более высокой цене.

А в данном видео запечатлена работа бульдозера Т-330:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ремонт бульдозера Т 330, трактора Т 330 переоборудование

Предлагаем купить бульдозер Т 330, трактор Т 330, производства ОАО «Промтрактор», прошедший полный капитальный ремонт, с заменой изношенных деталей, узлов и агрегатов на новые.

По желанию заказчика на бульдозере Т 330 БР1, тракторе Т 330 будут произведены следующие ремонтные работы:

  • Установлен новый двигатель по выбору заказчика;
  • КПП с системой гидроуправления бульдозера Т-330 капитально восстановлены по ТУ завода-изготовителя;
  • Гидротрансформатор трактора Т-330 капитально восстановлен по ТУ завода-изготовителя;
  • Редуктор привода насосов капитально восстановлен по ТУ завода-изготовителя;
  • Гидросистема бульдозера Т-330, включающая в себя насосы НШ, распределители устанавливаются новые производства ОАО «Гидросила»;
  • Гидроцилиндры отвала, рыхлителя бульдозера Т-330 капитально восстановлены по ТУ завода-изготовителя с заменой изношенных деталей на новые;
  • Рама трактора Т-330 капитально восстановлена по ТУ завода-изготовителя;
  • Ходовая часть трактора Т-330, включающая в себя рамы тележек, катки опорные, поддерживающие, колеса ведущие, сектора зубчатые, механизм сдавания и натяжения, гусеницы в сборе новые производства ОАО «Промтрактор», ОАО «Чебоксарский агрегатный завод»;
  • Передачи бортовые капитально восстановлены по ТУ завода-изготовителя;
  • Бульдозерное оборудование трактора Т-330, рыхлительное оборудование трактора Т-330 капитально восстановлены по ТУ завода-изготовителя с заменой изношенных деталей на новые;
  • Кабина бульдозера Т-330 новая собственного производства ОАО «Промтрактор»;
  • Рукава высокого давления, низкого давления, РТИ новые производства ОАО «Промтрактор»;
  • Электрооборудование бульдозера Т-330 новое производства ОАО «Промтрактор».

На всех капитально восстановленных бульдозерах, тракторах, трубоукладчиках, установлены новые двигателя, новая ходовая часть, новые жгуты, новые РВД, РНД, РТИ, установлены новые кабины. КПП, ГТР, РПН, бортовые передачи, конические передачи, бортовые фрикционы и тормоза остановочные прошли полный ремонт с заменой изношенных деталей на новые. Гидросистема бульдозеров включающая в себя: гидроцилиндры, гидрораспределители новые. Бульдозерное и рыхлительное оборудование отремонтировано с заменой изношенных деталей: втулки, пальцы, ножи, наконечники, стойки.

Все трактора и бульдозеры, прошедшие полный капитальный ремонт, имеют 80 % ресурс нового.

Гарантийные обязательства на капитально восстановленные бульдозеры составляют 2000 м/ч. После истечения гарантийных обязательств предлагается заключить договор на послегарантийное обслуживание тракторов, бульдозеров с поставкой запасных частей по согласованным ценам.

Бульдозер Т-330

См. также:

Бульдозер Т 330. Советский опыт импортозамещения

В 1975 году «Чебаксарский завод промышленных тракторов» (ныне ОАО «Промтрактор») начал выпуск тяжелого промышленного трактора Т 330. Агрегат создавался с целью предложить потребителям альтернативу импортным дорогостоящим машинам. Применение и обслуживание созданных на платформах CATERPILLER, KOMATSU, других концернов рыхлителей, трубоукладчиков, бульдозеров вело к значительным валютным затратам.

Машина, собранная из отечественных узлов и деталей, получилась достаточно производительной и эффективной со стоимостью в 2-3 раза ниже, чем у западных конкурентов. Используя опыт ее производства и эксплуатации машиностроители «Промтрактора» разработали и до сих пор предлагают на рынке модель ЧЕТРА Т25 – современный тяжелый агрегат с бульдозерным и рыхлительным оборудованием.

Рисунок 1 Тяжелый бульдозер Т 330

Назначение и сфера применения

Заводское обозначение машины бульдозер Т 330 Р1-01. Тяжелый трактор предназначен для резания и перемещения слоев грунта с I по IV категорий плотности, планировки обрабатываемой поверхности рабочей площадки. Применяется Т 330 на открытых горных разработках, в мелиорации, для общестроительных и дорожных работ.

Назначение агрегата:

  • разработка поверхности участка слоями и перемещение снятой грунтовой массы, гравийных, щебеночных и других материалов в пределах рабочей зоны;
  • заполнение выемок, котлованов, траншей и т.п.;
  • планировочные работы и выравнивание рабочих площадок по проектным отметкам;
  • формирование насыпных сооружений — дамб, плотин, земляного полотна дорог и т.п.;
  • складирование и перемешивание нерудных стройматериалов;
  • оборудование котлована для возведения фундаментов;
  • расчистка участков и корчевание кустарника и мелколесья;
  • снегоуборочные работы, борьба с гололедными явлениями.

Технические характеристики

Силовая установка
Производитель

Обозначение изделия

ОАО «ВгМЗ» г. Волгоград

8ДВТ-330А

ОписаниеДизельный, на 4 рабочих такта, с наддувом и воздушным охлаждением
Параметр мощности при 1700 оборотах коленвала в минуту, кВт250
Цилиндры и их расположение8 по 4 на сторону в V-образном блоке
Потребление горючего, г/кВт. час230
Литраж цилиндров общий, л22,6
Весовой параметр, кг2600
Узлы гидравлической системы
Насосные установкиНШ-250, НШ-50У3-Л
Показательпроизводительности установки в целом, дц3 /мин430 на 1700 оборотах коленвала в минуту
Отсечное давление клапанов защиты кг/кв.см —при перекосе отвального устройства 160,

на отвальное устройство и рыхлитель 160

Гидравлические цилиндры отвала, шт2
Гидравлические цилиндры рыхлителя, шт2
Гидравлические цилиндры для смены установки угла резания для рыхлительного устройства2
Оборудование бульдозерное
Отвальное устройствополусферического типа
Ширина ножа отвала, м4,86
Высота отвального устройства, м1,82
Срезаная призма при перемещении, объем м313
Подъем отвального устройства, мм1530
Погружение в грунт отвального устройства, мм650
Перекос отвального устройства по сторанам, град.12
Вес, т7,030
Оборудование для рыхления
Исполнение рыхлителя —параллелограммного типа, угол рыхления регулируется
Количество рабочих зубьев1
Подъем на высоту, мм950
Погружение в грунт, мм1380
Изменения установки рыхления, угловое, град+ 14
Усилие при заглублении, кг

при извлечении рыхлителя

15300

56400

Весовой параметр, т6,489
Общие параметры агрегата
Размеры по габаритам (Д х Ш х В), м9,33 х 4,762 х 4,23
Темп движения, вперед / реверсивный, км/час
I режим
3,5 / 2,9
II режим6,4 / 5,4
III режим13,0 / 10,8
Весовой параметр трактора, т41,8
Весовой параметр агрегата с отвалом и рыхлителем, т54,8
Воздействие гусениц на почву- удельное,кГс/см21,127

Рисунок 2 Основной исполнительный орган — отвал

Рисунок 3 Рыхлительное оборудование

Особенности устройства основных узлов и агрегатов

  1. Переднее расположение цельнометаллической двухместной кабины позволило машинисту бульдозера улучшить визуальный контроль за работой отвала.
  2. Гидромеханическая трансмиссия через: узел гидротрансформатора, коробку передач, редукторы согласования, валы карданной передачи направляет энергию вращения дизеля на ведущие звездочки гусеничных лент и насосную установку гидросистемы.
  3. Гидротрансформатор беступенчато регулирует параметры крутящего момента мотора в соответствии с нагрузкой на бульдозерном отвале.
  4. Коробка передач реверсивная, двухбортового исполнения. Раздваивает поток мощности к ведущим звездочкам, что позволяет менять направление движения машины и разворачивать ее на месте. Управляется гидроподжимными дисковыми муфтами, ленточными остановочными и реверсными тормозами.
  5. Бортовые передачи выполнены двухступенчатыми: первая ступень шестерни с внешним зацепленем, вторая планетарный узел с заторможенным водилом. Велущая звездочка закреплена болтами и допускает замену.
  6. Система хода полужесткого типа собрана из двух тележек для гусениц, качающихся на оси передач бортов. В узлах катков, опорных и поддерживающих, колес направления заложена одноразовая на весь срок службы смазка. Опорных катков 14, поддерживающих 4. Для натяжения цепи установлено гидравлическое устройство.
  7. Гусеничная лента с разъемным звеном собрана из 42 башмаков с шагом звена 250 мм. Ширина башмака 650 мм, контакт с почвой по площади 4,86 м2.

В органах управления механизмами и агрегатами Т 330 не используются механические приводы к исполнительным устройствам, применяются дистанционные электрические и гидравлические системы с элементами автоматики.

Тяжелые тракторы российского производства

Выпуск бульдозера Т 330 прекращен. Технические характеристики машины значительно улучшены в серии чебоксарских агрегатов ЧЕТРА Т с индексами моделей 25, 35, 40:

  • увеличена мощность и экономичность силовых установок;
  • стало производительней и надежней напорное гидрооборудование;
  • возросли тяговые нагрузки и маневренность;
  • проще и удобней стало управление.

За счет установки на трактора ЧЕТРА агрегатов и деталей, изготовленных зарубежными компаниями, реко возросли затраты на приобретение и обслуживание бульдозеров.

РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Похожие статьи:

Трактор Т 330, который заменил зарубежные аналоги, характеристики — распишем все нюансы

Бульдозер T-330 выпускался Чебоксарским заводом промышленных тракторов. Выпуск машины был начат в 1975 году. Агрегат создавался в качестве образца промышленных тракторов с одинаковой компоновкой. Это была базовая модель для других вариантов с навесным оборудованием. Машина была призвана заменить импортную дорогостоящую технику.

Блок: 1/8 | Кол-во символов: 331
Источник: https://SpecNavigator.ru/buldozer/t-330.html

История модели и особенности конструкции

В начале 70-х годов ХХ века в Советском Союзе активно реализовывался целый ряд масштабных проектов – по прокладке нефте- и газопроводов; железнодорожных магистралей, крупных промышленных объектов, мелиорации полей. Потребность в мощной, энергонасыщенной технике до 25-го тягового класса значительно возросла.

Разработанный в 1972-1975 годах «Т-330» стал достойной заменой приобретаемой ранее за твёрдую валюту аналогичной импортной технике концернов «Катерпиллар», «Коматсу», «Лиебхерр». Задача была – перестать субсидировать зарубежную экономику, покупая за валюту нужную технику, и запустить её собственное производство.

Так как создавался «Т-330» в качестве альтернативы зарубежной энергонасыщенной технике, то и разрабатывали его, естественно, с оглядкой на эти образцы. Но точного копирования узлов и деталей не было. В итоге, бульдозер получился несколько уступающий своим именитым аналогам по производительности. Однако цена его производства и дальнейшего технического обслуживания была в разы меньшей.

По замыслу конструкторов, «Т-330» предстояло стать не только тяжёлым промышленным бульдозером, но и головным образцом, основой для нового семейства промышленных тракторных платформ, включающего в себя машины различного тягового класса с единой компоновкой; унифицированные по узлам и механизмам. Кроме основного применения на резании и перемещении грунта, «Т-330» призван был стать базой для создания ряда агрегатов-носителей навесного оборудования: кранового, экскаваторного, трубоукладочного.

Надо сказать, что этот мощный трактор привлёк к себе повышенное внимание со стороны средств массовой информации, общественных организаций и иностранных специалистов  ещё задолго до своего массового распространения в стране. Причиной тому была новая,  необычная конструкция модели, нетипичная для стандартных тракторов-бульдозеров. Среди специалистов (не только зарубежных, но и советских) она вызвала неоднозначную реакцию и настоящие споры.

При первом же взгляде на «Т-330» в глаза сразу бросалась необычная и даже его компоновка. Кабину механизатора, по воле конструкторов, вынесли далеко вперёд и установили практически вплотную к тыльной стороне отвала. Она, в буквальном смысле, нависала прямо над отвалом. Особенно это проявляется на бульдозерах ранних серий выпуска.

В процессе контрольной эксплуатации в городе Чербакуль Челябинской области выявили, что горная порода при разработке бульдозером, могла скапливаться на отвале, а затем и переваливаться через козырёк, попадая на фронтальную часть кабины. И если работа велась со скальными грунтами, то это могло привести к повреждению переднего стекла и самой кабины. Полностью обезопасить кабину, установив решётку из сваренных прутков, не вышло.

В итоге, впоследствии на серийных вариантах кабину сдвинули на метр назад, и установили перед нею бронированный капот с логотипом Чебоксарского завода промышленных тракторов. Но и после описанной доработки «Т-330» всё равно существенно отличался своим смелым внешним видом от стандартных моделей бульдозеров того времени.

Идея воплотить этот необычный вариант компоновки была обусловлена следующим фактом. Главным «орудием труда» тракторе-бульдозере является бульдозерный отвал, подвешенный фронтально. При стандартной компоновке за массивным капотом мощного и объёмного мотора видеть рабочий процесс во всех его подробностях у механизатора просто нет возможности.

Это отрицательно сказывается на его утомляемости и уменьшает эффективность работы в целом. А на некоторых мощных бульдозерах механизатору вообще приходилось в те времена работать стоя. Поэтому решение советских конструкторов вынести кабину вперёд оказалось по-настоящему смелым и оправданным. Оно позволило улучшить обзорность, а, следовательно, и показатели точности работы, её безопасности.

В современную эпоху «Т-330», уже под названием «ЧЕТРА-Т25», продолжают выпускать на Чебоксарском тракторном заводе, который входит в состав холдинга «Промтрактор». Однако на этом современном аналоге «Т-330» – бульдозере «ЧЕТРА Т25» используется дизельный двигатель «QSX15-C440», от компании «Cummins» (в ряде партий – ярославский «ЯМЗ-8501.10»), и насосные узлы фирмы «David Brown».

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 4179
Источник: https://spectekhnika.info/buldozer-chzpt-t-330/

Видео и документальная передача о бульдозере

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 48
Источник: https://BuldozerSpec.com/buldozer-t-330/

Назначение

Предназначение Т-330 заключается в проведении строительных, ремонтных и мелиоративных работ в широком диапазоне температур (от -50?С до +50?С). Наиболее эффективным представляется привлечение бульдозера для реализации крупных проектов, позволяющих достичь оптимального соотношения выполненной работы к затратам на обслуживание.

Стандартное оснащение трактора включает разрыхлитель и передний поперечный отвал. Капот конструкции бронирован, имеет повышенную прочность и исключает деформацию при перемещении большой массы твердого каменистого грунта.Переднее расположение кабины позволяет снизить нагрузку на оператора, открывая больший обзор при работе с передним отвалом. Чтобы снизить вероятность повреждения кабины грунтом, отходящим с передней части ковша, ее сдвинули немного назад (под защиту капота).

Увеличение практической эффективности гусеничного бульдозера для работы на мерзлой поверхности достигается за счет возможности отведения выхлопных газов под отвал. Это препятствует намерзанию конгломерата грунта, который снижает подвижность ковша и массу двигаемого материала.

Благодаря эффективно реализованной системе воздушного охлаждения, двигатели рассчитаны на холодный пуск при низких температурах. В жаркую погоду охлаждения достаточно для исключения перегрева, возникающего при интенсивной работе. Наиболее эффективны при высоких температурах воздуха модели, оснащенные жидкостным охлаждением.

В качестве конкретных примеров промышленного использования тракторов можно отметить:

  • подготовку грунта под фундамент крупных зданий;
  • участие в разрушении и демонтаже железобетонных покрытий;
  • расчистка котлованов;
  • ликвидация и предупреждение последствий стихийных бедствий (расчистка рвов, производство насыпей, удаление обломков строительного мусора).

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 1763
Источник: https://spectekhnika.info/buldozer-chzpt-t-330/

Гидротрансформатор

Непрозрачный, с диаметром рабочих колес 480мм, максимальным коэффициентом трансформации Кo=3,0 и максимальным КПД =0,906. Обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя и бесступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Характеристика гидротрансформатора Т-330

Диаметр рабочих колес480 мм
Коэффициент трансформации (макс.)3
КПД0,906

Также обеспечивает бесступенчатое регулирование двигателя в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 513
Источник: https://industrialmachine.ru/t-330-buldozer-t-330/

Устройство и особенности эксплуатации

Т 330 получил стандартную компоновку – на сварной раме, сделанной из 2 лонжеронов и 3 балок-поперечин, посредством полужесткого крепления через балансирную балку устанавливаются гусеничные тележки. Рама представляет собой основу бульдозера, на которую монтируются ключевые элементы:

  • ходовая часть;
  • трансмиссия;
  • магистрали и узлы гидравлической системы;
  • кабина;
  • силовая установка.

На кормовой и передней балках рамы устанавливаются отвальное оборудование и рыхлитель.

Ходовая система полужесткого типа составлена из 2 гусеничных тележек, подвешенных на оси бортовых передач. Направляющие и поддерживающие катки имеют одноразовую смазку, рассчитанную на весь период работы и самоподвижные уплотнения DUO-CONE. В ходовой системе используется торсионная подвеска катков, за счет чего улучшается сцепление гусеничной ленты с поверхностью и плавность хода. Натяжение гусеницы регулируется с использованием гидравлического механизма, дополненного механизмом сдавания.

Характеристики гусеничной части:

  • число опорных катков – по 7 с каждой стороны;
  • число поддерживающих катков – по 2 с каждой стороны;
  • число башмаков – 42;
  • шаг звена – 250 мм;
  • ширина башмака – 650 мм;
  • общая площадь соприкосновения с грунтом – 4,86 кв.м;
  • высота грунтозацепов – 90 мм.

Гидромеханическая трансмиссия использует 3-скоростную реверсивную коробку передач с раздельной подачей крутящего момента на каждый борт. Тормозная система ленточного типа с гидравлическим управлением действует отдельно. Вместе с реверсом она обеспечивает повышенную маневренность в стесненных условиях, позволяя разворачиваться почти на одном месте. Конструктивно данные элементы объединены в одном блоке. Передачу крутящего момента от коробки передач к коническим редукторам выполняют карданные передачи.

Гидромеханическая трансмиссия обеспечивает максимально эффективно использование усилия мотора на любой передаче. Гидротрансформатор построен на базе узла тепловоза ТГМ-1. Посредством него выполняется передача крутящего момента и бесступенчатое регулирование скорости. Бортовая передача является 2-ступенчатой, ведущая звездочка сделана из нескольких секторов, закрепленных болтами, что упрощает работы по ремонту.

Основным элементом гидравлической системы является гидравлический насос шестеренного типа с распределителем, управляемым дистанционно. Выведение выхлопных газов в область под отвалом увеличивает практическую мощность Т 330, препятствуя налипанию и замерзанию конгломерата грунта, снижающих подвижность и емкость ковша. Мощность насоса – 430 л/мин, давление в системе – 160 бар.

Основные типы навесного оборудования:

  • бульдозерные отвалы полусферического типа;
  • рыхлительные устройства.

Кабина Т 330 устанавливается на прочное основание с металлическим каркасом. Особое расположение снижает утомляемость оператора. Сама кабина является подрессоренной и оборудуется шумо- и виброизоляционной системой. В салоне присутствует отопитель, в версиях для жарких условий – кондиционер. В кабине устанавливается проточная вентиляция, сокращающая попадание внутрь пыли. Двухслойное остекление практически исключает вероятность обледенения в сильные морозы. В салоне имеется кресло на упругой подвеске с регулировками по углу наклона спинки, нагрузке и высоте. Органы управления и рычаги находятся в удобном месте и оборудованы электрогидравлическим приводом.

В Т 330 используется уникальное конструктивное решение – дистанционный механизм управления. Органы управления в салоне не соприкасаются с агрегатами и узлами. Частично автоматизированный механизм позволяет исключить приложение механического усилия для выполнения операций. Благодаря этому улучшаются показатели работы, и минимизируется передача вибрации.

Блок: 7/9 | Кол-во символов: 3703
Источник: https://BuldozerSpec.com/buldozer-t-330/

Ходовая система бульдозера

Ходовая система T-330 полужесткая. В ее основе — две гусеничных тележки. Они могут раскачиваться осями бортовых передач. Корпуса подшипников бульдозера наполнены смазочным материалом, которого хватает на весь срок эксплуатации машины. Натяжение гусеничных лент регулирует специальное устройство, приводимое в движение посредством гидравлической энергии. Гусеничный трак разъемный. Он набран из 42 элементов, расстояние между которыми составляет 250 мм.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 481
Источник: https://SpecNavigator.ru/buldozer/t-330.html

Кабина машиниста

Рабочее место машиниста в бульдозере T-330 расположено в передней части. Оно имеет целый ряд достоинств:

Панель управления бульдозера Т-330

  • В кабине есть вентиляция и отопительное устройство.
  • В целях препятствия замерзанию установлены двойные стекла.
  • Площадь остекления обеспечивает достаточный для работы обзор, а светотехнические приборы прекрасно освещают рабочую зону.
  • Регулируемое сидение позволяет коррекцию высоты для удобства работы.
  • Подрессоренная платформа является хорошей защитой от вибраций, создаваемых силовой установкой.

Это делает работу машиниста бульдозера более комфортной.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 611
Источник: https://SpecNavigator.ru/buldozer/t-330.html

Производительность трактора, его российских и зарубежных аналогов

Производительность машин с бульдозерным оборудованием зависит от 4-х параметров:

  1. Объема грунтовой массы в призме волочения, сдвигаемого отвальным устройством.
  2. Мощности энергоустановки бульдозера, обеспечивающей скорость движения и маневры машины.
  3. Длины рабочей полосы, определяющей время цикла и потери грунтовой массы из призмы перемещения.
  4. Свойств породы грунта участка.

Для конкретной машины объем переработанного грунта за единицу времени (производительность) формируется вторым и третьим параметром, в большей степени энергонасыщенностью машины. Параметры отвала также определяются мощностью двигателя.

Фото: модификация бульдозера Т-330 ГР1

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 714
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/traktoryi/seriya-t/buldozer-330-parametryi-osobennosti-konstruktsii-sferyi-ispolzovaniya.html

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Хороший обзор из кабины вперёд (назад нет, но там и нечего особенно высматривать – работает рыхлитель, и ладно).
  • Кабина, безусловно удобная и тёплая, отопитель мощный, плюс автономка на бензине, что очень удобно.
  • Отличный подогреватель, от 4х АКБ греет всё, включая КПП и топливный бак.
  • Превосходная маневренность – разворот обе гуски в разные стороны, практически на месте.
  • Простота и сверх-ремонтопригодность! Масса всяких лючков, везде можно добраться. Двигатель перебрать, или вовсе заменить – не проблема, хватит 10-ти/12-ти часов, и вперёд!
  • Двигатель работает на пределе, но мощности хватает, можно работать на полных оборотах. На земле «бульдог» легко превосходит в производительности даже более мощный «Komatsu-355». То же самое – и на скале, если она разбирается отвалом, если порода типа вулканических туфов. На рыхлении «Т-330» слабоват (корма лёгкая, колонку (стойку) рыхлителя не видно, угол атаки нерегулируемый).

Минусы:

  • Маленький ресурс мотора, всего в 3-4 тыс. м/ч.
  • Электрогидравлическое управление распределителями имеет только два положения: вкл. и выкл., промежуточных нет. Неоднократно рвало распределители, летели пилоты управления.
  • Очень слабые дюралевые лючки, сразу раздавливает, умельцы меняли их на самодельные стальные. Плохой доступ к заливной горловине картера ГТР (на поздних картер общий с КПП)
  • Гусеницы больше чем полгода не выхаживали – просто рвались , срывая крылья, ящики, аккумуляторы… В общем и целом, качество заводской сборки часто оставляет желать лучшего.

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 1509
Источник: https://spectekhnika.info/buldozer-chzpt-t-330/

Отдельные параметры российских и зарубежных машин

Изготовитель

Обозначение моделиМасса, тМощностной параметр,

л. с.

Объем отвального устройства, м3

Komatsu Limited

D575

114–1521150
Komatsu Limited

D475 (А‑5)

108,4860

полусфера 27,4

сфера 34,4

Caterpillar Inc. Company

D11

104–113862

43,6

Промтрактор

Т-330

58405
ЧТЗ

Т‑800

76–106820

26,2

ЧетраТ406959021

Энергонасыщенность зарубежных бульдозеров выше, объемы призм волочения, формируемых отвалами, больше, чем у Т-330 и других российских машин.

Российские тракторостроители используют в машинах детали и агрегаты зарубежных компаний. На бульдозере «ЧЕТРА Т25» применены энергоустановка из США QSX15-C440 компании Cummins и насосные узлы фирмы David Brown.

В машинах, выпускаемых в России, использованы узлы трансмиссии от BOSCH-REXROTH и SAUER-DANFOSS, другое оборудование из-за рубежа. Как следствие, купить изделия можно, но по более высокой цене.

А в данном видео запечатлена работа бульдозера Т-330:

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 988
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/traktoryi/seriya-t/buldozer-330-parametryi-osobennosti-konstruktsii-sferyi-ispolzovaniya.html

Свойства системы управления

Схема гидрораспределителя трактора Т-330

Устройство T-330 имеет свои отличительные качества. Гидромеханическая передача бульдозера модульная. Она представляет собой металлический диск с зубьями, которые при движении входят в аналогичные пазы другого диска. Привод осуществляется раздельно. Передача идет на каждый борт.

Ресурс крутящегося момента передается на ведущие колеса и насосные агрегаты гидросистемы. Этому способствует гидротрансформатор, помогает регулятор согласования и движение карданного вала. Режим передачи вращательного эффекта меняется гидротрансформатором бесступенчато. Он соответствует величине нагрузки.

Коробка переключения передач у бульдозера одна. Раздваивающийся поток силы позволяет менять курс обращения основных колес. Это позволяет регулировать передвижение и повороты бульдозера на месте. Управление коробкой передач осуществляется дисковыми гидромуфтами.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 917
Источник: https://SpecNavigator.ru/buldozer/t-330.html

Обзор

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 5
Источник: https://spectekhnika.info/buldozer-chzpt-t-330/

Заправочные емкости

Заправочные емкости бульдозера Т-330, включающие в себя топливный бак, систему охлаждения, гидросистему навесного оборудования, КПП и ГТР.

Характеристика заправочных емкостей

Топливный бак, лСистема охлаждения, лКПП, ГТР, лБР, лГидросистема навесного оборудования, л
670801252х45370

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 314
Источник: https://industrialmachine.ru/t-330-buldozer-t-330/

Отзывы

В народе трактора «Т-330» в шутку называли «бульдогами», или ещё «чувашпиллерами». Те, кто работал на данной технике, отзываются о её особенностях примерно одинаково. Кратко обобщить эти отзывы можно следующим образом.

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 224
Источник: https://spectekhnika.info/buldozer-chzpt-t-330/

Т-330 Масса

Общая масса Т-330 (в стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, рыхлитель, машинист) с двигателем ЯМЗ 240 НМ2 составляет 54 800 кг.

Вы можете ознакомиться с отзывами Т-330, опытом работы и особенностей эксплуатации бульдозера Т-330, а также поделиться своим мнением.

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 294
Источник: https://industrialmachine.ru/t-330-buldozer-t-330/

Кол-во блоков: 30 | Общее кол-во символов: 19536
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:
  1. https://spectekhnika.info/buldozer-chzpt-t-330/: использовано 5 блоков из 9, кол-во символов 7680 (39%)
  2. https://SpecMahina.ru/traktor/buldozer-t-330.html: использовано 2 блоков из 8, кол-во символов 1580 (8%)
  3. https://BuldozerSpec.com/buldozer-t-330/: использовано 2 блоков из 9, кол-во символов 3751 (19%)
  4. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-330: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1023 (5%)
  5. https://industrialmachine.ru/t-330-buldozer-t-330/: использовано 4 блоков из 9, кол-во символов 1460 (7%)
  6. https://SpecNavigator.ru/buldozer/t-330.html: использовано 4 блоков из 8, кол-во символов 2340 (12%)
  7. http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/traktoryi/seriya-t/buldozer-330-parametryi-osobennosti-konstruktsii-sferyi-ispolzovaniya.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 1702 (9%)

История компании ЧЕТРА

1970

1970

В 1972 году на основании постановления ЦК КПСС и Совмина СССР №606 началось строительство Чебоксарского завода промышленных тракторов. Проект тракторного завода-гиганта было решено воплотить в жизнь в Чебоксарах – районе, максимально удобном для поставок готовой спецтехники основным потребителям – предприятиям угледобывающей и горнорудной промышленности. 

Уже в 1975 году с конвейера чебоксарского завода сошел первый бульдозер Т-330, получивший широкую известность и признание как неприхотливый и надежный напарник в выполнении самых трудоемких задач. К началу 90-х годов в эксплуатации предприятий по всему СССР уже находилось более 10 тысяч тракторов Т-330. К слову, некоторые из них используются в странах СНГ и по сей день.

1980

1980

Успешный выпуск бульдозера Т-330 дал старт разработке принципиально новой линейки тракторов с увеличенным рабочим ресурсом. В 1986 году свет увидела переходная модель Т-500 с мощностью 480 лошадиных сил, которая соответствовала уровню передовых зарубежных аналогов. Доступная цена и эксплуатационные качества позволили вывести новинку от Чебоксарского тракторного завода на мировой рынок. Советский бульдозер получил признание за рубежом и успешно экспортировался в Австралию, Венесуэлу, Испанию, Колумбию и Югославию. 1986-1988 годы ознаменовались для завода рождением нового семейства тракторов с модульными узлами: Т25.01 и Т35.01.

Сегодня эти машины, наряду с бульдозерами Т9, Т11, Т15, Т20 и Т40, выпускаются под брендом «ЧЕТРА». С момента начала производства и по настоящее время весь класс тракторов максимально унифицирован и воплощает в себе передовые разработки в области проектирования промышленных машин специального назначения.

1990

1990

В 1993 году Чебоксарский завод промышленных тракторов преобразован из государственного предприятия в акционерное общество открытого типа «Промтрактор». В это же время крепнет сотрудничество с Ярославским моторным заводом и запускается серийное производство тракторов Т25.01 и Т35.01, оснащенных двигателями ЯМЗ.

С 1996 года начинается разработка трубоукладчиков на базе бульдозеров Т20.01 и Т15.01. Первая модификация увидела свет в 1998 году.

2000

2000

В 2000 году «Промтрактор» запускает серийное производство модифицированных бульдозеров массой 15 и 20 тонн. А в 2002 году на рынок выходит 20-тонный бульдозер-универсал ЧЕТРА Т11 – модель, фактически положившая начало истории нового бренда. Именно еезавод презентовал на ежегодном «Трактор-шоу» как первую модель спецтехники под торговой маркой «ЧЕТРА».

В 2003 году на рынок спецтехники России выходит первый трубоукладчик под маркой бренда – ЧЕТРА ТГ121. В этом же году бренд «ЧЕТРА» получил свою первую премию – серебро конкурса «БРЕНД ГОДА/EFFIE», а в 2004 вошел в список «100 лучших товаров России», выпустив бульдозер ЧЕТРА Т9.

С 2006 года «ЧЕТРА» входит в состав предприятий Концерна «Тракторные заводы» и получает Сертификат соответствия техники Европейским стандартам организации TUV RHEINLAND INTERCERT. Популярность продукции растет и для освещения наиболее значимых событий в жизни компании создается корпоративный журнал.

Желание идти в ногу со временем и производить спецтехнику, отвечающую запросам потребителей, ознаменовало новый этап в развитии бренда. С 2009 года «ЧЕТРА» запускает технику с оборудованием на базе системы ГЛОНАСС/GPS и берет курс на обеспечение всесторонней автоматизации рабочих процессов.

2010

2010

В 2011 году бренд «ЧЕТРА» прогремел на всю Россию: уникальный трюк «Единственное в мире сальто бульдозера вокруг своей оси на тросах» был признан официальным рекордом России и внесен в список номинантов Книги Рекордов Гиннесса. 

В 2012 фурор техники «ЧЕТРА» повторился уже на федеральном телеканале: профессиональные операторы продемонстрировали возможности филигранного управления тяжелой спецтехникой под брендом «ЧЕТРА» и вышли в полуфинал народной программы «Минута славы».2012 год ознаменовалсядля компании успешным запуском производства мини-погрузчиков ЧЕТРА МКСМ серии А. Кстати, 12-тысячный мини-погрузчик бренда увидел свет уже в 2014 году. 

В 2013 году «ЧЕТРА» представила первый в линейке техники бульдозер, оснащенный системой нивелирования Leica. В этом же году техника «ЧЕТРА» приняла участие в церемонии встречи Олимпийского огня Сочи-2014 в Чебоксарах.Параллельно запускается авторская коллекция одежды «ЧЕТРА» и создаются детальные мини-копии коллекционных моделей спецтехники, выпускаемые заводом «Промтрактор».

Под эгидой бренда в 2015 и 2016 годах проходят два Всероссийских молодежных конкурса граффити «ЧЕТРАПРОМАРТ».

К десятилетию компании в 2016 году компания модернизирует ряд фирменной спецтехники и представляет первый экскаватор-погрузчик ЧЕТРА ЭПК. Кроме того, в этот год сразу две модели спецтехники «ЧЕТРА» – бульдозер ЧЕТРА Т35 и мини-погрузчик ЧЕТРА МКСМ 800А-1 – входят в рейтинг «100 лучших товаров России».

В 2017 года компания проводит первый Всероссийский конкурс операторов техники «ЧЕТРА», а самый тяжелый серийно выпускаемый в России бульдозер – ЧЕТРА Т40 – становится лауреатом всероссийского конкурса программы «100 лучших товаров России». В 2017-2018 годах техника «ЧЕТРА» входит в перечень техники, участвующей в государственной программе субсидирования лизинга от Минпромторга России.

купить российский тракторный бульдозер т-330 т-500 промышленность завод экспорт импорт чувашия чебоксары российская промышленная тракторная фирма компания производитель трубчатые тракторы бульдозеры машиностроение оптовая продажа экскаваторов чугун ремонт чугун стройматериалов оборудование бизнес ремонт запчасти ремонт тракторов футеровочные предприятия МТЗ БТЗ Беларусь силовое оборудование вилочный погрузчик экскаватор производство экскаваторов корпоративный резервуарный парк машина земснаряд автогрейдер МТЗ ВТЗ ЛТЗ ХТЗ К-700 Беларусь Кировец Владимирец строительная дорожная сельскохозяйственная техника машина комбайн продажа двигатель

купить российский трактор бульдозер т-330 т-500 промышленный завод экспорт импорт чувашия чебоксары российская промышленная тракторная фирма компания производитель производство трубчатых тракторов бульдозеры машиностроение оптовая продажа колесных земснарядов ремонт чугуна чугун стройматериалов оборудование бизнес ремонт запчастей тракторы футеровочные предприятия МТЗ БТЗ Беларусь силовое оборудование вилочный погрузчик экскаватор экскаватор ма производство корпоративный резервуарный парк машина земснаряд автогрейдер МТЗ ВТЗ ЛТЗ ХТЗ К-700 Беларусь Кировец Владимирец строительный дорожный агротехнический двигатель комбайн продажа двигателя

Производственно-ремонтное предприятие

Россия, Чувашская Республика, г. Чебоксары
Телефоны / факс.+ 7-8352 350735

Телефон / факс в России: +7 8352 350735, [email protected]

О компании — Новости — Техника — Лучшая цена — Контакты — Дилеры — Ссылки — E-mail

Скопируйте и вставьте на свой сайт наш код ссылки:
Российские тракторы, бульдозеры, купить вилочные погрузчики, двигатели и запчасти для техники, запчасти Komatsu Japan и Caterpillar USA для продажи >


Купить онлайн: cat d 6 d 9 komatsu d155 pipelayer mtz belarus caterpillar d9 d6 трактор komatsu d355 dozer

ebay canada


(c) компания по поставке тракторов, 2000-2007
Хостинг от «CHR.RU — Чебоксары, Чувашия »


[при обработке этой директивы произошла ошибка]

Максимальный бульдозер за ваш доллар

Очевидно, что основной ключ к получению максимальной отдачи от инвестиций в бульдозер — это держать его в рабочем состоянии. Это зависит от доступных проектов и от способности ваших оценщиков успешно участвовать в торгах. Но перед местом проведения работ дилер и производитель оборудования также потратили много часов, чтобы сделать этот бульдозер максимально производительным.

Оператор играет важную роль в этом процессе. Продавцы оборудования, производители и даже некоторые крупные подрядчики проводят обучение операторов, а обучение является важной частью работы производительного бульдозера. Новое оборудование поставляется с руководством по эксплуатации, в котором объясняется уход за бульдозером и его кормление.

Например, возьмите бульдозер Komatsu D61EXi / PXi-23, первую модель компании с интеллектуальным управлением машинами, недавно представленную на рынке Северной Америки. Этот бульдозер поставляется с завода Komatsu с полностью интегрированным пакетом GPS для автоматического управления отвалом от первого до последнего прохода.

«Почва перемещается эффективно и только один раз», — говорит Чарльз Муравски, менеджер по продукции, бульдозеры, Komatsu America Corp. «Здесь нет проводов, антенн или других деталей, которые можно было бы установить на отвал или капот двигателя».

В то время как гусеничные бульдозеры могут выполнять высокоточное чистовое профилирование после установки дополнительной системы управления машиной, D61i-23 может выполнять черновые бульдозерные работы, а также чистовое профилирование в автоматическом режиме благодаря полностью автоматическому управлению отвалом. При грубом бульдозере автоматическое управление отвалом контролирует нагрузку отвала и регулирует высоту отвала, чтобы минимизировать скольжение гусеницы и выполнять высокоэффективные бульдозерные работы.По мере того, как работа приближается к целевому уровню чистоты, автоматическое управление отвалом регулируется для обеспечения качества чистовой обработки.

В моделях D61EXi / PXi-23 типичные дополнительные компоненты системы управления машиной, установленные на отвал, были заменены установленной на заводе кабиной GNSS-антенной, инерциальным измерительным блоком и гидравлическими цилиндрами с датчиком хода. (GNSS — это глобальная навигационная спутниковая система.) Эти компоненты, а также монитор управления машиной и контроллеры, установленные внутри кабины, устанавливаются на заводе Komatsu.

«Интегрированный датчик не только надежен и точен, но и устраняет ежедневные хлопоты по снятию антенн и кабелей GNSS с отвала, а также связанный с этим износ», — говорит Питер Робсон, директор по интеллектуальному управлению машиной Komatsu.

Фото: Caterpillar Caterpillar D9T пробивает вскрышные породы.

Доступны модели D61-23 с более длинной гусеницей и грунтом со стандартным (EX) и низким давлением на грунт (PX), предлагающие варианты проходимости и распределения веса, которые наилучшим образом подходят для приложений клиентов.Рабочий вес колеблется от 39 441 фунт до 41 381 фунт, в зависимости от конфигурации, с чистой мощностью 168 лошадиных сил при 2200 об / мин.

Гидростатический привод
Бульдозеры John Deere оснащены трансмиссией с гидростатическим приводом, — отмечает Скотт Бейлесс, менеджер-консультант по продукции John Deere Construction and Forestry. «Эти трансмиссии обеспечивают клиентам высокие уровни производства фунт за фунт», — говорит Бейлесс. «Автоматическое управление мощностью гидростатической системы означает, что оператор всегда находится в« приятном месте »с точки зрения мощности двигателя, не беспокоясь о том, что он выберет неправильную передачу.Силовая передача Deere также обеспечивает полный контроль над обеими гусеницами во время поворотов, обеспечивая при этом увеличение мощности двигателя для прохождения поворота. Это позволяет оператору переносить большие ножи материала без потери инерции на протяжении всего поворота ».

Бэйлесс утверждает, что обучение операторов — очень важная часть увеличения инвестиций владельца в гусеничный бульдозер. Не имеет значения, насколько продуктивен трактор, если оператор не использует его в полной мере. С этой целью полное обучение оператора всем возможностям бульдозера и всем его функциям является ключом к получению максимальной отдачи от гусеничного бульдозера среднего размера.

По словам Бейлесса, вопрос о том, кто проводит это обучение, во многом зависит от размера и потребностей клиента. Обучение может поступать от крупных клиентов, которые проводят обучение самостоятельно, от дилеров оборудования или от производителей. У многих клиентов тренажеры John Deere помогли обучить операторов бульдозеров, а также операторов других машин. Помимо базовых операций на гусеничном ходу, имитатор бульдозера John Deere может быть объединен с системой Topcon или Trimble, чтобы клиенты могли обучать своих операторов как управлению бульдозером, так и своей системе контроля уклона.

Новая линейка от Case
Case Construction Equipment представила свою новую линейку бульдозеров серии M в 2013 году. Джон Бауэр, менеджер по маркетингу бренда Case, говорит, что бульдозеры серии M обеспечивают лучшее в своем классе тяговое усилие на дышле (сила, прилагаемая после преодоления тягового усилия). сопротивление), что позволяет операторам проталкивать больше материала с более постоянной скоростью. Машины также имеют одну из самых прочных рам в отрасли, способную выдерживать эти тяговые усилия на дышле.

Новые бульдозеры серии M соответствуют действующим нормам Tier 4 Interim с технологией избирательного каталитического восстановления (SCR).Благодаря этой технологии увеличивается мощность и эффективность. SCR оптимален для бульдозеров, потому что на бульдозере трансмиссия является основным механизмом, который передает мощность, необходимую для продвижения груза вперед. Когда бульдозер отходит назад, чтобы подготовиться к следующему толчку, груз снимается с машины. В результате возникают непостоянные нагрузки двигателя и выбросы выхлопных газов, аналогичные тем, которые возникают у колесного погрузчика.

Таким образом, SCR хорошо подходит для бульдозеров, поскольку позволяет двигателю работать с максимальной производительностью без ущерба для мощности или тягового усилия, необходимых для перемещения материала, когда это больше всего необходимо.В то же время эта технология позволяет значительно повысить топливную экономичность, которую обеспечивают эти новые бульдозеры серии M по сравнению с предыдущими машинами. Другим важным преимуществом этого является отсутствие простоев, связанных с регенерацией в системах рециркуляции охлажденных выхлопных газов (CEGR).

Бауэр говорит, что новая кабина и органы управления Case созданы для обеспечения максимальной производительности и комфорта. Операторы могут выбирать между плавным, умеренным или агрессивным режимом реверсирования и рулевого управления, чтобы приспособить машины к условиям почвы и предпочтениям водителя.Кабина также была сдвинута вперед, чтобы обеспечить максимальный обзор отвала и улучшить баланс машины, а уровень шума в кабине был снижен. Положительное давление в кабине также помогает удерживать пыль.

В стандартной комплектации крышки гусениц Case наклонены под углом 49 градусов для улучшения самоочистки, что очень важно для здоровья гусениц. Кейсы с увеличенным сроком службы (CELT) также доступны в качестве дополнительного оборудования. Эти гусеницы обеспечивают вдвое больший срок службы по сравнению со стандартными гусеницами со смазкой.В гусеничной цепи CELT используются две коаксиальные втулки. Наружный вращается при контакте со звездочкой, что значительно снижает износ от трения. У звездочки меньше зубьев, но между зубьями больше изнашиваемого материала.

Бульдозеры

New Case стандартно поставляются с ProCare, эксклюзивной программой компании по управлению оборудованием. ProCare — это пакет гарантий для продукта, включая трехлетнюю подписку на телематику Advanced Case SiteWatch, трехлетнюю заводскую гарантию на 3000 часов и трехлетний контракт на плановое техническое обслуживание на 3000 часов.

«Стабильный отвал» от Caterpillar
«Многие функции бульдозера Caterpillar предназначены для удовлетворения потребностей клиентов в отношении минимальных затрат на владение и эксплуатацию», — говорит Дэйв Кусак из Cat, консультант по продажам гусеничных тракторов. «К таким функциям относится наш новый стабильный отвал (от D3K2 до D6K2), который позволяет начинающему оператору более легко выполнять гладкую чистовую обработку. Кроме того, опытный оператор может использовать меньшее количество вводов ножей для управления навесным оборудованием (джойстиком отвала). Это снижает утомляемость оператора.”

Cusac также отмечает, что система Cat AccuGrade GPS или лазерная система позволяет оператору довести проект до проектного уровня с меньшим количеством проходов, используя автоматическое управление отвалом. «Другие особенности включают увеличенные интервалы между жидкостями / фильтрами и наш упор на удобство обслуживания, когда съемные панели обеспечивают доступ к фильтрам», — говорит Кьюсак. «И мы сгруппировали точки обслуживания, чтобы сократить время нахождения машины вдали от грязи и получить прибыль для наших клиентов».

Кьюсак говорит, что наличие стабильного отвала Cat является явным преимуществом, поскольку оно обеспечивает повышенную производительность без затрат на компоненты автоматического управления отвалом.Другие ключевые особенности, которые предлагает Cat, включают в себя проектирование корпуса и рамы для многократного использования или восстановления, что действительно помогает клиентам понять истинную ценность каждого гусеничного трактора Cat.

На отремонтированную машину, сертифицированную Caterpillar, предоставляется та же гарантия, что и на новую машину, но при значительно меньшей стоимости, — говорит Кьюсак. «Мы также внедряем такую ​​технологию, как AccuGrade Ready Option, на уровне заводской сборки. Эта функция позволяет легко интегрировать в машину комплект GPS или Laser AccuGrade для максимальной производительности и прибыльности клиентов.

Гидростатический привод на Liebherr
Компания Liebherr Construction Equipment продает линейку из пяти бульдозеров с гидростатическим приводом в Северной Америке. Самым маленьким из них является PR 724 с мощностью 161 лошадиных сил, а самым большим — PR 764 с мощностью 416 лошадиных сил.

«Самое большое преимущество, которое получают наши клиенты от наших машин — это трансмиссия», — говорит Роберт Клима, менеджер по продукции гусеничных тракторов Liebherr. «Все наши машины оснащены гидростатической трансмиссией. Даже самая большая машина, такая как PR 764, является полностью гидростатической.На данный момент это самый большой гидростатический бульдозер в мире.

Клима говорит, что гидростатический привод обеспечивает более высокую топливную экономичность по сравнению с обычным приводом с гидротрансформатором и коробками передач с переключением под нагрузкой. «При сохранении той же производительности и производительности машины мы снижаем расход топлива», — говорит Клима. «И это снижение расхода топлива может составлять от 5% до 20%, в зависимости от области применения. Другим преимуществом является то, что вы можете поддерживать работу двигателя на очень низких и постоянных оборотах.У большинства наших конкурентов максимальная частота вращения двигателя на небольших машинах составляет от 2100 до 2200 об / мин, а на более крупных машинах — от 1800 до 1900 об / мин. На наших меньших машинах мы где-то около 1800, а на больших 1600 об / мин. Речь идет об экономии топлива. Еще одна вещь, когда двигатель работает на постоянно низких оборотах, — это меньший износ двигателя. Когда вам не нужно, чтобы двигатель постоянно увеличивал и уменьшал скорость, он экономит топливо. Таким образом, все вместе мы достигаем гораздо более высокой эффективности машины.”

Трансмиссия Либхерр полностью управляется электроникой. «Это электронная система», — говорит Клима. «Когда оператор запускает двигатель, насосы уже начинают вращаться. Они просто еще не качают нефть. У нас есть насосы с регулируемым расходом и двигатели с регулируемым расходом. Блок управления ходом управляет так называемыми наклонными шайбами ​​ в насосах, которые регулируют поток.

На бульдозере Либхерр все системы охлаждения гидростатические. В машинах есть системы охлаждения по требованию, даже в небольших машинах.Система охлаждения автоматически регулирует скорость вращения вентилятора в зависимости от уровня температуры среды: охлаждающей жидкости, наддувочного воздуха или гидравлического масла. Как только он обнаруживает повышенный уровень температуры, он ускоряет вентилятор. Это позволяет двигателю или всей машине быстрее прогреваться, а затем позволяет ему работать более эффективно. Он не вращает вентилятор постоянно на полной скорости.

Liebherr использует другую систему для всех шарниров для крепления переднего навесного оборудования, например, там, где цилиндры толкающей балки прикрепляются к отвалу.По словам Климы, это все соединения, не требующие обслуживания. «Это похоже на крышку подшипника, сделанную из стали для подшипников качения, поэтому, если у вас когда-либо возникнет износ этих соединений, вы просто замените эту крышку. Это относится к соединениям отвала, толкающих балок и гидроцилиндров к отвалу ».

По словам Климы, участники

используют систему, которая больше похожа на шарикоподшипник, и у вас есть два зажима, которые охватывают этот металлический шарик. «Наши конкуренты используют там регулировочные шайбы, и когда они немного изнашиваются, их вынимают.Проблема, с которой вы сталкиваетесь с этой системой, заключается в том, что вы доходите до точки, когда вы больше не можете снимать прокладки, потому что не осталось прокладок. Что вам нужно сделать, так это отрезать его и приварить к нему новый кусок.

«Мы не используем прокладки», — говорит Клима. «У нас там есть крышки подшипников. Вы можете сравнить это с коленчатым валом двигателя, у которого есть эти крышки подшипников в форме полумесяца. Мы используем аналогичную вещь для этих соединений, и как только эта крышка подшипника изнашивается, вы снимаете крышку и вставляете туда новую крышку подшипника, что является очень дешевой деталью, и собираете ее обратно, и все.”

Dressta: Minimal Electronics
Более года назад компания Liugong Construction Machinery купила Dressta. Liugong имеет три производственные линии: бульдозеры Dressta, Liugong Machinery и Liugong Lift Trucks. Компания Dressta считает выгодным для клиентов наличие минимума компьютеризации при проектировании бульдозера. «У нас очень простая прочная конструкция, которая обеспечивает более длительный срок службы компонентов», — говорит Боб Шенк, менеджер по продукции Dressta.

Бульдозеры среднего размера

Dressta начинаются с TD14, мощностью 160 лошадиных сил, и доходят до TD40 с полезной мощностью 515 лошадиных сил.Между ними находятся TD15 мощностью 190 лошадиных сил, TD20 мощностью 240 лошадиных сил и TD25 мощностью 330 лошадиных сил. Компания также предлагает бульдозеры меньшего размера.

Мы попросили Шенка объяснить минимум электроники. «Довольно часто, особенно в гидростатических машинах конкурентов, многие из них приводятся в движение по тросу», — говорит он. «Компьютер контролирует многие операции трактора. Единственные компьютеры, которые мы используем, — это логическая схема, которая помогает с двухскоростным рулевым управлением, и это простая вещь, которая подключается и отключается, а также компьютер двигателя, который необходим для борьбы с загрязнением.Вот и все. Других компьютеров у нас нет. Обратной стороной является то, что в этих машинах выходит из строя электроника, и может возникнуть коррозия, особенно если вы находитесь в агрессивной среде ».

Бульдозеры Dressta производятся в Польше, но Шенк говорит, что они имеют высокий процент содержания в Северной Америке. «Большинство наших поставщиков находятся в радиусе 300 миль от Чикаго, и то же самое можно сказать о Caterpillar, John Deere и всех остальных», — говорит Шенк. «Мы все время отправляем детали в Польшу для производственных машин.”

На более крупных моделях Dressta трехступенчатая коробка передач и двухскоростное рулевое управление обеспечивают эквивалент шести скоростей. Оператор может комбинировать эти две скорости и эффективно использовать шесть скоростей вперед и шесть назад. «Это позволяет вам лучше адаптировать трактор к ситуации», — говорит Шенк. «И это дает вам много толкающих способностей при движении в гору.

Шенк говорит, что у Dressta есть запасные части и дилеры по обслуживанию в Северной Америке. И с тех пор, как Komatsu продала Dressta в 2005 году, компания добавила новых дилеров на юге и западе.«Мы мигрировали друг от друга, и теперь мы заполняем эти открытые пространства», — говорит Шенк.

Обслуживание бульдозера
Компания Deere’s Bayless говорит, что владельцы бульдозеров среднего размера должны содержать в чистоте воздух, масло и смазку, поступающие в их машины. Это начинается с выполнения ежедневных проверок машины и смазывания всех точек смазки с рекомендованными интервалами. Отбор проб и замена масел и фильтров через более длительные интервалы времени помогает сократить дорогостоящий ремонт основных компонентов и сократить время незапланированных простоев.Один из пунктов профилактического обслуживания, который часто упускается из виду, пока машина не обнаружит неисправность, — это осмотр и очистка блока охлаждения. В зависимости от среды, в которой работает бульдозер, охлаждающий агрегат следует проверять и очищать от нескольких раз в день до одного раза в месяц. Отсутствие мусора в системе охлаждения позволяет всем критически важным системам машины работать в том диапазоне температур, на который она рассчитана, что помогает продлить срок службы трактора и его компонентов.

Bayless сообщает, что система охлаждения бульдозеров John Deere среднего размера серии K обеспечивает эксклюзивные функции по удалению мусора. В бульдозерах серии К охладители охлаждающей установки имеют V-образную форму. Это исключает возможность штабелирования охладителей и дает возможность отделить весь охлаждающий блок от моторного отсека. Это предотвращает всасывание предварительно нагретого воздуха из моторного отсека охлаждающим блоком и позволяет предварительно фильтровать весь воздух, входящий в охлаждающий блок.Это значительно повышает эффективность охлаждения и сводит к минимуму попадание мусора в упаковку, увеличивая время безотказной работы.

Клима говорит, что Liebherr старается свести техническое обслуживание к минимуму. «Мы избегаем использования большого количества деталей, которые действительно изнашиваются на машине», — говорит он. «На наших машинах нет рабочих тормозов. На обычной машине с гидротрансформатором и трансмиссией с переключением под нагрузкой у вас должны быть рабочие тормоза, чтобы замедлить машину при спуске или если вы хотите остановиться. На нашей машине мы используем гидростатический привод, чтобы замедлить ее.Это как отрицательная мощность двигателя. Если этой отрицательной мощности двигателя недостаточно для его замедления, мы используем гидравлику навесного оборудования, чтобы создать нагрузку на двигатель, чтобы замедлить его. Гидравлический насос навесного оборудования создает некоторое давление, нагружая двигатель. Он поддерживает двигатель на этом постоянном уровне. Двигатель постоянно работает со скоростью 1600 об / мин, но даже при 1600 об / мин он обеспечивает такую ​​тормозную мощность ».

Клима говорит, что Liebherr не использует в своих машинах сэндвич-охладители. «Проблема, с которой вы сталкиваетесь, особенно в очень пыльных условиях, заключается в том, что при использовании сэндвич-охладителей материал застревает между охладителями.Наша система охлаждения спроектирована так, что в ней используются кулеры, которые либо расположены друг над другом, но не зажаты. На больших машинах, где у нас недостаточно места перед машиной, чтобы ставить их друг над другом, у нас есть многоярусное охлаждающее отделение с правой стороны машины ».

[История вакансии] Первый Cat 330, оснащенный бульдозерным отвалом Engcon

Единственный в своем роде экскаватор

За управлением этого уникального экскаватора находится Кристоффер Вестман из Сундбергс Окери, шведского завода и автотранспортной компании.Он заставляет экскаватор работать на строительстве лесной дороги, используя большую гибкость и эффективность комбинации переднего отвала и наклонно-поворотного механизма.

Кристоффер Вестман в кабине управления своего экскаватора

Оснащен быстрой сцепкой Engcon, автоматическим подключением масла EC-Oil и системой пропорционального управления DC2 с джойстиками MIG2, которые управляют наклонно-поворотным устройством, гусеницей и отвалом.

В конце 2018 года компания Caterpillar выпустила экскаваторы следующего поколения в 30-тонном классе — 330 и 330 GC.Когда Сундбергс Окери выбрал оборудование для недавно приобретенного Cat® 330 Next Gen в начале 2019 года, среди прочего, были выбраны наклонно-поворотный механизм и сортировочный ковш от Engcon.

Вместе с отвалом экскаватора, изготовленным на заказ от Nyströms Verkstadsservice в Эдсбро, у Sundbergs Åkeri теперь есть единственный в своем роде экскаватор, который обеспечивает значительное повышение эффективности дорожно-строительных работ.

«После того, как я просто зачерпнул материал, который затем выровнял ковшом, теперь я могу спланировать, где разместить материал с помощью переднего ножа.Это означает, что теперь я раскатываю материал перед лезвием, в результате чего большие камни падают на дно, а более мелкий материал оседает на поверхности. Это также облегчает корректировку дороги перед засыпкой гравием »

Кристоффер Вестман лучше работает с Cat 330 Next-Gen в сочетании с передним отвалом

Удачная комбинация

До сих пор при строительстве лесных дорог было необычно использовать экскаватор с наклонно-поворотным механизмом, но для Кристоффера это принесло только пользу, особенно в сочетании с передним отвалом.

«Я проехал не больше пары сотен часов, но таким должен быть экскаватор. Наклонно-поворотный механизм очень хорошо дополняет передний отвал, так как я могу использовать его для поворота сортировочного ковша в положение, в котором он действует как крыло вдоль переднего отвала. Так я могу как выехать на землю, так и выехать с набережной »

В Cat 330 Next-Gen и передний отвал, и наклонно-поворотный механизм принадлежат Engcon

.

Первый Cat 330 Next-Gen с передним отвалом на строительстве новой лесной дороги к западу от Örnsköldsvik на севере Швеции.

Кристоффер Вестман продолжает, что его новый Cat 330 также оснащен автоматической системой быстрого монтажа Engcon с EC-Oil.

«Благодаря EC-Oil мне требуется всего 10 секунд, чтобы повесить наклонно-поворотный механизм и переключиться на зубчатый ковш на случай, если мне понадобится дополнительная мощность торможения. При этом мне даже не пришлось выходить из кабины, чтобы подсоединить шланги »

Новый экскаватор в настоящее время используется при строительстве новой лесной дороги к западу от Örnsköldsvik на севере Швеции. Передний отвал управляется с помощью пропорциональных джойстиков Engcon MIG2 , что означает, что Кристофферу не нужно менять рукоятку, чтобы копать или копать. Управление гусеницами также связано с системой управления Engcon DC2.

Engcon

Engcon производит и продает наклонно-поворотные устройства, устройства для быстрой смены навесного оборудования, системы управления и инструменты для экскаваторов в Северной Америке, Европе и Австралии. Компания является мировым лидером в производстве тильтротаторов и их навесного оборудования для экскаваторов класса 1.Диапазон от 5 до 33 метрических тонн.

Engcon — это частная Группа со своей материнской компанией Engcon Holding AB, расположенной в Стремсунде, Швеция. В 2018 году объем продаж Engcon Group составил 130 млн долларов США, а штат сотрудников — 250 человек. Компания основана в 1990 году.

В названиях моделей бульдозеров серии

New Cat больше не будет букв. Вот почему.

Если вы случайно заметили, что некоторые номера моделей / буквенные обозначения на бульдозерах Caterpillar становятся короче, это не ваши глаза, которые нуждаются в проверке.

Компания начала переформулировать номенклатуру станков еще в 2017 году с конечной целью избавиться от буквенных суффиксов, следующих за цифрами. Вот пример из нашей оригинальной статьи, написанной Марсией Грувер Дойл:

Согласно прежней системе номенклатуры Cat, например, бывший 745C стал бы 745D. Вместо этого на новой артикуле на стороне машины написано «745» без буквенного обозначения, а модель известна по внутренним и внешним связям как 745 (сборка 04), где «04» представляет четвертое поколение машины.

Однако, когда начались изменения названий моделей, Кэт сказал, что бульдозеры будут исключением из нового правила. Теперь их мышление изменилось, и чтобы упростить идентификацию бульдозеров и упростить понимание, изменения названия модели, начатые три года назад, теперь будут применяться и к бульдозерам (плюс, с Caterpillar серии T заканчивались буквы).

В этом видео рассказывается об изменениях номенклатуры бульдозеров Cat и рассказывается, как D6K2 стал новым D4.

«Он следует автомобильной стратегии», — говорит Сэм Микер, специалист по применению продуктов. «У нас был Ford F-150 на протяжении десятилетий, но никогда не было Ford F-150 dash-1 или dash-2».

Сэм Микер из Cat рассказывает об изменениях в новом бульдозере D5.

Мы увидели первую полную замену в штаб-квартире Caterpillar в Кэри, штат Северная Каролина, в октябре, когда модель D6N была обновлена ​​и переименована в D5. И хотя еще не принято решение о том, какие бульдозеры будут иметь новые значки на ConExpo 2020 в марте (вероятно, D4 и D5, хотя ничего не высечено в камне), в конечном итоге все бульдозеры будут переименованы.

И примерно в течение следующего года вы даже увидите совершенно новое обозначение номера, D1, ранее известное как D3K2 и D3K. (См. Диаграмму.)

Новые числа основаны на классе мощности каждой модели бульдозера. И не волнуйтесь, Кэт ничего не сокращает. Старый D6N также переименовывается в D5, но на самом деле он весит больше и предлагает больше лошадиных сил, чем D6N. (См. Нашу статью о новом D5, нажав здесь.)

«Это важное изменение для нас», — говорит Микер.«Мы хотим, чтобы люди поняли это и не запутались. Мы получили положительные отзывы «. Но, как мы сообщали ранее, упрощенная система нумерации не будет ограничиваться только бульдозерами. В конечном итоге вся линейка оборудования Caterpillar претерпит упрощение номенклатуры — шаг, который начался с сочлененного грузовика 745 в 2017 году.

>> Таблица: Справочник по новой номенклатуре бульдозеров Cat

Постепенное внедрение

Имена бульдозеров не будут обновляться сразу.Вместо этого компания Caterpillar переименует каждый размерный класс после того, как этот бульдозер будет модернизирован или модернизирован. D6N, например, этой осенью был переименован в D5 вместе с множеством новых функций, включая систему GPS без мачты, монитор нагрузки отвала, контроль тяги, новые возможности трансмиссии и увеличение мощности.

Это не означает, что названия бульдозеров Cat не имеют суффиксов. Некоторые останутся. Из-за своей уникальной трансмиссии бульдозеры с гибридным дизель-электрическим приводом D7E и D6 XE (представленные в 2018 году) сохранят суффиксы «E» и «XE».И тег LGP (низкое давление на грунт) будет сохранен на всех моделях с более широкими гусеницами.

Другой суффикс, который вы в конечном итоге можете увидеть на бульдозерах, — это обозначение GC, которое уже используется на некоторых экскаваторах (320 GC, 330 GC, 336 GC) и одном колесном погрузчике (950 GC). Прозвище GC использовалось для обозначения базовой машины без излишеств с более низкой стоимостью и меньшими технологиями, чем у более полнофункциональных машин. Микер говорит, что вы могли бы увидеть это на бульдозерах через год или два в будущем.

Наборы функций

В прошлом суффиксы в названиях бульдозеров Cat обычно обозначали разные наборы функций. По-прежнему будут выпускаться ежегодные обновления продуктов и новые наборы функций для бульдозеров и другой техники, но подрядчикам необходимо знать год выпуска или серийный номер, чтобы знать, какие машины имеют какие обновления.

«Модель года довольно хорошо сообщает вам, что там внутри», — говорит Микер. «Но наши клиенты привыкли к префиксам серийных номеров. Префикс серийного номера похож на ваше второе имя.Знание префикса серийного номера и связанного с ним набора функций — это почетный знак для наших клиентов ».

Бульдозеры

Caterpillar обычно модифицируются каждые два-пять лет, говорит Микер. «В зависимости от того, насколько велико обновление, мы можем просто разорвать серийный номер. Это позволяет нам четко информировать клиентов и дилеров о том, когда эти функции появятся в линейке. Для серьезных изменений, когда мы представляем более крупный новый продукт, когда мы меняем значительную часть трактора, мы сделаем полный префикс серийного номера », — говорит он.

D1 и D2

Помимо переименования линии бульдозеров, реорганизация номенклатуры Cat также приведет к совершенно новому названию — D1 и возрождению D2. «Новый D1 (старые D3K и D3K2) будет первым бульдозером Caterpillar с таким номером», — говорит Микер.

И хотя в прошлом была модель D2 (выпускавшаяся с 1938 по 1957 год), новый D2 будет включать в себя старый размерный класс D4K2 и D4K.

Три группы

В целом новая система именования также проясняет три основные группы бульдозеров, которые предлагает Caterpillar.Первая группа, D1, D2, D3 и D4, заменит семейство бульдозеров K и сохранит конструкцию звездочки с низким приводом. Это бульдозеры для легких и средних нагрузок. Начиная с D5 и выше вы увидите конструкцию Caterpillar с повышенной звездочкой и высоким приводом. Бульдозеры от D5 до D8 составляют вторую группу машин двойного назначения, предназначенных как для работы с тяжелыми бульдозерами, так и для чистового профилирования. И третья группа, D9, D10 и D11, останется тем, чем они были всегда — бульдозерами с тяжелым толканием.

Chtz T 330, 1990, Tschechische Republik — Gebrauchte Bulldozer

Chtz T 330, 1990, Tschechische Republik — Gebrauchte Bulldozer — Mascus Deutschland
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯEN
Produktgruppe Бульдозер
Marke / Model Chtz T 330
Mascus ID 5CDA223A
+ zeige mehr Подробная информация
PREISANGABE
Preis ohne MwSt. Preis auf Anfrage
ДЕТАЛИ
Zusätzliche Informationen трансмиссия
Анбитер

CZECH M.A.T. S.R.O.

Händler folgen

Diesem Händler folgen

Nicht Mehr Folgen

Получать оповещения о похожих товарах

Вы следите за товарами, похожими на этот

Nicht Mehr Folgen
Auf Mascus Deutschland finden Sie Chtz T 330 Bulldozer.Der Preis für diese Chtz T 330 beträgt — und das Baujahr war 1990. Diese Maschine steht zum Verkauf in — Tschechische Republik. Auf Mascus.de найти Sie Chtz T 330 und viele andere Marken in der Kategorie Bulldozer.

Ihre Nachricht wurde gesendet.

Ein Fehler ist aufgetreten

Модернизированный модельный ряд небольших бульдозеров Cat D1, D2 и D3 в обновленном составе

Переосмыслен модельный ряд малых бульдозеров Caterpillar.Ушли в прошлое D3K2, D4K2 и D5K2, а на их место пришли новые D1, D2 и D3. В видео ниже мы разбираем различия между новыми машинами и их предшественниками и обсуждаем мотивацию Cat, которая стояла за новыми названиями моделей.



Еще в 2017 году компания Cat начала довольно серьезную модернизацию своей системы именования машин. В частности, они начали отказываться от буквенных модификаторов в названиях моделей. Например, последний экскаватор Cat 330 — это только модель 330, пришедшая на смену 330F.Новый экскаватор-погрузчик 420 заменил модель 420F2.

Начиная с 2018 года, это новое соглашение об именах распространилось на линейку бульдозеров Cat, поскольку компания начала выпускать бульдозеры следующего поколения. Новый D6 стал первым бульдозером, который заменил D6T. Потом был выпущен D5, пришедший на смену D6N. А на ConExpo был представлен D7, пришедший на замену D7E и D7R.

Это больше, чем просто изменение названия модели. Это действительно реструктуризация модельного ряда бульдозеров Cat.Теперь в линейке небольших бульдозеров Cat произошли изменения: представлены три новые модели: D1, D2 и D3.

Что в имени?

Новый Cat D3

Совсем недавно, пару месяцев назад, машина , которая теперь называется D4 , была D6K2. Во всех смыслах это все еще D6K2. Тот же двигатель, та же кабина, те же характеристики, все то же самое. Кроме имени.

И главная причина, по которой Cat изменила название этой машины на D4, — это новые Cat D1, D2 и D3.

Cat надеется, что все эти новые названия моделей бульдозеров позволят вам быстро вспомнить, насколько мощный каждый новый бульдозер и какое место он занимает в модельном ряду с точки зрения мощности и возможностей.

Согласно новой номенклатуре, новый D1 заменяет старый D3K2, D2 заменяет D4K2, а D3 заменяет D5K2.

Немного пустяков: D1 — это совершенно новая модель бульдозера Cat. Так что, если вы возьмете один из них, вы купите немного истории. Однако D2 — это возврат назад.Cat предлагала бульдозер D2 в период с 1938 по 1957 год.

Итак, возвращаясь к новому D4, о котором мы упоминали ранее, поскольку новая система именования бульдозеров допускает только одну модель для каждого класса размера, это означает, что D6K2 находится между D3 и D5 с точки зрения размера и возможностей. Итак, Cat изменил название на D4 по понятным причинам.

«Единственное, что мы действительно делаем в Caterpillar: мы прислушиваемся к нашим клиентам, и наши клиенты говорят нам, что нам нужно как-то упростить нашу номенклатуру», — говорит Джоэл Фриттс, специалист Caterpillar по применению продукции для небольших бульдозеров.«Итак, мы пришли к этому решению. Мы думали, что это лучший вариант, который сохранил ценность нашего бренда. В номенклатуре «D» много наследия. Это была наша цель номер один. Вот как мы закончили с этой очень простой модельной номенклатурой, которая в основном с D6 вниз, мы немного сдвинули числа вниз. И хотя [заказчики] вызывают небольшое беспокойство, в конечном итоге, после того, как мы пройдем этот период адаптации, я думаю, что всем будет намного проще понять, какого размера бульдозер Cat им нужен для работы.”

И хотя у нас не было ничего нового, о чем можно было бы поговорить с D4, есть много нового, о чем можно поговорить с новыми D1, D2 и D3.

Новый дизайн

Помимо названий всех новых моделей, следующим большим изменением этих трех новых бульдозеров является их новый внешний вид. Эти бульдозеры не только украшены новым логотипом Cat и значками моделей, но теперь дополнены новым шестиугольным дизайном, но и отличаются стилем.

В частности, машины оснащены капотом новой конструкции, который опускается к земле.По словам Cat, это изменение обеспечивает на 30% больше обзора как отвала через капот, так и для периферийного обзора оператора.

Plus, Cat говорит, что конструкция нижнего капота стала возможной благодаря новому двигателю для этой части модельного ряда бульдозеров.

Двигатель новый

Новый двигатель Cat C3.6 обеспечивает значительную экономию места за счет более компактной упаковки и небольшой перестановки компонентов двигателя, произведенной инженерами Cat.

Тот Кот C3.6 также примечателен тем, что Cat использует его в широком спектре небольшого оборудования, включая большую часть своей линейки компактных машин Building Construction Products, включая экскаваторы, компактные колесные погрузчики и многое другое. Это обеспечивает довольно много общего для обслуживания.

Но выбросы и экономия топлива — два других важных фактора, повлиявших на переход на C3.6 самых маленьких бульдозеров Cat.

«Мы выбрали новый C3.6 в первую очередь для того, чтобы удовлетворить наши требования по выбросам для Европы с Stage Five», — говорит Фриттс.«И он по-прежнему отвечал всем требованиям для Tier Four в других регионах мира».

Хотя Cat перешла с двигателя C4.4 на новый двигатель C3.6, эти новые бульдозеры сохраняют мощность машин, которые они заменяют. D1 остается на уровне 80 л.с., D2 — 92, а D3 — 104 л.с. Однако благодаря новому двигателю новые бульдозеры могут обеспечить экономию топлива до 10 процентов.

«Я знаю, что иногда возникает некоторая озабоченность по поводу меньшего размера двигателя, меняющего рабочий объем.И я просто хотел бы немного коснуться этого », — говорит Фриттс. «Это очень похоже на автомобильную или грузовую промышленность. Сегодня с системами управления, которые у нас есть как на двигателях, так и на трансмиссиях, они могут взаимодействовать друг с другом намного лучше, чем то, что было раньше, когда у вас была механическая трансмиссия, и вам приходилось полагаться на крутящий момент двигателя, например, чтобы изменить с переходными нагрузками, которые может видеть машина или транспортное средство.

«Но сегодня с имеющимися у нас системами управления это становится менее критичным», — пояснил Фриттс.«Таким образом, мы можем использовать двигатели с меньшим рабочим объемом, получать от них необходимую мощность очень экономично, в первую очередь за счет отличной обработки и новых конструкций, которые позволяют этой машине работать в течение гораздо более длительного периода времени, чем некоторые из них. раньше эти бывшие двигатели. Так что это просто лучшая общая комбинация, когда мы переходим к этим новейшим высокотехнологичным решениям в области двигателей и трансмиссий ».

Ходовая часть и площадь основания без изменений

Частично изменение наименования, которое мы обсуждали ранее, заключается в отказе от обозначения XL, которое существовало на старых моделях.Тем не менее, две конфигурации ходовой части по-прежнему будут доступны: стандартная и LGP или с низким давлением на грунт.

У D1 и D2 гусеница на земле составляет 89 дюймов, а у D3 — 91 дюйм.

30-дюймовая гусеница LGP будет предлагаться на D1 и D3. Вы также сможете выбирать между гусеницами с уплотнением и смазкой, а также системами ходовой части Cat Abrasion.

Новые модели имеют такой же вес и размеры, что и их предшественники, и сохраняют многие стандартные функции, которые были у старых моделей, включая режим ECO, автоматический контроль тяги, стабильный отвал и указатель наклона.

Для тех, кто задается вопросом, будет ли Cat и дальше предлагать насадки для мульчирования, предлагаемые на моделях D3K на новом D1, они будут доступны в конце этого года.

Рабочий вес D1 варьируется от 18 240 до 18 390 фунтов. D2 варьируется от 18 340 до 19 019 фунтов. D3 варьируется от 20 321 до 21 150 фунтов.

Техника и обслуживание

Хотя новейшие машины Cat оснащены новыми технологиями, производитель тяжелого оборудования признает, что включение этих функций и функций, позволяющих сэкономить время, не всегда было простым или очевидным.Компания пытается изменить это с помощью дополнительного 10-дюймового сенсорного дисплея.

«Знаете, вы можете применить всю эту технологию на машине, но если оператор не может воспользоваться ею и фактически использовать ее, это действительно не принесет пользы клиенту и выполнению их работы», — говорит Фриттс. «Таким образом, мы придумали более простой пользовательский интерфейс, например, новый дисплей, который единообразен для всех линий наших тракторов. Эти модели упрощают использование этих новых функций, которые у нас есть для контроля уклона, таких как помощь на уклоне, Cat GRADE с 2D и GRADE с 3D.”

Другое дополнительное оборудование включает систему Cat Grade Slope Assist, Cat Grade 3D, вентилируемое сиденье, органы управления с подогревом и Power Pitch — функцию, которая позволяет оператору управлять углом наклона отвала из кабины.

С точки зрения технического обслуживания бульдозеры оснащены большой дверцей на петлях для легкого доступа для обслуживания двигателя ко всем точкам регулярного технического обслуживания двигателя. Эта дверь была перенесена на правую сторону новых машин.

Дополнительный предварительный очиститель турбинного типа увеличивает высоту подъема воздушного фильтра двигателя при работе в условиях с избытком мусора.Другой доступный вариант — это автоматический реверсивный вентилятор для выдува отложений мусора в радиаторе и кожухе двигателя. А если вы хотите получить доступ к радиатору без инструментов для периодической очистки, новая навесная решетка радиатора — еще один доступный вариант.

Бульдозер L&T — Бульдозер L&T D85ESS-2 Производитель из Бангалора

Мощность двигателя 354 л.с. Вместимость лезвия 11.9 куб. М, 4,6 куб. М, 9,4 куб. М
Бульдозерный отвал Угловой бульдозерный отвал, наклонный полностью U-образный бульдозерный отвал, полуавтоматический наклонный бульдозерный отвал
Марка Komatsu
Модель D155A-6R
Ширина отвала бульдозера 4130 мм, 4225 мм, 4850 мм
Высота отвала отвала 1170 мм, 1790 мм
опционально
Ширина башмака 560 мм
Бульдозер Тип Гусеничный бульдозер
Макс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *