Бульдозер дт 75: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Существуют модификации ДТ75 с поворотным или стационарным отвалом. Ширина данного элемента составляет 2520 мм. При этом высота оборудования эквивалентна 800 мм. В большинстве случаев отвал устанавливается с целью последующей очистки дорог.

Проблема транспортировки

Конструктивные особенности бульдозера существенно облегчают процесс транспортировки ДТ75 посредством использования железнодорожных платформ. Но учитывая тот факт, что не ко всем объектам может быть проложено железнодорожное полотно, производители позаботились об альтернативном способе доставки спецтехники. Здесь речь идёт о транспортировке автомобильным путем. В этом случае может возникнуть необходимость в использовании прицепа с низкой рамой.

Технические характеристики

Технические характеристики бульдозера ДТ75 позволяют эксплуатировать его в различных условиях. Высокий потенциал проходимости в этом случае обеспечивается благодаря наличию большого клиренса и гусеничной тяги. В таблице представлены основные эксплуатационные характеристики бульдозера.

Бульдозер на гусеничном шасси ДТ75 доступен в четырех различных комплектациях — С1, С2, С3 и С4. В первом случае можно говорить о дополнительном использовании узлов гидросистемы, задней навески и выносных цилиндров. Модификация С4 имеет аналогичную комплектацию, но при этом отмечается факт отсутствия выносного цилиндра. ДТ75 С3 не имеет встроенной гидросистемы и задней навески, а вариация С2 может дополнительно оснащаться распределителем и баком гидросистемы.

Видео обзор бульдозера ДТ-75:

Бульдозер ДТ-75 — надежность и основательность, проверенные временем — технические характеристики, описание, схемы | Бульдозеры | Hard-Machines.ru

Трактор ДТ-75 на гусеничном ходу применяется при выполнении как работ, связанных с сельским хозяйством, так и работ по планированию и выемке грунта и погрузочно-разгрузочных работ, агрегатируясь  с соответствующим съемно-навесным оборудованием.

В настоящее время производится обновленная модель этого трактора, который широко производился в больших количествах еще в советское время. Сейчас, завод-производитель заменил кабину на новую модель и установил экономичный мотор, разработанный финской компанией и выпускаемый на МТЗ г. Владимира. В остальном, это все тот же старый надежный и основательный бульдозер ДТ 75 без особых изысков.

Технические характеристики

Несмотря на насыщение рынка аналогичной техникой, до сих пор одним из самых популярных тракторов остается все же бульдозер ДТ 75, технические характеристики этого вида сельскохозяйственной техники позволяют понять почему:

1. Хорошая проходимость на полях, различных почвах, включая болотистые,  и на бездорожье благодаря дорожному просвету 326-380 мм., ширине гусеничного полотна 390-470 мм, небольшому давлению на почву 0,48 кгс/см2;
2. Малый расход топлива при небольшой мощности двигателя. Мощность в 95 л.с. не требует много топлива, но при этом вполне достаточна для выполнения проектных функций данного трактора. Это объясняется тем, что двигатель дизельного типа и малооборотистый.
3. Размеры отвала: 2520 мм.-2800 мм. на 80 мм.
4. Стандартные габариты самого бульдозера,  длина  которого — 4400 мм., высота – 2710 мм. и ширина – 1850-2240 мм., удобны для работы в полях.

Нужно отметить, что трактора ДТ 75 оснащаются либо поворотным отвалом, либо неповоротным отвалом, подразделяясь, таким образом, на 2 разные группы. Отсюда  возникает некоторая разница в технических характеристиках.

Запчасти

Что касается ремонта, одним из неприхотливых тракторов является как раз ДТ 75 (бульдозер), запчасти на который можно приобрести как у основного завода-изготовителя (например, Волгоградский тракторный завод или Агромаш), так и у его дилеров и альтернативных изготовителей. Одним из применяемых в настоящее время вариантов является использование запчастей китайского производства или восстановленных запчастей. Понятно, что в таком случае не стоит рассчитывать на долгосрочную или качественную работу таких запчастей и бульдозера в целом.

«Трансформируемый» трактор бульдозер ДТ 75

Как уже упоминалось, бульдозер создается на базе гусеничного трактора путем присоединения отвала поворотного или неповоротного типов. При этом трактор может комплектоваться и другим навесным/полунавесным/прицепным оборудованием. Например, плугом и рыхлителем, что позволяет превращать технику из землеройной в сельскохозяйственную. При использовании такого оборудования можно  выполнять вспашку, боронирование, резку кустов и культивацию почвы.

Техническое обслуживание бульдозера ДТ 75

Продольный разрез гусеничного трактора ДТ-75:

1 – двигатель; 2 – кабина; 3 – топливный бак; 4 – рычаги навесного устройства; 5 – вал отбора мощности; 6 – прицепная скоба; 7 – ведущее колесо; 8 – центральная передача; 9 – гусеница; 10 – коробка передач; 11 – опорное колесо; 12 – муфта сцепления; 13 – направляющее колесо.

Благодаря популярности и долгому периоду производства данного бульдозера, а также его широкому использованию и распространению в странах СНГ, получить качественное техническое обслуживание бульдозера ДТ 75 не сложно. Прежде всего, практически во всех регионах есть механики, отлично знающие тонкости  этого вида техники с наработанным опытом именно по данной модели тракторов. В случае затруднений и отсутствия механика, даже опытный машинист может выполнить несложный ремонт. Безусловно, лучше обращаться в специализированные ремонтные мастерские и станции техобслуживания. Но в случае отсутствия таковых из-за удаленности строительной площадки или поля, вопросы ремонта решаемы. Однако, лучше не доводить дело до устранения уже появившихся неисправностей, а предотвратить их путем регулярного осмотра и своевременных мер по техобслуживанию.

Нельзя не заметить, что этот бульдозер надежен и прочен в эксплуатации благодаря относительно простой и устойчивой конструкции. Только длительная эксплуатация без надлежащего обслуживания или нецелевая эксплуатация способна вывести его из строя. Техническое обслуживание предусматривает проверку карбюратора, замену топливной смеси, проверку изоляции проводов, целостности изолятора свечи, замену изношенных поршневых колец, регулировку натяжения гусеничной цепи и приводного ремня генератора и многое другое. В определении своевременности и необходимого типа техобслуживания помогут технологические карты.

Аренда бульдозера ДТ-75, услуги бульдозера

Для строительных и дорожных компаний аренда бульдозера ДТ-75 является прекрасной возможностью получить в свое распоряжение мощную и высокопроизводительную технику. Эта модель бульдозера выпускается более 50 лет и общее количество собранных экземпляров приблизилось к трем миллионам. Бульдозеры ДТ-75 использовались на всех легендарных Всесоюзных стройках, работали на строительстве городов и заводов в различных уголках нашей страны. Эксплуатации ДТ-75 возможно в самых разных климатических условиях, бульдозер прошел проверку сибирскими морозами и зноем Среднеазиатских пустынь. Везде он продемонстрировал себя неприхотливой, простой в обслуживании техникой с высокой ремонтопригодностью.

Преимущества бульдозера ДТ-75

Во все времена основным достоинством ДТ-75 была доступная стоимость, благодаря чему рентабельность всех производимых работ была выше, чем при использовании другой техники. Бульдозер имеет компактные размеры, вес всего в 6 тонн и комплектуется двигателем, способным развивать мощность в 70 л.с. Силовой агрегат, устанавливаемый в современные машины, разработан финскими конструкторами и отвечает всем требованиям времени. Он экономичен, надежен и соответствует экологическим стандартам, принятым в нашей стране.

Увеличенная опорная поверхность, маневренность и возможность использовать широкий спектр навесного оборудования – вот те преимущества, которые востребованы сегодня потребителями. Каждого, кого интересуют услуги бульдозера ДТ-75, прекрасно понимает, что использование этой техники поможет решить все поставленные производственным процессом задачи. Последние модификации машины создавались с заботой о водителе: кабина стала более просторной, панель управления – эргономичной. Это положительно сказывается на производительности труда, что сегодня ценит каждый арендатор спецтехники.

Где используется бульдозер ДТ-75

Маневренность и эффективность техники нашли достойное применение в сфере строительства. Бульдозер применяют для планировки участка, как на первом этапе возведения здания, так и перед проведением работ по облагораживанию территории. Машина активно применяется строителями при прокладке новых магистралей, ремонте улиц. Используют ее и коммунальщики, а в аграрном секторе эта техника является легендарной. Сегодня аренда бульдозера ДТ-75 позволит всем заинтересованным в ней лицам сократить свои затраты на земляные работы и закончить их максимально оперативно.

Технические характеристики бульдозера ДТ 75:

Арендовать бульдозер ДТ-75 с машинистом, Вы можете позвонив по телефонам:

Бульдозер ДТ-75: технические характеристики, фото, видео

Производившийся на протяжении многих лет, бульдозер ДТ-75 является самым массовым гусеничным трактором в истории нашей страны. Его и сегодня можно встретить на строительных площадках и станциях механизации. За годы выпуска в устройство машины было внесено множество изменений. Несмотря на разработанную много лет назад конструкцию, она до сих пор является едва ли не эталоном гусеничных тракторов такого класса. Встречается несколько модификаций популярной техники.

ДТ-75 и ДТ-75К, технические характеристики

Впервые сошедшая с конвейера Волгоградского Тракторного Завода в теперь уже далёком 1963 году, модель бульдозера ДТ-75 имела весьма совершенные для своего времени технические характеристики. Основными чертами популярной машины стали:

• Двигатель СМД-14 разработки Харьковского моторостроительного завода. Работающий на дизельном топливе четырёхцилиндровый силовой агрегат оснащён жидкостной системой охлаждения, обеспечивающей поддержание рабочей температуры в тяжёлых эксплуатационных условиях. Развивая мощность 75 л. с., он сжигает за один час работы 195 граммов солярки на 1 л. с. По современным меркам это довольно высокий расход топлива. Для запуска двигателя используется бензиновый мотор ПД-10М-2, в простонародье именуемый пускачом.
• Трансмиссия с дисковым сухим сцеплением, через которое крутящий момент передаётся от силового агрегата на семиступенчатую коробку передач, объединённую в один узел с задним мостом. Для ремонта агрегатов доступ к ним осуществляется через закрытые специальными крышками отверстия в корпусе трансмиссии.
• Подвеска балансирного типа. Несмотря на принципиальную простоту, подвеска подобной конструкции работает плавно и обеспечивает хорошую степень комфорта при высокой проходимости.
• Гусеницы с отлитыми из металла траками сложной формы. Шарнирно соединённые между собой, траки обладают хорошей подвижностью и, при стандартной ширине 390 мм, обеспечивают уверенное перемещение бульдозера по грунтам разной степени сложности.
• Гидропривод, рабочее давление в котором создаётся насосом шестерёнчатого типа, подпитывается маслом из бака вместимостью 11 литров. Гидравлическая система обеспечивает эффективное функционирование всех механизмов, входящих в состав навесного оборудования. Общее управление гидросистемой осуществляется непосредственно из кабины.

На модели с обозначением ДТ-75 топливный бак монтировался на заднюю перегородку кабины. В 1972 году появилась получившая более современный дизайн и кабину повышенной комфортабельности модификация ДТ-75К. В связи с большими размерами кабины ту пришлось сдвинуть вправо от оси машины, а бак, наоборот, влево, разместив его на боковой перегородке. Поскольку закрепленный ленточными стяжками бак напоминал висящую на боку сумку, в народе такие трактора получили прозвище «почтальон».

ДТ-75М

Однако прежде чем появилась модель ДТ-75К, из цехов завода стали выходить машины версии ДТ-75М «Казахстан». Полным ходом шло освоение целинных земель, для работы на которых машинам требовалась более высокая энерговооружённость. Обеспечить необходимые характеристики удалось, установив на бульдозер двигатель А-41 мощностью 90 л. с. Любопытно, что даже с учётом того, что масса машины увеличилась и достигла 6350 кг массу, расход топлива, напротив, несколько снизился. Однако, из-за ограниченного выпуска силовых агрегатов А-41, сложности их обслуживания и более высокой стоимости, такая техника не получила широкого распространения. На большую часть тракторов по-прежнему устанавливались моторы СМД-14. Правда, после проведённой в 1975 году модернизации эти двигатели стали более экономичными.

ДТ-75С

Ограниченной серией выпускался и вовсе экстремальный вариант с индексом ДТ-75С. По замыслу разработчиков, увеличить темпы проведения пропашных работ должен был двигатель повышенной мощности, выпускавшийся под маркировкой СМД-66. Но запаса прочности ходовой части и трансмиссии оказалось недостаточно для того, чтобы реализовать возможности мотора, мощность которого составляла 170 л. с. и широкого распространения данная модификация не получила.

За что любят ДТ-75

К основным достоинствам модели, вне всякого сомнения, следует отнести:

• Надёжность и неприхотливость. Даже в сложных условиях эксплуатации придётся постараться, чтобы вывести ДТ-75 из строя.
• Хорошую ремонтопригодность, важной составляющей которой являются доступные и недорогие запасные части.
• Нетребовательность к качеству расходных материалов.

История продолжается

И сегодня на Волгоградском Тракторном Заводе продолжается выпуск легендарной модели гусеничного трактора. Сильно модифицированная, получившая изменённый дизайн, она продолжает пользоваться спросом и поступает в продажу. Некоторое время её даже комплектовали двигателями финской фирмы Sisu. Но поскольку те оказались капризны и довольно сложны в эксплуатации, было решено вернуться к неприхотливым отечественным агрегатам. На бульдозер могут устанавливаться моторы А-41, Д-245.25, РМ-120 или СМД-18Н. В просторной кабине установлено комфортабельное кресло оператора и современные органы управления. Цена нового ДТ-75 в базовом варианте оснащения составляет 1 839 000. Но если экономические трудности не позволяют вам пойти на такие затраты, то на рынке подержанной техники вполне достаточно предложений по продаже машин, уже побывавших в эксплуатации.

Область применения неприхотливой техники чрезвычайно широка. На строительных площадках гусеничный трактор ДТ-75 – это бульдозер. Оборудованный отвалами различной конструкции, он хорошо справляется с работами по планировке местности. В зависимости от ширины установленных гусениц, машина способна перемещаться по каменистым, рыхлым и даже болотистым почвам. Но всё же основное её назначение – сельскохозяйственные работы. Именно здесь наиболее полно раскрываются возможности и технические характеристики трактора-ветерана. Оснащённый плугом, бороной, культиватором, приспособлениями для посева семян или уборки уже созревшего урожая, он эффективно справляется с возложенными на него задачами.

Похожие материалы

ДТ-75 () (ДТ-75)- описание, характеристики, история.

Для подогрева двигателя перед его запуском на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями.

Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая.

Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора.

Трансмиссия трактора, ходовая часть, ВОМ, механизм задней навески полностью унифицированы с аналогичными деталями и узлами тракторов ДТ-75 и ДТ-75М.

Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей.

Для работы со свеклокомбайнами на трактор устанавливают унифицированную узкую гусеницу.

По заказу потребителя завод может комплектовать трактор четырехступенчатым ходоуменьшителем (ДТ-75Н-Х) и реверс-редуктором (ДТ-75Н-Р).

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой, позволяющим подсоединять машины и орудия по двухточечной и трехточечной схемам, прицепным устройством.

Гидравлическая система и навесное устройство унифицированы с тракторами ДТ-75 и ДТ-75М.

Кабина закрытого типа, цельнометаллическая, двух местная, герметизированная и подрессоренная, снабжена воздухоохладителем и отопителем. Сиденье регулируется по массе и росту водителя.

Для улучшения обзорности кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак размещен с левой стороны кабины. Обслуживает тракторист.

Рекомендуется для зон: 2 … 4, 14, 19, 20.

Модель бульдозера ДЗ-42г на базе трактора ДТ-75, отпечатанная на 3D принтере.

Часть первая. Ходовая.

Всех приветствую. Эта история началась приблизительно год назад, когда у меня появился 3D принтер и я начал осваивать печать в 3D. Однажды я наткнулся на модель бульдозера на базе ДТ-75, которая меня очень заинтересовала, захотелось повторить, добавил модельку в закладки и на некоторое время забыл. Когда вспомнилась эта моделька, начал с ней разбираться, и оказалось, что моделька не так-то просто повторяется. Но мысль-то в голове осталась, и я хотел бульдозер, и такой, чтобы не на полку поставить и пыль сдувать, а полноценный действующий)

Сначала хотел найти готовую 3D модель трактора и ее переводить в печатный вид, но данная затея не увенчалась успехом, поэтому садимся за чертежи в солид. Первым делом я определился с масштабом, получился разумным и достаточным 1:12. Первое, что начал чертить, это ощетинившиеся грунтозацепами траки, поскольку ДТ-75 не может быть таковым без своей ходовой, подпружиненных балансирных кареток, траков своеобразной формы и т.д. Сказано –сделано.

Дальше была печать… Много было потрачено времени и нервов на настройки и эксперименты, но вот все траки были отпечатаны из PETg пластика, как в последствии и все остальное…

В качестве пальцев гусеницы были куплены гвозди финишные 1,8 мм, у которых на точиле сточил острие и расклепал, соединив траки.

Дальше, сделав направляющее и ведущее колеса, немного подсобрал конструкцию, и уже стало хоть что-то понятно) 

Дальше чертились каретки, катки, все собиралось.

Внешний и внутренний балансиры соединены меду собой штифтом диаметром 3 мм, который от выпадения удерживает винт М2.  Весь вес трактора ложится на каретки и, как следствие, на их оси качания, которыми они крепятся к раме. Поэтому этот узел я старался сделать максимально надежным с запасом по прочности. В качестве оси качания каретки были взяты болты М6х70 с внутренним шестигранником, у которых проточилась часть резьбы до диаметра 4 мм. На проточенной части разместилась каретка, а остаток резьбовой части болта предполагалось вкрутить в тело напечатанной рамы изнутри. К слову сказать, в пластике PETg крепеж с обыкновенной метрической резьбой держится очень даже хорошо. Главное, чтобы отверстие было длиной больше двух-трех диаметров крепежа, тогда сорвать резьбу или вырвать винт невозможно, а при вкручивании винт разогревается градусов до 50-60, так что прикасаться к нему больно.

Вот такая получилась рама после удаления поддержек. Печаталась вертикально. 

А вот уже в немного собранном вид.

Вкручены оси кареток, на месте поддерживающие катки (резина поддерживающих катков – сантехнические прокладки), ведущее и направляющее колеса, собран механизм натяжения гусеницы.

Направляющее колесо вращается на двух шариковых подшипниках, снаружи затягивается гайкой М3. Таким образом рассчитывался шаг зубьев ведущего колеса)

Естественно, бульдозер должен передвигаться, поэтому нужны были ходовые моторы, остановился на дешевых китайских мотор-редукторах с металлическими шестернями и 130 моторами. Думал, поставлю на первое время, посмотрю, как поедет, если что, буду экспериментировать. Чтобы не попадала грязь и влага в моторы и электронику, было решено сделать герметичное «корыто», в которое все и запихнуть. Конструкция получилась такая: корыто вставляется внутрь рамы, потом вставляются две круглые проставки между рамой и корытом, на которых оно может поворачиваться на определенный угол вверх от рамы. В таком положении к корыту прикручиваются моторы, после чего оно поворачивается (оси выходных валов моторов и ось поворота корыта совпадают) к раме и прикручивается четырьмя винтами М3.

Впоследствии вместо проставок планировалась установка подшипников 8х12х3,5 чтобы сделать ходовую независимой от моторов.

Моторы передают вращение ведущему колесу через бортовые редукторы. На выходной вал насаживается печатная шестерня модулем 1 с 10 зубьями, которая вращает ведомую шестерню с 36 зубьями.

Ведущая шестерня в передней части имеет выступ, на который насажен шариковый подшипник.

Поскольку бортовой редуктор один из ответственных узлов, то запас прочности заложен и туда. Ось ведущего колеса диаметром 14 мм, задняя ее часть вращается в подшипнике.

Само собой какой бульдозер без отвала  а он должен и подниматься, и опускаться, следовательно, нужен привод. Поскольку я добивался максимальной схожести с оригиналом, то нужен гидроцилиндр или что-то на него похожее. Решил сделать на миниатюрном линейном приводе – маленьком мотор-редукторе, у которого выходной вал сделан длинной шпилькой М3. Дальше для него напечатал корпус, в котором предусмотрел два концевых выключателя, дабы не поломать механику. 

Усилия такого привода вполне хватает, чтобы полностью поднять трактор.

Вот в принципе и получилась ходовая часть бульдозера ДЗ-42г на базе трактора ДТ-75, результат на фото. На данный момент поставил простую китайскую аппаратуру радиоуправления, потом возможно переделаю на ардуино.

Ну и как все это работает в движении смотрим видео) 

Продолжение следует, дальше будет обвес и придание ему истинной внешности ранних моделей ДТ-75.

Благодарю за внимание, это первый мой пост, прошу не ругать за качество оформления и фото)

ДТ-75 | Jakeof_ | Flickr

• Проводить исследования
  • Последние фото
  • В тренде
  • События
  • Общество
  • Flickr Галереи
  • Карта мира
  • Поиск камеры
  • Блог Flickr
• Печать
  • Принты и настенное искусство
  • Фотокниги
• Получить Pro

• • Загрузить
  • Авторизоваться
  • Зарегистрироваться
  • Авторизоваться
  • Проводить исследования
  • В тренде
  • События
  • Общество
  • Flickr Галереи
  • Блог Flickr
  • Принты и настенное искусство
  • Фотокниги
  • Получить Pro
  О Вакансии Блог Разработчики Методические рекомендации Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье английский ← → Вернуться к фотопотоку Jakeof_ Автор: Jakeof_

  Сделанный

  4 143 взгляды

  13 любимые

  0 Комментарии

  Снято 8 июля 2016 г.

  Все права защищены
  • Около
  • Вакансий
  • Блог
  • Разработчиков
  • Руководящие принципы
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Справка
  • Сообщить о нарушении
  • Справочный форум
  • английский
  • SmugMug + Flickr.
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Файлы cookie
  SmugMug + Flickr. Объединяя людей через фотографию.
  • Около
  • Вакансий
  • Блог
  • Разработчиков
  • Руководящие принципы
  • Сообщить о нарушении
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Справочный форум
  • английский
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Файлы cookie
  • Справка
  SmugMug + Flickr.Объединяя людей через фотографию.

  Тракторы ДТ-75 и их модификации

  На главную> Оборудование> Тракторы Тракторы ДТ-75 и их модификации — универсальные гусеничные тракторы, оборудованные карданным валом и задним гидравлическим шарниром.Их можно использовать как энергообъекты при монтаже различного промышленного и сельскохозяйственного оборудования. сельскохозяйственные работы; простые работы по содержанию дорог, строительные, рекультивационные, погрузочно-разгрузочные и транспортные работы. Технические характеристики Значения Тип шасси гусеница Категория тягово-сцепного устройства 3 Модель двигателя А-41 / РМ-120 / РМ-80.10 Мощность двигателя, киловатт / л.с. 70/95 Масса, кг 6 760

  Поиск Услуги, предлагаемые нашим клиентам Здесь вы можете оформить заказ или задать вопрос нашим специалистам. машинный отдел [email protected] электрооборудование [email protected] Адрес и схема проезда Адрес и схема проезда Услуги, предлагаемые нашим клиентам

  Масса трактора бульдозер ДТ 75

  Уже несколько десятилетий одним из самых популярных гусеничных тракторов является бульдозер ДТ-75.Широко использовался в строительстве, сельском хозяйстве. Еще можно найти старые модели. В настоящее время Владимирский моторно-тракторный завод продолжает выпуск этой модели. Заменил салон и мотор. Модернизация не коснулась остальных характеристик ДТ-75. Бульдозер по-прежнему такой же надежный, простой и основательный.

  Бульдозер Характеристики

  ДТ-75 имеет ряд преимуществ, делающих его очень популярным:

  • Он надежен, не выходит из строя в процессе эксплуатации.Его простая конструкция оказалась очень практичной с точки зрения ремонта.
  • Силовые агрегаты на бульдозер ДТ-75 установлены достаточно мощные. Но при этом у трактора хороший расход топлива. У двигателей такая мощность, что позволяет выполнять необходимые работы, но не нужно много топлива. Нашел, как говорится, золотую середину.
  • Гусеничное шасси улучшено, что увеличивает проходимость. Этому также способствует небольшой вес оборудования.
  • Это универсальный автомобиль, который можно использовать в различных сферах. Этому способствует большое количество разнообразных навесных механизмов, с которыми может агрегатироваться бульдозер ДТ-75.
  • Управлять бульдозером легко и удобно. Все необходимые рычаги под рукой.

  Габариты трактора

  Длина бульдозера вместе с навесным механизмом составляет 4530 миллиметров. Ширина 1850 миллиметров. Высота зависит от модификации трактора.Так, в модификациях ДТ-75Н и ДТ-75Д трактор весит 2720 миллиметров, а ДТ-75 на десять миллиметров меньше — 2710 миллиметров. Масса ДТ-75 (бульдозера) равна шести-семи с половиной тоннам в зависимости от комплектации.

  
  

  Показатели основных размеров предназначены для улучшения характеристик трактора. Так что проходимость бульдозера за счет клиренса 326-380 миллиметров улучшается. С этой же целью производители выбрали ширину гусеницы, которая находится в пределах 390-470 миллиметров.Колея составляет 1330 миллиметров.

  С учетом габаритных размеров и веса трактора получается, что давление на почву меньше полкилограмма на квадратный сантиметр. Это тоже положительно сказывается на проходимости.

  Силовые агрегаты

  Применяются различные типы двигателей, которые устанавливаются на бульдозер ДТ-75. Технические характеристики зависят от типа.

  
  

  Самый распространенный вариант — А-41. Его мощность составляет девяносто лошадиных сил.В некоторых версиях устанавливалась более простая версия мощностью 75 лошадиных сил. Двигатели довольно экономичные. Например, пятидесяти литров солярки хватит трактору проработать двое суток. Емкость топливного бака — триста литров.

  Бульдозер способен двигаться по наклонной местности. Угол наклона должен быть меньше двадцати градусов.

  Мотор четырехцилиндровый. Есть турбо. Система охлаждения жидкостная. Коробка передач имеет десять передних скоростей и пять задних.

  Это основные показатели, которые есть у бульдозера ДТ-75. Технические характеристики трактора позволяют использовать его в сочетании с различными механизмами. Их форма определяет перечень возможных работ.

  Навесные механизмы

  Бульдозер ДТ-75 может агрегатироваться с навесными механизмами трех типов:

  • Отвал неповоротный. Применяется для перекладки земли, перемещения грунта, выравнивания насыпных насыпей из сыпучих материалов (песок, гравий, снег и т. Д.).
  • Поворотный нож, способный поворачивать рабочий орган в обоих направлениях.

  
  

  • Универсальный нож, позволяющий выполнять все виды работ. Его работа необходима в строительной отрасли. В отличие от других моделей, это лезвие имеет главный цилиндр, который позволяет вращаться на угол в двадцать пять градусов.

  Насадки работают довольно быстро. Лезвие вращается со скоростью пятнадцать сантиметров в секунду.

  Технические характеристики трактора позволяют поднимать навесные механизмы массой девятьсот килограмм.

  Трактор ДТ-75 был и остается одним из наиболее подходящих вариантов для строительных работ.

  Трактор ДТ-75М — машина, ставшая легендой отечественного автопрома. В отличие от других модификаций эта техника осталась актуальной и продолжает выпускаться на Волгоградском тракторном заводе. По статистике гусеничный трактор ДТ-75 — самая массовая техника в СССР. В 2013 году прошло полвека с начала производства оборудования.

  Трактор ДТ-75М: история производства

  Стал одной из лучших моделей Волгоградского тракторного завода. Популярность машины среди пользователей объясняется сочетанием приемлемых эксплуатационных и технических характеристик с невысокой стоимостью как самой машины, так и ее ремонта.

  За пятьдесят лет производства устройство трактора ДТ-75М (дошедшее до наших дней) претерпело значительные изменения. Оборудование несколько раз модернизировалось.В 2009 году тираж завода превысил 2 500 000 штук. В том же году с конвейера сошла новая версия машины. ДТ-75М получил новый капот, кабину и финский двигатель, отвечающий высоким экологическим нормам. Сегодня производство силовых агрегатов налажено на Волгоградском тракторном заводе.

  Для новой рестайлинговой версии производитель придумал новое название — «АГРОМАШ-90ТГ». Традиционный красный цвет кузова автомобиля был изменен на синий с оранжевыми вставками.

  Трактор ДТ-75М: технические характеристики

  Гусеничный трактор ДТ-75М имеет богатую историю, начиная от создания и заканчивая последней модернизацией и сменой названия. Первые модели автомобилей были произведены в СССР и стали настоящим прорывом в отрасли. Основное назначение ДТ-75М — сельскохозяйственные работы. Модель с обозначением «М» стала очередным продолжателем линейки ДТ-75. Техника относится к третьему классу тяги.

  
  

  Двигатель

  На версии ДТ-75 М впервые был представлен 90-сильный двигатель А-41И.Позже тракторы оснащались двигателями Д-245.552, известными по различным моделям спецтехники и грузовиков. Номинальная мощность A-41I составляет 94 л.с. / 69 кВт, а D-245 — 95,2 л.с. / 70 кВт. Оба силовых агрегата отличаются линейным расположением цилиндров. Частота вращения двигателя составляет 1750/1800 об / мин соответственно при достижении рабочей мощности. Силовые агрегаты в блоке питания предусмотрены с использованием топливного бака увеличенного до 315 литров объема.

  Четырехцилиндровые моторы оснащены системой жидкостного охлаждения.Рабочий объем А-41И — 7,43 л. Объем Д-245, в свою очередь, не превышает 4,75 литра. На лицо заметное снижение затрат на питание машины. Новейший четырехтактный дизель потребляет меньше топлива за счет меньшего объема. Удельный расход топлива для двигателя А-41И составляет 226,6 г / кВт * ч или 166,6 г / л.с. * ч. D-245 показывает 220 г / кВтч или 161,7 г / л.с. * час. Для особо тяжелых условий эксплуатации производитель предусмотрел запас крутящего момента в пределах 15 и 25% соответственно.

  На последних моделях тракторов, помимо основного двигателя, предусмотрен предпусковой подогреватель, который запускает оборудование при температуре ниже -5 градусов.

  Трансмиссия

  Коробка передач трактора ДТ-75М не отличается от оригинальной модификации. Здесь установлен семиступенчатый четырехсторонний КПП. Производитель предлагает опциональную установку редуктора скорости или заднего хода. Основная часть механизма представлена ​​шестернями постоянного зацепления.Коробка передач обеспечивает скорость трактора в диапазоне 5,45-9,3 км / ч. Меньшее значение 0,34 км / ч достигается за счет установки редуктора скорости. Максимальная скорость ДТ-75М с редуктором — 11,49 км / ч. Задняя передача позволяет более эффективно использовать трактор, но не влияет на диапазон скоростей.

  Поскольку версия стала одним из первых последователей линейки ДТ-75, тягово-сцепное устройство ДТ-75М не отличалось от оригинала. Здесь установлено сухое однодисковое сцепление постоянно замкнутого типа.Коробка передач смонтирована в едином кожухе с задней осью. Задний мост работает на двух планетарных механизмах поворота одноступенчатой ​​конструкции. Для обеспечения остановки используются тормоза ленточного типа. Механизм работает, как при движении вперед, так и при движении назад. Использование планетарных передач позволило снизить усилие на рычагах поворота трактора, что, в свою очередь, положительно сказалось на удобстве управления.

  Стандартный карданный вал со скоростью 540 об / мин входит в стандартную комплектацию.Дополнительный механизм установлен на скорости 1000 об / мин.

  Ходовая система

  Шасси трактора ДТ-75 представляет собой гусеничный механизм с ведущими и управляемыми колесами. Основа конструкции — гусеничные цепи, которые закреплены на опорных роликах с помощью резиновых лент и комплектуются четырьмя балансировочными тележками. Ширина каждой гусеничной цепи составляет 390 мм. Обладая внушительной массой, трактор оказывает удельное давление на почву в пределах 47 кПа.

  Кабина

  Первый ДТ-75 отличался минимальным комфортом.Позже на смену новой версии ДТ-75М пришла обновленная, более удобная кабина для машиниста вагонного типа закрытого типа. Для увеличения угла обзора сварную раму немного сместили вправо от оси трактора. Широкие углы обзора, большая высота, новое оперение — все это было в числе положительных характеристик новой рессорной кабины. Однако пользователи стали жаловаться на невозможность использования техники под деревьями из-за высоты трактора, и заводу пришлось вернуть первоначальный вариант.

  Поскольку ДТ-75М предназначался для эксплуатации в различных климатических зонах, производитель предусмотрел установку отопительного оборудования внутри кабины. Для достижения приемлемых рабочих условий для оператора на заводе также установлен механизм вентиляции, который обеспечивает беспыльный, охлажденный и увлажненный воздух. Установка включается автоматически при закрытии окон и дверей.

  размеры

  • длина — 4240 мм;
  Длина
  • в транспортном положении с задней приставкой — 4530 мм;
  • ширина — 1850 мм;
  • высота по крыше кабины составляет 2705 мм с погрешностью 30 мм;
  • продольное основание — 1612 мм;
  • колея гусеницы — 1330 мм;
  Клиренс
  • — 370 мм;
  • ширина гусеницы — 390 мм;
  • Эксплуатационная масса трактора ДТ-75М с двигателем А-41И составляет 6530 кг;
  • эксплуатационная масса с двигателем А-41И и задней приставкой — 6950 кг;
  Эксплуатационная масса
  • трактора ДТ-75М с двигателем Д-245.552-6000 кг;
  Эксплуатационная масса
  • с двигателем Д-245.552 и задней приставкой — 6420 кг.

  Рабочее оборудование

  Трактор ДТ-75М остался таким же функциональным, как и базовая версия автомобиля. Универсальное заднее навесное оборудование предназначено для работы машин в агрегате с различными сельскохозяйственными и промышленными орудиями и оборудованием. Для обработки почвы и уборки урожая Волгоградский тракторный завод выпускал специализированные навесные системы.

  
  

  Поскольку ДТ-75 был невероятно популярен и востребован среди российских пользователей, производитель решил откликнуться на спрос.ДТ-75М выпускался в промышленной модификации. Трактор опционально оснащался бульдозерным оборудованием.

  Трактор ДТ-75М: заявка

  Различное рабочее оборудование расширило возможности и область применения ДТ-75М. Машина успешно использовалась в сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве, лесной промышленности, строительных площадках. Техника адаптирована для транспортных операций с буксируемыми устройствами массой до 3 тонн. Улучшенные тяговые свойства машины позволили использовать ее в местах с труднопроходимой местностью и в условиях слабонесущих грунтов.

  Бульдозер ДТ 75 выпускается Волгоградским тракторным заводом почти 50 лет. За это время технология претерпела множество апгрейдов и рестайлинга. Конструкторы постоянно работают над улучшением как эксплуатационных характеристик, так и повышением комфорта рабочего места водителя.

  DT 75 оснащен гусеничной тягой, что придает ему очень высокую проходимость. Технология специально разработана для использования на бездорожье и болотистой местности. Область применения бульдозера очень широка: от строительства, до очистки дорог от снега и различных сельскохозяйственных нужд.

  Основные технические параметры спецтехники

  Технические характеристики бульдозера ДТ 75: оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом СМД-14 с рабочей мощностью 75 лошадиных сил; имеет 3-й класс тяги; гусеничная база — 2365 миллиметров; калибр — 1570 миллиметров; длина — 3860 миллиметров; ширина — 1750 миллиметров; высота — 2254 миллиметра, удельное давление на землю — 0,04 МПа. В зависимости от назначения трактора может быть установлено дополнительное навесное оборудование.Параметры силового агрегата действительны для первых моделей техники. Более поздние модели получили двигатели более мощные. Теперь DT 75 оснащается финскими двигателями Sisu с рабочей мощностью 95 лошадиных сил. Эти силовые агрегаты имеют предпусковой подогреватель, позволяющий быстро завести машину при отрицательной температуре окружающего воздуха. Использование более мощного двигателя позволило увеличить тяговый класс бульдозера до 5.

  Расход топлива бульдозера ДТ 75 составляет около 15 литров в час.Используемый вид топлива — дизельное топливо. Емкость топливного бака 360 литров. Максимальная скорость трактора всего 12 км / ч. Бульдозер имеет 10 передач переднего хода и 5 передач заднего хода. Такое разнообразие сделано для преодоления всех возможных трудностей, которые будут зависеть от условий работы. Большим преимуществом DT 75 является способность выполнять свои функции на местности с уклоном до 20 градусов. Трактор обладает высокой устойчивостью, поэтому поворачивать его очень сложно. Для работы в заболоченной местности разработаны специальные широкие гусеницы, снижающие удельное давление на грунт до 0.032 мегапаскаля. Посмотреть видео с бульдозером ДТ 75, увидеть его «в деле» можно в Интернете.

  Бульдозер практичный и функциональный

  Отвал бульдозерный ДТ 75 имеет габариты: ширина — 2520 мм, высота — 800 мм. Есть модификации с поворотными и стационарными отвалами. Стационарное оборудование используется для засыпания в ямах, канавах и траншеях, когда слой почвы нужно просто оттеснить. Для уборки дорог используется поворотный нож, который позволяет отбрасывать снег на обочину, освобождая проезжую часть и позволяя транспорту беспрепятственно двигаться по ней.

  Вес бульдозера ДТ 75 с основным оборудованием достигает 7,4 тонны. При установке на трактор дополнительных надстроек это значение будет увеличиваться. DT 75 можно использовать на лесозаготовках в качестве погрузчика, для рытья каналов и траншей, для орошения и мелиорации полей. Он отличается простой конструкцией, что позволяет быстро выполнять локальный ремонт прямо в полевых условиях. Двигатель не требователен к качеству ГСМ и имеет высокий запас прочности. Запчасти на бульдозер ДТ 75 можно приобрести у официального дилера производителя.Все необходимые ремкомплекты имеются в наличии с запасом, поэтому достать их не составит труда.

  
  

  Кабина водителя не очень изящна. В салоне расположено только необходимое для управления механизмами и приборами управления. Места в салоне мягко говоря не много, так что людям с плотным телосложением будет немного тесновато. Зато обеспечивает хорошую шумоизоляцию и герметичность. Также дополнительно устанавливаются кондиционеры или обогреватели кабины, в зависимости от местности, на которой будет использоваться техника.Не изобилует и внешняя отделка декоративными элементами. Убрано много лишних деталей, без которых невозможно представить ни одну серийную машину. Нет указателей поворота и зеркала заднего вида. Из фонарей всего две круглые фары над капотом и две задние фары, закрепленные над стеклом. Для очистки лобового стекла во время дождя на верхней рамке окна установлен один дворник.

  На сегодняшний день выпущено около 3 миллионов бульдозеров ДТ 75.И они до сих пор не сдают позиции на конвейере, поэтому эта цифра будет расти. Цена бульдозера ДТ 75 — 940 тысяч рублей за новую модель. На вторичном рынке можно купить неплохое оборудование от 150 тысяч рублей.

  Фотография бульдозера ДТ 75

  
  

  
  

  
  

  Бульдозер — единственная машина, без которой не обходятся никакие работы, связанные с разработкой почвы. От его производительности зависит скорость выполнения всех операций на строительной площадке.Поэтому при выборе следует обращать внимание не столько на современные модели, сколько на проверенных временем представителей. Если выбирать среди отечественной техники, то выбор должен падать на бульдозер ДТ-75, который в 2013 году отметил свой полувековой юбилей. Более 50 лет он постоянно модернизируется и теперь соответствует всем современным стандартам и требованиям.

  Со временем

  АГРОМАШ 90ТГ — самая актуальная модель для современного бульдозера. Он был выпущен в 2009 году.Его конструкция практически не изменилась, только теперь экземпляры оснащаются дизельными двигателями финского производства Sisu, соответствующими мировым экологическим стандартам. Но дизайнеры также работают над улучшением производительности и эксплуатационных возможностей.

  На сегодняшний день бульдозер ДТ-75 — один из самых комфортных для работы из представителей многоцелевой гусеничной техники. Конструктивные особенности станка позволяют работать на нем в любых погодных условиях.

  Кабина оборудована системой фильтрации и увлажнения воздуха, а также обогревателем радиаторного типа, что создает комфортные условия для работы в любом регионе России.

  Технические характеристики

  Технические параметры модели сильно зависят от ее модификации, а также от типа установленного двигателя. Мы представим характеристики бульдозера ДТ-75, который оснащен силовой установкой мощностью 95 л.с., потому что эта модель техники сегодня самая популярная.

  В настоящее время бульдозер поставляется на рынок в четырех базовых комплектациях. Модель DT-75 C1 имеет дополнительные узлы гидросистемы, выносные цилиндры и заднюю навеску.Образец под индексом С2 оснащен распределителем и баком гидросистемы. DT-75 C4 отличается от первой конфигурации только отсутствием выносного цилиндра, а модель C3 поставляется оригинальной — без дополнительного оборудования.

  Особенности конструкции

  Как и 50 лет назад, бульдозер ДТ-75 собирается на раме, сваренной из лонжеронов. Задний мост и коробка передач по-прежнему расположены в задней части. Такое расположение делает трактор максимально устойчивым.

  Широкое гусеничное полотно — от 390 мм до 470 мм в зависимости от комплектации — придает технике высокую проходимость. Модель может эксплуатироваться на земле любой группы, в заболоченных местах и ​​бездорожье. При этом клиренс варьируется от 326 до 380 мм, что дает возможность использовать бульдозер для расчистки завалов, уборки крупного мусора.

  Бульдозер ДТ-75 оснащен гидравликой, которая включает в себя длинноходовые цилиндры, за счет чего удалось снизить рабочее давление в системе и оптимизировать ее работу, тем самым увеличив ее долговечность и производительность всего трактора в целом. .

  Двигатель и трансмиссия

  Вне зависимости от комплектации и модели мощность двигателя находится на уровне 90-95 л.с. Как правило, это четырехтактный четырехцилиндровый двигатель с жидкостной системой охлаждения. Пуск силовой установки осуществляется электростартером с питанием от аккумулятора. Для работы в условиях сверхнизких температур на представленном бульдозере был установлен предпусковой подогреватель ПБЖ-200. Фото машины вы можете увидеть ниже.

  
  

  Трансмиссия представлена ​​15-ступенчатой ​​механической коробкой передач: 10 диапазонов для движения вперед и 5 диапазонов для движения назад.Муфта сцепления — двухдисковая, сухая, постоянно замкнутого типа. Благодаря ему с увеличением крутящего момента и в случае возникновения препятствия сила тяги трактора увеличивается.

  Стоимость бульдозера

  Цена бульдозера зависит от многих факторов. Во-первых, от конфигурации модели. Во-вторых, с торговой площадки. В-третьих, от региона покупки. С учетом вышеперечисленных обстоятельств цена на бульдозер варьируется от 700 тысяч до 1,6 миллиона рублей.

  На стоимость существенно влияет и год выпуска модели. Причем, если за поддерживаемые экземпляры 1990-2002 годов просят от 180 до 300 тысяч рублей, то для моделей 2010-2017 годов не менее 800-900 тысяч Последняя рестайлинговая версия 2009 года с финскими двигателями Sisu мощностью 100 лошадиных сил находится в пределах 1,5 млн руб.

  Немного повлиять на цену может и наличие дополнительного навесного оборудования. Обычно заводская модель комплектуется поворотным отвалом, который может изменять угол наклона в нескольких плоскостях.Стоимость его находится в пределах 100–110 тысяч рублей. В качестве дополнительного оборудования может пойти и вал отбора мощности. На бульдозер цена в этом случае увеличивается еще на 10-12 тысяч.

  Бульдозер ДТ-75 по праву можно считать самой распространенной моделью трактора, как в СССР, так и сейчас. Такая ситуация в первую очередь связана с тем, что в данной модели гармонично сочетаются практичность, производительность, простота и удобство ремонта.

  Общий вид бульдозера ДТ-75

  Учитывая характеристики бульдозера, он активно используется на строительных площадках и в сельскохозяйственных целях.Особого внимания заслуживает возможность эксплуатации этого гусеничного трактора в условиях небольшой крутизны склонов (до 20 °).

  Технические характеристики бульдозера ДТ-75

  Как уже было сказано выше, ДТ-75 предельно прост в эксплуатации, поэтому в использовании нет никаких сложностей. Тем не менее, при необходимости аренда трактора ДТ-75 может сопровождаться оказанием профессиональных бульдозерных услуг.

  Кабина бульдозера

  Кабина бульдозера выполнена в спартанском стиле без лишних изысков.Обладает хорошей звукоизоляцией и за счет герметичности соединения элементов конструкции обеспечивает сохранение оптимальной температуры. Дополнительно ДТ-75 может быть укомплектован системой обогрева или кондиционирования в зависимости от климатических условий.

  
  

  Кабина бульдозера

  Вложения

  Различные производители выпускают довольно большой ассортимент навесного оборудования, что значительно расширяет возможности трактора ДТ-75.Это позволяет использовать модель, как в сельскохозяйственных целях, так и для плановой организации местности. Ниже вы можете увидеть несколько примеров существующих вложений.

  
  

  Лопатка прямая невращающаяся БНДТ-10

  Если рассматривать транспортировку, то, в первую очередь, следует отметить, что конструкция бульдозера ДТ-75 идеальна для перевозки на железнодорожной платформе. Тем не менее, с учетом того, что такая доставка до объекта эксплуатации не всегда возможна, довольно часто осуществляют автомобильные перевозки.Производится с использованием низкопрофильного прицепа. Также этот процесс сопровождается оформлением всех необходимых разрешений и сопровождением ГАИ.

  Бульдозер видео

  Работа бульдозера ДТ-75

  Бульдозер ДТ-75

  Аренда бульдозера ДТ-75

  «Транец» предлагает Вам выгодную аренду трактора ДТ-75 и, при необходимости, может дополнительно предоставить Вам услуги опытного бульдозера. Более подробные условия здесь.

  Dt 75 м в СССР. Гусеничные тракторы

  Сельскохозяйственный трактор Caterpillar ДТ-75 Казахстан — самая массовая и выносливая техника со времен СССР. Его начали выпускать в 60-х годах. Опытный образец оборудования изготовлен в Волгограде (на ВТЗ). Это был легендарный трактор, без которого не снимался ни один советский фильм о целинном поднятии. Для нужд сельского хозяйства Казахстана требовалась качественная техника. С этой целью построен Павлодарский тракторный завод им.Ленина, где начали выпускать знаменитый трактор ДТ-75М Казахстан. Первый агрегат сошел с конвейера тракторного завода в 1968 году — это был знаменитый казахстанский ДТ-75.

  Описание трактора ДТ Казахстан

  За долгие годы производства трактор не раз подвергался доработке. Несмотря на это, автомобиль по сей день сохранил простую конструкцию. За прошедшие годы было выпущено большое количество разнообразных моделей. Не раз менялась конструкция кабины трактора.Она была круглой, выпуклой, смещенной вправо, угловатой и т. Д.

  Вообще, при выборе трактора принято делить кабины на 3 типа: малая (круглая), «почтальон» (цистерна сбоку), «казахстанская» (большая стеклянная).

  С изменением внешнего вида изменились и технические характеристики машины.
  Модель ДТ-75Б разработана для неустойчивого грунта. На нем увеличили гусеницы и поменяли мотор.

  
  

  Трактор ДТ-75К доработан для неустойчивой работы на крутых склонах.При работе на таких поверхностях система не опрокидывалась.

  Модель ДТ-75С использовалась как бульдозер благодаря мощному 6-цилиндровому двигателю.

  Трактор ДТ-75 МЛ имел иную крышку моторного отсека, большую кабину машиниста, за счет чего увеличилась высота машины.

  
  

  В настоящее время используется модель ДТ-75М. Автомобиль общего назначения с классом тяги 3.

  Описание и технические характеристики станка:

  1. Двигатель и коробка передач.Вначале на трактор устанавливался 4-х тактный и 4-х цилиндровый дизельный двигатель — СМД 14, объемом 75 л. из. Мотор оснащался жидкостным охлаждением. В модели ДТ-75М поставлен двигатель А-41 (90 л.с.), ДТ-75Н — СМД-18Н (95 л.с.) с турбонаддувом.
  2. Для запуска дизеля используется электростартер. Также есть подогреватель ПЖБ-200, который используется при низких температурах (ниже -5ºС) в качестве подогревателя. Мотор имеет запас крутящего момента 15% при рабочем объеме 7.4 литра.
  3. Диаметр цилиндра 13 см, ход 14 см. В качестве топлива используется дизельное топливо. Механизм запускается путем смешивания бензина с моторным маслом. Топливный бак заправляется на 315 литров.
  4. Трактор ДТ-75 движется вперед со скоростью 11,18 км / ч, а назад — 4,54 км / ч. Механическая коробка передач имеет 7 ступеней. Сцепление — сухое, 2-х дисковое, постоянно замкнутое.

  
  

  Агрегат собран на сварной раме, на которой также расположены узлы и механизмы.Торможение обеспечивается за счет заднего моста. Для этого есть тормозная система и 2 механизма поворота с 1 ступенью.

  В гидравлической конструкции используется вал, совершающий 540 и 1000 об / мин. Механическая система навесного оборудования одинакова для тракторов ДТ-75 и ДТ-75МЛ. Это стандартный тип системы сельскохозяйственной техники, которая может работать с любой машиной, включая бульдозер и прицеп.

  Кабина изготовлена ​​из сплошного листа металла, поэтому герметична. Внутри могут находиться 2 человека.Водитель может отрегулировать сиденье по своему усмотрению. Внутри кабины смонтирована система вентиляции и очистки воздуха. Работает автономно, сразу после закрытия дверей кабины.

  Масса и габариты трактора

  Учтите, сколько весит агрегат. Вес зависит от модели и модификаций. Самый легкий из них — ДТ-75 — его масса варьируется от 5900 до 6050 кг. Масса трактора ДТ-75М — 6550 кг, остальных моделей — до 7200 кг.

  
  

  Трактор ДТ-75 — гусеничный трактор общего назначения, применяемый в сельском хозяйстве.Эта модель — самый массовый советский гусеничный трактор. По итогам 2013 года произведено более 2,741 млн единиц данного оборудования. Трактор предназначен для использования в агрегатах с прицепными гидравлическими, полунавесными и навесными машинами для дорожных, мелиоративных, землеройных и сельскохозяйственных работ (снегозадержание, вспашка, уборка и посев сельскохозяйственных культур, культивация и боронование).

  ДТ-75 заслужил хорошую репутацию благодаря отличному сочетанию невысокой стоимости и эксплуатационных свойств (ремонтопригодность, универсальность, экономичность и простота).Производство этой модели началось в 1963 году на Волгоградском тракторном заводе. В связи с большим спросом на трактор с 1968 года его начали производить на Павлодарском тракторном заводе. В первоначальном варианте ДТ-75 продержался довольно долго, после чего модель неоднократно подвергалась модернизации и рестайлингу.

  Трактор выпускался в 4-х комплектациях:

  1. DT-75-C1 — с гидроагрегатами, выносными цилиндрами и задней навеской.
  2. DT-75-C2 — с распределителем, гидронасосом, маслопроводами и гидробаком.
  3. ДТ-75-С3 — без задней подвески и гидравлических узлов.
  4. ДТ-75-С4 — с задней навеской, агрегатами гидросистемы, но без внешних цилиндров.

  Создано множество модификаций модели. Среди них ДТ-75В, получивший мотор СМД-14НГ, его болотный вариант ДТ-75БВ; ДТ-75МВ и ДТ-75М с установкой А-41; ДТ-75Д с двигателем А-41И и его торфяной модификацией ДТ-75ДТ; ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н, его болотная модификация ДТ-75НБ, а также ДТ-75РМ с агрегатом ПМ-80.

  Последнее обновление ДТ-75 произошло в августе 2009 года. После рестайлинга модель получила экологически чистый и экономичный двигатель Sisu, изготовленный по финской технологии на Владимирском моторно-тракторном заводе, новую кабину и пластиковый капот. Волгоградский тракторный завод решил изменить фирменную окраску трактора. Вместо красного он стал бело-синим с оранжевыми вставками. Изменилось и название модели. Начали продавать трактор под названием АГРОМАШ 90ТГ.

  Номинальная мощность двигателя ДТ-75 — 58,8 кВт, частота вращения — 1800 об / мин. При номинальной мощности расход топлива 251,3 г / кВт * ч. В этом случае трактор работает исключительно на дизельном топливе. Пуск двигателя осуществляется на смеси моторного масла с бензином А-72 (А-76) в весовой пропорции 1:20. Топливный бак модели вмещает 315 литров топлива. Колея ДТ-75 составляет 1,33 метра, дорожный просвет — 0,376 метра, продольная база — 1,612 метра.Удельное давление на грунт 0,049 МПа. Габаритные размеры модели: 3480 × 1890 × 2650 миллиметров, вес — 6440 килограмм.

  Устройство

  Изначально ДТ-75 выпускался с четырехцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем СМД-14 (75 «лошадей»), имевшим систему жидкостного охлаждения. В более поздних версиях использовались двигатели А-41 (90 л.с.) и СМД-18Н (95 л.с.). Пуск агрегата осуществлялся электростартером, питаемым от аккумуляторной батареи, с места водителя. Двигатель обогревался предпусковым подогревателем ПЖБ-200.

  Механизмы и узлы трактора смонтированы на сварной раме, состоящей из двух продольных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных поперечными связями.

  За счет сухого, двухдискового, постоянно замкнутого сцепления с увеличением крутящего момента тяга увеличивается на четверть при возникновении дополнительного сопротивления. Задний мост и коробка передач ДТ-75 смонтированы в одном корпусе, тормоза трактора имеют ленточные тормоза. Шасси представлено ведущими и направляющими колесами, опорными роликами, двумя гусеницами и четырьмя каретками балансировочной подвески.Гидро-навесная система позволяет водителю управлять прицепной, навесной и полунавесной техникой из кабины.

  Кабина в ДТ-75 цельнометаллическая, подрессоренная и герметичная. Он относится к закрытому типу и рассчитан на двух человек. Сиденья можно отрегулировать по размеру водителя. С помощью вентиляционной установки, подающей увлажненный, охлажденный и очищенный воздух, в салоне создается нормальный температурный режим. Зимой возможна установка обогревателя отопительного типа.Конструкция кабины позволяет работать на ДТ-75 в различных условиях. Улучшение обзора достигается за счет смещения кабины от оси трактора вправо.

  Сейчас модель, несмотря на сохранение старого бренда, имеет принципиально иное наполнение. Мощность двигателя увеличена до 100 «лошадей», повышена безопасность и надежность агрегатов, трансмиссии и шасси, а также улучшена экономичность и ходовые качества. Модель также опционально оснащается задней передачей и ходоуменьшителем.

  Задний и передний дворники, виброзащитная герметичная кабина с обогревателем и воздухоохладителем, дополнительное сиденье и стеклоомыватели гарантируют комфортные условия работы.
  Популярность ДТ-75 обусловлена ​​еще и отличной ремонтопригодностью. Замена запчастей на этой модели довольно проста. Однако в последнее время становится все сложнее найти комплектующие для трактора ДТ-75, а новые модели немного отличаются от предыдущих версий.

  Цена

  Стоимость нового трактора ДТ-75 зависит от модификации и колеблется от 0.От 7 до 1,6 млн руб. Однако поддерживаемые параметры также очень популярны. Их можно приобрести за 150-500 тысяч рублей.

  Видео трактор ДТ 75

  Трактор ДТ-75 считается одним из самых успешных тракторов на постсоветском пространстве. Выпускаемый Волгоградским тракторным заводом с 1963 года, ДТ-75 стал самым массовым трактором в истории тяжелой техники России.

  Гусеничный трактор ДТ-75: технические характеристики

  За годы производства устройство трактора ДТ-75 претерпело множество изменений, но даже сегодня машина сохраняет простоту конструкции и ремонтопригодность.ДТ-75 считается лучшим трактором, благодаря сочетанию производительности, экономичности и невысокой стоимости. В своем классе он имеет самые высокие показатели по всем показателям.

  Станок доступен в нескольких модификациях:

  • ДТ-75 с закругленной кабиной;
  • ДТ-75М и 75Б с закругленной кабиной и выпуклой крышей;
  • ДТ-75К со специальной кабиной;
  • ДТ-75В, 75М, 75МВ, 75Н со смещенной вправо кабиной;
  • ДТ-75МЛ и 75Т с большой угловой кабиной.

  Каждая модификация имеет отличия в технических и эксплуатационных характеристиках. Изначально базовой моделью был ДТ-75; сегодня его место занял ДТ-75М. Трактор относится к машинам общего назначения и имеет класс тяги 3.

  Двигатель и коробка трактора ДТ-75

  ДТ-75 комплектуется четырехтактным четырехцилиндровым дизельным двигателем марки А-41. Двигатель имеет мощность 90 л.с. или 66,2 кВт. Силовой агрегат оборудован системой жидкостного охлаждения. Дизельный двигатель запускается электростартером.В тракторе используется отопитель ПЖБ-200 как система предпускового подогрева при низких температурах. Максимальный крутящий момент двигателя 42,3 кгс * м. Силовой агрегат имеет запас крутящего момента 15% и рабочий объем 7,4 л.

  Коленчатый вал вращается со скоростью 1750 об / мин. Диаметр цилиндра двигателя 130 мм, ход поршня 140 мм. Двигатель потребляет топливо в пределах 251,5 (185) г / кВт * ч (г / э. Л.с.-ч). Для работы главного двигателя используется дизельное топливо. Пусковой механизм работает на смеси бензинов А-72 или А-76 с моторным маслом.Вы можете заправить топливный бак на 315 литров.

  Коробка передач — механическая, 7 ступеней. Максимальная скорость трактора ДТ-75 в базовой комплектации — 11,18 км / ч вперед и 4,54 км / ч назад. Трансмиссия оснащена ходоуменьшителем. Коробка смонтирована в едином корпусе с задней осью. Сцепление сухое двухдисковое. В тракторе используется постоянно закрытая система.

  Шасси и гидросистемы

  Трактор размещен на сварной раме, на которой расположены все узлы и агрегаты машины.Задний мост обеспечивает надежное торможение трактора при движении вперед и назад. Для этого используются два планетарных механизма вращения с одной ступенью и ременная тормозная система. Благодаря планетарному механизму снижается необходимое усилие на рычаге управления вращением оборудования.

  Гидравлическая система состоит из вала отбора мощности с номинальной частотой вращения 540 и 1000 об / мин. Система заднего крепления одинакова для тракторов ДТ-75 и ДТ-75М. Он изготавливается по сельскохозяйственному типу и агрегатируется практически со всеми сельскохозяйственными машинами, а также может работать в агрегате с бульдозером и прицепным устройством.

  Кабина

  Кабина ДТ-75 изготовлена ​​из цельного металлического листа и рассчитана на двух человек. Кабина полностью закрыта и герметична. Сиденье водителя регулируется по весу и высоте, что обеспечивает максимальный комфорт управления трактором.

  Кабина соответствует современным требованиям безопасности и оснащена вентилятором и очистителем воздуха. В результате водитель получает очищенный, охлажденный и увлажненный воздух. Система очистки автоматическая и включается после закрытия дверей и окон кабины.

  Зимой водитель может использовать встроенный обогреватель. Это обеспечивает работу машины в любых погодных и температурных условиях. Для улучшения обзора для водителя кабина смещена вправо от главной оси трактора.

  Сколько весит трактор ДТ-75?

  Масса трактора ДТ-75 зависит от модификации. Минимальный вес машины составляет 5900/6050 кг для базовой модели ДТ-75. Конструкционная масса трактора ДТ-75М — 6550 кг.Вес некоторых модификаций машины может достигать 7200 кг.

  Гусеница ДТ-75М, принятая на современную базовую комплектацию, составляет 1330 мм. Продольная база трактора — 1612 мм. Номинальный клиренс — 376 мм. Длина станка вместе с навесной системой достигает 3480 мм. Ширина 1890 мм, высота 2650 мм. Ширина звена гусеницы — 390 мм. Трактор имеет удельное давление на грунт 0,051 МПа.

  Трактор ДТ-75: заявка

  Трактор ДТ-75 как машина общего назначения находит применение в различных сферах хозяйствования.Можно использовать универсальное оборудование:

  №
  • в сборе с сельхозтехникой для вспашки и обработки земли;
  • в комплекте с землеройной техникой для строительных работ;
  • в лесном хозяйстве;
  • дорожное строительство.

  Универсальные, мощные, производительные и простые в ремонте тракторы ДТ-75 можно назвать легендарными. Эти машины прошли долгий путь и остаются лидерами благодаря уникальному сочетанию характеристик.

  ДТ-75 — универсальный трактор советского производства, главное преимущество которого — гусеничное шасси, позволяющее преодолевать любые препятствия.У машины минимальное удельное давление на землю, что также благоприятно сказывается на геометрической проходимости. Оборудование предназначено для сложных и трудоемких операций в сельском хозяйстве, промышленности и грузовой отрасли. Машина пошла в производство в 1968 году, а выпуск модели завершился только в 1992 году. Производство тракторов осуществлялось в Казахской ССР, в городе Павлодаре. Общий тираж оборудования за все годы выпуска превысил 2 миллиона 700 тысяч штук, что стало достижением казахстанских инженеров.Более того, это непревзойденный результат во всем мире. Ведь модель ДТ-75 производилась не только для Казахстана, но и для других республик Советского Союза. Спрос в то время был огромным, особенно на гусеничную технику. В данной статье представлены основные преимущества трактора ДТ-75, его возможности и характеристики.

  Навигация по артикулам

  Описание и назначение трактора ДТ-75

  ДТ-75 — многоцелевой трактор, быстро ставший легендой.Неоднократно снимался в кадрах советских фильмов. Более того, в честь ДТ-75 во многих крупных советских городах установили памятники. Секрет популярности машины в ее надежности и неприхотливости, проверенных технических решениях, простоте использования, высокой функциональности и экономичности, адаптации к суровым климатическим условиям. При этом основным назначением трактора ДТ-75 были землеройные работы, и все, что с этим было связано. Например, машина постоянно использовалась для вспашки, культивации, боронования, окучивания, культивации, а также междурядной обработки почвы и вспашки твердой целинной почвы.Кроме того, трактор приспособлен для выполнения транспортных и ремонтно-монтажных работ, для буксировки и буксировки грузов, тяжелых бетонных конструкций и т. Д.

  Технические характеристики

  • Страна происхождения — Казахстан
  • Основное назначение — сельское хозяйство
  • Тяговая категория — 3000 кгс
  • Масса трактора — 5750 кг
  • Максимальная скорость — 11 км / ч
  • Колея — 1610 мм
  • Дорожный просвет — 326 мм
  • Удельное давление на грунт 0.44 кгс / кв. См
  • Двигатель — четырехцилиндровый дизельный
  • Мощность — 75 лошадиных сил
  • Запас крутящего момента — 15%
  • Расход топлива — 195 г / у. л.с. h
  • Объем двигателя — 6,3 литра
  • Масса двигателя — 675 кг
  • Емкость топливного бака — 245 литров
  • Электростартер — есть.

  Приборы и работа

  Модификации трактора ДТ-75

  Трактор ДТ-75 получил множество модификаций, каждая из которых имела массовую аудиторию покупателей.Выделим наиболее популярные версии ДТ-75:

  .
  • ДТ-75Б — машина для работы в болотных условиях. Основное отличие — увеличенная гусеничная гусеница и более мощный 80-сильный двигатель СМД-14НГ. Данная модификация предназначена для заболоченных почв, для добычи торфа. Конструкция машины усилена с помощью специальных поддонов для защиты ДВС и коробки передач.
  • ДТ-75К — специализированный трактор для работы на крутых горных склонах. Например, такая машина хорошо зарекомендовала себя в горнодобывающей промышленности.Эта версия трактора получила систему, предотвращающую опрокидывание на крутых склонах. Сиденья салона расположены друг напротив друга.
  • ДТ-75С — трактор-бульдозер, оснащенный мощным шестицилиндровым двигателем СМД-66 мощностью 170 лошадиных сил.
  • ДТ-75Н — обновленная версия модели ДТ-75М, запущенная в производство в 1984 году. По большей части машина полностью унифицирована с моделью ДТ-75М, за исключением минимальных технических изменений.
  • ДТ-75Д — универсальный гусеничный трактор с дизельным двигателем мощностью 94 л.с.
  • ДТ-75МЛ — трактор с более крупной и просторной кабиной.

  Тракторные двигатели ДТ-75

  Трактор ДТ-75 получил обширную моторную гамму, состоящую из отечественных двигателей. Итак, рассмотрим каждый из моторов:

  • СМД-14 — двигатель, изготовленный инженерами Харьковского завода «Серп и молот» в Украинском СССР. Объем двигателя составлял 6,3 литра, а мощность — 75 лошадиных сил. Максимальные обороты в минуту составили 1700 об / мин.Это был один из самых распространенных двигателей внутреннего сгорания для трактора ДТ-75.
  • СМД-18 — более мощный 95-сильный дизельный двигатель с турбонаддувом.
  • А-41 и А-41С — проверенные временем силовые установки, разработанные по заказу Алтайского моторного завода. Мощность обоих двигателей составляла 90 лошадиных сил, а рабочий объем — 7,4 литра.
  • СмД-66 — шестицилиндровый четырехтактный двигатель производства Харьковского и Белгородского моторных заводов. Это самая мощная флагманская силовая установка для трактора ДТ-75.Автомобиль с таким двигателем выпускался ограниченным тиражом. Объем двигателя — 9,1 л. Этот мотор разработан исключительно для бульдозерного трактора ДТ-75С, который считался самой мощной модификацией в модельном ряду ДТ-75.

  Все типы двигателей имеют похожие вспомогательные компоненты. В частности, речь идет о бензиновом стартере ПД-10У мощностью 10 сил, который обеспечивал бесперебойный запуск ДВС в жаркое или зимнее время года.Кроме того, этому способствовал электростартер. При работе в условиях экстремально низких температур особое значение имел предпусковой подогреватель ПЖБ-200. Все двигатели смонтированы на специальной упругой подвеске и крепятся к раме с помощью четырех винтовых соединений.

  Трансмиссия

  Трактор ДТ-75 создан на основе сварной рамы, усиленной двумя продольно сваренными лонжеронами, которые, в свою очередь, усилены поперечными трубами. Коробка передач и задний мост имеют унифицированные компоненты, которые размещены в едином корпусе.Это позволило уменьшить длину трактора, сделать его более компактным. Конструкция заднего моста представлена ​​двумя планетарно-поворотными механизмами, в которые встроены ленточные тормоза. Планетарный механизм позволил уменьшить усилие на качающихся рычагах трактора и тем самым снизить усилие при повороте рулевого колеса.

  Мощность и крутящий момент передаются через механическую коробку передач и гидротрансформатор. Конструкция коробки передач представлена ​​следующими элементами:

  • фрикционная муфта, передающая крутящий момент на следующие узлы, включая колеса
  МКПП
  • , выполненная в компактном корпусе, вместе с механизмами заднего моста.В коробке передач предусмотрены передачи для движения вперед и назад
  • главная шестерня, состоящая из конической и ведомой шестерен. Является составной частью задней оси, расположенной вместе с ней в едином корпусе
  .
  • планетарно-поворотные шестерни
  • вал отбора мощности, передающий энергию навесному оборудованию.

  Шасси трактора ДТ-75 представлено следующими узлами:

  • Поворотная каретка на пальцах (две каретки с двух сторон)
  • звенья гусеницы с перекрытием беговой дорожки
  • колеса ведущие
  • на переднем колесе
  Ролики
  • с резиновыми лентами, направляющие гусеницу с ободьями.

  Кабина ДТ-75

  Кабина трактора ДТ-75 — образец простоты, функциональности и высокой эргономичности решения. Кабина изготовлена ​​из листов высокопрочной стали, усиленных точечной сваркой. Кабина установлена ​​на подпружиненных рессорах, имеет большую площадь остекления. Широкое остекление улучшило обзор. Кроме того, в салоне есть система обогрева и вентиляции, а также система очистки воздуха, предотвращающая попадание грязного запыленного воздуха в салон.Система фильтрует воздух и очищает его, после чего он попадает в салон. Примечательно, что система включается автоматически, сразу после закрытия дверей. Рабочее место водителя установлено на пневмоподвеске, регулируется по высоте. Рулевая колонка также может быть настроена. Кроме того, в качестве опции можно установить дополнительное сиденье. Предусмотрены дворники для передних и задних окон, что очень удобно при работе в слякоть.

  Трактор ДТ-75 не потерял актуальности и на сегодняшний день входит в число самых доступных гусеничных тракторов.Машина относительно проста и ремонтопригодна, не требует больших финансовых затрат. За многие годы производства сформировалась обширная сервисная база, хорошо развитая на всем постсоветском пространстве. Конечно, надо признать, что сейчас машина устарела и морально, и технически. Но, несмотря на это, технологии продолжают пользоваться спросом на поддерживаемом рынке.

  Фото

  
  

  Гусеничный трактор Волгоградского тракторного завода ДТ-75 часто называют бульдозером.Эта легендарная модель универсальна, экономична и обладает отличной проходимостью. Неслучайно машина находится в производстве более 50 лет. Рассмотрим более подробно технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75

  Источник фото: vgtz-traktor.ru

  Технические характеристики ДТ-75

  Технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75 позволяют использовать машину не только в сельском хозяйстве в паре с самыми разными орудиями, а также для использования при мелиоративных, строительных и других работах.

  Масса ДТ-75

  Трактор ДТ-75 весит 5,75 тонны (структурная масса). Ниже представлена ​​таблица с конструкционным весом модификаций гусеничного бульдозера.

  Кабина ДТ-75

  Трактор ВГТЗ ​​ДТ-75 оборудован закрытой металлической кабиной с двумя креслами. Водительское кресло можно регулировать по высоте и в продольной плоскости. Кабина отапливается от водяного радиатора, охлаждение — от вентилятора. В руке водителя рычаги управления машиной, клапаном и ВОМ.Также есть батарейки, переключатель «масса», панель приборов управления, блок переключателей, кнопка электрического сигнала, а также аптечка, инструменты и емкость с питьевой водой. За кабиной трактора находится топливный бак на 245 л.

  Тракторное устройство

  Силовая передача трактора ДТ-75 состоит из главного сцепления, мультипликатора крутящего момента (УКМ), соединительной (карданной) трансмиссии, коробки передач и заднего моста. Все эти элементы смонтированы в одном литом корпусе. Задний мост трактора, в свою очередь, включает планетарный поворотный механизм, главную передачу и тормозную систему.Бульдозер, изготовленный на базе этого трактора, также оборудован валом отбора мощности и бортовыми редукторами. Отдельно стоит отметить, что за счет планетарного усилителя крутящего момента были получены две резервные трансмиссии с минимальной скоростью движения 4,12 км / ч и повышенной тягой (3740 кг).

  
  Источник фото: viztm.ru

  Мощность

  На передней части рамы трактора ДТ-75 установлен четырехтактный двигатель СМД-14 с водяным охлаждением, выдающий 75 «лошадей» (г. Харьков Завод двигателей).Силовая установка весит 720 кг, ее объем — 6,3 литра. Двигатель трактора ДТ-75 защищен капотом, а его радиаторы — брезентовой шторкой. СМД-14 комплектуется пусковым двигателем ПД-10У на бензине (10 л.с.) с электрофакельным подогревателем и электростартером. Также двигатель комплектуется генератором Г-214-А1 мощностью 180 Вт и масляным насосом НШ-46У.

  Габаритные размеры

  Ходовая часть

  Ходовая часть бульдозера ВГТЗ ​​ДТ-75 представлена ​​ведущими и направляющими колесами, каретками балансировочной подвески, гусеницами и опорными катками.Тяги трактора с семью ушками перекрывают беговую дорожку и соединяются стальными пальцами с головкой.

  Бульдозерное управление

  Управление ДТ-75 (ВГТЗ) полностью осуществляется из закрытой кабины машиниста. Педали и рычаги установлены на металлокерамических втулках и расположены в углу кабины справа (напротив сиденья оператора). На рычагах пластиковые ручки, на педалях — специальные подушки.

  
  Источник фото: viztm.ru

  Модификации

  В зависимости от установленных узлов гидросистемы выделяют 4 модификации трактора ДТ-75.Модель с индексом С1 оснащена узлами гидросистемы, двумя выносными и одним главным цилиндрами и механизмом задней навески. Бульдозер ДТ-75-С2 укомплектован баком гидросистемы, гидронасосом, маслопроводами и распределителем. Трактор ДТ-75-СЗ не имеет узлов гидросистемы и механизма навески. Модель DT-75-C4 полностью укомплектована гидравлическими узлами, главным цилиндром, механизмом задней навески (двухточечная схема). Отсутствуют только выносные цилиндры.

  Аналоги

  К аналогам трактора можно отнести следующие модели: и.

  Видео

  Видео с канала «Студент выходного дня в деревне»

  старый желтый трактор на фоне зеленой травы и неба (ДТ-75), Китай Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 5710429.

  Старый желтый трактор на фоне зеленой травы и неба (ДТ-75), Китай Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 5710429.

  старый желтый трактор на фоне зеленой травы и неба (ДТ-75), СССР, 1963 год

  S M L XL

  Таблица размеров

  Размер изображения	Идеально подходит для
  S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
  M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
  л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
  XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

  Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

  Распечатать Электронный Всесторонний

  3888 x 2592 пикселей | 32.9 см x 21,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

  Масштабирование до любого размера • EPS

  3888 x 2592 пикселей | 32,9 см x 21,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

  Скачать

  Купить одиночное изображение

  6 кредит

  Самая низкая цена
  с планом подписки

  • Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

  221 pyб

  за изображение любой размер

  Цена денег

  Ключевые слова

  Похожие изображения

  Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

  @ +7 499 938-68-54

  Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

  . Принимать

  Perkins | Tractor & Construction Plant Wiki

  Perkins Engines Company Limited , ныне дочерняя компания Caterpillar Inc., является производителем дизельных двигателей для нескольких рынков, включая сельскохозяйственные, строительные, морские и стационарные электростанции.

  Во всем мире каждый пятый трактор оснащен двигателем Perkins. Французский производитель грузовиков ACMAT использует исключительно двигатели Perkins.Они были ключевым поставщиком JCB в 1980-х и начале 1990-х годов, пока компания Caterpillar не приобрела Perkins. (JCB теперь начали создавать собственные двигатели для некоторых моделей)

  Компания

  Perkins Engines была основана как F. Perkins Ltd. 7 июня 1932 года в Питерборо, Англия, Фрэнком Перкинсом.

  Фрэнсис Артур Перкинс [править | править источник]

  «Фрэнк» Перкинс родился в Питерборо, в семье инженера-сельскохозяйственного инженера Джона Эдварда Шармана Перкинса. Он получил диплом инженера-механика в 1910 году, обучаясь в Эммануэль-колледже в Кембридже (1907-1910).Затем он пошел добровольцем в армию во время Первой мировой войны и служил в Королевской инженерной службе, закончив войну в звании майора. Он был инженером в третьем поколении, вслед за своим дедом и отцом, которые оба работали в Barford & Perkins, семейной фирме, которая производила дорожные катки / катки, сельскохозяйственные катки и другую сельскохозяйственную технику. Однако, прежде чем присоединиться к семейной фирме на металлургическом заводе на Квин-стрит в Питерборо, он работал в компании Lawes Chemicals Ltd.

  Позже, работая в Aveling & Porter в Рочестере, Кент, Перкинс вместе с Чарльзом Чепменом начал работу над высокоскоростным легким дизельным двигателем. Прежде чем они смогли завершить проект, Aveling & Porter обанкротились. Убежденные, что эта схема будет прибыльной на рынке сельскохозяйственных тракторов, они были вынуждены основать собственную компанию, Perkins Engines Company Limited , 7 июня 1932 года. Чепмен был ее техническим директором, а Perkins — управляющим директором.

  Двигатели [править | править источник]

  Первым двигателем был четырехцилиндровый «Vixen», он был завышен и получил название «Fox», затем серия «Wolf». Также был изготовлен двигатель большего размера, названный «Леопард».

  К 1937 году была завершена разработка 6-цилиндрового двигателя P6. Этот двигатель продавался в больших количествах во время войны, а впоследствии стал все более популярным для установки на тракторы. Он использовался в Massey-Harris 744 в Великобритании. Цилиндр P4 4 последовал за Nuffield DM4.P3 был представлен в начале 1950-х годов и был популярным вариантом для преобразования Ferguson TE20 в дизельное топливо с бензина.

  Промышленный L4 был представлен в 1953 году и устанавливался на трактор Massey-Harris 745. Популярным вариантом было преобразование гусеничных тракторов International T6 в дизельные двигатели L4. L4 превратился в Perkins 4.270. ^[1]

  Massey Take over [править | править источник]

  Perkins продолжал строить новые двигатели и строить компанию до 23 января 1959 года, когда в возрасте семидесяти лет он продал контрольный пакет акций своему крупнейшему клиенту, Massey-Ferguson.Он ушел из повседневного управления и умер восемь лет спустя, в 1967 году.

  По последним оценкам (1997 г.), количество проданных двигателей Perkins по всему миру превышает 14 миллионов. Устанавливается на продукцию более 600 производителей.

  Позднее компания стала частью Varity Corporation с Massey Ferguson, а после слияния — дочерней компанией LucasVarity plc . Затем LucasVarity была распущена в рамках корпоративной реструктуризации, во время рецессии 1980-х Massey Ferguson была продана.

  Perkins приобрела Rolls Royce (Diesel) Ltd, чтобы сформировать Perkins Engines (Shrewsbury) Ltd , в 1980-х годах, затем в 1990 году Perkins приобрела Dorman Diesel of Stafford с образованием Perkins Engines (Stafford) Ltd .

  Компания Caterpillar приобрела двигатель Perkins Engines Company у LucasVarity в 1998 году за 1,35 миллиарда долларов США.

  Компания создала совместные предприятия в нескольких компаниях для содействия местному производству, часто для того, чтобы обойти ограничения на импорт или правила в отношении местного содержания.

  Совместное предприятие

  Совместное предприятие с Ford of Britain было Perkins, которое строило двигатели для Fodson Dexta с использованием литых блоков, поставленных литейным заводом Fords Dagenham, на основе модифицированной версии конструкции Perkins P3.

  Альтернативой совместным предприятиям являются лицензионные сделки, позволяющие местным компаниям на некоторых рынках создавать копии проектов Perkins и платить роялти за каждую проданную.

  Несколько производителей лицензионных копий тракторов Massey Ferguson также производят используемые в них двигатели P3 и P4.В Великобритании запасные короткие электродвигатели доступны от сторонних поставщиков для тракторов MF, которые импортируются от иностранных поставщиков, которые дешевле, чем сменные единицы обслуживания.

  Perkins увеличила производство и разработала новые модели для соответствия экологическим нормам Tier III, которые вступили в силу для нового оборудования в январе 2008 года.

  Сектор мощностью менее 100 л.с., который является важным растущим рынком с растущим использованием компактной техники как в строительстве, так и на рынках коммунальных услуг и наземного обслуживания, привел к появлению новой серии Perkins 400D.Они имеют мощность менее 70 л.с. и соответствуют требованиям Tier III без использования электронного управления и технологии Common Rail. Разработка началась с совместного предприятия с ISM в Японии в 1996 году. ISM производит двигатели Shibaura.

  Серия 400D является продолжением серии 300, которая соответствовала требованиям Tier II с 13,7 до 61 л.с. Линейка New 400D будет увеличивать мощность до 66 л.с., в нее войдут 10 моделей.

  Основная статья: Список моделей двигателей Perkins

  Исторические модели, которые распространены в сельском хозяйстве и на производстве;

  Perkins P6 в автомобиле Fordson E27N

  Perkins 4.248 установлен в тракторе MF 178

  Двигатель Perkins в сером цвете Fergie

  Как запустить бульдозер с двухтактным стартером (2018) DT-75

  Описание

  — Как запустить бульдозер с двухтактным стартером (2018) DT-75. Показано, как я запускаю свой бульдозер DT-75 с двухтактным двигателем мощностью 10 л.с.

  Как я могу поддержать Survival-Russia?

  Patreon: https: //www.patreon.com / SurvivalRussia

  PayPal: https://www.paypal.me/SuRussiaSupport

  Русское снаряжение и одежда: https://thesovietrussia.com/ SOVRUS_SR Скидка 5%.

  Мои любимые бренды и интернет-магазины

  Varusteleka: https://www.varusteleka.com/en/

  Silky Saws: https://www.silky-europe.com/

  Hybridlight: http: // hybridlight .com /

  Сайты России

  Сибирские ботинки и лыжи: http://tropa42.ru/

  Русское военное снаряжение и Горка: http: // sso-mil.ru /

  Шестеренка:

  Компасы: SUUNTO M / 34 и SUUNTO Clipper

  Нож: Cold Steel SRK San Mai 3

  Камуфляжный костюм ATACS FG От ССО Россия http://sso-mil.ru/

  Silky F180 https://www.silky-europe.com/

  Sony AS100V

  Sony FDR-X3000

  Panasonic HC-V770

  ? Facebook: https://www.facebook.com/Survival-Russia-1601483956731312

  -? Instagram: https://www.instagram.com/survivalrussia/

  -? Twitter: https: // twitter.com / SurvivalRussia

  -? MyBlog: http://survival-russia.blogspot.ru/

  -? Subscribe: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=Moscowprepper

  Канал Survival Russia о «Реальность выживания». Я живу на Усадьбе в далекой русской дикой природе. Здесь нет места для «ТВ» Выживания.

  Здесь учитывается только Реальность. Survival Russia продвигает философию всегда носить с собой снаряжение и никогда не расставаться с снаряжением, которое повлияет на шансы на выживание.

  Так поступали старожилы и первооткрыватели как Востока, так и Запада.

  Выходи, тренируйся и готовься!

  Все материалы на канале Survival-Russia защищены и защищены авторским правом: Survival Russia

  С уважением, Ларс

  Теги: Как запустить бульдозер с двухтактным стартерным двигателем (2018) DT-75, Как запустить A Бульдозер, Бульдозер ДТ-75, Бульдозер, Тяжелые машины

  Транскрипция видео

  Написано 27 июня 2018 г.