Бульдозер б10мб болотоход: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Декабрь 2015 г. — Челябинским тракторостроителям удалось отстоять интересы отрасли в Евразийской экономической комиссии, введя антидемпинговую пошлину на бульдозеры для недобросовестных китайских конкурентов.

Январь 2017 — Трактор ЧТЗ Т-800, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса, был показан в популярной программе канала НТВ «Поехали, поели!»

март 2017 — Погрузчик ЧТЗ уехал работать и учить студентов в Перу. Это первая заводская поставка колесной техники ЧТЗ в Латинскую Америку.

Январь 2018 — Тракторостроители ЧТЗ создали эксклюзивный погрузчик для алмазодобытчиков, способный работать при минус 50 градусах.

июнь 2018 — В Ташкенте впервые из машинокомплектов собрали бульдозер Б10М разработки Челябинского тракторного завода.

Ноябрь 2018 — Изготовлен бульдозер B11, полностью управляемый джойстиками.

декабрь 2018 г. — Завершена разработка нового мощного бульдозера B20 с гидростатической трансмиссией (ГСТ).

Январь 2019 г. — Собран первый бульдозер девятого тягового класса В9.

Челябинский тракторный завод — настоящий ветеран отечественной промышленности, один из первенцев советской индустриализации. Крупное предприятие, начавшее работу 1 июня 1933 года.

Сегодня это завод, один из локомотивов российской промышленности. Продукция компании отличается отменным качеством и надежностью.

История Челябинского тракторного завода

История завода началась с Совета Народных Комиссаров. 29 мая 1929 г. Совет принял постановление о строительстве тракторного завода; планируемая мощность — 40 тыс. автомобилей в год. Задача более чем амбициозная.

Проект завода был выполнен американской фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» из Детройта совместно с советскими инженерами и архитекторами.Американскую фирму возглавил архитектор Альберт Кан. Это настоящее имя в истории архитектуры. С другой стороны, А.С. К оформлению были привлечены Фисенко, В. Швецов и А. Величкин.

Уже 15 мая 1933 года с конвейера завода сошел первый трактор. Модель получила название «Сталинец-60», а прототипом стала американская «Гусеница 60». Торжественное открытие завода состоялось 1 июня 1933 года. С этого момента началось динамичное развитие завода.

В 1936 году тракторы приняли участие в грандиозном мероприятии — «Снежном походе».Машины должны были преодолеть 2 тысячи километров по Якутии. 50-градусный мороз, суровые дороги — тракторы справились со всеми преградами, выпавшими на их долю. В довоенные годы из ворот завода выехало более ста тысяч автомобилей. Модель S-65 была удостоена диплома «Гран-при» на выставке в Париже. Это большое признание для завода и всей советской промышленности.

Челябинский тракторный завод в годы Великой Отечественной войны

Незадолго до начала Великой Отечественной войны завод начал выпуск продукции военного назначения.Первой боевой машиной, сошедшей с конвейера, стал артиллерийский тягач «Сталинец-2». А незадолго до начала войны завод освоил выпуск знаменитых танков КВ.

За годы работы завод наладил выпуск артиллерийских тягачей и тяжелых танков КВ-1, не забывали и о тракторах. После первых неудач Советской армии началась эвакуация заводов из городов. Некоторые из них были эвакуированы в Челябинск. ЧТЗ переименовали в Кировский завод Наркомата танковой промышленности.

Эвакуированные заводы превратились в настоящий танковый завод, получивший в народе прозвище «Танкоград». За годы эвакуации «Танкоград» выпустил 13 новых типов танков и САУ, шесть новых дизелей. Удивительно, но именно здесь и даже в годы войны впервые в мире была поставлена ​​на конвейер сборка тяжелого танка.

В период с 1941 по 1945 год завод дважды награжден орденами Ленина, Кутузова I степени.Родина высоко оценила трудовой подвиг завода и его работников.

Челябинский тракторный завод после войны

После войны страна вернулась к мирной жизни. Тракторный завод шел на гражданские рельсы. В январе 1946 года с конвейера сошел первый послевоенный гражданский трактор «Сталинец-80» (С-80). Позже, в советский период истории, завод наладил серийный выпуск таких моделей, как: С-100, ДЭТ-250, Т-100М, Т-800, ДЭТ-250М2. Тракторы, произведенные в стенах завода, участвовали в освоении труднодоступных мест.Вспашка, земля, освоение целины — тракторы ЧТЗ принимали участие везде.

Новая история ЧТЗ

После распада Советского Союза ЧТЗ был приватизирован, преобразован в акционерное общество … В этом он повторил судьбу большинства заводов и предприятий. ЧТЗ стал называться ОАО «УРАЛТРАК». Спустя четыре года по решению акционеров завод снова сменил название на Челябинский тракторный завод.

В 1998 году в стране разразился небывалый кризис, государство объявило себя банкротом, и произошел дефолт.Завод постигла та же участь — банкротство. Предприятие было реорганизовано и восстало из пепла под названием ООО «ЧТЗ-Уралтрак». С тех пор дела на заводе налаживаются. В серийное производство пошли танковый дизель В-92 С2, тягачи Т10, ДЭТ-320, Т10М. В 2011 году ЧТЗ вошел в состав Уралвагонзавода.

На базе ЧТЗ при поддержке и управлении Уралвагонзавода формируется дивизион тяжелого машиностроения. ЧТЗ, несомненно, является лидером рынка, продукция которого востребована в России, странах СНГ и Азии.

Продукция ЧТЗ

Челябинский тракторный завод производит широкий спектр строительной техники. Оборудование высочайшего качества и надежности.

Тракторы ЧТЗ :

• Трактор Т10М (базовая модель)
• Трактор Т10МБ (болото)

Бульдозеры :

• Бульдозер Б10М (Механическая трансмиссия
)
• Бульдозер Б10М.6100
• Бульдозер Б10М с гидромеханической трансмиссией
• Бульдозер Б10М2
• Бульдозер Б10МБ (болото)
• Бульдозер Б10М с тяговой лебедкой
• Бульдозеры Б10М2С и Б12С
• Бульдозер Б11
• Бульдозер B11.8000
• Бульдозер Б12
• Бульдозер Б14
• Бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ-250М2
• Бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ-320
• Бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ-400

Трубоукладчики :

• Трубоукладчик ТР20.22.01
• Трубоукладчик ТР12.22.01

Фронтальные погрузчики :

• Фронтальный погрузчик ПК70 / ПК70К
• Погрузчик фронтальный ПК-65
• Погрузчик фронтальный ПК-55
• Погрузчик фронтальный ПК-46
• Погрузчик фронтальный ПК-30

Компакторы :

Мелиоративная и лесохозяйственная техника :

• Трактор Б10М с мульчером
• Трактор Б10М с корчевателем
• Бульдозер для лесного хозяйства
• Траншейный экскаватор на базе трактора ЧТЗ
• Очиститель каналов на базе трактора ЧТЗ
Гусеничный экскаватор
• на базе тракторов ЧТЗ
• Бульдозер Б10М с клин-толкателем
• Трактор Б10М с плугом.

• За свою историю завод выпустил 1 268 000 единиц спецтехники.
• 12 рабочих ЧТЗ удостоены звания Героя Социалистического Труда.
• ЧТЗ награжден Орденом Дружбы Государства Вьетнам

Результат

ЧТЗ — современный завод с огромной историей, сильными производственными традициями. Завод — гордость российской промышленности, новатор в импортозамещении и экономическая опора региона.

День рождения трактора — 1 июня 1933 года, когда первые челябинские автомобили выехали за ворота завода. Это были гусеничные тракторы «Сталинец-60» (С-60) мощностью 60 лошадиных сил, работающие на бензине. Со дня запуска «Челябинский трактор» остается основным производителем мощных гусеничных тракторов в России. Где бы ни решались задачи государственного значения, где проходил передний край битвы за новую, машины ЧТЗ работали и работают до сих пор.

1936 года. Наши тракторы сдали сложнейший экзамен, приняв участие в двух грандиозных экспедициях: «Снежный поход» — пройдя две тысячи километров по суровой февральской Якутии при температуре минус 50 градусов, и переход через Памир на высоте 4 тысячи метров в Туркестанский военный округ.

Май 1937 года. На Всемирной выставке в Париже трактор С-65 был удостоен высшей награды — диплома Гран-при.

20 июня 1937 года началось серийное производство трактора «Сталинец-65» (С-65) мощностью 65 лошадиных сил с дизельным двигателем.Мы первыми в стране освоили производство топливной аппаратуры для дизельных двигателей. ЧТЗ стал пионером советского тракторного дизель-моторостроения.

1939 год. ЧТЗ освоил выпуск военной техники — артиллерийского тягача «Сталинец-2» (С-2) мощностью 105 лошадиных сил.

1940 г. Тракторостроителями были проведены опытно-экспериментальные работы по освоению производства тяжелых танков КВ разработки Ленинградского Кировского завода и 12-поршневого топливного насоса «ТН-12» для авиационных двигателей тяжелых бомбардировщиков.31 декабря 1940 года первый челябинский танк был принят государственной комиссией.

30 марта 1940 года. С конвейера сошел 100-тысячный трактор. Суммарная мощность произведенных челябинских тракторов равнялась 6 миллионам лошадиных сил или десяти Днепрогэс.

В годы Великой Отечественной войны ЧТЗ был переименован в Кировский завод Наркомата танковой промышленности в г. Челябинске и вместе с семью предприятиями, частично или полностью переведенными в Челябинск, стал танковым заводом, впоследствии названным в народе Танкоградом. .В беспрецедентно сжатые сроки завод стал одним из основных арсеналов фронта: 18 тыс. Танков и самоходных установок, 48,5 тыс. Танковых дизелей, 17,7 млн. Патронов.

Танкоград создал 13 типов новых танков и САУ, 6 типов танковых дизелей. Впервые в мировой практике танкостроения сборка тяжелого танка была поставлена ​​на конвейер.

В годы войны за победу во Всесоюзном конкурсе завод был 33 раза награжден Красным Знаменем Государственного Комитета Обороны (ГКО).Два знамени оставили коллективу на вечное хранение.

5 августа 1944 года за выдающиеся заслуги в организации производства и разработки новых типов танков, самоходных артиллерийских установок и танковых дизелей, а также за оснащение Красной Армии завод награжден орденом Красной Звезды. с ними.

5 августа 1944 года за особые заслуги в создании новых образцов тяжелых советских танков и самоходных артиллерийских установок завод награжден орденом Ленина (завод Наркомата танковой промышленности).

30 апреля 1945 года за выдающиеся заслуги в создании и совершенствовании конструкций танковых дизелей завод награжден орденом Ленина (КБ дизелей Кировского завода Наркомата промышленности).

18 июля 1945 года завод награжден орденом Кутузова I степени за выдающиеся заслуги перед Отечеством в создании новых образцов тяжелых танков, самоходных артиллерийских установок и танковых дизелей, а также за организацию их массового производства. производство и оснащение ими Красной Армии.

5 января 1946 года был собран первый послевоенный «Сталинец-80» (С-80) с закрытой кабиной, а 12 июля 1946 года началось его серийное производство. Эта машина нашла широкое применение в различных отраслях народного хозяйства: при строительстве Волго-Донского судоходного канала более половины земляных работ выполнялись нашими тракторами. Машины ЧТЗ широко применялись для вспашки целинных и залежных земель.

Пески Каракумов и ледяные просторы Антарктиды…. На всех континентах планеты трактор с эмблемой ЧТЗ поистине мастер на все руки — он работает на строительстве новых дорог, городов и ГЭС, на прокладке нефте- и газопроводов, на осушении. болота и водопой в пустынях.

20 июня 1958 г. — заводу возвращено историческое название — Челябинский тракторный завод. Трактор С-100 выпускается серийно. Эта машина была награждена золотой медалью международной выставки 1961 года.

Январь 1961 г.Серийно запущен дизель-электрический трактор ДЭТ-250 мощностью 310 лошадиных сил. Имеет три золотые медали на различных международных выставках: 1960, 1965, 1966.

9 октября 1963 года с главного конвейера сошел первый серийный трактор Т-100М мощностью 108 лошадиных сил. В 1968 году награжден золотой медалью на международной выставке. Для повышения производительности труда, повышения надежности и долговечности тракторов при эксплуатации в различных климатических условиях (болота, пески, вечная мерзлота и др.)) разработаны и внедрены в серийное производство модификации базовой модели. Так, в 1964 году завод выпустил 22 варианта трактора Т-100М.

В конце 60-х годов в условиях существующего производства промышленных тракторов Т-100М, его коренной реконструкции и технического перевооружения началось производство тракторов Т-130. 26 мая 1970 года строительство и реконструкция ЧТЗ были объявлены Всесоюзным ударным комсомольским строительным проектом.

22 января 1971 года за большие успехи коллектива предприятия в выполнении задач пятилетнего плана по развитию производства мощных гусеничных тракторов завод награжден орденом Ленина.

10 ноября 1971 года в области тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР было создано первое производственное объединение «Челябинский тракторный завод им. В.И. Ленина».

6 августа 1982 года на северном склоне Эльбруса на двухкилометровой высоте, где проходил высокогорный фронт Великой Отечественной войны, был установлен обелиск, в основании которого находятся части С-60. трактор, который использовался как военный трактор.

31 мая 1983 года завод награжден орденом Трудового Красного Знамени за большой вклад в оснащение народного хозяйства мощными гусеничными тракторами и заслугу в Великой Отечественной войне.

1 июня 1983 года по случаю золотого юбилея ЧТЗ на постаменте на Предзаводской площади был установлен первый в мире трактор С-60 — первая советская гусеничная машина — первая в мире большегрузная, Был собран энергонасыщенный отечественный трактор Т-800 с двигателем мощностью 820 лошадиных сил, предназначенный для разработки без взрыва особо тяжелых мерзлых и каменистых пород.

март 1988 г. — тракторостроители приступили к выпуску трактора Т-170 с модернизированным дизельным двигателем.В этом году завод достиг максимальной производительности по выпуску тракторов: с конвейеров сошло 31,5 тысячи машин.

сентябрь 1988 г. — трактор Т-800 занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Январь 1989 г. — начато серийное производство трактора ДЭТ-250М2.

30 декабря 1990 г. — выпущен первый серийный трактор Т10 с гидромеханической трансмиссией.

ноябрь 1999 г. — освоен серийный выпуск танкового дизельного двигателя В-92 С2.

25 сентября 2000 года на международной выставке «УРАЛСТРОЙ — 2000» (г. Уфа) продукция ЧТЗ была удостоена Золотого Кубка первой степени.

25 июля 2002 г. — открыт первый региональный торговый центр — ООО НТЦ «ЧТЗ-УРАЛТРАК» в г. Перми.

Октябрь 2002 г. — собран опытный образец трактора ДЭТ-320 с двигателем Ярославского моторного завода.

18 декабря 2002 г. — в Сертификационном центре ЕЭС (Германия) получен сертификат качества (Акт испытаний образцов) на бульдозер Б-10.02.

01.06.2003 ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» — 70 лет. В день юбилея из ворот завода собственными силами вышла колонна, в которой был представлен весь модельный ряд тракторов, колесных и специальных машин, мини-техники. Это был поистине парад образцов, которые когда-либо производил завод. В параде также приняли участие «трактор-ветеран» — С-65 1937 года выпуска, тракторы ДЭТ-250, бульдозеры на базе трактора Т-170. Военную тематику представляли легендарные танки Т 34 и КВ, машины, стоящие на вооружении российской армии — Т-72 и БМП-1.Современный модельный ряд представлен семейством инженерных машин на базе трактора Т10М. Также была продемонстрирована колесная техника: виброкаток ВК-24, погрузчик ПК-5, бульдозер БК-1, малогабаритный трактор «Уралец» и инженерная техника на его базе. Перспективные образцы были представлены бульдозером на базе трактора Т3. Колонна проследовала торжественным маршем по центральной улице областного центра к демонстрационной площадке, и в течение нескольких дней жители и гости Челябинска могли любоваться техникой.Прохождение колонны тепло встретили тысячи горожан. За три дня экспозицию посетило более 15 тысяч человек.

25 июля 2003 г. Решением Президента Социалистической Республики Вьетнам Челябинский тракторный завод-Уралтрак награжден Орденом Дружбы за активную работу по укреплению дружественных и экономических отношений между двумя странами — Социалистической Республикой Вьетнам и Российская Федерация.

Декабрь 2003 г. — ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» подтвердило ранее полученный сертификат соответствия системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001, включающий современные требования.

Август 2004 г. — отгружена потребителю первая партия бульдозеров Б10М.6000 с гидромеханической трансмиссией и двигателем ЯМЗ-236.

ноябрь 2004 г. — Начало внедрения системы «Уполномоченные представители завода в регионах». Сертификат №1 был вручен.

декабрь 2004 г. — трактор ДЭТ-320 стал лауреатом конкурса «20 лучших товаров Челябинской области» и дипломантом конкурса «100 лучших товаров России».

март 2005 г. — отгружен потребителю первый бульдозер В12 с гидромеханической трансмиссией, двигателем ЯМЗ, осью поворота тележек и планетарной бортовой передачей. По типоразмеру бульдозер приближается к классу тяги 15 тонн.

Февраль 2006 г. — отгружен потребителю первый фронтальный погрузчик ПК-46 г / п 4,6 тн. производства ЧТЗ. Серия погрузчиков — самая передовая разработка отечественного машиностроения благодаря опыту ведущих российских конструкторов в этой отрасли, а также использованию узлов и комплектующих от известных европейских производителей.

июль 2006 г. — генеральный директор ЧТЗ Валерий Платонов возглавил комитет Торгово-промышленной палаты Российской Федерации и вошел в ее президиум.

Март 2007 г. — начало производства новой модели бульдозера Б11. Впервые на ЧТЗ для изготовления панелей облицовки широко применяется высокопрочный пластик. Наряду с проверенными конструктивными решениями (гидромеханическая трансмиссия, новая подвеска гусеничных тележек и планетарные бортовые передачи) бульдозер имеет удобную шестиугольную кабину с повышенной обзорностью и улучшенными условиями работы оператора.

апрель 2007 г. — на ЧТЗ создан опытный образец мини-экскаватора ЭО-112 массой 5,5 т, предназначенный для работы в стесненных городских условиях. Мини-экскаватор оснащен дизельным двигателем мощностью 112 л.с. Гидростатическая трансмиссия с итальянскими гидромоторами и трехступенчатыми коробками передач производства ЧТЗ. Машина имеет шесть сменных ковшей для разных видов работ.

Май 2007 г. — Завод силовых тракторов ЧТЗ приступил к сборке трактора ДЭТ-400 с электрическими машинами переменного тока.

Осень 2007 г. — разработаны и изготовлены еще два новых представителя семейства фронтальных погрузчиков ЧТЗ: ПК-30 грузоподъемностью 3 тонны и ПК-65 грузоподъемностью 6,5 тонны.

Январь 2008 г. — В рамках создания Уральского бронетанкового холдинга Челябинский тракторный завод приобрел 100% акций Ишимбайской машиностроительной компании «Витязь», единственного в России производителя плавучих гусеничных транспортеров.

Июнь 2008 г. — Решением Патриарха Московского и всея Руси Алексия II Челябинский тракторный завод награжден орденом Святого благоверного князя Дмитрия Донского.Столь престижной наградой ЧТЗ награжден за добрые дела на благо людей.

Декабрь 2008 г. — Бульдозерно-рыхлительный агрегат Б11.6000ЭН производства ЧТЗ-УРАЛТРАК признан лауреатом конкурса «100 лучших товаров России».

Май 2009 г. — ЧТЗ-УРАЛТРАК стал победителем в номинации «Лучший российский экспортер 2008 года» в отрасли — машиностроение.

июнь 2009 г. — бульдозер B11 получил маркировку CE международного органа по сертификации TUV (TUV Rheinland) — европейский сертификат качества, открывающий ему путь на внешний рынок Евросоюза.

Май 2010 г. — на заводе проходят испытания опытного образца шестицилиндрового двигателя серии Т, установленного на бульдозере ЧТЗ с гидромеханической трансмиссией.

Июнь 2010 г. — ЧТЗ-УРАЛТРАК получил сертификат соответствия требованиям охраны труда. Наличие сертификата безопасности — обязательное условие, которое предприятия стран Евросоюза выставляют своим потенциальным партнерам. Имея этот документ, ЧТЗ может организовать с ними совместное производство на своей территории.

Июнь 2010 г. — ЧТЗ-УРАЛТРАК победил в конкурсе на звание «Лучший российский экспортер 2009 года» в отрасли — машиностроение.

Сентябрь 2010 г. — на шестицилиндровый двигатель серии Т выдан международный сертификат, подтверждающий, что дизельный двигатель ЧТЗ соответствует всем экологическим параметрам и, по мнению европейских экспертов, соответствует уровню TIER-2 (Евро-4).

Сентябрь 2010 г. — ЧТЗ готовится к запуску мини-литейного производства — ультрасовременной автоматической формовочной линии IMF (Италия) — совместного проекта Челябинского тракторного завода и компании «Вертекс-Транссталь» (ВТС).

Декабрь 2010 г. — трактор с навесным оборудованием Т13 и фронтальный погрузчик ПК-65 награждены дипломами Всероссийского конкурса товаропроизводителей «100 лучших товаров России».Кроме того, трактор Т13 получил титул «Новинка года». Челябинский тракторный завод также удостоен награды «За выпуск продукции высокого качества».

Январь 2010 г. — начались испытания бульдозеров В11 и В13 с новыми четырехцилиндровыми двигателями серии ЧТЗ Т. Один из бульдозеров оборудован системой спутниковой навигации ГЛОНАСС.

Февраль 2011 г. — небольшой промышленный бульдозер Б8 после отработки систем управления прибывшими на ЧТЗ специалистами немецкой компании Danfos отправлен на полевые испытания.Трактор имеет новое программное обеспечение, дизель с электронной системой Common Rail (уровень Евро-4) и итальянский модульный лётный редуктор.

) — машиностроительное предприятие по разработке и производству колесной и гусеничной дорожно-строительной техники (бульдозеры, трубоукладчики, фронтальные погрузчики, мини-тракторы), двигателей внутреннего сгорания, запасных частей и другой высокотехнологичной техники. -строительные изделия.

История

Судьба Челябинского тракторного завода неразрывно связана с историей страны.Построенный в рекордные сроки и ставший символом трудового энтузиазма первых пятилеток, ЧТЗ в 30-е годы 20 века не имел аналогов ни в Европе, ни в Америке. В годы Великой Отечественной войны трудовая доблесть рабочих Танкограда обеспечила техническое превосходство наших танков над боевыми машинами противника. Послевоенное восстановление страны невозможно представить без челябинских тракторов. Уральские богатыри работали на всех крупнейших стройках СССР.Мощные машины с эмблемой ЧТЗ можно встретить на всех континентах — от пустынь Африки до бескрайних снегов Антарктиды, и они всегда с честью несут свою службу.

Самый большой в мире

30-е годы ХХ века останутся в истории нашей страны временем небывалого промышленного развития. Большое значение для страны имело создание отечественного тракторного производства, флагманом которой был ЧТЗ.

29 мая 1929 года Совет Народных Комиссаров СССР принял постановление «О начале строительства тракторного завода на Урале».Местом его строительства был выбран Челябинск не случайно: копейские угольные шахты могли обеспечить будущий завод-гигант дешевым топливом, ЧГРЭС — необходимой энергией, а Магнитогорский металлургический комбинат, который строился на заводе. беспрецедентные темпы — с чугуном и коксом. Расположение города на Транссибирской магистрали позволило значительно снизить транспортные расходы при доставке тракторов в восточные регионы страны. К тому же старейший промышленный регион — Урал — это квалифицированная рабочая сила.

В ноябре 1929 года постановлением Высшего совета народного хозяйства СССР было утверждено, что будущий ЧТЗ должен стать первым в стране заводом по массовому производству гусеничных тракторов и выпускать 40 тысяч автомобилей в год. Ни в Европе, ни в Америке в то время не было тракторного производства такого уровня.

Генплан Детройта

К весне 1930 года специально организованное в Ленинграде конструкторское бюро выполнило эскизный проект предприятия.Руководство страны понимало, что строительство предприятия такого уровня, как ЧТЗ, возможно только с использованием всего передового опыта, накопленного к тому времени в мировой тракторной отрасли.

Договориться с руководством американской компании Caterpillar об оказании технической помощи не удалось: требования были неприемлемы, переговоры зашли в тупик. Тогда советские представители решили создать в Детройте КБ «Челябинский тракторный завод», где 40 советских и 12 американских специалистов вместе работали над генеральным планом ЧТЗ.С учетом последних достижений в области тракторостроения в первоначальный эскизный проект были внесены существенные изменения. Вместо 20 отдельных цехов мы решили создать три корпуса: механическое, литейное и кузнечное. Еще одно важное нововведение — замена железобетонных несущих конструкций зданий на металлические. Благодаря этому были расширены пролеты в зданиях, что давало возможность при необходимости менять производственные помещения. Именно это позволило заводу в начале Великой Отечественной войны в кратчайшие сроки перейти на выпуск танков и полностью подтвердило правильность принятых решений.

7 июня 1930 г. был готов генплан ЧТЗ. И уже 10 августа в Челябинске в торжественной обстановке были заложены литейный, кузнечный и механосборочный цеха.

Тракторострой начинается

Первые строители ЧТЗ столкнулись с очень большими трудностями: нехватка оборудования, жилья и квалифицированной медицинской помощи … Кадровое обеспечение в 1929-1930 годах составляло всего 60 процентов, высокая текучесть кадров, недостаток средств …

На 30 апреля 1931 г. ЦК ВКП (б) принял постановление «О ходе строительства Челябинского тракторного завода».В нем говорилось, что «… своевременное завершение строительства и пуска Челябинского тракторного завода — одна из важнейших задач, стоящих перед народным хозяйством СССР». Мы наметили конкретные меры по обеспечению строительной площадки кадрами и строительными материалами. В постановлении особо отмечалось, что работа всех партийных, советских и профсоюзных организаций на Урале будет оцениваться «… по степени их активного содействия успешному завершению строительства и сдаче ЧТЗ».

11 мая 1931 года руководителей «Челябтракторостроя» принял И.В. Сталина, заявившего, что «… ЦК ВКП (большевиков) ни в коем случае не допустит срыва строительства мирового гиганта».

На промплощадке ЧТЗ было движение за ускорение темпов работы. Если в 1931 году ударники на стройке составляли 57 процентов от общей численности рабочих, то накануне пуска завода — почти 90.Высокие темпы строительства позволили уже к 1932 году перейти к широкому монтажу производственного оборудования.

В оснащении ЧТЗ оборудованием приняли участие 307 компаний из Германии, США, Франции и Англии. Машины и механизмы для ЧТЗ производили более 120 заводов СССР. Доля отечественного оборудования составила более 40 процентов. «Весь рабочий класс СССР несет ответственность за запуск ЧТЗ! ..» — под этим девизом начался всесоюзный конкурс на досрочное выполнение заказов для завода.

Мировое признание

31 мая 1933 года в 15 часов 40 минут первый трактор С-60, собранный на конвейере ЧТЗ, выехал из ворот машиносборочного цеха на заводской двор в сопровождении ликующих. восклицания тысяч собравшихся. На следующий день, 1 июня 1933 года, состоялся торжественный пуск Челябинского тракторного завода имени Сталина.

То, что было сделано всего за три года, было потрясающе. Голое поле превратилось в растущий город. Там, где до недавнего времени была непроходимая грязь, были огромные мастерские, кирпичные дома.В заводском районе построены асфальтированные дороги, кухонная фабрика, кинотеатр, клуб, учебный центр.

В мае 1937 года в Париже открылась Международная выставка «Искусство и технологии современной жизни». Представленные в советском павильоне тракторы ЧТЗ-С-60 и дизельные С-65 удостоены Высшей награды выставки — Гран-при.

30 марта 1940 года, менее чем через семь лет после пуска завода, с конвейера сошел стотысячный трактор ЧТЗ.

А завтра война …

Еще в начале 1940 года заводу было поручено начать освоение производства тяжелых танков КВ, разработанных на Ленинградском Кировском заводе. На этом все подготовительные работы были завершены, и 31 декабря 1940 года на ЧТЗ был собран первый танк. Перед началом войны было изготовлено 25 машин КВ-1.

Уже с 1 июля 1941 года цеха и участки завода, занимавшиеся изготовлением деталей для КВ, перешли на работу в две смены по 11 часов.Отменены все обычные и дополнительные отпуска. Если с начала года до 1 июля 1941 года доля продукции военного назначения в производственной программе ЧТЗ составляла всего 13,1 процента, то с 1 июля по 1 октября она выросла до 42,8 процента, а с октября 1941 года — до 92,7 процента. Завод должен был освоить серийное производство танков и танковых двигателей.

Ситуация на фронтах ухудшалась. 6 октября 1941 года приказом наркома танковой промышленности СССР Челябинский тракторный завод имени Сталина был переименован в «Кировский завод Наркомата танковой промышленности в Челябинске».»

В сентябре — октябре 1941 г. в Челябинске началась эвакуация двух крупных предприятий — Кировского завода из Ленинграда и Харьковского дизель-моторного завода №75 из Украины.

Прецедентов ни в отечественной, ни в мировой практике не было. когда такие заводы-гиганты с тысячами рабочих в считанные дни были «сняты с фундамента», загружены в эшелоны и через короткое время практически с колес запускали производство на многие тысячи километров.конец огромной страны.

Харьковский моторный завод №75 удалось эвакуировать под бомбардировкой фашистской авиации всего за неделю до того, как немецкие танки вошли в город. В еще более сложной ситуации была проведена эвакуация Кировского завода. В октябре-ноябре 1941 года все места в самолетах, вылетающих из Ленинграда в окружении фашистов на материк, были отданы рабочим и специалистам Кировского, которые затем были срочно отправлены по железной дороге в Челябинск. На Урал было вывезено более 15 тысяч рабочих завода и членов их семей.Основная часть созданных на ЧТЗ передовых танковых цехов укомплектована рабочими и специалистами Кировского завода.

К январю 1942 года на завод прибыло 29 850 человек. Из них 8 тысяч разместили в городе, 17 тысяч — в заводских корпусах, 3 800 человек — в эвакуационных пунктах — в ФЗУ, заводском клубе и школе № 52 (ныне № 48). Условия жизни были невероятно тяжелыми. Но все житейские проблемы в те времена отошли на второй план. Главной заботой всех, кто работал на заводе, были танки.Фронт требовал: «Дайте танки! Скорее! Немедленно!»

За 1941 год производство тяжелых танков КВ увеличилось в 5,5 раза. Это было достигнуто за счет увеличения среднемесячной выработки на одного рабочего, потому что даже после приезда специалистов из Ленинграда и Харькова в Челябинск рабочих мест катастрофически не хватало. По плану на первый квартал 1942 года в цехах завода должно было работать около 40 тысяч человек, но на самом деле их было всего 27 321 человек.Для восполнения кадрового дефицита на завод были задействованы женщины и дети-подростки.

В середине ноября 1941 года специальным постановлением Государственного комитета обороны (ГКО) завод прекратил выпуск тракторов, артиллерийских тягачей, снарядов, мин и бомб. Отныне все цеха, тысячи человек, оборудование — пришлось переключить только на производство тяжелых танков. Так родился легендарный Танкоград.

Все для «тридцатьчетверки»

4 июля 1942 года перед Кировским заводом в Челябинске была поставлена ​​крайне актуальная задача: одновременно с выпуском тяжелых танков КВ организовать серийное производство средних танков Т-34. .Производственные мощности завод не расширял. На одной и той же технике, в одних и тех же мастерских должны были быть изготовлены две совершенно разные боевые машины. С августа 1942 года ежемесячный выпуск КВ определялся в 150 единиц, а выпуск Т-34 должен был постоянно расти: в августе — 100 штук, в сентябре — 300, а в октябре — уже 350. Завод вроде бы разделился на две группы. две независимые постановки. Здесь должны были появиться самостоятельные цеха по выпуску тяжелых машин и отдельно для средних танков, а в некоторых цехах было организовано смешанное производство.

История не знает таких примеров, чтобы всего за месяц весь производственный цикл предприятия перестраивался под новую машину. Считалось, что это технически невозможно. Но это было необходимо для Победы, и танкоградерам это удалось.

Завод готовился к капитальной реконструкции. Новый механический цех по обеспечению тяжелых и средних танков деталями и агрегатами шасси. На месте бывшего главного конвейера сборки тракторов был организован цех по сборке средних танков — цех СБ-34.От мелкосерийной техники, еще сохранившейся в некоторых областях, необходимо было перейти к технологии массового производства.

За считанные дни необходимо было установить 1200 дополнительных станков и переместить около 700 из цеха в цех. Необходимо было спроектировать и изготовить несколько тысяч наименований штампов, моделей, приспособлений, инструментов, обучить тысячи людей работе на новой машине. Уже 22 июля 1942 года конструкторы выпустили рабочие чертежи «тридцати четырех» деталей, а через четыре дня каждая мастерская получила конкретные задания на номенклатуру деталей, которые она должна была изготовить…

ИС в серию — с опережением графика

В середине сентября 1943 года Госкомобороны ставит перед заводом задачу: без снижения достигнутых объемов сборки боевых машин наладить производство совершенно новых тяжелых танков ИС. .

В этих машинах, разработанных в ОКБ «Танкоград», гармонично сочетаются броня, скорость и вооружение. ИС были почти на 10 тонн легче немецких тяжелых танков, обладая более толстой броней и более мощной пушкой, имели лучшую маневренность, маневренность и возможность ремонта в полевых условиях.Без остановки производства на заводе была проведена реконструкция многих цехов, организованы новые участки и линии. Технологию новой машины разрабатывали более 600 инженеров и техников, люди практически не уходили с работы. И невозможное снова стало возможным: в ночь на 31 октября 1943 года с опережением графика началось серийное производство танков ИС.

В августе 1944 года на ЧТЗ впервые в мире пущен конвейер для сборки тяжелых танков!

Немецкое командование запретило своим танкистам вступать в открытый бой с нашими ИГ.Танки «Урал» выиграли дуэль с танками фашистской Германии благодаря смелой мысли конструкторов, самоотверженному труду рабочих и инженерному мастерству танкоградских технологов. Их героическими усилиями завод в кратчайшие сроки достиг невиданных темпов выпуска боевых машин.

За годы войны в Челябинске было произведено тринадцать моделей танков и самоходных артиллерийских установок. Всего 18000 боевых машин, 48500 танковых двигателей, 85000 комплектов топливной аппаратуры, 17.Изготовлено 5 млн. Патронов, выполнено много других оборонных заказов.

По мирному следу

О мирной продукции Танкоград задумывался еще в 1943 году. Упорные бои шли на фронтах, а в Челябинске группа конструкторов по собственной инициативе уже работала над концепцией перспективной машины. 15 мая 1944 года приказом наркома танковой промышленности №320 заводу официально было поручено разработать сельскохозяйственный трактор мощностью 80 л.с.

Первый послевоенный трактор С-80 был собран на ЧТЗ в январе 1946 года, через восемь месяцев после окончания войны. Перевод танкового завода на выпуск тракторов вновь потребовал серьезной реконструкции предприятия, первый этап которой завершился только к 1948 году. ЧТЗ должен был обеспечить ежегодную поставку более 10 тыс. Тракторов С-80 на завод. Национальная экономика. К концу 1948 года с главного конвейера завода стало сходить в среднем 20-25 тракторов в день.

После войны начались поставки челябинских автомобилей за границу. В 1949 году первые 194 трактора были отправлены в Польшу, Чехословакию и другие страны. К середине 50-х годов техника ЧТЗ продавалась уже во все страны социалистического лагеря, а также в Финляндию, Швецию, Австрию, Индию, Бирму, Сирию, Египет, Афганистан, Бразилию.

30 апреля 1956 г. собран первый образец не имеющего мировых аналогов дизель-электрического трактора ДЭТ-250. 1 мая его показали на площади Революции во время праздничной демонстрации в Челябинске.Модернизированный DET производится и сегодня, он был и остается самым быстрым бульдозером в мире.

В конце 60-х — начале 80-х годов Челябинский тракторный завод переживает второе рождение: проводится его коренная реконструкция с целью запуска в производство нового семейства перспективных промышленных тракторов типа Т-130.

В 1984 году собран миллионный трактор марки ЧТЗ. Пик производства промышленных тракторов пришелся на 1988 год, когда с конвейера предприятия сошло 31 700 машин.

Рыночный тест

Новая эра, начавшаяся после объявленной в 1985 году перестройки, поставила перед ЧТЗ задачи, которые ему еще не приходилось решать. Вопрос был в том, сможет ли завод выжить в рыночных реалиях.

В конце 80-х завод прошел реконструкцию, производство танков было полностью свернуто. Освоение производства мини-тракторов и товаров народного потребления не могло компенсировать упущенные объемы.

Распался СССР, в России начались рыночные реформы.ЧТЗ одним из первых крупных машиностроительных предприятий осуществил акционирование. В 1992 году государственное предприятие производственное объединение «ЧТЗ им. В.И. Ленина» преобразовано в открытое акционерное общество. Но надежды тракторостроителей на быстрое процветание не оправдались. Резкое сокращение объемов производства и работы традиционных потребителей челябинской техники — строителей, мелиораторов, горнодобывающих и других отраслей бывшего Советского Союза вызвало обвальное падение выпуска тракторов.И не только на ЧТЗ: все отечественное машиностроение переживало тяжелые годы. Кризис середины 90-х обернулся для тракторного гиганта банкротством, само существование ЧТЗ было поставлено под сомнение.

Приход на предприятие команды менеджеров под руководством администратора по банкротству, а ныне генерального директора Валерия Платонова, без преувеличения стал новой точкой отсчета в истории Челябинского тракторного завода. За несколько лет проделана огромная работа по возрождению ЧТЗ.Команде В. Платонова удалось не только сохранить легендарный завод, не разрушить целостность производственного комплекса, но и фактически превратить его в эффективный бизнес, создать условия для динамичного развития нового предприятия — ООО «ЧТЗ-Уралтрак». .

Снова на подъеме

За последние годы создан ряд новых моделей и модификаций машиностроительных машин ЧТЗ. Заводские дизайнеры и маркетологи стараются быстро реагировать на меняющиеся потребности рынка.Начат серийный выпуск тракторов Б-10М2 с модульным ленточным редуктором, тележкой и гидромеханической трансмиссией. Большим спросом у потребителей пользуется новый, более мощный бульдозер Б-12 тягового класса 15 тонн. Трактор Б-11 был создан с современным дизайном, улучшенной эргономикой кабины и обшивкой из композитных материалов. Завод мощных тракторов также выпускает новый дизель-электрический бульдозер ДЭТ-320, а также самоходный ремонтный модуль на базе малогабаритного трактора «Уралец».Начавшееся два года назад производство колесных машин — фронтальных погрузчиков семейства Proffi активно развивается. И это далеко не весь список новинок, которые уже стали товарными.

На моторном заводе растет производство дизельных двигателей для бронетехники. Контракт между Уралвагонзаводом и Индией на поставку 300 танков Т-90 был выполнен только благодаря созданному на ЧТЗ 1000-сильному двигателю В-92. Подготовить к серийному производству новые дизельные двигатели, разработанные конструкторами завода для тракторов Челябинск и Нижний Тагил.

Сегодня ЧТЗ-Уралтрак — это не только тракторный завод, но и производственное объединение по производству широкого спектра дорожно-строительной техники, двигателей, запасных частей и другой высокотехнологичной продукции. Впервые в современной истории начаты работы по техническому перевооружению производства, освоению гибких технологий, закуплено новое современное оборудование.

В имущественный комплекс ЧТЗ входят 160 предприятий, в том числе более 20 дочерних обществ, работающих в едином технологическом цикле с головной компанией.Здесь работает более 20 тысяч человек. На протяжении последних трех лет комплекс предприятий ЧТЗ демонстрирует стабильную динамику роста. Если в 2005 г. объем реализации продукции (с НДС) составлял 8,76 млрд руб., В 2006 г. — 11,66 млрд руб., То по итогам 2007 г. — более 16,8 млрд руб. (На 44% больше, чем в 2006 г.) …

Стабильный рост объемов производства и, как следствие, улучшение финансового состояния ЧТЗ обеспечили в 2007 году двукратное увеличение налоговых платежей в бюджеты всех уровней (1.9 млрд руб.).

3 160 инженерных машин (тракторы, бульдозеры, трубоукладчики, погрузчики) под маркой ЧТЗ продано в 2007 году — в 1,55 раза больше, чем в 2006 году. Показатель продаж — лучший за пять лет.

ЧТЗ снова поставляет оборудование в страны дальнего зарубежья, в том числе страны Восточной Европы, Индию, Вьетнам, Индонезию, Монголию, Объединенные Арабские Эмираты и др. Тракторостроителям удалось вернуть свою продукцию во все республики бывшего Советского Союза: Минэкономразвития РФ назвало ЧТЗ победителем конкурса «Лучший экспортер России в страны СНГ»

1 июня 2008 г. Челябинский трактор отметит свое 75-летие.Коллектив предприятия отмечает юбилейный год с хорошими результатами, ясными перспективами и уверенностью в том, что современное поколение челябинских тракторостроителей сумеет достойно заслужить славное имя ЧТЗ.

Оборудование с низким давлением на грунт | Что такое Marsh Equipment