Бортовой уаз 3303 тюнинг: Тюнинг УАЗ 3303

Обшивка кабины уаз 3303 своими руками. Подготовка кузова к эксплуатации в суровых условиях

УАЗ 3303 , именуемый в народе «головастиком » за характерную внешность, детскую припухлость «лица» и наивно распахнутые «глаза» — автомобиль трудовой, рабочий. Созданный для перевозки тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «головастик» справляется и с большими нагрузками. Непритязательный к качеству дороги, грузовой УАЗик нередко используется для заброски припасов в охотничьи заимки и рыбачьи избушки.

Слегка модернизированный бортовой УАЗ одолевает летний зной, осеннюю распутицу, завьюженные проселки и даже полное бездорожье куда лучше стандартного грузовичка. Разные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить недорогой отечественной машиной заокеанские пикапы, продвинутые вездеходы, громоздкие дома на колесах.

Тюнинг УАЗ 3303 начните с совершенствования рамы

Редко когда тюнинг бортового УАЗа 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля.

Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, поднимается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества машины. Оставленная без усиления штатная рама в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и в конечном итоге ломается.

Усиливают раму разными способами, однако наиболее результативно наваривание поверх заводской конструкции соединенных воедино элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 необходим и при переоборудовании грузовичка в специализированную технику. Машина обслуживает дачное строительство или небольшую ферму? Став самосвалом, она принесет еще больше пользы!

Правда, госавтоинспекция не приветствует самодеятельного реконструирования транспортных средств. Тем не менее, глубокий

тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнять не возбраняется — особенно при применении узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг ходовой части УАЗ 3303

Колесная база — второй этап переделок. Вам лучше знать, в каких условиях предстоит работать «головастику » — стало быть, никто лучше вас не выберет новых колес для УАЗа !

Использование колес увеличенного диаметра, оправданное при езде по сильно пересеченной местности, потребует проведения лифтинговых операций с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы осуществления лифтинга освещены в статье на странице .

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ головастик на гусеничный ход с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной…

Технический тюнинг головастика не ограничивается модифицированием движителей. Среди обоснованных рекомендаций — замена заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установка дизельного двигателя и комплектация трансмиссии АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости подобных перемен, следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с малой согласованностью эксплуатационных характеристик заимствованных узлов. Иными словами, наращивание инвестиций в тюнинг УАЗа 3303 не означает обязательного повышения ресурса автомобиля…

Недорого и с комфортом!

кабина 3303 в полной комплектации — а ведь хочется, чтобы стоимость тюнинга УАЗа «головастика» уступала цене олигархической яхты…

Травмобезопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обшивка и прочие удобства — УАЗику не помешают! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладней.

Кабина кабиной, но если вы приобрели «головастик », чтобы иметь авто для выездов на рыбалку, охоту, сбор грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗа на обитаемый КУНГ!

Большие тонированные окна кунга УАЗа — ключ к визуальному комфорту пассажиров.

Подушки диванов легко трансформируются в спальные места. Экономная дровяная печка дает возможность обогреть помещение и приготовить пищу.

УАЗик , превращенный в скромный…

Или роскошный дом на колесах (см. ), послужит вам надежным пристанищем во время поездок любой дальности и сложности!

Для того, чтобы ездить в лес по грибы или ягоды, а также на рыбалку с давних пор используется УАЗ 3303. Это отличный помощник при организации длительных поездок по бездорожью. В советское время он использовался для перевозки большого количества людей на работы в колхозе, а также для перевозки начальства.

УАЗ 3303 — это внедорожник с типом кузова «легкий грузовик». Выпущен он, как и все машины линейки УАЗ, на Ульяновском заводе. Кабина данного грузовика имеет два места. В народе его прозвали «Головастиком» из-за большой формы кабины.

Все об УАЗ 3303

УАЗ 3303 начал свой выпуск с 1986 года. За это время он был несколько раз видоизменен и, в связи с этим, имеет следующие модификации:

330394. Данная разновидность выпускается с двухместной кабиной и деревянной платформой;
330364. Грузовичок имеет расширенные размеры кабины с металлической платформой.

Колеса УАЗа 3303отличаются наличием дисков, а рисунок протекторов у них уникальный и ни на какие другие образцы не похожий.

Подвеска у УАЗа 3303 зависимая с обеих сторон. Оснащен рессорами и амортизаторами — на мостах.

Тормозная систематакжене совсем совершенна: двухконтурная с гидравлическим приводом, а также вакуумным усилителем. Присутствуют барабанные механизмы.

Рулевой механизм в виде глобоидального червяка с использованием двухгребневого ролика.

Данный вид грузовиков наиболее часто используется в качестве карет скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. У УАЗа 3303 несовершенны ходовые характеристики, которые можно улучшить с помощью тюнинга. Также можно изменить еще бока и все внутренне пространство машины. Организовать тюнинг своими руками в отношении УАЗа 3303 — довольно легко и необременительно.

Тюнинг УАЗа

Организовать тюнинг УАЗа 3303 просто. Достаточно иметь первоначальные знания механики, а также немного разбираться в технике. Посмотреть на оттюнингованные УАЗы 3303 можно по этой ссылке

Организация тюнинга в отношении УАЗа проходит следующим образом:

сначала проводится тюнинг колес;
затем тюнинг ходовой части;
внутренняя отделка салона;
тюнинг бампера;
тюнинг кузова;
усиление защиты баков.

Это краткое перечисление всех этапов тюнинга УАЗа 3303. Ниже все будет рассмотрено более подробно.

Тюнинг колесной части

Для того, чтобы повысить проходимость грузовика, необходимо уделить особое внимание колесам. Их нужно поменять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюймов. Организуется данный тюнинг таким образом:

для начала приподнимается кузов машины, устанавливаются проставки и подрезаются крылья;
мосты необходимо заменить на барсовские с большей шириной;
кроме того, нужно поменять дифференциал. В таком случае, можно добиться потрясающего эффекта: колеса не будут буксовать в любую непогоду, да и трансмиссия прослужит намного дольше;
также можно заменить рессоры и амортизаторы. Первые стоит установить более длинными, а вторые должны быть импортного производства;

Важно! Для того, чтобы УАЗ не заносило на поворотах, необходимо установить добавочные детали в виде стабилизаторов. Крепятся они по бокам и, тем самым, помогают машине держать равновесие.

необходимо установить лебедку. Это необходимо для защиты стекол от царапин. Чаще всего выбирают электрическую, так как она более надежная. Однако, следует, также, поменять аккумулятор на более мощный.

На этом работа с колесной частью закончена и можно переходить к следующему этапу.

Переделка ходовой части

Следует обратить повышенное внимание на тормозную систему. Она должна быть как можно мощнее для того, чтобы машина вовремя реагировала на нажатие педали тормоза. Для этого следует воспользоваться дисковой системой, установленной спереди и сзади на грузовик и следует установить раму с усилителем и подрамник.

Внутренняя отделка салона

Для того, чтобы придать машине более современный вид, необходимо поменять обшивку салона, а также сиденья. Для этого проводится следующий фронт работ:

Сначала производится обшивка салона. Для этого необходимо:

содрать всю старую обивку. При этом можно убрать зеркала и все, что мешает процессу;
затем берется кусок той ткани, которая вам больше всего понравилась;
делаются точные обмеры и затем вырезаются из этого полотна;

необходимо обшить ею весь салон, при этом укладывая между крышей УАЗа и тканью синтепон либо любой другой, мягкий материал.

Необходимо заменить сиденья. Можно подобрать абсолютно любую форму, какая вам нравится. В случае, если они недостаточно вместительны, можно их немного подкорректировать путем обрезки краев. Затем старые сиденья выбрасываются. Для новых проводится следующая работа:

сначала к самим сиденьям приваривают два небольших уголка;
в этих деталях проделывают отверстия и вкручивают в пол с помощью небольших болтов.

Благодаря тому, что кресла слегка выдвинуты вперед, на них можно сидеть, чуть откинувшись. Такой способ позволяет наслаждаться дорогой, не напрягая спину и руки.

Для удобства вождения можно установить гидроусилитель — специальную гидравлическую систему, облегчающую кручение руля.

После этого можно произвести тюнинг приборной панели путем заменыпленки с показателями работы устройств.

Таким образом, при минимальных затратах можно здорово преобразить грузовик. Вот какой вид будет иметь кабина после проведенного тюнинга:

Тюнинг бампера

Бампер необходимо заменить на более усиленный. Для этого навешиваем специальную раму. В случае, если самостоятельно такое не проделать, можно пойти по одному из двух путей: поехать в автосалон или в автомагазин. В последнем продаются готовые наборы, которые можно сразу же располагать на бампере.

Тюнинг кузова

Зачастую у УАЗов 3303 ржавеет кузов. Для того, чтобы привести его в порядок, можно проделать следующее:

разобрать его и тщательно очистить от грязи;
сделать подрезку наиболее коррозийных мест;
приварить накладки;
покрасить кузов. Использовать для этого необходимо сначала грунтовку, с помощью которой кузову придают обтекаемую и ровную форму, а затем окрашивают эмульсионной краской в два слоя. Внимание! Чтобы она лучше взялась, необходимо накладывать краску послойно: сначала один слой, затем высыхание и второй слой.

В случае необходимости можно поменять форму и размеры кузова. Его можно сделать длиннее, либо немного шире.

Тюнинг бака

В этот пункт входит защита бака, руля и мотора. Протекает данный вид тюнинга следующим образом:

для начала следует укрепить кабину. Делается это с помощью противоударной рамы;
далее следует вывести воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗа 3303;
необходимо установить багажник на крышу;
для защиты, руль можно облачить в кожух либо любую обивку, которая будет вам по душе.

Таким образом, при определенной смекалке и старательности можно сделать из грузовика 3303 более усовершенствованную версию внедорожника. В случае, если у вас что-то не получается, можно всегда обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.

Перед тем, как приступить к тюнингу УAЗ «Головастик», необходимо определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять какого рода будет переделка: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подойдёт тем водителям, которые не предполагают ездить по серьёзному бездорожью. В результате автолюбитель сможет легко выезжать по грибы в ближайший лес, перемещаться по раскисшим сельским дорогам.

Такого рода тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию авто. Как правило, он включает в себя установку специальной резины для грязи размером в 31 дюйм, а также лебёдку и силовой обвес. Для повышения комфорта можно раскошелиться на тюнинг салона УАЗ 3303.

Полная переделка УAЗ «Головастик» предполагает внесение серьёзных изменений в его кузов и бортовую часть. Именно по этой причине она занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По окончании подобной доработки «Головастик» без труда сможет форсировать неглубокие речки и реальное бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Этап №1. Смена колёс

Для преодоления серьёзного бездорожья придётся поставить специальную грязевую резину с минимальным размером в 33-35 дюймов.

Этап №2. Поднятие подвески, кузова УАЗ 3303

Это необходимо для исключения задевания на поворотах колёсами арок. Кроме того, повысится проходимость автомобиля по пересечённой местности, изобилующей пнями, валунами. Всё это достигается установкой между кузовом и рамой специальных проставок и подрезанием колёсных арок. Поднятие подвески выполняется за счёт добавления в рессоры дополнительных листов и установки амортизаторов, имеющих более длинный рабочий ход.

Этап №3. Монтаж лебёдки

На УАЗ 3303 можно прикрепить гидравлическую или электрическую лебёдку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, они могут работать автономно. Правда, такие лебёдки отличаются повышенной энергоёмкостью, что отрицательно сказывается на сроке службы АКБ. Гидравлический тип считается более надёжным, мощным агрегатом, но работает он гораздо медленнее, и для его работы требуется заведённый двигатель, нагнетающий давление в системе.

Фото тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Пройдя эти основные этапы можно пробовать покорять бездорожье. А при наличии достаточного количества средств можно, например, ещё заменить бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся большим крутящим моментом, что необходимо для движения в тяжёлых дорожных условиях. Кроме того, стоит также усилить прочность кузова путём установки силового обвеса.

Превращение «буханки» в «головастика»

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнинг. Что это дает?

Увеличивается мощность и эффективность двигателя.
Обеспечивается надежность тормозов.
Укрепляются подвески.
Кабина становится удобной для водителя и пассажиров.

Хорошая платформа машины по доступной цене создает возможность экспериментировать, улучшая уровень проходимости авто и укрепляя его ходовые качества. УАЗ 3303 «головастик» (так его называют в народе за своеобразную форму) легко поддается тюнингу.

Улучшать УАЗ 3303 можно своими руками. Тюнинг очень просто выполнить в собственном гараже. Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему желанию улучшать салон УАЗ 3303.

Начинайте с колесной базы

Рекомендуется укрепление подвески, чтобы по бездорожью можно было ездить, не опасаясь, что автомобиль развалится на части. Поменяйте шины на аналогичные, но обладающие более надежной резиной с увеличенным диаметром (до 25 дюймов), которые специально изготовлены для преодоления грязевых преград. Приподнимите кузов машины, это нужно для точной посадки колес. Установите подставки между конструкциями, а в случае необходимости подрежьте крылья арки. Защита кабины с веткоотбойником — необходимая часть тюнинга машины, позволяющая уберечь приборы освещения и стекла УАЗ 3303 от всевозможных повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки. Она укрепляется спереди или сзади машины. Предпочтительнее электрическая или гидравлическая. Преимуществом последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, который нагнетает давление. Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок эксплуатации последнего сокращается.

Отличное авто для сельской местности

Когда речь идет об УАЗ «головастик», тюнингу чаще всего подвергаются его ходовая часть и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает изменить дизайн кузова.

Модернизация позволит автомобилю конкурировать с мощным внедорожником. Для этого необходимо поменять заводские мосты на барсовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал высокого трения.

Эта процедура дает два преимущества:

при прохождении бездорожья в сильные дожди колеса не будут пробуксовывать,
трансмиссия будет меньше изнашиваться.

Рекомендуется применять амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но возникнет сильный крен на поворотах, особенно на бездорожье. Устраняется подобная проблема путем установки на передний и задний мосты стабилизатор с поперечной устойчивостью. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить авто, и вы сможете смело называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежную ходовую

УАЗу 3303 требуется тюнинг ходовой части для обеспечения безопасности при движении. Установите дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и увеличивающие эффект торможения. Укрепите раму, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, обшейте салон изнутри заново.

Если вас не устраивают заводские сиденья, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», необходимо только слегка их доработать. Срежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая ее держит. Фото наглядно демонстрируют необходимость проведения тюнинга машины.

Внизу к сидениям привариваются 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь при езде вам будет мягко и удобно. Можно оставить заводскую обшивку на сидениях или прикрепить к ним дополнительную деталь для поясничной поддержки. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установите гидроусилитель, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменяйте бампера на усиленные. Если вы не в состоянии выполнить эту работу сами, купите в магазине РИФ. Они разрабатываются именно для уазика. Силовой порог сохранит целостность кабины на длительное время, а картер будет защитой двигателя. Купить УАЗ 3303 бортовой по-прежнему хотят многие сельские жители ввиду его рабочих характеристик. Данная модель является наиболее надежной. Именно ее предпочитает большая часть любителей бездорожья.

Этими работами тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается. Защитите бак для топлива, рулевые тяги, моторный отсек. Крепление кабины можно оборудовать кенгурятником. Конструкция защитной дуги сработает. если машина въедет в дерево или другую преграду. Желательно установить муфту ЭЛМО, особенно востребована она при постоянном движении по асфальту. Сделайте вывод воздухозаборника двигателя на крышу. Это очень важно, когда приходится пересекать небольшие водоемы и дороги с непролазной грязью.

Размещение прожекторов над кабиной пригодится в темное время суток. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, являющийся определенным украшением. Он незаменим при перевозке объемных предметов. Усовершенствуйте панель приборов и поставьте печку.

Модернизация включает оборудование машины системой мультимедиа. В данном случае лучше обратитесь в специализированную компанию. Есть сервисы, занимающиеся установкой звука именно на автомобили УАЗ 3303.

Лифтинг кузова УАЗ 3303 Бортовой

Боди лифт или лифт кузова автомобиля позволяет приподнять кузов над рамой и установить колеса большего размера, тем самым увеличить клиренс автомобиля. Это улучшит проходимость внедорожника.
Для безопасной эксплуатации внедорожника любое вмешательство в конструкцию автомобиля должно быть сделано с применением только надежных материалов. Проставки для бодилифта из капролона химически устойчивы к воздействию агрессивной внешней среды и не теряют своих рабочих качеств в температурах от -40…+70 °C. Капролон имеет отличные физические свойства, в том числе способность к поглощению динамических нагрузок и высокий предел прочности. В производстве наших проставок для боди лифта мы используем графитонаполненный капролон черного цвета. Благодаря добавкам графита в состав он обладает коэффициентом трения в 2-3 раза ниже по сравнению с обычным капролоном и превосходит по износостойкости другие марки.

Высота проставок капролон 30 мм.

Комплектация

Проставки (материал – капролон) — 4 шт.
Болты (класс прочности не менее 8.8) — 4 шт.
Шайбы большие — 4 шт.
Шайбы малые — 4 шт.
Гайки самоконтрящаеся с нейлоновым кольцом — 4 шт.

При установке бодилифта возможно придется рассверлить отверстия в раме и кузове.
В комплекте 2 болта длинные — крепяться спереди.

Установка на УАЗ 3303

Ограничить машину в передвижении — бруски под колеса
Отсоединить все элементы (провода, патрубки) под капотом и в салоне которые мешают подъему кузова от рамы
Открутить все болты (не вынимать) во избежании смещения козова относительно рамы
Использовать 4 домкрата для одновременного поднятия кузова от рамы
Закрыть все двери (во избежании искажения геометрии кузова)
Поднять кузов
Поочередно вынимать болты и вставлять проставки
Затянуть болты
Присоединить все откученные элементы

Модернизации уаз 3303 своими руками.

Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости

Качественный и грамотно продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет преобразить рабочую и непрезентабельную технику в роскошный и удобный колесный вездеход, не уступающий дорогостоящим зарубежным аналогам. «Головастик», как его называют в народе, имеет прочную основу, достаточно просторный кузов и кабину, чтобы разместить там множество полезных опций. Внесение изменений позволит увеличить функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделать его комфортным и представительным.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 своими руками следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на машину устанавливается множество различных опций, что приводит к повышению нагрузки на раму. Чтобы не допустить ее поломки, поверх заводских швов привариваются цельные трубы или пластины металла. По возможности усиление проводится со всех сторон стыков. Укрепив основу, можно переходить к дальнейшему усовершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес с литыми дисками улучшает экстерьер транспортного средства. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых его планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывается в вездеход для охоты и рыбалки, целесообразно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Монтаж колес с увеличенным диаметром связан с подрезанием арок, лифтинговыми работ по наращиванию тяг рулевой колонки, раздаточной коробки и КПП. Но вложенные силы и средства оправдываются — машина обретает повышенную проходимость.

Улучшить вездеходные качества автомобиля можно путем установки на задний мост гусеничных блоков. Для их изготовления используются гусеницы и шестеренки от снегоходов.

Ходовая часть

Поскольку машина переделывается для езды по бездорожью, следует защитить двигатель и коробку передач от механического воздействия. Для этого под силовой установкой прикрепляется алюминиевая или титановая плита сантиметровой толщины.

Если рессоры в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия целесообразно заменить. На оба моста ставятся гидравлические амортизаторы с регулировкой высоты. Это позволит изменять клиренс машины для езды по шоссе или бездорожью. Повышает проходимость техники самоблокирующийся дифференциал на задней полуоси.

Смотрите » Как сделать внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ фермер

Топливный бак

Емкость для топлива практически ничем не защищена от внешнего воздействия. При передвижении по непроходимой местности или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить резервуар, но и потерять его полностью при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

Замена штатных креплений на мощные стальные держатели с толстой стальной плитой на основании.
Перенос резервуара в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования с ГАИ.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать видным и броским, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной. Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, уменьшению ресурса транспортного средства.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины представляет собой практически неограниченное поле деятельности. Начинать следует снаружи.

Сделать можно следующее:

поставить тонированные стекла, оснастить дверки электрическими подъемниками;
отреставрировать старую оптику, вставив в нее новые светодиодные лампы;
отделать пластиковыми обтекателями;
выкрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
сделать стильные подножки.

Варианты усовершенствования салона:

безопасная и многофункциональная приборная панель;
эргономичный руль с настраиваемой колонкой;
система климат контроля;
кресла с пневматической подвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
бортовой компьютер с навигатором;
обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
легкая пластиковая мебель с раздвижными дверками.

На крышке двигательного отсека можно установить съемную консоль.

Основные этапы полного тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Этап №1. Смена колёс

Этап №2. Поднятие подвески, кузова УАЗ 3303

Этап №3. Монтаж лебёдки

Фото тюнинга УAЗ-3303 Головастик

В СССР проводилось производство довольно большого количества автомобилей, предназначенных для транспортировки грузов по местности с плохой проходимостью. Примером назовем УАЗ 3303, который выпускался с 1966 по 1985 год. Несмотря на то, что выпуск модели был завершен несколько десятилетий назад, автомобиль до сих пор находится в активной эксплуатации. Для того чтобы дать вторую жизнь данному автомобилю можно провести тюнинг УАЗ 3303 своими руками. В этом материале рассмотрим работы, связанные с повышением проходимости автомобиля.

Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости?

Для повышения проходимости автомобиля следует провести установку колес большей ширины и диаметра. По рекомендациям специалистов максимальный диаметр не должен превышать 24 дюймов, так как в противном случае потеряется устойчивость автомобиля на дороге. Провести замену колес можно следующим образом:

Для начала проводится подъем автомобиля для обеспечения доступа к ходовой части. Следует уделить особое внимание фиксации автомобиля для обеспечения безопасности проводимых работ.
Следующий шаг заключается в подрезании крыльев. Для того чтобы можно было установить шины с большим протектором и диаметром придется увеличить пространство под колесными арками.
Следует провести и замену стандартных мостов на барсовские, которые имеют большую ширину.
Повысить проходимость можно и путем замены дифференциала. При установке более совершенной конструкции можно добиться эффекта, при котором колеса не станут буксовать практически при любых погодных условиях. Кроме этого с повышение эффективности работы этого элемента существенно повышается срок службы трансмиссии.
Можно провести замену и рессор на задней оси и амортизаторов спереди. Стоит учитывать, что родные рессоры имеют относительно небольшую длину. За счет этого существенно снижается грузоподъемность и амортизационные качества. Родные амортизаторы не прослужат долго, да и обладают худшими эксплуатационными качествами. Поэтому рекомендуется провести установку импортных.
Увеличение дорожного просвета негативно сказывается на устойчивости автомобиля. Именно поэтому следует предусмотреть установку добавочных элементов в виде стабилизаторов. Они устанавливаются по бокам и позволяют сохранять требуемое равновесие при вхоже в поворот.
Устанавливается электрическая лебедка, которая позволит выбраться с трудных участков. Кроме этого следует провести установку более мощного аккумулятора, который позволит завести автомобиль даже в сильный мороз.
Потребуются и другие диски с покрышками. За счет установки колес большего диаметра существенно повышается показатель дорожного просвета. Однако для этого придется немного изменить колесные арки, подрезав их до нужного показателя.
При увеличении величины дорожного просвета теряется устойчивость автомобиля на поворотах. В результате этого при входе в поворот на большой скорости велика вероятность опрокидывания. Для повышения проходимости проводится установка дополнительных элементов стабилизации.
Кузов также можно модернизировать. Распространенным методом изменения конструкции можно назвать установку системы, которая будет поднимать кузов для выгрузки груза. Конечно, для этого придется провести установку гидравлической системы.

Вышеприведенные работы позволят существенно повысить показатель проходимости транспортного средства.

Подготовка кузова к эксплуатации в суровых условиях

Кроме вышеупомянутой работы также можно провести работу по изменению кузова. Тюнинг может быть следующим:

Работы связаны с восстановлением конструкции. Довольно часто для того, чтобы придать автомобилю должный вид следует провести восстановление кузова и других элементов конструкции.
Могут быть внесены некоторые изменения, созданы крепления для дополнительного обвеса.
Выполнение работы по покраске.

Рассматриваемый автомобиль уже не производят на протяжении многих лет. Поэтому в продаже практически не встречаются предложения в хорошем состоянии. Ремонтные работы по восстановлению кузова неизбежны.

Как выполнить восстановление кузова?

Особое внимание уделим тому, как провести восстановление кузова. Рекомендации по проведению этой работы следующие:

1.Для начала следует провести демонтаж всех элементов кузова. Именно под ними может спрятаться ржавчина и иные дефекты. Демонтажные работы не потребуют большого количества свободного времени.

2.Следующий шаг заключается в очистке лакокрасочного покрытия. Отметим, что при повреждении отдельных участков и их восстановлении придется провести перекрашивание всего кузова. Очистка лакокрасочного покрытия может проходить при использовании самых различных инструментов и специальных химических веществ. От того, насколько качественно будет очищена поверхность зависит и эффективность дальнейших работ.

3.Далее выполняется работа по обрезке пораженных коррозией участков: некоторые придется вырезать, другие просто заварить — все зависит от степени поражения. Нужно уделить внимание тому, где будет вырезаться металл: некоторые элементы кузова должны выдерживать нагрузку и их изменение не следует проводить.

4.После обрезки пораженных участков выполняется работа по подготовке кузова к дальнейшей варке. Для этого проводится зачистка краев и удаление заусенцев.

5.Для проведения работы по варке нужен специальный сварочный аппарат, а также опыт в проведении подобных работ. Следует избегать образования больших швов, которые затем будет сложно потом будет спрятать по лакокрасочным покрытием.

6.После заваривания образованных отверстий следует провести зачистку швов. Также нужно выполнить обезжиривание поверхности для того, чтобы обеспечить наилучшие условия для укладки грунтовочного слоя.

7.Особое внимание уделяется подготовки кузова к проведению покрасочных работ. По всем правилам нанесение краски должно проходить в закрытом боксе для того, чтобы исключить попадание различного мусора.

8.Перед нанесением лакокрасочного покрытия проводится выравнивание поверхности грунтовкой. Она придает кузову обтекаемую и ровную форму.

Важно! Краска наносится в два слоя, что позволяет достигнуть лучшего результата. При этом сначала наносится первый слой, после его полного высыхания второй. Для нанесения краски используются специальные краскопульты, только при их применении можно наложить краску ровным слоем.

Максим. Если нужен грузовик для перевозки различных грузов, то можно рассмотреть возможность модернизации УАЗ 3303. Он небольшой, имеет высокую проходимость, кузов пригоден для транспортировки малогабаритных грузов. Однако этот автомобиль существенно уступает современным технически. Поэтому без тюнинга не обойтись.

Виталий На загородном участке практически незаменимым является грузовой автомобиль. Однако не все могут позволить себе покупку еще одного грузовика. Поэтому решить проблему можно путем тюнинга УАЗ 3303. После несущественных модернизаций автомобиль станет пригодным для перевозки различных грузов.

Тюнинг УАЗ 3303

Превращение «буханки» в «головастика»

Увеличивается мощность и эффективность двигателя.
Обеспечивается надежность тормозов.
Укрепляются подвески.
Кабина становится удобной для водителя и пассажиров.

Начинайте с колесной базы

Отличное авто для сельской местности

Когда речь идет об УАЗ «головастик», тюнингу чаще всего подвергаются его ходовая часть и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает изменить дизайн кузова.

Эта процедура дает два преимущества:

при прохождении бездорожья в сильные дожди колеса не будут пробуксовывать,
трансмиссия будет меньше изнашиваться.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежную ходовую

Модернизация включает оборудование машины системой мультимедиа. В данном случае лучше обратитесь в специализированную компанию. Есть сервисы, занимающиеся установкой звука именно на автомобили УАЗ 3303.

Тюнинг УАЗ 3303 начните с совершенствования рамы

Редко когда тюнинг бортового УАЗа 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, поднимается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества машины. Оставленная без усиления штатная рама в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и в конечном итоге ломается.

Правда, госавтоинспекция не приветствует самодеятельного реконструирования транспортных средств. Тем не менее, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнять не возбраняется — особенно при применении узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг ходовой части УАЗ 3303

Принципы осуществления лифтинга освещены в статье на странице .

Недорого и с комфортом!

Самый простой, но не самый годный тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковровый. Использование настоящего туркменского или раритетного монгольского ковра могло бы создать кочевую ауру, задобрить духов дороги, пробудить воспоминания о диких предках. Однако настоящий ковер стоит как кабина 3303 в полной комплектации — а ведь хочется, чтобы стоимость тюнинга УАЗа «головастика» уступала цене олигархической яхты…

Большие тонированные окна кунга УАЗа — ключ к визуальному комфорту пассажиров. Подушки диванов легко трансформируются в спальные места. Экономная дровяная печка дает возможность обогреть помещение и приготовить пищу.

УАЗик , превращенный в скромный…

Тюнинг УАЗ 3303 головастик — Легкое дело

Тюнинг УАЗ 3303 Головастик своими руками и с умом

Основные этапы полного тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Этап №1. Смена колёс

Этап №2. Поднятие подвески, кузова УАЗ 3303

Этап №3. Монтаж лебёдки

Фото тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Как все просто: берете дешевый дрянной автомобиль и при помощи отвертки, кувалды и мата доводите его до хоть какого-то рабочего состояния. И не надо инвестировать миллиарды в ВАЗ или ГАЗ. Гениально!

За что мне нравился всегда советский автопром, так это за то что, изготавливая гражданский автомобиль в него закладывалась возможность, при помощи напильника и какой то матери, всегда сделать чуть ли не броневик. А в машинах которые готовились ещё и для армии так вообще. А так мне бы очень хотелось бы по подробнее узнать о том как правильно поднять подвеску, как то по развёрнитее. И ещё хотелось бы уточнить тоже что сказано в предыдущем посте, по поводу мощности двигателя, хватит ли при подобном рестайле заводского движка

А какой двигатель посоветуете? Я предполагаю, что родной для варианта езды по бездорожью не совсем подходит, наверняка нужно что-то помощнее.

Спасибо большое автору данной статья. Информация действительно полезная. Оказывается как просто можно сделать отличный грузовичок при минимальных усилиях!

В любую модель машины, изначально ориентированную для нужд военных, сразу закладывается возможность «трансформации» в самые разнообразные «гибриды»! Определяющим фактором здесь будет лишь полет мысли, а техническая сторона отойдет на второй план!

После прочтения данной статьи у меня появилось много идей, как можно тюнинговать мой старенький УАЗ. Я благодарен автору за полезную статью

http://autoaero.net

Уаз 3303 бортовой тюнинг. Спасибо отечественным инженерам

Все об УАЗ 3303

330394. Данная разновидность выпускается с двухместной кабиной и деревянной платформой;
330364. Грузовичок имеет расширенные размеры кабины с металлической платформой.

Подвеска у УАЗа 3303 зависимая с обеих сторон. Оснащен рессорами и амортизаторами — на мостах.

Рулевой механизм в виде глобоидального червяка с использованием двухгребневого ролика.

Тюнинг УАЗа

Организация тюнинга в отношении УАЗа проходит следующим образом:

сначала проводится тюнинг колес;
затем тюнинг ходовой части;
внутренняя отделка салона;
тюнинг бампера;
тюнинг кузова;
усиление защиты баков.

Это краткое перечисление всех этапов тюнинга УАЗа 3303. Ниже все будет рассмотрено более подробно.

Тюнинг колесной части

для начала приподнимается кузов машины, устанавливаются проставки и подрезаются крылья;
мосты необходимо заменить на барсовские с большей шириной;
кроме того, нужно поменять дифференциал. В таком случае, можно добиться потрясающего эффекта: колеса не будут буксовать в любую непогоду, да и трансмиссия прослужит намного дольше;
также можно заменить рессоры и амортизаторы. Первые стоит установить более длинными, а вторые должны быть импортного производства;

необходимо установить лебедку. Это необходимо для защиты стекол от царапин. Чаще всего выбирают электрическую, так как она более надежная. Однако, следует, также, поменять аккумулятор на более мощный.

На этом работа с колесной частью закончена и можно переходить к следующему этапу.

Переделка ходовой части

Внутренняя отделка салона

Сначала производится обшивка салона. Для этого необходимо:

содрать всю старую обивку. При этом можно убрать зеркала и все, что мешает процессу;
затем берется кусок той ткани, которая вам больше всего понравилась;
делаются точные обмеры и затем вырезаются из этого полотна;
необходимо обшить ею весь салон, при этом укладывая между крышей УАЗа и тканью синтепон либо любой другой, мягкий материал.

сначала к самим сиденьям приваривают два небольших уголка;
в этих деталях проделывают отверстия и вкручивают в пол с помощью небольших болтов.

После этого можно произвести тюнинг приборной панели путем заменыпленки с показателями работы устройств.

Тюнинг бампера

Тюнинг кузова

Зачастую у УАЗов 3303 ржавеет кузов. Для того, чтобы привести его в порядок, можно проделать следующее:

разобрать его и тщательно очистить от грязи;
сделать подрезку наиболее коррозийных мест;
приварить накладки;
покрасить кузов. Использовать для этого необходимо сначала грунтовку, с помощью которой кузову придают обтекаемую и ровную форму, а затем окрашивают эмульсионной краской в два слоя. Внимание! Чтобы она лучше взялась, необходимо накладывать краску послойно: сначала один слой, затем высыхание и второй слой.

В случае необходимости можно поменять форму и размеры кузова. Его можно сделать длиннее, либо немного шире.

Тюнинг бака

В этот пункт входит защита бака, руля и мотора. Протекает данный вид тюнинга следующим образом:

для начала следует укрепить кабину. Делается это с помощью противоударной рамы;
далее следует вывести воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗа 3303;
необходимо установить багажник на крышу;
для защиты, руль можно облачить в кожух либо любую обивку, которая будет вам по душе.

Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости?

Для начала проводится подъем автомобиля для обеспечения доступа к ходовой части. Следует уделить особое внимание фиксации автомобиля для обеспечения безопасности проводимых работ.
Следующий шаг заключается в подрезании крыльев. Для того чтобы можно было установить шины с большим протектором и диаметром придется увеличить пространство под колесными арками.
Следует провести и замену стандартных мостов на барсовские, которые имеют большую ширину.
Повысить проходимость можно и путем замены дифференциала. При установке более совершенной конструкции можно добиться эффекта, при котором колеса не станут буксовать практически при любых погодных условиях. Кроме этого с повышение эффективности работы этого элемента существенно повышается срок службы трансмиссии.
Можно провести замену и рессор на задней оси и амортизаторов спереди. Стоит учитывать, что родные рессоры имеют относительно небольшую длину. За счет этого существенно снижается грузоподъемность и амортизационные качества. Родные амортизаторы не прослужат долго, да и обладают худшими эксплуатационными качествами. Поэтому рекомендуется провести установку импортных.
Увеличение дорожного просвета негативно сказывается на устойчивости автомобиля. Именно поэтому следует предусмотреть установку добавочных элементов в виде стабилизаторов. Они устанавливаются по бокам и позволяют сохранять требуемое равновесие при вхоже в поворот.
Устанавливается электрическая лебедка, которая позволит выбраться с трудных участков. Кроме этого следует провести установку более мощного аккумулятора, который позволит завести автомобиль даже в сильный мороз.
Потребуются и другие диски с покрышками. За счет установки колес большего диаметра существенно повышается показатель дорожного просвета. Однако для этого придется немного изменить колесные арки, подрезав их до нужного показателя.
При увеличении величины дорожного просвета теряется устойчивость автомобиля на поворотах. В результате этого при входе в поворот на большой скорости велика вероятность опрокидывания. Для повышения проходимости проводится установка дополнительных элементов стабилизации.
Кузов также можно модернизировать. Распространенным методом изменения конструкции можно назвать установку системы, которая будет поднимать кузов для выгрузки груза. Конечно, для этого придется провести установку гидравлической системы.

Вышеприведенные работы позволят существенно повысить показатель проходимости транспортного средства.

Подготовка кузова к эксплуатации в суровых условиях

Кроме вышеупомянутой работы также можно провести работу по изменению кузова. Тюнинг может быть следующим:

Работы связаны с восстановлением конструкции. Довольно часто для того, чтобы придать автомобилю должный вид следует провести восстановление кузова и других элементов конструкции.
Могут быть внесены некоторые изменения, созданы крепления для дополнительного обвеса.
Выполнение работы по покраске.

Как выполнить восстановление кузова?

Тюнинг УАЗ 3303

Основные этапы полного тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Этап №1. Смена колёс

Этап №2. Поднятие подвески, кузова УАЗ 3303

Этап №3. Монтаж лебёдки

Фото тюнинга УAЗ-3303 Головастик

плюсы и минусы УАЗ 3303

Хочу поделиться впечатлениями от владения аппаратом УАЗ-330364 (Грузовой бортовой). Скажу сразу, уазовод я начинающий, но водительский стаж у меня 21 год и опыт кручения гаек на разных авто большой. В семье две легковушки: NISSAN NOTE и RENAULT LOGAN. История общения с УАЗами началась три года назад. Затеяли мы с семьей строительство частного дома, да и родительский садовый участок в труднодоступном месте отдали нам «в подарок». В связи с этим, встал вопрос о покупке небольшой грузовой машины. Газель с иномарками в расчет не брались, по причине слабой проходимости и большой цены соответственно. Я задумал затратить на решение проблемы 60-100тыс. и после месяца поисков за 65тыс. стал счастливым обладателем аппарвта УАЗ-3303 1996г. в. «на ходу». К моему удивлению, машина разгонялась порожняком до 90 км/ч, и надежно останавливалась в нужном мне месте. С места покупки до дома надо было преодолеть 120км. Такие «мелочи», как поворотники, гудок, дворники, замки дверей не работали. Коробка была не синхронизированная, т. е. 3-2-1 с двойным выжимом сцепления и перегазовкой. Стартер схватывал с 3-4 раза. Но ДОЕХАЛ. После детального ознакомления с авто был определен список дефектов и график их устранения по мере важности. Не буду вдаваться во все детали, скажу только, что оказалось не так все страшно, на ремонт затратил не более 10тыс. + свои руки. Машина трудилась на благо семейства на все 100%. Лазила по болоту за торфом, возила щебень, пиломатериал и всякую хрень.Но старость берет свое и назревала проблема переборки двигателя и … было принято решение покупки нового УАЗ-330364. В чем разница? Не беря во внимание возраст, база машины длиннее, грузоподъемность 1300 кг вместо 800 кг, металлические борта. Двигатель инжекторный восьмиклапанный 2890см. куб. 107л. с., мосты «Спайсер» с дисковыми передними тормозами, нормальная синхронизированная коробка, кресла с подголовниками, бензином не воняет в кабине, только 92-ой бензин… Первое впечатление было «КРУТО»! Разгон на уровне легковой, с места на сухой дороге чуть резче отпускаешь сцепление и колеса трогаются с легким свистом. Газели быстро скрывались за задним бортом. Тормоза — супер. Но не так все безоблачно. Приехал на техосмотр — началась «цветомузыка» в задних фонарях, при включении поворота мигали и стопы… Причину нашел сам — отсутствовал провод увязки массы от рамы к кузову. После 1-ой тысячи пробега перестали включаться скорости (все). Повезло, случилось это при развороте во дворе своего дома. Звоню в гарантийный сервис, рисую проблему, а мне — «… замена сцепления — не гарантийный случай… Везите машину к нам, будем смотреть… Эвакуатора у нас нет… » Прикинул: эвакуатор — 1500, замена в сервисе — 4000-5000… плюс цена сцепления… Плюнул, купил итальянское моего размера, взялся за ремонт сам… Коробку с раздаткой снял с помощью монтировки, домкрата и такой-то матери… Стала понятна причина дефекта: шлицы на первичном валу коробки без грамма смазки, выжимной подшипник работал по шлицам на сухую, задрал заусню и заклинил. Сцепление чуть подгорело и залипло… Ох я и покрыл сборщиков добрыми словами. .. Из-за такой херни — такой ремонт!!! Долго ли, коротко ли, сделал все как надо, поставил «италию», промазал, собрал… Истратил 3600…Еще выходил из строя сам переключатель поворотов и переключатель головного света, но это так, мелочи, и детали стоят копейки. Иногда напрягает посторонний резонанс в районе КПП при разгоне на 3, 4 передаче, думаю за лето разобраться с этим.Как Вы уже поняли, на «гарантию» я плюнул. ТО-1 мне предложили за 6-8 тыс. . Нафига мне псевдогарантия за такие деньги. Масло я сам заменил везде после обкатки. Яма при этом не нужна, машина высокая! Залил немецкое в мосты и раздатку с коробкой. В движок минералку 10W30 но думаю к зиме перейти на синтетику 0W40. Машина прошла 8000 км, масло не доливаю, нет необходимости. Антифриз не подтекает, хотя радиатор не медный. Зимой при -30 подкапывал из под боковой крышки картера двигателя, подтянул крепление крышки. Если повторится — посажу на герметик. В мороз заводился всегда (если коленвал проворачивался), но синтетика в движке должна облегчить кручение. Один важный момент: антикор надо делать ОБЯЗАТЕЛЬНО! Я покупал баллончики с Тектилом. На кабину ушло 2 шт.: в дверные полости, швы внутри и снаружи. Арки колес обработал каучуковой аэрозольной мастикой (3 баллона), установил пластиковые подкрылки. Если этого не сделать — результат будет печальным, как на моем старом УАЗ: задние места крепления кабины к раме сгнили полностью и она «кивала» при торможении. Пришлось подваривать кабину.Расход бензина разумный и соответствует литражу мотора. По городу без переда примерно- 15 л, за городом 10-12, зимой с передом, грузом и по сугробам — 18-20л.По трассе машину порожняком разгонял до 130 (как по паспорту)… можно, вероятно и быстрее, но это не Порш, а УАЗ. В основном езжу 90-100, самый экономичный режим. Если быстрее — бензин вылетает в трубу как у ракеты… Проходимость заслуживает похвалы. Есть у нас дорога в поселке: дождя нет — для всех доступна, после дождя — в основном для меня. Чудаков на RAV-4 и Хундаях дергал не раз. На болоте застрял один раз, но там вода уже в кабину пошла. .. Лебедкой бесполезно — кусты кругом. Подкладывал доски под колеса, на пониженной вылез… Резина у меня шоссейная всесезонная… Вот такие дела. Привык к полному приводу, езда на легковой по плохой дороге начинает уже раздражать, невольно посматриваю в сторону Патриота… УАЗ — как ребенок. Чем больше возишься, тем больше любишь. Хорошо, когда это взаимно…Плюсы. Мощный двигатель, хорошая динамика, повышенная грузоподъемность, теплая кабина, хорошая проходимость.Минусы. Жесткая подвеска, не для дальнобоя, отсутствие ГУРа, нет обдува боковых стекол, свист ветра на скорости. В кабине третий — лишний… КПП 4-х ступенчатая. Не хватает 5-ой на трассе. Жаль, нет варианта с дизелем…Если без выпендрежа и претензий на комфорт, а также если НУЖЕН полный привод, незаменимая машина в своем классе. Но надо знать где и что крутить. Это полезно для экономии собственных средств, ибо если самому лень лезть под машину, то для того, чтобы тебя не разводили в сервисе…

Модернизация УАЗ 3303 своими руками.

Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости

Качественный и грамотно продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет превратить рабочую и неэкологичную технику в роскошный и комфортный колесный вездеход, не уступающий дорогим зарубежным аналогам. «Головастик», как его называют в народе, имеет прочный фундамент, достаточно просторный кузов и кабину, позволяющую разместить там массу полезных опций. Внесение изменений повысит функциональность, проходимость и надежность небольшой боковой тележки, сделает ее удобной и представительной.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на станке устанавливается множество различных опций, что приводит к увеличению нагрузки на раму. Во избежание его поломки по заводским швам приваривают неразъемные трубы или металлические пластины. По возможности усиление проводится со всех сторон суставов. Защищая основу, можно переходить к дальнейшему совершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес с литыми дисками улучшает внешний вид автомобиля. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых она планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывают под вездеход и на рыбалку, желательно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Установка колес увеличенного диаметра связана с распиловкой арок, подъемными работами по сборке рулевой колонки, раздаточной коробки и коробки передач.Но вложенные силы и средства оправданы — автомобиль приобретает повышенную проходимость.

Повысить качество автомобиля можно за счет установки на заднюю ось гусеничных блоков. Для их изготовления используются гусеницы и шестерни от снегоходов.

Шасси

Поскольку автомобиль переоборудован для езды по бездорожью, двигатель и коробку передач следует защищать от механического воздействия. Для этого под силовую установку крепят алюминиевую или титановую сантиметровую печку.

Если пружины в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия желательно заменить. На обоих мостах размещены гидроамортизаторы с регулировкой по высоте. Это изменит клиренс машины для езды по трассе или бездорожью. Увеличивает ресурс самоблокирующегося дифференциала на задней полуоси.

Посмотреть »Как сделать внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ Фермер

Топливный бак

Топливный бак практически не защищен от внешнего воздействия.При движении по бездорожью или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить водоем, но и полностью его потерять при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

Замена штатных опор на мощных стальных держателях на толстую стальную пластину на основе.
Перенос цистерны в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования со стороны ГИБДД.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать ярким и запоминающимся, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной. Модернизация Этренала приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, снижению ресурса автомобиля.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг салона — это практически неограниченная сфера деятельности.Его надо запускать снаружи.

Вы можете сделать следующее:

поставить тонированные стекла, оборудовать двери электролифтами;
ремонт старой оптики путем установки в нее новых светодиодных ламп;
отделены пластиковыми обтекателями;
покрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
делают стильные ступеньки.

Варианты отделки салона:

безопасная и многофункциональная панель приборов;
эргономичное рулевое колесо с настраиваемой колонкой;
система климат-контроля;
кресла с пневмоподвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
бортовой компьютер с навигатором;
обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
светлая пластиковая мебель с раздвижными дверьми.

На крышке моторного отсека можно установить съемную консоль.

Перед тем, как приступить к тюнингу «Головастика», необходимо определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять, какая переделка: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подойдет тем водителям, которые не намерены кататься по серьезному бездорожью. В результате автолюбитель без проблем может оставить грибы в ближайшем лесу, передвигаться по рискованным сельским дорогам.

Такой тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию автомобиля.Как правило, в нее входит установка специальной резины для грязи 31 дюйм, а также лебедка и силовой обвес. Для повышения комфорта можно встать в Тюнинг-салон УАЗ 3303.

Полная переделка «Головастика» с расчетом на серьезные изменения в его кузове и бортовой части. По этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По завершении такой доработки «Головастик» легко сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга ВАЗ-3303 Головастик

Шаг №1. Смена керс

Для преодоления серьезного бездорожья необходимо поставить специальную грязевую резину с минимальным размером 33-35 дюймов.

Шаг №2. Поднять подвеску, кузов УАЗ 3303

Это необходимо для устранения шкуры на поворотах арок. Кроме того, увеличивается грузоподъемность машины на пересеченной местности, обильные пни, валуны. Все это достигается установкой между кузовом и рамой специальной проставки и нарезкой колес.Подъем подвески осуществляется добавлением к рессорам дополнительных листов и установкой амортизаторов, имеющих больший рабочий ход.

Ступень № 3. Лебедка монтажная

На УАЗ 3303 можно прицепить гидравлическую или электрическую лебедку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, могут работать автономно. Правда, такие лебедки отличаются повышенной энергоемкостью, что отрицательно сказывается на сроке службы АКБ. Гидравлический тип считается более надежным, мощным агрегатом, но он работает намного медленнее, и для его работы требуется головной двигатель, качающий давление в системе.

Фото Тюнинг УАЗ-3303 Головастик

Пройдя эти базовые этапы, можно попробовать покорить бездорожье. А при наличии достаточного количества средств можно, например, также заменить бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся большим крутящим моментом, который необходим для движения в тяжелых дорожных условиях. Кроме того, стоит еще и укрепить силу тела, установив блок питания.

В СССР выпускалось довольно большое количество автомобилей, предназначенных для перевозки грузов по местности с плохой проходимостью.Примером может служить УАЗ 3303, который выпускался с 1966 по 1985 год. Несмотря на то, что выпуск модели завершился несколько десятилетий назад, автомобиль до сих пор находится в активной эксплуатации. Для того, чтобы подарить этому автомобилю вторую жизнь, вы можете провести тюнинг УАЗ 3303 своими руками. В этом материале мы рассматриваем работы, связанные с повышением проходимости автомобиля.

Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости?

Для увеличения проходимости автомобиля необходимо установить колеса большей ширины и диаметра.Согласно рекомендациям специалистов, максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма, так как иначе теряется устойчивость автомобиля на дороге. Возможна замена колес:

Для начала автоподъемник для доступа к шасси. Особое внимание следует уделить фиксации автомобиля, чтобы обеспечить безопасность работы.
Следующий шаг — вырезать крылья. Для того, чтобы можно было установить шины с большим протектором и диаметром, придется увеличить пространство под колесными арками.
Замена штатных мостов на Барзовские, которые имеют большую ширину, тоже следует заменить.
Можно увеличить проходимость, заменив дифференциал. При установке более совершенной конструкции можно добиться эффекта, при котором колеса не смогут коробиться практически в любых погодных условиях. Кроме того, с повышением эффективности этого элемента значительно увеличивается срок службы трансмиссии.
Возможна замена как рессор заднего моста, так и передних амортизаторов.Следует учитывать, что родные пружины имеют относительно небольшую длину. За счет этого значительно снижаются грузоподъемность и амортизационные качества. Родные амортизаторы прослужат недолго, да и эксплуатационные качества у них хуже. Поэтому рекомендуется устанавливать импортированные.
Увеличение просвета дороги отрицательно сказывается на сопротивлении автомобиля. Именно поэтому должна быть предусмотрена установка дополнительных элементов в виде стабилизаторов. Они устанавливаются по бокам и позволяют по очереди поддерживать с ним необходимое равновесие.
Установлена электрическая лебедка, которая позволит вам выбраться из труднопроходимой местности. Кроме того, необходимо установить более мощный аккумулятор, который позволит сделать машину даже в сильный мороз.
Комплектация другими дисками с резиной. За счет установки колес большего диаметра значительно увеличивается просвет дороги. Однако для этого придется немного изменить колесные арки, подрезав их до нужного показателя.
С увеличением величины просвета дороги теряется сопротивление автомобиля на поворотах.В результате при входе на большую скорость велика вероятность опрокидывания. Для увеличения проходимости выполнены дополнительные элементы стабилизации.
Кузов тоже можно модернизировать. Распространенным методом изменения конструкции можно назвать установку системы, которая будет поднимать кузов для разгрузки груза. Конечно, для этого придется установить гидросистему.

Вышеуказанные работы позволят значительно повысить проходимость автомобиля.

Подготовка кузова к работе в тяжелых условиях

Помимо вышеуказанных работ, так же возможно проведение работ по замене кузова.Тюнинг может быть следующим:

Работы по восстановлению дизайна. Довольно часто для придания автомобилю надлежащего вида необходимо восстановить кузов и другие элементы конструкции.
Возможны некоторые изменения, созданы крепления для дополнительного обвеса.
Выполнить работы по покраске.

Рассматриваемый автомобиль с годами снят с производства. Поэтому предложений в хорошем состоянии практически нет. Ремонтные работы по восстановлению кузова неизбежны.

Как провести реставрацию кузова?

Особое внимание будет уделено восстановлению тела. Рекомендации к этой работе следующие:

1. Для начала следует разобрать все элементы кузова. Именно под ними может скрываться ржавчина и другие дефекты. Демонтажные работы не потребуют большого количества свободного времени.

2. Следующим шагом будет очистка лакокрасочного покрытия. Учтите, что при повреждении отдельных участков и их восстановлении придется перекрашивать весь кузов.Очистка лакокрасочного покрытия может пройти при использовании самых разнообразных инструментов и специальных химикатов. От того, насколько качественно будет очищена поверхность, зависит эффективность дальнейших работ.

3. Доставки работают по обрезке участков, пораженных коррозией: одни придется подрезать, другие просто заварить — все зависит от степени поражения. Нужно обратить внимание на то, где будет резаться металл: некоторые элементы кузова должны выдерживать нагрузку и их замену проводить не следует.

4.После обрезки пораженных участков проводится работа по подготовке тела к дальнейшей варке. Для этого зачистка кромок и удаление заусенцев.

5. Для проведения варочных работ необходим специальный сварочный аппарат, а также опыт проведения подобных работ. Следует избегать образования больших швов, которые потом будет сложно скрыть лакокрасочным покрытием.

6. После заваривания образовавшиеся дырочки следует зачистить швы. Также необходимо провести обезжиривание поверхности, чтобы обеспечить наилучшие условия для укладки грунтовочного слоя.

7. Боевое внимание уделяется подготовке кузова к проведению малярных работ. По всем правилам краска должна проходить в закрытом ящике, чтобы исключить различный мусор.

8. Осуществляется покраска лакокрасочной поверхности с поверхности поверхности грунтовкой. Придает телу обтекаемую и гладкую форму.

Важно! Краска наносится в два слоя, что позволяет добиться лучшего результата. При этом сначала наносится первый слой, после его полного высыхания второй.Для нанесения краски используются специальные лакокрасочные продукты, только при их использовании можно наносить краску ровным слоем.

Максим. № Если вам нужен грузовой автомобиль для перевозки различных грузов, то можно рассмотреть возможность модернизации УАЗ 3303. Он небольшой, имеет высокую проходимость, кузов подходит для перевозки мелких грузов. Однако эта машина существенно уступает современным в техническом отношении. Поэтому без тюнинга не обойтись.

Виталий Грузовая машина практически незаменима в сельской местности.Однако не каждый может позволить себе покупку еще одного грузовика. Поэтому решить проблему можно тюнингом УАЗ 3303. После незначительной модернизации автомобиль станет пригодным для перевозки различных грузов.

Тюнинг УАЗ 3303.

Превращение «буханок» в «Голобовых»

Доработка личного автомобиля, его кабин и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом. Что это дает?

Повышает мощность и эффективность двигателя.
Надежность тормозов гарантирована.
Подвеска усилена.
В салоне становится комфортно как для водителя, так и для пассажиров.

Хорошая платформа машины по доступной цене создает возможность экспериментировать, повышая уровень грузоподъемности авто и усиливая его ходовые качества. УАЗ 3303 «Головастик» (так называют народ в своеобразной форме) прост в тюнинге.

Усовершенствуйте УАЗ 3303 своими руками. Тюнинг очень легко выполнить в собственном гараже.Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему усмотрению улучшить Салон УАЗ 3303.

Старт с колесной базой

Рекомендуется усилить подвеску, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь, что машина развалится. Смените шины на аналогичные, но с более надежной резиной увеличенного диаметра (до 25 дюймов), специально созданной для преодоления грязевых преград.Поднимите кузов автомобиля, необходимо аккуратно посадить колеса. Установите стойки между конструкциями, а при необходимости вырежьте крылья арки. Защита салона навесом — необходимая часть тюнингового станка, позволяющая защитить осветительные приборы и стекла УАЗ 3303 от разного рода повреждений.

Готовность автомобиля к полноценному бездорожью определяется обязательной лебедкой. Его укрепляют спереди или сзади автомобиля. Предпочтительнее электрического или гидравлического.Достоинством последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, в который вводится давление. Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок его службы сокращается.

Отличная машина для дачи

Если говорить об УАЗе «Головастик», то тюнингу чаще всего подвергаются его шасси и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять конструкцию кузова.

Модернизация

позволит автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику.Для этого необходимо поменять заводские мосты на Барзовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура дает два преимущества:

при съезде с дороги в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
коробка передач будет меньше истощаться.

Рекомендуется использовать амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но на поворотах будет возникать сильный крен, особенно на бездорожье.Подобная проблема устраняется установкой на передний и задний мост стабилизатора поперечной устойчивости. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси

УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при вождении. Установить дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и усилению эффекта торможения.Усильте каркас, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, снова вырезав салон изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», нужно лишь немного их доработать. Вырежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая их удерживает. Фото наглядно демонстрируют необходимость тюнинга машины.

Внизу сидений приварены 2 уголка.Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь за рулем вам будет мягко и комфортно. Можно оставить заводскую обшивку на сиденьях или прикрепить к ним дополнительную деталь для поясничной поддержки. Если вы хотите повернуть руль и не напрягать руки, установите гидросистему, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бампер на усиленный.Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, купите в рифовом магазине. Они созданы для УАЗа. Силовой порог надолго сохранит кабельную разводку кабины, а картер защитит двигатель. Купить бортовой УАЗ 3303 по-прежнему хочется многим сельчанам ввиду его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно ее отдает предпочтение большинству любителей бездорожья.

На этом тюнинговые работы УАЗ 3303 не заканчиваются. Защитите топливный бак, рулевую тягу, моторный отсек.Крепление кабины может быть укомплектовано кенгурятником. Подойдет конструкция защитной дуги. Если машина въедается в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление Элмо, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Сделайте воздухозаборник двигателя на крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроницаемой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением.Незаменим при транспортировке объемных предметов. Доработать приборную панель и поставить печку.

Модернизация включает станочное оборудование станочное мультимедиа. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы которые занимаются настройкой звука на Авто УАЗ 3303.

УАЗ 3303. именуется народ « головастик » За характерный внешний вид, детские припухлости «лица» и наивно управляемые «глазки» — машина работа, рабочий.Создан для перевозки тысяч трехсот килограммов груза, УАЗ «Головастик» Пересадка с крупногабаритным грузом. Непритязательный к качеству дороги, грузовой УАЗ часто используется для поднятия припасов в охотничьи угодья и рыбацкие избы.

Немного модернизированный сбоку УАЗ Он намного лучше стандартного грузовика преодолевает летнюю жару, осеннюю вырубку, ландшафтные перевозки и даже полноценное бездорожье. Разные варианты тюнинга УАЗ 3303. Разрешить замену недорогой отечественной машины пикапами Jaocaan, продвинутыми вездеходами, громоздкими домами на колесах.

Тюнинг УАЗ 3303 Начиная с улучшения рамы

Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303. приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, тюнинг увеличивает массу, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества машины. Оставленный без усиления штатный каркас в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и со временем ломается.

Усилить каркас можно разными способами, но наиболее эффективно сваривать заводскую конструкцию из элементов монолитной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг Рама УАЗ 3303. Нужен еще и при переделке грузовика в специализированную технику. Машина обслуживает дачное строительство или небольшое хозяйство? Став самосвалом, она принесет еще больше пользы!

Правда, ГИБДД не приветствовали самопровозглашенную реконструкцию автомобилей.Тем не менее, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками не возбраняется — особенно при применении узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — второй этап переделок. Вам лучше знать, в каких условиях будет работать « головастик » — Стало, лучше вас никто не выберет новые колеса для УАЗА !

Применение колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по сильно пересеченной местности, потребует подъемных операций с обязательной доработкой пружины и заменой амортизаторов.

Принципы подъема описаны в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки перестановки УАЗ головастик Гусеничный ход с лыжным менеджментом уже взят — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась невизуальной …

Технический тюнинг Головасты Не ограничиваясь доработкой предложений. Среди обоснованных рекомендаций — замена заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установка дизельного двигателя и комплектации АКПП от американской или японской «полноразмерной». поднимать.

При всей привлекательности таких изменений следует учитывать высокую стоимость переделок вместе с низкой стабильностью рабочих характеристик заимствованных узлов. Иными словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303. не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …

Недорого и комфортно!

Самый простой но не самый подходящий тюнинг Кабина УАЗ 3303 — ковролин . Использование этого туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, привлечь духов дороги, пробудить воспоминания о диких предках.Однако настоящий ковролин как cabra 3303. в полной комплектации — и хочу по стоимости тюнинг УАЗ «ГОЛОДАСС» Я уступил место олигархической яхте …

Перекрестная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая отделка и прочие приятности — УАЗ Не мешай! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладно.

Кабина

кабина, но если вы приобрели « головастик » Иметь машину для поездок на рыбалку, охоту, вывоз мусора и вообще «на природе» — замените грузовой кузов УАЗА На обитаемый кунг!

Большие тонированные стекла Кунг Уаза — Залог визуального комфорта пассажиров.Подушки диванов легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность обогревать комнату и готовить еду.

УАЗ превратился в скромный …

Или шикарный дом на колесах (см.), Послужит надежным убежищем во время путешествий любого расстояния и сложности!

Тюнинг уаз 3303 головастик как сделать лесовоз.

Превращение «буханки» в «головастика»

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом.Что оно делает?

Увеличены мощность и КПД двигателя.
Надежность тормозов гарантирована.
Подвески усилены.
Кабина становится комфортной для водителя и пассажиров.

Хорошая автомобильная платформа по доступной цене дает возможность экспериментировать, улучшая проходимость автомобиля и усиливая его ходовые качества … УАЗ 3303 «головастик» (как его называют в народе за своеобразную форму) — это легко настраивается.

УАЗ 3303 можно улучшить своими руками. Настроить легко в собственном гараже. Конечно, вам понадобятся некоторые знания о конструкции автомобиля. Вы можете настроить ходовую часть, внешний вид и при желании улучшить интерьер УАЗ 3303.

Старт на колесной базе

Рекомендуется усилить подвеску, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь развала машины. Замените шины на аналогичные, но более прочные шины увеличенного размера (до 25 дюймов), которые специально созданы для преодоления препятствий из грязи.Поднимите кузов автомобиля, это необходимо для точной посадки колес. Между конструкциями установите подставки, а при необходимости подрежьте крылья арки. Защита кабины ветровкой — необходимая часть тюнинга автомобиля, позволяющая защитить осветительные и стеклянные приборы УАЗ 3303 от разного рода повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки. Он крепится к передней или задней части машины. Электрический или гидравлический предпочтительнее.Достоинством последнего варианта является его мощность, работу выполняет двигатель, нагнетающий давление. Электрический аналог питается от аккумулятора, и срок его службы сокращен.

Отличная машина для дачи

Если говорить об УАЗе «головастик», тюнингу чаще всего подвергается его шасси и интерьер, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять конструкцию кузова.

Модернизация позволит автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику… Для этого необходимо поменять заводские мосты на барсовские, более широкие по ширине, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура имеет два преимущества:

при прохождении бездорожья в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
трансмиссия изнашивается меньше.

Рекомендуются амортизаторы Rancho 5000. Это позволит автомобилю стать выше, но на поворотах, особенно на бездорожье, будет сильный крен.Подобная проблема устраняется установкой стабилизатора поперечной устойчивости … Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси.

УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при вождении. Установите дисковые тормозные системы, которые способствуют равномерному износу колодок и увеличивают тормозной эффект.Усильте каркас с помощью подрамника и специальной арматуры. Для удобства подготовьте звукоизоляцию, заново прошейте интерьер изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», достаточно лишь их немного доработать. Отрежьте все части, оставив мягкую часть и железную структуру, которая ее удерживает. Фотографии наглядно демонстрируют необходимость тюнинга автомобиля.

Внизу к сиденьям приварены 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрутить детали к полу салона.Теперь, когда вы катаетесь, вы будете чувствовать себя мягко и комфортно. На сиденьях можно оставить заводскую обивку или прикрепить дополнительную деталь для поясничной опоры. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установите гидроусилитель руля, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бамперы на усиленные. Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, покупайте в магазине РИФ.Они созданы специально для УАЗа. Силовой порог надолго сохранит целостность кабины, а картер защитит двигатель. Многие сельчане по-прежнему хотят покупать бортовой УАЗ 3303 из-за его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно ее предпочитает большинство любителей бездорожья.

На этом тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается. Защитите топливный бак, рулевые тяги, моторный отсек. Крепление кабины может быть оборудовано защитным бампером.Сработает конструкция защитной дуги. если автомобиль въехал в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление ELMO, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Выведите воздухозаборник двигателя к крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроходимой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной пригодится в темноте. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением.Незаменим при транспортировке крупногабаритных предметов. Обновите приборную панель и установите печку.

Модернизация включает установку мультимедийной системы. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы по установке звука специально на автомобили УАЗ 3303.

Для того, чтобы поехать в лес за грибами или ягодами, а также на рыбалку, УАЗ 3303 эксплуатируется давно. Это отличный помощник при организации длительных поездок по бездорожью.В советское время его использовали для перевозки большого количества людей на работу в колхоз, а также для перевозки начальников.

УАЗ 3303 — внедорожник с кузовом «легкий грузовик». Производился, как и все автомобили УАЗ, на Ульяновском заводе. Кабина этого грузовика двухместная. В народе его прозвали «Головастик» из-за большой формы кабины.

Все об УАЗ 3303

УАЗ 3303 начал производство в 1986 году. За это время он несколько раз модифицировался и, в связи с этим, имеет следующие модификации:

330394.Этот тип выпускается с двойной кабиной и деревянной платформой;
330364. Автомобиль имеет удлиненную кабину с металлической платформой.

Колеса УАЗ 3303 отличаются наличием дисков, а рисунок протектора у них уникален и не похож ни на какие другие образцы.

Подвеска УАЗ 3303 зависимая с обеих сторон. Оснащен пружинами и амортизаторами — на мостах.

Тормозная система тоже не до конца идеальна: двухконтурная с гидроприводом и вакуумным усилителем… Барабанные механизмы присутствуют.

Рулевой механизм в виде глобоидального червяка с роликом с двойным гребнем.

Этот тип грузовиков чаще всего используется в качестве машин скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. УАЗ 3303 — это несовершенные ходовые качества, которые можно улучшить за счет тюнинга. Также можно изменить стороны и весь интерьер машины. Организовать тюнинг своими руками применительно к УАЗ 3303 довольно просто и не обременительно.

Тюнинг УАЗ

Организовать тюнинг УАЗ 3303 несложно. Достаточно иметь начальные знания механики, а также небольшое понимание техники. Тюнингованный УАЗ 3303 можете посмотреть по этой ссылке

Организация тюнинга применительно к УАЗу следующая:

сначала настраиваются колеса;
затем тюнинг шасси;
отделка салона;
тюнинг бампера;
кузовной тюнинг;
повышенная защита танка.

Это краткий перечень всех этапов тюнинга УАЗ 3303. Ниже обо всем пойдет речь более подробно.

Тюнинг колесной части

Для увеличения проходимости грузовика необходимо особое внимание уделить колесам. Их нужно менять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма. Организовал данный тюнинг так:

для начала кузов автомобиля приподнят, установлены проставки и подрезаны крылья;
мосты необходимо заменить штангами большей ширины;
Кроме того, нужно менять дифференциал.В этом случае можно добиться потрясающего эффекта: колеса не проскальзывают в любую непогоду, а трансмиссия прослужит намного дольше; Пружины
и амортизаторы тоже можно заменить. Первые должны быть установлены дольше, а вторые — импортными;

Важно! Чтобы УАЗ не буксовал при поворотах, необходимо установить дополнительные детали в виде стабилизаторов. Они крепятся по бокам и, таким образом, помогают автомобилю удерживать равновесие.

необходимо установить лебедку. Это необходимо для защиты стекла от царапин. Чаще всего выбирают электрический, так как он надежнее. Однако вам также следует сменить аккумулятор на более мощный.

На этом работа с колесной частью завершена и можно переходить к следующему этапу.

Переделка шасси

Обратите особое внимание на тормозную систему. Он должен быть максимально мощным, чтобы машина вовремя среагировала на нажатие педали тормоза.Для этого используют дисковую систему, установленную на передней и задней части грузовика, и устанавливают раму с усилителем и подрамник.

Отделка салона

Чтобы придать автомобилю более современный вид, необходимо изменить отделку салона, а также сиденья. Для этого проводится следующая лицевая работа:

Сначала делается внутренняя отделка салона. Для этого требуется:

Снимите всю старую обивку. В этом случае можно убрать зеркала и все, что мешает процессу;
затем берется кусок ткани, который вам больше всего нравится;
сделаны точные замеры и затем вырезаны из этого холста; №
необходимо обшить им весь салон, при этом между крышей УАЗа и тканью прокладываем синтепух или любой другой мягкий материал.

Требуется замена сидений. Вы можете выбрать абсолютно любую понравившуюся форму. Если они недостаточно просторны, их можно немного подкорректировать, подрезав края. Потом старые сиденья выбрасывают. Для новых ведутся работы:

сначала к самим сиденьям привариваются два небольших уголка; В этих деталях проделаны отверстия
, которые привинчиваются к полу при помощи небольших болтов.

Благодаря тому, что кресла немного выдвинуты вперед, на них можно сидеть, слегка откинувшись.Такой способ позволяет наслаждаться дорогой, не напрягая спину и руки.

Для удобства вождения можно установить гидроусилитель — специальную гидросистему, облегчающую скручивание рулевого колеса.

После этого можно произвести настройку дашборда, заменив цыплят показателями работоспособности устройства.

Таким образом, при минимальных затратах можно произвести отличную трансформацию грузового автомобиля. Вот так будет выглядеть кабина после тюнинга:

Тюнинг бампера

Бампер необходимо заменить на более усиленный.Для этого прикрепляем специальный каркас. Если вы не сделаете это самостоятельно, вы можете пойти двумя путями: пойти в автосалон или автосалон. В последнем продаются готовые комплекты, которые можно сразу разместить на бампере.

Кузов тюнинг

Часто кузов УАЗ 3303 ржавеет. Чтобы привести его в порядок, можно сделать следующее:

разобрать и тщательно очистить от грязи;
обрезать самые коррозионные места;
наплавки сварные;
покрасить кузов.Для этого необходимо сначала использовать грунтовку, с помощью которой кузову придают обтекаемую и ровную форму, а затем покрасить эмульсионной краской в два слоя. Внимание! Чтобы получилось лучше, необходимо наносить краску слоями: сначала один слой, затем просыхание и второй слой.

При необходимости можно изменить форму и размеры корпуса. Его можно сделать длиннее или немного шире.

Тюнинг бака

Этот элемент включает защиту бака, рулевого колеса и двигателя.Этот вид тюнинга проходит следующим образом:

Сначала нужно усилить салон. Делается это с помощью противоударного каркаса;
то следует снять воздухозаборник из моторного отсека на крыше УАЗ 3303;
необходимо установить багажник на крышу;
Для защиты рулевое колесо можно обтянуть кожухом или любой другой обивкой, которая вам нравится.

Таким образом, проявив определенную смекалку и усердие, из грузовика 3303 можно сделать более совершенную версию внедорожника.Если у вас что-то не получится, вы всегда можете обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.

УАЗ 3303 , в народе именуемый «головастик » За характерный внешний вид, детскую припухлость «мордочки» и наивно распахнутые «глазки» — машина рабочая, рабочий. Созданный для перевозки одной тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «Головастик» отлично справляется с тяжелыми грузами. Непритязательный относительно качества дороги, грузовой УАЗ его часто используют для привоза припасов в охотничьи домики и рыбацкие хижины.

Немного модернизированный бортовой УАЗ преодолевает летнюю жару, осеннюю оттепель, грязные проселочные дороги и даже полное бездорожье, намного лучше, чем стандартный грузовик. Различные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить недорогие отечественные легковые автомобили зарубежными пикапами, продвинутыми квадроциклами, громоздкими передвижными домами.

Тюнинг УАЗ 3303 начать с улучшения рамы

Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля.Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества автомобиля. Стандартная рама, оставшаяся без армирования в новых условиях, испытывает перегрузки, деформируется, трескается и, в конечном итоге, ломается.

Армируют каркас разными способами, однако наиболее эффективным является сварка над заводской конструкцией элементов, соединенных между собой, сделанных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 также необходим при переоборудовании грузового автомобиля в специализированную технику.Автомобиль обслуживает дачное строительство или небольшой хутор? Став самосвалом, он принесет еще больше пользы!

Правда, ГИБДД не приветствует любительскую реконструкцию ТС … Впрочем, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнить не возбраняется — особенно при использовании агрегатов и запчастей гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — это второй этап переделки.Вы лучше знаете, в каких условиях работать в «Головастике » — значит, лучше вас никто не выберет новые колеса на УАЗ !

Применение колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по очень пересеченной местности, потребует подъемных работ с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы подъема освещены в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ головастик на гусеничный с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад.Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной …

Technical тюнинг головастика не ограничивается доработкой гребных винтов. Разумные рекомендации включают замену заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установку дизельного двигателя и комплектацию АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей привлекательности таких изменений следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с низкой стабильностью тактико-технических характеристик заимствованных агрегатов.Другими словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303 не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …

Недорого и комфортно!

Самый простой, но не самый подходящий тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковролин . Использование настоящего туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, умилостивить дорожных духов и пробудить воспоминания о диких предках. Однако настоящий ковер стоит как каюта, 3303, при полной загрузке — да и по стоимости тюнинг УАЗ «Головастик» уступал по цене олигархической яхте…

Травмоопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обивка и прочие приятности — УАЗ не помешает! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладнее.

Такси есть кабина, но если вы приобрели « головастик », чтобы иметь машину для рыбалки, охоты, сбора грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗ на жилой. КУНГ!

Большие тонированные стекла кунга УАЗ залог визуального комфорта пассажиров.Диванные подушки легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность отапливать помещение и готовить пищу.

УАЗ превратился в скромный …

Или роскошный передвижной дом (см.) Послужит Вам убежищем во время путешествий любой дальности и сложности!

Тюнинг всегда считался способом выделить вашу машину из толпы. При этом правильный тюнинг может не только визуально улучшить автомобиль, но и сделать его более комфортным и практичным.Сегодня большое количество владельцев творений отечественного автопрома мучают свои автомобили некачественной модернизацией, что еще больше укорачивает жизнь автомобилю. Но если правильно подойти к вопросу тюнинга, то ваша машина прослужит вам гораздо дольше. Рассмотрим на примере отечественный УАЗ 3303. Тюнинг этого автомобиля — явление очень распространенное, заставляющее почувствовать себя настоящим механиком.

Спасибо отечественным инженерам

Отечественные инженеры спроектировали автомобиль таким образом, чтобы у владельца был широкий спектр действий, которые можно выполнять в автомобиле УАЗ 3303.Тюнинг своими руками сделать довольно просто даже в своем гараже. Но все же нужно знать некоторые конструктивные особенности этого автомобиля. У вас есть возможность настроить ходовую часть, внешний вид, а также добавить комфорта интерьеру вашего УАЗ 3303. Тюнинг салона будет заключаться в модернизации и усилении кузова, поэтому машину после доработки смело можно назвать внедорожником. Как правило, модернизация касается и колесной базы. тюнинг, который проводится чаще всего, имеет широкопрофильные внедорожные шины и силовой комплект.Но все в порядке.

Замена резины

Первое, что нужно сделать для вашего автомобиля, — это заменить колеса. Тюнингованный УАЗ 3303 станет для вас незаменимым другом на охоте, рыбалке или просто в путешествии по бездорожью. В лесах нашей страны часто встречаются мелководные реки, а после проливных дождей большая часть суши покрывается грязью. Поэтому правильным решением будет установка резины, способной преодолевать подобные препятствия. Идеальный размер такой резины может достигать 25 дюймов.УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь делать, тоже нуждается в усилении подвески.

Усиление рамы автомобиля

Дело в том, что установка крупногабаритной резины влечет за собой возможное повреждение подвески автомобиля, которая просто не предназначена для подобных махинаций. Кроме того, процедура подъема подвески убережет вас от возможных повреждений колесных арок. новая резина … И машина обретет небывалую проходимость на бездорожье, которое полно ям и прочих неровностей.

Аналогичных результатов можно добиться, если потратить время на установку проставок. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь проводить, должен иметь усиленное днище, и если у автомобиля такой характеристики нет, нужно позаботиться о его установке. Причиной необходимости защиты днища кузова являются частые попадания больших веток под автомобиль.

Установка лебедки

А теперь перейдем к лебедке. На бездорожье нередко возникают ситуации, в которых придется самостоятельно выходить из неприятностей.Когда вы садитесь в грязь, а вокруг нет ни одной души, лебедка станет вашим спасителем. Кроме того, у вас будет возможность помочь товарищам в дороге. На УАЗ 3303 можно установить как электрический, и разница между этими типами существенная, ведь последний более надежен, именно его предпочитает большинство любителей бездорожья. Преимущество гидравлики в том, что она более мощная и приводится в действие двигателем, повышающим давление. Его электрический конкурент работает через аккумулятор, что сокращает срок его службы.

Для усиления кабины устанавливается кенгурятник. Эта защитная арка будет служить вам, когда машина соприкасается с деревьями и другими препятствиями, а размещение прожекторов над кабиной пригодится в темноте. Еще можно тюнинговать салон: сделать звуконепроницаемым и поставить более удобные сиденья. Если без музыки не обойтись, то вам нужно будет обратиться в компанию, которая устанавливает автомобильный звук в УАЗ 3303. Фото тюнинга смотрятся отлично. При правильном подходе из нашего отечественного автомобиля можно сделать просто «конфетку», ведь проходимости этой машины может позавидовать даже самый дорогой внедорожник.

В СССР выпускалось довольно большое количество автомобилей для перевозки грузов по бездорожью с плохой проходимостью. Примером может служить УАЗ 3303, который выпускался с 1966 по 1985 год. Несмотря на то, что выпуск модели завершился несколько десятилетий назад, автомобиль до сих пор активно эксплуатируется. Чтобы подарить этому автомобилю вторую жизнь, вы можете сделать тюнинг УАЗ 3303 своими руками. В этой статье мы рассмотрим работы, связанные с повышением проходимости автомобиля.

Что можно сделать с транспортным средством, чтобы обеспечить проходимость?

Для увеличения проходимости автомобиля необходимо установить колеса большей ширины и диаметра. По рекомендациям специалистов максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма, иначе будет потеряна устойчивость автомобиля на дороге. Вы можете заменить колеса следующим образом:

Для начала автомобиль поднимают, чтобы обеспечить доступ к шасси. Особое внимание следует уделить креплению транспортного средства, чтобы обеспечить безопасность выполняемых работ.
Следующим шагом будет обрезка крыльев. Для того чтобы можно было установить шины с большим протектором и диаметром, придется увеличить пространство под колесными арками.
Также необходимо заменить стандартные мосты на более широкие «Барс».
Еще можно увеличить проходимость, заменив дифференциал. Установив более совершенную конструкцию, можно добиться эффекта, при котором колеса не будут буксовать практически в любых погодных условиях.Кроме того, с повышением КПД этого элемента значительно увеличивается срок службы трансмиссии.
Также можно заменить пружины заднего моста и амортизаторы спереди. Следует учитывать, что родные пружины относительно короткие. За счет этого значительно снижаются грузоподъемность и демпфирующие качества. Родные амортизаторы прослужат недолго, да и характеристики у них худшие. Поэтому рекомендуется проводить установку импортного типа.
Увеличение дорожного просвета отрицательно сказывается на устойчивости автомобиля. Поэтому необходимо предусмотреть установку дополнительных элементов в виде стабилизаторов. Они устанавливаются по бокам и позволяют сохранять необходимый баланс при входе в поворот.
Устанавливается электрическая лебедка, которая позволит вам выбраться из труднопроходимой местности. Кроме того, следует установить более мощный аккумулятор, который позволит завести машину даже в сильный мороз.
Также потребуются другие диски с шинами. За счет установки колес большего диаметра показатель дорожного просвета значительно увеличен. Однако для этого придется немного изменить колесные арки, подрезав их до нужной величины.
С увеличением значения клиренса теряется устойчивость автомобиля на поворотах. В результате при входе в поворот на большой скорости высока вероятность опрокидывания. Для увеличения проходимости устанавливаются дополнительные элементы стабилизации.
Кузов тоже можно модернизировать. Распространенный метод изменения конструкции — установка системы, которая поднимает кузов для разгрузки груза. Конечно, для этого потребуется установка гидросистемы.

Выполненные выше работы позволят существенно повысить проходимость автомобиля.

Подготовка тела к работе в суровых условиях

Помимо вышеуказанных работ, так же возможно проведение работ по замене кузова. Тюнинг может быть следующим:

Работа связана с реставрацией конструкции.Нередко для придания автомобилю должного вида требуется восстановление кузова и других элементов конструкции.
Возможны некоторые изменения, навесное оборудование для дополнительного обвеса.
Малярные работы.

Рассматриваемый автомобиль много лет не выпускался. Поэтому предложений о продаже в хорошем состоянии практически нет. Ремонтные работы, восстановление кузова неизбежно.

Как произвести реставрацию кузова?

Отдельное внимание уделим тому, как провести реставрацию кузова.Рекомендации к этой работе следующие:

1. Сначала следует демонтировать все элементы кузова. Именно под ними может скрываться ржавчина и другие дефекты. Демонтажные работы не потребуют много свободного времени.

2. Следующий этап — очистка лакокрасочного покрытия … Учтите, что в случае повреждения отдельных участков и их восстановления, придется перекрашивать весь кузов. Очистку лакокрасочного покрытия можно производить с помощью самых разных инструментов и специальных химикатов. От того, насколько хорошо очищена поверхность, зависит эффективность дальнейших работ.

3. Далее идут работы по обрезке участков, пораженных коррозией: одни придется вырезать, другие просто приварить — все зависит от степени повреждения. Нужно обратить внимание на то, где будет резаться металл: некоторые элементы кузова должны выдерживать нагрузку и не должны изменяться.

4. После обрезки пораженных участков проводится работа по подготовке тела к дальнейшей варке. Для этого края очищаются и снимаются заусенцы.

5. Для проведения работ по сварке необходим специальный сварочный аппарат, а также опыт проведения таких работ.Избегайте образования больших швов, которые потом будет трудно скрыть на лакокрасочном покрытии.

6. После сварки образовавшихся отверстий необходимо зачистить швы. Также необходимо обезжирить поверхность, чтобы обеспечить наилучшие условия для укладки грунтовочного слоя.

7. Особое внимание уделяется подготовке кузова к покраске. По всем правилам нанесение краски должно происходить в закрытом ящике, чтобы исключить попадание различного мусора.

8. Перед нанесением лакокрасочного покрытия поверхность выравнивается грунтовкой. Придает телу обтекаемую и гладкую форму.

Важно! Краска наносится в два слоя, что позволяет добиться лучшего результата … В этом случае сначала наносится первый слой, после полного высыхания — второй. Для нанесения краски используются специальные краскопульты, только при их использовании возможно нанесение краски ровным слоем.

Максим. Если вам нужен грузовой автомобиль для перевозки различных грузов, то можно рассмотреть возможность модернизации УАЗ 3303. Он небольшой, имеет высокую проходимость, кузов подходит для перевозки малогабаритных грузов. Однако эта машина значительно уступает современной технике. Поэтому тюнинг незаменим.

Виталий На дачном участке это практически незаменимый грузовик … Однако не каждый может позволить себе купить еще один грузовик. Поэтому проблему можно решить тюнингом УАЗ 3303.После небольших доработок машина станет пригодной для перевозки различных грузов.

Тюнинг УАЗ 3303

Тюнинг УАЗ 3303 для охоты. Деталь рулевого колеса

Перед тем, как приступить к тюнингу «Головастика», необходимо определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять, какая переделка: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подойдет тем водителям, которые не намерены кататься по серьезному бездорожью.В результате автолюбитель без проблем может оставить грибы в ближайшем лесу, передвигаться по рискованным сельским дорогам.

Такой тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию автомобиля. Как правило, в нее входит установка специальной резины для грязи 31 дюйм, а также лебедка и силовой обвес. Для повышения комфорта можно встать в Тюнинг-салон УАЗ 3303.

Полная переделка «Головастика» с расчетом на серьезные изменения в его кузове и бортовой части.По этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По завершении такой доработки «Головастик» легко сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга ВАЗ-3303 Головастик

Шаг №1. Смена керс

Для преодоления серьезного бездорожья есть специальная грязевая резина с минимальным размером 33-35 дюймов.

Шаг №2. Поднять подвеску, кузов УАЗ 3303

Это необходимо для устранения шкуры на поворотах арок.Кроме того, увеличивается грузоподъемность машины на пересеченной местности, обильные пни, валуны. Все это достигается установкой между кузовом и рамой специальной проставки и нарезкой колес. Подъем подвески осуществляется добавлением к рессорам дополнительных листов и установкой амортизаторов, имеющих больший рабочий ход.

Ступень № 3. Лебедка монтажная

На УАЗ 3303 можно прицепить гидравлическую или электрическую лебедку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, могут работать автономно.Правда, такие лебедки отличаются повышенной энергоемкостью, что отрицательно сказывается на сроке службы АКБ. Гидравлический тип Считается более надежным, мощным агрегатом, но он работает намного медленнее, и для его работы требуется спроектированный двигатель, нагнетающий давление в системе.

Фото Тюнинг УАЗ-3303 Головастик

Пройдя эти базовые этапы, можно попробовать покорить бездорожье. А при наличии достаточного количества средств, например, все же заменить бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся большим крутящим моментом, который необходим для движения в тяжелых дорожных условиях.Кроме того, стоит еще и укрепить силу тела, установив блок питания.

Для того, чтобы кататься в лесу по грибам или ягодам, а также долго ловить рыбу, используется УАЗ 3303. Это отличный помощник при организации дальних поездок на дальние дороги. В советское время его использовали для перевозки большого количества людей на работу в колхозе, а также для перевозки начальников.

УАЗ 3303 — внедорожник с кузовом типа «легкий грузовик». Выпускался, как и все автомобили линейки УАЗ, на Ульяновском заводе.В кабине этого грузовика два места. В народе его прозвали «Головаскуэй» из-за большой формы кабины.

Все об УАЗ 3303

УАЗ 3303 начал свой выпуск с 1986 года. За это время он несколько раз модифицировался и, в связи с этим, имеет следующие модификации:

330394. Этот тип выпускается с двухместной кабиной. и деревянная площадка;
330364. Автомобиль имеет увеличенную кабину с металлической платформой.

Колеса от УАЗ 3303 отличаются наличием дисков, а рисунок протектора уникален и не похож на другие образцы.

Подвеска УАЗ 3303 зависимая с двух сторон. Оснащен пружинами и амортизаторами — на мостах.

Тормозная система полностью идеальная: двухкомпонентная с гидроприводом, а также вакуумный усилитель. Есть барабанные механизмы.

Рулевой механизм в виде глобального червяка с двухзаходным катком.

Этот тип грузовиков чаще всего используется в качестве карты скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. У УАЗ 3303 неидеальные ходовые качества, которые можно улучшить тюнингом.Вы также можете изменить стороны и все внутреннее пространство машины. Организовать тюнинг своими руками применительно к УАЗ 3303 — довольно легко и несложно.

Тюнинг УАЗа

Организовать Тюнинг УАЗ 3303 просто. Достаточно иметь начальные знания механики, а также немного разбираться в технике. Посмотрите Оттюнинг УАЗ 3303 по этой ссылке

Организация тюнинга против УАЗ такова:

сначала проводится тюнинг колес;
затем тюнинг шасси;
внутренняя отделка салона;
тюнинг бампера;
кузовной тюнинг;
усиление защиты танка.

Это краткий перечень всех этапов Тюнинга УАЗ 3303. Ниже обо всем пойдет речь более подробно.

Тюнинг колесной части

Чтобы повысить проходимость грузовика, необходимо уделить особое внимание колесам. Их нужно менять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма. Этот тюнинг организован так:

для начала кузов автомобиля приподнят, установлены проставки и срезаны крылья;
мосты необходимо заменить на Barsse большей ширины;
Кроме того, нужно поменять дифференциал.В этом случае можно добиться потрясающего эффекта: колеса не остановятся ни в какую непогоду, а трансмиссия прослужит намного дольше;
Также можно заменить пружины и амортизаторы. Первый стоит подольше устанавливать, а второй нужно импортировать;

Важно! Чтобы УАЗ не на поворотах, необходимо установить дополнительные детали в виде стабилизаторов. Они крепятся по бокам и, таким образом, помогают автомобилю сохранять равновесие.

необходимо установить лебедку. Необходимо защитить стекло от царапин. Чаще всего выбирают электрический, так как он надежнее. Однако его тоже стоит поменять на аккумулятор на более мощный.

На этом работа с колесной частью завершена и можно переходить к следующему этапу.

Переделка шасси

Тормозной системе стоит уделить большое внимание. Он должен быть максимально мощным, чтобы машина вовремя среагировала на нажатие педали тормоза.Для этого используется дисковая система, установленная спереди и сзади на грузовике и должна быть установлена с усилителем и подрамником.

Внутренняя отделка салона

Чтобы придать автомобилю более современный вид, нужно поменять салон в салоне, а также сиденье. Для этого проводится следующий фронт работ:

Сначала сделан салон. Для этого вам необходимо:

чистим всю старую обивку. При этом снимаются зеркала и все, что мешает процессу;
затем берется кусок той ткани, которая вам больше всего понравилась;
производятся точные измерения и затем вырезаются из этого полотна;
Надо переубедить ее весь салон, при этом прокладывая между крышей УАЗа и тканью Синтепон или любым другим, мягким материалом.

Необходимо заменить сиденья. Вы можете выбрать абсолютно любую понравившуюся форму. В случае, если они недостаточно подходят, вы можете исправить их, подрезав края. Затем старые сиденья выбрасываются. Для новых проводятся следующие работы:

сначала два небольших уголка привариваются к самим сиденьям;
В этих деталях проделываются отверстия и прикручиваются к полу маленькими болтами.

В связи с тем, что кресла немного выдвинуты вперед, на них можно сидеть, слегка наклонившись.Этот способ позволяет наслаждаться любимым, не напрягая спину и руки.

Для удобства управления автомобилем может быть установлен гидросистема — специальная гидросистема, облегчающая управление рулем.

После этого можно произвести настройку дашборда, заменив работоспособность устройств.

Таким образом, с минимальными затратами можно сильно преобразить грузовой автомобиль. У этого вида будет кабина после тюнинга:

Тюнинг бампера

Бампер необходимо заменить на более усиленный.Для этого вдохновляют специальный каркас. Если вы сделаете это самостоятельно, вы можете пойти двумя путями: пойти в автосалон или автосалон. В последнем продаются готовые комплекты, которые можно сразу расположить на бампере.

Тюнинг кузова

Часто на УАЗ 3303 ржавеет кузов. Чтобы привести его в порядок, можно сделать следующее:

разобрать и тщательно очистить от грязи;
произвести обрезку наиболее агрессивных мест;
накладка быстросохнущая;
покрасить кузов.Для этого необходимо сначала выполнить грунтовку, с помощью которой кузову придать обтекаемую и ровную форму, а затем окрасить эмульсионной краской в два слоя. Внимание! Чтобы получилось лучше, необходимо наносить краску слоями: сначала один слой, затем просыхание и второй слой.

При необходимости можно изменить форму и размер корпуса. Его можно сделать дольше или немного шире.

Тюнинг бака

Этот элемент включает защиту бака, рулевого управления и мотора.Защитите этот вид тюнинга следующим образом:

для начала усилить салон. Делается это с помощью противоударного каркаса;
далее следует снять воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗ 3303;
необходимо установить багажник на крышу;
Для защиты руля можно использовать кожух или любую обивку, которая вам понравится.

Таким образом, при определенном впуске и старании, из грузовика 3303 можно сделать более совершенную версию внедорожника.В случае, если что-то не сработает, вы всегда можете обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.

Тюнинг

всегда считался способом выделить свою машину от общего однообразия. При этом правильный тюнинг сможет не только визуально улучшить автомобиль, но и сделать его более комфортным и практичным. Сегодня большое количество владельцев творений отечественного автопрома мучают свои машины плохой модернизацией, что еще больше укорачивает жизнь автомобилю.Но если грамотно подойти к вопросу тюнинга, ваша машина прослужит вам гораздо дольше. Разберем на примере отечественный УАЗ 3303. Тюнинг этого автомобиля — явление очень распространенное, позволяющее почувствовать себя настоящим механиком.

Спасибо отечественным инженерам

Машина спроектирована отечественными инженерами так, чтобы у владельца был широкий спектр действий, которые можно провести в автомобиле УАЗ 3303. Тюнинг своими руками совершенно несложно осуществить даже в своем гараже. Но все же нужно знать некоторые особенности устройства этого автомобиля.У вас есть возможность настроить ходовую часть, внешний вид, а также добавить комфорта салону вашего УАЗ 3303. Тюнинг салона будет заключаться в модернизации и усилении кузова, поэтому машину после доработки можно назвать внедорожником. Как правило, апгрейды касаются колесной базы. Тюнинг применяется чаще всего, имеет широкопрофильную внедорожную резину и блок питания. Но все в порядке.

Замена резины

Первое, что нужно сделать для своего автомобиля — это поменять колеса.Тюнингованный УАЗ 3303 станет для вас незаменимым другом на охоте, рыбалке или просто при выезде на явный уклон. В лесах нашей страны часто бывают мелководные реки, а после сильных дождей большая часть земель погружается в грязь. Поэтому правильное решение установит резину, способную преодолевать такие препятствия. Идеальный размер такой резины может достигать 25 дюймов. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь делать, требует усиления подвески.

Усиление рамы автомобиля

Дело в том, что установка крупногабаритной резины влечет за собой возможное повреждение подвески автомобиля, которая просто не предназначена для подобных махинаций.Кроме того, процедура подъема подвески обезопасит вас от возможного повреждения арок колес новой резиной. Да и машина получит небывалую проходимость по выемке, которая пропитана ямами и прочими неровностями.

Таких результатов можно добиться, потратив время на установку проставок. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь проводить, должен иметь усиленное днище, и если такой характеристикой автомобиль не обладает, нужно позаботиться о его установке.Причины необходимости обеспечить защиту днища — частое попадание крупных веток под машину.

Установка лебедки

Теперь перейдем к лебедке. На бездорожье часто возникают ситуации, в которых вам придется самостоятельно выбраться из неприятностей. Когда ты сядешь в грязь, а вокруг одна душа, тогда лебедка станет твоим Спасителем. Кроме того, у вас будет возможность помогать товарищам в дороге. На УАЗ 3303 можно установить как электропривод, и разница между этими видами существенна, так как последний более надежен, именно ее предпочитает большинство любителей внедорожников.Преимущество гидравлики в том, что она более мощная и работает от двигателя, который нагнетает давление. Его электрический конкурент выносит батарею, чем сокращает срок службы последней.

Для усиления кабины установлен кенгуляр. Эта защитная дуга будет служить вам при контакте машин с деревьями и другими препятствиями, а размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте. Также можно провести тюнинг салона: сделать в нем шумоизоляцию и поставить более удобные сиденья.Если вам не обойтись без музыки, вам нужно будет обратиться в фирму, занимающуюся установкой автомобильного звука на УАЗ 3303. Фотографии тюнинга выглядят красиво. При правильном подходе из нашего отечественного автомобиля можно просто сделать «конфетку», ведь проходимости этой машины может позавидовать даже самый дорогой внедорожник.

Превращение «буханок» в «Голобовых»

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом.Что это дает?

Повышает мощность и эффективность двигателя.
Надежность тормозов гарантирована.
Подвеска усилена.
В салоне становится комфортно как для водителя, так и для пассажиров.

Хорошая машинная платформа по доступной цене Создает возможность экспериментировать, повышая уровень грузоподъемности автомобилей и усиливая его задачи. УАЗ 3303 «Головастик» (так называют народ в своеобразной форме) прост в тюнинге.

Усовершенствуйте УАЗ 3303 своими руками. Тюнинг очень легко выполнить в собственном гараже. Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему усмотрению улучшить Салон УАЗ 3303.

Старт с колесной базой

Готовность автомобиля К. на полном бездорожье Определяется по обязательной лебедке. Его укрепляют спереди или сзади автомобиля. Предпочтительнее электрического или гидравлического. Достоинством последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, в который вводится давление.Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок его службы сокращается.

Отличная машина для дачи

Если говорить об УАЗе «Головастик», тюнингу чаще всего подвергаются его шасси. И салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять дизайн кузова.

Модернизация

позволит автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику. Для этого необходимо поменять заводские мосты на Барзовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура дает два преимущества:

при съезде с дороги в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
коробка передач будет меньше истощаться.

Рекомендуется использовать амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но на поворотах будет возникать сильный крен, особенно на бездорожье. Устранена аналогичная проблема установкой на передний и задний мост стабилизатора поперечной устойчивости. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси

УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при вождении. Установить дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и увеличивающие эффект торможения. Усильте каркас, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, снова вырезав салон изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», нужно лишь немного их доработать.Вырежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая их удерживает. Фото наглядно демонстрируют необходимость тюнинга машины.

Внизу сидений приварены 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь за рулем вам будет мягко и комфортно. Можно оставить заводскую обшивку на сиденьях или прикрепить к ним дополнительную деталь для поясничной поддержки. Если вы хотите повернуть руль и не напрягать руки, установите гидросистему, рекомендуется выбирать ZF.Ровная покраска и установка колес с литыми дисками Измените внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бампер на усиленный. Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, купите в рифовом магазине. Они созданы для УАЗа. Силовой порог надолго сохранит кабельную разводку кабины, а картер защитит двигатель. Купить бортовой УАЗ 3303 по-прежнему хочется многим сельчанам ввиду его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно ее отдает предпочтение большинству любителей бездорожья.

На этом тюнинговые работы УАЗ 3303 не заканчиваются. Защитите топливный бак, рулевую тягу, моторный отсек. Крепление кабины может быть укомплектовано кенгурятником. Подойдет конструкция защитной дуги. Если машина въедается в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление Элмо, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Сделайте воздухозаборник двигателя на крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроницаемой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте.На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением. Незаменим при транспортировке объемных предметов. Доработать приборную панель и поставить печку.

Модернизация включает станочное оборудование станочное мультимедиа. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы которые занимаются настройкой звука на Авто УАЗ 3303.

Реставрация, доработка, Тюнинг УАЗ-3303.
Реутов Константин Борисович

Вечная история…

Напишите эту историю, я был объявлен в уже обычном явлении для многих людей: «Я поменял машину, и другая мысль, что опыт будет обсуждаться ниже, может прийти с кем-нибудь».
Мы с женой легко залезаем и люблю природу, дети выросли, поэтому было решено поменять наш ГАЗ-31029, на более удобный для путешествий аппарат
Потому что для загородных поездок по нашим сибирским дорогам нет более подходящей машины, чем УАЗ, а справочником был принят автомобиль Из этого ряда.«Коза», т.е. 469-я, как один из вариантов, оказалась практически сразу не сразу, и наши взгляды устремились в «Санитарную».
Кто ищет, тот всегда найдет, а случай пришлет нам автомобиль еще более удобный для наших целей УАЗ-3303 с фургоном типа «Автоклуб» производства Краснодарского механического завода «Кубань».
Общее мнение нашей семьи, превзошло все границы удовольствия при первом общении с ним. И действительно: просторный салон, в котором практически сразу над штатными креслами оборудовалось съемное спальное место; Проходимость; Надежность (конечно, после того, как вы вложили в нее свою работу и кучу доработок), но то, что в скобках, все это нас ждало впереди, а пока мы наслаждались отдыхом на природе.
У себя на складе понимаю, и хотя бывший хозяин утверждал, что есть «Усы ок», при первой пробной поездке я понял, что без серьезного «хирургического» вмешательства не обойтись без серьезного «хирургического» вмешательства. Машина была абсолютно без звания, двигатель жутко завибрировал, стрелка манометра практически исчезла с упора (надо сказать, к моему удивлению, она не меняла поведения и после заливки масла МС-20, но это было не бывает. позже).О количестве мелких неисправностей даже говорить не приходится, но по коммуникабельности машина нас устроила.
Поднимался только один вопрос: «Дожившая» ли она в тот момент, когда я могла это сделать с ремонтом, ведь была весна, и мне хотелось в полной мере насладиться общением с природой.
Он благополучно «выдерживает» падение и, к моему удивлению, не нарушив «ходовку», мы наконец-то поставили машину в ремонт.
Сразу оговорюсь, у меня лучший и единственный друг, и при ремонте он выступал консультантом, т.к. все доработки и доработки, о которых пойдет речь ниже, были разработаны на 99%, а точнее сказать неподготовленным, т.к. ему довелось одно время в течение восьми лет поработать водителем на автомобиле УАЗ.Он меня предупредил, что это не машина и на ремонт уйдет гораздо больше сил и времени, а уж тем более, я даже не предполагал, но я не подозревал машину про мою «новую» машину.
Сразу скажу, к ремонту начал готовиться, как только купил поросенка: была приобретена новая голова УАЗ (так как на двигателе была голова ГАЗ-21), отполирована до. Вал, подготовленная поршневая группа. И я начал потихоньку приобретать запчасти, которые явно нужно было менять.
Здесь следует отступить и объяснить, почему я, почти зная состояние машины, не побоялся ее приобрести.Причина первая: такой компоновки автомобиля немного и найти другое подобное устройство вряд ли представилась бы возможность. Причина вторая: не боюсь, потому что есть довольно большой опыт обслуживания и ремонта автомобилей.
Два с половиной года, с 1997 по 1999 год, когда предприятия не платили зарплату (а я работаю слесарем в энергокомпании) с моим другом, параллельно с основной работой мне приходилось профессионально заниматься автомобильным двигателем. ремонт. Более того, мы не просто перемещали моторы (так как это составляет основная часть ремонтников, а у нас почти все есть в глубинке), но мы пытались провести этот капитальный ремонт с постукиванием двигателя, анализом ваших ошибок и постоянным совершенствованием технологий.
Потом, когда ситуация немного стабилизировалась и предприятию стало мало платить деньги, мне пришлось отойти от этого интересного, но тяжелого дела, — физически просто уставшей работы на двух работах. А мой друг и по сей день занимается ремонтом автомобилей и естественно продолжает давать ценнейшие впечатления, я в меру стараюсь быть в курсе событий. Мы постоянно с ним общаемся, и, надо сказать, часто с улыбкой смотрим в прошлое, вспоминая, на каком уровне мы были, когда начали это дело.
С этого момента я начну подробно описывать все виды работ и доработок, которые выполнялись при ремонте.

Головка блока (новая). Распределительный клапан, мы обнаружили (без особого удивления), что седло отформовано, как оно упало (если это можно назвать литьем), выпускные клапаны свисают на самом краю, фаски рабочие седла, есть кукла и разная ширина.
Направляющие сделаны так, чтобы нужно было подбирать клапан индивидуально, чтобы добиться необходимого зазора между сердечником клапана и направляющей, около 0.08 мм. (И все это, не единичный корпус с новыми головками, а практически норма.) Клапан
мне пришлось приобрести, от головного двигателя ЗМЗ.-402, (т.к. после нормального литья, седла, родные, выхлоп, просто » не удалось »), и перенести оклад выпускных клапанов на диаметр на 1,5 мм больше, чем полученный максимальный размер работы шамперов. Всасывающий клапан ЗМЗ-402 соответствует родному УАЗику, причем «легко» на седлах, как и положено.
Еще одна причина замены клапанов — для «Волговских» двигателей появились выделенные клапаны, очень качественные, выхлоп в этих наборах изготовлен из немагнитного материала.Практика показала, что даже при эксплуатации автомобиля на сжиженном газе комплекты этих клапанов служат около 100 тысяч километров пробега против 50 тысяч у штатного.
После формирования седел и салфеток клапанов пружины были растянуты до 45 мм, подкладывая металлические проставки под нижние шайбы пружин. Они изготавливаются индивидуально, и чтобы уменьшить их толщину, придется дважды собрать голову, но эти временные затраты того стоят.
Выпускной коллектор, пришлось применить родной, УАЗ, (при попытке установить коллектор с раздельным выхлопом, с ЗМЗ-402 выяснилось, что он мешает его средней части масляного фильтра и от затеи пришлось отказаться.). А вот присос, примененный от ГАЗ-24 на внутреннем участке, оказался самым большим из правого ряда и отлично согласовывался с головкой через окна.
Кстати, когда я на своем 29-м привез двигатель, пришлось много размять родной всасывающий коллектор, согласовать его с головкой, и голова «досталась». И единственное, что мне пришлось сделать на 24-ком «всасывании», это передернуть окошко под второй камерой К-151, т.к. коллектор изначально выпускался под карбюратор К-126.

Кольца клапана (новые). Разобрать, это уже опыт. Гильзы коромысел запрессованы хаотично, отверстия, предназначенные для подачи масла в регулировочные винты, а затем на верхние наконечники штоков, смещены и не попадают в радиальные канавки в втулках. Сами канавки располагаются где угодно, но только не напротив отверстий в валу. (Это вал ЗМЗ, Ульяновск хуже.)
Отсюда масляное голодание в этой паре и как следствие увеличенная ручка клапанов, частые регулировки, выход из строя тяги и регулировочных винтов.
Чтобы этого не произошло, был принят ряд мер; 4-я опора, через которую подача масла на вал, снизу, к середине вала, была просверлена до диаметра 12,5 мм. Масляные каналы в коромыслах, они же просверлены, до 3,5 мм, а из отверстия, специально проделанного фрезерной линией 3мм, проточки выполнены через нижнюю часть втулки, чуть больше 180 градусов. В верхней части втулки не делаем простенку, т.к. под действием пружин клапана и толкателя коромысло норовит устремиться вниз к валу и сверху образуется верх.
По той же причине, по слухам вал сверху, все восемь отверстий были приварены под смазку. Что привело к значительному улучшению подачи масла в сопряжение, коромысло и винт, а также общее повышение давления масла в масляной системе.
Регулируемый винт, такой же доработанный, углубляют до диаметра 6 мм и кольцевого канала до 4 мм на резьбе, противоположной отверстию, а головку поворачивают на высоту 5,5 мм, если последнее не сделано, потом по мере износа может сломаться край головки винта.

Распределительный (новый). Эти распределительные валы изготовлены из чугуна. Выпускаются для двигателей ЗМЗ-402. Есть две причины для его использования. Отбеленный чугун имеет очень высокую твердость и соответствующую износостойкость. Но главная причина в том, что кулачки этого вала выполнены с острым профилем, по сравнению с распределительным устройством УАЗ, и при этом, естественно, улучшается наполнение цилиндров.

Коленчатый вал (Б-У). Полированная, в ремонте размер 0.25 мм. На шейке вала, предназначенной для сальника, вместо обычной накатки нарезана масляная резьба.
Резьба правая, двусторонняя, с шагом в один оборот 5 мм, начало резьбы на расстоянии 17 мм от масляной шайбы до. Вал. (17 мм для двигателя УАЗ. 7,0 мм для двигателя ЗМЗ) увеличивая это расстояние, мы не рекомендуем, чтобы можно было получить обратный эффект, прецедент уже был.
Шлифовка до. Вал, по книжным размерам, после шлифовки, была произведена статическая балансировка (динамика еще не сделана, к сожалению не хватает времени на изготовление станка).
Сначала балансировали сам вал, потом на нем закрепляли маховик, потом поставили корзину сцепления, и то же сделали с ней, а когда балансировали, удивились и ужаснулись, что векторы неуравновешенности всех частей были, примерно совпадали. Можно только представить, как бы работал не уравновешенный двигатель, если исчислять массу удаляемого металла сотнями граммов.
Раз уж коснулись проблемы балансировки, нужно сказать о волне поршней и шатунов.Ход поршней особой сложности не представляет, стоит сказать, что поршни взвешиваются в комплекте поршневым пальцем, до минимального расхождения между собой (разумеется, балансовой стоимости больше нет).
С шатунами дела обстоят несколько сложнее. Для достижения хорошей работы двигателя необходимо отдельно настроить по весу верхнюю и нижнюю головки шатуна, что и было сделано, еще раньше для этой цели была сделана адаптация в виде жесткой подвески и рычажных весов, что дает результат точности до 0.2 г.

Поршневая группа (б / у Гельза). № Опыт эксплуатации отремонтированных двигателей показал, что рекомендуемый зазор между гильзой цилиндра и юбкой поршня 0,03-0,045 мм недостаточен для этих двигателей, особенно для двигателей со 100-мм поршневой группой.
Превышает ли материал, из которого изготовлены поршни, температуру линейного удлинения, не соответствуют ли детали книжки, но если после хонингования зазор будет меньше 0.08-0,1 мм, в процессе эксплуатации автомобиля юбка поршня работает. Исходя из этого, гильза была раздавлена и уплотнена гильза под поршни диаметром 92,5 мм.
Кольца поршневые, «С т к», Самарская технологическая компания, на тот момент, когда двигатель собирался, довольно хорошо зарекомендовали себя, они применялись. («В то время», потому что стоит появиться на рынке запчастей к чему-то стоящему, скоро появится подделка, часто трудно отличить от оригинала, или со временем производитель снизит качество ниже всех норм.)
Зазоры в стыках колец необходимо выдерживать в пределах 0,6 мм для верхних и 0,5 мм для нижних компрессионных и маслосцепных колец. Надо сказать, что качественно сделанные кольца, с той расточкой, о которой я говорил выше, не требуют настройки на стыках.
Разборка автомобиля сначала происходила как обычно, пока я не привел формулу:
«Разобрал-помыл-выкинул».

Блок двигателя. Видимо «в поисках давления» гайки на крышках лож коренных подшипников затянули так, что крышки убрали в блок на несколько десятых миллиметра. И, как следствие, вкладыши продавали сами кровати. И когда, видимо, обнаружили, что вал не «крутится», кронштейны положили под крышки. Это да, плюс, носится в «мусорном ведре» Maslonasos и является объяснением загадок давления.

Кожух сцепления Судя по всему, от другого блока, потому что смещение было такое, что ход рычага индикатора при замерах отсутствовал.Последствия этого плакали, практически новый диск сцепления порвался, да и коробка передач оказалась перед лицом.
Из-за смещения обшивки там первичные Vala Boxes, опорный подшипник между первичными и вторичными деревьями от катка, превратился в «пластинчатый». Кусочки того, что когда-то было роликами, через стык между валами стали попадать в полость коробки, а там, соответственно, между зубьями шестерен.
То, что не сломалась коробка передач, можно объяснить только небольшими размерами этих фрагментов.Пришли в негодность первичный, вторичный и промежуточный валы.
Состояние вилок, синхронизаторов, подшипников и тд описывать не буду, все это было примерно в таком же состоянии. И когда мы обнаружили, что раздаточная коробка ничем не отличается от коробки передач, (в «Разводке» проверяли корпус подшипников, а точнее сиденья, а шестерни и вилки изношены), было принято решение купить новые ящики.
Для этого было две причины: первая; Питательные агрегаты восстанавливать экономически невыгодно, второе; В продаже появилась коробка передач нового образца, синхронизированная на всех четырех трансмиссиях.

Мосты. Достаточно сказать, что после разборки, промывки и отбраковки от двух мостов «живые» остались; Одна ступица колеса, «потеря» одной «Дифференции» и одной пары шестерен главной передачи (остальные проверены, придавлены, изношены и т. Д.)
Самое печальное, что когда машина попала мне в руки, Он не был «Радисом», проценты восемьдесят — девяносто, детали были нами отвергнуты, из-за безграмотного подхода к ремонту предыдущих владельцев автомобиля.
Учитывая стоимость восстановления, было решено приобрести новые мосты. Однако и здесь у нас была та же проблема.
Задняя, обзавелась новой, а передняя хоть и была новая, но почему-то снята, видимо, с гарантии авто. На тот момент в магазинах уже не было передних мостов, поэтому мы взяли его с условием, что если не было ничего серьезного при разборке, купим, если он серьезно неисправен, вернем ему деньги.
К нашему счастью, шестерни главной передачи оказались в отличном состоянии, а мост забракован из-за заклинившего левого шрусса.
И тут опять возникла проблема, в магазине из всех имеющихся там петель выбирать было почти нечего. Рабочие поверхности под шарики, качество исполнения ужасное, ни о каком шлифовании речи не идет. Натяжение такое, что шарнир невозможно повернуть руками, очевидно производители изначально рассчитывают, что шарики сами катятся по поверхности.
Они катящиеся, но, как известно, машина большую часть времени движется по прямой, а так как при строительстве моста, уже с завода, уложено разрезное колесо, там очень узкая часть рабочей поверхности.
Как только мяч промахнется со своего места, для поворота шарнира потребуется еще большее усилие, к тому же пик приходится на выход мяча из того же углубления, отсюда и щелчки в шуртах на поворотах.
Plus, при таком натяжении в шарнире, очень быстро выходит из строя опорная втулка в цапфе, часто просто проворачивается в корпусе, разрушая тем самым и само место приземления. И как следствие крестовины упорные шайбы, тем более что они стали делать именно из пластика.
В итоге был выбран один Slus, немного строгий, но с приемлемым качеством исполнения рабочих поверхностей.Шары должны были подбирать другие, с допустимым натяжением, приходящие шары, диаметром на 0,07 мм меньше стоящих.

Итак, передний мост (новый) , я уже упоминал Sls, а затем обе лошади, были развернуты так, чтобы зазор между втулкой и опорной поверхностью шарнира был около 0,5 мм, т.е. предельно допустимый. Плюс к этому опорная поверхность на кулаках, от завода уложена обратным конусом, т.е.с уменьшением кулака на 0.Слева шурты 03 мм, справа 0,04 мм.
Пришлось переставить новые петли для получения цилиндрической поверхности, и только после этого прижать втулки и прочистить на токарном станке индивидуально под каждой петлей до зазора 0,09-0,1 мм. Это чистка, развертывание дает плохое качество поверхности.
Как я уже упоминал, главная пара была в хорошем состоянии, но подшипники дифференциала были затянуты так, что мост с трудом поворачивался рукой. После нормальной регулировки подшипников оказалось, что их тянули на 0.4 мм.
(Надо сказать, что одно время гарантийные мастерские «Красигазсервис» были заблокированы рекламой задних мостов «Волг», в основном именно из-за подшипников.) На мостах, которые стояли на моей «новой» машине до ремонта, в г. По той же самой причине были проверены все четыре подшипника на коробках дифференциала, два из них также в картере моста.
Ступицы колес, переднего и заднего моста, по одной, прямо на подшипниках, на оправку устанавливались в токарный станок для регулировки и правки частных самолетов.
Из всех хабов только на двух частных самолетах; Один под тормозной барабан, один под полуось практически не бил. Остальное пришлось перетащить, биения доходили до 0,4 мм. А когда на ступицы поставили тормозные барабаны, я взял это из «качества» исполнения деталей. Попадания самолетов под колеса колес и поверхности под тормозные колодки достигали 0,8 мм, а один барабан на внутренней поверхности имел биение 1,7 мм.

Задний мост (новый) , обе полуоси выставлялись в токарном станке, в центрах частная плоскость сопряжения со ступицей, на левой полуоси практически не имела биений.А справа были биения 0,3 мм, простыми математическими расчетами можно узнать, какие биения будут на конце полуоси, если она длина 650 мм, диаметр фланца 100 мм, и мысленно представьте, какие напряжения претерпевают полуоси, жестко закрепленные с обоих концов.
Если в этих самолетах не закрепить полуоси, то одна из «болячек» УАЗа обязательно проявится; Затягивание болтов будет постоянно ослабляться. Чтобы окончательно уйти от этой проблемы, на ступицы передней и задней оси вместо штатных болтов мы применили шпильки, со стандартной резьбой с одной стороны и с резьбой с шагом 1.25 мм по другому.

Гайки с резьбой с шагом 1,25 мм пришлось прикладывать под ключ на 15 мм, а потом при затяжке ребра гаек нужно ориентировать по окружности ступицы, иначе колеса не будут проходить.
Подшипники дифференциала, пришлось заново регулировать, натянули, как и на переднем мосту.
К задней оси под дополнительными амортизаторами приварены еще два кронштейна.

Коробка передач (новая) Синхронизирована на всех четырех передачах.Когда после покупки открыли крышку КПП, они были приятно удивлены, это в корне новый агрегат, (умеют ли наши «русские» делать «дела»).
По меркам старая коробка, огромные синхронизаторы, усиленные шестерни, да и интуитивно коробка очень понравилась. Но это эмоции, дальнейшая эксплуатация покажет насколько хороша она хороша, а пока я наслаждаюсь машиной на машине, без вылета.

Раздаточная коробка (новая) , так что было, выбирать не из чего, хотя есть первая «разводка», которую я приобрел, пришлось поменять, зуб, какая-то шестерня не порезана радиально, отсюда там были отели.А когда на обмененной «раздаче» сняли фланец кардана заднего моста, внутри коробки обнаружилась пружина сальника, сначала думали, что она соскочила рада, но когда открыли заднюю крышку, то увидели, что пружины имели пружины на месте.
Судя по всему, «заботливые» производители поставили «запаску». При попадании в полость коробки могут возникнуть неприятности.

Блок двигателя (новый) . Оказалось, что блок был приобретен таким же без кожуха маховика, из имеющихся четырех корпусов был выбран один, а затем для совмещения нужно было сделать штифты со смещением 0.6 мм.
Нитки нарезаны в блоке под штифт отвала диаметром 12 мм. Обычный одномиллиметр, с шагом 1 мм, нормально растянуть головку блока невозможно. Шайбы в этой паре были изготовлены из стали 40 xn, толщиной 5 мм и внешним диаметром 26 мм. Более того, они используются без предварительной термической обработки. Отверстия под пяткой в головке блока просверлены на 13 мм.
Болты диаметром 10 мм, со стандартной резьбой, для крепления кожуха маховика и опорных лап двигателя, изготовлены из болтов крепления покрытий кроватей автомобилей ВАЗ.Из-под стандартной, с головками на 14 мм, при растяжении выдавливает шайбы Гроверса. (Надо сказать, этот недостаток проявляется на всех агрегатах УАЗ, поэтому было сделано на десятке одинаковых болтов.)

Подвеска двигателя. Вместо передних, штатных, подушек подвески двигателя применены подушки с ГАЗ-3102. Резко уменьшилась вибрация, передаваемая от двигателя на раму. В дальнейшем собираюсь переделать задние узлы подвески, но при этом придется установить две продольные реактивные тяги, которые при резком торможении исключают смещение двигателя вперед.

Корзина сцепления. № Три отверстия в кожухе корзины для крепления вилок просверливались диаметром 12 мм под регулировочные гайки вилок от сцепления «Волга», а лапы «Волго» накладывались с игольчатыми подшипниками. Единственное, что пришлось с ними сделать, это удлинить каждую по 8 мм сваркой, и все три собранные в проводнике преобразуются. (Появившиеся в продаже подножки УАЗа и по конструкции напоминающие «Волговские», сделаны из «сырого» металла и не поддаются закалке.)
Вместо девяти жестких рессор УАЗ применены шесть парных «Волговских», как показала практика, их усилий более чем достаточно для нормального включения сцепления, за счет этого снимаются лишние нагрузки во всех парах, с педали сцепления и к нажимному диску, плюс педаль становится очень «упругой».
Кому приходилось сталкиваться с эксплуатацией «Волги» и УАЗа, знают на сколько еще Оазовский «гуляет» выжимной подшипник «Волга». И все это благодаря конструктивным особенностям самого устройства.Подшипник УАЗ, упорный, «Волговский», радиально-упорный. Поэтому был применен выжимной подшипник «Волга». Для этого шейка передней крышки КПП была проточена до диаметра 42,5 мм, а корпус, подшипник хладагента «Волговский» раздавлен до диаметра 42,6 мм.

Помпа (водяной насос). Корпус, расточка под установку, два 603 своих подшипника, после расточки его одели на оправку, и поправили все частные плоскости, особенно это относится к сопряжению плоскости с сальником, тоже надо опросить.
Лопатки крыльчатки приварены по высоте и повернуты до зазора между ними и плоскостью крышки 0,5 мм.
Шкив насоса изготовлен заново, диаметром 100 мм и под два ремня, шкив выполнен. диаметр коленвала 160 мм. Дело в том, что для нормальной работы генератора мощностью 1000 Вт, который мы применили, одного ремня недостаточно.

И еще одна цель, которую мы преследовали, изменяя диаметры шкивов, это увеличение оборотов насоса и вентилятора соответственно для повышения эффективности систем охлаждения и нагрева.

Тормозная система. В нем доработан вакуумный усилитель (не ремонтировался) и вместо штатных рабочих цилиндры применены волговские, саморассечение.
Как я уже упоминал ранее, тормозные барабаны были перфорированы. После этого минимальная доработка тормозов была просто «сказкой».

Газовый привод. В системе питания двигателя применен карбюратор К-151, поэтому было решено выполнить тросовый привод. Дало возможность убрать люфт в газовом приводе и избавиться от «кучи ненужного железа».
Для этого был изготовлен шкив с двумя ручьями диаметром 45 и 115 мм под пружину арматуры и трос привода заслонки карбюратора. Из шкива вырезан 90-градусный сегмент и закреплен на оси педали газа, рядом со стенкой тоннеля, ближе к водительской стороне.
На самой стене фиксировалась фокусировка, под трос лампочки и регулировочный винт возвратной пружины.
На стилет крепления карбюратора был установлен самодельный кронштейн с упором, аналог «Волговского».
Использование шкивов в газовом приводе дало линейную зависимость между отклонением педали газа и открытием дроссельных заслонок карбюратора, плюс плавность и мягкость хода педали газа.

Фильтрующий элемент из-за очень ограниченного открытого пространства, используется плоская, квадратная форма. Выпускаются для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ. Благодаря своей компактности они обладают высокими фильтрующими свойствами и низким сопротивлением воздушному потоку.
Корпус фильтра выполнен с общей площадкой под карбюратор и фильтрующий элемент, так что фильтрующий элемент поднимается над клапанной крышкой.Поток воздуха в фильтр направлен снизу по двигателю, проблема решилась нагретым воздухом всасываемого воздуха. Единственное, что пришлось в данном случае переделать, это намек на капот двигателя.

Механизм управления, коробка передач .
Нижняя часть промежуточных рычагов обрезана и удлинена: рычаг выбора — 40 мм, рычаг переключения — 60 мм.
При немного увеличенном усилии на рычаге переключения передач дало очень ощутимое уменьшение его хода, а так как пределы регулировки имеют неплохой диапазон, возможность регулировать положение рычага так, чтобы управление коробкой передач становилось достаточно комфортно.
Конечно, когда приходится ехать очень долго, наряду с надежностью и безопасностью возникает вопрос об удобстве эксплуатации, и этот вопрос добавляется к целому комплексу условий. Довольно большую часть из них мы смогли реализовать на собственном опыте, чего-то просто не могли предвидеть, а что-то так и не удалось сделать из-за дефицита финансов и времени. Итак, то, что нам удалось реализовать.

Система отопления. Фургон обогревается отопителем на базе четырехрядного радиатора УАЗ, задействованного в два такта, т.е.е. На вентилятор «ВСС» воздушный поток входит в одну половину, а под «напором» вентилятора проходит через другую. В салоне достаточно тепло, но в будущем планируется обогрев фургона с забором воздуха наружу для вентиляции салона.
В салоне отопительный прибор от автомобиля ГАЗ-3307, выполненный в пластиковом корпусе, на основе радиатора, аналогичного радиатору автомобильного отопителя классической компоновки. С двумя центробежными вентиляторами он не идет ни в какое сравнение со штатным отопителем УАЗа, который своим «обманывающим» осевым вентилятором, а то супершкой как-то иначе назвать сложно.

Для двух нагревателей были созданы два отдельных контура питания радиаторов взаимно на работе друг друга. Прямая ветвь, питание отопителя кабины, подключается через штангу, т.е. сверху, в головке блока, над четвертым цилиндром. Реверс, на штуцере, расположенном на корпусе водяного насоса.

Питание «печки» фургона осуществляется несколько иначе. Прямое ответвление подключается к штабелеукладчику, ввинчивается в крышку, установленную за головкой блока, вместо металлической заглушки.«Фильтр», к тройнику, врезанному в обратную ветвь радиатора охлаждения.
Даже в системе отопления предусмотрена арматура для подключения автономного ТЭНа toosol, сам ТЭН в наличии, проверенный на стенде, но еще не установлен.

Подвеска автомобиля . Как я уже упоминал ранее, задний мост Кронштейны были дополнительно приварены, для крепления еще двух амортизаторов, так как салон тяжелый и раскачивается, а для задней подвески набраны 15-лепестковые зубчатые колеса.
Передняя подвеска изменений не претерпела, разве что к рессорам добавилась еще одна, оттраханная листом.
Надо сказать, что при поломке машины перед ремонтом было обнаружено, что пружины стоят на передней подвеске; С левой стороны 13 и с правой 14 листов. Точно так же были пружины и на задней подвеске, только на повороте; С левой 14 и с правой 13 листов.
Амортизаторы на УАЗ, лучше родные, двустороннего действия, работают намного эффективнее амортизаторов одностороннего действия, автомобилей Газели и им подобных.

Рулевое управление. Пока остается без изменений, естественно есть соблазн установить ГУР, но есть вопрос финансовых проблем, в общем вопрос этот пока открыт.

Электрооборудование . Если описывать, что было сделано и что еще планируется, будет очень большой том, т.к. эта тема касается очень много, от механики и до радиоэлектроники.

Поэтому кратко опишу главное изменение; Вместо штатного был установлен 90-битный генератор с усилителем и две батареи (одна штатная для работы электрооборудования автомобиля, вторая для обеспечения пуска нагревателя toosol и в качестве источника питания в загородные поездки).Генератор больших размеров, чем штатный, поэтому пришлось применить ремни на 1100 мм.

Смазка. В систему смазки двигателя после обкатки можно заливать любое качественное масло, вплоть до синтетического, в зависимости от климатических условий и состояния материала. Но необходимо помнить, что чем лучше нанесено масло, тем больше «пробег» двигателя до пробки. Ремонт, а это уже несоизмеримые затраты по сравнению с ценой, даже если самое дорогое масло.
То же самое и с трансмиссией, т.е. чем лучше масло, оно будет заливаться в мосты и коробки, тем больше они «вылезут».
А вот для смазки задиров и ступиц колес применяли специально приготовленные масла. В вертлюжные кулаки упаковывалась смесь равных весовых пропорций; Смазочные материалы SLS, Консоль и трансмиссионное масло TS-P10.
В ступицах колес, в углах посадочных мест, под тормозным барабаном и диском колеса просверлены отверстия с наклоном около 45 градусов и нарезана резьба М-6 под штуцер шприца. и вилка.После доведения подшипников до высыхания, через эти отверстия внутрь ступицы запрессовывали смесь «Литола» и TS-P10, то же самое в равных пропорциях.

Кузов, салон

После ремонта. «Куча» всевозможных впечатлений и информации для размышлений. Двигатель завелся с первого раза и сразу заработал ровно, по сравнению с тем, что было до ремонта, небо и земля.
Коробка передач, в начале работы доставила некоторые проблемы.Первое время первая передача была тяжелой. И километров 200 км, посмеялись ступицы передних колес, видимо ворон пострадали в кустарниках, какие бы ни были корыта травки, надо было добиваться дополнительно.
После 1000 км пробега был заменен двигатель в двигателе, мостах и коробках. Также около 1000 км машина «прокатилась», по сравнению с прошлогодней эксплуатацией, это была «песня».
Тогда проблема образовалась. По мере увеличения пробега начала проявляться детонация.Два раза регулировал зажигание, при этом мысленно исключив неисправность датчика трамблера, т.к. Сам «пробрался». После третьей регулировки произошла «шикарная» поломка и галопирующее зажигание. Более того, до возгорания ранее не было возможности, возникла «бешеная» детонация. Немного погодя включив зажигание, машина просто перестала «таскать».
«Гонял» к трамблёру, в надежде узнать вес центробежного регулятора выступа зажигания.«Шиш», там было все в порядке. Почесав «REPU», пошел к своему другу, у него была ежедневная практика и опыт, он должен хотя бы раз столкнуться с таким явлением.
Естественно, попадалось не раз. Оказывается, подобная проблема может появиться по нескольким причинам:
1. В распределителях прежних расцепителей на корпусе вакуумного регулятора опережения зажигания находился резьбовой штуцер. Подкладывая шайбы между ней и пружиной вакуумного автомата, можно было регулировать усилие пружины в зависимости от величины разрежения во всасывающем коллекторе.Теперь необходимо заняться, деформируя, а точнее сказать, свободную внешнюю часть корпуса вакуумного регулятора. (Ну какой толковый, нормальный водитель, может в голову дойдет.)
2. Пружины, регулятор повода центробежного зажигания, время от времени ослабляются, а в новых, с завода часто натяжение часто не регулируется . Так как подставки нет, то для снятия характеристики с датчика трамблера регулировку натяжения пружин приходится делать «по запаху», а чаще всего натяжение приходится увеличивать, только тонкой пружиной.
3. Карбюратор К-151 и его модификации выполнены с автономной системой холостого хода. Это означает, что при работающем двигателе в режиме холостого хода клапаны карбюратора должны быть полностью закрыты. Но это теоретически. Почти чтобы не было их завистников, нужно оставить маленькие булавки. Но только маленький . Точность изготовления карбюраторов такова, что довольно часто приходится переставлять заслонки вдоль стенок камеры, часто одновременно, почти полностью закручивая упорные винты.
Если этого не сделать, то через открытую заслонку, за штуцер, предназначенный для подключения регулятора вакуума зажигания, будет постоянно рассосаться. А отсюда и проблемы, с настройкой нормальной работы двигателя.

Устранив причины, которые были обнаружены при анализе вышеизложенного, я добился хорошей работы двигателя и решил включить систему EPHX, которая на период отладки двигателя была отключена. И тут меня ждал сюрприз, если не сказать удар, после подключения EPHH начал пропадать до тосола из системы охлаждения и «корчить» двигатель сначала почти незаметно, а потом все больше и больше.А в масле Тосол не доехал даже при длительной стоянке машины.
Можете представить мои ощущения, когда я принял решение снять новую головку блока, имея почти только отремонтированный двигатель.
«Глаза боятся, руки делают», а после снятия головы обнаружена трещина на всасывающем канале первого цилиндра. Самое интересное, что трещина вышла не в водяной рубашке, а в просверливании под головку крепления каблука. Необходимо учитывать то, что при сборке в уголке между блоком и шпильками крепления головки был нанесен силиконовый герметик — прокладка.
После снятия головки не то, чтобы на этой шпильке не было герметика, как бы там его не наносили, такая большая заливка во всасывающий коллектор, особенно при работающей системе EPHX.
Делать нечего, распев немного, «зарядил» другую голову, уже не новую, Б., но в хорошем состоянии, потому что начал брать язычок из новой «детали», а ведь и претензии не представляю, трещина была обнаружена после нескольких тысяч километров «пробега» автомобиля после ремонта.«Новая» головка блока получилась качественнее, по крайней мере, пока проблем не доставляет.
При дальнейшей эксплуатации автомобиля первую камеру карбюратора К-151 пришлось установить на место стоявшей основной топливный гиббер 225 Жиклер 240 от карбюратора К-151, оставив основная воздушная заслонка 330 мл / мин.
После устранения всех этих нюансов у двигателя появился «довольно агрессивный характер», несмотря на то, что он пока слабоват для этой «Сары». И, в общем, машина удалась, теперь получаю огромное удовольствие от поездок и удовлетворение от понимания, что огромная работа делается не зря.

Реутов Константин Борисович aka
Россия, Красноярск кр.
Канск

УАЗ — 3303 — «головастик». История рождения

История этого автомобиля, УАЗ-3303, начинается в 50-х годах прошлого века. Именно тогда, после создания Ульяновского автомобильного завода ОГК и освоения ульяновского производства чрезвычайно популярного вездехода ГАЗ-69, встал вопрос о разработке малого вездехода для армии с увеличенной полезная нагрузка.Работу доверили новой команде разработчиков на самом заводе. Заказчиком выступило Минобороны.

Несколько важных военных условий. Новый автомобиль должен быть вездеходом, способным перевозить восемьсот килограммов груза по бездорожью, его конструкция должна быть унифицирована с серийными автомобилями. Эти требования казались вполне обычными для военных, но создавали значительные трудности для разработчиков.

Было много разговоров и споров о концепции и вариантах постройки нового автомобиля, в результате чего родилось необычное решение — полноприводный металлический универсал с четырехколесной формулой УАЗ-450.Это была первая в мире машина такого типа! В процессе тестирования и разработки дизайна появилось несколько различных модификаций; один из них — УАЗ-450Д, вариант бортового грузовика, позже стал УАЗ-3303, когда завод впоследствии перешел на новое обозначение автомобилей.

По тем временам это была просто выдающаяся машина, мечта всех председателей колхозов и сельских жителей. Да, у него был повышенный аппетит, но бензин на тот момент не меряли. Да, он оставлял желать лучшего качества сборки и надежности, но ремонтировался с помощью любой кувалды в любом месте.К этому автомобилю понятие безопасности вообще не применимо, от водительской дороги отделяют всего несколько миллиметров железа. Но все недостатки совпадали с одним достоинством — он мог водить машину где угодно и когда угодно.

И как правопреемник автомобилей легендарной эпохи УАЗ-3303, технические характеристики которого не стали хуже, до сих пор считается одним из самых проходимых автомобилей. Его ругают и, надо признать, часто справедливо. Но это становится поистине незаменимым, когда вода снова заливает дороги и сплошная грязь окружает все, что только возможно.И тут УАЗ-3303, который был крайне нелестен в комментариях, сразу же превращается в спасителя и своеобразную палочку-защалочку.

Несмотря на непритязательное прозвище — «головастик», он неоднократно пытался приспособиться для самых разных целей. Из УАЗ-3303 хотели сделать прицеп для буксировки значительного груза. Пытались прикрепить еще одну ось и превратить ее в шестиколесную машину для увеличения грузоподъемности, но все безуспешно.

Сохранился в первозданном виде — «головастик» и «буханка».И хотя машина устарела не только морально, но и физически, до сих пор мало машин этого класса, способных превзойти ее при движении по бездорожью.

История рождения, жизни и службы УАЗ-3303 чрезвычайно любопытна. Это первая в мире машина универсальной комплектации с полным приводом. И даже за такой долгий срок службы, с 1958 года, не было автомобилей такого класса, способных поспорить с ним на бездорожье.

p >> УАЗ

— переделка переделка для охоты.УАЗ для беспроблемной охоты и рыбалки

Так получилось, что машинку для покатушек (Нива) решили поменять … Долго не стоял менять, нужен был грузовик, а не просто грузовик и что бы на него ехать и в поле ездить на зиму, ну и конечно покататься с любителями бездорожья … Вот так его и выбрали, ужас безголовый.
Машинка приехала домой на жесткой муфте, без карбюратора, генератора, с косяком, сначала до первого (до регистрации), машину нужно было реанимировать, поэтому мне представили 2105, Schnorecl, фильтр сняли на над кабиной установил новый генератор и заменил коробку на полусин.О чудо, завелся и даже проехал после трехгодичного безделья и медленной смерти …

И вот у больного получилось своеобразное, но довольно многообещающее, у нас голая, рожденная в довольно хорошем состоянии, с учетом и бодрая после долгой спячки из-за барахла, на этом этапе машина вполне может сдвинуться с места из точка А в точку, правая Быстро, крейсерская скорость пока 70, до 90 умудрились разогнать ее только с горы Арарат 🙂 А точнее с одного очень большого спуска))) что не хватает такого состояния авто для своих лет , проводка практически новая, наличие двух баков, кабина практически не гнилая, дури немного и будет просто супер из доработки пока только удалось сделать небольшой салон, отрезать заднюю часть капота, немного отделать задние брызговики и капот сделать нормальный шник, до которого воды точно не будет 🙂

Со временем планы на машину изменились и родилась четкая концепция.Что будем с ним делать …
1. Кунг: замена на более просторный, установка автономки, себо мебели, подготовка к использованию в качестве фуры и лагеря, установка Логгера
2. Обработка рамы, замена проводки, подвеска Реставрация, установка 2-х лебедей перед, зад, установка силовых бамперов
3. Обрезка салона, провар, вибро и шумоизоляция, установка пластика в салон, багажник, люстра, сиби, навигация, 2 АКБ
4. Покрышки резиновые Mitas TR06 31х15.5 R15, Изготовление дисков 14 дюймов шириной
5. Окраска в камуфляж

Первым делом поиграл Кунг, так как старая будка была не очень качественной, сильно и просто время от времени рушилась, собрал новый каркас, чуть длиннее и выше старого, и начал собирать автономность с хлам из помойки, на всяких вебастах и жабах Эбельшпехехра.

За основу взял отопитель салона от Запорожец О-15

От этого агрегата отключены: топливный насос, газовая свеча, проводка с контрольными лампами и переключателями, немного изменена схема подключения, установлена система розжига электрораспылением, доработана продувка котла и заменен вентилятор на более мощный, Нагреватель собран с термостатом.

В футляре все вмонтировано для установки над кабиной, бак 10 литров. После небольших настроек расход топлива близок к норме, примерно 400 грамм в час, пока расход настройки не достиг литровой области.
Температура воздуха на выходе 70-90 градусов, в зависимости от режима работы печки, пермоопара в пульте управления обеспечивает отключение печки при достижении заданной температуры в салоне и продувку автомата, при понижении температуры печь запускается сама и переходит в рабочий режим горения без лишних телетрансляций.

В качестве дополнительного оборудования Там будет довольно много, и машина будет использоваться как дом на колесах Пришлось установить второй аккумулятор, чтобы обеспечить нормальную зарядку основного и дополнительного аккумуляторов, на автомате установили схему аккумуляторов. — 200

Приблуда классная, а главное работает как автоматически, так и принудительно, правда пусковой ток максимум 200 ампер выдерживает, но для отталкивания основного аккумулятора достаточно

О Кунге:
Энтерпрайз алюминий, изоляционная пена внутри фанера, рама весит около 120 кг, со всеми попаданиями будет выпущено около 250, учитывая, что вес нынешней будки больше 400, сбросить ну даже лебедки и силовой обвес не доставлю.При хорошем раскладе вся машина будет в пределах 1700 кг, а это практически стандартные

Сделано крепление под заднюю лебедку, потом устанавливается сама лебедка

Кабина повернута, нарезана и подана профильная труба.

Сделал оригинальную часть заднего капота, так как с родной голой имел свойство греться, а без него вода с крыши льется на резину.

Наконец-то приступили к оформлению салона, так как хотят ездить на дальняке с комфортом и в уюте, для этого было закуплено много пластика, и началась установка панели, пришлось очень сильно ее резать, извините за блин, потому что очень новый… но … но … так делай;)

Ряд кнопок красного цвета: дополнительный свет, передняя люстра 3 переключателя, люстра задняя 1 переключатель, боковая подсветка 2 переключателя, 1 туманки на бампере. Трубки с красными колпачками Питание для управления лебедкой, красный большой ключ Датчики Уровни топлива в баках, тумблер с красно-желтым колпачком «Пусковая кнопка Ура (устройство разводки АКБ) Отдельная кнопка Рыжая принудительное включение дополнительного вентилятора охлаждения, дополнительного блока предохранителей и Монтажный блок Под реле, собственно на этом блоке кнопок больше и нет, остальное размазывается по панели.

Внешний вид хотел получить (((Алюминий от старой будки далек от идеала, но у нас нет выбора … Так будет так страшно, но легко и надежно.

Котировки кабины с полной тепло- и шумоизоляцией

И немного о салоне будки, музыка установлена, ДВД, печка автономная, сам фургон утеплен, световая подсветка (кстати так картинки выстроились, получилось очень ярко) Установлена газовая плита Салон трансформируется в двуспальную кровать или используется как мягкий уголок для посиделок и просмотра фильмов.

З.Ы. Вся мебель внутри дупла, полезное пространство используется для хранения всяких полезных шмудряков.

Срок постройки машины 3 месяца и километр денег.

Первая обкатка в машинке прошла удачно 🙂
Осталось чуть больше 3500 км, из них грейдеры около 700 км, от Косякова: сгорело реле, ремонт 30 сек, лопнул хомут на нижнем сопле радиатора, ремонт 15 минут (запчасти отвратительного качества) видел подушки под салоном, пришлось протянуть, отремонтировать 10 минут (грейдеры дают о себе знать) глушитель повернул ромпек (сами виноваты, в бучило залезли :), ремонта 2 часов вместе с поиском глушителя на краю географии, ну самое серьезное — выскочил Шарик Синхрон третьей передачи, удален хирургическим путем через 30 минут, после снятия синхронного Пробег больше 1000 км, полет нормальный.

Наконец-то машина приобрела законченный вид, последним штрихом стала установка багажника на кунг и установка люстры, на мой взгляд внешний вид с багажником был не очень, но выбора нет (((это просто необходимо … до полной готовности остались мелкие штрихи по подключению светотехники на крыше и устранению мелких косяков, выявленных при пробном выезде в Карелию …

[Ежик Хороший]
год постройки — 2013 г.
Публикация — апрель 2014 г. .

Самые любители экстрима перематывают свои уаз для охоты и рыбалки. В этом вопросе нужно серьезно подходить, чтобы все изменения в машине были направлены на достижение максимальной проходимости и комфорта. Можно дорабатывать как элементы шасси машины, так и кабину с кабиной.

Модернизация УАЗА

Эксклюзив Тюнинг УАЗА

При подготовке к эксплуатации автомобиля УАЗ 469 на бездорожье, в экстремальных условиях требуется более мощный генератор.Использование генератора от автомобиля ЗИЛ выгодно для автомобилей. Перед тем как приступить к ремонту, нужно добраться до старого штатного генератора УАЗ, после чего снять все разъемы и клеммы, открутить болты. С вывода «+» снять клемму, повернуть винт, на котором выползла «масса» генератора. Снимаем запчасть с кронштейна, откручиваем болты крепления от планки и под самим генератором. Оба агрегата сравнивают и удостоверяются в своей идентичности. Несоответствие может быть только по высоте и диаметру: генератор Зиловского больше.

В обратной последовательности установки генератора ЗИЛ гайки на нижних болтах затягивают, но не сильно, чтобы не возникло затруднений с натяжкой ремня. После установки можно запустить двигатель, чтобы убедиться в правильности действий и проверить напряжение в сети.

Установка вентиляционного отверстия привлечет внимание всех любителей охоты и рыбалки. Люк — это исключительная возможность проветрить в жаркую погоду, что очень необходимо УАЗ 469. Функционал машины улучшится за счет установки на машину люка из паза.

Необходимо снять с автобуса фиксатор закрытого люка. Зафиксировать открытый люк можно будет, закрепив элементы задних дверей «буханкой». Каркас нанизывается из профиля с закругленными краями.

Крыша должна быть с припуском на ее плотную посадку в закрытом виде. Допуск кромок загибается на трубу, что предотвратит проточку.Люк можно отделать пластиком и разложить уплотнением для дверей для придания формам завершенности.

Процесс разборки Арки УАЗ Патриот

Резные арки защищают авто от вылета из-под грязевых колес

Многим автомобилистам УАЗ задают один и тот же вопрос: резать или нет аргановую машину? В ответе не может быть однозначности, но тюнинг арок может быть резной, и подъемной. Начнем с брызговиков, крыльев и всех деталей, которые могут мешать дальнейшим действиям.Работы можно проводить при помощи электрического лобзика или болгарки.

Процесс резки арки следует начинать с разметки, предварительно обдумав размер и предполагаемые формы этой части автомобиля. Штангенциркулем, разведенным на нужную ширину, измерить определенный размер арочного просвета, поцарапать место надреза или воспользоваться маркером. После обрезки арки нужно довести корпус до конца, чтобы работа приобрела законченный вид.

В данной ситуации не стоит стремиться к гламурности автомобиля, ведь УАЗ 469 предназначен для охоты и рыбалки.Расширенные и усиленные арки помогут колесам не выбрасывать на машину огромные куски грязи.

На конвейерную ленту берется и металлическая пластина толщиной 2-3 мм, которая приваривается внутрь арок. После покраски этой части автомобиля протягиваем конвейерную ленту на всю длину плиты, можно ее удлинить дальше, в результате появятся брызговики. Результатом работы станут армированные профильной трубой арки.

УАЗ Патриот тоже имеет возможность трансформировать арки.В первую очередь нужно согнуть квадратный профиль Арки и придать ему форму колеса. Для выполнения действий необходимо сделать в сгибе самые разные надрезы. Далее следует закрепить профиль, положить грунт, шпатлевать. Такие арки обладают хорошей ударопрочностью.

Тюнинг интерьера и экстерьера

Стильный и практичный салон УАЗ

УАЗ

для охоты и рыбалки выбирают любители экстремальной езды. Отечественный внедорожник. УАЗ Патриот для Патерий вполне может составить конкуренцию своему заокеанскому собрату.Возможностей изменить внешний вид автомобиля просто много.

Самое главное для охотника, патриот которого предназначен для выездов за город, — это изменение внешнего вида салона. Обеспечит комфорт при движении по бездорожью, лесным дорогам, непроходимым местам рыбалки и охоты. В первую очередь, есть смысл заменить сиденья на те, у которых будет боковая опора. Уменьшенный руль станет отличным подспорьем при передвижении по экологичным местам.

Установка кондиционера позволит вам хорошо себя чувствовать в жаркие летние дни.Датчики и индикаторы должны быть установлены на всех системах двигателя, чтобы можно было отслеживать неисправности по всей дороге, бездорожью. Тюнинг двигателя позволяет без особых усилий использовать его мощность.

Внешний тюнинг очень важен для преображения внешнего вида автомобиля. В условиях нахождения на плохих дорогах часто возникает необходимость в наличии лебедок для буксировки транспорта. Для этого нужно усилить бампер, установить сцепку. Таких процедур можно провести сотню или разобраться сами.

Сцепное устройство всегда пригодится, даже если автолюбитель не прицеп. Противотуманные фары, лампы усиленного действия, фары позади автомобиля — все это позволит вам получить лучший обзор Не только в условиях недостаточной видимости, но и ночью.

Hunter, у которого на УАЗе есть верх багажника для погрузки дополнительного оборудования и вещей, легко может организовать ночевку в походе. Ствол можно использовать для других целей: смотровая площадка, место для стрельбы.Для этого нужно установить лестницу рядом с запаской или на приставку этой блесны, чтобы было удобно подниматься по ступенькам.

Тюнинг подвески поможет каждому охотнику, чей УАЗ должен попасть в места, где, пожалуй, ничьи ноги. Речь идет об установке лифтов на кузов, усиленных и мощных амортизаторов, новых литых приводов и колес для повышенной проходимости. Обязательное условие безопасности — установка защиты картера и коробки передач УАЗ Патриот, которая убережет водителя от утечки масла, принимающего уклоны.

Тюнинг с установкой доп оборудования будет незаменим на УАЗе. Например, востребована установка слива и крепления для лопаты — незаменимого инструмента на плохих дорогах. Крепление для оружия позволит охотнику любоваться им.

Охотнику, УАЗ-патриот которого часто проезжает через водную преграду, стоит подумать об облегчении пересечения Форда. Более эстетичного внешнего вида автомобилю придадут различные цвета и колесные арки.Их количество должно быть ограничено за счет уменьшения дорожного костюма между колесами.

Переделка семейства УАЗ и рыбачьих семейств — самый доступный вид тюнинга для автолюбителей. Одни доработки требуются, другие проводятся по желанию владельца авто.

Переделка УАЗ 469 для охоты и рыбалки арт. Машиной можно заниматься вечно и находить все новые способы ее улучшения.

Тюнинг УАЗ 3303 Начиная с улучшения рамы

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Принципы подъема описаны в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ головастик на гусеничный С лыжи уже брали — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась невизуальной …

Технический тюнинг Головасты Не ограничиваясь доработкой предложений. Среди обоснованных рекомендаций — замена заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установка дизельного двигателя и комплектации трансмиссий АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

Недорого и комфортно!

Кабина

УАЗ превратился в скромный …

Статьи по теме

В обзоре вы найдете актуальные на данный момент тесты для весны 2020 года видеорегистраторов в сочетании с радар-детектором.Он содержит модели Neoline X-COP 9300, Mio MiVue i95, Fujida Karma Pro WiFi и IBox F5 LaserVision WiFi Signature.

MAN TRUCK AND BUS завершает 2019 календарный год на российском рынке. Уверенный рост продаж. Укрепление позиций неразрывно связано с выбранной стратегией работы в команде.

В конце 2019 года вышел материал с громким названием «Техника советской обороны позволяет значительно увеличить ресурс машины!» Эта тема заинтересовала, и мы решили выяснить подробности.

Когда правила бала Grand Vitara, Vitaru без большой оценки сильно вытеснили с нашего рынка. Почему suzuki vitara не стала хитом продаж и сможет ли она добиться успеха в будущем? Попробуем разобраться на тест-драйве «Автодел».

Для чтения 4 мин.

Качественный и грамотно продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет превратить рабочую и неэкологичную технику в роскошный и удобный колесный вездеход, не уступающий дорогим зарубежным аналогам.«Головастик», как его называют в народе, имеет прочный фундамент, достаточно просторный кузов и кабину, позволяющую разместить там массу полезных опций. Поправки повысят функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделают его комфортным и представительным.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на станке устанавливается множество различных опций, что приводит к увеличению нагрузки на раму.Во избежание его поломки по заводским швам приваривают неразъемные трубы или металлические пластины. По возможности усиление проводится со всех сторон суставов. Защищая основу, можно переходить к дальнейшему совершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес S. литые диски Улучшает внешний вид автомобиля. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых она планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывают под вездеход и на рыбалку, желательно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Установка колес увеличенного диаметра связана с распиловкой арок, подъемными работами по сборке рулевой колонки, раздаточной коробки и КПП. Но вложенные силы и средства оправданы — автомобиль приобретает повышенную проходимость.

Повысьте качество автомобиля на все времена, установив на заднюю ось гусеничные блоки. Для их изготовления используются гусеницы и шестерни от снегоходов.

Шасси

Поскольку автомобиль переоборудован для езды по бездорожью, двигатель и коробку передач следует защищать от механического воздействия.К этому сабу силовая установка прилагается алюминиевая или титановая печка сантиметровой толщины.

См. «Как прокачать тормоза на УАЗ« Буанка »и произвести ремонт основных рабочих агрегатов

Топливный бак

Топливный бак практически не защищен от внешнего воздействия. При движении по бездорожью или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить водоем, но и полностью потерять его при соприкосновении с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

Замена штатных опор на мощных стальных держателях на толстую стальную пластину на основе.
Перенос цистерны в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования с ГИБДД.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать ярким и запоминающимся, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной.Модернизация Этренала приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, снижению ресурса автомобиля.

Отделка салона

Вы можете сделать следующее:

поставить тонированные стекла, оборудовать двери электролифтами;
ремонт старой оптики путем установки в нее новых светодиодных ламп;
отделены пластиковыми обтекателями;
покрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
делают стильные ступеньки.

Варианты отделки салона:

безопасная и многофункциональная панель приборов;
эргономичное рулевое колесо с настраиваемой колонкой;
система климат-контроля;
кресла S. пневмоподвеска, подлокотники и регуляторы положения;
бортовой компьютер с навигатором;
обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
светлая пластиковая мебель с раздвижными дверьми.

На крышке моторного отсека можно установить съемную консоль.

Бампер

Оптимальный вариант Доработкой бампера является установка мощной стальной решетки «Кенгурятник». Это изделие придаст автомобилю новый вид и защитит радиатор от камней и веток. Кроме того, толстые трубы служат хорошей основой для внешних основных и противотуманных фар. Задний бампер модернизирован под монолитную конструкцию, служащую ступенькой для подъема в кузове.

См. «Как отрегулировать ноги и прокачать сцепление УАЗ

Если не предполагается соприкосновение бампера с препятствиями, его можно спасти с помощью поролона и покрытия поверх стеклоткани, пропитанной эпоксидным клеем.

Кузов

Провести реставрацию кузова УАЗ-3303 просто: нужно удалить изношенные доски и уложить новое покрытие. Оптимальный вариант модификации — устройство световой каркасной будки с панорамным остеклением. Внутри мягкие диваны, трансформирующиеся в спальные места. Желательно оборудовать кузов автономным отопителем, холодильником и приборами для приготовления пищи.

Размеры и технические характеристики

Масс-габаритные параметры серийного автомобиля

Вывозить пострадавших из зоны радиоактивного заражения — сейчас это кажется не более чем жуткой выдумкой, но в 50-х годах прошлого века, когда «холодная война» была в самом разгаре, до знаменитого УАЗ-452 это было такая задача.Позднее УАЗ-452 стал незаменимым помощником практически во всех отраслях народного хозяйства, а правда об истинном предназначении автомобиля сохранилась разве что в исторических хрониках.

Своим внешним видом «Буанка» обязана Министерству обороны. Военные, даже не сомневаясь, что в ближайшее время начнется ядерная война между Советским Союзом и Америкой, ставили перед заводчанами четкие задачи. Автомобиль должен был быть приспособлен для перевозки пяти носилок и иметь отличную проходимость.

Только ко второй половине 50-х стало ясно, что страшная война удастся, скорее всего, избежать, но разработка автомобиля к этому времени уже шла полным ходом. Как оказалось, американцы работали над похожей по конструкции автомобилем. И даже успели выпустить его в свет двумя годами ранее, что впоследствии дало пищу отечественному автомобилю критике. Оказалось, что заморский Ford FC и наша «буханка» имеют поразительно похожую конструкцию. Но, рассуждая здраво, о плагиате в данном случае не стоит.

Обе машины разрабатывались параллельно, и несколько позднее появление «буханки» объясняется, скорее, спецификой страны Советов, а не попыткой чего-то выжить от американцев.

Первые прототипы, получившие название УАЗ-450, базировались на платформе от ГАЗ-69. Это позволяло загружать в машину с компоновкой машины до 800 кг груза и при необходимости развивать скорость 90 км / ч на пересеченной местности. После серии испытаний в 1958 году машину поставили на конвейер.Без малой семерки «буханка» выпускалась с 52-сильным двигателем объемом 2,1 литра и 3-ступенчатой коробкой передач. Только в 1965 году машину модернизировали.

Оригинальная прямая конструкция пришла на место изогнутой сварной рамы, серьезной доработке подверглась подвеска. «Букака» получила более современные телескопические амортизаторы. От слабого двигателя тоже решено было отказаться. Обновленная машина получила 2,5-литровый силовой агрегат от ГАЗ-21, развивающий 70 лошадиных сил. Коробка передач стала на шаг больше.

А также технические изменения. Проведена небольшая «подтяжка лица». Автомобиль получил привычный для большинства из нас дизайн передней части. И при этом новое имя — УАЗ-452. В зависимости от назначения машины к ней добавлялась та или иная буква. Так, например, санитарные «буханки» имели индекс 452а, маршрутка с десятью посадочными площадками — 452В, грузовик — 452д.

О разнообразии модификаций микроавтобуса «Ульяновский» вообще разговор отдельный.Автомобиль, разработанный специально для армии, оказался настолько удачным, что за свою конвейерную жизнь неоднократно переделывался под нужды конкретного покупателя не только в стенах завода, но и силами самих покупателей. Многочисленные авторемонтные заводы с легкостью вырезали окна и устанавливали сиденья, превращая грузовые фургоны в пассажирские микроавтобусы.

Не сложены руки и уазиков. Благодаря им на базе «буханки» появился гусеничный вездеход, «скорая помощь» с гидропневматической подвеской, 16-местный автобус.Но, к сожалению, речевая техника в СССР не пользовалась такой популярностью. Более того, даже обычные версии УАЗ-452 не модернизировались в 70-е годы. Только при перестройке Ульяновский вездеход получил 90-сильный двигатель, модернизированные мосты и вакуумный усилитель тормозов. Название машины также было заменено на новое. Отныне микроавтобус на базе «буханки» стал называться УАЗ-3962, фургон — УАЗ-3741, бортовой грузовик — УАЗ-3303.

Технические характеристики УАЗ-452

Распад Советского Союза Автомобиль пережил довольно уверенно.Несмотря на то, что обнаруженные границы позволяли хлынуть в страну многочисленной товарной технике, спрос на «буханку» оставался стабильным. Такого доступного автомобиля с такими возможностями на бездорожье в Европе просто не производили. Заводчане в свою очередь старались малой кровью модернизировать «буханку».

В 1997 году автомобиль стал оснащаться 2,9-литровым двигателем УМЗ мощностью 98 лошадиных сил, а еще через 11 лет этот же двигатель получил современную электронную систему впрыска топлива.Это позволило нам уложиться в экологические нормы Евро-3. К 2011 году УМП-4213 стал соответствовать нормам Евро-4, а сама машина наконец получила систему ABS, гидроусилитель руля и ремни безопасности.

Безопасность и краш-тест УАЗ-452

Хотя безопаснее от этой «буханки» было вряд ли. Автомобиль, спроектированный в 50-х годах прошлого века, не мог обеспечить водителя и пассажиров того уровня защиты, который требует современные стандарты. Что и говорить, если впереди промерзшие зоны, способные погасить энергию удара при лобовом столкновении, у «буханки» попросту нет.Любая маленькая, серьезная авария для водителя и пассажира отечественного вездехода поистине опасна. Да и про комфортную поездку даже не сейчас. Дюшо, трясет, большой расход топлива — это реалии, с которыми столкнется каждый, рискнувший отправиться в путь на отечественном автомобиле.

Так почему же «буханка» все еще в строю? Этому автомобилю просто нет адекватной замены. Только вездеход «Ульяновский» способен легко передвигаться по 30-сантиметровой снежной целине или кататься по раскатанной «стейковой» колее.При этом, что крайне важно, «буханка» может взять на борт 5-6 человек и несколько сотен килограммов груза.

Добавьте сюда отличную ремонтопригодность и изучил несколько десятков лет. В большинстве постсоветских стран, где направлений по-прежнему больше, чем дорог, многие без старой «буханки» не обходятся. По крайней мере, до тех пор, пока конвейер не будет «взаймы новым». Снимки перспективного всепроходного микроавтобуса в сети мелькали давно, но пока это не более чем мечты.

П.С. Так почему же УАЗ-452 прозвали «буханкой»? Говорят, что впервые автомобиль был вызван еще во время заводских испытаний. Потом, когда он начал выпускать сериал, запоминающееся имя было преобразовано. Однако на «буханке» свет клина не наступил. Грузовик УАЗ-462Д в народе прозвали «Голобастик», а Санитарный вариант УАЗ-452а в шутку — «таблетками». Разве это не свидетельство народной любви?

На Ульяновском автозаводе в следующем году планируется серийный выпуск новой версии Микроавтобус.УАЗ Буанка 2018 — новая модель, фото белого цвета можно увидеть на нашем сайте. Этот микроавтобус гражданской версии долгое время не мог создать такой микроавтобус гражданской версии, который можно было бы запустить в серию. Это касалось 90-х, а потом и нулевых. Появились те или иные разработки, но до серийного производства дело не дошло. Скорее всего, череда неудач закончится, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, удобный и маневренный.

Практичный и надежный

Микроавтобус — удачное решение от разработчиков Ульяновского автозавода, так как своим внешним видом может вызвать живой интерес у потенциальных потребителей, где можно отнести коммунальные услуги. расчеты. Этот автомобиль Защищает последние достижения технической мысли инженеров производителя. Он имеет хорошие технические характеристики, надежен в использовании, а также может эксплуатироваться длительное время без капитального ремонта. Этот микроавтобус может прийти на замену аналогам, уже прошедшим стадию морального износа, и физически прошедшим полную амортизацию.

Особенности экстерьера

По имеющейся информации выпущен только один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство. Это автомобиль желтого цвета с эмблемой завода на решетке радиатора. Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, гармонично вписалась в когорту микроавтобусов других компаний.

По своим габаритам новый УАЗ Буанка в новом кузове 2018 года, фото которого представлены на нашем сайте, намного больше по размерам известного аналога УАЗ-452.В основе новинки лежит рама от одного из современных автомобилей (УАЗ ПРО). По имеющимся данным бомба микроавтобуса выполнена из пластика и представляет собой рамную. Это дает возможность через некоторое время увеличить ресурс микроавтобуса, так как пластик, в отличие от железа, не подвержен процессам коррозии.

Интерьер

Что касается особенностей дизайна салона нового микроавтобуса от ульяновского производителя, то пассажиры будут чувствовать себя вполне комфортно.В салоне УАЗ Буанка 2018 может поместиться до четырнадцати человек.

Основные особенности интерьера салона:

модифицированная панель приборов, отличающаяся удобством и функциональностью, на которой расположены все необходимые устройства для наблюдения за техническим состоянием микроавтобуса;
удобные и довольно надежные сиденья;
эффективная система отопления;
Салон эргономичный и достаточно места в нем.

В целом интерьер салона этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, ведь есть что улучшать и модернизировать.Хотя его можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в условиях города. В любом случае микроавтобус может стать полезным транспортным средством для городских служб и частных компаний, обслуживающих пассажиров.

Технические характеристики

Есть информация, что дизель на УАЗ Патриот 2018, устанавливаемый на рассматриваемый микроавтобус, достаточно мощный, и позволяет в короткие сроки развивать оптимальную скорость. Его мощность составляет 122 л.с. К техническим характеристикам ТО К данному микроавтобусу можно отнести следующие параметры:

двигатель достаточно функциональный;
современная амортизационная система, позволяющая маршрутке свободно передвигаться по различным неровностям и обеспечивающая последним хорошую проходимость;
воплощение современных технологических разработок в деталях и узлах транспортного средства, облегчающее процесс управления;
сравнительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
наличие обновленной тормозной системы и улучшенного синхронизатора трансмиссии, что является немаловажным фактором с точки зрения безопасности;
усиленная рама, влияющая на уровень безопасности пассажиров и водителя;
другие элементы, которые были улучшены по сравнению с предыдущей моделью.

Эта маршрутка, судя по всему, не будет полноприводной. Но это не проблема, если его использовать в городских условиях, а не ездить по местности.

Безопасность

При разработке американского микроавтобуса Bukaka, который будет выпускаться серийно, учтены основные требования, связанные с безопасностью пассажирского транспорта. Микроавтобус — это транспортное средство, в котором могут осуществляться пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.

Обновленный микроавтобус имеет следующие элементы, влияющие на безопасность передвижения:

система aBS;
дополнительный обогреватель салона;
гидроусилитель руля.

Вариант маршрутки, который будет использоваться для перевозки грузов или задач спецслужб, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с усиленной рамой, современной системой амортизации, эффективными тормозами и другими элементами.

Комплектация УАЗ Буанка 2018 в новом кузове

Судя по всему, УАЗ Буанка, который выйдет в следующем году, имеет две комплектации: грузовую и пассажирскую.Кроме того, есть возможность отдать этот микроавтобус для спецслужб (полиции и скорая помощь). Каждое оборудование имеет некоторые конструктивные особенности, которые используются для выполнения своих функций этим транспортным средством. Каждая конфигурация этого микроавтобуса будет иметь свое дополнительное оборудование.

Home Продажи и цены

Серийное производство этой модели УАЗ начнется только в следующем году, и, соответственно, такой автомобиль можно будет приобрести одновременно. По информации руководства производителя, стоимость базовой модели УАЗ Буанка будет начинаться от 1 миллиона рублей.В зависимости от оснастки цена этого микроавтобуса может быть немного выше базового уровня. Что касается информации о вариантах окраски корпуса, то пока, кроме желтого, о других цветах ничего неизвестно.

Конкуренты

Микроавтобус УАЗ Буанка, который сойдет с конвейера в следующем году, имеет ряд моделей конкурентов, произведенных другими компаниями. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. Можно отнести:

Перспективы

Новая модель микроавтобуса Ульяновского производства имеет все основания стать популярным транспортным средством для перевозки пассажиров.Его можно использовать в городе и в сельской местности для традиционных маршрутов или перевозки детей. Микроавтобус удобен в использовании и очень надежен, поскольку с легкостью преодолевает различные неровности дороги. Кроме того, он отличается привлекательным внешним видом и при его разработке использовались современные дизайнерские подходы.

Есть все основания утверждать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся пассажирскими перевозками. Это связано с комфортом нахождения в салоне микроавтобуса, хорошими техническими данными, надежностью и удобством обслуживания.

В случае, если со стороны производителя будет проведена какая-либо модернизация и усовершенствование этого транспортного средства, его популярность в компаниях, занимающихся перевозками, возрастет. Он будет использоваться в основном в крупных городах и других населенных пунктах, что можно сказать, исходя из конструкции шины этого микроавтобуса.

УАЗ Буанка еще не показал себя на дорогах, но ожидается, что этот автомобиль может быть достаточно надежным и эффективным. К тому же стоимость обслуживания такой маршрутки невысока.Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и поселков меньшего размера. Например, его можно использовать как автобус, чтобы доставлять детей из отдаленных сел и деревень в городскую школу.

Фото

В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерная война между СССР и США будет не по силам. Постпокалиптическое будущее воспринималось почти как неизбежное, и весь вопрос был только в том, кому лучше к нему подготовиться.Ульяновский автомобильный завод, который со времен Великой Отечественной войны был «филиалом» по выпуску ГАЗ-69, накануне почти начала третьей получает секретный заказ от Минобороны: разработать машину для .. • вывоз раненых и погибших из очагов радиоактивного поражения.

Сейчас он неизвестен практически никому, кроме нескольких выживших разработчиков этого автомобиля, но в привычной «буханке» с кузовом-фургоном, которую часто можно наблюдать на улицах, была реализована возможность транспортировки, помимо водитель и пассажир, пять носилок с травмами: четыре из них прикреплены по бокам в два яруса, а пятый мечется между бортами… удивительный? Немного похоже на правду? Конечно, потому что эти факты много лет строже засекречивались!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Сделано в Уср.

Во второй половине 50-х стало приходить понимание, что апокалипсис, если он будет, не нужен прямо сейчас. Он может случиться завтра, а сегодня очень пригодился бы полноприводный автомобиль автомобильной компоновки, который уже практически готов к производству. Автомобиль, к этому времени получивший название УАЗ-450, лежал в основе Его шасси ГАЗ-69 с поставленным сверху оригинальным кузовом, нарисованным конструктором В.И. Арьямов … Говорят, «Букака» эту машину стали называть еще заводскими испытаниями.

Автомобиль мог брать на борт 800 кг груза и развивать скорость 90 км / ч. В 1957 году подготовка этого автомобиля была завершена, а в 1958 году началось его серийное производство. Интересно, что двумя годами ранее в США начали выпускать очень похожий автомобиль — Ford FC. У этой машины было два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабиной, фургон появился позже и был выпущен немного (как и сама модель, которая выглядела только до 1965 года), однако споры по поводу советской и американской «буханки» остаются. до сих пор не субсидируется.. . Неужели Арьямов украл дизайн у американцев? Вряд ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советские, как обычно, задерживались с выходом в серию. Дело не в плагиате, а в общей направленности дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«Буханка вторая»

С 1958 по 1965 год «Буанка» под названием УАЗ-450 (в индекс добавлена буква А для санитарной машины, в — для фургона и d — для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в г. Первоначальный вид: рама, 3-х ступенчатая коробка и бензин новый мотор А объемом 2.1 литр, выдающиеся 52 л.с., все в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же мотор, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х машину сделали более технологичной, оставив напрямую связанной с армейским джипом: изогнутая сварная рама была заменена на оригинальную прямую, сделанную из камерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим, а Силовой агрегат был позаимствован у ГАЗ 21 «Волга» — 2,5-литровый 70-сильный мотор был связан с 4-ступенчатой коробкой передач. Кроме того, была оптимизирована сама компоновка силового агрегата и рулевого управления.

В то же время автомобиль получил как Faislift — дизайн передней части салона в том виде, в котором мы знаем этот автомобиль сейчас. В 1965-м в производство пошло производство УАЗ-452Д, модернизированное прозвище «Головастик» (член получил прозвище «Головастик»), другие модификации подтянулись позже: другие модификации: СЛОВО УАЗа- 452, «Сенитарк», УАЗ-452а (его называли «Таблетка» или «Таблетки»), и появившийся в гамме десятиместный микроавтобус УАЗ-452В.Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая для УАЗа модификация родилась практически случайно — на ней были люди из «Автоэкспорта», организаций, продававших советские автомобили за границу. Хотя вариант «маршрутка» закладывался еще в первых эскизах!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Варианты

«Буанка» — советский рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинговых версий». Виной тому два фактора: а) машина была очень удачной и востребованной; б) УАЗ имел сильную «заточку» под армию и при этом очень скромные производственные мощности.Модификации можно разделить на две большие группы: сторонние организации и собственно УАЗ. Первая группа, многочисленные варианты «ненулевого тюнинга», сформировались в основном из-за длительного отсутствия микроавтобуса — авторемонтные и механические заводы отклонили фургоны на автобусы, вырезав стекла и установив сиденья. Такие машины, получившие прозвище «Барбухай», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже выхода наружу, но ситуацию спасли.

И еще — «Барбухай» спровоцировал развитие целой отрасли советского автопрома: со временем на шасси «Буанка» стали выпускать вполне приличные микроавтобусы, иногда даже превосходящие заводской УАЗ-452 по комфорту — такими, например, были маршрутки apva (Псковский авторемонтный завод).А потом на тех же заводах начали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе — так появились автоциклы (завод «Кубань»), автомобили для кинопроизводства (Черниговский завод спецавтомобилей) и даже оборудование для мелиорации (Псковский завод «Гидроимпульс»). Что касается собственных исследований УАЗа, то инженерный состав породил просто гигантское количество всевозможных прототипов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: «Скорая помощь» с мягкой гидропневматической подвеской. , реанимационная машина для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Evolution

На протяжении 1970-х годов Буанка практически не модернизировалась. Но при перестройке в 1985-1989 годах вседорожное семейство все же обновили: мощность двигателя подняли до 90 л.с., двухконтурный привод тормозов с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с другими передаточными числами. Изменены обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, санитарный автомобиль — УАЗ-3962.

В 1997 году автомобиль наконец-то получил новый двигатель — UMW-4218 объемом 2,9 литра и мощностью 98 л.с. В 2008 году этот двигатель совместно с компанией Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, был модернизированный, он стал называться УМП-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и отвечал нормам Евро-3. А в марте 2011 года его привезли на «Евро-4», помимо этого поставив автомобильные ремни безопасности того же стандарта («Евро-4»), систему ABS и гидроусилитель руля… Все эти похвальные попытки вписаться в современность, но теперь они уже явно напоминают выражение «тот мертвый кап» — на сегодняшний день автомобиль, спроектированный в начале 60-х годов, не отвечает никаким требованиям.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Плюсы и минусы

Европейский краш-тест Этот автомобиль в нынешнем виде никогда не пройдет. У шоферов даже есть такая грустная шутка про «буханку»: «до смерти 1,5 миллиметра». Имеется в виду расстояние, отделяющее сидение в салоне от «Улицы» — ничего, что могло бы погасить энергию удара при столкновении, в этой машине в принципе.Добавьте к нему полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто-то не ездил на такой машине, пробуйте, вас ждут чудесные экспираторы — качает там хоть и на любой скорости) и очень большой расход топлива (паспортный через смешанный цикл — 13 л / 100 км, а реальный — на 5-7 литров больше). Так почему эта машина все еще жива?

Незаменим?

По проходимости «Буанка» находится почти на уровне своего «брата», великого и грозного УАЗ-469 (он 3151, сейчас Хантер).Даже заднеприводный вариант буханки (в 1960-1970-х годах такое было) мог проехать там, где обычные маршрутки не могли проползти — клиренс был 230 мм против 170-180 у «гражданского»! Подумайте: полноприводные «буханки» способны преодолеть 40-сантиметровую снежную девственницу и спокойно двигаться по выкатанной «Уралом» кее. Простота конструкции позволяет производить ремонт практически в полевых условиях и без специальных инструментов — вот они, армейские корни!

Значит, ей нет замены? И что в этом случае ее готовит обучение? Попасть под запрет производства после введения очередных норм безопасности и экологии? Да, это очень вероятный исход.Но … Как известно, УАЗ участвует в проекте «Подлый» (который, помимо государственных, подразумевает «гражданские» версии автомобилей), и теперь в Ульяновске начали работу с совершенно новой платформой, с которой и следует начать. Создавайте большое семейство внедорожников. Также не исключено, что на этой же платформе УАЗ будут строить (внимание!) Маршрутки. И действительно, зачем Whase, переживая сложный «переходный» период, отказываться от такой эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход? .. «Бука Новая» ?! Почему нет! Мы поехали по теме, как может выглядеть такая машина, что и сделали…

УАЗ Буанка — автомобиль с максимальной проходимостью. Некоторые автолюбители щадят планшетный транспорт. У машины также официальное название — УАЗ 452. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, он также предназначен как для грузового, так и для пассажирского состава. Модель УАЗ впервые была выпущена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году. Автомобиль имеет две разновидности:

Кузов УАЗ. Его также называют «повозкой».
УАЗ 452 бортовой.Иначе называется «Голобастик».

Кузов автомобиля одностворчатый. Бэкдор Автомобиль УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

Автомобиль универсальный.
УАЗ Буанка обладает хорошей проходимостью.
В транспортном средстве могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выгодной вместимости автомобиля.
Салон, где сидит водитель, отделен от салона стеклом. Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если модель транспорта будет более современной и новой.
В кабине можно установить нагревательный элемент стола.
Салон можно трансформировать. Например, чтобы вырезать люк (пример Замка 3962).
Это идеальный автомобиль для выезда на рыбалку, охоту, отдых на природе.

История «Буанка»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовалось ГАЗ-69. При проектировании проблем не возникло. Шасси Газа-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Требовалась компоновка машины. Разработчики построили УАЗ двух типов:

грузовик с кузовом;
фургон полностью металлический.

В верхней части автомобиля УАЗ 452, на буханке выполнено несколько поперечных ребер жесткости.Машина ассоциировалась с кучей хлеба. У машины сразу появилось простое название — «буханка». В 1958 году машина была одобрена, и началось ее серийное производство.

Первые машины этой комплектации имели другой номер — 450. Они комплектовались двигателем от ГАЗ-69, имели трехступенчатую коробку передач. I. раздаточная коробка. В его составе было 2 ступени. Это был первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем.Первая «буханка» имела полный привод.

В 1961 году новую модель УАЗ начали совершенствовать. Появилась следующая модификация — УАЗ-451. Автомобиль имел задний привод. Еще одним отличием было наличие боковой двери фургона. 1965 год ознаменовался серьезным изменением конструкции этой машины. Во-первых, поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробку передач доработали и обзавелись 4-мя трансмиссиями. Передняя часть машины также подверглась модернизации. Автомобиль получил новое имя — УАЗ-452Д.Считался бортовой тележкой.

Появился санитарный фургон. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что рядовой фургон «Буанка» довольно быстро получил номер УАЗ-452. К тому времени разработчики сконструировали новый автомобиль. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452Б.

Доработана заднеприводная версия УАЗА. Индекс изменений не претерпел, к нему добавлена буква «М». Разработчики повысили грузоподъемность УАЗа до тонн (например, УАЗ 452Б).1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. «Буанка» была доставлена на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Развитие завода продвигалось очень активно, и в 1974 году завод уже выпустил миллионный УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, отметилась модель УАЗ 452Б).Нововведений в конструкции автомобиля не было до 1985 года. Только после этого начали вносить изменения в индексы автомобилестроительного завода.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СТУЛА: Технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

Вес перевозимого груза 700 кг.
Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
В вагоне есть места для пассажирских сидений.Их количество колеблется от 2 до 10.
Масса прицепа может составлять 1500 кг (при наличии тормозов) и 750 кг (без тормозов).
Автомобиль может набирать до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
Машина может преодолевать феррод глубиной до 0,5 м.
Двигатель — УМП-4213.
Автомобиль может преодолевать подъем до 30 °.
Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
Машина имеет 4 цилиндра.
Объем рабочего УАЗ 452 составляет 2,89 литра.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля отличаются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основная модификация автомобиля, отнесенная к фургону. На тот момент она приобрела колоссальную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — медицинский автомобиль. В народе его называют «Таблетка». В противном случае машина называется «УАЗ-САНИТАРКА».В машине 4 носилки, на ней могут разместиться 6 пострадавших и один сопровождающий медработник.

УАЗ-452А не обеспечивает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добраться до далеких деревень и оказать медицинскую помощь. УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В былые времена автомобиль такой модификации, как и всеми любимый и почитаемый УАЗ-452а, довольно часто можно было встретить на советских дорогах. Это вариант, который можно купить по доступной цене.

УАЗ-452А относится к сантехнике. Рассматриваемая модель машины выполнена в направлении северного исполнения. УАЗ-452АЕ — шасси. Предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452Б — Миниатюра. Автобус рассчитан на 10 посадочных мест. Вагонная компоновка присутствует в УАЗ-452 В. Автомобиль
УАЗ-452Д — грузовой транспорт. В салоне УАЗ 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г — автомобиль, предназначенный для санитарных целей. У него большая вместимость.

УАЗ-452К — автомобиль типа «автобус».Он содержит три оси размером 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест. Изготовлен по экспериментальным технологиям. Год выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К — 1973 год. Но конструкция автомобиля оказалась более сложной, увеличился расход бензина, выросла масса автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

3,7 / 5 ( 4 голосов)

Впервые серия автомобилей УАЗ 452 спроектирована конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451.Полноприводная версия комплектовалась новой ГАЗ 21 и четырехступенчатой коробкой передач.

В модельном ряду Novom При колесной формуле 4х4 применяются буквенные индексы, определяющие целевое назначение автомобиля:

Индекс букв

452a «Таблетка»	Санитарная машина. Вместимость — 4 носилки или 6 человек на боковых местах.
452Aee.	Модификация УАЗ-452А для установки спецтехники.
452Б «Букака»	Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452д «Головастик»	Бортовой грузовик.
452 г	Санитарно-техническое. Отличается от 452а большей вместимостью.
452К «Медея»	Реанимация. Выпускается в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452p	Трактор Sadel

УАЗ (у) 452 на металлическом корпусе прикреплен ярлык «буханка» за счет внешнего сходства с буханкой хлеба.Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специального транспорта.

Очередная модернизация, проведенная в 1985 году, закончилась сменой индексации и концом истории 452 серии.

Внешний вид

Конструкция корпуса не блещет красотой дизайнерского решения, а подчиняет принципу функциональности. Расход, исходящий от скоростных индикаторов, высокий клиренс (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних узлов и деталей при проезде по урабам и ямкам.

Ширина лобового стекла И боковых окон обеспечивает достаточный панорамный обзор при движении. С середины 70-х годов на дверях устанавливаются увеличенные зеркала, новая светотехника.

В субхарботах выделен оранжевый раздел. Задние фонари приобрели прямоугольную форму, что отразилось на форме задних панелей кузова. Появились за передними дверями, на левом и правом борту, повторители поворотов.

Петли дверные предназначены для наружного применения и содержат прессовое масло.Спереди обращен П-образный вырез горловины, над которым расположена эмблема EAZ в виде чайки. Под бампером установлен крюк для буксировки. В бортовой нише размещена горловина для заправки бака бензина.

Тюнинг кузов

Изменения внешнего вида Автомобиль начинается с ответвления кузова. Перекраска обязательно предусматривает учет первоначального цвета. Не вызовет затруднений покраска в камуфляжный цвет.

Для этого требуется лента большего размера и два баллона с аэрозолем с краской. Для подготовки кузова под покраску нужно :

Демонтировать навесные элементы кузова и произвести антикоррозионную обработку;
Очки, покрытые пленкой или бумагой;
Обложить скотч в соответствии с будущими цветовыми схемами.

Сначала нанесите краску для обозначения светлых пятен, затем темных. Далее можно переходить к установке силового навесного оборудования: усиленных бамперов, защитной трубчатой дуги, которая приваривается к переднему бамперу или делается съемной, багажника и лебедки.Лебедку лучше установить такую, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

УАЗ Буанка Тюнинг

Завершающий этап — установка дополнительного светового оборудования. Например: на переднем бампере установлены галогенные противоударные фары, на багажнике установлены люстры рабочего и дальнего света.

Все изменения, не предусмотренные в конструкции, требуют согласования с автоинспекцией для устранения возможных проблем.

Интерьер

Наверное, не искать доказательства комфорта салона этой машины.Металл и дерматин преобладают в автосалонах. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. Dashboard Исправляет минимально необходимую текущую техническую информацию.

Салон УАЗ-452

В него встроен топочный воздухозаборник. Под панелью находится топка для обогрева, а теплый воздух в салон поступает через открывающуюся дверцу. Недостаточный обогрев в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить.

Тюнинг-салон

Счастливый обладатель данной модели в курсе, насколько автосалонам неудобно «буханка» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этой машины комфорт принижают, то приложив усилия, средства и творческий подход, создать в салоне вполне реально.

Можно заводить и нужно заменить штатные сиденья на современные мягкие кресла;
Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция от внешнего шума, внутреннего дребезжания элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно вымостить виброимолом, покрыть звукоизоляцией, а стыки заделать герметиком;
Затем сделайте внутреннюю обшивку.

Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня популярна отделка салона кожей. Часто в интерьер вводят дополнительные элементы в виде перчаток, современной подсветки, полок и золы. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая о его надежном креплении.

Тюнинг-салон УАЗ-452

Приятные нотки в тюнинг автомобиля вносит установка электростеклоподъемников, аудиотехники и модернизация печного отопления.Так вот, созданная владельцем легкость использования «буханки», несомненно, добавит и душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличную информацию, делаем вывод: «Буханка» имеет два ведущих моста, ЦПП УАЗ «Буанка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипатора.

Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины. Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из кабины.Хорошая грузоподъемность и проходимость сохраняют титулы «внедорожник» и «вездеход».

Характеристики

Модификация	Фургон стеклянный УАЗ	Автобус УАЗ
Кузов
Колесная формула	4×4	4×4
Количество мест	2 или 5.	9–10
Длина, мм.	4390	4363
Ширина, мм.	1940	1940
Высота, мм.	2064	2064
Колесная база, мм	2300	2300
Дорожный просвет, мм	205	205
Глубина преодолеваемых кормов, мм	500	500
Масса любопытных автомобилей, кг	1805 для фургона с закрытым кузовом 1920 для фургона с остеклением	2005 — для 9 местного автобуса 2015 — для 10 местного автобуса
Полная масса, кг	2730 для фургона с закрытым кузовом 2845 для фургона с остеклением	2880
Грузоподъемность, кг.	925	875 — для 9 местного автобуса 865 — для 10 местного автобуса
Двигатель
Двигатель	Бензин, ЗМЗ-40911.10
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем	2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об / мин
Максимальный крутящий момент, Н · м	198 при 2500 об / мин
Максимальная скорость, км / ч	127
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км	9,0
Расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км	11,2
Емкость топливных баков, л	77
Шасси
Трансмиссия	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-х ступенчатая с отключением переднего моста
Тормозная система	Двухконтурный, с вакуумным усилителем, передний диск, задний барабан)
Шины	225/75 R16

Безопасность

При создании УАЗа концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей.Основная задача заключалась в реализации целевого назначения. То есть удовлетворение требований обороноспособности региона.

По оценкам некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этой машине составляет 30 процентов.

Буханка УАЗ вид спереди

Хотя, проведенные впервые в 1971 году, краш-тесты эту цифру не подтвердили. В конструкции не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что в УАЗ ЛАЙН «Уканка» имеет достойные прочностные характеристики.

Невозможно отрицать тот факт, что во многом безопасность движения зависит от качеств и опыта самого водителя.

Комплектация и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от ряда факторов. Учитывайте техническое состояние, сроки эксплуатации, средства, вложенные в модернизацию, настройку, капитальный ремонт, учитывая то, как они ранее эксплуатировались. В зависимости от указанной цены рынок колеблется в пределах от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

Универсальность;
Проходимость;
Вместимость;
Ремонтопригодность;
Конструкция проста для простоты, что позволяет устранять неисправности в полевых условиях.

Минусы авто

Уровень безопасности водителя, пассажиров не соответствует современным требованиям;
Низкая комфортность;
Повышенный расход топлива;
Наружное покрытие кузова подвержено чрезмерной коррозии.

Подведем итоги

Этот автомобиль — хорошая рабочая лошадка для выполнения повседневных задач. При желании и финансовых возможностях его успешно модернизируют как технически, так и внешне. В этом случае «буханка» становится водопой для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.

УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание — залог поддержания автомобиля в надежном состоянии.

Бортовой уаз 3303 тюнинг: Тюнинг УАЗ 3303

Обшивка кабины уаз 3303 своими руками. Подготовка кузова к эксплуатации в суровых условиях

Все об УАЗ 3303

Тюнинг УАЗа

Тюнинг колесной части

Переделка ходовой части

Внутренняя отделка салона

Тюнинг бампера

Тюнинг кузова

Тюнинг бака

Основные этапы полного тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Фото тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Начинайте с колесной базы

Сделайте тормоза надежными

Лифтинг кузова УАЗ 3303 Бортовой

Комплектация

Установка на УАЗ 3303

Модернизации уаз 3303 своими руками.

Технический тюнинг

Колесная часть

Ходовая часть

Топливный бак

Дизайнерский тюнинг

Отделка салона

Основные этапы полного тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Фото тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости?

Подготовка кузова к эксплуатации в суровых условиях

Как выполнить восстановление кузова?

Тюнинг УАЗ 3303

Начинайте с колесной базы

Сделайте тормоза надежными

Тюнинг УАЗ 3303 головастик — Легкое дело

Основные этапы полного тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Фото тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Комментарии:

Уаз 3303 бортовой тюнинг. Спасибо отечественным инженерам

Все об УАЗ 3303

Тюнинг УАЗа

Тюнинг колесной части

Переделка ходовой части

Внутренняя отделка салона

Тюнинг бампера

Тюнинг кузова

Тюнинг бака

Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости?

Подготовка кузова к эксплуатации в суровых условиях

Как выполнить восстановление кузова?

Тюнинг УАЗ 3303

Основные этапы полного тюнинга УAЗ-3303 Головастик

Фото тюнинга УAЗ-3303 Головастик

плюсы и минусы УАЗ 3303

Модернизация УАЗ 3303 своими руками.

Технический тюнинг

Колесная часть

Шасси

Топливный бак

Дизайнерский тюнинг

Отделка салона

Основные этапы полного тюнинга ВАЗ-3303 Головастик

Фото Тюнинг УАЗ-3303 Головастик

Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости?

Подготовка кузова к работе в тяжелых условиях

Как провести реставрацию кузова?

Тюнинг УАЗ 3303.

Старт с колесной базой

Сделайте тормоза надежными

Тюнинг уаз 3303 головастик как сделать лесовоз.

Старт на колесной базе

Сделайте тормоза надежными

Все об УАЗ 3303

Тюнинг УАЗ

Тюнинг колесной части

Переделка шасси

Отделка салона

Тюнинг бампера

Кузов тюнинг

Тюнинг бака

Спасибо отечественным инженерам

Замена резины