Baw fenix 1044 отзывы: Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте BAW Fenix 1044 на Авто.ру

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

c365cd684aa1a1e29d555d35c8ba48e0

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Тест-драйв BAW 1044 / Бау 1044. Мужская машина для мужской работы

Двигатель: дизель.

Объем — 3238 см3

Мощность — 70/3800 кВт/об–1

Макс. крут. момент — 245/2200 Нм/об–1

Макс. скорость — 95 км/ч

Трансмиссия: 5-ти ступ. МКПП

передняя, задняя подвеска — рессорная,

с гидравлическими амортизаторами

Тормоза: пневматические раздельные

передние — дисковые

задние — барабанные

Кабина:

Над двигателем,кол-во мест 3

Габаритные размеры:

Длина — 5990 мм

Ширина — 2020 мм

Высота — 2220

Расход топлива:

при 90 км/ч — 14,2 л/100 км.

при 60 км/ч — 9,0 л/100 км.

городской цикл — 12,8 л/100 км.

Полная масса: 3500 кг

Грузоподъемность: 1635 кг

В конце августа на 9-й Московской международной аVтомобильной выставке «Мотор Шоу» был представлен грузовой аVтомобиль BAW Фenix 1044. Грузовик вызвал живой интерес у широкой публики. О новом аVтомобиле нам рассказали в автоцентре «Карсар», который является официальным дилером корпорации BAW в Татарстане.

При создании грузовика BAW Фenix 1044 корпорация учла все нюансы российского рынка. Грузовой аVтомобиль должен быть недорогим, экономичным, ремонтопригодным. Он должен обладать хорошей грузоподъемностью коммерческого аVтомобиля и отвечать всем современным требованиям. Грузовик BAW Фenix 1044 был всесторонне испытан техническими специалистами компании: исследование всех узлов и агрегатов, «обкатка» в условиях российских дорог. Автомобиль успешно прошел сертификацию центрального научно-исследовательского аVтомобильного и автомоторного института России (НАМИ).

BAW Фenix 1044 создан на оборудовании и по технологии японской фирмы Isuzu Motors Ltd. Благодаря усиленной раме, грузовик получился прочным и надежным. Автомобиль способен перевозить грузы весом до 1,7 тонн. Несмотря на длинную базу в 3,3 метра, грузовик получился легкоуправляемым. А пневматическая система тормозов с дисковыми передними тормозами и 2-мя контурами тормозной системы полностью обеспечивает безопасность, как при штатных режимах, так и при экстренном торможении.

BAW Фenix 1044 оснащен мощным и экономичным 95-сильным дизельным двигателем объемом 3, 2 литра с турбонаддувом и интеркуллером, удовлетворяющим нормам по токсичности EURO II. Расход топлива в груженом состоянии составляет всего 12 литров на 100 километров.

Особого внимания заслуживает салон BAW Фenix 1044. Грузовики собираются в трех вариантах кабины – одинарная, полуторная и двойная, с возможностью размещения до 6 пассажиров, и оборудования спального места. Наличие спального места позволяет с успехом применять BAW Фenix 1044 в междугородних перевозках.

Грузовик BAW Фenix 1044 адаптирован к российским условиям — предпусковой подогреватель, отопитель кабины повышенной производительности, дополнительная шумоизоляция салона. По желанию покупателя заводом-изготовителем на аVтомобили устанавливаются гидроусилитель руля и кондиционер.

Грузовик BAW Фenix 1044 – это добротная мужская машина для мужской работы. Он надежен в работе, прост в эксплуатации, не ест много топлива и не создает больших затрат при ремонте. В автоцентре «Карсар» заметили, что в сентябре в Россию поступит еще одна модификация данного грузовика — BAW Фenix 1065. Главным его отличием от собрата будет повышенная грузоподъемность – до 4 тонн.

Альфред

Водительский стаж 11 лет

Поступившее предложение провеститест-драйв этого китайского грузовика навело меня на философские мысли. В последнее время я очень часто общаюсь скитайским автопромом в виде различных джипов и малолитражек, а вот теперь дошел и до грузовиков. Это я все к чему? А к тому, что они уже постепенно осваивают практически все сегменты рынка и играют все более и более важную роль на нашем рынке. Секрет успеха очень прост – ЦЕНА. Причем, забегая вперед, скажу, что китайцам свойственно лукавство, но оно на руку покупателям. Я имею в виду то, что они откровенно копируют западные модели (приглядитесь на значок производителя, ничего не напоминает?) и, например, занижают данные мощности двигателя, экономя средства граждан от налоговых сборов. Ну, как такая техника может таить в себе всего 95 лошадиных сил? Имея столь скудный табун лошадок и при этом уходить с места с буксой, словно это не грузовик, а легковушка вряд ли возможно. Это произошло когда я выезжал с второстепенной дороги на главную, ну и поддал слегка газку, ведущие колеса с пробуксовкой рванули так, что я чуть не ударился головой о подголовник. М..да какие еще сюрпризы таит в себе этот грузовик. Хотя, может я и не прав насчет мощности двигателя, онвсе-таки дизельный, у него несколько другие характеристики нежели у бензинового.

Невзирая на свои размеры и грузоподъемность он подпадает под права категории «В» и это еще одна хитрость производителей. Хотя, сказать откровенно, к этой технике надо будет привыкать. Просто так сесть с легковушки или «Газель» и поехать не получиться, есть свои нюансы. Например, траекторию поворота нужно будет выбрать заранее и входить в него с большего радиуса, иначе рискуете в поворот не вписаться. Еще работа воздушной тормозной системы обладателю прав категории «В» покажется очень непривычной. Здесь не получится четко и ровно дозировать тормозное усилие, нужно давить на педаль, и если уж встал, так уж встал! Этот экземпляр не балует своего хозяина – отсутствует даже ГУР. Для такого монстра его конечно остро не хватает. Специально поездил на площадке, попробовал маневрировать. Поворачивать колеса, стоя на одном месте непросто, а если слегка тронуться с места, то задача упрощается и становится намного легче. Благодаря огромным зеркалам можно выполнять маневры и парковаться без особых опасений, нужно лишь учитывать длину кузова. На ходу с пустым кузовом, да при такой длинной базе, BAW козлит словно Нива. Рессорная подвеска создана отнюдь не для комфорта, а для «бери побольше — неси подальше». А взять он способен до 2.5 тонн груза (со слов менеджера автосалона) и утащить его очень далеко и резво. Во время движения с пустым кузовом складывается такое впечатление, что ему нужны всего две передачи 2-ая и 5-я. Вторая — тронуться с места, а пятая — ехать. На пятой передаче грузовичок едет практически на любой скорости, дизельный двигатель способен вытянуть с самых низов очень уверенно, именно то, что надо для настоящего грузовика. Особо хочу отметить то, что в отличие от многих китайских аVтомобилей у него нет характерного запаха в салоне, хоть качество пластмассы и оставляет желать лучшего, но зато все детали подогнаны ровно и аккуратно изготовлены. Педальный узел и ручка КПП расположены там, где надо. Большой «грузовой» руль ложиться в руку хорошо и не склонен к проскальзыванию. Места трем людям среднего телосложения достаточно, правда, при таких размерах кабины, боковое стекло находится близко к водителю.

У него откидывающаяся кабина, которая открывает прекрасный доступ к двигателю. Я специально проверил надежность замка крепления кабины. У замка, как и положено, двойная защита от случайного срабатывания в случае аварии или экстренного торможения. Внешне аVтомобиль выглядит очень привлекательно и свежо, у него очень красивая оптика и экстерьер. Общее впечатление создается такое, что это настоящее мужское орудие труда.

Вадим

Водительский стаж 9 лет

Это не первый китайский аVтомобиль, который опробовали сотрудники «Автоклуб-Казань». Правда, до этого были исключительно легковые аVтомобили (Chery QQ, FAW Jinn, Chery Tiggo, Derways Saladin). Поэтому, прежде чем сесть за руль грузовика BAW, стоит повнимательнее его осмотреть снаружи. Первое ощущение – это надежность с большим запасом прочности. Массивная рама, массивные задние рессоры, 4 колеса на задней оси – этот грузовик создан для тяжелой работы. Немного удивило расположение аккумулятора, открытого всем ветрам. Но, как оказалось, это стандартное решение для небольших грузовиков. «Плюс» закрыт пластмассой, а если и этого будет недостаточно, то есть прекрасное народное средство – покрыть контакты слоем обыкновенного вазелина. А вот двери закрываются с металлическим лязгом, неприятно. Да и в дверной зазор видна часть замка, что скажется не лучшим образом при дожде или снеге. А вот двигатель порадовал, он хоть и EURO2, но сделан просто, без излишних электронных штучек, доступ к деталям везде свободный. Такой двигатель под силу отремонтировать любому опытному трактористу или водителю грузовика.

Теперь – в кабину. На руле и передней панели — пластиковые вставки «под дерево». Дело вкуса, но мне такие вставки не нравятся, причем в любой машине. Руль расположен по грузовому, практически горизонтально. В салоне (в тесноте, да не в обиде) поместились 3 человека. Заводим двигатель, и воздух наполняется дизельным звуком. Тормоза здесь не гидравлические, а воздушные, поэтому надо чуть-чуть подождать, пока давление воздуха не достигнет 6-ти атмосфер. Двигатель серьезный, турбодизель 3.2, на пустой машине трогаться надо со 2-й передачи. Кстати, передачи включаются хоть и с небольшим дожимом, ночетко. Есть небольшой запах новой пластмассы. Это минус, потому что на многих китайских машинах его уже нет. С другой стороны, это плюс, ибо запах небольшой, пару лет назад в салон новой китайской машины без противогаза зайти было невозможно. Прогресс налицо. Ну, хватит предысторий, пора ехать. Трогается грузовик легко, но – ГУРа тут нет! Пару раз я промахивался мимо поворота, и вынужден был дополнительно маневрировать. Спишем это на изнеженность горожанина. А мой знакомый (после 10-ки) орудовал рулем легко и точно, такова сила привычки. Еще одна особенность – нет точного, интуитивно понятного, положения «нуля» на руле. Но с этим я справился быстро, всего за пару км, главное — ощутить машину. По трассе можно ехать неторопясь, а можно и быстрокого-то обогнать, мощи хватает. Замечу, что есть комплектация кабины со спальным местом. Подвеска здесь жесткая, на «лежачих полицейских» не просто трясет, а очень сильно встряхивает. С одной стороны – хорошо, это говорит о надежности, да и грузить можно больше. С другой стороны – трясет сильно на пустой машине. Специально съехали на проселочную дорогу, и – машина преобразилась, именно жесткость подвески позволяет мягко отрабатывать плавные кочки и неровности грунтовки.

Грузовик BAW 1044 ладно скроен и крепко сшит. Он прост в обслуживании и ремонте. Вполне может поспорить с ГАЗелью­ (расход 17 л А-92 по городу) по выгодности перевозок (BAW — 12.8 л ДТ по городу). Дорожный просвет – 18 см, что вполне хватает и для сельской местности. Простота конструкции позволяет ремонтировать все в грузовике буквально «на коленке». Мне кажется, что BAW обязательно будут покупать те, кому нужен простой, надежный, экономичный грузовик для повседневной тяжелой работы.

Текст: Газета «Автоклуб-Казань»

Грузовик BAW Fenix 1044F — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

BAW Fenix 1044 (БАФ Феникс) технические характеристики: двигатель, подъемный механизм

Производство малотоннажного китайского грузовика налажено в России с 2008 года. Технические характеристики BAW Fenix 1044 (БАФ Феникс), такие как функции двигателя, подъемного механизма, идеально подходят для эксплуатации этого автомобиля в российских условиях. Именно поэтому он стал таким востребованным у нас в стране.

Универсальный грузовик BAW Fenix

Выпуск универсального грузовика BAW Fenix 1044 (БАФ Феникс) налажен в Ульяновске, на российско-китайском совместном производстве. Автомобиль завоевал высокую популярность у потребителей благодаря своей мощной производительности, маневренности, простоте в обслуживании и ремонте, а также рекордно низкой стоимости.

Общее описание машины

BAW Fenix 1044 – это двухосный малотоннажник, имеющий бескапотную компоновку и откидывающуюся кабину. Автомобиль разрабатывался для применения в суровых погодных условиях, об этом факте свидетельствуют следующие параметры, которыми оборудована машина:

• подогрев воздуха;
• отопление внутри автомобиля;
• обеспечение моторного отсека шумоизоляцией;
• возможность использования на базовой модели грузовика дополнительного оборудования.

Габариты автомобиля BAW Fenix

Этой машиной пользуются и небольшие компании, и крупные предприятия. Базовая модель BAW Fenix 1044 используется для перевозки различных грузов в городах и на междугородних автотрассах. Автомобиль БАФ Феникс может эксплуатироваться как:

• самосвал;
• бортовой грузовик;
• автомобиль с манипулятором;
• фургон.

Следуя новым требованиям, в 2011 г. машина была модернизирована новыми конструктивными элементами, благодаря замечаниям пользователей. Появился вентиляционный люк в потолке. Была улучшена система отопления. А также усовершенствована шумоизоляция и обновлена бортовая электросеть машины.

Технические характеристики автомобиля

Сомневаться в отличных рабочих качествах китайского грузовика BAW Fenix 1044 не приходится, поскольку он прекрасно адаптировался к российским дорожным реалиям, чем очень радует отечественных грузоперевозчиков. С приходом на рынок автомобиля BAW Fenix потребители получили альтернативную замену популярным машинам «Бычок» и «Газель».

Грузовик BAW Fenix – технические характеристики:

Грузовик BAW Fenix 1044 оснащен рессорной подвеской, имеющей 2 гидравлических амортизатора телескопического вида. Конструктив подвески отличается повышенной жесткостью и стойко переносит случающиеся перегрузки. Колеса машины имеют камерные шины на штампованных дисках – два на оси передней, четыре – на оси задней, плюс одно запасное.

Двигатели для машины

Грузовик BAW Fenix 1044 может оснащаться одним из двух видов четырехцилиндровых дизельных двигателей, с турбонаддувом и функцией охлаждения нагнетаемым воздухом:

• Двигатель BJ1044 – модель машины CA4CD2–10E
• Двигатель BJ1065 – модель машины CA4DC2–12E

Силовые механизмы грузовика работают со следующими параметрами:

Механизм подъема кабины

Автомобиль BAW Fenix 1044 оборудован опрокидывающейся кабиной. Для выполнения этого действия она оборудована двумя специальными механизмами, отвечающими за опрокидывание и фиксирование.

Опрокидывание происходит за счет работы следующих узлов:

Кабина Baw Fenix 1044 внутри

• торсион – особый стержень, работающий по принципу кручения;
• специальная осевая балка – на кронштейне, трубчатого типа;
• три несущих кронштейна – впереди, слева и справа;
• складывающаяся опора, расположенная сзади кабины грузовика.

Прежде чем осуществлять подъем кабины и выполнение ремонтных работ в моторном отсеке, необходимо остановить автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Убедиться, что ничто не мешает опрокидыванию кабины, и она не будет повреждена. Затем привести в стояночное положение тормоз и выставить нейтральную передачу. Убрать незакрепленные вещи с сидений, приборной панели и пола. Плотно захлопнуть обе двери.

Теперь можно поднимать кабину машины. Механизм работает таким образом:

Кабина Baw fenix 1044 снаружи

• подтянуть предохранитель к себе;
• поднять рычаг;
• тянуть кабину вверх за специальную ручку;
• фиксатором заблокировать раскладывающуюся опору.

Для возврата в первоначальное положение, нужно нажать на фиксатор и опускать усилием кабину вниз, пока не раздастся щелчок. Предохранитель должен плотно сцепиться с рычагом и заблокировать его. Рычаг работает как дополнительный предохранитель от непредвиденного подъема, он не даст подняться кабине во время движения грузовика. Запирающий рычаг должен быть переведен до полного упора вниз.

Видео по теме: BAW Fenix 1044 2008

Truck Baw Fenix ​​1044 («БАС Феникс»): технические характеристики

Грузовые перевозки развиваются с каждым днем. Не стоят на месте и производители торгового оборудования. И если раньше перевозкой малотоннажных грузов занимались «Газели», то теперь на рынке стали появляться китайские дизельные грузовики. Один из таких — Baw Fenix ​​1044. Технические характеристики и обзор смотрите в нашей статье.

Характеристика

Впервые этот автомобиль появился на российском рынке в 2006 году.Однако вскоре машина стала очень популярной. С 2008 года «Бав Феникс» официально производится на совместном предприятии в Ульяновске. Машина отличается высокой производительностью, невысокой ценой и ремонтопригодностью.

Дизайн и интерьер

Внешний вид характерен для азиатского рынка. Автомобиль имеет довольно узкий салон. Внешне это выглядит очень красиво — большие хрустальные фары с поворотниками и аккуратные противотуманные фары. Бампер пластиковый, окрашен в цвет кузова.

Техническая часть

Baw Fenix ​​1044 — малотоннажный грузовик с люком. Автомобиль укомплектован дизельным двигателем рабочим объемом 3.2 литра. Несмотря на такой большой объем, максимальная мощность агрегата составляет 103 лошадиные силы. Однако для коммерческого транспорта важнее всего не мощность, а крутящий момент. Здесь 245 нм.

Подвеска

Грузовик комплектуется рессорной подвеской зависимого типа. Амортизаторы масляные телескопического типа. Как вы уже могли видеть на первом фото, впереди луч. Отзывы говорят, что это самая надежная подвеска. Кстати, эту конструкцию использовали на «Газонах», а потом перешли на «Газель».Что касается обслуживания, то балка требует только периодического вывертывания шплинта. Эта процедура проводится каждые 6 месяцев. В остальном подвеска уверенно переносит все ямы и нагрузки. Тормозная система такая же, как у «Газели». Спереди — дисковый двухпоршневой, сзади — классические «барабаны». Однако, в отличие от горьковского «собрата», тормоза снабжены пневмоприводом.

Кузов

Вариантов кузова для грузовика Baw Fenix ​​1044 просто огромное количество. Большинство машин имели классическую бортовую компоновку.

Отзывы

Давайте разберемся с проблемами, с которыми сталкиваются владельцы при эксплуатации грузовика Baw Fenix ​​1044. Отзывы отмечают, что машина очень проносится в поворотах. Низкое качество антикоррозионной обработки. Металл на кабине покрывается жучками после трех лет эксплуатации.То же самое и с рамой. Ржавеет буквально на глазах.

Далее идем в салон. Мы уже говорили, что с 2011 года салон модернизируется. До этого владельцы столкнулись с проблемой плохой проводки. Пришлось пересортировать и установить. Еще одна проблема — плохая шумоизоляция салона. При -15 градусах с нагревом даже штатная печка не справляется. В реалиях российского климата эта машина себя показывает не лучшим образом. Единственный выход — установка автономного отопителя.Но опять же, это дополнительные расходы. Стоимость новой автономии от 30 тысяч рублей. Что действительно заточено российскими условиями для Baw Fenix ​​1044, так это аккумулятор. Его мощности и пускового тока достаточно для запуска двигателя. Что касается внутренней отделки, то здесь использованы откровенно дешевые материалы. Такая же гофра на рычаге КПП рвется уже через год после эксплуатации.

Цена

Самая дешевая версия — бортовая. Его можно купить по цене 595 тысяч рублей. Тогда цена зависит от длины и типа платформы. В среднем тенованные модификации можно приобрести за 750 тысяч рублей. На автомобиль действует двухлетняя гарантия.

Заключение

Итак, мы выяснили, что за грузовик. Стоит ли покупать в коммерческих целях? Он не единственный конкурент Газели. Однако «Бав» — неплохой аналог горьковского «грузовика». Цены на них примерно одинаковые. В плане обслуживания машина почти не доставляет проблем. Та «Газель», что «Бав» после покупки еще нужно сделать для себя. Если вам нужен дешевый дизельный грузовик с прочной рамой, вам стоит обратить внимание на этого «китайца».

Truck Baw Fenix ​​1044 («БАВ Феникс»): технические характеристики

Грузовые перевозки развиваются с каждым днем.Не стоят на месте и производители торгового оборудования. И если раньше «Газели» занимались перевозкой малотоннажных грузов, то теперь на рынке стали появляться китайские дизельные грузовики. Один из них — Baw Fenix ​​1044. Технические характеристики и обзор смотрите далее в нашей статье.

Характеристика

Этот автомобиль впервые появился на российском рынке в 2006 году. Однако вскоре машина приобрела огромную популярность. С 2008 года Бав Феникс официально производится на совместном предприятии в Ульяновске.Машина отличается высокой производительностью, невысокой ценой и ремонтопригодностью.

Дизайн и салон

Внешний вид, характерный для азиатского рынка. У машины довольно узкая кабина. Внешне это выглядит очень красиво — большие хрустальные фары с поворотниками и аккуратные противотуманки. Бампер пластиковый, окрашен в цвет кузова.

Техническая часть

Baw Fenix ​​1044 — легкий грузовик с бескапотной компоновкой. Автомобиль оснащен дизельным двигателем рабочим объемом 3,2 литра. Несмотря на такой большой объем, максимальная мощность агрегата составляет 103 лошадиные силы.Однако для коммерческого транспорта важнее всего не мощность, а крутящий момент. Здесь 245 нм.

Подвеска

Автомобиль оснащен рессорной подвеской зависимого типа. Амортизаторы масляные, телескопического типа. Как видно на первом фото, впереди балка. Отзывы говорят, что это самая надежная конструкция подвески. Кстати, эту конструкцию использовали на «Газонах», а потом перешли на «Газель».Что касается обслуживания, балка требует лишь периодической фиксации шарниров. Эта процедура проводится каждые 6 месяцев. В остальном подвеска уверенно переносит все ямы и нагрузки. Тормозная система такая же, как на Газели. Спереди — двухпоршневые диски, сзади — классические «барабаны». Однако, в отличие от «брата» Горького, тормоза здесь имеют пневмопривод.

Кузов

Вариантов кузова для грузовика Baw Fenix ​​1044 просто огромное количество. Большинство машин имели классическую бортовую компоновку.

Отзывы

Давайте разберемся, с какими проблемами сталкиваются владельцы при эксплуатации грузовика Baw Fenix ​​1044. Отзывы говорят о том, что машина очень размашистая в поворотах. Некачественная антикоррозийная обработка.Металл на кабине после трех лет эксплуатации покрылся клопами. То же самое и с рамой. Она ржавеет на глазах.

Далее идем в салон. Мы уже говорили, что с 2011 года идет доработка салона. До этого владельцы столкнулись с проблемой плохой проводки. Пришлось разобраться и заново установить. Еще одна проблема — плохая шумоизоляция салона. При -15 градусах с нагревом не справляется даже штатная печка. В реалиях российского климата этот автомобиль показывает себя не лучшим образом.Единственный выход — установка автономного отопителя. Но опять же, это дополнительные расходы. Стоимость новой автономии от 30 тысяч рублей. Что действительно заточено для российских условий в Baw Fenix ​​1044, так это аккумулятор. Его мощности и пускового тока достаточно для запуска двигателя. Что касается отделки салона, то здесь использованы откровенно дешевые материалы. Такая же гофра на рычаге КПП ломается в течение года после эксплуатации.

Цена

Самая дешевая версия — бортовая. Его можно купить по цене 595 тысяч рублей. Далее цена зависит от длины и типа платформы. В среднем заштрихованные модификации можно приобрести за 750 тысяч рублей.Гарантия на машину — два года.

Заключение

Итак, мы узнали, что это за грузовик. Стоит ли покупать это в коммерческих целях? Однозначного конкурента Газели нет. Однако «Бав» — неплохой аналог горьковского «полтора». Цены у них примерно одинаковые. В плане обслуживания машина практически не вызывает проблем. Та «Газель», что «Бав» после покупки все равно придется делать под себя. Если вам нужен дешевый дизельный грузовик с прочной рамой, вам стоит обратить внимание на этого «китайца».

Truck Baw Fenix ​​1044 («БАС Феникс»): Taybetiyên teknîkî

транспорт koçberên êşkencebûyî veguherînin pir bi roj hêjmara wan. Производители wesayîtên bazirganî jî rawestayî ne, hê. Û эгер бери ли ван дервазиан, ên qazanên бар dergistî «Газель», lê niha bi mazotê китайский kamyonên dest bi xuyakirinê li ser bazarê. Yek ji van e Baw Fenix ​​1044. Технические характеристики û nêrînek giştî, paşê dibînin di vê gotarê de.

taybetî

Ji bo cara yekemîn di erebeyê de li bazara Rûsî di sala 2006 de xuya bû.Di nêzîk de, lê belê, di erebeyê de populerîteya mezin stand. Ji sala 2008 de, «BAS Phoenix» bi awayekî fermî li beşik li Ulyanovsk çêkirin. Машина би шикилки, берхэмдария билинд, невысокая стоимость û ремонтопригодность.

Дизайн û Navxweyî

Peydabûna taybetmendiya ji bo bazara Asian. Aparata heye cabin adil teng. Рия dixuye jî, ev pir xweşik — pêxin cama mezin bi îşareta dorê û mijê de xemilandî ye. бампер пластик, boyaxkirin di rengê bedenê. миджарин сеярея. Nke, dibêjin gelekî herêma cam mezin, bi taybetî jî ji aliyê.Ber bi pêş ya box tê xwarê digin. Ev piştgirî nêrîneka te ya baştir. Стандартный кузов ji bo vê класс грузовика. в Бамперы aliyê, boyaxkirin di sipî û sor hene. Джи бо hevgirtinê yên bi daxistinan li cab çembilê û footrest dayîn. Mirêkên pir mezin в û bi pişt cab размещена. Ew pir agahîdar in, Girîng отзывы. Di sala 2011 de, di erebeyê de hatiye restyling di zîndanan de. Lê belê li gel dîtinnasî û nû производитель бампера hinekî hate firt teknîkî biawayekî hatiye. Bal kişand ser driver û handana hat dayîn.Îcar, niha kursiyê регулируемый li aliyî ve ye û bi şûn û derve (bê guman, hemû settings mekanîk) de digerin. Домик hatiye insulasyona baştir kirin. Evtendûrê û karebavan pêwystîy bû. Li jor li ser vê çalaiyê de люк на крыше xuya bû. Wekî ku berê, bi daxistinan ajovanê pir bilind e.

Di beşa teknîkî

Baw Fenix ​​1044 kamyoneke ronahî bi расположение cabover e. Автомобиль stendine bi дизельный двигатель bi koçberbûna 3,2 литра. Tevî van hebûneke mezin, ku kapasîteya herî zêde li beşa 103 bergîrî ye.Lê, ya herî girîng jî ji bo wesayîtên bazirganî — ev e ku hêza û Torque ne. Li vir, ew 245 нм e. Ev bes ji bo hilgirtin до ton yek û nîv li bar e. Lê, ramanên xwediyên dibêjin ku makîne bi hêsanî bi du ton hate qewirandin. Di vê rewşê de, di китайский «BAS Phoenix» xweş mezaxtina sotemeniyê. Li 90 kîlometre li serê saetekê jî 14 lître ye. Heger tu ji bo 60 здесь, di erebeyê de dê kêmtir ji 9 lître per sed dixwe. Nifşek ji 1044 manual Baw Fenix ​​5 gavên. Di dawiya dawîn de скорость 95 kîlomteran her demjimêrekê.Занибе ку йекинея хезе я ку би biqelibînim qediya. e li gor sarbûna hiskirin hene.

Подвеска для грузовиков biharê -Ji type girêdayî. амортизаторы şokê Oil, MIME-телескопические. Wekî ku tu di photo yekem bibînin, li ber radiweste, lê girşê. Обзоры dibêjin, ku ew layout herî emîn ji rawestandina e. Di vê navê de, ev design li ser «lawn» hat bi kar anîn, û piştre ji bo «Gazelle» meşî. Wekî ku ji bo xizmeta, ku girş pêwîstî bi tenê pin qirêjbûn dewrî. Сделано в течение 6 месяцев.Ya mayî bi bawerî hilawîstinê diêşe, hemû bîrên û barê. Sîstema şikand eynî weke li ser «Gazelle» e. Eniya — диск дю-поршневой, задний — klasîk a «çermikên». Lê, bervajî «birayê» Gorkî, би, привод, şikand пневматический stendine.

beden

Vebijarkên Body dardakirina TIR’ê de Baw Fenix ​​1044 просто hejmareke pir mezin. Пирания машин макетная доска klasîk bû.
Li wir jî îzolekirî bûn, berhemên hilberandî û mobîlya nayęn. Jî Baw Fenix ​​1044 sarinc û xerchildanê bikirin. Versiyon ji Less hevpar qamyonên буксировать û wesayîtên bi манипулятор.Aparata ku bi germî ji bo hem trafîka bajêr û inter-herêmî de tê bikaranîn.

Обзоры

Werin em li ser pirsgirêkên rû bi rû xwediyên dema xebat di TIR’ê Обзоры Baw Fenix ​​1044. dibêjin ku di erebeyê de pir lîsteyên li piþt e çi ne binêrin. Belengaz tedawî антикоррозийное качество. The metal li ser car, piştî sê salan ji operasyona ku dikevine bugs. Heman tişt ji bo çarçovê de. Ev li ber çavên me ржавеет.

Салон Hingê em ji здесь. Me berê jî got, ku cabin hatiye sala 2011 de hate dîtin.Бери ку, xwediyên pirsgirêka wiring xerab bir ne. Em mecbûr man ku ji nû ve iterate ew û saz bike. Pirsgirêkeke din jî — ew a insulasyona cabin xerab e. Ли -15 dereceyan би germkirina nikarin di tenrê de binavkirî miameleyê ne. Di rastiyê de ji hewayê русский, ev makîne da xuyakirin, ku bibe baştirîn awayî ne. Ку рия би тенэ аут — дзи бо данина ли отеплителя Швезер. Lê dîsa jî, van mesrefên din in. Mesrefa avtonomki nû 30 hezar rubleyan e. батарея — çi bi rastî jî ji aliyê şert û mercên Russian li Baw Fenix ​​1044 Enchanted.kapasîteya û dest xwe ya niha bes ji bo ku dest bi engine e. Wekî ku ji bo materyalên trim bikaranîn, li vir bibêjim, дешево. Di heman гофры ли сер переключения передач salekê piştî operasyona dişikîne. Lê belê tiştê ku bi rastî jî bi kêfxweşî, da hebûna parçeyên yedek de ye. Джибер ку ев грузовик, де ли Rûsyayê, buhayê parçeyên pir kêm e. Найдите beşa rastê ji bo Baw Chinese ne pirsgirêk e. zêdetir ji 80 nûnerî yên li Rûsyayê Baw hene. Tekane tiştekî ku «Газель» erzantir e — lastîk û sîstema sotemenî (помпея сотемений ли сер кушти сивари).

biha

Herî erzan ya vê forumê. Ev dikare li buhayê 595 000 rubleyê kirîn. Hingê цена girêdayî длина û тип платформы. Li ser lem tenovannye naverast dikare ji bo 750 hezar rubleyan kirîn. Li ser ereba Garantî du-salî.

encamê de

Bi vî awayî, em pê hesiyan ku ev представляет kamyoneke. Divê ez ji bo armancên bazirganî купить? hevrika pêbawer «Газель», ew bi xwe ne. Lê belê, «baş» — ев аналог baş ji Gorkî «би kamyonan» е. Джи Ван ре ли сер Хеман Бухайе.Di warê xizmetê de makîna hema bêje ti pirsgirêkên. Ку «Газель» ку «баш» пышти кирина хе джи хен, джи бо хве бикин. Eger tu dixwazî ​​bi kamyonetekê mazotê дешевый bi çarçoveyeke peyt, divê tu bala xwe bide vê «înî» бидин.

Truck Baw Fenix ​​1044 («BAS Phoenix»): технические характеристики

Fracht ferfier evolve mei eltse foarby deis. Fabrikanten fan kommersjele cars wurdt ek net stean noch. Поскольку он увеличивает тоннаж двигателя «Газель», он не знает дизельных двигателей Sineeske, которые были запущены на рынке.Ien fan dy is Baw Fenix ​​1044. Spesifikaasjes en in oersjoch, sjoch letter yn dit artikel.

feature

Foar de earte kear de auto yn ‘e Russyske merk yn 2006. Lykwols, de auto hat krigen grutte populariteit. В 2008 году компания «БАС Феникс» приступила к производству оборудования в Ульяновске. Машина karakterisearre troch hege produktiviteit, lege kosten en te nderhâlden.

Untwerp en interieur

Это uterlik fan it karakteristyk foar de Aziatyske merk.De masine hat in frij smelle kajút. Nei bûten ta, это sjocht der hiel moai — grutte kristal koplampen mei beurt sinjalen en mist netjes. Пластиковый бампер, skildere yn lea kleur. Лобовое стекло тройное. Eigeners sizze nochal in grut glês gebiet, benammen út ‘e kant. Nei de foarkant fen ‘e fak wurdt tilted del. Dat draacht by oan in better oersjoch. Body standert foar dizze klasse fan de frachtwein. Der binne kant bumpers, skildere yn wyt en read. Foar gemak fan de lâning yn ‘e cab fersoarge de stâle en подставка для ног.De spegels binne tige grut en wurde pleatst efter de cab. Se binne hiel ynformatyf, обратите внимание на обзоры. В 2011 году, de auto hat ûndergien stek. Mar neist de nije optyk en in bytsje oanpast bumper fabrikant hat opwurdearre technyske набивка. Omtinken jûn waard oan de sjauffeur en komfort. Sa, no de sit регулируется yn hoek en beweecht hinne en wer (fansels, all meganyske ynstellings). De kabine — это любимый остров. Это kaam klear духовка в электричестве. Op de top fan ‘e kabine ferskynde люк на крыше. Lykas Earder, de bestjoerder lâning is frij heech.

It technyske diel

Baw Fenix ​​1044 находится в бескапотной конструкции ljocht frachtwein mei. Автомобиль útrist mei в дизельном двигателе, mei в ferlizzing вентилятор 3,2 литра. Nettsjinsteande sa’n grut bedrach, максимальная мощность составляет 103 pk. Lykwols, это означает, что для коммерческих автомобилей — dit is net de krêft en koppel. Hjir, это 245 нм. Это genôch te fieren maksimaal oardel tonnen lading. Lykwols, de advizen fan eigeners sizze dat de masine maklik omgaat mei twa ton.Yn dit gefal, это Sineesk «BAS Phoenix» befalt fuel konsumpsje. Оп 90 километров на руль — это 14 литров. Как jo gean nei 60, de auto sil ferbrûke minder из расчета 9 литров на час. Вентилятор Oerdracht Baw Fenix ​​1044 мощностью 5 ступеней. Ом впустил вентилятор топснельхейда 95 километров в минуту. Tink derom dat de macht ienheid wurdt ôfsletten mei в турбокомпрессоре. Der is in funksje fan tuskentroch koeling.

подвеска

Тележка беманная рессора зависимого типа. Амортизаторы Oalje, телескопического типа.Sa’t jo sjen kinne yn ‘e Earte foto, de foarkant stiet beam. Resinsjes sizze лучше всего подходит для того, чтобы сделать его офингинг. Troch de wei, dit ûntwerp waard brûkt op de «gazon», en doe ferhuze nei в «Gazelle». Oangeande tsjinst, de bondel freget allinnich periodyk экструзионные штифты. Сделано dizze proseduere elk 6 moannen. De rest fan de ûnderbrekking fertrouwen lijt, al de putten en de lading. De rem systeem is itselde as op ‘e «Gazelle». Спереди — twa-zuiger disk hinten — в классык «троммели».Мар, весла, как Горький син «броер», — это вентилятор в пневматическом тормозном приводе.

Кузов

Кузов опрыскивает фрахтовку Baw Fenix ​​yn 1044 krekt in grutte getal. Это грубая часть fan de auto wie в классической доске jaske.
Der waarden ek isolearre, makke guod en meubels vans. Ek Baw Fenix ​​1044 Дистрибьюторская будка. Minder mienskiplik ferzje fan tow frachtweinen en voertuigen mei в манипулятор. De masine wurdt in soad brûkt foar sawol de stêd as op inter-regionaal ferkear.

Resinsjes

Litte we ris nei wat binne de проблема tsjinoer troch eigners doe’t it betsjinjen fan ‘e truck Baw Fenix ​​1044. Отзывы sizze dat de auto is tige broadsjes yn bochten. Minne kwaliteit антикоррозийные свойства. Это метаал оп ‘e auto nei trije jier fan operaasje bedutsen troch de bugs. Itselde jildt foar it frame. Он ржавеет по всему телу.

Dan geane wy ​​nei de salon. Wy hawwe al sein dat de kabine oanpast is sûnt 2011. Foarôfgeand oan dat, de eigners tsjinoer it проблема Fan ‘e minne wiring.Wy moasten nij Итерируйте его en ynstallearje. В веселой проблеме — это в minne kajút isolaasje. К -15 graden mei ferwaarming kin net omgean ek it nominale духовка. Yn de realiteit fan ‘e Russyske klimaat, dizze masine docht bliken dat hy net de bêste manier. De inichste manier wêrop out — te stellen de Autonome oteplifiera. Mar nochris, dit binne ekstra kosten. De kosten fan it nije avtonomki стоит 30 tûzen roebel. Wat echt Enchanted troch de Russyske betingsten by Baw Fenix ​​1044 — batterij. Syn kapasiteit en beginjint aktuele — это genôch om te beginjinnen mei de motor.Как foar de trim materialen brûkt hjir eerlijk goedkeap. Это гофра на нем брекет переключения передач в jier nei de operaasje. Mar wat echt bliid, dus is de beskikberheid fare Reserve Dielen. Sûnt dizze frachtwein giet yn Ruslân, de priis fan de dielen — это фрай пиявка. Прекрасно, это rjochterdiel foar de Sineeske Baw net in проблема. Der binne mear as 80 represintative kantoaren yn Ruslân Baw. De iennichste ding de «Gazelle» — это goedkeaper — een rubber en brânstoffen systeem (топливная помпа wurdt fêstmakke op ‘e Sinees).

priis

De goedkeapste ferzje fan it bestjoer. Это kin oanskaft wurde by de priis fan 595 000 roebel. Dan de priis hinget ôf fan de lingte en it soarte platfoarm. Гемидделд тенованные модификации кин оанскафт фоар 750 тûзен робель. Op de auto с гарантией twa-jierrige.

konklúzje

Sa, wy fûnen út dat dit presintearret in frachtwein. Mocht ik keapje it foar kommersjele doelen? Однозначный конкурсринт «Газель», хи нет. Lykwols, де «БАС» — это в goede analoog van Gorky син «грузовик».oan harren oer deselde priis. Kwa tsjinst de masine hast gjin проблема. Dat de «Gazelle» dat «BAS» neidat it keapjen noch hawwe te dwaan foar harren sels. Как Джо Волле в песне Goedkeape Diesel frachtwein mei в рамке из стевиже, дан моатте бетель омтинкен оан дит «Синееск».

доступных китайских грузовиков Общее описание китайских грузовиков Baw Fenix ​​

© Алексей Лидин

• Поставщик: Поставщик: «Легкий грузовик»
• Операционная: Транспортно-экспедиторская компания «Скат»
• Дата размещения под наблюдением: 15.07.2008

Время последнего, четвертого отчета по эксплуатации китайского грузовика Baw подходит.Он за год пробежал всего 12000 км и, как говорит водитель, будь нагрузка побольше, не факт, что «Феникс» доживет до нового года …

С нашей последней встречи грузовик готовился к плановому ТО: «гремели» тормоза, не работала АБС, болтался при стрельбе кузова … Собственно, из всего перечня неисправностей удалось справиться только с тормозами. , меняя колодки. Правда после этого стали «пропадать» тормоза — воздуха не хватает.Один-два раза нажимаешь, и весь воздух в системе заканчивается, нужно притормозить ручник и заодно поднять обороты мотора, чтобы быстро восстановить давление в системе. В общем экстрим.

© Алексей Лидин

Стремянки, крепящие корпус, не подтянулись. Одна планка, представляющая собой прокладку между кузовом и рамой, уже «убежала» под кабину, а вторая будет только подползать к ней. Стоит погрузить в кузов около 500 кг, так как он сразу начинает ходить и стонать так, как стонет поезд на полувете.К этой проблеме добавилась еще одна проблема — изношены резиновые крепления рессор. Теперь машина напоминает лайнер-кресла, которые вам нужно, чтобы поймать мечи владения Бранки. Реакции на отклик руля медленные, кузов в одну сторону, рама в другую, подвеска живет своей жизнью … И все это на фоне не исправной тормозной системы! Опасная машина Настоящий «Феникс».

© Алексей Лидин

Но водитель грузовика спокоен.Говорит, что лучше без работы сидеть. Спорный, но все же аргумент. А спокойствие Александра помогает общению с Бау. Я, например, раньше работал до прикуривателя, и телевизор можно было смотреть. Теперь не работает: включил — погас топленый дым. Случилось, включил поворотник, опять повалил дым. Сейчас Александр практически не использует указатели поворота, а габариты с ближним светом фары включают редко. Вдруг он сжигает что-то еще.А ведь не горит предохранитель — до них не доходит. Видимо, сечение проводов и изоляция не соответствуют напряжениям. Электропроводка просто не выдерживает нагрузок. Кстати, каюту Александра тоже давно не ставили. Как только решил посмотреть, все ли в порядке, еле опустился на место: заклинил механизм открывания. В общем, вывод простой: меньше падать, и проблем будет меньше.

© Алексей Лидин

Правда, без проблем не работает.Совсем недавно на Спарке взорвалось одно правое заднее колесо. Причем, по словам водителя, износ произошел мгновенно, буквально на пару сотен километров. Заменен на китайский аналог. Но турецкий набор уже стоит на передовой. Он безбоксовый, но камеру еще надо было поставить, так как родные диски не предполагают такой «апгрейд». Но турецкие шины намного мягче, ночью не принимают форму квадрата, а утром их не нужно прогревать, так что они приняли обычную форму круга.

© Алексей Лидин

А в остальном все по старинке: салон продолжает ржаветь, печка все так же гонит теплый воздух летом, зимой холодно. Даже на холостых оборотах летней ночи она не способна прогреть салон, поэтому в машине нет смысла. Если вам предстоит переночевать в кабине, то одеяло на пару-тройку будет надежнее китайской печки. Да и стоит ли говорить о теплой кабине, когда куда ни глянь — везде вижу, особенно много дырок в зоне педального узла.

© Алексей Лидин

Расход топлива пока большой и составляет около 20 литров на 100 км по городу. По трассе расход увеличивается до 22 литров и более. И стоит ли отметить, что скорость минимальная, потому что при этом водитель должен поймать рулевое колесо, играющее на сломанных сайлентблоках стентера, почувствовать плавающее тело, поработать ручным тормозом и прокачать тормозную систему. Бы!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BAW FENIX 1065

Полная масса, кг — 6490 Габаритные размеры
(длина / ширина / высота), мм — база 6990/2200/2220, мм — 3880 Двигатель — 3163 см3, дизельный с турбонаддувом;
Мощность, л.из. при мин-1-
120/2100; Крутящий момент, нм при мин-1-300 / 2100 КПП — механическая, 5-ступенчатая
Колесная формула — 4х2
Тормоза (перед / зад) —
Диск / барабан максимальная скорость, км / ч — 95.

Мы готовы предложить вам купить у нас автомобили Baw Fenix ​​3346
/ Bav Phoenix 1065, а так же мы продаем запчасти Baw и ремонт и потом.

Грузовики Baw семейства Fenix ​​разработаны специально для российских условий: моторный отсек — шумоизоляция, кабина отапливается, воздух поступает во впускной коллектор.Авто получилось недорогим и надежным. Конструкция грузового вагона Baw Fenix ​​1065 / BAU Fenix ​​1065 допускает различные варианты надстроек: тент, фургон, эвакуатор, кран-манипулятор и др.

Автомобили 2013 г.в. В наличии и под заказ:
8800000 п. Доска-тент для европоддонов с автономным отопителем Теплостар

870000 р. Доска под европоддоны с автономным отопителем ТЭЦ

Цену на другие модификации уточняйте у менеджеров по телефону.

Возможные цвета машины: белый, синий и синий металлик.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип 1065Y 1065F.
Кол-во осей и колес 2 оси, 6 колес + 1 запасной
Кабина цельнометаллическая с двумя боковыми дверьми; Чаевые. Модель Baw Fenix ​​1065Y — одноместная, модель Baw Fenix ​​1065F — полулитровая со спальным местом
Бесконтактная компоновка
Металлическая грузовая платформа со складывающимися бортами
Габаритные размеры (DHSHV), мм 6990x2020x2287

Размер бортовой платформы (DHSHV), мм 5350x2100x550 у модели Baw Fenix ​​1065Y, 4950x2100x550 у модели Baw Fenix ​​1044F
Размер фургона (DHSHV), мм 5350x2100x2200 у модели Baw Fenix ​​4900x2100x2200x Baw Fenix ​​1065F модель

Грузоподъемность, кг 4000
Полная масса автомобиля, кг 7500
Колесная база, мм 3880
Шаг колес перед / зад, мм 1670/1540
Расход топлива (городской цикл) 16л / 100 км
Объем топливного бака, 130 л.
Рулевое управление (Тип) Рулевой механизм «Винт-шарико-гайка-граблино-зубчатый сектор» с гидроприводом
Радиус разворота, м 8,5
Дорожный просвет, мм 205
Погрузочная высота, мм 1090
Количество пассажиров , включая водителя 3
Максимальная скорость, км / ч 95
Расположение двигателя под кабиной, над передним мостом

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (марка, тип) CA4DC2-12E3, зажигание от сжатия (дизельный двигатель с турбонаддувом и слезным двигателем)
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Рабочий объем, см3 3168
Степень сжатия
Мощность максимальная, кВт / л.88/120 при 3200 об / мин
Максимальный крутящий момент, нм 300 при 2100 об / мин
Дизельное топливо

ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии механический
Тип сцепления неразъемное, сухое
КПП (коробка переключения передач) Механическая, трехходовая, пятиступенчатая
Подвеска
Передние, задние рессоры, с 2-мя телескопическими гидроамортизаторами

Тормозные системы
Пневматика рабочая двухконтурная с разделением на контуры по осям: с АБС. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задние — барабанные
Запасной каждый контур Рабочая тормозная система или стояночная тормозная система
Стояночный тормоз трансмиссии барабанного типа, установленный на фланце коробки передач, механический привод (трос)

© Алексей Лидин

• Поставщик: «Легкий грузовик»
• Операционная: Транспортно-экспедиторская компания «Скат»
• Дата помещения под наблюдение: 15.07.2008.

Мы уже знакомы с китайскими технологиями. Под присмотром у нас был самосвал HOWO, пока идем за пятипалтонным «Yujin». Теперь появилась возможность сделать четыре репортажа о работе китайского ван Бау. Картина уже не идеальная.

Провайдер

Компания «Easy Truck», появившаяся на рынке в декабре 2005 года под названием ООО «Автоэкспорт Восток», специализируется на продаже и обслуживании среднетоннажных и малотоннажных грузовиков из Китая и Индии.Компания предлагает широкий выбор средних и малотоннажных коммерческих грузовиков; Осуществляет страхование, лизинг, кредитование юридических и физических лиц, гарантийное и сервисное обслуживание, послегарантийный ремонт, продажу запчастей.

Сегодня в автосалонах представлены грузовые автомобили марок Jac, Faw, Tata, Yuejin, Baw, Dong Feng, Foton. Планируется расширение ассортимента.

Кстати, «Легкий грузовик» является дочерним предприятием автомобильной корпорации «Карго Мобайл».

Оперативный

Транспорт и срок годности Скат рота Занимаюсь грузоперевозками по СПб.Петербург и по всей России. Автопарк компании включает грузовые автомобили от Газели до современных автопоездов европейского класса. Автомобили с разным кузовом, вплоть до холодильника, и с разной грузоподъемностью — от 1 до 20 тонн.

В России предлагается две модели. Тот, что поменьше (полный вес 3500 кг) — называется Baw Fenix ​​1044, тот, что полон почти на 6500 кг. Проточной компании Скат, заключившей договор на розлив шампанского с Заводом «Игристые вина», требовалась машина исключительно городского типа, но с размером фургона примерно 8 поддонов и с приличной грузоподъемностью.Это оказался Бау Феникс 1065. Правда, если обычно проблемы с «китайцем» начинаются с ворот автосалона, то этот экземпляр начал «задавать вопросы» в салоне.

Дело в том, что заказчик просил машину с обычным салоном, то есть без спальни. Работы по машине уже были запланированы, за городом она не будет. Однако на момент отгрузки выяснилось, что кабина полученного автомобиля оборудована спальным местом, что удивило даже дилера.Клиенту была предоставлена ​​скидка почти на 30 000 рублей, чем он остался доволен. Я взял ключи и сразу запустил машину в работу.

Собственно так и случилось: машина крутится по городу, пробеги у нее незначительные, за три месяца эксплуатации вант намотал не более 5000 км. Сколько именно у него на одометре? 2128 км! Дело в том, что машина шла с неработающими спидометром и одометром. Требуется по гарантии.

Собственно, для нас, публикующих отчеты на «китайцах», это не удивительно, ведь у азиатской техники есть несколько слабых мест: электрика, система охлаждения мотора, шины.Бау подтверждает теорию слабых мест. Сразу после запуска в эксплуатацию водитель грузовика обратил внимание на то, что машина медленно прогревается и печка даже не думает дуть теплым воздухом в салон. В первый раз дилер сослался на конструктивные особенности системы охлаждения, которая якобы не позволяет даже прогреть кабину. Однако у ската в парке есть точно такой же Baw, который не грешил такими явлениями. Второй визит в СТР закончился предложением мастера закрепить картонный или защитный теплый кожух на решетке радиатора, как в старину получали владельцы Волгов и Жигулей.Конечно, не помогло, ведь причиной всего было банальное отсутствие термостата в системе охлаждения двигателя — заводской брак. Кстати, редкая позиция на рынке запчастей. По непроверенным данным термостат от грузовика FAW подходит. Установил, и все заработало, в салоне сейчас тепло. Еще заводские недочеты: плохо проработан подшипник сцепления, хорошо. Проблема тоже устранилась по гарантии.

На пробеге 2000 км машина была направлена ​​на свою первую.Замена масла в моторе и протяжка кузова и ходовой обошлись в 21000 руб. Не дешево. Однако есть претензии к кузову. Когда он полностью загружен, возникает перекос, и двери не всегда закрываются с такой же легкостью, как в пустом фургоне.

А водитель похож на машину. Рулевое управление с Гуром позволяет не сильно напрягаться в городском потоке. Мотор в 120 л.с. Машинка бодро разгоняет. Тормоза отличные. Включаются только трансмиссии туго, иногда со второго и третьего раза через двойное сцепление.

Ни в одну из сторон не устраивает ход автомобиля, работа рессорной подвески с телескопическими гидроамортизаторами и свойства китайских камерных шин. Собственно резина, по русски, дубовая. После ночи простоя они принимают форму того дорожного рельефа, на котором ночевали. Они прогреваются примерно за полчаса — за это время машина успевает «податься» в базу для загрузки. В этом случае наблюдается неравномерный износ протектора. Плюс сама подвеска бескомпромиссно жесткая.Стул больше напоминает табурет с подушкой. При минимальных пробегах, около 60 км в сутки, водитель этой машины не ощущает перегрузок в спине, но за рулем такой машины не поедет.

Возвращаясь к электрике, стоит вспомнить заведомо слабые китайские аккумуляторы. Если с вечера пятницы до утра понедельника машина стояла без запуска двигателя, то в начале рабочей недели без посторонней помощи не заводится. Уже пару раз повторялась такая ситуация.Сейчас идет замена батареек.

Есть проблемы и с видимостью. Если вы посмотрите в зеркала заднего вида, то заметите, что кронштейны слишком короткие. В результате только половина зеркала дает информацию об исходящем с обратной стороны, а вторая половина «любуется» выступающей за пределы кабины кабиной. К тому же зеркала здесь без обогрева и до них трудно достать из кабины, особенно на ходу, когда они легко разбрызгиваются из-за низкого расположения и отсутствия козырька.Шины подлежат замене на стадии выработки, аккумуляторы — до первых заморозков. Ну, а такие «мелочи», как недостаточно удобные зеркала, жуткая «музыка» и неудобные кресла, требуют от производителя новаторских решений по переработке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BAW FENIX 1065

Полная масса, кг — 6490 Габариты (длина / ширина / высота), мм — 6990/2200/2220 база, мм — 3880 Двигатель — 3163 см3, 3163 CA4D32 12, дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением; Мощность, л.с. С КПП мин-1- 120/2100 — механическая, 5-ступенчатая колесная формула — тормоза 4х2 (перед / зад) — дисковые, двухцилиндровые / барабанные с одним цилиндром Скорость максимальная, км / ч — расход топлива 95 ( городской цикл), Л — 13, 6 цена, руб.- 712 000.

Грузовики Bau Phoenix

Baw Fenixcars (Бау Феникс) — Малогабаритные и средние грузовые автомобили, разработанные китайским автомобильным концерном Baw (Beijing Automobile Works Co., Ltd). С 2008 года Bau Phoenix Trucks 1065 и 1044 производятся в России на совместном предприятии «Бау-РУС Мотор Корпорейшн» (Ульяновск). Небольшой рассказ о Русском Лубкомбинате представлен на видео:

С 2010 года маркировка грузовиков BAU изменилась: новый Bau Phoenix получил индексы 33462 и 33460, заменив старые модели 1044 и 1065 соответственно, а в 2011 году компания произвела их рестайлинг.Рестайлинговый Bau Phoenix оснащен смесителем отопителя с большим проходным сечением, бортовой сетью на 12 вольт, улучшенной капустой и люком в потолке.

Бау Феникс 33462 (Бау Феникс 1044 Бывшая Маркировка)

Bau Phoenix 33462 (1044) — двухосный малотоннажный грузовик с цельнометаллической отключаемой кабиной плохой компоновки. Cabab Bau Phoenix выпускается в двух модификациях: Y — одноместная кабина и F — полуторная кабина со спальным местом.В обеих модификациях двигатель расположен над передним мостом под кабиной грузовика.

Bau Phoenix 1044 с одинарной кабиной Y

Bau Phoenix 1044 с полуторной кабиной

Технические характеристики BAW FENIX 1044 и 33462:

• Объем двигателя — 3238 куб. см.
• Максимальная мощность — 103 л.с. (при 3200 об / мин)
• Максимальный крутящий момент — 245 Нм (при 2200 об / мин)
• Расход топлива в городском цикле — 12.8 литров
• Расход топлива по трассе — 9 л (при 60 км / ч)
• Габаритные размеры (длина / ширина / высота) — 5990 мм / 2020 мм / 2220 мм

• Масса снаряженная — 2560 кг
• Масса полная — 3500 кг
• Грузоподъемность — 1300 кг

Бау Феникс 33462 (1044)

можно расширить установкой различных надстроек. Самые распространенные модификации:

Бортовой грузовик Bau Phoenix 33462 (1044)

• бортовой с тентом

Тентованный грузовик Bau Phoenix 33462 (1044)

Prottovar van Bau Phoenix 1044 (33462) отличается от хлеба отсутствием направляющих для установки противней для хлеба

• изотермический фургон и фургон для сэндвичей

Изотермический фургон Bau Phoenix 33462 (1044)

• Есть варианты Bau Phoenix 1044 с манипулятором (CMU)

Кран-манипулятор Bau Phoenix 1044 (33462)

Отзывы о Baw Fenix ​​1044 (33462)

Перед покупкой нового Bau Phoenix 33460 или Bau Phoenix 1044 б / у необходимо внимательно изучить все достоинства и недостатки этих автомобилей.Это может быть полезно не только в этом. Baw Fenix ​​33460 (1044) и отзывы владельцев, а также рекомендации специалистов SOST, обслуживающих китайские автомобили. Только так вы сможете узнать всю правду о Бау Фениксе.

Кроме того, узнать основные достоинства и недостатки автомобиля Baw Fenix ​​1044 поможет следующий видеообзор:

Бау Феникс 33460 (Бау Феникс 1065 Бывшая Маркировка)

Автомобиль Baw Fenix ​​33460 (1065) — грузовой автомобиль средней вместимости, используемый в основном для грузовых перевозок на дальние расстояния.

Бау Феникс 1065 (33460)

С BAU phoenix 33462 (1044) по компоновке основными отличиями модели 33460 (1065) являются:

• увеличенная грузоподъемность

• увеличенный объем и площадь корпуса
• увеличенная длина платформы
• широкая кабина

Технические характеристики Bau Phoenix 33460 (1065):

• Тип двигателя — Дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
• Объем двигателя — 3163 куб.см.
• Максимальная мощность — 120 л.с. (при 3200 об / мин)
• Максимальный крутящий момент — 300 Нм (при 2100 об / мин)
• Расход топлива в городском цикле — 13,6 л.
• Расход топлива по трассе — 10,2 л (при 60 км / ч)
• Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
• Максимальная скорость — 95 км / ч
• Тормозная система — пневматическая, DualContrary
• Подвеска — Пружина с двумя амортизаторами
• Габаритные размеры (длина / ширина / высота) — 6990 мм / 2200 мм / 2220
• Масса снаряженная — 2845 кг
• Полная масса — 6490 кг
• Грузоподъемность — 4000 кг

Baw 33460 модификации (1065)

По аналогии с младшей моделью шасси 33460 имеет множество различных надстроек, позволяющих построить на базе грузовика Baw Fenix:

Bau Phoenix 1065 (33460) шасси

Эвакуатор Bau Phoenix 1065 (33460)

• проттовар или изотермический фургон

Bau Phoenix 1065 (33460) фургон

Самосвал Bau Phoenix 1065 (33460)

Bau Phoenix 1065 (33460) Молочные баки

• либо для оснащения краном-манипулятором

Bau Phoenix 1065 (33460) с краном-манипулятором

Время последнего, четвертого отчета по эксплуатации китайского грузовика Baw подходит.Он за год пробежал всего 12 тысяч километров и, как говорит водитель, если бы груз был побольше, то не факт, что «Феникс» дожил бы до нового года … С нашей последней встречей грузовик был готовлюсь к плановому ТО: «громко» тормоза, не сработала АБС, болтались на обжиге кузова … Собственно из всего списка неисправностей справились только с тормозами, поменяв колодки. Правда после этого тормоза стали «пропадать» — воздух отсутствует. Один-два раза нажимаешь, и весь воздух в системе заканчивается, нужно притормозить ручник и заодно поднять обороты мотора, чтобы быстро восстановить давление в системе.В общем экстрим.

Стремянки, крепящие корпус, не подтянулись. Одна планка, представляющая собой прокладку между кузовом и рамой, уже «убежала» под кабину, а вторая будет только подползать к ней. Стоит погрузить в кузов около 500 кг. Как он тут же начинает ходить и стонать, как поезд на средних волнах. К этой проблеме добавилась еще одна проблема — изношены резиновые крепления рессор. Теперь машина напоминает лайнер-кресла, которые вам нужно, чтобы поймать мечи владения Бранки.Реакции на отклик руля медленные, кузов в одну сторону, рама в другую, подвеска живет своей жизнью … И все это на фоне не исправной тормозной системы! Опасная машина Настоящий «Феникс».

Но водитель грузовика спокоен. Говорит, что лучше без работы сидеть. Спорный, но все же аргумент. А спокойствие Александра помогает общению с Бау. Я, например, раньше работал до прикуривателя, и телевизор можно было смотреть.Теперь не работает: включил — погас топленый дым. Случилось, включил поворотник, опять повалил дым. Сейчас Александр практически не использует указатели поворота, а габариты с ближним светом фары включают редко. Вдруг он сжигает что-то еще. А ведь не горит предохранитель — до них не доходит. Видимо, сечение проводов и изоляция не соответствуют напряжениям.

Электропроводка просто не выдерживает нагрузок.Кстати, каюту Александра тоже давно не ставили. Как только решил посмотреть, все ли в порядке, еле опустился на место: заклинил механизм открывания. В общем, вывод простой: меньше падать, и проблем будет меньше. Правда, без проблем не работает. Совсем недавно на Спарке взорвалось одно правое заднее колесо. Причем, по словам водителя, износ произошел мгновенно, буквально на пару сотен километров. Заменен на китайский аналог.Но турецкий набор уже стоит на передовой. Он замусоренный, но камеру все же поставить пришлось, так как родные диски не предполагают такого «апгрейда». Но турецкие шины намного мягче, ночью не принимают форму квадрата, а утром их не нужно прогревать, так что они приняли обычную форму круга.

А в остальном все по старинке: салон продолжает ржаветь, печка все так же гонит теплый воздух летом, зимой холодно. Даже на холостых оборотах летней ночи она не способна прогреть салон, поэтому в машине нет смысла.Если вам предстоит переночевать в кабине, то одеяло на пару-тройку будет надежнее китайской печки. Да и стоит ли говорить о теплой кабине, когда куда ни глянь — везде вижу, особенно много дырок в зоне педального узла. Расход топлива по-прежнему большой и составляет около 20 литров на 100 км по городу. Пути. По трассе расход увеличивается до 22 литров и более. И стоит ли отметить, что скорость минимальная, потому что при этом водитель должен поймать рулевое колесо, играющее на сломанных сайлентблоках стентера, почувствовать плавающее тело, поработать ручным тормозом и прокачать тормозную систему.Бы!

Вездеход «Харьков»: устройство, характеристики, особенности эксплуатации и отзывы с фото

В 50-х годах прошлого века советские полярники начали активное изучение Антарктики. Для этих целей требовался специальный надежный транспорт, поскольку имеющаяся техника не выдерживала тяжелых условий эксплуатации. Первой машиной, которая соответствовала этим требованиям, могла работать при экстремально низких температурах, стал вездеход «Харьковчанка».Рассмотрим особенности и характеристики этой техники.

История создания

Отдельно стоит отметить предшественника рассматриваемой машины. В 1957 году был разработан и в кратчайшие сроки создан болотоход Penguin, основой которого стал танк ПТ-76. Этот представитель внедорожной техники оказал большую помощь в освоении антарктических пространств. Агрегат показал себя надежным автомобилем с достойным ходовым ресурсом. Но в его конструкции было два существенных недостатка: он не предназначался для перемещения на большие расстояния и был тесноват внутри.

Вездеход «Харьковчанка» лишился этих недостатков. Автомобиль стал более комфортным и вместительным, что дало возможность отправлять в трансатлантические экспедиции большие группы людей, длительное время находившихся в пути. Некоторые специалисты сравнивают машину со снежным круизером, ориентированным на полярные климатические условия.

Описание

Новая машина построена в рамках проекта «Изделие № 404-С». Создание техники происходило на строительстве комбайна в Харькове.За основу конструкции взяли тяжелый тягач АТ-Т, предназначенный для нужд артиллерии. Его основу увеличили парой катков, рама получилась полой и полностью герметичной. В его передней части расположен дизельный силовой агрегат с 12 цилиндрами. Также разместили коробку передач на пять режимов, масляные баки, органы управления и основной топливный бак.

Остальные восемь топливных баков вездехода «Харьковчанка» были установлены в среднем отсеке рамы. Их общая вместимость составляла 2 человека.5 тыс. Литров. Сзади смонтированы отопители производительностью 200 кубометров горячего воздуха в час, а также мощная стометровая лебедка. В результате общая компоновка крупных деталей под полом позволила освободить больше места для пассажирских модулей и значительно снизить центр тяжести оборудования, общая высота которого достигла почти четырех метров.

Устройство и оборудование

Размеры арктического вездехода «Харьковчанка» впечатляют.Длина машины составляла 8500 миллиметров, а ширина — 3500 мм. Прямоугольный однообъемный корпус внутри был оборудован помещением общей площадью 28 «квадратов» с высотой потолков 2,1 м. Такие габариты позволяли команде свободно перемещаться в салоне самолета. Эта зона была тщательно изолирована от ходовой части, имела серьезную изоляцию и была разделена на специальные отсеки.

Внутри вездехода «Харьковчанка», в передней части двигателя, предусмотрена диспетчерская, где работали штурман и водитель.Справа (по ходу движения) оборудовали радиоштаб, оснащенный самым современным по тем временам оборудованием. Слева за перегородкой находилась спальная комната на восемь человек, а за ней — кают-компания. В планировке даже предусмотрено обустройство кухни (камбуза). Однако для полноценного приготовления он мало годился, чаще использовался для разогрева консервов. За этим отсеком оборудован унитаз с подогревом. Конструктивными особенностями машины было наличие небольшой сушилки, а также тамбура, что позволяло не охлаждать воздух при посадке и выходе.

Эксплуатация

Поскольку антарктический вездеход «Харьковчанка» предназначался для эксплуатации в условиях текущего снега, а его состав по твердости не уступает песку, образуя «зыбучие пески», конструкторы произвели серьезную переработку гусениц. Чтобы элементы не проседали от малейшего соприкосновения со слоями снега, их ширина стала 1000 миллиметров, а на каждой гусенице был оборудован снежный крюк.

Это решение позволило увеличить тягу, позволив машине буквально вгрызаться в корку.Крючки имеют дополнительный функционал. Они помогли технике преодолевать водные преграды при необходимости. Несмотря на то, что вездеход «Харьковчанка» не относился к классу амфибий, он легко мог проплыть определенное расстояние по воде. Здесь нужно было проявить особое внимание к водителю и штурману, следя за тем, чтобы машина не опускалась ниже уровня пола. Параметр плавучести обеспечивался полой и герметичной рамой.

О двигателе

Ниже приведены основные параметры силового агрегата, приводящие в движение оборудование:

номинальная мощность
• по номиналу — 520 «лошадей»;
• наличие турбинных нагнетателей, позволяющих увеличить мощность вдвое;
• вид топлива — дизельное топливо;
• рабочая / максимальная скорость — 15/30 км / ч.

Двигатель антарктического вездехода «Харьковчанка» (см. Фото ниже) легко обеспечивал транспортировку собственной массы автомобиля (около 35 тонн), а также позволял буксировать сцепное устройство до 70 тонн. Чаще всего это были контейнеры с топливом, так как в таких экспедициях это самый основной груз. Его доля в общем объеме составила около 70%. Следует отметить, что в составе санного поезда скорость движения составляла около 12-15 км / ч.

Конструктивные особенности

Из нюансов конструкции следует выделить наличие влагопоглотителей с постоянным притоком горячих воздушных масс.Это позволило избежать возможного промерзания окон. На лобовых стеклах предусмотрены электрические обогреватели по типу современных автомобильных аналогов. Генератор рассматриваемой машины мог производить около 13 киловатт электроэнергии в час. Этого было вполне достаточно для нужд участников экспедиции.

Судя по отзывам, из-за уникальной компоновки вездеход «Харьковчанка» в первом поколении эксплуатировался довольно долго (до 2008 года), а некоторые модели эксплуатируются до сих пор.Второе поколение этой техники появилось уже в 1975 году и было оборудовано отдельным жилым модулем. Особенности этой машины рассмотрим ниже.

Что касается «Харьковчанка-1», то эксплуатация данных модификаций свидетельствует о том, что обслуживать двигатель удобно, не выходя из кабины. Тем не менее полностью нейтрализовать прорыв выхлопных газов внутрь не удалось. Это значительно снизило комфорт проживания в жилом районе. Теплоизоляция первых версий тоже была не на высшем уровне.

Второе поколение

Первое поколение рассматриваемого вездехода было достаточно надежным, но не отвечало современным требованиям. В связи с этим Харьковский завод в 1974 году получил новый заказ на пять усовершенствованных станков. Учитывая опыт эксплуатации и рекомендации полярников, конструкторы внесли определенные коррективы в конструкцию и систему жизнеобеспечения аппаратуры. Обновленный агрегат получил название «Харьковчанка-2». Особенно сложно для инженеров представилась модернизация жилой части.Также необходимо было оснастить комплекс радионавигационным обеспечением.

В результате удалось добиться комфортного микроклимата внутри, независимо от силы мороза на улице. Даже при сбое системы температура в салоне снижалась не более чем на 3 градуса за сутки. Реализация этого решения стала возможной благодаря использованию современных теплоизоляционных материалов. Капот двигателя и кабина водителя остались в традиционной комплектации. При этом жилую часть перенесли на расширенную грузовую площадку.Принимая во внимание рекомендации полярников, разработчики в последний момент произвели выход в эфир. Этим нововведением оборудовали буквально перед отправкой обновленных автомобилей в Антарктиду. Вездеход «Харьковчанка» в конце 80-х получил очередной рестайлинг с базой в виде трактора МТ-Т, но после распада СССР проект так и не был реализован.

Итого

Судя по отзывам, эта техника работает до сих пор.И некоторые специалисты уверены, что в своем сегменте лучшей машины не найти. Этот факт подтверждается тем, что в 1967 году экспедиция достигла самой удаленной точки Южного полюса и без проблем вернулась. После харьковчан никто не побывал в этой части Земли.

Descuento Erikc 0445110291 Motor de auto inyector de combustible para baw fenix 1044 3.2 76квт baw fenix 1065 3.2 88kw faw ld camión 3.0 d 120 kw / Venta

Si usted tiene alguna pregunta o problem, póngase en contacto con nosotros directamente para obtener ayuda.

ERIKC 0445110291 Двигатель горючего двигателя для BAW Fenix ​​1044 3,2 76 кВт BAW Fenix ​​1065 3,2 88 кВт FAW LD Camión 3,0 D 120 кВт

1. Demostración del producto:

2. Адрес продукта:

3. Acerca de nosotros:

Zhengzhou Liseron De La Bomba De Aceite & Boquilla Co., Ltd специализируется на системе дизельного топлива на 20 дней, главным образом на производстве инъекционных препаратов CR, бутылок, клапанов управления, клапанов и клапанов. de los chapeos (диадемы), CRIN kits de reparación, inyector de ajuste de las cuñas, inyectores de riel común de los probadores y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca «HAOTENG» и «DYD», también somos el único agency de reino unido ERIKC

Con el aumento mundial de las emisiones de los automóviles normas, las cuotas de mercado y las exigencias de la CR de productos con un menor consumo de energy y reducir la contaminación aumentará día a día. está dispuesta a proporcionar los productos de alta calidad y servicios para nuestros clientes, sobre la base del concept de la Innovación tecnológica y honesto.De acuerdo con el Concepto Básico de Beneficio Mutuo a largo plazo de la cooperación y el desarrollo común, estamos dispuestos a formar una alianza con la честное сообщество людей мира, trabajan juntos para Crear oportunidades de negocio curenuest!