Баргузин 4х4 некст: Новый «Соболь 4х4»: первые фотографии на дорогах

Внимание:
Цена указана для группы минимум 5 человек.

← На главную

Wild 4×4 Дороги: 110 зимник

Очистка КПП «110 км», геокэшинг, плавание и спасение Rexton, 20 июля 2012 г.

Нам не потребовалось много времени, чтобы добраться до знаменитого конного завода, в честь которого сейчас названа вся эта дорога. Это единственная шпилька, оставшаяся на дороге: 110 км.

Мы сделали несколько снимков вокруг него и решили найти клад, о котором мы только вспомнили, что он находится недалеко от шпильки под камнем. Наверное, в куче камней. Мы перевернули все камни, и тот, который мы искали, был действительно последним, который мы пробовали. Миха очень обрадовался, обнаружив там сигареты, а Ирина взяла видео из казанского внедорожного клуба (которые она, правда, никогда не смотрела). Потом добавили варенье, специи, еще что-то, а еще Ирина добавила браслет, который сама привезла из Германии (летом следующего года команда из Новосибирска вернула ее ей :)).

Доехали до перевала (думаю, это был Волчий туш, но не совсем уверен). Это место считается святыней, на всех деревьях ленты, а тут огромная куча мусора. На вершине перевала находится скала, с которой открывается живописный вид на реку Баргузин.

Мужчины наверняка выпили «до перевала», после чего мы направились в сторону Баргузина, чтобы его пересечь.

На старых картах показан мост через реку; Однако на «110 зимнике» нет действующих мостов, да и не было ни малейшего следа именно этого.Я ждал на берегу какое-то время, пока мой штурман изучал реку, LandCruiser с 35-дюймовыми колесами остался позади, не желая идти вперед. Итак, мой штурман скомандовал двигаться дальше, прыгнул на подножку, и мы двинулись в путь. прямо через реку, слегка изгибающуюся по дуге.

Все было хорошо, но выбраться из реки не удалось: колеса не цеплялись за камни, буксовали, машина быстро заливалась водой. Штурман приказал поставить обратно, но мы безнадежно висели на одном колесе, идя по течению.Холодная вода была почти по колено, ноги были тесны, педали нажимать было непросто. Некоторое время я возлагал надежды на Миху, но что он мог делать, стоя на подножке в воде почти по пояс?

Каким-то образом (вероятно, машина достаточно набита и стала тяжелее) мы в итоге добрались до русла реки, я закрутил как сумасшедший и прыгнул на берег, потеряв прикрытие арки (к счастью, там все было хорошо, только крепление сорвалось).

Открыли все двери, чтобы потоки воды вышли из машины, сохранили рюкзак с записными книжками и фотоаппаратами.К счастью, промокнул только рюкзак, вода еще не дошла до оборудования. Также промокли резиновые сапоги Ирины, и нам потребовалось почти полпути, чтобы они высохли :). Хорошие резиновые сапоги 🙂

Тем временем Cruiser прошел брод, сделав большую дугу, но фотография (сделанная, когда Cruiser только что выехала из берега) показывает, что и здесь он достаточно глубок.

Мы выпили «до брода» действительно, и я все еще был в легком шоке — я никогда раньше не плавал в машине.Я предложил остаться здесь на ночь: место красивое, рыбалка должна была быть хорошей и уже было 17:00. Но все остальные хотели пойти дальше, и мы пошли.

Вскоре начались болотные колеи — не страшные и недолгие, но мне удалось сбить темп и уклониться в сторону. «Крейсеру» пришлось проехать по старой сомнительной плодородной дороге, но он справился.

Итак, мы пошли дальше и увидели встречный автомобиль «Рекстон». Он был неподвижен «по пояс» в большом бассейне.За ним, на другом конце бассейна, стояли люди и еще одна машина — «Кайрон».

Потом мы обнаружили Mitsubishi L200, который гнал в лесу недалеко от нас (кое-кто, правда, китайская реплика, но я почти уверен, что видел лейбл Mitsubishi) из Екатеринбурга. Еще две машины были из Москвы, люди из сообщества myssangyong.ru. Одним из них был Юрий, который пишет в теме «110 зимников» на offroadmaster.ru. Юрий был не совсем трезв и бродил вокруг своего Рекстона, у которого, вероятно, были отключены все электронные компоненты из-за того, что он тонул.

Гаврилов вытащил машину из пруда, тогда как «Кайрон» подошел к нему через объезд на близлежащем поле, а L200 почти выскочил из леса, продолжая тянуть лебедку. Все люди с радостью выпили «на помощь», рассказали друг другу, какие ужасные вещи следует ожидать другой стороне, и обсудили возможные места для разбивки лагеря на ночь, после чего мы двинулись в нашу сторону. Мы выбрали путь Кайрона и использовали оставленные нам лестницы, но все равно постыдно застряли 🙂 В любом случае, если придерживаться, всегда обидно :)).

Эту ночь мы снова ночевали у дороги, на реке Ковыли. Место было очень красивым, река еще красивее. Утром мы традиционно нашли несколько подготовленных мест для кемпинга, с навесами, столиками и т. Д., Но в любом случае наше было не хуже.

ГАЗ «Соболь Баргузин 4х4»: манлебау, адолигядау-а-льуньяу

Credir nad yw minivans yn ein gwlad, ac nid oedd. Автопроизводители yn gwbl hyderus nad yw’r angen arbennig ar gyfer peiriannau o’r dosbarth hwn yn ei wneud.Fodd bynnag, yn y blynyddoedd diwethaf, mae’r sefyllfa wedi newid yn ddramatig. Yna yr oedd y galw. Ac yma yn y Gorky Automobile Planhigion dechrau cynhyrchu car «Газ Баргузин» 4×4.

Gadewch i ni weld pa fath o gar, yn ystyried y manylebau, yn ogystal ag adolygiadau o’r perchnogion.

stori

Yn hwyr yn 1998, meistroli cynhyrchu «Sable» y ffatri ceir Gorky. Y peiriannau hyn yn cael eu gwneud ar sail «Gazelle». Или модель poblogaidd «Sable» yn cael ei nodweddu gan olwynion byr, atal dros dro blaen annibynnol, ac yn ei gynllunio ar gyfer capasiti hyd на 900 кг.

«Соболь» — автомобили мини Газ 2217 НЭУ «Соболь Баргузин» и фургон ГАЗ 2752. В 1999 году dechreuodd y ffatri i gynhyrchu model 2217 gyda tho isel. Yma, mae’r dylunwyr yn gallu ostwng i 100 mm, yn ogystal ag sefydlu’r tinbren. Yn y cyfluniad hwn daeth y peiriant минивэн.

Er anrhydedd y gwyntoedd

Mae’n werth dweud, «Sable Barguzin» — ar newid yn y bws mini Gaz 22171. Mae enw’r car ei enwi ar ôl y gwyntoedd pwerus sy’n chwythu ar Baikal. O’i gymharu â’r fersiwn sylfaenol ei fod yn fwy cyfforddus.Mae gan y peiriant nodweddion trin a sefydlogrwydd da. «Баргузин» 4×4 mae gan y mynegai 22 171 ac wedi’i gyfarparu â phob-olwyn yrru. Cynllun ar gyfer cludiant teithwyr mewn cyflwr y ffyrdd yn arbennig o anodd. Gaffael peiriant hwn i weithio mewn amodau ffyrdd gwledig, yn ogystal ag ar gyfer twristiaeth a chefn gwlad hamdden.

set gyflawn

yn gyffredinol, mae’r car cynhyrchwyd y data yn eithaf dadleuol. Yn ôl поставил swyddogol yn cynnig pob-olwyn yrru автомобиль, модель «Баргузин» 4×4 (22,177 Nwy, Gaz 22,171). Fodd bynnag, mae pob un yr un o werthwyr yn dadlau bod yna fersiynau rheolaidd, yn ogystal â, yn ogystal, yn fwy na 10 o setiau cyflawn o wahanol. Yma gallwch drysu. Mae gwahaniaeth gweledol rhwng yr holl-olwyn car gyriant — mae hyn yn uchder y corff. Минивэны Ar gyfer yr holl-olwyn yrru ei fod yn 2200 мм, грузовые arferol yn cael uchder o 2100 мм.

ymddangosiad

Fel ar gyfer y tu allan — rhywbeth llawer tebyg iddo. Edrych faniau hyn (минивэны) yn eithaf dymunol. Mae dyluniad yr ail genhedlaeth o geir sydd ar gael ers 2003, yn cynnwys, er bod goleuadau unochrog, gril rheiddiadur uwchraddio mawr newydd.Felly, mae’r corff yn edrych yn eithaf modern. Плюс dyma y drychau ochr newydd, sydd bellach yn cael eu paentio yn yr un ffordd fel y corff. Drychau yn meddu ar egni a gwres.

Ond mae’r drws cefn ychydig yn drist. Nid oes wedi darparu unrhyw gwresogi neu wydr glanach. Felly, os ydych reidio mewn amodau mwdlyd, y gwelededd trwy ei bod yn anodd iawn. Nid yw hyd yn oed gyrwyr yn ymateb yn dda iawn i’r drws ochr. I’w gwneud yn gweithio’n iawn, rhaid iddo gael ei iro yn aml ac haddasu yn aml.

салон

Галл Ту ddweud ei fod yn debyg i ystafell bach eu maint. Gyda’i Dimensiynau gyfaint caban — mae hyn yn dipyn o ofod gweddus. Gyda golwg ar sedd y gyrrwr, mae’n gyfleus iawn ac mae’n ergonomig, yn ogystal â llawer o geir yn y cartref.

Y tu mewn, mae’r car yn gyson drwy’r amser. Mae pob modern, swyddogaethol, holl reolaethau yn gweithio yn ôl y disgwyl a gynlluniwyd. Gwir, dyna oedd yr olwyn hen, двухспицевым. Er bod lawer yn ystyried dylunio tri-adain yn fwy cyfleus.nid yw pob botymau, liferi, offerynnau yn achosi negyddol, yn eu defnyddio fel gyfforddus ag y bo modd.

Dyfeisiau yn awr o dan ganopi Hanner Cylch. Roedd gan y torpedo llinellau llyfn. Ond ar yr un pryd nad yw’r plastig yr all genhedlaeth yn dod yn well, yr oedd y cyfan yr un fath yn rhatach, gyda bylchau.

Fodd bynnag, mae’n rhaid i ni ddweud bod y car yn insiwleiddio sŵn da. Gall newydd-deb y paramedrau hyn yn cael ei gofnodi yn y rhestr «moethus». гвелл седди.Mae Rhai o’r cadeiriau yn cael eu paratoi gyda breichiau. Mewn rhai lefelau trim cael tabl plygu. Wrth ei ochr seddi yn cael eu trefnu gan y math o «купе». Seddi yn cael eu gosod yn dynn, felly ailfodelu yn amhosibl mewn egwyddor.

«Баргузин» 4х4 — манлебау

Галл Автомобили в продаже на бензине ЗМЗ 406-123 л.с., новый бензин «Крайслер» 133 марки. Defnydd o danwydd y ddau peiriannau yn ymarferol union yr un fath, gan y bydd dogfennau fod tua 12 литров / 100 км.Weithiau gwerthwyr cynnig o’r fath «Sable» gyda pheiriannau disel.

Trosglwyddo — y mwyaf syml, â llaw, pum cyflymder. Fel ar gyfer y car gyrru i gyd-olwyn, «Barguzin» 4×4, y peirianwyr yma wedi defnyddio blwch trosglwyddo un-lifer Gaz 2307.

Breciau hydrolig deuol-cylched gyda atgyfnerthol gwactod. Система Mae’r wedi’i gyfarparu â synhwyrydd lefel hylif brêc isel, система gall addasu’r pwysau yn y.

Mae’r llywio yn cael ei wneud yn yr un modd â’r holl geir eraill ar y nwy. Система Mae’r o «pêl-sgriw» Гидравлический привод Mae.

Atal y gwanwyn ar gyfer offer oddi ar y ffordd, ac yn gyrru blaen-olwyn fersiynau yn meddu ar atal gwanwyn blaen dau-lifer a chefn — gwanwyn. Beirniadu gan yr adolygiadau o llawer o yrwyr, y car yn dioddef o broblemau gyda’r hongiad blaen. Modurwyr yn dweud bod y cnau both ei tynhau. Felly, yn aml mae’n cael ei dorri dwyn olwyn.

Modurwyr hefyd yn ysgrifennu y gall yr atal dros dro yn hawdd cymryd mwy na 300 mil. Км.Pwyntiau da — mae’n маневренность, gwelededd, trwybwn ar y ddaear.

Sut mae’n mynd?

Perchnogion yn eu hadolygiadau yn dweud bod y минивэн mae digon glanio uchel trosolwg ardderchog. moduron pwerus yn rhoi sicrwydd y bydd y car hydin oed ymhlith y ceir fod ar y lefel. Ar y dechrau, bydd angen i chi ddod i arfer â rheoli. Гидравлический симулятор lleiaf yr olwyn lywio yn cynnwys, гидролизатор привода, ac efe, yn ei dro, yn union yr yr olwynion. siocleddfwyr Blaen sawl eithaf gwan, siglo ar tyllau flaen. ffynhonnau cefn yn ddigon meddal, felly gefn y taflu ar ein ffyrdd.

Ar gyfer car, нид «Баргузин» teithiau 4×4 hir yn arbennig o addas. Uchafswm cyflymder a hawlir — cyfanswm 120 км / ч. Gyrwyr yn dadlau bodhyd yn oed ar 110 км / ч Marchogaeth wedi dod nid yn gyfforddus iawn, ar wahân gynyddu defnydd o danwydd.

Fodd bynnag, mae’r sefyllfa yn newid yn ddramatig pan fydd y ffordd yn dod i ben. Yma, ar y ffyrdd y gellir eu hagor yn llawn ac yn dod o hyd i’r car mewn ffordd newydd.Pedair olwyn gyriant minivan Gorky — внедорожник ехать вперед. Mae nodweddion y car, «Barguzin» lluniau 4×4 y gallwch ei weld isod, бронированный гифартал и ффатри автомобиль Ульяновск.

Mae’r peiriant hwn ymddangos ar y trac «Silk Road». Nid oes минивэн unig tynnu allan o’r ymladd mwd, oddi ar y ffordd, a oedd yn clymu yn unig dynn. Mae’r peiriant yn tynnu yn yr holl amodau. Fodd bynnag, nid oes angen i fynd i mewn i lawer baw. Efallai y byddwch yn mynd yn sownd yn y rhigol y lori, ac mewn gwirionedd nid yw’n bosibl bob amser i ddod o hyd трактор.

polisi prisio

Beth yw’r gost i’r minivan «Barguzin» 4×4? Цена — mae hyn yn un arall o ansawdd cadarnhaol yr SUV hwn. Галл Ымгырч и гыд-олвин ньюйдд ин сафонол ин каэл эи брыну йн год ардал о 500 000 руб. Автомобиль Gall Подержанный, ударная цена 200 мил.

Felly, rydym yn cyfrifo sef y manylebau minivan, dylunio a phris. Fel y gwelwch, «Barguzin» — yn ddewis amgen gwych a rhad i geir tramor modern fel «Mercedes Vito» и «VW Gludo», ac ar wahân, a gyrru i gyd-olwyn.

Пять причин сделать Сибирь вашим следующим наземным пунктом назначения

С географической точки зрения Сибирь составляет около 77 процентов территории России, простирающейся от Уральских гор на западе до Тихого океана на востоке. Обширный и дикий, в основном состоящий из тайги и тундры, он малонаселен. Посмотрев на карту, вы увидите, что через северную Сибирь дороги не пересекают; автомобильные поездки ограничены южной частью.

Поездка по Сибири — это приключение, какой бы дорогой вы ни выбрали. Придерживаться 4000-мильной асфальтированной главной дороги из Омска на Уральских горах, где начинается Сибирь, до Владивостока на крайнем юго-востоке — это эпическое путешествие само по себе, требующее некоторой выдержки. Однако сухопутное приключение не будет полным без остановки по пути и изучения того, что лежит за пределами стандартного маршрута и основных дорог. Вы найдете множество возможностей испытать себя и свой наземный транспорт на пересеченных дорогах и тропах. Сибирь — регион с богатой историей, населенный смесью этнических групп, каждая из которых имеет свою культуру.Это рай для посетителей, которые любят водку, мясо и травяной чай, и все это лучше всего ценится в компании общительных местных жителей.

Неправильно поняв ограничения наших виз, мы с Коэном провели часть зимы в Сибири. И да, это определенно сделало приключение незабываемым. Зимы в этой части света не только холодные, но и очень долгие. Но, оглядываясь назад, можно сказать, что часть нашего путешествия по снегу и льду добавила острых ощущений от пребывания здесь.

Полгода нам не хватило, и мы полны решимости вернуться.Вот почему вы можете также добавить Сибирь в свой список сухопутных перевозок.

Фотографии: Коэн Вуббелс

1. Find Adventure

Как уже говорилось, движение по основным асфальтированным дорогам достаточно сложно из-за больших расстояний, которые вам необходимо преодолеть. Тем не менее, Сибирь предлагает множество дополнений, чтобы добавить веселья. Следуйте по восточному берегу озера Байкал и направляйтесь в глухую тупиковую Баргузинскую долину. Найдите время, чтобы исследовать сказочную горную провинцию Приморского края на юго-востоке (со столицей во Владивостоке) с великолепным побережьем с маленькими или необитаемыми полуостровами и заливами с прозрачной водой.Извилистые дороги и тропы вглубь Горного Алтая манят любого переселенца. Или, для настоящих искателей приключений, проложите свой путь к северу от Байкала к печально известному Витимскому мосту или через Ленск в Якутск (частично на лодке) и, возможно, до Магадана через пресловутую Дорогу костей.

Недостаток в том, что Россия не «делает» петли. Как нам кто-то сказал, Россия — страна тупиковых дорог, поэтому большинство дополнительных поездок очень долгие, потому что вам придется возвращаться по ним обратно к главной дороге.

2. Познакомьтесь с разными культурами

Сибирь — это не только дом для этнических русских. Встречая людей, вы узнаете, что многие местные жители или их потомки могут быть выходцами из Казахстана, Грузии, Украины, Узбекистана или других бывших советских республик. Некоторые оказались в Сибири в результате печально известной эпохи насильственной колонизации ГУЛАГа. Другие мигрировали в поисках лучшего будущего на все еще малоизученные земли.

До этих миграций многие этнические группы уже населяли регион на протяжении тысячелетий, такие как эвены, тувинцы и народы Алтая.Некоторые коренные народы все еще живут небольшими группами вдали от населенных пунктов; других легче встретить. Среди наиболее известных — буряты, монгольский народ, проживающий к югу от озера Байкал. Многие из них буддисты — посещайте их красочные буддийские монастыри. Познакомьтесь с якутами, или сахами, тюркской этнической группой, которая живет в северо-восточной части Сибири. Они являются традиционными оленеводами, но в наши дни большинство из них живет в городах или деревнях. Вдоль реки Амур можно встретить поселения, в которых проживают нанайцы.

3. Оставайтесь с россиянами и наслаждайтесь их едой

Что такое путешествовать, если не встречаться с людьми? Если у россиян образ замкнутых (вот почему они мало улыбаются), то в Сибири вы встретите самых добрых и гостеприимных людей. Полагая, что русские пьют только водку, для нас стало большим сюрпризом то, что во многих домах нам подавали вкусный чай, часто сваренный из свежих трав, собранных в лесу или выращенных на огородах.

Пребывание у местных жителей привело нас к роскошным виллам в закрытых поселках и двухкомнатным семейным квартирам в одном из многих типичных пятиэтажных хрущевок, построенных в 1950-1980-х годах. Часто заброшенные снаружи, интерьеры удивительно ухоженные и современные. У людей может быть дач, деревенских домов с огородом или каким-то фруктовым садом. На самом деле, многие люди выращивают (частично) свои овощи, а зимой нам часто подавали домашние маринованные помидоры, квашеную капусту, огурцы, сладкий лук, а также всевозможные сушеные ягоды.

4. Испытайте настоящую зиму

В то время как в некоторых частях мира, таких как Северная Америка и Скандинавия, бывают суровые зимы с большим количеством снега, во многих других частях мира нет.В Нидерландах сейчас получается пара снежинок, а катание на коньках по замерзшим озерам и рекам стало большой редкостью. Таким образом, для многих переселенцев Сибирь — идеальное место, где можно испытать суровую зиму. При снежных пачках и температуре ниже -4 ° F (самое холодное место зафиксировано -90 ° F) вам лучше одеться теплее (взять с собой термобелье) и убедиться, что ваш обогреватель работает (вот как подготовиться к сухопутному путешествию). зимнее приключение)

Взамен страданий вы будете вознаграждены огромными пейзажами, покрытыми снегом, которые просто умопомрачительны, и, конечно же, знаменитыми русскими горячими ваннами под названием банья (вот как правильно наслаждаться один).

Недостаток зимнего вождения заключается в том, что многие, если не большинство, тропы и небольшие дороги, ведущие внутрь, непроходимы, что ограничивает ваше путешествие в основном асфальтом. С другой стороны, если вы здесь в разгар зимы (декабрь-февраль), вы можете покататься по рекам и даже по Байкалу.

5. Путешествуйте подальше от людных мест

Наверное, нет ничего лучше, чем в Сибири. Вдали от часто посещаемых городов Москвы и Санкт-Петербурга.В Санкт-Петербурге, а вдали от популярной Транссибирской магистрали вы можете неделями путешествовать по региону, не встречая иностранца. (Но включение участка на поезде по Транссибирской магистрали или БАМу действительно добавляет впечатлений.) Чтобы дать вам представление, поездка из Иркутска в Якутск через «проселочную дорогу» (западная сторона Байкала) требует трех дней прогулка на лодке по Лене. Нет дороги, соединяющей города, за исключением зимы, когда река становится шоссе.

В современном мире путешествия долгое время оставаться наедине с местными жителями стало почти редкостью.А в Сибири этого у вас будет предостаточно.

ГАЗ «Соболь Баргузин 4×4»: προδιαγραφές, σχόλια και φωτογραφίες

ιστεύεται ότι στη χώρα μας δεν υπάρχουν минивэнов, και δεν υπήρχαν. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν πλήρη αυτοπεποίθηση ότι δεν υπήρχε ιδιαίτερη ανάγκη για αυτοκίνηταςορτής τητα. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια η κατάσταση έχει αλλάξει δραματικά. Τε ήρθε η απαίτηση. Αι τώρα στο Горьковский автомобильный завод άρχισαν να παράγουν το αυτοκίνητο ГАЗ Баргузин 4×4.

δούμε τι είδους αυτοκίνητο είναι, εξετάστε τις προδιαγραφές, καθώς και τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών.

στορία του

Στα τέλη του 1998, κατασκευή των αυτοκινήτων Соболь γνώρισε στο εργοστάσιο Горький. Υτά τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν με βάση το «Газель». Διαφορετικό από το δημοφιλές μοντέλο «Соболь» με μικρότερο μεταξόνιο, ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση, και σχεδιάστηκε επίσης για χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου μέχρι 900 κιλά.

ГАЗ 22 17 ή «Соболь Баргузин» ГАЗ 27 52.Ο 1999, τα εργοστάσια άρχισαν να παράγουν μοντέλο 2217 με χαμηλή οροφή. Δώ οι σχεδιαστές κατάφεραν να το μειώσουν κατά 100 мм, καθώς και να εγκαταστήσουν την πίσω πόρτα ανύψωσης. Σε αυτή τη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο έχει γίνει ένα минивэн.

ρος τιμήν των ανέμων

Θα πρέπει να ειπωθεί ότι το «Соболь Баргузин» είναι μια τροποποίηση του μίνι λεωφορείου ГАЗ 22171. Το αυτοκίνητο πήρε το όνομά του προς τιμήν των ισχυρών ανέμων που φυσούν στο Байкал. Σε σγκριση με τη βασική έκδοση, αποδείχθηκε πιο νετη.Το αυτοκίνητο έχει καλό χειρισμό και σταθερότητα. Το Barguzin 4×4 χει δείκτη 22171 και είναι εξοπλισμένο με σύστημα τετρακίνησης. Προορίζεται για επιβατική κίνηση σε ιδιαίτερα δύσκολες οδικές συνθήκες. Ρτε αυτό το αυτοκίνητο για εργασία στις συνθήκες των αγροτικών δρόμων, καθώς και για τον τουρισμυ και την ανά.

Συσσωμάτωση

Σε γενικές γραμμές, η παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων είναι αρκετά αμφιλεγόμενη. Σύμφωνα με τους επίσημους αντιπροσώπους, στους καταναλωτές προσφέρονται οχήματα με τετρακίνησησητου ος17Ωστόσο, όλοι οι ίδιοι έμποροι ισχυρίζονται ισχυρίζονται ότι υπάρχουν τακτικές εκδόσεις, καθώς και, επιπλον, αποριον, ποριον, ποριοι. Εδώ μπορείτε να μπερδέψετε. Υπάρχει μια οπτική διαφορά τετρακίνητα αυτοκίνητα — αυτό είναι το ύψος του σώματος. Για τα μίνι βάρκα όλων των τροχών, είναι 2.200 мм, ενώ τα συνηθισμένα έχουν ύψος 2,100 мм.

μφάνιση

σο για το εξωτερικό, πολλοί άνθρωποι το συμπαθούν. Τα εξωτερικά δεδομένα αυτών των μικρών λεωφορείων (ή μίνι βαν) είναι αρκετά ευχάριστα.Ο σχεδιασμός της δεύτερης γενιάς των αυτοκινήτων, που έχουν κατασκευαστεί από το 2003, είναι αξιοσημείωτος για τους νέους μεγάλους, σαν τους κεκλιμένους προβολείς, μια αναβαθμισμένη μάσκα. Έτσι, το σώμα φαίνεται αρκετά μοντέρνο. Επιπλέον, υπάρχουν και νέοι καθρέφτες, οι οποίοι τώρα ζωγραφίζονται με τον ίδιο τρόπο όπως καιο σώοι. Ι καθρέφτες είναι εξοπλισμένοι με μονάδα μετάδοσης κίνησης και θερμαίνονται.

λλά η πίσω πόρτα είναι λίγο λυπημένη. Δεν προέβλεπαν θέρμανση ή γυαλί καθαρισμού.Ως εκ τούτου, εάν ταξιδεύετε σε βρώμικες συνθήκες, τότε η ανασκόπηση μέσα από αυτό είναι πολύ δύσκολη. Περισσότεροι οδηγοί δεν είναι πολύ καλοί στην πλαϊνή πόρτα. Προκειμένου να λειτουργήσει κανονικά, πρέπει να λιπαίνεται συχνά και επίσης να προσαρμόζεται συχνά.

Σαλόνι

Σύμφωνα με το εσωτερικό, μπορεί να ειπωθεί ότι μοιάζει με ένα μικρό δωμάτιο. Με το μέγεθός του, ο όγκος της καμπίνας είναι ένας πολύ καλός χώρος. Όσον αφορά το κάθισμα του οδηγού, είναι πολύ άνετο και εντελώς εργονομικό, πως και πολλά εγχώρια αυτοί.

σα στο αυτοκίνητο όλα συμφωνούν με το χρόνο. Όλα είναι σύγχρονα, λειτουργικά, όλοι οι έλεγχοι λειτουργούν όπως αναμένεται και σχεδιάζονται. Ναι αλήθεια ότι το τιμόνι παρέμεινε παλιό, με δύο ακτίνες. Αν και πολλοί θεωρούν τον σχεδιασμό των τριών ακτίνων πιο βολικό. Όλα τα κουμπιά, οι μοχλοί, οι συσκευές δεν προκαλούν αρνητικά, είναι πιο βολικό να χρησιμοποιθούν.

ι συσκευές βρίσκονται τώρα κάτω από το ημικυκλικό προστατευτικό κάλυμμα. Το Торпеда είχε ομαλές γραμμές.Λλά την ίδια στιγμή, το πλαστικό στη δεύτερη γενιά δεν έγινε καλύτερη, παρέμεινε το ίδιο φτηνό, με κενά.

Ωστόσο, πρέπει να πούμε ότι υπάρχει καλή μόνωση με το θόρυβο στο αυτοκίνητο. Νέα για αυτές τις παραμέτρους μπορούν να προστεθούν στη λίστα «πολυτέλεια». Τα καθίσματα βελτιώθηκαν. Μερικά από τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με υποβραχιόνια. Σε ορισμένα επίπεδα περιποίησης υπάρχει ένα πτυσσόμενο τραπέζι. Οντά σε αυτό, τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σε στυλ «купе». Α καθίσματα είναι τοποθετημένα σφιχτά, οπότε η αρχική ανάπλαση είναι αδύνατη.

Баргузин 4×4 — τεχνικές προδιαγραφές

νλογα με τη διαμόρφωση, τα αυτοκίνητα μπορεί να έχουν βενζινοκινητήρα ZMZ 406 ισχύος 123 ππων ή τορίνιήο τορζνιο. Κατανάλωση καυσίμου και των δύο κινητήρων είναι σχεδόν ηδια, σύμφωνα με την τεκμηρίωη θαείναιο км 12 / πί. Μερικές φορές οι πωλητές προσφέρουν τέτοια «Соболи» με κινητήρες ντίζελ.

ετάδοση — το πιο απλό, χειροκίνητο, πέντε ταχυτήτων. Σον αφορά το τετρακίνητο τετρακίνητο όχημα «Баргузин», εδώ οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν τη θήκη μεταφύράςονον.

δραυλικά φρένα με διπλό ενισχυτή κενού. Ο σύστημα είναι εφοδιασμένο με αισθητήρα πτώσης στάθμης υγρού φρένων και είναι επίσης δυνατή ρθμιποη σησησσησησησηστησησησησησησησησησησησησησησησησησησησησησησησησησησησησησησηση.

ο τιμόνι είναι το ίδιο όπως και σε όλα τα άλλα αυτοκίνητα από την ГАЗ. Το «κοχλιωτό περικόχλιο» του συστήματος διαθέτει υδραυλικό τιμόνι.

Η ελατηριωτή ανάρτηση είναι για εξοπλισμό εδάφους και οι εκδόσεις με κίνηση στο μπροστινό τροχό είναι εφοδιασμένες με μπροστινή ανάρτηση ελατηρίου διπλού μοχλού και το πίσω μέρος είναι εφοδιασμένο με ελατηριωτή ανάρτηση.Ρίνοντας από τις κριτικές πολλών οδηγών, το αυτοκίνητο υποφέρει από προβλήματα με την μπροστινή ανάρτηση. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ισχυρίζονται ότι το κοχλιωτό περικόχλιο είναι σφιγμένο. Ως εκ τούτου, το ρουλεμάν τροχών συχνά σπάει.

πίσης, οι οδηγοί γράφουν ότι η ανάρτηση μπορεί να περάσει με ασφάλεια πάνω από 300 χιλιάδες χιρτηση. Τα καλά σημεία είναι η ευελιξία, ορατότητα και η διείσδυση σε λη τη χώρα.

Πώς πηγαίνει;

ι ιδιοκτήτες στις αναθεωρήσεις τους σημειώνουν ότι το μίνι λεωφορείο έχαει μάλλον υψηλή προσγεωτρκτξκτξκτξκτξκι.Ι ισχυροί κινητήρες εγγυώνται ότι ακόμα και μεταξύ των επιβατικών αυτοκινήτων το αυτοκίνητο θαείναιεοτο. Ρώτα πρέπει να συνηθίσετε στη διοίκηση. Κόμα και η παραμικρή κίνηση του τιμονιού περιλαμβάνει ένα υδραυλικό τιμόνι, και αυτός, μευυέζετου, σειράοάτου Τα μπροστινά αμορτισέρ είναι κάπως αδύναμα, η εμπρόσθια άκρη μετατοπίζεται στις προεξοχές. Τα οπίσθια ελατήρια δεν είναι αρκετά μαλακά, οπότε το πίσω μέρος πετάει στους δρόμους μας.

Года το αυτοκίνητο «Баргузин» 4×4 μεγάλες διαδρομές δεν είναι ιδιαίτερα κατάλληλες.Скорость движения 120 км / ч. Ι οδηγοί λένε ότι ακόμα και στα 110 км / ч в διαδρομή δεν είναι πλέον πολύ άνετη και на κατανάλωαυε.

Ωστόσο, κατάσταση αλλάζει δραματικά όταν τελειώνουν οι δρόμοι. Εδώ, σε внедорожник, μπορείτε να ανοίξετε πλήρως και να γνωρίσετε αυτό το αυτοκίνητο με ναν νέο τρόπο. Τροχόσπιτο Горький минивэн — αυτό είναι ένα πραγματικό внедорожник. ??

υτό το αυτοκίνητο εκτελέστηκε στο δρόμο Silk Road. Κεί, να минивэн επανειλημμένα έβγαλε από τα SUV λάσπη λάσπη, τα οποία είναι μόνο στενά δεμένα. Το αυτοκίνητο σρει σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Ωστόσο, δεν αξίζει πολύ να ανεβείτε στη βρωμιά. Να αυτοκίνητο μπορεί να κολλήσει σε μια διαδρομή από φορτηγά, και δεν μπορείτε πάντα να βρείτε έναρακτέ.

ολιτική τιμολόγησης

Ποιο είναι το κόστος ενός минивэн 4×4 Баргузин; Τιμή είναι μια λλη θετική ποιότητα αυτού του внедорожник.Το νέο αυτοκίνητο όλων των τροχών στη βασική διαμόρφωση μπορεί να αγοραστεί στην περιοχή των 500,000 ρούβλων. Ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο σε ηλικία πέντε ετών μπορεί να κοστίσει περίπου 200 χιλιάδες.

τσι, ανακαλύψαμε ποια τεχνικά χαρακτηριστικά, σχεδιασμό και τιμή έχει αυτό το μίνι λεωφορείο. Πως μπορείτε να δείτε, το Barguzin είναι μια εξαιρετική και φθηνή εναλλακτική λύση στα μοντέρνη στα μοντέρνη στα μοντέρνη στα μοντέρνη στα μοντέρνη στα μοντέρνη στα μοντέρηη στα μοντρηη στα μοντρνη ξένααυαεκνκια, Volkswagen ξναυαεκνκια

Газ 2217 соболь баргузинский бескривнинг. Pälsdjurvagnslayout

Det tros att i vårt land finns det inga minibussar och det fanns inga. Biltillverkare var helt säkra på att det inte fanns något särskilt behov av bilar av denna klass. Под de senaste åren har dock sceneen förändrats dramatiskt. Då var det efterfrågan. Och så började GAZ Barguzin 4×4-bil производит.

Låt oss se vilken typ av bil det är, ta hänsyn till de tekniska specificikationerna och granskningarna från ägarna.

Berättelsen

I slutet av 1998 behärskades tillverkningen av Sobol-bilar vid Gorky-anläggningen. Десса билар тилльверкадес на базе «ГАЗель». Собственные навыки из популярной модели Sable-modellen med en kortare hjulbas, oberoende främre fjädring, och designades också för en nyttolast på up до 900 кг.

I Sable-sortimentet finns minibussar eller Sobol Barguzin och en skåpbil from GAZ 2752. 1999 började fabriker attroductionra model 2217 med lågt tak. Här kunde designarna sänka den med 100 мм samt installera den bakre lyftdörren.Я денна конфигурация блев билен ан минивэн.

Till ära för vindarna

Det är värt att säga att «Sable Barguzin» är en модифицируя av en minibuss. Bilen fick sitt namn for att hedra de kraftfulla vindar som blåser på Baikal-sjön. Jämfört med grundversionen visade det sig vara mer bekväm. Maskinen kännetecknas av god hantering och stabilitet. «Barguzin» 4×4 har ett index på 22171 och är utrustad for persontransporter under särskilt svåra vägförhållanden. De köper denna bil för arbete pålandsbygdsvägar såväl som for turism och rekreation.

komplett uppsättning

Generellt set är generationen av dessa bilar ganska kontroversiell. Enligt officiella återförsäljare erbjuds konsumenterna 4×4 fyrhjulsdrivna bilar av Barguzin-modellen (Gas 22177, GAZ 22171). Men alla samma återförsäljare hävdar att det finns vanliga versioner, samt dessutom mer än 10 olika trimnivåer. Du kan bli förvirrad här. Det finns en visuell skillnad mellan fyrhjulsdrivna bilar — det är kroppens höjd. För fyrhjulsdrivna minivans är den 2200 mm, medan konventionella har en höjd av 2100 mm.

utseende

När det gäller utsidan, många människor gillar det. De externa uppgifterna för dessa minibussar (eller minibussar) är ganska trevliga. Utformningen av den andra generationen bilar, som har Producerats sedan 2003, kännetecknas av nya stora, som om lutande strålkastare, uppdaterade kylargaller. Så kroppen ser ganska modern ut. Dessutom finns det nya sidospeglar som nu målar på samma sätt som kroppen. Speglar är utrustade med en Drivenhet och värme.

Men bakdörren är lite upprörande.De gavs inte uppvärmning eller en glasrensare. Om du kör i smutsiga förhållanden är det därför mycket svårt att granska igenom det. Även förare talar inte så bra om sidodörren. För att den ska fungera ordentligt måste den smörjas ofta och också justeras ofta.

салон

Enligt interiören kan man säga att det liknar ett litet stort rum. Med sin storlek är hyttens volym ett ganska anständigt utrymme. När det gäller förarsätet är den väldigt bekväm och ganska ergonomisk, som många husbilar.

Inuti bilen är allt ganska konsekvent med tiden. Allt är modernt, funktionellt, alla kontroller fungerar som de borde och avsedda. Det är riktigt att ratten förblev gammal, dubbelsidig. Även om många tycker att den tre-talade designen är mer bekväm. Alla knappar, spakar, enheter orsakar inte negativitet, det är mest bekvämt att använda dem.

Enheterna är nu under en halvcirkulär topp. Торпедон фик smidiga linjer. Men samtidigt blev plast i andra generationen inte bättre, det förblev samma billigt, med luckor.

Det måste dock sägas att bilen har god ljudisolering. En nyhet i dessa parameter kan läggas till i «lyx» -listan. Sätena är förbättrade. Några av fåtöljerna är utrustade med armstöd. I vissa trimnivåer finns det ett vikbord. Nära till det är platserna ordnade som en «купе». Sätena är installerade tätt, så att ombyggnad i Princip är omöjligt.

Barguzin 4×4 — спецификация

Bilar, beroende på konfiguration, kan ha en ZMZ 406 bensinmotor med 123 hästkrafter, eller samma Chrysler bensinmotor med 133 hästkrafter.Bränsleförbrukningen för båda motorerna är nästan densamma, enligt dokumentationen kommer den att vara cirka 12 л / 100 км. Ibland erbjuder säljare sådana «Sables» med dieselmotorer.

Växellådan är den enklaste, mekaniska, fem-växlad. När det gäller Barguzin 4×4 fyrhjulsdrivna fordon, använde ingenjörerna här GAZ 2307 enkelväxellåda.

Hydrauliska bromsar med vakuum med dubbla kretsar. Systemet är utrustat med en bromsvätskesnivåfallssensor och det är också möjligt att justera trycket i systemet.

Styrningen görs på samma sätt som i alla andra bilar from GAZ. Скрувкулармутцистемет оснащен гидроусилителем.

Fjäderupphängning for terrängutrustning och framhjulsdrivna versioner är utrustade med en främre dubbelfjäderfjädring och bak — fjäder. Utifrån många förars granskningar lider bilen av problem med främre fjädring. Bilägare hävdar att navmuttern är för hård. Därför bryter ofta

Dessutom skriver bilister att fjädringen säkert kan passra mer än 300 tusen km.Бюстгальтер punkter är manövrerbarhet, synlighet och terräng.

Hur går det?

Ägarna i sina Recensioner noterar att minibussen har en ganska hög landning, utmärkt sikt. Kraftfulla motorer гарантирует, что вы даже добьетесь мягкого билар и добьетесь стандартного уровня. Först måste du vänja dig med ledningen. Till och med den minsta rörelsen på ratten sätter på den hydrauliska boosteren, och han i sin tur vänder omedelbart på hjulen. De främre stötdämparna är något svaga, den främre delen svänger på groparna.Де бакре фьядрарна ар инте тиллрэклигт мьюка, са на вара вэгар кастар ден бакре делен.

För Barguzin 4×4 är långa resor inte särskilt lämpliga. Den maximala deklarerade hastigheten är bara 120 км / ч. Förarna hävdar att även 110 km / timmen är turen redan inte särskilt bekväm och bränsleförbrukningen ökar också.

Situationen förändras dock dramatiskt när vägarna slutar. Här på vägen kan du öppna och lära dig denna bil på ett nytt sätt. Allhjulsdrivna Gorky минивэн — detta är en riktig SUV.Enligt egenskaperna är Barguzin 4×4-bilen, som du kan se bilden nedan, nästan inte underlägsen bilarna i Ulyanovsk-anläggningen.

Denna bil körs på Silk Road. Där drog en minibuss mer än en gång strids-SUV: er ur leran, som de helt enkelt band fast. Bilen drar под alla förhållanden. Gå dock inte in i leran så mycket. En bil kan fastna i ett skott from lastbilar, men du kan inte alltid hitta en traktor.

Prissättningspolicy

Vad kostar en Barguzin 4×4 минивэн? Priset är ett annat av denna SUV.En ny fyrhjulsdriven bil i grundkonfigurationen kan köpas i området 500 000 руб. En beginagnad bil vid fem års ålder kan kosta cirka 200 tusen.

Så vi fick reda på vad den här minibussen har Specikationer, design och pris. Som ni ser är Barguzin ett utmärkt och billigt alternativ till moderna utländska bilar som Mercedes Vito och Volkswagen Transporter, och även fyrhjulsdrift.

Газель Соболь. Биленс huvudfel — del 2

Slå och klicka när du svänger en bil

Вибрация при ускорении и замедлении

Баттерифель

Batteriets varningslampa tänd

Elektrisk systemspänning for fordon är högre än 15,1

Генераторлюд

Индикатор заряда батареи

Batteriets varningslampa tänds inte när tändningen slås på och tänds inte när motorn är igång.Elektrisk spänning i fordonet är lägre än 14,4 Вольт

När du trycker på «gas» -pedalen helt till golvet slås inte kickdown-läget på

Белиснинг оч люсларм

Lampor på blockstrålkastare, lyktor bränner inte

Riktningsindikatorns spak återgår inte till sitt ursprungliga läge, rattstångs brytarspaken är inte fast

Vindrengöringsmedel

Torkarmotorn fungerar inte, säkringen för torkarkretsskyddet i monteringsblocket blåser

Rengöringsmotorn fungerar inte ibland

Borstar Stoppar Slumpmässigt

De enskilda trådarna på det bakre värmeelementet värms inte upp

Värmefläktmotorn fungerar inte

Kylvätsketemperaturmätare eller bränslemätare fungerar inte

Biluttag från rätlinjig rörelse (på plan väg)

Snabb slitbanedäck

Skrik, skrik när du bromsar

Bromsvibrationer

Ökad rörelse på bromspedalen

Bilen bromsar dåligt

När du släpper parkeringsbromsspaken bromsar inte hjulen

Produktionsstart и slutet av 1998. Микроавтобус ГАЗ-2217 — jämfört med basmodellen (GAZ-3302) har Sobol (Barguzin) hjulbas reducerats med 140 mm och bruttovikten med 700 kg.

Minibussar är mycket bekväma. De flesta ändringar har sex passrarsäten, även om det finns alternativ för tio platser. Det finns alternativ for GAZ-2217 in fackversion, där ett fällbart bord med Individual belysning placeras i mitten av kabinen — perfekt for affärsmän som behöver arbeta eller kommunicera med partners på vägen.

Vissa varianter av GAZ-2217 är tillverkade fyrhjulsdrivna med ett 4 × 4-hjularrangemang.

Antal sittplatser (пассажира): 6
Totalvikt 2800 кг

NODER OCH ENHETER

Моторер:

ZMZ-4026.10: Typ bensin, förgasare, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-вентил. Förskjutning, l 2.445. Elektroniskt kontaktlöst tändningssystem. Kompressionsförhållandet är 8,2. Номинальный эффект (кВт) 100 вид 4500 об / мин. Максимальный момент, кгс * м (Н * м) 18,6 при 2500 об / мин. Bränsle — bilbensin A-92

ZMZ-4063.10: Typ bensin, förgasare, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-вентил. Арбецволым, л 2,3. Микропроцессорная система. Kompressionsförhållandet är 9,5. Номинальный эффект (кВт) 110 вид 4500 об / мин.Максимальный момент, кгс * м (Н * м) 19,5 при 2500 об / мин. Bränsle — bilbensin A-92

växellåda:

koppling:

Huvudöverföring:

подвеска:

däck:

däck:

Det finns inga speciella skillnader, förutom kroppen, i designen av GAZ 2217 minibussen Sable Barguzin from andra «sables». (Vi undersökte familjens tekniska egenskaper i detalj i artikeln «ГАЗ 27527 Соболь: Прирученный и оставленный в городе …» с примерами по en skåpbil) Låt oss betrakta denna bil ur en kommersiell synvinkel utan tempička undv. .

ГАЗ 2217 модерн оч десс тидига версия

Идаг эрбюдс ГАЗ 2217 Соболь от тилльверкарена и 16 стандартная версия, alla 4×4.Det är möjligt att komplettera bilen enligt scheman för full постоянный körning och fyrhjulsdrift. Stugor 1 + 6 eller 1 + 10 (förare och пассажира). Karossen finns i två versioner: med ett lågt och medelhögt tak. Моторер: стандартный Sobolev UMP 4216 (Евро-4 бенсин) оч дизельный Cumminis (Евро-4). Priset varierar cirka 650-800 tusen rubel, beroende på layout. Ytterligare alternativ (diffella lås, Lux-instrumentpaneler, färgval и т. Д.) — för lite pengar.

Tidigare var det en modification of Barguzin i lyxversionen — Rivieran.Цена на «Лялечка» — от 710 тузен руб. Idag erbjuder anläggningen också alternt Sobol-Business med ett lyxfack, men inte mycket dyrare än vanliga Barguziner. Det gjordes en modification av «Sable-Taxi». Турбодизель ГАЗ-5601 устанавливается на день. Skillnaden mellan en taxi och andra bilar är ett lågt tak och endast 5 platser for Passrare i kabinen. Till höger om föraren finns en plats for bagage.

Тидигар марки ГАЗ 2217 оч бахюльсдрифт. Идите, получите информацию о GAZ-gruppens на веб-сайтах, finns det ingen и produktion.Fabriken övergav dem till förmån for plug-in fyrhjulsdrift och постоянный fyrhjulsdrift. Свар из «мини-автобус» ом bakhjulsdrivna versioner — åtminstone gäller för såret: maskinen, när den är fullastad, håller med säkerhet vägen, manövrerbar, ekonomisk. Servostyrningen underlättar förarens arbete. Vissa hantverkare ökar självständigt antalet passrarsäten i bilen до 11-12 для att påskynda avkastningen på investeringar, мужчины до nackdel для пассажира с комфортом.

мотор

Hela serien «Sobolevsky» är installerad på maskinen.1998 fick familjen 100-110 hk bensinmotorer. ЗМЗ-402 (2,5 л, 8 ячеек), ЗМЗ-406,3 (2,3 л, 16 ячеек) ЗМЗ-406 (инжектор, 2,3 л, 16 ячеек) оч ГАЗ-5601-дизельмоторн (2, 1 л, 85 л.с.)

Sedan 2003 har ZMZ-40522.10 injektionsmotor (2,5 л, 16 cl, 140 hk) и ГАЗ-5601 с турбодизелем. 2008 erbjöds Barguzin och hans bröder nya motorer: ZMZ 40524.10 и Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 л.с.) и дизельный двигатель GAZ-5602 95 hk Chrysler DOHC 2.4L. allvarliga skillnaden mellan Barguzin оч община ГАЗ «päls».

Седан 2009 года выпуска ГАЗ 2217 стандарт для двигателя UMZ-4216.10 (2,89 л, 115 л.с.) и Cummins ISF 2,8 л с турбонаддувом (2,8 л, 128 лс).

Престанда и спецификация

Prestandaindikatorer: toppfart — 120 км / ч, разгон до hundratals — 23 с, genomsnittlig bränsleförbrukning på nya bilar 10,7 литра. Tillverkarens garanti på 2 на 80 км. Rekommenderat underhåll — var 15 000 км. Volymen på bensintanken är 70 л.

Mått: längd / bredd / höjd — 4810/2030/2100 мм; баз — 2760 мм; samma spår för fram- och bakhjulen — 1700 мм. Markavstånd 150-260 мм (для олика м.в.). Trottoarkantens vikt är 2055 кг, bruttovikten 2800-3000 кг (for olika m.v.).

Nackdelar och fördelar

Husbilarnas byggkvalitet lämnar alltid mycket att önska. Till instance i en av Recensionerna saknade den lyckliga ägaren av Rivieran (jag påminner om att det det här är den dyraste Sable), omedelbart efter köpet saknade jag stegen för att komma in i kupén — delen var skrut omechelt av någonstans längs vägen från kupén.Andra klagar över bristen på bultar i den nödvändiga mängden där de borde vara, eller deras snabba förlust efter 10-15 tusen km. Fall Som Finns i nätverket är enkla. Мужчины — uppenbar: det borde inte vara!

De viktigaste problem som ägare av 4-5 år gamla bilar släppt from transportören klagar över: växellåda och «razdatka», framaxel, servostyrningsslang. Десса проблема börjar selektivt. Эта услуга установлена ​​на GAZ bilar или enheter monterar olika skift med olika tekniker och from olika komponenter.Stängningen börjar «skada» nästan alla efter 40-50 tusen km. Närmare 100 tusen km, förväntas utbyte av boll och stagar, kan de börja sjunka fjädrar. Efter 100 tusen km kräver bilen noggrann uppmärksamhet på alla återstående originaldelar i chassit som helhet.

Många Recensioner har ett klagomål om bränslepumpfilterets absolut obekväma placering: för att komma till det måste du ta bort bränsletanken. Оч bogseröglan, vars behov har sagts i tio år eller mer, har inte dykt upp bakifrån.

Underhåll och reparation av tidiga modellbilar orsakar inga problem for mekanikern, men de irriterar ägarna väldigt mycket: under åren bryts bilar ofta ned och reservdelar from nya modeller kan skilja sig åt i storlek. När du beställer delar som är installerade specific på din bil måste du ange deras katalognummer exakt for att undvika överraskningar.

En annan punkt (som inte kan hänföras till uppenbara brister, snarare till hyttens dåliga uppfattning) är ett litet bagageutrymme på baksidan.Förresten, i olika versioner finns det två alternativ för bakdörren: två gångjärn (öppna väl, lätt att ladda, men det finns kommentarer om svaga låsningskrokar) eller en öppning (på versionerna — av Prestige). Men genom båda alternaten kan du fortfarande inte ladda mycket — ingenstans.

Alla förare Observer God sikt i bilen (både speglar framifrån och bakifrån) och hantering. Klagomål om kaminen (ett av de största plusserna när det gäller komfort) hittades inte i Recensionerna.

Återbetalning — вверх до 1 на микроавтобусе, до låga driftskostnader och låg bränsleförbrukning for sin klass. Det är återbetalning som blir det främsta skälet до att köpa Sable. De erfarna ägarna av GAZ 2217 uppmanas att pressa ut maximalt 200 tusen km from en bil och sälja den om något återstår av det. För en sådan gräns betalar en bil som ”minibuss” två gånger.

Men до 200 tusen körning i bilen finns det praktiskt taget ingenting kvar än den ursprungliga motorn och ramen, starka viber Observras и hela kroppen, fel i dess dåliga kvalitet montering är fullt manifest.Det sista uttalandet kan diskuteras, eftersom (se ovan) — olika skiftarbetare samlar olika identityiska maskiner. Detta faktum gäller inte heller bilar 2013 (nästa uppdatering) — det finns fortfarande lite information om driften av nya bilar, det är för tidigt att dra slutsatser.

sammanfattning

Låt oss vara kort: bilen är värt pengarna. Men i allmänhet betonar Sables — en mycket framgångsrik familj av kommersiella: nämligen kommersiella fordon. Med en smart inställning till drift betalar maskinen sig själv.Dessutom: Det gör att du kan tjäna samma sak och lämna lite mer pengar till ägaren. Ом десса «арбетшастар» инт кан утвеклас тилль «скреп па хьюл», кан де фортфаранде тьянас под фёрсалйнинген — дет финнс эн стабил эфтерфраган по бегагнаде билар. Några fördelar när det gäller affärer.

Bussen

Hytt med en rad

Sits 1 + 6

Standard bas

Bakhjulsdrift

Дизель-мотор

ГАЗ-2217–343 в классе Соболь-Бизнес, в Баргузине-микроавтобусе для полового проезда (кроме автомобилей) с купе, бахильсдрифтом и в Cummins IsF 2.8л-дизельмотор. Barguzin har ett lågt tak och en bakre lyftdörr. Modellen avbröts 2018.

Зал Bekväm

Barguzin är en typ av Sable som är närmare bilar. Körprestandan förbättras med ett lågt tak, och en lyftande bakdörr kräver mindre rörelse när du får tillgång till bagagerummet. Interiörkonfigurationen syftar inte до максимального kapacitet utan att utöka funktionaliteten. Bakom en bred skjutdörr gömmer sig ett riktigt mobilt kontor med ett hopfällbart bord, rymligt och ljust.Listan över möjliga applikationer för facket beginränsas endast av köparens fantasi, här kan du hålla ett affärsmöte och en liten vänlig fest. Barguzin hanterar också sina direkta uppgifter och persontransporter. Mjuk upphängning, bekväma säten med nackstöd och komfort som i ett tågfack är underbara förhållanden för resor på alla avstånd.

Förarsätet

För att matcha passrarstugan visar förarsätet i Barguzin komfort och funktionalitet. Dessutom har Business-modellen den bästa utrustningen: elektriska sidospeglar och dörrfönster, ett säte med två fällbara armstöd och en radiobandspelare ingår i baspaketet.Седан 2016 года оснащена приборной панелью с Next-familjen blivit tillgänglig. Dess uppenbara fördelar är ett modernt utseende, högkvalitativ tyst plast, ett informativt instrumentkluster, en plats for ett två-din мультимедийная система и ERA-GLONASS-enhet. Efter att ha startat drift kommer föraren säkert att uppskattaffektiviteten hos Delphi-värmaren, utmärkt värmeisolering och användarvänligheten av klädnischer på den nya panelen.

Дизель-мотор

Sedan början av förra seklet har varumärket Cummins varit välkänt for alla som på något sätt är kopplade till dieselteknologi.Företagets produkter har gått от kompakta kraftgeneratorer до гигантского агрегата для gruvindustrin, vilket konstant bevisar deras exceptionella tillförlitlighet. I Ryssland kan alla köpare av en liten GAZ-bil röra legenden. Svåra driftsförhållanden är den vanliga miljön for Cummins-varumärkesprodukter, och de ryska verkligheten i 2,8-litkraftenheten är inte skrämmande. De inneboende fördelarna med varje dieselmotor, nämligen hög drivkraft vid låga hastigheter och ekonomi, kompletteras också med en kapacitet på 149 литров.а. Samtidigt kännetecknas motorn av tillgången på service och det låga priset som är så viktigt för den inhemska konsumenten.

ГАЗ-2217–343 более комфортабельный и оборудован для перевозки пассажиров и пассажира, а также в сочетании с крафтовым и экономичным турбодизелем.

метров

Пакетпакет

Standardutrustningen for GAZ-2217–343 inkluderar: ABS, servostyrning, uppvärmda speglar, elspeglar, dimljus, farthållare, Webasto förvärmare, elfönster, taklucka med nödutgång tillbektygtion.Priset är för basmodellen: bakhjulsdrift, med en Cummins IsF 2.8l-motor, эксклюзивные рычаги.

номер

Fabriksgarantin for hela Sobol-Business-sortimentet är 2 år, более 80 000 км, intervallet mellan underhållet är 15 000 км. Service- и försäljningsnätverket for Gorky Automobile Plant, täcker ett stort antal region i rssland и CIS, vilket gör professional service av GAZ-bilar så tillgängliga som möjligt for sina ägare.

ГАЗ «Соболь Баргузин 4X4»: характеристики, фотографии и отзывы

Предполагается, что в нашей стране не существует минивэн анебол.Výrobcovia automotive boli úplne presvedčení, že vozidlá tejto tryy nie sú osobitne potrebné. В последнем году в новой драматической ситуации. Потом пришла пожядавка. А тераз в автомобильном заводе Горького зачали вырубать возидло ГАЗ Баргузин 4×4.

Pozrime sa, aké auto je, zvážte špecifikácie, ako aj recnzie majiteľov.

príbeh

Koncom roka 1998 zvládol Горького завода автомобилей «Соболь». Tieto autá boli vyrobené na základe «Gazelle». Чтобы получить более популярную модель «Соболь» или краткий разбор, необходимо обеспечить более надежную передачу до 900 кг.

Суправа «Соболь» с микробусами ГАЗ.2217 алебо «Соболь Баргузин» и фургон ГАЗ 2752. В 1999 году растлины зачали вырубали модель 2217 с низкоу стрелкой. Tu sa dizajnéri podarilo znížiť o 100 мм, rovnako ako nainštalovať zadné výťahové dvere. В этой конфигурации на авто стал минивэн.

На улице ветра

Стои за ветром, že «Соболь Баргузин» микроавтобус ГАЗ 22171. Возвышенно достало свое меню на почве сильных ветров, кто фукайу на Байкале. V porovnaní so základnou verziou sa ukázalo, že je pohodlnejšie.Automobil má dobrú manageuláciu a stabilitu. Barguzin 4×4 má index 22171 a je vybavený pohonom všetkých kolies. Zamýšľa sa za cestnú premávku v mimoriadne náročných cestných podmienkach. Získajte toto auto pre prácu v podmienkach vidieckych ciest, ako aj pre turizmus a odpočinok v krajine.

kompletná sada

Vo všeobecnosti je generácia týchto vozidiel dosť kontroverzná. Подня официальные предложения с учетом всех моделей Баргузин 4×4 (plyn 22177, GAZ 22171) доступен спотребитель.Všetci predajcovia však tvrdia, že existujú pravidelné verzie, ako aj viac ako 10 rôznych konfigurácií. Tu sa môžete zmätok. Existuje vizuálny rozdiel vozidlá s pohonom všetkých kolies — to je výška tela. При минивэне с похоном вверху 2200 мм, затрачиваем на более высокий уровень 2100 мм.

vzhľad

Pokiaľ ide o exteriér, veľa udí sa to páči. Externé dáta týchto mikrobusov (alebo minivanov) sú celkom príjemné. Konštrukcia druhej generácie automotivebilov, ktorá bola vyrobená od roku 2003, je pozoruhodná pre nové, veľké, akoby šikmé svetlá, novú mriežku.Takže telo vyzerá celkom moderne. Okrem toho existujú nové bočné zrkadlá, ktoré sú teraz namaľované rovnakým spôsobom ako telo. Zrkadlá sú vybavené pohonom a vyhrievané.

Ale zadné dvere sú trochu smutné. Незабезпечовали выкурование ани чистые скла. Preto, ak cestujete v špinavých podmienkach, prehliadka cez to je veľmi ažké. Viac vodičov nie je veľmi dobrý na bočných dverách. На то, абы фунговала нормальная, требовалось это сделать, а ты стал управлять.

салон

В интерьере можем поведается, е к припоминаемому избе.Pri jeho veľkosti je objem kabíny celkom slušný. Pokiaľ ide o sedadlo vodiča, je to veľmi pohodlné a pomerne ergonomické, ako u mnohých domácich automotivebilov.

Vo vnútri auta je všetko v súlade s časom. Všetko je moderné, funkčné, všetky kontroly sizesujú poda očakávania a koncepcie. Je pravda, že volant zostal starý, dvojramenný. Aj keď mnohí považujú dizajn s troma špicami za vhodnejší. Všetky tlačidlá, páčky, zariadenia nevyvolávajú negatív, sú najvhodnejšie na použitie.

Zariadenia sú teraz pod polkruhovým štítkom.Torpedo má hladké línie. Zároveň sa plast z druhej generácie nestal lepším, zostal rovnako lacný, s medzerami.

Треба вшак поведает, е в авуедобра изоляция шуму. Nové nové parameter je možné pridať do zoznamu «luxus». Sedadlá sa zlepšili. Niektoré sedadlá sú vybavené podrúčkami. V niektorých úrovniach výbavy je skladací stôl. V jeho blízkosti sú sedadlá usporiadané v «kupé». Sedadlá sú pevne inštalované, takže prestavba v zásade nie je možná.

Barguzin 4×4 — техническая спецификация

Автономный бензиновый двигатель ZMZ 406 s výkonom 123 koských síl alebo benzínový motor Chrysler 133 svik.Spotreba paliva obidvoch motorov je takmer rovnaká, poda dokumentácie bude asi 12 л / 100 км. Niekedy predajcovia ponúkajú také «Soboli» с дизельными двигателями.

Prenos — najednoduchší, manuálny, päťstupňový. Pokiaľ ide o 4×4 pohon všetkých kolies «Barguzin», tu inžinieri použili jednopákové preravné puzdro GAZ 2307.

Hydraulické brzdy s podtlakovým posilovačom. Systém je vybavený snímačom poklesu hladiny brzdovej kvapaliny a je tiež možné nastaviť tlak v systéme.

Riadenie sa vykonáva rovnako ako u všetkých ostatných vozidiel od spoločnosti GAZ.Systém «maticová skrutka» má posilovač riadenia.

Pružinové odpruženie pre terénne vybavenie, a verzie pohonu predných kolies sú vybavené predným pružinovým pružinovým zavesením a zadnou pružinou. Пода посуды много водичей на автоматических проблемах с задним партнером. Majitelia automobilov tvrdia, že hubicová matica je utiahnutá. Preto sa ložisko kolesa často zlomí.

Motoristi tiež píšu, že záves môže bezpečne prejsť viac ako 300 tisíc km. Доброе тело — маневроватенос, видителосť, маневроватенос поды.

Ако к идее?

Majitelia vo svojich Recenziách si uvedomujú, žeminibus má pomerne vysoké pristátie, vynikajúcu viditeľnosť. Výkonné motory zaručujú, že aj medzi osobnými vozidlami bude auto na par. Najprv musíte zvyknúť na manažment. Dokonca aj ten najmenší pohyb volantu zahŕňa posilovač riadenia a on zase okamžite otočí kolesá. Predné tlmiče sú trochu slabé, predná časť sa otáča na hrbole. Zadné pružiny nie sú dostatočne mäkké, takže zadný koniec hádza na našich cestách.

Pre auto «Barguzin» 4×4 dlhé cestynie je naozaj fit. Maximálna deklarovaná rýchlosť je iba 120 км / ч. Vodiči hovoria, že aj pri rýchlosti 110 км / ч jazda už nie je veľmi pohodlná a spotreba paliva sa tiež zvyšuje.

Ситуация в вашей драматической ситуации, когда вы cestáchsú vyčerpané. Tu sa môžete na cestách úplne otvoriť a spoznať toto auto novým spôsobom. Pohon všetkých kolies Gorky minivan — к je skutočný SUV. Подня власть возидла «Баргузин» 4×4, фото, где можно увидеть нижние, е такмер ровно добрэ ако авто завода Ульяновск.

Toto auto sa objavilo na trati Silk Road. Там, минивэн opakovane vytiahol z bahnitých bojových SUV, ktoré sú len tesne zviazané. Vozidlo sa vťahuje za akýchkoľvek podmienok. Avšak nestojí za to, aby sa dostali do nečistôt. Automobil sa môže dostať z koají do koaje a nemôžete vždy nájsť traktor.

Cenová politika

Есть вещи на минивэне 4×4 Баргузин? Cena je ďalšou pozitívnou kvalitou tohto SUV. New vozidlo s pohonom všetkých kolies v základnej konfigurácii je možné zakúpiť v area 500 000 rubľov.