Баф авто: BAW Fenix | Китайские грузовики BAW Феникс | Бортовые автомобили БАВ Феникс | Автофургоны

1. обезжирить антисиликоном.
2. если есть ржавчина, зачистить до металла.
3. загрунтовать.
4. покрасить.
5. если краска базовая, необходимо через 15 мин после покраски покрыть лаком

Все необходимые матриалы: (краска, лак, грунт, антисиликон и т. д.) вы можете приобрести у нас. Лучше всего для устранения царапины на автомобиле SsangYong подойдет набор BrushLine.

Авто баф — 21 Ноября 2014

Вашему вниманию представляется сводка свежих новостей с бета-сервера: 

1) Обнова 1.40 изменила подход к бафу. Вернее добавила новый принцип бафа в дополнение к старому. Теперь бафать можно без захода в город игрока. Там где была кнопка АТАКА — теперь кнопка ПОМОЩЬ. Атаку уменьшили и сместили чуть выше и правее. Как работает новая система бафа:
а) Сперва АВТОМАТИЧЕСКИ бафаются самые старшие по эпохе ивентовые здания с двойным эффектом (Святилища, Логова Тигров и тд) и эти здания сразу получают свой второй эффект (СО, товары и тд)
б) Потом бафаются АВТОМАТИЧЕСКИ уже от старшей к младшей эпохе здания СЧАСТЬЯ ->  МОЛОТКИ -> МОНЕТЫ 

Выводы: 
На баф будет уходить 3-4 минуты на 80-100 игроков без захода в города. Пользоваться этим ради экономии ресурсов компьютеров и времени будут 90% игроков.
Рекомендации: 
1) Снести к чертовой матери ВЕСЬ ДЕКОР!!! В противном случае рискуете получать каждый день кучу бафов на него и потом не жалуйтесь, так как многие просто не будут даже знать, что они вам конкретно бафнули, а просто быстро использовали автобаф.
 
2) Снесите старые здание и замените их новыми с более длительным сроком работы. Например монеты на 8 или 24 часа, вместо монет на 1 час или 4 часа. Так как монеты будут давать урожая то часто, но и отвлекать на себя много авто-бафов. Причем, если у вас будут часовые дома из Новейшего Времени, полагаю, вам будет обидно, что ресурные здания из Пост Модерна или Модерна будут без бафа и ждать своей очереди.
3) Постарайтесь обновить Залы Славы до самой свежей эпохи. В противном случае, если брали залы, когда были еще намного младше, а с тех пор ушли на 3-4 эпохи вперед, то ваши Залы будут получать баф в самом конце списка автоматических приоритетов системы 
4) Старайтесь ставить более крупные общественные здания самой последней эпохи, чтобы гарантированно быть забафанными по счастью на 100%. ..вы ведь уже снесли декор, как я посоветовал и он не тянет на себя баф счастья… ;).
5) Пользуйтесь редактором города для более эффективной перепланировки городов: 

http://foe-editor.ru//index.html (отечественный редактор)

http://www.forgestats.net/map/?lang=ru (забугорный)

6) Подумайте, нужны ли вам все старые ивентовые здания (или декор)? Может фан-шопы и прочую фигню посносить и не отвлекать на них баф и не тратить на них краску?

Экипаж Зюбанов\Шатков на 1 этапе кубка БАФ | by RaceТверь.ру Авто и мото спорт в Твери

Пару слов о поездке в Беларусь на 1 этап кубка БАФ Российского экипажа в составе Зюбанова Алексея, г.Москва и Шаткова Романа, г.Тверь.

Начали планировать поездку за 3 недели до мероприятия. Готовили ниву. И вот среда, время обед, нива уже стояла подготовленная, обслуженная, покрашенная. ЗИП собран и так же был готов к погрузке. Время 23:00…, среда, шальная мысль, и мы принимаем решение оставить ниву в покое и ехать на Самурае. Весь следующий день, провели в гараже, подготавливая Сузика к предстоящей поездке. Не прошло и 14 часов, как самурай выехал из гаража и погрузился на лафет.

За лафет отдельное спасибо команде Жертва Гаражной Фантазии, в лице Алексея Казакова.

Машина погружена, притянута, погружен так же домкрат и пару ключей (да да, не 2 машины ЗИПа, а полное его отсутствие).

Время пол первого ночи. Помывшись и перекусив, выехали.

И вот всю ночь не сомкнув глаз, мастер своего дела Александр Филиппов, на рассвете, сообщает что граница на горизонте.

Налюбовавшись пейзажами, чистотой и эстетичностью Белорусских полей, около 12 часов дня прибыли в базовый лагерь. Познакомились с главным организатором, разгрузили машину и поехали искать ночлег, питаться и отдыхать.

Отдохнув, к 18 вечера полетели в лагерь на регистрацию и прохождение тех кома.

И тут нас настигают очередные приключения. Пониманием что не сделали страховку на самурай и забыли в России планку крепления АКБ. Зарегистрировавшись и частично пройдя техком, начали искать возможность решения возникших проблем. Заехав на АЗС в 20км от места проведения соревнований, приняли решение купить обычный буксировочный трос для крепления АКБ. И тут же, на выходе с азс краем взгляда замечаем “будку” местной страховой- бинго !

Сделав страховку, возвращаемся в лагерь, время 22.00. Крепим батарейку, предъявляем страховой полис и завершаем прохождение технической комиссии.

День “Х” — суббота, время 6:30, будильник, оперативные сборы и выезд в лагерь. Прохождение медкомиссии, осмотр машины, брифинг, жеребьёвка и ура! Открытие секций.

Выбираем тактику прохождения секций “от простого, к сложному”. Первая секция, так скажем тактическая. Осмотрев секцию, выбрав тактику, встаём в очередь. И, старт!

Всё прошло по плану, завершаем секцию, идём забирать корнет. И тут главный судья секции спешить озадачить нас. “У нас так не ездят! Мы при подсчёте пользуемся калькулятором, а тут и считать ничего не надо! все чисто !”
(Приятно!)

Вторая секция, немного не рассчитали траекторию, набрали немного штрафа но вполне успешно завершили секцию.

Третья, склон горы с множеством котлованов, в которые самурай с лёгкостью может заехать и замаскироваться. Но мы решили лавировать — как поется в песне — лавировали лавировали, да вылавировали. Завершив, судья снова сообщает нам, что это лучший результат Секции! Настроение поднимается, приходит понимание что “идём не плохо”.

Четвёртая секция, вот прям под самурая. Но ошибка экипажа, и к сожалению с нулём выехать не смогли, но в очередной раз, нам сообщают это один из лучших показателей.

Остаётся 2 Секции, довольно таки твёрдый карьер с обособленно лежащими неприятными камнями и болотистая секция.

Приехав в карьер, посмотрели как соперники бьются днищем на гребнях о камни. Принимаем решение не рисковать и оставить эту секцию на закуску.

Приехали в болотистую секцию — её уже порядком разбомбили. Выбрали тактику, ориентиры куда целиться, как выставляться на ворота. Были готовы идти встегиваться, но на старт подъезжает короткий нисан патрол, большой, тяжёлый на большом 35 колесе. И вот после взятия первых ворот, на заходе на вторые попадает в жибельку и встаёт. Но белорусы ребята простые, пилот патрола нажал педаль в пол и закапался по самые бубенцы. Трасса кардинально изменилась. Но ехать надо.

Но и здесь экипаж сработал как надо. Штурман орал жми, газу! А пилот чётко воплощал команды штурмана в действие. Надо сказать и машинка хорошо себя показала. Финиш. Бородатый судья Секции, заполняя корнет, с восхищение произносит очередные слова “ребята, это лучший результат в Секции, красавцы!”

И вот последняя шестая секция, наблюдаем за конкурентами. Многие не могут преодолеть ряд ворот, в связи с их сложностью. Не смотря на большие колеса и серьёзную подготовку машин.

Мы уже на кураже, пролетаем по Секции, взяв все ворота. И в очередной раз один из лучших результатов.

Видеоряд с наших заездов:

Всё, откатали, выдохнули. Отдали корнет. Приветливые местные накормили, очень вкусной полевой кухней. Погрузили машину, собрались и пошли гулять по секциям, смотреть как доезжают конкуренты, общаться.

Местные ребята очень открытые, простые, легко идут на контакт.

Спустя часа 4, вывесили результаты. Ура! Победа!

Наш результат 164 балла. Ближайший конкурент именитый и опытный пилот Евгений Рощенков, с результатом 382 балла. Ощутимое преимущество в более чем 2 раза, приятно!

Онлайн результаты:

http://4x4forum.by/page/online

Фото, видео материал:

http://4x4forum.by/page/gallery

Награждение, все местные спортсмены очень бурно и активно поддержали нас аплодисментами при вручении кубков и дипломов!

Попрощавшись со всеми новыми знакомыми, организаторами. Поехали отдыхать.

Выспавшись, позавтракав и собравшись, выехали домой!

Собственно и весь текст написан в дороге, так скажем на Белорусской земле, пока впечатления ещё бушуют внутри!

Выражаем благодарность всем помогающим, сочувствующим и поддерживающим нас в этом не лёгком выезде! Спасибо организаторам, за чудесное мероприятие, атмосферу, организацию! Спасибо соперникам!

Спасибо спонсорам

https://www. arenda-bobcat.biz

Ps: во время прогулки между секциями и на нас обратила внимание съёмочная группа местного федерального канала.

https://www.tvr.by

Узнав что мы единственный экипаж представляющий Россию на данном мероприятии, с энтузиазмом взяли интервью! Отсняли спортивный автомобиль. Обещали включить наши довольные физиономии в сюжет!

Pss: от себя, резюмируя выступление, результат. Считаем что достойно представили Россию, команду, экипаж! Получили очередной бесценный опыт. Размялись после зимней “спячки”. Начали подготовку себя и машины к выступлению на предстоящем ЕвроТриале 2019 в Финляндии.

Болеем за наших!

Оригинал статьи на сайте racetver.ru

Магазин колес в Моргантоне, Северная Каролина

Компания Buff’s Tire and Service, Inc. предлагает широкий выбор колес для клиентов в Моргантоне, Северная Каролина, Салеме, Северная Каролина, Глен-Алпайн, Северная Каролина и прилегающих районах.

Прежде чем вы начнете покупать новый комплект колес, воспользуйтесь нашим руководством по покупке колес, приведенным ниже, и рассмотрите преимущества и недостатки различных материалов колес, чтобы найти колесо, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Если у вас возникнут какие-либо вопросы во время исследования, просто свяжитесь с нами онлайн.

• Легкосплавные диски — легкие диски с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Эти легкие колеса повышают точность прохождения поворотов и рулевого управления, а также снижают обратную связь с дорогой для лучшего торможения.
• Стальные колеса — более тяжелые колеса, обеспечивающие транспортным средствам более низкий центр тяжести. Стальные колеса идеально подходят для суровых дорожных условий на снегу или бездорожья по пересеченной местности, но им не хватает других характеристик из-за дополнительного веса.
• Хром — это эстетически приятное покрытие, наносимое как на легкосплавные, так и на стальные диски. Хромированные диски ищут водители, заботящиеся о внешнем виде. Хотя хромированные диски известны своим металлическим зеркальным блеском, долговечностью и прочностью, они требуют регулярного ухода и чистки, чтобы сохранить их внешний вид.

• Литые колеса: Алюминиевые колеса изготавливаются путем заливки расплавленного алюминия в форму.Форма колеса формируется в процессе гравитационного литья или литья под давлением.
• Механически обработанные колеса: Процесс обработки сочетает в себе литье, нагрев, вращение и прецизионное давление для заполнения формы расплавленным алюминием и придания формы колесу.
• Кованые диски: В процессе ковки из цельного куска алюминия формуют колесо под воздействием высокой температуры и экстремального давления. В результате получается легкое, плотное и прочное колесо.

• Размер: Колеса разных размеров и веса имеют разные рабочие характеристики. Если вы планируете увеличить текущий размер колес, обязательно учитывайте максимальный допустимый размер колес вашего автомобиля.
• Вес: Вес колеса влияет на ходовые качества автомобиля. Более тяжелые колеса увеличивают тормозной путь и снижают управляемость, а более легкие колеса улучшают маневренность и эффективность торможения.
• Рельеф: Куда вы чаще всего ездите? Колеса следует выбирать в зависимости от их основной функции.

Критерии выбора колес у каждого покупателя разные, поэтому мы просим вас обращаться к нам с вопросами или проблемами. Наш обслуживающий персонал состоит из экспертов по колесам и ободам, которые остаются в авангарде стиля, конфигурации и производительности колес.

Чтобы получить лучший опыт покупки колес, свяжитесь с нами сегодня.

Свяжитесь с нами по поводу колес

Полировка 101 Руководство для начинающих по полировке автомобилей как профессионал

Если вы ищете статью о том, как выглядеть круто за рулем, посмотрите несколько клипов с Вином Дизелем, разминающимся за рулем. Однако, если вы ищете совет по автомобильной детализации, вы находитесь в правильном месте.

По какой-то причине полировка автомобильного прозрачного покрытия до смерти пугает энтузиастов-любителей автодетейлинга. Даже более легкая, «полирующая» сторона процесса может показаться некоторым пугающей, хотя на самом деле этого не должно быть.

В автомобилестроении термин «полировка» часто используется как синоним слова «полировка». Однако последний из двух способов, как правило, включает в себя удаление защитного покрытия или поврежденного прозрачного покрытия.Принимая во внимание, что процесс полировки больше связан с удалением остатков полировального состава и устранением таких вещей, как вихревые следы и матовость поверхности.

Но полировка выходит далеко за рамки придания блеска лакокрасочному покрытию или хромированному бамперу. Существует несколько методов, которые можно использовать для завершения процесса полировки, каждый из которых имеет свою форму реализации и результат.

Итак, давайте освежим в памяти наши основы полировки поверхности, пересмотрим, какие области автомобиля лучше всего полировать, и отметим участки, которых следует избегать.Мы также рассмотрим, какие инструменты дадут наилучшие результаты, а также несколько профессиональных советов, которые помогут превратить выцветшую краску в насыщенный глянцевый визуальный опыт.

Полировка может использоваться для описания любого количества процедур полировки поверхности.Являясь основным вторым этапом как в процессе ремонта, так и в процессах защиты поверхности, полировка играет жизненно важную роль в повседневной работе каждой автомастерской.

Но хотя полировка остается синонимом блестящих поверхностей, эта процедура может выполнять и другие задачи, например:

• Удалите ранее нанесенный полироль или режущий состав.
• Поднимите стареющий или поврежденный продукт для защиты лакокрасочного покрытия перед повторным нанесением.

В любом случае, полировка часто является завершающим этапом в процессе ухода/ремонта лакокрасочного покрытия и, как правило, является гораздо более мягкой процедурой, чем, скажем, коррекция лакокрасочного покрытия или оштукатуривание поверхности автомобиля.

Хотя при слове «полировка» на ум могут прийти образы парней с хот-родами, чистящих свои «свинцовые сани» рукавицами из микрофибры, сам процесс далеко не так гламурен, как можно было бы подумать. Автомобильная полировка обычно выполняется, когда процедуры ремонта и замены в порядке, при этом наиболее распространены следующие два сценария.

Ремонт автомобильной краски требует множества трудоемких операций, при этом полировка и полировка являются двумя наиболее известными методами. Полировка является более сложным из двух методов, так как она заключается в нанесении серии полировальных/режущих составов на окрашенную поверхность с помощью электроинструмента и шлифовального круга. Это позволяет постепенно удалять любые повреждения краски или прозрачного покрытия, не повреждая нижележащие базовые покрытия.

После завершения полировки начинается полировка, при которой чистым полотенцем или подушечкой удаляются остатки полировальной/режущей пасты. Это не только очищает только что отполированный участок перед нанесением краски или прозрачного покрытия, но также помогает выявить любые повреждения, которые могли быть пропущены на этапе полировки.

Удаление и ремонт поверхностных царапин, окисления или любых других повреждений, связанных с лакокрасочным покрытием, на поверхности автомобиля — это лишь часть процесса. Чтобы гарантировать, что это повреждение не повторится, необходимо применить средство для защиты лакокрасочного покрытия.

Свежее прозрачное покрытие — это только то, что вам нужно, поэтому многие автовладельцы и профессиональные автосервисы наносят на автомобиль продукт для защиты поверхности, такой как керамическое покрытие, после завершения ремонта по коррекции лакокрасочного покрытия.Полировка применяется не только между коррекцией и защитой, но и во время самой процедуры нанесения керамического покрытия, и не зря.

Когда защитное средство для поверхности, такое как керамическое покрытие, наносится на окрашенную поверхность, огромное количество продукта либо связывается, либо внедряется в то, что оно защищает. Все, что не прилипает к поверхности, становится остаточными отходами и должно быть удалено, и именно здесь вступает в действие этап полировки.

Хотя протирка поверхности чистой тряпкой из микрофибры может показаться не такой уж сложной задачей, на этапе полировки есть много места для ошибок.Удалите защитное средство слишком рано, и оно не сформирует прочную связь/закрепится должным образом, что приведет к тонкому покрытию и возможному выходу продукта из строя.

Полировать керамическое покрытие слишком поздно, и все оставшиеся на поверхности материалы затвердеют поверх покрытия. Это приводит к тому, что обычно называют «полосатостью», которая, в отличие от того пьяного парня, бегущего по футбольному полю, не вызовет искреннего смеха.

Поскольку процесс полировки, по сути, включает в себя разрезание автомобильного прозрачного покрытия, крайне важно знать свои ограничения. Некоторые типы повреждений лакокрасочного покрытия, такие как три, перечисленные в правой части графика выше, связаны с самим лаком. В то время как все слева проходит немного глубже, проникая в краску, грунтовку и даже голый металл.

Если повреждение слишком глубокое, вы можете забыть о процедурах полировки своими руками и коррекции окраски, потому что на этом этапе должен быть выполнен профессиональный ремонт. Зашлифовать корень повреждения — непростая задача, так как обычно требуется повторное нанесение грунтовки, краски, прозрачного покрытия и даже шпатлевки. Это часто сопровождается длительными циклами цветной шлифовки, прежде чем можно будет начать окончательную полировку и полировку.

С другой стороны, если у вас есть повреждение прозрачного покрытия, которое соответствует правой стороне нашей великолепно иллюстрированной инфографики, то есть несколько способов, которыми вы можете избавиться от своей хандры.

Есть кое-что, что можно сказать о старом надежном подходе «смазка локтя и пиво».В то время как современные технологии принесли с собой гораздо более быстрые методы полировки и полировки, есть много пуристов, которые до сих пор клянутся подходом к ручной полировке. Несмотря на очевидные физические и временные затраты, ручная полировка автомобиля имеет свои достоинства, а контроль и внимание к деталям являются двумя главными преимуществами.

Так что, если вы хотите успокоиться и начать с метода ручной полировки, вам понадобятся следующие расходные материалы:

• Полировальные/полировочные диски: Вам понадобится полировальный диск, чтобы распределить пасту по поверхности.Как и большинство детейлеров, вы, скорее всего, остановитесь на круглом изделии, сделанном из микрофибры и помеченном как инструмент для детализации «один и готово». Так что запаситесь и возьмите стек, потому что есть вероятность, что вы пройдете несколько, прежде чем ваша полировка будет завершена.
• Полировальная/режущая паста: Режущая паста, доступная в жидкой или пастообразной консистенции, содержит миллионы мельчайших «зернистых» частиц, которые, прижимаясь к прозрачному покрытию, имитируют процесс мокрого шлифования.Доступные в нескольких степенях шероховатости, полировальные/режущие составы лучше всего использовать один за другим, причем сначала грубые материалы, а затем более мягкие версии.
• Полировальная салфетка или салфетка: Завершающим этапом ручной полировки является удаление полировального состава путем полировки. Для ручной полировки обычно требуется использовать либо чистое полотенце из микрофибры, либо чрезвычайно мягкую чистовую подушечку, вторая из которых обычно изготавливается из сверхмягкого вспененного материала.

С другой стороны, опытные деталировщики и продвинутые умы DIY, как правило, рекомендуют использовать электрические полировальные машины, поскольку они обеспечивают гораздо более эффективную работу. В этом методе используются многие из основных расходных материалов, перечисленных выше (полировальные диски, режущие составы и полировальные диски), и они прикрепляются к электроинструменту. Результаты могут быть такими же, но потраченное время гораздо менее значимо.

Набор автомобильных полировальных дисков и дисков на выставке. Фото предоставлено: Aay Buhay Shops Deal/Facebook

Существует три вида средств для полировки: салфетки, полотенца и салфетки. Все три продукта изготовлены из пены, хлопка или микрофибры.

В то время как пенопластовые аппликаторы, как правило, предназначены для нанесения таких веществ, как режущие составы и воск, на поверхности автомобиля, полировальные материалы из хлопка и микроволокна можно использовать как для нанесения, так и для удаления.

Полировальные круги: Полировальные круги используются при использовании ручного или электрического полировального круга и прикрепляются к поверхности диска или круга с помощью липучек или ремней. Полировальные подушечки бывают из пены, хлопка и микрофибры.

Полотенца для полировки: Полотенца для полировки — это портативный продукт, который обычно имеет узкий диаметр, но довольно большую длину. Салфетки для полировки, изготовленные почти исключительно из микрофибры, являются рок-звездой, когда речь идет об удалении средств для защиты лакокрасочного покрытия и средств для резки.Чистая салфетка из микрофибры такой степени не только уменьшает царапины при удалении стойких остатков, но и благодаря своей значительной длине полирует углы без труда.

Салфетка для полировки: Помещенная рядом с полотенцем для полировки, ткань для полировки выглядит довольно плохим вариантом. Но не позволяйте этим маленьким квадратикам обмануть вас. Они идеально подходят для полировки труднодоступных мест, где большое полотенце будет слишком громоздким, и являются идеальным решением для тех, кто ищет простое решение для полировки.

Полировка 101 урок завершен, теперь пришло время рассмотреть некоторые из наиболее основных вопросов о полировке, которые мы получаем на регулярной основе.

Люди спрашивают, можно ли пропустить этап полировки. Мы говорим им, что это отличная идея, особенно если им нравится внешний вид дрянного прозрачного покрытия и непривлекательных полос нанокерамического покрытия.

Эти же люди хотят знать, нужно ли им полировать микрофиброй, на что мы отвечаем: «НЕТ.«Хотя у микрофибры, безусловно, есть свои преимущества, существует множество продуктов для полировки из пены и хлопка, которые также работают очень хорошо. Поэтому мы советуем им провести небольшое исследование, прочитать несколько обзоров и, если есть сомнения, всегда обращаться за советом к профессионалу.

Наконец, и, пожалуй, самое главное, мы советуем каждому энтузиасту-любителю не торопиться и часто проверять свою работу. Полировка предназначена для очистки прозрачного покрытия и придания блеска, а НЕ для разъедания слоев защиты краски. Это средство после бритья и лосьон для автомобильного мира, и если все сделано правильно, это может означать разницу между красивой внешностью и серьезно испорченной поверхностью.

Если вам понравилась эта статья, значит, вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для тех, кто любит делать все своими руками. Мы создаем «Продукты No B.S.» по доступной цене. И что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к членам семьи, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поболтать об автомобилях, вы можете связаться с нами по электронной почте или позвонить. Проверьте нашу домашнюю страницу здесь.

Правильный способ резки и полировки краски

Вы потратили месяцы, работая над листовым металлом, пока он не стал идеально ровным.Бессчетное количество часов было потрачено на то, чтобы подготовить каждый пробел и каждую деталь к покраске. Но как только краска нанесена, требуется еще один шаг, чтобы получить большую отдачу от всей вашей тяжелой работы: резка и полировка.

Процедура резки и полировки, также известная как цветная шлифовка и полировка, является ключом к превращению обычного лакокрасочного покрытия в потрясающее произведение искусства. Талантливый художник может нанести краску достаточно хорошо, чтобы понравиться многим людям, но для получения зеркального блеска в милю требуется больше работы.

Цветное шлифование, если оно выполнено правильно, может превратить хорошую покраску в изумительную. Идея состоит в том, чтобы сгладить крошечные волны и неровности прозрачного лака (обычно называемые апельсиновой коркой) и избавиться от мелких дефектов отделки. Используется очень специализированная бумага с высокой зернистостью, от 400 до сверхтонкой зернистости 3000.

Это определенно та область, где «практика делает совершенным», и если вы новичок в этом, вы можете сначала нанести несколько тестовых панелей, чтобы попрактиковаться.Чтобы получить профессиональное руководство о том, как это сделать, мы отправились в мастерскую Best of Show Coach Works в Эскондидо, штат Калифорния, чтобы посмотреть, как Джон Линдстром работает над свежеокрашенным Corvette 61-го года Дика Квамме. Линдстрем занимался этим с тех пор, как по Земле бродили динозавры, и он узнал, что работает, а что нет. Что еще более важно, у него острый глаз и терпение, которое требуется, чтобы потратить 40, 50, 60 или более часов, чтобы добиться победного результата.

1. Чтобы работа была сделана правильно, вам нужны правильные материалы.То, что вы видите здесь, более чем достаточно, чтобы сделать работу по обрезке и полировке. Среди полировальных подушечек, компаундов и бумаги ожидается использование материалов на сумму около 280 долларов, плюс-минус. Для этой стрижки и полировки мы решили использовать линейку профессиональных материалов Meguiar.

2. Вот от чего мы пытаемся избавиться — от пресловутой апельсиновой корки. То, сколько у вас есть, определяет, с какой зернистости бумаги вы должны начать. Lindstrom никогда не начинает с чего-то более агрессивного, чем бумага с зернистостью 400.Идея состоит в том, чтобы заменить грубые царапины от выравнивания поверхности краски все более и более мелкими царапинами, которые в конечном итоге можно скрыть полировкой. Это утомительный и трудоемкий процесс, но результаты могут стоить дополнительных усилий.

3. Через некоторое время с зернистостью 800 и жестким диском 3M довольно легко увидеть, как поверхность меняется от комковатой до гладкой. Скоро эта апельсиновая корка станет далеким воспоминанием.

4. Вы также можете видеть, что Lindstrom старался не отшлифовать острую кромку на верхней части крыла.Такие области могут легко «прожечься» и требуют особого усердия и ухода. Некоторые ребята используют тонкую ленту для защиты таких краев от случайного удара шлифовальным блоком, но Линдстрем достаточно опытен, чтобы знать, как держаться подальше от этого.

5. Раньше Lindstrom переходил с зернистости 800 на зернистость 1200, но после разговора с Майком Пеннингтоном в Meguiar’s они решили добавить ступеньку и обработать машину наждачной бумагой зернистостью 1000. Причина в том, что 1200 не всегда удаляет каждую царапину с зернистостью 800, и дополнительный шаг действительно окупается, когда он доходит до стадии полировки.

6. На данный момент боковая сторона крыла обработана зернистостью 1000, и Lindstrom может перейти на 1200 зернистость. Мы упоминали, что вода является ключом? Если вас интересует зеленая лента на пальцах Линдстрема, это еще один совет от Чарли Хаттона. Это предотвращает износ пальцев Линдстрема, поскольку он часто тратит от 8 до 10 часов в день на шлифовку и полировку.

7. Наконец-то пришло время обратить внимание на эту грань. Для этого Lindstrom использует бумагу Meguiar’s Unigrit с зернистостью 1200; никакой подушечки, только его рука и много слегка мыльной воды.Терпение и осторожность являются ключевыми факторами, так как горизонтальные гребни, подобные этому, обычно менее четкие по сравнению с более крупными поверхностями.

8. Затем Линдстрем подходит к панели с бумагой зернистостью 2000 и подкладкой Meguiar’s из мягкого пеноматериала. Линдстрему очень нравятся свойства бумаги Meguiar. Его однородная зернистость не загружается быстро, что означает, что он длится так же хорошо, как и работает. Линдстрем также считает, что дешевая бумага не окупается в долгосрочной перспективе. Он пользовался этой карбидокремниевой бумагой Nikken много лет назад, но найти ее стало невозможно.Он был очень счастлив, когда он появился под лейблом Meguiar’s.

9. После того, как панель была обработана наждачной бумагой зернистостью 2000, Линдстрем приступает к работе с бумагой Buflex 2500 (зеленая), а затем с зернистостью 3000 (черная) и мягкой губкой из пеноматериала. В то время как некоторые магазины останавливаются на 2000 и начинают с буфера, Линдстрем считает, что дополнительные шаги с более мелкими зернами окупаются в окончательной отделке. Бумагу Buflex трудно найти, но она производится компанией Kovax из Токио, Япония (kovax.com или eagleabrasives.com). Он стоит почти доллар за лист и стоит каждой копейки.

10. Плохо видно, но вот так панель должна выглядеть в готовом виде. Обратите внимание на заштрихованный рисунок следов шлифовки. После этого пришло время перейти к развлечениям с электроинструментами.

11. Прежде всего, это 8-дюймовая подушка для стрижки из 100% шерсти от Meguiar’s. Используемый здесь состав представляет собой Ultra-Cut компании Meguiar. Он предназначен для удаления царапин с зернистости 1200 и мельче.Главное не перегружать подушечку компаундом и быть осторожным, чтобы не прожечь краску шерстяной подушечкой. Скорость приходит с практикой, поэтому, если вы новичок в этом, Lindstrom предлагает вам двигаться медленно и почувствовать процесс, или еще лучше потренироваться на запасном крыле, чтобы освоиться.

12. Царапины исчезли, но их заменили более мелкие завитки. Чтобы избавиться от них, Lindstrom переключается на 8-дюймовый полировальный круг Meguiar Soft-Buff и их профессиональный полироль Ultra Finishing Polish.

13. Затем Линдстрем очищает панель спреем Meguiar’s Final-Inspection. Это очищает панель, но не оставляет следов, так что Линдстрем может искать любые места, которые он пропустил.

14. Сравните этот снимок с предыдущим, до того, как Линдстрем начал полировать, и вы увидите, что разница просто поразительна. Вы также можете увидеть апельсиновую корку на газовой дверце слева. Когда вы думаете о работе, необходимой для одной секции, а затем применяете это ко всему автомобилю, легко увидеть, как высококачественная демонстрационная работа может занять более 40 часов, чтобы сделать ее правильно.

15. Вот хороший пример того, как правильно полировать и резать машину.

16. Это на капоте Корвета.

17. Когда Линдстрем не может найти нужный блок, он переключается на маленькие гибкие подушечки. Они лучше соответствуют кривым, поэтому Lindstrom может получать стабильные результаты. Опять же, особое внимание уделяется резким линиям кузова, поскольку прожигание прозрачного покрытия означает необходимость перекрашивать панель.

18. Иногда большие 8-дюймовые шерстяные прокладки слишком велики, чтобы проникнуть в меньшие области вокруг автомобиля. В таких случаях Lindstrom предлагает этот мини-пад из шерсти. В местах, даже слишком тесных для этого, Lindstrom приходится дорабатывать отделку вручную.

19. Для окончательной отделки автомобиля мы использовали полироль Meguiar’s Dual-Action вместе с соответствующими подушечками и линейкой полиролей и воска Ultimate.

20. И это ожидаемый результат, зеркальный блеск, который отличает дорогостоящую покраску от царапин и брызг.

21. Вот заначка парня, который занимается этим уже очень давно. На протяжении многих лет Линдстрем собирал целый зверинец различных подушечек, блоков и приспособлений для правильного нанесения краски. Мы нашли отрезки радиаторного шланга, металлические трубы и даже деревянные бруски. Был даже небольшой алюминиевый блок, который, по словам Линдстрема, идеально подходит для шлифовки дорожки.

Полосы или другая графика, нарисованная на автомобиле, требует несколько иного подхода. Конечно, они, как правило, покрыты многочисленными слоями прозрачного покрытия, но линии все еще можно почувствовать, поэтому необходимо немного отшлифовать их, чтобы получить настоящий «погребенный» вид.

Линдстрем занимается этим давно, и за эти годы он освоил немало трюков. При вырезании графики, такой как эти полосы, он использует другую технику по сравнению с обычными панелями. Как сказал нам Линдстрем, «Чарли Хаттон, известный как Foose and Coddington, зашел в магазин и сказал, что мы должны начать с более грубой бумаги и более твердого блока, чтобы сбить области над графикой.Это связано с тем, что с сегодняшними очистками с высоким содержанием твердых частиц мягкая накладка будет просто плавать над неровностями, а не сбивать их. В зависимости от состояния краски Lindstrom начинает с бумаги с зернистостью 400 или 600. В данном случае он выбрал зернистость 600.

Резиновый скребок 3M обернут бумагой зернистостью 600. Линдстрем обнаружил, что достаточно сложно сбить края, но при этом достаточно гибко, чтобы соответствовать контурам автомобиля. Также ключом к этому процессу является вода, много воды.Линдстрем добавляет в воду немного средства для мытья посуды Ivory и оставляет бумагу немного отмокать, чтобы она стала мягкой. Мыло помогает бумаге скользить по краске, и Линдстрем обнаружил, что Ivory, по сравнению с другими брендами, более удобен для его рук.

Вот результат после небольшой работы. Если вы присмотритесь, то заметите блестящие области, прилегающие к белой полосе. Это «долины» в краске, и цель состоит в том, чтобы отшлифовать эти области до тех пор, пока они не выровняются с остальной частью прозрачного покрытия. После уровня область завершается поэтапно, как и другие части автомобиля.

Инвентарь | Продажа автомобилей на Блафф Роуд

Трансмиссия:

10-ступенчатая автоматическая

Цвет салона:

Средний легкий верблюд

Этот автомобиль был полностью обслужен, включая воздушный фильтр двигателя и воздушный фильтр салона, НА ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ПОСТАВЛЯЕТСЯ С ГАРАНТИЕЙ !!, Для некурящих, Новые тормоза, Сенсорный экран, Кнопочный запуск, Навигация, Камера заднего вида, Кожаный салон премиум-класса, Постельное белье, F-150 Лариат, 4D SuperCrew, 3. 5L V6, 10-ступенчатая автоматическая, 4WD, белое золото, Medium Light Camel, розетка 110 В/400 Вт, сиденья 2-го ряда с подогревом, передаточное число 3,55, наклейка на кузов для бездорожья 4×4 FX4, автоматический дальний свет с датчиками дождя и стеклоочистителями, Дополнительный масляный радиатор трансмиссии, система информирования о слепых зонах BLIS, хромированная решетка радиатора с 3 перемычками и хромированной окантовкой, хромированные угловые подножки, хромированные ручки дверей и задней двери с рамкой в ​​цвет кузова, хромированные черепа на наружных зеркалах заднего вида, тягово-сцепное устройство класса IV Приемник, фары с задержкой выключения, масляный радиатор двигателя, группа оборудования 502A Luxury, задняя камера заднего вида: с системой динамической помощи при сцепке, передний двухзонный кондиционер, внедорожный пакет FX4, полная масса: пакет полезной нагрузки 6500 фунтов, подогрев передних сидений, Рулевое колесо с подогревом, система помощи при спуске, пакет Lariat Chrome Appearance Package, ковшеобразные сиденья с кожаной отделкой, светодиодные прожекторы боковых зеркал, настроенные для бездорожья передние амортизаторы, аварийная сигнализация, боковое зеркало с электроприводом и хромированными тюбетейками, электропривод наклона/телескопирования Рулевая колонка с памятью, Pro Trailer Backup Assist , Четырехлучевые светодиодные фары и задние фонари, Радио: Sony Single CD с HD и SiriusXM Satellite, Дистанционный вход без ключа, Система дистанционного запуска с дистанционным открыванием багажника, Система обнаружения заднего хода, Система безопасности, Хромированная выхлопная труба с одним наконечником, Раздельное складывающееся заднее сиденье , Управление аудиосистемой на рулевом колесе, SYNC Connect, Пакет для буксировки прицепа, Универсальное устройство открывания гаражных ворот, Модернизированный передний стабилизатор поперечной устойчивости, Вентилируемые передние сиденья, Навигация с голосовой активацией, Колеса: 18-дюймовые хромированные PVD.

2017 Ford F-150 Lariat White Gold 4WD 3.5L V6 10-ступенчатая автоматическая коробка передач

100% ГАРАНТИРОВАННОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ, КУПИТЕ ЗДЕСЬ ПЛАТИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ КАЖДОГО- ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЕЙ BLUFF ROAD БУДЕТ ФИНАНСИРОВАНИЕ ВСЕХ КРЕДИТНЫХ СРЕДСТВ В РАССТОЯНИИ 75 МИЛЬ. Все наши автомобили прошли техосмотр и имеют ограниченную гарантию. ВСЕ НАШИ АВТОМОБИЛИ ИМЕЮТ СВЕЖЕЕ МАСЛО И ФИЛЬТР, ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР САЛОН, ТОРМОЗА, ШИНЫ И РЕМНИ БОЛЕЕ 60% СРОК СЛУЖБЫ. ЛЮБОЙ НЕОБХОДИМЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕМОНТ БЫЛ ЗАВЕРШЕН. ПРОФЕССИОНАЛЬНО ПОДРОБНО.

Позвоните нам сегодня, чтобы запланировать VIP-тест-драйв! Возможна доставка на дом, бесконтактная покупка, все наши автомобили полностью продезинфицированы для вашей защиты.803-451-0334.

Награды:
* 2017 KBB.com Brand Image Awards * 2017 KBB.com 10 самых награждаемых брендов

Как полировать и полировать алюминиевые диски

Майк Бамбек, automedia.com
Сложность: Средняя
Расчетное время: 240 минут

Хотя иногда требуется погрузиться с головой в дела, большую часть времени лучше принимать вызовы шаг за шагом. Это часто случай в механическом мире автомобилей. Примеров предостаточно. Затяжка гайки на колесе. Использование правильной последовательности крутящего момента при стягивании головку блока цилиндров на блок цилиндров. Даже что-то столь обыденное, как Чтобы покрасить машину или грузовик, чтобы она сияла воскресным днем, требуется осторожные шаги. Смывать. Стирать. Сушить. Воск. Бафф. Когда дело доходит до нанесения зеркальная полировка алюминиевых дисков, то же самое верно. Каждый шаг Процесс приближает алюминий к гордому блеску.

Количество шагов, необходимых для доведения алюминиевого диска до зеркального блеска во многом зависит от состояния самого колеса. Хорошо прополоскать и высушить может быть единственным шагом, если колеса в отличной форме. Тот одно и то же полоскание может быть первым из многих шагов, если пренебрежение оставило некогда сияющие колеса выглядят серыми и облачными. С изрядным количеством смазки локтя и осторожное использование электроинструментов, даже самых старых из свалок алюминиевым колесам можно вернуть зеркальный блеск.

Чтобы проверить это, мы пошли и взяли дополнительный хрустящий набор 70-х. старинные магазины US Indy от такой же винтажной Toyota SR5 Liftback в местная свалка самообслуживания. Их называют магниями, потому что алюминий смешанный с небольшим количеством магния, чтобы сформировать более прочный сплав. Этот сплав что требует полировки. Первый шаг в этом случае составил долгий день на свалке возиться с упрямыми гайками.

Полировка алюминия или любого металла в этом отношении включает в себя сглаживание неровности поверхности самого металла.

Хотя алюминиевое колесо может показаться гладким, на самом деле его поверхность довольно грубый, когда дело доходит до отражения света. Под микроскопом тусклый или алюминиевое колесо с ямками выглядело бы как миска с кукурузными хлопьями. Зазубренный. Острый. Грубый. Когда свет попадает на эти шероховатые поверхности, он рассеивается и рассеивается. Колесо кажется тусклым, потому что свет останавливается на поверхности. Полированная алюминиевая поверхность под микроскопом больше похожа на чашу с горячая овсянка – немного неровная, но в основном гладкая и ровная.Когда свет попадает на в основном плоская поверхность, ей некуда идти, кроме как сразу назад, отсюда и блеск.

Лучший способ сгладить пики и впадины алюминия — использовать серия полировальных кругов и компаундов. Материал для прядения полировальный круг работает в сочетании с абразивным материалом в полировочные составы для выравнивания алюминия. Шаги являются ключевыми.

Каждый полировальный круг и состав необходимо использовать правильно и последовательно.Жесткие полировальные круги с более грубыми составами работают в более мягких кругах и соединения с меньшим количеством укуса. Так же важно, как колеса и составы техника полировки. Правильный баланс оборотов и давления — это трюк. Слишком мало давления, и все, что вы получаете, это соединение и кусочки полировки. колесо повсюду. Слишком большое давление, и соединение может сжечь поверхность вместо полировки. Потренируйтесь на заднем колесе, чтобы получить почувствуйте процесс, прежде чем сходить с ума спереди.Всегда работайте из грубой до гладкой, и используйте специальный полировальный круг для каждого соединения.

Профессиональный магазин, работающий с большим количеством колес, обычно имеет гигантская машина в комнате, заполненной смесью алюминиевой пыли и полировки составной цвет карандашного грифеля. Владельцы хорошо оборудованных гаражей могут уже есть выделенный буфер меньшего размера. Для самодельщиков есть есть несколько вариантов.Прежде чем приступить к работе, не забудьте принять меры безопасности меры предосторожности. Высокоскоростные электроинструменты с высоким крутящим моментом могут быть опасны! Носить маску, перчатки и защитные очки во время полировки алюминия.

Первый вариант, который можно сделать своими руками, это закрепить полировальный круг и переместить объект вокруг него. Обычный настольный шлифовальный станок можно преобразовать в полировальный. установка с некоторой изобретательностью и несколькими беседками. Будьте абсолютно уверены в шлифовальная машина надежно закреплена болтами, если выбран этот маршрут.Полировальное колесо может легко схватить обрабатываемый предмет. На данный момент одно из двух даст. Либо предмет вылетит из рук, либо болгарка освободится от своей горы. Любой сценарий — плохая новость.

Другой вариант — сделать объект неподвижным и двигать полировальный круг. вокруг него. Для этой задачи подходят различные электроинструменты. В таком случае, мы использовали буфер с переменной скоростью и несколько 6-дюймовых полировальных кругов. Быть осторожно и не торопитесь.И помните, что только голые алюминиевые колеса можно отшлифовать. Процесс полировки быстро уничтожит любую краску или лак на колесах. Убедитесь, что у вас голые алюминиевые колеса. прежде чем начать.

Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы довести ваши колеса до блеска.

Как отполировать автомобиль, не повреждая лакокрасочное покрытие

Независимо от того, есть ли у вас роскошный автомобиль или просто транспортное средство для поездок по городу и на работу, очень важно поддерживать свой автомобиль в форме.Хотя для некоторых вещей может потребоваться помощь эксперта, есть много других вещей, которые вы могли бы использовать самостоятельно.

Простой факт заключается в том, что любой автомобиль может получить повреждения, так как годами подвергается воздействию ультрафиолетовых лучей, жары, дождя, снега и мокрого снега. Это может сильно сказаться на отделке вашего автомобиля. В дополнение к элементам грязь, песок, грязь и другие частицы могут привести к царапинам на вашем автомобиле. Мы все были на парковке продуктового магазина и отодвигали тележки от наших машин, верно?

Полировка автомобиля поможет защитить автомобиль и удалить мелкие царапины.Итак, давайте посмотрим, как правильно полировать машину…

Что такое полировка?

Процессы полировки и полировки обычно взаимозаменяемы, поскольку они являются частью одного и того же процесса. Точнее, полировка автомобиля — это один из множества шагов, которые вы предпринимаете при полировке автомобиля.

Это может быть либо высокоскоростной буфер , управляемый экспертом, либо круговой буфер, которым вы управляете по поверхности. Профессиональный техник может сделать полировку намного быстрее, и если вы обнаружите, что у вас есть царапины по всей машине или какие-либо другие дефекты краски, полировка может помочь решить эту проблему.

Обычно эти проблемы связаны только с внешней окрашенной поверхностью , а это означает, что эффективная полировка поверхности может удалить поврежденный слой, чтобы открыть красивую новую поверхность, лежащую непосредственно под ним. В дополнение к улучшенному внешнему виду процесс и полировка вашего автомобиля могут продлить срок службы отделки.

Этапы полировки автомобиля

Для начала вам понадобится хороший полироль и высококачественная полироль для автомобиля. Вам также, вероятно, понадобится высокоскоростной или орбитальный буфер. Полировку можно выполнить вручную, но это требует много работы, поэтому использование высокоскоростной полировки значительно облегчит вам жизнь.

Выберите правильное место

Перед тем, как приступить к полировке автомобиля, поставьте его в удобном месте, защищенном от солнца. Многие люди упускают из виду это очень важное соображение и просто начинают полировать свою машину там, где они в последний раз припарковали ее. Это ошибка. Выберите место подальше от солнца и непогоды. Имейте в виду, что это займет некоторое время.

Тщательная очистка автомобиля

Крайне важно удалить всю грязь или пыль с поверхности автомобиля перед началом процесса полировки. Таким образом, вы избежите появления дополнительных царапин, которые могут возникнуть, если вы втираете грязь в поверхность. Это также облегчает видимость царапин, завихрений и любых других проблемных областей, которые могут быть на вашей краске.

Наполните ведро мыльной водой и потрите машину губкой. Всегда начинайте с верхней части автомобиля и двигайтесь вниз. Начинать снизу обречено на провал, так как любая грязь, которую вы смываете сверху, просто стекает по бокам. Используйте большие круговые движения губкой. Наконец, тщательно промойте автомобиль и обязательно полностью высушите его с помощью полотенец из микрофибры.

Решите, что вы хотите использовать для полировки

Вам нужно решить, хотите ли вы использовать состав или полироль для полировки автомобиля. Как правило, если на вашем автомобиле нет глубоких царапин и следов, лучше всего использовать полироль.Но если повреждение более серьезное, лучшим вариантом может быть соединение.

Выберите буфер для использования

Далее вам нужно решить, какой тип буфера вы будете использовать. В некотором смысле наиболее эффективным вариантом является электрический буфер, который по сути является разновидностью высокоскоростной полировальной машины. Это лучший выбор, так как он может сделать работу намного проще и быстрее, не говоря уже о том, что лучше, чем вы могли бы сделать это вручную.

Однако, если вы никогда им не пользовались, начните с незаметного места, где вы сможете привыкнуть к ощущению буфера.В чужих руках вы можете повредить краску, поэтому убедитесь, что вам удобно работать с инструментом, прежде чем переходить к заметным участкам вашего автомобиля.

Отличной альтернативой будет орбитальный буфер, так как он более щадящий. Хотя это может потребовать немного больше усилий, это также дает вам больше контроля, чем если бы вы использовали высокоскоростную модель.

Начать полировку

Когда вы выбрали инструмент и материалы, вы готовы к полировке! Убедитесь, что ваш автомобиль полностью высох.Используйте высококачественное полотенце, чтобы высушить мокрые пятна. Затем, следуя всем инструкциям, прилагаемым к вашему продукту, начните наносить либо состав, либо полироль. Сначала вы можете использовать небольшую сумму, так как при необходимости вы можете применить больше позже.

Крепко удерживая буфер, начните полировать поверхность автомобиля равномерными последовательными круговыми движениями. Делайте это осторожно, крепко сжимая его, чтобы свести к минимуму вероятность ошибок, которые могут повредить отделку вашего автомобиля. Продолжайте полировать, пока не получите желаемый блеск, и все будет готово!

Резюме

Полировка автомобиля — это то, что вы можете делать несколько раз в год, чтобы убедиться, что царапины не остаются.Не переусердствуйте с полировкой, так как это более агрессивный подход к очистке автомобиля, при котором каждый раз удаляются небольшие слои прозрачного покрытия. Вы только хотите отполировать достаточно, чтобы удалить царапины, а затем двигаться дальше. Если вы работаете со старым автомобилем, на котором уже есть дефекты краски, сначала проконсультируйтесь со специалистом.

Если вам нужны покрасочные, стеклянные или кузовные работы в Трейси или прилегающих районах, звоните нам. Мы дадим вам бесплатную оценку и всегда предоставим лучший сервис.

Все усиления и ослабления оружия в обновлении 14-го сезона Destiny 2

Bungie настраивает Destiny 2 на масштабное обновление баланса с выходом контента 14-го сезона. Почти каждое оружие будет изменено в той или иной степени, так что будьте на шаг впереди с нашим полным изложением каждого входящего усиления и ослабления.

С каждым новым сезонным обновлением Bungie пользуется возможностью встряхнуть Destiny 2. Помимо более мелких еженедельных обновлений, эти значительные обновления часто обеспечивают самые большие корректировки баланса в течение любого года.

До 14-го сезона осталась всего одна неделя, и он ничем не отличается от множества изменений оружия, которые уже заблокированы.От экзотических баффов до общих нерфов архетипов — есть за чем следить.

Ниже представлен полный обзор всех усилений и ослаблений оружия Destiny 2 в преддверии обновления 14-го сезона.

Изменения архетипа оружия в Destiny 2 Сезон 14

Fusion Rifles первыми в очереди на несколько ключевых изменений в этом сезоне. В частности, линейные термоядерные винтовки получают одни из самых больших положительных эффектов среди всех типов оружия в Destiny 2. Прицельный урон увеличивается на колоссальные 15%, а запас боеприпасов увеличивается еще на 20%.

Bungie описала необходимость этих улучшений в сообщении в блоге от 29 апреля. Поскольку другое оружие «делает свою работу лучше», потребовались большие корректировки, чтобы вернуть это оружие в соответствие как в PVE, так и в PVP.

С другой стороны, стандартные Fusion Rifles будут немного уменьшены в патче 14-го сезона. Хотя тип оружия не меняется в корне, скоро у него будет немного большее расстояние падения урона.Это означает, что вам нужно приблизиться, чтобы максимизировать свое влияние.

Precision Auto Rifles также получают небольшой положительный эффект. Общий урон за пулю увеличен с 17 до 18.

Кроме того, мы уже знали, что в обновлении 14-го сезона запланировано большое количество изменений револьверов. От изменений архетипов до ослабления перков, вы можете прочитать полный список корректировок ручной пушки здесь .

Изменения перков и модификаций оружия в Destiny 2 Сезон 14

Помимо изменений архетипов оружия, в 14-м сезоне множество перков и модификаций также подверглись различным усилениям и ослаблениям. Среди основных моментов — значительно улучшенная Стрекоза, более эффективная Неумолимая и более мощный Сочувствующий Арсенал.

С этого момента отрицательный эффект Subsistence также полностью исчезнет из игры. Резервные боеприпасы больше не будут уменьшаться при использовании перка, и SMG будут испытывать те же эффекты, что и автоматические винтовки.

Что касается модов оружия, то были выделены три уникальных изменения.Adept Mag и Adept Targeting скоро будут иметь меньшие штрафы. Между тем, Adept Counterbalance еще больше улучшит свои преимущества отдачи в сезоне 14.

Усиления и ослабления оружия во время 14-го сезона Destiny 2

Хотя к началу 14-го сезона ожидается большое количество изменений, мы также можем ожидать увидеть еще несколько в течение следующих нескольких месяцев. Были намечены три ключевых корректировки, поскольку Bungie объявила о дальнейших планах по настройке дробовиков, Fusion Rifles и одной конкретной ручной пушки.

Во-первых, разработчики внимательно следят за дробовиками в целом. Хотя дизайн карты играет роль в использовании дробовика, Bungie признала, что они хотят, чтобы другое оружие попало в центр внимания за счет настроек баланса. Ожидайте увидеть некоторые уникальные изменения в середине 14-го сезона.

Bungie полагает, что с некоторыми нерфами ручной пушки «История мертвеца» быстро станет лучшим выбором в PvP. В результате они уже подготовили закулисный нерф. Если что-то выйдет из-под контроля, ожидайте, что это будет реализовано в кратчайшие сроки.

Кроме того, есть большая вероятность, что Fusion Rifles также будут улучшаться в течение сезона, хотя никаких подробностей не упоминалось.

Все нерфы и усиления Destiny 2 Season 14

Архетипы оружия

Высокоточные (450 об/мин) автоматические винтовки :

• Повышенная точность (450 об/мин) Автоматическая винтовка Урон за пулю с 17 до 18.

Редкие :

• Добавлены существующие, но недоступные редкие винтовка Linear Fusion Rifle и гранатометы с казенником в мировой пул добычи.

Винтовки Linear Fusion :

• Увеличение урона от точности на 15%
• Увеличен боезапас на 20%

Винтовки Fusion :

• Увеличено начальное расстояние падения урона для Fusion Rifles, не влияет на показатель дальности 100, +2 м на показатель дальности 0.

Перки

Средства к существованию :

• Больше не уменьшает боезапас.
Пистолеты-пулеметы
• теперь получают ту же долю боеприпасов за уничтожение, что и автоматические винтовки (было 10%, как у большинства видов оружия, теперь 17%, как у автоматических винтовок).

Ударопрочные запасы и под давлением :

• Теперь они активны, пока выполняются их условия.

Неумолимый :

• Теперь легче срабатывает в PvE (немедленное срабатывание на майорах) и исцеляет на 20% больше.

Симпатический Арсенал :

• Теперь дает +20 к перезарядке в дополнение к своему основному эффекту.

Стрекоза :

• Теперь работает на тяжелых хвостовиках и сервиторах и срабатывает даже быстрее, чем после исправления Сезона Избранных.

Набедренная рукоятка :

• +1 градус точности порога угла стрельбы от бедра, +1,2x расстояние падения липкости прицельной сетки.
• Один градус кажется не таким уж большим, но для справки угол конуса прицеливания ручной пушки составляет 2,5 градуса при 0 AA, до 3 градусов при 100 AA, и вы можете почувствовать разницу между ручной пушкой 90 AA и 100 AA ручная пушка (увеличение на 0,05 градуса), поэтому небольшая разница может быть значительной.
• Обратите внимание, что прецизионные колпачки угла стрельбы от бедра при прицеливании помогают углу конуса прицеливания.

Железная хватка, Железный взгляд, Железная рука :

• Уменьшен штраф за второстепенные характеристики с -40 до -30.

Осмос и элементный конденсатор :

• Осмос теперь переключает оружие на урон от стазиса при игре за подкласс стазиса — это должно работать для любой механики, которая требует урона от стазиса (но не для урона способности стазиса). Также созданы визуальные эффекты стазиса для всех типов оружия, на которых может появиться Осмос (подробнее будет позже).
• Elemental Capacitor с подклассом Stasis дает + направление отдачи и снижает штраф к скорости передвижения ADS.

Не отвлекаться :

• Время срабатывания уменьшено с 1,5 с до 1 с, а уменьшение вздрагивания увеличено с 30% до 35%.

Стремление и бездонная печаль :

• Стремительность: теперь всегда дает +20 к управляемости и +20 к перезарядке в дополнение к срабатывающему эффекту.
• Бездонное горе: теперь всегда дает +30 к магазину в дополнение к срабатывающему эффекту.

Thresh : это изменение уже вступило в силу и является не столько усилением, сколько исправлением ошибки (Thresh непреднамеренно работал в PvP только для определенного оружия в Beyond Light), но Thresh работал для всех типов оружия в PvP с момента запуска Season of the Chosen. .

Модификации

Магазин адепта, Прицел адепта :

• Уменьшен штраф за второстепенные характеристики с -20 до -15.
• Исправлена ​​ошибка, из-за которой Магазин Адепта не давал резервы при применении к Мечу.

Противовес адепта :

• Увеличение направления отдачи.

Экзотика

Мультитул MIDA :

• Преимущество катализатора изменено с Outlaw на No Distractions.

Hawkmoon : повышен приоритет текста баффа Paracausal Charge и Paracausal Shot (иногда он опускался в конец списка).