Камаз манипулятор | Манипуляторы на базе Камаз | Камаз с КМУ | Грузовые с КМУ | Грузовые с манипулятором | Камаз бортовой с КМУ | Кран манипулятор — ООО «ТехКомплектСервис»
В последнее время китайская спецтехника стала более востребованной, благодаря своим определенным преимуществам. Для начала можно отметить относительно небольшую цену, что является очень важным преимуществом в наше тяжелое время. Также стоит…
ПодробнееКак известно, специализированная автотехника востребована в любое время года. Особой универсальностью отличаются тракторы, использование которых актуально не только для строительной и сельскохозяйственной сфер, но и для жилищно-коммунального хозяйства, а также…
ПодробнееС каждым днем на дорогах стран СНГ появляется все большее количество грейдеров, произведенных в Китае. Спрос на эту специализированную технику продолжает возрастать с каждым днем. Особенной популярностью пользуются китайские автогрейдеры…
ПодробнееРасход топлива погрузчика является одним из самых важных вопросов, который часто задают продавцам специальной техники.
В приобретении специализированной строительной техники компании нашей страны руководствуются такими принципами, как высокое качество, надежность, выгодная цена. Если взять производителей отечественных, то цены на продукцию у них практически общемировые, но…
ПодробнееМаксимальные размеры транспортных средств, с учетом положений статьи Соглашения, не должны превышать приведенные ниже значения: 1.1. Максимальная длина, м грузового автомобиля …………………12,0автобуса ……………………………..12,0прицепа ………………………………12,0сочлененного транспортного средства….20,0сочлененного автобуса ……………….18,0автопоезда……………………………20,0
Основы устойчивости башенного крана
На башенный кран действуют различные силы, создающие опрокидывающий момент.
Основные действующие силы – это вес поднимаемого груза и грузозахватного устройства. Дополнительные силы – это:
инерция, возникающая во время…
Китайские башенные краны отличаются более низкой стоимостью, чем европейские, просты в эксплуатации и в транспортировке на место. Поддержанный европейский башенный кран стоит примерно столько же, как китайский, но только совершенно…
Редкая строительная организация сегодня обходится без такой универсальной спецтехники, как фронтальные погрузчики. Они незаменимы при выполнении погрузочно-разгрузочных, карьерных, землеройных и транспортировочных работ. На рынке строительной спецтехники фронтальные погрузчики вошли в…
ПодробнееСпециалисты, работающие на рынке спецтехники и дорожных машин, в последнее время отмечают увеличение спроса на оборудование, произведенное в Китае. При этом, низкая цена является далеко не главной причиной в выборе…
ПодробнееСамосвал с краном-манипулятором ИТ 180
Дата публикации:
04.2014Появлением новинки в линейке автосамосвалов отметил приход нового года завод специальной грузовой техники WERNOX (г.Тольятти). На суд широкой автомобильной общественности представлена новинка – АВТОМОБИЛЬ-самосвал с краном-манипулятором ИТ 180 КАМАЗ 670764-80 на шасси КАМАЗ 65115.
Основное отличие – самосвальная платформа повышенного объема, длиной 6300 мм, с трехсторонней разгрузкой и крано-манипуляторной установкой троссового типа ИНМАН ИТ180 (группа PALFINGER (Австрия)) – мирового лидера в производстве манипуляторов. В качестве гидрокомпанентов применены современные комплектующие известной фирмы BINOTTO (Италия), снискавшей непререкаемый авторитет своей надежностью и безотказной работой среди владельцев самосвальной техники. Механизм опрокидывания кузова гидравлический, механизм управления опрокидыванием механический, с дистанционным управлением. В качестве страховочного средства от запрокидывания кузова используются тросовые устройства.
Сочетание шасси с новой рестайлинговой кабиной и применение современных силовых агрегатов CUMMINS и коробки передач ZF, выводят грузовик, выполненный на базе КАМАЗ 65115 в число наиболее привлекательных для будущих владельцев с точки зрения цена-качество – стоимость владения.
Автосамосвал предназначен для перевозки сыпучих, навалочных (земля, песок, гравий, щебень и т.д.) и различных промышленных грузов (силикатный кирпич, цемент, керамзит и др.) грузов, имеет оригинальную конструкцию бортов, выполненную по технологии без традиционных ребер жесткости, а так же с отсутствием средней стойки бокового борта, что облегчает процесс высыпания груза при боковой разгрузке и на сегодня является фирменной фишкой тольяттинских разработчиков. При этом решалась задача максимально упростить запорную арматуру самосвального борта.
Характеристики самосвала с 3-х сторонней разгрузкой и КМУ ИТ180 на базе КАМАЗ 65115 (к.
б. 4470+1320мм, м.д.р. 6900мм) или аналогичном а/м.
- Самосвальный кузов с направлением разгрузки на 3-стороны.
- Габаритные кузова(ДхШхВ) 6300х2550х1760мм, внутренние размеры платформы 6195х2460х1495 .
- Объем перевозимого груза до 23м3.
- Масса перевозимого груза – 13,5 т (без манипулятора)
- Крано-манипуляторная установка ИНМАН ИТ180 установлена за кабину.
- Транспортное положение стрелы манипулятора – вперед.
- Грузоподъемность КМУ ИТ180 составляет 7200кг — 2,5м, 1100кг — 10,2м, 400кг — 18,8м. Для удобства работы КМУ оборудован верхним постом управления.
- Самосвальный кузов коробчатого типа, состоит из основания со стойками и бортов.
- Самосвальный кузов изготовлен из стали 09Г2С.
- Борта шарнирно-сочлененные с верхней навеской, при разгрузке отрываются на угол свыше 90 градусов вращением вокруг верхней оси.
- Для расширения возможностей автомобиля при перевозке негабаритных грузов, боковые борта возможно демонтировать краном, с этой целью предусмотрены в комплекте технологические рым-болты.
- Борта изготовлены из стального листа толщиной 3мм, настил пола самосвальной платформы из гладкого стального листа толщиной 6мм.
- С целью предоставления возможности перевозки грузов длиной Задний борт состоит из двух одинаковых по размеру частей, открывающихся по принципу распашных ворот. Борта оборудованы устройством фиксации в открытом положении.
- Угол подъема самосвальной платформы при боковой разгрузке до 50
- Запоры бортов механические (открываются вручную).
- Для проведения сервисных и ремонтных работ в конструкции самосвала предусмотрены сервисные упоры. Так же в конструкции предусмотрен страховочный трос
- По периметру самосвального кузова установлены крючки для фиксации тента.
В основе данной разработки лежит принцип повышенной универсальности, а значит возможности расширения применения техники не только как автосамосвала, но и как автомобильного крана манипулятора, а достаточно длинная платформа и распашные ворота заднего борта позволяют использовать грузовик и при обычной перевозке габаритных грузов, что было положительно оценено Заказчиками.
Автокраны, автовышки, краны манипуляторы, автобетоносмесители, бурильные машины по самым низким мценам
Компания ООО «АвтоЛира ГРУПП» занимает ведущее место на рынке продажи спецтехники. Мы специализируемся на реализации АВТОКРАНов, АВТОВЫШЕК (АВТОГИДРОПОДЪЕМНИКОВ), КРАНОВ МАНИПУЛЯТОРОВ, АВТОБЕТОНОССМЕСИТЕЛЕЙ (АБС),
В сфере продажи автовышек ООО «АвтоЛира ГРУПП» сотрудничает и реализует подъемники ОАО «КЭМЗ» (г.
Казань), ОАО «ЗЭМЗ» (пгт Завидово), Пинский завод средств малой механизации (Беларусь), Мелитопольский завод «Гидромаш» (Украина), Мехпромстрой, а также реализуем Итальянские и Чешский автоподъемники собираемые в России на отечественных и иностранных шасси. В основном автовышки изготавливаются на шасси ГАЗ, на базе КамАЗ, Урал, МАЗ, ЗИЛ, Hyundai, Isuzu и других иностранных шасси.
У нас Вы всегда можете приобрести автовышки в наличии в Москве, так же в наличии на стоянке можно приобрести краны манипуляторы, автокраны, грузовые автомобили МАЗ и КамАЗ
По типам автогидроподъемники делятся на
- телескопические высотой подъема 12 м., 14 м., 17 м., 18 м., 20 м., 22 м., 26 м., 28 м., 30 м., 32 м.;
- локтевые автогидроподъемники (рычажные) высотой подъема 12 м., 18 м., 22 м., 28 м., 30 м.,;
- рычажно — телескопические автогидроподъемники (комбинированные) высотой подъема 20 м., 26 м., 28 м., 30 м., 32 м., 34 м., 35 м.
Название автогидроподъемникков могут разниться.
Основные — ПСС, АГП, АПТ, ВС, ТА, АТП, ВСТ, АГП.
Мы реализуем автокраны торговых марок
Автокраны изготавливаются на базе МАЗ, КамАЗ, Урал, МЗКТ, БАЗ, Hyundai, Ford. Стандартное название Автокранов КС — кран самоходный. В зависимости от грузоподъемниости и завода изготовителя автокраны доподнительно к абривиатуре имеют цифровое сопровождение.- Автокраны «Ивановец» 16 т. — КС-35714, 25 т. — КС-45717, 32 тонны — КС-5576, А также автокраны грузоподъемностью 35 т., 40 т., 50т., 60т., 80т., 100т. — КС-55714, КС-55735, КС-55713, КС-65740, КС-6476, КС6478, КС-6573, КС-6471, КС-7474, КС-8973
- Авторраны «Челябинец» 25т. -КС-45721 КС-55732, 32 т. КС-55733, 40 т. — КС-65711.
- Автокраны «Клинцы», «Галичанин» 16 т. — КС-35719, 20 т. — КС-45719, 25 т. КС-55713, 40 т. — КС-65719, 50 т. — КС-64713, 60 т. — КС-65721, 80 т. — КС-74713
- Автокраны «Машека» 15 т., — КС-3579, 16 т. — КС-45729, 25 т. — КС-55727, 32 т. КС-5571,
Достаточно часто на нашу стоянку заходят автомобили бывшие в употреблении Б/У.
В наличии б/у полуприцепы, б/у автовышки, б/у автобетоносмесители, б/у автокраны, б/у МАЗ, б/ у КамАЗ, б/у поулприцепы.
Аренда спецтехники, вывоз мусора в Сосново
Ищите надежную компанию, которая предлагает не только приятные цены, но и широкий спектр услуг? Тогда Аренда спецтехники Сосново (Приозерск, Запорожское, Правдино, Лосево, Мичуринское, Варшко, Васильево, Громово, Орехово, Новожилово, Васкелово) – это та организация, которая идеально Вам подойдет. Изначально, в 1993 году, наша компания была основана с целью предоставления такой услуги как аренда спецтехники. И в наличие у нас был всего лишь один экскаватор.
Со временем наш автопарк рос, увеличивалось и количество клиентов. И постепенно мы переквалифицировались в многопрофильную организацию со своими бригадами специалистов и великолепным уровнем обслуживания.
На сегодняшний день мы работаем в самых разных направлениях, а деятельность свою ведем в Приозерском, Выборгском и Всеволожском районах Ленинградской области.
Наша база располагается в Сосново, что очень удобно, так как мы быстро можем добраться до всех населенных пунктов этой территории.
К дополнительным преимуществам нашей компании можно отнести:
— оперативный выезд на объекты,
— большой ассортимент материалов от производителя,
— налаженная схема работы с клиентами,
— только высококвалифицированный персонал,
— возможность заказать спецтехнику с водителем,
— при желании Вы получите консультацию по выбору инструмента, техники для Вашего объекта,
— мы работаем каждый день.
За годы нашей работы с нами сотрудничало большое число клиентов. И все они остались очень довольны высоким уровнем наших работ. Удобно здесь и то, что в одной компании Вы можете получить самые разные услуги – от аренды транспорта до непосредственно организации плана дачного участка.
Аренда спецтехники Спб
К нашим услугам относятся:
1. Аренда спецтехники (Спб и Ленинградская область)
— аренда гидромолота,
— аренда мини экскаватора,
— аренда экскаватора погрузчика,
— аренда самосвала,
— аренда ямобура,
— аренда эвакуатора.
Вся техника находится в нашей собственности, что позволяет нам предлагать своим клиентам самые низкие цены за аренду.
2. Вывоз строительного мусора.
Наша техника подается на место работы своевременно, а огромные пухто (27 м3) позволяют сразу вывозить большие партии мусора.
3. Аренда строительного инструмента
— аренда бетонолома,
— аренда бытовки,
— аренда вибратора,
— аренда виброплиты,
— аренда виброрейки,
— аренда генератора,
— аренда нивелира,
— аренда отбойного молотка,
— аренда перфоратора.
Огромный ассортимент современного строительного инструмента по самым привлекательным ценам.
4. Продажа нерудных материалов – песок, щебень, отсев гранитный, опилки, грунт. Быстрая доставка. Возможен самовывоз.
5. Продажа растительного грунта. В том числе плодородная почва, навоз и перегной.
6. Строительство
— строительство домов под ключ,
— заливка фундаментов,
— обустройство водопровода и канализации,
— въезд на участок,
— отсыпка участков,
— рытье котлованов,
— планировка участков.
У нас работают строители с большим опытом. Мы предлагаем только качественный материал и отличные цены.
7. Изготовление РВД. А также ремонт и замена шлангов.
8. Аренда коттеджей.
Мы сдаем домики без посредников, поэтому наши цены — без накруток!
Ждем Ваших заказов!
Вывоз мусора Сосново
Ввиду того, что в последнее время значительно расширилась география строительных объектов, резко возросла потребность в такой услуге, как утилизация строительного мусора. К ней часто прибегают как организации, так и частные лица. Компания «Аренда Сосново», внимательно следя за изменениями спроса, оперативно отреагировала на этот всплеск и освоила процесс ввоза мусора. Теперь это — одно из приоритетных направлений нашей деятельности. Нами налажен деловой контакт с полигоном для утилизации отходов, расположенным в п. Тракторное. Именно туда осуществляется вывоз мусора. Сосново – является нашей базой, но мы работает с другими поселками Ленинградской области.
Вывоз строительного мусора Сосново
Для того, чтобы предложить клиенту наиболее удобный для него вариант, мы укомплектовали свой автопарк мусоровозами как в 10 м3, так и в 27 м3. Заказчик может заказать столько рейсов, сколько ему необходимо до полной расчистки участка. Чтобы погрузка проходила быстро и наименее трудоемко, мы предоставляем погрузчики различных видов. Это может быть экскаватор, для уборки сыпучего мусора или манипулятор – для объемных и тяжелых видов мусора (например, кореньев). Для случаев, когда использование погрузчиков невозможно или оно экономически неоправданно, нашей компанией предлагается отправка на место бригады грузчиков. Чтобы создать нашему клиенту наиболее благоприятные условия, нами разработана целая система скидок и множество всевозможных акций. Все они позволяют серьезно сэкономить на вывозе мусора. Еще мы постарались упростить процедуру заказа, насколько это возможно. Сделать заказ можно, просто зайдя на наш сайт или позвонив по телефону.
Стоит только сообщить свай адрес, количество (ориентировочное) мусора, его вид (это нужно для выбора погрузчика) и наиболее удобное для вас время для проведения работ. Этих данных окажется достаточно для того, чтобы заказать вывоз строительного мусора (Сосново и прочих населенных пунктов). Все это в совокупности привело к тому, что компания «Аренда Сосново» стала в Ленинградской области одним из лидеров по оказанию услуг, связанных с утилизацией мусора. Множество клиентов уже оценили наш профессионализм и, надеемся, не меньшее количество оценит его в дальнейшем.
Государственная программа утилизации грузовых автомобилей, начало которой обещано в следующем году, увеличит нагрузку на инфраструктуру сбора, переработки и перевозки металлолома и «рабочих лошадок» этой отрасли: ломоманозам Работы добавят.
Для справки Напомним основные параметры программы утилизации, инициированной ОАО «КАМАЗ» в конце прошлого года и утвержденной Минпромторгом. Термины «Ломозоз» и «Металлоз» Синонимы, они обозначают одну и ту же технику. «Ломозоз» звучит больше по-русски и вызывает ассоциацию с взбунтовавшейся лошадью. Ломомозия Металлолом, как следует из названия, перевозится. Условия эксплуатации определяют конструкцию и упаковку ломовоза . В первую очередь, это хронические перегрузки и экстремальные условия на участке грамотности и полигоне металлолома. Не на всех объектах есть свободное пространство для маневра, подъездные пути и собственные подъемные механизмы, поэтому большинство ломозозов представляют собой серийные автомобильные шасси с самосвалом и гидравлическое шасси. Кузов должен быть прочным — он подвергается всевозможным нагрузкам при погрузке, при движении по бездорожью и особенно по площадке, а также при разгрузке. Обычно корпус сварен из листов стали Ст3, боковые стенки — толщиной 3 … 4 мм, днище — толщиной 4 мм… 6 мм. Корпус изготовлен из более толстых листов — до 8 мм и из стали 09Г2С. Они выдерживают вдвое большие нагрузки, долговечнее, но и дороже. Корпус усилен жесткими ребрами жесткости. В передней части выполнено углубление, в которое укладывается штанга гидроманипулятора. Самосвалы оснащены задними откидными створками для разгрузки. Вокруг них корпус дополнительно усилен, так как имеется опора для гидроманипулятора стрел . Вместимость кузова в зависимости от грузоподъемности и длины шасси колеблется от 21 до 33 кубометров, угол подъема — 45. Компания «Уралспецтранс» серийно производит металлоконструкций на шасси КАМАЗ-65115 с колесной формулой 6х4. Особенностями данного шасси являются рестайлинговая кабина, современный надежный двигатель Cummins мощностью 300 л.с. и коробка передач производства ZF. Новая кабина отличается повышенным комфортом и отвечает современным требованиям безопасности. Улучшенная приборная панель сделана из пенополиуретана, что делает конструкцию проще и безопаснее. Панель приборов с антибликовым покрытием оснащена графическим дисплеем, стрелочными указателями и удобной комбинацией контрольных сигнализаций.На этот автомобиль установлен кузов повышенной вместимости — 28,5 м3. Толщина его стенок 4 … 5 мм, толщина пола 5 … 6 мм, это обеспечивает оптимальное соотношение надежности конструкции и массы кузова. В конструкции корпуса использована сталь 09г2с. Наличие одинарной задней заслонки обеспечивает лучшую безопасность при разгрузке лома по сравнению с двойной конструкцией. ОМТ-97М HydromanPulator (Велмаш) комплектуется насосом повышенной производительности и гидрораспределителем РМ-316 фирмы Nord Nydraulic (Швеция) с увеличенной полосой пропускания гидравлической жидкости.Специально разработанная для манипулятора гидравлическая схема обеспечивает более плавное управление и позволяет оператору уверенно совмещать несколько операций, а значит, значительно сократить время загрузки лома. В стандартную комплектацию гидросистемы входит тент для защиты оператора от атмосферных осадков. Самосвал может быть представлен в более дорогой и сложной конструкции — с подъемным механизмом с крюковым захватом («Мультилифт»), тогда как Ломовоз становится более мобильным, но проигрывает по грузоподъемности и грузоподъемности (г / п) за счет к утяжелителю шасси «Мультилифт», а также увеличивает срок его окупаемости.Эксплуатация данной Ломовоза целесообразна совместно с парком сменных кузовов и других автомобилей, оборудованных «Мультилифтом». Cargotec продолжает радовать российских потребителей новыми моделями техники. На этот раз совместно с дилером — компанией ООО « Ломовоз » — выпущено ломозозов на шасси МАЗ-6303 длиной 5600 мм с Hiab Multilift Lh30S.Погрузчик на 56 крюков для безнадежной загрузки. Этот вид техники широко используется в Европе, но для России такое оборудование уникально. Погрузчик крюковой Лх30С.56 20 Т имеет точную пневматическую систему управления и литые детали в узлах, которые подвергаются наибольшей нагрузке. Из дополнительных опций на «Мультилифте» устанавливаются цилиндры блокировки задней тележки. Этот «Мультилифт» входит в модельный ряд LH, предлагая погрузчики г / п от 16 до 26 тонн. Модельный ряд LH запущен в 2009 году. Погрузчики LH подходят как для установки на российские грузовики, так и для работы с бункерами разной длины — от 4900 до 6100 мм, что делает продукцию финского завода более доступной для российских компаний. Компания «Карготек Рус» совместно с Автомобильной корпорацией «Грузовая машина» и Mercedes-Benz представляют уникальный проект — ломозоз с прицепом и кран Hiab 14000 с грейферным захватом.Это первый в России ломовоз с аналогичными характеристиками. Проект реализован на базе шасси Mercedes-Benz 4141. Спецтехника укомплектована самосвалом вместимостью 24 м3. Прицеп Ломозоз Т83060 г / п 16 тонн, грузоподъемность кузова 35. м 3. Грузоподъемность КМУ HIAB 14000 на 10,5 м — 5 тонн и на летающих 8,6 м — 1,6 тонны. Управление КМУ осуществляется с кресла, есть гидропривод выносных опор и гидравлическая система защиты от перегрузок.Надежный кран-манипулятор хорошо приспособлен для работы в российских климатических условиях. Ломомозия Со стационарными, а не самосвалы применяются, когда металлолом оборудован собственным подъемным механизмом с грейферным захватом или электромагнитом. HydromanPulant Самосвал без ломовоз Устанавливаем как в кабину, так и в задний вдох. Расположение сзади удобно, если ломовоз работает с прицепом. Lomomozia С прицепом и полуприцепом более требовательны к размерам площадки и ее покрытию.Для самосвального полуприцепа также важно, чтобы площадка была ровной и надежной, иначе он может перевернуться. Эти условия сужают сферу применения прицепов и полуприцепов, хотя их использование более эффективно. Полуприцепы работают с тракторами, оснащенными гидроманипулятором, или с обычными тракторами, оснащенными гидроприводом для привода подъемного механизма кузова. На рынке можно встретить б / у или даже новые импортные полуприцепы Ломомозоз с большим кузовом, до 50 м 3, с футеровкой из высокопрочной стали и гидроманПулятором . Интересным решением является ломомозия на базе машины , оснащенной системой «Мультилифт» со специальным сменным кузовом и установленным на нем манипулятором производства Ecopress. В этом случае машину можно успешно использовать и как ломовоз , и как носитель сменных кузовов до 38 м3. Еще одним эффективным решением является быстродействующий манипулятор, который присоединяется к съемному контейнеру сзади и успешно загружается. с металлоломом как в контейнере на машине, так и на прицепе. Ходовая под Ломозозоз Возможны любые серийные, как отечественного, так и зарубежного производства. Главное требование к нему — он должен быть как можно дешевле, чтобы он мог подъезжать к месту погрузки-разгрузки и поломки как можно дальше в процессе эксплуатации или хотя бы быть ремонтопригодным. Чаще всего продукция КАМАЗ встречается в виде шасси от Ломозозозов. Под Ломозоза используют 3-х осные модели КАМАЗ-53228, -53229, -65115. Интересным может быть ломозоз на базе 4-х осевого КАМАЗ-6540 шасси или -65201 с манипулятором ОМТ120м и объемом кузова 33 куб.м, так как овраг и нагрузка на ось у этой машины намного лучше, чем на 3-осных автомобилях. Гидроманипуляторы для Ломозозов Выбирайте длинной стрелкой, чтобы можно было добраться до задних кроватей кузова, а лучше до прицепа, и с сиденьем оператора-машиниста на поворотной колонке. Такое высокое сиденье необходимо для хорошего обзора и безопасности оператора, чтобы на него не попадали блики. Гидротубулятор оборудован 5- или 6-лепестковым захватом объемом 0,2 … 0,35 м3. Самые востребованные по цене и ремонтопригодности гидроманипуляторы отечественных заводов .Спросом пользуется предложение продукции Великолукского, Майкопского, Златоустовского и Соломбальского машиностроительных заводов. Соломбальский завод производит гидроусилители SF-65 и SF-75C с грузовым моментом 65 и 75 кН. ООО «Велмаш-С», входящее в холдинг «Подъемные машины», производит гидроманипуляторов ОМТ-97М и ОМТ-120М С грузовым моментом 97 и 120 кН и вылетом 7,3 и 8,5 м, самосвалы 24, 27, 30 м 3 и два типа ломозозов: ЛМ-1 и ЛМ-2.Автомобиль-самосвал (ЛМ-1) с блокировочной установкой ОМТ-97М предназначен для погрузки, разгрузки и перевозки металлических отходов (лома). Радиус рабочей зоны КМУ составляет 7,3 м при грузоподъемности 1369 кг. На вылет 3 м г / п это 3300 кг. КМУ имеет продольную схему складывания. Угол поворота колонны 400 °. Автомобиль-самосвал (ЛМ-2) с блокировочной установкой ОМТ-120М-01 предназначен для погрузки, разгрузки и перевозки металлических отходов (лома).В ОМТ-120М-01 смещено относительно крепежных элементов расположение опорного устройства, так что манипулятор не выступает за габаритность и, кроме того, центр тяжести КМУ находится в центре рамы автомобиля, что положительно сказывается на распределении нагрузок на раму. Манипулятор имеет Z-образную поперечную схему складывания, что позволяет получить ряд преимуществ по сравнению со схемой продольного складывания CMU:
Радиус рабочей зоны затворной установки составляет 8,5 м при грузоподъемности 1440 кг. На вылет 4 м г / н составляет 3060 кг. По желанию потребителя для работы с ломом КМУ может быть укомплектован один из трех типов шестиплатных граферов (GL-1, GL-2, GL-3). Для работы на участках сортировки и перегрузки лома выпускаются стационарные манипуляторы четырех модификаций: ОМТЛ-70-02С; ОМТЛ-70-04С; ОТЛ-97С; ОМТЛ-97-04С с грузовым моментом 70 и 97 кН и вылетом 7.3 и 8,5 м. В этом году, чтобы удовлетворить потребности букв, Холдинговая компания «Подъемные машины» расширяет линейку стационарных манипуляторов. Стационарный вариант ОМТ-140СС с максимальным вылетом 10 м и грузоподъемностью при максимальном вылете 1500 кг монтируется на площадках сбора и эффективно применяется в технологической цепочке в паре с пресс-ножницами или для погрузки лома. в вагонах. На сортировочных участках сбора и перегрузки лома в вагоны компанией разработан более мощный стационарный манипулятор ОМТ-200 МС с увеличенной до 12. Ломомозия Трудовые предприятия «Уралст» (Миасс), «Скат» и МЗОК (Москва), «Транслес» и «Гидромеханика» (Московская область), «Ломовоз» (Великие Луки), «Астаис» (Набережные Челны), Уралспецтрансмаш (Челябинск-15) и другие. Не остаются в стороне и заводы — производители гидроагрегатов. ОАО «Майкопский машиностроительный завод» производит гидроманипуляторы для Ломозозов серии LV с грузовым моментом 90 кН.м (Атлант-С-90 — вылет стрелок — 7,8 и 9 м; грузоподъемность на вылете 3 м — 3000 кг, на вылете 7,8 м — 1150 кг), 100 кН · м («Атлант-С-100»). », г / п на лету 3 м — 3300 кг, на 10 м — 1280 кг в полете) и 140 кН.м (« Атлант-С-140 »- стрелки 7, 5 и 9 м, г / п на вылет от 3 м — 4500 кг и на вылет 7,5 м — 1860 кг) и ломозоза с самосвалами Вместимость до 24 м 3. По заказу возможно изготовление кузова вместимостью до 28 м 3. Златоустый Машавн производит не только гидроманипуляторов «Синегорец-75» , которые используют многие бодибилдеры, но и кузов для Ломомозова Объем 21, 24 и 27 м 3 для шасси КАМАЗ, МАЗ, Урал.Низ корпуса сварен из листов стали 09Г2С, боковые стенки — из листов стали 20 толщиной 4 мм. Кузов усилен вертикальными ребрами жесткости. Грузовой момент гидролинипулятора Синезорец-75 75 кН.м, вылет до 7,8 м. Из импортных наиболее распространенных дистрибьюторов Гидроманипуляторы Epsilon Palfinger . Импортная техника отличается не только ценой, но и разнообразием комплектации, функционалом, длительным сроком службы, комфортными условиями для оператора и развитой системой безопасности. Состояние сегмента ломомозов Это зависит от многих экономических факторов и напрямую от состояния экономики: есть или нет предприятия по производству металлолома и экономическая активность населения.Национальные программы, как и программы утилизации автомобилей, придают жизнерадостность индустрии переработки вторичных материалов, в которой задействовано ломомозий . Для населения и организаций самостоятельный вывоз лома к пунктам сбора в связи с высокими транспортными расходами, а предприятиям по сбору и переработке металлолома приходится брать на себя эту функцию и приобретать дополнительный транспорт. |
Согласно сообщению «Транспорт сегодня», программа будет действовать с 2012 по 2014 год и распространится на грузовики весом от 6 тонн старше 15 лет, которые находятся рядом с последним владельцем не менее полугода. Предполагается, что в течение года откажутся от 38 тысяч грузовиков — 19 тысяч среднетоннажных и тяжелых.
Шасси автомобиля достаточно маневренное и проходимое, особенно если оно полностью приводное. HydromanPulant Позволяет водителю ломовоза Самостоятельно загружаться, а самосвал разгружать на участке. Учитывая, что ломовозов «Убили» за год, цена выходит на первый план.
.. 50 °.
Грейфер можно складывать как снаружи, так и внутри кузова.
Также стоит учесть, что длина кузова «Мультилифта» строго регламентирована производителем.
По отзывам покупателей, погрузчики Hiab Multilift без перебоев служат до 15 лет, а ремонт сводится к замене фильтров, которые поставляются со складов в Санкт-Петербурге и Москве. Покупатели этой техники оценили низкую стоимость владения и долгий срок службы.
Такая техника обычно завозится под заказ.
Особым преимуществом шасси КАМАЗ-53228 является полный привод, это увеличивает шансы уехать живым с места работы.В особо запущенных случаях используются наземные шасси «Урал-4320» и КАМАЗ-43118, но с дорогими шинами. И самое слабое место у Ломозозозов — колеса, как из-за перегрузки, так и из-за большой вероятности их повреждения и износа. АЗ «Урал» также поставляет под Ломозоз трехосное шасси «Урал-63685» 6х4 компоновки «Кабина над двигателем», они позволяют перевозить вместительный кузов — 30 м3. Для особо тяжелых условий эксплуатации используется шасси краз. , которые всегда ценились за прочность, большую грузоподъемность, проходимость, простоту и неприхотливость.Трехосные шасси Минского автомобильного завода МАЗ-6303 «предпочитают» более комфортные дорожные условия. Ряд кузовных предприятий предлагает ломомозия на турецком шасси Ford Cargo и различные китайские шасси как наиболее доступные по цене зарубежные. Ходовая часть не очень ремонтопригодна, но выдерживает большие перегрузки, чем КАМАЗ.
Ломозосы на европейском шасси можно считать экзотикой, особенно новыми.
м. и вылет до 8,7 м.
Для улучшения условий работы машиниста возможно оборудование подъемной кабины гидроприводом или навесом. Ломозоза с гидротурами Атлант-С также производится на заводах-дилерах и на заводах по производству спецтехники в Твери, Миассе, Челябинске, Перми, Набережных Челнах, Москве.
Гидроманипуляторы Эта марка специально разработана для погрузки сортимента, лома, сыпучих материалов и строительного мусора. Модельный ряд насчитывает десяток базовых моделей с грузовым моментом от 60 до 370 кНм, и каждая из них поставляется в нескольких комплектациях. Максимальный вылет — от 7,7 до 10,4 м..jpg)
Это специально оборудованные грузовики, которые позволяют быстро и с минимальными затратами перевезти металлолом.
Бут Мультилифт.| | Шасси — МАЗ 6312Б5 Год выпуска — 2016 г.  Цена — 4700 тыс. Руб. Место опыта — Москва Статус — Продано |
67 Ломозоз Человек с краном Эпсилон
56 / Ломозоз Ford Cargo + Велмаш ОМТ-97М
55 / Ломозоз Камаз с установкой Велмашевская
53 / КАМАЗ 65115 для перевозки металлолома
51 / Металлоконструкция на шасси CAMC с краном Велмаш ОМТЛ-97
50 / Металлоз КАМАЗ с манипулятором ОМТЛ-97
49 / Ломозоз Камаз Велмаш Новосибирск
48 / Ломозоз Маз с манипулятором Велмаш
46 / Металлоз КАМАЗ 53229-15 + манипулятор Epsilon
| | Шасси — КАМАЗ 53229-15 Год выпуска — 2007 Цена — 950 тыс. Руб. Место опыта — Москва Статус — Продано |
45 / Ломозоз Камаз + Логлифт
43 / Ломозоз Маз с КМУ Велмаш
40 / Ломозоз Ford Cargo + Epsilon
39 / Металлоз на шасси КАМАЗ
38 / Ломозоз Камаз с манипулятором Велмаш (ГЛ-1)
36 / Ломозоз КАМАЗ 65115
32 / Ломозоз на шасси Ford Cargo
| | Шасси — Ford Cargo Год выпуска — 2008 г.  Цена — 2750 тыс. Руб. Место проверки — Брянск Статус — Продано |
31 / Ломозоз Урал
30 / Ломозоз Камаз 53229 б / у
Ломозоз Камаз Bh
Ломозозы на шасси КАМАЗ
| | Шасси — КАМАЗ 65115 Год выпуска — 2006 Цена — 1630 тыс. Руб. Место инспекции — Саранск Статус — Продано |
Ломозозы на шасси MAN
Ломозозы на шасси КАМАЗ
| | Шасси — КАМАЗ 65115 Год выпуска — 2008 Цена — 1850 тыс. Руб. Место осмотра — Казань Статус — Продано |
Ломозозы используются для перевозки металлических отходов. Такая машина дополнительно оснащается грейферным захватом, благодаря чему может самостоятельно проводить погрузочно-разгрузочные работы.
Конструктивные особенности этой грузовой техники определяются максимальными нагрузками, которые оказываются на кузовную часть транспортного средства при транспортировке.
В качестве одного из официальных производителей Ломозозов на базе КАМАЗа появляется завод специализированной техники СДМ Карат.Разрешением этого вопроса также занимается петербургское предприятие. Здесь потенциальному клиенту предлагается выбрать наиболее подходящий по габаритам и грузоподъемности кран-манипулятор. Еще один производитель — группа компаний Wernox, представленная на рынке с 1999 года. Помимо производства специальной грузовой техники, группа компаний специализируется на производстве строительных систем и системы терморегулирования.
Этот вариант транспортного средства предназначен для перевозки металлолома.Особая конструкция шасси и использование высокопрочных материалов позволяют перевозить тяжелые грузы без последующего ухудшения эксплуатационных характеристик. Ломозозы активно используют на металлургических предприятиях.
Наличие устройства-манипулятора позволяет осуществлять погрузку и разгрузку материалов. Такие манипуляторы работают от гидропривода.
Этот тип отличается многофункциональностью.
Ломозоз используется не только как погрузчик или как машина для перевозки металлолома, благодаря использованию такого оборудования могут выполняться лесозаготовительные работы.Не менее полезными Ломозозы могут быть как на стройплощадках, так и на промышленных объектах.
Конструктивные особенности
Выгрузку и погрузку металлолома может выполнять один оператор. Отсутствие необходимости привлекать дополнительные техники способствует экономии средств. Внутренние узлы станка выполнены из высокопрочных материалов, в результате чего можно говорить о большой программе работы. Наличие дополнительных ребер жесткости в кузовной части позволяет легко переносить тяжелые грузы без ущерба для автомобиля.
Ломозосы на базе КАМАЗа имеют особую конструкцию кузовной части. Благодаря этому машины могут перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.
Кузов спроектирован и изготовлен с учетом особенностей работы с металлическими отходами. Прямоточная конструкция этого элемента и усиленные петли задних закрылков обеспечивают уменьшение центра тяжести. Кузовное производство осуществляется из легированной стали. В этом случае толщина днища несколько больше толщины боковых стенок.
Корпус дополнительно усилен жесткими нервюрами. В передней части этого элемента реализована небольшая выемка, необходимая для размещения стрелы гидроманипулятора. Задние откидные створки обеспечивают максимально простую выгрузку металлического лома.
Гидроманипулятор, облегчающий процесс погрузки, оснащен насосом повышенной производительности и специальным гидрораспределителем. Наличие этих элементов способствует увеличению пропускной способности. HydromanPulator работает по принципу гидравлической стрелы.Следовательно, есть возможность захватывать груз из удаленных углов кузова. Гидравлическая установка может быть оснащена ротатором или захватчиком грейферного типа.
Фото Ломозоза Камаз с гидроусилителем
. Ломмерожас устанавливает модернизированный механизм, обеспечивающий опрокидывание кузова. Эта конструктивная особенность влечет за собой увеличение такого элемента. По сравнению с кузовом традиционного грузовика он будет намного больше.
Машины этого типа, созданные на базе КАМАЗа, оснащены системой антифокусировки.Последний предназначен для постоянного контроля за сопротивлением транспортного средства.
Технические характеристики
Ломозоз на базе КАМАЗ 65115 имеет трехосное шасси с колесной формулой 6х4. В качестве основы для создания автомобиля может быть использован базовый вариант грузовика, оснащенный 280-сильным агрегатом. Также в качестве основы используется рестайлинговая версия КАМАЗа с 285-сильным двигателем Cummins 6 ISBE. Полная грузоподъемность модели составляет 12 тонн при номинальном объеме кузовной части от 24 до 28 м3.Погрузочные работы производятся с помощью гидравлического манипулятора, установленного за кабиной.
Дополнительно этот элемент снабжен грейфером-захватом, объем которого варьируется в пределах 250-350 литров.
Ломозоз на шасси 53229 имеет колесную формулу 6х4. При общей массе 25 тонн машина способна перевозить до 15 тонн груза. Кузов общим объемом 29 м3 выполнен из низкоуглеродистой стали, что обеспечивает длительный срок службы всей конструкции. Толщина боковин 4 мм, а толщина днища корпуса 6 мм.На такой модели установлен гидроманипулятор ОМЛТ-97 с грейфером ГЛ-1.
Фото Ломозоза Камаз 53229
.Благодаря использованию Ломозоза на базе КАМАЗ 6520 можно перевозить металлолом общей массой до 20 тонн. При этом объем перевозимого груза не должен превышать 33 м3. В качестве составляющей силовой установки используется 360-сильный турбированный, работающий на дизельном топливе. Данная модель Ломозоза может быть использована в составе автопоезда, в результате чего объем перевозимого металлолома увеличивается до 65 м3.
Технические характеристики Ломозозов КАМАЗ:
Видеообзор Ломозоза КАМАЗ с манипулятором:
| Кузов | 33 куб.м. | |
| Нагрузка | 20000 кг | |
| Материал | 09G2S | |
| Рама | UNP180 | |
| Дно с ребрами жесткости | 6 мм | |
| Доски с ребрами жесткости 4 мм, мм | 4 мм | |
| Рама корпуса | 160x80x8 мм | |
| Крановая установка | OMT-120M-GL1 | |
| Количество гидравлически выдвижных секций рукояти | 2 шт. | |
| Грузовой момент не менее | 120 кНм | |
| Полезная грузоподъемность при использовании крюка: | ||
| максимальная | 3100 кг | |
| при максимальном вылете | 1400 кг | |
| Отправление: | ||
| максимальная | 8500 мм | |
| минимальная | 3000 мм | |
| Максимальная высота подъема (от основания колонны) | 10500 мм | |
| Максимальная глубина опускания (от основания стойки) колонна) | 5000 мм | |
| Максимальный крутящий момент механизма поворота | 22 кНм | |
| Место управления при работе | на колонне | |
| Метод управления | гидравлический | |
| Масса (без гидронасоса и рабочей жидкости), не более | 2400 кг | |
| Давление номинальное рабочая жидкость на выходе | 22 МПа | |
| Максимальное рабочее давление | 25 МПа | |
| Шасси | КАМАЗ 6520 | |
| Axels | 6X4 | |
| Тип кабины | ||
| дневное время Мощность двигателя | 360 ч. п. | |
| Колесная база | 4600 мм | |
| Допустимая полная масса | 33000 кг | |
| Масса снаряженного автомобиля | 11200 кг | |
| Масса перевозимого груза | 21800 кг | 90038800x2500x3700 мм |
Ladekrane, Auto mit CMU — Großhandel kaufen bei Qoovee Market
ООО ТПК «НижСпецАвто» занимается продажей автоманипуляторов в России.Наша компания осуществляет монтаж тросовых и гидравлических кран-манипуляторов на российские и зарубежные шасси (ГАЗ, КамАЗ, Урал, МАЗ, Hyundai, Isuzu и др.). Устанавливается КМУ тросовых или гидравлических типов различных марок (Fassi, Kanglim , Soosan, DongYang, Uniс, PM, Ferrari, Hiab, Palfinger, Hyva) и другие модели. Сегодня дневные краны актуальны и востребованы, так как строительный бизнес активно развивается. Основное назначение крана
погрузка, разгрузка и транспортировка различных видов грузов, а также они используются при малоэтажном строительстве и ремонтно-восстановительных работах.
При установке люльки манипулятор может использоваться как автовышка, а при оснащении гидробуром — как бурильно-крановая машина. Завод «НижСпецАвто» продает автоматические манипуляторы во все регионы России. Помимо продажи новых кранов-манипуляторов, наша компания устанавливает КМУ на шасси заказчика. Каждый манипулятор сопровождается всеми сертификатами качества, документами для ГИБДД и Ростехнадзора. Подробную информацию вы можете получить у специалистов отдела продаж.Технические характеристики КАМАЗ 65117 С КМУ KANGLIM 1256 GII. : Характеристики а / м КАМАЗ 65117 Е4: МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (E-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, аэродинамический козырек, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ [Continental DTCO 3283], КПП 154, Спальное место. Кабина рестайлинговая, БЕЗ МОЧИНЫ. Колесная формула 6х4. Характеристики автомобиля КАМАЗ 65117 Е4: МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (E-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации. ОГ (AdBlue), ДЗК, аэродинамический козырек, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ, КПП ZF, Спальное место. Рестайлинговая кабина. Колесная формула 6х4.
Характеристики крана-манипулятора (КМУ) KangLim1256: KangLim 1256 (Корея, подвеска на тросе, управление с места оператора на опоре) (грузовой момент 15,0 т * м; макс. Грузоподъемность при вылете 2,0 м — 7000 кг. ; грузоподъемность при максимальном вылете 18,7 м — 300 кг) с дополнительными опорами в хвостовой части. Характеристики боковой стальной платформы: Длина габаритная / ширина борта / высота / материал борта — 7,0 м. / 2,5 м. / 0,6 м. / стали.Данная модель КМУ может быть установлена на любое другое шасси КамАЗ, в том числе на вездеход КамАЗ 43118, с колесной формулой 6х6 (полный привод).
Отличия КАМАЗ 43118 и 44108. Сцепление и тормозная система
«КАМАЗ-44108» — седельный тягач универсальный из Набережных Челнов, с полным приводом по формуле 6х6. Основное назначение этого грузового автомобиля — перевозка грузов различных категорий в составе автопоезда, в том числе вне дорог с твердым покрытием.Он имеет относительно небольшую массу и приличные показатели проходимости.
Поэтому машину активно используют не только в гражданской, но и в военной сфере.
В основу модели легла модификация КАМАЗ-44118 — бортовой грузовик и универсальное вездеходное шасси, созданные по заказу Минобороны и МЧС РФ. От своего предшественника трактор унаследовал простоту конструкции и обслуживания, а также солидный запас прочности и надежности.Из-за высокой унификации этих родственных моделей проблемы специальной работы, проявляющиеся в процессе эксплуатации, не будут выполняться с использованием сменных запчастей и комплектующих.
«КАМАЗ-44118» — на его базе создан 6-местный тягач «КАМАЗ-44108».
Тракторы Камазтрадиционно пользуются большой популярностью и очень распространены в СНГ. Потому что их можно использовать как базу для работы с огромным количеством полуприцепов (бортовые, тенты, полуприцепы, цистерны и т. Д.).) и работать в составе автопоезда.
Кроме того, более приемлемая, чем импортные аналоги, цена и оптимальные характеристики, которыми обладают эти автомобили, подходят большинству потребителей.
Модельный ряд. Продукция Камского автозавода очень широка, как и спектр отраслей, в которых они используются.
«КАМАЗ-44108» из кабины старого образца, приводы для кабины.
Как правило, седельные тягачи, которые используются для перевозки тяжелых и объемных грузов, и сами по себе имеют достаточно солидный собственный вес, что в значительной степени снижает их проходимость.«КАМАЗ-44108» отличается в своем классе тем, что при общей массе автомобиля в 19 тонн может использоваться для буксировки полуприцепов полной массой до 23 тонн и эксплуатироваться в составе общей массы. 32 тонны.
Показатели грузоподъемности и проходимости седельного тягача КАМАЗ-44108 оказались максимально сбалансированными. Ведь во многих случаях это становится решающим фактором в пользу выбора данной модели.
Разрешительный «КАМАЗ-44108» 6х6 работает как универсальный трактор, заменяя там, где это необходимо, тракторы обычные.Те, которые предназначены для дорог с твердым покрытием и не могут преодолевать сложные участки дорог.
Именно поэтому он особенно активно используется в нефтегазовой и горнодобывающей отраслях, а также в Вооруженных Силах и МЧС (вместе со своим прародителем — полноприводным «КАМАЗ-44118»).
А на этот бензовоз на базе «КАМАЗ-44108» уже установлена новая кабина, после рестайлинга.
С соответствующим оборудованием «КАМАЗ-44108» используют и для перевозки легковоспламеняющихся грузов.Для этого предусмотрена защита. топливный бак и мигающие фонарики.
Разрешенный автомобильный тягач «КАМАЗ-44108» просто незаменим, когда перемещение тяжелых грузов требуется в особо сложных дорожных условиях. Например, необходимость транспортировки к строительным площадкам, подъездные пути к которым они вообще есть, или они полностью разбиты тяжелой спецтехникой; На месте строительства новых буровых установок, ЛЭП, трубопроводов. Незаменимыми трактора-внедорожники также становятся рабочие в северных регионах, Сибири и на Дальнем Востоке — даже самые суровые погодные условия не страшны.
Базовое шасси этой модели может быть дополнено рядом полезных надстроек. Широкое распространение получил «КАМАЗ 44108-24» с манипуляторами различной грузоподъемности. При этом производители КМУ встречаются совершенно разные — «Канглим», «Сьюзан», «Уникен», «Палфингер», «Чиаб», «Инман», «Пасси» и др. «Камаз-44108» с бортовым оборудованием. Полуприцепы или самосвалы тоже довольно востребованы в тех регионах, где есть огромные просторы без дорог с твердым покрытием.
Первые доработанные внедорожные тягачи КАМАЗ с обновленными кабинами были представлены широкой публике в 2009 году, а через год налажено их серийное производство.Эта версия привлекла повышенное внимание и была воспринята многими эксплуататорами как совершенно новая модель автомобиля.
Учитывая узкую специализацию применения КАМАЗ-44108, такие автомобили нечасто встретят на дорогах европейской части России. А общий объем серийного производства этой модели вообще невелик.
Несмотря на значительные визуальные изменения, силовой каркас кабины КАМАЗ-44108 остался прежним. В первую очередь внимание привлекает новая решетка радиатора и интегрированные боковые обтекатели, защищающие ручку двери и зеркала заднего вида.
«КАМАЗ-44108» к …
Рестайлинговый «КАМАЗ-44108» отличается литым пластиковым бампером аэродинамической формы, окрашенным в цвет кабины. Пришел на замену хорошему знакомому уже далеко не одного поколения драйверов на несжатую стальную шишку старого образца. Доработанная версия трактора также получила совершенно новую оптику. В новой версии КАМАЗ-44108 »фары, поворотники и габаритные огни собраны в единую блок-фару, интегрированную в бампер.
… и после 2010
Серьезные модификации коснулись и зеркал заднего вида. Изменена конструкция кронштейнов, с двух сторон смонтированы дополнительные сферические зеркала, а с правой стороны появилось бордюрное зеркало, для установки которого задействован дополнительный кронштейн.
Лобовое стекло целиком. Грузовик после 2010 года эффективно очищается трех-, а не двухщеточным электрическим дворником.
Такое решение способствовало заметному улучшению обзора, благодаря увеличению общей площади мойки стекла.
Другие изменения — более высокое и просторное внутреннее пространство кабины со спальным отсеком, дополнительные подвесные ступеньки для облегчения доступа в кабину кабины, одноручные шины, дополнительные топливные баки другой формы, подвешенные по обеим сторонам седельного тягача.
Обновленная конструкция с четырехточечной пневмоподвеской позволила значительно снизить вибрацию и раскачивание кабины, повысить плавность хода. Даже при полной загрузке автомобиля пневматические баллоны поддерживают кабину на определенной высоте.
Устройство и основные характеристики трактора КАМАЗ-44108
Длина колесной базы обновленного «КАМАЗ-44108» осталась прежней — 3,690 м. Но габаритная длина трактора после рестайлинга уменьшилась с 7,525 м до 7,220 м. Во многом за счет уменьшения передней стреловидности, при которой после 2010 г. на КАМАЗ-44108 «она составляет всего 1360 мм. Не изменилось при модернизации и расстояние между задними осями тележки: оно по-прежнему составляет 1320 мм. .
Высота сиденья обновленного трактора, как и в оригинальной версии, составляет 1,540 м — с оборудованием контура или 1,510 м — с полной массой. Общая высота также не изменилась — 3250 мм. Ширина машины без учета зеркал — 2500 мм. Дорожный просвет В самой нижней точке — 385 мм. Ширина колеи — 2050 метров. Внешний габаритный радиус поворота — 11500 м.
Массовые параметры «КАМАЗ-44108»
- Снаряженная масса автомобиля — 9 тонн;
- Нагрузка на заднюю тележку — 13 550 тонн;
- Нагрузка на навесное устройство — 10 тн;
- Полная масса автомобиля — 19 150 тонн;
- Полная масса полуприцепа — 23 тонны;
- Полная масса автопоезда 32 150 тонн.
Варианты оснащения дизельным двигателем Два — отечественный, вариант традиционного КАМАЗ740-го мотора, и импортные «Камминз» — модификации «Cummins L325», производимые на китайском или бразильском заводе компании.
Наибольшее распространение получили модификации с отечественным дизельным двигателем «КАМАЗ-740.51-300», соответствующие монтажному классу «Евро-2». Этот дизельный агрегат имеет восемь цилиндров с V-образным расположением, систему турбонаддува и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Характеристики КАМАЗ-740.51-300 мотор:
- Рабочий объем — 10,85 л.
- Номинальная мощность — 191 киловатт, или 260 лошадиных сил.
- Максимальная полезная мощность составляет 180 киловатт, или 245 лошадиных сил, при скорости вращения коленчатого вала 2200 оборотов в минуту.
Параметры двигателя «Kamminz L325»:
- Экологический стандарт — Евро-3.
- Рабочий объем — 9 литров.
- Номинальная мощность — 325 лошадиных сил.
- Максимальный крутящий момент — 1200 нм.
- Максимальный полезный крутящий момент составляет 1060 нм (108 кгссм), при частоте вращения коленчатого вала 1200 … 1400 оборотов в минуту.
- Диаметр цилиндра / ход поршня — 120/120 мм.
- Степень сжатия 16,5.
Особенностью данной модификации Camminz Diesel является то, что, в отличие от других подобных и аналогичных двигателей «Камминз», этот мотор не имеет электронной системы управления ТНВД, а управление подачей топлива полностью механизировано. Что обеспечивает большую простоту ремонтного обслуживания, а также снижает качество дизельного топлива.
«КАМАЗ-44108» с КМУ.
После модернизации на внедорожник «КАМАЗ» на седельные тягачи «Птичник» стали устанавливать 12-литровые двигатели «КАМАЗ-740,55 -300», мощностью 300 лошадиных сил. Это 8-цилиндровый дизельный двигатель, оснащенный турбонагнетателем и промежуточным охладителем, соответствующий экологическому стандарту Евро-3. При достижении 1400 оборотов в минуту показатель крутящего момента составляет 1177 Н.М.
Такой показатель нельзя назвать выдающимся, но для полноприводного трактора он вполне приемлем.Двигатель демонстрирует отличную тягу на низких оборотах, а уже на 1300-1400 оборотах крутящий момент достигает своего пика. КАМАЗ-44108 способен развивать максимальную скорость до 80 километров в час.
Показатели расхода топлива у КАМАЗ-44108 не назвать экономичными: в зависимости от конкретных условий они составляют от 42 … 43 литров дизельного топлива на 100 километров пути. Однако за «удовольствие» возить тяжелые грузы в условиях полного бездорожья приходится расплачиваться именно так.К тому же для автомашин такого класса этот показатель приемлемый.
Трактор «КАМАЗ-44108» комплектуется двумя топливными баками: основной рассчитан на 350 литров, а дополнительный — на 210 литров дизельного топлива. Также седельный трактор комплектуется предпусковым подогревателем «ПП 15.8106-01», облегчающим запуск мотора в морозную погоду.
В связке с двигателем работает механическая десятиступенчатая коробка передач «КАМАЗ-154». Передаточное число главной передачи — 6,53.Сцепление — диафрагменное, одно- или двухпозиционное, модель № 17. Привод — гидравлический, с пневмодвигателем. Коробка утилизационная механическая, двухступенчатая, с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением. Номера трансмиссии: первая передача (нижняя) — 1692; Вторая передача (высшая) — 0,917.
Двигатель Cummins работает вместе с девятиступенчатой механической коробкой передач «FASTGEAR», лицензированной известной компанией «Eaton», и двухступенчатой раздаточной коробкой Transmission с заблокированным межсетевым дифференциалом.Также на трактор КАМАЗ-44108 может быть установлена современная девятая корректируемая коробка передач от компании «ZF».
О механической 9-ти ступке «ZF» марки «ZF 9S 131 OTO 12» слышны самые хвалебные отзывы владельцев и водителей. Работает практически безупречно. Все трансмиссии включаются плавно, усилия на рычаге не требуются, ход кулис небольшой. К некоторым нареканиям может привести только устаревшее расположение рычага переключения передач. На что приходится тянуть руку, тогда как на большинстве современных грузовиков ручка рычага просто «падает в ладонь», и «избалованные пользователи» легко привыкают к этому комфорту.
Передаточные числа КПП КАМАЗ-44108, конечно, не позволяют говорить о быстрой динамике, что для подобного автомобиля вполне разумно. Скорость пуска и разгона для трактора значения не имеет, гораздо важнее тяговые характеристики. А с ними у «КАМАЗ-44108» все в полном порядке.
Все указанные агрегаты обеспечивают трактору-внедорожнику отличные тяговые характеристики; Высокая проходимость по бездорожью и уверенное миграционное движение. Угол подъема, который способен преодолеть трактор КАМАЗ-44108, составляет 28 градусов.Максимальная скорость, на которую способна загруженная машина, достигает восьмидесяти километров в час.
Тормозная система оснащена пневмоприводом. Высокая эффективность торможения обеспечивается четырьмя автономными тормозными системами, которые комплектуются. современные грузовые автомобили из Набережных Челнов. Несмотря на то, что эти тормозные системы связаны между собой и имеют ряд общих элементов, в целом их работа независима друг от друга.
Трактор оборудован пневматической тормозной системой с барабанными тормозами на всех колесах, более поздние выпускающие машины также имеют антиблокировочную систему тормозов с АБС.
«КАМАЗ-44108» предназначен для эксплуатации в сложных, вплоть до экстремальных, климатических условиях, поэтому укомплектован камерными шинами размером 425/85 R21 («1260 × 425-533п»). Все дисковые колеса Оборудованы системой подкачки воздуха.
Надстроенная над двигателем кабина автомобиля КАМАЗ-44108 вполне комфортна для грузовиков такого класса, отличается достойными условиями труда и досугом водителей. Особенно это касается рестайлинговой (после 2010 г.) версии кабины с высокой крышей.В салоне каюты — одноместная спальня. Гидравлический вариант будки значительно упростит доступ к ремонту и обслуживанию двигателя.
Ступеньки удобные, с противоскользящим покрытием. Кабина оборудована спальным местом, расположенным за основным рядом кресел. Внутри кабины, полученной после модернизации модели 2010 года, более динамичный профиль приобрел более высокую крышу.
Внутреннее убранство салона салона традиционное для «КАМАЗа» Овского и после модернизации практически не изменилось.Однако теперь во внутренней отделке используются более современные и качественные материалы. Заметно, что пластик стал намного мягче и приятнее на ощупь.
В новой кабине седельного тягача КАМАЗ-44108.
Все владельцы «КАМАЗ-44108» в последнее время последние годы надеются, что за пару лет эксплуатации водителю трактора не придется прислушиваться к постоянному дребезжанию пластиковых деталей. Интерьер салона, первые «сверчки» в который «запустился» на втором году эксплуатации.
В новейших седельных тягачах КАМАЗ-44108 привычным «КАМАЗом» является трехсекционная китовая приборная панель, с автономными шкалами тахометра и спидометра, изменена новая единая приборная панель, оснащенная стеклом с антибликовым покрытием.
Место водителя в салоне «КАМАЗ-44108» очень хорошее, современный «Граммер» Овский. Встречается на этой машине как на рессорной, так и на пневмоподвеске. Спальное место одинаково как в оригинальной, так и в доработанной версии кабины КАМАЗ-44108.Однако есть небольшое, но приятное улучшение: уже в базовой комплектации эти седельные тягачи поступают в продажу с мягким матрасом.
По тепло-, пыле-, шумо- и виброизоляции новая кабина стала намного лучше прежней. Корректированная система воздуховодов в сочетании с мощным отопителем обеспечивают быстрый, полноценный и мощный обогрев внутреннего пространства кабины даже при самых низких температурах.
Старая каркасная конструкция кабины не позволила отказаться от высокого моторного тоннеля и расположенного непосредственно на силовом агрегате рычага КПП, что является уже довольно устаревшей конструкцией.
Варианты скорости седельного тягача «КАМАЗ-44108»
- «КАМАЗ-44108-010-10»: с гидравликой кабины;
- «КАМАЗ-44108-910-10»: дополнительно оборудован защитным кожухом и усовершенствованной выхлопной системой;
- «КАМАЗ-44108-
-10» — топовое исполнение, включая дополнительные системы управления. В электрооборудование автомобиля входят две батареи 12В / 190 Ач; Генератор 28 В / 2000 Вт. Напряжение в сети — 24 В.
36 37 38 39 ..КАМАЗ-44108 (6×6) — Технические характеристики
Размеры в скобках для легкового автомобиля.
Весовые параметры и нагрузки:
Снаряженная масса а / м, кг …………………………….. …… 9000 (* 9200)
Нагрузка на переднюю ось, кг ………………………… 4950 (* 5070)
Нагрузка на заднюю тележку, кг …………………….. 4050 (* 4130)
Полная масса автомобиль, кг ……………………………. 19150 (* 19350)
Нагрузка на переднюю ось, кг ………………………… 5600 (* 5650)
Нагрузка на заднюю тележку, кг ……. …………… 13550 (* 13700)
Нагрузка на седло-сцепное устройство, кг ………………. 1000
Полная масса полуприцепа, кг …………………………………. ….. .. 23000.
Полная масса автопоезда, кг …………………………. …. 32150 (* 32350)
Двигатель:Модель …………………………….. ………….. ………………………… 740.30-260
Тип А ……………………………………. …… …. дизель с турбонаддувом,
с воздушным охлаждением промежуточного наддува
Максимальная полезная мощность, кВт (л.) ………….. 180 (245)
Мощность номинальная, полная, кВт (л.) ……………….. 191 (260)
При частоте вращения коленчатого вала, об / мин …. ………… 2200
Максимально полезный
Крутящий момент, нм (кг-см) ………………….. ……………….. 1060 (108)
При частоте вращения коленчатого вала, об / мин…………….. 1200.1400
Расположение и количество цилиндров ……………………. V -образный, 8
Рабочий объем, л …………………………………. …… ……………………. 10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм ……. …………………… 120/120
Степень сжатия ………………. ……………………….. ………………… …… 16,5
Система питания:Емкость топливных баков, л 350 + 210
Электрооборудование:Напряжение, б……………………………………….. …. ……………………….. 24.
Батареи, Вт / ч ………… …………………………… ………….. 2×12 / 190
Генератор, В / Вт ……………………………………. .. ………………….. 28/2000
Сцепление:
Тип A ………….. …………………………….. диафрагма неразъемная
Привод ……. ………………….. гидравлический с пневмодвигателем
Раздаточная коробка:Тип……………………………………….. Механический двухступенчатый
С заблокированным дифференциалом среднего сита
Управление ………………………………… ………. ……….. пневматический
Номера трансмиссий:
Первая трансмиссия (нижняя) ……………. ……………………….. ….. 1,692.
Вторая передача (высшая) ……………………………………. .. ….. 0,917
Коробка передач:
Тип ……………………………………. Механический, Tensenter
Control ………………. …………… Механическая, выносная
Коробка передач:
кв.
7,82
4,03
2,50
1,53
1,00
7,38
6,38
3,29
2,04
1,25
0,815
6,02
Главная передача:
Передаточное число 6.53.
Тормоза:Привод ………………………………….. …….. ………………. пневматический
Габаритные размеры: диаметр барабана, мм ……….. …………………………… …. 400.
Накладка тормозная, мм ….. …………………………………. 140.
Общая площадь тормозных накладок, см2 …………………………….. 6300
Колеса и шины:
Тип колес …. …………………………………….. ………………………. дискТип шины ………………… …………………… пневматический, камерный.
С регулировкой давления
Размер обода ……………………………….. ………. ……. 12.2-20.9 (310-533)
Шины …………………. ……………………….. .. 425/85 R21 (1260×425-533r)
Тип ……. …………………………………. Расположен над двигателем,
С высокой крышей
Производительность…………………………………………… … со спальным местом
Характеристика а / п полная масса 32150 кг:Максимальная скорость, не менее, км / ч …………………. …………. 80
Модель КАМАЗ-44108 можно назвать уникальной, ведь этот автомобиль выпускался до недавнего времени, с 1976 года, и до сих пор пользуется спросом на постсоветском рынке. Понятно, что за это время автомобиль прошел модернизацию, а в 2009 году был проведен рестайлинг грузовика, в результате которого он получил новую кабину и современный внешний вид.
КАМАЗ-44108 используется как седельный тягач повышенной проходимости, может перевозить тяжеловесные грузы как по асфальтированным шоссе, так и по бездорожью. Конструктивно — это рамный грузовик с передней частью кабины и колесной формулой 6 * 6, что обуславливает его высокую проходимость.
Модернизированная кабина получила гидравлический переключатель, ступеньки с противоскользящим покрытием и усовершенствованные зеркала заднего вида. Внутри салона два-три сиденья и довольно удобное (по отзывам водителей) спальное место.Водительское кресло Grammer оснащено пневмоподвеской, а пластиковая приборная панель стала более эргономичной и информативной.
В связи с остановкой производства новый КАМАЗ-44108 сейчас купить невозможно. Ходовая, выпуска 2009-2011 гг. Продается по цене 1 350 000 рублей, автомобили с дополнительными надстройками могут стоить до 3,5 млн рублей.
Габаритные размеры и грузоподъемность КАМАЗ-44108
По габаритам данная модель мало чем отличается от других седельных тягачей, выпускаемых Камским автозаводом:
- Высота — 3250 миллиметров;
- Ширина — 2 500 мм;
- Длина — 7220 мм;
- Высота седла — 1.54 метра
- Общая масса выхлопной машины составляет 9 000 килограммов;
- Грузоподъемность — 10 тонн;
- Максимальный вес в составе автопоезда 32,50 кг;
Мотор КАМАЗ-44108 и расход топлива
Седельный тягач КАМАЗ-44108 комплектуется силовыми агрегатами трех типов — отечественными КАМАЗ-740.30-260 и КАМАЗ-740.55 -300, а также лицензионным Cummins L325, выпускаемым на заводе в Бразилии или Китае.
КАМАЗ 740.30-260. Восьмицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением. Мотор отличается V-образным расположением цилиндров, по экологическим характеристикам соответствует стандарту Euro 2. Двигатель имеет рабочий объем 10,86 л, а его номинальная мощность составляет 260 лошадиных сил.
КАМАЗ 740.55-300 . Современный силовой агрегат с рабочим объемом 12 литров и номинальной мощностью 300 лошадиных сил.Восьмицилиндровый V-образный турбодизель оснащен турбонагнетателем и промежуточным охладителем. По своим параметрам мотор соответствует нормам Евро 3.
.Cummins L325. Номинальная мощность этого двигателя составляет 325 лошадиных сил. При рабочем объеме 8,9 л. Этот шестицилиндровый мотор с рядными цилиндрами не оснащен системой электронного управления, что упрощает его обслуживание. Заявленный пробег двигателя без капремонта — 1 000 000 км, экологический стандарт — Евро 4.
Двигатель КАМАЗ 740.55-300
КАМАЗ-44108 отличается довольно большим расходом топлива. При транспортировке тяжеловесных грузов в условиях бездорожья вездеход потребляет 43-6 литров дизельного топлива на 100 километров пути. Тракторы, оснащенные двигателем Cummins L325, потребляют на 10–12% меньше солей, чем грузовики с отечественным двигателем. КАМАЗ-44108 оснащен двумя топливными баками на 350 и 210 литров.
Трансмиссия, тормоза и электрооборудование КАМАЗ-44108
Последние модификации трактора оснащены десятиступенчатой модернизированной механической коробкой Shift.Привод ящика гидравлический, с установленным пневмодвигателем. КамАЗ-44108 оборудован раздаточным устройством с пневмодистанционным управлением и блокируемым межсетевым дифференциалом. Также на эту модель тракторов может устанавливаться девятиступенчатая механическая КПП FastGear или ZF 9S 131 OTO 12, о которых можно прочитать множество лестных отзывов.
Автомобиль оборудован четырьмя тормозными системами: основной, вспомогательной, резервной и стояночной. Базовые барабанные тормоза с антиблокировкой и защитой от заноса ABS.
Электрооборудование КамАЗ-44108 питается от двух аккумуляторных батарей на 12 вольт общей мощностью 380 А / ч и двухлитрового генератора на 24 вольта.
Более подробные технические характеристики КАМАЗ-44108 можно увидеть здесь:
Технические характеристики Модель КАМАЗ 44108-24. Год выпуска 2011 г. Пробег, км 139140 тип двигателя Дизель Мощность двигателя, л.с. (кВт) 280 Объем двигателя, см3 11760 Экологический класс 3 Тип коробки передач MCPP-ZF. Тип кабины 2-х мест., 1 комн. Цвет Оранжевый Допустимая максимальная масса, кг 21550 Масса без груза, кг 9275 Грузоподъемность, кг. 12275 Колесная формула 6×6 Тип подвески Пружины Тип тормозов Диск Остаток резины,% 80 Кол-во цистерн 2 Объем топливных баков, л 200 + 300 КАМАЗ-44108: Обзор автомобиля на YouTube
КАМАЗ-44108 — интерьер и экстерьер автомобиля:
Преодолеваем сибирское бездорожье на КАМАЗ-44108:
Кабина КАМАЗ-44108 Кабина Обзор:
Что говорят на форумах: Водители и владельцы КАМАЗ-44108
Семен Самойлов, 52 года.Сибирский федеральный округ:
Я работаю на КАМАЗ-44108 третий год, имею бензин, езжу на бензине, иногда на солярке. Двигатель 300 лошадей — мне вполне хватает. Машину часто используют как цистерну: полезно добираться до труднодоступных мест — проходимость нормальная, из любого болота. Конечно, есть претензии по сборке, особенно часто электрооборудование габаритных огней не горит, то дворник не работает. Кабина тоже не слишком удобная — трясется и печка плохая: либо жарко, либо холодно, всего два положения регулятора.
КАМАЗ-44108 — тягач Садель Камского автозавода. Модель универсальна и оснащена полным приводом. Основное назначение автомобиля — перевозка грузов различных категорий в составе автопоезда. Машину активно используют не только на гражданском, но и в военном направлении. Причина тому — небольшая полная масса и высокие показатели модельного образа жизни. Также трактор востребован в нефтегазовой сфере.
Прицепные составы на базе КАМАЗ-44108 способны выезжать на бездорожье.Автомобиль хорошо себя чувствует в различных погодных условиях и отрицательных температурах.
Грузовик — это почти оптимальный баланс между стоимостью, проходимостью и грузоподъемностью. Кроме того, модель может взаимодействовать с большим количеством полуприцепов (цистерны, тент и бортовые варианты). Поэтому большой популярностью пользуются трактористы. Особенно востребованы автомобили на базе КАМАЗ-44108, способные передвигаться в сложных дорожных условиях, доставлять грузы в село или село, где другие машины не могут проехать.
Высокая проходимость автомобиля обусловлена несколькими причинами. На ее основе создан макет КАМАЗ-44118, созданный при участии сотрудников МЧС РФ. От предшественника грузовик унаследовал простоту обслуживания и надежность. Благодаря высокой унификации, устранять возникающие проблемы особого труда не будет. Не заставил себя долго искать и запчасти к машине. Колесная формула Six six позволяет не бояться вязкой почвы и бездорожья.
КАМАЗ-44108 — универсальная модель, способная заменить несколько грузовиков. С момента запуска в производство автомобиля прошло много времени, но сейчас он довольно популярен. Рестайлинговый вариант Камского автозавода продолжает выпускать небольшими сериями. В настоящее время КАМАЗ-44108 на отечественных дорогах встречается довольно редко.
Камский автозавод предлагает несколько модификаций грузовиков:
- КАМАЗ-44108-010-10 с гидравлическим переключателем кабины, 260-сильным мотором, межзонной блокировкой, двумя топливными баками и анатомическим сиденьем водителя;
- КАМАЗ-44108-910-10 дополнительно оснащен защитным кожухом и усовершенствованной выхлопной системой;
- КАМАЗ-44108-
-10 — высшее исполнение, включая дополнительные системы управления. Технические характеристики
Параметры Масса. Снаряженная масса, т 9 Масса полная, т 19,15 Полная масса автопоезда, т 32,15 Полная масса полуприцепа, т 23 10 Распределение нагрузки на режущие машины 4,05 Распределение полной массы вагона 13,55 Двигатель Модель, тип 740.30, Дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением воздухом с воздушным охлаждением Мощность, л.с. 260 Расположение и количество цилиндров V-образная, 8 Рабочий объем 10,85 Система снабжения Емкость топливного бака, л 350 + 210 Трансмиссия Тип А механическая, 10-ступенчатая Управление Механическое, дистанционное Раздаточная коробка Тип А механическая, 2-ступенчатая с заблокированным межосевым дифференциалом Управление пневматическое главная передача Передаточное отношение 6,53 Электрооборудование Напряжение, В. 24 Батареи, с аккумулятором 2 x 12/190 Генератор, В / Вт 28/2000 Сцепление Тип А диафрагма, неразъемная Привод Гидравлический с пневмодвигателем Торкемосе Привод Пневматический Диаметр барабана, м 0,4 Ширина тормозной накладки, м 0,14 Общая площадь тормозных накладок, кв.мм 6300 Колеса и шины Тип колеса Диск Тип Шина Пневматическая камера Размер обода 12,2-20,9 (310-533) Размер шин 425/85 R21 (1260 × 425-533p) Кабина Тип А Расположен над двигателем, с высокой крышей Исполнение Со спальным местом Характеристики машины полно 32.15 тонн Максимальная скорость, не менее, км / ч 80 Угол преодолен. подъем, не менее,% 18 Внешний габаритный радиус вращения, м 11,5 Двигатель
КАМАЗ-44108 комплектуется одним из двух энергообъектов.
Наибольшее распространение получили модификации с отечественным двигателем «КАМАЗ-740.51-300», соответствующие экологическому классу «Евро-2».Дизельный агрегат имеет 8 цилиндров с V-образным расположением, промежуточное охлаждение наддувочного воздуха и турбонаддув. Характеристики мотора КАМАЗ-740.51-300:
- рабочий объем — 10,85 л;
- Номинальная мощность — 191 (260) кВт (л.с.).
Некоторые модификации КАМАЗ-44108 комплектуются зарубежным дизельным двигателем Cummins L325. Мощный агрегат обеспечивает повышенные тяговые характеристики и соответствует нормам Евро-3.
Cummins L325 агрегатные параметры:
- рабочий объем — 9 л;
- номинальная мощность — 325 л.с.
- Максимальный крутящий момент — 1200 Нм.
КАМАЗ-44108 имеет ряд преимуществ по сравнению с аналогичными грузовиками. В модели отсутствует электронное управление ТНВД, подача топлива регулируется механическим способом. Это снижает потребность в топливе и упрощает обслуживание машины. Также автомобиль комплектуется предпусковым подогревателем «ПЖД 15.8106-01», облегчающим запуск мотора в зимний период.
Расход топлива
Средний расход топлива на 100 км у КАМАЗ-44108 около 43.5 литров. Эту модель сложно назвать экономичной, но для этого класса показатель вполне приемлемый. Автомобиль оборудован двумя топливными баками. Основной вмещает 350 литров топлива, дополнительный рассчитан на 210 литров. Такая компоновка обеспечивает увеличенный ход.
Рама
Спецтехника комплектуется шасси повышенной проходимости, которое модель позаимствовала у КАМАЗА-44118. Этот элемент отличается максимальной надежностью и неприхотлив в обслуживании.
Тормозная система пневматическая, все колеса спецтехники оснащены тормозами барабанного типа, все они оснащены антиблокировочной системой.
Устройство
КАМАЗ-44108 оснащено тормозной системой с пневмоприводом. Четыре автономно работающие тормозные системы обеспечивают высокую эффективность торможения. Несмотря на наличие общих элементов и некоторую связь в них, функциональные системы не зависят друг от друга. Итак, рабочая тормозная система автомобиля используется для снижения скорости при движении до конечной остановки.
Кабина КАМАЗ-44108 является сверхмощной и отличается комфортными условиями работы. В нем водитель может расслабиться за счет наличия одной спальни. Модель салона по сравнению с предшественниками прошла рестайлинг и получила высокую крышу. Водонепроницаемый вариант позволил значительно упростить доступ к обслуживанию машины.
Внешний вид обновленного салона тоже несколько отличается. И изменения заметны даже невооруженным глазом.Появились дополнительные ступеньки подвески, существенно облегчившие доступ в кабину. При этом силовой каркас этого элемента разработчики сохранили прежним. Новый трехкомпонентный дворник эффективно очищает прочное лобовое стекло машины. Это решение улучшило обзор за счет увеличения площади уборки.
Базовое шасси грузовика получило множество дополнительных надстроек. Версии с манипуляторами различных марок («Палфингер», «Инман», «Канглим», «Юник», «Пасси» и другие) получили версии с манипуляторами.Также востребованы версии с самосвалом и бортовым полуприцепом.
Среди ключевых изменений, произошедших в модели, следует выделить:
- новую решетку радиатора и интегрированные боковые обтекатели. Они защищают зеркала заднего вида, двери и ручки от грязи. На некоторых модификациях устанавливаются дверные ручки, имеющие старую конструкцию;
- Бампер пластиковый литой аэродинамической формы. Этот элемент заменил прежнюю обветшалую стальную отбойник, знакомую многим водителям.Элемент окрашен в цвет салона; Оптика новая
- с одиночным блоком-фарами, включая габаритные огни, фары и поворотники. Элемент встроен в бампер;
- улучшенные зеркала заднего вида. Здесь была изменена конструкция кронштейнов, сбоку у которых появились дополнительные сферические зеркала. Бордюрное зеркало устанавливается на дополнительный кронштейн; ;
- дополнительных топливных баков, размещенных на бортах автомобиля;
- одиночные шины.
Габариты станка:
- длина — 7525 мм; , высота
- — 4000 мм; ширина
- — 2500 мм;
- клиренс 385 мм; ,
- , колесная база — 3690 (+1320) мм;
- внешний габаритный радиус поворота — 11500 мм;
- шаг передних (задних) колес — 2050 мм.
Весовые характеристики и нагрузка моделей:
- Снаряженная масса — 8850 кг; Полная масса
- в полуприцепе — 23000 кг; Полная масса
- в составе автопоезда — 32000 кг.
- нагрузка на седло-сцепное устройство 10 000 кг.
Кабина
Кабина КамАЗ марки 44108 расположена над встроенной силовой установкой и отличается максимально возможными показателями комфортности. Водителю выполнять операции в кабине очень удобно, все под рукой.Есть даже спальное место, в котором водитель может эффективно расслабиться, то есть здесь можно находиться 24 часа. В процессе разработки и производства модели прошел специальный профессиональный рестайлинг, получивший довольно высокую крышу. Также имеется универсальная гидравлическая функция, которая значительно упрощает общий доступ к обслуживанию автомобиля.
Кабина Кама Каза 44108.Внешний вид
Автомобиль КАМАЗ-44108 получил обновленную решетку радиатора, встроенные обтекатели по бокам, а также новые двери, зеркала заднего вида, пластиковые ручки.Отечественный грузовик снабжен литым аэродинамическим бампером из пластика, который заменен на всем знакомые металлические неровности.
Станок оснащен обновленными световыми элементами. Головная оптика, указатели поворота и габаритные огни объединены в единый блок. Значительно улучшены зеркала заднего вида, изменена конструкция кронштейнов крепления, установлены дополнительные сферические зеркала заднего вида. Цельное лобовое стекло автомобиля очищает стеклоочиститель тремя щетками, что позволило улучшить видимость, так как увеличилась площадь очищаемой поверхности.Более того, внешние изменения получили длинную кабину со спальником, подвесные подножки, дополнительные топливные баки, одиночные шины.
Интерьер
Внутреннее оборудование, получившее грузовик КАМАЗ-44108, практически не изменилось по сравнению с его предшественниками. Стоит отметить, что в отделке использован более качественный и мягкий пластик. Приборная панель состоит из трех секций с автономными шкалами средств измерений.
Безопасность и комфорт Водитель гарантирует стулья марки Grammer (Граммер).Они оснащены рессорной и пневмоподвеской. Также модернизировано крепление кабины к раме. Пневматическая подвеска Благодаря новой конструкции она значительно снизила вибрацию и повысила плавность хода. Также повысились шумо- и теплоизоляционные параметры, благодаря использованию улучшенного материала обшивки. Мощный отопитель и продуманная система воздуховодов позволяют быстро прогреть кабину даже в сильные морозы. Спальный отсек остался прежним, за исключением того момента, что в штатном оснащении есть мягкий матрас.
Модификации
КАМАЗ выпускается в следующих модификациях:
- КАМАЗ-44108-010-10, имеющий дворники кабины и межгусеничный замок, а также в данном варианте имеется сиденье водителя, которое повторяет очертания его тела, наконец-то в нем два топливных бака;
- КАМАЗ-44108-910-10, кроме этого, оснащен улучшенной выхлопной системой, также имеется защитный кожух;
- Наконец, КАМАЗ-44108-
-10 — это премиум-версия, модификация кроме прочего имеет дополнительные системы управления. Достоинства и недостатки
Достоинства автомобиля следующие. Седельный тягач КАМАЗ-44108 адаптирован к различным погодным условиям, усовершенствован по ряду показателей, таких как динамический и др. Установлен мощный мотор МОСЗ, требующий эффективной КПП. В связи с этим грузовик оснащался десятиступенчатой коробкой передач.
Машины с этим мотором тяжелее. Поэтому допускается уменьшение веса прицепа. В результате улучшаются строительные свойства конструкции.Это увеличивает скорость автомобиля, снижает расход топлива. Эти устройства самые простые в обслуживании, имеют длительный срок службы. Такие машины легко ремонтировать и модернизировать.
Недостаток бензина большой расход. По инструкции расход топлива на 100 км составляет 33 литра летом и 42 литра зимой. В этом направлении лучше работают зарубежные машины.
Видеообзор
44108 -010-10 оборудован седловым сцепным устройством (СС) «седло».Это позволяет не только перевозить полуприцепы разных моделей. Кабина оборудована спальным местом, чтобы можно было отдыхать в пути. КАМАЗ постоянно модернизирует серию тракторов по техническим характеристикам и внешнему виду, чтобы они соответствовали современным стандартам машиностроения. Трактор КАМАЗ 44108. -010-10 После обновления имеет увеличенный межремонтный период и сниженный на 10% расход топлива.
Большая грузоподъемность в сочетании с мощным двигателем трактора позволяет сразу перевезти большое количество грузов и обеспечивает максимальную эффективность перевозки.
Большое количество центров гарантийного обслуживания по всей России и наличие запчастей и расходных материалов. Позволяют обслуживать трактор даже при непосредственной транспортировке грузов, что значительно экономит время на обслуживание машины. Приобретая седельный тягач КАМАЗ 44108. -010-10, Вы можете быть уверены в его качестве и надежной работе долгое время.
Технические характеристики трактора КАМАЗ 44108-010-10
Модель грузовая 44108 Тип тягача Трактор Sadel Колесная формула автомобиля 6×6 Снаряженная масса автомобиля, кг 8850 Грузоподъемность вагона, кг 10000 Масса полная, кг 19000 Полная масса тягача, кг 23000 Полная масса автопоезда, кг 32000 Размер шин 1260k425-533r Ошиновка задние колеса КАМАЗ 44108. Одноместный Максимальная скорость, км / ч 90 (80) Максимальный преодолеваемый подъем, ° 28 (18) Радиус поворота вагона, м 1,5 Колесная база, мм 3690 + 1320 Высота тележки, мм 3345 Длина вагона, мм 7355 Ширина станка, мм 2500 Передний Sve, мм 1420 Клиренс, мм. 385 Удар передних колес, мм 2050 Шаг задних колес 2050 Двигатель (модель, мощность) КАМАЗ 740.30 260 л.с. Расход топлива а / м КАМАЗ 44108. , л / 100 км. 43,5 Трансмиссия (модель) 152 Номер передачи главной передачи 7.22 / 6,53 Емкость топливного бака, л. 350 + 210 Ралли «Голубой коридор-2017» завершилось в Санкт-Петербурге
Фото
«Голубой коридор-2017»: газомоторный автопробег «Иберия — Балтия» завершился сегодня в Санкт-Петербурге в рамках 7 -го Петербургского международного газового форума .
В церемонии закрытия приняли участие заместитель Председателя Правления ОАО «Газпром» Виталий Маркелов и Генеральный директор, член Правления Uniper Клаус Шефер.
18 сентября в Лиссабоне стартовала 11-я -я гонка «Голубой коридор». Маршрут ралли, продвигающего использование природного газа в качестве автомобильного топлива, пересек 12 стран: Португалия, Испания, Франция, Италия, Швейцария, Лихтенштейн, Германия, Польша, Литва, Латвия, Эстония и Россия. Гонщики преодолели более 5300 километров за 19 дней.
Основной темой митинга стало использование сжиженного природного газа (СПГ) в тяжелых транспортных средствах.
грузовика на СПГ успешно прошли все этапы ралли.Среди этих грузовиков были первые в России сертифицированные автомобили, работающие на СПГ: грузовик КАМАЗ и автомастерская Урал NEXT с краном-манипулятором. Опытные образцы грузовиков были разработаны концерном «КАМАЗ» и «Группой ГАЗ» совместно с «Газпромом». В этом году дочерние общества «Газпрома» приступят к опытно-промышленной эксплуатации этих и других автомобилей российского производства, работающих на СПГ.
В ралли также участвовали грузовики на СПГ производства Iveco, Scania и Минского автомобильного завода, а также автомобили, работающие на компримированном природном газе (КПГ) таких производителей, как Volkswagen, Seat и Lada.
В программе мероприятия были круглые столы с участием автопроизводителей, представителей нефтегазовых компаний, членов экспертного сообщества, политиков и СМИ. В этом году обсуждения прошли в Лиссабоне, Милане, Ульме, Берлине и Таллинне.
«Сжатый природный газ уже широко используется во многих странах Европы, особенно в автомобилях. А сжиженный природный газ — СПГ — имеет все шансы стать таким же доступным и широко распространенным, когда дело касается грузовиков.
Митинг «Голубой коридор» еще раз показал, что природный газ используется в качестве автомобильного топлива на всем европейском континенте, эффективно сокращая вредные выбросы и улучшая окружающую среду », — сказал Виталий Маркелов.
Фон
7 -й Петербургский международный газовый форум проходит в рамках Международного форума по энергоэффективности и развитию энергетики «Российская энергетическая неделя».
Добыча и реализация природного газа в качестве моторного топлива является стратегическим приоритетом «Газпрома».
Blue Corridor — это ежегодное международное ралли автомобилей, работающих на природном газе. Акции при поддержке Газпрома, немецкой Uniper и Российской национальной газовой ассоциации проводятся с 2008 года.Проект призван продемонстрировать экологические, технические и экономические преимущества природного газа по сравнению с обычным топливом и продемонстрировать разнообразие современного газового оборудования заводского изготовления.
Uniper SE специализируется на производстве электроэнергии и глобальной торговле энергией.
«Газпром» и Uniper реализуют международные проекты в области газоснабжения и транспортировки газа, реализуют программы научно-технического и социально-культурного сотрудничества.
Управление информации, Газпром
+7 812 609-34-21
+7 812 609-34-05
+7 812 609-34-31
+7 812 609-34-27Инвестиционное сообщество
Услуги — Теплосфера, ООО
Опалубка в аренду
Панели линейной формы
Применяются для опалубки прямолинейного участка стены здания.
Панели разной ширины, кратные модулю 50 или 100 мм, универсальные и взаимозаменяемые, можно укладывать как вертикально, так и горизонтально.
Каркасы панелей изготавливаются из алюминиевых профилей двух видов — крепежных одного и одного ребра. Крепежный профиль обеспечивает установку опалубки из березовой крупногабаритной ламинированной фанеры с защитным навесом профиля торцов опалубки. Зазоры между навесом и опалубкой заделываются силиконовым герметиком. Сверху панели в крепежном профиле имеются отверстия для крепления растяжек, усиленных трубчатыми и коническими втулками.
Форма колоды
Применяется в качестве опалубки для монолитного и композитного домостроения, при мостовом, промышленном и гражданском строительстве. Он сочетает в себе функции формы настила и строительных лесов.
Универсальная форма настила PSK CUP представляет собой пространственную конструкцию, образующую жесткую бесшарнирную раму, не требующую дополнительной стабилизации диагональными распорками.
Опалубка подходит для всех типов настилов: плоских, ступенчатых, наклонных, мостовых надстроек, малых капителей и большой толщины.Может использоваться в качестве строительных лесов, фасадных лесов или вышки строительных лесов.
Лаборатория неразрушающего анализа
При производстве, строительстве, монтаже, ремонте и реконструкции объектов компания осуществляет контроль оборудования и материалов неразрушающими методами.
Автомобили специального назначения
Предлагаем Вам в аренду на любой срок и в любом количестве технику, которую мы сами используем при строительстве.Именно поэтому ООО «Теплосфера» может гарантировать вам абсолютную исправность лифтов и транспортных средств, а также высококвалифицированных водителей и механизаторов.
398902, ул. Юношеская, 51, Липецк +7 (4742) 23-83-13Грузоподъемные агрегаты Стоимость 1 шт. В час руб.
с НДС,Стоимость за 8 шт. / Час руб.
с НДС,Автокран ZOOMLION (32 тонны, 40 метров) 2124-00 16992-00 Автокран КАМАЗ (25 тонн, 31 метр) 1534-00 12272-00 Автокран МАЗ, КАМАЗ (25 тн, 21.7 метров) 1475-00 11800-00 Автокран МАЗ, КАМАЗ (16 тонн, 18 метров) 1298-00 11800-00 Автокран-манипулятор (платформа: 7,80 метров, 8 тонн; 7 тонн, 18 метров) 1475-00 11800-00 Мобильная подъемная рабочая платформа (22 метра) 1475-00 11800-00 Мобильная подъемная рабочая платформа (18 метров) 1298-00 10384-00 Копатели Стоимость 1 шт. В час руб.
с НДС,Стоимость за 8 шт. / Час руб.
с НДС,Экскаватор-погрузчик KOMATSU (Ковш 60 мм, 40 мм) 1475-00 11800-00 Экскаватор-погрузчик KOMATSU (Hydrohammer) 1770-00 14160-00 Экскаватор ЭК 18-30 (Vк = 1 м3) 1475-00 11800-00 Экскаватор ЕК 18-30 (Гидромолот) 2065-00 16520-00 Гусеничный экскаватор NEW HOLLAND, HYUNDAI (Vк = 1,2 м3) 1770-00 14160-00 Бульдозер Б-10М 1475-00 11800-00 Единицы фрахта Стоимость 1 шт. В час руб.
с НДС,Стоимость за 8 шт. / Час руб.
с НДС,Самосвал КАМАЗ (12 м3) 944-00 7552-00 Самосвал FOTON (17 м3) 1180-00 9440-00 Самосвал SHACMAN (20 м3) 1475-00 11800-00 Тягач бортовой МАЗ + Прицеп, (20 тн) 1062-00 8496-00 Lowboy 2950-00 23600-00 Грузопассажирские Единицы Стоимость 1 шт. В час руб.
с НДС,Стоимость за 8 шт. / Час руб.
с НДС,Автомобиль двойного назначения УАЗ 413-00 3304-00 Автомобиль двойного назначения ГАЗель 413-00 3304-00 Автомобиль двойного назначения ГАЗель (платформа 5 метров) 475-00 3776-00 Микроавтобус Citroen Jumper 475-00 3776-00 Сколково, КАМАЗ и ПИФ выбирают лучшие проекты
Каждый день заголовки предупреждают нас, что роботы скоро заменят людей на все большем количестве рабочих мест.Но во многих отраслях промышленности эксперты считают, что лучшая работа — это совместные усилия человека и технологий.
Это идея конкурса, который прошел в Технопарке «Сколково» на прошлой неделе, чтобы найти лучшее интеллектуальное технологическое решение для мониторинга ручных операций, выполняемых рабочим сборочного завода.
Конкурсантам предстояло разработать систему для автоматического контроля работы людей на сборочной линии. Фото: Sk.ru.
Другими словами, организаторы конкурса — Фонд «Сколково», Фонд перспективных инициатив и производитель грузовиков КАМАЗ — искали технологию, которая могла бы в реальном времени отслеживать участки ручного труда, на которых люди выполняют важные задачи, и которая могла бы мгновенно распознать, когда что-то «пошла не так, как надо, и незамедлительно остановите процесс или предложите решение, чтобы исправить ошибку», — пояснил Николай Суетин, вице-президент Фонда науки и образования «Сколково».
«Благодаря увеличению вычислительной мощности, разработке и снижению стоимости цветных видеокамер с высоким разрешением можно быстро обработать поток видеоданных, идентифицировать критические движения и использовать это движение, чтобы сделать вывод: правильно ли выполняется операция или нет?» — сказал он Sk.ru перед финалом конкурса в четверг.
«Для этого используются современные методы так называемой бизнес-видеоаналитики на основе обученных нейронных сетей», — добавил Суетин.
Николай Суетин (слева) из фонда «Сколково» и заместитель директора фонда «Перспективные инициативы» Сергей Гарбук. Фото: Sk.ru.
Конкурс искал победителей в двух номинациях: лучшее техническое решение и лучший потенциал для коммерциализации. В первой категории победила компания Motiv, разработавшая систему контроля за соблюдением нормативных требований и обеспечения надлежащего выполнения всех технологических процессов, а также контроля за правильностью ношения одежды и соблюдением стандартов безопасности.
Во второй категории победила команда Open Code, создавшая прототип программно-аппаратного комплекса, контролирующего правильность сборки конкретного турбокомпрессора КамАЗ вручную. По словам Павла Кривозубова, руководителя отдела робототехники и искусственного интеллекта Сколково, цель компании — вывести на рынок свой продукт, обозначенный как интеллектуальное рабочее место для оператора ручной сборки, в котором используются собственные технологии распознавания, компьютерного зрения и дополненной реальности Open Code. ИТ-кластер Фонда.
Сергей Гарбук поздравляет команду Motiv, получившую приз за лучшее техническое решение. Фото: Sk.ru.
Конкурс стал третьим совместным конкурсом Сколково и Фонда перспективных инициатив (PIF), государственного агентства, созданного для разработки новых военных технологий. Все соревнования направлены на использование прикладного искусственного интеллекта для решения различных технологических задач.
«В данном случае мы пытаемся решить задачу, связанную с интеллектуальным автоматизированным мониторингом ручных операций на сборочном предприятии при создании, техническом обслуживании и ремонте высокотехнологичного производства», — сказал Сергей Гарбук, заместитель директора PIF.
«Когда выполняются такие ручные операции, делается много ошибок, а когда сложная технология не работает в полевых условиях, в большинстве случаев причиной является пресловутая человеческая ошибка. Поэтому нам бы очень хотелось иметь технологию, которая могла бы наблюдать за тем, что человек делает вручную, имея при этом подробное описание цифровой модели детали, с которой работает человек, и описание технологического процесса, который бы обнаруживал отклонения от », — пояснил Гарбук.
Алексей Пуртов, главный конструктор систем цифрового планирования ОАО «КАМАЗ». Фото: Sk.ru.
Человеческие руки — «идеальный механизм, созданный природой, и во многих случаях неэффективно с экономической точки зрения удалять их из технологического процесса», — сказал он.
«Я на самом деле очень скептически отношусь к идее замены человеческих рук роботами-манипуляторами. Конечно, это следует делать в местах и ситуациях, которые опасны для человека, но в целом я считаю, что неправильно лишать человека работы, на которой он использует свои руки.Однако дать этому человеку умного помощника — очень многообещающий путь », — сказал Гарбук Sk.ru.
Практические задачи конкурса курировал КАМАЗ, превратив вызов в аутентичный технологический процесс.
«Мы предоставили участникам место в нашей технологической цепочке», — рассказал Sk.ru Алексей Пуртов, главный конструктор систем цифрового планирования «КАМАЗа».
«Мы взяли реальный технологический процесс сборки турбокомпрессора, проанализировали типичные ошибки, которые допускаются в этом процессе, и немного упростили процесс, чтобы его можно было использовать в рамках конкурса», — пояснил он, добавив, что финалисты были представить результаты своей работы над этим процессом в Технопарке «Сколково».
Победителями в категории «Лучший потенциал для коммерциализации» стала команда «Открытый код». Фото: Sk.ru.
В то время как ПИФ предлагает финансирование проектов для победителей, а «Сколково» предлагает им возможность получить статус резидента со всеми вытекающими отсюда преимуществами, КАМАЗ видит интересный потенциал для применения этой технологии для ремонта и обслуживания собственной автомобильной техники.
«Люди, обслуживающие автомобили… никогда не знают, с какой проблемой они могут столкнуться», — сказал Пуртов.
«Если за ними стоит опытный суфлер, они всегда смогут квалифицированно справиться с любой задачей. Это наиболее интересная для нас область.
«Мы надеемся увидеть решения, которые, во-первых, обеспечат тщательный мониторинг выполнения ручных операций, а во-вторых, гарантируют быструю реакцию на неправильные действия и одновременно дадут советы о том, что делать в этой ситуации», — заключил он.
Организаторы конкурса говорят, что конкурс — это только начало, поскольку технология может быть использована во множестве отраслей, включая строительство, сельское хозяйство, пищевую промышленность и «где угодно и везде люди вручную выполняют определенный технологический процесс», по словам Гарбука.