Автомобиль ямал: ЯМАЛ — все модели YAMAL 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

ЯМАЛ — все модели YAMAL 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ЯМАЛ 2021 года: модельный ряд автомобилей YAMAL, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ЯМАЛ, история марки YAMAL, обзор моделей ЯМАЛ, архив моделей YAMAL. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ЯМАЛ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ЯМАЛ. Если Вы хотите приобрести определенную модель YAMAL из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ЯМАЛ в вашем городе или регионе.

От —

Грузовик

Россия

Год: 2013

От —

Внедорожник

Россия

Год: 2013

От —

Пикап

Россия

Год: 2013

От —

Пикап

Россия

Год: 2013

История марки Yamal / ЯМАЛ

Серийное производство вездеходов торговой марки «ЯМАЛ» было начато в 2010 году группой опытных инженеров компании ООО «Ямалспецмаш», получивших большой опыт эксплуатации и обслуживания транспортных средств, задействованных при строительстве инфраструктур Бованенковского месторождения (Ямало-Ненецкий автономный округ).

При проектировании и сборке вездеходной техники учтены все «слабые» стороны аналогичных транспортных средств в данном сегменте, в результате чего, ряд преимуществ автомобилей «ЯМАЛ» очевиден и объективен.

В 2009 году первые разработки и экспериментальные образцы будущих внедорожников «ЯМАЛ» были подвергнуты беспощадным испытаниям на полигонах и послужили прототипами последующих серийных моделей. В 2010 году с конвейера в Ульяновске сошел первый вездеход ЯМАЛ Т-6L. Спустя короткое время «ЯМАЛ» осваивает производство тяжелого вездехода B6, построенного на грузовом шасси МАЗ. В настоящее время мощность производства — выпуск 20-25 легких вездеходов и 7-10 тяжелых вездеходов. Помимо этого, осуществляется ремонт грузовой и легковой спецтехники. В 2011 году вездеход «ЯМАЛ» становится участником тактических учений «Центр-2011», которые проходят на территории России, Казахстана и Таджикистана. Учениями руководили начальник Генштаба Вооруженных сил РФ генерал Николай Макаров и бывший Президент России Дмитрий Медведев.

Сегодня вездеходы «ЯМАЛ» — это уникальные технические характеристики и максимальный комфорт, особо необходимые при работе в тяжелых климатических условиях. Вся продукция сертифицирована в соответствии с законодательством РФ и имеет одобрение типа транспортных средств. Услуги сервисного и технического обслуживания вездеходной техники оказываются специализированными центрами в регионах РФ. Предусмотрено исполнение моделей, как согласно технического задания потребителя, так и для специализированного и целевого назначения: автотранспорт на сочленённом шасси (до 20 тонн), лёгкие автомобили для оперативных служб и перевозки личного состава.

в чём особенность новейшего российского тяжёлого вездехода КамАЗ-6355 — РТ на русском

Летом 2021 года в Ямало-Ненецком автономном округе стартуют испытания прототипа тяжёлого отечественного вездехода КамАЗ-6355 («Арктика») с колёсной формулой 8×8. Об этом в интервью RT сообщил главный специалист научно-технического центра ПАО «КамАЗ» Дамир Файзрахманов.

«В этом году планируем испытать машину (КамАЗ-6355. — RT) на Ямале. До этого опытный образец был успешно испытан на площадке НТЦ (научно-технического центра. — RT) «КамАЗа» в Набережных Челнах», — заявил Файзрахманов.

Для нефтяников и транспортников

 

КамАЗ-6355 — один из самых грузоподъёмных в России автомобилей в классе машин, созданных для Заполярья. Вездеход способен перевозить до 15—16 т грузов по арктическому бездорожью, снежным заносам и болотам. Как пояснил Файзрахманов, на сегодняшний день в России практически нет колёсной платформы, которая может в суровых условиях высоких широт транспортировать грузы свыше 10 т.

Полная масса КамАЗ-6355 составляет 40 т. Снаряжённый вес машины достигает 24—25 т, распределяясь нагрузкой на первый, второй и задние мосты, являющиеся новой разработкой камского предприятия. Длина вездехода — 12 м, ширина — 3,38 м, высота — 3,9 м, дорожный просвет — 0,6 м.

На «Арктике» установлен дизельный двигатель нового поколения КамАЗ P6 уровня Евро-5 с одноступенчатой системой турбонаддува.

Мощность силового агрегата — 450 л. с., максимальная скорость автомобиля — 50 км/ч. Как отмечает разработчик, это достойный показатель для столь габаритной платформы и тех условий, в которых она будет выполнять задачи.

Также по теме

«Мобильность и ударные возможности»: чем уникален новый российский авиадесантируемый бронеавтомобиль «Тайфун-ВДВ»

По завершении испытаний Минобороны РФ намерено принять на вооружение десантируемый парашютным способом бронеавтомобиль специального…

Безусловным достоинством КамАЗ-6355 считаются высокие характеристики проходимости на самых разных типах местности. Например, вездеход способен подняться на возвышенность с углами подъёма в 30 градусов и преодолевать брод глубиной до 1,8 м.

Разработка КамАЗ-6355 осуществляется ПАО «КамАЗ» совместно с кафедрой СМ-10 «Колёсные машины» МГТУ им. Н.Э. Баумана и Московским политехническим университетом при поддержке Минобразования России. Конструкторам была поставлена задача создать для условий Заполярья высокотехнологичный и экологически безопасный тяжёлый вездеход.

На сегодняшний день камское предприятие собрало два прототипа. Первый — с колёсной формулой 6×6, второй — более габаритный, с восемью парами колёс. Именно эта модель была представлена на XIII Международном салоне «Комплексная безопасность», состоявшемся в КВЦ «Патриот» (подмосковная Кубинка) в середине мая.

«Оба автомобиля были изготовлены в рамках совместной работы с Министерством образования Российской Федерации и с нашим партнёром МГТУ им. Баумана. Второй автомобиль (с формулой 8×8. — RT) существенно отличается от первого прежде всего набором ключевых агрегатов и узлов», — рассказал ранее на YouTube-портале ПАО «КамАЗ» Сергей Назаренко, главный конструктор по инновационным автомобилям камского предприятия.

• КамАЗ-6355 с формулой 6х6
• © Кафедра СМ-10 «Колесные Машины» МГТУ им. Н.Э. Баумана

По его словам, восьмиколёсная версия вездехода оснащена более мощным шестицилиндровым двигателем, гидромеханической АКП, трёхступенчатыми мостами, шинами шириной около одного метра и новой кабиной семейства K5, которая отличается повышенным уровнем комфорта.

Также на увеличенном КамАЗ-6355 смонтирован хозяйственный блок и установлена полностью гидравлическая система рулевого управления.

Вклад специалистов МГТУ им. Н.Э. Баумана заключается в изготовлении шарнирно-сочленённой рамы — элемента машины, обеспечивающего соединение звеньев транспортного средства и их проезд в условиях полного бездорожья и на грунтах с низкой несущей способностью.

Планируется, что первоочередными потребителями КамАЗ-6355 станут добывающие компании, работающие на Крайнем Севере. Именно с первоочередной целью удовлетворения потребностей нефтяников и газовиков Московский политех финансирует разработку «Арктики».

Ещё одним потенциальным покупателем машины должны стать транспортные организации и фирмы, занимающиеся доставкой на местности железнодорожных и корабельных контейнеров — кузов машины разработан под установку стандартного 20-футового грузового модуля.

Также по теме

«Постоянно развивающаяся линейка вооружений»: как в России совершенствуются армейские робототехнические комплексы

В российской армии будет расширена линейка применяемых робототехнических комплексов. Об этом сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу в…

Для осуществления всего спектра погрузочно-разгрузочных работ «Арктику» оснастили гидравлической краново-манипуляторной установкой грузоподъёмностью до 3 т.

«Кузов у вездехода шестиметровый. Это даёт возможность разместить в кузове стандартный 20-футовый контейнер, но без крепления по фитингам (специального крепежа). С помощью манипулятора снимается запасное колесо, для этого достаточно усилий одного человека», — говорит Файзрахманов.

Кроме того, разработчик предлагает устанавливать на КамАЗ-6355 теплоизолированный жилой модуль, рассчитанный на комфортное пребывание трёх человек вплоть до двух недель. В нём размещены места для отдыха, работы и приёма пищи, миниатюрная кухня с варочной панелью и микроволновой печью, раковина, санузел, душ, телевизор, холодильник, устройства обогрева и кондиционер.

Все находящиеся внутри электроприборы питает бензиновый генератор. Жилой модуль КамАЗ-6355 полностью автономный, что является насущной необходимостью в условиях Заполярья, когда из-за пурги становится невозможным какое-либо передвижение или выход на местность. 

Для удобства эксплуатации вездехода в сложных природно-климатических условиях «Арктику» оснастили поручнями и примыкающими к кабине площадками, которые позволяют экипажу осматривать машину, не спускаясь на землю.

«Не даст замёрзнуть»

 

Как утверждает разработчик, эксплуатант КамАЗ-6355 не будет испытывать больших проблем с запуском двигателя в сильные морозы. С этой целью на машине установлены аккумуляторные батареи, дающие мощный электрический импульс на стартер. Помимо этого, на «Арктике» имеется предпусковой подогреватель мощностью 30 КВт, который не позволяет замёрзнуть охлаждающей жидкости и маслу в поддоне.

Обозреватель автомобильной техники блогер Илья Фролов в беседе с RT отметил, что КамАЗ-6355 хорошо приспособлен для работы в экстремально низких температурных условиях и должен без проблем заводиться на морозе.

• Два опытных образца КамАЗ-6355 («Арктика»)
• © Кафедра СМ-10 «Колесные Машины» МГТУ им. Н.Э. Баумана

«Автомобиль, на мой взгляд, достойно подготовлен к арктическим условиям: аккумуляторы расположены в специально подогреваемой электрической сумке, есть ещё дополнительный электрический конденсатор, который в любом случае заведёт двигатель, даже если он сел. Конденсатор — это накопитель электричества, который очень быстро получает энергию и очень быстро отдаёт её в большом количестве», — пояснил эксперт.

На страницах профильных изданий и в специализированных блогах одним из недостатков КамАЗ-6355 называется его высокая стоимость. Комментируя это, Дамир Файзрахманов призвал критиков не делать поспешных выводов и дождаться завершения испытаний вездехода.

«Стоимость опытного образца всегда высокая. Но любая серия, даже мелкая, приводит к уменьшению цены. Сейчас вообще рано рассуждать о стоимости: пока машина находится в разработке, часть комплектующих в конечном итоге может и поменяться», — сказал Файзрахманов.

Также по теме

Полярный автопром: какими возможностями обладают новейшие арктические вездеходы России

В России создана линейка многофункциональных вездеходов, способных эффективно преодолевать самые сложные участки арктической местности…

Конструкторы ПАО «КамАЗ» рассчитывают оставить в машине большое количество серийных комплектующих, что позволит снизить стоимость «Арктики».

Также будут учитываться индивидуальные пожелания заказчика. Например, вездеход может оснащаться недорогими габаритными (обычными) колёсами или пневматическими с шинами низкого давления — они заметно улучшают проходимость по бездорожью, но и стоят дороже.

Илья Фролов отмечает, что разработчикам КамАЗ-6355 удалось добиться плавного хода по разным типам дорог. Кажущуюся невысокой максимальную скорость (50 км/ч) он объяснил наличием «тихоходных мостов». По его словам, в арктических условиях машине «в принципе, больше и не нужно».

«Ход у «Арктики» достаточно плавный, а габариты позволяют передвигаться по обычным дорожным полосам. Конечно, сильно впечатляют размеры машины и шарнирно-сочленённое устройство. Этот механизм позволяет автомобилю направлять передние колёса — они у «Арктики» неповоротные. В середине автомобиля расположена огромная мощная гидравлическая система, которая складывает этот грузовик в любую сторону», — говорит Фролов.

Также комплимента эксперта удостоилась электронная начинка «Арктики». В частности, собеседник RT похвалил КамАЗ-6355 за многофункциональную бортовую информационную систему, которая отображает техническое состояние машины и имеет встроенный навигатор.

«В салоне достаточно просторно, можно с комфортом отдохнуть, послушать музыку. В арктических условиях не даст замёрзнуть обогреватель с регулируемой температурой. Двигатель, как и на современных авто, с автоматической коробкой передач, запускается с помощью кнопки», — добавил Фролов.

В комментарии RT почётный полярник России Виктор Боярский заявил, что появление современных комфортабельных вездеходов на шинах низкого давления позволит эффективнее осваивать бескрайние заполярные пространства. Немаловажную роль в этом может сыграть и КамАЗ-6355.

«Пока эта машина — опытный образец, необходимо дождаться результатов испытаний, посмотреть, как он себя покажет. Но в целом можно сказать, что вездеходы подобного класса в Заполярье востребованы, особенно если машина обеспечивает лёгкий запуск двигателя на морозе и переносит природно-климатические причуды Арктики», — подытожил Боярский.

дилер LADA в г. Сургут

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta.Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect).Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне».Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения.Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса».Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе.Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью». Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect.Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране».Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию.Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» — банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев».Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ».Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента.Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности».LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем. Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб:АО «АВТОВАЗ» — (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected]ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» — Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» — Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected]САО «ВСК» — Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностьюДепартамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел. : +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected]ООО «СК «Согласие» — Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» — Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected]ООО «АСТ» — Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected]ООО «Лаборатория Умного Вождения» — Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected]***Группа »АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО »АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО »LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» — работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей. Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 1 квартала 2021 года Банк занимает 52 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, поднявшись на 6 позиций за 15 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков.«Страховые брокеры «АСТ» — являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.

Глава Ямала проедет 1400 км по дорогам округа за рулем автомобиля

В очередную поездку по региону отправился губернатор Ямала Дмитрий Артюхов. Напомним, год назад он уже проехал за рулем LADA XRAY почти 1200 км по дорогам округа. В этом Дмитрий Артюхов сел за руль того же самого автомобиля, чтобы проехать от Ноябрьска до Салехарда и оценить, как развиваются муниципалитеты, понять, что сделано за год, со времени его прошлогоднего «большого путешествия» по региону.

-Мы в Ноябрьске, — написал Дмитрий Артюхов на своей странице в Instagram в день старта проездки. — Начали сегодня с радостного события — вручили ключи от новых квартир жителям города, которые переезжают из аварийных домов. Новоселье отпразднуют 80 семей.

Показательно, что маршрут главы Ямала строится в том числе на основе предложений ямальцев. Кроме основных объектов, губернатор по пути следования заезжает в те точки, о которых ему сообщают подписчики в социальных сетях.

Так, в Ноябрьске он уже встретился с жителем города Андреем Джусом. Андрей оставил комментарий под постом губернатора о том, что очень хотел бы, чтобы благоустроили прибрежную зону озера Ханто. Это одно из любимых мест отдыха горожан, однако сейчас оно не приспособлено для купания и не благоустроено. Дмитрий Артюхов в целом поддержал идею привести в порядок территории, которые популярны у жителей, и предложил разработать интересную концепцию.

Еще одна из подписчиц Дмитрия Артюхова в Instagram Юлия Фаталиева высказала опасение, что в Ноябрьске могут закрыть поликлинику на улице Изыскателей.

Как оказалось, здание в хорошем состоянии. Там принимают не только взрослых, но и детей — открыты два кабинета педиатра. Дмитрий Артюхов сообщил Юлии, что планов закрыть медицинское учреждение нет, оно будет продолжать работать. Более того, в Ноябрьске в больничном городке в перспективе появится большая поликлиника на 1400 посещений.

Ноябрьск стал первым городом, который он посетил в рамках многодневной командировки по Ямалу, впереди еще десятки муниципалитетов и встреч с людьми. Показательно, что за рулем отечественного автомобиля губернатор проедет не случайно — этот год на Ямале объявлен Годом дорог. И это одна из самых болезненных проблем в регионе, решение которой Дмитрий Артюхов держит на личном контроле. Всего в этом году в округе приступят к ремонту 230 км региональных и 70 км муниципальных трасс.

«Российская газета» будет следить за ходом поездки Дмитрия Артюхова по Ямалу.

В тему

Как уже сообщала «РГ», в прошлом году губернатор Ямала Дмитрий Артюхов точно так же, лично за рулем отечественной LADA XRAY, совершил большую рабочую поездку по региону. Его задача состояла в том, чтобы узнать реальное положение дел из первых уст, общаясь с людьми, самостоятельно проехать по дорогам региона, изучить проблемы на местах, а не из докладов окружения. В общей сложности поездка продолжалась восемь дней. Глава Ямала провел в совокупности 18 часов в общении с людьми из 11 муниципалитетов. Маршрут проходил тогда по участку Надым — граница ХМАО главной автотрассы округа, пересекающей шесть муниципалитетов Ямала и служащей основным наземным путем для жителей, гостей и грузов.

По пути следования к Дмитрию Артюхову периодически присоединялись и главы муниципалитетов, по территории которых проходила поездка. Губернатор в аккаунтах социальных сетей вел видеодневник, в котором рассказывал подписчикам о проделанном пути, увиденном за день, приглашал жителей на открытые встречи. Пообщаться с губернатором пришло не менее двух тысяч человек, они задали 166 вопросов, на каждый из которых Дмитрий Артюхов постарался честно и максимально подробно ответить.  Пять встреч полностью транслировались в режиме прямого эфира в аккаунте Дмитрия Артюхова в Instagram.

История автомобильной марки ЯМАЛ

  

Вездеходов ЯМАЛ не было бы, если бы в 2008 году в Ямало-Ненецком АО не начали строить участок железной дороги Обская — Бованенково. Отсутствие дорог, вечная мерзлота и запрет на полуострове Ямал использования гусеничной техники — это серьезный вызов для любой спецтехники.

Вездеходы на шинах низкого давления — это то, что пришлось использовать для транспортных нужд строительства железной дороги. Суровое бездорожье не смотрит на марку техники! Даже самые известные мировые бренды вездеходов, к сожалению, ломались и тормозили рабочий процесс. Долгое ожидание запчастей, постоянный ремонт спецтехники, повышенные расходы и увеличение сроков работ подтолкнули специалистов, обслуживающих автопарк, на создание качественной вездеходной техники. Техники, лишенной всех выявленных на практике недостатков!

В 2009 году был собран первый опытный образец легкого вездехода, который был подвержен серьезным испытаниям. Этот образец, показав достойные результаты и высокую эффективность, стал основой для моделей серийной сборки.

Серийная сборка легких вездеходов на 2х- и 3х- осных шасси началась в 2010 году в Ульяновске. Высокая проходимость и комфорт вездеходов завоевали популярность не только у организаций, работающих в труднодоступных местах, но и среди любителей охоты, рыбалки и езды по бездорожью.

Зарекомендовав себя на Российском рынке, специализируясь на вездеходах и постоянно совершенствуя технологии, в Санкт-Петербурге был дан старт сборки тяжелых самоходных машин на шарнирно-сочлененных рамах.

Подобная техника в Россию поставляется по высокой цене и в немалые сроки. Это и является одним из главных причин малого использование таких машин на территории Российской Федерации. 

Особый тип рамы позволяет устанавливать не только широкие колеса с шинами низкого давления, которые не повреждают слабые грунты, но и любое рабочее оборудование.

Стоит напомнить, что запрет на использование гусеничной техники связан с сохранением слабых грунтов тундры, которые в условиях вечной мерзлоты не способны восстанавливаться после проезда машин на гусеницах. Вездеходы ЯМАЛ на шинах низкого и сверхнизкого давления безопасны для эксплуатации на слабых грунтах. Благодаря большому пятну контакта загруженный вездеход создает давление на грунт, не превышающее 120–200 г/см2. Таким образом исключаются разрушение тонкого плодородного слоя и нанесение вреда растительности. Таким образом, машины могут использоваться в заповедных районах, на сельскохозяйственных угодьях, в местах, где эксплуатация гусеничной техники запрещена.

В 2011 году техникой заинтересовались военные и вездеходы «ЯМАЛ» приняли участие в тактических учениях «Центр-2011».

В наши дни вездеходы «ЯМАЛ» широко используются во многих сферах деятельности человека. Компанией «Ямалспецмаш» и холдинговой компанией «Уралспецмаш» выпускаются различные модели, оснащенные всем необходимым для производственных задач и для комфортной любительской езды по бездорожью.

Экспедиция «Пермь – Ямал 2020» презентовала Прикамье за Полярным кругом

За 12 дней участники проехали 5300 км, в том числе 1100 км – по суровым северным зимникам. Время в движении составило более 100 часов: весь маршрут пройден внедорожниками Toyota без каких-либо технических проблем.

Два внедорожника Toyota прошли 5300 км по пяти регионам, чтобы участники экспедиции рассказали о Пермском крае за полярным кругом и открыли Ямал для пермяков. Генеральным партнером экспедиции стала компания VERRA, традиционно поддерживающая проекты по популяризации Пермского края.

В первые дни января команда путешественников из Пермского края отправилась на Ямал. Илья Бармин, Александр Люкшин, Максим Мельников, Юлия Мельникова, Виктор Непомнящий и Александр Дорохин – они отправились на север с миссией объединения регионов. Официальными автомобилями экспедиции стали два внедорожника Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Hilux, адаптированные для движения по сложным дорогам северных регионов. Эти автомобили и необходимое снаряжение экспедиции предоставила компания VERRA, официальный дилер Toyota в Пермском крае, в рамках проекта автомобильных путешествий VERRA Travel.

«Мы хотели исследовать жизнь людей в северных регионах. Их культуру, быт и ценности территорий. При этом дарить новогодние подарки и угощения с земли Пермской, – рассказывает участник экспедиции «Пермь-Ямал 2020» Илья Бармин. – Важной целью для нас является Развитие внутреннего туризма и продвижение Пермского края. На протяжении маршрута мы подарили более 100 карт, путеводителей, каталогов о главных достопримечательностях Пермского края, предоставленные ТИЦ «Пермь Великая».

Пермяки провели travel-встречу в музее имени Шемановского в Салехарде, где поделились своими идеями по развитию внутреннего туризма, культурному обмену и опытом организации экспедиций. Ребята рассказали о достопримечательностях Пермского края и подарили новым знакомым сувениры с пермской земли. Теперь на Ямале есть символический кусочек пермского периода. О теплой встрече с пермской экспедицией в своем Instagram написал губернатор Ямала Дмитрий Артюхов.

«С самого заезда в город глубокой ночью нас впечатлило гостеприимство, эмпатия местных жителей и участие администрации региона. И это не мудрено: когда мы общались с местными жителями о ценностях жизни на Ямале, почти у каждого был ответ: «Главное здесь – это люди. Надежные, честные». И это правда», – вспоминают участники экспедиции «Пермь-Ямал 2020».

Конечным пунктом экспедиции был назван мыс Каменный, где находится гигантский нефтеналивной терминал, единственный в мире за Полярным кругом стоящий на воде. Но аномально теплая зима нарушила планы путешественников – финальный отрезок зимника был закрыт, поэтому экспедиции пришлось изменить маршрут. Взамен мыса Каменный участники экспедиции добрались до гор Полярного Урала и поднялись на гору Рай-Из.

Несколько дней ребята провели на стойбище оленеводов-ненцев. Коренным жителям тундры участники экспедиции приготовили ценные подарки – предметы быта, детские развивающие игрушки, продукты и угощения из Пермского края, а также прямо в чуме провели мастер-класс по рисованию на воде для нескольких ненецких семей, обучили основным техникам и оставили все необходимое для рисования. И дети, и взрослые были в восторге и еще долго после мастер-класса показывали свои работы друг другу и фотографировались с ними.

«Мы провели два «ЧУМовых» дня с коренными ненцами и четырьмя сотнями оленей. Вы знаете, это как соприкосновение двух миров. Причем, объединяет нас простота и любовь к жизни, природе, – рассказывают участники экспедиции. – Мы были поглощены рассказами о традициях, быте, их устройстве жизни, которое передаётся уже много веков. Чум, ягушка, малица, кисы, нарта, аргиш, хорей — наши путеводные слова в жизнь ненцев. ЯНАО и ХМАО – аббревиатуры, за которыми стоит целый мир! Мы обязательно вернёмся!».

Экспедиция на Ямал заняла 12 дней. Участники экспедиции проехали 5300 км, в том числе 1100 км – по суровым серверным зимникам. По подсчетам участников экспедиции, время в движении составило более 100 часов. Весь маршрут экспедиция на двух внедорожниках Toyota прошла без каких-либо технических проблем, а на северных зимних и снежных трассах Северного Урала экспедиция неоднократно оказывала помощь сошедшим с трассы автомобилям. Внедорожники Toyota справились со всеми поставленными задачами и в очередной раз зарекомендовали себя как надежных партнеров, ведь не зря они так популярны в регионах со сложными климатическими условиями.

Итоги экспедиции

«Мы с радостью поддержали экспедицию «Пермь-Ямал 2020», в таких поездках есть две большие ценности. Во-первых, участники экспедиции отправились за полярный круг открыть два региона навстречу друг другу. Мы пермская компания и всегда поддерживаем популяризацию родного Пермского края за его пределами. Связи между регионами – туристические, деловые – это очень важно, и мы знаем, что в ЯНАО и ХМАО также есть наши клиенты и друзья VERRA. Во-вторых, мы поддерживаем саму идею необычных ярких путешествий. Именно в путешествиях мы учимся смотреть на мир новым взглядом, растем и развиваемся, становимся лучше и мудрее», – сказала генеральный директор компании VERRA Анна Бояршинова.

VERRA TRAVEL

www.travel.verra.ru

+7 (342) 264 28 28

онлайн расчет и подбор кредита для машины во всех банках, условия автокредитования

В 2021 году финансовые учреждения Ямало-Ненецкого АО предлагают заемщикам разнообразные программы автокредитования:

• на покупку мототехники, транспортных средств категории В, грузовых автомобилей и коммерческого транспорта;
• на новые и подержанные ТС;
• с первоначальным взносом и без;
• без КАСКО.

Лидирующие позиции в этом сегменте занимают:

• Сетелем Банк.
• ВТБ.
• Росгосстрах Банк.
• Банк Уралсиб.
• Газпромбанк.
• Почта Банк.

Выбирая подходящий тарифный план любой заёмщик стремится найти вариант с наименьшей процентной ставкой. Многие банки предоставляют возможность для дополнительного снижения базовой ставки. Например, уменьшение стоимости кредита возможно за счёт скидки для держателей зарплатных карт, снижается ставка и при:

• оформлении добровольного страхования жизни и здоровья;
• документальном подтверждении дохода;
• приобретении авто у дилеров-партнёров банка.

Самые низкие процентные ставки по автокредитам в Ямало-Ненецком АО предлагают:

Название банка	Название продукта	Процентная ставка	Первоначальный взнос
ВТБ	Автокредит на Subaru	5.4%	От 10%
Сетелем Банк	Особый	12.9%	От 10%
Сетелем Банк	Suzuki Директ Промо с остаточной стоимостью	3.2%	От 10%
Росгосстрах Банк	KIA / Hyundai	12. 9%	От 10%
Сетелем Банк	Ducati Finance Мото	13.5%	От 10%
Сетелем Банк	Suzuki Директ с остаточной стоимостью	5.2%	От 10%
Сетелем Банк	Suzuki Директ	5.2%	От 10%

Спектр имеющихся на рынке банковских программ даёт возможность приобрести практически любой транспорт в кредит. Однако при выборе кредитора следует учитывать не только условия конкретного продукта, но и деловую репутацию учреждения. Это особенно актуально в случае, когда заёмщика с банком связывают сразу два договора: кредитный и залога транспортного средства.

Внедорожных туров и экспедиций по полуострову Ямал

В Ямало-Ненецком автономном округе всего одна асфальтированная дорога, которая проходит в 110 км от поселка Харп — Лабытнанги (город с железнодорожной станцией) — Салехард (город с аэропортом) — Село Аксарка. На самом деле это больше похоже на две дороги, так как посередине протекает могучая река Обь, через которую нет моста. Летом вы переходите на пароме, а зимой — по льду.

На полуострове Ямал нет асфальтовых дорог, но есть одна грунтовая дорога, идущая от станицы Обская (между Лабытнанги и Харп) в 275 км вверх по западному побережью полуострова.До 189 км проезжает большинство автомобилей 4 × 4. После этого проходим только серьезные вездеходы.

Однако зимой открывается сеть временных зимних дорог. Они известны как зимников на русском языке . Около зимников находятся на поверхности замерзших рек (ледяных дорог). Другие находятся на суше и сделаны из утрамбованного снега и льда (зимние дороги). Во всех наших поездках на Яр-Сале ненцев мы едем один день на zimink , а второй день полностью бездорожьем через тундру, чтобы добраться до стоянки кочевников.Для бюджетных поездок нам обычно не нужно ехать на зимнике , так как эти стоянки кочевников расположены ближе к Салехарду.

Примеров зимников в Ямало-Ненецком автономном округе, которые мы используем в поездках:

• Ледовая дорога, идущая на северо-восток от Салехарда до села Яр-Сале. Первые 60 км пути по асфальту от Салехарда до села Аксарка. Далее 180 км по ледяной дороге до Яр-Сале. Летом постоянной дороги нет.Добраться до Яр-Сале можно только на лодке или самолетом. Эта ледяная дорога полезна в ноябре — декабре и в апреле — мае, когда кочевники Яр-Сале разбивают лагерь на полуострове Ямал недалеко от поселка Яр-Сале.

• Зимняя дорога, идущая в 350 км к востоку от Салехарда до Надыма. Примерно через 100 км он проходит параллельно 501-й железной дороге Салехард — Игарка. Это была железная дорога протяженностью 1500 км, которую Сталин пытался построить вдоль полярного круга, используя в качестве рабочей силы жертв ГУЛАГа. Он был заброшен после его смерти, но железнодорожные пути остались, как и многие лагеря ГУЛАГа и мосты.В некоторых лагерях есть до двадцати хорошо сохранившихся зданий, которые можно исследовать, а также сторожевые башни, заборы из колючей проволоки и так далее. Эта зимняя дорога полезна для поездок, которые мы проводим с января по март, так как она пролегает прямо через территорию, используемую пастухами Яр-Сале для своих зимних пастбищ.

• Южная ледовая дорога Ямала. Он проходит к югу от Салехарда вдоль реки Обь и обеспечивает доступ к селам коренных народов ханты. Ханты этнически и лингвистически полностью отделены от ненцев.Их традиционный образ жизни всегда был охотой и рыбной ловлей на Оби. Однако самые северные ханты также переняли у ненцев кочевое оленеводство. Возможна организация выездов на стоянки кочевых оленеводов-хантов, хотя для неподготовленного взгляда они почти идентичны стоянкам ненцев.

• Зимняя дорога северного полуострова Ямал. Это для тех, у кого есть время, деньги и кто хочет действительно серьезных приключений. Эта зимняя дорога является продолжением упомянутой выше грунтовой дороги протяженностью 275 км, которая проходит вдоль западного побережья полуострова Ямал.Летом за 275 км дороги нет. Однако зимой неровная зимняя дорога (немногим больше, чем следы через снег) открывает потенциальный доступ к Сеяхе, самому северному селу на полуострове Ямал. Он настолько удален и так редко посещается, что в целях безопасности нужно взять два вездехода и отвести 4 дня в одну сторону на поездку. По пути вы, конечно же, проедете много ненецких стоянок.
• Однако веселье не должно останавливаться на Сеяхе. Хотя к северу от Сеяхи нет зимника , полуостров Ямал тянется еще на сотни миль.Постоянных поселений там нет, зато много ненцев-кочевников. Это, конечно, самые отдаленные, самые изолированные стоянки и те, кто лучше всего сохранил древнюю ненецкую религию, культуру, легендарные песни и так далее. Это также место, где путешественники могут увидеть белых медведей. Самое священное место полуострова Ямал, известное как Семь чумов, также находится здесь, на северном побережье полуострова. Он состоит из семи огромных холмов из оленьих черепов и рогов, каждый высотой около 3 метров.Территория вокруг них покрыта черепами белых медведей и резными деревянными идолами. Ни один иностранец не был здесь, хотя один русский антрополог побывал здесь несколько десятилетий назад.
• Еще севернее находится остров Белый, на который можно попасть и по льду. Он также является домом для белых медведей и некоторых очень впечатляющих священных мест.
• Зимняя дорога на Гыданский полуостров. Полуостров Гыдан — это следующий полуостров к востоку от полуострова Ямал, по другую сторону Обской губы.Это самая восточная часть Ямало-Ненецкого автономного округа и находится прямо на границе с полуостровом Таймыр, совершенно отдельной областью России. Эта зимняя дорога проходит на север от города Новый Уренгой на востоке Ямала до очень удаленного села Гыда. Скорее всего, по пути вы пройдете несколько стоянок ненцев. Однако ненцы Гыданского полуострова, в отличие от ненцев полуострова Ямал, постепенно начинают отказываться от традиционных чумов (оленьих вигвамов) в пользу деревянных домиков на санях, которые олени тянут во время миграций.

У нас есть один стандартный маршрут для сухопутного путешествия через Ямал (см. Ниже). В него входят как зимников, так и полный внедорожник в тундре. Он доставит гостей в три разных стоянки ненецких кочевников: один на Полярном Урале, один рядом с крупнейшими в регионе стадами овцебыка и третий возле Надыма , зимника и остатков некоторых очень хорошо сохранившихся лагерей ГУЛАГа.

Однако мы также рады организовать индивидуальные экспедиции. Это могут быть ледяные дороги и зимние дороги, описанные выше, или они могут быть полностью бездорожными.Если вы хотите продолжить движение на север от Сеяхи до острова Белый, это не проблема. Если вы хотите это сделать, то пройдите через замерзшую Обскую губу, чтобы соединиться с Гыданским полуостровом зимник, , это тоже не проблема. Пожалуйста, свяжитесь с нами для более подробной информации.

Amazon.com: Мотоциклетный аккумулятор ИМЗ Урал Ямал 750CC (2012)

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Марка	AJC
Тип обслуживания автомобиля	Мотоцикл
Напряжение	12 Вольт
Состав аккумуляторных ячеек	Свинцово-кислотный, AGM
Размеры продукта	6.89 х 6,14 х 3,43 дюйма; 12,05 фунтов

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Это замена AJC для мотоциклетной батареи ИМЗ Урал Ямал.
• Активируется на заводе, эта батарея поставляется полностью герметичной, заряженной и готовой к работе.
• Не требующая обслуживания технология AGM, нет необходимости добавлять кислоту или воду.
• CCA: 270, полярность: — / +, клемма: B
• AJC-PS-ATX20L Заменяет YTX20L-BS YTX20L YB16HL-A-CX YB18L-A YTX20LBS YB16CL-B GTX20L-12B GYZ20L ATX20LBS 20L-BS CTX20L-BSFP XTAX20L-BS CYL1000000 ETX20L-BSFP XTAX20L-BS CYL1000000 ETX20L-BSFP XTAX20L-BS CYL1000000 ET-00206 CYL-BS CYL1000000 BT-00206 CYL- SC20LBS FAYTX20L-BS CYTX20L-BS STX20L-BS EBX20L-BS EB20-3 WPX20L-BS MBTX20U M720BS M320BS GTX20LBS PTX20L-BS PTX20L GTX20L-BS APTX20L APTX20L-BS UTX20 BSL TXL ES20BS20 CTL-BSL-BSL-ES20 CTL-CTL-CTL-20 CTL-ES20 CTL-20 CTL-BSL-ES20 CTL-20 CTL-BSL-ES20 CTL-20. BS

› См. Дополнительные сведения о продукте

Отель Ямал — Анапа — забронируйте отель через ViaMichelin

• Отели
• Рестораны
• Туристические сайты
• Движение
• The Mag

Ямал Отель

8. 4 163 отзыва

Оборудование

• Круглосуточная приемная
• Кондиционер
• Барбекю
• Бар
• Ванная
• Биде
• Детское меню
• Доступны смежные комнаты
• Бесплатные туалетные принадлежности
• Места для курения
• Семейные номера
• Факс / ксерокопирование
• Телевизор с плоским экраном
• Бесплатная парковка
• Отопление
• Пешие прогулки
• Магазины при гостиницах
• Подключение к Интернету
• Утюг
• Гладильные принадлежности
• Услуги по глажению одежды
• ЛВС Wi-Fi
• Прачечная
• Гостиная / ТВ-зал
• Камера хранения
• Частные и общественные места для некурящих
• Номера для некурящих
• Парковка
• Паркет
• Допускается размещение домашних животных
• Протоколы усиленного медицинского обслуживания
• Обслуживание номеров
• Сейф
• Доставка товаров
• Душ
• Трансфер (доплата)
• Диван
• Звукоизоляция
• Специальное диетическое меню (по запросу) »
• Билет
• Плитка / мрамор
• Туалеты
• Гардероб / шкаф

Описание

Отель «Ямал» расположен в Анапе, в 70 метрах от галечного пляжа Черного моря. Парк «Ореховая роща» находится в 5 минутах ходьбы. Предоставляется бесплатный Wi-Fi. Номера с кондиционером оформлены в классическом стиле и оснащены телевизором. В ванной комнате предоставляются бесплатные туалетно-косметические принадлежности. В отеле «Ямал» работает снэк-бар. Ежедневно сервируется завтрак. Предоставляются услуги прачечной. Железнодорожный вокзал Анапы находится в 10 минутах езды от отеля, а расстояние до аэропорта Анапы составляет 17,5 км. Количество номеров: 24

Локализация

Где переночевать рядом

Другие отели в Анапе

Как Урал появился на Ямале

Прошлогодний спецвыпуск «Урал Ямал» привлек большое внимание благодаря плоской оранжевой окраске и акульи зубастой ухмылке, но в основном благодаря веслу, установленному на коляске.Как компания из Сиэтла в итоге отдала дань уважения малоизвестному советскому ледоколу с трехколесным мотоциклом? Вот внутренняя история того, как Урал появился на Ямале.

«Изначально байк был назван Таймр, в честь самого северного полуострова России, — поясняет уральский директор по маркетингу Мадина Мержоева. «Он был выкрашен в белый цвет, с черным дном, которое вы видите на Ямале, но когда он прибыл в ящике из Ирбита, он выглядел ужасно».

Урал Ямал (сбоку)

Штаб-квартира Урала находится в Сиэтле, штат Вашингтон (Северная Америка — крупнейший рынок сбыта), но завод находится в крошечном сибирском городке Ирбит, Россия.Это производство древнее, и я не думаю, что они будут возражать, если я назову его «наоборот». Несмотря на то, что Мадина и генеральный директор Илья Хаит русские по происхождению, им часто сложно добиться предсказуемых результатов от своей команды в Ирбите.

«Мы не могли так выставить это на продажу, поэтому начали придумывать идеи, как это исправить», — объясняет Илья. «Фабрика упомянула, что у них была плоская основа оранжевой краски, поэтому я начал гуглить и наткнулся на ледокол« Ямал ».

Урал Ямал (спереди)

Полуостров Ямал расположен недалеко от Тайма, и в его честь назван крупнейший из когда-либо построенных ледоколов — атомная АС «Ямал». Это опрятный корабль с плоской оранжевой надстройкой и черным корпусом, предназначенный для скольжения сквозь арктические ледяные щиты. Его лук украшает стилизованная пасть акулы.

Обладая идеей, сюжетом и целой кучей оранжевой краски, «Урал» внезапно оказался на визуально ошеломляющем спецвыпуске. Но нужно было что-то дополнительное, чтобы действительно привлечь внимание. То, что, по словам Ильи, могло «троллить» Интернет.

Урал Ямал (сзади)

Делая покупки в местном WalMart, пара наткнулась на распродажу небольших деревянных весел — 6 долларов за штуку.Они собрали всех в магазине, нарисовали инструкции по выживанию на лезвии весла (с юмористическим поворотом) и установили его на коляску вместо обычной лопаты. Так родилось самое популярное спецвыпуск в истории Урала.

---

Урал Ямал (сбоку)

Урал Ямал (спереди)

Урал Ямал (сзади)

Урал Ямал (бортовая шина)

Урал Ямал

(

) Урал Ямал (под)

Урал Ямал (легкий)

Урал Ямал (руль)

Урал Ямал (зубья)

Урал Ямал (задний отсек)

Edition — двухколесный мотоцикл с веслом. Лимитированная серия Урал 2012 здесь: Урал Ямал

REDMOND, Вашингтон (26 ноября 2012 г.) — ИМЗ-Урал, сибирский производитель мотоциклов с коляской, представляет ограниченную серию «Урал Ямал» в стиле ледокола — единственный мотоцикл, оснащенный веслом.

Ямал, что переводится как «край Земли», — это полуостров в России, известный как негостеприимный, бесплодный и вечно замерзший. Это также хорошо известный ледокол, который тратит свое время на покорение замерзшего Северного Ледовитого океана, к северу от Сибири, и идеальный тезка ограниченной серии этого года с Урала.

Российские ледоколы тяжелые, прочные и полностью ориентированы на выполнение своей задачи. Хотя их предназначение не всегда может иметь смысл, эти сосуды уникальны во всех отношениях и абсолютно необходимы при обращении к нужным людям.Мотоциклы «Урал» очень похожи на этот странный жанр морских судов: прочные, надежные и способные преодолеть то, чего не могут обычные мотоциклы.

Ограниченная серия Yamal оснащена собственным двойным корпусом, как и лодка: покрытие 3M используется для защиты от атмосферных воздействий нижней части кузова с коляской и крыльев для дополнительной защиты. Уральский Ямал окрашен в плоский оранжевый цвет, чтобы его было легко заметить где угодно. Его коляска оснащена двойными противотуманными фарами, чтобы избежать долгих ночей, когда вы путешествуете от путевой точки к путевой.Комфорт как водителя, так и пассажира повышается за счет добавления дополнительного обтекателя и ветрового стекла. По желанию, привод на два колеса, зубчатое запасное колесо и защита рук завершают функциональные возможности Ямала.

Тупик может иметь другие формы и размеры, помимо погодных и топографических, поэтому «Урал» бросает весло с насмешливыми инструкциями по чрезвычайным ситуациям, чтобы стать защитным инструментом или вашей последней надеждой на выживание на тонком льду … знать. Добавьте к этому незабываемые грозные зубы, и вы получите еще одну уникальную ограниченную серию от Урала — мотоцикл, который, безусловно, превосходит нормы.

Урал Ямал 2012 г. Limited Edition — единственный мотоцикл, оснащенный веслом.

Всего построено для США: 50

Наличие: Сейчас

Рекомендуемая производителем розничная цена: 14 250 долларов США.

Для получения дополнительной информации об ограниченном выпуске 2012 года посетите веб-страницу Ямала: http://www.imz-ural.com/2012-yamal-limited-edition/

Самостоятельное путешествие на Ямал

Полуостров Ямал

Полуостров Ямал, на крайнем западе сибирской Арктики, является домом для кочевых оленеводов, которые сохранили поразительно традиционную культуру, образ жизни и систему духовных верований.Одеваясь в самодельную одежду из оленьего меха и живя в конических палатках из оленьей шкуры, они постоянно перемещают лагерь со своими 10 000-головными стадами оленей в поисках пастбища, путешествуя на оленьих упряжках и следуя тысячелетним миграционным маршрутам. Физически они кажутся чем-то вроде помеси монголов и коренных американцев, и их язык совершенно не связан с русским. Их религиозные взгляды помещают их в мир, полный богов и духов, неразрывно связанных с оленями, и их повседневная жизнь регулируется соблюдением различных законов, касающихся духов и оленей.

Дети ненцев садятся на оленьи упряжки в тундре в 100 км севернее Яр-Сале

Полуостров Ямал — это место в России, где лучше всего сохранилось крупное кочевое оленеводство и культура оленеводов. Хотя в России насчитывается около пятидесяти оленеводческих этнических меньшинств, большинство из них — печальное отражение того, чем они были до Советского Союза: алкоголики работали посменно с небольшим количеством оленей, чтобы заработать деньги на водку.Только среди ненцев (а также некоторых коми и хантов, проживающих в ненецких областях), чукчей Чукотки и долган Таймыра и Анабарского района шуба из оленьего меха по-прежнему является нормой. К сожалению, алкоголизм широко распространен даже среди чукчей и многих ненцев из районов за пределами Ямала, причем многие из них работают трехмесячные смены в тундре, а затем проводят три месяца в пьянстве в соседнем селе. В других ненецких регионах ненецкий язык забыт, и на нем никто не говорит. Напротив, на Ямале дети знают только ненецкого, а люди старше пятидесяти лет говорят на ненецком гораздо лучше, чем на русском.

Среди всех оленеводов России только на Ямале (и среди нескольких ненецких групп только на юге и западе) алкоголизм не смог проникнуть, и целые семьи продолжают вести кочевой образ жизни круглый год, свою культуру, язык и духовные ценности. верования сохраняются во всей своей полноте. Причина этого может заключаться в том, как этот район управлялся при Советском Союзе. В то время как у всех других кочевых групп отобрали оленей и заставили селиться и работать в колхозах, ямальским ненцам было разрешено продолжать миграцию круглый год по своим традиционным маршрутам, просто передавая определенное количество оленей государству. год.Хотя образ жизни большинства групп был полностью разрушен, ямальские ненцы продолжали жить, как и всегда, но в других условиях.

Я не буду вдаваться в подробности ненецкой культуры, повседневной жизни и духовных верований на этом сайте, поскольку это в некоторой степени освещено в моем блоге о моей первой поездке на полуостров Ямал, а также на моем сайте, предлагающем туры на полуостров Ямал.

Сегодня на полуострове Ямал есть несколько небольших поселков, таких как Салемал, Яр-Сале, Новый Порт и Сеяха.Их население представляет собой смесь этнических русских и ненцев. Примерно половина ненецкого населения полуострова Ямал — кочевые оленеводы, а половина — оседлый образ жизни в этих деревнях. Зимой вы увидите множество ненцев, одетых в традиционную одежду из оленьего меха, даже в деревнях.

Точки выхода на Ямал из остальной части России — города Лабытнанги и Салехард, расположенные в 30 км друг от друга и расположенные непосредственно на Полярном круге. До Салехарда можно добраться на теплоходе из Омска (по Транссибирской магистрали) в период короткой летней навигации или на самолете круглый год.До Лабытнанги можно добраться на поезде из Москвы за 2–2,5 дня. В любом из них мало что можно увидеть или чем заняться, кроме, возможно, реконструкции русской крепости 17-го века Обдурск, основанной на месте, которое позже станет Салехардом и прекрасным музеем города. не идя дальше на север до полуострова Ямал, возможно, стоит заглянуть на рынок Салехарда, так как вы, вероятно, увидите несколько ненецких оленеводов, одетых в свои меха и со своими санями поблизости.

Есть несколько серьезных проблем, из-за которых почти никто из путешественников не добирается даже до Салехарда, а еще меньше путешествует по полуострову Ямал. Однако эти проблемы не являются неразрешимыми, и я буду рассматривать их и их возможные решения здесь одно за другим. Я включаю все советы, которые могу дать независимому путешественнику, и заканчиваю подробностями и расходами на поездку со мной в качестве гида / переводчика, чтобы остаться с моими друзьями-кочевниками-оленеводами на полуострове Ямал.

Холод

В то время как летние температуры колеблются от + 5 ° C до + 25 ° C (но могут быть ОЧЕНЬ холодными из-за ветра), зимние температуры могут достигать -60 ° C с сильным холодным ветром, снижая до -90 ° C, хотя это очень экстремально дело. В ямальской тундре СРЕДНЯЯ ощущаемая зимняя температура (с учетом холода ветром) составляет -50С. Даже в Салехарде ветер сильный, но в тундре его может хватить, чтобы сбить с ног и обжечь, как кислота. Это единственный раз, когда я слышал ветер, который действительно заслуживает описания «воющий», только он громче и страшнее, чем вой, потому что он исходит не из одного голоса, а отовсюду, из самого воздуха.

Короче говоря, если вы приедете зимой, вам нужно быть готовым к -50C плюс сильные морозы. Советую приобрести пуховик Marmot 8000m или полный комплект Northern Outfitters. Это самая теплая одежда, доступная на рынке, но она все равно не спасет, если вы попадете в непогоду в тундре или вам придется отправиться в трехчасовую поездку на снегоходе. Только ненецкая одежда из оленьего меха сохранит этот уровень холода в течение длительного времени. Однажды я провел восемь часов на открытом воздухе при минус 50С в тундре полуострова Ямал в январе в куртке Northern Outfitters под шубой из ненецкого оленя.Первые шесть часов мне было совершенно комфортно, даже немного холодно. Иногда эту одежду продают люди, идущие взад и вперед по проходу в поезде Москва — Лабытнанги, а иногда на рынке Салехарда. Если вы не найдете его ни в одном из этих мест, наверняка найдутся люди с запасной одеждой в таких деревнях на Ямале, как Яр-Сале. Просто поспрашивай.

Помимо экипировки Marmiot или Northern Outfitters, есть еще одна важная вещь:

1) синтетический базовый слой для верхней и нижней части тела.Это важно, потому что синтетический материал будет отводить пот с вашего тела и предохранять вас от промокания и холода. Однажды я вспотел в тундре Ямала на несинтетических базовых слоях, и мне было очень холодно и неудобно.

2) Лыжные очки. Без них любую поездку на снегоходе придется проводить с закрытыми глазами. Вам также понадобятся толстые шарфы или балаклава, чтобы закрыть остальную часть лица.

3) Флисовые брюки, доходящие до груди, и некоторые другие водонепроницаемые брюки с толстой подкладкой сверху, также доходящие до груди.

Короче говоря, зимние холода не проблема, если вы хорошо подготовитесь с собственной одеждой и получите полный комплект шубы из ненецкого оленя, прежде чем отправиться в тундру. Ненцы там выживают не потому, что они сверхчеловеки, а просто потому, что у них хорошая одежда.

Бездорожье

К северу от Салехарда есть только тундра, обширная заболоченная пустыня и небольшое количество крошечных поселений. Единственное, что может круглогодично путешествовать на север вверх по полуострову Ямал к этим населенным пунктам, — это вездеходы и вертолеты.Летом лодки также ходят по побережью, останавливаясь в Яр-Сале и Новом порту. Зимой вездеходы едут по замерзшей речной поверхности, а летом — прямо по тундре. Как правило, дальше на север, чем Яр-Сале, они не ходят, если только вы не хотите платить водителю, чтобы он отвез вас специально. Те, которые едут в Яр-Сале, предлагают пассажирам места, но не ходят по расписанию и отправляются из разных мест Салехарда или Яр-Сале. Проверяйте аэропорты Салехарда или Яр-Сале на наличие уведомлений по телефонным номерам водителей вездеходов.Вертолеты общественного транспорта также несколько раз в неделю связывают Салехард и деревни полуострова Ямал. До Яр-Сале с 2012 года они ходят по понедельникам, вторникам, средам, пятницам и субботам. Они выезжают из Салехарда в 10:50, а обратный путь отправляется из Яр-Сале в 12:45.

Существует также грузовой поезд, который ежедневно курсирует по западному побережью полуострова Ямал до Бованенковского газового месторождения на севере. Добраться туда можно за 24 часа. Они тоже принимают пассажиров, но на этом маршруте нет деревень, а оленеводы, очевидно, держатся как можно дальше от газового месторождения.Если бы вы знали точное местоположение стоянки оленеводов, можно было бы выйти из поезда где-нибудь на его маршруте, чтобы встретиться с ними, но, честно говоря, идти по тундре самостоятельно им не рекомендуется, как зимой холодно, а летом полно медведей и болот! Еще одна проблема с грузовой железной дорогой заключается в том, что для принятия в качестве пассажира необходимо предоставить им копии своих документов за месяц. Вам необходимо предоставить им свой паспорт и разрешение на приграничную зону (см. Ниже).Чтобы получить разрешение на приграничную зону, вам нужно будет подать визу как минимум за два месяца. Это означает, что вам нужно будет подготовить визу более чем за 3 месяца до вашей поездки, что, к сожалению, не разрешают некоторые российские посольства.

Необходимость разрешения на приграничную зону

Для того, чтобы приехать в Лабытнанги, Салехард или на полуостров Ямал, вам понадобится специальное разрешение, отдельное от российской визы и приглашения. Вы можете щелкнуть эту ссылку, чтобы воспользоваться моими услугами для получения разрешения на Ямал, или, если вы хорошо говорите по-русски, пройти трудоемкий процесс, описанный ниже, и получить разрешение самостоятельно.Если вы решите получить его самостоятельно, будьте готовы звонить им и проверять их каждые несколько недель, а затем заставляйте их найти его, когда они скажут, что потеряли вашу заявку.

Для получения разрешения на Ямал вам необходимо позвонить в Салехардский пограничный отдел по телефону +7 349 224 1553 и попросить их отправить вам анкету по факсу. Они отправят его только на российский номер. Затем вам необходимо заполнить его на русском языке и отправить обратно по факсу вместе со сканированной копией вашего паспорта.

При заполнении формы необходимо указать все населенные пункты и регионы, которые вы планируете посетить.Недостаточно просто сказать о Ямало-Ненецком автономном округе — нужно упомянуть отдельные районы и населенные пункты, входящие в состав округа.

Иногда человек, получающий вашу заявку, хочет, чтобы определенные части были заполнены на английском языке, например, ваш адрес, но в других случаях разные люди хотят, чтобы вы по какой-то причине перевели каждое слово и имя на русский язык, поэтому позвоните им, чтобы убедиться, что все в порядке. им понравится после того, как вы отправите заявку.

Позвоните в пограничный отдел и попросите их номер факса, прежде чем отправлять документы, поскольку у них, похоже, разные номера факсов, работающих в разные дни.После того, как вы отправите им эти документы по факсу, обязательно попросите у них ссылочный номер. Однажды я забыл спросить ссылочный номер, а затем в следующий раз, когда я позвонил им, они потеряли мое заявление и не смогли его найти, потому что у меня не было ссылочного номера.

Они должны получить все эти документы и вашу заполненную форму как минимум за 60 дней до вашего прибытия в Лабытнанги, но на всякий случай я отправлю их за 90 дней до прибытия. Любая ошибка, сделанная вами или вами (что чрезвычайно вероятно в этом чрезвычайно сложном процессе), приведет к задержке процедуры более чем на 60 дней.Звоните им каждые несколько недель и назовите свой ссылочный номер и дату, когда вы подали заявку, чтобы убедиться, что процесс продолжается и они не потеряли ваше заявление. Когда разрешение будет готово, вам нужно будет предоставить им номер факса в России, по которому они смогут отправить разрешения.

Не ожидайте, что в пограничном отделении будут говорить на каком-либо другом языке, кроме русского, не ожидайте, что кто-то будет особенно полезен, и не ожидайте, что они действительно получат для вас разрешение без постоянных издевательств и регулярных телефонных звонков для проверки о его прогрессе.У них даже нет веб-сайта, и они могут принимать заявки только по факсу, а не по электронной почте!

Если они проиграют ваше заявление, что происходило каждый раз, когда я подавал заявление на разрешение, позвоните по телефону +7 34922 37435. Это номер отдела, который разрешен фактическими процессами, тогда как указанное выше число — это номер отдела, который принимает заявки.

Отсутствие туристической инфраструктуры и англоговорящих

Нет туристической инфраструктуры и никто не говорит по-английски.Даже русский язык — второй язык для тех ненцев, которые на нем говорят. Самостоятельное путешествие здесь — настоящее приключение, требующее знания русского языка, терпения, времени, изобретательности, уверенности, а также способности и готовности поставить себя в совершенно дикое место вдали от обычных поддерживающих структур. Переводчиков, очевидно, можно нанять в Москве, но они берут огромные суммы (например, 150 долларов США в день) за такого рода работу. Транспортное сообщение там, где оно существует, ненадежно, поэтому, планируя поездку сюда, убедитесь, что вы оставляете несколько свободных дней по обе стороны от каждого путешествия, которое планируете совершить.Например, если вы планируете поехать в Яр-Сале, для подстраховки вы должны подождать 1-2 дня в Салехарде после прибытия из Москвы, 1-2 дня в Яр-Сале перед возвращением в Салехард и 1-2 дня в Салехарде до свой поезд в Москву.

Выход к оленеводам

Лагеря оленеводов, как правило, расположены на расстоянии не менее 70 км от деревень, поэтому даже если бы вы знали, где они находятся, прогулка была бы невозможна (зимой холодно, а летом медведи и болота).Деревенские ненцы в гостях у кочевых сородичей в тундре добираются до стоянок на снегоходах с октября по апрель или оленьих упряжках с апреля по октябрь. Ваша лучшая надежда попасть на стоянку оленеводов — это провести некоторое время в деревне, подружиться с некоторыми людьми, а затем сказать им, что вы хотите посетить стоянку оленеводов. Если вы хорошо с ними поладите, они могут согласиться помочь вам. Менее обнадеживающей альтернативой может быть спросить у владельцев магазинов или подойти к людям, которых вы видите, упаковывая сани для поездки в тундру.Однако сани обычно полностью забиты провизией, поэтому я не уверен, насколько вероятно, что это сработает. По крайней мере теоретически это возможно, потому что я сам делал то же самое на Камчатке, но, поскольку Ямал гораздо менее посещаемый, я никогда не слышал, чтобы кто-то даже пробовал здесь. В конце концов, все сводилось к хорошему русскому языку и хорошему общению с людьми, так что они были заинтересованы в том, чтобы вы поехали с ними в лагерь.

Вы также можете попытаться заплатить кому-нибудь в деревне, чтобы тот специально отвез вас на их снегоходе или санях до стоянки оленеводов.Стоимость этого вырастет до сотен долларов, поскольку кому-то придется взять отпуск и заправиться бензином.

Если у вас много денег и мало времени, вы также можете нанять вертолет прямо из Салехарда до стоянки оленеводов. Это стоит 2500 долларов США в час в воздухе и 120 долларов США в час, когда они ждут вас в пункте назначения, максимум до 24 часов. Короче говоря, поездка к пастухам на юге Ямала будет стоить около 10 000 долларов США, пастухам на полпути к полуострову — 20 000 долларов США, а пастухам на северном побережье — 35 000 долларов США (хотя летом на севере живут только пастухи).Проблема с наймом вертолета, чтобы добраться до стоянки неизвестных пастухов, заключается в том, что вы не представляете, какова будет их реакция, и это немного похоже на появление без приглашения на пороге незнакомца.

Вариант снегохода / саней был бы гораздо более рекомендован, поскольку, по крайней мере, тогда водитель отвезет вас в лагерь, где, как он знал, люди с радостью примут вас, возможно, его родственники. Заранее договоритесь о спальных местах, так как в чуме (конической палатке из оленьей шкуры) может быть мало свободного места.Вам действительно стоит взять с собой палатку, что зимой будет означать что-то действительно прочное и теплое, например, Arctic Oven от Alaska Tent и Tarp. Кроме того, оленеводы работают с оленями 365 дней в году, даже не празднуя дни рождения, поэтому у них может не быть много времени на вас.

Зимой оленеводы держатся южнее, некоторые из них находятся в 80 км к северу от Яр-Сале. Летом они продвигаются дальше на север, поэтому до них лучше добраться от грузовой железной дороги, упомянутой выше. Однако зимой или летом единственная гарантия, что у вас есть как у независимого путешественника, — это возможность добраться до одной из деревень на полуострове Ямал или до Бованенковского газового месторождения, и это, если вы хорошо говорите по-русски, можете узнать, когда Следующий вертолет или вездеход собирается или организует подъем на товарный поезд и успевает их дождаться.После того, как вы приедете в деревню, чтобы добраться до кочевников, потребуется либо удача, харизма, русский язык и время, либо некоторые местные контакты.

Если хочешь остаться с моими друзьями-оленеводами…

Мне всегда не терпится вернуться в гости к друзьям из ненецких кочевников. Я живу в России на постоянной основе, свободно говорю по-русски и с радостью приглашаю к себе в гости людей или небольшие группы. В таком путешествии пребывание в чуме с кочевниками будет абсолютно гарантировано.Я свяжусь с моими друзьями в деревнях полуострова Ямал за несколько месяцев до встречи и улажу все детали, чтобы оленеводы приехали в деревню, чтобы забрать нас в назначенный день. Я получу все необходимые разрешения и куплю все билеты, а также поеду с вами в качестве переводчика и гида.

Если интересно, можете заглянуть на другой мой сайт, который предлагает экскурсии на полуостров Ямал, включая проживание с моими друзьями-кочевниками-оленеводами. Он содержит подробную информацию о таких поездках, а также о преимуществах и недостатках поездок туда в разное время года, о безопасности и этических аспектах, а также некоторую информацию о ненецкой культуре и духовности.

Вы также можете использовать контактную форму этого веб-сайта, чтобы связаться со мной, если вы заинтересованы в такой экспедиции или если вы хотите задать мне какие-либо вопросы о полуострове Ямал или ненце. Я всегда буду рад дать совет любому, кто попытается сделать это в одиночку!

Щелкните здесь, чтобы прочитать один из моих блогов о пребывании с кочевыми ненецкими оленеводами на полуострове Ямал, содержащий 9212 слов и 87 фотографий.

Щелкните здесь, чтобы увидеть мой последний блог о Ямальских ненцах с 25 фотографиями и 4889 словами.

«CCC» — корона, изменение климата и заговор в тундре Ямала — Arctic Anthropology

Я занимаюсь полевыми исследованиями с ямало-ненецкими оленеводами уже более 20 лет и заметил в этом году изменение их восприятия происходящих вокруг них изменений, возможно, частично усиленное вирусом короны.

Будь то промышленная экспансия, обледенение пастбищ, вспышки болезней, метановые дыры в тундре, смена политического режима или другие бедствия — они всегда вызывали у меня впечатление невероятной уверенности в том, что что бы ни случилось, эти стойкие энтузиасты-кочевники-оленеводы сумеют принять вызов и продолжить свою жизнь.Я наблюдаю кое-что из этого еще в тундре: в этом году, например, ежегодный праздник Дня оленевода — главная вечеринка года для оленеводов — был отменен, очевидно, из-за Короны. Обычно это большие собрания сотен оленеводов, на которых обсуждаются расписания и маршруты весенних миграций, а затем, что наиболее важно, проходят оленьи бега.

полный энтузиазм во время самоорганизованных оленеводов в Надымской лесотундре Март 2020

В отсутствие большого праздника и собрания оленеводы самоорганизовались в небольшие группы и проводили собрания и скачки среди соседей.

групповое фото после самоорганизованных оленеводов среди соседей 20-й бригады, вместо отмененной короной большой гонки в Яр-Сале

Одна такая встреча была в 20-й бригаде оленеводческого хозяйства Яр-Сале, недалеко от города oc Надым, конец марта 2020 года. Вместо высоких цен, присуждаемых нефтегазовыми компаниями и муниципалитетами, каждый оленевод, участвующий в скачках, предлагал в качестве вклада в награду одного двухлетнего оленя-самца. При участии 12 гонщиков это означало, что первый победитель получил в награду 6 оленей, второй — четыре и третий — два.Во время гонок действительно чувствовалось настроение «ну и что — если чиновники не хотят, чтобы мы проводили митинги в городе из-за Corona, то у нас это в тундре». И мой хозяин в течение этих недель упомянул, что «у нас здесь свой собственный подход». Мне было понятно, что российские законы хороши для деревень, которыми управляют русские, но не обязательно для организации оленеводов в тундре. Хорошая юридическая антропология, да?

Но изменение в восприятии состояло в том, что сейчас, во времена короны, люди пытаются получать новости по своим мобильным телефонам и спутниковому телевидению, даже когда они находятся в своих кочевых лагерях, и все больше и больше говорят о теориях заговора для всех. эти бедствия.

Не только Корона, но и сибирская язва, обледенелые пастбища, кратеры на Ямале и все другие существенные изменения. Это заставило меня подумать, что у людей такое сильное чувство «мы можем справиться со всеми проблемами», что единственный способ интерпретировать вещи, с которыми они НЕ МОГУТ справиться, — это когда это заговор. Вот почему я слышал от нескольких, что пандемия короны может быть результатом деятельности некой группы тайных мировых правителей, которые решили парализовать земной шар для собственной выгоды. Точно так же, как некоторые думали, большое обледенение пастбищ было усугублено людьми, которые сознательно стремились сократить количество оленей и людей на полуострове, а вспышка сибирской язвы была делом злых сил, которые хотели освободить территорию для освобождения пространства. для промышленной инфраструктуры.

Это интересная закономерность: может быть, в наши дни заговор частично перенял у духов в качестве объяснения того, как происходят вещи, которые не поддаются адаптации пастухов?

Так есть ли непосредственное влияние короны на кочевой образ жизни в тундре? Да, поскольку пастухи стараются свести к минимуму свои поездки в город за крупными весенними покупками. Я видел, как они заказывали поставки на обочину дороги на машине, откуда они забирали свои запасы и оплачивали их на месте через мобильный банкинг, так как близко к дороге есть сигнал телефона.

придорожный шоппинг во время короны: перегрузка продуктов питания, доставленных на машине в лес к снегоходу пастухов

Похоже, все согласны с тем, что отказ от поездки в город — хороший способ предотвратить распространение вируса в тундре. Это, однако, обнаруживает конфликт интересов: в идеале миграция должна приносить пользу оленям, а не людям. Старейшины сходятся во мнении, что теперь оленям лучше не торопиться в сторону Ямала. Однако сын моего хозяина Андрей считает, что там, где они сейчас, недалеко от Надыма, даже несмотря на богатые лишайником пастбища, опасно находиться в окрестностях большого города с короной.Поэтому они решают двигаться на север раньше.

Перед тем, как сделать это, мы получаем много бензина, чтобы они могли унести их с собой во время миграции. Причина: в этом году зимняя дорога в главный поселок Яр Сале на Ямале была настолько неустойчивой, что бензовозы в поселок ничего не доставляли.

Получение 400 литров топлива на источник для лагеря. Из-за нестабильной зимы и глобального потепления в этом году не было поставок бензина на Ярсале на полуострове Ямал

Таким образом, цена на бензин там вдвое выше, чем в газовом городке Надым.Сообщается, что некоторые пастухи даже торговали топливом из Надыма людям в Яр-Сале в качестве бизнеса.