Автомобиль вепрь некст: Уникальный внедорожник «Вепрь Next» продают за 2,89 млн рублей — Российская газета

>

Обзор новинки автомобилей ГАЗ Садко Next

Полная масса, кг 6850
Масса снаряженного автомобиля с бортовой платформой (с тентом, с запасным колесом, инструментом, заправкой), кг 4400/4590*
Максимальная технически допустимая масса, кг
– переднюю ось, кг 3200
– заднюю ось, кг 4200
Дорожный просвет, мм 315
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 95
Габаритные размеры, мм
– длина (для автомобиля с лебедкой) 6530
– ширина (по зеркалам) 2620
– высота по кабине/тенту 2655/ 2800
Колесная база, мм 3770
Максимальная масса прицепа, кг 2650
Двигатель (марка, тип) ЯМЗ-53443
Дизельный, с турбонаддувом и охладителем
наддувочного воздуха
Рабочий объем цилиндров, л 4,43
Степень сжатия 17,5±0,6
Максимальная мощность, кВт (мин-1)/число оборотов, об.мин. 109,5 (148,9 л.с.)/2300
Максимальный крутящий момент, Нм (мин-1) 490 (1200-2100)
Коробка передач механическая, пятиступенчатая
Колеса 228Г-457
Шины 12.00R18
Рулевое управление Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем руля
Рулевая колонка регулируемая
Рабочая тормозная система двухконтурная с раздельным торможением осей, с пневматическим приводом с ABC
Тормозные механизмы:
– передних колес барабанные
– задних колес барабанные
Тормозные механизмы:
Номинальное напряжение бортовой электросети 12В
Аккумуляторная батарея 2х110 Ач
Кабина из цельного металла
Число мест 2+1

Вепрь Некст, характеристики, тест драйв, комплектации, цена, фото, видео

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 08.08.2018

Вепрь Некст — новый полноприводный пикап от компании ГАЗ. Новый газон Некст Вепрь (ГАЗ Вепрь Next) впервые продемонстрировали на выставке «Армия-2017», надеясь найти в лице представителей вооруженных сил России постоянных заказчиков на новый внедорожник Вепрь Некст. Сегодня представителями Горьковского автозавода раскрыты технические харакеристики нового отечественного внедорожника, представители прессы смогли сделать многочисленные фото Вепрь Некст представленные ниже

Технические характеристики

По сообщениям представителей «группы ГАЗ«, новый полноприводный пикап Вепрь Некст обладает полной массой почти 7 т., имеет грузоподъемность 2500 килограмм. Новейший ГАЗ Вепрь в первую очередь разработан для любителей охоты, лесохозяйственной, геологоразведывательной, нефтегазовой отраслей. Но, учитывая место проводимой премьеры нового автомобиля Вепрь Некст, нетрудно предположить, что конструкторы внедорожника ГАЗ рассчитывают на получение заказа от представителей министерства обороны РФ

Новый Газон Вепрь Некст разработан на базе полноприводного ГАЗ Садко (автомобиль ГАЗ-3308) — внедорожник Вепрь Next имеет раму, полноприводная система внедорожника имеет жесткий вариант подключения переднего моста. Помимо этого на новом ГАЗе имеются самоблокирующиеся дифференциалы обоих мостов, внедорожник оборудован дополнительной передачей понижающего типа, автоматической подкачкой колес. Заявленный производителем дорожный просвет нового ГАЗона Вепрь Некст составляет 315 миллиметров, Такой клиренс позволяет внедорожнику уверенно себя чувствовать на бездорожье. Колоритно дополняют общую картину установленная спереди лебедка и колеса обутые в вездеходную резину

У нового ГАЗ Вепрь Некст кабина двухрядного типа, аналогичная автомобилям Газель Next, Газон Next. Но кабина нового Вепря Некст имеет несколько вычурное, оригинальное оформление передней части

Двигатель нового Вепря Next хорошо знаком почитателям автомобилей ГАЗ. Дизельный двигатель у Вепрь Некст — четырехцилиндровый, рядный турбодизельный мотор ЯМЗ-534, объем которого составляет 4.4 л (149 лошадиных сил)

Сегодня новый Газон Вепрь Некст является опытным, эксперементальным образцом, однако «группа ГАЗ» может начать серийное производство данного внедорожника, если получит достаточный объем заказов на новый внедорожник Вепрь Next. Правда серийная модель может изменить название с Вепрь Некст на ГАЗ Егерь — кузов нового вездехода будет крытым

 

Просмотров: 3 545

Похожие публикации

«Группа ГАЗ» представила экстремальные вездеходы

На Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS/17 «Группа ГАЗ» представила опытную линейку внедорожных автомобилей, созданную на базе различных моделей марки ГАЗ: вездеход-амфибию «Соболь», экспедиционный автомобиль «Вепрь NEXT» и пикап «Вепрь NEXT».

Машины предназначены для работы в лесных и охотничьих хозяйствах, нефтяной и газовой отрасли, в пустынях и в районах Крайнего Севера, для экстремальных путешествий и активного отдыха. На выставке представлены вездеход-амфибия «Соболь», экспедиционный автомобиль и пикап «Вепрь NEXT». В дальнейшем планируется расширение линейки как за счет автомобилей полной массой до 3 т, созданных на базе «Соболя» с разными типами кузовных надстроек и внедорожного оснащения, так и за счет тяжелых автомобилей, созданных на базе техники «Урал NEXT».

На вездеход-амфибию «Соболь» установлен подключаемый полный привод с понижающей передачей и блокировками переднего и заднего межколесных дифференциалов. Использование портальных мостов позволило увеличить клиренс автомобиля до 53 см. Управление раздаточной коробкой — электронное. Понтоны в передней и боковой частях позволяют машине держаться на плаву даже при полной загрузке. Вездеход оборудован электронной системой регулировки давления в колесах, гребным винтом с электроуправлением, предпусковым подогревателем и дополнительным отопителем салона, электрической лебедкой, системой откачки воды, шинами низкого давления с минимальной нагрузкой на грунт. Количество пассажирских мест — 10 (2 в кабине, 8 в салоне), при необходимости задняя часть салона может быть преобразована в грузовой отсек.

Экспедиционный автомобиль «Вепрь NEXT» создан на платформе внедорожного грузовика ГАЗ-33088 «Садко», на которую установлен цельнометаллический кузов фургона «ГАЗель NEXT». Два ряда сидений рассчитаны на 6 пассажиров и водителя. Объем свободной части кузова — 6 куб м. Свободная компоновка салона позволяет устанавливать дополнительные пассажирские сиденья и убирать второй ряд кресел, чтобы увеличить объем перевозимого груза.

Пикап «Вепрь NEXT» также имеет 7 пассажирских мест. На автомобиль установлена металлическая бортовая платформа с задним откидным бортом. Просторная и комфортабельная кабина с широким дверным проемом укомплектована подрессоренным водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором.

Жестко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы в переднем и заднем мостах, понижающая передача, система регулирования давления в шинах, высокий дорожный просвет, большие углы въезда/выезда, 18-дюймовые колесные диски с вездеходной резиной и мощная механическая лебедка позволяют автомобилю «Вепрь NEXT» преодолевать самые сложные препятствия. В то же время использование кузова и кабины семейства NEXT обеспечивает водителю и пассажирам высокий уровень эргономики и комфорта, непривычный для внедорожного грузовика.

Видео тест-драйва Газон Некст Вепрь

Вепрь Некст — новый полноприводный пикап от компании ГАЗ. Новый газон Некст Вепрь (ГАЗ Вепрь Next) впервые продемонстрировали на выставке «Армия-2017», надеясь найти в лице представителей вооруженных сил России постоянных заказчиков на новый внедорожник Вепрь Некст. Сегодня представителями Горьковского автозавода раскрыты технические харакеристики нового отечественного внедорожника, представители прессы смогли сделать многочисленные фото Вепрь Некст представленные ниже

Технические характеристики

По сообщениям представителей «группы ГАЗ«, новый полноприводный пикап Вепрь Некст обладает полной массой почти 7 т., имеет грузоподъемность 2500 килограмм. Новейший ГАЗ Вепрь в первую очередь разработан для любителей охоты, лесохозяйственной, геологоразведывательной, нефтегазовой отраслей. Но, учитывая место проводимой премьеры нового автомобиля Вепрь Некст, нетрудно предположить, что конструкторы внедорожника ГАЗ рассчитывают на получение заказа от представителей министерства обороны РФ

Новый Газон Вепрь Некст разработан на базе полноприводного ГАЗ Садко (автомобиль ГАЗ-3308) — внедорожник Вепрь Next имеет раму, полноприводная система внедорожника имеет жесткий вариант подключения переднего моста. Помимо этого на новом ГАЗе имеются самоблокирующиеся дифференциалы обоих мостов, внедорожник оборудован дополнительной передачей понижающего типа, автоматической подкачкой колес. Заявленный производителем дорожный просвет нового ГАЗона Вепрь Некст составляет 315 миллиметров, Такой клиренс позволяет внедорожнику уверенно себя чувствовать на бездорожье. Колоритно дополняют общую картину установленная спереди лебедка и колеса обутые в вездеходную резину

У нового ГАЗ Вепрь Некст кабина двухрядного типа, аналогичная автомобилям Газель Next, Газон Next. Но кабина нового Вепря Некст имеет несколько вычурное, оригинальное оформление передней части

Двигатель нового Вепря Next хорошо знаком почитателям автомобилей ГАЗ. Дизельный двигатель у Вепрь Некст — четырехцилиндровый, рядный турбодизельный мотор ЯМЗ-534, объем которого составляет 4.4 л (149 лошадиных сил)

Сегодня новый Газон Вепрь Некст является опытным, эксперементальным образцом, однако «группа ГАЗ» может начать серийное производство данного внедорожника, если получит достаточный объем заказов на новый внедорожник Вепрь Next. Правда серийная модель может изменить название с Вепрь Некст на ГАЗ Егерь — кузов нового вездехода будет крытым

4x4tur › Блог › Полноформатный пикап «Вепрь NEXT»

Как вам такой поворот?

На международном военно-техническом форуме «Армия – 2017» «Группа ГАЗ» представляет опытный образец внедорожного грузовика «Вепрь NEXT», выполненный в форме пикапа. Автомобиль предназначен для работы в лесных и охотничьих хозяйствах, нефтяной и газовой отрасли, автономных путешествий.

Полная масса автомобиля – 6850 кг, грузоподъемность – 2,5 т. Габаритная длина – 6430 мм, ширина – 2268 мм. Клиренс – 315 мм, глубина преодолеваемого брода – 950 мм. Передаточное число понижающей передачи – 1,982. Пикап «Вепрь NEXT» укомплектован современным дизельным двигателем ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. с максимальным крутящим моментом 490 Нм.

Мотор впечатляет! Можно экономить на страховке и налогах.

Комментарии 122

С такой длинной мордой — предпочтительнее для леса будет ГАЗ 66
А колёса в поле менять — только после точного выстрела

Рычаг кпп убогий, а так, крутой аппарат, я бы взял себе такой

Колесные диски. Кто такие бортировал зимой в поле? Неужели нельзя сделать вариант с разборным диском на болтах?

Мне понравился вариант с цельнометаллическим кузовом. Но есть конкретный косяк с запаской как и на Вепре. У первого она только дверь открыть мешает, а у второго её с грузом хрендостанешь.

Пятиступка на Вепре, как 6ступка на дастере.
первая передача используется только для начала движения с большим весом-по факту на трассе если пустой, то 4 передачи.
более мощный двигатель? Тогда дороже коробка, с большим количеством передач. А нужно? Нет, т.к. Выше 80 км/ч водитель должен иметь здоровье как у космонавта, чтобы выдерживать щум и вибрации.

Джойстик на Вепре? В минус 50?
главное чтобы кутак при переключении не упирался в приборку и в колено пассажира.

Додж Рэм, что бы стал таким же проходимым-нужно ввалить еще как минмум миллион(лифт, колеса, трансмиссия). Грузоподъемность у амер. пикапов невысокая, за счет комфортабельности.

Запоздалая подделка под UNIMOG! Найдет себе место среди подметальных и снегоуборочных машин в городаж гдп моют активно деньги через жкх))))

Автомобиль мне нравится, как проект. Но портят его детали. Не хватает 4-ой двери. И смотрелся бы он гораздо органичнее если бы задние двери сделали полноразмерными. Это просто удобнее. Рычаг переключения передач … Возможно для армии этот вариант и подойдёт, там всё таки востребованы простые и надёжные решения. Но для гражданки это уже даже не смешно. Не смотря на в целом приятное впечатление считаю, что для гражданского применения такой автомобиль в России бесперспективен. В нашей стране нет субкультуры использования пикапов масштаба США и Канады, где этот тип автомобилей очень востребован. Ценник для целевой аудитории покупателей таких авто, деревенских и дачных жителей, будет неподъёмным. В том числе против этого автомобиля сыграют и идиотские поправки в ПДД. К сожалению наши автозаводы умеют слепить что-то непонятно-интересное. Но в серию это пустить у них не получается. Все эти словеса про изучения спроса так и остаются словесами.

газоны-седельные тягачи уже выпускают, хоть и через чайку-сервис.
А это — замена егерю, намного приятнее машина получилась.
Полноразмерная задняя дверь, задняя левая дверь… готов ли покупатель добавить за это ещё полмиллиона, за переделку готовой газелевской кабины? очень вряд ли. А если готов — у той же чайки сервис есть такая кабина, выглядит уродливо, но зато в ней 2 полноразмерных двери.

Я не о сервисах писал. О заводе, о серийной машине и за адекватные деньги. Мелкосерийно можно что угодно сделать. Попробуйте сделать массово и так, что бы покупали.

А кто это массово будет покупать? Дебилов-понторезов, рассекающих на внедорожных пикапах по городу, не так много, и им подавай иномарки, чтобы всё блестело. А охотников-рыболовов состоятельных, которые могут себе позволить отдельный новый внедорожник для своего хобби, тоже немного, спасателям, фермерам и военным лучше подходит обычный бортовой грузовик. Вот и выходит, что делать тысячами в месяц эти пикапы не надо, а со штучным выпуском занимается фирма-доработчик, которой завод готов поставлять именно те узлы, которые нужны.

Как-то Вы сразу всех владельцев пикапов в дебилов и понторезов определили … Завод мог бы сделать эту модель серийной и более менее доступной по ценнику. Но …

более доступной по ценнику — это вряд ли, и так выходит максимально дёшево при имеющихся характеристиках.
Ну а куда ещё их определить, если человек 1 раз в год слез в сугроб, или перевёз пару мешков цемента, но весь год катается на мудовых (ну или даже АТ) колёсах, сжигая 20+л горючки на сотку и укатывая эти самые колёса за год? кроме понтов в этом нет ничего. И таких очень много. Ладно, если пикап/джип 2ой в семье, или каждые выходные с прицепом и квадриком в лес человек катается, ну или хотя бы строит дачный домик.
И те, кто ежедневно катаются на уазике 50+км (без последующей грязи, хотя б потенциальной), тоже странные люди 🙂 хотя тут, наверное, уже без понтов

Я одно время ездил на «УАЗике» с мудовыми колёсами. Просто так, каждый день по городу. Но это очень удобно было потому что где хотел там и ехал. Зимой 2016-го по Челябинску нарезал без всяких проблем, а на пузотёрках просили вытащить потому, что город не чистили совсем. Колёса, привод, кузов это просто удобно.

Я же написал, по асфальту. У нас зимой тоже чистят не особо, но не на Урале же из-за этого ездить весь год.

Вы думаете в городе 4х4 не нужен … Да как бы не так! Хот летом, хоть зимой. И на Урале и в средней полосе России. Пикапы в городе совсем не средство самовыражения. Это рабочая машина и то, что некоторые пользователи превращают их в шоу кары ни чуть не меняет их назначения.

Ага, рабочие лошадки. Процентов 10 пикапов возят всякий хлам более-менее регулярно, и то, из тех, что подешевле. А остальные — с девственно чистым кузовом, катаются, чтобы на легковушки сверху вниз смотреть.по крайней мере у нас так.
PS под словом урал я имел в виду грузовик 🙂

То, что они смотрят сверху в низ как-то напрягает?

Нет, когда ездил на соболе сам сверху вниз на таких поглядывал 🙂
Как раз вчера видел 1 машину из тех «10%» — Л200 с кофром на крыше тащил прицеп с лодкой, вот это нормальное использование пикапа.

ГАЗОН НЕКСТ ТЕСТ-ДРАЙВ. У официального дилера «ГАЗ» в Омске — Автоцентр «Форвард Авто»

Описание

Опубликовано АНДРЕЙ ГОЛУБЬ 1 лет назад
Искать АНДРЕЙ ГОЛУБЬ

Похожие видео

ГАЗон Next 40 куб, с закабинным спальником, с задней пневмо подвеской.

Обзор Газон Next 40 кубов, с закабинным спальником, пневмо тормоза, задняя пневмо подвеска(две подушки), автономка Планар для обогрева кабины, Webasto подогрев двигателя, сигнализация с обратной связью, рация, тахограф, бак 250 л,двигатель ЯМЗ турбо дизель, подогрев сидений и зеркал заднего вида Для коммерческих запросов [email protected] Второй канал https://www.youtube.com/channel/UCvLslhoxA1HpKDkTjEsVVZQ?disable_polymer=true Канал в Телеграмме https://t.me/akebukhov Добавляйтесь в Друзья https://vk.com/akebukhov Мой Инстаграм https://www.instagram.com/alex_key__/ Я на Драйв2 https://www.drive2.ru/r/gaz/154568/ Наша группа в VK https://vk.com/kebukhov_channel Мой Твиттер https://twitter.com/kebukhov1 Обзор Нижегородского спальника https://youtu.be/e_3aitA_Dj8 ГазельНекст ЦМФ https://youtu.be/lIBstPNgu_k Копия спальника Lamar https://youtu.be/_WkXcbDWXFw Газель Некст со спальником https://youtu.be/f_ETnrDOBXM Где я искал заказы и грузы https://youtu.be/bEiEXViSgUo Обзор спальника над кабиной https://youtu.be/ZMz2E4GhEHQ ГАЗон Некст 48 кубов! https://youtu.be/m3jcjIsjLRI

Газон Next пробег 350 тысяч км. Половина ресурса позади!

8 месяцев назад

GAZon NEXT C41R16 CNG Chassis Truck (2017) Exterior and Interior in 3D

Газон NEXT 10 тонн.

3 месяцев назад

Записано с помощью DU Recorder для Android

По ТАТАРСТАНУ на LIFANe Х60. Еду в Питер на ПМЖ.#3

Я КУПИЛ АВТОПОЕЗД КАМАЗ. Тест-драйв КАМАЗ 4308 с прицепом. #1.

Все новинки от Группы ГАЗ на выставке КомТранс

11 месяцев назад

Вепрь NEXT Дорожные Уралы NEXT 6Х4 Снегоболотоход «Соболь» 10-тонный ГАЗон NEXT c 6-ступенчатой механикой Электробус Новый 12-литровый 550-сильный двигатель ЯМЗ-770

Дилер ГАЗ: Покупка ГАЗели Некст 2017. Советы менеджера- о новинках, кредите, комплектациях

Тест Урала поколения Next. Предмет национальной гордости.

Тест-драйв нового Урала. Все, что можно было узнать за один день! И вы увидите это первыми!

ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС 6т(48кубов) . С ЛЕНИВЦЕМ.

10 месяцев назад

Группа в ВК: https://vk.com/andrey_golub55

ДАЛЬНОБОЙ НА ГАЗОНЕ. (ПИТЕР-ЧЕЛЯБИНСК-ОМСК №1) РБГ#7

Рейс от Питера до Омска, через Челябинск на Газоне Некст. Отзыв и впечатления от поездки. #РБГ

Я КУПИЛ ГАЗон #3 ! УМИРАЕТ КОРОБКА. 100 тысяч км спустя.

11 месяцев назад

Джойстик газон NEXT. Особенности установки. Поставить можно и на 3309.

Ручку снял с 3309 и посадочное место на КПП аналогично. В каталогах нет ни цен ни рисунков. Площадка на КПП на тросики также отсутствует в каталоге. Возможно она идёт в комплекте с тросами.

Пополнение — Газон Next лизинговый КОНФИСКАТ! Кот в мешке или рабочая лошадка?!

8 месяцев назад

Первый тест-драйв GAZon NEXT City с двойной кабиной

Размер имеет значение. В данном случае – размер колес. ГАЗон NEXT City отличается от обычного ГАЗона только размером колес? И да, и нет — тут все немного интереснее. И нет смысла теоретизировать, лучше попробовать самому. Асфальт only? Уменьшение колес на грузовиках – это мировая тенденция. Плюсы очевидны: меньше вибрации, неподрессоренная масса и нагрузка на трансмиссию. Теоретически, и расход топлива меньше. Уменьшается погрузочная высота и ниже опускается центр масс. Минусы тоже очевидны – несколько хуже плавность хода… Новый ГАЗон NEXT City отличатся от обычного ГАЗона только размером колес. Или нет? подробности: http://www.maxtrucker.ru/test-gazon-next-city/

тест-драйв ГАЗОН НЕКСТ: после 100 000 км. ЭКСПЛУАТАЦИЯ и РЕМОНТ

Пневмоподвеска Газон Некст своими руками.

Где купить пневмоподвеску (пневмоподушки) на Газон Некст http://pnevmopodveska24.ru/gaz/gazon-nekst/ Как установить самостоятельно комплект пневматических подушек для усиления рессор ?

Газель NEXT V8 — новый, семейный автомобиль!

9 месяцев назад

ДАЛЬНОБОЙ НА ГАЗОНЕ (ПИТЕР-МОСКВА №1) РБГ#14

Дальнобой на Газоне Некст от Санкт-Петербурга до Москвы. #РБГ

«

Отличная статья 0

описание, технические параметры. Ремонт и обслуживание авто «Вепрь»

Многофункциональный автомобиль ГАЗ-330811 «Вепрь» — один из ярких представителей модельного ряда полноприводных транспортных средств, созданных на базе грузовика ГАЗ-3308 «Садко».

Историческая справка

Горьковский автозавод (Нижегородский автомобильный завод им. Молотова), входящий в настоящее время в крупнейший автомобилестроительный холдинг Российской Федерации «Группа ГАЗ», был основан в 1932 году. За время своего существования завод выпустил большое количество самых разных транспортных средств, по праву считаясь ведущим предприятием отрасли.

Одним из основных направлений в работе автозавода была разработка и серийное производство полноприводных грузовых автомобилей. Первый такой автомобиль был выпущен в марте 1939 года. Однако организации его производства помешала начавшаяся вторая мировая война. Работы были возобновлены в 1943 году и только в сентябре 1948 года серийный ГАЗ-63 впервые сошел с заводского конвейера. Он выпускался до 1964 года, а затем его сменил легендарный военный внедорожник . На авторынок он выходил в неизменном виде на протяжении 35 лет, а затем его сменил ГАЗ-3308 «Садко» (1999).

ГАЗ-330811 «Вепрь»

Многофункциональный полноприводный грузопассажирский автомобиль ГАЗ-330811 «Вепрь» разрабатывался специально для эксплуатации в сложных климатических условиях, характерных для России и стран СНГ. Он беспроблемно функционирует:

  • в диапазоне температур от -50 до +50 градусов Цельсия;
  • в условиях высокогорья — до 4500 м;
  • преодолевая перевалы до 4650 м.

Выпускается автомобиль в двух исполнениях:

  1. пассажирском — с числом посадочных мест (с водителем) для 11 человек.
  2. грузопассажирском — способен перевезти 1,5 тонны груза и 5 человек (включая водителя).

Экстерьер

Полноприводный ГАЗ-330811 «Вепрь» представляет собой укороченный вариант грузовика ГАЗ-33081 «Садко» с модульным цельнометаллическим кузовом. Он полностью унифицирован с автомобилями модельного ряда «Садко» и сочетает в себе качества внедорожника и комфортабельного микроавтобуса.

Автомобиль комплектуется мощным, тяговым усилием 4,5 т, лебедкой с механическим приводом и тросом длиной 50 м, устанавливаемым в специальном отсеке на переднем бампере. Кроме того, предусмотрена возможность установки электрической лебедки. На переднем бампере установлен «кенгурятник», защищающий фары головного света и придающий автомобилю солидности.

Оригинальности автомобилю придают также большие широкопрофильные шины размером 12.00R18 и алюминиевые вставки на верхней части заднего бампера, боковых порогах и рифленых площадках между передним бампером и крыльями. На этих площадках удобно стоять, обслуживая двигатель.

Гармонично выглядит коробчатый задний бампер со встроенными фонарями, изготовленный из двух частей. Это сделано для того, чтобы обеспечить свободный доступ к буксирному крюку, который закреплен на раме.

Универсальность позволяет использовать «Вепрь» как в качестве рабочей машины, предназначенной для доставки в труднодоступные места производственных бригад, материалов и грузов, так и в качестве автомобиля для тех, кто предпочитает активный отдых (охотники, рыбаки и пр.).

Высокая степень унификации позволяет без проблем осуществлять техническое обслуживание и ремонт авто в любых условиях, обеспечивая поставку запасных частей и комплектующих с наименьшими затратами.

Эксплуатационные характеристики

Интерьер

Кузов ГАЗ-330811 «Вепрь» в зависимости от исполнения имеет 3 или 5 дверей. Панорамное лобовое стекло обеспечивает водителю отличный обзор.

Приборная панель выполнена в соответствии с требованиями дизайна, причем рулевое колесо практически не закрывает доступ к панели приборов, которая оснащена необходимой контрольно-измерительной аппаратурой.

Кроме того ряд средств управления модернизирован (подрулевые переключатели и пр.). Водитель имеет возможность регулировать давление воздуха в 18-дюймовых шинах, не выходя из кабины. Комфорт водителю добавляют:

  1. гидропривод рулевого управления.
  2. оригинальная тормозная система с вакуумным усилителем.

По сравнению с предыдущими моделями (ГАЗ-63, ГАЗ-66) значительно улучшен дизайн кабины. Появились большие солнцезащитные козырьки безопасности, крючки для одежды и прочие мелочи. Установлены анатомические сидения, а в пассажирском варианте предусмотрены мягкие — для пассажиров.

На крыше кузова имеются два люка, обеспечивающие дополнительную вентиляцию кабины и салона. Они также могут служить запасными выходами в аварийной ситуации.

Комфорт водителю и пассажирам в холодное время года обеспечивается в кабине с помощью основного и автономного обогревателей, находящихся в салоне и под передним сиденьем.

Силовой агрегат и трансмиссия

Комплектуется ГАЗ-330811 дизельным 4-х цилиндровым мотором с промежуточным охлаждением и турбонаддувом ММЗ Д-245.7 объемом 4,75 литра (мощность 117 л.с, крутящий момент 423 Нм). Агрегатируется он пятиступенчатой механической, полностью синхронизированной коробкой переключения передач с разъемным картером. Уверенное движение по бездорожью обеспечивают:

  1. механическая раздаточная двухходовая коробка с приводом на две оси (прямая и пониженная передачи).
  2. интегрированные дифференциалы повышенного трения кулачкового типа, установленные в ведущих мостах.

Технические характеристики ГАЗ-330811 Вепрь

Важно:

  1. Перед тем, как сесть за руль такого автомобиля как «Вепрь», необходимо позаботиться о приобретении водительских прав категории «С» или «Д» (в зависимости от варианта исполнения).
  2. Автолюбителям, которые привыкли обустраивать авто «под себя», большой объем салона предоставляет неограниченные возможности для внутреннего тюнинга. При желании салон можно превратить в уютное жилое помещение, сделать небольшую и/или установить душевую кабину. Места для этого в салоне достаточно.

Что касается внешнего тюнинга, то он практически сводится к изменению формы «кенгурятника», решетки радиатора и шноркеля, для придания им более эстетичных форм. Можно также перекрасить кузов, руководствуясь собственными представлениями о его цветовой гамме.

Разработка умельцев из Кременчугского акционерного общества «АТП-15356» — автомобиле повышенной проходимости «Вепрь».
Кременчугские изобретатели сконструировали действительно, уникальный джип, этот удивительный внедорожник по своим характеристикам не уступает своему именитому коллеге Хаммеру. Надежность автомобиля уже испытали на Полтавских и Донецких автотрассах и бездорожье.
Огромная машина, наполовину «Хаммер», наполовину БТР, с сентября 2005 года курсирует по улицам Кременчуга, но до сих пор не оставляет никого равнодушным. Машину изобретатели окрестили «ВЕПРЬ» за его высокую проходимость и хищный вид.


«ВЕПРЬ» появился неожиданно. Первый в мире автомобиль класса полугрузовиков-полуджипов привезли на выставку, посвященную оружию и системам безопасности. Машина потрясает своими размерами, а в особенности дорожным просветом в шестьсот пять миллиметров. Расстояние от земли до плоского «пуза» у него в два с половиной раза больше, чем у легендарного «Хаммера»! По сути, «Вепрь» — это мощный военный грузовик с внешним видом и отделкой современного джипа: мягким кожаным салоном, плоским телевизором, кондиционером и стеклоподъемниками. Невероятно, но это огромное и очень красивое черное чудовище создали в Кременчуге в обычном автопарке, которому принадлежат десяток грузовых тягачей и мастерские по ремонту КрАЗов. Правда, ничем не примечательное провинциальное АТП-15356 так и пребывало бы в безвестности, если бы там не работал удивительный и немного странный человек — изобретатель Владимир Иванович Пилипенко.

Колеса у машины — от БТРа, диаметром больше метра! Это в полтора раза больше, чем у «Хаммера». Одно колесико — тысяча евро! Базой для него послужил… армейский ГАЗ 66.

Удивительные колеса выдерживают четыре прострела из автомата. В салоне, как и в БТР, есть кнопочка: нажимаешь ее — компрессор подкачивает сразу четыре колеса до нужного давления.

По ширине салон «Вепря» напоминает автобус
Салон машины — неслыханно широкий для автомобиля. От дверцы до дверцы — два метра двадцать сантиметров. Такие габариты скорее подходят автобусу. Сзади могут спокойно сидеть человек шесть. Но роскошных кожаных сидений, как и положено респектабельному суперджипу, всего три! Достаточно минуты за рулем «Вепря», чтобы тебя охватило ощущение собственного величия. До соседнего пассажира рукой не дотянуться! Правда, отделка у кременчугского «зверя» не такая роскошная: приборная панель взята от микроавтобуса «Ивеко», руль — от старенького «Фольксвагена».
— Я сам езжу на «Гранд Чероки», — сказал Владимир Пилипенко, услышав мои восторги. — Но у «Вепря» подвеска гораздо мягче, можно кофе в дороге пить — не расплещешь. И это несмотря на то, что машина ездит на огромных шинах — как на каблуках.

Владимир Иванович поставил на джип пневмоподвеску, собственного изобретения: когда одно из колес попадает в глубокую яму и машина кренится, она подкачивает амортизаторы и выравнивает автомобиль. А еще подвеска может поднимать и опускать джип на пятьдесят сантиметров.

«Вепрь», прежде всего, поражает своими размерами – он имеет привычные для современных джипов очертания кузова, но крупнее любого «гранда» и даже несколько превосходит в этом аспекте американский «Хаммер». В частности, если габариты «h3 2003SUT» равны 4782х2469х1922, то у «Вепря» они соответственно 5300х2500х2100.

Правда, в мощности двигателя «Вепрь» уступает американцу – всего 136 л.с. (против 160-325 у разных моделей «Хаммера»), при этом скорость развивается до 140 км/час. Для внедорожника это вполне достаточно, хотя на хорошем шоссе, конечно, «Вепрь» смогут обгонять все, кроме малолитражек. Однако этот двигатель как раз и предназначен не для достижения высоких скоростей – его сила «тягловая», как у военной техники, которая помогает машине пройти через ямы, завалы, кочки.

Расположенный в Нижегородской области, был открыт в уже очень далеком от нас 1932 году и продолжает функционировать по сей день, радуя отечественных и заграничных потребителей автомобилями достаточно высокого качества. Одной из передовых новинок предприятия является машина ГАЗ-330811 «Вепрь», которую мы подробно рассмотрим с технической точки зрения в данной статье.

Основная информация

Этот автомобиль является полноприводным и способен перевозить как людей, так и различные грузы. ГАЗ «Вепрь» был специально спроектирован и разработан для использования в достаточно сложных климатических условиях, которые очень характерны как для Российской Федерации, так и для прочих стран СНГ. Машина надёжно выполняет свои функции во внешней среде, имеющей такие показатели, как:

  • Температурный диапазон эксплуатации находится в пределах от -50 до +50 градусов Цельсия.
  • Высокогорье до 4500 метров над уровнем моря.
  • Перевалы до 4650 метров.

ГАЗ «Вепрь» производится в двух основных исполнениях:

  • Пассажирское — число посадочных мест вместе с водительским составляет одиннадцать человек.
  • Грузопассажирское — машина способна транспортировать около полутора тонн груза и пять человек (с учетом водителя).

Вешний вид

Автомобили ГАЗ «Вепрь» по своей сути представляют несколько укороченный вариант ГАЗ-33081, оснащенный модульным кузовом из цельного высокопрочного легированного металла. «Вепрь» абсолютно унифицирован и агрегатирован с машинами типа «Садко» и оптимально сочетает в себе все лучшие качества как внедорожника, так достаточно комфортабельного микроавтобуса.

ГАЗ «Вепрь», фото которого приведено ниже, обеспечен широкопрофильными шинами, размер которых 12.00R18. Кроме того, в наличии вставки из алюминия вверху на боковых порогах и площадках между крыльями и передним бампером. Именно эти выступы позволяют стоять на них и проводить техническое обслуживание двигателя.

Задний бампер выполнен коробчатым и имеет встроенные Он намеренно изготовлен из двух составляющих, дабы максимально облегчить доступ к буксирному крюку, который, в свою очередь, закрепляется на раме.

«Вепрь» имеет лебедку с механическим приводом, которая обладает тяговым усилием, равным 4,5 тонны. Трос имеет длину 50 метров. Грузоподъемный агрегат устанавливается в специально предусмотренном отсеке, расположенном на переднем бампере. Конструкторы предусмотрели возможность установки электроприводной лебедки. Также на переднем бампере расположился так называемый кенгурятник, который, помимо обеспечения защиты передних фар, дополнительно придает автомобилю солидность и внушительность.

В крыше машины предусмотрены два люка, которые обеспечивают не только дополнительную вентиляцию, но и при необходимости возможность ведения стрельбы, стоя из салона. Также люки могут быть использованы в качестве аварийного выхода в нестандартных ситуациях.

Технические параметры авто

ГАЗ «Вепрь» обладает следующими основными :

  • Длина — 6250 мм.
  • Ширина — 2340 мм.
  • Высота — 2570 мм.
  • Клиренс — 315 мм.
  • Ширина колесной базы — 3770 мм.
  • Максимальный преодолеваемый угол подъема — 31 градус.
  • Снаряженный вес — 4065 кг.
  • Глубина проезжаемого брода — 1000 мм.
  • Колёсная формула — 4х4.
  • Количество емкостей для топлива — 2 шт.
  • Расход топлива — от 17 до 19 литров на каждые 100 км пути.
  • Максимальная скорость передвижения — 85 км/ч.

Внутреннее наполнение

ГАЗ «Вепрь» имеет либо 3, либо 5 дверей, в зависимости от исполнения. Лобовое стекло обеспечивает водителю хороший панорамный обзор и идеальный контроль за дорогой.

Приборная панель продумана до мелочей, а руль не нарушает доступа к имеющейся контрольно-измерительной аппаратуре. При необходимости регулировка давления в шинах может происходить без выхода из кабины при помощи

Удобство управления обеспечивается наличием гидравлического привода рулевого колеса и оригинальной тормозной системой, снабженной вакуумным усилителем.

В целом дизайн кабины стал гораздо лучше по сравнению с предшественниками: в наличии солнцезащитные козырьки, крючки для одежды и другие мелочи. В зимний период года кабина отапливается двумя обогревателями.

Двигатель

«Вепрь» оснащается мотором типа Д-245.7, который, в свою очередь, имеет параметры:

  • Собственный объем — 4,75 литра.
  • Число цилиндров — 4 штуки.
  • Величина крутящего момента — 423 Нм.
  • Мощность — 117 лошадиных сил.

Также работа двигателя поддерживается системой промежуточного охлаждения и турбонаддувом.

Сегодня о любом автомобиле не составляет труда узнать отзывы. ГАЗ «Вепрь» не исключение. Многие пользователи отмечают, что этот автомобиль позаимствовал от своего предшественника «Садко» исключительно лучшие качества и сочетает в себе хорошую проходимость, оптимальную динамику и весьма приемлемый уровень комфортабельности кабины. И при этом цена машины также не выходит за рамки разумного.

Первые на очереди харизматичные прототипы ГАЗ Вепрь Next .

Дебютировал Вепрь Next на выставке АРМИЯ-2017 . Но там он явно затерялся среди огромного количества прочих внедорожных новинок, зато…

01. Зато настоящий его бенефис состоялся на выставке , где Вепрь NEXT был одним из шоу-стопперов экспозиции. Показали, как уже засветившийся на АРМИИ-2017 пикап, так и…

02. Так и Вепрь Next с а-ля автобусным кузовом. Этот вариант на публике представили впервые.

Для меня оба автомобили Вепрь Next однозначно стали самыми интересными экспонатами , даже обойдя в моем личном рейтинге дальнобойный прототип КАМАЗ-54901 . Почему? Потому что ГАЗ Вепрь это модель с историей, эволюция которой проходила у меня на глазах. Об этом Ремарка .

Ремарка М-Парка

Первые упоминания об автомобиле ГАЗ Вепрь относятся к 2001 году, но я впервые увидел эту машину в 2002 году на выставке MIMS.

03. Тогда на Красной Пресне показали пассажирский вариант с индексом ГАЗ-3901 . «Ну очередной выставочный прототип, хоть и интересный», — подумал я тогда, не особо поверив в сколь-либо серьезные перспективы серийности этой машины.


Фото Сергея АНДРЕЕВА

04. Следующий раз с ГАЗ-3901 мы повстречались в 2003 году на показе техники двойного назначения в Бронницах, где изучил эту машину куда более внимательно. Это был уже другой экземпляр. И я проникся идеей создания на базе «Садко » чего-то среднего между большим джипом и автобусом. К перспективам серийности тогда относился уже не так скептически, но все равно до конца в серийность «Вепря » еще не верил.

05. Мой скептицизм был посрамлен, когда «Вепри » реально начали появляться в войсках, правда, уже в другом, грузопассажирском варианте. Причем, в разных родах войск.


Фото Сергея АНДРЕЕВА

06. Этот экземпляр, например, принадлежит погранслужбе ФСБ России.

07. А этот в ливрее МЧС РФ показывали на выставке COMTRANS/10 .


Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

08. В 2016 году классические «Вепри » точно еще выпускались. Обратите внимание, у этого автомобиля фальшь-решетка радиатора уже нового образца.


Фото ГК «Луидор»

Таким образом, прошлый ГАЗовский «Вепрь » это пуcть и мелко-, но все таки серийный продукт. А, значит, у нового Вепря Next шансы на небольшую серию вполне есть.

09. Есть, есть! Поскольку, большинство компонентов, из которых скомпонован новый «Вепрь » уже массово выпускаются.

Давайте разберем Вепрь Next поэлементно:

10. В основе классическое, проверенное годами, полноприводное шасси ГАЗ-3308 «Садко» .


Фото Сергея АНДРЕЕВА

11. Двигатель — технически передовой средний рядный 4-цилиндровый ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. Это мотор того самого семейства, которое было разработано с нуля при участии австрийской компании AVL и производится серийно на абсолютно новой ультра-современной площадке в Ярославле.

12. Кузов у автобусо-Вепря использован от короткобазного ЦМФ GAZelle Next , правда, с пониженной крышей.

13. Для пикапа используется серийная дубль-кабина GAZelle Next .


Фото Дмитрия КИРЮШИНА

14. Капот, не трудно догадаться, от среднетоннажника GAZon Next .

15. И хоть штатные крылья GAZon Next изначально были спроектированы с расчетом на использование и на внедорожной версии, но…


Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

16. Но у ГАЗона Next и Вепря Next совершенно разные крылья. Совершенно другие они потому, что рассчитаны на установку других фар.

17. Донором фар является средний автобус Vector Next , теперь уже абсолютно серийный.

18. Могут ли фары от «нежного» автобуса подойти брутальному внедорожнику? Оказывается, очень даже могут.

19. А если им сделать стильную оправу, то вообще словно тут и были. Новый дугообразный бампер отлично дополняет дизайнерскую композицию.

20. Донором задних фонарей стал цельнометаллический фургон GAZelle Next .


Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

21. Эти фонари отлично вписались как в облик пикапа, так и в облик джипо-автобуса.

22. Отличная получалась парочка, согласитесь.

23. Интерьер стандартный от GAZelle Next . Отличие только в наличии манометра, показывающего давление в шинах.

24. Передачи переключаются, конечно, не джойстиком, а, как и положено брутальному внедорожнику, «кочергой».

25. Пикап, конечно, имеет меньшие шансы на серию, чем «автобус», так как…

26. Так как кузов — оригинальное изделие, для которого нужны отдельные штампы, рентабельные только при приличных объемах выпуска. Да и рыночный сегмент пикапов таких размеров очень уж узок и специфичен.

27. Хотя конструктивно кузов прототипа проработан очень хорошо. В откидном борте даже ниши-ступеньки предусмотрены.

28. Петли так и вовсе серийное изделие турецкого поставщика ГАЗа — фирмы Rollmech .

29. Пол кузова — гофрированный. За кабиной установлено запасное колесо.

30. Защищающую при опрокидывании дугу в серии было бы освоить не сложно, но штампы для кузова — препятствие серийности.

31. «Джипо-автобусу» же никаких принципиальных препятствий для серии нет. Практически все составные элементы, кроме оригинальных крыльев, освоены в массовом производстве.

32. Внутри же пока все просто. Два ряда сидений, а за ними..

33. А за ними пространство для груза.

34. В крыше — два люка. Можно эвакуироваться, а можно через них охотиться, например.

35. С моей точки зрения у этого варианта шансы на серию есть все.

Наш прогноз: пикап останется выставочным прототипом, опытным образцом, а джипо-автобус, кто знает, может и увидим в мелкой серии. Благо, история предыдущего Вепря убеждает в том, что специфический нишевой продукт, некогда бывший выставочным прототипом, вполне может быть востребован рынком и выпускаться пусть небольшими, но сериями на протяжении многих лет.

Мощный внедорожник ГАЗ 330811 «Вепрь» снова в продаже!
Это надежный автомобиль — созданный на основе полноприводного 33081 «Садко» — продолжатель традиций легендарного автомобиля ГАЗ 66 (в народе «Шишига»).

Вепрь — автомобиль С-категории с максимальной массой 6300 кг (масса без нагрузки 5185 кг) с мотором ЯМЗ5344, мощностью 135 л.с. и раздаточной двухскоростной коробкой (пониженной и прямой передачи). Внедорожник имеет привод part-time 4wd, централизованную подкачку колес, два бака по 100 литра с алюминиевой защитой, механическую лебедку от коробки отбора мощности (трос 12 мм, длина 30 м, полиспаст), два откидывающихся люка, фароискатель, две печки от системы охлаждения двигателя, автономный отопитель салона Webasto (воздушный фен), кулачковые блокировки дифференциала в переднем и заднем мостах, рундуки трансформирующиеся в одно большое спальное место, глубину преодолеваемого брода 1200 мм, силовой бампер, фаркоп, багажник на крыше.

И это не весь перечень преимуществ нового автомобиля! Приходите в автоцентр «Луидор» и убедитесь сами.






По всем вопросам покупки автомобилей ГАЗ обращайтесь по номеру: 8 800 2002 402

Новости: ГАЗ представил в Европе новые модели для экспортных рынков

«ГАЗель NEXT» «Евро-6»

На выставке в Ганновере ГАЗ впервые представил обновленную модель легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT» с дизельным двигателем экологического стандарта «Евро-6», шестиступенчатой коробкой передач, подушками безопасности и системой ESP. Автомобиль стал еще более эффективным, эргономичным и функциональным.

На автомобиль установлен дизельный двигатель производства Volkswagen и новая шестиступенчатая коробка передач — собственная разработка Горьковского автозавода. Конструктивные изменения позволили на 10% снизить уровень расхода топлива, уменьшить шумы и вибрации, улучшить тягово-динамические характеристики. Представленная на выставке модель соответствует требованиям европейского экологического стандарта «Евро-6». Также с данным силовым агрегатом планируется выпускать автомобили, соответствующие стандарту «Евро-5».

Компактный дизельный двигатель объем 2,0 л с турбонаддувом и системой впрыска Common Rail отвечает самым строгим требованиям к силовым агрегатам для коммерческого транспорта. Максимальная мощность двигателя — 136 л.с. Максимальный крутящий момент 340 Нм достигается на наиболее востребованном диапазоне 1600-2250 оборотов в минуту. Небольшой объем и высокая литровая мощность обеспечивают топливную эффективность на уровне лучших образцов в классе легких коммерческих автомобилей. Использование в конструкции специального блока балансировки позволило эффективно нейтрализовать вибрации и шумы двигателя, повысить комфорт для водителя и пассажиров и обеспечить равномерную работу на всем диапазоне оборотов.

Новая шестиступенчатая коробка передач способна передавать крутящий момент до 450 Нм и обеспечивает высокий ресурс, четкость включения и низкий уровень шума и вибраций. Наличие люка для подключения коробки отбора мощности позволяет легко устанавливать большое количество специального оборудования — например, автогидроподъемники и краново-манипуляторные установки.

Автомобиль представлен на выставке в Ганновере в двух модификациях: шасси, предназначенное для установки специальных надстроек, и цельнометаллический фургон. В отличие от действующей модели, которая традиционно выпускается с двухскатной ошиновкой заднего моста, цельнометаллический фургон «ГАЗель NEXT» впервые представлен в варианте с односкатной ошиновкой. Такие модификации планируется выпускать для ряда экспортных рынков.

Шасси «ГАЗель NEXT» укомплектовано подушками безопасности водителя и пассажира и электронной системой динамической стабилизации (ESP).

«ГАЗель NEXT» имеет рамную конструкцию, что обеспечивает надежность автомобиля и возможность эксплуатации в сложных дорожных условиях при больших нагрузках, а также позволяет устанавливать на автомобиле широкую линейку специализированных надстроек для различных видов бизнеса.

Передняя независимая рычажная подвеска обеспечивает высокую плавность хода и отличную управляемость. Показатели информативности и управляемости реечного рулевого механизма находятся на уровне лучших мировых образцов в классе LCV. Тормозная система на представленных автомобилях — гидравлическая, с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах.

Просторная кабина «ГАЗель NEXT» оборудована водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором. Удобная передняя панель с хорошо читаемой панелью приборов, отличная обзорность, продуманная эргономика позволяют водителю чувствовать себя комфортно при длительных переездах.

ГАЗ отправил «Садко», «Земляка» и ГАЗ-3309 на пенсию, но сохранил «Вепря» :: Новости коммерческого транспорта

08.05.2020

Выпуск среднетоннажников ГАЗ четвертого поколения прекращен еще в январе


й

Александр Климнов, фото автора, drom.ru и коммунал-авто.рф 


С официального сайта Горьковского автозавода пропали позиции среднетоннажных грузовиков т.н. «четвертого поколения», т.е. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 «Садко», а также ГАЗ-33086-78 «Земляк» с кабинами типа «3307». 
 

Кабина «газонов» 4-го поколения простояла на производстве более 30 лет (на фото длиннобазная модель «Егерь» с двойной 6-местной кабиной) 

Напомним, что выпуск 4,5-тонки ГАЗ-3307 с такой с угловатой кабиной был начат еще при СССР – в конце 1989 года. Таким образом, кабина 4-го поколения оставалась в производстве в практически неизменном виде свыше 30 лет!

Мусоровоз КО-440-2 стал последней спецмашиной на шасси «газонов» 4-го поколения (ранее мусоровоз базировался на карбюраторном шасси ГАЗ-3307, а позже – на дизельном ГАЗ-3309)

По данным сайта Drom.ru, производство данных морально устаревших моделей по-тихому (т.е. без официального объявления) было остановлено еще в январе 2020 года. По словам одного из крупнейших дилеров ГАЗа: «Складские запасы «газонов» старого образца за четыре месяца почти иссякли. Остались только мусоровозы КО-440 (производства арзамасского завода «КОММАШ» – авт.) на их базе. У других дилеров в единичных количествах также есть самосвалы, топливозаправщики, автовышки и некоторые другие спецверсии». 

Грузопассажирский внедорожный автомобиль ГАЗ-330811-10 «Вепрь» на шасси «Садко» все еще доступен под заказ

Однако по уточненным данным самый экзотический автомобиль в модельной линейке ГАЗа – внедорожный микроавтобус ГАЗ-330811-10 «Вепрь» (фото на заставке) на шасси полноприводного грузовика «Садко» с цельнометаллическим грузопассажирским кузовом (типа ЦМФ) все еще можно заказать на заводе по цене от ₽2,95 млн, а срок исполнения заказа составляет 30 дней. 


Прототип ГАЗ «Вепрь NEXT» был представлен на выставке «Комплексная безопасность 2017»

Ранее, намечалось, что на смену данной модели придет аналогичный по назначению «Вепрь NEXT», премьера прототипа которого прошла на автосалоне коммерческих автомобилей «КомТранс-2017» и выставке «Комплексная безопасность 2017».

Старые «ГАЗики» окончательно вытеснены из производственной программы предприятия АЗ ГАЗ актуальной линейкой среднетоннажников «ГАЗон NEXT» на которой используется современная унифицированная кабина, которая с разным оперением используется на нескольких линейках Группы от LCV «ГАЗель NEXT» до HCV «Урал NEXT», а также дорабатывается различными бодибилдерскими компаниями, например, «Чайка-Сервис».

Нижегородская фирма «Чайка-Сервис» создала на базе «ГАЗона NEXT» свою версию с двойной кабиной для ремонтных бригад

  Нынешняя серия MCV пятого поколения «ГАЗон NEXT» серийно выпускается с осени 2014 года и в течение всех пяти лет производства постоянно пополняется новыми моделями и модификациями. Так, весной 2016-го линейку дополнила версия с двойной 7-местной кабиной, а с конца 2018-го – усиленная версия полной массой 10 т. 

Усиленная 6-тонная версия «ГАЗона NEXT 10t» дополнила линейку в 2018 году 

В перспективе не исключено появление еще более грузоподъемной версии «ГАЗона NEXT» полной массой 12 т, которая напрямую могла бы заменить в парке страны, выбывающие по причине физического износа грузовики марки ЗИЛ (двухосных моделей от 130-й до 4329-й). 

Кроме того, недавно появились слухи о создании нового поколения городской 4-тонки «Валдай NEXT», впрочем, по инсайдерским данным она может быть оснащена не кабиной типа ГАЗ NEXT, а кабиной над двигателем китайского происхождения.

Леворульный 2,3-тонный «Садко NEXT» вышел на рынок осенью 2019 года

  Полноприводный 2,3-тонный грузовик «Садко NEXT» поступил в продажу с сентября прошлого года (еще раньше в серию пошла экспортная праворульная версия), а в марте его дополнила версия с двойной кабиной. 

«Газоны» 4-го поколения уезжают в историю…

По своей традиции АЗ ГАЗ выпускал новые модели «ГАЗоны NEXT» параллельно со старыми среднетоннажными грузовиками. Данный период тянулся с 2014 по 2020 год. Причина в том, что грузовики 4-го поколения стоили примерно на 20% дешевле, чем машины серии NEXT в аналогичных исполнениях и потому были востребованы, преимущественно в сельском хозяйстве (в том числе фермерами) и региональными коммунальными службами, а «Садко» также и в силовых структурах.

Справка: за свою долгую конвейерную жизнь «газон» ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 «Садко», а также ГАЗ-33086 «Земляк» оснащались самыми различными моторами (это отдельная история), но с 2013 года их комплектовали в основном современным турбодизелем ЯМЗ-534 (4,4 л, 150 л.с.), который выступает базовым двигателем и для «ГАЗонов NEXT» и «Садко NEXT». 

P.S. Теперь уже остается только сказать прощай заслуженным «газонам», прослужившим стране верой и правдой треть столетия. 

Служебная свинья, украденная у семьи, посещавшей Хьюстон, умерла после того, как ее оставили в автомобиле на несколько часов.

Джерси-Виллидж — Калифорнийская семья в поисках своей любимой служебной свиньи закончилась в четверг.

Когда семья была в Хьюстоне, их арендованный внедорожник был украден в среду с Хани, их эмоциональным животным, поддерживающим их. На следующий день следователи обнаружили свинью в машине на стоянке мотеля.

К сожалению, свинья вскоре умерла.

Заместители шерифа округа Харрис заявили, что аренда была украдена из гостиницы La Quinta Inn and Suites, расположенной в блоке 13200 по FM 1960 Road W.

Семья, отчаянно нуждавшаяся в помощи, опубликовала в социальных сетях информацию об инциденте. поделился десятки раз.

Свинью наконец обнаружили в отеле Quality Suites на Джонс-роуд в Джерси-Виллидж.

Сотрудники Quality Suites заявили, что были шокированы, узнав, что угонщик оставил свинью в движущемся транспортном средстве.

«Подозреваемый припарковал машину, оставил машину включенной и ушел», — сказала работница мотеля Майра Руис.

Quality Suites заявили, что они были уведомлены о том, что свинья находится в машине около 3 часов ночи. Они сказали, что полиция Джерси-Виллидж проинформировала их, что они выключают машину и кладут ключи под сиденье водителя на случай, если владелец машины вернется.

Ad

Депутаты избирательного участка 5 заявили, что не были уведомлены о нахождении свиньи в машине до 17:20.м. и ответил сразу. Когда они нашли свинью, она была едва жива и позже умерла.

Начальник полиции Джерси-Виллидж К. Риггс опубликовал заявление: «Поскольку автомобиль не был зарегистрирован в системе TCIC / NCIC как угнанный автомобиль в это время, и у офицера не было указаний на то, что это было угнанное транспортное средство, офицер вернулся. к автомобилю и выключили его, чтобы предотвратить кражу », — сказали в ведомстве.

Офис шерифа округа Харрис сообщает, что они активно ищут подозреваемого.

Хьюстонское общество защиты животных также оказывает поддержку владельцам свиней.

Так же, как и с детьми, Пятый участок напоминает всем, что нельзя оставлять домашних животных в транспортных средствах. Температура может подниматься очень быстро, достигая фатального уровня за считанные минуты.

Если вы встретите домашнее животное в закрытом автомобиле, наберите 911. Для получения дополнительной информации о том, какие меры следует предпринять для защиты всех видов домашних животных, щелкните здесь.

Ad

Любой, у кого есть информация об инциденте, должен позвонить заместителям Участка 5 по телефону (281)463-6666 или Целевой группе по жестокому обращению с животными округа Харрис по телефону (832) 927-PAWS.

Авторские права 2021, KPRC Click2Houston — Все права защищены.

The Car Wash Lodge — Неограниченное количество моек, всего $ 19,95

Premium Service


Пакеты деталей

Цена будет зависеть от размера автомобиля

Йосемити

299–499 долларов США

Глубокая очистка всех твердых поверхностей кожи и пластика

Ковры, обивка и напольные коврики, вымытые шампунем

Выдув под высоким давлением из всех труднодоступных мест

Кондиционированная кожа, винил и пластик

Внутреннее стекло очищено и ароматизировано по вашему выбору

Мойка экстерьера и подготовка экстерьера вашего автомобиля

Обработка светлой глиной

Низкоскоростная глубокая полировка

Очистка моторного отсека

Колеса, шины и внешний пластик очищены и обработаны

Паста восковая нанесена

3.5 часов коррекции краски

Секвойя

225–299 долларов США

Глубокая очистка всех твердых поверхностей кожи и пластика

Ковры, обивка и напольные коврики, вымытые шампунем

Выдув под высоким давлением из всех труднодоступных мест

Кондиционированная кожа, винил и пластик

Внутреннее стекло очищено и ароматизировано по вашему выбору

Мойка экстерьера и подготовка экстерьера вашего автомобиля

Обработка светлой глиной

Низкоскоростная глубокая полировка

Очистка моторного отсека

Колеса, шины и внешний пластик очищены и обработаны

Машинный воск

1.5 часов коррекции краски

Редвуд

129–229 долларов США

Глубокая очистка всех твердых поверхностей кожи и пластика

Ковры, обивка и напольные коврики, вымытые шампунем

Выдув под высоким давлением из всех труднодоступных мест

Кондиционированная кожа, винил и пластик

Внутреннее стекло очищено и ароматизировано по вашему выбору

Мойка экстерьера и подготовка экстерьера вашего автомобиля

Йеллоустон

129–189 долларов США

Мойка экстерьера и подготовка экстерьера вашего автомобиля

Обработка светлой глиной

Колеса, шины и внешний пластик очищены и обработаны

Воск нанесен вручную

кабанов — Южные золотые производители

  • JOKERS WILD


    Hall Pass x Bear 52 (мама Bone Up)


  • БЕЛЫЙ ОГОНЬ


    Следующее намерение х накачано


  • Без стыда


    Без стыда х выше шансы


  • НАТУРАЛЬНЫЙ


    Лохматый медведь x 274


  • МОЙ ТИП


    Жестокие намерения x Phenom


  • ШКОЛА РОК


    СЛЕДУЮЩИЕ НАПРАВЛЕНИЯ X ROCK STAR


  • ХИЛЛ ДЖЕК


    COLLUSION X KING OF THE HILL


  • BLACKMAIL


    HUSH MONEY X РАЗБЛОКИРОВАНЫ


  • 100 Proof


    Prove It X Dirty South


  • Воскрешение


    Поверь в меня x Скорость строительства


  • moneyball


    Provoked X Visionary x Triple Crown


  • переопределение 317


    Отменено x Никогда раньше x Достигнуто


  • Шрек


    Мат x Visionary


  • Home Cookin ’


    Done Me Dirty X Mouse Trap


  • ИНСТИГАТОР


    PROVOKED X GOLIATH (RED BONE X SUPER MONSTER)


  • Попай


    Anchorman x Erupt


  • Частная практика


    Anchorman X Blurred Vision


  • получил ноги


    Never Before x Undisputed


  • Got Me Shook


    Горилла x Печенье с удачей x Супер монстр


  • МакНасти


    Жестокие намерения X Визионер


  • Холодный фронт


    Goosebumps X Kiss My Socks x Swagger


  • Bone Up


    Нет Mas X Bear 52 X R Vision


  • Ночные движения


    Жестокие намерения x Хонки на крыльце


  • Подъем


    Подтверждено x Удача x Существо


  • Сила в крови


    Never Before x On Top x Blue Moon (Mouse)


  • Кот Том


    Mouse Trap X Sky’s The Limit


  • MRI


    X-Ray Vision X Godzilla X Shotgun Wedding


  • Часто задаваемые вопросы — Дикие свиньи — Как справиться с дикими свиньями

    Видео на YouTube: Feral — Hog Вопросы и ответы от: Билли Хиггинботэма

    1.Сколько их в среднем в помете и как часто они могут размножаться в год?

    Дикая свинья — самое плодовитое крупное млекопитающее на Земле, но они не «рождаются беременными»! В среднем от 5 до 6 свиней в помете. У свиноматок примерно 1,5 помета в год. Возможно ли большее количество пометов в год и большие размеры пометов? Абсолютно да! Однако я использую долгосрочные средние значения, а не то, что может произойти в идеальных условиях, которые обычно неустойчивы в долгосрочной перспективе.Молодые самки обычно не рожают первый помет до достижения 13-месячного возраста, хотя в некоторых случаях они могут достигнуть половой зрелости в возрасте от 6 до 8 месяцев или даже раньше.

    2. Какова средняя продолжительность жизни дикой свиньи?

    Уровни смертности сильно различаются, и в первую очередь это касается очень молодых и очень старых. Хищничество не является большой проблемой, если они достигают 10-15 фунтов. В некоторых регионах охота может быть значительным фактором смертности, но, как правило, ее недостаточно, чтобы компенсировать рост населения.В зависимости от множества этих факторов, а также болезней, столкновений транспортных средств и т. Д., Средняя продолжительность жизни, вероятно, составляет от 4 до 8 лет. Техасская служба распространения сельскохозяйственных знаний A&M провела опрос землевладельцев в 2011 году, чтобы определить, сколько диких свиней удаляется из ландшафта Техаса каждый год. По нашим оценкам, в 2010 году по инициативе землевладельцев было удалено 753 646 диких свиней. Это поможет еще больше уточнить скорость роста популяции и модели оценки популяции.

    3.Насколько тяжелыми они могут вырасти?

    Вес зависит от генетического фона и наличия пищи. Как правило, самцы могут достигать большего веса, чем самки, но это не жесткое правило. Средний вес варьируется, но бегают 200 фунтов для взрослых мужчин и 175 фунтов для взрослых женщин. 300-фунтовая одичавшая свинья — большая свинья. Необычно большой вес более 500 фунтов, о котором время от времени сообщается в СМИ, встречается очень редко.

    4. Какова сила их укуса? С каким еще животным его можно сравнить в этом отношении?

    У них очень сильные челюсти, чтобы раскалывать орехи с твердой скорлупой, такие как орехи гикори и пекан.Поедая туши животных или поедая их, они могут легко сломать кости и часто съедают тушу целиком, часто не оставляя никаких следов.

    5. Насколько сильно у них обоняние?

    Обоняние у диких свиней хорошо развито (намного лучше, чем их зрение и слух), и они сильно полагаются на него при обнаружении опасности и поиске пищи. Они способны улавливать некоторые запахи на расстоянии 5-7 миль и могут обнаруживать запахи на глубине 25 футов под землей! Обращение к этому потрясающему обонянию часто связано с тем, что ферментированные или ароматизированные приманки могут обеспечить дополнительное притяжение, делая их более уязвимыми для ловли.

    6. Каковы их привычки в еде и сколько они едят в день?

    Дикие свиньи — условно-патогенные всеядные животные, то есть они питаются растениями и животными в дополнение к тому, что могут играть роль падальщиков. Они в основном неразборчивы в своих пищевых привычках и едят как позвоночных, так и беспозвоночных животных. Приблизительно от 85% до 90% их рациона, как полагают, состоит из растительности (включая зерновые культуры, если таковые имеются) и 10% животного вещества. Маленькие свиньи могут съедать примерно 5% своего веса в день; более крупные свиньи — около 3% массы тела.

    7. Есть ли у вас какие-либо документальные доказательства их агрессивного характера? (Газетные вырезки)

    Существует обширная документация о встречах диких свиней и людей. Тем не менее, вероятность того, что на человека повлияет на человека столкновение с кабиной / транспортным средством или риск заболевания, хотя и остается низкой, выше, чем реальное физическое нападение со стороны дикой свиньи. Редкое нападение дикой свиньи происходит обычно во время охоты, когда собаки используются, чтобы загнать свинью в угол или загнать ее в угол, а свинья «пробегает» связанных с ней охотников, стоящих поблизости.Иногда люди случайно проходят между свиноматкой и ее пометом, и свиноматка реагирует, чтобы защитить своих детенышей. Совершенно неспровоцированные атаки вне этих двух сценариев редки. Имея выбор, дикие свиньи обычно убегают, а не сражаются. Тем не менее, газеты США сообщают о гибели людей от 5 до 7 ежегодно.

    10. Какое заболевание вы можете заразить, если его пронзите клыком дикой свиньи?

    Скорее всего, человек заразится инфекцией так же, как если бы он получил глубокие порезы или ссадины от любой нечистой поверхности.

    11. Как быстро они бегают и высоко прыгают?

    Дикие свиньи могут разгоняться до 30 миль в час. Они могут перепрыгивать через заборы высотой менее 3 футов и «вылезать» из ловушек для свиней со стенами высотой от 5 до 6 футов. Следовательно, ловушки с углами 90 градусов должны быть закрыты сверху, потому что свиньи имеют тенденцию скапливаться в этом углу и буквально перелезать друг на друга — а угол дает им достаточно рычагов, чтобы они перебрались через вершину. Либо используйте ловушку высотой 5 футов без углов (круглую или каплевидную), либо закройте углы / верх ловушки.

    12. Как они спят? (привычки… например, рыть берлогу? вставать?)

    Дикая свинья может просто лечь и спать, обычно на боку. Они фактически построят «гнезда», в которых будут спать и опорять. Некоторые из них представляют собой очень простые депрессии, а другие могут быть довольно сложными. Часто они просто ищут густой подлесок для безопасности или укореняются в куче кустов или на вершине опущенного дерева для безопасности. В жаркие месяцы они часто лежат в грязи и / или ищут глубокую тень.

    13. Насколько сложно их убить?

    Насколько сложно их убить чем? Очень сложно стрелять из пращи или пулемета! Серьезно, большинство лучников стреляют в диких свиней в область сердца / легких сразу за плечом с борта или под небольшим углом. Охотникам, использующим огнестрельное оружие, рекомендуется стрелять свиньям в шею или в жизненно важные органы (область сердца / легких). Предпочтительные винтовки для свиней — от 25 до 30 калибра. Независимо от калибра / оружия, выстрелы необходимы для чистого и этичного убийства.Лучники обычно ограничивают свои выстрелы до 25-30 ярдов, чтобы гарантировать чистое убийство.

    14. С какими еще животными вы бы сравнили их уровень интеллекта и способность учиться избегать ловушек?

    Дикие свиньи — один из самых умных видов (экзотических или местных), обитающих в Соединенных Штатах. Они очень быстро учатся избегать опасности, и «половинчатые» попытки контролировать их только делают их менее восприимчивыми к будущим усилиям по контролю. Они реагируют на человеческое давление избеганием.

    15. Какова средняя стоимость ущерба, нанесенного имуществу в Техасе? Общая стоимость ежегодного имущественного ущерба?

    По данным опроса 2004 года, проведенного техасской службой распространения сельскохозяйственных знаний A&M AgriLife Extension Service, годовой ущерб сельскому хозяйству только в Техасе составил 52 миллиона долларов, а землевладельцы потратили еще 7 миллионов долларов на попытки контролировать свиней и / или исправить ущерб. Это действительно очень консервативная оценка. Другие исследователи предполагают, что ущерб на одну свинью в год составляет в среднем 200 долларов, но проблема в том, что предполагается, что 40-фунтовая свинья причиняет столько же ущерба, как и 300-фунтовая свинья, что маловероятно.Общее поголовье свиней в Техасе недавно оценивалось (2011 г.) в 2,6 миллиона. Однако оценок популяции Соединенных Штатов в целом не существует, но по «приблизительным оценкам» это число составляет от 4 до 8 миллионов животных. По некоторым оценкам, общий ущерб в США может составлять 1,5 миллиарда долларов в год — однако эти оценки ущерба частично основаны на оценках численности населения — но опять же, цифра, которую мы не можем точно определить по всей стране.

    16. Используют ли они одни и те же тропы для перехода с места на место? Если да, то почему?

    Дикие свиньи — существа привычки и будут использовать одни и те же подстилки / места для отдыха и кормления, пока остается доступным источник пищи.Однако они способны перемещаться на большие расстояния в поисках еды. Человеческое беспокойство / давление заставит их изменить свои модели движения. У них действительно есть некоторая близость к своему «домашнему диапазону», который может варьироваться от нескольких сотен акров до нескольких тысяч акров в зависимости от наличия пищи и давления. В результате проведенного в 2011–2012 годах телеметрического исследования взрослых самок диких свиней с помощью эхолотов в восточном Техасе площадь их обитания составила около 2 квадратных миль или 1100 акров.

    17. Что они делают, чтобы конкретно повредить деревья?

    Наиболее чувствительными участками окружающей среды, наносимыми дикими свиньями, являются водно-болотные угодья, которые могут изменить существующее растительное сообщество.Они соревнуются с местной фауной за жесткую мачту (например, дубовые желуди). Их укоренение может ускорить разложение листового опада, вызывая потерю питательных веществ, что может повлиять на выживаемость саженцев деревьев. Их укоренение может повредить росту и выживанию саженцев деревьев. Саженцы длиннолистной сосны особенно уязвимы для диких свиней. Исследования показывают, что свиньи действительно могут выкорчевывать саженцы различных пород деревьев и пережевывать корневую систему для получения питательных веществ. Они трутся о отдельные деревья (сосны), которые способны производить много канифоли (предположительно, поскольку они натирают кожу для удаления эктопаразитов).Трение отобранных сосен привело к появлению поясов на некоторых взрослых деревьях, что в конечном итоге может убить дерево.

    18. Пожилые кабаны — одиночки? Если да, то почему мы так думаем?

    Если вы видите большую дикую свинью, путешествующую в одиночестве, 101 раз из 100 это кабан. Взрослые кабаны становятся более уединенными или иногда путешествуют с небольшим количеством других крупных кабанов. Они присоединяются к звуковым оповещателям только тогда, когда у свиноматки наступает течка.

    19. Когда свиноматка бросает свой помет и когда они отделяются?

    В течение нескольких дней после родов беременная свиноматка покидает группу для опороса.Они могут оставаться врозь от 2 до 4 недель, а затем снова присоединиться к группе. Мы наблюдали, как поросята активно питаются твердой пищей (например, очищенной кукурузой) всего в 2-недельном возрасте! Свиноматки действительно не «бросают» свой помет со временем. «Эхолот» — это семейная группа свиней, состоящая из свиноматок (обычно связанных примерно 3 поколениями) и их поросят. Свиньи полностью отлучаются от груди примерно к 3-месячному возрасту, хотя было замечено, что они ели твердую пищу (например, кукурузу) уже в 2-недельном возрасте. Около 80% годовалых самок остается с эхолотом, остальные расходятся.Молодые самцы расходятся с эхолотом примерно в возрасте от 16 до 18 месяцев. Некоторые исследования подтверждают идею о том, что эхолоты могут стать территориальными, но не отдельными свиньями.

    20. Какие повреждения они могут нанести проволочному забору?

    Дикие свиньи сильно повреждают проволочные заборы, которые обычно используются для содержания овец и коз. Они разрывают их или поднимают с земли, чтобы получить доступ, и поэтому оставляют «норы», через которые могут пройти овцы и козы.

    21. Какая еда их больше всего привлекает, когда они пытаются заманить их в ловушку?

    Когда дело доходит до приманок, универсальный размер не подходит для всех. Однако исследования доктора Тайлера Кэмпбелла (ранее работавшего с USDA-APHIS / WS) показывают, что диких свиней привлекают приманки со сладким резким запахом, такие как клубничные или ягодные ароматизаторы. Следовательно, на основе этого исследования вы увидите несколько коммерческих «приманок для свиней», которые содержат какой-то клубничный ароматизатор. Многие приманки работают и работают, и землевладельцам рекомендуется выбирать приманки для разных ловушек, чтобы выяснить, какие свиньи наиболее привлекательны в определенном месте или в определенное время года.Однако чем больше корма, тем сложнее привлечь свиней на эти приманки. Часто используется очищенная кукуруза, но землевладельцы также добились успеха, ферментируя кукурузу, милон, рис, овес и т. Д., Чтобы усилить притяжение запаха. Также успешно использовались застарелый рыбный жир, «вонючие» наживки для сома и перезрелые фрукты и овощи. Другие использовали кленовый сироп для кукурузы. Некоторые недавние исследования на юго-востоке показали, что хотя коэффициенты вылова не различались между очищенной кукурузой и прокисшей кукурузой, хотя по опыту мы знаем, что нецелевые виды (например,ж., еноты, олени, вороны) использование очищенной кукурузы будет намного выше, чем прокисшего зернового продукта. Обратите внимание: мы не пропагандируем использование дизельного топлива на кукурузе, чтобы поощрять его использование дикими свиньями и препятствовать его использованию нецелевыми лицами, такими как олени или еноты, потому что мы не знаем всех последствий употребления дизельного топлива свиньями, некоторые из которых предназначено для употребления в пищу. Кроме того, проливание или контакт дизельного топлива на земле может создать опасность для окружающей среды.

    22. Мы, кажется, слышим много замечаний «до года назад все было хорошо» от людей, страдающих проблемами диких свиней.Почему, казалось бы, внезапный бум населения и бесстрашное вторжение в жилые кварталы?

    Однажды я заметил, что «в Техасе есть только 2 типа землевладельцев: те, у кого есть дикие свиньи, и те, у кого вот-вот будут дикие свиньи». За последние 25 лет они неуклонно увеличивали свой ареал, перемещаясь на север и запад. Они также превратились из проблемы сельских земель / сельского хозяйства в проблему городов / пригородов, перебравшись в эти более густонаселенные районы, прилегающие к подходящей среде обитания, обеспечивающей укрытие, безопасность и питание.Почему произошел демографический взрыв за это время? Несколько причин сошлись воедино, чтобы создать «идеальный шторм», приведший к буму. 1) Беспорядочное зарыбление землевладельцами и охотниками в новые места обитания способствовало быстрому росту — свиньи не умеют летать, но их можно выследить и выпустить. Это делалось регулярно (НЕЗАКОННО) с 1970-х по 1990-е годы, и чулки были очень успешными в восстановлении популяций диких свиней по всему штату. 2) Пополнение немигрирующих диких животных (олени, индейки, перепела и т. Д.)) является законным в штате Техас. Например, в Техасе ежегодно оленям скармливают около 300 миллионов фунтов очищенной кукурузы и не менее 120 миллиардов фунтов «белковых гранул». Однако нецелевые виды (например, дикие свиньи, еноты) получают свою долю этих добавок. В результате свиноматки, которые находятся на этом более высоком уровне питания из-за доступа к непреднамеренной добавке, позволяют свиноматкам проходить «промывание»: производить больше яиц, иметь больший помет и выживать больше свиней в помете.3) Дикие свиньи — самые плодовитые крупные млекопитающие на Земле. Они не «рождаются беременными», но их высокая внутренняя (встроенная) скорость роста при благоприятных условиях окружающей среды может способствовать быстрому увеличению популяции. Увеличение популяции — это не только явление Техаса — по разным причинам популяции увеличились во многих штатах, и теперь примерно в 36 штатах созданы популяции диких свиней.

    23. Откуда они происходят?

    Свиньи были одомашнены 8–10 000 лет назад.Считается, что как в Европе, так и в Азии существует несколько регионов происхождения. Полинезийцы завезли одомашненных свиней на Гавайские острова примерно в 700 году нашей эры.Первые свиней были завезены во Флориду на территории современной континентальной части США (
    ) в 1539 году Эрнандо де Сото. Исследователи использовали этих свиней как странствующий источник пищи. После блуждания по юго-востоку Соединенных Штатов в поисках золота его исследовательская группа привезла 700 свиней на территорию, которая в 1542 году стала Техасом.

    24. В чем разница между свиньей, кабаном и кабаном и отличаются ли они друг от друга видами?

    Все являются потомками общего предка — евразийского кабана.Термин «кабан» обычно используется для описания евразийского дикого кабана из Европы или Азии. Одичавшие свиньи — это свиньи, которые произошли от домашних пород, но могут быть результатом нескольких или многих, многих поколений в дикой природе. В США, вероятно, лучше всего называть их просто дикими свиньями. Тем не менее, одичавшие евразийцы и домашние животные в основном являются одними и теми же видами и поэтому будут без проблем скрещиваться, приводя к появлению всевозможных «гибридов» между двумя группами. Ничто из этого не следует путать с джавелиной, местным свиноподобным млекопитающим, обитающим на юго-западе Америки, которое даже не имеет близкого родства с дикими кабанами / дикими свиньями / одичавшими свиньями.Лучшее название — просто «дикая свинья».

    25. Есть ли какая-нибудь польза от их костей, бивней или волос в предметах? (кисти, бижутерия, кожа и др.)

    Насколько мне известно, ничего не известно. Их мясо едят люди. Фактически, с 2004 по 2009 год около 461 000 диких свиней, отловленных в Техасе, были проинспектированы на федеральном уровне и подверглись коммерческой переработке для потребления человеком в США, Европе и Азии.

    26. Правда ли, что они используют грязь в качестве солнцезащитного экрана и для охлаждения? Помогает ли им грязь еще в чем-нибудь?

    У свиней нет потовых желез, поэтому они чувствительны к высоким температурам.В жаркую погоду они обычно больше ассоциируются с прохладными тенистыми местами с источниками воды и, как правило, ограничивают свои движения ночью, когда температура падает. Я не согласен с тем, что они используют грязь как солнцезащитный крем так же, как используют ее для охлаждения, чтобы чувствовать себя комфортно.

    27. Едят ли свиноматки своих детенышей?

    Никогда не говори никогда — но я бы не назвал это «обычным или рутинным поведением». Известны случаи, когда они питались тушами свиней.

    28. Как они взаимодействуют с другими животными? С чем они связаны или чего избегают?

    Большинство других видов диких животных не ассоциируются с дикими свиньями. Менее подвижные (ящерицы, жабы, змеи) могут стать их следующей пищей, в то время как другие (например, белохвостые олени) обычно покидают непосредственную территорию, когда появляются дикие свиньи. Они могут конкурировать с местными видами за определенные запасы пищи, такие как желуди, и ограничивать доступность этих источников пищи для менее агрессивных местных видов.

    29. Есть ли способы общения друг с другом и насколько громкий их визг. Будет ли визг предупреждать других свиней об опасности?

    Визг может служить средством общения (между свиноматками и молодняком, как предупреждение между дикими свиньями, соревнующимися за источник пищи, или как предупреждение об опасности для других свиней).

    30. Является ли свиной грипп реальной опасностью, исходящей от диких свиней, и насколько распространен он? (т.е. 1 из 10 свиней может заразить гриппом…?)

    NO-Дикие свиньи не вызывают свиного гриппа.

    31. Какова приблизительная популяция диких свиней во всех Соединенных Штатах?

    У нас нет оценок, основанных на научных данных для всей территории США, у нас есть приблизительные оценки. Большинство экспертов согласятся, что это где-то от 4 до 8 миллионов животных, но эта оценка не основана на достоверных данных. Существует реальная необходимость в проведении обследований для получения исходных данных о населении. По крайней мере, в Техасе эти данные существуют из 8 исследований, а с помощью географических информационных систем (ГИС) была сделана оценка в 2.6 миллионов голов. Мы также получаем информацию о темпах роста популяции техасских диких свиней. Основываясь на недавних исследованиях, мы оцениваем, что годовой прирост населения в Техасе составляет примерно 18-21%. При таких темпах (если их не остановить) численность населения увеличится вдвое за 5 лет. Однако коллективно мы делаем все, что в наших силах, чтобы население не оставалось без внимания.

    31. Какова оценочная мировая популяция диких свиней?

    Некоторые страны Европы и Азии считают, что они лучше справляются с общей поголовьем свиней, и некоторые из этих методов переписи только сейчас используются в США.С.

    32. Каков расчетный годовой объем уничтожения в долларах дикими свиньями на всей территории США?

    По некоторым данным, общий ущерб в США достигает 1,5 миллиарда долларов ежегодно. Это основано на оценке ущерба в размере примерно
    –200 долларов ущерба на одного дикого свиньи в год и поголовье свиней в 6 миллионов голов. Однако, если оценки популяции (предположительные оценки) неверны, то же самое и оценка общего ущерба. Опять же, это предполагает, что все свиньи наносят одинаковый ущерб, что неверно в зависимости от их размера и места проживания (например,g., 25 фунтов против 250 фунтов; более дешевые пастбищные угодья по сравнению с более ценными пахотными землями).

    33. Существует ли какая-то перепись населения страны диких свиней? Мы пытаемся выяснить, насколько быстро растет население и с какой скоростью оно продолжает расти.

    Нет, есть приблизительные оценки от 4 до 8 миллионов, но исследователи работают над поиском более эффективных методов оценки численности населения по штатам, чтобы мы могли лучше понять общую численность населения США.Население. Все, что вы сейчас читаете в печати об общей численности населения США, является чистой догадкой, не основанной на научных данных. В результате нашей исследовательской работы на 2011 год оценочная популяция Техаса составила около 2,6 миллиона животных.

    34. Когда в нашу почву попали дикие свиньи?

    1539– Эрнандо де Сото на территории современной Флориды. Эти 13 свиней изначально были домашними животными, которые исследователи использовали в качестве источника пищи в будущем. Де Сото поймал этих свиней на Кубе и привез их на территорию, которая сейчас называется Тампа-Бэй, Флорида.Очевидно, что во время разведки было несколько побегов, и эти свиньи стали посевным материалом для будущих популяций диких свиней / диких свиней. Стадо диких свиней, сопровождавшее группу Де Сото, увеличилось примерно до 700 голов к тому времени, когда разведка вошла на территорию нынешнего Техаса в 1542 году.

    35. Количество профессиональных компаний по искоренению диких свиней в Техасе?

    У нас нет возможности отслеживать эти компании. Некоторые люди действительно предлагают услуги контроля в штате, и их можно найти через поиск в Интернете.Те, кто отлавливает свиней, обычно сохраняют за собой право продавать их на закупочную станцию ​​для переработки или продавать самцов (кабанов и курганов) в охотничьи угодья. Несколько вертолетных служб, предлагающих воздушную охоту на диких свиней, также работают в Техасе.

    36. Где самые большие проблемы с повреждениями в Техасе?

    Кажется, что везде, где есть популяции диких свиней, возникают проблемы. С точки зрения сельского хозяйства, повреждение пахотных земель приводит к более сильному экономическому воздействию, чем пастбищные угодья или пастбища.В последнее время повреждение зеленых насаждений в городах и пригородах также привело к значительным экономическим последствиям.

    37. Сколько свиней вылавливают каждый год?

    Техасская A&M AgriLife Extension Service провела опрос землевладельцев весной 2011 года, чтобы определить, сколько свиней они удалили всеми законными способами из ландшафта Техаса в 2010 году. В общей сложности 697 респондентов, контролирующих 1,8 миллиона акров земли из 137 округов Техаса, удалили 36 646 свиней. в 2010.Треппинг составил 57% от общего количества, а стрельба — 35%. Собаки удалили 6% от общего количества, а петли удалили только 2%. Из категории «отстрел» только 11% от общего количества вывезенных свиней было выловлено охотниками. Основываясь на этом исследовании, мы оцениваем, что 753 646 диких свиней удаляются каждый год. Мы также знаем, что в период с 2004 по 2009 год 461 000 свиней прошли федеральный осмотр перед убоем на перерабатывающих предприятиях TX. Этих свиней обычно отлавливали, а затем продавали на станции закупки. Однако это только процент свиней, содержащихся для домашнего использования или взятых охотниками.Несколько исследований показывают, что ежегодный промысел охотников составляет в среднем 24% населения, но этих данных также нет. Ежегодно требуется контролировать от 50% до 70% популяции, чтобы поддерживать стабильные цифры из года в год (наша популяционная модель предполагает, что 66% необходимо удалить, чтобы сохранить популяцию стабильной). Следовательно, одна развлекательная охота не может сдерживать популяцию.

    38. Какие болезни они переносят и вредны ли они для других животных?

    Примерно 15 болезней могут переноситься дикими свиньями.Однако бруцеллез свиней и псевдобешенство являются двумя примерами болезней, вызывающих озабоченность. Недавно, тестируя диких свиней на бруцеллез, исследователи из Техасского технологического института задокументировали наличие туляремии у большого количества протестированных свиней. Туляремия может передаваться другим животным и людям, псевдо может передаваться другим животным, а люди могут заразиться бруцеллезом свиней. Наша рекомендация — всякий раз, когда вы занимаетесь перевязкой в ​​поле, используйте надлежащие меры предосторожности (латексные перчатки и очки). Очевидно, самая большая угроза — это передача болезней домашним свиньям.

    39. Какие виды свиней обычно встречаются в Техасе?

    В Соединенных Штатах есть только один вид (Sus scrofa), но при этом задействовано много пород, поскольку большинство наших диких свиней сегодня происходят из домашнего поголовья. В роду Sus насчитывается около 8 видов свиней (считайте их двоюродными братьями наших диких свиней), но около 18 подвидов Sus Scrofa (двоюродных братьев) встречаются во всем мире. Все наши современные домашние породы, а также наши дикие свиньи произошли от общего предка — евразийского дикого кабана, который впервые был одомашнен примерно 8-10 тысяч лет назад в Европе и Азии.

    40. Проникает ли проблема диких свиней?

    Наше исследование, проведенное в 2006-07 годах техасской службой поддержки AgriLife Extension Service A&M, ясно показало, что мы можем снизить экономическое воздействие диких свиней на сельскохозяйственные предприятия на 66%. Это не означает, что мы значительно сократили общую популяцию — однако это показывает, что согласованные усилия по контролю могут значительно уменьшить ущерб. В настоящее время проводятся отличные исследования использования как противозачаточных средств, так и токсичных веществ, которые могут привести к появлению дополнительных средств контроля в будущем.

    41. Понимают ли техасцы серьезность проблемы?

    Одно время проблема диких свиней строго рассматривалась в Техасе как проблема сельского хозяйства / сельской местности. Однако за последнее десятилетие дикие свиньи все больше поражают городские / пригородные районы штата, включая все крупные города, разрушая зеленые насаждения (например, газоны, парки, спортивные площадки) и увеличивая количество столкновений транспортных средств, вызывая повреждение транспортных средств и в некоторых случаях люди. Все больше городских техасцев теперь осведомлены о проблемах, связанных с дикими свиньями.

    42. Есть ли нация / Вашингтон, округ Колумбия. понимаете серьезность проблемы?

    На конференции по инвазивным видам, состоявшейся в Вашингтоне, округ Колумбия, в 2010 году, было сделано несколько презентаций, касающихся диких свиней и их воздействия. Таким образом, прилагаются усилия, чтобы привлечь внимание к этой проблеме не только в Техасе, но и в других 46 штатах, в которых они сейчас проживают.

    43. Каковы предпочтения диких свиней в среде обитания?

    Обычно дикие свиньи ищут самое плотное укрытие возле воды, которое они могут найти, где их не беспокоить, а затем выбираются оттуда, чтобы кормиться.Среда обитания сильно различается в зависимости от ареала диких кабанов в Соединенных Штатах и ​​даже в Техасе — от довольно засушливых регионов на юге Техаса и транс-пекосов западного Техаса до густо заросших лесом сосновых лесов и заболоченных территорий в восточном Техасе. У них должно быть достаточно еды, воды, укрытия и жилого пространства. Если одно или несколько из этих требований не выполняются, они могут быть чрезвычайно мобильными и переезжать в новые районы, отвечающие всем потребностям их среды обитания.

    44. Какое влияние дикие свиньи оказывают на нашу популяцию оленей в Техасе?

    Ежегодная охота на оленей в Техасе составляет 2 доллара.2 миллиарда промышленности. Дикие свиньи воздействуют на белохвостых оленей тремя способами: 1) они конкурируют (и часто побеждают) оленей за туземную мачту (например, желуди) в качестве корма осенью, 2) они конкурируют за дополнительные источники пищи (фураж, кукуруза в качестве приманки для охоты и протеиновые добавки), предназначенные для оленей. Мы ежегодно скармливаем 300 миллионов фунтов очищенной кукурузы и не менее 120 миллионов фунтов белка в Техасе, причем значительная часть этого корма идет нецелевым видам, таким как еноты и дикие свиньи.Прошлой осенью очищенная кукуруза из дикой природы стоила 20 долларов за 100 фунтов (белок стоит еще дороже). Мы, вероятно, увеличиваем нашу популяцию диких свиней, кормя белохвостых оленей там, где они живут вместе из-за непреднамеренного потребления добавок свиньями. Сейчас Техас, и мы не собираемся отказываться от кормления оленей, поэтому нам нужно исключить диких свиней из кормушек для оленей. Техасская A&M AgriLife Extension Service и TAMU-Kingsville провели исследование в 2009 году, которое показало, что загоны для кормления на высоте 28 дюймов и 34 дюйма фактически препятствовали доступу диких свиней к добавкам без значительного воздействия на доступ оленей.Стоимость загона с круговой кормушкой составляет около 170 долларов за шесть панелей размером 16 футов x 34 дюйма и 12 тумб, и 3) олени плохо переносят свиней и обычно покидают непосредственные участки, когда свиньи появляются на местах / станциях кормления.

    45. Какие люки работают лучше всего?

    Недавнее исследование, проведенное в Алабаме и подтвержденное в Техасе, показало, что непрерывные двери-ловушки (кают-компании, рутеры и качающиеся дверные ворота) не продолжают отлавливать дополнительных диких свиней, если дверь открыта. Следовательно, использование откидных (гильотинных) ворот может быть добавлено к списку эффективных люков или ворот.В Техасе также проводились исследования ширины проемов ворот. Данные камеры ранее предполагали, что многие взрослые свиньи не любят заходить в более узкие (<3 футов) отверстия ворот. Однако результаты исследований этого не подтвердили. Тем не менее, более широкие ворота могут сократить время обучения, необходимое взрослым диким свиньям, чтобы принять присутствие ловушек и войти в них.

    46. Все ли ловушки одинаковы?

    Недавние исследования в Грузии показали, что коэффициент вылова в загонных ловушках в 4 раза выше, чем в ящичных ловушках.Кроме того, кабаны не любят заходить в ловушки меньшего размера. Дополнительное исследование в Алабаме показало, что кабаны тратили в среднем 32 минуты на одно посещение приманки / ловушки, в то время как эхолоты тратили в среднем 70 минут на одно посещение. Кроме того, эхолоты совершали вдвое больше выходов на участки, чем кабаны. В Оклахоме исследователи ловили больше свиней на единицу усилия с помощью сетей для бросания по сравнению с загонными ловушками. В настоящее время они исследуют эффективность «гибридной» ловушки, сочетающей в себе свойства загонной ловушки и сачка.Тем не менее, одно исследование показало, что 73% отловленных и помеченных свиней были повторно отловлены позже. Наконец, одно исследование показало, что 10 из 12 ловушек (83%) захватили дополнительных свиней в течение одной недели после того, как свиньи были подвергнуты эвтаназии в ловушках. Это говорит о том, что кровь, оставленная в ловушке, не обязательно отпугивает других свиней.

    47. Если я поймаю диких свиней в ловушку, что мне с ними делать?

    В Техасе землевладельцы / охотники могут содержать живых диких свиней до 7 дней.Если они планируют держать их дольше указанного срока, Комиссия по охране здоровья животных Техаса (TAHC) должна проверить и одобрить используемые помещения для содержания. В соответствии с правилами TAHC, самок можно продавать на разрешенных станциях закупки (полный список этих объектов см. На веб-сайте TAHC), расположенных по всему штату, что является хорошим методом возмещения части затрат на отлов в ловушку и ремонт повреждений. Самцов диких свиней можно продать в разрешенный пункт закупок или в разрешенный охотничий заповедник. Конечно, многие землевладельцы / охотники / звероловы предпочитают перерабатывать дикую свинью для домашнего потребления.

    48. Какие еще источники информации о диких свиньях?

    Три веб-сайта, которые могут предоставить дополнительную информацию, включают:
    Texas A&M AgriLife Extension. Веб-сайт по диким свиньям: https://feralhogs.tamu.edu.
    Национальный веб-сайт сообщества специалистов по диким свиньям: www.extension.org/feral_hogs
    Texas A&M AgriLife Research. и консультационный центр в Овертоне:
    http://overton.tamu.edu

    49. Во всех ли штатах есть дикие свиньи?

    Мы недавно классифицировали штаты, где есть дикие свиньи, по различным категориям для целей планирования управления.В четырнадцати штатах в настоящее время нет диких свиней: AK, CT, DE, ME, MD, MA, MN, MT, ND, RI, SD, VT, WA и WY. В восьми штатах есть небольшие изолированные группы населения: CO, ID, IA, NE, NV, NH, NJ и UT. Четыре штата установили, но стабильные популяции: IN, KS, WV и IL. Тринадцать штатов создали и увеличивают население: Аризона, Кентукки, Мичиган, МС, Миссури, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Северная Каролина, Огайо, Орегон, Пенсильвания, Вирджиния и Висконсин. В одиннадцати штатах проживает большое количество устоявшихся и растущих групп населения: AL, AR, CA, FL, GA, HI, LA, OK, SC, TN и TX.

    50.Нужна ли мне лицензия на охоту, чтобы ловить диких свиней в Техасе?

    Ответ зависит от вашего намерения. Если вы являетесь землевладельцем или уполномоченным агентом землевладельца, удаляющим диких свиней любым законным способом, чтобы уменьшить ущерб, то лицензия на охоту не требуется. Однако, если вы забираете диких свиней на мясо и / или для отдыха (например, на охоту), то требуется действующая охотничья лицензия Техаса. Это также относится к отлову, ловле на ловушку или собачьей охоте.

    Обновлено: август 2013 г.

    Билли Хиггинботам
    Профессор и специалист по дикой природе и рыболовству
    Техасская служба расширения A&M AgriLife
    V: 903-834-6191 электронная почта: b ‐ Higginbotham @ tamu.edu

    Мойка автомобилей 101: 7 правил, которым нужно следовать при следующей детали

    Мойка автомобиля или грузовика — один из самых простых и быстрых способов ухода и обслуживания вашего автомобиля. И если вы похожи на нас, вы твердо убеждены, что чистый автомобиль просто ездит лучше. Так что прочитайте ниже, когда мы рассмотрим 7 основных правил, которые мы используем, когда чистим машины в гараже или наши собственные ежедневные водители.

    В сегодняшней публикации мы подробно расскажем о Ford Mustang Shelby GT350R Джея 2015 года, но эти же действия будут применяться независимо от того, какой тип автомобиля вы чистите.

    1. Стирать в прохладном затененном месте

    Прежде чем начать, припаркуйте свой автомобиль / грузовик в затененном месте и убедитесь, что поверхность прохладная на ощупь. Это поможет предотвратить высыхание продуктов в автомобиле или грузовике перед тем, как смыть их.

    2. Первые колеса и шины

    Первыми в «хит-листе» внешней мойки стали колеса и шины. Вы захотите очистить их перед окраской, потому что они, как правило, самая грязная часть вашего автомобиля.Кроме того, если вы подождете, чтобы очистить их до конца стирки, вы рискуете разбрызгать грязь и тормозную пыль обратно на чистую краску.

    Сейчас хорошее время, чтобы указать на важную деталь детализации: избегайте перекрестного заражения везде, где это возможно. Мы рекомендуем использовать инструменты и ковши, предназначенные для определенных частей транспортного средства. Если взять в качестве примера колеса и шины, то эта область обычно заполнена тормозной пылью и дорожной грязью.Последнее, что вам нужно сделать, это взять варежку для мытья посуды, которую вы собираетесь использовать для краски, и протереть ею колеса. Если вы это сделаете, ваша рукавица для стирки будет собирать острые частицы тормозной пыли, захватывать их в волокна, а затем царапать и раскручивать краску, когда вы будете стирать ее позже.

    При чистке колес важно помнить, что вы работаете по одному. Не наносите чистящие средства сначала на все 4 колеса, а затем начинайте их детализировать. Пока вы работаете с первым, ваши чистящие средства высохнут на трех других и могут нанести им вред.

    Что касается инструментов и химикатов, мы предлагаем следующее:

    Используйте желаемый очиститель для барабана и поверхности колеса. Вы можете использовать универсальный очиститель для шин и колесных арок.

    Вот где пригодится хороший набор кистей. Вы захотите использовать более жесткую щетину для жестких участков, таких как шины и колесные арки, но для чувствительных колес / ободов вы захотите использовать что-то с мягкой нейлоновой щетиной.Щетки с мягкой щетиной помогут избежать царапин или завихрений на поверхности колеса.

    Обязательно ополосните каждое колесо после чистки и очистки.

    3. Промойте

    Когда мы закончим с колесами, сосредоточим внимание на краске. Нам нравится сначала все ополаскивать. Таким образом мы сбиваем как можно больше грязи. Это кажется довольно простым, но на самом деле это важный шаг.Чем меньше вам придется тереть и протирать поверхность, тем меньше у вас шансов установить завитки и «любовные» отметки.

    Мы пользуемся мойками высокого давления в Гараже, и это отличные инструменты. Однако мы знаем, что не у всех есть такая роскошь. Шаги, которые мы описываем здесь, можно использовать с садовым шлангом, и вы будете столь же эффективны.

    4. Для стирки используйте два ведра

    Мы уже рассмотрели метод стирки с двумя ведрами, но если вы не знакомы и хотите узнать больше, вы можете щелкнуть здесь, чтобы прочитать и посмотреть больше об этом.

    Вот инструменты и химикаты, которые мы обычно используем для мойки автомобилей:

    Когда ведра для ополаскивания и мытья подготовлены и готовы к работе, возьмите рукавицу для мытья посуды, залейте ее мыльной водой, затем начните мыть верхнюю часть автомобиля и продолжайте движение вниз.

    * Если вы работаете с более высоким транспортным средством и вам нужна дополнительная высота для труднодоступных мест, вы можете использовать ступеньку.

    5. Начать сверху

    При мойке любого автомобиля или грузовика важно начинать с верхнего, а затем продвигаться к нижним областям.Это служит двум целям: во-первых, нижние части автомобиля или грузовика, как правило, самые грязные, поэтому вы хотите оставить их напоследок. Во-вторых, когда вы начинаете мыть сверху, ваше мыло и вода имеют тенденцию стекать в нижнюю часть автомобиля, эффективно «предварительно мыть» все, когда вы идете дальше.

    Обычно мы следуем одному и тому же шаблону при каждой стирке. Ниже приведен порядок, в котором мы обычно стираем:

    1. Начнем с крыши и остекления автомобиля
    2. Капот и верх багажника (если есть)
    3. Верхняя половина боковых сторон автомобиля — обычно находится чуть ниже окон и чуть выше коромысел.
    4. Передняя решетка и зона бампера
    5. Задний борт или зона бампера
    6. Нижние панели рокеров приберегаем на самые последние

    Не забывайте тщательно ополаскивать рукавицу между каждой секцией, это поможет избежать появления надоедливых завитков и царапин. Если на улице жаркий солнечный день, вы можете подумать о полоскании после мытья каждой основной части, чтобы избежать высыхания мыла и воды на поверхности.

    После того, как транспортное средство будет полностью вымыто, тщательно ополосните его, чтобы убедиться, что все остатки мыла исчезли.С этого момента мы сосредоточимся на сушке.

    6. Используйте качественные полотенца из микрофибры

    Когда дело доходит до высыхания, нанесения защиты или любого другого случая, когда вы собираетесь прикоснуться к краске, убедитесь, что и используйте высококачественные полотенца из микрофибры. Это невозможно переоценить. Каждый раз, когда вы прикасаетесь к краске, вы рискуете поцарапать или завихрения, поэтому вам нужно использовать мягкие полотенца, предназначенные для выполняемой задачи.

    Полотенца из микроволокна с перекрученным переплетением отлично подходят для сушки.Длинные волокна этих полотенец действуют как фитиль и легко впитывают большое количество воды.

    Мягкие плюшевые полотенца из микрофибры идеально подходят для нанесения спреев, воска и герметиков.

    7. Не забудьте внутреннюю часть

    Очевидно, что мы проводим большую часть времени в наших легковых и грузовых автомобилях, так что не пропускайте чистку изнутри. Используйте пылесос, чтобы удалить большую часть грязи и копоти, и обработайте их качественным очистителем внутренних поверхностей.Этот шаг может очень сильно повлиять на «ощущение» чистоты автомобиля.

    Итак, у вас есть 7 простых шагов, которые обязательно помогут упростить вашу следующую автомойку и детализацию!

    Если у вас есть какие-либо вопросы или мысли, не стесняйтесь оставлять комментарии в разделе ниже. Если есть какие-либо другие подробные темы, которые вы хотели бы, чтобы мы затронули, напишите нам по адресу [email protected]

    Комментарии будут одобрены перед появлением.

    Как Nike SB Dunk Low Pink Pig & Gulf были вдохновлены автомобилями

    Большинство из нас никогда не узнает, каково это — нажать на газ на прототипе Porsche, но Nike SB буквально воспринимает аналогию с «машинами для ног» этой весной с двумя нарочитыми интерпретациями гоночных машин как кроссовок.

    Продолжая традицию игрового повествования, к которой привыкли поклонники линейки скейтбординга Nike, грядущие стили Dunk Low «Pink Pig» и «Gulf» отсылают к мощным моделям моделей Porsche и Ford соответственно.В этом случае можно представить замшевый верх Dunk Low как кузов автомобиля, особенно Porsche 917/20 и Ford GT40. Между тем, расцветка обуви отражает легендарные ливреи каждого автомобиля. Как и цветовая гамма кроссовок, ливреи — это особые дизайны гоночных автомобилей, которые включают в себя различные цвета и другие детали, такие как номера или корпоративные спонсоры, что мало чем отличается от кобрендинга, часто связанного с коллаборациями в области обуви.

    Гоночный автомобиль Porsche 917/20 был уникальной сборкой с большим радиусом закруглений, чем у стандартного 917.Как гласит история, дизайнеры Porsche сравнили его со свиньей из-за его преувеличенной формы. В 1971 году главный дизайнер Анатоль Лапин оживил сравнение с ливреей Pink Pig на 24-часовой гонке в Ле-Мане. Автомобиль бледно-розового оттенка был подчеркнут красными пунктирными линиями, разделяющими тело «свиньи» на множество различных порезов мясника. Автомобиль обладал не только уникальным внешним видом на трассе, но и многообещающей мощностью, показывая лучшее время в предсоревновательных квалификациях, однако в конечном итоге выбыл из гонки из-за аварии.

    Porsche 917/20 Pink Pig. Изображение с Porsche

    «Для меня [Pink Pig] — одна из самых крутых ливрей всех времен, просто потому, что она такая странная», — говорит Стив Пеллетье, бывший старший менеджер линейки продуктов Nike SB. «Думаю, если вы посмотрите на туфли, которые я делал для Nike SB, я просто увлекаюсь странностями. Эта ливрея, где она разрезана на разные части свиньи, такая немецкая, но при этом такая классная. Это просто классная история и классные прозвища. Porsche получил прозвище «Охотник за трюфелями из Цуффенхаузена».Итак, Цуффенхаузен — это пригород Штутгарта, в котором находятся фабрика и офисы Porsche. И когда вы ищете трюфели, вы обычно используете свинью или собаку, потому что они пахнут землей ».

    Пеллетье, который был увлечен автомобилями с детства и владеет Carrera 3.2 1986 года, говорит, что именно Porsche 70-х и 80-х годов действительно подпитали его увлечение мощными автомобилями. До работы в Nike он разрабатывал ботинки для сноуборда, но несчастный случай вывел его из строя и заставил заняться другими хобби, которые в конечном итоге привели к созданию автомобилей.«В итоге я купил Porsche, а затем купил еще один и просто построил их», — говорит он. «С тех пор я просто влюблен в него. Для меня это побег. Я могу водить этот Porsche и ни о чем другом не думаю. Как будто я нахожусь в своем маленьком мире, когда веду эту штуку, и мне это нравится ».

    Nike SB Dunk Low «Розовый поросенок». Изображение предоставлено Nike

    Рассматривая Dunk Low как свою версию Porsche 917/20, Пеллетье и команда SB не урезали углов, придумав дизайн «Pink Pig».Розовые кроссовки с красной контрастной строчкой изготовлены из настоящей замши свиной кожи, что является редкостью для современных продуктов Nike, но является неотъемлемой частью повествования.

    «Мы знали, что даже несмотря на то, что это очень высококачественный материал с потрясающими ощущениями, некоторым он не нравится только потому, что это продукт животного происхождения», — говорит Пеллетье о свиной шкуре. «Так что мы на самом деле пытались сбалансировать это с коричневым Dunk High, который был веганским Dunk High. У нас был сборник, где можно было как бы разыграть друг друга.Если магазин хотел продавать его с надписью «Gulf» рядом с «Pink Pig», это круто. Но если бы они могли также сделать мясной угол, где это была «Розовая свинья» против веганской Dunk High. То, какую историю там рассказывать, было отчасти решать магазинам ».

    Веганские кроссовки Nike SB Dunk High. Изображение предоставлено Nike

    . В то время как коричневый веганский Dunk High так и не попал в США, Pink Pig по-прежнему будет продаваться в магазинах вместе со своим синим аналогом из Gulf. Первоначально запланированный к выпуску в феврале около Дня святого Валентина, Nike SB Dunk Low «Pink Pig» теперь поступает в скейт-магазины по розничной цене в 100 долларов, как и версия «Gulf» (также 100 долларов).И хотя у него нет такой причудливой истории происхождения, как у пары, вдохновленной свиньями, ливрея Персидского залива сама по себе является знаковой.

    В 1967 году на гоночной трассе появилась ливрея Gulf, окрасившаяся в фирменный стиль широкого спектра марок и моделей, включая собственный 917 Porsche, McLaren F1 GTR и Audi R8. Компания Gulf Oil раскрасила автомобиль Ford. GT40 в теперь уже подписанном порошково-синем оттенке с оранжевой центральной полосой и заметной круглой эмблемой с номером. В 1969 году автомобиль выиграл гонку в Ле-Мане.

    «Цветовая гамма« Gulf », можно сказать, что это Ford GT40, потому что это был знаменитый автомобиль в ливрее Gulf», — говорит Пеллетье. «Но, на самом деле, это был действительно своего рода вызов Porsche в 917-м. У 917-х тоже были ливреи Gulf. Это была одна из тех вещей, которые не обязательно должны были продаваться как Porsche, но на самом деле это были просто отличные расцветки, которые были захватывающими и разными. В Nike SB то, что мы часто пытались сделать с данками, не зависело от какой-либо сезонной цветовой палитры, а выходило с вещами, которые похожи на небольшие всплески энергии.Что-то другое [что] не похоже ни на что из линии Nike SB, а вроде как там ».

    Nike SB Dunk Low «Залив». Изображение предоставлено Nike

    Как и «Pink Pig», «Gulf» Dunk Low оставляет мало места для интерпретации относительно своего вдохновения. Светло-голубая пара подчеркнута правильным количеством оранжевого цвета на подошве, черными деталями, имитирующими акценты автомобиля, и эмблемой «58», напоминающей одежду скейтеров и владельцев магазинов Nike SB Club 58.

    Хотя Пеллетье, который начал с Nike SB в 2008 году и работал над проектами, включая оригинальный проект «Skunk» Dunk High и совместную работу Concept на тему лобстера Dunk Low, а также более свежие продукты, такие как пакет Grateful Dead 2020 года, больше не работает для Nike, его точка зрения остается в основе того, что представляет собой бренд SB.

    «Вы просто хотите сделать крутое дерьмо и немного повеселиться», — говорит Пеллетье. «Вот откуда я всегда как бы исходил, чувак, иногда все относятся к себе слишком серьезно. Давай немного повеселимся.

    Дефицит автомобильных чипов уменьшится, смартфоны могут быть следующими: руководители отрасли

    Лиза Полин Маттакал и Аарон Салдана

    (Рейтер) — Нехватка полупроводников, охватившая мир, может продлиться до 2022 года и ударить по производству смартфонов в следующем, предвещая дефицитные поставки для ряда бытовой техники и промышленного оборудования, сказали руководители отрасли и экономист.

    Автомобильный сектор больше всего пострадал в этом году, но предложение в этом секторе может относительно скоро улучшиться, поскольку Китай возьмет на себя некоторый производственный спрос, который Тайвань не может удовлетворить, заявила на этой неделе Reuters Global Markets Forum главный экономист ING по Большому Китаю Ирис Панг.

    Тайваньские полупроводниковые компании увеличили производство в Китае, поскольку отключение электроэнергии и продолжающиеся меры социального дистанцирования COVID-19 нарушили производство и работу портов на Тайване, сказала она.

    «Китай прибавил 5% из-за нехватки микросхем с точки зрения ВВП — тайваньские полупроводниковые компании хорошо спланировали и построили крупные заводы в материковом Китае», — сказал Панг, прогнозируя, что производители смартфонов станут следующим сегментом, который столкнется с проблемами.

    «Тайваньские компании, производящие полупроводники, адаптируют производство микросхем для автомобилей, поэтому нехватка микросхем для автомобилей должна быть решена в течение нескольких недель, но проблема нехватки микросхем для другой электроники сохраняется», — сказал Панг, добавив, что это может задержать поставки некоторых новых моделей смартфонов. .

    Компании из разных отраслей по всему миру предупреждают о продолжающейся борьбе за источники микросхем.

    ASML, один из крупнейших мировых поставщиков полупроводников, на этой неделе повысил прогноз продаж из-за сильных заказов, поскольку такие гиганты производства микросхем, как TSMC и Intel, стремятся увеличить объемы производства.

    Более широкий кризис предложения может продлиться до второго квартала 2022 года, сказал Адам Хан, основатель AKHAN Semiconductor, хотя он отметил, что этот график был «обнадеживающим».

    Эндрю Фельдман, генеральный директор компании Cerebras Systems, занимающейся производством микросхем, поддержал эту точку зрения, заявив, что поставщики называют сроки поставки новых микросхем и компонентов до 32 недель.

    Панг из ING сказал, что даже крипто-майнеры ищут способы утилизации «использованных» чипов, а это означает, что дефицит никуда не исчезнет.

    История продолжается

    Ожидается, что рост спроса на микросхемы, вызванный разовыми покупками для удовлетворения потребностей работы на дому и постоянным спросом на смартфоны и другую электронику, будет стимулировать инвестиции и рост в этом секторе.

    Индустрия микросхем может вырасти на 21–25% в 2021 году, при этом «электроника покажет лучшие результаты с 2010 года», — сказал Дэн Хатчесон, генеральный директор компании VLSI Research, ориентированной на микросхемы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *