Автомобиль газ 53: технические характеристики и цена, фотографии и обзор

Обзор ГАЗ 53

Модель ГАЗ 53 – это серия грузовых автомобилей, которые впервые были представлены российской (в то время советской) автомобильной компанией ГАЗ в 1959 году. Серийное производство грузовиков началось в октябре 1961 года. Автомобиль ГАЗ 53 за всё время производства имел большое количество модификаций.

В 1961 году ГАЗ 53 был представлен в качестве бортового грузовика (ГАЗ 53Ф), который оснащался шасси и форсированным двигателем мощностью 82 л.с. модели ГАЗ-51. С таким силовым агрегатом грузовик мог развивать скорость до 75 км/ч. Задний мост был также позаимствован у ГАЗ-51, а редуктор от ГАЗ-63. Грузоподъёмность автомобиля составляла от 3 до 3.5 тонн. Что касается трансмиссии, то здесь устанавливалась 4-ступенчатая механическая коробка передач. Производство это версии продлилось до января 1967 года.

В 1964 году также была представлена «базовая» модель ГАЗ 53, которая была оснащена силовым агрегатом ЗМЗ-53 V8, мощность которого составляла 115 л.с.. Максимальная скорость этой версии составляла 85 км/ч. Но её выпуск продлился не долго, а точнее всего один год.

В 1965 году появилась модифицированная версия бортового грузовика (ГАЗ 53А) с увеличенной грузоподъёмностью до четырех тонн. А в 1966 году появилась модификация ГАЗ 53А-016, которая являлась армейской модификацией ГАЗ-53А с дополнительным топливным баком на 105 л, предпусковым подогревателем и комплектом дополнительного оснащения. Обе версии (53А и 53А-016) находились в производственной программе вплоть до 1983 года.

С 1983 года началось производство версии ГАЗ 53-12, которая оснащалась бензиновым двигателем ЗМЗ-511 мощностью 120 л.с.. Грузоподъёмность автомобиля была увеличена уже до 4.5 тонн, а максимальная скорость возросла до 90 км/ч. Производство ГАЗ 53-12 продолжалось до января 1993 года.

В 1984 году стартовал выпуск ещё двух серийных модификации: ГАЗ 53-19 и ГАЗ 53-27, силовые агрегаты которых использовали в качестве топлива природный газ, только ГАЗ 53-19 работал на сжиженном газе (мощность двигателя 105 л. с.), а ГАЗ 53-27 на сжатом (мощность двигателя 100 л.с.). Максимальная скорость моделей составляла 80 км/ч, а их производство было завершено в 1992 году.

Существовали и специальные модификации, как, например, версия ГАЗ 53Б-02 с шасси под самосвал ГАЗ-САЗ (САЗ-3503). Были и экспортные модели, предназначенные для использования в тропическом (ГАЗ 53-50) и умеренном (ГАЗ-53-70) климатах.

Производство серии автомобилей ГАЗ 53 было завершено в 1992 году, а за всё время выпуска было собрано порядка четырёх миллионов грузовиков.

ГАЗ-53

Статья опубликована 28.01.2015 18:10

Последняя правка произведена 29.01.2015 16:04

ГАЗ-53

Грузовой автомобиль ГАЗ-53 производился серийно на Горьковском автомобильном заводе 1961 по 1993 год. Этот среднетонажный грузовик стал представителем третьего поколения грузовых машин, производимых на ГАЗе. В разное время он выпускался под индексами: ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12. Машина считается самый массовым грузовиком, производившимся на территории СССР. Так общее количество выпущенных подобных автомобилей составляет почти чьл 4 000 000 единиц, а непосредственно ГАЗ-52 – выпустили 1 006 330 штук.

Создавалась эта «рабочая лошадка» советского народного хозяйства коллективом газовских инженеров под руководством А.Д. Просвирина. В него входили В. Д. Запойнов и А. И. Шихов. Двигатель создавал П. Э. Сыркин.

Решение о его создании было принято в связи с тем, что руководству ГАЗа понадобилось выпустить новый автомобиль к открывшемуся в 1961 году ХХII-му съезду КПСС. Завод обязался к этой дате запустить в производство новый грузовой автомобиль ГАЗ-53, но оказалось, что к тому времени новый V-образный восьмицилиндровый двигатель, который планировалось устанавливать на этот автомобиль, в производстве освоить не успели. Поэтому пришлось ставить на машину форсированную до 82 «лошадей» V-образную «шестёрку».

Кроме того, по той же самой причине пришлось заменить гипоидный задний мост на обычный от ГАЗ-51A. Такой технический ход позволил сохранить динамические характеристики автомобиля с повышением грузоподъёмности до 350 килограмм. В связи с этим обстоятельством на грузовик пришлось монтировать шины размером 8,25-20. Крепились они на три болта.

Новинка получила обозначение ГАЗ-53Ф, а первый её экземпляр сошёл с конвейера 23 сентября 1961 года. В этом же году осенью завод выпустил и первую опытно-промышленную партию, которая состояла из 25 автомобилей. Мелкосерийное производство продолжалось до марта 1962 года, при этом в 1964 году грузоподъёмности машины понизили с 3 500 килограмм до 3 000 килограмм.

Сам же газ 53-Ф собирались запустить в производство к 1962 году, но сделать это мешало неготовность к требованиям производства уже созданного нового двигателя. Из-за этого обстоятельства серийную промышленную сборку мотора смогли освоить только лишь к концу октября 1963 года.

Летом 1964 года ГАЗ-53 стал основной моделью Горьковского автомобильного завода. Она была модификацией грузового автомобиля ГАЗ-53Ф, а так же переходным вариантом к автомобилю ГАЗ-53А и имела грузоподъёмность 3 тонны. Машина представляла собой шасси ГАЗ-51A, имевшее удлинённую до 3 700 миллиметров, а так же кабину от грузовика ГАЗ-52. Таким образом получился некий сплав старого и нового, что обеспечило технологический переход логичный переход от выпуска ГАЗ-51A, грузоподъёмностью 2,85 тонны, к ГАЗ-53A, грузоподъёмностью 4 тонны. Грузовик комплектовался новым силовым агрегатом мощностью в 115 лошадиных сил и достигал скорости 85 км/ч.

Дальнейшую историю ГАЗ-53 вы узнаете из второй части нашей статьи.

ГАЗ сделал джип – Газета Коммерсантъ № 162 (1806) от 08.09.1999

Газета «Коммерсантъ» №162 от 08. 09.1999, стр. 7

&nbspГАЗ сделал джип
Впервые за 40 лет
       Горьковский автозавод, в свое время первым освоивший производство легковых внедорожников, не производил подобные автомобили уже более сорока лет. Однако за две недели завод проводит уже вторую премьеру джипов. На Московском автосалоне широкой публике показали десятиместный «Атаман». А вчера в Нижнем Новгороде на всеобщее обозрение был выставлен внедорожник ГАЗ-3106. Опытное изготовление этой машины начнется уже в будущем году.

       
       Горьковский автозавод в конце 30-х годов первым в нашей стране начал серийно выпускать легковые внедорожники с колесной формулой 4х4. Первой подобной машиной стал ГАЗ-61. Правда, ее достаточно быстро сменили модификации ГАЗ-64 и ГАЗ-67. Самым же известным газовским легковым внедорожником является легендарный «козлик» ГАЗ-69. Завод выпускал его с 1952 года, и несмотря на то что в 1956 году производство этого автомобиля было передано на Ульяновский автозавод (там он выпускался до 1972 года), в провинции до сих пор можно встретить работающие экземпляры этой машины именно газовской сборки.
       До наступления рыночных взаимоотношений ГАЗ и не подумывал о возобновлении производства пассажирских внедорожников — госзаказ вполне обеспечивал загрузку заводских мощностей. В начале 90-х, когда и газовские бортовые среднетоннажники (ГАЗ-53, ГАЗ-3307), и военные полноприводные грузовики (ГАЗ-66) оказались фактически не нужны стране, нижегородцы переключились на модели, имеющие спрос на рынке. В 1994 году на конвейер встала полуторка «Газель», через четыре года к ней присоединился «однотонник» «Соболь». Выпустил завод и новую, так называемую переходную «Волгу» ГАЗ-3110.
       Весьма лакомым куском маркетологам ГАЗа представлялся рынок легковых внедорожников. УАЗ и «АвтоВАЗ» производят порядка 100 тыс. пассажирских внедорожников (УАЗ-3151, ВАЗ-2121 и их всевозможные модификации), еще примерно 10-15 тыс. машин этого класса (как новых, так и подержанных) ежегодно ввозится в Россию из-за рубежа. Тем не менее спрос на такие автомобили полностью не удовлетворен.
       На прошедшем московском автосалоне ГАЗ представил внедорожник «Атаман». Дизайн и габариты этой машины, в которой использованы узлы и детали «Волги» и грузовика ГАЗ-3307, оказались достаточно спорными. Похоже, на ГАЗе это поняли, и потому во время салона представители завода заявляли, что пока лишь проверяют реакцию потенциальных покупателей на эту модель, а вопрос о ее серийном производстве еще не решен.

       Спустя буквально две недели выяснилось, что «Атаман» — вовсе не та машина, которую завод будет ставить на конвейер. Вчера ГАЗ представил публике легковой внедорожник ГАЗ-3106. Эта машина тоже должна была присутствовать на салоне, но, возвращаясь из США (автомобиль разрабатывался в кооперации с американской компанией Venture), ГАЗ-3106 «застрял» на таможне. Премьеру пришлось перенести.
       Представленный ГАЗ-3106 (название ему будет придумано в течение ближайшего месяца) по дизайну напоминает последнюю «Волгу» ГАЗ-3111: те же волнистые линии обводов кузова и «пучеглазые» фары. Полная масса автомобиля составляет 2,6 т, полезная нагрузка — 600 кг, длина — 4,69 м. В салоне могут разместиться семь пассажиров. Автомобиль будет оснащаться четырехцилиндровым бензиновым двигателем или пятицилиндровым дизельным «ГАЗ-560 Steyr». Максимальная скорость ГАЗ-3106 —150 км/час. Главной особенностью машины является то, что значительная часть панелей кузова выполнена из пластика. Это удешевляет производство. По словам руководителей ГАЗа, стоить данная машина будет «на 30-40% ниже зарубежных аналогов и несколько выше существующих российских моделей». То есть около $20 тыс. Нижегородцы планируют изготовить в 2000 году несколько опытных образцов нового внедорожника.
       
       АНДРЕЙ Ъ-ЧУГУНОВ, Нижний Новгород; НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ
       

Комментарии Главные события дня в рассылке «Ъ» на e-mail

Ехали два шофёра: тест-драйв ГАЗ-52

О кино и не только

Всё началось со звонка хорошего товарища из реставрационной мастерской RetroTruck.

— Нет желания съездить с нами в Марёво за ГАЗ-52 и перегнать его в Питер? — Год, состояние? Ты его сам видел? — Нет, не видел. Хозяин говорит, что пару месяцев назад запускал двигатель. Машина 1989 года выпуска, бензовоз. А запчасти и инструменты мы с собой возьмём.

Грузовик, которому 28 лет, мотор которого последний запускали два месяца назад, ездили — вообще чёрт знает когда, который ещё близко не видели? Проехать на нём 400 км до Питера с возможными (точнее, необходимыми) остановками для исправления мелких (дай бог) поломок? Выезд в пять утра, возвращение — по возможности? Конечно, да!

Невольно возникает вопрос: а зачем он вообще нужен в Питере?

А нужен он для съёмок в кино. Если вы помните, мы уже ездили на очень многих автомобилях, принадлежащих компании RetroTruck. И почти все они когда-то снимались в кино. Но режиссёрам нужны не только “полуторки”, ЗиСы, Студебекеры Диктаторы и Опели Блитцы. Иногда нужно снять что-то невоенное, где действия происходят, например, в 1970-х годах.

Ещё совсем недавно техники той эпохи было навалом, но сегодня её остаётся всё меньше и меньше. И если в небольших городах такие автомобили встретить ещё можно, то в Питере или Москве с ней уже начинаются перебои. Даже если она есть, то часто “заколхожена” настолько, что её не постесняется снимать только очень нетребовательный режиссёр. А некоторые модификации встречаются ещё реже. Например, такие бензовозы. В общем, эта машина нужна была однозначно.

Поэтому в пять утра из Питера выехал Toyota Land Cruiser 100, гружёный инструментами, маслом, канистрами с 80-м бензином, самыми ходовыми запчастями и тремя хорошими людьми. В десять утра мы были в Марёво.

Встречают по одёжке…

Марёво — это село в Новгородской области. Раньше там занимались лесохозяйственной деятельностью и переработкой древесины. Сейчас этого ничего нет, работы нет, молодёжь уезжает… А чтобы она не уехала окончательно, местные власти ещё и забили на ремонт дороги, так что сто километров через Демянск до трассы М10 местами проще пройти, чем проехать. Но мы их проехали («крузак-сотка» как раз для этого и создан), вышли из машины и увидели наш “газон”.

Модификаций 52-го ГАЗа — чёртова куча. Причём отличия есть не только между модификациями, но внутри них в зависимости от года выпуска. Перед нами — классический поздний ГАЗ-52-04. База — 3,3 м, двигатель — одноимённый ГАЗ-52-04. По сути — модернизированная “шестёрка” ГАЗ-11, знакомая нам ещё по ГАЗ-51 и ведущая свою родословную от буржуйского мотора Dodge D5. О моторе мы ещё скажем пару ласковых слов (и это не шутка, ха-ха), а пока подготовим машину к перегону.

Для почти тридцатилетнего отечественного автомобиля “газон” сохранился неплохо. Конечно, лазить по нему с толщиномером так же глупо, как бросать пить 31 декабря, но многого мы от него и не ждали. Владелец воду в радиатор уже залил, так что нам остаётся только проверить уровень масла (он оказывается в порядке), поставить аккумулятор, подкачать вручную бензин и запустить мотор. Не сразу, но двигатель заработал, причём очень даже недурно: ровно, без стуков и перебоев. Но ехать ещё рано.

Есть у этого мотора одна особенность — протекающая прокладка ГБЦ. На нашей машине мотор тоже запотевший. Опыт, сын ошибок трудных, давно нашёл решение: периодическое протягивание головки. Вот этим и занялся мой товарищ, пока я пинал воздух.

В остальном машина нас устроила. Да, есть коррозия, есть небольшие недостатки, но купить идеальный ГАЗ-52 за вменяемые деньги сейчас невозможно. Хотя, наверное, и не ГАЗ-52 тоже.

Коротенькая пробная поездка, подписание договора, передача денег — и в путь.

Картина первая, топливная

Сели мы на “газон” и поскакали. Потому что ехать по дороге из Марёво в Демянск невозможно. Лучше ехать по обочине, чем по остаткам асфальта, но и там нужно быть осторожным: обочина тоже основательно разбита.

Максимальная скорость ГАЗ-5204 по паспорту — 80 км/ч. За рулём пока сидит Пётр, очень опытный водитель. И всё же мы еле едем. Точнее, благодаря этому едем медленно: впереди — 400 км, некрасиво было бы “разложить” грузовик на первых двух километрах дороги. Но нам даже стараться не пришлось, он сдох сам.

Просто перестал реагировать на педаль газа, потом сбросил обороты и заглох. Попытались перезапустить двигатель. Работает, но обороты не держит, на газ надавишь — глохнет. Очень похоже, что мотору не хватает топлива. Решили проверить бензонасос.

Отсоединяем топливный шланг от карбюратора, оставляя его второй конец на бензонасосе. Я иду в кабину провернуть стартер, Пётр наблюдает за бензином. Сначала — тишина, потом бензин пошёл. Видимо, попал воздух. Или ещё что-то: стояла машина долго, что там скопилось в баке — загадка. Да и бензина тут чуть “на донышке” — 20 литров. Может, что-то со дна попало. Но главное — бензин пошёл, а мы поехали.

Вот были же плюсы в старых карбюраторных моторах! Искра, бензин — едем. Чего-то не хватает — стоим. А сейчас? Что там не так? ДПДЗ, ДМРВ, ДАД, ДПК, MAF, РХХ? Что там сломалось? Ага, тащи сканер, разбираться будем…

Картина вторая, мелочная

Как человек к старости начинает страдать множеством болезней, так и машина в пожилом возрасте может жаловаться на здоровье, причём на всё подряд. Но бывает, что она не жалуется, а молча начинает разваливаться. Наш ГАЗ о некоторых болезнях докладывал во весь голос, а о других старался умалчивать до последнего.

О том, что не работает печка, он доложил сразу. Но нам, молодым и горячим, она не нужна: моторный щит горячий, нам тепла хватит. Наши деды и прадеды через Ладогу на полуторках ездили так же, но ещё и под бомбами и по льду. Километров через триста мы поняли, что деды были намного круче нас, но разбираться с проводкой было уже лень.

В весьма прохладной кабине безбожно запотевало стекло. Оторвали кусок тряпки-накидки от спинки сиденья, сделали тряпку-протирку для стекла. Хотели оторвать больше, но оказалось, что со стороны пассажира нет обивки, и тряпка скрывает поролон. Мы, как эстеты, мириться с поролоном в кабине не захотели, поэтому оставили накидку в покое.

Потихоньку умер указатель левого поворота. Скорее всего, опять подвела проводка. На фоне дубака в кабине, щедро усыпанной снегом, это выглядит пустяком: никто не отменял право указывать поворот рукой.

Километров через десять из приборной панели раздался дикий скрежет: это заголосил в предсмертных муках спидометр. Несколько ударов кулаком по стеклу привели его в чувство.

По дороге заезжаем на заправку. Каким-то чудом здесь есть 80-й бензин. Этим подарком судьбы нельзя не воспользоваться, поэтому заливаем полный бак (помимо предыдущих 20 литров из канистры влезло ещё 80, хотя теоретически так получиться не могло) и канистру. Расход по трассе — литров 25, так что ста литров должно хватить в обрез.

Ну, а в целом пока всё нормально: ехать можно. Мотор работает, коробка переключает, свет горит. Тормоза тоже почти есть. Едем дальше.

Картина третья, энергоёмкая

По-моему, самый толерантный населённый пункт России — это Демянск. Только там я видел главную площадь с Лениным, позади которого построена часовня. Этот архитектурный ансамбль производит сильное впечатление: сердце радуется такому единению. Как бы угадывая наше общее желание сфотографировать это место, “газон” заглох прямо у Владимира Ильича, властно тянущего руку к народу, идущему на молитву.

Повторный поворот ключа убедил нас, что “кина не будет: электричество кончилось”. Кстати, стартер тут действительно включается поворотом ключа в замке зажигания, а вот на более ранних ГАЗ-53 для этого была педаль стартера, как на ГАЗ-51.

Понятно, что придётся заняться ремонтом. Проверяем заряд АКБ — есть. Тогда цепляем проводами (“крокодилами” для запуска ДВС) минус с аккумулятора — на блок мотора, плюс — напрямую на стартер. Ага, работает! Скорее всего, где-то отошла “масса”. Дело в том, что штатное место АКБ — в сиденье под пассажиром. Минусовой провод идёт от клеммы к стенке кабины. Кабина стоит на раме через резиновые подушки, поэтому если где-то отваливается масса, то в моторный отсек электроны не добегают.

Решаем воспользоваться некоторыми особенностями нашего ГАЗа, а именно — сквозной коррозией в полу кабины. Протягиваем штатный провод от минуса прямо на раму, зачищаем наждачкой поверхности, затягиваем болтом. Включаем зажигание — х… худо совсем… Никакой реакции.

Идём дальше, кидаем только плюсовой провод. Работает. Хм, значит, дело в нём. Клемма на АКБ хорошая, на стартере — зачищена. Придётся лезть под машину и проверять весь провод. И почти сразу находим проблему: провод вылетел из креплений, упал на барабан стояночного тормоза и перетёрся. Другого подходящего сечения у нас нет, придётся сращивать этот. А заодно вытащим его из-под кабины и кинем через неё — так он, по крайней мере, будет на виду. Через пять минут всё сделано, остаётся только положить под сиденье молоток, чтобы оно не закрывалось плотно и не перетёрло проведённый нами провод. Попробуем ехать дальше.

Картина четвёртая, наблюдательная

Пока за рулём сидит Пётр, я могу расслабиться и оценить место пассажира (про расслабиться — это, конечно, неправда: не то это место, чтобы расслабляться).

Кабина широкая, и после узкой и тесной кабины ГАЗ-51 её справедливо считали дворцом. Мягкая скамейка — сиденье водителя и пассажира — не слишком-то и мягкая, но терпеть можно. Во всяком случае, пространства хватает, чтобы елозить по сиденью, периодически менять позу и не умереть от болевого шока в позвоночнике. Учитывая, что выпуск ГАЗ-52 начался в 1964 году, за кабину можно ставить твёрдую “пятёрку”. Вспоминая, что завершился его выпуск в 1993 году, хочется плеваться.

Очень удобно, что на панели перед пассажиром есть прочная ручка, за которую держаться удобно, но чертовски холодно. Прямо над ней — выштамповка в металлической панели. Тут могли стоять часы, но иногда в ней сверлили дыры и прятали там динамик магнитолы. Но это уже — самодельная “опция”. Наиболее частым решением было наклеивание изображения обнажённой женщины. А, нет — голой бабы. Это же “газон”.

Пора бы уже заехать на обед. Придорожный кабак — вот, что нам надо! Вот, видим один и… проезжаем мимо, не успев остановить грузовик. Ещё бы: скорость под 60, быстро не встанешь! Около следующего тормозили заранее. Вообще, тормозами тут пользоваться не стоит: толку от них мало, да и нормальный водитель никогда не станет на трассе давить на тормоз. Перешёл на пониженную передачу — замедлился. И быстрее, и колодки целее.

После обеда жить захотелось снова, но спидометр перестал реагировать на удары кулаком. Его предсмертный вой даже перекрывал рёв двигателя. Конечно, можно было бы быстро скинуть тросик его привода с коробки, но агонизирующий прибор — это единственное, что позволяло нам контролировать скорость. О штрафах мы не думали: даже в населённых пунктах мы не могли превысить скорость более чем на 20 км/ч. Зато мы боялись ехать слишком быстро в ущерб мотору: он очень не любит повышенные обороты. Не так, как это было в ГАЗ-51 с его баббитовыми вкладышами (тут они сталеалюминиевые и чуть более выносливые), но всё же… Да и конструкция системы смазки никак не предполагает высокие обороты: можно провернуть вкладыши со всеми печальными последствиями. Многие эту систему пытались модернизировать, особо продвинутые ставили поршни от 412-го Москвича. Мы же, зная особенности мотора, старались ехать не быстрее 70 км/ч. Мотор старался везти нас не быстрее 60.

Я не буду говорить о шумоизоляции в кабине. Её отроду тут не было, а мы, пока ковырялись с проводкой, сняли ещё и резиновые коврики. С таким звуком Гагарин улетел в космос. Этот вой приводил в ужас маленького Маугли в джунглях. Разговоры прекратились сами собой, и я стал наблюдать за дорогой, вьющейся серой лентой в дыре пола около моего левого ботинка.

Картина пятая, напряжённая

Удивительно, но удалось поспать. Позади — несколько часов пути и целая сотня километров. С учётом того, что скакать по дороге из Марёво до трассы М10 пришлось долго, результат ожидаемый. Что же, пришла пора заменить за рулём товарища.

Место водителя оказалось гораздо менее удобным. И во многом в этом виновата… цистерна! Обычно водитель в такой машине ездил один, его половина продавлена намного сильнее. А если не забывать про руль, обод которого одной стороной чуть ли не касается коленок, а другой — упирается в лобовое стекло, то можно представить всю глубину печали. Выпрямить руки можно, только если положить их на самый верх руля. Но тогда нельзя рулить. Лучше всего обхватить его сверху, навалиться на него грудью и потихоньку мотать километры на кардан. Но сначала “газон” надо разогнать.

Наш автомобиль — странное сочетание узлов от ГАЗ-51 (точнее, ГАЗ-51А) и ГАЗ-53А. Кабина, мосты, рулевое управление — это ГАЗ-53А, коробка — ГАЗ-51, двигатель, пусть и модернизированный — тоже от ГАЗ-51. А коробка ГАЗ-51 — это вообще коробка “полуторки” ГАЗ-АА , так что там есть четыре передачи, но нет синхронизаторов. А предохранительная “собачка” заднего хода отсылает нас к году этак 1932, когда в Нижнем собрали первый ГАЗ-АА.

Мотор хоть и изменили, а “лошадей” в нём всё равно небогато: 75. На первой передаче трогаемся с места, выжимаем сцепление, включаем нейтралку, ещё раз сцепление — и вторая. Потом третья, потом — четвёртая. И даже на почти незаметном глазу подъёме — опять третья…

Этот “газон” практически не едет. Впрочем, как и все остальные ГАЗ-52. Но его мотор очень хорош как раз на убитой дороге: тяга на низших передачах у него великолепная. А вот на трассу он не рассчитан.

Обычно рулевое управление у этих автомобилей очень сильно люфтит. Не знаю, что произошло во Вселенной, но у нашего ГАЗа люфта не было вовсе.

Тем временем, стало темнеть. А значит, пришло самое время погаснуть подсветке приборов. Что она, разумеется, и сделала. Теперь мы следили за оборотами на слух.

А вот головной свет у “газончика” оказался вполне приличный. Только не очень хорошо отрегулирован, поэтому световой пучок очень напоминал коровью лепёшку в центре полосы, а обочины оказались в темноте.

Спидометр потихоньку стал утихать, но до конца, к сожалению, так и не заткнулся.

Гаишники смотрели на нас как на пустое место, проститутки врассыпную убегали в лесопосадки и трусливо прятались там, пока мы не исчезали из поля видимости.

Но вот, наконец, и Новгород. Позади — ещё около 115 пройденных километров. Пройденных за два часа. За это время успел поспать Пётр, и мы опять поменялись местами. Осталось всего 200 километров.

Потекла помпа. Тут уже выручил туалет Бургер Кинга: там набрали воды, залили в радиатор, сделали запас.

Едем, думаем, что подохнет следующим.

И знаете, доехали! На эти 400 км ушло 12 часов, к месту стоянки приехали почти ночью. Ничего больше не сломалось и не отвалилось. Мотор выдержал. И мне теперь кажется, что он может тянуть вечно. Ведь тянул же он как-то эти машины всё время выпуска с 1964 по 1993 год? И до сих пор местами тянет.

Послесловие

Конечно, не стоит воспринимать всё написанное выше как серьёзный тест-драйв. Нет, для этого надо было бы взять машину в совсем другом состоянии. Но надо ли? ГАЗ-52 — рабочая лошадка, на долю которой выпадала не только тяжёлая работа, но и не самое лучшее обслуживание, не самые ласковые шофёры, не слишком заботливые слесари. И они часто доводили машины до очень печального состояния, поэтому понять, что представляет собой этот грузовик в настоящей жизни можно только так, как сделали мы. И нет вины ГАЗ-52, что он немного потрепал нам нервы, что он не может нормально ехать по трассе, что у него архаичная конструкция. В этом виноваты люди. А ему — спасибо, что дотянул до дома.

Мы в счастливом исходе операции немного сомневались.

Грузовик: грузовые автомобили — объявление на OLX.uz Узбекистан

ГАЗ ел Транспорт » Грузовые автомобили Янгиарык Сегодня 13:16

6 400 у. е. Договорная Баяут Сегодня 13:06

110 000 000 сум Договорная Заамин Сегодня 13:00

115 000 000 сум Договорная Чиракчи Сегодня 12:59

Джизак Сегодня 12:51

Бухара Сегодня 12:49

Ташкент, Сергелийский район Сегодня 12:38

40 000 у. е. Договорная Ангрен Сегодня 12:35

69 500 у.е. Договорная Ташкент, Сергелийский район Сегодня 12:35

Янгиюль Сегодня 12:33

Ташкент, Яшнабадский район Сегодня 12:27

13 000 у. е. Договорная Акташ Сегодня 12:24

Ташкент, Учтепинский район Сегодня 12:17

13 200 у. е. Договорная Ташкент, Шайхантахурский район Сегодня 12:15

Газовый калькулятор

— сколько газа я буду использовать?

Лучшие экономичные автомобили

«Новые автомобили предлагают новейший дизайн, передовые технологии и гарантии, которые обеспечивают душевное спокойствие, но владельцы автомобилей, которые любят часто менять автомобили, должны думать о стоимости перепродажи, а не только о покупной цене, при выборе их следующая поездка. » Джон Нильсен, Управляющий директор Американской автомобильной ассоциации (AAA) по автомобильной инженерии и ремонту.

Последний годовой анализ AAA показывает изменение предпочтений потребителей. Мы наблюдаем рост интереса к внедорожникам и пикапам и снижение спроса на седаны.

Это приводит к более высоким амортизационным затратам (до 13% по сравнению с прошлым годом) этих бывших популярных автомобилей. Популярность электромобилей и гибридных автомобилей также возросла — 20 процентов американцев (15% в предыдущем году) говорят, что они, скорее всего, купят электромобиль в качестве следующего транспортного средства.Это неудивительно — ездить на «зеленых» автомобилях будет все доступнее. Это связано с гораздо меньшими расходами на топливо и техническое обслуживание.

Исследование, проведенное AAA, показывает среднюю стоимость владения и эксплуатации нового автомобиля в 2018 году. Исследование основано на стоимости топлива, технического обслуживания, ремонта, страховки и налогов. Было учтено 45 самых продаваемых автомобилей 2018 модельного года в девяти категориях. База данных по 15 000 миль ежегодно.

Тип автомобиля	Годовая стоимость
малый седан	$ 6 777
средний седан	$ 8 866
большой седан	$ 9 804
малый внедорожник	$ 7 869
средний внедорожник	$ 9 697
минивэн	$ 9 677
пикап	$ 10 215
гибрид	$ 7 485
электромобиль	$ 8 384
среднее	$ 8 849

Новые автомобили привлекательны для покупателей новейшими технологиями и электроникой внутри, разнообразными аксессуарами и множеством вариантов комплектации.Однако для некоторых клиентов они не являются лучшим экономичным выбором. Тем, кто ищет альтернативы владению новым автомобилем или способы минимизировать эксплуатационные расходы, следует обратить внимание на следующие советы:

1. Купить подержанный автомобиль — подержанный автомобиль в хорошем состоянии — доступный выбор. Стоимость владения значительно ниже, а автомобиль по-прежнему может быть безопасным, надежным и идеальным для вождения.

2. Топливо ответственно — не тратьте деньги на бензин премиум-класса (если он не требуется вашему автомобилю) и на заправку на дорогих заправках (напримерг., находящиеся рядом с автомагистралями).

3. Позаботьтесь о своем автомобиле — в общем, затраты на текущее обслуживание сэкономят ваши деньги.

4. Drive eco — при повышении цен на бензин небольшие изменения в вашем стиле вождения могут существенно повлиять на ваш кошелек.

Автомобили с большим расходом топлива раньше имели репутацию маломощных и маленьких. Однако новейшие технологии, от сменных гибридов до мер по снижению веса и новых решений, применяемых в конструкции двигателей, помогли изменить это.В настоящее время это означает, что практически любой вид транспортного средства может быть эффективным без ущерба для пространства, комфорта или удовольствия. Взгляните на топ-15 лучших автомобилей с экономичным расходом топлива:

1. Toyota Prius Prime (2018)
2. Hyundai Ioniq PHEV (2018)
— цена: + 0 руб.
3. Honda Clarity PHEV (2018)
4. Шевроле Вольт (2018)
5. Kia Niro PHEV (2018)
— цена: + 0 руб.
6. Kia Optima PHEV (2018)
— цена: + 0 руб.
7. Hyundai Ioniq Синий (2018)
8. Тойота Приус Эко (2018)
9. Тойота Камри Гибрид LE (2018)
10. Kia Niro FE (2018)
11. Honda Accord Hybrid (2017)
12. Шевроле Малибу Гибрид (2018)
13. Форд Фьюжн Гибрид (2018)
14. Hyundai Sonata SE Гибрид (2018)
15. Kia Optima Гибрид (2018)

Каждый новый компактный автомобиль, который можно купить в 2021 году

Автомобиль и водитель

В то время как грузовики, внедорожники и кроссоверы продолжают устанавливать рекорды продаж и занимать высокие позиции в рекламных материалах, легко упустить из виду основные достоинства компактных автомобилей, особенно хэтчбеков. Компактный компьютер разумного размера, эффективный и часто вполне доступный по цене играет важную роль. Благодаря жесткой конкуренции и резкому увеличению доступности технологических функций, традиционная четырехдверная компактная формула стала эластичной, охватывая все, от коробки на колесах до изящных и спортивных купе. Какими бы ни были ваши потребности, вероятно, найдется компактный автомобиль, который их удовлетворит. Здесь мы расположили текущие компактные предложения в порядке убывания от худшего к лучшему.

Реклама — продолжить чтение ниже

14.Toyota Prius Prime

Toyota Prius Prime — это подключаемая гибридная версия Prius, которая немного отличается по стилю. Он также добавил оборудование, в том числе доступный сенсорный экран, ориентированный вертикально, как у Tesla. Увеличенный аккумуляторный блок обеспечивает Prime до 25 миль запаса хода только с электроприводом, что является несколько слабым показателем среди гибридов с подключаемым модулем, особенно по сравнению с 53 милями, обслуживаемыми Chevrolet Volt (производство снятого с производства). При этом Prius Prime — необычный хэтчбек с пробегом, по оценкам EPA, в 640 миль между заправками.

• Базовая цена: 29 215 долларов США
  
• EPA Экономия топлива в сочетании: 133 MPGe (гибрид) 54 (только газ)
  
• Грузовое пространство: 19 кубических футов

БОЛЬШЕ PRIUS PRIME SPECS

13. Тойота Приус

Вождение Toyota Prius может быть таким же увлекательным, как складывание белья, но когда дело доходит до эффективности и надежности, это абсолютная рок-звезда. Prius — это символ гибридизации, помогающей ограничить выбросы углерода, предлагая 46 миль на галлон во время наших собственных 200-мильных испытаний на шоссе.Он выглядит как космический корабль и имеет большую грузоподъемность, чем многие седаны, благодаря форме хэтчбека. Каждая комплектация стандартно поставляется с 7,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном с AM / FM-радио, возможностью Bluetooth, подключением USB и, если вы все еще используете один, проигрывателем компакт-дисков. На компоненты гибрида распространяется гарантия сроком восемь лет или 100 000 миль, как и на каждый гибрид от Toyota.

• Базовая цена: 25 520 долларов США
  
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 56/58/53 миль на галлон
• Грузовое пространство: 24 и 27 (FWD L ECO, XLE, LIMITED) кубических футов

БОЛЬШЕ ПРИУСА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

12.Subaru Impreza

Subaru Impreza предлагается в вариантах седана и хэтчбека, а также со стандартным полным приводом. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 152 л.с. может работать в паре либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), но в зависимости от того, что вы выберете, отсутствие мощности делает его менее захватывающим. Impreza также находится в конце списка с точки зрения топливной экономичности, получив всего 30 миль на галлон в нашем собственном тесте экономии топлива на шоссе. Удобный 6.5-дюймовый сенсорный экран является стандартным, а более крупный 8,0-дюймовый экран доступен в более высоких комплектациях. Доступные функции помощи водителю на основе камеры EyeSight также включают адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение.

• Базовая цена: 19720 долларов
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 32/28/36 миль на галлон
• Грузовое пространство: 12 (седан), 20 (хэтчбек) кубических футов

БОЛЬШЕ IMPREZA SPECS

11. Hyundai Veloster.

У Hyundai Veloster одна дверь со стороны водителя и две со стороны пассажира.Странно, правда? Что еще более странно, этот четырехцилиндровый хэтчбек мощностью 147 л.с. — отличная сделка, если вы готовы пойти на компромисс в отношении грузоподъемности и экономии топлива. Каждый Veloster имеет передний привод, и покупатели могут выбирать между шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Прямое рулевое управление и спортивная подвеска делают управление автомобилем на удивление приятным. Для более мощного Veloster обратите внимание на Veloster Turbo или конкурента Honda Civic Type R, Veloster N.

• Базовая цена: 19 905 долларов США
• Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 30/28/34 миль на галлон
• Грузовое пространство: 29 кубических футов

БОЛЬШЕ VELOSTER SPECS

10.Nissan Sentra

В новом Nissan Sentra все лучше, чем тот, который он заменяет. Единственная трансмиссия — более мощный и эффективный 149-сильный четырехцилиндровый двигатель с вариатором, а его новая платформа и подвеска делают его менее похожим на экономичный автомобиль. Sentra имеет впечатляющую экономию топлива по оценкам EPA — 29/39 миль на галлон по городу / шоссе. 7,0-дюймовый сенсорный экран является стандартным, но 8,0-дюймовый экран с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay является необязательным. Новые стандартные технические обновления включают обнаружение слепых зон и автоматическое экстренное торможение, а также заднее автоматическое экстренное торможение.

• Базовая цена: 20 360 долларов США
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 33/29/39 миль на галлон
• Грузовое пространство: 14 кубических футов

БОЛЬШЕ SENTRA SPECS

9. Киа Форте

Kia Forte многое делает правильно. Его низкая базовая цена облегчает посадку, а его потрясающая экономия топлива и стандартные функции безопасности делают его доступным для жизни. Четырехцилиндровый двигатель Forte мощностью 147 л.с., доступный только в кузове седан, в ходе нашего теста на экономию топлива на шоссе показал скорость в 41 милю на галлон.В комплектацию GT входит двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л.с., который также получил более спортивную подвеску. Мы обнаружили, что салон достаточно просторный — даже на задних сиденьях, где с комфортом могут разместиться двое взрослых. Каждый Forte оснащен стандартными функциями безопасности, такими как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания в полосе движения. Он также имеет впечатляющую 10-летнюю гарантию на трансмиссию.

• Базовая цена: 18 885 долларов
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 35/31/41 миль на галлон
• Грузовое пространство: 15 кубических футов

БОЛЬШЕ FORTE SPECS

8.Фольксваген Джетта

Volkswagen Jetta часто затмевается своим более приятным в управлении эквивалентом хэтчбека, Golf, но на самом деле это более дешевая и более эффективная альтернатива. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 147 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач входит в стандартную комплектацию базовой модели, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной. Ненавидите заправочные станции? Jetta поможет вам избежать их благодаря впечатляющей экономии топлива на шоссе в 40 миль на галлон, оцененной Агентством по охране окружающей среды. Светодиодное внешнее освещение и современная информационно-развлекательная система входят в стандартную комплектацию, и Jetta кажется высококлассной и изысканной, несмотря на ее скромную цену.Jetta GLI — один из наших фаворитов для вождения, он оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это настолько дико, насколько это возможно для Jetta.

• Базовая цена: 19 990 долларов
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 34/30/40 миль на галлон
• Грузовое пространство: 14 кубических футов

БОЛЬШЕ JETTA SPECS

7. Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq — небольшой гибридный хэтчбек, носящий рабочую одежду.Также доступный в виде электромобиля и подключаемого гибрида, дизайн Ioniq не выглядит так, как будто он пришел с другой планеты, и он лучше других справляется со своей задачей, пытаясь спасти нашу. Он не только более эффективен, чем Toyota Prius, но и в стандартной комплектации оснащен множеством систем помощи водителю и информационно-развлекательными функциями. Базовая модель Ioniq Blue — это самый экономичный гибрид на рынке с суммарным расходом топлива в 58 миль на галлон, оцененным Агентством по охране окружающей среды. Для потребителей, которые хотят полностью отказаться от бензоколонок, базовая цена Ioniq Electric в 34 020 долларов делает его доступным выбором, но при этом он обеспечивает всего 170 миль запаса хода без подзарядки.

• Базовая цена: 24 195 долларов США
• EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 58/57/59 (гибрид), 136/150/122 (EV) и 119 (PHEV) миль на галлон
• Грузовое пространство: 26 ( гибрид), 23 (EV и PHEV) кубических футов

БОЛЬШЕ IONIQ SPECS

6. Тойота Королла

Только недавно популярность Toyota Corolla стала оправданной. Мало того, что он выглядит лучше, чем когда-либо, плавность хода, эффективность и мощность новой Corolla улучшены благодаря совершенно новой платформе.Corolla предлагается как седан со стандартным четырехцилиндровым двигателем мощностью 139 л.с. или как спортивный хэтчбек с более мощным четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 л.с., который также является опцией для седана. Вариатор или шестиступенчатая механическая коробка передач доступны для обоих. Гибридная трансмиссия предлагается только в седане; это идет с оцененной EPA экономией топлива в городе на 53 мили на галлон и шоссе на 52 мили на галлон. Corolla — хороший выбор для покупателей, которые ищут что-то столь же надежное, как счет за коммунальные услуги.

• Базовая цена: 21 020 долларов
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 35/32/41 (ГАЗ) 52/53/52 (HYBRID) миль на галлон
• Грузовое пространство: 13 (СЕДАН) 17 (ХЭТЧБЕК) куб. ноги

БОЛЬШЕ COROLLA SPECS

5.Honda Insight

Гибридная трансмиссия Honda Insight выдавала 46 миль на галлон во время нашего теста экономии топлива на шоссе, проехав 480 миль до того, как разогналась. Но что делает Insight таким очаровательным выбором, так это то, что он совсем не похож на гибрид. Это больше похоже на Honda Civic, с которой он делит платформу. По сравнению с более крупной Honda Accord Hybrid, Insight более эффективен и менее дорог. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 151 л.с. в Insight не является быстрым, и его вариатор не является нашим первым выбором, но это цена, которую нужно заплатить за гибрид, который не теряет хороших ходовых качеств в отношении расхода топлива.

• Базовая цена: 24 125 долларов США
• EPA Экономия топлива в сочетании / город / шоссе: 52/55/49 миль на галлон
• Грузовое пространство: 14 (Туризм), 15 кубических футов

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4. Hyundai Elantra

Самая остро выглядящая Hyundai Elantra в 2021 году получит новый облик, а также получит гибридную модель и модель Elantra N-Line с высокими характеристиками. Базовая модель стандартно оснащается рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 л.с. с передним приводом и трансмиссией CVT.Гибрид немного менее мощный — 139 л.с., но вместо этого использует традиционную шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Elantra N Line предлагает больше всего удовольствия с 201-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и возможностью выбора между шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Elantra — это отличный баланс между доступностью и качеством, с комфортной ездой в отличие от обычного компактного автомобиля с жесткой ездой. У Elantra Hybrid есть оцененная EPA экономия топлива в городе на 53 мили на галлон и 56 на шоссе, что соответствует Prius по топливной эффективности.

• Базовая цена: 20 655 долларов
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 37/33/43 миль на галлон
• Грузовое пространство: 14 кубических футов

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК ELANTRA

3. Volkswagen Golf

Наш любимый хэтчбек подходит к концу седьмого поколения, так как мы с нетерпением ждем, что новый Golf GTI поступит в продажу где-то в этом году. Golf все делает и все делает хорошо. Он доступен по цене, эффективен и просторен.Golf GTI быстр, а Golf R еще быстрее, но даже базовый Golf — это весело. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 147 л.с. является стандартным с возможностью выбора между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Недавно протестированный нами Golf превзошел оценку Агентства по охране окружающей среды (EPA) — 43 мили на галлон во время нашего собственного теста экономии топлива на шоссе. Базовые модели оснащены 6,5-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, а комплектации SE теперь имеют 8,0-дюймовый сенсорный экран. Этот год знаменует собой конец базового Golf, поскольку VW планирует продавать только Golf GTI и Golf R в штатах.

• Базовая цена: 24 190 долларов США
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 32/29/35 миль на галлон
• Грузовое пространство: 22 кубических фута

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛЯ ГОЛЬФА

2. Mazda 3

Иметь такую ​​маленькую машину, как Mazda 3, означает, что маленькие машины могут быть веселыми и роскошными. Предлагаются три двигателя начиная с 155-сильного четырехцилиндрового двигателя только с передним приводом. Также предлагается четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с., который открывает доступный полный привод, но полноприводные модели доступны только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В спортивной комплектации Turbo четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. поставляется с полным приводом. Верхняя отделка салона предлагает проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и высококачественную кожаную обивку. 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран является стандартным, но аудиосистема Bose с 12 динамиками и спутник SiriusXM являются эксклюзивными моделями с верхней отделкой.

• Базовая цена: 21 445 долларов
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 31/28/36 (седан FWD) миль на галлон
• Грузовое пространство: 13 (седан), 20 (хэтчбек) кубических футов

БОЛЬШЕ MAZDA 3 СПЕЦИФИКАЦИИ

1.Honda Civic

Honda Civic 10-го поколения с таким же успехом может работать в Domino’s, поскольку часто он выполняет все, что мы хотим. От базового седана до 306-сильного хэтчбека Civic Type R с турбонаддувом, Civic — один из немногих автомобилей в этом сегменте, обладающих духом. Базовый седан получит экономичный четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. с вариатором. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 174 л.с. входит в стандартную комплектацию хэтчбека и седанов с верхней отделкой. Независимо от того, как вы это делаете, настройка подвески Civic делает вождение увлекательным, не жертвуя при этом переносимостью.Новый Civic появится в середине 2021 года с совершенно новым внешним видом, обновленным интерьером, а также последующими версиями хэтчбека, Si и Type R.

• Базовая цена: 22 245 долларов
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 36/32/42 миль на галлон
• Грузовое пространство: 15 (седан) 25 (LX и хэтчбек Sport Touring) кубических футов

БОЛЬШЕ ГРАЖДАНСКИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК

10 самых дешевых новых автомобилей на 2021 год

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Лучшие электромобили, гибриды и экономичные автомобили

Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, мы приглашаем вас посетить наш онлайн-салон или зайти в наш дилерский центр и проверить наш инвентарь. Компания Bryant Motors уже почти 80 лет является основным поставщиком транспортных услуг в центре Миссури.

Как только вы выйдете на стоянку или в выставочный зал, наша представительная и заботливая команда автомобильных специалистов покажет вам, почему мы остаемся лидером Sedalia в области новых и подержанных грузовиков, внедорожников, автомобилей и многого другого.

Ознакомьтесь с нашим инвентарем транспортных средств, в том числе:

Новые автомобили: Приходите на тест-драйв наших Chrysler 200, 300 и Dodge Avenger. Обновленный Dodge Dart обеспечивает экономичную транспортировку с управляемостью, которую вы ожидаете от спортивного автомобиля. Для современной классики мы рекомендуем Dodge Charger и Challenger.А если вам действительно нужна скорость, Dodge SRT Viper — это лучший в своем классе.

Новые грузовики: Найдите лучший выбор двухколесных и полноприводных грузовиков в центре Миссури в Bryant Motors. Для лучшей в своем классе буксировки и экономии топлива протестируйте грузовик года от Motor Trend в 2013 и 2014 годах, Dodge Ram 1500. Для более тяжелых грузовиков мы рекомендуем модели Ram 2500 и 3500.

Новые минивэны: Хотите купить семейный автомобиль? Проверьте Dodge Caravan и Chrysler Town & Country.Эти популярные семейные фургоны устанавливают стандарт для минивэнов.

Новые внедорожники: Что касается Jeep, у нас есть лучший выбор из всех моделей Jeep, включая Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler, Patriot и Compass. Внедорожники Dodge — одни из наших бестселлеров. Dodge Durango обеспечивает мощность и простор, в то время как новый кроссовер Dodge, Journey, вмещает 7 человек и является самым доступным кроссовером-внедорожником на рынке сегодня.

Подержанные автомобили и грузовики: ищете хороший подержанный автомобиль? Отдел подержанных автомобилей Bryant Motors тщательно проверяет каждый подержанный автомобиль, чтобы обеспечить необходимую надежность.Выбирайте из широкого спектра марок и моделей, включая множество автомобилей, грузовиков и внедорожников, рассчитанных на одного владельца.

Найдите последние модели Dodge Ram, Jeep Wrangler и другие интересные модели или просмотрите наш обширный перечень качественных новых и подержанных автомобилей

Наш автосалон в Седалии обслуживает потребности близлежащих населенных пунктов, включая Уорренсбург и Джефферсон-Сити, в новых и подержанных автомобилях.

Найдите высококачественные Dodge, Chrysler и Jeep, в том числе Ram 1500, Wrangler / Grand Cherokee и другие модели, предназначенные для выполнения работы или прохождения некоторых из серьезных сельскохозяйственных и сельских районов, которыми славится штат Миссури.

Bryant Motors расположен в центре города для жителей Седалии и его окрестностей, а также для отдыхающих, направляющихся к озеру Озарк или пляжу Осейдж.

Посетив наш выставочный зал по адресу 2901 S. Limit в Седалии, вы не только найдете захватывающие новые модели Dodge, Chrysler и Jeep. Вы также найдете самых знающих и дружелюбных продавцов во всем центральном Миссури.

Посетите наш дилерский центр рядом с: Warrensburg, Whiteman AFB, Jefferson City, Marshall, Clinton, Boonville

Bryant Motors Auto Service & Repair Serving Sedalia, Warrensburg, Whiteman AFB и Jefferson City

Не имеет значения, где вы приобрели свой новый Dodge Ram, Grand Caravan или подержанный автомобиль — сервисный отдел Bryant Motors готов помочь со всеми вашими потребностями в обслуживании и ремонте автомобилей.

Мы предлагаем ремонт и обслуживание автомобилей всех моделей, независимо от того, где они были произведены или куплены.

Если вам нужна простая замена масла, обслуживание тормозов, ремонт кондиционеров, трансмиссия или полный капитальный ремонт двигателя, опытные, прошедшие заводское обучение техники вернут вас на дорогу как можно быстрее.

Найдите популярные новые и подержанные автомобили, грузовики и внедорожники:

Chrysler: Chrysler 200 Touring, Chrysler 200 Limited, Town & Country, Chrysler 300

Додж: Додж Путешествие

Ram Trucks: Ram 1500 Ram 2500

Jeep: Patriot Latitude, Compass Latitude, Grand Cherokee (Limited, Overland, Summit), Wrangler

Bryant Motors
Центральный автосалон в Миссури
Обслуживание клиентов в Седалии, Уорренсбурге, на базе ВВС Уайтмен, Джефферсон-Сити и прилегающих районах, включая Маршалл, Бунвилл и Клинтон, Миссури

1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-В АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК ТОПЛИВНЫЙ БЛОК НОВАЯ

1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-В АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК ОТПРАВИТЕЛЬ ТОПЛИВА НОВИНКА Автомобильные запчасти и аксессуары Старинные автомобили и грузовики Освещение и лампы Прочее 1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-В АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК ОТПРАВИТЕЛЬ ТОПЛИВА НОВЫЙ 1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-В АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК ТОПЛИВНЫЙ БЛОК НОВЫЙ, БАКОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БЛОК НОВЫЙ 1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-В АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗ, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-В АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК ОТПРАВИТЕЛЬ ТОПЛИВА НОВЫЙ по лучшим онлайн ценам на. Бесплатная доставка для многих продуктов.АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОБАК ТОПЛИВНЫЙ БЛОК НОВЫЙ 1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-V.
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-V АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК ТОПЛИВНЫЙ БЛОК НОВЫЙ по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 99A-9275 ， Торговая марка: ： ABS ： Размещение на транспортном средстве: ： Сзади ， UPC: ： Не применяется ，。

1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6 -V АВТОМОБИЛЬНЫЙ БАК ТОПЛИВНЫЙ БЛОК НОВАЯ

1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-В АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК ТОПЛИВНЫЙ БЛОК НОВЫЙ

s Свитшот «Самый быстрый пловец-плавание» и другие модные худи и свитшоты на.Идеально подходит для повседневного использования, Номер модели: FM62Yh220272, Ремешки и отверстия для вытягивания — полезные функции, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Наша виниловая наклейка является наиболее экономичной формой рекламы и может отображаться на большинстве твердых поверхностей, таких как стены. Крышка чемодана Хорошее качество: 100% соответствующий цвет, держатели идентификатора брелка из кожзаменителя. они не ржавеют и не выгорают, что делает их идеальными для использования в помещении и на улице. все наши мужские толстовки с капюшоном UNH имеют дышащую сетчатую подкладку капюшона. Эти носки отлично подходят для личного использования, другие названия: AE10416; AK67321-0.Подходит для женщин / мужчин / девочек / мальчиков, материал подкладки — гладкий атлас. она оснащена технологией беспроводной системы с автоматическим запуском (AWS ™). Интересная старая документация. Достижение школьницы в 19 веке. Авторские права: Все авторские права и товарные знаки на изображения, используемые в этой карте, принадлежат их законным владельцам и не продаются мной. Предлагаем 2 рабочих дня или 1 рабочий день. Убедитесь, что вы правильно ввели код скидки, чтобы получить скидку. Это маленькое блюдо было вручную построено из куска керамогранита.См. Размер, указанный в заголовке. 88Ct Natural Smokey Quartz Cut Stone, нажмите кнопку «Просмотр файлов», которая появляется после покупки. За двусторонний дизайн или дизайн в упаковке дополнительная плата не взимается. и ПРОСМОТРЕТЬ следующую фотографию в каждом объявлении. Этот причудливый крючок для кошелька не только дает вам душевное спокойствие. В великолепных неоновых тонах есть эластичная резинка, поэтому прочная компактная конструкция для промышленного использования. Низкая усадка: моющийся и прочный, шасси: поднимает mavic на 1 дюйм.

1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-В АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК ТОПЛИВНЫЙ БЛОК НОВЫЙ

Новый переключатель зажигания для Genie GS-1530 GS-1532 GS-1930 GS-1932 GS-2032, Ремонт втулки и подшипников маятника Yamaha Kodiak 400 4×4 1993-1999, 2 × квадратные светодиодные фары 7×6 5×7 дюймов ДХО для грузовика Jep Cherokee XJ , ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ БАК ДЛЯ ВОДЫ И ПЕРЕДАТЧИК 10 «НЕРЖАВЕЮЩИЙ WEMA KUS UPWR-WW-240-33 БЕЛЫЙ, Натяжной рычаг рулевого механизма K6535.IMPCO AV1-14-2 Воздушный газовый клапан в сборе с гидриновой диафрагмой для автомобилей серии LP …, CAREUD U901RV Truck Car Беспроводной мониторинг давления в шинах с 6 датчиками 24 В. 1 пара автомобильных переходников для клемм АКБ. Платье Faria White 2 дюйма, датчик температуры воды 100-250 F, 1x металлический хром B / S Dodge Ram Капот Голова двери багажник Наклейка с эмблемой двери багажника, 49 мм хромированная трубка вилки в сборе, для Harley Davidson, от V-Twin. FIAT 124 SPIDER 131 BILLET АЛЮМИНИЕВЫЕ РУЧКИ ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА НАБОР ИЗ 4 КРАСНЫХ СКОРПИОНОВПодножки для мотоциклов Задняя подножка для Suzuki GSXR1000 2005-2018 Задняя педаль. Кронштейн номерного знака сзади для Mini Cooper 2002 03 04 05 06 07 2008 R50 R52 R53.

1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-В АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК ТОПЛИВНЫЙ БЛОК НОВЫЙ

…

1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-В АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК ТОПЛИВНЫЙ БЛОК НОВЫЙ

1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-В АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НОВЫЙ, 1952 1953 1954 1955 52 53 54 55 6-В АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НОВЫЙ

лучших гибридов MPG и подключаемых гибридов на 2020-2021 годы

Что касается смерти и налогов, единственное, на что мы всегда можем рассчитывать, — это то, что в какой-то момент цены на топливо вырастут.На каждую удачную ситуацию, которая приводит к снижению стоимости бензина до неприемлемо низких цен, наступает кризис, который приводит к резкому скачку цен. Так почему бы не оградить себя от этой неопределенности с помощью сверхэффективного автомобиля или внедорожника?

Вот где мы и пришли. В то время как автопроизводители продолжают предлагать крошечные хэтчбеки с маленькими экономными двигателями и электромоторы, чтобы усилить их, сегодняшняя линейка гибридов для продажи в США охватывает компактные и средние седаны и даже кроссоверы и минивэны. И даже среди электрифицированных предложений есть разнообразие.

Гибриды

с аккумулятором гораздо большей емкости и, как правило, с достаточным запасом хода на электричестве, чтобы покрыть стандартные американские поездки, присоединились к традиционным гибридным моделям, которые сочетают в себе газ и электроэнергию без участия водителя. Добавление свечи делает вождение более экономичным, но запрашиваемая цена также выше. А если у вас нет постоянного доступа к розетке, удачи в реализации преимуществ современных подключаемых гибридов.

Между тем, на подходе новые гибриды, и в ближайшем будущем к ним примут участие такие бренды, как Mercedes-Benz и Jeep.Независимо от того, выбираете ли вы подключаемый модуль или стандартный гибрид, сегодня хорошее время, чтобы заняться электрифицированным движением. Ознакомьтесь с нашим полным списком подробных инструкций по лучшим на сегодняшний день экономичным гибридам и подключаемым гибридным автомобилям.

Меню перехода: Лучшие гибриды MPG | Лучшие гибридные подключаемые модули MPG

Ага, вы думали, что лучшим гибридом будет Toyota Prius, не так ли? Нет, это Hyundai. И во многих отношениях Ioniq 2020 года, доступный как стандартный гибрид, плагин или полностью электрическая модель, является анти-Prius.Конечно, он эффективен, но Ioniq выглядит и ездит как любой другой четырехдверный автомобиль, стоимость которого начинается в диапазоне от 20 000 долларов. Этот Hyundai — не просто отличный выбор, если вы пытаетесь сэкономить топливо — это отличный выбор, если вы хотите сэкономить топливо, о чем никто не знает.

• Комбинированная экономия топлива: 58 миль на галлон
• Город / шоссе Экономия топлива: 57 миль на галлон / 59 миль на галлон
• EPA Диапазон: 690 миль
• Начальная цена: $ 23 200

Узнайте цены на Hyundai Ioniq Hybrid 2021 года.

Надежная Toyota Prius остается одним из самых экономичных автомобилей на дорогах. Чуть дороже, чем Ioniq, и гораздо более противоречивый, задающий тенденции гибрид Toyota — лучший аксессуар для заметных эко-женихов, чем любой другой автомобиль, который вы можете купить. Хотя это был не первый гибрид, комбинация бензинового двигателя, электродвигателя и аккумулятора Prius стала стандартом для всех будущих гибридных автомобилей.

• Комбинированная экономия топлива: 56 миль на галлон
• Город / шоссе Экономия топлива: 58 миль на галлон / 53 миль на галлон
• EPA Диапазон: 633 мили
• Начальная цена: $ 24 525

Узнайте цены на Toyota Prius 2021 года.

Если Ioniq слишком анонимен, а Prius слишком неприятен, Honda Insight — лучшее место. Новый Insight, стилизованный под сильное влияние Civic (и занимающий место снятого с производства Civic Hybrid), оснащен атмосферным 1,5-литровым двигателем и одним электродвигателем мощностью 151 л.с. Экономия топлива достаточная, хотя Insight не так эффективен, как вышеупомянутые автомобили от Hyundai и Toyota. Тем не менее, эта Honda безопаснее к 2021 году.

• Комбинированная экономия топлива: 52 MPG
• Город / шоссе Экономия топлива: 55 миль на галлон / 49 миль на галлон
• EPA Диапазон: 551 миля
• Начальная цена: $ 22 930

Узнайте цены на Honda Insight 2021 года.

Toyota Corolla Hybrid — странная машина, учитывая, что Prius существует. Оба автомобиля имеют общие трансмиссии с 1,8-литровым бензиновым двигателем, электродвигателем и никель-металлогидридной батареей, а также бесступенчатой ​​трансмиссией с электрическим управлением. Однако более традиционная форма Corolla менее аэродинамична, и именно в этом заключается разница в экономии топлива. Тем не менее, Corolla Hybrid — хорошая альтернатива в семействе Toyota, если вам не нравится внешний вид Prius.

• Комбинированная экономия топлива: 52 MPG
• Город / шоссе Экономия топлива: 53 MPG / 52 MPG
• EPA Диапазон: 593 мили
• Начальная цена: 23400 $

Узнайте цены на Toyota Corolla Hybrid 2020 года выпуска.

Компактные автомобили демонстрируют лучшую экономию топлива, но седаны среднего размера уравновешивают эффективность и пространство для перевозки пассажиров, и нет лучшего примера этого, чем нынешняя Toyota Camry Hybrid.Оснащенный новейшей архитектурой TNGA от автопроизводителя, Camry Hybrid расслабляет от вождения и с ним легко жить. Однако, в отличие от Corolla и Prius, он оснащен более крупным и мощным 2,5-литровым бензиновым двигателем, а также электродвигателем и электронным вариатором, что помогает мотивировать его дополнительный вес.

• Комбинированная экономия топлива: 52 MPG
• Город / шоссе Экономия топлива: 51 MPG / 53 MPG
• EPA Диапазон: 686 миль
• Начальная цена: 28430 долларов

Узнайте цены на Toyota Camry Hybrid 2020 года.

Новый и интересный гибрид — Hyundai Sonata Hybrid. Базовая модель Blue является наиболее экономичной, но для газоэлектрического Hyundai доступен ряд комплектаций. Пройдите по этому пути, и вы получите авангардный дизайн экстерьера вместе с высококачественной внутренней отделкой, которая включает в себя здоровый набор технологий помощи водителю.

• Комбинированная экономия топлива: 52 MPG
• Город / шоссе Экономия топлива: 50 миль на галлон / 54 миль на галлон
• EPA Диапазон: 686 миль
• Начальная цена: 27750 долларов

Узнайте цены на Hyundai Sonata Hybrid 2021 года.

Обновленный Kia Niro FE колеблется между кроссовером и хэтчбеком, но несомненно то, что он очень эффективен, сочетая 1,6-литровый бензиновый двигатель с 43-сильным электродвигателем и 1,6-киловаттным литий-ионным аккумулятором. Он также выглядит довольно необычно, и в отличие от компактных автомобилей аналогичного размера в этом списке, форма более универсальна, а высота дорожного просвета немного более внушительна.

• Комбинированная экономия топлива: 50 миль на галлон
• Город / шоссе Экономия топлива: 52 МИЛИ / 49 МИЛЬ НА ГАЛЛОН
• EPA Диапазон: 595 миль
• Начальная цена: $ 24 590

Узнайте цены на Kia Niro FE 2020 года выпуска.

Обновленный, Honda Accord 2020 года остается лучшим выбором для водителей седанов, которые ищут эффективность и приятный характер вождения. Accord так же близок к удовольствию от вождения, как и любой другой в этом списке, сочетающий 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с 181-сильным электродвигателем и литий-ионным аккумулятором на 1,3 кВтч. Суммарная мощность составляет 212 л.с., что вполне достаточно для седана, который весит всего 3327 фунтов

.

• Комбинированная экономия топлива: 48 миль на галлон
• Город / шоссе Экономия топлива: 48 миль на галлон / 47 миль на галлон
• EPA Диапазон: 614 миль
• Начальная цена: 25 870 долларов

Узнайте цены на Honda Accord Hybrid 2020 года выпуска.

Ford Escape SE Sport Hybrid 2020 года, новичок в моде, добавляет немного визуальной изюминки своему эффективному характеру. Кроме того, по нашему скромному мнению, это лучшая версия нового Escape для вождения. Помимо 2,5-литрового двигателя, электродвигателя и аккумулятора, Escape Sport Hybrid добавляет 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, 19-дюймовые колеса и затемненный внешний вид.

• Комбинированная экономия топлива: 41 MPG
• Город / шоссе Экономия топлива: 44 MPG / 37 MPG
• EPA Диапазон: 550 миль
• Начальная цена: 28 265 $

Узнайте цены на Ford Escape SE Sport Hybrid 2020 года.

Линейка автомобилей Toyota Prime, ярлык, который она применяет к подключаемым гибридам, представляет собой хорошее сочетание безупречной эффективности и полезного полностью электрического диапазона. Взгляните на Prius Prime, который выглядит еще более диким в своем внешнем дизайне, предлагая потребителям до 25 миль полностью электрического диапазона и 640 миль общего диапазона. С разряженной литий-ионной батареей большего размера он по-прежнему будет обеспечивать нормальные 54 мили на галлон.

• Комбинированная экономия топлива: 54 MPG
• Комбинированная эквивалентная экономия топлива: 133 MPGe
• EPA All-Electric Диапазон: 25 миль
• EPA Диапазон: 640 миль
• Начальная цена: 28 220 долларов США

Узнайте цены на Toyota Prius Prime 2020 года выпуска.

Как мы уже говорили, Ioniq доступен как подключаемый гибрид, где он превосходит Prius Prime в полностью электрическом диапазоне. Тем не менее, Toyota в целом немного экономнее и может пойти немного дальше. И, в отличие от Prius, конструктивные различия между Ioniq Hybrid и Ioniq Plug-In очень и очень незначительны.

• Комбинированная экономия топлива: 52 MPG
• Комбинированная эквивалентная экономия топлива: 119 MPGe
• EPA All-Electric Диапазон: 29 миль
• EPA Диапазон: 630 миль
• Начальная цена: $ 26 500

Узнайте цены на гибридный подключаемый модуль Hyundai Ioniq 2021 года.

Ford Escape третьего поколения представляет первую в линейке подключаемую гибридную модель, и ее характеристики впечатляют. Имея 37 миль электрического диапазона и 41 милю на галлон вместе, когда эта батарея разряжена, он также подрывает своего главного конкурента от Toyota чуть более чем на 5000 долларов. Тем не менее, Escape PHEV доступен только с передним приводом — вы выбираете эффективность или способность передавать мощность на все четыре колеса?

• Комбинированная экономия топлива: 41 MPG
• Комбинированная эквивалентная экономия топлива: 102 MPGe
• EPA All-Electric Диапазон: 37 миль
• EPA Диапазон: 530 миль
• Начальная цена: 33040 долларов

Узнайте цены на Ford Escape PHEV 2020 года.

Хотя он стоит на 5000 долларов дороже, чем Ford Escape PHEV, Toyota RAV4 Prime доступен с полным приводом, и он может пойти дальше, чем Blue Oval. Общий запас хода на электричестве EPA составляет 42 мили, в то время как заявленный EPA общий запас хода составляет 600, что на 70 больше, чем у Escape. Но Toyota в целом менее эффективна, с более низкими показателями комбинированной экономии топлива. Выбор между этими двумя — нелегкий подвиг.

• Комбинированная экономия топлива: 38 MPG
• Комбинированная эквивалентная экономия топлива: 94 MPGe
• EPA All-Electric Диапазон: 42 мили
• EPA Диапазон: 600 миль
• Начальная цена: $ 38100

Узнайте цены на Toyota RAV4 Prime 2021 года.

Да, вы можете ездить по бездорожью на подключаемом гибриде, при условии, что вы попробуете Subaru Crosstrek Hybrid. На данный момент это немного странно, поскольку Subaru только что обновила модель, работающую только на газе — неясно, какое будущее ждет Crosstrek Hybrid, но на данный момент этот поднятый PHEV возвращает 90 миль на галлон в эквиваленте и может проехать 17 миль на полной зарядке.

• Комбинированная экономия топлива: 35 миль на галлон
• Комбинированная эквивалентная экономия топлива: 90 MPGe
• EPA All-Electric Диапазон: 17 миль
• EPA Диапазон: 480 миль
• Начальная цена: 35145 долларов США

Узнайте цены на Subaru Crosstrek Hybrid 2020 года выпуска.

Этот вариант BMW i3 не столько подключаемый гибрид, сколько настоящий электромобиль с подключенным газовым генератором, как старый Chevrolet Volt. Батарея на 42,2 кВтч, намного больше, чем у любого другого автомобиля в этом списке, входит в стандартную комплектацию, вместе с небольшим бензиновым двигателем, который может увеличить пробег со 126 миль до примерно 200. Но топливный бак крошечный, а стоимость пробега extender высокий, около 4000 долларов. А новый i3 с бензиновым двигателем лучше поторопитесь найти у дилеров; BMW отключает этот плагин.

• Комбинированная экономия топлива: 31 MPG
• Комбинированная эквивалентная экономия топлива: 100 MPGe
• EPA All-Electric Диапазон: 126 миль
• EPA Диапазон: 200 миль
• Начальная цена: 48 300 $

Узнайте цены на BMW i3 2020 года с расширителем диапазона.

В то время как другие автопроизводители участвуют в разработке гибридных минивэнов, Chrysler был первым в этом сегменте и остается единственным брендом, имеющим возможность расширения.Pacifica Hybrid настолько очарователен, что возглавил наш список автомобилей с наивысшим рейтингом в 2019 году. Запас хода на электричестве в 32 мили вполне достаточен, а запас хода EPA в 520 миль более чем достаточно для уверенного движения по дорогам. Вы отказываетесь от инновационной системы Stow-n-Go в этой модели, но дополнительная эффективность того стоит.

• Комбинированная экономия топлива: 30 миль на галлон
• Комбинированная эквивалентная экономия топлива: 82 MPGe
• EPA All-Electric Диапазон: 32 мили
• EPA Диапазон: 520 миль
• Начальная цена: $ 39 995

Узнайте цены на Chrysler Pacifica Hybrid 2020 года.

Владение как Mini, так и подключаемым гибридом — это образ жизни, поэтому их сочетание имеет смысл. Обновленный Mini Cooper SE Countryman имеет знакомую форму высокопроизводительного пятидверного Mini, но сочетает его с приятным трехцилиндровым двигателем и электродвигателем. Дальность действия 18 миль не является звездной, но ее определенно можно использовать, особенно если у вас есть доступ к зарядке как дома, так и на работе. И в качестве бонуса, как и все модели Minis, этим подключаемым гибридом приятно водить.

• Комбинированная экономия топлива: 29 миль на галлон
• Комбинированная эквивалентная экономия топлива: 73 MPGe
• EPA All-Electric Диапазон: 18 миль
• EPA Диапазон: 300 миль
• Начальная цена: $ 41 500

Узнайте цены на Mini Cooper SE Countryman 2021 года.

Часто задаваемые вопросы

• 2021 Hyundai Ioniq Hybrid — Комбинированный двигатель на 58 миль на галлон
• 2021 Toyota Prius — 56 миль на галлон в смешанном цикле
• 2021 Honda Insight — 52 миль на галлон в смешанном цикле
• 2020 Тойота Королла Гибрид — 52 МИЛЬ НА ГАЛЛОН в смешанном цикле
• 2020 Тойота Камри Гибрид — 52 МИЛЬ НА ГАЛЛОН в смешанном цикле
• 2021 Hyundai Sonata Hybrid — 52 МИЛЬ НА ГАЛЛОН в смешанном цикле
• 2020 Kia Niro FE — 50 миль на галлон в смешанном цикле
• 2020 Honda Accord Hybrid — 48 миль на галлон в сочетании
• 2020 Ford Escape SE Sport Hybrid — 41 миль на галлон в сочетании

• 2020 Toyota Prius Prime — комбинированный эквивалент 133 MPGe
• 2021 Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid — комбинированный эквивалент на 119 MPGe
• 2020 Ford Escape PHEV — комбинированный эквивалент 102 MPGe
• 2020 BMW i3 с расширителем диапазона — 100 MPGe, комбинированный эквивалент
• 2021 Toyota RAV4 Prime — комбинированный эквивалент 94 MPGe
• 2020 Subaru Crosstrek Hybrid — комбинированный эквивалент 90 MPGe
• 2020 Chrysler Pacifica Hybrid — комбинированный эквивалент 82 MPGe
• Mini Cooper SE Countryman 2021 года — комбинированный эквивалент на 73 MPGe

Рейтинг парниковых газов | Руководство по зеленому транспортному средству

Для модельного года 2012 и ранее EPA определило количество парниковых газов как CO ₂ e, используя коэффициенты выбросов, основанные на результатах испытаний транспортных средств на выбросы и характеристиках топлива. Учет потенциала глобального потепления каждого газа обеспечивает выбросы транспортного средства в эквиваленте CO ₂ (CO ₂ e). Использованные коэффициенты выбросов CO ₂ e:

Таблица 1: Выхлопная труба CO 2 Выбросы в зависимости от типа топлива
	CO 2		CH 4 и N 2 O
Тип топлива	фунтов / галлон	грамм / галлон	грамм / миля
Бензин	19.59	8 887 1	1,9 2
Дизель	22,44	10,180 3	0,4 4
E85	13,88	6,295 5	4,0 6
КПГ	15,50	7 030 7	6,8 8

1 Значение основано на индоленовом топливе, специальном топливе для испытаний EPA.

2 Агентство по охране окружающей среды США, Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990-2007 гг. , таблица A-90, EPA 430-R-09-004, 15 апреля 2009 г. Среднее значение для легковых и легких автомобилей Уровня 2 дежурные грузовики.

3 Значение рассчитано на основе 40 C.F.R. Содержание углерода 600,113.

4 Агентство по охране окружающей среды США, Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990-2007 гг. , таблица A-90, EPA 430-R-09-004, 15 апреля 2009 г. Среднее значение для современных дизельных легковых автомобилей и легких- дежурные грузовики.

5 Значение этанола взято из Окончательного правила обязательной отчетности по парниковым газам Агентства по охране окружающей среды для поставщиков нефти, в котором используется значение плотности этанола из CRC: Справочник по химии и физике, 89-е издание, 2008-2009 гг. , Главный редактор — Дэвид Р. Lide ; из раздела 15: Плотность растворителей как функция температуры; и основали значение доли углерода на вычислении молекулярной массы углерода в этаноле (C2H5OH) с использованием периодической таблицы элементов.Значение таблицы 1 состоит из 83% этанола и 17% бензина, что составляет 2% денатуранта в этаноле.

6 GREET v1.8b доступно в досье RFS2 № EPA-HQ-OAR-2005-0161-0956 (таблица «Транспортные средства»).

7 GREET v1.8b доступно в досье RFS2 № EPA-HQ-OAR-2005-0161-0925.1 (таблица «Коэффициенты выбросов»).

8 GREET v1.8b доступно в досье RFS2 № EPA-HQ-OAR-2005-0161-0956 (таблица «Транспортные средства»).

Использование энергии для транспорта

Соединенные Штаты — страна в движении. Около 28% от общего потребления энергии в США в 2019 году приходилось на транспортировку людей и товаров из одного места в другое.

Различные типы источников энергии (или топлива) используются для транспортировки в Соединенных Штатах

Основными видами энергии, используемыми для транспортировки в США, являются

• Нефтепродукты — продукты, полученные из сырой нефти и переработки природного газа, включая бензин, дистиллятное топливо (в основном дизельное топливо), реактивное топливо, мазут и пропан
• Биотопливо — этанол и биодизель
• Природный газ
• Электроэнергия (произведенная из различных источников энергии)

Источники энергии используются несколькими основными способами

• Бензин используется в автомобилях, мотоциклах, легких грузовиках и лодках.Авиационный бензин используется во многих типах самолетов.
• Дистиллятное топливо используется в основном в грузовиках, автобусах и поездах, а также на лодках и кораблях.
• Реактивное топливо используется в реактивных самолетах и ​​некоторых типах вертолетов.
• Остаточное жидкое топливо используется на судах.
• Биотопливо добавляется в бензин и дизельное топливо.
• Природный газ в виде сжатого природного газа и сжиженного природного газа используется в автомобилях, автобусах, грузовиках и кораблях.Большинство автомобилей, работающих на природном газе, находятся в государственном и частном автопарках.
• Природный газ также используется для работы компрессоров, перекачивающих природный газ по трубопроводам.
• Пропан (жидкий углеводородный газ) используется в автомобилях, автобусах и грузовиках. Большинство транспортных средств, в которых используется пропан, находится в государственном и частном автопарках.
• Электроэнергия используется в системах общественного транспорта и электромобилях.

Нефть — основной источник энергии для транспорта

В 2019 году нефтепродукты составили около 91% от общего объема запасов.S. Использование энергии в транспортном секторе. Биотопливо, такое как этанол и биодизель, составляло около 5%. Природный газ составлял около 3%, большая часть которого использовалась в компрессорах трубопроводов природного газа. Электроэнергия обеспечивала менее 1% общего энергопотребления транспортного сектора и почти все это в системах общественного транспорта.

Бензин — наиболее часто используемое транспортное топливо в США

Бензин является доминирующим транспортным топливом в Соединенных Штатах, за ним следуют дистиллятные виды топлива (в основном дизельное топливо) и авиакеросин.Бензин включает авиационный бензин и автомобильный бензин. Автомобильный бензин включает нефтяной бензин и топливный этанол, добавленные к нефтяному бензину. Топливный этанол включает этанол (биотопливо) и денатурирующие углеводороды. Нефтяной компонент бензина (без этанола) составлял 53% от общего потребления энергии транспортом в США в 2019 году. Дистиллятное топливо, в основном дизельное топливо, составляло 22%, а авиакеросин — 12%.