Название станции | Район | Адрес | Телефон |
---|---|---|---|
АГЗС | Выборгский | Выборгское шоссе, 350 | (812) 516-85-58 |
АГЗС | Калининский | Непокоренных проспект, 51 | |
АГЗС | Московский | Витебский проспект, 17 | |
АГНКС | Московский | Пулковское шоссе, 42 | |
STATOIL | Приморский | ул. Оптиков, д. 1, кор.2, лит. А | +7 (911) 702-37-19 |
АГЗС | Кировский | проспект Стачек, 121 | |
VERVEX | Выборгский | Выборгская наб. | +7 (812) 407-30-16 |
АГЗС | Курортный | Сестрорецк, Приморское шоссе, 264 | |
STATOIL | Фрунзенский | Софийская улица, 89 | +7 (911) 701-73-66 |
ООО «Митекс» | Красногвардейский | ул. Партизанская, д.15/2 | (901) 314-17-10 |
ООО «Митекс» | Выборгский | Выборгское шоссе, 6А | (812) 293-45-55 |
АЗГС | Невский | Октябрьская наб. 8 | |
АЗГС IP | Колпинский | Колпино | |
АЗГС | Василеостровский | Василиевский остров | |
STATOIL | Ржевка | Зотовский пр., д. 9 | +7 (911) 702-13-82 |
АЗГС | Пушкинский | 2-ой проезд 11 | |
STATOIL | Невский район | Усть-Славянка, Советский проспект, д. 57, лит. А | (812) 925-83-87 |
STATOIL | Гатчинский район | д. Антелево, д. 33, лит. А | (812) 925-83-45 |
STATOIL | Гатчинский район | ул. Ополченцев-Балтийцев, д. 42-б | (812) 925-83-44 |
VERVEX | Фрунзенский | ул. Салова, д. 82 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Выборгский | просп. Энгельса, д. 179 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Приморский | Богатырский пр-т., д. 23 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Пушкинский | п. Шушары, Московское шоссе, д. 120 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Ленинградская область, Гатчинский район | Р-23 (М20), 23-й км, д. Дони | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Выборгский район | ул. Студенческая, д. 15 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Фрунзенский | ул. Софийская, д. 77 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Красногвардейский | Ириновский пр-т., д. 16 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Кировский | Стачек пр-т., д. 115 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Красносельский | Народного Ополчения пр-т., д. 201А | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Калининский | ул. Демьяна Бедного, д. 15 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Невский | ул. Коллонтай, д. 8 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Невский | Октябрьская наб., 38, к.3 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Московский | Витебский пр-т., д. 9, к. 2, лит. А | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Невский | Дальневосточный пр-т., д. 20 лит. А | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Калининский | ул. Руставели, д. 54А | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Василеостровский | Малый пр-т, В. О. д. 79А | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Приморский | Коломяжский пр-т., д. 19 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Красногвардейский | Шафировский пр., д. 20 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Кировский | Химический пер., 1, кор. 1 | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Фрунзенский | Софийская ул., д. 17, к. 2, лит. А | +7 (812) 407-30-16 |
VERVEX | Московский | +7 (812) 407-30-16 | |
VERVEX | Невский | улица Тельмана, дом 39, литер А | +7 (812) 407-30-16 |
ГАЗ-А
Необходимо отметить, что автомобиль ГАЗ-А не был точной копией американского Форда, в его конструкцию были внесены изменения с поправкой на знаменитые советские дороги. Был усилен картер сцепления, доработан рулевой механизм. Так же был установлен дополнительный воздушный фильтр, ведь пыли на наших «дорогах» было предостаточно. Доработки были сделаны, но в итоге машина оказалась достаточно слабой, двигатель мощностью 40 лошадиных сил хоть и способен был развивать скорость до 90 км/ч, но хватало его лишь для передвижения по хорошим дорогам. Подвеска на поперечных рессорах не выдерживала нагрузок и быстро выходила из строя. Недостаточно жесткая рама способствовала быстрому расшатыванию и разрушению кузова машины.
Однако кроме всех недостатков машина обладала и не малым преимуществом — легко ремонтировалась и была относительно не дорогой. Кроме того, благодаря очень малой степени сжатия (4.2), в жаркую погоду, двигатель мог работать практически на всем, что горит.
Бампер автомобиля изготавливался из стали, в виде 2 полос, был оснащен никелированной решёткой радиатора, на которой красовалась первая эмблема Горьковского автозавода — черный овал с буквами ГАЗ и изображением серпа с молотом.
Бензобак автомобиля ГАЗ-А располагался на задней стенке моторного отсека и практически нависал над ногами водителя и пассажира. Благодаря такому размещению бензобака можно было отказаться от такой несовершенной на тот момент детали как бензонасос, топливо самотеком поступало в карбюратор. Для предотвращения подачи топлива в карбюратор, в нижней части бака имелся краник, перекрывающий подачу топлива.
Автомобиль ГАЗ-67 — фото, технические характеристики
- Разместил sergey
- Дата: 11 августа 2013 в 23:00
Представляю Вам Walkaround из 45 фото ГАЗ-67, показанного на выставке ретро автомобилей и бронетехники в городе Ульяновске, посвященной празднованию Дня Победы.
Порадовало, что на данной выставке были представлены экспонаты, такие как ГАЗ-67, ГАЗ-69, ГАЗ-М20 «Победа», отсутствующие на выше упомянутой выставке, которая проходила тремя неделями ранее в нашем городе Ульяновске. Теперь представилась хорошая возможность наверстать упущенное.
Фотографии ГАЗ-67 были сделаны в День Победы 9 мая 2013 года. Для съемки этого автомобиля, как и других представленных экспонатов, хоть я и приехал к самому началу выставки, сделать фото ГАЗ-67 без посторонних не получилось. Автомобиль ГАЗ-67 прибыл ближе к десяти часам, причем своим ходом, когда уже было достаточно народу. Данный экспонат пользовался огромным интересом у зрителей, особенно у детей, так как в нем можно было посидеть, все потрогать и покрутить. На заднем сиденье видны образцы стрелкового вооружения времен Великой Отечественной Войны. Здесь представлена, судя по штампованной решетке с семью прорезями, машина послевоенного выпуска. Надеюсь, что данные фотографии помогут Вам при постройке модели этого автомобиля от фирмы ACE, в масштабе 1:72, или моделей иных производителей в других масштабах.
Характеристики автомобиля ГАЗ-67:
Годы производства 1943-1953, всего выпущено 92 843 машин всех модификаций
Длина: 3350 мм
Ширина: 1685 мм
Высота: 1700 мм
Дорожный просвет (клиренс): 227 мм
Снаряженная масса: 1320кг
Грузоподъемность: 400 кг или 4 чел. + 100 кг груза
Максимальная скорость: 90 км/ч
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 15 л
Привод: Полный
МКПП число передач: 4
Число мест (включая место водителя): 4
Технические характеристики ГАЗ
Описание автомобиля ГАЗ
ГАЗ – знаменитейший российский автомобильный завод (Горьковский Автомобильный Завод), который производил такие марки автомобилей как Волга, Чайка и, конечно, грузовики. Горький, а с 1991 года Нижний Новгород, является городом, в котором располагается главный офис завода ГАЗ. До распада СССР ГАЗ являлся одним из крупнейших предприятий по автомобилестроению в России. Эмблемой завода был древний герб города Нижний Новгород с танцующим оленем, но с течением времени части эмблемы менялись. В 1932 году завод был открыт, в этом же году в продажу поступил первый автомобиль грузовик АА, а также легковой автомобиль А.
Во времена с 1939 по 1945 годы ГАЗ прекратил выпуск автомобилей и был занят выпуском военной техники. Но в 1947 производство автомобилей было возобновлено. В 1947 году выпускают знаменитейшую модель под названием Победа или ГАЗ 20, которая становится классиком российского автомобилестроения.
Через несколько лет, а точнее в 1956 году на смену Победе, приходит новая более усовершенствованная модель авто 21, или ее другое название Волга. А в 1959 выходит очередная полюбившаяся советскому народу модель Чайка (13)
В 1969 году выходит 24 или обновленная полностью модель старой Волги, что дало заводу новой виток в машиностроении.
В 1997 году так и не адаптировавшись полностью после распада СССР, автомобильный завод заключил сотрудничество с итальянским автомобильным концерном ФИАТ, что вдохнуло жизнь в завод, и совместное предприятие, получив название Нижегород Моторс, приступило к сборке 3х автомобилей из модельного ряда ФИАТ. В итоге оказалось, что ГАЗ лучше перенес кризис в 1998 году, чем большинство автомобильных заводов бывшего СССР. Так же сейчас ГАЗ сотрудничает с одной из американских автомобильных компаний, что приносит неплохой доход.
Волга 31105 — российский легковой автомобиль, который выпускают с 2004 года на Горьковском автозаводе (с 1991 г. Нижний Новгород). Эта модель является обновленной версией ГАЗ-3110. Ультрамодный внешний вид автомобиля обновлен, по сравнению с прошлой моделью и ее классическими формами.
В 2005-2007 годов под заказ завод ГАЗ производил модель бизнес-класса 311055 с удлиненной колесной базой. С 2007 года ГАЗ-31105 модель обзавелась новым интерьером, который произвели на свет несколько немецких дизайнеров в сотрудничестве с ведущими российскими авто дизайнерами.
2705 ГАЗель — переднеприводный грузовой фургон класса «M» Эта модель по праву считается многофункциональной, и ее выпускают в самых различных модификациях. Автомобиль имеет всего два пассажирских сидения, все остальное место в автомобиле предназначено для перевозки небольших грузов.
Фотографии разных модификаций ГАЗ-69: littlehobby — LiveJournal
Автомобиль ГАЗ-69 сыграл свою роль в истории нашей страны. Это была рабочая лошадка, которая честно и безотказно трудилась практически во всех сферах человеческой деятельности во всех уголках Советского Союза. Кроме того, ГАЗ-69 отметился во многих местах мира, но об этом в следующий раз, а пока поговорим о модификациях автомобиля ГАЗ-69, благодаря которым он получил такое широкое применение.История: http://www.off-road-drive.ru/archive/32/Geroy_soctruda
Спасибо за фотографии:
http://www.gaz-69.com
http://www.gaz69.ru
http://www.gaz69.info/page_3.html
Заранее прошу прощения, если допустил неточности.
Базовые модели
ГАЗ 69 — восмиместный, с двумя дверями и откидным бортом
ГАЗ 69А — пятиместный, с четырьмя дверями и багажником
ГАЗ-69Э — с экранированным электрооборудованием
ГАЗ 69М — восмиместный, с двумя дверями и откидным бортом. Экспортный вариант с объемом двигателя 2.432 см, диаметр цилиндра 88 мм, 72 бензин.
ГАЗ 69МЭ — восмиместный, с двумя дверями и откидным бортом. Экспортный вариант с объемом двигателя 2.432 см, диаметр цилиндра 88 мм, 72 бензин. С экранированным электрооборудованием
ГАЗ 69 АМ — пятиместный, с четырьмя дверями и багажником. Экспортный вариант с объемом двигателя 2.432 см, диаметр цилиндра 88 мм, 72 бензин.
ГАЗ 69АМЭ — восмиместный, с двумя дверями и откидным бортом. Экспортный вариант с объемом двигателя 2.432 см, диаметр цилиндра 88 мм, 72 бензин. С экранированным электрооборудованием
ГАЗ-69-68 восмиместный, с двумя дверями и откидным бортом.
ГАЗ-69А-68 пятиместный, с четырьмя дверями и багажником.
В 1969 году многие основные узлы и агрегаты выпускаемого на Ульяновском автозаводе полноприводного автомобиля ГАЗ-69 были модернизированы и машине присвоили новое обозначение ГАЗ-69-68. Автомобиль получил передний ведущий мост типа УАЗ-452, задний мост типа УАЗ-451Д, новый тент с увеличенным задним окном и двумя дополнительными боковыми окнами с каждой стороны. На прежней модели при отключенном переднем мосте его «начинка» и карданный вал продолжали вращаться вместе с передними колёсами. На новых автомобилях предусмотрена специальная муфта, позволяющая отсоединять полуоси от ступиц передних колёс. Машина пользовалась такой популярностью во многих странах мира, что в 1971 г даже заслужила самую высокую оценку на международном конкурсе новейших моделей внедорожников. ГАЗ-69-68 выпускался по декабрь 1973 года.
1. Седельный тягач на базе ГАЗ-69
Автомобиль УАЗ-456. Седельный тягач на базе ГАЗ-69.
Построен ульяновским автозаводом в 1960 г. в единственном экземпляре. Перевозил 2.0 т. груза со скоростью 75 км/ч. Общая длинна автопоезда в составе седельного тягача УАЗ-456 и полуприцепа УАЗ-749 составляла 6.8 м. Пробовали бортовой полуприцеп и компактный рефрижератор.
Понятно, что автомобиль в серию не пошёл, так как представлял из себя поиск развития ГАЗ-69 и направления инженерной мысли. К сожалению, тогда в шестидесятые не задумывались над сохранениям потомкам прототипов в заводском музее — на улицах ещё ездили автомобили довоенной эпохи ГАЗ-ММ и ЗиС-5, а человечество было на пороге полёта в космос.
Реплика.
2. Самосвал на базе ГАЗ-69
Легковой самосвал. Прототип на базе ГАЗ-69 сделали в начале 1960-х в Ульяновске. Машину признали экономически невыгодной.
3. Тротуароуборочная машина на базе ГАЗ-69
4. Аэродромный пусковой агрегат АПА-12 разработан на шасси автомобиля ГАЗ-69. Предназначен для электростартерного запуска авиационных двигателей.
АПА-12 — аэродромный пусковой агрегат (для электростартерного запуска ТРД)
АПА-12Б — модификация АПА-12 с дополнительно установленной гидравлической системой
5. Аэродромный транспортер (для погрузки-выгрузки грузов) на шасси ГАЗ-69
АТ-3 , АТ-4М — аэродромный транспортер. Предназначался для механизированной загрузки грузов, почты и багажа в транспортные отсеки воздушных судов. Представляет собой ленточный транспортер, ферма которого полнимается из горизонтального положения гидроцилиндрами на угол 28 градусов. Подъем фермы и движение транспортерной ленты производится от гидравлической сиситемы. Скорость рабочего полотна 0,8 м/сек, время подъема фермы на максимальную высоту до 4,35 м составляет 12 секунд. Привод ленты транспортера осуществляется от гидромотора ВК-2, мощностью 5 л.с. Гидромотор установлен в верхней части фермы, поэтому верхний вал является ведущим, что позволяет натягивать ленту. Гидроситема питается от гидронасоса НШ-608. Производительность трансопртера до 50 т/час.
6. Различные аэродромные снегоуборочные машины
ЛФМ-ГПИ-29 (ЛФМ-1) ледово-фрезерная машина для подготовки взлётно-посадочных полос на ледовых аэродромах
ЛФМ-ГПИ-29А ледово-фрезерная машина для подготовки взлётно-посадочных полос на ледовых аэродромах
В 1955-56 годах в Горьковском Политехническом Институте под руководством А.Ф.Николаева и заместителя НИЛ МТП С.В.Рукавишникова была создана новая версия машины для подготовки взлетно-посадочных полос на ледовых аэродромах — ЛФМ-ГПИ-29 (Ледово-Фрезерная Машина Горьковского Политехнического Института). Разработанная в развитие ЛФМ-1 — машина имела примерно такие же характеристики, но была лучше приспособлена для массового производства и применения. В ходе производства она была модифицирована до ЛФМ-ГПИ-29М, которую дополнили устройством для бурения льда. В 1956 — 1960 гг. А.Ф.Николаев принимает активное участие в антарктических и арктических экспедициях на дрейфующих полярных станциях СП-6 и СП-12.
7. Гусеничный ГАЗ-69
8. Снегоболотоход
9. Монстр на базе ГАЗ-69
В МВТУ имени Баумана на кафедре колесных машин была предпринята попытка (при участии специалистов НАМИ) построить и обкатать (в 1958 году) советский пневмокатковый автомобиль.
В качестве «донора» машины МВТУ-2 был взят ГАЗ-69, которого перевернули задом наперед. Зачем? Дело в том, что поворотный узел пневмокатковой тележки весьма велик и сложен, — так и вышло, что либо он впереди машины, либо двигатель. Мотору пришлось потесниться.
Что же получилось в результате? Машина массой около двух тонн с практически отсутствующим зазором между колесами могла преодолеть любые, почти, преграды. Впрочем, в ходе экспериментов выявились и другие, не столь симпатичные, особенности данного типа шасси. Усилие в поворотах требовалось нешуточное, да и проскальзывание роликов получалось заметным. Что, потенциально, закрывало для пневмокатков все дороги общего пользования. После нескольких сотен поворотов резина протрется до дыр.
Источник http://strangernn.livejournal.com/306638.html
10. Снегоход
Снегоход на базе ГАЗ-69, разработанный конструкторами ульяновского автозавода.
Это вездеход с так называемыми фрезерными движителями — металлическими колесами с острыми лопатками, которые прорезали в снегу или ледяном насте узкие глубокие траншеи, достигая замерзшего грунта.
В упрощенной версии две фрезы навешивали с обеих сторон кузова. На ГАЗ-69 монтировали также укороченные гусеничные движители с треугольным обводом резинометаллических лент.
11. Газ-19 почтовый вариант (ГАЗ 69 с железной крышей и балкой вместо переднего моста).
12. ГАЗ 69П Милиция. Служба в милиции
13. Санитарка
14. Пожарная охрана.
Производство было развернуто на Варгашинском заводе противопожарного оборудования с 1954г. Вес автомобиля в боевой готовности составлял 2294кг. Автонасос ПМГ-20 с тремя бойцами в кабине развивал не слыханную для пожарных автомобилей той поры скорость 90км/ч. Интересным являлся тот факт, что третье место для бойца было организованно в отсеке с противопожарным оборудованием, ровно по середине салона. Автонасос комплектовался цистерно — рукавным прицепом ЦРП-20, который служил для доставки к месту пожара воды и напорных рукавов. Прицеп выполнен на базе одноосного прицепа ГАЗ-704 с металлическим кузовом, закрытым легкосъемным тентом на металлическом трубчатом каркасе. В передней части его кузова цилиндрическая цистерна емкостью 300л, сваренная из листовой стали толщиной 2 мм. В верхней части бака имелась заливная горловина с крышкой, а в нижней отстойник со сливной пробкой. Снаружи цистерна была утеплена войлоком и парусиновым чехлом. Между передней стенкой кузова и цистерной были расположены всасывающий рукав и шланг. В задней части кузова прицепа установлена рукавная катушка, на которую были намотаны десять выкидных льняных усиленных рукавов диаметром 66мм, соединенных головками. Прокладка выкидных рукавов могла осуществляться и при движении автомобиля с прицепом, при этом задний борт прицепа откидывался. Прицеп так же комплектовался двумя воздушно-пенными стволами ВПС-2,5. Намотка рукавов на катушку осуществлялась при помощи ручки, которая надевается на катушку с правой стороны по ходу движения автомобиля. В транспортном положении ручка размещалась в переднем ящике. Вес прицепа в снаряженном состоянии составлял 820кг. Главным отличием пожарного прицепа от его гражданской модификации это увеличенная за счет тента его высота.
На крыше автомобиля над тентом установлены пеналы для всасывающих рукавов и раскладная лестница. В задней части автомобиля был установлен на резиновых прокладках центробежный одноступенчатый насос левого вращения ПН-20Л. На насосе установлены два мановакуумметра и тахометр, пеносмеситель эжекторного типа и вакуум — клапан.
Для привода центробежного насоса крутящий момент от двигателя передается через коробку передач, карданные валы, раздаточную коробку и коробку отбора мощности. Все пожарно-техническое вооружение располагалось на верхнем и нижнем отделениях кузова.
Автонасос ПМГ-20 в основном предназначался для работы в сельской местности. Повышенная проходимость базового автомобиля ГАЗ-69 (4х4) позволяла автонасосу преодолевать неглубокие броды, проселочные дороги во время весенней распутицы. ПМГ-20 завоевал неплохую репутацию и в городах. Его малый вес и небольшие габариты позволили использовать машину в качестве автомобиля быстрого реагирования, который за считанные минуты мог прибыть к месту пожара, а боевой расчет автонасоса, используя все пожарно-техническое вооружение приступить к тушению пожара еще до прибытия основных сил.
Автонасосы первых лет выпуска имели ребристые наружные пеналы для всасывающих рукавов. На крыше, сразу над лобовым стеклом по краям размещались небольшие подфарники, которые во время движения автонасоса на пожар перемигивали. В передней части боковин капота сияли большие хромированные буквы «ПМГ-20». Затем буквы перекочевали на облицовку радиатора, а в последствии машину немного упростили, подфарники и надписи исчезли, а пеналы приобрели привычную для нас цилиндрическую форму.
Эти красивые «автомобильчики» всегда привлекали внимание прохожих и это не случайно, ведь даже во время парадов на Красной площади, посвященных очередной годовщине советских пожарных именно ПМГ-20 открывали движение пожарной техники, удивляя всех своими размерами.
Выпуск автонасоса ПМГ-20 осуществлялся до середины 60-х. Затем его производство было свернуто, как тогда считали из-за перенасыщения этими автомобилями пожарных частей. Это был единственный в своем роде микроавтомобиль, которого впоследствии так никто и не сменил.
В конце 50-х для небольших заводиков и предприятий, занимающихся разработкой и добычей торфа, так же на базе ПМГ-20 был разработан и выпускался в небольших количествах ПМГ-29, более известный как АЦПТ-20. Внешне эти автомобили ничем не отличались гражданского варианта, ведь все пожарно-техническое вооружение находилось внутри кузова и было скрыто от глаз, и только красный цвет кузова говорил о принадлежности автомобиля.
Цистерна емкостью 340 литров для воды или для пенообразователя и насос ПН-20 занимали практически все пространство за сиденьями водителя и бойца. На ПМГ-29 были установлены специальный звуковой сигнал-сирена съемная фара-прожектор. Кузов автомобиля закрытый, на два человека, с жесткой рамой и трубчатым каркасом, съемным брезентовым тентом и двумя дверьми. Всасывающие рукава располагались на специальной полке над цистерной и насосом. Насос располагался в заднем отсеке кузова и приводился в действие от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, выполненную в одном блоке с раздаточной коробкой автомобиля. Автоцистерна могла буксировать одноосный прицеп ЦРП-20, который поставлялся в пожарные части вместе с ПМГ-29. При работе двигателя на насос расход топлива составлял 13,5 л в час.
«Малютка» — детский пожарный автонасос детскоюношеской пожарной команды пионерлагеры «Артек»
15. ГАЗ-69 ракетная установка «Шмель» ПТУР.
Первого поколения. Ручная наводка по проводам.
ПТУРС — ПротивоТанковый Ракетный Управляемый Снаряд\
Разработан СКБ (КБМ, Коломна) Используемые ПТУР — 3М6 (ПУР-61)
8 мая 1957 г. вышло правительственное постановление «О создании новых танков, самоходных установок-истребителей танков и реактивного управляемого вооружения для них». Дополнительным постановлением от 27 мая того же года коломенскому КБ Бориса Ивановича Шавырина поручалось создание противотанкового управляемого ракетного комплекса «Шмель». Непосредственно в КБ работу возглавил молодой инженер С.П. Непобедимый.
Через много лет Сергей Павлович рассказал, что вынужден был взять за основу французскую систему: сроки — как всегда — были заданы предельно сжатые, опыта создания подобных образцов в стране не было, а задача была нетривиальная. Ведь управляемые ракеты (УР) в СССР уже производились, но это были весьма крупногабаритные изделия, недаром называвшиеся «самолётами-снарядами»! Здесь же требовалось сделать УР, которую без особого напряжения мог бы носить один человек. И которая, при этом, могла бы эксплуатироваться не в «тепличных» условиях частей специального назначения, а прямо в боевых порядках пехоты!
Едва ли не главным принципом при разработке первой и многих последующих ПТУР стало максимальное упрощение бортовой аппаратуры ракеты. Из сложных приборов на борту остались только двухстепенной гироскоп (он выдавал команды для стабилизации по крену) да взрыватель. Управление же осуществлялось оператором, от которого требовалось ручкой управления удержать наблюдаемую через бинокулярный 8-кратный оптический прицел ракету на силуэте танка.
В передней части 2П26 располагалась двухместная кабина для водителя и наводчика (он же командир расчёта), в задней – ПУ с 4 направляющими, в боевом положении направленная к заднему борту джипа, в походном – вверх. На машине размещались блок автоматики, пульт проверок, две аккумуляторные батареи. Время перехода из походного положения в боевое занимало 1 минуту 40 секунд. Масса 2П26 – 2,370 кг. Расчет пусковой установки состоял из двух человек, темп стрельбы — два выстрела в минуту, для управления ракетами имелся основной и выносной пульт наводчика. Выносной пульт позволял удаление наводчика на расстояние до 30 м от машины. Команды передавались «на борт» по двужильному кабелю, который разматывался с катушки, установленной в ракете. Конструкция самой ракеты также была предельно простой: впереди — кумулятивная боевая часть, за ней — гироскоп, катушка с кабелем, маршевый и стартовый твердотопливные двигатели. Первый из них в течение 20 с обеспечивал постоянную тягу, а второй при старте за 0,6 с разгонял снаряд до скорости около 100 м/с, чтобы быстрее «опереться» на трапециевидные крестообразные крылья.
Направление полёта изменялось под действием вибрирующих интерцепторов. Это тоже немецкое изобретение, тогда широко использовавшееся во всём мире: пластинки на задней кромке крыла электромагнитами колебались с частотой полтора десятка герц. При подаче сигнала продолжительность нахождения интерцептора в одной из крайних точек увеличивалась, чем и создавалось поворачивающее усилие. «Механики» как таковой тут нет. В апреле 1958 г. «Шмель» отправился в первый, ещё неуправляемый, полёт. Летом того же года начались управляемые пуски. 28 августа 1958 г. ракета ЗМ6 в составе комплекса 2К15 на полигоне Капустин Яр была показана руководству страны и Вооружённых сил, и 1 августа 1960 г. принята на вооружение
Задача, всё-таки, была решена только частично: ракета получилась не тяжёлой, но громоздкой. Поэтому в комплексе 2К15 четыре «Шмеля» разместили на ГАЗ-69. Серийное производство продолжалось с 1961 по 1966 г.
16. Спортивный автомобиль.
17. ГАЗ-69 Буря предназначен для проведения психологической войны.
Газ-69 Буря на демонстрации в Чехословакии в 1969 году
18. ГАЗ-69 — образец для одного из вариантов прототипа ГАЗ-62
19. ГАЗ-69 Дорожный индукционный миноискатель.
Использовался для поиска противопехотных и противотанковых мин. Индукционный миноискатель — поэтому мины только в железном корпусе. Обнаруживает на глубине до 70 см — земля, воздух, вода.
ГАЗ 69 ДИМ — дорожный индукционный миноискатель
Предназначен для механизированного поиска и обнаружения противотанковых и противотранспортных мин, имеющих металлические корпуса или детали, установленных под дорожное покрытие автомобильных дорог, взлетно-посадочных и рулежных полос, стоянок самолетов на аэродромах, бродов глубиной до 70 см.
Используется в составе отрядов обеспечения движения (ООД) мотострелковых (танковых) дивизий.
Миноискатель смонтирован на базе переоборудованного автомобиля ГАЗ-69 и состоит из поискового элемента, укрепленного на выносной раме, электросистемы, трассировщика.
Глубина обнаружения мин типа ТМ-62М — 25 см. Ширина проверяемой полосы 2.2 метра. Допускаемая скорость движения при поиске мин до 10 км в час.
Экипаж машины 2 человека — водитель и оператор. На время работы миноискателя в экипаж дополнительно включается 4 сапера с миноискателями ИМП (УМИВ, РВМ, РВМ-2), щупами, сумками минера- подрывника, запасом ВВ и СВ.
Доработка базовой машины заключается в том, что к приводу сцепления и приводу тормозов дополнительно присоединены пневмокамеры, и в систему трансмиссии введен компрессор. На задний борт машины подвешен бак для трассировочной жидкости с двумя кранами по бокам.
После перевода поискового элемента в боевое положения, включения электропитания и настройки поискового элемента; по команде оператора, сидящего на правом сиденье, водитель трогает машину и ведет ее со скоростью до 10 км. в час. Оператор с помощью своего рулевого управления обеспечивает правильное положение поискового элемента. С началом поиска оператор открывает электромагнитные краны бака с трассировочной жидкостью. Из кранов на дорогу текут тонкие струйки ярко-желтой жидкости, обозначая границы проверенной полосы. При обнаружении мины автоматика миноискателя выдает команды на пневмокамеры привода сцепления и тормозов. Происходит включение тормозов и разъединение сцепления. Машина останавливается. Оператор выключает автоматику и водитель сдает машину на 30 метров назад. Саперы, сидящие на задних сиденьях машины, выходят, с помощью своих миноискателей и щупов уточняют местоположение мины и принимают решение на ее уничтожение или обезвреживание. После чего поиск возобновляется.
ДИМ стоит на вооружении в инженерно-саперной роте инженерно-саперного батальона мотострелковой (танковой) дивизии — 3 машины
20. Радиомашина на базе ГАЗ-69.
21. ГАЗ-46. Построен на агрегатах ГАЗ-69
Армейское обозначение машины — МАВ (малый автомобиль водоплавающий).
ГАЗ-46 был построен на узлах и агрегатах серийного ГАЗ-69. На плаву машина могла передвигаться посредством трехлопастного гребного винта, приводимого карданным валом от раздаточной коробки. Направление движения в воде изменялось водяным рулем, помещенным в струе воды, отбрасываемой винтом. Привод к рулю был тросовый, от катушки, насаженной на вал рулевого колеса. Отличительной особенностью этой амфибии являлись колеса особой конструкции, позволяющие для увеличения проходимости двигаться на подспущенных шинах без риска их проворачивания и попадания воды внутрь покрышки. На щитке приборов имелись тахометр и сигнальная лампочка появления воды в трюме. ГАЗ-46 оснащался четырёхцилиндровым двигателем от ГАЗ-69, от ГАЗ-69 была заимствована трансмиссия и подвеска колес. Выпуск автомобиля продолжался вплоть до 1958 года, когда производство базового ГАЗ-69 было передано на УАЗ. На УАЗе в то время не было производственной возможности выпускать ГАЗ-46, что, наряду со сравнительно невысокой потребностью в этом автомобиле, и послужило причиной к прекращению производства.
ГАЗ-72 также построен на агрегатах ГАЗ-69
Одна из первых попыток построить комформательный автомобиль повышенной проходимости. Прародитель кроссоверов.
22. ГАЗ-69 по лицензии производились за рубежом!
Правда, есть мнение, что все это не совсем лицензия была, а так, своего рода пиратство.
Лицензионный северо-корейский ГАЗ-69
В 1962 году запустили завод Pyongsang Auto Works; в Дыкчхоне (КНДР). Отличительная особенность — они заднеприводные.
KAENSAENG 68 — ГАЗ-69 пикап.
Призводился с 1968 до 1980-х годов. Название переводится как самообеспеченность.
Колесная формула — 4×2
Полезная нагрузка — 1 тонна
двигатель бензиновый 4-цилиндровый 2,5-литровый
SUNGRI 4.15.
Сделан в 1961 году. Название Sungri (Synri, Sungli, Sungni) переводится как победа. Производитель Sungri General Auto Works, Tokchon.
Колесная формула — 4×4 , две двери, 4-цилиндровый бензиновый двигатель.
Наверное, только в качестве прототипа. Название ‘4.15 ‘означает 15 апреля день рождения Ким Ир Сена.
KAENGSAENG 68
Производился с 1968 — 1985. Название переводится как самообеспеченность. Производитель «Pyongsang Auto Works» в Дыкчхоне (КНДР).
Колесная формула — 4×4, 4-х дверный, двигатель бензиновый 4-цилиндровый 2,5-литровый. По-прежнему широко распространен.
Румынская ARO — копия газ-69
В середине 60-ых годов ХХ века на основе ГАЗ-69 на машиностроительном заводе ARO в г.Кымпулунге (Румыния) выпускался автомобиль под маркой IMS, сохранивший кузов ГАЗ-69 (и ГАЗ-69А), но комплектовавшийся румынским двигателем. С этой модели начинается история производителя внедорожников ARO. Отличить можно по решетке радиатора, на которой три отверстия для «кривого» стартера.
23. ГАЗ-69 — военный автомобиль, который может пощеголять и на параде.
Парад на Красной площади 9 мая 1958 года.
24. ГАЗ-69 Автомобиль, пригодный для десантирования
25. ГАЗ-704.
Специально для ГАЗ-69 был разработан прицеп, получивший индекс ГАЗ-407. Грузоподъемность 500 кг.
26. ГАЗ-50.
Взамен внутризаводского тягача ГАЗ-905 для буксировки тележек, разработанного на укороченном шасси ГАЗ-ММ, А.М. Бутусовым был создан тягач на укороченном шасси ГАЗ-69. Разработка нового тягача потребовалась в связи с предстоящим снятием ГАЗ-ММ с производства на ГАЗе и передачей его выпуска на Ульяновский автомобильный завод.
Одним из главных требований при конструировании тягача была необходимость буксировки им прицепной тележки (тележек) общим весом до 4 тонн. По этой причине для увеличения тяговых качеств была использована главная пара с передаточным числом i=7,6, заимствованная у ГАЗ-63. Для увеличения долговечности стандартный задний мост ГАЗ-69 был замене на мост ГАЗ-51А с укороченными кожухами и полуосями. Кроме того, от ГАЗ-51А были использованы сцепление, коробка передач, балка передней оси (привод у тягача был оставлен только на задний мост), ступицы передних колес, задняя поперечина рамы и буксирный прибор. Балка передней оси в средней своей части была укорочена и сварена встык, а карданный вал (от ГАЗ-63) был увеличен на 50мм. Рама ГАЗ-69 была укорочена в средней части с последующей сваркой. Платформа тягача была цельнометаллической, сварной из листовой стали толщиной 5 мм.
Для нужд ГАЗа было построено несколько десятков таких тягачей из задела деталей, оставшихся после передачи производства 69-го семейства на УАЗ.
Техническая характеристика:
Наибольшая длина, мм – 3325
Наибольшая ширина, мм – 1540
Наибольшая высота, мм – 1870
Внутренние размеры кузова, мм (ДхШхВ) – 890х1490х480
Погрузочная высота, мм — 1210
Колесная база, мм – 1850
Колея передних колес, мм – 1345
Колея задних колес, мм – 1345
Наименьший радиус поворота, м:
по колее переднего колеса – 4,4
по бамперу – 4,6
Вес автомобиля (сухой), кг — 1420
Военные
ГАЗ 69А- АШ-4 Штабной автомобиль
ГАЗ-69ТМ (ТМГ) — топопривязчик армейский
Артиллерийский топопривязчик ГАЗ-69ТМ (ГАЗ-69ТМГ) представляет собой автомобиль, на котором смонтирован комплект приборов навигационной аппаратуры, обеспечивающий автоматическое определение координат привязываемых точек.
Назначение:
— определение координат огневых (стартовых) позиций и позиций средств артиллерийской разведки.
— приближенного контроля привязки, выполненной на геодезической основе или по карте, с помощью углоизмерительных и дальномерных приборов.
— вождения колонн ночью и на местности, имеющей мало контурных точек
— для нанесения на карту не обозначенных на ней дорог
— при рекогносцировке маршрутов
В комплектацию топопривязчика входит следующее оборудование:
— аппаратура «Янтарь-АМ», которая включает в себя гироскопический курсоуказатель КМ-2, преобразователи тока ПМ-2 (на машинах последних выпусков – ПМ-3) и МГ
— курсопрокладчик КП-1М
— датчик пути
— визирное устройство
— аккумуляторные батареи 6СТ-54
— генератор ГСК-1500Ж с регуляторной коробкой РК-1500Р и сетевым фильтром СФ-1А
— щиток приборов
— перископическую артиллерийскую буссоль ПАБ-2А
— дальномер ДСП-30
— прибор ПНВ-57
— артиллерийский гирокомпас АГ
ТТХ ГАЗ-69ТМ:
Расчёт – 4 чел.
Длинна – 3 850 мм.
Ширина – 1 850 мм.
Высота – 2 030 мм.
Колея (между серединами колёс) – 1 440 мм.
Дорожный просвет – 210 мм.
Общий вес (заправленного и с расчётом) – 2 320 кг.
Максимальная скорость (на шоссе) – 90 км/ч.
Среднетехническая скорость (на грунтовых дорогах) – 35-40 км/ч.
Запас топлива — 75 л.
Запас топлива по ходу (по грунтовым дорогам) – 400 км.
ГАЗ-69рх — машина радиационной и химической разведки
ГАЗ 69РС — машина радиационной разведки????
ГАЗ 46 МАВ
Р-125 «Алфавит» — командно-штабная машина
Командно-штабная машина Р-125 создавалась для обеспечения радиосвязи командиров частей и начальников служб сухопутных войск и была дальнейшим развитием автомобильного варианта радиостанции Р-104 «Кедр». КШМ выпускалась Запорожским заводом «Радиоприбор».
КШМ размещалась на легковом автомобиле ГАЗ-69 (УАЗ-69).
В состав оборудования КШМ входили: 1 КВ р/станция Р-104М и две УКВ р/станции с усилителями мощности УМ-1. В различных модификациях КШМ применялись различные УКВ радиостанции:
Р-125 — 2 Р-105Д
Р-125А — 2 Р-108Д
Р-125П — 2 Р-109Д
Модернизированный вариант КШМ Р-125М имел такие же модификации, в которых были применены усовершенствованные варианты радиостанций Р-105М (Р-108М, Р-109М) и усилители УМ-3.
Радиопеленгационный комплекс «Орел-Д» (Луч-1)
Служит для пеленгации и радиоперехвата. ГАЗ-69 с «радиопрозрачной» кабиной, закамуфлированной под металлическую. Внешний вид «закамуфлированного» ГАЗ-69 никак не выдавал истинного назначения и в этой связи автомобили подобного типа могли свободно перемещаться в пределах городов и населенных пунктов в любое время суток, при этом не вызывая чувства любопытства у обывателей.
Главный конструктор Дыскин Б.Я.
Заказчик в/ч 71330,55002
Разработано в 1968 году
Луч-1(изделие «Орел-Д», выпускавшееся для ГКРЭ)
Вес комплекта 2500 кГ
ОКР «Орел-Д» Разработка автомобильного рамочного радиопеленгатора длинных и средних волн
Работа проводилась в соответствии с постановлением СМ СССР №1823-563 от 29. 12.1962 года и Договора №51 от 05.03.62 с в/ч 43753
В 1962 году закончены все работы по эскизно-техническому проектированию. Изготовлен макет пеленгатора, произведены лабораторные испытания. ЭТП принят 25.12 1962 года
Аппаратура «Орел-Д» представляет собой автомобильный радиопеленгатор с визуальной индикацией пеленга, работающий как на ходу, так и на стоянке.
Предназначен для пеленгования радиопередатчиков в зоне земного луча, работающих в диапазоне длинных и средних волн (150 кГц-1900кГц)
Пеленгатор обеспечивает:
А) одновременный, независимый друг отдруга прием и поиск радиостанций двумя операторами с использованием ненаправленных антенн;
Б) визуальное и слуховое пеленгование одним из операторов при условии, что второй оператор в это время может вести прием и поиск на ненаправленную антенну.
В состав станции входят два радиоприемника (один для пеленгования, второй-слежечный), визуальный индикатор с ЭЛТ 13Л06П, блоки рамочных антенн с гониометром и мотором и элементы электропитания.
Вся аппаратура размещается в автомашине ГАЗ-69 радиопеленгатора «Орел-1» вместо двухканального радиопеленгатора, пеленгатора «РП-5» и передатчика «Тверца». Остальная аппаратура станции «Орел-1» используется по своему назначению совместно с пеленгатором «Орел-Д».
Пеленгаторный приемник и визуальный индикатор в сочлененных футлярах устанавливаются на раме двухканального приемо-индикатора.
Направленная антенна пеленгаторного приемника представляет собой пару неподвижных взаимно-перпендикулярных экранированных рамок диаметром 450 мм, которые через гониометр соединяются со входом приемника. Для определения стороны пеленга применена ненаправленная антенна в виде штыря с емкостной нагрузкой и конструктивно объединена с рамочной антенной.
Для визуального пеленгования используется принцип одноканального фазометрического пеленгатора с амплитудной модуляцией принимаемого сигнала низкой частотой
Среднеарифметическая ошибка при пеленговании в слуховом режиме 2°, в визуальном-2,5°
Максимальная ошибка не превышает в слуховом режиме 4°, в визуальном-6°
Модуль чувствительности в слуховом режиме на нижних частотах составляет 375 мкВ/м. гр., на высоких частотах 60 мкВ/м.гр.
Чувствительность пеленгатора в визуальном режиме не превышает 200 мкВ/м
Определение стороны характеризуется следующими показателями:
А)при слуховой индикации отношение выходных напряжений при максимуме и минимуме кардиоидного приема не менее 3;
Б)при визуальной индикации отношение затемненной части экрана к светящейся не менее 1:3;
В комплект радиопеленгатора кроме аппаратуры «Орел-Д» входят:
1.Связной радиоприемник ПР-57
2.Радиостанция Р-109Д с блоком управления УР-1
Эта аппаратура обеспечивает двухстороннюю связь на частотах 21,5-28,5 МГц и прием на частотах 2-12МГц
Электропитание всей станции обеспечивается от аккумуляторов 6СТ-54, комплект аккумуляторов обеспечивает без подзаряда работу радиопеленгатора в течение 20 часов.
Комплект аппаратуры «Орел-Д» поставляется в укладочных ящиках.
Демонтаж аппаратуры «Орел-Д» из автомашины и ее монтаж легко могут быть выполнены командой из 3-х человек в течение не более 4-х часов.
В 1964 году производилась отработка монтажа входной части приемника, термостабильности гетеродина 20кГц Проводилась подготовка к выпуску опытной партии. В 4 квартале 1964 года опытный цех ЦКБ приступил к изготовлению головных образцов «Орел-Д». В 1965 году была проведена корректировка КД по результатам выпуска опытной партии и шла подготовка к началу серийного производства с 1966 года изделия. Освоение изделия в серийном производстве было проведено в 1967 году.
Среднегодовой выпуск изделий «Луч-1» составлял 10 комплектов
Но это еще не все…
Читайте также:
Газ-69 в масштабе 1:10
Глушитель для масштабной модели ГАЗ-69
Радиоуправление для масштабной модели ГАЗ-69
И еще
Фотографии давно забытой АЗС
АЗС 1930-х годов
АЗС никогда бы не существовало без автомобиля. На этих фотографиях АЗС показано, как с годами изменилась некогда жизненно важная часть местного сообщества. Автозаправочная станция или заправочная станция с полным спектром услуг позволили людям путешествовать по стране на своих автомобилях. Всего за несколько коротких лет автомобильная промышленность была ответственна за то, что другие факторы могут стимулировать экономику Соединенных Штатов.От дорог и автомагистралей до отелей и ресторанов.
На фотографиях заправочных станций, показанных здесь, показаны места по всей стране, где можно заправиться бензином, отремонтировать спущенное колесо, поддерживать машину в отличном состоянии и пообщаться с местными жителями, однако это изменилось. Сегодня трудно найти что-либо, кроме круглосуточного магазина, в котором продают бензин. Здесь вы можете получить кофе, сигареты, молоко, яйца и лотерейные билеты. Хотя, если вы очень внимательно посмотрите, вы даже можете найти автомобильный раздел, в котором есть масло, но мало что еще для обслуживания автомобиля.
Автозаправочные станции Фотографии за вчерашний день
Автозаправочная станция, гараж с бензоколонками или заправочная станция были небольшим семейным бизнесом, который часто начинал местный парень, который, естественно, мог все исправить. Этот мастер на все руки мог устранить большинство проблем с вашим автомобилем, и большая часть прибыли была получена от обслуживания и ремонта, в то время как закачка бензина была побочным продуктом, который приносил немногим больше, чем гроши на галлон. На фотографиях АЗС, представленных ниже, представлен бизнес, который изменился не меньше, чем автомобиль.
Более совершенные и надежные автомобили изменили местную экономику, создали рабочие места для других отраслей и образ жизни поколений. От кинотеатров до автомобилей через банки и другие магазины. Автомобили принесли нам удобство и скорость, которые нужны сегодняшнему потребителю. Эти фото АЗС — история, история, которая не повторится. Заправочная станция будет и многим будет не хватать, но, как и все, изменения и эволюция неизбежны. Если у вас есть фотографии АЗС, которые вы хотели бы видеть здесь, на Motorologist.com, пожалуйста, напишите нам. Заправочная станция — важная часть истории автомобилестроения.
Вернуться на главную страницу галереи — Разместите фотографии своей АЗС
Share, Post, Boom Отметьте это:
Стоимость газа в год вашего рождения
Используя данные Бюро статистики труда (BLS), FindTheData нашла среднюю цену на газ за каждый год с 1935 года.
сочетание наблюдаемых средних цен и оценок, основанных на индексе потребительских цен (ИПЦ).*
* Цены с 1935-1977 гг. Ориентированы на ведро бензина ИПЦ. После 1978 года FindTheData использовала среднегодовые показатели, предоставленные BLS.
1935
около 1935 г .: Бензонасос для обочины с ручным управлением, типичный для представленных на континенте. (Фото Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,16
Изменение по сравнению с предыдущим годом: Нет данных
1936
12 июня 1936 г .: Доставка бензина с плавучей АЗС Shell на Река Хэмбл.(Фото Э. Филлипса / Fox Photos / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,16
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1937
около 1937 г .: Два самолета заправляются на заправочной станции . (Фото Hulton Archive / Getty Images)
Цена бензина: 0,17 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1938
Мужчина доливает масло в свою машину на заправке Esso в Нью-Йорк в 1938 году.(Фото Keystone View / FPG / Getty Images)
Цена бензина: $ 0,16
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,01
1939
1939: Женщина-автомобилист передает свою карточку на бензин на автозаправочной станции Wandsworth в Лондоне. (Фото Агентства актуальной прессы / Getty Images)
Цена на бензин: 0,15 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,01 доллара
1940
1 апреля 1940 г .: Автомобиль с бензобаком крышу заполняют квотой бензина на заправочной станции в Гайд-парке в Лондоне.(Фото Дж. А. Хэмптона / Агентство актуальной прессы / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,15
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1941
8 декабря 1941 г .: на следующий день после Перл-Харбора (Перл Harbour) и после приказа об эвакуации японцев, проживающих в Америке, владелец этого магазина в Окленде, Калифорния, который является выпускником Калифорнийского университета японского происхождения, повесил это уведомление на фасаде своего магазина. (Фото Доротеи Ланге / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.16
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара США
1942
27 марта 1942 года: модифицированный автомобиль Austin 12 1930 года выпуска используется в качестве трактора на ферме Джеймса Джаппа в Креатхэме. Автомобиль адаптирован для буксировки плуга Ransome, но его также можно выводить на рынок как обычный автомобиль. (Фото Гарланд / Fox Photos / Getty Images)
Цена на бензин: 0,17 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1943
3 марта 1943 года: автобус с бензиновым двигателем проезжает мимо автобуса с бензиновым двигателем на лондонской Парк-лейн во время испытаний для сравнения эффективности нового источника топлива.(Фото Дэвиса / Агентство актуальной прессы / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1944
август 1944 г .: Вечеринка, организованная американскими летчиками и членами Американский Красный Крест на аэродроме в Англии, чтобы отпраздновать 100-ю успешную миссию группы бомбардировщиков Liberator 8-й воздушной армии США. На крыше джипа — мисс Корнелл Кинси и мисс Мэри Кэрролл из Красного Креста. (Фото Central Press / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1945
21 августа 1945 года: группа друзей на пикнике у машины Райли в сельской местности Великобритании. (Фото Fox Photos / Getty Images)
Цена на бензин: 0,17 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1946
29 ноября 1946 года: Линия королевских автомобилей, произведенных Daimler, на Набережная Королевских доков Альберта в Лондоне в ожидании погрузки на корабль «Город Мадрас».(Фото JA Hampton / Topical Press Agency / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,17
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1947
Мужчина выкапывает свою машину из снега в 1947 году (Фото Keystone View / FPG / Getty Images)
Цена на бензин: 0,19 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,02 доллара
1948
Переделанный автомобиль Rolls-Royce, используемый в качестве эвакуатора. от Bell’s Sevice Garages в Кингстоне-апон-Темзе, Лондон, около 1948 года.(Фото Central Press / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: 0,22 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1949
Линия автомобилей Tucker припаркована у здания федерального суда, где Федеральное большое жюри проводило расследование в отношении Tucker Corporation, Чикаго, штат Иллинойс, 21 февраля 1949 года. (Фото из архива Hulton / Getty Images)
Цена на бензин: 0,23 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0 долларов.01
1950
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ — Около 1950-х годов: Старая автозаправочная станция. (Фото Джорджа Маркса / Retrofile / Getty Images)
Цена на бензин: 0,22 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,01 доллара
1951
16 октября 1951 года: новый Austin Seven, обычно называемый А30 / А35. (Фото Агентства актуальной прессы / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,23
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0.01
1952
21 июля 1952 года: BRM номер 8 в Beckett’s Corner, Сильверстоун, Нортгемптоншир. (Фото Express / Express / Getty Images)
Цена на бензин: 0,24 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1953
23 октября 1953 года: ряд пустых бензонасосов, знакомое зрелище во время нехватки топлива. (Фото Central Press / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.25
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара США
1954
Два старинных американских автомобиля, Biddle 1918 года и Kissel 1923 года, загружаются в железнодорожный вагон на складе товаров Camden в Лондоне, на обратном пути к США, 14 сентября 1954 года. Они только что приняли участие в пробеге Эдинбург-Гудвуд. (Фото Дж. А. Хэмптона / Агентство актуальной прессы / Getty Images)
Цена на бензин: 0,26 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0 долларов.01
1955
1955: Нью-Йоркское шоссе, одна из самых длинных платных автомагистралей в США. Разработанный для максимальной безопасности, он не имеет светофоров, перекрестков или крутых поворотов. (Фото Агентства актуальной прессы / Getty Images)
Цена на бензин: 0,26 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1956
около 1956 года: студенты Бруклинской школы автомобильных торгов и члены Автомобильный клуб Custom Crafters Club обязуется предоставлять честные услуги автолюбителям бесплатно.(Фото Three Lions / Getty Images)
Цена бензина: 0,27 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1957
22 августа 1957 года: Стирлинг Мосс побил 5 рекордов скорости на BMC MGX — 181, в соляных квартирах Бонневиль в штате Юта. (Фото Central Press / Getty Images)
Цена на бензин: 0,28 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1958
Американская актриса Зса Зса Габор позирует 12 мая 1958 года перед ее автомобиль Мерседес.AFP PHOTO (Фото следует читать — / AFP / Getty Images)
Цена на бензин: 0,28 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1959
Porsche в классе спортивных автомобилей в пред. Национальный чемпионат по дрэг-рейсингу на военно-морской базе Чарльзтауна, Род-Айленд. (Фото Carsten / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,28
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1960
около 1960 г .: Две женщины садятся в первое британское такси в Остине, получившее лицензию в Нью-Йорк.(Фото из архива Hulton / Getty Images)
Цена на бензин: 0,29 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1961
Январь 1961: Президент Джон Ф. Кеннеди проезжает по многолюдным улицам со своим жена Джеки в день его инаугурации. (Фото Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: 0,29 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1962
Американский автогонщик Дэн Герни выигрывает свою первую гонку Формулы-1 за рулем Porsche 804 на Гран-при Франции в Руане, 8 июля 1962 года.(Фото Central Press / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,29
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1963
1 апреля 1963 года: 36-летний певец, кинозвезда и Член клана Синатра Сэмми Дэвис Младший (1925–1990) скачет на своем «Роллс-Ройсе», он находится в Англии на неделю, чтобы участвовать в эстрадных выступлениях в Empire Theater в Ливерпуле. (Фото Keystone / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.29
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1964
Июль 1964 года: американский гонщик Фил Хилл сидит в своей машине в Брэндс-Хэтч. (Фото А. Фостера / Central Press / Getty Images)
Цена на бензин: 0,29 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1965
13 сентября 1965 года: механики на производственной линии в Shelby American Inc. в Лос-Анджелесе работает над спортивными автомобилями Cobra и Mustang GT 350.(Фото Fox Photos / Getty Images)
Цена бензина: 0,30 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1966
7 января 1966 г .: Помощник бензонасоса с удивлением видит, что из него вылезает лев из задней части фургона, который он наполняет. (Фото Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: 0,30 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов
1967
Американские актеры Берт Уорд (слева) в роли Робина и Адам Уэст в роли Бэтмен, едущий на Бэтмобиле в кадре из телесериала «Бэтмен» c.1967. (Фото 20th Century Fox / любезно предоставлено Getty Images)
Цена на бензин: 0,31 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1968
Мини-гонки в Сильверстоуне, 10 июля 1968 года ( Фото Evening Standard / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: 0,32 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1969
Члены американской молодежной субкультуры обычно называют прогулкой хиппи дороги забиты движением на пути к большому скалистому холму под названием Вудсток, Бетел, Нью-Йорк, август 1969 года.Иногда автомобилисты-единомышленники водят их на своих автомобилях или на них. (Фото Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: 0,33 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1970
Люди проходят мимо автомойки в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, примерно 1970 г. (Фото Leo Vals / Getty Images)
Цена на бензин: 0,33 доллара США
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1971
Гоночный автомобиль Jaguar D-типа (рег. MWS 302), принадлежит Hexagon of Highgate, в аэропорту Хитроу, Лондон, 9 июля 1971 года.Автомобиль был поставлен гоночной команде Ecurie Ecosse в 1955 году и сейчас выставлен в Musee des 24 Heures du Mans, Ле-Ман, Франция. (Фото Evening Standard / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,33
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1972
Рекламный портрет популярной музыкальной и телевизионной группы Monkees as они сидят в кабриолете с боковыми выхлопами, начало 1970-х. Слева направо: Майкл Несмит, Дэви Джонс, Питер Торк и Микки Доленц.(Фото NBC Television / любезно предоставлено Getty Images)
Цена на бензин: 0,34 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,01 доллара
1973
5 декабря 1973 г .: Автомобили в очереди за топливом во время бензинового кризиса 1973 г. (Фото Evening Standard / Getty Images)
Цена на бензин: 0,37 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1974
1974: Эль, или эстакада, которая выходит на поверхность от системы метро Нью-Йорка за последние две мили Бродвея.(Фото Питера Кигана / Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,50
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,13
1975
примерно 1975: американские автомобили на дороге и автовоз. (Фото из архива Hulton / Getty Images)
Цена на бензин: 0,53 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1976
4 августа 1976 года. причал в Даммаме в ожидании сбора их новыми владельцами.(Фото Central Press / Getty Images)
Цена на бензин: 0,56 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1977
Британский чемпион по мотоциклам Барри Шин (1950 — 2003) на своем Suzuki опережает его Кенни Робертса из Америки на Yamaha во время встречи John Player Transatlantic Trophy в Брэндс-Хэтче, апрель 1977 года. В конечном итоге трофей был вручен Америке. (Фото Дэвида Эшдауна / Keystone / Hulton Archive / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.59
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара США
1978
Космический шаттл «Энтерпрайз» (NASA Orbiter Vehicle 101) движется по Ридеут-роуд (трасса штата Алабама 255) около Хантсвилла, Алабама, 15 марта 1978 г. • Здание штаб-квартиры Центра космических полетов им. Маршалла НАСА, здание 4200, расположено слева, за автостоянкой. Предприятие направляется к зданию 4755 для проведения испытаний на сопряженную вертикальную вибрацию грунта (MVGVT). (Фото Space Frontiers / Getty Images)
Цена бензина: $ 0.65
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,06 доллара США
1979
Дежурный на заправочной станции Texaco на 1-й авеню и 37-й улице, Нью-Йорк, во время нехватки топлива, 19 июня 1979 г. (Фото Брайана Альперта / Keystone / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: 0,88 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,23 доллара
1980
Ноябрь 1980 года: гоночный автомобиль Alfa Romeo Formula 1, названный «1790» за рулем которого на чемпионате мира 1981 года выступят американский гонщик Марио Андретти и итальянец Джакомелли.(Фото Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: 1,22 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,34 доллара
1981
24 апреля 1981 года: космический шаттл «Колумбия» несколько раз поднимается над площадкой 39 секунд после 07.00. На борту находились астронавты Джон Янг и Боб Криппен, которые пробыли на орбите 54 часа, прежде чем вернуться на самолетоподобную посадку на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. (Фото NASA / Central Press / Getty Images)
Цена бензина: $ 1.35
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,13 доллара США
1982
Манфред Винкельхок из Германии управляет командой №9 ATS ATS D5 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 во время практики Гран-при Toyota в Лонг-Бич 3 апреля 1982 г. уличная трасса Лонг-Бич в Лонг-Бич, Калифорния, США. (Фото Getty Images)
Цена бензина: 1,28 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,07 доллара
1983
1983: Опель Монца 3.OE C Coupe. (Фото Keystone / Getty Images)
Цена на бензин: 1,22 долл. США
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,06 долл. США
1984
Роботы и мультисварщики во время точечной сварки кузовов автомобилей Ford Автомобили Sierra на заводе Ford, май 1984 г. (Фото Keystone / Hulton Archive / Getty Images)
Цена на бензин: $ 1,20
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,02
1985
Легковые автомобили Выстроиться на передней прямой, готовясь к старту гонки «24 часа Ле-Мана» чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA 15 июня 1985 года на трассе де ла Сарт, Ле-Ман, Франция.(Фото Майка Пауэлла / Getty Images)
Цена бензина: 1,19 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,01 доллара
1986
LANDOVER, США: «Монстр-трак» выступает на Capitol Center в Лэндовере, штат Мэриленд, 8 ноября 1986 года. Люк ФРАЗЗА / AFP ФОТО (Фото должно быть написано LUKE FRAZZA / AFP / Getty Images)
Цена на бензин: $ 0,93
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ — 0.26
1987
1987: Общий вид болельщиков во время гонки Indianapolis Indy Car 500 в Индианаполисе. Обязательный кредит: Allsport / ALLSPORT
Цена на бензин: 0,96 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,03 доллара
1988
1988: Айртон Сенна из Бразилии проезжает мимо болельщиков на своем McLaren Honda во время бразильской гонки Гран-при на автодроме Рио в Бразилии. Сенна был дисквалифицирован за незаконную смену машины перед стартом.\ Обязательный кредит: Simon Bruty / Allsport
Цена на бензин: $ 0,96
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,00
1989
ANAHEIM — 1989: Bigfoot Fastrax сокрушает автомобили во время ралли на стадионе Monster Truck в Анахайме в 1989 году в Анахайме, Калифорния. Фото: Тим Дефриско / Getty Images
Цена на бензин: 1,06 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,10 доллара
1990
Автомобиль едет по дороге в сторону Долины монументов в Кайенте, штат Аризона, октябрь 1990 г. (фото Фрэнсис М.Ginter / Getty Images)
Цена на бензин: 1,22 доллара США
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,16 доллара США
1991
МОНТЕРЕЙ, Калифорния — 1991: Общий вид винтажных автомобилей на трассе Laguna Seca Raceway во время Исторических автомобильных гонок Монтерея в августе 1991 года в Монтерее, Калифорния. (Фото Стивена Данна / Getty Images)
Цена на бензин: $ 1,20
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0 $.02
1992
Porsche Kremer Racing Porsche 962 CK6, управляемый Мануэлем Рейтером, Джоном Нильсеном и Джованни Лаваджи, во время 24-часовой гонки Ле-Мана чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA 20 июня 1992 года на трассе Circuit de la Sarthe, Ле. Ман, Франция. (Фото Паскаля Рондо / Getty Images)
Цена на бензин: 1,19 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,01 доллара
1993
Британский гонщик Найджел Мэнселл останавливается у топливных баков и Замена шин во время 77-й гонки в Индианаполисе 500 на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей, Индиана, 30 мая 1993 года.Мэнселл занял третье место. (Фото Стива Свопа / Getty Images)
Цена бензина: 1,17 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,02 доллара
1994
10 СЕНТЯБРЯ 1994: ИТАЛИЯ MAX BIAGGI НАЧИНАЕТ ЛУЧШИЙ СТАРТ В 250cc ГРАН-ПРИ МОТОЦИКЛА США НА LAGUNA SECA. Обязательный кредит: Майк Купер / ALLSPORT
Цена на бензин: 1,17 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1995
ЛОНГ-БИЧ, Калифорния — 13 апреля: Брайан Херта из США маневрирует на своем автомобиле вокруг трассы во время Гран-при Toyota в Лонг-Бич в Лонг-Бич, Калифорния, 13 апреля 1995 года.(Фото: Дэвид Тейлор / Getty Images)
Цена на бензин: 1,21 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,04 доллара
1996
2 апреля 1996 г .: Движение в час пик в центре Атланты, штат Джорджия. Обязательный кредит: Мэтью Стокман / ALLSPORT
Цена на бензин: 1,29 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,08 доллара
1997
12 сентября 1997: Энди Грин из Великобритании во время испытание на наземную скорость в пустыне Блэк-Рок, штат Невада.Обязательный кредит: Дэвид Тейлор / Allsport
Цена на бензин: 1,29 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,00 долларов США
1998
10 марта 1998 г .: Бобби Гордон из США обслуживает свой автомобиль во время гонок мероприятие в Нью-Йорке, Нью-Йорк. Обязательный кредит: Эзра О. Шоу / Allsport
Цена на бензин: 1,12 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,17 доллара
1999
26 июня 1999: Дик Джонсон из команды Shell Helix Racing, смог только квалифицироваться на стартовой решетке 14-м в прощальной гонке в Сэндауне.1999 Чемпионат Шелл. Sandown International Raceway, Мельбурн, Австралия. Обязательный кредит: Robert Cianflone / ALLSPORT
Цена на бензин: 1,22 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,10 доллара
2000
370169 05: Линия автомобилей для покупки бензина со скидкой 26 мая 2000 года на Citgo АЗС в Вобурне, Массачусетс. Многие потребители стекались на эту станцию, которая предлагала специальные низкие цены на шесть часов перед повышением цен на выходные в День поминовения.(Фото Даррена МакКоллестера / Newsmakers)
Цена на бензин: $ 1,56
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,34
2001
388930 01: Пробки при выезде на автостраду 110, 7 мая, 2001 год, в центре Лос-Анджелеса, штат Калифорния. Ежегодный отчет Техасского института транспорта о заторах заявил, что в Анджеленосе самая большая загруженность дорог из 68 городских районов, где в среднем 56 часов в год проводят в пробках.Средний показатель по стране, составляющий 36 часов, с 1982 года увеличился более чем в три раза. В пятерке лучших в Калифорнии входят три города. (Фото Дэвида МакНью / Newsmakers)
Цена бензина: 1,53 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,03 доллара
2002
405809 01: Трафик на межштатной автомагистрали 495 24 мая растет раньше обычного 2002 г., недалеко от Силвер-Спринг, штат Мэриленд. Из-за сохраняющихся опасений по поводу авиаперелетов и более низких цен на бензин, чем в это время в прошлом году, ожидается, что в течение трехдневных выходных, посвященных Дню поминовения, интенсивное движение будет перекрывать национальные автомагистрали.(Фото Стефана Заклина / Getty Images)
Цена бензина: 1,44 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,09 доллара
2003
ЛОС-АНДЖЕЛЕС — 25 МАРТА: Цены на бензин остаются высокими, как гигант Американский флаг висит на заднем плане на нефтеперерабатывающем заводе ARCO, месте, вызывающем озабоченность в связи с возможной террористической атакой, в знак патриотизма 25 марта 2003 года в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, в районе Карсон. Цены на газ в Калифорнии, самые высокие в стране, остаются значительно выше 2 долларов за галлон, даже несмотря на резкое падение цен на сырую нефть, что вызывает опасения по поводу возможной рецессии.(Фото Дэвида МакНью / Getty Images)
Цена бензина: 1,64 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,20 доллара
2004
Глендейл, США: (ФАЙЛЫ) Это 26 марта 2004 г. изображение файла показывает водителя грузовика для доставки бензина Роберта Кларка, который готовится заправить подземные бензобаки на станции Shell в Глендейле, Калифорния. По словам аналитиков, цены на нефть достигли рекордно высоких отметок 8 августа 2005 года из-за опасений по поводу поставок после того, как из-за неустановленной угрозы США закрыли свое посольство в Саудовской Аравии — крупнейшем в мире экспортере нефти.AFP PHOTO / ФАЙЛЫ / Robyn BECK (Фото должно быть написано ROBYN BECK / AFP / Getty Images)
Цена на бензин: 1,92 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,28 доллара США
2005
САН-ФРАНЦИСКО 16. Дэниел Шерман заправляет свою машину бензином на заправочной станции Chevron 16 августа 2005 года в Сан-Франциско, Калифорния. Розничные цены на бензин выросли на 18,2 цента до рекордного среднего показателя по стране в 2,55 доллара за галлон, что стало самым большим еженедельным скачком с августа 1990 года.Ожидается, что цены продолжат расти до начала сентября, поскольку высокие цены на сырую нефть перекладываются на плечи автомобилистов. (Фото Джастина Салливана / Getty Images)
Цена бензина: $ 2,34
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,42
2006
МАЙАМИ — 18 ИЮЛЯ: Чарли Санчес заправляет свой бак на заправочной станции Июль 18 декабря 2006 года в Майами, Флорида. По данным Американской автомобильной ассоциации, по стране средняя цена на обычный неэтилированный бензин сейчас составляет 2,98 доллара за галлон.(Фото Джо Рэдла / Getty Images)
Цена на бензин: $ 2,63
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,29
2007
WRAY, КОЛОРАДО, 27 июня. Мужчина едет на старинном автомобиле. шоссе 27 июня 2007 года в Рэй, Колорадо. Когда 50 лет назад Джек Керуак описал сельскую Америку в его автобиографическом романе «В дороге», это была Америка, полная многообещающих и экономических возможностей, где величественная открытость земли была переплетена с культом автомобиля.Сегодня, частично из-за потери независимой семейной фермы, сельская Америка переживает экономический и демографический спад. Несмотря на эти изменения с тех пор, как Керуак и его друзья мчались по огромной американской ночи, большая часть визуального ландшафта сельской местности Соединенных Штатов осталась прежней. (Фото Спенсера Платта / Getty Images)
Цена на бензин: 2,85 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,22 доллара
2008
TAFT, Калифорния — 21 июля: нефтяная вышка к югу от города добывает нефть 21 июля 2008 г. в Тафте, Калифорния.Окруженный богатейшими нефтяными месторождениями Калифорнии, нефтяной городок с населением 6700 человек с застойной экономикой и ограниченными возможностями для расширения вынашивал амбициозный план аннексировать обширные территории, простирающиеся на восток до межштатной автомагистрали 5, в 18 милях от них, и захватить различных бедняков. некорпоративные сообщества утроят свое население примерно до 20 000 человек. Учитывая рекордно высокие цены на легкую малосернистую нефть, Chevron и другие компании изо всех сил стараются пробурить новые скважины и вновь открыть старые скважины, которые когда-то считались нерентабельными.Возобновление прибылей нефтяников округа Керн, куда поступает более 75 процентов всей нефти, добываемой в Калифорнии, не означает прямого увеличения доходов Taft. Городской совет Тафта хочет нажиться на новом нефтяном буме за счет увеличения налоговых поступлений от трассы NASCAR и будущих разработок вблизи автострады. В период раннего нефтяного бума Тафт был местом, где в 1910 году произошел Lakeside Gusher, крупнейший нефтяной фонтан, когда-либо замеченный в США, который разрушил вышку и отправил 100 000 баррелей в день в озеро с сырой нефтью.(Фото Дэвида МакНью / Getty Images)
Цена бензина: 3,32 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,47 доллара
2009
БАННИНГ, Калифорния — 8 декабря: дизельные грузовики и легковые автомобили едут по автомагистрали 10 8 декабря 2009 г. недалеко от Баннинга, Калифорния. Согласно новому анализу Всемирной метеорологической организации, опубликованному на переговорах по климату в Копенгагене, устойчивое глобальное потепление не показывает никаких признаков ослабления. Хотя глобальная температура колеблется из года в год, в целом десятилетие 2000-х годов, вероятно, будет самым теплым десятилетием за последние 150 лет, охватываемых докладом.Это десятилетие теплее, чем 1990-е, которые были теплее 1980-х, и так далее. Этот вывод согласуется с независимым анализом Национального центра климатических данных и НАСА. (Фото Дэвида МакНью / Getty Images)
Цена бензина: 2,40 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,92 доллара
2010
БЕРЛИН — 23 МАРТА. машина на заправочной станции 23 марта 2010 года в Берлине, Германия.Президент Германии Хорст Келер заявил в воскресенье, что более высокие цены на бензин являются самым надежным средством убедить традиционно любящих автомобили немцев искать более экологически чистые альтернативы, и его комментарий уже вызвал гнев автомобильного лобби. (Фотоиллюстрация Шона Гэллапа / Getty Images)
Цена бензина: $ 2,84
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,44
2011
САН-РАФАЭЛЬ, Калифорния — 25 января: Клиент Chevron заправляет бензин в ее Hummer на станции технического обслуживания шевронов 25 января 2011 года в Сан-Рафаэле, Калифорния.Цены на газ продолжают расти и за последний год выросли на 14%, или 0,39 доллара за галлон. Сырая нефть в настоящее время торгуется по цене чуть менее 90 долларов за баррель, и некоторые аналитики предполагают, что в следующем году она может резко подняться выше 150 долларов за баррель. (Фото Джастина Салливана / Getty Images)
Цена бензина: $ 3,58
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ 0,74
2012
HAZLET TOWNSHIP, NJ — 01 НОЯБРЯ: Мужчина заправляет канистры бензин в ожидании очереди 1 ноября 2012 года в поселке Хазлет, штат Нью-Джерси.Соединенные Штаты. Ураган «Сэнди», оставивший миллионы людей без электричества и воды, продолжает влиять на бизнес и повседневную жизнь на большей части восточного побережья. (Фото Эндрю Бертона / Getty Images)
Цена бензина: 3,70 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: 0,12 доллара
2013
Лос-Анджелес, Калифорния — 25 апреля: Утренний трафик заполняет шоссе SR2 на 25 апреля 2013 года в Лос-Анджелесе, Калифорния. Второй по величине город страны, Лос-Анджелес, снова был признан Американской ассоциацией легких по загрязнению озоном с наихудшим уровнем загрязнения воздуха, а по количеству твердых частиц — четвертым в ежегодном отчете о качестве воздуха.Озон — это компонент смога, который образуется, когда солнечный свет вступает в реакцию с выбросами углеводородов и закиси азота. Загрязнение твердыми частицами включает такие вещества, как пыль и сажа. (Фото Дэвида МакНью / Getty Images)
Цена бензина: 3,58 доллара
Изменение по сравнению с предыдущим годом: -0,12 доллара
2014
САН-Ансельмо, Калифорния — 27 октября: цены на бензин указаны на АЗС Gas & amp Shop 27 октября 2014 г. в Сан-Ансельмо, Калифорния.Цены на бензин упали до самого низкого уровня за четыре года, при этом средний показатель по стране на галлон обычного бензина упал до 3,08 доллара. (Фото Джастина Салливана / Getty Images)
Цена на бензин: $ 3,43
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,15
2015
МИДЛАНД, Техас — 5 февраля. Строительная площадка для домов и офисных зданий 5 февраля 2015 года в Мидленде, штат Техас. Поскольку цены на сырую нефть упали почти на 60 процентов в мире, американские сообщества, зависящие от доходов от нефти, готовятся к тяжелым временам.Техас, который извлек выгоду из гидроразрыва пласта и революции в бурении сланцев, утроил добычу нефти за последние пять лет. До глобального падения цен в техасскую экономику поступили сотни миллиардов долларов. По всему штату сокращаются бюджеты на бурение, и компании уведомляют рабочих о предстоящих увольнениях. Согласно федеральной статистике труда, в нефтегазовой отрасли Техаса работает около 300 000 человек, что на 50 процентов больше, чем четыре года назад. (Фото Спенсера Платта / Getty Images)
Цена бензина: $ 2.51
Изменение по сравнению с предыдущим годом: $ -0,92
Изучите дополнительные данные ИПЦ на FindTheData
Фотографии автомобилей на альтернативном топливе | HowStuffWorks
BMW Hydrogen 7 — первый автомобиль класса люкс с водородным двигателем, способный работать на бензине или водороде. Следующее транспортное средство было первым автомобилем на топливных элементах в истории, одобренным для коммерческого использования.
Автомобиль Honda FCX на водородных топливных элементах дебютировал в 2002 году. Познакомьтесь с новым FCX.
Honda FCX Clarity с водородным двигателем доступна для аренды только жителям Южной Калифорнии. В чем один из недостатков водородных автомобилей?
Водородные заправочные станции доступны не везде, поэтому найти место для заправки очень сложно. Какой автомобиль может не работать в пасмурный день?
Студент инженерного факультета за рулем автомобиля на солнечных батареях. Познакомьтесь с первым коммерчески доступным солнечно-электрическим гибридом.
Venturi Astrolab в 2006 году был провозглашен первым в мире коммерческим гибридным электромобилем и солнечной батареей.Далее идет автомобиль на солнечных батареях, который тянет прицеп, покрытый солнечными батареями.
Solartaxi станет первым автомобилем, работающим на солнечной энергии, который совершит кругосветное путешествие. На следующей странице для привода автомобиля используется сжатый воздух.
Гай Негре позирует перед Minicat, автомобилем, приводимым в движение сжатым воздухом. Следующая машина выглядит и ездит как обычный Civic, но работает на внутреннем природном газе.
Бытовая заправочная машина, работающая на природном газе, Phill, производства компании FuelMaker, подключена к автомобилю Honda Civic NGV, работающему на природном газе.Следующее транспортное средство питается от дизельного топлива и электродвигателя.
Дизель-электрический гибрид Citroen C4 обеспечивает больший расход топлива, чем обычные бензиново-электрические гибриды. Следующий автомобиль работает на смешанном топливе E10.
На выставке представлена модель Volkswagen Golf, в которой используется смесь биоэтанола E10. Альтернативные виды топлива также могут использоваться в спортивных автомобилях, таких как следующий автомобиль.
Концепт-кар Ferrari F430 Spider Bio Fuel работает на биотопливе E85. Чем можно заменить дизельное топливо?
Для заправки бензобака переоборудованного Mercedes Benz 300 Turbo Diesel 1984 года использовалось кулинарное масло.Следующее топливо — одно из наиболее распространенных альтернативных видов топлива, используемых сегодня в мире.
Дежурный заправщик заправляет такси сжиженным углеводородным газом. Затем ознакомьтесь с автомобилем на топливных элементах DaimlerChrysler.
Автомобиль на топливных элементах DaimlerChrysler NECAR проезжает по 17-мильной береговой линии. Какой спортивный автомобиль может разгоняться от 0 до 100 за 3,9 секунды и является полностью электрическим?
Tesla Roadster — полностью электрический спортивный автомобиль, работающий от литий-ионного аккумулятора. Взгляните на другой электромобиль на следующей странице.
Электромобиль проезжает по городу после зарядки на зарядной станции. Пятнадцать минут — это все, что нужно, чтобы зарядить следующий автомобиль до 80 процентов.
Электромобиль Subaru R1e можно зарядить за ночь от обычного бытового тока. Посмотрите, где вы можете зарядить свой электромобиль в следующий раз.
Электромобили заряжаются на стоянке, оборудованной зарядной станцией. Чтобы узнать больше об электромобилях, прочтите Как работают электромобили.
Двухлетний Рэли заправляет игрушечную машинку «газом» на фоне дефицита :: WRAL.com
Брайан Мимс, репортер WRAL
Роли, Северная Каролина — Несмотря на все стрессы и замешательство, нехватка газа испытала умиротворяющий эффект.
Нехватка топлива проникла в сознание малыша из Роли с водным шлангом.
Очаровательная фотография двухлетнего Ченнинга Монро, пытающегося заправить бензобак своей игрушечной машины, привлекла много внимания в Интернете, получив более тысячи репостов на странице WRAL в Facebook.
Фотография согрела сердца людей, сидящих в длинных очередях с заканчивающимися танками в терпении, что дало зрителям заряд хорошего настроения.
На маленький тайк не влияет нехватка газа. Его уютное купе 4 на 4 жрет городской h30 прямо из шланга.
В свои два года Ченнингу осталось больше десяти лет, прежде чем Драйверс Эд. Но даже в раннем возрасте у него есть врожденное чутье на все автомобильные дела.
Его мама, Морган Монро, работает медсестрой в Герцоге Роли.
«Мне нужно быть на работе, поэтому мы пошли, оделись, добрались [до заправки], прежде чем отвезти его в детский сад», — сказала она. «Я подумал:« Боже мой, это безумие! »»
Его отец, Брэндон, работает инженером в фармацевтической компании RTP.
После работы он сделал снимок, который наполнил WRAL Newsroom ухмылками и улыбками.
Ченнинг и раньше мыл свою машину, но на самом деле он никогда не заправлял ее бензином.
«Мы никогда не видели, чтобы он действительно заполнял его, поэтому это было очень удивительно», — сказал Брэндон.
Дети замечают такие вещи — они верят в мир, где борьба реальна.
«Я подумал, что это будет действительно забавно в разгар кризиса с нехваткой газа», — сказали его родители. «Мы подумали, что было бы забавно прислать эту фотографию — просто чтобы добавить немного юмора к стрессовой ситуации для всех нас».
Сотни улыбающихся зрителей рады, что вы прислали это фото.
Счастливого пути, Ченнинг.
ПРОВЕРКА ФАКТА: Нет, это изображение автомобиля с наклейкой на бампере Pro-Biden на вышедшей из строя АЗС не соответствует действительности
Изображение, опубликованное в Facebook более 400 раз, якобы показывает бампер Build Back Better Biden наклейка на задней части автомобиля на не обслуживаемой заправке.
Вердикт: неверно
Изображение было изменено в цифровом виде, и на нем есть наклейка на бампер.
Проверка фактов:
На изображении изображен человек на заправочной станции, пытающийся залить бензин в автомобиль, на котором, по-видимому, есть наклейка «Build Back Better», а топливная форсунка закрыта желтым пакетом с надписью «Не обслуживается». Сопло, а также маска человека и наклейка на бампере автомобиля обведены кружком.
Наклейка Байдена на бампер, однако, была вставлена в фотографию в цифровом виде.Путем поиска обратного изображения компания Check Your Fact обнаружила, что более ранняя версия изображения была опубликована еще в середине мая на форуме TexasBowhunter.com, где на машине не было видно наклейки на бампере. Версия без наклейки на бампер, найденная на форуме, также была опубликована в Twitter и социальной сети 9GAG 15 мая. (СВЯЗАННО: На этой фотографии показаны пластиковые пакеты, заполненные бензином в Южной Каролине?)
Версия без Отредактированная в нем наклейка на бампере Байдена была размещена на форуме через несколько дней после кибератаки на Colonial Pipeline, компанию, которая, по данным The New York Times, управляет одним из крупнейших в стране топливопроводов.Атака вынудила компанию закрыть трубопроводы на пять дней, что вызвало нехватку газа и панические закупки в некоторых районах Восточного побережья, сообщает Fox Business.
Тема форума, озаглавленная «Прекрасный пример того, почему у нас, пожарных», первоначально появилась для обсуждения статьи Breitbart News о майской нехватке топлива, в которой было видео, на котором женщина наполняет пластиковый пакет бензином. Некоторые участники форума, казалось, высмеивали видео, в то время как другие публиковали анекдоты о том, как люди наполняют бензином другие неразрешенные емкости, такие как «мусорные баки» и «баки Rubbermaid».
Франция сохранит запрет на продажу автомобилей на ископаемом топливе к 2040 году
ПАРИЖ (Рейтер). Новый закон французского правительства о мобильности сохранит запланированный запрет на автомобили, работающие на ископаемом топливе, к 2040 году, заявила во вторник министр транспорта Элизабет Борн.
ФОТО: Клиент заправляет свою машину дизельным топливом на заправке в Ницце 4 марта 2013 г. REUTERS / Eric Gaillard / File Photo
Об этом заявил бывший министр окружающей среды Николя Юло в июле 2017 г. — в начале выступления президента Эммануэля Термин Макрона — Франция намеревалась прекратить продажу бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году, чтобы к 2050 году стать углеродно-нейтральными.
Юло ушел в отставку в сентябре 2018 года в знак протеста против отсутствия у Макрона приверженности делу защиты окружающей среды, и с тех пор правительство редко упоминало запланированный запрет, отчасти из-за протестного движения «желтых жилетов» против налогов на выбросы углерода на цены на топливо и высокой стоимости жизни. .
Борн, который является заместителем преемника Юло, Франсуа де Ружи, подтвердил в интервью телеканалу BFM, что цель, поставленная Юло, будет достигнута.
«У нас есть цель по обеспечению углеродной нейтральности к 2050 году, и нам нужна надежная траектория в этом направлении, которая включает запрет на продажу автомобилей, потребляющих ископаемое топливо, к 2040 году», — сказала она.
Она сказала, что Франция, в которой есть крупная автомобильная промышленность во главе с PSA и Renault, поможет своим автопроизводителям перейти на электричество, водород и, возможно, биогаз.
«С начала президентства Эммануэля Макрона нашей целью является климатический план, о котором Николя Юло объявил летом 2017 года. Теперь мы внесем эту цель в закон», — сказал Борн.
Закон о мобильности также будет способствовать развертыванию зарядных станций для электромобилей, в частности, предоставив жителям многоквартирных домов право требовать установки розеток для электромобилей на их парковках.
Запоздалый закон, который в настоящее время обсуждается в парламенте, как ожидается, будет принят после лета и внесет изменения в закон 1982 года о транспорте.
Реформа направлена на поддержку альтернатив индивидуальному использованию автомобилей, модернизацию железнодорожных сетей и создание правовой основы для новых решений мобильности, таких как свободно плавающие велосипеды, электрические скутеры и каршеринг.
Это также даст компаниям возможность предлагать сотрудникам не облагаемую налогом субсидию в размере 400 евро, чтобы они приезжали на работу на велосипедах или в каршеринг.Борн сказал, что компании будут обязаны обсуждать эту субсидию на переговорах о заработной плате с профсоюзами, но субсидия не будет обязательной для всех компаний.
Отчет Гирта Де Клерка, редактирование Эда Осмонда
Губернатор Калифорнии подписывает приказ о запрете продажи новых бензиновых автомобилей к 2035 году: NPR
Вид с воздуха на завод Tesla во Фремонте, Калифорния, май. Губернатор Гэвин Ньюсом подписал в среду указ, запрещающий продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем в штате к 2035 году. Джастин Салливан / Getty Images скрыть подпись
переключить подпись Джастин Салливан / Getty ImagesВид с воздуха на завод Tesla во Фремонте, Калифорния, май. Губернатор Гэвин Ньюсом подписал в среду указ, запрещающий продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем в штате к 2035 году.
Джастин Салливан / Getty ImagesКалифорния прекратит продажу всех автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году, чтобы привести США к сокращению выбросов парниковых газов, поощряя водителей штата перейти на электромобили.
Губернатор Гэвин Ньюсом подписал в среду указ, который является самой агрессивной политикой чистых автомобилей в Соединенных Штатах. Хотя он запрещает продажу новых газовых автомобилей и грузовиков после 15-летнего срока, он по-прежнему позволяет владеть и продавать такие автомобили на рынке подержанных автомобилей.
«Это самый эффективный шаг, который наш штат может предпринять для борьбы с изменением климата», — говорится в заявлении губернатора.
«Наши машины не должны усугублять лесные пожары — и создавать больше дней, наполненных дымным воздухом. Автомобили не должны таять ледники или поднимать уровень моря, угрожая нашим заветным пляжам и береговой линии».
Ньюсом, демократ, также поддержал запрет на гидроразрыв нефти, но призвал законодательный орган Калифорнии внести это изменение.
Ньюсом считает, что борьба с изменением климата является чрезвычайной ситуацией, когда в штате все еще горят сильные лесные пожары.Однако усилия штата натолкнулись на борьбу с администрацией Трампа, которая стремилась отозвать право Калифорнии предписывать автомобили с нулевым уровнем выбросов — проблема, которая попала в суд.
Транспорт является крупнейшим и постоянно растущим источником выбросов в штате, в то время как другие источники выбросов, такие как электроэнергетика, сокращаются из-за амбициозной политики в области климата.
В январе 2018 г.Джерри Браун подписал распоряжение об установлении амбициозных целей по созданию 200 водородных заправочных станций и 250 000 зарядных устройств для электромобилей для поддержки 1,5 миллиона автомобилей с нулевым уровнем выбросов на дорогах Калифорнии к 2025 году.
Количество проданных в штате электромобилей с нулевым уровнем выбросов составляет на подъеме в последние годы, хотя на их долю пришлось менее 8% всех новых автомобилей, проданных в Калифорнии в прошлом году.
Базирующаяся в Калифорнии Коалиция за чистый воздух высоко оценила распоряжение Ньюсома и заявила, что намерена помочь в полной мере реализовать новую политику.
«Указ губернатора — важный шаг в решении проблемы климатического кризиса и защите здоровья калифорнийцев», — заявила коалиция в электронном письме NPR. «Электрификация транспорта также создаст рабочие места и поможет Калифорнии продвинуться вперед в восстановлении экономики.
Джессика Колдуэлл из Edmunds, интернет-ресурса, посвященного автомобильной информации, сказала:« Многие автопроизводители виновны в установлении краткосрочных целей для своей стратегии электрификации, которые заключаются в следующем. так и не осуществились.«
» Это правило, в случае его реализации, устанавливает конкретный график, которого они все вместе должны будут придерживаться, — сказал Колдуэлл. — Калифорния — крупный рынок, на котором автопроизводители отчаянно нуждаются в поддержании продаж ».
Представитель Института энергетических исследований, аналитического центра, который часто выступает на стороне индустрии ископаемого топлива, назвал шаг Ньюсома «еще одним глупым отвлечением от реальных проблем».
«Вождение автомобилей не является причиной лесных пожаров или усугубляет их», — сказал NPR Дэвид Крейцер, старший экономист института.«Если люди хотят водить электромобили, они их купят. Вам не нужно устранять конкуренцию».
Крейцер также отказался от представления о том, что электромобили не производят выбросов. «Электромобили могут не иметь выбросов в выхлопной трубе, но у них есть выбросы на электростанции», — сказал он.
.