Автокраны новые: Автокраны новые — сравнить цены и купить автокран Московской области

>

Китайские автокраны в широком ассортименте от официального дилера XCMG

На сегодняшний день особую любовь и популярность завоевывает китайская техника для строительства. Продукция китайских производителей имеет два очень важных преимущества: невысокая цена и постоянное усовершенствование. Если сравнивать китайские автокраны с аналогами из Европы, Японии, Кореи или Америки, то можно обратить внимание на их обоснованную конкурентоспособность. Поэтому покупка техники от компании XCMG, являющейся одной из самых известных среди китайских производителей, является рентабельным и выгодным вложением в строительство.

Китайские автокраны XCMG обладают рядом преимуществ:

  • высокий уровень безопасности;
  • оправданная доступность техники;
  • простое и понятное управление китайскими самоходками;
  • возможность улучшения автокрана;
  • подвижность и мобильность техники;
  • при большой скорости передвижения.

Конструкция в целом надежна, что обеспечивается специальными устройствами для антиблокировки, снабженными ограничителями в свободном ходе тросов и для максимальных подъемов груза. Так же имеется клапан защиты гидравлического типа с клапаном безопасности по распределительному типу.

XCMG автокран купить рекомендуется не только по причине его доступности или относительно невысокой стоимости. Для владельцев собственного бизнеса важно правильно вкладывать деньги, и получать доход без дополнительных затрат. А те, кто используют технику китайского производителя XCMG, точно знают, что для ее ремонта не нужны серьезные траты. При этом краны легко модернизируются и уже приспособлены к работе в условиях сурового российского климата и дорог – купил и эксплуатируй себе на благо.

Китайские автокраны обладают конкурентоспособностью за счет нескольких важных параметров. Во-первых, ими легко управлять – для этого есть специальный джойстик.

Во-вторых, обращается особое внимание на комфорт водителя, поэтому кабины очень удобные. В-третьих, но не в-последних, техника обладает высоким уровнем подвижности и маневренности в сочетании с высокими скоростями при движении. Каждая кабина продумана до деталей. Отличаются стильным дизайном, отличной эргономичностью и прекрасным обзором, что обеспечивает оператора возможностью наблюдать за всей территорией его работы. Кстати, стоит отметить, что можно даже отрегулировать кресло в кабине в зависимости от роста водителя, а климат-контроль дает возможность эффективно работать при любых погодных условиях.

Большая часть описанных параметров и позволяет китайским автокранам являться достойным конкурентом для техники из Японии, Америки или Европа. Модельный ряд компании XCMG представлен машинами с разными параметрами по грузоподъемности, поэтому обеспечивается эффективно перемещение любых тяжестей, вне зависимости от размеров и веса.


В качестве дополнительных достоинств китайских автокранов так же отмечаются:

  • наличие оригинального профиля стрелы;
  • использование в конструкции переменного рабочего объема;
  • возможность пропорционального управления гидравлического типа;
  • подвеска гидропневматического типа.

Китайская техника, в том числе китайские автокраны, стала активно использоваться на территории России не только в сфере строительства, ее можно встретить далеко за пределами строительных площадок. А производитель XCMG не собирается останавливаться на этом. Можно легко гарантировать, что постоянно продолжается не только усовершенствование существующих моделей, но и разработка новых вариантов строительной и дорожной техники. Компания работает по весьма эффективной стратегии, которая привлекает пристальное внимание, — стабилизирует цену на регулярно улучшающуюся технику.

Конкуренция на российском рынке: какие автокраны эффективнее?

Сегодня рынок может предложить колесные краны различных конструкций и моделей. Покупатель имеет возможность выбрать то, что оптимально будет способствовать решению его производственных задач, причем ориентируясь не только на грузоподъемные характеристики приобретаемого оборудования, хотя это является основным параметром для крана, но и возможности передвижения по дорогам для автомобилей.

ИМЗ «Автокран» и ККЗ: банкротство как начало успешной деятельности

Совсем недавно знаменитый завод, выпускающий краны «Ивановец», был официально признан банкротом, но уже в 2017-м предприятие вернулось на рынок. Сегодня ИМЗ «Автокран»выпускает традиционные «ивановские» семейства автокранов г/п 16, 25,35 и 40 т, используя в качестве базового шасси КамАЗ, МАЗ, «Урал».Освоен выпуск моделей с двигателями категории Евро-5 на шасси «Урал-NEXT», МАЗ, КамАЗ.

Предприятие уже вовсю работает над созданием новых современных моделей, что и нашло отражение в экспонатах на стенде предприятия, продемонстрированных в июне 2019 г.

на выставке Bauma СТТ Russia 2019. Как известно, за рубежом, в Европе, Японии и США, КМУ вытеснили с рынка не только автокраны г/п16 т, но и 25-тонники. Там можно приобрести только автокраны, г/п которых начинается с 32 т. У нас же автокраны г/п в 25 т – это основа производственной программы всех отечественных производителей.

Поэтому и ивановцы, прежде всего, представили 25-тонный кран серии КС-25 CNG с 3-секционной овоидной стрелой длиной 24 м на шасси КамАЗ-43118(6×6),в котором двигатель работает на сжатом метане. Система баллонов позволяет одновременно заправить машину 1120 л сжиженного метана, этого хватает не менее чем на 500 км пробега. Опорный контур имеет значительные размеры, демонстрируя высокую устойчивость, что чрезвычайно важно для автокрана.

Овоидная стрела, используемая в модели, изготавливается непосредственно ИМЗ «Автокран». Овоидные стрелы демонстрируют грузовысотные характеристики, превышающие до 20% показатели стрел прямоугольной формы. На предприятии установлена автоматическая линия, выпускающая секции телескопических стрел, которые отличаются большим сопротивлением к потере местной устойчивости, обеспечивают высокую надежность и длительный срок эксплуатации сопрягаемых «скользунов».

Еще одним экспонатом стала 25-тонная мод. АК-25 Air. Модель представляет собой облегченную версию автокрана, который при этом сохраняет грузовысотные характеристики на уровне более тяжелых аналогов. Для воплощения подобного проекта в жизнь были усовершенствованы многие узлы крановой установки. В автокране используется 4-секционная телескопическая стрела длиной31 м, а сама крановая установка смонтирована на вездеходном шасси КамАЗ-43118(6х6).

Также на Bauma СТТ Russia был представлен кран АК-32, новинка 2019 г.,на базе КамАЗ-6540 с овоидной 4-секционной стрелой в 31 м.Эта модель создана заводчанами буквально с нуля и предназначена для строительно-монтажных работ. Выпускавшаяся прежде модель 32-тонника имела 4-осное мощное шасси со значительным запасом г/п, заказчикам же требовалась более экономичная 32-тонная машина с соответствующим шасси, и они ее получили.

Крановая кабина делалась специально для новой модели. Для управления сбоку от сиденья установлено четыре рычага с отличной чувствительностью. Но покупатель может заказать и электропропорциональные джойстики. Такие джойстики компания так же устанавливает в 40-тонных «Ивановцах».

В кабине использована современная система управления: конструкторы снабдили автокран стрелой с одноцилиндровым выдвижением и К-образным контуром, который превышает по площади контуры большинства представленных на рынке моделей не менее чем на 40%. Кран может работать с тремя наборами дополнительных противовесов или вообще без них. На поворотную раму можно повесить и навсегда там оставить противовес массой 1,2 т. Наиболее интересная конфигурация – противовес массой 3,2 т. Такой противовес кран может перевозить самостоятельно. Его только нужно снять с поворотной рамы и положить на раму шасси между кабинами машины и крана. Снять противовес и перенести в нужное место кран может своей же стрелой, как бы разобрать сам себя. Причем вся операция с противовесом занимает около 10 минут, и тогда нагрузка на заднюю тележку не превышает 15000 кгс, а кран может свободно перемещаться по дорогам без каких-либо дополнительных платежей и согласований, модель остается в допустимых осевых нагрузках.

Все представленные модели, несмотря на г/п в 25 и 32 т, спроектированы таким образом, что нагрузка на оси в этих машинах позволяет им свободно перемещаться по дорогам без каких-либо дополнительных согласований. Инженеры предприятия провели огромную работу, чтобы облегчить конструкции, сохранив при этом главные эксплуатационные параметры.

Отечественное краностроение постепенно все больше ориентируется на повышение грузоподъемности. В планах ИМЗ «Автокран» создание 50- и 80-тонных моделей, такие автокраны очень нужны отечественной индустрии. Причем в Иваново планируется, что крановая надстройка будет установлена на оригинальное шасси. Правда, когда этим планам суждено осуществиться, на предприятии не уточняют.

В бывший холдинг «Ивановская марка» входило и предприятие АО «Газпром-Кран». До 2016 г.завод производил автокраны г/п 32 и 50 т, а затем был закрыт по причине банкротства. Однако в 2018 завод ожил под именем ООО «Камышинский крановый завод». Деятельность предприятия началась с участия в государственном инвестпроекте, рассчитанном на два года. В рамках проекта ККЗ освоил выпуск 25-тонного автокрана на базе вездеходного шасси КамАЗ-43118 (6х6) и со стрелой длиной в21 м, изготовленной из стали Weldox 5700, с гидроразводкой из компонентов, разработанных немецкой компанией Stauff, и кабиной крановщика, отличающейся повышенной обзорностью. У нынешнего руководства ККЗ большие планы: уже сегодня завод принимает заявки на автокраны г/п 21, 25, 30, 31, 32 и 40 т.

Галичский + Клинцовский автокрановые заводы = 60% рынка

C 1998 г. специалисты ООО«Кудесник», главного акционера Галичского автокранового завода, занимаются продвижением автокранов производства ГАКЗ. Аc 1999 г. «Кудесник» начал параллельно продвигать на рынке и автокраны производства КАЗ. Являясь дистрибьютором двух заводов, продукция которых известна под брендами «Галичанин» и «Клинцы», Группа компаний«Кудесник» превратилась в крупнейшего российского поставщика автокранов с долей рынка около 60%.

АО «Галичский автокрановый завод» получил свое название и стал самостоятельным предприятием в 90-х гг. прошлого века. До этого времени завод производил в разные периоды запчасти к тракторам, экскаваторы, выпускал 16-тонные автокраны в составе ПО «Автокран».

Главный акцент в своей производственной программе ГАКЗ сделал в новом тысячелетии на создании автокранов высокой г/п. В 2010 г. на заводе был освоен выпуск 80-тонников,в 2015 г. бренд «Галичанин» с гордостью представил 100-тонник КС-85713 собственного производства. В качестве базового конструкторы завода применили шасси Volvo FM3(10×4). В последующие годы завод изготавливал подобные краны г/п 100 т, уже используя белорусское шасси МЗКТ-740001(10х4) и МЗКТ-740001 с колесной формулой 10х10.

В модели была использована стрела длиной в 51 м «овалоидного» сечения. Предприятие освоило выпуск современных телескопических стрел из высокопрочных сталей Weldoх, Domex, Optim класса прочности 640, 700, 960, а на профиль «овалоид» ГАКЗ получил патент и устанавливает сегодня такие стрелы, кроме 100-тонных, на автокраны КС-55721-1В серии «Пионер» г/п 35 т. Еще один тип стрел с секциями округлого сечения, именуемого«овоид», также полностью делается на предприятии. Этими стрелами оснащаются автокраны г/п 32, 50, 60 и 70 т.

Актуальный модельный ряд автокранов «Клинцы» включает в себя модели г/п 16, 25 и 40 т.Модели серии КС-35719 на шасси МАЗ, КамАЗ, «Урал»–это экономичные компактные краны городского применения. Длина стрел серии КС-35719 –19 м, а КС-45719– 23 м. Причем оба вида стрел изготавливаются из гнутого гексагонального профиля.

Модели также могут оснащаться системой подкачки шин, что позволяет на ходу изменять давление в камерах колес в зависимости от дорожного покрытия, тем самым увеличивая проходимость машины.

Зона обслуживания 16-тонников может расширяться за счет установки решетчатого гуська длиной 7,5 м, а для увеличения грузовысотных характеристик на ближних и дальних вылетах кран может опционально комплектоваться противовесами массой 1т и 4т (1т+3т).

25-тонники–топовые модели для КАЗ. Они представлены в целом ряде серий. В качестве базового покупателям предлагается шасси Volvo, Ford и Hyundai, кроме отечественного шасси КамАЗ, МАЗ и «Урал».Секции телескопические стрел, образующие при выдвижении стрелу длиной 24 м, могут представлять собой коробчатый профиль, а могут свариваться из двух выгнутых цельнометаллических «корытообразных» профилей. В профилях используется высокопрочная сталь импортного производства. Современные материалы и технологии изготовления подобных профилей позволили заметно снизить общую массу стрелы, повысив при этом ее прочностные показатели. Самые современные разработки 25-тонных автокранов КАЗ оснащены телескопическими 33-метровыми стрелами овоидного типа.

Серия автокранов КС-65719 «Клинцы» – это 40-тонные краны, которые постоянно совершенствуются специалистами КАЗ.В качестве базового шасси покупателю предлагается шасси КамАЗ различных модификаций с колесными формулами 6х6, 8х4 либо 8х8, а также шасси Volvo FE-280(6×4). Начиная с 2013 г., в 40-тонном кранеКС-65719-3К-1 используется овоидная телескопическая стрела длиной 31 м, но в остальных моделях серии длина используемых овоидных стрел выросла до 34 м. Овоидные стрелы высокого качества полностью изготавливаются на мощностях КАЗ. Особенностью мобильных кранов серии является значительная компактность, а именно то, что габарит по длине не превышает 12 м.

Челябинские автокраны «Серия плюс»

В 2012 г. Челябинский механический завод отпраздновал свое 70-летие. ОАО «ЧМЗ»– уникальное предприятие в российском краностроении, сумевшее на одной площадке наладить производство гусеничных, автомобильных и специальных кранов.

Модельный ряд автокранов ОАО «ЧМЗ»составляют так называемую «Серию плюс».Сегодня марка крана «Челябинец» на отечественном рынке грузоподъемной техники занимает передовые позиции в сегменте автокранов повышенной проходимости. Номенклатура автокранов включает в себя десять серийных моделей. Это автокраны г/п 16 со стрелой от 9 м в сложенном состоянии и до 19 м в выдвинутом положении с высотой подъема, с учетом добавления 7-метрового гуська, до 26,1 м.

Автокраны г/п 25 т оснащаются овоидными стрелами длиной от 9,7 м в транспортном и до 22 м в максимально выдвинутом состоянии.

Покупателям предлагаются версии двух моделей автокранов г/п 16 и 25 т на шасси с ГБО. Одной заправки метаном такого автокрана достаточно для преодоления более 500 км пути или работы в крановом режиме свыше 12 ч.

В кранах ЧМЗ используются овоидные телескопические стрелы, сделанные из высокопрочной стали, система выдвижения секций стрелы осуществляется одним гидроцилиндром и канатным полиспастом – такой подход облегчает конструкцию, сохраняя надежность и прочность.

Автокраны «Челябинец» с г/п 32,40 и 50 т монтируются на различные 3- и 4-осные модификации шасси КамАЗ либо «Урал», в автокранах используются овоидные стрелы длиной от 10,3 м в сложенном состоянии и до 34,3 м в выдвинутом.

Производство «экзотики»мы пока не освоили

Узким сегментом колесных автокранов выступает категория короткобазовых кранов. Особенность машин– это короткая колесная база и малый передний и задний свесы. Учитывая конструктивные особенности, такие краны в основном производятся в 2-осном исполнении, хотя имеются модели большой г/п на 3-хи 4-х осях.

Исходя из ограниченных габаритов, в моделях используется одна кабина, установленная на поворотной платформе, в которой оператор осуществляет как управление движением автокрана, так и выполняет крановые работы. Короткобазовые краны разделяют на те, которые предназначены для работы в городских кварталах, и на вездеходные. Последняя категория автокранов представлена на отечественном рынке шире, чем т.н. краны сити-класса.

Эти два вида кранов имеют существенные отличия. Короткобазовые для городского применения отличаются компактными транспортными габаритами, малым радиусом поворота, короткой в транспортном положении многосекционной телескопической стрелой. Для вездеходных же автокранов с короткой колесной базой приоритетным качеством является высокая проходимость благодаря большому просвету, вездеходным шинам с мощными грунтозацепами, полному приводу и системе блокировки дифференциалов.

Преимущества конструкции налицо: во-первых, короткая база позволяет маневрировать на ограниченном пространстве, во-вторых, высокая устойчивость машины во многих случаях допускает эксплуатацию без выдвижения опор и даже делает возможным перемещение с грузом на крюке, а, в-третьих, при равной грузоподъемности внедорожный короткобазовый кран примерно в 1,5 раза дешевле полноценного автокрана.

Однако и короткобазовые краны «не без греха», и главным недостатком практически всех конструкций и моделей этих кранов –соотношение массы машины и ее габаритов. Эти параметры превышают показатели, допустимые нашим законодательством. Таким образом, перевозка с объекта на объект такой машины стоит достаточно дорого с учетом необходимости оформления различных разрешений и допусков.

На нашем рынке представлены короткобазовые краны зарубежного производства. В разные годы отечественные краностроители пытались освоить этот вид спецтехники, создавались даже единичные образцы, зарекомендовавшие себя положительно. Например, в 2000-х гг. предприятие «Газпром-кран» в тесном сотрудничестве с НИИ краностроения России и Брянским автозаводом выпустило короткобазовый кран мод. КС-59713 «Ивановец» г/п 32 т. Но серийный выпуск автокрана так и не начался.

Поэтому эта ниша на рынке автокранов наполняется сегодня только иностранными поставщиками, причем спросом пользуются короткобазовые краны с г/п от 50 т и выше. Это объясняется тем, что отечественные автокраны дешевле новых импортных короткобазовых той же г/п примерно в полтора-два раза. Так что если даже покупателю нужен компактный кран для работы в городе, он предпочтет покупке импортного крана с короткой базой приобретение обычного, сравнительно недорогого, российского.

Новые короткобазовые краны в Россию поступают главным образом из Японии. Компания Tadano через своих дилеров предлагает короткобазовые краны серии GR. В серии собраны машины, г/п которых составляет 30,50, 60 и 80 т. Самой массивной моделью является мод.GR-1450EXс г/п 145 ти стрелой овоидного типа длиной 61 м.

Еще одним поставщиком на российский рынок кранов с короткой базой является компания Kato, которая предлагает сити-краны серии CR с г/п 13,20 и 35 т. В серии SR, объединяющей внедорожные короткобазовые автокраны Kato, краны большей г/п – 25,30,50 и 70 т.

Также поставками в Россию короткобазовых кранов занимаются компании Terex, Manitowoc, Sennebogen, Liebherr, а также целый ряд китайских компаний –XCMG, Zoomlion, Sany и др.

Также специалисты различают категории автокранов и кранов на пневматическом ходу, поскольку конструкции этих промышленных кранов существенно отличаются между собой. Устройство автокрана предполагает использование в качестве базового шасси обычного грузовика, а опорный контур крановой надстройки закрепляется на раме базового шасси сверху.

Пневмоколесные же краны имеют собственное оригинальное шасси, их опорный контур просто встроен в раму ходовой части. Устройство пневмоколесной машины позволяет расположить кабину гораздо ниже, чем в автокране, а также выдвинуть ее несколько вперед. За счет такого приема можно расположить поворотную крановую платформу со стрелой на более низком уровне, центр тяжести также смещается ниже, и все это, безусловно, улучшает устойчивость пневмоколесных машин.

Еще больше увеличивает устойчивость пневмоколесного крана многоосная ходовая часть, в которой от 4 до 12 осей. На поворотную платформу, имеющую чрезвычайно надежное основание, помещают стрелу, способную оперировать грузами массой до 1200 т. Спрос на такие машины, безусловно, ограничен, тем не менее создать подобный автокран для компании – это не только техническая победа, но и мощная реклама, которой можно гордиться.

Пневмоколесные краны производят и с меньшей г/п, это и40, и 60 т. И именно такие 4-осные модели пользуются на рынке спросом, потому что, по сравнению с автокранами, на них могут устанавливать стрелы большей длины. Габариты пневмоколесных машин не вписываются в допустимые для беспрепятственного движения по дорогам страны, поэтому размеры секций в стрелах делают больших размеров. Подобные краны так же, как и короткобазовые модели, наши предприятия не производят, поэтому встретить отечественные пневмоколесные модели пока не представляется возможным.

А вот категория «кранов-такси», или автокранов, адаптированных для городских условий и перевозящих непосредственно на себе основную массу противовесов, удлинителей стрелы и готовых для выполнения крановых работ без привлечения дополнительных транспортных средств, в ассортименте одного из наших производителей имеется.

Галичский автокрановый завод предлагает две модели с различными двигателями и базой, укладывающиеся в допустимые нормы нагрузки на оси. Это мод.КС-65715, в которой используется шасси Volvo с колесной формулой 8х4 и дизельный мотор Евро-5 мод.D11C300 мощностью 330 л.с. Автокран способен развивать скорость до 60 км/ч.

На отечественном шасси КамАЗ-65201(8х4) базируется вторая модель – КС-65715-1.Все механизмы этого «крана-такси»приводятся в движение дизельным двигателем Cummins мощностью 390 л.с. Скорость движения этой машины– до 50 км/ч.

ГАКЗ использует в своих компактных«кранах-такси» 5-секционную стрелу овоидного профиля длиной 40 м. В базовой комплектации стрелу может дополнять гусек длиной 10 или 17 м. Максимальная г/п моделей на вылете в 3,2 м – 50 т.

Краностроение – сложнейшая отрасль современного мира техники, которая объединяет создание сложнейших стальных конструкций, высочайшие требования в области крано- и автомобилестроения, точную механику и тяжелое машиностроение. И поэтому успех российских краностроителей, обеспечивающих более 80% объема продаж автокранов на российском рынке, не может не радовать. Тем более что спрос на эту технику стабильно растет. И еще хотелось бы дождаться расширения ассортимента российских колесных кранов, чтобы во всех категориях кранов, без исключения, качество наших моделей не уступало качеству импортных.

«Автокран» представил два новых гиганта :: Экономика :: РБК

Независимая ассоциация машиностроителей (Ассоциация «НАМС») совместно с ОАО «Автокран» и ООО «Брянский автомобильный завод» (БАЗ) в рамках выставки «Строительная техника и технологии/СТТ`2006» в Москве представили две принципиально новые разработки, не имеющие аналогов в России.

Как заявил первый вице-президент НАМС Михаил Попов, это новый автомобильный кран «Ивановец КС-59712» грузоподъемностью 32 тонны на специальном шасси БАЗ-8027 и первый образец крана-манипулятора «Ивановец КМ-34000» с грузовым моментом 34 тм, ставшие дополнением линейки уникальных технических разработок компаний, в числе которых единственный российский 100-тонный кран «Ивановец КС-8973».

Технические решения, примененные на автокране «Ивановец КС-59712», реализованы впервые в российском машиностроении. Показатели грузоподъемности и маневренности и ряд основных технических характеристик превосходят отечественные автокраны в секторе 30-40 т и приближают Россию к уровню иностранных аналогов.

Уникальность данной модели состоит как в характеристиках крановой установки, так и в новом, специальном крановом шасси БАЗ-8027. Это двухосное внедорожное габаритное шасси. Полный привод, независимая гидропневматическая подвеска, блокировка межколесных дифференциалов и дифференциала в раздаточной коробке обеспечивают ему высокую проходимость при движении в самых тяжелых дорожных условиях, при этом радиус поворота шасси по внешнему колесу составляет всего 9,3 м.

Кроме того, ивановский завод показал свою первую разработку в сегменте кранов-манипуляторов — эта новая для предприятия модель с грузовым моментом 34 тм в России создается впервые. Использование крана-манипулятора, по сравнению с традиционной схемой «автокран-грузовик», позволяет существенно повысить эффективность проводимых работ, сократить сроки доставки грузов за счет ликвидации непроизводительных простоев грузовых автомобилей при ожидании погрузки/разгрузки, значительно снизить эксплуатационные расходы за счет уменьшения количества требуемой техники и обслуживающего персонала. В работе кран-манипулятор КМ-34000 заменяет как минимум две машины: автокран грузоподъемностью 17 т и грузовой автомобиль грузоподъемностью 10 т.

Кран-манипулятор смонтирован на шасси КАМАЗ-6520. «Ивановец» КМ-34000 обладает отличными грузовысотными характеристиками и способен поднимать груз массой 2250 кг на вылете стрелы в 12,5 м.

Автопарк «Белоруснефти» пополнили уникальные 32-тонные краны МАЗа

20 ноября, Гомель /Корр. БЕЛТА/. Компания «Белоруснефть» приобрела два автокрана грузоподъемностью 32 т новой модификации. Это в определенной степени «первенец» МАЗа, передает корреспондент БЕЛТА.

Представитель ОАО «Минский автомобильный завод»- управляющая компания «БЕЛАВТОМАЗ» передал постоянному корпоративному партнеру — компании «Белоруснефть» символический ключ от новой техники. Компания приобрела три автокрана: один грузоподъемностью 25 и два — 32 т. Эта модель представлена потребителям впервые. Она зачислена на баланс Речицкого управления технологического транспорта.

На предприятии подчеркивают: новинка уникальна, ноу-хау конструкторов МАЗа. Автокран КС-5571BY-H-22 — первый в мире в своем роде. Разработчикам удалось существенно облегчить шасси и снизить нагрузку на оси, что позволяет автомобилю свободно перемещаться без вреда для дорожного покрытия. Основное отличие от зарубежных аналогов — техника не требует дополнительного специального разрешения для эксплуатации на дорогах общего пользования. «Автокран Минского автомобильного завода не наносит ущерба дорожному покрытию, выполняя при этом работы, требующие использования техники повышенной грузоподъемности. Это экономит время и средства организаций. Для нас эта техника также будет подспорьем в работе», — уточнил первый заместитель начальника — главный инженер Речицкого управления технологического транспорта Александр Корженевский. Краны будут задействованы на объектах нефтедобычи, буровых, проектах по капитальному ремонту и других работах.

Новые автомобильные краны МАЗ, переданные для эксплуатации нефтяникам

Автокран собран на заводе «Могилевтрансмаш». «Он обладает одним из лучших шасси — МАЗ-6302С5-529-080 с колесной формулой 6 на 6. Полная масса автокрана составляет 24 т. При этом нагрузка распределена грамотно: на переднюю ось — 9 т, на заднюю тележку — 15. Спецмашина может выполнять все работы, требующие повышенной грузоподъемности. Стрела «вылетает» максимум на 28 м со скоростью до 13,3 м/мин, а предельная высота подъема достигает 30,4 м», — рассказал начальник управления продаж специальной техники и шасси ОАО «МАЗ» Юрий Пивоваров.

Как отметил Юрий Пивоваров, конструкторам МАЗа удалось создать облегченное шасси и соединить его с надстройкой. «Для организаций, которые используют автокраны, это прорыв. Теперь они смогут существенно экономить время и деньги при эксплуатации спецтехники. У новинки огромный потенциал как внутри страны, так и за рубежом. И мы рады, что первым ее получил наш постоянный партнер — компания «Белоруснефть», где такой автокран особенно полезен. Нам важно компетентное мнение специалистов компании по эксплуатации нашей новой техники», — сказал он.

Вместе с 32-тонниками «Белоруснефти» передали еще один автокран грузоподъемностью 25 т. Он также разработан на Минском автозаводе, собран на площадях филиала в Могилеве. В декабре в компанию прибудет еще один автокран новой модификации.

Ожидается высокий спрос на новый 32-тонный автокран в других странах, в частности — в России. Так, подписан контракт на поставку пяти новых машин в РФ в 2021 году.

Производственное объединение «Белоруснефть» создано в 1966 году. Предприятие ведет поиск, разведку и разработку нефтяных месторождений, бурение скважин, добычу нефти и попутного нефтяного газа в Беларуси, работает в нефтяной сфере других стран.-0-

Фото Сергея Холодилина

Во время торжественной передачи новых автокранов (слева направо) главный инженер Речицкого управления технологического транспорта Александр Корженевский и начальник управления продаж специальной техники и шасси ОАО «МАЗ Юрий Пивоваров

Водитель автокрана Олег Завало

Речицкое управление технологического транспорта (РУТТ)

Сборка автокранов PALFINGER SANY в Хабаровске

Новым качественным этапом работы Инженерно-технического центра «Подъемно-транспортные механизмы» полноправно можно назвать заключение договора с компанией «Палфингер Сани Крейнз» (Россия) — эксклюзивным дистрибьютором крановой техники SANY. Совместными усилиями мировых производителей грузоподъемной техники Palfinger (Австрия) и SANY (Китай), разработчики создали новую модель автомобильного крана КС-5572, адаптированную специально для российского рынка.

Сборка новой модели автомобильного крана производится на территории Дальнего Востока в Хабаровске, силами Специализированной Многопрофильной Компании в области Подъемных Сооружений ИТЦ ПТМ, что, безусловно, говорит о высокой степени доверия со стороны производителя.

Разработчики сделали автокран пятого поколения, увеличив длину стрелы и опорного контура до максимально возможных характеристик в своем классе, применив новые материалы и комплектующие, благодаря чему можно с уверенностью сказать, что автокран КС 5572 на шаг впереди своих конкурентов.

В чем же особенности КС 5572, и что делает его привлекательным для клиентов?

  • Большая длина стрелы — 32 метра (самая длинная в своем классе!)
  • U-образная форма стрелы, что пособствует снижению веса, а также обеспечивает большое сопротивление потере местной устойчивости
  • Большой опорный контур 6,2х5,45 м, обеспечивающий высокую устойчивость крана
  • Надежные, неприхотливые в эксплуатации российские шасси КамАЗ-65115 (6х4) и КамАЗ-43118 (6х6)
  • Гидравлический привод от трехсекционного шестеренчатого насоса, обеспечивающий совмещение и плавность рабочих операций в широком диапазоне скорости
  • Высокие характеристики проходимости и качество ходовой части автокрана
  • Компьютерная диагностика неисправностей
  • Полная адаптация крановой установки к сложным климатическим условиям: автокраны на шасси КамАЗ эксплуатируются при температуре от +40С до -40С
  • Комфортная и эргономичная кабина оператора, оснащенная безопасными трехслойными стеклами со стеклоочистительной системой и металлической защитой от падающих предметов
  • Безопасная работа автокрана: микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цветным монитором показывает состояние основных параметров работы крана, а аудио-визуальная система оповещения предупреждает о достижении пределов грузовысотных характеристик
  • Гарантия сервисного обслуживания в любой точке России

Автокран предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных и аварийных работ на рассредоточенных объектах во всех отраслях промышленности. Возможны перемещения штучных грузов, погрузки-разгрузки контейнеров, монтаж технического оборудования, трубопроводов.

Высокая грузоподъемность и мобильность автомобильных кранов позволяют эксплуатировать их в тяжелых условиях, на разных объектах, удаленных друг от друга.

Первая партия кранов уже сошла с конвейера. Сотрудниками ИТЦПТМ проделана большая работа, и мы готовы оправдывать оказанное нам доверие, помогая развивать индустрию грузоподъемной техники в нашем регионе.

Ознакомиться с техническими характеристиками автокранов КС-5572 и КС5573А, вы можете в разделе каталога Автокран на шасси КАМАЗ 25т.

По вопросам приобретения автокранов PALFINGER SANY КС-5572, организации гарантийного и послегарантийного обслуживания, обращаться по телефонам:

ОТДЕЛ ПРОДАЖ: +7 924-415-03-68, +7 924-225-82-98  E-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. , Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 

 

Галичский автокрановый завод поставил в Туркменистан 22 новых автокрана

22 автокрана грузоподъемностью 25 тонн, собранные на Галичском автокрановом заводе в Костромской области, отправлены в Туркменистан. Это лишь часть костромской техники, которая будет работать в другой стране при реализации проектов национального значения.

Поставки продолжатся в этом и в следующем году в рамках прямого контакта между АО «Внешнеторговая компания «КАМАЗ» и Туркменистаном.

Контракт подписан на 3 года. В 2020-м году  Галичских завод поставит 8 автокранов. В 2021 году – еще 6 единиц техники, рассказали информационному порталу СМИ44 в пресс-службе губернатора Костромской области.     

Автокраны «Галичанин» грузоподъемностью 25 тонн на полноприводном шасси автомобилей «КАМАЗ» отвечают самым современным требованиям. Техника обладает отличной проходимостью, маневренностью, оснащена системой подкачки шин — это позволяет использовать краны в условиях бездорожья.

Галичские 25-тонники сегодня пользуются большим спросом не только на российском рынке, но и в странах СНГ, Ближнего и Дальнего зарубежья, на Кубе. Предприятие также выполняет заказы для нужд Министерства обороны, МЧС. Многие модели не имеют аналогов в России и отвечают самым высоким мировым стандартам.     

В прошлом году предприятие выпустило порядка 700 кранов различной грузоподъемности. Это четверть от всего объёма на рынке автокранов страны.     
В декабре прошлого года предприятие поставило на отечественный рынок первый в России инновационный автокран «Галичанин» серии «ПИОНЕР». Его грузоподъемность — 35 тонн. Автокран имеет более высокие технические, грузовысотные, транспортные и потребительские характеристики. Серия «ПИОНЕР» получила почетную награду «Автокран года» в конкурсе инноваций. В 2020 году будет выпущена вездеходная модель автокрана этой серии.

При поддержке администрации Костромской области краны галичского производства включены Минпромторгом в список продукции, которая может приобретаться по программе субсидирования лизинга. 

Новые Автокраны в компании ООО «Лекс-строй»

АВТОКРАНЫ

Сегодня во всем мире пользуются широкой популярностью автокраны, соединившие в себе превосходную маневренность, хорошую проходимость и высокую грузоподъемность. Автомобильные краны незаменимы во многих видах погрузочных или монтажных работ, где применение традиционной техники не представляется возможным. Автокран обладает высокой устойчивостью, и может перемещаться самостоятельно, преодолевая подъемы до 20 градусов, без установки специальных путей. Функции автокрана заключаются в подъеме и перемещении грузов с учетом допустимых технических характеристик. 

В компании ООО «Лекс-строй» вы можете купить автокран и получить в дальнейшем качественный сервис и обслуживание на протяжении всего срока службы купленной у нас техники.

Основными параметрами, влияющими на выбор того или иного автокрана, являются следующие показатели:

Грузоподъемность (г/п). Она определяется наибольшей допустимой массой груза, на которую рассчитана данная модель, с учетом ее съемных частей. Специальный ограничитель не позволяет превышать допустимую нагрузку, а специальная схема позволяет рассчитать грузоподъемность крана с поправками на реальные условия работы.

Грузовой момент. Один из самых важных параметров, характеризующий эксплуатационные возможности техники. Он рассчитывается умножением показателя г/п на вылет стрелы.

Высота подъема. Она различается в зависимости от вылета и вида стрелы.

Скорость посадки крана. Показывает, с какой минимальной скоростью кран производит плавное опускание грузов при монтажных работах.

Транспортная скорость машины. Этот параметр позволяет определить возможность оптимального использования крана на разных участках работ. От его скорости зависит и производительность техники.

Зона охвата. Свидетельствует о технических возможностях крановой установки на разных видах работ.

Габариты. От них зависит маневренность машины, возможность работы в стесненных условиях и перевозки в собранном виде по железной дороге.

Диапазон температур. Показывает возможности применения автокрана в различных климатических условиях.

Среди основных параметров указываются также модель шасси и мощность двигателя.

 

Купить автокран через «Лекс-Строй» — надежно, выгодно и быстро. Мы – ваши надежные партнеры в строительном бизнесе, на которых всегда можно положиться.

 

По всем интересующим Вас вопросам обращайтесь в наш отдел продаж!

 

тел. +7 (918) 262-27-06

HIAB Автокраны | Долгосрочная надежность и ценность

Выберите размер грузовика ниже

HIAB изобрела первый в мире гидравлический кран-манипулятор в 1947 году, а с момента его появления в Канаде в 1954 году HIAB является самым популярным автокраном с шарнирно-сочлененной рамой в Канаде. Причина проста — автокраны HIAB спроектированы и сконструированы таким образом, чтобы они лучше работали и служили дольше. Владельцы кранов HIAB рассчитывают на долгосрочную надежность и ценность.

Из более чем 60 моделей на выбор есть кран-манипулятор HIAB, идеально подходящий для вашего применения.Предлагаются модели автокранов грузоподъемностью от 0,8 до 80 тонн метров с вылетом стрелы до 25 метров. Превосходные гидравлические системы HIAB обеспечивают непревзойденный контроль над краном, а усовершенствованный эргономичный дизайн обеспечивает комфорт оператора.

Все самосвалы HIAB со стреловой системой обеспечивают максимальную безопасность. Эти автокраны не только спроектированы и изготовлены с учетом последних требований безопасности, но и сами автокраны HIAB проходят строгие испытания в соответствии с международными стандартами ISO 9001.Фактически, наши автомобильные краны HIAB XS спроектированы в соответствии как с новым стандартом ЕС EN 12999, так и с новой строительной нормой EN 13001, которая в ближайшем будущем заменит DIN15018.

Автокраны

HIAB с поворотной стрелой предлагают непревзойденную универсальность по сравнению со стандартными кранами с жесткой стрелой или телескопическими кранами. Благодаря увеличенному грузовому отсеку и точному контролю шарнирные краны HIAB делают погрузку и разгрузку вашего грузовика быстрее и проще. Благодаря большому радиусу действия эти краны могут преодолевать препятствия на рабочей площадке, чтобы вы могли работать более эффективно — просто припаркуйтесь один раз и выгружайте в различные места на площадке.

Краны-манипуляторы

HIAB могут стать экономически эффективным решением практически для любой из сегодняшних поставок, будь то в строительной отрасли или в дорожном строительстве, на гидро- или телекоммуникационных линиях, при работе с тяжелым оборудованием или при переработке отходов.

Автокраны

— Altec Inc

  1. Вернуться к кранам

Передовые разработки и тщательные испытания делают автокраны Altec с телескопической стрелой лучшими в своем классе. Краны Altec обладают превосходными преимуществами в области безопасности и демонстрируют стремление Altec предоставлять клиентам ценность за счет безопасности крана, производительности и соблюдения нормативных требований.

Чтобы узнать больше о наших отдельных моделях и запросить ценовое предложение, выберите из списка ниже:

Крепление за кабиной

Модель Допустимая нагрузка Длина стрелы Секции стрелы
AC18-70B 18 т (16,3 тонны) 70 футов (21,3 м) 3 секции
AC18-70B-HL 18 т (16,3 т) 70 футов (21.3 м) 3 секции
AC23-95B 23 т (20,9 т) 95 футов (29 м) 4 секции
AC26-103B 26 т (23,6 т) 103 фута (31,4 м) 4 секции
AC28-103B 28 т (25,4 тонны) 103 фута (31,4 м) 4 секции
AC30-101B 30 т ( 27,2 тонны) 101 фут (30,8 м) 4 секции
Крепление сзади

Модель Грузоподъемность Длина стрелы Секции стрелы
AC18-70R-HL 18 т (16. 3 тонны) 70 футов (21,3 м) 3 секции
AC23-95R 23 т (20,9 тонны) 95 футов (29 м) 4 секции
AC26-103R 26 т (23,6 тонны) 103 футов (31,4 м) 4 секции
Сиденье качели

Модель Грузоподъемность Длина стрелы Секции стрелы
AC23-95S 23 т (20.9 тонн) 95 футов (29 м) 4 секции
AC26-103S 26 т (23,6 тонны) 103 футов (31,4 м) 4 секции
AC30-103S 30 т (27,2 тонны) 103 футов (31,4 м) 4 секции
AC35-127S 35 т (31,8 тонны) 127 футов (38,7 м) 5 секций
AC38-103S 38 т (34,5 т) 103 футов (31.4 м) 4 секции
AC38-103S-XHL 38 т (34,5 тонны) 103 футов (31,4 м) 4 секции
AC38-127S 38 т (34,5 тонны) ) 127 футов (38,7 м) 5 секций
AC38-127S-HL 38 т (34,5 т) 127 футов (38,7 м) 5 секций
AC38-127S- L 38 т (34,5 т) 127 футов (38,7 м) 5 секций
AC40-152S 40 т (36. 3 тонны) 152 футов (46,3 м) 6 секций
AC45-127S 45 т (40,8 т) 127 футов (38,7 м) 5 секций
Крепление гусеницы

Модель Допустимая нагрузка Длина стрелы Секции стрелы
AC40-152S-TC 40 т (36,3 тонны) 152 фута (46,3 м) 6 секций
AC45-127S-TC 45 т (40.8 тонн) 127 футов (38,7 м) 5 секций
Крепление для трактора

Модель Допустимая нагрузка Длина стрелы Секции стрелы
AC30-53T 30 т (27,2 тонны) 53 фута (16,2 м) 3 секции

Автокраны: восходящая мобильность — KHL Group

# * # * Показать в полноэкранном режиме * # * #

Согласно данным компании Off-Highway Research (OHR), специализирующейся на маркетинговых исследованиях и прогнозировании, мировой рынок автокранов находится на очень высоком уровне за последние два года. Мировые продажи как в 2018, так и в 2019 году составили около 32 000 единиц по сравнению с менее чем 10 000 машин в 2015 году.

Причиной такого резкого роста стал бум строительной деятельности в Китае, на который в настоящее время приходится около 95% всех продаж автокранов. Китайские OEM-производители также доминируют в производстве, причем лидерами по объемам являются Sany, XCMG и Zoomlion. В целом китайские производители в настоящее время производят около 98% автокранов в мире.

Многие из этих компаний стремятся стать глобальными поставщиками, и это привело к их значительному увеличению экспорта за последнее десятилетие.Как сообщает OHR, наибольший успех был достигнут на других развивающихся рынках, особенно в Юго-Восточной Азии.

Внутренний спрос на автокраны, как правило, связан с довольно небольшими машинами, сообщает OHR. Около 85% продаж составляют краны грузоподъемностью менее 30 тонн, а самый популярный класс — 21-30 тонн. Автокраны грузоподъемностью менее 30 тонн также, как правило, являются самым популярным классом с точки зрения экспорта, но также имеют тенденцию быть популярными машины грузоподъемностью 50-80 тонн.

Доминирование спроса в Китае и китайских производителей комплектного оборудования таково, что легко забыть о том, что в мире есть другие производители автокранов и другие рынки, где эти машины популярны.Однако некитайские производители в настоящее время производят от 500 до 600 автокранов в год, и есть активные производители в Европе, Северной Америке, Индии, Японии и Таиланде.

Японский производитель кранов Tadano удовлетворяет спрос на Дальнем Востоке и за его пределами. Компания увеличила свои производственные мощности по производству автокранов, открыв завод Kozai в Такамацу, Япония, который начал полную работу в августе 2019 года. Завод производит как автокраны, так и краны повышенной проходимости.

Тадано подтверждает выводы OHR относительно спроса на развивающихся рынках, заявляя, что эти клиенты ищут автокраны с высокой грузоподъемностью, способностью двигаться по неровным дорогам и высокой скоростью по шоссе, надежными устройствами безопасности, долговечностью и простотой обслуживания. Тадано говорит, что «сделано в Японии» является сильным аргументом в пользу продаж на этих рынках, а также помогает обеспечить хорошую стоимость на протяжении всего жизненного цикла крана, включая сохранение хорошей стоимости подержанных кранов.

Чтобы удовлетворить спрос на автомобили с правым рулем (который, по словам Тадано, существует в странах с левым рулем), он производит модели как с левым, так и с правым рулем, в частности, ссылаясь на свою линейку ‘TC’ (которая включает левый руль GT -750EL, GT-600EL и GT-300EL, а также модели GT-750ER, GT-600ER и GT-300ER с правым рулем для азиатского рынка.Тадано говорит, что он называет этот коллективный модельный ряд своей серией «TC» и что они зарекомендовали себя как носители, обеспечивающие управляемость на неровной дороге и высокоскоростное движение по шоссе. Они оснащены листовыми подвесками Reyco с амортизаторами Sachs спереди и подвесками на резине, недавно разработанными в сотрудничестве с Hendrickson, сзади. По словам Тадано, краны удобны в управлении, имеют удобный круиз-контроль и просты в обслуживании. У них также новая кабина, двигатель Daimler и автоматическая коробка передач ZF.

Tadano заявляет, что ее краны TC могут достигать площади основания номинальной грузоподъемности квадратной формы с расширенными «углами» над задними выносными опорами, которые увеличивают радиус нагрузки в зависимости от степени выдвижения опор. Это связано с недавно разработанным устройством безопасности Smart Chart и системой управления для моделей GT-750EL / GT-750ER и GT-600EL / GT-600ER. Система контроля топлива входит в стандартную комплектацию вместе с экономичным режимом, который снижает расход топлива при работе крана, и системой позитивного контроля, которая снижает расход топлива, когда кран находится в режиме ожидания.Краны подключены к телематической системе Tadano HELLO-NET, что позволяет пользователям отслеживать работу крана, историю работы, данные о положении машины и информацию о техническом обслуживании с помощью компьютеров и мобильных устройств. С помощью этой системы Tadano также предлагает поддержку клиентов.

Развивающимся рынком, на котором Tadano нашла спрос на свои автокраны, является Ближний Восток. В сентябре 2019 года у него был день открытых дверей в Аль-Хобаре, Саудовская Аравия, который привлек около 170 клиентов. Компания Tadano и ее местный дистрибьютор Saleh & Abdulaziz Abahsain Co продемонстрировали GT-750EL.Также была проведена церемония по случаю поставки нового автокрана GT-750EL компании Abdullah Al-Ahmary Co. Абдулла для газовых работ Saudi Aramco.

Северная Америка

В США производитель Manitex подтверждает, что за последние несколько лет он наблюдал неуклонный рост отрасли автомобильных кранов, и заявляет, что ожидает дальнейшего роста по мере развития конструкции и возможностей более крупных кранов, устанавливаемых на коммерчески доступные шасси. Он определяет универсальность и мобильность как основные движущие силы этого типа крана.Эти атрибуты позволяют пользователям повысить продуктивность работы и снизить транспортные расходы, а также сократить время настройки и мобилизации, сообщает Manitex.

За последний год Manitex Inc. сообщает, что рынок нефти и газа несколько охладился, в то время как спрос на этот тип кранов, но спрос на рынках строительства, инфраструктуры и коммунальных услуг улучшился. По мере роста этих отраслей, отмечается в нем, растет потребность в автомобильных кранах с увеличенным вылетом и большей грузоподъемностью.

Manitex заявляет, что на рынке среднего класса основной рынок состоит из владельцев-операторов и компаний по аренде кранов-такси.Краны меньшей грузоподъемности (например, самосвалы) пользовались большим спросом в прошлом, но по мере роста мира растет и потребность в машинах большей грузоподъемности с большим вылетом. В связи с этим компания заявляет, что увидела повышенный спрос на серию автокранов TC грузоподъемностью от 45 до 70 тонн и планирует разработать модели еще большей грузоподъемности.

Ключевой линейкой продуктов в этой категории является относительно недавно выпущенный TC600. Эта серия имеет базовую нагрузку 60 тонн США, стрелу с пропорциональным выдвижением полной мощности на 131 фут и максимальную высоту конца основной стрелы 141 фут. При оснащении дополнительным решетчатым удлинителем со вставкой коробчатого типа он увеличивается до 194 футов. Manitex заявляет, что в его состав входят высокопрочная сталь и компоненты для оптимизации отношения прочности к весу для увеличения грузоподъемности на большом радиусе. TC600 включает в себя просторную кабину с хорошим обзором и передовую гидравлику линейки подъемников Manitex TC с увеличенными подъемными возможностями. Он также оснащен системой съемного противовеса из 5 плит и уникальным трапециевидным подрамником.

Компания также представила TC500X со съемными противовесами на выставке ConExpo 2020 в этом году.TC500X имеет 128-дюймовую стрелу с максимальной высотой кончика 190 футов с дополнительным удлинителем, а также новую систему противовеса TC500X. По словам Manitex, эта система расширяет диаграмму грузоподъемности для больших лифтов.

# * # * Показать в полноэкранном режиме * # * #

Американский производитель кранов Link-Belt также пользуется спросом на свои автокраны большей грузоподъемности. Один из недавних заказов был получен от монтажной компании Florida Atlantic Ironworks из Уматиллы, Флорида, США, которая приобрела Link-Belt HTC-86110.Компания уже использовала кран для подъема и размещения 1600 тонн стали для нового двухэтажного круизного терминала площадью 188000 квадратных футов в Порт-Канаверал, Флорида.

Перед возведением стальных конструкций были установлены и укреплены наклонные стеновые панели высотой до 18,2 м. Затем HTC-86100 поднял колонны на 7 200 фунтов (3 265 кг) и балки на 4 000 фунтов (1 814 кг) для соединения конструкционной стали с наружными сборными железобетонами. HTC-86100 использовался с основной стрелой 140 футов (42,6 м), с дополнительным 35-футовым (10,6 м) присоединенным удлинителем, обеспечивающим грузоподъемность и вылет для полета стали на высоту 60 футов.(18,2 м) бетонные наклонные стены.

«Причина, по которой мы выбрали HTC-86100, — высокие стены, окружающие кран. Чтобы поднять колонны высотой 57 футов (17,3 м), закрепленные вертикально (для размещения) над наклонными стенами, нам нужно было иметь большой радиус действия. С 140 футов (42,6 м) основной стрелы в режиме EM1 и цельной решеткой в ​​конфигурации смещения на два градуса, это дает нам угол, который нам нужен для того, чтобы зазор мог преодолеть эти стены. Это также дает нам грузоподъемность и радиус действия, необходимые для стального узла большего радиуса без перемещения крана », — сказал крановщик Рэй Шонк.

Во время укладки стали в самом дальнем радиусе от крана изображения с помощью радио и камеры помогли Шонку поднять и поставить. «Мне особенно понравилась одна камера, направленная на барабан, когда я фиксирую свой груз, и он падает. Когда им понадобится доля дюйма, я могу дать их. Наличие этой камеры помогает гораздо больше, чем просто молоток в руке. Таким образом, я могу видеть, чтобы дать им точное измерение, — сказал Шонк.

Последняя балка крыши была исключена, чтобы HTC-86100 мог выступать за здание с помощью консоли для обеспечения необходимого зазора для размещения последних внешних балок.Компания Florida Atlantic Ironworks проработала отверстие в здании радиусом 120 футов, чтобы удлинить стрелу прямо из стрелы, чтобы получить необходимый зазор для размещения.

Тележки со стрелой

Несмотря на то, что рынок автокранов с большей грузоподъемностью процветает, спрос на модели грузовиков с меньшей стрелой также высок, особенно в Северной Америке. Это побуждает производителей оборудования продолжать вводить новшества.

Производитель кранов Manitowoc, например, расширил свой портфель брендов National Crane, выпустив модель 54.Грузоподъемность 4 тонны (60 тонн) серии NBT60L и NBT40-2.

«Серия NBT40-2 продолжает эволюцию к следующему поколению самосвалов со стрелой, начатая с серии NBT50L, — говорит Боб Риттер, менеджер по продукции самосвалов со стрелой в Manitowoc.

Новая серия NBT40-2 может иметь грузоподъемность 40 или 45 т США (36,3 т или 40,8 т) и главную стрелу 127 футов (38,7 м) или 142 футов (43,3 м). Он имеет состоящий из двух частей выдвижной удлинитель от 31 фута (9,4 м) до 55 футов (16,8 м) и имеет максимальную высоту наконечника 150 футов (45.7 м), который может увеличиваться до 204 футов (62,2 м) с удлинителем.

«Это полная модернизация нашей серии самосвалов со стрелой, и она улучшает многие аспекты своих предшественников, — продолжает Риттер, — обеспечивая самые надежные и наиболее конкурентоспособные диаграммы нагрузки, доступные для 40-тонных или 45-тонных самосвалов без каких-либо изменений. к полной массе крана ».

# * # * Показать в полноэкранном режиме * # * #

Модель NBT60L оснащена пятисекционной стрелой полной мощности длиной 46 метров (151 фут). Опциональный смещаемый удлинитель фиксированной длины 11 метров (36 футов) и удлинитель длиной 7.Доступен двухсекционный сдвигающийся ручной удлинитель от 9 до 13,7 м (от 26 до 45 футов). Он имеет гидравлически съемную систему противовеса с несколькими конфигурациями и кабину оператора с гидравлическим опрокидыванием.

«Мы добавили к NBT60L вариант с более длинной стрелой, чтобы удовлетворить потребности энергетического и коммунального секторов», — добавляет Риттер. «Эти отрасли найдут оптимизированные диаграммы нагрузки и увеличенный радиус действия для своих уникальных приложений».

CraneWorks, компания по аренде кранов из Техаса, США, приобрела несколько новых самосвалов со стрелой National Crane, в том числе NBT60L, NBT55L и NBT45-142.Генеральный директор CraneWorks Кейт Эйерс сказал, что инвестиции являются частью постоянного стремления компании предлагать современные и эффективные машины, которые повышают ценность для клиентов и повышают эффективность работы на стройплощадке. «Новая серия L от National дает нашему автопарку одни из лучших возможностей и позволяет использовать грузовое пространство со стрелой», — сказал он. «Мы продолжим вкладывать значительные средства в расширение нашего флота, а также надеемся на расширение наших отношений с National Crane».

Небраска, США, компания-производитель Elliott Equipment Company представила обновленную версию своего 40-тонного автокрана с стрелой 40142.Основная стрела может выдвигаться на 142 фута при высоте кончика 152 фута. С удлинителем он достигает высоты 207 футов, а с дополнительной рабочей платформой — до 210 футов. Обновления включают новый интерфейс пользователя с сенсорным экраном с индикатором момента нагрузки (LMI) и диагностикой Bluetooth. Он также включает обновления, включая новый сенсорный пользовательский интерфейс с индикатором момента нагрузки (LMI) и диагностикой Bluetooth. Кран также оснащен новейшей откидной кабиной Elliott, которая, по его словам, оптимизирована для обзора, эргономики и стоимости владения.

# * # * Показать в полноэкранном режиме * # * #

Европейские рынки

Производитель кранов Liebherr со штаб-квартирой в Швейцарии производит две модели телескопических кранов на грузовиках: LTF 1045-4.1 грузоподъемностью 45 тонн и LTF 1060-4.1 грузоподъемностью 60 тонн.

Хотя эти краны являются нишевым типом кранов, компания Liebherr заявляет, что производит их, чтобы предлагать своим клиентам полную линейку мобильных кранов. Основным рынком для LTF является Германия и соседние страны.

Оба крана присутствуют на рынке уже несколько лет, но они оснащены новейшими технологиями Либхер, такими как управление краном Liccon 2 и регулируемая опорная база VarioBase. LTF поставляются с двигателями, которые соответствуют требованиям Stage 3a и Tier 4 по выбросам для бездорожья, а для европейских рынков двигатель надстройки соответствует Stage 5. Двигатель в шасси зависит от выбранного производителя грузовика, хотя, если выбрано шасси Scania, Кабина водителя этого производителя не требует доработки.

Преимущества использования серийного грузового автомобиля в качестве шасси, по словам Либхерр, включают снижение расхода топлива, особенно по сравнению с вездеходными кранами. Расходные материалы массового производства, такие как шины и другие изнашиваемые детали, также дешевле, добавляет Либхерр. При необходимости серийные грузовики также можно купить со спальной кабиной, что, по словам Либхерр, может дать дополнительную экономическую выгоду для определенных видов работ с краном. Легкость, с которой автокран может перемещаться на большие расстояния, была одной из причин, приведенных немецкой компанией по аренде кранов Steil Kranarbeiten, которая недавно купила Liebherr LTF 1060-4. 1. Компания заявляет, что использовала кран для работы, когда требуются длительные поездки на строительную площадку. Это восьмой автокран LTF компании. Steil выбрал ходовую часть Scania. При полном балласте 10,2 тонны он имеет максимальную осевую нагрузку 9 тонн на переднюю ось и 12 тонн на заднюю ось при полной массе крана менее 42 тонн.

# * # * Показать в полноэкранном режиме * # * #

Немецкий производитель кранов и подъемников Klaas, входящий в группу Kranlyft, представил новый кран-манипулятор.

Klaas K1100 RSX имеет главную стрелу с телескопической стрелой для максимальной высоты подъема 60 метров и грузоподъемности 6 тонн. Стрела сделана из алюминия.

Клаас сказал, что, несмотря на то, что он является одним из самых больших автомобильных кранов в своем портфеле, ширина разброса аутригеров менее 6 метров делает его подходящим для участков с ограниченным пространством.

«Эта захватывающая новая модель является сильным дополнением к нашему ассортименту больших автокранов», — сказал Йонас Гадолин, технический директор Kranlyft Group. «K1100 — это поистине инновационный образец немецкой инженерной мысли, и мы с нетерпением ждем первых заказов.

«Как дилер, работающий параллельно с рынком, мы видим, как эти типы мобильных кранов продолжают находить новые способы использования. Легкая маневренность и удобство использования сочетаются с огромным радиусом действия алюминиевой стрелы ».

K1100 RSX в стандартной комплектации поставляется с приводом от дизельного двигателя, дистанционным радиоуправлением, непрерывным вращением, режимом личной безопасности и автоматическим выравниванием.Он также оснащен лебедкой грузоподъемностью 2,5 тонны и в качестве дополнительной опции доступен с гибридной системой привода. По словам Клааса, это позволяет машине более эффективно расходовать топливо и быть более экологически чистой.

Новая машина была впервые представлена ​​публике в январе на выставке Dach + Holz International 2020 в Штутгарте, Германия. Мероприятие посетило более 52 000 посетителей из 83 стран, более 600 экспонентов из 29 стран.

# * # * Показать в полноэкранном режиме * # * #

представляет новую серию автокранов | Tadano Global

окт.18, 2017

Tadano представляет новую серию автокранов GT-750EL, GT-600EL и GT-300EL. Их максимальная грузоподъемность составляет 75 тонн (GT-750EL), 60 тонн (GT-600EL) и 30 тонн (GT-300EL). Размеры их стрелы составляют 47,0 м, 43,0 м и 34,0 м соответственно. GT-750EL и Gt-600EL будут представлены в октябре 2017 года, а GT-300EL — весной 2018 года.

1. Концепция продукта
На развивающихся рынках существует большой спрос со стороны клиентов на высококачественные автокраны с высокой грузоподъемностью, способностью перемещаться как по неровным дорогам, так и с высокой скоростью по шоссе, надежными устройствами безопасности, долговечностью, и простота обслуживания.Эти клиенты предпочитают автокраны, «произведенные в Японии» и обеспечивающие хорошую стоимость на протяжении всего жизненного цикла крана, включая стоимость использованных кранов. Кроме того, в странах с левосторонним движением существует требование для автомобилей с правым рулем. Чтобы удовлетворить эти требования, Tadano предлагает новую линейку автокранов, произведенных в Японии, с высокими характеристиками, высокой производительностью, удобством и долговечностью, с возможностью правостороннего или левостороннего привода.
(модели с правым рулем будут представлены весной 2018 г.)

2. Основные характеристики и преимущества
1) Рабочие характеристики
Эти автокраны имеют прочную и легкую закругленную стрелу из высокопрочной стали. Краны имеют высоту подъема 47,3 м (GT-750EL), 43,4 м (GT-600EL) и 34,0 м (GT-300EL) и вылет груза 40,0 м (GT-750EL), 34,0 м (GT-600EL), и 32,0 м (ГТ-300ЭЛ).
Дополнительный вылет обеспечивается за счет 2-ступенчатой ​​(9,0 м / 14,3 м, 8,5 м / 14,0 м) подвесной стрелы, которая упрощает установку в узких местах и ​​увеличивает высоту подъема до 61.2 м (GT-750EL), 57,3 м (GT-600EL) и 48,0 м (GT-300EL) с радиусом нагрузки 48,0 м (GT-750EL), 44,0 м (GT-600EL), 40,0 м (GT-300EL) ).

2) Новые переноски с высокой проходимостью
Новые GT-750EL, GT-600EL и GT-300EL имеют новые переноски, обеспечивающие управляемость на неровной дороге и высокоскоростное движение по шоссе. Они оснащены листовой подвеской спереди и резиновыми подвесками, недавно разработанными в сотрудничестве с Hendrickson, сзади. Мы провели множество тестов на высокую скорость передвижения и устойчивость на неровной дороге.Краны удобны в управлении с помощью удобного круиз-контроля и просты в обслуживании. У них также есть новая кабина, которая способствует повышению безопасности водителя за счет внедрения автоматической коробки передач.

3) Новая система Smart Chart [для GT-750EL и GT-600EL]
В обычных кранах выдвинутые на максимальную длину аутригеры обеспечивают равномерное круговое покрытие номинальной грузоподъемности при угле поворота 360 °. Однако благодаря недавно разработанной Tadano Smart Chart, устройству безопасности и системе управления, кран может достигать квадратной формы номинальной грузоподъемности с расширенными «углами» над задними опорами, что увеличивает радиус нагрузки в зависимости от степени, до которой выносные опоры выдвинуты.

4) Хорошая экономия топлива
GT-750EL, GT-600EL и GT-300EL оснащены самой современной системой контроля топлива Tadano; Эко-режим, снижающий расход топлива при работе крана; и Positive Control, который снижает расход топлива, когда кран находится в режиме ожидания.

5) Первая установка HELLO-NET на автокран
Используя HELLO-NET (удобная телематическая система Tadano), клиенты могут отслеживать работу своего крана, историю работы, данные о положении машины и информацию о техническом обслуживании с помощью компьютеров и мобильных устройств. .Через эту систему Tadano предлагает расширенную поддержку клиентов.

3. Технические характеристики крана

GT-750EL GT-600EL GT-300EL
Макс. Грузоподъемность 75 метрических тонн 60 метрических тонн 30 тонн
Длина стрелы 12,0–47,0 м 11,0–43,0 м 10,3–34,0 м
Длина стрелы 9. 0 м / 14,3 м 9,0 м / 14,3 м 8,5 м / 14,0 м
Макс. Высота подъема (только стрела) 47,3 кв.м 43,4 м 34,0 м
(стрела + удлинитель) 61,2 м 57,3 м 48,0 м
Макс. Рабочий радиус (только стрела) 40,0 м 34,0 м 32.0 м
(стрела + удлинитель) 48,0 м 44,0 м 40,0 м

4. Технические характеристики перевозчика

GT-750EL GT-600EL GT-300EL
Общая длина 14,180 мм 13,140 мм 12 620 мм
Общая ширина 2800 мм 2800 мм 2,550 мм
Общая высота 3740 мм 3780 мм 3800 мм
Двигатель Daimler OM457LA
(3 евро)
Daimler OM926LA
(3 евро)
Максимальный выход 260 кВт при 1900 мин -1 240 кВт при 2200 мин -1
Максимальный крутящий момент 1850 Нм при 1100 мин -1 1300 Нм при 1200-1600 мин -1
Максимальная скорость движения 85 км / ч


5. Фото

6. Новый автокран Tadano Series Видео

Hiab | HIAB: Отраслевые приложения

Hiab охватывает вашу отрасль

Отходы и переработка

HIAB специально разрабатывает краны-манипуляторы и решения для растущего бизнеса по переработке и переработке отходов, когда муниципалитетам и местным властям необходимо с большей эффективностью справляться с управлением сбор и очистка материала.Краны-манипуляторы Hiab постоянно вкладывают средства в инновации, которые помогают операторам выполнять повседневные работы более безопасным и эффективным способом с использованием активных функций, которые делают работу с оборудованием более простой и подходящей для городских и городских районов.

Еще одним выигранным вызовом является постоянно растущее внимание к проблемам окружающей среды и городским ограничениям. Узнайте больше о многих умных технических решениях.

Откройте для себя HIAB S-HiPro 230 Вт

Строительство

Строительный сектор является одним из самых разнообразных и сложных предприятий, и, чтобы удовлетворить его многочисленные ожидания и потребности, краны-манипуляторы HIAB предлагают широкий спектр продукции, разработанной с учетом этих требований. разум.

Краны серии

Heavy и Super Heavy идеально подходят для этого тяжелого бизнеса, а HIAB обеспечивает точность и плавность движения, которые являются ключевыми для любого крановщика.

Откройте для себя HIAB X-HiPro 1058

Строительство и логистика: кирпичи и блоки

Погрузка и разгрузка вблизи грузовика, непрерывные циклы и повторяющаяся работа — вот что характеризует этот вид деятельности, вызывающий большую нагрузку на краны. Чтобы компенсировать этот типичный тип использования, HIAB применяет множество технических решений, которые позволяют избежать повреждения крана и позволяют использовать его в течение многих лет при низких эксплуатационных расходах.

Выбор ключевых моделей делает эту работу рентабельной, рассчитан на долговечность и выдерживает повседневные операции.

Конструкция: транспортировка гипсокартона

Краны HIAB разработали серию кранов-манипуляторов, специально предназначенных для работы с гипсокартоном. Конструкция моделей K-Crane имеет более длинную первую стрелу, что помогает снизить потребность в дополнительных расширениях, а также обеспечивает возможность доставки на самые высокие этажи на любой строительной площадке.

Модели

K-Crane имеют разную грузоподъемность.Узнайте больше.

Строительство: тяжелые грузы

Погрузка отделочного оборудования, такого как системы кондиционирования воздуха, компрессоры, трубопроводы и многие другие объекты, является обычной потребностью на любой строительной площадке, где точность и скорость имеют значение. Технология, разработанная кранами-манипуляторами HIAB, предназначена для облегчения жизни машиниста крана, помогая ему выполнять ведущие инновационные функции на рынке.

Конструкция: кровля

Большой вылет и возможность парить над более высокими частями зданий необходимы для любой работы, необходимой для строительства и обслуживания крыш.Краны большего размера идеальны с точки зрения вылета, но также способны поднимать материалы и другие предметы, которые необходимо размещать на более высоких секциях зданий или небольших домах.

Удлинители стрелы или использование специальных аксессуаров, таких как корзина, доказывают, что имеют значение для этого распространенного типа применения в строительной отрасли.

Логистика

По всему миру для перемещения и погрузочно-разгрузочных работ требуются надежные и умные решения, краны HIAB идеально подходят для решения широкого круга задач.От компаний по аренде, занятых подъемным бизнесом, до логистических компаний, доставляющих материалы, — мы готовы предложить вам решение.

Непрерывная загрузка и падение материала вблизи грузовика и на площадке требуют надежных кранов меньшего размера.

HIAB — идеальный партнер для крупных ключевых клиентов, которые стремятся оптимизировать парк машин и обеспечить бесперебойную работу для поддержания непрерывной работы этого требовательного типа бизнеса.

  • Доставка материалов
  • Арендные компании
  • Обработка контейнеров

Муниципалитеты и общественная забота

Для работы с местами общего пользования и объектами требуются краны среднего и небольшого размера, которые позволяют местным властям и муниципалитетам заботиться об общественных парках и связанном с ними управлении садоводством, мелком вывозе, размещении и обслуживании хранилищ и памятников.Это лишь некоторые из множества повседневных потребностей, которые влияют на управление городами и поселками по всему миру.

Дополнительные принадлежности, такие как ковш или подъемник, особенно полезны для этого типа приложений.

Нефть и газ

Высокая долговечность и исключительная надежность являются ключевыми факторами для обслуживания этого сектора, краны HIAB сконструированы таким образом, чтобы выдерживать тяжелые условия работы в промышленности, будь то помощь в размещении и строительстве нефте- и газопроводов и станций или просто для проведения сервисных работ. .

Решения для специализированных секторов: рост бизнеса за пределами

HIAB и EFFER поддерживают клиентов с высокими требованиями и требованиями для растущего бизнеса и для тех секторов, которые наиболее требовательны.

Ключом к историям успеха является «ориентированный на решения» мышление в наших компаниях, где доверие, осмотрительность и технические ноу-хау могут удовлетворить ваши специализированные задачи и бизнес-модели.

  • Оборона
  • Морское применение
  • Управление ветряной турбиной
  • Горное обеспечение
  • Рельс и путь
Узнать больше

EFFER подходит для самых сложных приложений

Краны-манипуляторы

EFFER известны тем, что удовлетворяют самые сложные подъемные потребности для основных и специальных промышленных применений, предлагая уникальные решения для всех диапазонов, вплоть до тяжелых и сверхтяжелых кранов.

Возможно, вы уже нарушаете новые правила OSHA по обслуживанию автокранов и не знаете об этом

Любой телескопический служебный автокран с грузоподъемностью от 2 000 до 14 000 фунтов подпадает под правила OSHA 1926 Subpart CC.

Примечание редактора: На прошлой неделе OSHA предложило отложить сертификацию оператора автокрана с ноября 1014 года до ноября 2017 года. Мы отредактировали следующую статью, чтобы отразить это изменение.

Новое сложное постановление потрясает мир небольших автомобильных кранов, используемых для обслуживания строительных машин и доставки строительных материалов.

До недавнего времени краны грузоподъемностью менее 14 000 фунтов освобождались от надзора со стороны Федерального управления по охране труда. Ситуация изменилась, когда 9 августа 2010 г. вступил в силу раздел CC OSHA 1926. Этот закон распространяется на любой кран с грузоподъемностью более 2 000 фунтов. Постановление немедленно ввело в действие ряд правил и первоначально установило 10 ноября 2014 года в качестве крайнего срока для сертификации операторов сервисных грузовиков и кранов для доставки строительных материалов.

Однако в конце мая OSHA отошла от крайнего срока сертификации 2014 года, предложив продлить его до 10 ноября 2017 года. Но все остальное в новом постановлении остается в силе.

Тем не менее, в целях безопасности и ответственности многие менеджеры автопарков сертифицируют своих операторов служебных грузовиков. И даже несмотря на то, что OSHA не оштрафует вас за отсутствие сертифицированных операторов, с 9 августа 2010 года вас могут обвинить в отсутствии «квалифицированных» операторов или несоблюдении остальных действующих правил.

В чем разница между квалифицированным и сертифицированным?

«Эти два определения очень похожи друг на друга», — говорит Дэйв Фостер, менеджер по обучению VTS, учебного подразделения крановой компании Venturo Manufacturing.

«Начальники участков говорят:« Меня не волнует, что OSHA скажет о вашем освобождении. Если вы приходите на мою рабочую площадку, я хочу, чтобы вы были сертифицированным оператором. Если нет, не заходи на мой сайт ».

Компания может квалифицировать своих сотрудников с помощью внутренней программы обучения и тестирования. Для сертификации требуется тестирование, проводимое аккредитованной внешней испытательной компанией в соответствии с национальным стандартом. По букве закона вы можете провести быстрое и грязное обучение и тестирование и заявить, что у ваших операторов грузовых автомобилей есть квалификация. Но при правильном подходе обучение и тестирование для каждого из них должны быть почти идентичными, говорит Фостер.

Одно из основных отличий заключается в том, что сертифицированный оператор автокрана получает карточку и может брать ее с собой другим работодателям. Это портативный актив, например CDL.Квалифицированный оператор имеет право работать только в компании, которая провела его обучение и тестирование. Позже он не может пойти в другую компанию и заявить, что у него есть квалификация для эксплуатации их автокранов.

Как будто это было недостаточно сложно, правила OSHA проникают глубоко в сорняки с определениями того, какие виды работ и какие типы небольших кранов требуют квалифицированных (и в конечном итоге сертифицированных) операторов.

Действующие положения OSHA 1926 Subpart CC уже в силе

Когда OSHA ввела в действие новые правила в 2010 году, некоторые положения сразу же стали законом.В первую очередь это было связано с наличием квалифицированных монтажников и сигнальщиков, соблюдением новых правил расстояния между линиями электропередач и возможностью документировать проверки оборудования. Приведенный ниже список дает хорошее представление о том, за что вы и ваши операторы грузовиков несете ответственность в настоящее время, и за какие нарушения OSHA в настоящее время пишет цитаты:

Десять ведущих стандартов OSHA для кранов:

  1. Связное лицо не квалифицировано.
  2. Материалы не монтируются квалифицированным монтажником.
  3. Нет документации для сигнальщика.
  4. Отсутствие ежегодных проверок квалифицированным специалистом.
  5. Не определяется рабочий радиус ближе 20 футов от линии электропередачи.
  6. Руководство оператора, диаграммы нагрузки, предупреждения об опасности и т. Д. Не всегда в кабине.
  7. Решение о безопасности не было принято компетентным лицом после обнаружения недостатка во время визуального осмотра.
  8. Отсутствуют результаты ежемесячного осмотра крана или не ведется подписанная документация.
  9. Проверки, которые не выполняются ежегодно квалифицированным лицом или в соответствии с требованиями.
  10. Наклейки, поставляемые производителем, отсутствуют.

Какие виды работ исключены из регулирования?

Для замены использованной шины на оборудовании не потребуется квалифицированный или сертифицированный оператор. Возможно, установка новой шины на новое оборудование.

«Если вы делаете что-либо, связанное с обслуживанием и ремонтом на строительной площадке, OSHA заявляет, что вы освобождены от уплаты налогов», — говорит Тим ​​Уорман, менеджер по развитию бизнеса IMT.«Если вы используете тот же грузовик для любых строительных работ, вы должны быть квалифицированным или сертифицированным оператором».

Вот где возникают сложности. Согласно определению OSHA «строительство», если вы поднимаете и устанавливаете новый блок HVAC на подушку или крышу нового здания, эта работа считается входящей в объем работ, и вы должны быть сертифицированы для этого. Если вы снимете тот же самый блок HVAC из здания для обслуживания или ремонта, такие работы выходят за рамки правил. Точно так же, если вы поместите новый баллон с пропаном или новый электрический трансформатор на бетонную площадку, вы попадете в прицел.Отремонтировать тот же резервуар или трансформатор — с использованием того же оборудования и процессов — и это считается работами по обслуживанию и ремонту, и вы выходите за рамки.

«Большинство наших клиентов думают, что они занимаются обслуживанием и ремонтом. Большинство из них — механики », — говорит Тим ​​Дэвисон, менеджер по корпусам и кранам Stellar Industries. «Но правила не совсем ясны. Согласно определению OSHA, если он впервые собирает большой экскаватор или грузовик на руднике, это можно рассматривать как строительство, и оператор должен быть квалифицирован или сертифицирован.

Правила перевозки грузов автокранами

Вам не нужен сертифицированный оператор для размещения строительных материалов, если у вас есть кран с поворотной стрелой с автоматической защитой от перегрузки, вилка или люлька в сборе, и вы размещаете листовые или упакованные товары.

Автокраны для доставки пиломатериалов и строительных материалов теперь также подпадают под действие OSHA 1926 Subpart CC.

По словам Регины Макмайкл, президента Learning Factory, которая проводит веб-семинары по OSHA 1926 Subpart CC и тому, как это влияет на доставку строительных материалов, операторы могут быть исключены из требований сертификации, если их краны соответствуют определенным требованиям.И они по-прежнему должны следовать тем же правилам в отношении того, что составляет строительство или помощь в строительстве.

В самом простом случае, говорит Макмайкл, если водитель грузовика пиломатериалов или строительных материалов использует свой кран для опускания ферм, конструкционной стали, бетонных элементов или сборных компонентов на землю, не располагая их в определенной последовательности для облегчения дальнейшего подъема, он не делает этого. Не требует сертификации или соответствия каким-либо требованиям к оборудованию.

Однако, если он кладет материалы на конструкцию, этапы, позиции, удерживает или маневрирует груз таким образом, чтобы это помогало процессу строительства, он должен быть либо сертифицирован, либо соответствовать определенным требованиям к оборудованию и материалам, а именно:

  1. Кран должен быть шарнирно-сочлененного типа с поворотной стрелой.
  2. Он должен быть оснащен вилкой или опорой в сборе.
  3. Он должен иметь автоматическое устройство защиты от перегрузки.
  4. Материалы, которые оператор размещает на конструкции или площадке, должны быть листовыми (гипсокартон, фанера) или упакованными товарами, такими как рубероид.

Если доставка материала не связана с размещением материала на земле или при подъеме, оборудование не соответствует четырем требованиям, указанным выше, операторы автокранов для доставки материалов должны быть квалифицированы или сертифицированы, а также в настоящее время должны соответствовать положениям правила, которые действуют сейчас.

Операторы, выполняющие только сервисные и ремонтные работы, не нуждаются в квалификации или сертификации.

Как это будет происходить в реальном мире?

«Здесь много серых зон», — говорит Уорман. И некоторые руководители сайтов думают об этом заранее.

«Начальники участка говорят:« Меня не волнует, что OSHA скажет о вашем освобождении. Если вы приходите на мою рабочую площадку, я хочу, чтобы вы были сертифицированным оператором. Если нет, не заходите на мой сайт ». Они используют такой подход, чтобы защитить себя, — говорит Уорман.

Другая проблема заключается в том, что водители и операторы сервисных автокранов могут попросить строительных бригад сделать одолжение, переместить стальную балку или связку арматуры. Обычно это не проблема, но согласно правилам OSHA любая работа с краном, которая удерживает, поддерживает, стабилизирует, этапы, последовательность или позиционирует материалы, вспомогательные средства или помогает в процессе строительства, рассматривается в объеме и требует наличия квалифицированного или сертифицированного оператора, за исключением случаев, когда с использованием очень специфического кранового оборудования.

Как разные отрасли реагируют на новые правила?

Учитывая, что существуют тысячи уникальных строительных приложений, OSHA завален запросами на разъяснение правил.По некоторым оценкам, агентство получило более 200 запросов на письменный перевод.

Из них только около 20 получили ответы, говорит Джоэл Олива, менеджер по разработке и администрированию тестов Национальной комиссии по сертификации крановщиков. «Вы можете прочитать ответы агентства на их сайте. И правда в том, что те, на которые были даны ответы, часто оставляют людей больше вопросов, чем ответов ».

У OSHA так много запросов на перевод писем, что, если вы отправите одно прямо сейчас, может пройти два года, прежде чем вы получите ответ », — говорит Уорман.

Пропановая промышленность требует исключения, так же как железнодорожная, телекоммуникационная и другие отрасли. До сих пор эти отрасли еще не получили исключения. Одна из немногих, кому удалось добиться успеха, — это Национальная ассоциация бетонных захоронений. По словам Оливы, коммунальные предприятия подали заявки на довольно большое исключение для экскаваторов-вышек.

Одна группа, которая пошла в противоположном направлении и приняла правила, — это индустрия наружных вывесок, люди, которые устанавливают рекламные щиты, — говорит Олива.«Вместо того, чтобы лоббировать это, они тратили свои деньги на разработку программ обучения и делают замечательные вещи для своих людей. И все идет хорошо, — говорит он.

Как работает обучение и сертификация?

Любое приложение, которое можно рассматривать как новое строительство, требует наличия квалифицированного или сертифицированного оператора или отвечает конкретным требованиям к кранам и материалам.

30 апреля NCCCO официально запустила программу испытаний и сертификации операторов автокранов.Для сертификации требуется письменный и практический тест. Письменный тест охватывает четыре области, говорит Олива:

  • Сайт и настройка
  • Операции, такие как знание того, где находятся компоненты на грузовике, что делает лебедка, что такое отводной блок.
  • Технические знания стандартов, кодексов, требований к оборудованию и сертификации.
  • Понимание и интерпретация диаграмм нагрузки.

Из этих четырех раздел диаграммы нагрузки, вероятно, будет самым сложным, говорит Олива.«Многие из этих людей не умеют читать диаграммы нагрузки, но им это необходимо».

«Многие из этих людей не знают, как читать диаграммы нагрузки, но им нужно».

Практическая или практическая часть теста включает управление краном через полосу препятствий.

На вопрос, может ли опытный оператор грузовика для обслуживания пройти тест без обучения, Уорман и Дэвисон ответили, что, вероятно, нет.

«Кто-то поймет это быстро, а кто-то будет бороться», — говорит Уорман.Мы рекомендуем вам пойти на тренировку, прежде чем сдавать экзамен ».

«В конце концов, это помогает им стать лучшими операторами», — говорит Дэвисон. «Образование никогда не бывает плохим. В тесте есть вещи, которые наши клиенты должны знать, но, если их не изучить, они малоизвестны ».

NCCCO составляет только тесты и аккредитует практических экзаменаторов, которые могут проводить практические экзамены, но на его веб-сайте вы можете найти имена и контактную информацию частных обучающих компаний, которые могут подготовить ваш персонал к экзаменам.После прохождения теста вашим операторам будет выдана карточка с обозначением STC.

«Сертификация TSS выходит далеко за рамки того, что нужно знать машинисту автокрана, — говорит Олива. Поэтому вместо разработки новой программы сертификации NCCCO объединилась с группой заинтересованных сторон по обслуживанию автокранов и в течение девяти месяцев разработала ограниченную программу сертификации. STC на карте означает, что ее владелец сертифицирован для работы только с сервисными автокранами, что является ограничением для ваших водительских прав.

Насколько активно обучение и сколько оно будет стоить?

Операторы, прошедшие письменный и практический тест, получат сертификатную карту с обозначением STC.

Различные учебные организации будут иметь разные конфигурации классов. Типичный учебный процесс может занимать два или три дня занятий, от 16 до 20 часов аудиторного времени и стоить от 800 до 1000 долларов. По словам Оливы, стоимость тестирования, сертифицированного NCCCO, составит 165 долларов за письменный тест и 60 долларов за практический.

Карта TSS-STC действительна в течение пяти лет, в течение которых оператор должен пройти письменный письменный тест для повторной сертификации, чтобы оставаться сертифицированным.

Когда OSHA издало свое окончательное правило, оно содержало положение, обязывающее работодателей, а не сотрудников, оплачивать полную стоимость обучения и тестирования операторов.

Кто оплачивает штраф за нарушения?

OSHA создана для защиты сотрудников, поэтому они штрафуют только работодателей. Олива говорит, что в новых правилах не говорится, что вы, как оператор, должны быть сертифицированы или иметь квалификацию, а скорее они говорят, что работодатели должны гарантировать, что их операторы сертифицированы. Что остается неясным, так это то, какой работодатель будет оштрафован, если, скажем, оператор автокрана появится на месте для работы с машиной и его уговорят переместить связку арматуры. Пострадал ли продавец или арендный дом, строительная компания, управляющая участком, или и то, и другое?

Установка ферм считается новой конструкцией, и, поскольку они не являются листовыми или упакованными товарами, для этой работы требуется квалифицированный или сертифицированный оператор.

Превалирует ли закон OSHA над государственными постановлениями?

Государствам разрешено устанавливать свои собственные правила сертификации крановщиков.По словам Оливы, в настоящее время существует 17 штатов, которые регулируют работу автокранов, многие из которых более подробны и ограничены, чем правила OSHA. Независимо от новых правил OSHA, вы должны будете продолжать соблюдать все требования штата в отношении обучения, инспекций, сертификации и квалификации.

Сертификация — простой выбор

Хотя вы можете изучить правила и настроить свои приложения так, чтобы операторы сервисных автокранов были освобождены от этого постановления, Уорман и Дэвисон считают, что такая стратегия рискованна.

«Я вижу, как много флотов получают квалификацию, — говорит Фостер. «Они понимают, что им нужно сделать что-то другое, а не просто бросить ребятам ключи».

Некоторые детали правил все еще находятся в подвешенном состоянии, и многие запросы об исключениях еще остаются без ответа. У ваших операторов может возникнуть соблазн обойти закон, а некоторые бдительные надзорные органы могут удерживать несертифицированных операторов от своих сайтов. Учитывая все это, они говорят, что в большинстве случаев лучшим маршрутом, вероятно, будет сертификация.

Как минимум, вам следует нанять авторитетную обучающую компанию, чтобы обучить ваши бригады. «Я вижу, что многие флоты получают квалификацию своих парней, — говорит Фостер. «Они понимают, что им нужно сделать что-то другое, а не просто бросить ребятам ключи. Таким образом, они могут показать OSHA пройденное обучение, оценки своих операторов за письменные и практические задания, и это обычно удовлетворяет OSHA. Вы делаете то же самое, но сертификация — это немного сложнее и сложнее. Это единственная разница между ними «.

Новые и бывшие в употреблении краны и автомобильное оборудование в Британской Колумбии, AB, SK и MB

Форд Ф550 2021 4×4 SD Super Cab

Двигатель: 6,7 л, 4 В, 33 л. Stellar Body Серийный номер: 125947

TMAX1-11 Кузов из алюминиевого сплава :
Двери из алюминиевого сплава, стальной крановый отсек (все подняты до 52 дюймов, передняя перегородка заподлицо),
Торсионная коробка, система Masterlock, пакет Ext LED DOT Light, 22 дюйма Dx52 дюйма, алюминиевые боковые упаковки
, 133 «длинный, 21-дюймовый шаговый бампер со сквозными отсеками, 6 грузовых стяжек
вниз, 2 задних поручня, перекрывающиеся двери в горизонтальных отсеках, 12-дюймовая задняя дверь из алюминиевого сплава
, откидывающаяся вниз (окрашенная в черный цвет), 2- и 3-точечные защелки из нержавеющей стали
, нержавеющая сталь Петли «Billet Style», подпружиненные дверные ограничители
, шарнирное соединение, цепная стойка, ограждение кабины, сигнализация заднего хода, комплект безопасности ICC
, светодиодные фонари отсека и прожектора, держатель для колесных цыплят, стабилизаторы
Гидравлическое выдвижение / опускание

2021 Stellar TMAX1-11 Alum Mech Body с 2021 Stellar 6521 краном

6521 Кран:
Длина стрелы: 11 футов
Максимальный вылет: 21 фут
Высота крюка: 62 дюйма
Максимальный вертикальный подъем: 22 футов 11 дюймов
Грузоподъемность: 6000 фунтов @ 5.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *