Автокран ак 25: Автокраны Ивановец 25 тонн 30 метр серии АК-25 Купить в СпецНефтеМаш

>

Автокран Ивановец АК‑25 Air на шасси КАМАЗ

ArticlesController Object
(
    [articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
        (
            [parentId] => 
            [beforeSaveData] => 
            [image_deleted] => 
            [_new:CActiveRecord:private] => 
            [_attributes:CActiveRecord:private] => Array
                (
                    [id] => 15
                    [pkey] => 003
                    [title] => Спецтехника
                    [active] => 1
                    [translit] => spetstehnika
                    [text] => 

Спецтехника

[preview] => Спецтехника [url] => spetstehnika [title_tag] => [keywords] => Спецтехника [description] => Спецтехника [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 15 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object ( [beforeSaveData] => [image_deleted] => [picture] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 871 [group_id] => 15 [author] => Андрей Сиренко [photograph] => Автор [title] => Автокран Ивановец АК‑25 Air на шасси КАМАЗ [old_translit] => avtokran_ivanovec_ak25_air_na_shassi_kamaz [date_add] => 1575555472 [date_public] => 1575555214 [date_update] => 1575558105 [active] => 1 [yandex_news] => [text] =>

Новый кран КС‑45717К-3P смонтирован на шасси КАМАЗ-43118 и относится к серии Air, то есть при вездеходном шасси 6х6 и грузоподъемности 25 тонн весовая нагрузка на заднюю ось составляет 15 тонн, что соответствует весовым нормативам. Грузовой момент равняется 85,0 тм, а длина четырехсекционной стрелы – 31 м. Как удалось уложиться в нормативы рассказывает директор по развитию ООО «ИМЗ АВТОКРАН» Вадим Шнейдер.

[preview] => Ивановский машиностроительный завод АВТОКРАН представил кран КС‑45717К-3P АК-25 серии Air на шасси КАМАЗ [tags] => Автокран,Ивановский машиностроительный завод,КАМАЗ,Кран,Премьера,Спецтехника,СТТ [description] => [keywords] => [translit] => avtokran_ivanovec_ak25_air_na_shassi_kamaz [in_comment] => 1 [count] => 1016 [photos] => 3 [videos] => 0 [comments] => 0 [audios] => 0 [user_id] => 14 [addon] => [url] => spetstehnika/avtokran_ivanovec_ak25_air_na_shassi_kamaz [image] => 157555553277p130r91xt2. jpg [old_image] => 157555553277p130r91xt2.jpg [image_path] => /avtokran_ivanovec_ak25_air_na_shassi_kamaz/avtokran_ivanovec_ak25_air_na_shassi_kamaz.jpg [update_comment] => 1575555214 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( [rStruct] => ArticlesGroup Object ( [parentId] => [beforeSaveData] => [image_deleted] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 15 [pkey] => 003 [title] => Спецтехника [active] => 1 [translit] => spetstehnika [text] =>

Спецтехника

[preview] => Спецтехника [url] => spetstehnika [title_tag] => [keywords] => Спецтехника [description] => Спецтехника [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 15 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [countImages] => 3 ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 871 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => CRequiredValidator Object ( [requiredValue] => [strict] => [trim] => 1 [attributes] => Array ( [0] => title [1] => group_id ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => translit [1] => title ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [2] => CNumberValidator Object ( [integerOnly] => 1 [allowEmpty] => 1 [max] => [min] => [tooBig] => [tooSmall] => [integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/ [numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/ [attributes] => Array ( [0] => active [1] => in_comment [2] => yandex_news ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [3] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => text [6] => preview [7] => tags [8] => author [9] => photograph [10] => description [11] => keywords [12] => translit [13] => old_translit [14] => count [15] => user_id [16] => addon [17] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [4] => CDefaultValueValidator Object ( [value] => [setOnEmpty] => 1 [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => active [6] => yandex_news [7] => text [8] => preview [9] => tags [10] => author [11] => photograph [12] => description [13] => keywords [14] => old_translit [15] => translit [16] => in_comment [17] => count [18] => user_id [19] => addon [20] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [5] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => id [2] => title [3] => date_add [4] => date_public [5] => date_update [6] => active [7] => yandex_news [8] => text [9] => preview [10] => tags [11] => author [12] => photograph [13] => description [14] => old_translit [15] => keywords [16] => translit [17] => in_comment [18] => count [19] => user_id [20] => addon [21] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [search] => search ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [6] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => image_deleted [1] => image [2] => images ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [7] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars). [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [8] => CFileValidator Object ( [allowEmpty] => [types] => jpg,jpeg,gif,png [mimeTypes] => [minSize] => [maxSize] => 2147483648 [tooLarge] => Size should be less then 2MB !!! [tooSmall] => [wrongType] => [wrongMimeType] => [maxFiles] => 1 [tooMany] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_c:CList:private] => 9 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_scenario:CModel:private] => updateCounter [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 871 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 871 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [2] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 871 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 3 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [TimeBehavior] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [tags] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 871 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [author] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 871 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [photograph] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 871 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentShow] => page [articlesCurrentOrder] => За все время [pa] => -1 [pluses] => Array ( ) [curr_data] => 0 [cnt_to_ban] => 2 [theme] => race [baseProfile] => [layout] => //layouts/main [menu] => Array ( ) [breadcrumbs] => Array ( [Спецтехника] => /article/spetstehnika ) [keywords] => [description] => [pageheader] => [user] => [defaultAction] => index [_id:CController:private] => articles [_action:CController:private] => CInlineAction Object ( [_id:CAction:private] => router [_controller:CAction:private] => ArticlesController Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_pageTitle:CController:private] => Автокран Ивановец АК‑25 Air на шасси КАМАЗ [_cachingStack:CController:private] => [_clips:CController:private] => [_dynamicOutput:CController:private] => [_pageStates:CController:private] => [_module:CController:private] => ArticlesModule Object ( [allowInDepth] => 1 [itemsOnPage] => 5 [editorImage] => articles-image [editorGroupImages] => articles-group-image [title] => Articles [layout] => //layouts/main [enableRoot] => [defaultController] => default [controllerNamespace] => [controllerMap] => Array ( ) [_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers [_viewPath:CWebModule:private] => [_layoutPath:CWebModule:private] => [preload] => Array ( ) [behaviors] => Array ( ) [_id:CModule:private] => articles [_parentModule:CModule:private] => [_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles [_modulePath:CModule:private] => [_params:CModule:private] => [_modules:CModule:private] => Array ( ) [_moduleConfig:CModule:private] => Array ( ) [_components:CModule:private] => Array ( ) [_componentConfig:CModule:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_widgetStack:CBaseController:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => )

Ивановский машиностроительный завод АВТОКРАН представил кран КС‑45717К-3P АК-25 серии Air на шасси КАМАЗ

Новый кран КС‑45717К-3P смонтирован на шасси КАМАЗ-43118 и относится к серии Air, то есть при вездеходном шасси 6х6 и грузоподъемности 25 тонн весовая нагрузка на заднюю ось составляет 15 тонн, что соответствует весовым нормативам. Грузовой момент равняется 85,0 тм, а длина четырехсекционной стрелы – 31 м. Как удалось уложиться в нормативы рассказывает директор по развитию ООО «ИМЗ АВТОКРАН» Вадим Шнейдер.

Автокран Ивановец КС-45717К-3Р Аir Серия «АК-25»

Описание

Автокран КС-45717К-3Р AIR выполняет требования Правил перевозки грузов для дорог категории 10тс по осевым нагрузкам в рабочей конфигурации — без необходимости демонтировать противовесы или другие части конструкции крановой установки.
Передвижение по дорогам без перегруза
Нагрузка на заднюю тележку – не превышает 15000 кгс! Кран может свободно перемещаться по дорогам без каких-либо дополнительных платежей и согласований. Сразу готов к работе по прибытию на площадку. Для того, чтобы все эти преимущества стали доступны на шасси КАМАЗ-43118, были усовершенствованы многие узлы крановой установки, а также облегчена конструкция автокрана. При этом грузовысотные характеристики нового крана удалось сохранить на уровне более тяжелых аналогов.
Высокая эффективность работы с планетарной грузовой лебедкой Zollern

В конструкции автокрана применяется быстрая и надежная планетарная лебедка компании Zollern, которая в сочетании с высокопроизводительным механизмом поворота крана обеспечивает высокую эффективность проведения циклических грузоподъемных операций.

Овоидная стрела 31 метр

Конструкция телескопической стрелы автокрана КС-45717К-3Р AIR изготовлена на полностью автоматической производственной линии по технологии настоящего овоида. Полукороб стрелы формируется всего 2-мя гибами с образованием полноценных радиусных участков, за счет чего стрела обладает большим сопротивлением к потере местной устойчивости, обеспечивает высокую надежность и лучшие условия работы сопрягаемых скользунов.

Для достижения длины стрелы 31 м используется четыре телескопические секции, которые выдвигаются с помощью одного гидроцилиндра и сопряженных канатных механизмов – это современное, надежное решение, которое позволило значительно улучшить грузоподъемные характеристики и дополнительно удлинить стрелу на 30см. Также, эта конструкция удобна в эксплуатации и проста в обслуживании.

Опорно-поворотное устройство

Уникальный опыт, накопленный заводом за 40 лет развития производства опорно-поворотных устройств (ОПУ), позволил создать для крана КС-45717К-3Р Air облегченное однорядное шариковое ОПУ уменьшенного диаметра, которое помимо обеспечения высокой надежности позволило снизить общую массу крана. Это современное технологическое решение, позволяющее создать автокран, который полностью выполняет требования по нагрузке на оси при передвижении по дорогам общего пользования.

Аренда автокрана 25 тонн 31 метр Ивановец с овоидной стрелой (овоид) КС-45717К-2Р (АК-25)

Компания М-Рент предлагает в аренду автокран Ивановец КС-45717К (АК-25) с овоидной стрелой грузоподъемностью 25 тонн, имеющей максимальную длину 31 метр и решетчатый удлинитель-гусек 9 метров. Мы работаем в Москве и по всему центральному региону России. Услуги проката автомобильного крана мы можем предоставлять в любое время суток (круглосуточно) и без выходных.

Основные характеристики автокрана Ивановец 25т 31м КС-45717К-2Р (АК-25):

Грузоподъемность 25т
Длина стрелы (овоид) 9,9м — 30,7м
Длина гуська
Максимальный вылет стрелы (с гуськом) 29м (31м)
Максимальная высота подъема (с гуськом) 31,2м (40,3м)
Опорный контур, мм 6000х5430 / 2260х5430
Номинальная скорость подъема / опускания груза (полиспаста К=8), м/мин 7,4 / 40,0
Зона работы, град 240, 360
Скорость посадки, м/мин 0,2
Частота вращения, об/мин 1,9
Колесная формула 6×6
Базовое шасси КамАЗ-65111
Мощность двигателя, кВт (л. с.) 206 (280)
Скорость передвижения, км/ч 60
Тип двигателя дизель
Полная масса с основной стрелой 23,63т
Габаритные размеры, мм 11950x2500x3800

Таблица грузоподъемности автокрана 25 тонн КС-45717К-2Р (АК-25):

Ивановец АК 25 аренда — Медведково | Автокран 25 тонн

Посмотреть телефон

Автокран 25 тонн Клинцы КС-55713-3К-4

Калужская область, г. Боровск

Контакт: Спецаренда 40

Цена: 1 500 ₽/час

Вид Автокран вездеход Бренд/ Модель Клинцы
КС-55713-3К-4 Г/п мах., т 25 тонн Мах. грузовой момент, тм 85 Грузовысотные характеристики кратко: Мах. высота подъема основной стрелы/ с гуськом/ вылет, м 31,3 / 40,3 / 2,5-37 Подкрановое базовое шасси / колесная формула Урал-5557 (6х6) Масса в транспортном положении, кг 21800 Дополнительные характеристики Стрела 31 м овоидный
профиль. Транп. габарит, м 11,66/2,5/4. Основная обл. 260град. Выдвиж. секций с грузом 6т. Стационарный груз 400кг, плюс возимые,т 1,5+3

Калужская область, г. Боровск

Контакт: Спецаренда 40

Посмотреть карту

Спецификация

Вид Автокран вездеход Бренд/ Модель Клинцы
КС-55713-3К-4 Г/п мах. , т 25 тонн Мах. грузовой момент, тм 85 Грузовысотные характеристики кратко: Мах. высота подъема основной стрелы/ с гуськом/ вылет, м 31,3 / 40,3 / 2,5-37 Подкрановое базовое шасси / колесная формула Урал-5557 (6х6) Масса в транспортном положении, кг 21800 Дополнительные характеристики Стрела 31 м овоидный
профиль. Транп. габарит, м 11,66/2,5/4. Основная обл. 260град. Выдвиж. секций с грузом 6т. Стационарный груз 400кг, плюс возимые,т 1,5+3

Дополнительная информация

Мы поможем Вам провести работы при помощи столь знаменитого крана российской машиностроительной компании, стоит только оформить договор аренды. Подобрать правильную модель, вес, габариты и прочее Вы можете прямо сейчас на нашем сайте. Для этого свяжитесь с нашим оператом-консультантом, он подготовит для Вас всю необходимую информацию и документы. Сомневаться в «Клинцах» просто невозможно. История краностроения этой фирмы берет начало с далекого 1929 года и не зря занимает первое место в тройке лидеров данной отрасли. Специалисты нашей компании ответят на все Ваши вопросы, составят договор и выгодный план, который будет включать в себя низкую стоимость и одновременно хорошую производительность работы. Не верите? Проверьте!

Ивановец АК 25 аренда — Лыткарино | Автокран 25 тонн

Посмотреть телефон

Автокран 25 тонн Клинцы КС-55713-3К-4

Калужская область, г. Боровск

Контакт: Спецаренда 40

Цена: 1 500 ₽/час

Вид Автокран вездеход Бренд/ Модель Клинцы
КС-55713-3К-4 Г/п мах., т 25 тонн Мах. грузовой момент, тм 85 Грузовысотные характеристики кратко: Мах. высота подъема основной стрелы/ с гуськом/ вылет, м 31,3 / 40,3 / 2,5-37 Подкрановое базовое шасси / колесная формула Урал-5557 (6х6) Масса в транспортном положении, кг 21800 Дополнительные характеристики Стрела 31 м овоидный
профиль. Транп. габарит, м 11,66/2,5/4. Основная обл. 260град. Выдвиж. секций с грузом 6т. Стационарный груз 400кг, плюс возимые,т 1,5+3

Калужская область, г. Боровск

Контакт: Спецаренда 40

Посмотреть карту

Спецификация

Вид Автокран вездеход Бренд/ Модель Клинцы
КС-55713-3К-4 Г/п мах., т 25 тонн Мах. грузовой момент, тм 85 Грузовысотные характеристики кратко: Мах. высота подъема основной стрелы/ с гуськом/ вылет, м 31,3 / 40,3 / 2,5-37 Подкрановое базовое шасси / колесная формула Урал-5557 (6х6) Масса в транспортном положении, кг 21800 Дополнительные характеристики Стрела 31 м овоидный
профиль. Транп. габарит, м 11,66/2,5/4. Основная обл. 260град. Выдвиж. секций с грузом 6т. Стационарный груз 400кг, плюс возимые,т 1,5+3

Дополнительная информация

Мы поможем Вам провести работы при помощи столь знаменитого крана российской машиностроительной компании, стоит только оформить договор аренды. Подобрать правильную модель, вес, габариты и прочее Вы можете прямо сейчас на нашем сайте. Для этого свяжитесь с нашим оператом-консультантом, он подготовит для Вас всю необходимую информацию и документы. Сомневаться в «Клинцах» просто невозможно. История краностроения этой фирмы берет начало с далекого 1929 года и не зря занимает первое место в тройке лидеров данной отрасли. Специалисты нашей компании ответят на все Ваши вопросы, составят договор и выгодный план, который будет включать в себя низкую стоимость и одновременно хорошую производительность работы. Не верите? Проверьте!

ИМЗ «Автокран» выпустил краны КС-25 нового поколения

Ивановский машиностроительный завод «Автокран» объявил о выпуске нового поколения кранов «Ивановец» серии КС-25.

Как сообщает пресс-служба предприятия, 25-тонные автокраны с трехсекционной стрелой претерпели глубокую модернизацию, выполненную с учетом пожеланий компаний, эксплуатирующих ивановскую технику.

Комтранс / Новости

Модели разделены отныне на две серии: общепромышленную и серию для интенсивной профессиональной эксплуатации.

Краны, относящиеся к новым семействам, получили соответствующие серийные индексы: КС-25В (вспомогательный) и КС-25М (модернизированный).

Серии КС-25В, как отмечает производитель, адресована эксплуатирующим компаниям, для которых автокран является вспомогательным средством в широком спектре рабочих задач, не отличающихся значительной интенсивностью и высокой нагрузкой на машины.

В конструкции моделей серии применены овоидная стрела из стали 10ХСНД длиной 21 или 23 м, нижняя рама с опорным контуром 4,95 х 5,6 м, гидравлический насос с рабочим объемом 80 куб. см.

«Применяемые технические решения обеспечивают возможность эксплуатантам этих кранов выполнять широкий круг грузоподъёмных операций с минимальными затратами», отмечается в сообщении завода.

Серия кранов КС-25М подверглась более глубокой модернизации. Изменения, как заявляет производитель, внесены «для обеспечения комфортной и эффективной работы при выполнении задач по интенсивной обработке грузов с высокими требованиями к грузоподъемности». Модели данной серии получили комфортабельную кабину с новыми органами управления, увеличенный на 17% опорный контур размером 5,4 х 6,0 м, мощные аутригеры и стрелу из шведской стали Strenx 700 длиной 22 или 24 м. Подобные технические решения, по заявлению производителя, обеспечивают увеличенный до 85тм максимальный грузовой момент и дополнительную грузоподъемность от 30 до 65% на средних и дальних вылетах, по сравнению с традиционной серией КС-25. Общая эффективность выполнения цикличных работ – на 25% по сравнению с серией КС-25В.

Пользователям автокрановой техники на выбор предлагается ряд шасси повышенной проходимости с колесной формулой 6х6: КАМАЗ-43118, УРАЛ-5557 и УРАЛ-4320 Next. Для работы в условиях подготовленной дорожной инфраструктуры заказчик может выбрать шасси с колесной формулой 4х2 и 6х4: КАМАЗ-53605, КАМАЗ-65115 и МАЗ-6312.

Услуги крана, автокран Ивановец 25 тонн в Чехове, Чеховском районе и Подольске

   Тип используемой в процессе строительства грузоподъемной техники определяется масштабами этого строительства и габаритами площадки. Если речь идет о многоэтажном жилом доме, об офисном здании, о промышленном объекте или крупном складском комплексе, нужно монтировать башенный кран (и, естественно, прокладывать для него рельсы). Если строится обычный частный коттедж или небольшой склад – вполне может хватить и обычного автокрана грузоподъемностью тонн четырнадцать.

                          +7 (903) 508-40-06

   Но на практике постоянно возникают ситуации, в которых приходится искать компромиссные решения. С одной стороны, кран «Ивановец» со стандартным вылетом стрелы не поможет решить ставящиеся перед ним задачи – кран не получится использовать как стационарный. С другой, установка башенного крана для строительства двухэтажного коттеджа большой площади или компактного трехэтажного торгового центра экономически нецелесообразна. В этом случае Вас выручит автокран «Ивановец» 25 тонн со стрелой 31,2 метра плюс гусек 9 метров, что удлинняет стрелу до 40 метров.

   ООО «ВЭЛДИНГ»  предлагает как раз такое решение. В нашем парке есть модифицированные версии популярного автокрана «Ивановец» со стрелой 31.2 метра. Помимо этого, к стреле можно дополнительно вешать гусек, длина которого составляет 9 метров. Таким образом, аренда автокрана 25 тонн со стрелой 31,2 метра плюс гусек 9 метров, именно у нас позволит решить проблему ограничения рабочей зоны обычного автокрана, ведь подрядчик получает целых 40 метров вылета стрелы. При полном вылете 40 метров с уменьшением угла наклона стрелы грузоподъемность падает, но грузы массой 2-3 тонны (зависит от их геометрии и расположения центра тяжести) можно перемещать в радиусе 40 метров без проблем. Зато при угле наклона, приближающемся к 90°, кран может поднимать и все 25 тонн.

   Почему вам стоит обращаться именно к нам? В первую очередь потому, что вся предлагаемая нами техника всегда находится в идеальном состоянии. Заказчику не придется беспокоиться о том, что аренда автокрана 25 тонн со стрелой 31,2 метра плюс гусек 9 метров, что делает стрелу длинной 40 метров может оказаться пустой тратой денег из-за его поломки. Все наши машины проходят ежемесячное ТО, мы тщательно следим за их состоянием даже в периоды простоя.  Все краны зарегистрированы в Ростехнадзоре,  по желанию заказчика мы можем предоставить все необходимые свидетельства и сертификаты.

   Во вторую очередь потому, что мы не обрекаем заказчика на поиски человека, который был бы способен квалифицированно выполнять погрузочные работы на такой технике. В случае сотрудничества с нами аренда автокрана 25 тонн со стрелой 31,2 метра плюс гусек 9 метров, что удлинняет стрелу до 40 метров подразумевает, что краном будет управлять наш же водитель-оператор. И, если в процессе эксплуатации и возникнут какие-то проблемы (что маловероятно – мы действительно следим за техникой), то решать их будут наши же ремонтники.

   Наконец, потому, что наша компания заинтересована не в одномоментном извлечении выгоды, а в том, чтобы наши клиенты к нам возвращались. И, если вам нужна аренда автокрана 25 тонн со стрелой 31,2 метра плюс гусек 9 метров, что делает стрелу длинной 40 метров для работы на обычном частном строительстве, осуществляемом на ограниченной площади, наши менеджеры не будут пробовать продать «Ивановца» со стрелой 40 метров. Они уточнят ваши конкретные потребности, и, исходя из них, возможно, предложат более дешевые варианты.

Основные характеристики автокрана Ивановец 25т 31м КС-45717К-2Р (АК-25):

Грузоподъемность 25т
Длина стрелы (овоид) 9,9м — 30,7м
Длина гуська
Максимальный вылет стрелы (с гуськом) 29м (31м)
Максимальная высота подъема (с гуськом) 31,2м (40,3м)
Опорный контур, мм 6000х5430 / 2260х5430
Номинальная скорость подъема / опускания груза (полиспаста К=8), м/мин 7,4 / 40,0
Зона работы, град 240, 360
Скорость посадки, м/мин 0,2
Частота вращения, об/мин 1,9
Колесная формула 6×6
Базовое шасси КамАЗ-65111
Мощность двигателя, кВт (л. с.) 206 (280)
Скорость передвижения, км/ч 60
Тип двигателя дизель
Полная масса с основной стрелой 23,63т
Габаритные размеры, мм 11950x2500x3800

 

Таблица грузоподъемности автокрана 25 тонн КС-45717К-2Р (АК-25):

+7 (903) 508-40-06

Программа

FACE: отчет о болезни на Аляске 94AK051 | NIOSH

7 августа 1995 г.
ЛИЦО АК-94-51

РЕЗЮМЕ

29 ноября 1994 г. 46-летний крановщик (пострадавший) скончался в результате опрокидывания крана в соседний залив. Крановщик поднимал связку из семи бревен с грузовика и пытался положить ее в отсек. Когда он повернул груз к заливу, кран потерял равновесие и упал с обрывистой переборки.Кран упал в залив примерно на 25 футов. Кабина крана была затоплена, и на вытаскивание оператора потребовалось около тринадцати минут. Пострадавший был доставлен на лодке в ближайшую больницу, поездка продолжалась примерно 30 минут. В это время была безуспешна попытка СЛР. Он был объявлен мертвым в больнице.

По результатам эпидемиологического расследования, для предотвращения подобных случаев работодатели должны:

  • следят за тем, чтобы все крановщики следовали спецификациям по загрузке стрелы и всегда были осведомлены о динамике стрелы при работе с кранами.
  • гарантирует, что все крановщики прошли обучение работе с кранами на конкретных моделях. Это обучение должно проводиться в дополнение к обучению на рабочем месте.
  • гарантирует, что краны оснащены механизмом для определения приблизительного веса поднимаемого груза и что операторы знают, как правильно использовать такие устройства.
  • гарантирует, что крановщики знают правильную процедуру снятия нагрузки с неуравновешенных кранов.

ВВЕДЕНИЕ

28 ноября 1994 года 46-летний крановщик скончался после того, как кран, которым он управлял, вышел из равновесия при подъеме связки бревен и упал в соседний залив.Пострадавший оказался в ловушке или потерял сознание в результате опрокидывания. Его сняли с обломков, которые находились под водой, примерно через 13 минут после инцидента. Отдел эпидемиологии Отдела общественного здравоохранения Аляски был уведомлен начальником службы неотложной медицинской помощи 30 ноября 1994 г. О расследовании, в котором участвовал специалист по профилактике травм из Департамента здравоохранения и социальных служб Аляски, Отдел общественного здравоохранения, Отделение Эпидемиология, наступившая 1 декабря 1994 г.В расследовании также участвовали специалист по гигиене окружающей среды из NIOSH, Alaska Activity, Отдел соблюдения требований безопасности труда Департамента Аляски и инженер-механик, специализирующийся на безопасности кранов и проверках. Инцидент был рассмотрен с представителями Министерства труда Аляски (AKDOL) и инженером-крановщиком, и были получены показания свидетелей и должностных лиц компании. Были также получены фотографии и видеозаписи с места происшествия. Измерения связки бревен были выполнены с использованием цифрового динамометра, и были получены линейные измерения каждого бревна для последующих расчетов веса.Также была обследована площадка подкрановой площадки и определены различия в высоте четырех основных точек площадки. Среди других полученных материалов — чертежи, инженерные схемы участка строительства подкрановой площадки, отчет о вскрытии и отчеты AKDOL.

Этот служащий работал крановщиком на лесозаготовительной компании. В компании работало 165 сотрудников, в том числе 34 на месте происшествия. Компания вела письменную политику безопасности в главном офисе. Однако копии плана не были доступны на сайте.На объекте находился вспомогательный работник по обеспечению безопасности, но не было постоянного персонала по обеспечению безопасности. Встречи по безопасности проводились неофициально, но не всегда документировались. Например, невозможно было получить документацию протоколов совещаний по безопасности при операциях по выгрузке бревен или погрузочно-разгрузочных работах. Обучение работе с краном проводилось на рабочем месте. Пострадавший, не являющийся сотрудником профсоюза, имел трехмесячный опыт работы на объекте, но только один месяц опыта работы крановщиком. Ранее он работал мастером по ремонту цепных пил.В ходе расследования не было обнаружено никаких доказательств формального обучения работе с краном. Интервью с его женой не дало никакой дополнительной информации о профессиональном образовании жертвы, и в настоящее время считается, что потерпевший прошел только обучение работе с краном на рабочем месте.

Обзор процесса: Работодатель собирал деревья ситкинской ели и болиголова для перевозки в Японию. После того, как деревья были вырублены, обрезаны и раскрошены, их на грузовике перевезли в ближайший залив. Здесь они были перемещены подъемным краном в бухту. Из этих бревен были построены бревенчатые дамбы, которые позже транспортировались на баржах. Специфика работы лесовоза и крана заключалась в следующем. Лесовозы тащили пиломатериалы со склада сортировки бревен, примерно в трех милях от свалки в заливе. Когда грузовики приблизились к крану, они повернули направо и попятились вместе с краном. Затем кран поднял груз с грузовика, и грузовик выехал из-под груза. Кран опускал груз как можно ближе к земле.Кран переместил груз примерно на 90 градусов вправо и вниз в воду. Операторов проинструктировали не «выходить из строя», пока они не окажутся как можно ближе к воде. Поскольку этот участок находился в заливе, угол стрелы менялся в зависимости от приливов и отливов. Согласно таблицам приливов и отливов на день гибели людей, прилив (13,6 футов) произошел в 8:32 утра, а отлив (2,3 фута) — в 15:10.

РАССЛЕДОВАНИЕ

В 16:00 28 ноября 1994 года крановщик погиб в результате производственного инцидента в изолированном лесозаготовке. Оператор снимал смешанную пачку из семи бревен, в которую входили ситкинская ель и тсуга западная, с кузова лесовоза. Когда он повернул стрелу и прикрепил груз примерно на 90 градусов вправо, кран начал опрокидываться. Свидетели сообщают, что он остановился на мгновение, а затем упал за край переборки в залив на расстоянии около 25 футов. Несмотря на то, что был близок отлив, кран приземлился на бок, кабина оказалась под водой. Коллеги немедленно пошли на помощь оператору.Выяснилось, что он был прижат к кабине. Они прикрепили цепь и вытащили кожух кабины настолько, чтобы освободить жертву. Это заняло примерно 13 минут. Немедленно было начато искусственное дыхание, и его погрузили на лодку с экипажем для 20-минутной поездки в соседний залив, где его ждали сотрудники скорой помощи. Персонал скорой помощи продолжил СЛР, но пострадавшего не удалось реанимировать. Он был объявлен мертвым в соседней больнице. На рисунке 1 ниже показано положение крана на лесозаготовительной базе. Кран был перемещен с места происшествия и отбуксирован через залив.

«сюда вставить цифру 1»

Технические аспекты расследования:

Машина

: Пострадавший работал на гусеничном кране P&H 10055B, построенном в 1964 или 1965 году. Последний раз кран был сертифицирован 25 мая 1990 года. Кран проработал на площадке в течение одного дня. До использования крана, пострадавшего от аварии, пострадавший использовал колесный кран Manitowac 2800 примерно в течение месяца. Максимальный график нагрузки для крана P&H составлял 120 000 фунтов (кран на 60 000 тонн).Кран Manitowac был рассчитан на 90 000 тонн. Перед отправкой аварийного крана механик компании, работавший на продавца, посоветовал укоротить стрелу со 100 футов до 60-70 футов. Предлагаемая модификация была основана на расчетной загрузке связок бревен в 30 000–50 000 фунтов. Эта модификация не применялась до использования крана на лесозаготовительной базе. Кран имел блок American Hook, прикрепленный к главному подъемнику с помощью трех частей. К крючковому блоку также крепилась самодельная распорка. К стреле крепился также сваебойный молот. Во время первоначального осмотра крана в кабине не оказалось диаграммы нагрузки. На второй день исследований отдельно стоящая диаграмма нагрузок находилась под сиденьем (погружена). Весьма сомнительно, что эта диаграмма была прикреплена и видна оператору на самом деле в день инцидента. Тем не менее, у крана не было методики проверки грузов. Вес груза был явно основан на приблизительной оценке до подъема. Это было достигнуто путем оценки объема и использования допущений (например,г., тип дерева и др.). Вес траверсы и крючок блок не был включен в этих оценках.

Другие рабочие сообщили, что инциденты опрокидывания на опоры крана или гусеницы произошли при предыдущем использовании крана. Пострадавший выразил обеспокоенность по поводу устойчивости крана в день инцидента. По словам свидетелей, он считал, что свертки были слишком тяжелыми. В день инцидента он поднял узел, из-за которого кран опрокинулся на одной из направляющих, но смог поставить груз.

Крановая платформа: кран находился на деревянной платформе, разработанной Лесной службой США. Этот район был тщательно осмотрен следственной группой. Качество подушки измерялось с помощью уровня штатива. Уклон 1,38% в направлении точки приземления или положения крана в точке спуска груза. Таким образом, кран был установлен на ровной поверхности; производитель допускает оценку до 2 процентов. По разметке пути был определен центр последнего положения крана.Гусеницы указывали на то, что для того, чтобы освободить край разгрузочной платформы, потребовалось бы не менее 30 футов стрелы.

Нагрузка: большая часть связки, поднимаемой во время инцидента, была извлечена из отсека. Для подъема каждого бревна использовался погрузчик с цифровым динамометром, прикрепленным между бревном и погрузчиком. Бревна впитали немного воды из-за того, что лежали в заливе. На рис. 2 показан метод взвешивания отдельных бревен связки, использованной во время исследования.

«сюда вставить цифру 2»

Это учтено в следующих расчетах. Ниже приведены измеренные размеры бревен, использованных при расчете веса:

Средний вес бревен был основан из расчета 30 фунтов на кубический фут материала, как указано в Стандартном справочнике для инженеров-строителей. Инженер-консультант по крану использовал три метода для расчета веса груза. Они описаны ниже:

  1. вычислить площадь вертикальной плоскости, проходящей через бревно, и умножить ее на длину бревна и 30: πr ​​⊃2; l × 30 = вес; где пи = 3.1416, r = радиус бревна, l = длина бревна и 30 = фунтов на кубический фут
  2. Углубление конуса: Вес = π ÷ 12 × L (D⊃2; + D × d + d⊃2;) × L × 30; где pi = 3,1416, L = длина бревна, D = диаметр большого конца, d = диаметр малого конца, 30 = фунтов на кубический фут
  3. Ствол правого конуса: Вес = (π × L) ÷ 3 × (R⊃2; + R × r + r⊃2;) × 30; где pi = 3,1416, L = длина бревна, R = радиус большого конца, r = радиус малого конца, 30 = фунтов на кубический фут

Все три метода дали аналогичные результаты, как показано в таблице ниже:

Общий вес, измеренный динамометром, составил 55 780 фунтов. Таким образом, приблизительно до 86 процентов наблюдаемого веса могло быть связано с водопоглощением и содержанием влаги. Основываясь примерно на половине измеренного веса, вероятный вес груза можно консервативно оценить примерно в 30 000 фунтов. Важно помнить, что журнал номер 1 был всего лишь фрагментом (часть журнала была потеряна до восстановления). Вес распорки также должен быть включен в расчет общей массы груза. Стальной распорный стержень был размером 16 футов на 1 фут на 3 дюйма.Из расчета 475 фунтов на кубический фут стали, пруток весил примерно 1900 фунтов. Таким образом, общий вес груза составил около 32 000 фунтов.

Диаграмма грузоподъемности крана была проанализирована на предмет максимальных значений веса, которые были соотнесены с соответствующими углами стрелы и длиной. При вылете стрелы 40 футов максимально допустимый вес составляет 34 280 фунтов. При вылете стрелы 45 футов максимально допустимый вес составляет 29 500 фунтов. Инженер-крановщик подсчитал, что каждый 1 фут радиуса от 40 до 45 футов уменьшает грузоподъемность крана на 976 фунтов. Каждый градус наклона стрелы дает эффект на 1 627 фунтов. Измеренное расстояние от центра площадки до центра отпечатков шин лесовоза составило примерно 40 футов. Судя по этим расчетам, кран эксплуатировался с превышением предельной нагрузки.

ПРИЧИН СМЕРТИ

Вскрытие показало, что основной причиной смерти является «удушье, утопление в соленой воде». Также отмечена «тупая травма головы, субдуральная гематома».

РЕКОМЕНДАЦИИ / ОБСУЖДЕНИЕ

Рекомендация № 1 : Работодатели должны обеспечить, чтобы все крановщики следовали спецификациям по загрузке стрелы и всегда были осведомлены о динамике стрелы при работе с кранами

Обсуждение: Оператор в этом инциденте не имел механизма для точной оценки веса грузов.Кроме того, в кабине крана не была установлена ​​диаграмма нагрузки стрелы. В ходе расследования он был обнаружен под сиденьем оператора. Определение подходящего угла и длины стрелы для конкретной нагрузки является важной мерой безопасности. Запрещается превышать максимальные нагрузки, указанные в таблице загрузки стрелы. По мере увеличения нагрузки необходимо соответствующим образом отрегулировать угол и длину стрелы для сохранения устойчивости крана.

Рекомендация № 2: Работодателям следует обеспечить, чтобы все крановщики прошли обучение работе с кранами, на которых они работают, в зависимости от модели.Это обучение должно проводиться в дополнение к обучению на рабочем месте.

Обсуждение: Пострадавший в этом инциденте управлял краном только один день. Все обучение, которое он получил, проводилось на рабочем месте. Для этого рабочего не было документально подтверждено формальное обучение работе с краном. В предыдущий месяц он работал с краном другого типа. Этот кран имел большую максимальную грузоподъемность (примерно на 1/3 больше грузоподъемности). Возможно, пострадавший переоценил максимальную безопасную нагрузку для аварийного крана, основываясь на своем опыте работы с другим краном. Однако следует также отметить, что у пострадавшего не было методики точного определения веса груза. См. Рекомендацию №1 выше. Обучение работе с конкретным типом крана абсолютно необходимо из-за различных характеристик стрелы и грузоподъемности разных моделей кранов.

Операторы должны пройти обучение правильной эксплуатации, чтению и интерпретации диаграмм нагрузки, основам динамики стрелы и устройствам измерения рабочей нагрузки. Это необходимо сделать до фактического использования крана на рабочем месте и в процессе работы.Обучение на рабочем месте не является эффективной заменой формального обучения работе с краном. Пострадавший, очевидно, не имел ни обучения, ни доступа к критически важной информации о загрузке стрелы.

Рекомендация № 3 : Работодатели должны обеспечить, чтобы краны имели механизм для определения приблизительного веса поднимаемого груза и чтобы операторы знали, как правильно использовать такие устройства.

Обсуждение: В этом инциденте кран не был оборудован устройством для измерения грузов. Таким образом, диаграмму нагрузки стрелы нельзя было точно интерпретировать, поскольку любой выбранный вес диаграммы основывался на приблизительной оценке. Следовательно, невозможно было правильно выбрать правильный угол наклона стрелы и длину стрелы. Все краны должны иметь устройство для измерения поднимаемых грузов с установленным в кабине считывающим устройством. Если такие устройства используются, грузы можно поднимать до точки, в которой нагрузка входит в зацепление с кабелем и перемещается от земли. Перед дальнейшим подъемом оператор может определить вес груза.Имея точный вес груза, оператор может правильно использовать диаграмму нагрузки стрелы для установки максимального угла и длины стрелы крана. Следует рассмотреть возможность модернизации старых кранов, в которых в настоящее время отсутствуют устройства измерения нагрузки.

Рекомендация № 4 : Работодатели должны убедиться, что крановщики знают правильную процедуру снятия нагрузки с несбалансированных кранов.

Обсуждение: Свидетели указали, что оператор не уронил груз, когда кран начал выходить из равновесия.Хотя возможно, что оператор в этом случае не успел отреагировать на неуравновешенное положение крана, все крановщики должны знать о самом быстром и безопасном способе избавиться от груза, когда кран находится в неуравновешенном состоянии и может опрокинуться. над. Эта процедура должна включать обучение правильной оценке безопасности грузов перед подъемом, механические признаки перегрузки крана, оценку окружающей среды в точке аварийного сброса на предмет безопасности и методы быстрого сброса груза. Другие рабочие должны пройти обучение безопасному дистанцированию от подвешенного груза, чтобы не подвергать себя опасности и не задерживать крановщика при аварийном освобождении груза.

ССЫЛКИ

  1. Заключительный отчет инженера-консультанта, 1995 г.

Чтобы связаться с персоналом программы FACE штата Аляска относительно отчетов FACE на уровне штата, используйте информацию, указанную в контактном листе на веб-сайте NIOSH FACE. Свяжитесь с персоналом программы FACE для получения отчетов FACE внутри компании и для получения помощи, когда Персонал программы State-FACE недоступен.

Страница не найдена — City Lifting

Компания
City Lifting гордится тем, что была представлена ​​в 14-м выпуске HeavyTorque, популярного журнала, посвященного особым проблемам, с которыми сталкивается тяжелый и ненормальный транспортный сектор и тяжелая подъемная промышленность.Мы очень рады быть признанными лидером отрасли в области операционных тенденций и тяжелого подъемного оборудования. Пожалуйста, найдите статью ниже.

Легенда лондонского подъемника Тревор Джепсон возглавляет City Lifting, одну из крупнейших специализированных подъемных компаний на юго-востоке, и после почти 40 лет работы в бизнесе он определенно был там, сделал это и получил футболку. Энди Адамс пошел ему навстречу, чтобы узнать, как это делается.

Если вы считаете, что бизнес по перевозке тяжелых грузов пронизан правилами и бюрократизмом, попробуйте поговорить со специалистом по тяжелой технике. «Я в основном энтузиаст в этом специализированном секторе, вы должны быть в курсе византийских правил и положений. Иногда нам кажется, что мы неудобная правда », — говорит Джепсон. Ключ к разгадке орбиты компании находится в названии. Большая часть его работы проводится внутри M25, причем большая часть связана с узкоспециализированными лифтами в Лондоне.

Джепсон начал свою трудовую деятельность в качестве инструмента на Лейтон-Хай-роуд, но он, вопреки совету своей мудрой матери, решил, что в 19 лет ему будет лучше, когда он присоединится к бизнесу своего отца по аренде кранов.Его отец попал в аренду кранов случайно, когда три крана были спасены из-под контроля его крупного строительного бизнеса, который работал из помещений в Боу. «Как это часто бывает, когда отец и сын работают вместе, мы не всегда сходились во взглядах», — говорит Джепсон, добавляя: «Но я многому научился и всегда интересовался журавлями. Типы открыли свой бизнес по производству башенных кранов ».

ПОДЪЕМНЫЙ ПАРК

Сегодня компания, штат которой составляет 160 человек, в том числе 50 автокранов, 15 грузовиков и 40 машинистов башенных кранов, базируется в Пурфлите, Эссекс, и имеет непосредственный доступ к трассе M25. Его разнообразный и сложный парк включает более 60 мобильных кранов и арсенал из 110 башенных кранов. Здесь огромное количество подъемного оборудования. Башенные краны с плоским верхом, шарнирно-сочлененной стрелой, стрелой с подъемной стрелой и самоподъемные, производятся компаниями Linden Comansa, Tornborgs, Artic Cranes, Wolff, Raimondi, Potain и Vicario. Мобильные краны производства Liebherr, Tadano, Terex, Grove и Spierings. City Lifting была первым крановщиком из Великобритании, который в 2002 году импортировал краны Spierings. Этот продукт сочетает в себе то, что раньше считалось двумя отдельными технологиями.Компания Spierings из Осса, Нидерланды, взяла башенный кран и поставила его на колеса. Jepson, оснащенный двигателями PACCAR и трансмиссией ZF TC Tronic, быстро убедился в их полезности. «Это была настоящая инновация с рядом важных преимуществ», — говорит он.

Первый мобильный башенный кран Spierings компании

City Lifting был бывшим в употреблении устройством, купленным в 2002 году и произведенным в 1991 году. Кстати, это был первый серийный кран Spierings, который сегодня занимает почетное место, полностью перестроенный на их заводе.Ему было всего одиннадцать лет, и он был ценным активом для работы в ограниченном пространстве города. Джепсон признается, что является энтузиастом этой технологии, и говорит, что он был немедленно впечатлен. «В городе, где пространство и рабочее время всегда являются проблемой, эти мобильные башенные краны могут быть установлены и работают всего за 15 минут; это преобразование по сравнению с предыдущими характеристиками другого комплекта «. Работы можно выполнить намного быстрее и часто без необходимости полного перекрытия дороги. Закрытие дорог — это отдельное искусство, каждый лондонский совет или TfL имеет разные правила, сроки уведомления и структуру оплаты.

Для парка башенных кранов существует проблема с воздушным пространством над прилегающей территорией. В случае вторжения в воздушное пространство это может быть очень дорогостоящим, в зависимости от отношения владельца собственности. Они варьируются от взимания небольшой комиссии, которая может идти на благотворительность, до необоснованных сборов — простого потока доходов. «Эксплуатация кранов на соседних участках почти всегда является проблемой для обычных башенных кранов, и именно поэтому на горизонте Лондона так много кранов с подъемной стрелой и складывающейся стрелой.Он симпатизирует производителям кранов небольшого объема, которые должны соответствовать стандартам выбросов. «Spierings производит около 120 кранов в год, и затраты на соблюдение нормативных требований при проектировании и интеграции нового оборудования по выбросам вредных веществ очень высоки для них, как и для других производителей кранов». он говорит. «Краны уже имеют максимальную осевую нагрузку, а с шасси, предназначенным для поддержки крана, нет места для всех необходимых дополнительных выхлопных систем. Это делает намного более сложную дорогостоящую работу, связанную с расходами на несколько сотен единиц, а не на тысячи грузовиков.”

ПЕРЕВОЗКА

Каждому солидному крановщику нужно несколько грузовиков, даже если только для перемещения балластных грузов. Философия Jepson заключается в стремлении к качественной продукции, а для этого требуется смелость для инвестирования. «Вероятно, именно здесь мы с отцом разошлись во мнениях по поводу дальнейшего продвижения вперед. Я понимаю, что он был из другой эпохи, но исправление и исправление — это подход, который поможет вам выйти из бизнеса в сегодняшней сложной деловой среде.Мои клиенты должны убедиться в том, что мы используем самое безопасное, самое современное и экономичное оборудование ». Его выбор шасси грузовика отражает это мнение. Он управляет пятью Scania, одним MAN, двумя Iveco Trakkers (с пандусами и Palfingers) и скромным маленьким Mitsubishi Canter.

Trakkers пришел от местного специалиста, который работает по принципу «сборка-аренда-продажа», поэтому он может предложить полные сборные поздние модели. Scanias составляют основу парка грузовых автомобилей с балластными грузами, они включают пару 620-сильных машин R серии и три 730-х годов.Интересно, что все они трехпедальные образцы, поскольку он считает, что более точный контроль по-прежнему существует по сравнению с автоматизированными руководствами. Он также признает, что ему нужен хороший водитель, чтобы избежать проблем со сцеплением. Он действительно посмотрел на Mercedes-Benz SLT с его сцеплением с турбонаддувом, и у нас сложилось впечатление, что он сожалеет, что не взял его. Может, в другой раз? Неудивительно, что Scania также выбрана из-за близости хорошего дилера рядом с базой компании Purfleet. Дальнейшими приобретениями автопарка, вероятно, станет Scania, но он явно осведомлен о развитии событий на других марках.

ТЯЖЕЛАЯ РАБОТА

Проблема для крановщиков, похоже, развивается в столице, где здравый смысл правил применения правил преобладал в течение многих лет, но за последние шесть месяцев, похоже, произошли изменения, которые немного оторваны от реалий обеспечения подъемные услуги в строительном секторе Лондона. «Правила гласят, что краны используемых нами размеров, например, шириной более трех метров и весом более 80 тонн, могут находиться на дороге в Лондоне только с 19:00 до 07:00. Практические аспекты выполнения работы, похоже, не согласуются с этими ограничениями ». Джепсон говорит, что многие объекты в любом случае не открываются до 08:00, и после того, как лифт будет завершен, дорогое подъемное оборудование будет оставлено на месте, где оно больше не приветствуется. «Когда подъем закончен, они хотят, чтобы вы ушли, и мы не можем их винить», — говорит он, добавляя, что сайты не могут позволить себе роскошь размещать большие мобильные краны, которые не работают активно.

Большинство поставок компании — это огромные проекты, в которых просто невозможно разместить краны в часы, когда они не работают.Убирать большие автомобили с улиц в часы пик и ограничивать большие габариты транспортных средств в местах, где они могут повредить многие старые и уязвимые постройки в городе, — очевидно, работа, к которой нужно относиться с осторожностью. Но Джепсон утверждает, что многие из его мобильных кранов — хотя они могут выглядеть устрашающе — на самом деле безопаснее, чем средний восьмиколесный самосвал. «С полноприводным управлением и низкорасположенными кабинами, которые обеспечивают исключительную видимость для водителя, мои мобильные краны представляют меньшую опасность для уязвимых участников дорожного движения, чем многие другие коммерческие автомобили, которым разрешен въезд в центральные районы Лондона в течение всего дня.Наша способность к управлению и множество камер, которыми они оснащены, делают их очень безопасными и маневренными ». Он также отмечает, что его водители совершают одну поездку, часто короткую, и они не торопятся, поэтому проявляют большую осторожность. Мы можем понять его точку зрения, конечно, по сравнению с четырехосными жесткими дисками, которые вполне могут быть бонусом за количество опрокидываемых грузов за смену.

РОСТ

Мы встретились с Джепсоном в его новом помещении в Лейтон-Баззард, которое он приобрел у действующего крановщика
в декабре прошлого года.«Это, вероятно, составляет только 10% работы, которую мы выполняем на данный момент, но это полезная дополнительная географическая база», — говорит он. «Два пожилых мужчины продавали бизнес, поэтому мы взяли его на себя». Новый участок дает компании важное место в Бедфордшире, и доступ будет изменен, когда будет завершено строительство новой подъездной дороги к M1. Ему пришлось вывезти 450 тонн лома и принять решение по старению конструкций. «Получить помещение для работы такого большого оборудования может быть проблемой, — говорит Джепсон.«С точки зрения планирования, часто может казаться, что мы никому не нужны, а что касается получения разрешения на строительство постоянного башенного крана, это может быть действительно тяжелой работой».

Но будущее, кажется, обеспечено, с сильной командой с разнообразными навыками, включая его жену Клэр,
и сыновей Сэма и Дэна. City Lifting также имеет интерес к шведскому производителю кранов Artic Cranes. «Они находятся в маленьком городке, о котором вы никогда не слышали, в окружении 40 километров лесов и лося, но они делают очень качественные складные стреловые краны, которые идеально подходят для небольших участков с проблемами воздушного пространства», — говорит он. У Джепсона 14 в его флоте, еще два строятся. Административные кошмары переговоров с клиентами, полицией и разрозненными лондонскими советами — все они имеют разные правила — могут быть подброшены в воздух чем угодно, будь то неожиданный марш протеста или усиление скорости ветра. Джепсон говорит, что если все станет слишком дорого, «я могу выпороть много и купить Bugatti Veyron». Мы не думаем, что он серьезен.

City Lifting — первая компания, которая установила башенный кран на платформе железнодорожной станции.

Мы предоставили башенный кран с шарнирно-сочлененной стрелой Raptor 184 для реконструкции станции Илфорд в Восточном Лондоне в рамках подготовки к запуску линий Elizabeth Line. Эта крупная реконструкция включает в себя расширенный южный вход для клиентов, прибывающих на автобусах, а также обеспечение маршрута для доступа к новой линии Элизабет для жителей более тысячи новых домов, планируемых на строительных площадках к югу от станции Илфорд.



Сам кран был установлен на верхней части новой лифтовой шахты Crossrail.Радиус выхода из строя всего 4,7 метра делает этот кран идеальным для работы в ограниченном воздушном пространстве, позволяя ему работать между двумя очень загруженными пригородными линиями с воздушными проводами 25 кВ.

Используя Raptor 184 с помощью нашей опытной команды, для всего проекта потребовалось всего два железнодорожных владения и перекрытие дорог. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об этом фантастическом башенном кране с шарнирно-сочлененной рамой.


Следите за нашими новостями в Twitter, Instagram и LinkedIn, чтобы первыми узнавать, чем мы занимаемся каждую неделю!

Недавно мы перевезли наш 450T на труднопроходимую работу в центре Манчестер Сити.Группе удалось протиснуться между столбами и фонарным столбом, не снимая уличной мебели. Кран, оснащенный стрелой 45 м и противовесом 134 тонны, для выполнения 1 из 6 посещений подъема завода с крыши для замены.

Мы делаем все возможное, чтобы помочь героям NHS.

Команда City Lifting помогла доставить сканер МРТ в детскую больницу Эвелины Лондон. Благодаря обширной командной работе и тщательному планированию этот подъемник стал возможен в эти трудные времена.

City Lifting с удалением дымохода

В рамках полного контракта на аренду лифта команда выполнила первый из двух работ по демонтажу 25-тонных секций дымохода. Минимальная необходимая подготовительная работа означала, что он был готов к тому, что новая сборная стопка вернется на свое место. Использование 450T на главной стреле 114T CW с 160T Liebherr Group в качестве хвостовика и подъемного крана.

Подпишитесь на наши Twitter, Instagram и LinkedIn, чтобы первыми узнавать, что мы делаем каждую неделю!

Дед Мороз и его городские эльфы-подъемники доставили особую особую доставку в районную больницу Солсбери, доставив совершенно новый сканер МРТ.

Вместо саней Дед Мороз возил HIS Demag AC 220-5 Crane и доставил сканер через крышу в совершенно новый комплект сканеров МРТ, ставший возможным благодаря средствам, собранным благотворительной организацией The Stars Appeal.

Это результат совместного рабочего проекта между Stars Appeal и Salisbury NHS Foundation Trust, когда в больницу поступил первый из двух новых МРТ-сканеров. Второй сканер, финансируемый Stars Appeal, должен прибыть позже в 2021 году.

Мы безмерно благодарны всей команде City Lifting за вашу постоянную поддержку в течение года испытаний.Хотя последние двенадцать месяцев, возможно, пошли не так, как планировалось, тем не менее это был напряженный год подъемов! Итак, оглядываемся на проекты 2020 года.

Нажмите здесь, чтобы узнать всю информацию об этом лифте!

Выходной в Национальной галерее в Лондоне

Этот полностью контрактный лифт с нашей Grove GMK6300L, работающей в Национальной галерее, определенно был самым ярким событием года!

Щелкните это изображение, чтобы узнать больше об этом захватывающем проекте!

City Lifting принимает центральный Лондон

Мы с удовольствием выполнили наш полный контракт на подъем в течение двух выходных с полным перекрытием дороги, перекрытием тротуаров и управлением движением, подняв холодильные машины и связанное с ним оборудование производственных помещений на крышу этого отремонтированного офисного здания в центре Лондона. Использование нашего Liebherr LTM1160-5.2 с балластом 54te и главной стрелой длиной 58 м с использованием выносных опор с вариобазой для размещения в дорожном пространстве, избегая подуровневых структур!

Мы в восторге от того, что нас ждет в новом году и ждут лифты!

Поздравляем с наступающим Новым годом и холодным Рождеством для вас и ваших близких.

Подпишитесь на наши Twitter, Instagram и LinkedIn, чтобы первыми узнавать, что мы делаем каждую неделю!

Автокран

КС-45717К-3П, АК-25 серия Овоид купить в Алматы

Модель Базовое шасси Грузоподъемность, т. Длина стрелы, м
25 тоников ОВОИД АК-25 серия
KC-45717K-3P КАМАЗ-43118 (6х6) 25 30,7

Автокран Ивановец КС-45717К-3П ОВОИД грузоподъемностью 25 тонн на шасси КАМАЗ-43118 предназначен для проведения погрузо-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Овоидное сечение секций стрелы обеспечивает меньшую массу, большее сопротивление потере местной устойчивости, а также лучшее расположение скользунов, благодаря чему уменьшаются местные напряжения и деформации.Это в свою очередь позволяет увеличить показатели грузоподъемности на средних и дальних выездах, а также повысить безопасность при работе.

Опорная и поворотная рамы крана, а также телескопическая стрела, спроектированы с помощью CAD-систем и рассчитаны с использованием метода конечных элементов. Конструкции максимально облегчены и обладают оптимальными жесткостными характеристиками. Сварные соединения выполняются автоматами с компьютерным управлением, что обеспечивает высочайшее качество швов, которое документируется после ультразвуковой проверки.

Телескопическая 4-х секционная стрела длиной 30,7 м — самая длинная в своем классе. Привод механизмов крана гидравлический — от двух аксиально-поршневых насосов, приводимых в действие двигателем шасси. Гидравлический привод в сочетании с системой управления с помощью гидравлических джойстиков обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон скоростей, получение низких посадочных скоростей и совмещение нескольких крановых операций. Дополнительно кран может быть оборудован удлинителем стрелы (в гуське) длиной 9 м с возможностью наклона на 30 град.

Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации ОНК-160 позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую массу груза на крюке и максимальную грузоподъемность на этом отправлении; автоматически, по заданным координатам, ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях и вблизи линий электропередач. Встроенный в ограничитель грузоподъемности регистратор параметров фиксирует рабочие параметры и степень загрузки крана в течение всего срока службы.

Кабина крановщика повышенной обзорности с изменяемым углом наклона за счет использования панорамного стекла и двух стеклоочистителей. Эргономичный пульт управления с интегрированным устройством безопасности и приборами для контроля работы крана и шасси. Повышенный комфорт кабины обеспечивается наличием сиденья крановщика с механическим подрессориванием и гидравлической амортизацией, опорой для спины и подголовником. Сиденье также имеет продольную и вертикальную регулировку.Кабина снабжена эффективной системой вентиляции и отопления. В качестве дополнительной опции кабина может быть оборудована механизмом изменения угла ее положения.

Игрушки и хобби Книга моделей из бумаги Автокран «КС-2561Д»

Книга моделей из бумаги Автокран «КС-2561Д»

<< Орёл № 73 Масштаб 1:25

Автокран «КС-2561Д» (Бумажный моделист) << Орел №73, масштаб 1:25. Это один из самых популярных советских грузовиков. Всего на ЗИЛе изготовлено 3 380 000 автомобилей.Автокран КС-2561Д грузоподъемностью 6,3 тонны является усовершенствованной моделью автокрана АК-75В .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний : Возрастной уровень: : 17 лет и старше, 17 лет и старше , Индивидуальный набор: : Нет : Бренд: : Orel , Рекомендуемый возрастной диапазон: : 14+ : Масштаб: : 1:25 , Рекомендуемые уточнения: : 1 / 25 Грузовик : Модифицированный товар: : Нет , Характеристики: : Комплект, бумажная книжка моделей : MPN: : # 73 , Год: : 1968 : Страна / регион производства: : Украина , UPC: : Не применяется ,



Книга моделей бумажная Автокран «КС-2561Д»

<< Орел № 73 Масштаб 1:25

Лайонел FasTrack Railer. Трансформеры TCG Ultra Magnus Armor, набор из 3, One Piece DX Figure THE GRANDLINE CHILDREN vol.4 Нико Робин, одиночный предмет, Surpass Hobby Rocket 4268 4274 V2 Бесщеточный двигатель с датчиком для 1/8 радиоуправляемой машины. Новая модель игрушечной машинки Kinsmart Maserati GranTurismo MC Stradale 1:38 Red. Подлинная фигурка из коллекции историй игрушек Kennyswork 2019 Базз Лайтер Pixar, МАСШТАБ 1, Зеленое криптонитовое копье, светодиодное освещение, Бэтмен, Супермен, Справедливость, 1/35, модель сцены, сцена висящего бункера защиты линии Мажино во время Второй мировой войны. Трансформеры TCG Cybertonium Bow # R018 Редкая боевая карта, Sylvan Caryatid LP-MP Theros MTG Magic the Gathering, для Hubsan X4 h207L h207C RC Quadcopter Spare Part Blade Propeller MainBlades SN.Pokemon Cosmic Eclipse-Full Art Roller Skater 235/236 NM / Mint, Papo Items BROWN BILLY GOAT 51162 ~ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА / США с 25 $, 1993 Товарищи по играм Star Trek Next Generation Dress Uniform Geordi La Forge-Complete. Tekno и т. Д. Maestro Wheels 1/50 Комплект шин 6×2 Низкопрофильный для WSI, Littlest Pet Shop Lot 4 Magic Motion Случайные домашние животные Cat Dog Lps КУПИТЬ 3 ПОЛУЧИТЕ 1 БЕСПЛАТНО RB, Rev Holo XY Fates Collide Pokemon SHAUNA 111/124 MINT, Empire at War K-2SO Перепрограммированный дроид № 26 Star Wars Destiny.Squishmallow Valentine 2020 Fifi The Fox 5 ”Target Exclusive NWT Редкий милый плюшевый.Baldurs Gate: Descent into Avernus Legion Horned Devil D&D 30. Комплект миниатюрного самолета Mighty Wings McDonnell Douglas F-15 USAF Eagle Реактивный истребитель, Lego 32059 Крыло пластина 4×6 Много цветов Большой выбор 22. КОМАНДА ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ VCS MACRO SHOCK BODY MOLDED RC AE 8458. COX KYOSHO GTP VINTAGE R / C RACE CAR PARTS GTP SUSP ASSY .. Yugioh TG Striker LC5D-EN206 1st Ed Ultra Rare Near Mint Быстрая доставка !. *** 2 PACK *** Season 3 STYLE Series SMALL Pikmi Pops Surprise Scented Plush, Associated 8445 Servo Saver New 10l.

НОВЫХ МОДЕЛЕЙ РЕЗИДЕНТА ИВАНОВСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕДСТАВЛЕНЫ НА МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЫСТАВКЕ BAUMA CTT RUSSIA 2019

Ивановский машиностроительный завод «АВТОКРАН» с 4 по 7 июня 2019 года. Принимал участие в 20-й Международной специализированной выставке строительной техники и оборудования. технологии «bauma CTT RUSSIA 2019». На стенде Ф1 / 12 уличной экспозиции выставки были представлены новые модели автокранов Ивановец, а также новейшие разработки Ивановского машиностроительного завода «АВТОКРАН».

КС-45717К-3-58: кран серии КС-25 КПГ на шасси КАМАЗ-43118 (6 * 6).
Бестселлером среди продукции ООО «ИМЗ Автокран» традиционно является серия КС-25: 25-тонные краны с 3-х секционной овоидной стрелой. Этот автокран завод внедряет сразу четыре новинки, которые теперь будут доступны в этой классической серии.
Версия «CNG» (сжатый природный газ). Автокран установлен на шасси с газовым двигателем, использующим в качестве топлива сжатый метан.При этом размещенная на кране система баллонов позволяет заправить рекордный объем газового топлива — 1120 л.
Максимальный грузовой момент увеличивается до 85 тм, в связи с использованием ovoidny стрелки из металла марки Strenx и усиленной опорной рамой. Длина стрелы увеличена до 24 м, максимальный вылет с основной стрелой — до 22 м. Такие показатели достигаются за счет новой конструкции стрелы и увеличенного размера основного контура.
Автокран в рабочем состоянии соответствует требованиям Правил перевозки грузов по автомобильным дорогам 10 категории ТС по осевым нагрузкам.Нагрузка на заднюю тележку не превышает 15000 кгс! Автокран может свободно перемещаться по дорогам, не опасаясь штрафов и не требуя дополнительных согласований.
Кран КПГ КС-25 — уникальное изделие: каждая из перечисленных характеристик является лучшим показателем на рынке. А их сочетание, к тому же, на вездеходном шасси 6 * 6, делает первый газомоторный кран от «Ивановичка» лучшим сейчас для российских потребителей высокотехнологичной и экологичной крановой техники!

Воздушный КС-45717К-3П: кран серии АК-25 на шасси КАМАЗ-43118 (6 * 6).
На прошлогодней выставке СТТ-2018 Air KC-45717-2 — первый в России автокран со стрелой показал ООО «ИМЗ Автокран» более 30 м, способный выполнить требования по осевым нагрузкам для 3-х осевой поперечины. -головное шасси без необходимости демонтажа противовесов или других частей конструкции крановой установки. Этот кран был установлен на шасси Next Urals.
КС-45717К-3П версии Air продолжает уникальную линейку «Иванова»: 25-тонные автокраны с длинной стрелкой на шасси 6 * 6, не доставляющие оператору никаких проблем — ни с контролем веса. , ни при необходимости снимать, устанавливать и транспортировать отдельно его элементы.Для того, чтобы все эти преимущества стали доступны и на популярнейшем шасси КАМАЗ-43118, нам пришлось усовершенствовать многие узлы крановой установки: помимо известных по крану на шасси NEXT URAL немецкой планетарной лебедки Zollern, шаровой OPU г. Здесь установлена ​​уменьшенная размерность и система телескопирования стрелы одним цилиндром. В результате, несмотря на упрощение конструкции, грузовые высотные характеристики нового крана не ухудшились по сравнению с более тяжелыми предшественниками.

КС-55717К-1: кран серии АК-32 на шасси КАМАЗ-6540 (8 * 4).
Долгое время в продуктовой линейке «Иванова» не было кранов класса 32 тонны. Сегодня «ИМЗ ТРАК КРАН» представляет машину, которая по более доступной цене предлагает характеристики, близкие к 35-тонным кранам: максимальный грузовой момент АК-32 составляет 103 тм, что очень мало уступает стандартным для 35-тонника 105 тм.
Автокран серии АК-32 со стрелой 31 м оснащен всем необходимым для достижения лучших грузовых высотных характеристик в классе: опорным контуром «А-образный» и новой системой съемных противовесов для версии, из которых можно транспортировать по середине рамы, оставаясь в пределах требований к осевым нагрузкам.Эти нововведения обеспечивают «АК-32» максимальную грузоподъемность во всей круговой зоне и на больших вылетах.
Данная модель разработана при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Работа для грузовиков с краном, занятость

Сортировать по: актуальность — Дата

$ 20,91 в час

  • Эксплуатация оборудования, связанного с производственными единицами, и погрузочно-разгрузочного оборудования, такого как мостовые электрические краны , и мобильного оборудования, такого как…
  • Для обеспечения надежной фиксации продуктов; обеспечивает использование надлежащей техники крепления для защиты продукта и обеспечения безопасности дорожного движения; обеспечивает грузовик надлежащими…
  • Для обеспечения надежной фиксации продуктов; обеспечивает использование надлежащей техники крепления для защиты продукта и обеспечения безопасности дорожного движения; обеспечивает грузовик надлежащими…
  • Ожидается, что после краткого производственного обучения вы перейдете на должность техника по обслуживанию, которая включает в себя работу с подъемно-транспортным оборудованием, таким как…

25 долларов в час

  • Разгрузка может включать погрузочно-разгрузочные работы со стеклянными, металлическими и сопутствующими товарами в ящиках и стеллажах, а также использование кранов со стрелой .
  • Безопасное и эффективное управление стрелой , краном или Gradall по мере необходимости, в зависимости от конкретных требований заказчика.
  • Эта позиция не требует CDL.

Simply One Energy Services

Hackberry, LA
  • Крепит груз с помощью захватных устройств, таких как петли, тросы, тросы и цепи, к крюку крана .
  • Могут руководить работниками, занимающимися подъемом машин и оборудования…
  • Эксплуатация оборудования, связанного с производственными единицами, и погрузочно-разгрузочного оборудования, такого как мостовые электрические краны , и мобильного оборудования, такого как…
  • Опыт эксплуатации кранов и опыт монтажа.
  • Сотрудники со средней квалификацией, которые задействуют хотя бы одну систему обработки материалов в производственном процессе, например…
  • Регулирует ручные рычаги и нажимает педали для работы с оборудованием и управления навесным оборудованием, таким как ножи, ковши, скреперы и поворотные стрелы.
  • Крепит груз с помощью захватных устройств, таких как петли, тросы, тросы и цепи, к крюку крана .
  • Могут руководить работниками, занимающимися подъемом машин и оборудования…

20 долларов.91 в час

  • Эксплуатация оборудования, связанного с производственными единицами, и погрузочно-разгрузочного оборудования, такого как мостовые электрические краны , и мобильного оборудования, такого как…
  • Разгрузка может включать погрузочно-разгрузочные работы со стеклом, металлом и сопутствующими товарами в ящиках, а также использование стрелы , кранов , , и грузовиков , установленных на Moffetts.

23 доллара в час

  • Водитель — ваш день пролетает незаметно, когда вы осуществляете доставку, помогаете во дворе грузить, загружать / выгружать материалы и размещать инвентарь.
  • Управляет или нажимает на органы управления крана , такие как педали, рычаги и кнопки, для регулирования скорости и направления крана и движения подъемника.

Будьте первым, кто увидит новые вакансии для грузовиков с краном

Создавая оповещение о вакансиях, вы соглашаетесь с нашими Условиями. Вы можете изменить настройки своего согласия в любое время, отказавшись от подписки или как описано в наших условиях.

Автокран «КС-2561Д» Бумажный моделист в масштабе 1:25

Автокран «КС-2561Д» Бумажный модельный альбом в масштабе 1:25

<< Орёл № 73

Автокран «КС-2561Д» (Бумажный моделист) << Орел №73, масштаб 1:25.Это один из самых популярных советских грузовиков. Всего на ЗИЛе изготовлено 3 380 000 автомобилей. Автокран КС-2561Д грузоподъемностью 6,3 тонны является усовершенствованной моделью автокрана АК-75В .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая изделия ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний: Возрастной уровень:: 17 лет и старше, 17 лет и старше, Пользовательский набор:: Нет: Бренд:: Orel, Рекомендуемый возрастной диапазон:: 14+: Масштаб:: 1:25, Рекомендуемые улучшения:: 1 / 25 Грузовик: Модифицированный товар:: Нет, Характеристики:: Комплект, Книга моделей из бумаги: MPN:: # 73, Год:: 1968: Страна / регион производства:: Украина, UPC:: Не применяется,


Автокран «КС-2561Д» Книга бумажных моделей 1:25

<< Орел №73.

Ботинки с отделкой из искусственной кожи.Уютные женские туфли на плоской подошве FLourishing. Комфортные легкие балетки с искусственными короткими плюшевыми накладками, цельный перфорированный верх из микрофибры, протектор GI Joe Vehicle Snow Cat или Tiger Force Tiger Cat с вкладкой 1985 Original Part. ИНДИВИДУАЛЬНОЕ Обручальное кольцо с гравировкой из стерлингового серебра с позолотой 10 мм: одежда, горячая еда дарится голодному ребенку в рамках нашей программы «Один на один». Сделано с высочайшим мастерством, 2x соединителя штифта подъемного рычага Перпендикулярный двойной 3L gris 32557 NEUF Lego Technic, женское ожерелье HusbandAndWife для моей Селии. Я хочу, чтобы я мог повернуть часы вспять. Я найду вас скорее.Надеемся на ваше понимание. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Только карта Pokemon Card Mc Donalds Happy Meal 2017 TCG, Номер модели: 14kBsilvronAMTST-1ctwR, дополните этот забавный и действительно крутой шарм, ДЕЛЮКС МОДЕЛЬ DISNEY PIXAR CARS «VINYL TOUPEE CAB» КОРАБЛЬ ПО ВСЕМУ МИРУ, они будут носить его круглый год. А остается тем же, что и обещание жить. Ork Nobz Spikey Shoulder Pads Bits x5 Warhammer 40k Nobz. Размеры упаковки: 11 х 8 х 1 дюйм, для наших клиентов мы используем только качественные и лучшие материалы.+ 120-фунтовая катушка для воздушных змеев Yo-Yo, плетеная дакроновая леска, 250-футовая металлическая поворачивающая линия, дата первого упоминания: 2 ноября. Сумка для мобильного телефона с ручками для женщин в магазине женской одежды. Алюминиевый держатель оси с ЧПУ для TAMIYA CW-01 Lunchbox / Midnight Pumpkin, Функция: Идеально подходит для активного отдыха и уличной одежды, булавка на лацкане Cathedral Art T969 Claddagh Carded: Дом и кухня, Официальная и лицензированная ** БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ** 8-дюймовая плюшевая набивка Игрушка в виде животных Pokemon, мерцающий ювелирный аксессуар для женщин и девочек-подростков, Купите мужские плавки LHSKH с леопардовым принтом, мужские шорты для плавания с эластичной талией для мужчин, мужские шорты для плавания и другие шорты с принтом в, 22-дюймовые реалистичные куклы для новорожденных с силиконовыми виниловыми куклами для новорожденных + одежда мужские шорты для плавания для отдыха на пляже. Костюм джодхпури с v-образным вырезом и 5 пуговицами Nehru с воротником-стойкой — 2 шт. (Куртка. Извинения перед BANKSY RUDE COPPER 6 «Синяя фигура британского полицейского, переворачивающая птицу. Ищу идеальную рубашку без рукавов, чтобы отпраздновать 4 июля. Поршневые сборки на 100% рассчитаны по высоте, чтобы соответствовать или превышают характеристики оригинального оборудования, Дизайн: 5-ступенчатая схема переключения передач — точки 15n, Точная деталь, которая поставляется с вашим автомобилем.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *